Фильтр вариатора ниссан

После замены масла делаем пробную поездку и через 100-200 км снова проверяем уровень масла.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные версии Nissan Murano устанавливались разные вариаторы. Это диктовало выбор масел, сменных компонентов, их цену и наличие в магазинах.

На кроссоверы Nissan Murano с бензиновым двигателем 3,5 л с 2002 по 2016 год (в кузовах Z50 и Z51) устанавливались японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или Nissan RE0F09A/B индексации. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Nissan Murano вариаторы Jatco JF011e устанавливались в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем 2,5 л с 2002 по 2016 год. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к масло к ним жестче. Оригинальное масло соответствует спецификации NS-2. В то же время на Murano в кузове Z52 устанавливались вариаторы Jatco JF017e, для которых требуется масло спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan (в розово-серых канистрах КЛЭ-50-00004, НС-1 или КЛЭ52-00004-ЕС, НС-2) все более-менее понятно, то для оптимизации затрат на замену вам часто приходится покупать масла других производителей :

До меня машина обслуживалась у оф. дилера, и как я уже понял они не советуют менять масло в вариаторе до окончания гарантийного срока, т.е. до 100т.км, а дальше делайте что хотите.

Читал форумы, смотрел фотоотчеты и видео. К счастью, информации достаточно. Как я уже писал в обзоре, для себя четко решил: 30т.км - частичная замена масла (слив/залив) и замена фильтра тонкой очистки; 60т.км - полная замена масла, фильтра тонкой очистки, снятие поддона и чистка фильтра грубой очистки (сеточки)!

На данный момент на спидометре 73400 км. Поэтому решил сразу сделать полную замену масла.

Для этого купил следующее:

1)металлическая прокладка на вариатор z51 - Nissan 31397-1XE0A_ заказал через Emex -1459руб.

2) 8л_ масло трансмиссионное для вариатора z51 - Nissan Kle52-00004EU (4 означает что 4л)_ заказывал через Emex - 6330 руб.

3) 1,5л_масло трансмиссионное для вариатора z51 - Nissan Kle52-00002EU (2 означает что 20л)_ купил в городе - 1650 руб.

4) фильтр масляный (тонкой очистки) возле колеса для вариатора z51 - Nissan 31726-1XE0A_ заказал через Emex - 1572 руб.

Когда менял масло в двигателе, в этом же сервисе узнал, могут ли они сделать процедуру замены масла в вариаторе, благо уже сделали. Получив расходники, я поехал к ним.

Подробно описывать не буду, приведу основные операции, которые мы проделали, по пунктам:

1. Отвинтить сливную пробку поддона вариатора. Ждем, пока сольется все масло.

2. Открутить все болты крепления поддона (21 шт). Остатки масла аккуратно удалили и слили.

3. Открутить все болты крепления фильтра грубой очистки (15 шт.).

4. Почистили поддон, два магнитных кольца, фильтр грубой очистки спецхимией.

5. Прикрутили фильтр обратно, установили новую прокладку на поддон и прикрутили на место (т.к. металлическую прокладку лучше поменять, чтобы сохранить тот же момент затяжки!!! И учтите, что это это не последний раз, когда вы снимаете поддон). Затянул крышку поддона.

6. Залил через щуп вариатора 4 литра масла. Завели двигатель и дали ему поработать 7-10 минут. Мы переключали передачи с интервалом в 10-20 секунд. Это делается для того, чтобы жидкость быстрее циркулировала и нагревалась. Утонул.

7. Отвинтить сливную пробку поддона вариатора. Ждем, пока сольется все масло. Закручиваем сливную пробку.

8. Поддомкратил переднее левое колесо. Они сняли это. Сняли защиту между мостом и передней аркой. Ослабили оба хомута и сняли фильтр тонкой очистки (масло все равно может вылиться). Мы установили новый фильтр. Поставили все на место и убрали домкрат. При этом машина должна быть выровнена!

9. Залил 4,5 литра масла через щуп вариатора (старайтесь не переливать!!!). Завели двигатель и дали поработать 3-5 минут, щелкнули селектором вариатора во всех положениях с задержкой по 5 секунд в каждом положении, оставив его в положении P или N. Измерили уровень масла на щупе, не выключая двигатель (максимальная отметка жидкости соответствует максимальному уровню при 65 градусах масла, а самый низкий уровень при 25 градусах).

10. Добавьте еще около 200 мл до максимальной температуры.

11. Подключили коммуникатор, посмотрели коэффициент старения масла и обнулили. Все!

Для просмотра температуры масла в вариаторе (с целью более точного измерения уровня) можно использовать смартфон с предустановленной программой CVTz50 DEMO (программу нашел в Плей маркете) и специальный прибор ELM327 (заказал на Алиэкспресс). Я жду. Я лично еще не подключал. Но как только получу прибор и появится возможность считать данные, проанализирую работу вариатора в различных режимах и поделюсь информацией в дополнении!

P. S. После замены масла в вариаторе поменял антифриз через специальный аппарат.

Купил антифриз Nissan KE902-99945 - 15л (3 канистры) - 3366 руб. После замены осталось 700 мл.

Этот антифриз зеленого цвета (на канистре написано, что он рассчитан до -38 градусов). Машина залилась синим цветом. Пишут, что с завода заливается синий антифриз.

что лучше? Правильная замена масла в вариаторе Полная замена масла в вариаторе своими руками

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в . Поэтому замена масла в вариаторе всеми техниками считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить статус?

Почему нельзя доверять косвенным признакам?

Вышеуказанные методы являются единственным способом проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а уж тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:

Когда менять?

Специалисты по ремонту вариаторов рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив, вы сами поймете, почему не стоит рассчитывать на долгий срок службы без регулярной замены масла. При тяжелых условиях эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. км. К отрицательным факторам относятся:

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариаторов

Для вариаторов рекомендуется использовать только оригинальную жидкость под маркой производителя. Заливать стороннее масло можно только в том случае, если продукт соответствует допускам оригинальной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей изменились в соответствии с развитием устройства вариатора. Например, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию об объеме заливки и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника. Вместе с заменой масла следует менять и фильтр тонкой очистки. Сетка по возможности только промывается и подлежит замене только в тех случаях, если она плотно забита клеем фрикционных накладок, закоксована отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняем сами

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с дерганиями и ударами. А опыт ремонта вариаторных коробок говорит о закономерности, по которой обрывается ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как видно на видео, поменять масло в вариаторе своими руками не сложно.

Уже далеко не диковинка. Этот тип трансмиссии нашел как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему минусы, такие как: дорогой ремонт - они все же постепенно увеличивают свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеют весьма ощутимые плюсы (плавность хода, расход и т.д.).

На вопрос: надо ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный - надо! Однако некоторые производители утверждают, что масло в вариаторе менять не нужно (т.е. он необслуживаемый). В свою очередь, сервисные специалисты утверждают обратное и рекомендуют менять масло, если оно теряет свой первоначальный вид и при ухудшении работы трансмиссии. Если вы сами себе ответили, что вам нужно заменить масло, то у вас возникнет следующий вопрос: Как заменить масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе может быть полной или частичной.

Поменять масло в вариаторе можно как своими руками (что потребует глубокого изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что есть два способа замены масла в вариаторе, рассмотрим их подробнее.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка вариатора маслом

Не принимая во внимание тот факт, что строение вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он так же, как и его собратья, требует замены масла. Чаще всего эту процедуру делают на СТО, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его новым. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой промывается вся система, что позволяет удалить различные отложения.

Частичная замена масла CVT или возможность стать автомехаником?

Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре. Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вам следует знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

• машина должна стоять на ровной поверхности без уклонов;
• смотреть на уровень масла стоит только при прогретой машине.

Частичная замена масла в вариаторе означает, что будет слито только то масло, которое вытекает из сливного отверстия. Масло, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется. А потом новое масло просто доливают до необходимого уровня. Вот и вся частичная замена масла!
Если вы решили не пачкать руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как заменить масло в вариаторе, то вас заинтересует цена замены масла в вариаторе. Замена масла в вариаторе – процедура относительно недорогая: около 1000 руб. Однако, учитывая стоимость самого масла, а также других сопутствующих работ, цена может вырасти в несколько раз.

Замена масла в вариаторе

Особо актуальным остается вопрос: Выбор масла в вариатор предельно прост, ведь конструкция вариаторов может быть очень и очень разнообразной, тогда стоит выбирать масло рекомендованное производитель. Потому что только производитель точно знает, какими возможностями должно обладать вариаторное масло. Причем покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

Масло CVT и когда его менять?

Следующий вопрос на повестке дня: когда надо менять масло? Все очень просто: либо при регламентированном обслуживании, либо при оповещении о необходимости замены масла специальным значком на приборной панели.

Как часто менять масло в вариаторе решать самому автовладельцу.

Если вы хотите продлить спокойную жизнь железного коня и себя, то не стоит игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «знаки», которые подает вам машина, а если ситуация непонятна, то лучше перестраховаться. Это может сэкономить вам много хлопот, времени и денег.
Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются на то, что машину дергает (пинает). Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с недоливом или переливом. Поэтому всегда проверяйте уровень трансмиссионного масла после замены масла.

Если вы решили самостоятельно заменить масло в вариаторе, но не знаете как это сделать - смотрите видео на нашем сайте!

Каждый автовладелец с клиноременным вариатором сталкивается с проблемой замены трансмиссионной жидкости. Учитывая, что это одна из самых дорогих частей автомобиля, вопрос о том, как ее правильно сделать, актуален всегда.

​

Производители рекомендуют менять масло через 60 000 - 80 000 км пробега в зависимости от марки автомобиля. Однако безрассудное вождение, использование автомобиля на бездорожье и частые внезапные ускорения сокращают срок службы. Поэтому многие сервисы и сами пользователи рекомендуют частичную замену через 20 000 – 30 000 км.

Замена масла в вариаторе CVT

Данную операцию можно провести несколькими способами:

постепенная замена через слив и заливку новой жидкости;

рабочий объем под давлением вариатора;

и вытеснение под давлением аппарата.

​

В первом случае чаще всего речь идет о частичной замене. И этот вариант предполагает несколько этапов, однако большинство автолюбителей отдают ему предпочтение, считая его самым щадящим.

​

Второй и третий используются для полной замены масла в вариаторе с помощью специального аппарата. Причем последний из-за наличия в коробке взвеси отходов часто приводит к засорению фильтра и, соответственно, падению давления. Отметим, что сама процедура замены будет отличаться для разных типов вариаторов.

​

Замена масла в автомобилях Mitsubishi и Nissan

​

Если вы решили самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость, помните:

При нарушении технологического процесса, недоливе или переливе возникновение проблем с вариатором неизбежно. Масло вспенивается, что в первом случае приводит к падению давления в системе управления и ухудшению отвода тепла от коробки передач, а во втором - выбросу его через сапун коробки передач, что в равной степени отрицательно;

Процедура замены может отличаться для разных марок и моделей автомобилей, поэтому важно точно следовать инструкции.

Необходимо подобрать правильный тип и марку жидкости, которые будут соответствовать характеристикам, указанным в рекомендациях по эксплуатации вашей машины.

​

Алгоритм самостоятельной замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Lancer

​

1. Выберите и приобретите подходящую трансмиссионную жидкость. Варианты: DiaQueen CVT (по рекомендации производителя), Nissan NS-2 и DIA QUEEN ATF SP-III (по рекомендации пользователей), Eneos CVT (по отзывам зарубежных потребителей). Ценовые категории разные, как и комплектующие.

2. Докупить остальные расходники:

прокладка поддона вариатора;

фильтр тонкой очистки

;

прокладка теплообменника

;

прокладка сливной пробки поддона;

Уплотнительное кольцо для фильтра грубой очистки.

3. Установите автомобиль над ямой или подъемником.

4. Открутить сливной болт на поддоне и слить масло в мерную емкость, чтобы понимать сколько доливать.

5. Аккуратно открутите крышку поддона, чтобы не сорвать резьбу с болтов, на которых она крепится. На крышке 2 магнита, назначение которых собирать стружку.

6. Оставшееся от него масло слить в емкость.

7. Оставьте емкость под машиной для сбора оставшейся жидкости.

8. В поддоне находится фильтр грубой очистки. Традиционно рекомендуется изменить его. Однако он сделан из железа и его можно просто снять и промыть, если фильтрующая сетка внутри не повреждена. Обратите внимание на наличие на нем резинового кольца. Если он не оторвался вместе с фильтром, выньте его.

9. Крышку, включая магниты, следует очистить и установить на место вместе со сливным болтом.

10. Теплообменник расположен под стойкой аккумуляторной батареи, которая крепится к верхнему и нижнему болтам. Его также необходимо снять и заменить бумажный фильтр за ним вместе с уплотнительным кольцом.

11. Ставим все на место.

12. Залить через щуп АКПП такое же количество масла, которое было слито (в среднем около 7 литров).

13. Запустите двигатель, через короткое время пройдите передачи с короткими остановками на каждой. Уровень жидкости должен упасть при заполнении нейтрализатора.

14. Прогревайте до отметки HOT на щупе.

​

Важно! Одной из необходимых процедур при замене масла в вариаторе CVT является сброс счетчика разложения. Это можно сделать только с помощью диагностического оборудования. В противном случае масляный насос создает неправильное давление (с учетом степени разложения жидкости), в результате чего вариаторная трансмиссия выходит из строя.

​

Обслуживание вариаторов CVT в специализированных местах

​

Сама механика процедуры замены трансмиссионной жидкости в вариаторе не сильно отличается от приведенной выше. Однако есть несколько нюансов, делающих результат не только лучше, но и предсказуемее:

специальное измерительное оборудование позволяет точно контролировать рабочую температуру вариатора на всех этапах;

полная замена масла может производиться с помощью аппарата;

процедуру обнуления счетчика износа трансмиссионной жидкости необходимо производить при любой замене.

​

Но если вы из тех автолюбителей, которые считают, что менять масло стоит исключительно в дилерских центрах, то знайте, что там это делают без установки нового фильтра тонкой очистки. В результате высока вероятность перегрева.

​

Кроме того, если вы являетесь владельцем, например, Nissan Teana 3.5L или Murano, то внешнего фильтра изначально нет. Это сделано в целях экономии, но существенно влияет на срок службы вариатора. Этот дефект можно исправить, обратившись к специалистам.

​

Стоимость замены трансмиссионной жидкости

​

Конечно, если вы решите заменить масло в вариаторе самостоятельно, то немного сэкономите. Но весьма вероятно, что за замену самого вариатора придется заплатить гораздо больше. Так как по статистике чаще всего с поломками в этой части автомобиля обращаются именно после неудачной замены жидкости.

​

Стоимость услуг в специализированных компаниях обычно варьируется в зависимости от того, производится полная или частичная замена масла в вариаторе.

Learn more

• Ррт митсубиси хошимина
• Митсубиси аутлендер конфигуратор
• Субару форестер рестайлинг
• Минору сузуки
• Опель спорт
• Обновление навигации киа спортейдж 4
• Тойота мэйджор шереметьево
• Ниссан теана дворники
• Автоподписка фольксваген
• Нива шевроле датчик температуры двигателя
• Рено сандеро акб