Митсубиси лансер цедия

9 мая 2000 г., Токио: Mitsubishi Motors Corporation объявляет о запуске совершенно нового седана LANCER CEDIA(*1) с 5 номерами(*2), который заменяет текущий LANCER и MIRAGE 4-дверные модели. Новая серия CEDIA объемом 1,5 л и 1,8-литровые модели поступили в продажу по всей стране в дилерских центрах Galant и Car Plaza. Cегодня.

Компактный седан нового поколения, отвечающий требованиям и потребностям новой эпохи, LANCER CEDIA принципиально отличается следующие характеристики:

• Упаковка нового поколения сочетает в себе преимущества компактности размеры с большой кабиной Mitsubishi для обеспечения просторного салона в удобном корпусе.
• Все модели этой серии приводятся в движение усовершенствованной трансмиссией MMC GDI+CVT, в котором интегрировано управление экологичным двигателем GDI и новая бесступенчатая трансмиссия обеспечивает сверхнизкий расход топлива обеспечивая шелковисто-гладкую и спортивную производительность.
• Большие аэродинамические фары с отражателями свободной кривизны и совершенно новый дизайн приборной панели — это всего лишь два элемента, которые придают на внешнем и внутреннем дизайне динамичное присутствие и стильный качество, подобающее этому седану нового поколения.
• Входит в стандартную комплектацию всех моделей, усовершенствованный защитный кузов Mitsubishi RISE(*3) и подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира реализуют высокие уровни безопасности. Все модели серии CEDIA соответствуют стандарту расхода топлива 2010 г. Стандарты и японские нормы выбросов 2000 г.

Lancer Cedia
SE-R 1,8 л GDI INVECS-III CVT

1. Упаковка нового поколения: простота в обращении + вместительность

Компактный кузов с большой кабиной

• CEDIA имеет длину 4360 мм (модели с увеличенным бампером на 1,8 литра). = 4480 мм) на 1695 мм в ширину, а колесная база увеличена до 2600 мм. Это и большая эффективная внутренняя длина 1715 мм - расстояние от ног переднего пассажира до точки бедер заднего сиденья и меру вместительность передних и задних сидений - означает, что CEDIA обеспечивает просторный салон место для четырех взрослых пассажиров в удобном 5-значном размере Классификационные размеры.
• Несмотря на увеличенную колесную базу, больший угол поворота шины дает у новой CEDIA меньший минимальный радиус поворота — всего 4,9 м. Этот и характерный дизайн носа MMC с алмазной огранкой делают CEDIA превосходным маневренный автомобиль.
• Более высокие точки бедер передних и задних сидений облегчают посадку и выходить из машины легче, обеспечивают более естественную и удобную посадку осанка и лучшая видимость. В результате получился интерьер просторный и удобный для всех пассажиров.

2. Трансмиссия нового поколения: низкий расход топлива + спортивные характеристики

Трансмиссия GDI+CVT

• Силовой агрегат GDI+CVT использует: (1) высокоточный крутящий момент контроль и широкая рабочая зона с низким потреблением, присущая Двигатель GDI и (2) способность вариатора мгновенно и непрерывно переключаться. в широком диапазоне передаточных чисел. Интегрированное управление этими двумя единицы видят, что как 1,5-литровые, так и 1,8-литровые модели возвращаются на первое место в своем классе. пробег и обеспечить шелковисто-гладкую работу с гладким откликом.
• При японской городской схеме движения 10-15 модели с 1,5-литровый двигатель GDI типа 4G15 отдает 17,6 км/л, а модели от 1,8-литрового двигателя GDI типа 4G93 отдача 16,2 км/л - к лидируют в своих классах по эффективности использования топлива. Эти модели также соответствуют стандартам расхода топлива 2010 г. и японским стандартам выбросов 2000 г. Нормативные документы.

INVECS(*4) -III вариатор

• В вариаторе INVECS-III используется бесступенчатое и непрерывное переключение вариатора. свойства для реализации адаптивного управления переключением передач и оптимального управления переключением передач который постоянно, мгновенно и плавно выбирает оптимальное передаточное число для любых дорожных условий или дорожной ситуации. Он также доставляет отзывчивое ускорение с учетом индивидуальных предпочтений водителя и обеспечивает торможение двигателем на спусках.
• 1,8-литровая модель Touring использует 6-ступенчатый спортивный режим INVECS-III. Бесступенчатая трансмиссия с шестью фиксированными диаметрами шкивов и ручным переключением ворота, позволяющие водителю управлять коробкой передач как механической и выберите его механизм выбора. В дополнение к плавной работе реализованный INVECS-III CVT, функция ручного управления спортивным режимом обеспечивает переключение без задержек для хорошо модулированной производительности и идеально подходит для водителя-энтузиаста.

Подвеска

• Передняя подвеска со стойками МакФерсон оптимизирована для извлечения Полная управляемость и прямолинейная устойчивость обеспечивают такую ​​компоновку. Более жесткие нижние рычаги помогают подавить вибрацию. Оптимизация центра валка высота имеет улучшенное сцепление шин, уменьшенный крен и улучшенный прямой стабильность линии.
• В задней подвеске используется многорычажная конструкция на продольных рычагах. Длина и точки соединения всех рычагов и звеньев были пересмотрены. для оптимизации изменений выравнивания.
• Добавление заднего стабилизатора поперечной устойчивости на 1,8-литровый Touring модель реализует более спортивные и более отзывчивые характеристики.

3.Дизайн: динамичный и стильный

Внешний вид

• CEDIA использует дизайн носа с ромбовидной огранкой, который можно увидеть в GALANT, PAJERO. и другие автомобили в линейке MMC, которая скругляет углы до улучшить маневренность и придать более динамичный вид передняя фасция.
• Интеграция решетки радиатора в капот двигателя создает внешний вид, столь же изящно стильный, сколь и мощный.
• С указателями поворота и габаритными фонарями и с использованием свободной поверхности отражатели для обеспечения превосходного освещения и распределения луча, аэродинамические блоки фар придают решительный и хорошо модулированный внешний вид, который четко отражает высокое качество CEDIA.
• 1,8-литровые комплектации SE-G и SE-R отличаются увеличенным размером передней и задние бамперы и эксклюзивный дизайн решетки радиатора.
• 1,8-литровая модель Touring оснащена эксклюзивным передним и задним воздуховодом. дамбы, расширители боковых порогов и спортивная антенна на задней кромке крыши, улучшая аэродинамические характеристики и увеличивая вид бесстрашной решимости.
• С точки зрения универсального дизайна CEDIA использует внешний вид рычажного типа. дверные ручки.
• Укороченная хвостовая часть улучшает обзор сзади и аэродинамику. Высокопрозрачный, простой дизайн новых блоков задних фонарей. помогает создать освежающе оригинальный вид сзади.
• Доступны комплектации MX-S, SE-G, SE-R и Touring в заводской комплектации. вариант, с задним спойлером, улучшающим аэродинамику и усиливающим анимированный вид задней панели.

Интерьер

• Со встроенной центральной панелью новый плоский и низкий Дизайн приборной панели способствует воздушности кокпита.
• На центральной панели с глубоким наклоном расположены блок климат-контроля и салон автомобиля. развлекательные переключатели и элементы управления. Чем больше размер этих переключателей, и высококонтрастные датчики и циферблаты, используемые на 1,8-литровых моделях, значительно улучшить работоспособность и разборчивость приборов.
• Другие элементы стиля, придающие интерьеру качественный вид включают переднюю панель с отделкой под дерево (MX-S, SE-G и SE-R), а SE-R оснащен кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач. Эксклюзивный панель с черной отделкой под дерево и обтянутое черной кожей рулевое колесо, рычаг переключения передач ручка и рычаг стояночного тормоза подчеркивают спортивный вид 1,8-литрового Интерьер туринга.
• Создается впечатление, что в приборной панели обивка дверей выполнена в классическом стиле. двухцветная (однотонная в 1,8-литровом Touring) ткань отделки салона. Эта ткань был расширен, чтобы покрыть подлокотник двери, где он также обит для более мягкого прикосновения. Эти улучшения в функциональности и качестве почувствуйте завершенный дизайн интерьера, который мягко обволакивает своих обитателей.
• Большие передние сиденья и подлокотник с регулируемым углом наклона еще больше повышают комфорт. ощущение роскоши в комплектациях SE-G, SE-R и Touring.

4. Безопасность и окружающая среда

• Стандартным для всех моделей CEDIA является кузов Mitsubishi RISE, сочетающий в себе энергопоглощающая передняя часть с прочным и жестким пассажиром ячейка для обеспечения выдающейся защиты от столкновений. Кузов безопасности RISE обеспечивает всенаправленную защиту, отвечающую требованиям европейского стандарта деформируемости на скорости 64 км/ч. требования к ограждению для столкновений со смещением спереди, требования Японии на скорости 55 км/ч для лобового и бокового столкновений и требования 50 км/ч для задней части сбои.
• В качестве стандартного оборудования все модели CEDIA имеют подушки безопасности SRS для водителя. и передний пассажир; передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничители усилия; внутренние стойки отделаны материалом, который смягчает травмы головы; и электрические стеклоподъемники с защитой от захвата все круглый. Фиксатор детского сиденья ISOFIX(*5) доступен как заводской вариант.
• Передние сиденья обеспечивают лучшую защиту в случае столкновения сзади. Расположение подголовника оптимизировано для смягчения хлыстовых травм; каркас спинки сиденья расположен дальше спинки, а жесткость подушки спинки сиденья была оптимизирована.
• Все модели оснащены 14-дюймовыми вентилируемыми дисковыми тормозами спереди, имеют усилитель мощности и антиблокировочная система торможения с EBD(*6).
• Обширная экологическая спецификация CEDIA включает в себя: новый Трансмиссия GDI-CVT, более широкое использование легко перерабатываемых компонентов и материалов, а также устранение выброса токсичных веществ в производственном процессе.

(*1)	УЛАН: Солдат кавалерийского полка вооружен копьем. CEDIA: образовано от английских CEntury и DIAmond.
(*2)	"Малый легковой автомобиль" согласно Классификация Закона о дорожном движении Японии.
(*3)	Реализована система защиты от ударов Evolution
(*4)	Интеллектуальный и инновационный автомобиль Электронная система управления
(*5)	Название, используемое Международной организацией по стандартизации (ISO) Организация по стандартизации) для описания жесткого анкерного крепления. система
(*6)	Электронное распределение тормозного усилия

1. Ежемесячный объем продаж: 3000 единиц
2. Доступно в дилерских центрах Galant и Car Plaza по всей Японии

1. Поскольку CEDIA соответствует Новым стандартам экономии топлива 2010 г. , модели в серии имеют право на скидку 15 000 иен на приобретение автомобиля налог
2. Все модели CEDIA имеют право на 1% снижение налога на приобретение введено в апреле 1999 для автомобилей с низким уровнем выбросов.
3. Клиент может выбрать в случаях, когда применяются обе налоговые скидки.

Код модели	Мицубиси GH-CS2A			Мицубиси GH-CS5A
Уровень отделки	МХ	МХ-Е	МХ-С	SE-G	SE-R	Универсал
Обозначение	STJC2	СТЖД	СТУК	СТКС	СТПК	СТХК
Двигатель	1500 куб. см GDI 16-клапанный DOHC			1800 куб.см GDI 16-клапанный DOHC
Привод и трансмиссия	2WD / INVECS-III вариатор					2WD / INVECS-III Спортивный режим 6-CVT
Размеры и вес
Общая длина	4360			4480
Общая ширина	1695
Общая высота	1430
Колесная база	2600
Колея (мм): Передняя	1470
Колея (мм):Задняя	1470
Минимальная земля	150
Внутренняя длина	1880
Внутренняя ширина	1425
Внутренняя высота	1185		1185 (люк модели 1140)
Масса автомобиля	1130			1170		1190
Пассажиры	5
Производительность
Минимальный радиус поворота (м)	4,9
10-15 расход топлива (км/л):	17,6			16,2
Повышение эффективности использования топлива	ГДИ и вариатор
Двигатели
Тип	4G15			4G93
Число цилиндров / клапанный механизм	Рядный 4/16-клапанный DOHC
Диаметр x ход (мм)	75,5 х 82,0			81,0 х 89,0
Рабочий объем (см3)	1468			1834
Степень сжатия	11 : 1			12 : 1
Макс. мощность[кВт(л.с.)/об/мин]	74 (100) / 6000			96(130) / 6000
Макс. крутящий момент [Н-м (кг-м)/об/мин]	137 (14,0) / 3500			177 (18,0) / 3700
Подача топлива	Бензин с непосредственным впрыском
Марка топлива	Неэтилированный обычный бензин			Неэтилированный бензин высшего сорта
Емкость топливного бака (литры)	50
Трансмиссия
Тип	INVECS-III Вариатор					INVECS-III Спортивный режим 6-CVT
Передаточные числа:Вперед	2,319–0,445 (спортивный режим: 1-й = 2,319; 2-й = 1,620; 3-й = 1,260; 4-й = 1. 000; 5-й = 0,700; 6-й = 0,445)
Передаточные числа: Задний ход	2,588
Конечный редуктор	5,686			5.219
Ходовая часть
Рулевое управление	Рейка и шестерня (с усилителем)
Подвеска:Передняя	Стойка Макферсон
Подвеска:Задняя	Многоканальный
Тормоза:Передние	14-дюймовый вентилируемый диск
Тормоза:Задние	8-дюймовый барабан
Шины	175/70R14			185/65R14		195/55R15

Условия окружающей среды