Ниссан глобал бай

Выбираем Ниссан: какую модель выбрать и на что обратить внимание

Покупка автомобиля требует внимательного подхода к выбору. Важно проанализировать ряд параметров, определиться, для какой цели будет использоваться авто, а также обратить внимание на нюансы обслуживания и ремонта.

Среди японских автомобилей большой популярностью пользуется Nissan. Машины данной марки отличаются отличными характеристиками, привлекательным внешним видом, удобством в эксплуатации и безопасностью.

Прежде чем купить Ниссан https://nissan-global.by/cars/, важно обратить внимание на ряд параметров:

• объем двигателя. Именно этот показатель влияет на расход топлива, динамику разгона, а также величину транспортного налога;

• коробка передач. Каждый автолюбитель выбирает для себя оптимальный вариант; старая добрая механика, простой в управлении автомат, вариатор или редуктор. Среди x-trail представлены машины с любым типом;

• особенности подвески и привода, что особенно важно в условиях не самых ровных дорог и переменчивых погодных условий. В линейке «Ниссан» представлены полноприводные terrano с адаптированной подвеской;

дополнительный функционал. От него зависит комфорт в движении, удобство пассажиров, безопасность на дороге и цена. Какие-то опции должны присутствовать обязательно, от чего-то можно отказаться на этапе выбора авто.

Еще один важный параметр; уровень безопасности, особенно, если передвигаться планируется в темное время суток, в условиях плохой видимости, при оживленном движении в мегаполисе или при любых погодных условиях. Помочь управлению транспортным средством смогут интеллектуальные системы управления, например, останавливающий перед препятствиями машины радар, регулятор слепых зон или обнаруживающий при движении задним ходом посторонние предметы датчик.

Один из важных параметров при выборе автомобиля – цели его использования. Очевидно, что для эксплуатации в городских условиях и для экстремальных поездок за городом к машине предъявляются разные требования.

Для поездок внутри городской черты, например, на работу, по магазинам, в детский сад или школу, можно выбрать легковую модель или современный кроссовер. Такие машины демонстрируют маневренность, что особенно удобно при езде в ограниченном пространстве. Быстро запарковать авто получится при помощи смарт-системы.

Совмещать поездки по городу и выезды на природу, например, на пикник или на дачу, можно на кроссоверах с трансформируемым салоном.

Такая особенность позволяет не только с комфортом разместиться всей семье, но и перевезти с собой габаритный груз. Широкая пятая дверь подойдет для загрузки крупного багажа, а при необходимости можно увеличить пространство для груза за счет складывания спинки заднего сидения. Увеличенный клиренс; помощник для езды за пределами города, когда необходимо преодолевать препятствия по грязи или заснеженные участки. Одно из оптимальных решений – murano с просторным комфортным салоном.

Для длительных переездов по бездорожью, охоты, рыбалки, экстремального туризма или путешествий подойдет внедорожник.

Купить «Ниссан» в Минске можно на официальном сайте компании Лозанж. Дилер осуществляет продажу новых авто и машин с пробегом в Минске. Для каждого клиента доступна услуга тест-драйв, позволяющая оценить преимущества выбранного авто или сравнить несколько моделей.

Выбрать и приобрести Ниссан в Минске https://nissan-global.by, можно по телефону или через форму обратной связи на сайте.

ООО «Вундербай»
УНП 192153894

Дрифтовый Nissan Skyline - тюнинг по русски

О пользе самообразования. Похоже, этот Nissan Skyline скоро вовсе разучится ездить прямо, пара метров от боксов до старта и от финиша до боксов это и есть вся дистанция, которую он преодолевает по прямой, все остальное время, с утра до вечера, он проводит в управляемом заносе! Дрифтинг – дисциплина для настойчивых: мастерство оттачивается постоянно, тренировки сменяются настройками, и снова тренировки… Вот и у «Ская» команды Tuning Factory вся жизнь – боком. Его владелец Андрей Песегов aka RGC в команде с самого ее основания в 2009 году.

Первые шаги в дрифтинге, точнее – углы, он делал на Ford Sierra 1989 года выпуска. Тогда Андрей еще был студентом и на большее денег не хватало, а ездить боком хотелось жутко! Та Sierra была, конечно, неконкурентоспособной, просто «фановая». Так что со временем стало ясно: для продолжения шоу нужен другой автомобиль. Выбор из списка потенциальных претендентов оказался совершенно случайным. В конце 2009 года друг стал продавать свой Nissan Skyline. Сначала Андрей уговаривал его не продавать машину, а потом просто купил его сам. «Скай» достался ему с родным RB20DET, на «ручке» и спортивной подвеске, но уже изрядно потрепанным.

Самое сложное в тюнинге – кастам, открутить-прикрутить готовое изделие куда проще, но, несмотря на это, в огромном спек-листе автомобиля кастома хватает с головой! Как в России, так и во всем мире JZ все еще более распространенный мотор в дрифт-дисциплине, чем какой-либо другой агрегат.

1 Двигатель 2JZ- GTE от Toyota Aristo.
2 Воздушный фильтр K&N.
3 Радиатор толщиной 50 мм Tuning Factory

Внести все необходимые доработки сразу не представлялось разумным ходом: тогда бы машина встала надолго. Поэтому стратегия «степ-бай-степ» позволила продолжать тренировки «валить боком». Тем не менее первым пунктом доработки, точнее – замены, стал неожиданно застучавший мотор. Его заменил RB25DET, но и он со временем отказал, и, чтобы в дальнейшем избежать подобных неожиданностей, «Скай» получил тойотовские агрегаты: двигатель 1JZ-GTE от Soarer и коробку передач R154. Выбор КПП на JZ ограничен тремя вариантами: W58, R154 и Getrag, так что Андрей остановился на золотой середине. На следующее утро после сборки этой конфигурации он сразу отправился в Севастополь на «Автоэкзотику-2010» и… занял первое место на дрифт-соревнованиях в классе Street. Еще одна победа ждала его на Burn FXopen Belarus Drift Challenge также в «Стритах», после чего было решено готовить машину на следующий год для класса Pro. А это означает установку каркаса безопасности и выполнение всех требований техрегламента российской дрифт-серии: установка размыкателя масс, омологированных кресла пилота и ремней безопасности, буксировочных крюков, дополнительного стоп-сигнала на лобовое стекло (сейчас, правда, этого требования уже нет), ну и себя нарядить в профессиональную экипировку.

В межсезонье список доработок пополнили турбокомпрессор Garrett 3076, форсунки и блок управления Haltech. Но моторы «горели» один за другим… Как выяснилось, причиной тому были грязь в топливной системе и просчеты в настройках. Знания давались нелегко – на собственных ошибках закалялся опыт. Первым, на EEDC в Минске, полетел 1JZ-GTE, уже на третьей квалификационной попытке! Расстроились ребята, конечно, сильно, но сдаваться не собирались. По приезде домой поставили имеющийся в закромах 2JZ-GTE. Но и он слег на тренировках этапа RDS в Нижнем Новгороде. После вливания сил-времени-денег это был жестокий удар. Но все отлично понимали, что обратного пути нет и забросить любимое дело после нескольких неудач – значит признаться в собственном поражении. И тогда Tuning Factory собрались с новыми силами и приступили к сборке…

После установки отремонтированного 2JZ-GTE лучшим мотористом, которого знает Андрей, Сергеем Быковым и настроенного лучшим, по мнению команды, «мозговедом» Денисом Половинкиным aka Mr.Y все пошло на ура. «Скай» безбожно повалил и не подвел ни разу! Дальше лишь дорабатывали по мелочам: добавили рычаги на ШС, экспериментировали с проставками, дисками, поднимали мотор, т.к. была вероятность зацепить поддоном при вылетах с трассы, усиливали рулевые тяги, усиливали подрамник и так далее. Все эти мелочи заранее сложно предугадать, и понимание того, что, где и как должно стоять и работать, приходит лишь с опытом, боевым опытом…

Самое сложное в тюнинге – кастом, открутить-прикрутить готовое изделие куда проще. Но в настоящем гоночном автомобиле в спек-листе кастома хватает с головой. По большей части можно обойтись и без него, устанавливая и подбирая стоковые детали от разных машин, но, во-первых, адаптация занимает немало времени, а во-вторых, все равно не идеально удовлетворяет тюнинг-запросы, да и выглядит не эстетично.

Для команды с названием «Фабрика Тюнинга» не составляет сложности изготовить расширительный или маслосборный алюминиевые бачки. Достаточно иметь материал, инструмент и прямые руки. Идея установить расширительный бачок и резервуар для жидкости гидроусилителя в места крепления стоковых стоек оказалась удачной. Освободилось место под капотом, подвод шлангов стал удобнее, равно как обслуживание и безопасность. Вряд ли найдется производитель выпуска для 32-го «Ская» с мотором от «Тойоты», так что и здесь все изготовлено в единственном экземпляре.

Опрос с пристрастием
_{Владелец автомобиля – Андрей Песегов aka RGC}

ДРАЙВ-МАЙ: Какие вопросы про машину ты слышишь чаще всего?
В рейтинге самых часто задаваемых вопросов топовое место занимает «А почему джейзед?» Ответ мой таков: все просто, JZ надежнее, проще, дешевле, легче в доработках и более распространен в дрифт-дисциплине, чем какие-либо другие моторы. Как в российской дрифт-серии, так и в целом мире. Ну а по установке в Nissan Skyline 1992 тюнинг он не особо-то и сложнее, чем тот же RB26.
ДРАЙВ-МАЙ: Почему ты выбрал именно этот автомобиль?
Вы видели его задние фонари?.. Тогда какие вопросы?
ДРАЙВ-МАЙ: Помнишь ли ты свое первое дрифт-соревнование? Какие были ощущения?
Я лишь помню, что когда я катался на Ford Sierra в «Крокусе» впервые и все объезжали находящуюся в дуге лужу, я летел именно в нее с мыслями «Главное дотянуть до лужи, чтобы на ней еще раз поскользнуться и продолжить дрифт, иначе у меня просто не хватит мощности!»
ДРАЙВ-МАЙ: Каков сейчас состав команды Tuning Factory?
Сейчас у нас в команде два пилоДрайв-май: Алексей Бобровских на Nissan Silvia SI5 с 2JZ-GTE и я. В этом году у нас также появилось подразделение Tuning Factory Junior, состоящее из Алексея Бахтина на BMW E30 с мотором 1JZ-GTE, Андрея Толмача на Mazda RX-7 с 13В и Александра Щеголева на BMW E36 с M50. Состав не всегда был таковым, кто-то появлялся в команде, кто-то уходил.
ДРАЙВ-МАЙ: Сколько времени нужно уделять тренировкам, чтобы хорошо дрифтить?
Тут многое зависит и от предрасположенности пилота, как я считаю. Но это все же не футбол, где схватил мячик и побежал. К тому же резина, бензин, площадка… Затраты даже на тренировки приличные, и часто все упирается в бюджет. Естественно, хочется куда больше тренироваться, чем получается.
ДРАЙВ-МАЙ: Где и кем выполнялись работы по тюнингу твоего автомобиля?
Естественно, 99% всех работ выполнено в стенах родного завода Tuning Factory. Покраской и частично пластиком занимались ребята из Replicar, обвес слеплен благодаря TopStyler, яркий винил клеили парни из lllskill. Основную работу по машине всегда делали Леха Клим (технический руководитель и директор Tuning Factory), Серега Лысый (самый верный и неустанный механик) и я сам, но тех, кто внес частичку себя в постройку этого «Ская», просто несчетное количество. Хочу сказать каждому огромнейшее спасибо (парни, вы сами знаете;)) за этот вклад!

ПРОЕКТ NISSAN SKYLINE HCR32
Nissan Skyline HCR32
Год выпуска: 1992 Мощность: 400 л.с.
год выпуска 1992
Двигатель 2jz-Gte
место прописки авто – Россия, Москва
владелец Андрей Песегов ака rgc,
команда tuning эра авто factory

_{В салоне все по-спартански, но при этом продумано до мелочей.}

1 Каркас безопасности омологированный.
2 Руль Sparco.
3 Гидроручник и шорт- шифтер-кастом Tuning Factory

Ну и самый серьезный кастом в проекте – это кузов. Готовили серьезно, все-таки 21 год машине. Потребовалась полная разборка, затем очистка пескоструйным способом. Все лишнее, включая ослабленные коррозией элементы, отрезано: задние крылья, передний усилитель бампера, пол багажника. Теперь свои места заняли усиливающие детали, сварена новая передняя рама из стальных труб (ЗОХГСА). Андрей говорит, что готов еще раз пять собрать и разобрать всю подвеску, но чтобы еще раз повторить все работы по кузову? Ну уж нет…

Кстати, о подвеске. Гонки 2012 года показали, что подвеска наиболее важный элемент в дрифте (кто бы спорил!). После полнейших провалов на этапах RDS в Нижнем с антирекордом скорости в 47 км/ч на квалификации по мокрому и в «Супер Дрифт Битве» Андрей начал плотно изучать этот вопрос. Для начала перешел на вариант от Nissan Silvia с ее Макферсоном, потому что он хоть и уступает в кинематике, но с ним проще работать, так как есть готовые решения. Пришлось переварить кулаки и изготовить нижние рычаги. То, что стоит сейчас на «Скае», – это, наверное, уже четвертая версия подвески. Много сил отдано на тесты и настройку, зато результат не заставил себя ждать: машина отлично рулится, позволяет ехать быстро и корректировать движение в любой точке трассы.

Что теперь? А теперь нет ничего лучше, чем проехать, например, трассу вторым номером и в каждой дуге натереть своей резиной борта номеру первому. Именно сейчас Андрею стало понятно, как в дрифте ехать круто и что значит получать от филигранного выступления настоящий фан. Keep drifting fun!

Наименование	Цена – Рубли РФ
ДВИГАТЕЛЬ
2JZ-GTE от Toyota Aristo	85 000
Интеркулер Tuning Factory	10 730
Пайпинг интеркулера. Tuning Factory	12 000
Блоу-офф HKS	10 400
Радиатор толщиной 50 мм Tuning Factory	12 280
Вентиляторы Spal	6000
Силиконовые патрубки радиатора	3300
Форсунки Injector Dynamics 1000 см3/мин	27 000
Топливная рейка, Tuning Factory	4700
Топливный регулятор HKS	8600
Бензонасос 300 л/ч Bosch 044	7260
Топливные магистрали. Tuning Factory	8000
Противоотливной бак. Tuning Factory	9500
Основной бензобак, Tuning Factory	12 000
Выпускной коллектор ОВХ Racing, доработанный в Tuning Factory	17 000
Выпуск, Tuning Factory	26 500
Глушитель HKS	12 000
Термоизоляция Thermotec / DEI	14 000
Свечи NGK Iridium 7	3000
Турбина Garrett GT3076 (A / R 0.82)	52 000
Вейстгсйт Tiol 44 мм	15 700
Шланги и фитинги Summit Racing	25 000
Масляный кулер Tuning Factory	26 000
Кулер ГУР, Tuning Factory	6500
Маслоуловитель, Tuning Factory	4000
Опоры двигателя и КГ1, Tuning Factory	14 000
ЭЛЕКТРОНИКА
Блок управления Haltech Pro 2000
Щиток приборов Haltech Racepack	27 000
Проводка, блок реле и предохранителей Haltech	18 000
Панель зажигания с доработкой в Tuning Factory	14 000
ТРАНСМИССИЯ
(стандарт: привод – задний, КПП – механическая)
Коробка Toyota R154	70 000
Сцепление XTD Stage 4	28 000
Шортшифтер, кастом Tuning Factory	4500
ПОДВЕСКА
Распорка верхняя передняя Cusco	7200
Винтовые стойки HKS Hipermax от Nissan Silvia S1 3	30 000
Передний подрамник, Tuning Factory	18 000
Передние рычаги на ШС, Tuning Factory	18 500
Дополнительная распорка передних рычагов, Tuning Factory	4000
Поворотные кулаки, Tuning Factory	14 000
Задние рычаги на ШС регулируемые, Tuning Factory	12 000
Сайлентблоки подрамника и редуктора – алюминий, Tuning Factory	5800
Полиуретановые сайлентблоки стандартных рычагов	9000
Окрас подрамников, рычагов порошковой краской – Nayada	29 000
Дифференциал заварен	3000
ТОРМОЗА
(стандарт: спереди – дисковые; сзади – дисковые)
Тормозные магистрали Goodridge	8600
Тормозные шланги Goodridge Subaru Impreza STI	5200

How useful was this post?

Click on a star to rate it!

Average rating 5 / 5. Vote count: 1

No votes so far! Be the first to rate this post.

Полностью новая линейка автомобилей Nissan

Кикс®

Как показано

">

Разбойник Спорт™

Как показано

">

Разбойник®

Как показано

">

Мурано®

Как показано

Следопыт®

Как показано

Ниссан АРИЯ®

Как показано

">

Армада®

Как показано

">

Верса®

Как показано

">

Сентра®

Как показано

Альтима®

Как показано

Ниссан ЛИСТ®

Как показано

">

Максима®

Как показано

Ниссан ЛИСТ®

Как показано

">

Ниссан АРИЯ®

Как показано

">

Ниссан Z®

Как показано

ГТ-Р

Как показано

">

Frontier®

Как показано

">

ТИТАН®

Как показано

">

ТИТАН® XD

Как показано

">

{{/если}}

{{/каждый}}

Награды и награды Nissan

НАБДД

2023 Разбойник — получил наивысший 5-звездочный общий рейтинг безопасности транспортного средства [[3737]]

НАБДД

2023 Murano — получил наивысший 5-звездочный общий рейтинг безопасности автомобиля [[3737]]

Consumer Guide® Automotive

2023 Kicks - Consumer Guide® Automotive Best Buy Award, 2 года подряд [[2371]]

Consumer Guide® Automotive

2023 Versa - Consumer Guide® Automotive Best Buy Award, 4 года подряд [[2371]]

IIHS

2022 Altima - 2022 IIHS TOP SAFETY PICK+[[2255]]

IIHS

2022 Maxima - 2022 ВЕРХНЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ+[[2255]]

IIHS

2022 Разбойник - 2022 IIHS ВЫБОР БЕЗОПАСНОСТИ+[[2255]]

ВЕРХНИЙ БЕЗОПАСНЫЙ ВЫБОР IIHS+

2022 Murano - 2022 IIHS TOP SAFETY PICK+[[2255]]

ВЫБОР БЕЗОПАСНОСТИ IIHS

Nissan Sentra 2022 года — НАИБОЛЕЕ БЕЗОПАСНЫЙ ВЫБОР 2022 года при оснащении светодиодными прожекторными фарами. [[2255]]

Автотрейдер

2022 Frontier - Autotrader Лучшие новые автомобили 2022 года [[2488]]

Покупайте Nissan дома

NSANY Прогноз акций, цены и новости (Nissan Motor)

О Nissan Motor (OTCMKTS:NSANY) Акции

Nissan Motor Co., Ltd. производит и продает автомобили и автомобильные запчасти по всему миру. Он продает автомобили под брендами Nissan, Infiniti, Datsun, Heritage и Motorsports. Компания предлагает автомобили и автозапчасти; двигатели, механические коробки передач и блоки мультипликатора/редуктора; автомобильные детали; оси; специально оборудованные автомобили; и моторы для автоспорта. Он также предоставляет финансовые услуги, автокредит и лизинг автомобилей, карточный бизнес, страховое агентство и финансирование запасов, а также занимается дизайном экстерьера и интерьера автомобилей, а также операциями и консультациями, связанными с анализом и проверкой сырья. Кроме того, компания занимается предоставлением туристических, экологических и инженерных услуг, производственно-технологического центра и объектов; наземное управление и управление транспортными средствами, а также информационные и логистические предприятия; проектирование, чертежи транспортных средств и эксперименты, другие инженерные, электронные устройства и предприятия электронного оборудования; экспорт и импорт автокомпонентов и материалов; и предприятия, занимающиеся недвижимостью. Кроме того, он занимается продвижением автоспорта, включая планирование гонок и автоспортивных мероприятий, а также модернизацию автомобилей; продажа автозапчастей и аксессуаров для автоспорта; и демонстрационные испытания и исследование по коммерциализации вторичного использования литий-ионных аккумуляторов для использования в автомобилях. Кроме того, компания импортирует и продает автомобили и запчасти Renault; а также управляет и планирует профессиональные футбольные команды и футбольные школы. Компания была основана в 1933 со штаб-квартирой в Иокогаме, Япония.

Подробнее

Получайте биржевые новости и рейтинги NSANY по электронной почте

Подпишитесь на БЕСПЛАТНЫЙ ежедневный информационный бюллетень MarketBeat, чтобы получать последние новости и рейтинги Nissan Motor и его конкурентов.

Адрес электронной почты

NSANY Заголовки биржевых новостей

Просмотреть еще заголовки

Посмотреть график истории цен DataSkip График истории цен

30 дней | 90 дней | 365 дней | Расширенная таблица

Получайте биржевые новости и рейтинги NSANY по электронной почте

Подпишитесь, чтобы получать последние новости и рейтинги Nissan Motor и его конкурентов из БЕСПЛАТНОГО ежедневного информационного бюллетеня MarketBeat.

Email Address

NSANY Company Calendar

Last Earnings

11/09/2022

Today

1/08/2023

Fiscal Year End

31. 03.2023

Get Stock Alerts

Industry, Sector and Symbol

Stock Exchange

OTCMKTS

Industry

Motor vehicles & car bodies

Sub-Industry

Н/Д

Сектор

Автомобили/Шины/Грузовики

Текущий символ

OTCMK9TS:NSANY0211

CUSIP

N/A

CIK

800937

Web

www.nissan-global.com

Phone

(145) 523-5523 ​​

Fax

81 045-523-5771

Employees

131,461

Year Founded

1933

EPS (последний год финансового года)

$ 0,46

Тропинг P/E Ratio

P/E Ratio

P/E Ratio

. 10.14

P/E Рост

0,44

Чистый доход

$ 1,92 млрд

$ 1,92 млрд

$ 1,92 миллиарда

$ 1,92 млрд

9000 3

$ 1,92 млрд

$ 1,92 млрд.0208

1.22%

Pretax Margin

3.15%

Return on Equity

2.56%

Return on Assets

0.79%