Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Нива шевроле расход масла


Нива 4x4 и Niva Travel

В норме двигатель «жрет» масло незаметно. При хорошем раскладе владелец Лада Нива не должен доливать масло в мотор. Если расход становится заметным, то в двигателе имеет место быть неисправность. Давайте разберемся, какая.

Какой расход масла в Ниве считается нормой?

Стоит сразу оговориться, что любой мотор с самого начала своей жизни потребляет масло. Неважно, 21214 или 21213, мотор имеет три стадии расхода масла:

  1. Обкатка. Здесь все понятно. Все проходили через эту процедуру. Расход масла, даже если он довольно большой — это норма. Допускается в районе 700 грамм на 2000 километров пробега. От того, как будет пройдена обкатка, будет зависеть дальнейшая жизнь двигателя и его расход масла.
  2. До 100 тысяч километров. Если обкатка пройдена правильно, то расход масла (по крайне мере видимый) должен исчезнуть. Как правило, в этот период автовладелец масло в мотор не доливает. Допустимый расход — 500 грамм на 10000 км пробега. В некоторых руководствах допускается 400 грамм на 1000, но это не правда! Впрочем, расход масла будет зависеть и от условий эксплуатации.
  3. После 100 тысяч километров пробега. Теперь расход масла может достигать уже одного литра на 10000 км. Дальнейший расход напрямую зависит от состояния двигателя. Разумеется, если литр пришлось долить после 1000 км, то это уже не нормально. Двигатель ,однозначно, нуждается в ремонте.

Как правило, проблемы начинаются с пробегов от 160 тысяч км. До этих пор, двигатель 21213, 21214 и 2123 должен «ходить» без большого масложора.

Куда девается масло?

У данного явления может быть несколько причин. Масло в двигателе Нивы может уходить несколькими путями и каждый из них нуждается в особом внимании.

Сальники и сапун

Сальники уплотняют места выходов вращающихся частей двигателя. На Ниве установлено два сальника коленчатого вала — спереди и сзади. А также несколько прокладок, к примеру, на клапанной крышке. Если сальник приходит в негодность, то в данном месте начинает появляться масляное пятно, которое становится больше по мере ухода масла.

Но не только выход из строя сальника происходит по естественной причине — старении. Есть еще одна — это забитый сапун. Сапун нужен для «дыхания» двигателя и его сообщения с атмосферой. Если он забьется, то внутри мотора будет расти давление, создаваемое картерными газами. По итогу, сальники выдавливает и масло давит почти со всех щелей. По этой причине, старайтесь проверять сапун, как можно, чаще.

В данном случае мотор масло не расходует, но уровень будет уменьшаться, ведь оно попросту вытекает из двигателя.

Маслосъемные колпачки

Клапаны — движущиеся части и чтобы они функционировали нормально, их нужно смазывать. Но как сделать так, чтобы масло с клапанов не стекало в цилиндры? Правильно, установить маслосъемные кольца. Они одеваются на направляющую клапана и снимают масло, при перемещении, не допуская его попадания в цилиндры. По-другому из называют сальники клапанов.

Если колпачки выходят из строя, то масло проходит по направляющей в цилиндры и угорает. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы. Колпачки выходят из строя раньше, чем поршневые кольца, поэтому первая причина повышенного расхода масла именно сальники клапанов.

Если сальники вышли из строя, то их можно только заменить. Также замена маслосъемных колпачков выполняется всегда при снятии/установке клапанов, так как данные запчасти являются деталями разового монтажа.

Поршневые кольца

Кольца играют ту же роль, что и сальники клапанов. Они одеты на поршне в специальные каналы и уплотняют его стык с цилиндром. Кольца бывают двух видов:

  • компрессионные;
  • маслосъемные;

Именно второй вид колец нужен для снижения расхода масла. Маслосъемные кольца при движении поршня вниз снимают масляную пленку с цилиндра, немного расширяясь в диаметре. Затем они сужаются при движении поршня вверх, давая пленке вновь оказаться на стенках цилиндра.

Конечно, все масло снять со стенок цилиндра невозможно и какая-то часть смазки все-таки сгорит в камере сгорания. Но, как правило, эта часть незаметна.

Первое, что может случиться с кольцами — это появление масляного нагара, который снижает их подвижность и мешает нормальной работе. От нагара можно избавиться без разборки двигателя. Данная процедура называется раскоксовкой. Подробнее мы напишем о ней позже.

Как правило, когда на кольцах появляется нагар, про них говорят — кольца залегли.

Износ поршневых колец — тоже вероятная неисправность, при которой в двигателе Нивы повышается расход масла. Масла неизбежно медленно стачиваются о стенки цилиндров, стачивают цилиндры, тем самым, увеличивают зазор между цилиндром и поршнем. Отсюда падение компрессии и большое потребление масла.

При износе ЦПГ, двигатель следует ремонтировать. Замена одних только колец помогает не всегда. Но имеет место быть в качестве бюджетной попытки воскресить мотор.

Симптомы проблем с кольцами:

  • сизый дым;
  • падение компрессии;
  • снижение мощности двигателя;

Происходит это, как правило, с возрастом мотора. Чем больше у него пробег, тем сильнее изношена ЦПГ. Но на это влияют условия эксплуатации,а также качество используемого масла и топлива.

Как Проверить Жрет Ли Двигатель Масло

Повышенный расход масла в двигателе

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтраВымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечкиПодтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей при разборке двигателяЗамените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндровОсмотр и промер деталей после разборки двигателяЗамените изношенные поршни и кольца. Расточите и отхонингуйте цилиндры
Применение масла несоответствующей вязкостиЗамените масло
Засорена система вентиляции картераОсмотрПрочистите систему вентиляции

Причины большого расхода масла

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки; внутренней утечки масла, которая называется угар. Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко. Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель. Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки. Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач. Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров. Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Почему жрёт масло? @ Niva 4×4

Сколько масла заливается в двигатель шевроле нива. Объем масла и жидкости для Шевроле Нива

Мотор - сердце автомобиля. Для его нормального функционирования необходима смазка, которую выполняет моторное масло. К выбору этого важного элемента следует отнестись серьезно, так как он может как продлить жизнь мотору, так и разрушить его.

Заводские стандарты

На заводе в двигатель заливают полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W-30. Поскольку Шевроле Нива — совместный проект АвтоВАЗа и американского автопроизводителя General Motors, с завода заливаются оригинальные моторные масла GM dexos2 5W30.

Какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива: рекомендации бывалых

Как показывает практика, многие владельцы транспортного средства задаются вопросом - какие хорошие масла-аналоги подходят, и сколько нужно заливать в двигатель ? Большинство опытных автомобилистов заливают полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W30, 5W40 или 10W40.

Оптимальное количество смазки равно 3,7 литра - этого количества будет достаточно для планового обслуживания. Большинство опытных автомобилистов рекомендуют заливать в силовой агрегат: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40.

Процесс замены масла в двигателе

Когда вы разобрались, какую смазку заливать, можно приступать к рассмотрению вопроса о замене масла. Прежде чем приступить к работе, стоит рассмотреть причину смены смазки. Это связано с тем, что масла в процессе эксплуатации подвергаются перепаду температур, который постепенно снижает химические и физические свойства.

Кроме того, при работе узлов двигателя выделяется металлическая стружка, которую поглощает смазка. Интервал технического обслуживания Нивы Шевроле составляет 15 000 км.

Теперь приступим к пошаговой инструкции по замене моторного масла и фильтра:

  1. Устанавливаем машину на подъемник или смотровую яму.
  2. Демонтировать нижнюю защиту двигателя.
  3. Подставляем емкость на 5 литров и демонтируем сливную пробку.
  4. Пока масло сливается, можно поменять фильтр. Для этого откручиваем его специальным съемником. Затем залейте новое масло в новый фильтрующий элемент и закрутите его до старого посадочного места.
  5. После этого закручиваем сливное отверстие, и не забываем поменять уплотнитель. Лучше всего установить медное кольцо соответствующего диаметра.
  6. Монтируем защиту двигателя на место.
  7. Открутить заливную горловину и залить 3,5 литра масла.
  8. Запускаем силовой агрегат и прогреваем его. После этого долейте масло и дайте двигателю поработать 5-7 минут.
  9. Уровень масла в двигателе определяем щупом. При необходимости добавьте смазку.

Стоит отметить, что после покупки автомобиля необходимо делать ТО «0», которое проводится после 2500 км пробега.

Затем замена масла и фильтров производится каждые 15 000 км. Это поможет сохранить двигатель в заводском состоянии гораздо дольше.

Выход

В Chevrolet Niva моторное масло GM dexos2 5W30 заливается с завода. Так, многие автолюбители помимо этой смазки рекомендуют еще: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40. Если автолюбитель решил сменить маркировку или вязкость моторного масла в силовом агрегате, мотор рекомендуется промыть.

«Товарищ, требуйте полную загрузку» — знаменитый советский лозунг, однако моторного масла он не касался. Что касается автомобиля Нива Шевроле, то количество масла в двигателе следует держать исключительно в пределах нормы и тщательно контролировать. При малейших протечках и минимальных недоливах водитель должен принимать экстренные меры. Нормы, объемы и допустимая стоимость моторного масла для Нивы Шевроле будет рассмотрена прямо сейчас.

Баки по 4 литра для замены моторного масла должно хватить

Как и каждый автовладелец, те, кто ездит на Ниве, должны безоговорочно принимать нормативные данные от производителя.

В инструкции к двигателю ВАЗ-21213 1,7 л четко прописан максимальный объем моторного масла - 3,75 л   . Следует учитывать, что около 250 мл    постоянно остается в масляном фильтре.

Следовательно, если не менять фильтр, то общий объем масла в этом двигателе будет около трех с половиной литров .

При поломках в двигателе объем масла увеличится.

Стоит учитывать, что это полный объем масла, и если при замене смазки в бачке течи больше, есть повод задуматься о серьезных неисправностях. При проверке уровня масла щупом также стоит учитывать, что объем масла между отметками «минимум» и «максимум» будет от 800 до 950 мл.

Расход какого масла считается нормативным?

По заводским нормам расход масла обкатаного двигателя составляет 500 мл на тысячу километров.

Расход масла двигателя желательно измерять на том же месте, где масло было залито в прошлый раз.

Для сравнения - в старых автомобилях ВАЗ любой модели норма расхода масла составляла 0,4 ​​л на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла снижается до 300-350 мл . Правда, это в том случае, когда нет видимых утечек и масло не попадает в камеру сгорания, нет сизого дыма.

Крышка картера может скрыть утечку масла из двигателя.

Следует учитывать, что Нива Шевроле имеет защитный картер со слоем шумопоглощающего материала, поэтому при наличии течи масло может легко впитаться в материал и установить течь не получится невооруженным глазом.

И еще - все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания по расходу будут максимально объективны.

Следовательно, 3,75 л. - Это как раз середина между двумя насечками на щупе, это нормальный уровень смазки.

Какое масло заливают в Ниву с завода

По данным ЗАО "Джи Эм АвтоВАЗ" на конвейере в двигатель заливают исключительно полусинтетику (по стандарту API/SL/SF) без указания производителя смазки.

В то же время General Motors рекомендует использовать полусинтетические масла для доливки при первом ТО. PETRO-CANADA SUPREME    с вязкостью 5w-30 или 5w-40. Кроме того, можно использовать масло Champion Active Defense 10W-40 SN.

Регламент замены масла и нормы расхода

Учитывая сложные дорожные условия, низкое качество горюче-смазочных материалов в регионах и большой разброс качества воздуха, специалисты рекомендуют производить замену в два раза чаще - раз в 6-7 тыс. пробега . Это гарантия того, что на ресурс двигателя не повлияет качество ГСМ и расходных материалов.

Пусть ваш двигатель работает долго и экономично и будьте добры ко всем!

Количество этих элементов в каждом автомобиле может варьироваться. Кроме того, важно иметь четкое представление о месте расположения, типах используемых моторных и трансмиссионных масел, видах смазочных материалов и жидкостей.

Ведь они должны быть заполнены в соответствии с рекомендациями завода, чтобы все системы могли полноценно работать.

Основные элементы системы

Самым большим и основным элементом является топливный бак, , но их общее количество достигает шестнадцати . Их объемы очень разные.

  • Обязательно входят в системы охлаждения и смазки двигателя.
  • Картеры для мостов и коробок передач также имеют решающее значение для безопасности во время движения.
  • AT Заправочные баки chevrolet Niva  Гидроусилитель руля и тормозная гидравлическая система, передние и задние амортизаторы в комплекте.
  • Неотъемлемой частью являются бачки для омывателя и кондиционера.

Практически все резервуары изготовлены из пластика и нержавеющей стали, способных длительное время выдерживать воздействие агрессивных углеводородных сред.

Характеристики бака

Топливный бак этой модели имеет почти шестьдесят литров, точнее 58. В среднем на сто километров уходит 8-9 литров бензина АИ-95; Премиум- 95 или АИ-92.

  • Бак расположен непосредственно под задним сиденьем.
  • В верхней части имеется небольшой лючок, под которым установлен бензонасос.
  • Датчик поможет определить уровень топливной жидкости и количество бензина.

Есть и другие chevrolet Niva заправочные баки , многие из которых входят в различные системы.

Системы охлаждения.

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа. Сюда входит радиатор, помпа, датчик. термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и т. д. Емкость 8 литров.

Расширительный бачок находится рядом с усилителем тормозов. Установленные метки позволяют быстро определить уровень жидкости. Важно, чтобы все было полностью герметично, поэтому впускной и выпускной клапаны следят за давлением и регулируют его.

Трубчато-пластинчатый радиатор изготовлен из алюминия и имеет пластиковые баки. Охлаждающая жидкость Тосол А-40 М для этой системы заливается через расширительный бачок.

Система смазки.

Сама система смазки тоже комбинированная. Масляный насос подает масло под давлением к подшипникам, коленчатому валу, косозубой передаче. Некоторые детали смазываются распылением.

  • Емкость для смазки двигателя 3,75 литра.
  • Масло лучше использовать синтетическое и полусинтетическое СУПЕР. Его класс вязкости: от -25 до +30, +35 - 5W30, 5W40; от -15- +45 - 15W 40; от -10- + 45 - 20Вт 40.
  • Масла трансмиссионные от Лукойл ТМ-4 производятся на минеральной (80W 85, 80W-90) и полусинтетической основе (75W-90) всесезонные, качественные, так как используются присадки лучших мировых производителей. Они нужны для корпуса редуктора (1,6 л).
  • То же масло используется для раздаточной коробки (0,79 л).
  • Для передней (1,15 л) и задней (1,3 л) оси используются 80W 90 и 85W 90.
  • Для гидроусилителя руля объемом 1,7 литра требуется Pentosin Hydraulic Fluid CHF115.
  • Амортизатор гидравлический передний (0,15 л) и задний (0,215) залиты рабочей жидкостью Славол-АЖ или ГРЖ-12.

Высокие температуры, постоянные нагрузки и трение влияют на срок службы и время работы двигателя. Без смазки шестерен и деталей происходит быстрый износ. Помимо охлаждения, можно устранить нагар и микрочастицы.

Следует контролировать состояние систем и уровень масла. В этом помогает сигнальная лампа, которая сообщает о падении давления и подключается к системе смазки. Замену лучше доверить специалистам. Лучше использовать то масло, которое было залито в двигатель. При смене марки масла сливайте старое до остывания двигателя.

Бачок для лобового стекла и тормозной жидкости.

Еще одной заправочной емкостью chevrolet Niva являются два бака стеклоомывателя, емкость которых пять и два литра.

Эта модель имеет две независимые тормозные системы. Рабочий имеет гидравлический привод, стояночный - механический. Контуры разделены между собой.

В состав гидропривода входит специальный бак для тормозной жидкости.

  • Тормозная жидкость ДОТ-4 подходит для полулитрового гидропривода тормозов. Продукт имеет улучшенные характеристики, имеет температуру кипения свыше 235 градусов. Хорошо подходит для регионов с низкими температурами окружающего воздуха.
  • SAEJ1703, FMSS116 используется для всей гидравлической системы и выключения сцепления (0,15 л). Синтетический продукт обеспечивает хорошую смазку и уменьшает процесс окисления при высоких температурах.
  • Петли люка крышки бака, замки дверей и капота требуют смазки ВТВ-1, ФИОЛ-1. Шарниры рулевых тяг и карданных валов - ШРБ-4, Литин 2, Эсма.
  • Кондиционер также имеет два бака. Один из них для масла (0,22 л), другой для хладагента (0,650 кг).

Баки Шевроле Нива для залива жидкостей и смазок достаточно надежны и удобны, когда нужно произвести замену.

Различные метки и датчики позволяют осуществлять контроль практически сразу, что позволяет избежать аварийной ситуации.

Видео

Моторное масло необходимо заменять каждые 10 000 км.
   В новом автомобиле необходимо заменить масло после обкатки (через 2500 км). При замене масла необходимо установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ-4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Процедура замены масла см. подразделы 2.3.2 , 2.3.2.2    и 2.3.3.3 .

В картер Рекомендуется заливать масло той же марки, что было в двигателе. Если вы заливаете другой тип масла, то необходимо предварительно промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которая будет залита в двигатель. Для этого слейте старое масло, залейте новое масло на 2–4 мм выше отметки «0» на указателе уровня масла (щупе). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут. Затем слейте масло, замените масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залейте свежее масло.

Охлаждающая жидкость   необходимо менять один раз в 2 года или после 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Процедура замены охлаждающей жидкости см. подраздел 2.4.4 . Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя всасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется использовать защитные очки, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промойте ее водой с мылом.

Трансмиссионное масло   необходимо заменить через 60 000 км. Процедура замены масла см. подразделы 3.3.2  и 3.4.2 . Каждые 20 000 км нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере должен доходить до края заливного отверстия. Если в слитом масле есть частицы металла или оно сильно загрязнено, промойте коробку. Для этого в ее картер заливают 0,9 л свежего масла. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля. Запустите двигатель и, включив первую передачу, дайте ему поработать 2-3 минуты. Затем сливаем масло и заливаем свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его крышку, чтобы удалить попавшую под нее грязь.

Масло картера   необходимо заменить через 60 000 км. Меняйте масло так же, как и в коробке передач. Через 20 000 км нужно проверить уровень масла в картере и при необходимости долить. Уровень масла должен доходить до края заливного отверстия. При проверке уровня масла сапун необходимо очистить от грязи так же, как это было сделано для коробки передач.

Предупреждение

Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.

Тормозная жидкость в приводах сцепления и тормозов, необходимо менять 1 раз в 2 года, независимо от пробега автомобиля. В приводах сцепления и тормозов используются отечественные тормозные жидкости «Роса», «Роса-3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на немасляной основе, уровень качества которых не ниже ДОТ-3. Используйте жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе, запрещено .

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.

2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.

3. Вывернуть вентили не более чем на один оборот и, выжав до упора педаль тормоза, слить жидкость. Когда жидкость перестанет вытекать из шлангов, затяните клапаны выпуска воздуха.

4. Слить слитую тормозную жидкость из сосудов и поставить их на место.

5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть на один оборот все клапаны выпуска воздуха и, выжав до упора педаль тормоза, заправить тормозную систему. При этом необходимо постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того, как чистая тормозная жидкость начнет вытекать из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, затяните клапаны.

6. Прокачайте тормозную систему, чтобы удалить из нее воздух ( см. подраздел 6.9 ).

7. Закройте бачок главного тормозного цилиндра. Снимите шланги с клапанов выпуска воздуха и наденьте на них защитные колпачки.

Таким же образом замените жидкость в гидроприводе сцепления.

Сколько масла в двигателе Шевроле. Объем масел и ГСМ на Шевроле Нива

Какой объем масла в двигателе на Шевроле Нива: сколько литров брать?

«Товарищ, проси полной заправки» — известный русский девиз, однако моторного масла он не касался. Клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива Сколько масла 1. в двигателе. Подбор и замена моторного масла в двигателе Хонда . Что касаемо автомобиля Нива Шевроле, то объем масла в двигателе нужно держать только в течении нормы, а не кропотливо контролировать. При малейших утечках, а не при небольших недоливах, водитель должен принимать критические меры. Все о замене масла в двигателе Шевроле Нива. Замена масла в двигателе Форд. Как часто следует менять моторное масло? Замена масляного фильтра. Нормы, объемы не допустимы, затраты на моторное масло для Шевроле Нива разглядим сразу.

Сколько масла должно быть в двигателе Шевроле Нива

Емкости 4 литра для замены масла в двигателе должно хватить

Так же как и кто владелец автомобиля тот кто ездит на Ниве бесспорно принято принимать нормативные данные от производителя.

В руководстве по эксплуатации двигателя ВАЗ-21213 1,7 л четко указан самый большой объем моторного масла - 3,75 л ... Сразу надо учесть, что около 250 мл постоянно остается в масляном фильтре.

Таким образом, если фильтр не менять, то общий объем масла в данном двигателе составит около трех с половиной литров.

При поломках в двигателе объем масла увеличится.

Следует иметь в виду, что это полный объем масла, если при смене смазки в тару вытекать непросто, естественно думать о серьезных дефектах. При проверке уровня масла щупом также стоит учитывать, что объем масла между отметками «минимум» не «максимум» будет от 800 до 950 мл.

Похожие новости

Какой стандартный расход масла?

Расход масла обкатанного двигателя, если верить заводским нормам, составляет 500 мл на тысячу километров.

Замена масла в двигателе Шевроле Нива

Плановая замена масла в двигатель замена автомобильного масляного фильтра Шевроле Нива ... машина на драйве2-.

замена масла в двигателе нива шевроле

Друзья, всем большое спасибо за просмотр видео на моем канале, за подписку, за лайки и т.д.

Расход моторного масла желательно измерять на том же месте, где масло было залито в прошлый раз.

Для сравнения - у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла составляла 0,4 л. на 1000 км. Сколько масла в коробке передач фольксваген пассат б5. Трансмиссионное масло: Объем моторного масла Шевроле нива . Примерный объем масла в двигателе автомобиля Шевроле Нива составляет три с половиной литра. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла снижается до 300-350 мл . .. Правда, это в том случае, когда нет видимых утечек и масло не попадает в камеру сгорания, нет сизого дыма.

Защитный чехол картера может скрыть утечки масла из двигателя.

Следует иметь в виду, что Шевроле Нива имеет защитный чехол картера со слоем шумопоглощающего материала, поэтому при наличии течи масло легко впитывается в материал и утечку невозможно установить с помощью невооруженным глазом.

Похожие новости

И еще - все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания расхода будут максимально объективны.

Следовательно, 3,75 л. - это ровно середина между двумя насечками на щупе, это нормальный уровень смазки.

Какое масло заливают в Ниву с завода

По данным ЗАО "Джи Эм АвтоВАЗ", на конвейере в двигатель заливают только полусинтетику моторное масло по SAE 5w-30 стандарт (по стандарту API - SL/SF), без указания производителя смазочного материала.

При этом для доливки на первом ТО General Motors рекомендует использовать полусинтетические масла PETRO-CANADA SUPREME с вязкостными характеристиками 5w-30 или 5w-40. Сколько масла в двигателе Объем масла в двигателе, сколько масла в двигателе Шевроле. Кроме того, допускается использование масла Champion Active Defense 10W-40 SN.

Регламент замены масла и нормы расхода

Учитывая сложные дорожные условия, низкое качество горюче-смазочных материалов в регионах и большой разброс качества воздушных и масляных фильтров, специалисты рекомендуют производить замену в два раза чаще - раз в 6-7 тыс. пробега . Это гарантия того, что ресурс двигателя не пострадает от качества ГСМ и расходных материалов.

Пусть ваш двигатель работает долго и экономично и всем хороших дорог!

Новый Volkswagen Polo очень популярен в мире, в том числе и в сельской местности России. Нашему клиенту остается то, что именитый немецкий производитель смог совместить в этом автомобиле несколько важных черт: обычно высочайшее немецкое качество и цену, что делает этот автомобиль очень легким...

«Товарищ, требуйте полной заливки» — знаменитый советский лозунг, однако он не относился к моторному маслу. Касаемо автомобиля Шевроле Нива, то объем масла в двигателе необходимо держать исключительно в пределах нормы и тщательно контролировать. При малейших утечках и минимальном недоливе водитель должен принимать экстренные меры. Нормы, объемы и допустимые расходы моторного масла для Шевроле Нива рассмотрим прямо сейчас.

Емкости 4 литра для замены моторного масла должно быть достаточно

Как и каждый автовладелец, те, кто ездит на Ниве, должны безоговорочно принимать нормативные данные от производителя.

В руководстве по эксплуатации двигателя ВАЗ-21213 1,7 л четко указан максимальный объем моторного масла - 3,75 л . Следует учитывать, что около 250 мл постоянно остается в масляном фильтре.

Следовательно, если не менять фильтр, то общий объем масла в этом двигателе будет около трех с половиной литров .

При поломках в двигателе объем масла увеличится.

Стоит учитывать, что это полный объем масла, и если при замене в емкость вытекло больше смазки, есть повод задуматься о серьезных неисправностях. При проверке уровня масла щупом также следует учитывать, что объем масла между отметками «минимум» и «максимум» будет от 800 до 950 мл.

Какой стандартный расход масла?

Расход масла обкатанного двигателя по заводским нормам составляет 500 мл на тысячу километров.

Расход моторного масла желательно измерять на том же месте, где масло было залито в прошлый раз.

Для сравнения - у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла составляла 0,4 л. на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла падает до 300-350 мл ... Правда, это в том случае, когда нет видимых течей и масло не попадает в камеру сгорания, нет серости дым.

Защитный чехол картера может скрыть утечки масла из двигателя.

Следует иметь в виду, что Шевроле Нива имеет защитный чехол картера со слоем шумопоглощающего материала, поэтому при наличии течи масло легко впитывается в материал и утечку невозможно установить с помощью невооруженным глазом.

И еще - все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания расхода будут максимально объективными.

Следовательно, 3,75 л. - это ровно середина между двумя насечками на щупе, это нормальный уровень смазки.

Какое масло заливают в Ниву с завода

По данным ЗАО GM АвтоВАЗ, на конвейере в двигатель заливают только полусинтетику (по стандарту API - SL/SF), без указания производителя смазки.

В то же время General Motors рекомендует использовать полусинтетические масла для доливки на первом ТО. PETRO-CANADA SUPREME с характеристиками вязкости 5w-30 или 5w-40. Кроме того, допускается использование масла Champion Active Defense 10W-40 SN.

Регламент замены масла и нормы расхода

Учитывая сложные дорожные условия, плохое качество горюче-смазочных материалов в регионах и сильный разброс качества воздуха, специалисты рекомендуют проводить замену в два раза чаще - один раз 6 -7 тыс. пробега . Это гарантия того, что ресурс двигателя не пострадает от качества ГСМ и расходных материалов.

Пусть ваш двигатель работает долго и экономично и всем хороших дорог!

Характеристики двигателя F16D3

Производство - GM DAT
Марка \ Тип двигателя F16D3
Годы выпуска - (2004 - н.в.)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - инжектор
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндр - 4
Ход поршня - 81,5 мм
Диаметр цилиндра - 79 мм
Степень сжатия - 9,5
Объем двигателя - 1598 куб.см.
Мощность двигателя - 109 л.с./5800 об/мин
Крутящий момент - 150Нм/4000 об/мин
Топливо - 95
Экологические нормы - Евро 5
Масса двигателя Круиз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования) ~ 112 кг.
Расход топлива - город - л. | дорожка - л. | смешанный 7,3 л/100 км
Расход масла - до 0,6 л/1000 км
Масло моторное Круз/Лачетти/Авео 1.6:
10W-30
5W-30 (Низкотемпературные зоны)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3,75 литра.
При замене заливаем около 3 литров.
Замена масла проводится каждые 15000 км
Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo/Lacetti/Cruz 1.6:
1. По данным завода - н.д.
2. На практике - 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал - неизвестен
Без потери ресурса ~ 125 л.с.

Двигатель устанавливался на:

ЗАЗ Шанс

Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео/Лачетти 1.6

Двигатель F16D3 разработан в начале 2000-х, на одном блоке с F14D3 или F18D3. Фактически это копия мотора Opel Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Есть всем известный клапан EGR, работающий по принципу возврата выхлопных газов в цилиндры для их окончательного дожигания и тем самым снижения токсичности выхлопа. Эта система от некачественного топлива имеет свойство загрязняться, образовываться нагар и ваш двигатель F16D3 перестает работать. Лечится это отключением этой системы.
В остальном мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, течью масла через прокладку клапанной крышки, выход из строя термостата и прочие, остались и никуда не денутся. На моторах после 2008 года проблема с клапанами решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостатков и основных неисправностей... В 2008 году мотор получил развитие в виде с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.

Chevrolet epica - автомобиль D-класса, представляющий собой среднеразмерный седан, один из самых доступных среди представителей D-сегмента. Напомним, что этот класс возглавляют Toyota Camry, Volkswagen Passat и Ford mondeo, с которыми может составить конкуренцию Chevrolet Epica, по техническим и габаритным параметрам... Однако есть еще ближайшие конкуренты - Kia magentis, Hyundai sonata NF и другие более доступные D. - представители класса. На фоне этих автомобилей Chevrolet Epica находится в числе лидеров по тест-драйвам.

Производство модели началось в 2006 году и продолжалось до 2012 года. За шесть лет седан получил несколько обновлений, затронувших улучшение внешнего вида и оснащения. Автомобиль для корейского и других рынков производился на предприятии General Motors, а для российского — в Калининграде.

Линейка двигателей Chevrolet Epica состояла исключительно из бензиновых двигателей объемом 2,0 и 2,5 л мощностью 143 и 156 л. с. соответственно. В базовой комплектации доступна механическая коробка передач, а топовые версии получили «автомат». Кроме того, в максимальной комплектации был доступен климат-контроль (начиная с версии LT).

По меркам середины 2000-х Chevrolet Epica имел оснащение достойного уровня, как и большинство конкурентов D-класса того времени. В базовой версии имелись кондиционер, АБС, 15-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, датчик освещенности, передние и задние «противотуманки», электрообогрев зоны лобового стекла, подогрев и авторегулировка передних сидений, а также обогрев задних сидений. места.

Автомобиль Chevrolet Lacetti продается в странах СНГ в пяти различных комплектациях: PLUS, STAR, ELITE, PREMIUM и PLATINUM. На всех моделях установлены шестнадцатиклапанные моторы: 1,6, 1,4, 1,8, а с 2007 года появились и дизельные агрегаты. Для нормальной работы таких ДВС необходимо вовремя менять масло и расходники. Как это сделать своими руками, мы расскажем в статье ниже.

Когда меняется масло?

Трансмиссионная жидкость автомобиля Шевроле Лачетти выполняет ряд важных для двигателя функций:

  1. Отводит тепло, равномерно распределяя температуру по системе ДВС;
  2. Смазывает поверхность деталей, предохраняя их от чрезмерного трения и износа;
  3. Очищает механизм от лишней пыли, грязи, остатков технологических веществ.

Однако, как и любой другой химический раствор, жидкость для двигателей внутреннего сгорания со временем теряет свои свойства и подлежит замене.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти хэтчбек и седан производится каждые 15 тысяч километров пробега или один раз в 12 месяцев.

График замены жидкостей ДВС заводской комплектации автомобиля также указываются другие параметры - 7500 км пробега или полгода, если:

  • поездки осуществляются на короткие расстояния - до 10 км;
  • двигатель долго работает на холостом ходу;
  • автомобиль эксплуатируется в сельской местности и по грунтовым дорогам;
  • частая буксировка автомобиля;
  • после поездки по гористой, холмистой местности.

Периодичность замены моторного масла зависит как от стиля вождения, так и от условий эксплуатации автомобиля.

Знаки замены:

  • низкое качество топливной смеси;
  • машина используется в пыльных и грязных помещениях;
  • частые проблемы с запуском двигателя;
  • при проверке масло изменило цвет и запах;
  • наличие резкого запаха токсинов в выхлопе;
  • снижение мощности двигателя и отсутствие тяги;
  • повышенный расход топлива.

Эти и другие признаки указывают на неисправность двигателя, а также на необходимость очистки и замены жидкости в системе ДВС. По этой причине водителям не рекомендуется пренебрегать плановыми ТО, ведь это может привести к ряду неисправностей и ремонту автомобиля.

Какое масло выбрать?

При самостоятельном ремонте автомобиля первое, что необходимо сделать водителю, это определиться с выбором моторной жидкости, а также с ее количеством.

Машины с бензиновым двигателем на Лачетти разного объема имеют одинаковый объем заливаемого масла – 3,75 литра. Дизельные двигатели внутреннего сгорания Шевроле вмещают больше продукта – около 6,2 л.

Состав масла и его качество определяют срок службы двигателя. Для автомобилей Шевроле Лачетти производители рекомендуют использовать оригинальные смазочные материалы классификаций API SM или ILSAC GF-IV вязкостью Sae 10W30. Если машина эксплуатируется зимой - SAE 5W30.

Chevrolet Lacetti на дизельном двигателе предполагают использование масел классификации MB 229.31 и ACEA C3, вязкостью 5W40.

Процесс замены масла в двигателе Шевроле Лачетти своими руками

Необходимые инструменты для замены жидкости в двигателе автомобиля Шевроле Лачетти:

  • ключ на 17;
  • воронка;
  • съемник фильтра;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • салфеток из чистой ткани;
  • новое масло;
  • Масляный фильтр
  • .

Замена масла в двигателе своими руками на Шевроле Лачетти 1.6 производится при заглушенном двигателе. Приступать к работе можно сразу после поездки, пока жидкость еще не остыла. Это позволит раствору вытекать быстрее.

НС ош Следующая инструкция по замене смазки проводится в несколько этапов:

  1. Изначально нужно открутить сливную крышку;
  2. Подставить емкость для отработанного масла;
  3. Осторожно слейте раствор;
  4. Затяните клапан;
  5. Очистите двигатель специальным средством;
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу;
  7. После того, как индикатор проверки масла на панели задач перестанет гореть, дайте двигателю поработать еще 5-10 минут;
  8. Снова поставить емкость под поддон, открутить сливной болт и собрать жидкость после промывки;
  9. После тщательной очистки ДВС можно заливать новое масло в количестве 3,75 литра;
  10. Закрутить пробку на горловине и проверить уровень жидкости в системе;

На этом процедура замены моторного масла завершена.


Learn more