Опель инсигния дизель

^[4] Все данные о потреблении относятся к дизельному топливу в соответствии с NEDC. Все данные относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием. Указанные данные были определены в соответствии с регламентом 2007/715/EC с учетом снаряженной массы транспортного средства, как это предусмотрено регламентом

Дополнительную информацию об официальном расходе топлива, официальных удельных выбросах CO2 и потреблении электроэнергии можно получить можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению электроэнергии новыми легковыми автомобилями» («Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen») на немецком языке, которое доступно бесплатно в любом точка продаж и в

Контакт

Martin Golka
Менеджер группы Международная коммуникация по продукту
Тел.: +49 6142/7–55 215
Мобил: +49 151 17 47 39 54
16.GALKA.

Колин Йонг
Помощник менеджера по международным связям с продуктами
Тел.: +49 (0) 6142-7-69 57 6
Моб.: +49 (0) 1511-7-47 396 5
[email protected]

2018 Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI 170 AWD Dynamic обзор — повышение класса без дополнительных затрат

Opel Insignia Grand Sport с надлежащими характеристиками может стать привлекательной альтернативой семейному автомобилю премиум-класса

Общий балл ^83/100

Производители автомобилей премиум-класса чувствуют себя лучше, чем когда-либо, благодаря ненасытному аппетиту рынка к дорогим автомобилям, независимо от сегмента.

Но производители роскошных автомобилей процветают за счет производителей автомобилей массового производства, подталкивая последних к выпуску высококлассных версий своих моделей в попытке остановить или, по крайней мере, сдержать отток своих клиентов в сторону премиальных брендов. В последние годы мы стали свидетелями появления премиальных суббрендов, таких как Vignale от Ford, Initiale Paris от Renault и Avenir от Buick. Имейте в виду, что некоторые производители даже создали отдельные марки премиум-класса, как это сделали PSA с DS и Hyundai с Genesis.

Opel не присоединился ни к одной из этих победителей, но это не значит, что принадлежащий PSA автопроизводитель не хочет участвовать в акции. Взгляните на текущую флагманскую модель бренда Insignia Grand Sport второго поколения. Это, возможно, самый красивый автомобиль в своем сегменте благодаря своему купеобразному профилю, гармоничным пропорциям и плавным линиям, а также он знаменует собой внедрение многих сложных технологий и функций, которые еще недавно были эксклюзивными для автомобилей премиум-класса.

Добавьте к этому тот факт, что теперь он легче, чем раньше, а также доставляет больше удовольствия от вождения, утонченный и роскошный, и это заставляет задуматься, а не лучший ли это способ получить в свои руки эквивалент автомобиля премиум-класса за массовая скидка. Тем более что (почти) полностью загруженная Insignia 2.0 CDTI AWD Dynamic, которую мы тестировали, стоит примерно столько же, сколько седан премиум-класса начального уровня с аналогичной конфигурацией силового агрегата.

Хотя на бумаге это звучит заманчиво, мне было любопытно посмотреть, была ли эта Insignia с щедрыми характеристиками ближе к премиум-классу или к мейнстриму. Его название, безусловно, передает премиальные устремления, так что давайте посмотрим, так ли это.

В кратком

Рекомендуется для:

Семейства, менеджеры, продавцы, сжимы

Созданы для:

Шоссе

Шляпы. Звуковая система

ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА:

Хороший

ПРИВОД

Силовой агрегат

Автомобиль, который мы пробовали, был оснащен самым мощным турбодизельным двигателем, который вы можете получить на этой стороне Insignia GSi: 2,0-литровый двигатель. 170 л.с. при 3750 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. Это отличный двигатель, который кажется живым и быстро набирает обороты почти до 5000 об/мин.

Он также довольно утонченный: вы его слышите, но ему не хватает раздражающего грохота, который бывает у некоторых масляных горелок. В этом автомобиле он подключен к шестиступенчатой ​​механической коробке передач и системе полного привода с векторизацией крутящего момента. В то время как шестиступенчатая коробка передач точна и замечательно использует кривую крутящего момента двигателя, она оснащена жесткой педалью сцепления, которую утомительно использовать в городе.

Вот почему я считаю, что опциональная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач намного лучше соответствует утонченному характеру этого автомобиля. Не говоря уже о том, что автомат делает Insignia почти на секунду быстрее с 0 до 100 км/ч (8,9 секунды против 9,7 секунды) — несмотря на любопытный факт, что вы не можете получить его с полным приводом на этом двигателе (нужно шаг до 210-сильного битурбодизеля). Еще одна причина, по которой я бы выбрал автомат, — лучшая интеграция с адаптивным круиз-контролем и системами помощи при парковке.

Транспортировка

У меня есть одно слово для тех из вас, кто заинтересован в покупке Insignia: FlexRide. Так называется дополнительное адаптивное шасси, которое обязательно должно быть установлено на этом автомобиле, поскольку оно полностью меняет ощущения от вождения, делая автомобиль более универсальным.

Для адаптивных амортизаторов, ощущения рулевого управления и реакции дроссельной заслонки доступны три настройки: стандартный режим, который адаптируется к вашему стилю вождения и дорожным условиям, ориентированный на комфорт режим Tour и Sport. Последний параметр не нуждается в объяснении: активируйте его, и вы сразу же почувствуете, как Insignia напрягает мускулы. Двигатель реагирует так, как будто к конюшне внезапно присоединилось больше лошадей, рулевое управление становится жестче, а амортизаторы жестче, так что вы можете быстрее проходить повороты. В то время как 4,9метр в длину, почти 1,7-тонная тяжелая Insignia не маленькая машина, она кажется легкой и проворной в поворотах для своего размера.

Спортивный режим изменяет еще кое-что, а именно активирует более динамичную настройку системы полного привода с векторизацией крутящего момента. Что это делает, так это удерживает вас на трассе на скоростях прохождения поворотов, о которых вы не думаете, что это возможно в такой машине. Когда вы переусердствуете и слишком быстро входите в поворот, вы можете почувствовать, что с задней осью происходит что-то странное. Не волнуйтесь, это векторизация крутящего момента в действии, которая передает более высокий крутящий момент на внешнее заднее колесо, чтобы улучшить скорость входа и выхода из поворота. Эта система помогает сделать автомобиль более устойчивым и контролирует недостаточную поворачиваемость.

Безопасность

Euro NCAP провела комплексную процедуру краш-теста Opel Insignia Grand Sport и признала его очень безопасным. Пятидверный лифтбэк получил в целом пять звезд: 93% за защиту взрослых пассажиров, 85% за защиту детей, 78% за защиту пешеходов и 69% за системы безопасности.

Это отличная оценка, которая ставит Insignia очень близко к вершине своего класса, и только VW Arteon и Kia Stinger показывают лучшие результаты в рейтинге безопасности Euro NCAP за 2017 год. Стандартные системы безопасности включают автономное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и круиз-контроль с ограничителем скорости. Однако в нашем тестовом автомобиле было гораздо больше систем повышения безопасности, наиболее важными из которых были превосходные адаптивные фары IntelliLux LED Matrix, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, помощник при парковке, камера с обзором на 360 градусов и многое другое.

ИНТЕРЬЕР

Комфорт

В режиме Tour шасси FlexRide в равной степени способно превратить Insignia в комфортабельный круизер, а также в спортивном режиме. Нажмите кнопку Tour на центральной консоли, и вы почувствуете, как автомобиль расслабился: подвеска стала мягче, чем раньше, руль легче поворачивается, а отклик дроссельной заслонки стал более спокойным.

Это способ путешествовать, если вы хотите преодолевать большие расстояния в Insignia с комфортом. Качество езды мягкое в режиме Tour, но вы чувствуете легкую дрожь при проезде неприятных неровностей и выбоин. Я предполагаю, что это как-то связано с дополнительными 18-дюймовыми колесами нашего автомобиля, обутыми в шины 245/45 — я полагаю, что стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски с резиной 225/55 обеспечивают еще более плавную езду.

Дополнительные кожаные сиденья, одобренные AGR, заслуживают отдельной главы, но они, безусловно, самые удобные сиденья, на которых я сидел в автомобиле не премиум-класса: они обогреваются, вентилируются и имеют функция успокаивающего массажа со стороны водителя. Кроме того, они буквально обнимают вас благодаря регулируемым валикам спинки. Посадка за рулем великолепная.

Уровень шума ниже среднего (что хорошо), но двигатель хотелось бы меньше слышать: ведь это всего лишь дизельная четырехцилиндровая машина. Шум ветра большую часть времени едва уловим, как и шум шин — вы слышите его только при движении по неровной поверхности дороги.

Качество

С такими характеристиками Insignia максимально приближена к премиум-классу. Перфорированная кожаная обивка Brownstone выглядит и ощущается лучше, чем в некоторых роскошных автомобилях. Имейте в виду, одни только эти кожаные сиденья стоят почти 4000 евро. Мягкая цепкая кожа на спортивном рулевом колесе с плоским дном также приятна на ощупь.

Пластик в верхней части салона приятный и мягкий, а более твердый материал в нижней части тоже не вызывает неприятных ощущений. Однако двухцветная приборная панель улучшит внешний вид салона — не волнуйтесь, Opel предлагает ее в качестве опции. Качество сборки надежное, за некоторыми небольшими исключениями: панель центральной консоли, которая на нашем тестовом автомобиле казалась немного хлипкой, и скрипучий стержень стеклоочистителя (возможно, его нужно было немного смазать). К счастью, я не слышал никаких стуков внутри, хотя пресс-автомобиль проехал более 17 000 километров, что эквивалентно гораздо большему пробегу при регулярном использовании.

Opel также заслуживает похвалы за то, как его дизайнеры интегрировали сенсорный экран информационно-развлекательной системы в приборную панель. Приятно видеть, что автопроизводитель противостоит тенденции использования плавающих дисплеев.

Практичность

Из соображений практичности Insignia искусно использует кузов пятидверного лифтбэка, и вы можете увидеть логику в этом, когда поднимаете огромную заднюю дверь: большой проем позволяет загружать громоздкие предметов, а багажник вмещает 490 литров хлама. Конечно, это почти на 100 литров меньше, чем багажник седана Passat, но в Insignia доступ лучше. А если сложить задние сиденья, то грузоподъемность вырастает до 1450 литров.

Пассажирское пространство отличное спереди и очень хорошее сзади. На втором ряду достаточно места для коленей и ног, а места над головой вполне достаточно для взрослого человека ростом шесть футов (1,83 метра). Тем не менее, более высоким пассажирам придется сползти вниз по сиденью из-за покатой линии крыши. На заднем многоместном сиденье могут разместиться трое взрослых пассажиров, но тот, кто посередине, будет тереться плечами о двух других, а его или ее голова может касаться потолка.

В Insignia тоже найдется место для ваших вещей: здесь есть несколько довольно больших дверных отсеков, а также три отделения для хранения на центральной консоли, вместительный перчаточный ящик и четыре подстаканника.

Информационно-развлекательная система

В опциональной информационно-развлекательной системе Navi 900 IntelliLink используется 8-дюймовый сенсорный экран, до которого легко добраться благодаря высокому расположению. Он отзывчивый и имеет приличную графику, не говоря уже о четкой структуре меню, которая упрощает настройку системы. Тем не менее, некоторые могут предпочесть больший экран.

Физические кнопки под центральным дисплеем, включая столь необходимую кнопку «Домой», являются долгожданным дополнением, помогающим водителю быстро выполнять работу, не отвлекаясь во время вождения. Настраиваемый экран на приборной панели, проекционный дисплей и кнопки на рулевом колесе служат одной цели.

Navi 900 IntelliLink поставляется со встроенной навигационной системой, довольно простой в использовании, но не такой удобной и интеллектуальной, как, например, Google Maps или Waze. Вы можете использовать их в Insignia, поскольку Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными — к сожалению, без беспроводной связи. Сопряжение вашего смартфона с интерфейсом через Bluetooth очень просто, как и отображение его функций на дисплее автомобиля.

БЮДЖЕТ

Эффективность

Заявленный средний расход топлива для 170-сильного дизельного двигателя Insignia с механической коробкой передач и полным приводом составляет 6,1 л/100 км, но во время наших тестовых испытаний в более чем 700 км он составил около 8,1 л/100 км. км. Это разумная цифра, учитывая, что мы не слишком старались добиться низкого расхода топлива.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач снова приходит на ум, так как заявленная Opel экономия топлива для Insignia, оснащенной тем же двигателем в паре с автоматической коробкой передач, немного ниже и составляет 5,6 л/100 км. Это правда, без полного привода, но можно утверждать, что единственная причина, по которой вам нужен полный привод, это если вы живете в месте с суровыми зимами. Особое внимание следует уделить системе старт-стоп, которая, на мой взгляд, является одной из самых плавных и бесшумных в своем роде.

Оснащение

У нас на тестировании был средний уровень отделки салона Dynamic, который предлагает обширное стандартное оборудование. Вы получаете такие вещи, как кондиционер, электрический стояночный тормоз, 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с Bluetooth и USB, круиз-контроль с ограничителем скорости, старт-стоп, электрические стеклоподъемники и боковые зеркала, многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей, 17-дюймовые легкосплавные диски и более.

Думаете, это впечатляет? Подождите, пока вы не увидите опции, которые были у нашей пресс-машины — всего 11 480 евро. Основные моменты включали полностью автоматические фары IntelliLux LED Matrix (благословение ночью), передние кожаные сиденья, сертифицированные AGR, Navi 9. 00 Информационно-развлекательная система IntelliLink, аудиосистема Bose, адаптивное шасси FlexRide, люк с электроприводом, система помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски и многое другое.

Не все обязательно, но фары, кожаные сиденья и адаптивное шасси обязательно должны быть в вашем списке — наряду с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Приобретение

Должен сказать, этот автомобиль оказался более впечатляющим, чем я ожидал. Это отличный универсал, и он также может играть в премиум-игру, если вы правильно его назовете. Если вы ищете семейный автомобиль, вам следует обратить внимание на Insignia, потому что вы не только будете выглядеть лучше, чем в Passat, но и почувствуете себя особенным, поскольку на дороге гораздо меньше Insignia.

С дополнительными опциями на сумму 11 500 евро этот автомобиль стоит около 42 500 евро, в зависимости от рынка. Добавьте к этому тот факт, что большинство дилеров предложат вам скидку на модель с высокими характеристиками, подобную той, на которой ездил я (в данном случае она стоит почти четыре тысячи), и Insignia становится заманчивым предложением.

Learn more

• Ниссан альмера классик максимальная скорость
• Сцепление хонда цивик
• Реле регулятор нива шевроле
• Опель фургон виваро
• Автозапчасти тойота чита
• Тойота королла лампочки
• Акпп ниссан патфайндер
• Бмв акула новая
• Хонда цивик объем двигателя
• Замена мата подогрева сидения опель астра j
• Пежо маленькая