Редуктор для двигателя субару

Список деталей - Subarugears

ТЕПЕРЬ, УДОВОЛЬСТВИЕ НАЧИНАЕТСЯ

Выберите свой автомобиль ниже, и мы предложим, какие детали вам нужны, а также этапы установки. Обратите внимание, что для некоторых автомобилей установка более сложная. Если вам нужны дополнительные рекомендации, свяжитесь с нами.

BEETLE TWIN CAM & BUGGY

ЖУК КВАДРОКУЛАК

Эркер Комби

Комби с разделенным окном

Ванагон 2WD

Синхронизатор 4WD

Тип Три / Karmann Ghia

Beetle с двигателем с двумя распредвалами (обычно без турбонаддува) и Buggy

Требования к Жуку или Багги.

Двойные распредвалы Двигатели Subaru имеют по одному распредвалу на головку блока цилиндров. Система ременной передачи для этих двигателей очень компактна, как и размеры головки блока цилиндров. Это делает их достаточно простыми для «жука» с 5 скоростями, в результате чего двигатель полностью находится под крышкой багажника и задними щитками.

При использовании багги не возникает проблем с упаковкой крышки багажника и задних щитков, поэтому субфланцы стандартной длины можно использовать со всеми двигателями багги.

Что вам потребуется от нас

1) Комплект для переоборудования заднего привода (стандартные подфланцы Kombi 100 мм) или полностью собранная реверсивная трансмиссия 2WD (также подфланцы Kombi 100 мм Standard). Рекомендуемое передаточное число главной передачи для двигателей без турбонаддува: 4,44:1 для EJ20, EJ22, 4,11:1 для EJ25. Проверьте наш калькулятор, чтобы построить график зависимости скорости от оборотов в минуту для вашей комбинации перед заказом.

2) Комплект крепления двигателя и коробки передач Subamount.

Что вам понадобится от других поставщиков

1. 100 мм Комбинированный внутренний ШРУС x 2 (внутренний левый и внутренний правый).
2. Оси 396 мм (15 5/8 дюйма). Они широко известны как Kombi in Beetle Axles.

Переключатель передач

Коробки передач Subaru имеют внутренний механизм блокировки заднего хода, поэтому вы не можете случайно включить задний ход. Жуки имеют внешний механизм блокировки заднего хода через пластину под рычагом переключения передач. На этой пластине есть выступы, которые требуют нажатия рычага переключения передач вниз над выступом, чтобы выбрать задний ход. При использовании трансмиссии Subaru снимите эти выступы и переустановите пластину под рычагом переключения передач. Переключение передач будет работать как обычно и сохранит правильную схему «H».

В качестве альтернативы вы можете использовать любой из вторичных переключателей для более точного, «спортивного» ощущения. Просто удалите их механизмы блокировки заднего хода, чтобы работать с 5 скоростями.

Соединение тяги переключения передач

Может быть изготовлено из поворотного кулака Subaru, один из которых отшлифован под углом 45 градусов, чтобы обеспечить перемещение за горизонталь. Приварите резьбовой стержень к поворотному кулаку и приварите колесную шпильку к укороченной тяге переключения VW.

Крепления

Просто прикрутите Subamount к рогам рамы. Вы можете использовать стандартные опоры двигателя Subaru с Subamount.

Чтобы установить опору трансмиссии Subamount, поместите трансмиссию на место и прикрутите опору трансмиссии к трансмиссии с помощью прилагаемых болтов и втулок. Вы увидите, что Subamount прочно располагается на нижней поверхности ваших поворотных ящиков IRS. Просверлите 4 отверстия для установочных болтов и установите их.

Зазор 

Чтобы поместить Subaru 5 speed в жук, необходимо выполнить небольшой зазор на брандмауэре.

Во-первых, в носовой части трансмиссии необходимо сделать небольшой зазор для металлоконструкций между креплениями заднего сиденья. Этого можно добиться с помощью молотка или путем вырезания небольшого квадрата и приваривания крышки коробки на место.

Во-вторых, в верхней части колокола и области вилки сцепления/рабочего цилиндра требуется небольшой зазор, чтобы было достаточно места для установки. Этого можно добиться с помощью молотка или путем вырезания небольшого квадрата и приваривания крышки коробки на место.

Комплект сцепления

Стандартное тросовое сцепление и трубка Боудена могут использоваться с трансмиссией Subaru. Рекомендуется использовать вилку тросовой муфты от собственных коробок передач Subarus с тросовой муфтой. Эта вилка сцепления длиннее и предназначена для продевания троса через нее. Точка поворота изменяется путем перемещения грибовидного шарнирного болта в картере трансмиссии на уже предусмотренную альтернативную резьбовую втулку.

Мы предпочитаем установку гидравлической системы сцепления. Коробки передач Subaru имеют рабочий цилиндр, прикрепленный болтами к верхней части трансмиссии. Существует два типа трансмиссий с соответствующими маховиками, сцеплениями и главными/ведомыми цилиндрами: толкающего и тянущего типа.

Beetle с двигателем Quad Cam (обычно турбо)

Требования к Beetle.

Двигатели Subaru с четырьмя распредвалами имеют по два распредвала на головку блока цилиндров. Система ременного привода для этих двигателей намного больше, как и размеры головки блока цилиндров. Это делает их менее простыми для установки в Beetle с 5 скоростями, так как при стандартной высоте крышки кулачков мешают крышке багажника и задним щиткам.

Чтобы обойти эту проблему, Subarugears производит субфланцы увеличенной длины. Использование этих субфланцов увеличенной длины с укороченными ведущими мостами позволяет установить двигатель и трансмиссию ниже в автомобиле, поскольку ШРУСы теперь находятся за пределами рамных рогов, а не над ними. Если все сделано правильно, все поместится под крышкой багажника и задними щитками.

Что вам потребуется от нас

1. Комплект для переоборудования заднего привода (подфланцы Kombi 100 мм удлиненные или подфланцы 930 Extended) или полностью собранная реверсивная трансмиссия 2WD (также Subaflanges Kombi 100mm Extended или Subaflanges 930 Extended). Рекомендуемое передаточное число главной передачи для двигателей без турбонаддува составляет 3,90:1 или 4,44:1 для EJ20T, EJ22T и EJ25T. Проверьте наш калькулятор, чтобы построить график зависимости скорости от оборотов в минуту для вашей комбинации перед заказом.
2. Комплект крепления двигателя и трансмиссии Subamount.

Что вам понадобится от других поставщиков

1. Комбинированные внутренние ШРУСы 100 мм x 2 (внутренний левый и внутренний правый) или для более мощных комбинированных внутренних и внешних ШРУСов и ведущего моста. Для еще большей мощности используйте 930 внутренних и наружных ШРУСов Porsche.
2. Оси диаметром 346 мм (13 3/16″) подходят для ваших ШРУСов (шлицы различаются в моделях Kombi и 930). Их можно приобрести в Sway-away в США или заказать напрямую в Subiworks.

Используйте верхние монтажные отверстия подфланца, чтобы опустить трансмиссию с помощью удлиненных подфланцев.

Завершенная установка

Комби с эркером

Требования к эркеру.

Комби с эркером — одна из самых простых установок, так как она имеет большой моторный отсек и не требует рамы.

Что вам понадобится от нас

1. Комплект для переоборудования заднего привода (стандартные подфланцы Kombi 100 мм) или полностью собранная реверсивная трансмиссия 2WD (также подфланцы Kombi 100 мм Standard). Рекомендуемое передаточное число главной передачи для двигателей без турбонаддува составляет 4,44: 1 для EJ20, EJ22, EJ25. Передаточное число главной передачи для двигателей с турбонаддувом или 6-цилиндровых двигателей составляет 4,11:1. Проверьте наш калькулятор, чтобы построить график зависимости скорости от оборотов в минуту для вашей комбинации перед заказом.
2. Subamount Bay Комбинированная подвеска двигателя и трансмиссии.

Приступая к работе

Используйте комбинированную опору для двигателя с эркером, чтобы создать надежную платформу на направляющих шасси.

Поставляется с внутренними и внешними пластинами для левой и правой сторон, а также расширяемыми раздавливаемыми трубками с болтовым креплением, сварка не требуется. Просто просверлите 10-миллиметровое отверстие в направляющей шасси, а затем просверлите наружное отверстие до 16-миллиметрового отверстия, чтобы можно было установить расширяемую раздавливающую трубку на место. Как только сквозной болт затягивает внутреннюю гайку в раздавливающей трубе, опоры расширяются, чтобы обеспечить размещение раздавливающих труб внутри балки шасси.

Переключение передач

Коробки передач Subaru имеют внутренний механизм блокировки заднего хода, поэтому вы не можете случайно включить задний ход. Жуки имеют внешний механизм блокировки заднего хода через пластину под рычагом переключения передач. На этой пластине есть выступы, которые требуют нажатия рычага переключения передач вниз над выступом, чтобы выбрать задний ход. При использовании трансмиссии Subaru снимите эти выступы и переустановите пластину под рычагом переключения передач. Переключение передач будет работать как обычно и сохранит правильную схему «H».

В качестве альтернативы вы можете использовать любой из вторичных переключателей для более точного, «спортивного» ощущения. Просто удалите их механизмы блокировки заднего хода, чтобы работать с 5 скоростями.

Для соединения рычага переключения передач VW с рычагом переключения передач Subaru (вылет около 60 мм) клиенты использовали короткий рулевой рычаг Superbeetle с двойным универсальным шарниром. Для этого необходимо немного укоротить наружную трубку переключения передач и тягу переключения Kombi. Также полезно вставить/заменить несколько полимерных втулок между трубкой штока переключения передач и рычагом переключения передач спереди и сзади для более точного переключения передач.

Крепления

Просто прикрутите крепление трансмиссии Subamount к креплению «бивень слона» вашего VW. Затем вы можете надежно установить все в торсион. Чтобы получить достаточный зазор для вилки сцепления, гидравлического рабочего цилиндра (если он используется) и стартера Subaru, оригинальная распорка верхней трансмиссии Kombi потребует небольшой обрезки для увеличения зазора.

Комплект сцепления

Стандартное тросовое сцепление и трубка Боудена могут использоваться с трансмиссией Subaru. Вы должны использовать вилку тросового сцепления от собственных трансмиссий Subarus с тросовым сцеплением — эта вилка сцепления длиннее и предназначена для продевания троса через нее. Точка поворота изменяется путем перемещения грибовидного шарнирного болта в картере трансмиссии на уже предусмотренную альтернативную резьбовую втулку.

Мы предпочитаем установку гидравлической системы сцепления. Коробки передач Subaru имеют рабочий цилиндр, прикрепленный болтами к верхней части трансмиссии. Существует два типа трансмиссий с соответствующими маховиками, сцеплениями и главными/ведомыми цилиндрами: толкающего и тянущего типа.

Bay Kombis легко может иметь главный цилиндр сцепления Subaru, установленный под полом, со стержнем, соединяющим нижнюю часть педали сцепления с главным цилиндром. Затем по длине автобуса проходит гидравлическая линия к рабочему цилиндру, установленному в верхней части трансмиссии. Существующие мосты Kombi и ШРУСы сразу же встанут на место.

Комби с разделенным окном

Требования к Комби с разделенным окном.

Комби с разделенным окном может быть сложнее настроить, чем комби с эркером, из-за наличия рамок и используемого стиля преобразования IRS. Высота рамы относительно наружных ШРУСов/продольных рычагов конфликтует, что требует одного из двух решений:

1. Снимите рамы в области позади шарнирных коробок IRS и перед фланцами трансмиссии, ИЛИ…
2. Вырежьте гребни рамы в области фланца трансмиссии и используйте удлиненные вспомогательные фланцы и укороченные оси.

Выбранный вами вариант влияет на то, какие детали вам понадобятся.

Вариант первый, снятие рамы: что вам понадобится от нас

1. Комплект для переоборудования заднего привода (подфланцы Kombi 100 мм, стандарт) или полностью собранная реверсивная трансмиссия 2WD (также подфланцы Kombi 100 мм, стандарт). Рекомендуемое передаточное число главной передачи для двигателей без турбонаддува: 4,44:1 для EJ20, EJ22, 4,11:1 для EJ25. Проверьте наш калькулятор, чтобы построить график зависимости скорости от оборотов в минуту для вашей комбинации перед заказом.
2. Subamount Подушка трансмиссии Kombi.

Вариант первый, снятие рамы: что вам понадобится от других поставщиков

1. Залив Kombi крепления двигателя

Второй вариант, зубчатые рамы: что вам нужно от нас

1. Комплект для переоборудования заднего привода (Subaflanges Kombi 100mm Extended) или полностью собранная реверсивная трансмиссия 2WD (также Subaflanges Kombi 100mm Extended). Рекомендуемое передаточное число главной передачи для двигателей без турбонаддува: 4,44:1 для EJ20, EJ22, 4,11:1 для EJ25. Проверьте наш калькулятор, чтобы построить график зависимости скорости от оборотов в минуту для вашей комбинации перед заказом.
2. Subamount Подушка трансмиссии Kombi.
3. Подсумка опоры двигателя.

Переключатель передач

Коробки передач Subaru имеют внутренний механизм блокировки заднего хода, поэтому вы не можете случайно включить задний ход. Жуки имеют внешний механизм блокировки заднего хода через пластину под рычагом переключения передач. На этой пластине есть выступы, которые требуют нажатия рычага переключения передач вниз над выступом, чтобы выбрать задний ход. При использовании трансмиссии Subaru снимите эти выступы и переустановите пластину под рычагом переключения передач. Переключение передач будет работать как обычно и сохранит правильную схему «H».

В качестве альтернативы вы можете использовать любой из вторичных переключателей для более точного, «спортивного» ощущения. Просто удалите их механизмы блокировки заднего хода, чтобы работать с 5 скоростями.

Соединение тяги переключения передач

Может быть изготовлено из поворотного кулака Subaru, один из которых отшлифован под углом 45 градусов, чтобы обеспечить перемещение за горизонталь. Приварите резьбовой стержень к поворотному кулаку и приварите колесную шпильку к укороченной тяге переключения VW.

Крепления

Во-первых, чтобы создать достаточно места для самой нижней части трансмиссии в сплитте, вам нужно сделать «разрезать и закрыть» кронштейн между рожками. Это создает пространство и сохраняет прочность. Теперь прикрутите опору трансмиссии Kombi к торсиону, используя резиновую опору VW.

При использовании кронштейна крепления двигателя Bay Kombi (от другого поставщика) установите его на двигатель и просверлите монтажные отверстия в направляющих шасси, а также добавьте на шасси раздавливающие трубы.

При сохранении зубчатых рожков рамы прикрутите опору двигателя Subamount к двигателю, а затем к рожкам рамы. Вы можете обнаружить, что для достижения нужной длины вспомогательному устройству требуются прокладки между концами рогов рамы и задней частью вспомогательного устройства. Это потребует от вас использования более длинных рожковых болтов рамы, чтобы убедиться, что они правильно входят в резьбу рожков и что стержень болта правильно входит в конце рожков рамы. Несоблюдение этого требования будет означать, что ваши стандартные болты рожков рамы ослабнут и/или сломают рожки рамы.

Установка

Во-первых, в передней части трансмиссии необходимо сделать небольшой зазор для металлических конструкций между креплениями заднего сиденья. Этого можно добиться, вырезав небольшой квадрат и приварив на место крышку коробки.

Во-вторых, верхняя часть колокола и область вилки сцепления/рабочего цилиндра требуют небольшого зазора, чтобы создать достаточно места для установки. Этого можно добиться, вырезав небольшой квадрат и приварив на место крышку коробки. Существуют проблемы с зазором между брандмауэром и топливным баком — поднятие топливного бака с помощью проставок устраняет большинство этих проблем.

Установка сцепления

Стандартное тросовое сцепление и трубка Боудена могут использоваться с трансмиссией Subaru. Вы должны использовать вилку тросового сцепления от собственных трансмиссий Subarus с тросовым сцеплением — эта вилка сцепления длиннее и предназначена для продевания троса через нее. Точка поворота изменяется путем перемещения грибовидного шарнирного болта в картере трансмиссии на уже предусмотренную альтернативную резьбовую втулку.

Мы предпочитаем устанавливать гидравлическую систему сцепления. Коробки передач Subaru имеют рабочий цилиндр, прикрепленный болтами к верхней части трансмиссии. Существует два типа трансмиссий с соответствующими маховиками, сцеплениями и главными/ведомыми цилиндрами: толкающего и тянущего типа.

Kombis может легко установить главный цилиндр сцепления Subaru под полом, со стержнем, соединяющим нижнюю часть педали сцепления с главным цилиндром. Затем по длине автобуса проходит гидравлическая линия к рабочему цилиндру, установленному в верхней части трансмиссии.

Оси и ШРУСы

Если используется вариант 1, удалите выступы рамы, тогда стандартные ШРУСы и оси с эркером поднимутся.

При использовании варианта 2, зубчатых выступов рамы и удлиненных субфланцов, более короткие оси необходимо будет заказать в Sway-away в США или попросить местного поставщика обрезать оси Bay Kombi до нужной длины и установить на них новые шлицы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ «разрезать и закрывать» заново сваренные оси, так как они быстро сломаются и/или вызовут повреждение кольца и шестерни, если они разбалансированы.

Vanagon 2WD

Требования к Vanagon.

Установка Vanagon может быть сложной по двум причинам. Во-первых, передняя часть трансмиссии расположена близко к поперечной балке шасси Vanagon, что показано со стандартной опорой Vanagon и опорой трансмиссии Subarugears Kombi. Во-вторых, оригинальная трансмиссия Vanagon представляет собой боковое смещение, а не носовое. Использование стандартного переключателя без модификации приводит к обращенному слева направо H-шаблону.

Что вам потребуется от нас

1. Комплект для переоборудования заднего привода (стандартные подфланцы Kombi 100 мм) или полностью собранная реверсивная трансмиссия 2WD (также стандартные подфланцы Kombi 100 мм). Рекомендуемое передаточное число главной передачи для двигателей без турбонаддува: 4,44:1 для EJ20, EJ22, 4,11:1 для EJ25. Окончательные рекомендации для турбированных и 6-цилиндровых двигателей: 3,9:1 или 4,11:1. Проверьте наш калькулятор, чтобы построить график зависимости скорости от оборотов в минуту для вашей комбинации перед заказом.
2. Subamount Комбинированное крепление коробки передач.

Что вам понадобится от других поставщиков

Наши партнеры из 5SPEEDBUS в США разработали полный установочный комплект для Vanagon.

Этот комплект размещает коробку передач в правильном месте для Vanagon и исправляет H-образный рисунок на рычаге переключения передач, обеспечивая плавное переключение и оптимизированную установку с правильно настроенным рабочим цилиндром, подходящим для сцепления Subaru и главного цилиндра VW. Пожалуйста, свяжитесь с 5SPEEDBUS, чтобы обсудить установочный комплект для вашего Vanagon.

1. 2 x Автоматическая длина Vanagon (левая сторона в автомобиле) Короткие оси. Правильная длина составляет 520,0 мм или 20,5 дюймов. Они доступны в новой версии от EMPI (номер по каталогу 90-6804), если вы не можете приобрести их у VWAG.
2. Подставка для двигателя Vanagon Subaru для установки двигателя.
3. Рабочий гидроцилиндр Subaru BRZ. Размеры главного цилиндра VW для Subaru Liberty/Legacy/Impreza/WRX/Outback/Forester не совпадают, что приводит к тяжелой (но полезной) педали сцепления. Переход на рабочий цилиндр BRZ с диаметром отверстия 21 мм (вместо 19диаметр отверстия в мм) обеспечивает гораздо более согласованную настройку с комфортным ощущением сцепления и ходом. Номер детали NABCO 114130151.

Установка

Ключом к установке 5-ступенчатой ​​коробки передач Subaru в Vanagon является просверливание отверстий в передней и задней части поперечной балки шасси, чтобы позволить механизму сдвига носа пройти через него, не уменьшая прочность балки. VW уже имеет несколько отверстий для проводов и стержней. Тяга переключения Subaru и корпус тяги переключения должны быть укорочены настолько, чтобы можно было устанавливать и снимать коробку передач без необходимости снимать двигатель. Съемный универсальный шарнир позволяет соединить тягу переключения передач через поперечную балку шасси.

Эти элементы вместе с коробкой переключения передач и креплениями были оптимизированы в комплекте 5SpeedBus.

Механизм сцепления

В коробках передач Subaru рабочий цилиндр крепится болтами к верхней части коробки передач. Существует два типа трансмиссий с соответствующими маховиками, сцеплениями и главными/ведомыми цилиндрами: толкающего и тянущего типа.

Syncro 4WD

Требования к Syncro.

Syncro представляет собой уникальную задачу, так как оснащен системой полного привода.

Чтобы обеспечить замену трансмиссии Subaru и трансмиссии/дифференциала, нам пришлось создать ряд новых продуктов.

1. Кольцо и шестерня с передаточным числом 4,86:1. Это не стандартное передаточное число Subaru, однако оно является стандартным передаточным числом большинства передних дифференциалов Syncro (за исключением AUS). Необходимо соответствие передаточных чисел переднего и заднего дифференциалов.
2. Комплект синхронизатора. Он состоит из специальной передней вспомогательной плиты с опорой подшипника и соответствующего переднего вторичного вала. Установка этого комплекта позволяет обойти внутренние раздаточные шестерни Subaru и поместить выходной вал в нижнюю часть трансмиссии Subaru, проходящую под поперечной балкой Suncro. Он также корректирует вращение карданного вала трансмиссии Subaru, чтобы оно соответствовало вращению трансмиссии VW Syncro.
3. Крепление коробки передач Subamount Syncro. Они крепятся болтами к левой и правой сторонам корпуса межосевого дифференциала и используют стандартные крепления шасси VW Syncro.

Примечание. Чтобы использовать трансмиссию Subaru AWD в Syncro, ваш передний дифференциал VW 4,86:1 ДОЛЖЕН быть снят с вязкостной муфты и заменен сплошным валом.

Type Three / Karmann Ghia

Требования к Type Three / Karmann Ghia.

Существует два способа установки на этот автомобиль. Версия с рамкой или версия без рамы — выбранный вами вариант влияет на то, какие детали вам понадобятся.

Первый вариант, рама: что вам понадобится от нас

1. Комплект для переоборудования заднего привода (стандартные подфланцы Kombi 100 мм) или полностью собранная реверсивная трансмиссия 2WD (также подфланцы Kombi 100 мм Standard). Рекомендуемое передаточное число главной передачи для двигателей без турбонаддува: 4,44:1 для EJ20, EJ22, 4,11:1 для EJ25. Проверьте наш калькулятор, чтобы построить график зависимости скорости от оборотов в минуту для вашей комбинации перед заказом.
2. Комплект крепления двигателя и трансмиссии Subamount.

Вариант один рамочный рог, что вам понадобится от других поставщиков

1. 100 мм Комбинированный внутренний ШРУС x 2 (внутренний левый и внутренний правый).
2. Оси 396 мм (15 5/8 дюйма). Они широко известны как 091 Kombi in Beetle Axles.

Второй вариант, без рамы: что вам нужно от нас

1. Комплект для переоборудования заднего привода (подфланцы Kombi 100 мм Standard) или полностью собранная реверсивная трансмиссия 2WD (также Subaflanges Kombi 100 мм Standard). Рекомендуемое передаточное число главной передачи для двигателей без турбонаддува: 4,44:1 для EJ20, EJ22, 4,11:1 для EJ25. Проверьте наш калькулятор, чтобы построить график зависимости скорости от оборотов в минуту для вашей комбинации перед заказом.
2. Subamount Подушка трансмиссии Kombi.

Второй вариант: без рамы: то, что вам понадобится от других поставщиков

1. Комбинированный внутренний ШРУС 100 мм x 2 (внутренний левый и внутренний правый).
2. Оси 396 мм (15 5/8 дюйма). Они широко известны как 091 Kombi in Beetle Axles.
3. Крепление двигателя Bay Kombi (может потребоваться модификация, чтобы соответствовать ширине рельса шасси третьего типа).

Переключатель передач

Коробки передач Subaru имеют внутренний механизм блокировки заднего хода, поэтому вы не можете случайно включить задний ход. Жуки имеют внешний механизм блокировки заднего хода через пластину под рычагом переключения передач. На этой пластине есть выступы, которые требуют нажатия рычага переключения передач вниз над выступом, чтобы выбрать задний ход. При использовании трансмиссии Subaru снимите эти выступы и переустановите пластину под рычагом переключения передач. Переключение передач будет работать как обычно и сохранит правильную схему «H».

В качестве альтернативы вы можете использовать любой из вторичных переключателей для более точного, «спортивного» ощущения. Просто удалите их механизмы блокировки заднего хода, чтобы работать с 5 скоростями.

Соединение тяги переключения передач

Может быть изготовлено из поворотного кулака Subaru, один из которых отшлифован под углом 45 градусов, чтобы обеспечить перемещение за горизонталь. Приварите резьбовой стержень к поворотному кулаку и приварите колесную шпильку к укороченной тяге переключения VW.

Крепления

Просто прикрутите Subamount к рогам рамы. Вы можете использовать стандартные опоры двигателя Subaru с Subamount.

Чтобы установить опору трансмиссии Subamount, поместите трансмиссию на место и прикрутите опору трансмиссии к трансмиссии с помощью прилагаемых болтов и втулок. Вы увидите, что Subamount прочно располагается на нижней поверхности ваших поворотных ящиков IRS. Просверлите 4 отверстия для установочных болтов и установите их.

Комплект сцепления

Стандартное тросовое сцепление и трубка Боудена могут использоваться с трансмиссией Subaru. Вы должны использовать вилку тросового сцепления от собственных трансмиссий Subarus с тросовым сцеплением — эта вилка сцепления длиннее и предназначена для продевания троса через нее. Точка поворота изменяется путем перемещения грибовидного шарнирного болта в картере трансмиссии на уже предусмотренную альтернативную резьбовую втулку.

Learn more

• Противотуманки киа спектра
• Ниссан универсал правый руль
• Ниссан санни коробка автомат
• Киа просид 2021
• Киа сид сколько лошадей
• Фольксваген атлас кросс спорт
• Шкода фабия габаритные размеры
• Тойота раум характеристики
• Противотуманки опель астра h
• Раскраски машины бмв
• Замена внутреннего шруса опель вектра б