Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ауди бренд


История создания и развития марки Audi. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Ауди, и чем Ауди известен в наше время.

Audi AG

Входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия.

История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му - в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество.

С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом.

В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена.

По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi.

После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW - мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer - автомобили среднего класса; Audi - автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch - автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века.

В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerke AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год), турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro) в 1980 году.

В 1985 году компания сменила название - с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.

Сайт компании: http://www.audi.ru

История появления бренда Audi

Audi — один из узнаваемых автомобильных брендов в мире. Входит в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира компании располагается в Ингольдштадте (Бавария).

История создания

Создатель бренда Audi, Август Хорьх, был выходцем из обычной семьи. Его отец занимался кузнечным делом и надеялся, что сын пойдет по его стопам. Однако надежды Хорьха-старшего не оправдались. Август в 16 лет покинул родовое гнездо, работал долгое время инженером на судостроительных верфях, пока, не устроился в компанию «Бенц-Вело», где постигал азы автомобилестроения у самого Карла Бенца.

В 1900 году Август открыл в Мангейме фирму под названием «A. Horch & Co» и представил общественности свой первый автомобиль. Трудных характер Хорьха привел к тому, что в 1909 году совет директоров уволил гения автомобилестроения из компании, им же основанной.

Талантливый изобретатель долго не печалился и спустя месяц создал новую копанию «August Horch Automobilwerke GmbН». Бывшие компаньоны, разглядев в молодой фирме серьезного конкурента, подали в суд на конструктора, выдвинув требование удалить из названия слово «Horch». Август Хорьх дело проиграл.

Тогда был срочно собран семейный совет, на котором присутствовали три сына Августа. Младший из них, Генрих Хорьх, недавно отметивший свое десятилетие, предложил отцу простое решение. Слова «Horchen», «Hören», переводимые с немецкого как «прислушиваться, слушать», на латыни в повелительной форме «Слушай» звучат как «audi!», а на родном языке — «horch!», что очень созвучно с фамилией рода. Предложение было одобрено семьей и в 1910 году, заказав услуги патентного поверенного, Август зарегистрировал компанию Audi.

Путь от «Ауди» до Auto Union

Минуло четыре года и новые автомобили бренда «Ауди» стали получать высшие награды на международных гонках по Альпийским Альпам. В то время они считались самым сложным тестовым испытанием для легковых машин. Вскоре Хорьх открыл второе предприятие — его автомобили имели огромный спрос.

В первую мировую Август немного отошёл от дел и стал экспертом автомобильной индустрии Германии. В 20-е годы прошлого столетия фирме «Ауди» грозило разорение и в 1928 году ее слили с немецким автоконцерном ДКВ, владельцем марки Audi стал Йорген Расмуссен.

Кризис 1932 года вынудил четыре автомобилестроительных предприятия Германии объединиться в единый концерн Auto Union («Ауто Юнион»). Это были бренды:

  • Wanderer;
  • «Ауди»;
  • «Хорьх»;
  • DKW.

Новый концерн стал довольно успешным и развивался вплоть до II Мировой войны. Во время боевых действий его многие производственные мощности были разбомблены.

В послевоенные годы производство восстановили, наладили разработку и выпуск многих популярных ранее моделей бренда, включая именитый Audi Quattro, который поставил бренд «Ауди» в один ряд со всемирно признанными автопроизводителями. В конце 1958 года компания перешла в собственность Daimler-Benz AG, а спустя шесть лет, в 1964, стала частью концерна «Фольксваген».

Audi в наши дни

Сегодня Audi по-прежнему «дочь» Volkswagen. Ее автомобили производятся на заводах, расположенных в девяти странах мира. Стоимость бренда на текущий момент составляет 12.9 миллиардов долларов.

Audi | Z&G

Audi – бренд, символизирующий современный дизайн авто.

Сегодня «Ауди» крупнейшее предприятие, которое входит в концерн «Фольксваген». По открытым данным его оборот составил около 48,8 миллиардов евро, а чистая прибыль превысила отметку 4,3 миллиарда (2012-ый год). Бренд активно расширяется, завоевывая симпатии потребителей разнообразных стран и известен высоким качеством и совершенными формами своих автомобилей.

 Основателем компании стал Август Хорьх. Он был гениальным инженером, придумавшим и внедрившим большое количество инноваций, в начале 20-ого столетия. В 1901-ом году Август создал свое первое авто, а год спустя понял, что для уменьшения массы и лучшей маневренности машины лучше использовать примеси из легких металлов.

В 1909-ом году он основывает компанию «Ауди». Чтобы доказать потребителям преимущества своих автомобилей, Хорьх выставляет их на гоночные соревнования. И они неоднократно становятся победителями, принося бренду и своему хозяину известность и славу. Даже сейчас эта традиция успешно продолжается, продолжая популяризировать машины марки «Audi» на таких мероприятиях как гоночные соревнования «Le Mans», длящиеся 24-ре часа.
Машины этой компании всегда были известны великолепным видом и инновационными технологиями, которые наиболее ярко были выражены в новых моделях предлагавшихся потребителям. Такие модели как «Ауди ТТ» и «А8», запущенные соответственно в 1999-ом и 2003-ем годах, сразу же стали настоящей автомобильной классикой.

Специалисты компании всегда осознавали большую значимость для покупателей технических свойств и эстетических качеств собственных машин, и потому при их производстве всегда учитывали привлекательность для своей целевой аудитории.

Именно поэтому руководство предприятия учредило специальный фонд, который привлекает к работе молодых и талантливых дизайнеров, поощряя их наградами и грантами и оказывая им существенную помощь в воплощении разработанных проектов.

Принципы успеха:
— технические характеристики. Бренд первым в истории выпустил авто, превысивший рекордную для такого транспорта скоростную отметку в 400 километров/час, став первой гоночной четырехколесной машиной добившейся таких ошеломляющих результатов;
— инновации. Лидерские позиции «Ауди» обеспечивают оригинальный, все время улучшающийся, дизайн в совокупности с наиболее современными и индивидуальными техническими разработками.
— безопасность. Бренд уделяет большое внимание этому элементу. Вместе с «Вольво», он один из первых начал тестировать собственную продукцию в различных аварийных ситуациях и совершенствовать безопасность машин для пассажиров и водителя.

Краткие сведения о бренде:
— дата создания – 1909-ый год;
— государство-производитель – Германия;
— постоянные победы в ралли «Интернешнл Австриан Алпайн» с 1912-ого по 1914-ый год, подчеркнули потребителям отличные тех. характеристики машин «Ауди».
— В 1932-ого года бренд принял свой знаменитый знак «четыре кольца», которые ознаменовали слияние организации с Horch, DKW и Wanderer, образовав автомобильную структуру-союз AG;
— в 2010-ом году у бренда был наиболее мощный рост производства за последнее время (выпущено, более 1 млн. 148 тысяч машин), на 23,4% по сравнению с 2009-ым годом.

 

О компании Audi. История Ауди с фото, по годам, все модели

Audi — это один из самых успешных немецких производителей со штаб-квартирой в Ингольдштадте, занимающийся выпуском исключительно легковых автомобилей. Audi входит в состав автомобильного концерна Volkswagen с 1964 года.

Компанию основал Август Хорьх в 1909 году, основатель Horch & Company, блиставшей на небосклоне Третьего Рейха. Существующая с 1899 года, компания Августа Хорьха долгое время не могла найти своё место на рынке и спустя 4 года после основания перебазировалась в Цвиккау. К 1909 году Хорьх закончил разработку нового шестицилиндрового мотора, который оказался катастрофически неудачным и чуть было не привёл компанию к банкротству. Возмущённые компаньоны решили наказать Хорьха и изгнали его из собственной же компании. Но изобретатель не уныл и тут же основал другое предприятие, которое, естественно, тоже получило название «Хорьх».

Бывшие компаньоны изобретателя увидели в новой компании сильного конкурента и подали в суд с требованием придумать для неё какое-то другое название. Суд согласился с требованием истцов и запретил изобретателю называют свою компанию Horch. Он нашёл латинизированный вариант этого слова — Audi. Такова история основания знаменитой четырёхколечной компании.

Молодой изобретатель много работает, что становится основополагающим фактором выпуска в 1910 году первого автомобиля Audi-A. К следующему году Август заканчивает разработку модели Audi-B. Три таких автомобиля дебютировали летом 1911 года на первых гонках в австрийских Альпах.

Кабриолет Audi-A 1910 года

В 1912 году Август выпустил свою самую известную модель — Audi-C. Модель тут же подвергается серьёзному испытанию на очередных гонках в Альпах и показывает неплохие результаты, за что за серией С даже закрепилось название «Покоритель Альп». Но это не помогает финансовому положению компании и к 20-ым годам XX века она оказывается на грани банкротства, что заставило Августа пойти на слияние с другой фирмой.

В 1928 году Audi покупает немецкая компания DKW, а новым владельцем автомобильного предприятия становится Йорген Скафте Расмуссен. Но на этом череда слияний и поглощений в истории Ауди не заканчивается: 1932-й год приносит миру экономический кризис, что заставило ряд немецких компаний объединиться в концерн Auto Union, в который вошла не только DKW и Wanderer, но и бывшие компании-соперницы — Horch и Audi. Новоявленный концерн выпускает два автомобиля с передним приводом и двигателем разработки Wanderer. Автомобили объединения Auto Union завоевывают хорошую репутацию и неплохо продаются вплоть до начала Второй Мировой Войны.

В послевоенный период все компании-члены Auto Union национализируются, а само объединение реформируется в 1949 году, в чём большая заслуга привлечения акций компании Mercedes-Benz.

В 1958 году контрольный пакет акций Auto Union переходит под контроль Daimler-Benz AG, после чего его покупает Volkswagen. С перехода контроля к VW, автопроизводитель вновь начинает использовать своё исконное имя — Audi. Вскоре производитель выпускает свою новую модель с передним приводом и к 1968 году в распоряжении марки находился достаточно хороший ассортимент моделей и прекрасная статистика продаж. С этого времени на всех Ауди красуется знакомая нам эмблема с четырьмя кругами, ставшими символом слияния четырёх компаний в 1932 году.

Первая Audi 100. 1968 год

В 1968 году на рынок выходит легендарная Audi 100 со своими последователи и знаменитой Audi Quattro. Последняя в 1980 году получила спортивный профиль и полный привод, что стало новой вехой развития автомобильного производства в Германии. Этот легкий и быстрый гран туризмо отличался великолепной устойчивостью и приспособленностью для любых испытаний (в том числе и ралли). Конкуренты едва могли тягаться с Quattro, что стало предопределяющим фактором её исключительно удачного выступления на автогонках.

1969 год. Volkswagen покупает автомобильный завод в Неккарзульме и переименовывает фирму на Audi NSU Auto Union. Своё привычное название Audi AG производитель получает только в 1985 году.

Седан Audi Super 90 для рынка США

1970 год. Audi начинает экспансию на американский рынок. Сначала в США экспортируют только Audi Super 90 в кузове седан и универсал, а также новые Audi 100. Американские продажи идут хорошо, что предопределяет поставки в США с 1973 года ещё и модели Audi 80 (в отличие от европейской версии, американская Audi 80 существовала и в кузове универсал). Сегодня мы знаем, что универсал Audi 80 был ничем иным, как Volkswagen Passat Variant в более богатой комплектации.

Позже Audi 80 и 100 для американского рынка получают собственные обозначения: Audi 4000 и 5000 соответственно. Несколько фактов нарушения ответственности за свои автомобили приводит к спаду продаж Audi на рынке Соединённых Штатов.

Спортивное купе Audi Quattro. 1980 год

Вернёмся к вышеупомянутому Audi Quattro, дебютировавшему на автомобильной выставке в Женеве в 1980 году. Концепция полного привода из этого автомобиля используется в моделях Audi по сегодняшний день. Сама идея создать такой автомобиль возникла в 1976 году, когда инженеры марки проводили испытательные заезды внедорожника Volkswagen Iltis для бундесвера. Обратив внимание на великолепную управляемость автомобиля на пересечённой местности, на льду и снегу, инженеры Audi решили воплотить концепцию полного привода и в своём серийном Audi 80. В 1982 году стартует крупносерийное производство легковых автомобилей с полным приводом. Постепенно концепцию Quattro начинают предлагать и в других автомобилях Audi.

В конце 1993 года на рынке дебютирует Audi Coupe, построенное на базе Ауди 80. Эта же модель в 1991 году легла в основу кузова кабриолет. Избавились от «ветерана» в семействе Ауди только в середине 2000-го года, когда ей на смену приходит Audi A4, впервые представленная осенью 1994 года. Универсал A4 Avant и купе-кабриолет A4 Cabrio выпускаются только в 2001 году.

В 1990 году дебютирует новая Ауди 100 с внутренним обозначением С4. Впервые в истории марки её автомобиль получил шестицилиндровый V-образный двигатель, который был достаточно компактным и мощным.

Седан Audi 100 (кузов C4). 1990 год

Флагманская Audi A8 пополняет модельный ряд марки осенью 1994 года. Первый А3, позаимствовавший платформу от Golf четвёртого поколения, был показан публике летом 1996 года, но производство автомобиля было налажено лишь в следующем году.

Первый седан А6 увидел свет в 1997 году. Автомобиль оказался очень успешным и с 1998 года началось производство его версии в кузове универсал. Производство всех моделей на платформе С4 заканчивается в 1997 году в связи с переходом на совершенно новую платформу 4B-type. Осенью того же года компания показывает концептуальный A2, который добирается до конвейера только к началу 2000 года. Так Audi начала освоение нового для себя, но популярного в Европе рынка класса B.

Первая Audi TT. 1998 год

Спортивное купе Audi TT дебютирует на женевской автомобильной выставке в 1998 году (родстер на его базе появляется через год). Прототип ТТ впервые был представлен публике на автосалоне во Франкфурте в 1995 году.

С начала нового тысячелетия автопроизводитель переживает период бурного развития. Полностью обновляется модельный ряд и появляются множество новых моделей. Детальнее о периоде возрождения Audi читайте далее.

Новое поколение долгожданного седана Audi A6 вышло в 2001 году. Автомобиль получил чисто косметические изменения внешности и интерьера, а также обзавёлся новыми моторами. Автопроизводитель экспериментирует с алюминием и выпускает около 150 тысяч алюминиевых кузовов для разных моделей.

Спортивный хэтчбек Audi S3. 2002 год

В 2002 году выпускается модернизированная Audi TT с изменённым передком и расширенными колёсными арками. Но главная новость ждала покупателей под капотом — там появился 265-сильный мотор, пришедший на смену 225-сильному.

Весной обновляется хэтчбек S3, получивший 225-сильный мотор и способность разгоняться до 225 км/ч. Штатная комплектация получила ксенон, кожаную обивку, 6-ступенчатую механику, и 17-дюймовые легкосплавные диски. В то время S3 стал самым мощным представителем сегмента в Европе.

Престижный седан Audi A8 второго поколения. 2002 год

К началу лета гамма двигателей для A4 пополняется новыми моторами мощностью от 150 до 165 л.с, с которыми авто стало более экономичным и динамичным. Летом производитель объявляет цены на заряжённые RS6. Авто стоимостью $85 000 вышло тиражом 400 экземпляров и каждый разгонялся до максимальных 250 км/ч. В это же время происходит другой долгожданный дебют — появляется новое поколение Audi A8. Жёсткость кузова премиального авто увеличивается на 60%, а его безопасность и премиальность достигают невиданных высот. Самый быстрый А8 второго поколения получил 550-сильный двигатель. К концу лета появляются слухи о намерении автопроизводителя обновить семейство ТТ. А8 пользуется невероятным спросом и заводы переводятся в режим трёхсменной работы — всё для того, чтобы удовлетворить потребности дилеров. К сентябрю выпуск первого поколения А8 прекращается.

К концу года появляются слухи о планах Volkswagen и Audi выпустить большой внедорожник на общей платформе (позже мы узнаем, что речь идёт о моделях Touareg и Q7). Хорошие продажи A8 второго поколения позволяют выпустить удлинённый вариант автомобиля A8 L общей длиной 5,18-метра. Массовые поставки удлинённой А8 на рынок начинаются в середине 2003 года.

Седан D класса Audi A4. 2003 год

Весной 2003 года производитель обновил семейство А4: машины получили новую коробку передач и другие цвета кузова. Также в гамме появился двухлитровый движок FSI. С лета начинается расширение дилерской сети Audi в России.

С этого времени базовым мотором для А8 становится довольно экономичный бензиновый блок V6 мощностью 220 л.с., способный разогнать большой представительский седан до максимальных 242 км/ч. Одновременно расширяется палитра движков для A3 — появляется FSI объёмом 1,6-литра мощностью 115 л.с. Осенью появляется супермощная А3 с 250-сильным движком и открывается дилерский центр в Ростове-на-Дону.

Седан E класса Audi А6 для рынка США. 2004 год

В сентябре в Сеть попадают первые эскизы будущего R8. Тогда же становится известно, что авто получит платформу от уже дебютировавшего Lamborghini Gallardo. К концу года выпускается 100-тысячный Audi A3. Продажи концерна в России стремительно растут.

2004-й год начинается с планов выпустить новое поколение A6 Avant в следующем году. Новинка получает платформу от нового седана A6, который тоже дебютирует на автомобильной выставке в Женеве в начале 2004-го. Авто конкурирует на рынке с аналогичным вариантом от BMW, комплектуется бесступенчатым вариатором и получает широкую гамму двигателей.

Кроссовер Audi Q7 первого поколения. 2005 год

В марте Audi выпускает кабриолет на базе Audi S4. Новинка получает 344-сильный атмосферный движок. В начале года анонсируется новая A8 W12 и общий выпуск автомобилей Audi за год достигает 1 млн экземпляров. Весной гамма моторов А8 пополняется компактным турбодизелем V6 мощностью 233 л.с. Также весной происходит первый крупный отзыв автомобилей Audi: отзыву подлежит 172 тысячи авто по подозрению в дефекте проводки.

Дебютирует самый мощный A6 с 4,2-литровым движком V8 мощностью 340 л.с. В июне стартуют продажи Audi A4 с новым дизельным движком TDI 1,9-литра мощностью 115 л.с. Летом появляется универсал на базе популярного хэтчбека Audi A3. Новинка пользуется большим спросом на рынке.

С октября не остаётся никаких сомнений, что в модельном ряду Audi появится сразу два внедорожника — Audi Q7 и младший брат Q5, в основу которого положат платформу от A4. Одновременно пополняется гамма дизельных двигателей для A4 Cabriolet и A3. Движки начинают соответствовать стандарту Евро-4.

В Париже представляется обновлённый A4 с другой решёткой радиатора, и более современным дизайном кузова, соответствующим тогдашней идеологии марки. В конце года Audi начинает продажи своей А6 в США. В Сеть просачиваются первые снимки серийного Q7 и появляется информация о планах начать его производство в 2006 году. Внедорожник переходит в стадию дорожных тестов. Зимой начинаются предзаказы на новый A6 Avant: первые автомобили приезжают к заказчикам только в марте 2005 года.

Начало 2005-года ознаменовалось для марки признанием A6 лучшим автомобилем года в мире. С конвейера выходит 5-миллионная A6. Audi празднует 25-ю годовщину своей технологии полного привода Quattro. В честь этого события выпускается RS4 нового поколения с атмосферным двигателем V8 объёмом 4,2-литра и мощностью 420 л.с.

Компания отзывает порядка 10 тысяч кабриолетов A4 из-за проблем с отражателями ксеноновых фар. Весной начинаются дорожные испытания нового поколения Audi S6. Подтверждаются слухи о комплектации автомобиля мотором V10 мощностью 550 л.с.

Спортивный универсал Audi S6. 2006 год

Компания подогревает интерес к своему первому внедорожнику, публикуя первые снимки. Автомобиль поступает в продажу осенью. Audi показывает самый спортивный S8 с двигателем V10 от Lamborghini Gallardo мощностью 450 л.с. За базовую S8 производитель просит €97 600. И снова слухи: после дебюта Q7 никто не сомневается в последующем дебюте Q5, но также появляются сведения о возможности пополнения модельного ряда компактным кроссовером Q3. В основу новинки планируют взять платформу от Volkswagen Golf пятого поколения.

В начале 2006 года подходят к концу испытания нового купе TT. Спортивный автомобиль увеличивается в размерах и получает новый топовый движок мощностью 280 л.с. Второе поколение ТТ также получает версию со складной крышей.

Купе Audi TT второго поколения. 2006 год

Начинаются дорожные испытания нового A6 Allroad с пневматической подвеской и полноприводной трансмиссией Quattro. Под капот A6 Allroad ставят 3,0-литровый дизель мощностью 225 л.с. Намерения о выпуске Q3 окончательно подтверждаются, как и планы о выпуске новой S3 с постоянным полным приводом, новыми бамперами и раздутыми колёсными арками.

Стартует проект о создании конкурента для Mini от BMW. Появляются первые эскизы будущего малыша A1. Весной официально дебютирует новое поколение TT. Автомобиль похорошел и повзрослел во всех отношениях. Самая мощная версия получает 3,0-литровый движок мощностью 300 л.с. Приоткрывается завеса тайны разработки A7. Изначально предполагается, что авто будет четырёхдверным.

Спортивный хэтчбек Audi S3. 2006 год

В конце лета Audi публикует фотографии серийного S3 нового поколения. Авто получает 2,0-литровый двигатель мощностью 265 л.с. Этот мотор придаёт компактному хэтчбеку неимоверную мощь. С осени начинаются дорожные испытания R8, дебют которой намечен на начало 2007 года. В конце года дебютирует мощнейшая TT RS с 350-сильным V6 объёмом 3,6-литра.

Audi делает сюрприз для своих поклонников и выпускает суперкар R8 в полностью алюминиевом кузове раньше намеченного срока. Суперкар приводится в движение 420-сильным мотором и продаётся у дилеров по цене от €146 800.

Суперкар Audi R8 первого поколения. 2007 год

Q7 получает мощнейший 313-сильный дизель — V10 объёмом 5,0-литра от Volkswagen. Помимо огромной мощности, двигатель отличает отменная экономичность и соответствие нормам экологичности Евро-5.

В октябре заканчивается разработка модели A5, созданной на базе А4. Новинка получает полностью иную внешность и широкую гамму двигателей. Основным конкурентом для неё становится BMW 3-series.

Купе Audi A5 первого поколения. 2007 год

Начинается производство новой A4. Для R8 начинают готовить супердизель мощностью 500 л.с. и объёмом 6,0-литра.

2007-й год. Стартует разработка нового поколения A3. Изначально предполагается, что авто выпустят только в конце 2008 года. По традиции модель получает эволюционный дизайн и новый кузов.

Спортивное купе Audi S5. 2008 год

На стенде Audi в Женеве дебютирует Audi A5. Одновременно с «донором» показывают и заряжённую версию S5. Под капот последнего попадает 354-сильный движок. В конце весны завершаются дорожные испытания RS6 с двигателем V10 (всё тот же движок от Lamborghini Gallardo, который засветился на R8). Этот «монстр» становится достойным конкурентом для BMW M5 и Mercedes-Benz E AMG.

Окончательно решается судьба А1: публикуются ещё одна порция эскизов и появляется информация о планах начать его серийное производство в 2009 году. Летом под прицелы фотошпионов попадает новый RS6.

Супер-универсал Audi RS6 в кузове 4F. 2008 год

Инженеры Audi окончательно ставят на место конкурентов из BMW и Mercedes: их новинка получает 571-сильный движок с крутящим моментом 1000 Нм, в чем помог турбонаддув. Публикуются первые эскизы роскошнейшего спортбэка A7.

Стоило A5 дебютировать в Женеве весной, как к осени авто получает новые моторы: 265-сильный бензиновый двигатель и 190 сильный дизель. Также осенью стартуют продажи обновлённого A8: меняется «морда» рестайлингового авто, бампера, противотуманки. Меняется подвеска и управление. Машину начинают комплектовать новым бензиновым V6 объёмом 2,8-литра, работающим в паре с бесступенчатым вариатором.

Осенью во Франкфурте Audi показывает спортивный RS6 с бензиновым двигателем V10. Двойной турбонаддув позволил повысить его мощность до 580 л.с. и 650 Нм крутящего момента. На этой же выставке Audi представляет новое поколение A4. Автомобиль становится длиннее и шире предшественника и получает увеличенную колёсную базу. Базовым движком для него становится агрегат объёмом 1,8-литра и мощностью 160 л.с.

Осенью показан первый прототип A1, который уже больше напоминает серийное авто. В конце года выпускается самый маленький кабриолет на базе A3 и подтверждается намерение о выпуске R8 без крыши (авто приезжает на автомобильную выставку в Детройт в январе 2008 года).

Концепт Audi A1. 2008 год

Весной 2008 года немецкая компания выпускает новый хэтчбек A3 с сильно изменённой передней частью. Фирменная фальшрадиаторная решётка стала ещё выразительнее, а фары головного света получили биксеноновые лампы. Двигатели для A3 получили иную систему впрыска. В Европе модель продавали по цене начиная от €20 000.

Главной сенсацией автомобильной выставке в Пекине стал долгожданный кроссовер Q5. Хоть все и ждали дебют модели в Женеве, Audi приберегла модель для азиатского рынка. Внешность кроссовера много унаследовала от старшего брата Q7. Облик кроссовера получился эффектным и динамичным. Гамма моторов состоит как из экономичных, так и из высокопроизводительных движков.

Кроссовер Audi Q5 первого поколения. 2008 год

В мае Ауди представляет A5 Cabriolet, который получил тканевую крышу, что позволило существенно снизить центр тяжести автомобиля и прибавить несколько литров к объёму багажника. Окончательно подтвердились слухи о предстоящем выпуске третьего кроссовера марки — компактного Q3. Изначально инженеры из Ингольштадта планировали представить модель публике в 2010 году, но позже стало известно о переносе производства модели на 2011-й год, для чего был подготовлен конвейер на заводе SEAT в Испании.

Летом начинается разработка третьего поколения A8. Необходимость в обновлении серии породили новые конкуренты в лице Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-series. Также обновился А6, получивший другую переднюю и заднюю оптику, другие бампера и чуть иную решётку радиатора. Среди новых моторов появился 290-сильный V6, расходующий всего 9,5-литра на «сотню».

Универсал Audi A6. Рестайлинг 2008 года

К концу лета Ауди подтвердила факт выпуска самого мощного седана на базе A6 (версия RS6). Авто получило уникальный V10 объёмом 5,0-литра c двумя турбонаддувами, развивающий 580 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Мощнейший седан получил и «мощнейший» ценник — €105 550.

На октябрьском автосалоне в Париже Ауди представляет S4 нового поколения. Авто доступно в кузове седан и универсал. Заряжённое авто получило потрясающую динамику разгона 5,1-секунды до сотни и великолепный V8 мощностью 344 л.с.

Audi A5 Sportback. 2009 модельный год

В ноябре начинаются испытания A5 Sportback. Этот гибридный кузов занял промежуточную позицию между A4 и A6. Модель также выделяет очень спортивный характер, жёсткая подвеска и отличная управляемость.

Начало 2009 года ознаменовалось официальным показом прототипа роскошнейшего Audi A7 Sportback Concept. По сути, это было предсерийное, практически готовое к производству авто.

Audi A7 Sportback Concept. 2009 год

Продолжаются разработки модели R4 (младшей сестры R8). По слухам для создания этого спорткара привлекаются опытные инженеры из Porsche. В феврале производитель показывает первые снимки нового A4 Allroad. Хоть авто и получило платформу от обычной «четвёрки», со своим полным приводом Quattro и увеличенным дорожным просветом оно может потягаться внедорожными качествами с любым среднеразмерным кроссовером.

Одновременно производитель показывает самую мощную TT с приставкой RS в названии. Родстер и купе TT RS приводятся в движение 340-сильным пятицилиндровым мотором, что обеспечило их разгоном до сотни за 5,0-секунд.

Спортивное купе Audi TT RS. 2009 год

Ещё одним весенним дебютантом стал кабриолет на базе А5 и S5 с шикарной комплектацией. Весной несущественной модернизации подвергается Q7, что придало ему более современный облик. Изменение оптики и бамперов позволило привести кроссовер в соответствие современной идеологии дизайна Ауди. Продолжая развитие идеологии от концепта A7 Sportback, Ауди выпускает Audi A5 Sportback. Дебют модели был приурочен столетию основания Августом Хорьхом завода August Horch Automobilwerke GmbH. В Германии на новинку поставили ценник €36 050.

В конце лета Ауди представляет мотор объёмом 1,2-литра, выдающий 102 л.с. Им начали оснащать A3 и A3 Sportback начальной комплектации. К осеннему автосалону во Франкфурте была подготовлена открытая версия Audi R8 Spyder, получившая V10 объёмом 5,2-литра и мощностью 525 л.с.

Роскошный седан Audi A8 третьего поколения. 2010 год

В октябре появляются эскизы «единички», на основе которой уже и был построен серийный вариант A1, дебютировавший в 2010 году на автомобильной выставке в Женеве. В начале декабря в Майами была представлена новая Audi A8, поступившая в продажу в первой половине 2010 года. Как и следовало ожидать, авто не получило никаких революционных изменений: новые фары и габаритные огни стали главной «фишкой». Разумеется, авто обзавелось новыми кузовными деталями и стало на 25% жёстче предшественницы. К тому же, оно заметно увеличилось в размерах и опередило своих конкурентов от Mercedes-Benz и BMW.

Женева, 2010-й год. Audi проводит эффектную презентацию своего малыша A1 при помощи Джастина Тимберлейка. В продажу «малыш» поступает в марте. Авто основано на новой платформе PQ35 и имеет в длину всего 3,95-метра. У «однушки» от Audi много общего с Polo от Volkswagen.

Компактный хэтчбек Audi A1 первого поколения. 2010 год

Наряду с малышкой проходит презентация «зверя» в лице RS5, развивающего 450 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Это купе стало самым мощным развитием «донорской» A5. Также по весне прошло обновление TT и A3. Машины получили современную оптику, видоизменённые кузовные элементы и иные двигатели в гамме.

Началась разработка сразу двух заряжённых Q5, чтобы вырвать лидерство у BMW X3 с максимальными 286 л.с. под капотом и Mercedes GLK с 272 л.с. В середине лета Audi прощается с моделью RS6. Инженеры из Ингольштадта планируют закончить разработки преемника за 1,5 — 2 года.

Audi Quattro Concept 2010 года

К концу лета руководство Audi подтверждает планы о выпуске открытой версии «единички». Также в августе начинаются продажи A7 Sportback, ставшего одним из самых эффектных представителей линейки. На автосалоне в Париже производитель показывает интересные концепты: Audi Quattro Concept и Audi e-tron Spyder. Осенью появляются слухи о планах компании из Ингольштадта выпустить флагмана в лице A9.

1 декабря Ауди официально показывает новое поколение A6. Как и ожидалось, в дизайне обошлось без революционных изменений: новые фары и более современные кузовные панели. Авто сохранило общую стилистику, получило более насыщенную начинку электроникой и новые экономичные двигатели.

Универсал Audi A6. 2011 модельный год

В ноябре компания показывает заряжённый RS3. Под капот этого спорткара попал 2,5-литровый двигатель с пятью цилиндрами, развивающий 340 л.с. Вместе с 7-ступенчатой коробкой S tronic двигатель разгоняет машину до 100 км/ч за 4,6-секунды. В Германии за самую скромную RS3 просят €49 900. Из поколения в поколение все Ауди растут в размерах. Подтверждает тенденцию показанный на автосалоне в Женеве новый нотчбэк А3 Concept.

2011-й год. По аналогии с BMW X6 Ингольштадская компания начинает разработку своего внедорожного купе — Audi Q6. Авто обещает стать намного технологичнее главного конкурента. Помимо того, модельный ряд ингольштадской компании пополняется долгожданным компактным кроссовером Q3, ставшим прямым конкурентом для BMW X1. Даже базовая версия оснащена вполне сносным движком мощностью 140 л.с. и объёмом 2,0-литра. В Германии за самые дешёвые версии просят от €30 000. Серийное производство нового кроссовера начинается летом.

Компактный кроссовер Audi Q3 первого поколения. 2011 год

Лето 2011-го Ауди встретила с экстремальным «малышом» А1 мощностью 503 л.с. Малолитражка превратилась в настоящего зверя и «научилась» разгоняться до 100 км/ч за 3,7-секунды. Конец лета ознаменовался для марки выпуском новой Audi A6 Allroad, ставшей вседорожным универсалом на все случаи жизни. Автомобиль комплектуют всего одним двигателем: бензиновым мотором объёмом 3,0-литра с турбонагнетателем и мощностью 310 л.с. В продажу третье поколение A6 Allroad поступает только весной 2012 года.

Также летом был предложен ресталийнг для A5, продающегося с 2007 года. Обновился седан, универсал, двухдверное купе и даже спортивная версия RS. Помимо того, фотошпионы ловят в свои объективы новый S6 на дорожных испытаниях. Спорткар получил мощнейший V10, такой же, как у сперкара R8. В конце лета также началось открытое обсуждение предстоящего дебюта в 2013 году второго поколения Q7, так как основные конкуренты большого внедорожника уже успели обновиться (в частности, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne).

Audi RS5 Coupe. 2011 модельный год

На автомобильную выставку во Франкфурт компания привозит целый выводок «заряжённых» автомобилей — S6, S7 и S8. Во всех случаях используются движки мощностью от 420 л.с., что придало им динамику разгона до «сотни» от 5,2- до 4,8-секунд. Также была представлена гибридная версия роскошного седана Audi A8. Благодаря гибридной тяге расход топлива тяжелого седана снизился до 6,4-литров на 100 км пути.

В августе появляются первые неофициальные снимки нового поколения Audi A4. Гамму двигателей пополняют новые дизели, а в основу модели ложится новая модульная платформа. Авто получает целый выводок современнейших технологий. Одновременно с гибридом разрабатывается мощнейший S8 с заоблачным ценником и динамикой разгона.

Тем временем новый флагман A9 становится всё ближе. Уже известно, что это будет роскошное купе, новую платформу для которого разрабатывает Volkswagen. Осенью производитель подтверждает свои планы запустить серию электрокаров e-tron на базе А1. Год заканчивается ещё одним сумасшедшим экспериментом над А1, под капот которой ставят 256-сильный мотор. Но главная изюминка второго эксперимента над «единичкой» в другом: машина получает полный привод Quattro, что стало напоминанием о раллийном прошлом концерна.

2012-й год начинается для Audi со старта продаж Q3 в Северной Америке, в преддверии чего показывают особую версию кроссовера в качестве концепта с приставкой Vail в названии (в честь одноимённого горнолыжного курорта в Канаде). На этот рынок экспортируется только версия с полным приводом и немного дефорсированным мотором от TT RS, выдающим 314 л.с. и 400 Нм. Концепт Vail получил запоминающийся дизайн и массу дополнительных «фишек».

Прототип Audi Q3 Vail. 2012 год

В модельном ряду концерна остаётся ещё одна вакантная позиция — для маленького кроссовера, коим должен стать Q1. С этого момента начинается разработка платформы, развивающейся на базе «тележки» от A1. Авто обещает получить серьёзно модернизированную подвеску, увеличенный дорожный просвет и полный привод.

Зимой рассекречиваются планы о разработках третьего поколения TT, который планируют представить в конце 2013 года и начать поставки к дилерам с 2014-го. Главный упор в машине нового поколения будет сделан на спортивность. Третья ТТ обещает стать самой совершенной представительницей своего сегмента.

Будущий минивэн Audi (неофициальный рендер)

Начинается бурная работа над вторым поколением R8, в основу которого должны лечь наработки от шестого поколения Porsche 911. В продажу новый R8 должен поступить к концу 2014 года, а версия родстер выйдет не раньше 2015-го.

2012-й начинается с множества интересных новостей: оказывается, что Audi планирует разработку своего первого минивэна премиум-класса, в основу которого ляжет универсал A4. «Двойной универсал» А4 обещает стать комфортабельным, получить высокую крышу, увеличенные габариты и всевозможные «минивэновские» навороты.

Спортивное купе Audi TT RS plus. 2012 год

Женевский автосалон 2012-го выдался тоже богатым на новинки: Audi показывает сразу три машины. Первой становится ТТ в модификации RS plus, которая получила ещё 20 л.с. к своей мощности, более выносливую тормозную систему, россыпь карбоновых вставок в салоне, иные кузовные панели и шикарные 19-дюймовые диски.

Вторым дебютантом стал новый RS 4 Avant, который впитал в себя все фирменные черты от своего предшественника. Очередная «ракетка» полностью обновила свой дизайн, обзавелась полным набором современнейших систем и, конечно же, мощнейший двигатель, коим стал 450-сильный агрегат.

Спортивный универсал Audi RS4 Avant 2012 года

Третий дебютант этой выставки — третье поколение А3 (три-три-три), построенное на модульной платформе MQB. Кузов машины стал значительно жёстче и безопаснее. Автомобиль сбросил 80 кг «лишнего веса», получил широкую гамму двигателей, современные коробки и фирменный современный дизайн.

Март приносит новости о разделении семейства Q на два лагеря: под чётными номерами Audi планирует выпускать городских стиляг, а под нечётными — утилитарные модели. Эта же новость даёт надежду поклонникам марки на выпуск ещё как минимум нескольких Q. В конце марта информация частично подтверждается: Audi делится информацией о планах выпустить Q4, который должен стать конкурентом для аналогичного BMW X4 и Evoque от Range Rover.

Трехдверный хэтчбек Audi A3 2012 года

В конце апреля компания выпускает экстремальную версию Q3 с приставкой RS в названии. Кроссовер оснастили 360-сильным турбированным двигателем, что довело его динамику разгона до 5,2-секунд до 100 км/ч и максимальную скорость до 265 км/ч. Также наступает черёд для обновления Q5, но пока что только на уровне первых фотографий. Кроссовер не получил никаких кардинальных изменений: иные фары, изменённый бампер, немного иная решётка радиатора. Внутри изменений оказалось ещё меньше: новое рулевое колесо и более качественные материалы отделки.

Май приносит ещё порцию новостей о пополнении семейства Q: следующим станет мини-кроссовер под номером 2 и большое внедорожное купе под номером 6. Q2 обещает стать самой доступной в сегменте. Одновременно подтверждаются планы обновить большой Q7 и построить на его платформе роскошное внедорожное купе Q8: общее количество запланированных «кью» перевалило за общее число уже существующих.

Кроссовер Audi Q5. Рестайлинг 2012 года

В июне Audi представляет самый мощный кроссовер Q5 с приставкой S в названии. Самой интересной особенностью новинки стал тот факт, что она дизельная! Двойной наддув позволил вывести мощность дизеля до 313 л.с. и 650 Нм крутящего момента.

В июле появляются официальные снимки первого обновления для выпускаемого с 2006 года R8. Сходу машины и не отличишь: традиционно изменяются фары, решётка радиатора и некоторые другие кузовные детали. Также суперкар получает новую роботизированную коробку с двумя сцеплениями.

Спортивный кроссовер Audi SQ5. 2012 год

Компания возвращается к дебютировавшему в 2010 году концепту Quattro Concept: на его основе Audi планирует возродить легендарную модель Quattro из 80-х. Проект уже развивается под внутрикорпоративным названием Q35.

В сентябре настаёт время презентации обновлённого RS5 в кузове кабриолет. Новинку оснащают мягким верхом, автоматически складывающимся на скоростях до 50 км/ч. Отличную динамику авто гарантирует 450-сильный движок и новый S tronic с двумя сцеплениями: пара обеспечивает кабриолет динамикой разгона до «сотни» 4,9-секунды.

Пятидверный хэтчбек Audi A3 Sportback. 2012 год

Для осенней выставки в Париже Audi подготавливает очередное поколение A3 Sportback. Хэтчбек становится больше и динамичнее предшественника. Переход на новую платформу MQB позволил машине сбросить лишние 90 кг, стать жёстче и безопаснее. Одновременно дебютирует спортивная модификация S3 в трёхдверном кузове хэтчбек. В сравнении с базовым собратом, заряжённый вариант получает 2,0-литровый турбодизель мощностью 300 л.с. и 380 Нм крутящего момента.

В октябре появляются слухи, что Q7 второго поколения так и не появится, а вместо него Audi выпустит Q9. Так ли это на самом деле? Осенью 2012-го судить было рано, но если бы это произошло, то ему пришлось бы конкурировать с такими гигантами на рынке, как Infiniti QX56 и Cadillac Escalade.

Спортивный универсал Audi RS6 третьего поколения. 2013 год

Семейство «ракет» обновляется ещё одним спортивным универсалом: RS6 с двигателем V8 объёмом 4,0-литра и турбонаддувом, что довело его мощность до 560 л.с. Автомобиль получил потрясающую динамику разгона: 3,9-секунды до сотни! В стандартном оснащении 20-дюймовые колёсные диски, кожаные сиденья и полный пакет электроники.

В январе 2013 года Audi начинает выпуск бензинового SQ5 мощностью 354 л.с. Это обеспечило кроссовер потрясающей динамикой разгона: 5,3-секунды до 100 км/ч и максимальная скорость ограниченная на отметке 250 км/ч. Также в начале года Audi окончательно отказывается от своих планов развивать проект A2.

Спортивный хэтчбек Audi RS7 Sportback 2013 года

К середине января гамма заряжённых RS пополняется роскошным спортбеком RS7 с 4,0-литровым битурбированным мотором TFSI мощностью 560 л.с. и крутящим моментом 750 Нм. Спортбек разгоняется до 100 км/ч за 3,9-секунды.

В преддверии женевского автосалона Audi показывает заряжённый кроссовер RS Q3, получивший более агрессивный внешний вид, новые бампера, боковые юбки, иную решётку радиатора и воздухозаборники. Также были изменены настройки подвески, а под капотом расположился 2,5-литровый мотор мощностью 310 л.с. и 420 Нм крутящего момента.

Спортивный кроссовер Audi RS Q3 2013 года

Главным дебютантом Женевы 2013 года от Audi становится A3 Sportback нового поколения. В сравнении с обычной трёхдверкой все изменения можно пересчитать на двух пальцах: на 50 кг уменьшился вес и улучшилась динамика разгона до 5,1-секунды до «сотни».

В конце марта проходит «тайная» презентация этого же автомобиля в кузове седан на автомобильной выставке в Нью-Йорке. Гамма моторов пополняется турбодизелем. Публичный дебют седана A3 проходит в Шанхае только через месяц.

Спортивный седан Audi S8 2013 года

Рассекречиваются некоторые планы Audi начать выпуск трёх кроссоверов линейки Q в течении трёх лет. Достоверно известно о втором, четвёртом и шестом номере, которые практически закроют все свободные ниши на рынке.

В августе Audi представляет рестайлинг своего представительского седана A8. Двигатели становятся чуть мощнее, а передние фары становятся «матричными». Адаптивный свет научился самостоятельно определять автомобили на дороге и менять направление света, чтобы не ослеплять водителя встречного авто. Кроме того, А8 «научилась» распознавать пешеходов и дорожные знаки.

Audi Q6 (неофициальный рендер)

На сентябрьском автосалоне во Франкфурте Audi показывает развитие концепта Quattro Concept трёхлетней давности — Audi Sport Quattro. Это новое купе становится самым мощным в истории концерна: 700 л.с. и 800 Нм. Купе получило гибридную силовую установку на основе турбированного V8 объёмом 4,0-литра и 150-сильного электромотора. Семейство Quattro из 80-х возродилось!

Последней громкой новостью 2013 года становятся планы Audi выпустить «дешёвый» кроссовер Q1. Автомобиль получит платформу от Volkswagen Polo и ценник до €20 000! Ранние слухи о прекращении проекта Q7 опровергаются информацией о практически готовом к дебюту второму поколению роскошного кроссовера.

Прототип Audi Sport Quattro 2013 года

Все актуальные события из жизни компании Audi собраны в нашей рубрике новости Audi.


Читайте также:

  1. История компании Bentley
  2. История компании Bugatti
  3. История компании Ducati
  4. История компании Lamborghini
  5. История компании MAN
  6. История компании Porsche
  7. История компании Scania
  8. История компании SEAT
  9. История компании Skoda
  10. История компании Volkswagen
  11. Про концерн Volkswagen Group

На Audi e-tron Sportback в России теперь можно подписаться

Audi Россия расширяет свой сервис Audi Drive: подписку на автомобили немецкого премиум-бренда теперь можно оформить на  срок от 6 месяцев до 3 лет, выбрав подходящий по километражу тариф. Трехлетняя аренда сама по себе примечательна – в России практикующие подписку автопроизводители в основном ограничивались годовыми контрактами. Возможно, теперь по примеру Audi Россия максимальный срок подписки теперь увеличат и другие подписные сервисы.

Однако еще более любопытно, что в рамках программы для аренды стал доступен и электромобиль – купе-кроссовер Audi e-tron Sportback. Напомним, у этого электромобиля два электродвигателя суммарной мощностью 408 л. с. и электрический полный привод quattro. 100 км/ч e-tron Sportback в режиме Boost набирает за 5,7 с, а его  высоковольтная аккумуляторная батарея способна обеспечить до 446 км пробега без подзарядки.

В стоимость подписки Audi Drive компания включает все расходы и процедуры, обычно связанные с владением автомобиля: ОСАГО, каско, техническое обслуживание, зимнюю резину, сезонную замену шин и их хранение, а также ремонт в случае ДТП и помощь на дороге. А поскольку сервис, как и бренд, премиальные, «подписной» Audi доставляют клиенту, проводят его мини-презентацию, а на время технического обслуживания предоставляют подменный автомобиль. По желанию клиента к сервису может быть подключен второй водитель.

Помимо электрического купе-кроссовера, по подписке Audi Drive доступны также новые Audi A3, Audi A4, Audi A5 Sportback, Audi A6, Audi A7, Audi Q3, Audi Q5 Sportback, Audi Q7 и Audi Q8. Проект реализуется совместно с компанией BelkaCar и позволяет оформить подписку в Москве и Московской области с последующей эксплуатацией автомобилей на всей территории России.

Таким образом, предложение электромобиля по подписке начинает набирать обороты и в России. Логично: если рассматривать подписку как вариант длительного тест-драйва, лучшего способа познакомиться с машиной и вжиться в алгоритмы ее повседневной эксплуатации просто не существует. Ожидается, что компания Hyundai, которая уже анонсировала появление в России электромобиля Ioniq 5 в 2022 году, также предложит своим клиентам подписываться на пользование им. Сервис подписки на свои автомобили корейский автопроизводитель запустил одним из первых в РФ.

Под другим углом: как бренд Audi переосмысливает подход к кроссоверам

В 2010 году компания Audi выпустила рекламу своего кроссовера Q5, который впервые был представлен в модельном ряду марки двумя годами ранее. Женщина, оказавшись на подземной парковке бизнес-центра, никак не может найти свою машину, потому что абсолютно все SUV, которые там стоят, ужасно похожи друг на друга. Она мечется по стоянке в попытках отыскать свой автомобиль, когда с верхнего яруса стремительно выезжает новенький Q5. Тогда маркетологи Audi сформулировали главную идею своего SUV: это безошибочно угадываемый кроссовер, который не похож ни на одного своего конкурента. И хотя с момента выхода рекламного ролика прошло уже 11 лет, Q5 продолжает выделяться на рынке SUV. 

В 2021 году Audi представила обновленную версию модели Q5 Sportback, которая доказывает, что немецкий бренд совершенно иначе подходит к осмыслению кроссоверов. Когда слышишь SUV, в целом представляешь себе довольно скучный автомобиль, главные задачи которого — вместить в себя всех детей и все покупки после супермаркета, преодолеть все сугробы и ямы и обеспечить повышенные безопасность и комфорт. Разумеется, со всеми этими базовыми целями Q5 Sportback справляется. Только при этом выглядит как дерзкий, спортивный и динамичный автомобиль. Потенциальный покупатель этого кроссовера не готов жертвовать эффектным экстерьером и мощным двигателем ради надежности и проходимости, которые никак друг другу и не противоречат. 

За харизматичность нового Q5 Sportback отвечают большие воздухозаборники по бокам от агрессивной восьмиугольной решетки радиатора Singleframe, задние OLED-фонари с особой цифровой подписью, рельефные выштамповки на порогах и непрерывная плечевая линия, подчеркивающая внушительные колесные арки. Узкая полоса остекления, которая отличается более сильным наклоном, из-за чего третье боковое окно резко сужается в задней части кузова, наклоненное заднее стекло и приподнятый бампер превращают этот SUV в настоящий спортивный автомобиль, на котором хочется вовсе не по проселочной дороге кататься, а гонять по треку. 

Реклама на Forbes

Задние фонари — это, пожалуй, самое существенное обновление кузова, которое привлекает к себе все внимание. Автомобиль опционально может быть оснащен задним светом на основе инновационной цифровой технологии с органическими светодиодами (собственно — OLED). Каждый такой фонарь состоит из трех светодиодных модулей по шесть сегментов в каждом. OLED-элементы красного цвета излучают однородный свет, однако их разделение позволяет управлять сегментами по-отдельности, создавая различные световые комбинации. Вы можете выбрать один из трех видов фонарей с разным световым рисунком — максимальная персонализация. 

Под капотом кроссовера может быть один из этих двигателей — бензиновый 45 TFSI и дизельный 45 TDI. Первый четырехцилиндровый мотор с технологией MHEV (способствует снижению расхода топлива) развивает мощность 249 л. с. и 370 Н·м крутящего момента и обеспечивает разгон до 100 км/ч всего за 6,3 с. Версия 45 TFSI предлагается с полным приводом quattro ultra и 7-ступенчатой коробкой передач S tronic. Дизельный двигатель развивает мощность 249 л. с. и 600 Н·м крутящего момента и при этом достигает 100 км/ч на одну секунду быстрее. В такой версии кроссовер имеет постоянный полный привод quattro (дополнительно доступен спортивный дифференциал) и 8-ступенчатую коробку передач tiptronic.

Покупая Q5 Sportback, вы можете выбрать один из четырех вариантов подвески в зависимости от того, как и где планируете эксплуатировать автомобиль. Доступны подвеска с электронным управлением жесткостью амортизаторов, адаптивная пневматическая, стандартная и спортивная. Система выбора режима движения Audi drive select входит в базовую комплектацию и подразумевает до пяти возможных сценариев. 

При этом Q5 Sportback — максимально комфортный и функциональный кроссовер. Он на семь миллиметров длиннее обычной модели Q5 — длина кузова составляет 4,69 м. Высота и ширина кузова идентичны Q5, а коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,30. Также модель получила удлиненную колесную базу в 2,82 м. Объем багажного отсека Q5 Sportback составляет 510 литров. При сложенном заднем сидении он увеличивается до 1480 литров при условии загрузки до крыши. Если этого мало, можно выбрать особую конфигурацию автомобиля. Для нового Q5 Sportback есть опция заказать настраиваемые задние сиденья, спинки которых разделены на три сегмента с возможностью продольной регулировки и регулируемым наклоном спинок. В случае необходимости их можно сдвинуть вперед, увеличив базовый объем багажного отсека с 510 до максимальных 570 литров. Помимо этой утилитарной возможности сидения, которые можно отвести назад, дают больший комфортов для пассажиров во время долгих путешествий. В стандартную комплектацию Q5 Sportback входит электропривод крышки багажника. В качество опции можно выбрать сенсорное управление дверью и регулирование высоты автомобиля через адаптивную пневматическую подвеску.  

Новый кроссовер получил современную мультимедийную систему и яркую подсветку салона (пакет контурного освещения салона — дополнительная опция). Центральный сенсорный дисплей системы MMI с диагональю 10,1 дюйм входит в стандартное оснащение. Если вы любите большие экраны и считаете, что автомобиль — это персонализированный гаджет, то дополнительно заказывайте цифровую приборную панель Audi virtual cockpit plus — это дисплей высокого разрешения с диагональю 12,3 дюйма и тремя вариантами графической схемы. Также вы можете добавить в пакет проекционный дисплей, который позволит меньше отвлекаться на экраны мультимедиа во время поездки и тем самым сделаем ваше путешествие безопаснее.

В базовую комплектацию Q5 Sportback 19-дюймовые легкосплавные диски дизайна «5 спиц V» (вы можете заказать двадцатые диски при желании), внешние зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом, комбинированная обивка сидений кожей, электрическая регулировка передних сидений, серебристые декоративные вставки Micrometallic, климат-контроль с индивидуальной настройкой для трех зон салона, Audi sound system с 10 динамиками, парковочный ассистент с датчиками спереди и сзади, камера заднего вида и круиз-контроль. Если решите улучшить комплектацию, первым делом рассмотрите спортивные передние сиденья, аудиосистему Bang & Olufsen Sound System и уже упомянутые выше задние фонари OLED. Эти дополнительные функции значительно повлияют на ваше удовольствие от вождения.

Audi: сто лет успеха | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Началась история Audi со скандала и судебного разбирательства. 19 июня 1909 года после конфликта с акционерами фирму Horch в бешенстве покидает ее своенравный основатель, конструктор Аугуст Хорьх (August Horch). Всего через четыре недели в том же саксонском городке Цвикау Хорьх открывает новую фирму под названием August Horch Automobilwerke.

Слушай! Audi!

Аугуст Хорьх

Естественно, что долго две фирмы с почти одинаковым названием существовать не могли, и по решению суда в 1910 году Хорьх был вынужден переименовать свое новое предприятие. Новой марке требовалось новое имя. Один из студентов, которым преподавал Хорьх, подсказал ему новый "бренд" - Audi. Дело в том, что horch по-немецки значит "слушай", а audi - латинский перевод этого слова.

"Покоритель Альп" и "Император"

Фрагмент Альпийского кубка

Уже через пару лет Аугусту Хорьху удается добиться успеха. Автомобили серии Typ C с 1912 по 1914 годы три раза побеждают в борьбе за престижный Альпийский кубок. Впоследствии модель Audi Typ C получила прозвище Alpensieger ("Покоритель Альп"), ее выпуск продолжался до 1925 года. В середине 1920-х годов компания Audi выпускала самый дорогой автомобиль тех времен - Audi 18/70 с шестицилиндровым мотором.

Audi Imperator

Первый восьмицилиндровый двигатель появился в 1928 году на автомобиле серии R (Imperator). Эта машина стала последней собственной разработкой Audi. Компанию перекупил основатель фирмы DKW Йорген Скафте Расмуссен (Jorgen Skafte Rasmussen). На рубеже 30-х годов - во времена Великой депрессии - автомобильные бренды вымирали сотнями, и лишь использование двигателей чужих конструкций спасло фирму от разорения.

Четыре кольца

Четыре кольца Auto-Union

В 1932 году четыре немецкие фирмы - Horch, DKW, Wanderer и Audi - объединились в автомобильный концерн Auto Union. Его символом стали четыре сплетенных кольца – нынешняя эмблема Audi. Первым результатом слияния для компании из Цвикау стала популярная в 30 - 40-х годах переднеприводная модель среднего класса Front с двигателем Wanderer. За ней последовал заднеприводной автомобиль "приподнятого" среднего класса Audi 920 с мотором от Horch.

Audi Front Roadster 1935 года

Чтобы избежать конкуренции внутри нового концерна, каждой марке отвели свою рыночную нишу. Производители старались придерживаться заданной линии: на DKW выпускали мотоциклы и автомобили малого класса, Wanderer специализировался на машинах среднего класса, Audi – на авто "премиум-класса", а Horch – на представительских лимузинах и кабриолетах.

"Серебряные стрелы" от Auto-Union

Auto-Union Typ C/D 1939 года

Под маркой Auto-Union выпускались и спортивные болиды, которые стали опасными конкурентами "Серебряных стрел" от Mercedes-Benz. Это были первые в мире автомобили с центральным расположением двигателя позади водителя – компоновка, сохранившая свою актуальность в автоспорте и по сегодняшний день. Именно на этих автомобилях, достигавших максимальной скорости 380 км/ч, знаменитые гонщики Бернд Роземайер (Bernd Rosemeyer), Ханс Штук (Hans Stuck) и Тацио Нуволари одержали ряд громких побед на гонках Grand Prix.

Послевоенная "фанера"

На таких DKW немцы в 50-х годах ездили в отпуск в Италию

В послевоенные годы город Цвикау, где находился завод Audi, оказался на территории ГДР. Фабрику национализировали, и позднее на ней выпускали знаменитые "фанерные" "Трабанты". Марка Audi на время исчезла, так как после войны компания Auto-Union производила исключительно автомобили DKW.

В 1957 году появилась единственная негоночная модель под собственным названием фирмы - Auto-Union 1000. В следующем году компанию приобрел концерн Daimler-Benz, а в 1964 году ее перекупил Volkswagen.

Возрождение легенды

Audi 100 1969 года

Возрождение марки Audi произошло на Франкфуртском автосалоне 1965 года, когда была показана переднеприводная Audi 1700 - предсерийная версия модели Audi F103, выпускавшаяся с 1965 года в Ингольштадте. Но в Audi фирма Audi NSU Auto-Union была переименована лишь в 1984 году. В 1969 году с конвейера сошла первая версия популярной модели Audi 100. В ту пору будущее Audi было весьма туманным, так что именно эта машина обеспечила выживание марки.

Audi Quattro 1980 года

В 1972 году началась сборка модели Audi 80. В 1994 году ее сменила не менее популярная модель "премиум-сегмента" A4. В 1980 году появился первый в мире серийный легковой автомобиль с приводом на все колеса - Audi Quattro. Инициатором выпуска полноприводных легковых машин стал никто иной как нынешний глава наблюдательного совета концерна Volkswagen Фердинанд Пиех (Ferdinand Piech).

Audi-TT-Roadster-quattro 1999 года

С конца 80-х годов Audi становится опасным конкурентом традиционных "тяжеловесов" "премиум-сегмента" - Mercedes-Benz и BMW. А по данным последних опросов, Audi опережает своих извечных конкурентов по популярности и надежности. В 90-х годах своего рода иконой автодизайна служил спорткар Audi TT. Новой вехой в истории компании стало производство внедорожников Q5 и Q7.

Большие планы

Перспективная модель Audi A5 Sportback

К 2015 году компания из Ингольштадта намерена стать самым успешным производителем "премиум-сегмента" в мире, расширить модельную палитру до 40 автомобилей и продавать до полутора миллионов машин в год. Миллионную отметку компании Audi удалось преодолеть в 2008 году. Несмотря на кризис и связанные с ним многомиллионные убытки, дела у фирмы идут гораздо лучше, чем у конкурентов.

Автор: Глеб Гаврик
Редактор: Вячеслав Юрин

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Сегодня бренд Audi является одним из столпов концерна Volkswagen и одним из трех брендов так называемого великая немецкая тройка премиум-сегмента. Однако мало кто знает, что в истории был период, когда Audi целиком принадлежала концерну Daimler-Benz. Audi стала известна в истории автомобилестроения, в том числе внедрение множества инновационных технологических решений в предложение, которые со временем стали стандартными решениями, используемыми многими производителями автомобилей.

История Audi

История Audi уходит корнями в 1899 год, когда Август Хорх и Карл Бенц основали в Кельне компанию A.Horch & Cie, которая в основном занималась производством автомобилей класса люкс. Поскольку Хорьх был энтузиастом ралли, он также хотел развивать производство спортивных автомобилей, что, однако, не нравилось другим акционерам компании. В конце первого десятилетия двадцатого века у компании возникли финансовые проблемы, в результате которых Хорьх покинул компанию и основал новую компанию под названием August Horch Automobilwerke.Однако по решению суда ему пришлось сменить название (суд не согласился использовать его фамилию в названии компании) и в апреле 1910 года переименовал его в Audi Automobilwerke. Использование слова Audi здесь не случайно, потому что на латыни оно означает «слушай», т. Е. Идентично немецкому слову «horchen», от которого повелительное наклонение - «horch».

В 1914 году компания снова сменила название на Audi Werke, а после Первой мировой войны ее покинул Август Хорьх. Из-за неоднократных финансовых проблем в 1928 г.компания поглощается компанией DKW, а в 1932 году, после слияния с Horch и Wanderer, была создана компания Auto Union и теперь известный логотип с четырьмя кольцами, которые символизируют четыре марки автомобилей (Audi, DKW, Horch и Странник). Так как у компании были заводы, в том числе в Цвикау и Хемнице после окончания Второй мировой войны они попали в сферу влияния СССР. Компания была переименована в VEB Automobilwerk Zwickau, где, среди прочего, Трабанты. В 1949 году в Ингольштадте снова была зарегистрирована компания Auto Union, которая была наследницей довоенной компании.Последующие финансовые проблемы привели к тому, что в 1958 году Daimler-Benz приобрела более 87% ее акций, а через год - 100%. поделиться пакетом. Однако это сотрудничество не принесло ожидаемых результатов, и в 1964 году завод в Ингольштадте был приобретен Volkswagen, а через два года он получил права на всю компанию и другие права собственности (включая логотип в виде четырех колец). В 1969 году Auto Union и NSU объединились в Audi NSU Auto Union. Нынешнее название компании (Audi) окончательно действует с 1985 года.

Первые автомобили Audi

Первая модель марки Audi была создана в 1910 году, и в том же году завод в Цвиккау начал выпуск еще двух моделей: Audi Type A 10/22 л.с. Sport - Phaeton и Audi Type B 10/28 л.с. Важной моделью в начальный период был Audi Typ K 14/50 KM, выпускавшийся с 1921 года, который был первой моделью на немецком рынке с правым рулевым колесом. В 1923 году появляется Type M с шестицилиндровым двигателем под капотом, а в 1927 году к модельному ряду добавляется Audi Imperator с 8-цилиндровым двигателем.

В 1930-е годы единственной важной моделью была Audi Front с передним приводом и 6-цилиндровым двигателем. Незадолго до начала Второй мировой войны было принято решение о том, что компания сосредоточится на производстве небольших и, следовательно, более дешевых моделей DKW (Audi производила модели высшего среднего класса), в результате чего до 1960-х годов Audi модели не производились.

Современные модели Audi

Первой моделью Audi после такого длительного перерыва стала Audi 72, дебютировавшая в 1965 году.и его название произошло от количества лошадиных сил в двигателе. В следующем году появились Audi 80 и Audi Super 90, а затем Audi 60 и 75. Однако самым большим хитом того периода стала Audi 100, которая была добавлена ​​к предложению немцев. компании в 1968 году и всего было выпущено четыре поколения этой модели, на смену которой в 1994 году пришла Audi A6.

В 1972 году дебютировал еще один бестселлер марки - Audi 80 первого поколения (серия B1). Также было четыре поколения этой модели, которые в 1996 г.был заменен на Ауди А4. Важной моделью в то время была также модель Quattro, которая способствовала дальнейшему росту популярности бренда, и благодаря ей Audi добилась многих успехов на раллийных трассах.

С 1990-х годов Audi использует новые названия для своих моделей, первоначально с буквой A в названии и числом, символизирующим рыночный сегмент. За предложением следуют A6, A4, A8 и A3. Исключение составляет спортивное купе Audi TT. В 2005 году, когда внедорожники становятся все более популярными, на рынке дебютирует Audi Q7, и с тех пор другие модели из этого сегмента рынка имеют в названии букву Q и цифру.

Современные технологии в автомобилях Audi

Audi во многом завоевала свои позиции на рынке благодаря современным технологиям, внедренным в последующих моделях. Не случайно в 1970-е годы появился рекламный слоган Vorsprung durch Technik (преимущество благодаря технологиям).

Возможно, сегодня Audi больше всего ассоциируется с полноприводным двигателем quattro, который впервые появился в 1980 году в Audi quattro. Сегодня эта технология доступна во всех моделях бренда, а в некоторых (в том числев Q7, R8 или RS) - стандартное решение. Audi также была пионером в области внедрения турбодизельного двигателя с непосредственным впрыском. Еще одним нововведением стал чрезвычайно легкий, но прочный алюминиевый корпус Audi Space Frame

. .90 000 Audi - автомобили, модели, цены

Audi - марка легковых автомобилей немецкого концерна Volkswagen AG. Штаб-квартира Audi находится в Ингольштадте (Бавария), а компания была основана Августом Хорхом в 1909 году. Название бренда происходит от транскрипции фамилии основателя, что на польском языке означает глагол `` слушать ''.

Audi - начало / годы 1899-1931

Первые записи Audi относятся к 1899 году, когда 14 ноября будущий основатель Август Хорьх вместе с Карлом Бенцем основал компанию Horch, которая сосредоточилась на производство легковых автомобилей премиум-класса.Три года спустя компания была переведена в Райхенбах, а в 1904 году было основано окончательное местоположение в Цвикау. В последующие годы финансовое положение ухудшилось, в результате чего компанию покинул Август Хорьх, который затем основал компанию под названием August Horch Automobilwerke GmbH. Тем временем состоялось судебное заседание, на котором хозяину запретили называть собственное имя, поэтому он решил обойти правило и перевести слово Horch (немецкий: horchen - слушать) на латынь.Таким образом, 25 апреля 1910 года родилась компания Audi Automobilwerke GmbH, а в июле того же года первая модель новой марки покинула производственные предприятия. Автомобиль получил положительные отзывы, что привело к созданию двух самых известных моделей Audi того времени, а именно Audi Type A (10/22 л.с.) Phaeton и его преемников Audi Type B 10/28 л.с., которые также понравились пользователей. С этого Audi начала работу по разработке новых силовых агрегатов A-типа с 2-мя рабочими объемами.Рабочий объем 6, 3,5, 4,6 и 5,7 см3 позволял моделям Audi участвовать в соревнованиях и побеждать в признанных гонках и автомобильных ралли. Эти успехи привели к созданию самого мощного на сегодняшний день двигателя M объемом 4,6 куб. См, который дебютировал в 1924 году, и первых моделей K-типа с левым рулевым колесом. Что касается структуры компании, то в 1914 году компания была преобразована в акционерное общество Audi Werke AG, а сразу после Первой мировой войны владелец Август Хорьх покинул компанию и поселился в Берлине, начав работать автомобильным экспертом.Прибл. В 1928 году Audi была поглощена DKW (Zschopauer Motorenwenke J. S. Rasmussen AG) из-за финансовых проблем.

Audi - сотрудничество с Auto Union / 1932-1945

С 1932 года, то есть с момента начала сотрудничества Audi и DKW, компания стала партнером компании Auto Union, которая приняла характерный логотип с четырьмя переплетенными кольцами, представляющими бренд до сегодняшнего дня. Новое сотрудничество привело к новым инвестициям, результатом которых стала модель Audi Front, которая также стала первым европейским автомобилем с передним приводом и двигателем с шестью цилиндрами.Это была модель Wanderer, которую конструкторы повернули на 180 градусов таким образом, чтобы карданный вал сдвинулся вперед, благодаря чему автомобиль получил положительную оценку и был единственной моделью Audi компании Auto Union в период 1933-1938 годов. После этого, с 1939 года, Audi из-за введения экономической политики, исключающей с рынка автомобили более высокого класса, была приостановлена ​​почти на три десятилетия, что также было вызвано Второй мировой войной. По этой причине заводы Audi использовались для производства военной техники, а сотрудниками были в основном военнопленные, подневольные рабочие и узники концлагерей.

Audi - после Второй мировой войны до 1968 года

После окончания войны Auto Union AG была поглощена советскими предприятиями, производившими автомобиль модели AWZ P70 до 1958 года, когда заводы Horch, расположенные на территориях, ранее принадлежавших ГДР, стали присоединился к производству. Объединенные компании под новым названием VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau производили популярные трабанты до 1991 года. В результате в 1949 году в Германии была перерегистрирована компания Auto Union AG (Ингольштадт), которая с тех пор сосредоточилась на автомобилях из предложения DKW.Производство привело к поглощению 87% акций Auto Union компанией Daimler-Benz AG, что в конечном итоге не улучшило положение бренда. Тем не менее в 1964 году Volkswagen приобрел все акции Auto Union, включая права на характерный логотип с четырьмя кольцами, символизирующими: Horch, Audi, Wanderer и DKW. Результатом этой операции стал выпуск в 1965 году первой модели Audi, которая была конструктивно продолжением модели DKW F102, но не имела дополнительной маркировки. Это изменение было инициативой одного из бывших сотрудников Daimler-Benz, который представил директору завода Volkswagenwerk Wolfsburg созданный им проект Audi 100, который получил признание и снял с конвейера автомобили Audi с маркировкой, символизирующей количество автомобилей. лошадиные силы, напримерAudi 60. Кроме того, автомобили оснащались двигателями среднего давления, степень сжатия которых находилась между дизельным и бензиновым приводом.

Audi - с 1969 года по сегодняшний день

1969 год начался с слияния Auto Union GmbH и Neckarsulm NSU AG, что позволило расширить производство на другой завод и изменить название на Audi NSU Auto Union AG, базирующуюся в Неккарзульме. . Бренд запустил рекламную кампанию, которую продвигал ставший впоследствии популярным слоган Vorsprung durch Technik (Pol.«Преимущество благодаря технологии») при рекламе NSU Ro 80, оснащенного двигателем Ванкеля. Дальнейшие изменения были внесены в начале 1985 года, когда название бренда было сокращено до Audi AG, а штаб-квартира была перенесена в Ингольштадт, который остается и по сей день. В настоящее время в структуре Audi Volkswagen AG владеет примерно 99,55% акций, а оставшаяся часть, то есть примерно 0,45%, доступна на фондовых биржах: Дюссельдорфа, Берлина-Бремена, Мюнхена, Гамбурга и Франкфурта-на-Майне. Главный.Важным элементом деятельности Audi также является компания quattro GmbH, которая отвечает за производство спортивных моделей - RS, подготовку компонентов автомобилей, участвующих в гонках, и проекты индивидуального оборудования для моделей Audi по запросу. Компания начала свою деятельность в 1983 году, производя элементы дополнительного оборудования, а в 1986 году впервые дебютировали модели серий RS и S, в том числе Audi S6. В настоящее время quattro GmbH производит Audi R8 с тремя двигателями на выбор, включая Audi RS 6 Avant, Audi RS 4 Avant и Audi SUV Sport.С 1996 года quattro GmbH продала около 75 500 спортивных автомобилей Audi и 2,5 миллиона аксессуаров. Все модели quattro GmbH оснащены приводом quattro.

Audi - инновационные решения, представленные брендом

За все годы деятельности Audi создала множество инновационных технических решений. Первым важным двигателем для автомобильного рынка стал двигатель VW с системой впрыска K-Jetronic, дебютировавший в 1975 году, который, в частности, использовался позже.в в VW Golf с агрегатом Gti и 5-цилиндровым бензиновым двигателем, доступным в Audi 100. Еще одним инновационным решением стал полный привод - quattro, представленный в 1980 году, который впервые был представлен на Женевском международном автосалоне. Решение настолько понравилось пользователям, что к 2013 году на производственных предприятиях в Неккарзульме и Ингольштадте было произведено около 710 095 единиц, что составило около 44% всех клиентов на рынке.Между тем производители также решили начать экспорт моделей Audi в такие страны, как Россия, Канада, США и Германия. В настоящее время технология quattro доступна во всех сериях Audi, включая популярные модели: Audi R8, Audi A4 allroad, Audi Q7 и Audi A6 allroad. Вторым решением, сделавшим бренд популярным, стал оцинкованный кузов, серийное производство которого началось в 1985 году - сразу после Porsche. Первым автомобилем с таким решением стал Audi 100, который также имел наивысший коэффициент лобового сопротивления прибл.0.30, что соответствует первому немецкому автомобилю с сертификатом годности к эксплуатации с каталитическим нейтрализатором. Третьим инновационным решением стало появление в конце 80-х годов первой модели с дизельным двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом, запущенной в серийное производство в 1989 году. Это привело к совокупным продажам 7,5 миллионов дизельных автомобилей с системой TDI. В последующие годы дизельные агрегаты постоянно совершенствовались, в результате чего мощность увеличивалась на 100% или 98%.снижение выброса вредных веществ. Также была создана спортивная версия этого агрегата, которая позволила Audi соревноваться с лучшими гоночными автомобилями, участвующими в престижной 24-часовой гонке в Ле-Мане. Результатом стала победа в восьми ралли из девяти, в которых принимали участие модели Audi. Тем временем кузов Audi постоянно совершенствовался, и в 1985 году на выставке в Ганновере была представлена ​​новая модель Audi Space Frame из алюминия, настолько легкая, что ее без проблем несли на презентации две женщины.Он был изготовлен из специальных профилей и элементов, отлитых вакуумным способом, которые соединялись с металлическим листом, образующим конструкцию крыши, боковых элементов и пола. Самыми популярными моделями, использующими это решение, были: Audi TT (2006 г.), Audi R8 (2008 г.) и Audi A8 (2002, 2010, 2013). Кроме того, в 2014 году Audi выпустила на рынок специальную модель автомобиля, которая была оснащена улучшенной моделью в версии купе с алюминиевым кузовом общей массой 210 ​​кг

Audi - награды

Audi регулярно завоевывала награды. награды и отличия во многих категориях с момента основания бренда, в том числе 7 раз в самом важном конкурсе World Car of the Year Awards.Модель с наибольшим количеством титулов WCYear является бесспорным лидером Audi A3, который дважды был удостоен награды World Car Design of the Year и трижды World Performance Car. В следующем году Audi A6 снова выиграла титул World Car of the Year, а в 2014 году модель A3 вернулась на первое место. Кроме того, в период с 2005 по 2009 год Audi 10 раз выигрывал в конкурсе «Международный двигатель года» благодаря своему приводу TFSI объемом 2 литра (категория 1,8–2,0 литра) и пять раз выигрывал этот титул в категории 1.Вместимость 8-2 литра в 2014 году. Кроме того, марка Audi завоевала множество наград в более мелких категориях, в том числе. Auto Lider, Best Cars, Golden Steering Wheel или Fleet Award.

Audi - motorsport

Компания Audi, выпускающая самые быстрые модели Auto Union, начала участвовать в митингах в 1930-х годах. В 1981 году в автоспорте была представлена ​​Audi Quattro как первая модель с полным приводом и турбомотором. Это вылилось в серию побед и к 1984 году сделало Audi лидером в ралли.Дальнейшие успехи последовали в 2000 году, когда бренд доминировал в 24-часовом ралли Ле-Ман, а в 2006 году Audi R10 Tdi стал первым автомобилем с дизельным двигателем, выигравшим гонку. В результате автомобиль был улучшен, и его вторая версия, Audi R15 TDI plus, была представлена ​​в выпуске 2010. Год спустя, в 2011 году, водителям Audi R18 удалось снова выиграть соревнование с преимуществом более 13 секунд. над второй позицией. Дальнейшие победы были также достигнуты в 2012, 2013 и 2014 годах, когда победила та же модель - Audi R18 e-tron quattro.

Audi - Маркетинг

Audi уделяет особое внимание спонсированию популярных футбольных клубов, включая Манчестер Юнайтед, Баварию, Мюнхен, Барселону, Ингольштадт 04, A.C. Милан и Реал Мадрид, а также спортивные мероприятия, такие как чемпионат мира по горным лыжам.

Audi - Польша

После 2016 года Audi (сразу после Mercedes и BMW) оказалась третьим по популярности премиальным брендом в Польше с 10 787 зарегистрированными экземплярами, а самой покупаемой моделью Audi в Польше после 2016 года является внедорожник. - Audi Q5.

Краткая информация
Производитель Volkswagen Group
Основана 16.07.1909
Страна Германия
.

История марки: Audi - что скрывается за логотипом марки?

Четыре переплетенных колеса символизируют крупнейших немецких брендов, объединенных в 1932 году: Audi, DKW, Wanderer и Horch. В то время объединенная корпорация называлась Auto Union, и ее машины, уже тогда украшенные логотипом, напоминающим известный логотип, доминировали на довоенных гонках Гран-при.

У брендов Audi и Horch был общий основатель: Август Хорьх из-за разногласий с главным бухгалтером покинул свою компанию и основал новую.«Audi» - это латинский перевод немецкого слова «horch», что означает «слушай!».

Сложная история разных марок. Финальным аккордом стало поглощение Audi бренда NSU в конце 1960-х годов.

Интересно, что заводы Audi и Horch располагались в Цвиккау - городе, который после Второй мировой войны находился в ГДР, где производились сначала автомобили IFA, а затем и знаменитые Trabants.

Тем временем Auto Union после войны переехала в Ингольштадт, Западная Германия.Здесь производились автомобили DKW, а в 1950-х годах акции - сначала контрольный пакет, затем 100% - были куплены… Daimler-Benz. В конечном итоге производитель из Штутгарта не был заинтересован в производстве легковых автомобилей, и в 1964 году компания Volkswagen начала поглощение Auto Union. Новый владелец отказался от марки DKW, связанной с двухтактными двигателями, и в 1965 году название Audi было возрождено. Конечно, логотип с четырьмя колесами сохранился по сей день, как и принадлежность бренда к Volkswagen Group.

.

AUDI означает СЛУШАТЬ - интересная история известной марки

Рис. Архив Audi

Истоки компании Audi можно найти в четырех различных источниках. Это история четырех мощных производителей автомобилей, сплетенных воедино, как диски торговой марки Audi. Однако наибольший вклад в создание компании внес один человек - Август Хорьх.

В 1886 году, будучи молодым 18-летним мужчиной (родился 12 октября 1868 года), он был очарован первыми дорожными испытаниями автомобилей Чарльза Бенца и Готлиба Даймлера.Уже тогда он решил стать автомобилестроителем. В 1888-1891 годах он учился и получил диплом Политехнического университета Миттевейда, а следующий пришел к Каролю Бенцу и проработал два года помощником управляющего на заводе двигателей.

Как бы назвали знаменитую Audi?

В 1903 году он покинул Benz и основал собственную фабрику August Horch & Co. Однако спокойно работать над постройкой автомобилей ему не удавалось. У партнеров, которые в основном были спонсорами предприятия, было все больше и больше оговорок, и в результате компания распалась.Август покинул компанию в 1909 году и в том же году основал другую компанию с тем же названием.

Horch 14/40 л.с., седан-лимузин, 4-цилиндровый 1913 модель

Существующие партнеры, опасаясь опасного конкурента, действующего в том же районе (обе компании базировались в Цвикау), подали в суд дело об использовании существующей торговой марки. . Август Хорьх считал, что никто не может запретить ему использовать свое имя в рекламных и коммерческих целях. Однако суд не согласился и приказал изменить имя.Затем Август перевел свою фамилию на латынь и начал использовать ее как товарный знак. Так как Horch в переводе с немецкого означает «слушай», латинское слово было AUDI.

Победитель горных лыж

Первой моделью, носящей имя Audi, стал автомобиль 1912 года выпуска. Он вошел в историю не только как первенец компании. Он также был победителем престижной альпийской гонки, проходящей через многочисленные перевалы и серпантины. Только очень удачные конструкции смогли завершить гонку, а окончательная победа стала облагораживанием и подтверждением высочайшего качества.Модель Audi Alpensiger (то есть победитель Alpine) была оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 5500 куб.см, который развивал максимальную мощность 45 л.с. Это обеспечивало скорость более 100 км / ч.

На Берлинской выставке 1921 года завод Audi показал автомобиль, вызвавший массу эмоций. «Тип К» - так называлась эта модель - имел рулевое колесо… с левой стороны. Сегодня это кажется нам нормальным, но мы должны помнить, что изначально автомобили строились только с рулевым колесом, расположенным по центру или с правой стороны.

Откуда появились 4 колеса в логотипе Audi?

Таким образом, забытый сегодня Август Хорьх является создателем не только компании и бренда Horch, но и бренда Audi. Парадокс истории заключается в том, что обе компании Audi и Horch (ровно четыре вместе с DKW, Wanderer) были объединены в одну компанию Auto Union в 1932 году, а ее торговой маркой были четыре переплетенных между собой кольца.

В 1965 году Volkswagen AG купила компанию, изменила название на Audi Auto Union AG, но товарный знак в виде четырех колец остался.Так началась эра Audi, которая сегодня является пионером многих технологий, а ее слоган - «Vorsprung durch Technik», или превосходство через технологии.

См. Модели Audi, доступные на Vehis

Богуслав Корзенёвский

.90 000 Интересные факты из истории Audi

Марке Audi почти 110 лет, но сложный ход судьбы привел к тому, что она предлагает автомобили с 1965 года. Проследим за самыми интересными событиями в истории производителя из Ингольштадта.

Название «Audi» впервые в истории автомобилестроения появилось в 1910 году, когда основатель люксовой марки Horch (Август Хорьх) был вынужден сменить название по решению суда. Выбор пал на латинский перевод его имени - «Ауди».С тех пор компания произвела, среди прочего, две модели - Type A и Type B, различающиеся мощностью (22 и 28 л.с. соответственно) и мощными двигателями до 5,7 л, что существенно повлияло на победы автомобиля в гонках. В 1914 году основатель покинул компанию, а в 1932 году Audi была куплена Auto Union, у которой тогда был знаменитый логотип с четырьмя переплетенными кольцами. После Второй мировой войны бренд Audi исчез с рынка из-за изменения политики компании, которая начала выпускать автомобили DKW под своим логотипом.Только в середине 1960-х годов для производителя из Ингольштадта началась новая глава. Давайте проследим это по пунктам.

Mercedes с четырьмя кольцами и приобретение завода

Когда Auto Union заканчивался, компанию купила Daimler-Benz AG, владелец Mercedes. Это было важно при создании первой послевоенной Audi с 1965 года - ее двигатель в значительной степени был построен Mercedes, а снаружи новый автомобиль (просто Audi, без дополнительной маркировки) мало отличался от конструкции инженеров Штутгарта. .Еще одно поглощение Auto Union произошло в 1964 году, когда Volkswagen AG купил его у Daimler. Однако в то время у него не было большего будущего - самым важным был завод в Ингольштадте, который помог справиться с невероятным развитием Volkswagen в те годы. Однако в 1965 году концерн выпустил описанную выше модель Audi, в создании которой участвовал Mercedes.

Audi (F103)

Достаточно одного

Сначала Volkswagen не хотел расширять предложение бренда на новые модели, но передумал после того, как бывший сотрудник Daimler показал прототип новой модели высшего класса, названной Ауди 100.Проект был настолько популярен, что был запущен в производство в 1968 году.

Audi 100

Необычные модели

С тех пор автомобили Audi назывались по количеству соответствующих лошадиных сил, такие как Audi 50, 60, Super 90. За эти годы появилось много диковинок кузова. Например, второе поколение Audi 100 1977-79 годов также выпускалось как двухдверный седан. В то время это было редкостью для высшего класса, и его не предлагали даже его ведущие конкуренты - BMW 5 серии E12 и Mercedes W123.

Audi 100 II 2d

Городской Audi как VW Polo

На самом деле все было наоборот - Audi 50 был построен в 1974 году, за год до дебюта Volkswagen Polo первого поколения. Визуально автомобили выделялись только логотипом на решетке радиатора. Audi 50 обычно имел более богатое оборудование, в то время как Polo предлагался с большим количеством двигателей. Обе модели производились одновременно до 1978 года, когда Volkswagen снял маленькую Audi из своего предложения.

Audi 50 Volkswagen Polo

До пяти цилиндров

В течение первых 19 лет разделения нового бренда (1965-79) автомобили Audi были доступны только с четырехцилиндровыми двигателями.Первый пятицилиндровый агрегат был представлен в 1979 году, а более мощный - только с 1988 года.

Audi - пятицилиндровый двигатель

Success quattro

Подход Volkswagen к полноприводному автомобилю Audi был похож на покупку акций - компания не была заинтересована в выпуске в производство, но после тест-драйва передумала. Привод дебютировал в 1980 году в модели Audi Quattro и имел огромный успех, а предполагаемый спрос на самом деле оказался в 29 раз больше.На сегодняшний день выпущено 8 миллионов автомобилей Audi quattro.

Audi Quattro

Long без кабриолета

Кабриолеты были лишь первыми автомобилями Audi почти столетней давности, а первый послевоенный кабриолет появился только в 1991 году. Он был основан на тогдашней модели 80-х и назывался просто Audi Cabriolet.

Audi Кабриолет

.90 000 5 фактов, которые вы не знаете о марке Audi

Предисловие - это то, что должен знать каждый. Audi - немецкий производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ингольштадте, Бавария. Его основателем был Август Хорьх, и именно он был одним из самых важных людей за всю историю концерна. Ниже я представляю вам несколько интересных фактов о бренде Audi, о которых вы, возможно, даже не догадывались.

1. Откуда произошло название Audi? Кем был Август Хорьх?

Как я уже писал, бренд Audi был основан Аугстом Хорхом в 1909 году, но стоит упомянуть то, что произошло немного раньше и что привело к созданию бренда.В 1899 году в Кельне Август Хорьх основывает компанию под названием August Horch & Cie, где строит первый автомобиль. Владелец ищет партнеров для своей компании, чтобы развиваться дальше, поэтому он переезжает в Цвикау. Начинает выпускать люксовые модели с двигателями 2,6 и 5,8 л. К сожалению, существует конфликт интересов, и финансовые проблемы вынудили Хорьха покинуть компанию в 1909 году и основать свою собственную компанию - Audi Werke. Horch в переводе с немецкого означает «слушай», а Audi означает то же самое, но уже по-латыни.Таким образом, Хорьх обходит запрет на использование своей фамилии и имени.

2. Audi с правым рулем

Первоначально автомобили Audi выпускались с правым рулем. Она пришла из тех времен, когда возница экипажа сидел с правой стороны и держал поводья. Лишь в сентябре 1921 года Audi стала производителем автомобилей с левым рулем, и первой такой моделью стала Audi Type K. Левостороннее управление дало водителям лучший обзор во время вождения.

3. Именно Audi инициировала краш-тесты.

В 1938 году Audi провела первые краш-тесты автомобилей. Модель DKW F7 скатилась с холма недалеко от Потсдама. Автомобиль много раз кувыркался, прежде чем останавливался, а двигатель продолжал работать после остановки, практически без повреждений кузова. Эти тесты дали компании представление о том, как их автомобили будут вести себя в аварии. Чего они не понимали, так это того, что они также создадут прецедент для всех других марок автомобилей.

4. Audi RS2, частично построенный Porsche

Модель RS2, созданная на основе модели Audi 80, была разработана в сотрудничестве с маркой Porsche. Автомобиль строился в основном с кузовом универсал, но также было построено четыре седана. Audi RS2 имеет мощность 315 км и 410 Нм. Сотрудничество двух брендов демонстрирует логотип Porsche на тормозах, радиаторе и заднем спойлере. Кроме того, у машины были такие же зеркала заднего вида и колесные диски, что и у Porsche 911 Turbo.

5.Как был создан привод Quattro?

Привод Quattro был создан случайно во время испытаний автомобиля для армии. Речь идет об автомобиле VW Iltis, и именно во время исследования этой модели был представлен постоянный полный привод. Позже Йоргу Бенцингеру пришла в голову идея перенести этот привод на автомобили Audi. Руководство не убедило в этом шаге, но оказалось, что привод значительно улучшил тягу автомобиля в худших условиях, поэтому согласились на его производство. Таким образом, в 1980 году родился первый полноприводный автомобиль, и, конечно же, речь идет об Audi Quattro.В 1986 году была представлена ​​реклама, в которой Audi 100 quattro самостоятельно выехала на заснеженный финский трамплин для прыжков с трамплина с 80% уклоном. Фильм получил премию "Золотой лев" в Каннах.

.90 000 Audi: история немецких автомобилей. Откройте для себя их преимущества и недостатки

С самого начала существования бренда автомобили Audi восхищались инновационными техническими решениями. Компания, основанная Августом Хорхом, сейчас является одним из самых узнаваемых брендов в автомобильном мире, а автомобили под знаком четырех колец по-прежнему впечатляют инновациями.

Для многих автомобили Audi - воплощение автомобильной мечты. Неудивительно, ведь сложно найти второй бренд, который умело сочетал бы роскошный характер со спортивными эмоциями.В этом плане машины с логотипом в виде четырех колец отлично вписываются в разрыв, образовавшийся между роскошным Mercedes и динамичным BMW. Немаловажен и новаторский подход немецкого производителя. Именно Audi представила для легковых автомобилей полный привод, и имя Quattro до сих пор ассоциируется с автомобилями немецкого производителя. Примеров, подтверждающих технологический прогресс немецкого производителя, можно множить практически бесконечно.

История Audi

История Audi начинается в ноябре 1899 года в Кельне.Именно тогда Август Хорьх основал компанию A. Horch & Cie. Пять лет спустя компания переехала в Цвцкау. Логотип Horch стал обозначать роскошные автомобили, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,6 и 5,8 литра. На этом этапе своей деятельности основатель компании сильно интересовался гонками на автомобилях. Инновационные автомобили были успешными в спорте, но эта стратегия не понравилась другим акционерам компании. Произошел конфликт, в результате которого Август Хорьх потерял не только компанию, но и право использовать созданный им бренд.

В 1909 году Хорьх основал компанию Audi Werke. Новое название - это латинский перевод имени создателя. Таким образом, дизайнеру удалось «обойти» запрет на использование своего имени для подписи автомобилей. Новая компания следовала той же стратегии, что и A. Horch & Cie - автомобили соревновались на альпийских трассах. Присутствие в автоспорте значительно повысило узнаваемость нового бренда - Audi стала громкой.

В 1921 году с завода Audi Werke вышел первый на внутреннем рынке автомобиль с левым рулевым колесом.Речь идет о модели Audi 14/50 KM Type K. В 1923 году в продажу поступила версия с шестицилиндровым двигателем Type M. Четыре года спустя появился первый автомобиль в истории марки с восьмицилиндровым двигателем. -цилиндровый двигатель под капотом, дебютировал - Audi Emperor. Автомобиль имел мощность 100 л.с. и мог разгоняться до скорости 120 км / ч.

Послевоенные годы серьезно сказались на производителях автомобилей. Чтобы выжить на рынке, конкурирующие компании должны были сотрудничать.Это было так с Крл Бенцом и Готлибом Даймлером. Август Хорьх также ощутил значительное падение продаж. Условием выживания было объединение сил с конкурентами, а именно - с Horch, Wanderer и DKW. Слияние произошло в 1932 году, и была основана компания Auto Union со штаб-квартирой в Хемнице. В то время стали использоваться логотипы, которые до сих пор используются на автомобилях Audi. Четыре соединенных кольца символизировали сотрудничество компаний.

В новой компании каждая организация отвечала за свой сегмент рынка.Horch обратился к разработке самых роскошных автомобилей. Audi отвечала за высший класс, Странник - за средний класс. DKW позаботилась о мотоциклах и небольших автомобилях.

В 1938 году Auto Union одним из первых в мире провел краш-тесты. Однако начало Второй мировой войны помешало дальнейшему развитию инновационной компании. На заводах Auto Union начали выпускать военные автомобили. После войны объекты оказались в зоне советского влияния.В 1948 году компания была распущена. Некоторым рабочим, однако, удалось попасть в Германию, где в 1949 году в Ингольштадте начинается производство автомобилей под маркой DKW. К сожалению, в результате финансовых затруднений в 1958 году контрольный пакет акций перешел в собственность Daimler-Benz.

Бренд Audi вернулся на рынок в 1965 году после того, как компания была куплена Volkswagen (приобретение произошло годом ранее). Компания Audi NSU Auto Union AG образовалась в результате слияния двух брендов - Audi и NSU.Первой ожившей моделью компании стала Audi 72, представленная на автосалоне во Франкфурте. Двумя годами позже портфолио Audi пополнились моделями 60 и 75. В 1968 году в продаже появилась Audi 100, которая сразу же стала одним из самых покупаемых автомобилей высшего класса. Четыре года спустя на рынке появился еще один рыночный хит - на этот раз представляющий среднюю полку. Это Audi 80.

.

1980 год стал поворотным не только для немецкого производителя, но и для всей автомобильной промышленности, когда была представлена ​​Audi Quattro.тогда впервые в легковой машине был использован полный привод через межосевой дифференциал. Годом ранее Audi представила турбонаддув, а четырьмя годами ранее - пятицилиндровый двигатель, который на долгое время стал флагманом марки.

Audi: модели

В настоящее время автомобили Audi присутствуют во всех основных сегментах рынка. Предложение немецкого производителя включает городские автомобили, внедорожники и лимузины, но в портфолио также есть спортивные купе и кабриолеты.

Модельный ряд открывает Audi A1 - городской хэтчбек, выпущенный в 2010 году. Спустя восемь лет было выпущено второе поколение «малышки» под знаком четырех колец.

Компактный Audi A3 стоит чуть выше. Первое поколение на базе VW Golf IV было представлено в 1996 году. Спустя 7 лет у немецкого компакта появилась вторая версия, которую выпускали 10 лет. Модель появилась не только как 3- и 5-дверный хэтчбек, но и как кабриолет с откидным верхом (с 2007 г.).

Audi A3

третьего поколения дебютировал в 2012 году. К уже известным версиям кузова добавился стильный седан, который многие называют самым красивым лимузином в сегменте C.

Audi A4

, в свою очередь, является представителем среднего класса. В 1994 году эта модель пришла на смену чрезвычайно успешной Audi 80. Первое поколение популярной модели A-four производилось до 2001 года как седан и универсал. Второе поколение среднеразмерных лимузинов стало стилистической революцией. Автомобиль в полной мере использовал преимущества более крупной модели A6, но было трудно отрицать его индивидуальный характер.Помимо седана и универсала в продаже был еще и красивый кабриолет. Это поколение продержалось на рынке до 2006 года, когда дебютировала версия, отмеченная серией B7. Эта модель отличалась гораздо более сдержанным стилем, но ее рыночный опыт был относительно недолгим - производство было остановлено в 2008 году. Четвертое поколение было представлено в 2007 году и поступило в продажу годом позже в кузовах седан и универсал (также доступен в версии Allroad для бездорожья). Интересно, что производитель решил различать кабриолет и купе (первый GT среднего класса после модели 80 B4).Эти версии поступили в продажу под названием Audi A5. Пятое поколение поступило в автосалоны в 2015 году.

Audi A6

представляет немецкого производителя в высшем классе. Перед автомобилем стояла непростая задача - догнать модель 100. Как оказалось, новый лимузин оказался в яблочко. Первое поколение, представленное в 1994 году, было лишь фейслифтингом из «сотни», но дебютировавшая в 1997 году A6 C5 принесла настоящий глоток свежего воздуха в консервативный и несколько скучный сегмент E.Третье поколение, чуть более сдержанное, дебютировало в 2004 году, а четвертое - в 2011 году. Audi A6 пятого поколения доступен на рынке с 2018 года. С начала производства немецкий автомобиль предлагается в версиях седан и универсал. Вместе с поколением C5 дебютировал вариант Allroad.

Флагманом бренда является Audi A8 - преемник V8. Первое поколение вышло на рынок в 1994 году и сразу же шокировало нововведением - кузов большого лимузина был полностью сделан из алюминия.Второе поколение было представлено в 2002 году, третье - в 2009 году, а четвертое - в 2017 году.

В портфолио компании также входят 2 четырехдверных купе - A5 Sportback и A7 Sportback, внедорожники Q2, Q3, Q5, Q7 и Q8 (и электрический e-tron), спортивные купе TT (также доступны как родстер) и R8. супер спорткар. Не следует забывать и о моделях серий S и RS, которые являются спортивными разновидностями гражданских версий.

Сколько стоит Audi?

Цены по городу А1 стартуют от 89 тыс. Руб.злотый. За базовую версию флагмана A8 нужно заплатить более 420 000 злотых. PLN, а за суперспорт R8 - минимум 822 тысячи. злотый.

Однако нельзя сказать, что Audi - это просто Volkswagen в другой комплектации, за которую нужно платить намного больше. Да, модели обоих брендов технологически связаны, но на практике их разделяет огромный разрыв.

Новый Audi

Новые Audi - автомобили для людей, которые ориентируются на самые современные решения, отличные ходовые качества, роскошь и престиж.Автомобили с логотипом в виде четырех колец часто выбирают покупатели, для которых Mercedes и BMW слишком вычурны.

.

Смотрите также