| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ауди чье производствоИстория автомобилей Audi (Ауди)Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте. Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди». Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха. В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп». В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой. В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен. В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны. После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей». В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»). В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний. Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках. В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG. С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США. В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности - представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с. В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi. На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт. В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе. Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994. В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann. Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994 В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем. Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году. Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type). С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В. AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.). Осенью 1996 г. появились «спортивные» комплектации S6/S6 Avant. Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999. AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998. Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000. В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы. Интернет сайт: www.audi.com Представительство в России: www.quattro.ru
Красная горячка - CARS.ruЗа рулем купе Audi S5 трудно быть пай-мальчиком По-моему, красный цвет ей очень к лицу. На тест я брал именно такую машину – яркую, а потому заметную и лишний раз свидетельствующую о незаурядном характере владельца. Хотя и в сдержанном темном цвете, подчеркивающем элегантность, купе выглядит превосходно – фото есть, сравнивайте. Я же пока обращу внимание на тот факт, что, несмотря на явные спортивные амбиции марки купе в модельной гамме не хватало. ТТ, да канувшая в лету Audi S2, чье производство прекратилось в 1996 году – вот и все, что до недавнего времени предлагалось производителем из Ингольштадта. Теперь – другое дело: совсем недавно "АИ" познакомили читателей со спорткаром Audi R8, а буквально пару недель спустя я заполучил еще одну 2-дверную новинку, купе А5, причем в самой "горячей" версии S5. "Audi A5 для меня – самый красивый автомобиль из всех, которые я когда-либо создал" - заявляет главный дизайнер Audi Вальтер де Сильва. И я не стану с ним спорить. Итальянскому метру удалось привнести в дизайн автомобилей Audi ту самую здоровую агрессию и спортивность, которой так не доставало бренду. Плавные обводы кузова, вытянутый силуэт, ощущение застывшего в каждой детали вдохновения – вот, что такое авторский стиль де Сильвы, и вот, что такое купе A5. Длинная колесная база, короткие свесы, чередование вогнутых и выпуклых поверхностей придают модели формы автомобиля класса Grand Tourismo. Правда, злые языки уже успели обвинить Audi в плагиате, утверждая, что задняя часть машины, и в первую очередь светотехника, сильно напоминают купе BMW 3-й серии. Но это весьма спорное утверждение. Заряженная версия, S5, еще более агрессивна. Хром в решетке и нижней части бамперов, удачно вписанный в силуэт аэродинамический обвес, большие 18-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами 245/40 и два сдвоенных патрубка выхлопной системы, разнесенные по бокам кормы – все очень спортивно! А как внутри? Могу честно сказать, что меня салоны Audi всегда не особенно радовали. Не в смысле каких-либо эргономических упущений или качества, а в плане стилистики внутреннего убранства, которая мало менялась от модели к модели. К примеру, можно посидеть в А6, потом забраться в А8 и с трудом найти "десять отличий". Унификация, конечно, здорово снижает издержки, однако "общая идея" может и утомить. Поэтому приятно, что дизайнеры постарались наделить интерьер S5 хоть какой-то оригинальностью. Однако не будем слишком привередливы и признаем, что в целом интерьер S5 производит весьма приятное впечатление. Он неплохо соотносится с общим стилем модели и отличается хорошим уровнем изготовления. Правда, в тестовом купе почему-то заедала ручка в водительской двери, но это – так, мелкий огрех. К точности подгонки остальных деталей, к качеству пластика и отделочных материалов претензий нет. Нельзя придраться и к эргономике салона. Водительское сиденье удобно и обладает развитой боковой поддержкой; оно снабжено всеми необходимыми регулировками, включая возможность менять степень поясничного подпора и длину подушки. Причем, несмотря на небольшую габаритную высоту, за рулем сможет устроиться и достаточно высокий человек благодаря низкому расположению самого кресла. Естественно, и баранка регулируется как по высоте, так и по вылету. Разобраться в предназначении многочисленных кнопок и рычажков труда не составляет. К тому же большая часть функций возложена на фирменную систему MMI, управляется которая при помощи джойстика на тоннеле. С помощью MMI можно настраивать некоторые параметры автомобиля, а также знакомиться с показаниями бортового компьютера. Вдобавок большую часть нужной информации можно вывести и на монитор, разместившийся между тахометром и спидометром. Аудиоцентром, выдающим очень качественный звук, легко управлять, не отрывая рук от руля – при помощи кнопок на баранке. Нелишне обратить внимание и на вместительный бардачок, а также на просторные карманы в дверях и отсек под центральным подлокотником. Багажник также на удивление вместителен, его объем составляет 455 литров. А вот сзади места маловато. Два раздельных сиденья неплохо профилированы, но места для ног очень немного. Если за пассажиром еще можно как-то устроиться, сдвинув переднее сиденье, то за водителем сможет разместиться разве что ребенок. С другой стороны, Audi S5 – машина для водителя. Причем водителя - не новичка. Первый же разгон напомнил мне о скоростном поезде Сэнкансен в Японии – от ускорения буквально захватывает дух. Шутка ли, вторая сотня на спидометре разменивается за 5,1 секунды, и лишь максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Причем благодаря фирменной полноприводной трансмиссии quattro с реализацией этого недюжинного потенциала никаких проблем не возникает. Работающая в трансмиссии вискомуфта направляет 60% момента на задние колеса и 40% - на передние, но это соотношение может меняться в зависимости от ситуации. Однако в любом случае на переднюю ось может быть передано не более 60% мощности. Поэтому, по моему мнению, именно "quattroмобили" являются наиболее прогнозируемыми и управляемыми. Конечно, чтобы справится с таким автомобилем, требуются определенные навыки. Главное – почувствовать, насколько он послушен и предсказуем в реакциях. Благодаря великолепному силовому агрегату с непосредственным впрыском топлива, S5 очень чутко реагирует на подачу газа – чуть тронул педаль, и вдавило в кресло. К тому же мотор лихо "раскручивается" до 7000 об/мин – отметки, когда и достигается максимальная мощность. "Лучшие" же свои способности двигатель демонстрирует после 3000 об/мин. Естественно, что его "раскручивание" сопровождается очень приятным звуком самого мотора и настроенной выхлопной системы, отчего окружающие начинают активно вертеть головами в поисках источника сытого рычанья. Что меня все же несколько расстроило, так это сцепление. Педаль обладает просто огромным ходом. А ее относительная податливость – это палка о двух концах: выжать легко, а почувствовать "момент подхвата" непросто. И это притом, что переключать передачи 6-ступенчатой МКП можно быстро и четко – механизм обладает завидной избирательностью. Но орудовать коротким удобным рычагом лишний раз как-то не хочется, что в машине спортивного типа является стремлением неправильным. Кстати, есть в S5 одна забавная опция: небольшое табло сообщает – какая именно передача включена, и рекомендует – в какой момент следует перейти на повышенную, чтобы добиться лучшей топливной экономичности. Следовать этим советам – дело скучное, хочу заметить. Да электроника словно сама это понимает и отключается, когда водитель начинает двигаться в спортивном режиме, и лишь при достижении максимальных оборотов робко, стрелочкой, показывает, что пора бы переключиться. В довершении разговора о ходовых качествах S5 хочу сказать, что у меня возникли нарекания и к рулевому управлению. Его никак нельзя назвать острым – от края до края баранка проделывает чуть больше трех оборотов – очень много для автомобиля такого типа. И вмешательство гидроусилителя всегда ощутимо. Если при неспешном маневрировании в городе (это на S5!) легкость руля - скорее плюс, чем минус, то при активном вождении начинают возникать проблемы с точностью управления. Да, баранка тяжелеет, но все же в недостаточной степени на мой вкус. С другой стороны, S5 - это довольно комфортный автомобиль, ориентированный не на гоночный трек, а на каждодневную эксплуатацию. Что ж, и такое соображение можно принять в расчет. Это место есть, и спрос на Audi A5/S5, мне кажется, будет. Да и прямых конкурентов отыскать непросто: Mercedes-Benz и BMW сейчас не имеют в гамме среднеразмерных купе; только Lexus SC, да вскоре дебютирующее в России Infiniti G37 Coupe смогут вступить в конкурентную борьбу с Audi. Цены начинаются с отметки 51 800 евро за А5, и от 64 953 евро за спортивную модификацию S5. #Audi #S5Вопросы и ответыСмотря что мы понимаем под «сборкой». Если автомобиль сварен из обрезков труб, не имеет VIN на импровизированном «кузове», приводится в движение бензопилой, и все колёса у него разные, то сборка однозначно гаражная. Если авто выглядит как автомобиль, имеет VIN в нескольких местах кузова, а также паспорт транспортного средства, то сборка скорее всего заводская. Если имеется в виду страна и фирма-производитель, то здесь нам помогут первые три символа VIN. Дело в том, что VIN не является случайной комбинацией букв и цифр, это строгий шифр, сделанный по определённым международным правилам. Первые три символа VIN называются WMI (World Manufacturer Identification) и содержат информацию о том, где и кем автомобиль был произведён. Первые два символа VIN определяют страну-изготовителя, третий — марку авто. Например, если первый символ VIN находится в диапазоне от A до H (буквы латинские), то производитель находится в Африке. Да-да, там тоже делают автомобили! Например, Toyota производства Египта начинается на CA, производства Марокко на CF, ЮАР на AH, а Японии на JT. Европейским производителям достались начальные буквы от S до Z. Audi производства Венгрии начинается на TR, а Германии на WA или WU. Кстати, китайская Audi начинается на LF. Английская Toyota начинается на SB, немецкая на WT, португальская на WT, китайская на LF. Российским заводам достались буквы X и Z. Например, Ford российской сборки будет иметь VIN на X9 (или Z6), российский Hyundai начинается на Z9, калининградский Kia на XW, как и калужская Skoda. Итак, по первым трём символам VIN можно понять, какой производитель и произвёл данный автомобиль и в какой стране. Чтобы это понять, нужно воспользоваться специальным справочником. Подробности можете загуглить по запросу «VIN WMI», этот справочник находится в свободном доступе. Почему 4 кольца у аудиОткуда взялись четыре кольца у Audi?
Почему четыре кольца и какое отношение имеет Хорьх к Ауди? — DRIVE2Немного о истории Хорьх Аугуст Хорьх закончил Саксонский технический университет в Миттвайде. Сначала он получил место в компании Карла Бенца в Мангейме (отдел моторостроения), а позже возглавил отдел конструирования автомобилей. Свою собственную фирму «Horch & Cie. Motorwagen Werke» Хорьх основал 14 ноября 1899 года в городе Кёльн. 10 мая 1904 года в Цвиккау фирма была перерегистрирована под названием «August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG». В 1930—1940-х годах входила, вместе с другими немецкими фирмами Wanderer, Audi и DKW, в состав концерна Auto Union. Многие люди на территории бывшего СССР ошибочно полагают, что «Horch» — старое название фирмы «Audi». Отечественные журналисты, даже специализированных изданий, несколько десятилетий тиражировали это заблуждение. «Horch» — не «Audi» и не «Ауто Унион», это одна из четырёх фирм («Horch», «Wanderer», «DKW», «Audi») создавших ещё одну в 1932 году: «Auto Union» («Автомобильный союз»). Причём все четыре учредителя имели право (и должны были) носить знаменитые четыре кольца «Auto Union», означавшие союз этих четырёх фирм. То есть каждое кольцо означало одну компанию. «Audi» — это всего лишь одно кольцо «Auto Union». В разное время после войны фирмы «Horch», «Wanderer» и «DKW» прекратили своё существование, а фирма «Audi» отказалась от своей первоначальной эмблемы (единичка — значит «Первый»), но оставила себе разрекламированные четыре кольца концерна «Auto Union», убрав надпись Auto Union с колец. И «Horch», и «Audi» последовательно основал один человек — Август Хорьх. Дело в том, что в начале XX века из-за финансово-правового конфликта сакционерами компании «August Horch Automobilwerke GmbH» сам Август Хорьх был вынужден уйти из фирмы, носящей его фамилию, и основать совершенно другую компанию — «Audi». В названиях двух автомобилестроительных компаний, основанных одним человеком, прослеживается игра слов: императив «Horch!» на простонародном немецком диалекте значит «Слушай!», «Audi» — то же самое по-латыни. Во время Второй мировой войныкомпания «Horch» выпускала и военную автотехнику (офицерские и штабные автомобили, внедорожники, пожарные машины и др.). В СССР автомобили «Horch» попали уже как трофеи (то есть захваченные во время войны) или в качестве репараций. Многие известные люди Германии и СССР владели автомобилями фирмы Horch. Например, у маршала СССР Георгия Жукова было несколько подобных трофейных машин. После войны завод Horch в Цвиккауоказался в советской оккупационной зоне, а затем ГДР. В 1948 году был построен опытный образец легкового автомобиля представительского класса с понтонным кузовом Horch 930S. Предприятие былонационализировано и переименовано в Народное Предприятие «Хорьх Цвиккау» (VEB Horch Zwickau) и вошло в составобъединения производителей транспортных средств в ГДР (IFA). Основной задачей нового предприятия стало производство грузовых автомобилей. Еще в 1947 году на заводе было налажено производство трехтонного грузового автомобиля Horch h5, который был разработан на основе довоенного перспективного грузовика Auto Union A1500. В 1949 году началось производство трактора RS01 и нового грузовика h5A. К середине 50-х завод выпускал грузовики средней грузоподъемности и армейские джипы. В 1953 году на предприятии вернулись к теме представительских легковых автомобилей. В 1956 году началось производство легкового автомобиля Horch P240. В мае 1958 года предприятие было переименовано в Народное Предприятие «Заксенринг» (VEB Sachsenring Automobilwerke), а все автомобили выпускавшиеся заводом были переименованы в «Заксенринг». Так марка Horch прекратила своё существование. Как появились «четыре кольца» AudiМатериал подготовила Юлия Рузманова Основатель Audi Август Хорьх называл создаваемые компании в честь себя. Свою первую — August Horch & Cie — прямо по имени и фамилии. В случае же со второй использовать имя и фамилию он уже не мог, потому что проиграл права на бренд Horch бывшим партнёрам в суде, а потому решил найти аналог в латинском языке. Им стало слово «audi», что в переводе значит «слушай». Основав компанию в 1910 году под названием Audi Automobilwerke GmbH Zwickau, Хорьх покинул её спустя 10 лет. После Первой мировой войны многие крупные коммерсанты были вынуждены объединяться, чтобы выжить в сложной экономической обстановке. Под именем Auto Union сошлись четыре компании: Audi, Horch, предприятие по производству паровых машин Dampf-Kraft-Wagen (DKW) и Wanderer, выпускавшие мотоциклы и другие средства передвижения. Кольца логотипа Auto Union символизируют эти столпы немецкой автопромышленности, объединившиеся в 1932 году. Сделка оказалась стратегически успешной: со временем Audi вошла в тройку крупнейших производителей страны, вместе с BMW и Mercedes-Benz. В 1940 году Auto Union выпустила новую модель гражданского автомобиля, после чего вынужденно переключилась на военные разработки. После Второй мировой войны логотип, перегруженный символами старых компаний, избавили от них. После объединения с ещё одним автопроизводителем NSU Motorenwerke избавились и от колец, но в 1985 году вернулись к ним. С тех пор он обновлялся ещё несколько раз, пока в 2009 году не пришёл к своему нынешнему виду — четыре серебряных лаконичных кольца, сцепленных между собой, и надпись Audi слева внизу. 2 комментарияпожаловатьсяИстория четырех колец > Audi в РоссииКаждое из нынешних четырех колец эмблемы Audi символизирует одно из знаменитых в прошлом саксонских автомобильных предприятий. В 1932 году они объединились и образовали акционерное общество Auto Union (автомобильный союз). Кто входил в «союз четырех»?Марка Horch, основанная в 1899 году пионером автомобилестроения, гениальным конструктором Августом Хорьхом. Роскошные лимузины и кабриолеты, которые выпускались до Второй мировой войны, не имели себе равных по качеству отделки, мощи и роскоши. Марка Audi, учрежденная тем же Августом Хорьхом в 1909 году, за неполные два десятилетия завоевала признание покупателей и добилась значительных успехов в автоспорте. На технически совершенной для своего времени модели Audi Type D образца 1914 года ездили представители знати, кроме того Audi с 1912 по 1914 годы побеждала в самых серьезных спортивных состязаниях того времени — международных Австрийских альпийских гонках. Третье «кольцо» — компания DKW, основанная датчанином Юргеном Скафтом Расмуссеном, — сначала планировала заниматься строительством автомобилей на паровом ходе (по-немецки Dampf-Kraft-Wagen), но позднее стала специализироваться на производстве мотоциклов, успешно завоевывая немецкий рынок двухколесных транспортных средств. В 1928 году DKW покупает компанию Audi, чье финансовое положение к тому времени пошатнулось и, используя совместный потенциал инженеров, выпускает революционные для того времени переднеприводные модели DKW Front. Компания Wanderer, основанная в саксонском городе Хемнице в конце 19-го века, также вначале занималась велосипедами и мотоциклами. 1913 год ознаменовался революционным событием — вышел первый Wanderer Pϋppchen («Куколка») — первый немецкий мини-автомобиль и рекордсмен продаж 20-х годов. Позднее предприятие выпускает кабриолеты, лимузины и даже легкий коммерческий транспорт. Имидж марке формируют чрезвычайная надежность и высокое качество изготовления всех Wanderer. В 1932 году владелец DKW Расмуссен становится человеком, которому удалось с помощью Саксонского государственного банка собрать в Хемнице под одной крышей четыре автомобильных завода и слить их в одно новое предприятие. Для творчества и выпуска новых моделей остается совсем немного времени: в 1939 году настанет время военной экономики, а в 1945 году советские оккупационные власти демонтируют то, что останется от заводов. Тем удивительнее была работа, которую концерн Auto Union проделал за семь лет с момента своего основания. Политика унификации моделей четырех марок проводилась шаг за шагом, все новинки, в первую очередь спортивные модели, тестировались в аэродинамической трубе. Болиды Auto Union ставят мировые рекорды скорости и побеждают в самых престижных гонках Grand Prix. Первыми среди немецких транспортных средств автомобили DKW успешно прошли краш-тесты, организованные испытательным отделом Auto Union. На моделях Audi среднего класса окончательно утверждается передний привод. Одновременно Wanderer выводит в свет, наверно, самый красивый родстер своего времени — W25K. К началу Второй мировой войны концерн выпускал полный спектр транспортных средств: от небольших мотоциклов DKW до лимузинов представительского класса марки Horch. На предприятиях Auto Union было занято более 23 тысяч работников, а доля рынка составляла 23,4%. В послевоенное время прежний Auto Union со штаб-квартирой в Хемнице перестает существовать. Новая компания выбирает своим местом нахождения город Ингольштадт в Баварии. После череды преобразований, слияний, изменений названий и переходов права собственности, в 1985 году образовывается концерн Audi AG. Отдавая дань традиции и истории, четыре кольца эмблемы современной марки напоминают о марках, входивших в состав концерна Auto Union: Horch, Audi, DKW и Wanderer. Audi разгон до 100
Спортивные АУДИ Прототип AUDI R10 TDI
Технические характеристики audi R10 TDI Кузов: - спайдер, с несущим углепластиковым монококом и карбоновыми внешними панелями Двигатель: - дизельный, V-образный Разгонные характеристики:
-разгон до 100км/час 2.5 секунд -разгон до 200км/час 6.0 секунд Привод: - на задние колеса, с блокируемым вискомуфтой межколесным дифференциалом Сцепление: - ZF Sachs, керамическое Коробка передач: - Xtrac с системой управления переключением Megaline Колеса: - шины: Michelin Подвеска: - передняя: независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах с толкающей штангой, со стабилизатором поперечной устойчивости Тормоза: - дисковые, вентилируемые, карбоновые Габаритные размеры: Длина - 4650 мм Полная масса: - не менее 925 кг
AUDI QUATTRO Спортивный дебют состоялся в начале 1981 года на январском ралли в Австрии. Последовавшие за этим спортивные достижения принесли аитомобилю славу, не подвластную времени. С 1982 по 1984 Quattro завоевал четыре чемпионских титула по ралли. История создания AUDI
Сегодня Audi - одна из самых известных Европейских компаний. Которая уже более 100 лет производит легковые некоммерческие автомобили и принимает активное участие в различных спортивных соревнованиях. Основал компанию Август Хорьх, талантливый немецкий инженер, постигавший азы автомобилестроения у Карла Бенца. Изначально Horch создал в Мангейме компанию A. Horch & Co, изготовившую свой первый автомобиль в 1900 году. В 1909 Хорьх сконструировал новый но не очень неудачный 6-цилиндровый мотор, который практически привел фирму к банкротству, что очень возмутило его компаньонов входивших в состав компании, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Не долго думая, он через месяц основал уже в городе Цвикау вторую компанию под названием August Horch Automobilwerke GmbН. Почувствовав в молодой фирме сильного конкурента , его бывшие компаньоны , подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch. Тогда конструктор просто перевел свою фамилию, на немецком означающую "слушай", на латынь, и получилось слово "Audi".
Выпуск новых авто не заставил себя ждать. Уже в 1910 из ворот завода выехал первый автомобиль Audi-A. За следующие несколько лет компания заработала большую популярность на территории Германии, выпустив еще несколько автомобилей.
В 1911 году в крупных соревнованиях, которые прошли в Австрии, автомобиль Audi-B смог даже победить. Каждая версия Audi становилась все мощнее, солидней и красивее.
1912 год стал годом появления модели Audi-C Ауди С "Покоритель Альп", чье участие в тех же самых гонках принесло ей прозвище "Покоритель Альп" ("Alpensieger").
В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен. 1928 год – очень важный в истории Ауди. Именно тогда на немецком рынке появился первый автомобиль абсолютно новой «R» серии, который обладал непревзойденным на тот час двигателем. Популярность Audi-R не имела границ, так как на этом авто впервые был установлен 8-цилиндровые агрегат, объем которого был 5,0 л.
А в 1932 усиливающийся кризис привел к созданию концерна Auto Union, в который вошли четыре фирмы: DKW, Wanderer, а также старые соперники Audi и Horch. Отсюда произошел логотип Audi – его четыре кольца как раз и символизируют четыре компании концерна. Дела у нового объединения пошли в гору, и две созданные им модели продавались успешно вплоть до Второй Мировой. С окончанием второй мировой войны концерн подвергся национализации, а затем реформированию с привлечением капиталов Mercedes-Benz и Volkswagen. Volkswagen с 1965 и по сей день принадлежит контрольный пакет акций Audi.
В 1949 году в городе Ингольштадт, нынешней резиденции Audi, основывается завод Auto Union GmbH. Конец 1968 ознаменован возвращением марки на рынок и началом продаж новых моделей. В этих моделях, в частности модели Audi 100, была введена новая по тем временам технология – использование привода на все четыре колеса Quattro.
В 1968 году появляется модель "100", а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличающиеся спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила и выиграла несколько гонок.
70-е годы в истории Audi отмечены как эпоха активного экспорта автомобилей в США. За океан шли модели Audi 90 (седан и универсал), Audi 100, а также присоединившаяся чуть позже модель Audi 80. В Штатах они продавались под измененными обозначениями: Audi 4000, Audi 5000, но уже к началу 80-х годов определенные проблемы вынудили сократить поставки.
В 1990 году публике была представлена модель Audi 100. Также этот автомобиль известен как модель С4. Именно на нем отпраздновал свой дебют новый шестицилиндровый мотор V-образной формы. Небольшой мощный двигатель с рабочей вместительностью 2.8 литра был самым маленьким и легким в своем диапазоне и обладал тем не менее внушительной мощностью в 174 лс. Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994. AUDI A4 являет собой автомобиль среднего класса с двигателем продольного расположения. Оснащается системой переднего или полного привода. Дебют нового семейства Audi A4 состоялся осенью 1994 года, а серийный выпуск начался уже в ноябре. Кузов выполнен в более стремительной форме с характерным для нового стиля VW-Audi округлым оформлением крыши. Салон достаточно комфортный и имеет яркий уникальный дизайн. Свое дальнейшее развитие модель получила в 2001 – появились универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio.
1994 году впервые была показана Audi A8 ставшая флагманским автомобилем марки Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.
В 2002 году в состав корпорации Audi AG вошли отделения Lamborghini и SEAT, благодаря чему популярность продукции, выпускаемой немецким автомобильным гигантом, значительно поднялась. Приобретению Lamborghini не могли нарадоваться поклонники концерна Audi AG, так как они мечтали о приобретении надежного спорткара, который отличается настоящим немецким качеством. На данный момент марка Audi процветает и выпускает каждый год великое множество моделей.
Концепты АУДИ Концепт кар AUDI A9
Audi a6 c4 американка. Рекомендации, авто новинки, видеоСодержание статьи: Машина в разборе на видео показана работа двигателя и по кругу Группа разбора ASTKRAS.RU все вопросы туда или viber whatsapp telegram. Audi A6 Американка в стоке Paris, France. Timur Установка новых задних фонарей. Установка занимает около 30 минут. Снял обшивку с крышки багажника, открутил центральную номерную раму, дальше сами болты на фонарях. На правом 5 гаек, на левом 4 гайки. Нужен совет по амортизаторам. Ребят кто менял амортизаторы посоветуйте какие брать?(A6 C4 quattro) На моей уже вторые стучат, гавно китайское или турецкое. Подскажите название и чье производство. На цену все равно главное чтоб Show more. Like. 4 m 16 comments. Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.В общем, хочу A6/C5. Скорее всего, осилю пока только дорестайл. На рынке предложений поровну европейцев и американцев. Какие у них отличия, может. В отличие от некоторых здесь присутствующих вице-губернаторов заморских колоний , для которых это не машинка , а дрек , бульбовозка , кэлхмобиль , ливер и т. В сравнении с Audi машина однозначно выигрывает. Объективная цена на данный момент пару тысяч, но благодаря активному спросу дядей в защитных комбезах и шапке на макушке, ценник взвинчен до небес Cars Experience Communities Read most popular. Вот вам и древняя Ауди, а по цене как 4 летний Фокус. Audi A6 Американка в стоке LogbookЭта мечта многих белорусов была куплена мной в преддверии появления слухов о повышении таможенных пошлин. Все просто — это первый автомобиль иностранного производства, запомнившийся мне в детстве. Старший брат одним из первых в наших краях приобрел легендарную Audi г. По-моему, конструкторам этого авто нужно поставить памятник. Затем у другого брата появилось авто — и, конечно же, этой модели. Так эти кольца и запали мне в душу. К тому же все, что делала немецкая компания, из года в год, по праву отвоевывая свой кусок пирога у двух других известнейших брендов, становилось все лучше и лучше. Это авто, в котором есть все приметы современных машин, в том числе полный привод. В то же время автомобиль не перенасыщен сложными, сырыми и очень недешевыми технологиями. К тому же модель пользуется любовью и уважением в нашей стране, а посему и достойной ликвидностью при последующей продаже. Ее единственный на сегодня основной минус — естественное старение и износ, которые, к сожалению, никто не отменял. Бордовый металлик вкупе с красивыми оригинальными дисками! Да и салон оказался довольно неплох. Но было и нечто настораживающее — АКПП, которой была укомплектована машина. Как я себя чувствовал по пути домой на своей первой машине, пожалуй, можно и не объяснять. Это как знакомство с понравившейся девушкой, даже нечто большее. Романтика романтикой, но вскоре начали вскрываться все новые и новые подробности… На третий день после покупки обнаружилось страшное и неизвестное для меня на тот момент подтекание топлива из ТНВД, и я уже было разочаровался в сделанном выборе. Впрочем, я осознавал, что у меня не суперсовременное авто, по самые уши напичканное электроникой, а старый добрый турбодизель с ТНВД, пусть и с электронным управлением. Я начал активно черпать информацию об устройстве, принципе действия, возможных неполадках и способах их устранения в интернете. И вскоре понял, что не так страшен черт, как его малюют. В итоге был куплен ремкомплект уплотнителей ТНВД, который я сам заменил. Весь тот невероятно дорогущий ремонт, предрекаемый мне, свелся к 40 тыс. Затем, как и в любой машине, с возрастом пришлось устранять определенные недостатки, из-за которых бывший владелец, возможно, и решил с ней расстаться. В скором времени были — опять же собственноручно — за один день перебраны с установкой ремкомплектов оба задних суппорта, также заменен один трос ручника. По деньгам — копейки. Были приведены в надлежащее состояние нижние пылезащитные молдинги на дверях, которые с возрастом авто корродируют и сильно портят внешний его вид. Цена вопроса — 20 тыс. Также выяснилось, что машина побывала в аварии — была повреждена передняя левая стойка. Из-за этого кузов немного потерял в своей жесткости, что чувствовалось при проезде неровностей. Но все практически полностью излечилось переклейкой лобового стекла. Несмотря на наличие всем известной полной оцинковки кузова, есть конкретно у этой модели и моя не исключение больные места, где коррозия при плохом уходе все-таки появляется, и самое больное место — передние крылья. Это меня не особо напрягает, у меня немного вспучило краску. Как говорится, на скорость не влияет, и если не присматриваться, то не видно. Но машинку люблю, поэтому летом были сняты подкрылки и проведена обработка антикоррозийной мастикой. Выяснилась причина возникновения коррозии именно в этом месте. Форма подкрылка такова, что грязь скапливается на нем сверху. Во-первых, грязь не должна попадать туда в принципе, а во-вторых, скапливаться в этом злополучном месте — в высшей точке колесного проема на крыле. все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.plСегодня бренд Audi является одним из столпов концерна Volkswagen и одним из трех брендов т.н. великая немецкая тройка премиум-сегмента. Однако мало кто знает, что в истории был период, когда Audi целиком принадлежала концерну Daimler-Benz. Audi прославилась в истории автомобилестроения, в том числе введение в предложение многих инновационных технологических решений, которые со временем стали стандартными решениями, используемыми многими производителями автомобилей. История AudiКорни Audi восходят к 1899 году, когда Август Хорьх и Карл Бенц основали в Кельне компанию под названием A.Horch & Cie, которая в основном занималась производством автомобилей класса люкс. Поскольку Хорьх был энтузиастом ралли, он также хотел развивать производство спортивных автомобилей, что, однако, не нравилось другим акционерам компании. В конце первого десятилетия ХХ века у компании возникли финансовые проблемы, в результате чего Хорьх покинул компанию и основал новую компанию под названием August Horch Automobilwerke.Однако по решению суда он был вынужден изменить ее название (суд не согласился использовать его фамилию в названии компании) и в апреле 1910 года переименовал ее в Audi Automobilwerke. Использование слова Audi здесь не случайно, потому что на латыни оно означает «слушать», т.е. идентично немецкому слову «horchen», от которого повелительное наклонение «horch». В 1914 году компания снова сменила название на Audi Werke, а после Первой мировой войны ее покинул Август Хорьх. Из-за неоднократных финансовых проблем в 1928 г.компанию поглощает компания DKW, а в 1932 году, после слияния с Horch и Wanderer, создается компания Auto Union и известный ныне логотип с четырьмя кольцами, которые символизируют четыре марки автомобилей (Audi, DKW, Horch и Странник). Так как у компании были заводы, в т.ч. в Цвиккау и Хемнице после окончания Второй мировой войны попали в сферу влияния СССР. Компания была переименована в VEB Automobilwerk Zwickau, где, среди прочего, Трабанты. В 1949 году в Ингольштадте вновь была зарегистрирована компания Auto Union, являвшаяся наследницей довоенной компании.Последующие финансовые проблемы привели к тому, что в 1958 году Daimler-Benz приобрела 87% ее акций, а год спустя — 100%. поделиться пакетом. Однако это сотрудничество не принесло ожидаемых результатов и в 1964 году завод в Ингольштадте перешел во владение Volkswagen, а через два года у него появились права на всю компанию и другие имущественные права (включая логотип с четырьмя кольцами). В 1969 году Auto Union и NSU объединились в Audi NSU Auto Union. Нынешнее название компании (Audi) окончательно вступило в силу с 1985 года. Первые автомобили AudiПервая модель марки Audi была создана в 1910 году и в том же году завод в Цвиккау начал выпускать еще две модели: Audi Type A 10/22 HP Sport - Phaeton и Audi Type B 10/28 HP. Важной моделью в начальный период также была Audi Typ K 14/50 KM, выпускавшаяся с 1921 года, которая была первой моделью на немецком рынке с рулевым колесом с правой стороны. В 1923 году появляется Type M с шестицилиндровым двигателем под капотом, а в 1927 году к гамме добавляется Audi Imperator с 8-цилиндровым двигателем. В 1930-е годы единственной значимой моделью была Audi Front с передним приводом и 6-цилиндровым двигателем. Незадолго до начала Второй мировой войны было принято решение, что компания сосредоточится на производстве небольших и, следовательно, более дешевых моделей DKW (Audi выпускала модели высшего среднего класса), в результате чего до 1960-х годов Audi модели не производились. Современные модели AudiПервой моделью Audi после столь длительного перерыва стала Audi 72, дебютировавшая в 1965 году.и его название произошло от количества лошадиных сил в двигателе. В следующем году появились Audi 80 и Audi Super 90, за которыми последовали Audi 60 и 75. Однако самым большим хитом того периода стала Audi 100, которая была добавлена к предложению немецкой компании в 1968 году. а всего было выпущено четыре поколения этой модели, на смену которой в 1994 году пришла Audi A6. В 1972 году дебютировал еще один бестселлер марки — Audi 80 первого поколения (серия B1). Также было четыре поколения этой модели, которые в 1996 г.на смену пришла Audi A4. Важной моделью того времени также была модель Quattro, которая способствовала дальнейшему росту популярности марки, и благодаря ей Audi добилась многих успехов на раллийных трассах. С 1990-х годов Audi использует новые названия для своих моделей, первоначально с буквой A в названии и цифрой, символизирующей сегмент рынка. За предложением следуют A6, A4, A8 и A3. Исключение составляет спортивное купе Audi TT. В 2005 году, когда внедорожники становятся все популярнее, на рынке дебютирует Audi Q7, и с тех пор другие модели из этого сегмента рынка имеют в названии букву Q и цифру. Современные технологии в автомобилях AudiAudi во многом завоевала свои позиции на рынке благодаря современным технологиям, которые были внедрены в последующих моделях. Не случайно в 1970-е годы появился рекламный слоган Vorsprung durch Technik (преимущество благодаря технике). Пожалуй, сегодня с Audi больше всего ассоциируется система полного привода quattro, впервые появившаяся в 1980 году в модели Audi quattro. Сегодня эта технология доступна во всех моделях марки, а в некоторых (в т.ч.в модели Q7, R8 или RS) является стандартным решением. Audi также была первопроходцем в разработке дизельного двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Еще одним нововведением стал чрезвычайно легкий, но прочный алюминиевый корпус Audi Space Frame . .90 000 Всего оборотов у Audi. Эти модели не будут доступны в линейке .На конференции Фонда климатической нейтральности в Берлине глава Audi Маркус Дюсманн сообщил, что производство последней, полностью новой модели двигателя внутреннего сгорания начнется через четыре года. С 2026 года Audi представит новые полностью электрические автомобили. В рамках стратегической реорганизации Audi ускоряет переход на электромобили. Все указывает на то, что к 2033 году производитель постепенно откажется от производства ДВС.Audi должна стать углеродно-нейтральной не позднее 2050 года. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Audi A6 e-tron concept: электрификация продолжается Точная дата окончания производства двигателей внутреннего сгорания будет зависеть от клиентов и правил. Ожидается, что в Китае спрос на двигатели внутреннего сгорания сохранится до 2033 года. По этой причине Audi будет поставлять на китайский рынок модели местного производства. В то же время Audi значительно расширит линейку полностью электрических моделей. На 2023 год Audi анонсировала A6 E-Tron, который первоначально будет предлагаться параллельно с текущим A6 (поколение C8) и его преемником (C9) с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. После C9 (дебют в 2025 г., окончание производства в 2032/33 г.) A6 будет доступен только в электрической версии. Несмотря на эти планы, Audi хочет вложить много энергии и ресурсов в разработку новых двигателей внутреннего сгорания. Существующие поколения агрегатов будут модернизированы. Как говорит Дюсманн: «Последний двигатель внутреннего сгорания Audi будет лучшим из тех, что мы когда-либо создавали». Audi A6 e-tron концепт мото.рп.пл С новыми E-Tron GT, Q4 E-Tron и Q4 Sportback E-Tron в 2021 году Audi представит больше электромобилей, чем автомобилей с ДВС. К 2025 году бренд хочет предложить более 20 электронных моделей. Преемник компактного A3 (с 2027 года) также будет чисто электрическим автомобилем. Преемника нынешнего A4 можно ожидать в 2023 году. И это также будет последняя модель с двигателем внутреннего сгорания. Это последняя Audi A3 с двигателем внутреннего сгорания. мото.рп.пл Самая маленькая Audi, модель A1, выпущенная в 2018 году, как ожидается, будет производиться до 2025 года и не будет иметь преемника. Об этом говорят не только утечки от Audi, но и снижение продаж этой модели. Ситуация с моделью Q2, преемник которой должен появиться через два года, выглядит несколько лучше. В 2020 году маленький внедорожник был продан почти в два раза дороже, чем Audi A1.У Audi TT также не будет преемника. Однако будет новый R8 (2022), но скорее как полностью электрическая модель, а не подключаемый гибрид, как предполагалось. В этом году Audi представит в основном электрические модели, такие как уже показанный e-Tron GT или Q4 e-Tron. Ауди ТТ мото.рп.пл Audi как бренду премиум-класса нужны электромобили премиум-класса. Поэтому Audi построит большое купе на базе e-Tron GT и совместно с Porsche разрабатывают новую платформу под названием Premium Platform Electric (PPE). На данный момент большие внедорожники выживут с двигателями внутреннего сгорания. Audi электрифицирует Q7 и Q8 в версии следующего поколения (2022 г.). У лимузина A8, вероятно, будет преемник в 2024 году, и двигатель внутреннего сгорания также пока останется здесь. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Audi Q4 e-tron: это будет самый дешевый электрический Audi Audi e-tron GT мото.рп.пл .90 000 Завершите производство двигателей внутреннего сгорания для крупнейшего немецкого производителя автомобилей!В каталоге автомобилей культовой марки Audi грядет огромный прорыв. Производитель ориентируется на электромобильность и отказывается от производства классических двигателей внутреннего сгорания. Это означает, что многие знаковые модели бренда больше не будут производиться. Что Audi хочет предложить взамен?  Изменения не позднее чем через 5 лет!Руководитель Audi Маркус Дюсманн объявил на конференции в Берлине, что производство последнего двигателя внутреннего сгорания начнется через четыре года.Это означает, что в 2026 году Audi представит каталог автомобилей, работающих исключительно на электричестве. Двигатель внутреннего сгорания должен быть снят с производства до 2033 года, а с 2050 года Audi должна стать маркой, нейтральной по отношению к углекислому газу. Все планы зависят от… клиентов и правилОднако точная дата окончания производства двигателей внутреннего сгорания будет зависеть от клиентов Audi и правил. Например, в Китае спрос на двигатели внутреннего сгорания сохранится до 2033 года, а это означает, что Audi продолжит обеспечивать крупнейший автомобильный рынок в мире.Однако это будут модели местного производства. На данный момент можно быть уверенным, что внедорожники немецкого производителя дольше останутся с двигателями внутреннего сгорания, которые по-прежнему пользуются большой популярностью у клиентов марки. Это произойдет!Это не меняет того факта, что Audi значительно расширит линейку моделей электромобилей. Уже в 2023 году можно ожидать премьеры A6 E-Tron , который станет параллельным предложением для модели Audi A6 поколения C8 и следующего C9 с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями.Планируемая премьера Audi C9 намечена на 2025 год, а его производство должно закончиться в 2032 или 2033 году, после чего Audi A6 будет доступен только в электрической версии. В предложении электромобилей немецкого производителя появятся не только Audi E-Tron GT, Q4 E-Tron и Q4 Sportback E-Tron. К 2025 году бренд планирует добавить в свой каталог более 20 электронных моделей.  С 2027 года следующий компакт Audi A3 должен быть чисто электрическим, а преемник Audi A4 должен появиться раньше, в 2023 году.Эта модель будет доступна в последний раз с двигателем внутреннего сгорания. У этих моделей не будет преемниковЗнаете ли вы самую маленькую Audi? Модель A1, завоевавшая рынок с 2018 года, будет выпускаться до 2025 года и не будет иметь преемника. Это было решено, в частности, низкие продажи этой модели. У нас также есть плохие новости для поклонников Audi TT . У этой модели также не будет преемника, но производитель планирует заменить ее новой Audi R8, которая должна быть полностью электрической. Электрик премиум-классаВсе мы знаем, что Audi — бренд премиум-класса. Таким образом, в его предложение также входят электрики того же класса. Немецкий производитель планирует выпускать большое купе на основе дизайна модели e-Tron GT. Кроме того, совместно с Porsche работает над новой платформой СИЗ — Premium Platform Electric. Какие модели Audi интересуют поляков?Наши данные показывают, что чаще всего ищут модели Audi A4 , A6 и A3 .На сайте Autoplac мы отметили, что Audi была самой популярной маркой, которую вы искали во время летних каникул. Неудивительно, что эти модели вас заинтересовали. Однако останется ли Audi по-прежнему таким интересным для вас брендом, когда он выводит на рынок только электромобили? .90 000 Audi A4, A5, A6, A7, Q4 e-tron, Q7, Q8, TT - снятие с производства
Информация о проблемах Audi была предоставлена Automobilwoche, которая получила письмо, которое немецкий производитель отправил своим дилерам. В нем можно прочитать, что в ближайшее время планируется простой завода.Некоторые растения останавливаются только на несколько дней, но для некоторых это может длиться до нескольких недель. Не указано, какие заводы подвергаются наибольшему риску, но Audi перечисляет модели, для которых время ожидания будет значительно больше из-за этих простоев. В частности, речь идет об A4, A5, A6, A7, Q4 e-tron, Q7, Q8 и TT (больше не доступны в Польше, но все еще предлагаются на других рынках). Также будут некоторые проблемы с производством A1, A3, A8, Q2 и Q5, но в гораздо меньших масштабах. По предварительной информации, производство A4, A5, A6 и A7 должно возобновиться в первую и вторую неделю апреля. С другой стороны, производство Q4 e-tron, Q8 и TT начнется в середине этого месяца, но первоначально в небольшом количестве. Причина приостановки производства - дефицит жгутов проводов, основным поставщиком которых была Украина. Из-за непрекращающейся войны в этой стране многим производителям пришлось временно прекратить работу на своих фабриках. Поможем Украине - вы тоже можете помочь *** видеоДля видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript. Motorandka с Джоанной Зиентарской - Skoda Enyaq iV INTERIA.PL .90 000 Audi - история бренда14 ноября 1899 года в Кельне Август Хорьх основывает компанию A. Horch & Cie. Там же построен первый автомобиль, но основатель ищет деловых партнеров для продолжения своего развития. Поэтому в 1904 году компания переезжает в Цвиккау. Роскошные модели выпускаются с четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 2,6 и 5,8 литра и мощностью 22 и 40 л.с. Конфликт интересов и финансовые проблемы заставили Хорьха покинуть компанию в 1909 году и основать компанию Audi Werke.Хорьх в переводе с немецкого означает «слушай», а «ауди» — та же форма на латыни. Таким хитрым способом Хорьх обошел запрет на использование своей фамилии в имени. Победы в австрийских альпийских ралли 1911-1914 годов позволили бренду значительно продвинуться. Компания Wanderer, основанная в Хемнице в 1885 году, также занимает важное место в истории бренда. Его создателями были Иоганн Баптист Винкльхофер и Р.А. Йенике. Изначально они производят велосипеды, а первые автомобили под маркой Wanderer появляются только в 1913 году. Немаловажно и то, что в 1904 году датчанин Йорген Скафте основал в Хемнице компанию Rasmussen & Ernst, которая занималась производством паровых устройств. Более позднее название Dampf-Kraft-Wagen произошло от того, что компания начала разрабатывать автомобили с паровой тягой. Производство автомобилей начинается в 1928 году, а мотоциклы производятся раньше. В 1921 году Audi Werke выпускает первый автомобиль с левым рулем на немецком рынке — Audi 14/50 HP Type K.Через два года появляется Type M с шестицилиндровым двигателем, а в 1927 году дебютирует Audi Imperator, первый восьмицилиндровый автомобиль Audi. Кризис конца ХХ века заставил малый бизнес объединиться, чтобы выжить. Так было и с описанными компаниями. Audi, Horch, DKW и Wanderer объединились в 1932 году, и так была создана компания Auto Union со штаб-квартирой в Хемнице. Тогда же появился и знаменитый логотип – четыре кольца, символизирующие объединенные компании.Также установлено разделение на сегменты рынка. Согласно ему, DKW владела мотоциклами и малолитражными автомобилями, Wanderer производил автомобили среднего класса, Audi — верхний средний класс, а Horch — самые роскошные лимузины .В 1930-х годах Auto Union конкурировала с Mercedes на гоночных трассах. За рулем машин сидели такие водители, как Бернд Роземейер и итальянец Тацио Нуволари. После Второй мировой войны компания попала в советскую сферу влияния, но некоторым сотрудникам удалось попасть в Германию.Там в 1949 году в Ингольштадте началось производство автомобилей под маркой DKW. Дальнейшие финансовые проблемы привели к тому, что в 1958 году Mercedes-Benz приобрел контрольный пакет акций. В 1964 году компания была поглощена Volkswagen. Через год в продажу снова вернулись автомобили под названием Audi. В 1965 году Volkswagen приобрел бренд NSU у Неккарлсума и объединился с Auto Union, чтобы сформировать Audi NSU Auto Union AG. Название было изменено еще в 1985 году, когда в Ингольштадте была основана компания Audi AG. Какие модели выпускал немецкий концерн? Мировая премьера Audi 72 состоялась в 1965 году на выставке во Франкфурте, а двумя годами позже появляются Audi 60 и 75. Большой популярностью пользуется также Audi 100, дебютировавшая в 1968 году. В 1972 году на рынке появился Audi 80 первого поколения. Основные моменты включают появление пятицилиндрового двигателя в 1976 году, турбодвигателя в 1979 году и полного привода quattro в 1980 году. Тогда же состоялась премьера Audi Quattro, отметившая множество побед на раллийных трассах. В настоящее время немецкий производитель предлагает, среди прочего, спортивные модели – Audi TT и R8, внедорожные – Audi Q5 и Q7 и легковые модели – Audi A3, A4, A6, A7 и A8. Важнейшие даты в истории бренда: 1885 - Установлен Wanderer 1899 - Основание A. Horch & Cie 1904 - Основание Rasmussen & Ernst (Dampf-Kraft-Wagen) 1909 - Август Хорьх основывает Audi Werke 1921 - Audi Werke производит первый автомобиль с левым рулем на немецком рынке - Audi 14/50 HP Type K 1927 - Ауди Император 1932 - Audi, Horch, DKW и Wanderer объединяются в Auto Union 1958 - Mercedes-Benz приобретает контрольный пакет акций1964 - компания поглощена Volkswagen 1965 - Volkswagen приобретает бренд NSU у Неккарлсума и объединяет его с Auto Union, создавая таким образом Audi NSU Auto Union AG 1965 - Ауди 72 1968 - Ауди 100 1972 - Ауди 80 1980 - Ауди Кваттро 1985 - Audi NSU Auto Union AG была переименована в AUDI AG 1994 - Ауди А6 1994 - Ауди А4 1994 - Ауди А8 1996 - Ауди А3 1998 - Ауди ТТ 2005 - Ауди К7 2006 - Ауди Р8 2007 - Ауди А5 2008 - Ауди К5 2010 - Ауди А1 2010 - Ауди А7 2011 - Audi Q3 .90 000 Audi сокращает производство автомобилей. простоя завода с 7 мартаAudi сокращает производство на своих немецких заводах из-за войны в Украине. Агентство Reuters сообщает, что сокращения коснутся заводов Audi в Ингольштадте и Неккарзульме. Причина ограничений — отсутствие поставок комплектующих с украинских заводов.
Audi сокращает производствоавтомобилейАвтопроизводители сильно пострадали от войны в Украине. Сегодня компании изо всех сил пытаются закупить жгуты проводов для автомобилей. Поставщики из Западной Украины были вынуждены закрыть свои производства в результате российской агрессии.  Завод Audi в Ингольштадте На фото: Audi  Завод Audi в Ингольштадте. фото: Audi Reuters сообщает, что нехватка жгутов проводов из Украины приведет к сокращению производства Audi. В основном пострадают модели Audi A4 и Audi A5. Они производятся на заводе в Ингольштадте, Германия. Производство там будет приостановлено с 7 по 11 марта. В свою очередь, на заводе в Неккарзульме, где выпускаются модели А6 и А7, производство будет приостановлено с 7 по 18 марта. Reuters пишет, что следует ожидать дальнейшего сокращения производства.  Завод Audi в Ингольштадте фото: Audi  Завод Audi в Ингольштадте фото: Audi Volkswagen тоже страдаетВесь европейский автопром страдает от войны в Украине.На прошлой неделе мы писали, что Volkswagen из-за вторжения России в Украину , что привело к отсутствию поставок жгутов проводов , вынужден столкнуться с простоем. Перерывы должны были продлиться до пятницы, 4 марта. Automotive News писали, что простои коснулись электромобилей Volkswagen, Audi и Cupra — построенных на самой современной платформе Volkswagen Group — MEB. Volkswagen Poznań также приостанавливает производствоНачало войны в Украине нарушило цепочки поставок многих компаний, в том числе заводов Volkswagen Poznań в Познани и Вжесне.Нехватка материалов для производства на польских заводах касается, в том числе, электрожгутов украинского производства. Оба завода временно приостанавливают производство с 10 марта.  фото: Audi Volkswagen в ПольшеVolkswagen Poznań — завод коммерческих автомобилей и комплектующих. Модели VW Caddy 5 и VW Transporter производятся в Познани уже более 15 лет. Следовательно, эти автомобили поступают на рынки всего мира.  Завод Audi в Ингольштадте фото: Audi Volkswagen Poznań в настоящее время является крупнейшим работодателем в Великой Польше и одним из крупнейших в стране .В компании работает 10 000 человек. В октябре 2016 года в Беленжицах недалеко от Вжесни открылась новая фабрика Crafter. В познанском районе Вильда находится литейный завод, который поставляет высококачественные алюминиевые компоненты на многие заводы Volkswagen AG по всему миру. В 2019-2020 годах компания была лидером в Польше по количеству произведенных автомобилей. См. также. Медленная смерть дизелей. Когда закончится производство VW, Opel, BMW и других? - MotoОт двух до даже 30 лет четыре автомобильных концерна дали себе отказ от производства дизельных автомобилей. Однако о моторной революции не может быть и речи. Хотя все производители планируют развивать сегмент экологических автомобилей, подавляющее большинство по-прежнему намерено выпускать автомобили с двигателем внутреннего сгорания. ХондаНе в 2025 году, как было объявлено изначально, а в 2021 году автомобили с дизельными двигателями исчезнут из европейского предложения Honda.На смену им придут гибридные модели. Максимум через пять лет, к 2025 году, все модели Honda будут либо гибридными, либо электрическими. Хотя окончательную дату перехода на электромобили японская компания не называет, она заявляет, что к 2030 году на них будет приходиться две трети мирового производства. В настоящее время только каждая десятая Honda, сходящая с конвейера, имеет электродвигатель. ТойотаТакое видение развития электромобильности японской компанией было озвучено в середине 2019 года.Вице-президент Toyota Шигеки Тераши. Пока что планы производителя сосредоточены на гибридных автомобилях, а не на полностью электрических. Все популярные модели Toyota доступны в версиях с подключаемым гибридом, т.е. corolla, yaris и c-hr. Когда автопроизводители откажутся от дизеля и перейдут на «электрику»?
Источник: Bankier.pl Разработать всю серию электромобилей должна помочь новая компания, созданная совместно с концерном Denso, которая будет отвечать за производство аккумуляторов для автомобилей. Новая компания MIRISE Technologies начнет работу в апреле 2020 года Он будет производить, в частности, литий-ионные аккумуляторы с твердым электролитом и в два раза большей плотностью, чем установленные в настоящее время в автомобилях. Внедрение новых аккумуляторов должно заставить Toyota массово производить 10 моделей электромобилей, в том числев «Е» — аналог самой популярной модели концерна Corolli в Польше, который будет разработан в сотрудничестве с инженерами Suzuki и Daihatsu. ВольвоVolvo тоже планирует переходить на электрику. К 2025 году каждый второй автомобиль шведского концерна будет работать на электричестве. Volvo также сократит углеродный след каждого автомобиля на 40% в течение шести лет. Тем не менее, это далеко не отказ от автомобилей внутреннего сгорания. - Представители Volvo никогда не заявляли, когда закончится производство автомобилей с ДВС.Однако было сделано заявление о том, что к 2040 году Volvo Cars станет компанией, нейтральной с точки зрения выбросов углекислого газа, сообщает Станислав Дойс из пресс-службы Volvo. Однако, как заявил президент Volvo Хакан Самуэльссон, производитель не будет разрабатывать дизельные двигатели следующего поколения, поскольку это не очень выгодно. — Дизели будут доступны еще несколько лет, особенно в больших моделях, таких как xc90 и xc60. Дальнейшие новые модели, которые будут выпущены на рынок, будут доступны как гибриды, так и экологически чистые электромобили. В настоящее время единственная модель Volvo, которую нельзя приобрести с дизельным двигателем, — это s60. В конце 2020 года компания начнет продажи первой полностью электрической модели XC40 P8 Recharge. В свою очередь, гибриды phev (заряжаемые электричеством от розетки) в этом году будут составлять более 20 процентов. глобальные продажи концерна. МерседесЧерез 10 лет (до 2030 г.) 50% превысит продажи автомобилей, оснащенных электродвигателями в случае Mercedes.Компания хочет использовать следующие 9 лет (до 2039 года), чтобы полностью перевести парк автомобилей на автомобили с нулевым выбросом углерода. Мерседес «Электрик» выпускается на рынок под новым брендом eq. Среди них есть, среди прочих электрический внедорожник eqc 400, 13 гибридных моделей eq power (к концу года их будет 21) и модели eq booster. - К концу 2022 года предложение Mercedes будет включать, среди прочего, модели eqv, eqa и eqb, а также как минимум четыре других полностью электрических модели, которые будут охватывать сегментацию рынка, — сообщает Томаш Муха из пресс-службы Mercedes-Benz Polska. До тех пор Mercedes будет предлагать 10 полностью электрических моделей. Безводородные гибриды, такие как модель glc, в настоящее время также проходят фазу тест-драйва. С середины 2019 года бренд Mercedes Smart предлагает только электромобили. Это модели smart eq fortwo, smart eq forfour и smart кабриолет. Как заявили представители Mercedes, автомобили должны появиться в польских автосалонах в марте. ФольксвагенVolkswagen намерен реализовать аналогичные предположения, но в гораздо более отдаленной перспективе.К 2025 году суммарные выбросы углекислого газа автомобилей концерна сократятся на 30%, а к 2050 году автомобили с логотипом Volkswagen станут полностью климатически нейтральными по выбросам углекислого газа. Их производство также будет экологичным. - К 2025 году мы планируем произвести 1,5 млн электромобилей. В свою очередь, к 2024 году концерн инвестирует в развитие электромобильности 33 млрд евро, треть из которых будет направлена на инвестиции в бренд Volkswagen, говорит Хуберт Недзельски из пресс-службы Volkswagen. В настоящее время группа из Вольфсбурга предлагает две электрические модели: e-up! и электронный гольф. В прошлом году клиенты также заказали 30 тыс. 3 экземпляра модели, а в этом году в предложение войдет еще одна модель из семейства id. «Электричество» предлагают и другие марки Volkswagen. Модели Twin для модели e-up доступны для покупки! Skoda citigo-e и сиденье mii. Пежо, Ситроен и ОпельБолее консервативный подход к электрификации автопарка представлен компаниями группы PSA Peugeot, Citroen и Opel. По словам Дороты Козловской из пресс-службы Peugeot, в соответствии со стратегией компании к 2025 году все модели, кроме традиционной версии с двигателем внутреннего сгорания, будут предлагаться в электрическом или гибридном (подключаемом) варианте. - Таким образом, покупателю не нужно будет выбирать модель, а только трансмиссию, которая наилучшим образом соответствует его потребностям, - объясняет Козловска. В настоящее время Peugeot предлагает на польском рынке две полностью электрические модели: e-208 и e-2008, а также гибридные модели: 508 Hybrid, 508 sw Hybrid и 3008 Hybrid4. То же предположение (каждая модель, как в версии с двигателем внутреннего сгорания, так и в электрической или гибридной версии) должна быть реализована компанией Citroen к 2025 году, также в случае ее марки DS. Французская компания в этом году вступила на путь электрификации с гибридной версией модели C5 Aircross. В Польше его можно заказать с конца января. DS предлагает несколько больший выбор электромобилей. Предложение бренда включает в себя два электромобиля: кроссбэк ds 3 e-tense и кроссбэк ds 7 e-tense 4×4. На год раньше, чем Peugeot и Citroen, Opel планирует предлагать все модели с электродвигателем в 2024 году. Как и в случае с дочерними компаниями из группы PSA, по крайней мере пока, об отказе от производства дизельных автомобилей речи не идет. Opel в настоящее время предлагает на польском рынке полностью электрическую Corsa-e и гибридный внедорожник Grandland x, который может питаться от розетки. Первый электрический легкий коммерческий автомобиль Opel Vivaro-E появится на рынке в 2020 г., а в 2021 г.компания предложит полностью электрические версии комбо лайф, комбо карго и zafira life. Хендай и КиаШестнадцать новых моделей с электродвигателями Hyundai намерена представить в ближайшие шесть лет (до конца 2025 года). Корейский концерн намерен инвестировать 60 трлн вон (примерно 198 млрд злотых) в развитие этого сегмента автомобилей. Все это для того, чтобы в ближайшие 10 лет, к 2030 году, ушло бы 10 процентов. мировой рынок электромобилей. Долгий путь.В настоящее время Hyundai предлагает на польском рынке только две полностью электрические модели — ioniq и Kona, которые также доступны с гибридными двигателями. В линейке Hyundai Kia также можно найти два электромобиля. Это kia niro и kia e-soul ev my20. Второй корейский производитель также имеет в своем портфолио четыре гибридные модели: ceed, xceed, niro и sportage. Новые электрические модели будут выпускаться в каждом сегменте — от городских автомобилей до внедорожников и фургонов. В прошлом году Hyundai и Kia инвестировали 80 миллионов евро (ок.340 миллионов злотых). Результатом сотрудничества станет спортивный автомобиль, работающий на электричестве, и автомобиль, работающий на водороде. Hyundai также начал сотрудничество с калифорнийским стартапом Canoo. Он призван обеспечить разработку новой платформы, на базе которой будут построены новые электромобили с логотипами как Hyundai, так и Kia. РеноВосемь стопроцентных электриков в ближайшие два года, до 2022 года, заявили Renault. На данный момент французский концерн выпускает пассажирские фургоны Zoe и Kangoo Z с электроприводом.e и мастер z.e. Новое направление в развитии электромобильности задает представленный в последние дни концепт-модель электрического морфоза. Концепт-версия предлагает автономный режим вождения, возможность удлинения автомобиля на 40 см и установку дополнительных аккумуляторов, гарантирующих 700 км пробега на одном заряде. Ауди12 млрд евро (около 51 млрд злотых) на разработку электромобилей, которые Audi намерена потратить до 2024 года, должны к 2025 году перевести на 19 новых полностью электрических моделей в ассортименте производителя.Если эта цель будет достигнута, то в 2025 году «электромобили» должны составить около 40 процентов. мирового производства концерна с четырьмя кольцами в логотипе. Новые модели дополнят текущий e-tron quattro, а также модели e-tron s и e-tron s sportback, представленные во вторник, 3 марта. Audi Q4 e-tron также будет доступен в ближайшее время. БМВBMW дал себе три года (до 2023 года) вместо ранее объявленных пяти, чтобы представить в своем предложении 25 электрических или гибридных моделей.Ожидается, что продажи электрифицированных автомобилей вырастут в среднем на 30 процентов. ежегодно. Баварский концерн хочет таким образом вернуть себе позицию в авангарде производителей автомобилей с нулевым уровнем выбросов. В конце концов, BMW была одной из первых автомобильных компаний, выпустивших электрическую модель i3 в 2013 году. Одним из первых будет электрический ix3, запуск которого запланирован на 2020 год, а модели i4 и iNext запланированы на 2021 год. Последний в последние дни проходит испытания в пустыне Калахари. Однако инвестиции в электромобили не означают, что BMW откажется от дизельных двигателей. Концерн продолжит разработку как дизельных, так и бензиновых двигателей. СубаруSubaru планирует производить электрические версии уже доступных моделей, а также совершенно новые гибриды и электромобили в течение следующих 15 лет. Первоначально в предложении должно появиться больше гибридов, в последующие годы 100% «электрики» возьмут на себя лидерство. Ожидается, что процесс электрификации Subaru завершится примерно в 2035 году.В свою очередь, к концу 2030 года гибриды и автомобили, работающие только на электричестве, должны составить около 40 процентов. Ассортимент японских брендов. Важно отметить, что автомобили должны быть оснащены характерным для марки полным приводом. ФиатДо 2020 года группа FCA Fiat ждала выхода на рынок первых гибридных моделей. В феврале также на польском рынке дебютировали с этим типом двигателей Fiat 500 и Fiat Panda. Концерн из Турина с введением в предложение первых гибридов начинает эру электрификации своих автомобилей.Первый полностью электрический Fiat 500, номер , скоро дебютирует в автосалонахМаздаMazda намерена продолжать инвестировать в дизельные автомобили. Новые дизельные агрегаты, созданные японским производителем, дебютируют в 2020 году. Однако, как уверяли осенью представители Mazda на сайте British Autocar, новые дизельные агрегаты, произведенные по технологии SkyActiv-X, сочетающей искровое зажигание с воспламенением от сжатия, будут «чистыми». и эффективен». Однако Mazdaне говорит категорического «нет» электромобилю.В конце прошлого года на рынке дебютировал полностью электрический кроссовер mx-30. . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
