Ауди чей бренд

История автомобилей Audi (Ауди)

Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.

В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.

В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.

В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».

В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»).

В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.

В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности - представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.

В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.

Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994.

В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.

Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994

В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.

Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.

Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).

С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).

Осенью 1996 г. появились «спортивные» комплектации S6/S6 Avant.

Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999.

AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.

Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.

Интернет сайт: www.audi.com

Представительство в России: www.quattro.ru

Бренд Cupra поглотит материнскую компанию SEAT — ДРАЙВ

Концепт Tavascan сделал смелое заявление о будущем дизайне Купры, чего не скажешь о гибридном хэтчбеке Formentor, который почему-то никак не напоминает о себе. Тем не менее оба внесут вклад в неизбежную электрификацию марки.

Группа Volkswagen запланировала на середину следующего десятилетия большой ребрендинг компании SEAT, в результате которого от Сеата останется только его дочерний бренд Cupra. Об этом сообщает издание Autocar со ссылкой на главу VW Group Герберта Дисса. Будто бы он намекнул на грядущую реформу в кулуарах Франкфуртского автошоу. Смысл в том, чтобы превратить SEAT в «эмоциональный премиум-бренд в духе Альфы Ромео». И Cupra подходит на выбранную роль как нельзя лучше.

Переименование Сеата в Купру, по словам Дисса, — лучшая возможность для испанской марки в долгосрочной перспективе. Она будет позиционироваться как «более престижная», «выше Фольксвагена». Линейка её моделей получит доступ на новые рынки, включая Северную Америку. Продажи и прибыли вырастут, хотя расходы останутся почти на прежнем уровне.

Недавно Cupra провела особенное мероприятие в Париже. На крыше выставочного центра с панорамным видом на Эйфелеву башню было построено подобие гоночной трассы, по которой шведский пилот Маттиас Экстрём носился на Атеке, стремясь разогнать её до максимальных 247 км/ч.

Интересно, что план созрел на фоне самых лучших показателей Сеата за всю его историю. В первом полугодии продажи выросли на 8,4% (до 314 300 автомобилей). Однако Герберт Дисс, высоко оценивая усилия главы фирмы Луки де Мео, указывает: на ключевых европейских рынках, таких как Италия и Франция, проблемы не решены. Де Мео защищается: да, текущий имидж бренда отталкивает некоторых людей, но всё можно исправить, дайте срок.

Cupra уже увеличила штат на 50%. В 2020-м она съедет со своей автоспортивной «каморки», чтобы заселиться в новую штаб-квартиру площадью 2400 м². Хотя моделей у Купры пока мало (Cupra Ateca да Leon Cupra), в этом году реализовано 17 100 автомобилей — на 70% больше, чем в 2018-м. Сегодня бренд имеет 235 торговых точек по всему миру.

Немецкие автоконцерны — Автоновости дня

Все немецкие производители авто делают упор на высокое качество, проработку деталей. Самым известным немецким автогигантом, конечно же, является Mercedes-Benz. Все они ориентированы на заострение внимания на качество и престиж, поэтому описывать каждый в отдельности не будем:

Audi A4

«Будущее автомобиля».

«Символ успеха».

«Выбирая Мерседес, вы делаете шаг вперед».

«Сконструировано так, как ни одна машина в мире».

«Немецкое искусство автомобилестроения».

Другим не менее известным производителем авто в Германии является Audi, который давит не только на качество, но и на мощь, спортивный нрав.

«Ауди. Превосходство высоких технологий» – «Ауди» постоянно внедряет новые технологии в свои авто.

«Ауди. Формула успеха: спорт, стиль, страсть» – действительно, все автомобили «Ауди» обладают такими качествами.

«Ауди А4. Азарт победителя» — резвое авто, сочетающее в себе немецкую практичность и мощь.

«Ауди А6. Победитель получает все».

«Игра по своим правилам».

«Динамика опережения» – все три слогана гласят о спортивном нраве автомобиля, который может быть только победителем.

Читайте также

«Ауди А8. Роскошь никогда не бывает лишней» – «А8» не просто качественный и мощный немецкий авто, это поистине роскошная машина.

Есть мнение, что престиж «Мерседеса» и мощь «Ауди» сочетает в себе BMW. Он вобрал в себя все лучшее от конкурентов, не даром «БМВ» по итогам года стал самым продаваемым авто в России. Конечно же, продажам способствовали отличные слоганы:

«БМВ. Полный драйв».

«БМВ. При любой погоде. В любом месте. На любой скорости. С любой силой страсти» – эти два слогана характеризуют «БМВ», как универсальный авто со спортивным нравом, готовый к любым условиям.

«БМВ. Норма превосходства» – превосходить другие авто – вот девиз компании.

«БМВ М3. Мощь тяжеловеса. Скорость спринтера» – в 4 слова уложена вся философия заряженной трешки, табун лошадей под капотом и бешеная скорость, что еще надо?

«БМВ 3 серии кабриолет. Идеальная связь между небом и землей» – прекрасный слоган, мы не встречали других слоганов для кабриолетов, поэтому его можно считать редким образцом.

«Новый БМВ X6 – купе без правил» – достойный слоган достойного автомобиля. Купе без правил, потому что это гибрид купе и внедорожника, нечто среднее.

Четвертый по очереди, но не по значимости – Volkswagen. Самый известный слоган компании – «Das Auto», что в переводе с немецкого значит «это машина» – просто и вызывающе, можно сделать вывод, что остальные авто не достойны называться автомобилями (любопытно, что впервые данный слоган использовал Opel в рекламе модели «Кадет», потом «Фольксваген» перенял слоган себе, сделав своей визитной карточкой). Другие слоганы более информативны:

«Volkswagen Polo BlueMotion – 1 литр 31 км Ваше топливо никогда не длилось так долго» – сразу понятно, что речь об очень экономичной версии городского хэтчбека. Расход и правда впечатляет.

«Обученные лошади – новый Golf Sport 2.0 TDI 170hp» – из слогана понятно, что речь идет о новой спортивной 170-сильной версии Гольфа.

«Фольксваген Джетта. Расставаться невозможно» — данный слоган вы, скорее всего, слышали в рекламе по телевизору. В ролике выглядит очень трогательно: консультант расхвалил автомобиль и дико расстроился, что его купили.

Перейдем к последнем немцу – Opel. В последнее время в нашей стране постоянно крутится реклама различных моделей этого производителя, поэтому многие вам могут быть уже знакомы. Начнем с корпоративного слогана:

«Опель. Движение к лучшему» – оригинально, кратко и понятно, отличный вариант.

Напомним, что совсем недавно были обновлены универсалы «Опель Зафира» и «Опель Мерива», рейсталинговые модели прибавили в размерах, поэтом появились такие креативные слоганы:

«Опель Мерива. Русская гончая или гоночный велосипед? Возьмите с собой и то, и другое! Ведь, с новым Опель Мерива не придется идти на компромисс».

«Опель Зафира. Летное снаряжение или улетная компания? Возьмите с собой и то, и другое! Ведь, с новой Опель Зафира не придется идти на компромисс».

«Опель Астра. Седан, хэтчбек или универсал? Дай волю воображению!» – обновленное поколение «Астры» включает в себя все три типа кузова, а также специальную версию GTC. Выбрать есть из чего.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

история компании, спорткары и трактора, интересные факты

Lamborghini – это всемирно известный итальянский бренд, который специализируется на производстве люксовых суперкаров, а также тракторной техники. Штаб-квартира фирмы находится в Сант’Агата-Болоньезе (Sant’Agata Bolognese) близ Болоньи (Bologna). На сегодняшний день владельцем компании является крупный немецкий автомобилестроительный концерн, Audi AG.

Ферруччо Ламборгини – основатель бренда

Рассказывая об одной из наиболее известных в современном мире автомобильных марок, невозможно не уделить пару слов ее создателю – Ферруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini). Вторая Мировая война заставила его отправиться на службу в итальянскуюю армию, где он выполнял обязанности механика. По утверждениям сослуживцев и современников, Ламборгини обладал настоящим талантом в этой сфере, что позволило ему довольно быстро и успешно продвигаться по карьерной лестнице.

Как известно, Италия первоначально была одной из стран Оси, однако с падением диктатуры Бенито Муссолини (Benito Mussolini) она вышла из их состава, перестав быть союзником Германии. Таким образом Ферруччо Ламборгини начал сражаться на стороне своих бывших врагов, обслуживая их военные машины. Это сыграло одну из ключевых ролей в судьбе итальянца, поскольку именно благодаря армейской службе он овладел необходимым спектром знаний и навыков в области автомобилестроения и устройства как итальянских, так и иностранных двигателей и механизмов.

По окончанию войны Ламборгини вернулся домой, в Италию, где планировал открыть собственное дело. К этому времени ситуация в мире успела стабилизироваться, и потому английское правительство начало стремительно распродавать остатки своей военной техники, дислоцировавшейся в Италии (ее транспортировка обратно в Великобританию была слишком затратной). Узнав об этом, молодой и предприимчивый итальянец смог быстро разработать в своей голове начальный бизнес-план: он начал активно скупать запчасти и комплектующие, которые впоследствии намеревался использовать для производства сельскохозяйственной техники. Так образовалось небольшое предприятие, специализирующееся на создании тракторов.

Решение Ламборгини оказалось очень успешным с коммерческой точки зрения, поскольку сельскохозяйственные машины были именно тем, в чем нуждалась разоренная и изможденная войной Италия.

Примечательно, что в реализации тракторов итальянцу помогли навыки, полученные им в ходе военной службы. Приобретенные знания помогли ему максимально улучшить уровень производительности тракторов, а также увеличить срок их службы. Поставка на отечественной рынок качественного и актуального товара позволила развивающейся компании закрепиться в системе рыночных отношений и продолжить свою модернизацию.

Спустя буквально десять лет с момента основания компании Ферруччо Ламборгини удалось сколотить немаленькое состояние, которое сделало возможным для него покупку дорогостоящего автомобиля из люксового сегмента. Как гласит история, его выбор пал на одну из моделей Ferrari, популярную в то время, и, согласно более распространенной версии, это и явилось толчком, способствующим возникновению автомобильного дома Lamborghini.

Как создавалась компания

В настоящее время насчитывается ряд версий относительно того, как была основана автомобильная фирма Ферруччо Ламборгини , однако все они, так или иначе, сводятся к одному – крупной ссоре, разгоревшейся с Энцо Феррари (Enzo Ferrari) в 60-ых годах прошлого столетия.

Согласно наиболее распространенной и вероятной теории, приобретя новую модель автомобиля “250 GT” от Ferrari, Ферруччо оказался не совсем удовлетворен ее качеством и определенной ограниченностью возможностей.

Желая поделиться своими впечатлениями и замечаниями, он прибыл на завод Ferrari. Энцо Феррари же не оценил душевного порыва коллеги и на советы об улучшении качеств сцепления авто ответил лишь, что Ламборгини следует сконцентрировать свое внимание на производстве тракторов, так как в спортивных машинах он ничего не понимает.

Раздосадованный Ферруччо вернулся на собственную фабрику, где начал разбирать трансмиссию своего только что купленного автомобиля. С удивлением он обнаружил, что большинство деталей и комплектующих машины очень похожи на те, что используются им для производства тракторной техники. Найдя подходящую замену в запасах фабрики, он заменил запчасти сцепления на те, которые казались ему более подходящими, и после сборки все проблемы были устранены.

Этот эпизод помог Ламборгини осознать, чем на самом деле он хочет заниматься. Так, в его голове прочно поселилась мысль о создании автомобиля собственного производства, который бы перевернул весь машиностроительный мир.

Согласно его первоначальным схемам и чертежам, будущий автомобиль должен был иметь достаточно экономный двигатель «V12», который прежде использовался в машинах Ferrari. Для реализации задуманных целей предприимчивый итальянец заключил выгодный контракт с Джотто Биццарини (Giotto Bizzarrini), гениальным механиком, ранее сотрудничавшим с фирмой Энцо Феррари.

Первое авто продемонстрировали публике в 1963 году на ежегодном международном автошоу, проходившем в Турине (Torino). Оно было прототипом предшествовавшей 350 GTV. Годом позднее, в 1964, после удачной премьерной презентации, серийный Lamborghini 350 GT был впервые выпущен с конвейера.

Дебютное авто Lamborghini снискало любовь и признание публики, распродавшись в рекордно короткие сроки. Оглушительный успех первой модели способствовал развитию бренда в автомобилестроительном направлении, и уже в 1966 году последовал выпуск очередной удачной серии машин «400 GT». Примечательно, что именно Lamborghini 400 GT стала тем необходимым этапом в развитии компании, который позволил ей впоследствии создать одну из своих легендарнейших моделей «Lamborghini Miura».

К 1971 году Ферруччо Ламборгини опять поразил общественность, создав новейший прототип будущей «Lamborghini Countach». Авто имело ультрамодные для того периода двери, которые открывались в вертикальном направлении, воздухозаборники, располагающиеся сзади, а также двигатель уникальной мощности, объем которого достигал 4 литров.

С самого момента своего основания и вплоть до начала 1970-х годов бренд Lamborghini развивался довольно прогрессивно, наращивая как свой интеллектуальный, так и экономический потенциал. Тем не менее, в 1972 году по ряду причин был расторгнут выгодный контракт на экспорт сельскохозяйственной техники с Южной Америкой. Это погрузило фирму в состояние затяжного кризиса, и сподвигло Ферруччо продать свою долю предприятию “Fiat”. Постепенно все тракторное производство стало принадлежать крупному итальянскому концерну Same Deutz-Fahr Group, который владеет контрольным пакетом тракторного производства Lamborghini и по сей день.

В период 70-х годов прошлого столетия единственным, что позволяло компании продолжать функционировать, были успешные продажи от модели «Countach». Однако исключительно автомобильное производство не могло покрывать всех расходов Lamborghini, это заставило Ферруччо распродать оставшиеся у него пакеты акций. Так, фирма приобретает новых владельцев в лице крупных швейцарских инвесторов – Рене Леймера (René Leimer) и Жоржа-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti).

Не слишком успешному положению дел бренда способствовал мировой нефтяной кризис, разразившийся в начале 70-х годов двадцатого века. В этот период авто резко упали в цене, а Lamborghini столкнулась с очередной финансовой проблемой: сроки поставки запчастей и комплектующих были сорваны, в связи с чем распроданные заранее машины могли попасть в руки своих владельцев только по истечению двухлетнего ожидания. Череда мелких неудач и неурядиц привела к тому, что в 1978 году компании не оставалось ничего, кроме как объявить о своем банкротстве. Государственный суд Италии был обязан продать фирму на торгах. Новым владельцем Lamborghini стали братья-швейцарцы Мимрам (Mimra).

В 1980-е году автомобильная компания продолжила менять своих владельцев. Так, очередным покупателем Lamborghini стала крупная международная корпорация Chrysler. Примечательно, что в этот период разработчиками и инженерами фирмы велась активная работа в сторону создания новой автомобильной модели. Созданная машина явилась неким усовершенствованным и более современным вариантом в прошлом удачной «Lamborghini Countach». Она получила звучное и запоминающее название «Diablo».

Предложенная грамотная схема развития предприятия, а также только что созданная революционная модель автомобиля помогли вернуть Lamborghini свое былое величие и снова выйти на международную арену. Серийный выпуск Lamborghini Diablo ознаменовал новую эру «возрождения» бренда.

Однако, несмотря на некоторые успехи, все трудности и проблемы фирмы финансового характера не были решены до конца. И в связи с этим корпорации Chrysler также пришлось продать Lamborghini. В этот раз компанию приобрела крупная инвестиционная индонезийская группа «M’tec», шефство над автомобильным брендом взял Томми Сухарто (Tommy Suharto), но и ему не удалось разработать достаточно прогрессивный план развития и модернизации, который бы позволил ликвидировать все нарастающие сложности фирмы. Таким образом, в 1998 году Lamborghini вновь сменила своего владельца, и теперь контрольным пакетом акций автомобильной марки стал заведовать концерн «Audi AG».

Lamborghini и Audi AG

Именно «Audi AG» оказался тем самым владельцем, который, наконец-то, смог организовать умное и прогрессивное производство компании. Под его влиянием существенно изменился дизайн выпускаемых брендом автомобилей-суперкаров: они стали более универсальными, современными и стильными, идеально подходящими под ритм жизни шумного мегаполиса.

В сотрудничестве с «Audi AG» Lamborghini была выпущена новая модель автомобиля, получившая название «Murciélago». Она отличалась революционными техническими возможностями, а также одной из самых изысканных среди спорткаров внешней отделкой.

На сегодняшний день автомобили Lamborghini считаются одним из символов, атрибутов роскошного образа жизни. Стильные, качественные, дорогие, обладающие уникальными эксклюзивными комплектующими, они буквально влюбляют в себя покупателей со всего мира.

Интересные факты о Lamborghini

• Примечательно, что Ферруччо Ламборгини, основатель бренда, являлся полноправным владельцем компании всего лишь 9 лет.
• Любая представленная модель бренда отличается уникальным, селективным дизайном, над разработкой которого трудятся ведущие автодизайнеры современности.

• В 2001 году состоялось торжественное открытие оригинального эксклюзивного музея Lamborghini. Он располагается по следующему адресу: Via Modena, 12, 40019 Sant’Agata Bolognese. В 2016 году он был реконструирован, представленные экспозиции также претерпели существенные изменения.

• Демонстрация «Lamborghini Miura» состоялась в рамках автошоу в 1965 году, причем проводилась лично Ферруччо Ламборгини, а к концу 70-х годов прошлого века на рынок было выпущено свыше ста (111) серийных авто.
• Первый выпущенный маркой автомобиль был украшен изображением быка. Данное животное было выбрано не просто так – Ферруччо Ламборгини – телец по знаку зодиака.

• Самой быстрой модель компании считается «Murcielago R-GT». Она развивает скорость до 370 км/ч.
• В рамках Lamborghini также производятся уникальные судовые двигатели, которые используют в гонках моторных лодок.
• Lamborghini активно принимает участие в гонках «Формулы 1».
• За всю свою полувековую историю итальянский бренд выпустил свыше 30 000 автомобилей.

владельцы, обзор выпускаемых моделей автомобилей

Maserati – это всемирно известная автомобилестроительная компания итальянского происхождения, основанная в 1914 году. В настоящее время она специализируется на производстве эксклюзивных авто люксового сегмента. Штаб-квартира фирмы расположена в северно-западной части Италии в Модене (Modena). На сегодняшний день автомобильный бренд является частью крупного транснационального объединения «FIAT».

История создания бренда

Начиная рассказ об истории возникновения бренда «Maserati», необходимо упомянуть о семье основателей. Всего в семействе Мазерати воспитывалось шестеро детей. Самый младший из них, Марио (Mario Maserati), всю свою жизнь посвятил искусству, средний, Карло (Carlo Maserati), не представлял собственного существования без автогонок. Оставшиеся четверо братьев: Альфьери (Alfieri Maserati), Эрнесто (Ernesto Maserati), Биндо (Bindo Maserati) и Этторе (Ettore Maserati) – были заняты в автомобильном бизнесе, трудясь в небольшой местной фирме «Isotta-Fraschini» в Болонье (Bologna).

В 1914 году Альфьери решает начать собственное дело и открывает первую фамильную мастерскую «Officine Alfieri Maserat», в качестве места расположения которой был выбран пригород Болоньи. Братья, Биндо, Этторе и Эрнесто, поддерживают его начинание и вскоре подключаются к семейному бизнесу. Совместными усилиями целеустремленным и амбициозным итальянцам удается построить первый авторский спортивный автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом в два литра и имел неплохие по тем временам технические характеристики.

Дела мастерской начинают идти в гору, и к 1926 году Альфьери удается заключить довольно выгодный контракт с крупной итальянской компанией «Диато». При ее финансировании братья официально регистрируют собственную автомобилестроительную фирму «Maserati».

Именно с этого периода налаживается массовый выпуск различных линеек авто, оснащенных четырех-, шести-, восьми- и шестнадцатицилиндровыми двигателями.
В 1932 году из жизни уходит главный идейный вдохновитель бренда, Альфьери Мазерати, однако братья продолжают начатое им дело.

Судьба бренда после смерти Альфьери

Неожиданно возглавившие компанию Биндо, Этторе и Эрнесто оказались неспособны продолжить начинание своего брата, а череда принятых ими мер едва не загнала «Maserati» в кризисное состояние. В 1937 году они принимают решение о продаже контрольного пакета акций семье Орси (Orsi).

Новые владельцы стремительно реорганизуют производство, а также меняют дислокацию штаб-квартиры, перемещая ее в крупный деловой центр страны – Модену на улицу Виале Чиро Менотти (Viale Ciro Menotti). Политика Орси была направлена исключительно на массовый выпуск автомобилей спортивного сегмента.

Братья Мазерати не уходят из компании окончательно, они лишь снимают с себя руководящие обязанности и продолжают работу в качестве инженеров-конструкторов, разработчиков.

С приходом к власти семьи Орси команда «Maserati» становится активным участником разнообразных гоночных состязаний и соревнований. Так, в 1940 году ей удалось одержать свою первую официальную победу на гонках в Индианаполисе (Indianapolis). Примечательно, что именно в этом поединке бренду удалось сдвинуть с пьедестала таких гигантов авторынка, как «Ауди» и «Мерседес».

В период с начала 1940-х годов и до самого окончания Второй мировой войны компания, как и многие другие автомобилестроительные предприятия того исторического периода, переквалифицировалась в поставщика военной техники для итальянской армии. Ключевым соперником «Maserati» в то время была фирма «V16».

Когда все боевые действия прекратились и было подписано мирное соглашение, «Maserati» вернулась в привычное рабочее русло и активно занялась разработкой новой серии гоночных авто из серии «A6». К этому моменту действие контракта, заключенного с братьями Мазерати, также истекло, и им пришлось покинуть компанию.

Очередная смена власти

В конце 60-х годов прошлого столетия компанию ждали большие перемены – так, в 1968 году она в очередной раз сменила своего владельца. Контрольный пакет акций «Maserati» начал принадлежать автомобилестроительной компании французского происхождения «Ситроен» (Citroën).

Предыдущий владелец, Адольфо Орси (Adolfo Orsi), однако, не спешил окончательно покидать «Maserati», оставив за собой должность президента компании. И хотя номинально он действительно рассматривался, как глава предприятия, политика автомобильного бренда претерпела кардинальные изменения. Во-первых, авто начали производиться в ускоренном темпе – до двух штук в течение одних суток. Во-вторых, компания «Ситроен» щедро поделилась с «Maserati» своими новаторскими технологиями, а также накопленным опытом, что позволило разработать уникальный автомобильный ряд, революционный для тех лет. Одним из наиболее значимых изобретений, созданных в тесном сотрудничестве двух всемирно известных брендов, можно считать гидравлическую подвеску, которая произвела настоящий фурор на мировом рынке.

В начале 70-х годов двадцатого века ассортимент «Maserati» был представлен исключительно престижными моделями авто: «Merak», «Bora», «Khamsin» и «Quattroporte». Именно поэтому разразившийся в этот период нефтяной кризис нанес невосполнимый урон финансовому благополучию компании. Дорогие гоночные автомобили резко потеряли свой спрос и больше не могли окупаться. Фирма «Ситроен» стремительно объявила о своем банкротстве и в 1964 году перепродала акции «Maserati».

Алессандро де Томазо – новое сердце бренда

В 1975 году произошла очередная смена руководства в рамках компании. Популярный автогонщик и инженер-конструктор Алессандро де Томазо (Alessandro de Tomaso) выкупил обанкротившееся предприятие , надеясь подарить ему «второе дыхание». В целом, задумки итальянца оказались реализованы – в 1976 году состоялась презентация абсолютно нового модельного ряда бренда. Общественности были представлены автомобили «Kyalami» и «Quattroporte III», которые произвели настоящий фурор в массах.

В начале 1980-х годов Томазо выпустил модель суперкара «Biturbo», которая отличалась дешевизной относительно других автомобилей бренда. Она была разработана на базе мотора «V6», оснащалась системой двойного турбонаддува, а также имела мощность в 180 л.с.

«Biturbo» стала настоящей сенсацией, буквально заставляя людей переосмыслить и переоценить их отношение к суперкарам. Автомобиль имел вполне классический внешний вид, однако его внутренне содержимое завораживало своей ненарочитой роскошностью. Коммерческий успех данной машины обеспечивался ее компактностью и экономичностью, ведь именно в двух этих свойствах так нуждался итальянский автолюбитель кризисного периода восьмидесятых.

Maserati в 1990-е

Весной 1993 года автомобилестроительная компания вновь оказалась проданной. На этот раз она перешла под руководство крупного итальянского концерна «FIAT», началась новая историческая эпоха «Maserati».

В 1999 году с конвейера сошел первое авто из линейки «3200 GT». Оно представляло собой купе с двумя дверьми, которое оснащалось трехлитровым двигателем поколения «V8», системой турбонаддува, а его мощность достигала 370 л. с. Машина с легкостью разгоняла скорость до 285 км/ч.
Также, в 1999 году полный контроль над брендом получила другая компания, специализирующаяся на выпуске люксовых авто – «Феррари». После данной сделки началось стремительное расширение сфер влияние «Maserati» – строительство новых заводов, открытие представительств по всему миру.

Maserati сегодня

«Maserati» сегодня – это не просто всемирно известная автомобилестроительная компания; это символ роскоши и престижности. Машины данной марки – не просто средства передвижения, а настоящие произведения искусства, над созданием которых трудились лучшие конструкторы и дизайнеры современности.

В 2011 году бренд продемонстрировал первый в своей истории концепт-кар модели «Kubang», а в 2016 году было налажено серийное производство кроссоверов «Levante».

На сегодняшний день представительства компании имеются в более чем 60 странах мира, а численность сотрудников превышает отметку в тысячу человек.

Среди выпускаемых моделей можно выделить следующие:

• «Ghibli III»;
• «GranCabrio»;
• «GranTurismo»;
• «Levante»;
• «Quattroporte» .

Maserati Quattroporte

Под названием «Quattroporte» в рамках бренда выпускаются спортивные четырехдверные люксовые седаны. На сегодняшний день насчитывается шесть поколений данной модели.

• Первое поколение – с 1963 года по 1970;

Впервые автомобили этого модельного ряда были представлены на международном автосалоне, проходившем в Турине(Torino), в 1963 году. Их дизайн был разработан легендарным автомобильным дизайнером того времени – Пьетро Фруа (Pietro Frua). Примечательно, что именно с этой модели началось серийное производство седанов от «Maserati».

Первые экземпляры машины имели двигатель поколения «V8», объем которого достигал 4,1 литров. Они могли развивать скорость до 250 км/ч.
Главным преимуществом данной модели были вовсе не технические характеристики, а ее внешний вид. «Quattroporte» отличалась необычайно дорогим и изысканным дизайном, который максимально точно мог отразить статус своего владельца.

• Второе поколение – с 1974 года по 1978;

Модели данного поколения существенно отличались от своих предшественников. Это объяснялось тем, что разработка автомобилей в это время осуществлялась совместно с концерном «Citroen».

Так, седаны значительно увеличились в длине – теперь они достигали 5200 мм. Колесная база также была увеличена до 3070 мм.
Машины производились на базе «Citroen SM» и оказались переквалифицированы в переднеприводные.

• Третье поколение – с 1976 года по 1990;
• Четвертое поколение – с 1994 года по 2000;
• Пятое поколение – с 2003 года по 2013;
• Шестое поколение – с 2013 года по настоящий момент.

Maserati Levante

Модельный ряд «Levante» – это буквально новое слово в автомобильном мире «Maserati». Данные машины представляют собой уникальные кроссоверы-внедорожники, которые идеально сочетают в себе как безупречный итальянский стиль, так и захватывающий спортивный дух.

Люксовый внедорожник оснащен инновационным бензиновым двигателем нового поколения «V6»; его объем достигает 3 литров. Также авто имеет систему двойного турбонаддува, отличается относительно экономичным расходом топлива.

Что касается внутренней отделки автомобиля, то она являет собой настоящее олицетворение роскоши и презентабельности. Салон отделан первоклассными качественными материалами – кожей тончайшей выделки, натуральным нежнейшим шелком и деревом дорогих пород.

Maserati GranTurismo

Официальная презентация автомобилей данного модельного ряда состоялась весной 2007 года в ходе Женевского автосалона.

Машина имеет четырехлитровый двигатель поколения «V8 Ferrari», который способен достигать мощности в 298 кВт. Также, она оснащена шестиступенчатой коробкой передач автомат.

Автомобиль предлагает четыре места (одно из которых – водительское). С 2009 года в продаже имеется кабриолет-версия модели.

Maserati Ghibli III

Модель «Ghibli III» является седаном премиального класса. Она впервые поступила в продажу в середине 2013 года. Все ее производство сосредоточено на оригинальной автомобилестроительной фабрике бренда, расположенной в Грульяско (Grugliasco). Всего в год с конвейера сходит до двадцати тысяч авто, принадлежащих к данному модельному ряду.

Стартовая цена за модель – от 65 000 евро.

Среди технических характеристик авто можно выделить: трехлитровые дизельные и бензиновые двигатели шестицилиндрового вида; восьмиступенчатую коробку передач автомат; переднюю подвеску; многорычажный стабилизатор поперечной устойчивости.

Официальная презентация модели прошла в рамках Шанхайского автосалона в 2013 году.

Mercedes, Audi, BMW, конкуренция брендов, кто победит

Именно эти бренды утвердили за собой постоянное лидерство и удерживают его уверенно, несмотря на огромное количество других брендов в премиум-классе.

Западногерманские бренды выпускают авто в одной нише. Как только один из брендов выпускает премьерную модель – другие его догоняют, выпуская напрямую конкурирующую свою версию. При этом авто присваиваются очень похожие характеристики и совершенствуется дизайн.

Все три производителя считают именно свою модель эталоном и прорывом технических возможностей. Для того чтобы выделиться среди конкурентов упор делается на магнетизм самого бренда.

Все три лидера не относятся к бюджетному эконом-классу, поэтому покупают авто этих производителей те, у кого есть свободные деньги для такой покупки. Для покупателей важно какие типы ценностей разделяет бренд, его специфика и отношение к потребителю.

Эти немцы не воспринимаются как обычные автомобили, а значит производитель должен позаботиться об эмпатии между владельцем и автомобилем, между потребителем и концерном.

Три решающих фактора для элитных концернов дают им не только повод, но и возможность громко о себе заявлять не только на премьерах новых авто, но и на модернизации давно известных классических версиях.

Рекламная битва разыгралась жаркая, бренды устраивают провокации, перетягивают внимание клиента на себя все активнее. Отсутствие ярко-выраженных проблемных зон дает право концернам выступать с самыми мощными заявками.

Mercedes-Benz

Карл Бенц – изобретательный инженер первым запатентовал авто с бензиновым мотором еще 1886 году. В 1926 году в результате объединения производителей Daimler и Benz появилась известная по сей день компания Mercedes-Benz.

Звезда на капоте символизирует 3 стихии: землю – автомобиль, воздух – авиационные двигатели, вода – судовые двигатели. Все это производилось в концерне.

Основным фактором для выхода в лидерство для «Трехлучевого» концерна стало то, что среди правительства автомобиль пользовался высокой популярностью.

Период второй мировой компания пережила не легко, но производство было возобновлено уже через год после окончания войны. А в 50-х годах Мерседес был представлен на F-1, а также начал выпускать люкс-лимузины полностью ручной сборки.

В 1998 году компания купила Крайслер в надежде пойти на расширение, но финансовая ситуация заставила продать акции в 2008 году, на этом сотрудничество закончилось. Лидерство на рынке Мерседес занимал до 2005 года. Руководство компании определило задачу — завоевать былые позиции к 2020 году.

Трехконечная звезда узнаваема у потребителя, это дает возможность не применять фото Мерседеса в рекламе. Активное использование только шильдика в рекламных кампаниях началось в 2011 году, тогда в аэропорте Йоханнесбурга была вывешена реклама со слоганом на простом белом фоне «Лучшее или ничего» и значком Mercedes-Benz.

Реклама ознаменовала выпуск новой технологии технологии, способной снизить расход вредных примесей, выбрасываемых в воздух. Необычным стритборд делало то, что со временем загрязнения на щите вырисовывалась надпись «Если бы больше машин имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочесть».

В том же году вышла промо-кампания «Левое и правое полушария мозга», которая говорила о инновационности технологий и выдержки узнаваемого дизайна.

BMW

Bayerische (Баварский) Motoren (Моторный) Werke (Завод) всем известный как BMW, был запущен в 1916 году и производил авиационные агрегаты. Значок БМВ отражает в себе два значения: символичный пропеллер на фоне неба и главные цвета флага Баварии.

По истечении 1-ой мировой войны выпуск авиадвигателей был прекращен, и компания БМВ начала выпускать мотоциклы, а первая авто модель сошла с конвейера в 1928 году и называлась Dixi.

В период второй мировой войны BMW был полностью преобразован в изготовителя самолетных двигателей. После поражения Германии производство перестало быть необходимым. BMW вышла на рынок c авто и мото-техникой.

К 1956 году БМВ выпустила более 250 спортивных авто, которые собирались вручную с учетом требований конкретного владельца и ориентировалось только на его пожелания.  

В 60-е годы прошлого столетия концерн расширил свою географию и перенес мотоциклы в Берлин, а в 70-х годах в Южной Африке стартовало производство автомобилей. В это же время у БМВ появляются классические 3,5,6 и 7 серия.

В 1983 году БМВ заявил о себе как спортивный автомобиль, победив на гонках Формула-1.

В 2000-х годах BMW выкупили Rolls-Royce и Mini. А в 2013 году стартовало производство электромобилей.

БМВ самая часто снимающая марка авто в кинофильмах. Наиболее ярко представлено авто в «Бондиане». В фильмах о Бонде встречаются не только реальные марки, но и специально созданные, такие как BMW Z3 оснащенная с парашютом и активной системой информирования...

В России в 2003 году состоялась премьера фильма «Бумер», уже к этому времени за маркой прочно закрепилось такое прозвище. Но компания BMW отказалась от сотрудничества с создателями проекта, так как концерн не устроил криминал в сюжетной линии фильма.

На стоимость бренда оказывают влияние обыденные случайные фото известных людей, которые выбирают BMW. Светская хроника запечатлела таких звезд как Хайди Клум и Селена Гомес рядом с авто предпочитаемой марки. 

В 2012 году Россия обсуждала «рекламу» от лица премьер-министра Дмитрия Медведева, который рассказывал о изменениях в ПДД, а за его спиной стояла БМВ.

Audi

1909 году Августом Хорьхом основана компания Audi. Предварительно Хорьх проработал в компании Кала Бенца инженером. Из-за определенных разногласий Хорьх покинул Бенца и основал личное производство автомобилей. Судя по сегодняшнему рынку – не зря. Фамилия Хорьх с немецкого переводиться как «слушай». Это слово было переведено на латынь и получилось Audi.

В 1910 году был презентован первый в линейке автомобиль Audi-A.

Первая мировая война повлекла за собой кризис, в результате которого дела Audi пошли на спад и в 32 году компания объединилась еще с тремя фирмами. В результате получилось Audi Union и всем известная эмблема четырех колец «всевластия».

Когда закончилась вторая мировая и раздел Германии завод Audi остался в ГДР. Выпуск легковых автомобилей практически прекратился, концерн занимался производством рабочих грузовиков.

С 1958 года по 1985 у Audi практически отсутствовало свое «лицо». На первом этапе компания была выкуплена Daimler-Benz, но вложений от нового владельца не получила. Потом, в 1964 году, концерн отошел к Volkswagen и только в 1985 году автомобиль вернул себе прежнее имя Audi.

В настоящее время образован концерн VAG (Фольксваген Ауди Групп).

Активная реклама Audi начала активно развиваться только последние тридцатилетие.

Прорывом в России стала публикация постера «Когда четыре кольца — это все что тебе нужно», которое обыгрывало ситуацию с нераскрывшимся олимпийским кольцом на открытии игр в Сочи.

Еще: BMW 7 серии против Audi A8L и Mercedes

Самые яркие и интересные баталии «Немецкой тройки»

Все три концерна носят статус особенно надежных автомобилей и их рекламные баталии только разогревают потребителя и не могут нанести вред репутации конкурента, так как во всех трех марках заложено бескомпромиссное качество.

«Бои» начались с подачи BMW. Они первыми бросили вызов Мерседесу еще на старте 21 века. Баварцы предстали на рекламном щите в лице BMW X5 «породы» леопард, а ML от Mercedes представили в виде жертвы охоты – зебры.

Чуть позже появился провокационный ролик с кричащей фразой «Mercedes также может принести удовольствие от вождения». Авторство принадлежало BMW.

Через 2 года после выхода этого ролика BMW обошла Mercedes в продажах премиум-класса.

Мерседес в конце 90-х снял ролик про печально известные горы Chapman's Peak, а которых часто погибали водители. Общественное внимание привлек случай с бизнесменом из Ирландии, который на Mercedes-Benz сорвался с обрыва. Бизнесмен выжил, а режиссер, снявший на эту тему рекламный ролик, получил премию Золотого Льва за креативность.

Креативщики BMW пересняли ролик конкурента, изменив развязку — авто просто доезжает до точки назначения. Название рекламы было «Beat the bends» («bend» переводится как «изгиб дороги»). В рекламе четко прослеживалась зозвучность «Benz» и «bends».

Во втором десятилетии Mercedes-Benz подшутил над BMW элегантно и просто, выпустив билборд с текстом «Спасибо за 100 лет соревнования, предыдущие 30 были действительно скучными», но в то же время напомнил кто лидер в люксовом сегменте.

Но это было не последним поздравлением. Все сотрудники BMW были приглашены на бесплатную экскурсию в Штутгарский музей Мерседес. Особой отметкой было то, что все приехавшие на BMW получали бесплатное парковочное место прямо у входа в музей.

Главный «задира» из Баварии не обошел вниманием и Audi. По итогам 2006 года Ауди признали лучшим автомобилем в Ю. Африке. Audi получило поздравление от конкурента с подписью «От лучшего автомобиля мира-2006». Ауди в долгу не остались и направили ответ с подписью «От шестикратного победителя гонок Le Mans 24 Hour (2000—2006)»

Дух соперничества захватил и японцев. Subaru выпустила поздравление для BMW и Audi с победой на конкурсах красоты и ненавязчиво сообщило о том, что по итогам 2006 года у Subaru лучший двигатель.

Постер Saleen «затмил» все в баталии надписью: «Поздравляем BMW, Audi и эту голубую машину с победами во всех этих разных номинациях, в которых вы, ребята, так усердно соревнуетесь. Это очень мило»

В 2009 году развернулась новая «военная кампания» BMW и Audi на территории Калифорнии. Представление новой модели Audi A4 прошло на билборде со слоганом:  «Шахматы? Нет, спасибо. Я лучше повожу»:

В Лос-Анджелесе появился рекламный щит «Ваш ход, BMW». BMW отреагировали на призыв позитивно, они разместили рекламу «Шах и мат» на щите вдвое больше, чем у Audi.

Следующих ход Audi выглядел так: «Время проверить ваш роскошный значок. Похоже, его время вышло»

А рядом с первыми рекламными стендами Audi разместила новую картинку: «Ваша пешка — не чета нашему королю». Но битва была проиграна и последний ход был со стороны BMW — они привязали к рекламе Audi бутафорский дирижабль с изображением гоночного болида: «Игра закончена».

Такие бои не ограничиваются печатной формой. BMW сняли ролик «Прыжок ради удовольствия». Audi, в свою очередь, ответила роликом «Дружеское соревнование».

По традиции в «войне» учувствуют два на два устоявшихся противника: BMW vs  Mercedes или BMW vs Audi.

Иногда Audi может пошутить над Mercedes. В 2010 году был выпущен чехол на авто с принтом Audi R8 Spyder.

 «У вас нет Audi R8 Spyder? Теперь вы можете притвориться, что есть. Обмани соседей, а главное, самого себя и представь, что у тебя есть машина мечты. Превосходно подходит для владельцев BMW и Mercedes, чья жизнь наполнена сожалением»:

Все эти рекламные баталии безобидны для брендов. Поклонник немецкой тройки точно знают, что из себя представляет каждый концерн.

Но, иногда, немецкая тройка объединяется в коалицию для того, чтобы побороться с японским автопромом, который пытается претендовать на люкс.

Что выбрать?

Проголосовало: 5

Импорт автомобилей в Россию сократился с начала года на 45,4%

Импорт иномарок в Россию сократился с начала года почти в два раза. Однако некоторые компании, например Toyota и Audi, напротив, увеличили объем поставок, несмотря на серьезное сокращение спроса на новые автомобили. Эксперт уверен, что спрос сохранится только на самые популярные импортные модели, в то время как более слабые бренды будут вынуждены снизить поставки.

Объем импорта автомобилей в Россию сократился в январе – марте на 45,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Всего за три месяца текущего года на территорию страны юридическими лицами было ввезено 87,3 тыс. легковых автомобилей. При этом на долю подержанной техники приходится около 2% от общего импорта. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат».

Лидерство по количеству импортируемых в Россию автомобилей удерживает за собой японская марка Toyota (24 тыс. единиц и +1,6%). На втором месте по объемам импорта расположился южнокорейский бренд Hyundai (11 тыс. единиц и –31,1%). Замыкает тройку лидеров Mercedes-Benz (9,6 тыс. единиц и –12,5%).

Существенно увеличил объем поставок премиум-бренд Lexus, который расположился на четвертом месте в рейтинге (7,2 тыс. единиц и +63,2%).

В десятку самых наиболее крупных импортеров легковых автомобилей по итогам первого квартала 2015 года вошли марки Audi (6,1 тыс. единиц и +0,7%), Land Rover (3,6 тыс. единиц и –40,1%), Daewoo (2,3 тыс. единиц и –58,7%) и Volvo (2,2 тыс. единиц и –45,5%).

Марка Nissan, которая по итогам января – марта прошлого года занимала второе место в рейтинге по объему импорта, в настоящий момент располагается только на десятой строчке. Компания на 90% (1,6 тыс. единиц) сократила количество поставляемых на российский рынок автомобилей.

Стоит отметить, что только три бренда из десятки лидеров нарастили в этом году поставки новых машин в Россию — это Toyota, Lexus и Audi. При этом спрос на автомобили Toyota и Audi в России сократился в первом квартале на 36% и 21% соответственно, в то время как продажи Lexus увеличились относительно аналогичного периода прошлого года на 19%.

В соответствующем модельном рейтинге лидерство принадлежит кроссоверу Toyota RAV4: за январь – март в Россию было ввезено 10 тыс. единиц автомобилей этой модели. В десятку лидеров вошли еще три модели производителя: Toyota Land Cruiser (4 тыс. единиц, 3-е место), Toyota Corolla (4 тыс. единиц, 4-е место) и Toyota Highlander (2,9 тыс. единиц, 7-е место).

Вторая по объему поставок модель — Hyundai ix35 (6,2 тыс. единиц). На пятом месте — Mitsubishi ASX (3,7 тыс. единиц). Также в числе наиболее экспортируемых моделей в первом квартале текущего года Lexus NX (3,3 тыс. единиц, 6-е место), Hyundai Santa Fe (2,6 тыс. единиц, 8-е место), Mercedes E-Class (1,8 тыс. единиц, 9-е место) и Lexus RX (1,6 тыс. единиц, 10-е место).

Примечательно, что только три из десяти лидеров модельного рейтинга — Hyundai ix35, Toyota RAV4 и Mitsubishi ASX — вошли в топ-25 самых продаваемых автомобилей в России в январе – марте этого года. При этом по каждой из них зафиксировано сокращение спроса.

Также отметим, что с начала года только четыре модели из этого списка стали импортироваться в больших количествах — это Toyota RAV4 (15,7%), Land Cruiser (46%) и Highlander (51,1%), а также Lexus RX (25,1%).

Директор по инвестициям QB Finance Дмитрий Лепешкин считает, что в целом зарубежные автопроизводители будут продолжать сокращать объемы поставок в течение года.

Пик падения экспорта еще не пройден и по итогам года вполне может достичь 65–70% при сохранении текущей динамики,

— заявил «Газете.Ru» Лепешкин.

Эксперт также отмечает, что существенный рост объемов поставок у автомобилей премиум-марок, к примеру у Lexus, может указывать на крупный заказ.

«Ввозить такое количество новых дорогостоящих автомобилей в текущей ситуации на автомобильном рынке без предварительной договоренности по их продаже было бы крайне опрометчивым шагом, — пояснил собеседник. — В премиальном сегменте традиционно крайне низка доля поставок без заказа на конкретный автомобиль, поскольку содержание их на балансе дилера приводит к весомым расходам. Тем не менее не исключено, что определенный вклад в рост объемов поставок Lexus внесло недавнее обновление модельного ряда, что значительно повышает шансы на скорую реализацию автомобилей».

Руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев, напротив, считает, что дальнейшего сокращения объемов поставок новых машин в России не предвидится. «Если российская экономика еще и не достигла дна, то находится уже где-то рядом, а в третьем квартале года уже может начаться ее рост, — рассказал «Газете.Ru» Деев. — Поэтому вряд ли импорт автомобилей будет падать и дальше. Скорее всего, сейчас начнется процесс стагнации.

При этом в Россию будут импортироваться только наиболее востребованные автомобили, тогда как более слабые бренды будут уходить».

Рост поставок автомобилей марок Lexus и Audi эксперт объясняет снижением спроса на более дорогие машины других брендов. «Кризис повлиял на состоятельных потребителей, которые теперь предпочитают вместо автомобилей Bentley покупать менее дорогие машины других премиальных брендов», — пояснил аналитик.

14 ноября 1899 года в Кельне Август Хорьх основывает компанию A. Horch & Cie. Там же построен первый автомобиль, но основатель ищет деловых партнеров для продолжения своего развития. Поэтому в 1904 году компания переезжает в Цвиккау. Люксовые модели выпускаются с четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 2,6 и 5,8 литра мощностью 22 и 40 л.с. Конфликт интересов и финансовые проблемы заставили Хорьха покинуть компанию в 1909 году и основать компанию Audi Werke.Хорьх в переводе с немецкого означает «слушай», а «ауди» — та же форма на латыни. Таким хитрым способом Хорьх обошел запрет на использование своей фамилии в имени. Победы в австрийских альпийских ралли 1911-1914 годов позволили бренду значительно продвинуться.

Компания Wanderer, основанная в Хемнице в 1885 году, также занимает важное место в истории марки. Его создателями были Иоганн Баптист Винкльхофер и Р.А. Йенике. Изначально они производят велосипеды, а первые автомобили под маркой Wanderer появляются только в 1913 году.

Немаловажно и то, что в 1904 году датчанин Йорген Скафте основал в Хемнице компанию Rasmussen & Ernst, которая занималась производством паровых устройств. Более позднее название Dampf-Kraft-Wagen произошло от того, что компания начала разрабатывать автомобили с паровой тягой. Производство автомобилей начинается в 1928 году, а мотоциклы производятся раньше.

В 1921 году Audi Werke выпускает первый автомобиль с левым рулем на немецком рынке — Audi 14/50 HP Type K.Через два года появляется Type M с шестицилиндровым двигателем, а в 1927 году дебютирует Audi Imperator, первый восьмицилиндровый автомобиль Audi.

Кризис конца ХХ века заставил малый бизнес объединиться, чтобы выжить. Так было и с описанными компаниями. Audi, Horch, DKW и Wanderer объединились в 1932 году, и так была создана компания Auto Union со штаб-квартирой в Хемнице. Тогда же появился и знаменитый логотип – четыре кольца, символизирующие объединенные компании.Также установлено разделение на сегменты рынка. Согласно ему, DKW владела мотоциклами и малолитражными автомобилями, Wanderer производил автомобили среднего класса, Audi — верхний средний класс, а Horch — самые роскошные лимузины

В 1930-х годах Auto Union конкурировала с Mercedes на гоночных трассах. За рулем машин сидели такие водители, как Бернд Роземейер и итальянец Тацио Нуволари.

После Второй мировой войны компания попала в советскую сферу влияния, но некоторым сотрудникам удалось попасть в Германию.Там в 1949 году в Ингольштадте началось производство автомобилей под маркой DKW. Дальнейшие финансовые проблемы привели к тому, что в 1958 году Mercedes-Benz приобрел контрольный пакет акций.

В 1964 году компания была поглощена Volkswagen. Через год в продажу снова вернулись автомобили под названием Audi. В 1965 году Volkswagen приобрел бренд NSU у Неккарлсума и объединился с Auto Union, чтобы сформировать Audi NSU Auto Union AG. Название было изменено еще в 1985 году, когда в Ингольштадте была основана компания Audi AG.

Какие модели выпускал немецкий концерн? Мировая премьера Audi 72 состоялась в 1965 году на выставке во Франкфурте, а двумя годами позже появляются Audi 60 и 75. Большой популярностью пользуется также Audi 100, дебютировавшая в 1968 году. В 1972 году на рынке появился Audi 80 первого поколения. Основные моменты включают появление пятицилиндрового двигателя в 1976 году, турбодвигателя в 1979 году и полного привода quattro в 1980 году. Тогда же состоялась премьера Audi Quattro, отметившая множество побед на раллийных трассах.

В настоящее время немецкий производитель предлагает, среди прочего, спортивные модели – Audi TT и R8, внедорожные – Audi Q5 и Q7 и легковые модели – Audi A3, A4, A6, A7 и A8.

Важнейшие даты в истории бренда:

1885 - Установлен Wanderer

1899 - Основание A. Horch & Cie

1904 - Основание Rasmussen & Ernst (Dampf-Kraft-Wagen)

1909 - Август Хорьх основывает Audi Werke

1921 - Audi Werke производит первый автомобиль с левым рулем на немецком рынке - Audi 14/50 HP Type K

1927 - Ауди Император

1932 - Audi, Horch, DKW и Wanderer объединяются в Auto Union

1958 - Mercedes-Benz

1964 - компания поглощена Volkswagen

1965 - Volkswagen приобретает бренд NSU у Неккарлсума и объединяет его с Auto Union, создавая таким образом Audi NSU Auto Union AG

1965 - Ауди 72

1968 - Ауди 100

1972 - Ауди 80

1980 - Ауди Кваттро

1985 - Audi NSU Auto Union AG была переименована в AUDI AG

1994 - Ауди А6

1994 - Ауди А4

1994 - Ауди А8

1996 - Ауди А3

1998 - Ауди ТТ

2005 - Ауди К7

2006 - Ауди Р8

2007 - Ауди А5

2008 - Ауди К5

2010 - Ауди А1

2010 - Ауди А7

2011 - Audi Q3

История четырех колец в логотипе Audi, компании, приверженной принципу прогресса, основанного на развитии технологий и технологий, длинна и включает в себя сбор из четырех немецких фирм, производивших автомобили в один кузов в 1932 году...

Соединение, названное просто: AUTO UNION . Audi, DKW, Horch и Wanderer объединили усилия, чтобы продолжить выпуск автомобилей под своими собственными брендами.Еще одно слияние, повлиявшее на зарождение сегодняшнего бренда Audi, произошло в 1969 году, после того как NSU, утонувшая под тяжестью гарантийного ремонта Ro80 с двигателем Ванкеля, была поглощена Auto Union GmbH. Последний ранее был куплен Volkswagen у Mercedes, когда уже начал использовать довоенное название Audi для серийных автомобилей... но по одному.

В конце 19 века в Германии уже было немало людей, пытавшихся с большим или меньшим успехом строить автомобили.Среди них был некий Август Хорьх , зарегистрировавший свою фирму в 1899 году. Ранее он в течение трех лет руководил производством автомобилей для Carl Benz в Мангейме, поэтому его понимание молодой отрасли было выше среднего.

Август Хорьх в автомобиле собственной конструкции

(Пресс-релизы)

Решительный и деспотичный Хорьх не ладил с людьми, но он проектировал фантастически совершенные автомобили того времени, легко конкурировавшие с ведущими брендами Европы того времени.В 1909 году он был вынужден покинуть компанию Zwickau, и суд постановил, что он больше не может использовать имя Horch (что означает по-немецки словарь глагола «слушать»). Поэтому новая компания получила название Audi Automobilwerke . «Ауди» — это точный перевод слова «слушай!» на латиницу .

Компания Wanderer была основана как велосипедная мастерская для двух братьев в 1885 году в Хемнице. Первый автомобиль Wanderer был выпущен в 1931 году, после 11 лет производства мотоциклов. Марка DKW также была основана в Хемнице в 1902 году человеком по фамилии Расмуссен, и со временем его компания специализировалась на производстве небольших двухтактных двигателей, затем мотоциклов с ними, а с 1928 года еще и экономичных, легкие автомобили.

Лимузин DKW ​​F7

(Пресс-релизы)

По инициативе Банка Саксонии 29 июня 1934 года компании Audi, Horch и DKW объединились в союз под названием Auto Union AG, который также приобрел марку Wanderer. Символом новой компании стали четыре переплетающихся кольца , обозначающие неразрывную связь четырех брендов.

В 1930-х годах название Auto Union использовалось для гоночных автомобилей, частично построенных профессором Фердинандом Порше, которые распространяли знания о силе немецкой промышленности по всему миру.Интересно, что прорывная конструкция гоночного Auto-Union с мощными двигателями V-16 , установленными в задней части позади водителя, намного опередила технические доктрины  -  эры, как и все у конкурентов были обычные передние двигатели. Только в конце 1950-х решение, популяризированное брендом Auto Union, стало распространенным в гонках Гран-при и остается таковым по сей день.

Auto Union Type C - с двигателем за водителем

(Пресс-релизы)

После Второй мировой войны все заводы Auto Union были помещены в советскую оккупационную зону.Производство некоторых моделей Horch некоторое время продолжалось из запасных частей, и гоночный отдел Auto Union был задействован для работы над новым автомобилем для сына Сталина, , который мечтал о карьере гонщика. IFA от Enerd — это просто довоенный DKW, а двухтактные двигатели Trabant и Wartburg были выведены по прямой линии из достижений и работ той же марки. Многие станки с заводов восточной Германии были просто разобраны и вывезены в Советский Союз, где они, возможно, до сих пор пылятся на каком-нибудь секретном складе.

Руководители Auto Union бежали в Баварию, где в 1949 году была зарегистрирована новая компания Auto Union GmbH. Послевоенное производство началось с проверенных конструкций легковых автомобилей, фургонов и мотоциклов DKW. После поглощения Auto Union компанией VW (у Mercedes) и поглощения обанкротившейся марки NSU пришло время появления первого автомобиля серии с четырехтактным двигателем : для него было решено расконсервировать название "Ауди".

Audi F103 "Super 90" в кузове универсал

(Пресс-релизы)

Серия F103 была производной от модели DKW F102, от которой она унаследовала шасси, а 75-сильный двигатель был конструкцией… Mercedes, запланированной для военной машины, которая так и не была произведена.Приобретенный на активы Auto Union двигатель был длиннее двухтактного агрегата DKW, что означало невыгодное расположение радиатора и проблемы с перегревом двигателя. Первоначально автомобиль назывался просто Audi, затем за мощность двигателя его стали называть 75, а также добавились версии 60, 80 и Super 90. Проблемы детства быстро разрешились.

Под руководством Volkswagen были созданы первые новые модели с полностью оригинальным дизайном, в том числе Audi 100 1968 года (с красивым, ныне очень востребованным вариантом Coupe), затем Audi 80 (от которого первый на базе VW Passat) и Audi 50.

Этот автомобиль положил начало доминированию полноприводных автомобилей в чемпионате мира по ралли

При исследовании военного автомобиля VW Iltis, для которого был разработан новаторский постоянный полный привод, некоему Йоргу Бензингеру пришла в голову идея использовать того же привода в легковом автомобиле Audi . Несмотря на первоначальное нежелание традиционалистов, оказалось, что привод кардинально изменил тягу автомобиля в условиях бездорожья и снега.

Риск был принят, и привод Quattro, продвигаемый ралли и автогонками, стал отправной точкой новой жизни марки Audi. Подлинный прогресс в сочетании с победами в чемпионатах мира по ралли проложили путь к уверенности потребителей в силе технологий Audi. Постоянный полный привод Quattro, столь полезный в нашей климатической зоне, до сих пор является одной из отличительных черт премиального бренда из Ингольштадта.

Во второй половине 1980-х годов руководство компании приступило к дальнейшему возрождению старой марки August Horch и сосредоточилось на дизайне.Прототипы Avus и Quattro Spyder показали, что бренд думает о выпуске алюминиевого автомобиля (позже в виде A2 и A8) с явной отсылкой к гоночным автомобилям Auto Union и небольшим спортивным купе, способным омолодить образ Audi. .

Концепт Avus Quattro

Фантастический прототип Avus был разработан британцем Мартином Смитом (сейчас на пенсии, в прошлом руководитель отдела дизайна Opel и Ford) и американцем Дж.Maysa (впоследствии давний вице-президент Ford по дизайну), а Quattro Spyder был разработан двумя немцами, Erwin Himmel и Peter Schreyer (нынешний руководитель отдела дизайна Kia).

Ни у одного из этих автомобилей не было ни малейшего шанса на серийное производство, но они вызвали волну интереса к марке Audi, на что и рассчитывал глава концерна Пиех. Он мечтал, что бренд начнет бороться за первенство BMW и Mercedes среди немецких производителей премиум-класса.

Восхитительный интерьер нового A6

(Пресс-релизы)

С этой целью основное внимание было уделено четко проработанным техническим решениям и исключительному качеству салона, что позволяет пользователям предположить, что общая структура автомобиля находится на том же уровне, что и салон.Это сработало. Более , чтобы построить в 1989 году первый работающий гибридный автомобиль , Audi Duo, который почти никто не заметил и о котором сегодня никто не помнит. Еще меньше людей знают о следующем Audi Duo с подключаемой гибридной системой привода, который был построен небольшой серией в 1997 году.

Последнее поколение Audi A6 — напоминание о знаниях о гибридных решениях , которые инженеры Audi начали накапливать до того, как другие мировые производители узнали, что нечто подобное возможно.В недавно выпущенной модели все варианты двигателей доступны с мягким гибридом.

Деталь переднего фонаря

(Пресс-релизы)

Электрифицированные двигатели снижают потребление энергии и позволяют «плавать» с выключенным двигателем внутреннего сгорания. Очень интересна и система управления четырьмя колесами , благодаря которой вместительный и комфортный автомобиль становится маневренным в городских условиях движения, и очень устойчивым на шоссейных скоростях, даже легально достигаемых на дорогах Германии.

Это связано с тем, что задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним колесам на малых скоростях и так же на высоких  -  Таким образом, в городском движении мы имеем дело с практически более коротким автомобилем, а на высокой скорости — с практически удлиненной колесной базой.

Автомобиль для шоссе и серпантина…

(Пресс-релизы)

В автомобиле используется инновационная 48-вольтовая электрическая сеть — — она необходима, потому что на борту, помимо инновационной системы управления MMI, имеется до 39 систем помощи и помощи водителю, которые совершают путешествие в этом сталеалюминиевом , обтекаемый автомобиль всегда доставляет удовольствие, даже когда водитель устал или устал.

Автомобиль может даже обнаружить незатянутые болты колеса, например, после замены шин & hairsp; - & hairsp; ни один другой бренд не предлагает ничего подобного . Спортивный характер нового автомобиля можно подчеркнуть опциональной спортивной подвеской и специальным межосевым дифференциалом, доступным на некоторых версиях.

Новейшая А6 — результат многолетнего опыта и бурной истории компании Audi

(Пресс-релизы)

Кстати, именно гоночные автомобили Auto Union первыми в истории были оснащены самоблокирующимся дифференциалом ZF .К счастью, сегодняшнему водителю Audi уже не нужно проявлять столько мужества, как героям за рулем раллийных автомобилей Auto Union и Audi Quattro, и повседневное вождение становится способом приятно провести время вместо неприятной обязанности.

Одно можно сказать наверняка: благодаря постоянному техническому прогрессу и развитию бренда Audi с названием, придуманным взбесившимся Августом Хорьхом, его никто и никогда не забудет.

Контент-партнер Audi

Audi — марка легковых автомобилей, выпускаемая немецким концерном Volkswagen AG. Штаб-квартира Audi находится в Ингольштадте (Бавария), а компания была основана Августом Хорьхом в 1909 году. Название бренда происходит от транскрипции фамилии основателя, что в переводе с польского означает глагол «слушать».

Audi - начало/годы 1899-1931

Первые записи об Audi относятся к 1899 году, когда 14 ноября будущий основатель Август Хорьх вместе с Карлом Бенцем основал компанию ``Horch'', которая сосредоточилась на производство легковых автомобилей премиум-класса.Три года спустя компания была переведена в Райхенбах, а в 1904 году было установлено окончательное местонахождение в Цвиккау. Последующие годы принесли ухудшение финансового положения, в результате чего компанию покинул Август Хорьх, который затем основал компанию под названием August Horch Automobilwerke GmbH. Тем временем состоялось судебное заседание, на котором владельцу запретили использовать собственное имя, поэтому он решил обойти правило и перевести слово Horch (нем. horchen — слушай) на латынь.Так 25 апреля 1910 года родилась компания Audi Automobilwerke GmbH, а в июле того же года с производственных предприятий сошла первая модель новой марки. Автомобиль получил положительные отзывы, что привело к созданию двух самых известных моделей Audi того времени: Audi Type A (10/22 л.с.) Phaeton и его преемников Audi Type B 10/28 л.с., которые также понравились пользователи. С этого Audi начала работу над разработкой новых силовых агрегатов А-типа с двумя рабочими объемами.6, 3,5, 4,6 и 5,7 см3, что позволяло моделям Audi участвовать в соревнованиях и побеждать в признанных гонках и автомобильных ралли. Успехи воплотились в самом мощном на сегодняшний день 4,6-кубовом двигателе М, дебютировавшем в 1924 году, и в первых моделях К-типа с левосторонним рулевым колесом. Что касается структуры компании, то в 1914 году компания была преобразована в акционерное общество Audi Werke AG, а сразу после Первой мировой войны ее владелец Август Хорьх покинул компанию и поселился в Берлине, начав работать автомобильным экспертом.прибл. В 1928 году Audi была поглощена DKW (Zschopauer Motorenwenke JS Rasmussen AG) из-за финансовых проблем.

Audi - сотрудничество с Auto Union / 1932-1945

С 1932 года, т.е. с момента начала сотрудничества между Audi и DKW - компания стала партнером компании Auto Union, принявшей характерный логотип с четырьмя переплетенными кольцами, представляющими бренд до сегодняшнего дня. Новое сотрудничество породило новые инвестиции, плодом которых стала модель Audi Front, которая также стала первым европейским автомобилем с передним приводом и двигателем, оснащенным аж шестью цилиндрами.Это была модель Wanderer, которую конструкторы развернули на 180 градусов таким образом, что карданный вал был смещен вперед, благодаря чему автомобиль получил положительную оценку и был единственной моделью Audi компании Auto Union в период 1933 - 1938 годов. После этого, с 1939 года, Audi в связи с введением экономической политики, исключающей автомобили более высокого класса с рынка, была приостановлена ​​почти на три десятилетия, что также было вызвано Второй мировой войной. По этой причине заводы Audi использовались для производства военной техники, а работниками в основном были военнопленные, подневольные рабочие и узники концлагерей.

Audi - после Второй мировой войны до 1968 года

После окончания войны Auto Union AG была поглощена советскими предприятиями, производившими автомобиль модели AWZ P70 до 1958 года, когда заводы Horch, расположенные в районах, ранее принадлежавших ГДР, присоединился к производству. Объединенные компании под новым названием VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau начали производить популярные трабанты до 1991 года. В результате в 1949 году в Германии была перерегистрирована компания Auto Union AG (Ингольштадт), которая с тех пор сосредоточилась на автомобилях из предложения DKW.В результате производства Daimler-Benz AG приобрела 87% акций Auto Union, что в конечном итоге не улучшило положение бренда. Тем не менее, в 1964 году Volkswagen приобрел все акции Auto Union, включая права на характерный логотип с четырьмя кольцами, символизирующими: Horch, Audi, Wanderer и DKW. Результатом этой операции стал выпуск в 1965 году первой модели Audi, которая конструктивно являлась продолжением модели DKW F102, но не имела дополнительной маркировки. Изменение было инициативой одного из бывших сотрудников Daimler-Benz, который представил директору завода Volkswagenwerk Wolfsburg сделанный им проект Audi 100, который завоевал признание и снял с конвейера автомобили Audi с маркировкой, символизирующей количество лошадиная сила, напр.Audi 60. Кроме того, автомобили оснащались двигателями среднего давления, степень сжатия которых находилась между дизельным и бензиновым приводом.

Audi - с 1969 по сегодняшний день

1969 год начался со слияния Auto Union GmbH с Neckarsulm NSU AG, что позволило расширить производство еще одним заводом и изменить название на Audi NSU Auto Union AG, расположенное в Неккарзульме. . Бренд запустил рекламную кампанию, которую продвигал популярный позже слоган Vorsprung durch Technik (пол.''преимущество за счет технологии'') при рекламе модели NSU Ro 80, оснащенной двигателем Ванкеля. Дальнейшие изменения были внесены в начале 1985 года, когда название марки было сокращено до Audi AG, а штаб-квартира была перенесена в Ингольштадт, который остается и по сей день. В настоящее время в структуре Audi Volkswagen AG принадлежит около 99,55% акций, а оставшаяся часть, т. е. около 0,45%, доступна на фондовых биржах: Дюссельдорфа, Берлина-Бремена, Мюнхена, Гамбурга и Франкфурта-на-Майне. Главный.Важным элементом в деятельности Audi также является компания quattro GmbH, отвечающая за производство спортивных моделей RS, подготовку компонентов автомобилей, участвующих в гонках, и проекты индивидуального оснащения моделей Audi по запросу. Компания начала свою деятельность в 1983 году, производя элементы дополнительного оборудования, а в 1986 году впервые дебютировали модели серий RS и S, включая Audi S6. В настоящее время quattro GmbH производит Audi R8 с тремя двигателями на выбор, включая Audi RS 6 Avant, Audi RS 4 Avant и Audi SUV Sport.С 1996 года компания quattro GmbH продала около 75 500 спортивных автомобилей Audi и 2,5 миллиона аксессуаров. Все модели quattro GmbH оснащены приводом quattro.

Audi – инновационные решения, представленные брендом

За все годы своей деятельности компания Audi создала множество инновационных технических решений. Первым важным для автомобильного рынка был двигатель VW с впрыском K-Jetronic, дебютировавший в 1975 году, который позже использовался, в том числе.в в VW Golf с агрегатом Gti и 5-цилиндровым бензиновым двигателем, доступным в Audi 100. Еще одним новаторским решением стал представленный в 1980 году полный привод — quattro, впервые представленный на Женевском международном автосалоне. Пользователям это решение настолько понравилось, что к 2013 году на заводах в Неккарзульме и Ингольштадте было произведено около 710 095 единиц, что соответствует примерно 44% всех клиентов на рынке.Тем временем производители также решили начать экспорт моделей Audi в такие страны, как Россия, Канада, США и Германия. В настоящее время технология quattro доступна для всех серий Audi, включая популярные модели: Audi R8, Audi A4 allroad, Audi Q7 и Audi A6 allroad. Вторым решением, сделавшим марку популярной, стал оцинкованный кузов, запущенный в серийное производство в 1985 году — сразу после Порше. Первым автомобилем с таким решением была Audi 100, которая также была автомобилем с самым высоким коэффициентом аэродинамического сопротивления, равным ок.0.30, что воплотилось в первый немецкий автомобиль с техпаспортом и каталитическим нейтрализатором. Третьим новаторским решением стало внедрение в конце 1980-х годов первой модели, имевшей дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, которая была внедрена в серийное производство в 1989 году. Это привело к совокупным продажам 7,5 миллионов дизельных автомобилей с системой TDI. В последующие годы дизельные агрегаты постоянно совершенствовались, что позволило увеличить мощность на 100% при 98%.снижение выброса вредных веществ. Также была создана спортивная версия этого агрегата, позволившая Audi составить конкуренцию лучшим гоночным автомобилям, участвовавшим в престижной 24-часовой гонке в Ле-Мане. Результатом стала победа в восьми гонках из девяти, в которых принимали участие модели Audi. Тем временем кузов Audi постоянно совершенствовался и в 1985 году на выставке в Ганновере была представлена ​​новая модель Audi Space Frame из алюминия, настолько легкая, что на презентации ее без проблем пронесли две женщины.Он был изготовлен из специальных профилей и элементов, отлитых вакуумным методом, которые были соединены с металлическим листом, образующим конструкцию крыши, боковых элементов и пола. Наиболее популярными моделями, использующими это решение, были: Audi TT (2006 г.), Audi R8 (2008 г.) и Audi A8 (2002, 2010, 2013 гг.). Кроме того, в 2014 году Audi выпустила на рынок специальную модель автомобиля, которой была оснащена улучшенная модель в версии купе с алюминиевым кузовом общей массой 210 ​​кг

Audi - награды

Audi регулярно выигрывает награды и знаки отличия во многих категориях с момента создания бренда, в том числе 7 раз в самом важном конкурсе «World Car of the Year Awards».Модель с наибольшим количеством титулов WCYear является бесспорным лидером Audi A3, которая дважды была удостоена награды World Car Design of the Year и трижды как World Performance Car. В следующем, 2005 году, Audi A6 снова завоевал звание «Всемирный автомобиль года», а в 2014 году модель A3 вернулась на вершину. Кроме того, в период с 2005 по 2009 год компания Audi 10 раз побеждала в конкурсе «Международный двигатель года» благодаря своему приводу TFSI объемом 2 литра (категория 1,8–2,0 литра) и пять раз выигрывала титул в категории 1.Объем 8-2 литра в 2014 году. Кроме того, бренд Audi завоевал множество наград в более мелких категориях, в том числе Auto Lider, Лучшие автомобили, Золотой руль или Премия флота.

Audi – автоспорт

Свои самые быстрые модели Auto Union компания Audi начала участвовать в ралли в 1930-х годах. В 1981 году Audi Quattro был представлен автоспорту как первая модель с полным приводом и турбодвигателем. Это привело к череде побед и сделало Audi лучшим брендом в ралли к 1984 году.Дальнейшие успехи последовали в 2000 году, когда бренд доминировал в 24-часовом ралли в Ле-Мане, а в 2006 году Audi R10 Tdi стал первым автомобилем с дизельным двигателем, выигравшим гонку. В результате автомобиль был усовершенствован и его вторая версия, Audi R15 TDI plus, была представлена ​​в издании 2010. Год спустя, в 2011, гонщикам Audi R18 удалось снова выиграть соревнование с преимуществом более 13 секунд. над второй позицией. Дальнейшие победы были также одержаны в 2012, 2013 и 2014 годах, когда победила одна и та же модель — Audi R18 e-tron quattro.

Audi - Маркетинг

Audi уделяет особое внимание спонсированию популярных футбольных клубов, включая Manchester United FC, Bayern Munich, FC Barcelona, ​​FC Ingolstadt 04, A.C. Милан и Реал Мадрид, а также спортивные мероприятия, такие как Кубок мира по горным лыжам.

Audi - Польша

После 2016 года Audi (сразу после Mercedes и BMW) оказалась третьей по популярности премиальной маркой в ​​Польше с 10 787 зарегистрированными экземплярами, а самой продаваемой моделью Audi в Польше после 2016 года является внедорожник - Ауди Q5.

• Ауди лучше, чем Форд.Немецкая компания вошла в десятку самых дорогих автомобильных компаний мира
.
• В лидерах Mercedes — лучшая автомобильная компания. В рейтинге ТОП-500 самых ценных компаний Mercedes занимает 13 место
• BMW и Nissan теряют несколько процентов. Стоимость обеих компаний была оценена ниже, чем в позапрошлом году

Целых 11 автомобильных компаний вошли в топ-100 рейтинга самых дорогих брендов мира. Неудивительно, что в рейтинге, составленном британским агентством Brand Finance, лидируют ведущие технологические компании.Первые шесть мест занимают Amazon, Apple, Google, Microsoft и Samsung соответственно. Телекоммуникационные и банковские компании также были в авангарде.

Только 13 числа.был размещен первый производитель автомобилей Mercedes Benz. Toyota также вошла в число 20 самых дорогих брендов мира (17). Последующие бренды классифицировались на более отдаленных позициях. Volkswagen был 27-м, а BMW — 29-м. Порше пришлось довольствоваться 47-м местом. Среди ста самых дорогих компаний также такие бренды, как Mitsubishi (55), Honda (57), Hyundai (79), Audi (85), Nissan (89) и Ford (93).

Почти все бренды из топ-100 зафиксировали рост стоимости.Менеджеры Porsche и Mercedes могут быть особенно довольны. Бренд, известный такими популярными моделями, как 911 или Cayenne, был оценен более чем на 50 процентов. выше, чем годом ранее. Значительное повышение оценки также относится к Mercedes (почти на 26 процентов) и Audi (+31,4 процента). Также значительно выросла оценочная стоимость азиатских брендов – Toyota (почти на 20 процентов), Honda (более чем на 16 процентов) и Hyundai.

К сожалению, не у всех есть повод для счастья.Падение зафиксировано у BMW (на 3,1%) и Nissan (на 3,2%). Более слабые финансовые результаты обеих компаний, безусловно, имели значение. В феврале Nissan объявил, что ожидает более низкой операционной прибыли из-за снижения продаж автомобилей. В конце прошлого года BMW заявила о снижении рентабельности продаж (с 8,6% до 4,4%) и операционной прибыли (на целых 27%).

При рассмотрении результатов отдельных компаний стоит обратить внимание на другое - изменение котировок по сравнению с прошлым отчетом.Помимо продвижения Porsche и Hyundai, выделяется изменение позиции Audi. Производитель из Ингольштадта переместился на 9 позицию с 11 места. Подъем Audi знаменует собой понижение Ford, который впервые вышел за пределы лидерства.

Марке Audi уже почти 110 лет, но сложная судьба привела к тому, что она предлагает автомобили с 1965 года. Давайте проследим за самыми интересными событиями в истории ингольштадского производителя.

Название «Ауди» впервые в истории автомобилестроения появилось в 1910 году, когда основателю люксовой марки Horch (Августу Хорьху) по решению суда пришлось изменить ее название. Выбор пал на латинский перевод его имени, то есть "Ауди".С тех пор компания произвела, среди прочего, две модели - Type A и Type B, отличающиеся мощностью (22 и 28 л.с. соответственно) и мощными двигателями до 5,7 л, что оказало существенное влияние на победы автомобиля в гонках. В 1914 году основатель покинул компанию, а в 1932 году Audi была куплена компанией Auto Union, имевшей тогда знаменитый логотип с четырьмя переплетенными кольцами. После Второй мировой войны марка Audi исчезла с рынка в связи с изменением политики компании, которая начала выпускать автомобили DKW под своим логотипом.Только в середине 1960-х годов для производителя из Ингольштадта началась новая глава. Проследим по пунктам.

Мерседес с четырьмя кольцами и поглощение завода

Когда Auto Union был близок к завершению, компания была куплена Daimler-Benz AG, владельцем Mercedes. Это сыграло важную роль в создании первой послевоенной Ауди 1965 года — ее двигатель в значительной степени был построен Мерседесом, а внешне новый автомобиль (просто Ауди, без дополнительных опознавательных знаков) лишь немного отличался от конструкции штутгартских инженеров. .Еще одно поглощение Auto Union произошло в 1964 году, когда Volkswagen AG купил его у Daimler. В то время, однако, большего будущего у него не было — самым важным был завод в Ингольштадте, который помог справиться с невероятным развитием Volkswagen в те годы. Однако в 1965 году концерн выпустил описанную выше модель Audi, в создании которой участвовал Mercedes.

Одного достаточно

Сначала Volkswagen не хотел расширять предложение бренда на новые модели, но передумал после того, как бывший сотрудник Daimler показал прототип новой модели высшего класса, названной Ауди 100.Проект был настолько популярен, что был запущен в производство в 1968 году.

Необычные модели

С тех пор автомобили Ауди назывались по числу соответствующих лошадиных сил, например Ауди 50, 60, Супер 90. За прошедшие годы появилось много кузовных курьезов. Например, второе поколение Audi 100 в 1977-79 годах выпускалось также в виде двухдверного седана. В то время это была редкость в высшем классе, которую даже не предлагали ее ведущие конкуренты — BMW 5 серии E12 и Mercedes W123.

Urban Audi как VW Polo

На самом деле было наоборот - Audi 50 была построена в 1974 году, за год до дебюта Volkswagen Polo первого поколения. Визуально автомобили отличались только логотипом на решетке радиатора. Audi 50 обычно имела более богатое оснащение, а Polo предлагалось с большим количеством двигателей. Обе модели производились одновременно до 1978 года, когда Volkswagen снял из своего предложения маленькую Audi.

До пяти цилиндров

Первые 19 лет нового разделения брендов (1965-79) автомобили Audi были доступны только с четырехцилиндровыми двигателями.Первый пятицилиндровый агрегат был представлен в 1979 году, а более мощный — только с 1988 года.

Success quattro

Подход Volkswagen к полноприводному Audi был похож на покупку акций - он не был заинтересован в запуске производства, но передумал после тест-драйва. Привод дебютировал в 1980 году в модели Audi Quattro и имел огромный успех, а предполагаемый спрос на самом деле оказался в 29 раз больше.На сегодняшний день выпущено целых 8 миллионов автомобилей Audi quattro.

Long без кабриолета

Кабриолеты были лишь первыми автомобилями Audi почти столетней давности, а первый послевоенный кабриолет появился только в 1991 году. Он был основан на тогдашнем 80-м и назывался просто Audi Cabriolet.

.

Обозначения Audi – модели и поколения

Audi использует собственные обозначения для обозначения следующих поколений своих автомобилей. Вот наш гид по моделям Audi.

Audi — немецкий производитель автомобилей, базирующийся в Ингольштадте, Бавария. Основателем компании является Август Хорьх, а первый автомобиль этой марки был показан в 1910 году — это был Audi Type A 10/22 PS. Хорошо узнаваемый логотип с четырьмя кольцами символизирует четырех производителей, которые в 1932 г.образовал концерн Auto Union (Audi, DKW, Wanderer и Horch).

Первая послевоенная модель Audi была официально представлена ​​в сентябре 1965 года на автосалоне во Франкфурте. Речь идет об Audi серии F103, пришедшей на смену DKW F102 — смена марки должна была подчеркнуть уход от двухтактных двигателей в пользу современных четырехтактных агрегатов. В настоящее время модельный ряд Audi очень широк, включая сити-кары, автомобили класса люкс и внедорожники, а также спортивные автомобили и электромобили.

Ниже мы представляем кодовые обозначения следующих поколений моделей, которые можно найти в текущем предложении Audi.

Audi A1 – поколения

Audi A1 – городской автомобиль, технически тесно связанный с Volkswagen Polo, Seat Ibiza и Skoda Fabia, а его принадлежность к премиум-классу подтверждается высоким качеством изготовления и используемых материалов . Первое поколение было доступно как 3- и 5-дверный хэтчбек, его преемник доступен только с 5-дверным кузовом.

1-е поколение - Audi A1 8X (2010-2018)

2-е поколение - Audi A1 GB (2018-н.в.) компактные автомобили.Эта модель имела четыре версии с 1996 года. Последний делит платформу с Golf VIII и предлагается как 5-дверный хэтчбек и седан.

1-го поколения - Audi A3 8L (1996-2003)

2-го поколения - Audi A3 8P (2003-2013)

3RD Генерация - Audi A3 8V (2012-2020)

4-е поколение - Audi A3 8Y (2020-настоящее время)

Audi A4 - поколения

Audi A4 является представителем среднего класса и продолжает нумерацию поколения, начатую в 1972 году дебютом модели 80.Вот почему пятое воплощение A4 называется B9.

1-го поколения - Audi A4 B5 (1994-2001)

2-й Генерация - Audi A4 B6 (2000-2004)

300561

3-го поколения - Audi A4 B7 (2004-2008)

4-е поколение - Audi A4 B8 (2007-2015)

5-е поколение - Audi A4 B9 (2015-настоящее время)

Audi A5 - поколения

Audi A5 - спортивный автомобиль на базе компонентов.Пока эта модель имела две инкарнации и доступна в трех вариантах кузова: купе, кабриолет и лифтбек.

1-е поколение - Audi A5 8T (2007-2016)

2-е поколение - Audi A5 F5 (2016-н.в.) аналогично А4, он перенял маркировку следующих поколений после своего предшественника — модели 100. Поэтому пятая версия А6 обозначается как С8.

1.Генерация - Audi A6 C4 (1994-1997)

3RD Генерация - Audi A6 C6 (2004-2011)

4 поколения - Audi A6 C7 (2011-2018)

5-е поколение - Audi A6 C8 (2018-н.в.)

Audi A7 - поколения

Audi A7 имеет привлекательный стиль купе и 5-дверный кузов отделяет компоненты от A6 - поэтому перенял обозначения последующих воплощений.Соперниками этой модели являются, прежде всего, Mercedes CLS и BMW 8 серии Gran Coupe.

1-е поколение - Audi A7 C7 (2010-2018)

2-е поколение - Audi A7 C8 (2018-н.в.) основными конкурентами являются Mercedes S-класса и BMW серии 7. Предшественник A8 был доступен только с V-8-цилиндровыми двигателями и назывался просто Audi V8.

1 поколение - Audi A8 D2 (1994-2002)

2 поколение.Генерация - Audi A8 D3 (2002-2009)

3RD Генерация - Audi A8 D4 (2009-2017)

90 152

4-е поколения - Audi A8 D5 (2017-Now)

Audi Q2 - поколения

Audi Q2 — самый маленький внедорожник в линейке производителя из Ингольштадта. В настоящее время в продаже находится только первое поколение этой модели, которое в прошлом году подверглось незначительному фейслифтингу.

1-е поколение - Audi Q2 GA (2016-н.в.)

Audi Q3 - поколения

Audi Q3 - компактный внедорожник, который в своем нынешнем, втором воплощении имел две версии кузова - "классик" и Sportback с покатой линией крыши в стиле купе.

1-е поколение - Audi Q3 8U (2011-2018)

2-е поколение - Audi Q3 F3 (2018-настоящее время)

как и Q3, у него уже было два поколения. Как и младшая модель, Q5 также доступен в стандартной версии и Sportback со скошенной задней частью.

1-е поколение - Audi Q5 8R (2008-2016)

2-е поколение - Audi Q5 FY (2017-н.в.) этой марки, а его просторный салон вмещает до 7 человек.Второе воплощение этой модели претерпело фейслифтинг в 2019 году.

1 поколение - Audi Q7 4L (2005-2015)

2 поколение - Audi Q7 4M (2015-н.в.) появился в предложении немецкого бренда (дебют в 2018 году). Из-за общего с Q7 дизайна обе модели получили одинаковое обозначение (4M). Интересным фактом является топовый вариант RS Q8 с 600-сильным 4 агрегатом.0 V8 битурбо под капотом.

1-е поколение - Audi Q8 4M (2018-н.в.)

Audi TT -

поколения Audi TT доступен в кузовах купе и родстер. Этот небольшой спортивный автомобиль дожил до трех поколений, и в самой мощной версии RS он использует 5-цилиндровый двигатель 2.5 TFSI с турбонаддувом мощностью 400 л.с.

1-е поколение - Audi TT 8N (1998-2006)

2-е поколение - Audi TT 8J (2006-2014)

3-е поколениепоколение - Audi TT FV (2014-н.в.)

Audi R8 - поколения

Audi R8 - настоящий суперкар. Первое поколение этой модели было тесно связано с Lamborghini Gallardo, а второе — с Lamborghini Huracan.

1-е поколение - Audi R8 42 (2006-2015)

2-е поколение - Audi R8 4S (2015-настоящее время)

90 250

Audi e-tron GT3 - поколения 9001 стильный электрический седан, который использует те же компоненты, что и Porsche Taycan.Выпускается в двух версиях: стандартной (530 л.с.) и RS (646 л.с.).

1 поколение - Audi e-tron GT FW (2020-н.в.)

Audi Q4 e-tron - поколения

Audi Q4 e-tron - младшая "детка" производителя из Ингольштадта. По внешним габаритам (как следует из названия) занимает место между Q3 и Q5, но в отличие от них доступен только с электроприводом

1 поколение - Audi Q4 e-tron (2021-настоящее время)

Audi e-tron — поколения

Audi e-tron — первый электрический внедорожник в линейке бренда.В настоящее время эта модель также предлагается в версии Sportback с кузовом купе и в спортивной версии S.

1-го поколения - Audi e-tron GE (2018-н.в.)

Если вы преданный поклонник автомобилей, вы, вероятно, очень хорошо знаете корни многих мировых брендов. Однако знаете ли вы, кому сегодня принадлежат самые популярные марки автомобилей?

В последние годы, особенно после глобальных кризисов на фондовом рынке 2007 и 2008 годов, права собственности перешли из рук в руки. Некоторые автокомпании сохранили свои позиции и даже укрепили их. Другие перешли из рук в руки или продали некоторые бренды.

Кому сегодня принадлежат эти автомобили, навсегда запечатлевшиеся в сознании людей? Прочтите статью и узнайте ответ.

Самые известные марки автомобилей и их владельцы

Сегодня все марки автомобилей в мире принадлежат какому-то автоконцерну - по крайней мере, известные и ценимые. Под присмотром крупнейших игроков рынка они постоянно развиваются, благодаря чему предлагают водителям все более совершенные технологические решения.

Читая вашу книгу, вы не раз удивитесь, узнав, чьими руками ваш любимец делает транспортные средства.

Mercedes-Benz (владелец: Daimler AG)

Один из самых популярных люксовых брендов в нашей стране, Mercedes-Benz, был основан в Германии и никогда не покидал своих корней. В настоящее время он принадлежит Daimler AG, одной из старейших автомобильных компаний мира.

В 1890 году ее основал Готлиб Даймлер. Однако рассказ был бы неполным, если бы мы не упомянули вторую немецкую компанию, а именно Benz & Co. Он был основан несколько раньше (в 1883 году) Карлом Бенцем.

Изначально компании конкурировали друг с другом, но исторические события в конце концов привели к их свадьбе в 1926 году.

Хотите знать, где во всем этом Мерседес? Что ж, название происходит от дочери австрийского пионера автомобилестроения Эмиля Еллинки, который в 1897 году заказал свой первый автомобиль Daimler. Затем он продолжил покупки в немецком концерне, и последний назвал серию автомобилей в честь дочери австрийца — Mercedes.

Audi (владелец: Volkswagen AG)

Еще один автомобиль премиум-класса, который любят поляки, — Audi.Это старейшая автомобильная марка в нашем списке. У него бурная история, так как он переходил из рук в руки на протяжении многих лет. Был и момент, когда Audi практически полностью исчезла с рынка.

Легенда марки начинается с Августа Хорьха, который в 1899 году основал компанию A. Horch & Cie. Однако, когда через несколько лет в компании возникли проблемы, он решил уйти и основать новый бизнес под названием August Horch Automobilwerke GmbH.

К сожалению, суд решил, что следующая компания не может быть подписана именем Хорьха, поэтому у него была другая идея.Поскольку «Horch» на немецком означает «слушай», он перевел это слово на латынь, что означает «Audi».

Так была основана компания Audi Automobilwerke GmbH.

В 1923 году компания DKW (Deutsche Kinder-Wagen) перешла во владение, к которой быстро присоединились бренды Horch и Wanderer. Так родился Auto Union. Сигналы были известны всем четырем кольцам, которые символизировали четыре соединенные компании. Потом пришла Вторая мировая война, и из всей компании уцелела только DKW.

Изначально их купил Daimler.Однако DKW быстро перешла в руки Volkswagen, который перестроил бренд. Audi принадлежит этому концерну и по сей день.

Volvo (владелец: Geely Automobile)

В рейтинге самых надежных автомобилей Volvo будет на первом месте. Бренд был основан в 1927 году, когда в Хизингене, Швеция, было начато производство первого автомобиля.

Volvo завоевала довольно большое признание среди людей менее чем за 80 лет. В 1999 году бренд был замечен Ford Motor Company и взят под свое крыло (50% акций по-прежнему принадлежало Volvo).К сожалению, экономический кризис вынудил американскую компанию продать шведский бренд. Права на него приобрел китайский инвестор Geely Automobile.

Несмотря на первоначальные опасения, что китайцы уничтожат бренд, произошло прямо противоположное. Volvo под азиатскими крыльями и по сей день выпускает автомобили высочайшего качества.

Альфа Ромео (Владелец: Фиат)

У итальянского бренда есть преданные поклонники, которые ценят его прежде всего за уникальный стиль и спортивный дух.Хотя с годами она меняла владельцев, она никогда не покидала свой родной двор.

Его история восходит к 1906 году, когда Александр Даррак основал автомобильную компанию недалеко от Милана. Тем не менее, он не ехал на нем очень долго. Многочисленные непогашенные кредиты вынудили его продать завод ломбардным инвесторам, которые переименовали компанию в ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Затем (в 1918 году) проект взял на себя инженер Никола Ромео. Вторая часть названия бренда происходит от его фамилии.

Так родилась Alfa Romeo.

В 1933 г. компания была передана государственной организации IRI, а затем (в 1986 г.) ее купил FIAT. Итальянский концерн по-прежнему владеет «Альфой».

Rolls-Royce (Владелец: BMW)

Роскошные английские автомобили Rolls-Royce начали свою историю, когда Чарльз Роллс и Генри Ройс совместно основали завод в 1906 году. Их автомобили быстро завоевали известность. Люди оценили высокое качество изготовления и безотказную работу марки.

был настолько успешным, что в 1931 году он приобрел конкурента Bentley.

Далее идет 1980 год, когда произошло слияние с автомобильным заводом Виккерс. А в 1998 году английский бренд был куплен Volkswagen, но странным образом. Немецкий концерн приобрел права на технологию Rolls-Royce, но не купил название бренда или логотип. BMW сделала это, и в настоящее время это Rolls-Royce.

Aston Martin (владелец: смешанный)

Британская автомобильная марка Aston Martin имеет богатую историю.Он был основан в 1914 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом. У джентльменов уже был опыт работы в автомобилестроении, который они получили от продажи автомобилей марки «Зингер».

Однако в какой-то момент они решили идти своим ходом. Так родился Астон Мартин.

Откуда произошло название? Первый сегмент от Aston Hill. Там проходили гонки, над которыми работал Лайонел Мартин. А вторая часть названия Aston Martin происходит от его фамилии.

Происхождение бренда было непростым.Создатели выпустили всего одну модель автомобиля, после чего наступила Первая мировая война. После его завершения появился инвестор, с которым Aston Martin расправил крылья. Это также было время серьезных перемен для бренда, когда Лайонел Мартин покинул компанию в 1925 году.

Позднее компания несколько раз переходила из рук в руки.

Однако производство продолжалось и появлялись новые модели, тепло встреченные публикой. К сожалению, удачная полоса была прервана Второй мировой войной.Затем Aston Martin переключился на производство военной техники.

В 1947 году компания была куплена компанией David Brown Limited. В то же время она приобрела компанию Lagonda, что привело к слиянию обеих компаний. Основание Aston Martin Lagonda.

Бренд наконец-то вырос под новым руководством. На рынок вышли знаменитые модели DB (сокращение от имени и фамилии владельца компании). Однако, несмотря на хорошие рейтинги, компания влезла во все большие долги.

Наконец, разразился топливный кризис, и Дэвиду Брауну пришлось продать бренд.

В 1994 году его купил Форд, но в его руках он пробыл недолго. Большинство акций в 2007 году купили: Дэвид Ричардс, Джон Синдерс и кувейтские компании Investment Dar и Adeem Investment.

Ford сохранил за собой 15% акций. А в 2013 году 5% акций купил автомобильный концерн Daimler AG.

Автоконцерны и их бренды – точный перечень

Вас интересует, какие марки автомобилей существуют и кто за ними стоит? Тогда читайте дальше.Вы узнаете полный список автомобильных концернов и статус их собственности.

Байерише Моторен Верке АГ (БМВ)

У компании была бурная история. Он трижды переживал кризис, который мог закончиться продажей прав собственности. Однако, к счастью, этого не произошло.

Сегодня почти половина акций принадлежит двум членам семьи Квандт, которые уже много лет управляют группой: Стефану Квандту и Сюзанне Клаттен. Остальные акции находятся в открытом доступе на бирже.

Концерн имеет следующие марки:

Даймлер АГ

Daimler AG — еще один крупный немецкий концерн, который в 2015 году занял 13-е место в списке крупнейших производителей автомобилей. Акции компании принадлежат многим инвесторам — как институциональным, так и частным. Только 32% акций остаются в руках немцев. Остальные владельцы родом из других стран Европы, Америки, Азии или даже Кувейта.

Бренды, принадлежащие Daimler:

• Mercedes-Benz
• Maybach
• Smart
90 120

Ford Motor Company

Хотя американский Форд, как вы увидите, не имеет широкого каталога автомобильных марок, он занимает 6-е место.место крупнейших производителей. Большую часть его истории за него отвечала семья Фордов, но после 1940 года все изменилось. Прежним владельцам осталось только 2% акций, остальное можно купить на бирже.

Форд имеет следующие марки:

Автомобиль Джили

Хотя китайский концерн появился в сознании европейцев совсем недавно (после покупки автомобилей марки Volvo), он занимает высокие позиции на рынке. В настоящее время он занимает 13-е место по объему производства.

В портфолио представлены такие бренды как:

• Geely
• London Taxi Co.
• Polestar
• Volvo
• Xiali
90 120

General Motors

Американский концерн еще недавно носил почетное звание крупнейшей корпорации мира. К сожалению, после кризиса 2007 и 2008 годов он потерял первую позицию. На данный момент он 4 в списке.

Акции компании находятся в открытом доступе на фондовой бирже, а акционеры приезжают со всего мира.

General Motors имеет следующие марки:

• Buick
• Cadillac
• Chevrolet
• Daewoo
• GMC 90 115 90 120

  Honda Motor Company

  В случае с Honda мы имеем дело не только с автомобилями.Он также занимается мотоциклами, самолетами и роботами. Акции компании остаются на родной земле, так как большая их часть принадлежит японским банкам.

  Добавим, что Хонда добилась немалых успехов. В 2016 году он занимал 4-е место по объему продаж.

  Имеет следующие марки:

  Hyundai Motor Group

  Новый концерн выделился из бывшего южнокорейского конгломерата Hyundai Group. Несмотря на проблемы во время экономического кризиса, компания преуспела.В 2016 году заняла 3 место по объему продаж.

  Имеет следующие марки:

  Махиндра и Махиндра Лимитед

  Индийская компания, о которой мы узнали больше, когда она приобрела корейскую SsangYong Motor. К тому же пока ничем особенным он не прославился.

  Производит марки:

  Мазда Мотор Компани

  Mazda — одна из немногих компаний, которая ориентируется только на автомобили собственной марки. Пока что получается очень хорошо, потому что японский бренд занимает 14-е место.место по объему продаж.

  Mazda является публичной компанией, открытой для общественности.

  Производит только автомобили Mazda.

  Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

  Как следует из названия, это стратегический альянс трех автомобильных компаний. Франко-японский гигант занимает третье место по общему объему продаж, но доминирует по продажам легковых автомобилей.

  Alliance контролирует бренды:

  • Alpine
  • Dacia
  • Nissan
  • Mitsubishi
  • Renault
  

  Stellantis

  Stellantis — новый автомобильный концерн, основанный в 2021 году.Это результат слияния двух известных компаний: итало-американской Fiat Chrystler Automobiles (FCA) и французской Groupe PSA (Peugeot Societe Anonyme).

  Все указывает на то, что Stellantis в настоящее время является крупнейшим автомобильным концерном в мире.

  В портфель входят следующие бренды:

  • ABARTH
    • ALFA ROMEO 90 115 114 114 CHRYSLER 90 115 90 114 CITROEN 90 115 90 114 DODGE 90 115 90 114 DS 90 115 90 114 FERRARI 90 115 90 114 Fiat 90 115 90 114 Jeep 90 115 90 114 Lancia 90 115 90 114 Мазерати 90 115 90 114 Пежо 90 115 90 114 Пежо 90 115 90 114 Пежо

      Компания, ранее известная как Fuji Heavy Industries, в 2016 году решила продолжить работу под более привычным названием.В его состав входят два отдельных подразделения — автомобильное и авиационное.

      Производит автомобили марки Subaru.

      Сузуки Мотор Корпорейшн

      Еще одна японская компания, которая остается в значительной степени независимой. Здесь производят не только автомобили, но и мотоциклы, и двигатели. В 2016 году он занимал 11-е место среди крупнейших производителей автомобилей.

      Ориентирован на собственный бренд Suzuki.

      Группа Тата

      Tata Group — один из крупнейших и старейших индийских конгломератов.В нем много компаний, работающих в различных сферах рынка.

      Контроллеры марок автомобилей, таких как:

      Тесла Инк.

      В списке автомобильных концернов нельзя не упомянуть Tesla. Он производит собственные электромобили, и дела у него идут неплохо. Tesla вызывает все больший интерес у водителей.

      Тойота Мотор Корпорейшн

      Позиция 2-го по величине автомобильного концерна принадлежит Toyota.Это также крупнейшая автомобильная компания в Японии. Его акции показывают, что японцы предпочитают, чтобы их автомобильные компании оставались в стране. Большая часть акций принадлежит отечественным банковским учреждениям и Toyota Industries Corporation.

      Концерну принадлежат следующие марки автомобилей:

      • Daihatsu
      • Lexus
      • Scion (производство закончилось в 2016 г.)
      • Toyota 90 115 90 120

        Volkswagen AG

        Последний в нашем алфавитном списке, Volkswagen также является крупнейшим автомобильным концерном с точки зрения продаж.Он также показывает свое портфолио, поскольку ему принадлежит большинство популярных автомобильных брендов в Европе.

        Крупнейшим акционером Volkswagen AG является Porsche SE, которому принадлежит более 50% акций. Это материнская компания Porsche AG, производителя автомобилей. Volkswagen AG согласился на приобретение Porsche SE большинства акций в обмен на право производить Porsche. Однако сделал он это при одном условии — часть совета директоров Volkswagen AG заседала в совете директоров Porsche SE. Таким образом, немецкий концерн сохранил контроль над компанией.

        Другими крупными акционерами являются Федеральная земля Нижняя Саксония и Qatar Investment.

        Вы должны знать следующие названия автомобилей:

        90 113 90 114 AUDI 90 115 90 114 Bentley 90 115 90 114 Bugatti 90 115 90 114 Lamborghini 90 115 90 114 Porsche 90 115 90 115 90 114 Porsche 90 115 90 114 Seat 90 115 90 114 Skoda 90 115 90 114 Volkswagen 90 115 90 120

        относится к Volkswagen.

        Как видите, если не все марки автомобилей, то большая их часть принадлежит концерну. В автомобильном мире акции компаний переходят из рук в руки.В результате часто получается так, что в один прекрасный день европейская марка автомобиля становится собственностью компании с другого континента (например, азиатской в ​​случае Volvo).

        .

        ---

        Смотрите также

        • 
          Ремонт ключей от автомобиля мерседес
        • 
          Опель омега б размеры
        • 
          Кастрол или эльф для рено двигателя что лучше
        • 
          Тех характеристики мерседес
        • 
          Ремонт рулевой рейки мерседес спринтер
        • 
          Ауди стихи
        • 
          Обслуживание киа
        • 
          Ремонт шкода
        • 
          Мазда какая страна
        • 
          Создать свой мерседес
        • 
          Пежо травеллер характеристики