Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ауди чья машина страна


История автомобилей Audi (Ауди)

Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.

В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.

В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.

В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».

В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»).

В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.

В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности - представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.

В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.

Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994.

В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.

Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994

В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.

Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.

Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).

С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).

Осенью 1996 г. появились «спортивные» комплектации S6/S6 Avant.

Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999.

AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.

Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.

Интернет сайт: www.audi.com

Представительство в России: www.quattro.ru



Взвешиваем за и против избавления Audi от лишнего веса — ДРАЙВ

Настанет день, и автомобили марки Audi будут носить на руках. Не от восторженной благодарности даже, а просто потому, что машины можно будет поднять голыми руками, настолько лёгкими те станут. «Новое поколение каждой модели должно быть легче предыдущего», — декларируют немцы. По их словам, битва идёт за каждый грамм. Причём это не сражение на отдельном направлении, а полномасштабная война, то есть целый комплекс усилий на всех этапах проектирования, разработки и производства автомобиля.

У компании Audi есть оригинальное мероприятие, скажем так, рекламно-просветительского характера. Оно называется Audi TechDay и проводится несколько раз в год. По сути это рассчитанный на несколько дней технический семинар для журналистов из разных стран. Пользуясь принципом «Сам себя не похвалишь — никто не похвалит», немцы демонстрируют свои достижения в той или иной узкой суботрасли автомобилестроения, проводят экскурсию по тематической экспозиции и напоследок дают прессе прокатиться на чём-нибудь эдаком. Новостных поводов такие семинары, как правило, никогда не дают, и журналист должен исхитриться, чтобы его отчёт не представлял собой рекламный буклет Audi.

Представительский центр Audi Forum был открыт в 2005 году. Вопреки логике «четырёх колец» он имеет всего три этажа, причём овальных по форме. Среди прочего в комплексе есть небольшой музей и зона выдачи клиентам новых автомобилей. Удивило, что в «Форум» запросто пускают с собаками.

Темой «технического дня», на котором я побывал, организаторы провозгласили облегчённые конструкции в автомобилях. Нас, журналистов из России, США, Китая, Германии, Японии и Сингапура, привезли в немецкий город Неккарзульм, где располагается штаб борцов с тяжестью — Audi Lightweight Design Center. Но прежде чем попасть в ALDC, мы посетили Audi Forum, представительский центр компании, тоже построенный из облегчённых конструкций: стекла, стали, алюминия.

Есть такой термин — «ключевая компетенция». Он обозначает некое ядро, вокруг которого вертится чей-либо бизнес. У Audi, как выяснилось, ключевая компетенция — это производство лёгких автомобилей в больших объёмах. Можно сказать «лёгких», а можно — легковых, то есть легко передвигающихся. Облегчённые конструкции, в области которых Audi называет себя мировым лидером, — один из главных её приоритетов и столпов. Странно, но эту простую истину компания до широких масс пока не донесла. Продукция из Ингольштадта напрямую не ассоциируется со сброшенным в муках граммом. Вот и получается, что Audi TechDay: Lightweight Design проводится не меньше двух лет подряд, а какой тест-драйв Audi ни возьми, сниженному весу, ключевой компетенции, если кто и аплодирует, то одной рукой.

Немцы утверждают, что благодаря облегчённой конструкции спорткупе Audi R8 установило новые стандарты в индустрии. Дескать, по соотношению между габаритами, весом и жёсткостью кузова «эр-восьмой» нет равных в сегменте.

Тяжёлый автомобиль имеет преимущества перед лёгким, разве нет? Все видели, невесомая малолитражка разбивается о неподъёмный представительский класс в лепёшку. Однако специалисты по облегчённым конструкциям Audi мыслят категориями иного рода. Лёгкую машину проще разогнать и остановить, ею легче управлять, а значит, речь идёт о безопасности, комфорте, спортивности. Чем легче автомобиль, тем эффективнее он расходует топливо и, стало быть, не тратит зазря хозяйские деньги, наносит меньше ущерба экологии в граммах на 100 километров. Само собой, у «невесомости» есть и обратная, непарадная сторона, но об этом позже.

Конструкция кузова Audi TT — это комбинация алюминия и стали. «Крылатый металл» доминирует: его доля составляет 68% массы рамы у купе и 58% — у родстера.

Математики Audi подсчитали, что каждая сброшенная сотня килограммов снижает расход бензина на 0,3–0,5 л/100 км, а при ускорении до 100 км/ч лишний центнер означает шестиметровый разрыв между машинами массой 1200 и 1300 кг. В качестве примера для подражания приводят седан A6, ставший легче предшественника на 80 кг. В новой «а-шестой» удалось сэкономить, к примеру, на выхлопной системе — каталитический нейтрализатор весом 23,7 кг стал легче на 9,7 кг за счёт нержавеющей стали с высоким содержанием хрома.

Восемьдесят кило... Я не понимаю, много это или мало, и мне предлагают почувствовать разницу на собственной шкуре — за рулём «оптимизированного» купе Audi TTS. Это прототип следующего поколения «тэтээски», детали кузова которого сделаны из армированного углеволокном пластика. Использование композита позволило купе скинуть те же 80 кг...

Полигон, который компания Audi использует для производственных нужд Неккарзульма, находится у подножия горы Вартберг, близ города Хайльбронн.

Увы, ощутить похудание почти полуторатонного автомобиля я, сделав три круга по полигону, не смог. Вот если бы рядом пассажиром сидела 80-килограммовая сварливая бабка, а потом покинула машину — тогда другое дело. Говорят, новый Q7 потеряет 400 кг... Что ж, разница должна быть заметной, ведь это уже пять вздорных тёток!

«Современные автомобили набирают вес по спирали, а мы обращаем эту спираль вспять. Начинаем со снижения веса кузова, его облегчённая конструкция означает возможность применения более компактных тормозной системы и двигателя, топливного бака меньшего размера и так далее», — объясняет доктор Лутц-Эйке Эленд, глава центра облегчённых конструкций Audi.

Под руководством доктора Эленда в ALDC трудятся 180 человек.

Началом «разгрузочной эры» немцы считают 1913 год, когда компания NSU Motorenwerke AG, ещё не ставшая частью Audi, выпустила модель Type 8/24 с полностью алюминиевым кузовом. Однако более точной датой наступления «лёгкого века» Audi является 1994 год. Тогда был открыт ALDC, в названии которого первая буква означала алюминий, и дебютировал первый автомобиль с алюминиевой пространственной рамой Audi Space Frame (ASF). То было первое поколение люксового седана A8 с несущим алюминиевым кузовом. С тех пор по миру разошлось больше 550 тысяч машин с рамой ASF. Кстати, она непрерывно эволюционирует, поэтому в чистом виде принцип Audi Space Frame сейчас демонстрируют лишь две модели — седан A8 и спорткар R8. Между тем ASF уже практически перешла на следующий уровень, названный MultiMaterial Space Frame.

Пространственная рама «эр-восьмой» (на фото её сборка) тянет на 210 кило: 70% массы её компонентов — это экструдированные профили, 22% — алюминиевые панели, 8% — вакуумная отливка.

«Мультиматериальную» новинку многие поспешили окрестить аббревиатурой MSF, но её разработчики пока дорожат прежним названием, которое начинается с алюминия и Audi, и по-прежнему зовут раму ASF. Что касается «мультиматериала», то в данном случае это алюминий, сталь и армированные углеволокном пластики. Девиз MultiMaterial Space Frame — правильный материал в правильном месте и в необходимом для оптимального результата количестве. Не лукавят ли немцы? Уж больно вся эта затея с «мульти» смахивает на попытку сэкономить — «разбавить» обыкновенную сталь, чтобы получить на выходе бюджетную альтернативу цельноалюминиевым конструкциям... Спецы Audi между тем твердят, что вдохновляются природой и следуют бионическим принципам. «У природы нет отходов производства. Она использует ровно столько материала, сколько необходимо в определённом месте, чтобы достичь цели», — объясняет доктор Эленд.

«Легкомысленные» мастера считают, что отсутствие жёсткой фиксации на каком-то одном материале — будь то традиционная сталь, от которой отказываться пока рано, или всё ещё очень дорогой углеродный композит — означает свободу и гибкость. Причём компоненты «мультиматериальной» рамы постоянно конкурируют друг с другом — инженеры, прекрасно знающие сильные и слабые стороны материалов, путём компьютерного моделирования пересматривают их пригодность для достижения той или иной цели. Это, дескать, означает, что составляющие прогрессируют, становясь прочнее, легче и безопаснее.

Двигатель 3.0 TDI при переходе из первого (слева) во второе поколение сбросил четыре кило. Снижению, в частности, способствовала замена четырёх цепей с приводным ремнём на две независимые цепи.

В центре ALDC нас, вопреки ожиданиям, не водили по цехам. Тут специально построен демонстрационный центр. Это своего рода музей, функцию экспонатов в котором выполняют детали автомобилей и действующее промышленное оборудование, а роль экскурсоводов играют два десятка специалистов Audi, очень быстро сменяющие друг друга. И посещение центра — это такое игровое шоу, довольно лёгкое для восприятия, но напрочь лишённое юмора. На своих технических семинарах Audi вообще не шутит. Большинство наглядных пособий бесхитростны и воплощают принцип «Было — стало». Нам показывают три одинаковые детали. Одна сделана из чугуна, другая из алюминия, третья из углепластика. Дают подержать в руки — пробуйте на вес. Разница, конечно, о-го-го. Тем временем гид тараторит о том, что раньше штуковину делали из десятка компонентов за час, а теперь это единая штамповка, на которую уходит 10 секунд.

Примеры «лёгких процессов». Слева: робот закручивает саморез по технологии FDS (Flow Drill Screw), скрепляемый материал, например сталь, нагревается и плавится вокруг самореза. Справа: сварка металла в защитной среде инертного газа.

Болты с гайками в Audi заменили облегчённым крепежом — заклёпками, которые «впитываются» в скрепляемый материал, и саморезами, вкручивающимися прямо в сталь. К примеру, в «а-восьмой» таких полупустотелых заклёпок 1847, саморезов в ней 632, точек сварки — 202, тут 25 метров дуговой сварки в активных газах, шесть метров сварки диодным лазером и 44 метра швов двухкомпонентного клея. А также — холодная и горячая формовка, смолы и волокна, экструдированные профили и литьё, труд 215 японских роботов, сотни миллионов евро, затраченные на развитие технологий и совершенствование материалов...

Среди прочего немцы рассказывают, как им удаётся несколько раз проверить эффективность и надёжность автомобиля, фактически не производя ни единой его детали. Всё моделируется на компьютере. Сначала создаются 3D-модель и симуляция отдельного компонента, потом узла, затем агрегата и так до всей машины целиком.

Для Audi A6 рекламщики уже придумали очередную красивую, но необременённую смыслом вывеску — «гибридный алюминиевый кузов». По сути стальная конструкция, дополненная алюминиевыми компонентами. Мультиматериальная доктрина в действии.

У разворота весовой спирали вспять есть ряд показательных примеров. Так, замена моторчика в кондиционере «а-шестой» позволила отыграть 317 г. У «а-восьмой» алюминиевые панели передка армировали стекловолокном, что позволило снизить вес автомобиля на 100 г. Алюминиевая крышка тормоза «тэтэшки» весит 149 г — прежняя стальная оттягивала вдвое больше. В центральной стойке спайдера R8 алюминиевые профили соединены фрикционной сваркой — это отвоёванные 600 г. Магний, применяемый в конструкции рулевого колеса многих моделей Audi, экономит 400 г. Где-то в коробке передач «а-восьмой» алюминий заменили магнием с результатом минус 760 г. Увидев эти цифры, водитель-жиртрест обязан записаться в фитнес-клуб!

Наряду с «тэтэшками» журналисты могли прикоснуться к уникальному автомобилю — Audi quattro concept showcar. Внешность «а-пятой» не должна была вводить в заблуждение, поскольку машина существует в единственном экземпляре, её кузов собран вручную из алюминиевых компонентов строго в соответствии с принципами ASF. Впрочем, капот и крышка багажника изготовлены из углеродного композита. Разработчики сообщили, что концепт, также именуемый ultra, весит всего 1400 килограммов, имеет пятицилиндровый двигатель 2.5 TFSI с турбонаддувом (408 л.с.) и по мощности на единицу веса (3,4 кг на 1 л.с.) превосходит Audi RS5 с его V8 (4,2 л, 450 л.с.).

Под конец «разгрузочного дня» журналистов снова привезли в центр Audi Forum для закрепления пройденного. Песня та же: будущее — за облегчёнными конструкциями. Ставка сделана на разнообразие материалов, на MultiMaterial Space Frame, поэтому кузова, сделанного, например, полностью из углепластика, в модельном ряду Audi не будет. От этого не легче, точнее — легче не от этого. Чем меньше вес автомобиля, тем короче его тормозной путь, тем меньше в случае аварии развивается кинетической энергии, которую нужно преобразовывать в деформации. Кроме того, при столкновении с лёгкой машиной меньше страдает другой автомобиль...

  • Среди облегчённых компонентов конструкции последнего поколения седана Audi A6 лидируют детали из алюминия. Это компоненты подвески (1), проводка (2), поперечины бампера (3), капот (4), верхняя опора передней подвески (5), поперечный усилитель передней панели (7), задняя полка (10), крышка багажника (11), двери (13) и крылья (15).
  • Оптимизированные составляющие двигателя и трансмиссии (6) включают не только алюминий, но и магний. Сбросить вес также удалось за счёт медиасистемы MMI (8), колёсных дисков (12), неодимовых магнитов в динамиках (14), элементов привода quattro (16) и тормозных дисков (17). К лёгким материалам относятся и высокопрочные стали, использованные в силовой структуре кузова (9).

Говорят, в теории снаряжённую массу обычной машины можно довести до 300–400 кило, и тогда наступит если не счастье, то ощутимая лёгкость бытия. Злые языки между тем твердят, что взятый автопроизводителем курс на облегчение — профанация, а выигрыш в десятки кило веса — эфемерный. Злословят, будто облегчённые материалы (хоть алюминий, хоть углепластик) стоят в разы дороже стали (и это правда), а стало быть, борьба направлена прежде всего на облегчение покупательских кошельков. Бытует мнение, что для окружающей среды переход на лайт-материалы идёт не на пользу, а во вред, поскольку ущерб от производства того же алюминия не сравнится с «озеленением» выхлопа... Надо признать, у оппозиции есть тяжёлая артиллерия.

Самым лёгким автомобилем «техдня», несомненно, был концепт-кар Audi quattro. Моделька в масштабе 1:4 отличалась высоким уровнем детализации, в том числе внутри — интерьер был виден через специальное окошко.

Проблема ожирения, или тучности, давно признана глобальной. Тем не менее когда речь заходит о лишних килограммах, неизбежно приходят в движение чаши весов правосудия. На одну падают всё новые за, на другую — очередные против. Одним вред тяжести кажется преувеличенным, другим польза лёгкости видится сомнительной. Семинар TechDay: Lightweight Design представил мировоззрение компании Audi, специалисты которой всегда готовы предъявить свои, как им кажется, весомые аргументы. Наверное, с ними можно поспорить, но, поверьте, разубедить их будет очень нелегко.

Немецкая премиум-тройка нацелилась на Индию

Производители автомобилей премиум-класса BMW и Mercedes, а также их конкурент Audi имеют в своем модельном ряду компактные хэтчбеки, которые популярны в Европе. Однако в Китае эти машины оказались не столь востребованы, поэтому немецкая премиум-тройка решила переключиться с Поднебесной на Индию, рассчитывая на хорошие продажи в этой стране.

Как пишет Авто.Вести.Ru, топовые немецкие автопроизводители заявляют о своих планах запустить в Индии продажи своих компактных автомобилей в 2013 году. Так, Mercedes представит базовый А-класс в середине года, чуть позже на рынок Индии выйдет BMW 1 серии, а в 2014 году Audi привезет местным покупателям свой А3.

Растущий средний класс, хроническая нехватка площадей, в том числе, для парковки, и увеличивающее количество машин на дорогах индийских городов приводят к росту продаж более экономных и компактных, но в то же время премиальных машин.

«Индия – бедная страна, но люди все равно хотят получить кусочек люкс-класса и по приемлемой цене они готовы купить BMW или Mercedes», - говорит Нилеш Хундекари, партнер и руководитель lifestyle-практики консультирующей компании A.T. Kearney.

Последнее десятилетие, ознаменованное подъемом экономики страны, привело к росту среднего потребительского класса, который уже хочет премиальные товары, но еще не готов покупать, не смотря на ценник. По оценкам местных исследователей, к среднему классу относятся жители, чей годовой доход составляет от 200 тысяч до 1 млн. рупий (примерно 3700-18500 долларов).

«Индийцы ищут доступности, даже в люксовом сегменте. Купив единожды BMW или Mercedes, покупатель уже не вернется к более дешевым брендам», - отмечает управляющий директор индийского подразделения IHS Automotive Дипеш Ратор.

Премиальный сегмент авторынка Индии может вырасти в четыре раза к 2020 году (по сравнению с данными за 2012 год). Тогда как в мировых масштабах рост за тот же период составит примерно 40%, прогнозирует IHS Automotive. Еще один аналитик, компания J.D. Power & Associates, ожидает, что авторынок Индии станет третьим в мире уже в текущем году.

Найти ключик к прочим развивающимся рынкам помимо Китая – жизненно важно для большой немецкой тройки, так как в Европе уже который год продолжается спад продаж новых автомобилей. По итогам 2012 года, продажи в регионе упали на 7,8%, до 12,5 млн. машин, что стало самым низким показателем за последние 19 лет. Продажи BMW в Европе остались на уровне 2011 года – 641083 автомобиля. Mercedes вырос на 1%, до 586631 автомобиля. Audi прибавил в продажах 3,7% до 704219 машин.

«Вы вряд ли вырастете на развитых рынках, так что развивающиеся страны, такие как Индия, Корея, Бразилия, Россия и Китай – очень важны», - заявил президент индийского подразделения BMW Филип фон Зар, добавив, что к концу текущего года компания представит в Индии хэтчбек 1 серии. Правда, по какой цене будет продаваться машина, глава компании не рассказал. Mercedes оценит свой А-класс дешевле, чем нынешний В-класс, который стоит 2,1 млн. рупий, прокомментировал управляющий директор подразделения Mercedes в Индии Эберхард Керн.

В том, что состоятельные граждане захотят купить себе хэтчбек, уверены далеко не все. «Хэтчбеки – не самый подходящий товар для премиум-сегмента. Люди предпочтут купить что-то покрупнее и более люксовое», - считает управляющий директор Intelligence Automotive Asia Ашвин Хотай. Например, в Китае доля премиальных хэтчбеков составляет всего 4,4% от 1,2 млн. автомобилей, проданных в этом сегменте в прошлом году. Для сравнения, в Германии, Франции, Италии и Англии почти каждый четвертый из 1,87 млн. люксовых автомобилей был хэтчбеком. Впрочем, не надо забывать, что у индийцев к этому типу кузова особое отношение. Хэтчбеки продаются больше остальных типов – 1,6 млн. хэтчбеков из 2,7 млн. проданных в Индии машин.

Пробить номер машины онлайн на портале Автокод

Через сервис «Автокод» можно узнать историю любого автомобиля, зарегистрированного на территории РФ. Для этого достаточно указать госномер транспортного средства. В течение 5 минут система сформирует отчет с подробной информацией об автомобиле. Этот отчет призван помочь в первую очередь покупателям автомобилей с пробегом. Он покажет, какие юридические и технические проблемы есть у машины. 

Как узнать госномер автомобиля

Государственный номер транспортного средства (госномер) является комбинацией цифр, а также букв, нанесенных на специальную пластмассовую или же металлическую пластину с передней, а также задней стороны транспортного средства. Государственным номером должно обладать любое транспортное средство. Основным предназначением государственного номера является осуществление учета транспортных средств. 

Производство государственных номерных знаков для транспортных средств в Российской Федерации с 1993 года осуществляется по единому образцу. Такие номера содержат в себе три буквы и три цифры. Первая буква обозначает серию государственного номера транспортного средства. Три цифры обозначают регистрационный номер транспортного средства, который присваивается ГИБДД. Следующие три буквы также обозначают серию государственного номера транспортного средства.

С правой стороны все государственные номера транспортных средств имеют дополнительные пометки, которые свидетельствуют о том, что ТС зарегистрировано на территории Российской Федерации. К таковым относятся изображение государственного герба, флага, аббревиатура Российской Федерации, а также код региона, в котором транспортное средство зарегистрировано.

Госномер автомобиля можно увидеть на фотографиях в объявлении о продаже авто. Если на фото номер машины скрыт, позвоните продавцу. Обычно добросовестные продавцы не скрывают номер автомобиля. Если продавец не желает сообщать госномер до тех пор, пока вы не приедете на осмотр, скорее всего, вы разговариваете с представителем серого автосалона. 

О чем расскажет проверка истории автомобиля

Чем может быть полезна проверка авто по гос номеру?


Проверка через Автокод покажет историю эксплуатации автомобиля. Отчет будет содержать следующие данные:

  • ограничения ГИБДД;
  • таможенная история;
  • история пробегов;
  • залоги;
  • использование в такси:
  • история ДТП;
  • расчеты страховых ремонтных работ и многое другое. 

Пробить машину по госномеру!

Главное преимущество онлайн-сервиса «Автокод» перед другими сайтами проверки истории авто состоит в том, что вам не нужно знать номер водительского удостоверения, VIN, номер СТС или другую информацию. Достаточно указать государственный номер транспортного средства. По госномеру можно проверить даже японские праворульные автомобили. 

Также к преимуществам проверки истории владения и эксплуатации транспортного средства на сайте «Автокод» можно отнести следующее:

  • не нужно проходить длительную процедуру регистрации;
  • имеется гарантия возмещения ущерба;
  • автоиндекс для быстрого сравнения авто;
  • техническая поддержка 8-800-500-74-26.

Проверьте автомобиль прямо сейчас и будьте уверены в своей будущей машине!

Немецкие автомобили - список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.


Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.


BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.


Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.


Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.


Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.


MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.



90 000 Автоконцерны, или кому принадлежит - Volkswagen AG

В первой части мы рассмотрели соединения трех автомобильных гигантов: Chrysler, Daimler и концерна PSA. Вторая часть полностью посвящена тому концерну, которого вы ожидаете больше всего, а именно Volkswagen AG.

Автоконцерны, или кому принадлежит часть. 1

Volkswagen AG

Volkswagen AG Немецкая автомобильная группа со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония.Популярная аббревиатура VAG может относиться даже к 3 аббревиатурам: Volkswagen Audi Group, Volkswagen Auto Group и Volkswagen Aktiengesellschaft . Последнее расширение является акционерным обществом. Концерн не был создан до 1937 года и с самого начала 20% его акций принадлежали властям Нижней Саксонии.

В Volkswagen работает более 368 000 человек (данные за 2009 год), а многочисленные связи компании делают ее третьим по величине и, вероятно, самым структурно сложным автомобильным концерном в мире.В 2009 году Volkswagen AG произвел 6 054 829 автомобилей, продав их в 153 странах мира, зафиксировав общий доход в размере 9 0003 из 105 200 000 000 евро , благодаря чему компания заработала 960 000 000 евро. Компания имеет в общей сложности 61 завод, расположенных в 21 стране.

Акционеры концерна Volkswagen:

  • 50,74% - Porsche Automobil Holding SE
  • 2,37% - Порше ГмбХ
  • 20,01% - власти Нижней Саксонии
  • 17,00% - Quatar Holding
  • 9,87% - прочие акционеры 90 026

Доли группы в избранных компаниях:

  • Audi AG & hairsp;- & hairsp; 99,95%

- Automobili Lamborghini.

- Seat, S.A.

  • Bugatti Automobiles S.A.S. и щетка для волос - и щетка для волос 100%
  • Skoda Auto & Hairsp;- & Hairsp;100%
  • Volkswagen Легковые автомобили и прически - и прически 100%
  • Volkswagen Коммерческие автомобили и прически - & прически 100% - фургоны, контроль над Scania и доли в Mana
  • Scania AB и прицепы - и прицепы 70,94% - грузовые автомобили
  • Wilhelm Karmann GmbH - VW покупает завод в Оснабрюке
  • Др.Ing.h.c. F.Porsche AG - 49,9% - слияние двух концернов завершится в 2011 году, тогда Porsche станет еще одним брендом VAG
  • Suzuki Motor Corporation & hairsp;- & hairsp; 19,9% - транспортные средства (автомобили, мотороллеры и т.п.)
  • Italdesign Giugiaro S.p.A., прически - & прически 90,1% - стилистическая студия
  • MAN SE с прицепом - и прической 29,9% - грузовые автомобили
  • Volkswagen Group China & hairsp; - & hairsp; список только дочерних компаний VW в Китае
  • - & hairsp; Volkswagen Investment Company Ltd.& прическа - & прическа 100%

    - & прическа Volkswagen Transmission Company Ltd.

    - Шпилька Volkswagen FAW Platform Company Ltd. Engine Company Ltd. & Hairsp; - & Hairsp; 60%

    - & hairsp; SAIC-Volkswagen Sales Company Ltd.Шпилька для волос - Шпилька для волос 30%

    - Шпилька для волос FAW-Volkswagen Sales Company Ltd. 100%

    - & прическа Volkswagen Finance Company Ltd. & прическа - & прическа 100%

    - & прическа Volkswagen Bejing Center Company Ltd.

    - Шпилька Auto Union

    - Шпилька Dampf-Kraft-Wagen (DKW)

    - Шпилька Horch

    - Шпилька NSU Motorenwerke AG

    - Шпилька Benley

      Wanderer
      • Бугатти
      • Ламборджини
      • Сиденье
      • Шкода
      • Фольксваген
      • Скания
      • Порше

      Источник: Интернет

      .

      Б/у хит, Ауди А4. Стоит купить?

      Флагманский продукт марки Ingolstadt в настоящее время является наиболее часто импортируемым подержанным автомобилем в нашу страну.

      Если верить статистике, средний возраст автомобиля, который едет в Польшу по т.н. «частному импорту» сегодня 11 лет и 9 месяцев. Это означает, что в случае с упомянутой Audi второе поколение А4, серии В6, является наиболее популярным на сегодняшний день. Автомобиль в достойном техническом состоянии сегодня можно купить менее чем за 20 000.злотый.

      Напоминаем, что модель этой серии дебютировала в 2000 году и просуществовала в предложении немецкого производителя до 2004 года. Затем автомобиль прошел омолаживающую обработку, в рамках которой получил обновленный кузов (например, бамперы в другом стиле). , модернизированный ряд двигателей и некоторые другие улучшения (например, в архитектуре электроустановок).

      Каково мнение пользователей об Audi A4 B6/B7? Ахиллесова пята модели – пресловутая многорычажная подвеска передней оси, плохо справляющаяся с тяготами польских дорог.Самые дешевые комплекты новых рычагов «сделано в Китае» можно купить примерно за 600 злотых, но их долговечность, мягко говоря, спорная. Используя средние замены для ремонта передней подвески мы потратим около 1,5 тысяч. злотый. За комплект деталей от известных производителей, таких как Lemforder, придется заплатить до 3000 злотых. злотый. Стоит добавить, что многорычажную систему можно встретить и на задней оси. К счастью, его долговечность (за счет развесовки) можно признать вполне удовлетворительной.

      Рисунок

      Ауди А4

      Среди двигателей наилучшее мнение, конечно же, знаменитый дизель 1.9 TDI с насос-форсунками. В рекламе два варианта - 100 л.с. и 130 л.с. Оба отличаются хорошими характеристиками, малым расходом топлива и подверженностью модификации (тюнингу).Агрегат хорошо знаком механикам, да и сегодня, когда реальный пробег многих экземпляров уже перевалил за 400 или 500 тысяч. км, содержание двигателя (и комплектующих) в хорошем состоянии обходится относительно дешево. С помощью приходит, среди прочего широкий выбор демонтажных частей.

      Рисунок

      Ауди А4

      Бензиновый двигатель тоже заслуживает похвалы агрегат 1.6 MPI мощностью 102 л.с. Хотя он не гарантирует высокой производительности, он отлично работает с газовыми установками и отличается исключительной долговечностью.

      Недостатки? Небезызвестный двигатель 2.5 TDI со склонностью к износу распредвалов, неисправная и дорогая в ремонте вариаторная (мультитроник) трансмиссия и... большая популярность среди любителей чужого имущества.

      Вы бы купили Audi A4 B6/B7?

        • Если бы был интересный экземпляр, да

        • Я бы предпочел BMW 3 серии или Mercedes C-класса.

        • Немецкий премиум не моя чашка чая

      голоса: 4083

      Что вы думаете о подержанной Audi A4? У вас есть или была такая машина? Как вы их помните? Поделитесь с нами своими мыслями в комментариях! Ваше мнение может быть очень полезно для людей, рассматривающих покупку именно этой модели!

      .

      Номерные знаки - проверьте, откуда берутся машины на польских дорогах

      Сколько раз за рулем автомобиля вы задавались вопросом, откуда взялся этот "хороший" водитель, который только что нарушил право проезда на перекрестке? Зная маркировку на своих номерных знаках, у вас больше не будет этой проблемы.

      Из этой статьи вы узнаете:

      Пользователи польских дорог, спрятавшись в своих автомобилях, были бы почти полностью анонимны для других водителей, если бы не номерные знаки их автомобилей.Именно благодаря им мы знаем, кто едет рядом с нами. Мы подготовили электронную книгу, благодаря которой вы легко догадаетесь, откуда взялось каждое транспортное средство.

      Страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
      Не выходя из дома

      • Цены TPL за 5 минут
      • Предложения от 14 страховых компаний
      • Помощь 200 агентов

      Скачать электронную книгу

      Для чего нужны номерные знаки?

      Автомобиль без номерного знака будет подобен водителю без водительских прав.Это своего рода подтверждение того, что данное транспортное средство зарегистрировано и имеет право участвовать в дорожном движении. Буквы на досках обозначают воеводство, в котором проживает владелец. Цифры означают номер автомобиля. Благодаря номерным знакам мы также можем быстро проверить, к каким госслужбам принадлежит автомобиль.

      Большинство автомобилей со стандартными номерными знаками, т.е. черно-белыми, находятся на польских дорогах.Чуть реже встречается транспортное средство с желтым (старинный автомобиль), бело-красным (временные номера) или синим (дипломатическая служба) номерным знаком. Однако наиболее редкими являются регистрационные номера зеленого цвета на белом фоне (профессиональные номера - действительны с 2019 г.) и черного цвета на зеленом фоне (для электромобилей и автомобилей с водородным двигателем - действительны с 2020 г.).

      С середины июля 2020 года отделы связи выдают автовладельцам слегка измененные номера.Они показали, среди прочего лазерная гравировка. Это дополнительные меры предосторожности, которые должны затруднить подделку номерных знаков преступниками.

      Как выглядят профессиональные номерные знаки и для чего они используются?

      С 11 июля 2019 года предприниматели, занимающиеся производством, распространением или испытанием транспортных средств, ранее не зарегистрированных в Польше или за границей, а также исследовательские подразделения производителя могут подать заявление в ведомство о выдаче профессиональных регистрационных знаков.

      Они используются для идентификации автомобилей во время тест-драйвов. Это отличное подспорье для предпринимателей, которые ежедневно проводят множество тест-драйвов. До введения действующих правил требовалось регистрировать каждое транспортное средство отдельно.

      Хотя отдельные элементы на профессиональной доске немного отличаются по расположению по сравнению со стандартной регистрацией автомобиля, у вас не должно возникнуть серьезных проблем с их считыванием.Первые буквы и цифры говорят нам, в какой стране, провинции и уезде было зарегистрировано транспортное средство, а последние пять символов являются его отличительной чертой.

      Для каких транспортных средств выдаются зеленые номерные знаки?

      Профессиональные номерные знаки нельзя спутать с номерными знаками, предназначенными для маркировки электромобилей и автомобилей с водородным двигателем. Хотя в обоих случаях цвет зеленый, на бортах экоавтомобилей он доминирует и является фоном черных букв и цифр.


      Новый образец зеленых номерных знаков действует с 01.01.2020 г. Ранее владелец электрика мог использовать для маркировки своего автомобиля только синюю наклейку с маркировкой «ЕЕ», которую он применил в правый нижний угол лобового стекла (наклейки выпускались только до конца 2019 года). К сожалению, из-за плохой видимости не всегда было эффективным способом легко использовать права для водителей экологических автомобилей, как, например, использование автобусных полос или бесплатная парковка в центре города.

      Владельцы транспортных средств с электрическим или водородным двигателем, у которых есть номерные знаки, выданные в соответствии с предыдущими правилами, могут или не могут заменить их новыми.

      Почему в Варшаве свои правила?

      Ни один город в Польше, за исключением столицы, не имеет каких-либо отличительных знаков на номерных знаках отдельных районов или жилых массивов. Однако ни в одном другом городе нет такого количества жителей и зарегистрированных автомобилей. В целях облегчения идентификации автомобилей в столице в таблички регистрационный номер введена специальная маркировка, в соответствии с районом, в котором проживают их владельцы.

      • WA - Biłołęka
      • WB - BEMOWO
      • WD - Bielany
      • WF - Mokotów
      • WF - Praga PołnoDnie
      • WI - Praga Połnoc
      • WI - śRódmieście
      • WJ - Targówek
      • WK - Ursus
      • WN - Ursynów
      • WT - Wawer
      • WU - Ochota
      • WX - Żoliborz
      • WY - Wola
      • WWxxxxA, WWxxxxC, WWxxxxE, WWxxxxX, WWxxxxY - Рембертове
      • WWxxxxF, WilxxxxG, WWXX, WWXX, WWXX
      • WWxxxxK, WWxxxxL, WWxxxxM, WWxxxxN, WWxxxxV - Италия
      • WXxxxYx, WXxxxYV, WXxxxYZ - Весола
      • WYxxxYY - Сулейовек
      • WYxxxxY - Мэрия
      • WYxxxxY - Транспортные средства, зарегистрированные в Варшавской книге иностранцев.

        Загрузить электронную книгу

        ELA, NOS, SHE - Вы уверены, что знаете, что они означают?

        Может случиться так, что, например, на номерном знаке появятся три буквы. В такой ситуации первое означает воеводство, а следующие два - повят. Если вы не можете расшифровать, где были зарегистрированы автомобили с вышеуказанными символами, у нас есть полный список отличительных признаков для повятов в отдельных губерниях.

        Нижнесилезских (D)

        • Еленегурского DJ
        • Легницы DL
        • Валбжего DB
        • Вроцлаве DW
        • Болеславецкого ДВМ
        • Dzierżoniowski ДДЗ
        • Głogowski DGL
        • Górowski Яворского
        • Kamiennogórski ДКА
        • Kłodzki DKL
        • Legnicki DLE
        • Lubański DLB
        • Любински DLU
        • Lwówecki DLW
        • Milicki DMI
        • Oleśnicki DOL
        • Oławski DOA
        • Polkowicki DSPL
        • Strzki DPL
        • Strzki Świdnicki ДСВ
        • Trzebnicki DTR
        • Wałbrzyski DBA
        • Воловски DWL
        • Вроцлавски DWR
        • Зомбковицки DZA
        • Згожелецкий DZG
        • Злоторыйски DZL
        KMOUKOJPOJPOJPORSIE

        (С)

        • Быдгоще СВ
        • Grudziądz CG
        • Торунь КТ
        • Włocławek CW
        • Aleksandrowski CAL
        • Brodnicki ЦБР
        • Быдгощский CBY
        • Chełmiński ССН
        • Golubsko-Dobrzyński CGDiądzki
        • Golubsko-Dobrzyński CGDiądzki
        • Golubsko-Dobrzyński CGDiądzki
        • CIN
        • Lipnowski CLI
        • Mogileński CMG
        • Nakielski CNA
        • Радзеёвски CRA
        • Rypiński CRY
        • Sępoleński CSE
        • Swiecki CSW
        • Торунь CTR
        • Tucholski CTU

        Люблинское (L)

          2 Biła Podlaska LC
        • Chełm LC
        • Lublin LU
        • Zamośś LZ
        • Bialki LBI
        • Bialki LBI
        • Biłgorajski LBL
        • Chełmski Lch
        • Hrubieszowski LHR
        • Яновский LJA
        • Krasnostawski LKS
        • Kraśnicki LKR
        • Lubartowski ЛАБ
        • Lubelski LUB
        • Łęczyński LLE
        • Луковский ЛСУ
        • Opolski ПОЛ
        • Parczewski LPA
        • Puławski LPA
        • Puławski LPUycki
        • Puławski LPUycki
        • Świdnicki LSW
        • Tomaszowski LTM
        • Włodawski LWL
        • Zamojski LZA

        Любушского (F)

        • Гожув Велькопольски FG
        • Гура ФЗ
        • Gorzowski FGW
        • Krośnieński FNW
        • Słubicki FSL
        • Strzelecko- Дрезденецки FSD
        • Суленчински FSU
        • Свебодзински FSW
        • Всховски FWS
        • Зелена-Гура FZI
        • Жаганьски FZG
        • 3
        • Łódzkie (Е)

          • Лодзи EL
          • Пётркув ЕР
          • Скерневице ES
          • Brzeziński EBR
          • Bełchatowski ВБС
          • Kutnowski ЭКУ
          • Лаского ELA
          • Łęczycki ELE
          • Łódzki Łęczycki ELE Łódzki
          • Opoczyński ИАП
          • Pabianicki EPA
          • Pajęczański EPJ
          • Piotrkowski EPI
          • Poddębicki EPD
          • Radomszczański ERA
          • Равски ВПВ
          • Sieradzki ESI
          • Skierniewicki ESK
          • Tomaszowski ЭТМ
          • Wieruszowski EWE
          • Wieluński Zduńskowolski EZD
          • Zgierski EZG

          Małopolskie (K)

          • Kraków KR
          • Nowy Sącz KN
          • Tarnów KT
          • Bocheński KBC
          • Brzeski K BR
          • CHR zanowski KCH
          • Домбровский КД
          • Gorlicki КГРЫ
          • Крэковский КР
          • Limanowski KLI
          • Miechowski КЕ
          • Myślenicki KMY
          • Nowosądecki КНС
          • Nowotarski KNT
          • Olkuski KOL
          • Oświęcimski
          • Тарновского КТА
          • Tatrzański КТТ
          • Wadowicki КВА
          • Велицкий апрель

          MAZOVIECKIE (Вт)

          • Остроленка WO
          • Плоцк WP
          • Радом WR
          • Седлцы
          • Garwoliński РГ
          • Gostyniński WGS
          • Grodziski МШГ
          • Grójecki WGR
          • Козеницкий WKZ
          • Легионовский WL
          • Липский WLI
          • Лосицкий WLS
          • Маковский WMA
          • Minski WM
          • Mławski WML
          • Nowodworski WND
          • Ostrołęcki СУВ
          • Ostrowski WOR
          • Otwocki WOT
          • Piaseczyński WPI
          • Płocki WPL
          • Płoński WPN
          • Pruszkowski ЗТОР
          • Przasnyski ВЭУ
          • Радомски WRA
          • Siedlecki WSI
          • Серпецкий WSE
          • Сохачевский WSC
          • Соколовский WSK
          • Шидловецкий WSZ
          • Варшавский WA, B, D, E, F, H, I, J, K, X1, T, U, W, W
          • Варшава Запад WZ
          • Węgrowski WWE
          • Wołomiński WWL
          • Wyszkowski WWY
          • Zwoleński WZW
          • Żuromiński WZU
          • Żyrardowski WZY

          Опольское (O) Ополе

          • Ополе
          • Brzeski OB
          • Głubczycki OGL
          • Kędzierzyńsko-Kozielski OK
          • Kluczborski ООК
          • Krapkowicki OKR
          • Namysłowski ONA
          • Nyski ONY
          • Oleski OOL
          • Opolski ОРО
          • Prudnicki OPR
          • Strzelecki ОСТ

          Strzelecki ОСТ

        RK

      • Пшемысль RP
      • Жешув RZ
      • Тарнобжег RT
      • Бещадский РБИ
      • Бжозовского РКСБС
      • Дебицки RDE
      • Jarosławski RJA
      • Jasielski RJS
      • Kolbuszowski RKL
      • Ле
      • Krośnieński
      • Lubaczowski РОС
      • Lancucki ОЗЛ
      • Mielecki RMI
      • Нижански RNI
      • Пшемыски RPR
      • Пшеворски RPZ
      • Ропчицко-Сендзишовски RRS
      • Жешовски RZE
      • Sanocki RZE 3

      • Stalowowolski RST
      • Strzyżowski РСР
      • Tarnobrzeski РТА

      Подлясское (В)

      • Белосток BI
      • Ломжа BL
      • Сувалки BS
      • Августовский БАУ
      • Białostocki СИА БГ
      • Hajnowski ВНА
      • Kolneński BKL
      • Ломжинском BLM
      • Moniecki BMN
      • Sejneński BSE
      • Siemiatycki BSI
      • Соколский БСК
      • Suwalski БС
      • Wysokomazowiecki БВА
      • Suwalski БС
      • Wysokomazowiecki БВА
      • 0

        00

        00 Zambrowski

        00 Zambrowski

        00 Zambrowski.
        • Gdańsk GD
        • Gdynia GA
        • Słupsk GS
        • Bytowsi GSS
        • Bytowski GBY
        • Chojnicki GCH
        • Człuchowski GCZ
        • Gdańsk GDA
        • Kartuski GKA
        • Kościerski GKS
        • 9 0012 Kwidzyński GKW
        • Lęborski GLE
        • Malborski GMB
        • Nowodworski GND
        • Pucki ГПУ
        • Słupski GSL
        • Starogardzki GST
        • Sztumski ОСР
        • Tczewski GTC
        • 6
        • Wejherowski GWE 003
        • Бельско-Бяле СО
        • Бытома С.Ю.
        • Хожув SH
        • Ченстохова SC
        • Домброве Górnicza SD
        • Гливице С.Г.
        • Ястшембе-Здруй SJZ
        • Явожно SJ
        • Катовице SK
        • Mysłowice СМ
        • Пекары
        • Ruda Śląska SRS, L
        • Рыбник SR
        • Siemianowice śląskie Si
        • SoSnowiec So
        • świętochłowice SW
        • Tychy ST
        • Zabrze SZ
        • żORY SZO
        • Będziński SBE
        • Bielski SBI
        • Cieszyński Sci
        • częstochowski ЗКН
        • Gliwicki SGL
        • Kłobucki СКЛ
        • Lubliniecki SLU
        • Mikołowski ГИУ
        • Myszkowski SMY
        • pszczyński SPS
        • Raciborski SRC
        • Rybnicki СБО
        • tarnogórski
        • zawierciański SZA
        • Живецкие SZY

        Свентокшиские (Т)

        • Кельце ТК
        • ЬизЫ УТБ
        • Jędrzejowski TjE
        • Kazimierski ТКА
        • Келецкого ТКИ
        • Pińczowski ТПИ
        • Sandomierski АСП
        • Skarżyski ТСК
        • Starachowicki ТСТ
        • Staszowski ВЗБ
        • Влощовски TLW

        ВАРМИНСКО-МАЗУРСКОЕ (N)

        • Эльблонгский NE
        • Ольштын НЕТ
        • Bartoszycki NBA
        • Braniewski NBR
        • Działdowski NDZ
        • Эльблонгский NEB
        • Ełcki НЕЛ
        • Giżycki ИСП
        • Iławski NIL
        • Kątrzyński NKE
        • Lidzbarski NNI
        • Nowomiejski NNM
        • Olecki НЭ
        • Gołdapski НПО
        • Olsztyński NOL
        • Острудско БД
        • Песков НПИТЕ
        • Szczycieński NSZ
        • Węgorzewski СЗ

        Koniszin

        06 Калиш ПКО, N
      • Лешно PL
      • Познань PO
      • Chodzieski РСНА
      • Чарнковско-Тшчанецкий РСТ
      • Гнезненьски PGN
      • Гостыньски PGS
      • Гродзиски PGO
      • Яроцински PJA
      • Калиски PKA
      • Kępiński ПКЕ
      • Кольский ПКЛ
      • Koniński ПКН
      • Kościański ПКС
      • Krotoszyński ПКР
      • Leszczyński PLE
      • Międzychodzki PMI
      • Nowotomyski ПНТ
      • Obornicki ПОБ
      • Ostrowrzeszski POS
      • Pleszewski PPL
      • Познань POZ, Z
      • Rawicki АРП
      • Слупецкого ПСЛ
      • Szamotulski ПСЗ
      • Średzki PSR
      • Сремские ПСЭ
      • Турецкий PTU
      • Wągrowiecki PWA
      • Wolsztyński PWL
      • Wrzesnia PWA
      • Wolsztyński PWL
      • Wrzesnia

        Zachodnio-POMORSKIE (Z )

        • Koszalin ZK
        • ZCZECIN ZS
        • świnoujście ZSW
        • Biłogardzki ZBI
        • Choszczeński ZCH
        • Drawski ZDR
        • Goleniowski ZGL
        • Gryficki ZGY
        • Gryfiński ZGR
        • Каменский ZKA
        • Kołobrzeski ЗКЛ
        • Koszaliński ZKO
        • Łobeski ZLO
        • Мыслибужскому ZMY
        • Policki ZPL
        • Świdwiński ЗСД
        • Валецки ZWA

        Сколько стоит зарегистрировать машину?

        Стоимость автомобиля – не единственная статья расходов, которая ожидает его владельца.Чтобы иметь возможность легально управлять автомобилем по польским дорогам, необходимо внести все необходимые регистрационные сборы. Хотя выбор стандартного номерного знака не требует больших затрат, водителей, желающих иметь персонализированные номерные знаки, должны учитывать более высокие расходы.

        Сколько стоит регистрация легкового автомобиля?

        Пункты регистрации автомобилей ждут тех, кто покупает автомобиль в автосалоне. От 4 июня 2021 г.дилеры могут удаленно зарегистрировать автомобиль на имя своего клиента , тем самым избавив его от официальной части неприятностей. Вам нужно только авторизовать продавца.

        Как мой автомобиль регистрируется у дилера?

        На основании доверенности сотрудник салона по продаже автомобилей через ePUAP обращается в отдел связи и занимается оформлением – отправляет необходимые данные и документы. Заказчику (автовладельцу) нужно только забрать машину и документы.Сначала это предварительные доказательства, а затем постоянные доказательства.

        Дилеры регистрируют автомобили как для индивидуальных, так и для бизнес-клиентов. Они также могут действовать от имени лизинговых компаний.

        Как изменилось количество зарегистрированных транспортных средств в Польше?

        Поляки все чаще покупают новые автомобили. С каждым годом возрастает и интерес к автомобилям, ввозимым из-за рубежа. За последние 10 лет на польские дороги выехало более 16 миллионов новых или зарегистрированных в нашей стране транспортных средств.В 2019 году был установлен рекорд по количеству регистраций: около 2 миллионов. Для сравнения, в 2010 году таких автомобилей было зарегистрировано на полмиллиона меньше.

        В 2020 году количество регистраций значительно сократилось, но в основном из-за пандемии COVID-19.

        Влияет ли количество автомобилей в данном городе на стоимость страхования ответственности перед третьими лицами?

        Количество автомобилей на дороге напрямую влияет на безопасность водителей. Чем больше интенсивность движения, тем выше вероятность столкновения или аварии. Это, в свою очередь, может увеличить стоимость обязательного страхования.

        Помните, однако, что количество автомобилей и статистика ДТП в данном регионе являются лишь одним из многих факторов, определяющих цену полиса. При оценке премий страховые компании учитывают как данные владельца, так и застрахованного транспортного средства. Поэтому нельзя однозначно сказать, в какой степени количество зарегистрированных автомобилей влияет на размер надбавки, предлагаемой жителям тех или иных регионов.

        Как найти дешевую страховку гражданской ответственности в большом городе?

        Каждый владелец транспортного средства, независимо от того, где он живет, имеет возможность купить дешевую страховку гражданской ответственности. Не только если он опытный водитель и имеет безвозвратную страховую историю. Привлекательные предложения также рассылаются избранным группам (например, молодым водителям) во время проводимых рекламных кампаний и страховщиков, ищущих новых клиентов.

        Если вы хотите узнать, какое индивидуальное предложение вы получите от отдельных компаний, воспользуйтесь нашим калькулятором OC и AC.

        Сравните цены OC и AC

        Какие изменения коснутся номерных знаков в 2022 году?

        С 31 января 2022 года для водителей готовится крупное изменение в сфере перерегистрации транспортных средств. В настоящее время номера не нужно менять, если и продавец, и покупатель проживают в одном повяте. Скоро каждый автовладелец сможет подать заявление на сохранение текущего регистрационного номера и номерных знаков – этого достаточно, чтобы транспортное средство было зарегистрировано в Польше.Что это значит для водителей?

        Изменения, которые скоро вступят в силу, — это не только удобство для покупателей автомобилей, но и экономия. Стоимость номерных знаков составляет 80 злотых - именно столько останется в кармане автовладельца. Кроме того, водители сэкономят на пошлинах за регистрационную наклейку. Общая экономия составит 99,50 злотых

        Даниэль Бартосевич, эксперт по автострахованию rankomat.pl

        Однако, если вы хотите сэкономить, вы должны помнить о соблюдении сроков. На перерегистрацию после покупки или уведомления о покупке автомобиля дается 30 дней. За превышение этого периода предусмотрены финансовые санкции.

        Какие будут штрафы за кражу номерных знаков после изменения правил?

        В настоящее время хищение номерных знаков считается правонарушением в связи с их низкой материальной ценностью. В ближайшее время это может измениться — ведется работа по ужесточению наказаний за воровство номерных знаков. Если они вступят в силу в плановом порядке, похитители тарелок будут наказаны лишением свободы на срок от 3 месяцев до 5 лет.

        Те же санкции применяются к лицу, использующему украденный, поддельный или поддельный номерной знак.

        Загрузить электронную книгу

        Полезно знать

        • Номерные знаки выдаются только зарегистрированным автомобилям.
        • Стандартные черно-белые номерные знаки наиболее популярны в Польше. Менее популярны знаки с желтым (для ретро-автомобилей) или зеленым фоном (в том числе для электромобилей).
        • Стандартные номера, выпущенные с середины июля 2020 года, имеют дополнительные элементы защиты в виде лазерной гравировки.
        • На регистрацию и переоформление автомобиля (или уведомление о покупке) дается 30 дней.
        • С 4 июня 2021 года вы можете уполномочить дилера зарегистрировать свой автомобиль.
        • С 31 января 2022 года по желанию владельца не будет необходимости в замене госномеров. Это будет означать экономию почти 100 злотых.

        Часто задаваемые вопросы - часто задаваемые вопросы

        1. Может ли дилер также иметь право забирать документы из отдела связи?

          Дилер может не только подать заявление на регистрацию автомобиля, но и, имея соответствующие полномочия, собрать документы ex officio. Есть и другой вариант - документы (вместе с номерными знаками) могут быть отправлены за счет дилера по указанному им адресу, например, в штаб-квартиру или шоу-рум.
        2. Могут ли гибридные автомобили иметь зеленые номерные знаки?

          Гибридные автомобили имеют только частично электрический привод.В результате отделы связи не должны выдавать своим владельцам зеленые номерные знаки. В то же время в Польше около 20 неправильно зарегистрированных гибридных автомобилей ездят с зелеными номерными знаками.
        3. Должны ли все автомобили иметь два номерных знака?

          При регистрации легкового автомобиля выдаются два регистрационных знака - один размещается спереди, а другой сзади транспортного средства, в предназначенных для этого местах.Однако это не стандартно для всех автомобилей. Например, сельскохозяйственные тракторы, мотоциклы и прицепы имеют только одну пластину, которая крепится сзади.
        4. Что делать, если номерной знак утерян или украден?

          Потерять номерной знак несложно - нужно только заехать в яму поглубже. Также кража номерных знаков не является случайным явлением. Если вы обнаружили отсутствие досок, вы можете, среди прочего запрашивать повторяющиеся массивы.
        .

        Вы купили дешевую роскошную машину? Будьте осторожны, чтобы не забрать его у вас! • AutoCentrum.pl

        Как мы все хорошо знаем, «поляки могут». Как сэкономить на покупке дорогой машины? Как заработать больше на его продаже? Поляки и другие постоянно находят лазейки в законодательстве, которые позволяют им быть более «позитивными», чем их честная конкуренция. Проблема в том, что у лжи короткие ноги...

        Как нация, мы можем сказать, что на карту поставлены власти.История научила нас не доверять государству, а врожденная находчивость заставила изобретать способы не только выжить, но и сохранить некоторые для себя. В конце концов, из социалистической системы мы узнали, что все имеют равные права.

        Поляки часто были равнодушны к актам мошенничества против системы - если бы "я" покупал что-то дешевле, о чем бы я беспокоился? Мы помним комично низкие суммы за автомобили в договорах купли-продажи, мы помним, насколько популярны были автомобили «с решеткой», мы также знаем о регистрации автомобилей в качестве специальных транспортных средств, например.банковские машины. Все это, видимо, создает возможности, которыми было бы жаль не воспользоваться.

        Теперь казна истощается по-другому - трудно отследить. Теперь это почти идеальное преступление. Только то, что кто-то наконец-то сможет заявить о своей, а нашу машину «из акции» заберет налоговая или таможня в качестве вещественного доказательства по делу. И вместо того, чтобы набрать десяток-другой процентов, получится так, что мы потеряем все, что вложили.

        О чем все это? Об этом ниже.

        Начинается невинно

        Хочешь купить новую машину - идешь в автосалон. Вы выбрали подходящую модель, уже знаете, как бы хотели ее настроить, поэтому садитесь с продавцом за стол и начинаете договариваться о цене. Останавливается со скидкой 3%. Вы слышите, что просто физически невозможно идти вниз с ценой. Может и так, но поищите подтверждение у других дилеров - все говорят то же самое.

        И вдруг вы натыкаетесь на ЭТО объявление. Тот самый автомобиль, который вас так интересует, новый, стоит в мультибрендовом автосалоне с ценой, включающей, скажем, 10% скидку.Вы уже на 7% опережаете официальную сеть продаж. Опять же - вы потеете на переговорах и, наконец, умудряетесь получить целых 15% скидки. Вы думаете, что в салоне на вас только хотели заработать, а тут кто-то наконец-то показал «человеческое лицо» и предложил сенсационную цену. Может быть, он даже сказал, что сам много на этом не заработает, но ему важен довольный клиент.

        После того, как цена определена, мы переходим к финансированию. Вы ведете бизнес, поэтому лизинг кажется более выгодным.Вы находите нужный банк и подписываете договор. В нем говорится, что вы, арендатор, несете ответственность за выбор предмета лизинга и его поставщика. Если бы вы заранее уделили этому больше внимания, вы могли бы дважды подумать о том, почему именно этот дилер может предлагать автомобили по цене ниже рыночной. Если бы вы сделали это, может быть, у истории был бы другой конец...?

        Откуда такая цена?

        Давайте перейдем к сути дела.Как кто-то может предложить нам роскошный автомобиль по цене значительно ниже рыночной и при этом заработать на этом? Как мы можем вдруг позволить себе машину, которую обычно можем себе позволить?

        Первая мысль - может это пробег снятый, может с эвакуатора упал, это после дтп? Даже если мы возьмем с собой опытного механика, окажется, что с машиной все в порядке. Может украли? Коробка. Налоговые махинации? Нет, вроде все законно...

        Точно - "выглядит" В чем пробел в законодательстве?Управления требуют только акцизные декларации без печатей и штампов компетентного ведомства.UC или US, но это длилось даже несколько недель и затрудняло международную торговлю - а Евросоюз это все о создании равных возможностей для экономик государств-членов.Выполнение всех формальностей теперь занимает меньше времени, но, как мы сейчас покажем, система стала менее герметичной.

        Основан на доверии к гражданину. При регистрации автомобиля нам нужно только предъявить подтверждение об уплате акциза, которое мы распечатаем после ввода VIN в систему E-ZEFIR (https://puesc.gov.pl/). Проблема в том, что E-ZEFIR глючит. Данные об уплаченном акцизе поступают в систему, но не выходят из нее - даже если акциз возвращается (а если и возвращается - то по истечении более длительного срока).Если автомобиль продается за границу, новый покупатель имеет право обратиться в Таможню за возвратом акцизного сбора. Однако, если этот автомобиль через короткое время вернут в Польшу, он все равно будет отображаться в системе как «после сборов» — даже несмотря на то, что акциз уже возвращен. Кроме того, сгенерированный системой документ выглядит так, как будто его создал 10-летний ребенок в простом текстовом редакторе, и поэтому его легко подделать.

        Механизм следующий:

        Иностранная компания приходит в отечественный автосалон и покупает транспортное средство без регистрации в PL (что является необходимым условием), чтобы иметь возможность подать заявку на возмещение акциза.Интересно, что довольно часто дилеры, идя навстречу зарубежным покупателям, сразу уменьшают сумму счета в счете-фактуре на величину внутреннего акциза и НДС, чтобы цена была фактически нетто (в этом случае дилер подает заявку на возврат акцизного сбора). Компания, которая купила автомобиль, продает его на проезд через соседнюю страну, и только после этого автомобиль возвращается в Польшу компании «полюс», которую можно зарегистрировать на пресловутую «пивную хату» или любого, кто в данный момент нуждался в вливание наличных, и взыскание с него неоплаченных гонораров будет почти чудом.В основном никто не проверяет, что компания была основана в течение последних трех месяцев. Важно, чтобы компания была указана как действующая. До квартальной бухгалтерской отчетности оно значится как добросовестное юридическое лицо, уплачивающее НДС. Интересно, что в этой практике машина может даже не выезжать за границу, учитываются только бумаги. Компания «Полюс» ставит автомобиль на учет и после получения постоянного удостоверения личности продолжает продавать автомобиль с обычной FV 23%, несмотря на то, что этот налог она не платила, а вся сумма, вырученная от продажи, будет быть сняты со счета без уплаты каких-либо налогов.

        Теперь в игру вступает абсолютно легальная польская компания, покупающая автомобиль у компании "полюс". Обязанность по уплате НДС и акциза лежит на компании «Полюс» (как на импортере), но она давно прекратила свое существование (конечно, ранее опустошала свои банковские счета, не платя налогов). Легальная компания официально ничего не знает о неуплате налогов и добросовестно купила машину. Есть документы на транспортное средство (техпаспорт, т/с) и подтверждение оплаты за товар - дело чистое, а авто "отечественное", на учете, есть польский мануал, сервисная книжка и т.д.Такой автомобиль будет без проблем продан конечному пользователю (например, в лизинг).

        Аналогичный механизм работает и для автомобилей, купленных за границей, но там поддельное подтверждение об уплате акциза, а подтверждение НДС теперь не нужно подавать на регистрацию! Часто вы можете столкнуться с ситуацией, когда на ваших национальных сайтах объявлений представлены автомобили, явно скопированные с европейских рекламных порталов (mobile.eu, autoscout24), но, что удивительно, по гораздо более низким ценам, чем это было бы в результате налогов, причитающихся нашей налоговой инспекции, не говоря уже о брокерской марже и транспортных расходах.

        О каких числах идет речь? НДС 23% от стоимости автомобиля, акциз 3,1%, если объем двигателя не превышает 2 литров и 18,6% (разумеется, помните, что реальная величина взысканного акциза намного ниже теоретических 18,6% , так как рассчитывается от стоимости покупки автомобиля с завода и варьируется в зависимости от импортера в пределах 50-80% от прейскурантной цены), если объем больше 2 литров.Добавим к этому еще и примерную скидку от официального дилера - пусть она будет 3%. Мы уже видим, что масштабы будут намного больше для роскошных автомобилей с большими двигателями. После всех этих операций машина дешевле на 44,6%! А теперь пусть компания Б даст нам хоть 10% скидку, за которую мы будем целовать ей ноги. Он по-прежнему будет зарабатывать 34,6% от его стоимости на этом автомобиле.

        Допустим, автомобиль стоит 500 000 долларов. PLN - нечестная компания зарабатывает на одной машине целых 173 тысячи.злотый. А заказчик все равно доволен, ведь купил машину на 50 000. PLN дешевле. Беспроигрышная ситуация?

        Кто проигравший?

        Ни авторизованный дилер, ни неавторизованный дилер, ни заказчик от этой практики не теряют. Казначейство теряет на этом. И это много. Масштабы проекта огромны и могут включать более 1000 автомобилей в месяц. Даже если одна такая машина стоит 150 000. злотых государство теряет около 31 тыс.злотый. Ежемесячно - 62 млн злотых. Кто-то может потребовать эти деньги в один прекрасный день. Вопрос только в том, с кого он их соберет или кому закрепит транспортное средство в качестве вещественных доказательств по делу против импортера? Мы помним недавний топливный скандал, когда оптовикам и владельцам АЗС пришлось нести солидарную ответственность за неуплаченные налоги на топливо, продаваемое «полюсовскими» компаниями. Если вы покупаете на базаре бутылку водки без бандажа, таможенным службам сложно отследить вас как потребителя, но купля-продажа автомобилей хорошо фиксируется.

        Прочие методы, т. е. обман толстыми нитками

        Мошенники могут изменить свои методы. Если они поверят, что НДС будет прослежен, они могут отказаться от обмана по этому налогу, но они уменьшат госбюджет даже на этот акциз в размере 18,6%. Отследить будет сложнее.

        Если в конце цепочки компания, которая должна вызывать доверие клиентов и, таким образом, работать дольше, может покупать автомобили у вышеупомянутой «полюсной» компании с 23%-й накладной НДС.Таким образом, она может снять с себя обвинения, поскольку купила машину на законных основаниях. Возможно, она ничего не знала о мошенничестве с «полюсом». И все же каждый раз «полюсная» компания превращается в компанию X, Y, Z и так далее. На самом деле они торгуют с разными компаниями, представленными разными людьми.

        Есть еще вопрос по владельцам. Несмотря на то, что в рекламе мы видим «автомобиль из польского автосалона», что на самом деле соответствует действительности, мы могли видеть, что в пути у него было несколько владельцев, которые участвовали в этой налоговой карусели, ведь следы такой практики в Карту транспортного средства.Но тоже есть способ - просто сбросить эту карту. Затем подается заявление в регистрирующий орган о выдаче дубликата. Для выпуска новой карты вам потребуется только свидетельство о регистрации и заявление об утере карты, под страхом уголовной ответственности за дачу ложных сведений. В новой вкладке будет виден только последний владелец - продавец.

        Что это значит для "Ковальски"?

        У налоговых органов прокуратуры есть 5 лет на проверку каждой сделки.Поэтому владелец автомобиля с неуплаченным акцизом или НДС может спать беспокойно 5 лет после покупки. За это время к нему в дверь может постучать налоговый инспектор, который – в случае обнаружения нарушений – заберет автомобиль в качестве вещественного доказательства по делу о хищении. Если автомобиль находится в лизинге, нам все равно придется платить в рассрочку. Ведь мы несем ответственность за выбор и поставщика предмета лизинга.

        Налоговая инспекция, которой была подчинена компания, продавшая автомобиль, в течение примерно 4 месяцев получит список межкоммунальных сделок, по которым не найдет платы по НДС для автомобиля с данным номером VIN.Поскольку компания, которая этого не сделала, больше не существует, Управление легко отследит Ковальски на основании регистрационных данных автомобиля (СЕПИК) и может быть вынуждено потребовать задолженность по НДС плюс проценты за период просрочки или потребовать обеспечить транспортное средство в качестве доказательства против импортера.

        Как не попасть в болото?

        Пресловутый Ковальски при покупке должен обращать внимание не только на техническое состояние автомобиля и его реальный пробег.В настоящее время большое внимание необходимо уделять любым документам, которые прилагаются или не прилагаются к продаваемому автомобилю.

        В первую очередь обратите внимание на цены. Если автомобиль выставлен на продажу ниже рыночной цены, мы должны стать более подозрительными. Для сравнения можете посмотреть аналогичные объявления на зарубежных сайтах: умножьте цену нетто в евро на текущий курс и прибавьте сумму акциза и НДС, но помните, что сумма налога рассчитывается от стоимости нетто с добавленным акцизом (прим. bene, прекрасный пример по налогу на налог).Часто оказывается, что автомобили за границей не так уж и мифически дешевы.

        Другое дело - можем запросить подтверждение (не декларацию!) об уплате акциза и НДС продавцом. Если ему нечего скрывать, он сразу даст нам такие подтверждения и не станет скрывать коммерческую тайну.

        Также стоит проверить, у кого мы на самом деле покупаем машину, а главное - через чьи руки прошло транспортное средство. Компании, ведущие данный вид деятельности, чаще всего используют форму общества с ограниченной ответственностью с минимально возможным капиталом.Достаточно найти такую ​​компанию в любом общедоступном справочнике по номеру КРС и проследить ее историю — особое внимание обратите на стаж ведения бизнеса. В Интернете (ссылка: https://historiapojazd.gov.pl) мы можем найти информацию, которой больше нет в карте-дубликате транспортного средства, и проверить, сколько (и каких) владельцев было у нашего транспортного средства.

        Мы можем проверить акциз в системе E-ZEFIR, но не знаем, насколько информация из этой системы будет соотноситься с реальностью. Однако, если в этот момент система сигнализирует об отсутствии уплаченного акциза, мы заслуживаем некоторых пояснений.Важен и сам момент оплаты - если акциз уплачивается до того, как транспортное средство ввезено в Польшу, существует высокий риск того, что в его истории есть какие-то нарушения, потому что - согласно нашим правилам - акциз должен быть уплачен. после ввоза автомобиля в страну.

        В конце расчета вероятности. Теоретически, чем дороже машина, тем больше вероятность, что с ней что-то не так. Однако это может зависеть и от объемов продаж и скидок автомобилей через дилеров — например, Mazda 6 с 2 двигателями.5 SKYACTIV-G или 2.2 SKYACTIV-D — очень желанный автомобиль, который также имеет 18,6% акцизного налога и поэтому также может заинтересовать мошенников.

        Альтернативное окончание

        В начале статьи мы наметили мрачный сценарий, в котором случайно купленная машина мечты становится источником мучений и неприятных ситуаций. Однако, имея больше знаний о возможных налоговых махинациях, мы можем избежать многих неприятных ситуаций.Нам достаточно со спокойной душой подойти к покупке автомобиля и не прыгать вслепую до самого низкого предложения.

        Да, это еще больше усложняет поиск надежного подержанного автомобиля, и возникает дополнительный риск покупки нового автомобиля вне авторизованной дилерской сети с дополнительным риском. Конечно, есть и возможности — просто не забудьте оценить их со здравым смыслом или воспользуйтесь помощью экспертов.


        * Предметное сотрудничество: www.broker.auto.pl (facebook.com/brokerautopl)

        .

        Это лучшие автомобили для польского водителя

        Другой / A2931 Бернд Вайсброд Другой

        Fiat 500 в категории самых маленьких автомобилей оказался непревзойденным , заняв первое место в классе (как и в прошлом году) и набрав аж 36,3 процента.голосов читателей ежемесячника «Авто Мотор и Спорт» в опросе «Лучшие автомобили 2010». Второе место у Mini, третье место у Ford Ka, произведенного в Польше наравне с Fiat 500. Renault Twingo победил в категории эконом-класса.

        Alfa Romeo MiTo занял второе место в категории малолитражных автомобилей .Маленький Альфа набрал 20,7 процента. голосов, и ей не хватило всего 0,8 процента до первого места. - самый высокий подиум - Volkswagen Polo. Третье место – Форд Фиеста. Skoda Fabia победила в категории «Экономия при покупке».

        Среди компактов победителем стал Opel Astra IV выпуска, в т.ч.в в Гливицах. По голосам водителей, эта машина оказалась лучше, чем на подиумах Volkswagen Golf/Jetta и Audi A3. Fiat стал победителем в подкатегории Purchasing Economy. Этот титул в сегменте компактных автомобилей завоевал Fiat Bravo .

        Кто производит надежные автомобили? - читать далее > > >

        Автомобили среднего класса — это царство Audi — они стоят на вершине вместе с рядами A4, Allroad и A5.Ниже остановились BMW 3 серии и Mercedes C/CLC. Самый экономичный выбор – Шкода Октавия.

        Высший класс? Только Мерседес E/CLS.Jaguar XF и BMW 5 / GT — следующий выбор читателей. Самый экономичный выбор - Audi A6/Allroad.

        Роскошное вождение? Порше Панамера.Потом Aston Martin Rapide и Jaguar XJ. Audi A8 — лучший экономичный выбор.

        Alfa Romeo не имеет себе равных среди читателей AMiS в категории кабриолетов.Модель Alfa 8C Spider заняла первое место (11,1% голосов), опередив Ferrari California (9,1% голосов) и BMW Z4 (8%). А если посмотреть на деньги, то Мазда МХ-5 будет идеалом.

        Кто производит надежные автомобили? - читать далее > > >

        Оставшись в мире «суперкаров», в классе спортивных автомобилей марка Ferrari с моделью 458 Italia превзошла своих соперников, заняв верхнюю ступеньку пьедестала с результатом 20,9 процента.Mercedes SLS AMG и Porsche 911 Carrera/Turbo остались позади. Nissan 370Z для душа.

        Фургоны доминируют в Ford - S-Max разгромил конкурентов .За ним VW Multivan и Citroen C4 Picasso. Экономный выбор — Citroen C3 Picasso.

        Родстеры – это царство BMW X6.Audi Q7 и Land Rover Discovery должны были признать превосходство баварской техники. Идеал с полным приводом с точки зрения экономичности — Skoda Yeti .

        Цена адекватная стоимости - Шкода, Фиат и Киа соответственно.

        Хорошая цена перепродажи - Volkswagen, Audi и Toyota

        Красивый и стильный вид – бренд Alfa Romeo оказался вне конкуренции.Jaguar и Audi следуют итальянской иконе стиля.

        Мне нравится эта марка - Audi, BMW и Alfa Romeo

        Надежные автомобили - Тойота, Ауди и Хонда

        Хороший сервис - Toyota выиграла с небольшим отрывом от Fiat.Третья Шкода.

        .90 000 китайских Volvo, индийских Jaguar — посмотрите, кому принадлежат эти марки автомобилей
      • Automotive это очень сложный бизнес, в котором они могут выжить только в настоящее время крупнейших производителей. Многие известные бренды изменились за последние годы владельцев, тем самым делая вывод, что Jaguar британский, Lamborghini Итальянский, да и американский Jeep, мы довольно далеки от истины.

        Британские бренды в иностранных руках

        Марка Mini изначально принадлежала British Motor. Корпорация.В конце концов один из символов Британский автопром стал... немецким . В 1994 году BMW приобрела «Объединил» несколько британских брендов, включая Rover, MG и Mini. Последний однако он остался в портфолио баварского производителя и выпускается до сих пор. этой компанией.

        Mini Coupe, фото: EAST NEWS

        Похожая участь постигла один из самых престижных автомобилей в мире - марка Rolls-Royce также находится под управлением BMW .Bentley — еще один британский бренд класса люкс, перешедший на немецкий язык. владение. Она много лет была частью Rolls-Royce, но стала частью Rolls-Royce в 1998 году. принадлежит немецкой группе Фольксваген .

        Не только Германия покупает известные британские бренды. "Странник" также имеет за плечами Jaguar, который был приобретен в конце 1980-х годов. Форд. Известный производитель наконец решил продать британский бренд. Позади За 90-летнюю оккупацию индийцы отомстили - в 2008 году Jaguar вместе с Land Rover купила индийская компания , Tata Моторы.

        Aston Martin — квинтэссенция британского стиля и элегантности, бренд, тесно связанный с фильмами о приключениях агента 007. К сожалению, репутация бренда это не всегда шло рука об руку с финансовым успехом компании. У них были первые проблемы место еще до Второй мировой войны, когда бренд несколько раз менялся владельцы. В 1980-х бренд был куплен Ford, чтобы продать его в 2007 году. В настоящее время является одним из владельцев Aston. Кувейтский инвестиционный фонд Investment Dar, который пытается реструктурировать долг компании.

        Торговая марка Lotus, известная своей легкой спортивной продукцией. автомобили, из-под британского правления также перешли в более экзотические регионы. С 1996 года в собственности Lotus — это малайзийский Proton . В последние годы также говорят, что Малазийцы хотят избавиться от задолжавшего Lotus. Кратко, в 1993-1996 гг. Bugatti также был владельцем британского бренда.

        Lotus Evora, фото: EAST NEWS

        Не только британские бренды меняют владельцев

        Компания Bugatti, выпускающая редкие и эксклюзивные спортивные автомобили, была основана во Франции итальянцем Этторе Бугатти в начале двадцатого века.В 1980-х бренд возродился. уже под властью Италии, после трехлетнего перерыва в производстве, в 1998 г. права на Bugatti были конфискованы Фольксваген . У Kponcern с самого начала были конкретные планы - он у него был под этим брендом был создан суперкар и цель была достигнута.

        В 2005 году начато производство революционного для этого времена Veyron, который оснащался 8-литровым двигателем мощностью 1001 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и достижение скорости свыше 400 км/ч.В настоящее время он еще мощнее и быстрее в производстве. версия модели, SuperSport. Концерн из Вольфсбурга «прибрал к рукам» еще один эксклюзивный бренд, а именно итальянский Lamborghini, которая формально принадлежит Audi .

        Bugatti Veyron, фото: EAST NEWS

        шведских автомобильных марки, известных прежде всего безопасности, также имеют мало общего со скандинавским государством. От В 1999 году половина прав на марку Volvo принадлежала Ford, но это превратилось в 2010.Вот когда Volvo остался позади приобретена китайской компанией Geely, одной из самых быстрорастущих производителей автомобилей в Поднебесной. Интересно, Geely тоже есть владелец The London Taxi Company, производящей знаменитое лондонское такси Таксис.

        Saab повезло еще меньше в своей истории. С 1990 г. В том году компания наполовину принадлежала General Motors, а в течение десяти лет позже он был полностью приобретен GM. Вынужденные финансовые проблемы концерн продать Saab, но покупателей не нашлось, и шведское правительство отказался помочь.В конечном итоге компания была приобретена голландской компанией Spyker. В 2011 все думали, что это конец шведской марки - владельцы сделали заявление о банкротстве. На радость поклонникам в 2012 году после долгого пути Saab вернулся к своим корням - массовое банкротство была куплена шведской компанией National Electric Vehicle Sweden, объявившей реактивация бренда.

        Chrysler входит в тройку крупнейших в Америке автомобильные концерны, выпускающие также автомобили под марками Jeep и Dodge. Автопроизводители США сильно пострадали во время кризиса - в 2009 году Chrysler был официально объявлен банкротом в том же году.Тогда права на бренд и часть Chrysler были проданы итальянскому Fiat , а в 2014 году завершилось полное поглощение американского концерна. В В результате автомобили Chrysler и Jeep можно приобрести в автосалонах производителя. Турин, часто с марками других марок группы.

        Марчин Лекки
        Bankier.pl

        [электронная почта защищена]

        Источник:.

        Как проверить кому принадлежит автомобиль по госномеру?

        Причины, по которым нам иногда нужна информация о том или ином автомобиле и его владельце, могут быть разными. Тем не менее, тогда возникает вопрос – как это сделать быстро, без вмешательства третьих лиц? Это вообще возможно? На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в этой статье.

        Обратите внимание, что невозможно узнать точную информацию о данном автомобиле или водителе, имея только регистрационный номер транспортного средства.Такие возможности находятся в компетенции полиции. Однако можно получить определенную информацию о транспортном средстве с его регистрационным номером, VIN и датой первой регистрации.

        Проверка регистрации - где использовался автомобиль?

        Систематизировав символы на номерном знаке, можно определить регион, в котором зарегистрирован автомобиль. Например, первые буквы PO означают Познань, буквы KR — Краков и т. д.Это сужает поле поиска.

        Тем не менее, вы должны знать, что даже если регистрация предполагает, что водитель живет в этом районе, это может быть не так. Например, человек, проживающий в настоящее время в Познани, может купить автомобиль в районе, где он раньше жил, например, в Кракове, и, таким образом, иметь регистрацию KR.

        Самой регистрации недостаточно, чтобы найти водителя - не только в Польше, но и в других странах Европы.Это неудивительно, особенно во времена, когда о персональных данных особенно заботятся, о чем свидетельствует недавнее введение GDPR.

        Однако, если у вас есть номерной знак, вы можете узнать, не был ли данный автомобиль замечен другими пользователями Интернета. Стало модным оценивать водителей онлайн, поэтому, когда данный человек крайне плохо водит машину - вероятно, на одном из сайтов пользователи высказали свое мнение по этому поводу.

        Как проверить, принадлежит ли автомобиль данному лицу и застрахован ли он?

        Для того, чтобы на законных основаниях владеть и управлять автомобилем, необходимо иметь водительские права, техпаспорт и полис страхования гражданской ответственности. До недавнего времени все эти документы необходимо было иметь при себе при управлении транспортным средством. За отсутствие любого из них водитель был оштрафован на 50 злотых. Однако стоит знать, что 1 октября 2018 года закон изменился.С тех пор при вождении достаточно иметь только водительское удостоверение – техпаспорт и полис гражданской ответственности можно оставить дома. В результате в случае небольшого ДТП написать заявление на основании документов и отъехать в вашу сторону не получится. Вам нужно будет вызвать полицию, что повлечет за собой штраф для виновной стороны.

        В случае незначительного столкновения все еще возможно получить некоторую информацию о рассматриваемом автомобиле. Точно так же при покупке подержанного автомобиля - вы можете сами проверить его историю.Как это сделать? К сожалению, это не самое простое дело, но сделать можно.

        А именно, должен быть запущен сайт Центрального реестра транспортных средств. В разделе электронных услуг выберите «История автомобиля». Это бесплатный сервис, позволяющий узнать историю данного автомобиля перед его покупкой или в случае поломки.

        К сожалению, для проверки рассматриваемого автомобиля потребуется регистрационный номер, VIN и дата первой регистрации.Почему "к сожалению"? В случае ДТП, когда у одного из водителей нет техпаспорта и полиса гражданской ответственности, сведения, которые можно получить без них (поскольку эти номера физически находятся в машине), будут: номер и ВИН. Однако дата первой регистрации стоит в свидетельстве о регистрации и мало кто ее помнит.

        По этой причине проверка автомобиля в большинстве случаев может быть невозможна, поэтому в ситуации, когда документы остаются дома - стоит иметь в машине карту с данными, необходимыми для проверки автомобиля.

        История автомобиля по регистрационному номеру и VIN

        Если вы заинтересованы в проверке точной истории транспортного средства по регистрационному номеру, особенно перед покупкой автомобиля, информации из Истории транспортного средства, полученной из Центрального реестра транспортных средств, будет недостаточно. Наибольшую информацию о транспортном средстве, и прежде всего записи об истории обслуживания, повреждениях или автомобильных аксессуарах, вы получите только после расшифровки VIN.Такой отчет содержит документы, найденные во многих базах данных. Чтобы получить подробный список событий, связанных с выбранным автомобилем, выберите один из отчетов Autotesto и добавьте в него опцию расшифровки VIN.

        Проверка автомобиля перед покупкой

        Однако, если вы намерены купить новый автомобиль своей мечты, а заодно имеете историю и знание фактического состояния автомобиля, перед покупкой следует проверить множество контрольных пунктов технического состояния автомобиля (см. пример отчета) м.в таких как замер зазоров, толщина лакокрасочного покрытия, осмотр салона и снаружи автомобиля, углубленный осмотр ходовой части и конечно же компьютерная диагностика не должны отсутствовать - комплексный подход позволит сделать продуманную решение. С отчетом, заказанным у независимых экспертов, вы можете быть уверены в покупке, сэкономить время и деньги - отчеты, подготовленные Autotesto, содержат до 350 контрольных точек и вы получите его в течение 24-48 часов. Покупка отчета позволит вам избежать нежелательных затрат, а 8 из 10 отчетов позволят вам договориться о цене автомобиля до нескольких тысяч.Выберите наиболее подробный пакет перед покупкой автомобиля для получения удовольствия от вождения.

        редакция .

        Смотрите также