Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ауди или бмв


BMW оставляет позади Mercedes и Audi | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

По сообщению сетевого журнала manager-magazin.de, в прошлом году оборот предприятия вырос на 7 процентов, а объем продаж концерна превысил 1 миллион автомобилей. 5 марта этого года BMW (Bayerische Motoren Werke) приступит к продаже новой "тройки", и на 61-й Международной автомобильной выставке IAA во Франкфурте-на-Майне осенью этого года представит ее разновидность "комби".

В то же время, по данным журнала "Auto, Motor und Sport", более 100 тысяч автолюбителей полагают, что BMW и в этом году не удастся обставить главных конкурентов. С другой стороны, модель "Mini", которая также выпускается BMW, сохраняет лидерскую позицию среди машин этого класса - Volkswagen-Lupo, Smart и Fiat-Panda.

Игнорировать общественное мнение не получится

Все конкуренты в сборе

Утешением для конкурентов может служить тот факт, что согласно опросам читателей Mercedes завоевал их симпатии лишь моделями SL и SLK. Вместе с тем их баварский конкурент Audi со своими моделями А3, А4, А6 и А8 лидирует во всех категориях опроса между средним классом и лимузинами-люкс.

В дуэль между Mercedes и BMW давно вмешался третий равноправный игрок. Конечно, вряд ли на скепсис читателей автомобильного журнала так уж взволнует BMW. Все же по темпам роста продаж автомобили BMW обгоняют пять самых продаваемых на автомобильном рынке Германии продуктов - Volkswagen, Mercedes, Opel, Ford и Audi.

Да, Mercedes продал 360 тысяч новых автомобилей, а BMW только 250 тысяч. Но для Mercedes этот показатель означает снижение на 2,4 процента, а для BMW - рост на 9,6 процента. Так что сомневаться относительно правильности выбранного ими пути баварским автомобилестроителям не приходится.

И все же опрос, проведенный специализированным журналом, не позволяет шефу BMW Хельмуту Панке (Helmut Panke) расслабиться. Возможно, лозунг, придуманный одним из приверженцев этой марки, - "мы продаем автомобили, пока другие держат цену", - может ненадолго успокоить, но Панке понимает, что долго игнорировать общественное мнение не получится. (вп)

Рекламная война Ауди и БМВ: полная версия

Двадцать первый век ознаменовался появлением новой маркетинговой технологии: так называемых рекламных войн между Ауди, БМВ и другими ведущими мировыми автопроизводителями. Обыватели на протяжении более десяти лет следят за остроумными (и не очень) «шпильками» одного автоконцерна в адрес другого. И даже делают ставки, каким будет ответный ход.

Полная историй рекламных баталий БМВ

«Зачинщиком» в битве автогигантов на PR-поприще стал БМВ. В качестве первой «жертвы» в 2003 году был выбран Мерседес.  Выпущенная реклама изображала закамуфлированного под леопарда BMW, который преследовал «одноклассника» Mercedes ML в раскраске под зебру. Намек был более очевиден: хищникам можно все, остальные пасутся, пока им разрешают.

К сожалению для обывателей, Мерседес промолчал. Не ответил и на вторую рекламу со своим грузовиком, перевозящим новенькие БМВ с ироничной подписью о том, что и Мерседес может доставлять удовольствие.

Не найдя отпора от соотечественника, баварцы переключились на англичан.  Новый постер изображал классическую БМВ - «акулу», нападающую на ягуара. Последний на капоте был трусливо развернут на 180 градусов. Опять тишина.

Осмелевший БМВ атаковал Ауди. На плакате с изображением машины третьей серии написал приветствие Ауди с завоеванием звания южноафриканского авто 2006 года со «скромной» подписью лучшего автомобиля мира 2006 года.

И, наконец, нашел достойного оппонента. Ответ был молниеносным: поздравление с громким титулом от «шестикратного победителя круглосуточных ралли Le Mans 2000-2006».

Вставил свои «пять копеек» и Субару: поздравил немецких производителей с достижениями на автомобильных конкурсах красоты как изготовитель лучших двигателей по версии International Engine 2006».

Десятки умов занялись планированием рекламных войн. Даже респектабельный Бентли уж совсем не по-аристократически показал на плакате оттопыренный средний палец возомнившим о себе невесть что конкурентам.

Однако «реверансы» других игроков были лишь фрагментами на фоне основной битвы: между Ауди и БМВ.

Когда Ауди представили русифицированный навигатор, специалисты БМВ заметили, что, пока кто-то занимался лингвистическими переводами, они разработали лучший двигатель».

Фото разбитого БМВ в канаве Ауди сопроводила комментарием, что такое происходит с теми, у кого нет полной системы привода quattro.

БМВ не был оригинален. Разбитый Ауди, с указанием причины катастрофы - наличие quattro.

Дальше - больше. 2009 год ознаменовался плакатом «Полностью обновленная Audi A4. Твой ход, BMW».

Ответ с изображением новой модели БМВ гласил: " Шах и мат!".

И понеслось. Ауди в официальной группе в фейсбуке объявляет конкурс на лучший ответ. Среди известных вариантов: «Шахматы? Я бы предпочел прокатиться».

А вдогонку - фото суперкара Audi R8 со слоганом: «Настало время проверить ваш люксовый «шильдик»: он мог потускнеть».

Это далеко не полный список. Можно говорить о видеороликах, где автомобилисты легко запрыгивают в оконный проем БМВ и не могут этого сделать в ауди – намек на комфорт своих автомобилей.

Чего стоит только автомобильный чехол с изображением Audi R8 в полный размер, предлагая владельцам БМВ и Мерседеса одевать его, чтобы представить себя счастливыми обладателями автомобиля мечты.

Полная история противостояния БМВ и Ауди насчитывает десятки оригинальных эпизодов.

Рекламная война Ауди и БМВ: продолжение следует…

Очевидно, что противостояние немецких автопроизводителей будет продолжаться. С каждой новой моделью и инноваций конкуренты будут придумывать достойный ход в рекламной войне. Одно неоспоримо: несмотря на агрессивное слово «война», мы имеем дело с грамотной маркетинговой политикой. Привлекая внимание потребителей столь оригинальным способом в рекламном «сражении» выигрывают обе стороны. Тем временем, не разбираясь в том, кто прав, кто виноват, кто выиграл, а кто поражен, интернет-магазин автозапчастей fortunaavto.com.ua предлагает купить одинаково качественные запчасти БМВ и запчасти Ауди!

BMW-Audi-Subaru-Bentley. Кто победитель?) — Автокадабра

Хочу рассказать, наверное, про один из самых непредсказуемых случаев в истории маркетинговых войн.

История стара, ибо имела место быть в 2006 году, но тем не менее…

"Перепалка великих…или в чем превосходство"
Все началось с того, что компания BMW разместила в прессе вот такое символическое поздравление своему конкуренту…

Перевод:
"Поздравляем Audi, которая стала лучшей машиной 2006 года в ЮАР.
От обладателя статуса "Лучшая (в мире) машина 2006 г."

Хороший ход, ибо статус "лучшая в мире машина" всяко круче)

Ну и ответить то надо на поздравление, не так ли?)

Перевод: "Поздравляем BMW, которая стала лучшей машиной 2006 г.
От шестикратного подряд победителя круглосуточных гонок Le Mans 2000-2006 гг."

Это был действительно достойный ответ) Но на этом история не закончилась. В перепалку вмешалась Subaru, ну как не воспользоваться таким случаем и не обратить на себя внимание…

"Перевод: "Мы рады за BMW и Audi, которые победили в автомобильных "конкурсах красоты".
От производителя лучших в мире двигателей по версии 2006 г."

Ну и тут должна была начаться битва пиарщиков, производители других отличных авто то не хуже, да и регалий у них не отнять)

Но после появления следующей рекламы продолжать, наверно, было нецелесообразно…смотрите сами:

Bentley однозначно выразила свою позицию: жест, показывающий явное ПРЕВОСХОДСТВО

Дальше выкладываю еще несколько подобных случаев…креатив чистой воды)

В начале 2009 года на проспекте Santa Monica в Лос Анжелесе появился биг-борд Audi A4 с вызывающим слоганом "Your move, BMW" ("Твой ход, BMW")…

Спустя два месяца, креативными силами агентства Juggernaut Advertising концерн BMW нанес ответный сокрушающий удар: прямо напротив биг-борда Audi на противоположной стороне проспекта появился биг-борд BMW M3 со слоганом "Checkmate" ("Шах и Мат").


Audi таки попыталась укротить дерзость BMW:

"Время проверить твою «люксовость». Возможно, ее уже нет"

А в 2007м производители схлестнулись в России. В рекламе Audi было написано "Audi с руссифицированной системой навигации":


И сразу же последовал ответ от BMW: "Пока другие переводили навигацию, мы сделали лучший в мире двигатель":

После чего Audi выпускает гениальный видео-ролик, в котором показывает: "Дизайн Alfa Romeo, комфорт Mercedes, безопасность Volvo, спортивность BMW — всё в одном автомобиле (Audi)".
Без комментариев(на эту же тему):

"A Mercedes can also bring driving pleasure" ("Мерседес тоже может доставлять удовольствие от вождения").

Жалко кошечку…напугали)

Все началось с того, что компания BMW разместила в прессе вот такое символическое поздравление своему конкуренту…


Перевод:
"Поздравляем Audi, которая стала лучшей машиной 2006 года в ЮАР.
От обладателя статуса "Лучшая (в мире) машина 2006 г."

Хороший ход, ибо статус "лучшая в мире машина" всяко круче)

Ну и ответить то надо на поздравление, не так ли?)

Перевод: "Поздравляем BMW, которая стала лучшей машиной 2006 г.
От шестикратного подряд победителя круглосуточных гонок Le Mans 2000-2006 гг."

Это был действительно достойный ответ) Но на этом история не закончилась. В перепалку вмешалась Subaru, ну как не воспользоваться таким случаем и не обратить на себя внимание…

"Перевод: "Мы рады за BMW и Audi, которые победили в автомобильных "конкурсах красоты".
От производителя лучших в мире двигателей по версии 2006 г."

Ну и тут должна была начаться битва пиарщиков, производители других отличных авто то не хуже, да и регалий у них не отнять)

Но после появления следующей рекламы продолжать, наверно, было нецелесообразно…смотрите сами:

Bentley однозначно выразила свою позицию: жест, показывающий явное ПРЕВОСХОДСТВО

Дальше выкладываю еще несколько подобных случаев…креатив чистой воды)

В начале 2009 года на проспекте Santa Monica в Лос Анжелесе появился биг-борд Audi A4 с вызывающим слоганом "Your move, BMW" ("Твой ход, BMW")…

Спустя два месяца, креативными силами агентства Juggernaut Advertising концерн BMW нанес ответный сокрушающий удар: прямо напротив биг-борда Audi на противоположной стороне проспекта появился биг-борд BMW M3 со слоганом "Checkmate" ("Шах и Мат").


Audi таки попыталась укротить дерзость BMW:

"Время проверить твою «люксовость». Возможно, ее уже нет"

А в 2007м производители схлестнулись в России. В рекламе Audi было написано "Audi с руссифицированной системой навигации":


И сразу же последовал ответ от BMW: "Пока другие переводили навигацию, мы сделали лучший в мире двигатель":

После чего Audi выпускает гениальный видео-ролик, в котором показывает: "Дизайн Alfa Romeo, комфорт Mercedes, безопасность Volvo, спортивность BMW — всё в одном автомобиле (Audi)".
Без комментариев(на эту же тему):

"A Mercedes can also bring driving pleasure" ("Мерседес тоже может доставлять удовольствие от вождения").

Жалко кошечку…напугали)

BMW X1 против Audi Q3. Большие амбиции

Читатели нередко винят автожурналистов в необъективности. Чтобы избежать предвзятости оценок, мы решили предоставить право выбора между двумя премиальными немецкими кроссоверами потенциальному покупателю

Владимир Маккавеев

Имя: Ирина Бажанова. Работа: телеведущая. Ездит: Cadillac Escalade. Хочет: мощный стильный полноприводной городской кроссовер с автоматом. Бюджет: 2 500 000 р.

В Москве я езжу на Escalade, но в скором времени планирую переезжать на Кипр и, зная, что там у меня будет куда более скромная машинка, начинаю присматриваться к маленьким, но стильным кроссоверам-хетчбэкам. Поскольку у меня маленький ребенок, должна быть возможность не только поставить детское кресло, но и положить в багажник коляску или велосипед. 

ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ:

ИМИДЖ

Нравятся большие автомобили! Соответственно, чем больше автомобиль, тем больше у него шансов мне понравиться. Я знаю, что говорят про мужчин... Что говорят про женщин в этом отношении, непонятно.

СТИЛЬ

В плане стиля мне нравится некоторый момент неожиданности и эпатажа. Автомобиль в той или иной степени должен удивлять окружающих.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

Не люблю резкие машины, мне нравится более плавный ход. Проходимость однозначно важна, поскольку для меня это в первую очередь средство передвижения, которое должно уметь заезжать на высокие бордюры.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Расходы на содержание не являются определяющим фактором. Для меня важнее ездить на экономичном автомобиле ради минимизации вредных выбросов и вреда окружающей среде.

ИНТЕРЬЕР

Интерьер в сто раз важнее, чем экстерьер. Большую часть времени мы проводим внутри машины, а не снаружи. Главное, чтобы все было продумано, эргономично, удобно, чтобы было ощущение, что ты живешь в этом своем микромире и знаешь тут каждую кнопку.

ОСНАЩЕНИЕ

Максимальный набор средств обеспечения безопасности. В остальном особые навороты мне не нужны, только те опции, что действительно добавляют комфорта.

Применительно к автомобилю, мне определенно нравится некоторый момент неожиданности, можно даже сказать, эпатажа. К примеру, когда ты видишь Mini Cooper, в котором сидит грузный бородатый хипстер, или где-нибудь во Флориде вдруг встречаешь какую-нибудь очаровательную мини-старушку за рулем огромного внедорожника. Я и сама по Москве езжу на таком автомобиле. Но на Кипре, куда я в скором времени планирую перебраться, мне волей-неволей придется пересесть на более компактный и экономичный автомобиль...

Наименее привлекательным мне кажется этакий абсолютно мещанский образ безликого комфортного автомобиля. В автомобиле должен быть характер! При этом лучше всего, если его характер не подчеркивает твой, а наоборот, входит с ним в некий диссонанс, чтобы у гаишников, которые останавливают тебя на посту, каждый раз лицо вытягивалось от удивления.

Что еще я люблю и не люблю в машинах… После того как на шестом месяце вождения я побывала в небольшой аварии, поняла, что скорость всегда нужно контролировать, и стала побаиваться чересчур быстрых машин. Так что спорткары мне неинтересны. Мне приятен комфорт!

Расходы на содержание тоже не являются для меня определяющим фактором при выборе автомобиля. Но при этом мне все-таки важно ездить на экономичном автомобиле: не столько во имя благополучия собственного кошелька, сколько ради минимизации вредных выбросов и вреда окружающей природе. Может быть, поэтому с точки зрения чистой теории мне так нравятся электромобили. Я, кстати, была первым журналистом из России, которому посчастливилось побывать в Калифорнии на самом первом тест-драйве Tesla!

AUDI Q3

Поскольку это первая из двух тестовых машин, в которую я села, мне изначально все здесь показалось достаточно привлекательным, хотя и простеньким. Большие и удобные регуляторы климат-контроля и зеркал, комфортное расположение кнопок. Словом, несмотря на визуальную простоту, эргономика в Audi однозначно на высоте.

Понравилось, что монитор бортового компьютера убирается внутрь торпедо. Но при этом немного расстроили крошечные бардачки: как сам перчаточный ящик, так и чрево подлокотника совсем микроскопические. Туда особо ничего не положишь. Зато я сразу нашла место, куда пристроить свой iPhone 6. Причем в этой маленькой нише перед рычагом селектора КП даже подсветку сделали. На самом деле в большинстве автомобилей серьезная проблема положить куда-то современный большой смартфон так, чтобы он не летал по салону на поворотах, но при этом до него можно было бы дотянуться, не отвлекаясь от дороги.

Интерьер Audi простоват, зато эргономика — на высоте

Порадовала панорамная крыша с огромным люком. Поскольку у меня есть маленький ребенок, думаю, ему бы необыкновенно понравилось смотреть вверх.

Багажник Q3 заметно меньше, чем у Х1, но детская коляска сюда поместится

Очень важно для девочки, что подсветка зеркал на козырьках не только белая, но и светодиодная — идеально, чтобы поправить макияж перед выходом из машины.

Посадка в Audi достаточно комфортная

А вот руль мне совсем не подошел. Во-первых, я так и не смогла настроить его под себя. На мой взгляд, рулевое колесо слишком сильно завалено относительно вертикальной плоскости. Но это только полбеды. Хуже, что «спицы» его подняты настолько высоко, что рукам на руле совсем некомфортно.

Перед рычагом селектора КП есть ниша, куда прекрасно помещается большой смартфон

Зато порадовало, что элементы управления бортовым компьютером сосредоточены на центральной консоли, а не на туннеле. Забегая вперед, скажу, что в плане эргономики, на мой взгляд, Audi — гораздо более выигрышный вариант! Впрочем, это далеко не единственный ее козырь...

На дороге Q3 мне также понравился куда больше, чем X1: машина шустрая, юркая, с потрясающей динамикой. При этом у нее относительно мягкие и плавные тормоза, что для меня очень важно. Хронически не люблю резкие торможения и жесткие тормоза.

Панель приборов простовата

Из мелочей порадовал очень информативный переключатель поворотников. Я водитель очень ответственный, указателями поворота пользуюсь всегда и везде. Но на многих современных автомобилях они включаются без щелчка и ты их просто не слышишь и не чувствуешь сидя за рулем. Здесь же в этом смысле все замечательно.

А вот что действительно расстроило, так это отсутствие USB-входа, который для меня очень важен, поскольку я люблю слушать свою музыку с телефона или флешки. AUX и слот для SD-карты мне ни к чему, для Audi придется покупать переходник... В этом отношении Q3, который не обновлялся уже несколько лет, продолжает оставаться заложником уже завершившейся поражением немцев бессмысленной «войны форматов» VW Group.

Задний диван весьма спартанский, но просторный

Если говорить о внешнем виде автомобилей, то у Audi очень красивая морда — хищная и широкая. Но потом начинаешь обходить машину и видишь, что это малюсенький автомобиль. Попка у нее совсем плоская. А вот у BMW хищная брутальность чувствуется с любого ракурса.

BMW X1

Пересев из Audi в BMW, я была приятно удивлена. Здесь все выглядит как-то понавороченнее и гораздо современнее. Алюминиевые и цветные вставки, а также алюминизированная панель приборов навевают ассоциации со стилистикой Mini. Вот только темный лакированный пластик в эту концепцию не очень вписывается, да и выглядит он как дешевая пластмасса. Второй аспект, который не очень понравился в Х1, состоит в том, что джойстик и почти все элементы управления бортовым компьютером сконцентрированы на центральном туннеле, причем таким образом, что манипулировать ими, не отрываясь от дороги, практически невозможно. Если едешь с рукой на подлокотнике, приходится изгибать кисть в какую-то «птичью лапку», чтобы хоть что-то сделать. Хорошо хоть управление климат-контролем вынесено на центральную консоль, и с ним можно работать, не упуская дорогу из виду.

В целом эргономика BMW мне показалась гораздо более сложной. Audi в этом аспекте однозначно лучше. А вот если рассматривать задний ряд сидений, тут все уже наоборот: весьма функциональный подлокотник и опциональные столики на задней поверхности спинок передних кресел перетягивают «одеяло комфорта» в сторону Х1, равно как и весьма удобная система трансформации спинок кресел второго ряда — одним нажатием кнопки в багажнике, не нужно ломать ногти.

Интерьер BMW выглядит куда современнее, но в плане эргономики заметно уступает Q3

Сравнение багажников также, пусть и с небольшим преимуществом, играет в пользу BMW: багажник Х1 не только на 45 литров просторнее, но и эргономичнее за счет разрезного пола, который можно открывать по частям и складывать «гармошкой». Очень удобно, когда в багажнике что-то лежит, а вам при этом необходимо залезть в «подпол» с запаской. Но есть и минусы... Поскольку мне пришлось тестировать машины в оттепель, неприятным сюрпризом от BMW стал тот факт, что при поднятой багажной двери, с нее капает на голову грязь. Да и вообще, стоять под багажной дверью Х1 — не самое безопасное занятие: электропривод багажника столь силен и нечувствителен к препятствиям, что если в этот момент кто-то нажмет кнопку закрытия багажной двери, ею может прилично шандарахнуть по голове.

Зато в багажнике все наоборот: составной пол отличный козырь X1

Перчаточный ящик столь же крошечный, как в Audi, зато я насчитала еще сразу три мини-бардачка (под подушками передних кресел и слева под рулем), куда можно запихнуть документы и всякую мелочь. А вот комфортно пристроить телефон здесь абсолютно некуда.

Недра подлокотника — единственное место, куда можно положить смартфон

Звук аудиосистемы не хуже, чем в Audi. Панорамная крыша кажется даже больше, чем в Q3, да и сама машина подлиннее и попросторнее.

Приборная панель лишь немногим сложнее, чем у Audi

Ориентированная на водителя компоновка кокпита применительно к Х1 показалась мне несколько сомнительной: несмотря на достаточно просторный в целом салон, в ногах переднего пассажира очень узко и некомфортно.

А вот руль на BMW гораздо выигрышнее: спицы опущены пониже, да и обхват куда лучше.

Джойстик за рычагом КП — не самый удобный элемент управления

В плане ходовых качеств BMW для меня чересчур резкая: жесткая подвеска и очень зажатые, малоинформативные тормоза смазывают все положительные эмоции от управления.

Ребенку сзади будет уютно

Но все спасает внешний вид — стильный и притягательный. Выглядит Х1 как маленький «детеныш динозавра»... «Динозавра» подвида X6. Вообще, эта модель кажется куда более объемной, чем на самом деле, что для меня тоже важно. Каким-то девушкам нравится иметь маленькую машину. Но не мне! Мне куда комфортнее в больших машинах!

AUDI Q3 от 2 155 000 р.

Стиль

Довольно простенький внешний вид, хотя в целом машинка симпатичная

 

Ходовые качества

Вполне понравились, особенно в режиме «комфорт»: несмотря на мощь, машина быстрая, юркая, плавная, легко управляется

 

Интерьер

Простенький и не самый современный. Видно, что машина народилась на свет уже довольно давно. Но большим плюсом является отличная эргономика

 

Экономичность

6,6 литра и 15 300 граммов СО2 на 100 км, учитывая характеристики мотора, — неплохо

Оснащение

При стоимости «базы» с топовым 2-литровым мотором в 2 475 000 р., можно было ожидать большего

 

Средний балл

7,8

 

  • Эргономика и ходовые качества
  • Минималистичность интерьера и дизайн задней части автомобиля
Технические характеристики
Марка и модель Audi Q3 2.0 AMT
Габариты 4388x1831x1590 мм
Двигатель бензиновый, 1984 см3, 220/4500–6200 л.с./мин-1
Трансмиссия робот., 7-ступ., полный привод
Динамика 233 км/ч; 6,4 с до 100 км/ч

BMW X1 от 2 320 000 р.

  • Стиль и дизайн интерьера и экстерьера
  • Жесткие неинформативные тормоза, не лучшая эргономика
Технические характеристики
Марка и модель BMW Х1 xDrive20i
Габариты 4439x1821x1598 мм
Двигатель бензиновый, 1995 см3, 190/4000 л.с./мин-1
Трансмиссия автомат., 8-ступ., полный привод
Динамика 219 км/ч; 7,6 с до 100 км/ч

Мой выбор

Для меня выбор оказался несложным. Становясь взрослее, я все меньше хочу походить на бюргершу на маленькой уютной машинке, которая везет в автокресле своего ребенка и продукты из супермаркета. Понятно, что без этого никуда. Но везти ребенка и продукты мне хочется в какой-то более неожиданной машине, в которой я могу накрутить себе на голову тюрбан и выглядеть более импозантно. Как человек творческой профессии я пытаюсь найти в машине какую-то изюминку, индивидуальность, и мне показалось, что в BMW этой индивидуальности гораздо больше. Audi — более консервативная, BMW — чуть-чуть хулиганская. Несмотря на то, что своим поведением на дороге Audi мне понравилась куда больше, я выбираю BMW. Это, по большому счету, как выбирать между двумя мужчинами. В итоге все равно привыкнешь к тому, которого выберешь. Поэтому схема проста: бери того, который тебе понравился, а дальше стерпится — слюбится!

Это как раз тот случай, когда имидж решает все! Как и большинство девушек, Ирина выбирала автомобиль не столько умом, сколько сердцем, что и предопределило ее решение. Хотя с точки зрения поведения на дороге и эргономики Audi ей понравилась куда больше, яркий дизайн и стиль BMW оказались куда весомее, и выбор оказался предельно легким.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Мерседес ауди бмв что лучше


что дороже, а что выбрать

Немецкий автопром пользуется в России очень большим авторитетом. Автомобили, выпущенные в Германии, стали эталоном качества, долговечности и беспроблемной продаже на вторичном рынке.

Однако есть марки, которые выделяются на фоне остальных производителей – они наиболее желанны среди большинства водителей.

Конечно, речь идёт о «Большой немецкой тройке» – Mercedes, BMW, Audi.

Что общего между моделями

Машины с трёхлучевой звездой, четырьмя кольцами и «баварским пропеллером» не зря снискали славу лучших в своём классе. Все модели характеризуются высокими стандартами разработки и сборки, продвинутыми решениями в области силовых агрегатов, трансмиссии и электроники, а также отличным уровнем комфорта.

Идеологическая схожесть машин объясняется ещё и тем, что сами производители воспринимают друг друга как конкурентов, поэтому если один выпускает перспективную модель, другие стремятся «побить карту» рыночного соперника собственной разработкой.

Данная ситуация находит своё отражение в модельном ряду, который каждый производитель предоставляет публике. Так, у Mercedes, Audi и BMW есть седаны компактного, среднего и бизнес-класса, а также премиальные машины. Кроссоверы также представлены в нескольких размерах, хотя у BMW до сих пор нет полноразмерной машины в этом классе. При этом отличие Mercedes в том, что он неплохо развивает сегмент недорогих автомобилей, в том числе субкомпактных, чего нет у конкурентов.

Audi старается держать баланс, выпуская также заряженные спортивные версии.

Различия популярных моделей BMW, Audi, Mercedes

Несмотря на общие черты, в автомобилях немало различий, которые обеспечивают своеобразие марок:

  1. Машины Mercedes почти всегда дороже моделей конкурентов. Отчасти это объясняется тем, что некоторые БМВ и Ауди собирают на заводах в России. Также не стоит сбрасывать со счетов узнаваемость бренда: всё же Mercedes начали заниматься автомобилями ещё в XIX веке. Впрочем, далеко не каждый готов заплатить лишние деньги за схожий функционал.
  2. Среди систем полного привода самой известной является Quattro от Audi. Концерн оснащает ей все свои кроссоверы, а также многие версии седанов разных размеров. Это даёт большой плюс в управляемости, безопасности, «цепкости» автомобиля на дорожном полотне в любую погоду. BMW и Mercedes долгое время выпускали авто с задним приводом, хотя сегодня эта тенденция стала сходить на нет, особенно в авто компактного класса.
  3. Знаменитый BMW X5 считается среднеразмерным кроссовером, то есть у баварцев до сих пор небольшого внедорожника. В плане комфорта его обставляют и большой Q7, и более компактный Q5. А вот Mercedes просто взял и скопировал уникальную BMW X6в своей модели GLE Coupe. Впрочем, производители из Штутгарта обессмертили себя другим – их «Гелендваген» по узнаваемости даст сто очков вперёд любому джипу.
  4. Электроника на всех машинах уже давно стала привычным делом. Цифровые панели, контроллеры, «умные» системы, которые уже сегодня могут практически взять управление на себя в стабильных условиях – всё это облегчает жизнь водителю, но одновременно и может сломаться. По сложности электроники Мерседес занимает первое место. Обратная сторона всеобщей цифровизации – возможные подтормаживания системы и большое количество ошибок. Ауди в этом плане более сбалансированная. Она не так сложна, но при этом полноценно подстраховывает водителя, считывая информацию с многочисленных датчиков. А вот у БМВ минимальное количество электроники. Разумеется, все необходимые компоненты есть, но они не так навязчиво отбирают управление у водителя. К тому же, в добавление к цифровым сенсорным панелям баварцы продолжают добавлять привычные кнопки и тумблера.

Какая из марок лучше

Ломать копья об этот вопрос можно бесконечно. В каждой из моделей будут свои сильные и слабые стороны, а также неоднозначные особенности, которые с одной стороны могут показаться недостатками, зато с другой будут чувствоваться как характер и фирменный почерк.

Данный тезис отлично иллюстрируется на примере BMW. Неважно, садимся мы за руль компакта X1 или премиум-седана «семёрки», но агрессивный, гоночный, молодёжный стиль вождения виден во всём. В «бумере» не получится ездить с водителем – непременно захочется за руль, чтобы поддать газу и заложить вираж, слыша, как шины визжат на асфальте. В этом плане Мерседес – просто идеальная машина для настоящих лентяев, которые могут позволить себе личного шофёра. Не зря эти машины любят главы государств и ведомств. К тому же, именно у «мерина» сзади больше всего места.

Человеку спокойному и солидному динамика и агрессия БМВ могут прийтись не по нраву, но зато у марки найдётся когорта преданных поклонников, которые скажут, что только у мюнхенской машины есть душа.

В этом плане Ауди занимает золотую середину. Складывается впечатление, что своими действиями команда из Ингольщтадта разворачивает некую глобальную стратегию, рассчитанную не на одно поколение автомобилей. И действительно: если почитать тест-драйвы многих автомобильных порталов, Ауди часто выходит победителем именно из-за своего баланса в споре, где Мерседес дорог, вальяжен и консервативен, а БМВ выступают в роли эдакого гангстера автомобильного премиум-сегмента.

Характеристики наиболее популярных моделей Mercedes, Audi и BMW

Для примера возьмём популярные автомобили среднего класса, которые отличаются сочетанием умеренной цены и неплохих показателей. Это будет A4 у Audi, BMW 3-ей серии и C-класс у Mercedes.

Аudi A4:

  • двигатель: TFSI или TDI 1,4 – 3,0 литра
  • коробка: S-Tronic, робот;
  • мощность: 150 – 272 л. с.
  • разгон до 100 км/ч: от 8,5 до 5,3 с;
  • скорость: 210 – 250 км/ч;
  • расход в смешанном цикле: от 4,9 до 5,7 л.

Mercedes C-klass:

  • двигатель: Avantgrade, 1,6 – 3,0 литра;
  • мощность: 150 – 333 л. с.
  • разгон до 100 км/ч: от 8,3 до 4,9 с;
  • скорость: 225 – 250 км/ч;
  • расход в смешанном цикле: от 5,6 до 8,0 л.

BMW 3:

  • двигатель: xDrive, 2,0 – 3,0 литра;
  • коробка: автомат;
  • мощность: 165 – 275 л. с.
  • разгон до 100 км/ч: от 8,4 до 5,1 с;
  • скорость: 225 – 250 км/ч;
  • расход в смешанном цикле: от 5,6 до 7,4 л.

Стоимость авто и обслуживания

Как уже было замечено, новый Мерседес среди автомобилей одного класса самый дорогой. БМВ и Ауди имеют паритетные цены, которые могут незначительно опережать друг друга в зависимости от дилера.

Что касается обслуживания, ремонта и запчастей, то здесь Мерседес снова самый дорогой. БМВ расположилась посередине, а вот Ауди в выигрыше: унификация с Фольксвагеном и Шкодой даёт экономию и облегчает поиск нужных комплектующих.

Тест-драйв перспективных моделей

Тестовый заезд с активным движением по дорогам с твёрдым покрытием лишь закрепляет реноме марок. БМВ ведёт себя агрессивно, имеет жестковатую подвеску, которая непривычно ведёт себя на малой скорости, но отлично справляется на большой. Мерседес неспешно плывёт. Хотя с хорошим двигателем он и может разогнаться быстро, но делает это словно нехотя. Машина для комфорта, а не для гонок. У Ауди – баланс: быстрый разгон при чутком электронном контроле и компенсации огрехов водителя и дорожного полотна.

BMW против Audi против Mercedes

19 июля 2019 г., 9:30

Если вы ищете престижный автомобиль, предлагающий роскошь и комфорт, скорее всего, вы подумаете о моделях Audi, BMW и Mercedes. Все три являются немецкими брендами с престижным и престижным имиджем.

Вместе они производят более 50 различных новых моделей, что делает их тремя самыми продаваемыми марками автомобилей класса люкс в мире. Каждый производитель гордится тем, что производит стильные автомобили с надежными и впечатляющими двигателями, стоимость подержанных которых выше средней.

Итак, что вы должны выбрать модель с четырьмя взаимосвязанными кольцами Audi, бело-голубым пропеллером BMW или трехконечной звездой Mercedes?

Зачем покупать Audi?

Audi начала свою жизнь в 1932 году как Auto Union - объединение четырех различных производителей. Фактически, каждое из четырех колец на логотипе Audi представляет одну из четырех оригинальных автомобильных компаний, объединившихся для создания Auto Union.

Volkswagen приобрел бренд в 1960-х годах и с тех пор сохраняет за собой право собственности на производителя.Хотя автомобили Audi производятся на девяти различных предприятиях по всему миру, ее корни находятся в Ингольштадте, Германия.

Audi производит широкий спектр роскошных автомобилей: от седанов, купе и хэтчбеков с префиксом A (например, A1, A3, A4 и A5) до универсалов (известных как Avant) и внедорожников (с префиксом с буквой Q).

Audi имеет репутацию производителя автомобилей с современным обтекаемым дизайном, плавным и тихим вождением и технологией полного привода.

СОВРЕМЕННЫЙ И УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН

Автомобили с четырехколесным значком известны своим консервативным стилем, особенно снаружи. Хотя для одних это большой аргумент в пользу продажи, другим сложно отличить модели Audi.

Внутри Audi часто считается, что он производит одни из лучших интерьеров на рынке с целым рядом мягких на ощупь пластиков, дополняющих ясный и лаконичный дизайн.

В техническом плане автомобили Audi обычно более совершенные.Одним из примеров этого является «виртуальная кабина», которая предлагает настраиваемые циферблаты на приборной панели в соответствии с требованиями водителя.

ОПЫТ ПЛАВНОГО И ТИХОГО ВОЖДЕНИЯ
Автомобили

Premium созданы для того, чтобы обеспечить роскошные ощущения от вождения, что означает полное блаженство не осознавать шум двигателя и дороги, когда вы едете по дороге на высокой скорости.

Автомобили Audi доступны с рядом мощных и экономичных двигателей, обеспечивающих бесшумную и безупречную езду. Если вы отдаете предпочтение более увлекательному и увлекательному вождению, возможно, вам больше подойдет BMW.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Технология полного привода доступна практически на всех Audi, кроме супермини A1. На всех автомобилях со значком «quattro» установлен полный привод.

Quattro входит в стандартную комплектацию ряда различных комбинаций моделей и двигателей, хотя вы можете добавить его примерно за 1500 фунтов стерлингов. Некоторые владельцы предположили, что технология полного привода улучшает впечатления от вождения из-за дополнительных возможностей прохождения поворотов.

На моделях A4 и выше система quattro очень сложна.Он остается постоянно включенным, чтобы предотвратить пробуксовку колес и обеспечить оптимальные ходовые качества.

Найти подержанные автомобили Audi

Зачем покупать BMW?

BMW, что означает Баварский моторный завод, начал свою деятельность в 1917 году как производитель самолетов, а затем перешел на мотоциклы в 1923 году и, в конечном итоге, начал производство автомобилей в 1927 году.

Покупатели могут легко идентифицировать модель BMW перед собой: первое число обозначает модель (например, 3-ю серию), за ним следует объем двигателя, в то время как буква «i» указывает на бензиновую модель, а буква «d» обозначает дизельное топливо.

Цифры 1-6 охватывают ряд хэтчбеков, купе, универсалов и седанов, а 7-я серия - это полноценный седан. BMW также представила линейку X, состоящую из внедорожников.

BMW был первым из этих трех немецких производителей, который выпустил полностью электрический автомобиль - компактный BMW i3. Позже к нему присоединился i8; однако это очень эксклюзивная и дорогая модель.

BMW имеет репутацию производителя заднеприводных автомобилей, предлагающих захватывающие впечатления от вождения с передовыми развлекательными и навигационными системами.

ЗАДНИЙ ПРИВОД И ЗАХВАТЫВАЮЩИЕ ОПЫТЫ ВОЖДЕНИЯ

Большинство автомобилей BMW имеют задний привод, даже самая маленькая 1-я серия, которая является единственным автомобилем в своем классе, предлагающим задний привод. Единственными исключениями являются внедорожники под маркой X и гибридный спортивный автомобиль i8, которые в стандартной комплектации получают полный привод.

Вождение BMW - это захватывающее и приятное занятие с гораздо большей обратной связью и участием двигателя по сравнению с некоторыми моделями, предлагаемыми Audi и Mercedes.

Чтобы сделать ваше путешествие за рулем еще более приятным, вы можете найти модели BMW M, которые обозначают модификации для автоспорта для повышения скорости и производительности.

УЛУЧШЕННЫЕ СИСТЕМЫ РАЗВЛЕЧЕНИЙ И НАВИГАЦИИ

BMW разработала приборную панель, ориентированную на водителей. Фактически, он был повернут к сиденью водителя. При этом колесо управления информационно-развлекательной системой легко доступно с сиденья переднего пассажира.

Когда BMW впервые представила свою информационно-развлекательную систему iDrive в 2001 году, это вызвало волну критики, поскольку люди изо всех сил пытались понять, что она делает и как ее использовать.

Однако последняя версия iDrive намного более продвинута и менее сложна в использовании, обеспечивая интуитивно понятный и быстрый пользовательский интерфейс. BMW также является единственным производителем, предлагающим спутниковую навигацию в стандартной комплектации для всех своих моделей.

Найти подержанные автомобили BMW

Зачем покупать мерседес?

Mercedes - старейший из этих трех немецких производителей премиум-класса, который фактически изобрел бензиновый автомобиль в 1886 году. В 2005 году он полностью купил бренд AMG для создания моделей Mercedes-AMG с высокими характеристиками.

Модельный ряд Mercedes начинается с хэтчбека A-класса, за ним следует MPV B-класса, а затем модели C-класса и E-Class, которые доступны в седанах, купе, кабриолетах и ​​универсалах.

S-Класс - это флагманская линейка продукции марки Mercedes, предлагающая модели представительского седана, купе и кабриолет. Они также производят ряд внедорожников, обозначенных префиксом GL (например, GLA-Class или GLC-Class).

BMW имеет репутацию производителя роскошных автомобилей с шикарным интерьером, которые могут похвастаться новаторскими системами безопасности и обеспечивают комфортное вождение.

РОСКОШНЫЕ МАШИНЫ С ПЛЮСНЫМ ИНТЕРЬЕРОМ

Бренд Mercedes основан на давней репутации производителя роскошных автомобилей, которые требуют премиальной цены благодаря своему престижному имиджу.

Когда вы садитесь в Mercedes, вы ощутите мягкую кожу, элегантные переключатели и плюшевые сиденья, которые созданы для того, чтобы сделать путешествие в любой из их машин особенным.

ПИОНЕРСКИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

седан Mercedes S-класса часто был в авангарде технологий автомобильной безопасности, предлагая такие системы безопасности, как подушки безопасности и антиблокировочные тормоза.

Еще в 1950-х годах Mercedes сыграл важную роль в разработке зон деформации, которые с тех пор широко используются в автомобилестроении.

В настоящее время S-Класс оснащен передовым оборудованием для обеспечения безопасности, таким как камера ночного видения и задние подушки безопасности. Если какая-либо из этих систем окажется популярной, они будут применены в следующих самых продаваемых моделях.

УДОБНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Хотя модели Audi и BMW являются премиальными и предлагают уровень ездовых качеств выше основных марок автомобилей, они все же не могут конкурировать на том же уровне, что и Mercedes.

Автомобили Mercedes

созданы для обеспечения расслабляющего и комфортного отдыха как для водителя, так и для пассажиров. Одним из примеров этого является степень регулируемости, которую предлагают их сиденья, чтобы приспособиться к разным формам и размерам тела.

Все элементы управления на приборной панели имеют эргономичный дизайн, позволяющий управлять ими с минимальными усилиями. Кроме того, информационно-развлекательная система интуитивно понятна в использовании и к ней легко привыкнуть.

Найти подержанные автомобили Mercedes

Теги:

Категория: Руководство по покупке


Mercedes-Benz A-Class против Audi A3 против BMW 1 Series: что лучше?

Однако, если подобные цифры заставят вас поверить в то, что эти автомобили будут практически неотличимы друг от друга в управлении, не будьте в этом уверены. Вы не ожидаете многого от любого из них с точки зрения абсолютной производительности, возлагая большие надежды на спортивную привлекательность в результате заднеприводной компоновки 1-й серии или заниженной и жесткой спортивной подвески BMW или Audi.

И все же именно BMW по нескольким причинам явно не хватает производительности и управляемости, за которые большинство покупателей готовы были бы платить больше.И Audi, и Mercedes показывают лучшие результаты, стараясь произвести впечатление разными способами, но в конечном итоге один из них обладает более полной динамикой, чем другой.

Статистические данные о крутящем моменте на бумаге говорят о том, что BMW должен чувствовать себя автомобилем с самым мощным двигателем, но на самом деле Audi это делает. В то время как 1,5-литровый трехцилиндровый дизель 116d имеет большую свободу выбора оборотов, чем любой из четырехцилиндровых дизельных двигателей его конкурентов, и имеет приятный, трудолюбивый характер, он относительно невелик в доработке на большинстве оборотов коленчатого вала, медленно реагирует на все меньшие чем 2500 об / мин и, кажется, не хватает среднего крутящего момента.1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель A3 немного шумнее и хуже дышит выше 3500 об / мин, но в остальное время он тише, чем двигатель BMW, имеет лучшую реакцию на дроссельную заслонку на низких и средних оборотах и ​​кажется намного тяжелее при резком движении с 2000 об / мин.

1,5-литровый четырехцилиндровый дизель A180d находится где-то посередине. Хотя он достаточно плавный и тихий на крейсерских оборотах и ​​на холостом ходу, он становится почти таким же шумным, как двигатель BMW при скорости выше 3000 об / мин, и имеет меньший полезный диапазон, чем у Audi.У него респектабельный средний крутящий момент, но его маневренность заметно слабее, чем у A3. И следует отметить, что автоматическая коробка передач Getrag с двойным сцеплением, которую Mercedes выбрала для автомобиля, служит только для усугубления недостатков дизельного двигателя A-класса, поскольку он имеет тенденцию слишком долго удерживать промежуточные передаточные числа независимо от того, какие режим вождения, который вы используете, вместо того, чтобы рано переключаться на более высокую передачу и поддерживать двигатель на пике крутящего момента.

Что касается плавности хода и управляемости, то есть еще одно плохое свидетельство интересной, но немного неумелой 1 серии BMW.На дороге 116d ведет себя немного так, как если бы его собственный вес бесцеремонно ударил по колесной базе, а не разумно удерживал в нем. Кузов автомобиля ерзает и толкается чаще, чем у любого из его оппонентов, и он также более заметно катится, казалось, ему требуется на долю секунды дольше, чтобы успокоиться и отреагировать на команды рулевого управления, чем это действительно необходимо.

.

Какой самый лучший подержанный автомобиль представительского класса? Jaguar против BMW, Audi и Mercedes

Амортизация может нанести серьезный ущерб, когда дело доходит до владения новым автомобилем. Выгоните его с привокзальной площади, и он потеряет часть своей стоимости.

Но потеря одного человека - прибыль другого человека - и это, безусловно, тот случай, если вы решите купить подержанный автомобиль представительского класса.

Даже роскошные седаны, такие как Audi A6 пятилетней давности, BMW 5 серии, Jaguar XF и Mercedes-Benz E-Class, можно забрать менее чем за 17 000 фунтов стерлингов с пробегом около 50 000 миль.Но какую из этих четырех бизнес-барж вам выбрать? Вот наш вердикт.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Разборки представительских седанов за 17000 фунтов стерлингов: Какой из этих подержанных автомобилей премиум-класса лучше? Слева направо: Mercedes-Benz E-Class, Audi A6, Jaguar XF, BMW 5 серии

Нынешний BMW 5 серии должен быть заменен в 2017 году совершенно новым. И это, что необычно, может сделать покупку его предшественника почти столь же привлекательной, как и покупку нового, потому что даже сегодняшняя модель остается отличным автомобилем.

Добавьте к этому ожидаемое снижение цен на подержанные автомобили - теперь скоро появится новый, и вы получите потенциальную сделку с большим автомобилем представительского класса.

Впрочем, это не единственный хороший исполнитель, который можно купить.

Audi A6, Jaguar XF и Mercedes-Benz E-Class предлагают прекрасные пакеты по заманчивым ценам из вторых рук.

Итак, мы купили их вместе в виде 3,0-литрового турбодизеля, чтобы увидеть, как они сочетаются в различных областях.

Из четырех автомобилей, участвовавших в нашем тесте, Audi лучше всех сохраняет свою ценность.Вы можете купить версию пятилетней давности, такую ​​как эта, сегодня за 17000 фунтов стерлингов

Audi может быть королем амортизации, но она не выделяется среди наших групповых тестов BMW 530d - лидер в области производительности.

Audi A6 3.0 TDI quattro и Mercedes-Benz E350 CDI не сильно отстают, и даже Jaguar 3.0D V6 S не отстает. У конкурентов BMW в стандартной комплектации тоже есть автомат - на 530d он был опциональным.

JAGUAR XF FACELIFT

Стоит отметить, что XF подвергся фейслифтингу в 2011/2012 годах, причем изменение фар было наиболее очевидным изменением.

Чтобы найти более мощную 3-литровую дизельную модель S, протестированную здесь, вам нужно будет либо купить версию до фейслифтинга, автомобиль с высоким пробегом после фейслифтинга, либо провести очень серьезные переговоры.

Несмотря на свою репутацию, мы были удивлены, обнаружив, что у BMW нет четкой управляемости, которую мы привыкли ожидать от BMW.Плохое управление и слабое рулевое управление; только те редкие модели с дорогой опцией Adaptive Drive доставляют удовольствие, которое вы ожидаете от BMW.

Jaguar легко превосходит его. Британец здесь самый веселый автомобиль с отличным рулевым управлением и в целом роскошным качеством езды.

Audi с quattro тоже неплохо справляется - нашему тестируемому автомобилю помогла опциональная пневмоподвеска - но нам бы хотелось, чтобы рулевое управление было не таким легким.

Что касается удобного Mercedes-Benz, он немного наклоняется в поворотах, но на нем очень легко ездить, и его легко припарковать.Он также усовершенствован на автомагистрали, и двигатель работает плавно. Имейте в виду, они все тихие, и только чрезмерный дорожный шум Audi действительно подводит нас.

У Audi лучшая приборная панель и кабина из всех четырех тестируемых автомобилей, но BMW 5 серии кажется наиболее прочной и простой в использовании

Mercedes-Benz E-Class (слева) имеет больше всего сложная информационно-развлекательная система, а салону Jaguar XF (справа) не хватает ощущения качества

Качество салона и общее пространство

Audi компенсирует это первоклассным интерьером.У него есть свои мелкие недоработки, но он великолепно построен, что многое компенсирует.

5-я серия прочна и проста в использовании - возможно, местами проще, чем суетливая Audi.

E-Class, хотя и прочен, не имеет блеска своих немецких конкурентов, а его информационно-развлекательная система сложна.

Jaguar - это театр, с его кожаной передней панелью и вентиляционными отверстиями, которые встают на место при запуске. К сожалению, качество оставляет желать лучшего, и кажется, что он на несколько шагов отстает от трех других.Его информационно-развлекательная система с сенсорным экраном также оставляет желать лучшего, а пассажирам на задних сиденьях не понравится ниспадающая линия крыши и жесткое многоместное сиденье.

Здесь вообще-то равны. BMW приятен для водителя, а Audi и Mercedes-Benz имеют отличное пространство на задних сиденьях.

У Merc самый большой багажник, у A6 - самая практичная грузовая площадка, а у Jaguar - самый маленький и неудобный по форме.

BMW 5 серии, вероятно, лучший универсал из протестированных здесь представительских седанов, но этого недостаточно, чтобы выиграть в целом

Mercedes-Benz E-Class чувствует себя как традиционный бизнес-круизер - он удобен и гладко.К сожалению, интерьер и высокие эксплуатационные расходы подводят его.

Эксплуатационные расходы

К сожалению, Jaguar также отстает от другого важного теста - экономии топлива. Официальные данные показывают, что он составляет 42 мили на галлон по сравнению с 45,6 мили на галлон для Mercedes-Benz, 46,5 миль на галлон для BMW и приличных 47,1 миль на галлон для Audi.

Jaguar стоит покупать подержанным, хотя на самом деле это E-Class, который в целом самый дешевый. С другой стороны, Audi лучше всех сохраняет свою ценность, поэтому, когда вы ее продадите, она будет стоить больше.

У Audi и Jaguar низкие эксплуатационные расходы и цены на обслуживание на основе меню; Merc отменяет свою низкую закупочную цену, став самым дорогим в обслуживании. По крайней мере, он будет надежным - на самом деле это Audi с самым низким показателем индекса надежности. Мелкие услуги BMW дешевы, но следите за ценами на основные.

Вердикт по автомобилям и автомобилям

В конечном счете, несмотря на то, что все автомобили хороши, Audi первой падает.

Его интерьер великолепен, но это привлекательный диск, если вы можете найти его с пневматической подвеской, а они редки.Кроме того, здесь самая дорогая подержанная машина.

Mercedes-Benz - это более традиционный роскошный представительский автомобиль с еще более привлекательными подержанными ценами. Его подкачали интерьер и высокие эксплуатационные расходы.

Итак, первое место между BMW и Jaguar, просто потому, что оба заставляют вас чувствовать себя так хорошо.

Мы считаем, что BMW - лучший универсал, но, опять же, настоящий BMW опыт вождения он дает только в том случае, если вы можете найти его с Adaptive Drive.

Британец превосходит немцев в нашем тесте подержанных седанов представительского класса - это лучший автомобиль для вождения из всех четырех моделей

На наш взгляд, это самый красивый из четырех автомобилей.Заплаты из дешевых материалов интерьера и довольно высокие затраты на топливо недостаточны, чтобы помешать ему выиграть этот тест.

.

BMW, Audi или Mercedes - что дороже всего в обслуживании? (Обновление 2018)

  • Места:
  • Цифровой AM
  • AM-онлайн
  • СОБЫТИЯ
  • Автомобильный менеджмент Live
  • SmartTransport
  • Новости
    • Новости Главная
    • Последние новости
    • Новости автосалонов
    • Приобретения и сделки
    • Производитель
      • Новости автопроизводителей
      • Новости моделей автомобилей
    • Подержанные автомобили
    • После продажи
    • Цифровой маркетинг
    • Флот
    • Обзор рынка
    • Финансы
    • Люди Новости
    • Технология
    • Новости поставщиков
    • GDPR
  • Управление дилером
    • Главная страница управления дилерами
    • Профили дилеров
    • После продажи
    • Цифровой маркетинг
    • Финансы и страхование
    • Производитель
    • Розничная торговля
    • Таланты и люди
    • Технология
    • Подержанный автомобиль
  • Вакансии
  • Интеллект
    • Дом разведки
    • AM100 (Источник: исследование AM, июнь 2019 г.)
    • Предложения по финансированию новых автомобилей в розничной торговле
    • Инструмент поиска истории MoT
    • AM200: обратный отсчет и анализ
    • Работа франчайзингового дилера
    • Сбор за обучение: ресурсы автосалона
    • Информация о производителе - показатели продаж новых автомобилей
    • Продажи новых автомобилей по франчайзингу
    • Обзор заработной платы BDO Motor
    • Правила ЖНВЛС с апреля 2017 года
    • ОБНОВЛЕНО НА 2019 ГОД: База данных AM250
  • Машины
    • Автомобили Главная
    • Общее
    • Долгосрочный
    • Первый Драйв
  • Мнение
  • Независимые
    • Профили
    • Новости
    • В поле зрения
    • ID50 2019 - 50 крупнейших независимых дилеров Великобритании
    • Независимый дилер
  • Галереи
    • Последние галереи
    • Автомобильные галереи
    • Дилерские галереи
    • Галереи событий
  • Поставщики
    • Поставщики Главная
    • Зона поставщика
    • Рекомендуется дилером
    • Выбери своего поставщика
    • Интервью с поставщиками
    • Все, что вам нужно знать...
    • Витрины поставщиков AM
    • Мастер-класс дилера
    • Вебинары
    • Видео поставщиков
.

«Мерседес», «Ауди», «Порше» и БМВ против остального мира. Как тебе такое, «Формула-1»?

22 и 23 ноября в пустынной Саудовской Аравии пройдут первые гонки шестого сезона «Формулы-Е». Чего ожидать от вновь «обновленного» чемпионата и каковы расклады сил на ближайший электрический уик-энд — в материале Sportbox.ru.

На кого смотреть?

На первый взгляд «Ф-Е» может показаться знакомой и даже родной для поклонников «королевских гонок». «Электричка» отхватила себе знатный кусочек «Формулы-1»: например, Фелипе Масса, выступающий вместе с шестикратным победителем гонки в Макао Эдоардо Мортарой, проведет второй год в «Вентури» — клиентской команде «Мерседеса» с нового сезона. Сами же «серебряные стрелы» в статусе заводского коллектива будут выступать впервые. В сезоне-2018/19 они создали своего рода подготовительную площадку в виде команды HWA, тестерами которой были Стоффель Вандорн и Жером Д’Амброзио. Жерома, перекочевавшего в «Махиндру» к Паскалю Верляйну, в шестом сезоне заменит действующий чемпион «Формулы-2» Ник де Врис, а вот Стоффель останется, вероятно, в статусе первого номера. 

https://twitter.com/mercedessports/status/1194594694703067136

Продолжая говорить о переменах в составах, отметим Антониу Феликса да Кошту, который примкнет к команде «Течита» и, возможно, как многие считают, станет новым Нико Росбергом для местного Льюиса Хэмилтона — двукратного чемпиона Жана-Эрика Верня. А вот бывший напарник фанцуза Андре Лоттерер предпочел титулованному коллективу дебютанта — «Порше». С этой командой немец ранее выступал в WEC и «24 часах Ле-Мана». К нему примкнет еще один новичок — Нил Джани, тоже человек «Порше» и даже напарник Андре по марафону.

https://www.instagram.com/p/B5F9rvCDKQh/

Пришел в «Ф-Е» и Брендон Хартли, бывший пилот «Формулы-1». Они вместе с экс-гонщиком ДТМ Нико Мюллером займут места в полностью обновленной команде «Дрэгон» (Максимилиан Гюнтер перешел в БМВ). В НИО вместо Тома Диллмана поедет Ма Цинхуа — победитель этапов WTCR. Раньше он участвовал в гонках серии эпизодически, но полноценно поедет весь сезон лишь сейчас. Также частично поменяется состав «Ягуара», в котором дебютирует чемпион WEC-2017 в классе GT Джеймс Каладо — он заменит Алекса Линна.

Открыть инфографику

Многие производители свернули свои программы в других сериях ради «Формулы-Е». Это правда?

Да, и это напоминает о высоком статусе чемпионата и используемых здесь технологий. «Мерседес» ушел из ДТМ, а дебютирующий в этом году «Порше» — из WEC. В серии есть «Ягуар», «Ауди», «Ниссан» и БМВ, однако в предыдущем году лидерство было вовсе не за громкими именами — частники составляют большую конкуренцию, и поэтому приход новых «заводов» добавит интриги. Подобное мы увидели на предсезонных тестах: хотя по чистой скорости «Мерседесы» с «Порше» и уступают, но в первой импровизированной гонке победил Вандорн.

Интересно, что результаты различались в длинных и скоростных сессиях, поэтому об однозначном фаворите сезона говорить сложно. В квалификационном режиме преимущество за БМВ, неплохо себя показывали «Дрэгон» и «Течита», в десятке держались вице-чемпион прошлого года «Ауди», «Махиндра» и «Ниссан». Дебют «Порше» оставляет много вопросов — не ожидает ли их такой же сложный сезон, какой вышел в прошлом чемпионате у HWA («Мерседеса»)?

https://twitter.com/PorscheFormulaE/status/1195305621995827202

Изменился ли регламент?

Эксперименты продолжаются, но в «Формуле-Е» не хотят сильно менять уже устоявшуюся модель. Вписавшийся в том году «режим атаки» решили модернизировать добавлением 10 кВт мощности — теперь пилоты при заезде в зону активации будут получать дополнительные 25 кВт (вместо прошлогодних 15 кВт). Например, Лукас ди Грасси считает, что такое нововведение даст серии больше обгонов и снизит «игры» с энергией, ведь гонщикам придется тщательнее следить за расходом батареи и компенсировать агрессивные маневры экономичной ездой.

Важное изменение — запрет двойных электромоторов. Данная система не была особо популярна среди коллективов и использовалась исключительно в «Ниссане». Она давала преимущество машинам в условиях, когда не нужно экономить энергию. В прошедшем сезоне команда не выиграла ни одной гонки, однако ее пилоты шесть раз из 13 становились быстрейшими в квалификации.

https://www.instagram.com/p/BsIaSkkFcfz/

Что касается формата уик-энда, то его затронуло лишь одно изменение. За быстрейший круг в квалификации в каждой из четырех групп пилот будет получать одно дополнительное очко. Другое дело календарь: хотя из него и пропала легендарная трасса в Монако, зато воплотились мечты о возвращении в Лондон. В 2020 году дебютируют этапы в Сеуле и Джакарте, а первые две гонки пройдут на трассе в Эд-Диръия.

Каковы ожидания от первого этапа в Эр-Рияде?

В новом сезоне серия задает нам немало вопросов, и так уж вышло, что второй год подряд начинать отвечать на них придется трассе в Саудовской Аравии. Одной из главных интриг остается борьба двух концернов-дебютантов и их возможность «влиться» в уже устоявшийся командно-силовой состав. «Мерседес» в сезоне-2018/19 начал довольно слабо, с немалым количеством сходов (из 13 гонок Вандорн не закончил пять). В этом году у немцев есть шанс реабилитироваться и воспользоваться наработками прошлого.

https://www.instagram.com/p/B4KOq0InnKo/

Интересен момент и перехода Феликса да Кошты в чемпионскую команду. Будучи в БМВ сезоном ранее, португалец показал неплохой результат — победа и два третьих места помогли ему стать шестым в личном зачете. Когда-то суперперспективный гонщик и подопечный Хельмута Марко вместо «Формулы-1» попал в ДТМ, дважды побеждал в Макао и участвовал в WEC. Сейчас он, возможно, имеет в руках один из самых заветных шансов в своей карьере — чемпионскую машину в серии, которая, как считается, уступает лишь «королевским гонкам». На его борьбу с напарником Вернем стоит обратить особо пристальное внимание.

Открыть инфографику

Трек в Эд-Диръия не прощает ошибок — узкие повороты и широкая прямая старта и финиша дают немало возможностей для обгонов и даже аварий. Например, в прошлом сезоне уик-энд начался под дождем, и на мокрой трассе многие пилоты влетали в ограждения. В эти выходные пока осадки не ожидаются, но, как известно, на погоду полагаться не стоит. Если же дождь все-таки пойдет, происходящее превратится в так любимый болельщиками настоящий гоночный хаос, что подарит всем очень яркий старт сезона. Впрочем, в электрической формуле скучно не бывает при любых раскладах.

«Формула-Е». Чемпионат мира

Эд-Диръия

Гонка 1

Формула Е. Эд-Диръия. Гонка 1

Гонка 2

Формула Е. Эд-Диръия. Гонка 2

Контакты автосалона Ауди Центр Таганка адрес, телефоны АВТОDОМ

Время работы отдела продаж

Ежедневно с 9:00 - 22:00

Сервис и ТО

Ежедневно с 8:00 - 21:00

Касса

Ежедневно с 9:00 - 21:45

Отдел продаж з/ч

Ежедневно с 9:00 - 21:00

О дилерском центре

Ауди Центр Таганка - первый официальный дилер Audi в Москве и один из первых официальных дилеров в России, является крупнейшем дилерским центром в Москве. На рынке более 22 лет.
Ауди Центр Таганка открыл свои двери 30 июля 1998 года и с первых дней шел и идет по пути лидерства и новаций. Сегодня дилерский центр предлагает полный комплекс услуг по покупке автомобилей и оригинальных запчастей, сервисному обслуживанию, тюнингу, автокредитованию и автострахованию, а также дополнительные услуги.
Ауди Центр Таганка расположен в историческом районе в центре Москвы и имеет удобный подъезд как со стороны третьего транспортного кольца, так и со стороны Волгоградского проспекта. Для клиентов есть собственная парковка. В просторном шоу-руме площадью 1000 кв.м представлено 20 автомобилей Audi. Весь модельный ряд бренда доступен для тест-драйва.
На втором этаже посетителей ждет уютное Audi Cafe , детская игровая зона, отдел дополнительного оборудования и специалисты отдела страхования и кредитования. Сервисная зона занимает 2200 кв.м и имеет пропускную способность – до 60 машинозаездов в день.
Каждый сотрудник дилерского центра проходит регулярное обучение и повышение квалификации в учебном центре Audi Россия и вносит вклад в развитие бизнеса, строго следует стандартам и применяет индивидуальный подход к каждому клиенту.

По результатам конкурса, ежегодно проводимого Audi Russia, наш дилерский центр не раз удостаивался звания лучшего: «Лучший дилер Москвы» в 2017 году, третье место в номинации «Лучший дилер России-2019».
Ауди Центр Таганка – лауреат премии «АВТОДИЛЕР ГОДА – 2019» в номинации «Лучший дилер по организации сервиса» и многие другие награды.

Мы благодарны клиентам за то, что все эти годы вы выбираете нас и отмечаете наш рост. Обещаем и впредь сохранять столь же высокое качество обслуживания и комфорта для вас, ведь нам важно ваше доверие.

Искренне ваш, Ауди Центр Таганка.

Что лучше: Audi A4 или BMW 3 серии?

Что мы ищем?

Audi A4 и BMW 3 серии являются одними из наиболее часто запрашиваемых моделей подержанных автомобилей в объявлениях. Они занимают первое и третье места соответственно в рейтинге Allegro. Это неудивительно, ведь в свое время они были далеко за пределами досягаемости поляков, а через 10 лет стоили столько же, сколько тогда более дешевые автомобили Форд, Опель или Фольксваген. А поскольку поляк любит роскошь и класс, при поиске автомобиля постарше он чаще всего ищет марки премиум-класса.

Нашему читателю Марцину тоже нравятся эти машины. Неслучайно он купил свой Rover 75, который произвел на него положительное впечатление, но теперь ему скучно. Также не прост в обслуживании. Кроме того, он слишком велик для его жены, которая не хочет его водить. Что он ищет?

Автомобиль должен подарить нашему читателю удовольствие от вождения. БМВ однозначно дает.

(фото: пресс-релиз/BMW)

- & hairsp; Я хочу машину, которая доставляет удовольствие от вождения, но не наносит ущерба финансам.Настолько относительно сильный, динамичный, важно, чтобы он хорошо ехал. Рассматриваю BMW E46 и Audi A4 B7 с динамичным бензиновым двигателем. Я предпочитаю игровой автомат. Газ меня не интересует. Тип кузова универсал. - точно определяет ваши потребности.

После долгих разговоров с Марчином я пришел к простому выводу. Он вряд ли купит машину, у которой нет этого «чего-то» или двигатель слабенький, хотя прекрасно знает, что проверенный компакт — более разумный выбор. - В такой машине мне было бы нехорошо.Я не хочу купить, а потом пожалеть, - говорит наш читатель.

Анализируя его подход к автомобильной промышленности, я считаю, что нет смысла предлагать ему что-то еще , например Alfa Romeo 159. Для Марчина важнее то, какая из упомянутых им машин будет лучше, на что обратить внимание к, какой двигатель выбрать, чем любая альтернатива.

Профиль автомобиля определяется с помощью считывателя:

  • Цена до: 25 000 злотых
  • Самый старый приемлемый год: 2003
  • Сегмент: D универсал
  • Двигатель: бензиновый, коробка передач мощностью около 170-200 л.с. : скорее автомат
  • Предлагаемые модели: Audi A4 Avant B7 или BMW 3 серии Touring E46

Хочешь, мы тоже тебе поможем? Подайте заявку, используя форму , и точно определите свои потребности.

BMW круче, но…

… Марчин немного опасается эксплуатационных расходов. Он скорее склонен покупать Series 3, который ему больше нравится. Тем не менее, он также принимает во внимание Audi.

Audi A4 — достойный конкурент BMW во всех отношениях по сравнению с

.

(фото: пресс-релиз/Audi)

У

А4 в этом плане есть одно преимущество - отличный доступ к запчастям, которые могут быть очень дешевыми. Разница в том, что многие элементы также использовались в других моделях VW Group, поэтому рынок более конкурентный, чем у BMW.

Это, в свою очередь, имеет одно преимущество, которое может оказаться важным для нашего читателя. Задний привод, который лучше передает мощность на дорогу, чем передний, гораздо менее сбалансирован Audi. Хотя обе машины хорошо ездят, BMW в этом отношении лучше. Ситуация меняется, когда мы говорим о полном приводе.

Quattro лучше, чем решение BMW

Audi quattro является более надежным и надежным решением. Постоянная передача мощности на оси через дифференциал представляет собой прочную конструкцию.Система привода BMW не столь эффективна и значительно ухудшает производительность и расход топлива.

Решение BMW очень похоже на решение Audi . Хотя двигатель в обоих автомобилях расположен продольно, дизайн Audi более компактен из-за его расположения ближе к передней части. Создается впечатление, что мощность передается с переда на зад. У BMW традиционная раздаточная коробка с передним валом.

Так в чем проблема? Что ж, более сложная конструкция BMW затрудняет ремонт в передней части автомобиля снизу.Пользователи также отмечают, что некоторые детали подвески не соответствуют заднеприводной версии, что также увеличивает затраты на ремонт.

Подводя итог, если вы хотите купить BMW, стоит остановиться на заднеприводной версии, тогда как в Audi единственным реальным недостатком quattro будет более высокий вес и более высокий расход топлива , который наш читатель заботится о среднем. С другой стороны, передний привод будет намного хуже на скользком покрытии — больше недостаточная поворачиваемость и проблемы с разгоном.

Важный винтаж

Принимая решение о покупке этих моделей, вы должны знать, что BMW 2001 года претерпел довольно важный фейслифтинг , устранивший некоторые его недостатки. Самой большой поломкой стала опора заднего моста. Линейка двигателей также была изменена, но об этом чуть позже.

Не так важно, купите ли вы Audi B6 или B7. С другой стороны, BMW 3 серии E46 — самый безопасный выбор после подъемника. Вы узнаете автомобиль по более гладкому переднему бамперу.

(фото: пресс-релиз/BMW)

Audi изменила название A4 с B6 на B7 в 2004 году, что предполагает новое поколение, но это также фейслифтинг. Визуально гораздо крупнее, чем в случае с БМВ, но технически машина такая же. Однако появились новые двигатели.

Двигатели Audi усиливают бдительность

У обеих моделей были лучшие двигатели до фейслифтинга, но Марчин ищет автомобиль 2003 года или новее, поэтому мы должны взглянуть на автомобиль с фейслифтингом.Чего вам следует опасаться?

В случае с Audi не рекомендую покупать версию 2.0 TFSI (200 или 220 л.с.). Некоторую осторожность следует соблюдать и с двигателем 3.2 FSI мощностью 256 л.с., предлагаемым с 2004 года. Это хороший агрегат, который поставляется только с приводом quattro, но должен быть в хорошем состоянии. Ремонт может быть относительно дорогим. Двигатель имеет непосредственный впрыск топлива и обширные компоненты.

Заманчивый и очень хороший мотор 3.2 FSI 256 л.с. могут быть дорогими в ремонте.

(фото: пресс-релиз/Audi)

Есть еще кое-что - автоматическая коробка передач, которую предпочитает Марчин. На выбор было два, включая бесступенчатый Multitronic . Это плохой выбор . Самый безопасный вариант — механическая коробка передач, хотя вполне подойдет и традиционный типтроник. Если учесть стоимость замены сцепления (1000 злотых) и двухмассового маховика (2500 злотых), машину можно отремонтировать за аналогичную сумму.

На мой взгляд, лучший двигатель для нашего читателя это 1,8Т мощностью 163 л.с. Немного, но его крутящий момент с максимальным значением 220 Нм доступен в диапазоне 1950–4700 об/мин. Например, двигатель BMW 325i мощностью 192 л.с. выдает 245 Нм, но при 3500 об/мин. Таким образом, автомобили будут иметь сравнимую динамику при более низком расходе топлива, сборах и обслуживании агрегата Audi.

По-немецки аккуратная кабина Audi

(фото.мат. Пресс-релизы / Audi)

На что следует обратить внимание с двигателем 1,8 Т? В первую очередь стоит слушать при включении на холодную. Если клапана громко и отчетливо лязгают, возможно, гидрокомпенсаторы уже заменены. Это нужно сделать до того, как голова будет повреждена. Вместе с заменой довольно сложного привода ГРМ ремонт может составить 3-4 тыс. злотых. Однако в этом тоже есть свои плюсы, ведь тогда у вас движок на годы.

Двигатель 1.8 T - альтернатива легендарному 1.9 TDI - часть 1.

О двигателе 1.9 TDI ходят легенды. Трудно найти более ценимый, особенно на польском рынке, дизельный двигатель. Культовый, желанный и восхваляемый под...

При условии, что турбонагнетатель не выйдет из строя. Этот стоит недорого, долговечен и дает возможность чип-тюнинга - этот двигатель можно легко раскрутить до 200 км - но его замена в любом случае стоит 2000-2500 злотых. Добавим к этому двухмассовое колесо за 1200 злотых, и если вы купите копию трилистника, вы можете начать с расхода в 4000-6000 злотых.

Традиционная спортивная кабина BMW

(фото: пресс-релиз/BMW)

Будет ли BMW еще дороже в обслуживании и ремонте? Если сравнивать 6-ти цилиндровые версии, то... совсем нет, хотя сам сервис конечно. К сожалению, 320i с 4-цилиндровым двигателем не оправдает ожиданий Марчина, поэтому минимум — версия 325i. Емкость соответствует маркировке, поэтому мы имеем дело с 2,5-литровым агрегатом из семейства М54. Не такой успешный, как старые M52, но все же достойный мотоцикл.

Эту версию сложнее проверить при покупке. Только в процессе эксплуатации наблюдается перерасход моторного масла . В сочетании с механической коробкой передач имеется также двухмассовое колесо стоимостью 1400 злотых. Если во время осмотра выяснится, что сцепление также изношено, его можно заменить на жесткий комплект колес, который стоит 1600 злотых.

В автомобилях не работающих на газе не должно быть проблем с ГБЦ.Еще лучше 3-литровый мотор из того же семейства мощностью 231 л.с. Это настоящая ракета.

Итого:

  • Оптимальным силовым агрегатом для Audi является 1.8 T (163 л.с.), а в качестве альтернативы рассмотрим 3.2 FSI (256 л.с.). Марчин собирается много ездить, поэтому более разумным выбором будет меньший агрегат, который он может иметь с автоматическим приводом и приводом quattro.
  • Для BMW оптимальный двигатель 2,5 на 325i. Развивает мощность 192 л.с. и может удивить малым расходом топлива в дороге, а наоборот побуждает крутиться на повышенных оборотах.В качестве альтернативы также может быть предложен 3-литровый двигатель мощностью 231 л.с. Оба доступны с автоматической коробкой передач и полным приводом.

Подвеска достаточно дорогая и не очень прочная

В обеих моделях мы имеем дело с довольно продвинутой подвеской, хотя у БМВ немного проще. Спереди использовалась традиционная стойка MacPherson с коромыслом стоимостью около 200-250 злотых, но не подлежащая регенерации. Стойкость средняя. Сзади многорычажная ось, но более прочная, чем спереди, а отдельные элементы стоят от 100 до 200 злотых.

БМВ 3 серии

(фото: пресс-релиз/BMW)

Хуже у Ауди, которая применила многорычажную систему на обеих осях . Передняя подвеска более долговечна, чем у В5 предыдущего поколения, но все же требует частого обслуживания. Даже если мы говорим о ценах 100-150 злотых за штуку, у нас целых четыре поперечных рычага на колесо. Одним словом: комплект хороших рычагов передней подвески для BMW стоит 500-600 злотых, а для Audi за хороший комплект нужно заплатить около 1200-1400 злотых.

Чуть проще задняя подвеска А4, отличающаяся долговечностью выше среднего. Особой разницы между переднеприводной версией и версией quattro нет. Амортизаторы, тяги, пружины и элементы тормозной системы для обоих автомобилей по схожей цене.

Отказоустойчивость и функциональность автомобилей

Обе модели в этих конкретных версиях относительно надежны и все еще дешевы в эксплуатации по сравнению с их преемниками. Однако они показывают некоторые различия. Например, коррозия больше влияет на BMW , а электрика Audi более проработана.Важное замечание относительно обеих моделей – чем богаче комплектация, тем больше потенциальных неисправностей.

Ауди А4

(фото: пресс-релиз/Audi)

В обоих автомобилях долговечность коробок передач сопоставима, но если вам важен привод 4×4, то Audi - более безопасный выбор. Когда речь идет о двигателях, при условии, что они эффективны, эксплуатационные расходы ниже в A4, но, следовательно, также выше риск более дорогостоящего отказа (например,турбокомпрессор или головка блока цилиндров).

Оба автомобиля имеют одинаковую конструкцию и одинаково мало места в кабинах. Впрочем, для двоих взрослых и ребенка — как и в случае с семьей нашего читателя — достаточно и того, и другого. Универсал аналогичный: 422 литра у Audi и 435 литров у BMW.

Что такое рынок?

На момент написания статьи я нашел 63 предложения о продаже Audi A4 (B7) 1.8 T Avant без ГБО. Из них только 10 машин с АКПП и 11 с приводом quattro, из них 10 quattro с МКПП.Так что Марцин, желая купить A4 Avant с автоматической коробкой передач, должен учитывать передний привод.

Цены на автомобили начинаются примерно от 20 000 злотых. злотых и заканчиваются на 33-35 тыс. PLN за самые красивые экземпляры, часто в спортивной спецификации S Line. Из них всего 26 экземпляров в той сумме, которую Марчин хочет потратить на покупку.

Гораздо проще купить Audi в той комплектации и цене, которую ищет Marcin

.

(фото: пресс-релиз/Audi)

Рынок BMW выглядит намного хуже.Если предположить, что мы ищем 325i или 330i Touring без газа, то с 2004 года у нас всего пять машин. Расширение области поиска до 2003 года дает еще три. Половина из них с автоматической коробкой передач и только три с полным приводом. Так что выбор намного меньше - седанов больше. Цены на недвижимость начинаются от 15 и заканчиваются 28 тысячами. злотый.

Какой автомобиль выбрать?

На мой взгляд, Audi будет проще купить и обслуживать, хотя ездить она будет не обязательно лучше.Это более рискованно с точки зрения серьезной аварии, но это все же очень хорошая машина. Больше всего Марчину нравится BMW 330i, но найдет ли он ухоженный экземпляр? Подводя итог - нашему читателю нужно просто поискать хороший экземпляр, вне зависимости от модели.

Audi A4 B6 б/у с двигателем TDI (2001-2004) - руководство покупателя

Если бы статистически был выбран любимый польский автомобиль, то это была бы Audi A4 B6 / B7. Почему? Потому что модель А4 — самый часто регистрируемый автомобиль в…

Б/у BMW 320d E46 по-прежнему популярен.Купить хорошую копию

становится все труднее и труднее. BMW

уже порвал со стереотипом автомобиля о «спортивном костюме», но модель E46 Series 3 все еще носит это клеймо. Разумная версия дизельная, которая…

.

Audi A4 лучше BMW 3?

На одно поколение назад - такое мнение о Mercedes C-Class мы публиковали в 7-м выпуске «АС», когда автомобиль столкнулся со свежим BMW 320d. На самом деле C-класс выглядел устаревшим по сравнению с конкурентами. Однако Audi A4 не выпала из игры за пальму первенства среднего класса.

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Audi A4 лучше BMW 3?

Эта версия выпускается с 2007 года, но ее последняя, ​​модернизированная версия только что вышла на рынок.Хотя большинство изменений как внутри, так и снаружи автомобиля настолько малозаметны, что это замечают специалисты, подвеска, двигатель и электроника также были модернизированы.

Достаточно ли этого, чтобы победить BMW, выступавшего на соревнованиях с ультрасовременным двухлитровым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском бензина, усовершенствованным наддувом и впечатляющей мощностью до 245 л.с.?

Под капотом А4 находился 2-литровый четырехцилиндровый двигатель.0 TFSI мощностью 211 л.с., также с бензиновым непосредственным впрыском и турбонаддувом. В этом сегменте с аналогичными двигателями обычно используется автоматическая коробка передач.

Audi обычно оснащает A4 бесступенчатой ​​коробкой передач Multitronic

.

Поскольку у BMW не было шансов со знаменитой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, Audi представила автомобиль с механической коробкой передач.Если переключение передач идеально, механическая коробка передач не должна быть в проигрышном положении, особенно когда она идеально настроена.

TFSI работает плавно и легко вращается с небольшим шумом.Гораздо меньше, чем у двигателя BMW, который тоже нельзя назвать громким.

А4 разгоняется до «сотни» за 7,1 секунды, во время теста автомобиль потреблял в среднем 7,3 л/100 км – это на литр бензина больше, чем обещает производитель.Выяснилось, что расход топлива у BMW был точно таким же. Это не удивительная ценность, но если вы посмотрите на производительность и возможности автомобиля, он действительно заслуживает похвалы.

По общему признанию, оба двигателя могут доставлять массу удовольствия, но 328i доставляет больше удовольствия водителю.Это также дает сильный толчок в нижнем диапазоне оборотов.

350 Нм крутящего момента уже с 1250 об/мин, а дальше он еще быстрее, живее, энергичнее, чем в Audi.При разгоне A4 тоже немного отстает. BMW разгоняется до 100 км/ч за 6,2 секунды.

Что касается мощности, то о двигателе BMW мало что можно сказать о

.

Однако легкое отвращение осталось.Двигатель якобы звучит так, как должен звучать четырехцилиндровый, но его тон более сырой, чем в A4. Ему не хватает мягкости, которая годами привлекала поклонников BMW. Кто-то называет это персонажем.

В слаломе BMW показывает, на что она действительно способна.Опциональная адаптивная подвеска особенно впечатляет. BMW маневренный и надежный в управлении, и в то же время идеально сбалансированный (распределение веса спереди/сзади 50:50%).

В крутых поворотах машина прилипает к дороге, уверенно преодолевая повороты.Электромеханическое рулевое управление делает все возможное. Иногда срабатывает с небольшим опозданием и немного нервно реагирует на команды водителя, но при этом фантастически прямолинейна.

Эти функции отсутствуют в A4

Словно опасаясь мощности двигателя, Audi разработала систему, которая работает слишком легко, которая слишком плохо информирует водителя о том, что происходит на стыке колес с дорогой.

Подвеска А4 упругая и гармонично настроенная, но не такая совершенная, как у БМВ. В салоне заметна типичная для Audi подгонка элементов.Кабина BMW также значительно улучшилась в этом отношении.

Вместе с системой iDrive и использованными материалами он больше напоминает интерьер нынешней 5-й серии, чем уходящей «тройки».Надо признать, вместительность БМВ увеличилась.

Сзади больше места, чем у Audi, а сиденья более удобны. Однако тем, кто ищет модель вместительности и семейной практичности, лучше обратить внимание на другие автомобили, а 328i и А4 оставить в покое.

.90 000 Audi, BMW или Mercedes — какая марка продает больше всего спортивных 90 001 моделей

Список, подготовленный IBRM Samar, касается типично спортивных автомобилей. Таким образом, не учитывались такие варианты, как: «S» и «SQ» от Audi, более слабые варианты Mercedes AMG (35 AMG, 43 AMG или 53 AMG) и M35i, M50i и M50d от BMW. В результате можно было сравнить только самые мощные автомобили, предлагаемые немецкими производителями.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Мерседес 1982 года в тестах на выбросы лучше новых автомобилей

Ауди-SQ8.

мото.рп.пл

Бесспорным лидером этого рейтинга является Mercedes. С начала года (до конца июля этого года) зарегистрировано 447 автомобилей со звездой на капоте, украшенной эмблемой AMG. Интересно, что 61 процент. заказы (273 шт.) были сильнейшими вариантами классов А и CLA. Только 13 из них были куплены в более слабом варианте с 387 л.с. Остальные были самыми мощными версиями «45s AMG» мощностью 421 лошадиная сила. Очень хорошо продавался и G-класс в версии 63 AMG (585 л.с.).Он был куплен в количестве 60 экземпляров. Подиум в данном случае замыкает спортивный AMG GT, который, предлагаемый в следующих вариантах: 63 (639 л.с.), R (585 л.с.) и Black Series (730 л.с.), продан в общей сложности 39 ед. км или 510 км (17 версий купе; 14 классических версий) и S класс - 612 км (23 шт.).

Мерседес CLA45 АМГ.

мото.рп.пл

Audi также не о чем беспокоиться. Всего было зарегистрировано 311 моделей с логотипом «RS».Наиболее часто выбирался RS3 с двигателем мощностью 400 л.с., который был продан в количестве 108 экземпляров. Больше половины этой группы было в кузове хэтчбек (62 шт.). 46 клиентов выбрали седан. Второе место в рейтинге занял RSQ3, имеющий такой же силовой агрегат, как и вышеупомянутый RS3. Третьим колесом был RS6 (600 л.с.). 38 клиентов выбрали этот автомобиль. Остальные модели продаются в следующих количествах: RS5 - 450 км (35 шт.), RS7 - 600 км (28 шт.), Q8 RS - 600 км (28 шт.).) и RS4 — 450 л.с. (22 шт.).

Ауди РС Q3.

мото.рп.пл

Подиум немецкой тройки закрывает BMW. Компании из Мюнхена удалось зарегистрировать 225 моделей моделей с логотипом «М». Лидером продаж оказался М2 (80 шт.) Интересно, что в данном случае покупатели выбирали в основном более слабую версию М2 Copmetition с пробегом 411 км (75 шт.). Top M2 CS мощностью 450 л.с. выбрали 5 покупателей. Вероятно, это был вопрос цены. M2 CS стоит 441 тысячу.злотый. Вторым автомобилем в рейтинге продаж стал М5 — 600/625 км (45 шт.), а третьим — М8 — 600/625 км (33 шт.). Стоит отметить, что продажи спортивных внедорожников показали очень хорошие результаты. Х3М в этом плане доминировал - 480/510 л.с. (20 шт.). Затем были: Х4М - 480/510 км (11 шт.), Х6М - 600/625 км (10 шт.) и Х5М - 600/625 км (9 шт.).

БМВ М2 КС.

мото.рп.пл

Из этого списка видно, что самые маленькие модели пользуются наибольшей популярностью.Они стимулируют продажи. Вероятно, большую роль в данном случае играет цена. Mercedes A45 AMG стоит от 239 900 злотых. В свою очередь Audi RS3 стоит от 265 700 злотых, а BMW M2 — от 294 200 злотых. Таким образом, в ценовом диапазоне 300-350 тыс. PLN, вы можете иметь очень хорошо оборудованный автомобиль с +400 км. Оставшиеся замененные машины намного дороже. В некоторых случаях их конфигурация может превышать даже миллион злотых.

Мерседес GLS63 АМГ.

мото.

об.пл.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Audi электрифицирует будущие спортивные модели RS

Неудивительна и лидирующая позиция Mercedes. Хорошие продажи моделей A и CLA в вариантах 45 AMG и 45s AMG не случайны. Это относительно новые модели, поступившие в предложение в 2019 году. Премьера Audi RS3 в предлагаемом поколении состоялась в 2017 году (третье поколение после фейслифтинга). То же самое относится и к BMW M2, который продается с 2016 года.

.90 000 Audi A6, BMW 5, Mercedes E — кто правит высшим средним классом? ТЕСТ

Мерседес: удобство в чистом виде

Mercedes E450 Рис. Ханс-Дитер Зойферт


Изменения в Е-классе видны по передней и задней части кузова, который теперь имеет немного другие линии и другие фары. Также стало больше вспомогательных систем: создание «коридора жизни», предупреждение велосипедистов непосредственно перед открытием двери или торможение при повороте при приближении другой машины — все это теперь не проблема для Е-класса.Система обработки также была изменена, и грань между улучшением и сложностью оказалась очень тонкой. К использованию трекпада (сделанного из некачественного материала и без наличия удобной подставки, на которую можно опереться рукой) надо привыкнуть, точнее надо привыкнуть к вращающемуся кольцу под ним, которого не было в обновленный Е-класс. В свою очередь, на руле вместо двух мини-тачпадов и закрепленных за ними переключателей теперь расположены тачпады, которые настолько неохотно реагируют на команды, что редко случается, чтобы они срабатывали со второго раза.

Mercedes E450 Рис. Ханс-Дитер Зойферт
Цифровые часы имеют отличное разрешение
Mercedes E450 Фото. Ханс-Дитер Зойферт
Mercedes E450 Фото. Ханс-Дитер Зойферт
В задней части салона можно использовать удобный подлокотник, но только в одной климатической зоне


В плане комфорта ничего не изменилось, он действительно на высоком уровне. Тем более, что тестируемая модель была оснащена мультиконтурными сиденьями с функцией массажа (11 009 злотых) и подвеской Air Body Control (10 726 злотых).С неровностями она справляется не лучше всех на всех покрытиях, но мы все же считаем подвеску Мерседес лучшей по комфорту среди всех трех лимузинов. И хотя измеренный в салоне шум несколько выше, чем у Audi и BMW, субъективно E 450 4Matic производит впечатление самого тихого автомобиля. «Мерседес»
тоже оказался очень проворным, хотя у него нет системы управления четырьмя колесами. Тормоза работают хорошо, а двигатель мощностью 367 л.с. дает E-классу лучшее ускорение, никогда не теряет мощности и в то же время очень тихий.Рядная шестерка работает по известному принципу Е-класса: «Я ничего от тебя не хочу, пока ты не потребуешь от меня экстраординарной динамики». В целом, двигатель Mercedes работает нормально, но не так идеально, как двигатель BMW. Почему? Потому что АКПП время от времени дает о себе знать о своем существовании - во-первых, включив низшую передачу, например, перед обгоном, она иногда делает несколько подходов, прежде чем выбрать правую из девяти передач; во-вторых, при переходе от качения к разгону на малой скорости, т.е.перед фарами снова и снова легкий рывок.
Изменения, внесенные в Mercedes E, сделали его современнее, хотя и не во всех отношениях лучше. Но нет никаких сомнений в том, что этот элегантный лимузин также подходит для дневных поездок ради удовольствия.

Mercedes E450 Рис. Ханс-Дитер Зойферт
Mercedes E450 Фото. Ханс-Дитер Зойферт
Шестицилиндровый двигатель Mercedes E мощный, но имеет некоторую склонность к вибрации
.90 000 Audi и BMW или знаменитая битва на билбордах

Некоторое время назад мы писали о словесной битве Audi и BMW в твиттере, где также писали, что это не первая подобная ситуация этих двух компаний. В этом посте мы решили напомнить вам о знаменитой битве на билбордах, в которой приняли участие такие бренды, как Subaru и Bentley.

BMW все началось

Первый шаг принадлежал марке BMW, где в европейской прессе появились следующие рекламные объявления: Всемирный опрос на звание «Автомобиль года 2006».

Конечно, Audi не хотели быть хуже и их маркетологи создали рекламу со следующим текстом:

Поздравляем BMW с победой в гонке «Автомобиль года 2006» от шестикратного победителя Ле-Мана. 24 часа 2000-2006 гг.

Момент этого конкурса некоторое время использовал бренд Subaru, запустив рекламу, содержание которой было следующим:

Аплодисменты Audi и BMW за победу в конкурсах красоты вручает победительница международный опрос на лучший двигатель 2006 года.

Потом была пауза. Только в 2009 году Audi решила отреагировать на телевизионный ролик BMW, посвященный шахматной теме. На улицах Калифорнии появился рекламный щит со слоганом:

«Шахматы? Нет, спасибо, я предпочитаю ездить "

К сожалению, BMW не ответила, поэтому Audi решила заменить это объявление на новое, с новым, более провокационным и коротким слоганом: "Ваш BMW ход"

На этот раз реакция конкурента не заставила себя долго ждать.Рядом с рекламой Audi появился рекламный щит баварского бренда с простым и коротким текстом «Шах и мат».

Audi решила пойти по пути BMW и создала рядом рекламный щит с фотографией модели R8 с надписью:

"Ваша пешка не побьет нашего короля"

Конкурент не ответил рекламный щит, но вместо этого прикрепил его к рекламному щиту Audi большой воздушный шар с моделью ее автомобиля:

Затем компания из Мюнхена перенесла конкурс на телевидение, где была выпущена реклама, в которой ключевым словом было слово радость , что в переводе означает радость .

Audi использовала слово «радость», но создала не телевизионный ролик, а простой баннер. Буква о в слове радость была заменена четырьмя кольцами, и выглядело это так:

На что конкурент ответил рекламным роликом, похожим на предыдущий, но немного видоизмененным, в котором представлены различные модели их марки наблюдает владелец Audi, который безуспешно пытается запрыгнуть в свою машину. К сожалению, видео с рекламой было удалено с YouTube, так что вам придется это представить 😉

Как подвести итог всей маркетинговой войны, вы можете разместить баннер Bentley, который выглядит так:

.90 000 Audi RS Q8 против BMW X5 M: Немецкий внедорожник буквально нарисовал своего конкурента. Это дешевле и быстрее (видео) Внедорожники и кроссоверы

— очень обычное зрелище на дорогах. Согласно рейтингу продаж, в последние годы они в основном доставлялись в гаражи польских клиентов. Неудивительно, что производители стали выпускать различные типы моделей этого сегмента, в том числе и самые мощные, затмившие собой многие спортивные автомобили.

Если у вас есть хотя бы полбабла на траты, вы любите немецкую автомобилизацию и хотите иметь в своем распоряжении табун лошадиных сил, вы наверняка знаете такие модели, как Audi RS Q8 или BMW X5 M .Первый весит 2300 килограммов и скрывает под капотом битурбированный бензиновый двигатель объемом 4,0 л мощностью 600 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 800 Нм. Это точно такой же привод, который присутствует, например, в модели RS6. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic и приводит в движение все четыре колеса (quattro).

> Выводит упакованный внедорожник на трассу: закончили поездку на крыше (видео)

У соперника BMW X5 M двигатель с большим рабочим объемом - 4.4 л V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 625 лошадиных сил и 750 Нм максимального крутящего момента (+25 л.с. и -50 Нм по сравнению с Audi). Как и модель Ingolstadt, двигатель X5 M работает в паре с 8-ступенчатой ​​коробкой передач и передает мощность на все колеса (xDrive). Снаряженная масса X5 M составляет целых 2375 килограммов.

> Может ли внедорожник Lamborghini в прямом поединке конкурировать с традиционными моделями Lamborghini? Урус против. Авентадор и Уракан

Какой внедорожник быстрее в прямой дуэли? Оказывается, BMW предлагает модель с лучшими характеристиками.Правда, у X5 M на 25 лошадиных сил больше, но крутящий момент уже в пользу Audi. Что еще более шокирует, BMW добился отличного результата, несмотря на увеличение веса на целых 75 килограммов. Стоит сравнить цены обеих моделей. В то время как Audi RS Q8 стоил не менее 643 700 злотых, X5 M стоит более чем на 40 тысяч злотых меньше (ровно 599 500 злотых).

.

Audi fuck BMW Foli-Car Store

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Смотрите также