Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ауди линейка моделей


Audi A1 - обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А1

Новая генерация Audi A1 предстала перед мировой общественностью 18 июня 2018 года. Новинка является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Производитель применил новую версию фирменной модульной платформы, изменил силовую линейку, полностью убрал агрегаты на тяжелом топливе, перекроил интерьер и кардинально переработал дизайн. В глаза бросаются агрессивные угловатые фары головного освещения с затемненной оптикой и потрясающими секциями светодиодных дневных ходовых огней. Между передним бампером и капотом появилась небольшая вентиляционная щель, а сама решетка радиатора получила несколько иное оформление. Она сохранила свою пятиугольную форму, но вместо традиционных тонких ребер, она щеголяет пластиковой сеткой с крупными шестиугольными ячейками. По бокам от нее можно увидеть рельефные воздухозаборники, оформленные в похожем стиле. Что касается кормы, то она также получилась довольно интересной. Хочется отметить эффектные стоп-сигналы с полностью светодиодной начинкой, небольшой спойлер на пятой двери и символический диффузор на бампере. В общем и целом, модель выглядит намного интереснее и агрессивнее своего предшественника.

размеры

Ауди А1- это субкомпактный хэтчбек премиального класса. Отныне он выпускается исключительно в пятидверном исполнении, а его габаритные размеры составляют: длина 4030 мм, ширина 1740 мм, высота 1400, а колесная база- 2560 миллиметров. Благодаря такому ощутимому увеличению, в салоне стало заметно просторнее. Что касается багажника, то, при загрузке под полку, он способен вместить около 335 литров полезного пространства, против 270 у первого поколения. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда сидений и освободить до 1090 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Второе поколение Audi A1 полностью лишилось дизельных силовых агрегатов, однако, может похвастаться неплохим выбором малолитражных бензиновых моторчиков с фирменной системой турбонаддува. Базовые версии оснащаются литровым трехцилиндровым агрегатом, развивающим 95 лошадиных сил и вполне взрослые 175 Нм крутящего момента. В качестве альтернативы, можно заказать более форсированную версию на 116 лошадей и 200 Нм тяги. Для любителей погорячее, производитель может предложить 1,5-литровую четверку. Она генерирует 150 лс и 250 Нм. Топовые комплектации могут похвастаться довольно серьезным, по меркам такой маленькой машинки, агрегатом. Это двухлитровая турбочетверка, выдающая 200 лм и 320 Нм. В качестве трансмиссии выступает шестиступенчатая механика или фирменная преселективная роботизированная коробка DSG с семью передачами. Привод исключительно передний.

Итог

Со сменой поколения, А1 серьезно преобразилась. У нее довольно агрессивный и запоминающийся дизайн, напоминающий старшие модели производителя. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и отлично подчеркнет индивидуальность своего владельца. Салон- это царство качественных материалов отделки, продуманной эргономики и комфорта. Даже плотный городской трафик или дальняя дорога не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели подобного класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится мощный и компактный агрегат, являющийся сплавом передовых технологий и непревзойденного немецкого качества. Audi A1- динамичный, компактный и статусный автомобиль.

Видео

Audi A4 - обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А4

Пятая генерация Audi A4 с внутризаводским индексом B9 дебютировала в 2015 году, а спустя четыре года, на закрытой выставке в Ингольштадте, немецкий производитель продемонстрировал обновленную версию семейства. Стоит отметить, что новинка является первым, но очень глубоким рестайлингом. Автомобиль получил модернизированную линейку силовых агрегатов, измененную компоновку центральной панели, несколько дополнительных опций и перекроенный экстерьер. Несмотря на то, что визуально, автомобиль не получил радикальных изменений, большинства навесных панелей у него абсолютно новые. От предшественника остался только капот, крыша и крышка багажника или пятая дверь, в случае с универсалом. На передней части можно увидеть уменьшенную решетку радиатора. Она сохранила свою шестиугольную форму, однако, лишилась хромированных ребер. Фары головного освещения также с новой начинкой. По умолчанию светодиодные, а за дополнительную плату матричные с адаптивным дальним светом. Изменились и секции дневных ходовых огней. На корме можно увидеть новые стоп-сигналы с необычной графикой и пару массивных патрубков выхлопной системы.

Размеры

Ауди А4- пятиместный среднеразмерный автомобиль премиум сегмента. Он выпускается в двух вариантах исполнения: четырехдверный седан и универсал. После рестайлинга, его габаритные размеры составляют: длина 4762 мм, ширина 1847 мм, высота 1428 мм для седана и 1435 мм для универсала, а колесная база- 2820 миллиметров. В основе модели лежит модульная платформа MLB. Она подразумевает полностью независимую многорычажную компоновку подвески. В начальных версиях по кругу устанавливаются обычные амортизаторы двустороннего действия, а за дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки с комфортным и спортивным режимами работы. Что касается размера багажника, то седан способен предложить до 460 литров. Универсал несколько вместительнее. При поднятых спинках второго ряда и загрузке под верхнюю полку, сзади остается около 495 литров. Если пожертвовать задними местами, можно получить до 1495 литров.

Технические характеристики

На старте продаж анонсировано пять различных силовых агрегатов. Бензиновые Audi A4 получат линейку двухлитровых турбированных четырехцилиндровых моторов. Базовые версии развивают 150 и 190 лошадиных сил и 270-320 Нм крутящего момента. С ними в комплекте идут только семиступенчатые преселективные роботизированные коробки с двумя сцеплениями S tronic. Привод исключительно передний. Старшие версии получат более производительный мотор на 245 лошадей и 370 Нм тяги. Он работает с такой же коробкой передач и фирменной системой полного привода Quattro. Дизельные версии представлены в двух вариантах. Первый- это рядная четверка с турбонаддувом на 190 сил и 400 Нм с роботизированной КПП. Также есть более мощный вариант с V-образной шестеркой. Она генерирует 231 лс и 500 Нм. В качестве трансмиссии выступает классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат и система полного привода.

Оснащение

Основным изменением в салоне Audi A4 стала обновленная мультимедийная система. Она получила увеличенный экран (10,1 против 8,3 дюйма у предшественника). Более того, он стал сенсорным. Для более приятных тактильных ощущений, производитель установил небольшую пружину. Также с центральной консоли пропал контроллер, который раньше отвечал за управление. Изменилась опциональная виртуальная панель приборов. У нее увеличился функционал и разрешение изображения. Из прочих изменений стоит отметить новое рулевое колесо, расширенный список отделочных материалов и фоновую подсветку салона.

Видео

Audi A6 - обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А6

Международный дебют абсолютно новой Audi A6 прошел в рамках весеннего женевского автосалона в 2018 году. Модель появится в шоу-румах европейских дилерских центров уже в июне, а на отечественном рынке, ее стоит ждать только к концу года. По факту, новинка является полноценным пятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Она получила внутризаводской индекс C6, модернизированную техническую начинку, интерьер от A7 и более агрессивный дизайн. В глаза бросаются измененные, слегка заходящие на крылья, фары головного освещения с небольшим вырезом и стильными секциями светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора сохранила свой фирменный стиль, однако, немного посвежела, благодаря новому оформления. Она обладает шестиугольной формой и прикрыта множеством тонких горизонтально ориентированных ребер. Передний бампер щеголяет увеличенными воздухозаборниками и небольшим сплиттером в нижней части. Что касается задней части, то она демонстрирует крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой хромированной накладкой, вздернутую кромку багажника и массивные вытянутые патрубки выхлопной системы.

Размеры

Ауди А6- это среднеразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4939 мм, ширина 1886 мм, высота 1457 мм, а колесная база- 2924 мм. Как и А7, автомобиль построен на платформе MLB EVO, а значит у него полностью независимая архитектура подвески. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади многорычажка. В зависимости от варианта исполнения, шасси может оборудоваться обычными телескопическими амортизаторами с винтовыми пружинами, более жёсткими спортивными стойками, адаптивными амортизаторами или даже пневматической системой, способной изменять множество параметров во время движения.

Если говорить о вместительности, то новое поколение ничем не отличается на фоне предшественника. В стандартном положении, седан способен принять на борт до 530 литров полезного пространства. Такой объем позволяет без труда разместить крупную поклажу во время загородных деловых поездок.

Технические характеристики

На отечественном рынке, автомобиль будет предлагаться с четырьмя различными силовыми агрегатами, роботизированными и автоматическими коробками переменных передач, а также передним или фирменным подключаемым полным приводом quattro ultra с двумя вискомуфтами. Солидный набор альтернативных двигателей и довольно универсальная трансмиссия позволяют модели отвечать большинству требований потенциальной аудитории.

Базовые комплектации Audi A6 будут оснащаться рядной двухлитровой дизельной четверкой. Она развивает 204 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента. Мотор стыкуется исключительно с семиступенчатым роботом и передним приводом. Такой автомобиль набирает первую сотню за 8,1 секунды, максимально разгоняется до 246 км/ч и расходует около 4,7 литров солярки на 100 км пути в смешанном цикле.

За дополнительную плату, производитель может предложить трехлитровую турбодизельную V-образную шестерку. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 231-286 лошадей и 500-620 Нм тяги. В качестве трансмиссии исключительно восьмиступенчатый автомат и полный привод. Благодаря такому набору, ускорение до 100 км/ч займет 5,5-6,3 секунды, а максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Аппетиты у мотора довольно демократичные- всего 5,8 литра в том же режиме движения.

Для любителей погорячее, седан оснащается трехлитровым V6 с турбонаддувом. Такой агрегат генерирует 340 лошадиных сил и 500 Нм момента. С таким табуном под капотом, модель выстреливает до 100 км/ч всего за 5,1 секунду, имеет электронный ограничитель на 250 км/ч и потребляет 7,1 литра бензина в комбинированном цикле.

итог

Новая Audi A6 держит высокую планку. У нее запоминающийся и более агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне конкурентов. Салон- это царство роскошных материалов отделки, продуманной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный трафик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана расположился мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом современных разработок и легендарного немецкого качества.

Видео

Audi A3 - обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А3

Audi создала модель А3 в 1996 году, а в 2020-м настала очередь представить уже четвертое ее поколение. Как и в предыдущей генерации новая модель выпускается в кузове седан и Sportback (хэтчбек), причем в пятидверном исполнении - от производства 3-дверного варианта компания отказалась совсем. Внешний дизайн полностью изменился, хотя преемственность прослеживается благодаря, прежде всего, фарам и задним фонарям, форма которых перекликается с дизайном «оптики» на автомобилях предыдущего, третьего, поколения. Спереди А3 обзавелась воздухозаборниками новой формы по двум сторонам нижней части бампера, на решетке радиатора вместо горизонтальных планок появились «соты», а светодиодные полоски в матричных фарах теперь стали более акцентированными. Новая А3 получила абсолютно переработанный салон, от старой модели не осталось здесь ни одного элемента. На развернутой к водителю центральной консоли основное место занимает 10,1-дюймовый дисплей мультимедиасистемы, который в А3 прошлого поколения был расположен на поверхности торпедо.

Размеры

Если говорить о габаритах А3 в кузове Sportback, то новое поколение незначительно, буквально на несколько сантиметров выросло в длину по сравнению с предшествующим. Длина автомобиля 4343 мм, ширина 1816 мм, высота 1449 мм, а колесная база равняется 2636 мм. По сравнению со «Спортбеком» седан А3 на 15 сантиметров длиннее, в остальном их габариты идентичны. Также остался прежним и объем багажника - 425 литров. Благодаря новому диффузору в задней части кузова седан обладает сравнительно небольшим коэффициентом аэродинамического сопротивления Cd 0,25.

Двигатели и трансмиссии

Для новых моделей А3 предусмотрена широкая линейка силовых установок: 4 бензиновых (TFSI) и 2 дизельных (TDI) двигателя, которые могут сочетаться с 6-ступенчатой механической КПП или 7-ступенчатым «роботом» S tronic. Начальным мотором в линейке считается 110-сильный 3-цилиндровый бензиновый двигатель TFSI, который предлагается в паре с «механикой». «Старший» бензиновый мотор объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил может агрегироваться не только с МКПП, но и с роботизированной коробкой S tronic. Особенностью этого двигателя является возможность отключения второго и третьего цилиндров при работе под низкими нагрузками, что способствует экономии топлива. Дизельный двигатель объемом 2,0 литра предлагается в двух вариантах форсировки - мощностью в 116 или 150 лошадиных сил. На старте продаж А3 будет доступна только с приводом на передние колеса. Позже ожидаются полноприводные версии quattro drive.

Итог

На российском рынке пока доступны лишь А3 предыдущего поколения как в кузове седан, так и Sportback. При этом сейчас выбор двигателей состоит только из двух бензиновых 4-цилиндровых моторов с турбонаддувом. Один из них мощностью 150, а другой -190 лошадиных сил (не планируется в линейке нового поколения А3). В новом поколении и седан, и хэтчбек (Спортбек) будут использовать прежнюю платформу MQB. Российские цены на новые А3 пока не объявлены. Объем продаж компактных премиальных автомобилей небольшой, однако компания Ауди традиционно сильна именно в этом сегменте. Кроме того, в комплектациях новых «А третьих» заявлен целый набор новейших электронных помощников для водителя: адаптивный круиз-контроль, система контроля полосы движения, система адаптивного освещения дороги, система мониторинга «слепых зон», интеллектуальная система помощи при парковке и другие.

Видео

Модельный ряд и цены автомобилей Audi (Ауди)

Компания «Ауди» была основана в 1909 году немецким талантливым инженером и конструктором по имени Август Хорьх. Его фамилия в переводе с немецкого означает «слушать». Латинская версия этого слова – Audi - и стала названием бренда.

Четыре кольца эмблемы символизирует слияние четырёх производителей легковых машин и мотоциклов (DKW, Horch, Wanderer, Audi), которое случилось в 1934 году. Фирмы не являлись конкурентами, т. к. каждой из них был выделен отдельный рыночный сегмент.

В 30-х годах Германия взяла курс на милитаризацию, и «Ауди» не была исключением. Полностью остановив выпуск гражданских машин в начале Второй мировой войны, компания стала одним из главных поставщиков военных автомобилей.

Многие заводы «Ауди» были разрушены в результате военных действий, что привело предприятие к потере независимости спустя 13 лет после окончания войны: пребывая на грани банкротства, компания была приобретена одним из крупнейших концернов Daimler-Benz AG. А в 1964 году контрольный пакет акций был продан корпорации Volkswagen Group.

В начале 50-х годов началась новая страничка в истории «Ауди»: пребывающая на грани банкротства компания была приобретена одним из крупнейших концернов Daimler-Benz AG. Спустя 15 лет контрольный пакет акций был продан корпорации Volkswagen Group, и Audi потеряла свою независимость.

В 1974 году главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх. Именно под его началом концерн стал стремительно наращивать технические разработки. Появился пятицилиндровый двигатель, полный привод Quattro. В производстве моторов стала использоваться технология турбонагнетания.

С 1985 года были введены такие новшества, как полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, гибридный привод, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые моторы.

В 1993 году произошло поглощение итальянской компании Automobili Lamborghini, испанской Seat и британской Cosworth Technology.

В настоящее время Audi находится на очередном подъёме, постепенно заполняя пока ещё неохваченные ниши автомобилестроения.

Audi - все модели Ауди 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Audi 2022 года: модельный ряд автомобилей Ауди, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Audi, история марки Ауди, обзор моделей Audi, архив моделей Ауди. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Audi.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Audi. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ауди из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Audi в вашем городе или регионе.



От 2 610 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2020

От 2 610 000 ₽

Хэтчбек

Венгрия

Год: 2020

От 2 890 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 3 885 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 2 970 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 3 040 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 3 040 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 940 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 5 035 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 4 135 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2018

От 4 680 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 7 740 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 6 535 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2018

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2019

От 2 760 000 ₽

Кроссовер

Испания

Год: 2018

От 2 960 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

От 4 445 000 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

От 5 062 500 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

От 5 795 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2019

От 6 275 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

От 6 990 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 9 685 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 10 145 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 7 110 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 8 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 12 600 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 5 800 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2020


Архив моделей марки Audi


История марки Audi / Ауди

Немецкая автомобильная компания Audi AG, входящая в состав концерна VAG, имеет достаточно богатую историю. 16 июля 1909 года один из известных в то время инженеров Август Хорьх (August Horch) основал предприятие Audi Automobilwerke GMBH, которое базировалось в городе Цвиккау на востоке Германии. Свой первый автомобиль Audi выпустила в 1910-м году, изначально он получил имя «Horch» (в переводе с немецкого «слушай»). Один из партнеров Августа Хорьха предложил изменить «Horch» на латинское слово «Audi», которое переводится так же. До 1921 году компания занималась производством двигателей и запчастей. Ситуация кардинально изменилась, когда в этом же году Audi представила новую модель автомобиля с традиционным левым рулем. В 1928-м фирму выкупил мотопроизводитель DKW, и спустя 3 года появляется первый в мире компактный переднеприводный автомобиль DKW F1. 29 июня 1932 года происходит слияние 4 компаний (Audi, DKW, заводы Horch и Zschopauer) в единый концерн Auto Union AG Audi, его символом стали 4 кольца. Инициатором этого события стал Саксонский Государственный Банк, являющийся в то время кредитором всех этих фирм. В дальнейшем компания Audi занималась разработкой спортивных автомобилей.

В результате Второй Мировой Войны всё оборудование заводов в Саксонии было практически полностью разрушено. Незадолго до окончания войны руководство Auto Union сумело перебраться в Баварию, куда перевезли часть уцелевшего оснащения. В кoнце 1945 года в Ингольштадте появляется склад запчастей. Первый послевоенный автомобиль Auto Union Gmbh появился лишь 5 лет спустя, это был 2-дверный DKW F89 P. В 1965 году Auto Union Gmbh входит в состав Volkswagen. В немецком концерне первое время хотели, чтобы Audi полностью сосредоточилась на производстве легендарного «Жука» Volkswagen Beetle и не занималась разработкой новых моделей. Однако главный конструктор «четырех колец» Людвиг Краус имел свое мнение на этот счет - инженер втайне от VW начал проектировать автомобиль. Об этой затее в конечном итоге концерн узнал, но препятствовать этому никто не стал. Так появляется новая модель Audi 100, открывшая дверь целому классу автомобилей Audi в будущем. В 1969-м Auto Uniоn GmbH и фирмa NSU Motorenwerke AG объединяются в единое предприятие Audi NSU Autо Union AG. Главой конструкторского отдела новой компании стал Фердинанд Пьех - во время его руководства Audi достигла огромных высот. Впервые запатентованы фирменный полный привод quattro (1980), технологии турбонаддува (1979), кроме того, появляется 5-цилиндровый двигатель.

Новая веха в истории Audi началась в 1993 году, когда предприятие было реформировано в Audi Group. В состав компании вошли фирмы Lamborghini, SEAT и Cosworth Technology. В 1993 году ингольштадтская компания выпускает 3 новинки, ставшие базовой основой модельного ряда Audi на долгие годы: A4 (гольф-класс), седан бизнес-класса A6 и флагманский A8. В 1998 году с конвейера завода Audi сходит икона дизайна того времени - спортивная модель TT первого поколения (8N). Годом позже в свет выходит первый автомобиль с полностью алюминиевым кузовом - это компактвэн Audi A2. В 2005-м году в модельной гамме появляется первый вседорожник Audi Q7. Год спустя компания шокировала мировую публику своим суперкаром Audi R8, сочетающим высокие технологии и беспрецедентные динамические характеристики. В настоящее время Audi является передовым производителем автомобилей в мире. Компания постоянно совершенствуется, динамично открывая новые технологии и внедряя инновации.


фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Audi. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Audi.

Фото Audi 100 Купе

Фото Audi 80 (90) avant

Фото Audi 80 avant rs2

Фото Audi A1 sportback

Фото Audi A3 sportback

Фото Audi A3 Кабриолет

Фото Audi A3 Седан

Фото Audi A4 dtm edition

Фото Audi A4 Кабриолет

Фото Audi A5 sportback

Фото Audi A5 Кабриолет

Фото Audi A7 sportback

Фото Audi R8 gt spyder

Фото Audi Rs4 Кабриолет

Фото Audi Rs5 Кабриолет

Фото Audi Rs7 sportback

Фото Audi S3 sportback

Фото Audi S3 Седан

Фото Audi S4 Кабриолет

Фото Audi S5 Кабриолет

Фото Audi Tt roadster

Фото Audi Tt rs roadster

Фото Audi Tt rs Купе

Фото Audi Tt Купе

90 000 Audi - автомобили, модели, цены

Audi — марка легковых автомобилей, выпускаемая немецким концерном Volkswagen AG. Штаб-квартира Audi находится в Ингольштадте (Бавария), а компания была основана Августом Хорьхом в 1909 году. Название бренда происходит от транскрипции фамилии основателя, что в переводе с польского означает глагол «слушать».

Audi - начало/годы 1899-1931

Первые записи об Audi относятся к 1899 году, когда 14 ноября будущий основатель Август Хорьх вместе с Карлом Бенцем основал компанию ``Horch'', которая сосредоточилась на производство легковых автомобилей премиум-класса.Три года спустя компания была переведена в Райхенбах, а в 1904 году было установлено окончательное местонахождение в Цвиккау. Последующие годы принесли ухудшение финансового положения, в результате чего компанию покинул Август Хорьх, который затем основал компанию под названием August Horch Automobilwerke GmbH. Тем временем состоялось судебное заседание, на котором владельцу запретили использовать собственное имя, поэтому он решил обойти правило и перевести слово Horch (нем. horchen — слушай) на латынь.Так 25 апреля 1910 года родилась компания Audi Automobilwerke GmbH, а в июле того же года с производственных предприятий сошла первая модель новой марки. Автомобиль получил положительные отзывы, что привело к созданию двух самых известных моделей Audi того времени, а именно Audi Type A (10/22 л.с.) Phaeton и его преемников Audi Type B 10/28 л.с., которые также понравились пользователи. С этого Audi начала работу над разработкой новых силовых агрегатов А-типа с двумя рабочими объемами.6, 3,5, 4,6 и 5,7 см3, что позволяло моделям Audi участвовать в соревнованиях и побеждать в признанных гонках и автомобильных ралли. Успехи воплотились в самом мощном на сегодняшний день 4,6-кубовом двигателе М, дебютировавшем в 1924 году, и в первых моделях К-типа с левосторонним рулевым колесом. Что касается структуры компании, то в 1914 году компания была преобразована в акционерное общество Audi Werke AG, а сразу после Первой мировой войны ее владелец Август Хорьх покинул компанию и поселился в Берлине, начав работать автомобильным экспертом.прибл. В 1928 году Audi была поглощена DKW (Zschopauer Motorenwenke JS Rasmussen AG) из-за финансовых проблем.

Audi - сотрудничество с Auto Union / 1932-1945

С 1932 года, т.е. с момента начала сотрудничества между Audi и DKW - компания стала партнером компании Auto Union, которая приняла характерный логотип с четырьмя переплетенными кольцами, представляющими бренд до сегодняшнего дня. Новое сотрудничество породило новые инвестиции, плодом которых стала модель Audi Front, которая также является первым европейским автомобилем с передним приводом и двигателем, оснащенным аж шестью цилиндрами.Это была модель Wanderer, которую конструкторы развернули на 180 градусов таким образом, что карданный вал был смещен вперед, благодаря чему автомобиль получил положительную оценку и был единственной моделью Audi компании Auto Union в период 1933 - 1938 годов. После этого, с 1939 года, Audi в связи с введением экономической политики, исключающей автомобили более высокого класса с рынка, была приостановлена ​​почти на три десятилетия, что также было вызвано Второй мировой войной. По этой причине заводы Audi использовались для производства военной техники, а работниками были в основном военнопленные, подневольные рабочие и узники концлагерей.

Audi - после Второй мировой войны до 1968 года

После окончания войны Auto Union AG была поглощена советскими предприятиями, производившими автомобиль модели AWZ P70 до 1958 года, когда заводы Horch, расположенные в районах, ранее принадлежавших ГДР, присоединился к производству. Объединенные компании под новым названием VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau начали производить популярные трабанты до 1991 года. В результате в 1949 году в Германии была перерегистрирована компания Auto Union AG (Ингольштадт), которая с тех пор сосредоточилась на автомобилях из предложения DKW.В результате производства Daimler-Benz AG приобрела 87% акций Auto Union, что в конечном итоге не улучшило положение бренда. Тем не менее, в 1964 году Volkswagen перенял все акции Auto Union, включая права на характерный логотип с четырьмя кольцами, символизирующими: Horch, Audi, Wanderer и DKW. Результатом этой операции стал выпуск в 1965 году первой модели Audi, конструктивно являвшейся продолжением модели DKW F102, но не имевшей дополнительной маркировки. Изменение было инициативой одного из бывших сотрудников Daimler-Benz, который представил директору завода Volkswagenwerk Wolfsburg сделанный им проект Audi 100, который завоевал признание и снял с конвейера автомобили Audi с маркировкой, символизирующей количество лошадиная сила, напримерAudi 60. Кроме того, автомобили оснащались двигателями среднего давления, степень сжатия которых находилась между дизельным и бензиновым приводом.

Audi - с 1969 по сегодняшний день

1969 год начался со слияния Auto Union GmbH с Neckarsulm NSU AG, что позволило расширить производство еще одним заводом и изменить название на Audi NSU Auto Union AG, расположенное в Неккарзульме. . Бренд запустил рекламную кампанию, которую продвигал популярный позже слоган Vorsprung durch Technik (пол.«преимущество за счет технологии») при рекламе NSU Ro 80, оснащенного двигателем Ванкеля. Дальнейшие изменения были внесены в начале 1985 года, когда название марки было сокращено до Audi AG, а штаб-квартира была перенесена в Ингольштадт, который остается и по сей день. В настоящее время в структуре Audi Volkswagen AG принадлежит около 99,55% акций, а оставшаяся часть, т. е. около 0,45%, доступна на фондовых биржах: Дюссельдорфа, Берлина-Бремена, Мюнхена, Гамбурга и Франкфурта-на-Майне. Главный.Важным элементом деятельности Audi также является компания quattro GmbH, отвечающая за производство спортивных моделей RS, подготовку компонентов автомобилей, участвующих в гонках, и проекты индивидуального оснащения моделей Audi по запросу. Компания начала свою деятельность в 1983 году, производя элементы дополнительного оборудования, а в 1986 году впервые дебютировали модели серий RS и S, включая Audi S6. В настоящее время quattro GmbH производит Audi R8 с тремя двигателями на выбор, включая Audi RS 6 Avant, Audi RS 4 Avant и Audi SUV Sport.С 1996 года компания quattro GmbH продала около 75 500 спортивных автомобилей Audi и 2,5 миллиона аксессуаров. Все модели quattro GmbH оснащены приводом quattro.

Audi – инновационные решения, представленные брендом

За все годы своей деятельности компания Audi создала множество инновационных технических решений. Первым важным для автомобильного рынка был двигатель VW с впрыском K-Jetronic, дебютировавший в 1975 году, который позже использовался, в том числе.в в VW Golf с агрегатом Gti и 5-цилиндровым бензиновым двигателем, доступным в Audi 100. Еще одним новаторским решением стал представленный в 1980 году полный привод — quattro, впервые представленный на Женевском международном автосалоне. Пользователям это решение настолько понравилось, что к 2013 году на заводах в Неккарзульме и Ингольштадте было произведено около 710 095 единиц, что соответствует примерно 44% всех клиентов на рынке.Тем временем производители также решили начать экспорт моделей Audi в такие страны, как Россия, Канада, США и Германия. В настоящее время технология quattro доступна для всех серий Audi, включая популярные модели: Audi R8, Audi A4 allroad, Audi Q7 и Audi A6 allroad. Вторым решением, сделавшим марку популярной, стал оцинкованный кузов, запущенный в серийное производство в 1985 году — сразу после Порше. Первым автомобилем с таким решением была Audi 100, которая также была автомобилем с самым высоким коэффициентом аэродинамического сопротивления, равным ок.0.30, что воплотилось в первый немецкий автомобиль с техпаспортом и каталитическим нейтрализатором. Третьим новаторским решением стало внедрение в конце 1980-х годов первой модели, имевшей дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, которая была внедрена в серийное производство в 1989 году. Это привело к совокупным продажам 7,5 миллионов дизельных автомобилей с системой TDI. В последующие годы дизельные агрегаты постоянно совершенствовались, что позволило увеличить мощность на 100% при 98%.снижение выброса вредных веществ. Также была создана спортивная версия этого агрегата, позволившая Audi составить конкуренцию лучшим гоночным автомобилям, участвовавшим в престижной 24-часовой гонке в Ле-Мане. Результатом стала победа в восьми гонках из девяти, в которых принимали участие модели Audi. Тем временем кузов Audi постоянно совершенствовался и в 1985 году на выставке в Ганновере была представлена ​​новая модель Audi Space Frame из алюминия, настолько легкая, что на презентации ее без проблем пронесли две женщины.Он был изготовлен из специальных профилей и элементов, отлитых вакуумным методом, которые были соединены с металлическим листом, образующим конструкцию крыши, боковых элементов и пола. Наиболее популярными моделями, использующими это решение, были: Audi TT (2006 г.), Audi R8 (2008 г.) и Audi A8 (2002, 2010, 2013 гг.). Кроме того, в 2014 году Audi выпустила на рынок специальную модель автомобиля, которой была оснащена улучшенная модель в версии купе с алюминиевым кузовом общей массой 210 ​​кг

Audi - награды

Audi регулярно выигрывает награды и знаки отличия во многих категориях с момента создания бренда, в том числе 7 раз в самом важном конкурсе «World Car of the Year Awards».Модель с наибольшим количеством титулов WCYear является бесспорным лидером Audi A3, который дважды был удостоен награды World Car Design of the Year и трижды как World Performance Car. В следующем, 2005 году, Audi A6 снова завоевал звание «Всемирный автомобиль года», а в 2014 году модель A3 вернулась на вершину. Кроме того, в период с 2005 по 2009 год компания Audi 10 раз побеждала в конкурсе «Международный двигатель года» благодаря своему приводу TFSI объемом 2 литра (категория 1,8–2,0 литра) и пять раз выигрывала титул в категории 1.Объем 8-2 литра в 2014 году. Кроме того, бренд Audi завоевал множество наград в более мелких категориях, в том числе Auto Lider, Лучшие автомобили, Золотой руль или Премия флота.

Audi – автоспорт

Свои самые быстрые модели Auto Union компания Audi начала участвовать в ралли в 1930-х годах. В 1981 году Audi Quattro был представлен автоспорту как первая модель с полным приводом и турбодвигателем. Это привело к череде побед и сделало Audi лучшим брендом в ралли к 1984 году.Дальнейшие успехи последовали в 2000 году, когда бренд доминировал в 24-часовом ралли в Ле-Мане, а в 2006 году Audi R10 Tdi стал первым автомобилем с дизельным двигателем, выигравшим гонку. В результате автомобиль был усовершенствован и его вторая версия, Audi R15 TDI plus, была представлена ​​в издании 2010. Год спустя, в 2011, гонщикам Audi R18 удалось снова выиграть соревнование с преимуществом более 13 секунд. над второй позицией. Дальнейшие победы были также одержаны в 2012, 2013 и 2014 годах, когда победила одна и та же модель — Audi R18 e-tron quattro.

Audi - Маркетинг

Audi уделяет особое внимание спонсированию популярных футбольных клубов, включая Manchester United FC, Bayern Munich, FC Barcelona, ​​FC Ingolstadt 04, A.C. Милан и Реал Мадрид, а также спортивные мероприятия, такие как Кубок мира по горным лыжам.

Audi - Польша

После 2016 года Audi (сразу после Mercedes и BMW) оказалась третьей по популярности премиальной маркой в ​​Польше с 10 787 зарегистрированными автомобилями, а самой продаваемой моделью Audi в Польше после 2016 года является внедорожник - Ауди Q5.

Быстрые факты
Производитель Volkswagen Group
Найдено 07/16/1909
Страна Германия
.90 000 Всего оборотов у Audi. Эти модели не будут доступны в линейке .

На конференции Фонда климатической нейтральности в Берлине глава Audi Маркус Дюсманн сообщил, что производство последней, полностью новой модели двигателя внутреннего сгорания начнется через четыре года. С 2026 года Audi представит новые полностью электрические автомобили. В рамках стратегической реорганизации Audi ускоряет переход на электромобили. Все указывает на то, что к 2033 году производитель постепенно откажется от производства ДВС.Audi должна стать углеродно-нейтральной не позднее 2050 года.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Audi A6 e-tron concept: электрификация продолжается

Точная дата окончания производства двигателей внутреннего сгорания будет зависеть от клиентов и правил. Ожидается, что в Китае спрос на двигатели внутреннего сгорания сохранится до 2033 года. По этой причине Audi будет поставлять на китайский рынок модели местного производства. В то же время Audi значительно расширит линейку полностью электрических моделей. На 2023 год Audi анонсировала A6 E-Tron, который первоначально будет предлагаться параллельно с текущим A6 (поколение C8) и его преемником (C9) с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. После C9 (дебют в 2025 г., окончание производства в 2032/33 г.) A6 будет доступен только в электрической версии. Несмотря на эти планы, Audi хочет вложить много энергии и ресурсов в разработку новых двигателей внутреннего сгорания. Существующие поколения агрегатов будут модернизированы. Как говорит Дюсманн: «Последний двигатель внутреннего сгорания Audi будет лучшим из тех, что мы когда-либо создавали».

Audi A6 e-tron концепт

мото.рп.пл

С новыми E-Tron GT, Q4 E-Tron и Q4 Sportback E-Tron в 2021 году Audi представит больше электромобилей, чем автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. К 2025 году бренд хочет предложить более 20 электронных моделей. Преемник компактного A3 (с 2027 года) также будет чисто электрическим автомобилем. Преемника нынешнего A4 можно ожидать в 2023 году. И это также будет последняя модель с двигателем внутреннего сгорания.

Это последняя Audi A3 с двигателем внутреннего сгорания.

мото.рп.пл

Самая маленькая Audi, модель A1, выпущенная в 2018 году, как ожидается, будет производиться до 2025 года и не будет иметь преемника. Об этом говорят не только утечки от Audi, но и снижение продаж этой модели. Несколько лучше выглядит ситуация с моделью Q2, преемник которой должен появиться через два года. В 2020 году маленький внедорожник был продан почти в два раза дороже, чем Audi A1.У Audi TT также не будет преемника. Однако будет новый R8 (2022), но скорее как полностью электрическая модель, а не подключаемый гибрид, как предполагалось. В этом году Audi представит в основном электрические модели, такие как уже показанный e-Tron GT или Q4 e-Tron.

Ауди ТТ

мото.рп.пл

Audi как бренду премиум-класса нужны электромобили премиум-класса. Поэтому Audi построит большое купе на базе e-Tron GT и совместно с Porsche разрабатывают новую платформу под названием Premium Platform Electric (PPE). На данный момент большие внедорожники выживут с двигателями внутреннего сгорания. Audi электрифицирует Q7 и Q8 в версии следующего поколения (2022 г.). У лимузина A8, вероятно, будет преемник в 2024 году, и двигатель внутреннего сгорания также пока останется здесь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Audi Q4 e-tron: это будет самый дешевый электрический Audi

Audi e-tron GT

мото.рп.пл

.90 000 Audi e-tron Sportback - второй в семье • AutoCentrum.pl

На автосалоне в Лос-Анджелесе состоится официальная презентация второй электрической четырехколесной модели e-tron. Audi e-tron Sportback — тоже внедорожник, но с кузовом купе. Он появится в продаже на европейском рынке следующей весной.

Audi e-tron Sportback

представляет собой сочетание большого и вместительного внедорожника с более элегантными и обтекаемыми линиями, характерными для моделей купе.Эта модель имеет длину 4 901 мм, ширину 1 935 мм и высоту 1 616 мм. Благодаря более наклонной линии крыши коэффициент лобового сопротивления был снижен до 0,25. Однако бесплатного ничего не бывает, поэтому у пассажиров заднего сиденья будет на 2 см меньше места над головой. Эта проблема может быть реальной проблемой только в том случае, если очень высокий человек должен сидеть сзади.

Новым дополнением к электрической модели Audi, серийное производство которой впервые начнется в середине следующего года, станет еще одно воплощение светодиодных матричных фар, на этот раз в цифровом варианте.По словам Audi, новые фары на основе технологии DMD (цифровое микрозеркальное устройство) обеспечат еще более точное освещение дороги, снизят риск ослепления других участников движения, а также позволят отображать различные анимации на дороге.

Audi e-tron Sportback

будет предлагаться в двух версиях. Более мощная версия 55 quattro развивает мощность 360 л.с. и максимальный крутящий момент 561 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за 6,6 секунды и получить максимальную скорость в 200 км/ч.Выбрав режим S (спортивный), водитель может использовать больший крутящий момент на восемь секунд, который затем увеличивается до 664 Нм и, таким образом, разгоняется до сотни всего за 5,7 секунды.

В более мощной версии установлены аккумуляторы на 95 кВтч, благодаря которым электрический внедорожник Audi сможет без остановки преодолевать расстояние до 446 км (согласно WLTP).

Электрически регулируемый полный привод обеспечивает высокий уровень устойчивости на самых разных поверхностях.Блок управления постоянно отслеживает различные параметры дороги и вождения и за доли секунды принимает решение о распределении крутящего момента между передними и задними колесами.

Более слабая версия e-tron Sportback (50 quattro) имеет мощность 313 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Нм, а аккумуляторы емкостью 71 кВтч делают автомобиль легче более сильной версии на 120 кг, но его запас хода 347 км. Этот вариант может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 190 км/ч.

Audi e-tron Sportback 55 quattro

может использовать зарядное устройство мощностью до 150 кВт, а версия 50 quattro — зарядное устройство мощностью 120 кВт. Естественно, в предложение войдут и маломощные зарядные устройства, с помощью которых можно заряжать автомобильные аккумуляторы, например, от домашней розетки.

Вторая полностью электрическая модель Audi появится на европейском рынке следующей весной. За нашей западной границей он был оценен (более слабая версия) в 71 350 евро.

.90 000 Audi TT, которого раньше не было

Когда 20 лет назад Audi представила осенью первое поколение TT, автомобильный мир был в восторге – он сошел с ума по «купе-универсалу». Спорткар, разработанный Петером Шрайером, был единственным в своем роде благодаря своему бескомпромиссному дизайну, а технические решения, взятые из моделей крупной серии, сделали его финансово доступным для более широкого круга получателей.

Те времена прошли.Теперь автомобилисты имеют более практичный подход к транспортным средствам. Спортивные автомобили и кабриолеты потеряли свое значение, люди покупают внедорожники. И компактные автомобили. По словам одного из членов совета директоров Audi, если объединить снижение спроса и рост затрат, становится ясно, что компания не может позволить себе TT в долгосрочной перспективе. Вместо этого концепция купе и кабриолета активно рассматривается в компактном сегменте. И они должны заменить ТТ третьего поколения.

Если бы все карты были раскрыты, это было бы четырехдверное купе! Двухдверные модели отстают до такой степени, что Audi даже не решается купить двухдверный внедорожник.

Здесь мы показываем новый автомобиль из Ингольштадта, дизайн которого был одобрен руководством несколько недель назад. Он должен поступить в продажу не позднее, чем через два года.Вдохновение первого Audi Quattro отчетливо прослеживается в новой модели — передняя часть, подчеркнутые колесные арки, плоская линия крыши, полоса фонарей сзади намекают на модель прошлого. Новая Audi основана на расширенной платформе компактных автомобилей Volkswagen Group, которая также будет использоваться в следующем поколении Skoda Octavia и VW Tiguan. Эта процедура в первую очередь предназначена для снижения затрат — фактически, по сравнению с текущим, с аналогичными размерами, A5, как говорят, экономит около 1400 евро.

Фото: Auto Bild/Ларсон/Auto Bild Прощай, Ауди ТТ.

Разработанный Audi по габаритам близок к своим немецким конкурентам из премиум-сегмента в Штутгарте и Мюнхене — он имеет габариты, аналогичные С-классу и 4-й серии.Однако это будет значительно дешевле. Мы ожидаем, что новая Audi будет стоить так же, как Mercedes CLA и BMW 2 серии Gran Coupé (оба на стр. 6) — продажи этих двух моделей могут сильно пострадать после выхода на рынок преемника TT, поскольку Audi предложит больше автомобилей за такая же сумма денег. Это новая стратегия бренда Ingolstadt.

Тот же принцип применим к приводам.Все должны понимать, что здесь многое должно измениться. Дизели должны производить более чистые выхлопные газы, а бензиновые двигатели потреблять меньше топлива - цель: ограничения по CO 2 запланированы на 2030 год Срок кажется далеким, но для автомобильной промышленности, которая меняется медленными темпами и потребляет значительные финансовые ресурсы, это очень близкая перспектива. К счастью для Audi, концерн Volkswagen проделывает в этом плане солидную домашнюю работу, поэтому новое купе может получить любой привод — кроме топливных элементов.Ни один автомобиль не будет передан заказчику без электрического модуля.

Во-первых, бензиновые двигатели получат сажевые фильтры в ответ на дебаты о пыли.При этом моторы с наддувом в стандартной комплектации будут оснащаться 48-вольтовым гибридным модулем. Его задача, с одной стороны, нивелировать дыры в крутящем моменте, а с другой – экономить топливо. Говорят, что горение уменьшится примерно на 10%. против сегодняшних ценностей. На данный момент стратеги, не только в группе Volkswagen, согласны с тем, что слухи об уничтожении дизеля были преждевременными и что дизельному двигателю предстоит возрождение. Однако для этого нужны перемены.

Фото: Auto Bild/Ларсон/Auto Bild Прощай, Ауди ТТ. Дизели

будут электрифицированы — как и бензиновые двигатели.Кроме того, они получат двойную систему SCR (Selective Catalytic Reduction). Все это для того, чтобы снова не обрести утраченное положение и хороший пример для искупления грехов прошлого. Однако будущее дизельных двигателей далеко не определено. Известно, что дизель считается в основном в Европе, а в США или Китае он почти не имеет значения и вряд ли изменится. Имея в виду эти большие рынки, Audi планирует предложить подключаемый гибрид. Расчетная мощность такого привода составляет 300 л.с., а расход топлива должен быть сравним с расходом мощного дизеля.

Однако, если рынку потребуются автомобили с нулевым уровнем выбросов, Audi может использовать электропривод Volkswagen и установить его в своем купе.Запас хода чисто электрического преемника ТТ мог достигать 600 км, при этом умеренная цена автомобиля делала бы его конкурентом Tesla Model 3. Компания Илона Муски вызвала большое беспокойство у немецких компаний, обгон в третьем квартале этого года. Мерседес по количеству проданных автомобилей в США. Результат составил 69 925 автомобилей, что на 167% больше, чем за соответствующий период прошлого года.

Успех — это сексуально.Именно такой должна быть новая Audi. Кто бы мог подумать 20 лет назад, когда стартовал первый ТТ, что его преемник будет так важен для Ингольштадта...

По нашему мнению

Если все пойдет по плану, новая модель Audi станет будущим компактного автомобиля из Ингольштадта.Четырехдверное купе имеет практичный формат, великолепный дизайн, который перекликается с традицией спортивных автомобилей компании, и обещает экологически чистые силовые агрегаты. Достойный наследник культового ТТ.

.

Audi A4: еще более спортивный и современный


Спортивный внешний вид: внешний вид
Благодаря акцентам спортивного стиля эта модель среднего класса становится еще более динамичной и эксклюзивной. Решетка радиатора Singleframe стала шире и ровнее. Горизонтальные линии спереди и сзади подчеркивают ширину автомобиля. Если смотреть сбоку, автомобиль определяется выразительными мышцами над крыльями и прочерченной нижней плечевой линией между ними.Все это создает четко очерченные контуры над колесами, воплощая в себе гены quattro. Светодиодные фары

теперь входят в стандартную комплектацию Audi A4. Светодиодные фары Matrix, которые можно найти в самой высокой комплектации, имеют полностью автоматический дальний свет. Концепция линии оснащения также является новой: линии экстерьера теперь называются базовой, расширенной и S-линейкой, плюс индивидуальный дизайн S и A4 allroad quattro.Покупатели могут выбирать из 12 цветов краски, а в палитре появился новый цвет: Terra Grey.

В классическом интерьере Audi A4 горизонтальные линии подчеркивают общее впечатление. В центре приборной панели находится большой сенсорный дисплей MMI, слегка обращенный к водителю. Это штаб-квартира новой системы обслуживания. Новые пакеты отделки салона в различных цветах и ​​материалах: Design Selection и S line можно свободно комбинировать с внешними линиями. В темное время суток пакет контурной или декоративной подсветки придает интерьеру утонченную атмосферу.

Новаторские возможности подключения

Новый Audi A4 с широкими возможностями подключения также оснащен совершенно новой системой MMI, которой можно управлять так же, как современным смартфоном. Сенсорный дисплей MMI с акустической обратной связью берет на себя функции использовавшейся ранее поворотной кнопки на центральной консоли тоннеля. TFT-дисплей с высоким разрешением имеет размер 10,1 дюйма. Его графика продумана: чистая и уменьшенная.Структура меню имеет последовательную иерархию, ориентированную на ожидания пользователя, и проста в использовании. Поиск MMI основан на вводе произвольного текста и быстро показывает список совпадений. Контроль естественного языка — еще одна функция новой системы — понимает многие фразы на повседневном языке.

Навигация в новом Audi A4 стала еще более универсальной и удобной. Спектр услуг, включенных в Audi Connect и Audi connect plus, включает в себя множество онлайн-сервисов, в том числе car-to-X, которые используют распределенный интеллект автопарка Audi.В онлайн-информации о дорожных знаках и опасностях, а также в службе поиска парковки на улице появилась новая информация - информация о светофорах. Транспортное средство, связанное с городской инфраструктурой, получает информацию через сервер напрямую от центрального контроллера светофора. Таким образом, водитель может регулировать скорость таким образом, чтобы подъезжать к светофору точно во время зеленого сигнала светофора. На приборной панели отображается персональная рекомендация по скорости, а если водитель уже ждет на красный свет, время, оставшееся до следующей фазы зеленого сигнала светофора.Таким образом, система обеспечивает перспективный, эффективный стиль вождения и вносит свой вклад в транспортный поток. Это предложение является частью пакета Audi connect и постепенно становится доступным в некоторых европейских городах.

Услуги Audi connect «Экстренный вызов» и «Сервис» входят в стандартную комплектацию. Бесплатное приложение myAudi используется для подключения смартфона клиента к автомобилю. Используя Android-смартфон, клиент может использовать дополнительный ключ Audi connect, чтобы отпирать и запирать двери и запускать двигатель.Персонализация — еще одна цифровая функция — позволяет до 14 пользователям myAudi сохранять свои любимые настройки в виде отдельных профилей.

Среди многих нововведений, с которыми Audi A4 выходит на рынок, также стоит отметить новаторский набор функций по запросу — функций по запросу. Благодаря этому клиенты могут приобрести три информационно-развлекательные функции после покупки автомобиля совершенно бесплатно и в соответствии со своими потребностями. В Германии это система MMI plus, цифровое радио DAB + и интерфейс Audi для смартфонов.В зависимости от функций различаются и условия их использования.

Если клиент хочет сначала протестировать функцию, он может приобрести пробный период на один месяц. Уже во время его действия такой срок может быть продлен – снова на один месяц, на год или навсегда. Если клиент не решит продлить доступ, срок его действия истечет автоматически, без необходимости подачи заявления об отказе в конце срока действия.

В системе MMI установлено новое головное устройство.Модульная информационно-развлекательная система третьего поколения MIB 3 отличается высокой вычислительной мощностью. Он также работает с новым пространственно разделенным коммуникационным блоком, который объединяет все коммуникационные задачи - телефон, услуги Audi connect и точку доступа Wi-Fi. Дополнительное оборудование в передней части автомобиля также включает телефонную будку Audi и аудиосистему Bang & Olufsen Premium с трехмерным звуком.

Приборная панель доступна в трех вариантах: две полуаналоговые информационные системы для водителя и, в сочетании с MMI plus, полностью цифровая Audi virtual cockpit plus.Водитель управляет 12,3-дюймовым дисплеем Full HD с помощью кнопок на многофункциональном рулевом колесе и может выбирать между тремя видами. Отображение данных на проекционном дисплее представляет важную информацию в поле зрения водителя.

A4 доступен со многими системами помощи водителю. Опциональные собраны в пакетах «Путешествие», «Город» и «Парковка». Важной системой в пакете «Путешествие» является адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go.Это дает возможность автоматически регулировать дистанцию ​​до других транспортных средств. В сочетании с помощником по прогнозированию производительности он может прогнозировать замедление и ускорение, даже если перед нашей машиной нет другого транспортного средства. Чтобы эта функция работала, система сначала анализирует данные о пути от автомобиля до X, навигационные данные и дорожные знаки.

Передовая электрификация: привод

На старте продаж в Европе новое семейство Audi A4 будет оснащаться шестью двигателями с турбонаддувом.Их диапазон мощности колеблется от 110 кВт (150 л.с.) до 255 кВт (347 л.с.) — от Audi A4 35 TFSI до Audi S4 TDI. Вскоре к предложению добавятся еще две версии двигателей: 30 TDI мощностью 100 кВт (136 л.с.) и 35 TDI мощностью 120 кВт (163 л.с.). Все агрегаты — будь то четырехцилиндровый дизель, V6 TDI или четырехцилиндровый TFSI — соответствуют нормам выбросов Euro 6d-temp.

Три агрегата, поступающие на рынок, оснащены системой мягкого гибрида (MHEV) на базе 12-вольтовой бортовой сети.Эта система снижает расход топлива, и в то же время повышает комфортность поездки. Вскоре последуют еще два таких двигателя. Усовершенствованная электрификация вносит важный вклад в достижение целей Audi по расходу топлива. В реальных условиях вождения система MHEV — по собственным измерениям Audi — может снизить расход топлива до 0,3 литра на 100 км.

Будь то механическая коробка передач, семиступенчатая S tronic или восьмиступенчатая tiptronic, будь то передний привод или привод quattro; каждый из шести двигателей предлагается с индивидуальной трансмиссией.Все поступающие на рынок модели A4, кроме базовой версии с двигателем TFSI, в стандартной комплектации сходят с конвейера с автоматической коробкой передач. Модель 35 TFSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) с механической коробкой передач будет предлагаться через некоторое время после ее запуска, как и 40 TDI мощностью 140 кВт (190 л.с.) с передним приводом.

Спортивная и в то же время гармоничная: подвеска

Спортивная, сбалансированная подвеска идеально гармонирует с характером Audi A4.Клиенты могут выбирать между стандартной и спортивной настройкой подвески. Кроме того, доступны два типа адаптивной подвески. Одной из них является комфортная подвеска с регулируемым демпфированием, при которой кузов опускается на 10 мм ниже, что обеспечивает исключительно высокий комфорт вождения. Второй — спортивная подвеска с регулируемым демпфированием или без него. В нем кузов подвешен на 23 мм ниже. Его еще более динамичная начальная настройка подчеркивает спортивный характер автомобиля, сохраняя при этом высокий уровень комфорта при вождении.Обе регулируемые подвески интегрированы в систему динамики движения Audi drive select. То же самое касается рулевого управления. По запросу клиент получает, среди прочего динамическое рулевое управление, автоматическая коробка передач и дроссельная заслонка. С помощью системы динамики движения Audi drive select водитель может определить, в каком из пяти доступных профилей должны работать эти системы.

Дизельный двигатель: Audi S4 TDI

Две версии S семейства A4 — Audi S4 TDI и S4 TDI Avant — для европейских рынков оснащены дизельным двигателем V6.Двигатель 3.0 TDI сочетает в себе высокий крутящий момент, высокую культуру работы и большой запас хода, развивая мощность до 255 кВт (347 л.с.) и максимальный крутящий момент 700 Нм. Он позволяет лимузину S4 TDI разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, а его максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 250 км/ч. Такое сочетание мощности, высокого крутящего момента и экономичности делает Audi S4 TDI уникальным в своем сегменте.

Компрессор EAV с электрическим приводом обеспечивает высокую мощность при запуске и легкое генерирование энергии при добавлении газа.Таким образом, он устраняет турбозапаздывание и позволяет автомобилю мгновенно реагировать в любых дорожных ситуациях. Компрессор EAV входит в состав новой основной бортовой сети 48 вольт. Сеть также включает в себя мягкую гибридную систему с еще большим потенциалом производительности, чем система MHEV на основе 12-вольтовой бортовой сети моделей A4. Таким образом, Audi S4 TDI реализовал еще один этап технического развития, в котором технология мягкого гибрида основана на 48-вольтовой сети. Частичная сеть 12 вольт подключается к основной бортовой сети 48 вольт через преобразователь постоянного напряжения.Впервые в S4 TDI используется эффективный 48-вольтовый генератор-стартер в качестве основы мягкой гибридной системы. Его максимальная мощность рекуперации при торможении может достигать 8 кВт. Центром управления энергией здесь является компактная литий-ионная батарея с воздушным охлаждением емкостью 0,5 кВтч, расположенная под полом багажного отделения. Мягкая гибридная система в моделях S способна снизить расход топлива в реальных дорожных условиях до 0,4 литра на 100 км.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic и постоянный полный привод quattro образуют трансмиссию. По запросу Audi может установить дополнительный спортивный дифференциал, который активно распределяет крутящий момент между колесами задней оси. При динамичном прохождении поворотов большее усилие может быть приложено к определенному колесу снаружи поворота, что предотвращает склонность к недостаточной поворачиваемости на раннем этапе. Спортивная подвеска S здесь входит в стандартную комплектацию.Благодаря своей S-образной настройке он предлагает спортивное ощущение вождения. Эти ощущения могут быть еще более интенсивными, если автомобиль оснащен опциональной спортивной подвеской S с регулируемым демпфированием. Множество деталей дизайна экстерьера и интерьера — от выхлопных труб до спортивного вида S на дисплее опциональной виртуальной кабины Audi на опциональном цифровом дисплее кабины — подчеркивают уникальность моделей S.

Для всех улиц и дороги: Audi A4 allroad quattro

Благодаря полному приводу quattro и увеличенному на 35 мм дорожному просвету Audi A4 allroad quattro сочетает в себе высокий комфорт вождения и хорошие внедорожные качества.Комфорт и динамику можно еще больше повысить с помощью опционального шасси allroad с регулируемой амортизацией. Детали отличаются от Audi A4 Avant: защитная пластина, контрастная отделка колесных арок, колеса на 12 мм больше и более широкая колея — 6 мм спереди и 11 мм сзади.

Audi A4 allroad quattro предлагается с тремя двигателями на выбор: одним бензиновым и двумя дизельными. Автоматические коробки передач здесь являются стандартным оборудованием.Альтернативой серийной подвеске является подвеска с регулируемым демпфированием. Как и у A4 Avant, объем багажного отделения составляет 495 литров, а при сложенной спинке заднего сиденья и загрузке на крышу — 1495 литров.Задняя дверь и шторка багажного отделения в стандартной комплектации имеют электропривод. Вместе с дополнительным внедорожным режимом системы динамики движения Audi drive select водитель имеет в общей сложности шесть профилей на A4 allroad quattro.

Для тех, кто быстро принимает решения: ограниченная линейка Audi A4 edition one

С выпуском новой Audi A4 бренд с четырьмя кольцами на логотипе также предлагает ограниченную линейку под названием Edition one.Он будет доступен в версиях Limousine и Avant с тремя вариантами двигателей на выбор: 2.0 TFSI мощностью 180 кВт (245 л.с.), 2.0 TDI мощностью 140 кВт (190 л.с.) и 3.0 TDI мощностью 170 кВт (231 л.с.). Его внешний дизайн основан на внешней отделке S line, дополненной отличительными элементами, такими как пакет стайлинга черного цвета. В интерьере клиенты могут выбирать между выбором дизайна и пакетом интерьера S line.

Начало продаж в Европе

Модели Audi A4 и S4 с приводом TDI появятся на европейском рынке осенью 2019 года.

На неевропейских рынках Audi также предлагает модели S4 и S4 Avant с двигателем 3.0 TFSI. Турбированный агрегат с непосредственным впрыском развивает мощность 260 кВт (354 л.с.) и максимальный крутящий момент 500 Нм, доступный в диапазоне от 1370 до 4500 об/мин. Благодаря этому двигателю V6 лимузин S4 TFSI разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. В Audi S4 TFSI Avant стандартный спринт занимает на две десятых секунды больше времени.

Факты

Дизайн
- Экстерьер: спортивный и эксклюзивный благодаря более плоской и широкой решетке Singleframe, увеличенным воздухозаборникам и новым светодиодным фарам
- Заниженная плечевая линия с ярко выраженными краями колесных арок
- горизонтальные линии - также задние - подчеркнуты его шириной
- Четкий дизайн интерьера с новым, отдельно расположенным 10,1-дюймовым сенсорным дисплеем
- Новые линии внешней отделки (базовая, расширенная и S-линия) и новые пакеты интерьера (базовый, выбор дизайна и S-линия) с возможностью любой комбинации, новых цветов и материалов
- Во-первых, эксклюзивная модель ограниченной серии A4 в версиях Limousine и Avant

Возможности подключения
- Концепция управления MMI была переработана и переработана с нуля, аналогично концепции о. Услуги смартфона
— Четкая графика, интуитивно понятная структура меню, быстрый поиск MMI
— Опциональная навигация с новыми функциями, множество сервисов Audi connect
— Новое высокопроизводительное головное устройство MIB 3
— Персонализация — до 14 пользовательских профилей в приложении myAudi
- Ключ Audi connect, Audi phone box
- Аудиосистема Bang & Olufsen с 3D-звуком
- Новое предложение - функции по запросу: три информационно-развлекательных функции доступны для покупки
- Дополнительная виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit plus с тремя видами
- Множество систем помощи водителю в пакеты «Путешествие», «Город» и «Паркинг»

Привод и подвеска
- Первый, шесть турбированных двигателей мощностью от 110 кВт (136 л.с.) до 255 кВт (347 л.с.): четырехцилиндровый TDI, V6 TDI , три четырехцилиндровых TFSI и один S4 V6-TDI.Вскоре после дебюта появятся двигатели 2.0 TDI мощностью 100 и 120 кВт.
30 TDI: 2.0 TDI 100 кВт (136 л.с.) 12 В, крутящий момент 320 Нм,
35 TDI: 2.0 TDI 120 кВт (163 л.с.) 12 В, крутящий момент 380 Нм,
40 TDI: 2.0 TDI 140 кВт (190 км) , крутящий момент 400 Нм,
45 TDI: 3.0 TDI 170 кВт (231 л.с.), крутящий момент 500 Нм,
S4 TDI: 3.0 TDI 255 кВт (347 л.с.) 48 В, крутящий момент 700 Нм,
35 TFSI: 2.0 TFSI 110 кВт ( 150 л.с.) 12 В, крутящий момент 270 Нм,
40 TFSI: 2.0 TFSI 140 кВт (190 л.с.) 12 В, крутящий момент 320 Нм,
45 TFSI: 2.0 TFSI 180 кВт (245 л.с.) 12 В, крутящий момент 370 Нм.
- Во-первых, три двигателя с мягким гибридом (MHEV) на базе 12-вольтовой бортовой сети.
35 TFSI: 2.0 TFSI 110 кВт (150) 12 В,
40 TFSI: 2.0 TFSI 140 кВт (190) 12 В,
45 TFSI: 2.0 TFSI 180 кВт (245) 12 В. : 2.0 TDI 100 кВт (136) 12 В,
35 TDI: 2.0 TDI 120 кВт (163) 12 В.
— Трансмиссия с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic, восьмиступенчатой ​​коробкой передач tiptronic, с передним приводом или quattro полноприводный автомобиль.
— позже также 6-ступенчатая механическая коробка передач
— спортивная, но сбалансированная подвеска, спортивная подвеска доступна по запросу. В обоих случаях управление демпфированием доступно по запросу
- Система динамики движения Audi drive select в стандартной комплектации для моделей мощностью более 140 кВт (190 л.с.)

Audi S4 TDI
- 3.0 TDI в топовой версии для Limousine и Avant модели: 255 кВт (347 л.с.), крутящий момент 700 Нм.
- Новый 48-вольтовый MHEV с бортовой сетью и электрическим компрессором.

Audi A4 allroad quattro
— Стандартная трансмиссия quattro, дорожный просвет на 35 мм больше, чем у A4 Avant
— Массивный внешний дизайн, защита днища
— Три двигателя для начала: один бензиновый и два дизельных

.90 000 концепт Audi e-tron GT | NaPradzie.pl
Еще одна электрическая Audi следует по пути Audi e-tron, который появится на дорогах этой весной, и Audi e-tron Sportback, выход которого на рынок запланирован на конец этого года. Новый автомобиль основан на архитектуре плоского пола, что придает ему идеальные пропорции и низкий центр тяжести. Мощность 434 кВт (590 л.с.) делает его настоящим спортивным автомобилем. Как и положено динамичному Audi, крутящий момент передается на колеса через систему постоянного полного привода quattro с избирательным распределением крутящего момента между колесами.Дочерняя компания Audi, Audi Sport GmbH, отвечает за подготовку этой учебной модели к серийной версии.

Вдохновленные результатами аэродинамической трубы: дизайн и корпус

Плоский, широкий и с длинной колесной базой — так выглядит классический Gran Turismo. Концепция Audi e-tron GT отражает эти пропорции. Его длина 4,96 метра, ширина 1,96 метра и высота 1,38 метра. Легкий кузов этого четырехдверного купе представляет собой конструкцию из нескольких материалов. Вся секция крыши изготовлена ​​из карбона с множеством алюминиевых компонентов, а несущие элементы изготовлены из армированной стали.Технологии и технические решения, использованные в этом автомобиле, являются результатом тесного сотрудничества Audi и Porsche, но тем не менее его дизайн и характер полны уникальных генов Audi.

Плавно ниспадающая линия крыши концепта e-tron GT, плавно перетекающая в заднюю часть автомобиля, напоминает кузов Sportback, хорошо известный по другим моделям из Ингольштадта. Однако здесь это явный шаг в будущее, демонстрирующий следующий этап эволюции языка дизайна Audi.По сравнению с текущими моделями Audi, салон автомобиля явно сужается к задней части. Колесные арки и плечевая линия четко подчеркнуты и вместе с непривычным для электромобиля ровным полом визуально подчеркивают низкий центр тяжести и динамический потенциал концепта Audi e-tron GT.

Широкие линии, множество функциональных элементов кузова, воздухозаборники в колесных арках и солидный диффузор сзади явно указывают на то, что силуэт автомобиля создавался в аэродинамической трубе.Низкий коэффициент аэродинамического сопротивления помогает снизить потребление энергии, а заниженное шасси визуально характеризует весь стиль.

Линия порога от передних колесных арок к задним «вытянута» наружу, что создает характерный контраст с салоном. Боковые пороги привлекают внимание к шасси Audi e-tron GT, в котором находится энергетический центр автомобиля — аккумулятор. Дизайн колесных дисков также относится к электрическим решениям — на каждом из них по пять двойных спиц.Динамичный дизайн учитывает необходимость оптимальной вентиляции тормозных дисков и снижает сопротивление воздуха. 22-дюймовые диски оснащены шинами 285/30.

Отличительная рамка Audi Singleframe расположена в центре передней части автомобиля. По сравнению с двумя внедорожниками e-tron его архитектура более горизонтальная. Верхняя половина Singleframe окрашена в тот же цвет, что и корпус, а структура ее поверхности напоминает типичную для всех моделей RS решетчатую поверхность с решеткой в ​​виде сот.Это также визуальный сигнал о том, что концепт Audi e-tron GT в будущем будет производиться Audi Sport GmbH.

Силовые компоненты, аккумулятор и тормоза эффективно охлаждаются воздухом, который проходит через передние воздухозаборники и точно направляется вдоль кузова. Капот и воздушный поток вокруг него — отсылка к двум другим студийным моделям Audi — Aicon и PB18 e-tron. Крышка сконструирована таким образом, что поток протекающего воздуха как бы «обнимает» тело, значительно снижая нежелательную турбулентность.

Стреловидные передние фары оснащены матричными светодиодными фарами с лазерной функцией дальнего света, что еще больше усиливает динамичность Audi e-tron GT, даже когда автомобиль неподвижен. Как и в автомобилях Audi серии Vision, фары приветствуют водителя короткой анимированной последовательностью — горизонтальной волной света. Новая световая подпись Audi в будущем будет использоваться на всех серийных моделях, отмеченных четырьмя кольцами.

Полоса света проходит по всей ширине задней части, расходясь на своих концах на отдельные сегменты светодиодных фонарей. Каждый сегмент имеет клиновидную форму. Такая архитектура задних фонарей стилистически сближает эту модель с серийной версией внедорожника e-tron, благодаря чему в темноте оба автомобиля легко узнаваемы как электрические Audi.

Новый цвет "кинетической пыли" - теплый темный цвет, похожий на титан, практичный, а не "техноидный".В зависимости от интенсивности и движения света он создает контрасты во внешнем виде концепта Audi e-tron GT. Этот эффект еще больше подчеркивают матовые алюминиевые элементы оконных планок и ободков.

Устойчивый и современный стиль: интерьер

Четыре двери, четыре сиденья и колесная база 2,90 м. Интерьер концепта Audi e-tron GT сочетает в себе большую дозу повседневного удобства с превосходным качеством. Функциональный центр интерьера расположен спереди слева, лицом к сиденью водителя.Центральная консоль, большой сенсорный экран в верхней части и линия от двери до кабины определяют место водителя, идеально и эргономично интегрированное со всеми функциями управления и информационно-развлекательными функциями Audi e-tron GT. Центральная консоль и приборная панель кажутся парящими в воздухе. Светлые цвета в верхней части кокпита и их градация все темнее и темнее вплоть до пола создают впечатление все большей ширины. Спортивные сиденья обоих рядов, вдохновленные автоспортом, обеспечивают оптимальную поддержку даже при быстром прохождении поворотов.

Экран приборной панели и сенсорный экран над центральной консолью выполнены в черном цвете. Своей решительно горизонтальной архитектурой они подчеркивают размер и сдержанный стиль интерьера. Оба монитора отображают разные функции, в том числе виртуальные часы, удобные для чтения карты с информацией о покрытии или списки информационно-развлекательных систем, и могут иметь разные настройки в зависимости от предпочтений водителя. Все функции управляются с уровня сенсорных экранов с системой тактильной обратной связи.

Дизайнеры этого концепт-кара осознанно и последовательно решили использовать в нем только экологически чистые материалы, что является вполне четкой позицией всего современного автомобильного стайлинга. Здесь не используются материалы животного происхождения, а интерьер концепта Audi e-tron GT, так сказать, «веганский». Для покрытия сидений и многих других поверхностей использовалась искусственная кожа высочайшего качества. Подушки сидений, подлокотники и центральная консоль обтянуты тканью из переработанных волокон.Материал из микрофибры покрывает софиты и оконные стойки с внутренней стороны. Даже напольное покрытие с длинным ворсом изготовлено из прочной пряжи Econyl, полученной после переработки использованных рыболовных сетей.

Audi e-tron GT

с двумя багажниками черпает вдохновение из обширных ресурсов концепта Gran Turismo. В этом случае он также использует концептуальное преимущество электромобиля с компактными силовыми установками. В задней части автомобиля у нас есть 450 литров багажного отделения, а еще 100 литров скрыты под капотом спереди.

Производительность и диапазон: привод

434 кВт (590 л.с.) мощности системы — впечатляющие показатели, учитывая потенциал полностью электрического автомобиля. Здесь работают два отдельных электродвигателя — один на передней и один на задней оси. Оба являются синхронными двигателями, которые всегда находятся в режиме ожидания. Создаваемый ими крутящий момент передается на дорогу через полный привод, поэтому концепт Audi e-tron GT представляет собой настоящий quattro. Электрический quattro, точнее, так как нет механической связи между передней и задней осями.Распределение привода между осями и между отдельными колесами координируется электронной системой. Это означает оптимальное сцепление с дорогой и максимально возможное проскальзывание колес в любой момент времени.

В будущем автомобиль должен разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 3,5 секунды, а до 200 км/ч примерно за 12 секунд. Для максимального запаса хода максимальная скорость была установлена ​​на уровне 240 км/ч.

Запас хода концепт-кара составляет более 400 километров, что, конечно же, в будущем будет определяться стандартами нового цикла WLTP.Движущая сила автомобиля обеспечивается литий-ионным аккумулятором емкостью более 90 кВтч. Плоская батарея занимает всю площадь между осями, под полом салона. Решающим преимуществом такой конструкции является очень низкий центр тяжести автомобиля — сравнимый с положением центра тяжести в Audi R8. Это определенно улучшает динамическую управляемость автомобиля. Система рулевого управления четырьмя колесами обеспечивает идеальное сочетание спортивной маневренности и точности, а также отличной курсовой устойчивости.

Система рекуперации увеличивает запас хода электромобилей Audi на 30 процентов. Это важно даже для спортивного автомобиля, такого как концепт Audi e-tron GT. Система рекуперации включает два электродвигателя и электрогидравлическую интегрированную систему управления тормозами. Эта модель сочетает в себе различные режимы рекуперации: ручная рекуперация в режиме движения накатом с помощью подрулевых лепестков, автоматическая рекуперация в режиме движения накатом, управляемая помощником по эффективности, и рекуперация в режиме торможения, где переход между электрическим и гидравлическим торможением очень плавный.Концепт Audi e-tron GT восстанавливает до 0,3 g в режиме торможения только электродвигателями, что составляет около 90 процентов операций торможения.

Сокращение времени зарядки: система зарядки 800 В

Концепт-аккумулятор Audi e-tron GT можно заряжать двумя способами: с помощью кабеля, через гнездо, установленное на крышке с левой стороны передней части автомобиля, или беспроводным способом — индуктивно с помощью системы беспроводной зарядки Audi. В этом случае зарядная плита со встроенной в нее электрической катушкой стационарно устанавливается в полу места стоянки автомобиля и подключается к электрической сети.Затем переменное магнитное поле индуцирует переменное напряжение во второй катушке, установленной в полу автомобиля. Благодаря зарядной мощности 11 кВт аккумулятор Audi e-tron GT полностью заряжается за ночь.

Проводная зарядка намного быстрее, поскольку четырехдверное купе подключено к 800-вольтовой системе. Эта система, по сравнению с используемой в настоящее время, значительно сокращает время зарядки. Чтобы зарядить аккумулятор примерно до 80 процентов его емкости, прибл.20 минут, что позволяет проехать еще 320 километров (по циклу WLTP). Концепция Audi e-tron GT также может быть оснащена обычными стойками с меньшим натяжением. Эта возможность дает водителю доступ ко все более плотной сети пунктов зарядки.

Источник: пресс-материалы Audi

.

Купить подержанный Audi A7 Sportback на AutoScout24

Audi A7 Sportback — купе более высокого класса со специальной линейкой

Audi A7 Sportback

занимает особое место в модельном ряду немецкого производителя автомобилей Premium, базирующегося в Ингольштадте. Четырехдверное купе не было разработано, как и многие другие представители семейства Audi, как следующая модель в существующей серийной серии, а основано на концепт-каре, представленном на автосалоне в Детройте в 2009 году.В июле 2010 года Audi A7 Sportback впервые был представлен публике в Пинакотеке Модерн в Мюнхене. Федеральная служба дорожного движения отнесла автомобиль к сегменту высшего класса. И это правильно: для просторного купе с элементами, заимствованными у лимузина , широкая линейка мощных двигателей , элегантный спортивный дизайн экстерьера и высококачественный салон с множеством функций электронного оборудования Comfort обеспечивают изысканно-роскошный внешний вид. .Прямыми конкурентами автомобиля на рынке являются класс CLS от Mercedes Benz и BMW 6 серии Gran Coupé. В своем модельном ряду Audi A7 Sportback позиционируется ниже флагмана A8.

Кузов Audi A7 Sportback

Кузов длиной 4,97 м, шириной 1,91 м и высотой 1,42 м установлен на платформе Audi A6 и основан на вышеупомянутом исследовании «Audi Sportback Concept». Дизайнеры относят модель Audi A7 к нескольким очень характерным линиям Audi 100 Coupé S 1969 года.К особенностям Audi A7 относится задний спойлер , который при 130 км/ч автоматически выдвигается , а ниже 80 км/ч скользит обратно в и обеспечивает необходимую прижимную силу на более высоких скоростях. Cw автомобиля (коэффициент аэродинамического сопротивления) составляет 0,28. Ксеноновые фары и светодиодные задние фонари входили в стандартную комплектацию с 2010 по 2014 год. В мае 2014 года, ровно через три года после запуска модели, Audi представила обновленный A7.Модифицированная версия отличается спереди более узкими фарами, измененными бамперами и более широкой решеткой радиатора. В задней части изменен дизайн нижней крышки заднего бампера и внешний вид фонарей. Задние фонари теперь имеют так называемый динамический указатель поворота в стандартной комплектации, а крышки выхлопных труб имеют прямоугольную, а не круглую форму. Двигатели также были модифицированы Audi и стали еще мощнее.

Особенности комплектации Audi A7 Sportback

Для Audi A7 впервые предлагается опциональный проекционный дисплей, который, среди прочего, показывает скорость и направления навигационной системы на лобовом стекле.Стандартно эту функцию берет на себя 6,5-дюймовый монитор , который выдвигается из панели приборов при включении зажигания. Модуль UMTS передает изображения и информацию из Google Earth на автомобильный монитор и объединяет их с текущим навигационным маршрутом. Через точку доступа WLAN в салоне автомобиля пассажиры могут выходить в Интернет со своих ноутбуков или планшетов во время вождения. Декоративные вставки в интерьере высочайшего качества. Большим преимуществом Audi A7 является большое — для купе — свободное пространство с большим количеством места для коленей и багажное отделение объемом 535 литров с электроприводом задней двери .Двигатели для Audi A7 Sportback Audi предлагает для Audi A7 Sportback широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей:

  • 2,8-литровый FSI (устанавливался до 2014 года) развивает 150 кВт (204 л.с.) и передает на дорогу крутящий момент 280 Нм. Максимальная скорость составляет 235 км/ч. Двигатель потребляет около 8,0 литров на 100 км
  • Гораздо мощнее 3,0-литровый TFSI мощностью 220 кВт (период выпуска: 2010-2012 гг.). С крутящим моментом 440 Нм бензиновый автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды.

Сегмент дизельных двигателей включает следующие силовые агрегаты, например:

  • 3,0-литровый TDI мощностью 150 кВт развивает крутящий момент 400 Нм (период выпуска: 2010-2014 гг.). Что касается расхода топлива, у переднеприводного автомобиля есть особенности: с помощью бесступенчатой ​​автоматической коробки передач Multitronic Audi A7 с расходом всего 5,3 литра дизельного топлива на 100 км при обычном вождении может легко конкурировать с его четырехцилиндровые конкуренты.
  • Чуть мощнее 3,0-литровый TDI с приводом quattro и семиступенчатой ​​коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением (устанавливалась до 2014 года). Мощность 180 кВт при впечатляющем крутящем моменте в 500 Нм позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Несмотря на высокую производительность, расход дизельного топлива составляет всего около 6,0 литров на 100 км.
.

Смотрите также