Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Ауди лучшие модели


Назван ТОП-5 лучших моделей Audi на вторичном рынке — Автоновости дня

Несмотря на то, что Audi считается премиальным брендом, купить подержанный экземпляр можно за вполне приемлемые деньги. Однако, как и со всяким автомобилем такого класса, нужно выбирать из наиболее надежных моделей, ибо ремонт и обслуживание могут «вылиться в копеечку». «Автоновости дня», ориентируясь на отзывы владельцев, составили ТОП-5 лучших моделей Audi, доступных на «вторичке».

Audi Q5. Фото Audi

5 место. Audi A4 B5. Фото Audi

Открывает рейтинг модель Audi A4 в кузове В5. Автомобиль пришел на смену устаревшей, но в то же время легендарной модели Audi 80. Благодаря отличному качеству сборки, кузова «четверок» мало подвержены коррозии, а хорошо собранный салон не досаждает лишними скрипами. Самый надежный мотор – 1.8-литровый бензиновый 4-цилиндровик на 125 л.с. Среди коробок передач наименее проблемной является 5-ступенчатая МКПП.

4 место. Audi A6 C5. Фото Audi

На четвертом месте располагается Audi A6 в кузове С5. Данный автомобиль пользуется высоким спросом на вторичном рынке благодаря высокому уровню комфорта и в то же время хорошей надежности. Наилучшим вариантом будет экземпляр с 6-цилиндровым мотором, будь то бензин или дизель. Всего же для Audi A6 предлагались моторы мощностью от 110 до 450 л.с. В качестве КПП лучше всего подойдут 5- и 6-скоростная «механика».

3 место. Audi Q5. Фото Audi

На третьем места располагается наиболее «свежая» модель в нашем рейтинге, и это кроссовер Audi Q5. Автомобиль сразу же пришелся по душе покупателям, поэтому на вторичном рынке весьма популярен. Оптимальным вариантом силового агрегата является 3.2-литровый бензиновый мотор мощностью в 270 «лошадей». С этим V6 авто демонстрирует отличную динамику.

Можно еще присмотреться к 2.0-литровому турбодизелю. Немецкому кроссоверу полагались как автоматические, так и механические коробки, однако на рынке МКПП практически не найти. Из «автоматов» лучше отдать предпочтение варианту Tip-Tronic, который более надежен.

2 место. Audi 80. Фото Audi

Почетное второе место в ТОП-5 лучших подержанных моделей Audi занимает заслуженный «старичок» Audi 80. Все еще можно найти неплохие экземпляры, которых еще не сильно потрепала жизнь. Лучше всего остановить свой выбор на вариантах с 1.8 и 2.0-литровыми бензиновыми моторами, хотя и дизели тоже неплохи, разве что их мощность не впечатляет.

«Восьмидесятки» отличаются низкой стоимостью запчастей, к тому же для них предлагается немало неоригинальных и еще более дешевых деталей. Это в целом наиболее дешевая модель во всем рейтинге.

1 место. Audi 100. Фото Audi

Ну а лучшей подержанной моделью Audi, судя по отзывам владельцев, по-прежнему является легендарная Audi 100, единственный серьезный изъян которой на сегодняшний день — это отсутствие достаточного количества «живых» экземпляров. Однако если вам все же посчастливится найти хороший вариант – машина вас не разочарует. Здесь и нестареющий классический дизайн, и качественный салон, и стойкий к коррозии кузов, и комфорт, а стоит все это очень умеренных денег.

Оптимальные моторы – 5-цилиндровые, которые позволяют эффективно разгонять довольно тяжелый автомобиль. Если же хочется еще большей надежности и топливной экономии – выбирайте 4-цилиндровые варианты.

Подержанные Audi – это крепкие оцинкованные кузова, комфортные салоны и как ни крути – некоторый престиж, даже в случае с более старыми моделями. При этом все это сегодня стоит весьма небольших денег.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Audi - все модели Ауди 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Audi 2022 года: модельный ряд автомобилей Ауди, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Audi, история марки Ауди, обзор моделей Audi, архив моделей Ауди. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Audi.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Audi. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ауди из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Audi в вашем городе или регионе.



От 2 610 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2020

От 2 610 000 ₽

Хэтчбек

Венгрия

Год: 2020

От 2 890 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 3 885 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 2 970 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 3 040 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 3 040 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 940 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 5 035 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 4 135 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2018

От 4 680 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 7 740 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 6 535 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2018

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2019

От 2 760 000 ₽

Кроссовер

Испания

Год: 2018

От 2 960 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

От 4 445 000 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

От 5 062 500 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

От 5 795 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2019

От 6 275 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

От 6 990 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 9 685 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 10 145 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 7 110 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 8 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 12 600 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 5 800 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2020


Архив моделей марки Audi


История марки Audi / Ауди

Немецкая автомобильная компания Audi AG, входящая в состав концерна VAG, имеет достаточно богатую историю. 16 июля 1909 года один из известных в то время инженеров Август Хорьх (August Horch) основал предприятие Audi Automobilwerke GMBH, которое базировалось в городе Цвиккау на востоке Германии. Свой первый автомобиль Audi выпустила в 1910-м году, изначально он получил имя «Horch» (в переводе с немецкого «слушай»). Один из партнеров Августа Хорьха предложил изменить «Horch» на латинское слово «Audi», которое переводится так же. До 1921 году компания занималась производством двигателей и запчастей. Ситуация кардинально изменилась, когда в этом же году Audi представила новую модель автомобиля с традиционным левым рулем. В 1928-м фирму выкупил мотопроизводитель DKW, и спустя 3 года появляется первый в мире компактный переднеприводный автомобиль DKW F1. 29 июня 1932 года происходит слияние 4 компаний (Audi, DKW, заводы Horch и Zschopauer) в единый концерн Auto Union AG Audi, его символом стали 4 кольца. Инициатором этого события стал Саксонский Государственный Банк, являющийся в то время кредитором всех этих фирм. В дальнейшем компания Audi занималась разработкой спортивных автомобилей.

В результате Второй Мировой Войны всё оборудование заводов в Саксонии было практически полностью разрушено. Незадолго до окончания войны руководство Auto Union сумело перебраться в Баварию, куда перевезли часть уцелевшего оснащения. В кoнце 1945 года в Ингольштадте появляется склад запчастей. Первый послевоенный автомобиль Auto Union Gmbh появился лишь 5 лет спустя, это был 2-дверный DKW F89 P. В 1965 году Auto Union Gmbh входит в состав Volkswagen. В немецком концерне первое время хотели, чтобы Audi полностью сосредоточилась на производстве легендарного «Жука» Volkswagen Beetle и не занималась разработкой новых моделей. Однако главный конструктор «четырех колец» Людвиг Краус имел свое мнение на этот счет - инженер втайне от VW начал проектировать автомобиль. Об этой затее в конечном итоге концерн узнал, но препятствовать этому никто не стал. Так появляется новая модель Audi 100, открывшая дверь целому классу автомобилей Audi в будущем. В 1969-м Auto Uniоn GmbH и фирмa NSU Motorenwerke AG объединяются в единое предприятие Audi NSU Autо Union AG. Главой конструкторского отдела новой компании стал Фердинанд Пьех - во время его руководства Audi достигла огромных высот. Впервые запатентованы фирменный полный привод quattro (1980), технологии турбонаддува (1979), кроме того, появляется 5-цилиндровый двигатель.

Новая веха в истории Audi началась в 1993 году, когда предприятие было реформировано в Audi Group. В состав компании вошли фирмы Lamborghini, SEAT и Cosworth Technology. В 1993 году ингольштадтская компания выпускает 3 новинки, ставшие базовой основой модельного ряда Audi на долгие годы: A4 (гольф-класс), седан бизнес-класса A6 и флагманский A8. В 1998 году с конвейера завода Audi сходит икона дизайна того времени - спортивная модель TT первого поколения (8N). Годом позже в свет выходит первый автомобиль с полностью алюминиевым кузовом - это компактвэн Audi A2. В 2005-м году в модельной гамме появляется первый вседорожник Audi Q7. Год спустя компания шокировала мировую публику своим суперкаром Audi R8, сочетающим высокие технологии и беспрецедентные динамические характеристики. В настоящее время Audi является передовым производителем автомобилей в мире. Компания постоянно совершенствуется, динамично открывая новые технологии и внедряя инновации.


Блог АВТОDОМ: Линейка моделей Q

В эту группу входят надежные, комфортные, и в то же время элегантные кроссоверы. Высочайшие требования к производственному процессу и постоянное развитие технологий способствуют созданию сверхнадежных и безопасных автомобилей, что позволяет занимать Ауди верхние строчки рейтингов и поддерживать высокий уровень продаж. Кроссоверы немецкого производителя приоткрывают двери в мир надёжных инновационных средне и полноразмерных кроссоверов.

Модели Audi линейки Q

Как уже было сказано, у Ауди модельный ряд Q довольно разнообразен, а его история начинается задолго до появления первого внедорожника из этой линейки. Так, например, в 1980 году автопроизводитель представил миру Audi Quattro – полноприводное купе с большими амбициями и выразительным внешним видом. Компания быстро нашла применение «компактному монстру», и уже в 1983 году этот автомобиль выиграл чемпионат мира по ралли.

В свое время автомобиль вызвал большой фурор, и поэтому новые автомобили Audi начали поставляться в нескольких компоновках. Использовать же свои наработки конструкторы начали лишь через 25 лет, создав полноприводный кроссовер Audi Q7. Богатство дополнительного оборудования, хорошая проходимость и просторный салон удивили автолюбителей, и поэтому модель ожидал успех и большой спрос на рынке.

В дальнейшем линейка Q пополнилась несколькими моделями:

  • Q5 – компактный кроссовер, отличившийся наличием турбонаддува и 7-ступенчатой коробкой передач S-tronic;
  • Q3 – один из самых компактных и безопасных внедорожников от Volkswagen Group. Этот автомобиль стал символом возвращения Ауди на путь создания полноприводных кроссоверов.
  • Q8 – настоящий флагман линейки, самый крупный и оснащённый автомобиль.

Самый яркий модельный ряд кроссоверов

Несмотря на регулярное обновление всех серий, марка автомобиля Audi ассоциируется именно с кроссоверами. Ауди Кватро была упомянута в статье неслучайно – в ней была воплощена идея создания полноприводного автомобиля. Своеобразный эксперимент привел немецкого автопроизводителя к успеху, и он был выражен в Audi Q7 – первом полноразмерном кроссовере от немецкого концерна. 

Особенностями всех автомобилей серии Q являются высокие показатели безопасности, строгие и динамичные изгибы кузова, а также широкие элементы, использованные в экстерьере: решетки радиатора, воздухозаборники, задние фары и бампера. Отдельного внимания заслуживает Audi Q8 – флагман линейки Q. От аналогов эта модель отличается экспрессивным дизайном, роскошным салоном с современными системами и, конечно же, полным приводом Quattro, ставший визитной карточкой любого кроссовера от Audi. Нет никаких сомнений, что продажи нового Q превзойдут показатели более ранних авто. 

Идеология бренда в линейке кроссоверов Q

Компания Audi была создана инженером-конструктором Августом Хьорхом, и в 19 веке она называлась «Horch&Co.». Этот человек даже не думал о том, что через 100 лет его детище поборется за первенство с самыми крупными автопроизводителями в мире. Идеология конструктора была проста и заключалась она в создании инновационных изобретений. Автомобили последнего поколения, вошедшие в серию Q, стали воплощением его идей.

Несмотря на наличие прекрасных седанов серии A, внимание современной аудитории направлено в сторону кроссоверов, успевших стать эталоном безопасности и элегантности. Создание инновационных и универсальных автомобилей – путь к успеху, и, судя по модельному ряду Audi 2020, немецкие конструкторы руководствуются именно этой идеей.

В целом модели из линейки Q понравятся автолюбителям, ценящим комфорт. Последнее поколение автомобилей Ауди Q приковывают к себе внимание автолюбителей стильным дизайном и высоким уровнем комфорта. В линейке кроссоверов есть, как дизельные модели, так и кроссоверы с бензиновыми двигателями. Каждый внедорожник Ауди из линейки модельного ряда Q 2020 года, выделяется индивидуальностью и технологичностью.

Покупая новый Ауди с шильдиком Q, вы получаете в распоряжение автомобиль, который никогда не подведет в дороге. Комфорт и технологичность – это основные преимущества внедорожников немецкого производства. Покупая кроссовер компании Ауди, вы становитесь обладателем автомобиля мечты.

10 машин с очень большим пробегом, которые можно смело покупать :: Autonews

В мире существует масса рейтингов надежности, основанных на статистике поломок тех или иных моделей. Например, в Германии рейтинги надежности составляют операторы техосмотра Dekra и TUV, а также немецкий автомобильный клуб ADAC. Самые крупные исследования в США выпускают независимая организация Consumer Reports и маркетинговое агентство J.D. Power, которые проводят анкетирования тысяч автовладельцев.

Рейтинги надежности подержанных автомобилей различаются от исследования к исследованию, но если обратить внимание только на машины с большими пробегами, то самыми стойкими во всем мире считаются примерно одни и те же модели.

Subaru Forester

Фото: Subaru

Тот факт, что более 15% американских владельцев Forester не желают менять свою машину даже после более чем 10 лет эксплуатации говорит не только о том, что у марки преданная аудитория, но и о надежности конкретно этой модели — Forester разных лет всегда находятся рядом с тройкой лидеров американских рейтингов. Кроссовер никогда не покупали для гонок, а конструкция стандартных версий с атмосферными моторами и простейшим 4-ступенчатым «автоматом» считается неубиваемой. Все это справедливо как для машин второго поколения (SG), так и третьего (SH).

Ford Fusion

Фото: Ford

Компактные модели редко оказываются в рейтингах надежности из-за изначально дешевой конструкции, но микровэн Fusion, который выпускался в Германии с 2002 года, действительно славится своей надежностью даже если речь идет о машинах возрастом почти 20 лет. Автомобиль оснащался простыми атмосферниками объемом 1,4 или 1,6 л, чаще всего в паре с «механикой», и имели крепкую подвеску с большим клиренсом. Не выдерживает времени лишь дешевая отделка салона.

Toyota Corolla

Фото: Toyota

Семейство Corolla не случайно является самым массовым на планете. Эталоном в смысле надежности обычно считают машины девятого поколения с индексом E120, владельцы которых ездят без серьезных поломок на протяжении как минимум десяти лет. Кузов не ржавеет, а атмосферные двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л без ремонта ходят несколько сотен тысяч километров. Владельцы возрастных машин отмечали лишь проблемы с второстепенной электрикой.

Audi TT

Фото: Audi

Это может показаться странным, но спорткар с турбомотором стабильно входит в рейтинги надежности автомобилей с большим пробегом и возрастом до 20 лет, если речь идет о машинах первого поколения в заводском исполнении и с передним приводом. 4-цилинровый мотор 1,8 имеет наддув, но в целом гораздо проще современных аналогов, а до появления коробки DSG на машину ставили надежный «автомат» Tiptronic. Беречь владельцам приходится только турбину.

Audi A6

Фото: Audi

Audi A6 второго поколения возглавил немецкий рейтинг надежности ADAC еще 15 лет назад, и с тех пор изменилось мало — более новые версии стабильно входят в топ трех- и пятилеток, а старые — в рейтинги машин старше 10 лет. Пятнадцать лет назад основу гаммы составляли атмосферные моторы V6, и эти версии на ходу и сегодня. Вариатор и пневмоподвеска надежностью, напротив, не отличались. Следующий A6 третьего поколения обзавелся массой электроники, что тоже немного уменьшило общую надежность модели.

Mercedes SLK

Фото: mercedes-benz.ru

Еще один нестандартный автомобиль, который постоянно входит в десятку самых надежных поддержанных машин возрастом от 10 до 20 лет. Все благодаря высокому качеству сборки и сравнительно простой конструкции. Двигатели модели первого поколения оснащались приводными нагнетателями, а 5-ступенчатый «автомат» собственного производства считался чуть ли не вечным. Эти машины до сих пор встречаются на дорогах, но за годы производства их было изготовлено не так много, поэтому найти достойный экземпляр сложно.

Toyota RAV4

Фото: Autowp.ru/Александр К.

Девять из десяти владельцев Toyota RAV4 никогда не сталкивались с техническими проблемами, причем это касается даже машин второго поколения, которые выпускались с 2001 года. У остальных владельцев проблемы возникали без какой-то системы, а претензий к электрике вообще почти не бывает. Атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,4 л можно назвать вечными, «автоматы» — практически неубиваемыми. Обслуживание подвески может оказаться недешевым, но требуется редко.

Honda CR-V

Фото: Autowp.ru/ RETROCK

Традиционно высокие рейтинги надежности марки Honda обеспечивает в первую очередь кроссовер CR-V, который без проблем выхаживает не меньше 300 тыс. км без серьезного ремонта. Организация Consumer Reports много лет подряд называется его лидером по надежности в своем классе, а немецкий TUV стабильно ставит его в тройку лидеров среди машин до 10 лет. Наконец, в России CR-V признан самым надежным подержанным автомобилем возрастом более 20 лет по данным CarPrice (имеются ввиду машины второго поколения). Подвеска и коробки передач славятся надежностью, как и атмосферные моторы.

Lexus RX

Фото: Autowp.ru/Владимир С.

И сам бренд, и его флагманский кроссовер много лет подряд удерживают верхние строчки американских рейтингов надежности. По данным J.D. Power Lexus RX доставляет владельцам меньше проблем, чем любой другой одноклассник. Показатель степени надежности этого кроссовера составил очень приличные 95,35%, а сама марка много лет подряд делит верние строчки рейтингов надежности с брендом Toyota. Те же оценки дает машине и британское издание Auto Express. С большими пробегами можно брать модели второго и третьего поколения, но только с атмосферными моторами.

Toyota Camry

Фото: Toyota

Уникальный автомобиль, которому в России много лет подряд нет равных в сегменте новых бизнес-седанов, удерживает лидерство и на вторичном рынке. Ровно та же ситуация наблюдается в США, а вот в Европе эта модель не продается уже давно. Американский Consumer Reports утверждает, что эти седаны ездят без проблем более 300 тыс. км, а двигатели (кроме V6 3,5) и коробки передач называет «миллионниками». На дорогах полно очень бодрых машин пятого (XV30) и шестого (XV40) поколений, которые годами сохраняют высокую остаточную стоимость.

Тест-драйв Audi Q8: лучший автомобиль 2018 года?

Даже репортаж с презентации Audi Q8 собрал массу просмотров и комментариев: премиальная марка, интересная модель, популярный класс, инновационная техника. В итоге нынешней осенью я взял кроссовер Audi Q8 для тест-драйва, пытаясь понять его суть. Итак: Audi Q8 – это действительно один из лучших автомобилей на рынке Украины или просто красивая обертка «за дорого»? Ответы вы найдете в данном материале.

Помогаем

Позиционирование

Модель Audi Q8 – первый выход компании в класс динамичных «купеобразных» кроссоверов. Номинально у Audi Q8 нет модельных предшественников. Но есть идеологические: компания связывает Q8 с моделью Audi quattro – мол, динамичный стиль кузова, угол наклона широких задних стоек, развитые колесные арки. Вместе с тем, Audi Q8 построен на технике современного поколения Audi Q7: платформа, двигатель, трансмиссия.

Рецепт Audi Q8 – стиль модели quattro плюс лучшая техника из арсенала Audi Q7 и Audi A8. Автомобиль дебютировал в начале лета 2018 года и в конце лета уже приехал в Украину.

В статье представлен кроссовер Audi Q8 с турбодизелем 3,0 л 286 л.с. и многочисленными опциями. Также кратко будут представлены другие версии автомобиля, включая Audi Q8 S line (пакеты внешней и внутренней отделки, стайлинг, опции – детально разберем ниже).

Как едет?

Дорого, тихо, мягко, классно. Кроссовер Audi Q8 обеспечивает поразительный комфорт, даже с учетом 22-дюймовых колесных дисков и профиля шин 40. Все нипочем: на волнах нет раскачки, «мелочь» растворяется в шинах и подвеске, крупные неровности и ямы отрабатываются сдержанно-мягко и очень тихо. «Высочайший комфорт» – вот главное определение характера Audi Q8. При этом кроссовер также отлично управляется. У него небольшие крены, он едет «по-легковому плоско». Руль легкий, реакции на поворот руля – быстрые и точные. В обычных режимах и при быстрой езде руль может казаться легким, но стоит включить спорт-режим – и все встанет на свои места: руль потяжелеет, а шасси соберется. В итоге Audi Q8 вполне может жить в разных мирах: комфортно, мягко, тихо ездить каждый день, либо позволяет «выпустить пар» при динамичной езде.

Единственное замечание касается заминки мотора на нажатие педали акселератора при резком старте: до 2-2,5 тыс. об/мин есть пауза и неспешная раскрутка коленвала. Но как только «Рубикон перейден» – мотор уверенно демонстрирует свою силу: тяга и мощь дизельного V6 без проблем справляется с 2,2-тонным кроссовером, почти превращая его в «хот-хэтч». А что до заминки на старте и низких оборотах… Во-первых, в продаже есть бензиновый V6 на 340 л.с., во-вторых, наверняка все замечания устранят для условного Audi SQ8. Ведь все-таки перед нами Audi Q8 – премиальный кроссовер-купе на каждый день, а не для трека.

Выглядит свежо, дорого, современно. Характер под стать – уверенный и динамичный: мотор обеспечивает высокую мощность и, кажется, безграничный запас тяги, «автомат» переключается быстро и без малейших нареканий. Спорт-режим не позволяет избавиться от задержки при старте, но в остальном делает автомобиль чуть более динамичным в ощущениях. Эко-режим позволяет не просто ехать накатом, но также отключать двигатель на ходу (см. ниже). Хотя главное для Audi Q8 – это все-таки комфорт и тишина. К слову, стекла – двухслойные. Даже сзади. На кроссовере. С безрамочными окнами. Бах! Это взорвался мой мозг от понимания того, насколько сложное решение показано в этих фотографиях. Но, к чести Audi, ни малейшего лишнего скрипа и писка по салону.

А что на бездорожье? Будем реалистами: максимум, что требуется от Audi Q8 – проехать по глубокому снегу, преодолеть небольшую грязь, да доехать по грунтовке к частному дому. В целом, возможностей Audi Q8 для подобного хватит. Во-первых, автомобиль на пневматической подвеске позволяет заметно поднять кузов и получить 254 мм клиренса. Во-вторых, есть собственный режим для езды по бездорожью: в этом случае «автомат» не будет спешить переключаться вверх, активируется система помощи при спуске с горки, пр. Наконец, третье – полный привод Audi Q8 построен на основе дифференциала Torsen, который не боится перегревов. Результат – на Audi Q8 можно уверенно бороздить осенне-зимнюю грязь, разгоняя осенне-зимнюю депрессию скольжениями огромного 5-метрового кузова: сначала скользит тяжелый нос, но траектория автомобиля легко корректируется газом и смещением задней оси. А еще радует, что даже при «ходовой» езде по бездорожью при максимально поднятом положении кузова подвеску не «пробивает», у нее еще остается запас хода вверх. Наконец, при вывешивании колес кузов сохраняет свою жесткость: ничего не скрипит, двери и багажник нормально открываются/закрываются.

На бездорожье Audi Q8 дает ровно то, чего от него ждешь: грунтовки, песок, снег, грязь «по плечу» – большего и не требуется. Пневматическая подвеска обеспечивает до 254 мм клиренса, есть особый режим для бездорожья. Жаль нет отдельных кнопок или селектора регулировки клиренса: все завязано на ездовые профили Audi drive select и уже в меню этой системы можно найти виртуальную кнопку управления «пневмой». Но в целом – зачет.

Вот в чем сила Audi Q8: автомобиль позволяет просто комфортно ездить по делам, ускориться под настроение, преодолеть грунтовку в лесу – и все это не выходя из салона «люкс»-класса. Великолепный дизайн и еще лучше качество отделки: ни малейшего замечания, удобные комфортные сидения с вентиляцией и массажем, высококлассная кожа, мягкие пластики, красивый декор. Конечно, тестовый автомобиль оснащен почти всем, что возможно для Audi Q8; но я видел (и привожу примеры ниже) другие версии Audi Q8 – и они создают впечатление ничуть не хуже.

Сзади ожидаемо просторно, даже невзирая на купе-образный силуэт крыши: ведь при 3-метровой колесной базе по-другому и быть не может, да и динамичный скос задних стоек начинается после зоны, где находятся головы пассажиров. Добавьте к этому 4-зонный «климат» с дополнительными дефлекторами вентиляции, 3-ступенчатый подогрев сидений, регулировка угла наклона спинки и возможность смещения второго ряда вперед/назад. Лишь жаль, что регулировки второго ряда сидений ручные – тут уже просятся электрические. К примеру, для огромного багажника сделали сразу два электропривода: не только открывания/закрывания крышки, но также и для сворачивания/разворачивая шторки багажника.

Качество и стиль – вот два определяющих пункта в салоне Audi Q8: отличные материалы, тщательность в каждой мелочи, аккуратный дизайн, который подчеркивает цветная подсветка (с раздельными контурами!). Спереди и сзади сидеть удобно и места с запасом. Багажник огромен (605 л), есть кармашки-сетки, автомобиль умеет приседать при загрузке; однако подполье уже занято – «запаска» и сабвуфер.

Есть ли инновации?

Для тех, что читал репортаж с презентации Audi Q8 и обзор Volkswagen Touareg (если пропустили – обязательно загляните) техника новинки Audi Q8 в целом знакома. Напомню вкратце: кузов из алюминия и высокопрочных сталей, платформа MLB Evo, независимые подвески «по кругу», адаптивные амортизаторы или «пневма» с возможностью изменения клиренса, система подруливания задними колесами. Что касается силовой части – то используются турбо-моторы V6 объемом 3,0 л (бензин или дизель), 8-ст. АКПП ZF 8HP-65A, постоянный полный привод quattro на основе самоблокирующегося дифференциала Torsen. «Изюминки» внешности – безрамочные двери и полностью светодиодная оптика Audi Matrix HD LED с двумя рядами светодиодов.

Несущий кузов выделяется широким использованием алюминия и высокопрочных сталей. Привод всегда полный, а подвеска – независимая. Но в качестве упругих элементов могут выступать либо амортизаторы и пружины, либо пневматические баллоны. У нас для Audi Q8 доступны моторы V6 – на тестовом автомобиле был установлен турбодизель с системой впрыска мочевины и сложной многокомпонентной выхлопной системой. Фары всегда светодиодные: либо «ближний/дальний» свет и функция всепогодного освещения (узнаются по паре продольных линий светодиодов ходовых огней), либо еще более функциональные фары Matrix HD LED (узнаются по частоколу вертикальных «зубцов»).

Однако на правах одного лидеров марки, кроссовер Audi Q8 получил ряд самых инновационных технологий – видно, что создатели отнеслись к модели Audi Q8 с особой любовью. К примеру, вне зависимости от мотора V6 используются большие вентилируемые тормоза: спереди – диски размером 375 х 36 мм, сзади – диски размером 350 х 28 мм. Еще пример – для Audi Q8 изначально предлагается прогрессивное рулевое управление, а опционально доступно более острое спортивное рулевое управление от Audi SQ7.

Есть изменения и под капотом: двигатель оснащен системой MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), которая включает в себя отдельную 48-вольтовую сеть, дополнительный литий-ионный аккумулятор, собственный стартер-генератор с ременным приводом для основного двигателя. Эта система «умеет» накапливать энергию при движении, торможениях, а также перезапускать двигатель после остановок. Ведь отныне при езде в «Еко»-режиме не только АКПП переводится на нейтральную передачу, но и полностью глушится двигатель – то есть автомобиль катится на «нейтралке» и с выключенным мотором. Но малейшее ускорение или, наоборот, торможение означает включения ДВС и подключение передачи: подтверждаю – двигатель и передача включаются совершенно незаметно по ощущениям, это можно проследить лишь по индикации тахометра. Система MHEV, согласно уверениям Audi, экономит 0,7 л на 100 км.

Кроссовер Audi Q8 – как «любимое детище» создателей получил лучшие наработки в ассортименте марки: технология «мягкого гибрида» и сеть на 48 В, прогрессивное рулевое управление и поворотные задние колеса, большие вентилируемые тормоза…

Кроме того, Audi Q8 отличается инновационной электроникой. Я часто рассказываю об адаптивных «круизах», контроле рядности, авто-торможении, камерах в автомобиле – и обычно эти системы похожи между собой. Но кроссовер Audi Q8 делает шаг вперед, имя которому «лазерный адаптивный круиз-контроль».

Под двумя глянцевыми коробочками в решетке радиатора тестового автомобиля скрыты сразу два датчика-радара для адаптивного «круиза»: традиционный дальнобойный радар и инновационный лазерный радар (не путайте с лидаром для систем экстренного торможения), который впервые появился на новейшем поколении Audi A8. Первый отличается хорошей дальностью работы (до 250 м), но не очень большим углом охвата (35 градусов по горизонтали). Второй – лазерный – наоборот: работает на дальности до 80 м, но зато предлагает обзор 145 градусов по горизонтали. Причем широкий угол обзора достигается вращением зеркала внутри радара, в то время, как сам лазерный луч является очень узким и точно-направленным: фактически это зеркало «разбрызгивает» лазерный луч вокруг себя, подобно душевой лейке, которая разбрызгивает воду. Кроме увеличенной ширины охвата, лазерный радар также позволяет более точно определять тип объекта путем сканирования его формы и размера – а это позволяет точнее оценивать обстановку для принятия решений.

Адаптивный круиз-контроль Audi Q8 использует не только привычный «дальнобойный» радар, то также и лазерный датчик-радар. Среди других систем помощи водителю – контроль рядности, который умеет самостоятельно ровнять автомобиль в своем ряду, «умный» свет, предупреждение об опасной дистанции до впередиидущего автомобиля, система ночного видения с функцией распознавания людей, пр.

Наконец, отмечу обустройство салона, мультимедиа, панель приборов. Изначально Audi Q8 предлагает панель приборов с традиционными стрелочными приборами и 7-дюймовым цветным дисплеем, плюс пара сенсорных дисплеев на центральной консоли: верхний – управления аудиосистемой, подключением телефона, настройками автомобиля; нижний – управление климатом, подогревом и вентиляцией сидений, пр. Но в качестве опции (как на тестовом автомобиле) можно заказать продвинутый комплекс MMI Navigation plus, который включает в себя сразу несколько пунктов. Во-первых, увеличенный дисплей передней панели: диагональ 10,1 дюйма, навигация, возможность сформировать свою колонку виртуальных кнопок для доступа к часто-используемым функциям, возможность рукописного ввода текста при навигации. Во-вторых, в этом случае будет установлена ЖК-панель приборов Audi Virtual Cockpit: 12,3-дюймовый дисплей, «рисованные» приборы, возможность развернуть навигационную карту во весь экран.

Но все это описание не раскрывает той сути и простоты, которая радует в обычной жизни. К примеру, есть 2-зонный «климат» спереди – как синхронизировать его зоны? Просто «стянуть» («свапить») оба нарисованных кресла к центру дисплея. Как включить массаж? Есть отдельная кнопка на торце сиденья, нажатие которой автоматически включает массаж и дополнительно выводит меню управления на дисплей: т.е. либо сразу запускается предыдущая программа массажа, либо можно пойти в детальные настройки. Как сменить радиостанцию? Либо кнопками на руле, либо на выдвижной шторке нижнего дисплея – в этом случае верхний дисплей можно вовсе отключить. Или вот еще пример: рукописный ввод текста хорошо распознает буквы – если писать их слитно или врознь, если писать слово в линию или одна буква поверх другой… Наконец, отмечу и круговой обзор с объемным 3D-эффектом: на автомобиль можно посмотреть со стороны, слева/справа, вращать и наклонять картинку.

Атмосферу в салоне Audi Q8 задают сразу три дисплея. Изначально кажется, что сложно и запутано, но затем понимаешь, что все на своих местах – и быстро привыкаешь. Да, дисплеи надо протирать, равно как и глянцевую вставку перед пассажиром. Базовый вариант – с обычными кнопками на центральной консоли и привычными приборами. Кстати, о «базе», оснащении, комплектациях, ценах…

Цены и конкуренты

Кроссовер Audi Q8 предлагается в Украине с парой 3-литровых моторов V6 (дизель на 286 л.с. или бензин на 340 л.с.), всегда с АКПП и полным приводом quattro, комплектация набирается по желанию клиента. Однако также есть пакет S line, который я ниже выделю и опишу отдельно. Итого имеем четыре основные версии, плюс опции к ним.

Основная комплектация Audi Q8 включает в себя: полностью светодиодные фары («ближний/дальний» свет), задние светодиодные фонари, 3-спицевый руль «в коже» и с кнопками, заднее сиденье с возможностью раздельной регулировки 60/40, 2-зонный «климат», пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами, система Audi drive select, фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, парктроник, аудиосистема Audi Sound System (10 динамиков и 180 Вт), мультимедийная система MMI radio plus (сенсорный 8,8-дюймовый дисплей) плюс MMI Touch (сенсорный 8,6-дюймовый дисплей с возможностью рукописного ввода текста), контроль давления в шинах, традиционные приборы плюс 7-дюймовый цветной дисплей для водителя, 19-дюймовые легкосплавные диски, ключ Keyless Go, электропривод крышки багажника, круиз-контроль, пр. Цена Audi Q8: с бензиновым мотором – от 1,82 млн. грн. или $65 тыс., с дизелем – от 2,05 млн. грн. или $73,5 тыс. Однако, с учетом новых законов, дизельные версии могут подешеветь до уровня бензиновых.

Следующий шаг – это версия S line, которая являет этаким «пакетным предложением со стайлингом S-line»: здесь и комплектация лучше, и некоторые около-спортивные детали присутствуют. Итак, Audi Q8 в исполнении S line предлагает дополнительно к «базе»: спортивные передние сиденья с электроприводом настроек, обивка сидений «кожа/алькантара», темную отделку потолка, отделку салона матовым алюминием, спортивный руль, пневматическую подвеску, пакет «S line» для внешности (свой бампер, боковые накладки, пр.), 21-дюймовые колесные диски, накладки на пороги с подсветкой. Цена Audi Q8 S line: бензин – от 2,11 млн. грн. или $76 тыс., дизель – от 2,35 млн. грн. или $84 тыс. Снова уточнение: потенциально дизельные версии должны подешеветь до уровня бензиновых.

Тестовый автомобиль, конечно, имел массу опций: поворотные задние колеса (43 тыс. грн.), пневматическая подвеска (35 тыс. грн.), 22-дюймовые кованные легкосплавные колеса (146 тыс. грн.), 4-зонный «климат» (30 тыс. грн.), панорамная стеклянная крыша-люк (58 тыс. грн.), вентиляция и массаж передних сидений (58 тыс. грн.), отделка перфорированной кожей Valcona и контурные сиденья (84 тыс. грн.), ассистент ночного виденья (78 тыс. грн.), проекционный дисплей (52 тыс. грн.), мультимедиа и навигация MMI Navigation plus (127 тыс. грн.), пр. В итоге тестовый автомобиль Audi Q8 с учетом многочисленных опций стоил около 3,85 млн. грн. или $138 тыс. Причем отмечу, что часть опций связаны между собой, либо включают дополнительное оснащение. К примеру: массажные сиденья возможны только с классной кожаной отделкой, 4-зонный «климат» тянет за собой дополнительные дефлекторы вентиляции, а развитый комплекс MMI Navigation plus «по умолчанию» включает в себя систему MMI Touch плюс Audi Virtual Cocpit (ЖК-панель приборов перед водителем). В итоге: иногда выбирая одну опцию – приходится раскошелиться на вторую, и наоборот – подчас дорогая опция означает сразу несколько пунктов в одном пакете. Поэтому вышеупомянутая версия S line вдруг – но выгодное предложение: классный салон, «пневма», красивые диски.

Здесь представлено несколько разных вариантов Audi Q8 ценой 90-120 тыс. евро: кроссовер Audi Q8 выглядит и воспринимается одинаково дорого и «круто» при любом ценнике. Среди наиболее частых опций, которые заказывают клиенты: версия S line (спортивные сиденья, обивка «кожа/алькантара», 21-дюймовые диски), 4-зонный «климат», камера заднего вида. В зависимости от мотора, такой автомобиль обходится в 2,5-2,9 млн. грн. (80-90 тыс. евро). Ценник достигнет и перевалит 100 тыс. евро только в случае объединения многих «дорогих» опций: спец-кожа, массаж, «панорама», круговой обзор, «круиз» с лазером…

Возможно, цены кажутся высокими, но в реальности – это цены основных конкурентов Audi Q8: крупных кроссоверов-купе и полноразмерных моделей «SUV-премиум» (кстати, у нас прайс на Audi Q8 вышел даже ниже, чем в Германии). Два ключевых конкурента – BMW X6 и Mercedes GLE Coupe. И здесь следует отметить, что Audi Q8 выходит в очень удачное время: конкуренты устарели, но запуска их новых поколений придется ждать 1-1,5 года, поскольку сейчас все силы производителей будут брошены на запуск и производство основных моделей BMW X5 и Mercedes GLE. К слову, подобные автомобили, равно как и Volvo XC90 или родственный VW Touareg, нет смысла рассматривать в конкурентах – против них выступает Audi Q7.

Однако в качестве смежных конкурентов есть можно рассматривать Maserati Levante и Porsche Cayenne. Эти автомобили только начинаются с мощности 340-350 л.с. и ценника около 2,5 млн. грн. – а за эти деньги можно «собрать» уже достойный вариант Audi Q8, при этом в ощущении новизны и «премиума» он будет не хуже. С другой стороны – есть Range Rover Velar: сейчас он в основном продается в средних версиях (ценник около 70 тыс. евро или 2,2 млн. грн, за 4-цилиндровые 2-литровые моторы 200-250 л.с.), радует дизайном и оригинальным стилем, но не дотягивает ощущением комфорта и отделкой.

В диапазоне 60-100 тыс. евро можно подобрать массу автомобилей, но Audi Q8 оказывается постоянно в выигрышном положении: прямые конкуренты – уже устарели, а их новые поколения выйдут нескоро; косвенные – оказываются либо мощнее, но дороже, либо привлекают ценной, но заметно проще в деталях.

Стоимость содержания

В городе автомобиль потребляет 10-12 л топлива, однако на выходных и при пустых дорогах можно «привозить» расход 8-8,5 л на 100 км пути. Напротив, при динамичной езде и/или постоянных пробках расход топлива возрастал до отметки около 13,5 л на 100 км пути. При езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход топлива составлял 5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастал до 7-7,5 л на 100 км пути. В целом цифры хорошие как для столь крупного и тяжелого автомобиля, но не могу обойтись без сравнения с Volkswagen Touareg. Последний оказывается более экономичным в городе – примерно на 1-2 л в обычном или динамичном стиле езды: ответ кроется в весовой разнице примерно 150-200 кг, что сказывается и на разгоне – двигателю приходится больше работать. А вот трассовый расход отличается на едва заметные 0,5 л: увеличенная ширина автомобиля и покрышек оказывает лишь небольшое влияние на расход топлива.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега, также есть опция увеличенной гарантии – в таком случае можно рассчитывать на 4-летнюю гарантию с ограничением пробега 120 тыс. км. Сервисное обслуживание следует проводить раз в год или 15 тыс. км., минимальное стандартное ТО обойдется в 7-8 тыс. грн. в зависимости от исполнения автомобиля, проводимых работ, конкретного дилера.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Кроссовер Audi Q8 не проходил испытания Euro NCAP, однако серию краш-тестов прошел ближайший «родственник» Audi Q7 – для примера может взять его результат: автомобиль получил максимальную оценку «5 звезд». Главное замечание касается высоких нагрузок на грудь водителя – здесь отметка лишь «средний уровень защиты». Но в остальном автомобиль безопасен: сплошь отметки «приемлемо» и «хорошо».

В итоге

Итоги просты: Audi Q8 – это лучший автомобиль из того, что побывало у меня в руках за 2018 год. Вы скажете: «ха, конечно, самая дорогая и технологичная машина – вот и самая лучшая». Вовсе нет. К примеру, откровениями в этом году стали Toyota Camry и Infiniti Q50, порадовали относительно недорогие Honda Civic Sedan и SEAT Arona. А еще у меня есть смелость, чтобы заявить: среди «электричек» Renault ZOE и Nissan LEAF 2 лучше, чем BMW i3. Да и с памятью тоже все нормально: я помню великолепные модели Peugeot 3008 и Mazda CX-5, удачный Hyundai Accent, честный Subaru Forester…

Логика определения «хорошего автомобиля» в моем случае проста и сложна одновременно: он должен хорошо ехать (не обязательно комфортно или спортивно, а именно «хорошо» – важна цельность характера), не иметь явных провалов, но иметь несколько характерных деталей-преимуществ над конкурентами. Так вышло, что родственный Volkswagen Touareg не собрался в один подобный образ, хотя использует аналогичную великолепную технику. А вот автомобиль Audi Q8 собрался: передовые отличные технологии, упакованные в стильный кузов, приправленные высококлассным салоном, выпущенные под премиальной маркой. Кроссовер Audi Q8 дорогой, но он каждую секунду и мгновение дарит впечатление высококлассной вещи, где деньги были заплачены не зря: это чувствуется в езде, это видно в отделке салона, это слышно в звукоизоляции. Поэтому, пребывая в полном здравии и рассудке, отдавая себе отчет в написанном, понимая список автомобилей до конца года, я еще раз твердо и уверенно заявляю: в моих обзорах Audi Q8 – это лучший автомобиль 2018 года. Вот и все.

Плюсы:

+ Великолепный дизайн снаружи и внутри, много интересных деталей в отделке

+ Хороший класс езды в любом ездовом режиме: комфортно, тихо, быстро

+ Широкий выбор, причем даже средние версии хороши впечатлением и оснащением

Минусы:

— Для дизельного мотора – заминка при резком старте/ускорении

— Немалая цена, однако Audi Q8 ее оправдывает сполна

Технические характеристики Audi Q8 50 TDI

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,986 х 1,995 х 1,705 м

Колесная база – 2,99 м

Клиренс – 164-254 мм

Багажник – от 605 л (5 мест) до 1 755 л (2 места)

Грузоподъемность – 750 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 220 кг

Мотор – турбодизель, V6, 3,0 л

Мощность – 286 л.с. при 3 500-4 000 об/мин

Крутящий момент – 600 Нм при 2 250-3 250 об/мин

Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 270 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 6,3 с

Максимальная скорость – 245 км/ч

Расход топлива (смешанный) – 6,6-6,8 л на 100 км (в зависимости от размера колес и веса)

Шины тестового автомобиля – Vredestein Wintrac Xtreme S 285/40R22

Минимальная цена автомобиля – от 1,82 млн. грн. (около 57 тыс. евро или около $65 тыс.)

Цена тестового автомобиля – около 3,85 млн. грн. (около 121 тыс. евро или около $138 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Audi

90 000 лучших двигателей Audi 8. Неубиваемые мотоциклы на долгие годы!

Под капотами Audi можно найти много очень прочных двигателей, которые часто обладают еще и высокой мощностью. Представляем пять из них, пользующихся большой популярностью на вторичном рынке.

Audi, как и подобает премиальной марке, побаловала своих покупателей линейкой двигателей, доступных в отдельных моделях. Просматривая объявления, вы быстро заметите, что их ассортимент на вторичном рынке более ограничен, а высокие цены не обязательно бывают у автомобилей с самыми мощными двигателями.Почему? Большая часть подержанных Audi была завезена в Польшу с Запада, и импортеры ориентируются на самые востребованные двигатели, т.е. долговечные, дешевые в обслуживании или совместимые с установками ГБО.

НАШ МАГАЗИН

В нашем обзоре мы постараемся указать самые долговечные из современных двигателей Audi. Мы ограничили их список узлами, найденными под капотами автомобилей, которые все еще можно использовать в качестве модели для повседневной езды. Во избежание недоразумений или негативных комментариев, добавим также, что среди двигателей, выпущенных за последние 20 лет, все труднее найти действительно «бронированные» агрегаты, которые мужественно выдержат небрежное обслуживание, а благодаря очень простой конструкции , у них тоже редко бывают серьезные поломки. Это не просто следствие растущих экологических требований. Также важны ожидания водителей, которые рассчитывают на двигатели, которые лучше сочетают хорошую динамику с низким расходом топлива. Чтобы удовлетворить такую ​​прихоть, инженерам приходится увеличивать степень своих усилий и использовать другие элементы оборудования.

Audi 1.6 8V - дешев в ремонте, отлично работает на ГБО

Двигатель с дизайном начала 1970-х годов, а в версии с рабочим объемом 1595 см³ времен Audi 80 или VW Golf II, он много раз модернизировался, что сделало его базовым источником мощности — предлагая не более 102 л.с. и 148 Нм — оставался в продаже до 2010 года.когда он исчез из-под капота Audi A3 II. До 2008 года его можно было заказать и в Audi A4 B7, а в 2008-2010 годах он вернулся в клоне этой модели, т.е. Seat Exeo. Несмотря на то, что двигатель Audi 1.6 8V имеет низкую производительность и относительно много горит, он является востребованным источником энергии, что приводит к высоким ценам предложений на Audi A3 I / II или A4 B5 / B6 / B7 с этим агрегатом. Это связано с высокой долговечностью и очень низкими затратами на техническое обслуживание, которые являются результатом его простоты и отличного запаса замены.Важен и краткий список серьезных поломок — обычно это мелочи вроде течи масла, сгоревших катушек или грязного дросселя. При осмотре и тест-драйве стоит обратить внимание на цвет и запах выхлопных газов. Некоторые двигатели 1.6 имеют изношенные поршневые кольца, которые будут сжигать масло - стоимость ремонта будет выше, чем установка подержанного мотоцикла.

Audi 1.8T - мощный, гибкий и устойчивый к газу

Двигатель, разработанный инженерами Audi, нашел свое применение во многих моделях концерна Volkswagen.Под капотом A4 B5 дебютировал в 1995 году, а в Seat Exeo, слегка переработанный Audi A4 B7, можно было заказать до 2010 года . Это по-прежнему очень востребованный агрегат. Автомобили с разумным и документально подтвержденным пробегом продают на багажнике. Неудивительно - в типичных условиях эксплуатации двигатель 1.8 Turbo потребляет 8-9 л/100 км, что примерно на 1 л/100 км больше, чем у слабого двигателя 1.6 8V. Однако он обеспечивает гораздо лучшую производительность, без проблем работает на ГБО и поддается тюнингу — из стартовых 150 л.с. можно легко получить 170-190 л.с., а из более мощных версий до 250 л.с.Двигатель 1.8T попал, среди прочего для Audi A3 I, TT I, A4 B6, A4 B6, A4 B7, A6 C5 или спортивного S3 I. Не стоит гнаться за возможностью, а добавить в машину в хорошем состоянии - самые дешевые авто с большим пробегом обычно сильно изношены. У двигателя 1.8T есть несколько недостатков, таких как ограниченный срок службы соединительной цепи распределительного вала или термостата. Проблемы хорошо известны сервисным центрам, которые смогут оценить стоимость возможного ремонта. Стоит помнить, что главный привод ГРМ осуществляется ремнем, который периодически заменяют.

Реакция рекомендует: Лучшие бензиновые двигатели за последние 25 лет. Покупайте и вы не пожалеете!

Audi 2.4 V6 - классика жанра (аналог 2.8 V6 или 3.0 V6)

Самый простой способ создать двигатель с высокой культурой работы, долговечностью и мощностью - это основывать свои предположения на значительной мощности. Так поступила Audi, создав бензиновые двигатели V6 с 30-клапанными головками. Их линейку открывает 165 лошадиных сил 2.4 V6 1997 года выпуска. Высшая ступень 2.8 V6 мощностью 190-193 лс (в Skoda Superb I двигатель был доступен до 2008 года), а топовым предлагался до 2004 года 3.0 V6, который предлагает 220 лс. Отсутствие турбонаддува и непрямой впрыск делают этот агрегат идеальным решением для тех, кто заинтересован в установке на автомобиль газовой системы. При эксплуатации Audi с двигателем V6 нужно обращать внимание на уровень масла - часто падает из-за утечек (например, под прокладками ГБЦ) или горит (попадает в цилиндры через поврежденные маслосъемные колпачки). Принимая решение об установке газа, стоит позаботиться о правильной настройке установки и эффективности системы охлаждения - головка с пятью клапанами на цилиндр чувствительна к перегреву. Двигатели 2,4/2,8 V6 3,0V считаются более долговечными и «бронированными», чем 3,0 V6 30V, у которых относительно часто трескается блок (он изготовлен из алюминия).

Audi 2.0 TFSI, он же 2.0 Turbo, 2.0 T-FSI или 2.0 Turbo FSI

О двигателях 2.0 TSI/TFSI сказано и написано много плохого.В основном это результат высокого сгорания масла, что было результатом износа плохо спроектированных поршневых колец. В некоторых автомобилях он превышал 1,5 л/1000 км! Феномен касается двигателей 2.0 TFSI семейства EA888, дебютировавших в 2008 году. Первая версия наддувного двухлитрового двигателя с непосредственным впрыском дебютировала в 2004 году и относится к семейству EA113, а значит, является дальним родственником весьма удачного агрегата 1,8Т В случае двигателя EA113 рекомендация использование топлива Pb98, которое увеличивает эксплуатационные расходы, является недостатком.Двигатель EA113 имеет привод ГРМ с ременным приводом. Учитывая проблемы последующих агрегатов VW с шумом и растяжением цепей, это преимущество. Двигатель 2.0 FSI Turbo EA113, также известный как T-FSI или TFSI, конечно же, не лишен недостатков. В его случае возможны неисправности ТНВД или затирание кулачков распредвала. При большом пробеге также может потребоваться удаление отложений, оставшихся во впускных каналах. Стоимость устранения этих недостатков все равно будет ниже, чем восстановление более нового двигателя с проблемой масла (помимо капитального ремонта всего двигателя может потребоваться удаление масляных отложений изнутри агрегата или выхлопной).

Внимание! Невозможно составить четкий и краткий путеводитель по срокам замены двигателя 2.0 TFSI EA113 на EA888. Процесс прошел гладко и зависел не только от модели, но и от ее версии. Несмотря на то, что она началась в 2008 году, Audi TTS в 2014 году продолжала получать более старый агрегат EA113, тогда как более слабые версии достались агрегатам EA888.

Audi 1.6 TDI – достойный преемник легендарного 1.9 TDI

Чрезвычайно ценный дизель на вторичном рынке 1.С 2009 года 9 TDI PD был заменен агрегатом 1.6 TDI CR, который был основан на дизеле 2.0 TDI CR. Стоит знать, что у двигателя 1.6 TDI было два поколения. Старшая маркируется кодом EA189, более новая EA288 дебютировала в 2012 году. Она предназначалась для моделей на базе таблички MQB, но последовательно устанавливалась и на более старые автомобили. Двигатель 1.6 TDI обеспечивает производительность, сравнимую с двигателем 1.9 TDI, но еще более экономичен. Благодаря блоку питания Common Rail и гидравлическим опорным подушкам двигатель работает тише и с меньшей вибрацией, чем 1.9 ТДИ. Несмотря на достаточно сложную комплектацию ( Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками, EGR, сажевый фильтр), дизель 1.6 TDI показал себя очень долговечным источником движущей силы. Отчасти это связано с еще довольно ненатянутой конструкцией – например, система впрыска дизеля 1.6 TDI EA189 имеет давление 1600 бар, а у 1.6 TDI EA288 – 2000 бар. Агрегат, устанавливаемый Audi на A1 и A3 II, также поддается тюнингу, что даже целесообразно в случае с компактной моделью — динамика, обеспечиваемая на 90 или 105 км, оставляет желать лучшего.Пользователи Audi с двигателями 1.6 TDI EA189 чаще всего жалуются на выход из строя навесного оборудования , в том числе сажевого фильтра и двухмассового колеса. Также напоминают о необходимости заправляться качественным топливом и сокращать замену его фильтра – книга 180 тысяч. км это конечно много.

Audi 1.9 TDI – самый легендарный турбодизель

История двигателя 1.9 TDI неразрывно связана с Audi. Легендарный 90-сильный мотор дебютировал в 1991 году под капотом Audi 80 B4.Относительно простой агрегат с непосредственным впрыском и ТНВД был не особо чувствителен к качеству топлива и без проблем проходил сотни тысяч километров. В 1999 году модельный ряд 1.9 TDI PD с насос-форсунками дополнил модельный ряд. Они сжигали еще меньше, предлагали более высокую мощность и крутящий момент, но повышались требования к обслуживанию (по качеству масла), снижалась культура работы двигателя и несколько снижалась их долговечность. Несмотря на это, по сравнению с агрегатами, предлагаемыми конкурирующими брендами 1.9 TDI PD остался практически образцовым. Последующие эволюции, с другими параметрами и комплектацией , использовались почти на всех моделях Audi (от А3 до А6) до 2009 года (в зависимости от модели агрегат в разное время заменялся двигателем 1.6 TDI). В настоящее время к покупке двигателя Audi 1.9 TDI не стоит подходить огульно. Многие двигатели имели свое лучшее время позади них. Дальнейшая экономия на обслуживании и огромный пробег многих автомобилей сделали свое дело. С другой стороны, инвестируя не более нескольких тысяч в регенерацию турбокомпрессора, регенерацию насос-форсунок и тех, которые произведены после 2005 г.агрегатов (например, с маркировкой BXE) профилактическая замена втулок мы получим автомобиль с двигателем 5 л/100 км, который будет использоваться многими автомобилями.

Audi 2.0 TDI CR - улучшенный вариант пропуска зажигания

Дизель под капотом не всегда преимущество, так как пользователи Audi с агрегатами 2.0 TDI PD EA188, у которых отказали насос-форсунки, сломались головки и произошло заклинивание из-за отсутствие смазки (износился привод масляного насоса).Агрегаты 2.0 TDI CR с системой Common Rail намного долговечнее — в случае со многими моделями Audi на вторичном рынке Польши об альтернативе им говорить особо нечего, поскольку высокие ставки акцизного сбора эффективно ограничивают импорт Двигатели 2,7/3,0 V6 TDI. Выпущенный на рубеже 2007/2008 дизельный двигатель 2.0 TDI CR представляет собой успешную и культурно работающую конструкцию, доказавшую отсутствие детских болезней. Много подержанных Audi с дизельными двигателями родом из Германии, где годовой пробег составляет около 30-40 тысяч.км не выходят из ничего шокирующего, при умножении на возраст автомобилей часто дают результаты, превышающие 300-400 тысяч. км. Автомобиль по-прежнему хорошо выглядит, что открывает дорогу нечестным торговцам для манипулирования показаниями счетчика. При расчете бюджета покупки стоит заранее предположить запас на замену двухмассового маховика, EGR, DPF, турбокомпрессора или форсунок (они пьезоэлектрические, поэтому скорее заменить их, чем регенерировать). Мы рекомендуем дизель 2.0 TDI CR в сочетании с механической коробкой передач.Бесступенчатая коробка передач Mutitronic или коробка передач S tronic с двойным сцеплением рано или поздно потребуют дорогостоящего обслуживания.

Audi 3.0 V6 TDI – золото для дерзких

После не очень удачного дизеля 2.5 V6 TDI VP Audi сразу перешел на 3.0 V6 TDI CR (204-240 л.с.) из семейства EA896, дебютировавший в 2004 2010 превратился в EA897. Каждый вариант двигателя 3.0 V6 TDI отличается приятным звуком, хорошей культурой работы и огромным запасом тяговой мощности. Неудивительно тогда, что эти агрегаты размещались под капотами других моделей Volkswagen, в том числе и Porsche. При разумном вождении двигатель V6 удивит низким расходом топлива. Двигатель 3.0 V6 TDI с самого начала зарекомендовал себя как успешный и не вызывающий непредвиденных проблем. Однако не следует забывать, что на покупку такого автомобиля решились люди, часто и регулярно совершающие поездки на дальние расстояния. Результатом является большой пробег и связанный с этим износ форсунок, насоса высокого давления, турбонагнетателя, двухмассового маховика, заслонок впускного коллектора и других дорогостоящих сменных компонентов.Самым слабым местом агрегата 3.0 V6 TDI является сложная цепь ГРМ (у первой версии двигателя четыре цепи), которая может потребовать замены примерно через 300 000 км. км. Операция часто стоит более 7000 злотых. Не стоит полагать, что этого расхода можно избежать - тем более в случайно купленном автомобиле (на цену влияет проблема с ГРМ). Если в сервисе выяснится, что двигателю нужны еще и новые пьезофорсунки, потому что старое топливо уже залито, счет за надежный ремонт может опасно приближаться к рыночной стоимости автомобиля. С другой стороны, речь идет не о поломках ГБЦ или поломках кривошипно-поршневой системы, а об износе комплектующих, которые происходят в каждом агрегате . Однако в случае Audi с дизельным двигателем V6 затраты находятся на премиальном уровне. Жаль, что предсказание даты предстоящих расходов затрудняют искаженные пробеги на многих автомобилях. Рекомендуем покупать Ауди с двигателем 3.0 V6 - твин 2.7 V6 слабее, но горит практически одинаково, и не дает экономии в обслуживании.

Мы рекомендуем другие наши рекомендуемые двигатели:

5 надежных двигателей Volkswagen

6 неубиваемых двигателей Opel

5 рекомендуемых двигателей BMW

5 лучших двигателей Mercedes

.90 000 4 самых популярных легковых автомобиля марки Audi

История марки Audi насчитывает более ста лет, а ее автомобили до сих пор пользуются большой популярностью. Однако они не все одинаковы. У Audi много моделей, часто очень разных в деталях. Итак, что выбрать? Это зависит от того, что мы конкретно ожидаем от автомобиля.

Ауди А3

Эта модель Audi представляет собой компактный автомобиль, отличающийся высокой точностью.Автомобиль доступен во многих различных версиях, включая кабриолет и спортбэк. Мы также можем выбрать трех- или пятидверную версию, мы также можем выбрать между механической и автоматической коробкой передач. Audi A3 с кузовом хэтчбек официально считается одним из самых маленьких автомобилей, хотя в своем классе он, конечно, не маленький.

В этом автомобиле особенно ценятся особенно мощный двигатель и эффективная ходовая часть . Автомобиль эргономичен, а главное, мало ломается.Из нескольких поколений этой модели наилучшей репутацией пользуется второе, отличающееся комфортным салоном и исключительным комфортом вождения.

Ауди А4

Данная модель выпускается с 1994 года. Первоначально только как четырехдверный седан , также был представлен относительно быстро в универсале . Двигатель в этой машине расположен спереди, а привод, в зависимости от выбранной нами версии, может быть передним или полным.

Что отличало A4? Одним из таких элементов является инновационная коробка передач Tiptronic (позже замененная на Multitronic в переднеприводной версии). Спецификой этой модели является и ее стиль – минималистичный как внутри, так и снаружи. Здесь нет фейерверков, но есть вид и функциональность.

В настоящее время Audi A4 по-прежнему пользуется большой популярностью. Ежегодно продаются миллионы экземпляров этой модели. Среди преимуществ, завоевавших ему новые массы поклонников, безусловно, можно назвать очень мощный и долговечный двигатель и безотказную коробку передач.

Однако ни у одной машины не может быть одних достоинств. Всегда есть какие-то недостатки. В случае с А3 к ним можно отнести сравнительно невысокую прочность кузова, виной тому алюминиевые элементы, использованные в конструкции этой модели. К недостаткам относятся также финансовые вопросы и дело тут не только в самой цене покупки, но и в довольно высоких затратах на обслуживание .

Ауди К5

Этот среднеразмерный кроссовер SUV , выпускаемый с 2008 года, можно отнести к категории автомобилей класса люкс.Элегантная линия была унаследована от прототипа Audi Cross Cabriolet Quatro Concept. Среди достоинств Audi Q5 особо отмечены хорошая звукоизоляция автомобиля, его эргономика, а также эффективные решения в области вентиляции и отопления. Что касается недостатков, то, в свою очередь, нужно обратить внимание на относительно высокую стоимость проживания, а значит, соотношение цены и качества может нас не устраивать.

Модель второго поколения доступна на рынке с 2017 года. Эта версия легче и спортивнее – вес снижен на 90 кг, а такой эффект достигнут благодаря использованию алюминия и высокопрочной стали.Коэффициент аэродинамического сопротивления также был улучшен, что сделало салон тише при движении. Инновации по сравнению с первым поколением также включают привод quatro с технологией Ultra, пневматическую подвеску с управлением амортизаторами, более эффективные двигатели и комплексные системы поддержки.

Ауди К3

При разработке этой модели было перенято много технических решений от Q5. Для дополнительной безопасности каркас кузова выполнен из высокопрочной стали, а капот и дверь багажника - из алюминия, что позволило снизить вес автомобиля .

Auto также оснащен системой Audi Drive Select , которая позволяет в значительной степени персонализировать автомобиль. Вы можете изменить настройки, среди прочего, работы системы рулевого управления, чувствительности педали акселератора или демпфирующей силы амортизаторов.

Поскольку Audi Q3 задумывался в первую очередь как городской автомобиль , модель была оснащена усовершенствованиями, облегчающими маневрирование при парковке. Парковочный ассистент доступен в пяти различных вариантах.Поэтому о приближении к препятствию сигнализируют не только датчики, но и камера заднего вида, и даже система, в которой руль крутится сам по себе, а задача водителя только управлять педалью газа и тормозом.

.

Самые аварийные и надежные подержанные авто до 10-20тыс. PLN - Audi A4 B6 / B7 - рекомендуется на 90 процентов. механика

Audi A4 B6/B7 - рекомендуют 90 процентов. механика

Ауди А4 В6

(фото: пресс-релиз)

Как и в первой части рейтинга, лидирует Audi A4 (она выиграла до 10 000 злотых). По сути, это последний формат формата А4, который можно купить практически без забот.Еще с двигателями старого типа - хотя есть и более новые - и с достаточно простой конструкцией, особенно электрической системы.

Автомобиль 2000–2008 годов выпуска, пользуется очень хорошей репутацией, отлично едет, хотя и не предлагает много места. Механики оценили его в 4,5.

Body: rating 5.3

Electricity: rating 4.5

Drive: rating 4.9

  • Turbocharger failures in diesel engines
  • Unit injector failures

Suspension: rating 3.7

Although they описал проблему очень в общих чертах, механики оценили подвеску Audi A4 как низкую.Это очевидно, ведь алюминиевая многорычажная система не очень долговечна и дорога в ремонте. Однако в остальных категориях рейтинги высокие.

Лучший двигатель по мнению механиков - 1.9 TDI. Жаль, что без альтернативы в виде бензинового агрегата, а тут Audi предлагает очень хорошие моторы 2.0 (130 л.с.) или 2.4 V6 (170 л.с.).

Audi A4 B6 б/у с двигателем TDI (2001-2004) - руководство покупателя

Если бы статистически был выбран любимый польский автомобиль, то это была бы Audi A4 B6 / B7.Почему? Потому что модель А4 — самый часто регистрируемый автомобиль в…

.

ТОП-5 самых красивых и лучших моделей Audi

Немецкая автомобильная компания Audi – мировой лидер продаж. Это связано с надежностью автомобилей, прогрессивным дизайном и передовой технической частью. Одной из главных сильных сторон современных автомобилей Audi является совершенный дизайн, сочетающий в себе сбалансированный стиль и спортивность. Далее определим ТОП-5 моделей, которые заслуженно считаются самыми лучшими и красивыми в модельном ряду Audi.

Audi S5

Буква «S» указывает на спортивный стиль автомобиля.Угловатые и живые формы кузова, низкий силуэт, широкие 19-радиусные диски, выхлопные вилки придают агрессивный вид.

Под капотом 3-литровый 354-сильный двигатель, позволяющий набирать первую «сотню» с самого начала за 4,7 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 литров, что вполне приемлемо для данной машины массой 1700 кг.

Спортивный автомобиль безопасен благодаря использованию высокопрочных сплавов и интеллектуальной системе безопасности, что крайне важно в спортивных автомобилях.

Audi A1

Самый маленький представитель семейства Audi. Впервые он был представлен публике на автосалоне в Женеве в 2010 году. В этой модели гармонично сочетаются жесткость кузова с очень скромными габаритами и агрессивным кузовом. В 2015 году А1 подвергся рестайлингу, получив обновленный вид и новый диапазон мощности.

В 2018 году к модельному ряду присоединилось новое поколение А1, принципиально отличающееся от предшественника.

Философия этого автомобиля – индивидуальность и водительский статус, а также предоставление настоящего удовольствия от вождения в городском потоке.

Для любителей покататься под капотом «ребенка» установлен топовый двигатель 40 TFSI мощностью 200 л.с.

Audi Q8

Спортивный, вызывающий дизайн кроссовера восходит к временам первого Quattro. Этот автомобиль гордится передовыми решениями, повышающими комфорт и безопасность вождения:

Салон поистине роскошный. Невероятный комфорт, качественные материалы отделки и продуманная геометрия системы органов, сенсорная приборная панель, под стать спортивному автомобилю руль провоцируют на вхождение в повороты.

Audi Q7

Кроссовер Q7 – это идеальный баланс характеристик, сочетающий в себе мощность, комфорт, проходимость, неприхотливость и характер «заряженного» седана.

Под капотом мощный бензиновый двигатель (333 л.с.) и дизель (249 л.с.). Оба двигателя способны разогнать внедорожник до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Несмотря на высокую мощность, бензиновый агрегат неохотно расходует топливо благодаря системе рекуперации, лишняя энергия накапливается в аккумуляторе при торможении, а при разгоне аккумулятор высвобождает свою энергию.

Стоит отметить, что главная стихия Q7 – это ровная дорога, на которой автомобиль проявляет лучшие черты динамики, мягкая и устойчивая подвеска и крутые повороты.

Размер внутреннего пространства впечатляет. Современные средства связи способствуют комфортному передвижению (мультимедийная система, 4-х зонный кондиционер, электрорегулировка сидений и многое другое).

Audi A7

2017 год стал для Audi годом прорыва на новинки, не остался в стороне и обновленный A7 Sportback с полным приводом.Необходимость обновления модели появилась на фоне новых требований к современному автомобилю в целом, и Audi смогла создать новый автомобиль на базе серии 2010.

Внешний вид 5-дверного хэтчбека выше всяких похвал. Трапециевидные воздухозаборники и решетка радиатора, светодиодная оптика, стремительные линии, плавно переходящие через кожух к заднему бамперу, создали идеальный образ спортивного бизнес-класса.

Под капотом бензиновый двигатель V3.0 6 мощностью 340 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч на 5-й.3 секунды. Электронный ограничитель не позволяет разогнаться выше 250 км/ч, хотя передаточные числа автоматической 8-ступенчатой ​​коробки позволяют «выжать» из машины больше. При этом средний расход топлива находится на уровне «малолитражки» — 6,5 литров в смешанном цикле.

А7 универсальный автомобиль. Он отлично подойдет как для семейных путешествий, так и для активной езды. Объем багажного отделения составляет 535 литров, при сложенном заднем ряду вместимость увеличивается втрое. Несмотря на внушительные размеры, интеллектуальная система парковки и всенаправленная камера позволят безопасно и комфортно парковаться и передвигаться по автомагистралям.

Результаты

В чем секрет успеха современных автомобилей Audi? Эти автомобили были разработаны, чтобы быть лучшими в каждом классе. Регулярные улучшения идут в ногу с современными тенденциями дизайна и техническими решениями. Audi – это образ жизни, достижение новых высот и стремление вперед.

.

Какие двигатели Ауди самые лучшие?

Автомобили Audi возглавляют список подержанных автомобилей, которые чаще всего ввозятся в Польшу. Причины такого интереса? Безусловно: высокая износостойкость многих моделей, приятная отделка и оснащение, а также отличные технические параметры. При рассмотрении вопроса о покупке автомобиля с четырьмя кольцами на решетке радиатора нужно быть осторожным.

Во-первых, низкие цены часто предвещают неприятности: заниженный пробег, скрытые глюки.Во-вторых, ремонт, да и сама эксплуатация стоят недешево. Даже если машина не ломается, осмотры стоят дорого. Правило состоит в том, что чем выше автомобиль, тем экспоненциально возрастают затраты.

A3 может быть довольно дешевым в обслуживании, но A6 определенно нет! За это отвечают: более сложная подвеска, большее усложнение электроники, более тесно выстроенное пространство в подкапотном пространстве.

Однако эти вопросы оставлены на усмотрение заинтересованных сторон: вам нужно внимательно изучить конкретные экземпляры и разумно подходить к собственным финансовым возможностям.Другое дело выбрать нужную версию - выбор совсем не простой, но мы постараемся вам в этом помочь.

Следует соблюдать осторожность: некоторые агрегаты Audi последних лет были успешными, других лучше избегать.

Неожиданно большие расходы могут возникнуть из-за неправильного выбора двигателя. Вы должны быть бдительны как с бензиновыми, так и с дизельными агрегатами.

Среди мелких производителей бензина прорыв произошел примерно в 2007 году.когда были введены двигатели 1.4, 1.8 и 2.0 TFSI - их преследовали многочисленные неисправности (ГРМ, угар масла, повреждение поршней). Агрегаты V6 «сломались» несколько раньше, когда, например, простой, долговечный 2.4 V6 заменили на 2.4 FSI с цепями.

Выбрать дизельную версию тоже непросто.На рубеже 20-го и 21-го веков были удачные агрегаты 1.9 и слабенькие 2.5 V6 (примечание: последние версии, например, BAU, уже неплохи), затем появились бедные 2.0 TDI с насос-форсунками и приличный 3.0 V6. В последние годы появились приемлемые двигатели 2.0 TDI с системой впрыска топлива Common Rail.

Двигатель 1.6 8 В: низкие эксплуатационные расходы

После двигателя 1.6 не ждите хорошей динамики или особо экономичного расхода, но модель А3 1.6 8V самая дешевая в обслуживании Ауди! Кому нравится динамичная езда стоит 1 ед.6 избегать широкого места.

В Audi вы найдете его под капотами A3 (1-го и 2-го поколения) и A4 (на B5 и B6). Он также широко использовался в автомобилях других марок VW Group.Только первая А3, которая весит чуть больше тонны, ездит достаточно прилично, а вот А4 В6 1.6 категорически не советуем. К минусам автомобиля можно отнести расход топлива – средний показатель 9 л/100 км у Audi A3 уж точно не впечатляет своими показателями.

Начали с недостатков, но рекомендуем именно этот двигатель! Почему? В эпоху сложных конструкций (как раз под капотами Audi) это единственный вариант, гарантирующий низкие эксплуатационные расходы.

Из частых неисправностей можно заменить только поврежденные катушки зажигания и грязные дроссели - ничего затратного! Замена ремня ГРМ? Установка газовой установки? Дешевле быть не может, особенно если совместить этот двигатель с агрегатами Audi с непосредственным впрыском и цепной системой ГРМ.

В двигателе используется алюминиевый фюзеляж и головка. Коленчатый вал поддерживается пятью подшипниками, а топливо подается за счет многоточечного впрыска.Распредвал естественно находится в головке.

Двигатель 1.6 8V - нам нравится:

Очень простая конструкция двигателя обеспечивает дешевый ремонт, хорошее сотрудничество с установкой LPG, разумные цены покупки.

Двигатель 1.6 8V - нам это не нравится:

Плохая динамика, проблематичный обгон (особенно в случае с моделью А4), относительно высокий расход топлива.

Двигатель 1.8 Turbo: мощный и солидный

Двигатель с наддувом 1.8 по-прежнему замечательный диск — он долговечен и относительно дешев в ремонте. Также следует оценить восприимчивость к тюнингу.

Успех агрегата 1,8Т был обеспечен достойной производительностью, а не купленным большим расходом топлива.Это один из первых двигателей с наддувом, завоевавший такую ​​популярность на рынке — помимо Audi вы найдете его в VW, Skoda, Seatach, он также использовался в промышленности.

Агрегат имеет чугунный корпус, коленчатый вал из кованой стали и алюминиевую головку.Распределительный вал приводится ремнем, другой вал получает привод от него короткой цепью. Турбина ККК не имеет лопастей для изменения потока выхлопных газов. Использовался непрямой впрыск топлива. «Сухая» установка весит примерно 150 кг.

Быстро выяснилось, что двигатель 1.У 8 Turbo большой потенциал — в стандартной комплектации он был увеличен до 240 км, но без особых проблем может проехать даже 300 км.

Конечно, в случае с тюнингованными юнитами стоит быть бдительными - машины могут задавить.Однако двигатель часто выбирался не для спортивной езды, к нему относились как к приличному базовому мотору – потребляет от 9 до 14 л/100 км.

Производительность зависит от варианта мощности и модели, т.е.150-сильный ТТ должен разгоняться до «сотни» за 8,6 секунды Возраст двигателя выявил некоторые конструктивные недостатки (ГРМ, повреждение термостата), но их устранение обычно не слишком затратно.

Двигатель 1.8T - нам нравится это:

Очень хороший компромисс между производительностью и расходом топлива, отличный доступ к запчастям, широкий выбор моделей и агрегатов на рынке.

Двигатель 1,8Т - нам это не нравится:

Несколько типичных неисправностей, которые могут раздражать в старых автомобилях (расход масла, сбои ГРМ), как правило, при большом пробеге.

Двигатель 2.4 V6: да, но до 2005 г.

Несмотря на появление все более мощных агрегатов R4, Audi не оставила без внимания поклонников двигателей V6 — мы особенно рекомендуем более старые версии.

Повышенный расход топлива? Не все преодолевают огромные пробеги и не всех волнует результат под дистрибьютором. А в подержанном более старом автомобиле агрегат V6 имеет преимущества: он позволяет рассчитывать на то, что нынешние пользователи мало ездили (уж точно меньше, чем на дизелях) или чересчур агрессивно (2.4 охотникам рекомендовать не будем).

Конечно, на низкий расход топлива не рассчитывайте: можно и ниже 10 л/100 км разогнаться, но удовольствия от этого точно не будет. В городе приходится учитывать даже 20 л/100 км!

Стоит очень четко разделять два поколения двигателя 2.4. Хотя вместимость и габариты остались прежними, в 2004 году он претерпел полную метаморфозу. Более ранний имеет чугунный корпус и 30 клапанов (по 5 на цилиндр), затем количество клапанов уменьшено до 24, но с непосредственным впрыском, алюминиевым корпусом и цепями ГРМ.

Последний, возможно, стал гвоздем в крышку гроба агрегата: проблема с натяжителями и мелким сетчатым фильтром в системе смазки (настоятельно не советуем Long Life) - пренебрежение шумом часто приводит к перескакиванию цепи и серьезным отказ.Ауди исправила проблемы за рулем 2008 года, но при этом двигатель 2.4 не выдержал напора укороченных агрегатов R4.

Двигатель 2.4 V6 - нам нравится:

Высокая культура работы, приятная маневренность, высокая живучесть домодернизационной версии (с непрямым впрыском), что хорошо и для ГБО.

Двигатель 2.4 V6 - нам это не нравится:

Ограниченный смысл установки ГБО более новых конструкций (FSI), возможные дорогостоящие сбои ГРМ в FSI, достаточно высокий расход топлива.

Двигатель 1.9 TDI: надежный и экономичный

Это самый узнаваемый дизель за последние годы.Даже на старенькую Audi 1.9 TDI стоит обратить внимание — добротная конструкция, дешевый ремонт.

Audi в «тедейку» — эта комбинация работает как магнит на вторичном рынке, особенно когда под капотом работает версия 1.9. Это легендарный двигатель! Выпускается с 1991 года, многократно модернизировался (различные типы питания и силовые модификации), применялся в моделях марки под знаком четырех колец и в автомобилях других марок Volkswagen Group.

Вариант 90 л.с. с насосом-распределителем мы считаем самым надежным и дешевым в ремонте и эксплуатации.Он имеет простую конструкцию, турбину с фиксированной геометрией и одномассовое колесо.

Да, небольшие проблемы случаются (например, отказы клапана рециркуляции отработавших газов и расходомера воздуха, отказы ТНВД), но в основном из-за большого пробега, а не из-за дефектов материала или технологии.

В более мощных и новых версиях двигателя 1.9 TDI больше решений, которые могут вызывать проблемы. Он идет, среди прочего турбина с изменяемой геометрией, двухмассовый маховик, насос-форсунки, DPF, но все же эти разновидности по сравнению с дизелями последних лет действительно хороши.

Исключение составляет версия BXE 2006-08 годов (например, она находилась под капотом A3 II), имевшая дефект материала корпусов - известно много случаев их проворота после 120-150 тысяч.км.

Двигатель 1.9 TDI - нам нравится:

Простая конструкция (особенно версия с распределительным насосом), хорошая надежность (кроме версии BXE 2006-08 гг.), низкий расход топлива.

Двигатель 1.9 TDI - нам это не нравится:

Многократный разгон — двигатель 1.9 TDI использовался в Audi до 2009 года, но с 2004 года его заменили на 2-литровый, с низкой культурой работы.

Двигатель 2.0 TDI CR: наконец-то хорошо

Двухлитровый дизельный двигатель является основным источником питания для большинства моделей Audi.Примечателен блок Common Rail, который используется с 2007 года.

Конструктивные недостатки двигателей 2.0 TDI с насос-форсунками побудили Volkswagen основательно их модернизировать.Наиболее характерным нововведением является изменение способа питания. Также необходима замена: модернизация поршней (новые охлаждаются маслом), решение проблемы с приводом масляного насоса, появление новых головок и соединение распредвалов с шестеренчатой ​​передачей с функция сброса игры. Результатом является значительное улучшение долговечности, хотя новые двигатели также не лишены недостатков.

Покупка Audi с мотоциклом 2.0 TDI, стоит заглянуть в историю - это были дешёвые и экономичные версии, часто приобретаемые для автопарков в качестве служебных автомобилей и т.д. Часто они имеют огромный пробег и не всегда хорошо обслуживались - сложно купить, например, автомобиль 2010 года по разумной цене, прошедший менее 200 тысяч км.

Отказы форсунок встречаются не чаще, чем у конкурентов, плюс тот факт, что форсунки обычно можно регенерировать.Поврежденные рукава высокого давления были заменены производителем в рамках акции.

Типичными проблемами являются повреждение дроссельной заслонки, турбины или двухмассового маховика.Примечание: на эти двигатели в основном распространяется т.н. скандал с выхлопом и подлежит модернизации от ауди!

Двигатель 2.0 TDI CR — нам нравится:

Хорошая производительность при приемлемом расходе топлива, неплохая живучесть (особенно по сравнению со 2-м0 TDI PD), широкий выбор модификаций.

Двигатель 2.0 TDI CR — нам это не нравится:

Дорогое обслуживание (сложная конструкция - дорогие запчасти), большой пробег многих экземпляров (несмотря на относительно молодой возраст).

Двигатель 3.0 TDI: для требовательных клиентов

Высокая культура работы и динамика – не единственные преимущества двигателя 3.0 тди. Поэтому, несмотря на иногда немалые эксплуатационные расходы, его часто выбирают.

Трехлитровый двигатель должен был стереть дурную славу среднеразмерного дизельного двигателя Audi после 2,5 V6.У концерна уже был опыт с впрыском Common Rail — такой мотор работал в А8 с 2000 года — но только дизели 3.0 и 2.7 (практически идентичные конструкции) популяризировали этот тип заправки в Audi.

Хоть и не все получилось, но после нескольких лет присутствия агрегата на рынке можно смело сказать, что двигатель 3.0 хорошо сдал экзамен.

Мы очень высоко отзываемся о двигателе, и речь идет не только о производительности, но и о долговечности. Фюзеляж, головки и кривошипно-поршневая система оказались очень крепкими.

Проблемы в основном связаны с оборудованием. О неисправностях фаз газораспределения вы услышите быстрее всего, но во впускных коллекторах также нет свободных заслонок (в последнее время появились ремкомплекты и устранение дефекта часто стоит около 1000 злотых) или фильтров DPF.Двигатели постепенно совершенствовались, и в более новых (гораздо более экономичных) неисправности (например, ГРМ) встречаются реже.

Однако в случае Audi для подростков нельзя рассчитывать на дешевую езду и необходимость выпуска, например.10000 Замена ремня ГРМ в машине за 18 тыс. злотых. Это точно никому не понравится.

Двигатель 3.0 TDI - нам нравится:

Очень приятная эксплуатация: высокая культура, хорошая производительность, низкий расход топлива (особенно новые версии), хорошая износостойкость многих узлов двигателя.

Двигатель 3.0 TDI - нам это не нравится:

Возможен довольно дорогой выход из строя ГРМ, системы впуска, сажевого фильтра, зачастую ненадежный пробег автомобиля и сомнительное техническое состояние.

Рискованные двигатели Audi

В теории они выглядят великолепно, но практика их мучительно разочаровывает — многие двигатели Audi не заслуживают рекомендации.Среди них упомянем в числе прочих первое поколение 1.4 TFSI (проблемы с ГРМ, в том числе), используемое в настоящее время - с ремнем ГРМ - кажется безопасным.

Семейство 1 заманчиво (но только с точки зрения производительности).8/2.0 TFSI, кодированный «EA888» — хорошо известен тем, что сжигает чрезмерное количество моторного масла. Другие проблемы: с турбиной, валами, электроникой.

Черная овца среди дизелей? A2 использует 1.4 TDI с насос-форсунками. Проблема в том, что среди прочего люфт на коленчатом валу невыгоден в ремонте. 2.0 TDI имеет проблемы с растрескиванием и заеданием головок и долговечностью оборудования. С другой стороны, 2.5 TDI V6 страдает от многочисленных проблем с синхронизацией, смазкой и системами питания.

Не рекомендуется Двигатели Audi:

90 184 1,8 ТФСИ 90 184 2,0 ​​ТФСИ 90 184 6М, 7ДСГ 90 184 6М, 6А, 7ДСГ 90 184 6М, 6ДСГ
Популярные варианты питания 1.4 ТСИ
Годы 90 185 2007-13 2007-14 2004-13 **
Тип двигателя, количество клапанов т.бенз. Р4/16 бенз. Р4/16 бенз. Р4/16
Тип привода ГРМ цепь цепь цепь
Система синхронизации DOHC DOHC DOHC
Рабочий объем (см3) 1390 1798 1984
Максимальная мощность(л.с.) при об/мин 125/5000 160/5000 200/5100
Максимальный крутящий момент (Нм) при об/мин 200 / 1500-4000 250 / 1500-4200 280 / 1700-5000
Коробка передач *
* М - МКПП, А - АКПП, DSG - двойное сцепление **годы выпуска обоих сортов - EA113 и рискованный EA888
Популярные варианты питания 1.4 тди ПД 90 185 90 184 2.0 TDI PD 90 185 2,5 ТДИ
Годы 90 185 1999-2005 2003-09 1997-2001
Тип двигателя, количество клапанов т.дизель Р3/6 90 185 90 184 т дизель Р4/8 или 16 90 185 90 184 т дизель V6 / 24 90 185
Тип привода ГРМ ремень ремень ремень
Система синхронизации ОНС OHC или DOHC 2 x DOHC
Рабочий объем (см3) 1422 1968 2496
Максимальная мощность(л.с.) при об/мин 75/4000 140/4200 150/4000
Максимальный крутящий момент (Нм) при об/мин 195/2200 320 / 1750-2500 310/1500
Коробка передач * 6М, 6ДСГ, вариатор 6М, 5А
* М - механическая, А - автоматическая, DSG - автоматическая с двойным сцеплением, вариатор - автоматическая бесступенчатая

Наше мнение: есть и хорошие двигатели

Раньше проще было купить Audi, почти все двигатели гарантировали бесперебойную работу.В настоящее время нужно очень внимательно относиться к выбранному вами варианту — наряду с действительно удачными агрегатами были и такие, за которые конструкторам должно быть стыдно. Но современность имеет свою цену - даже работающие двигатели, которые считаются долговечными, могут быть дорогими.

.90 000 лучших подержанных автомобилей 2020 года — Audi — лучшие?

Помните, что, в отличие от отчетов Dekra или TUV, рейтинг ADAC основан не на результатах проверки регистрации, а на количестве вмешательств по оказанию помощи на дорогах. В рамках членства в автомобильном клубе немецкие водители могут рассчитывать на помощь т.н.«желтые ангелы», т.е. мобильные механики, пытающиеся устранить неисправность на месте.

Выпуск этого года включает 113 моделей от 25 производителей. Однако нужно знать, что это относится к автомобилям до 10 лет, что намного моложе среднего возраста легкового автомобиля в нашей стране (менее 14 лет). Какие модели, по данным ADAC, доставляли своим владельцам меньше всего хлопот?

Toyota Aygo выгодно выделяется среди машин строго городского характера.Все годовалые машины нынешнего поколения показывают отличные результаты. Даже у самых старых моделей 2010 года в среднем всего 8,7 поломок на 1000 автомобилей.

У Hyundai i10 и — внимание — у Chevrolet Spark дела идут хорошо. Людям, ищущим автомобиль постарше, можно смело рекомендовать бюджетный Volkswagen Fox.

Картина

Тойота Айго

Что касается автомобилей сегмента B, Audi A1 оказался моделью с наименьшим количеством дефектов.У самых старых автомобилей 2011 года было в среднем 11,2 дефекта на тысячу автомобилей. Также положительно выделяются: Citroen C3, Fiat Punto, Honda Jazz, Mazda CX-3, Mini, Mitsubishi Space Star, Peugeot 2008, Renault Captur, Suzuki Vitara и Toyota Yaris (сегментная классификация по ADAC).

Картина

Ситроен С3

Среди компактных автомобилей и автомобилей среднего класса победителями стали: Audi A3 и Q3 впереди BMW 1 серии, BMW 2 серии и BMW X1.Mercedes: классы A и B, а также модели CLA и GLA также показали хорошие результаты. Кроме того, высокие оценки получили Hyundai Tucson, Mitsubishi ASX, Skoda Rapid и Volkswagen Beetle.

Картина

Ауди А3

В среднем классе это абсолютный победитель... Ауди. Audi A4 был признан ADAC наименее дефектным автомобилем. Среди самых старых засекреченных экземпляров (2010 год) зафиксировано в среднем 15,6 брака на 1000 автомобилей. Весь подиум принадлежит Audi. Модель A5 была второй, а Q5 — третьей. Затем есть целых три модели BMW: Series 3, Series 4 и X3. Список машин, которые однозначно стоит рекомендовать, замыкает Mercedes: C-класс, GLC и GLK.

Картина

БМВ 3 серии


Список наименее дефектных автомобилей высшего среднего класса определенно короче.На нем всего три модели: Audi A6, BMW 5 Series и Mercedes GLE. Однако вы должны знать, что вместе со сложностью конструкции автомобиля, безусловно, увеличивается количество поломок. В случае с Audi A6 2010 года это уже 21,7 поломки на 1000 автомобилей, что почти в два с половиной раза больше, чем у Toyota Aygo.

.

Подержанные автомобили Audi | Autocentrum AAA AUTO

Акция "Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых"

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена транспортного средства после скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

Акция "Кредит на все автомобили"

Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

"Акция Рождественские скидки"

Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена транспортного средства после скидки при оплате наличными.«Цена по акции» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

"Акция ваучеров"

В рамках акции «Купон на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Продвижение СМИ"

В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав продавцу лозунг «МЕДА», получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Ваучер на автобус"

В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто на каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

Акция "Зимние каникулы"

Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке кредита через AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

Акция "Без собственного вклада"

Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

"Весенние скидки"

Скидка на иллюстрации приведена в качестве примера.Акция «Автомобили доступны на месте по выгодным ценам» (далее pormotion) действует во всех филиалах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/zimowa-promocja с использованием термина СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена транспортного средства после скидки при оплате наличными.«Цена по акции» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.03.2022 до дальнейшего уведомления

В рамках акции «Бестопливо в течение 6 месяцев» клиент получит скидку на покупку автомобиля, приобретенного в автосалонах AAA AUTO, расположенных в Польше и в Интернет-магазин компании.

Размер скидки зависит от расхода топлива, заявленного покупателем в течение 6 месяцев с момента покупки.

Конечным значением скидки является произведение заявленного клиентом расхода топлива за 6 месяцев и цены на топливо (цена на топливо на основе цен на топливо согласно https://www.autocentrum.pl/paliwa/ceny-paliw / от 11 марта 2022 г..), но не превышающая общую стоимость брутто 1000 злотых. Скидка предоставляется клиенту в день покупки автомобиля и снижает цену брутто автомобиля

Акция доступна для всех клиентов, которые приобретают автомобиль по цене брутто более 25 000 злотых, и в то же время воспользоваться финансированием от Autocentrum AAA AUTO sp.о.о.

Акция не суммируется с другими действующими акциями и скидками. Вы не можете подать заявку на скидку задним числом.

Акция действует с 11 марта 2022 г. до дальнейшего уведомления,

.

Смотрите также