| ||||||||||||||||||||
|
|
Барбара и мерседесТрансфер в Barbara Studios из | Заказать Такси На сайте Интуи можно забронировать трансфер - Barbara Studios 0*, адрес которого Rethymno Town , 14 Dambergi Str. Предложения от Intui решают проблему - Как добраться в Barbara Studios, как доехать из Barbara Studios в . Гео-координаты отеля: долгота 35.371082531769346 , ширина 24.474685192108154. Приблизительно время в пути минут. Intui предлагает услугу трансфера - это удобный сервис , который не всегда предоставляют туроператоры и / или отели. Если вы хотите отправиться на ТАКСИ из в Barbara Studios, который расположен в по мин. цене от ... EUR, мы можем предложить вам различные варианты автомобилей для трансфера. Это может быть трансфер в Barbara Studios и на комфортабельном авто тип-седан , или минивэн в для группы или шаттл-басом в Barbara Studios (групповой трансфер - если предлагается на странице). Это лучший способ для вас - Как добраться из в Barbara Studios. Чтобы иметь возможность рассчитать стоимость трансфера из в Barbara Studios и обратно, вам необходимо выбрать дату прибытия, количество взрослых и детей и вариант транспортного средства, и укажите удобную валюту для оплаты. Оплата заказа трансфера в Barbara Studios возможна или кредитной картой, или 42мя другими способами Для Тревел агентств мы предлагаем оплатить заказ с баланса. В стоимость трансфера из в Barbara Studios, входит всё: включая транспорт, топливо, водителя, местный налог, количество мест багажа указанного при автомобиле. После оплаты вы можете отредактировать трансфер в Barbara Studios, если это предусмотрено тарифом. В Личном кабинете вы можете отменить заказ трансфера или такси в Barbara Studios. Для получение больше информации о трансфере в Barbara Studios нажимайте под каждым автомобилем Подробнее о трансфере. Всего отзывов 16901 штук. Средняя оценка 3.5 . Cалон Barbara Barry в МосквеВ начале августа в подмосковной Барвихе открылся монобрендовый бутик Barbara Barry (дизайн-центр Dream House). Возможно, в России американка Барбара Берри известна пока не всем, а вот в Америке и Европе дизайнер в представлении не нуждается: ее имя постоянно занимает почетные места в списке лучших дизайнеров Америки/года или в списке 100 лучших дизайнеров мира. Барбара Берри знаменита своими интерьерами отелей Savoy и Berkeley в Лондоне, магазина Brooks Brothers, салона The Avon Spa в Нью-Йорке, а также интерьерами для лос-анджелесской элиты. Мебель, светильники и аксессуары простого, но благородного дизайна от Барбары Берри пополняют коллекции для Baccarat Crystal, Boyd Lighting, Kallista, Tufenkian Rugs, Wedgwood, Baker и других известных брендов. она Вдохновляясьфильмами 40-х, Барбара Берри создает свое неповторимый стиль, представляющий собой благородный сплав из ар деко и скандинавского модернизма. Кафе отеля Savoy Интерьер отеля Berkeley Мебель для Baker Год назад она разработала именную линию мебели, светильников и аксессуаров Barbara Barry Realized by Henredon. "Я всего лишь решила обобщить опыт, накопленный в работе над частными проектами, и донести его до массовой аудитории", - говорит Берри. В новом салоне представлены творения Барбары Бэрри для Henredon—мебель, ковры, свет, постельные принадлежности и аксессуары, создающие законченный интерьер. Все предметы выполнены в характерном для художницы стиле, отдающем предпочтение простоте и комфорту, завораживающем совершенством пропорций и изяществом деталей. Диван из новой коллекции Стулья из новой коллекции Барбара Бэрри о себе: ЦВЕТА И ОЩУЩЕНИЯ Калифорния, откуда я родом, является для меня неиссякаемым источником вдохновения. Там особенный свет, из-за него все имеет голубоватый или розоватый оттенок. Я полюбила эти цвета, они стали моим фирменным знаком. Другой образ, оставшийся от прогулок на велосипеде, - это цвет песка на пляже, синее небо и полная безмятежность. Спокойствие - вот ощущение, которого я стараюсь добиться от любого интерьера. И суть моей работы в том, чтобы организовать приятную и комфортную жизненную среду. ПРОСТОТА И ЛЕГКОСТЬ Огромное влияние на меня оказала Европа. Я помню, как в первый раз я полетела через океан: мне было семнадцать и это был Париж. Качество жизни там меня потрясло: кожаные пиджаки, кожаные сумки, кожаные туфли. Может быть, у кого-то это был единственный пиджак, но самого лучшего качества. И в залах любого ресторана были белые полотняные скатерти, салфетки, свежий цветок на столе, бокал с вином, пусть из простого стекла - все незамысловато, но необычайно элегантно и легко. Это оставило неизгладимое впечатление. Как впрочем, и парижские бульвары - их масштаб, их пропорции, симметрия и правильность во всем, их дома с парадными входами и украшенными фасадами. Думаю, оттуда у меня склонность к симметрии и простоте линий. ЕДИНЫЙ СТИЛЬ Я хочу быть не просто дизайнером стульев или тканей, я хочу влиять на весь дом и все сферы быта. Я считаю, что мелочей не бывает: важно, какая в доме посуда, как сервирован стол, как и чем застелена кровать. ТРАДИЦИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ Я дала марке свое имя, поскольку мой стиль узнаваем. Он и не современный, не жесткий, и не традиционный, потому что в нем нет украшательств. Он где-то посередине, и это стиль Барбары Берри. МУЖСКОЕ-ЖЕНСКОЕ Моя мебель сделана с учетом пропорций человеческого тела, она словно говорит: "Иди сюда и садись". Мой дизайн - дело женских рук, но в нем есть и мужское начало. Например, много овального - в этой фигуре есть и женственность, и мужественность. Это геометрия, но мягкая. Для меня овал полон мирной, успокаивающей энергии. И женщины мне много раз говорили: вашу мебель выбрал и купил мой муж, но мне она тоже нравится. МЕЧТА Я не была в России ни разу, но хотела бы оказаться там зимой, увидеть улицы в снегу и людей в мехах. И Москва, и Петербург для меня как сказки волшебные и пленительные. В публикации использованы материалы: Авто-Барбара: самые удивительные союзы в мировом автопромеSaab: самый нелюбимый "племянник" О том, что этот "почти мертвый" бренд имеет отношение к авиации, знают все. Но история его тоже полна любопытных фактов. Производитель самолетов из Тролльхеттена Svenska Aeroplan AB после войны задумался над диверсификацией производства. Таким образом, в 1950 году в Швеции появился новый автомобильный бренд, который выпускал модель Saab 92. Как и на DKW, тут стоял двухтактный мотор и привод был на переднюю ось. В 1967 году история двухтактных двигателей Saab закончилась — их заменили на двигатели Ford V4, устанавливаемые, помимо модели Saab 96, в том числе на широко известный на Ford Taunus. Кстати, именно такую конфигурацию, V-образную "четверку" использовали конструкторы Запорожского автомобильного завода для всех своих серийных моделей, кроме "Таврии" и "Славуты". Впрочем, моторы V4, в отличие от ЗАЗ, не очень-то устраивали шведов. Уже в 1968 году вышла модель Saab 99, на которой применялись двигатели Triumph Slant-4 — очень прогрессивная на тот момент модель, которая широко применялась, в том числе на спортивных моделях Triumph. Компания выкупила права на производство этого мотора, сделала его редизайн и объединилась с компанией Scania-Vabis для совместного выпуска двигателей. С 1968 года компания называлась уже Saab-Scania и производила самолеты, автобусы, грузовики, и легковушки до 1989 года, когда легковое подразделение было перекуплено GM. Впрочем, и без покупки бренда с "перекрестным опылением" все было очень интересно. В 1984 году на рынок выходит модель Saab 9000. Относительно небольшой производитель не потянул создание полностью "своей" платформы, так что это была совместная с группой Fiat разработка, так называемая платформа Type Four. Так получилось, что в ближайших "родственниках" у Saab оказались модели Alfa Romeo 164, Fiat Croma и Lancia Thema. Шведские машины заметно отличались от итальянских подходом к пассивной безопасности и моторами, но внешнее сходство заметно невооруженным взглядом. Сотрудничество с Lancia не закончилось общей моделью на платформе. Легендарная Lancia Delta продавалась как модель Saab 600 после некоторой доработки. Это был первый опыт бейдж-инжиниринга для шведов. Позже, во времена сотрудничества с GM, таким образом под шведской маркой будут продаваться машины Subaru. Быть производителем малосерийных и престижных авто не так просто, и все последующие модели производились уже на платформе General Motors. Первенцем стала модель 900 II, которой досталась платформа модели Vectra A, а через четыре года платформа модели Vectra B легла в основу SAAB 9-5. Еще немного родственных связей добавил Cadillac BLS, практически SAAB 9-3 второго поколения с измененной внешностью. А еще в США продавалась модель 9-2x на основе Subaru Impreza, 9-7x, в основе имевший Chevrolet Trailblazer и очень редкий 9-4x, близкий родственник модели Cadillac SRX. К сожалению, бренд фактически прекратил свое существование в 2011 году, платформа модели 9-5 первого поколения была продана китайской компании BAIC, которая после творческого "переосмысления" выпустила на ней модель Senova. После скандальной сделки бренд принадлежал компании Spyker, голландскому мелкосерийному производителю спорткаров, и в 2012 году был выкуплен объединением китайских инвесторов NEVS. Что будет дальше и каких "родственничков" он соберет по пути, еще не известно, но за счет итальяно-американских связей SAAB явно претендует на звание самого нелюбимого "племянника". BMW: союзы по любви и поневоле Казалось бы, что интересного может быть в истории этого бренда? В массовом сознании он выпускал авиационные моторы, а потом вдруг сделал миленькую BMW Izetta, после чего сразу сотворил спортивные модели. Ну и еще были мотоциклы, как без этого... Но не все так просто. Без авиационных моторов действительно не обошлось, но первую свою машину компания выпустила еще до второй мировой войны, в 1929 году. Это была малолитражка Dixi на платформе английского Austin Sevens. С выпуска кузовов для этой же модели начинала и Swallow Sidecar Company, более известная нам сейчас как Jaguar — ее переименовали после войны, так как сокращение SS несло в себе резко отрицательные ассоциации. Видимо, платформа Austin как-то способствовала созданию спорткаров, потому что обе компании — и BMW, и Jaguar — очень быстро выпустили мощные и компактные машины, заложившие основы их идеологии. Jaguar выпустил модели SS 90 SS 100 с шестицилиндровым мотором, и BMW создала свои BMW 303/326 по тому же рецепту — шесть цилиндров и компактный кузов. Дальше их пути разошлись, чтобы встретиться намного позже. После войны завод BMW в Эйзенахе остался в советской оккупационной зоне. Название завода сменилось на Eisenaher Fahrzeuge- und Maschinenfabrik GmbH, и уже в ноябре 1945 года он начал производить автомобили и мотоциклы под маркой BMW, а с 1947 года — машины BMW с этого завода экспортировались в Бельгию, Голландию и Швейцарию под маркой BMW. А "настоящая" компания BMW AG в Мюнхене не исчезла, просто по правилам репарации в послевоенной Германии она не могла предъявить права не только на патенты и прочую интеллектуальную собственность, но и на торговый знак. Вот и впускались модели BMW 321, 326 и новая модель 340, уже не имеющие по факту никакого отношения к мюнхенской компании. Анекдотичная ситуация изменилась только в 1951 году, когда по решению суда г. Дюссельдорфа продукция из Эйзенаха лишилась права продаваться в Европе под маркой BMW. Машины из ГДР никуда не исчезли, их продолжили выпускать под маркой EMW — Eisenacher Motoren Werke. А наследников этих машин многие, кто застал ГДР, еще помнят. Машины Wartburg поначалу оставались дорогими и престижными, но потихоньку скатились к выпуску моделей на шасси довоенных DKW F9, родством с которыми гордиться сложно. Сама же BMW AG с трудом пережила начало шестидесятых годов, перебиваясь с хлеба на воду, с мотоциклов на мотоколяски. Престижная BMW 501 продавалась из рук вон плохо, как и спортивные 503 и 507. Получше дела пошли только в 1961-м, с выходом модели 1500. А дальше рассказывать неинтересно — там сплошное "больше, лучше, сильнее, мощнее и дороже". Интересное началось в 1994-м, и это явление можно охарактеризовать как "немецкое вторжение в Англию". BMW выкупила права на Rover Group у British Aerospace, а "Ровер" к этому моменту представлял из себя осколки некогда многочисленной и могучей автоиндустрии Туманного Альбиона — в его состав вошли такие марки, как Austin, собственно сам Rover, Mini, MG, Land Rover, Leyland, Morris, Riley, Triumph и Wolseley. Индустрия вошла в крутое пике при правлении Маргарет Тетчер, которая сделала ставку на финансовый сектор и сферу обслуживания, но остатки при покупке потянули на 800 миллионов фунтов стерлингов. Немцы вложили в английские предприятия миллиарды, но перебороть ситуацию не смогли, и в 2000 году продали Rover за 10 фунтов. При этом себе они оставили легендарный бренд Mini, а Land Rover перепродали Ford Motor Company. Вместе с этим "Форду" достались также двигатели и платформа BMW на моделях Range Rover предыдущего поколения. Еще чуть позднее индийская компания Tata Motors Limited объединит под своим началом уже упомянутый Jaguar и Land Rover, таким образом создав еще одно удивительное колечко на генеалогическом древе. "Набег" на Англию принес баварцам еще и куда более престижный приз — торговую марку извечного конкурента в небе Rolls-Royce. Двигатели для Rolls-Royce Motors немцы стали поставлять еще в 1990-м, а в 1998 году в споре между BMW и Volkswagen за легенду мирового автопрома торговая марка RR отошла к BMW, а заводы в Англии и торговая марка Bentley — к "Фольксвагену". Так родился еще один странный "союз поневоле" — на машинах Bentley, произведенных под контролем Volkswagen, до 2009 года применялись моторы от баварского концерна. И еще один "маленький" союз BMW, на этот раз с французским PSA, для разработки новых моторов заключили в двухтысячных. Плодом этого союза стали моторы для BMW, Mini, Peugeot и Citroen. Была, кстати, попытка применить их и на уже упоминавшемся SAAB. Первый опыт признан удачным, и в 2011 году на свет появились моторы нового семейства Prince, сразу завоевавшие титул "Мотор года в Европе". Что в итоге? Как видите, в мире больших денег и большой инженерии случается всякое: в союзы объединяются порой те, от кого этого меньше всего ждешь. И даже сейчас, в эпоху глобализации, эти процессы продолжаются. В частности, еще недавно компания Toyota владела частью акций компании Tesla, но в конце октября 2014 года от них избавилась. Кто придет японцам на смену? Запасаемся попкорном и ждем новостей. Джонсон – Деньги – Коммерсантъ ДжонсонJohnson & Johnson: дети покойника против вдовы Искусствоведческую диссертацию Бася Пясецка написала в социалистической Польше, изучая полотна старых мастеров по фоторепродукциям. Спустя год своего пребывания в Соединенных Штатах она покупала некоторые из этих полотен в оригинале и расставляла античные статуи вокруг собственного бассейна. Девушку звали Бася — Барбара Пясецка. Проживала она во Вроцлаве, защитила магистерскую диссертацию по искусствоведению и смылась в США. По-английски она была в состоянии составить не более пяти фраз, в кармане ее было сто долларов, а на дворе стоял приснопамятный 1968. Свидетельство о присуждении ученой степени Бася засунула на дно чемодана. Ей, действительно, предстояло мыть полы, чистить столовое серебро и готовить обеды в чужих домах, а не читать лекции по истории и теории живописи. Первым же и последним ее работодателем оказался семидесятичетырехлетний Сьюард Джонсон. Кухарка и пастух Основатель косметической фирмы Johnson & Johnson Роберт Вуд Джонсон был помешан на создании новых сортов мыла и шампуней. Его дети — Сьюард и Роберт — получили от него в наследство скромные девять миллионов и равные права на управление семейным предприятием. После войны американцы, очевидно, стали мыться чаще — к концу шестидесятых братья Джонсоны стали миллиардерами. За послевоенные годы акции их компании подскочили ни больше ни меньше на двадцать две тысячи процентов. Сьюард не слишком утруждал себя фамильным бизнесом, зато с усердием и методичностью тратил дивиденды. Своим богатством он распоряжался в ошеломляющей манере, особенно распространенной в голливудских кинофантазиях дурного вкуса. Когда его супруга, получая в подарок Mercedes, замечала, что другой оттенок серого доставил бы ей большее удовлетворение, на следующий же день вторая машина оказывалась купленной и уже стояла в гараже. Устраивая благотворительные раздачи для бедных, он приказывал зарезать стадо овец и лично следил за тем, чтобы каждый нуждающийся (из избранных) непременно получил свой кусок. Вообще, скотоводство было его страстью. Во время войны он строил бомбоубежища для своих стад, а отправляясь путешествовать вместе с семейством, непременно прихватывал с собой корову, справедливо полагая, что дети всегда должны быть обеспечены парным молоком. Судьба коров тревожила Джонсона до такой степени, что он вносил расходы на их содержание отдельным пунктом в каждое из своих двадцати двух завещаний. Самой же ошеломительной из его практических идей была идея печатать рекламные объявления на обороте долларовых банкнот. Кроме скотоводства и рекламы, он увлекался хорошенькими дамами. К концу шестидесятых это принесло ему две свадьбы, два развода, шестерых детей и уйму беспокойства. В восемьдесят лет он все еще брал на Ривьеру особо мощные очки, чтобы без помех разглядывать на пляже девушек без купальников. Зеленоглазую Басю наняли помогать по хозяйству. Ровно через год Сьюард снял для нее квартиру и затеял бракоразводный процесс. Через восемь дней после развода Барбара Пясецка стала супругой Сьюарда Джонсона. Ему в то время минуло семьдесят четыре, ей — тридцать два. Мыльные пузыри Барбара отличалась от всего семейства Джонсона ничем не сокрушимым покоем. Возможно, впрочем, это было следствием того, что она по-прежнему не понимала по-английски. Нежно улыбаясь, она стоически выслушивала варианты посланий представителям внеземных цивилизаций, составлением которых забавлялся ее супруг, а также его регулярные пожелания быть похороненным на борту яхты в пучине моря. Она стала распоряжаться состоянием, которое, при всем своем желании, никогда бы не смогла потратить и предавалась тихим дамским радостям — делала покупки. Вместо Dodge в гараже появились Mercedes и Bentley. За семь с половиной миллионов был куплен, по случаю, один из Багамских островов. К нему вскорости прибавились два дома в Италии, один во Флориде и тридцатимиллионное поместье в Нью-Джерси, оказавшееся, как бы невзначай, самым дорогим из частных владений в Соединенных Штатах. Владение Бася в память о своем искусствоведческом прошлом назвала — "Ясная Поляна". Особенно охотно она скупала то, в чем действительно знала толк — антиквариат и дорогую живопись. Еще не успев развестись с предыдущей женой, Сьюард Джонсон уже покупал по басиной наводке то Пикассо за сто тысяч долларов, то Сезанна за двести пятьдесят. К началу восьмидесятых ее художественная коллекция оценивалась в сто миллионов долларов и включала безделушки типа секретера Людовика XVI за полтора миллиона (самый дорогой предмет мебели за всю историю мебельных аукционов). А также рисунок Рафаэля, сделанный углем, который Бася купила за четыре с половиной миллиона и никогда не экспонировала. Из соображений должной сохранности сей набросок всегда находился исключительно в темноте. Она скупала произведения искусства с жадностью знатока и распоряжалась ими с безвкусицей горничной. Вокруг бассейна были натыканы античные статуи, поместье было буквально напичкано мрамором, золотом и бесценными деревянными отделками. Она изводила архитекторов, строивших ей "Ясную Поляну", подробными объяснениями, что же такое архитектура. То, что в результате получилось, напоминало одновременно бункер, дворец, монастырь и аквариум. Отдельный дом для собак был снабжен специальной системой отопления, как и оранжерея для орхидей. Подземное убежище гарантировало выживание в случае третьей мировой войны. Коллекция оружия и электронная система охраны защищала от неприятностей меньшего масштаба. Престарелый Сьюард был счастлив. Его дети, неуклонно приближавшиеся к пенсионному возрасту, радовались тому, что польская мачеха превратила их довольно-таки истеричные взаимоотношения с отцом в некое подобие безмятежной семейной жизни. Бася заполонила дом польской прислугой и удовлетворяла свои (скромные, правда) потребности в благотворительности, поддерживая гданьскую "Солидарность". То, что она расходовала в год больше, чем королева Елизавета II, до поры до времени никого не удручало. Через одиннадцать лет семейного счастья Сьюард Джонсон стал избалованным стариком восьмидесяти семи лет с диагнозом: анемия, амнезия, сердечная недостаточность, атеросклероз и рак. Майским днем 1983 года, когда врачи предпринимали последние попытки спасти ему жизнь, Бася в соседней комнате изучала каталог Sotheby's. Трехлетняя война В последнем действительном завещании Сьюарда Джонсона черным по белому значилось, что все состояние переходит к его любезной супруге. То, что за официальным чтением завещания последовало, вылилось в самый дорогой судебный процесс о правах наследования за всю историю Соединенных Штатов. И самый, к тому же, длительный. Нищета шестерым детям Джонсона, так же, как и его многочисленным внукам, не грозила ни при каких обстоятельствах. Финансовое благополучие шестерых детей Сьюарда — Элейн, Мери Ли, Дженнифер, Джеймса, Дианы и Сьюарда-младшего — было навек обеспечено именными трастовыми фондами. Самый скромный из этих фондов принадлежал Сьюарду-младшему и оценивался в 23 миллиона долларов. Самый солидный — фонд Дженифер — в 100 миллионов. Попутно заметим, что процветанием Джонсоны были обязаны вовсе не покойному отцу, а своему дяде Роберту, который до 1968 года фактически управлял фирмой. Семейство, однако, сочло себя глубоко и незаслуженно оскорбленным. Симпатии к Басе приказали долго жить тотчас же после того, как только стало известно, что эта польская прислуга с академическими претензиями вот-вот получит полмиллиарда долларов. Бася была готова откупиться, заплатив по десять миллионов каждому из шестерых. Однако Джонсонам хотелось процесса с судьей в мантии, присяжными и публикой. Семья жаждала эффектных разоблачений и публичного торжества справедливости. Разоблачения не замедлили последовать. Семьдесят два адвоката, участвовавшие на протяжении трех лет в процессе Johnson против Johnson, не оставили от фамильной чести камня на камне. Защитники обеих сторон, честно отрабатывая миллионные гонорары, предъявили обвинения, ни одно из которых так и не удалось опровергнуть. Дети Джонсона доказывали, что любящий (их, разумеется) отец пребывал в маразме, и что именно подписывал — не подозревал. Бася рекрутировала очевидцев, которые утверждали обратное. Противная сторона доставала документы, из которых следовало, что очевидцам недурно заплатили. Уволенная прислуга приносила магнитофонные пленки, на которых были зафиксированы истерические басины тирады. Прислуга была польская, соответственно, тирады были тоже польские. Переводчики краснели, однако продолжали мужественно переводить. Бася стала настаивать, что переводчики подкуплены КГБ. Вскоре высокий суд набрал достаточное количество свидетельств, чтобы при желании объявить всех членов семейства недееспособными. Дочь Мэри Ли, чья младенческая фотография красовалась на довоенной рекламе Johnson & Johnson, имела в отрочестве вовсе не платонический роман с собственным отцом. Ее сын так любил героин, что угощал им собственную собаку. Некоторых обстоятельств было вполне достаточно, чтобы открыть еще одно (уголовное) судопроизводство. Второй муж Мэри Ли, питавший нежную привязанность отнюдь не к женскому полу, собирался заплатить пятьдесят тысяч киллеру, чтобы избавиться от жены. Дженифер Джонсон, разведясь с первым мужем, автогонщиком, заплатила ему 800 000 долларов отступных. После чего автогонщик незамедлительно застрелился, предусмотрительно завещав эту сумму своей новой супруге. Сам покойный Сьюард Джонсон, кроме нетривиальных сексуальных пристрастий, имел еще пару маниакальных идей и всю свою жизнь спал с револьвером у изголовья. К тому же, он страдал расстройством мозга, которое не позволяло ему правильно написать, по меньшей мере, два слова из трех. Это расстройство, как выяснилось, передалось по наследству некоторым из его детей и внуков. Изумленные американцы наблюдали за тем, как величественный семейный клан превращается в свору разъяренных невропатов, извращенцев и шизофреников. Хуже всех приходилось присяжным. Домохозяйка, бухгалтер, санитар, секретарша, агент бюро путешествий, мать-одиночка и некоторые другие — вынуждены были решать задачу, кто именно из жалобщиков достоин унаследовать на несколько десятков миллионов больше, чем прочие. Джонсоны, по совету адвокатов, старались не подчеркивать социальных различий между собою и присяжными. Элейн Джонсон, вторую дочь Сьюарда, уговорили не надевать особенно броские золотые украшения и не оставлять свой лимузин перед зданием суда. Бася поворачивала свой перстень с огромным опалом камнем внутрь, так что зрители могли увидеть только узкий платиновый ободок. Все дамы старательно одевались в неброское. На одно из заседаний судья Ламберт, ведущая процесс, явилась в норковой накидке. С этого дня скромность была отменена, и назавтра Бася пришла в соболях. Документация процесса занимала уже четыреста тысяч страниц, когда в зале суда воцарилась, наконец, смертельная усталость. Изнемогли все, кроме адвокатов, некоторые из которых зарабатывали 375 долларов в час исключительно за то, что молча сидели по правую руку от клиента. Даже репортеры выдохлись и больше не желали новых сенсаций от Johnson. В начале июня 1986 года адвокаты Барбары Джонсон предложили новое соглашение, которое на этот раз было принято. Дети Сьюарда Джонсона получали по шесть миллионов двести тысяч долларов. Басе Джонсон осталось после всех выплат 350 миллионов. Налог с наследства составил 86 миллионов. Судебные издержки — двадцать четыре миллиона долларов. Бася в честь торжественного события приняла журналистов в "Ясной Поляне" и позволила им любоваться картинами Джорджоне, Тициана и Рембрандта из своей коллекции. Более того — рисунком Рафаэля, который так боялся солнечного света. Евгений Сирин Мбч Mercedes Misiewicz, Barbara Tekielska s.c., Бухгалтерия - услугиО компанииКомпания М.б.х. Мерседес Мисевич, Барбара Текельска, с.к. компания, которой стоит доверять. Вы можете найти нас по адресу: Krakowska 140, Andrychów, Малопольское воеводство. Присвоенный нам идентификационный номер налогоплательщика: 5512555235. В системе поиска кодов PKD у нас есть номер: 7412Z. Номер: 120919871 позволит вам найти нас в поисковой системе REGON. Мы начали работать в 2009 году.Мы специалисты в области Бухгалтерских услуг. В поисках компании помогут следующие координаты: 49.8550721886412N, 19.3378318986173E. Компания М.б.х. Бухгалтерией занимается Mercedes Misiewicz, Barbara Tekielska s.c., работающая в Андрыхове. Мы предоставляем бухгалтерские услуги по конкурентоспособной цене и на профессиональном уровне. Мы всегда подходим к клиенту индивидуально, поэтому вы можете быть уверены, что останетесь довольны нашими услугами. Мы постоянно развиваемся и расширяем наше предложение.Выбрав нашу компанию, вы сделаете отличный выбор. Вы владелец этой компании?Вы хотите управлять веб-сайтом вашей компании на нашем веб-сайте и иметь возможность постоянно обновлять информацию, чтобы влиять на вашу позицию в поисковой системе Google? Управление веб-сайтом этой компанииКоммерческая информация
Обратная связь (0)Средний сорт Спасибо, ваше мнение будет положительно модерироваться на сайте. Произошла ошибка при добавлении отзыва. Часто задаваемые вопросы
Черный мерседес - Аудиокнига - Зигмунт Зейдлер-ЗборовскийКриминальный роман одного из самых популярных писателей Польской Народной Республики! Молодой лейтенант Стефан Даунар собирается в двухнедельный отпуск. Незадолго до отъезда он идет в отделение скорой помощи, где взволнованная женщина пытается сообщить, что ей угрожает опасность. Дежурные отстраняют звонившую, принимая ее за истеричку. Только Даунар берет трубку и решает помочь женщине. Кристина Ярзенка, жена инженера, убеждена, что кто-то ждет ее жизни.Лейтенанту удается успокоить женщину до ее виллы в Мокотове, а затем он отправляется в Закопане. Вскоре после прибытия в столицу Татр капитан Юзеф Борович сообщает Даунару, что Ярженка мертва. Инжинерову убили, а ее тело нашли не в Варшаве, а прямо возле лыжного трамплина в Закопане. Как это было возможно, если женщина никуда не собиралась? К сожалению, все улики ведут к Даунару. С лейтенанта должны быть сняты обвинения любой ценой. А пока ему остается одно: прятаться от милиции. Язык, персонажи и взгляды, содержащиеся в этой публикации, не отражают точку зрения или мнение издателя. Работа представляет собой историческую публикацию, отражающую взгляды и тенденции, характерные для того времени, из которого она исходит. Серия популярных криминальных романов Зигмунта Зейдлера-Зборовского. Роль следователя исполняет офицер Главного штаба МО майор Штефан Даунар. Зигмунт Зейдлер-Зборовский (1911-2000) - польский писатель криминальной литературы, создатель персонажа Стефана Даунара.Накануне Второй мировой войны окончил польский факультет Варшавского университета. Во время войны он подрабатывал пением в варшавских кафе, а после стал чиновником в Министерстве судоходства и внешней торговли. Дебютировал как автор нашумевших романов, печатавшихся эпизодами в печати. Он провел два года в Италии, а также путешествовал по Южной Америке. Он был редактором Telewizja Polska, работал в Польском рекламном агентстве. С 1963 года его основным занятием было писательство.Он прославился как создатель детективных и нашумевших романов. Он покоится на Повонзком кладбище в Варшаве. .90 000 500-й автомобиль в автопарке Батима — Mercedes-Benz Actros — Fleet ManagerВ последний день октября этого года в штаб-квартире Batim в Старом Сонче состоялась официальная передача 500-го автомобиля в парке перевозчика. Автопарк Batim состоит из автомобилей различных марок, в том числе Mercedes, 10 из которых недавно присоединились к автопарку. Один из Actros 1845 LS, приобретенных в этом году, стал 500-м автомобилем компании. Это большое событие и особый день в 23-летней истории Batim , сказала Барбара Эдельмюллер-Женеро, основатель и совладелец компании, при получении Actros. - Я очень рад, что Mercedes-Benz Actros является 500-м автомобилем в нашем автопарке, потому что с этой маркой у нас очень хорошие и важные отношения на протяжении многих лет. То, что сегодня мы можем отпраздновать такое событие, — это большой успех для всех нас, собравшихся здесь: всего нашего экипажа, экспедиторов, водителей и представителей Mercedes-Benz. Руководитель отдела продаж грузовых автомобилей Mercedes-Benz Trucks, Славомир Квятковски, руководитель отдела продаж дилеров Mercedes-Benz Trucks и Богуслав Дзежок, руководитель отдела продаж грузовиков Mercedes-Benz Sobiesław Zasada Automotive Sp.о.о. Sp.k., торжественно передал Actros 1845 LS рубинового цвета г-же Барбаре Эдельмюллер-Женеро и совладельцу компании Янушу Рембиласу Янушу Рахвалу. Мы гордимся этим сотрудничеством и очень рады, что именно автомобиль со звездой оказался юбилейным. Мы приложим все усилия, чтобы наше сотрудничество продолжало развиваться, и мы надеемся, что 1000-м автомобилем в автопарке Батима также станет Mercedes , - сказал Януш Рахвал, руководитель отдела продаж Mercedes-Benz Trucks. Встреча, организованная Батимом, прошла в здании компании, построенном всего полтора года назад. - Это самый инновационный с точки зрения энергетический объект такого типа в Польше , - подчеркнул президент Батиму. - Здесь применяются комплексные решения ± для ± бестеневой ц.Это наш ориентир - si масштабируется до s как все все день мы принимаем меры. Вот почему Сотрудничество с представителями бренда Mercedes-Benz: открыт , надежный и поддержка мы предоставляем в ежедневных контактах.В транспорте невероятно важно AD, потому что эта отрасль A основана на в DU в основном на отношения между человек MI. и соревнования, сильные соревнования, именно поэтому это так важно , что после покупки автомобиля у вас и Гибкие Техническое обслуживание - да, нет в Mercedes-Benz - добавляет президент Барбара Эдельмюллер-Женеро. Есть крупные компании, международный масштаб деятельности, признанные бренды, но в отрасли Батим лидер в сфере транспорта, мы точка отсчета и вдохновения 90 0ę Actros 1845 LS, пополнивший парк Батима OM 471 последнего поколения, с двигателем мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 2200 Нм. Он также оснащен автоматизированной коробкой передач Mercedes PowerShift 3 и Predictive Powertrain Control (PPC). Кроме того, автомобиль имеет салон BigSpace с ровным полом и оснащен инновационными системами безопасности, в том числе Активная система помощи при торможении 4, система удержания полосы движения и система помощи при концентрации внимания.Мягкое сиденье, удобные две кровати, кондиционер и дополнительный подогрев воды позаботятся о комфорте водителя. .90,000 АКАДЕМИЯ ХУДОЖЕСТВ В ЩЕЦИНЕ 9000 1В соответствии со ст. 13 Регламента (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, а также об отмене Директивы 95/46/ ЕС (Общий регламент защиты данных, далее «Общий регламент») Академия художеств в Щецине сообщает, что: 1. Администратором ваших личных данных является Академия художеств в Щецине, местонахождение которой: Plac Orła Białego 2, 70-562 Щецин. 2. Инспектор по защите данных: Контактные данные Инспектора по защите данных - адрес для переписки: Инспектор по защите персональных данных AS в Щецине, Plac Orła Białego 2, 70-562 Щецин, электронная почта: [email protected]3. Ваши личные данные будут обрабатываться для связи и обработки вашего заявления, поданного с использованием службы электронной контактной формы, в соответствии со ст. 6 сек. 1 лит. b Общего положения о защите персональных данных № 2016/679 (Постановление 2016/679), и в той мере, в какой предоставление данных является необязательным, правовым основанием для обработки является ваше согласие в соответствии со ст.6 сек. 1 лит. а Регламента 2016/679. 4. Ваши персональные данные передаются поставщикам ИТ-систем и ИТ-услуг субъектам, предоставляющим услуги Академии художеств в Щецине, связанным с предоставляемой услугой, например, поставщикам ИТ-систем и ИТ-услуг. 5. Ваши личные данные будут храниться в течение периода, необходимого для ответа на заявку и возможной дальнейшей переписки. Период обработки может каждый раз продлеваться на срок исковой давности для претензий, если обработка ваших персональных данных необходима для установления или предъявления каких-либо претензий или защиты от таких претензий со стороны Академии художеств в Щецине. 6. В отношении данных, обрабатываемых на основании выраженного согласия, это согласие может быть отозвано в любое время. Отзыв согласия не влияет на законность обработки, проведенной до его отзыва. В целях доказательства Академия художеств в Щецине просит вас отозвать свое согласие по электронной почте или в письменной форме. 7. Вы имеете право: получить доступ к данным и запросить исправление, удаление, ограничение обработки, право на передачу данных и право возражать против обработки данных. 8. Вы также имеете право подать жалобу в надзорный орган, занимающийся защитой персональных данных, если считаете, что обработка ваших персональных данных нарушает положения Регламента 2016/679. 9. Предоставление персональных данных требуется Академией художеств в Щецине для оказания услуги по предоставлению и обработке электронной контактной формы, за исключением персональных данных, помеченных как необязательные, предоставление которых является добровольным.Непредоставление персональных данных, требуемых отправителем, приведет к невозможности предоставления услуги. 10. В случае исполнения договора на поставку нашей продукции компанией Poczta Polska ваши данные будут переданы ей с целью доставки заказанного товара. 11. Даю согласие на отправку в электронном виде счетов-фактур, дубликатов счетов-фактур, корректирующих счетов-фактур, дебетовых и бухгалтерских отметок и других учетных документов в случае заказа товаров. .90 000 автомобилей Mercedes-Benz Cars построят завод по производству аккумуляторов в Яворе в Нижней Силезии Новое место в глобальной сети производства аккумуляторов Mercedes-Benz Cars построит завод по производству аккумуляторов в Яворе в Нижней Силезии
Штутгарт / Варшава. В рамках наступления на электромобили Mercedes-Benz Cars строит завод по производству электрических аккумуляторов в Яворе в Нижней Силезии, тем самым расширяя свою глобальную производственную сеть до девяти заводов. «К 2022 году мы электрифицируем весь портфель Mercedes, предложив нашим клиентам различные версии электромобилей в каждом сегменте.Среди них будет как минимум десять полностью электрических автомобилей. Мы будем производить аккумуляторы для этих автомобилей на наших заводах, потому что это важный фактор успеха в эпоху электромобильности. Аккумуляторный завод в Яворе — вторая инвестиция Mercedes в этом месте. Первый — это интеллектуальный завод технологически продвинутых двигателей для обычных автомобилей, а теперь мы представляем еще одну технологию будущего в Польше», — говорит Маркус Шефер, член правления по производству и цепочке поставок Mercedes-Benz Cars. В Яворе, примерно в 100 км от границы с Германией, в настоящее время строится современный завод по производству четырехцилиндровых двигателей для гибридных и обычных автомобилей. Это первый завод Mercedes-Benz Cars в Польше, на котором будет работать более 1000 человек. «Решение Mercedes-Benz Cars начать производство электрических аккумуляторов для нового типа транспортных средств в Яворе показывает, что компании, начавшие работать в нашей стране, положительно оценивают инвестиционный климат и хотят продолжать здесь развиваться.Мы являемся свидетелями промышленной революции 4.0, в которой Польша играет ведущую роль. Тем более радует тот факт, что в Яворе будут производиться не только традиционные двигатели, но и сердца автомобилей будущего, то есть электрические аккумуляторы», — говорит премьер-министр Матеуш Моравецкий. Производство двигателейв Яворе начнется в 2019 году и будет поставляться на заводы Mercedes-Benz Cars в Европе и по всему миру. Благодаря строительству нового завода по производству аккумуляторов в Яворе будет создано более 300 новых рабочих мест.Аккумуляторная сборка будет оснащена самыми современными технологиями и, как и завод двигателей, будет снабжаться возобновляемой энергией. Серийное производство аккумуляторов для автомобилей семейства EQ (Electric Intelligence) начнется в начале следующего десятилетия. «Завод по производству двигателей и новый завод по производству аккумуляторов в Яворе являются важными элементами нашей глобальной сети производства силовых агрегатов. В настоящее время у нас девять аккумуляторных заводов в мире, что обеспечивает безопасность производства электромобилей.Расположение в Яворе оказалось удачным решением при строительстве завода по производству двигателей. Строительство завода по производству аккумуляторов продолжает этот успех. Мы очень довольны развитием сотрудничества с регионом и польскими коллегами», — говорит Франк Дайсс, руководитель производственного отдела силовых агрегатов Mercedes-Benz Cars. Mercedes-Benz Cars является одной из первых крупных промышленных компаний, заключивших соглашения с местными поставщиками зеленого электричества и тепла в Польше. И завод по производству двигателей, и новый завод по производству аккумуляторов будут получать возобновляемую энергию с нулевым выбросом CO2.Таким образом, Явор станет одним из первых в мире заводов Mercedes без вредных выбросов. Глобальная сеть по производству аккумуляторов Daimler инвестирует более одного миллиарда евро в глобальную сеть производства аккумуляторов Mercedes-Benz Cars. В настоящее время эта сеть состоит из восьми заводов в шести местах на трех континентах:
Завод по производству аккумуляторов в Яворе является девятым производственным предприятием в глобальной сети Mercedes-Benz Cars, расположенным в семи точках на трех континентах. Если до сих пор «сердцем» обычного привода был двигатель внутреннего сгорания, то сердцем электромобиля является аккумулятор.Аккумулятор представляет собой не готовый элемент, вставляемый в автомобиль, а неотъемлемую часть архитектура автомобиля.Его интеллект исходит из очень сложной системы. Daimler фокусируется на интеллектуальной системе сборки электрических аккумуляторов. Элементыявляются важным компонентом батареи. Daimler покупает их на мировом рынке и заключает контракты с поставщиками для производства по специальным спецификациям, обеспечивая таким образом наилучшие технологии для своей продукции. Благодаря покупке аккумуляторных элементов на сумму более 20 миллиардов евро компания создает условия для последовательного перехода на электромобильность.Ячейки используются в электропарке, начиная от интеллектуальных электромобилей и внедорожников, через фургоны и автобусы, заканчивая легкими и тяжелыми грузовиками, а также автомобилями нового поколения продуктов и технологий бренда EQ. O Mercedes-Benz Cars Operations Mercedes-Benz Cars Operations (MO) отвечает за производство легковых автомобилей более чем в 30 местах по всему миру. Две из этих площадок в настоящее время находятся в стадии строительства.Центральные функции, такие как планирование производства, TECFABRIK, логистика и управление качеством, включены в гибкую и эффективную производственную сеть, насчитывающую около 78 000 сотрудников. Сеть организована в соответствии с архитектурой продукта: передний привод (компактные автомобили) и задний привод (например, классы S, E и C), а также архитектура внедорожников и спортивных автомобилей. К этому добавляется производственная сеть силовых агрегатов (двигатели, трансмиссии, мосты, компоненты). Сердцем каждой части таких производственных сетей всегда является так называемыйведущая фабрика, которая служит центром компетенций для новых предприятий, технологий и гарантирует обеспечение качества. Mercedes-Benz Cars готов к электромобильности: в настоящее время компания строит производственные центры для электромобилей и аккумуляторов по всему миру, уделяя особое внимание постоянному совершенствованию и развитию современных производственных процессов, которые обеспечивают эффективное, гибкое и экологически безопасное производство автомобилей со звездой. в капоте. Компания ориентируется на обученных сотрудников, работа которых поддерживается эргономичными рабочими местами и интеллектуальной автоматизацией.Помимо собственной производственной сети, Mercedes-Benz все активнее сотрудничает с партнерами. Контактное лицо: Тобиас Брандштеттер, +49 (0) 711 17-41928, [email protected] София Штаубер, +49 (0) 711 17-40598, [email protected] Д-р Ева Лабно-Фаленцка. +48 22 312 72 20, [email protected] Дополнительную информацию о Mercedes-Benz и Mercedes-AMG можно найти в Интернете: www.media.daimler.com, https://media.mercedes-benz.com и www.mercedes-benz.com .Загадочная смерть Барбары Блиды - Polityka.plЧто бы офицеры ABW ни имели на Барбару Блиду, ее смерть тяготила их. - Шок - это не преуменьшение, - говорит Ежи Марковски, бывший сенатор от SLD, статс-секретарь в министерстве экономики, отвечавший за горнодобывающую промышленность в те годы, когда Блида был министром территориального планирования и строительства.Она помнит, что на заседаниях правительства у нее был целый арсенал предложений, которые она могла внести по-своему: - Она могла резко ругаться, ругаться по-силезски, но и плакать. Бывший силезский депутат, друг семьи Блида: - Бася несколько раз допрашивали в рамках следствия против Барбары Кмечик, я это знал - говорит. - Но я не чувствовал, что это дело ее беспокоит. Барбара Кмечик (также живет в Семяновицах), известная как «Силезская Алексис», была арестована в 2005 году.за коррупционные предложения и мошенничество в торговле углем. Когда ее компания занималась посредничеством угля, владелица считалась одной из самых богатых женщин Силезии (ранее она работала в жилищном кооперативе). Она почти год провела под стражей, вышла в середине прошлого года, теперь свободна для ответа. Они дружили с Барбарой Блидой. Для компании Kmiecik был куплен Mercedes 600, угнанный министром Блидой в 1990-х годах на маршруте Катовице - Варшава.Но еще до ареста Кмечика их пути разошлись. Неофициальная информация предполагает, что Кмиецик обвинила в расследовании около дюжины известных людей из Силезии, включая ее бывшего друга: - Если вы останетесь за решеткой так долго, вам будет предъявлено обвинение в том, что вы оставили свободу, и ваша мать - комментирует бывший депутат. - Они хорошо знали друг друга, это факт, но я не думаю, что у нее были финансовые интересы . Через несколько часов после смерти Барбары Блиды ее обстоятельства остаются загадочными, что неудивительно.Это также шок для следователей и сотрудников Агентства внутренней безопасности, которые утром пришли на обыск и с ордером на арест: - Эти действия были связаны с расследованием угля - подтверждено Томашом Тадла из районной прокуратуры. Офис в Катовице. Что бы ни имели офицеры Агентства внутренней безопасности против Барбары Блиды, ее смерть тяготила их. Очередное зрелищное действо с утра закончилось для них фиаско. Вацлав Мартынюк, друг Блиды, сказал в Сейме: - Она была убита Службой внутренней безопасности. Скорее из-за некомпетентности офицеров, заявившихся в ее доме: - Труднее всего поверить, что этот пистолет в ванной - замечает соседку. А то, что женщина необычайно сильного характера - так судили Барбару Блиду - приставила к груди пистолет и нажала на курок. Барбара Блида (1949-2007) – выпускница санитарно-технического факультета Силезского технического университета в Гливицах. Политик, депутат (1989-2005 - СДПР, затем СЛД, в конце 4-го срока Сейма - не прикреплен), министр строительства (в кабинетах Вальдемара Павляка, Юзефа Олекси и Влодзимежа Чимошевича), обозреватель. (Источник: Wikipedia.pl) MERCEDES-BENZ LEASING POLSKA SP. З О.О. - КРС 0000130282Судебно-хозяйственный вестник № 20/2012 (3885) - Ст. Вход1
| |||||||||||||||||||
| 1. | Компания филиала | Mercedesbenz Лизинг Polska Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnoci Департамент в Poznań |
|---|---|---|
| 2. | SEAT | Страна Польша Вилькопольский воеводский район М. Позна Коммуна М. Позна Локально Pozna |
| Address | Местный Позна Улица Gronowa Дом 22 Почтовый Индекс 61-655 Почтовое отделение Позна Польша |
Division 2.
Коробка 2. Наблюдательный орган
1
для пункта:| 1. | Название власти | Наблюдательный совет |
|---|
подзаголовье 1 .Подробности членов организма
Wykreli
1
| 9001 | Ewald | |
| 2. | Имена | Ralf |
|---|
2
| 1. | / | Mauch Maier | |
|---|---|---|---|
| 9002 | 9002 |
WPISA
3
| 1. | Фамилия | Neff | |
|---|---|---|---|
4 8
| Фамилия | Peters | |
|---|---|---|
| 2. | имена | ХРИСТИАН |
