Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Бмв история моделей


BMW 1 series - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 1 серия

Первая серия- это попытка баварского производителя получить свою долю в одном из самых популярных, на данный момент, сегментов автомобильного рынка. Стоит отметить, что конструкторы подошли к этому вопросу довольно категорично и постарались перенести все фамильные черты старших собратьев по модельной линейки в более компактном масштабе. С каждым годом, жесткие правила, диктуемые автомобильным рынком, все больше и больше убавляют эту категоричность, в результате чего даже таким автомобильным гигантам приходится пересмотреть свои принципы. В последних числах мая 2019 года, была анонсирована абсолютно новая BMW 1 series, кардинально отличающаяся от своих предшественниц. Эти перемены сразу бросаются в глаза. У третьего поколения, получившего индекс F40 совершенно другие пропорции. Капот стал выше и ощутимо короче, увеличился передний свес, а передние колеса переехали ближе к стойкам. В общем и целом, модель стала больше походить вторую серию с более низкой крышей.

Размеры

БМВ первой серии- это компактный автомобиль гольф класса, отныне выпускающийся в формате пятидверного хэтчбека. После смены поколения, автомобиль насчитывает 4319 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту и 2670 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам данного класса, и составляет 153 миллиметра. Разработка автомобиля длилась 5 лет, в результате чего, он переехал на переднеприводную платформу FAAR, являющуюся плодом модернизации базы UKL2. Отныне, под капотом первой серии двигатель будет стоять поперечно. Благодаря такой компоновке и отсутствию карданной передачи под днищем, в салоне стало ощутимо комфортнее. Вырос и размер багажника. При поднятых спинках заднего дивана, автомобиль может вместить до 380 литров, а при сложенных- 1200. Подвеска получила полностью независимую компоновку. Спереди расположатся стойки McPherson, а сзади- многорычажка. Примечательно, что такая компоновка будет общей для всех комплектаций, даже на самые слабые версии не будут устанавливать более дешевую и простую торсионную балку.

технические характеристики

Под капотом BMW 1 Series, в общей сложности, расположатся пять различных силовых агрегатов. Бензиновая линейка будет скомпонована из трёхцилиндровых 1,5-литровых моторчиков на 140 лошадиных сил и двухлитровой четверки на 306 лошадиных сил. С 1,5-литровыми агрегатами стыкуется шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот, а с четверкой- исключительно восьмиступенчатый гидромеханический автомат и фирменная система полного привода xDrive. Дизельная линейка несколько богаче. В ее основе также лежат 1,5-литровые моторы с 3 цилиндрами. На тяжелом топливе, они развивают 116 сил. Для более динамичной езды, можно заказать двухлитровую четверку. Она доступна в двух вариантах исполнения- на 150 и 190 лс. Работает такой мотор с механикой и автоматом, полный привод предлагается исключительно для 190-сильной модификации.

Оснащение

Как и большинство конкурентов, BMW 1 Series оснащается современным комплексом безопасности. В его арсенале есть продвинутый парковочный ассистент, помогающий маневрировать задним ходом, контроль слепых зон, система автоматического торможения, способная обнаруживать велосипедистов и пешеходов, активный радарный круиз-контроль, а также система контролирующая рядность движения и способная удерживать автомобиль в полосе. Помимо прочего стоит отметить полностью светодиодные адаптивные фары головного освещения, панорамную крышу, фоновую подсветку салона, а также проекцию на стекло и полностью виртуальную приборную панель.

Видео

BMW 5 series - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 5 серия

BMW 5 – это седаны и универсалы бизнес-класса всемирно известного немецкого концерна. История серии началась в 1972 году. На данный момент выпускается седьмое поколение автомобилей, включающее в себя несколько модификаций. На лето 2020 года запланирован рестайлинг «пятёрки» этой генерации, который привнесёт немало внешних и внутренних изменений.

Автомобиль по-прежнему будет доступен в кузове седан и универсал. Но универсалы продавать в России не планируется. Внешне авто стало более агрессивным за счёт обновлённого дизайна радиаторной решётки и передних фар. Передний бампер получил воздухозаборники иной формы и множество декоративных элементов. Также изменился рисунок задних фонарей. В гамме появились новые оттенки кузова. Дизайн литых дисков также стал иным.

В салоне заметны изменения в оформлении рулевого колеса и сидений. Также появилась более современная мультимедийная система с огромным сенсорным дисплеем и богатым функционалом, поддержкой всех возможных гаджетов. Цифровая приборная панель обзавелась экраном увеличенного размера. Возможно появление новых опций. В линейке стало больше гибридов. Некоторые усовершенствования коснулись и АКПП. Была доработана активная и пассивная подвеска баварца. Есть и иные, менее значительные новшества.

Размеры

Габариты «пятёрки» остались без изменений. Длина седана составляет 4936 мм, ширина -1868 мм, высота – 1466 мм, а колёсная база – 2975 мм. Дорожный просвет равен 141 мм. Клиренс авто очень мал. Поэтому оно предназначено лишь для города и трассы. А плохие дороги и даже совсем незначительное бездорожье этому немцу противопоказаны.

Седан имеет просторный и вместительный багажник, что удивительно для авто представительского класса. Его объём составляет целых 520 литров. При необходимости задний пассажирский диванчик возможно сложить. Поэтому машина отлично подходит для перевозки даже крупногабаритных грузов.

Двигатель и трансмиссия

На БМВ пятой серии будут устанавливать, как бензиновые, так и дизельные двигатели различной мощности. Есть среди них и сверхмощные моторы, которые, вряд ли, будут доступны россиянам. Также стало больше и гибридов, возможности которых были несколько усовершенствованы. При этом точных сведений о том, будут ли продаваться гибридные автомобили в нашей стране и, если да, то какие, пока нет.

На сегодняшний день известно, что в России можно будет приобрести с двумя типами дизельных и тремя разновидностями бензиновых двигателей. Дизель объёмом 2 литра выдаёт мощность 195 лошадиных сил, а трёхлитровый – 249 «лошадей». Бензиновые моторы объёмом 2 л способны развивать мощность 184 или 249 л.с. Оба силовых агрегата имеют турбину. Трёхлитровый двигатель на бензине также оснащён турбиной. Его мощность составляет 340 «кобыл». Самый мощный мотор среди бензиновых для российского рынка имеет объём 4,4 литра и мощность 530 лошадиных сил. При этом расход топлива весьма невелик. И составляет порядка 6-8 литров на 100 км в зависимости от модификации.

Все автомобили серии будут комплектоваться восьмиступенчатой АКПП, которая получила новое программное обеспечение. Она подверглась и иным изменениям, направленным на повышение комфорта при управлении, а также для соответствия нынешним экологическим требованиям.

Седаны, как и прежде, будут продаваться с задним или полным приводом.

Итог

Автомобили BMW 5 серии седьмого поколения в ходе рестайлинга получат немало заметных новшеств, которые коснуться их двигателей и иных технических показателей, а также внешнего вида. При этом многие из них, скорее всего, окажутся недоступными россиянам. В Европе и США старт продаж запланирован на июль 2020 года. Примерно в то же время машины стоит ждать и в России. По имеющимся данным, их стоимость заметно возрастёт.

Ожидается, что седан бизнес-класса по-прежнему будет востребован любителями этой марки. Автомобиль создан для любителей драйва и скорости. Но, вместе с тем, он обеспечивает невероятный комфорт и безопасность. Кроме того, это – настоящая роскошь на колёсах, которая помогает выделиться из толпы и показать свой высокий статус в обществе.

Видео

BMW 3 series - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 3 серия

В начале октября 2018 года, на подиумах международного парижского автосалона, немецкий производитель представил абсолютно новую BMW 3 Series. Новинка является абсолютно новым, уже седьмым, по счету поколением. Оно получило индекс G20, новую модульную платформу, измененную линейку силовых агрегатов, набор довольно интересных и необычных опций, перекроенный салон, а также новую внешность. Производитель предварительно не показывал концепт-версии. Третье семейство является одним из самых консервативных. Оно практически не изменило свои пропорции, однако, получило полностью другое оформление. В первую очередь, в глаза бросается новая оптика головного освещения. Она стала немного больше, а также рельефнее. Изменилась и графика светодиодных дневных ходовых огней. Вместо классических «ангельских глазок», автомобиль получил несколько ломаных линий. Увеличились фирменные ноздри радиаторной решетки. Отныне они получили оформление с 3D эффектом и немного заходят на капот. На переднем бампере расположился массивный воздухозаборник и новые более компактные секции противотуманных фар. Корма получила вздернутую кромку крышки багажника, новые стоп-сигналы, рельефный бампер и пару патрубков выхлопной системы.

Размеры

БМВ 3 Серии- это премиальный пятиместный седан среднеразмерного класса, универсал на нашем рынке официально не продаётся, а двухверные версии были выделены в отдельную четвертую серию. После смены поколений, он ощутимо вырос в размерах. Отныне, автомобиль насчитывает 4709 мм в длину, 1827 мм в ширину, 1442 мм в высоту и 2851 мм между колесными парами. Дорожный просвет по умолчанию небольшой. Между нижней точкой днища и дорожным покрытием остается всего 136 миллиметров. После смены поколений, автомобиль базируется на модульной платформе CLAR, которая также используется в пятой и седьмой сериях. Стоит отметить, что трешка получила несколько другую компоновку подвески. Вместо системы на поперечных рычагах, она получила стойки McPherson. Сзади также многорычажная система. Из-за такого решения, пневматическая подвеска автомобилю не достанется. На выбор как и прежде три варианта: стандартная с пассивными амортизаторами, спортивная с уменьшенным на 10 мм клиренсом и более жесткими пружинами, а также стойки M-adaptive со стойками, способными менять свою жесткость.

Технические характеристики

На отечественном рынке, пока что, предлагается несколько версий с двигателями внутреннего сгорания и исключительно восьмиступенчатыми автоматическими гидромеханическими коробками ZF. Дизельные версии BMW 3 Series будут оснащаться двумя турбодизельными двухлитровыми четверками, развивающими 150 и 190 сил, причем для старшего мотора будет предложена система полного привода. За дополнительную плату, можно заказать трехлитровую шестерку на 265 лошадей исключительно с полным приводом. Бензиновые версии также скомпонованы из двух четверок на 184 и 258 лошадей, с той лишь оговоркой, что полный привод можно заказать и для базового мотора. Топовая версия M340 будет оснащаться рядной трехлитровой шестеркой с двойным турбонаддувом, позволяющей развивать 374 лошадиные силы.

Оснащение

Седьмое поколение BMW 3 Series стало первым автомобилем немецкого производителя, получившим полноценного голосового помощника, как в современных смартфонах. Он работает на основе Microsoft Azure и не имеет своего имени, владелец волен его выбрать сам, на свое усмотрение. Система способна управлять функциями мультимедийного центра, навигацией и телефоном, а также отвечать на вопросы и вести диалог. На первое время, возможности помощника для отечественного рынка будут ограничены, однако, в дальнейшем будут расширяться посредством обновлений.

Видео

BMW 7 series - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 7 серия

Впервые, BMW 7 series предстала перед широкой публикой 16 января 2019 года. Её официальные продажи стартуют уже весной, причем не только в западных странах, но и в России. Новинка является первым рестайлингом шестого поколения, дебютировавшего еще в 2015 году. Модель получила богатую моторную гамму, роскошный интерьер, широкий список опций и дизайн. Новый фирменный стиль баварского производителя сложно с чем- то перепутать. Ноздри решетки радиатора получили просто огромные размеры и практически слились воедино. Они заходят на капот и получили более редкое, но рельефное оребрение. Фары головного освещения ощутимо сузились. Они сохранили фамильную компоновку с четырьмя фокусирующими линзами и обрамлением из тонкой ленты светодиодных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть довольно необычный разрез воздухозаборника прикрытый черной решеткой. К нему примыкают L-образные хромированные накладки. Задняя часть получила более спокойное оформление. В глаза бросаются крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой перемычкой и парочка огромных патрубков выхлопной системы.

Размеры

БМВ 7 серии- это полноразмерный четырехдверный седан премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1902 мм, высота 1467 мм, а колесная база- 3070 мм. Величина дорожного просвета напрямую зависит от режима работы пневматической подвески. В нижнем положении, между днищем и полотном остается примерно 135 миллиметров. Само шасси досталось от дореформенной модели, однако, получило другие настройки. Размер багажника, как и прежде, позволяет взять с собой все необходимое. Трехобъемный кузов способен вместить до 515 литров поклажи.

технические характеристики

Для отечественного рынка, производитель подготовил пять различных силовых агрегатов, модернизированные автоматические коробки ZF, а также задний или фирменный полный привод xDrive.

Базовыми моторами BMW 7 series являются рядные бензиновые четверки с турбонаддувом. Они выдают 249 лошадиных сил и устанавливаются исключительно на версии с задним приводом. В такой комплектации, седан наберет сотню за 6,2 секунды, имеет электронный ограничитель скорости на отметке в 250 км/ч и расходует около 7 литров бензина на сто километров пути. Топовым агрегатом является настоящий V8 на 4,4 литра. Благодаря двум турбокомпрессорам, он выдает 530 лошадей, способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4 секунды и потребляет около 9,5 литров в том же режиме.

Дизельная линейка 7 серии представлена рядными шестерками с турбонаддувом и непосредственным впрыском. В зависимости от варианта исполнения, отдача такого агрегата может составлять 249, 320 или 400 лошадиных сил. Ускорение с 0 до 100 км/ч составит 5,8, 5,3 и 4,6 секунды соответственно, а расход- около 6 литров солярки на 100 км в комбинированном цикле. Как и на всех остальных версиях, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Оснащение

BMW 7 series принадлежит к премиальному сегменту и оснащается всем необходимым оборудованием, для комфортной и безопасной поездки. Из дополнительных опций стоит отметить отдельную мультимедийную систему для задних пассажиров, доводчики дверей, проекционный дисплей, предпусковой подогреватель, вентиляцию задних сидений, адаптивный круиз-контроль, способный держать дистанцию за автомобилем, лазерные фары, систему автоматической парковки и прибор ночного виденья.

Видео

BMW (БМВ) - история бренда, серии и годы выпуска авто

BMW (БМВ)

Оскованная в 1911 г. компания BMW выпускала долгое время авиационные двигатели: хорошо известный торговый знак представляет собой вращающийся пропеллер самолета. Сначала она называлась Gustav Otto Flugmaschinenfabrik Munchen (Густав Отто Флюгмашиненфабрик Мюнхен). Густав Отто был сыном изобретателя 4-тактного цикла работы двигателей внутреннего сгорания.

Предприятие процветало в немалой степени благодаря поставкам времен первой мировой войны. К 1918 г. название компании сменилось на знакомое BMW (Bayerische Motoren Werke - "Баварский моторный завод), но по-прежнему она изготовляла только авиационные двигатели с водяным охлаждением.

Знаменитая эмблема BMW из белых и синих секторов представляет собой вращающийся пропеллер самолета, поскольку фирма до начала производства автомобилей в 1928 г. выпускала в течение почти 17 лет авиадвигатели

В 1928 г. было решено начать производство легковых автомобилей. К этому времени фирма уже была известна своими мотоциклами. Купив в 1928 г. компанию Dixi (Дикси) из Айзенаха, которая приобрела у английской фирмы Austin (Остин) лицензию на выпуск ее модели Seven (Севен), BMW, вопреки распространенному мнению, производила эту машину под названием BMW-Dixi, а потом просто BMW.

В 1933 г. компания повысила свою международную репутацию серией новых автомобилей с б-цилиндровыми двигателями. Их рабочий объем составлял только 1175 см3, но вскоре был увеличен до 1500 см3. Руководство BMW долго сопротивлялось включению в программу производства больших автомобилей. В 1934 г. появилась модель "315/1" с улучшенным вариантом 6-цилиндрового двигателя (1475 см3, 40 л.с.) с полусферическими камерами сгорания и тремя карбюраторами. Заводская команда гонщиков выиграла соревнования в Альпах того же года. В результате этой победы британский концерн Frazer Nash (Фрэзер Нэш) стал концессионером BMW.

Два поколения автомобилей BMW: кабриолет "328" выпуска 1936 г. и вариант Alpina (Альпина) серии 5 80-х гг.

В 1936 г. был выпущен знаменитый спортивный автомобиль модели "328". Во время второй мировой войны компания специализировалась на производстве авиационных моторов и изготовила в 1943 г. реактивный двигатель с силой тяги 363 кг. Собирала она также 14-цилиндровые звездообразные двигатели (41,8 л, 1800 л.с.). Военные репарации привели к реструктуризации компании в 1946 г. Ее завод в Восточной Германии национализировали, а предприятию в западной оккупационной зоне было разрешено изготавливать лишь сельхозмашины и небольшие мотоциклы. В середине 50-х гг. BMW приобрела в Италии лицензию на производство миниавтомобиля Isetta (Изетта) и создала спортивный автомобиль высшего класса модели "507". Этот период отмечен угрозой банкротства фирмы, но спасение пришло с освоением в 1963 г. серии "1800". После этого успех следовал за успехом.

BMW 328 (БМВ 328) 1936-1940


Большинство новых машин BMW были эволюционным развитием существующей серии. Это касается и модели "328". История серии началась в 1934 г., когда фирма выпустила свой первый, разработанный полностью самостоятельно автомобиль с небольшим 6-цилиндровым мотором. Он быстро превратился в модели "319", "320" и "326".

По сравнению с традиционными британскими спортивными автомобилями 30-х гг. BMW 328 имел прогрессивную конструкцию и довольно обтекаемый кузов. Эта стремительная машина развивала скорость 161 км/ч. Была создана и гоночная версия автомобиля, победившая в соревнованиях MilleMiglia (Милле Милья) 1940 г. со средней скоростью 166,8 км/ч. Всего было построено 400 автомобилей и 69 шасси

Автомобиль "328" открыл новую эру: его внешний вид и характеристики на 20 лет опередили свое время. Для новой модели использовали блок цилиндров от двигателя "326" и алюминиевую головку блока с наклонными верхними клапанами с приводом от нижнего рас-предвала. В результате был получен выигрыш от применения полусферической формы камер сгорания и верхних клапанов без затрат на разработку нового двигателя.

Автомобили с правосторонним рулевым управлением импортировала в Великобританию компания Frazer Nash (Фрэзер Нэш), которая также выпускала эту модель после второй мировой войны, когда производство на BMW J было остановлено

Работал он очень хорошо, но страдал, как выяснилось гораздо позже, от недостаточного качества материалов, поскольку в то время в Германии высококачественное сырье шло на военные нужды. Потенциал модели определили лишь после завершения войны в 1945 г., когда конструкцию взяла на вооружение британская компания Bristol (Бристол). К 1961 г. ей удалось поднять мощность мотора до 125 л.с.!

На "328" устанавливали классический двухместный кузов со ставшей традиционной облицовкой радиатора с двумя овалами или "ноздрями". Плавная линия крыльев и накладки на арках задних колес напоминали энтузиастам их любимые велосипедные крылья. Считается, что дизайн автомобиля "328" повлиял на форму модели Jaguar ХК120 (Ягуар), появившейся в 1948 г.

Это 2-литровая верхнеклапанная рядная "шестерка" автомобиля "328"

 

Характеристика
Двигатель: Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 66x96 мм
Рабочий объем: 1971 см3
Максимальная мощность: 80 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на поперечных рессорах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 161 км/ч

BMW 507 (БМВ 507) 1956-1959


Фирма BMW после окончания войны находилась в состоянии смятения. Военные репарации привели к демонтажу оборудования ее заводов в Восточной Германии. Разрешено было собирать только сельскохозяйственную технику и мотоциклы из довоенных запасов деталей. Поэтому сюрпризом стало появление в 1955 г. полностью новой спортивной машины "507" высшего класса. Предназначена она была для американского рынка.

Для модели "507" был предназначен верхнеклапанный двигатель V8 (3,2 л, 150 л.с.)

Этот автомобиль стал преемником довоенной модели "328". Разработал его Фриц Фидлер (Fritz Fiedler), ранее отвечавший за создание предыдущей модели. За основу новой машины взяли седан "502", для которого был разработан полностью новый двигатель V8. Его рабочий объем увеличили до 3,2 л, установили на новую раму. Построили элегантный открытый двухместный кузов. "Ноздри" облицовки радиатора сделали более широкими, придав передней части узкую и плоскую форму. Исключительный по форме кузов Альбрехта Гёртца (Albrecht Goertz) с рельефными крыльями был очерчен тонкими линиями.

Но автомобиль не пользовался спросом. Американцы ожидали объема производства в несколько тысяч штук при умеренной цене (между стоимостью Mercedes-Benz 300SL и британскими Triumph (Триумф) и MG (Эм-Джи)). BMW не могла соблюсти эти условия, поэтому изготовила только 252 автомобиля.

Кабриолет "507" стал одним из самых привлекательных автомобилей BMW. К сожалению, несмотря на свои прекрасные характеристики и максимальную скорость 200 км/ч, он был очень дорогим. Даже в США его продажи были невелики

 

Характеристика
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 82x75 мм
Рабочий объем: 3168 см3
Максимальная мощность: 150 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: торсионная, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 200 км/ч

BMW 2002 (БМВ 2002) 1966-1975


Фактически реорганизация компании BMW проходила в начале 60-х гг. Тогда половина производства авиадвигателей перешла во владение фирмы MAN (MAH). В результате BMW смогла к середине 60-х гг. свести воедино свое автомобильное производство. С ноявлениек катин серии "1800/2000" ее дела пошли в гору. BMW вышла по объему доходов среди автопроизводителей Германии на второе место, пропустив вперед лишь Mercedes-Benz.

BMW 2002 Turbo отличался от обычных моделей "2002" расширенными арками колес и спойлером на крышке багажника, призванного прижимать задние колеса мощного BMW к дороге

Широкую известность компании принесла представленная в середине 1968 г. модель "2002". За ее основу были взяты строго функциональный, но изящный и привлекательный двухдверный кузов машины "1600", выпущенной в 1963 г., и двигатель рабочим объемом 1900 см3 с верхним распределительным валом. Автомобиль "2002" сочетал в себе хорошие характеристики, управляемость и плавность движения. Салон получил отделку, типичную для BMW, - скромную, но качественную. Специалисты компании не считали необходимым машине такого класса иметь ворсистую обивку или изысканный шпон орехового дерева. За период производства появилось несколько версий этой модели, включая вариант с двигателем с турбонаддувом, кабриолет и универсал.

Самым интересным был первый v.i этих вариантов. В 1973 г. он стаи первым европейским серийным легковым автомобилем с двигателем с турбонаддувом. Это произошло через 10 лет после того, как Chevrolet (Шевроле) установила турбонад-дув на свой заднемоторный Corvair (Корвэйр), получивший марку Corvair Monza Spyder (Монца Спай-дер). Тем не менее, BMW опередила SAAB 99 Turbo (СААБ 99 Турбо) на пять лет. По сравнению с безнаддувным двигателем для автомобиля "2002", развивавшим 130 л.с., вариант с турбонагнетателем фирмы ККК обеспечивал 170 л.с. Это заставило усилить тормоза, сделать более жесткой подвеску и установить шины большего размера. Но такие автомобили вели себя заметно хуже, страдая от запаздывания в работе турбонагнетателя и от узкого диапазона высоких значений мощности. И даже максимальная скорость 209 км/ч и разгон с места до 96 км/ч за 6,6 с не привлекали покупателей. В 1973-74 гг. было продано всего 1672 таких автомобиля.

2002 Turbo стал первым европейским серийным автомобилем с мотором с турбонаддувом и комплектом кузовного навесного оборудования. Мощность его двигателя повысили до 170 л.с., достаточных, чтобы разогнать машину до 209 км/ч

 

Характеристика (2002 Turbo)
Двигатель: Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 89x80 мм
Рабочий объем: 1990 см3
Максимальная мощность: 170 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая, спереди на стойках МакФерсона, сзади на диагональных рычагах
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-дверный седан
Максимальная скорость: 209 км/ч

BMW CSL (БМВ CSL) 1971-1975


По-настоящему стильный автомобиль у BMW появился в 1971 г. - удлиненный вариант 4-цилиндрового купе, оборудованный 6-цилиндровым двигателем. Удачные пропорции и высокая мощность сделали свое дело. При этом новое купе получило сначала "шестерку" рабочим объемом 2494 см3 в 150 л.с., а затем в 1968 г. более мощный двигатель (2,8 л, 170 л.с.).

Первый трехлитровый автомобиль "3.0CS" собрали также в 1971 г. Его мотор имел систему впрыска бензина и развивал мощность 185 л.с., а тормоза на всех колесах стали дисковыми. Последней в серии была модель "CSL" (буква "L" означает "облегченный) с алюминиевыми панелями кузова вместо стальных. Гоночные автомобили своей заводской команды BMW оборудовала возмутительными с эстетической точки зрения аэродинамическими приспособлениями. Машины успешно выступали в гонках, став победителями Европейского чемпионата туристических автомобилей. Самый быстрый представитель купе с двигателем с впрыском развивал 225 км/ч, но построено было только 1039 облегченных автомобилей, включая экземпляры с двигателем рабочим объемом 3153 см3. Принимая во внимание, что дизайн этих автомобилей относится к 60-м гг., они оставались на производстве очень долго. На смену им пришли купе серии 6, выпуск которых продолжался и в конце 80-х гг.

Предшественница купе серии б - модель "3.0CSL" - имела легкий алюминиевый кузов купе и 3-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель мощностью 206 л.с., обеспечивавший автомобилю максимальную скорость почти 225 км/ч. Заводская гоночная команда, располагавшая такими машинами, доминировала в Европейском чемпионате туристских автомобилей

 

Характеристика
Двигатель: Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 89x80 мм
Рабочий объем: 2985 см3
Максимальная мощность: 206 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая, спереди на стойках МакФерсона, сзади на диагональных рычагах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-дверное купе без средних стоек
Максимальная скорость: 224 км/ч

BMW Ml (БМВ Ml) 1980-1981


"Ml" с центральным расположением двигателя ведет свою родословную от экспериментального образца 1971 г. с открывающимися вверх дверями. Тогда BMW решила провести омологацию машины для участия в гонках на выносливость. Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) взялся превратить экспериментальный автомобиль в жизнеспособную дорожную машину, отказавшись от открывающихся вверх дверей. Рядный 6-цилиндровый двигатель получил головку блока с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр мощностью 277 л.с. Модель "Ml" оказалась "без роду, без племени". Предполагалось, что машину будет строить итальянская Lamborghini (Ламборгини), но этого не произошло. Стеклопластико-вый кузов изготовила Trasformazione Italiana Resina (Трасформационе Итальяна Резина), трубчатый пространственный каркас - Marchesi (Маркези), сборку провела ItalDesign (ИталДизайн), а подвеску и трансмиссию установила фирма Ваш (Баур) из Штутгарта. Естественные в такой ситуации задержки привели к показу автомобиля только на Парижском автосалоне 1978 г. К тому времени единственные соревнования, проводимые по тем правилам, к которым готовилась машина, были упразднены. Несколько сезонов она участвовала в гонках в Ле-Мане. Там произошел памятный случай, когда в дождь немецкий гонщик Ганс Штюк (Hans Stuck) продемонстрировал отличную управляемость машины. Но с прекращением дождя "Ml" откатилась на задние позиции. "Ml" участвовали и в серии Ргосаг (Прокар). Ими управляли гонщики Гран при, что привело к серьезным повреждениям машин, поскольку многие пилоты вели себя по отношению к ним крайне бесцеремонно. Производство автомобилей завершилось в 1981 г. Всего выпустили 450 штук BMW с центральным расположением двигателя, пользующихся большим успехом у коллекционеров.

Первым суперавтомобилем BMW был "Ml" с центральным расположением двигателя, созданный для гонок на выносливость, но позже ставший дорогой дорожной

 

Характеристика
Двигатель: Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93x84 мм
Рабочий объем: 3453 см3
Максимальная мощность: 277 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая
Шасси: на пространственном трубчатом каркасе
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местное стеклопластико-вое купе
Максимальная скорость: 262 км/ч

BMW Zl (BMBZ1) 1989-1990


Через 32 года после появления в 1955 г. модели "507" фирма представила еще один спортивный автомобиль. Родстер "Z1" 1987 г. поразил своей необычностью. Самым оригинальным было наличие коротких опускающихся в проемы кузова дверей. Ими можно было управлять даже во время движения.

"Z1" с 6-цилиндровым двигателем от модели "325i" развивал скорость 225 км/ч. Двери его кузова поднимались и опускались, а не открывались обычным образом

Автомобиль стал результатом работы отделения BMW Technik (БМВ Техник), инженеры которого занимались изучением новейших материалов и технологий, не будучи связаны производственными ограничениями. Как автомобиль передовых технологий "Z1" был изумителен. Он имел полностью пластиковый кузов, новую заднюю подвеску и оригинальные двери. С помощью электропривода они опускались внутрь глубоких порогов. Даже министерство транспорта Германии признало их безопасными, поскольку в опущенном состоянии они придавали кузову исключительную жесткость. Кузов из отверждаемого в форме термопластика не имел внутренних напряжений, а его панели могли быть легко заменены.

Необычная подвеска задних колес представляла собой новую и очень точную систему под названием "ось Z". Два поперечных рычага контролировали перемещение колес в вертикальной плоскости, а массивный продольный рычаг был изогнут вокруг колеса, поскольку крепился к его ступице. Развал колес отсутствовал, но подвеска обладала подруливающим эффектом. Обратное схождение колес обеспечивало более устойчивое прохождение поворотов и снижало риск возникновения избыточной пово-рачиваемости. АвтомобиАвтомобиль имел прекрасную управляемость, был очень легким и конструктивно простым. Двигатель и коробку передач заимствовали у модели "325i".

"21" стал единственным автомобилем BMW с кузовом из отверждаемого в форме термопластика

 

Характеристика
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 84x75 мм
Рабочий объем: 2494 см3
Максимальная мощность: 171 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая
Шасси: на стальном несущем основании
Подвеска: независимая; спереди на пружинных стойках, сзади на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местный кабриолет
Максимальная скорость: 225 км/ч

BMW 840 Ci Sport (БМВ 840 ci спорт) 1992-1999


На протяжении почти всех 90-х гг. производственную программу BMW возглавляла серия 8, которая приняла эстафету от прежней серии 6 и модели "3.0 CS" 70-х гг. Большое купе 2+2 было отзывчивым на команды водителя и могло стремительно проходить повороты благодаря прекрасному сцеплению с дорогой и небольшому подруливающему эффекту задней подвески. Этот автомобиль стал наследником выпускавшейся недолго модели "850 Ci" с двигателем V12 и стоил на 15 тыс. ф.ст. меньше. Наряду с "840 Ci" выпускали "840 Ci Sport", оборудованную комплектом аэродинамических приспособлений и наружными зеркалами в стиле модели "М". Оба варианта получили 4-литровый двигатель V8, чей рабочий объем впоследствии достиг 4,4 л. Управляла этим 32-клапанным мотором электронная система Bosch Motronic (Бош Мотроник). Его мощность составляла, как и у 4-литрового предшественника, 286 л.с., но крутящий момент увеличился на 5%. Это позволило "840 Ci" разгоняться с места до 100 км/ч за 7,1 с и развивать с ограничителем скорость 249 км/ч. Средний расход топлива составил 13 л/100 км. Автоматическую 5-сту-пенчатую коробку передач оборудовали "умной" адаптивной системой (Adaptive Gearbox System). Она следила за профилем дороги, стилем управления водителя и выбирала соответствующий режим переключения коробки, дополняя полуавтоматическое управление Steptronic (Стептроник). Стандартным оборудованием являлись автоматическая система стабилизации и контроля силы тяги (ASC), предотвращающая буксование колес на скользкой дороге, и уникальная для серийных машин того времени особая эластичная конструкция балки заднего моста. Водитель мог простым переключением тумблера изменить режим работы амортизаторов со спортивного на обычный и наоборот.

Салон BMW серии 8 обит преимущественно натуральной кожей, панель приборов выполнена в традиционном стиле

В салоне на центральной консоли установили информационную систему, сообщающую водителю о пройденном расстоянии, наружной температуре и среднем расходе топлива. Кроме того, в стандартном исполнении автомобиль окрашивали металлизированной краской, комплектовали обтекаемыми зеркалами заднего вида с подогревом, кожаной обивкой салона, стереосистемой с 12 динамиками, колесами из легкого сплава и противоугонной системой с дистанционным упрлением. Машины серии 8 были дороги. Объем их продаж не превышал 100 штук в год.

"8401" с 4,3-литровым двигателем V8 была самой дорогой машиной в программе BMW 90-х гг. Ее кузов купе 2+2 без средних стоек показан с закрытыми нишами для фар, что обеспечило машине небольшую лобовую площадь

 

Характеристика
Двигатель: V8, 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра и ход поршня: 82,7x92,0 мм
Рабочий объем: 4398 см3
Подвеска: независимая
Тормоза: дисковые с антиблокировочной системой
Кузов: 2-дверное купе

BMW Z3 Roadster (БМВ Z3 Родстер) с 1995 г.


BMW Z3 попал во вновь поднявшуюся в начале 90-х гг. волну интереса к спортивным машинам. Кто-то обратился к авангардным Alfa Romeo и MG, кто-то к более традиционным FIAT (ФИАТ) и Porsche (Порше). BMW Z3 выполнили в стиле "ретро". Базовая "Z3" получила колеса 7Jxl5 из легкого сплава с шинами 205/60 R15 и 4-цилиндровый двигатель (1,9 л, 140 л.с.), разгонявший машину с места до 100 км/ч за 9,5 с при максимальной скорости 204 км/ч. Родстер "Z1" 1988 г. был дорогим автомобилем ограниченного объема производства. "Z3" пользовался значительно более высоким спросом. В 1998 г. 4-цилиндровая модель с двигателем 1,9 л стоила 21480 ф.ст. "Z3" не был спартанским автомобилем, его складной верх за несколько секунд можно было поднять или убрать в отделение за сиденьями.

На M Roadster установили 3,2-литровый двигатель с электронным управлением, обеспечивший ему разгон с места до 100 км/ч за 5,4 с и максимальную скорость 250 км/ч. Подвеска и тормоза усилены, а кузов и отделка со временем подверглись косметическим изменениям

На заводе BMW в американском городе Спартанбурге, шт. Южная Каролина, выпускали еще два варианта Z3 Roadster: "M" с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,8 или 3,2 л мощностью 321 л.с., представленный в 1998 г., и Evolution (Эволюшн), оборудованный двигателем от "МЗ". На обе модели устанавливали 5-ступенча-тую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Они помогли BMW представить все варианты родстеров в диапазоне цен от 21 до 40 тыс. ф.ст. Автомобиль "Z3 2.8" получил 16-дюймовые колеса из легкого сплава с шинами размером 225/50ZRxl6 и легкий полностью алюминиевый 24-клапанный рядный 6-цилиндровый двигатель (2,8 л, 192 л.с.). Он разгонялся с места до 100 км/ч за 7,1 с и развивал максимальную скорость 217 км/ч.

Машины "Z3" предлагали с реечным рулевым механизмом, дисковыми тормозами (передние вентилируемые) с антиблокировочной и отключаемой противобуксовочной системами. Автомобили с 6-цилиндровым мотором отличались от машин с 4-цилиндровым двигателем передним фартуком с увеличенными отверстиями для забора воздуха, более широкими колесными арками, 16-дюймовыми колесами из легкого сплава и электрическим механизмом подъема и опускания крыши. Сиденья - с электрической регулировкой и кожаной обивкой девяти цветов на выбор.

В феврале 1998 г. серию "Z3" пополнил родстер "М" с рядной "шестеркой" (3201 см3, 321 л.с.) от "МЗ". Контроль за работой двигателя осуществляла разработанная специалистами BMW электронная система "MS S 50", способная выполнять 20 млн. операций в секунду. Автомобиль разгонялся с места до 100 км/ч за 5,4 с, а его максимальную скорость ограничили величиной 250 км/ч. Средний расход топлива - 11,1 л/100 км. Передняя подвеска - на амортизаторных стойках, задняя - на диагональных рычагах с винтовыми пружинами и амортизаторами. Родстер "М" получил более жесткие пружины и амортизаторы, чем остальные модели серии "Z3", а также стойкие к потере свойств при нагреве фрикционные накладки из композитного материала и плавающие тормозные скобы на легких алюминиевых опорах. M-Roadster немного ниже своих "братьев", имеет передний спойлер, четыре выхлопные трубы и некоторые отличия во внешнем оформлении (рассеиватели белого цвета, другая форма боковых вентиляционных решеток).

Z3 Roadster производят в Южной Каролине, США

 

Характеристика
Двигатель: Р6, по 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра и ход поршня: 91x86,4 мм
Рабочий объем: 3201 см3
Подвеска: независимая, спереди на стойках типа МакФерсон, сзади на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-дверный двухместный родстер
Шасси: несущий кузов

Варианты


М-Coupe (М-Купе)

Двухместное М-Соире стало развитием темы "Z3". Характерной для машин, несущих индекс "М", является довольно жесткая спортивная подвеска, настроенная на быструю езду и уверенное прохождение поворотов. В 2001 г. они обрели обновленный 3,25-литровый двигатель (321-325 л.с.). Устанавливают только 6-ступенчатые механические коробки передач.

BMW - весь модельный ряд автомобилей БМВ, каталог всех моделей BMW, история компании BMW, отзывы

BMW (БМВ) – легендарный баварский концерн, продукция которого неизменно славится безупречным качеством и высокой надежностью. Автомобили марки являются показателем особого, привилегированного статуса их владельца.

История концерна восходит к 1913 году, когда два инженера Карл Рапп и Густав Отто основывают две небольших авиамоторных фирмы. С наступлением Первой мировой войны резко возрос спрос на авиационные двигатели, и количество заказов в фирмах Раппа и Отто значительно увеличилось. В связи с этим было принято решение объединиться в один авиамоторный завод. Так в 1917 году вновь образованную компанию зарегистрировали как Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») или сокращенно BMW.

После окончания войны компания переживает свой первый кризис. Более того, производитель находился на грани банкротства, т.к. согласно Версальскому мирному соглашению, Германии запрещено было выпускать авиационные двигатели, которые на тот момент являлись единственной продукцией фирмы. В результате Рапп и Отто решают перепрофилировать производство сначала на выпуск мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 году был выпущен первый мотоцикл BMW R32, который сразу же завоевал репутацию надежной скоростной машины на Парижском автосалоне.

Автомобильная история марки начинается в 1928 году, когда БМВ становится владельцем автомобильного завода в Тюрингии, а вместе с ним к компании отходит также лицензия на производство малолитражного автомобиля Dixi, который представлял собой копию британского автомобиля Austin Seven. Впоследствии именно эта модель и стала первым автомобилем, вышедшим на рынок под собственной маркой — BMW 3/15, произошло это в 1929 году.

В 1933 году модельный ряд компании пополнился новым автомобилем с индексом 303, который стал первой моделью марки с шестицилиндровым двигателем. Главной особенностью БМВ 303 становится характерная решетка радиатора с двумя вытянутыми овалами-"ноздрями", по которой теперь можно безошибочно определить автомобиль BMW в потоке.

В 1936 году немецкий концерн выпускает один из самых быстрых спортивных автомобилей – БМВ 328, благодаря которому компания завоевала репутацию производителя автомобилей высочайшего качества и надежности.

Во время Второй мировой войны сборка автомобилей была прекращена, и компания вновь перешла на выпуск авиационных двигателей. По окончании военных действий часть заводов БМВ была разрушена, часть — попала в Советскую зону оккупации. Так, оказавшийся в контролируемой русскими зоне, завод Eisenach продолжил производство довоенных моделей, которые теперь стали называться EMW.

Восстановление после войны проходило очень тяжело, Раппу и Отто буквально пришлось начинать все с нуля. Своеобразным символом возрождения марки стал выпущенный в 1948 году одноцилиндровый мотоцикл R24. В 1951 году появляется и первый послевоенный легковой автомобиль – седан модели 501. Однако его серийное производство оказалось слишком дорогим и трудоемким. В итоге к концу 50-х годов компания вновь оказалась в кризисном положении и чуть было не потеряла свою независимость, объединившись с конкурирующей Mercedes-Benz.

Пережить тяжелые времена компании помогла компактная модель БМВ 700. Автомобиль был хорошо встречен публикой и заложил основу дальнейшего успеха немецкого бренда. А выпущенный в 1962 году компактно-спортивный седан BMW 1500, который имел ошеломляющий успех, окончательно вывел компанию из кризиса и обеспечил ей благополучие. Максимальная скорость новой модели составляла 150 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 16,8 секунд. Чтобы справиться с рекордным количеством заказов на 1500-ю модель, открываются новые заводы, что способствует усиленному развитию производства.

В 70-е годы разрабатываются и запускаются в производство третья, пятая, шестая и седьмая серии, которые и составляют базу сегодняшних моделей марки. Как раз в эти годы концерн прочно обосновался в нише седанов с повышенным комфортом. В конце 70-х компания начинает разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х - внедряет систему ABS.

Еще одной невероятно успешной моделью марки стал родстер 1987-88 года под названием Z1, который стал воплощением ультрасовременных технологий. Автомобиль обладал потрясающей аэродинамикой, а необычные двери родстера убирались в порог автомобиля одним нажатием кнопки. Оценить оригинальность конструкции и ознакомиться с техническими характеристиками БМВ Z1 Вы сможете в каталоге моделей на сайте auto.dmir.ru.

Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle). Уникальным образом сочетая в себе элегантность и практичность, данный автомобиль открывает тем самым новое измерение мобильности. В настоящее время серия включает в себя модели: X1, X3, X5,X6, а совсем скоро к ним присоединится дебютант Шанхайского автосалона 2013 БМВ X4.

Подводя итоги, можно сказать, что автомобили корпорации – это символ транспортного средства высочайшего качества, а сама марка уже давно является законодателем моды в автомобильном мире. Все самые свежие новости концерна, а также обзоры с официальных премьер новинок Вы найдете в автомобильном клубе BMW на сайте auto.dmir.ru.

История марки, каталог моделей и технические характеристики

BMW - история марки:

В 1917 году в Мюнхене появляется завод авиационных двигателей Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW, именно эту дату считают основанием BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После вступления в силу Версальского договора, сразу после окончания Первой Мировой войны, немцам запретили производить двигатели для самолетов, и фирма оказалась на грани банкротства. Однако Карла Раппа и Густава Отто, это не смутило, и они решили перепрофилировать завод на выпуск двигателей для мотоциклов.

В 1923 с конвейера завода BMW выпустили мотоцикл R32. В 1923 году в Париже этот мотоцикл произвел фурор и завоевал репутацию надежного и скоростного мотоцикла, побив огромное количество рекордов по скорости.

1924 году начинается разработка двигателя «Motor-4», именно благодаря этому двигателю Франц Димер на самолете поднялся на высоту 9760 метров и установил мировой рекорд. В 30-х годах между BMW и Советским Союзом было заключено секретное соглашение о поставке авиадвигателей, благодаря которым Советские летчики установили огромное количество мировых рекордов.

В 1928 BMW покупает автозавод в Айзенахе (Тюрингия), и начинает производство автомобиля Dixi.

В период Второй Мировой Войны BMW была одной из самых динамично развивающихся фирм. Вольфгaнг фон Гронау пересек Северную Атлантику с востока на запад на самолете компании BMW, Эрнст Хенне на мотоцикле устанавливает мировой рекорд 279,5 км/ч. В 1933 BMW выпускает свой первый 6-цилиндровый двигатель, с первой в мире решеткой для радиатора – названную потом «ноздрями» BMW. В 1936 BMW выпускает свою самую знаменитую модель “328”. По тем временам, это просто была машина из будущего: шестицилиндровый двигатель, трубчатая рама, новая система клапанного механизма со штангами. Именно эта машина заложила фундамент надежности, качества и красоты машин марки BMW.

В 1938 году BMW создает самую быструю модель мотоцикла мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. Именно благодаря этой модели Георг Майер становится чемпионом Европы.

Конец Второй Мировой войны обернулся катастрофой для BMW, четыре завода оказались полностью разрушены, оказавшись в зоне оккупации. Карл Рапп и Густав Отто, принимают решение опять начать все с нуля. В 1951 появляется первый послевоенный автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит. В 1955 принимается решение о выпуске двух моделей мотоциклов R 50 и R 51.

Третий раз фирма начинает все заново. В 1956 г. — Альбрехт Граф Гертц помогает создать Карлу Раппе и Густаву Отто спортивный автомобиль BMW 507. Автомобиль разгонялся до 220 км/ч благодаря двигателю 3.2 литра и 150 л.с. В настоящий момент это один из самых редких коллекционных автомобилей.

В 1969 BMW начинает производство автомобилей в Берлине. В 1989 году завод выпускает около 37 тысяч мотоциклов и представляет публике новую модель мотоцикла К1.

В 1970 году появляются самые популярные модели серии BMW – 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. Именно с выходом этих машин BMW заняла сегмент комфортабельных седанов.

В 90-х появляется купе-мечта BMW 850i – двадцатицилиндровый двигатель, стал сердцем этой машины.

Очень удачным шагом для компании стала покупка в 1994 году промышленной группы («Ровер Групп»).

В 1996 году модель BMW Z3 7-й стала самой популярной благодаря ее рекламе в фильме с суперагентом 007 Джеймсом Бондом. Завод не успевал выполнять заказы.

В настоящее время BMW, производит свои шедевры на пяти заводах в Германии и двадцати двух предприятиях, разбросанных по всему миру. Вся сборка на конвейерах производится вручную, только компьютерная диагностика на выходе проверяет автомобили.

90 000 BMW – история концерна из Баварии

Основателями компании считаются Карл Рапп и Густав Отто – сын изобретателя четырехтактного двигателя Николауса Августа Отто. В 1916 году они основали Bayerische Flugzeug Werke (BFW) — Баварский авиационный завод. Через год название было изменено на Bayerische Motoren Werke (BMW) — Баварский завод двигателей. В начале своего существования производились авиационные и мотоциклетные двигатели и… железнодорожные тормоза.

В 1923 году на выставке в Берлине был показан мотоцикл BMW R32.Именно тогда и началась автомобильная история немецкого концерна, но первую машину пришлось ждать до 1928 года. Именно тогда первая модель Dixi 3/15 покинула завод, расположенный в Айзенахе. Стоит добавить, что машина построена по лицензии британской Austin Seven. Автомобиль имел открывающуюся крышу и мог разгоняться до 80 км/ч, приводился в движение четырехцилиндровым двигателем объемом 743 см3 мощностью 15 л.с. Вскоре появилась его улучшенная версия DA/2, включавшая в себя, в том числе.в корпус целиком из стали.

Первым автомобилем, полностью разработанным мюнхенской компанией BMW, была модель 303, представленная в 1933 году. Он имел 1,2-литровый 6-цилиндровый двигатель. Стоит отметить, что с тех пор автомобили BMW имели характерный воздухозаборник на капоте. До войны удачным был и родстер 328, с двухлитровым двигателем, работавшим под капотом рядного шестицилиндрового, способного выдавать 80 л.с.

Вскоре после начала Второй мировой войны BMW приобрела завод Brandenburgische Motorenwerke в Берлине-Шпандау, а также в Басдорфе и Цульсдорфе.Завод в Мюнхене был разрушен, а Айзенах был захвачен СССР. Разумеется, производство было ориентировано на оружейную промышленность, а концерн выпускал авиадвигатели. Вернуться к производству после войны оказалось непросто, так как большая часть инструментов находилась на заводе в Айзенахе. Они начали производить автомобили под маркой BMW, но после протестов название было изменено на Eisenach Motoren Werke (EMW), и в 1955 году завод начал производство Wartburg.

Первым послевоенным автомобилем стал BMW 501, производство которого началось в 1951 году.Также в 1950-х годах был представлен микроавтомобиль BMW Isetta, выпускавшийся по лицензии итальянского концерна ISO, в который вводили после открытия передней части транспортного средства. В конце 1950-х годов концерн BMW мог быть продан Daimler-Benz AG, но в итоге сделка не была заключена из-за протестов.

1960-е годы были периодом, когда основное внимание уделялось производству автомобилей среднего класса. В 1963 году была представлена ​​модель 1500, успеху которой также способствовали победы в гонках.Тогда же было принято решение о расширении компании двумя дополнительными заводами.

В 1970-х годах, когда Эберхард фон Кюнхайм стал членом совета директоров BMW, прибыль компании увеличилась даже в семь раз. В 1972 году появилось первое поколение модели из популярной и по сей день Series 5. Е12, изначально попавшая на рынок США, была очень прибыльной для компании. Через несколько лет была создана первая версия популярной «тройки», а затем и «семерки». Желая совместить роскошь со спортом, был создан BMW 6 серии.

В 1967 году BMW приобрела компанию Glas, которая со временем перестала существовать как бренд. В 1994 году она купила английскую Rover Group, производившую Rover, Mini, MG и Land Rover. Однако это не было удачным вложением. Большая часть марок была продана, а немецкий концерн оставил себе право на марку Mini. Затем, в 1998 году, Rolls-Royce был передан BMW.

К концу 1990-х относятся создание модели Х5. В последующие годы к ним присоединился его меньший брат X3 и новый модельный ряд, отмеченный номером 1.

В настоящее время предложение включает, среди прочего, Внедорожники X1, X3, X5 и X6. Также большой популярностью пользуется электрическая модель i3, выпускаемая с 2013 года.

Важнейшие даты в истории бренда:

1916 - Основание авиационного завода Bayerische Flugzeug-Werke

1917 - название изменено на Bayerische Motoren Werke GmbH

1923 - первый мотоцикл BMW

1928 - производство первых автомобилей под названием Dixi

началось в Айзенахе.

1933 - БМВ 303

1944 - завод в Мюнхене разрушен бомбардировкой союзников

1951 - БМВ 501

1955 - БМВ Изетта

1959 - Поглощение BMW компанией Daimler-Benz сорвано

1963 - БМВ 1500

1972 - Создано спортивное подразделение - BMW Motorsport GMbH

1972 - BMW 5 серии

1975 - BMW 3 серии

1976 - BMW 6 серии

1977 - BMW 7 серии

1978 - БМВ М1

1985 - БМВ М3

1989 - BMW 8 серии

1994 - приобретение Rover Group

1998 - Приобретение марки Rolls-Royce-Automobilse

1999 - БМВ Х5

1999 - БМВ Z8

2000 - Продажа MG-Rover и Land Rover

2002 - БМВ Z4

2003 - БМВ Х3

2004 - BMW 1 серии

2009 - БМВ Х1

2013 - BMW i8 запущен в

2013 - Производство BMW i3 с нулевым выбросом выхлопных газов

.

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Концерн BMW, или Bayerische Motoren Werke, сегодня является одной из крупнейших автомобильных компаний, известной в первую очередь производством известных автомобилей, принадлежащих так называемому премиальный сегмент. Немецкий концерн, базирующийся в Мюнхене, в настоящее время владеет, помимо BMW, брендами Mini и Rolls-Royce. Важной частью концерна также является подразделение BMW Motorrad, производящее модели мотоциклов.

История BMW

История BMW восходит к рубежу первого и второго десятилетий 20-го века и компании Gustav Otto Flugmaschinenfabrik (основанной в 1911 г.Густавом Отто, сыном Николауса Отто, изобретателя четырехтактного двигателя внутреннего сгорания), которая в 1916 году после покупки концерном MAN была преобразована в Bayerische Flugzeugwerke, и Rapp Motorenwerke, созданная в 1913 году и в 1917 г. преобразована в Bayerische Motorenwerke. Для всех этих компаний основным направлением деятельности было производство авиадвигателей, а также самолетов, получившее развитие, в частности, во время Первой мировой войны. Важную роль в деле последней компании сыграли Франц Хосеп Попп и Макс Фриз, которым баварская компания обязана своей большой репутацией поставщика авиадвигателей для прусской армии.В 1922 году авиационная компания Bayerische Flugzeugwerke и подразделение по производству двигателей Bayerische Motorenwerke объединились (компания тогда принадлежала Knorr-Bremse, которая сохранила остальные свои активы) и образовали BMW GmbH.

После кризиса, связанного с окончанием боевых действий и сокращением заказов на самолеты и авиадвигатели, BMW пережила серьезный кризис. Первый прорыв в истории BMW произошел в 1923 году, когда был произведен первый мотоцикл BMW, R 32. Еще один крупный прорыв произошел в 1927/28 году, когда был разработан первый прототип автомобиля BMW (F 55).

>> Подробнее об истории BMW <<

Первые автомобили BMW

Однако настоящая история BMW в контексте производства автомобилей началась с приобретения Fahrzeugfabrik Eisenach в 1928 году. Первые автомобили BMW базировались на небольших автомобилях Dixi, в т.ч. Dixi 3/15 PS DA 1. Первая модель BMW под собственным логотипом была выпущена 22 марта 1929 года. Это был BMW 3/15 PS DA 2, хотя он все еще имел лицензию Austin Seven.BMW 3/20 PS AM1 (1932 г.) считается первой моделью BMW, разработанной самостоятельно баварским концерном, хотя конструктивно она была родственна своим предшественникам. И только в 1933 году родился BMW 303, который был совершенно новым проектом.

В последующие годы, т.е. BMW 326, 327 и 328. Особенно последний родстер получил большую известность благодаря участию в многочисленных ралли, в том числе в Mille Miglia. После Второй мировой войны BMW вернулась к производству автомобилей в 1951 году.вместе с моделью BMW 501, но новую эру начали только модели BMW 1500, BMW 1800 и BMW 2000 начала 1960-х годов и более позднее поколение моделей «Null-Zwei»: 1602, 1802, 2002/2002 и началось в 1966 году

Самые популярные модели BMW

сегодня

Эпоха современных моделей и их нынешнего наименования восходит к 1972 году и выходу на рынок модели BMW 520. С этой даты все легковые автомобили BMW имеют трехзначное имя. Самой популярной моделью на сегодняшний день является BMW 3 серии, первая модель которой (Е21), преемница моделей серии 02, поступила в продажу в 1975 году.Второй по объему продаж является 1-я серия, появившаяся на рынке относительно поздно, т. к. только в 2004 году. Базовую гамму моделей BMW дополняет 6-я серия, т.е. спортивные купе и кабриолеты, а также BMW 7. серия, т. е. самые большие и лучше всего оснащенные лимузины баварской марки.

Базовое предложение дополняется BMW X Series, т.е. моделями с т.н. сегмент внедорожников, а также спортивный BMW Z4. В настоящее время модельный ряд BMW включает целых семь моделей с буквой X в названии (от BMW X1 до X7).

модели автомобилей BMW - каталожный номер

В настоящее время модельный ряд BMW включает легковые модели (от BMW 1-й серии до 8-й серии), где нечетное число обозначает хэтчбеки и седаны (а также универсалы), а четное — спортивные купе и кабриолеты в подавляющее большинство случаев.Буква Z в названии обозначает родстеры, X — внедорожники и кроссоверы, M — модели, усиленные заводом М отделом BMW, а i — электрические и гибридные модели.

Трехзначное обозначение модели изначально означало серию и объем двигателя. BMW 520 был моделью 5-й серии и имел 2,0-литровый двигатель. Кроме того, буква d в ​​названии обозначает дизельный двигатель, а x — полноприводную версию. В настоящее время последнее правило строго не соблюдается и не всегда две последние буквы прямо указывают на объем двигателя.

БМВ - дополнительная информация

Одной из отличительных черт моделей BMW являются 6-цилиндровые рядные двигатели. Впервые этот тип силового агрегата появился в модели 303 1933 года. Двигатель имел объем всего 1,2 литра и максимальную мощность всего 30 л.с. Двигатель с таким количеством и расположением цилиндров также был установлен на первом автомобиле BMW, выпущенном после Второй мировой войны.

Еще одним символом BMW являются так называемые почки. Решетка радиатора такой формы впервые появилась в 1933 году.в модели BMW 303. Хотя изначально они выглядели совершенно иначе, чем нынешние, несмотря на многочисленные эволюции, они сохранились до наших дней.

С другой стороны, логотип баварского бренда считается графическим изображением вращающегося пропеллера, но такая интерпретация появилась лишь через несколько лет после создания этого графического символа. Первоначально бело-синяя шахматная доска относилась к флагу Баварии.

.90 000 BMW - история бренда и культовые модели легковых автомобилей BMW

легковых автомобиля BMW можно встретить не только на немецких, но и на польских дорогах. Вокруг их владельцев создается множество стереотипов, но правда в том, что это желанные и долговечные автомобили. Представляем историю бренда и культовые модели.

История BMW

BMW, или Bayerische Motoren Werke — немецкий автомобильный концерн, выпускающий легковые автомобили, мотоциклы и скутеры с по 1916 год.Не все знают о том, что изначально компания была известна своей авиационной продукцией. Сам логотип компании, который не менялся с самого начала, символизирует не только баварский флаг, но и вращающийся пропеллер.

Считается, что компанию основали два человека — Густав Отто и Карл Раппа . Оба они работали независимо друг от друга в области авиации. Первый из них в 1911 году основал авиашколу совместно с Заводом летательных аппаратов в Мюнхене, где и сегодня находится завод БМВ и штаб-квартира концерна.К сожалению, во время войны решения Отто не сработали, и компания пришла в упадок, поэтому в 1916 году ее купил консорциум, в который входили MAN AG и несколько банков.

Карл Раппа в 1913 году вместе с Юлиусом Ауспитцером основал Zakłady Inżynieowe Rapp sp.z o.o. К сожалению, он был не очень хорошим инженером, его двигатели имели проблемы с гашением вибраций и иногда давали трещины. Поэтому было принято решение искать пути их улучшения. С этой целью Франц Йозеф Попп — инженер-супервайзер нанял гениального Макса Фриза.Именно он разработал инновационный карбюратор для двигателя, благодаря которому он превзошел все остальные. После этого престиж Раппы упал еще больше. Так соучредители расторгли контракт друг с другом. Название компании было изменено, чтобы оно не ассоциировалось с Раппой. Так была основана Bayerische Motorenwerke GmbH - Bavarian Motor Works sp.Z o.o..

Уход Карла Раппа позволил провести глубокую реструктуризацию компании, Франц Йозеф Попп занял пост председателя правления и внес свой вклад в формирование будущего BMW.К сожалению, их завод был слишком мал, на нем было старое оборудование. Таким образом, она была объединена с компанией Otto . Так родилась компания BFW (Bayerische Flugzeug Werke), которая в 1918 году была переименована в BMW AG (Bayerische Motoren Werke).

На этом проблемы компании не закончились. После Первой мировой войны Версальский договор запрещал BMW производить двигатели для авиации, поэтому на поезда были установлены воздушные тормоза . В 1928 году на заводе BMW в Айзенахе был изготовлен первый автомобиль — Dixi 3/15 по лицензии Austin Seven.Через три года на базе Dixi построили BMW 3/15 PS. В 1933 году была представлена ​​модель 315/1. Это был прототип родстера. Это вызвало массу эмоций. Это был прорыв для бренда.

К сожалению, после Второй мировой войны основной завод подвергся бомбардировке. Однако запчасти производства и сельскохозяйственных орудий и позже мотоциклов не были сданы. Были и автомобили, но они были убыточными. Отсюда и желание продать BMW компании Daimler-Benz AG, но поглощение не удалось.Следующие годы становятся все более успешными. Не только в производстве легковых автомобилей, но и в автоспорте, мотоциклах и велосипедах.

Культовые модели легковых автомобилей BMW

У каждой марки есть модели автомобилей, которые считаются культовыми. Это также относится и к БМВ. Самым большим преимуществом автомобилей является задний привод , длинный капот и сильный , чаще всего шестицилиндровые двигатели под ним. Какие из автомобилей самые популярные?

BMW 3 серии - E36

BMW 3 серии E36 является преемником E30.Выпускался в 1990-2000 годах. Вы можете купить автомобиль в компактном кузове (3-дверный), 2-дверный купе, 4-дверный лимузин (седан), 5-дверный универсал - BMW Touring, 2-дверный кабриолет Baur и топ-кабриолет. Было доступно множество версий двигателя — от 1,6 до 3,2 л. Мощность в самой мощной модели составляет целых 321 л.с.

Автомобиль BMW E36 выпускался для следующих рынков: Европы, Америки, Южной Африки, Индонезии, Мексики, Малайзии и Тайланда.

Форма автомобиля

сравнивалась с дельфином .Автомобиль отличается безупречно элегантным силуэтом. Он также имеет спортивный характер. Модель имела огромный успех и по сей день многими считается самой удачной в серии 3.

.

БМВ 7 серии

BMW 7 серии считается одним из самых знаковых. У этих роскошных легковых автомобилей высшего класса много поклонников. Последний G11 имеет современный вид, но больше всего поклонников завоевали именно E65 и F01 .Дизайнеры приложили все усилия, чтобы подчеркнуть роскошь и повысить комфорт при вождении.

БМВ М серии

Для BMW серия M — это , самая спортивная версия . Поэтому неудивительно, что многие из них становятся мечтой. Модель BMW M2 считается одним из лучших автомобилей на рынке, поскольку сочетает в себе черты трех удивительных машин: 2002 Turbo, M2 E30 и 1M. Ездить на такой машине — удовольствия .

.90 000 100 лет BMW, или как изменился бренд за столетие. - Автозапчасти

Как выглядит бренд спустя сто лет и насколько новые модели отличаются от моделей 20 века. Эти вопросы часто возникают в устах критиков и автомобильных редакторов. Как поклонник бренда, позвольте мне описать и сравнить различные аспекты, которые изменились в малой и большой степени.

С 1960-х годов BMW разделила свои автомобили на разные сегменты.
Наиболее популярны серии 3, 5, 6 и 7. В этой статье мы остановимся только на серии 3, которая изменилась больше всего.

Так же стоит отметить, что концерн BMW славится своим рядным шестицилиндровым двигателем, который был признан лучшим мотором в мире, как он выглядит сейчас? Об этом позже.

Начну сравнение моделей с 3-й серии, которая является самой маленькой и дешевой по сравнению со своими более крупными собратьями.
Первой моделью стал автомобиль с маркировкой е21.Он был преемником модели 2002 года и выпускался всего в двух вариантах. Это был 2-дверный седан и кабриолет. Он сделал большое безумие в те дни. На выбор было два типа двигателей: четырехцилиндровые и шестицилиндровые. Дизельные двигатели для этой модели не выпускались. Самым слабым агрегатом этой модели был двигатель 1,6 мощностью 76 л.с., а самым мощным шестицилиндровым объемом 2,3 л мощностью 145 л.с., почему? Для сравнения, в те же годы в Польше выпускались автомобили Syrena, двигатели которых выдавали мощность до 50 л.с.Стоит отметить, что двигатели 2,0 л и 2,3 л были оснащены впрыском топлива, а не карбюратором, как в более слабых версиях. В настоящее время осталось всего несколько таких автомобилей. Его называют классическим, поэтому остальные модели очень дорогие.

Преемником e21 стал BMW e30, наверняка известный каждому, кто хоть немного интересуется маркой. Культовый автомобиль, который до сих пор часто встречается на дорогах. Технически он мало чем отличался от своего предшественника. Спрос дополнялся и модель выпускалась в кузовах седан, купе, универсал и кабриолет.

А теперь всем известна е36, пожалуй, самая популярная тройка за всю историю марки. В этой модели поменяли все. Они заменили круглые фары одним абажуром. Комфорт вождения значительно изменился. Вариантами были электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом или даже автоматический кондиционер. Эту модель хвалят и критикуют. Из-за низкой цены люди начали массово покупать Е36 и переделывать их, поэтому часто можно услышать мнение, что Е36 — это деревенская машина, которая вытаскивает девушек на пожарную часть.Честно говоря, они совершенно правы. Фантазии некоторых людей действительно взяли свое, и они превратили свои машины в транспортные средства прямо из Трансформеров. Несомненно, лучшим силовым агрегатом в этой модели является двигатель объемом 2,8 л. Он развивает мощность 192 км/ч, что при снаряженной массе менее 1,5 тонны действительно доставляет массу удовольствия от вождения. Эта модель комплектовалась еще и дизелями с обозначением tds, которые были очень аварийными агрегатами и не прижились, поэтому 90% объявлений - модели с бензиновыми моторами.

На дворе 1998 год, год больших перемен и поворотный момент. На рынок была выпущена модель Е46, которая пользовалась такой популярностью, что выпускалась 9 лет до 2007 года. BMW показала этой моделью, что большие перемены для них не проблема, и они создали действительно красивый и надежный автомобиль, который доставляет огромное удовольствие от вождения и мало ломается. Даже в моделях 1998 года трудно получить коррозию. В этой модели BMW использовал довольно спорный силовой агрегат, потому что самой слабой версией был двигатель 1.9, но будьте осторожны, бензин. В зависимости от комплектации он имел мощность 105 или 118 лошадиных сил. Однозначно мало, ведь машина весит 1700 килограммов. Двигатель хоть и экономичный, но в дороге он кажется вялым, а ехать в отпуск всей семьей будет только утомительно. Лучшим агрегатом снова оказывается двигатель мощностью 192 л.с. После 2001 года его мощность была увеличена до 150 л.с., а комплектация изменена, что сделало этот двигатель действительно хорошим и экономичным агрегатом.

К сожалению, несмотря на великолепие e46, конкуренция не сдается, и BMW, не желая выделяться, выпускает модель e90. Новые технологии и дизайн. Он сильно отличается от своих предшественников. Изменена линия кузова и интерьер, который уже не похож на предыдущие модели. Изменилась и гамма двигателей. Новые блоки работают тише и производят больше энергии. Они напичканы электроникой, которая всячески помогает пользователю. Внедряются новые технологии и системы безопасности, такие как активный круиз-контроль или камера заднего вида.Выпуская эту модель, баварский концерн отказался от своей истории и в этой модели нет ничего, что могло бы вернуться во времена культовых е30 или е36. По мнению автомобильных критиков и поклонников марки, эта модель описывается как начало этапа перехода от BMW к... Ну и что?

F30. Эта модель не относится к своим предшественникам даже маркировкой. Он уже вошёл в премиум-класс. По мнению некоторых людей, бренд выстрелил себе в ногу с этой моделью. Они немного правы. Это правда, что управлять этой машиной действительно приятно.Машина едет одна. Может пристегиваться к ремню, регулировать скорость в соответствии с ограничениями скорости и другими факторами. Он красивый, аккуратный и в то же время имеет много места внутри. Тогда как это так прекрасно, почему выстрел в пятку? Что ж, BMW в этой модели отказалась от шестицилиндровых двигателей, расположенных в ряд. Именно так они отказались от двигателя, за который им хвалили и завидовали все остальные марки, в котором мощность генерировалась механически. Что мы получаем взамен? Бензиновый агрегат с турбонаддувом объемом 1,5 литра, развивающий 136 км.Что же во всем этом хуже, спросите вы. У этого двигателя всего три цилиндра. Каков вывод из этого? Мощность вырабатывается электронным способом, поэтому двигатель напичкан электроникой до такой степени, что подвергается износу стекла.

Что подготовит BMW на ближайшие несколько лет, вступая во второй век своего существования? Мы узнаем об этом в ближайшее время.

.90 000 История бренда BMW и выпущенных моделей

История BMW

Bayerische Motoren Werke (BMW) — немецкий производитель автомобилей, базирующийся в Мюнхене, Бавария. Компания была основана в 1916 году и является одним из самых успешных и крупнейших производителей автомобилей в мире. BMW Group — один из ведущих производителей автомобилей премиум-класса, сочетающий стандарты качества с высочайшими стандартами автомобильной промышленности.

История логотипа bmw – источник: виртуальные СМИ

Обзор моделей, выпускаемых BMW

BMW – одна из ведущих автомобильных компаний мира.Он производил самые разные модели, включая автомобили, мотоциклы и мотоциклы. Модели BMW популярны во всем мире. Самой популярной моделью BMW является Series 3, которая выпускается в версиях седан, купе, кабриолет и универсал. Компания также производит мотоциклы, такие как G 310 R, который продается как мотоцикл начального уровня.

BMW 1 серии

Первое поколение BMW 1 серии было представлено в 2004 году как компактный автомобиль представительского класса, пришедший на смену модели 3 серии Compact, производство которой было прекращено в 2001 году.Он был доступен как трехдверный хэтчбек или четырехдверный седан и разделял платформу с седаном и универсалом E90 3 Series, но имел другой стиль.

Второе поколение BMW 1 серии было представлено в 2014 году в качестве автомобиля начального уровня для замены модели 116i, которая также была снята с производства в 2013 году. Он использует ту же платформу, что и F20/F21 Series 2 Active Tourer и Gran Tourer. Третье поколение модели выпускается с 2019 года.

BMW E87 (1-е поколение) BMW F20 (2-е поколение)поколения)

BMW 2 серии

BMW 2 серии — спортивный автомобиль компактного класса, выпускаемый под немецкой маркой BMW с 2014 года. Это преемник купе и кабриолета Series 1. 2-я серия доступна в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и двухдверное купе. Кабриолет 2-й серии был представлен на Международном автосалоне 2015 года в Германии под названием M2 Convertible. В 2016 году была представлена ​​полноприводная версия 2er, а также вариант M2 с большей мощностью и крутящим моментом, чем у его предшественника.

BMW F22

BMW 3 серии

BMW 3 серии — линейка компактных автомобилей представительского класса, выпускаемых немецким производителем автомобилей BMW с мая 1975 года. Он является преемником 2-й серии и выпускался в шести разных поколениях.

BMW E21 (1-го поколения) BMW E30 (2-го поколения) BMW E36 (3-го поколения)

BMW 5 серии

BMW 5 серии производится компанией BMW с 1972 года и представляет собой седан высшего класса. Автомобиль относится к Е-сегменту, который широко известен как один из самых популярных модельных рядов автомобилей BMW.

BMW 6 серии

BMW 6 серии — флагманская модель BMW. Серия разработана как роскошный Grand Tourer. Серия 6 выпускается с 1975 года, а последняя модель была выпущена в 2016 году. Это конкурент BMW для таких автомобилей, как Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Porsche Panamera и Jaguar XJ.

BMW 7 серии

BMW 7 серии — автомобиль класса люкс, выпускаемый компанией BMW. Впервые он был представлен в 1977 году и с тех пор находится в производстве.BMW уже представила 6 поколений автомобилей 7-й серии, последним из которых является G11/G12. Модели Series 7 спроектированы так, чтобы быть роскошными, мощными и удобными для езды на любой скорости.

Спортивные модели BMW M

Автомобили BMW M — это мощные спортивные автомобили, которые были разработаны с учетом потребностей самых требовательных водителей. Они обычно дороже среднего автомобиля из-за дополнительных функций и возможностей.

BMW M3 E36 BMW M5 E39 BMW M5 E60 BMW M2 F87

Модели BMW X

BMW X Series — серия внедорожников-кроссоверов производства BMW.Первое поколение серии X было представлено в 1999 году как BMW X5. Только в 2006 году было представлено второе поколение, которое состояло из двух моделей: BMW X3 и BMW X6.

BMW X3 E87 (1-е поколение) BMW X6 E71 (1-е поколение)

BMW серии Z

Серия BMW Z представляет собой линейку двухдверных, двухместных спортивных автомобилей, т. н. родстеры. В серию входят модели Z3, Z4 и Z8. Первое поколение этой серии было представлено в 1996 году, а производство продолжалось до 2002 года.Второе поколение было представлено в 2006 году, а производство продолжалось до 2009 года. Производство третьего поколения стартовало в 2016 году.

Roadster Z3 был основан на их Series 3 Compact (E36). В 1990-х и начале 2000-х был запущен более мощный M3 (E36) — автомобиль с исключительными характеристиками и более мощным двигателем, чем любой из его предшественников. Модель M была добавлена ​​в 2001 году, через год после остальной части серии E36. Он был оснащен двигателем, аналогичным BMW M3 (E46). Обладая мощностью до 335 лошадиных сил, он предлагал еще более динамичную езду, чем его предшественник.

.

BMW M1 — первый спортивный автомобиль серии M. История автоспорта

Для создания кузова BMW M1 использовалась стальная ферменная рама и элемента из стекловолокна. Спортивный силуэт купе составляет менее 1,14 метра в высоту и более четырех метров в длину. Поступивший в серийное производство M1

развивал мощность 277 л.с. и развивал максимальную скорость 260 км/ч . На тот момент это был рекорд среди немецких автомобилей, предназначенных для езды по обычным дорогам.Гоночная версия BMW M1 Procar Championship благодаря турбонаддуву достигла мощности двигателя до 850 л.с.

Смотрите также: BMW M5 - стоит не менее полумиллиона и является одним из самых быстрых седанов в мире

БМВ М1 | BMW / пресс-материалы | Изображения наследия / Участник / Getty Images BMW выпустила более 50 единиц модели M1 для гонок | Хох Цвей / Автор / Getty Images

БМВ М1.Редкий автомобильный экземпляр за высокую цену

С 1978 по 1981 год было выпущено 457 BMW M1, в том числе 57 гоночных автомобилей.

Читайте также в BUSINESS INSIDER

В 2015 годуодин из оригинальных автомобилей BMW M1 1980 года выпуска, с пробегом около 18 тысяч. км, было продано с аукциона почти за 600 тысяч. 90 000 долларов США4, или около 2,5 млн злотых. Несколькими годами ранее на продажу был выставлен еще один экземпляр за 250 000. дыра.

BMW серии М. Из автоспорта на улицы

Серия

M выпускается до сих пор.Инженеры BMW подчеркивают, что это не спорткары, а «полноценные спорткары, построенные с нуля», технологии которых позже переходят на «гражданские» автомобили .

То же самое произошло и в случае с BMW M1 — шестицилиндровым двигателем, созданным для его нужд, через несколько лет использованным в серийно выпускаемых BMW M535 и M635CSi.

| BMW / пресс-материалы

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ:

.90 000 мотоциклов - модельная база - BMW R 1200 RS меню
  • основная сторона
  • магазин
  • форум
  • блога
  • Гиеда
  • каталог компаний

авторизоваться

авторизоваться поиск

поиск

меню
  • основная сторона
  • магазин
  • форум
  • блога
  • группы
  • Гиеда
  • каталог компаний
  • страхование
  • сообщения
    • новый
    • новости
    • отчетов
    • рыночные отчеты
    • интервью
    • рекомендуем
    • календарь
  • подсказки
    • словарь
    • автошкола
    • оборудование
    • техника вождения
    • закон
    • механика
    • безопасность
    • Операция
    • спорт
    • фристайл
    • скутеры
    • умение жить
  • гонки
    • wmmp
    • мотогп
    • всбк
    • джимхана
    • другие
  • бездорожье
    • мотокросс
    • эндуро
    • кросс-кантри
    • супермото
    • пробная версия
  • фристайл
    • ФМС
    • трюк
  • туризм
    • Отчеты с Подры
    • Путеводители для туристов
    • Мотоциклетные маршруты
    • Маршруты господина Марека
    • Женщина на мотоцикле
    • Путешествие по Польше
    • Мотюль Тур
  • аксессуары
    • тесты
    • каски
    • шины
    • одежда
    • комбинезон
    • сапоги
    • перчатки
    • электроника
    • протекторы
    • в мешках
    • очки
    • другие
  • мотоциклов
    • Каталог мотоциклов
    • теста
    • мотоциклов
    • новые модели
    • подержанные мотоциклы
    • отзыва о
    • мотоциклах
    • кастом и
    • классика
    • календарь событий
  • мотороллера и 125 Каталог скутеров
    • и 125
    • сообщения
    • тестов
    • подсказки
    • календарь событий
  • квадроцикла
    • каталог квадроциклов и квадроциклов
    • сообщения
    • тестов
    • пересечения
    • супермото
    • мотокросс
    • кросс-кантри
    • календарь событий
  • фильма
    • гайдпарк
    • музыкальные клипы
    • аварии
    • вождение
    • техника
    • партии
    • другие
  • галереи
    • фотогалереи
    • фото
    • обои
  • женщины
Главная страница / Мотоциклы / База модели: bmw r 1200 rs

р

БМВ R1200RS Из мира скутеров и 125-х годов
2022 Honda ADV350 - Тест макси-скутера для самолета
Мопед Верховина.История, описание, технические характеристики
Мопед Jawa 50 тип 555. Описание, история, технические данные
Тесты мотоциклов
2021 Harley-Davidson Street Bob 114. Тест мотоцикла. Стереотипы в сторону
Husqvarna Norden 901 - доверяйте северу - тест и отзывы о модели 2022
Honda NT1100 - тест и мнение о модели
2022 года на гр .

Смотрите также