Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Бмв страна


История автомобилей BMW (БМВ)

БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.

В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.

Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.

В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.

Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.

1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».

Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.

В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.

И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит.

В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.

Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.

1956 г. — дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль — спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев». — так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.

1959 г. — при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.

В 1962 концепция модели 1500 —легкого. компактного. спортивного. четырехдверного автомобиля — была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.

В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.

В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.

В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС — совершенной новинкой по тем временам.

В 1977 новый прорыв в классе «люкс». С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.

С 1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.

В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.

В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.

В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.

Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.

С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.

Также 1995 — дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке — создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.

В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.

В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным — Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.

В 1997 году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.

Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.

Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.

И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».

В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.

В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе — только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

Интернет сайт: www.bmw.com

Представительство в России: www.bmw.ru



Автомобильный ряд БМВ: страна-производитель

Автомобили компании BMW давно являются маркой немецких авто с большой буквы. Стильные, безопасные, мощные, комфортные и яркие. Список прилагательных можно продолжать долго. Но среди них не будет дешёвых и простых. Заводов у компании BMW много, филиалов, где собираются автомобили, ещё больше. Есть ли "БМВ" не немецкой сборки? Ведь последние модели собираются даже в России. Разберёмся в этом вопросе основательней. Обязательно вспомним историю компании, с чего всё начиналось, модельный ряд, особенности и, конечно, места сборки.

Основные мощности "БМВ"

Все основные производственные мощности находятся в Германии у "БМВ". Страна-производитель автомобиля известной марки, конечно же, тоже Германия. Но только если они будут сделаны на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге. Ведь на сегодня BMW собираются также в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, Южноафриканской республике и России. Всего насчитывается 22 не германских предприятия "БМВ".

Качество сборки по умолчанию определяется основной страной-производителем - Германий. Что же предпринимается, чтобы сохранить оригинальность сборки?

1. Автомобили в филиалах BMW производятся из готовых узлов, поставляемых напрямую с заводов Германии.

2. Постоянный контроль качества сборки авто, качества квалификации обслуживающего персонала из центра.

3. Регулярное повышение квалификации сотрудников филиалов.

Небольшой экскурс в историю марки BMW

Начало истории BMW было заложено в начале 20-х годов прошлого столетия. 1913 год считается годом основания, а в 1917 была зафиксирована деятельность компании - авиационные двигатели. Да-да, BMW изначально имела немного другой профиль, чем сегодняшний. Военное время оставило свой отпечаток. Но после окончания военных действий производство авиационных двигателей было запрещено.

Чтобы как-то выживать, руководством компании было принято решение о выпуске мотоциклов. С 1923 года BMW занималась производством легких мотоциклов. Был момент, когда мотоциклы тоже запретили, и заводы перебивались на заказах по велосипедам и инструменту. Однако трудные времена всё-таки заканчиваются. С 1948 года BMW продолжает выпуск мототехники, а с 1951 выходит первый послевоенный автомобиль BMW 501.

С конца 50-х компания "БМВ", страна-производитель которой - Германия, выходит на производство спортивных автомобилей. Активно участвуя в гонках, изделия BMW занимают призовые места, тем самым повышая её известность. В 1975 году начинается развитие 3-го семейства "БМВ" - Е21.

Как разобраться в моделях BMW

За почти 100 лет развития компании было разработано и выпущено огромное количество автомобилей. Только одних так называемых семейств у BMW насчитывается 9. Среди них наиболее популярные и многочисленные:

  • 3-я серия;
  • 5-я серия;
  • 7-я серия;
  • Х-серия.

В каждом семействе автомобили подразделяются по кузовам. К примеру, в 3-й серии первой моделью в 1975 году была Е21. И только в 1982 его сменил кузов Е30. Чтобы было ещё понятнее, рассмотрим модель Е21 с обозначением 320i. Здесь 3 - это номер семейства или серии; 20 - это объем двигатель в 2,0 литра, а буква «i» обозначает двигатель с впрыском топлива. Автомобиль BMW 320 имеет только карбюраторный двигатель, чаще всего фирмы «Солекс».

Стилистические особенности моделей чаще всего могут отличить только профессионалы, поэтому для полной идентификации автомобиля "БМВ" рекомендуется смотреть документы. Vin авто даёт всю необходимую информацию по модели, двигателю, а также открывает доступ к составным деталям в оригинальных каталогах. Какой "БМВ", какая страна-производитель - на эти и другие вопросы ответы найдутся в документах и под капотом авто.

Отдельными представителями идут машины серий Z и M. У этих семейств своя особая нумерация и идентификация, из-за их особых производств. Отделение Technik занимается разработкой прототипов, а литерой «М» маркируются изделия отделения Motorsport. Есть ещё американское предприятие BMW и две выпущенные им модели купе-люкс L7 и L6. Внешне их можно спутать с 7-ой люкс в 23 кузове. Однако это модели 6-й серии, с большим количеством дополнительных опций, выпущенных специально для внутреннего рынка США.

Самые известные и популярные BMW

Наиболее известным автомобилем BMW, страна-производитель которого - настоящая Германия, можно считать Z8. Это авто выпускалось менее 5 лет, имело классический вид родстера прошлых лет 507, но при этом современную начинку. Свою невероятную популярность Z8 получил за то, что был автомобилем Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало». Для кино машина была ещё доработана и превратилась в настоящее шпионское авто.

Самым же популярным "БМВ", по отзывам, является модель 3-й серии в 46 кузове. Этих автомобилей было продано максимальное количество. Третье семейство компании в 2014 году было самым продаваемым. Почти 477 тысяч покупателей сделали выбор в пользу именно 3 серии.

Последние новинки от "БМВ"

Компания известного немецкого производителя автомобилей BMW продолжает разрабатывать новые шедевры для своих поклонников и ценителей. Среди новинок последних лет следует отметить 740LE - авто с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такое авто должно потреблять не более 2,5 литров топлива на 100 км.

Для россиян стал доступен BMW X1 российской сборки. Автомобиль представлен в 3-х фиксированных комплектациях. В качестве вариантов на выбор представлен либо дизельный силовой агрегат в 150 «лошадок», либо бензиновый двигатель в 192 «лошади» с объёмом в 2.0 литра.

Среди 7-ок особенно заметен 760Li. Этот "БМВ", страна-производитель которого пока только Германия, отличается очень мощным мотором в 609 л. с. с объёмом в 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля аппаратно ограничена 250 км/ч, но до первой 100 возможно разогнаться только за 3,7 секунды.

У семейства X появился настоящий лидер - это топ-модель Х4 М40i. Бензиновый агрегат нового автомобиля имеет 360 «лошадок» и 3 литра объёма. Интеллектуальный полный привод обеспечивает распределение нагрузки по осям. В случае пробуксовки к основному заднему подключается передний мост. 8-миступенчатая автоматическая коробка передач и амортизаторы с электронной самонастройкой создают самые приятные впечатления от управления новым X4.

Известный BMW X5

Автомобиль BMW X5 необыкновенно популярен в России. Это связано с целым комплектом приятных особенностей:

  • Полный привод.
  • Стильный и солидный дизайн модели.
  • Впечатляющие характеристики.
  • Надежность и качество от "БМВ", страна-изготовитель которого изначально Германия.

Последнее обновление модели, которое состоялось в 2013 году (F15), получилось с большими по объему габаритами кузова и более экологичными двигателями. Предусмотрено 2 бензиновых и 2 дизельных силовых агрегата. Более сильный бензиновый мотор имеет объём в 4,4 литра и мощность в 450 л. с., тогда как меньший - 3,0 литра и 306 л. с. Турбированные дизеля выполнены в объёмах 3 и 2 литра с более скромными 258 и 218 «лошадками» соответственно. Во всех вариациях X5 F15 устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Популярный сегодня "БМВ Х5" (производитель - страна Германия или Россия) хорошо продаётся на рынке вторичных авто.

"БМВ X6"

Сразу за X5 BMW выпустил следующий вариант полноприводного кроссовера семейства X-автомобилей. А уже в конце 2014 года вышла в свет модифицированная версия под индексом F16. Первоначально автомобиль в российских кругах не прижился. Виной этому могло быть положительное восприятие предыдущей модели. Ну, вот понравился X5 россиянам. Но постепенно продажи авто стали расти, и X6 уверенно стал набирать обороты. Чем же привлекает к себе внимание этот образец от BMW?

Внешний вид автомобиля имеет агрессивные и спортивные ноты. Силовые агрегаты с каждой моделью всё более дорабатываются с целью увеличения мощности и уменьшения потребления топлива. Подвеска авто многорычажная с управляемыми электроникой амортизаторами. Есть несколько режимов для оптимальной управляемости по любой дорожной поверхности. Среди инноваций внутри салона можно отметить проекционный экран. В целом "БМВ Х6", страна-производитель которого - реальная Германия, ценится всё же больше, чем то же авто, но российской сборки.

"Мини Купер" от "БМВ"

Автомобиль "Мини Купер" - одно из не совсем стандартных решений компании BMW. Вышедший в 2002 году с конвейера, он стал вторым рождением легендарной в свое время британской машины. Всё, что делается "БМВ", - это качественно, надёжно и мощно. Не стал исключением и этот мини-автомобиль.

Несколько вариантов бензиновых и дизельных силовых агрегатов разгоняют машинку свыше 200 км/ч. «Малютка» на удивление резва и мощна. К примеру, бензиновый двигатель в 1,6 литра имеет мощность в 184 л. с. Хорошее сцепление с дорогой создает немного жёсткую подвеску. Расход топлива также оставляет желать лучшего. В целом же автомобиль обладает особым шармом и, несомненно, находит своих поклонников. Ведь это же второе рождение легенды - "Мини Купер". Производитель - страна, "БМВ" в которой чувствует себя на родине, не всегда Германия.

Особенности русской сборки

Что касается российской сборки BMW, то ей занимается Калининградское предприятие «Автотор». Здесь собирается практически всё Х-семейство: Х1, Х3, Х5 и Х6. Полноприводные кроссоверы "БМВ" российской сборки ничем не отличаются от оригинала. Ведь сборка производится на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем. Но главное - это то, что автомобили собираются из готовых узлов.

Сегодня на вопросы: «Кто выпускает "БМВ"? Страна-производитель какая?» - нельзя дать однозначного ответа. У BMW по всему миру функционирует 27 заводов. Качество производства везде на самом высоком уровне. При этом на производствах нет автоматизированных линий по сборке. Этот этап всегда делается вручную специалистами.

Заключение

История компании "БМВ" показывает, что при должных усилиях и стремлении к достижению новых результатов даёт свои «плоды». Несколько раз эта фирма была на грани банкротства, но каждый раз вновь расцветала. Сегодня BMW - один из самых известных и успешных производителей автомобилей во всём мире. Только Toyota кроме нёё может похвастать таким фактом, как постоянное ежегодное увеличение прибыли.

Страна-производитель автомобилей "БМВ" изначально Германия. При этом качество и надежность автомобилей, выпускаемых дочерними предприятиями, остаются на таком же высоком уровне.

История создания бмв. Автомобильный ряд "БМВ": страна-производитель

С большой буквы. Стильные, безопасные, мощные, комфортные и яркие. Список прилагательных можно продолжать долго. Но среди них не будет дешёвых и простых. Заводов у компании BMW много, филиалов, где собираются автомобили, ещё больше. Есть ли "БМВ" не немецкой сборки? Ведь последние модели собираются даже в России. Разберёмся в этом вопросе основательней. Обязательно вспомним историю компании, с чего всё начиналось, модельный ряд, особенности и, конечно, места сборки.

Основные мощности "БМВ"

Все основные производственные мощности находятся в Германии у "БМВ". Страна-производитель автомобиля известной марки, конечно же, тоже Германия. Но только если они будут сделаны на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге. Ведь на сегодня BMW собираются также в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, Южноафриканской республике и России. Всего насчитывается 22 не германских предприятия "БМВ".

Качество сборки по умолчанию определяется основной страной-производителем - Германий. Что же предпринимается, чтобы сохранить оригинальность сборки?

1. Автомобили в филиалах BMW производятся из готовых узлов, поставляемых напрямую с заводов Германии.

2. Постоянный контроль качества сборки авто, качества квалификации обслуживающего персонала из центра.

3. Регулярное повышение квалификации сотрудников филиалов.

Небольшой экскурс в историю марки BMW

Начало было заложено в начале 20-х годов прошлого столетия. 1913 год считается годом основания, а в 1917 была зафиксирована деятельность компании - авиационные двигатели. Да-да, BMW изначально имела немного другой профиль, чем сегодняшний. Военное время оставило свой отпечаток. Но после окончания военных действий производство авиационных двигателей было запрещено.

Чтобы как-то выживать, руководством компании было принято решение о выпуске мотоциклов. С 1923 года BMW занималась производством легких мотоциклов. Был момент, когда мотоциклы тоже запретили, и заводы перебивались на заказах по велосипедам и инструменту. Однако трудные времена всё-таки заканчиваются. С 1948 года BMW продолжает выпуск мототехники, а с 1951 выходит первый послевоенный автомобиль BMW 501.

С конца 50-х компания "БМВ", страна-производитель которой - Германия, выходит на производство спортивных автомобилей. Активно участвуя в гонках, изделия BMW занимают призовые места, тем самым повышая её известность. В 1975 году начинается развитие 3-го семейства "БМВ" - Е21.

Как разобраться в моделях BMW

За почти 100 лет развития компании было разработано и выпущено огромное количество автомобилей. Только одних так называемых семейств у BMW насчитывается 9. Среди них наиболее популярные и многочисленные:

  • 3-я серия;
  • 5-я серия;
  • 7-я серия;
  • Х-серия.

В каждом семействе автомобили подразделяются по кузовам. К примеру, в 3-й серии первой моделью в 1975 году была Е21. И только в 1982 его сменил кузов Е30. Чтобы было ещё понятнее, рассмотрим модель Е21 с обозначением 320i. Здесь 3 - это номер семейства или серии; 20 - это объем двигатель в 2,0 литра, а буква «i» обозначает двигатель с впрыском топлива. 320 имеет только карбюраторный двигатель, чаще всего фирмы «Солекс».

Стилистические особенности моделей чаще всего могут отличить только профессионалы, поэтому для полной идентификации автомобиля "БМВ" рекомендуется смотреть документы. Vin авто даёт всю необходимую информацию по модели, двигателю, а также открывает доступ к составным деталям в оригинальных каталогах. Какой "БМВ", какая страна-производитель - на эти и другие вопросы ответы найдутся в документах и под капотом авто.

Отдельными представителями идут машины серий Z и M. У этих семейств своя особая нумерация и идентификация, из-за их особых производств. Отделение Technik занимается разработкой прототипов, а литерой «М» маркируются изделия отделения Motorsport. Есть ещё американское предприятие BMW и две выпущенные им модели купе-люкс L7 и L6. Внешне их можно спутать с 7-ой люкс в 23 кузове. Однако это модели 6-й серии, с большим количеством дополнительных опций, выпущенных специально для внутреннего рынка США.

Самые известные и популярные BMW

Наиболее известным автомобилем BMW, страна-производитель которого - настоящая Германия, можно считать Z8. Это авто выпускалось менее 5 лет, имело классический вид родстера прошлых лет 507, но при этом современную начинку. Свою невероятную популярность Z8 получил за то, что был в фильме «И целого мира мало». Для кино машина была ещё доработана и превратилась в настоящее шпионское авто.

Самым же популярным "БМВ", по отзывам, является модель 3-й серии в 46 кузове. Этих автомобилей было продано максимальное количество. Третье семейство компании в 2014 году было самым продаваемым. Почти 477 тысяч покупателей сделали выбор в пользу именно 3 серии.

Последние новинки от "БМВ"

Компания известного немецкого производителя автомобилей BMW продолжает разрабатывать новые шедевры для своих поклонников и ценителей. Среди новинок последних лет следует отметить 740LE - авто с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такое авто должно потреблять не более 2,5 литров топлива на 100 км.

Для россиян стал доступен BMW X1 российской сборки. Автомобиль представлен в 3-х фиксированных комплектациях. В качестве вариантов на выбор представлен либо дизельный силовой агрегат в 150 «лошадок», либо бензиновый двигатель в 192 «лошади» с объёмом в 2.0 литра.

Среди 7-ок особенно заметен 760Li. Этот "БМВ", страна-производитель которого пока только Германия, отличается очень мощным мотором в 609 л. с. с объёмом в 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля аппаратно ограничена 250 км/ч, но до первой 100 возможно разогнаться только за 3,7 секунды.

У семейства X появился настоящий лидер - это топ-модель Х4 М40i. Бензиновый агрегат нового автомобиля имеет 360 «лошадок» и 3 литра объёма. Интеллектуальный полный привод обеспечивает распределение нагрузки по осям. В случае пробуксовки к основному заднему подключается передний мост. 8-миступенчатая автоматическая коробка передач и амортизаторы с электронной самонастройкой создают самые приятные впечатления от управления новым X4.

Известный BMW X5

Автомобиль BMW X5 необыкновенно популярен в России. Это связано с целым комплектом приятных особенностей:

  • Полный привод.
  • Стильный и солидный дизайн модели.
  • Впечатляющие характеристики.
  • Надежность и качество от "БМВ", страна-изготовитель которого изначально Германия.

Последнее обновление модели, которое состоялось в 2013 году (F15), получилось с большими по объему габаритами кузова и более экологичными двигателями. Предусмотрено 2 бензиновых и 2 дизельных силовых агрегата. Более сильный бензиновый мотор имеет объём в 4,4 литра и мощность в 450 л. с., тогда как меньший - 3,0 литра и 306 л. с. Турбированные дизеля выполнены в объёмах 3 и 2 литра с более скромными 258 и 218 «лошадками» соответственно. Во всех вариациях X5 F15 устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Популярный сегодня "БМВ Х5" (производитель - страна Германия или Россия) хорошо продаётся на рынке вторичных авто.

"БМВ X6"

Сразу за X5 BMW выпустил следующий вариант полноприводного кроссовера семейства X-автомобилей. А уже в конце 2014 года вышла в свет модифицированная версия под индексом F16. Первоначально автомобиль в российских кругах не прижился. Виной этому могло быть положительное восприятие предыдущей модели. Ну, вот понравился X5 россиянам. Но постепенно продажи авто стали расти, и X6 уверенно стал набирать обороты. Чем же привлекает к себе внимание этот образец от BMW?

Внешний вид автомобиля имеет агрессивные и спортивные ноты. Силовые агрегаты с каждой моделью всё более дорабатываются с целью увеличения мощности и уменьшения потребления топлива. Подвеска авто многорычажная с управляемыми электроникой амортизаторами. Есть несколько режимов для оптимальной управляемости по любой дорожной поверхности. Среди инноваций внутри салона можно отметить проекционный экран. В целом "БМВ Х6", страна-производитель которого - реальная Германия, ценится всё же больше, чем то же авто, но российской сборки.

"Мини Купер" от "БМВ"

Автомобиль "Мини Купер" - одно из не совсем стандартных решений компании BMW. Вышедший в 2002 году с конвейера, он стал вторым рождением легендарной в свое время британской машины. Всё, что делается "БМВ", - это качественно, надёжно и мощно. Не стал исключением и этот мини-автомобиль.

Несколько вариантов бензиновых и дизельных силовых агрегатов разгоняют машинку свыше 200 км/ч. «Малютка» на удивление резва и мощна. К примеру, бензиновый двигатель в 1,6 литра имеет мощность в 184 л. с. Хорошее сцепление с дорогой создает немного жёсткую подвеску. Расход топлива также оставляет желать лучшего. В целом же автомобиль обладает особым шармом и, несомненно, находит своих поклонников. Ведь это же второе рождение легенды - "Мини Купер". Производитель - страна, "БМВ" в которой чувствует себя на родине, не всегда Германия.

Особенности русской сборки

Что касается российской сборки BMW, то ей занимается Калининградское предприятие «Автотор». Здесь собирается практически всё Х-семейство: Х1, Х3, Х5 и Х6. "БМВ" российской сборки ничем не отличаются от оригинала. Ведь сборка производится на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем. Но главное - это то, что автомобили собираются из готовых узлов.

Сегодня на вопросы: «Кто выпускает "БМВ"? Страна-производитель какая?» - нельзя дать однозначного ответа. У BMW по всему миру функционирует 27 заводов. Качество производства везде на самом высоком уровне. При этом на производствах нет автоматизированных линий по сборке. Этот этап всегда делается вручную специалистами.

Заключение

История компании "БМВ" показывает, что при должных усилиях и стремлении к достижению новых результатов даёт свои «плоды». Несколько раз эта фирма была на грани банкротства, но каждый раз вновь расцветала. Сегодня BMW - один из самых известных и успешных производителей автомобилей во всём мире. Только Toyota кроме нёё может похвастать таким фактом, как постоянное ежегодное увеличение прибыли.

Страна-производитель автомобилей "БМВ" изначально Германия. При этом качество и надежность автомобилей, выпускаемых дочерними предприятиями, остаются на таком же высоком уровне.

БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») - BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения - завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.

В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х-30-х годов.

Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi - первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW - одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов - 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

В 1933 начат выпуск модели «303» - первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную «ноздрями» BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW.

В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» - один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль - для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль - для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.

Победитель великого множества соревнований - кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, - BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины.

1938 г. - BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt - Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».

Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.

В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.

И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит.

В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.

Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.

1956 г. - дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль - спортивный красавец. «BMW побила даже итальянцев». - так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.

1959 г. - при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.

В 1962 концепция модели 1500 -легкого. компактного. спортивного. четырехдверного автомобиля - была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили.

В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи «нового класса» способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.

В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов - К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.

В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW - модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС - совершенной новинкой по тем временам.

В 1977 новый прорыв в классе «люкс». С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.

С 1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.

В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.

В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса «люкс» стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.

В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.

Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.

С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия.

Также 1995 - дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке - создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.

В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все заказы.

В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным - Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.

В 1997 году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.

Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.

Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.

И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».

В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.

В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

Ровно 100 лет лет назад была основана компания BMW. Мы вспомнили десятку самых крутых баварских машин, которые заставляли конкурентов не спать ночами, а почитателей - вожделеть.

Ярослав Маршалкин

BMW 507

По праву считается одной из самых красивых моделей за историю марки. Спортивный родстер, представленный публике в 1955 году, задумывался как конкурент Mercedes-Benz 300SL и был нацелен на покупателей Северной Америки. Стремление сделать лучший автомобиль своего времени поставило BMW на грань банкротства.

Двухместный кузов изготавливался из легкого алюминиевого сплава, под капотом была размещена V-образная «восьмерка», что позволяло владельцам развивать скорость в 220 км/ч. Чуть позже автомобиль обзавелся эффективными дисковыми тормозами, но на покупателей это не произвело должного впечатления.

Высокая стоимость отпугивала даже состоятельных клиентов. Несмотря на то что владельцами премиального BMW были звезды первой величины (например, у Элвиса в гараже стояли два 507-х),за свой короткий век эта модель, как и многие гении, не удостоилась славы «при жизни». Но спустя время была признана классикой. Сегодня это настоящий раритет, за который посетители аукционов выкладывают миллионы долларов.

BMW M1

Еще одна лакомая добыча коллекционеров. Модель, продававшаяся с 1978 по 1981 год. В BMW решили выпустить среднемоторный суперкар (модель со среднемоторной компоновкой) совместно с Lamborghini. Но сотрудничество не заладилось, и воплощали задумку только в BMW.

Дизайн прототипа разработан легендарным Полем Браком. В итоге он оказал мощное влияние на ДНК марки. Именно тогда впервые появилась компоновка панели приборов, развернутая в сторону водителя и ставшая визитной карточкой BMW.

M1 был прорывным не только в дизайне, но и в части инженерии. Скромный четырехцилиндровый мотор оснащался редким по тем временам турбонаддувом, позволявшим из двух литров выжимать более 270 л.с. Для M1 даже сделали отдельную гоночную серию, в которой выступали звезды «Формулы» Ники Лауда и Нельсон Пике. В отличие от дорожных версий, М1 для трека форсировали до невероятных 850 л.с.

BMW Nazca

Поколение 1976-1982 годов должно помнить вкладыш от жевательной резинки Turbo с соответствующим изображением, кроме того эта модель знакома нам по игре Need For Speed. Однако в реальности концепт-кару от маэстро Джурджаро было суждено так и остаться выставочным экспонатом. Nazca, впервые показанная на Токийском мотор-шоу 1992 года, оказалась слишком смелой, слишком сложной и слишком дорогой, чтобы воплотиться в серию.

В машине впервые применялись энергопоглощающие бамперы, гарантировавшие столкновения с препятствиями без каких-либо финансовых последствий для владельца. Всего было произведено несколько уникальных автомобилей, один из которых предназначался члену арабской монаршей семьи. Кстати, недавно Nazca засветилась на автомобильном аукционе, так что, если у тебя есть лишний миллион долларов, еще есть шанс поставить эту машину в свой гараж.

BMW M5

Первое поколение автомобиля увидело свет в 1984 году. С тех пор он, как Бэтмен, в каждой новой серии становится круче и круче. Но мы вспомним поколение E34 из 90-х - последнюю М-ку, вобравшую теплоту ручной сборки. Производство последующих поколений стало автоматизированным. Король автобанов в костюме гражданского седана, к тому же впервые в модельном ряду BMW Motorsport с кузовом универсал. В зависимости от модификации мощность мотора М5 составляла от 311 до 335 л.с., при этом богатый перечень дополнительного оборудования и возможность комфортной езды с семьей сделали модель универсальной машиной, на которой можно и детей в школу возить и на трек выехать.

BMW 850

Купе класса Gran Turismo, выпускавшееся с 1989 по 1999 год стоимостью порядка 100 тысяч долларов. Автомобиль конкурировал в Европе и за океаном с Mercedes-Benz SL и Ferrari 348. Самая мощная версия 850 CSI развивала 350 л.с. (кстати, именно этот V12 ставился на уникальный McLaren F1), оснащалась продвинутыми электронными системами помощи и адаптивной подвеской. Сегодня в модельном ряду роль купе класса GT выполняет 6-я серия BMW, а «восьмерка» осела в руках благодарных поклонников.

BMW Z8

К созданию машины приложили руку Хенрик Фискер и Крис Бэнгл, впоследствии задавший направление на добрый десяток лет. Идеологический преемник знаменитой 507-й на автосалоне в 1997-м был принят публикой радушно. В итоге BMW решилась сделать на базе шоу-стоппера ограниченную серию машин ценой по 170 тысяч долларов каждая. Z8 легко набирал ограниченную электроникой скорость в 250 км/ч, но создан был не для драг-рейсинга. Гораздо органичнее машина выглядела на морском побережье или в гараже восточного шейха. Логичным штрихом, подчеркивающим особый статус BMW Z8, стала роль бондмобиля в фильме «И целого мира мало».

BMW X5

Если считать, что чопорный Range Rover (который во время создания X5 принадлежал баварцам) прорубил окно в сегмент люксовых внедорожников, то X5 это окно облагородил и поставил в него современный стеклопакет. Акцентируя внимание на главной ценности немецкой марки - удовольствии от вождения, X5 прежде всего стал знаменит после установки рекорда на гоночной трассе Нюрбургринг, где испытатели разогнали прототип более чем до 300 км/ч.

Но в России «бумер» прочно закрепился в сознании масс, ассоциируясь с одноименным фильмом. К счастью, с обновлениями X5 потихоньку теряет ореол визитной карточки главаря ОПГ. Сегодня в авторитетах, судя по скандальным новостям о кортеже выпускников академии ФСБ, другой немецкий бренд, близкий конкурент BMW. Ну и на здоровье!

BMW 3.0 CSL Hommage

Несмотря на то что это не серийная модель, мы включили ее в десятку самых прекрасных BMW. Продолжатель славного спортивного рода, берущего начало от купе 3.0 CS 1968 года, в свое время составлявшего конкуренцию Porsche 911.

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928-1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.


BMW 303 (1933-1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).





BMW 328 (1936-1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л.с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.


BMW 327 (1937-1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.


BMW 501 (1952-1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.


BMW Isetta (1955-1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.


BMW 507 (1956-1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.


BMW 700 (1959-1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.


BMW 1500 (1962-1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л.с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л.с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.


BMW 3.0 CSL (1971-1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.





BMW M1 (1978-1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.


BMW Z1 (1986-1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.


BMW X5 (1999)

В 2000-2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».


BMW Z8 (2000-2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.





BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») - BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

1917: Компания Rapp Motor Company переименована в BMW Bayerische Motoren Werke

Хотя точная дата появления и момент основания компании и сегодня является предметом споров между автомобильными историками. А все потому, что официально промышленная компания БМВ была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм и объединений, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетных двигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть "корни" БМВ, необходимо перенестись в прошлый век, на территорию существовавшей не так давно ГДР. Именно там 3 декабря 1886 года была "засвечена" причастность сегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе, в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира фирмы.

Одна из местных достопримечательностей Айзенаха стала поводом для появления названия первой машины ("Вартбург"), увидившей свет в 1898 году после создания фирмой целого ряда 3- и 4-колесных прототипов. "Вартбурги"-первенцы представляли собой самую что ни на есть безлошадную повозку, оснащенную 0,5-литровым мотором мощностью 3,5 л.с. На присутствие передней и задней подвесок не было никаких намеков. Такая максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом для более прогрессивной работы местных инженеров и конструкторов, которые уже через год создали машину, разгонявшуюся до 60 км/ч. Более того, в 1902 году появился "Вартбург" с 3,1-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач, которых хватило для того, чтобы выиграть в том же году гонку во Франкфурте.

Очень важным моментом в истории компании БМВ и завода в Айзенахе стал 1904 год, когда на Франкфуртском мотор-шоу были выставлены машины под названием "Дикси", свидетельствовавшие о хорошем развитии предприятия и новом уровне производства. Всего их было две модели - "S6" и "S12", цифры в обозначении которых указывали на количество лошадиных сил. (К слову, модель "S12" не снималась с производства вплоть до 1925 года.)

На должность главного конструктора в Bayerische Motoren Werke был приглашён Макс Фриц, работавший на заводе Daimler. Под руководством Фрица был изготовлен авиационный двигатель BMW IIIa, который в сентябре 1917-го успешно прошёл стендовые испытания. Оснащённый этим мотором самолёт в конце года установил мировой рекорд, поднявшись на 9760 м.

Тогда же появилась эмблема BMW - круг, разделённый на два голубых и два белых сектора, представлявшая собой стилизованное изображение пропеллера, вращающегося на фоне неба.Учитывалось и то, что синий и белый - национальные цветаземли Бавария.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения - завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х-30-х годов.

В начале 20-х годов в истории БМВ появились два влиятельных бизнесмена - Готаер и Шапиро, к которым и отошла компания, падавшая в пропасть долгов и убытков. Основной причиной кризиса была неразвитость собственного автомобильного производства, наравне с которым предприятие, кстати, занималось выпуском авиадвигателей. А так как последние, в отличие от автомобилей, приносили основную часть средств для существования и развития, БМВ оказалась в незавидном положении. "Лекарство" придумал Шапиро, который был на короткой ноге с английским автопромышленником Хербертом Остином и смог договориться с ним о начале массового производства "Остинов" в Айзенахе. Причем выпуск этих машин был поставлен на конвейер, чем к тому времени, кроме БМВ, мог похвастать только "Даймлер-Бенц".

1928: Логистика на фабрике в Айзенахе.

Первые 100 лицензионных "Остинов", пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку. Позднее конструкция машины была изменена в соответствии с местными требованиями, и машины выпускались под названием "Дикси". К 1928 году было изготовлено более 15.000 "Дикси" (читай - "Остинов"), которые сыграли решающую роль в возрождении БМВ. Впервые это стало заметно в 1925 году, когда Шапиро заинтересовался возможностью производства автомобилей своей собственной конструкции и начал вести переговоры с известным конструктором и дизайнером Вунибальдом Каммом. В итоге договоренность была достигнута, и еще один талантливый человек оказался причастным к развитию ныне известной автомобильной марки. Камм на протяжении нескольких лет занимался разработкой новых узлов и агрегатов для БМВ.

Тем временем положительно для БМВ решался вопрос об утверждении фирменной торговой марки.В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. 16 ноября 1928 года "Дикси" перестала существовать как торговая марка - она была заменена на "БМВ". Dixi - первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы.

На 1 апреля 1932 года была намечена премьера первого "настоящего" "БМВ", который впоследствии заслужил признание автомобильной прессы и стал отправной точкой для выпуска машины собственной конструкции. Это же авто при полученном со стороны и хорошо продуманном кузове представляло собой совмещение новых идей и разработок с уже хорошо известными и применявшимися на моделях "Дикси". Мощность мотора составляла 20 л.с., которых вполне хватало, чтобы ездить со скоростью 80 км/ч. Очень удачной разработкой была четырехступенчатая коробка передач, не предлагавшаяся больше ни на одной модели вплоть до 1934 года.

К началу Второй мировой войны BMW - одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов - 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

В 1933 начат выпуск модели «303» - первого автомобиля BMW 6-цилиндровым двигателем, дебютировавшей на Берлинской автомобильной выставке. Его появление стало настоящей сенсацией. Эта рядная "шестерка" с рабочим объемом 1,2 л позволяла машине передвигаться со скоростью 90 км/ч и стала основой для многих последующих спортивных проектов БМВ. Более того, она была применена на новой модели "303", ставшей первой в истории компании, на которой была установлена решетка радиатора с фирменным дизайном, выражавшемся в наличии двух вытянутых овалов. "303-я" модель была спроектирована на заводе в Айзенахе и отличалась прежде всего трубчатой рамой, независимой передней подвеской и хорошими характеристиками управляемости, напоминавшими спортивные.

"БМВ-303" отлично подходил для активно строившихся тогда в Германии "автобанов". Сразу после представления на ней был совершен пробег по территории всей страны, и в данной акции машина зарекомендовала себя только с хорошей стороны. Люди были готовы платить за это авто установленную производителем цену. Причем обеспеченные поклонники БМВ выбирали "303-ю" модель со спортивным двухместным кузовом родстер.

За два года производства "БМВ-303" компании удалось продать 2300 таких машин, за которыми, кстати, позже последовали их "собратья", отличавшиеся более мощными моторами и другими цифровыми обозначениями: "309" и "315". Собственно, они и стали первыми образцами для логического развития системы обозначения моделей компании БМВ. На примере этих машин отметим, что цифра "3" обозначала серию, а 0.9 и 1.5 - рабочий объем двигателей. Появившаяся тогда система обозначений успешно существует и по сей день, с той лишь разницей, что она пополнилась такими цифрами, как "520", "524", "635", "740", "850" и т.д.

"БМВ-315" был далеко не последним в серии внешне схожих автомобилей, так как самыми яркими и примечательными среди них стали "БМВ-319" и "БМВ-329", относившееся скорее к спортивным машинам. Максимальная скорость первой, например, составляла 130 км/ч.

Наряду со всеми предыдущими автомобилями просто шикарно выглядела модель "326", появившаяся на Берлинской автомобильной выставке в 1936 году. Эта четырехдверная машина была далека от мира спорта, а ее закругленный дизайн уже тогда принадлежал к направлению, которое вступило в силу в 50-х годах. Открытый верх, хорошее качество, шикарный салон и большое количество новых изменений и дополнений поставили "326-ю" модель в один ряд с автомобилями "Мерседес-Бенц", покупатели которых были весьма обеспеченными людьми.

При массе 1125 кг модель "БМВ-326" максимально разгонялась до 115 км/ч и при этом потребляла 12.5 л топлива на 100 км пробега. С подобными характеристиками и со своим внешним видом машина попала в список лучших моделей компании и выпускалась до 1941 года, когда объем производства БМВ составил почти 16.000 штук. При таком количестве выпущенных и проданных авто "БМВ-326" стала лучшей довоенной моделью.

По логике, после столь громкого успеха "326-й" модели следующим логическим шагом должно было стать появление сделанной на ее базе спортивной модели.

1938: BMW 328 доминирует в гонках.
1940: Снова победа в "Mille Miglia": BMW 328.

В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» - один из наиболее успешных спортивных автомобилей. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль - для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль - для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.

Победитель великого множества соревнований - кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, - BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины. Двухдверный, двухместный, по-настоящему спортивный "БМВ-328" оснащался шестицилиндровым мотором и разгонялся до 150 км/ч. Эта модель позволила фирме принять участие во многих довоенных гонках и завоевать признание в новом качестве. С "328-й" моделью компания БМВ настолько прославилась во второй половине 30-х, что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты.

Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.

В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного
двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы.

Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года

BMW отказался от своего завода в России в пользу совместного с «Автотором»

Компания BMW определилась с моделью развития производства в России, она намерена пойти на углубление производственных процессов в партнерстве с калининградским «Автотором», рассказал «Газете.Ru» глава BMW Group в России Штефан Тойхерт.

В разговоре с изданием собеседник отметил, что в вопросе строительства собственного завода в нашей стране концерну не удалось прийти к общему знаменателю с российскими властями.

«Да, мы рассматривали этот вопрос с российским правительством. К сожалению, мы не смогли прийти к оптимальному решению по СПИКу (специнвестконтракт — «Газете.Ru») до того момента, когда условия его заключения изменились. Поэтому мы все еще ведем переговоры с нашим нынешним партнером «Автотором» о расширении наших производственных мощностей или производственных мощностей «Автотора» в Калининграде, что, скорее всего, и произойдет.

И мы ожидаем решения в течение этого года», – сказал «Газете.Ru» Тойхерт.

Об условиях расширения производства в России BMW пыталась договориться много лет. Еще в 2013 году немецкий концерн планировал построить завод полного цикла в рамках создаваемого «Автотором» промышленного кластера, но спустя два года, когда объем продаж новых автомобилей на российском рынке упал практически вдвое, проект отложили на неопределенный срок.

В конце апреля 2019 года стало известно о намерении BMW подписать СПИК с Минпромторгом отдельно от «Автотора» и построить свой завод в технопарке «Храброво», однако достичь взаимовыгодного соглашения, устраивающего BMW и российские власти, так и не удалось. В том же году свой СПИК с государством заключил «Автотор».

Ранее «Газета.Ru» писала со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией на калининградском заводе, что после перехода на новый промышленный режим власти дали BMW короткий период на раздумья: вплоть до июля этого года в Калининграде баварские автомобили производились в рамках мягких переходных условий, предполагающих получение промсубсидий резидентов особой экономической зоны (ОЭЗ) Калининградской области. Сборка при этом фактически оставалась «отверточной», без сварки и окраски, сейчас же льготный период закончился.

В начале этого года автокомпания BMW даже была вынуждена сократить число моделей, собираемых на «Автоторе», заменив их на российском рынке импортируемыми из-за рубежа. Это стало дополнительным фактором для подорожания машин, как и само завершение льготного режима сборки в рамках ОЭЗ.

«Цена локализованных автомобилей из-за потери различных субсидий со стороны государства становится более высокой и для нас, и для клиентов», — говорил по этому поводу Штефан Тойхерт в январе этого года (цитата по ТАСС).

На «Автоторе» не ответили на вопросы «Газеты.Ru» относительно перспективы дальнейшего сотрудничества с BMW, сославшись на то, что это противоречит договоренностям с партнерами.

Эксперты отмечают, что иметь собственный завод для автопроизводителя было бы выгоднее – из-за более логичной схемы оперативного управления производством и вовлеченность в глобальную цепочку поставок. С другой стороны, сотрудничество BMW с «Автотором» длится уже долгие годы, а производственная площадка в России немцам жизненно необходима в условиях жесткой конкуренции в премиум-сегменте.

Союз «Автотора» и BMW уже перешагнул более чем двадцатилетний срок, он выдержан временем,

отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Соответственно уже понятно, что никаких проблем по качеству не возникнет даже при переходе BMW на более сложные операции – со сваркой и окраской кузова.

«Плюс ко всему там всегда отдел технического контроля у BMW был немецкий и баварцы даже сами признавали «Автотор» своим лучшим сборочным производством, поскольку из-за небольших объемов там есть возможность проконтролировать качество на всех этапах внимательно, – поделился мнением в беседе с «Газетой.Ru» Моржаретто.

– В любом случае BMW выгодно иметь здесь собственное производство иначе Mercedes-Benz с заводом в Подмосковье легко выдавит баварский концерн с российского рынка».

Собственное производство было бы гораздо выгоднее для немцев, оно подразумевает независимое планирование, свою систему менеджмента качества, своих логистов и другие службы, входящие в общую орбиту автопроизводителя, отмечает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Отдельный завод гораздо удобнее с точки зрения операционного менеджмента, подчеркивает он. В то же время, отмечает эксперт, у «Автотора» сейчас проблемы с загрузкой мощностей, поэтому BMW вправе рассчитывать на выгодные условия со стороны российского автосборочного холдинга.

«Для «Автотора» это тоже вынужденный шаг. Если объемы контрактной сборки в Калининграде снизят Hyundai и Kia, то российский завод всеми правдами и неправдами будет пытаться оставить у себя BMW», — поделился мнением в беседе с «Газетой.Ru» Бургазлиев.

Калининградская площадка выгодна для немцев в силу своей близости к Германии. Строительство первого завода BMW в партнерстве с «Автотором» позволит немцам помимо прочего разделить потенциальные риски, считает Моржаретто. Кроме того, местная компания сможет быстрее договориться как с региональными властями, так и с федеральными чиновниками, что несомненно важно для BMW, заключил он.

Навигаторы в автомобилях BMW стали отображать Крым как часть России — РБК

На это обратили внимание автовладельцы. В BMW Group Россия сообщили РБК, что автоконцерн постоянно обновляет карты в навигационной системе с учетом законов стран, где эксплуатируются автомобили

Фото: Christophe Ena / AP

В навигационных системах автомобилей BMW, которые продаются на российском рынке, появилась возможность установить карту, где полуостров Крым показан как часть России. Об этом сообщает Би-би-си со ссылкой на автовладельцев.

Для обновления карты в навигаторе автомобиля, произведенного немецким концерном, необходимо зайти на сайт BMW ConnectedDrive и выбрать определенный файл. Раньше он назывался Road Map Europe EVO 2020-2, однако в новой версии для одних владельцев он называется Road Map Europe EVO 2020-3, а для других — Road Map Russia EVO 2020-3. Автовладельцы сообщили Би-би-си, что на картах Russia 2020-3 Крым указан как часть России.

The Economist показал ролик с картой Украины без Крыма

В пресс-службе российского отделения группы BMW сообщили РБК, что автоконцерн постоянно ведет работу по обновлению картографических данных навигационных систем, учитывая в том числе законы страны или региона, где автомобиль приобретается или эксплуатируется. «Однако есть возможность изменить настройки, заданные по умолчанию, если клиент пожелает эксплуатировать автомобиль в другой юрисдикции», — заявил директор по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия Василий Мельников.

Как отмечает Би-би-си, территориальная принадлежность Крыма также изменилась в навигационных системах других автопроизводителей. В частности, речь идет о японских автомобилях Nissan и немецких Volkswagen.

Champion - Release The Full Potential - Блог

В концепциях технического обслуживания последних двигателях используются более долгие интервалы замены масла. Это предопределило потребность в соответствующих моторных маслах. Наше новое масло OEM SPECIFIC 0W30 MS-BFE разработано в рамках этой концепции. Это полностью синтетический смазочный материал, созданный на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел и изготовленный по последним технологиям. Он подходит для большинства современных двигателей и позволяет им достичь своих максимальных показателей.

Масло OEM SPECIFIC 0W30 MS-BFE специально разработано для соответствия спецификации BMW Longlife-12 FE для бензиновых и дизельных двигателей. Оно соответствует требованиям высокотехнологичных двигателей с турбонаддувом, которым необходимы высокопроизводительные масла с низкой вязкостью. Используя это масло вместе с другими продуктами, соответствующими спецификации BMW, таким как Champion PRO RACING 10W60 M, теперь можно проводить обслуживание двигателей всех легковых автомобилей BMW.

Помогает сэкономить до 1,5 % топлива

Современные моторные масла также должны способствовать экономии топлива. При использовании в дизельных двигателях BMW OEM SPECIFIC 0W30 MS-BFE демонстрирует более эффективный на 1,5 % расход топлива по сравнению с продуктами BMW Longlife-1.

В каких других двигателях можно использовать OEM SPECIFIC 0W30 MS-BFE?

Это масло также подходит для:

  • Дизельные двигатели BMW, начиная с 2014 модельного года с не более чем 1 турбокомпрессором
  • Другие легковые автомобили, для которых требуетсястепень вязкости 0W30 и показатели ACEA C2-12

Последнее условие вызвано сниженным содержанием сульфатной золы.

Высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига (HTHS) для моторных масел — это критически важный показатель для экономии топлива и долговечности работающего двигателя. Масла, соответствующие спецификации Longlife-12 FE, отличаются низким значением HTHS, что является замечательным показателем (см. рисунок ниже).


Когда не нужно использовать 0W30 MS-BFE?

  • Для двигателей с 2 или более турбокомпрессорами: 4-цилиндровые дизельные двигатели мощностью более 140 кВт или 6-цилиндровые дизельные двигатели мощностью более 195 кВт. Используйте для этого моторные масла, соответствующие спецификации BMW Longlife-04
  • Для BMW X6 (E71)

теги: OEM SPECIFIC 0W30 MS-BFE, 0W30, BMW Longlife-12 FE, спецификация, 4-цилиндровый, высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига, HTHS, ACEA C2-12

Отличия между репликами и оригинальными дисками. Статьи компании «German Wheels

Заводские диски (OEM) против реплики: мифы и правда!
 
OEM (англ. Original Equipment Manufacturer) — аббревиатура, используемая в автомобильной промышленности. OEM относится к любой части, включая диски, которые могут быть установлены на транспортном средстве, когда он поставляется с завода. Диски, которые не являются OEM называют неоригинальные, а также послепродажные (aftermarket) или любым другим термином, который означает, что колеса изначально не были установлены на транспортном средстве.
OEM производитель - это завод изготовитель оригинальных запчастей, которые поставляются на конвейер по заказу производителей автомобилей.
 
Наверняка, вы видели много продавцов предлагающих, казалось бы, невероятные цены на то, что они называют "OEM стиль", "реплика" или "точная копия" колесных дисков “репродукция”, “имитация”, “стилизация”... Они даже заходят так далеко, что утверждают, что эти колеса изготовлены по OEM спецификации и на заводе по производству OEM. Есть несколько мифов, ниже, которые мы собираемся развеять, так что бы вы приняли ваше решение о покупке дисков осознанно.
При производстве диска на заводе, основными задачами изготовителя, являются следующие:
 
1. жесткость перед неровностями дорожного покрытия (выбоинам и т.д.).
2. защита от дорожных солей, кислот автомойки, химикатов и т.д.
3. прочность для того, чтобы свести к минимуму претензии по гарантии и / или возвраты.
4. грузоподъемность т.е. способность выдержать вес автомобиля, груз и его пассажиров с огромным запасом надежности.
5. надежный крепеж для обеспечения работы подвески и тормозной системы без вибраций, в соответствии с проектными характеристиками.
 
Они проходят миллионы километров испытаний, а также миллионы долларов расходуются на исследования и разработки, чтобы убедиться, что диск выдержит нагрузки от ежедневной эксплуатации и сложных дорожных / погодных условий.
 
Для сравнения, когда делают диски реплики:
 
1. обеспечить самую низкую стоимость производства насколько это возможно (используя дешевые методы производства и материалы, которые только существуют).
2. соответствовать широкому перечню моделей, под которые они не были первоначально спроектированы (путем изменения вылета, ширины диска, меж болтовых отверстий и т.д.).
 
Большинство из этих колес производится без каких либо исследований и разработок, элементарно, чтобы минимизировать производственные затраты, а также потому, что производители просто не имеют денег на осуществление таких исследований.
 
Миф: диски реплика такие же крепкие, как заводские оригинальные диски.
 
Правда: диски реплика производятся с использованием самых дешевых доступных способов изготовления (гравитационное литье). Это когда расплавленный алюминий просто заливают в форму и дают остыть. Этот метод позволяет получить диск, который имеет меньшую плотность алюминия, так как никакого давления не применяется (большинство заводских дисков производятся с использованием, так называемого метода литья под низким давлением). Так, что это действительно означает, что у дисков реплик намного больше шансов получить вмятину или трещину, так как они сделаны из гораздо, более пористого и слабого материала. Мы видели как это случается снова и снова.
 
Миф: диски реплика идентичны оригинальными заводским дискам.
 
Правда: диски реплики будут всегда немного отличаться от оригинальных дисков. Когда реплика сделана, она произведена методом копирования дизайна оригинального диска, путем создания другой формы. Всегда есть разница т.к. форму диска очень дорого сделать точной ($ 25 000 +). Вы заметите небольшие различия на лицевой стороне, и существенные различия на тыльной. Все это не только потому, что формы дисков выполнены самым дешевым способом которым только можно, но и потому, что это практически невозможно скопировать дизайн оригинальной формы, не имея супер дорогого оборудования. Кроме того, если диск сделан точно так же, как оригинал, производитель рискует, что ему будет предъявлен иск.

Миф: диски реплика изготовлены на том же заводе, где изготовлены заводские диски.
 
Правда: это довольно очевидно, что приведенное выше утверждение может вводить в заблуждение. Неужели, вы думаете, что VAG позволит заводу, производящему диски для него делать такие же диски для кого-то еще? Производитель дисков, который делает миллионы дисков в год для производителя автомобилей, не будет рисковать своим бизнесом ради небольшой компании, производящей диски сотнями или, может быть тысячами. Но кроме этого, они также сталкиваются с риском судебного преследования со стороны производителя, который владеет правами на дизайн этого диска.
 
Миф: диски реплика имеют такой же срок службы как заводские диски.
 
Правда: заводские диски подвергаются одним из самых строгих дорожных испытаний проверки того, что они выдержат сотни тысяч миль таких пыток как выбоины и подобное. Они проходят также через так называемый тест солевого тумана и многие другие тесты, чтобы убедиться, что покрытие будет стойким перед дорожной солью, химикатами и другими реагентами. Все эти тесты очень дорогие и практически ни один производитель реплики не делает ни одного из них. Покрытие на дисках реплика, как правило, из самых дешевых материалов и испытания не проводятся вообще, таким образом они могут быть сделаны как можно дешевле.
 
Миф: диски реплика имеют такой же вес как заводские диски.
 
Истина: заводы изготовители дисков имеют многолетний опыт производства в том числе полученный из автоспорта, имеют доступ к запатентованным технологиям облегченной конструкции диска с сохранением его жесткости, а также свои собственные секреты сложного состава метала для легкосплавных дисков (алюминий, титан, магний и др.). Кроме того ОЕМ заводы имеют научно-технические ресурсы для проведения исследований, по улучшению свойств и характеристик соединений металлов, моделированию условий экстремальных нагрузок возникающих при эксплуатации и используют общепринятые стандарты оптимизации веса диска с помощью анализа FEM с учетом его предназначения и характеристики максимальной нагрузки в кг. Производители реплик используют в производстве алюминиевый сплав, вес диска снижают путем уменьшения толщины спиц и полки, жесткость диска не измеряется и не контролируется, в большинстве случаев она не соответствует требованиям, регламентированным автопроизводителями. Вес диска реплики на 20-40% больше чем оригинального.
 
Миф: диски реплика будут соответствовать вашему автомобилю так же хорошо, как заводские диски.
 
Истина: еще раз, это вытекает из производства диска как можно дешевле. Мы видели много дисков реплик, которые имеют не круглую форму, прямо достав их из коробки. Они вызывают большинство вибрации на транспортном средстве или трут о стойки и элементы тормозной системы, поскольку ни одной примерки и тестирования не произведено, прежде чем они были сделаны. Это даже не вопрос вызывают ли диски реплика вибрацию от полученной вмятины, как упоминалось выше.
 
В итоге: по многим причинам, некоторые из которых перечислены выше, оригинальные заводские диски являются более долговечными, крепкими и лучше выполняют свои функции на вашем автомобиле. Пожалуйста, имейте все это в виду при принятии решения о покупке.
Если вы хотите улучшить внешний вид и эксплуатационные характеристики автомобиля, то это можно сделать с помощью оригинальных дисков от белее дорогих моделей и комплектаций Вашей машины, которые выпущены заводом изготовителем либо с помощью дисков, которые предлагают профессиональные тюнинг ателье! Но ни в коем случае нельзя получить положительный эффект от установки дешевых дисков реплик, сомнительного качества. Это не безопасно!
Вот пример покупки дисков реплик на Мерседес и это еще не самый плачевный финал. (видео)

Опубликовано на сайте интернет-магазина дисков и шин

"German Wheels / Немецкие Колеса"

BMW X3 3 ГОДА ГАРАНТИИ I, безаварийная страна LUXURY xDrive30i 252KM FV23% G01 (2017-) Mysłowice

  • Предложение от компании
  • отметка BMW
  • Модель Х3
  • Состояние б / у
  • Ни разу не разбился да
  • Год первой регистрации 2018
  • Год выпуска 2018
  • Курс 56000 км
  • Телосложение Внедорожник
  • Мощность двигателя 1998 см³
  • Сила 252 км
  • Топливо бензин
  • Количество дверей 4/5
  • Техническое состояние неповрежденный
  • Передача инфекции автомат
  • Источник
  • Счет полный НДС
  • Цвет черный
  • VIN показать VIN »

ТЕХНИЧЕСКАЯ ГАРАНТИЯ ДО 36 МЕСЯЦЕВ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ КИЛОМЕТРОВ БЕЗ АВАРИЙ 100% - ЗАВОДСКАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ КРАСКА - ни один элемент не покрыт лаком И-ВЛАДЕЛЬЦА ИЗ НОВОГО ПРИОБРЕТЕН В СТРАНЕ У ДИЛЕРА BMW ДОКУМЕНТОВАННЫЙ КУРС-осмотр на авторизованном сервисном центре. ДВИГАТЕЛЬ 2.0 TURBO POWER; 252HP 4x4 xDrive 8-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ STeptronic КОЖА Vernasca + ДЕКОРАТИВНАЯ ПРОШИВКА СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ + СЪЕМНАЯ ОБУВЬ + РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПОЯСНИЦЫ Адаптивные светодиодные фары FullLED + АКТИВНОЕ ИЗГИБНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДАТЧИК ДОЖДЯ + СУМЕРКИ + ПОМОЩНИК ОСВЕЩЕНИЯ LED Technology - ДНЕВНЫЕ ФОНАРЫ, ЗАДНИЕ ФОНАРИ, ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА, ГАЛОГЕНЫ СИСТЕМА НАВИГАЦИИ Professional + LCD 7 "+ ИНТЕРАКТИВНЫЙ ДЖОЙСТИК ЕВРОПЕЙСКИЕ КАРТЫ 3D + СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕЛИ + POI OnLine + ИНФОРМАЦИЯ О РЕАЛЬНОМ ДВИЖЕНИИ КОМФОРТНЫЙ ТЕЛЕФОН Bluetooth, ТОЧЕЧНИК WIFI Connected Drive-APPS OnLine ПОГОДА, Flickr, WIKI Local, Concierge Service, Remote Services ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ BMW, ПОЛНЫЙ АВАРИЙНЫЙ SOS, BMW Assistance МУЛЬТИМЕДИА RDS + CD + MP3 / WMA + USB + AUXin + АУДИОСИСТЕМА Hi-Fi премиум-класса ПАРКТРОННЫЙ ПЕРЕДНИЙ + ЗАДНИЙ ЗАДНЯЯ КАМЕРА с помощником ВЫБОР АДАПТИВНЫХ РЕЖИМОВ ВОЖДЕНИЯ BMW Drive Mode-SPORT, ECO PRO, COMFORT АБС, EBD, BA, ESP, DTC ТЯГА, CBC, HDC EDC-электронное управление заслонкой КОНТРОЛЬ ЭФФЕКТИВНОСТИ + СПОРТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМАЙЗЕР, Efficients Dynamics + СОВЕТЫ ECO PRO КОЖАНЫЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, РЕГУЛИРУЕМЫЕ В 2-ПЛАСТИННЫХ ДИСКАХ EL.Ручной тормоз с функцией AUTO HOLD + HAC Climb Assistant ПОМОЩНИК НА ГОРУ + ПОЛНЫЙ ПРИБОР xDrive EL.REGUL + ЗЕРКАЛА С ОБОГРЕВОМ СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ В ЗЕРКАЛАХ + РУЧКИ ЭЛ. БАГАЖНИК Датчик давления в шинах + датчик уровня масла ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА ФОТОХРОМАТИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛО 2xПодлокотники, ХРАНЕНИЕ + подстаканники Atermic + Тонированные стекла РАЗДЕЛЬНЫЙ ДИВАН + 2xISOFIX ОКРУЖАЮЩЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ + ВЫБЕРИТЕ ЦВЕТА Сигнализация датчика наклона / движения РЕЛЬСЫ, ХРОМИРОВАННАЯ УПАКОВКА и многое другое ТЕХНИЧЕСКОЕ И ВИЗУАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ И ИНТЕРЬЕР ИДЕАЛЬНЫЙ - автомобиль не требует финансовых затрат, ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД, курение запрещено.НДС СЧЕТ 23% цена нетто 154 400 зл. СМОТРЕТЬ ФИЛЬМ https://youtu.be/Ejl3C8x_8PE П Е В Н Е ... У Ż И В А Н Е ... Б Е З О Б А З МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ НОВЫЕ СТАНДАРТЫ - письменная гарантия первоначального пробега + ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ ЗАКОННОСТИ АВТОМОБИЛЯ Мы продаем 200 автомобилей от СОБСТВЕННИКОВ, ПРИОБРЕТЕННЫХ У НАЦИОНАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ, БЕЗ АВАРИЙ. РАФАШ И ДАМИАН СИКОРА АВТОЦЕНТР Завоевывая все большее доверие клиентов, было решено разработать профессиональную программу продаж автомобилей даже для самых требовательных клиентов.ПРЕДЛАГАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ОТ КЛИЕНТОВ НАШЕГО ПАРТНЕРСТВА НОВЫЕ АВТОСАЛОНЫ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИМЕЮТСЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ГАРАНТИЯ И ОРИГИНАЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ ПРОБЕГА. Выставляем счета на предлагаемые автомобили - налог на обогащение клиент не платит. ВЫ МОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ ИХ НАЛИЧНЫМИ или оплатить банковским переводом КРЕДИТ ОТ 2,9% на всю стоимость автомобиля или в программе 2х50%, 3х33%, 4х25% и 5х20 ЛИЗИНГ ОТ 103% ИЛИ ОСТАВЬТЕ ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ В ДОПУСКЕ ПЕРЕД ПРИЕЗДОМ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ - автомобили выставлены в двух местах.Компания располагает широким ассортиментом автомобилей различных марок и классов, гарантирует качественный сервис и гибкость в эксплуатации. Большой опыт, огромная заинтересованность, обслуживание клиентов в соответствии с высочайшими стандартами - вот преимущества, которые выделяют нашу компанию по сравнению с другими компаниями, занимающимися автомобилями на польском рынке. Именно поэтому у нас есть автомобили только от СОБСТВЕННИКОВ, БЕЗ АВАРИЙ, ПРИОБРЕТЕННЫЕ В ПОЛЬСКИХ АВТОСАЛОНАХ, С ДОКУМЕНТИРОВАННЫМИ КУРСАМИ. Возможность проверить автомобиль перед покупкой на СТО и на диагностической станции.Измеряем толщину лака Возможность лизинга или кредитования до 100% стоимости автомобиля. Это объявление представляет собой только коммерческую информацию и не является предложением в соответствии с Гражданским кодексом. Продавец не несет ответственности за какие-либо ошибки или устаревшие объявления. Это положение было сделано из-за возможности незначительных человеческих ошибок. Номер предложения: AKL177DQQ Больше фото на braciasikora.pl i570339308i

Принадлежность

  • кондиционер
  • центральный замок
  • навигация
  • Усилитель руля
  • АБС
  • ESP
  • автомобильная сигнализация
  • Датчик парковки
  • ксеноновые фары
  • Привод 4х4
  • электрические зеркала
  • круиз-контроль
  • алюминиевые диски
  • противотуманные огни
  • бортовой компьютер
  • иммобилайзер
  • металлическая краска
  • ASR (антипробуксовочная система)
  • блютус
  • датчик дождя
  • датчик сумерек
  • электрохромный.переднее зеркало
  • Разъем AUX
  • Разъем USB
  • изофикс
  • камера заднего вида
  • ограничитель скорости
  • парковочное отопление
  • тонированные окна
  • рейлинги на крыше
  • Система Старт-Стоп
  • дневные ходовые огни
  • светодиодные светильники
  • многофункциональное рулевое колесо

Дополнительная информация

  • в гараже
  • обслуживается на авторизованной СТО
  • Возможное изменение
  • Зарегистрировано в Польше
.

BMW 530 3-ЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ 1WŁ Country 252KM 4x4 SPORT

Оборудование - безопасность:
ABS, Сигнализация, ASR (антипробуксовочная система), Датчик дождя, Парктроник сзади, Иммобилайзер, Ксеноновые фары, Датчик слепых зон, Передние датчики парковки, Шторы, Передние боковые подушки безопасности, Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира, Задние боковые подушки безопасности , ESP (стабилизация трека), HUD (проекционный дисплей), Isofix

Оборудование - комфорт:
Bluetooth, разъем AUX, DVD-плеер, разъем USB, CD, MP3, Заводское радио, GPS-навигация

Оборудование - мультимедиа:
Bluetooth, разъем AUX, DVD-плеер, разъем USB, CD, MP3, Заводское радио, GPS-навигация

Оборудование - другое:
Легкосплавные диски, Вход без ключа, Центральный замок, Бортовой компьютер, Рейлинги, Люк, Круиз-контроль, Панорамная крыша, Электрохромные боковые зеркала заднего вида, Электрохромное зеркало заднего вида, Ограничитель скорости, Система Старт-Стоп, Подрулевые переключатели

Счет-фактура: факт ura НДС
Повреждено:

ТЕХНИЧЕСКАЯ ГАРАНТИЯ возможна до 36 МЕСЯЦЕВ БЕЗ ОГРАНИЧЕННЫХ КИЛОМЕТРОВ

БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ 100%

I-НОВЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ

ПРИОБРЕТ В СТРАНЕ ДИЛЕРА

ДИЛЕР

У ДИЛЕРА

У ДИЛЕРА

У ДИЛЕРА

0 TwinPower TURBO POWER 252HP

8-STEP STEPTRONIC AUTOMATIC + SHIFTERS

4x4 xDRIVE SPORT LINE

ПАНОРАМНАЯ ОТКРЫВАЮЩАЯСЯ КРЫША + РЕЛЬС

ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕМЕНТОВ НА 10 НАПРАВЛЕНИЙ3000 ДВУСТОРОННИХ СИДЕНИЙ дневные ходовые огни, индикаторы, ГАЛОГЕНЫ + ЗАДНИЙ СВЕТ TECHNOLOGY LED 3D

+ АКТИВНЫЙ ассистент луча поворотного освещения HUD

ДИСПЛЕЙ HEAD UP DISPLAY

BMW CONNECTED DRIVE + 8,8-дюймовый ЖК-дисплей + СЕНСОРНЫЙ КОНТРОЛЛЕР iDRIVE + ГОЛОСОВЫЕ КОМАНДЫ

EU5

3D-КАРТЫ + ИНФОРМАЦИЯ О ДВИЖЕНИИ + СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕЛИ, ПОИСК МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ В ИНТЕРНЕТЕ

BMW ONLINE + ВЕБ-БРАУЗЕР на базе Google + ОФИС ОНЛАЙН +

УДАЛЕННЫХ УСЛУГ,

УДАЛЕННЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ,

УДАЛЕННЫХ УСЛУГ,

УДАЛЕННЫХ УСЛУГ,

УДАЛЕННЫХ УСЛУГ,

УДАЛЕННЫХ УСЛУГ FLICKR

МУЛЬТИМЕДИА Поддержка RDS, CD, DVD, MP3, USB + WiFi и BLUETOOTH

HiFi har man / kardon SUUROUND SOUND + 16 ДИНАМИКОВ + цифровой усилитель 600 Вт

PARKTRONIC-FRONT + REAR + CROSS MOTION MONITORING

KEYLESS ENTRY & GO-KEYLESS ACCESS + активация

EL.КРЫШКА БАГАЖНИКА

CLIMATRONIC 2-ZONE + КОНТРОЛЬ ЗАДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ + ВЕНТИЛЯЦИЯ ПАРКОВКИ

DSC-DYNAMIC STABILITY CONTROL

DTC-TRACTION CONTROL

, INTYRADYNAMIC3, MONITRO000,

PRO, LAN DEAD FIELD

ОБНАРУЖЕНИЕ ПЕШЕХОДОВ

предупреждает о столкновении с ПРЕДЫДУЩИМ АВТОМОБИЛЕМ

ASSISTANT NOTES + система экстренного торможения

WARNING Feature VISUAL, SOUND + VIBRATION STEERING

CAMERA ЭФФЕКТИВНАЯ ДИНАМИКА + РУКОВОДСТВО ПО ЭКОНОМИЧНОМУ ВОЖДЕНИЮ + СПОРТИВНЫЕ ИНДИКАТОРЫ

БОРТОВЫЙ КОМПЬЮТЕР + 12-дюймовый ЖК-экран + ВЫБОРНЫЕ ТЕМЫ

ОКРУЖАЮЩЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ + BMW Individual Shadow Line

СТИЛЬНЫЙ

СТИЛИ.

СЧЕТ-ФАКТУРА 23% ЦЕНА НЕТТО 142 200 злотых

Посмотреть фильм https://youtu.be/xAQ0uAd95S4

ВИЗУАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И ИДЕАЛЬНЫЙ ИНТЕРЬЕР - автомобиль не требует финансовых затрат, ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД.

НАДЕЖНО ... ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ... БЕЗ ... СТРАХА

МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ НОВЫЕ СТАНДАРТЫ - письменная гарантия первоначального пробега + ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ ЗАКОННОСТИ АВТОМОБИЛЯ

В постоянной продаже 200 автомобилей, ПОКУПКИ У НАЦИОНАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ Завоевывая все большее доверие клиентов, было решено разработать профессиональную программу продаж автомобилей даже для самых требовательных клиентов.

АВТОМОБИЛЕЙ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ США, ПРИХОДИТСЯ ОТ КЛИЕНТОВ НАШЕГО ПАРТНЕРСТВА. НОВЫЕ АВТОСАЛОНЫ

АВТОМОБИЛИ ИМЕЮТ ЮРИДИЧЕСКИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ГАРАНТИИ И

НАША ГАРАНТИЯ РАСШИРЕНИЯ НАШЕГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

ВЫ МОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ

НАЛИЧНЫМИ или оплатить банковским переводом

КРЕДИТ 2,9% от всей стоимости автомобиля или в программе 2x50%, 3x33%, 4x25% и 5x20

АРЕНДА от 103%

ИЛИ ВЫЙТИ ДРУГОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЬ

ДО ПРИЕЗДА, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ ПО ТЕЛЕФОНУ - автомобили отображаются в двух местах.

Компания располагает широким ассортиментом автомобилей различных марок и классов, гарантирует высокое качество услуг и гибкость в эксплуатации

Большой опыт, огромная приверженность, обслуживание клиентов по самым высоким стандартам - вот преимущества, которые выделяют нашу компанию в отношении другим компаниям, занимающимся автомобилями на рынке Польши.

Поэтому у нас автомобили только от СОБСТВЕННИКОВ, БЕЗ АВАРИЙ, ПРИОБРЕТЕННЫХ В ПОЛЬСКИХ АВТОСАЛОНАХ, С ДОКУМЕНТИРОВАННЫМ ПРОБЕГОМ

Возможность проверить автомобиль перед покупкой на СТО и на диагностической станции.

Измеряем толщину краски

Возможность лизинга или кредитования до 100% стоимости автомобиля.

Это объявление является только коммерческой информацией и не является предложением в соответствии с Гражданским кодексом.Продавец не несет ответственности за какие-либо ошибки или устаревшие объявления. Это положение было включено из-за возможности незначительных человеческих ошибок.

ID: AKL171CHJ

.90 000 BMW продали больше всего автомобилей в Китае

Спрос на автомобили BMW в Китае вырос до такой степени, что эта страна стала крупнейшим рынком для немецкого производителя.

Недавно я писал, что Китай стал самым важным рынком для General Motors. Теперь то же самое и с BMW.

На сегодняшний день BMW продала больше всего автомобилей в США. Ситуация изменилась после середины этого года.За первые 6 месяцев 2013 года интерес китайских покупателей к баварским автомобилям (включая MINI) увеличился на на 15% по сравнению с тем же периодом 2012 года до 182 800 автомобилей. За это время спрос на автомобили Bayerische Motoren Werke AG в США вырос на 9% до 172 787 единиц.

По словам Карстена Энгеля, главы китайского отделения BMW, в течение 2013 года рост спроса в Китае на продукцию немецкой компании должен составить ок.10%. Весь премиальный сегмент вырастет на 7%. BMW в Поднебесной опережает Mercedes, но проигрывает Audi, продажи которой выросли на 18% (228 139 автомобилей с января по конец июня 2013 года).

Engel сообщает, что хорошие характеристики во многом обусловлены серией 5, спрос на которую вырос на 28%. Согласно исследованию рынка, проведенному BMW, ожидается, что в Китае будет очень хорошо воспринят «зелеными» моделями i3 и i8 .

В 1994 году мы продавали [в Китае - прим.красный] 800 машин. Сейчас мы продаем 900 машин в день. Сильный рост в будущем будет достигнут за счет небольших городов и западного региона. В Китае есть 100 городов с населением более миллиона человек, в которых нет магазинов премиальных брендов, поэтому это показывает, какой у страны потенциал.
Карстен Энгель

Источник: Bloomberg

.

BMW ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ POLSKA SP. Z O.O. - КРС 0000392806

Монитор суда и экономики № 151/2017 (5288) - поз. 230101


20 июля 2017 года в Государственный судебный реестр № 26 было внесено следующее содержание:

Раздел 1.

Раздел 3. Филиалы

Запись

1


943
1. Филиал BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA LIMITED LIABILITY COMPANY - Филиал в NOWY TOMYL
2. Место страна ПОЛЬША WIELKOPOLSKIE воеводство район NOWOTOMYSKI гмина NOWY TOMYL локально SKOWO
3. Адрес локально SKOWO дом номер 4 почтовый индекс 64-300 почтовое отделение NOWY TOMYL страна18 9436 925 2
1. Компания филиала BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA SPÓŁKA Z OGRANCIAL ODPOWIEDZIALNOCI - ТРЕТИЙ ФИЛИАЛ В ПОЗНЕЙ
2. Местонахождение страна ПОЛЬША ВЕЛКОПОЛЬСКОЕ воеводство ПОЗНА район ПОЗНА гмина по месту ПОЗНА
3. Адрес по месту ПОЗНА улица СТАРЫЙ РЫНЕК дом № 81 почтовый индекс 61-772 ПОЗНА ПОЧТА страна ПОЛЬША
1. Филиал BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOCI - ФИЛИАЛ В СВАДЗИМИ
2. Юридический адрес страна ПОЛЬША ВЕЛКОПОЛЬСКОЕ воеводство повят ПОЗНАСКИ гмина ТАРНОВО-ПОДГРНЕ местно SWADZIM
3. Адрес Адрес местно SWADZIM улица ul. -080 почтовое отделение SWADZIM страна ПОЛЬША

страна POLAND

1. Филиал BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA LIMITED LIABILITY COMPANY - ФИЛИАЛ В MIKÓW
2. Юридический адрес страна ПОЛЬША LSKIE воеводство MIKOOWSKI poviat MIKOOWSKI гмина локально MIKOW
3. Адрес локально MIKOW улица UL PSZCZYSKA номер дома 103 почтовый индекс 43-100 post MIKOW
страна ПОЛЬША 9
1. Компания филиала BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOCI - ФИЛИАЛ В ОЛЬШТЫНЕ
2. Место страна ПОЛЬША воеводство WARMISKOMAZURSKIE poviat OLSZTYN гл. OLSZTYN местно OLSZTYN
3. Адрес местно OLSZTYN улица ALEJA WARSAWSKA

0 почтовый индекс OLSZTYN 91043 Почтовый индекс OLS18 918 ПОЛЬША 9

05

1. Филиал BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA SPӣKA Z OGRANCIAL SERVICES POLSKA - ФИЛИАЛ В КАЛИШЕ
2. Место страна ПОЛЬША WIELKOPOLSKIE воеводство район KALISZ KALISZ гмина локально KALISZ
3. Адрес локально KALISZ улица WROCAWSKA улица номер дома 50A почтовый индекс 62-800 почтовое отделение KALISZ
1. Филиал BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA Z OGRANICZONON LDPOWIEDZIALNOCI - ФИЛИАЛ В OPOLE
2. Seat страна ПОЛЬША воеводство OPOLSKIE poviat OPOLE гмина OPOLE локально OPOLE
3. Адрес локально OPOLE улица UL.WROCAWSKA номер дома 143 почтовый индекс 45-837 почтовое отделение OPOLE страна POLAND
3

Вставка 2. Примечания к представленным документам

ЗАПИСЬ

1

1. Примечание о предоставлении годовой финансовой отчетности дата подачи 04.07.2017 период с 01.01.2016 по 31.12.2016
2,90 021 Примечание к аудиторскому заключению С 01.01.2016 ПО 31.12.2016
3. A примечание о принятии решения или решения об утверждении финансовой отчетности С 01.01.2016 ПО 31.12.2016
4,90 021 Примечание о сдаче отчета о деятельности предприятия ОТ 01 / С 01/2016 ПО 31.12.2016

1. Руб. 3. Входящие филиалы: 1 1. BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA SPӣKA Z OGRANICZON ODPOWIEDZIALNOCI - ФИЛИАЛ В ТЕМНОМ ТОМЫЛЕ 2. Страна ПОЛЬША ВЕЛКОПОЛЬСКОЕ воеводство, Новотомысский повят, NOWOTOMYSKI poviat. ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ POLSKA SPӣKA Z OGRANICZON ODPOWIEDZIALNOCI - ТРЕТИЙ ФИЛИАЛ В ПОЗНЕ 2. страна ПОЛЬША ВЕЛКОПОЛЬСКОЕ воеводство ПОЗНА повят ПОЗНА гмина в местном масштабе ПОЗНА 3. в местном масштабе улица ПОЗНА СТАРЫЙ РЫНАК страна № 3 1.BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA SPӣKA Z OGRANICZON ODPOWIEDZIALNOCI - ФИЛИАЛ В СВАДЗИМЕ 2. страна ПОЛЬША WIELKOPOLSKIE воеводство POZNASKI poviat TARNOWO PODGRNE гмина локально SWADZIMAN Ул. ЛСКОЕ воеводство MIKOOWSKI poviat MIKOW гмина локально MIKOW 3. местно MIKOW улица UL PSZCZYSKA дом № 103 почтовый индекс 43-100 post MIKOW страна ПОЛЬША 5 1.BMW не ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ POLSKA SPӣKA Z OGRANICZON ODPOWIEDZIALNOCI - ОТДЕЛ ПО OLSZTYN второй страной ПОЛЬША WARMISKOMAZURSKIE воеводстве OLSZTYN повят OLSZTYN Коммуна локально OLSZTYN 3. локально OLSZTYN улица ALEJA ВАРШАВА ПОЛЬША нет 1171 OLSZTYN ПОЛЬША почтовый индекс 10-701 OLSZTYN ПОЛЬША 6 Польша SPӣKA Z OGRANICZON ODPOWIEDZIALNOCI. - ФИЛИАЛ В КАЛИШЕ 2. страна ПОЛЬША ВЕЛКОПОЛЬСКОЕ воеводство КАЛИШ повят КАЛИШ гмина локально КАЛИШ 3. местный КАЛИШ улица ВРОЦВСКАЯ улица № 50А почтовый индекс 62-800 почтовое отделение КАЛИШ страна ПОЛЬША 7 1.BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA SPӣKA Z OGRANICZON ODPOWIEDZIALNOCI - ФИЛИАЛ В OPOLE 2. страна ПОЛЬША ОПОЛЬСКОЕ воеводство OPOLE повят OPOLE гмина местный OPOLE 3. местный OPOLE улица WROCAWSKA OPANDO 143 почтовый индекс DzLE. 3. Руб. 2. Информацию о представленных документах вносить в: 1 1. дату от 4 июля 2017 года в период с 01.01.2016 по 31.12.2016 1 2. с 01.01.2016 по 31.12.2016 1 3. С 01.01.2016 по 31.12.2016 1 4. С 01.01.2016 ПО 31.12.2016
Предыдущая в MSiG 5288: Поз.230100. ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "БМХ - ХЭНДБУД"
Далее в MSiG 5288: Поз. 230102. BOLONI SPӣKA Z OGRANICZONON ODPOWIEDZIALNOCI
Другие записи KRS 0000392806 - BMW FINANCIAL SERVICES POLSKA SP. Z O.O .:
13.09.2011 - MSiG 177/2011 (3790) - Поз. 172050.
16.12.2011 - MSiG 243/2011 (3856) - Поз. 257135.
13.07.2012 - MSiG 135/2012 (4000) - Поз. 110397.
14.11.2012 - MSiG 221/2012 (4086) - Поз. 250 699. 90 290 14.11.2012 - MSiG 221/2012 (4086) - Поз.250 700. 90 290 29.11.2012 - MSiG 232/2012 (4097) - Поз. 260303.
15.02.2013 - MSiG 33/2013 (4150) - Поз. 22962.
14.03.2013 - MSiG 52/2013 (4169) - Поз. 38400.
02.05.2013 - MSiG 85/2013 (4202) - Поз. 72109.
24.07.2013 - MSiG 142/2013 (4259) - Поз. 154373.
27.08.2013 - MSiG 165/2013 (4282) - Поз. 193066.
07.01.2014 - MSiG 3/2014 (4382) - Поз. 1086.
07.09.2014 - MSiG 131/2014 (4510) - Поз. 141208.
13.11.2014 - MSiG 220/2014 (4599) - Поз. 292117.
27 марта 2015 г. - MSiG 60/2015 (4691) - Поз.56748.
16.06.2015 - MSiG 114/2015 (4745) - Поз. 130804.
10.07.2015 - MSiG 132/2015 (4763) - Поз. 162 855.
06.08.2015 - MSiG 151/2015 (4782) - Поз. 200602.
07.09.2015 - MSiG 173/2015 (4804) - Поз. 240 582.
12.03.2015 - MSiG 235/2015 (4866) - Поз. 350855.
05.08.2016 - MSiG 151/2016 (5036) - Поз. 225919.
26.08.2016 - MSiG 165/2016 (5050) - Поз. 254532.
»07.08.2017 - MSiG 151/2017 (5288) - Поз. 230101. «
05.09.2018 - MSiG 172/2018 (5560) - Поз. 351165.
05.09.2018 - MSiG 172/2018 (5560) - Поз. 351164.
05.09.2018 - MSiG 172/2018 (5560) - Поз. 351163.
05.09.2018 - MSiG 172/2018 (5560) - Поз. 351162.
27.11.2018 - MSiG 229/2018 (5617) - Поз. 1132754.
2018-12-03 - MSiG 233/2018 (5621) - Поз. 1144333.
14.02.2019 - MSiG 32/2019 (5671) - Поз. 68180.
18.02.2019 - MSiG 34/2019 (5673) - Поз. 72473.
26.02.2019 - MSiG 40/2019 (5679) - Поз. 84453.
31.05.2019 - MSiG 105/2019 (5744) - Поз. 341660.
31.05.2019 - MSiG 105/2019 (5744) - Поз.341661.
31.05.2019 - MSiG 105/2019 (5744) - Поз. 341 662.
31.05.2019 - MSiG 105/2019 (5744) - Поз. 341663.
.

Lublin112.pl - Новости Люблина и области. Важная информация из страны

В прошлую пятницу в Домбровках Подляского воеводства произошла трагическая авария. Двое молодых людей погибли в результате столкновения BMW с грузовиком.

Инцидент произошел в пятницу после 8 часов в городе Домбрувки Белостокского повета.В милицию поступила информация о лобовом столкновении легкового автомобиля BMW с грузовиком MAN.

На месте сотрудники установили, что 23-летний водитель BMW на повороте дороги свернул на встречную полосу и столкнулся с грузовиком, двигавшимся с противоположной стороны. Сила удара была настолько велика, что легковой автомобиль врезался под грузовик. На месте вмешались службы экстренной помощи.

К сожалению, в результате полученных травм на месте погибли 23-летний и 22-летний пассажир автомобиля.Водитель грузовика не пострадал, 63-летний мужчина был трезв.

Сотрудники полиции устанавливают точные обстоятельства ДТП. Мужчины, которые погибли в результате аварии, ежедневно работали пожарными одной из добровольческих пожарных бригад в коммуне Василькув.

27.11.2017 20:04:12
(фото: KWP Białystok)

.

Звуковой сигнал BMW X1 F48 X1 25iX B48 SAV ECE

No. Название и номер детали Дополнительная информация. Число
на схеме
Период Цена
за штуку
Срок реализации
Заказать
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = NO
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = NO
и
Версия для теплых стран (S823A) = NO
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электронный, твитер звуковой сигнал.
61 33 7 410 920

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
01 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = NO
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = NO
и
Версия для теплых стран (S823A) = NO
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Звуковой сигнал твитера
61 33 7 410 918

1 до 2019-07 240,11 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = ДА
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Управление версиями для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Версия для Китая (L8AAA) = ДА
и
Версия для теплых стран (S823A) = НЕТ
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = НЕТ
и
Версия для Китая (L8AAA) = НЕТ
и
Версия для теплых стран (S823A) = ДА
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = NO
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = NO
и
Версия для теплых стран (S823A) = NO
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = ДА

Электроника, вуфер. звуковой сигнал.
61 33 7 410 919

1 291,01 злотых до 10 суток В корзину
02 Для автомобилей с национальной версией
Golf (L822A) = NO
и
Национальная версия для Китая (L8AAA) = NO
и
Версия для теплых стран (S823A) = NO
и
Контроль версий для страны.Россия 10323 (S8LRA) = NO

Звуковой сигнал низкого тона
61 33 7 410 917

1 до 2019-07 240,11 злотых до 10 суток В корзину
03 Винт
07 11 9 908 698
M6X20 2 4,61 злотых до 10 суток В корзину
.90 000 Пять миллионов BMW из США - какие модели были произведены?

Юбилейный BMW X5 оснащен двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 625 л.с. в красном варианте M Competition с двухцветными колесными дисками и кожаной обивкой. Однако энтузиастам BMW он не понравится - он останется на заводе как экспонат исторической коллекции.

BMW X5

теперь является флагманом завода в Спартанбурге.Все модели текущего поколения этой модели, продаваемые по всему миру, производятся на американском заводе. Сейчас здесь производят одни и те же внедорожники - классические и купе: X3, X4, X5, X6 и X7, которые отправляются в автосалоны в США и по всему миру. На заводах работает 11 тысяч человек. сотрудники.

В 1994 году, когда завод начал работу, о внедорожниках BMW еще никто не слышал.Сначала здесь выпускали «тройки», седаны и купе, через год начали переходить на родстеры - сначала Z3, затем Z4. В 2006 году Z4 M Roadster стал миллионным автомобилем, произведенным Spartanburg.

Первый BMW X5 здесь не строили до конца прошлого века.С тех пор производство внедорожников стало постепенно развиваться на американском заводе BMW, чтобы окончательно доминировать в его деятельности. В 2012 году двухмиллионный автомобиль уже был X3, а следующая миллионная граница попеременно пересекала X5 и X3.

Загрузка формы...

.

Смотрите также