Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Бмв виды моделей


Автомобили BMW - модельный ряд, характеристики и комплектации

1 Января

1 Января

В 2011 году BMW Group продала 1 668 982 автомобилей, продемонстрировав 14,2% рост. Продажи в России выросли на 39,6% и составили 28 165 автомобилей

1999

1999

1 Января

1 Января

На Детройтском автосалоне проходит презентация нового полноприводного внедорожника BMW X5

1998

1998

1 Января

1 Января

Компания BMW покупает Rolls-Royce Motor Cars

1994

1994

1 Января

1 Января

Компания BMW покупает Rover Group

1975

1975

1 Января

1 Января

Выпускается первая "тройка" BMW в кузове E21

1951

1951

1 Января

1 Января

Выпущен первый послевоенный автомобиль - BMW 501

1948

1948

1 Января

1 Января

После Второй мировой войны компания оказалась в критическом положении: заводы BMW в Мюнхене и Айзенахе были уничтожены или заняты противниками Германии. Также компании было запрещено производить авиационные двигатели, что было основой бизнеса BMW того времени. Компания пыталась поправить дела за счет производства мотоциклов с малой мощностью, а также больших и комфортабельных седанов. В этом году был выпущен первый послевоенный мотоцикл - BMW R24

1929

1929

1 Января

1 Января

Выпущен первый автомобиль BMW - Dixi. Разработан он был в Мюнхене, но вплоть до сороковых годов выпускался в Айзенахе

1928

1928

1 Января

1 Января

BMW приобретает автомобильный завод в городе Айзенах федеральной земли Тюрингия. Завод занимался выпуском небольшого автомобиля Dixi. Вместе с заводом BMW получила лицензию на производство этого автомобиля

1923

1923

1 Января

1 Января

Выпущен первый мотоцикл BMW

1918

1918

1 Января

1 Января

После расширения компании, последовавшего за этим увольнения Раппа и занятия руководящего поста Францем Джозефом Поппом, компания была переименована в BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG, рус. Баварские моторные заводы)

1913

1913

1 Января

1 Января

Карл-Фридрих Рапп основал компанию Bayerische Flugzeug-Werke, занимающуюся производством авиационных двигателей.

BMW M5 - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М5

Новая генерация BMW M5 предстала перед мировой общественностью 22 августа 2017 года в ходе официальной онлайн-презентации. Живьем, автомобиль можно было увидеть уже осенью того же года на международном салоне в Франкфурте. Стоит отметить, что это уже шестая, по счету, генерация спортивного седана. Она получила индекс F90, кардинально переработанную техническую начинку, комфортабельный и спортивный салон с высоким уровнем оснащения, а также более агрессивный дизайн. Плавные и обтекаемые формы предшественника сменились на гораздо более агрессивные и рельефные черты. Фары головного освещения получили более крупные фокусирующие линзы и визуально срослись с фирменными «ноздрями» решетки радиатора. Последние также ощутимо выросли, получили хромированную окантовку и оформление из рельефных вертикальных ребер. На корме можно отметить крупные светодиодные стоп-сигналы, вздернутую кромку крышки багажника, а также две двустволки выхлопной системы в вырезах заднего бампера.

Размеры

БМВ М5- это пятиместный премиальный седан бизнес класса. По заявлению производителя, он сочетает в себе комфорт и статус E класса с динамикой настоящего спортивного автомобиля. После смены поколений, его габаритные размеры составляют: длина 4965 мм, ширина 1903 мм, высота 1473 мм, а колесная база- 2982 мм. В угоду управляемости и снижения центра тяжести, дорожный просвет был уменьшен, по сравнению с базовой версией и составляет всего 128 миллиметров. Как и большинство «старших» моделей немецкого производителя, пятая серия базируется на модульной платформе CLAR. Спереди у нее находится независимая подвеска с двумя поперечными рычагами, а сзади- многорычажная с пятью. По умолчанию автомобиль оснащается адаптивными стойками, способными менять свои характеристики, в зависимости от режима работы управляющей электроники. От стандартной модели, шасси M-версии отличается более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и жесткими сайлент-блоками. Часть навесных панелей кузова изготавливаются из алюминия, а крыша из углепластика.

Технические характеристики

Двигатель BMW M5- это большая V-образная восьмерка с турбонаддувом на 4,4 литра. Её отличительными особенностями являются два турбокомпрессора типа Twin Scroll, система непосредственной подачи топлива, усиленный коленчатый вал и шатунно-поршневая группа, фирменная система изменения фаз газораспределения и выпускной коллектор в развале блока. В итоге, инженерам удалось выжать 600 лошадиных сил при 5600-6700 об/мин и 750 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5600 оборотов коленчатого вала в минуту. В версии Competition, отдачу силового агрегата увеличили еще на 25 лошадей. Коробка передач- восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Стоит отметить, что все прошлый поколения M5 имели исключительно задний привод. Начиная с данного, шестого поколения, седан будет оснащаться фирменной системой полного привода xDrive, передающей часть крутящего момента на переднюю ось посредством многодисковой муфты. Управляющая электроника имеет несколько режимов работы и даже полностью способна отключить передние колеса.

Оснащение

BMW M5 относится к бизнес сегменту, а значит должен отличаться не только выдающейся динамикой, но и высоким уровнем комфорта. Так, модель в комплектации M Special может похвастаться продвинутой климатической установкой с четырьмя зонами работы, эксклюзивными 20-дюймовыми колесными дисками, беспроводным зарядным устройством для смартфонов, продвинутым парковочным ассистентом, фирменным ключом системы доступа BMW Display Key, а также премиальной аудиосистемой.

Видео

BMW M3 - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М3

BMW M3 – спортивный роскошный седан всемирно известного немецкого бренда. История модели ведет отсчет с 1986 года. В разное время автомобиль выпускался в кузовах седан, кабриолет, купе и всегда отличался превосходными техническими показателями. На сегодняшний день выпущено пять поколений авто. Машина широко известна во многих странах, включая и Россию.

В сентябре 2020 года общественности было представлено шестое поколение. Оно стало ещё быстрее, мощнее и совершеннее. Также несколько изменился и дизайн автомобиля. Он приобрёл ещё более стильные и динамичные черты в духе нынешней автомобильной моды.

Новинка отличается достаточно агрессивной и динамичной внешностью. При взгляде на неё невозможно не обратить внимания на оригинальную безрамочную решётку радиатора достаточно крупных размеров. Капот получил необычные и весьма заметные выштамповки, придающие облику авто агрессии. Арки колёс и пороги стали значительно шире, чем у предыдущей версии. Машина обретёт два сдвоенных патрубка выхлопной системы, установленных по краям заднего бампера. Сзади на неё также будут ставить стильный спортивный спойлер. Авто планируют продавать на облегчённых легкосплавных дисках спортивного дизайна радиусом от R18 до R20. Кузов получил повышенную жёсткость и прочность. Крыша авто сделана из углепластика. Он отличается лёгким весом и удивительной надёжностью. Помимо остальных вариантов окраски, седан обретёт два уникальных фирменных цвета – ярко-жёлтый Sao Paolo Yellow и тёмно-зелёный Man Green.

Салон обновлённого баварского седана обещает быть стильным, дорогим и спортивным. В нем будут устанавливаться облегчённые сидения спортивного типа. Внутреннее пространство в некоторых версиях будет отделано дорогой кожей и карбоном. Автомобиль обретёт виртуальную приборную панель с возможностью проекции изображения на лобовое стекло. Он может комплектоваться премиальной мультимедийной системой Harman/Kardon, известной множеством полезных опций и превосходным звучанием.

Производитель гарантирует покупателям улучшенную подвеску и возможность её электронной регулировки. Возможно оснащение карбон-керамической тормозной системой, обеспечивающей невероятную точность и быстроту торможения в любых условиях. Помимо стандартных премиальных систем безопасности и комфорта, машину планируют оснастить трёхзонным климат-контролем, системой оценки навыков водителя, системой удержания в полосе, опцией предупреждения о риске фронтального столкновения, устройством автоматической парковки и некоторыми иными передовыми функциями. А мощный мотор с потрясающими динамическими и скоростными показателями здесь – само собой разумеющееся.

Размеры

Габариты нового БМВ М3 остались прежними. Его длина составляет 4709 мм, ширина – 1827 мм, высота – 1435 мм. Колёсная база новинки равна 2851 мм. Клиренс седана - всего 120 мм. Это говорит о том, что автомобиль создан лишь для города и трассы. Даже плохая дорога и малейшее бездорожье окажутся губительными для деталей его подвески и бамперов. Но баварский премиальный спорткар и создавался совсем не для такой эксплуатации.

Новинка должна получить весьма вместительный багажник. Его объём, по предварительным данным, будет равен 480-500 литрам. Этого достаточно даже для перевозки довольно крупногабаритных вещей и грузов. Кроме того, при необходимости всегда можно сложить задний пассажирский диванчик, чтобы разместить в багажном отделении ещё больше вещей.

Двигатели и трансмиссия

M3 всегда позиционировался как спортивный автомобиль премиум-класса. Поэтому неудивительно, что после рестайлинга седан должен стать ещё быстрее, мощнее и спортивнее. В своём новом поколении он будет доступен лишь с турбированным бензиновым двигателем объёмом 3 литра. Его мощность может варьироваться в зависимости от рынка сбыта. Стало известно, что в России автомобиль будет продаваться с бензиновым 3-литровым турбомотором мощностью целых 510 лошадиных сил, так как в нашей стране представят лишь самую мощную и дорогую версию – Competition. Этот силовой агрегат славится невероятно быстрым разгоном. До 100 км/ч машина с ним сможет разогнаться всего за 3,9 секунды. При этом, по словам производителя, расход топлива не будет заоблачным и составит примерно 10 литров на 100 км в смешанном цикле.

Новинка будет оснащаться как механической коробкой передач, так и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. В нашей стране её можно будет купить лишь с автоматом.

В зависимости от версии авто получит задний либо полный привод. Но в Россию попадут лишь полноприводные комплектации «баварца».

Итог

Выход нового поколения BMW M3 станет долгожданным событием для всех поклонников марки и любителей шикарных авто с превосходными динамическими качествами. Это – настоящая роскошь в мире спортивных автомобилей. Новинка обещает быть ещё мощнее, красивее и совершеннее, чем когда-либо.

Первые машины могут сойти с конвейера в Германии в конце 2020 – начале 2021 годов. Авто планируется продавать во многих странах мира. Поступит оно и в российские автосалоны. Это событие запланировано примерно на апрель 2021 года. Известно, что в нашей стране седан будет продаваться лишь в комплектации Competition. Как и прежде, россиянам будут недоступны самые простые и дешёвые версии автомобиля.

Как считают эксперты, немецкая новинка привлечёт внимание состоявшихся и уверенных в себе мужчин, которые одинаково любят роскошь и скорость. Будущие покупатели этого авто знают себе цену, умеют получать удовольствие от жизни и от вождения. Они ценят техническое совершенство, безопасность, передовые технологии и невероятный комфорт. И, конечно же, могут себе это позволить. Ведь не только покупка, но и содержание премиального седана – весьма дорогое удовольствие. Но оно того стоит!

Видео

BMW M8 - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М8

Абсолютно новый BMW M8 был рассекречен 5 июня 2019 года. Его международная премьера пройдет в рамках осеннего франкфуртского автосалона, после чего будут открыты официальные продажи. На отечественном рынке автомобиль предположительно появится чуть позднее, но тоже осенью этого года. Новинка получила силовые агрегаты, как у «заряженного» седана M5, спортивный салон с эксклюзивными материалами отделки, широкий список оснащения и более агрессивный экстерьер. Чтобы подчеркнуть спортивный характер модели, дизайнеры разработали новые более рельефные бампера. Спереди в глаза бросаются крупные воздухозаборники, прикрытые черной сеткой и низкая губа сплиттера. Также были увеличены жабры на передних крыльях, а также установлены оригинальные зеркала заднего вида. На корме можно увидеть две двустволки патрубков выхлопной системы и небольшой спойлер. Старшие версии Competition могут похвастаться отделкой некоторых элементов из темного хрома, а также другими колесными дисками.

Размеры

БМВ М8- это двухдверный суперкар, выпускающийся в двух вариантах исполнения- четырехместное купе и кабриолет. От обычных моделей восьмой серии, такая версия отличается расширенными крыльями. В увеличенных арках умещаются разноширокие колеса с коваными спортивными дисками обутые в резину 275/40/R19 спереди и 285/50/R19 сзади. Версии Competition получили более низкопрофильные покрышки- 275/35/R20 и 285/35/R20 соответственно. Также, версия в кузове купе имеет более легкую углепластиковую крышу. Из него же выполнен и трансмиссионный тоннель. Автомобиль построен на новейшей платформе CLAR, что подразумевает полностью независимую многорычажную компоновку подвески. Последняя имеет адаптивные стойки с электронным управлением и тремя режимами работы на выбор.

Технические характеристики

Под капотом BMW M8 располагается V-образная 4,4-литровая восьмерка с турбонаддувом. Солидный объем, непосредственная подача топлива и два турбокомпрессора системы twinscroll позволили инженерам выжать 600 лошадиных сил при 5600-6700 об/мин и 750 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5600 оборотов коленчатого вала в минуту. Версия Competition выдает на 25 сил больше. В качестве трансмиссии предлагается исключительно восьмидиапазонный гидромеханический автомат M Steptronic и фирменная система полного привода M xDrive. В итоге, в зависимости от типа кузова, разгон до первой сотни займет 3,2-3,3 секунды, а максимальная скорость ограничена управляющей электроникой на отметке в 250 километров в час. За дополнительную плату, этот порог можно сместить до 305 км/ч. Что касается тормозов, то диаметр передних дисков составляет 395 мм, а задних- 385 мм. За дополнительную плату предлагаются 400-миллиметровые карбон-керамические диски.

Оснащение

Для BMW M8 предусмотрен богатый список уникальных опций. Например, многофункциональное рулевое колесо с дополнительными клавишами M1 и M2. С помощью этих кнопок можно задавать набор режимов управляющей электроники для разных узлов автомобиля и оперативно между ними переключаться. Помимо прочего стоит отметить виртуальную 12,3-дюймовую приборную панель BMW Live Cockpit Professional и проекционный дисплей. В салоне можно увидеть особые сиденья M Sport с развитой боковой поддержкой и подсвечивающейся надписью M8 на подголовниках. На центральном тоннеле расположилась кнопка M mode, позволяющая быстро переключаться между дорожным и спортивным режимами.

Видео

BMW X5 - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х5

Абсолютно новый BMW X5 предстал перед мировой общественностью на специальной онлайн-презентации 5 июня 2018 года. Модель получила индекс G05, инновационную модульную платформу CLAR, модернизированную техническую начинку и потрясающий дизайн. Отличить четвертое поколение от предшественников не составит труда. В глаза бросается сильно увеличившаяся в размерах фирменная решетка радиатора. Она представляет из себя две сросшиеся ноздри, забранные множеством рельефных вертикально ориентированных ребер. Головная оптика также заметно преобразилась. Она получила более агрессивный вид, угловатые очертания и измененные дневные ходовые огни. Передний бампер щеголяет крупными воздухозаборниками, прикрытыми черной сеткой с большими шестиугольными ячейками. Корма также получилась довольно интересной. Хочется отметить небольшой спойлер над стеклом пятой двери, узкие стоп-сигналы со светодиодной начинкой и парочку огромных хромированных патрубков выхлопной системы. В общем и целом, автомобиль получил динамичный и стремительный дизайн в лучших традициях немецкого производителя.

Размеры

БМВ Икс 5- это спортивный внедорожник премиум класса. Габаритные размеры новой генерации составляют: длина 4922 мм, ширина 2004 мм, высота 1745 мм, а колесная база- 2975 мм. Что касается дорожного просвета, то он ожидаемо велик и составляет целых 214 миллиметров, против 209 мм у F15. Благодаря такой посадке, модель сможет заскочить на высокий бордюр, с легкостью перенесет поездку по грунтовке и, благодаря высокой энергоемкости, сохранит отличную плавность хода, даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой компоновкой: два параллельных рычага спереди и многорычажка сзади. В базовых вариантах исполнения, в круг установлены амортизаторы с винтовыми пружинами и обычные стабилизаторы поперечной устойчивости. За дополнительную плату, можно заказать пневматические элементы и активную систему стабилизации.

Багажник у нового X5 довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 645 литров полезного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, задний диван можно сложить и получить до 1860 литров полезного объема.

Технические характеристики

На старте продаж, новинка будет оснащаться четырьмя различными двигателями, фирменными автоматическими коробками передач с 8 диапазонами и исключительно системой полного привода с многодисковой муфтой, подключающей колеса передней оси. В качестве опции, трансмиссию можно дополнить дифференциалом с блокировкой и специальными алгоритмами работы управляющей электроники.

Дизельные версии BMW X5 будут оснащаться трехлитровыми турбированными рядными шестерками. Базовый вариант развивает 265 лошадиных сил и 620 Нм крутящего момента. С таким агрегатом, автомобиль ускоряется до ста километров в час за 6,5 секунды, максимально набирает 230 км/ч и расходует около 6,8 литров солярки на сотню в смешанном цикле движения. Более мощная версия выдает 400 лошадей и 760 Нм тяги. В такой комплектации, разгон до сотни займет 5,2 секунды, а скоростной потолок будет ограничен электроникой на отметке в 250 км/ч. Что касается расхода топлива, то он составит 7,2 литра в тех же условиях.

Бензиновая линейка состоит из двух турбированных агрегатов: рядной шестерки и настоящего V8 на 4,4 литра. В первом случае, под капотом окажется 340 лс и 450 Нм момента, разгон до 100 км/ч займет 5,5 секунд, максимальная скорость составит 243 км/ч, а расход топлива- 8,8 литров бензина в комбинированном цикле. Топовые комплектации могут похвастаться 462 скакунами и 650 Нм тяги. Благодаря такому табуну под капотом, внедорожник выстреливает до первой сотни всего за 4,7 секунды и также имеет ограничитель на 250 км/ч. С таким объемом не стоит надеяться на экономичность, даже в спокойном режиме езды, автомобиль будет потреблять 11,6 литра на сотню в том же режиме езды.

Итог

BMW X5 уже давно стал легендой в своем классе. У него агрессивный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и будет хорошо выглядеть как на улицах мегаполиса, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, продуманной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого уровня, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, внедорожник оснащается линейкой технологичных и мощных агрегатов, являющихся сплавом передовых разработок и непревзойденного немецкого качества.

Видео

BMW: модельный ряд, цены и модификации

История немецкого бренда началась на северной окраине Мюнхена в 1916 году с малого авиамоторного завода. Карл Рапп и Густав Отто создали предприятие под названием Bayerische Motoren Werke, что в переводе означает «Баварские моторные заводы». За основу эмблемы BMW создатели взяли стилизованный самолётный винт на фоне голубого неба. Согласно другой трактовке, значок логотипа был выбран из-за белых и голубых цветов баварского флага. Тогда ещё никто не предполагал, что небольшая авиакомпания превратится в гиганта авторынка.

Большой спрос на самолётные двигатели BMW был вызван Первой мировой войной, однако её итоги чуть не погубили молодую компанию: в заключённом Версальском договоре был прописан запрет на изготовление моторов для немецкой авиации – на то время единственной продукции мюнхенской фирмы. Тогда было принято решение выпускать мотоциклетные двигатели. Первый мотоцикл BMW R32 был сконструирован молодым инженером Максом Фрицем буквально за пять недель.

Но и производство авиамоторов в скором времени возобновилось, утраченные на этом рынке позиции BMW были стремительно возвращены. Подъёму баварской компании поспособствовало и то, что Германия заключила секретное соглашение с СССР о поставке новейших авиадвигателей. Советские самолёты 30-х годов, оборудованные двигателями BMW, совершили немало рекордных перелётов.

В то время Европа переживала экономические трудности, и первый малолитражный автомобиль BMW Dixi 1929 года завоевал большую популярность. Спустя семь лет баварская фирма представила мировой публике своё знаменитое спортивное купе BMW 328, ставшее победителем многих гоночных соревнований. Однако основу бизнеса по-прежнему составляло производство авиационных двигателей.

Во время Второй мировой войны было разрушено немало немецких автомобильных предприятий, в том числе и мюнхенский завод компании BMW, на восстановление промышленной базы которой потребовались годы. Упадочное состояние баварской фирмы едва не закончилось решением о её продаже давнему конкуренту Mercedes-Benz, но благодаря новой стратегии, выбранной владельцем, BMW удалось сохранить свою независимость. Политика компании послевоенных лет заключалась в производстве малокубатурных мотоциклов и больших комфортабельных седанов. Такие модели 60-х годов, как BMW 700 и 1500 завоевали всеобщее признание и дали надежду на возрождения бренда. Именно тогда появился совершенно новый класс компактных спортивно-туристических автомобилей. В те же годы выпускалась необычная трёхколёсная малолитражка BMW Izetta – нечто среднее между мотоциклом и машиной. Впервые увидели свет и автомобили знаменитых серий – третьей, пятой, шестой и седьмой.

Стремительному развитию баварского автопроизводителя сопутствовал мировой экономический бум 80-х. Делая упор на отличные ходовые качества и максимальный комфорт для водителя, фирма увеличила свои продажи в разы и существенно потеснила американских и японских конкурентов. В различных точках земного шара открылись торговые и производственные подразделения BMW.

В 90-е годы в состав растущей немецкой компании вошли такие марки, как Rover и Rolls-Royce, что позволило пополнить её модельный ряд внедорожниками и авто сверхмалого класса.

В течение последних тридцати лет прибыль автопроизводителя ежегодно возрастает. Оказываясь не один раз на грани краха, империя BMW поднималась и снова достигала успеха. Сейчас немецкий бренд занимает прочное положение законодателя автомобильной моды. Марка BMW – синоним высоких стандартов в области качества, комфорта и безопасности.

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Bmw. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Bmw.

Фото Bmw 1 серия

Фото Bmw 1 серия 3 двери

Фото Bmw 1 серия Кабриолет

Фото Bmw 1 серия Купе

Фото Bmw 3 серия compact

Фото Bmw 3 серия gran turismo

Фото Bmw 3 серия touring

Фото Bmw 3 серия Кабриолет

Фото Bmw 3 серия Купе

Фото Bmw 3 серия Седан

Фото Bmw 5 серия gran turismo

Фото Bmw 5 серия touring

Фото Bmw 5 серия Седан

Фото Bmw 502 Купе

Фото Bmw 6 серия Gran Coupe

Фото Bmw 6 серия Кабриолет

Фото Bmw 6 серия Купе

Фото Bmw 7 серия

Фото Bmw 8 серия

Фото Bmw M3 Кабриолет

Фото Bmw M3 Седан

Фото Bmw M6 gran Купе

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Концерн BMW, или Bayerische Motoren Werke, сегодня является одной из крупнейших автомобильных компаний, известной в первую очередь производством известных автомобилей, принадлежащих так называемым премиальный сегмент. Немецкий концерн, базирующийся в Мюнхене, в настоящее время владеет, помимо BMW, брендами Mini и Rolls-Royce. Важной частью концерна также является подразделение BMW Motorrad, производящее модели мотоциклов.

История BMW

История BMW восходит к рубежу первого и второго десятилетий 20-го века и компании Gustav Otto Flugmaschinenfabrik (основанной в 1911 г.Густавом Отто, сыном Николауса Отто, изобретателя четырехтактного двигателя внутреннего сгорания), которая в 1916 году после покупки концерном MAN была преобразована в Bayerische Flugzeugwerke, и Rapp Motorenwerke, созданная в 1913 году и в В 1917 году была преобразована в Bayerische Motorenwerke. Для всех этих компаний основным направлением деятельности было производство авиадвигателей, а также самолетов, получившее развитие, в частности, во время Первой мировой войны. Важную роль в деле последней компании сыграли Франц Хосеп Попп и Макс Фриз, которым баварская компания обязана своей большой репутацией поставщика авиадвигателей для прусской армии.В 1922 году авиационная компания Bayerische Flugzeugwerke и подразделение по производству двигателей Bayerische Motorenwerke объединились (компания тогда принадлежала Knorr-Bremse, которая сохранила остальные свои активы) и образовали BMW GmbH.

После кризиса, связанного с окончанием боевых действий и сокращением заказов на самолеты и авиадвигатели, BMW пережила серьезный кризис. Первый прорыв в истории BMW произошел в 1923 году, когда был произведен первый мотоцикл BMW, R 32. Еще один крупный прорыв произошел в 1927/28 году, когда был разработан первый прототип автомобиля BMW (F 55).

>> Подробнее об истории BMW <<

Первые автомобили BMW

Однако настоящая история BMW в контексте производства автомобилей началась с приобретения Fahrzeugfabrik Eisenach в 1928 году. Первые автомобили BMW базировались на небольших автомобилях Dixi, в т.ч. Dixi 3/15 PS DA 1. Первая модель BMW под собственным логотипом была выпущена 22 марта 1929 года. Это был BMW 3/15 PS DA 2, хотя он все еще имел лицензию Austin Seven.BMW 3/20 PS AM1 (1932 г.) считается первой моделью BMW, разработанной самостоятельно баварским концерном, хотя конструктивно она была родственна своим предшественникам. И только в 1933 году родился BMW 303, который был совершенно новым проектом.

В последующие годы среди прочего BMW 326, 327 и 328. Особенно последний родстер получил большую известность благодаря участию в многочисленных ралли, в том числе в Mille Miglia. После Второй мировой войны BMW вернулась к производству автомобилей в 1951 году.вместе с моделью BMW 501, но новую эру открыли только модели BMW 1500, BMW 1800 и BMW 2000 начала 1960-х годов и более позднее поколение моделей «Null-Zwei»: 1602, 1802, 2002/2002, и началось в 1966 году

Самые популярные модели BMW

сегодня

Эпоха современных моделей и их нынешнего наименования восходит к 1972 году и выходу на рынок модели BMW 520. С этой даты все легковые автомобили BMW имеют трехзначное имя. Самой популярной моделью на сегодняшний день является BMW 3 серии, первая модель которой (Е21), преемница моделей серии 02, поступила в продажу в 1975 году.Второй по объему продаж является 1-я серия, появившаяся на рынке относительно поздно, т. к. только в 2004 году. Базовую гамму моделей BMW дополняет 6-я серия, т.е. спортивные купе и кабриолеты, а также BMW 7. серия, то есть самые большие и лучше всего оснащенные лимузины баварской марки.

Базовое предложение дополняется BMW X Series, т.е. моделями с т.н. сегмент внедорожников, а также спортивный BMW Z4. В настоящее время модельный ряд BMW включает целых семь моделей с буквой X в названии (от BMW X1 до X7).

модели автомобилей BMW - каталожный номер

В настоящее время модельный ряд BMW включает легковые модели (от BMW 1 серии до 8 серии), где нечетное число обозначает хэтчбеки и седаны (а также универсалы), а четное число в подавляющем большинстве случаев обозначает для спортивных купе и кабриолетов.Буква Z в названии обозначает родстеры, X — внедорожники и кроссоверы, M — модели, усиленные заводом М отделом BMW, а i — электрические и гибридные модели.

Трехзначное обозначение модели изначально означало серию и объем двигателя. BMW 520 был моделью 5-й серии и имел 2,0-литровый двигатель. Кроме того, буква d в ​​названии обозначает дизельный двигатель, а x — полноприводную версию. В настоящее время последнее правило строго не соблюдается и не всегда две последние буквы прямо указывают на объем двигателя.

БМВ - дополнительная информация

Одной из отличительных черт моделей BMW являются 6-цилиндровые рядные двигатели. Впервые этот тип силового агрегата появился в модели 303 1933 года. Двигатель имел объем всего 1,2 литра и максимальную мощность всего 30 л.с. Двигатель с таким количеством и расположением цилиндров также был установлен на первом автомобиле BMW, выпущенном после Второй мировой войны.

Еще одним символом BMW являются так называемые почки. Решетка радиатора такой формы впервые появилась в 1933 году.в модели BMW 303. Хотя изначально они выглядели совершенно иначе, чем нынешние, несмотря на многочисленные эволюции, они сохранились до наших дней.

С другой стороны, логотип баварского бренда считается графическим изображением вращающегося пропеллера, но такая интерпретация появилась лишь через несколько лет после создания этого графического символа. Первоначально бело-синяя шахматная доска относилась к флагу Баварии.

.

Руководство по маркировке марки BMW • Советы Motostacja.pl

22 июл 2019, Советы Предыдущий учебник был посвящен расшифровке маркировки, используемой в другой немецкой марке, которой был Mercedes-Benz. В этот раз мы постараемся описать используемые маркировки производителя из Мюнхена. Что такое F80, E67, xDrive? Мы объясним это в сегодняшнем руководстве.

Во-первых, следует начать с названия марки BMW. Почему именно так? Потому что не все могут его правильно произнести.Будут времена, когда кто-то придумает аббревиатуру «Bawarisch Motor Werke» или «Bawarisch Motor Wagen». Ни то, ни другое не верно. Аббревиатура BMW расшифровывается как «Bayerische Motoren Werke», что означает не что иное, как «Баварский моторный завод». Бренд начал свое начало не с производства автомобилей и мотоциклов, как это ассоциируется сегодня, а с производства двигателей, используемых в авиации. На современном логотипе изображен кружок вращающегося винта самолета, стилизованный под цвета Баварии.

Та маркировка, которую мы знаем сегодня, вероятно, использовалась с 1972 года, когда появился первый автомобиль 5-й серии.Концепция сохраняется и по сей день с некоторыми изменениями. Изменение в первую очередь учитывает нумерацию серий, так как сегодня нечетные номера в основном означают хэтчбеки, седаны, универсалы, кроссоверы и внедорожники. С другой стороны, четная нумерация означает модели со спортивным силуэтом - купе или кабриолет.
  • Серия 1 - Компактный автомобиль класса "С" выпуска до 2019 года с задним приводом. С 2019 года модель сменила свой характер на переднеприводную модель.
  • Серия 2
    • Компактный автомобиль сегмента «С» с кузовами купе и кабриолет.
    • Минивэн Автомобиль сегмента "С" с приводом на переднюю ось.
  • Серия 3 - Среднеразмерный автомобиль сегмента "D" в настоящее время доступен в двух вариантах кузова - седан и универсал.
  • Серия 4 - Среднеразмерные купе и кабриолеты сегмента "D".
  • Серия 5 - Автомобиль сегмента "Е" высшего класса с седанами и универсалами.
  • Series 6 — Автомобиль класса «Е» высшего класса, ранее использовавшийся в кузовах купе, кабриолет и гран-купе.
  • Серия 7 - Автомобиль сегмента "F" класса люкс в виде седана с двумя колесными базами, гибридной версии и бронированной версии (Правительство).
  • Серия 8 - Автомобиль сегмента "Е" высшего класса в кузовах купе, кабриолет и гран купе, в настоящее время наследник бывшей 6 серии

Поскольку мы уже знаем, как BMW называет свои модели, теперь нам предстоит изучить маркировку, которая появляется перед серийным номером.Эти маркировки могут указывать на тип кузова, спортивные версии или гибридные и электрические варианты.

  • Letter Z - Обозначение зарезервировано для родстеров: Z1, Z3, Z4, Z8
  • Lettering X - Обозначение зарезервировано для внедорожников и кроссоверов: X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7
  • Letter M - Обозначение, зарезервированное для серийных моделей, модифицированных BMW M GmbH: M2, M3, M4, M5, M6, M8, X3 M, X4 M, X5 M, X6 M.
  • Буква и — обозначение пока зарезервировано для двух моделей: гибридного i8 и полностью электрического i3. В конечном итоге буква предназначена для обозначения автомобилей, работающих только на электричестве.


Следующие символы будут названиями типов кузова. В настоящее время BMW использует в своих моделях шесть наименований:

,
    ,
  • , Touring, — название, обозначающее автомобиль в опечатке универсал.
  • Gran Turismo — имя, сочетающее в себе черты седана, лифтбека и кроссовера.
  • Gran Coupe — Обозначение, обозначающее седан с покатой линией крыши за стойкой B.
  • Active Tourer — Обозначение, обозначающее компактную уменьшенную версию минивэна Series 2 Active Tourer.
  • Gran Tourer — Название, обозначающее увеличенную версию минивэна серии 2.
  • Буквы L — Обозначение автомобиля с удлиненной колесной базой, так называемая «Langversion».

Кроме вышеперечисленных маркировок на двери багажника могут быть дополнительные, призванные облегчить нам (надеемся) пользователям узнавание автомобиля.В настоящее время некоторые обозначения используются договорно и указывают только на силовой вариант автомобиля, но конечно не все:

  • " Ci " - Означает "Купе с впрыском" или "Кабриолет с впрыском". Используется с автомобилями старших поколений купе и кабриолеты с бензиновым двигателем.
  • « Cd » — означает «дизельное купе» или «дизельный кабриолет». Используется с автомобилями старых поколений купе и кабриолетами с дизельным двигателем.
  • Буква « и » — означает «впрыск» или впрыск бензина.
  • Буква " d " - Обозначает "Дизель", то есть дизельный двигатель, используемый в данном автомобиле.
  • « х и » — буквы, ранее использовавшиеся для обозначения автомобиля с полноприводным бензиновым двигателем.
  • " xd " - Буквы, обозначающие автомобиль с дизельным двигателем с полным приводом (В настоящее время обозначения "xi" и "xd" заменены на единицу, т.е.: "xdrive").
  • « ти » — прежнее обозначение автомобилей класса «Компакт» с бензиновым двигателем.
  • « тд » — Прежнее обозначение автомобилей класса «Компакт» с дизельным двигателем.
  • Буква « e » — обозначение, используемое для идентификации подключаемых гибридных автомобилей.
  • « xDrive » — Обозначение, используемое в настоящее время для обозначения полноприводного автомобиля.
  • « CS » — означает «Купе Спорт».
  • « CSL » — означает «купе Sport Leichtbau» или «легкое спортивное купе». Используется с моделью E46, отличающейся максимальной компактностью автомобиля в пользу производительности при сохранении дорожных качеств.
  • " GTS " - Используется в модели 4 серии, подчеркивая назначение гусеницы, поэтому здесь можно найти дополнительную защиту или каркас безопасности при сохранении дорожных допусков.

Предпоследним типом маркировки являются маркировки двигателей.Баварские моторные заводы не раз показывали на что они способны, и многие двигатели за время своего производства стали культовыми. Каждое обозначение двигателя начинается с букв трех типов: M и N для стандартных двигателей легковых автомобилей и S для специальных версий (M3, M5). Позже для обозначения количества цилиндров в данном автомобиле используются два числа:

  • Номера с 40 по 47 — четырехцилиндровые двигатели
  • Номера с 50 по 59 — шестицилиндровые двигатели
  • Номера с 60 по 69 — восьмицилиндровые двигатели
  • Цифры 70 - Двигатели двенадцатицилиндровые двигатели
, такие как 10-цилиндровый S85 (используется в поколениях M5 E60, E61 и M6 поколений E63 и E64) и 4-цилиндровые двигатели N13, N20 и N26 выходят за рамки этого правила.После определения количества цилиндров идет буква, обозначающая тип топлива («Б» для бензина, «Д» для дизеля), объем двигателя (20 на 2 литра, 30 на 3 литра и т. д.) и код конструкции. которые могут относиться к завершенным заводским изменениям (пример: TU - Technische uberarbeitung, обозначающий исправленную версию).

Последним типом маркировки являются так называемые кодовые маркировки. Нумерация используется внутри компании и не используется в официальных названиях моделей. Тем не менее, они были легко распространены пользователями бренда.Первые маркировки начинались с буквы E. В 2008 году, с премьерой серии Friday поколения 7, маркировка была изменена на букву F, и, наконец, в момент шестого поколения маркировка была изменена на букву G.

Серия 1 :

  • E81 Трехдверный, E87 Пятидверный - Годы 2004 - 2011
  • E82 Купе, E88 Кабриолет - Годы 2007 - 2013
  • F201 Трехдверный вариант, F2 - годы выпуска 2011 - 2019
  • F40 Пятидверная версия - выпускается с 2019 года

Series 2 :

  • F22 Coupe, F23 Convertible, F87 M2 Coupe версии — 2014-2020
  • F45 Active Tourer, F46 Gran Tourer — 2014-2019

Series 3 :

  • E21 - Годы 1975 - 1983
  • E30 Седан, E30 Тур - годы 1982 - 1994
  • E36 Седан, E36 Compact, E36 Touring, E36 Coupe, E36 Convertable - Годы 1990–20009999
  • 666. E46 Sedan, E46 Compact, E46 Touring, E46 Coupe, E46 Cabriolet — годы выпуска 1997–2006
  • E90 Sedan, E91 Touring, E92 Coupe, E93 Cabriolet — годы выпуска 2004–2013
  • F30 Sedan, F31 Touring, F34 Gran Turismo , Версия F80 M3 — Годы выпуска 2011–2019
  • Седан G20, G21 Touring — Производство с 2019 года

Series 4 :

  • F32 Coupe, F33 Convertible, F36 Gran Coupe, F82 Version M4 Coupe, F83 Version M4 Convertible - выпуск с 2013 г.

Series 5 :

  • E12 - Годы 1972 - 1981
  • E28 - Годы 1981 - 1988
  • E34 Седан, E34 Тур - Годы 1988 - 1996
  • E39 Седан, E39 Туре - Годы 1995 - 2003
  • E606. Седан, E61 Touring – годы выпуска 2003–2010
  • F07 Gran Turismo, F10 Sedan, F11 Touring – годы выпуска 2010–2016
  • Седан G30, G31 Touring, версия F90 M5 – выпускается с 2017 года

Series 6 :

  • E24 - Years 1976 - 1989
  • E63 Coupe, E64 Cabriolet - 2003 - 2010
  • F06 Gran Coupe, F12 Convertible, F13 Coupe - Years 2011 - 2018
  • G32 Gran Turismo - produced from 2017

Series 7 :

  • E23 - Годы 1977 - 1986
  • E32 - Годы 1986 - 1994
  • E38 - Годы 1994 - 2011
  • E65 Стандартная версия E66, A67 Armored Version - Годы производства 2001 - 2001 г. 2008
  • F01 Стандартная версия, F02 Длинная версия, F03 Гибридная версия, F04 Бронированная версия - 2008 - 2015 годы выпуска
  • G11 Стандартная версия, G12 Расширенная версия - с 2015

Series 8 :

  • E31 - 1990 - 1999 годы
  • G14 Cabriolet, G15 Coupe, G16 Gran Coupe - с 2018 года

Модель X1 :

  • E84 - Годы выпуска 2009 - 2015
  • F48 - выпускается с 2015 года

Модель X2 :

  • F39 - с 2017 г.

Модель X3 :

  • E83 - Годы выпуска 2003 - 2010
  • F25 - Годы выпуска 2011 - 2017
  • G01 Стандартная версия, F97 Версия X3 M - выпускается с 2018 года 9 9 Модель X4 :
    F26 - Годы выпуска 2014 - 2018
    G02 Стандартная версия, F98 X4 M версия - выпускается с 2018 г.

    Модель x5 :

    • E53 - Производственные годы 1999 - 2006
    • E70 - Производственные годы, 2006 - 2013
    • F15 Стандартная версия, F85 X5 M Версия - Производственные годы - 2013 г.
    • G05 Стандартная версия - изготовленная с 2019 года.

    Модель X6 :

    • E71 Стандартная версия, E72 Гибридная версия - 2008 - 2014
    • F16 Стандартная версия, F86 X6 Версия M - год выпуска 2015 - 2020
    • G06 Стандартная версия - с 2002 г.

      Модель X7 :

      • G07 - с 2018 г.

      Модель Z1 :

      • E30 - годы выпуска 1989 - 1991

      Модель Z3 :

      • Родстер E36 / 7, купе E36 / 8 - 1995 - 2002 годы

      Модель Z4 :

      • E85 Родстер, E86 Купе - Годы выпуска 2002 - 2008
      • Родстер E89 - Годы выпуска 2009 - 2016
      • Родстер G29 - С 2019 9008

        Модель Z8 :

        • Родстер E52 — 2000–2003 годы

        Модель i3 :

        • I01 - с 2013 г.

        Модель i8 :

        • I12 Coupe, I15 Roadster - выпускается с 2014 года

        Как видите, современное предложение производителя из Мюнхена действительно впечатляет.Разумеется, на этом экспансия BMW на рынке не заканчивается, так как в 2016 году она была отодвинута на вторую позицию по количеству проданных моделей в премиальном сегменте. Так что баварцам есть за что наверстать упущенное.

        Присоединяйтесь к обсуждению

        .

        Электрические и гибридные модели »Premium Arena

        Электризующее предложение BMW.

        Автомобили будущего многолики. Мы разрабатываем электромобильность уже много лет, но одна вещь (независимо от типа привода) в BMW остается неизменной – УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ.

        Существует 3 типа электромобилей. Ниже вы узнаете, что скрывается под аббревиатурами, которые все чаще используются производителями:

        MHEV (Mild Hybrid) — т. н.«мягкий гибрид». Этой аббревиатурой обозначаются автомобили с традиционным двигателем внутреннего сгорания и дополнительной электрической системой. Это чрезвычайно удобное решение, которое увеличивает крутящий момент и мощность автомобиля без необходимости подзарядки — электрическая система заряжается во время движения и активируется при необходимости (например, эффект форсирования при обгоне). ПРИМЕРЫ МОДЕЛЕЙ: BMW 520d, BMW M340i, BMW X3 20d и т. д.

        PHEV (Plug-in Hybrid) — в случае подключаемого гибрида автомобиль оснащается двумя двигателями. - топочные и электрические.Компьютер управляет ими и управляет использованием их энергии во время вождения. Электродвигатель можно частично зарядить от двигателя внутреннего сгорания, но для полной зарядки подключаем его к розетке или заряжаем с помощью быстрой зарядки. В отличие от MHEV, подключаемый гибрид позволяет ездить только на электродвигателе (запас хода до 60-70 км). ПРИМЕРЫ МОДЕЛЕЙ: BMW 330e, BMW 530e, BMW X1 25e, BMW X5 45e и т. д.

        BEV (аккумуляторный электромобиль) - автомобиль, оснащенный только электродвигателем.Он характеризуется полностью безэмиссионным вождением и отличным ускорением. Аккумуляторы равномерно расположены под полом автомобиля, что делает его идеально сбалансированным. Идеальный выбор для города и коротких маршрутов. ПРИМЕРЫ МОДЕЛЕЙ: BMW i3, BMW i3s, BMW iX3, скоро BMW i4.

        Индивидуальное предложение

        Откройте для себя 4 основные причины выбрать одну из наших электрифицированных моделей BMW iPerformance:

        5 .

        История моделей BMW - Motoleasing.pl

        Кого не пригласили, узнали в газетах: Утром 9 июля 1929 года реклама на всю полосу объявила, что BMW стала производителем автомобилей. Гостям, приглашенным в новый автосалон BMW в центре Берлина, был представлен небольшой автомобиль под названием 3/15 PS.

        Быстро перевели в разговорную речь: имя «Дикси» до сих пор ассоциируется с автомобилем первой серии марки BMW.
        Дикси: «Внутри больше, чем снаружи».
        Двухдверный кузов дебютанта был полностью стальным — тогда это была абсолютная новинка в этом классе. «Малыш» был оснащен четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 750 куб. См и мощностью 15 л.с. Каркас был изготовлен из простых клепаных элементов из листового металла. Передние и задние колеса устанавливались на жестких осях. Рекламный слоган в программе BMW звучал так: «Внутри больше, чем снаружи!»

        Однако 3/15 PS не был проектом BMW, по крайней мере, не полностью.Изначально автомобиль должен был выглядеть совершенно иначе. Между 1918 и 1928 годами в BMW обсуждались и работали над многими прототипами малых, средних и больших автомобилей, некоторые из которых имели двигатели с передним поперечным расположением или передним приводом. Однако в 1928 году руководство компании решило лицензировать производство готовой перспективной модели. Наконец, выбор пал на 3/15 PS производства Айзенаха "Dixi". Но также этот автомобиль был лицензионным продуктом, точной копией Austin Seven, выпускавшегося в Англии с 1922 года: простой, небольшой автомобиль с четырехцилиндровым двигателем, внешне напоминавший настоящий автомобиль.Дизайн Остина был вдохновлен знаменитой моделью Ford T
        . Прежде чем бело-голубой логотип на радиаторе заменил кентавра с развевающейся гривой, автомобиль прошел техническую модернизацию.
        Поскольку время поджимало - другие производители выпускали на рынок новые малолитражки - это, как правило, ограничивалось полной сменой кузова. В то время появились первые современные цельностальные автомобильные кузова в Германии, выпускаемые Ambi-Budd — крупным заводом по производству листового металла в Берлине — для многих автомобильных компаний.Такой кузов был присвоен и первому автомобилю BMW.
        В Берлине собран первый BMW.
        Новый стальной кузов основан на небольшом французском автомобиле Rosengart, также по лицензии Остина. Компания арендовала заводской цех в Берлине у Ambi-Budd для производства первого лимузина BMW. Уже в марте 1929 года первый BMW 3/15 PS покинул завод недалеко от старого аэропорта Берлин-Йоханнисталь и был готов к отправке в дилерские центры BMW.
        Современный BMW мощностью 3/15 л.с. хорошо принят покупателями и сразу же производит фурор: в 1929 году BMW выигрывает Международное альпийское ралли, пятидневный маршрут через все основные горные перевалы.Благодаря своей надежности, экономичности и цене автомобиль находит все больше покупателей: шесть литров топлива на 100 км обходились уже дешевле, чем поездка на поезде. Базовую версию автомобиля можно было приобрести за 2200 марок с рассрочкой платежа. Таким образом, BMW был значительно дешевле, чем сопоставимый Hanomag, а цена примерно соответствовала тогдашнему бестселлеру Opel «Laubfrosch» («Ленты»).
        Вскоре после дебюта двухдверной версии на заводе в Айзенахе начинается производство универсала с выбором старой конструкции кузова из стали/дерева с обивкой из кожзаменителя.К весне 1930 года BMW расширила модельный ряд малолитражных автомобилей новыми версиями: спортивным двухместным, двух- или четырехместным кабриолетом и небольшим транспортером. Позже была добавлена ​​спортивная версия типа «Вартбург» с двигателем мощностью 18 л.с. и купе, а в 1931 году DA 4, технически и визуально модифицированный, поступил в серийное производство.
        За очень короткое время BMW удалось подготовить широкий ассортимент небольших автомобилей, отвечающих различным требованиям клиентов. К концу первого модельного ряда BMW весной 1932 года было выпущено почти 16 000 небольших BMW.покупатели.

        3/20 PS: первый настоящий BMW

        В 1932 году родился первый настоящий BMW. 3/20 PS также предлагался как двухдверный автомобиль с закрытым кузовом, открытый туристический автомобиль или четырехместный кабриолет. Новый автомобиль почти не имел ничего общего с Dixi: рама из двойных труб, шарнирно-сочлененная ось сзади и независимая подвеска передних колес создавали ощущение вождения в большом автомобиле. Почти за год был создан не только новый автомобиль, но и новый двигатель.В Айзенахе основное внимание уделялось дизайну автомобиля, за четырехцилиндровый двигатель отвечал Мюнхен. Новый 20-сильный 782-кубовый силовой агрегат имел болтающиеся клапаны и был намного тише своего английского предшественника. Новый кузов также обеспечил больший комфорт при вождении. Автомобиль был выпущен в количестве более 7 тысяч. копии. В то же время Мюнхен и Айзенах начали рассматривать более мощный автомобиль, который подпитывал бы оборот компании.
        303: первый BMW с рядным шестицилиндровым двигателем.
        В 1933 году дебютировал BMW 303 — предшественник давней и знаменитой традиции BMW с шестицилиндровыми двигателями. Модель 303 — первая машина с характерной решеткой радиатора. Совершенно новый 1,2-литровый рядный двигатель оказался на редкость тихим и мощным: он имел 30 л.с. и разгонял четырехместку до 90 км/ч. Однако у
        303 было слишком мало возможностей, чтобы поставить BMW в более высокий класс автомобилей. Поэтому двигатель объемом 1,2 л был увеличен сначала до 1,5 л, а затем до 1,9 л и мощностью 45 л.с.В результате был создан BMW 319 длиной 3,90 м. Он был оснащен автоматической заслонкой радиатора и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Двигатель, с другой стороны, мог похвастаться плавной работой, низкой вибрацией и большой гибкостью.

        326: BMW на пути к вершине

        15 февраля 1936 года на Международном автосалоне в Берлине произошла сенсация: дебют BMW 326 — стилистически и технически инновационного флагмана Мюнхена. . Новая конструкция низкой коробчатой ​​рамы с торсионной подвеской и, следовательно, бесшумной задней осью и поперечными листовыми рессорами задней оси на передней оси позволила создать совершенно новую модель среднего класса.Автомобиль был доступен в трех вариантах: лимузин, двух- и четырехдверный кабриолет.

        BMW 326 был одним из самых современных автомобилей того времени. Это был первый автомобиль с аэродинамическим кузовом, гидравлической тормозной системой и скрытой запаской. Двигатель двухлитровый, шестицилиндровый, двухкарбюраторный, мощность 50 л.с. передается через полусинхронизированную четырехступенчатую коробку передач свободного хода на 1-й и 2-й передачах. Таким образом, модель 326 развивала максимальную скорость 115 км/ч.
        Реакция на эту модель была восторженной: было продано почти 16 000 автомобилей. экземпляров, установив рекорд продаж среди довоенных автомобилей BMW. Тем не менее, этот двухлитровый автомобиль был эксклюзивным автомобилем, например двухдверный кабриолет стоил 6650 марок. Для сравнения: цена проектируемого «Фольксвагена» должна была составить 1000 марок, и это было доступно немногим.
        328: Спорткар превратился в легенду. Однако BMW 326
        был не единственной сенсацией BMW в 1936 году.Еще один появился 14 июня на трассе Нюрбургринг: тогда дебютировал новенький BMW 328. «Эрнст Хенне выжимал из своей двухлитровой машины все. Какое впечатляющее ускорение! Автомобиль отскакивает от остальных, скользит по длинной прямой и входит в повороты и петли трассы, (...) оставляет позади всех конкурентов на компрессорах! Хенне первой пересекает финишную черту намного раньше времени…»
        То, что с таким энтузиазмом написал Motorwelt, было результатом быстрого процесса строительства.У дизайнеров, механиков и стилистов центра разработки BMW в Мюнхене было мало времени и денег для создания этого автомобиля. Им приходилось ограничиваться самым необходимым, но, возможно, в этом и был секрет успеха. За короткое время BMW 328 стал непревзойденным автомобилем в своем классе, часто превосходящим даже конкурентов с гораздо большей мощностью. 80 л.с. в серийной версии при весе 830 кг позволили этому элегантному родстеру добиться впечатляющих результатов.
        С апреля 1936 г. по сентябрь 1939 г.Было выпущено 464 экземпляра BMW 328. По имеющимся данным, к 1940 году автомобиль принял участие в 172 национальных и международных гонках. Баланс: 141 победа, в т.ч. такой же легендарной, как общая и командная победа в Mille Miglia в 1940 году. BMW 328 со специальным родстером и кузовом купе от миланской Carrozzeria Touring преодолела 1000 миль со средней скоростью 166,7 км/ч. Тонкий, сверхлегкий алюминиевый корпус был установлен непосредственно на филигранной трубчатой ​​стальной раме.В результате готовое к эксплуатации купе весило всего 780 кг и развивало максимальную скорость 220 км/ч.

        335: надежный туристический автомобиль для новых автомагистралей
        К концу 1930-х годов компания BMW уже была одним из самых известных производителей автомобилей в Германии. Всего за десять лет производитель простого, небольшого лицензированного автомобиля превратился в производителя, предлагающего широкий выбор спортивных автомобилей взыскательной клиентуре. Когда BMW стала производителем роскошных автомобилей с дебютом спортивного кабриолета 327 в 1937 году, который вскоре должен был быть доступен также в виде элегантного купе, компании из Айзенаха не хватало только большого представительного лимузина.
        На рубеже 1937/38 годов было принято решение о создании такого автомобиля, в значительной степени опираясь на четырехдверный BMW 326. В 1939 году на рынке появился BMW 335 - увеличенный вариант BMW 326 с удлиненной колесной базой. и новый 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель.Автомобиль проектировался в первую очередь с учетом вновь строящихся магистралей и возможности развития на них высоких скоростей. Двигатель, боковой распределительный вал которого приводился в движение уже не роликовой цепью, а цилиндрическими шестернями, имел мощность 90 л.с. и скорость 145 км/ч.Торсионы располагались продольно на жесткой задней оси, а четырехступенчатая коробка передач впервые была полностью синхронизирована.
        Однако год, когда состоялась премьера монументального фильма «Унесенные ветром», год первого немецкого телевизора, заканчивается трагически: 1 сентября Гитлер начинает Вторую мировую войну.
        501/502: «Ангел в стиле барокко» с шести- или восьмицилиндровым двигателем.
        Новое начало после войны затруднено для BMW из-за потери завода в Айзенахе.Новая модель — BMW 501 — была готова только к Международному автосалону IAA в 1951 году. «Ангел в стиле барокко», как его вскоре прозвали из-за круглой формы, имел множество интересных технических решений. Чрезвычайно комфортная подвеска получила самые высокие оценки. Коробка передач с рычагом на руле расположена в другом месте, чем в других автомобилях: вместо непосредственно рядом с двигателем четырехступенчатая полностью синхронизированная коробка передач располагалась под передними сиденьями и соединялась с двигателем коротким шарнирным валом.Преимуществом этого решения было, среди прочего, тот факт, что подвеска двигателя не должна была учитывать максимальный крутящий момент коробки передач, что позволяло использовать чрезвычайно мягкую опору силового агрегата. В результате шестицилиндровый двигатель мощностью 65 л.с., модернизированный вариант двигателя 326, работал в BMW 501 чрезвычайно тихо.

        Три года спустя «ангел в стиле барокко» послужил почвой для очередной сенсации: когда в 1954 году на Женевском автосалоне дебютировал BMW 502, специализированная пресса писала о первом серийном легкометаллическом двигателе и первом немецком послевоенном восьмицилиндровый двигатель: «Новый свет. Восьмицилиндровый V-образный двигатель от BMW можно считать самым успешным произведением автомобильного искусства по обе стороны океана», — похвалил, например, «Мотор-Ревю».
        BMW Isetta: мобильность в любую погоду.
        Эти роскошные автомобили, конечно же, оставались недосягаемыми для большей части населения.
        В начале 1950-х годов, когда люди постепенно выздоравливали, начался бум всевозможных малолитражных автомобилей. Наряду со значительным улучшением бытовых условий возрастали и требования к транспортным средствам, все большей и большей становилась потребность в защите от погодных условий. Если до недавнего времени поводом для гордости был мотоцикл, возможно, с прицепом, то теперь желания носить толстую одежду, защищающую от холода и дождя, не возникало.Путешествовать в сухих и чистых условиях стало мечтой. Поэтому руководство BMW решило представить мини-автомобиль, который обещал хорошо продаваться. И вот дизайнеры BMW отправились посещать последующие автомобильные выставки в поисках мини-автомобиля, подходящего для лицензионного производства на мюнхенском заводе. В Турине им попалась авангардная Isetta от Iso из Милана. С первого взгляда конструкторы BMW увидели потенциал этого необычного автомобиля яйцевидной формы: передняя дверь, поперечный двухтактный двигатель и задний двухколесник.Громкий и слабый двухтактник с успехом мог быть заменен тихо работающим мотоциклетным двигателем BMW, а пассажиры в этом миниатюрном транспортном средстве сидели как минимум рядом друг с другом, как в настоящем автомобиле. Особенно оригинальными были передние двери, которые открывались вместе с рулем и приборной панелью, позволяя садиться в машину практически стоя.
        Когда весной 1955 года на озере Тегернзее первая Isetta наконец была представлена ​​прессе, все были удивлены.Итальянский оригинал был изменен и улучшен BMW во многих визуальных и технических деталях. Другие фары и новый капот изменили внешний вид. Мотоциклетный двигатель объемом 250 куб. см мощностью 12 л.с. обещал максимальную скорость свыше 80 км/ч. Публика с энтузиазмом встретила причудливую Изетту. Времена были благоприятны для нетрадиционных автомобилей – немцы только начинали ездить в отпуск на юг Европы, и итальянская нота во многом способствовала успеху автомобиля.

        Уже в 1955 году завод в Мюнхене покинуло около 13 000 человек. эти автомобили. Итальянская Isetta Iso продавалась плохо, и продажи в Германии достигли почти 40 000 в рекордном 1957 году. копии. А пока был «более мощный» вариант с 300-кубовым мотором и 13 л.с., модернизированным кузовом и спецверсиями: кабриолет, «тропическая» версия и даже мини-фургон. Помимо Goggomobil, Glas Isetta был самым популярным автомобилем такого рода в Германии.

        Элегантный «спортсмен» послевоенной эпохи: BMW 507.

        BMW 328 стал спортивным дебютом BMW, а его двухместный преемник 1950-х годов — BMW 507 — стал новинкой в с точки зрения дизайна и элегантности. Когда в 1955 году граф фон Гроетц представил в Нью-Йорке свое творение двухместного спортивного автомобиля без крыши — BMW 507, взорам зрителей была представлена ​​не только новая модель автомобиля, но и настоящая сенсация. в области дизайна.Изящные линии, аккуратный кузов и бесконечно длинный капот определяли неподвластный времени внешний вид этого автомобиля мечты.
        Вскоре после этого этот автомобиль с двигателем 502 V8 стал сенсацией на Международном автосалоне IAA. Однако затем дальнейшие конструкторские работы по подготовке опытного образца к серийному производству заняли много времени. Легкосплавный вариант V8 мощностью 150 л.с. не был готов до 1956 года: в ноябре гордый первый аристократический владелец забрал свой BMW 507.
        За цену 26 500 марок, плюс 1 000 марок при заказе хардтопа покупатель получил спортивный автомобиль с максимальной скоростью до 220 км/ч в зависимости от конечного передаточного числа, с просторным салоном и кузовом, с учетом этого день как один из самых красивых в истории автомобилестроения. Среди состоятельных покупателей было немало именитых имен со всего мира, в т.ч. Король рок-н-ролла Элвис Пресли. К 1959 году было выпущено 252 507 родстеров, из них 251 со стандартным кузовом.Кузова двух автомобилей были построены Лоуи и Микелотти. Большинство этих легендарных спортивных автомобилей сохранились до наших дней и являются одними из самых эксклюзивных классических автомобилей послевоенного периода.
        700: автомобиль мечты для всех.
        Во время «экономического чуда» в Германии конца 1950-х спрос на автомобили вырос. Время спартанских мини-автомобилей прошло, покупатели теперь искали настоящие автомобили. BMW отреагировала на это изменение первой моделью 600 — удлиненной Isetta с двухцилиндровым оппозитным двигателем в задней части автомобиля.Но уже в 1959 году на смену овальной четырехместной машине пришел гораздо более современный автомобиль, понтонный кузов которого впервые был выполнен в самонесущей конструкции: BMW 700.
        Этот солидный автомобиль быстро стал популярным в автоспорте. «Купе BMW 700 с двухцилиндровым двигателем мощностью 30 л.с. развивает такую ​​же максимальную скорость, такое же ускорение и значительно более высокие средние скорости, чем его предшественник с таким же интерьером и лучшей подвеской», — говорится в официальном заявлении.Действительно, при весе всего 640 кг автомобиль с самого начала превосходил своих конкурентов по классу. Этот небольшой спортивный автомобиль с расположенным сзади двигателем мощностью 40 л.с. был поэтому известен как «Рабочая Каррера». Ценовая привлекательность иллюстрируется сравнением с ноября 1962 года: версия Cabrio стоила (включая отопление) 6 950 марок и, следовательно, была на 1 250 марок дешевле, чем кабриолет VW Beetle. Открытая версия Karmana Ghia стоила до 9500 марок.

        BMW 1500: рождение нового класса

        Еще в середине 1950-х годов конструкторы BMW увидели острую необходимость в создании современного автомобиля среднего класса.Начались первые конструкторские работы, но проект совершенно нового автомобиля среднего класса был невозможен по финансовым причинам.
        Ситуация резко изменилась в начале 1960-х годов. Автомобиль среднего класса наконец-то создавался как аккуратный среднеразмерный четырехдверный автомобиль со спортивной подвеской и мощным двигателем: достаточно комфортный для пяти человек, достаточно маневренный для динамичной езды. Специалисты по маркетинговой стратегии окрестили его «новым классом»: BMW 1500 дебютировал в 1961 году на Международном автомобильном салоне IAA во Франкфурте.
        Под капотом работал совершенно новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с. было достаточно, чтобы разогнать автомобиль до максимальной скорости 150 км/ч – отличный результат по сравнению с конкурентами. Плюс отличная ходовая часть. Ходовые качества были нейтральными практически во всех условиях движения, амортизация жесткая, но комфортная. В салоне были мягкие верхние и нижние края приборной панели и ступица рулевого колеса с глубокой подкладкой.

        BMW 1500 получил очень положительные отзывы как от международной прессы, так и от покупателей.Через год после начала производства на рынок выходит родственная модель с двигателем объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с. — BMW 1800. В 1964 и 1066 годах к ним добавляются BMW 1600 и 2000. BMW 2000 tii, первая серийная Автомобиль BMW будет оснащен системой впрыска бензина. Новая линейка купе — модели 2000 C и CS — которые предлагаются с 1965 года — также основана на «новом классе».
        Невероятный успех нового класса означает желанный прорыв для BMW и вхождение в пантеон производителей всемирно известных современных автомобилей.Хотя оригинальная модель BMW 1500 выпускалась только до 1964 года, практически идентичные внешне целые серии этой модели оставались в программе до 1972 года. За эти годы «новый класс» стал самой продаваемой серией BMW. Всего с конвейера в Мюнхене сошло 329 626 таких лимузинов. Таким образом, BMW стала успешным массовым производителем современных автомобилей.

        Начало новой эры первоклассных автомобилей: BMW 02

        7 марта 1966 года компания BMW AG отпраздновала свое 50-летие.В тот же день председатель правления Герхард Вильке представил гостям торжества в Баварской государственной опере новую модель автомобиля: BMW 1600-2.
        Таким образом, новая модель легла в основу всей модельной программы, она была меньше и изящнее, чем нынешний седан «нового класса». Крыша автомобиля стала на четыре сантиметра ниже, что вместе с более плоским лобовым стеклом, круглыми фарами и овальными задними фонарями производило очень динамичное и спортивное впечатление. Но этот факт заметили, наверное, лишь немногие гости, так как обращала на себя внимание двухдверная конструкция нового лимузина, отсюда и суффикс «-2» в названии модели.
        Технически новый автомобиль мало чем отличался от предыдущей четырехдверной версии 1600, производство которой только что было завершено: автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1573 см3 мощностью 85 л.с., установленным на спереди под углом 30 градусов, как и у всех БМВ того времени. Шасси, состоящее из амортизирующих стоек на поперечных рычагах спереди и наклонных рычагов на задней оси, также позаимствовано у «нового класса». Тормозная система также была очень современной и эффективной: спереди стояли дисковые тормоза, ранее предназначенные для более высоких спортивных автомобилей.Хотя BMW 1600-2 не был дешевым, покупная цена в 8650 марок была примерно эквивалентна годовому заработку среднего работника. За эту сумму покупатель получил современный автомобиль снаряженной массой 940 кг, дающий отличную удельную нагрузку мощности, разгон до 100 км/ч за 13 секунд, развивающий максимальную скорость 166 км/ч – что делало его одним. из самых быстрых на тот момент.
        У концепта автомобиля было гораздо лучшее будущее, чем изначально предсказывали некоторые критики, лучшее, чем мечтали его сторонники.Некоторые дилеры в Мюнхене спрашивали «кто его купит?», но вскоре пришлось пересмотреть свои сомнения: в первый год BMW выпустила 13 244 единицы двухдверного автомобиля, в 1967 году продажи достигли 38 572 единиц, что почти соответствовало объему производства. четырехдверной версии (39 930).
        В то время как в 1968 году молодежь со всего мира бунтовала, новый «маленький» BMW: 2002 произвел фурор среди автолюбителей всех возрастов, став на долгие годы образцом спортивного лимузина.BMW 2002 года стоил 9 250 марок, оснащался двухлитровым двигателем мощностью 100 л.с. и развивал скорость до 170 км/ч. К концу производства в 1975 году с конвейера сошло 339 092 автомобиля, что составило значительную часть продаж всей серии 02. Однако в 1973 году еще большую сенсацию произвел турбомотор BMW 2002 мощностью 170 л.с. Это был первый серийный автомобиль, оснащенный турбокомпрессором. Максимальная скорость 210 км/ч стала венцом серии 02, и в течение десяти месяцев автомобиль был доступен только в белом или серебристом цвете.

        BMW 2800 преодолевает барьер в 200 км/ч

        В 1968 году, после большого успеха «нового класса» и серии 02, BMW смогла возобновить традицию 1930-х годов: шестицилиндровый двигатель. двигатели. Именно тогда состоялась премьера моделей 2500 и 2800, с которыми компания BMW отправилась вновь завоевывать рынок больших лимузинов. Просторный кузов с характерными двойными фарами производил сдержанное и фактическое впечатление. Другой образ представило купе, появившееся на рынке в то же время, чей динамичный силуэт стал - прежде всего на гоночных трассах по всему миру - символом непобедимого «спортсмена».
        Двигатели обеих моделей были одинаковыми: двигатели, установленные под углом 30 градусов, имели семиопорный коленчатый вал с двенадцатью противовесами для безвибрационной работы и распределительный вал вверху. Одной из технических новинок в обоих идентичных двигателях были поршни с выштампованными на них тремя сферическими камерами сгорания. Это гарантировало более интенсивное горение смеси, что приводило, в том числе, к высокая мощность двигателя: 2,5-литровый агрегат имел 150 л.с., 2,8-литровый – 170 л.с.Этого было достаточно, чтобы катапультировать BMW 2800 в класс автомобилей, превышающих скорость 200 км/ч. Даже BMW 2500 со скоростью 190 км/ч не приходилось бояться конкуренции.

        BMW 5 серии

        «Новый автомобиль BMW с 2-литровым четырехцилиндровым двигателем, в отличие от предыдущей номенклатуры, носит обозначение BMW 520 (пять-двадцать). Первая цифра указывает на тип автомобиля, вторая и третья — на объем двигателя». Это объяснение сопровождало премьеру нового поколения автомобилей BMW на IAA в 1972 году — BMW 5 Series.
        Силуэты двух впервые представленных моделей BMW 520 и BMW 520i отличались совершенно новым дизайном: большие оконные проемы, низкие боковые линии кузова — наиболее заметные черты новой модели с типичными двойными фарами. Функциональность доминировала на приборной панели. BMW создала стиль, который сохранится на десятилетия и сделает бренд узнаваемым.
        Новые модели были хорошо приняты, и, как всегда, клиенты вскоре начали запрашивать новые модели с большей мощностью двигателя.Всего через год BMW выпустила BMW 525, первый автомобиль 5-й серии с шестицилиндровым двигателем. Первое поколение 5-й серии, завершенное в 1982 году, позволило компании BMW более чем вдвое увеличить производство автомобилей этого класса, при этом половина всех выпускаемых «пятерок» отправлялась на экспорт.
        Второе поколение - впервые с дизельным двигателем.
        Уже летом 1981 года BMW представила в Мюнхене новые модели. Хотя говорить о совершенно новом автомобиле на первый взгляд было бы сложно, в нем было проделано много работы по оптимизации кузова, салона и техники.На этот раз BMW представила линейку из четырех двигателей мощностью от 90 до 184 л.с. С точки зрения истории BMW, революционным шагом стало решение BMW 524td завоевать непростой рынок дизельных автомобилей. Результатом стал 2,4-литровый дизельный двигатель BMW мощностью 115 л.с. с турбонаддувом. Максимальная скорость 180 км/ч и ускорение от 0 до 100 км/ч за 13,5 с устанавливают новые стандарты гибкости дизельных двигателей.
        После семилетнего периода производства была выпущена серия с рекордным на тот момент количеством проданных автомобилей - 722 000 штук.он пришел на смену совершенно новому третьему поколению BMW 5 серии

        Третье поколение — также в версии Touring.
        В январе 1988 года BMW представила совершенно новую серию 5, более крупную во всех деталях, появились новые версии. В 1985 году дебютировали совершенно новые универсалы этого класса, известные как Touring, а годом позже была доступна и 5-я серия с двигателями V8.Было продано 1,3 миллиона единиц, что является одним из величайших успехов в истории BMW.
        Четвертое поколение - впервые с легкосплавным шасси.
        В 1995 году на Международном автосалоне IAA во Франкфурте дебютировало четвертое поколение серии 5. Лимузин вырос во всех отношениях и отличался беспрецедентной в своем классе статической и динамической устойчивостью к кручению. BMW 5-й серии стал первым серийным автомобилем в мире, шасси которого почти полностью изготовлено из легких металлов.Впервые в истории 5-й серии BMW больше не предлагает четырехцилиндровые двигатели. Все текущие бензиновые и дизельные агрегаты с изменяемыми фазами газораспределения были последовательно проданы. В 1996 году появились два двигателя V8. Топовой моделью в серии была M5 1998 года с самым мощным двигателем BMW. Агрегат мощностью 294 кВт / 400 л.с. был оснащен, среди прочего, самотечная подача масла и отдельные дроссели с электронным управлением.
        С 2003 года новое поколение 5-й серии продолжает традиции «нового класса».

        BMW 3 серии

        Когда летом 1975 года на Олимпийском стадионе в Мюнхене был представлен первый BMW 3 серии, от автомобиля ожидали многого. С этой серией появился совершенно новый автомобиль, технически потомок 02-й серии, явно связанный с 5-й серией, но при этом полностью оригинальный. Характерной особенностью нового двухдверного автомобиля была четко выраженная клиновидная форма, которая поначалу вызывала споры.Интерьер автомобиля тоже был совершенно новым: именно тогда дебютировала приборная панель с наклоненной к водителю центральной консолью — типичная черта салона BMW на протяжении многих лет.
        И вновь раздались критические голоса в начале нового поколения малолитражных автомобилей BMW, и у покупателей вновь сложилось иное мнение на этот счет: еще в 1976 году читатели крупнейшего автомобильного журнала Европы выбрали BMW 320 как лучший лимузин в мире двухлитрового класса. Новая «тройка» стала обесценивать успех 02-й серии во всех отношениях: в мае 1981 года с конвейера сошел миллионный BMW 3-й серии.Таким образом, автомобиль стал самым продаваемым автомобилем BMW всех времен.

        Второе поколение — также с дизельным двигателем или полным приводом:
        Осенью 1982 года второе поколение 3-й серии заменило предыдущие модели. К концу первого года производства BMW выпустила 233 782 новых «тройки». И в то же время настоящая изюминка появилась только осенью 1983 года: «тройка» в четырехдверном исполнении. Серия малолитражных автомобилей BMW быстро завоевала большую группу клиентов, которые, помимо повышения производительности автомобилей, также оценили повышенный комфорт, дополняющий спортивные черты автомобиля.Следующим шагом BMW стали модели 325iX и 324 d, дебютировавшие в 1985 году. Шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 86 л.с. быстро стал самым плавно работающим самозажигающимся агрегатом на рынке.
        В 1986 году появился кабриолет — первый четырехместный открытый автомобиль за одиннадцать лет в Германии. Великолепный кабриолет — еще одна модная тенденция, у которой скоро появится компания: в августе 1987 года BMW представила свой небольшой универсал Touring. Этот автомобиль для повседневной и спортивной езды по достоинству оценили не только покупатели, регулярно возящие крупногабаритный багаж, но и все категории покупателей благодаря привлекательному внешнему виду.
        Третье поколение с пятью вариантами кузова.
        В 1990 году на рынок вышло третье поколение 3-й серии в виде четырехдверного седана. Шаг за шагом появились купе, кабриолет, компакт и туринг. Когда в конце 1990-х 3-я серия достигла своей полной зрелости, на выбор было пять вариантов кузова и десять двигателей. Ассортимент варьировался от четырехцилиндрового дизельного двигателя мощностью 66 кВт/90 л.с. до ультрасовременного шестицилиндрового двигателя М3 мощностью 236 кВт/321 л.с.
        В мае 1998 года была запущена текущая серия 3, первоначально как четырехдверный седан, еще более удобный, еще более безопасный и более эффективный. Это было событием: BMW 320d дебютировал как первый BMW с дизельным двигателем с непосредственным впрыском мощностью 100 кВт/136 л.с. Автомобиль развивал скорость 207 км/ч и потреблял 5,7 л топлива, а плавная работа двигателя оттеснила всех конкурентов в этом классе в тень. Сегодня текущая 3-я серия доступна в кузовах лимузин, туринг, купе и кабриолет.

        BMW 7 серии

        В 1977 году у класса больших автомобилей BMW появился преемник, который стал эталоном для автомобилей высшего класса: седан BMW 7 серии перенял новый дизайн купе 6 серии и объединил исключительно представительный внешний вид с многочисленными техническими инновациями. Вначале у покупателей был выбор моделей с двигателями объемом 2,8 л и мощностью 170 л.с., 3,0 л мощностью 184 л.с. и 3,2 л мощностью 197 л.с. Флагманским автомобилем первой 7-й серии стал BMW 745i, представленный в 1980 году, с турбированным шестицилиндровым двигателем мощностью 252 л.с.Второе и третье числа, ранее использовавшиеся для обозначения объема двигателя, означают, что двигатель соответствует безнаддувному 4,5-литровому двигателю.Действительно, 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает производительность, не имеющую себе равных среди других лимузинов.
        Вторая серия 7 с первым послевоенным двенадцатицилиндровым двигателем.
        Второе поколение 7-й серии, представленное 2 1986 года, было встречено восторженно: блеск ненавязчивой роскоши в сочетании со спортивной элегантностью восхищал критиков не меньше, чем гибкость, управляемость и оснащение на высочайшем техническом уровне.В то время как первые семь были оснащены только шестицилиндровыми двигателями, второе поколение 7-й серии могло похвастаться флагманским 750i в 1987 году - первым немецким седаном с двенадцатицилиндровым двигателем с конца 1930-х годов. Легкометаллический пятилитровый двигатель мощностью 300 л.с. и номинальным крутящим моментом 450 Нм имел раздельные впрыск, зажигание и каталитические нейтрализаторы для обоих рядов цилиндров. Ни для кого не было сюрпризом, что эта веха в истории BMW была чрезвычайно успешной в этом классе автомобилей.К концу производства в 1994 году с конвейера сошло 48 000 автомобилей. BMW 750i/Li первого поколения. В свою очередь, BMW 7 серии второго поколения нашли 310 тысяч. покупатели.
        BMW 7 серии третьего поколения – эталон комфорта вождения.
        В 1994 году третья эволюция 7-й серии изменила концепцию практичного автомобиля высшего класса. Исключительно элегантный силуэт и новые технологии при практически неизменных внешних размерах, а также еще более высокая активная и пассивная безопасность – вот лишь некоторые особенности этого автомобиля.BMW 730i, 740i и 750i — все они также доступны в удлиненной версии — установили новые стандарты комфорта.
        После успешного семилетнего периода производства легендарный 12-цилиндровый двигатель для новой Серии 7 подвергся капитальному ремонту. Он имеет рабочий объем 5,4 литра и мощность 240 кВт/326 л.с. При этом средний расход топлива удалось снизить примерно на 11 процентов, а в городе — примерно на 19 процентов. Двумя годами позже для 7-й серии также началась дизельная эра: 6-цилиндровый турбированный двигатель 725tds развивал мощность 105 кВт/143 л.с., развивал максимальную скорость 206 км/ч и потреблял всего 7,5 литров дизельного топлива.Позже этот двигатель был заменен 6-цилиндровым агрегатом прямого впрыска 730d, а также был добавлен V8 с системой Common Rail 740d. BMW 7 серии третьего поколения, производство которого закончилось в конце июля 2001 года, нашло 330 000 покупателей.

        Великолепное купе: 6-я и 8-я серии

        В середине семидесятых безумное время легендарных гоночных купе BMW осталось лишь воспоминанием, и в 1976 году BMW представила 6-ю серию - элегантное и сдержанное купе высокого класса, которое на протяжении всего периода производства должно было быть доступно только с шестицилиндровыми двигателями.Длина 4,75 м и просторный салон, гарантирующий высокий комфорт при вождении даже на двух ковшеобразных задних сиденьях, сделали 630 CS и 633 CSi и их преемников невероятным успехом: к концу производства в 1989 году было выпущено более 86 000 автомобилей. продано. копии. Никогда прежде модель купе BMW не могла похвастаться таким успехом.
        Еще 8 серий, проданных в период с 1989 по 1999 год в количестве более 31 тысячи. копий, стало еще одной технологической вехой в истории купе BMW.Его 8- и 12-цилиндровые двигатели легко разгоняли автомобиль до скорости 250 км/ч, благодаря чему исключительный круг автолюбителей мог насладиться невиданным опытом вождения.

        Повседневный гоночный автомобиль: BMW M1

        Во время дебюта 6-й серии дизайнеры BMW провели глубоко секретную разработку собственного спортивного автомобиля, который должен был стать мировой сенсацией в 1978 году: BMW M1. Купе Performance было первым продуктом BMW Motorsport GmbH.В 1979 году М1 был представлен всей Европе как спортивный автомобиль в программе Формулы-1 в специально созданной для него серии ProCar. Автомобиль
        оснащался центральным шестицилиндровым рядным двигателем объемом 3,5 л, размещенным продольно перед задней осью. Его мощность в доступной на рынке версии составляла 277 л.с. Выдающаяся динамика автомобиля была видна с первого взгляда. Менее 6 секунд с 0 до 100 км/ч и чуть более 20 секунд с 0 до 200 км/ч – такими параметрами могли похвастаться всего несколько автомобилей в мире.Специально разработанное для группы 4М1 шасси мощностью 470 л.с. без проблем выдерживало возникающие в раллийных условиях торможение, ускорение и боковые нагрузки.
        И хотя это был настоящий спортивный автомобиль, водитель и пассажир также могли наслаждаться определенным комфортом вождения. Подвеска была жесткой, но она амортизировала неровности поверхности, не перегружая пассажиров. Каркас клетки, изготовленный из прямоугольных стальных профилей со склеенными и склепанными листами, образовывал чрезвычайно устойчивую конструкцию - никаких скручиваний или следов.Багажник под капотом вмещал поклажу на двоих на выходные, а в салоне даже был кондиционер.

        Непревзойденный туристический автомобиль: BMW M3
        Эпоха M1 только что закончилась, в 1986 году родился BMW M3. Этот компактный двухдверный автомобиль был первым серийным двухколесным автомобилем BMW: серийным и спортивным. Дорожная версия - для того, чтобы считаться универсалом, она должна была быть произведена в количестве 5 тысяч. экземпляров в год — с самого начала проектировался как гоночный автомобиль и «подгонялся» под регламент Группы А.
        Результат этих усилий был впечатляющим для BMW: С самого начала белоснежный автомобиль BMW Motorsport завоевал трофеи и титулы: в 1987 году итальянец Роберто Равалья выигрывает чемпионат мира М3 по гонкам на кузовных автомобилях - первый и единственный титул чемпиона мира награжденных в этой категории транспортных средств. Модель
        Высокопроизводительный седан с четырехклапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 195 л.с. и стандартным каталитическим нейтрализатором задает курс на будущее автоспорта.M3 продолжал лидировать в гонках на кузовных автомобилях в течение следующих пяти лет, став самым успешным автомобилем. Но дорожная версия также добилась неожиданных результатов продаж. Первые M3 были проданы тиражом более 17 100 единиц. После успеха самого спортивного BMW 3-й серии неудивительно, что M3 также был переосмыслен в более поздней 3-й серии из пластика: Z1, который изначально задумывался как прототип для демонстрации технологий.BMW Technik GmbH создала этот автомобиль как чрезвычайно успешную выставочную модель для демонстрации новой концепции кузова. Новый родстер имел кузов из стали и композитный монокок из штампованных деталей из листового металла с вклеенным пластиковым полом. С одной стороны конструкция была легкой, а с другой - очень жесткой. Крышка из термопласта была привинчена к каркасу корпуса. Еще одной особенностью стала дверь с электроприводом, спрятанная в порогах.Под капотом Z1 находился 2,5-литровый шестицилиндровый рядный двигатель мощностью 170 л.с., который разгонял машину до 220 км/ч. Двигатель идеально сочетался с шасси, благодаря чему автомобиль управлялся как картинг, что доставляло невероятное удовольствие от вождения. К 1991 году 8000 копии этого удивительного автомобиля.

        Бестселлер из Америки: BMW Z3
        Вскоре после того, как Z1 был исключен из программы, клиенты начали просить преемника. Эти ожидания оправдались: в 1995 году состоялась премьера нового Z3 — первого BMW из Америки.Автомобиль производился исключительно на заводах в Спартанбурге, Южная Каролина, откуда экспортировался по всему миру. Ни один другой автомобиль 90-х годов не воплощал изначальную философию BMW так идеально, как Z3: удовольствие от вождения. И каждый тип кузова реализовал это по-своему: родстер Z3 как авантюрный кабриолет. Купе Z3 было представлено в 1998 году как чистокровный спортивный автомобиль. Помимо версий с четырех- и шестицилиндровыми двигателями, Z3 предлагался в двух версиях M: M Roadster и M Coupé, с 3,2-литровым двигателем мощностью 325 л.с., унаследованным от BMW M3, спрятанным под массивным капотом.
        Суперродстер нового тысячелетия: BMW Z8.
        Захватывающий дух дизайн, классические пропорции — так представил себя в 2000 году BMW Z8, младший представитель семейства двухместных спортивных автомобилей BMW. Не менее впечатляющим, чем внешние контуры нового Z8, является инновационная конструкция кузова. Это самонесущая рамная конструкция из алюминия, известная как «пространственная рама». Все элементы внешней оболочки крепятся к этой конструкции болтами. Под капотом работает высокопроизводительный 5-литровый двигатель V8.Внушительные 400 л.с. мощности передаются на ось через 6-ступенчатую коробку передач.

        Семейство BMW X

        В 1999 году компания BMW снова вышла на новый уровень и создала новый класс автомобилей: X5. Полноприводный автомобиль определил новый рыночный сегмент Sports Activity Vehicle (SAV), который должен был сочетать в себе спортивные и комфортные черты типичного лимузина BMW с широкими внедорожными возможностями. Высота 1,72 значительно больше, чем у всех других автомобилей BMW, ширина такая же, как у 7-й серии, а длина намного короче, чем у 5-й серии.Интерьер и ходовая часть — особенно с точки зрения комфорта — были совершенно новым качеством внедорожников. Четырехдверный X5 производится на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, и дебютировал на рынке осенью 1999 года с рядной шестеркой и двигателем V8. В 2003 году семейство BMW X выросло: новый BMW X3 сочетает в себе выдающуюся маневренность типичного BMW с широким спектром практических преимуществ, присущих SAV (Sports Activity Vehicle).Новый X3 также является BMW SAV, предлагая оборудование, известное до сих пор только в более высоких сериях.

        Источник: BMW Polska

        Информационный бюллетень

        Зарегистрируйтесь с формой

        .

        Справочник по кодовым обозначениям моделей BMW

        Насколько широко распространено использование кодовой маркировки в случае BMW? Настолько, что введя фразу «серия 5 2003-2010» на популярном аукционном сайте в разделе запчастей мы получаем 90 показов, а при вводе кода «Е60»… 70 тысяч. Объявления.

        Нет лучшего способа различать поколения, которые, в конце концов, не отличаются торговыми наименованиями - напр.520i может относиться к четырем совершенно разным автомобилям, и только заводской код определяет, является ли это текущей моделью или поколением четвертьвековой давности.

        Путаница усугубляется тем фактом, что в последнее время BMW начала использовать разные кодовые обозначения для различных версий кузова, что было неслыханно примерно до 2005 года.

        В случае BMW вы часто встретите буквы «LCI» для обозначения модели. Означает "Импульс Жизненного Цикла", или в просторечии - лифтинг.

        Е81-Е87

        года выпуска: 2004-2011
        фейслифтинг: 2007
        двигатели: 1.6-3,0, 115-340 км

        Картина

        Одна из самых вводящих в заблуждение моделей. Трехдверная серия 1 - это E81. Пятидверный: Е87. Двухдверный: E82. Кабриолет: E88. Примечание: версии E82 и E88 выпускались до 2013 года параллельно с F20.

        F20-F21

        в производстве: с 2011 г.
        фейслифтинг: нет
        двигатели: 1,5-3,0, 95-340 км

        Картина

        Выпускаемая в настоящее время серия 1 получила 3-цилиндровые двигатели с турбонаддувом — у предшественника были только агрегаты с четным числом цилиндров.F20 означает 5-дверный вариант, F21 — трехдверный вариант.

        Е36

        года выпуска: 1990-1999
        фейслифтинг: 1993, 1996
        двигатели: 1.6-3.2, 90-321 км

        Картина

        E36 — это третье поколение 3-й серии (ему предшествовали E21 и E30), но первое доступно в пяти вариантах кузова. Для их различения иногда используют дополнительные цифры, обозначающие количество дверей, напр.Е36/4 — седан, Е36/2 — купе (2С — кабриолет) и т. д. Универсал не добавлялся до 1995 года, через год после компакта.

        Е46

        года выпуска: 1998-2007
        фейслифтинг: 2001
        двигатели: 1.8-3.0, 105-360 км

        Картина

        Как и E36, E46 также имеет пять вариантов кузова, все с одинаковым обозначением. Это седан, универсал, купе, кабриолет и компактный 3-дверный.E46 уже много лет является самой популярной моделью BMW в Польше. Примечание: после фейслифтинга 2001 года форма фар изменилась, и были введены дизели с системой Common Rail.

        Е90-Е93

        года выпуска: 2005-12
        фейслифтинг: 2008
        двигатели: 1.6-4.0, 116-420 км

        Картина

        Последняя серия 3 с обозначением, начинающимся с буквы «Е», также является первой, различающей заводской код по кузову.Разбивка: Е90 — седан, Е91 — комби, Е92 — купе и Е93 — кабриолет.

        F30-F34

        в производстве: с 2012 г.
        фейслифтинг: нет
        двигатели: 1,5-3,0, 116-326 км

        Картина

        Series 3 был сокращен до трех вариантов кузова: седан — F30, лифтбек GT — F34 и универсал — F31. Чтобы усложнить ситуацию, купе и кабриолет в настоящее время относятся к 4-й серии (F32 и F33 соответственно), но предложение также включает 5-дверный Gran Coupe: тип F36.Все автомобили имеют одинаковую платформу и двигатели — от 3-цилиндровых до 6-цилиндровых.

        Е34

        года выпуска: 1987-1996
        фейслифтинг: 1991
        двигатели: 1.8-4.0, 115-340 км

        Картина

        E34 — 3-е поколение 5-й серии, ему предшествовали E12 и E28. Как и в случае с Е36, продавцы иногда для удобства используют код кузова с количеством дверей, т.е. Е34/4 — седан, Е34/5 — универсал, который был добавлен в предложение в 1991 году.Предлагалась даже полноприводная модель с маркировкой 525iX (2,5 бензина).

        Е39

        года выпуска: 1995-2004
        фейслифтинг: 2000
        двигатели: 2.0-5.0, 115-400 км

        Картина

        Не будет преувеличением назвать Е39 лучшим БМВ 1990-х годов Подъем с 2000 года был связан с очень незначительными изменениями, более важные произошли раньше - в 1998 году.когда появился выдающийся 2,9-литровый дизель из семейства М57. Эта модель получила название 530d и до сих пор является самой востребованной версией E39. Список версий кузова: седан и универсал.

        Е60-Е61

        года выпуска: 2003-2010
        фейслифтинг: 2007
        двигатели: 2.0-5.0, 163-507 км

        Картина

        Для этой модели впервые было проведено различие между обозначениями седана (Е60) и универсала (Е61).Подъем с 2007 года не имел значения для эстетики, но внедрялись новые семейства двигателей, как оказалось - не всегда надежные.

        F10-F11

        в производстве: с 2010 г.
        фейслифтинг: 2013 г.
        двигатели: 2.0-4.4, 143-575 км

        Картина

        F10 — седан, F11 — универсал. Также есть удлиненная версия F18 в Китае. BMW предлагает чрезвычайно широкий выбор силовых агрегатов для этой модели: 4-, 6- или 8-цилиндровые двигатели без наддува, с турбонаддувом, битурбо и тритурбо, механическая или автоматическая коробка передач, задний или полный привод.У 5-й серии скоро появится преемник: G30.

        Е32

        года выпуска: 1986-1994
        фейслифтинг: 1992
        двигатели: 3.0-5.0, 188-300 км

        Картина

        E32 — второе поколение серии 7. Первое называлось E23. Он прославился использованием двигателя V12: на момент его дебюта ни один немецкий производитель не предлагал такой версии. В линейку двигателей не входил дизель, не предлагалась и версия 4х4.Автомобиль с задатками классики.

        Е38

        года выпуска: 1994-2001
        фейслифтинг: 1998
        двигатели: 2.5-5.4, 143-326 км

        Картина

        Новейшая 7-я серия с характерными для BMW тонкими линиями. Двигатели: R6, V8 и конечно же V12. Такой автомобиль был у бывшего президента, поэтому это поколение иногда называют «квасневским». Е38 7-й серии несравненно проще и «механичнее», чем напичканный электроникой преемник.

        Е65-Е66

        года выпуска: 2001-2008
        фейслифтинг: 2005
        двигатели: 3.0-6.0, 218-445 км

        Картина

        Критикованный за слишком тяжелый и показной стиль, E65 получил отдельный заводской код для расширенной версии, то есть E66. Топовая версия по-прежнему оснащена шестилитровым V12, но версия 4x4 никогда не предлагалась. E65 — последняя модель BMW с 4-литровым дизельным двигателем V8.

        F01-F04

        года выпуска: 2008-2015
        фейслифтинг: 2012
        двигатели: 3.0-6.0, 245-544 км

        Картина

        Первая модель с обозначением «F»: F01 — стандартная колесная база, F02 — удлиненная. F03 означает броню, а F04 — гибрид. Чтобы составить конкуренцию Мерседесу, привод 4х4 внедряли в более мощные версии. Примечание: 740d и 750d относятся к дизельному топливу 3.0 R6 (би- и тритурбо).

        G11-G12

        в производстве: с 2015 г.
        фейслифтинг: нет
        двигатели: 2.0-6.6, 258-610 км

        Картина

        Еще одно полное изменение маркировки, на этот раз на букву "G". Гибридная версия не имеет отдельного кода модели, G11 — обычная версия, G12 — расширенная версия. Впервые в 7-й серии появились 4-цилиндровые двигатели. Двухлитровый G11/G12 все равно имеет код 730i, что может сбивать с толку.

        Е84

        года выпуска: 2009-2015
        фейслифтинг: 2012
        двигатели: 2.0-3.0, 116-250 км

        Картина

        Первое поколение X1 основано на платформе 3-й серии E90. Однако использовались и другие, более современные двигатели, в том числе бензиновые агрегаты с турбонаддувом 2.0, которых нет в Е90. Не каждый автомобиль имеет полный привод — если он им оснащен, то маркируется xDrive, если нет — sDrive (это касается только самых слабых версий).

        Ф48

        в производстве: с 2015 г.
        фейслифтинг: нет
        двигатели: 1,5-2,0, 136-231 км

        Картина

        Полное изменение концепции: передний привод или привод 4x4, поперечное расположение двигателя, доступны 3- и 4-цилиндровые агрегаты. С этой моделью BMW конкурирует с очень популярными на рынке типичными компактными внедорожниками, такими как VW Tiguan или Kia Sportage. В Китае предлагается расширенная версия с заводским кодом F49.

        Е83

        года выпуска: 2003-2010
        фейслифтинг: 2006
        двигатели: 2.0-3.0, 143-313 км

        Картина

        Первый внедорожник BMW среднего класса был основан на шасси E46 3-й серии и по сей день получает отличные отзывы за высокое качество изготовления и стабильную управляемость. В предложении были 4- и 6-цилиндровые двигатели, а полный привод не требовал доплаты.Вариаций Х3 нет, все машины сделаны в Австрии.

        Ф25

        в производстве: с 2010 г.
        фейслифтинг: 2014 г.
        двигатели: 2.0-3.0, 143-313 км

        Картина

        Второе поколение Х3 прибавило несколько сантиметров, лишилось серийного полного привода (чтобы он был, надо доплачивать за более мощный дизель 2.0 184 КМ). Автомобиль также собирает крайние мнения по качеству: одни в восторге, другие - в бешенстве от сбоев, в основном рулевой системы.F25 производится на заводе BMW в США.

        Е53

        года выпуска: 1999-2006
        фейслифтинг: 2003
        двигатели: 2.9-4.8, 184-360 км

        Картина

        Первой внедорожной модели BMW исполнилось 17 лет, и она постепенно исчезает с рынка. Он был создан на платформе 5-й серии E39. В начале имел постоянный механический полный привод, а с конца 2003 г.- электронно-распределенный xDrive.

        Е70

        года выпуска: 2006-2013
        фейслифтинг: 2000
        двигатели: 3.0-4.8, 235-555 км

        Картина

        С технической точки зрения модель Е70 является развитием «пятерки» Е60. Стандартный привод xDrive и значительно увеличенные габариты – автомобиль удлинился на 20 см по сравнению с предшественником, также добавлен опциональный третий ряд сидений.Топовая модель X5M имеет 555 л.с. при объеме 4,4 литра и двух турбонагнетателях.

        F15

        в производстве: с 2013 г.
        фейслифтинг: нет
        двигатели: 2.0-4.4, 218-575 км

        Картина

        Выпускаемая в настоящее время модель относится к 5-й серии F10. От базовой версии xDrive отказались впервые, также впервые появился 4-цилиндровый двигатель, точнее дизель 2.0 битурбо.

        Е71

        года выпуска: 2008-2014
        фейслифтинг: 2000
        двигатели: 3.0-4.4, 235-555 км

        Картина

        BMW, возможно, не изобрела понятие «внедорожник-купе», но сделала его популярным на рынке благодаря модели X6. Технически он соответствует BMW X5 E70, но имеет активный задний дифференциал и всего 4 места в салоне. С 2010 года: серийный 8-ступенчатый «автомат».

        F16

        в производстве: с 2014 г.
        фейслифтинг: 2000 г.
        двигатели: 3,0-4,4, 306-575 км

        Картина

        F16 — это не только истребитель, но и текущее поколение X6. Двухлитрового дизеля здесь не предлагают, а все машины полноприводные. С 2015 года предложение включает версию M мощностью 575 л.с. с битурбированным двигателем 4,4. X6 F16 — большой автомобиль: 490 см в длину.

        Текст: Тимон Грабовски, фото: архив; "Мотор" 36/2016

        Руководство по двигателю BMW СОВЕТЫ

        Б/у BMW 3 серии E46 (1998-2005 гг.) РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

        .

        Справочник по бензиновым двигателям BMW

        BMW — это марка с таким количеством агрегатов, что в них можно потеряться. Представляем 15 самых популярных бензиновых двигателей от BMW — как новых, так и б/у.

        При покупке подержанного BMW вопрос двигателя стоит даже важнее, чем при покупке других, более дешевых автомобилей. Здесь важнее всего эмоции от заднего привода и мощности. BMW предлагает множество агрегатов, отвечающих этим требованиям, вплоть до того, что не всегда известно, что именно находится под капотом.Иногда даже одно обозначение (например, 320i) может обозначать несколько типов двигателей, отличающихся мощностью или конструкцией. Знание версии вашего двигателя имеет решающее значение, поскольку не все они используют одни и те же детали.

        НАШ МАГАЗИН

        Конкретный блок BMW может быть проверен только после проверки его обозначения. В начале всегда стоит буква - M и N относятся к стандартным двигателям легковых автомобилей, S обозначает особый вариант двигателя, например, от M3, M5. Затем две цифры используются для обозначения количества цилиндров.Они распределяются следующим образом:

        • номера с 40 по 47 = четырехцилиндровые двигатели
        • номера с 50 = шестицилиндровые двигатели
        • номера с 60 = восьмицилиндровые двигатели
        • номера с 70 = двенадцатицилиндровые двигатели

        Из этого правила только 10-цилиндровый агрегат S85 и 4-цилиндровый N13, N20 и N26. После определения количества цилиндров находим тип топлива (Б - бензин; Д - дизель), объем цилиндров (20 - 2 литра, 30 - 3 литра и т. д.) и код, относящийся к конструкции, с указанием м .в о внесенных заводских изменениях (например, TU - Technische Uberarbeitung, т.е. техническое изменение/исправленная версия). Пример маркировки: М57Д30ТУ - дизель 3.0, тип М57, после фейслифтинга.

        Никто не должен жаловаться на отсутствие выбора бензиновых двигателей BMW. В нашем списке мы представляем 15 самых популярных из них, которые можно найти практически в каждой модели баварского производителя. Из-за конструкции более старые агрегаты имеют многоточечный, более новые непосредственный впрыск топлива. В результате им требуется меньше топлива, но быстрее оседает нагар на головке блока цилиндров.Это потому, что воздух не проходит через клапаны. Подавляющее большинство двигателей также имеют регулируемые фазы клапанов и регулируемый подъем клапанов Valvetronic, хотя это было введено несколько позже.

        Ниже представлен обзор выбранных двигателей, их использование в моделях и типичные неисправности, которые их беспокоят.

        4-цилиндровые агрегаты

        N42

        BMW N42
        • без наддува, рабочий объем 1,8-2,0;
        • Многоточечная инъекция топлива
        • Фазы переменных клапанов VANOS
        • Вариант подъемной клапан. устанавливался только на 3-ю серию Е46 в двух вариантах, 116 и 143 л.с.Это первый агрегат BMW, в котором компания использовала систему Valvetronic, контролирующую подъем клапанов. Это усложняет установку ГБО, но не должно быть препятствием для квалифицированного специалиста. Двигатель не сильно глючит - на ранних моделях выдернута только цепь ГРМ.

          N42 - BMW 3 Series E46

          N46

          BMW N46
          • naturally aspirated, 1.8-2.0 capacity
          • multi-point fuel injection
          • variable VANOS valve phases
          • variable valve lift Valvetronic

          Применение: серия 1 (E81-E87), серия 3 (E46 - до 2005 г., Е90 - 2005-2007), Х3 (Е83), Z4 (Е85), Х1 (Е84), Серия 5 (Е60-2003-2007).

          Конструктивно N46 аналогичен N42 — он также включает систему Valvetronic и систему изменения фаз газораспределения VANOS. Этот двигатель также имеет два балансировочных вала и заслонку DISA во впуске, отвечающую за изменение длины впуска. Может болтаться на оси и греметь, благо замены есть. В N46 проблемы вызывает уже не растяжение цепи ГРМ, а течь масла из-под прокладки клапанной крышки и из вакуумного насоса.При большом пробеге ломается и крыльчатка бензонасоса.

          N46-BMW 3 Series E90

          N45

          BMW N45
          • Натурально аспирированные, 1,6-2,0 емкость
          • Multi-Point Teafle Incection
          • VARIAL VANOS VALVE PPASE
          • VANOS VALVE PPASE
          • VANOS VALVE PPASE
          • VANOS VALVE PPASE
          • VANOS-PPASE.

          Применение: серия 1 (E81-E87), серия 3 (только E90, 316i).

          N45 заменил 1,6-литровый N40 в 2004 году.В нем не устанавливалась система Valvetronic, благодаря чему двигатель легче и проще по конструкции. Однако это не означает, что его не беспокоят неудачи. Наиболее известны неисправности натяжителя цепи ГРМ, который производитель использовал для замены по гарантии. Если он не устанавливал модернизированный тип, проблема возвращалась через 20-30 тысяч. К счастью, обмен не является дорогостоящей операцией.

          90 110 N45 - BMW 1 серии E81

          N43

          BMW N43
          • без наддува, объем 1.6-2.0
          • Прямая инъекция топлива
          • Вареновый клапан клапан VANOS
          • Верновая клапана клапана. Series 5 (E60) — все после 2007 года.

            Внедрение системы непосредственного впрыска снизило расход топлива, но также принесло новые проблемы пользователям. Во-первых, этот двигатель не может быть оснащен газовой установкой и должен работать только на самом чистом топливе.Если бензин хоть немного сульфатирован, это может иметь серьезные последствия. Кроме того, агрегат не свободен от неисправностей - выходят из строя катушки зажигания (симптом - слабее мощность и вздрагивание на малых оборотах) и форсунки, а также нагар в головке. Также масло лучше менять не каждые 30 000 км пробега, как рекомендует производитель, а даже в два раза чаще.

            N43 - BMW 3 серии E90

            N20 / N13

            BMW N20, BMW N13
            • с турбонаддувом, 1,6-2 двиг.0
            • непосредственный впрыск топлива
            • регулируемая фаза клапана VANOS
            • регулируемая высота подъема клапана Valvetronic

            Серия 2 (серия 1

            ) F30), серия 5 (F10), X1 (E84), X3 (F25), X4 (F26), Z4 (E89).

            Турбированный агрегат был доступен в двух вариантах мощности - 2.0 N20 (встречается в автомобилях BMW) и 1.6 N13, разработанных совместно с Peugeot-Citroen и устанавливаемых, помимо некоторых автомобилей этих двух производителей, также на Mini Cooper S .У французских автомобилей часто выходит из строя натяжитель цепи ГРМ, а также накапливается углерод в головке блока цилиндров. Если менять масло чаще (каждые 15 000 км пробега) и время от времени «гонять» двигатель на высоких оборотах, проблема должна проявиться позже.

            Если мы хотим купить вариант N20 мощностью 245 л.с., мы должны проверить, не был ли он включен в ремонтный пакет BMW Repair Inclusive. Производитель проводил его из-за неисправности масляного насоса, поэтому двигатель не имел должной смазки.Если в двигателе в составе пакета заменены насосный модуль и цепь ГРМ, на первых порах мы избежим затрат в несколько тысяч злотых.

            90 168 N20, N13 - BMW X4 F26.

            Bburago: модели BMW, Audi, Ferrari, Porsche, Lamborghini, Alfa Romeo - страница 2

            Настройки файлов cookie

            Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

            Требуется для работы страницы

            Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

            Функциональный

            Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

            Аналитический

            Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

            Поставщики аналитического программного обеспечения

            Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

            Маркетинг

            Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

            .

            Смотрите также