Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Что дороже бмв или лексус


Сравнение BMW X6 и Lexus RX. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16.5

Коэффициент сжатия

11.8

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

83 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

94 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Steptronic

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Производительность

Мощность двигателя

340 л.с. при 4400 об/мин

Мощность двигателя

295 л.с. при 6300 об/мин

Крутящий момент

700 Нм при 1750-2250 об/мин

Крутящий момент

362 Нм при 4700 об/мин

Максимальная скорость

245 км/ч

Максимальная скорость

198 км/ч

Расход топлива

Объем топливного бака

80 л

Объем топливного бака

73 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Коэффициент лобового сопротивления

0.32

Коэффициент лобового сопротивления

0.33

Выбросы

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Европейский стандарт выхлопных газов

ULEV 70

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

580 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

453 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1530 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

924 л

Максимальная разрешенная масса

2950 кг

Максимальная разрешенная масса

2567 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1586 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

12.6 м

Радиус разворота

11.8 м

Габариты

Колесная база

2975 мм

Колесная база

2789 мм

Шасси и колеса

Размер шин

265/50 R19 110W XL

Размер шин

235/65 R18

Колея передних колес

1678 мм

Колея передних колес

1636 мм

Колея задних колес

1688 мм

Колея задних колес

1625 мм

Размер колесных дисков

9J x 19

Размер колесных дисков

8J x 18

Что лучше Мерседес или Лексус

Для всех автопроизводителей самое главное произвести флагманскую модель авто, за приобретением которой выстраивались бы многокилометровые очереди. В свое время, этим могли похвастаться лишь знаменитые немецкие концерны, такие как Mercedes-Benz, Audi и BMW. Однако сейчас великолепный внешний вид и комфортный салон, мощный мотор и прогрессивные технологии предоставляет японская марка Lexus.

В данной статье мы попробуем определить, что лучше Лексус или Мерседес. Сопоставлять внешний облик конкурентов довольно сложно, поскольку каждый ищет в машине что-то для себя, а предпочтения у всех разные. На вопрос что лучше Мерседес или Лексус, многие отдают предпочтение последнему, поскольку Lexus произвели позже, а значит, он должен иметь более современные технологии и внешний вид, но на самом деле это не так.

Японские конструкторы, бесспорно, произвели красивую машину и при любых раскладах могут гордиться практически незаметными зазорами, которые имеются между деталями. Однако если анализировать дизайн автомобиля LS более пристально, то лучше всего, получилась задняя часть авто, в то время как его внешность в целом никого не удивит.

Что касается цельного образа, то здесь Мерседес смотрится явно предпочтительнее, поскольку дизайнеры произвели дутые арки на машине так называемого представительского класса, и это привлекло дополнительных покупателей. Но даже настолько эффектная внешность будет выглядеть невзрачно без первоклассных колесных дисков, являющимися наиболее видимым аксессуаром на любой машине.

Продолжаем наше сравнение Лексус или Мерседес и переходим к внутреннему анализу. В этом плане составить конкуренцию японцам очень сложно, поскольку мягкая белоснежная кожа, которую использовали для обшивки салона, а кроме этого множество технических приборов – не оставляет шансов никому.

Если учесть то обстоятельство, что будущий владелец авто скорее всего выберет заднее кресло, нежели переднее, то здесь Лексус уходит еще дальше. Основной плюс LS460L – заднее сиденье с необычным наименованием «ottoman», которое способно не только выполнять первоклассный массаж, но и может разлаживаться почти в кровать.

Для этого необходимо наклонить на 45 градусов спинку и выдвинуть специальную подставку для ног. Но полностью расслабиться можно только в случае осуществления нескольких условий – ваш рост не должен превышать 180 сантиметров, а кроме этого потребуется сложить переднее сидение, тем самым заняв место сразу двух человек.

Стоит отметить, что Мерседес также оснащен массажным сиденьем, но оно далеко не такое как у Лексуса.

Теперь давайте разберемся, что выбрать Мерседес или Лексус с точки зрения стоимости. Здесь автомобили находятся практически на одном уровне, но Лексус немного впереди своего конкурента, поскольку его продают исключительно в долларах, а вот Мерседесы в евро. Из-за этого Лексус получает более широкую аудиторию покупателей.

Полностью укомплектованный представитель марки Лексус стоит около в 150 тысяч долларов, а вот за того же уровня автомобиль Мерседес придется заплатить приблизительно 155 тысяч долларов. Разница конечно небольшая, но, тем не менее, она есть.

Обновленный бизнес-седан Lexus ES появится в России

Компания Lexus представила обновленный бизнес-седан Lexus ES, который появится и на российском рынке.

Как сообщает пресс-служба Lexus, при разработке обновленного Lexus ES специалисты бренда обеспечили баланс между управляемостью и комфортом благодаря улучшенной подвеске и аэродинамике. Тормозная система была обновлена за счет измененной и увеличенной формы накладки на педаль, а также оптимизированного контура давления тормозной жидкости.

Что касается интерьера, экран получил сенсорный дисплей и расположился ближе и под большим углом к водителю для удобного использования системы мультимедиа. В числе доступных функций и синхронизация со смартфоном посредством AppleCarPlay и Android Auto, позволяющая свободно пользоваться привычными навигационными, коммуникационными и развлекательными приложениями с помощью мультимедийного экрана автомобиля. Обновленный Lexus ES также оснащен комплексом Lexus Connected Services, который позволяет комфортно использовать в автомобиле привычные онлайн-сервисы, получать сведения о техническом обслуживании и аналитические данные об истории поездок и манере вождения.

Обновлённый Lexus ES получил новейшую версию системы активной безопасности Lexus Safety System+, в который добавлены новые функции. Ассистент Emergency Steering Assist облегчает управление в пределах полосы движения: при риске столкновения Lexus ES автоматически объезжает неожиданное препятствие. Также добавлена система помощи водителю при экстренной остановке, работающая в связке с системой помощи движению по полосе, предупреждая о рисках и плавно замедляющая автомобиль при отсутствии реакции со стороны водителя. Если нужно совершить экстренную остановку, включаются аварийные фонари и звуковой сигнал, чтобы предупредить других участников движения и предотвратить или уменьшить повреждения автомобиля. Кроме того, система помощи движению по полосе (LTA) была улучшена за счет внедрения технологий искусственного интеллекта. Данная система помогает удержать автомобиль в центре полосы за счнт расширения диапазона подруливания и непрерывного усиления управления. А система динамического круиз-контроля получила функцию удержания скорости при движении в повороте. Обновленный Lexus ES заранее замедляется или ускоряется в зависимости от размеров кривой, чтобы соблюдать фиксированную дистанцию с автомобилем впереди в пределах установленной скорости движения.

Впервые за историю модели Lexus ES получил инновационную систему адаптивного управления дальним светом Blade Scan Type AHS с оптикой высокой точности, концентрирующую пучок света только в нужном месте в нужное время. Свет от LED-элементов попадает на две зеркальные пластины, вращающиеся с высокой скоростью, а от них – на линзу и освещает дорогу перед автомобилем. При ярком свете от встречных и попутных автомобилей подача света контролируется с помощью синхронизации вращения пластин и включения/выключения светодиодов. Технология Blade Scan AHS подсвечивает такие места на дороге, которые тяжело различить, когда включены обычные фары дальнего света, например, обочину. Также система помогает водителю быстрее замечать пешеходов и дорожные знаки и автоматически отключает дальний свет, не ослепляя водителей впереди идущих и встречных автомобилей. 

Внешний вид Lexus ES отличают веретенообразная решетка радиатора с обновленным узором, а также передние фары с тройными светодиодными линзами в стиле L-Finesse. Новые 17-и 18-дюймовые диски с множеством осей контрастируют с глянцевыми черными поверхностями. Для версии F Sport доступны новые эксклюзивные 19-дюймовые диски глянцево-черного цвета. Кузов обновлённой версии Lexus ES получил новые цвета, например, оттенок Sonic Platinum, использующий игру теней, и Sonic Grey, придающий эффект глянца.

Интерьер приобрел новый оттенок Mauve в коричневых тонах. Модель в комплектации F Sport теперь поставляется в белом цвете интерьера с комбинированным дизайном сидений в бело-красной гамме. Также доступны интерьерные вставки из древесины орехового дерева с орнаментами Sumi Black Walnut и Brown Walnut.

С обновлением бизнес-седан получил новый двигатель объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с. с увеличенной степенью сжатия, системой изменения фаз газораспределения и комбинированным впрыском. Двигатель работает в паре с бесступенчатой автоматической трансмиссией Direct Shift CVT, которая снабжена механической первой и задней передачей, что обеспечивает старт с места без потери крутящего момента, а также долговечность.

Линейку двигателей продолжают уже известные более мощные силовые установки – объемом 2,5 л и V6 объемом 3,5 л, мощностью 200 л.с. и 250 л.с. соответственно, агрегированные с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в ближайшие месяцы – смотрите в «Календаре новинок».

Фото: Lexus

Mercedes S500 vs BMW 740i vs Lexus LS600h: флагманские бои

С легкостью взобравшись на вершину Олимпа, они, купаясь в лучах солнца, взирают на суетящиеся внизу машины. Они — боги из премиум-класса, вобравшие в себя лучшие инженерные решения и технические достижения. Они — длинные, мощные и комфортабельные, снабженные неотъемлемым шестизначным ценником и возведенные в культ. Они — флагманские седаны Mercedes-Benz S-class, BMW 7-series и Lexus LS600h.

"Как бы добраться до места фотосессии, не запачкав машину?" — этот сакраментальный вопрос мучил нас больше всего тем пасмурным зимним утром. Сев за руль, каждый машинально коснулся кнопки Start Engine и прислушался к звуку из под капота. Полифония "мерседесовского" V8, сдержанный рык культовой рядной "шестерки" и… зеленая надпись "Ready" на приборке Lexus. Сможет ли бесшумный "космический корабль" родом из Японии потягаться с именитыми немецкими собратьями? Нам всем было интересно это выяснить.

Foto: Элина Пязок, DELFI

"А где же Audi A8?", — наверняка спросите вы. Во-первых, "Авоська" оказалась не доступна для тест-драйва, а во-вторых, месяц назад Ингольдштат показал свой новый флагман 2010 модельного года, и желание тестировать "старье" окончательно отпало. Что касается комплектаций участников теста — они до ужаса разные, но с этим ничего не поделаешь: подобрать троих конкурентов с равноценным набором опций в нашей маленькой стране практически невозможно. Поэтому мы старались абстрагироваться от всех этих деталей и прочувствовать суть каждой машины, найти и понять тот стержень, который остается неизменным.

Собака похожа на своего хозяина (или хозяин на собаку). Это утверждение оправдано и в случае с автомобилями, причем, как показывает практика, чем дороже авто, тем сильнее связь. Взгляните в глаза этим трем бесспорно шикарным автомобилям и нарисуйте в уме портрет их возможных владельцев. Уверяем вас, в 90% случаев вы попадете в точку. Черты людского характера изначально заложены в дизайн и динамику.

Foto: Элина Пязок, DELFI

Когда три машины, наконец, встретились на нейтральной территории, кофе в бумажном стакане окончательно остыл. Из рации доносились строгие команды фотографа, выстраивающей композицию из трех премиум-седанов. Прохожие шептались о слете местной мафии…

Первая "фигура" готова. Можно выбраться из-за руля и впервые взглянуть на троицу со стороны. Спорить о дизайне — неблагодарное дело, слишком уж все здесь субъективно. Характеры у машин (впрочем, как и у тех, кто их покупает) слишком разные. BMW смотрит вызывающе, исподлобья, как будто приглашая на дуэль; Mercedes-Benz спокоен, консервативен и уравновешен, он знает себе цену и никогда не суетится; Lexus экстравагантен и футуристичен, освещает путь холодным светом диодов и всеми силами старается беречь природу и экономить деньги хозяина.

Внутри

Амбиентная подсветка по низу торпедо и дверных панелей, бежевая кожа, теплые оттенки дерева — все это создает непередаваемые печатными средствами чувства комфорта и уюта внутри аристократичного бизнес-седана от Mercedes-Benz. Он приятен на ощупь и чрезвычайно хорош собой. Самый центр торпедо венчают классические аналоговые часы, при этом спидометр у машины — не настоящий, а нарисованный! Выглядит очень необычно. Интерьер не перегружен кнопками, все органы управления умело спрятаны либо под крышками (как, например, клавиатура телефона), либо занесены в меню интерфейса Command, который, надо признаться, требует привыкания. Пустить воздух в ноги — целая наука! Кстати, у "Мерседеса" есть необычная функция SplitScreen: под разными углами на экране отображаются две не связанные друг с другом картинки. Водитель может следить за навигатором, а пассажир в это же время смотреть кино с DVD-диска.

BMW по сравнению с Mercedes-Benz — аскет. Но в строгости интерьера и практически полном отсутствии пафоса (из-за которого "Мерс" кажется чересчур приторным) кроется своя прелесть. Мы определенно точно против драпировок, стразов и яиц Фаберже в автомобиле! Интерьер (как, впрочем, и машина в целом) ориентирован на водителя. Баварский рафинад прописан именно тем, кто любит крутить руль. Надо сказать, что в BMW не возникает таких сложностей с поиском нужной кнопки, обновленный интерфейс iDrive выглядит отлично, да и логика меню и настроек здесь как-то понятнее, чем в "Бенце".

Ну а что же наш азиатский герой? Внутри Lexus LS 600h на фоне двух конкурентов выглядит… Как бы выразиться? Не на свои деньги, что ли. Салон смотрится архаично, а некоторые детали и вовсе выглядят откровенно дешево. Такое ощущение, что начал рисовать салон один дизайнер, затем его уволили, наняли второго и.т.д. Каждый внес сюда свое "Я", и, в результате, мы имеем нечто среднее между обычной Toyota Avensis и необычным Infiniti FX. Нагромождение кнопок, линий, поверхностей, дерева, пластмассы и кожы, а также странные цветовые сочетания создают визуальную какофонию, которую не в силах исправить даже симпатичная приборная панель с оптитронной подсветкой, удобные сиденья из мягкой кожи и обитый замшей потолок.

В Lexus просторно и светло. На заднем ряду скучать не придется: достав из мини-бара, расположенного между сиденьями, бутылочку охлажденного шампанского и закинув ногу на ногу, VIP-пассажир может посмотреть фильм (или даже два), или развлечь себя нажиманием на многочисленные кнопки, пожалуй, самого технологичного в мире подлокотника.

Все три машины напичканы огромным количеством электронных систем, куда не ткни — модные примочки и гаджеты, камеры и парктроники, приборы ночного видения и массажеры спины. Чтобы разобраться во всем этом многообразии, простому человеку потребуется прочитать мануал и провести в автомобиле недельку-другую. Это — как современный мобильный телефон: и фотографирует, и снимает видео, и играет музыку, и стирает и вышивает крестиком. А звонить то он умеет??

Драйв

Никто не станет спорить с тем, что автомобили такого класса должны быть в первую очередь комфортабельными. Но что происходит, если где-то в подсознании вдруг возникает острое желание нажать на самую правую педаль и любоваться на танцы самой длинной стрелки? Для того чтобы выяснить это мы отправились на наш излюбленный тестовый полигон, где флагманам предстояло показать, на что они способны.

"Баварец" первым срывается с места, услышав заветное "Поехали!". Азарта "семерке" не занимать. 6-цилиндровый 3-литровый рядный двигатель, выдающий 240 кВт и 450 Н-м крутящего момента, приправлен сразу двумя турбинами. Ускорение — потрясающее, от такого моментально возникает зависимость. При этом мы сошлись во мнении, что при активной езде за рулем BMW абсолютно нет ощущения большой и неповоротливой машины.

Даже в наименее боевом из режимов (Comfort-Normal-Sport-Sport+) авто дает понять, что никогда, повторяю, никогда, немецкая "акула" не откажется от драйва в пользу комфорта. Видимо, именно по этой причине полноценным человеком себя считаешь лишь за рулем (который у баварца — пухлый и с подогревом). Такого единения с машиной не позволит ощутить ни Lexus, ни Mercedes-Benz. Пятиметровый лимузин на любой скорости четко следует за отклонениями баранки, будь под его широкими колесами раздолбанный асфальт города, гладкое полотно шоссе или кольцевая трасса.

До выезда на сырой после утреннего дождя трек мы решили провести флагманы через ряд классических испытаний. Именно такие простые упражнения дают в полной мере ощутить все драйверские качества авто.

Во время слалома BMW шныряла между конусами так ловко, что невольно возник вопрос — а может сдвинуть их ближе? Справиться на отлично "баварцу" помогла система Active Steering, подруливающая задние колеса в резких виражах, по-спортивному жесткая подвеска и информативный руль. Вы действительно управляете машиной, а не она управляет вами!

Mercedes-Benz, будучи самым длинным из нашей троицы, умудрился не отставать от "семерки". Благодаря пневматической подвеске Airmatic здесь  — самая маленькая "качка". А вот усилия на руле, который при излишне активном вращении "закусывало", могло быть и побольше.

Гибридный Lexus LS, которому, видимо, совершенно чуждо понятие азарта (даже несмотря общую мощность в 438 лощадей), чувствовал себя здесь совершенно не в своей тарелке. Слишком легкий руль и непростительно большой вес поставили крест на спортивной карьере японца, подытожив тем самым результаты слалома.

Что касается спринта с места, то здесь после первой же попытки определился явный фаворит и такой же явный аутсайдер. Уверенно цепляясь всеми четырьмя колесами за асфальт, S-класс бодро щелкал 7-ступенчатым "автоматом", играючи подбрасывая стрелку тахометра до отметки в 6000 об/мин. Заднеприводный BMW, свистя по очереди обоими турбокомпрессорами, рвался в бой но куда ему до грозного V8, ревущего под капотом "Мерседеса"? Чтобы разрешить спор нам понадобилась бы модель 750i, но увы…

Обладатель самого большого табуна под капотом плелся последним, всеми силами напоминая водителю о его "отвратительной, губящей природу манере езды". Ради экономии топлива Lexus в отличие от немецких коллег оснащен не гидромеханическим автоматом, а бесступенчатым вариатором, который, надо сказать, не вызвал в течение всего теста никаких нареканий.

Тест на торможение мы проводили раз 10, но серебристый "японец" упорно не хотел останавливаться там же, где как вкопанные вставали BMW и Mercedes, обгоняя вороные седаны на целый корпус. 2270 кг снаряженной массы — это вам не шутки, тут нужны хорошие тормозные механизмы. Toyota явно сэкономила…

Рейсинг

Наконец, мы были готовы к выезду на трековое кольцо. 5-метровые седаны выглядели здесь воистину комично, но ехали очень неплохо. Признаемся, мы первый раз в жизни выписывали круги по кольцевой трассе в компании массажера.

После первых же пары кругов седаны стали раскрывать особенности своих душ. Mercedes-Benz, оснащенный, на наш взгляд, одной из лучших в мире систем полного привода 4Matic, показал удивительную стабильность в поворотах. Пневматическая подвеска держала кузов прямо, лишь слегка запрокидывая его вперед при торможении. Здесь лучше всего чувствовалась та грань, которую переходить нельзя. Если длиннобазный S-класс и срывался в скольжение, то активного ездока тут же осаживала волна очнувшейся стабилизации (которую полностью не отключить). Локомотив, четко следующий по рельсам из пункта А в пункт Б  — вот с чем ассоциируется S-класс. Правда, длительные эксперименты на треке могут привести к перегреву тормозов. Маньяки предпочитают AMG-версии.

Lexus LS 600h разочаровал. На прямых отрезках все вроде бы хорошо, правда, хотелось чувствовать большее сопротивление на руле. На неровной извилистой дороге LS 600h и вовсе как кусок сала на раскаленной сковороде. Вот где большая масса автомобиля проявляется негативно: если на "эсске" и "семерке" по такой же дороге удается ехать быстро и безопасно, то на Lexus поддерживать темп движения страшно. Он так и норовит проехать мимо поворота. Неприятное чувство. Естественно, все три автомобиля были обуты в шины разного типа, поэтому так велика разница в управлении.

Непредсказуемое поведение гибридного седана проявилось не только на треке, но и на извилистых загородных дорогах. Седан не желает ехать быстро, да и водитель с пассажирами от постоянной болтанки быстро устанут. Здесь нужен размеренный стиль, передвижение с чувством собственного достоинства. Как говорится, любишь экологично и экономично кататься — люби и тяжелые батареи с собою возить (которые, кстати, занимают половину багажного отсека).

"Семерка" на кольце чувствовала себя отлично. Задний привод и спортивный режим Sport+ освобождали столько места для игры, что многие позавидуют. Налитый свинцом руль позволял вовремя корректировать смещение машины, 6-ступенчатый Steptronic не задумываясь выкручивал обороты до ограничителя. Азартный седан и здесь доказал: водителю он может доставить море удовольствия.

Город

Вот где их стихия! Или нет?… По крайней мере, стоя в нудных вечерних пробках, в каждом из седанов есть чем заняться. Инфракрасная камера ночного видения S-класса превращает всех теплокровных в сине-зеленых зомби, а также позволяет с лабораторной точностью определить самые теплые места у стоящего спереди автомобиля. В BMW можно полюбоваться действительно красивым навигатором на широкоформатном экране или посмотреть цифровые телеканалы. Lexus, во имя природы глушащий на каждом светофоре двигатель, радует великолепным звучанием аудиосистемы Mark&Levinson с 18 динамиками. Кстати, на японском седане есть волшебная кнопка EV, позволяющая около 2 километров (при полностью заряженных батареях) передвигаться в полной тишине только на электротяге. И воздух чище, и расход топлива — нулевой!

Что касается парковки в центре, то тут, даже несмотря на габариты седанов, проблем быть не должно. Под торжествующий писк парктроников, используя круговой обзор с четырех камер, вы без проблем запихнете любую из трех машин в любую свободную дырку. Lexus, к тому же, умеет парковаться сам. Правда, для начала надо "застолбить" место. Водя пальцем по сенсорному дисплею, вы устанавливаете зеленый прямоугольник, точно соответствующий габаритам автомобиля, туда, куда хотите заехать. После этого расслабляете ногу на педали тормоза, а машина делает все остальное. Процедура настройки занимает минуты 3, и, честно признаться, нам ни разу не удалось запарковать автомобиль (точнее — установить прямоугольник) абсолютно ровно. В темное время суток и при грязной камере заднего вида лучше сразу забыть о существовании "автоматического парковщика", иначе можно кого-нибудь покалечить.

Один из важных параметров абсолютно любого автомобиля сегодня — расход топлива. И не надо говорить, что людям, ездящим на премиум-седане, на это плевать. Никто не хочет выбрасывать деньги на ветер, а точнее — в выхлопную трубу. Здесь у гибридного Lexus нет равных! 2-тонная махина не отличается хорошим аппетитом, потребляя в среднем около 10 литров на 100 км. И это — несмотря на наличие 5-литрового 290-киловаттного бензинового V8!

"Баварец" после целого дня динамичной езды продемонстрировал результат в 15,5 литров на 100 км. Ну а рекорд (или анти-рекорд), как и следовало ожидать, установил S-класс, расход которого приблизился к 20 литрам на сотню.

Заключение

Как известно, все познается в сравнении. А точнее — в сравнительном тест-драйве. Шикарные седаны прошли с нами огонь, воду и медные трубы, наглядно продемонстрировав, на что они способны. От постоянной смены машин к концу насыщенного дня голова шла кругом, но нам предстояло определить победителя "флагманских боев". Претендуя на объективность, мы решили довериться точной науке математике. Каждая машина получила от каждого участника теста очки в разных категориях по шкале от 1 до 5. Затем таблицы свели вместе и подсчитали итоговые баллы.

Всего половина балла разделила первое и второе место. Атмосферник повержен двумя турбинами! Гибрид остается с бронзой!

Наверное, ключевой вопрос, который стоит задать себе при столь нелегком выборе, звучит так: где я буду проводить большую часть времени? Если сзади, то чаша весов склоняется в сторону Mercedes-Benz, если за рулем — то вам нужна "семерка". Ну а что касается Lexus — посудите сами: это первый гибридный седан премиум-класса, единственный японец, проникший на территорию немецких воротил, технологичный, экологичный и очень экономичный. Хотя бы за это он уже заслуживает уважения. Но бой LS600h проиграл.

Отметим также, что технически BMW 740i — самая новая из трех машин. S-класс в 2009 году пережил лишь легкий фейслифт, а Lexus впервые показали аж в 2007. Остается дожидаться появления на конвейере новой Audi A8, которая наверняка сможет задать тон в премиальном сегменте. Ну а пока что — разделяй и властвуй, "семерка"!

Результаты:

1. BMW 740i

Экстерьер: 4,5
Интерьер: 4,5
Динамика
-разгона: 5
-торможения: 5
Управление: 5
Комфорт
-водительского места: 4
-задние места: 3,5
Эргономика: 4
Экономичность: 4
Соотношение цена/опции: 4,5

Итого: 44 пункта

2. Mercedes-Benz S500 L 4Matic

Экстерьер: 4,5
Интерьер: 5
Динамика
-разгона: 4,5
-торможения: 4
Управление: 4,5
Комфорт
-водительского места: 5
-задние места: 5
Эргономика: 4
Экономичность: 3
Соотношение цена/опции: 4

Итого: 43,5 пункта

3. Lexus LS600h President

Экстерьер: 4
Интерьер: 3
Динамика
-разгона: 4
-торможения: 3
Управление: 3
Комфорт
-водительского места: 4
-задние места: 4,5
Эргономика: 4
Экономичность: 5
Соотношение цена/опции: 4,5

Итого: 39 пунктов

Технические характеристики

Mercedes-Benz S500L 4Matic

Двигатель: 5,5 V8 Мощность: 285 кВт (388 л.с) при 6000 об/мин. Крутящий момент: 530 Н-м при 2800-4800 об/мин. Привод: полный. Трансмиссия: 7-скоростной автомат 7G-Tronic. Снаряженная масса: 2055 кг Разгон 0-100: 5,4 с. Максимальная скорость: 250 км/ч. Расход топлива (город/трасса/средний): 18,1/8,9/12,2 л на 100 км.
Цена: от 70 765 Ls

Lexus LS600h

Двигатель: 5,0 V8 Hybrid Energy Drive. Мощность: 290 кВт (394 л.с) при 6400 об/мин, общая мощность установки 327 кВт (438 л.с). Крутящий момент: 520 Н-м при 4000 об/мин. Привод: полный. Трансмиссия: бесступенчатый вариатор E-CVT. Снаряженная масса: 2270 кг Разгон 0-100: 6,3 с. Максимальная скорость: 250 км/ч. Расход топлива (город/трасса/средний): 11,3/8,0/9,3 л на 100 км.
Цена: от 74 940 Ls

BMW 740i

Двигатель: 3,0 R6 biturbo. Мощность: 240 кВт (326 л.с) при 5300 об/мин. Крутящий момент: 450 Н-м при 1500-4000 об/мин. Привод: задний. Трансмиссия: 6-ступенчатый автомат Steptronic. Снаряженная масса: 1860 кг Разгон 0-100: 5,9 с. Максимальная скорость: 250 км/ч. Расход топлива (город/трасса/средний): 13,8/7,6/9,9 л на 100 км.
Цена: от 59 155 Ls

Техническое обслуживание БМВ в Москве ЮЗАО

Техобслуживание BMW в автосервисе «AVANGARD» — комплекс планово-профилактических мероприятий, определенный регламентом производителя для поддержания работоспособности машины и предупреждения неисправностей. Тщательно спланированный список операций позволяет выявлять причины неполадок с целью устранения проблем на ранней стадии. Наш техцентр, расположенный в Москве, укомплектован профильными мастерами с опытом от 12лет. В их распоряжении дилерское оборудование, позволяющее выполнять различные виды технического обслуживания для всех модификаций автомобилей европейского бренда.

Регламент техобслуживания

Сроки прохождения и объем работ по обслуживанию машин БМВ указываются в технической документации каждой модели. Независимо от даты выпуска или модификации авто в официальный регламент планового ТО включены следующие операции (тысяч км):

  • 10–15: замена воздушного, масляного фильтра и моторного масла, но не реже 1 раза в год.
  • 20: смена топливного фильтра для дизельных моторов.
  • 40–60: следует сделать обновление свечей зажигания, но не реже 1 раза в 2 года.
  • 60–80: замена рабочей жидкости в АКПП.
  • 80–100: смена антифриза, топливного фильтра для бензиновых двигателей.

Фильтрующий элемент в салоне стоит менять перед сменой сезона эксплуатации, при каждом ТО. Обновление тормозной жидкости нужно делать 2 раза в год, но не реже 30 тысяч км.

В стоимость услуг по техобслуживанию включена компьютерная диагностика. Ее следует также проходить при обнаружении каких-либо неисправностей, сбоев в работе систем, датчиков, ЭБУ.

Виды технического обслуживания

  • Нулевое — обследование новых авто нужно делать после 1,0–1,5 тыс. Помимо комплексной диагностики, в перечень обязательных операций включена проверка масляного фильтра и смазывающей жидкости.
  • ТО-1 — комплексная проверка с заменой расходных материалов после 7–15 тыс. пробега.
  • ТО-2 — полное обследование машины с заменой расходных материалов.
  • ТО-3 — Комплексное тестирование работоспособности систем и узлов автомобиля и замена расходных материалов.
  • Сезонное — выполняется при переходе на зимний или летний сезон эксплуатации.

Цены на ТО BMW

ТО 1 или пробег 10 000 км

 

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Итоговая цена ТО 1

ТО 2 или пробег 20 000 км

 

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Малый обьем сервисных работ*

Диагностика ходовой, тормозной и рулевой системы

Итоговая цена ТО 2

* Проверка уровня рабочих жидкостей, состояние АКБ, покрышек, уплотнителей кузова, диагностика световой сигнализации (при необходимости регулировка света фар), смазка петель, замков и ограничителей дверей, обработка клемм АКБ.

ТО 3 или пробег 30 000 км

 

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Итоговая цена ТО 3

ТО 4 или пробег 40 000 км

 

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Компьютерная диагностика

Замена масла в АКПП

Замена масла в редукторах (мостах)

Замена тормозной жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Большой объем сервисных работ*

Итоговая цена ТО 4

* Проводится комплексная диагностика подвески, тормозной системы (состояние дисков, % износа колодок), рулевого управления, внешний осмотр двигателя и трансмиссии, проверка уровня рабочих жидкостей, состояние АКБ, покрышек, уплотнителей кузова, диагностика световой сигнализации (при необходимости регулировка света фар), смазка петель, замков и ограничителей дверей, обработка клемм АКБ, компьютерная диагностика. Установка сервисного интервала на начало отсчета. Отметка в сервисной книжке.

ТО 5 или пробег 50 000 км

 

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Итоговая цена ТО 5

ТО 6 (большое ТО) или пробег 60 000 км

 

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Диагностика подвески

Итоговая цена ТО 6

ТО 7 или пробег 70 000 км

 

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Итоговая цена ТО 7

ТО 8 или пробег 80 000 км

 

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Диагностика подвески

Компьютерная диагностика

Замена масла в АКПП

Замена масла в редукторах

Замена тормозной жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Итоговая цена ТО 8

*Цены в таблицах указаны только за работу, без запчастей.

Что входит в техническое обслуживание BMW?

Комплекс услуг зависит от типа технического обслуживания и состояния автомобиля. В рамках планового ТО обычно проводят следующие работы:

  • Диагностические;
  • Регулировочные;
  • Смазочные;
  • Заправочные;

При сезонном обслуживании производится замена резины. В качестве дополнительной услуги предоставляется возможность сезонного хранения шин.

Карта работ по техническому обслуживанию BMW

РаботыПробег, тыс.км.
102030405060708090100110120

ТО1

ТО2

ТО3

ТО4

ТО5

ТО6

ТО7

ТО8

ТО9

ТО10

ТО11

ТО12

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Масло в МКПП

-----------

Масло в редукторах, раздатке

-----------

Свечи зажигания

---------

Замена тормозной жидкости

---------

Проверка тормозной системы

---------

Проверка уровня жидкостей

Замена топливного фильтра

-------

Замена топливного фильтра дизель

Замена охлаждающей жидкости

----------

Сажевый фильтр промывка/замена

---------

Замена фильтра рециркуляции (микрофильтр)

--------

Замена масла и фильтра в АКПП

----------

Техническое обслуживание в «AVANGARD»

Мастера сервисного центра регулярно совершенствуют навыки на курсах повышения квалификации по изучению конструктивных особенностей и тонкостей обслуживания новых моделей БМВ. Мы обеспечиваем сжатые сроки ТО и качественный сервис, и при строгом соблюдении регламентных требований производителя. При необходимости оперативно устраняем неисправности, выполняем ремонт любой сложности. У нас собственный склад оригинальных запчастей и расходных материалов, что позволяет предлагать низкие цены на услуги.

Чтобы узнать, сколько стоит обслуживание в зависимости от конкретной модели и вида ТО, позвоните нам или напишите сообщение в онлайн-чат «Записаться сейчас!». Менеджер ответит на вопросы, сделает выгодное предложение.

Обслуживаем все модели BMW

1er

2er

3er

4er

5er

6er

7er

i8

M3

M4

M5

M6

X1

X3

X4

X5

X5 M

X6

X6 M

Z4

Итоги года на ITC.ua: ТОП-10 лучших автомобилей и электромобилей

Вопреки всему! Именно с таким настроением живет рынок новых автомобилей в Украине последние пару-тройку лет: нашествие автомобилей с иностранной регистрацией, затем автомобили с американских аукционов, после добавились подержанные автомобили из Кореи. Словно этого мало, 2020-2021 гг. прошел в борьбе с карантинными ограничениями и локдаунами. А затем еще пришел кризис полупроводников, который принес с собой дефицит автомобилей. Но вопреки всему, рынок новых автомобилей в Украине не просто выстоял, а наконец-то преодолел знаковую отметку в 100 тыс. продаж. Эти результаты стали возможны, в том числе, и благодаря активной работе импортеров/дилеров – они не сложили руки, а старались возить новинки, который могли оживить спрос. Что это были за автомобили? Какие модели стали самыми знаковыми для автомобильного мира Украину в 2021 года? А какие стали самыми запоминающимися для автора этих строк? Сейчас расскажу: итак, автомобильные итоги года на ITC.ua!

Автомобиль 2021 года в Украине – CUPRA Formentor VZ

Что такое CUPRA Formentor VZ? Это главный автомобиль-открытие 2021 года. Все просто и сложно одновременно: здесь переплелись оригинальный дизайн, мощный мотор и полный привод, веселый драйв, универсальность и клиренс компактного кроссовера, достаточно просторный салон и нормальный багажник. А после всю эту «гремучую смесь» предложили пусть не по самой низкой, но вполне адекватной цене. Получился просто таки оглушительный вариант автомобиля – за что он и заслужил первую позицию в рейтинге.

Конечно, с автомобилем (да и брендом CUPRA вообще) много вопросов: обычные дизельные версии размывают восприятие CUPRA, как уникального спортивного бренда. Да и позиции SEAT (а ведь марка CUPRA выросла именно оттуда) в Украине не сказать, чтобы сильны. А тут еще и вовсе «эксклюзив в эксклюзиве». Однако если вы спросите меня, какой автомобиль больше всего запомнился и удивил в 2021 году – то ответ будет однозначным: CUPRA Formentor VZ.

Электромобиль 2021 года в Украине – Hyundai Ioniq 5

Корейская компания «долго запрягала», но теперь готова «быстро везти». И лучшим символом этих трансформаций является Hyundai Ioniq 5. Ведь за этим электрокаром скрыта не только одна модель, а технологии (платформа, аккумулятор, зарядка) для множества разных электромобилей Hyundai и KIA. Учитывая умение «корейцев» масштабировать свою технику, можно в будущем ожидать новых и более доступных электромобилей на этой платформе.

Что самое интересное и главное в Hyundai Ioniq 5? Во-первых, готовность к работе с напряжением 800 вольт – прежде такое было доступно лишь для дорогих премиум-«немцев». Во-вторых, зарядка мощностью 350 кВт – один из рекордных показателей в мире. В-третьих – не только оригинальная внешность, но также оригинальный салон. Словом, «корейцы» постарались изобрести электромобиль заново. И неплохо справились с задачей!

Лучший спортивный автомобиль – BMW M340i xDrive

Тот автомобиль, который вмиг заставил поверить: «не все еще потеряно». Тот автомобиль, который является воплощением юношеских представлений о «заряженных» BMW. А еще – тот автомобиль, который сохранил дизайн в стиле «как он должен быть». Все это характерно для седана BMW M340i xDrive.

Да, тут масса оговорок. К примеру, электрокар Tesla Model 3 Performance сравнимого класса и цены по-прежнему держит за собой рекорд разгона до «сотни». Но спортивность и эмоциональность автомобиля не определяется лишь одной цифрой. Также важны личные ощущения на уровне «нравится или не нравится»: чувство руля, звук двигателя, даже отделка салона. Еще оговорка: я считаю, что автомобиль BMW 320i более оправданным с точки зрения запрашиваемой цены и предлагаемых возможностей. Но если закрыть глаза и представить «автомобиль мечты BMW», то это будет никак не 320-я, но это вполне может быть M340.

Лучший компактный легковой автомобиль – Honda Jazz

Перейдем от «автомобилей мечты» к более реальным «автомобилям на каждый день». Каждый день в тесном городе, на работу и домой, в школу-магазин-кино, да с минимальным расходом топлива… Вот на такую роль одним из лучших подходящих вариантов является автомобиль Honda Jazz.

Он достаточно компактный, чтобы быть удобным на тесных городских улицах и переулках. Вместе с тем, у него просторный салон с отличными возможностями трансформации. Здесь нет драйверских амбиций, зато есть поразительная экономичность и легкость управления. А уровень оснащения такой, что позавидуют некоторые автомобили классом выше. Да, автомобиль недешевый. Но когда Honda стоила дешево?

Лучший легковой автомобиль среднего класса – Volkswagen Arteon TSI

В этом году вышло сразу несколько интересных японский автомобилей среднего класса, затем последовал обзор уже упоминавшегося седана BMW 320i. Это было интересное заочное сравнение: этакие «народные японцы» в максимальных версиях – против вышколенного «немца», но в около-базовой комплектации. А затем осень подарила встречу с обновленным автомобилем Volkswagen Arteon. И пазл, что называется, сложился: шикарный дизайн подкрепленный не менее шикарным, развитым, многогранным ездовым характером.

Лично для меня автомобиль Volkswagen Arteon TSI (уточню – именно бензиновый! про дизель речь не идет) с точки зрения эмоций затмил даже Volkswagen Golf GTI. В лице Volkswagen Arteon вы точно найдете верного напарника, который позволит и на бизнес-встречу приехать, и прохватить в свое удовольствие по любимым дорожкам.

Лучший крупный/премиальный легковой автомобиль – Audi e-tron GT

Да-да, все это мы уже видели на примере другого премиального немецкого электромобиля. Но что сделали мастера «четырех колец» в виде Audi e-tron GT? Дизайн – чуть спокойнее, но все также узнаваемый и современный. Подвеска – чуть мягче, но все также с готовностью «летать» на высоких скоростях. Ценник – чуть ниже, но плюс широкий выбор опций.

Удивительное рядом. Я на полном серьезе уже ставлю в один ряд обычные автомобили и электромобили, совсем не собираясь выносить последние в отдельные категории или группы. Потому, что если электрокар Audi e-tron GT очертил перед нами будущее моделей А6, А7, А8, то такому будущему я буду только рад.

Лучший мини-кроссовер – SKODA Kamiq

Сегодня кроссоверы всевозможных форматов занимают порядка 75% рынка новых автомобилей в Украине. Почему так произошло? Потому что именно мини-кроссоверы, подобные SKODA Kamiq, предлагают компактность и экономичность хэтчбека В-С-класса, но затем добавляют к этому максимальную универсальность: чуть больше клиренс, просторный салон, большой багажник с широкими возможностями трансформации.

Не нужно «изобретать велосипед», рецепт уже известен и понятен – нужно просто сконструировать автомобиль хорошо: продумать все решения, уделить внимание деталям. Что и было сделано в SKODA Kamiq.

Лучший компактный кроссовер – Mercedes EQA

Нежданно и негаданно у «звезды» получился очень достойный компактный электрокар в виде Mercedes EQA 250. Здесь всего в меру: неплохой комфорт подвески, достаточный запас хода, хватает мощности и динамики, удачные комплектации за свои деньги. Из «официалов» – есть конкуренты дешевле и хуже, есть соперники лучше, но заметно дороже. Но нет прямого аналога: в итоге Mercedes EQA 250 занимает нишу имени себя.

А еще удивляет скорость работы представительства Mercedes в Украине и вовлеченность в тему электромобилей. Похоже, нащупывая новую и потенциально большую нишу, сегодня стоит задача максимально оперативно поставлять новинки и «застолбить» за собой место. Поэтому сейчас все выглядит так, что Mercedes EQA (вместе с ним еще и Mercedes EQC) – это первые шаги на пути марафонского забега к будущему. Но непременно успешному будущему.

Лучший кроссовер среднего класса – Lexus NX

Автомобиль пусть не отдаленного будущего, но зато настоящего. Новое поколение Lexus NX – это почти гарантированный бестселлер на ближайшие 3-5 лет. Тем более, ведь есть за что: узнаваемый дизайн, кардинально новый салон, масса технологий для помощи водителю, передовая система мультимедиа. Все, за что ругали NX в прошлом, теперь реально осталось в прошлом – новое поколение автомобиля предлагает совершенно новые ощущения.

Специально во время первого тест-драйва выбрал версию NX 250, которая обещает стать одно из наиболее популярных в линейке модели. И это правда «достойный старт» с точки зрения достаточного мотора и (надеюсь) заманчивой цены. На другой чаше весов – передовой гибрид NX 450+ с возможностью подзарядки от сети и суммарной мощностью более 300 «лошадей». А между ними – обычный гибрид, турбо-версия, много разных комплектаций. Все это обещает новому Lexus NX популярность предшественника-бестселлера.

Лучший крупный/премиальный кроссовер – Land Rover Defender

Новое поколение Land Rover Defender масштабами своих перемен сравним с моделями Cupra Formentor VZ и Hyundai Ioniq 5. В том смысле, что пришлось все делать заново. Одновременно с этим, приходилось оглядываться на историческое наследие Land Rover Defender. Но что получилось в итоге? А в итоге получился автомобиль, который по праву является одним из самых интересных, неформатных, харизматичных в современном мире.

Можно долго спорить о качестве и надежности автомобиля (по статье отмечал – новый модельный год принес с собой много позитивных перемен), можно бесконечно обсуждать высокую цену (ну а кто сейчас дешевле в этом классе?), можно любить или ненавидеть его дизайн, преклонятся перед комфортом и внедорожными возможностями, ругать за крены и раскачку. А потом взять и купить Land Rover Defender – за то, что ничего другого подобного сейчас просто нет: крайне оригинальный и запоминающийся автомобиль.

Плюс бонус-автомобиль: новый Citroen C4

Этот список должен был включать в себя десять автомобилей, но позволю себе добавить еще один – новый Citroen C4. Потому, что когда вы читаете эти строки, я уже делаю наброски нового обзора, как раз по данной модели. И уже понимаю: перед нами потенциальный бестселлер масштабов Peugeot 2008, только созданный с упором на комфорт.

Все расскажу в будущем детальном обзоре, который выйдет в начале 2022 года. Попутно будут выходить новые исторические статьи, репортажи с презентаций (вот еще анонс – новый Lexus LX), аналитические материалы, знакомство с эксклюзивными электрокарами, и многое другое. Не переключайтесь – будет интересно!

90,000 Самые дешевые и самые дорогие автомобили в обслуживании в течение 10 лет - РЕЙТИНГ

Американский сайт YourMechanic.com, принадлежащий сети автомастерских, предоставляющих услуги по всей территории Соединенных Штатов, опубликовал сводку предполагаемых затрат на техническое обслуживание автомобили различных марок.

Рейтинг основан на базе данных компании, в которой фиксируются все операции по обслуживанию и ремонту, выполненные ее механиками, с учетом модели и возраста автомобиля.После анализа этих данных была получена статистика наиболее частых отказов и затрат на их устранение. Также были учтены затраты на проверки и периодическое обслуживание. Таким образом, была получена средняя стоимость обслуживания автомобиля за 10 лет.

Исследования показывают, что американцы тратят в среднем 5% своего дохода на обслуживание автомобилей.

Рейтинг брендов по стоимости жизни

(на основе оценки общей стоимости владения за 10 лет)

  1. Toyota: 5500 $
  2. Scion: 6400 $
  3. Lexus: 7000 $
  4. Honda: 7200 $
  5. Mitsubishi: 7400 $
  6. Mini: 7500 $
  7. Mazda: 7500 $
  8. Nissan: 7600 $
  9. Volkswagen: 7800 $
  10. GMC: 7800 $
  11. Hyundai: 8200 $
  12. Subaru: 8200 $
  13. Jeep: 8300 $
  14. Buick: 8600 $
  15. Chevrolet: 8800 $
  16. Land Rover: 8800 $
  17. Kia: 8800 $
  18. Ford: 9100 $
  19. Infiniti: 9300 $
  20. Acura: 9800
  21. Dodge: 10600 долларов
  22. Chrysler: 10600 долларов
  23. Pontiac: 11800 долларов
  24. Mercury: 12000 долларов
  25. Saturn: 12 400 долларов
  26. Audi: 12 400 долларов
  27. Volvo: 12500 долларов
  28. Cadillac: 12500 долларов
  29. Mercedes-Benz: 12 900 $
  30. BMW: 17 800 $

Как видите, первые три места в списке брендов с наименьшими затратами на обслуживание заняли бренды, принадлежащие тому же японскому концерну. : Toyota, Scion (американская марка Toyota).Интересно, что Lexus премиум-сегмента оказался дешевле в обслуживании, чем популярный Volkswagen (7800 долларов), и при этом почти вдвое экономичнее предпоследнего Mercedes (12 900 долларов) и с преимуществом. более 10 000. Доллар США оказался в нижней части таблицы BMW (17 800 долларов США). Другие продюсеры из Страны восходящего солнца также заняли очень высокие места. Разница между Hyundai и сестрой Kia просто потрясающая.

Недорогие модели

(рейтинг основан на оценке совокупной стоимости владения за 10 лет)

  1. Toyota Prius: 4300 долларов США
  2. Kia Soul: 4700 долларов США
  3. Toyota Camry: 5200 долларов США
  4. Honda Fit ( Jazz): 5500 $
  5. Toyota Tacoma: 5800 $
  6. Toyota Corolla: 5800 $
  7. Nissan Versa: 5900 $
  8. Toyota Yaris: 6100 $
  9. Scion xB: 6300 $
  10. Kia Optima: 6400 $
  11. Lexus IS 250: 6500 $
  12. Nissan Rogue: 6500 $
  13. Toyota Highlander: 6600 $
  14. Honda Civic: 6600 $
  15. Honda Accord: 6600 $
  16. Volkswagen Jetta: 6800 $
  17. Lexus RX 350: 6900 $
  18. Ford Fusion: 7000 $
  19. Nissan Sentra: 7200 $
  20. Subaru Impreza: 7500 $

Toyota также доминировала в модельном ряду, заняв шесть мест в первом ряду. десятка лучших.Prius оказался самым дешевым в обслуживании автомобилем: его обслуживание в течение 10 лет стоит 4300 долларов. Kia Rio (4700 долларов) - ненамного больше.

В 20 лучших моделях для обслуживания (от 11 200 до 17 100 долларов США за 10 лет) преобладают американские и немецкие автомобили:

Самые дорогие модели

(рейтинг основан на 10-летнем рейтинге). Оценка совокупной стоимости владения)

  1. Chrysler Sebring: 17100 $
  2. BMW 328i: 15600 $
  3. Nissan Murano: 14700 $
  4. Mercedes-Benz E 350: 14 700 $
  5. Chevrolet Cobalt: 14 500 $
  6. Dodge Grand Caravan: 14 500 $
  7. Ram 1500: 13 300 $
  8. Audi A4 Quattro: 12800 $
  9. Mazda 6: 12700 $
  10. Subaru Forester: 12 200 $
  11. Acura TL: 12 100 $
  12. Nissan Maxima: 12000 долларов США
  13. Chrysler 300: 12000 долларов США
  14. Ford Mustang: 11 900 долларов США
  15. Audi A4: 11 800 долларов США Chevrolet Impala: 11500 долларов
  16. Honda Pilot: 11 200 долларов
  17. Mini Cooper: 11 200 долларов

Как видите, разница в стоимости обслуживания даже в 3-4 раза, а шкала экономии за 10 лет составляет пятизначная сумма - и это не из-за различий в классе транспортных средств или их технического совершенства.

Кстати, на сайте YourMechanics.vom опубликован еще один интересный список - неисправностей, которые особенно часто возникают в автомобилях данного производителя по сравнению со средним показателем для всех марок. За некоторыми исключениями, здесь доминируют американские бренды и немецкие производители автомобилей премиум-класса:
Mercury : топливный насос - неисправность возникает в 28 раз чаще, чем в среднем

Chrysler : отказы системы рециркуляции отработавших газов - в 24 раза чаще, чем в среднем

Infiniti : датчик положения вала - в 21 раз чаще среднего

Cadillac , Pontiac: прокладки впускного коллектора - в 19 раз чаще среднего

Jaguar : проверяйте свет двигателя - в 19 раз чаще, чем в среднем

Dodge : отказы системы рециркуляции ОГ - в 19 раз чаще, чем в среднем

Honda : регулировка клапанов - в 18 раз чаще, чем в среднем

BMW : управление стеклоподъемниками - в 18 раз чаще, чем в среднем

Ford : клапан PCV - в 18 раз чаще среднего

BMW : ролики ременного привода - в 18 раз чаще среднего

902 15 Chrysler : автомобиль перегревается - в 17 раз чаще среднего

90 215 Mitsubishi : привод ГРМ - в 17 раз чаще среднего

BMW : натяжитель ГРМ - в 16 раз чаще среднего

Jaguar : аккумулятор - в 16 раз чаще среднего

Cadillac : утечки охлаждающей жидкости - в 16 раз чаще среднего

Jeep, Mercedes : датчик положения вала - в 15 раз чаще среднего

Chrysler : подушки двигателя - В 15 раз чаще среднего

.

Какая марка автомобилей лучше Мерседес или Лексус? (Авто и мото)

Каждый производитель старается предоставить потребителю такую ​​машину, чтобы на нее был огромный спрос. 3 известные марки всегда пользовались хорошей репутацией у покупателей: BMW , Mercedes , Audi . Однако относительно недавно на рынок наводнил сильный японский конкурент. - Лексус . Автомобили компании роскошно произведены и не отстают, а, может быть, даже превосходят аналоги на рынке..

Mercedes-Benz Функции автомобиля

Компания Mercedes-Benz была основана в 1926 году в Германии. На данный момент модельный ряд имеет очень широкий выбор.

Через 30 лет после основания компания стала делать ставку на производство автомобилей класса люкс. Выпускаемые ими автомобили пользовались огромной популярностью, высокого ранга, имели завидную мощность двигателя и солидный внешний вид.

В 1963 году был выпущен знаменитый 600-й Mercedes, предполагалось, что он станет конкурентом Rolls-Royce.

В 1979 году автомобили этой компании оказались в хвосте. W126 , а затем все последующие обновления этой модели.

Самой популярной моделью был автомобиль. W124 . За несколько лет производства были выпущены миллионы экземпляров. Двигательные установки имели семь разновидностей.

В 1989 году появился Mersrdes SL. Крышу можно снять, и автомобиль превратится в кабриолет.

Автомобили среднего класса вышли на рынок в 1993 году.Первое поколение оснащалось компрессорами и двигателями объемом 2,4 и 2,8 литра. Второе поколение W202 было четырехместным седаном. Внедорожники

ML появились только в 1997 году. Это были многофункциональные агрегаты. На них хозяева покинули город и прекрасно себя чувствовали в его границах. Машины имели высокий класс управляемости и оснащались полным приводом. Были представлены базовые модели ML230, ML320, ML430. В линейку добавилось 2000 экземпляров с дизельным двигателем ML270, ML55.

Владельцы таких автомобилей выгодно отличаются от простых иномарок. Это шик, роскошь, великолепие, богатство. Каждый автомобиль имеет очень презентабельный вид . Этими машинами легко управлять, а мощный двигатель позволяет маневрировать с приборной панелью. Обслуживание таких силовых агрегатов можно доверить только специалистам, поскольку их конструкция основана на технологически продвинутых решениях, требующих обширных знаний и профессиональных навыков в области ремонта.

Предоставляются автомобили класса S. высший уровень комфорта . Сиденья очень удобны и имеют множество различных функций, от подогрева до массажа. Подвеска таких моделей точно откалибрована, а прохождение поворотов обеспечивает высочайший уровень безопасности. Автомобили славятся отличной тормозной системой. Педаль реагирует четко и резко даже при минимальном давлении, что обеспечивает еще большую безопасность в движении.

Lexus Функции автомобиля

Lexus - одно из подразделений Toyota.С самого начала основания компании было решено создать люксовых автомобилей, которые будут востребованы у финансово обеспеченных людей.

В 1983 году японцы бросили вызов лучшим автомобилям мира, поэтому началось рождение нового бренда. Реализация этой идеи заняла много времени. Над машиной работали самые опытные инженеры страны. Перед ними стояла непростая задача: опередить конкурентов и сделать автомобили дешевле аналогов.

В 1989 году компания представила первый агрегат. Он был Lexus LS400 (седан люкс с четырехлитровым мотором). Эти машины были качественными. Они славились кожаной отделкой, безупречной аудиосистемой и большим запасом хода.

В 1991 году появилась следующая модель компании. Это была машина SC400 . Двигатель устанавливался такой же, как и в предыдущем случае, но за счет легкости автомобиль мог разгоняться быстрее.

В 1993 году на рынке появилась еще одна модель, получившая название GS300 . Это роскошный седан, внешний вид которого тщательно продуман. Внедорожники

выпускаются с 1996 года. Их представили модели Lexus - LX450. Автомобиль был хорошо принят покупателями, и его продажи были высокими.

В нашей стране дилер Lexus впервые появился в 2002 году. Его представили в Москве, через год обосновался еще один официальный дилер.

На сегодняшний день автоматический склад представлен множеством различных моделей. Брендовые производители не стоят на месте. Качество и комфорт быстро улучшаются. Дизайн машин приобрел прекрасные и незабываемые формы. Композицию дополнили спортивные статьи.

Технические данные этих автомобилей безупречны. Безопасность вождения остается на высоком уровне. Японцы постоянно улучшают показатели безопасности, что приводит к увеличению продаж этих брендов.

Автомобильные сходства

  • Стоимость .Машины практически одной ценовой категории. Но Mercedes немного дороже своего конкурента, потому что продается только в евро.
  • Внешний вид . Обе машины отличаются продуманным дизайном, каждая деталь тщательно проверена. Современные формы радуют глаз потребителей до такой степени, что порой сложно сделать выбор в пользу того или иного случая.

Отличия и выбор

  1. Lexus обладает преимуществами Mercedes .И по комфорту, и по качеству у японцев этот показатель будет выше. Особенно это касается заднего ряда сидений. Можно уложить его в постель, сделать массаж. Это кресло оснащено множеством технических новинок и не утомит вас в длительных поездках.
  2. Смотрится на многие модели Lexus более представительные . Таким образом, ими могут пользоваться не только молодые люди, но и богатые бизнесмены и высокопоставленные чиновники.

Итак, Lexus - качественный японский автомобиль, который оставляет незабываемые впечатления.Подходит для богатых людей, которые знают, чего хотят от жизни, добились своего статуса и теперь подчеркивают это уважаемыми японцами.

Mercedes подходит для младшей категории водителей. Хотя, конечно, есть и очень представительные экземпляры в линейке немецких автомобилей, пользующихся большой популярностью.

В любом случае, независимо от вашего выбора, в таких автомобилях вас будут уважать на дорогах, авторитет этих моделей неоспорим, а комфортные и безопасные поездки сбережут вам нервы в любой дорожной ситуации.

.

автомобилей более 500000 PLN на польских дорогах. Топ-10 моделей - Moto

Около 3,5 тыс. машин на сумму более 500000 В 2019 году польский злотый купили поляки. Согласно отчету Самарского института исследования автомобильного рынка, каждый третий такой дорогой автомобиль был произведен компанией Mercedes.

Аналитики учитывали модели, прейскурантная цена которых превысила 450 тысяч. Злотых, при этом доп. Оборудование стоит 50 тысяч.злотый.

Самым популярным среди польских покупателей, покупающих такие дорогие автомобили премиум-класса в 2019 году, стал Mercedes (1118 экземпляров). На втором месте BMW (972 шт.), А замыкает подиум Porsche (561 шт.). Более ста автомобилей стоимостью более 500000 PLN также продавали Land Rover и Lexus.

Регистрации автомобилей более 500000 PLN - самые популярные марки

Марка Кол-во регистраций
Мерседес 1118
BMW 972
Порше 561
Ленд Ровер 296
Лексус 106
Audi 90
Бентли 53
Ламборджини 46
Мазерати 40
Феррари 35

Источник: ИБРМ Самар

Среди машин стоимостью более 500000PLN, купленный поляками в 2019 году, также была американская, электрическая Tesla (15 экземпляров). Были также, среди прочего, на польских дорогах 12 машин британского Rolls-Royce и столько же mclarens.

С учетом отдельных моделей симпатии поляков равномерно распределились между автомобилями производства Mercedes, BMW и Porsche, которые в десятке лидеров поместились по три представителя.

Регистрации автомобилей стоимостью более 500000PLN - самые популярные модели

БМВ БМВ БМВ
Модель Кол-во регистраций
Мерседес s 525
7 388
Мерседес G 259
Порше Панамера 245
8 210
диапазон 204
BMW X7 200
Мерседес АМГ GT 176
Порше 911 158
Порше Кайен 122

Источник: ИБРМ Самар

Такого хорошего результата продаж среди самых дорогих автомобилей добилась в первую очередь модель s (525 шт.), Которая оказалась единственной, которая превысила полтысячи единиц.Также охотно покупались BMW 7-й серии (388 шт.) И Mercedes G (259 шт.). Среди моделей Porsche самыми популярными оказались Panamera, 911 и Cayenne.

.

Lexus CT200h б / у - отзывы, советы, стоимость обслуживания

Просматривая объявления о продаже автомобилей, легко не заметить эту непопулярную модель Lexus. Автомобиль настолько «популярен», что в заголовке объявления о продаже я бы назвал классическое «не Audi, не BMW, не Mercedes». На момент написания статьи в продаже было 100 бывших в употреблении экземпляров. Для сравнения - в том же году было 550 предложений Audi A3.

История модели CT началась в 2009 году, когда Lexus представил концепцию компактного гибридного автомобиля.После соответствующего отклика общественности год спустя японский премиальный бренд решил попробовать свои силы в классе малых семейных автомобилей. Так была создана модель CT 200h, название которой происходит от термина Creative Touring, число 200 означает производительность, сравнимую с классическим 2-литровым двигателем, а h, конечно же, гибрид.

По непонятным причинам компания Lexus пыталась ассоциировать эту модель с термином «динамический», что, к сожалению, во время первых тестов было подтверждено весьма отрицательно.

(фото: пресс-материалы / Lexus)

Lexus CT200h F-Sport, или хищный «эко» стиль [тест autocult.pl]

Тенденции, преобладающие на автомобильном рынке, в течение некоторого времени требуют включения компактных автомобилей в премиум-класс. Казалось бы, хэтчбеки в ...

Больше Тойота Приус или Тойота Аурис?

Легко впасть в иллюзию, что Lexus CT 200h - не что иное, как более роскошная версия Toyota Auris второго поколения.Неудивительно, потому что форма обеих моделей очень похожа, а напольная пластина с маркировкой MC правильная. Есть даже такая же колесная база в 2600 мм. Однако, глядя на даты, оказывается, что Lexus CT был представлен на два года раньше Toyota Auris. Так что если мы можем говорить об отношениях, то только в контексте того, что Toyota Auris II является более дешевым аналогом Lexus CT.

Похожие кузова, та же колесная база и тесный интерьер

(фото: пресс-релиз / Lexus / Toyota)

Технические решения, использованные в CT 200h, в основном заимствованы из Toyota Prius третьего поколения, представленного в 2009 году. .Это точно такой же двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель и аккумулятор, а также аналогичная подвеска. Однако оформление экстерьера и интерьера оригинальное и совершенно иное.

По внешним и внутренним размерам, а также по концепции интерьера Lexus CT ближе к Toyota Auris . Обе модели довольно тесноваты и имеют практически одинаковый багажник . Его объем составляет 375 л, но при подъеме двери багажника в эти цифры сложно поверить. Это очень мелко. К тому же машина больше типа 2 + 2, чем полноценная 4-х местная, как и у конкурентов из премиум-класса.

Только последняя реконструкция в 2017 году принесла более красивый и крупный мультимедийный экран, хотя графика электроники все еще на десять лет отстает от немецких конкурентов.

(фото: пресс-материалы / Lexus)

Что отличает Lexus CT 200h от гибридов Toyota, так это качество сборки. Мягкие и хорошо подобранные материалы создают элегантную, простую и типичную кабину Lexus того периода, которая плавно трансформируется в крутой широкий центральный туннель с джойстиком трансмиссии, ручкой переключения режимов движения, мультимедийным контроллером и контроллером бортового компьютера. .

Устройства с улучшенной конфигурацией имеют очень хороший звук премиум-класса с 10 динамиками. Однако вершиной является аудиосистема Mark Levinson с 13 динамиками. Удачное положение за рулем с толстым ободом позволяет чувствовать себя в этой машине очень комфортно. А главное, намного лучше, чем в пластиковой, потрескивающей, менее шумоизоляционной Тойоте. В этом сильная сторона данной модели.

Центральный тоннель «застрял» кнопками, но пользоваться машиной легко, и каждая кнопка имеет свою полезную функцию.

(фото: Рафал Варецкий)

Lexus + гибрид = надежность

Гибридный привод Toyota Prius III, используемый в Lexus CT 200h, высоко ценится не только рядовыми водителями, но и водителями такси, для которых долговечность, надежность и низкая стоимость ремонта являются высшими ценностями. Поэтому, если у вас модель CT 200h, правило простое - если вы избегаете дилерского центра Lexus при регулярном обслуживании автомобиля, текущее обслуживание будет дешевым.За некоторыми запчастями стоит обратиться в ASO, но об этом позже в статье.

Lexus CT 200h приводится в движение бензиновым двигателем 1,8 мощностью 99 л.с. и электродвигателем мощностью 82 л.с., что вместе дает 136 л.с. максимальной мощности.

(фото: пресс-материалы / Toyota)

Батарея разряжена? Восстановление клеток стоит около 1000-2500 злотых, и этого достаточно как минимум на 200000 злотых. км, хотя известно более 300 тысяч километров.с оригинальной, никогда не ремонтировавшейся батареей. Все зависит от того, выберете ли вы аккумулятор после регенерации или самостоятельно. Более подробно я описал эту тему в следующей статье:

Гибрид не такой страшный, как вы думаете. В Польше можно недорого обслужить

Поляки все чаще покупают гибридные автомобили, и вторичный рынок также реагирует на растущий спрос и интерес. Импорт таких автомобилей увеличивается….

Один из компонентов, который выходит из строя, - это инвертор.Обычно причиной поломки является халатное отношение к обслуживанию - повреждение радиатора или жидкостного насоса, либо засорение вентиляционных каналов. Ремонт инвертора в неавторизованной службе стоит около 2 000 злотых. злотый. Высокая цена? Ремонт комплекта форсунок или турбокомпрессора дизеля из этого периода наверняка будет дороже.

Двигатель? Это агрегат 1.8 VVTi 99 л.с., работающий по циклу Аткинсона. Легко заряженный и практически неуязвимый. А еще вы можете установить систему LPG, если вы не против места в багажнике.Конечно, кто-то может сказать, что покупка Lexus и установка на него газа - это верх жадности. Я просто информирую вас, что вы можете.

Установка автогаза не является технической проблемой, но при отсутствии места для запаски может возникнуть функциональная проблема.

(фото: пресс-материалы / Lexus)

Обслуживание двигателя внутреннего сгорания ничем не отличается от обслуживания обычного бензинового двигателя. Причем эти автомобили часто используют женщины, зачастую как вторая машина в семье, а также водители с довольно расслабленным стилем вождения.Это хороший знак для долговечности привода.

Между прочим, гибридный привод мощностью 136 л.с. препятствует глубокому открытию дроссельной заслонки, поскольку электронный вариатор переключается на низкую скорость и двигатель громко кричит, пока не будет достигнута желаемая скорость. Даже в таких условиях автомобиль не будет расходовать более 6–6,5 л / 100 км . Если водить экономно, можно успешно проехать ниже 5 л / 100 км. Различия в расходе топлива для разных стилей вождения настолько малы, что учиться экодождению даже не стоит.Однако если вы сядете в гибрид, Lexus CT 200h сможет проехать даже больше километра в режиме с нулевым выбросом и достичь рекордных значений расхода топлива на дороге - около 4,0-4,5 л / 100 км.

Если не считать привода, то это почти обычный компакт

Если вас беспокоит дороговизна обслуживания и ремонта участков вне привода, у меня для вас две новости: хорошая и плохая.

Хорошо, что технически машина ничем особенным не выделяется. Это не Lexus LS или GS, для которых запчасти хорошего качества стоят целое состояние. Многие расходные детали взаимозаменяемы с теми, которые подходят для Toyota Prius или Auris . К сожалению, не все входит в замену. Например, поищите амортизаторы со свечой, но OEM стоят столько же, сколько качественная замена (около 500 злотых спереди и 300 злотых сзади). Кроме того, если вам нужно заменить прочную цепь привода ГРМ, подумайте о оригинальных запчастях.

Помимо конструкции подвески переднего и заднего мостов, на графике также показаны уникальные поперечные амортизаторы для повышения комфорта и управляемости.

(фото: пресс-материалы / Lexus)

Плохие новости? Некоторые виды ремонта могут быть дорогими. Например, ремонт выхлопной системы, который лучше доверить хорошему сварщику или глушителю, чем сотрудникам АСО. Детали, которые выходят за рамки термина «расходные материалы», дороги или очень дороги. Например, насос охлаждающей жидкости, который не должен выходить из строя, стоит около 1000 злотых вне ASO и более 2000 злотых в ASO. Но за кулер вы заплатите около 300 злотых, конечно, замену.

Также недешево стоит ремонт листового металла и внешних элементов, хотя здесь можно сэкономить на старых деталях. Хорошо иметь политику автокаско на Lexus CT 200h - в случае столкновения это приносит огромную экономию.

Хотя технически автомобиль практически не менялся за 10 лет, в 2014 и 2017 годах он подвергся фейслифтингу, что делает невозможным регулировку внешних деталей между отдельными годами.

(фото.мат. пресс-релизы / Lexus)

Утешает то, что отсутствует риск выхода из строя генератора, стартера, сцепления, привода сцепления, двухмассового колеса или турбокомпрессора, поскольку в автомобиле нет этих компонентов. Баланс преимуществ простоты гибридной конструкции и японской надежности, а также потерь, которые иногда приходится нести при покупке дорогих запчастей, очень положительный, что позволяет поверить в долгую и безотказную эксплуатацию автомобиля. .

Есть еще одно преимущество, о котором стоит знать.Из-за низкого уровня выбросов от привода Lexus по-прежнему предлагает ту же модель без технических изменений. Это означает, что при покупке даже молодой модели мы покупаем запчасти как на машину почти 10-летнего возраста (самая старая модель на рынке - 2012 года).

Несколько ценных советов по обслуживанию

Приняв решение о покупке Lexus CT 200h, вы должны помнить несколько вещей:

90 110
  • Перед покупкой автомобиля проверьте эффективность тягового аккумулятора - вы можете сэкономить или удешевить до до 2000 злотых.
  • Обращайте внимание на любое сообщение об ошибке или на необходимость проверки гибридной системы - игнорирование неисправностей гибридного привода может привести к довольно дорогостоящему отказу.
  • Наряду с заменой передних тормозных колодок и / или тормозных дисков проверьте задний комплект - тормоза используются редко, а задние могут быть запущены, заедать, заржаветь.
  • Если деталь стоит больше 500 злотых, позвоните в ASO и спросите, сколько стоит оригинальная - иногда стоит их установить.
  • Если вы уезжаете из страны на несколько месяцев или не собираетесь использовать автомобиль в течение такого периода, стоит время от времени поручить кому-нибудь управлять автомобилем. Гибридные аккумуляторы не любят долгих простоев.
  • Купите хороший полис автострахования и закажите ремонт после столкновения в авторизованном сервисном центре - это позволит вам поддерживать высокую остаточную стоимость автомобиля.
  • Сколько нужно платить за Lexus CT 200h?

    Самые дешевые подержанные автомобили на польском рынке стоят около 30 000 злотых. злотых, но это единичные экземпляры.Чтобы задуматься о покупке данной модели, нужно иметь на сумме 90 025, минимум 40 000. злотых. За аналогичные деньги можно купить Toyota Auris на 1-2 года моложе или более просторный автомобиль Prius III гораздо меньшего размера, но в хорошем состоянии.

    Высокая цена даже самых старых копий - лучшее подтверждение их качества.

    (фото: пресс-материалы / Lexus)

    Таким образом, Lexus CT 200h - вещь достаточно оригинальная и в основном для людей, которым важнее оборудование и комфорт путешествия, чем практичность или цена.Это альтернатива Audi A3 (8V), BMW 1 Series (E87 / F20) и Mercedes A-Class (W176). Просто у немецких конкурентов моторы разные, а у Лексуса только один привод.

    Если вы ищете более молодые, рестайлинговые вещи, то 2015 года выпуска обойдутся как минимум в 50-55 тысяч. злотый. Часто это автомобили с пробегом менее 100 000 км. км. Стоит поискать симпатичную версию F Sport и экземпляры, обслуживаемые на авторизованном СТО - осмотры каждые 15 тысяч. км позволяют хорошо выспаться, если речь идет о состоянии двигателя.

    Следите за нами в Новостях Google:

    .90,000 Рейтинг марок и моделей автомобилей премиум-класса в Польше

    Добро пожаловать в следующий большой рейтинг автомобилей премиум-класса. Это единственный столь содержательный обзор событий на рынке автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 году. Традиционно я добросовестно собрал для вас самые подробные данные, чтобы вы подготовили самый масштабный отчет по премиальным брендам и автомобилям в Польше, подвели итоги 2017 года и проверить, что ждет премиальные автомобили в 2018 году. Такие данные, статистику и курьезы можно найти только на PremiumMoto.пл.

    Что вы найдете в отчете по автомобилям премиум-класса в Польше?

    • Что происходило на рынке легковых автомобилей в 2017 году?
    • Популярные бренды и премиальные бренды в Польше в 2017 году
    • Автомобили премиум-класса в Польше и Германии - более широкая перспектива
    • Кто покупает автомобили премиум-класса в Польше?
    • Увеличение продаж и доли рынка - анализ
    • Рейтинг автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 году
    • Рейтинг
    • автомобилей премиум-класса в Польше - подробный анализ
      • Самые популярные автомобили премиум-класса - рейтинг
      • Наименее популярные автомобили премиум-класса
      • Внедорожники (и кроссоверы) премиум-класса
      • Любимые флагманские лимузины поляков
      • Что случилось с Volvo XC90?
    • Догонят ли Вольво и Лексус немцев?
    • Краткий обзор рынка автомобилей премиум-класса - обзор
    • Развитие автомобильных брендов премиум-класса в Польше в 2012-2017 гг.
    • Автомобили премиум-класса в Польше 2017 - результаты, рейтинги, анализ продаж
    • Комби против седанов премиум-класса - какой кузов мы выбираем больше всего?
    • Что принесет 2018 год? Первые результаты

    Загрузите электронную книгу и узнайте, какие марки и модели автомобилей являются премиальными, а какие нет и почему

    Авторынок Польши в 2017 г.

    Согласно прогнозам и прогнозам, 2017 год стал седьмым годом подряд, когда сегмент автомобилей премиум-класса в Польше зафиксировал рост.Опять же, речь идет о значительном, почти на 24%, увеличении продаж новых автомобилей премиум-класса. Все бренды достигли рекордных - даже исторических - результатов, а рост количества регистраций новых моделей по сравнению с 2016 годом достиг с 15 до 33 процентов. 90 055 В 2017 году в Польше было зарегистрировано 483 195 легковых автомобилей. из них более 63000 автомобили премиум-класса. Это означает, что каждый седьмой новый автомобиль, зарегистрированный в Польше в 2017 году, был моделью премиум-класса.

    Для получения дополнительной информации бренды, упомянутые здесь:

    • Audi,
    • БМВ,
    • Мерседес-Бенц
    • Ягуар
    • Ленд Ровер,
    • Инфинити
    • Лексус,
    • Volvo,
    • МИНИ,
    • Порше.

    Кроме того, в этом году я также впервые включил в рейтинг Alfa Romeo и DS. Однако я уделил им чуть меньше внимания, чем другим премиальным брендам, но я символически подчеркнул тот факт, что Alfa и DS все ближе подходят к премиальному сегменту.

    Ниже, в качестве любопытства, график, показывающий размер рынка легковых автомобилей в Польше, Германии и Чехии. В Германии вдвое больше населения, чем в Польше, но новых автомобилей она продает в 7 раз больше.

    Продажи новых автомобилей в Европе в 2017 году. Обзор польского, чешского и немецкого рынков. количество первых регистраций легковых автомобилей.

    Новые автомобили премиум-класса - Польша против Германии

    И еще один график, показывающий наши рекордные показатели по отношению к крупнейшему автомобильному рынку в Европе. Как и в предыдущие годы, в 2017 году в Германии было продано только количество автомобилей Mercedes C-класса, как и в Польше из всех автомобилей премиум-класса в целом.

    90 110

    Продажи новых автомобилей премиум-класса в Польше и Германии в 2017 г. (тираж). Резюме по трем самым популярным брендам - ​​Audi, Mercedes и BMW. Польша наверху.

    Несмотря на это, эти 63 тыс. Руб. копии автомобилей премиум класса, зарегистрированных в Польше, это хороший результат? В 2017 году мы снова стали свидетелями ситуации, когда рост премиального сегмента был более динамичным, чем рост всего рынка легковых автомобилей с полной массой до 3,5 тонны.Средний темп роста по всему рынку составил 16,1 процента, по премиальному сегменту - 24 процента. А как именно было в предыдущие годы? Взглянем на график.

    90 117 90 055 Сегмент автомобилей премиум-класса в Польше . Количество первых регистраций в тыс. Руб. копий и процентное увеличение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

    90 055 У автомобилей премиум-класса в Польше дела идут очень хорошо, и нет никаких признаков того, что это изменится в 2018 году. Я пишу сводный отчет за 2017 год очень поздно, только в мае, и по прошествии первых четырех месяцев 2018 года вы уже можете видеть, что впереди нас ждет еще один рекордный период для автомобилей премиум-класса (подробнее об этом в конце этого резюме ).Поэтому возникает вопрос ...

    Премиум класс в Польше. Что ее ждет?

    Если не произойдет революции в экономике (польской и европейской), продажи автомобилей премиум-класса будут расти как минимум в ближайшие несколько лет. Мы просто стремимся к балансу между премиум-классом и популярным классом, который из-за экономического прошлого Польши был и до сих пор сильно нарушен. В Германии каждая третья машина, выходящая из автосалона, продана премиальным брендом.В европейском масштабе - каждый четвертый. В Польше в 2017 году - каждый седьмой. Как видите, нам еще есть чем похвастаться.

    Теперь по делу. Давайте посмотрим на конкретные ценности, которые определяют события на рынке автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 году.

    Рейтинг автомобилей премиум-класса 2017 - Источник данных и примечания

    Обратите внимание, что представленные здесь статистические данные и расчеты основаны на количестве первых регистраций автомобилей из Центрального реестра транспортных средств и водителей (CEPiK). Статистические данные предоставлены Институтом исследования автомобильного рынка САМАР. В этом отчете я часто буду использовать упрощение , приравнивая количество первых регистраций транспортных средств к количеству проданных единиц. На самом деле, эти значения могут немного отличаться, например, из-за того, что не все копии, купленные в Польше, были зарегистрированы в нашей стране или покупки (например, у дилеров) имели место в последние дни декабря, и автомобили были еще не был зарегистрирован в 2017 году.В любом случае, я использую один и тот же источник данных и одни и те же расчеты для всех брендов.

    90 055 Вы можете найти рейтинги премиум-класса и рейтинги за предыдущие годы здесь

    Рейтинг автомобилей премиум-класса 2017 -

    В рейтинге премиальных брендов за последние 4 года ничего не изменилось, но битва между тремя крупнейшими игроками и вершиной ставки постоянно ожесточается. BMW остается самой популярной маркой автомобилей премиум-класса в Польше, и Mercedes-Benz наступает ей на пятки. Audi спокойно наблюдает за этой борьбой с третьей позиции и, кажется, в 2017 году даже не пыталась побороться за позицию 2. Поражение Mercedes довольно велико.

    90 158 90 055 Рейтинг марок автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 году (по количеству регистраций).

    После Audi у нас наблюдается разрыв по количеству зарегистрированных машин. По ту сторону пропасти находится Volvo, которая пока что не может угрожать Lexus, занявшая пятое место. Единственное изменение по сравнению с предыдущими годами - это подъем Infiniti на одну позицию вверх. В 2017 году японский бренд опередил Jaguar.

    Давайте взглянем на таблицу и график, которые иллюстрируют соотношение сил на рынке автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 году. В качестве ориентира давайте также посмотрим на результат Škoda. Этот самый популярный бренд в Польше завершил год с 61 772 регистрациями, что составляет 18,12 процента. больше, чем в прошлом году.

    90 174 Продажи в 2016 году 90 174 15 944 90 174 12 498 90 174 27,57% 90 177 90 190 90 174 15 160 90 177 90 174 11 488 90 177 90 174 31,96% 90 177 90 190 90 174 13 239 90 177 90 174 10 787 90 174 22,73% 90 177 90 174 9 085 90 177 90 174 7 741 90 177 90 174 17,36% 90 177 90 174 3 976 90 174 3 436 90 177 90 174 15,72% 90 177 90 190 90 174 1 875 90 174 19,58% 90 177 90 174 1 335 90 177 90 174 1 116 90 177 90 174 19,62% 90 177 90 190 90 174 962 90 174 22,97% 90 177 90 190 90 174 786 90 174 540 90 190 90 174 615 90 174 540 90 174 13,89% 90 177 90 190

    Рейтинг автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 году

    Марка Продажи в 2017 году Рост в 2016 г. по сравнению с 2017 г.
    BMW
    Мерседес-Бенц
    Audi
    Volvo
    Лексус
    МИНИ 1 568
    Порше
    Ленд Ровер 1 183
    Инфинити 45,56%
    Ягуар

    Рейтинг автомобилей премиум-класса - Мерседес проблема

    Как и во всех предыдущих рейтингах, в этом году я должен упомянуть конкретную ситуацию, сложившуюся в случае бренда Mercedes-Benz. Следует помнить, что это единственный в Польше бренд премиум-класса, который предлагает не только фургоны / коммерческие автомобили, но и их легковые версии. Итак, у нас есть Citan, Vito или Sprinter.

    Если вы когда-нибудь слышали информацию о том, что Mercedes-Benz, а не BMW, является самой популярной маркой автомобилей премиум-класса в Польше, теоретически это могло быть так. Только при добавлении в статистику продаж легковых версий микроавтобусов.Тогда выясняется, что Mercedes-Benz продал 16 794 машины. Однако аналитические институты, в том числе САМАР, не включают объем продаж легковых фургонов Mercedes в статистику продаж сугубо личных моделей. На мой взгляд, это правильный подход, которого я придерживаюсь и в этом отчете.

    Автомобили премиум-класса - рост и рыночная доля в 2017 году

    Рост продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. это не такая яркая статистика, потому что они сильно связаны с объемом продаж, но при сравнении брендов, продающих одинаковое количество автомобилей, годовой рост продаж также является ценной информацией. Кроме того, они предоставляют информацию об увеличении или уменьшении рыночных долей отдельных брендов.

    90 331 90 055 Процентное увеличение продаж отдельных премиальных брендов в Польше в 2017 году по сравнению с 2016 годом.

    Как видно из диаграммы выше, для увеличения доли рынка в 2017 году было достаточно добиться увеличения продаж более чем на 16%. Чтобы думать об увеличении доли только в премиальном сегменте, нужно было продемонстрировать не менее 24%. рост. BMW, Mercedes и Jaguar сделали это.

    Кому принадлежит рынок автомобилей премиум-класса в Польше?

    Рыночные доли также являются важной ценностью при оценке премиального сегмента. Каждый год все премиальные бренды последовательно увеличивают свою долю на рынке легковых автомобилей в Польше. За прошедшие годы стало очевидно, что самыми быстрорастущими премиальными брендами являются три крупнейших немецких игрока - Audi, Mercedes и BMW. В 2017 году 70 процентов. им принадлежал премиальный сегмент в Польше.Остальные 8-9 брендов должны были разделить оставшиеся 30 процентов.

    90 346 90 055 Доли рынка отдельных автомобилей премиум-класса на рынке автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 году.

    Volvo и Lexus против Audi, Mercedes и BMW в Польше

    Подводя итоги этого года, я хотел бы ненадолго остановиться на Volvo и Lexus. Это бренды, которые с каждым годом становятся все лучше и лучше в Польше и демонстрируют уверенный рост. Однако, на мой взгляд, стоит проверить, догоняют ли Volvo и Lexus три ведущих немецких премиальных бренда и сможет ли Volvo по крайней мере в долгосрочной перспективе угрожать Германии.

    Давайте посмотрим на рыночные доли четвертого и пятого самых популярных брендов премиум-класса в Польше за последние годы. В 2017 году для увеличения доли на рынке легковых автомобилей в Польше необходимо было добиться увеличения более чем на 16%. В случае с Volvo все получилось - рост продаж составил более 17%. Для Lexus мы говорим о росте почти на том же уровне, что и для рынка в целом, поэтому его рыночная доля была сохранена.

    Однако, если мы посмотрим только на премиальный сегмент, акции Lexus и Volvo снизились. Чтобы думать об увеличении доли на рынке премиум-класса и догнать немцев, необходимо было добиться увеличения продаж более чем на 23%. Глядя на цифры продаж, оказывается, что Audi, Mercedes и BMW увеличили расстояние до Volvo и Lexus. Кажется, без обширного модельного ряда догнать большую немецкую тройку будет сложно.

    Формирует доли Volvo и Lexus на рынке автомобилей премиум-класса в Польше за последние несколько лет.

    Как видите, позиция Lexus на рынке немного более стабильна, чем у Volvo, которая в последние годы, несмотря на рекорды продаж, сократила свою долю рынка премиум-класса.

    Автомобили премиум-класса в Польше - кто их покупает?

    Не секрет, что автомобили премиум-класса обычно покупают «под бизнес». 90 процентов Первые регистрации новых автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 году - это регистрации компаний.Доля компаний увеличилась на 2 процента. по сравнению с предыдущими годами.

    90 377 90 055 Список новых регистраций автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 г. - компании (включая хозяйственную деятельность) против частных лиц.

    Наиболее часто предприниматели выбирают премиальные бренды BMW с показателем 93%. компаний и Land Rover с почти 92 процентами. участие компаний. Lexus - наиболее часто выбираемый бренд среди физических лиц - 13 процентов. доля регистраций для физических лиц, Jaguar и MINI - 12,8 процента.связанные с этими регистрациями.

    90 055 Компании (включая ГД) по сравнению с частными лицами - структура продаж отдельных премиальных брендов в Польше в 2017 году.

    Рейтинг автомобилей премиум-класса в Польше 2017 -

    модели

    Что ж, не обошлось и без сюрпризов в этом рейтинге. Volvo XC60 не имел себе равных среди моделей. В 2017 году сменили поколение этой модели, но старый XC60 (выпускавшийся до июля 2017 года) продолжал торжествовать. Продажа старого поколения и исключительно выгодные цены сделали XC60 восьмой (!) Год подряд самым популярным новым автомобилем премиум-класса в Польше. В конце своей рыночной карьеры компания достигла рекордного уровня продаж. О, мы будем часто видеть старые XC60 на улицах. В этом году на поле боя остается только новое поколение этой модели.

    90,399 ТОП5 автомобилей в Польше в 2017 году 90,400

    новых автомобиля премиум-класса, наиболее популярных в Польше в 2017 году.

    И поскольку у меня уже есть результаты за первые четыре месяца 2018 года, я могу сказать вам, что новый XC60 работает так же хорошо. До конца апреля новое поколение остается лидером продаж в премиальном сегменте. Настоящее явление.

    Следующие два места в рейтинге самых популярных премиальных моделей в Польше занимает BMW. Новая версия BMW 5 серии значительно улучшила свои позиции и переместилась с четвертой на вторую с 3161 регистрацией.В-третьих, как и в 2016 году, у нас BMW 3 серии

    .

    Однако в 2017 году Mercedes E-class следует считать самой большой звездой премиального рынка в Польше. В прошлом году E-class не попал даже в ТОП-10 самых популярных моделей. Однако в этом году продажи выросли на 66 процентов. что обеспечило новому E-классу место в авангарде моделей премиум-класса в Польше. Мы не видели такой высокой позиции в рейтинге E-Class по крайней мере с 2014 года. В Польше мы любим большие седаны почти так же, как компактные внедорожники.Но действительно ли это седаны в случае BMW 5 серии, BMW 3 серии и Mercedes E-Class? А может мы предпочитаем универсал? Об этом чуть позже.

    Замыкает пятерку Audi Q5, который в 2016 году был вторым по популярности автомобилем премиум-класса в Польше, но, как видите, продажи традиционных седанов и универсалов от BMW и Mercedes росли быстрее, чем внедорожники от Audi. В начале 2017 года новое поколение этой модели появилось в автосалонах и, похоже, спрос на Q5 только набирает обороты.

    90 190 90 174 4980 90 174 2323 90 174 2143 90 174 2012 90 174 1942

    ТОП10 самых популярных новых автомобилей премиум-класса в Польше в 2017 году

    Модель Количество зарегистрированных копий
    XC60
    BMW 5 серии 3161
    BMW 3 серии 2623
    Mercedes-Benz E-Class
    Audi Q5
    Mercedes-Benz GLC (без GLC Coupe)
    Лексус NX
    Mercedes-Benz C-Класс 1925
    Audi A6 + A6 Allroad 1924
    БМВ Х3 1790

    И снова эталон в виде самой покупаемой модели 2017 года.Это Škoda Fabia (18 979 экземпляров).

    Наименее популярные модели премиум-класса в 2017 году

    S также сообщила, какие автомобили премиум-класса были наименее популярными в нашей стране в 2017 году. Должно быть одно возражение против этого ранжирования. Я рассматриваю только модели, которые были в продаже в течение полных 12 месяцев 2017 года, и те модели, которые остаются в предложении. Поэтому я не включаю один зарегистрированный Volvo XC70 или два зарегистрированных автомобиля Mini Paceman.

    90 174 24 Автомобиль 90 174 11 90 177 90 174 11 90 177 90 174 9 90 177 90 174 6 90 177 90 190

    ТОП5 наименее популярных премиальных моделей в Польше в 2017 году

    Модель Количество зарегистрированных копий
    Инфинити Q70
    BMW i8
    Ягуар F-Тип
    Audi R8
    Ягуар XJ

    90 061 внедорожник и кроссовер премиум-класса в Польше - рейтинг продаж 90 062

    В 2016 году в Польше было зарегистрировано 24 567 внедорожников и кроссоверов премиум-класса.Он составил 48,7 процента. всего премиального рынка нашей страны. В 2017 году доля внедорожников и кроссоверов увеличилась незначительно - до 48,9%. Таким образом, можно предположить, что он остался неизменным, и по-прежнему почти каждый второй автомобиль премиум-класса, проданный в Польше, является внедорожником или кроссовером. Первые два места в этом сегменте неизменно занимают Volvo XC60 и Audi Q5.

    90 579 4980 90 579 2143 90 579 -20,0% 90 177 90 579 2012 90 579 1942 90 579 1790 90 579 1653 Автомобиль 90 579 1646 90 579 1565 Модель 90 579 1509 90 579 1236

    ТОП10 самых популярных новых внедорожников / корсоверов премиум-класса в Польше в 2017 г.

    Модель Количество зарегистрированных копий
    Увеличение / уменьшение в 2016 году по сравнению с 2017 годом
    Volvo XC60 + 55,5%
    Audi Q5
    Мерседес-Бенц GLC + 52,3%
    Лексус NX + 43,7%
    БМВ Х3 + 39,6%
    Audi Q7 + 27,8%
    BMW X5 + 10,0%
    Mercedes-Benz GLA + 10,1%
    BMW X1 + 11,0%
    БМВ Х4 + 12,4%

    Следующий список является хорошим примером популярности Volvo XC60 в 2017 году.Структура моделей практически не изменилась. Самым большим достижением стал Audi Q2, для которого 2017 год стал первым полным годом присутствия на рынке. Несмотря на высокую цену, небольшой кроссовер Audi отлично себя чувствует в Польше. Также хочу обратить ваше внимание на Lexus NX, который до сих пор остается самым ценимым японским автомобилем премиум-класса в нашей стране.

    Новые внедорожники и кроссоверы премиум-класса в Польше в 2017 году - количество проданных экземпляров.

    В 2018 году стоит обратить внимание на Range Rover Velar , который очень хорошо дебютировал, и на последние модели, то есть Jaguar E-Pace и BMW X2. Это три модели, у которых, на мой взгляд, есть шанс перепутать классификацию.

    Volvo XC90 против Audi Q7 в 2017 году - что случилось?

    Хочу обратить ваше внимание на то, насколько сильно Audi Q7 отскочил от Volvo XC90. 2016 год стал первым полным годом появления этих автомобилей на рынке. И тогда соперничество было крайне равным - Volvo продала 1063 XC90 и 1293 Audi Q7.В 2017 году Q7 получил гораздо большее (подавляющее?) Преимущество - в Польше было продано в два раза больше Q7, чем XC90 (1653 против 802). В чем причина такого положения дел и падения интереса к XC90? Если у вас есть идеи, не стесняйтесь комментировать.

    Флагманские внедорожники премиум-класса в Польше - продажи в 2017 году. Иллюстрация падения продаж Volvo XC90 по сравнению с Audi Q7 в 2017 году.

    Флагманские лимузины премиум-класса в Польше - рейтинг 2017 года

    В списке флагманских лимузинов премиум-сегмента в 2017 году ситуация ... остается неизменной.На первом месте остается BMW 7 серии . Однако количество регистраций лимузина BMW в 2017 году снизилось на 1,5% по сравнению с 2016 годом. В то же время продажи Mercedes S-класса (только седан) подскочили почти на 23 процента. Большой вопрос для этой статистики: обгонит ли S-класс Series 7 в 2018 году?

    Флагманские лимузины премиум-класса в Польше в 2017 году - итоги продаж.

    Panamera в 2017 году преуспела. Это были ее первые 12 полных месяцев на рынке. Продажи Panamera подскочили на 190 процентов. С другой стороны, продажи Audi A8 практически не изменились. Только в этом году (2018) новое поколение этой модели поступило в продажу и, вероятно, начнет равноправную борьбу с Mercedes и BMW. В случае с Jaguar XJ, занявшим последнее (шестое) место, также можно найти область, в которой он оказался «лучшим». Флагманский лимузин Jaguar был наименее популярным автомобилем премиум-сегмента в Польше в 2017 году (среди моделей, которые предлагались в течение полных 12 месяцев).

    У нас интересная ситуация с Lexus LS - появление нового поколения этой модели уже нашло отражение в статистике. Из 7 регистраций в 2016 году у нас было целых 36 (а по данным Lexus - 55).

    90 174 Продажи в 2016 году 90 174 595 90 174 604 90 174 - 1,4% 90 177 90 174 561 90 174 22,7% 90 177 90 174 258 90 174 89 90 174 189,8% 90 177 90 190 90 174 101 90 177 90 174 108 90 174 36 90 177 90 174 7 90 177 90 174 414,2% 90 177 90 174 6 90 177 90 174 15 90 177 90 190

    Флагманские лимузины премиум-класса в Польше в 2017 году.

    Модель Продажи в 2017 году Увеличение / уменьшение в 2016 году по сравнению с 2017 годом
    BMW 7 серии
    Mercedes-Benz S-Класс 457
    Порше Панамера
    Audi A8 - 6,48%
    Лексус LS
    Ягуар XJ - 60,0%

    Краткий обзор рынка автомобилей премиум-класса 2017 года - сводка

    • Еще один рекордный год для автомобилей премиум-сегмента в Польше.
    • Более 63000 зарегистрированные автомобили премиум-класса в 2017 году.
    • Прирост регистраций в премиум-сегменте на 24% - намного динамичнее, чем рост всего рынка (16,1%).
    • Каждый седьмой проданный в Польше новый автомобиль - это модель премиум-класса.
    • BMW и Land Rover являются наиболее предпочтительными брендами премиум-класса среди предпринимателей.
    • Lexus - наиболее предпочтительный бренд премиум-класса среди частных клиентов
    • Каждый второй зарегистрированный в Польше автомобиль премиум-класса - это внедорожник или кроссовер.
    • Рост продаж всех премиальных брендов выражается двузначным числом.
    • 90 015 90% Первые регистрации автомобилей премиум-класса в Польше - это регистрации компаний.
    • Доля автомобилей премиальных брендов на рынке Польши в 2017 году составила 13,1%. В 2016 году - 12 процентов.
    • BMW восьмой год подряд самая популярная марка премиум-сегмента в Польше.
    • Mercedes-Benz зафиксировал самый большой рост продаж на 31 процент среди всех премиальных брендов (за исключением Infiniti).
    • Volvo XC60 седьмой год подряд является самой популярной моделью премиального сегмента в Польше.
    • BMW 7 серии самый популярный флагманский лимузин премиум-класса в Польше.
    • Спрос на Audi Q7 намного превысил спрос на Volvo XC90.
    • 90 015 Результаты за первые 4 месяца 2018 года ознаменовали очередной рекорд за 12 месяцев на рынке автомобилей премиум-класса.

    Автомобили премиум-класса в Польше в 2017 году - рейтинг моделей, анализ продаж

    Мы уже знаем общую ситуацию на рынке автомобилей премиум-класса в Польше.Пришло время подробно проанализировать результаты отдельных брендов в 2017 году. В рейтинге этого года я также ссылаюсь на данные, полученные несколько лет назад, чтобы представить вам более широкую перспективу присутствия и работы каждой из марок автомобилей премиум-класса в Польше.

    BMW в Польше в 2017 году - рейтинг моделей, продажи

    BMW восьмой (!) Год подряд оказалась самой популярной маркой автомобилей премиум-класса в Польше. Битва с Mercedes была ожесточенной, и через 12 месяцев BMW получила очень небольшое преимущество.С 15 944 * новыми автомобилями в 2017 году BMW опередила Mercedes всего на 642 регистрации.

    90 055 Регистрация увеличилась по сравнению с прошлым годом на уровне 27,5%. он занимает второе место среди премиальных брендов - продано более 1000 автомобилей. Это также немного хуже роста, достигнутого в 2016 году на уровне 30%. Так или иначе, BMW немного увеличила свою долю на рынке автомобилей премиум-класса в Польше с 24,35 процента. в 2016 г. до 24,93 в 2017 г.

    BMW - рейтинг
    моделей 90 872 90 055 Премиум автомобилей в Польше: рейтинг моделей BMW в 2017 году - количество первых регистраций.

    В модельном ряду BMW целых две модели, которые оказались лидерами в своем сегменте - это те же модели, что и в прошлом году, но с измененными сиденьями. В 2017 году самой популярной моделью BMW была новая 5 серия - с 3177 регистрациями (в том числе 494 универсалов). С этим результатом 5-я серия продемонстрировала рост на 78% и оказалась самым популярным седаном премиум-класса в Польше. BMW 3 серии также сохранил позицию номер один в своем сегменте, с 2673 регистрациями (включая 400 универсалов), что на 44% больше, чем в предыдущем году.

    BMW X3 с 1791 регистрацией (рост на 40%) замыкает тройку самых популярных среди поляков новых BMW. Совершенно новый X3 был представлен в 2017 году, и 2018 год станет первым полным годом для третьего поколения модели. 2018 год должен принадлежать BMW X2, который дебютировал в январе и имеет шанс стать самым популярным внедорожником немецкого производителя.

    BMW - это также электромобили i3 и i8, которые хорошо зарекомендовали себя на нашем рынке. I3 вырос на 29% (в 2017 году было зарегистрировано 117 автомобилей), а i8 - на 11 регистраций.

    Также стоит отметить сильные позиции BMW 7 серии, которая в 2017 году снова стала самым популярным флагманским лимузином среди премиальных брендов .

    90 895

    Автомобили премиум-класса в Польше - анализ продаж за годы - BMW

    90 055 * Пресс-служба BMW сообщила, что зарегистрировано 16 056 человек, что на 29% больше.

    Машины BMW на PremiumMoto - тесты, фото, отзывы

    Mercedes-Benz в Польше в 2017 году - рейтинг моделей, продажи

    Mercedes-Benz

    в 2017 году может похвастаться очень высокой динамикой роста - самой высокой среди всех премиальных брендов с более чем 1000 проданными автомобилями. Количество регистраций новых автомобилей Mercedes (без учета легковых версий фургонов) в Польше в 2017 году увеличилось на 31 процент. по сравнению с прошлым годом. Доля марки Mercedes-Benz на рынке премиум-класса увеличилась с 22,38%. до 23,93 процента Интересны также изменения в структуре продаж. Более дешевые и маленькие модели потеряли свои позиции в пользу более крупных и дорогих.

    Mercedes-Benz - рейтинг
    моделей 90 914 90 055 Премиум автомобилей в Польше: Рейтинг моделей Mercedes в 2017 году - количество первых регистраций.

    В 2017 году польские водители зарегистрировали 15 302 новых автомобиля Mercedes *. E-class оказался самой популярной новой моделью Mercedes в Польше, для которой 2017 год стал первым полным присутствием на рынке. Из 2323 зарегистрированных единиц 1733 седана.

    Таким образом, произошла смена позиции лидера, и C-класс после двух лет лидерства в рейтинге популярности должен был уступить место более крупному и дорогому члену семьи. Вероятно, это связано с ожиданиями покупателей от C-класса после фейслифтинга, который дебютировал в Польше в 2018 году.

    Аналогичное изменение происходит и с двумя самыми продаваемыми внедорожниками Mercedes. GLC в 2017 году занял второе место среди моделей, подняв GLA только на 5 позицию.Спрос на G-класс также значительно вырос - с 88 единиц в 2016 году до 130 в 2017 году.

    * В пресс-релизе Mercedes сообщает о 15 673 зарегистрированных автомобилях и росте продаж на 30,4%.

    90 931

    Автомобили премиум-класса в Польше - анализ продаж за годы - Mercedes-Benz

    Audi в Польше в 2017 году - рейтинг моделей, продажи

    Audi

    в 2017 году в Польше пришлось довольствоваться третьим местом среди премиальных брендов. С одной стороны, Audi может говорить о рекордном году - 13 239 зарегистрированных машин. С другой стороны, рост на 22,7 процента. по сравнению с BMW и Mercedes, это не так уж и впечатляюще. Тем более, что в прошлом году Audi выросла на целых 34 процента. Итак, в 2017 году Audi проиграла в топе.

    Также мало причин для удовлетворения доли рынка премиум-класса, которая в случае Audi снизилась с 21%. в 2016 году до 20,7 процента. в 2017 году. Это небольшое снижение, но при этом и Mercedes, и BMW увеличили свои доли. Поэтому Audi немного отстает. Однако последние данные показывают, что до конца апреля 2018 года Audi остается первой среди премиальных марок.

    90,399 Audi - рейтинг из 90,400 моделей 90 948 90 055 автомобилей премиум-класса в Польше: рейтинг моделей Audi в 2017 году - количество первых регистраций.

    Давайте посмотрим на рыночные достижения отдельных моделей в 2017 году. Это были первые полные 12 месяцев присутствия на рынке обновленных моделей A3, Q2 и A5. 90 581 По сравнению с предыдущими годами пропорции несколько выровнялись, и в пятом квартале 2017 года не было столь явного доминирования в структуре продаж. В последний год своего присутствия на рынке очень хорошо себя проявила A6, которая оказалась второй по популярности моделью Audi в Польше и заменила A3 на этом месте. Новый A6 дебютирует в Польше в конце мая. Q2 показал очень хороший результат, опередив Q3.

    90 960 90 055 Автомобили премиум-класса в Польше - анализ продаж по годам - ​​ Audi

    Автомобили Audi на PremiumMoto - тесты, фото, отзывы

    Универсал против седанов премиум-класса в Польше - сводка

    В ходе анализа этого года я решил внимательнее изучить предпочтения клиентов в Польше в отношении типов телосложения. Для сравнения я взял три самые популярные модели, которые одновременно являются седанами и универсалами. Оказывается, доминируют седаны с долей более 62 процентов. однако эти пропорции значительно различаются от модели к модели.

    Если покупатель из Польши решает купить универсал, то обычно это Audi. Именно в Audi доля универсалов в структуре продаж моделей A6 и A4 самая высокая. Среди BMW 5 серии и 3 серии седаны (наряду с версиями GT) определенно доминируют, составляя 85 процентов от общего числа.продажи. В Мерседесе пропорции меняются в зависимости от модели. В случае с меньшим C-классом у нас гораздо большая доля универсала, чем в E-class

    . 90 979

    седанов против универсалов премиум-класса в 2017 году - анализ продаж.

    Volvo в Польше в 2017 году - рейтинг моделей, продажи

    Традиционно Volvo уступает «тройке» великих немецких автомобилей, то есть четвертое место среди самых популярных марок автомобилей премиум-класса в Польше. Как и другие бренды, Volvo продолжает рекордный рост продаж в Польше. Это происходит с 2012 года.

    Volvo также может говорить о рекордном году по продажам новых автомобилей. Но, как и в случае с Audi, успех в сравнении с конкурентами не так впечатляет, как я писал ранее. 2018 для Volvo должен принести положительные изменения и значительный рост, потому что XC40 уже появился в предложении, XC60 навсегда закрепится на рынке, а также появится V60.

    Volvo - рейтинг моделей
    90 998 90 055 Автомобили премиум-класса в Польше: Рейтинг моделей Volvo в 2017 г. - количество первых регистраций.

    В структуре продаж Volvo явно доминирует XC60. В 2017 году XC60 уходящего поколения был восьмым годом в правительстве как самый популярный автомобиль в премиальном сегменте. Хотя новый XC60 уже поступил в продажу, старый благодаря очень большим скидкам в конце своей карьеры показал лучший результат продаж в истории в Польше, а продажи по сравнению с 2016 годом выросли более чем вдвое! Это действительно впечатляет. По прошествии первых четырех месяцев 2018 года мы уже знаем, что новый Volvo XC60 продолжает серию своих предшественников и остается лидером среди моделей премиум-класса.

    90 055 Значительный рост был также зарегистрирован для V90 и S90, для которых 2017 год стал первым полным годом присутствия на рынке.

    Автомобили премиум-класса в Польше - анализ продаж за годы - Volvo

    Машины Volvo на PremiumMoto - тесты, фото, отзывы

    Lexus в Польше в 2017 году - рейтинг моделей, продажи

    Volvo может и не слишком приблизиться к третьему месту, но не стоит беспокоиться, что его сменит Lexus, занимающий четвертое место среди самых популярных премиальных брендов в Польше. Доля японского премиального бренда на рынке остается стабильной - Lexus по-прежнему опережает MINI и вряд ли представляет угрозу для Volvo.

    Ситуацию вряд ли изменит дебют самого маленького кроссовера в линейке UX, несмотря на то, что эта модель, вероятно, сразу станет самым покупаемым Lexus в истории бренда. Также в нашей стране UX не появится в Польше до конца года.

    90,399 Lexus - рейтинг из 90,400 моделей 91 034 90 055 автомобилей премиум-класса в Польше: Рейтинг моделей Lexus в 2017 г. - количество первых регистраций.

    В 2017 году Lexus представил в своем предложении две самые дорогие модели: купе LC и флагманский лимузин LS. 2018 будет первым полным годом их присутствия на рынке. Однако стоит помнить, что спрос на автомобили этого типа довольно ограничен. Кстати, уже в 2017 году Lexus LC добился неплохих успехов. Зарегистрировано 52 автомобиля, и это один из самых дорогих автомобилей премиум-класса на нашем рынке - цены на ЛНР начинаются от 537 тысяч. злотый.

    В Польше в 2017 году почти 4 тыс.новый лексус. Этот результат дает нам шестое место среди стран Евросоюза (без России) по:

    90 014 90 015 Германия - 21 тыс., 90 016
  • Великобритания (кажется, он все еще в Союзе) - 12 695,
  • Испания - 6 100 900 16
  • Франция - 6004,
  • Италия - 4 167 900 16

    Ровно половина всех проданных в Польше новых автомобилей Lexus - это гибридные модели (в прошлом году доля гибридов составляла 46%). Lexus NX снова стал самой популярной моделью (автомобиль подвергся фейслифтингу). Почти каждый второй новый Lexus выходит у дилера в 2017 году - это NX. 52% у этих NX был гибридный привод. В случае с Lexus RX доля гибридов составляет 58 процентов.

    91 065 90 055 марок автомобилей премиум-класса в Польше - анализ продаж за годы - Lexus

    90,399 Lexus - история марки в Польше 90,400

    Я получил очень подробную статистику продаж от Lexus с самого начала существования бренда в Польше и хотел бы также представить их вам.С момента появления Lexus на нашем рынке прошло 21 год. Официальное представительство Lexus в Польше появилось в 1997 году. Посмотрите, как Lexus рос в Польше.

    Lexus в Польше - история продаж с момента появления бренда на нашем рынке до 2017 года. Количество первых регистраций.

    Машины Lexus на PremiumMoto - тесты, фото, отзывы

    Mini в Польше в 2017 году - рейтинг моделей, продажи

    Несмотря на скромное предложение моделей, с каждым годом MINI продает в Польше все больше и больше автомобилей, демонстрируя рост, аналогичный показателям Lexus и Volvo. Самым популярным в нашей стране является традиционный хэтчбек и внедорожник Countryman. Первый прошел нежную омолаживающую процедуру в начале этого года.

    Mini - рейтинг моделей
    91 093 90 055 Премиум автомобилей в Польше: Рейтинг моделей MINI в 2017 году - количество первых регистраций.

    Стоит отметить, насколько экзотичным остается MINI Convertible в Польше. В 2017 году было зарегистрировано 39 экземпляров этого автомобиля (что по-прежнему составляло 50 процентов.увеличение по сравнению с 2016 годом).

    91 102

    Автомобили премиум-класса в Польше - анализ продаж за годы - Mini

    Мини машины на PremiumMoto - тесты, фото, отзывы

    Porsche в Польше в 2017 году - рейтинг моделей, продажи

    90 055 Porsche в 2017 году в Польше увеличили продажи более чем на 19 процентов. Продано 1335 автомобилей - это хороший показатель - лучших за всю историю - но рост ниже среднего, что обеспечивает увеличение доли рынка среди премиальных брендов.Они остались на уровне 2 процентов.

    Мы получили большой отклик о новой Panamera на рынке. 2017 год стал первым полным годом присутствия этой модели на рынке. Регистрации подскочили почти на 200 процентов. с 89 единиц в 2016 г. до 258 в 2017 г.

    90,399 Porsche - рейтинг из 90,400 моделей 91 123

    Премиум-автомобили в Польше: Рейтинг моделей Porsche в 2017 г. - количество первых регистраций.

    Интересно, что в результате флагманский лимузин Panamera оказался более популярным, чем внедорожник Cayenne, продажи которого упали на 17%. (наверное) для Панамеры. Panamera несомненно поддерживается расширением предложения гибридными моделями и вариантом Sport Turismo (то есть универсалом). По объемам продаж никаких сюрпризов. Первый Macan. Нас также порадовало увеличение регистраций моделей 911.

    на 10%. 91 132

    Автомобили премиум-класса в Польше - анализ продаж за годы - Porsche

    Машины Porsche на PremiumMoto - тесты, фото, отзывы

    Land Rover в Польше - рейтинг моделей, продажи

    Land Rover хорошо себя чувствует в Польше. С 1183 регистрациями британский бренд (как единственный премиальный бренд в Польше вместе с Jaguar, представленный частным импортером) получил почти 23 процента. рост и сохранение доли рынка среди премиальных брендов.

    90,399 Land Rover - рейтинг из 90,400 моделей 90 055 автомобилей премиум-класса в Польше: Рейтинг моделей Land Rover в 2017 году - количество первых регистраций.

    Единственной моделью, продажи которой в 2017 году в Польше упали на по сравнению с 2016 годом, была Evoque - первое поколение этой модели постепенно уходит с рынка.В конце этого года новый Evoque появится в Польше.

    Однако похоже, что Evoque проиграл не столько из-за возраста, сколько из-за дебюта Velar. И именно Range Rover Velar оказался настоящим хитом Land Rover в Польше. Автомобиль вышел на рынок в августе и за четыре месяца по количеству регистраций практически сравнялся с 12-месячным результатом Evoque.

    Range Rover также показал значительный рост - почти на 50%.Discovery Sport неизменно остается самой популярной моделью Land Rover в Польше. В 2018 году порядок в рейтинге, вероятно, изменится. К концу апреля в Польше уже было зарегистрировано 226 автомобилей Velar, что дает ему первую позицию в рейтинге самых популярных моделей Ladn Rover.

    91,163

    марок автомобилей премиум-класса в Польше - анализ продаж за годы - Land Rover

    Машины Land Rover на PremiumMoto - тесты, фото, отзывы

    Infiniti в Польше - рейтинг моделей, продажи

    2017 год был очень успешным для Infiniti.Японский бренд заработал 45 процентов. рост, продано почти 800 экз. Таким образом, впервые за несколько лет Infiniti обогнала Jaguar и увеличила свою долю на рынке премиум-класса в Польше.

    Infiniti - Рейтинг моделей
    91 180 90 055 Премиум автомобилей в Польше: Рейтинг моделей Infiniti в 2017 году - количество первых регистраций.

    Интересно, что наибольшим интересом в Польше пользовался не внедорожник, а седан - модель Q50, конкурент BMW 4 Series или Audi A4.Растущий интерес также был отмечен к купе QX30 и Q60, которые в этом году должны принести Infiniti рекорды продаж и рекордный рекорд - более 1000 зарегистрированных единиц.

    91 187

    Автомобили премиум-класса в Польше - анализ продаж за годы - Infiniti

    Infiniti Cars на PremiumMoto - тесты, фото, отзывы

    Jaguar в Польше - рейтинг моделей, продажи

    2017 оказался для Ягуара немного слабее.После впечатляющего 2016 года, когда Jaguar удвоил свои продажи в Польше (в случае с F-Pace), 2017 год не принес таких хороших результатов. 615 зарегистрированных автомобилей, рост на 14% это самый слабый результат среди всех марок автомобилей премиум-класса в Польше.

    Jaguar - рейтинг
    моделей 90 055 автомобилей премиум-класса в Польше: Рейтинг моделей Jaguar в 2017 году - количество первых регистраций.

    Однако в 2018 году он должен быть намного лучше, потому что в январе в предложении появился Jaguar E-Pace , то есть представитель Jaguar в наиболее быстрорастущем сегменте.Сможет ли Jaguar превысить порог продаж в 1000 автомобилей в 2018 году с E-Pace? Не менее интересным дебютом для Jaguar станет полностью электрический I-Pace. Интересно, что именно Jaguar станет первым брендом премиум-класса, который предложит на нашем рынке электрический кроссовер.

    Автомобили премиум-класса в Польше - анализ продаж за годы - Jaguar

    Jaguar Cars на PremiumMoto - тесты, фото, отзывы

    Alfa Romeo и DS в Польше в 2017 году

    Alfa Romeo робко возвращается в премиальный сегмент. Итальянский бренд закончил 2017 год с 1185 зарегистрированными автомобилями, что соответствует уровню Land Rover. Это означает рост продаж в годовом исчислении почти на 70%. и об этом стоит упомянуть. Интересно, что старая Giulietta (378 регистраций) пользовалась таким же интересом, как и новые Giulia (473 регистрации) и Stelvio (295 регистраций). 4 Alfa 4C также прибыли в Польшу.

    Marak DS , предлагающий DS3, DS4 и DS5, в 2017 году продал 247 автомобилей и составил 38% продаж.снижение продаж г / г. Однако в 2018 году должно быть лучше с дебютом DS7.

    2018 на рынке автомобилей премиум-класса - первые результаты

    У меня уже есть результаты продаж (первых регистраций) новых автомобилей в Польше за первые четыре месяца 2018 года. Ситуация динамично меняется, в конце апреля мы существенно изменились в рейтинге брендов.

    90 055 С января по апрель 2018 года поляки зарегистрировали 23026 автомобилей премиум-класса, то есть на 11,63 процента.На больше, чем за тот же период прошлого года. Audi поднялась на вершину премиального бренда с 5 524 автомобилями, проданными за первые четыре месяца, и зафиксировала очень высокий рост на 29%. Вторая позиция (неизменно) для Mercedes с 5 489 регистрациями и увеличением на 26% (без учета Citan, Vito, Sprinter, Marc Polo). Третье место для BMW с 4118 регистрациями и убытком на 13% по сравнению с тем же периодом 2017 года.Как я и предсказывал, у Jaguar дела идут очень хорошо: за первые четыре месяца уже было продано столько автомобилей, сколько за шесть месяцев 2017 года (рост на 101%).

    С января по апрель 2018 года самая популярная модель в в среднем автомобилей премиум-класса Volvo XC 60 (только новое поколение этой модели) с 1559 регистрациями. XC60 опередил Mercedes GLC / GLC Coupe с 1251 проданным автомобилем.На третьем месте Audi Q5 (1 008 шт.).

    90 174 Увеличение / уменьшение 90 177 90 190 90 174 28,8% 90 177 90 190 90 174 5498 90 174 25,9% 90 177 90 174 -12,9% 90 177 90 174 5,6% 90 177 90 174 1389 90 190 90 174 628 90 190 90 190 90 174 350 90 174 101,5% 90 177 90 190 90 174 246 90 174 -23,3% 90 177 90 190
    Марка Продажи (январь-апр 2018)
    Audi 5524
    Мерседес-Бенц
    BMW 4118
    Volvo 4019
    Лексус н / д
    Ленд Ровер н / д
    Порше 567 н / д
    Мини 507 н / д
    Ягуар
    Инфинити

    Рейтинг автомобилей премиум-класса - примечания к рейтингу

    Представленные здесь данные не учитывают феномен реэкспорта, который трудно оценить.Reeksport - это ситуация, при которой зарегистрированный в Польше автомобиль не доходит до польского получателя. Это означает, что, например, не все из 137 Porsche 911, зарегистрированных в нашей стране, все еще находятся в Польше. Масштабы реэкспорта в премиальном сегменте оцениваются примерно в 6 процентов. Однако это не меняет общего количества регистраций.

    Покровитель подведения итогов событий на рынке автомобилей премиум-класса

    это

    .

    Чем отличается бренд Lexus - rp.pl

    Совершенство - это слово, которое сопровождает этот бренд с самого начала. При разработке первой модели Lexus, седана LS, одной из задач было довести до совершенства каждую деталь, кнопку и переключатель. Ходят слухи, что один из дизайнеров относился к нему так серьезно, что во время тестов он использовал три разных набора искусственных ногтей, чтобы убедиться, что ни одна из поверхностей не поцарапана, и что использование ногтей было достаточно комфортным.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Lexus LZ-F: видение ближайшего будущего

    Это Lexus LS первого поколения 1990…

    годов.

    moto.rp.pl

    ... а это последняя версия Lexuas LS.

    moto.rp.pl

    Lexus почти с самого начала выбрал гибридный привод. В 2005 году RX 400h стал первым в мире гибридом премиум-класса. Сегодня каждую из моделей (кроме RC F), доступных в польском предложении, можно приобрести в гибридной версии. Можно с уверенностью сказать, что именно этот бренд стоит за успехом гибридов, и именно Lexus превратил дизель-электрический привод в автомобили или внедорожники C-сегмента. Таким образом, гибрид больше не ассоциируется только с экономией топлива, а стал своеобразной модой в сочетании с престижем.

    Lexus LC.

    moto.rp.pl

    Теперь Lexus вступает в новую главу своей истории. Модель с подключаемым гибридом представлена ​​впервые. Второе поколение NX оснащено 4-цилиндровым двигателем.бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, соединенный с электродвигателем. Мощность системы 306 л.с. Литий-ионный аккумулятор имеет емкость 18,1 кВтч. Запас хода электрического внедорожника должен составлять 63 км. Lexus оценивает расход топлива в режиме WLTP менее 3 л / 100 км.

    Lexus NX.

    moto.rp.pl

    Уникальный дизайн Lexus делает невозможным ошибиться с любым другим автомобилем. К этому следует добавить превосходное качество отделки и исключительный сервис.Все это делает каждый Lexus таким особенным.

    Lexus ES.

    moto.rp.pl

    .

    Японский BMW - Lexus IS (1999-2005) • AutoCentrum.pl

    Привлекательный дизайн, рядные шестицилиндровые двигатели и задний привод. Однако на этот раз речь идет не о BMW, а о японском конкуренте спорткаров из Баварии. Первому IS Lexus уже много лет, но его определенно стоит принимать во внимание при поиске подержанного автомобиля со спортивным характером.

    В 1998 году модельный ряд Lexus пополнился седаном среднего класса. Раньше компания предлагала только большие и дорогие лимузины.Однако Audi, BMW и Mercedes доказали, что имидж бренда ненавидит, когда предложение также включает более дешевую и меньшую модель. Lexus IS200 был прямым конкурентом A4, «тройки» и C-класса.

    Линии кузова японского лимузина пропорциональны и сдержаны. Несмотря на классическую форму, автомобиль выглядит динамично. Это связано с массивными бамперами, стандартными легкосплавными дисками диаметром 16 или 17 дюймов и интересным дизайном фонарей - прозрачные линзы сзади стали источником вдохновения для тюнинговых компаний, которые наводнили рынок волной ламп в стиле «Лексус». стиль.

    Говоря о японских автомобилях, мы обычно жалуемся на банальный дизайн салона. В случае с Lexus IS дело обстоит немного иначе. Мрачного и жесткого пластика нет недостатка, и центральная консоль очень деловая, но внешний вид панели приборов действительно бросается в глаза. По центру - циферблат спидометра с индикаторами температуры охлаждающей жидкости, заряда аккумулятора и мгновенного сгорания. К ним примыкают тахометр и указатель уровня топлива.

    Японские автомобили высокого класса часто имеют гораздо более богатое оборудование, чем их конкуренты в Германии. Правило подтверждается и в случае с Lexus IS200, который, помимо прочего, получил в стандартной комплектации. литые диски, кондиционер, противотуманные фары и даже CD-чейнджер. На вторичном рынке также есть автомобили с «кожей», сиденьями с подогревом, сиденьями с электрорегулировкой и люком.

    Салон просторный не впечатляет . Шахтный тоннель делает кабину в основном четырехместной.По мнению многих, Lexus может быть дисквалифицирован только за 400-литровый багажник с проникающими петлями крышки и грузоподъемностью 400 кг. В 2000 году предложение было расширено универсалом версии SportCross. Однако ни в одном сравнительном тесте с 380-литровым багажником он не выиграл.

    О недостатке можно забыть за рулем. Lexus IS200 управляет отличным автомобилем благодаря жесткой независимой подвеске, точному рулевому управлению и хорошему балансу.В свое время японский лимузин отличался тормозной системой, отличавшейся характеристиками лучших спортивных автомобилей.

    Двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель находится под капотом IS200. Максимальные 155 л.с. и 195 Нм обеспечивают достойные характеристики - 9,5 секунды до «сотни» и максимальные 214 км / ч. В смешанном цикле расход топлива составляет около 10 л / 100 км . Недостатком двигателя является его ограниченная гибкость - для динамичного движения часто приходится использовать высокие обороты, что, однако, увеличивает расход топлива и уровень шума.Неадекватность движущей силы также становится очевидной, когда автомобиль загружен полным набором пассажиров. Несомненным достоинством мотоцикла является высокая культура труда. Однако его ближайший соперник - BMW 320 - ездил лучше. Lexus ответил опциональными компрессорами, которые при низком, безопасном для двигателя давлении наддува увеличили параметры силового агрегата до 186 л.с. и 225 Нм.

    Отчеты о расходе топлива Lexus IS - узнайте, сколько вы тратите на СТО

    В 2000 году Lexus IS300 с трехлитровым двигателем (213 л.с. и 288 Нм) дополнил предложение.На большинстве рынков предлагался только с пятиступенчатым «автоматом», поэтому вряд ли это предложение для любителей спортивных ощущений, а также для любителей езды с перепадом ( 11,5 л / 100 км, ). Для IS200 также можно было заказать автоматическую коробку передач только с четырьмя передаточными числами. Согласно предложениям на вторичном рынке, по мнению заказчиков, оптимальным решением была серийная механическая коробка передач - точная и качественная - с шестью передачами.У нас нет хороших новостей для любителей дизельного топлива. Дизельного двигателя под капотом Lexus IS нет.

    Пользователи хвалят Lexus за высокую надежность . Обычно ремонт ограничивается заменой изнашиваемых деталей - тормозных колодок, коромысел, разъемов и опор стабилизатора. При пробеге 200000 км потребуется новое сцепление. В случае с салоном шалости лепестка в основном CD-чейнджер и подсветка приборной панели.Водители также жалуются на низкое качество лакокрасочного покрытия - как на кузове, так и на колесных дисках, которое оказывается подверженным царапинам и сколам. Двигатель, коробка передач и рулевой механизм не выходят из строя.

    Рейтинг водителей подтвержден статистикой. По словам Декры, машина прочная, но выглядит неважно. Однако только более глубокое прочтение данных позволяет объективно оценить Lexus. Вместе с пробегом увеличивается количество обнаруженных неисправностей в освещении, электрике, электронике и тормозной системе - почти как лавина.По остальным компонентам количество дефектов, обнаруженных при пробеге 50 000 - 150 000 км, невелико. Максимум три процента.

    Мнения водителей - на что жалуются владельцы Lexus IS

    . Несмотря на это, стоимость содержания Lexus отличается от затрат, которые несут пользователи немецких автомобилей премиум-класса. Из-за ограниченного ассортимента заменителей и б / у запчастей они выше. Что еще хуже, количество неавторизованных ремонтников, которые знакомы со структурой Lexus IS и которые на самом деле помогут, а не навредят, невелико, а услуги расположены в основном в крупнейших городах и вокруг них.

    Цену, которую приходится платить за возможность использования прочного и оригинального автомобиля, сложно назвать завышенной. Концепция заднеприводного лимузина с жестко настроенной подвеской негативно сказалась на функциональности самого маленького Lexus. Не очень просторный салон и высокие затраты на покупку и обслуживание ограничивают круг потенциальных пользователей. Однако тот, кто принимает решение осознанно, не пожалеет. Ограниченное количество экземпляров на вторичном рынке и разнообразное, зачастую не лучшее состояние отдельных автомобилей затрудняют поиск ИС своей мечты.Ценным источником знаний о модели являются форумы пользователей автомобилей.

    Рекомендуемые двигатели:

    Бензин 2.0: Большой автомобиль, а под капотом слабенький 1.6, в лучшем случае 1.8… Это типичный сценарий из каталогов Audi, BMW и Mercedes на рубеже веков. Lexus выбрал другое решение. Покупателей он не прельщал исключительно выгодными ценами на базовые версии, сразу предлагая «годную к эксплуатации» модель. Производительность IS200 вряд ли впечатляет, но ее более чем достаточно.Что немаловажно, двигатель сочетался с отличной коробкой передач и шасси, что позволяло безопасно использовать 155 л.с. В случае с трехлитровым IS300 придется воспользоваться «торговым автоматом» и более высокими счетами за топливо.

    Преимущества:
    + Отличные ходовые качества
    + Низкое обесценение
    + Долговечность

    Недостатки:
    - Средняя комфортность 90 059 - тесноватый и не очень функциональный салон
    - Высокие затраты на обслуживание

    Цены выбранных запчастей - замен:
    Рычаг (передний): 420-720 зл.
    Диски и колодки (передние): 450-700
    зл. Сцепление (комплект): 550-650 злотых

    Образец цен предложения:
    IS200, 2004 г., 84000 км, 17000 км
    злотых IS200, 2000, 258000 км, 18000
    злотых ИС200, 2002, 207000 км, 27к
    злотых IS300, 2002, 110 000 км, 28 000 злотый

    Автор фото - Gzoom, пользователь Lexus IS200

    .

    Смотрите также