Что лучше киа или хендай

Рекомендации по выбору между Kia Ceed и Hyundai i30

Таким образом, обновленное поколение рассматриваемых моделей представлено на рынке очень быстро. Обновленный дизайн и список опций делают «корейцев» вполне конкурентоспособными.Приобретение любого из них не разочарует потенциального покупателя.

В то же время покупка Hyundai i30 выглядит немного лучше, так как может предоставить более широкий выбор комплектаций двигателя по более низкой цене. Более того, модельная сторона имеет более широкий охват потребительской аудитории, в которую входят как пожилые, так и молодые люди. Только на молодых амбициозных людей и ориентирован Hyundai i30n.

Из рекомендаций, которые относятся к обоим автомобилям, стоит обратить внимание на нежелательное приобретение моделей, оснащенных роботизированными коробками передач.

Какая машина лучше Солярис Киа Рио. Что лучше Киа Рио или Хендай Солярис. Седан от Киа

В условиях современного мегаполиса или отдаленного населенного пункта автомобиль не роскошь, а необходимое средство передвижения. При выборе автомобиля для себя необходимо перечитать литературу, посетить автосалоны и просмотреть массу отзывов. И теперь, когда выбор кажется вполне очевидным, после рассмотрения всех плюсов и минусов остается два варианта, очень похожих и в то же время имеющих свой характер.Как и сравнение моделей Киа Рио и Хендай Солярис. Внешний вид этих моделей имеет некоторое сходство, но насколько они схожи по техническим характеристикам?

Киа Рио

– успешный представитель автомобилей малого класса корейского производства KiaMotors. Заявив о себе в 2000 году, компания успела представить три поколения машин. Первое поколение выпускалось в двух модификациях – седан и универсал. Последний тип кузова представлял собой некую смесь хэтчбека и универсала.

Корейский производитель решил не останавливаться на достигнутом и улучшить дизайн автомобиля. 2003 год ознаменовался изменением модели Kia Rio. Размер фар значительно увеличился и стал более выразительным. Специалистам компании удалось снизить уровень шума в районе капота, задней полки и крыши.

Второе поколение появилось в конце 2005 года. Серьезные обновления ждали поклонников KiaRio еще в 2010 году. Творческий тандем компании и немецкого автомобильного дизайнера Петера Шрайера подарил миру обновленный дизайн автомобиля.Изменения коснулись не только экстерьера (обновление решетки радиатора, переднего и заднего бамперов), но и интерьера салона. При этом корейский производитель обновил цветовую схему Kia Rio точными названиями.

Что касается двигателей, то компания предлагала один дизельный и два бензиновых. Вы можете выбрать бензиновый двигатель объемом 1,4 или 1,6 литра с автоматической коробкой передач (четырехступенчатая) или механической (пятиступенчатой).

Спустя короткое время, в марте 2011 года, в Женеве было представлено третье поколение Kia Rio.Чуть позже были представлены модели европейско-американской и китайской версии. В августе 2011 года миру была представлена ​​модель автомобиля, идеально подходящая для российского рынка.

Киа Рио третьего поколения

Ежегодно компания выпускает автомобили с двумя типами кузова: седан и хэтчбек, с каждым обновлением они все лучше соответствуют желаниям покупателей. Киа Рио 2014 существенно отличается от своих предшественников: помимо двух новых цветов, модель оснащена шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Киа Рио – представитель малолитражных автомобилей класса «В». Он конкурирует с VW Polo Sedan, Hyundai Solaris и Renault Logan/Sandero.

Китайская версия доработана для лучшего соответствия климатическим и дорожным условиям Украины, России, Белоруссии и других стран. Производители позиционируют этот автомобиль как идеальное решение для специфики рынка СНГ. Изменения заметны во внешности – автомобиль имеет спортивный и динамичный вид, в нем чувствуется стиль быстрых линий.Главной особенностью является полностью переработанный кузов, совершенно новый двигатель объемом 1,6 и 1,4 литра. 1,4-литровый двигатель потребляет 5,8 л топлива на 100 км, а 1,6-литровый — 7,7 л. Дизельная техника по сравнению с бензиновой заметно выгоднее, ее расход топлива на 100 км составляет около 5,7 литров.

Главной технической особенностью этих двигателей является усовершенствованная система газораспределения Sio VT и цепной привод газораспределения, что значительно экономит средства водителей при плановых ТО.

Большим преимуществом автомобиля является вместительный багажник емкостью 500 литров - это намного больше, чем багажник его основного конкурента, т.е. Hyundai Solaris. Полноразмерная запаска остается традиционной на корейских автомобилях. Кроме того, сбоку имеется крепление для канистры или подходящего ящика для инструментов.

Кардинально изменилась основная оптика, новая концепция производителя изменила решетку радиатора («тигровая улыбка»).

оснащен кнопкой запуска, которая позволяет заводить автомобиль без ключа.В новой модификации изменился и салон – колесная база стала длиннее на 70 мм, сделав салон просторнее, сиденье можно регулировать практически во всех направлениях, а руль можно регулировать по высоте. В базовую комплектацию входит встроенный кондиционер. Аудио пакет к сожалению не установлен, но есть аудио подготовка и 4 динамика, что лучше отражает звучание звука.

Приборная панель немного спортивная: тахометр, спидометр и указатели уровня топлива.Окна нового Киа Рио тонированы на заводе, пропускают не менее 70% света, а на лобовом стекле имеется светозащитная полоса.

Модель стала комплектоваться обновленной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и пятиступенчатой ​​механикой. У автомобиля новая подвеска. Спереди традиционная подвеска MacPherson, сзади торсионная балка. Шумоизоляция также была улучшена: в машине намного меньше шума, что повышает комфортность передвижения водителя и пассажиров в салоне.Во время обновления упор был сделан и на безопасность. Теперь автомобиль оснащен 6 шторками и подушками безопасности.

Покупатель может выбрать из 4 комплектов автомобиля:

• Комфорт,
Комплект
• ,
• Престиж,
• Бонус.

Хендай Солярис

Южнокорейская компания Hyundai Motor в прошлом 2010 году представила миру свою новую идею – малолитражный автомобиль Hyundai Solaris.. Прочно закрепившись на рынке Solaris, он за четыре года претерпел изменения и стал намного лучше. Hyundai Solaris — версия четвертого поколения модели Accent, адаптированная под требования покупателей из СНГ. В 2014 году модель была признана «Автомобилем года 2014», о чем свидетельствуют продажи.

Наряду с эффектным внешним видом, Solaris обладает хорошей мощностью и производительностью. При создании этой модели производители учли суровый климат жителей СНГ. Солярис имеет яркий и модный дизайн, отличающийся своим вкусом:

• плавные линии кузова,
• головная оптика в виде соколиных глаз,
• уникальные L-образные противотуманные фары

Расход топлива Соляриса составляет всего 5,4 л/100 км для двигателя 1,4 л, а для двигателя 1,6 л не превышает 6,9 л на 100 км. Обе комплектации соответствуют экологическому стандарту Евро 4. Багажник вместимостью 465 литров оборудован липучками для крепления канистры с жидкостью и набора инструментов. Запасное колесо легко поместится под полом багажника.

Интерьер Hyundai Solaris очень элегантный, передняя панель выполнена с фантазией, вместе с магнитолой и блоком управления кондиционером.Рулевое колесо с кожаной отделкой регулируется по наклону и имеет кнопки управления звуком. Есть разъемы AUX и USB, ресивер Solaris понимает формат MP3 и протокол Bluetooth. Угольный салонный фильтр Mobis. Хорошо очищает воздух, поступающий в салон. Кроме того, воздух очищается как от пыли, так и от некоторых примесей.

90 100

выполнен в самой богатой, по меркам этого класса, комплектации. Передняя подвеска независимая МакФерсон.Задняя подвеска полунезависимая, с рессорами и амортизаторами. Тормозные механизмы передних колес дисковые, а задние колеса могут быть дисковыми или барабанными.

Сравнить Киа Рио и Хендай Солярис

Kia Rio и Hyundai Solaris доминируют на отечественном автомобильном рынке. Имея одну платформу, корейские модели конкурируют и добиваются успеха. Демократичная цена кажется вполне справедливой для таких характеристик и внешнего вида.

Внешне автомобили не так уж и отличаются - Солярис демонстрирует некую динамичность и дерзость, а Рио стремится к умеренности и солидности.Дизайнеры интерьеров не пожалели и проявили фантазию. Салон Kia Rio больше похож на интерьер европейских автомобилей, а Hyundai Solaris больше похож на корейские машины.

Заботясь о безопасности и комфорте, производители оснастили автомобили автоматическими замками. Однако если в спешке нужно быстро покинуть машину, то в этом случае на Киа Рио достаточно нажать на ручку двери. Hyundai попросит вас сначала снять замок.

Мощность автомобиля - 123 лошадиные силы.Солярис имеет меньший расход топлива, всего 6,9 литра против 7,7 у Рио. Объем багажника Kia Rio составляет 500 литров против 465 литров у конкурента.

Сравнивая цены комплектаций, Хендай Солярис покажется более дешевым автомобилем в своем классе, к тому же ряд опций более четко соответствует требованиям современного водителя. Киа Рио производит впечатление солидного и комфортного автомобиля с более продуманным дизайном внутри.

Несмотря на схожие цены и внешний вид, покупатель выбирает, что ему лучше - Рио или Солярис.Ведь на ваш выбор будут влиять личные предпочтения, дизайн и условия работы.

Желаю водителям верных решений и безопасного вождения!

Автомобиль среднего класса Hyundai Solaris быстро завоевал популярность на российском рынке, вероятно, догнав прошлогоднего лидера продаж Kia Rio. В представленной статье мы предлагаем проанализировать, какой из этих автомобилей лучше всего подходит для российского водителя. Оба автомобиля в своем сегменте являются лидерами по использованию элементов, характерных для автомобилей высших классов.Чтобы найти решение, которое лучше Хендай Солярис или Киа Рио и понять, какой автомобиль имеет множество положительных характеристик, рассмотрите информацию об этих автомобилях.

Внешний вид

Автомобильные компании редко создают и продают две примерно одинаковые модели, предназначенные для одного и того же сегмента. Это связано с тем, что между автомобилями неизбежно возникнет большая конкуренция, и покупатели в поисках кардинальных отличий начнут буквально рассматривать их под микроскопом.Тем не менее, производители автомобилей Hyundai и Kia , входящие в состав одного автоконцерна, вывели на рынок Российской Федерации два аналогичных автомобиля.

Внешний вид машин, несмотря на общую платформу, имеет некоторые отличия. Сравнивая экстерьер Хендай Солярис и Кио Рио, можно понять, что у первой машины более агрессивные и динамичные линии, тогда как Рио выглядит солиднее и достойнее.

Можно смело сказать, что обе машины отлично выглядят за запрашиваемые деньги.

Красивый дизайн обоих транспортных средств заставляет вас чувствовать себя выше по социальной лестнице. Покупая недорогой автомобиль, водитель не обречен ориентироваться в чем-то сером и некрасивом. Разработчики Киа Рио не стали экономить на внешнем виде, в результате чего выпустили два красивых и стильных автомобиля по адекватной цене. И если у Рио больше европейские черты, то у Соляриса загадочная азиатская внешность.

Адаптация к российским условиям

создали модель Solaris.В итоге машина получила 160 миллиметров и бачок омывателя стекол емкостью 4,5 литра. Солярис также выгодно отличается от моделей других производителей с полностью оцинкованным кузовом.

Автомобильная компания Kia также максимально адаптировала модель Rio к суровым климатическим условиям России. Автомобиль может похвастаться аккумулятором повышенной емкости, износостойкими щетками стеклоочистителей, увеличенным дорожным просветом и 4,0-литровым бачком омывающей жидкости.

Кузов и двигатели

и Kia Rio доступны в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек . Несмотря на то, что хэтчбек Solaris немного дольше присутствует на российском авторынке, пятидверная версия Rio быстро набирает популярность у автомобилистов.

Комплектации, предоставляемые на выбор российскому покупателю, практически одинаковы для обоих автомобилей. Их моторная гамма представлена ​​двумя четырехцилиндровыми бензиновыми агрегатами с многоточечным впрыском из нового семейства Gamma.

Первый двигатель имеет объем 1,4 литра и может генерировать 107 лошадиных сил при крутящем моменте 135 Нм/метр. Второй двигатель имеет рабочий объем 1,6 л и может развивать мощность 123 л.с. при крутящем моменте 155 Нм/м.

Существуют и однотипные трансмиссии – пятидиапазонная «механика» и четырехдиапазонный «автомат». Следует отметить, что в обновленной версии Hyundai Solaris производитель предусмотрел шестиступенчатую автоматическую или механическую коробку передач исключительно для двигателя объемом 1,6 л.

Внутреннее оснащение, аксессуары и пакеты опций

Большинство экспертов приходят к выводу, что автосалон Хендай Солярис немного лучше, чем Киа Рио, но у каждого человека может быть свое мнение на этот счет.

Кроме того, многие отдают предпочтение Solaris из-за его более низкой стоимости, несмотря на то же количество систем безопасности, что и у Rio.

Часто негативно отзываются и о красной светотехнике Киа Рио, которая не сочетается с интерьером.

Сравнить Хендай Солярис и Кио Рио по списку дополнительного оборудования не получится, так как оно не поставляется.За дополнительную плату можно приобрести только различные аксессуары . Но автопроизводитель Hyundai предоставил несколько пакетов опций для своей модели, более подробно о которых можно узнать здесь.

Дополнительно, на усмотрение водителя, Вы можете самостоятельно приобрести следующие оригинальные аксессуары:

• колеса для колес;
• крылья передние и задние;
• комплекты обтекателей боковых стекол;
пороговая защита
• ;
• защита переднего и заднего бамперов;
• решетка переднего бампера;
• резиновые и текстильные коврики;
• пластиковый поддон в багажнике;
• крепление для велосипедов на крышу;
• тягово-сцепное устройство;
• багажник на крышу и ящик;
• современных навигационных и мультимедийных систем;
• система помощи при парковке;
• огромный выбор различных будильников;
• дорожных наборов: различные сумки, рюкзаки, портфели, пледы, кейсы и органайзеры с оригинальными эмблемами.

Выход

Однозначного ответа на вопрос про Хендай Солярис или Киа Рио что лучше скорее всего не получится. Оба автомобиля, несмотря на существенную схожесть, рассчитаны на покупателей с разными вкусовыми предпочтениями. Тем не менее, даже с учетом того, что при тех же технических параметрах Солярис стоит чуть меньше, Rio стал лидером продаж в 2014 году, опередив такого «монстра» бюджетного сегмента, как Lada Granta.

В последние несколько лет улицы города заполнены мчащимися корейскими автомобилями. Такой выбор объясняется тем, что модели достаточно хорошо адаптированы к городским дорогам и доступны по цене.

Эта статья призвана выявить основные различия в характеристиках двух корейских автомобильных марок и помочь читателю понять, какой Kia Rio или Hyundai Solaris ему лучше. Так как обе модели относятся к среднему классу и даже внешне выглядят практически одинаково, в конце статьи читателю станет ясно, какому автомобилю стоит отдать предпочтение.

первым сошел с конвейера, но это не дало ему никаких преимуществ на рынке. Спустя некоторое время, после премьеры Hyundai Solaris, он обогнал своего конкурента по количеству продаж в странах СНГ, ставших основным потребителем этого автомобиля.

Не совсем понятно, чем именно вызван такой спрос, так как определить лидера просто путем сравнения паспортных данных не получится, придется разбирать обе машины на запчасти для сравнения.

Дизайн и интерьер

Если сравнивать внешний вид Киа Рио и Хендай Солярис, обе марки выглядят достойно.

А вот Kia, в свою очередь, выделяется своей солидностью и солидностью, при этом, как и у соперника, в ней есть нотки более спортивного стиля.

В салоне автомобили также имеют современную отделку, выполненную в современных традициях. Kia имеет более строгий вид приборной панели с красной подсветкой.

Отличить от лучших автомобилей по интерьеру невозможно, в обоих салонах добротный материал, достаточно качественный пластик по средней цене.Все швы и швы в салоне аккуратно и качественно подогнаны.

Интересно: кузов хэтчбек обеих марок чаще всего покупают женщины и молодое поколение.

Двигатель и коробка передач

И Kia Rio, и Hyundai Solaris оснащаются бензиновыми двигателями, имеющими последнюю инновацию – непосредственный многоточечный впрыск топлива «Гамма», объем которых доступен как в 1,4, так и в 1,6 литра.Крутящий момент составляет - 124 л.с. / 156 Нм и 108 км / 136 Нм.

До недавнего времени коробка имела такие же характеристики, 4-х ступенчатый автомат, механика - 5,

В более поздних моделях Hyundai Solaris делает еще один шаг вперед:

• механическая коробка передач - 6,
• Автоматическая коробка передач - 5.

Максимальная скорость при разгоне автомобилей не отличается большим диапазоном, разница всего в несколько километров, расход топлива на 100 км тоже небольшой.

Важные функции и неисправности в работе

Рассмотрев недостатки по пунктам, можно сказать: Киа или Хендай, что лучше.

Хендай Солярис:

1. Резиновые уплотнители багажника не самого лучшего качества, поэтому быстро приходят в негодность;
2. После первых сотен километров часто выходит из строя передний ступичный подшипник в сборе;
3. Обратите внимание на передние стойки;
4. Также внимания заслуживают розетки гидроусилителя руля и кондиционера;
5. При большом пробеге приходится управлять коробкой передач вручную, синхронизаторы выходят из строя;
6. Слой краски слишком тонкий, сколы показывают, насколько мал слой;
7. Тонкий слой металла на кузове автомобиля, неизбежны вмятины при попадании камней и других предметов;
8. Слабый бампер.

1. Вы не можете выполнить полную настройку;
2. Шумоизоляция всего салона быстро приходит в негодность;
3. После сотен километров может потребоваться ремонт кондиционера;
4. Свет в кабине тусклый, нужно постоянно доливать ПТФ;
5. При движении более 120 км/ч снижается управляемость автомобиля, а также боковой занос при сильном ветре и сильном ветре;
6. Емкость бензобака могла быть больше;
7. На заднем сиденье мало места.

Kia и Hyundai

Хендай Солярис:

• Для ценовой категории этого автомобиля у него отличная управляемость. Неожиданных моментов в управлении практически не бывает, на любой скорости и при любых погодных условиях;
Сильной стороной
• можно считать качество сборки, так как владельцы не жалуются на коррозию кузовных деталей, скрипы и другие подобные проблемы;
• Внешний вид автомобиля, экстерьер и интерьер можно с уверенностью отнести к плюсам.Его внутренний шарм и приятная геометрия сидений обеспечивают исключительный комфорт в поездке, что подчеркивает его статус комфортного семейного автомобиля;
• Хорошее соотношение цены и качества. После покупки машины сложно жаловаться на переплату, ведь она стоит всей цены.
• Надежность автомобиля. При условии бережного ухода, своевременной замены масла, замены всех необходимых прокладок и фильтров, спецжидкостей и прочего автомобиль прослужит вам верой и правдой долгие годы.

• На автомобили 2014 и 2013 годов выпуска распространяется 5-летняя гарантия. В случае выхода из строя одного из важных рабочих модулей машины, он будет отремонтирован совершенно бесплатно после обращения в сертифицированный сервис.
• Автолюбители часто не переносят перепадов температур. Кондиционер в этой машине работает как часы. При низкой температуре за окном салон прогревается достаточно быстро, в парную жару охлаждает воздух в салоне за несколько минут.
• Экономичность — сильная сторона Киа Рио, минимальный износ действует как на оживленной городской трассе, так и на проселочных дорогах. Техническое оснащение системы позволяет заправляться 92 бензином, что позволяет добиться реального снижения затрат.
• Автомобиль отлично набирает скорость, торможение быстрое и плавное. Педаль тормоза сенсорная и послушно выполняет свою функцию без особых усилий.
• Вместительный багажник, это преимущество делает автомобиль популярным как у молодых водителей, так и у водителей постарше.Общий вид автомобиля не имеет навязчивых, лишних деталей или цветных красок в поле зрения водителя, что отвлекает внимание и отвлекает от постоянного наблюдения за дорогой.
• Одним из главных преимуществ этого автомобиля является его цена. Киа Рио рассчитан на россиянина со средним достатком.

Краш-тест

После прохождения краш-теста по европейским стандартам Hyundai Solaris получил 2 звезды, что совсем немного. Автомобиль 2017 года выпуска имеет 6 подушек безопасности в комплектации ESP — в комплектациях дорогих моделей с АБС.Отсюда можно сделать вывод, что если покупателю важен пункт безопасности, то стоит обратить внимание на другие модели в этой ценовой категории.

, эксплуатируемая российскими потребителями, не выдержала испытание, прошли только автомобили, произведенные для европейцев. Но вся геометрия корпуса, материалы и оборудование практически идентичны вражескому. Пакет безопасности также аналогичен.

Интересно: обе машины разрабатывались с учетом состояния дорог нашей страны, высота -160 мм.

Сравнение цен Киа Рио и Хендай Солярис, как и многие сравнительные характеристики, тоже лежат рядом.

Стандартный автомобиль Kia Rio стоит от 640 тысяч рублей. В стоимость не включены какие-либо дополнительные программы, такие как программы утилизации старых автомобилей.

Цена Хендай Солярис имеет чуть более привлекательную цену – от 598 000 руб. Автомобиль не содержит дополнительного оборудования, такого как электрическое заднее стекло или кондиционер.Только версия Solaris 1.6 доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая стоит от 802 000 рублей.

Выход

Среди этих двух моделей автомобилей победитель может определяться довольно долго, по разным критериям и с разными сравнительными характеристиками.

На самом деле, выделять лучшие было бы ошибкой, ведь одному автолюбителю нравится комфорт и более строгие черты кузова, другому оценят спортивный стиль и жесткая подвеска. От таких предпочтений будет зависеть личный выбор того, кто не может выбрать между двумя автомобилями.

Каждый водитель, выбирая для себя новый автомобиль, стремится получить оптимальное транспортное средство с точки зрения характеристик и комфорта. Часто приходится делать выбор между популярными корейскими брендами. Соответственно, вопрос, что лучше, КИА Рио или Хендай Солярис, не теряет своей актуальности.

Регулирование рынка

Прежде чем сравнивать и выбирать KIA Rio и Hyundai Solaris, следует ознакомиться с текущей ситуацией на автомобильном рынке. В конце прошлого года марки Hyundai и марки KIA продали в России примерно одинаковое количество автомобилей, при этом KIA чуть превысила 149 000 единиц.на 145 тыс. шт.

Разница между Солярисом и КИА Рио тоже сравнительно невелика. Первый бренд завершил продажи на уровне 90,38 тыс., став лидером продаж года, а второй – 87,66 тыс. В текущем 2017 году тенденция сохраняется примерно до середины осени. Это свидетельствует о том, что большинство покупателей также примерно в равной степени отдают предпочтение обеим маркам.

По статистике продаж ни один бренд не имеет явного преимущества перед

Если есть необходимость спрятаться в пробке, то такие машины самые предпочтительные.Их можно найти в большом количестве на всех крытых и открытых автостоянках.

Даже цвета моделей сопоставимы. Возможно, дело в том, что седаны собираются на одном конвейере в Санкт-Петербурге.

Трудности проектирования

Стоит обратить внимание на работу инженеров и дизайнеров, которым удалось создать два разных автомобиля в достаточно узком ценовом сегменте. Визуальное сравнение KIA Rio и Hyundai Solaris стоит начать с внешнего вида.Их общей частью кузова является крыша. Кроме того, части тела отличаются друг от друга. Более «азиатский» Hyundai Solaris по сравнению с ним имеет художественные акценты, линзовые элементы.

В работе над имиджем KIA заметна работа Петера Шрейера, немецкого автомобильного дизайнера, отличившегося достижениями в Volkswagen и Audi. В итоге у Рио заметные элементы:

• оригинальная хромированная решетка радиатора с примесью глянца;
• декор на передние крылья;
• четких и подчеркнутых кривых формы.

В результате у Solaris динамичный и дерзкий вид, а у конкурента более представительный, спокойный образ.

При этом обе машины выглядят на свои деньги, и ни одна из них не сомневается в их мощи и брутальности. Но главное, что и тот, и другой обеспечивают владельцу необходимый статус.

ВИДЕО: KIA RIO vs. HYUNDAI SOLARIS - по результатам 5-звездочного рейтинга Rio

интерьер гостиной

Решая, что лучше КИА Рио или Хендай Солярис, следует учитывать комфорт и эстетические характеристики обоих автомобилей.У второй машины больше граней, креплений и оттенков. Однако не всем понравится слегка агрессивная подсветка приборной панели.

Для RIO предусмотрен более компактный салон. Меньший тональный разброс, более строгие линии и изгибы, менее «ядовитая» подсветка. Архитектура гостиной сопоставима в обоих случаях. В результате есть те же множители:

• посадка;
90 065 мест;
• пассажирских мест.

По субъективному мнению многих экспертов салон KIA Rio выглядит привлекательнее. На это мнение повлияли различные детали, в том числе возможность получения в ТОП-версиях панели, отделанной искусственной кожей, удобных ручек дверей, зеркал, электростеклоподъемников и т.д.

В паре руль регулируется только по высоте. KIA обеспечивает приливы руля в районе периметра. Также нет перегрузки с недорогим пластиком. Пафос добавляет отражения для полного круга стрелок спидометра и тахометра, когда машина взлетает.Второй автомобиль этим похвастаться не может, но его подлокотник может перемещаться вдоль продольной оси.

В базе Salaris летом ездить комфортнее, так как кондиционер уже входит в комплектацию. Модель Rio с «автоматом» также оснащена подогревом руля, задними электростеклоподъемниками, чего нет у конкурента. Однако эксперты говорят, что эргономическое расположение различных кнопок и рычагов у Hyundai более продуманное.

Объемные параметры обоих стволов равны и составляют по 480 литров каждый.Выбирать исходя из этого, что лучше, Киа Рио или Хендай Солярис, надо исходя из ширины. Он на 12 см больше, чем первая модель.

Отличительной чертой премиальной комплектации Rio является возможность получения кожаного салона. Для своего близкого родственника обивка доступна только в тряпичном варианте. Зато зеркала последнего обеспечивают лучшую обзорность, они также немного больше.

Критерий безопасности

Только Solaris прошел краш-тесты EuroNCAP.Это связано с тем, что тесты проводятся для европейских брендов. В итоге модель получила 2 звезды из пяти. С полученными результатами машина вряд ли будет достаточно безопасной. Он также оснащен шестью подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов. В более дорогих версиях оборудования предусмотрена установка системы ESP.

RIO, выпускаемый для российских автовладельцев, не был отправлен на независимые европейские испытания на безопасность.Таким образом, эта конкретная модель не имеет маркировки ARCAP или EuroNCAP. Следует помнить, что автомобиль, как и его конкурент, имеет сопоставимые параметры:

геометрия кузова
• ;
• используемых строительных материалов;
• техническое оборудование.

По количеству подушек безопасности, наличию ESP и ABS вторая машина не отстает от первой, хотя и будет стоить в итоге дороже.

Сиденья второго ряда раскладываются размером 40х60.Пол не идеально ровный, но любой длинный предмет можно нести без дискомфорта.

Индикаторы скорости и динамики

Силовые установки для обеих моделей аналогичны. Первый вариант развивает максимальную мощность 107 л.с. и имеет объем 1,4 литра. Второй вариант более энергичный со 123 «лошадками» под капотом и объемом 1,6 литра.

Коробка передач агрегатируется с пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатым «автоматом». Минусы АКПП – это некая «обдуманность», поэтому для любителей динамичной езды она будет неактуальна.

Сходство обоих автомобилей заключается в наличии переднего привода и примерно одинаковом качестве шумоизоляции. Недостатком обоих являются заметные крены при резком старте.

В прошлом инженеры дорабатывали проблемы с подвеской, чтобы оптимизировать условия на наших дорогах. У первых агрегатов, сошедших с петербургского конвейера Соляриса, он не обладал надежной курсовой устойчивостью. Они скользили на большой скорости.Нынешние новые автомобили цепляются за дорогу более уверенно, так что ругать их за этот пункт сейчас не стоит.

до сотни занимает 11,2 секунды, RIO всего 10,3 секунды. Есть небольшая разница в расходе газа, первой машине нужно 6,5 литров, а второй 6,4 литров.

Прайс-лист

Одним из важнейших параметров для пользователей является цена. Немаловажно и то, что за эту сумму можно получить . Киа в выигрыше. В самой полной комплектации он будет стоить 989 900 рублей.За ТОП-версию Hyundai придется отдать 1 025 900 рублей. Отметим, что машины будут схожи практически во всех комплектациях.

Поклонникам Hyundai придется платить больше при покупке различных аксессуаров. Дилерские центры KIA предлагают всевозможные варианты по более доступной цене, поэтому оба автовладельца могут обратиться к своему дилеру.То же касается и сервисного обслуживания - первые 100 тысяч. км или первый год эксплуатации относятся к гарантийному сроку, когда автомобиль необходимо обслуживать только на официальном дилерском сервисе.

ВИДЕО: Что не так с новым KIA RIO

Недорогие и популярные близнецы Kia Rio и Hyundai Solaris, собираемые в России с 2011 года, устремились на вторичный рынок. Стоит ли покупать?

Когда мы подвергли один из первых седанов Hyundai Solaris из Санкт-Петербурга ускоренным ресурсным испытаниям, кузов успешно выдержал солевые атаки в коррозионной камере.Ну почти - если не считать безцинковой кровли из череповецкого холоднокатаного проката.

Вот так и в обычной жизни: ржавчина пока не трогает Hyundai и Kia (неумело отремонтированные после ДТП не в счет), а с оттенком сколов на кромке над лобовым стеклом лучше не тянуть. Неприятным исключением является, пожалуй, пятая дверь на хэтчбеках Solaris. Его часто красили по гарантии — в случае с автомобилями старше 2013 года самое главное — внимательно осмотреть окрестности личинки замка багажника (если она есть в каких-либо версиях): первое, что вызывает вздутие краски.

Возле личинки замка на двери багажника хэтчбеков Солярис краска упорно не держится на кузове

А ЛКП Киа и Хендай вообще (к сожалению традиционно) если и блестит чем-то, то не долговечно. Будьте осторожны: поверхность легко поцарапать даже при уборке снега зимой. И лобовое стекло (250 долларов фирменное при цене 57 рублей за доллар) идет туда с нежностью - чтобы не привести его к неопрятным царапинам всего за несколько лет, не жалейте омывающей жидкости и не экономьте на состоянии кисти.

И не удивляйтесь, если противотуманная фара отвалится от бампера на ухабистой дороге (50$ оригинал и 20$ замены): уши их креплений также не отличаются прочностью. А в случае с Киа Риос, выпущенной до марта 2012 года, капот тоже может «сам себя двигать» — была даже сервисная кампания по ремонту провисших петель. Регулярная смазка может помочь уменьшить скрип дверных замков, а замена дверных защелок (15 долларов за штуку) через четыре-пять лет может их преодолеть.При этом Kia может понадобиться и новая кнопка открывания багажника ($25): влага, проникшая через порванную резинку, ласкает контакты.

Дверь перестает нормально работать через пять-шесть лет из-за использованных капролоновых крекеров

Иногда ломаются даже пластиковые наружные ручки дверей! А с черного «некрашеного» Hyundai ($20 за штуку) вдобавок при активной эксплуатации покрытие начинает стираться года через два-три, обнажая… белоснежный пластик основания.

Черные неокрашенные наружные дверные ручки со временем изнашиваются до белого основания

Вы можете продолжить поиск следов времени в салоне. И дело не только в тканевой обивке сидений, которая в зависимости от телосложения седоков тянется от двух до четырех лет, а потом может огорчить растяжением швов. Кстати, шторы могут испортить электроподогревом: его элементы (70-100$) доработали в конце 2014 года, а раньше, года через три-четыре, грозили перегореть шторам и легко ломались.местное давление. Так что помните: подушку лучше не нагружать.

На Hyundai обтекатели воздуховодов ломаются без особых усилий. А у Киа обязательно нужно проверить практически всю переднюю панель на наличие трещин: рамки обтекателей и аварийных кнопок, панели кондиционера и магнитолы не справляются с сильными перепадами температуры и не раз менялись по гарантии.

Наименее устойчивый к царапинам глянцевый пластик возле рычага КПП и центральной консоли

Кстати, с погодой в доме не все гладко: система вентиляции с трудом справляется со своими обязанностями, а после нескольких часов работы на полном ходу в жару может и вовсе лишить вас холода из-за обледенел испаритель кондиционера.Мотор отопителя (оригинал 70$ с половиной цены аналогов) часто меняют по гарантии, например старше середины 2015 года, по 80-90 тысяч злотых. неисправно сцепление - позже стали использовать более прочный подшипник. Наоборот, подогрев зеркал уж слишком усерден: трещины в обледенелом стекле (по 15 евро) при включении в сильный мороз — не редкость.

Материал обивки сидений не самого лучшего качества: тянется и блестит после 40-50 тысяч километров

Дилеры обеих марок должны были заменить поврежденные панели приборов бесплатно ($400-500).Только не спешите грешить на весь порядок, если без красной лампочки врет указатель уровня топлива: как правило, это висящий в баке поплавок его датчика. И например старше 2014 года, не забудьте проверить работоспособность кнопок "музыки" на руле (45$ каждый блок) и вредность подрулевого переключателя, который при включенном ближнем свете поворотников, включаем дальше балка: вся эта экономия потребовала не одной гарантийной замены.

Дизельных лежаков у нас нет: выбор Киа с Хендай сводится к одному из двух вариантов рабочего объема бензиновых агрегатов серии Gamma.Двигатели G4FA объемом 1,4 литра (треть представленных на рынке автомобилей) и G4FC объемом 1,6 литра родом из китайской провинции Шаньдун и схожи как по конструкции, так и по надежности — они могут прослужить не менее 200-250 тысяч километров. А вот после 120000 растянутая цепь (40$) в приводе ГРМ может сбить с толку систему регулировки фаз CVVT. Хуже того, может проскакивать зубья шестерен - и клапана будут знать, каково это бить по поршням. Не менее печальный финал светит по вине ненадежного натяжителя цепи (30$) - не забывайте слушать привод.Только не путайте голос цепи с цоканьем клапанов - тепловой зазор в их приводе из-за отсутствия гидрокомпенсаторов регулируется подбором толкателей.

Немолодой четырехступенчатый «автомат» проще и надежнее более нового шестиступенчатого»\u003e

Двигатели G4FA и G4FC построены на одном блоке цилиндров и отличаются, в частности, коленчатым валом с увеличенным с 75 до 85,4 мм ходом поршня. Зазоры клапанов следует проверять каждые 90 000 км пробега и при необходимости регулировать подбором толкателей
Немолодой четырехступенчатый «автомат» проще и надежнее более нового шестиступенчатого

В начале второй автоматический натяжитель тоже был ненадежен - на приводе вспомогательных агрегатов (90$).К счастью, его слабость после 70-90 тысяч километров не грозит ничем более серьезным, чем соловьиные трели из-под капота и ускоренный износ приводного ремня. Для доработки, лучшей защиты от пыли и грязи узел пришлось делать дважды - в 2013 и в конце 2014 года.

Тряска и холостой ход после 50 тысяч километров на двигателях Gamma – верный признак того, что дроссельная заслонка заросла отложениями и нуждается в чистке ($270). И если двигатель продолжает лихорадить на средних оборотах, спросите предыдущего владельца, не пропустил ли он или она обновление программного обеспечения ECU.

Из-за экономии на прокладке моторного отсека Киа и Хендай быстро зарастают грязью.

Промывать блок радиатора от грязи и пуха надо будет раз в два-три года. Но бывало, что открутившаяся копеечная гайка, крепящая крыльчатку вентилятора охлаждения, вызывала и перегрев - надо проверять, не провисает ли "пропеллер" после 40-60 тысяч. А течь из впускной магистрали обернулась дорогими царапинами на покрытии цилиндров. Ведь алюминиевый блок одноразовый, не предусматривает сверления до ремонтного размера и поэтому вполне заменяем (3000$).

Эффективные форсунки и система зажигания в сочетании с качественным топливом помогут избежать проблем с нейтрализатором. Отдельные катушки (на фото в разобранном виде) обычно служат 120-140 тысяч. км

А вот выбитый нейтрализатор - гораздо более сильная угроза для двигателя. Большим запасом прочности он не отличается, но в случае чего керамические соты начнут крошиться, и этот «песок» вызовет проблемы в цилиндрах. Так что подумайте, где безопаснее заправляться, и следите (особенно внимательно после 100-120 тысяч километров пробега) за исправностью систем впрыска и зажигания.А если вдруг начнет падать тяга или вы услышите дребезжащий звук при нажатии на педаль газа, не медлите с заменой коллектора ($780-1150).

И следите за протечками: масло не прочь вырваться из двигателей через сальники коленвала. Крышки ГРМ или крышки клапанов, которые «запотевают» через четыре-пять лет, тоже довольно распространены: герметик со временем высыхает. А если с двигателем 1.6 автомобили старше 2012 года, при снижении уровня антифриза белый шлейф из выхлопной трубы тянется к 120-130 тысячам километров, приготовьте новую прокладку ГБЦ (20$) взамен прохудившейся и добавьте денег для шлифовки головного блока.

Братья Солярис и Рио — одни из немногих автомобилей, в которых «автомат» лучше предпочесть МКПП. Четырехступенчатый A4CF1 2005 года в паре с двигателем 1.6 происходит от древнего агрегата F4A41 1990-х годов, периода сотрудничества между Hyundai и Mitsubishi. Веселье не берется из ниоткуда, а агрегат прост как пять копеек, не раз модернизировался и уже давно страдает почти всеми детскими болезнями.Из оставшихся хронических недугов - толчки и задержки при переключении (из-за чего гидроблоки даже меняли по гарантии). Симптомы ухудшаются после 140-150 тысяч километров из-за соленоидов блокировки гидротрансформатора (45 долларов), регулятора давления (80 долларов) или клапанов (280 долларов).

Но обычно капитальный ремонт с перегородкой гидроблока, заменой втулки и маслонасоса (230$), коробка начинает просить не ранее 200-250 тыс км.Самое главное не экономить каждые 60-70 тысяч километров на замене трансмиссионного масла Diamond SP III (тоже из-за Mitsubishi десять долларов за литр) вместе с фильтром.

И не заблуждайтесь: на экземплярах первых годов выпуска "автомат" может не хотеть подниматься выше третьей степени только из-за несанкционированного скачка рычага с "D" на "3". Поначалу дилеры даже начинали менять селекторы целиком, но быстро научились просто просверливать отверстие для стопорной планки.

Шестиступенчатая коробка передач A6GF1 от модели 2009 года, добавленная в 2014 году в ходе рестайлинга, быстрее работает в сочетании с двигателем 1.6. Но его контроллер куда более чувствителен как к перегреву, так и к чистоте масла – проверять его качество нужно хотя бы раз в 30-40 тысяч километров и менять обязательно не реже, чем в четырехступенчатом. Через 140-150 тысяч километров надо будет обновить прокладки и сальники, и тогда можно ожидать проблем со фрикционами (180 долларов) и муфтой блокировки гидротрансформатора.А автозапчастям 2015 года не повезло именно с этой коробкой: к ним были подогнаны не те карданные валы ($200). Грохочущие диски пришлось менять в сервисном походе.

Пыльники ШРУСов (40$ за оригинальный комплект и от десяти - заменители) через 60-80 тыс км пробега могут начать травить смазку из любой трансмиссии.

Через пять-шесть лет не забудьте обратить внимание на состояние ШРУСов (в первую очередь наружных): появляются трещины в местах сгибов резино-пластиковых пыльников

А вот сама "механика"... Пятиступенчатая M5CF1 особого запаса прочности не имеет. И если младший движок 1.4 помогает ей дожить до старости, то с живой коробкой в ​​1600сс она буквально сгорает в работе.

Бывало, совсем молодые агрегаты начинали шаркать как старик: обойма подшипника первичного вала проворачивалась в картере.Помнишь наши приключения с дефлектором во время "стока"? Шестерня, муфта синхронизатора и стопорное кольцо третьей ступени имеют сильно изношенные зубчатые венцы. А главная слабость — стопорное кольцо третьей передачи, в котором по неизвестной причине конструкторы применили причудливое и моющееся пластиковое покрытие на поверхности трения. В обычной эксплуатации часто происходит то же самое: коробка может хрустеть и упираться при переключениях, проехав 120-140 тысяч километров.

Проблема была решена кардинально заменой двигателя 1 в середине 2014 года.6 с пятиступенчатой ​​коробкой передач на шестиступенчатую M6CF1, которая лучше справляется со своим характером. Действительно, проблем было меньше, а из наследства - пожалуй, не самый прочный выжимной подшипник (марка 30 долларов и десять аналогов) и периодически возникающая (как правило, не ранее 100 тысяч километров) необходимость регулировки механизма выбора шестеренчатого тросового привода.

Причина скрипов сзади может крыться в планках крепления пластикового бензобака

Подвеска изначально была слишком мягкой, и первые седаны Solaris разворачивались в основном задом (хэтчбеки с более легкой галтелью поначалу вели себя прилично).С конца 2011 года характеристики трижды менялись (информация i) - в результате увеличился диаметр штока у задних рессор, а амортизаторы Mando стали жестче. Но на ход подвески это никак не повлияло. Задние амортизаторы (фирменные 45$ и от 25$ за выдающиеся аналоги) выдерживают те же 70-80 тысяч. На дорестайлинговых автомобилях старше 2014 года вместе с багажниками нужно заменить и их тонкий пластиковый подшипник (восемь долларов за штуку) — их потом перематериализовали, чтобы они были более прочными.

Задняя подвеска больше разочаровала настройкой, чем надежностью

Ближе к той же первой сотне могут пригодиться втулки стабилизатора (по десять долларов за штуку) и рулевые наконечники (по 25 долларов за фирменные и по пять за аналоги). А в случае с автомобилями не старше 2015 года, у них еще и лучше противогрязевые стабилизаторы (30 и 8 долларов соответственно), которые раньше падали в два раза быстрее. Заодно были доработаны и шаровые опоры передних рычагов (всего 55$ за рычаг в сборе), которые стали выживать сайлентблоки с их ресурсом 110-130 тысяч километров.А шарниры задней балки (50 долларов за оригинальный сайлентблок и втрое меньше за аналог) способны выдержать до 180-200 тысяч километров. Только не путайте звуки шагающего по кочкам бензобака со стуком и скрипом подвески! В 2015 году мне даже пришлось заниматься служебной просветительской работой с ее маунтами.

Сайлентблоки передних поперечных рычагов легко демпфируются

изначально были полностью изношены: дилеры часто обновляли передние (оригинал 35$ и аналоги от 15$) всего через 15-30 тыс. км пробега.Да и задние (55 и 35 долларов соответственно) продержались ненамного дольше. В 2013 году были увеличены их размеры, а также улучшена защита от грязи, в сумме увеличив живучесть в несколько раз. И помните: сломанный подшипник не всегда является причиной люфта переднего колеса по отношению к поворотному кулаку на ранних моделях - единственной причиной может быть смятая экзотическая пластиковая шайба между приводом и ступицей. Этот продукт предназначен для борьбы с шумом, который успешно применяется на европейских дорогах, но у нас он просто сглаживается - рудиментарная затяжка гайки крепления карданного вала может оказать первую помощь, и дилеры сняли эти шайбы на всякий случай в рамках своего обслуживания. кампания.

Это пластмассовое изделие, пусть и хлипкое на вид, является опорным подшипником передней стойки.

Много хлопот в начале доставило и управление. Гарантийные замены стука и токовой стойки (1150$) начались практически одновременно со стартом продаж самих автомобилей, и уже в 2012 году необходимо было начать сервисную кампанию по ремонту узла специально разработанным ремкомплектом с гильзами и он останавливается.

Случалось у дилеров пополнять насосы ГУР ($230), которые выходят из строя после 50-80 тысяч километров - до течи или шума, пульсация на руле может быть предвестником ее скорой смерти. А если из строя оказывался насос или "грабли", тугие повороты руля или неровности лечили заменой рулевого вала (100$) из-за карданного вала в шарнире.

Хрупкие пластиковые кожухи перед задними колесами легко ломаются зимой

По всем фронтам шла изматывающая борьба, позволившая почти забыть о проблемах с «рулем»: в 2012 быстро ломающийся пластиковый упор рейки стал металлическим, в 2014 также изменен материал втулки и шпуля завершено. Затем настала очередь вала: неподвижный кардан заменили на телескопический, а через год модернизировали и саму рулевую колонку (250 долларов).

В 2014 году Hyundai Solaris обновили: подтянули фары, исчез фирменный шестигранник спереди, увеличили решетку радиатора, а в задних фонарях поселились светодиоды. А через год платформу Киа Рио тоже омолодили, поменяв противотуманки на фары дальнего света, фары и решетку радиатора

Так что лучше брать Хендай Солярис и Киа Рио после рестайлинга, устранившего многие досадные мелочи - не старше 2014 и 2015 года соответственно.По надежности они аналогичны однокласснице Skoda Fabia – то есть вопросов к ним хватает, но есть и серьезные. И цены такие же привлекательные - от 380 тысяч рублей.

Специалисты поHyundai Solaris или Kia Rio

В дороге прослушиваются оба седана Hyundai Solaris и Kia Rio с двигателем 1.6, оснащенные «автоматом». При сильном нажатии на педаль акселератора двигатель «глушится», и водитель теряет ожидаемое ускорение, что может оказаться не самым приятным сюрпризом при обгоне. В случае с Kia это проявилось один раз - на скорости около 70 км/ч, а Hyundai спотыкался раз пять-шесть, но и то, как Бог вложил в душу: "затычкой" по запросу не назовешь.

Нам немного больше понравилась управляемость Kia. Автомобиль устойчив на быстрой прямой, неровностях дороги не отклоняется от траектории даже на поворотах, а усилие на руле всегда четкое и информативное. Среди неровностей разве что медлительность реакции на малых скоростях и их небольшие, благодаря гибким шинам Goodyear UltraGrip Extreme, вилки.

С такими же задними амортизаторами, как у Рио, Солярис едет заметно надежнее, чем с предыдущими мягкими.Но вот в чем секрет: в ломаном вираже задний мост не будет, нет, и да, будет раскачиваться. Этот эффект уже нельзя назвать опасным, а у Рио его нет вообще! Кроме того, Hyundai острее реагирует на колеи и неровности на прямой, а рулевое управление после Киа кажется тугим по обратной связи, особенно в околонулевой зоне.

В мае 2012 года купил Хендай Солярис седан с двигателем 1.6 и новой "механикой" - выбрал его за внешний вид и цепь в приводе ГРМ, так как не было желания менять ремень два раза в год.Ведь я много езжу: сейчас пробег перевалил за полмиллиона километров!

Решил не тратиться на ТО у официального дилера - по возможности все делал сам и менял масло в двигателе ровно каждые 15 тысяч километров.

Первые 170 000 км не требовалось ничего, кроме масла, фильтров, свечей и колодок, но потом в районе приводного ремня послышался шум на морозе. При пробеге 210 тысяч километров дошли руки поменять натяжной ролик, да и сам ремень - то 240 тысяч.

Более того, проехав 408 тысяч километров, загорелся индикатор заряда аккумулятора на приборной панели – достал генератор и вместе с отцом прикрепил к нему щетки от старого пылесоса: их достаточно было немного отшлифовать, чтобы нужного размера и припаять вместо заводских.

Когда одометр показал красивые 444к, появился гул от заднего правого колеса - вытащил плунжер клинового суппорта и зашлифовал его нулевой наждачной бумагой. При пробеге 473 тыс.км, подтекающий механический сальник коробки передач смазывал диск сцепления - пришлось заменить, а заодно и масло в коробке. Кстати, первый раз - ведь по сервисной книжке он рассчитан на весь период эксплуатации.

Еще одна поломка - загудел передний левый ступичный подшипник при пробеге 492тыс. километров, по 509 тысяч каждый выход из строя одной из катушек зажигания. И вот, проехав 525 тысяч километров, обнаружил изношенный сайлентблок заднего правого амортизатора.

До сих пор ни разу не залезал в двигатель: на данный момент более 15000. км уровень масла опускается от максимальной отметки до центра щупа, поэтому доливка не требуется. Даже зазоры клапанов пока не требовали регулировки.

Проблем с рулевой рейкой не было. А вот Солярис держит дорогу очень плохо: его очень легко раскачать даже при ветре, а ехать на большой скорости неудобно.

Конечно, проехав полмиллиона км, я уже думаю о смене машины.Но хотя Солярис меня не слишком разочаровал, новый я не ищу - из-за значительно возросшей цены. Хотя если бы действительно можно было взять Солярис в минимальной комплектации за "рекламные" 599тыс. PLN, я бы выбрал его. И да — Рено Логан или Лада Приора.

Как и Рио, как и Солярис, даже при легком ударе в переднюю или заднюю часть повреждаются многие пластиковые детали: ушки фар, решетка радиатора, крепления боковых бамперов и многое другое.И ничего нельзя восстановить. А металлический корпус очень тонкий и подвержен деформации даже от мелких камушков. А дополнительной шумоизоляцией занимаетесь регулярно - особенно с жалобами на колесные арки.

Цепь нашего самого частого гостя, двигателя 1.6, в большинстве случаев не доставляет проблем до 150 тысяч километров пробега. А вот свечи зажигания нужно менять каждые 15 тысяч километров: больший срок может вывести из строя катушки зажигания.

Если в четырехступенчатом "автомате" заменить масло и фильтр успеет более-менее рукастый водитель (сложнее всего открутить чашу), то шестиступенчатый надо обслуживать в мастерской.Полностью, включая гидротрансформатор, откачать масло можно только с помощью специального аппарата, методом объемного вытеснения.

В зависимости от условий эксплуатации рулевая рейка может застучать даже через 50 000 км пробега, и к стоимости сход-развала со сборкой придется добавить ее цену.

А вот в случае с наростами плоти мы нашли неожиданное решение. Однажды при замене задних амортизаторов в одной из пружин был обнаружен обрыв витка.Также заказчик жаловался на недостаток дорожного просвета, особенно при полной загрузке. Диаметр рессор оказался аналогичен рессорам, устанавливаемым на ВАЗ-2109. Мы подобрали оптимальное соотношение высоты и грузоподъемности для резки витков — и даже при большой нагрузке Солярис с девятью пружинами работает лучше.

Из-за их популярности Рио и Солярис могут быть захвачены. Их воруют как на разборку и продажу по частям, так и "под документы" - с целью выполнения т.н.дублет и продажа на вторичном рынке. Поэтому к проверке следует отнестись очень серьезно.

Номер шасси (или VIN-номер) обоих автомобилей расположен под передним пассажирским сиденьем: в напольном покрытии прорезано прямоугольное отверстие, в котором видны семнадцать значных символов. Такое расположение номерного знака крайне неудобно для проверки и значительно облегчает работу угонщиков, которые чаще всего полностью меняют весь номерной знак - усилитель, крепящийся одной стороной к порогу, а другой к центральному тоннелю.Насторожить должны даже следы откручивания болтов пассажирского сиденья (хотя их можно снять для какого-нибудь ремонта или установки дополнительной шумоизоляции).

Для полной проверки номера шасси снимите накладку порога, поднимите напольное покрытие и с помощью фонарика проверьте всю деталь и ее крепление к соседним панелям. Помимо полимерного шильдика, расположенного на центральной стойке со стороны водителя, не поленитесь сверить номер двигателя с данными в ПТС.Он надевается на блок цилиндров и для осмотра вам понадобится зеркало и фонарик.

Hyundai Solaris и Kia Rio — одни из самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке, только в Москве и Московской области их количество превышает две тысячи. Седаны пользуются гораздо большим спросом, чем хэтчбеки. Интересно и то, что более трети всех представленных на рынке автомобилей серого или серебристого цвета.

Именно такой серый хэтчбек мы нашли для Авторевю.Тем более, что тип кузова сыграл нам на руку, так как пятидверка практически не используется в такси и чаще покупается женской аудиторией. Вот и наш Hyundai Solaris 2011 года выпуска с более популярным двигателем 1.6 и МКПП оказался в этой категории. Несмотря на год выпуска, пробег составляет всего 51 тысячу километров. За все время эксплуатации он ни разу не попал в аварию, хотя единственный недостаток это небольшие наплывы по кузову - тогда за эту машину рассчитываем на 400 000 рублей.

Кстати, экземпляры дешевле этого порога почти без исключения использовались в такси, имеют сомнительную историю или попадали в аварии. Были случаи, когда даже известные официальные салоны продавали такси под видом автомобилей частников. И так основные проблемы при выборе и покупке Соляриса и Рио это большое количество перекупщиков и много "шахматных" машин после некачественного ремонта, с крашенными элементами не соответствующими цвету кузова.

Сравните киа спортейдж и хендай ix35. Киа Спортейдж или Хендай ix35

Когда вы хотите купить подержанный кроссовер и ваш взгляд прикован к корейскому автопрому, невольно возникает вопрос, что лучше: Kia Sportage или Hyundai ix35. Однако непонятно, как их сравнивать — ведь технически это в основном одни и те же машины.

Сейчас я не буду говорить о важности проектирования, производства и продажи двух внутренне идентичных, но внешне разных моделей одной и той же автомобильной компании под разными марками, как он прокомментировал, когда провел , сравнивая Kia Sportage и Hyundai Tussan . ... Сейчас хочу немного отвлечься от модели ix35.

В общем, похоже, что название «ix35», что называется, «промахнулось» по российскому рынку. Иначе как понимать тот момент, что модель в первом поколении называлась Tucson, во втором — ix35, в третьем — опять Tucson? Кстати, на некоторых рынках автомобиль не изменил своего названия. Словом, когда мы слышим о Hyundai ix35, то однозначно говорим о Туссане второго поколения, выпускавшемся с 2009 по 2015 годы.

В связи с тем, что, как уже было сказано, машины технически полностью идентичны, мы будем сравнивать по большей части внешний вид, особенности кузова, салоны и комплектации.Напоследок приложу таблицу отличий - тех, что смог найти.

Корпус

Внешний вид

Говоря о внешнем виде моделей, хотелось бы отметить, что в итоге каждая из них получила свой внешний вид. Напомним, первое поколение Туссани и второе поколение Спортейдж, выпускавшиеся в 2004-2010 годах, были похожи друг на друга. Неподготовленный человек может легко спутать их.

Теперь автоматы явно нацелены на разную аудиторию.Машины одинаковые внутри, но выглядят по-разному. Нравится брутальный внешний вид второго Киа Спортейдж – утонченного Хендай ix35.

Внешний вид: Лично я считаю, что Kia Sportage имеет более выразительный образ кроссовера. Спереди Sportage 3 выглядит крупнее своего собрата за счет более массивной решетки радиатора. Hyundai выглядит как большой хэтчбек, особенно если смотреть в профиль.

Конструктив

Несмотря на то, что кузова сшиты по одному принципу, их конструкция предполагает разную аэродинамику и определенные практические свойства.Например, наружные зеркала. В Sportage 3 они сужаются наружу, что негативно сказывается на обзорности проблемных зон.

Зеркала ix35 имеют более правильную форму с точки зрения практичности:

Судя по отзывам некоторых владельцев Киа Спортейдж 2011 года, если открыть в нем задние стекла на скорости более 60 км/ч при закрытых лобовых стеклах, в машине возникает сильная турбулентность. Налицо плохие аэродинамические свойства кузова.Hyundai ix35 вроде бы лишен подобных недостатков. По крайней мере, я не нашел его в фильмах, которые я смотрел.

Еще одна интересная особенность, замеченная во время тест-драйва Sportage. Если все двери и окна закрыты, то после того, как вы закроете одну дверь, вам придется довольно сильно хлопнуть ими — иначе они просто не закроются. Думаю, это из-за отличных зазоров резинок в двери. При закрытии воздух в салоне сжимается, чтобы подушка безопасности не закрылась.Если оставить щель в окнах или открыть другую дверь, все закроется отлично, с небольшим усилием.

У меня такое впечатление, что у меня только Спортейдж - все описанные здесь косяки относятся только к нему. Нет. Просто в роликах, которые я смотрел, эти проблемы не были выражены применительно к ix35. Уверен, что и в последнем можно найти что-то похожее или другое, не менее неприятное.

В общем, это то, что отличает корпус. А что объединяет эти автомобили, так это широкие пороги и неудобный задний выход.Ну а про слабый лак и говорить нечего - похоже, этим недугом страдают все "корейцы".

Пороги очень затрудняют выход из машины. Вы должны вытягивать ноги далеко вперед, что очень неудобно, потому что вы должны постоянно подталкивать себя, чтобы не потерять равновесие. А задним пассажирам совсем тесно, потому что задние двери не очень большие и места для ног сзади не так много.

Кроме того, широкие пороги обоих кроссоверов имеют свойство пачкаться.Спасибо разработчикам. Благодаря этому вы можете быть уверены, что ваши штанины всегда будут испачканы.

Интерьер

Проект

Значительно улучшен дизайн салона. Если в предыдущих поколениях все было довольно скучно, то сейчас интерьер компактных кроссоверов достаточно привлекателен, особенно в топовых комплектациях.

Выбор – дело вкуса каждого. Лично меня раздражает киа спортейдж "кругляк" в основании рычага переключения передач, а у хендай ix35 синий экран "из девяностых".Не серьезно. Но «кругляш» еще больше портит все впечатление. Мне, наверное, больше нравится внутри другой, в конце концов.

Кстати, одна интересная функция, которая понравится меломанам. Посмотрите, где находятся динамики в передних дверях. Для Sportage это стандартные места — внизу. А вот с ix35 все интереснее - динамики гораздо выше, ближе к окну. И если звук первого теряется в ногах, то у второго больше шансов «пробиться» к уху слушателя.

Качество материалов

Качество материалов внутренней отделки не отличное, но хорошее.Пластик твердый, но качественный. Это в равной степени относится к обоим автомобилям. Нельзя однозначно сказать, что лучше по качеству.

Тканевый салон — это хорошо, но в случае с кожаной обивкой Hyundai ix35 в ней некачественный поролон: он быстро крошится и крошится. Если, конечно, верить автоблогерам, которые делали тест-драйвы.

Говоря о шумоизоляции, автомобили Дорестайлин также «страдали» высоким уровнем шума, особенно сзади.После рестайлинга ситуация значительно улучшилась. Судя по отзывам, Kia Sportage стал солиднее. И у его брата есть довольно крутая.

Эргономика

В целом эргономика моделей одинакова, но есть некоторые отличия. Например, у Sportage были отмечены неудобные сиденья. Хотя думаю как и все, но факт есть факт. Люди заметили. А вот ix35 - наоборот, нравится тем, кто в нем сидел. Это касается посадки на передние сиденья.Сзади толком не забредешь — все более-менее одно и то же.

Передние сиденья Sportage имеют короткие сиденья, что неудобно в дальних поездках - ноги больше напрягаются, т.к. не лежат полностью в кресле.

Кроссовер от Hyundai напротив - радует передние сиденья. Здесь и длина хороша, и форма лучше:

Сзади будет мало места для ног высоких людей и там и там.Но для пассажиров среднего роста этого будет достаточно.

То же самое относится и к расстоянию от головы до потолка как спереди, так и сзади.

неудобное крепление педалей - педали слишком вертикальные, так что хочется отодвинуть спинку сиденья, чтобы легче было нажимать на педали. Что делать тем, чье развитие не позволяет? Хотя я думаю, что стоит проверить это на себе, прежде чем делать поспешные выводы.

Ходовые качества

Как ни странно, у машин разные ходовые качества...Судя по отзывам, у Спортейджа достаточно комфортная, но в то же время энергоемкая, сбитая подвеска. Это позволяет ему довольно деликатно справляться с неровностями и держать прямую на высоких скоростях, а также слегка крениться при смене полосы движения.

На его фоне ix35 выделяется более жесткой подвеской, которая заметно трясет седоков в машине. Кроме того, его подвеска недостаточно длинная, что ставит крест на пересеченной местности, превращая автомобиль в типичный внедорожник.

Говоря о двигателях, могу отметить интересный момент.Самый популярный 2-литровый «движок» мощностью 150 л.с. вызывает разные эмоции. Если в Kia Sportage скучно, то в Hyundai ix35 – радость. Как это может быть, ведь машины имеют одинаковый вес - не понимаю. Может это все субъективно?

Выход

Думаю понятно, что все отличия в одних и тех же автомобилях можно интерпретировать по разному ведь это все чистый субъективизм. Одному нравится экстерьер и интерьер, другому - другое. Первому нравится Kia Sportage за комфортную подвеску, второму нравится Hyundai ix35 за удобные сиденья.Я думаю, что здесь нет смысла спорить. Пока не поедешь на той или иной машине, не поймешь, что тебе больше нравится. На картинках и в реальности машины разные. Не следуйте чужому мнению. Убедитесь сами.

А теперь, как и обещал, постараюсь свести все отличия в таблицу.

Сегмент кроссоверов в России продолжает набирать обороты – в первом полугодии 2014 года их доля среди новых автомобилей составила 36,7%! И, судя по структуре продаж, ситуация не изменится, и большая часть этого куска пирога достается паре корейских близнецов — Kia Sportage и Hyundai ix35.На двоих по итогам десяти месяцев — почти 52 тысячи автомобилей. Что привлекает наших сограждан в этих моделях? Так ли они похожи и какой выбрать? С этой целью мы решили провести сравнительный тест.

Еще одним поводом для теста стало сравнительно недавнее обновление — Hyundai слегка подретушировал ix35 в конце прошлого года, а весной на автосалоне в Женеве сорвал крышку с рестайлингового Kia Sportage. В случае с Kia отличия нужно искать под микроскопом — снаружи есть только видоизмененная решетка радиатора и светодиодные задние фонари... Видимо компания мудро решила не переделывать радикально успешный проект, разработанный под руководством Петера Шрайера. Кстати, не только благодаря Германии стоимость бренда Kia растет с каждым годом — она увеличилась снова на 15% и теперь составляет 5,4 миллиарда долларов.

Однако, по данным той же консалтинговой компании Interbrand, Hyundai оценивается почти в два раза дороже ($10,4 млрд, рост на 16% по сравнению с 2013 годом) и занимает седьмое место среди автомобильных марок.А на российском рынке кроссовер ix35 уже опережает свою сестру Kia Sportage — за десять месяцев было продано 28 000 штук. автомобилей против почти 24 тысяч. Хотя в 2013 году ситуация была противоположной – тогда Спортейдж выиграл с минимальным преимуществом. Не потому ли, что наши соотечественники больше оценили обновление ix35?

Опознать свежую версию Hyundai ix35 гораздо проще, чем рестайлинговый Kia Sportage – в передней оптике появились светодиодные секции дневного света, которыми раньше могла похвастаться только Kia.Модные светодиоды обзавелись и задними фонарями — как и в случае с Киа, они устанавливаются на дорогие комплектации. В остальном автомобиль не изменился, а жаль — богатство пафосных элементов в азиатском стиле не добавляет достоинств ix35, морда перегружена «многоэтажными» деталями.

Боковые зеркала хороши у обеих машин - проблем с обзорностью нет абсолютно, "стаканы" большие. У топовых ix35 и Sportage очаровательные 18-дюймовые колесные диски, но интересно, что Kia ставит 16-дюймовые «молдинги» на версии начального уровня, а Hyundai может похвастаться «17-дюймовыми»

Catchy , яркий, агрессивный, и Hyundai, видимо, не намерен отказываться от использования восточных мотивов в дизайне, но еще не научился их использовать со вкусом.Да и вообще передняя часть ix35 вызывает ассоциации с насекомыми из фантастического фильма. Kia тоже не лишена спорных подробностей — кто внушил азиатам, что хром — это круто? Пластиковые безделушки - это как украшения, которые предприимчивые моряки обменивали у туземцев на более ценные вещи. И теперь никуда ходить не надо - рубли текут сами. Посмотрите на спрос - ix35 проигрывает только родоначальнику сегмента в четвертом поколении Toyota RAV 4, а то и немного, а потерявший позиции Sportage остается на 4 месте, оставив позади Nissan Qashqai.

Но дело, конечно, не в безвкусице покупателей — популярность ix35 и Sportage во многом определяется ценой. Kia с двухлитровым 150-сильным мотором, шестиступенчатой ​​механикой и передним приводом будет стоить от 879 900 рублей, а Hyundai обойдется на 20 000 дороже. Что дешевле при сопоставимой мощности? Да только утилитарные

Горсть "китайцев" и обновленные

И на этом фоне некоторые наши питомцы выглядят гораздо интереснее и современнее.

Интересно, что при выборе модификации с шестидиапазонной автоматикой Hyundai ix35 уже становится дешевле - цена начинается от 949 900 рублей, а Kia Sportage стоит на 30 000 дороже.Это также связано с различиями в оборудовании. Например, Sportage Classic имеет подогрев руля и датчик света, а вот версия Hyundai Start идет с 17-дюймовыми легкосплавными дисками вместо 16-дюймовых.

И дилеры охотно идут на уступки - на все на полный комплект Киа Спортейдж скидка 30-50 тысяч. рублей до конца ноября и дополнительно 50 тыс. будет выгнан за производительность Luxe, когда лом пойдет в программу утилизации. Так, стать обладателем полноприводного кроссовера с автоматической коробкой передач можно за 1 069 900 рублей при выборе Kia или 1 029 900 при посещении дилерского центра Hyundai.Не считая моделей, которые звучат выше, дешевле будет только Mitsubishi ASX в начальной комплектации.

В нашем случае речь идет о совершенно разных ценах — оба кроссовера тестировались в топовых версиях. Kia Sportage Premium с ксеноновыми фарами, панорамной крышей, 18-дюймовыми колесами, удобным доступом, аудиосистемой Infinity с сабвуфером, кожаным салоном и навигацией можно приобрести за 1 359 900 рублей и практически аналогично оснастить Hyundai ix35 Prime + Style Pack (без электропривода водительского сиденья и автоматический «парковщик») обойдется вам на тысячу рублей дешевле.А вот максимальная скидка на Kia, если верить официальному сайту, теперь может составлять 140 тысяч рублей. Хорошее предложение! И если у вас есть такой же прайс-лист, что и у дилеров Hyundai, они могут счесть это убедительным аргументом.

• Приборная панель Kia после обновления похорошела, но все же уступает по красоте шкалам Hyundai. Но синяя подсветка кнопок ix35 имеет низкую контрастность в сумерках, а дисплей кондиционера выглядит просто дешево.
• На блестящем пластике блока кондиционера остаются отпечатки пальцев, но круглые ручки температуры удобнее, чем кнопки на Hyundai.
• Изображение с камер заднего вида лишено траектории движения, а линзы быстро пачкаются даже в дождливую погоду. Что будет зимой?

Паритет между Kia и Hyundai заключается не только в ценах – популярные кроссоверы имеют одинаковую техническую начинку. Под капотом — 150-сильные двухлитровые «четверки» Nu Series с непосредственным впрыском, выдающие 191 Нм крутящего момента, и такие же шестидиапазонные автоматы. И платформа та же — с колесной базой 2640 мм.А те три сантиметра, которые длиннее, чем у Sportage (4440 мм против 4410 мм), приходятся только на форму бамперов.

Еще интереснее то, что пассажирам сзади будет небезразлично, в какой машине они сидят. Сам диван спрофилирован таким же образом, но из-за покатой крыши у Hyundai он установлен ниже, а значит, в ix35 места для ног немного меньше. Задние сиденья на Киа более вертикальные. Но других отличий нет – откидные подлокотники с подстаканниками, карманы в дверях и… подогрев сидений доступны жителям «галерки»! Хороший вариант, особенно с кожаной обивкой.

Водители оценят подогрев рулевого колеса в обеих машинах. А вот восприятие салона с передних сидений совсем другое! Внутри разница между азиатской и европейской школами еще сильнее. В ix35 — нагромождение форм и фактур материалов, а в темное время суток начинает раздражать синяя подсветка кнопок и дисплея кондиционера, из-за чего салон воспринимается пришельцем из 90-х. Несмотря на это комбинация приборов красивая и информативная. Кажется, не все гладко и прочно - руль автомобиля с пробегом 30 тысяч.км уже изношены до блеска! Не работала и навигационная система, которая упорно считала, что Hyundai находится во Владимирской области.

Салон Киа выглядит лучше - особенно новая комбинация приборов, появившаяся в ходе рестайлинга. Более солидно выглядят блоки мультимедийного комплекса и кондиционера с большими поворотными ручками регулировки температуры. Но и здесь есть минусы: большой серый пластиковый вкладыш выглядит дешево, а на черном «глянце» климата всегда остаются отпечатки пальцев.И если менее кричащий дизайн салона Sportage нам понравился, то над фактурами материалов корейцам еще предстоит поработать. Однако собрано все качественно, прорези ровные, ничего не гремит и ничего не отваливается - так обстоит дело с обоими переключателями.

При поездках отличий практически нет - у киа и хендай сиденья быстро ломаются, но это только настройка коробки, а дальше динамика разгона снижается. Машина ориентирована на плавное переключение передач, поэтому наши гонщики потихоньку набирают скорость.Есть широкие возможности смело держаться в городском потоке — в среднем по замерам 0-100 км/ч ix35 понадобилось 12,06 секунды, а Sportage — 12,13 секунды. Но не более того. Чтобы получить хоть какое-то ускорение, нужно постоянно давить педаль в пол и ждать, пока стрелка спидометра не упрется в правую половину циферблата под «безвкусный» визг двигателя.

Коробка неохотно переключается на низшую, пытаясь удержаться на текущей ступени для экономии топлива, а спорт-режим ни Киа, ни Хендай.Так что для тяжелых обгонов или более динамичной езды нужно переходить на ручное управление и предварительно выбирать нужную передачу перед ускорением. Обе машины также не имеют подрулевых лепестков, поэтому приходится делать это по старинке - рычагом. И характер действительно меняется - двигатели рвутся раскрутиться чуть ли не до 7000. (максимальная мощность 6200 об/мин) и приятное ощущение, когда машина буквально следует за педалью газа.

Более того, в поворотах Kia и Hyundai демонстрируют некоторые «легкие» повадки, крепко держась за асфальт на шинах Hankook Optimo.В меру бережливая, понятное и предсказуемое поведение, в меру точные реакции и достаточная обратная связь на руле даже в самом «легком» режиме Comfort. Есть еще два варианта — «Стандарт» и «Спорт», но только добавляют усилия на «баранку». Дело вкуса. Все описанное относится к обоим кроссоверам — на ходу отличий мы не заметили.

А вот с текучестью курса далеко не все однозначно. Пока дорога ровная, проблем нет. Удивительно, но корейцы преодолевают дилатацию мостов и виадуков без ударов и толчков всем телом.А вот на больших неровностях или в неправильных местах с гребешком, заплатками и прочими дефектами - беда! Не в силах поглотить вибрации 18-дюймовых колес, амортизаторы нещадно трясутся. А если пробоины попадают на поворот, то и Kia, и Hyundai начинают соскакивать с траектории. Так что не надо мечтать о том, чтобы догнать по грунтовке какой-нибудь Renault Duster...

Проходимость? Взгляните на картинку — ход заднего колеса меньше, чем у других автомобилей! Да, заблокировать межосевую муфту можно нажатием кнопки, а система стабилизации имитирует блокировку межосевого дифференциала, что может помочь при диагональной подвеске.Но о серьезных выходах в свет лучше не думать. И пусть вас не смущают высоко поставленные бампера - от края до асфальта и у Киа, и у Хендай 32 сантиметра, а под картером всего 18 сантиметров.

В общем, городские джунгли — комфортное место для Kia Sportage и Hyundai ix35. Плавная работа машины усыпит в бесконечных пробках, расход топлива в режиме «80% город, 20% трасса» составляет 11-12 л/100 км, а дороги в крупных городах достаточно хороши, чтобы не беспокойтесь о сохранности 18-дюймовых дисков и собственного позвоночника... После модернизации передние стойки стали тоньше для улучшения обзора. Да и с парковкой проблем не будет – в топовых версиях есть передний и задний датчики, камера заднего вида, а Sportage может похвастаться еще и автоматической «парковкой»!

Причины популярности Kia Sportage и ix35 очевидны – привлекательный внешний вид, доступные цены и широкий выбор дополнительного оборудования… Но что выбрать из этой пары? Как и в случае с дуэлью Киа Рио и Хендай Солярис (читайте материал Дмитрия Ласкова «В чем разница?»), отличий между ними практически нет, все упирается в личные предпочтения, дизайн и удобство расположения торговцев почтовыми марками.И если внешность Sportage и ix35 у нас на равных, то в редакции Авто Mail.Ru нам понравился европейский порядок и комфорт салона Kia.

Вадим Гагарин
Фото: Виктор Борисов

Мой босс дал трем моим друзьям миллион долларов. 200 тысяч рублей за новую машину... Это не тот случай, когда начальник приятный - работать незачем. И кинулись на работу выбирать машину. Деньги взять было невозможно, покупать что-то дешевле не было смысла. Коллега из отдела продаж первым нашел свою машину.Первая история о нем.

Расчетливость и бережливость еще никому не мешали, а мой друг, похоже, таким родился. Прежде чем сделать шаг вперед, он делает шаг влево и вправо, чтобы осмотреться. На этот раз в его руках оказались Hyundai ix35 и Kia Sportage.

На месте коллеги давно не сомневался: взял бы Hyundai ix35 с 2.0 литровым дизелем мощностью 184 л.с. У Kia Sportage этого нет, а Toyota RAV4 для России вообще не комплектуется дизелями.Да, мне бы добавить аж 151 тысячу. рублей к переданной сумме, но я бы получил со словацкого конвейера маленькое полноприводное сокровище – достойного преемника идеального по соотношению цена-качество Tucson с новым именем ix35 на рынке.

Прочная конструкция, четкие линии и шестиугольная решетка радиатора знаменуют собой конец эпохи безликого восточного дизайна. Хотя кузов подрос по сравнению с Tucson всего на 8 см в длину, значительно увеличилось пространство сзади, а багажное отделение стало вмещать 465 вместо 325 литров.Задние сиденья не двигаются, спинка складывается (3:2). Зато разной емкости хватает даже на полноразмерную запаску. Четырем седокам просторно, только за покатой крышей они будут раздражать рослых пассажиров.

На данный момент в Kia Sportage мне показалось чуть просторнее, хотя по сути они близнецы с ix35. Может потому что сидел в самой дорогой комплектации Sportage со стеклянной крышей. Один из высоких покупателей в автосалоне очень похвалил Sportage, сказав, что на заднем сиденье просторнее, чем на заднем.

Если слушать дилера в автосалоне KIA, то разница между Sportage и ix35 только в подсветке приборной панели: "тут белый, там синий". При сравнении дорогих комплектаций машина с белой подсветкой может быть дешевле на 10 тысяч рублей, понятно, что это Sportage.

Мне больше понравился Hyundai ix35, он комфортнее Спортейджа. Обе машины одинаково хорошо ездят по ровному асфальту, но при сломанной пружине могут понервничать.У Sportage чуть шире колея, а значит, он более стабилен, но картинке не хватает скорости ix35.

К форме и обивке сидений (см. галерею ниже) обеих машин претензий нет, комбинированная обивка выглядит благороднее, кожа всегда лучше, но дороже. Плохая обзорность сзади компенсируется камерой заднего вида — опция только для полноприводной версии.

Полный привод обязателен для ix35 с 2,0-литровыми дизельными двигателями мощностью 136 л.с. и 184 л.с.Мой чувствительный к цене друг не хотел переплачивать за них.

И меня порадовала маневренность, с которой 184-сильный двигатель с высоким крутящим моментом разгоняет автомобиль 1.8T. Этот вариант оснащен турбонаддувом, что обеспечивает быструю реакцию двигателя. 6-ступенчатый автомат переключается, может, слишком часто, но деликатно. Расход дизеля в городском цикле 9,1 л/100 км мог бы быть и меньше. Кстати, ix35 с 2-литровым бензиновым мотором, полным приводом и 5-ступенчатой ​​механикой разгоняется до сотни на 0,6 секунды медленнее, но потребляет в городском цикле на 0,8 л/100 км больше топлива.Но это все же не привычные для бензиновых квадроциклов 15-16 литров на сотню.

Когда речь идет о вспыльчивом темпераменте, который есть не у всех, стабильный полный привод всегда будет в приоритете, хотя ix35 и Sportage могут быть полноприводными. Эти версии начинаются от 800 – 900 тысяч рублей. Разница между отечественными брендами в бюджетной версии составляет до 100 тысяч рублей. Полный привод около 50 тысяч.

Эта кнопка активирует систему помощи при спуске с горы и блокирует сцепление (до 38 км/ч).Вместе с электронной блокировкой заднего дифференциала с помощью подтормаживания колес Hyundai ix35 способен преодолевать свободные спуски и подъемы. Минимальный клиренс у него 170 мм, так что глубину снега на этой машине лучше не проверять, может и зарыться.

В полноприводной версии найден удачный компромисс между легкостью управления и точностью. Подвеска поглощает сильные удары на неровностях и, будучи относительно жесткой, предотвращает слишком сильный наклон. Hyundai ix35 не проявляет явных слабых мест ни при движении, ни при торможении.Но что еще отличает его от Toyota RAV4, так это гарантия. Продавец из представительства Hyundai только посмеялся над продавцом из представительства Toyota. Корейские автомобили имеют гарантию 5 лет и 120 тысяч километров пробега на двигатель и коробку передач, а на остальную часть автомобиля – 3 года и 100 тысяч километров пробега. От себя хочу добавить, что оба продавца не светились в глазах обоих продавцов.

Тот, кто плохо знает моего друга, подумает, что это может быть конец и отдача себя в руки страны утренней свежести.Но мой друг не такой. Затем он перешел к третьему поколению Kia Sportage — брату-близнецу, как уже было сказано, Hyundai ix35. С тех пор, как Петер Шрайер начал заботиться о дизайне KIA, KIA продолжает удивлять — я заметил его в прошлом году на автосалоне в Женеве, где они представили новый Sportage… Он использует ту же технику, что и Hyundai ix35, но с более выразительным дизайном. края тела. Sportage третьего поколения длиннее, шире и ниже, чем его предшественник, показывает, куда ведет четкий путь.Отважного покорителя бездорожья, с которым я путешествовал за Полярным кругом в прошлом веке, больше нет.

Новый Kia Sportage демонстрирует свои лучшие качества прежде всего на асфальте, хотя и оснащен системой полного привода с электронным управлением. Чтобы визуально подчеркнуть эти претензии, команда Schreier сузила остекление, заменив его металлом, благодаря чему Sportage длиной 4440 мм и дорожным просветом 172 мм выглядит более массивным и динамичным.Это также имеет свои отрицательные стороны с точки зрения видимости. Раздражение может усилиться при раскладывании спинок задних сидений — получается багажник с неаккуратной ступенькой, объемом 1353 литра.

Продаем автомобили с бензиновым двигателем 2 л, дизельным двигателем 1,7 л и 2 л. Коробки вроде ix35. Самый мощный для Sportage 136-сильный дизель с 304 Н·м крутящего момента и 6-ступенчатой ​​АКПП тянет хорошо и только тогда, когда высокие обороты становятся немного громче.Эту машину я использовал с полным баком бензина по трассе Москва-Подольск. Выглядело эффектно, только ночью в темном городе страшно было сломать колесо. Бензиновый двигатель Sportage развивает большую мощность, чем дизель того же объема, но имеет меньший крутящий момент и не очень тихий в работе.

В вешалках что-то новое. Если спереди без изменений старый добрый McPherson, то сзади теперь многорычажная кинематика с механически управляемыми амортизаторами.Они регулируют поток масла с помощью клапанов в зависимости от хода поршня. В результате можно комфортно ездить по обычной дороге и не придется терпеть необходимую жесткость на неровностях. Но я все равно страдал. Об этой слабости забываешь в скоростных поворотах. По хорошему дорожному покрытию машина едет на переднем приводе, и только при подключенной пробуксовке задних колес... А на скорости до 40 км/ч возможна блокировка межосевого дифференциала.

Крутящий момент на колеса передается через 6- или 5-ступенчатую механическую коробку передач, но может быть и известный по Sorento 6-ступенчатый автомат.Благодаря ему Sportage легко может сравниться с суммой, выделенной моему другу добрым начальником. Уйти от него можно на 400 тысяч рублей. вниз, если вы выбираете переднеприводное шасси. Как обычно, корейские автомобили убеждают хорошей комплектацией, включая кондиционер и стереосистему с подключением iPod, и снова искушают вас гарантией.

Но мой друг все же отдал Тойоту. Он заехал к ней в автосалон на Рублевке и полюбовался на ряд из восьми подержанных внедорожников.Все они оказались зарезервированы новыми владельцами. Обратите внимание, что это было до землетрясения. Сегодня, по словам продавцов, Toyota вдвое сократила поставки новых автомобилей. Желающие купить машину сразу платят 40 тысяч рублей. А ждать заказа придется до пяти месяцев.

Недаром у моего знакомого нос продавца, он купил Тойоту РАВ4 со всеми скидками до первых потрясений на острове, откуда машина приехала - чисто японской сборки! Мои замечания о том, что Toyota RAV4 в Германии безжалостно вытесняется «Тигуаном», только улыбнули моего друга."Германия" за три года потеряет в цене 50% - оспаривал он, а РАВ4 - 6% в год, итого 18% за три года, потом коллега продаст. С минимальными потерями! Потому что ломаться в Тойоте нечему, а если что-то заподозрят, то компания тут же изымает машину и меняет ее за свой счет. Это случилось дважды на личной Toyota Auris моего друга.

Что делать, доводы эксперта не были услышаны, "корейцам" пришлось пройти дальше. Чемпион-владелец золотого RAV4 разрешил мне покататься на своем новом «японце» с короткой базой, бензиновым двигателем 2,0 л (158 л.с.) и вариатором.Мускулистый вид RAV4 четвертого поколения придают хромированные и выразительные крылья, в зеркала встроены мигалки. Другу понравится высокая посадка и простор вокруг. Кроме того, Toyota RAV4 получает баллы за эргономику, а также за 6 подушек безопасности уже в «стандартной» комплектации. Больше 120 км/ч не поедет, по бездорожью не помешает, вариатор будет работать тихо, экономя топливо.

Мое мнение, что Hyundai ix35 едет лучше, уже не актуально.Я могу только кричать, что двух бензиновых моторов для RAV4 в России мало. Тот, что у моего друга, довольно громкий. Не думаю, что длиннобазный RAV4 с двигателем 2,4 л (170 л.с.) тише в салоне. Полноприводная версия моего коллеги поставляется со всеми электронными помощниками при спуске, но мне трудно представить эту компанию на вершине. «Тойота РАВ4» также набирает очки благодаря объему багажного отделения (486 – 1752 литра), наличию системы складывания Easy Flat.Всего за несколько движений задние сиденья исчезают в полу, образуя ровную поверхность с небольшой погрузочной высотой.

А вот что меня совсем не устраивает: задняя дверь открывается вправо, то есть не туда. Но это не так уж плохо. Купленная машина уже второй месяц ждет друга для внесения необходимых доработок по удалению полноразмерной запаски из двери под пол. В противном случае блестящее колесо будет украдено, а машина уничтожена.

Помню, как-то в Мюнхене начальник всей компании BMW объяснил мне, почему автомобили Toyota не ломаются - их покупают пенсионеры, которые мало путешествуют.Мой друг далек от пенсии, но уже потерял полтора месяца. Правда, двое других друзей не купили себе машину в то время. Я расскажу вам о них подробнее.

Технические характеристики

Toyota RAV4: габариты, мм 4460х1860х1720, масса 1700 кг, бензиновый двигатель 2,0 л, 158 л.с. развивает крутящий момент 198 Нм при 4000 об/мин. максимальная скорость 185 км/ч, расход топлива 7,4 или 7,6 л/100 км (передний или полный привод).

Hyundai ix35: габариты, мм 4410x1820x1660, масса 1600 кг, дизельный двигатель 2,0 л, мощность 184 л.с., развивает крутящий момент 392 Нм при 1800-2500 об/мин, максимальная скорость 195 км/ч, расход топлива смешанный 7,1 л/100 км ( полный привод).Kia Sportage: габариты, мм 4440х1855х1635, масса 1675 кг, дизельный двигатель 2,0 л, 136 л.с., развивает крутящий момент 320 Нм при 1800-2500 об/мин, максимальная скорость 180 км/ч, средний расход топлива 6,9 л/100 км (четырех- полный привод).

Выбор качественного кроссовера – ответственная задача. Kia Sportage и Hyundai IX 35 — одни из самых популярных моделей на рынке. Многие специалисты считают, что эти автомобили очень похожи друг на друга: оба произведены южнокорейскими производителями, имеют примерно одинаковые характеристики и пользуются постоянным спросом.

Так кто лучше?

В этой статье мы сравним автомобили Kia Sportage 3 и Hyundai IX35 по нескольким показателям, таким как:

Цена

Если сравнивать самые популярные комплектации, Hyundai обойдется дешевле. Его стоимость составляет 879 000 рублей против 999 000 рублей у Киа. В первую очередь это связано с тем, что Sportage недавно выпустил обновленное и улучшенное железо.Кроме того, бренд KIA более известен и популярен во всем мире, что также повлияло на конечную стоимость.

При этом комплектация моделей схожа. Если сравнить Ценовую Политику и задать вопрос "Что лучше: Киа Спортейдж или IX 90 182 35? », то преимущества явно на стороне последних.

ПОБЕДИТЕЛЬ: Hyundai ix35

Стоимость содержания и обслуживания

Расход топлива обоих автомобилей примерно сопоставим.В современных комплектациях Киа имеет небольшое преимущество, с расходом топлива 10,7 литров на 100 км против 9,8 литров у Hyundai. При этом такое расстояние сохранится как при езде в городе, так и на больших трассах, где уровень расхода обычно ниже.

Что касается дизельных моделей, у Kia уже есть преимущество. Во всей линейке таких автомобилей расход топлива не превышает 7,9 литров, тогда как в случае с Hyundai он колеблется от 8,6 литров у Comfort до 9,8 литров у Travel.По сравнению с последней моделью любая комплектация Киа выглядит намного выигрышнее, ведь при практически одинаковой мощности (184 и 185 лошадиных сил соответственно) расход у Спортейджа значительно ниже.

Однако Kia намного дороже в обслуживании. Сделай хотя бы замену масла. Глядя на цены известных автосервисов, видно, что стоимость данного лечения для Киа на 65% выше, чем для Хендай. Такая же ситуация и с остальными деталями. Эксплуатация Киа Спортейдж обойдется намного дороже.Единственным преимуществом Киа является более длительный период. гарантийное обслуживание (150 000 км против 100 000 км у Hyundai). Им 5 и 3 года соответственно. Но, как правило, речь идет только о ключевых механизмах. Этого определенно недостаточно, чтобы вы выглядели более конкурентоспособными по сравнению с вашим конкурентом.

Вот почему в этом разделе мы снова отдаем преимущество кроссоверу Hyundai.

ПОБЕДИТЕЛЬ: Hyundai ix35

Интерьер

Начнем с Kia Sportage Classic.

Внутри выглядит так. Просторный салон обеспечивает особый комфорт пассажирам на заднем сиденье. В отличие от многих других автомобилей (даже от этого производителя) места теперь много, а также есть место, где удобно сесть. Сиденья также можно регулировать. Специально для тех, кто находится в задней части автомобиля, предусмотрены дефлекторы потока воздуха.

В кабине есть розетки. Они расположены как спереди, так и сзади. Кресла отделаны не только кожей, но и тканью.Все это выполнено в деловом стиле. Под полом багажника есть небольшой вещевой отсек, предназначенный для компактных вещей и различных деталей автомобиля. Панели отделаны кожей. Кнопок не так много, вы можете быстро перемещаться по ним.

Теперь перейдем к Hyundai IX 35 Start.

Интерьер этой модели очень похож на предыдущую. Здесь тоже созданы все условия для пассажиров. При необходимости задние сиденья можно сложить, что значительно увеличивает вместимость багажного отделения.В этой комплектации он составляет 591 л, что чуть больше, чем у Киа (объем 491 л). Сиденья с подогревом обеспечивают комфорт как водителю, так и пассажирам. Эта модель имеет тканевую обивку сидений и дверей.

Одно из основных отличий внутри кабины — гораздо большая вместительность. бортовой компьютер в Hyundai. Корейские разработчики постарались уместить все функции на передней панели. В итоге это довольно удобно для водителя, но не так эстетично.Этот параметр кажется чрезмерным.

Итак, если сравнивать автомобили по интерьеру, то здесь Kia Sportage Classic выглядит привлекательнее. На:

• элегантный;
• практичный;
• современный;
Модель
• сочетает в себе роскошь и умеренную производительность.
90 158

Так что разрыв это противостояние Kia Z транспорт или Hyundai 90 182 IX 90 182 35 уменьшилось.

ПОБЕДИТЕЛЬ: Kia Sportage 3

Под капотом

Продолжим сравнение выбранных конфигураций.Под капотом Киа выглядит так.

Эта бензиновая модель выдает 150 лошадиных сил. Двигатель хорошо работает как в городе, так и на трассе. Машина оснащена специальными системами, которые помогают ей двигаться вверх даже после длительного простоя. Объем двигателя 1999 куб.см.

Перейдем к Hyundai IX 35 Start. Так выглядит под капотом.

Объем двигателя всего на 1 см³ меньше, чем у Kia, и составляет 1998 см³.Все те же 150 лошадей под капотом.

Самые мощные двигатели имеют мощность 184 и 185 л.с. Эти параметры относятся только к бензиновой версии... В случае с дизелем эти цифры будут намного ниже, составив 136 лошадиных сил. Оба производителя поставляли комплектации как из 6 АКПП, так и из 6 МКПП.

Оба автомобиля оснащены механическими коробками передач. Их параметры сопоставимы, но отдадим Hyundai небольшое преимущество, ведь сама машина чуть легче (на 30 кг) и при прочих равных, это играет немаловажную роль.

ПОБЕДИТЕЛЬ: Hyundai ix35

Как это управляется

У Kia-класса хорошее сцепление с дорогой. Корейский производитель всегда был известен своими надежными автомобилями, которые хорошо себя чувствуют на любом покрытии. При движении на высокой скорости (особенно на машине с бензиновым двигателем) Hyundai выглядит более выигрышно. На:

• Более послушный;
• быстрее реагирует на команды;
• поддерживает стабильную скорость.

Чего нельзя сказать о Киа: машина может слегка "вибрировать". Это практически незаметно, но для водителя может сыграть существенную роль.

Вы можете посмотреть видео с описанием преимуществ и недостатков моделей, а также функций управления:

По динамике автомобили не уступают друг другу. Они также хорошо адаптируются к любым погодным условиям. Одним из основных отличий является подвеска. В Kia он жестче, что облегчает управление автомобилем, но при этом пассажиры внутри будут чувствовать себя менее комфортно, так как ощутят всю сложность трассы (особенно если она с крутыми поворотами).Но у Hyundai более мягкая подвеска… Пассажирам так комфортнее, но на извилистой дороге машина будет чувствовать себя не так уверенно, как конкурент.

Итак, на вопрос "Hyundai ix35 или Kia Sportage: что лучше?" однозначного ответа дать нельзя. Отдадим последним небольшое преимущество, учитывая больший комфорт.

ПОБЕДИТЕЛЬ: Kia Sportage 3

Комфортная поездка. Бездорожье и город

Движение в городе и за его пределами - важная особенность функционирования автомобиля.Нас особенно интересует движение по шоссе, автомагистралям и бездорожью. Ведь известно, что они хорошо приспособлены к городским условиям.

Во-первых, отметим дорожный просвет. У Kia он чуть выше — 182 мм (170 мм у Hyundai). Однако это далеко не лучшие показатели для кроссоверов. Однако это уравновешивается свесами, которые делают езду более комфортной. Даже в поле можно развить приличную скорость.

Конечно, ездить на таких машинах по глине или мокрому песку нет смысла, но для обычной поездки за город (на природу или на пикник) они подойдут идеально.При этом расход топлива у Hyundai будет ниже, хотя при езде вне микрорайонов эти показатели практически равны: 6,1 литра на 100 км у IX 35 Start, а у Sportage Classic — 6,3 литра.

Вот где HAC пригодится. Он помощник в тех случаях, когда нужно идти в гору.

В городе обе машины чувствуют себя как в родной стихии, но Hyundai снова будет расходовать меньше топлива.

В этом разделе мы отдадим предпочтение Kii.Потому что такая машина более «всеядна» и одинаково хорошо приспосабливается к разным условиям.

ПОБЕДИТЕЛЬ: Kia Sportage 3

Технические характеристики

Мы уже говорили о расходе топлива. Теперь давайте перейдем к другим функциям.

Опции	Hyundai IX35 Старт	Киа спортивная классика
Разгон до 100 км (сек)
Максимальная скорость (км/ч)
	Передний	Передний
Объем топливного бака
Переезд	5 шагов	6-ступенчатая

В технических характеристиках ой и принципиальных отличий нет.Все показатели отличаются на 1-2 балла, что не имеет принципиального значения. То же самое касается и экстерьерных особенностей... Hyundai выше буквально на полтора сантиметра, а его длина и ширина всего на 7 и 3,5 сантиметра короче.

Несмотря на то, что начальный объем багажника больше у IX 35 Start, Sportage будет просторнее со сложенными задними сиденьями: 1480 против 1436 литров. Автомобили изготовлены из прочных материалов, их бамперы не гнутся при незначительных повреждениях.Особенно это касается Киа, так как, как было сказано выше, ремонт такой машины будет стоить значительно дороже.

Тем не менее, по характеристикам мы тоже отдадим Sportage небольшое преимущество. Это удобнее для водителя, который сможет оценить все преимущества покупки кроссовера.

ПОБЕДИТЕЛЬ: Kia Sportage 3

Результат

Все предыдущие шаги сравнения показали, что у нас есть 2 равных конкурента.Было бы удивительно, если бы выяснилось что-то еще, поскольку обе машины пользуются популярностью у покупателей. Если сравнивать сухие цифры, то преимущество за Киа Спортейдж 3 (4:3 в его пользу). Такая конфигурация больше подходит для домашних реалий. Корейский производитель позаботился о том, чтобы не только эксплуатация, но и ремонт машины были относительно доступными. Но каждая замена на Kia – это настоящая роскошь.

Однако и у этого автомобиля есть свои поклонники. В основном благодаря высокому уровню безопасности и отличному техническому оснащению.Однако содержать такой автомобиль на постоянной основе может себе позволить далеко не каждый. Чтобы понять, что именно вам нужно, следует покататься на обеих машинах. Только пощупав их «в движении», можно понять, что именно вам нужно и какой автомобиль для этого больше подходит. Сейчас тест-драйвы предлагают многие крупные автосалоны.

Итак, наш ответ на вопрос « Kia Sportage или Hyundai IX 35: что лучше? "Это все равно будет первый вариант, так как он качественнее и удобнее для водителей.

ПОБЕДИТЕЛЬ: Kia Sportage 3

Наш магазин готов предложить всем читателям статей нашего блога скидку 30% на тюнинг. Чтобы приобрести продукт, просто нажмите на ссылку на баннерах ниже. Оплата при доставке.





При покупке автомобиля обращайте внимание на все более-менее значимые нюансы. Если вы раздумываете, купить ли Hyundai ix35 или обратить внимание на модели других автомобилей той же ценовой категории, вам необходимо провести простое сравнение их функциональности, технических характеристик и внешнего вида.Первая модель, которая приходит на ум для сравнения с Hyundai ai 35 – это Kia Sportage, учитывая их схожесть во многом и практически одинаковую стоимость.

Вместительность и вместительность

По сравнению с другими моделями этого корейского производителя длина Hyundai увеличилась всего на 8 сантиметров, но в салоне вроде бы есть место для пассажиров. задние места увеличились значительно больше. Кроме того, теперь владельцы этого автомобиля имеют багажное отделение вместимостью 465 литров, что значительно превышает параметры предыдущей модели.Однако заниженная крыша в задней части автомобиля немного загромождает пространство, что может вызвать дискомфорт у рослых пассажиров на задних сиденьях.

Габариты Kia Sportage не превышают длину Hyundai ai 35, но места на задних сиденьях этого автомобиля визуально кажется больше, особенно с панорамной крышей.

Поведение на дороге

Когда дело доходит до поведения на дороге, Sportage более устойчив благодаря широкой колее. Однако испытатели Hyundai ix35 отмечают, что его скорость и комфорт вождения превосходят соперника.

Отдельного признания заслуживает динамика автомобиля, учитывая, что для такой сравнительно тяжелой машины массой 1800 кг предназначена его модификация на дизель с мощностью двигателя 184 лошадиные силы и объемом два литра. В городе расход топлива дизельной версии составляет чуть более 9 литров на сто километров, тогда как бензиновая машина расходует около 10 литров.

Новая версия моделей Kia Sportage доступна с 2-литровым и 1,7-литровым дизельным двигателем, а также с 2-литровым бензиновым двигателем.Внешний вид выглядит больше, чем у Hyundai ix35 с дорожным просветом 172 мм. Дорожный просвет Hyundai составляет 170 мм, что вызывает сомнения в его способности справляться с глубоким снегом. Однако машина оборудована блокировкой сцепления и специальным устройством для включения помощи при спуске.

Салон

Интерьеры обеих машин продуманы до мелочей и особых нареканий не вызывают. Особенно эффектно смотрится комбинированная обивка сидений, сочетающая в себе элементы ткани и кожи.Наличие кондиционера и хорошей аудиосистемы в обеих моделях обеспечивает пассажирам дополнительный комфорт во время движения. Вы можете узнать больше о модели Hyundai.

Так что оба корейских автомобиля были достаточно хорошо посажены. Кроме того, они имеют длительный гарантийный срок. Поскольку по разным показателям они примерно равны, выбор при покупке может основываться только на личных предпочтениях водителя и его ощущениях во время тест-драйва двух моделей.

.

---

Смотрите также

• 
  Замена масла в акпп киа соул
• 
  Разболтовка дисков сузуки гранд витара
• 
  Самая новая тойота супра
• 
  Внедорожник шевроле каптива
• 
  Предохранители киа рио 2011
• 
  Альтернатива ниве шевроле из иномарок
• 
  Шевроле компактвэн
• 
  Ниссан х трейл гибрид
• 
  Мерседес slr
• 
  Магнитола шевроле круз
• 
  Распиновка разъема тойота