Что лучше киа рио или хендай солярис

Это предстоит главному герою пройти тест, а затем его выбор, я уверен, у читателей не вызовет вопросов. При поиске нового Hyundai Solaris мы остановились на комфортных версиях с автоматической коробкой, так как убеждены, что пик спроса именно на нее. Если без переплаты стоит такой автомобиль 810 тыс. тысяча! Нарываться на "админресурс" (и тем самым обозначать свои намерения) нам не хотелось, а потому поиск занял больше недели - и увенчался успехом.

По дороге ломали голову, выбирая спарринг-партнера. С одной стороны, в этом автомобильном сезоне не было ни одного убедительного конкурента из числа одноклассников Соляриса. А с другой, подумали мы, среди тех, кто ставит новый Солярис (ну или в грядущий Киа Рио, что технически то же самое), ох, сколько людей сомневается и у них будет проблема: Не потратить эти деньги на классная машина то две выше? Ну да, пусть б/у, но большой удобный!

Мы сидели в интернете, споря с владельцами нынешних Соляриса и Маль-Ниски, что Тойота Камри самая востребованная альтернатива.На такой выбор подталкивает легендарная надежность Тойотовска, а наш тест только на надежность, так что главным результатом должны быть данные о том, сколько денег придется потратить примерно за пять лет эксплуатации наших машин. Деньги стали главным критерием при выборе подержанной Камри – чтобы цена была такой же, как у нашего Соляриса.

Решено искать у официальных дилеров марки, считая, что там больше шансов найти машину с прозрачной историей. Я схватил прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия – и меня повели по выставочным залам.

Изначально смотрели только автомобили последнего поколения - по тойотовской номенклатуре это XV50, - решив, что до предыдущего, XV40, всегда успеем вернуться. Процесс отбора довольно сложен из-за того, что автомобили почти всегда хранятся в бомбоубежищах, где ничего не остается без ничего и им все равно. К счастью, у нас был с собой фонарь.

Есть экземпляры ухоженные, правда, с пробегом до сотни, правда, просят в районе 950к и выкидывать не хотят.

Мы с нетерпением ждем этого.Один измеритель толщины показал толстый слой шпаклевки. Ноин, продолжай. Потом тоже закрашивает, но толщина слоя краски нормальная. Забегая вперед, скажу, что смелых и неопределенных автомобилей обнаружено не было. Бывали они с плохо поднятым передком, с глухими китайскими фарами, а иногда с суппорта отваливалась плохая краска. Абсолютно все водительские места расположены, то к одному, то к другому, руль, трещины на стеклах тоже в порядке вещей. Она была одна, но белка под ней лужа масла: коленвал течет с коленвалом или коробкой.Не круто затевать проверку ресурса рассеивания силового агрегата! А ведь за такие машины просили девятьсот тысяч! Поэтому ищем больший пробег.

На третий день наткнулись на Camry Toyota за 850к и за меньшие деньги предлагается слот Фрэнка. И дилер нам понравился: в отличие от остальных, он никак не мог заставить завести двигатель и показать машину на ходу. Он не отказал нам и по нашей просьбе загнать машину на лифте.

Восходящая проверка не выявила явных преступлений, а шины полностью изношены — обычное дело для покупки подержанной техники. Сама машина покрашена, но аккуратно, хотя на свежем слое видны царапины и потертости. Передний бампер часто доходил до предела, что не улучшало его экстремальный внешний вид. Но лобовое стекло почти целое, всего пара каменных отметин. Наконец, покупки подтолкнули к щедрой скидке в пятнадцать тысяч. Итого - 835 тыс.Рубли. Чуть больше стандарта, но хотелось бы украсить наш литой Солярис (и Тойота именно так), цены были бы равны. Год выпуска – 2012, пробег – 173 000 км, двигатель 2,5 литра (их на рынке больше всего) и, конечно же, АКПП.

На площадках российского авторынка столкнулись две культовые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый – новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране.А второй тестирует ветеран-ветеран, заслуживший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

В первом квартале текущего года реализовано 19 468 автомобилей Hyundai Solaris и 14 168 автомобилей Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.

находится в руках владельцев в России уже 7 лет. Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, ворвавшемуся в сегмент бюджетных автомобилей в своем новом поколении? Мы поговорим об этом сегодня, потому что тема интересная и обе машины действительно бестселлеры.Долгожитель Поло очень хорошо продается в России, да и прошлое поколение Соляриса также славилось выдающейся популярностью.

Сочувствие зрителей также говорит о непростой борьбе двух автомобилей. Относительно недавно Hyundai Solaris 2017 появился в новом кузове, появившемся из сострадания водителей. И Фольксваген Поло вышел слегка сдавшим свои позиции, хотя его дизайн и нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно прошел регенеринг Фольта и ему добавили фары светодиодные фары и может даже подсветку пути.Но, конечно, это предложение не бесплатное.

Внутри Volkswagen Polo увидел немецкую строгость, четкость и лаконичность, хотя это не то. В Хендай Солярис салон интереснее, передняя консоль больше ориентирована на водителя и немного видоизменяется в его сторону. Приборная панель четкая и понятная. На переднем торце удобная ниша для смартфона, рядом две розетки 12В, разъем для USB и AUX. В Polo флешку придется воткнуть в простой мультимедийный экран.

Два не брата - акробат

Хоть обе машины и позиционируются как бюджетный сегмент, но при взгляде на бирки максимальных комплектов они не превращаются в заявления, чтобы назвать их. Хоть Поло и предлагается по стартовой цене 599 900 рублей по стартовой цене, но за эту сумму вы получите абсолютно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и абс. Есть даже магнитола и обогрев, по крайней мере водительского сиденья. Тестировать автомобиль в максимальной комплектации Highline и Plus Appe — это 997 540 рублей, без малого миллиона! Для «бюджетного» сегмента.

ненамного дешевле Фольксвагена. А вот Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую еластрой. Это обилие хрома, новая, ставшая уже стандартной угловатая сетка радиатора, и совсем не похожая на прежний Солярис. После старта продаж базовая версия Соляриса стартовала с 599 тысяч рублей, сейчас ценники изменены и за базовую версию активного запроса 624 900 рублей.Тестовая машина в шикарном оснащении и перевалила за миллион — 1 015 900 рублей.

Однако когда находишься рядом с этой машиной, то понимаешь, что есть такая бирка. В стандартах этого класса Solaris предлагает комфортный подъезд, камеру заднего вида с изменяемой меткой для более тонкой парковки. Также есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедия с поддержкой Androidauto и Apple Carplay. В максимальной комплектации новый Солярис ничем не хуже новой Элантры не считая жесткого пластика.Впечатление производит и новый стиль автомобиля, ощущение, что он созрел и готов к покраске в своем сегменте.

Что касается поло, то он чувствует свой довольно солидный возраст. Мелкая мультимедия без навигации, музыка не такая богатая как у конкурента, и самое неприятное это маленькие зеркала. В отличие от полноценного большого подлокотника на Хендай Солярис, на Фольксваген Поло есть небольшой откидной подлокотник с нишей, собственно для мелочевки.Перед селектором КПП тоже есть ниша, но она не очень удобна. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круизом, автоцессионным салонным зеркалом, парктроником по периметру автомобиля. Также в Поло просторнее на заднем сиденье, чем в Солярисе.

Сравнивая багажник, хотелось бы отметить удобство пользования им в Поло, проем удобнее и шире, чем в Солярисе. На багажнике у Поло две ручки для запирания с обеих сторон, у Соляриса только одна.Под полом обеих машин полноразмерные запчасти с органайзерами. Для Фольксвагена в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавном диске.

Хорошо пошло

Обе машины с шестиступенчатым автоматом, но реально устраивал только Солярис. Переключения плавные и достаточные, коробка срабатывает при необходимости. Одпона поло исчезла вместе со своей коробкой. Переключение происходит рывками, что может быть неудобно в пробках и сильно раздражать в спортивном режиме.Но, возможно, на тестовых автомобилях они просто угрожают коробке. В 2016 году была выпущена прошивка для Automata Polo, которая должна была избавиться от неприятного залипания устройства, но есть в этой конкретной машине неприятные башмаки.

короче на 47 мм, но при этом задние пассажиры сидят более комфортно. А вот в престижной комплектации Hyundai Solaris могут предложить даже задний диван.У Polo также нет заднего фонаря.

Когда дело доходит до вращения, Solaris опережает Polo, но тогда Volkswagen сокращает отрыв. По документам Hyundai это действительно 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в Жоре в пользу Соляриса. Поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и настроили чувствительность коробки передач и акселератора так, чтобы он стартовал быстро. Но не стоит забывать, что такая острая педаль газа может сыграть с водителем шутку в тесных кулуарах или на тесной парковке.

Технические характеристики

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, вкусные без проблем, средний расход в городском цикле составил 9 литров на сотню с учетом больших пробок.А вот настройка шасси от Hyundai заслуживает отдельного внимания. Он хорошо настроен, такого поведения от машины такого класса не ожидаешь. Руль легкий и в то же время информативный, седан четко следует по определенной траектории, даже по не очень ровной дороге. Уверенно держит дорогу на волнах и гусях. И это массивный, полностью сериализованный образец.

Комплектация и цены

Комплектация и цены на Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны на автомобили 2017 года выпуска.

• Хендай Солярис II.

  Инвентарь	Цена (руб.) 90 541
  1,4 - 6 м активный	от 624 900.
  1,4 - 6at активный плюс	от 739 900.
  1,6–6 м Active Plus	z 724 900.
  1,6 - 6at активный плюс	с 764 900.
  1,4–6 м Comfort	с 744 900.
  1,4 - 6 Комфорт	от 784 900.
  1,6 - 6 м Comfort	от 769 900.
  1,6 - 6 Комфорт	от 809 900.
  1,6 - 6 метров Elegant	от 859 900.
  1,6 - 6at Elegant	от 899 900.

90 132

Фольксваген Поло В.

Volkswagen Polo также отличается хорошей настройкой шасси, им довольно приятно управлять.На правильном пути его повадки схожи с поведением Hyundai Solaris? Машина чувствует себя хорошо. Но когда хороший асфальт заканчивается, руки чувствуешь на дороге, вибрации часто посылаются на руль и подвеска остается работать в подвешенном состоянии. Однако в Поло гораздо спокойнее, чем в Корее.

Видео тест-драйв.

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, тогда как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ним задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Для активных водителей можно порекомендовать Хендай Солярис, он достаточно хорошо управляется, справляется с неровностями дороги. Благодаря идеальному современному дизайну он действительно выглядит свежо. А вот задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем меньше, чем в поло.Volkswagen Polo имеет более сбалансированные характеристики для более спокойного и выверенного вождения. Его можно назвать уважаемым семьянином, который с удовольствием отведет вас и ваших детей в ближайший парк. Кроме того, в Polo играет еще и психологический эффект — немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, что проверяет тесты.

Но последний выбор всегда остается за вами, наше дело только в нюансах каждого автомобиля, но бремя выбора полностью ложится на плечи.

Какая машина лучше Солярис Киа Рио. Выберите лучший автомобиль между Kia Rio и Höndai Solaris. Затраты

Недорогие и популярные близнецы Kia Rio и Hyundai Solaris российской сборки с 2011 года На вторичном рынке скопился пруд пруда. Стоит ли покупать?

Как мы мучили ускоренное тестирование ресурсов. Один из первых седанов St. В Санкт-Петербурге Hyundai Solaris солевые атаки в коррозионной камере кузова поражают успешно. Ну почти - кроме крыши с оцинкованной кровлей из металлопроката Череповец.

Итак, в быту: Ржавчина не трогает Хендай и Киа (неуклюже отреставрированные после дтп разве что) но за край на стекле лучше не дергать. Неприятным исключением является пятая дверь хэтчбеков Solaris. Часто красится уже по гарантии - машина старше 2013 года внимательно, надо смотреть окружение личинок замка багажника (если есть определенные версии): Первая краска сметена.

Возле замка личинки на двери багажника Солярис Хэтчбек Краска упорно отказывается держать кузов

В общем, живописные Киа и Хендай (к сожалению, традиционно) если и блещут, то не долговечностью. Будьте осторожны: Царапина Поверхность легко очищается даже зимой от снега. И лобовое стекло (250 долларов по курсу 57 рублей за доллар) с его нежностью - чтобы не подводить буквально несколько лет от беспорядочных убытков, не жалейте омывающей жидкости и не экономьте на состоянии щетки.

И не удивляйтесь, если на разбитой дороге из бампера... противотуманка (50$ оригинал и из 20 заменителей): Уши их креплений тоже не отличаются долговечностью. А с выпуском к марту 2012 года Киа Рио может «поставить под угрозу» и капот — даже сервисную кампанию по ремонту клеевого шлейфа. Земли открывания дверцы хвоща могут побороть штатные смазки, а "несдержанность" их ремонтников через четыре-пять лет - замена (15$).Заодно KIA может понадобиться новая кнопка открывания багажника ($25): на контакты любуется проникающая резинка Pagina.

Дверные ограничители через пять-шесть лет перестают работать следующим образом из-за стертых капролоновых суперстеров

Иногда даже наружная пластиковая дверь треснула! А с черным "не громким" у Хендай (за 20 долларов) вдобавок при активной эксплуатации через два-три года корпус начинает заедать, торчать... Белый пластиковый бас.

Черные неупакованные наружные дверные ручки со временем втирания в белую основу

Поиск следов можно продолжить и в кабине. Причем дело не только в тканевой обивке сидений, растягивающейся в зависимости от СЭД, установленной через два-четыре года, а затем способной стачивать швы. Крышки, кстати, могут питаться и от электрообогрева: его комплектующие ($70-100) были доработаны в конце 2014 года.А три-четыре года назад они сбросили драпировки и легко вышли из строя при местном давлении. Обратите внимание: на подушку лучше не класть тяжелый груз.

без особых усилий ломает воздуховоды. У Киа и вообще надо непременно осмотреть почти всю переднюю панель на предмет трещин: обрамление дефлекторов и аварийных кнопок, панели блоков климата и магнитолы ненадежны при сильных температурных перепадах и менялись более чем однажды.

Меньше стендов для царапин на глянцевом пластике возле рычага КПП и на центральной консоли

Кстати, с погодой в самом доме не все гладко: система вентиляции плохо справляется с обязанностями, и после нескольких часов работы всего змеевика на жаре его можно вовсе лишить охлаждения из-за обледенения испарителя кондиционера. Мотор отопителя (70$ оригинал и вдвое дешевле) меняли часто по гарантии и в середине середины 2015 года.После 80-90 тыс км к тому же сам компрессор может перекосить (400$ корпоративный и 150 заменителей) При неудачной муфте - продолжал использовать более живой подшипник. А вот подогрев зеркал, наоборот, тоже актуален: поломка замерзших стекол (15 евро) при включении в сильный мороз не редкость.

Материал обивки сидений не лучшего качества: выдержал и уже спит до прав 40-50 тыс км

Поселили дилеров обеих марок бесплатно менять приборные панели (400-500$).Только не спешите грешить на все аккуратное, если без замороченной лампочки лежит палиромер: Как правило, поплавок датчика висит в баке. А у старых экземпляров 2014 года не забудьте проверить, работают ли на Барашке кнопки управления "Музыкой" (по 45 долларов каждый блок) и вреден ли сабвуфер, способный вместо ближнего светового луча включать сигналы обратной связи: Это весь колхоз тоже требовал гарантийной замены.

на Инженер Дизель не лидирует: выбор KIA от Hyundai сводится к одному из двух вариантов рабочих объемов бензиновых агрегатов серии Gamma.Двигатели G4FA объемом 1,4 литра (треть автомобилей на рынке) и G4FC объемом 1,6 литра обеих китайских провинций Шаньдун и схожие как по конструкции, так и по надежности способны выдержать не менее 200-250 тыс. километров. А вот после 120 тысяч общероссийская цепь ($40) в приводе газораспределительного механизма способна сбить с толку систему регулирования фаз CVVT. Хуже того, может запрыгнуть на зубец звезды - и клапана будут знать, что бить о поршни. Так как печальный финал светит еще и из-за выхода из строя ненадежного натяжителя цепи (30$) - не забудьте прослушать диск.Достаточно спутать голос цепи с клапанными цеканами - тепловой зазор в приводе из-за отсутствия гидрокомпенсаторов регулируется подбором толкателей.

Более старый четырехэтажный «автомат» легче и надежнее новейшего шестиступенчатого «\u003e

Двигатели G4FA и G4FC построены на одном и том же блоке цилиндров и отличаются, в частности, коленчатым валом с увеличением поршня с 75 до 85,4 мм. В работе клапанный механизм необходимо проверять каждые 90 000 км пробега, а при необходимости регулировать подбор толкателей
Чрезвычайно четырехэтажный «автомат» проще и надежнее самой последней шестерки

Изначально не удостоился надежности и еще один автоматический натяжитель - в приводе навесного оборудования (90$).Благо его слабость после 70-90 тысяч километров не грозит никакими серьезными соловьиными трэгами с подкапотным и ускоренным приводным ремнем. Повторная реализация, лучшая защита от пыли и грязи, узел дважды - в 2013 г. и в конце 2014 г.

и плавающие подкачки холостого хода в 50 000 км от двигателей Gamma — верный признак перехлеста и требовательности дроссельной заслонки ($270). И если двигатель продолжает лихорадить на средних оборотах, спросите бывшего владельца, не заботило ли это обновление прошивки ЭБУ.

Из-за экономии уплотнений моторные отсеки Kia и Hyundai быстро загрязняются

Через два-три года ему придется смывать грязь и пух с радиаторов. Но бывало, перегрев выносил более слабый ключ, ремонтировал крыльчатку вентилятора охлаждения, проверять не лагает ли "пропеллер", надо через 40-60 тысяч километров. А течи во впускном тракте оказались дорогими крышками цилиндров. Ведь алюминиевый блок одноразовый, что не дает тошноты в размерах ремонта, а потому полностью вариативный (3000$).

Конкурентные форсунки и качественная система зажигания топлива помогут избежать проблем с нейтрализатором. Отдельные катушки (на фото разборки) обычно служат 120-140 тысяч километров

Но гораздо более мощный двигатель грозит нейтрализовать его. Он не отличается большим запасом прочности, а бывает, что керамические ячейки начнут разрушаться, и этот «песок» мешает цилиндрам. Так что думайте, где безопасно, где безопасно, и следите (особенно внимательно на протяжении 100-120 тысяч километров) за исправностью систем впрыска и зажигания.А если вдруг начнет падать, тянуть или тарахтеть при нажатии на педаль газа, не медлите с заменой катколлектора ($780-1150).

И посмотрите на течи: Масло неохотно уходит из двигателей через сальники коленвала. «Пёрышки» после четырёх-пяти лет поршневых крышек или клапанов тоже довольно частое явление: во время уплотнения пятки. А если на автомобилях с двигателем 1.6 старше 2012 года к 120-130 тыс. км пробега вместе с падением уровня антифриза из выхлопной трубы поменять белую петлю - подготовьте новую прокладку ГБЦ (20$) взамен защищенной и добавьте денег на шлифовка головки блока.

Братья Солярис и Рио из этих редких автомобилей, которым лучше бы нравилась механическая коробка. В паре с двигателем 1.6 A4CF1, 2005 г.в. Образец ведет свою родословную от древних, трансмиссионных времен Hyundai и Mitsubishi, агрегаты F4A41 из девяностых годов. Суеверия до сих пор смущают, но агрегат прост как пять копеек, еще не модернизированный, да и почти весь детский сад прошел давно.Из остальных хронических недугов - толчки и задержки при переключении (так что даже методические рекомендации менялись). Симптомы обостряются после 140-150 тыс. км пробега дефектом электромагнитной блокировки гидротрансформатора (45$), регулирования давления (80$) или клапанов (280$).

Но обычно капитальный ремонт с замаскированным гидроблоком, заменой втулки и маслонасоса (230$) коробка начинает просить не раньше 200-250 тыс км.Главное, не приобретать каждые 60-70 тысяч километров для обновления трансмиссионного масла Diamond SP III (тоже из диеты Mitsubishi, десять долларов за литр) вместе с фильтром.

И вы не ошиблись: Экземпляры первых лет выпуска «Автомата» могут не захотеть подниматься выше третьей ступени только из-за несанкционированного перескока рычага из положения «Д» в «3». Изначально селекторы начали менять полностью, но я быстро научился просто прочищать дырку под замок опоры.

Добавлено в 2014 г. При переоборудовании 6-ступенчатой ​​коробки A6GF1 образца 2009 г. в пару с двигателем 1.6. А вот его гидроблок более чувствителен к перегреву, да и к чистоте масла - проверять его качество нужно хотя бы раз в 30-40 тысяч километров и менять обязательно не менее четырех ступеней. При пробеге 140-150 тысяч километров надо будет обновить сальники и сальники, потом можно ждать неприятностей с лазаньем (180$) и муфтой гидротрансформатора.А вот еще запчасти 2015 года выпуска, с этой коробкой не повезло: не им нужны были правильные карданные валы ($200). Погрейне дисков пришлось менять в сервисном походе.

Спроси у Шусова (40$ за оригинальный комплект и десять замен) через 60-80 тыс км он может начать смазывать любую из трансмиссий.

Через пять-шесть лет не забывайте смотреть на состояние валов (в основном внешнее): появляются трещины в складках резино-пластиковых гелитов

А вот сама "механика"... в пятиступенчатой ​​коробке M5CF1 особого запаса хода нет. И если младший двигатель 1.4 оставляет ей больше шансов дожить до старости, то с бойней 1600-кубовой коробки она буквально сгорает на работе.

Бывало, что совсем молодые агрегаты принимались на старости лет для перемотки: картер проточил подшипник первичного вала.А помните наши городские приключения во время «ресурса»? На ходу фрикционы синхронизатора третьей ступени и стопорные кольца были точно в гармонии со своими тонкими коронками. И главная слабость – стопорное кольцо третьей передачи, где по неизвестной науке причине конструкторы применили замечательное и машинопластичное покрытие поверхности трения. При нормальной эксплуатации часто бывает всякое: болит и упирается при переключении коробки после пробега в 120-140 тысяч километров.

Проблема решилась кардинально заменой двигателя 1.6 mid-2014 Пятиступенчатая, чтобы лучше справляться со своей маркой M6CF1. Заморочек действительно стало меньше, причем от наследства - за исключением самых бесконечных выжимных подшипников (30$ корпоративных и десять аналогов) и периодически возникающей (обычно не ранее 100 тыс. км пробега) необходимости регулировки тросового привода ГРМ. механизм выбора передач.

Причина давящих скрипов может скрываться в штуцерах пластикового бензобака

Подвеска оказалась очень мягкой, а самый разворот это первые седаны Соляриса (хэтчбеки с более легкой частью галтели поначалу вели себя достойно).С конца 2011 года характеристики трижды менялись (инфо и ) - в результате увеличился диаметр ремня от задних источников, а амортизаторы Mando сделали сложнее. Но опыт подвески на это не повлиял. Задние амортизаторы (45$, фирменные и от 25 за именитые аналоги) выдерживают свои 70-80 тысяч километров, а после приближения к 100 тысячам соответственно (100$ соответственно) устают. Дорестайслинг автомобилей старше 2014 года. Заодно со стойками у них меняются и их пластиковые опорные несущие экраны (восемь долларов) - позже их материал поменяли на более прочный.

Задняя подвеска подведет настройка, а не надежность

Ближе к той же первой сотне могут пригодиться разболтанные втулки стабилизатора (десять долларов) и управляющие наконечники (25 долларов фирменные и пять как аналоги). А машины не старше 2015 года — и лучше защищены, соответственно, от стойки стабилизатора грязи ($30 и $8), которая перед ним была в два раза быстрее. При этом замерзли шаровые опоры на передней части рычага (всего 55 долларов за установку рычага), что стало беспокоить сайлентблоки с ресурсом 110-130 тысяч километров.А стыки задней балки (50 долларов за оригинальный сайлентблок и втрое меньше за аналог) способны перебирать до 180-200 тысяч километров. Только не путайте скрины звуков подвески и звуки, постинг... Прогулка по аномалиям бензобака! В 2015 году мне даже пришлось выполнять образовательные сервисные работы с его разъемами.

Сайлентблоки рычагов передней подвески запутываются без труда

Подшипники на первые были совсем потребительские: передние (35$ оригинал и 15 аналоги) часто обновлялись через 15-30 тыс. км пробега.Да и задние (55$ и 35$ соответственно) служили крепче дольше. В 2013 году они увеличились в размерах, а также была улучшена защита от грязи, в количестве многих жизненных сил. И помните: в люфте переднего колеса от вращающегося кулака на ранних экземплярах не всегда виноват сломанный подшипник - причиной может быть только рана в смятой экзотической пластиковой прокладке между приводом и узлом. Это изделие предназначено для борьбы с шумом, который есть на европейских дорогах и он это делает, но он просто расплющен - скорая помощь в состоянии элементарно иметь гайку крепления карданного вала элеватора, а дилеры в сервисной кампании на всякий случай сняли эти шайбы.

Это улитка даже на пластиковом изделии - опорный подшипник на передней части стойки

Рулевое колесо первым доставило много хлопот. Гарантийный стук и беготня "рейка" ($1150) начались практически одновременно с началом продаж автомобиля, и уже в 2012 году необходимо было опробовать сервисную кампанию по ремонту узла специально разработанного Ремкомплекта с втулками и упорами .

Бывает у дилеров пополнить свои запасы насосов гидробака ($230), отказавшись от 50-80 тысяч километров, - перед тем как течет или гудит, предвестники его невольной смерти могут рябить на руле.А если ошибался насос или "Рейка", тугое вращение штока или стук лечили заменой рулевого вала (100$) из-за карданчика в сочленении.

Хрупкие пластиковые накладки перед задними колесами легко сломать

Борьба с выхлопом, из-за которой проблемы "Рулинга" были почти забыты, велась по всем фронтам: в 2012 году быстро вышла из строя пластиковая стойка, в 2014 году был изменен материал втулки и заменена шпуля.Заодно и каток перевернули: фиксированный кардан заменили на телескопический, а через год модернизировали и саму рулевую колонку ($250).

В 2014 году Hyundai Solaris обновили: подтянули фары, убрали фирменный шестигранник спереди, увеличили решетку радиатора, в задние фонари поставили светодиоды. А через год сбрасывается согласованный Kia Rio, меняя противотуманки с фарами, фарами и решеткой радиатора

Так что лучше взять Хендай Солярис и Киа Рио после рестара, устранив массу досадных мелочей - не старше 2014 и 2015 года соответственно.По надежности они аналогичны своим одноклассникам SKODA FABIA – то есть вопросов к ним достаточно, но серьезно мало. Да и цены такие же привлекательные — от 380 тысяч рублей.

Эксперты о Hyundai Solaris или Kia Rio

На ходу оба седана, хендай солярис или киа рио с моторами 1.6, оснащенные "автоматом", багги. При резком нажатии на кнопку акселератора двигатель «глохнет» и водитель лишается ожидаемого ускорения, что может оказаться не самым приятным сюрпризом при обгоне.В случае с КИА это выявилось один раз - на скорости около 70 км/ч, а Hyundai спотыкался пять-шесть раз, но и как Бог вложил душу: Призвать "Захука" к порядку не получилось.

Kia поддерживает нас больше. Машина устойчива к быстрым прямым, дорожным неровностям, не отклоняется от траектории даже в повороте, а усилие на руле всегда чистое и информативное. Среди неровностей можно отметить вялость реакции на малых скоростях и их низкое, благодаря составу шин Goodyear Ultrigrip Extreme, поколение.

С такими же задними амортизаторами, как у Рио, Солярис явно надежнее, чем с такими же мягкими. Но вот загадка: в разбитой очереди заднего моста нет и вилнета. Это эффектом уже нельзя назвать, а у Рио его нет вообще! Кроме того, Хендай острее реагирует на колеи и неровности на прямой, а руль после Киа кажется упоротым с обратной связью, особенно в зоне околонуля.

Хендай Солярис Седан с двигателем 1.6 и "Механикой" в мае 2012 года купил новый - выбрал из-за внешнего вида и цепи во время езды, т.к. не было желания менять ремень два раза в год.Ведь я много езжу: сейчас пробег уже за полмиллиона километров!

Деньги на сервис у официального дилера решил не тратить - все можно было сделать самостоятельно, да и в движке меняли ровно каждые 15 тысяч километров.

Первые 170 000 км кроме масла, фильтров, свечей и омывателей ничего не требовалось, но потом появился шум в районе приводного ремня, он горячее. При пробеге 210 тысяч километров дошли руки поменять натяжной ролик, да и сам ремень позже, тысяч на 240.

Потом, 408000 км от лампочки приборной панели - снял генератор и вместе с отцом приспособили к нему щетки от какого-то старого пылесоса: нужна была только соломинка под нужный размер и пайка вместо заводской.

Когда на счетчике выдались красивые 444к, появился Buzz на задней части правого колеса - вытащил плунжер кованого суппорта и обработал нейтраль-ноль. После пробега 473 тысячи километров механическая коробка передач повела диск сцепления - пришлось менять, а заодно и масло в коробке.Первый раз, кстати, потому что по сервисной книжке он рассчитан на весь срок службы.

Очередная поломка была жесткой перед левым фланцем на пробеге 492 тыс км, после 509 тыс вышла из строя одна из катушек зажигания. И вот, в течении 525 тыс. Проехав километры, обнаружил плетеный сайлентблок на задней части правого амортизатора.

В двигатель ни разу не лазил: уровень масла на данный момент за 15 тыс км опущен с максимальной отметки до центра щупа, то есть бачок не нужен.Даже зазоры клапанов пока не нужно было исправлять.

Проблем с рулевым валом не было. А вот дорога у Соляриса действительно плохая: очень легко раскачивает даже ветер и неудобно ехать на большой скорости.

Конечно с полмиллиона пробега уже думаю о смене машины. Но по крайней мере Солярис меня не очень устраивал, в сторону нового не смотрю - из-за его сильно растущих цен. Хотя, если Солярис действительно мог взять 599 000 рублей за «рекламу» в 599 000 в минимальной комплектации, то выбрал его.И да — Рено Логан или Лада Приора.

Это Рио на Солярисе даже при легком ударе в переднюю или заднюю часть ломаются многие пластиковые узлы: фары, решетка радиатора, боковые крепления бамперов и многое другое. И ничего, что ничего не восстановит. А металлический металл очень тонкий и подвержен натяжению даже от мелких камешков. И им регулярно приходится заниматься дополнительной шумоизоляцией — больше всего претензий к круглым аркам.

Цепь от нашего самого частого гостя, двигатель 1.6, в большинстве случаев не доставляет проблем до 150 тысяч километров пробега. А вот свечи зажигания нужно менять каждые 15 000 километров пробега: больший интервал грозит выходом из строя катушек зажигания.

Если с заменой масла и фильтра в четырехступенчатом «автомате» энтузиастов меньше-меньше-меньше автолюбителей (тяжелее всего открутить поддон), то нужно держать шестой шаг в мастерской. Полностью включая гидротрансформатор, отказываясь от масла только специальным устройством, вытесняющим методом.

В зависимости от условий эксплуатации, управление "грабли" может хмуриться и через 50 тысяч километров, и его цена с установкой придется ломать и стоимость сбора развала.

Но для проблемы маршрутизации тела мы нашли неожиданное решение. Однажды при замене задних амортизаторов обнаружили изгиб одной из пружин. Заказчик дополнительно жаловался на недостаточный клиренс, особенно при полной загрузке. Пружины по диаметру оказались аналогичны тем, что устанавливались на Ваз-2109.Обрезав витки, подняли оптимальное соотношение высоты и нагрузки — и даже при больших нагрузках Солярис с девятью форсунками работает лучше.

Из-за своей популярности Rio и Solaris Hijcious. Застряли как на разборке и продаже по частям, так и "под бумаги" - создать т.н. близнеца и продать на вторичном рынке. Поэтому проверять его нужно крайне серьезно.

Номер кузова (он же VIN-номер) обеих машин находится под передним пассажирским сиденьем: в ковровом полу прорезано прямоугольное отверстие, где видны семнадцать символов.Такое расположение номера крайне неудобно для проверки и значительно облегчает работу с угонщиком, который чаще всего меняет всю номерную панель - усилитель, закрепленный одной стороной к порогу, а другой стороной к центральному тоннелю. У вас должна быть на душу упаковка болтов крепления пассажира (хотя ее можно снять для какого-то ремонта или установки дополнительной шумоизоляции).

Для полной проверки номера кузова необходимо снять заглушку порога, поднять напольное покрытие и проверить всю деталь и место ее крепления к соседним панелям.Помимо полимерной таблички, расположенной на центральном столе водителя, не поленитесь сверить номер двигателя с данными в ПТС. Он наносится на блок цилиндров и для осмотра понадобятся зеркало и фонарики.

Hyundai Solaris и Kia Rio на вторичном рынке являются одними из самых ликвидных автомобилей и количество предложений только в Москве и Московской области составляет более двух тысяч. Седаны пользуются спросом заметно больше, чем хэтчбеки. А еще интересно, что больше трети всех автомобилей на рынке серого или серебристого цвета.

Вот такой серый хэтчбек мы нашли для автора. Кроме того, тип кузова играл нам по плечу, ведь пять лет практически не используются в такси и чаще покупаются населению. Вот наша версия Hyundai Solaris 2011 года с более популярным двигателем 1.6 и механической коробкой была только из этой категории. Несмотря на год выпуска, пробег составляет всего 51 тысячу километров. За все время в авариях ни разу не был, хотя единственный недостаток это только легкие потертости по кузову - то надеемся на помощь 400 тысяч рублей на эту машину.

Кстати, экземпляры дешевле этого порога почти недолго использовались в такси, имеют сомнительную историю или попали в аварию. Были случаи, когда даже известные официальные салоны реализовывали машины такси под силу машинам от частников. И так, основные проблемы при выборе и покупке Соляриса и Рио - большое количество дилеров и много машин "шахматных" после некачественного ремонта, без падения цвета кузова с крашенными элементами.

Сравнивать автомобили Hyundai Solaris и Kia Rio непросто – ведь они выглядят так, как будто у близнецов почти одинаковые характеристики.Показать, что лучше и что я должен купить, может быть, просто время. А так как они были выпущены примерно в один и тот же период, и не так давно, то говорить о проверке времени пока рано. Поэтому ответить на вопрос Киа Рио или Хендай Солярис достаточно сложно.

Любители сравнения Киа Рио и Хендай Солярис прибегали к различным ухищрениям, чтобы доказать превосходство любимой модели и очень заинтересовались темой «Киа Рио против Хендай Солярис».

В этой статье я провожу самое подробное и объективное сравнение, чтобы ответить, какая машина все же лучше – Киа Рио или Хендай Солярис.

Внешний вид

Анализировать сравнения довольно сложно. Ведь Киа Рио и Хендай Солярис, как уже было сказано выше, удивительно похожи. Так что ставить между ними противостояние "vs" - настоящее кощунство. Но все же стоит определить, какой из них лучше, поэтому обозначение «Киа Рио против Хендай Солярис» в этой статье будет уместным. Для большего понимания рекомендуем прочитать то, о чем мы писали ранее.

Сравнивать Киа Рио и Хендай Солярис можно, прежде всего, в результате внешнего вида.Плавный и плавный дизайн Hyundai Solaris производит очень приятное впечатление. Автомобиль выглядит очень элегантно, в нем нет резких акцентов, которые бросались бы в глаза. Дорожный просвет автомобиля составляет 16 сантиметров. Это оценят любители экстремальной езды. Hyundai Solaris оснащен рифленой оптикой, художественными штрихами в виде плановой формы.

Что касается Kia Rio, то мнение специалистов таково: автомобиль KIA Rio создан с европейским колоритом. Но он идеально подходит для пробок и российских дорог.Kia Rio имеет такой же высокий свет, как и Hyundai Solaris. Но батарея имеет большую мощность. А стеклоомыватель рассчитан на 4 литра. Так что здесь уже может стоять знак "VS". Киа Рио имеет решетки с глянцевой и хромированной отделкой, декоративные вставки на передних крыльях, изгиб намного четче. Этот автомобиль европейский, но с тяжелыми азиатскими корнями. Так лучше Киа Рио или Хендай Солярис?

Кузов и оборудование

Хэтчбек лучше на Хендай Солярис. Этот автомобиль представлен не только четырехдверным седаном, но и хэтчбеком.Так что Hyundai Solaris 2015 понравится тем, кто любит большой и просторный салон.

Сравнение Kia Rio в этом плане не выиграет. Таких преимуществ у автомобиля Киа Рио пока нет, но оно временное. Так как в ближайшее время компания запланировала выпуск хэтчбеков.

с Рио много общего. И Hyundai Solaris, и Kia Rio имеют 4 комплектации, идентичные двигатели, коробку передач.

Конфигурация Хендай Солярис.

1. "Классический".Это оборудование производит неоднозначное впечатление. В нем есть подушки безопасности, регулируемые кресла, электронные стеклоподъемники и много других мелочей. Но нет аудиосистемы. Независимо от того, просто забыли или решили, что это не самый необходимый элемент для удобной внутренней организации. Покупателям придется доплатить и за установку кондиционера, коробки автомат. Кстати, зеркала тоже не оснащены подогревом.
2. "Оптима".Этот пакет практически ничем не отличается от предыдущего. Добавляется только кондиционер и несколько мелочей, которые совершенно необходимы. А вот аудиосистемы нет.
3. "Комфорт". Добавляет возможность управления центральным замком с помощью складного ключа.
4. "Фемили". Этот пакет понравится тем, кто хочет управлять телефоном с помощью кнопок на руле.

Примерно такой же набор опций доступен и на Киа Рио в тех же комплектациях.Но есть еще много отличий. Модель начального уровня в Kia Rio будет лучше, чем в Hyundai Solaris. Потому что он оснащен как модель «Комфорт» в Солярисе. Поэтому в противостоянии в противостоянии «Солярис или Киа Рио» Киа Рио терпит поражение.

неудобство

Как и Hyundai Solaris, Kia Rio имеет свои недостатки. Это в первую очередь малая боковая поддержка водителя, недостаточно места на заднем ряду. Другие представители сегмента недорогих автомобилей, то имеют больше места для ног пассажиров.

Подсветка есть у разных машин. В Солярисе он ядовито-синий, поэтому воздействует на водителя буквально скольжением. Киа яркая. Когда двигатель активируется нажатием «Старт», стрелка спидометра будет двигаться от нуля до максимального значения. Кажется, может.

Тут другого выхода нет, надо давить на газ. Комбинация приборов у Hyundai и Kia совершенно разная. Hyundai имеет классическую и скучную панель. У Kia яркая панель с заметным спидометром и «мрачными временами» внутри, на которые выводятся летные значения.

"По материалам Hyundai здесь выглядит лучше. Несмотря на то, что пластик в салонах обеих моделей одинаковый, на четырех моделях - есть что-то приемлемое для вида салона Солиарис. Передняя панель имеет более выраженные текстуры, хромированные вставки.Киа имеет более удобные "рояльные" клавиши.Обе модели оснащены приветствующей многих водителей спиральной кнопкой обогрева.Зимой это неоценимо.Обе модели имеют подогрев передних сидений и лобового стекла,систему климат-контроля."

Петр Хороковский - эксперт Автопортала Cars Bazar

Органы управления типа Hyundai и Solaris очень удобны. Багажник модели такой же просторный и удобный для загрузки. Задние сиденья можно сложить в пропорции 60 на 40. Плавной экспозиции они не создают, но затонуть длинные вещи можно будет. Оба седана имеют ручки с удобной ручкой, с помощью которой можно будет закрыть багажник.

Применение

Скажи точно, какой автомобиль будет лучшим вариантом в 2017 годуИ по характеристикам, и по стоимости пока нельзя, но выше можно подробно прочитать чем отличаются друг от друга, а значит автолюбитель сможет подобрать себе ту и ту машину, которая останется более довольна.

В конечном счете, аппаратное обеспечение и цена конкретной модели будут продолжать решать этот вопрос.

Если говорить о базовой комплектации, то Hyundai в 2016 году был выгоден по соотношению цена-качество. Но его преимущество не слишком велико. И если вы хорошо понимаете, что хотите от автомобиля, Солярис более гибок в выборе оптимального варианта.

Наслаждайтесь турами и покупайте то, что вам нужно!

на вторичном рынке в России пользуются большой популярностью. Здесь буквально тысячи предложений, которые ежедневно обновляются и пополняются новыми автомобилями. Б/у Хендай Солярис – это возможность купить хорошую машинку за небольшие деньги. Покупать этот автомобиль нужно осторожно, так как часто на рынок приезжают представители таксопарков, которым сложно произвести хороший выбор. Почти невозможно определить машину в коммерческой сфере.Пробег может быть скручен и внешний вид и салон будут в хорошем состоянии. Это практичный и достаточно презентабельный современный седан, получивший не только тысячи покупок, но и столько хвалебных отзывов. Поэтому его поведение даже после серьезной эксплуатации оказывается вполне естественным моментом при продаже.

Сегодня покупателей автомобилей с пробегом в большей степени интересует цена автомобиля, а также особенности его выбора. Поговорим непосредственно о проекте Хендай Солярис, подробнее назовем основные проблемы машины и место, которое нужно проверить.Также мы рассмотрим технические аспекты покупки Соляриса и основные услуги по диагностике, которые лучше заказать. Это поможет вам выбрать автомобиль, который был в вашей семейной работе и действительно может служить вам долгие годы. Учитывая довольно высокое качество самого автомобиля, можно не сомневаться, что на рынке будет найдена оптимальная версия. Также следует помнить, что на сегодняшний день это один из самых популярных автомобилей на вторичном и первичном рынках России. У него тоже есть конкуренция, и о ней мы поговорим в конце этой публикации.

Что из себя представляет Hyundai Solaris - Стоит ли сходить?

Есть много автомобилей, которые не оправдывают ожиданий. Для многих покупателей это внутренний транспорт. Поэтому, когда на рынок приходит доставка грузов за небольшие деньги в Россию, успех гарантирован. Поэтому им стал Солярис, ставший обновленной акцентной версией специально для российского рынка. И пусть команда производит у нас, автомобиль характеризуется такими параметрами:

• отличные технические возможности, очень качественная сборка и достаточно качественные материалы в салоне, хороший металл и отличная покраска кузова на заводе;
• корейские двигатели, которые в Россию не идут, два двигателя 107 и 123 объемом 1,4 и 1,6 литра, вполне презентабельные силовые агрегаты;
• отличная комплектация, наличие АКПП, климатическая установка, удобные дополнения к базовой комплектации, хорошая комплектация за свои деньги;
• красивый внешний вид, современный и красивый, что также создает преимущества для автомобиля в конкурентной среде, салон тоже очень серый и красивый;
• в эксплуатации Хендай Солярис сложно найти проблемы, в большинстве случаев машина показывает себя как очень уверенный и надежный транспорт для любых дорог.

Единственным минусом, который часто называют автовладельцы, является низкий дорожный просвет. Но эта проблема решается, если не ездить на машине по пересеченной местности. По городским дорогам и сообщающимся с ними дорожкам машина едет очень уверенно. Можно не сомневаться, что вы покупаете действительно достойный вариант техники по демократичной цене. Ощутимых недостатков в конструкции автомобиля нет.

На что обратить внимание при покупке подержанного Hyundai Solaris?

Покупка подержанного автомобиля – довольно сложная задача, по которой всегда есть множество рекомендаций.Среди основных советов – контроль над телом. Обязательно используйте толщиномер, чтобы проверить плохую окраску и найти кричащие пятна. Если это дверь или крышка багажника, ничего страшного в этом нет - просто мелкая авария. Если капот и крылья окрашены, то стоит проверить более серьезно. Есть и другие рекомендации по проверке автомобиля перед покупкой:

• обратите внимание на работу двигателя, при большом пробеге силового агрегата будет достаточно громко, будет слышно в салоне и на диагностике не показывает идеала;
• работа коробки автомат вызывает некоторые проблемы, поэтому перед покупкой следует провести детальную диагностику этого дорогостоящего узла;
• подвеску и другие детали можно проверить на наличие серьезных повреждений, это делается только для удешевления машины и повода поторговаться с владельцем Hyundai;
• обязательно проверьте салон, поищите признаки чрезмерно активного хирургического вмешательства, а также косметические дефекты – устранить их в дальнейшем будет достаточно сложно и дорого;
• другой момент пытается проверить оригинальность редуктора, ведь от него полностью зависит успех покупки автомобиля, интенсивность его ремонта в будущем.

Изучив эти детали, можно с уверенностью сказать, что вы выбираете достойный Солярис. Среди моделей, представленных на вторичном рынке, можно найти сотни вариантов после ДТП с плохой отдачей. Учтите, что такой Hyundai не прослужит вам долго и без проблем. Принимал участие в его возрождении, не самые профессиональные услуги, сварка, покраска и сборка будут не такими качественными как с завода.

Выбор варианта и оценка затрат Hyundai при покупке

При выборе конфигурации необходимо ответить на несколько важных вопросов.Специалисты рекомендуют покупать более надежный и менее капризный двигатель на 1,6 литра и 123 лошадки. Младший блок создает больше проблем. Также не советуем покупать автомат на рынке б/у, так как вы не знаете свою сервисную историю. По комплектации стоит брать ту, которая будет вам приятна, ее лучше не делать важным критерием выбора. Говоря о ценах, следует отметить следующие закономерности:

Как видите, стоимость этого корейского седана со временем не снижается. Машины получили отличные технические характеристики и могут эксплуатироваться очень долго. Даже при пробеге 150-200 тысяч километров есть шанс продлить использование машины надолго. В большинстве ситуаций такая покупка принесет удовольствие и пользу. Но подбор и диагностику нужно проводить качественно.

Каких конкурентов следует рассматривать на вторичном рынке?

, так как машина относится к самому популярному в России классу.Для оценки конкуренции возьмем темп выпуска 2014 года, стоимость в районе 400 000 рублей и те же технические параметры, что и у Соляриса. Если тщательно изучить рынок, то можно найти значительное количество конкурентов в этом ценовом диапазоне:

1. Шевроле. Кобальт. - Больше презентаций в машине с хорошей техникой под капотом. Машина уже ушла с российского рынка, и это ее главный недостаток, так как в будущем может возникнуть проблема.
2. Фольксваген. Игра в поло. Салон. - Очень достойный противник, получивший хорошую немецкую силовую установку и массу положительных отзывов. Машина показывает долговечность и еще более интересную практичность.
3. Ниссан. Альмера. — еще один достаточно популярный представитель рынка, большой и комфортабельный автомобиль с хорошей вместимостью и комфортным проездом. Машина получила хорошую комплектацию и всего несколько мелких недочетов.
4. КИА. Рио. — Тот же автомобиль, что и Hyundai Solaris, но с другим дизайном. Машина имеет большинство двигателей, идентичные комплектации и довольно привлекательный внешний вид, чем она может завоевать покупателей Hyundai.
5. Рено. Логан. - В 2014 году начались активные продажи автомобиля нового поколения. У французов есть ряд преимуществ перед всеми конкурентами, но производство и современность машины отстают от основных соперников.
90 700



У

Hyundai есть такие интересные конкуренты на вторичном рынке.Именно конкуренты окружают автомобили и на рынке новых автомобилей, за исключением кобальта. Сюда же стоит добавить SKODA Rapid, Daewoo Gentra и ряд китайских автомобилей с более интересной комплектацией и с той же стоимостью. Вы можете считать рынок заполненным, но продажи Hyundai остаются красивыми, что говорит о качественных автомобилях. Смотрите рекомендации по покупке авто Hyundai Solaris на видео:

Подведем итоги

Есть много способов выбрать автомобиль послепродажного обслуживания. Но лучше всего отдать предпочтение тому типу машинки, который вам действительно нравится.Это самый простой способ купить. Hyundai Solaris нравится многим потенциальным покупателям. Эта машина действительно имеет большой список достоинств и является одним из лидеров в своем классе. Многие покупатели оставляют только положительные отзывы и рассказывают о реальных преимуществах автомобиля, доказывая своими фотографиями и эксплуатационными отчетами. При должном обслуживании корейский седан не нуждается в дорогостоящем ремонте.

Машина не только на рынке в своем классе, есть много конкурентов. Также стоит помнить, что успех эксплуатации автомобиля зависит не только от выбора качественного.Если выбор будет не самым удачным, придется исходить из того, что ваша машина будет постоянно ломаться. Вы можете легко купить машинку после такси, чем определить постоянную потребность в ремонте и замене тех или иных деталей. На российском авто вторичном рынке нужно смотреть и то, и другое, чтобы не потерять много денег, так что будьте осторожны. Какую версию Solaris вы купите для нашей собственной работы?

В современном мегаполисе или отдаленном поселке автомобиль не роскошь, а необходимый способ передвижения.При выборе автомобиля нужно перечитывать литературу, посещать автосалоны и менять массу отзывов. И вот, когда выбор кажется совершенно очевидным, взвесив все за и против, остается два варианта, очень похожих, но при этом имеющих свой характер. Итак, сравнение моделей Киа Рио и Хендай Солярис. Внешний вид этих моделей имеет некоторое сходство, но насколько они схожи по техническим характеристикам?

Киа Рио.

Киа Рио

является удачным представителем небольшой корейской компании Kiamotors Korean.При декларировании в 2000 году Компания успела представить три поколения автомобилей. Первое поколение выпускалось в двух вариантах – седан и универсал. Последний тип кузова представлял собой некий микс между хэтчбеком и универсалом.

Корейский производитель решил не останавливаться на достигнутом и улучшить дизайн автомобиля. 2003 год ознаменовался изменениями в Kia Rio. Размер фар значительно увеличился и стал более выразительным. Специалистам компании удалось снизить уровень шума в районе капота, задней полки и крыши.



Второе поколение появилось в конце 2005 года. Серьезные обновления ожидаемых поклонников Киарио уже в 2010 году. Творческий тандем компании и немецкого специалиста по автомобильному дизайну Петере Шрайра подарил миру обновленный дизайн машины. Изменения коснулись не только экстерьера (обновили решетку радиатора, передний и задний бамперы), но и салона. При этом корейский производитель обновил цветовую гамму KIA RIO точными названиями.

Что касается двигателей, то компания предлагала один дизельный и два бензиновых двигателя. На выбор предоставляется 1,4- или 1,6-литровый бензиновый двигатель с автоматической коробкой передач (четырехступенчатая) или механической (пятиступенчатая).



Спустя короткое время, в марте 2011 года, в Женеве было представлено третье поколение KIA RIO. Чуть позже были представлены модели европейской и китайской версии. В августе 2011 года миру была представлена ​​модель автомобиля, идеально подходящая для российского рынка.

Qia Rio третьего поколения

Ежегодно компания выпускает автомобили с двумя типами кузова: седан и хэтчбек, каждое обновление лучше, чем удовлетворение желаний клиентов. KIA RIO 2014 существенно отличается от своих предшественников: помимо двух новых цветовых решений, модель оснащена шестиступенчатой ​​коробкой передач.



Kia Rio – представитель класса компактных автомобилей. Конкуренцию составляют VW Polo Sedan, Hyundai Solaris и Renault Logan/Sandero.

Китайская версия доработана, чтобы автомобиль лучше подходил к климатическим и дорожным условиям Украины, России, Белоруссии и других стран. Производители позиционируют этот автомобиль как идеальное решение для характеристик рынка СНГ. Изменения заметны во внешности – автомобиль приобрел спортивный и динамичный вид, чувствуется стиль быстрых линий. Главной особенностью является полностью измененный кузов, абсолютно новый двигатель объемом 1,6 и 1,4 литра. Двигатель объемом 1,4 на 100 км расходует 5,8 л топлива, а 1,6 л – 7,7 л.Дизельная техника перед бензиновой заметно выгоднее, расход топлива на 100 км от 5,7 л.



Главной технической особенностью этих двигателей является усовершенствованная система газораспределения SiO VT и цепной привод газораспределения, что значительно экономит денежные средства водителей при проведении плановых ТО.

Хорошим плюсом автомобиля является вместительный багажник на 500 литров - это намного больше, чем багажник основного конкурента Hyundai Solaris.Традиционным для корейских автомобилей остается медлительность. Кроме того, сбоку есть крепление для канистры или подходящих ящиков с инструментами.


Кардинально изменилась основная оптика, новая концепция производителя повлияла на изменение решетки радиатора («Улыбка тигра»).



KIA RIO

оборудован кнопкой системы запуска, позволяющей заводить автомобиль без ключа. Изменился в новой модификации и интерьер – колесная база стала больше 70 мм, поэтому салон стал просторнее, сиденье регулируется практически во всех направлениях, руль регулируется по высоте.Базовое оснащение предусматривает встроенный кондиционер. Трансляция - К сожалению не установлена, но есть аудиоподготовка и 4 динамика, что лучше отражается на звучании звука.



Приборная панель немного в спортивном стиле: тахометр, спидометр и датчики уровня топлива. Новые очки Kia Rio имеют заводскую тонировку, светозащиту не менее 70% и имеют защитную ленту на лобовом стекле.



Модель

комплектовалась обновленной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой и пятиступенчатой ​​механикой.В машине использовали новые подвески. Спереди — традиционная подвеска Макферсон, сзади — торсионная балка. Улучшения коснулись и шумоизоляции: Шум в машине стал значительно ниже, что повышает комфорт при перевозке водителя и пассажиров в салоне. Акцент при обновлении безопасности. Теперь автомобиль оснащен 6 шторками и подушками безопасности.



На выбор покупателя предоставлено 4 комплектации автомобиля:

• Комфорт,
• Роскошь
• Престиж,
• Бонус.

Хендай Солярис.

Двигатель Hyundai

Компания Hyundai в конце 2010 года представила свое новое детище — малолитражный автомобиль Hyundai Solaris . Аккуратно доверенный рынку, Solaris за четыре года изменился и стал намного лучше. Hyundai Solaris — версия акцентной модели четвертого поколения, адаптированная под требования заказчика из СНГ. В 2014 году модель была признана «автомобилем 2014 года», о чем свидетельствуют продажи.



Наряду с эффектным внешним видом, Солярис обладает хорошими способностями и экономичностью.Создавая эту модель, производители изучили суровый климат жителей СНГ. Солярис имеет яркий и модный дизайн, отличающийся вкусом:

• плавные линии корпуса.
• головная оптика в виде орлиных глаз,
• Уникальные L-образные противотуманные фары.

Расход топлива Соляриса составляет всего 5,4 л/100 км для объема двигателя 1,4 л, для двигателя 1,6 л - не превышает 6,9 л на 100 км. Обе комплектации соответствуют экологическому стандарту Евро-4.Багажник, вместимостью 465 литров, оснащен липучкой для крепления канистры с жидкостью и инструментов. Под полом легко помещается багажник.


Салон Hendaj Solaris очень элегантный, передняя панель сделана на фантазию, в комплекте блок управления магнитолой и климат-системой. Рулевое колесо Skorna регулируется по углу наклона, а также имеет кнопки управления аудиосистемой. Есть разъемы Aux и USB, Magnetol Solaris понимает формат MP3 и протокол Bluetooth. Выставочный угольный фильтр от MOBIS.Хорошо очищает воздух, поступающий в жилое помещение. Причем воздух очищается как от пыли, так и от некоторых примесей.



Хендай Солярис выполнен в богатейшей комплектации, в соответствии со стандартами автомобилей данного класса. Передняя подвеска независимая, типа Макферсон. Задняя подвеска полустатическая, с рессорами и амортизаторами. Тормозные механизмы спереди дисковые, сзади могут быть дисковыми или барабанными.

Сравнить Киа Рио и Хендай Солярис

На внутреннем рынке преимущественное место занимают Kia Rio и Hyundai Solaris.Имея одну платформу, модели корейского производства конкурируют и пользуются успешным спросом. Демократичная цена кажется вполне справедливой для таких характеристик и внешнего вида.



Внешне машины особо не отличаются - Солярис показывает некоторую динамичность и разбросанность, тогда как Рио тяготеет к турингу и солидности. Дизайнеры салона не похвалили и проявили фантазию. Салон Киа Рио больше похож на интерьер европейских автомобилей, а Хендай Солярис имеет больше сходства с корейскими автомобилями.

Заботясь о безопасности и комфорте, производители комплектуют автомобили. Однако если в спешке нужно быстро покинуть машину, то в Киа Рио в этом случае достаточно просто нажать на ручку двери. Hyundai также попросит вас сначала удалить блокировку.



Мощность автомобиля - 123 лошадиные силы. Расход топлива у Соляриса меньше 6,9 литров против 7,7 у Рио. Объем багажника Kia Rio составляет 500 литров против 465 литров у конкурента.

При сравнении цен на пакеты Hyundai Solaris автомобиль этого класса кажется более доступным, к тому же многие опции более четко отвечают требованиям современного водителя. Киа Рио производит впечатление солидного и комфортного автомобиля с более продуманным дизайном внутри.



Несмотря на схожие цены и внешний вид, покупатель сам выбирает, что ему лучше - Рио или Солярис. Ведь они будут влиять на личные предпочтения по выбору, дизайну и условиям работы.

Хочу пожелать водителям верных решений и безопасного вождения!

Выбор автомобиля бюджетного класса часто сводится к нескольким корейским предложениям.Сегодня на рынке представлены самые яркие и достаточно доступные варианты стальных рейлингов KIA и Hyundai Solaris. В этом году обе машины претерпели некоторые изменения, ставшие основой их привлекательности. Несмотря на заметные обновления, автомобили остались в приятном ценовом диапазоне и не погнались за ценами конкурентов.

Определить, что лучше – Киа Рио или Хендай Солярис – будет довольно сложно. Каждый автомобиль имеет свои преимущества, но и при детальном изучении можно найти минусы.Речь идет об автомобилях бюджетного класса, рассчитывайте на то, что они будут работать идеально по всем параметрам.

KIA RIO - Больше Кореи и заметная доработка дизайна

Традиционно считается, что автомобили Kia имеют гораздо меньше производственных площадей для запасных частей, чем Hyundai. По сути, оба конкурента в этом классе бюджетных седанов выпускаются на одном заводе в Санкт-Петербурге и имеют одинаковое оборудование для сборочных линий. Агрегаты присваиваются из Кореи.

российской сборки еще долго будет отпугивать покупателей.Получилось достаточно представительно и надежно, так как на производстве имеется корейское оборудование со значительной автоматизацией процесса производства автомобиля. Определите некоторые выдающиеся преимущества Kia Rio:

• необычный внешний вид, привлекательный внешний вид и особенности салона;
• намного лучше качественного пластика в салоне автомобиля;
90 692 исправных двигателя, обновленных с 1 июня 2014 года;
• технологичная и не очень сложная в ремонте коробка передач;
Комфортная подвеска
• для некачественных дорог с полной адаптацией к условиям.

Видео:

Одним из важных преимуществ KIA Rio, как и любой другой модели в предложении Компании, стала адаптация практически для всех стран, где осуществляются продажи. Это гарантирует некоторые преимущества для покупателя. Агрегаты будут иметь большой ресурс, а обслуживание не принесет значительных финансовых затрат.

Но есть у Киа Рио и некоторые минусы. За основу для всех стран СНГ был взят автомобиль с китайской регистрацией - Kia K2. В этой машине мало внимания уделяется качеству, ведь владельцы Киа Рио постоянно жалуются на работу проводки, недостаточное обслуживание климатической системы и так далее.

Hyundai Solaris - Изолированная русская версия бестселлера Акцент

В 2011 году на российском рынке появился корейский бюджетный седан с новым именем — Hyundai Solaris. В большинстве других стран, где продается этот автомобиль, в его названии стоит первая строчка — ударение. Но русская версия отличается не только названием. Есть некоторые изменения в плане ходовой части, других характеристик двигателя, адаптации к экстремальным условиям эксплуатации. И все эти функции можно записать в модель ресурсов.

Среди основных достоинств можно выделить аутентичный, но достаточно простой дизайн, который ожидаешь от бюджетной модели. Также среди достоинств автомобиля выделяют следующие характеристики:

• красивая планировка внутреннего пространства, несмотря на средний класс пластика;
• высокая эргономика и комфорт при движении по любым дорогам;
• отличная надежность подвески, двигателей и коробок передач;
• хорошая экономия топлива и доступное обслуживание.

Все эти особенности позволяют увидеть превосходство Hyundai Solaris над собратом в стране происхождения Kia Rio.Во многих обзорах Hyundai говорится и о существенных преимуществах автомобиля в других сферах. Например, в течение гарантийного срока только некоторые автовладельцы обращаются с требованием бесплатной замены деталей или агрегатов. Это говорит о высоком качестве и неплохой сборке.

Видео:

Можно говорить о минусах Хендай Солярис до 2014 года. Обновление модели в текущем сезоне сделало машину еще более надежной. Корейских инженеров отличает то, что они работают по отзывам клиентов, устраняя настоящие проблемы и болезни машинных детей.Поэтому с каждым обновлением мы получаем более боеспособную технику.

Стоимость и технологические особенности Kia Rio и Hyundai Solaris

Чтобы определить, какой автомобиль лучше купить, следует изучить комплектации, цены и другие характеристики, которые важны любому покупателю нового автомобиля в наше время. Учитывая тот факт, что Hyundai и Kia крайне близки в конкурентном ряду, их изучение должно быть тщательным.

Хендай Солярис

в кузове седан в базовой комплектации обойдется покупателю в 473 рубля.900 руб. В этом случае покупатель получит бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,4 л, механическую коробку передач, а также следующие особенности комплектации:

• базовый комплект подушек безопасности, ABS с простыми характеристиками;
• хороший набор настроек водительского сиденья и рулевой колонки;
• Легкая тонировка стекол салона;
• усилитель руля и передние электростеклоподъемники;
• Дорожный просвет увеличен на 160 мм специально для моделей Solaris.

Богатой комплектацией не назовешь, но и по деньгам вопрос какой-то не очень большой. Киа Рио в базовой комплектации обойдется Покупателю в 495 тысяч рублей. Это еще 21 000 конкурентов. В стоковой модели тот же 1,4-литровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Назовите хоть одну особенность Киа Рио, которая была бы не под силу водителю. Базовые версии идентичны по конфигурации. Вот почему вы платите 21 тысячу только за KIA, а не за Hyundai.

Подведем итоги

Платить деньги стоит только за название - не очень интересное занятие в условиях нынешней конкуренции на рынке автомобилей. Поэтому покупка Kia Rio может оказаться не такой выгодной, как приобретение ближайшего конкурента и собрата — Hyundai Solaris. При выборе между двумя предложениями больше всего предпочтений именно последнему варианту.

Тем не менее, многие готовы переплатить эту сумму, чтобы получить автомобиль с понравившейся внешностью. Потому что Kia Rio также является покупателем бюджетного седана с неплохими рыночными перспективами.Если среди наших читателей есть владельцы Kia Rio и Hyundai Solaris, будем рады услышать ваше мнение об этих автомобилях в комментариях.

.

Надежна ли Киа Рио. Hyundai Solaris и KIA Rio б/у

Статья о 10 самых качественных автомобилях из Южной Кореи, их особенностях и характеристиках. В конце статьи — интересное видео о 10 самых странных вещах в Корее!




Содержание статьи:

Автомобили из Кореи на российском рынке массово появились в середине 90-х годов прошлого века. Потом были более солидные производители, основанные на устаревших платформах, но при этом показавшие вполне приличный уровень качества.

Времена изменились и теперь корейцы чаще всего балуют потребителей новинками и задают тон формированию рыночных тенденций, хотя у многих до сих пор остается много вопросов об уровне их качества по сравнению с немецкими или японскими иномарками. Поэтому постараемся занять самые высокие позиции в десятке надежных автомобилей из Южной Кореи.

Рейтинг качественных корейских автомобилей




Этот автомобиль уже не новичок на российском рынке, симпатичный кроссовер в стиле Nissan Qashqai идеально вписывается в современные реалии.А вот что касается репутации, то здесь все не так просто.

Дело в том, что до появления этой модели продукция компании была представлена ​​многочисленными рамами внедорожников, часто с устаревшим дизайном. Такие автомобили собирались в Таганроге на заводе «ТаГаз» и комплектовались агрегатами китайской сборки. Они подорвали авторитет марки, начавшей свою деятельность с производства автомобилей на платформе Mercedes-Benz.

Новая модель должна была сломать сложившийся стереотип и доказать свою надежность, что увенчалось полным успехом.


Недостатками являются откровенно дешевые отделочные материалы, которые после нескольких лет эксплуатации могут вызывать посторонние шумы, а также соответствие дизеля качеству топлива. Кроме того, тормозные колодки довольно быстро изнашиваются.

Подвеска довольно крепкая и надежная, а ее кинематика рассчитана на езду по бездорожью. Амортизаторы, пыльники и стабилизаторы поперечной устойчивости хорошо справляются с интенсивными нагрузками.




В нашем рейтинге нельзя не упомянуть легенду 90-х, тогда самый известный корейский daewoo, ныне принадлежащий концерну General Motors.

Автомобиль, представленный в нашем рейтинге, был создан на закате независимости корейской компании и разрабатывался как второе поколение Nubira. Но реализация планов была отложена до прихода американских менеджеров, которые представили его на рынке под названием Chevrolet Lacetti.

Сейчас, в связи с тем, что машина морально устарела, переименована в Daewoo gentrai, все пришло в норму.


Когда речь идет о надежности, 5-летняя гарантия или 100 000 км пробега на бюджетную модель говорят о многом.Качество используемых материалов, конечно, не имеет себе равных из-за привлекательной цены, но хорошая конструкция позволяет скрыть этот недостаток.

Двигатели проверенные, хорошо переносят некачественное топливо и не жалеют проблем. Если рассматривать самый мощный 1,6-литровый двигатель, то его систематическая работа на заведомо некачественном топливе может привести к образованию смолистых отложений на клапанах и их подвеске. К слабым местам можно отнести подвеску, требующую переборки в ниве 100 000 км.курс.




Одна из самых популярных иномарок в России, которая наглядно показала, что дешевая машина может выглядеть красиво и современно, а ее платформа не позаимствована у устаревших прошлых бестселлеров.

Конечно, не обошлось без многих накладок, в частности, большое количество претензий было выдвинуто в области кинематики, задней подвески автомобилей из первой партии, так как они были склонны к заносу. Остроту проблемы сняла быстрая замена амортизаторов, но опытные автовладельцы не успокоились.Как оказалось, для двигателя с алюминиевым блоком цилиндров не существует такой процедуры, как капитальный ремонт, что делает контроль за его состоянием крайне тщательным.

А вот цепной привод распредвалов полюбился нашим соотечественникам, уже вкусившим всю прелесть обрыва ременного механизма последних моделей отечественного производства... Однако, как показывают многолетние эксплуатации, двигатели китайской сборки хорошо работают даже после нескольких сотен тысяч километров.




На практике брат-близнец Соляриса, построенный на одной с ним платформе, всегда считался более выгодной покупкой с точки зрения надежности.В этом помогло последующее внедрение на рынок, благодаря которому удалось заранее устранить проблему задней подвески и избежать предубеждений по поводу долговечности алюминиевого двигателя.

Дизайн модели выполнен в более консервативном стиле, а уровень сборки и качество подгонки элементов салона на высшем уровне. Несмотря на использование довольно жесткого недорогого пластика, гостиную не мучают посторонние звуки и дребезг.

До резкого падения курса рубля в 2014 году модель была отличной альтернативой люксовой версии отечественных автомобилей, так как не требовала предварительной подготовки, перетяжки или антикоррозийной обработки... Это настоящая иномарка, выполненная по системе "sit and go".

К сожалению, сейчас его цены менее демократичны, но тем не менее автомобиль не потерял ни одного из своих достоинств.




У старших собратьев популярного Rio никогда не было проблем с надежностью, рынок воспринял это спокойно, так как репутация корейских автомобилей уже достигла высокого уровня, а цена не была подозрительно низкой.

Основной акцент делается на просторный трех- или пятидверный хэтчбек или универсал среднего класса, то есть семейный автомобиль в лучшем смысле этого слова.Несмотря на то, что Ceed требует только квалифицированного обслуживания и качественных расходных материалов, он практически не беспокоит владельцев поломками. Материалы отделки здесь на уровне моделей среднего класса, поэтому качество подгонки не уступает автомобилям бизнес-класса. Шасси отлично адаптировано к российским дорогам, поэтому амортизаторы и расходники используются строго по прописанному регламенту.

5. Внедорожник Hyundai Tucson

, также известный на нашем рынке как ix35, в 2015 году претерпел ряд изменений, в том числе направленных на повышение качества.Одним из таких решений стало использование материалов, устойчивых к механическим воздействиям и истиранию.

Если говорить о бензиновых двигателях, то и скромная рядная четырехместка, и более мощный V6 прекрасно подходят для качества российского топлива, а вот дизельные версии требуют регулярной промывки форсунок, частой замены фильтров и аккуратной заправки.

Одним из слабых мест внедорожника является неадекватность ременного привода ГРМ, ремня и шкива, которые рекомендуется менять не реже одного раза в 60 000 км.


Сцепление работало плохо, особенно для любителей экстремальной езды, так как высокомоментный шестицилиндровый двигатель может быстро изнашивать сцепления.

А вот по коррозионной стойкости – полный порядок, позволяющий автомобилю легко выдерживать обилие реагентов на зимних дорогах.




Яркий и спортивный вид Просторный салон и безупречное качество исполнения всегда выделяли Sonata на общем фоне.Даже автомобиль первого поколения, который долгое время собирался в России после его ухода из Кореи, зарекомендовал себя только с лучшей стороны.

Технический уровень корейского автопрома хорошо виден на примере именно этой модели: от поиска собственного стиля и попыток создать отличную базу агрегатов до выпуска автомобилей европейского уровня и ориентации их оснащения на мультимедийная составляющая.

Вопреки распространенному мнению, мягкая подвеска надежно выдерживает даже сильные удары.Двигатель отлично усваивает среднероссийское топливо и имеет ресурс более 500 тысяч. км. курс. Качество материалов, используемых для внутренней отделки, вполне соответствует уровню стоимости.

Если рассматривать афтермаркет, то лучше отдать предпочтение корейскому автомобилю или российской сборки, пока американские версии откровенно проигрывают в качестве.

Кузов хорошо окрашен, а грунтовка выдержит погодные условия в течение многих лет.




Недорогой автомобиль среднего класса с просторным салоном сразу же вызвал интерес покупателей. Спустя много лет, после смены поколений и рестайлинга, модель только укрепилась в своей оценке надежности. Все владельцы отмечают отличную коррозионную стойкость кузова и отсутствие следов ржавчины даже в местах сколов.

Некоторые жалобы были связаны с новыми версиями шестиступенчатой ​​АКПП, но чаще это были злоупотребления и агрессивная езда.А вот у МКПП проблемы более явные, ведь после 100 000 км пробега требуется замена синхронизаторов, а также фрикционов и выжимного подшипника.

Двигатель достаточно требователен к качеству топлива, так как алюминиевый блок цилиндров имеет достаточно тонкое армирующее покрытие на камере сгорания. Чтобы избежать возможных проблем, можно выбрать версию с чугунным двухлитровым двигателем, что делает Cerato одним из самых надежных автомобилей.

Подвеска простая и неприхотливая, хотя и не любит перегрузки, замена пыльников и прочих расходников позволяет дополнительно продлить срок ее службы.В целом, это типичный городской автомобиль, созданный для размеренной езды и четкой работы.




Один из первых корейских внедорожников на российском рынке. И если первое поколение ориентировалось на преодоление серьезного бездорожья, то машина уверенно вошла в сегмент внедорожников.

По результатам многолетней проверки надежности Kia sportage был назван авторитетным немецким журналом Auto Motor und Sport лучшим надежным кроссовером... Но программа испытаний была рассчитана на эксплуатацию до 100 000 км пробега, в ходе которой не было зафиксировано ни одного отказа. Бензиновый двигатель хорошо работает даже на бензине, дизель также устойчив к некачественному топливу.


Лак в целом достаточно надежный, но все же хуже лидеров нашего рейтинга.

Основные претензии покупателей – повышенный расход, ошибки в расчетах топлива и эргономика салона. Часто возникают сбои в электронике, отвечающей за работу АКПП.Других слабых мест в машине не обнаружено.




Если какой-либо корейский автомобиль заслуживает первое место по надежности, то бесспорным лидером является Genesis. Автомобиль бизнес-класса, созданный в лучших традициях, требующий соответствия заявленному уровню. Более того, эту марку даже выделили под отдельную торговую марку (как Лексус у Тойоты).

Выход на новый уровень потребовал значительных вложений, в том числе в подготовку производства, что позволило с самого начала продемонстрировать отличные результаты.Несмотря на то, что в автомобиле используется классическая рессорная подвеска, без новомодных пневмоэлементов, с некачественным дорожным покрытием справляется отлично.

Единственным незначительным недостатком автомобиля, даже в российских условиях, является точность определения качества высокооктанового топлива. Хотя некоторые эксперты отмечают, что Genesis еще не достиг уровня премиальных брендов, дело, скорее, не в качестве, а в корпоративных особенностях, которые отличают его от других хорошо сбалансированных автомобилей.

Заключение

Как видно из представленного рейтинга, корейский автопром вплотную приблизился, а по некоторым параметрам даже превзошел лучшие образцы немецкой и японской промышленности. В нашем списке представлены модели практически всех ведущих производителей из этой страны, что доказывает общий высокий уровень производства и достигаемое благодаря ему качество, а времена, когда покупатели боялись корейских автомобилей, давно прошли.

10 самых странных вещей в Корее - смотрите видео:

Разрабатывая массовый и доступный для России автомобиль, корейцы без лишних слов взяли за основу седан Hyundai Akcent четвертого поколения.Для минимизации затрат мы организовали полный цикл производства станков в Санкт-Петербурге. Петербург. Более того, его брат-близнец - - - сошел с конвейера того же завода через полгода. Оба автомобиля технически идентичны, хотя и отличаются конструкцией и дизайном салона, автомобили имеют существенное значение. Если Солярис выглядит спокойно и солидно, то кожа Рио более агрессивна и выразительна.

A Rio дебютировал как седан. А через полгода в их модификации появился 5-дверный хэтчбек.Первоначальные бензиновые двигатели были 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), которые сочетались с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». В конце 2014 года Hyundai прошел модернизацию, в результате которой, помимо внешних изменений, получил новые 6-ступенчатые коробки передач: как механическую, так и автоматическую. Правда, последние агрегаты предлагаются только с мотором 1,6 л.




Б/у и Рио следует встречать по одежке - внимательно проверьте кузов на предмет коррозии.Чем старше экземпляр, тем осторожнее он.

На теле могут быстро образовываться язвы и пигментные пятна, так как лак довольно слабый. А при появлении сколов и царапин лучше сразу закрыть их камуфляжным карандашом или другими средствами личной гигиены. В первую очередь это касается хромированных элементов, покрытие которых иногда отрывается вместе с чулком. Часто владельцы жалуются на тонкий металл этих машин. Есть мнение, что, неудачно прислонившись к капоту или двери багажника, можно запросто оставить на них вмятину.

Причем бампера не отличаются прочностью - со временем прогнутся под собственным весом из-за слабых поршней. Поэтому неудивительно, что на некоторых экземплярах бамперы крепятся саморезами.

В Солярисе и Рио лобовое и боковые стекла... Они буквально отражают всю эксплуатацию автомобиля в виде трещин, потертостей и царапин. В холодные дни ломаются элементы боковых зеркал (1900 руб.). Другие родовые боли — Слабые шпильки колес, которые иногда ломаются при затягивании с помощью пистолета.Знающие владельцы, как правило, вкручивают их вручную.

Электрика автомобилей довольно проста. Хозяева могли жаловаться на отсутствие работы кондиционера: в дождливую погоду окна испаряются, а в жару невозможно получить благоприятную прохладу. Датчик уровня топлива часто путает в своих показаниях.

Solaris и Rio оснащались двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.). Кроме того, наши соотечественники отдают предпочтение более мощным – примерно 2/3 всех предлагаемых к продаже автомобилей составляют 1,6-литровые модификации.

Все алюминиевые силовые агрегаты Gamma оснащены цепью привода ГРМ, которая имеет свойство растягиваться более чем на 100 000 км. Если двигатель начал «тупить», увеличился расход топлива, замените цепь.

Оба двигателя нормально работают как на 95, так и на 92 бензине.Однако следует помнить, что в процессе эксплуатации АИ-92 значительно повышается, особенно в городских условиях эксплуатации. На двигателе 1,4 л через 50 000-70 000 км может потребоваться замена нейтрализатора.Дилеры не всегда будут считать это гарантийным случаем, хотя по логике обязаны, а ремонт стоит более 60 000 рублей. А вот с 1,6-литровым двигателем этого пока не произошло. Сервисные инженеры также отмечают, что задний сальник (1300 руб.) коленчатого вала и антифриз могут течь из этих узлов через прокладку ГБЦ.

Клапанная крышка сидит не на прокладке, а на герметике, который высыхает потом через пять лет эксплуатации.Периодически необходимо очищать (от 2 000 руб.) грязь и ворсинки с блока радиатора, а каждые 40 000-60 000 км промывать блок дроссельной заслонки за 2 500 руб.

Выбор б/у корейцев огромен. Пятиступенчатая механическая коробка передач серии M5CF1 не отличается особой долговечностью.

После 100 000 км вторая и третья передачи включаются с возрастающим усилием. Если и дальше так ездить, то включение передачи скоро наступит с кризисом. Поэтому откладывать ремонт не стоит – как только вы почувствуете, что что-то не так, спешите в сервис.Ремонт с заменой шестерни, муфты синхронизатора и стопорного кольца третьей ступени обойдется в 15 000-20 000 рублей. Но если процесс запущен, то придется покупать новую коробку... А это совсем другие деньги.

A4CF1 прочный, хотя и архаичный по конструкции. При правильном обращении двигатель может выжить. Замена масла в коробке необходима через 60 000 км. В противном случае не исключены проблемы с гидроблоком (28 000 руб.) и помпой. Сцепление выдерживает в среднем 120 000 км и меняется в комплекте - корзина, выжимной подшипник и ведомый диск за 9 500 руб.В подшипниках передних ступиц (по 3600 рублей) на 30 000 км пробега появляется люфт, который устраняется подтяжкой гаек крепления карданных валов.

Задняя подвеска первых автомобилей была недоработанной. Водители жаловались на «недержание мочи» на скоростной трассе и неустойчивость автомобиля в поворотах с неровным асфальтом, а при полной загрузке подвеску протыкал на кочках. Виной всему оказались слабые пружины и амортизаторы.

В 2009 году Sorento начал новую жизнь без понижающей передачи, с кузовом-раковиной, независимой подвеской и автоматическим полным приводом... Крутой залив. Захватывающий вид на Неаполитанский залив и могучую гору Везувий.

Из громкоговорителей - сладкий голос Робертино Лоретти: "Вернись в Сорренто, дорогая!" Теперь откройте глаза. Нет, вы не в Италии, а в «стране русалок» в регионе Кампания. Сейчас регион компании — Корея, но вы действительно вернулись в Sorento — вы в Kia Sorento, который с 2002 года достойно и мастерски преодолевает заливы и вулканы. Пусть даже и не такой величественный, как на Апеннинах.Ну, включи сирену — и вперед!

KIA Sorento первого поколения — типичный универсальный внедорожник рубежа 1990–2000-х годов Низкопрофильная конструкция рамы, неразрезной задний мост с рессорами и независимая передняя подвеска обеспечили хорошую управляемость на асфальте и приемлемые внедорожные характеристики. . После рестайлинга в 2004 году Sorento стали собирать в Ижевске, что, по словам владельцев, не привело к потере качества. Однако, словно предвидя большое будущее среднеразмерного кроссовера, руководство KIA пришло к решению не обновлять устаревший дизайн, а начать с чистого листа... KIA Sorento сделал решительный шаг на асфальте со своим вторым поколением в 2009 году, и это было одновременно актуально и многообещающе.

Sorento начал новую жизнь с несущим кузовом, без занижения, поперечным расположением двигателя, независимой подвеской и автоматическим полным приводом. Это резко изменило поведение автомобиля на асфальте, что оттолкнуло православных водителей, но взамен привело много новых сторонников в лагерь "сортистов".


НЕ ОТКАЗЫВАЙТЕ С ЛЮБИМЫМИ
Корейский кроссовер, как и принято в наше время, делит платформу и агрегаты с коллегой по концерну - Hyundai Santa Fe.Оба, в свою очередь, получили пассажирскую платформу Sonata пятого поколения. Наш герой, появившийся на три года позже Санта-Фе, обошелся таким образом без «детских болезней», а после рестайлинга в 2012 году стал практически безотказным. Новое поколение уверенно расходится как на первичном, так и на внутреннем вторичном рынке... Ценовой диапазон от 650 000 (авто 2010 г.) до 1 135 000 руб. (2012 год). Предложений не много, на момент написания статьи в продаже в Москве было 133 автомобиля 2009-2012 годов выпуска.Новые единицы продаются в среднем около 600 кроссоверов в год. Это явно свидетельствует о том, что владельцы не готовы «угробить» машину даже в ожидании обновлений, которые у корейцев бывают довольно часто.

Бездорожье не его стихия и не стоит так мучить Сорента...

ОСТОРОЖНЫЙ ОПТИМИЗМ
Основные проблемы с автомобилем возникли у тех, кто слегка переоценил внедорожные возможности Sorento, хотя поэтичное название указывало на некую мягкость, а не грубость дорожных «песен», а приключения на дороге более романтичны, чем брутальный.Словом, понятно, что большинство проблем с новыми кроссоверами в первые годы выпуска были из-за подвески и ходовой части. Замена опорных подшипников передних ступиц была возможна даже не через 50 000, а через 15 000 км. Но эта гонка должна была проходить в таких экстремальных условиях, как, например, у известного конструктора Артема Лебедева, когда у его "мумузика" (Range Rover Vogue) отвалился двигатель... Подвеска полностью независимая: спереди - McPherson, сзади - многозвенная. Задняя часть часто страдала от нарушений подвески, а передняя в основном пострадала от подшипников, ШРУСов и других узлов ходовой части.Одним словом, если вы слышите стук сзади, нужно сразу же проверить амортизаторы — скорее всего, их потребуется заменить. Подвеска Sorento многим кажется жесткой, но на самом деле она не самая энергоемкая и большие нагрузки заставляют амортизаторы работать на полную катушку. Замена задних обойдется в 3200 руб. кусок. Можно заменить пружины на более мягкие, но с прогрессивной характеристикой - 20000 со сборкой. Подшипники передней ступицы меняются в сборе со ступицей и обойдутся, на удивление, всего в 5500 рублей.Понятно, что летают и «кости» стабилизаторов: от 400 рублей, если ищешь неоригинал. Некоторые владельцы сталкивались со стуком в руле уже после первых сильных морозов. Замена жидкости ГУР помогла. В целом подвеска и ходовая часть выдерживают гарантийный срок без особых нареканий, а ухоженные водители служат намного дольше.

Расстройство.
Люди жалуются на неудобную подгонку
деталей салона и дешевые материалы отделки

Свобода.Просторный салон – одна из изюминок кроссовера


КОПТИЧНЫЙ ИЛИ СУХОЙ?
KIA Sorento R имеет два двигателя: 2,4-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизель (кстати, у Santa Fe New есть и 3,5-литровый V6). В то время как к дизельным двигателям в России всегда относились осторожно, дизельные двигатели оказались лишь немногим менее популярными, чем бензиновые, несмотря на приличную разницу в цене. За турбодизель пришлось доплатить почти 80 000! А если к коробке-автомат добавить еще 60 000, то получим рецепт идеального Sorento — «автоматический» дизель.И не столько в характеристиках, сколько в плохой динамике кроссоверов 2.4. Причем, если трогание еще вполне сносное, то настораживает маневренность, динамика разгона на скоростях выше 60 км/ч. Особенно в автомобилях с механической коробкой передач, где передачи подобраны не под тяжелый кроссовер, а под малолитражку.

Самая веселая поломка дизельного двигателя после трех лет эксплуатации. Слышен металлический стук в районе правого переднего колеса... нет, шлифовка! Однако после диагностики ступиц, рычагов, шаровых опор и замены половины подвески звук появляется снова и снова. Ну а когда машина вдруг теряет генератор, гидроусилитель и «залипает» педаль тормоза, становится ясно, что виноват ременной привод. В частности, шкив на коленчатом валу. Есть небольшая резиновая прокладка под воздействием химикатов в дороге, она сжимается и шкив проворачивается. Замена будет стоить 4500 руб. (блок с проставкой - 3500 и работа - 1000), но незабываемые впечатления останутся на всю жизнь.При этом дизели в целом так же надежны, как и бензиновые, и, что особенно приятно, легко заводятся в любые морозы при условии наличия в баке «правильного» топлива.



Все подходит. Трехъярусный багажник и объем
— почти лидер в классе

КОЖА ЗМЕИ
Так же, как змея периодически сбрасывает свою кожу, она может "исчезнуть" и возле Соренто. Основное недовольство владельцев KIA Sorento R вызывает отделочные материалы, долговечность ЛКП кузова и пластиковый обвес.Кузов на самом деле не самый прочный в классе. Например, в подвесном кроссовере может перестать закрываться пятая дверь. При движении по неровной дороге в салоне слышны скрипы и потрескивания, особенно сзади — в районе второго ряда сидений и шторки багажного отделения.

Но настоящей гордостью KIA является грузовой отсек. Он разделен на три уровня, под фальшполом огромная ниша, под которой еще одна, технологическая. Общий объем багажника достигает 472 литров, что на момент запуска было лидером в классе.Правда, это касается только 5-местных моделей, в 7-местном метро осторожничать не стоит, и за третьим рядом остается всего несколько сумок. В России предлагалось четыре варианта комплектации. Самая дорогая версия оснащалась полным электропакетом, навигацией и автоматическим кондиционером. Подвести могут только старые карты и не очень качественный звук системы. Неисправности электрооборудования не раздражают, но могут быть мелкие недоразумения, например, Различная сетка настройки автомагнитолы США.К сожалению, неустойчивость окраски кузовных панелей и деталей обвеса встречается очень часто. У Sorento второго поколения, если честно, нет никаких пятен коррозии, но повреждения краски могут стать рассадником распространения «красной чумы». Нам было очень легко получить сколы и царапины. Кузовные детали, впрочем, стоят недорого – от 100 до 300 долларов в зависимости от степени публичности производителя и комплектности заменяемой детали. Задний бампер состоит из двух частей, часто повреждается нижняя часть, кстати стоит она достаточно дорого - около 10 000 руб.- а в оригинале я его почти не встречал. Словом, нужно быть осторожнее при езде по неровной местности.

Численное преимущество.
Большинство двигателей вторичного рынка бензиновые


ASPHALT FACE
Если Sorento первого поколения все-таки удалось представить что-то на достаточно серьезном бездорожье, то новое поколение можно назвать не вседорожным, а «всепогодным». Автоматический полный привод и дорожный просвет в 185 мм в принципе позволяют аккуратно передвигаться даже по очень ухабистым дорогам, но рисковать не стоит.И нужна сноровка... Мало того, что не повезло геометрической проходимости, так еще и муфта привода рычажного механизма не дает достаточного усилия в сложных условиях. А вот и переднеприводный Sorento! Тут даже антипробуксовочная система не поможет, сколько бы ESP не отключали. Впрочем, надо отдать должное кроссоверу KIA: поломки сцепления полного привода практически нет, а потому беспомощным его назвать нельзя. Важно только не переоценивать возможности автомобиля.

Кроссовер KIA Sorento

отлично подойдет тем, кто говорит, что остро нуждается в полноприводном автомобиле за небольшие деньги. Поскольку при запуске модели бренд еще не вошел в категорию престижных, цены на него складываются без учета стоимости репутации. Особенно на вторичном рынке. Здесь можно встретить Соренто в русской, казахской и американской конгрегации... Подавляющее большинство - русские (из Ижевска, а позже из Калининграда). Так как сборка "отверточная", то можно сказать, что все автомобили Старого Света корейские, что не может не радовать.Исходя из рекомендаций общего плана, можно, как всегда, посоветовать быть особенно осторожными со следами ДТП и возможных кузовных ремонтов, чтобы потом не столкнуться с наростами коррозии и трещинами в конструктивных элементах кузова.

Так что, если все учесть, смело за руль - ведь старая любовь не стареет и не ржавеет. Поэтому никогда не поздно вернуться в Сорренто и вернуться в Соренто.


Отзыв владельца: Антон, KIA Sorento, бензин 2.4, 2010 г.
Машину купил случайно два года назад по очень хорошей цене и менять не собираюсь, разве что такой же дизель в наличии. Мой Sorento собран в Казахстане, что можно узнать по VIN-коду, начинающемуся с XWW. Давно мечтал о большом кроссовере, этот полностью оправдал мои ожидания. И, кстати, вполне терпимо! Часто рыбачу с друзьями на Оке, так что мой сорик не отказывается даже от Паджеро! Ничего важного не делал, сразу отказался от официального обслуживания.Поменял только лобовое стекло - разбито от мелкого камешка. Потребление остается тревожным. В городе меньше 16 литров не получается. Вот поэтому и хочу дизель...

И многие другие крупные мировые производители автомобилей. И, судя по всему, в ближайшие годы корейские бренды не собираются отказываться от своего лидерства в этой сфере. Так. Почему покупка корейского автомобиля сегодня является мудрым решением для многих покупателей.

Напоминаем, что корейские производители автомобилей не всегда были такими, как сегодня.В последнее время корейские автомобильные компании в мире никто не воспринимал всерьез. Это неудивительно. Ведь по историческим меркам корейские автомобильные бренды имеют небольшой опыт работы на мировом автомобильном рынке. Например, в 1950-х Kia производила обычные велосипеды. Kia сделала свой первый прорыв в 1980-х годах, когда стала партнером компании. В рамках этого сотрудничества родился ужасный Ford Aspire. Именно тогда начался азиатский кризис, в ходе которого корейская компания Киа начала испытывать огромные финансовые трудности, в результате чего чуть не обанкротилась.И только благодаря другому корейцу марка Hyundai Kia осталась на рынке. С этого момента Kia стала частью глобальной корпорации.

История Hyundai

также похожа на историю Kia. Например, бизнес Hyundai тоже начинался не с производства автомобилей, а со строительства и инжиниринговых услуг. Первые автомобили стали появляться на мировых рынках только в начале 1980-х годов, первые машины были очень дешевы и, естественно, выглядели одинаково. О качестве и надежности в те годы тоже не говорили, о них можно и не мечтать.

Но сегодня все изменилось. За последние десятилетия все корейцы, автомобили Kia и Hyundai произвели революцию в отрасли, вытеснив такие бренды, как Toyota и Lexus, из рейтингов надежности и качества.

Сегодня неудивительно, что корейские бренды предлагают своим покупателям потрясающие новые автомобили. Например, в нашей стране сегодня не редкость, что на некоторые модели корейских брендов дается гарантия 5 лет или 120 000 км пробега. Во многих западных странах Kia и Hyundai пошли еще дальше, предлагая гарантию 10 лет / 160 000 км пробега.

Десять лет назад такую ​​гарантию на корейские автомобили невозможно было представить даже в самом оптимистичном сне.

Сегодня у них много заводов по всему миру. На многих авторынках (в том числе и в России) многие модели пользуются большой популярностью. Например, некоторые модели Kia и Hyundai в России стали автомобилями чуть ли не для людей.

Все это дает понять, что многие мировые рейтинги надежности и качества — это не просто цифры. Ведь цифры мировых продаж говорят о качестве корейских автомобилей.Вы понимаете, люди не стали бы покупать плохие машины, даже если бы они были очень дешевыми. Пример для вас - китайские автомобили, которые не пользуются особой популярностью в нашей стране, несмотря на их цену на рынке. Дело в надежности, с которой у китайского автопрома не все в порядке. Чего не скажешь о «корейцах».

В чем секрет Kia и Hyundai? Ведь совсем недавно автомобили этих марок считались дешевой некачественной альтернативой надежным японским автомобилям.Все дело в том, что с середины 1990-х годов корейские компании Kia и Hyundai стали вкладывать огромные средства в их разработку. Основной упор был сделан на американский рынок. В результате, сосредоточившись на качестве и надежности, а также сбалансировав оптимальную стоимость продукции, корейским компаниям удалось добиться невозможного в рекордно короткие сроки. Сегодня автомобили Kia и Hyundai действительно могут конкурировать с такими брендами, как Honda, Nissan и даже BMW. Итак, сегодня корейских автомобилей больше, чем вы думаете.

Вот 10 причин, по которым покупка Hyundai или Kia является лучшим разумным решением прямо сейчас. 90 118

1) Низкая стоимость

Давайте сначала поговорим о ценах Hyundai или Kia. Как мы уже говорили об этих компаниях, все началось с производства и продажи дешевых экономичных автомобилей. Таким образом корейские бренды пытались привлечь как можно больше клиентов. Но из-за низкого качества и ужасного дизайна в первые годы это было невозможно. С годами корейские автомобили стали намного красивее.Но самое главное, они не подорожали. Это предопределило успех на мировых рынках.

Сегодня корейские бренды продолжают свою политику продажи автомобилей в разы дешевле своих конкурентов. Даже после выхода в премиальный сегмент автомобили Hyundai или Kia не отказывались продавать дешевле. Например, сейчас они намного дешевле, чем роскошные автомобили, такие как Lexus и BMW.

Но это не удивительно. Даже в обычных, полностью укомплектованных моделях многие корейские автомобили среднего класса стоят значительно дешевле своих конкурентов.Например, попробовать вместо этого купить автомобиль аналогичного класса (в полной комплектации) за те же деньги. Скорее всего, вы не добьетесь успеха. Даже среди китайского автопрома выбор будет непростым.

Благодаря этой скидке корейские автомобили стали покорять весь мир, не теряя при этом качества и надежности. Сегодня Kia и Hyundai отняли значительную долю рынка у многих европейских и японских брендов во многих сегментах.

2) Выгодные условия заводской гарантии




Когда в 1998 году компания Hyundai объявила, что готова предоставить на свои автомобили 10-летнюю или 160 000-километровую гарантию на многих мировых рынках, весь мир был потрясен.Потом Киа объявила об этом. Мир в очередной раз был удивлен.

Правда, эта гарантия распространялась только на двигатель и коробку передач. Гарантия на остальные узлы машины была конечно меньше. Тем не менее, это было смелое заявление, которое не осталось незамеченным.

Многие в те годы думали, что это просто очередной маркетинговый ход для привлечения клиентов и увеличения продаж с течением времени. Но, как оказалось, долгосрочной стратегией брендов было завоевать все мировые рынки, выпуская более качественные и надежные автомобили.В результате аналогичная долгосрочная гарантия на продукцию корейского бренда распространяется и на наше время.

Например, сегодня рабочий лист выглядит как гарантийные обязательства компании:







3) Гибридные автомобили




К сожалению, в нашей стране они еще не так массово разработаны из-за значительной стоимости. Наоборот, мировой автопарк каждый год пополняется большим количеством новых гибридных моделей.В будущем мы считаем, что в нашей стране начнется бум гибридных технологий. Особенно, если стоимость топлива приближается к европейским значениям.

Hyundai

и Kia следуют этой тенденции, время от времени выпуская свои гибридные модели.

Самое интересное, что все корейские гибридные автомобили также имеют заводскую гарантию, как и обычные автомобили.

Считаете ли вы, что у корейских автомобильных брендов недостаточно технологий, чтобы конкурировать с другими гибридными брендами? Это не правда.Например, недавно гибридная модель установила мировой рекорд по среднему расходу топлива. Так что корейцам есть что предложить любителям гибридных автомобилей. А это говорит о том, что корейцы вкладывают в разработку новых технологий в автомобилестроении не меньше, чем, например, японские бренды.

4) Красивые стильные машинки




Kia и Hyundai имеют в своем модельном ряду стильные, красивые компактные автомобили, завоевавшие популярность на многих мировых рынках.Самое главное, что эти модели очень дешевые, а надежность этих машин точно такая же, как и у более дорогих моделей.

Кроме того, многие модели имеют чрезвычайно стильный дизайн. Например, благодаря такому соотношению цена/качество/дизайн он стал настоящим бестселлером на мировом рынке.

В том числе, не стоит забывать и о дешевизне, ставшей народной машиной в нашей стране.

Также стоит отметить, что, несмотря на невысокую стоимость по сравнению с конкурентами, многие автомобили оснащены современными технологиями, о которых еще несколько лет назад в корейских автомобилях можно было и не мечтать.

5) Большой выбор опций и конфигураций




Буквально 5-7 лет назад, когда вы покупали корейскую машину, у вас не было большого выбора комплектаций и опций. Сегодня корейцы предлагают свободу выбора при покупке любой модели.

Удивительно, но сегодня на рынке представлено множество моделей, которые за дополнительную плату можно оснастить большим количеством различных опций и дополнений. оборудование. В результате многие модели могут быть оснащены таким количеством опций, которые вы даже не найдете на многих японских автомобилях.

Отдельно хотелось бы отметить, что в последнее время корейцы стали предлагать различное нестандартное оборудование для стилизации своего автомобиля. Например, сегодня вы можете выбрать один из множества вариантов внутренней и внешней отделки, чтобы персонализировать свой автомобиль. Это удивительно для корейских автомобилей. Ведь немногие марки автомобилей в мире могут предложить покупателям большой выбор отдельных элементов отделки салона.

6) Проект




Не думаю, что найдутся автолюбители, которые бы не заметили, что все корейцы за последние 5 лет стали намного стильнее.И это действительно так. Надо признать, многие современные Kia и Hyundai стали выглядеть намного богаче и красивее.

Так что сегодняшние корейские автомобили выглядят не так скучно, как многие модели 10-летней давности.

В 2006 году Hyundai наняла бывшего дизайнера BMW Томаса Бюркле на должность главы отдела дизайна корейского бренда.

Kia также наняла дизайнера Питера Шрейера из Audi. Шрейер недавно вышел на пенсию. Вместо этого Kia наняла Люка Донкерволке, ранее работавшего в компании.

Вот почему новые корейские автомобили красивее. Благодаря новому стилю корейские автомобили получили прогрессивный современный дизайн как внутри, так и снаружи. Это позволило автомобилям с южной оконечности Корейского полуострова продолжать конкурировать с японскими и европейскими брендами.

7) Качество важнее всего




Ни для кого не секрет, что при выборе автомобиля большинство из нас всегда заботятся о качестве и надежности покупаемой автомобильной продукции.Как мы уже говорили, для корейцев качество имеет первостепенное значение в производственном процессе. Ведь именно мировую популярность завоевали японские автомобильные марки. Опираясь на этот опыт, корейские компании с самого начала решили завоевать мировой рынок. Да, конечно, они много чего провалили в самом начале. Но сегодня никто не может обвинить Kia и Hyundai в качестве.

Изменения в улучшении качества корейских автомобилей начались в 2004 году. Например, в рейтинге надежности и качества JD Power за 2006 г.Автомобили Hyundai двухлетней давности заняли третье место по качеству и надежности после Porsche и Lexus.

Kia

также стремилась улучшить свой модельный ряд, завоевав различные международные награды. Бренд Kia недавно получил награду от JD Power за новые автомобили высшего качества.

8) Войди в роскошь




В 2016 году Hyundai отказался от моделей/создал отдельный люксовый бренд Genesis для производства и продажи премиальных моделей.

Kia также готовится к будущему премиальному суббренду.

.

Какой автомобиль лучше купить KIA Ceed или Hyundai Solaris (Авто и мото)

Все больше и больше автомобилей производится в Корее растет популярность . Они славятся не только хорошей комплектацией, но и высокой надежностью , поэтому легко могут конкурировать с брендами других стран. Сделать выбор между KIA Ceed и Hyundai Solaris достаточно сложно, так как оба автомобиля пользуются повышенным спросом. Перед принятием окончательного решения следует ознакомиться с их функциями, а также провести сравнение основных параметров.

KIA Ceed

Это компактный автомобиль сегмента C , производства южнокорейской машиностроительной компании KIA Motors . Производство началось в 2006 году и продолжается по сей день. Выпускается как хэтчбек, так и универсал с передним приводом. Хэтчбек доступен в нескольких версиях — пятидверной и трехдверной.

В 2009 году модель прошла реновацию, целью которой было изменение стиля автомобиля. Изменены все световые приборы, решетка радиатора, обновлен салон.Работал на бензиновом, дизельном и газовом двигателе. На выбор пятиступенчатая и шестиступенчатая механика, а также четырехступенчатая автоматика. Во втором поколении был установлен двигатель с турбонаддувом, настроенный для придания спортивного стиля. Новое поколение было выпущено в 2018 году. Конструкция стала легче, прочнее, изменилась геометрия подвески, улучшено рулевое управление.

Базовая версия оснащена:

• Антиблокировочной системой тормозов.
• Датчик экстренного торможения.
• Иммобилайзер.
• Устройство для контроля давления в шинах.
• Передние боковые подушки безопасности, шторки безопасности.
• Помощь при подъеме в гору.
• Световой датчик.
• Многофункциональное рулевое колесо.
• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Боковые зеркала с электроприводом.
• Кондиционер.

В максимальной комплектации интегрирована система контроля слепых зон , помощь при выезде с парковки задним ходом, интеллектуальный круиз-контроль, помощник по устранению пробок.Также установлено устройство, распознающее дорожные знаки и усталость водителя. Кроме того, есть электрический стояночный тормоз, передние датчики парковки, беспроводная зарядка мобильного телефона, ассистент дальнего света, система контроля полосы движения.

Характеристика автомобиля Hyundai Solaris

Это малолитражный автомобиль , произведенный южнокорейским производителем автомобилей Hyundai Motors . Он был создан с 2011 года по настоящее время.Представлен в кузовах седан и хэтчбек с переднеприводной системой.

Автомобили первого поколения комплектовались пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Результатом рестайлинга стали переработанные передняя и задняя части, обновился состав комплектаций. Второе поколение комплектуется только шестиступенчатой ​​коробкой передач. Подвеска стала жестче, улучшилась управляемость.

В стандартную комплектацию входят:

• Антиблокировочная тормозная система.
• Электронное распределение тормозного усилия.
• Предупреждение об экстренном торможении.
• Контроль тяги.
• Контроль стабилизации.
• Фронтальные подушки безопасности.
• Регулировка высоты переднего ремня.
• Электроусилитель руля.
• Центральный замок.
• Устройства контроля давления в шинах.
• Передняя дверь с электроприводом.
• Крылья передние и задние.
• Аудиосистема с четырьмя динамиками.
• Иммобилайзер.
• Устройство экстренного вызова.

Максимальная комплектация включает навигационную систему с интеграцией смартфона, многофункциональную приборную панель, центральный подлокотник с ящиком, подголовник на спинке, футляр для очков. Кроме того, были установлены светодиодные фары дальнего света, противотуманные фары, хромированный кожух.

Чем похожи

Оба представленных автомобиля произведены южнокорейскими автопроизводителями и относятся к категории компактных автомобилей.Базовые версии оборудованы всеми необходимыми системами безопасности. Оснащен системой переднего привода. Коробка-автомат имеет одинаковую мощность, двигатель имеет такой же максимальный крутящий момент.

Сравнение и выбор

Тот факт, что рассматриваемые автомобили производятся в одной стране, не означает, что между ними практически нет различий. Именно из-за их различий и возникает вопрос об определении лучших из них. Основные отличия:

90 110
6. Первый автомобиль доступен в кузове универсал и хэтчбек.Производители второго автомобиля решили выпустить седан и хэтчбек .
7. Длина, высота кузова KIA Ceed больше своего конкурента на несколько сантиметров. Кроме того, он имеет большую массу, размер колесной базы. Но дорожный просвет меньше.
8. В стандартную комплектацию первой модели входит больше оборудования. Производители постарались реализовать все необходимые элементы для полноценной езды. Конкурент в этом плане тихонько хуже.
9. Разгон до 100 км/ч с KIA Ceed от 7,6 до 14 секунд в зависимости от версии.Противник разгоняется чуть медленнее - из 10 секунд .
10. Стоимость базовой версии KIA Ceed начинается от 1 030 000 рублей . Цена на вторую машину стартует от 740 000 рублей .

Несмотря на то, что Hyundai Solaris по некоторым параметрам уступает своему сопернику, он также заслуживает высокой оценки. Кроме того, он дешевле, а положительных отзывов от владельцев гораздо больше, чем отрицательных. Это говорит о том, что многие остались довольны покупкой и не пожалели о покупке.Выбор будет зависеть от индивидуальных желаний и предпочтений. Для тех, кто привык к скорости и ищет динамичный автомобиль, отлично подойдет KIA Ceed. Второй автомобиль станет идеальным вариантом для тех, кто нуждается в стабильности и предпочитает спокойную, сбалансированную езду.

.90 000 автонет24

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.90 000 Самые покупаемые автомобили в России в 2021 году 90 001

В 2021 году, как и многие другие автомобильные рынки, Россия также пострадала от последствий пандемии и кризиса полупроводников, роста материальных затрат и проблем с логистикой. Тем не менее, продажи выросли, причем увеличение произошло в основном во втором квартале 2021 года. В свою очередь, в 2022 году аналитики ожидают роста продаж в России на 3,3 процента. до 1 722 000 автомобилей. Лада по-прежнему лидирует на рынке.В 2021 году было продано 350 714 автомобилей. Продажи Группы «АвтоВАЗ» выросли на 2,0 процента — в 2020 году они составили 343 512 автомобилей. Kia ​​занимает второе место с 205 801 проданным автомобилем и ростом на 2,0 процента. (2020: 201 727 экз.). Hyundai занимает третье место с объемом продаж 163 331 единиц и ростом на 3,0 процента. по сравнению с предыдущим годом (2020 г.: 163 244 модели). Renault занимает четвертое место с 131 552 автомобилями (+ 2,0%; 2020 г.: 128 408), а Toyota занимает пятое место с 97 941 автомобилем (+ 7%).). Volkswagen продемонстрировал значительное снижение, заняв седьмое место (86 106 единиц, -14%). На одно место выше (шестое) заняла Skoda (90 443 экземпляра).

Подробнее

Самые продаваемые автомобили в России в 2021 году:

20. Mazda CX-5 - 19 828 экз.

19. Nissan Qashqai – 20 474 экз.

18. Lada Xray - 22.107 экз.

17.Renault Sandero – 22 386 экземпляров

16-й Киа Спортейдж - 24 969 экз.

15. Киа К5 - 29 224 экз.

Самореклама

Уникальная возможность

Годовой доступ к контенту rp.pl за половину цены

КУПИТЬ

14. Volkswagen Tiguan - 29 232 экз.

13. Рено Логан - 29.783 экз.

12. Тойота Камри - 31.983 копии

11. Toyota RAV4 - 38 441 экз.

10. Лада Ларгус - 39 541 экз.

мат. пресс-релизы

9. Renault Duster - 41 471 экз.

мат. пресс-релизы

8. Шкода Рапид - 41 680 экз.

мат. пресс-релизы

7. Volkswagen Polo - 46.887 экз.

мат. пресс-релизы

6. Лада Нива - 51 242 экз.

мат.пресс-релизы

5. Hyundai Solaris - 61.061 экз.

мат. пресс-релизы

4. Hyundai Creta - 68.081 экз.

мат. пресс-релизы

3.Киа Рио - 82 941 экз.

мат. пресс-релизы

2. Лада Граната - 111 430 экз.

мат. пресс-релизы

1. Лада Веста - 113 698 экз.

мат. пресс-релизы

1. Лада Веста - 113.698 копий

.

Киа Рио 3 поколения. Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III. Выставочный зал и электрооборудование

Модификации KIA Rio III

КИА Рио III 1.4MT

КИА Рио III 1.4АТ

КИА Рио III 1,6 МТ

КИА Рио III 1.6AT

Одноклассники KIA Rio III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев КИА Рио III

Киа Рио III, 2012

Преимущества : снаружи, внутри, большой багажник, соотношение цены и качества.

неудобство : немного жестковатая подвеска.

Иван, г. Москва

Киа Рио III, 2011

Дождался 1,6 "ТОР", черного цвета, покупал в Полтаве. Автомобиль с яркой внешностью и достаточно солидным салоном. И водитель, и пассажиры не равнодушны. Вживую Kia Rio III выглядит лучше, чем на фото. Противотуманные фары отлично смотрятся ночью. Передняя подвеска комфортно "ест" ямы (моя оценка "5"), задняя подвеска резвая и выплевывает еду (на скорости 100) по ощущениям пассажиров на заднем сиденье.В целом, впечатления от вождения просто самые крутые. Автомобиль резко трогается, разгоняется и тормозит.

Автомобиль достаточно маневренный и имеет небольшие внешние габариты, что является "плюсом" в плотном потоке для быстрого перевоплощения, обгона, парковки. Шумоизоляция: при работающем двигателе, стоя в пробке, его работы не слышно (в начале даже непривычно), слышен шум под капотом и багажником. Чрезмерный шум двигателя действительно слышен в поворотах. «Шумка» — на «4 плюс».Вместимость: У меня семья из четырех человек, двое детей. Рост взрослого - 174 см, всем удобно. В глубине, подальше от друзей, еще никто не упирался ни головой, ни ногами. Места хватит всем, в багажник (500 л) поместится все: коляски, сумки, коробки. Это настоящий плюс для семьи.

Преимущества : идеальная работа двигателя, коробки автомат, тормоза, кондиционер. Автомобильный багажник. Расход бензина. Размеры автомобиля.

неудобство : слабый лак.Жесткость задней подвески.

Сергей, г. Полтава

Киа Рио III, 2012

Плюсы Киа Рио III: отличная шумоизоляция. Если машина горячая, то просто не скажешь, работает двигатель или нет - настолько тихо. Достойная отделка, хорошие материалы отделки, стильная приборная панель. Если бы цвет всех индикаторов был не таким тускло-красным, а белым, зеленым или желтым, например, машина была бы «роскошной», но просто хорошо выглядит.Хорошая звуковая подготовка состоит из двухдиапазонного радиоприемника и многоформатного проигрывателя дисков. Идеально закрывающаяся дверь совершенно не издает громких и неприятных звуков. Отзывчивая тормозная система. Даже на большой скорости очень хорошая управляемость. Есть режим овердрайва. Кондиционер "Респект". 17,5 градусов - это значение можно легко поддерживать без включения кондиционера, а просто с кондиционером. Хорошо работающий вентилятор, разветвленная система воздуховодов.Невероятную обзорность обеспечивают широкие зеркала заднего вида, также возможны их различные электрические регулировки, что добавляет комфорта и удобства. На Kia Rio III распространяется 5-летняя гарантия при покупке у официального дилера.

Преимущества : упомянутый выше.

неудобство : мало места сзади. Маленький багажник. Жесткая подвеска. Мягкий руль.

Григорий, г. Волгоград

Киа Рио III, 2011

Купил Kia Rio III практически новым в 2015 году, хотя ему тогда было 4 года и пробег всего 6800 км.Перед покупкой читал отзывы, интересовались слабыми местами. По слухам, кожаный чехол на руле быстро обтерся, машина была неустойчива на корме на скорости, рейка гудела, чуть ли не со съезда с конвейера, лаком. И тогда все вышеперечисленное на меня не повлияло, я не хватался за руль после ремонта трактора, был по локоть в мазуте, в люки с подвеской не падал, не проезжал лес, царапая цвет. Хотя на трассе и 150 я продержался достаточно долго.Но здесь важную роль играют 16-е колеса, с которыми на обувку надевается комплектация Premium. И даже на запаске - тот же 16-й литой диск. Как бы в резерве. Это плюс. Двигатель здесь китайский, но ресурс у него большой, едет без проблем и такси за 300к. км. Довольно экономно, думаю литров 10 по городу. Честно говоря, не мерил, плюс/минус 1 литр для меня значения не имеет. Вот если расход топлива выше 13, как было у моего Opel Astra J, то думаю многовато.Вообще, если честно, писать отзывы десятка человек о машине скучно. Надежный, экономичный, недорогой в обслуживании. Этот конкретный агрегат никогда не обслуживался у дилера. их просто нет в Якутске и хорошо, что не было. Замена масла и фильтров не составляет труда. Дорестайл автомат (2011-2015) 4 ступенчатый гидротрансформатор. Сейчас пробег 59 тысяч. км - без проблем. Хотя я из тех людей, кто ездил на многих машинах.А для меня понятие что отказы могут быть до 100000 км - странная штука. "Японцы" бегают и ходят по 200-500 тысяч. км. Гостиная хорошая, этот пакет Премиум - максимум. Система курсовой устойчивости своим наличием придает немного уверенности в управлении, работает хорошо, поиграл на заснеженных дорогах Якутии на скорости 100 км/ч - все нормально. Главный недостаток Киа Рио III – отсутствие харизмы. Красиво, но очень часто.

Преимущества : Цена £.Надежность. Неприхотливость. Оборудование.

неудобство : отсутствие харизмы.

Дмитрий, г. Якутск

Киа Рио III, 2015

И вот настал долгожданный день, когда я стал обладателем Киа Рио III. Радости не было предела. В какой-то степени эйфория не прошла и через год. Но постараюсь объективно оценить плюсы и минусы: подвеска точно не идеальна, она строгая и сделана только для хороших дорог.По трассе высокие скорости (3000 уже при 90 км/ч). ЛКП слабое, на капоте уже есть несколько сколов. Теперь о приятном: внешний вид на 5+. Двигатель очень хороший для 1.4. Работа на разумных скоростях (до 120) на высоте. Тормоза Kia Rio III обеспечивают предсказуемое торможение. Места достаточно как спереди, так и сзади. Очень приятный салон для своего класса. Зимой в машине тепло, подогрев сидений и руля. По регламенту масло меняют через 15000, но я решил заменить на 7500.Средний расход газа по городу 9 литров, а по трассе 7 литров. Лев 95-й в Роснефти. Резина была на складе Kumho. катаюсь на нем летом. Я сменил обувь на оригинальный гипс, так как нашел подержанную по хорошей цене. Особых претензий к нему нет. Шины как шины. Купил липучку на зиму и приклеил на заводские штампы. За год эксплуатации в Kia Rio III ничего не сломалось. Автомобиль по-прежнему оправдывает свою репутацию легкого городского автомобиля.

Преимущества : внешний вид.Двигатель. Управляемость. Приятный интерьер. Теплая печь. Неприхотливость.

неудобство : жесткая подвеска. Высокая скорость на трассе. ЛКП.

Виталий, г. Абакан

Киа Рио III, 2012

Купил Киа Рио III 1,6 л "Престиж" МКПП белого цвета. Салон довольно просторный для автомобиля класса «В». В 189 я еще не могу удобно сидеть. Причиной этого является отсутствие регулировки руля по вылету.Сиденья из грязеотталкивающей ткани. Многофункциональное рулевое колесо обтянуто «кожей», панель также частично обтянута «кожей». Комбинация приборов «Super Vision» всегда радует глаз. Все электрические стеклоподъемники. Подлокотник есть, но даже для моих длинных рук коротковат. Тканевые вставки на двери. Шумоизоляция достаточная. Я точно не добавлю. Дующий кондиционер. Очки пока не потеют. Так что мы можем сказать это, когда справляемся.Салон Киа Рио III прогревается за 10-15 минут. Порадовало наличие воздуховодов к ногам задних пассажиров. Отлично дуют. Головное устройство звучит сносно. Двигатель и коробка без нареканий. Я хорошо согласен. Передачи включаются четко. Разгон быстрее, чем у Форда 1,6 л 105 л.с. и у Октавии 1,6 л. Загружается легко (стоит родной аккумулятор). Очень раздражает клапан задержки сцепления. Как только потеплеет, выброшу. Тормоза в порядке.Торможение предсказуемо. Дорожный просвет 160 мм. Сейчас проталин много, но просвета еще достаточно. К этому добавляется металлическая защита. Чашки задних пружин низкие. Багажник большой. Полноразмерная запаска на алюминиевом диске и органайзер. Впечатления за рулем Kia Rio III двоякие. Такое ощущение, что это "игрушка". Подвеска жесткая. А на хорошем дорожном покрытии кажется, что едешь на иномарке. Мне очень не нравятся фары и противотуманки, включаемые на ручке поворотников.Он не светится. А на ходу нужно чувствовать, где их включить. Есть автоматические ходовые огни. Ну, вряд ли это можно назвать светом. При движении автомобиля, при опущенном ручнике, загораются габариты и фары ближнего света. Всего 10 луковиц. Есть неловкий момент. В поворотах руль больше поворачивается влево, чем вправо. По крайней мере первую половину оборота. Никаких посторонних шумов гидроусилитель руля не издает. И я не думаю, что это всегда происходит.Бачок гидроусилителя руля открыт. Местами есть комочки. Промою систему и залью новую жидкость. Если не поможет буду дальше искать.

Преимущества : неприхотливость. Цена £. Хорошая комплектация автомобиля.

неудобство : вылет руля не регулируется. Жесткая подвеска.

Николай, г. Иваново

Киа Рио III, 2015

Эту машину я купил летом 2016 года.На данный момент проехал 35000км. Два техосмотра у официального дилера. Не было никаких проблем. Но сразу нужно поставить «шкафчики» и желательно с ними «пошуметь». По соотношению цена-качество лучшего бюджетного варианта, на мой взгляд, не найти. Расход по трассе 6,5 - 7 литров, в городе доходит до 10 литров. Kia Rio III неустойчив при разгоне выше 120 км/ч. Пробовал ехать до 160, но все равно не выжимал, ведь эта машина не рассчитана на такие скорости.Подвеска Киа Рио III ведет себя нормально, несколько раз врезался в ямы, погнул диски. В общем, если ехать по нормальной дороге, то машина прослужит очень долго, но, к сожалению, мы в России. Машина хорошо справляется со своей задачей, ничего плохого сказать не могу. Нужно лишь своевременно пройти технический осмотр. Раньше у него была легковушка Pontiac Grand Prix и микроавтобус Chevrolet, да, конечно, Pontiac гораздо мягче и устойчивее на 200 км/ч, но и цена соответственно выше.

Преимущества : Отличное соотношение цены и качества.

неудобство : подвеска жесткая.

Дмитрий, г. Ростов-на-Дону

Десятилетия назад мало кто из наших водителей мог с уверенностью сказать, что слышал об этой марке. Только самые преданные автомобильные люди знали, что KIA (первоначально KyungSung) была одним из старейших производителей автомобилей на Корейском полуострове.Разве что случайно можно было встретить модель этого производителя, изначально приняв ее за Ford или Mazda, с которыми KIA активно сотрудничала. Более того, трудно было бы предположить, что автомобили этой марки будут не только ездить по нашим дорогам, но и станут одним из лидеров продаж на российском авторынке.

Тройка в России

Автомобили KIA RIO первого и второго поколений быстро завоевали сначала Азию, затем Америку и Европу. Январь 2011 года можно назвать началом рождения новой версии этого бренда.Тогда же были опубликованы первые эскизы третьего поколения Рио. Вскоре, в марте того же года, на Женевском международном автосалоне публике был представлен новый хэтчбек, а на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2011 года был представлен седан KIA RIO III, который был разработан и оснащен ожидания европейского и американского рынков.

Россия вступила в игру, когда в мае стало известно, что готовится новая корейская машина, адаптированная к нашим условиям.Первый рестайлинг седана KIA RIO третьего поколения российского производства сошел с конвейера автозавода Hyundai в северной столице РФ 15 августа 2011 года. С тех пор он убедительно завоевывает все больше и больше поклонников комфорта и хорошего качества исполнения. Большую роль играют цены, по которым можно приобрести этот автомобиль.

Знакомый незнакомец KIA RIO III

Давайте посмотрим на

сбоку

Hyundai Solaris был выбран в качестве базы для KIA RIO.Это типичный представитель бюджетного седана класса B. По замыслу производителей, автомобиль должен был привлечь аудиторию в возрасте от 35 лет и со средним достатком. Форма автомобиля сразу говорит о молодежном направлении, подчеркивая его высокую динамику. Слияние с Hyundai, ориентированной на спортивный стиль, похоже, серьезно повлияет на дизайн новых автомобилей KIA.

По сравнению с первым и вторым поколениями новый седан KIA Rio претерпел некоторые изменения, воспользовавшись лучшими чертами предыдущих.Фирменный гриль, являющийся визитной карточкой этой модели, остался без изменений. Решетка радиатора стала немного более гладкой. При этом фары расширялись назад и слегка сужались, еще больше подчеркивая желание двигаться быстрее. Если раньше ходовые огни и противотуманки принимали за хищные клыки, то теперь это удачно подобранная оптика с классическими формами. В седане использовались фары с линзами. Это немного ухудшает световой поток, но не слепит встречный транспорт.

Сразу бросается в глаза изменение заднего бампера. А форма фонарей, которую не все воспринимают однозначно, осталась прежней. Только разделы получили другую компоновку. Третье поколение имеет светодиодную заднюю оптику.

Что касается бортов, то седан остался прежним. Выпуклый выступ вдоль всего корпуса тоже смотрится необычно и стильно. Работа дизайнера Питера Шрайера получила признание во всем мире. Фальшивый воздухозаборник и лобовое стекло автомобиля получили металлическую рамку, что сделало его еще красивее.

Оцинкованный кузов проходит дополнительную антикоррозийную и антивихревую обработку. Передние и задние крылья обеспечивают дополнительную защиту. Также картер прикрыт снизу пластиковой чашей.

Багажник впечатляет. Пятисот литров хватает для большого количества груза (объем багажника хэтчбека 389 литров, но это за счет компактности и маневренности автомобиля). Установите полноразмерное запасное колесо под фальшполом.

Что за дверью?

Салон автомобиля производит впечатление просторного и комфортного.Правда, задний ряд все равно кажется темным. Внутри седана двоякое ощущение. Во-первых, это строгость и функциональность, если посмотреть по-другому, то все немного пестро. Сиденья имеют прочные боковые ручки, которые приятно прилегают к телу во время поворотов и поворотов. Пластиковая, кожаная и тканевая обивка в черных оттенках оставляет приятное ощущение тепла и уюта.

Модернизированный РИО получил рулевую колонку с регулировкой по вылету.Это значительно упрощает посадку. Рулевое колесо выполнено в классической для этой марки форме. Основные органы управления удобно расположены чуть ниже пальцев водителя. Они изменили миссии в отличие от предыдущих поколений.

Приборная панель осталась прежней. Все советы легко понять с первого взгляда. Производители добавили датчик температуры подвесного двигателя к дисплею, расположенному внутри шкалы скорости. Для водителя KIA RIO III созданы все возможности управления.Кнопки, клавиши и рычаги расположены на руле и колонке, что позволяет манипулировать ими без лишних телодвижений. Короткий рычаг переключения передач позволяет быстро реагировать на окружающую обстановку во время вождения. Правда, к этому удобству нужно сначала привыкнуть. Руль и лобовое стекло обогреваются даже в базовой версии. Великолепно звучащее радио с четырьмя динамиками и кондиционер с легко читаемым информационным дисплеем дополняют внешний вид передней панели.

Внутренние ручки всех четырех дверей снабжены ключами, позволяющими управлять стеклоподъемниками.

Движущая сила

Российская тройка РИО оснащена двумя приводами, приводящими во вращение передние колеса.

Первый вариант – бензиновый двигатель G4FA объемом 1,4 литра, позволяющий получить мощность 107 л.с. от. Это становится возможным при 6300 об/мин. Крутящий момент достигает 135 Нм. Привод имеет четыре линейных цилиндра.

С этим двигателем может поставляться ряд коробок передач. Механика, рассчитанная на 5 и 6 передач, четырехступенчатый автомат и АКПП на 6 ступеней.

Этот двигатель с механической коробкой передач придает седану следующие динамические характеристики. Сто километров преодолеваются за 11,5 секунд. Максимальная скорость 190 км в час.

В городских условиях расходуется 7,6 л топлива (в среднем 5,9 л) на 100 км пути.

Коробка автомат дает другие показатели:

90 230

Разгон до 100 км в час - 13,5 с;

Максимальная скорость 175 км/ч.

В городском цикле требуется 8,5 л на 100 км, в смешанном цикле - 6,4.

1,6-литровый G4FC также имеет 4 рядных цилиндра и 16 клапанов. Его мощность достигает 123 л. от. Крутящий момент – 155 Нм при 4200 об/мин.

Как и в первом случае, к нему присоединены две передачи.

Механическая коробка передач 6 МТ обеспечивает следующую динамику:

• комплект 100км/ч - 10,3с;
• Максимальная скорость 190 км/ч.

Топливо расходуется следующим образом.В городе — 7,9 л на 100 км, а в смешанном варианте — до 6 л.

С установленным двигателем 1,6 шестиступенчатым автоматом седан разгоняется до сотни за 11,2 секунды и может разогнаться до 180 км в час. При этом в городском цикле он сжигает 8,6 литров, при среднем расходе топлива 6,5 литров.

Топливный бак автомобиля вмещает 43 литра бензина АИ-95.

Тормоза KIA RIO - дисковые.

Типовой класс B

Седан KIA RIO третьего поколения идеально подготовлен для городских условий.Об этом можно судить по его габаритам: длина – 4370 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1470 мм. При колесной базе 2 570 мм автомобиль может развернуться на десятиметровой площадке. Колея передних и задних колес составляет 1495 и 1502 мм соответственно. Дорожный просвет составляет 160 мм.

В седане

могут разместиться пять человек.

Седан, предлагаемый на отечественном рынке, имеет различные комплектации и цены.

Самая простая версия рестайлингового KIA RIO называется Comfort D110. В этой версии автомобиль оснащен двигателем объемом 1,4 л с механической коробкой передач.Две подушки безопасности предназначены для водителя и пассажира. Седан имеет системы: АБС (ABS) и распределения тормозных усилий (EBD). В комплект также входят сигнализатор экстренного торможения и иммобилайзер. Дополнительно комфорт в салоне обеспечивают:

• Регулируемая рулевая колонка;
• Передняя стеклянная дверь с электроприводом;
• Наружные зеркала заднего вида с подогревом;
• Регулируемые передние сиденья.

Машина оснащена 15-дюймовыми сварными стальными дисками.

Начальная цена такой комплектации примерно 574 тысячи рублей.

В базовую комплектацию Comfort D097 добавлены галогеновые фары

, кондиционер и боковые зеркала с электроприводом. Цена - 604 900 руб.

Comfort D108 обозначает автоматическую четырехступенчатую коробку передач и подогрев сидений. Цена - 614 900 руб. С автоматом - 654 900 руб.

Другая часть оборудования называется Comfort Audio D105. С 1,6-литровым двигателем могут работать как механическая, так и автоматическая шестиступенчатые коробки передач.Седан оснащен всеми вышеперечисленными удобствами, а также мультимедийной системой, включающей высококачественный USB-проигрыватель компакт-дисков и 4 динамика, обеспечивающих превосходный звук. Такой седан KIA RIO с автоматом стоит 684,9 тысячи рублей, а с механикой – 644 тысячи рублей.

Пакет Luxe D109 для еще большего комфорта. Он оснащает автомобиль 1,6-литровым двигателем, который сочетается с механической или автоматической коробкой передач. В этой комплектации можно найти центральный замок с дистанционным управлением, мультируль.Стоимость люксовых моделей: 674 тысячи. с 6-ступенчатой ​​механикой и 714 тыс. рублей с шестиступенчатым автоматом.

Топовые версии KIA RIO третьего поколения представлены в виде Prestige G073/G083. Здесь больше внимания уделяется безопасности. К двум основным подушкам безопасности добавлены боковые и боковые подушки безопасности. Поменял оптику. Добавлены противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни, обогрев лобового стекла, омывателей и боковых зеркал, датчик света и шестнадцатидюймовые легкосплавные диски.Количество динамиков для аудиоустройств увеличено до шести. Цена такой машины при работе с механикой – 744 900 тысяч рублей, с шестиступенчатым автоматом – 784 тысячи рублей.

I завершает полный комплект высшего класса - Premium G082 / G084.

Топовая версия модернизированной модели РИО имеет 1,6-литровый двигатель мощностью 123 л.с. от. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Пакет включает в себя:

• Подушки безопасности для водителя и пассажира;
• Передние боковые подушки безопасности;
• Шторки безопасности;
• Системы ABS, EBD и ESP;
• Противотуманные фары;
• Светодиодные фары дальнего света;
• 16-дюймовые легкосплавные диски;
• кожаный руль и рычаг переключения передач;
• Подлокотник между водителем и пассажиром;
• Рулевая колонка регулируемая по углу и вылету;
• гидроусилитель руля;
• Подогрев передних сидений;
• Электропривод всех стекол;
• Датчики света и парковки;
• Кнопка запуска и остановки двигателя;
• Многофункциональное рулевое колесо;
• Обогрев: лобового стекла, омывателей лобового стекла, зеркал заднего вида и рулевого колеса;
• Кондиционер;
• Наружные зеркала с электроприводом;
• Регулируемое сиденье водителя;
• CD-проигрыватель с USB и шестью динамиками;
• Система Bluetooth.
90 235

Этот автомобиль обойдется покупателю в 844 900 рублей.




Эпилог

Седан KIA RIO третьего поколения быстро влился в движение автомобилей, пересекающих огромную территорию России. Водители любили этот автомобиль за комфорт, хорошую управляемость и динамику, надежность и экономичность. Рейтинг и многочисленные положительные отзывы постоянно подтверждают качество корейского автомобиля.

Основными конкурентами корейского автомобиля являются: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Lada Priora, Volkswagen Polo Sedan, Renault Sandero, Daewoo Nexia и Volkswagen Polo Sedan.В 2015 году к ним присоединился отечественный седан Lada Vesta.

Третье поколение Киа Рио, несомненно, удачный автомобиль, выделяющийся своими характеристиками из бюджетного сегмента. Но в этой статье мы не будем описывать все достоинства этой модели, наоборот, затронем отрицательные стороны Киа Рио третьего поколения. Дополнительно совершим небольшой экскурс по ходовой части этого автомобиля, а именно:

90 230
• узнать какое давление должно быть в шинах;
• разберем подвеску автомобиля, расскажем за что отвечает задняя подвеска;
• рассмотрим особенности управления корейцем на дороге.

В общем, вопроса нам должно хватить. Все это необходимо знать водителям, недавно купившим этого корейского скакуна, а также тем, кто в ближайшее время будет покупать Рио. Мы поговорим о самом популярном типе кузова, в котором выпускается модель, о седане. Описываем третье поколение, так как на данный момент оно считается самым популярным, а второго и первого давно не было в автосалонах. Но владельцам второго и первого поколений тоже есть что почитать в нашей статье, ведь «наиболее важные черты» ходовой части не меняются со сменой поколений, и это подтверждают многочисленные отзывы российских владельцев Киа Рио. .

Что нам нужно знать о давлении в шинах?

Давление в шинах – довольно важный вопрос, так как этот параметр напрямую влияет на управляемость и комфорт вождения. Если давление в шинах оптимальное, автомобиль лучше реагирует на неровности, трещины и другие неисправности, лучше тормозит. В принципе, давление в шинах должно быть таким, как указано производителем в паспорте автомобиля. Нет, теперь не нужно искать паспорт автомобиля, чтобы узнать, какое давление должно быть у вас в шинах: все шины Киа Рио третьего поколения требуют давления в 2,2 бара – допускается погрешность в 0,1-0,3 бар.Желательно, чтобы барометр показывал ровно 2,2.

Самое главное, чтобы передняя пара колес имела это давление в шинах, ведь на них фактически ложится вся нагрузка силовой установки. Некоторые специалисты автосалонов рекомендуют оставлять давление в задних шинах на уровне 2 бар. Какова цель этой установки для задних шин? Дело в том, что когда давление в задних шинах соответствует паспортным рекомендациям, машина начинает немного подпрыгивать на неровностях дороги, но эти скачки проявляются только на высокой скорости.

Но мы уверены, что нас читают и любители быстрой езды. Но нельзя снижать давление в шинах ниже двух, так как это значительно увеличит износ резины, особенно передней пары. В целом, похоже, мы решили эту проблему. Следуйте рекомендациям и комфорт будет радовать вас в каждой поездке. Теперь мы подошли к более серьезной проблеме, шасси.

Ходовая часть: как машина ведет себя на дороге

Сразу нужно сказать, что подвеска нашего Киа Рио была построена и адаптирована к другому автомобилю - Хендай Солярис.И если вы сядете по очереди в эти две машины, то поймете, в чем сходство. Помимо положительных сторон шасси Хендай Солярис третье поколение Рио получило основные недостатки этой модели. Изюминкой станет задняя подвеска, которая буквально «гуляет» по волнам асфальта. Из-за того, что задняя подвеска недостаточно жесткая, водителю приходится постоянно подруливать. Как говорят отзывы водителей, виражи и виражи в этом автомобиле проходят с заметным наклоном.Если переборщить с ускорением на подъеме, Киа Рио начнет отклоняться от заданной траектории. При нажатии на педаль тормоза в этом положении автомобиль обычно начинает раскачивать корму, создавая резкое скольжение.

Да, страдает задняя подвеска, но если в вашем автомобиле есть система стабилизации, дорожная ситуация значительно улучшается. Но есть одно но, эта система доступна только в топовой комплектации под названием «Премиум», в остальных версиях нет ESC (Электронной системы курсовой устойчивости), так что если вы только собираетесь купить автомобиль то лучше отдать предпочтение комплектация "Премиум" т.к.прежде всего, это обеспечит более комфортную езду. Напоминаем, что для России корейская компания подготовила для Kia Rio четыре комплектации: Comfort, Lux, Prestige и Premium. Бюджетная версия оснащается силовой установкой с объемом двигателя 1,4 л. Радует, что базовая версия Киа Рио изначально оснащена системой АБС, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кондиционером, электронным передним стеклоподъемником и даже аудиоподготовкой. Это отличный комплект для недорогой машины.

Стоит отметить энергоемкость задней подвески – наряду с дорожным просветом в 160 мм машина прекрасно себя чувствует на зимней дороге. Но при этом Кио Рио обязательно должен быть обут в зимнюю резину. Но если вы поймаете большую яму зимой, задняя подвеска тут же сообщит о происшествии, ударив по салону. Задняя подвеска тоже грешит при резких переключениях коробки передач: корму машины начинает бросать в стороны. Но такие отрицательные стороны неудивительны, Киа Рио не спортивный автомобиль.Тем не менее, об этих особенностях должен знать любой потенциальный водитель Kia Rio третьего поколения.

А теперь об общем назначении подвесов. Задача задней подвески — смягчить езду, именно она не позволяет водителю и пассажирам ощущать воздействие камней, ям, трещин и прочих неровностей. Этому способствуют амортизаторы. Передняя подвеска влияет на управляемость, потому что с ней связан рулевой механизм. Вкратце, мы поговорили о шасси, а теперь давайте рассмотрим некоторые особенности.

Характеристики шасси

Силовая установка, состоящая из автоматической коробки передач и бензинового двигателя объемом 1,6 л, идеально подходит для трассы и города. Жаль, что производитель не оснастил коробку передач ручным или спортивным режимом, чтобы обгонять конкурентов на трассе. В целом, главный недостаток управляемости Киа Рио такой же, как и у Соляриса – задняя подвеска. Да, сходства с Hyundai Solaris хватает, но ГУР нашего корейского седана настроен совсем по-другому, что стало весомым плюсом.Это выражается в том, что руль стал заметно жестче, требуется больше усилий, а значит: эффективная обратная связь, лучшая информативность.

Но это далеко не все преимущества Киа Рио третьего поколения по отношению к Хендай Солярис. Многие водители, которые ездили на обеих машинах, подтвердят, что салон Rio лучше изолирован от шума двигателя и внешних шумов (шин, ветра, проезжающих машин). Но дополнительная шумоизоляция все же не помешает, особенно дверей и капота.Кстати, оставляя тему ходовой части, хотелось бы подчеркнуть эффективность тормозов этого автомобиля: педаль тормоза имеет короткий ход и в меру упруга, поэтому торможение легко регулируется.

*** По сравнению с другими автомобилями бюджетного сегмента Kia Rio обладает очень качественными ходовыми качествами. Особенно порадовал жесткий гидроусилитель руля, а также равномерная и удобная педаль тормоза, благодаря которой вы всегда сможете контролировать свое движение на любом дорожном покрытии.

После выхода на рынок Киа Рио третьего поколения все жадно принялись анализировать его достоинства и технические недостатки.Двигатель, конечно, был в центре внимания дебатов. Ведь именно приводной агрегат во многом определяет производительность машины. Поэтому двигатель Киа Рио 2012 необходимо разобрать максимально подробно.

Конечно, серьезных технологических решений от бюджетного автомобиля ждать не стоит – все-таки главный аспект – это стоимость.

Общие индексы

Двигатели

Kia ​​имеют много общего. Это атмосферные силовые агрегаты, рядные, расположенные поперечно в моторном отсеке.Двигатель объемом 1,4 л, как и его аналог, не имеет ни турбонаддува, ни непосредственного впрыска топлива. Вместо этого доступны более традиционные решения — распределенный впрыск и инжектор.

Каждый двигатель имеет 4 цилиндра с 16 клапанами. Тот же блок цилиндров в машине сделан из алюминия - технология AL-ALLOY HEAD. Кроме того, оба двигателя имеют 2 верхних распределительных вала — своего рода систему DOHC. Компрессия в цилиндрах двигателя тоже одинаковая – 10,5 единиц.

Двигатель перетянут по экологическим нормам Евро-4, что позволяет заправлять его 92-м бензином, однако с учетом качества отечественного топлива рекомендуется не экономить на обслуживании, а заливать 95-й в Рио.
Оба 16-клапанных автомобиля Kia имеют идентичные генератор переменного тока 13,5 В 90 А и стартер (12 В 0,8 кВ). Объем заливаемого в оба двигателя масла, включая масляный фильтр, составляет 3,3 литра.

Различия

Несмотря на большое структурное сходство, разный объем подразумевает разные характеристики.

1,4 литра

Этот двигатель серии G4FC развивает мощность 107 л.с. от. (78,4 кВт). Для Рио достаточно, при медленной езде такой двигатель покажет себя с лучшей стороны. Но такой пик отдачи достигается только в самом верху — при 6300 об/мин. Да и в городских условиях завести двигатель до такого предела вряд ли получится. Тяга 1,4-литрового «сердца» равна 135 «Нютонам», которые водитель получает при 5000 об/мин.

Динамические характеристики двигателя Рио вполне приличные.Так он разгоняется до сотни за 11,5 секунд, а также развивает максимальную скорость в 190 км/ч. Аппетит у этого 16-клапанника 2012 года вполне умеренный – 7,6 л по городу и 4,9 л за его пределами. В смешанном режиме требуется 5,9 литра. Это делает 1,4-литровый двигатель отличным выбором для тех, кто хочет сэкономить.

1,6 литра

Такой двигатель с индексом G4FC заметно мощнее – он выдает 123 л.с. от. (90,4 кВт), но, как и у более слабого, эта мощность доступна только при 6300 об/мин./ мин. Крутящий момент также значительно выше — 155 Нм, а его пик ниже (при 4200 об/мин). Это сказывается на динамике Киа – для 1,6-литрового мотора разгон до сотни занимает 10,3 секунды. А вот «максималка» та же — 190 км/ч.При этом аппетит силового агрегата выше, но ненамного. В городе ему нужно 8,5 литров топлива, за городом 5,2 литра, а в смешанном стиле расход топлива составит 6,4 литра.

Инновация

По сравнению с двигателями Киа Рио второго поколения, новые двигатели 2012 года более технологичны, т.к. при их создании использовались современные технические решения:

• Увеличенный объем рубашки охлаждения и пониженная температура выхлопных газов - необходимо при работе на бедных смесях;
• Двигатель получил новую форму прокладки ГБЦ;
• двигатели 1,4 и 1,6 л имеют оптимизированное охлаждение свечей зажигания – это позволяет увеличить время зажигания и снизить аппетит автомобиля 2012 года;
• Rio получил алюминиевый блок цилиндров;
• На 2012 год реализована технология CVVT - изменение времени (фиксированный тип).

Все это оптимизирует работу двигателей Киа на 1,4 и 1,6 литра, а также повышает экономичность.

Операция

Вот тут отлично смотрятся силовые агрегаты образца 2012 г. Поломками они не раздражают, конечно, подлежат регулярному обслуживанию, да и запчасти не слишком дорогие. Большинству будет достаточно 1,4-литрового мотора — для езды по городу и крейсерской скорости 120 км/ч по трассе его более чем достаточно. Однако вам придется выходить вместе с ним, чтобы аккуратно обгонять грузовики, ведь запаса хода может не хватить.

Гораздо приятнее 1,6-литровая версия 2012 года — такой двигатель позволяет избегать проезда на светофорах и уверенно обгонять грузовики с автобусами на трассе. А низкий аппетит обоих агрегатов Kia означает, что даже 43-литровый бак предлагает значительный запас хода. Оба двигателя также не были замечены в "поедании" масла, разве что после длительной скоростной езды, но это обычная ситуация в наше время.

Кроме того, владельцы довольны поведением Kii в холодную погоду.Даже при -20-25°С двигатель автомобиля 2012 года выпуска (как 1,4, так и 1,6 литра) заводится легко, все благодаря мощному аккумулятору. А двигатель очень быстро прогревает салон.

Результат

Таким образом, простые двигатели Рио не только обладают достойными характеристиками, но и не лишены новых технологий, а их надежность развеивает последние сомнения в целесообразности приобретения данной модели.

➖ Жесткая подвеска
➖ Эксплуатация (высокая скорость)
➖ Качество цвета
➖ Звукоизоляция

плюс

➕ Высокий дорожный просвет
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Компактные размеры

Преимущества и недостатки седана и хэтчбека Киа Рио 3 основаны на мнениях реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Киа Рио К2 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать в сториз ниже:

Отзывы владельцев

Тихий двигатель, из салона прогретой машины почти не слышно. Быстрый прогрев двигателя (но прогревать ниже -20 больше 5 минут, а это стоянка с работающим двигателем на заднем дворе).

Просторный багажник. Наличие USB входа для магнитолы. Автомат с удобным ручным переключением передач (6-ступенчатая).Удобные зеркала заднего вида.

Закидывает заднюю часть автомобиля на искусственные неровности. Нет третьего заднего подголовника (не критично, но все же). Нет автоматического закрывания двери быстро (многие скажут, что это мелочь). Штатная защита картера - под немедленную замену (она пластиковая, не на ОД 2000, до ОД - 3500).

Агольцов Александр, водит Киа Рио 3 седан, автомат 1.6л 2015г.

Видеообзор

Недостатки только из-за заводской экономии.Шумоизоляции колесных арок и дверей нет, но двигателя практически не слышно. Больше для экономии денег: пол посередине (где под ним проходит выхлопная труба) сильно нагревается после долгой поездки.

Настройки подвески на мой взгляд излишне жесткие - машина жесткая. Ну может подтормаживает двигатель после отпускания газа (на автомате) и первая передача немного растянута (на мой взгляд) и чувствуется ее переключение (а переключение низших передач вообще чувствуется).

Но это не минус, а да - обратите внимание. Неприятное ощущение и впечатление создается на высокой скорости (по трассе выше 120 км/ч), при сильном боковом ветре машина едет как на лыжах по льду, а руль совершенно невесомый - неудивительно, ведь машина маленький и светлый - типично городской.

Евгений Евсеев, ездит на Kia Rio 1.6 (123 км) автомат 2016

Тормоза - класс, спасал много раз, когда перед тобой резко тормозил какой-нибудь "олень".Я ехал 140-150 по новому берегу озера и вдруг дорожники забыли снять искусственный барьер, резкое торможение и поворот направо спасли ситуацию. Хорошая музыка того стоит. Вы делаете это на полную мощность, это играет здорово. Скрипов и ошибок пока не видел.

Лобовое стекло просто г..но читал про него много отзывов, прилетает мелкий камешек и все - трещины пошли на все стекло. Высокий расход топлива, хотя моя автоматическая 6-ступка летом по городу показывает 9.

Шумоизоляция могла бы быть и получше, хотя на малых оборотах двигатель почти не слышно, шум начинается с 3500об/мин.

Металл и краска слишком тонкие. Для меня после покупки машина должна быть полностью оклеена пленкой. Крыша как фольга. Лил дождь, и казалось, что слон играет в мяч на крыше. Штамповка запаски (сохранена). Защита картера отсутствует.

Николай Казаков, водит Киа Рио 1 АКПП.6 2015

Автомобиль — это больше, чем бюджет. Не машина, а твердая идея - на чем сэкономить. Даже впускной коллектор пластиковый. Аккумулятор зимой снимать неудобно, надо сначала снять воздухозаборник. Разочарован и расстроен.

Теперь, спустя почти два года катания, могу добавить свои разочарования. Стрелка уровня топлива безбожно врет, а главное, гарантийному ремонту не подлежит. Стрелка может быть близка к 0 или даже ниже, но 10 литров бензина остается, ну полбака непонятно где.

Управление реле не работает должным образом. Напряжение 14,6 (завышенное) и тоже отказались делать, чтобы соответствовало техническим нормам на аккумулятор. Это официальные инструкции от дилеров. Даже воздушный фильтр больше не меняется для обслуживания (экономия 30 секунд времени работы). И конечно, вместо того, чтобы глушить одно имя.

Сергей Ружиев, отзывы Kia Rio III 1.4 (107 KM) MT 2015

На данный момент проехал около 7000 км за 8 месяцев.При покупке учитывала своего брата - Солярис. Киа больше доволен дизайном. Возможно, это был решающий момент. В принципе претензий нет. Отличный аппарат для своей ценовой ниши.

По заслугам. Вместительный - у меня есть люк, а если сложить заднее сиденье, то влезает почти все. Если вы сложите переднюю часть, вот и все! Экономичный - у меня 8 литров на 100 км, шестиступенчатая механика. Счастливый взгляд - у меня есть красный. Проворный - 123 "лошади" с его весом вполне достаточно. Жесткая подвеска - это самое то.

Почти сразу появились сверчки. Один в бардачке, другой в середине заказа. Пока руки не дошли раздеть и починить. Что-то я не согласен с передними стойками - пешеходов слева не всегда заметно. Покраска - царапины на ЛКП появляются практически от прикосновения, поэтому мою только не вытирая.

Владелец ездит на Kia Rio 1.6 (123 л.с.) MT хэтчбек 2016 г.

Машинка нравится, последняя была такая же, но в базе.Новый с двигателем 1.6 гораздо резвее, крутить его не надо. Радует "грязеотталкивающий" салон, а с двумя детьми вполне себя оправдывает. Чечевицеобразная оптика головы светит намного лучше, чем простая.

Единственное, что омрачает владение этим автомобилем, так это плохая курсовая устойчивость на скорости выше 100 км/ч, вытекающая из-за подверженности смене курса из-за бокового ветра и близкая к нулю пустая зона на руле.

Киа Рио 3 седан обзор 1.6 (123 лс) с 2016

механика

Что касается звукоизоляции, то могу сказать да. Двигатель на холостых не слышен, а шум в салоне возникает в зависимости от дорожного покрытия, скорости и шин. Салон разбирается довольно легко, а приличная шумка делается своими руками за несколько часов и тысячи рублей. В магазинах сегодня все продается и доступно.

Цепь двигателя супер надежная и долговечная, знаю от киа церато 2007 года (такая же была).Продается с реальным пробегом в 400 000 км и часто встречается в городе. Расход 6,5-7,0 литров по трассе при плавной езде, 8-9 литров - по городу. Новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Работает отлично, переключается плавно, незаметно.

Интерьер простой, без китайских вставок в виде хромированных вставок и ядовито-синей подсветки. В машине все на своих местах: электростеклоподъемники на месте, сиденья удобные и регулируются как у всех, руль только по высоте.Есть обогрев: руля, площадок отдыха дворников, зеркал, заднего стекла.

Машина собрана, ничего не скрипит, достаточно комфортная, надежная, заводится и едет в любую погоду, а на вторичном рынке ровная! Этой зимой было до -45 градусов. Заводится с пол оборота при стоянке в холодном гараже!

Парковка очень удобна за счет своих небольших размеров, дорожный просвет позволяет проехать практически везде в пределах разумного.Конечно, есть вещи, которые раздражают избалованного человека. Например, нет подлокотника. Такая мелочь, а заказывать надо в интернет-магазине или у продавца.

Отзыв о Киа Рио 3 1.6 хэтчбек с АКПП 2016

.

---

Смотрите также

• 
  Ошибки шевроле круз
• 
  Что значит тойота
• 
  Дизельные моторы бмв
• 
  Ниссан мурано высота
• 
  Комплектация бмв по вин коду
• 
  Головное устройство киа спортейдж 4
• 
  Пежо какая страна
• 
  Какая ауди была в перевозчике
• 
  Ниссан тиида бьет руль при торможении
• 
  Хонда цивик 2008 обзор
• 
  Год основания тойота