Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Что лучше мерседес или тойота


Тойота или мерседес что лучше


Какой производитель автомобилей лучше Мерседес или Тойота?

Развитие производственных технологий машиностроения постепенно привело к появлению автомобилей высокого качества. Сложные конструкции, изготавливаемые в соответствии со стандартами, имеют

разную степень надежности. Если сравнивать уровень технологичности моделей, выпускаемых под брендами Мерседес и Тойота, производитель последних не отождествляет уровень качества автомобиля со степенью сложности процесса его изготовления.

Мерседес на европейском рынке

Борьба за экологию заставила немецкого производителя бренда Mercedes-Benz около 30 лет назад не только усовершенствовать дизельный двигатель OM602, выпускаемый с 1985 года, но и перейти на новые производственные технологии. Результатом их развития стал выход надежных моторов поколения OM617, которые являлись предшественниками OM612 и OM647. Они предназначались для внедорожников, фургонов и различного технологического транспорта и крупной спецтехники.

Переход на евростандарт был ознаменован прекращением выпуска дизелей OM602 с 2002 года. Концерн начал выпуск турбированных силовых агрегатов. Дизельные двигатели перестали соответствовать евростандартам.

Современные европейские стандарты предполагают сертификацию дизельных и турбированных моторов, вырабатывающих выхлопные газы в пределах допустимых норм. Новейшая модификация двигателя немецкой марки Mercedes-Benz OM656 соответствует экостандартам, поскольку предусматривает наличие системы рециркуляции, снижающей долю вредных выбросов в атмосферу. Этим типом двигателя оснащена последняя немецкая модель Mercedes-Benz GLE.

По прогнозам экспертов, на европейском рынке спрос на крупнотоннажные грузовые автомобили и тяжелую спецтехнику, работающую на дизельных моторах, в ближайшее время не упадет. Вместе с тем модели с турбированным двигателем вытеснили своих предшественников почти на 40%. Производителем Mercedes-Benz налажен законный выпуск в рамках стандарта Euro 6d модификаций силовых агрегатов GLE 350 d 4MATIC и 400 d 4MATIC, имеющих мощность 272 и 330 л.с.

Преимущества японского бренда в России

Стандарты, служащие ориентиром для японского производителя автомобилей марки Тойота, позволяют не предъявлять больших требований к качеству используемого топлива. Модели японской компании, поставляемые на российский рынок зачастую оснащены атмосферными двигателями. Турбированный мотор аналогичной мощности с атмосферным силовым агрегатом имеет меньший объем, что обеспечивает снижение расхода топлива.

Качество бензина и дизтоплива, используемого в России, в значительной степени ниже, чем за рубежом. Стандартный турбированный двигатель, работая на таком топливе, доводит обороты агрегата до минимума в автоматическом режиме. Полная остановка мотора — это риск серьезной опасности в дороге.

Эксплуатировать современные немецкие автомобили с турбированными двигателями, включая Мерседес, для российских условий неприемлемо. Стандарт Euro 5d, переход на который в России затруднен, предполагает оснащение транспортных средств коммерческого назначения специальными анализаторами топлива. Эти устройства необходимы для ограничения крутящего момента мотора.

Общие черты моделей премиум-класса

Премиальные модели легковых автомобилей Тойота и Мерседес популярны в сфере бизнеса. Это идеальный вариант для перевозки VIP-гостей и совершения поездок на деловые встречи. Модели премиум-класса каждого из производителей объединяют следующие основные особенности:

  • Сдержанность и представительность внедорожников.
  • Современный отличный дизайн в деловом стиле.
  • Технологичность и безопасность поездок для всех пассажиров.
  • Высокий уровень комфорта в условиях множества пользовательских систем.
  • Прекрасная обстановка в салоне с отделкой и шумоизоляцией из высококачественных материалов.

Toyota RAV4 и Mercedes C-Class — это одни из лучших автомобилей японского и европейского качества в мире. Компактный кроссовер от производителя Тойота и немецкий седан компании Мерседес заслужили

популярность благодаря оптимальному соотношению цены, качества и динамики. Высокий уровень сборки обеспечил надежность эксплуатации экономичных автомобилей.

Отличия в стоимости и условиях гарантии

Если сравнить автомобили премиум-класса немецкой и японской марок, то модели из линейного ряда Mercedes-Benz всегда стоили дороже. Более низкая цена автомобилей Тойота компенсирована производителем менее дорогой отделкой салона. Однако и в этом современные азиатские модели этой марки не уступают европейскому бренду, что позволило производителям практически уравнять цены на автомобили.

Mercedes-Benz, реализуемый с гарантией 2 года, предусматривает стоимость ТО от 20 до 40 тыс. руб. Производитель моделей марки Тойота предоставляет автомобили с гарантийным обслуживанием до 5 лет. Условия обязательств по гарантии у японцев основаны на многочисленных правилах, например, предполагающих определенный пробег авто. Преимущества прохождения ТО у официального дилера связаны с невысоким уровнем цен на запчасти. Стоимость ТО автомобилей японской марки от 10 до 20 тыс. руб.

Критерии покупки авто премиум и эконом класса

Отличный дизайн моделей классов премиум и эконом устраивает состоятельных и среднестатистических владельцев. Рейтинг бюджетных автомобилей зависит от следующих факторов:

  1. Экономичности.
  2. Качества сборки.
  3. Расходов на запчасти.
  4. Стоимости эксплуатации.
  5. Технических характеристик.
  6. Наличие базовой комплектации.

Например, автомобиль Toyota Corolla из японской линейки принадлежит эконом-классу и удовлетворяет всем перечисленным критериям. Немецкий концерн Daimler — производитель автомобилей премиум-класса, выпускающий модели под брендом Mercedes-Benz, достиг популярности во всем мире. Для российских условий в наибольшей степени подходят японские автомобили Toyota без усложненных технологий.

Турбированные двигатели немецкого концерна и атмосферные силовые агрегаты японского производителя ставят российских автовладельцев

перед выбором. Для большинства из них предпочтительнее автомобиль с надежным мотором и запчастями по доступной цене, а не покупка роскошных немецких моделей для личного или коммерческого пользования.

мерседес или тойота что лучше



что лучше мерседес или тойота

Автор Ѐ®Р»СЊРєР° * задал вопрос в разделе Выбор автомобиля, мотоцикла

Что лучше ? TOYOTA или MERSEDES по качеству и мощности.. и вообще все за и против, и что бы вы выбрали... и получил лучший ответ

Ответ от Archangel02[мастер]
малость глобальный вопрос ))
Лично мое предпочтение к европейцам, как то у них все так более едреней сделано и привычней.. . Японцы на мой взгляд очень 9слишком) тонкие во всех настройках, из движка выжимают все, кузов как буд то тонкий.
Но это не + и -, это лично мое ощущение, в целом 2 отличные марки...

Ответ от Алексей |48rus|[гуру]
я за японку

Ответ от Pantera[гуру]
Несомненно, Мерседес лучше! Качество, комфорт - несомненно, одни из лучших в мире. мотор не убить.. . быстрее корпус сгниет.

Ответ от Mascot[новичек]
однозначно немец лучше)

Ответ от Alex900[гуру]
Конечно мерседес S450 мощнее чем Toyota Yaris, а Toyota Land Cruiser 200 мощнее чем Мерседес A-class. Сами поняли что спросили? Спрашивайте сравнение конкретных моделей.

Ответ от Артем Самсонов[гуру]
Качество и комфорт одинаково Мерседес это мощь и богатство Тойота - дешево и комфортно

Ответ от ЁКС ---[гуру]
я лично уже выбрал Тойоту и ни накакой мерс не пересяду, но два почти одиниковых бренда мне кажется тойоте лучше удаются внедорожники а мерседесу наоборот седаны и т д.

Ответ от Пользователь удален[активный]
mersedes и мощнее и красивее, единственный минус -уж больно он дорогой

Ответ от Василии Иванович[активный]
1.я за ПРАВильный руль 2.у тойоты и у мурзиков свои плюсы! конкретизируйте свой выбор!

Ответ от Алексей Терпан[гуру]
.я за ПРАВильный руль

Ответ от ArtemDurov[активный]
Епта! ! Сравнили Бриллиант с говном!) ) Мерс конечно лучше всего, мечта! Вот только не у всех $$ на него есть)

Ответ от Gabriel Dennicca[гуру]
какая тойота? какой мерседес? из чего выбирать то?

Ответ от Георгий Новиков[гуру]
I like Toyota.

Ответ от Илья Мальцев[новичек]
Ну мерседес лучше, конечно... Как можно сравнить премиум класс с бюджетным?


Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Что лучше ? TOYOTA или MERSEDES по качеству и мощности.. и вообще все за и против, и что бы вы выбрали...

Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с похожими вопросами:

Сравнение Camry 40 vs Mercedes w210 — Toyota Camry, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

После того как прокатался на Камри какое то время у меня появились впечатление и мнение о данном автомобиле, и я бы хотел сравнить его именно со своим бывшим автомобилем немецкой марки мерседес.
Первый фактором который я заметил была для меня подвеска, мерседес был мягким, но Камри в 2 раза мягче мерседеса, так для некоторых: ( подвеска в мерседесе была оригинал, оснащение элеганс), так вот ям на Камри не чувствуешь вообще, их нет.
Второе это рулёжка, в Камри руль легче чем на мерседесе, но рулить приятнее на мерседесе это без спору .
Третье салон и качество отделки в мерседесе на голову выше чем на Камри, но место в Камри больше чем в мерседесе.
Музыка в мерседесе на голову выше чем в Камри .
По ощущениям мерседес казался намного тяжелее чем Камри, это подтвердили и технические характеристики автомобилей.
Динамика ! В моем мерседесе стоял 6 цилиндровый 2.4 м112 на котором 12 свечей — Тоесть 2 свечи на цилиндр, и ещё раз Тоесть на 2 поршне больше, и ещё раз Тоесть за 2 цилиндра больше и в который нужно было заливать 8 литров масла, и коротыш жрал от 14 до 20 литров, так вот ! Какого хрена ка Камри с тем же объёмом 2.4 , 4-мя цилиндрами, 4-мя свечами, 4,5 литрами масла, подхват на голову лучше чем на мерседесе? Понимаю возраст но все же даже на японцах тех же годов динамика лучше чем на мерседесе с 2.4 , двигатель у меня в мерседесе был в отличном состоянии.
Про шумоизоляцию ничего не могу сказать, Камри в шумке, но думаю что мерседес был бы потише .
Дальше, багажник опять таки в Камри больше чем в мерседесе,
Но теперь про внешность, мой мерседес был в идеальном состоянии по кузову и лкп, диски были amg, и на него обращали внимания очень много автомобилистов в потоке, даже владельцы прадиков и крузаков, что меня очень. Радовало и было приятно, теперь же на Камри всем как то пофиг, такой же планктон как и другие на салярисах .
Выводы : в мерседесе чувствуется премиум, но он все таки не лучше Камри 40 , Камри более практичная машина, более городская что ли по работе коробки в отличии от мерседеса, более резвая, конечно бочком уже не дашь, но зимой меньше вероятность встать чем на мерсе, честно говоря не могу сказать что лучше, каждая машина лучше по своему, но о покупки Камри я не пожалел абсалютно, доволен полностью, расход маленький, мягкая, резвая, все этого мне достаточно.
Всем спасибо за внимание.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Краткое впечатление от Камри. — Mercedes GLK-class, 2.1 л., 2013 года на DRIVE2

Решил поделиться своими впечатлениями об автомобиле своей мечты) Еще с момента появления Рав4 в нашей семье, стал большим поклонником Toyota, в особенности Камри. Полюбил этот автомобиль за его надежность, комфортность и респектабельность по вполне приемлемым деньгам. И так получилось, что у моего друга имелись Камри 40 и 50, поэтому за рулем своей мечты я бывал частенько. И соответственно знал все минусы и плюсы Камрюхи.
Плюсы: 1) Это конечно же надежность автомобилей этой марки. Что на первой, что на второй Камри не было никаких проблем, единственное что требовалось, так это плановое прохождение ТО у официалов. Мой друг даже часто шутил, что тойоты не интересные машины, они даже не ломаются)
2) Комфорт! Какой же комфортный этот диван) Он проглатывает абсолютно любые неровности наших «дорог». В дорогих комплектациях имеется подлокотник в котором находится электрическое регулирование спинок заднего ряда сидений, переключения громкости музыки и изменение температуры на втором ряду. А также огромное количество места до переднего кресла, что позволяет использовать этот автомобиль с водителем.
3) Камри меньше всего теряет в цене при продаже и продается она быстрее своих собратьев по классу.
Минусы: 1) Качество отделки салона оставляет желать лучшего! Тойотовская «кожа» приходит в ужасное состояние к 100 тыс., даже при бережной эксплуатаций. Когда смотришь на пластмассовые вставки под дерево, начинаешь задумываться, а видели ли японцы когда-нибудь деревья?) Хотя на новой камри рисунок не плохой.
2) Управляемость. Если проехаться, на пример на камри, а потом пересесть в пассат, то сразу заметно, что последний управляется куда интереснее и острее. Если вы любите погонять, то камри врят ли подойдет, она любит неспешно плыть по дороге даря своим владельцам комфорт.
Вот такие впечатления у меня от Камри. Она либо нравиться, либо не привлекает внимания, но судя по количеству Камрюх на дороге, она пользуется большим интересом. Я же всем сердцем полюбил её и когда-нибудь обязательно приобрету себе.

Так что всё-таки лучше Тойота или Мерседес?

CЕКС ЗНАКОМСТВА ТОЛЬКО У НАС БЕСПЛАТНО, КОПИРУЙТЕ ►►► ⓏⓎⓁⓈ.ⓇⓊ

Лучше уж велосипед, дешевле и в ремонте и в обслуживании и ГСМ ему не нужен.

все зависит от конкретной модели, состояния, и прокладки между рулем и сидением

запорожец. у него движок сзади, как у порше. купи ЗАЗ и говори, что это порш

Если деньги есть, то мерседес

Если сравнивать е-класс и кэмри, то по качеству перемещения Вас в пространстве мерседес лучше и гораздо. По цене содержания автомобиля тойота лучше и гораздо. (Есть оба автомобиля.)

Даже и сравнивать не надо - ТОЙОТА

то и то хорошие машины

если есть деньги на новый мерседес бери новый мерседес. В чём вопрос то?

Ну если Мерс для вас "космос" по ценам - нафига козе баян??? Свежачок: <a rel="nofollow" href="http://ezdiumno.ru/razumno/speleologi.html" target="_blank">http://ezdiumno.ru/razumno/speleologi.html</a>

Смотря какой бюджет. если б/у то конечно тойота год свежее по ремонту проще да и запчасти дешевле намного. если хочешь комфорт то за комфорт на платить. куча электики которая со временем начнет выходить из строя куча дачиков. я за тойоту.

тоже советую Тойота! Отличный и качество рулит! К стати в ремонте и закупке запчастей дешевле. Кто из Москвы советую хороший и не дорогой сервис, там постояние скидки для авто Тоййота <a rel="nofollow" href="http://abicar.ru/" target="_blank">http://abicar.ru/</a>

Тойота отличная фирма, но все зависит от того какая марка машины вам нужна, в каком районе и как вы ее будете эксплуатировать, Мерседе лучше у меня модель A-Класса вот брал <a rel="nofollow" href="http://www.mercedes-panavto.ru" target="_blank">http://www.mercedes-panavto.ru</a> По некачественной дороге правда вообще не езжу, стараюсь беречь лошадку.

Что лучше Тойота или Мерседес?

Два завода, оба хороши.

тойота надежнее

Мерс, конечно! Значек понтовее))

Тут много нюансов

До 1998 года был однозначно Мерс лучше. После... тенденция изменилась. Да... шумка до сих пор у Мерса лучше, но вот надёжность страдает. Поэтому, если есть немеряно денег на ремонты, то Мерс лучше.

Для города-тойота, для дальних поездок, по скоростным дорогам, однозначно mercedes.

У каждого свои плюсы Тойота более доступная (дешевле в покупке, дешевле в обслуживании), так же более надёжная. Мерседес более комфортный, чаще всего более шустрый, больше понтов. Больший смысд имеет сравнивать Лексус и Мерседес

Я принципиально за немецкие машины. Более качественный материал корпуса и более стабильные машинки, дольше живут. Посмотри мерсы лучше на <a rel="nofollow" href="http://www.mercedes-panavto.ru" target="_blank">http://www.mercedes-panavto.ru</a>

GL-Class VS Land Cruiser 200 — Mercedes GL-class, 5.5 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Большинство людей когда хотят себе приобрести большой внедорожник, в основном всегда сталкиваются с выбором что же купить Land Cruiser 200 или же Mercedes-Benz GL class. Хоть это и странно, 200 это обычная утилитарная можно сказать машина, а GL это настоящий премиум, который ну ни как нельзя сравнивать с 200. Прямой конкурент GL это Range Rover.
Но все же раз возникают такие споры, давайте разбираться!

Начнем пожалуй с внешнего облика!

Каждый человек хочет что бы его машина была красива и выделялась в потоке. Обе машины выглядят массивно, брутально и оба смотрятся только в белом или же в черном цвете. Они очень правильны в дизайне. По-настоящему, это чисто мужские автомобили! И оба красавцы! Но GL он более элегантнее, он голубых кровей. А крузак, ну он крузак, колхозный, деревенский и так далее.
И к тому же крузак, он выглядит старо, по сравнению со всеми остальными современными автомобилями. Особенно это заметно в потоке. Но поставить на него какой нибудь обвес и будет все не так уж и плохо ! Правда на нем ни один обвес не смотрится, ну да ладно.

Роскошь в передвижении.

Что на Land Cruiser 200, что на GL class, я кучу раз ездил в дальние путешествия. За рулем GL ты отдыхаешь, он управляется как легкий седан, пневма дарит невероятную мягкость и комфорт. В любой момент ты можешь перевести подвеску в спорт и все крены пройдут. Шумоизоляция, ну просто на высоте. Это же Mercedes. Там все на высоте.
Вокруг тебя все в коже и в лучших премиальных изделиях. Сиденья невероятно комфортны и очень правильно сделаны, с кучей разного рода регулировок.
Пассажирам на заднем ряду будет очень комфортно, особенно если сзади есть телевизоры. Что касаемо третьего ряда, сам я на ем еще не разу не ездил, но в прошлом году, когда ездил в Германию, посадил туда друга. Конечно он не смог вытерпеть и дня поездке. В итоге он развалился на всем третьем ряду и только тогда ему стало комфортно. Детям там же будет абсолютно комфортно. С точки зрения дизайна салона, он идеален.
GL создан для поглощения километров!

Теперь что касаемо LC200.
За рулем крузака, по сравнению с GL, ты работаешь, вот прям правда. Ты его постоянно ловишь, он не управляется, не тормозит, как нужно. Слишком валкий, неуклюжий автомобиль. Топить на нем вообще не вариант, это даже просто глупо делать. Он не едет, 10, а то и 11с до 100, это что вообще за позор ? Нива наверное быстрее едет.
Тойота как всегда в своем репертуаре, салон у LC200, чуть лучше ховера. Все в дешевой и жесткой пластмассе. Даже панель кожей не обшита, да что я говорю, у них даже у LX, типа "премиум" она не обшита. Сиденья это вообще трындец какой то! Больше 200км на них зараз не проедешь, спина развалится. Я не отрицаю конечно тот факт что я зажрался но, как вы на них ездите ?
Плавность подвески у данного автомобиля должен признать очень даже ничего, но постоянные кливки мордой, уж очень сильно докучают.
Если вам все равно на чем сидень на табуретке или же на троне, то салон вам покажется очень даже комфортным. На дизайн салона LC200 без слез конечно не взглянешь. Особенно если это дорестайлинговая версия.

Техничка и цены.
Начальную комплектацию GL можно приобрести всего за 4.8м/р. За эту сумму вы приобретаете самую простую комплектация на 249лс, ну а самая максимальная 11м/р. Это уже будет GL63 AMG на 557лс! Всего у GL 4-5 двигателя! X164; V6d 224лс, V8d 306лс, V8 340лс бензин, V8 388лс бензин. X166; V6d 249лс, V6 бензин 333лс, V8 бензин 367лс, V8 бензин 455лс, V8 бензин 557лс.

LC 200 вы можете приобрести в самой дешевой комплектации за 3.8м/р ( но это уже будет совсем просто большой ховер) с дизельным двигателем на 248лс, максимальная же комплектация стоит 5.8м/р.
Чувствует разницу в цене ? И как вообще можно сравнивать эти машины. Всего у него два двигателя; V8d 235лс, V8 бензин 381лс.
Цены на БУ авто, у них почти схожи.

Надежность и обслуживание.

Безусловно GL к себе требует больше внимания и заботы, чем LC200. В какой то степени это и плюс, благодаря этому у GL и совершенно другой контингент людей, более статусный и в разы адекватнее. За этой машиной нужно следить и ухаживать. Это не крузак который можно гробить и в который владельцы без зазрения совести заливают масло из "Ашана" А в коробке так вообще его не меняют и обслуживают у дяди Пети в гараже, а также на бензинки ставят газ и сушат двигатель. Молодцы чего еще сказать. Только позже это конечно все разваливается, но это уже другая история.
ТЛК надежнее GL, только потому что там ломаться нечему. Там все древнее, двигатель так вообще 90х годов.

Внедорожье!

Ой, что кто-то серьезно покупает машину по этому пункту ? Когда 90% этих автомобилей используются в городе.
Честно, я не могу сказать кто из них лучше на бездорожье. Все они обладают очень хорошими навыками на нем. У GL огромный плюс это пневма. Да и к тому же он имеет блокировки межосевого дифференциала и заднего, а так же пониженную передачу! Что является огромным плюсом.
Так что ничья.

Заслуги перед производителем.
У GL есть две заслуги.
Первая это была в 2007 Motor Trend Sport/Utility of the Year — GL 450.
И вторая. В 2011 году концерн Daimler AG продал 27 000 единиц GL-класса только в США, что составило там около 40% рынка SUV!
Ну не гордость ли это ? И все это 164, потому что это лучший кузов! Всего же 164 было продано 192тыс автомобилей, это очень хороший показатель! Посмотрим сможет ли 166 побить эти цифры.

Toyota Land Cruiser 200! Что же мы имеем ?)

___________________________________________________________________________________

Подводя итог несравнимого теста двух внедорожников, вот что хочется сказать;

GL это настоящий премиум, со всеми для человека удобствами и комфортом. Он управляется как легкий седан. Даже самый слабый двигатель очень хорошо едет и дает неплохие эмоции! GL это машина для человека с активной жизненной позицией. Покупая GL, в придачу ты покупаешь его и статус. На GL люди в потоке, в пробке, прохожие, засматриваются. Эта машина притягивает взгляды.
Одним словом это Mercedes!

TLC, это просто машина, без какого либо удовольствия и намека на роскошь! Просто бездушная машина. Которую можно купить только на время, что бы дачу построить, перевозить что либо и так далее. Или же по жизненным обстоятельствам, если ты живешь в мухосранске, где нет дорог, сервисов и так далее, тогда это машина для вас.
А если же вы хотите прикоснуться к премиум, но денег только на крузак и вы не хотите брать БУ, то мой вам совет. Либо подкопите деньжат или же возьмите Тахо, отличная машина, по мне так в разы лучше крузака и тоже надежная!

Полный размер

Мерседес С класса или Тойота Камри??? Чем?

Мерседес, все что из японии теперь радиоактивно.

мерен все таки эталон .. Его можно только с японским мерсдесом сравнивать - лексус .

- Мерседес лучше чем тойота!! ! - Чем лучше?? ? - Чем тойота...

конечно камрюха.... какой нах мерин....

только японец....))))

камри надежнее и практичнее. мерседес комфортнее и интересней для водителя

Если с правильным (правым) рулем, сделанная в Японии - Тойота Камри. А если в рашке собранная, у которой коробка в первый месяц эксплуатации летит - такая камрюха ни в какое сравнение с Мерсом не идет.

Посмотрим объективно: камри бизнесс класс, а мерс с-премиум, уверен, что тойота в обслуги будет в три раза дешевле, если не в пять, однако понты и мерседес это одно и тоже, и если они дороже, то камри курит в сторонке, как бывший владелец мазды и нынешний владелец БМВ могу с уверенностью сказать, что 10 часов езды на мазде = 2 часам на бэхе. Вот сегодня исходя из перечисленного я бы взял себе камри 3.0

это авто разного класса, как их можно сранивать? у меня камри.... хотел бы авто поменьше взял бы С класс.... на Е класс Мерса денег нет.

Я поклонник японочек.... но при данном выборе конечно Мерседес, камри отстой.

Этот? Конечто ОН !!! <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/24418e3975ef9892da2ebd7c9477aab2_i-1147.jpg" >

Если речь идет о новых автомобилях, я скорей всего взял бы японца.

Что лучше тойота или мерседес?...

Ели не брать денежный аспект то конечно мерседес, они более технологичны. Но и у тойоты (лексуса) множество достоинств. Машины одного класса в схожей комплектации у Тойоты получаются дешевле. Ну и в технологичности они недалеко позади. Но вот дизайн.. . У мрседеса с этим получше.

Мерин, конечно !!!

мерседес конечно, немцы всегда были на несколько шагов впереди чем японцы

Если брать соотношение цена-цена эксплуатации-качество, то тойотта!

МЕРСЕДЕС-это же немцы

Вопросец.. . Что лучше убитый или мертвый?... Какие равные условия? При нуле, цена за те же ТТХ (гарантия, обслуга, гарантия) Тойота в плюсе...

есть такая тоёта супра у которой 1260 лошадок

что лучше тойота королла или мерс С класса все хочу брать из с салога

Ипошка Будет Дешевле в Обслуге. А так Выбор за тобой.

Королла очень хорошая машина, но по классу с С-классом сравнима только камри. И, честно, как истинная фанатка немца говорю, что при сходном качестве с тойоту он гораздо более комфортен

короллу лучше бери!!

Обе машины хороши, нельзя сказать, что какая то хуже. Но я думаю ремонт и зап. части для Камри обойдуться дешевле

как вообще можно сравнивать 2 разных классом машины?)))))))))))) ) зы если уж собрался брать мерс новый - то цены на бенз обслугу и прочее тебя должны волновать в последнюю очередь. И соответственно, клас у мерса получше, соответственно мерс рулит

Я офигеваю советчики. У человека ЕСТЬ ДЕНЬГИ он может купить себе новый мерседес С класса из салона. Самый дешевый мерседес С класса стоит полтора миллиона без учета КАСКО и прочих Доп. расходов. А ему тут советуют короллу или камри купить. В этой ситуации выбирать можно только если предложить на выбор: ДВЕ тойоты короллы в максимальном фарше вместо одного мерседеса

Честно сравнили Х-Й и палец....

корола это С класс, мерс с это Д класс

Сравнение Mercedes-Benz E-Class и Toyota Camry. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

6

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

9 G-TRONIC

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Direct Shift

Производительность

Мощность двигателя

194 л.с. при 3800 об/мин

Мощность двигателя

301 л.с. при 6600 об/мин

Крутящий момент

400 Нм при 1600-2800 об/мин

Крутящий момент

362 Нм при 4700 об/мин

Объем двигателя

1950 см3

Объем двигателя

3456 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.6-4.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.2-3.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.1 л/100 км

Расход топлива в городе

5.1-4.5 л/100 км

Расход топлива в городе

10.6 л/100 км

Объем топливного бака

50 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Количество мест

4

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11.37 м

Радиус разворота

11.5 м

Габариты

Колесная база

2873 мм

Колесная база

2824 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1605 мм

Колея передних колес

1580-1600 мм

Колея задних колес

1609 мм

Колея задних колес

1590-1605 мм

Сравнение Mercedes-Benz C-Class и Toyota Camry. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10.7

Коэффициент сжатия

11.8

Ход поршня

82.1 мм

Ход поршня

83 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

88 мм

Диаметр цилиндра

94 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

9 TCT AMG SPEEDSHIFT

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Direct Shift

Производительность

Мощность двигателя

390 л.с. при 6100 об/мин

Мощность двигателя

301 л.с. при 6600 об/мин

Крутящий момент

520 Нм при 2500-5000 об/мин

Крутящий момент

362 Нм при 4700 об/мин

Объем двигателя

2996 см3

Объем двигателя

3456 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

9.5-9.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.6-7.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.1 л/100 км

Расход топлива в городе

12.7-12.9 л/100 км

Расход топлива в городе

10.6 л/100 км

Объем топливного бака

66 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника с разложенными сидениями

360 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

399 л

Количество мест

4

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

12.1 м

Радиус разворота

11.5 м

Габариты

Колесная база

2840 мм

Колесная база

2824 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1602 мм

Колея передних колес

1580-1600 мм

Колея задних колес

1558 мм

Колея задних колес

1590-1605 мм

Mercedes-Benz CLK 230 или Toyota Camry Solara

В современном мире существует большое количество автомобилей, которые могут полноценно между собой соперничать. Это могут быть как малолитражки, так и величественные спорткары. Но речь чаще всего идет между отличительными моделями, от законодателей автопрома для среднего класса людей и имеющие представительский вид. Именно Mercedes-Benz CLK 230 vs Toyota Camry Solara, способны представить сразу несколько похожих сторон и одновременно предстать перед покупателями в совершенно ином облике, с величественными знаками отличия.

Еще по теме

Тест Mercedes GL 2019

Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550

Тест Мерседес Смарт

Каждая из рассматриваемых моделей имеет в себе свои неповторимые технические составляющие, но и способна продемонстрировать некоторую схожесть, так как может похвастаться принадлежностью к одному и тому же ряду автопрома.

Mercedes-Benz CLK 230

Отличительной особенностью величественного немца, может стать его технически сложенная система управления и создаваемый облик в течении нескольких десятилетий. Совершенствование внешнего облика проводилось из поколения в поколение. Поставленные задачи перед конструкторами из германии, были куда выше чем среди многих представителей данного класса. Ведь, им удалось создать качественную модель и неповторимые грани всего внешнего облика, при этом зарядив автомобиль качественной начинкой и выполнив великолепный внутренний салон, более подробно на ВиДи Авеню.

Еще по теме

Тюнинг Мерседес Брабус

Тест Mercedes GLK 350

Тест Мерседес С 180

Выпуск CLK 230, был начат еще в 1998 году, на основе данной модели лежит, как и прежде тип кузова купе. Наличие 4 мест, позволяет не просто комфортно перемещаться, но и позволяет совершать поездки на воскресный пикник. В основе современной модели CLK 230 лежит двигатель мощностью в 197 л.с. Ведь именно он позволяет получить столько большие мощности и развивать скорость передвижения до 100 км/ч всего за 7,9 секунды. При этом дисковые тормоза, позволяют практически мгновенно остановить величественный Mercedes-Benz CLK 230. Наличие двух типов коробок передач, а именно:

  • - автоматической 5 ступенчатой;
  • - механической 6 ступенчатой.

Позволяет выбрать реально более удобный вариант передвижения по территории городских улочек или для передвижения за городом. Отдельно можно отметить неповторимый облик внутреннего салона Mercedes-Benz CLK 230. Выполнен он в строгом стиле, который полноценно позволяет насладиться шальной ездой за пределами города.

Фото салона Mercedes CLK230

 

Фото Mercedes CLK230

 

Фото салона Mercedes CLK230

 

Фото Mercedes CLK230

 

Toyota Camry Solara

Специалисты компании Toyota, смогли получить не просто отличную модель, но и оснастить ее великолепным дизайном и технические показатели по безопасности получились куда выше чем у аналогичных моделей и представителей данной категории. Этого удалось достичь, с установкой надежных подушек безопасностей и укрепить основной каркас автомобиля. Выпускаться же автомобиль начал с 1999 года, при этом в течении всего производства претерпевал существенные внешние изменения. И начиная с 2004 года широкой публике была представлена модель второго поколения, которая на сегодня очень популярна среди молодежи в США.

Фото Toyota Camry Solara

 

Фото салона Toyota Camry Solara

 

Фото Toyota Camry Solara

 

Фото салона Toyota Camry Solara

 

По техническим возможностям инженеры компании смогли предложить своим покупателям несколько моделей с двигателями выдающих мощность от 131 л.с. до 191 л.с. Что позволило автомобилю развивать скорость в 100 км/ч за 7 секунд и при этом давать максимальный разгон до 215 км/ч.

Так же для удобства управления и дать возможность выбора мастера компании Toyota, дали две модификации Camry Solara, с наличием двух типов коробок передач, а именно:

  • - автоматической, с наличием 4 ступеней переключения;
  • - механической, оснащённой 5 ступенями переключения.

Именно данной разнообразие позволило и конкурировать на своем сегменте, создавая не просто современные решения, а предложив большое разнообразие.

Еще по теме

Гелендваген Брабус

Мерседес GLK 220

Мерседес 190

все подробности о новинках :: Autonews

В лидерах среди поисковых запросов на Autonews.ru три модели: BMW X8, Mercedes S-Сlass W223 и Toyota Land Cruiser 300. Странный набор, учитывая экономический кризис, вызванный пандемией коронавируса, но мы не могли не отреагировать и собрали все, что знаем об этим моделях на текущий момент.

BMW X8

Появление кроссовера, который в модельном ряду BMW окажется на ступень выше флагманского Х7, долгое время опровергалось баварцами. Однако слухи и инсайды о грядущем X8 циркулируют в медиа уже на протяжении трех лет. И на данный момент большинство неофициальных источников сходятся во мнении, что новинка с индексом G09 станет роскошной версией кроссовера X7 и займет свободную нишу между ней и роскошным Rolls-Royce Cullinan. Одним словом, X8 готовят в пику Range Rover Vouge и Mercedes-Maybach GLS, поэтому без оглядки на разнообразие моделей Daimler AG баварцы просто не могут.

Фото: BMW

Но пока одни утверждают, что новинка сохранит форм-фактор стоящего на ступеньку ниже Х7, другие настаивают на том, что Х8 получит купеобразный силуэт и станет старшей моделью в семействе X2, Х4 и Х6. На предварительных скетчах и рендерах от BMW Design действительно угадываются пропорции нынешнего Х7. Но не стоит забывать, что это всего лишь эскиз прототипа, нарисованный еще в 2018 году. И за прошедшие два года благодаря утечкам появилась масса других визуализаций будущей модели, которые явно указывают на то, что нас, напротив, ждет еще один купеобразный кроссовер.

Фото: Drivemag.com

Но если с форм-фактором X8 есть неопределенности, то с технической начинкой все предельно ясно. Будущая новинка будет построена на модульной платформы CLAR, которая уже используется на седанах 5-Series, 7-Series, а также кроссоверах X5 и Х7.

Фото: BMW

У Х8 будет сразу несколько исполнений с различными вариантами двигателя, включая гибридную модификацию. Причем такая версия с V-образной «восьмеркой» объемом 4,4 л и электромотором мощностью около 200 лошадок скорее всего будет называться Х8 М. Ведь суммарная мощность гибридной силовой установки составит порядка 750 л. с., а пиковый крутящий момент будет составлять около 1000 Нм. Таким образом, старший кроссовер BMW может стать первой М-моделью с гибридным двигателем.

Фото: BMW

Салон X8 также получит несколько исполнений, но самой востребованной, скорее всего, станет интерьер с четырехместой архитектурой салона с двумя раздельными креслами сзади. Кроме того, клиентам будут предложены различные опции вроде проекционного дисплея, мультиконтурных сидений с подогревом и массажем, а также особая отделка элементов интерьера из каталога BMW Individual.

Фото: BMW

Изначально появление новинки ожидалось уже в конце этого года. Однако пандемия коронавируса отложила запуск модели. Так что, вероятнее всего, дебют машины состоится уже в 2021 году.

Mercedes S-Class W223

Внешность S-Class нового поколения уже не секрет. Машина хоть и не представлена официально, однако огромное количество тизеров самого производителя и целый ряд утечек с изображениями седана дают весьма точное представление о внешности автомобиля и его интерьере.

Фото: twitter.com / raymeechen

И его дизайн — это, пожалуй, самый главный сюрприз. Начиная еще с первого «Мерседеса» S-Class, мы привыкли, что модель при смене поколений меняет общий стиль от более грубого к легкому и наоборот. Так после нарочито квадратного S-Class с индексом W116 вышел стремительный W126. Затем свет увидел брутальный W140, который в свою очередь сменил элегантный W220. После был массивный W221, который заменил утонченный W222. И вот теперь, вопреки сложившейся традиции, машина с индексом W223 сохраняет общий стиль и остается такой же элегантной как предшественница, а дизайн экстерьера развивается в совершенно эволюционном ключе.

Фото: twitter.com / raymeechen

Чего не скажешь об интерьере. Показная роскошь, кажется, вышла из моды даже в этом сегменте. Перед водителем и передним пассажиром теперь будет длинная пустая панель с десятью дефлекторами вентиляции, двумя огромными дисплеями, шестиспицевым рулем в стиле обновленного Е-Class и темным окном гигантского проекционного дисплея.

Фото: Mercedes-Benz

Салон по-настоящему оживает лишь после запуска двигателя, когда включаются все экраны и диоды атмосферной подсветки. И в этом салоне почти не осталось физических кнопок, потому что все управление доверено сенсорным системам. Ставший уже привычным комплекс MBUX полностью изменил формат. У нового S-Class тоже появился плоский дисплей приборов с диагональю 12,3 дюйма, но экран медиасистемы стал крупнее, повернулся на 90 градусов и планшетом сполз на консоль.

Фото: Mercedes-Benz

Еще пара экранов-планшетов полагается задним пассажирам, а для управления климатом на втором ряду предусмотрен сенсорный пульт на приливе центрального тоннеля. Небольшие дисплеи появятся даже в дверях в качестве вспомогательной индикации для регулировок сидений, но традиционные клавиши в виде кресел останутся на своих местах.

Фото: Mercedes-Benz

Новый S-Class, конечно же, сохранил классическую компоновку. Машину построили на старшей модульной платформе MRA II. Так что седану и удлиненному лимузину досталась не только адаптивная подвеска с пневмоэлементами, но и полноуправляемое шасси с поворотными задними колесами для улучшения маневренности. Причем, как и прежде, подвеска способна заранее менять характеристики жесткости как по картам навигационной системы, так и по данным оптических стереокамер, которые сканируют дорогу перед машиной.

Самой большой загадкой до сих пор остается гамма двигателей. Информации минимум, но у компании уже есть новое семейство рядных агрегатов с четырьмя и шестью цилиндрами, которые разрабатывались специально для старших моделей. Все они будут иметь технологию мягкого гибрида с дополнительным стартером-генератором и системой рекуперации. На наличие такой системы намекает и значок EQ-Power на тахометре машины, попавшей в объектив фотошпионов.

Кроме того, мы уверены, что в гамме моторов нового S-Class наверняка останется V8. По крайней мере, на версиях AMG. Но самая главная новость касается агрегата V12 для топовых версий. Глава Daimler Ола Каллениус лично подтвердил, что V12 будет на новом S-Class как минимум в версии Maybach. Но, скорее всего, это будет прежний 6-литровый мотор мощностью 530 л.с., адаптированный под актуальные экологические стандарты.

Toyota Land Cruiser 300

Слухи о новом поколении Land Cruiser циркулируют в прессе уже давно и похоже, что его дебют все-таки не за горами. Тем более что «двухсотка» текущего поколения выпускается уже почти 12 лет.

По данным источников, новый Land Cruiser получит индекс 300, однако официальные представители марки эту информацию не подтверждают, но и не опровергают. Есть версия, что японская компания и вовсе может отказаться от цифрового индекса в названии модели. В любом случае, в имени легендарного автомобиля сохранится словосочетание Land Cruiser, которое, кажется, уже становится нарицательным.

Фото: Bestcarweb.jp

Что касается внешности автомобиля, то в отличие от Mercedes, японцы практически не засветили ни одну деталь будущей новинки, поскольку машина не была замечена даже в глухом камуфляже на тестовых испытаниях.

Более того, осенью прошлого года российский офис Toyota выпустил большой пресс-релиз, в котором заявил, что «большинство рендеров в Сети не соответствуют действительности». В этом же релизе отметили, что дизайн автомобиля «еще не финализирован» самим производителем. Так что любая попытка предугадать будущие черты новинки вряд ли окажется успешной. С другой стороны, с уверенностью можно сказать, что фамильные черты Land Cruiser вроде огромных колесных арок квадратной формы, широченной радиаторной решетки и коротких свесов наверняка перейдут на новое поколение автомобиля.

Фото: Bestcarweb.jp

А вот что можно утверждать с уверенностью, так это то, что в основе машин сохранится рамная конструкция. При этом в шасси будут использованы решения из новейшей архитектуры TNGA. Так что в его составе будет применяться большое количество алюминия и высокопрочных легированных сталей. Все это позволит облегчить новое поколение Land Cruiser почти на 200 килограммов.

Впрочем, жесткий курс на снижение веса появился не просто так. Дело в том, что новому Land Cruiser необходимо уложиться в строгие экологические требования, а значит, он должен быть экономичным и потреблять меньше топлива, чем предшественник. И одним снижением веса тут не обойтись. Так что будет полностью модернизирована и линейка моторов. В частности, японцы могут отказаться от бензинового V8. По крайней мере о такой возможности заявлял глава отдела планирования и разработок Toyota Australia Бернард Надаль, назвав исчезновение моторов V8 «глобальной тенденцией».

Фото: Toyota

Вместе с тем, по данным японского издания Bestcarweb, топовым для нового Land Cruiser станет гибридный двигатель, состоящий из наддувной бензиновой «шестерки» и электродвигателя. Этот же 3,5-литровый турбированный V6 станет базовым бензиновым агрегатом. Кроме того, в моторной гамме Land Cruiser будет и шестицилиндровый турбодизель объемом 3,4 литра. Все моторы будут сочетаться исключительно с «автоматом». Однако не исключено, что среди трансмиссий появится и вариатор.

Что же касается системы полного привода, то Land Cruiser сохранит приверженность к традиционному «железу». В арсенале внедорожника останется «раздатка» с блокировкой, понижающая передача и задний межколесный дифференциал с блокировкой. При этом новому автомобилю также достанется огромное количество водительских ассистентов и электронных помощников, в том числе и для движения по бездорожью.

Лучшее авто для босса? Toyota Camry против BMW и Mercedes

Агрессивный внешний вид

Предыдущее поколение Camry было откровенно невзрачным, но в новом кузове автомобиль стал агрессивнее и выделяется среди конкурентов.

Фото © LIFE / Станислав Вазовски

Фары Camry оснастили светодиодами, а не уродливым ксеноном. И это — правильный, модный и хорошо продуманный ход.

Статус босса

В кузове XV70 у машины наконец-то появились статусность и глянец, который японцы так старательно и так безуспешно пытались вывести в предыдущих кузовах. Теперь Camry может вступить в борьбу с более дорогими автомобилями. Как по внешнему виду, так и по оснащению.

В коротком обзоре невозможно полностью рассказать обо всех плюсах и минусах автомобиля, поэтому полную версию можно прочитать ЗДЕСЬ.

Двигатель, который вписывается в налог

Главный козырь Toyota — двигатель и восьмиступенчатый автомат. Топовая версия Camry оснащена агрегатом объёмом 3,5 литра. Японцы дефорсировали его 249 лошадиных сил, и теперь он идеально вписывается в российские налоги на мощность.

При этом чувствуется, что машину специально готовили под Россию: двигатель работает не на 95-м и 98-м бензине, как у немцев, а спокойно переваривает топливо АИ-92.

Специальный пакет для парковки

У Camry с парковкой всё хорошо — датчики по кругу приправлены четырьмя панорамными камерами, которые выстраивают трёхмерную модель и помогают парковаться даже в самых сложных условиях.

Фото © LIFE / Станислав Вазовски

Удобство для пассажиров

Климатическая система Camry, пожалуй, лучшая в классе. Трёхзонный климат-контроль с независимой зоной для пассажиров сзади. Климат пассажиров управляется с приборной панели спереди и сенсорного блока в подлокотнике сзади.

Фото © LIFE / Станислав Вазовски

Царский комфорт и печальные мультимедиа

Фото © LIFE / Станислав Вазовски

Навигация — единственное, что смазывает откровенно хорошее, приятное ощущение от вождения и управления автомобилем. Она неудобна и плохо прорисована, а её быстродействие уже не отвечает современным требованиям.

Mercedes-Benz: модельный ряд, цены и модификации

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» - настоящая легенда 90-х - был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

Мерседес элегантен, Вольво безопасен, а Тойота надежна? Как поляки воспринимают бренды?

В опросе Европейского лизингового фонда приняли участие 1015 человек.Авторы спросили о типичных ассоциациях, связанных с 16 популярными марками автомобилей из разных сегментов — от малобюджетной Dacia до роскошного BMW. Оказывается, во многих случаях мы до сих пор руководствуемся старыми мнениями, которые сегодня не всегда имеют много общего с действительностью.

Одно можно сказать точно, автомобили мы по-прежнему воспринимаем как определитель социального статуса - так к автомобилям относится половина опрошенных.При выборе мы обращаем внимание не только на цену, параметры или внешний вид, но и на то, что наш автомобиль расскажет другим о нас самих. Как уверяют эксперты EFL, таким образом бренд и модель становятся весомым дополнением нашей индивидуальности — нашей витриной на четырех колесах, с помощью которой мы можем представить себя любителями комфорта и современности.

Как изучалось восприятие марки автомобиля?

В ходе опроса требовалось указать не более трех брендов, связанных с определенной чертой.Вопросы касались ассоциаций с надежностью, безопасностью, элегантностью, комфортом, быстрой ездой, дороговизной, современностью, семейным и служебным автомобилем. Респонденты могли выбирать из 16 брендов: Audi, Alfa Romeo, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Toyota, Skoda, Volkswagen и Volvo.

Во многих случаях видно, что распространенные в течение многих лет среди польских водителей мнения, напр.о надежности моделей Toyota или значке безопасности, который уже много лет является определяющим для Volvo. В свою очередь, в категории, исследующей ассоциации с элегантностью, респонденты были исключительно единодушны: почти каждый третий из них выбрал «Мерседес».

Также стоит отметить, что полякам больше всего нравятся немецкие автомобили, которые доминировали на подиуме.Сразу за Mercedes шли Audi и BMW, и лишь на пятом месте оказалась легендарная марка из Италии — Alfa Romeo. Также нет ничего удивительного в восприятии BMW и Mercedes. У каждого третьего респондента баварские модели ассоциируются со спортивным стилем вождения, а Mercedes по-прежнему остается синонимом комфорта.

Полные результаты теста

Как поляки воспринимают марки автомобилей? .

Какой производитель автомобилей лучше Мерседес или Тойота? (авто и мото)

Развитие технологии машиностроения постепенно привело к появлению качественных автомобилей. Сложные конструкции выполнены в соответствии со стандартами

разной степени надежности. Если сравнивать уровень производительности моделей, выпускаемых под брендами Mercedes и Toyota, то производитель последней не отождествляет уровень качества автомобиля со сложностью производственного процесса.

Mercedes на европейском рынке

Борьба за экологию вынудила немецкого производителя Mercedes-Benz около 30 лет назад не только модернизировать дизельный двигатель OM602 , выпускавшийся с 1985 года, но и перейти на новые технологии производства. Результатом их разработки стал выпуск надежного поколения двигателей ОМ617 , явившихся предшественниками двигателей ОМ612 и ОМ647 . Они предназначались для внедорожников, фургонов и различной техники, а также крупной спецтехники.

Переход на евростандарт означал прекращение выпуска дизелей ОМ602 с 2002 года. Концерн приступил к производству турбокомпрессоров. Дизельные двигатели больше не соответствуют европейским стандартам.

Действующие европейские стандарты требуют сертификации дизельных и турбированных двигателей , выработка отработавших газов в допустимых пределах. Последняя модификация двигателя немецкой марки Mercedes-Benz OM656 соответствует экологическим нормам, так как в ней предусмотрена система рециркуляции, снижающая долю вредных выбросов в атмосферу.Таким двигателем оснащается последний немецкий Mercedes-Benz GLE..

По мнению экспертов европейского рынка, спрос на большегрузные грузовики и тяжелую спецтехнику с дизельными двигателями в ближайшее время не снизится . Однако модели с турбонаддувом заменили своих предшественников почти на 40%. Производитель Mercedes-Benz легально выпустил под стандарт Euro 6d модификации силовых агрегатов GLE 350 d 4MATIC и 400 d 4MATIC, мощностью 272 и 330 л.с.

Преимущества японской марки в России

Стандарты, которые служат ориентиром для японского производителя автомобилей Toyota, позволяют не предъявлять больших требований к качеству используемого топлива. Модели японской компании, поставляемые на российский рынок, часто комплектуются атмосферными двигателями . Турбированный двигатель аналогичной мощности с атмосферным силовым агрегатом имеет меньший объем, что снижает расход топлива.

Качество бензина и дизельного топлива, используемых в России, значительно ниже, чем за рубежом.Стандартный двигатель с турбонаддувом, работающий на этом виде топлива, минимизирует обороты двигателя в автоматическом режиме. Полная остановка двигателя представляет серьезную опасность на дороге

Управление современным немецким автомобилем с турбонаддувом, в том числе Mercedes, в российских условиях недопустимо. Стандарт Евро 5д, на который сложно перейти в России, заключается в оснащении коммерческого транспорта специальными анализаторами топлива .Эти устройства необходимы для ограничения крутящего момента двигателя

Общие характеристики моделей премиум-класса

Премиальные модели автомобилей Toyota и Mercedes пользуются популярностью в бизнес-секторе. Это идеальное решение для перевозки VIP-гостей и поездок на деловые встречи. Премиальные модели каждого производителя сочетают в себе следующие основные черты:

  • Ограниченность и представительность внедорожников.
  • Отличный современный дизайн в деловом стиле.
  • Технологии и безопасность путешествий для всех пассажиров.
  • Высокий уровень комфорта во многих пользовательских системах.
  • Прекрасный салон с отделкой и шумоизоляцией из качественных материалов.

Toyota RAV4 и Mercedes C-Class — одни из лучших автомобилей японского и европейского качества в мире. Компактный кроссовер производителя Toyota и немецкий седан Mercedes

заслужил свою популярность благодаря оптимальному соотношению цены, качества и динамики. Высокий уровень сборки обеспечил надежную работу автомобилей с низким расходом топлива.

Различия в стоимости и условиях гарантии

Если сравнивать автомобили премиум-класса немецких и японских марок, то модели из этого предложения Mercedes-Benz всегда стоили дороже е. Более низкая цена автомобилей Toyota компенсируется более дешевой отделкой производителя . Однако в этом плане современные азиатские модели этой марки не уступают европейской марке, что позволило производителям практически сравнять цены на автомобили.

Mercedes-Benz, продаваемый с гарантией 2 года, обеспечивает стоимость ТО от 20 до 40 тысяч рублей .Производитель модели Toyota предоставляет автомобили с гарантией от до 5 лет . Условия японских гарантийных обязательств основаны на ряде правил, например, в отношении определенного пробега автомобиля. Преимущества наличия официального дистрибьютора за счет низких цен на запчасти. Стоимость ТО автомобилей японской марки от 10 до 20 тысяч рублей.

Критерии покупки автомобиля премиум- и эконом-класса

Превосходный дизайн моделей премиум- и эконом-класса подходит как состоятельным, так и средним владельцам.Оценка бюджетных автомобилей зависит от следующих факторов:

90 084 90 049 Экономичность.
  • Качество изготовления.
  • Запасные части.
  • Операционные расходы.
  • Технические характеристики.
  • Наличие основного оборудования.
  • Например, автомобиль Toyota Corolla из японской линейки относится к эконом классу и соответствует всем вышеперечисленным критериям. Немецкий концерн Daimler — производитель автомобилей премиум-класса с моделями Mercedes-Benz завоевал популярность во всем мире.В российских условиях больше всего подходят японские автомобили Toyota без сложных технологий.

    Турбированные двигатели немецкого концерна и атмосферные агрегаты японского производителя поставили перед выбором российских автовладельцев

    . Для большинства из них автомобиль с надежным двигателем и доступными запчастями предпочтительнее покупки роскошных немецких моделей для личного или коммерческого использования.

    .

    Mercedes-AMG G63 vs. Toyota Land Cruiser – тест драйва 4x4

    Британские редакторы сравнили внедорожные возможности Mercedes-AMG G 63 и Toyota Land Cruiser. Проверьте, какая машина показала себя лучше на внедорожной трассе.

    В Mercedes-AMG G 63 используется битурбированный бензиновый двигатель 4.0 V8 , который развивает мощность 585 л.с. и 850 Нм . Мощный крутящий момент передается на четыре колеса через 9-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.Кроме того, в полевых условиях водитель G-класса может использовать коробку передач и три блокировки дифференциала (передний, центральный и задний).

    НАШ МАГАЗИН

    Mercedes G 500 - наш тест

    Под капотом Toyota Land Cruiser стоит дизель 2.8 D-4D с отдачей 204 км и крутящим моментом 420 Нм . Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а привод передается на все колеса. В оснащение испытуемого экземпляра также входят раздаточная коробка с редуктором и блокировка межосевого дифференциала .

    Toyota Land Cruiser - описание версии и прайс-лист

    Если вам интересно, какая из этих двух легенд о бездорожье лучше на бездорожье, то предлагаем вам посмотреть следующий материал:

    .

    Toyota RAV4 против Hyundai Tucson. Сравните

    Toyota RAV4 vs Hyundai Tucson

    04.11.2021 Веслав Песевич

    Toyota RAV4

    Hybrid уже несколько лет не имеет конкурентов. Его последняя версия восхитительна, и по сравнению с начальными поколениями это одна из самых интересных моделей внедорожников, доступных на польском рынке. В 2020 году рынок содрогнулся. Новый Hyundai Tucson сильно пошатнулся в конкурентной борьбе.

    Toyota RAV4 с гибридным приводом дебютировал в 2016 году.Впервые он был доступен в четвертом поколении этой модели. За 5 лет по всему миру было продано более 1 миллиона экземпляров гибрида RAV4. Из этого числа на Европу приходилось более 400 000 человек. экз., а для Польши - 27 тыс. В конце 2020 года на польском рынке появился конкурент японскому компактному внедорожнику: новый Hyundai Tucson, четвертое поколение которого также доступно в электрифицированной версии: как гибридный MHEV (т.е. мягкий гибрид), HEV и PHEV. .

    Мы сравнили Toyota RAV4 и Hyundai Tucson с классическим гибридным приводом , то есть гибридом HEV.Чем отличаются две модели? Какой лучше выбрать? Узнайте в нашей статье.

    Кузов. Классика или революционер?

    Toyota RAV4 пятого поколения выпускается с 2019 года. Этот автомобиль можно встретить на улицах настолько часто, что его силуэт (хоть он и привлекательный) уже стал немного обычен (добавьте его, это было бы слишком сказать). Что еще Hyundai Tucson . Представителей его четвертого не встретишь, во-первых, так часто, а - во-вторых - его силуэт настолько современен, что больше бросается в глаза.

    В настоящее время продается Toyota RAV4. стилистически отсылает к концептуальной модели FT-AC (Future Toyota Adventure Concept), представленной на автосалоне в Лос-Анджелесе в декабре 2017 года. Анфас RAV4 выглядит узкими фарами, похожими на прищуренные глаза. К этому нужно добавить большую темную решетку. Тело равки выразительно и нарисовано сильными линиями. К этому нужно добавить горизонтально вытянутый капот, подчеркивающий принадлежность автомобиля к семейству внедорожников.

    Hyundai Tucson ? В то время как RAV4 стилистически напоминает концепт-кар, новый Tucson выглядит как концепт-модель, производство которой будет реализовано в будущем. Что производит наибольшее впечатление? Во-первых, светодиодные дневные ходовые огни (своей формой напоминающие крылья) встроены во внешние секции решетки радиатора. Наибольшее впечатление они производят ночью, особенно на темной дороге.

    Борта автомобиля лучше всего описываются словом с тиснением .Также впечатляет хромированная полоса, которая проходит через верхнюю часть двери и расширяется через заднюю стойку.Задняя часть автомобиля также выполняет свою работу. Вам могут понравиться задние фонари с деталями, отсылающими к фарам, соединенным светодиодной лентой, загорающейся при включении ближнего света.

    Автомобиль тоже куплен с глазами. Обе сравниваемые модели привлекательны с точки зрения дизайна. RAV4 немного более консервативен, а Tucson более особенный. И как обе машины выглядят по габаритам? Вы можете проверить это в таблице ниже.

    Параметр Тойота РАВ4 Хендай Тусон Отличие (RAV4 от Tucson)
    Длина 4 600 мм 4 500 мм + 100 мм
    Высота 1685 мм 1 650 мм + 35 мм
    Ширина 1855 мм 1865 мм - 10 мм
    Колесная база 2 690 мм 2 680 мм + 10 мм
    Дорожный просвет 190 мм 170 мм + 20 мм
    Вместимость багажного отделения (сложенные спинки задних сидений) 580 л 616 л - 36 л
    Объем багажного отделения (сложенные спинки задних сидений) 1690 мм 1795 мм - 105 мм

    Toyota RAV4 на 10 см длиннее Hyundai Tucson.Однако колесная база, определяющая количество места в салоне, больше всего на 1 см, что можно считать незначительным. Корейский внедорожник немного шире (опять же на ничтожные 10 мм) и имеет вместительный багажник. RAV4, напротив, может похвастаться большим (на 2 см) дорожным просветом.

    В целом обе машины в принципе сопоставимы, хотя RAV4 длиннее на 10 см.

    Интерьер? Два разных мира

    Два компактных внедорожника отличаются дизайном.Totota RAV4 — автомобиль более классического дизайна, а Hyundai Tucson — современный, даже революционный.

    Если вы ранее водили другую модель Toyota (например, новую Corolla или C-HR), кабина RAV4 будет вам знакома, и вы быстро ее освоите. Экран мультимедийной системы, расположение ручек и кнопок — все устроено аналогично другим автомобилям японского производителя. Даже если вы никогда раньше не водили Toyota, вы без проблем окажетесь внутри RAV.

    Кабина нового Tucson, с другой стороны, является настоящим воплощением дизайна. Правда дисплей вместо индикаторов вмонтирован в том числе в городе i20, но я еще не встречал экран информационно-развлекательной системы, который - во-первых, не крепится сверху торпедо - а во-вторых плавно перетекает в панель управления кондиционером.

    Еще одной отличительной чертой салона Tucson является центр управления, расположенный в продолжении широкого и очень удобного подлокотника.В старших версиях комплектации есть кнопки управления коробкой передач (благодаря тому, что в автомобиле используется система Shift-by-Wire, управление передаточными числами осуществляется кнопками), кнопки включения подогрева сидений, селектор режимов движения и электрический стояночный тормоз.

    Экран мультимедийной системы Тойоты 8 дюймов. На Hyundai, в зависимости от комплектации, восьмидюймовые (Modern и Smart) или 10,25-дюймовые (Executive и Platinum).

    Возможность подключения Android Auto и Apple Car Play входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей. Но если в Hyundai Android Auto работал безупречно, то в Toyota, несмотря на многочисленные попытки, мне, к сожалению, не удалось спарить смартфон с мультимедийной системой.

    Два подхода к гибридной силовой установке

    Toyota гордится тем, что является предшественником использования гибридной силовой установки. До сих пор в Тусоне был доступен только мягкий гибрид (MHEV). Электрификация модели имела место только в текущем поколении этого внедорожника, когда в предложение был введен гибрид HEV и PHEV.

    В чем разница между подходом двух производителей к гибридным силовым установкам? Покажу на примере автомобилей с классическим гибридным приводом, т.е. гибридов HEV, в которых электричество получается, например, при торможении или разгоне (после снятия ноги с педали акселератора).

    Безнаддувный двигатель

    Toyota RAV4 и трансмиссия

    e-CVT

    Гибридный привод Toyota RAV4 состоит из:

    • 2,5-литровый атмосферный двигатель внутреннего сгорания, 176 л.с. (достигается при 5700 об/мин)об/мин) и максимальным крутящим моментом 221 Нм (доступно от 3600 до 5200 об/мин) 90 175
    • и электродвигатель мощностью 120 л.с., расположенный на передней оси. Toyota RAV4 с полным приводом AWD-i имеет второй двигатель мощностью 54 л.с. на задней оси.

    Суммарная мощность гибридной системы составляет 218 л.с. (передний привод) и 222 л.с. (полный привод).

    AWD-i — это управляемая компьютером гибридная система, в которой задняя ось приводится в движение дополнительным электродвигателем, который можно включить при необходимости.В этом решении нет механической связи между осями, приводным валом или раздаточной коробкой с редуктором.

    Электродвигатель, приводящий в движение задние колеса, работает независимо от привода переднего моста и автоматически включается при трогании с места или движении по скользкой поверхности, повороту или мягкому грунту. Повышает сцепление, устойчивость и управляемость в сложных дорожных условиях.

    Система полного привода имеет два режима движения: Trail и Snow.

    Hyundai Tucson - двигатель с турбонаддувом и автоматическая коробка передач

    Корейский производитель подошел к теме несколько иначе. Гибридный привод Hyundai Tucson включает в себя:

    • Двигатель внутреннего сгорания 1.6 T-GDI Smartstream с турбонаддувом, мощностью 180 л.с. (достигается при 5500 об/мин) и максимальным крутящим моментом 350 Нм (достигается в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин) 90 175
    • и электродвигатель мощностью около 60 л.с.

    Суммарная мощность гибридной системы 230 л.с.

    Hyundai Tucson

    может быть оснащен системой полного привода HTRACK. Его сердце — усовершенствованный электронный контроллер, который постоянно анализирует скорость и дорожные условия. Контроллер автоматически оптимизирует распределение крутящего момента между четырьмя колесами и задействует тормоза, когда это необходимо, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой и курсовую устойчивость, когда вождение становится сложным.

    Система HTRACK оснащена переключателем режима движения по бездорожью. Есть три варианта: снег, грязь и песок.

    Система HTRACK представляет собой привод на основе сцепления, который задействует заднюю ось. Привод может быть распределен 100% на переднюю ось и 50% на переднюю и заднюю оси. Величина передаваемого крутящего момента определяется компьютером в зависимости от режима движения и дорожных условий.

    Toyota RAV4 и Hyundai Tucson - сравнение технических данных и характеристик

    Параметр Тойота РАВ4 Хендай Тусон
    Мощность гибридной системы (для привода 4WD) 222 км 230 км
    Разгон 0-100 км/ч 8,1 сек. 8,3 сек.
    Максимальная скорость 180 км/ч 193 км/ч
    Коробка передач Бесступенчатый электронный вариатор Автоматическая шестиступенчатая
    Привод заднего моста Электродвигатель От трансмиссии (до 50% крутящего момента)
    Расход топлива (л/100 км) 5,6 - 5,9 6,2–6,6
    Выбросы CO 90 273 2 90 274 ​​ 127 - 134 140 - 149

    Tucson лучше по суммарной мощности гибридной системы.Корейский внедорожник также имеет более высокую максимальную скорость. Toyota RAV4 чуть быстрее (на 0,2 секунды) разгоняется до 100 км/ч и выбрасывает меньше углекислого газа.

    Что делает эти две машины самыми разными, так это тип бензинового двигателя, который является частью гибридной системы. В Toyota это безнаддувный двигатель в паре с бесступенчатым электронным вариатором, а в Hyundai — двигатель 1.6 T-GDI с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Второе отличие заключается в том, как работает привод на обе оси.У RAV4 он осуществляется с помощью электродвигателя на задней оси, а у Tucson — классическим способом — с помощью муфты, подключающей привод к задней оси.

    Цены и комплектация

    Цена Toyota RAV4 с приводом 2.5 Hybrid Dynamic Force 222 KM AWD-i e-CVT начинается с 149 200 злотых. За Hyundai Tucson с приводом 1.6 T-GDI HEV 6AT 4WD вы должны заплатить не менее 142 900 злотых.

    Это, однако, цены на базовые комплектации.На какую сумму денег нужно быть готовым, если вы хотите купить один из сравниваемых внедорожников в максимальной комплектации (Ececutive на Toyota и Platinum на Hyundai), что будет входить в их стандартную комплектацию, а что придется доплачивать за? Давайте проверим это!

    Параметр Тойота РАВ4 Исполнительный Hyundai Tucson Платинум
    Цена 186 300 злотых 172 900 злотых
    Светодиодные фонари (дневные, основные, дорожные, задние) ДА ДА
    Автоматический дальний свет ДА ДА
    Камера заднего вида ДА ДА
    Система камер 360 ДА ДА
    Автоматический двухзонный кондиционер ДА ДА
    Панель управления задними дефлекторами кондиционера (третья зона) НЕТ (только дефлекторы второго ряда) ДА
    19-дюймовые легкосплавные диски ДА ДА
    Экран мультимедийной системы ДА (8 дюймов) ДА (10,25 дюйма)
    Аудиосистема премиум-класса НЕТ (опция, Premium Audio JBL, 5 900 злотых) ДА (аудиосистема премиум-класса KRELL)
    Apple Car Play/Android Auto ДА ДА
    Дверь с электроприводом ДА НЕТ
    Панорамный люк с электроприводом НЕТ (опция, пакет SKYVIEW, 6 900 зл.) НЕТ (опция, пакет SUN, 4300 зл.)
    Подогрев передних сидений ДА ДА
    Обогрев задних сидений ДА ДА
    Передние сиденья с вентиляцией ДА ДА
    Беспроводное зарядное устройство для телефонов ДА ДА
    Кожаная обивка ДА НЕТ (опция, КОЖАНЫЙ пакет, 8 500 зл.)
    Цифровые часы НЕТ ДА (10,25 дюйма)
    Активный круиз-контроль ДА ДА

    Резюме

    Если бы передо мной встал выбор типа Neo из Matrix , и пришлось бы выбирать синий (Toyota RAV4) или красный (Hyundai Tucson) планшет, мне, наверное, потребовалось бы время на раздумья.Оба компактных внедорожника заслуживают внимания. Какой бы я выбрал? Скорее всего на Hyundai Tucson. Мне нравится его силуэт, оригинальные фары и современный интерьер. Гибридный привод также важен, так как в нем используется бензиновый двигатель с турбонаддувом, работающий с автоматической коробкой передач. Это решение, по крайней мере, на мой взгляд, лучше работает при движении по бездорожью.

    .

    Toyota, Mercedes и BMW — это самые ценные бренды

    При составлении данного отчета учитываются не только деловая репутация и финансовые результаты. Авторы исследования отбирают и анализируют все действия, влияющие на восприятие бренда покупателями. Шестнадцать производителей автомобилей входят в список ста самых дорогих брендов мира.

    В рейтинге этого года высшую позицию заняла Toyota. Японский производитель автомобилей занял 5-е место.место, а текущая стоимость концерна оценивалась в 53,6 миллиарда долларов. По сравнению с прошлогодним рейтингом это увеличение на целых 9 процентов. Mercedes-Benz на несколько мест впереди. Бренд под знаком звезды занял 9 позицию в рейтинге с оценкой в ​​$43,5 млрд (рост на 18%). Третий и самый ценный автомобильный бренд — BMW. Концерн из Мюнхена занял 11-е место и был оценен в 41,5 миллиарда долларов, что на 12 процентов лучше результата. по сравнению с прошлым годом.

    Honda находится сразу за тройкой лидеров на 21-й позиции с рейтингом в 22,1 миллиарда долларов. На 33-й позиции в рейтинге находится бренд Ford стоимостью 12,9 млрд долларов США. Шестой державой в автомобильной промышленности является Hyundai, занявшая 35-е место в списке со стоимостью 12,5 млрд долларов США. Десять лет назад бренд был в седьмой десятке брендов с втрое меньшей стоимостью. Бренд Audi оказался худшим из трех премиальных брендов на Рейне.Компания из Ингольштадта заняла 38-е место с оценкой в ​​11,8 млрд долларов США. На два пункта ниже Volkswagen оказался на 40-й позиции со стоимостью 11,4 млрд долларов США.

    Замыкают первую десятку среди автомобильных концернов: Nissan (43-я позиция в рейтинге — $11 млрд) и Porsche (50-я позиция — $9,5 млрд). На следующих позициях мы найдем такие бренды, как: Kia (69-я позиция), Land Rover (78-я позиция), Harley-Davidson (80-я позиция), Caterpillar (82-я позиция), Mini (88-я позиция). Последним брендом в списке ста крупнейших является Tesla, появившаяся в списке впервые.Калифорнийский бренд оценивается в 4 миллиарда долларов.

    В этом году в рейтинге Interbrands 2016 победила компания Apple, стоимость которой оценивается в 178 миллиардов долларов США. Второе место с большим проигрышем лидеру занял концерн Google стоимостью 133,2 млрд долларов. Coca Cola находится на третьем месте с оценкой в ​​$73,1 млрд.

    .

    TOYOTA И МЕРСЕДЕС ВО ГЛАВЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

    Последний рейтинг Interbrand Best Global Brands 2020 в 17-й раз оценил автомобильную промышленность с точки зрения стоимости.

    Toyota возглавила рейтинг, оцененный в 51,6 миллиарда долларов в этом году, что сделало ее 7-м местом среди мировых брендов во всех отраслях.


    См. также:

    РАЗНООБРАЗИЯ


    Сразу за Toyota ехал Mercedes-Benz . Заняла восьмое место и стала единственной европейской компанией, стоимость бренда которой оценивается в долларов 49,27 млрд долларов , вошла в первую десятку рейтинга.

    Эксперты Interbrand подчеркивают, что Toyota основывает свою позицию на богатом и разнообразном ассортименте автомобилей, предлагаемых по всему миру. Бренд фокусируется на развитии низкоуглеродной моторизации, способствуя декарбонизации транспорта и экономики. В этом году Toyota Motor Corporation вернула себе первую позицию лидера среди автопроизводителей.В первом полугодии 2020 года концерн реализовал 4,02 млн автомобилей, что соответствует 12,4% рынка.

    Toyota укрепляет свои позиции и в других областях. Он вкладывает огромные средства в разработку новых технологий, которые улучшат качество жизни людей и будут способствовать защите окружающей среды и климата. Высокопроизводительная заводская команда Toyota Gazoo Racing добилась успеха в мировом автоспорте, внося свой вклад в создание следующих поколений все более совершенных дорожных автомобилей.

    Toyota наиболее известна как производитель электрифицированных автомобилей и лидер в области гибридных и водородных технологий. На сегодняшний день бренд продал более 15 миллионов гибридов , что позволило избежать выброса 120 миллионов тонн CO2.

    Mercedes-Benz сочетает в себе инновации и стремление предлагать уникальные решения в сегменте роскошных автомобилей.

    — Вся команда Mercedes-Benz гордится тем, что в этом году снова входит в десятку лучших мировых брендов.И вот уже четвертый год подряд мы защищаем свою позицию самого ценного в мире автомобильного бренда класса люкс. «Ключом к нашему успеху является постоянная ориентация бренда на потребности клиентов», — сказала Беттина Фетцер , вице-президент Mercedes-Benz AG по маркетингу.

    Американская консалтинговая компания Interbrand изучает и анализирует самые ценные бренды мира с 1999 года В этом году в 21-й раз список 100 лучших брендов был включен в годовой отчет «Лучшие мировые бренды», в котором все кандидаты оценивались по трем критериям: «Финансовые показатели продукции или услуг бренда», «Роль бренда в процессе принятия решения о покупке» и «Сила бренда в обеспечении будущей прибыли компании».

    С рейтингом Interbrand

    можно ознакомиться на сайте www.bestglobalbrands.com.

    .

    Jeep Wrangler, Merdedes G, Toyota Land Cruiser: обзор

    Печальная новость в том, что внедорожников в автосалонах практически нет. Вот обзор всех доступных моделей.

    Ситуация в этом сегменте драматическая и перспективы на будущее еще хуже

    Можно сказать, что это хроника падения нравов. Мы наблюдаем коллапс рынка внедорожников годами, и уже слишком поздно рвать одежду.

    Остается только смотреть на остатки этого некогда процветающего сегмента.

    Обзор всех моделей. Все 4…

    цена: от 194 300 злотых
    Jeep Wrangler – икона среди внедорожников. Еще в хорошей форме! Хотя недавно он вырос из двигателя V6...

    С него все и началось.

    В 1940 году по заказу американской армии был разработан Willys — легкий вездеход, предназначенный для поддержки солдат союзников, сражающихся на фронтах Второй мировой войны. Производство для армии началось годом позже.

    После окончания конфликта начались массовые продажи автомобиля частным клиентам. Это был бычий глаз. Модель приобрела такую ​​известность, что на основе ее успеха был создан динамично развивающийся бренд, а само слово Jeep стало синонимом автомобиля повышенной проходимости.

    Тем более приятно, что Wrangler — а значит, наследник Willys по прямой линии — выдержал испытание временем и до сих пор есть покупатели, жаждущие американской легенды.

    Современный Wrangler полон прямых отсылок к своему знаменитому прародителю.

    Снимки на снегу соответствуют настроению за окном, но Wrangler может справиться с гораздо более сложными условиями.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Jeep троллит клиентов, копируя идею Mercedes

    Естественно, на протяжении многих лет культовая модель Jeep постоянно развивалась.

    Дебютировали следующие поколения и варианты кузова (в 2007 году добавилась 5-дверная версия, в США также предлагается пикап).

    Одна вещь, однако, осталась неизменной для американского империализма: бескомпромиссные внедорожные качества Wrangler.

    Автомобиль построен на прочной раме, оснащен редуктором, а в версии Рубикон еще и 3-мя блокировками дифференциала. Кроме того, несколько других внедорожных дополнений , в том числе типичные внедорожные шины.

    Впрочем, даже базовый Wrangler уедет так далеко, что водитель внедорожника его даже не увидит. И это через бинокль.

    Mercedes G class

    цена: от 523 500 злотых
    Этот автомобиль пропитан роскошью и тестостероном.Наверное, за это его и любят российские олигархи.

    Говоря о внедорожниках, трудно избежать военного подтекста. С Гелендой не иначе - этот Мерседес тоже делался для нужд армии. Правда, гораздо позже, чем Jeep — ведь только в конце холодной войны, в 1979 году.

    Однако с тех пор G-Class постоянно присутствует на рынке и является синонимом крутого парня , который проедет абсолютно любую дорогу, предоставляя при этом роскошь (насколько это возможно в настоящем внедорожнике) для другие модели со звездой на капоте.

    Текущее поколение может быть оснащено, среди прочего, в креслах с согревающим массажем, активным помощником по уходу за полосой движения или декоративной подсветкой в ​​64 цветах.

    Несмотря на блеск, это по-прежнему родстер из плоти и крови.

    G-класс имеет несущую раму, 3 блокируемых дифференциала и, конечно же, редуктор. Последнее поколение Геледна не только сохранила свой бескомпромиссный характер, но даже пошла на шаг дальше - были увеличены дорожный просвет и глубина преодоления брода, улучшены углы въезда и съезда.

    Но эта модель уникальна еще и по другой причине: это, пожалуй, единственный автомобиль, который не только противостоял моде на экспансивные внедорожники, но даже использовал ее в своих интересах.

    Большинство внедорожников умерло перед лицом нового сегмента: еще одна легенда мира 4×4, Land Rover Defender в своей последней версии стала внедорожником: рама заменена на самонесущую кузов, а бескомпромиссные внедорожные возможности переросли в так называемую стиль жизни у персонаж .

    Маркетинговая коммуникация нового Defender полна отсылок к внедорожному наследию. А на практике это просто внедорожник.

    Между тем, в 2018 году Мерседес представил новую версию Геленды. Это было большое событие - ведь это первый с нуля сконструированный вездеход со звездой на капоте с 1979 года. Автомобили, проданные до конца второго десятилетия 21 века, были основаны на конструкции конца 1970-х годов Это дает 39-летний опыт работы на рынке!

    Союз Советских Социалистических Республик и Берлинская стена вместе с ним пали.Произошло воссоединение Германии, и Польша из коммунистической колонии стала членом НАТО и Евросоюза.

    Одним словом - мир изменился до неузнаваемости. Но не Геленда. Этот продержался, как королева Елизавета II.

    Автомобильный рынок также развивался. В 1990-х годах мода на внедорожники практически стерла с рынка все внедорожников. Либо их сняли с продажи, либо переделали во внедорожник. Ведущие производители сейчас предлагают всего 3 (до 4 порывов) моделей этого типа — все они попали в данный обзор.

    И как нетрудно заметить 2/3 (или 3/4) из них умирают где-то в кулуарах предложения. Тем временем G-класс стал хитом.

    Конечно, за автомобиль за полмиллиона злотых - ведь стоит отметить, что этот грубый родстер изначально на 89 300 злотых дороже, чем флагманский лимузин Мерседес - S-класс (самый дешевый Геленда: 523 500 злотых ; самый дешевый S-класс: 434 200 злотых).

    Таким образом, Мерседес оказался единственным, кому удалось убедить покупателей в том, что Геленда - им все равно нужна, даже если внедорожник как таковой им не нужен.

    А если кто-то хочет (и имеет смелость - помните, это же полмиллиона на колесах!) покататься по бездорожью - в основном просто замените дорожную резину на какую-нибудь АКПП и можете обжечься.

    Toyota Land Cruiser

    Цена: от 211 000
    Land Cruiser является противоположностью Defender. Toyota делает все возможное, чтобы понравиться любителям внедорожников, но остается внедорожником из плоти и крови.

    Вы угадали! Land Cruiser также был построен для военных, что удивительно.Дебютировал он в 1951 году как Toyota BJ, но история этой модели настолько многогранна, что ее невозможно изложить в нескольких предложениях.

    Итак, давайте оставим прошлое позади и сосредоточимся на настоящем. Сегодня Land Cruiser продается более чем в 170 странах мира , что является рекордом среди всех моделей Toyota.

    Отличительной чертой японского внедорожника от других автомобилей, вошедших в этот обзор, является, прежде всего, его популярность.

    В прошлом году производитель отметил выпуском 10-миллионного Land Cruiser (по сравнению с 400 000 единиц общего производства Mercedes G-Class).

    Так что неудивительно, что эти тележки можно встретить в любом уголке земного шара. Чем менее цивилизовано место, тем больше вероятность того, что мы увидим Тойоту на дороге.

    Коста-Рика в Центральной Америке. Toyota Land Cruiser во время уборки моркови на высоте 3500 м над уровнем моря.

    Будь то глушь Уганды или крутые склоны в Боливии - Ленд Крузеры прорываются везде (возят и террористов в исламских странах, но пока оставим эту тему).

    Европейский Land Cruiser , очевидно, сделал ставку на роскошь и комфорт, тем самым заигрывая с покупателями, жаждущими внедорожников .Однако он не потерял своего внедорожного характера.

    Возможно, оснащен не так серьезно, как Jeep Wrangler Rubicon. Максимум, что мы можем получить в автосалонах Toyota, это задний и центральный дифференциалы повышенного трения (и полный центральный замок) и редуктор.

    Это, несомненно, самое скромное оружие среди представленных автомобилей. Но давайте внесем ясность: даже такая конфигурация оставляет все внедорожники далеко позади, и позволяет думать без головной боли выезда с асфальта .Хотя — как и в Мерседесе — при планировании езды по бездорожью стоит подумать о замене дорожных шин на что-то более цепкое.

    Кузов Тойоты, конечно же, базировался на прочной раме — так что мы имеем дело с полным ртом родстером.

    УАЗ Хантер и компания

    ... поэтому частные владельцы строят
    цена: примерно от 70 000 злотых
    Paradne. Советская техника спасает любителей бездорожья на гнилом Западе.

    Давайте будем честными - истончение рынка внедорожников - результат капитализма.

    Но не то чтобы это был какой-то кровожадный заговор безжалостных фабрикантов. Это просто урок экономики на практике.

    В развитых странах Европы спрос на автомобили этого типа незначителен. А при малом количестве претендентов сокращается предложение. Конечно, экологические стандарты тоже делают свое дело, но не они являются основной причиной исчезновения внедорожников.

    На Старом Свете такие автомобили используются либо исключительно для отдыха, либо, как правило, для работы.В последнем случае гораздо лучше подходят пикапы, запас которых еще велик.

    Между тем, в странах с менее благоприятными дорожными условиями по-прежнему можно без малейших проблем выбирать внедорожники из плоти и крови.

    Одним из таких автомобилей является российский УАЗ Хантер. Интересно, что автомобиль также предлагается в Польше. Есть компании, ввозящие из России такие автомобили - новые, с допуском.

    Следуя этому топу, вы также можете найти частных импортеров, загружающих внедорожники, которые больше официально не доступны в Европе, но все еще ездят по глуши менее цивилизованных стран.

    Например, в рамках индивидуального импорта из Объединённых Арабских Эмиратов ввозится новых Патролов или более простых типов Ленд Крузеров с нулевым пробегом.

    Однако это предложения для тех, кто действительно настроен решительно. В их случае речь идет о немалых деньгах за автомобиль, поступающий не из официальной дилерской сети.

    Между тем относительно дешевый УАЗ заманчив.

    БЕЗ РЕЖИМА: The Great Absent или Suzuki Jimny

    Джимни, вернись!

    По-настоящему смелый внедорожник на несущей раме.Кроме того, он предлагается по действительно хорошей цене — по крайней мере, когда он еще был доступен в официальной продаже.

    Автомобиль тогда стоил около 78 000 злотых.

    Текущее поколение Jimny дебютировало в 2018 году, моментально став хитом. Из-за ограниченного производства на сборку заказанной единицы уходило до года. А со временем Jimny был полностью выведен из предложения европейского бренда...

    И это из-за экологии. Эта модель стала жертвойчистота выхлопных газов. Японский производитель планирует обойти их, переделав 4-местный Jimny-aka в 2-местный развозной фургон (у них тоже разные лимиты выбросов углекислого газа).

    В начале сентября 2020 года польский филиал бренда опубликовал официальное сообщение по этому поводу, сообщив, что «подробная информация (...) будет опубликована в ближайшем будущем».

    Ну, их еще не было. Но не будем терять надежду!

    Не сбиться с пути!

    Твиттер-Фейсбук-Инстаграм

    .

    Смотрите также