Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Что лучше шкода октавия или тойота королла


Шкода-Октавия или Тойота-Королла? Обзор и сравнение моделей, характеристики

С-класс по праву считается одним из самых популярных сегментов среди автомобилей, ведь за относительно небольшие деньги покупатель получает машину с отличными характеристиками, дизайном, высоким уровнем комфорта и безопасности, отличными ходовыми качествами и т. д. Наиболее популярные представители С-сегмента – «Шкода-Октавия» и «Тойота-Королла». Что лучше из этих двух авто, сказать очень сложно, ведь во многом они похожи, но в то же время абсолютно разные. Давайте попробуем выяснить, какому автомобилю лучше отдать предпочтение.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля для многих покупателей очень важен, так что давайте для начала разберемся, что лучше – «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла» в плане дизайна.

"Октавия"

Несмотря на то что «Октавия» выпускается аж с 1996 года, у современной модели очень четко прослеживается узнаваемая форма и силуэт. Конечно, в плане дизайна произошло много изменений, но кардинально облик «Октавии» это не изменило. Спереди автомобиль смотрится очень классно и по-хорошему «агрессивно». Передние фары поделены на две секции и оснащаются современной оптикой со светодиодными элементами. Решетка радиатора окрашена в черный цвет и обрамлена в хромированную рамочку.

Передний бампер выглядит немного по-спортивному с относительно низким свесом и характерной формой. Большой воздухозаборник с крупноячеистой сеточкой поделен на две половины – в нижней нет ничего, а на верхней, по углам расположились противотуманные фары.

Сзади «Октавия» смотрится вполне обычно. Большие фары со светодиодными элементами, крышка багажника с парочкой резких линий, подчеркивающих определенную форму, да и сглаженный бампер с габаритными огнями.

"Королла"

«Королла» внешне смотрится тоже хорошо и ничуть не хуже своего оппонента. Передок в прямом смысле выглядит очень «злобно» и больше напоминает «взгляд» какого-нибудь хищного зверя. Фары длинные и узкие, со множеством светодиодных элементов и, естественно, современной оптикой. Решетка радиатора тоже невелика и ее украшает фирменный логотип в хромированном обрамлении.

Передний бампер сделан по типу спортивных авто. Широкий воздухозаборник поделен вдоль четырьмя «ребрами» и скрывает нижнюю часть интеркулера. По бокам находятся характерные ниши, в которых уютно разместились противотуманки.

Задняя сторона машины, как и в случае с «Октавией», смотрится менее интересно. Тут особо не на чем заострять внимание, разве что фары более выразительные и бампер имеет более «мускулистую» форму.

В целом, по внешнему виду оба автомобиля интересны и смотрятся отлично. Что из этого лучше – дело вкуса каждого, но, наверное, все-таки небольшой перевес на стороне «Октавии», из-за ее более выразительной формы.

Салон

Теперь, когда с дизайном покончено, можно провести сравнение «Шкода-Октавия» и «Тойота Королла» уже внутри.

Для начала рассмотрим «Короллу». Салон у автомобиля просторный, находиться в нем удобно, ничего нигде не стесняет. Сиденья вполне удобные, с боковой поддержкой, вентиляцией и несколькими регулировками. Обивка салона тканевая, но очень качественная. Пластик, который используется внутри также весьма неплохой и приятный на ощупь.

Руль оснащен регулировкой по двум плоскостям – по вылету и высоте. Оплетка зависит от комплектации – в двух дешевых ее нет, в остальных руль обтянут кожей. Есть подогрев, а также установлены различные элементы управления, например, кнопочки мультимедийной системы, ответа на звонок, климат, круиз-контроль и т. д.

Центральная консоль в принципе типична для «Короллы». Тут по традиции установлен качественный сенсорный экран мультимедийной системы, а чуть ниже расположен блок управления климатом, подогревом сидений и т. д. Приборная панель оснащается тахометром и спидометром, а также 4,2-дюймовым цветным дисплеем, на котором отображается различная полезная информация.

Теперь, что касается «Октавии». Свободного места внутри много. Сиденья с боковой поддержкой обладают несколькими типами регулировок, подогревом, вентиляцией, встроенной памятью, запоминающей настройки положения и т. д. В качестве дополнительной опции есть возможность заменить стандартные кресла на спортивные.

В качестве материалов тут используется качественный пластик, а обивка, может быть тканевой, кожаной или же из комбинированных материалов.

Рулевое колесо в зависимости от комплектации может либо не иметь оплетки, либо быть обтянуто в кожу. Руль можно регулировать в нескольких плоскостях – по вылету и высоте, а также он оснащен подогревом. Также на руле присутствуют кнопки управления мультимедийной системой, ответа на звонок, управление климатом, круиз-контролем и многое другое.

Приборная панель фактически идентична «Королле», только с немного другим дизайном. В остальном это тот же спидометр, тахометр и цветной дисплей со всякой полезной информацией. Центральная консоль тоже очень похожа. Для навигации и мультимедиа используется качественный сенсорный дисплей. Сразу под ним расположены дополнительные элементы управления, а также блок управления климатом с тремя регуляторами «крутилками» и несколькими физическими кнопками.

Если же выбирать по салону, что лучше «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла», то тут очень сложно ответить на все 100 %. Если откинуть все за и против в обеих машинах, то, наверное, с небольшим перевесом тут побеждает «Шкода», хотя бы за то, что салон более качественный, разные типы отделки, есть возможность комбинировать материалы.

Характеристики

Продолжает сегодняшний обзор, что лучше «Тойота-Королла» или «Шкода-Октавия» пункт – характеристики. Здесь мы подробно остановимся на двигателях двух автомобилей, коробках передач и ходовой части. Давайте же рассмотрим эти три раздела подробнее.

Двигатели

У каждого автомобиля в распоряжении есть несколько двигателей разного объема. Дабы не писать слишком много о каждом моторе, ниже будет сравнительная таблица с наиболее интересующими характеристиками всех агрегатов.

Спецификации Octavia Corolla
Двигатель 1,4 1,3
Мощность (л. с.) 150 99
Разгон до 100 км/ч (сек.) 8,1/8,2 (АКПП) 12,6
Макс. скорость (км/ч) 220 180
Тип впрыска прямой многоточечный
Расход топлива (смешанный, л.) 5,3 5,6
Двигатель 1,6 1,6
Мощность (л. с.) 110 122
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10,6/12(АКПП) 10,5/11,1 (АКПП)
Макс. скорость (км/ч) 191 185
Тип впрыска многоточечный многоточечный
Расход топлива (смешанный, л.) 6,5 6,3
Двигатель 1,8 1,8
Мощность (л. с.) 180 140
Разгон до 100 км/ч (сек.) 7,3/7,4 (АКПП) 10,2
Макс. скорость (км/ч) 231 195
Тип впрыска прямой многоточечный
Расход топлива (смешанный, л.) 6,2 6,5
Двигатель 2,0 -
Мощность (л. с.) 230 -
Разгон до 100 км/ч (сек.) 6,7/6,8 -
Макс. скорость (км/ч) 250 -
Тип впрыска многоточечный -
Расход топлива (смешанный, л.) 6,6 -

Если выбирать по двигателям, что лучше и надежнее – Skoda Octavia или Toyota Corolla, то тут, в общем, паритет. Движки на обоих машинах очень надежные и без каких-либо серьезных проблем, но не все. Покупку «Шкоды» с 1,4 мотором и «Тойоты» с 1,3, лучше избегать.

КПП

Что лучше – «Октавия» или «Королла» в плане КПП? Тут примерно та же ситуация, что и с двигателями. «Тойота» оснащается очень хорошими и долгоживущими МКПП на 6 скоростей и своими фирменными вариаторами CVT. Проблем в эксплуатации коробки не вызывают.

У «Шкоды» также есть классическая механика на 5 и 6 скоростей, которая работает безотказно и надежно, а также автоматические и роботизированные коробки DSG на 6 и 7 скоростей, которые очень трепетны в обращении и при неправильной эксплуатации могут серьезно ударить по карману. Так что в плане КПП, явный перевес у «Тойоты».

Ходовая часть

Если говорить о том, что выбрать – «Октавию» или «Короллу» по ходовой части, то здесь преимущество на стороне первой. Спереди у обоих автомобилей стоит независимая подвеска типа McPherson, а вот сзади у «Тойоты» находится торсионная балка, в то время как у «Шкоды» - независимая многорычажка.

По ходовым качествам, по чувствительности управления, маневрированию и динамике оба автомобиля почти что равны, но «Октавия», все же, немножко выигрывает у своего оппонента. Да и по ремонту ходовой части «Шкода» будет дешевле, ведь только одна балка на «Королле» обойдется в кучу денег.

Плюсы и минусы «Октавии» и «Короллы» в сравнении

Прежде чем перейти к подведению итогов, стоит немного остановиться на плюсах и минусах каждого автомобиля в целом.

Плюсы Toyota Corolla:

  • Надежность.
  • Большой салон.
  • Высокий уровень комфорта.
  • Продуманная эргономика.
  • Безопасность на высоком уровне.
  • Небольшой расход топлива.
  • Хорошие ходовые качества и динамика.
  • Надежные двигатели.
  • Качественная КПП с большим рабочим ресурсом.
  • Вместительный багажник.
  • Хорошая обзорность.

Минусы Toyota Corolla:

  • Не очень хорошее качество сборки внутри машины.
  • «Сверчки» в салоне.
  • Слабое ЛКП.
  • Плохая шумоизоляция.
  • Салонный фильтр практически бесполезен.
  • Частые и дорогие ТО.
  • Небольшой клиренс.
  • Часто трескается лобовое стекло.
  • Не все дополнительные опции доступны в максимальной комплектации.
  • Дизайн на любителя.

Теперь перейдем к Octavia.

Плюсы:

  • Привлекательный дизайн.
  • Хорошие ходовые качества, динамика и маневрирование на дороге.
  • Небольшой расход топлива.
  • Вместительный багажник.
  • Просторный салон.
  • Качество материалов.
  • Комфорт и удобство внутри.
  • Большой выбор дополнительных опций.
  • Не очень дорогое обслуживание.
  • Качественная сборка.
  • ЛКП получше, чем у «Короллы».
  • Эргономичный салон.
  • Практически беспроблемные двигатели.
  • Высокий уровень безопасности.
  • Хорошая надежность.

Минусы:

  • Коробка DSG требует большого внимания и бережного обращения.
  • Шумоизоляция.
  • «Сверчки» в салоне, особенно зимой.
  • Двигатели любят подъедать масло.
  • Подвеска немного жестковата.
  • Дорожный просвет мог бы быть чуть больше.
  • Плохая аудиосистема.
  • Гарантия всего 2 года.

Заключение

Какой автомобиль лучше – «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла»? Тут уже каждый должен решить для себя самостоятельно, ведь каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы. Самый лучший способ сделать выбор – это посидеть в обоих машинах и по возможности сделать тест-драйв. И вот к чему в итоге и ляжет сердце, то и нужно выбирать. Ну а если подводить итог по сегодняшнему сравнению, то, все же, с небольшим перевесом победу можно отдать «Шкоде-Октавия». Это практичный и надежный автомобиль во всех аспектах, который станет отличным выбором для любого автомобилиста.

Сравнительный тест: Toyota Corolla и Skoda Octavia

Традиционно Skoda Octavia продается в Украине куда активнее, чем Toyota Corolla. На этом можно было бы закончить материал и ничего больше не сравнивать, порекомендовав всем ориентироваться на большинство… но любая статистика на самом деле «с секретом». В 2012 году на каждую проданную в Украине новую Corolla приходилось ровно три Octavia A5. К 2013 году разрыв сократился, а в 2014-м Corolla и вовсе вырвалась вперед. Итоги 2015 года пока еще подводятся, но, скорее всего, перевес, хоть и небольшой, снова будет за Skoda. Но заметьте: результат Corolla – это цифры, заслуженные седаном. Другого варианта кузова у модели нет. А вот в линейке Octavia есть универсал. Да и корпоративных продаж у Octavia все-таки поболе будет… Значит, на мнение большинства ориентироваться при выборе не получится. Потенциальным клиентам придется все взвешивать самостоятельно и искать оптимальные варианты по своим потребностям.

Прописку покажи!

Тем, кто любит рассуждать о стране происхождения автомобиля, придется особенно трудно. «Японка» Corolla собирается в Турции. «Чешка» Octavia и вовсе построена на немецкой платформе MQB, а производится в Украине.

О дизайне рассуждать можно больше, хотя тут все, конечно, зависит только от личного вкуса. Octavia вроде бы построже, хотя граненые линии, придуманные Йозефом Кабаном, добавляют образу машины и пресловутой стремительности, и одновременно какой-то брутальности. Corolla же очень идет современный стиль Toyota, который делает нынешний седан куда выразительнее прежнего. А для кого-то плюсом может быть внешнее сходство Corolla с Camry. Один наш редактор, когда вернулся из отпуска и не знал, какие автомобили сейчас в тест-парке «АвтоМира», издалека принял Corolla за старшую модель. Хотя, казалось бы, опыт обязывает. Но перепутать их и правда несложно.

Задачка для внимательных

Два автомобиля, которые мы сравниваем, не идентичны по цене. Для Toyota Live – это средняя комплектация, a для Skoda Ambition – только вторая ступень в иерархии. Но надо иметь в виду и общую политику брендов: там, где «японцы» предпочитают добавить опций, Skoda по-немецки экономно делает выбор в сторону простого и только самого необходимого оснащения. Такой подход имеет свои плюсы (исходная цена за базовые версии) и свои минусы. Ведь при желании иметь больше в случае с Octavia придется немного раскошелиться.

Тем не менее списки оборудования у Corolla в исполнении Live и Octavia Ambition очень близки, хотя клиенту все-таки найдется над чем подумать. Например, у Toyota есть обогрев заднего стекла и подогрев передних кресел. А у Skoda есть малый кожаный пакет. Или вот: у Corolla простенький кондиционер, а у Skoda – не только «климат», но и подогрев форсунок омывателя ветрового стекла.

Еще, например, есть вещи, которые не вписываются в стандартный перечень опций, а базируются на впечатлениях. Например, мультимедийная система у Toyota яркая, полноцветная, а у Skoda – со всеми теми же функциями и цветами… но дизайн ее таков, что сперва она кажется монохромной. Кому-то больше нравится именно такое строгое стилистическое решение. Но кто-то предпочтет японскую насыщенность. Опять же, все очень индивидуально: кто-то порадуется, например, классическим, со щелчком вжимающимся кнопкам-тумблерам подогрева сидений Corolla, а кому-то приятнее легкие клавиши, как у Skoda.

С багажником, правда, все однозначно. У Octavia он намного больше, в нем есть крючки для сумок и практичные боковые отсеки. И вообще, это лифтбек, а значит – удобнее разгрузка. Corolla в качестве грузоперевозчика сдает эту позицию почти без боя: пакет из супермаркета с условной упаковкой яиц безопасно пристроить в багажнике будет не так-то просто.

Наперегонки

В технических характеристиках отличий прилично, но на практике разница не особенно чувствуется. Обе модели укомплектованы 1,6-литровыми атмо­сферными моторами, но у Toyota он сочетается с вариатором, а у Skoda – c автоматом. Кстати, версии с АКП у Skoda отживают свое, уступая место «роботу» DSG. А у Corolla – наоборот, вариатор недоступен только в самой младшей комплектации. Так что исключительно «механику» ставят в пару к мотору 1,33 л.

Хотя бояться нечего – вариатор Toyota «перебирает» свои виртуальные передачи не менее расторопно, чем классический автомат Skoda. Так что при активном вождении бесступенчатая трансмиссия «японки» не плошает перед натиском со стороны немецко-чешской автоматической трансмиссии.

Однако, как ни старается Corolla заработать себе спортивную репутацию, при всем этом Octavia все равно ощущается как более «драйверская» и более отзывчивая машина, ориентированная на контроль над дорогой. Сказывается отлично настроенное рулевое, с быстрым откликом и в меру утяжеленной «баранкой».

А может, дело еще и в настройках подвесок. Спереди у обеих машин макферсон, а сзади – балка (на более мощных версиях Octavia сзади стоит многорычажка).
У Skoda к тому же на 5 мм больше клиренс по сравнению с Toyota. Но повороты «чешка» проходит увереннее, не допуская потери контакта с дорогой даже на высокой скорости. Corolla менее «монументальна» на ходу. Ее слабость – колея на скоростных участках дорог. В левых рядах ехать на этом автомобиле бывает не слишком комфортно.

На большой скорости дискомфорта добавляют еще и недочеты шумоизоляции. А они есть у обоих автомобилей, причем разные. Если в Corolla больше досаждают звуки с улицы, то в Octavia отчетливо слышно мотор.

А вот в плане комфортного размещения пассажиров большой разницы между машинами нет. Да, в Skoda Octavia стоят хорошие передние кресла с визуально выраженной боковой поддержкой, но эти валики толком не зажмут даже полного седока. Примерно такие же, подходящие для любого водителя, сиденья и у Toyota Corolla. Задние же ряды двух машин отличить сложно. Кстати, обе модели имеют крепления Isofix. Это хоть и мелочь, но важная – здорово облегчает установку детского кресла.

Выводы

Рациональный выбор между этими двумя машинами сводится к азартному поиску отличий в комплектациях и просчету, какое оборудование необходимо именно вам и во сколько обойдется нужный набор опций. Погрузиться на пару часов в изучение всех этих деталей – это на самом деле здорово и интересно. Ведь не так много осталось на украинском рынке автомобилей, с которыми можно такое провернуть. Обычно все куда однозначнее и скучнее. При этом даже и эмоциональный выбор на уровне «нравится или нет» тут тоже будет безопасен. Возьмете одну из них, ориентируясь только на дизайн, – все равно вряд ли ошибетесь и пожалеете о принятом решении.

Toyota Corolla

Отлично настроенный вариатор и комфортная подвеска – ни «лежачие полицейские», ни ямы не побеспокоят пассажиров, особенно это важно, если покупается в семью с маленькими детьми 

Больше всего во время теста досаждали какие-то мелочи вроде управления магнитолой и каких-то недочетов эргономики в целом

Skoda Octavia

Главное достоинство Skoda Octavia – огромный багажник, в котором очень удобно размещать самые разные грузы. Но и о плавности хода, уверенном управлении и современном оборудовании не забываем 

Шумоизоляцию не назовешь идеальной, а сочетание мотора 1.6 с автоматом – расторопным. И зеркала у Octavia нового поколения все-таки маловаты по сравнению с ее предшественницей

Сравнение Skoda Octavia и Toyota Corolla. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Количество цилиндров

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Производительность

Мощность двигателя

110 л.с.

Мощность двигателя

139 л.с. при 6100 об/мин

Крутящий момент

200 Нм

Крутящий момент

171 Нм при 3900 об/мин

Расход топлива

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

600 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

371 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2686 мм

Колесная база

2700 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1543 мм

Колея передних колес

1532 мм

Колея задних колес

1535 мм

Колея задних колес

1534 мм

AUTO.RIA – Выбираем лучший седан между Toyota Corolla и Skoda Octavia А5

Визуально Skoda Octavia А5, как и Corolla, воспринимается как седан. Что еще, кроме конструкции, отличает двух конкурентов?

Для «рыжиков» еще не сезон

Десятое поколение «Короллы» с заводским индексом E140/E150 официально представили в 2006 году, тогда же начались и продажи модели. За годы производства авто пережило небольшой рестайлинг, который коснулся оптики, бамперов и списка оснащения. Кроме седана в линейке также присутствовали универсал и минивен (в Украине официально не продавались), хэтчбеку же дали название Auris и вывели в отдельную модель. В 2013 году герой нашего обзора уступил место в салонах дилеров новому поколению одной из самых популярных машин в мире.

«Октавия» с приставкой А5 в названии пришла на смену долгожительнице первой генерации в 2004-м. Спустя еще четыре года произошел крупный фейслифтинг, устранивший заодно ряд детских болезней. В нашем обзоре мы сделаем акцент на пострестайлинговом варианте. Кроме 5-дверного лифтбека в нашей стране официально были доступны универсал и полноприводная версия Scout на его базе. В 2013 году свет увидело третье поколение чешского авто.

От коррозии обе машины защищены неплохо и фирменных мест появлений ржавчины не выявлено. Она, конечно, может появиться на авто, переживших некачественный кузовной ремонт. Иногда от перепада температур на «Шкодах» трескаются стекла противотуманных фар, а также от длительной эксплуатации могут выходить из строя дневные ходовые огни. Других вопросов по кузову у конкурентов нет.

В каком классе сидим?

Салоны и «японца», и «чешки» выглядят основательными и строгими, так что сидя за рулем сразу и не поймешь – ты в семейном седане, или авто бизнес-класса. Ради справедливости отметим, что именно из-за подобающей внешности и интерьера именно пара этих машин часто попадала в корпоративные автопарки многих серьезных компаний. Материалы отделки не отдают бюджетностью, на ощупь и на вид качественны, даже на машинах с большим пробегом детали интерьера не спешат начинать скрипеть и вибрировать.

Места и спереди, и сзади в обоих сравниваемых авто достаточно. Даже у сидящего за высоким водителем пассажира галерки останется просвет между коленями и спинкой переднего кресла, так что при большом желании можно даже закинуть ногу за ногу. Колесная база у «Короллы» на 20 мм больше (2600 и 2580 мм соответственно), но ощутить эту разницу будет трудно.

Где серьезно увеличивает отрыв представитель европейской школы, так это в размере багажного отсека. Судите сами – 560 «шкодовских» против «скромных» 450 литров у «Тойоты», да еще и крышка багажника со стеклом (лифтек все же) позволяет перевозить габаритные грузы – заядлые дачники это оценят.

Не гонитесь за технологиями

Официально ввозимые в нашу страну «Короллы» оснащалась только двумя бензиновыми моторами объемом 1,3 и 1,6 литра (100 и 124 л. с. соответственно). Вместе с ними работали 5- и 6-ступенчатые механические трансмиссии, «робот» и 4-диапазонная классическая АКП. Более распространённым и надежным считается 124-сильный двигатель. Его особенности – это небольшой аппетит к маслу (около 1 литра на 10 000 км пробега) и вероятность выхода из строя помпы через 80 тыс. км. Потение маслом — еще не повод для паники, но провериться на фирменном СТО все же стоит. Среди трансмиссий проблемы замечены только за роботизированной коробкой, которая сильно не любит перегревов. Подвеска почти не требует вмешательств. Каждые 45 тыс. км придется менять втулки стабилизатора, а остальные «расходники» обычно служат около 200 тыс. км.

Для «Шкоды» предлагалось несколько бензиновых моторов объемом 1,2-2,0 литра (102-200 л. с.) и три дизеля (1,6-2,0 л, 105-170 «лошадок»). Самым беспроблемным считается старый и проверенный 1,6-литровый бензиновый агрегат. Турбированные версии часто едят масло (до 0,8 литра на 1 000 км), варианты с непосредственным впрыском грешат на сгорающие индивидуальные катушки зажигания.

Среди 5- и 6-ступенчатых МКП, а также 6- и 7-ст. роботизированных трансмиссий предпочтение стоит отдать первым. «Роботы» болеют по части электроники, иногда ломается дорогостоящий пакет сцеплений. Ходовая часть требует хирургического вмешательства чаще, чем у конкурента. Так, каждые 80 тыс. км нужно менять сайлент-блоки передних рычагов, стойки стабилизатора служат около 100 тыс. км. Другие комплектующие обычно рассчитаны на 150 и более тысяч км.

Итого

В нашем бою схлестнули шпаги два на редкость надежных автомобиля, предоставить серьезные претензии к которым очень сложно. Toyota Corolla понравится спокойным и расчетливым за чуть большую надежность, а Skoda Octavia А5 – практичным за вместительный багажник.

Шкода Октавия против Тойота Королла. - CARECTOR

В классе «С» борьба довольно жесткая. Большая конкуренция, да и современный покупатель стал более требовательным. Давайте посмотрим, как новая дизельная Skoda Octavia и гибридная Toyota Corolla собираются занять свое место под солнцем.

В это может быть трудно поверить, но Октавии 24 года как модели! Автомобиль был первой моделью Škoda, разработанной в конструкторских бюро Volkswagen, с учетом многих технических решений и технологического выхода на совершенно другой уровень. Разумное соотношение цены и качества позволило Octavia завоевать популярность на рынках, и став самой популярной моделью Škoda. В ноябре 2019 года четвертое поколение модели было представлено в Праге.

Toyota Corolla

Toyota Corolla имеет гораздо более длинную историю как модель. Модель впервые была показана в классе «B» впервые в 1966 году. Примечательно, что Corolla также стала бестселлером Toyota. Нынешнее двенадцатое поколение модели вернулось в 2019 году после 13 лет отсутствия в европейских салонах. Поэтому обе модели являются новинками на рынке в 2020 году.

Дизайн

Skoda Octavia претерпела четкие визуальные изменения по сравнению с предшественницей. Она стала больше, приобрела более мускулистую фигуру и более четкие линии. Octavia IV был разработан в новой эстетике бренда, которую модель Scala начала в конце 2018 года. Однако визуально Октавия не экстравагантна. Это действительно современный, но в тоже время довольно стандартный по облику автомобиль.

Skoda Octavia

Дизайнеры Королла сфокусировались на ее внешнем виде. Линии аккуратно нарисованы, множество мягких арочных складок и изгибов. Дизайн Corolla выглядит более агрессивным чем у новой Octavia.

Интерьер

Новая Octavia не только конструктивно, но и с точки зрения оснащения — огромный шаг вперед. Это заметно по внутреннему оформлению автомобиля, отделка выполнена из мягких и приятных на ощупь материалов. Что сразу бросается в глаза — это определенный минимализм. Все типы выключателей были сокращены до абсолютно необходимого количества. Большинство функций управления интегрировано в на сенсорную систему мультимедиа с диагональю 8 или 10 дюймов (в зависимости от версии).

Skoda Octavia

Многие будут удивлены многофункциональным рулем и миниатюрным переключателем переключения передач в форме миниатюрного джойстика. Вы должны привыкнуть к новому рычагу переключения передач — без сомнения, некоторым будет не на что опираться, но этот дизайн имеет много преимуществ. Прежде всего, нет никакого механического соединения между рычагом и коробкой. В настоящее время все команды от коммутатора до коробки передаются в электронном виде. Это означает, что даже если по ошибке мы все еще хотим переключить коробку передач в нейтральное или реверсивное положение во время движения, электроника будет ждать, пока такие операции не окажут отрицательного влияния на коробку передач. Жизнь стала проще.

Конечно, в дополнение к мультимедийному дисплею мы также получим набор электронных индикаторов i-Cockpit, уже известный по другим моделям группы. Список опций в новой Октавии пополнился, среди прочего дисплей в Škoda, матричные светодиодные фары (с 22 диодами в каждой лампе), набор 360-градусных камер, рулевое колесо с емкостными датчиками или разъем USB-C, расположенный на зеркале заднего вида (используется для питания, например, видеомагнитофона).

Октавия всегда славилась пространством внутри и просторным багажником. Построенный на новой платформе MQB Octavia IV, он не только больше по внешним размерам, но и имеет больший интерьер. Еще одним преимуществом является вместимый багажник, который составляет 600 литров, а после складывания заднего сиденья увеличивается до 1109 литров.

В новой Corolla, интерьер также был полностью переделан. Водитель окружен со вкусом разработанной приборной панелью, которая в более высоких версиях отделана искусственной кожей, которая приятна для глаз и на ощупь. Информационный экран с ручками и кнопками удобен и прост в использовании.

Материалы хорошего качества, размеры салона не вызывают нареканий. Спереди места достаточно даже для высоких людей благодаря соответствующей регулировке сиденья. Приборная панель хорошо продумана, индикаторы были четко спроектированы. Наиболее важные функции выполняются с помощью кнопок, сгруппированных на рулевой колонке.

Toyota Corolla 12-го поколения собрана на платформе TNGA (что и Prius с 2015 года, Lexus UX с 2018 года, также используется в C-HR).
Багажник имеет емкость 471 л. Это намного меньше, чем в Octavia, но в нем легко можно разместить багаж для семьи из 3-4 человек.

Оборудование Executive включает в себя: фары и задние фонари в светодиодной технологии, 7 подушек безопасности, систему раннего реагирования в случае риска столкновения (PCS) с системой обнаружения пешеходов и велосипедистов, систему распознавания дорожных знаков (RSA), Lane Keeping Assist (LTA) , система обнаружения усталости водителя (SWS), автоматические фонари с датчиком сумерек, интеллектуальные дворники с датчиком дождя, система контроля слепых зон (BSM), система предупреждения о боковом движении сзади (RCTA), система обнаружения препятствий (ICS), проекционный дисплей на лобовом стекле (HUD), интеллектуальная автоматическая система парковки (S-IPA), интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (IACC), двухзонный автоматический кондиционер, передний и задний датчики парковки и камера заднего вида,обогрев наружных зеркал и руля, цветной дисплей на приборной панели (7 дюймов) с трехмерным эффектом, Toyota Touch 2 с мультимедийной системой GO с цветным сенсорным экраном (8 дюймов).

Двигатель

В настоящее время в Octavia доступны один бензиновый двигатель и два дизельных двигателя. Бензиновый — это 1.5-литровый TSI ACT мощностью 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Дизельная версия также является хорошо известным 2-литровым двигателем TDI SCR мощностью 115 или 150 л.с. Более слабый сочетается только с ручной 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а более мощный — с 7-ступенчатой ​​DSG.

Тойота Corolla представлена трехцилиндровым двигателем TSI мощностью 1.0 литр и 110 л.с. в сочетании с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

В настоящее время самой доступной является Octavia в версии Ambition с бензиновым двигателем 1.5 TSI (150 л.с.). Автомобиль разгоняется 0-100 км/ч за 8.2 секунды. и максимальная скорость составляет 230 км/ч. По заявлению производителя, расход топлива ожидается на уровне 5.6-6.7 литров на 100 км.

Двухлитровый дизель мощностью 115 л.с, позволяет разогнаться 0-100 км/ч за 10.3 секунд и максимальная скорость составляет 211 км/ч. Ожидаемый расход топлива составит 4.3-5.1 л/100 км.

Самый мощный из дизельных ДВС мощностью 150 л.с. обеспечивает разгон 0-100 км/ч — 8.7 секунды и максимальная скорость 227 км/ч. По заявлению производителя, расход топлива составит 4.6-5.4 литров на 100 км.

В Corolla мы можем выбрать один 1,6-литровый бензиновый двигатель VVT-i мощностью 132 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач — Multidrive S.

Однако наиболее популярной является гибридная версия 1.8 литра с 122 л.с., оснащенная бесступенчатой ​​коробкой передач e-CVT.

1.6 литровый бензиновый двигатель VVT-i 132 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач позволяет развивать скорость от 0 до 100 км / ч за 9.7 секунды, при этом максимальная скорость составляет 200 км/ч. Ожидаемый расход топлива 6.1-7.3 л/100 км. Тот же двигатель оснащенный бесступенчатой ​​трансмиссией — Multidrive S, обеспечивает ускорение 0-100 км/ч за 10.2 секунд с максимальной скоростью 190 км/ч. Ожидаемый расход топлива составит 6.5-7.4 л/100 км.

Что касается гибридной версии, то здесь параметры следующие: разгон 0-100 км/ч — 11 секунд, максимальная скорость — 180 км/ч, а расход топлива в среднем составляет 4.3-5.2 л / 100 км.

Skoda Octavia

Трансмиссия

У e-CVT столько же противников, сколько сторонников. Первые жалуются на ее громкую работу и вялые динамические параметры. Последние в восторге от плавности его работы. Уже известная коробка передач DSG также имеет разные мнения.

Резюме


Оба автомобиля новые, и могут многое предложить своим покупателям. С точки зрения оборудования они сопоставимы. Те, кто ценит комфорт дизельного агрегата, будут довольны Октавией. Королла подойдет для повседневного передвижения. Octavia имеет преимущество в плане динамики и производительности.

Toyota Corolla

#непокупайавтомобиль

Интересные статьи:

Skoda octavia 2012 или corolla. Автоновости, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Шкода Октавия или Тойота Королла: что лучше - сравнение (+ фото и видео)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Состязание в надёжности: сравнение Skoda Octavia и Toyota Corolla? Споры о том, какие машины надёжнее — европейские или восточные — наверное, не закончатся никогда. А поскольку дискуссия не теряет актуальности, в этой статье мы внесём и свою лепту в традиционный «разбор полётов».  Занимательная и статистика продаж Короллы в России. Например, в году соотечественники приобрели 33,2 тысячи «японцев». При этом чешскую Шкоду Октавию купили свыше 52 тысяч автомобилистов Почему такой перевес?  Corolla или Octavia — часто этот выбор может загнать в тупик. Ведь есть что-то сходное в их внешности.. Например, в Королле также кузов выполнен негрубо, его силуэт плавный и стильный.

    Октавия морально старая, скоро обновят, а королла - дизайн очень спорный, ИМХО, для пенсионеров машина. Тупо из этих двух я бы взял октавию, а вообще за эти деньги пыжа с турбомотором бмв л.с. и 6-скоростым японским автоматом айсин. В чём Октавия устарела? В чём Октавия устарела? История переписки2. В том, что выпускается с года, и в том, что в след. году появится новая модель.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Купить Skoda Octavia в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

    Жене Королла понравилась, но они, понятное дело любят глазами, а вот со всем остальным - я в глубоких раздумьях С другой стороны, а что в этом плохого? Скидки на новые автомобили! Популярный семейный автомобиль Шкода Октавия впервые был представлен в году.

    ASTKRAS.RU • Просмотр темы - Skoda Octavia А5 МКПП vs Toyota Corolla МКПП

    Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Расскажи о своем авто. Skoda Octavia или Toyota Corolla? Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Антон Яркин 19 октября Илья Андреев 19 октября Октавия морально старая, скоро обновят, а королла - дизайн очень спорный, ИМХО, для пенсионеров машина.

    Тупо из этих двух я бы взял октавию, а вообще за эти деньги пыжа с турбомотором бмв л. Серёга В ответ на Илья Андреев 19 октября Илья Андреев В ответ на Серёга 23 октября Серёга 19 октября В том, что выпускается с года, и в том, что в след. Сашок В ответ на Стас-Казбан 20 октября Октавия новая ,если мне память не изменяет на платформе А5,которые перед ней были,на платформе А Так что тама устарело то? Сашок 20 октября Платформа,это я так понимаю основа авто.

    Октавии до года были на платформе A4 PQ Я как бывший владелец Шкоды Фабии,просто интересовался линейкой чешских авто на досуге,в том числе и про платформу.

    Сашок В ответ на Сашок 22 октября Сашок 22 октября Илья Андреев В ответ на Антон Яркин 19 октября Вот камри старая - да, дизайн удачный был, солидный аппарат, но королла какая-то угловатая, несуразная. У тойоты дизайн редко удается, мне кажется.

    Александр 19 октября Я за Короллу, про дизайн ни чего говорить не буду дело вкуса , а вот в плане ремонта и запчастей наличие, стоимость скажу огромный плюс. Тойота вообще очень ликвидный автомобиль. Илья Андреев В ответ на Александр 19 октября Mihey RRR 19 октября Если Октавия имеет хорошую комплектацию,то бери ее. Надо быть очень "умным", нет,очень тупым ,чтобы брать на себя ответственность произносить слова другого человека.

    Тебе это удалось-езди ну убитой шахе,это как раз для тебя. Для тебя отсутствие климата и ESP в королле и не проблема-ну действительно,в твоих жигулях климат,это когда окно открываешь,хе-хе. DimchicK 19 октября Посмотри Хендай Элантру, машина не зря признана лучшей в своем классе на Детроетском автосалоне, даже Пассат обошла.

    По моему цена примерно та-же. Саша Чулакова В ответ на DimchicK 19 апреля По моему цена примерно та-же Элантра обошла Пассата? Ты клоун или дебил? DimchicK В ответ на Саша Чулакова 23 апреля Саша Чулакова 19 апреля Сергей Фурлетов В ответ на Саша Чулакова 17 февраля По моему цена примерно та-жеЭлантра обошла Пассата?

    Ирина 19 октября Я из своего личного опыта скажу. В году взяла Короллу японской сборки, 8 лет от роду, тыс пробега. Отъездила на ней 3 года, более 60 тыс км и по городу, и на дачу, и по Крыму включая Тарханкут, кто был, знает о чем я. Из ремонта - только плановые ТО, расходники. Да, поменяла сцепление, практически сразу, но оно было подпалено, а я новичок допалила, ибо живу в районе очень крутых горок и плотного трафика.

    Амортизаторы, стойки стабилизаторов - результат наших дорог и то один раз, свечи и чистка топливной системы - результат 1-й поездки в Крым. Вот пожалуй и все, больше я по ремонту ничего и не вспомню. Потом пересела на RAV4 г , сын продолжает ездить на Королле и она его пока вполне устраивает. По стоимости обслуживания и Короллка и РАВик обходятся нам в ту же цену, что и Фабия у двоих знакомых, спецом сравнивали, да и на СТО они со своими летними машинами бывают гораздо чаще.

    Почему Октавия, а не Королла и Элантра?! Сравнение Шкода Octavia, Хендай Elantra и Тойота Corolla

    Skoda octavia new или toyota corolla. Блог, отзывы, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • новая Toyota Corolla или новая Skoda Octavia - Toyota Corolla клуб Россия
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Состязание в надёжности: сравнение Skoda Octavia и Toyota Corolla?  Подобную драматическую историю возрождения Тойота Королла против Шкода Октавия выставить, пожалуй, не сможет.

    Skoda Octavia 1,8 TSI 152 л.с. или Toyota Corolla 1.6 Dual VVT-i 124 л.с. Комплектации примерно одинаковые.  бред пишет и не краснеет кстати, тут пол драйва такие корола барахло и ТО у нее раза в 2 дороже чем у октавии!

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны. О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Среди автолюбителей часто проходят споры о том, какой автомобиль лучше. Причем зачастую оппоненты не в полной мере оперируют данными о сравниваемых авто, чаще все сводиться к тому, что сравнивают производителей.

    Подробности битвы за золото, которого вечно мало и вечно нужно больше. Одна система лифтбек чего стоит! Машина оборудована девятью подушками и трёхточечными ремнями. И вполне вероятно сегодня мы бы не ездили на Октавии по федеральным трассам, не перекупи Шкоду немецкий концерн Фольксваген.

    Помогите в выборе между Skoda Octavia и Toyota Corolla

    Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах забанены. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Редакция Авто GLOBUS54.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте.

    Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Редакция Авто GLOBUS54.RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: содержащие антигосударственные призывы , оскорбляющие конкретных лиц или групп граждан, разжигающие межнациональную рознь или религиозную вражду, призывающие к насилию , пропагандирующие наркотики, порнографию, проституцию.

    Также редакция оставляет за собой право удалять комментарии, которые: не удовлетворяют общепринятым нормам морали, провоцируют на неконструктивный диалог, оскорбляют авторов комментируемого материала или его героев, содержат ненормативную лексику , содержат гиперссылки преследуют рекламные цели. В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте.

    Перейти в настройки Правила написания комментариев Спасибо за сообщение! Решающий шаг к вершине! Расскажи о своем авто Вам будет интересно. Пожаловаться Комментировать Отмена Правила размещения комментария Поделиться темой Отписаться Подписаться Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!

    Ссылка Пожаловаться Комментарий удален. Так что тама устарело то? Рекомендую почитать про платформу Октавии на досуге в интернете... У тойоты дизайн редко удается, мне кажется. Я за Короллу, про дизайн ни чего говорить не буду дело вкуса , а вот в плане ремонта и запчастей наличие, стоимость скажу огромный плюс.

    Тойота вообще очень ликвидный автомобиль. Если Октавия имеет хорошую комплектацию,то бери ее. Надо быть очень "умным", нет,очень тупым ,чтобы брать на себя ответственность произносить слова другого человека. Тебе это удалось-езди ну убитой шахе,это как раз для тебя. По моему цена примерно та-же Ссылка Пожаловаться Посмотри Хендай Элантру, машина не зря признана лучшей в своем классе на Детроетском автосалоне, даже Пассат обошла.

    По моему цена примерно та-же. Ты клоун или дебил? Из ремонта - только плановые ТО, расходники. Да, поменяла сцепление, практически сразу, но оно было подпалено, а я новичок допалила, ибо живу в районе очень крутых горок и плотного трафика. Вот пожалуй и все, больше я по ремонту ничего и не вспомню. Ссылка Пожаловаться Ссылка Пожаловаться Странник. Ссылка Пожаловаться Серёга В ответ на Странник.

    Так что ничего болтать за зря. Войти Комментировать Правила размещения комментариев Ответить Правила размещения комментариев Горячие темы Что брать с собой?

    Подробности битвы за золото, которого вечно мало и вечно нужно больше. Певец также отметил, что лично не знаком с певицей, которая будет представлять Россию на международном песенном конкурсе.

    New Hyundai Elantra 2016 vs Toyota Corolla Altis

    Toyota Corolla против Opel Astra II, Skoda Octavia и Peugeot 307

    Почему не турбодизель? Потому что вы вряд ли найдете аккуратный дизельный универсал под капотом и пробегом в пределах здравого смысла. И даже если мы «выстрелим» в такой экземпляр, его цена обычно может быть очень высокой. С другой стороны, бензиновые двигатели 1.6 должны оправдать ожидания многих людей, как с точки зрения динамики, так и с точки зрения производительности и цены, потому что уже прибл. В злотых хватает на покупку практичной 6-7-летней Astra, 307, Octavia или Corolla.Какой из этих универсальных автомобилей окажется лучшим с точки зрения использования и эксплуатации?

    Самым ранним, в конце 1997 года, был универсал Octavia, но двигатель мощностью 1,6 / 102 л.с. дебютировал через 3 года (при модернизации в марте 2000 года). За 20 тыс. PLN, можно купить экземпляр 2003 года выпуска., но в базовой версии и с плохой стандартной комплектацией. Поэтому мы советуем вам вернуться на год назад и купить Octavia Elegance с 4 подушками безопасности, кондиционером и полной электрикой по той же цене.

    Похожая ситуация и со вторым олдбоем в списке, Astra II.В случае с практичным Opel не стоит интересоваться базовой версией GL, а искать хотя бы версию Comfort, а желательно (как в случае с Octavia) - Elegance. Родство легко увидеть не только в названии, но и в количестве удобных помощников. Однако Opel уступает Skoda по цене. Это один из самых дешевых автомобилей в сравнении. За 20 тыс. Купим даже экземпляр 2004 года, а в рекомендованной версии Elegance - 2003 года

    .

    Универсал Peugeot 307 также имеет выгодное соотношение цены и возраста.Установленной суммы хватит на хорошо укомплектованный автомобиль 2003 года выпуска (рекомендуем версию XS). Это предложение привлекательно тем, что практичный «француз» дебютировал на рынке в начале 2002 года и по сравнению с Astra и Octavia имеет более продвинутый дизайн.

    То же самое можно сказать и о универсале Corolla 9-го поколения, выпущенном в том же году, что и Peugeot.Однако, напротив, Тойота намного дороже. Вообще японец самая дорогая машина в сравнении, т.к 20тыс. На машину первого года выпуска с базовой комплектацией хватает злотых. За Corolla в версии Sol (аналог Elegance в Octavia и Astra) придется отдать 22-23 тысячи. PLN больше.

    Стоит? С точки зрения драйва - однозначно да! Двигатель Toyota 100 л.с. 1.6, оснащенный системой изменения фаз газораспределения, превосходит своих конкурентов по всем параметрам. Он меньше всего потребляет топлива (в тесте в среднем 7,9 л / 100 км), он самый динамичный, предельно тихий и главное - долговечный. На втором месте Opel (1,6 / 100 л.с.) и Skoda (1,6 / 102 л.с.). У них схожая динамика и расход топлива (чуть более 8 л / 100 км), хотя стоит отметить, что с технической точки зрения мотор Octavia однозначно уступает своим соперникам (8V и система OHC). Конечно, это также имеет свои преимущества, потому что, если кто-то захочет установить систему LPG, двигатель Skoda (или фактически VW) будет лучшим выбором в этом отношении.Привод Peugeot мощностью 109 л.с. наименее эффективен. Это не вина двигателя, потому что он считается достаточно удачным, но проблема заключается в снаряженной массе 307. Peugeot оказывается намного тяжелее своих конкурентов.

    У Peugeot

    есть козырь в рукаве, в конце концов, он мастер с точки зрения функциональности.Его интерьер мы оцениваем как наиболее комфортный, а багажное отделение получилось большим и удобным (при сложенных сиденьях доступно аж 1875 л!). К тому же француз не имеет себе равных по грузоподъемности, ведь в его багажник мы можем упаковать 575 кг багажа. Соперники несут в среднем на 100 кг меньше. Багажник универсала Peugeot уступает только Octavia в одном (только!) Респектабельном отношении. Все дело в количестве места, когда на борту путешествует полный набор пассажиров (548 литров у Skoda против 503 литров у Peugeot).

    Значения полезности

    Opel средние (объем ящика 480/1500 л), и худшим в этом отношении является Corolla, чей багажный отсек предлагает 402 л до складывания дивана и 1480 л позже.Когда дело доходит до повседневного удовольствия от вождения, у 307-го снова все хорошо. Toyota не любит повороты - она ​​сильно наклоняется и немного нервничает, как только поправляет трассу. Шкода и Опель ведут себя аналогично, но обеспечивают больший запас прочности на поворотах. По мнению тормозов, 307 и Corolla являются лучшими (со 100 км / ч они останавливаются примерно через 39 м). Skoda нужно на 2 метра больше, а Opel - 4 дополнительных метра (данные испытаний).Конечно, приведенные выше результаты оправданы на практике только тогда, когда все элементы находятся в хорошем состоянии. К сожалению, это может быть иначе.

    Corolla наименее бракованная.Серьезные проблемы случаются спорадически, и жаловаться можно только на дорогие оригинальные запчасти. Подвеска, трансмиссия и двигатель с цепным приводом ГРМ, не требующим обслуживания, долговечны. У Тойоты тоже нет проблем с коррозией. Иногда возникает люфт в системе рулевого управления, но чаще это вина концов, чем шестерен. О достаточно удачном дизайне Corolla свидетельствует и небольшое количество ремонтных работ, которых не хватает в 307. Запуск производства).Враг номер один 307-й также проблемы с электроникой - с программным обеспечением двигателя или BSI. Со временем качество французов улучшилось - обращают на себя внимание автомобили, выпущенные после модернизации (в 2005 году).

    У нас мало возражений против долговечности Астры и Октавии.Да, в обеих машинах есть мелкие недуги, но их устранение обычно не требует больших затрат. Opel и Skoda занимают где-то между Corolla и 307, но мы оцениваем Skoda немного выше. Еще одно: Astra, Octavia и Corolla - популярные автомобили для автопарка - рекомендуем проявлять бдительность при осмотре!

    .

    New Dacia Logan против Skoda Octavia IV и седана Toyota Corolla

    Новый Dacia Logan штурмом выходит на рынок и удивляет конкурентов своим оборудованием, дизайном и способностью работать на сжиженном нефтяном газе. Мы решили проверить, как выглядит Логан на фоне двух популярных, хотя и гораздо более дорогих автомобилей.

    Размер Новый Dacia Logan Шкода Октавия IV Toyota Corolla XII Седан
    длина мм 4.396 4,685 4,630
    ширина мм 1,848 1,829 1,780
    высота мм 1,501 1,470 1,435
    клиренс мм 135 130 130
    Колесная база мм 2,649 2,686 2,700
    багажное отделение, л 528 600 471

    Смотрите: новый Dacia Logan - все о новом

    Получается, что по техническим данным новый Dacia Logan - самый широкий, высокий автомобиль и самый высокий клиренс в общем рейтинге.По вместимости багажника он выигрывает у Toyota, а колесная база Logan на 37 мм меньше, чем у Skoda Octavia, и на 51 мм меньше, чем у Corolla.

    Dacia Logan изначально будет предлагать три силовых агрегата: базовый мощностью 65 л.с., бензиновый с турбонаддувом мощностью 90 л.с. и двигатель с турбонаддувом мощностью 100 л.с., который также может работать на сжиженном нефтяном газе.

    А теперь посмотрим, как выглядят цены. Новая Dacia Logan будет иметь здесь огромное преимущество как типичный бюджетный автомобиль. Сравниваем самые дешевые версии.

    базовая модель Новый Dacia Logan * Шкода Октавия IV Toyota Corolla XII Седан
    цена 39900 злотых 82 200 злотых 79 900 злотых

    * - цена ориентировочная, официальный прайс-лист Dacia Polska пока недоступен.

    Даже полностью укомплектованная Dacia со 100-сильным газовым двигателем не превысит цену самой дешевой версии Corolla или Octavia.Стоит, правда, отметить, что конкуренты предлагают более мощные двигатели (1,0 л у Skoda вырабатывает мощность 110 л.с., у Toyota доступна 136 л.с.), но для многих водителей это не имеет большого значения - экономия и экономия в счет.

    Для кого предназначена новая Dacia Logan?

    Предыдущее поколение Logan не пользовалось большой популярностью в Польше, поляки массово покупали Dacia Duster и Sandero. Теперь это может немного измениться. Новый салон, намного комфортнее и тише, много новых опций оборудования, так полюбившийся полякам привод на заводском сжиженном газе, хорошая цена.Новый Dacia Logan и новый Dacia Sandero могут сделать для имиджа Dacia в нашей стране то, что сделал Duster. В настоящее время это самый популярный внедорожник и один из самых популярных автомобилей в целом, успешно конкурирующий, среди прочего. с Тойотой.

    Когда в 2004 году Dacia начала свое приключение с новыми моделями, никто не ожидал, что она зайдет так далеко. Имидж бренда также сильно изменился. С появлением новых моделей для Dacia начинается совершенно новая эра, и когда эти автомобили появятся в польских автосалонах, их обязательно будут с нетерпением рассматривать и выбирать.Duster имел огромный успех на рынке, когда была выпущена его новая версия, и то же самое должно произойти сейчас с новыми Logan и Sandero.

    Dacia Logan может быть семейным автомобилем, просторным и комфортным, предлагая не только престиж, но и достойные условия для путешествий и большой багажный отсек. Это будет выбор для того, кто больше не хочет просто отремонтированных машин, разбитых с запада, сваренных кварталов и мошенников. В новой редакции он может быть интересен автопаркам, потому что использование сжиженного нефтяного газа, однако, очень дешево, и во время кризиса можно смотреть на каждый потраченный злотый.

    Рынок меняется

    Toyota Corolla

    и Skoda Octavia - автомобили, которые компании и частные покупатели выбирают до сих пор довольно часто. Появление бюджетной альтернативы обязательно скажется на автомобильном рынке Польши. Цена на новые автомобили значительно выросла и на сегодняшний день цена составляет 100000 рублей. PLN за немного лучше оборудованный компактный автомобиль, такой как Octavia или Corolla, может быть слишком высокой и приемлемой суммой для многих людей. Dacia стала чем-то вроде машины, как мебель Ikea. Известно, что это дешево, бюджетно, многие говорят, что никогда не живут, а потом идут и покупают.Потому что дешево, ветчина, на месте.

    Рынок также меняется из-за стремительного развития электроприводов. У Dacia также есть бюджетное предложение, цена которого оценивается примерно в 60 000 автомобилей. злотый. Новая Dacia Spring будет представлена ​​всего через две недели, и для всех, кто интересуется источником запчастей для данного автомобиля, будет интересно, что ключевой элемент, то есть аккумулятор, поступает от LG Chem из Польши. Дешевый электрик, бюджетный, но полностью функциональный (чего нельзя сказать, напримеро 2-местном Citroen AMI), можно много перепутать и начать медленный марш Польши к электромобильности.

    Горячие сообщения прямо на вашу электронную почту

    Галерея

    2,4 28 год

    голосов

    Оценка статьи

    .

    Чем отличается новая Škoda Octavia от конкурентов?

    Нам придется дождаться ответа, но, глядя на изменения, которые Škoda подготовила в четвертой партии Octavia, можно предположить, что у нее будет сильных атрибутов, чтобы убедить потенциальных клиентов. Как сообщает сайт Samar, в 2018 году в Польше было продано 17 006 чешских компактвэн 3-го поколения, но его главный конкурент - Toyota Corolla занял второе место.место с 15 829 проданными автомобилями. Opel занял пятое место с продажами 11 654 автомобиля Astra.

    На двери багажника вместо логотипа марки 3-х мерная надпись

    (фото: пресс-материалы)

    Škoda Octavia по сравнению с конкурентами

    Кузов новой Škoda Octavia существенно изменился. Не буду останавливаться на списке этих автомобилей с точки зрения стиля, потому что в конечном итоге вкусы не обсуждаются, но, на мой взгляд, чешская новинка в этом плане лучшая.

    Сравнение Toyota Corolla и Opel Astra

    (фото: пресс-релиз)

    Хотя колесная база не изменилась (2686 мм), Octavia теперь на длиннее (4689 мм) и шире (1829 мм) . Corolla (2700 мм) может похвастаться чуть более длинной колесной базой, тогда как Astra замыкает ставку (2662 мм). Что касается габаритов кузова, Toyota, в зависимости от кузова (универсал или седан), имеет длину 4650 и 4630 мм и ширину 1790 и 1780 мм соответственно, а Astra Sports Tourer - 4702 мм в длину и 1809 мм в ширину. ширина.

    Багажный отсек новой Octavia Estate очень просторный - 640 литров

    (фото: пресс-материалы)

    Новая Octavia удивляет очень просторным багажником - в лифтбэке целых 600-литрового корпуса , а в универсале 640 литров . В этом соревновании соперники хуже - корпус Corolla Sedan имеет 471 литр, универсал Corolla TS - 596 литров, а Astra Sport Tourer - 540 литров.

    Сравнение стоек Corola TS и Astra ST

    (фото: материалы для прессы)

    Новая линейка двигателей Škoda предоставит потенциальному покупателю хороший выбор - начиная с бензиновых TSI 1.0 R3 (110 л.с.), 1.5 R4 (150 л.с.), 2.0 (190 л.с.), дизелями 2.0 TDI (115, 150, 190 л.с.) и на гибридах с окончанием . В последнем случае будет 2 вида - так называемые мягкие гибриды и подключаемые гибриды. Автомобили с мягкой гибридной системой оснащены установкой 48 В и встроенным модулем стартера-генератора, который можно найти в только при выборе 7-ступенчатой ​​DSG.

    Интересно, что если принять во внимание закон о снижении акциза вдвое для гибридных автомобилей (включая так называемые мягкие гибриды), который вступит в силу с 1 января следующего года, то может оказаться, что новая Octavia с двойным -сцепление коробки передач (т.е. с мягким гибридом) будет дешевле , чем аналог с МКПП. Однако все зависит от окончательных цен на версию и трансмиссию.

    Новая Škoda Octavia также получит подключаемый гибрид

    (фото.мат. пресс-релизы)

    Новинка получит гибриды, заряжаемые от розетки. Škoda предлагает 2 версии - 204 и 245 л.с., обе на базе бензиновых двигателей 1,4. Нельзя отрицать, что это надежное ружье , нацеленное на Toyota , которая до сих пор заполнила сегмент компактных электромобилей сгорания, не имеющих себе равных. В его предложении 2 гибрида - 1,8 / 122 км и 2,0 / 184 км (недоступно в седане). Кроме того, в предложение также входят двигатели 1,2 Turbo / 116 км и 1,6 / 132 км. Что касается Opel, у Astra есть выбор бензина 1.2 (110, 130, 145 л.с.) и 1,4 / 145 л.с., можно комбинировать только с бесступенчатым вариатором. Здесь тоже встречаются дизели - 1,5-литровый агрегат выдает 105 или 122 л.с.

    У новой Octavia очень хорошее внутреннее оснащение. Новинка среди прочего сиденья с возможностью обогрева, вентиляции и массажа , 3-х зонный кондиционер, целых 5 портов USB-C (других нет и не будет), два 10-дюймовых экрана - один как набор индикаторов, второй на центральной консоли, дисплей HUD, матрица светодиодных фонарей или емкостное рулевое колесо.

    Кондиционер будет управляться с экрана на центральной консоли

    .

    (фото: пресс-материалы)

    Конкуренция на этом фоне неплохая, хотя в их экипировке отсутствуют некоторые предметы. Ни в Corolla, ни в Astra мы не будем испытывать 3-зонного кондиционирования воздуха, обе машины также имеют сенсорные экраны меньшего размера (8 дюймов), и, кроме того, Toyota не предлагает сиденья с функцией массажа или вентиляции в Corolla.Во всех трех случаях мы встретим, среди прочего, проекционные дисплеи и матричные светодиодные фары .

    Сравнение интерьеров Toyota Corolla и Opel Astra

    (фото пресс-релиз)

    Škoda Octavia также описывалась как более бедная сестра Volkswagen Golf, но границы между этими моделями становятся все более размытыми . Golf, как и Octavia, будет предлагаться с системой мягкого гибрида или в качестве подключаемого гибрида, но именно чешская компактная линейка предлагает более мощных двигателей - Volkswagen анонсировал 1 бензиновых двигателя для Golf.0 (90, 110 л.с.) и 1.5 (130, 150 л.с.) и дизель 2.0 (115, 150 л.с.).

    Технологическое преимущество Golf по-прежнему сохранено - мультимедиа в Volkswagen сможет управлять жестами и голосом , а также производитель предоставил телефонное приложение, информирующее о состоянии автомобиля. Кроме того, после покупки Golf можно дооснастить различными опциями, в том числе в адаптивном круиз-контроле или навигации.

    Новая Octavia выросла на 22 мм в длину (19 мм для лифтбека) и на 15 мм в ширину

    (фото.мат. пресс-релизы)

    Новая Škoda Octavia стала очень серьезной, но также во многом является успехом по цене , которую мы с нетерпением ждем.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    Опель Астра Седан vs. Renault Fluence vs. Škoda Octavia vs. Toyota Corolla -

    галерея тестов МАРСИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давным-давно • 58 комментариев

    Вскоре Autokult.pl предложит сравнительный тест четырех компактных автомобилей с большим багажником, которые мы чаще всего встречаем на улицах как «автомобили из автопарка». Мы проверили, какая из них лучшая семейная машина. Перед тем, как прочитать тест, просмотрите фотогалерею теста с коротким комментарием.

    фото Мариуша Змысловского

    Четыре автомобиля компакт-класса с удлиненным багажником ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... чаще всего появляются на наших дорогах как «машины автопарка».

    ФотоМариуш Змысловски

    Элегантный и довольно старый Opel Astra

    фото Мариуша Змысловского

    Есть ли у него преимущества перед конкурентами?

    фото Мариуша Змысловского

    Безусловно, элегантная и свежая линия кузова

    ФотоМариуш Змысловски

    Интерьер спереди можно считать обвесом, но ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... зад уже натянут

    фото Мариуша Змысловского

    Приборная панель похожа на мышь

    ФотоМариуш Змысловски

    Глубокие встроенные аналоговые часы ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... и множество кнопок, каждая со своей функцией

    фото Мариуша Змысловского

    Простая в использовании навигация

    ФотоМариуш Змысловски

    Ребенку в сиденье тоже будет тесновато

    фото Мариуша Змысловского

    Только одно место для чашки или небольшого количества воды

    фото Мариуша Змысловского

    Боковые карманы среднего размера ...

    ФотоМариуш Змысловски

    ... и в среднем

    хранилища фото Мариуша Змысловского

    Плюс небольшой багажник ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... с порогом повышенной нагрузки

    ФотоМариуш Змысловски

    Renault Fluence а точнее Samsung SM3?

    фото Мариуша Змысловского

    Может понравиться ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... другое не совсем

    ФотоМариуш Змысловски

    Интерьер производит хорошее впечатление ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... особенно сзади много места ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... но материалы и качество изготовления плохие

    ФотоМариуш Змысловски

    Ребенок легко помещается ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... как три чашки или маленькие бутылочки в центральном туннеле ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... потому что, к сожалению,

    уже тесновато в бардачке ФотоМариуш Змысловски

    Аналогово-цифровые часы ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... и простой, но легкий в использовании центральный блок ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... аналогично системе R-link

    ФотоМариуш Змысловски

    Маленькие вещевые отделения в двери

    фото Мариуша Змысловского

    Большое и функциональное багажное отделение с относительно плоским полом

    фото Мариуша Змысловского

    К сожалению, малая полезная нагрузка вычитает

    балла. ФотоМариуш Змысловски

    Классика Ковальского ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... и любимый флот

    фото Мариуша Змысловского

    Нашей Октавии на дальних дистанциях предстоит столкнуться с соперниками

    в итоге ФотоМариуш Змысловски

    Вместительность - однозначно преимущество ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... много места сзади ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... также для маленьких пассажиров в детских креслах ...

    ФотоМариуш Змысловски

    ... также удобная и эргономичная кабина

    фото Мариуша Змысловского

    Два места для напитков, но на подлокотнике не должны быть слишком высокими

    фото Мариуша Змысловского

    Зато в дверь

    поместится практически все. ФотоМариуш Змысловски

    Мультимедийная система так себе ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... и образцовая эргономика

    фото Мариуша Змысловского

    Большой ящик для хранения

    ФотоМариуш Змысловски

    Часы с высокой степенью читаемости

    фото Мариуша Змысловского

    Огромный багажник ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... и полезная нагрузка делают Octavia мастером

    функций ФотоМариуш Змысловски

    Как будет себя чувствовать Toyota Corolla?

    фото Мариуша Змысловского

    Типичный японский стиль ...

    фото Мариуша Змысловского

    ... немного не определено

    ФотоМариуш Змысловски

    Как неуклюжая кабина

    фото Мариуша Змысловского

    Однако сзади больше всего места, и это единственная машина, где средний пассажир не возражает.

    фото Мариуша Змысловского

    Нас беспокоило низкое качество материалов и изготовления

    ФотоМариуш Змысловски

    А вот

    понравились большие и многочисленные отсеки для хранения вещей. фото Мариуша Змысловского

    Оставим эти часы без комментариев

    фото Мариуша Змысловского

    Аудио воспроизводится в среднем

    ФотоМариуш Змысловски

    А этой тойоте должно быть стыдно за

    фото Мариуша Змысловского

    В сиденье больше всего места для ребенка

    фото Мариуша Змысловского

    Двухзонное кондиционирование ...

    ФотоМариуш Змысловски

    ... и под крышкой, которую нельзя открывать рядом с кем-либо (см. 3 фото выше)

    фото Мариуша Змысловского

    Багажник относительно небольшой, но имеет низкий порог нагрузки

    фото Мариуша Змысловского

    Но для того, чтобы сложить спинки, нужно немного потрудиться

    А вот побрякушек и чашек прятать нельзя...

    ... потому что для них много места

    Как вы думаете, кто победит?

    .

    Сравнение Toyota Camry или Skoda Octavia и что лучше (Авто и Мото)

    Один из самых сложных вопросов, с которым сталкивается каждый, кто хочет купить новую машину, - это то, какую машину купить на свои кровно заработанные деньги. Либо ниже, но в максимальной комплектации, либо выше, но в базовой версии. Как правило, максимальная цена автомобиля в хорошей комплектации примерно такая же, как у автомобиля более высокого класса, но в базовой версии.И тогда вам придется потратить много времени и сил, чтобы посидеть в салоне каждой машины, почитать отзывы на форумах и просмотреть список опций и конфигураций для каждой машины для окончательного мнения. Рассмотрим ситуацию, когда мы можем сравнить, что лучше, купить Toyota Camry или Skoda Octavia.

    Toyota Camry

    Мечта многих, легендарный седан D-класса, надежный, большой, часто с отважными водителями за рулем - все это относится к Toyota Camry.Камри в нашей стране имеет свой имидж. Для кого-то это более низкий класс, чем бизнес-класс, для кого-то это надежная, комфортная машина, которая до сих пор практически не теряет своей стоимости даже после 2-3 лет эксплуатации.

    Toyota Camry VIII поколения стала более агрессивной и современной. Над сервисом поработали дизайнеры. Сделали кузов жестче, отрегулировали рулевое управление, сделали совершенно другую подвеску и сместили центр тяжести. Теперь машину не узнать! От прошлого Камри ничего не осталось.На этом сейчас хочу хулигана! Хотя не все двигатели, установленные в этой модели, позволяют это ..

    На выбор 3 бензиновых двигателя 2,0, 2,5 и 3,5 литра . Первые два двигателя давно известны и испытаны. Двигатель 3.5 мощностью 249 л.с.У этого двигателя неплохая динамика ..

    Салон также был полностью переработан . Все ненавистные деревянные вставки, больше похожие на старый лакированный шкаф бабушки, исчезли. Панель приборов стала намного лаконичнее, а циферблаты читаемее.

    Интерьер выполнен в едином стиле. . По центру его украшает большой 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с возможностью отображения панорамы 360 ° с 4-х камер и функцией «Вид сквозь капот», которая поможет припарковать достаточно крупный седан даже в его отсутствие. парковочного места.Camry

    построен на новой модульной платформе TNGA (Toyota New Global Architecture). Это позволило нам добиться лучшей управляемости, большего комфорта от машины и позволило нам применить новые конструктивные механизмы в форме автомобиля.

    Все версии Camry комплектуются только надежной гидромеханической машиной. Однако 6-ступенчатая коробка передач устанавливается на двигатели объемом 2,0 и 2,5 литра, а 8-ступенчатая коробка передач находится в максимальных 3,5 литрах. Toyota Camry

    часто используется как автомобиль с водителем .То есть было понятно, что сзади будет сидеть владелец Камри. Но тойотовцы немного доработали эту и последнюю модель, хотя задних сидений много, основной упор сделан больше на сиденье водителя. Теперь это машина для водителя. В задней части пола между двумя пассажирами есть туннель (для большей жесткости кузова) и вообще никаких особых привилегий, кроме роскошного подлокотника, для задних сидений.

    Хотя диван большой и удобный, а в максимальной комплектации они электрические.

    Шкода Октавия

    Раньше Шкода всегда была чем-то вроде Тойоты. Довольно скучные машины, безликие, но надежные, удобные, практичные и практичные. Однако после того, как VAG приобрел эту марку, все в корне изменилось. Это можно увидеть на модели Skoda Octavia. Ломаные изящные линии кузова, современное оборудование, предельно продуманный и качественный салон, форсированные двигатели - теперь все это доступно в новой Skoda Octavia.

    Octavia - это автомобиль C-класса, но он немного выделяется.Эта модель может сильно различаться в зависимости от выбранной конфигурации. С одной стороны, самая простая техника не удивит своего обладателя динамикой, комфортом или стилистическими элементами.

    С другой стороны, в самых дорогих версиях машина становится очень быстрой; Вместо обычной балочной задней подвески у нее независимая многорычажная подвеска, другие двигатели, коробки передач и другие материалы интерьера. Поэтому описать эту модель очень сложно. Она, как дизайнер, может быть очень простой и, может быть, почти премиальной.Все зависит от кошелька и комплектации ..

    Разница между базовой ценой и максимальной ценой может достигать миллиона рублей, что для С-класса довольно много.

    У Octavia на выбор 3 двигателя: атмосферный 1.6 при 110 лс . и турбированный 1.4 на 150 л.с. . и 1.8 на 180 км . Если говорить о надежности этих агрегатов, то, конечно, самым надежным будет атмосферный двигатель. Однако он будет самым слабым и скучным.Версия с турбонаддувом обеспечит хорошую тягу и сможет порадовать динамикой на дороге. Насчет коробок передач Volkswagen Group только ленивый не сказал.

    Вы можете выбрать между механической, автоматической или роботизированной коробкой. Стоит сказать, что, конечно, механика будет самой надежной из всех.

    Тормозной редуктор, который устанавливается только с двигателем 1.6, также служит очень долго. А DSG, которые оснащены двигателями с турбонаддувом, немного более капризны, но нельзя сказать, что они ненадежны, так как со временем они были значительно модифицированы и теперь при разумном использовании могут пройти без ремонта с до 150 тысяч км и .

    Octavia продается в двух кузовах: лифтбэк и универсал . Оба кузова довольно просторны и имеют огромные загрузочные люки. Кстати универсал можно купить даже с полным приводом!

    Skoda - это всегда практично. В багажнике всегда есть продуманные крючки для пакетов, сетки и откидные отделения для хранения вещей. В двери спрятаны зонтики от дождя, везде включена подсветка и розетки 12 вольт .

    Вождение точно и предсказуемо. Многочисленные системы стабилизации не только предотвратят занос автомобиля.

    Мука на выбор - что выбрать?

    Toyota Camry и Skoda Octavia практически не имеют ничего общего, но если у вас есть 1,5 миллиона рублей и больше, вопрос может заключаться в том, что лучше, большой надежный седан или очень технологичный, быстрый и практичный автомобиль С-класса с изысканной эргономикой. и очень качественные материалы.

    Главное отличие - размер.Прежде всего, колесная база. В Toyota Camry и кузов, и колесная база примерно на 20 см больше - это играет большую роль в динамике автомобиля. Длинная колесная база лучше справится с неровностями дороги и обеспечит больше комфорта для пассажиров.

    У Камри конечно больше места как по ширине, так и по длине. Но для кого-то этот плюс может оказаться минусом, ведь в большом городе неудобно передвигаться и парковаться на такой большой машине.

    Камри, в отличие от Октавии, надежнее.Его подразделения давно показали себя с хорошей стороны. Никаких прихотливых коробок и форсированных моторов. Однако внутренние материалы изнашиваются намного быстрее, чем двигатели и подвеска. Плюс Камри - это ее остаточная стоимость на вторичном рынке. Вы можете продать автомобиль через несколько лет владения почти за те же деньги, на которые вы его купили.

    Camry Плюсы:

    1. Надежность.
    2. Высокая цена на вторичном рынке.
    3. Удобство.

    Против камри:

    • Качество салона.
    • Дизайн интерьера.
    • Старые технологические решения.
    • Высокая цена.

    Октавия Плюсы:

    1. Качество интерьера.
    2. Наличие быстроходных двигателей с турбонаддувом.
    3. Огромный багажник.
    4. Устойчивость к износу материала.
    5. Современные технологии.
    6. Практичность.

    Недостатки Octavia:

    • Не все узлы и агрегаты надежны по сравнению с Toyota Camry.
    • Более громкий салон.
    • Подвеска жесткая.
    • Меньше места для пассажиров.

    Toyota Camry больше подойдет людям, которые ценят надежность и комфорт . Им все равно, сколько места занимает машина в их собственном гараже. Camry - идеальный вариант для тех, кто живет за городом или в отдаленной местности. Он отлично едет по трассе и может провести много часов на длинных дорогах.

    Октавию покупают люди помоложе.В основном жители крупного города ценят практичность и дизайн. Надежность предпочтут новые технологии. Octavia идеально подходит для небольших семей с детьми, она просторная, но при этом достаточно компактная по сравнению с Camry.

    В заключение можно сказать, что обе эти машины стоит покупать, и выбор будет зависеть исключительно от ваших личных целей и предпочтений. Выбор остается за вами!

    .90 000 Toyota Yaris и Corolla в Польше исчезают на пне. Suzuki выбивает, Hyundai подавляет

    Toyota vs.Шкода. Первая битва 2021 года, омраченная кризисом на автомобильном рынке, уже позади. Поединок длился весь январь. На тот момент поляков было зарегистрировано 36,9 тысячи. новые автомобили, т.е. на 16 процентов меньше, чем годом ранее. Какие автомобили были самыми популярными в прошлом месяце?

    - Три из первых пятнадцати марок, включенных в рейтинг-лист, зафиксировали увеличение количества автомобилей, зарегистрированных в январе 2021 г., на , по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на , включая самый крупный - Suzuki, на 133,60%. Снижение зафиксировано у других марок, в том числе у самой крупной - Hyundai - на 43,68%. - Перечислено Самарским институтом.

    Toyota ушла в январе

    Toyota занимает первое место в январе. Таким образом, японский бренд сохраняет лидирующие позиции на рынке, достигнутые после обмена ударами со Skoda в 2020 году. В прошлом месяце поляки купили и зарегистрировали 5 857 автомобилей этой компании, что составляет около 12 процентов. меньше, чем в соответствующем периоде прошлого года. Но более чем на 1700 машин больше, чем у чешского конкурента ...

    Тойота Ярис / Тойота

    На втором месте находится Skoda , автомобили которого поступали в службы связи 4120 раз (снижение менее чем на 27 процентов.). Замыкает подиум в январском рейтинге Volkswagen - в Польше зарегистрировано 3327 автомобилей немецкой марки (-15,9%).

    Шкода октавия / дневник.pl

    10 лучших моделей января:

    Марка и модель Количество регистраций
    1.Тойота Королла 1628 копий
    2. Toyota Yaris 1544
    3.Шкода октавия 1194
    4. Volkswagen T-Roc 1013
    5.Toyota RAV4 929
    6. Дачия Дастер 895
    7.Киа Спортейдж 775
    8. Шкода Фабия 726
    9.Toyota C-HR 685
    10. Volkswagen Tiguan. 603
    Тойота Королла 2.0 Гибридный GR Sport / Тойота

    Kia , который в 2020 году избежал более тяжелых ударов и поднялся в рейтинге продаж на 4-е место.позицию, пока он держит бдительность и место завоевано. Корейские автомобили регистрировались раз в январе 1970 года, что составляет 10 процентов. меньше года назад.

    Следующие два места занимают BMW (1909 автомобилей), который следует за Ford (1680).Следующими по популярности являются Mercedes (1579), Dacia (1339) и Audi (1219). Замыкает TOP10 Hyundai (1145).

    Ковальски покупает японские автомобили

    Из январского пула 36,9 тыс.В частном порядке зарегистрировано более 10,7 тыс. проданных новых автомобилей. авто (остальное досталось компаниям). Из этого числа каждый пятый водитель выбрал марки Toyota . В результате японский производитель также безраздельно властвует в частной части рынка - 2270 экземпляров, в десятке лучших - пять представителей, а самая покупаемая модель - Yaris .

    Тойота Ярис / Тойота 90 120 Kia (1171 шт.) Занял второе место в январе из-за популярности внедорожника Sportage.Подиум замыкает Volkswagen (1154 машины), T-Roc которого занимает второе место в рейтинге моделей. Skoda со своим братом VW проиграли борьбу за третье место на одну машину.

    Dacia, , которая какое-то время была самой популярной в 2020 году, сейчас не в фаворе и занимает пятое место с результатом 657 автомобилей.За Hyundai (646) идет по пятам румынский бренд Renault.

    Сузуки Витара Гибрид / дневник.pl 90 133 Suzuki занял седьмую позицию.Всего в отделения связи поступило 890 автомобилей этого производителя. Львиная доля - почти 560 - зарегистрированы частными пользователями. Самая популярная модель - Vitara (316 единиц) , в которой скрывает 48-вольтовую мягкую гибридную систему под недавно обновленным кузовом. Электрифицированный привод представляет собой запатентованную конструкцию, которая сочетает динамические характеристики с умеренным расходом топлива. Первую скрипку в таком ансамбле играет новый двигатель внутреннего сгорания 1.4 BoosterJet / 129 л.с. Электроагрегат выполняет вспомогательную роль для инженера-бензинника.

    Сузуки Витара Гибрид / дневник.pl

    Следующими по популярности частными покупателями являются SEAT, Ford и Renault.

    10 лучших моделей, купленных частным образом в январе

    Марка и модель Количество регистраций
    1.Тойота Ярис 803
    2. Volkswagen T-Roc 511
    3.Тойота Королла 475
    4. Дачия Дастер 470
    5.Киа Спортейдж 463
    6. Toyota RAV4 319
    7.Сузуки Витара 316
    8. Toyota C-HR 297
    9.Тойота Айго 277
    10. Skoda Kamiq 263
    Фольксваген Т-Рок / Фольксваген .90,000 Toyota обыграла своих соперников - рп.л.

    RAV4 по-прежнему был третьим на подиуме среди моделей, а Yaris и C-HR также попали в десятку лучших. Skoda, второй по величине польский рынок, в прошлом году уступивший японскому, в прошлом месяце было продано почти 3 тысячи. меньше машин (4092). Его бестселлер Octavia был только четвертым по популярности в июне, обогнав Dacia Duster. Kia заняла третье место в рейтинге брендов, опередив Volkswagen.Также примечателен тот факт, что в десятку лидеров вошли два премиальных бренда: BMW восьмой (регистрации 2021 года) и Audi девятый (1956 год).

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Успех электронной услуги по покупке или продаже автомобиля

    Тойота Королла

    moto.rp.pl

    С начала года польский рынок легковых автомобилей вырос более чем на треть г / г. Данные Самара показывают, что с января по конец июня было зарегистрировано более 243 тысяч человек.авт. По сравнению с первым полугодием 2020 года этот результат лучше на 35,2 процента, то есть на 63,3 тысячи. транспортных средств. Все указывает на то, что в ближайшие месяцы эта тенденция усилится. Самар прогнозирует, что в 2021 году объем продаж составит 480 000 единиц. легковые автомобили, что означало бы ежегодный рост рынка на 12%, но снижение на 13,6%. по сравнению с 2019.

    BMW X5.

    moto.rp.pl

    Сам июнь оказался лучше прошлого года более чем на пятую часть: зарегистрировано 43,7 тысячи.машин, почти на 8 тыс. больше, чем в тот же месяц год назад. Это хороший результат по сравнению с другими крупными рынками Европейского Союза: по данным Европейской ассоциации производителей автомобилей ACEA, по итогам пяти месяцев этого года Польша занимает 6-е место в ЕС по объему продаж. Так называемый скорость рыночного поглощения. Преобразование количества новых зарегистрированных легковых автомобилей на 10 000 у нас всего 24 жителя в ЕС.место с показателем на уровне 54 пунктов со средним показателем по ЕС вдвое выше. Впереди нас даже эстонцы, чехи и словенцы.

    Шкода Октавия

    moto.rp.pl

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Электрика» устойчива к вирусам. Рынок автомобилей внутреннего сгорания тает

    Фактическое количество автомобилей на польских дорогах сокращается из-за относительно высокого реэкспорта. В июне за границу было вывезено 3,6 тысячи человек. авт. Хотя доля реэкспорта в продажах в прошлом месяце составила 8,2 процента.на самом деле он выше - некоторые компании, занимающиеся данным видом деятельности, входят в группу индивидуальных клиентов. В результате статистика Центрального реестра транспортных средств и водителей обновляется с опозданием.

    .

    Смотрите также