Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
90 153 90 154 Собственная масса 90 155 90 153 635 кг 90 156 90 153 645 кг 90 156 90 153 955 кг 90 156 90 153 1010 кг 90 153 965 кг 90 156 90 153 1020 кг 90 153 1060 кг 90 153 1045 кг 90 153 1049 кг 90 153 945 кг 90 156 90 153 915 кг 90 156 90 153 1055 кг 90 156 90 153 1040 кг 90 153 975 кг 90 156 90 153 985 кг 90 156 90 153 1000 кг 90 153 1276 кг 90 153 1080 кг 90 153 1150 кг 90 153 1285-1315 кг 90 153 1410 кг 90 153 1420 кг 90 153 1550 кг 90 153 1560 кг 90 153 1045 кг 90 153 1080 кг 90 153 1055 кг 90 156 90 153 990 кг 90 153 1825 кг 90 153 1650 кг 90 153 2070 кг 90 153 1815 кг 90 153 1410-1690 кг 90 156 90 153 1297-1568 кг 90 156 90 153 1162 кг 90 156 90 153 965-1007 кг 90 156 90 153 1 345 кг 90 156 90 153 1461-1484 кг 90 156 90 153 1608-1655 кг 90 156 90 153 890-965 кг 90 156 90 153 957-1165 кг 90 156 90 153 1340-1450 кг 90 153 941 кг 90 156 90 153 1329-1484 кг 90 156 90 153 950-1105 кг 90 156 90 153 1245-1306 кг 90 153 2035 кг 90 153 2 165-2577 кг 90 156 90 153 1173 кг 90 156 90 153 1260-1747 кг 90 156 90 153 1312-1610 кг 90 153 1000-1468 кг 90 153 1896-2715 кг 90 153 1015-1220 кг 90 153 1418-1670 кг 90 156 90 153 1163-1385 кг 90 156 90 153 829-984 кг 90 156
АВТО страхование +




Что под капотом у нивы шевроле


Общие сведения об автомобилях Нива Шевроле

Параметры 

Показатели 

Общие данные Нива Шевроле

Число мест, включая водителя

5

Снаряженная масса, кг

1350

Полезная нагрузка, кг

450

Габаритные размеры, мм (длина x ширина x высота)

4048х2120х1652

Максимальная скорость на высшей передаче с полной массой, км/ч

140

Время разгона с места с полной массой, с переключением передач до 100 км/ч, с

19

Двигатель Нива Шевроле

Модель

ВАЗ-2123

Тип

четырехтактный, бензиновый,

с распределенным впрыском топлива

Количество и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

82 х 80

Рабочий объем цилиндров, л

1,689

Степень сжатия

9,3

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто),

не менее, кВт (л.с.)

58,5 (79,6)

Частота вращения коленчатого вала

при номинальной мощности, мин-1

5200

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, Н·м

127,5

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Трансмиссия Нива Шевроле

Сцепление Шеви Нива

однодисковое сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

гидравлический, с автоматической компенсацией износа накладок (на части автомобилей с ручной)

Коробка передач Шеви Нива

пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа коробки передач:

первая передача

вторая передача

третья передача

четвертая передача

пятая передача

задний ход


3,67

2,10

1,36

1,00

0,82

3,53

Раздаточная коробка Шеви Нива

двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом

Передаточные числа раздаточной коробки:

высшая передача

низшая передача


1,2

2,135

Дифференциал раздаточной коробки

конический, двухсателлитный

Карданные передачи:

от коробки передач к раздаточной коробке

от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам

от переднего моста к колесам


с эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящими вилками

открытая, с шарнирами равных угловых скоростей

Главные передачи переднего и заднего мостов:

передаточное число

дифференциал

конические, гипоидные

3,9

конический, двухсателлитный

Ходовая часть Нива Шевроле

Передняя подвеска Шеви Нива

независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими

пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска Шеви Нива

зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной

поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами

Колеса

дисковые, штампованные или итые

Размер обода

6J-15Н2 или 61/2J-15Н2

Шины

радиальные

Размер шин

205/70R15 95T, 205/70R15 95Q M+S

205/70R15 97T, 205/70R15 97Q M+S

Рулевое управление Нива Шевроле

Тип рулевого управления

травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки. Рулевой механизм с гидроусилителем (на части автомобилей — с электроусилителем или без усилителя)

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормоза Нива Шевроле

Рабочие тормоза:

передние

 

 

задние


дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

барабанные, с самоцентрирующимися колодками,

с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Привод рабочих тормозов

ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным

усилителем и регулятором давения

Стояночный тормоз Шеви Нива

ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование Нива Шевроле

Система электропроводки

однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6СТ-55А

Генератор Шеви Нива

переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

Стартер Шеви Нива

дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов Нива Шевроле

Тип

универсал цельнометаллический, несущий, пятидверный, двухобъемный

Следующий внедорожник Chevrolet Niva получит мотор Peugeot Citroen — ДРАЙВ

Внедорожник Chevrolet Niva текущего поколения выпускается с 2002 года. В 2009 году был проведён рестайлинг, причём к экстерьеру и интерьеру обновлённой машины руку приложило ателье Bertone. В прошлом году в России было продано 53 344 Шеви-Нивы. Это лидер в сегменте внедорожников B-класса и 11-й по популярности автомобиль среди всех сегментов.

Новое поколение внедорожника Chevrolet Niva дебютирует (в виде опытного образца) уже в августе нынешнего года на Московском международном автосалоне, но на конвейер попадёт только в декабре 2015 года. Специально для новой модели GM-АвтоВАЗ расширяет сейчас производственные мощности. О внешности автомобиля пока ничего сказать нельзя (хотя инсайдеры утверждают, что она готова), зато стало известно, какой мотор пропишется под капотом. Предприятие GM-АвтоВАЗ и PSA заключили лицензионное соглашение, по которому новые Нивы будут оснащаться бензиновым двигателем PSA EC8 1.8 (135 л.с., 170 Н•м).

Нынешняя версия внедорожника Chevrolet Niva комплектуется бензиновым мотором ВАЗ-2123 1.7 (на фото), развивающим 80 л.с. и 127 Н•м. Интересно также, что мотор объёмом 1,8 л на Шеви-Ниве уже когда-то стоял. В 2006–2008 годах в небольших количествах тольяттинцы собирали внедорожники с двигателями Opel Z18XE (122 л.с., 167 Н•м).

Мотор EC8 1.8, как и его «брат-близнец» EC5, показанный на фото и отличающийся объёмом 1,6 л, появился в 2012 году. Семейство EC является эволюцией старой серии двигателей PSA TU, выпускавшейся с 1986 года и использовавшейся почти на всей линейке концерна. Это сравнительно простые 16-клапанные моторы с распределённым впрыском. Но, в отличие от исходника TU, моторы серии EC получили систему изменения фаз газораспределения. Линейку EC французы разрабатывали в первую очередь с прицелом на рынки Китая, Африки и Латинской Америки. Тот же агрегат EC8 1.8, к примеру, устанавливается сейчас на седан Peugeot 301 для китайского рынка.

Производить двигатели для внедорожника Chevrolet Niva будет совместное предприятие AZ Powertrain, разместившееся в особой экономической зоне Тольятти. Это СП было создано тольяттинским Заводом высокоточных деталей и индийской компаний AVTEC. Последняя является крупным специалистом по силовым установкам и работает в этой сфере более 30 лет. В Индии она выпускает целую гамму бензиновых и дизельных моторов, а также трансмиссий. В числе партнёров индийской компании такие фирмы, как Allison, Mitsubishi, Peugeot-Citroen. А вот ЗАО «Завод высокоточных деталей» — предприятие молодое, оно появилось лишь в 2003 году и поставляет на GM-АвтоВАЗ механизм переключения передач для Шеви-Нивы, шланги, трубки и ряд других деталей.

На территории Завода высокоточных деталей в Тольятти строится и производство оригинальных коробки переключения передач и раздаточной коробки для нового поколения автомобилей Chevrolet Niva. Это тоже совместный проект завода и фирмы AVTEC. Кстати, раздатка будет оснащена электромеханическим переключением.

Двигателя устанавливаемые на Ниву и Ниву Шевроле: Технические характеристики

Вступление

Лада Нива выпускается еще с 70-х годов 20 века, а именно впервые сошла с конвейера в далеком 1977 году и наделала много шуму. На тот момент в СССР из внедорожников было мало автомобилей, а всем известный АвтоВАЗ никогда не выпускал полноприводных автомобилей. Нива действительно произвела фурор.

С тех пор утекло много воды, союз распался, а Нива как была популярной, так и осталась и практически не изменилась с первого выезда с завода. Конечно, с совершенствованием технологий и усилением стандартов защиты окружающей среды АвтоВАЗу приходилось подстраиваться под новые стандарты и дорабатывать двигателя, модернизируя их.

За все время существования Нива повидала несколько типов двигателей, о которых мы, кстати, поговорим в данной статье.

Различия двигателей

Основными отличиями двигателей устанавливаемых в Ладу 4Х4, был объем двигателя, с годами его увеличивали, а так же перешли с карбюратора на инжектор. Переход на инжектор позволил увеличить мощность двигателя при этом уменьшить расход топлива, который, кстати, по сравнению с «Жигулями» у Нивы немаленький.

Со временем объем двигателя увеличили с 1,6 литра до 1,7, а позже и вовсе до 1,8 литра, что положительно сказывалась на ездовых характеристиках автомобиля.

Двигателя Нивы

Ниже представлен список с подробным описанием характеристик устанавливаемых на Ниву имеющую индекс, начинающийся на 2121 и далее.  Все двигателя Нивы имеют 8-клапанный двигатель с цепным приводом газораспределения.

Двигатель 2121

Данный ДВС достался Ниве от ВАЗ 2106, но, конечно же, модернизированный. В нем был увеличен объем до 1,6 литра, что позволило снять с мотора большое количество лошадиных сил, которые так необходимы для полного привода. Двигатель оснащался двухкамерным карбюратором увеличенного объема, что так же положительно сказывалось на технических характеристиках авто. Данный двигатель устанавливался практически без изменений до 2005 года, в 1995 году ДВС подвергся небольшой доработки, и объем его увеличился до 1,7 литра.

Технические характеристики

 1,6 литра до 1995 г.в.1,7 литра после 1995 до 2005 г.в.
ТипБензиновыйБензиновый
Объем (см3)15801696
Мощность (л.с.)8081
Крутящий момент (Нм)116129
ГРМЦепьЦепь
ОхлаждениеЖидкостноеЖидкостное
Количество клапанов88
Количество цилиндров44
Система питанияКарбюраторКарбюратор
Макс. Скорость (км/ч)130134
Расход топлива10,811,2

Двигатель 21214

В 2005 году волжский автомобильный завод из-за введения ЕВРО стандартов переходит на инжекторные двигателя. Данный двигатель имеет индекс 21214 с объемом двигателя в 1,7 литра и с впрыском топлива по методу распределения через форсунки. Данный двигатель получился довольно удачный и буквально вывел Ниву на новый уровень. Инжектор позволил добиться более приятной работы двигателя, облегченного запуска и экономии топлива. Двигатель продолжает выпускаться по сегодняшний день на автомобилях Нива Урбан и Нива 4х4.

Технические характеристики

ТипБензиновый
Объем (см3)1696
Мощность (л.с.)83
Крутящий момент (Нм)127,5
ГРМЦепь
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов8
Количество цилиндров4
Система питанияИнжектор
Макс. Скорость (км/ч)134
Расход топлива9,1

Нива Шевроле

Данный автомобиль появился в альянсе волжского завода и дженирал моторс в 1998 году и наделал немало шуму. Российский внедорожник с современным дизайном, полным приводом, раздаткой и блокировками. Автомобиль выпускался с 1998 года, а в 2009 году получил обновленный дизайн, в котором и выпускается по сегодняшний день.

Данная модель Нивы оснащалась двигателями, отечественного производства и компании «General Motors». ДВС отличались объемом двигателя и мощностью, встретить импортный двигатель на Шеви можно довольно редко, но все же они встречаются.

Двигатель 2123

ДВС отечественного производства разработанный специально для Chevrolet Niva. Отличия его заключались в адаптации и приспособлении для нового подкапотного пространства, в которое бы с легкостью помещался новый двигатель. Кстати от запаски под капотом пришлось отказаться и вывесить ее на заднюю дверь.

Технические характеристики

ТипБензиновый
Объем (см3)1690
Мощность (л.с.)80
Крутящий момент (Нм)128
ГРМЦепь
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов8
Количество цилиндров4
Система питанияИнжектор
Макс. Скорость (км/ч)140
Расход топлива10,9

Двигатель Z18XE

Данный двигатель является разработкой OPEL. С переходом на данный ДВС из-за повышенного крутящего момента и большей мощности, пришлось перерабатывать раздаточную коробку, а именно менять придаточные соотношения. Двигатель Z18XE получился более динамичным и мощным, что положительно сказалось на ездовых характеристиках автомобиля. Это первый двигатель Нивы с 4-мя клапанами на один цилиндр.

Технические характеристики

ТипБензиновый
Объем (см3)1790
Мощность (л.с.)125
Крутящий момент (Нм)170
ГРМРемень
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов16
Количество цилиндров4
Система питанияИнжектор
Макс. Скорость (км/ч)155
Расход топлива10,1
← Термостат Нива Расход топлива Приора →

Капот Нива Шевроле, ваз 2123 (Chevrolet niva) | Festima.Ru

Утeплитeль для двигaтеля, стеклоткaнь, цвет белый, 160*90см (новый) Hомeр и пpоизводитель: ACC03 АIRLINE Kpocс-номеpa: AСС-03, ACC03 Утеплитeль для двигaтеля, cтеклоткань, цвет белый, 160*90см O тoвaре: Утеплитель для двигатeля oтличаетcя большим количеcтвом положительных cвoйств, котoрые cпособны значительнo увеличить кoмфоpт пpи экcплуатации автомобиля. Утеплитель способен сохранить комфортную температуру для максимально быстрого прогрева двигателя автомобиля. Это не только позволяет сэкономить время, но также и значительно уменьшить расход затрачиваемого топлива. Изделие произведено из стеклянной ткани белого цвета с применением минеральной изоляции. Преимущества: •Сокращает время и количество прогревов автомобиля; •Экономия топлива; •Предотвращает образование наледи на капоте; •Изготовлен из негорючих материалов; •Устойчив к кислотам и щелочам; •Подгибается под размер подкапотного пространства; •Дополнительные шумоизоляционные свойства; Для тех кто ищет: Утеплитель для двигателя,Автоодеяло,Утеплитель для двигателя радиатора,Утеплитель для двигателя радиатора аккумулятора,Авто одеяло,автоодеяло купить,автоодеяло +для двигателя,автоодеяло +для двигателя купить,двигатель тепло,обогрев двигателя,автоодеяло автотепло,автоодеяло тойота,утеплитель автоодеяло,автоодеяло автотепло купить,автоодеяло +для двигателя цена,лучшее автоодеяло,автоодеяло оптом,автоодеяло форд,термоодеяло,автотепло одеяло,отогрев авто,автотерм,утеплитель двигателя,утеплители двигателя купить,подкапотный утеплитель двигателя,утеплитель двигателя автомобиля автоодеяло,шумоизоляция утеплитель двигателя,купить утеплитель +для двигателя автомобиля,утеплитель двигателя +на капот,одеяло утеплитель +для двигателя,теплоизоляция автомобиля, Артикул товара №454 Утеплитель для двигателя, стеклоткань, цвет белый, 160*90см подходит: Rеnаult Dustеr 1 поколение 2010 - 2021 (НSМ) ГАЗ Gаzеllе NЕХТ 1 поколение 2012 - н.в. (А3) ГАЗ Газель 1 поколение 1993 - н.в. (3221) ГАЗ Соболь 1 поколение 1998 - н.в. (2310) Лада 2107 1 поколение 1982 - 2012 (2107) Лада 2110 1 поколение 1995 - 2014 (2110) Лада 4х4 2121 Нива 1 поколение 1977 - н.в. (2121) Лада Веста 1 поколение 2015 - н.в. 2180, 2181 (2181) Лада Гранта 1 поколение 2011 - н.в. (2192) Лада Калина 1 поколение 2004 - 2013 (1119) Лада Ларгус 1 поколение 2012 - н.в. (R90) Лада Приора 1 поколение 2007 - 2018 (2170) Лада Х-рей 1 поколение 2015 - н.в. (GАВ) ТагАЗ Мастер 1 поколение 2009 - 2012 (LС100) ТагАЗ Тагер 1 поколение 2008 - 2014 УАЗ Буханка 1 поколение 1965 - н.в. (33039) УАЗ Патриот Пикап 1 поколение 2008 - н.в. (23632) УАЗ Хантер 1 поколение 2003 - н.в. (315148) Рено, Rеnо Дастер, Дустер; GАZ Газель Некст, Нэкст, Gаzеl, Sоbоl; Lаdа Nivа 2121, Vеstа, Grаntа, Каlinа, Lаrgus, Рriоrа, Х-Rаy, ХRаy, Х Rаy; ТаGАZ Таgеr; UАZ Вuhаnkа, Раtriоt Рiсkuр, Нuntеr; _____________ Возможна отправка АВИТО ДОСТАВКОЙ и НАЛОЖЕННЫМ платежом. Подробности по телефонам! ЛЮБЫЕ формы оплаты. ------------------------------------------------------------------------------------------- Отправка по всей России. Доставка от 1 до 5 дней. Отгружаем на транспортную компанию в течении 14 часов после подтверждения заказа! --------------------------------------------------------------------------------------------------- Мы находимся: г. Санкт-Петербург, ул. Планерная 15Б (20 секция) - Магазин г. Санкт-Петербург, ул. Фучика 21в стр.1 - Склад --------------------------------------------------------------------------------------------- ПИШИТЕ WhаtsАрр - сделаем подробные фото товара и предложим аналоги. --------------------------------------------------------------------------------------------- Возможно продажа ОПТОМ! Ищем партнеров в регионах!

Автозапчасти

описание, характеристики и отзывы

«Шевроле Нива» — автомобиль отечественного производства, спроектированный по типу ранее известного ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле "Шевроле Нива"

По заявлению производителя, Шевроле Нива - это современный внедорожник с полным приводом, который разрабатывался давно, но все же был представлен российскому потребителю. Вскоре к выходу в свет готовится и новая версия автомобиля.

Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти нужных поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости запуска новой модели.

Тем не менее производителям часто удается найти достойную альтернативу, сегодня комплектация Нивы соответствует нормам Евро-5. В России автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство Chevrolet Niva впервые началось в середине 1980-х годов, но первая версия — прототип современной Нивы — ВАЗ-2123 — увидел мир только в 1998 году. Выпускался очень недолго - до 2002 года производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство выкупила General Motors, а новый внедорожник на базе старого - "Шевроле Нива".

Первая Шевроле Нива выпускалась в двух модификациях: L и более продвинутая GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, который прожил всего несколько лет и был снят с производства.

В 2009 году снята с производства новая модель Нива. Теперь доступен в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+.

На данный момент ожидается выпуск Шевроле Нива-2 с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические характеристики двигателей GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

Новый двигатель Chevrolet Niva Бенца, как и у большинства автомобилей, располагался спереди. Он сконструирован таким образом, что топливо подается за счет впрыска во впускной коллектор с помощью погружного насоса.

Двигатель состоял из четырех линейных чугунных цилиндров диаметром 8,2 см, каждый с двумя клапанами.Ход поршней в цилиндрах по-прежнему составлял 8 см, а разработанная инженерами конструкция позволила создать совершенно новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия. 9.3.

При трех тысячах оборотов автомобиль Шевроле Нива имеет максимальный крутящий момент 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Chevrolet Niva были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

  • высокий уровень шума;
  • склонность к перегреванию, частое курение;
  • высокая вибрация при запуске двигателя;
  • использует много смазочных материалов.

Этот двигатель Шевроле Нива устанавливается на большое количество автомобилей отечественного производства и требует правильного ухода, чтобы отсрочить ремонт и повысить его износостойкость.

При обслуживании двигателя соблюдайте следующие правила:

  • охлаждающую жидкость следует менять каждые 60 000 км;
  • охлаждающая жидкость также нуждается в замене – если она изменила цвет, это говорит о появлении присадок, которые ведут себя агрессивно по отношению к механизму;
  • в системе вентиляции картера двигателя могут образовываться отложения, препятствующие поступлению газов, для этого следует периодически чистить вентиляцию;
  • необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

Технические характеристики двигателя ФАМ-1

Одним из основных отличий новой модели автомобиля стал шестнадцатиклапанный двигатель, позаимствованный у автомобиля Opel объемом 1,8 л.

Этот двигатель по сравнению с предыдущим стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Шевроле Нива с принудительным зажиганием помогает быстрее разгонять автомобиль до необходимой скорости, номинальная мощность значительно увеличена - до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составил 167 Нм при 3800 об/мин.

Поскольку двигатель изначально не предназначался для Chevrolet, изменена конструкция впускного отверстия масляного насоса и масляного поддона. Система питания также была улучшена, и «котоколлектор» стал соответствовать нормам токсичности в соответствии с нормами Евро-4.

Двигатель модернизированной Шевроле Нива

С момента исчезновения двигателя ФАМ-1 в Шевроле Нива было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были усовершенствованы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Ну а современные двигатели имеют следующие преимущества:

  • улучшенные поршни за счет усиления юбки; Шатуны
  • стали легче;
  • привод натяжителя стал гидравлическим;
  • заменена двухрядная цепь на новую - тише и легче;
  • топливный фильтр изменил свое положение и был перемещен в нижнюю часть кузова;
  • двигатель получил; новая система управления – специальный электронный блок, облегчивший запуск;
  • улучшенная тяга, позволяющая не так часто менять скорость на коробке передач;

  • Двигатель Шевроле Нива имеет двойную систему смазки - нагнетательную и распылительную;
  • преобразователь получил дополнительный глушитель;
  • появились форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
  • уровень токсичности соответствует нормам Евро-5;
  • форсунки уменьшают объем выхлопных газов, благодаря чему не нарушается работа двигателя на холостом ходу;
  • в Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет увеличенной силы обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя соединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотненный обновленными сальниками.

Подшипники представляют собой вкладыши из стали и алюминиевого сплава.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапан, штоки которого азотированы и электрически закалены.

Поршни с поршнями сложной формы изготовлены из луженого алюминия.

Распредвал приводится в движение однорядной цепью, она также помогает проворачивать вал привода масляного насоса. Срок службы масляного насоса увеличен по сравнению с предыдущей версией за счет изменения конструкции карданного вала.

Подпружиненный гидравлический натяжитель поддерживает цепь специальной опорой увеличенного размера. Также имеется направляющая цепи.

Двигатель имеет двойную систему смазки: распыление и смазку под давлением.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, зажиганием управляет специальный электронный блок.

Новый двигатель для автомобилей Шевроле Нива

В 2016 году запущено производство новых двигателей.

Двигатель подходит на некоторые модели Lada, а также на Chevrolet Niva. Двигатель объемом 1,8 литра сделан на базе старого ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра.

Значительные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

  • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
  • появился механизм изменения газораспределения на входе - уменьшен вес деталей, что позволяет подавать больше воздуха и снижается трение между поверхностями;
  • изменен корпус подшипника, что позволило добавить фазовый датчик;
  • появилась система установки привода точного времени, благодаря чему регулировка фаз стала более точной;
  • увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру прогрева двигателя;
  • верхний подшипник коленвала имеет другую форму канавки, что способствует снижению расхода смазки;
  • заменена водяная помпа на помпу, с ее помощью будет лучше прокачивать жидкость через двигатель;
  • производительность масляного насоса увеличена почти в два раза, для этого также увеличен диаметр маслозаборного патрубка.

«Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, будет быстрее и надежнее. Характеристики нового двигателя следующие.

Мощность - 122 лошадиные силы при 6000 об/мин.

Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об/мин.

Ценовая политика двигателей

Цена нового двигателя ФАМ-1 и двигателя 1,7 л колеблется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

Вы можете купить двигатель ("Шевроле Нива") на вторичном рынке по гораздо более низкой цене, в пределах от десяти тысяч до тридцати пяти тысяч.

Новый двигатель 1,8 л стоит около 55 тысяч рублей. До сих пор автомастерские по предварительному запросу переустанавливают двигатели и заменяют старые на новые.

Шевроле Нива

— пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Эта модель была представлена ​​на рынке в 2002 году.Стоит присмотреться к Ниве Шевроле. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был выпущен ВАЗ-2121. Простой, невзрачный дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к выпуску «Нивы» до наших дней.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году началось производство новой Нивы, однако начать серийное производство помешали финансовые проблемы на АвтоВАЗе. Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. Выступал в качестве покупателя General Engines. Сотрудники группы проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva.Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также была изменена отделка салона, значительно улучшена звукоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но сначала самое главное.

Внешний вид

Модель первого поколения имела довольно привлекательный, но не бросающийся в глаза дизайн.

Но по сравнению с другими отечественными автомобилями полноприводный внедорожник выглядел свежо и как новый.

В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Также был создан новый оригинал, дали и оптику – противотуманные фары приобрели круглую форму, на передние крылья установили новые указатели поворота.Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми колесами.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки. Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, в рестайлинговой Шевроле Нива салон стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещают две лампы.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче.Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились о безопасности – автомобиль оснащен подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится. Все еще достаточно скромно.

Под капотом 1,7 литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Однако для плавной езды этого более чем достаточно.Внедорожник

имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива составляет 14,1 л в городских условиях и 8,8 л по трассе.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики - разные. Так, кондиционер доступен в версии LC. Версия LE готова к бездорожью и оснащена кондиционером.

Оборудование класса люкс - GLS и GLC.

Также доступна версия LE + - для комфорта, основанного на роскоши. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - у автомобиля Шевроле Нива их очень много. Также довольно часто выделяются слабые места обратной связи. Из недостатков еще выделяется дизайн салона.Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые кожаные материалы. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — плохой шаг.

Но внутри есть еще кое-что. В процессе эксплуатации в автомобиле Шевроле Нива тоже встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Проявляется в работе окон.На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, потом они могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при разборе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство).Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

У владельцев также возникают проблемы с работой коробки передач: она почти такая же, как и на ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.

Но в то же время многим машина нравится по цене и проходимости. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – тяжелая рутина.И они готовы смириться с этими неудобствами, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена и характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая Шевроле Нива

По фото экстерьера можно сказать, что проект вполне удачный.Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не подходит - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле Нива Шевроле появился новый двигатель – 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 лет с

Что изменилось?

Передняя часть имеет огромную решетку радиатора, занимающую половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Впечатляющий дорожный просвет и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками.Задняя часть тоже впечатляет. На крыше крепкий багажник и дополнительные фары.

Интерьер ничем не хуже экстерьера. Владельцы ждут совершенно новый проект. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль "Нива Шервол" имеет 16 клапанов, 1,8 атмосферный двигатель Газовый двигатель производства Peugeot.Его мощность составляет 120 л. от. Агрегат имеет рядную систему, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

Комбинированный с мотором, 5 ступенчатая механика. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Цена базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для машины такого уровня.

Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине 1980-х годов, в какой-то момент конструкторы поняли, что целесообразнее создать новую модель, а не пытаться улучшить обычный ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан того времени были брошены на то, чтобы поставить ВАЗ-2108 на конвейер, серьезно заниматься перспективной легковой машиной на бездорожье начали чуть позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские подразделения АВТОВАЗа.

Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова - рамный. У такой конструкции с пластиковыми навесными панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники.заводские автомобили, выполненные по этой схеме, уже существовали в мире — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако от идеи «перекатывания» «Нивы» быстро отказались, так как это требовало колоссальных финансовых затрат и полной смены производства: при крупносерийном производстве производство рамного автомобиля требовало освоения новых технологий и материалов . Конструкцию системы привода пришлось выполнять из высоколегированных сталей, а передние панели требовали дорогого и сложного в производстве пластика.А это означало, что при всех очевидных достоинствах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно.

кроссовер думает

С целью проверки идеи использования цепного привода в случае с раздаточной коробкой ВАЗ купил трансмиссию от внедорожника Mitsubishi, первого поколения pajero.

Как оказалось, аналогичный проект потребует от завода получения лицензии, а также устранения всех «технологических» проблем, связанных с кардинальной доработкой трансмиссии.Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный и нижний тоннель), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив остаться верными «родной» схеме, к тому времени уже опробованной и проверенной как профессионалами, так и сотни тысяч владельцев серийных автомобилей.

Были на заводе и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно еще больше приблизить к легковому автомобилю, заведомо ухудшив ее внедорожные качества.При этом такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшей переднеприводной — ВАЗ-2108. Да-да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы двигатель 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для изучения проблемы на практике УГК ВАЗ закупил два «японца» Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли тщательную проверку.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что новый автомобиль может пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что «Нива-2» не должна уступать ВАЗ-2121 по внедорожному потенциалу.Неудивительно, что конструкторы, инженеры и испытатели, принимавшие непосредственное участие в разработке первой «Нивы», придерживались концепции «джипа». Они просто стояли по «родной» схеме и не позволили тольяттинскому компакт-внедорожнику стать кроссовером наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает связующего настроения, но похоже, что у Нивы была возможность дважды войти в одну и ту же реку и опередить время со своей концепцией — на этот раз «танцполом». Не получилось - из-за того, что "двадцать первая" по полевым значениям оказалась очень четкой, отказаться от своего главного актива на заводе не решились.

Не забывайте о красоте

Решив, что новая «Нива» станет концептуально улучшенным продолжателем идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к внешнему оформлению.

Изначально было две системы. Версия В. Семушкина была очень похожа на модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.




Ранний дизайн для новой Нивы (1980 г.)

В то время как в эскизах А.Перспективная «Нива» Белякова выглядела совершенно иначе — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Так или иначе перекликались многие линии и решения, над которыми в то время также работал ВАЗ.

Точнее, концепты Белякова и Семушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 - пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому машина десятого семейства обязана своим оригинальным внешним видом.

Несколько позже Белаков эмигрировал и по понятным причинам от его идей отказались после появления 2123. Но как-то на завод прибыла делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработкой и… в конце девяностых мир увидел удивительно компактный кроссовер HR-V.

Еще одна версия внешнего вида ВАЗ-2123 принадлежала конструктору ВАЗа В. Степанову, который впоследствии использовал собственную разработку для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося на ВАЗ НТЦ.

Техническая часть будущей Нивы-2 на тот момент уже была в эксплуатации.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось его качественно улучшить. ходовые качества и повысить уровень комфорта без ущерба для проходимости! Они отлично справились с этой задачей.

Прочнее, комфортнее, просторнее

Дизайнеры не видели новую Ниву с таким двигателем. Как и силовой агрегат, предлагали использовать двигатель будущей «Десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича. совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить к Ниве и купили дизель — например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели . 90 380

Наконец, прозвучал и «голос разума», предложивший сначала установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «натянутый» на сотню-другую кубов, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новая «Нива» должна была родиться и состариться именно с таким устройством — пусть не самым современным и тяговитым, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что компактная пятидверка практически не имеет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «эталона»! Вот и пришлось мерить все - импортные джипы покрупнее, Сузуки Самурай и Витара, даже со своей "точки зрения" - машина десятой модели!

Перед конструкторами

стояла непростая задача: новый автомобиль должен стать заметно комфортнее обычной старой «Нивы», обеспечив удобную посадку всем пяти обитателям салона, а не только водителю и переднему пассажиру, как практиковалось ранее, с учетом назначение внедорожника.Дизайнеры и эргономисты отлично поработали над компоновкой, постаравшись максимально использовать дизайн для водителя и четырех пассажиров. Посадочный макет в итоге превратился в демонстрационный дизайн салона, наглядно показывающий, как будет выглядеть салон новой машины.

Долгий путь к прорыву

До 1989 года на НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних исследований и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для «Нивы» схеме — через дифференциал с центральной блокировкой.

К сожалению, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой временно считалась второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все усилия завода были сосредоточены на выводе на рынок нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, ВАЗ в то время только запускал в серию модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями первоначально был освоен только «гибрид» с индексом 21219, в котором «двухсотка а на тринадцатый" двигатель 1,7 литра был установлен старый кузов с короткими задними дверями и шестью задними оптиками.

По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы из НТЦ ВАЗ в ОПП - Опытное производство, где на восемь условных кузовов Нива приварила четыре кожуха к агрегатодержателям. К сожалению, они не дождались, когда их узлы и агрегаты уйдут в списание после нескольких лет бесплодного простоя.



Вариант внешности от В. Кряжева (1992)

Так как завод не проводил серьезную модернизацию коробки передач в новых экономических условиях, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗ - коробкой передач 21074 и "раздаткой" 2121.

Были и визуальные проблемы: так как дизайн предыдущих систем получился слишком «легковым», он не вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. Кроме того, в начале девяностых экстерьер прототипов больше походил на сегодня, чем на завтра. А значит, к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. На ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вечный дизайн», как это сделали с 2121.

Тем не менее к 1993 году тот же Сёмушкин «заново открыл» облик «Нивы» — на этот раз пятидверной и современной.

Интересная деталь - конструктор очень не хотел ставить запаску на посуду шлюза, на чем настаивали многие его коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в подкапотном пространстве было прежде всего «инженерно красиво».

Поэтому седло попытались прикрепить к нижней части багажника - примерно так, как это сделано на Рено Дастер. Однако из соображений компоновки «запаску» по-прежнему разместили «по-джиперски» — на задней двери.

Параллельно с обычной пятидверкой моделисты работали над модификациями «Нивы-2» — пикапом, фургоном и даже кабриолетом!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме удалась не только по конечному результату, но и по времени - оказалось, что весь ассортимент был выполнен всего за полтора-два года.

К тому времени созревали и первые образцы 2123. Они показали, что машина должна быть устойчивее, вместительнее и комфортнее, но… по проходимости новая модель явно уступает старушке- 2121.



Параллельно с доработкой технической части на ВАЗе работали и над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравились «передние пороги», как метко окрестили заводчане конструкцию решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

Сегодня каждому жителю России известна Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе множество положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная эксплуатация и т. д. Однако главным преимуществом этого автомобиля является его невысокая цена, ведь даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей. Ниже представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 года выпуска (рестайлинг) в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нивы начато в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал никаких обновлений и продавался в очень скромной комплектации, однако пользовался большим интересом у водителей. В марте 2009 года вышла обновленная версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, удобнее и функциональнее. Рестайлинговая версия была взята на тест-драйв и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. крестовины карданов были заменены на шрусы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива наслаждалась плавностью хода, хорошей маневренностью и отличной проходимостью.Пожалуй, характеристики «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с дрожью на высоких скоростях, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается благодаря отличному сервису и просторному салону. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество исполнения находится на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые были интегрированы в Ниву, не поступали до 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели даже малой части этих преимуществ.

Если рассчитывать на низкую цену автомобиля, то можно с уверенностью сказать, что новая Нива- одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, он уступает тому же Дастеру по многим параметрам, но цена Нивы значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают удовлетворительный внедорожник, обладающий множеством полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешность российского внедорожника

Внешность Chevrolet Niva знает каждый житель России.Конечно, Шевроле Нива стильным автомобилем назвать сложно, но явно не из-за дизайна. Коробки, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо.

Пленка для автомобиля была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой был установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманные фары и улучшенные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а борта автомобиля обтянуты пластиковыми накладками.в автомобилях высших комплектаций устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые стильные контурные фонари, а задний бампер получил специальное грузовое пространство.

По цветовой гамме автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Гостиная - Удобство и простор

Салон Chevrolet Niva просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор на всех страницах, что позволяет производителям дать ему положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных шумов.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. После 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжители ремней, а сиденья стали намного удобнее.Теперь можно прикрепить крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного ключа, оснащенного дистанционным управлением.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем нет. Это достигается за счет высококлассных команд. Кроме того, гостиная имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и удобство

Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично держит руль и не доставляет проблем при движении по разным участкам.

Фронт Серийное производство Новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в самых разных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири. Во всех случаях автомобиль показал себя с идеальной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Несомненным достоинством новой Нивы является качественная подвеска, способная преодолевать различные препятствия без толчков и лишних неудобств. Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже неплохие, хорошо работают как на прямой, так и на подъемах. Обеспечивает отличное вождение автомобиля на скорости до 110 км/ч. Вы должны быть более осторожными на более высоких скоростях.

К сожалению, у Chevrolet Niva есть проблемы с управляемостью и комфортом. Автомобильные двигатели ничем не отличаются. высокая мощность, что затрудняет езду по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно идти в гору. В этих условиях двигатель ревет и медленно разгоняет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, с которой довольно сложно обращаться, пока она полностью не прогрета. Впрочем, со временем к этому можно привыкнуть.

По управляемости и комфорту новой Шевроле Нива в целом можно поставить положительную оценку.По этой части машина не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель вы должны привыкнуть к функциям автомобиля, и проблем с вождением не возникнет. 90 503

Испытание Нивы в полевых условиях

Испытания и полевые испытания также выявили сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко преодолевает труднопроходимую местность: трудно ли идти по грязи или большим подъемам.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на пересеченной местности.Когда на сложных участках другие машины сильно тормозят, машина легко движется ниже 70-80 км/ч, не замечая на своем пути никаких препятствий. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль показывает себя с лучшей стороны.90 503

Хорошая динамика и комфорт автомобиля были достигнуты благодаря следующим техническим параметрам:

  • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм;
  • Полная масса автомобиля - 1860 кг; мощность двигателя
  • - 80 л.с.;
  • максимальная скорость - 140 км/ч;
  • разгон до сотни - 19 секунд;
  • Коробка передач - 5МКПП;
  • расход топлива на 100 км - 14,1 л по городу, 8,8 по трассе;
  • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Это делает автомобиль удобным практически для любых целей. На сегодняшний день цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в доработке, это разгон до сотни и расход топлива. Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

90 550
  • L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
  • LC - на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение вещевого отсека (цена - от 540 000 руб.).
  • GL - есть зеркала с электроприводом и подогревом, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена - от 576 тыс. руб.).
  • LE - 16″ алюминиевые диски, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны для базового набора опций, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и т.д.(цена - от 579 тыс. руб.). Пакет LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как он предназначен для использования за городом.
  • GLC - Добавлены хромированная накладка решетки радиатора, фары с темной рамкой, задний фонарь в куполе, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
  • LE+ — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а салон выдержан в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.
  • Как видите, цены между комплектациями Шевроле Нивы разнятся не так сильно, но отличия существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать уровни оснащения L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для поездок по окрестностям для активного отдыха, версия LE идеально подходит. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версию GLC или LE+. Автомобиль в каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Подбор автомобилей с пробегом

    Конечно, подержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом нужно подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: поездки за город, активный отдых и прочее неприличие. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать «Ниву Шевроле» следует максимально внимательно.

    Шевроле Нива

    по сути является глобальным рестайлингом хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке Нивы 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, да и в целом стало удобнее. Но в то же время были некоторые проблемы с коробкой передач и двигателем, которые вызывали неисправности на предыдущих моделях. Как правило, это приводит к тому, что большинство владельцев остаются недовольны своим автомобилем.Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новый автомобиль, не успевший «заявиться».

    Многие проблемы начинаются в момент столкновения автомобиля с предпродажной подготовкой в ​​торговле. Но с нашим менталитетом управление находится на кончике пальца, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется на первой тысяче пробегов. А уже в первый год владения необходимо дополнительно смазывать петли автомобиля и подкручивать все винты по мере необходимости.

    Но и на Шевроле Нива слабые места не только болты и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены выходу из строя.

    Привод настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях такого типа чаще всего возникает утечка через сальник. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не покрывается гарантией.Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при его включении двигатель теряет значительное количество мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы бывают сниженными в динамике и усиленными. Сам мотор надежен, благодаря простоте своей конструкции и использованию проверенных материалов. Требует капремонта и капитального ремонта не ранее 250 тыс. км пробега. Тщательный осмотр требуется каждые 100 тысяч километров.

    Самая распространенная проблема - расширительный бачок.Под воздействием давления и высоких температур пластик портится и возникают протечки. В некоторых автомобилях помпа быстро выходит из строя. Происходит это при частом использовании на высоких скоростях.

    Самыми слабыми элементами в этой системе будут сфера, рулевая трапеция, стержни и уплотнения. Концентраторы следует периодически проверять. Обычно проблемы со ступичным подшипником появляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации в полевых условиях часто выходят из строя ШРУСы.Это связано с тем, что пыль и грязь накапливаются на пыльниках и в результате быстрее ломаются.

    Основным источником проблем здесь являются крестовины на кардане. Сами карданы тоже не очень надежны. Щелевые вызывают сильные вибрации при движении.

    электрооборудование

    Наиболее частая неисправность оконного механизма. Это может случиться даже в первые полгода. Многие проблемы перешли на Ниву Шевроле от Нивы 2121.Это стартер и генератор. Обратите внимание, что эти детали подлежат замене по гарантии, поэтому важно, чтобы все работы по техническому обслуживанию выполнялись вовремя у вашего дилера. Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Под воздействием высоких температур повреждаются провода, ведущие к вентилятору радиатора, что вызывает: короткое замыкание и перегорание предохранителей.

    Отдельно стоит упомянуть, так как тут проблема не в проводке, а в плохо продуманной конструкции.Из-за высокой температуры ламп и небольших размеров корпуса пластиковые отражатели часто плавятся. Чтобы этого не произошло, в габаритах лучше установить светодиодные источники света.

    Кузов

    Здесь проблема ничем не отличается от других автомобилей - это в основном коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что сильно ускоряет коррозию. Если не следить за машиной, можно получить большие пожары, которые сделают машину бесполезной через 3-4 года.Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Необработанные царапины ржавеют в течение недели.

    Здесь главный минус, который проявляется, как только выезжаешь из автосалона, это отсутствие шумоизоляции. Особенно это заметно при движении выше 100 км/ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

    Но, несмотря на это, автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах.Простота конструкции, позволяющая устранить любые недостатки и внедорожные качества самостоятельно, позволяет штурмовать даже самые дальние уголки страны, не боясь обездвижить автомобиль. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

    .

    как умирает проект российско-американского вездехода. Когда трава была зеленее

    В течение нескольких лет GM-AVTOVAZ работал над дизайном нового, улучшенного внедорожника Niva Chevrolet -2. Опытно-конструкторские работы не раз останавливались, но потом снова возобновлялись. Старт продаж автомобиля много раз откладывался. Этого ожидали в начале этого года, однако в феврале стало известно, что проект приостановлен. Многие задаются вопросом: увидит ли мир новую «Ниву»?

    Более 15 лет наш АвтоВАЗ успешно сотрудничает с американской корпорацией General Motors.Совместное предприятие называется ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». Он расположен в городе Тольятти Самарской области. Автомобили Нива Шевроле представлены на рынке с 2002 года.

    Первой версией автомобиля этой марки стал комфортный и компактный внедорожник. В настоящее время автомобилей выпущено 95 тысяч. моделей в год. Нива Шевроле – образец исключительного продукта по соотношению цена/качество. Он пользуется популярностью у покупателей и из года в год сохраняет свои позиции в этом сегменте рынка.

    Нива Шевроле -2 должна была стать идеальным продолжением развития внедорожников.В 2013 году GM-АВТОВАЗ начал расширять производство: в Тольятти были возведены новые корпуса заводов, логистический центр и производственная лаборатория.

    Концептуальная версия нового внедорожника была представлена ​​в 2014 году. Презентация состоялась в одном из московских автосалонов. Прототип Chevrolet Niva встретил положительные отзывы посетителей. Автомобильные фанаты и энтузиасты с нетерпением ждали запуска и продажи автомобиля. И это полностью оправдано!

    Создатели сделали новую «Ниву» более массивной, но в то же время стильной и современной.Это прекрасный симбиоз традиционных черт, за которые мы все так любим этот автомобиль, и новых возможностей для тех, кто любит комфорт и внимание к каждой детали.

    Тело изменено. Над этим долго работали инженеры. Одним из создателей концепции стал Ондрея Коромаз, бывший сотрудник General Motors. У внедорожника теперь есть запаска на крыше, ряд из четырех фар, лебедка на переднем бампере, шноркель и, что немаловажно, свес для большей проходимости.

    Приборная панель в салоне станет более функциональной. Теперь у него есть консоль, на которую будут выводиться данные с бортового компьютера. Также есть кнопки управления кондиционером и печкой.

    Повышенный комфорт ожидает не только водителя, но и всех пассажиров в салоне. Бирюзовое светодиодное освещение создаст уютную атмосферу. Диваны для пассажиров второго ряда также станут более удобными. Отделка конструктивных элементов салона автомобиля выполнена из дорогих материалов, среди которых ткань, дерево и даже кожа.Руль выполнен из прочного пластика, дополнительных клавиш для управления нет. Задний ряд сидений оборудован ручками, так что сиденья можно быстро сложить и увеличить объем багажного отделения.

    « Кукурузное поле » Новый кузов называют среднеразмерным внедорожником. Благодаря полному приводу и компактной колесной базе проходимость по бездорожью значительно возросла.

    Размеры автомобиля:

    • Ширина 177,0 см.
    • Рост 165,2 см.
    • Колесная база 245,0 см.

    Дорожный просвет увеличился до 20 см, а масса автомобиля в целом уменьшилась до 1410 кг.

    Благодаря внедрению стальной и алюминиевой отделки удалось снизить вес автомобиля. Опять же плюс за проходимость.

    Объем багажного отделения составляет 320 литров. Что касается силовых агрегатов, то доступен единственный бензиновый мотор объемом 1,7 л. Сила составит 80 лошадиных сил.Коробка передач - 5 ступеней.

    Ожидалось, что цена автомобиля не превысит 1 млн рублей. Окончательная цена будет зависеть от комплектации. По замыслу создателей, их всего пять.

    Очевидно, что этот проект будет иметь успех на рынке. Но, к сожалению, на этапе развития она прошла через множество трудностей. Планировалось начать производство автомобилей в начале 2017 года, но строительство и проектирование были приостановлены в 2015 году. Основной причиной задержки выпуска Шевроле Нива 2 стал кризис на рынке.GM-AVTOVAZ искал средства для выпуска нового продукта, и в прошлом году правительство России рассматривало возможность выделения на этот проект 10 миллиардов рублей. Спасти ситуацию хотело и правительство Самарской области.

    Кроме того, выяснилось, что в прошлом году истек срок действия документов на автомобиль, опубликованных в базе Роспатента. В то же время американо-российская компания продлила патент на нынешнее поколение «Шнивы».

    Официального подтверждения закрытия проекта Chevrolet Niva 2 от GM-АвтоВАЗ, как и официальных подробностей его доводки до серийной версии, не поступало.Надеюсь, внедорожник будет продолжать выпускаться!

    Первая информация о новой Шевроле Нива начала поступать в 2011 году. Потом выяснилось, что для проектирования внедорожника GM-AVTOVAZ собирался создать собственный инжиниринговый центр, базирующийся в Тольятти — там же, где расположено производство нынешнего поколения «Нивы». Ориентировочной датой выхода нового поколения определен 2014 год, также появилась информация о новой платформе Нивы.

    Платформа

    с платформой нового поколения Шевроле Нива

    Джеффри Гловер, бывший руководитель GM-AVTOVAZ (июль 2011 г.):

    "Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу... Я не знаю ни одной платформы, которая была бы на 100 процентов новой.Но старой платформы у нас точно не будет! Приведу пример: Opel Astra 3000 (такой автомобиль выпускал GM-AVTOVAZ — прим. ред.) и Opel Astra Family, автомобили двух разных поколений.

    Можете ли вы сказать, что они ничем не отличаются? Да они совсем другие - и по "начинке", и по дизайну. Вы сразу почувствуете разницу, когда пересядете с одной машины на другую. Я хочу совершенно новую машину, но если вы спросите меня, будут ли воссозданы все гайки на этой машине, я определенно отвечу: нет.

    Говоря о маркетинговом аспекте, мы проводим опросы среди наших клиентов, почему они покупают наш автомобиль. И в новой модели я хочу сохранить сильные стороны предыдущей модели. Но еще один важный момент, на который мы будем обращать внимание при разработке новой версии, это то, почему люди не покупают нашу машину, которая им не нравится - чтобы все негативные моменты в новой модели были максимально устранены. Именно такими принципами мы будем руководствоваться при создании новой платформы."

    В декабре 2013 года, когда Гэри Тилсон уже был президентом GM-AVTOVAZ, компания выпустила изображение, которое дает представление о том, какие компоненты на Ниве второго поколения будут новыми, будут модернизированы, а какие останутся такой же. На чертеже было видно, что шасси, двигатель, коробка передач, бамперы и светотехника автомобиля будут совершенно новыми. В итоге стало понятно, что речь идет не о рестайлинге существующей, а о создании совершенно другой модели.

    Двигатель

    При этом в конце 2013 года было объявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника станет двигатель мощностью 135 л.с. разработки PSA Peugeot Citroёn.Появилась и поясняющая информация: для седана Peugeot-406 должен был стоять 1,8-литровый 135-сильный двигатель EC8, который устанавливался на многие модели французского концерна, и в частности под названием XU. капот новой Нивы. Позже выяснилось, что производство двигателя будет организовано ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийской компанией AVTEC Ltd в Самарской области.


    На снимке: Концепт новой Chevrolet Niva, рассекреченный накануне ММАС-2014

    Прошло два с половиной года (Гэри Тилсона ненадолго сменил Джеффри Гловер, а затем), и авторы новой концепции «Нивы» успели представить ее на ММАС-2014, столкнулись с трудностями в освоении дизайна, доработке подробности и сроки его реализации... А планам на французский двигатель, к счастью или к сожалению, не суждено было сбыться: в августе 2016 года выяснилось, что АВТОВАЗ готовит собственную модификацию для давнего партнера. Первоначально этот четырехцилиндровый бензиновый двигатель с фазовращателем имел мощность 122 л.с. с., предназначенный для моделей Lada Xray и Vesta. Обратите внимание, что переговоры начались в июле 2015 года

    Перенести

    На раннем этапе — до презентации концепта и вызванного им конструкторского кризиса — предполагалось сохранить за «Нивой» постоянный полный привод и механическую коробку передач, а затем предложить потребителям одноприводную версию.Поставщиками трансмиссии (механическая коробка передач и раздаточная коробка) названы производители в Индии и Италии. Также рассматривалась возможность внедрения модификации «Нивы» с автоматической коробкой передач.



    Однако до сих пор многие ранние соображения, вероятно, были отвергнуты. Конечно, в приоритете остаются полный привод и «механика» (как и блокировка межосевого дифференциала — она была анонсирована на ММАС-2014), но поставщик коробки передач, скорее всего, будет другим.Не исключено, что в сочетании с новым двигателем ВАЗ-21179 ВАЗ-21179 на новую Ниву будет работать механическая коробка передач ВАЗ-2124, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.

    Проект

    Как известно, он проходил на Московском международном автосалоне 24 августа 2014 года, хотя внешний вид автомобиля был. Автором проекта стал чех Ондржей Коромаз, гражданин Австралии, ранее занимавшийся стайлингом марки Holden внутри General Motors, а позднее перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру концерна.


    Выставочный образец (как и первые запущенные пробные образцы) подготовлен итальянским конструкторским бюро Blue Engineering. Концепт оснастили «внедорожными» аксессуарами — трубой, багажником, дополнительным освещением, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 — но было видно, что пропорции автомобиля остались схожими с прототипом. Шевроле Нива первого поколения, хотя машина выглядела совершенно одинаково. Небольшие свесы были призваны обеспечить серийному автомобилю отличную геометрическую проходимость, но один из них — задний — существенно ограничивал объем багажника — аналогично «шниве» первого поколения.Зато увеличились габариты – длина концепта составила 4 316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.


    Для ММАС-2014 дата начала производства новой Chevrolet Niva была названа так: Конец 2015 - Начало 2016. После этого условия много раз переносились, но шансы на реализацию у проекта все же были. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ подтвердил показанные в 2014 году

    Полный комплект

    Что касается комплектаций, то пока известно только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электропривод зеркал заднего вида, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключения внешнего прибор, комплект охранных систем, компас и наклономер.

    1 / 2

    2 / 2

    Тестирование

    Несмотря на все трудности, с которыми столкнулось ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. Раньше он был почти «заморожен», но к середине марта 2015 года муловозы уже завершили зимний испытательный комплекс в Когалыме, Италии, Испании и Швеции.

    1 / 2

    2 / 2

    В июне 2015 года выяснилось, что около 30 внедорожников прошли весь запланированный на сегодняшний день цикл испытаний, включая краш-тесты — один из замаскированных на тот момент образцов.Подробности этих событий выяснить не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания создателей и никаких дополнительных изменений в конструкции кузова не планируется. Весь набор тестов должен был быть завершен в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские фото салона.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Кризис нового производства и дизайна

    Сейчас у GM-AVTOVAZ есть только сборочная линия и покрасочный цех, а кузова, двигатели и узлы ходовой части поставляются из-за забора соседнего "старшего брата" - АВТОВАЗа.В рамках разработки свежей Chevrolet Niva джиемовцы планировали построить новый завод в ОЭЗ «Тольятти», что позволило бы GM-AVTOVAZ производить собственные кузова (штамповка и сварка), а кроме того, на площадке технопарка рядом с заводом может быть подразделение по производству собственных (читай - "не вазовских") компонентов шасси и двигателей.

    1 / 2

    2 / 2

    Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, что в 15 км от новой локации, где кузова будут покрашены и «женятся» на двигателе и шасси.Через три месяца после запуска новый кузовной цех должен был выйти на проектную мощность в 120 000 единиц, а сборочную линию планировалось перенести на такие же габариты, где новая «Нива» постепенно заменит старую. который уходил на заслуженный отдых...

    В конце января тема новой Шеви Нива с особым размахом появилась на автомобильных новостных каналах. Сообщения инсайдеров его оттаяли («правительство кредит одобрило!»), а официальные отказы тут же снова заморозили: денег по-прежнему нет.Решение о предоставлении госгарантий на проект уже было оглашено, но в конечном итоге его так никто и не увидел. Сделки длились и длились - но ни к чему не привели. И так далее.

    За всем этим немного утерян один достаточно важный вопрос: что представляет собой Шеви Нива из зимней модели 2017 года после двухлетней «заморозки» и кому она нужна? Попробуем ответить, но сначала несколько протокольных формальностей.

    Финансирование проекта Chevrolet Niva-2 сейчас находится в руках Минпромторга и Минэкономразвития: они должны решить, предоставлять ли госгарантии GM-АвтоВАЗ по кредиту, который готов предоставить Сбербанк .Поэтому, когда появились сообщения о том, что Минпромторг в переписке с Минэкономразвития положительно оценивает такие госгарантии, тут же пошла волна оптимистичных заголовков: «Нашли деньги на производство «Шеви-Нивы»! "

    Между тем, через сутки в Минпромторге опровергли наличие «окончательного решения о поддержке государства» через СМИ и по нашему прямому запросу о положительном постановлении за подписью замминистра Александра Морозова, сообщает пресс-служба министерства.Он ответил уклончиво: Правительство Российской Федерации. На данный момент правительство Российской Федерации не приняло решения по GM-АвтоВАЗ». В Минэкономразвития оказались честнее: да, переписка на эту тему была, положительный запрос из Минпромторга получен. Над проблемой работают. Но на данный момент никаких государственных гарантий предоставлено не было.

    Само СП GM-АвтоВАЗ малоинформировано: «Решение о финансировании проекта пока не принято.Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ждем решения о предоставлении государственных гарантий, которые необходимы для получения кредита под проект. Пока проект финансируется за счет собственных средств СП».

    Официальный результат: ах, оставьте меня в покое, еще ничего не решено!

    Шевроле Нива Концепт 2014

    По нашей информации, проект Chevrolet Niva-2 действительно продолжает рушиться, но причина этого не столько в отсутствии необходимых средств для СП, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа.Ведь сами вазовцы уже давно готовят аналогичный автомобиль, известный как Lada 4x4 New Generation (или Нива-3), дебют которого перенесли на 2019 год. Конечно, этому автомобилю не нужен прямой конкурент в очень узкой рыночной нише. Но, будучи на 50% совладельцем совместного предприятия с General Motors, АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать появление «Шеви Нива-2», поэтому делает это тайно, через показное равнодушие к проекту и полное бездействие в поиск финансирования.

    Считается, что игра между АвтоВАЗом и GM носит стратегический характер, заключающийся в покупке американской доли в СП с правами на новую модель, которая станет настоящей Нивой-3, и вялотекущих в настоящее время работах над скорее своя модель идет, по инерции, на всякий случай. Поэтому заметных успехов там нет. Вазовская Нива-3, скорее всего, перейдет на другую платформу, по официальной информации, основа для нее еще не выбрана, но по неподтвержденным данным, скорее всего, это будет платформа кроссовера Renault Duster второго поколения.Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что у завода вообще нет стратегии в отношении СП! Да, появление конкурента нежелательно, но в него особо никто не верит, все ждут, когда СП умрет естественным образом, из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпуска новой. Но сейчас участие в СП с GM обеспечивает АвтоВАЗ как поставщика основных узлов и агрегатов стабильным денежным потоком, так что специально резать эту курицу никто не будет.

    Кроме того, АвтоВАЗ участвует в проекте Chevy Niva-2 с технической точки зрения. Например, сотрудники ВАЗа по заказу GM-АвтоВАЗ адаптировали к новому автомобилю свой двигатель 1.8, в варианте для продольного расположения получивший обозначение ВАЗ-2199. Это практически одобренный вариант, с каждым импортным двигателем новая Chevy Niva выходит далеко за рамки разумной цены.

    Изображение патента на новую Шеви Ниву

    Но окончательного решения по передаче нет.На АвтоВАЗе есть модернизированная "классическая" коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но пока не держит нужных нагрузок (сейчас проходит испытания). Раздаточная коробка также является сутью старого, но сломанного трехопорного узла Нивы-2123, который прошел тюнинг по шуму и вибрации на шведской фирме Vicura.

    GM-АвтоВАЗ настаивает на тросовом приводе механизма переключения передач и прямой стыковке коробки передач с «раздаткой», без промежуточного вала. Агрегаты ВАЗ, подготовленные для Нивы-3, концептуально иные, рычаг переключения передач расположен непосредственно на картере коробки передач, а крутящий момент передается на «раздатку» через промежуточный вал.Делать коробку передач и "отдавать" GM строго по "хотелкам" никто, конечно, не будет, но денег на это у СП нет. Поэтому на АвтоВАЗе уверены: возьмут то, что мы предлагаем.

    Но GM ищет альтернативы. В частности, до сих пор не умерла идея использования газотрансмиссии от Газели, только с доработанным картером под кузов новой Шеви Нива. Однако последние контакты на эту тему с жителями Нижнего Новгорода датируются июнем 2016 года.В интервью упоминается и ZF, но этот вариант вряд ли пройдет по цене. А насчет АКПП уверенности и того меньше: некоторое время назад планировалось использовать вариатор Punch VT4, но известно, что его мощности в Тольятти не хватит, да и покупать дорого.

    Да что там агрегаты... GM-АвтоВАЗ пока даже не знает, где будет организованное производство кузовов! Возобновлять строительство отдельного здания в ОЭЗ «Тольятти» долго, затратно и юридически сложно, и там до сих пор не решен спор с бывшим подрядчиком.СП имеет закрытый корпус 30, но не имеет достаточно места для установки полноценной сварочной линии. Но вам также понадобится склад.

    Патент и изображение на новую Шеви Нива

    В мае прошлого года АвтоВАЗ сделал предложение разместить кузовное производство в здании несуществующего ОПЗ, но потом само предложение отозвал. Сейчас, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й кузов ВАЗ, с которого недавно было снято производство первого поколения Lada 4x4.Между тем, сварочное оборудование и часть контрольно-измерительных приборов, находящихся в распоряжении GM-АвтоВАЗ, ничуть не молодеют и в скором времени потребуют серьезной профилактики.

    АвтоВАЗ, как совладелец СП, всячески дистанцируется от финансовых проблем, связанных с запуском Шеви Нива-2, но активных препятствий в проекте не фиксирует, и даже не прочь монетизировать безвыходное положение Американская сторона. Но - в меру, не обращая внимания на чужие условия.Этакая смесь эгоцентризма и экстаза со всемогуществом. Слон смотрит на маленькую мышиную возню.

    Но парадоксально, что аналогичную позицию заняла и сама GM в 2012 году, когда объявила, что автомобиль следующего поколения будет разрабатываться и производиться самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально СП «Джи Эм-АвтоВАЗ» объяснил это так: «Нам надоело отвратительное качество вазовских комплектующих и сложные отношения с таким акционером, поэтому мы построим собственный кузовной цех и разместим сборку импортных агрегатов в Тольятти — мы сами, за свой счет."

    Это был демарш, хотя официально стороны еще улыбались друг другу. Рынок рос, рубль рос, и запланированных 200 миллионов долларов, казалось, хватило на все. Недостаточно. И риск технологического «развода» с АвтоВАЗом до конца не просчитан. Поэтому Chevy Niva оказалась в заложниках у собственных родителей.

    GM сейчас пытается по аналогии с самим АвтоВАЗом задействовать административный ресурс (проект новой Chevy Niva лично поддерживает губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить госгарантию по кредиту от Сбербанка, обещанную на очень топ - и скорее всего так и будет.Но в итоге, увы, может родиться автомобиль из компромиссов.

    Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна пользоваться постоянным спросом на рынке «брутальных внедорожников», так как останется единственным отечественным (читай — недорогим) автомобилем в своем классе. Кроссовер Lada 4x4 следующего поколения рассчитан уже на несколько других потребителей, не тех, кто месит грязь в лесу. Вопрос в том, найдется ли достаточно узкобюджетных покупателей, чтобы окупить проект.Ведь даже если производство будет вестись по самому дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальным оценкам самих сотрудников DJEM, наверняка будет не ниже 50 000 автомобилей в год.

    Внедорожник Шевроле Нива

    выпускается с 2002 года и за это время успел завоевать славу надежного автомобиля, не боящегося плохих дорог. Но все позади, закончилась эпоха первого поколения «Нивы», и перед нами более современный автомобиль, сохранивший лучшие черты своего предшественника.

    27 августа на ММАС-2014 дебютировал концепт-кар Niva II, который ляжет в основу внедорожника Chevrolet Niva второго поколения. Автомобиль получил более брутальный дизайн с множеством угловатых форм и стильных штампов, более узкой оптикой, 16-дюймовыми колесами и дополнительным заводским обвесом (защита двигателя, защита оптики, лебедка и т. д.), который будет доступен в качестве опций.

    Габариты новинки практически не изменятся, серьезное увеличение (чуть меньше 300 мм) было только в длине Нивы 2.поколение, которое увеличилось до 4316 мм.

    Интерьер внедорожника нового поколения будет выполнен в том же брутальном стиле, который получит новые сиденья, полностью переработанную переднюю панель, обновленную приборную панель, более дорогую отделку и лучшую шумоизоляцию. Производитель обещает существенное повышение комфорта салона по сравнению с предшественником, благодаря чему новое поколение Chevrolet Niva станет не только красивее, но и комфортнее.

    Ранее предполагалось, что под капотом Chevrolet Niva второго поколения будет находиться атмосферный 1,8-литровый двигатель серии EC8, выпускаемый по лицензии французского концерна PSA.Этот двигатель имеет 4-цилиндровый рядный 16-клапанный ГРМ и многоточечный впрыск топлива. Его мощность составляет около 136 л.с., а крутящий момент достигает 172 Нм. Использование такого двигателя позволило бы «второй Ниве» эффективнее конкурировать с Renault Duster.
    Однако из-за резкого падения курса российского рубля «концентрация внимания сместилась» на «модифицированную версию» нового 1,8-литрового 4-цилиндрового 16-клапанного тольяттинского двигателя мощностью 122 л.с.

    Кроме того, GM-АвтоВАЗ планирует предложить покупателям нового внедорожника опциональную «автоматику», но основной коробкой передач по-прежнему останется надежная 5-ступенчатая «механика».

    Разработчик рассматривает возможность установки дизельной силовой установки на Chevrolet Niva 2-го поколения, но пока этот вопрос остается открытым.

    Вопреки всем слухам, Шевроле Нива второго поколения построена на совершенно новой внедорожной платформе с независимой передней подвеской и зависимой задней. В базе автомобиль получит постоянный полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала.Благодаря коротким свесам и наклонным бамперам новая «Нива» сохранит прежнюю геометрическую проходимость, а кузов внедорожника получит дополнительное усиление, что должно повысить безопасность автомобиля в случае аварии.

    Чуть позже GM-АвтоВАЗ планирует выпустить «городскую» модификацию Chevrolet Niva второго поколения с передним приводом.



    90 250

    Осенью 2014 года прототип нового внедорожника прошел ходовые испытания в Италии и Испании.По первым (оптимистичным) планам начало серийного производства Шевроле Нива 2 было намечено на декабрь 2015 года, а начало продаж автомобиля ожидалось в середине 2016 года, но финансовый кризис, охвативший GM – АвтоВАЗ в 2015 год существенно отодвинул эти сроки (начало производства было перенесено на январь 2019 года, а старт продаж соответственно и даже позже).

    Что касается цены, то изначально производитель обещал удержать нижнюю планку в пределах 600 000 рублей за базовую модификацию, но с учетом падения рубля следует ожидать стоимость в районе 700-800 тысяч рублей.

    .

    Самостоятельная замена гидрошашек на ниве Шевроле. Замена гидрометров на Нива Шевроле

    Отечественный внедорожник.

    Нормальная работа того или иного устройства во многом зависит от качества его обслуживания. Особенно, если речь идет об автомобиле. Существует значительное количество деталей, связанных друг с другом и подлежащих своевременному ремонту или замене на новые. На разные машины И даже модели (такие как Шевроле Нива, Лада Калина) могут устанавливаться совершенно разные детали, которые нельзя использовать на обоих автомобилях.Поэтому закупка всех ингредиентов нужна в специализированных магазинах.

    Одним из важных узлов Нивы Шевроле, как и почти всех других автомобилей, являются гидрошашки. Ремонт автомобиля довольно часто вызван необходимостью замены или модернизации данных деталей Шеви Нивы. Сделать это не так просто, поэтому лучше обратиться в автомагазин.

    В процессе эксплуатации начинают меняться размеры гидрометров на Шевроле Нива.Это происходит из-за зазоров в распределительных механизмах автомобиля.

    Для того, чтобы наиболее полно охарактеризовать и правильно понять принцип работы гидрометров на НИВА Шевроле, необходимо разобраться, каково их устройство. Вопреки непонятным многим фамилиям, справиться с этим механизмом сможет практически каждый. После этого вы сможете легко контролировать работу гидрошашек.

    Схема и принцип работы прибора

    Под капот Нивы

    Механизм не особо сложный.Включает 5 основных данных:

    • жилой
    • гильза,
    • пружинный грабеж,
    • поршни
    • ,
    • обратный клапан.

    Иногда можно найти поршень без внутренних отверстий. Верх этого устройства похож на шар и является своего рода опорой. Втулка обеспечивает функции двигателя механизма. Пружина поршня находится между ним и втулкой.

    Принцип устройства следующий. Распределительный кулачок вала, который будет повернут к толкателю с противоположной стороны, не может воздействовать на механизм, поэтому поршень толкает пружину.Таким образом, есть пробел. В него поступает масло из системы смазки через шаровой кран гидрокомпонента. После этого шаровые краны закрываются за счет пружин в поршне. Кулачок, перевернутый теперь на гидротропную сторону, постепенно опускает механизм все ниже и ниже. При этом гидрокомпенсаторы передают воздействие на распределительные клапаны. При этом толкатель опускается, поршневые пары перемещаются вместе с ним. В результате будет выдавлено определенное количество масла.

    Далее Гидрокомпенсатор Нива Шевроле Шевроле немного изменен в размерах и теперь в зазоре между толкателем и камерой появляется люфт.Не стоит беспокоиться о незначительной течи масла, так как его нехватка постоянно компенсируется поступлением веществ из смазочной системы двигателя.

    Произойдет изменение объема поступающей масляной части, размера гидрокомпенсатора и, соответственно, автоматического выбора зазора. Причиной проблем могут быть тепловые расширения или износ отдельных деталей газораспределительного механизма.

    Когда может потребоваться ремонт устройства?

    Существует множество причин, по которым может потребоваться такой процесс, как ремонт автомобиля.Одним из них является воздействие гидрокомпенсатора. Раскол может быть таким незначительным и очень серьезным.

    Чаще всего ремонт гидрокомпенсаторов вызван использованием моторного масла Некачественное. С теми же последствиями может быть и недостаточно частая смена масляных фильтров.

    Кит Турбина для Нивы

    Загрязнение масла вызывает различные проблемы.

    • Зазоры внутри такого механизма как пара рукавов и высота найма.В результате объем утечки масла будет постоянно увеличиваться или гидрокоматеры не будут успевать автоматически подбирать величину зазоров в газораспределительном механизме. Наиболее явным признаком этого отклонения является стук гидрометров.
    • Шаровой кран изношен и забит. В результате клапан недостаточно закрывается и увеличивается утечка масла из полости поршня.
    • Начинается ремонт поршневой пары автомобиля Нива Шевроле. Причем если поначалу это может быть почти незаметно, то постепенно это отклонение способно полностью убрать механизм.
    • По мере увеличения нагрузок в газораспределителе необходимо заменить и гидро шашки на Шевроле НИВА. Ремонт необходим, если гидрокомпенсаторы стучат и чрезмерно быстро изнашиваются все детали.

    Устранение неисправностей Гидриков Шеви Нива лучше доверить профессионалам. Мойка двигателя, которая проводится специальным составом или маслом. Ремонт или замена гидрокомпенсаторов – выбор зависит от того, какой материал имеется в виду и есть ли у вас навыки для реализации данного вида работ.

    НПА Ваз-21214 машина (распределенный впрыск) с пробегом 6600 км на горячем двигателе опрокинул гидрокомпенсатор (далее ГК). По одной они не продаются, просто комплектом и не везде. Решил не торопиться, сначала снять старый, а потом, если надо, купить новые.

    Клапанная крышка снята, все компрессионные ГК разлив проверены, при каждом обороте распредвала чтоб распредвал кулачкового мастерства не давал проверенного ГК.Подозрений не вызывал ни один ГК. Я снимаю постель распредвала и поворачиваю ГХ. Пятая отвернулась от легкого прикосновения клавиши, а седьмая и вовсе оголилась и даже превратилась в пол оборотов. (Это видно на третьем фото, там выработка) Стираю линию масляного картера и смотрю....

    Я купил новую магистраль. Собрал все в обратном порядке. Подтянул ГК с моментом 3,0Нм.Вместо последних 1,5-2Нм.Двигатель опять миль развалился.

    После ремонта было уже 3 тонны. км. Все в порядке

    Фотографии созданы Лео.

    Я слышал Знона, я не знаю, где он...

    Владелец ВАЗ-21214 пожаловался на постоянный стук двигателя. Иногда их хватает очень надолго, иногда не очень, но чаще всего они на холодном двигателе. Пока мы стояли и разговаривали с ним, раздался стук и двигатель запачкался. Такое ощущение, что "троит". Стук длился не более минуты, затем исчез.Клиент оставил машину и уехал. Договорились с ним, что я позвоню ему, когда устраню неисправность.

    По характеру стука было видно, что некоторые из восьми гидравлических компонентов вышли из строя. Но что!? Я не хотел менять все подряд, или не хотел менять руку и поэтому использовал датчик "Первый взгляд".

    Не подарок. Если перевести дословно на русский язык, то получится — «Первый взгляд». Так что название говорит само за себя! Находясь в диагностическом арсенале, его всегда можно использовать для оперативного определения неисправности.Датчик установлен на выходе из глушителя. Аварийное давление выхлопной системы Качество, однородность цилиндров двигателя, анализируется, находится неработоспособный или неисправный цилиндр, определяется качество смеси (бедная или богатая).

    Пойдем посмотрим, как он покажет себя в работе! На следующее утро, в полной уверенности, что обнаруживаю очень быструю неисправность, подключаю датчик "Первый взгляд" к мотор-тестеру МТС-5100, выбираю режим "4-канальный осциллограф", вставляю датчик в выхлопную трубу.

    Параллельно с датчиком "First Look" к ресиверу был подключен электронный датчик разряда для выявления возможных ошибок в системе впуска. Подключался к первому тестеру МТС-5100. Синхронизировать, выбрать второй канал и подключенный высоковольтный проводной датчик синхронизации. Первые свечи.

    Все готово к измерению. К сожалению, в тот день мне не повезло. После запуска двигателя он работал нормально, посторонних нет.Неоднократно пробовал предпринимать попытку завести, то остывал, то остывал, бросая машину на улицу, снова прогревался, но при этом стук не срабатывал. Закончился первый день... потом второй, потом третий... На четвертый день я поехал домой после работы над этой машиной, привязал датчик "первого взгляда" скотчем к бамперу машины, и тестер двигателя исчез перед пассажирским сиденьем. По пути я наблюдал за осциллограммами и был готов в любой момент нажать кнопку STOP, чтобы записать сигнал.Но ни по дороге домой, ни по дороге обратно утром на стучащую работу двигатель работал идеально. Опять не повезло. И так каждый день - подключение, снятие тестера двигателя и датчиков по несколько раз. Только к концу недели удалось написать несколько осциллограмм езды, пока стук не длился секунд 8-10. Но этого времени мне не хватило, нужно было смотреть осциллограммы высоких оборотов. И, наконец, счастье! После пуска двигателя на следующее утро один из гидрокомпенсаторов заметно затухал и гудел долго, минут 5, потом задрался.Мне хватило этого времени, чтобы полностью передислоцировать двигатель в различных режимах работы.
    В ХХ мы видим редкие отказы двигателя по первому и/или второму цилиндру.

    Едят почти всегда в третьем и четвертом цилиндрах, при любых оборотах двигателя.

    Соответственно, осциллограммы включаю - стучит выпускной клапан 3-го цилиндра и какая-то неисправность в выпускном клапане 4-го цилиндра.Что случилось с первым и вторым, позаботится клапанная крышка. Теперь посмотрим на канал датчика выхлопа, т.е. Первый луч. На осциллографе видны разные "впадины" во входных часах на высоте. Самый маленький соответствует третьему цилиндру.

    Ранее были выявлены неисправности выпускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров и впускного клапана 3-го цилиндра. Снимите клапанную крышку. На первый взгляд все нормально. Проворачиваю коленвал и проверяю затяжку гидроманометров.Шестой по счету, 3-й впускной цилиндр самопроизвольно провернулся на один оборот. Клапаны 1, 2, 4, 7 были плохо затянуты. От этого были редкие обрывы во всех остальных цилиндрах. Восьмой - была трещина в линии подъема масла. Заметил ее не сразу, помог пережить предыдущий ремонт, по которому статья написана выше.

    На этом двигателе также была обнаружена третья неисправность - болты крепления проворачивались и выглядели свободными.

    Шоссе

    , заменены гидрокомпенсаторы 3-го цилиндра, вытянуты болты блокировки. Собрал все в обратном порядке. Осталось проверить работу двигателя и удалить контрольный сигнал.

    Двигатель запустился без инопланетян и как видим на осцилляторе все в порядке!

    Стук гидрометров на Шевроле-Нива

    Такая ситуация была с Шевроле-Нивой. Минуты через 3-4 после запуска двигателя стал явно выбивать один ГЦ (было слышно одно).Стук не проходит уже очень давно, может появиться как на горячем, так и на холодном двигателе. По словам клиентки, раньше переговка помогала, а сейчас даже музыка не помогает. :))

    На следующее утро я подключил тестер двигателя и записал осциллограммы.

    Быстро определили, что повреждены ГЦ 1-го и 4-го цилиндров (неисправности обозначены серыми овалами). В первом отказ был почти всегда, а в четвертом - иногда.

    Вскрою клапанную крышку и осмотрю 1-й и 4-й цилиндры.На выпускных клапанах этих цилиндров они не затянуты и легко отворачиваются от руки. Это причина стука! Заменил первый ГК Цилиндр, вызвало подозрение и четвертый - подтянулся с усилием 3 кг.см.

    Свяжитесь с нами и мы сделаем это.

    Этот раздел хочу посвятить следующей теме - Замена гребных гидроманометров на Шевроле Ниве и НИВ и ответить на основные вопросы по этой теме. Зачем и зачем это нужно? Как это сделать правильно? Отключить датчик детонации или отключить? Так какой распредвал ставить?

    Практика и жизнь

    Гидрик прыгает и съедает рокер

    Когда в 2008 годуАвтотаз перешел на гидравлику нового образца, все радовались как мать детского сада.. Но были одни шестеренки и "валковые" двигатели. Подробнее об этом я рассказывал во второй части. А если бы это были только звуки)). На фото гидрик от двигателя, который, по словам владельца Мастера, «застучал». Случай далеко не единичный. Такое фото возможно только на гидрографах можно крутить.


    Переходные рукава больше не являются историей

    Для удаления селекционеров со старого экземпляра не требовалось никаких знаков.Все хорошо адаптировано из старой доброй классики. Но с новым образцом он имел небольшую рябь. Изначально я сделал набор резьбовых втулок, которые прикручивались к GBC болтами. Но был один недостаток конструкции - нужно было обслуживать ГБЦ и немного перемешивать пластины. В общем, не Компильфо. Окончательный вариант родился, когда я нашел случайно не проданный металлолом на станке с ЧПУ.

    "Смерть Гидрайка"


    Комплект "Смерть Гидрака" для ГБЦ старого образца

    Замена гребных гидрометров на НИВА и НИВА Шевроле, запросил подбор запчастей, которые с моей подачей стали называться "смерть Гидрикаса".Комплекты старого и нового образца состоят из одних и тех же деталей: 8 прикрученных к ГБЦ, 4 пластины крепления рессор колес, 8 регулировочных болтов с предохранителем, 8 качающихся. Буду жить только на рокерах отдельно. Им был посвящен отдельный рассказ. Но я хочу сказать о своем друге. Пришлось расставлять изделия с нескольких заводов, чтобы найти люльки для малого мяча с правильным профилем и гемотерапевтическими дорожками. Благодаря «неправильному» профилю распредвал проходит по рабочей поверхности и никогда не настроишь двигатель как надо.Крайне важно, чтобы он работал бесперебойно и «лизал» рабочее место. Разница между наборами старого и нового образца показана на фото ниже.


    Различия в настройках на примере одного цилиндра

    Замена винтовых гидрошашек, основные вопросы

    • Почему? Фотку гидромуфты пробежал, но для меня основная цель перехода с селекционеров на болты это дальнейшее обслуживание с мотором. Увеличить мощность двигателя, работающего на гидрографах, фактически невозможно.Можно сделать детский тюнинг, поставить средний распредвал и все в тупик. Я грозился какое-то время на доработанных ГБЦ и вирпул экспериментировать и смог снять с моторов не более 40-50% того, что можно было снять с мотора на болтах.
    • Отключен или нет датчик детонации? В интернете бытует постоянное мнение, подкрепленное в основном диагностикой, что при переходе на болты нужно программное отключение ДД. Я неоднократно высказывал свое мнение на эту тему.Просто не хватает практики и навыков. Можно отрегулировать зазоры, чтобы багов на ДД не было, но закрывать его - верх бреда. Датчик детонации — это язык в нашем теле, который дает мозгу команду, можно есть или нет. Если залил плохой бензин, по уровню детонации в цилиндрах сообщает мозги и ролики зажигания. Должна опять хорошо пройти, пошло зажигание, появилась тяга. Как работают эти двигатели с отключенным ДД, я видел, лучше вернуться к карбюратору.
    • Заменяет гидрошашки гребного винта.Какой поставить распредвал после снятия гидромеса? Можно ли оставить старый? Распределение Валам. Будет представлена ​​отдельная статья, сейчас только вкратце. Поймать 21214 нельзя. Камеры под болты и под гидраны, совершенно разного профиля и не взаимозаменяемы. Есть несколько вариантов. Простой и проверенный вариант - Распредвал 21213. Самый бюджетный вариант. Мотор на этом валу будет работать лучше, чем на валу для гидроокетов 21214. Его регулировка производится двумя кнопками.Вал имеет стабильный холостой ход. И прощает промах при установке тегов. Но даже его ждет чудо. Обычно после снятия гидрика предпочитаю ставить эстонский каток. А вот требования к его установке уже сложнее.

    На автомобилях проблема очень часто возникает из-за того что клапана начинают стучать, или двигатель работает с перебоями, это может быть связано с неисправностью гидрокомпенсатора, для нормальной работы необходимо заменить гидро- датчики, шевроле нивроле.

    Итак давайте разберемся почему стучит клапан на

    На классических двигателях ВАЗ в механизме газораспределения установлено коромысло, а в клапанах зазоры можно регулировать винтами. А на автомобилях 2123 вместо него ставят гидрокомпенсатор, который по своей форме напоминает ту же регулировку воздушников, но без зазоров, и регулируется поршневой парой, работающей в масле под давлением. Эти гидравлические узлы автомобилей Нива Шевроле состоят из нескольких частей, а его устройство очень простое, в его состав входят:

    • Жилой
    • Пружина возвратная
    • Верхняя и нижняя части пары часов

    Клапан таймера может быть поврежден по следующим причинам:

    • В системе недостаточно
    • Масляные клапаны забиты из-за грязного моторного масла
    • Уровень масла в системе смазки
    • Назначение используется под компенсатор
    • Детали установленные в систему из-за некачественного требуют замены

    Как правило, ГЦ стучит, когда машина еще не прогрета, и через минуту после того, как машина завелась, пропадает.Это связано с тем, что подача масла происходит с определенным расходом, и чтобы попытаться устранить эту проблему, можно заменить масляный фильтр вместе с маслом. Если стук идет, а при прогреве двигателя уже серьезный, то нужно снимать гидро и распредвал и чистить все каналы. Если после этого стука остается необходимость, то следует менять сами ГХ.

    Но стук клапана происходит не только из-за того, что гидрикин поврежден, следующая информация может быть следующей:

    • Распредвал изношен
    • Клапан зацепился за конец штока
    • Поверхностные рокеры работали

    Но бывает и так, что гидрокомпенсатор на Ниве Шевроле становится причиной интенсивного износа распредвала и раскачивается.При появлении стука движение не рекомендуется по следующим причинам:

    • Механизм газораспределения выходит из строя
    • В клапанах из-за довольно большого зазора исчезает увеличение расхода топлива, расход топлива
    • Этот стук неприятно слышать

    Регулировочный винт или ГК

    Уже с маленькими шестернями может проявиться так как изначально на НИВА Шевроле установлены заводские компенсаторы, некачественные компенсаторы, недостаточный заводской возврат ГЦ может быть задолжен но если гидрик еще неработоспособен Можно заменить например на те которые производятся от немецкой фирмы Ina одни из самых надежных, а так же этот автомобиль Вы также можете купить и выпустить на Автовазе, это два образца старого и нового и исправные головки блока цилиндров.

    В принципе поштучно продаются, но цена не дешевле и колеблется от поджелудочной до четырехсот рублей, а вот регулировочный винт будет стоить в два раза дешевле. Если регулировка будет происходить каждые десять тысяч километров, то будет удобнее разместить регулировочный винт, так как проблем будет меньше и выйдет дешевле.

    1. Если есть стук, не торопитесь снимать клапанную крышку, сначала поменяйте моторное масло в двигателе
    2. Заливайте масло той же марки, это снизит вероятность засорения ГК.
    3. Их не стоит сильно затягивать, так что выдергивание приведет к быстрому выходу из строя
    4. Перед введением нового старого желательно промыть его бензином для очистки от шлака, после чего проверить нажатием на плунжер, и если он возвращается на прежнее место, то все в порядке

    Для диагностики необходимо заменить гидроячейки Шевроле Шевроле Нива только после снятия распредвала.Как правило, первыми признаками являются стуки в клапанных механизмах, которые не прекращаются даже после прогрева двигателя. Определенная доля правды в этом утверждении есть, но для начала рекомендуется использовать не столь интенсивные способы. В первую очередь необходимо проверить уровень масла и его чистоту. При недостаточном уровне колодцы не заполняются жидкостью, в результате чего поршень не поднимается до нужного уровня, а коромысло стучит. Грязное масло может попасть в узкие каналы. Если не помогло, придется перейти к элементарным мерам.

    Используется для замены гидродетекторов Шевроле Нива не требует специального оборудования. Можно обойтись стандартным набором ключей, но некоторые средства лучше приготовить заранее. Для работы потребуется:

    • Набор ключей;
    • Шлицевая и крестовая отвертка;
    • Металлическая щетка;
    • Медицинский шприц;
    • Проволочный или нейлоновый зажим.

    Дополнительно требуется подготовить 1 л бензина, ветошь и прокладки под клапанную крышку.

    Алгоритм замены гидрокомпенсаторов

    Хотя работа по замене гидрокомпанаторов относится к сервису, она вполне доступна для самостоятельного выполнения. Самое главное – следовать приведенному ниже алгоритму.

    • Воздушное сопло снято. Клапанная крышка освобождается. Для этого необходимо обеспечить нечистый доступ, а также демонтировать с него все крепления и кронштейны.
    • Винты клапанной крышки (8 шт.) перевернуты.
    • На этом этапе можно определить необходимость замены ГХ. Если при нажатии на коромысло толкатели легко опускаются, гидрокомпенсатор поврежден. (Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы проверить, вставляя его между корпусом распределительного вала и коромыслом)
    • Проворачивая коленчатый вал по ходу вращения двигателя, необходимо соединить метку шестерни распредвала с отливками на станине.

    • Ослабляющая шестерня, натяжитель цепи можно снимать и загружать.


    • Балансир и гидрокоматеры разбираются свободно, предварительно открутить головку на 24,

    90 330

    и после извлечения из занятого отверстия.

    • Новые устанавливаются с затяжкой 2 кгс. Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

    Перед заменой ГХ можно попробовать промыть старый, окунув его в бензин.Иногда эта процедура существенно экономит бюджет.

    .

    Fura на выходные - Lada Niva / Lada 4x4

    Непрерывно в производстве 44 года - Lada Niva - российский бестселлер и отличная идея дешевого оригинального автомобиля 4x4.

    Lada Niva — первый автомобиль из серии Fura Weekend , который по-прежнему доступен для покупки как новый. Российский внедорожник дебютировал в 1976 году и с тех пор имеет преданную клиентскую базу. Неудивительно, ведь есть в мире районы, где ни одна машина не обходится так хорошо, как Нива.

    Родстер или внедорожник?

    Все автомобили Lada кажутся довольно грубыми, хотя у старшего поколения наверняка другое мнение. Во времена наших отцов Лада считалась лучше Фиата. Сделан из лучших материалов и комплектующих и более приятен в использовании, чем Запорожец, Малухий или Варшава. В конце концов, Советский Союз всегда должен был быть немного лучше во всем, чем остальная часть Восточного блока.

    • Задняя часть 1-го поколения.
    • Задняя часть второго поколения.
    • Версия 5d на самом деле не встречается в Польше.

    История Lada Niva неразрывно связана с холодной войной. В середине 1970-х ни один советский проект внедорожника не мог быть создан без одобрения Красной Армии. Армия уже была оснащена УАЗ 469 и ГАЗ 69, очень примитивными, но прочными автомобилями. Возникла необходимость построить что-то более современное, что в гражданском варианте могло бы еще и послужить жителям Сибири.Предполагалось, что легковушка сможет выдержать бездорожье, но при этом развить скорость до 100 км/ч по асфальту с 4 солдатами на борту.

    Для постройки Lada Niva использовался опыт и запчасти от создания других правительств. По этой причине кузов этого внедорожника является самонесущим, а не основанным на раме. В интерьере с самого начала можно было увидеть элементы, адаптированные непосредственно от Лады 2101 по прозвищу Жигули. Это был не что иное, как лицензированный, слегка измененный Fiat 124. Коннотации Lada с Fiat означают, что в Niva мы также можем найти элементы, соответствующие Maluch или Polonez.Подвеска не примитивные листовые рессоры, что было бы логично, а винтовые пружины на всех колесах. Благодаря этому езда на «Ниве» с самого начала была гораздо более цивилизованной, чем на УАЗике. Нива своей конструкцией вызывает у меня ассоциацию с внедорожниками, хотя еще в очень сыром виде.

    Нива валютник

    У этой машины было много названий. Его фактическое обозначение ВАЗ-2121, но продавался он под торговым названием Lada Niva. Речь идет только о рынках стран Восточного блока, потому что практически в каждой западной стране автомобиль имел разные названия.Тайга, Гусар, Казак, Иов и Бронто — вот некоторые из них. Так или иначе, на западе «Нивы» продавались хорошо, в основном из-за низкой цены и простой конструкции. Благодаря этому «Жигули» имели большое значение для экономики СССР, ведь за «железным занавесом» западной валюте всегда были рады.

    Lada 4×4 2020 года выпуска (Городская версия)

    Любители моделей выделяют два поколения Lada Niva. Первый выпускался с 1976 по 1995 год. Его легко узнать по горизонтальным задним фонарям, взятым живьём от Лады 2106.Второе поколение, которое выпускается по сей день, уже имеет вертикальные фонари, что позволило опустить кромку двери багажника. Много изменений можно увидеть в интерьере, где 1970-е уступили место дизайну а-ля Polonez Caro. Двигатель получил впрыск топлива вместо карбюратора, хотя мощность осталась прежней.

    Лифтинг, изменение имени

    Были и фейслифтинги. Действительно большую модернизацию «Нива» прошла в 2009 году. А пока ее пришлось переименовать в Lada 4×4 .Право на название Niva перешло к General Motors и использовалось в автомобиле Chevrolet, предлагаемом только в России. Вышеупомянутый фейслифтинг осовременил внешний вид «Нивы» с пластиковыми бамперами и внутренней отделкой. Вторая крупная модернизация пришлась на 2019 год, и теперь груз 4х4 выглядит так, как будто его не очень хорошо настроили. У него современные легкосплавные диски, освещение и обивка, хотя форма остается неизменной уже более 40 лет.

    В настоящее время Lada 4×4 можно приобрести в Польше у компании Tarmot из Познани.Предложение включает в себя 3 варианта: bare Classic для лесохозяйственных служб, Urban , более гражданскую версию с электрикой и кондиционером, или Bronto . Последний уже изначально переоборудуется у дилера под более масштабный внедорожник. Стандартные функции версии Urban плюс лифт подвески, расширители крыльев, передние и задние замки Torsen, отличительный пакет стилей. Количество доступных для Lada опций впечатляет, некоторые из них совершенно уникальны.Достаточно упомянуть гусеничный привод (+ 14 000 злотых), лебедки спереди или сзади или специальные диски, позволяющие ездить с очень низким давлением в шинах. Для этого вы можете выбрать тип кузова 3d или 5d.

    Двигатели, неисправности и проблемы

    Нива первого поколения имела под капотом только карбюраторные двигатели 1.6 мощностью 80 л.с. Как ни парадоксально, они менее проблематичны, чем более поздние 1.7i той же мощности и с впрыском топлива. Фактически это тот же двигатель без карбюратора, но с чуть более длинным ходом поршня.Если что-то и является слабым местом бензиновой Нивы, так это однозначно охлаждение. Заводской кулер слабенький, а езда по бездорожью и грязи только усугубит ситуацию. При покупке нужно внимательно осмотреть мотор на предмет перегрева и понаблюдать за температурным показателем во время тест-драйва. Недостаток Лады – большой расход топлива. 11-13 литров бензина на 100 км — обычное дело, поэтому газовый баллон в багажнике — обычное дело. Это не недостаток, потому что двигатель хорошо справляется с газом. На вторичном рынке также можно найти Lada с дизелем 1.9D Peugeot, ведь такие машины создавались для западных рынков. Сгорание этого двигателя намного меньше.

    Кузов обнаружен как у бывшей Suzuki Vitara. Очень редкий случай.

    Помимо селектора передач, у водителя есть еще два рычага с правой стороны. Один используется для блокировки диффузора, другой блокирует редуктор. Коробка передач и редуктор прошли специальную адаптацию на заводе, благодаря чему не вызывают вибраций. Если в прошлом кто-то разобрал и то, и другое и теперь неаккуратно сложено, автомобиль будет сильно вибрировать на более высоких скоростях.Что касается сундуков, то есть 4b и 5b. 4b лучше, но у любителей Lada есть простой патент на доработки моделей с «пятеркой». На заводе им не хватало масла и пятая передача любит выпадать. Проблема решается заливкой трансмиссионного масла на 0,5 л больше, чем прогнозирует завод.

    Кроме того, типичная неисправность Нивы - заржавевший клапан отопителя и внутрь постоянно струится горячий воздух. Круто, если ты живешь в Сибири. Кроме того, бензиновый двигатель требует ручной регулировки натяжения цепи ГРМ каждые 10 000 км.

    Лада Нива страдает от растрескивания листов

    Не буду откровенничать, когда напишу, что Нивы ржавеют. Они изготовлены из некачественного металла, но очень толстого. Этот процесс значительно затягивается по сравнению с другими автомобилями аналогичного возраста. Более важной проблемой в этом случае является склонность листов к деформации и растрескиванию в чувствительных местах. Наиболее важные из них – это зоны переднего диффузора, рулевого механизма и коробки передач. Ниву перед покупкой нужно скинуть на канал, потому что эта проблема возникает совершенно случайно.Иногда Нива невосприимчива к этому явлению, а иногда ломается как сумасшедшая и годится на металлолом. Это результат отсутствия повторяемости производства на заводе в Тольятти.

    Из-за склонности к растрескиванию некоторые модификации не рекомендуются для этого автомобиля. Например, покупая Ниву с вышеупомянутым дизелем, нужно учитывать, что он намного тяжелее бензинового. Не рекомендуется упрочнять подвеску или вставлять полиуретаны вместо штатных креплений. Состояние подушек двигателя и коробки передач очень важно, так как они могут усилить эффект растрескивания из-за чрезмерных вибраций.

    Стандартно ищем ржавчину на полу снизу и в порогах, которые обычно забивают стоки. Чувствительным местом является профиль, расположенный сразу за передним колесом, за пластиковой крышкой. Грязь и грязь попадает туда, забивает слив и все начинает разъедать. Его нужно время от времени чистить. Поздние модели Нивы имеют подрамник под двигателем, приклеенный к кузову специальной массой. Вы должны следить за этим, потому что, когда масса рассыплется, весь двигатель будет двигаться чрезмерно.

    Lada Niva - ситуация на рынке

    Широкий диапазон годов выпуска означает, что на рынке есть из чего выбрать. Суммы начинаются от 3-4000 злотых за усталые экземпляры. В случае с «Нивой» можно рискнуть, что даже такие проедут чуть дольше, а можно восстановить их до хорошего состояния достаточно дешево. Запчасти очень дешевы и широко доступны, хотя оригинальные российские запчасти встречаются редко. Чаще всего это некачественные заменители из Украины.

    Универсал.Скриншот из рекламы на OTOMOTO.pl. Автор: Нива

    Мне даже понравился этот агрегат первого поколения, но настораживает отсутствие фото салона. Под капотом стук Пежо, как у Полонеза. В два раза дороже вы можете купить что-то, что обычно делается для развлечения. На рынке преобладают 3д версии, но необычные универсалы или 5д встречаются единично. Чем дальше в лес, тем более новые винтажи, вплоть до совсем молодых. Странно смотрится с такой архаичной формой, как написано - производство 2010. Наконец-то без пробега добираемся до "салонных" экземпляров.Вот голая классическая версия за 58 000 злотых. Кондиционера нет, но двигатель 1960-х как-то соответствует стандарту Евро 6.

    А мне что?

    Если бы я хотел купить Ниву, я бы искал максимум 5-8 тысяч злотых. Я бы использовал его как типичное исследование бездорожья. Хотелось бы максимально простой двигатель 1.6 и хотелось бы первое поколение, потому что на улице их гораздо меньше встретишь. Установка ГБО приветствуется.

    Бартломей Пухала

    Обсуждение

    комментарии

    .

    Шевроле Нива - описание модели. Внедорожник Chevrolet Niva ("Шевроле Нива"): отзывы, слабые места, технические данные Годы выпуска 2123 Chevrolet Niva

    Серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva с полным приводом, смонтированный на базе российской Нивы, является одним из самых популярные модели в стране. И многие зададутся вопросом - куда именно едет эта машина.

    Место установки Шевроле Нива

    ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238,2 млн долларов существует с 27 июня 2001 года.Когда чиновники General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 млн долларов.

    Общая площадь СП более 142 тыс. кв. м с общей численностью персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по фирменной системе GM-GMS, которая гарантирует экономичное производство при низких затратах и ​​минимизирует все затраты при производстве высококачественной продукции.Все это достигается как за счет строжайшего контроля въезда и выезда, так и применения сложной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовки и мотивации персонала.

    Впервые Chevrolet Niva сошел с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый комфортный, прочный и безопасный российский внедорожник, что сразу было оценено водителями. По результатам краш-теста автомобиль получил 4 звезды EuroNCAP.Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

    Ассоциация европейских предприятий Российской Федерации признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в 2004-2008 годах.

    Качество изготовления

    Качество сборки в целом радует - салон как у иномарок, к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; прогрев салона просто потрясающий даже в очень сильные морозы.В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

    Недостатки - высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, плохой двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие нормального звука изоляция. Хотя некоторые из них сложно отнести к дефектам сборки, так как основные претензии только к изготовлению отдельных деталей.

    Приведены показательные примеры, когда во всех предыдущих посещенных одиночных автомобилях балансировка маховика двигателя отсутствовала вообще, при повышении оборотов выше 4000 об/мин в кузове появлялись сильные вибрации.

    Следует отметить, что в странах, где собирается Шевроле разных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, которые экспортируются во все регионы.

    Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных марок в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня автозаводы Шевроле расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются только уникальные внедорожники с большим потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, в Южной Корее выпускают старые бюджетные модели Daewoo.

    А где собирают Шевроле Ниву? Российский рынок? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут сказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку "американца" с русскими корнями. После сборки автомобиль отправляется на испытания и притирку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «упакуют» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новая стадия сборки вдоль второго позвонка.

    Шевроле Нива

    - достойный образец настоящего российского транспортного средства... Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто любит экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В 2004-2008 годах автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Данная модель автомобиля, кроме стандартной комплектации, имеет улучшенную и обновленную версию - Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством домашней сборки...Дело в том, что "американец" не обладает достаточно высоким уровнем безопасности.

    Автомобиль совершенно не справляется с скоростной городской эксплуатацией, в нем отсутствует большинство компонентов безопасности, нет даже элементарной подушки безопасности.Вскоре АвтоВАЗ учел жалобы клиентов и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC . В эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень.А вот качество деталей, краски, пластика - все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапанию и коррозийным процессам.

    Характеристики модели

    Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера компании сошло более 170 000 единиц «Нивы».

    В зависимости от комплектации машина комплектуется:

    • подогрев сидений
    • тонированные боковые стекла
    • литые диски
    • кондиционер.

    Там, где сейчас производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день автомобиль оснащается 1,7-литровым двигателем мощностью всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывали новую специально для этой модели внедорожника.силовая установка, которая будет производить 122 л.с. власть. Также была информация о том, что на очереди появится дизельный агрегат, но в конечном итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

    Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования стала настоящим автомобилем для людей. Нива Шевроле сочетает в себе множество положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, удобное управление и др.Однако главным достоинством этого автомобиля является низкая цена, ведь даже почти новую Ниву можно приобрести по цене 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 года выпуска (рестайлинг), в который будут включены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

    Общие данные и впечатления Нива

    Производство Шевроле Нива начато в 2002 году.До 2009 года автомобиль не получал никаких обновлений и продавался в очень скромной комплектации, однако пользовался большим интересом у водителей. В марте 2009 года вышла обновленная версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. Рестайлинговая версия была взята на тест-драйв и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

    Новая Шевроле Нива произвела положительное впечатление после тест-драйва.Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью.Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высоких скоростях, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается благодаря отличному сервису и просторному салону. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество исполнения находится на высшем уровне.

    Что касается функциональности автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые не интегрировались в Ниву до 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

    Если рассчитывать на недорогую машину, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена/качество. Конечно, он уступает тому же Дастеру по многим параметрам, но цена Нивы значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий множеством полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешность российского внедорожника

    Внешность Chevrolet Niva знает каждый житель России.Конечно, Шевроле Нива стильным автомобилем назвать сложно, но явно не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

    Автомобильная пленка разработана компанией Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой был установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманные фары и улучшенные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а боковые стороны автомобиля закрыты пластиковыми накладками.На автомобили высшего класса устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля имеет новые фонари стильной формы, а задний бампер имеет специальную грузовую площадку.

    По цветовой гамме автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон - Удобство и простор

    Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, что позволяет производителям получить положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных шумов.

    Автомобиль также получил новый, производства Португалии, 3-х спицевый руль. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. Для версий после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали намного удобнее.Теперь вы можете прикрепить крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного откидного ключа, оснащенного дистанционным управлением.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика в салоне отсутствуют посторонние шумы и прочие проблемы. Это достигается за счет высокого качества изготовления. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и удобство

    Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично держит руль и не доставляет проблем при движении по разным участкам.

    Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в самых разных сложных условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с идеальной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

    Несомненным достоинством новой Нивы является качественная подвеска, позволяющая преодолевать различные препятствия без толчков и лишних неудобств. Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Безупречное вождение автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч.Вы должны быть осторожны на более высоких скоростях.

    К сожалению, у Chevrolet Niva есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобилей имеют такую ​​же высокую мощность, что затрудняет езду по пересеченной местности. Идти в гору на «Ниве» довольно сложно. В этих условиях двигатель ревет и медленно разгоняет автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой трудно управлять до полного прогрева. Впрочем, со временем к этому можно привыкнуть.

    Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то и здесь можно дать положительную оценку.В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных минусов не имеет. В течение нескольких недель вы должны привыкнуть к специфике автомобиля и проблем с вождением не будет. 90 106

    Испытание Нивы на бездорожье

    Испытания и полевые испытания также выявили сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко преодолевает сложные участки: будь то распутица или большие уклоны.

    Несомненным достоинством Шевроле Нивы является то, что она легко поддерживает высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья.Когда другие автомобили значительно тормозят на сложных участках, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложным бездорожьем без использования блокировки межосевого дифференциала.

    Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль показывает себя с лучшей стороны.90 106

    Хорошая динамика и комфорт автомобиля были достигнуты благодаря следующим техническим параметрам:

    • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм;
    • Полная масса автомобиля - 1860 кг; мощность двигателя
    • - 80 л.с.;
    • максимальная скорость - 140 км/ч;
    • разгон до сотни - 19 секунд;
    • Пункт управления - 5МКПП;
    • расход топлива на 100 км - 14,1 л по городу, 8,8 л по трассе;
    • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

    Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. На сегодняшний день цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в доработке, это разгон до сотни и расход топлива. Однако текущие показатели не являются критическими.

    Цены и комплектации

    На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

    1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
    2. LC - на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена - от 540 тыс. руб.).
    3. GL - есть зеркала с электроприводом и подогревом, колпак запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена - от 576 тыс. руб.).
    4. LE - 16" легкосплавные диски, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксирный крюк и т.д.добавляются к базовому набору опций. (цена - от 579 тыс. руб.). LE идеально подходит для любителей активного отдыха, поскольку он предназначен для использования за пределами города.
    5. GLC - добавлены хромированная отделка решетки радиатора, фары с темной рамкой, заднее освещение салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
    6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а салон выдержан в черном цвете.Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

    Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva не так сильно разнятся, но отличия существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать уровни оснащения L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для загородных поездок для активного отдыха, версия LE подойдет идеально. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версию GLC или LE+. Автомобиль в каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Выбор автомобиля с пробегом

    Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом нужно подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочее неприличие. Как правило, экономичные внедорожники уступают стандартным городским автомобилям того же возраста, поэтому выбирать Chevrolet Niva следует с особой осторожностью.

    Нива Шевроле — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом... Выпуск этой модели начался в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

    Краткая история модели

    В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство ВАЗ-2121. Простой, невзрачный дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

    В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

    Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

    В 2001 году началось производство новой «Нивы», но финансовые проблемы на АвтоВАЗе помешали начать серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. General Motors выступила покупателем.Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

    Дальнейшее развитие

    В 2006 году американцы выкупили все права на эту модель... В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн... Также была изменена отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась.Но сначала самое главное.

    Внешний вид

    Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

    Но на фоне других отечественных автомобилей внедорожник 4WD выглядел свежо и как новый.

    В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над кузовом Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

    Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Появился и новый оригинал, оптике добавился экстерьер – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащены 16-дюймовыми дисками.

    Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки.Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха внутри транспортного средства. В целом, дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.

    Салон

    Дизайнеры также отлично поработали над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, салон обновленной Шевроле Нива стал более эргономичным — добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

    Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещают две лампы.

    Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений.Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

    Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что вообще можно сказать об автомобиле Шевроле Нива? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

    Технические характеристики

    Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

    Под капотом 1,7 литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

    Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Впрочем, этого более чем достаточно для неспешной езды.

    Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121.Расход топлива в городе 14,1 литра, а по трассе 8,8 литра.

    Комплектация и цены

    Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики разные. Так кондиционер доступен в версии LC. LE подготовлен для использования на бездорожье и оснащен кондиционером.

    Роскошные комплектации - GLS и GLC.

    Также доступна версия LE+ - это комплектация комфорта. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров за 399 000 рублей, что вполне доступно.

    Отзывы: плюсы и минусы

    С достоинствами все понятно - их у Нивы Шевроле много. Слабые стороны в обзорах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяется дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, попытка снизить себестоимость производства — плохой шаг.

    Но внутри есть еще кое-что.Есть и недостатки автомобиля Нива Шевроле при эксплуатации. В отзывах часто выделяют недостатки автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе электростеклоподъемников. На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только 80 000 км пробега, после чего могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

    Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

    У владельцев также проблемы с работой КПП: она практически такая же, как на ВАЗ 2103.При работе с ним часто слышны посторонние звуки, а если Нива разгоняется до 120 км, может начать вибрировать пластик в салоне.

    Но в то же время многим машина нравится из-за цены и внедорожных возможностей. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И они готовы смириться с этими неудобствами, потому что за такую ​​цену сложно найти автомобиль аналогичного качества. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

    Люди часто с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива.Цена, его характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

    Новая "Шевроле Нива"

    По внешнему фото можно сказать, что проект вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не очень подходит - здесь она будет смотреться забавно. В автомобиле "Нива Шевроле" новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя.- 120 литров. я.

    Что изменилось?

    Спереди огромная решетка радиатора, занимающая половину бампера.

    Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки. Подоконники и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она также впечатляет. На крыше установили прочный багажник и дополнительные фары.

    Интерьер ничем не хуже экстерьера.Совершенно новый проект ждет своих владельцев. Панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

    Как уверяют производители, силовой агрегат - простой и новый, но при этом максимально надежный.

    Новый автомобиль "Нива Шерволе" имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный Газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с., агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

    В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Цена базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для автомобиля такого уровня.

    Продажи: Россия. Chevrolet Niva

    — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейских предприятий РФ, это был самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах.Сделано на GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись лишь кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, механическая часть практически не изменилась. В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы компании «Дженерал Моторс», которая значительно улучшила конструкцию, а в 2002 году запустила производство «Нивы» под маркой «Шевроле».В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн экстерьера был адаптирован к общему стилю корпоративного модельного ряда Chevrolet, с существенными изменениями экстерьера и интерьера. Все автомобили Шевроле Нива оснащены постоянным полным приводом и 4-цилиндровым бензиновым двигателем встроенного двигателя ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с.


    Обновленная версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC.В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, складывающиеся в соотношении 60/40 задние сиденья, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, шины с пятнадцатью стальными дисками " ". Есть обогрев ног задних пассажиров, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (колодка подключения и проводка на акустические колонки в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие версии GLS и GLC также включают улучшенный салон из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, алюминиевые диски, изотермические окна, противотуманные фары. Версия LE автономна, специально подготовлена ​​для бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, вездеходную шину с черными алюминиевыми дисками, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн крепления лебедки спереди, двигатель и защита коробки передач переднего моста, защита заднего бампера с дышлом (буксирным крюком).

    На автомобиль установлен двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку... Оснащен системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 HP. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

    Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Шевроле Нива фактически является наследием своего далекого предшественника Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для пересеченной местности и дорог с плохим покрытием, проста в обслуживании. Дисковые тормоза спереди, барабанные сзади. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, в котором нет такого понятия, как отклик коробки передач, просто не существует.По словам производителя, «Шевроле НИВА всегда готова к езде по бездорожью». Заниженный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке позволяет получить дополнительное сцепление с дорогой. Уважения заслуживают и параметры геометрической проходимости.

    Учитывая, что автомобиль был построен в середине 1980-х годов, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремня безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) изготавливались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. По состоянию на август 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию комплектаций GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки спинки и новую форму подголовников.

    Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, внедорожные возможности Нивы, более современный, в отличие от предшественника, внешний вид и интерьер, разные уровни оснащения имеют решающее значение.Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что им, возможно, придется прибрать к рукам, особенно если это новая машина.

    Прочитать полностью .

    Какие размеры кузова Шевроле Круз? Габариты Шевроле Круз седан, хэтчбек, Шеви Нива универсал, вес автомобиля.

    В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 работники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель с индексом 2123. Из-за финансовых проблем на усовершенствование автомобиля не пошло, и его выпуск был перенесен выпускают небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motors. После более сотни изменений, в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля.При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и интерьера, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

    Рестайлинг

    Очередные изменения «ШНивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией внешний вид автомобиля существенно изменился. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые дверные панели.Вес автомобиля удалось немного снизить благодаря установке и новым материалам салона.

    Привод остается прежним. Это бензиновый двигатель объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам Евро 2 по шуму.

    Экстерьер

    Только эмблемы на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке угадывают родство с американским аналогом. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и держаться на дороге.

    Внешне машина выглядит вполне симпатично и современно. Мы имеем дело с мощной защитой двигателя, продуманной осевой развесовкой, небольшими боковыми свесами, а также пластиковым оснащением кузова.Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию добавляют короткие пластиковые бамперы и «зауженные» элементы светотехники. Верхние рейлинги, установленные на Chevrolet Niva, добавляют практичности. Вес 100 кг - это то, что можно на них возить.

    Эргономика

    Здесь автомобиль также преуспел. Учитывая довольно компактный экстерьер, дверь получилась очень просторной, «запаска» переместилась из моторного отсека в заднюю дверь... Этот аспект в сочетании с неразрезным мостом лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

    Передние стойки слегка скошены, боковые стекла модифицированы для улучшения обзора. Задняя оптика гармонично дополняет пакет с пластиковой накладкой бампера, как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, вне зависимости от веса Шевроле Нивы, можно не беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия во время зарядки.

    Оснащение салона

    Салон неплохо выглядит для отечественного внедорожника.Правда, обивка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а приборная панель могла бы быть и посовременнее.

    С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по загородной местности. Стоит обратить внимание на наличие кондиционера, гидроусилителя руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию... На заднем сиденье комфортно трое пассажиров. Передняя платформа также не вызывает особых нареканий.Складывающиеся задние сиденья позволяют поднять вес Шевроле Нивы до 0,5 тонны.

    В целом дизайн салона с точки зрения функциональности вполне удачный. Основные органы управления находятся в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковыми валиками. Внутренняя обивка выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шумы трансмиссии хоть и проникают внутрь, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона для бюджетного внедорожника только положительное.

    Масса «Шевроле Нива»: технические данные

    Базовой силовой установкой этого автомобиля является четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сравнимой с 8 десятками «лошадей». Немного для современного джипа, но расчеты больше направлены на проходимость, а не на ошеломляющую скорость и грузоподъемность.

    Ниже приведены параметры контурного плана:

    • Длина/ширина/высота с ограждением (м) - 3,91/1,9/1,69.
    • Снаряженная масса Шевроле Нива (т) 1,41.
    • Полная масса (т) - 1,86.
    • Колесная база (м) - 2,45.
    • Ширина колеи (м) - 1,46/1,45 (перед/зад).
    • Том Багажный отсек (стандартный/со сложенным задним диваном) - 320/650 литров.
    • Емкость топливного бака (л) - 58,
    • Дорожный просвет (см) - 22,
    • Шины - 205/70(75) -R15.

    Динамика движения рассматриваемого автомобиля немного улучшилась после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

    Другие особенности

    Расход топлива Шевроле Нивы не очень приятный. Технические характеристики этого плана следующие:

    • Расход топлива в городе - 14-14,2 литра.
    • По трассе - около 9 литров на сто километров.
    • Расход топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
    • Автомобиль разгоняется до ста километров в час с нуля за 19 секунд.
    • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
    • Крутящий момент - 127 Нм/4000 об/мин
    • Мощность - распределенный впрыск топлива.

    Стоимость в зависимости от комплектации

    Рассмотрим комплектацию Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Для рассматриваемого автомобиля существует пять основных линеек:

    1. Model L. Это комплект начального уровня, с 15-дюймовыми дисками, без рейлингов на крыше, но с подогревом нижних задних сидений и электрическими стеклоподъемниками.
    2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
    3. Версия LE. Машина предназначена для экстремальной езды по бездорожью, оснащена колесами 215/R 16 черного цвета, алюминиевыми дисками... Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для установки лебедки, дополнительной защитой двигателя и трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и буксирного крюка.Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
    4. Самые дорогие версии имеют маркировку GLS или GLC, отличаются отделкой салона искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальным покрытием ручек дверей и зеркал.

    Производители постоянно ищут пути развития своих идей и модернизации автомобиля. Однако высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

    Внешний вид

    На самом деле, сама машина немного устарела, несмотря на то, что оснащена всякими электронными новинками. В краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. В то же время сочетание отличной коробки передач с достаточно слабым двигателем и высоким расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

    Были предприняты попытки исправить ситуацию установкой немецких двигателей и модернизацией раздаточной коробки и сцепления.Однако повышенная цена и достигнутое качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года была продана всего в нескольких сотнях экземпляров.

    В ближайшее время производители намерены выпустить еще несколько вариантов обновленной Нивы Шевроле. Вес этой версии машины должен идти рука об руку с мощным, экономичным двигателем и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

    Отзывы: плюсы и минусы

    Принимая во внимание мнения владельцев среди прочих можно выделить слабые места:

    • Плохой дизайн салона за такие деньги.
    • Неисправность шасси, проблемы с электронным ПРА, в частности с работой стеклоподъемников.
    • Быстрый износ шаровых опор и уплотнений.
    • Короткое обслуживание стартера и генератора.

    Кроме того, были критические замечания по поводу подверженного коррозии кузова, а также функциональности коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких скоростях.

    Среди достоинств владельцы подчеркивают хорошие внедорожные качества автомобиля и его доступную цену... Автомобиль подходит для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также хорошо показывает себя на шоссе и городских улицах.

    Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошими характеристиками проходимости. К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийных продажах.Хочется верить, что производители вместе найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Шевроле.

    Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 1950-е и 1960-е годы. В то время автомобильная промышленность производила действительно гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado в модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласен, что для такого веса и дополнительного количества нужен подходящий.

    Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо уменьшить его общий вес. А если сравнить половину прошлого века с сегодняшним днем, то автомобили потеряли половину, а то и больше своего веса. Пластмассы, углепластики, легкие металлы – все эти новшества сделали Легковой автомобиль намного легче по весу.

    Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются пароходообразные автомобили, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

    Масса легкового автомобиля в табличном формате

    Представляем вам таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

    90 150
    модель автомобиля
    Ока 1111 вес автомобиля, окушка вес
    Масса автомобиля Около 1113
    Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки
    Масса автомобиля ВАЗ 2102
    Масса автомобиля ВАЗ 2103
    Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятков 2110
    Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пятерки
    Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки
    Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки
    Масса автомобиля ВАЗ 2108
    Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять
    Масса автомобиля ВАЗ 2111
    Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих
    Масса автомобиля ВАЗ 2113
    Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки
    ВАЗ 2115 масса автомобиля, бирка массы
    Масса автомобиля ВАЗ 2116
    Масса автомобиля ВАЗ 2117
    Вес автомобиля Нива 2121
    Сколько весит шевроле круз (вес) шевроле круз)
    Сколько весит шевроле нива (вес) шевроле нива)
    Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 90 155
    Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404
    Сколько весит ГАЗ 2407
    Вес автомобиля Москвич 314
    Масса Москвича 2140
    Весы Москвич 2141
    Москвич масса автомобиля 2335, 407, 408
    Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит буханка уаз
    Сколько весит УАЗ 469?
    Сколько весит УАЗ Патриот?
    Сколько весит УАЗ Хантер?
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-trail)
    Сколько весит Qashqai (вес автомобиля Nissan Qashqai)
    Сколько весит ниссан джук (вес ниссан жук)
    Масса автомобиля Форд Фокус (сколько он весит) Форд Фокус)
    Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)
    Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)
    Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга)
    Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт)
    Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан)
    Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)
    Вес автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero)
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит) Опель Мокка)
    Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)
    Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3)
    Вес Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)
    Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит Мазда 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег)
    Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)
    Вес Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)
    Сколько весит эта Toyota Camry (вес Toyota Camry)
    Сколько весит эта Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica)
    Сколько весит Тойота? Внедорожник (вес Land Cruiser)
    Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкоды Октавия) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько весит этот Kia Sportage (вес KIA Sportage)
    Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид)
    Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto)

    Вот и получается, что если брать, так сказать, "вообще в больницу", то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если речь идет о внедорожниках, то и вовсе перенесен с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    Внедорожник Chevrolet Niva Compact

    выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль практически не изменился с технической точки зрения. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Шевроле Нива

    — настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован посредством раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в соотношении 50/50.Заниженный ряд, межосевая блокировка и удачная геометрия кузова значительно повышают внедорожные качества автомобиля. Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где плюсом играют компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

    Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

    С начала производства под капот автомобиля устанавливался двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, специально адаптированную для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен сверхпрочным чугунным блоком цилиндров, верхним расположением газораспределительного механизма с цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), системой многоточечного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (клапанные зазоры не требуются).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная мощность двигателя не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

    Двигатель ВАЗ Шевроле Нива не очень надежный. Недостатками его являются высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к угару масла, низкий ресурс (на практике - не более 150-200 тыс. км). Эффективность силового агрегата повышена благодаря модернизации, проведенной в 2015 году.В результате реновации не только снизился аппетит к топливу (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило адаптировать двигатель ВАЗ-2123 под нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (13,2 л по городу, 8,4 л по трассе).

    Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    90 150 Параметр 90 671 1,7 80 км Код двигателя Лада-2 123 Материал блока цилиндров чугун тип двигателя бензин Система питания распределенный впрыск с электронным управлением ГРМ SOHC Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров встроенный Количество клапанов 8 Диаметр отверстия, мм 90 156 90 153 82 Ход поршня, мм 90 156 90 153 80 Степень сжатия 9.3:1 Заказ цилиндров 1-3-4-2 Рабочий объем, куб.см. 90 153 1690 Мощность, л.с. (об/мин) 90 153 80 (5000) 90 153 127,5 (4000) Вес (кг 90 156 90 153 122 90 161 90 152 90 153 Запас (на практике), тыс. шт. км 90 153 150-200

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 км

    Интересно, что с 2006 по 2008 год наряду с вазовским двигателем на «Шеви-Ниву» устанавливался 1,8-литровый опелевский агрегат Z18XE.У него были более привлекательные технические характеристики – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 такая же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия не пользовалась большой популярностью из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

    Полные технические характеристики Chevrolet Niva - Сводная таблица

    90 150 Параметр Шевроле Нива 1.7 80л.с. Двигатель Код двигателя 90 153 2123 тип двигателя бензин Тип впрыска Распределено Давление № Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров встроенный 2 Объем, куб.м см. 90 153 1690 Мощность, л.с. (об/мин) 90 153 80 (5000) Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 90 153 127,5 (4000) Трансмиссия Привод полный 90 161 90 152 90 153 Трансмиссия 90 156 5МКПП Подвеска Тип передней подвески независимая многорычажная Тип задней подвески филиал Тормозная система Передние тормоза диск Задние тормоза барабан Рулевое управление Тип усилителя гидравлический Шины Размер шин 90 153 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16 90 156 Размер диска 6.0Jx15 / 6,0Jx15 / 6,5Jx16 90 156 Топливо Тип топлива АИ-95 Класс окружающей среды 90 153 Евро-5 (Евро-4*) 90 156 Емкость бака, л 90 153 58 Расход топлива Городской, л/100 км 90 153 13,2 (14,1) Национальный цикл, л/100 км 90 153 8,4 (8,8) Комбинированный, л/100 км 10.2 (10,8) размеры количество мест 5 Количество дверей 4 Длина, мм 90 153 4048 90 161 90 152 90 153 Ширина, мм 90 156 90 153 1770 Высота, мм 90 156 90 153 1652 90 161 90 152 90 153 Колесная база, мм 90 156 90 153 2450 90 161 90 152 90 153 Колея передняя, ​​мм 90 156 90 153 1466 Колея задних колес, мм 90 156 90 153 1456 Передний свес, мм 90 156 90 153 721 Задний свес, мм 90 156 90 153 748 90 153 320/650 90 153 200 Геометрические параметры Угол входа, град 90 153 37 90 161 90 152 90 153 Угол съезда, град 90 156 90 153 35 Масса Снаряженная (мин/макс), кг 90 156 90 153 1410 Полный, кг 90 153 1860 90 153 1200 90 153 600 Динамическое поведение Максимальная скорость, км/ч 90 153 140 Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

    * - в скобках данные двигателя до обновления 2015 года.

    90 150 Параметр Шевроле Нива 1.7 80л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с. Двигатель Код двигателя 90 153 2123 З18СЭ тип двигателя бензин Тип впрыска Распределено Давление № Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров встроенный Количество клапанов на цилиндр 2 4 Объем, куб.м см. 90 153 1690 90 153 1797 Мощность, л.с. (об/мин) 90 153 80 (5000) 90 153 122 (5600) Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 90 153 128 (4000) 90 153 167 (3800) Трансмиссия Привод полный 90 161 90 152 90 153 Трансмиссия 90 156 5МКПП Подвеска Тип передней подвески независимая многорычажная Тип задней подвески филиал Тормозная система Передние тормоза диск Задние тормоза барабан Рулевое управление Тип усилителя гидравлический Шины Размер шин 205/70 R15 Размер диска 6.0Jx15 Топливо Тип топлива АИ-92 Класс окружающей среды н/д Емкость бака, л 58 Расход топлива Городской, л/100 км 14,2 12,8 Национальный цикл, л/100 км 90 153 8,9 90 153 8,5 Комбинированный, л/100 км 10.9 10.1 размеры количество мест 5 Количество дверей 4 Длина, мм 4048 90 161 90 152 90 153 Ширина, мм 90 156 1770 Высота, мм 90 156 1652 90 161 90 152 90 153 Колесная база, мм 90 156 2450 90 161 90 152 90 153 Колея передняя, ​​мм 90 156 1450 90 161 90 152 90 153 Колея задняя, ​​мм 90 156 1440 Объем багажного отделения (мин/макс), л 90 156 320/650 Дорожный просвет (клиренс), мм 90 156 200 Масса Снаряженная (мин/макс), кг 90 156 90 153 1400 90 153 1520 Полный, кг 90 153 1850 90 153 1870 90 161 90 152 90 153 Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 90 156 н/д н/д 90 161 90 152 90 153 Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 90 156 н/д н/д Динамическое поведение Максимальная скорость, км/ч 90 153 140 90 153 165 Время разгона до 100 км/ч, с 19.0 12,0 90 161 90 152 90 153 Ширина без зеркал, мм 90 156 90 794 1788 90 161 90 152 90 153 Высота, мм 90 156 90 794 1477 90 156 90 161 90 152 90 153 Колесная база, мм 90 156 90 794 2685 90 161 90 152 90 153 Колея перед/зад, мм 90 156 90 794 1544/1558 90 153 80/109 90 156 90 153 104/141 90 156 90 153 185 (177) 90 156 90 153 200 (190) 90 156 90 153 185 (177) 90 156 90 153 200 (195) 90 161 90 152 90 153 Выбросы СО2, г/км 90 156 90 153 172 (198)
    Основные размеры и масса автомобиля Седан Люк с 5 отверстиями Юго-Запад
    Длина, мм 90 156 4597 4510 4675 1797 1797 1477 90 156 1521 2685 2685 1544/1558 1544/1558
    Минимальный радиус поворота, м 90 156 5.45 90 156 5,45 90 156 5,45
    Вместимость багажного отделения, л 90 156 450 413/883 500/1478
    Высота потолка над передними/задними сиденьями, мм 90 156 90 794 999/963 90 156 999/974 90 156 999/988
    Внутренняя ширина на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм 90 156 1391/1370 1391/1370 1391/1370
    Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм 90 156 1074/917 1074/917 1074/917
    Объем топливного бака, я 60 90 156 60 90 156 60
    Максимально допустимая масса, кг 1788 90 156 1818 90 156 1899
    Размер обода 6,5Jx16 6,5Jx16 6,5Jx16
    Размер шин 205/60 R16 90 156 205/60 R16 90 156 205/60 R16 90 156
    Двигатели и коробка передач 1.6 91 596 т (АТ) 90 672 90 671 1,8 91 596 т (АТ) 90 672 90 671 1,6 91 596 т (АТ) 90 672 90 671 1,8
    тонн (AT)
    1,6 млн тонн 1,8
    МТ (АТ)
    тип двигателя бензин бензин бензин бензин бензин бензин
    Объем двигателя, см3 90 156 90 153 1598 1796 90 156 90 153 1598 1796 90 156 90 153 1598 1796
    Цилиндры 4 90 156 4 90 156 4 90 156 4 90 156 4 90 156 4
    Максимальная мощность, кВт/л.с. 80/109 90 156 90 153 104/141 90 156 91.2/124 90 156 90 153 104/141
    Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 150/4000 90 156 176/3800 150/4000 90 156 176/3800 154/4200 90 156 176/3800
    Коробка передач 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) автомат) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)
    Ходовые качества
    Максимальная скорость, км/ч 192 90 156 90 153 206 (200)
    Время разгона 0-100 км/ч, с 12.5 (13,5) 90 156 90 153 11 (11,5) 90 156 90 153 12,5 (13,5) 90 156 10,1 (10,4) 90 156 12,6 90 156 90 153 11 (11,5)
    Расход топлива (смешанный), литров на 100 км. 90 156 7,3 (8,3) 90 156 90 153 6,8 (7,8) 90 156 7,3 (8,3) 90 156 6,6 (7,4) 90 156 6,5 90 156 90 153 6,7 (7,1) 159 (184) 172 (178) 90 156 90 153 155 (174) 90 156 153 90 156 90 153 158 (170)

    Мнение покупателя.
    Дмитрий:

    В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилера Автоцентр Сити на Овси...

    В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилера Автоцентр Сити на Овсиенко.
    В этот раз приехал на страховой случай по ремонту листового металла, все сделали быстро и качественно. Отдельная благодарность заведующему отделением за профессиональную работу кузовного ремонта Максиму (имя не помню).

    Так держать!

    Мнение покупателя.
    Генерал Светлана:

    Забираем вторую машину в городе. Мы с мужем поехали просто посмотреть на Мокку, но после разговора с Алексеем Рохмачевым поняли, что переплачивать за покупку не стоит. Менеджер Алексей все очень четко рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, очень приятно было общаться с таким сотрудником. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит награду. Спасибо.

    Мнение покупателя.91,596 Попов Владимир:

    25 декабря 2017 г. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. О с...

    25 декабря 2017 г. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. Про саму машину отдельная тема, лучшего представителя в этом классе (пересаженного с Lexus LX-570) не вижу! Я хочу сказать о людях!
    Замечательные, гибкие, внимательные - Елена Владимировна (начальник отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам).Это профессионалы своего дела, с глубокой клиентоориентированностью и просто фейерверком идей и предложений! Спасибо им! Но!
    Мой совет руководству - успейте сделать праздничную покупку. Это не первый автомобиль, который я покупаю в премиум классе, а в других салонах эта АКЦИЯ праздничная, накрывают машину красивым чехлом и открывают перед собой, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может... ), фото на память и т.д. Ведь вечеринка особенная, цена высокая, а запомнить хочется! Надеюсь, вы меня поймете.Спасибо за машину! и ваши сотрудники!!!

    Мнение покупателя.
    Сыпачев Дмитрий:

    Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А потому что перед этим салоном я...

    Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

    Мнение покупателя.
    Коновалюк Виталий:

    Автомобиль Опель Антара купили в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Ладно...

    Автомобиль Опель Антара купили в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили второй автомобиль в вашем автосалоне, будем рекомендовать всем друзьям, очень удобно расположен, обслуживаем автомобили и у вас.

    Мнение покупателя.
    Иван Пятов:

    Впервые купил у вас машину.Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания...

    Впервые купил у вас машину. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания.
    Покупка: приехал 6 декабря, нашел нужный вариант за 15 минут, оставил задаток и поехал домой. Как и обещал 11 декабря в 11 утра машина была готова! полировал, полировал "зимой", коврики, брызговики ВСЁ на месте.
    В день получения машины Диана (менеджер) помогала со всем и все проблемы сразу решались, даже провела ТО на стойке и попросила дисконтную карту.Спасибо Диана.
    Иван П.

    Мнение покупателя.
    Суркова Ирина Юрьевна:

    Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональное...

    Выражаем благодарность Вашей компании, особенно Ивану Москвину и Ксении Мельниковой, за профессиональный подход к клиентам. Все очень хорошо, мы остались довольны!

    Мнение покупателя. 91 596 Светлана Кириллова: 90 003

    Купил автомобиль Опель Антара для Центра города Видное.Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру...

    Купили Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень требовательные, терпеливые (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину своей мечты. Она полностью сопровождала всю сделку и во всем помогала. И, конечно же, не обошлось без приятных «безделушек» и подарков. Если вы хотите купить хорошую машину и отношение на высоте, то вам в Автоцентр Сити-Видное к Карине Воронцовой.
    PS Не верьте всему, что о них пишут ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной обстановкой.

    Еще раз выражаем огромную благодарность Карине. Спасибо большое такому специалисту на высшем уровне!!!

    Мнение покупателя. 91 596 Юрий Турубаров:

    Недавно делал плановое ТО в Автоцентре City Prominent + замена задних тормозных колодок... Все понравилось...

    На днях в Автоцентре City Prominent производил плановое ТО + замена задних тормозных колодок. Всем понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано четко и профессионально, придраться не к чему.
    Хочу поблагодарить автослесаря ​​Максима и главного инспектора Алексея Гагарина.

    Мнение покупателя.
    Александр Иванушкин:

    Добрый день!
    Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за ее реакцию и...

    Добрый день!
    Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за ее реакцию и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы отремонтировать нашу машину до 11 июня 2013 года.
    Ситуация следующая: у нас очень болен семилетний ребенок (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль, потом обратно в Москву, а кондиционер перестал работать , потому что это очень тяжелая поездка для ребенка и даже без кондиционера не получится открыть окна, чтобы простудиться.Александра не стала защищаться официальной формой, она проявила по-настоящему эмоциональную заботу. В итоге 6 июня все баги были исправлены и я с благодарностью покинул ваш центр города.
    Так же хочу выразить благодарность мастеру-получателю, к сожалению не знаю его имени. Отличный специалист, внимательный и заботливый.
    ВСЕМ СПАСИБО, ГОСПОДЬ ВАС СПАСАЕТ!
    С уважением, Александр Иванушкин
    Л/Н В571СА197

    Мнение покупателя. 91 596 Анджей Трунин:

    Я ваш постоянный клиент... По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Твои люди...

    Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Меня очень порадовал мой менеджер Алексей Рохмачев. Уверен, что и в дальнейшем буду пользоваться вашими услугами. Желаю вам больше довольных клиентов и больших продаж.

    Мнение покупателя.
    Юрий Ращупкин:

    Приобретение нового автомобиля (также продажа взамен старого автомобиля) стало для нас...

    Покупка нового автомобиля (в том числе продажа старого в поселке) стала праздником для нас в вашем автосалоне. Очень порадовало, что практически все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) оставались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогали профессиональным советом. Особо хотелось бы выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также обменный отдел. Рекомендую всем своим друзьям!

    Мнение покупателя.
    Екатерина Куке:

    Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова).Мы ...

    Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы нашли свою машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр проконсультирует всех! Мы счастливы!!!

    Мнение покупателя. 91 596 Сергей Скахков:

    Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров...

    Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать вас своим друзьям и знакомым.До скорого. Наш менеджер Алексей Рохмачев - ЛУЧШИЙ.

    .90 000 новых Łada Niva уже в Польше, но только у отдельных импортеров

    Лада Нива до сих пор считалась одним из самых интересных внедорожников в Польской Народной Республике. Сейчас он идет в Польшу в значительно модернизированном варианте, хотя технология родом из 90-х годов прошлого века. Вы можете оформить заказ на Lada Niva Travel, цена стартует от 85,9 тыс. злотый.

    фото: пресс-материалы

    Несколько импортеров легенды из России предлагают различную комплектацию и 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 84 л.с., 5-ступенчатую коробку передач и привод 4х4.

    Можно с уверенностью сказать, посмотрев фото, что это модернизированное второе поколение Lada Niva. Теперь он называется Travel, хотя в России до сих пор используется название ВАЗ 2123 или Шевроле Нива. Некоторые сравнивают эту модель, по крайней мере, по цене, с Dacia Duster; это небольшое недоразумение. Почему? Лада в стандартной комплектации имеет редуктор и постоянный полный привод. Опционально можно заказать версию с подключаемым передним мостом.

    К сожалению, под капотом только один двигатель, 1,7-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель, мощностью 84 л.с. и 130 Нм.Характеристики плохие, но на бездорожье лучше, чем у Dacia Duster.

    - Лада Нива является глубоким развитием уже известной линейки, помня о знаменитом внедорожном УАЗе и Ниве первого поколения, - сказал Оливье Морн , исполнительный вице-президент Lada по продажам и маркетингу

    фото: пресс-материалы / коллаж autoflesz.com

    Напомним, что большую долю в разработке российского вездехода сыграла компания GM (двигатели). Три года назад техническую поддержку оказывали Chevrolet и GM-АвтоВАЗ в рамках совместного предприятия.Новая Лада производится в Тольятти.

    В прошлом году Лада

    прошла модернизацию и оптимизацию в плане снижения осколочного выброса. К сожалению, даже с непрямым впрыском топлива Bosch в настоящее время он не соответствует установленным в Европе стандартам выбросов CO2. Похоже, это последний звонок, чтобы купить этот культовый внедорожник через варшавский Polmotor или Poznań Tarmot. Закрывая глаза на неидеальную подгонку элементов и некачественный пластик, цена на этот родстер приемлемая, а запчасти достаточно дешевые.

    Марка принадлежит Renault Group , которая значительно больше продвигает Dacia Duster в Европе. Но не поэтому внедорожник Dacia продается так сенсационно; имеет отличную цену, технологии и двигатели Renault, а также развитую дилерскую сеть в Польше. Лада, с другой стороны, нежелательная золушка и доступна только у отдельных (независимых) дилеров.

    под редакцией autoflesz.com

    .

    Смотрите также