Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
90 202 883 000 90 202 908 000 90 202 945 000 90 202 1 152 000 90 210 90 210 90 210 90 201 90 202 Кондиционер 90 205 90 210 90 202 15000 руб. 90 202 15000 руб. 90 202 15000 руб. 90 202 15000 руб. 90 210
АВТО страхование +




Цветовая гамма ниссан террано


Код цвета краски Nissan: фото, инструкция

Как найти? Табличка Vin Plate где указан код/номер краски кузова на автомобилях Nissan находится под капотом у стекла либо на стойке правой передней двери. На картинке ниже можно посмотреть варианты расположения Vin Plate в зависимости от модели.

[1]. Almera, Kubistar, Micra, Note, Primera,Primastar, Qashqai.
[2]. 350Z.
[3]. Micra, Navara, Pathfinder, Patrol, Pick Up, Primera, Tiida, X-Trail.
[4]. Terrano II.

На фото примеры расположения табличек Vin Plate автомобилей Nissan где посмотреть код краски.

Vin Plate автомобилей Nissan, по которой можно узнать номер краски.

Как узнать номер краски? В первом примере, слева код краски ZLZ, справа KY0.

Три случайных цвета Nissan из нашей базы данных, для примера, с названием и номером краски.

Ниже вы можете посмотреть цвета, их названия и примерные изображения для интересующей вас модели Nissan - кликните по названию, а после выберете год производства. По ссылке будут доступны известные нам цвета модели за определенный год. Приведенные в таблицах цвета воспроизведены не с реалистичной точностью и дают общее представление к какой цветовой гамме относится каждый конкретный цвет в информационных целях.

Выберите модель Nissan

Almera

Altima

Armada

Cube

Frontier

GT-R

Juke

Leaf

Maxima

Micra

Murano

NV

Pathfinder

Primera

Pulsar

Qashqai

Quest

Sentra

Skyline

Stanza

Titan

Truck

Versa

X-Trail

Xterra

Таблица всех цветов краски автомобилей NISSAN (цвета A-Z)

В некоторых случаях мы можем помочь вам в определении цвета краски вашей Nissan по VIN номеру. Напишите нам, мы попытаемся помочь.

Наша компания предоставляет профессиональные услуги по подбору автоэмалей и колеровке. Если вам нужен подбор краски для автомобилей Nissan обращайтесь к нашему колористу по тел. +7(963)300-88-21 и в наш магазин автохимии. В продаже широкий ассортимент продукции - автохимия, автокосметика, материалы для кузовного ремонта. Готовые автоэмали широкого спектра цветов, лаки, шпатлевки, грунты, краскопульты и многое другое.

Вернутся к списку автомобилей

Евроручки для Renault Duster; Sandero I; Sandero Stepway I; Nissan Terrano III "РЫСЬ"

Евроручки для Renault и Nissan - уникальная разработка нашей Компании. Продукция производится из сверхпрочного пластика - стеклополиамида. Благодаря этому мы гарантируем долгий срок эксплуатации. Дверные ручки изготавливаются на нашей производственной базе в Ульяновской области, на современном оборудовании.

Основное приемущество евроручек заключается в уникальном дизайне и прямом хвате, котрый делает эксплуатацию автомобиля более удобной. Усилие для открытие двери сводится к минимальному благодаря улучшенной кинематике. Евроручки придадут уникальный вид Вашему автомобилю и приятные ощущения при открывании дверей. 

Евроручки для Renault и Nissan представлены в одной комплектации, которая подойдет, как для Renault, так и для Nissan. Цветовая гамма пополняется.

Евроручки заменяют шатные дверные ручки по артикулам - 806079580R 806068777R 806074969R 806067380R 806073178R 806061345R 80607-00Q0G 80606-00Q0E

 

 

 

Видеоинструкция по установке:

Инструкция по установке:

Если возникают сложности с установкой тяг - смотреть чертеж.

Патент на полезную модель.

Сертификат соответствия (ЕАС)

Ниссан Террано 2021 года в новом кузове: обзор и тест-драйв, характеристики

Nissan Terrano 2021 года представляет собой обновленную модель, которая в новом поколении дебютировала три года назад. Не секрет, что автомобиль с технической точки зрения представляет собой клон популярного в сегменте бюджетных кроссоверов Renault Duster. Но это скорее достоинство, чем недостаток.

Непробиваемая подвеска, простота обслуживания и безпроблемность в эксплуатации — черты присущие обоим соплатформенникам. А если Duster воплощает в себе бюджетность возведенную в абсолют, то Terrano предлагает своим владельцам некий намёк на стиль.

Почти все кузовные панели у него новые. Решётка радиатора отличается от прежней, добавлены колёсные диски нового дизайна, крупные задние фонари, изменены релинги и бамперы. Центральные стойки кузова теперь окрашены в чёрный цвет.

В салоне нового Ниссан Террано 2021 изменений чуть меньше. Передняя панель с пластиковой крышкой в верхней части, обновлённые приборы, иные воздуховоды, новый руль и мультимедийная система. Уже в базовой комплектацию Террано включены фронтальные подушки безопасности, кондиционер, система ABS, аудиосистема mp3 с Bluetooth, а также передние электростеклоподъёмники.

Не очень компактный кроссовер

Есть основания полагать, что слух будущего владельца обновленного Ниссан Террано 2021 настроен таким образом, что он с удовольствием слышит слово «кроссовер», но категорически отказывается воспринимать значение слова «компактный». А всё потому, что его внутренние объёмы имеют принципиальное значение.

По этому показателю Террано 2021 не разочарует своего хозяина. У него правильная геометрия салона, а спинка заднего дивана раздельная, откидывающаяся в пропорции 60:40. Общий объём грузового отсека составляет 475 или 1636 литров. Этого достаточно, чтобы удовлетворить практически все, не только городские, но и дачные потребности.

На задний диван можно посадить трех человек и каждый из них будет чувствовать себя вполне комфортно. Свободного пространства достаточно как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости.

Параметры геометрической проходимости

  • Угол въезда: 28,5°;
  • Угол продольной проходимости: 23°;
  • Угол съезда: 33,3°;
  • Дорожный просвет: 210 мм.

Экстерьер

Стильный, дерзкий внедорожник визуально остался прежним (очень похожим на Duster). Как видно на фото автомобиль сохранил узнаваемые детали:

  • обтекаемая форма кузова, чёткие линии;
  • классическая радиаторная решётка Nissan с отделкой хромом;
  • крупные зауженные по краям фары;
  • полноценные задние фонари;
  • всё те же легкосплавные тёмные 16-ти дюймовые диски;
  • удобные крепления на крыше для перевозки груза;
  • также на выбор предлагаются разные оттенки холодных цветов (бело-серебристый, серебристый, серо-голубой, чёрный).

Изменения во внешности всё-таки произошли, но едва уловимые: внедорожник стал брутальнее и интереснее для мужской половины (обновленный Террано 2021 года в новом кузове получил более агрессивную внешность). Изменена центральная задняя дверь, поставлена новая накладка на выхлопную трубу.

На дорогах общего пользования

Ниссан Террано 2021 принадлежит к тому типа автомобилей, которые просто обязаны чувствовать себя комфортно в любых условиях. Под капатом двигатель объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Вроде бы этих показателей должно быть достаточно для того, чтобы чувствовать себя довольно бодро и динамично даже в городском потоке. Однако, всё разбивается о четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

11,5 секунды на разгон «до сотни» — не самый выдающийся результат. С другой стороны, говоря о таких автомобилях нужно помнить, что его владелец в душе никакой не драйвер и от своего автомобиля он не ждёт невероятной динамики, мгновенных ускорений и потрясающих стартов. Это утилитарный кроссовер, обладающий всеми теми навыками, которыми должен обладать городской комфортный автомобиль.

У него сиденья с неплохим профилем и даже с кожаной обивкой. Есть и хорошо работающий кондиционер. В неказистой, на первый взгляд, мультимедиа системе есть даже навигация и возможность беспроводного соединения мобильного устройства с автомобилем. Если скорость около 60 км/ч, то перед лежачими полицейскими можно не тормозить. Подвеска работает упруго.

Характеристика двигателей Nissan Terrano

На автомобили 1-го поколения устанавливались двигатели как с бензиновым, так и с дизельным топливом.

VG30EVG30ITD27T турбоZ24iTD27
Объем (л.)3.03.02,72,42,7
Максимальная мощность (л.с)16013610010785
ТопливоБензин (АИ-92,95)БензинДизельноеБензинДизельное
Тип двигателя6-ти цилиндровый, ОНС, жидкостная система охлаждения6-ти цилиндровый, V образный4-х цилиндровый, верхнеклапанныйРядный, 4-х цилиндровый4-х цилиндровый, верхнеклапанный
Расход топлива6.5 – 11.85.8 – 6.85.8 – 6.85,8-7
Авто– Nissan Terrano 1987, WD21– Nissan Terrano 1987, WD21– Nissan Terrano 1987, WD21– Nissan Terrano 1987, WD21– Nissan Terrano 1986, WD21
– Nissan Terrano 1990, WD21– Nissan Terrano 1990, WD21– Nissan Terrano 1990, WD21
– Nissan Terrano 1986, WD21– Nissan Terrano 1986, WD21– Nissan Terrano 1986, WD21
– Nissan Terrano рестайлинг 1993, WD21– Nissan Terrano рестайлинг 1993, WD21– Nissan Terrano рестайлинг 1993, WD21

Автомобили II поколения оснащались более продвинутыми двигателями с большей мощностью и объемом.

VG33EQD32ETiTD27ETiZD30DDTi
Объем (л.)3,33,22,73.0
Максимальная мощность (л.с)240150130170
ТопливоБензин Regular (АИ-92, АИ-95)ДизельноеДизельноеДизельное
Бензин АИ-95
Тип двигателя6-ти цилиндровый, V образныйРядный,4-х цилиндровый4-х цилиндровый, верхнеклапанный4-х цилиндровый, DOHS
Расход топлива (л/100 км)7.4-14.75.9-6.76.7-7.15.8-14.3
Авто– Nissan Terrano 1995, R50– Nissan Terrano 1995, R50– Nissan Terrano 1995, R50– Nissan Terrano рестайлинг 1999, R50
– Nissan Terrano рестайлинг 1999, R50

Автомобили, выпускаемые с 2014 года по настоящее время оснащены тремя видами двигателей: h5M, K4M, h5R

h5Rh5MK4M
Объем (л.)2.01,61,6
Максимальная мощность (л.с)203114116
ТопливоБензин АИ-95Бензин АИ-95Бензин
Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Газ/бензин
Электричество
Тип двигателяРядный, инжекторРядный, 4-х цилиндровый, с распределительным впрыскомРядный, 4-х цилиндровый, с распределительным многоточечным впрыском, DOHC
Расход топлива (л/100 км)7.9 – 9.46.9 – 7.66,9-9
Авто2.0 А/Т, М/Т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort1.6 М/Т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort1.6 М/Т Elegance, Comfort

Самый главный вопрос

У среднестатистического покупателя автомобиля при знакомстве с Ниссан Террано неизбежно возникнет вопрос: в чем разница между ним и Renault Duster? На самом деле разница есть и она достаточно большая. Прежде всего это другой бренд. Есть немало покупателей, которые стоя перед выбором Renault или Nissan отдадут предпочтение японскому бренду. Что ни говори, а очень многим важен именно бренд.

Второй момент – это дизайн. По этому параменту Террано типичный представить марки Ниссан. Есть и третий момент, который не слишком бросается в глаза при покупке, но тем не менее имеет большое значение. Это сервис. Многие автомобилисты предпочитают иметь сервис именно от Ниссан.

К тому же «японец» неплохо подготовлен к тому, чтобы отправиться в поездку как по пересечённой местности, так и по российскому бездорожью. Именно там геометрия, удивительная трансмиссия и полный привод Террано в полной мере демонстрируют свои возможности.

За городом, на волнистом и настолько разбитом асфальте, что можно почувствовать вибрации кузова, водитель может отпустить руль и всё равно Таррано будет идти прямо по курсу. Курсовая устойчивость не теряется и не зависит от качества дорожного покрытия. За рулем можно расслабиться. Состоянию релакса мешает разве что блок управления стеклоподъемниками. Ведь современному автомобилисту очень сложно угодить. Раньше, когда стеклоподъёмники располагались также ка у Логана, все говорили, что это слишком убого и некрасиво. Когда же их перенесли на дверь, мы стали жаловаться на то, что теперь нам давит на коленную чашечку и вообще это некомфортно.

Интерьер-шоу


Приборы с белой подсветкой — как у Логана.

Приборы с белой подсветкой — как у Логана.

Наконец-то руль обрел «бибикалку» (как у Дастера) и кнопки круиз-контроля с ограничителем скорости, который доступен начиная с уровня оснащения Elegance, равно как дистанционный пуск двигателя — мотор можно оживить с ключа или выставив время через меню мультимедийной системы. Подсветку приборов изменили с оранжевой на белую. Мелочь, но стало симпатичнее.

У передних сидений увеличили длину подушки и боковые валики, попутно заменили обивку более износостойкой. У этих новшеств два плюса: легче будет переносить дальние поездки, а салон дольше останется опрятным. Машины в трех топовых комплектациях обзавелись обогревом ветрового стекла.

У Terrano в самом дорогом исполнении Tekna — новая мультимедийная система с семидюймовым дисплеем увеличенной четкости и яркости, на который транслируется изображение более высокого качества с камеры заднего вида. Изменен и дизайн центральной консоли. Подрулевой джойстик управления «музыкой» теперь есть на всех машинах. Новая ручка автомата — точь-в‑точь как у Каптюра, но с пиктограммой схемы переключения передач.

Тест-драйв на бездорожье

Тестирование нового Terrano проходило в условиях песчаного карьера. К счастью, у водителя есть возможность подключить полный привод и заблокировать его. Трансмиссия Terrano унаследовала всё то лучшее, что предлагает трансмиссия Дастера. А именно, блокировка полного привода будет действовать до скорости в 80 км/ч. Это рекорд в данном сегменте, хотя на самом деле разгоняться до такой скорости можно далеко не на всяком бездорожье. Хорошо и то, что можно отключить систему курсовой стабилизации.

Нельзя сказать, что сложные неровности местности Террано преодолевает с лёгкостью, но он это делает не доставляя особого дискомфорта. При диагональном вывешивании слышно, как похрустывает трансмиссия. Движение по уклону тоже особых трудностей не представляет.

Собственно, умеренное бездорожье — именно то, что идеально подходит для данного автомобиля. Его потрясающая геометрия, практически отсутствующие передний и задний свесы, его полный привод, достаточный клиренс, способность преодолевать препятствия — это как раз то, чем никогда не пользуются в городе и именно то, что доставляет максимум удовольствия на пересеченной местности.

Даже на сложных участках, когда кажется, что автомобиль дошел до предела своих возможностей и дальше он уже не поедет, нужно всего лишь немного сдать назад и можно продолжать движение.

Единственное, что ещё можно пожелать этому автомобилю – так это мощного дизеля, у которого максимальный крутящий момент приходит гораздо раньше, то есть на более низких оборотах. С таким мотором преодолевать препятствия гораздо интереснее.

Как показал тест драйв, если Нисан Террано и можно в чём-то упрекнуть, но только не в скучности и не в отсутствии эмоциональности. Этот автомобиль способен не только удивить, но и порадовать.

Экстерьер Ниссан Террано 2016-2017 (новый кузов, комплектации и цены, фото)

Экстерьер автомобиля чуть ли не самый важный критерий при выборе модели покупателем. Если ТС имеет скучный и неинтересный дизайн, то клиент салона вряд ли обратит на него внимание, но это явно не про новый Ниссан Террано.

  • Экстерьер новинки привлекает к себе внимание. В нем сочетаются плавные линии кузова и множество хромированных элементов.
  • Сам же кузов окрашивается в запоминающие и благородные оттенки.

К сожалению, предлагаемые цвета на новый Ниссан Террано 2016-2017 совсем не скрывают внешних повреждений. В конце концов, внешний вид новинки со временем может стать уже не таким выигрышным.

Новинка получила все качества настоящего внедорожника, что позволило ему передвигаться по дорогам с любым покрытием. Для того, чтобы сохранить идеальный внешний вид модели надолго, то от таких поездок лучше все же воздержаться.

Цветовая гамма новинки ограничивается шести оттенками.

Вывод

Из минусов. Хороший движок, с отличным подхватом на низах, но из-за 4 ступенчатого автомата потенциал его ощущается, только когда вы трогаетесь с места.

Достаточно большой расход топлива на 2021 год — 12 литров.

Главный конкурент Ниссан Террано на рынке — Рено Дастер. Он технически абсолютно такой же, но при этом обладает более гибким конфигуратором, в котором можно не переплачивать за ненужные опции. К тому же у него есть модификация с дизельным (более тяговитым) мотором, что для бездорожья является преимуществом.

Террано попадет в сложную ситуацию. Его можно выбрать либо за внешний вид, но с Дастером внешне отличия минимальны и очень субъективны.

Конкуренты

Конкурировать с этим автомобилем многим будет сложно в плане небольшой начальной стоимости. Но в плане технического оснащения представитель японского автопрома во много уступает своим конкурентам, которыми можно назвать:

  1. Chevrolet Niva.
  2. Lada 4×4 Urban 3D.
  3. Lada 4×4 Urban 5D.
  4. Renault Duster.

Конечно, среди вышеприведенных автомобилей следует отметить Renault Duster, который пользуется особой популярностью на территории России.

Где собирают ниссан террано 2017 для россии


Nissan Terrano – AutoClub99.ru

Nissan Terrano 1-го поколения выпускался только с 1,6 двигателем и 2,0 двигателем. Тогда была только механическая коробка и имела она 4 скорости. Не смотря на то, что автомобиль имел, скажем так, «прямоугольный» стиль, приборная панель была удобной. Первое поколение выпускалось до 1995 года. В  1990 году презентовали 5-ти дверную версию машины, и даже на некоторых устанавливали третий ряд сидений.

Nissan Terrano был впервые запущен во всем мире в 1986 году и начал свою жизнь локально как пикап Pathfinder. Но в отличие от своего предшественника грузовика, который был доступен только с дизельным двигателем, Terrano был доступен как с дизельным, так и с четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем. Все продаваемые на месте агрегаты также были оснащены системой полного привода.

С того давнего времени автомобиль сильно не изменился. Однако, как только вы откроете двери, вы увидите, где произошло большинство изменений. Первое отличие, которое вы обнаружите — это новая цветовая схема интерьера черный/шоколадно-коричневый. Нравится вам это или нет, это личное дело каждого, но эта цветовая гамма определенно скроет грязь лучше, чем обычная отделка. В центре внимания салона лежит новый 7-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей. Устройство относительно простое и удобное в использовании благодаря крупным иконкам.

 

Остальные изменения в салоне включают в себя новый убирающийся подлокотник для водителя, встроенные в рулевое управление аудиосистемы и добавление круиз-контроля. Единственный задний вентиляционный клапан, смонтированный по центру, был заменен на подставку под чашки, а в накладку на дверцу вставлена новая мягкая на ощупь вставка. Я бы предпочел, чтобы Nissan добавил мягкий материал в жесткую пластиковую секцию, в ту область, где локоть имеет тенденцию к опоре. Место водителя заслуживает особого упоминания как наиболее удобное и эргономически правильное.

Механически Террано не изменился. 1,5-литровый дизель выкачивает 110 л.с., и он действительно хорош. Эта версия поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой, но вы также можете выбрать коробку АМТ. Есть также более низкая версия 85PS того же двигателя с 5-ступенчатой коробкой передач. Если вы хотите бензиновый двигатель, Nissan также предлагает 1,6-литровый бензиновый двигатель с механической коробкой передач. Однако, если вам нужен полноприводный дизельный или бензиновый автомат, вам придется взглянуть на Renault Duster.

 

Ощущения от вождения такие же, как и раньше, с высокими характеристиками от дизельного двигателя и исключительным качеством езды от подвески. Terrano по прежнему предлагает более суровое ощущение, чем его более склонные к дорогам соперники, и делает его фантастическим выбором, если вы регулярно ездите по плохим дорогам. Проще говоря, автомобиль отлично подходит для охоты, рыбалки и аграрных фирм. По поводу ускорения, то оно нормальное, учитывая то, что автомобиль предназначен для того, чтобы тянуть тяжелые вещи вместо того, чтобы ехать быстро. Шум в двигателе приемлемый и достигает полной скорости свыше 3000 об/мин. Управление типично для автомобилей 80-х годов с шасси и лестницей, и по сегодняшним меркам поездка напоминает грузовик. В конце концов, Террано действительно грузовик. Заднее сиденье Terrano можно сложить вперед, чтобы еще больше увеличить и без того щедрую грузоподъемность, позволяя вам перевозить почти столько же груза, сколько вы можете взять в пикапе, но под защитой неподвижной крыши.

 

Nissan Terrano — это хорошая машина, независимо от того, едите вы по автомагистрали или по бездорожью. Если вы будете относиться к нему правильно (имею в виду ТО и уход), то этот очень способный компактный внедорожник 4х4 вряд ли подведет вас.

Внешняя сборка и качество удовлетворительные по большей части. В отличие от интерьеров, здесь не так много видимых признаков снижения затрат (за исключением дешевых дворников и дверных ручек). Качество краски хорошее, а капот и задняя дверь багажника выглядят достаточно прочными. С другой стороны, двери кажутся пустотелыми, и в них нет такого приятного стука. Тем не менее, общее качество на несколько поколений выше, чем у Mahindra & Tata UV. Там, где Scorpio & Safari плохо сделаны и сыры, Terrano выглядит как более изысканный автомобиль. Спереди у Terrano 3-элементная сотовая решетка с хромированными планками. Эта решетка напоминает глобальную линейку внедорожников Nissan. Модернизированный передний бампер без черной пластиковой секции (в нижней части) добавляет привлекательности.

Ниссан Террано Цена

| Terrano (BS6) 2020 в Индии: цена, интерьер, пробег

Nissan India представила обновленный Nissan Terrano 2017 года по цене от 9,99 до 14,2 рупий (бывший выставочный зал в Дели). Прошло более трех лет с тех пор, как Terrano был запущен в октябре 2013 года и получил только одно обновление, когда было выпущено Terrano Groove Edition. Тем не менее, в прошлом году японский автопроизводитель выпустил автоматическую механическую коробку передач.

Nissan представил 22 новые функции в обновлении Nissan Terrano 2017 года, среди которых есть некоторые очень необходимые функции - новая 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, навигацией и распознаванием голоса.Другие функции включают в себя: ORVM с электрическим приводом, систему помощи при подъеме на гору и круиз-контроль. Интерьер также был украшен приятной черно-коричневой двухцветной цветовой схемой, а также новыми тканями или кожаной обивкой, в зависимости от варианта. Рулевое колесо было переработано и теперь имеет элементы управления телефонией и звуком. К счастью, Nissan также предоставил подлокотник для водителя Nissan Terrano 2017 года. Кнопки электрических стеклоподъемников теперь подсвечиваются, а в боковые зеркала заднего вида встроены индикаторы.

Под капотом новый внедорожник Terrano по-прежнему оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем, развивающим 103 л.с. и 148 Нм максимального крутящего момента, в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и дизельным двигателем 1,5, который поставляется в двух вариантах: мелодии. Менее мощный двигатель развивает 84 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Нм, а более мощный - 108 л.с. и 245 Нм максимального крутящего момента. Первый получает 5-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, в то время как вариант мощностью 108 л.с. поставляется с опцией либо 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо блоком AMT.

Nissan Terrano Exteriors

Внешний вид и стиль впечатляют, передний профиль получил агрессивную обработку с использованием характерной хромированной решетки радиатора Nissan с сотовым фоном и большими фарами. Нижняя часть бампера получила большие воздухозаборники, защитную пластину и круглые противотуманные фары. Толстые шины размещены под расширяющимися колесными арками, а боковой шаговый механизм позволяет без проблем входить и выходить. Задняя часть также привлекательна с очаровательными задними фонарями и большим бампером.

Nissan Terrano Interiors

Двухцветная приборная панель в черно-бежевой цветовой гамме выглядит шикарно. Плоская прямоугольная центральная консоль оснащена вентиляционными отверстиями, аудиосистемой, регуляторами температуры и т. Д. Приборная панель большая, есть трехспицевое рулевое колесо, на котором отсутствуют установленные органы управления. В целом дизайн интерьера несколько устарел, но кабина довольно удобна с точки зрения пространства, предлагая много места для пассажиров. В салоне есть несколько мест для хранения вещей, и места для багажа тоже много.

Технические характеристики двигателя и трансмиссия Nissan Terrano

Двигатель включает 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат, развивающий 104 л.с. при 5750 об / мин и 148 Нм при 3750 об / мин. Дизельные варианты приводятся в движение 1,5-литровым агрегатом, производящим мощность в двух разных вариантах - 85 л.с. и 110 л.с. В то время как младший вариант содержит версию 85PS, более высокие варианты получают блок 110PS. Трансмиссионные функции выполняются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с бензиновым двигателем и дизельным двигателем мощностью 85 л.с., а варианты с мощностью 110 л.с. получают шестиступенчатую трансмиссию.

Тип двигателя 1,6-литровый бензиновый 1,5-литровый дизель 1,5-литровый дизель THP
Рабочий объем 1598 куб.см 1461 куб.см 1461 куб.см
Максимальная мощность 103 л.с. при 5750 об / мин 84 л.с. при 3750 об / мин 108 л.с. при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент 148 Нм при 3750 об / мин 200 Нм при 1750 об / мин 245 Нм при 1750 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая MT 5-ступенчатая MT 6-ступенчатая MT / AMT
Топливная эффективность 13.04 км / л 19,87 км / л 19,64 / 19,61 км / л

Nissan Terrano Размеры

Параметры Бензиновый Дизель
Длина 4331 мм 4331 мм
Ширина 1822 мм 1822 мм
Высота 1671 мм 1671 мм
Колесная база 2673 мм 2673 мм
Дорожный просвет 205 мм 205 мм
Топливный бак 50 л 50 л
Полная масса автомобиля 1770 кг 1779 кг

Характеристики Nissan Terrano

Внешние элементы дизайна, такие как 4-х элементные фары, бамперы в цвет кузова, антенна, хромированная решетка радиатора, ORVM в цвет кузова и наружные ручки дверей, боковые пороги, рейлинги на крыше и 16-дюймовый обработанный сплав колеса есть в продаже.В салоне предлагается выбор между тканевыми чехлами для сидений и кожаной обивкой. Хром используется внутри, что придает элитный вид кабине, и есть аналогичная приборная панель с 3 циферблатами.

Nissan Terrano Производительность и пробег

Дизельный Terrano, как утверждается, обеспечивает производительность 19,87 км / л, тогда как варианты с бензиновым двигателем могут обеспечивать скорость 13,04 км / л в стандартных условиях.

Аксессуары и информационно-развлекательная система Nissan Terrano

За исключением комплектаций начального уровня, весь модельный ряд поставляется со встроенной аудиосистемой 2-DIN с CD-плеером, MP3-плеером, AM и FM-плеером, USB-портом, Aux-in и Bluetooth.

Nissan Terrano Торможение и управление

Дисковые блоки спереди и барабанные блоки сзади обеспечивают тормозное усилие, антиблокировочная система тормозов с EBD и система помощи при торможении доступны во всех вариантах, за исключением базовой отделки салона.

Nissan Terrano Safety & Security

Функции безопасности на борту включают передние подушки безопасности, передние противотуманные фары, иммобилайзер двигателя, центральный замок, напоминание о ремне безопасности водителя, предупреждение о закрытии двери, обогреватель заднего стекла, датчик парковки заднего хода, трехточечный ремень безопасности с втягивающим устройством спереди и сзади, автоматическим замком двери с датчиком скорости и автоматическим замком двери с датчиком удара.

Nissan Terrano Comfort & Convenience

Среди различных функций, упакованных внутри, ORVM с регулировкой мощности, регулятор высоты сиденья водителя, подстаканники на напольной консоли, индикатор переключения передач, электрические стеклоподъемники, 4-ступенчатый кондиционер Кондиционер переменного тока с независимым управлением, поясничная опора, складывающаяся спинка заднего сиденья, регулируемые подлокотники, розетка 12 В, приводной компьютер и т. Д. Входят в комплект.

Колеса и шины Nissan Terrano

Все варианты поставляются с бескамерными шинами 215/65 R16.Легкосплавные диски предлагаются в моделях высокого класса, а остальные - со стальными колесными колпаками.

Competition

В сегменте компактных внедорожников Nissan Terrano превосходит французских братьев Renault Duster, Hyundai Creta и Maruti S-Cross.

.Технические характеристики и фотографии

NISSAN Terrano - 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Тип кузова: SUV (внедорожник)
Сегмент: Малый внедорожник

Имя Terrano имело успех на европейском и других рынках по всему миру, но оно было упразднено, когда японский автопроизводитель заключил альянс с Renault.

Но в 2013 вернули.

Альянс с Renault принес Nissan некоторые преимущества.Несмотря на то, что японский производитель автомобилей был экспертом в секторе полноприводных автомобилей, ему не удалось создать доступные, цельные внедорожники. В Европе лучшим рецептом внедорожника был Dacia Duster, который продавался на некоторых других рынках как Renault Duster. Инженеры Nissan взяли этот компактный внедорожник и изменили его форму в виде Terrano 2013 года выпуска.

Компания Nissan начала работу над автомобилем, заменив переднюю панель на более узнаваемую решетку радиатора от Nissan Patrol с хромированными планками и большими угловыми фарами. Сбоку в нижней части дверей была проведена тонкая линия.На задней двери был установлен дополнительный световой блок в дополнение к задним фонарям, прикрепленным к кузову.

Внутри машины было такое же достаточно места для компактного внедорожника. В машину поместилось пятеро взрослых. Мультимедийный блок отличался от установленного на Renault / Dacia Duster.

Под капотом Terrano были те же двигатели, что и Duster, с передним или полным приводом. Полноприводные версии имели независимую подвеску на всех четырех углах, в то время как версия с передним приводом была оснащена поворотной балкой сзади.

.

Nissan Terrano Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей, средний, datsun, интерьер

33 Пользовательских отзыва о Nissan Terrano

Nissan Terrano - мой 3-летний опыт

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Ачют Падмавар, 26 сентября 2019 г.

Через 3 года, когда моя машина пробегает 40000 км, внезапные толчки истекают, на 42000 км необходимо заменить altinater, что обошлось мне примерно в 10 000 рупий. Вентиляционное отверстие не работает в данный момент. Fi ... Подробнее » жалоба

Общий рейтинг: 2.25 Автор: Мехулл Миттал, 20 апреля 2019 г.

Компания вообще не оказывает должного обслуживания, а также сталкивается с множеством проблем .... Компания не может найти неисправность за один раз

Террано 85 XL

Общий рейтинг: 4,25 Автор: Дживан Радж, 3 января 2019 г.

В целом я могу сказать, что впечатления от вождения в Terrano действительно потрясающие с его существующими функциями.

г-н

Общий рейтинг: 4.5 Автор: Суджой Гуха, 15 июня 2018 г.

Я езжу по Дели и по шоссе. Я проехал на нем до Бангалора за два дня, в среднем около 1300 км в день. Никак не подвела

Terrano probelms

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Пурушотам, 2 марта 2018 г.

Я купил автомобиль Tarrano два года назад. Никакого резервного обслуживания, если вы находитесь вдали от сервисного центра. Никаких запчастей легко. Через два года, один раз радиатор переменного тока поврежден и сер... Подробнее " г-н

Общий рейтинг: 5 Автор: Неизвестный Hamundizivi, 28 декабря 2017 г.

Это очень неправильно. Это больше не Terrano, это просто Qashqai. Мы знаем только Terrano с пятью дверями, чтобы быть семиместным, и это действительно семейный автомобиль, а не этот фальшивый ... Подробнее » Terrano автомат

Общий рейтинг: 4,25 Автор: Рохит Раджпут, 28 июня 2017 г.

Внешний вид такой же

TERRANO 85 XE Дизельная база

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Ананд, 7 июня 2017 г.

Езжу по городу и трассе. на шоссе на заднем сиденье вы почувствуете шум ветра и крен кузова. Спереди очень удобно.

.

История Nissan Terrano. Технические характеристики Nissan Terrano (Ниссан Террано) Ниссан террано 2 годы выпуска

Nissan Terrano – среднеразмерный внедорожник компании Nissan, выпускавшийся в двух поколениях для европейского и японского рынков с 1986-го по 2006-й год.

В связи с использованием на рынках разных стран одного и того же названия для разных моделей автомобилей нередко возникает путаница. Именно это и случилось с моделью Terrano, внедорожником компании Nissan. Модель снята с производства в 2006-м году по европейской классификации и заменена моделью Pathfinder, однако название Pathfinder применялось с середины 80-х, в том числе, и к автомобилю, который европейцы привыкли называть Terrano первого поколения.

Если отбросить эти сложности и принять европейскую классификацию, то следует считать, что внедорожник выпускался в поколениях с 1986-го по 2006-й год.

Первый Nissan Terrano в кузове WD21 появился в 1986 году. Сборка осуществлялась одновременно и в Японии, на заводе Nissan в регионе Кюсю, так и в Америке, где он известен под именем Nissan Pathfinder. Внедорожник, как это часто бывало с аналогичными автомобилями других фирм, был запущен трехдверный вариант, а пятидверный появился только в 1990-м году.

Трехдверная модель изначально обладала достаточно длинной базой, поэтому пятидверная модификация по длине от нее не отличается. Это обстоятельство не было случайным, так как на базе единой для всех моделей рамы изначально планировалось монтировать как пассажирские, так и грузопассажирские кузова типа пикап грузоподъемностью до одной тонны. Пикапы на базе Terrano W21 могут быть как двухместными, так и четырехместными и иметь различные названия - Datsun или Nissan Pickup в зависимости от страны, в которой они были изначально проданы. Как внедорожники, так и пикапы выпускались с колесной формулой 4х2 или 4х4.

Первый рестайлинг модели был произведен в 1990-м году, когда появилась пятидверная модификация. Изменения коснулись решетки радиатора, кроме того, появились кое-какие изменения в интерьере. На автомобилях выпуска после 1993-года предусмотрен повторитель стоп-сигнала за стеклом задней багажной двери, а у машин с 1994-года появилась новая, более современная изогнутая передняя панель.


Технические особенности Nissan Terrano I

Пятиместный кузов Terrano покоится на мощной высокопрочной стальной раме лестничного типа, что обеспечивает автомобилю, предназначенному для передвижения по бездорожью высокий уровень жесткости кузова, которому зачастую приходится работать на изгиб. Рамы Terrano первого поколения так прочны, что экземпляры, избежавшие коррозии, даже произведенные в конце восьмидесятых годов, с легкостью дожили до наших дней, не утратив эксплуатационных характеристик. Среди джиперов модель недаром слывет "неубиваемой". К сожалению, коррозия бич этих кузовов, и часто внедорожники отправляются в утиль, так как сменить кузов слишком дорого, хотя рама при этом еще цела.

Каноничная схема привода с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне соответствует ортодоксальным понятиям о внедорожниках.

Передний мост подключается при помощи селектора выбора режимов привода. Он оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход от движения в режиме заднего привода к режиму полного привода много времени не занимает, и лишних усилий от водителя не требует. Известны модели-одноклассники, которые оснащаются ручными муфтами до сих пор, к примеру, УАЗ "Патриот". Наличие муфт, позволяющих отключать половину трансмиссии, крайне важный элемент конструкции, так как именно он и позволяет экономить довольно много топлива.

Подвеска у Terrano I регулируется по жесткости: ее можно включить в спортивный режим, для снижения кренов в поворотов, и в комфортный режим, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска "проглатывает".

Салоны автомобилей первых выпусков весьма просты, но эргономичны. Панель приборов в прикрыта угловатым козырьком. Рулевое управление с благодаря наличию усилителя послушное, а устойчивость длиннобазного внедорожника на шоссе позволяет сохранять высокую скорость при любой погоде. Однако в поворотах нельзя забывать о том, что вы находитесь в автомобиле с жесткой подвеской и расположенным достаточно высоко центром тяжести.

Автомобиль оснащался двумя бензиновыми двигателями, 2,4 и 3.0 литра, которым могли работать в паре как с автоматической, так и с механической коробкой. Кроме того, существовала версия с атмосферным дизелем TD27.

Nissan Terrano II

Для разработки модели второго поколения компания привлекла известное итальянское дизайнерское ателье I.DE.A Institute (Institute of Development in Automotive Engineering), основанное в 1978-м году Франко Мантегацца.

С этой модификацией, так же, как и с предыдущей, возникает маркетинговая путаница, хотя и другого рода. Дело в том, что автомобиль для европейского рынка выпускало дочернее предприятие Nissan в Испании под названием Nissan Motor Ibérica S.A. Автомобили, выпущенные этой фабрикой, известны как Nissan Terrano II. Одновременно с продажей Terrano II по соглашению с Ford Europe тот же самый автомобиль можно было купить как Ford Maverick. Под этими двумя названиями выпуск модели R20 был начат в 1993-м году и продолжался до 2006-го. На внутреннем рынке Японии тот же внедорожник продавался под именем Nissan Mistral, что лишь увеличивает путаницу. Тринадцать лет практически без иземенений – очень долгая жизнь для современного автомобиля.

Технические особенности Nissan Terrano II

Автомобиль отличался от предшественника, по сути, кузовом и новым салоном. Безусловно, с точки зрения комфорта салоно Terrano II – большой шаг вперед. Передняя панель ничем не отличается по компоновке и внешнему виду от седанов потребительского класса того же Форда – Mondeo или Taurus, заставляя водителя забыть о том, что он находится в «кабине» легкого грузовика.


Характерной чертой дизайна «пятидверки» Terrano первого поколения является отсутствие традиционных ручек для открытия задних дверей. Согласно концепции, пятидверка не должна была по-возможности внешне отличаться от трехдверки. Эта особенность ручек сохраняется на современной модели Pathfinder, наиболее близкой к Terrano по конструкции и характеристикам.

Российские умельцы имплантировали в Nissan Terrano двигатель VG30DETT мощностью около 300 лошадиных сил от спортивной модели Nissan Fairlady Z32. Проект был закончен, двигатель с двумя турбинами благополучно заведен. Видео из салона этого автомобиля, получившего прозвище «Фейрано», можно найти в Интеренет.

Создавался японскими инженерами как малогабаритный автомобиль повышенной проходимости. На фоне успехов нашей НИВЫ (ВАЗ-2121), которая стала первым и единственным автомобилем, поставляемым в Японию, компания Ниссан в 1985 году начала выпуск собственного рамного трехдверного «проходимца» Ниссан Террано. И эта модель выпускались вплоть до 2006 года.

Ниссан Террано 1 поколения (WD21) 1985-1995 гг.

Малогабаритный рамный трехдверный внедорожник Ниссан Террано выпускался вначале с двигателями 1,6 л и 2,0 л на механике и 4-х ступенчатом автоматом, с зависимой задней подвеской и жестко подключаемым полным приводом.

Типичный для японцев прямоугольный стиль панели приборов простоват, но все приборы хорошо видны, а рычаги легкодоступны. Небольшие замечания к посадке водителя и вентиляции, зато устойчивость и управляемость на высоте. Интересная деталь — предусмотрена возможность диагностики всех систем и датчиков впрыска без компьютеров на СТО.

С 1990 года появляется 5-дверная модель Ниссан Террано, и на некоторых версиях устанавливали даже третий ряд сидений. Появляются двигатели 3,0 литра с распределенным впрыском и дизельный двигатель с турбокомпрессором.

Ниссан Террано комплектовался полноприводной трансмиссией типа part-time. Привод задний и полный, в заднем мосту — дифференциал повышенного требования LSD, раздатка двухступенчатая с цепным приводом, с эффективной и надежной тормозной системой.

Создан, чтобы преодолевать препятствия
Простовато, но это 1986 год, зато в наличии указатели крена и альтиметр Взлетаем...

Ниссан Террано 2 поколение (R20) 1993-2006 гг.

Ниссан Террано второго поколения постепенно превращался в городской кроссовер-теперь у него несущий кузов, подключающийся полный привод.

Силовые агрегаты — дизели 2,7, 3,0 и 3,2 (130-170 л.с.) и единственный бензиновый движок 3,3 литра V6 (170 л.с.)

Модельный ряд Ниссан Террано пополнила люксовая версия Nissan Terrano Regulus (Infiniti QX4 — в Америке).

А в это время в Европе продавался с большим успехом внедорожник Ниссан Террано II. Модель была разработана совместно с компанией Форд, дизайнер — бельгиец Ален Блонс. Автомобиль производился в Испании вплоть до 2006 года, пройдя 3 модернизации в 1996, 1999 и 2002 годах. Ниссан Террано II вернули рамную конструкцию, задний неразрезной мост и пониженную передачу.


Модернизированный в 2002 году Ниссан Террано II


Ниссан Террано все еще «внедорожник»
Веяние времени сделало салон поинтереснее
Продавался только в Японии
В Японии модель продавалась под именем Nissan Mistral, а в Америке был брат-близнец Ford Maverick

Ниссан Террано 3 поколение 2014 г.

Ниссан Террано — модель с богатой внедорожной историей, дала жизнь таким известным моделям Ниссан, как X-Trail , Qashqai за время своего отсутствия на рынке. Возродить легендарное имя получилось с помощью компании Рено и их внедорожника Дастер.

Топовая версия «Tekna» дополнена боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и рулевого колеса, подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками для задних дверей, камерой заднего вида, задним парктроником, мультимедийной системой Nissan Connect с 5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, молдингами и корпусами зеркал, окрашенными в основной цвет кузова, тонированными задними стеклами, противотуманками и рейлингами.


Может быть это не конец Террано, созданного чтобы преодолевать препятствия


Узнаете? Это брат близнец Renault Duster, самый бюджетный авто в линейке Ниссан. Моторная гамма полностью совпадает с линейкой моторов Дастера.

Приезжайте в автосервис Ниссан на Гаражной и участвуйте в рекламных акциях и спецпредложениях.

Скидка 10% на кузовной ремонт и окраску

Специальное предложение действует до 15 февраля по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходники - 5%.

Nissan Terrano - AW томобиль повышенной проходимости с трех- или пятидверным кузовом.

Первое поколение компактных внедорожников Nissan Terrano в кузове WD21 дебютировало в августе 1986 года. Собирали его как в Японии, так и в Америке (под именем Nissan Pathfinder). Изначально предлагался только трехдверный вариант, и лишь в 1990-м в продажу поступил пятидверный Terrano-I.

Одна из отличительных особенностей первого Terrano в том, что длина трех- и пятидверок одинаковая (2650 мм), и именно поэтому трех- и пятидверные модели технически совершенно идентичны. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной "полуторной" (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. У пятидверного варианта ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек. Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности. Пятиместный полноприводный AW томобиль на мощной лонжеронной раме, характеризующейся высокой прочностью и неплохой коррозионной стойкостью, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми AW томатическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному "шоссейному" состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.

Дизайн салона простоват, но достаточно эргономичен. Панель приборов в типичном для "японцев" середины 1980-х годов прямоугольном стиле, над средней частью панели возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления "раздаткой") легкодоступны. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности AW томобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объем багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки громоздких предметов. На Terrano с инжекторными двигателями предусмотрена возможность самостоятельной диагностики всех систем и датчиков впрыска. Это весьма удобно тем, что можно поставить квалифицированный диагноз своему AW томобилю без всяких компьютеров на станциях техобслуживания. Под сиденьем переднего пассажира установлен блок диагностики, на котором с помощью двух светодиодов отображаются все коды неисправностей. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой же элемент или датчик болен.

В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano комплектовался различными двигателями. Z24 - бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр - выпускался с 1987 по 1992 г. На европейский рынок шли модели с моновпрыском (в то время как на рынках третьих стран и в США встречались и карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания). С 88-го года начинает выпускаться (завоевавший впоследствии наибольшую популярность) бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с ременным приводом ГРМ -VG30. Мощность моновпрыскового мотора составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 л.с. Несколько меньшее распространение получил двигатель с турбокомпрессором TD27Т объемом 2,7 л и мощностью 99 л.с. Это весьма надежный и современный мотор, правда, требующий (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания. Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.

Terrano комплектуется полноприводной трансмиссией типа part-time. Основной привод задний, а при необходимости подключается передний мост. В заднем мосту у большинства машин присутствует дифференциал повышенного трения - LSD, который в тяжелых дорожных условиях несколько повышает проходимость. Раздаточная коробка двухступенчатая, приводящаяся в действие цепным приводом. Ручная коробка передач только 5-ступенчатая. Часть машин комплектовалась 4-ступенчатой AW томатической коробкой передач. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем - около 16 л/100 км.

Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Спереди вентилируемые дисковые тормоза, а вот сзади возможны варианты: либо барабанные, либо вентилируемые дисковые (встречаются нечасто). Эффективность и надежность всей тормозной системы высока.

В 1993 году дебютировал Terrano II. Новая модель - совместная разработка с компанией Ford, создана технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), так же как и его двойник Ford Maverick. Они относились к модному в начале 90-х классу компактных внедорожников, только Terrano II проектировался для Европы. Дизайн AW томобиля разработан бельгийским стилистом Аленом Блоне.

Поначалу на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-х дверным кузовом (4105х1735х1800 мм). Позже появилась 5-дверная версия удлиненная до 2650 мм по базе с габаритными размерами 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести маленький багажник всего 425 л и неудобную посадку на заднее сиденье. Пятидверный универсал этих минусов лишен - багажник увеличился до 1900 л, и на некоторых версиях в нем устанавливали третий ряд сидений.

Модель Terrano II с его плотно сбитым и в то же время аккуратным дизайном имеет оцинкованный кузов. Традиционная рамная конструкция обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов смонтирован на шасси через резиновые опоры, которые предохраняют салон от ударов и вибрации. Расположенный высоко центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на больших скоростях. Особенно сильно это ощущается на короткобазной версии. Для уменьшения раскачки кузова при быстром прохождении поворотов в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Зимняя езда на Terrano II не приносит хлопот лишь при движении в режиме 4х4. На заднем приводе машина крайне подвержена заносам даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги. Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места.

Terrano II - довольно высокая машина, и это имеет свои преимущества: просторный салон с высоким потолком и большой площадью остекления. Приподнятый задок и запаска на задней двери значительно ограничивают обзорность при движении задним ходом, особенно при парковке. Салон отделан достаточно качественно, удобство и эргономика на высоте. Хорошая звукоизоляция салона позволяет не напрягаясь слушать музыку на скоростях до 130-140 км/ч. Базовая комплектация этих моделей небогатая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.

Terrano II 1993-1995 годов выпуска существует только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них - турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с., а второй - бензиновый инжекторный 12-клапанный мотор объемом 2,4 литра и мощностью 124 л.с. Дизель тяговитее и экономнее, но с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя раскручивать его приходится до 4,5-5 тыс. оборотов. На Terrano II до 1995 года выпуска ставилась исключительно механическая пятиступенчатая КПП. Она славится своей надежностью и практически не ломается.

В июле 1996 AW томобиль подвергся модернизации. Изменилось оформление передка (поднадоевшие квадратные фары заменили на революционные и хорошо забытые старые круглые), а бамперы измененной формы начали красить под цвет кузова. 2,7-литровый турбонаддувный дизель получил промежуточное охлаждение воздуха и электронный впрыск топлива, благодаря чему его мощность возросла со 100 до 125 л.с. 2,4-литровый бензиновый двигатель на трехдверном варианте Terrano развивает мощность 116 л.с., а на более длинном пятидверном - 118 л.с. В серийное оборудование вошла подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. АБС в качестве дополнительной опции.

В 1999 во Франкфурте была представлена новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, которые роднят Nissan Terrano c флагманом Nissan Patrol GR. Передние фары с улучшенными светопоказателями собраны в единый блок (световой пучок ближнего света стал на 40% шире, а его "дальнобойность" увеличилась на 22%). Задняя часть более низкая и широкая, оснащается новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями. На кожухе висящего на задней двери запасного колеса появились характерные прорези, призванные подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей машины. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. Но узнаваемость модели Terrano II обеспечивает характерный, с плавной ступенькой, подъем нижней границы боковых стекол. Из-за этого машина кажется выше и создается впечатление, что задние пассажиры очень надежно защищены стальной скорлупой. На боковые стекла Terrano II теперь наносится так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее пятно контакта с каплями воды. Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается вполне прозрачным.

В основе силовой конструкции Terrano II - несущая рама. Подвеска Terrano II весьма короткоходна для внедорожника и поэтому отрегулирована жестко, что при прохождении серьезных неровностей (наподобие железнодорожного переезда) отзывается ударом по кузову. Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины предыдущей размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16. В обычном, "транспортном" режиме Nissan Terrano II - AW томобиль заднеприводный. Если потянуть на себя "раздаточный" рычаг, то включится передний мост (эту операцию рекомендуется производить при скорости не более 40 км/ч).

Полностью обновлен дизайн салона. Слегка изменилась центральная консоль. Новый щиток приборов прост, показания основных приборов воспринимаются отлично, а второстепенные мелочи не отвлекают внимания. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, выдает водителю информацию о температуре за бортом. Комплектации получили своим собственные имена: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort - самая скромная комплектация, а Elegance - люксовая комплектация. В число устанавливаемого оборудования входит аудиосистема с шестью колонками.

С 1999 года на Nissan Terrano II устанавливают и AW томатическую трансмиссию. Как и прежде, модель предлагается либо со 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым мотором, либо с четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 125 л. с. В Европе больше жалуют дизельные Terrano II (к тому же, только дизельные машины могут комплектоваться AW томатическими коробками). Автомобиль Nissan Terrano II - победитель ралли Гренада-Даккар 1999 в дизельном классе DI.

Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения. Система ABS улучшена за счет установки неблокируемых тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. В добавление к четырем датчикам на колесах имеется специальный сенсор, который следит за темпом замедления на поверхности с высоким или низким сцеплением (лед или снег) и выключается при скорости ниже 8 км/ч. Помимо увеличения диаметра задних тормозных дисков, теперь на Terrano II применяют электронную систему распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), что позволило в итоге на 8,2 м сократить тормозной путь при остановке со 100 км/ч.

Весной 2002 г. состоялась очередная модернизация Terrano II. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 3,0 л., прекрасно зарекомендовавший себя на AW томобиле Nissan Patrol GR, и лучший в данном классе набор средств безопасности делают Terrano идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.

Обновленный внешний вид AW томобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника. Основное изменение внешности - новый дизайн капота с четко выделенным воздухозаборником промежуточного охлаждения, разработанный специально под больший по размерам двигатель объемом 3,0 л. Этот дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников семейства Nissan. Решетка радиатора скомбинирована с блок-фарами, что создает индивидуальный облик AW томобиля. Новые 16-ти дюймовые легкосплавные диски с 6-ю спицами в сочетании с практичным жестким кожухом запасного колеса, имеющимся в большинстве комплектаций, добавляют еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano. Значительно расширена цветовая гамма - добавлены четыре новых варианта окраски кузова.

Обновленный интерьер - новые дверные панели, видоизмененные панель приборов и консоль, а также усовершенствованная форма сидений. Благодаря новым материалам отделки изменен внешний вид центральной консоли и панели приборов. Панель приборов выполнена с учетом последних конструкторских разработок, все приборы управления расположены в пределах 30 градусов от линии взгляда водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водитель и передний пассажир наверняка оценят преимущества сидений новой формы, передняя подушка которых увеличена в длину на 25 мм и изменен каркас спинок сидений, что делает поездки более удобными. Для большего комфорта сидения и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение водительского сидения обеспечивает отличную обзорность. Все переключатели на дверях обновлены для максимального облегчения использования. Ещё одно практическое усовершенствование появилось в задней части AW томобиля - багажное отделение отныне прикрывает легкосъемная полка из достаточно жесткого материала, на которую можно поставить груз весом до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей внутрь салона на все стекла нанесено специальное покрытие. Оно также способствует сохранению прохлады в салоне, даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне, усовершенствована система кондиционирования. В зависимости от комплектации AW томобиля, в дополнение к аудио системе с 6-ю колонками, на центральной консоли может быть расположен проигрыватель компакт-дисков. Последняя версия противоугонной системы Nissan совмещена с системой anti-hijack (при первом нажатии на кнопку дистанционного управления замками дверей открывается только водительская дверь, а при повторном нажатии - все остальные двери). После того, как ключ вставлен в замок зажигания происходит проверка уникальных кодов ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого возможен запуск двигателя.

Появление нового двигателя объемом 3,0 л. наряду с уже имеющимися турбодизельным двигателем объемом 2,7 л. и бензиновым двигателем объемом 2,4 л. значительно улучшает позиции Nissan в классе полноприводных AW томобилей. Вся гамма двигателей будет доступна как для 3-х дверных, так и для 5-ти дверных моделей. ZD30 - это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16-ю клапанами. Такая конструкция двигателя в сочетании с использованием уникальной технологии сгорания топлива M-Fire (управляемое сгорание), позволяет повысить экономичность и увеличить мощность. На AW томобили с 3,0 литровым турбодизельным двигателем устанавливается 5-ти ступенчатая механическая коробка передач или 4-х ступенчатая AW томатическая, имеющая блокировку гидротрансформатора на высшей передаче для большей экономии топлива при длительных поездках.

Подвеска нового Terrano адаптирована под 3,0 литровый двигатель с учетом движения по бездорожью. Благодаря усовершенствованию трансмиссии выбор режима может быть сделан на любой скорости. Для повышения внедорожных характеристик Terrano оснащен дифференциалом повышенного трения, который обеспечивает движение даже в случае диагонального вывешивания. В дополнение к уже привычным средствам активной безопасности таким, как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (система электронного распределения тормозных усилий), Terrano впервые в данном классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками для обеспечения пассажирам наивысшего уровня безопасности. В случае удара подголовники выдвигаются вперед и вверх для снижения риска травмы шейных позвонков. 14-ти литровые боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Luxury и Elegance, а для остальных комплектаций устанавливаются дополнительно. Ремни безопасности снабжены преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с фронтальными подушками безопасности. Вместе с инерционной катушкой ремня преднатяжитель обеспечивает дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае фронтального удара.

В апреле 2004 года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника - 2004 Nissan Terrano II. Изменения коснулись внешнего вида и интерьера машины. Теперь на AW томобиль ставят 17-дюймовые легкосплавные колеса. Появилось три новых цвета кузова (красный Roma Red, зеленый Tickford Green и серый Techno Grey).

Новый интерьер 2004 Nissan Terrano II выполнен в темно-серых тонах. В версии Luxury появилась центральная консоль "под титан", а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях устанавливаются складные столики для задних пассажиров.

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ "НИССАН-ТЕРРАНО"
Андрей СИДОРОВ
За рулем №4 1998

Модель - " Ниссан Террано"; изготовитель - "Ниссан"; год выпуска - 1990; в эксплуатации "За рулем" - с сентября 1997; пробег на момент отчета - 50 тыс. км по счетчику (действительный, вероятно, гораздо больше).

Минуло полгода с тех пор, как японский "эмигрант" поменял мягкий климат своей родины на суровые условия жизни в России. Зная, что встречают по одежке, а первые впечатления самые сильные, прежний хозяин позаботился о радушном приеме своего верного друга на чужбине - провел соответствующую предпродажную подготовку. Основное внимание, конечно же, внешнему виду AW томобиля. Царапины и сколы краски, к счастью, их немного, мастерски заретушированы средствами современной AW токосметики, и весь кузов покрыт слоем лака. Лишь незначительные вкрапления в него песка и пыли позволяют предположить, что покрытие не заводское, а сделано на скорую руку своими силами. Возможно, конечно, что лакировал наш дальневосточный "дилер", занимающийся продажей подержанных машин. Затраты минимальные, а выручка существенно выше.
Сегодня, когда улеглись первые восторги от езды на настоящем джипе, можно подвести некоторые итоги.

Как к любому хорошему AW томобилю, к "Террано" привыкаешь буквально на первых сотнях метров движения. Впечатление такое, будто всю жизнь только на нем и ездил. Совершенно не важно, что руль справа. Разговоры о том, что такое его расположение при правостороннем движении увеличивает вероятность аварии, как нам показалось, надуманы отечественным AW топромом, чтобы хоть как-то защитить рынок от японской экспансии. На самом деле к входу справа и привыкать не пришлось - просто едешь на месте пассажира, разве что подремать нельзя.

В остальном трудозатраты те же. В меру легкий руль с гидроусилителем не пытается вырваться из рук даже на полномасштабных выбоинах дороги. С ними легко справляется подвеска, имеющая два режима жесткости: спортивный - для быстрой езды и обычный - для нормальной. В первом случае машина заметно жестче и не кренится в поворотах на высокой скорости. Во втором - плавно "облизывает" неровности. Переключение режимов электрическое - клавишей возле рычага селектора AW томатической коробки передач.
У последнего несколько фиксированных положений, обычных для всех коробок-AW томатов. "Р" (паркинг) - стоянка с включенным трансмиссионным тормозом, "R" (реверс) - задний ход, "N" (нейтраль) и "D" (драйв) - движение с AW томатическим выбором передач; "1" и "2" - режимы для тяжелых дорог. Положение "1" позволяет двигаться только на первой передаче, "2" - на первой или второй. Пользуясь ими, можно избежать неприятных рывков в трансмиссии на бездорожье.

Рядом с селектором коробки передач расположен рычаг управления раздаточной коробкой. У него тоже несколько положений: "2Н" - работает задний мост, в "раздатке" повышенная передача; "4Н" - то же, но включен и передний мост; "4L" - оба моста и демультипликатор. Ну и "N" - нейтраль. Столь широкий диапазон регулировки тяги, или, "по-тракторному", силы на крюке, более чем достаточен. Реализовать его можно, разве что буксируя грузовик средних размеров.

Еще одна приятная особенность выбранной схемы трансмиссии - в положении "2Н" передний мост отключается полностью. В отличие от всем известного УАЗа, где для этого нужно снять колпаки ступиц и вручную ключом развести муфты, на "Террано" они AW томатические. То есть включаются только под нагрузкой, а без нее не крутят попусту трансмиссию переднего моста.

Обратная сторона медали в том, что раскачать машину в грязи, попеременно включая первую и заднюю передачи, практически невозможно. Во-первых, передний мост включается с заметным запаздыванием, во-вторых, гидротрансформатор коробки передач не так "скор", как жесткая механическая связь в обычных коробках. Этой малости и не хватает, чтобы попасть в резонанс. Впрочем, так засадить машину нужно еще уметь.
Любителям покорять бездорожье советуем возить с собой лопату. Настоящую, "стахановскую" - ведь в случае чего полумерами не обойтись, копать придется долго. ...Или не брать никакой - без нее лучше думается и не будет желания искушать судьбу.

Но вернемся на асфальт, где AW томобиль все-таки проводит большую часть жизни. На нем поведение "Террано" вызывает только положительные эмоции. Описывать их - все равно, что объяснять на пальцах туземцу вкус, например, мороженого.

Здесь именно тот случай, когда лучше один раз попробовать, чем сто раз увидеть. Поездка после "Террано" на УАЗе впечатляет не меньше гонки на экскаваторе.

К сожалению, бесплатных удовольствий мало. В нашем случае плата - довольно высокий расход бензина. При аккуратном и неторопливом (до 90 км/ч) движении по шоссе можно уложиться в 12 литров на "сотню", в городе едва хватает 16, а если с каждого перекрестка стартовать как в последний раз, - иногда такой сумасшедший стиль вождения почему-то называют спортивным, - то и 20 литров окажутся вполне по плечу.

Но ведь и наш аналог, УАЗ при гораздо более скромных возможностях в потреблении отнюдь не аскет. Что ж, наверное, идеальным AW томобилем была и останется Емелина печка. Она и двигалась, улавливая биотоки мозга, и комфорт должный обеспечивала. Посмотрим, насколько близок к этому "Террано".

В нем просторно всем, кроме водителя, точнее, его ног. Не спасают и всевозможные регулировки наклонов спинки и подушки сиденья. Человеку среднего роста за рулем приходится вытягивать шею, как на "Запорожце", иначе не видно носа "дредноута", и очень неуютно на бездорожье. Высокому же некуда девать ноги. Педали слишком близко, и через час движения ловишь себя на мысли, что надо бы выйти, размяться. Не помогает и регулируемый наклон рулевой колонки.

У небольшого, обтянутого кожей руля "Момо" есть один коварный недостаток - кнопка звукового сигнала. Она размером с пуговицу и утоплена в ступицу. Попасть в нее пальцем в экстренной ситуации без тренировки невозможно. Ладонью тоже - глубоко сидит. Кроме того, кнопка иногда залипает. Причем не сразу после использования, а спустя несколько часов. Алгоритм таков: если днем хоть раз "побибикал", то ночью, будь уверен, вскочишь по тревоге и побежишь к машине ее выковыривать. Рев сигнала разбудит мертвого, не говоря о соседе по дому, держащем для такого случая на балконе кирпич.

Остальные "особенности" на фоне этой забавы - сущие пустяки. Подумаешь, пепельница. Она расположена под воздушным дефлектором системы отопления и вентиляции. При некоторых положениях рычажка направления обдува донести пепел в отведенное место невозможно. Поток воздуха подхватывает и уносит его куда угодно, зато всегда чистую пепельницу можно использовать как ящичек для мелочи.

С наступлением холодов заметили, что в режиме забора наружного воздуха тепла от "печки" не дождешься. При внутренней же циркуляции дует отлично. Причиной тому оказались забитые с осени листвой, семенами, тополиным пухом воздухозаборники. После их чистки воздух пошел нормально.

Из вентиляционных решеток внизу дверей, наоборот, "сифонит" всегда. В мороз пришлось выбирать: либо заклеить их скотчем, либо надевать ватные штаны. Выбрали первое, с тех пор ноги не мерзнут.

Есть и другие проблемы с вентиляцией. Под ковриками переднего пассажира и водителя зимой всегда сыро. Поэтому приходится иногда поднимать их, чтобы просушить потоком воздуха из "печки". Та же история с багажником. Под его ковром, наклеенным на водонепроницаемую основу, скапливается конденсат. Особенно интенсивно возле задней двери. Местами уже появилась ржавчина. Чтобы остановить ее, обработали полик "Мовилем" и подложили пластмассовые решетки - теперь сухо.

Вентиляционные отверстия задних фонарей выходят в салон, откуда в них поступает теплый воздух. Летом, конечно, удобно. Ни дождь, ни брызги не страшны. Зато зимой внутренности фонарей отпотевают и понемногу скапливается конденсат. Следов коррозии, правда, пока нет, но надолго ли? Замазывание отверстий строительным герметиком несколько уменьшило выпадение росы, но до конца проблему не решило. Видимо, придется искать другой выход.

И еще несколько особенностей зимней эксплуатации. После снежной ночи, прежде чем открыть дверь, приходится сметать с крыши снег, ведь верхняя часть двери образует с крышей горизонтальную площадку. Иначе сугроб неминуемо падает на сиденье. Поэтому, оставляя машину, веник, как личное оружие, всегда берем с собой.

Щетки ветрового стекла в снегопад очень быстро покрываются коркой льда и только размазывают грязь. Подвода теплого воздуха из-под капота к ним нет. Впору останавливаться и обкусывать лед зубами. Заметим - это невкусно. Очень удачна конструкция щетки задней двери. В исходном положении она становится на специальный упорчик-ступеньку и стекла не касается, а значит, не примерзает. Впрочем, пользоваться ею приходится редко. Простенький дефлектор на крыше отклоняет поток воздуха так, что стекло всегда чистое. Но только если на месте задние брызговики. Оторвешь их и никакой дефлектор не спасет - стекло и запаска мгновенно покрываются грязью.

Чистоту фар поддерживают мощные водяные форсунки. Струи из них сбивают даже комья засохшей грязи. Очень удобно - не нужно выскакивать в дождь или оттепель и протирать фары вручную.

Хуже обстоит дело с зимней мойкой. Пористые уплотнители дверей впитывают воду и примерзают к проемам. Если машину сразу не высушить - открыть дверь проблематично. Как правило, уплотнитель вырывается из пластмассовых держателей на дверях и остается там, где примерз. Так же коварны и дверные замки. Однажды, после мойки и "ледостава" пришлось отпаривать их кипятком из чайника. На будущее извлекли уроки и пропитали замки и "резинки" водоотталкивающей смазкой WD-40. Ею же обработали защелку и лючок бензобака - он тоже иногда примерзал.

В остальном зима никаких хлопот не доставила. Двигатель легко пускается в любой мороз, лишь бы аккумулятора хватало на три-четыре оборота. Тот, что стоял на машине, видимо, "летний", размером с буханку хлеба, и мотор пускал на последнем дыхании. Но и с таким перезимовали успешно. Впереди лето. О том, что оно нам принесет, мы обязательно расскажем на страницах журнала.

Первое поколение внедорожника Nissan Terrano дебютировало в 1986 году. Автомобиль продавался в Японии, Европе, некоторых других регионах, а на американском рынке эта модель была известна под именем . У «Террано» была рамная конструкция, зависимая задняя подвеска и жестко подключаемый полный привод.

Первоначально машины предлагались только с трехдверным кузовом, но в 1991 году у внедорожника появилась и пятидверная версия. Nissan Terrano оснащался дизельным мотором объемом 2,7 литра (85 или 100 л. с.), а также бензиновым двигателем V6 3.0 мощностью 155 сил. Коробки передач - механическая или автоматическая, четырехступенчатая.

2 поколение, 1996–2004


Конструкция внедорожника второго поколения радикально изменилась: теперь у него был несущий кузов вместо рамы, в качестве опции стала предлагаться система автоматически подключающегося полного привода, была в модельном ряду и чисто заднеприводная версия. Nissan Terrano предлагался только с пятидверным кузовом, в 2000 году был проведен рестайлинг модели.

Гамма силовых агрегатов состояла из дизелей 2.7, 3.0 и 3.2 (130–170 л. с.), единственный бензиновый мотор - 3,3-литровый V6 развивал 170 сил. Коробки передач - пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

На американском рынке внедорожник по-прежнему назывался . Также в модельном появилась более «люксовая» версия автомобиля (в Америке - ). А в Европе параллельно продавалась совершенно другой внедорожник под похожим именем

Nissan Terrano:

Летом 1986-го на смену пикапу Ниссан 720 (до 1983-го года его продавали как Датсан) в Америке и Японии пришёл Ниссан D21. Почти сразу же вышел в свет внедорожник серии WD21 на этом же шасси. Листовые задние рессоры в подвеске уступили свою роль пружинам от большого внедорожного автомобиля Ниссан Патрол. Трёхдверный джип с запоминающимся треугольным окошком за дверью в штатах носил имя Pathfinder, а вот в Японии - Nissan Terrano, что в переводе с японского приблизительно означало «авто, способное свободно обойти Землю вокруг».

Внедорожник с рамной конструкцией агрегатировался 2,4-литровой рядной четвёркой, или же мотором по мощнее - 3,0-литровый V6. Двигатели стыковались как с механической, так и с автоматическими трансмиссиями. На автомобиле имели место быть: привод на передние колёса, подключаемая блокировка заднего дифференциала, 2-х ступенчатая раздаточная КП.

Осенью 1989-го Nissan Terrano выделился незначительными обновлениями, а главное из них - кузов оснащённый пятью дверьми. В Японии, из-за богатого оснащения автомобиль позиционировался как премиальный. Nissan Terrano не обошли стороной и спортивные достижения: автомобиль отличился на Баха (Испания), “Ралли Фараонов”, а также на известнейшем ралли “Париж-Дакар”.

С 2013-го Nissan Terrano стал позиционироваться как кроссовер. Он как и Дастер спроектирован на бюджетной платформе B0. Автомобиль на 70 процентов унифицирован с моделями Логан/Сандеро: на его разработку производитель истратил 300 млн. евро. Стойки передней подвески в этом автомобиле с более длинными и усиленными рычагами нежели у Логан. У версий с передним приводом позади скручивающаяся балка, у других же вариантов конструкция независимая, подобно Ниссану X-Trail. На заднюю ось тяга передаётся посредством электромагнитной муфты GKN от кроссовера Мурано.

Nissan Terrano 2014 обзор и фото хорошего кроссовера

В этом обзоре рассказ пойдёт о новом Ниссане Террано 3. Ещё не так давно это имя было альтернативным названием для внедорожника Ниссан Патфайндер, для некоторых стран. Но с 2013 года это отдельная модель. Данный автомобиль создавался в симбиозе с концерном Renault и за основу этого авто был взят бюджетный внедорожник Renault Duster.

Оглавление:


Экстерьер недорогого внедорожника

Во внешности нового Ниссан Террано 2014 явно просматриваются агрессивные нотки. Этот кроссовер обладает весьма оригинальной внешностью, которая вобрала в себя элементы некоторых как японских, так и французских автомобилей.

Внешний вид кроссовера красного цвета

За счёт некоторых дизайнерских решений габариты машины визуально кажутся большими, чем это есть на самом деле. Но такой внешний вид вполне ассоциируется с внедорожником. Ведь по представлениям, такая машина должна быть большой, мощной и агрессивной. И именно таким и получился Ниссан Террано 3.

Габариты этого паркетника практически такие же, как и у его прототипа: длина – 4315 мм, ширина – 1822 мм, а высота – 1695 мм.

Комплектации Ниссан Террано 2014:

  • Comfort (комфорт)
  • Elegance (элеганс)
  • Tekna (текна)

Цветовая гамма Ниссан Террано 2014

  • Sapphire Black

  • Bronze Grey

  • Fire Red

  • Blade Silver

  • Pearl White


Совсем не бюджетный салон

Интерьер салона

Салон этого авто выгодно отличается от внедорожника Рено Дастер. И это происходит не только благодаря лучшей отделке, но и за счёт более продуманной эргономике.

Для российского рынка машина получит ткань отделки более устойчивую к износам.

 

Большинство элементов управления легкодоступны, что добавляет комфорта при поездке. А вот к минусам Nissan Terrano 2014 можно отнести отсутствие площадки, на которой могла бы отдохнуть левая нога водителя. Наверное производители решили что это авто предназначено для очень выносливых людей.

Кресла удобны и хорошо настраиваемые, с отличной боковой поддержкой, которая не позволит вам съехать при резких поворотах.

На заднем сидении легко уместятся три человека, там довольно просторно.

Машина комплектуется аудио системой с возможностью проигрывания CD и MP3, а также подключения через протокол Bluetooth, USB или просто AUX. К минусам можно отнести отсутствие дисплей, для управления музыкой.

Багажник имеет объём в 475 литров для переднеприводного авто и 408 литров для модификации 4X4.

Багажное отделение

Динамика и ходовые качества

В связи с тем, что вся ходовая часть этому автомобилю досталась от его французского конкурента, то и о технических характеристиках можно особо не говорить.

Мы знаем, что сама поездка на Дастере доставляет удовольствие, так же и тут. Подвеска настроена достаточно жёстко для того что бы не было больших кренов в резких поворотах, но в тоже время мелкие неровности дороги, автомобиль проглатывает без каких-либо проблем.

Nissan Terrano 3 на бездорожье

Клиренс Ниссан Террано 2014 составляет 205 мм, это отличный дорожный просвет для этого класса автомобилей. С такой посадкой, да с полноприводной версией, вы сможете легко выйти победителем на бездорожье, пусть и не слишком непроходимом. Надо помнить что авто создавалось как кроссовер для городских поездок.

По той причине что в России это авто появится в сентябре 2014 года, нельзя пока поговорить с владельцами и узнать какие у них имеются отзывы об это авто. Однако судя по индийским форумам, а в индии этот автомобиль уже есть, машина отлично проявляет себя и доставляет водителю большое удовольствие от поездки.

Скорее всего, автомобиль будет комплектоваться двумя силовыми агрегатами, оба бензиновые. Первый двигатель это 102 сильный мотор объёмом 1.6 литра. А второй: двухлитровый, 135 сильный агрегат.

Эти двигатели имеют разные свойства. Первый хорошо подходит для передвижения по городу, а вот мотор 2.0 хорошо смотрится на трассе.

С двухлитровой переднеприводной модификацией можно поставить АКПП, для остальных комплектаций предусмотрена механика.

Nissan Terrano 2014 не будет поставляться в Россию с дизелем, во всяком случае, пока это не намечается.

 

Тест драйв Ниссан Террано 2014 видео

Безопасность

Несмотря на то, что с безопасностью тут немного лучше, чем у франков, однако всё же скромно. В эту машину устанавливается:

  • ABS – антиблокировка тормозной системы
  • EBA – система помощи водителю при резком торможении
  • ESP – стабилизационная система
  • Подушки безопасности для водителя и пассажира
  • Шторки безопасности (в зависимости от комплектации)

Как вы можете видеть, тут не так уж и много систем безопасности. Однако эта машина позиционируется как бюджетная и поэтому ждать от неё чего-то большего, не стоит.

Ниссан Террано по грязи и по бездорожью, видео

В завершении обзора

Ниссан Террано это автомобиль, который вполне может стать достойным представителей класса кроссоверов и наверняка сможет составить конкуренцию многим машинам.

Даже несмотря на его минусы, тут есть, на что обратить внимание. Данное авто отлично подойдёт для поездок за город, на рыбалку или охоту. Так что всем любителям такого отдыха рекомендуем обратить внимание на новый Ниссан Террано 3.

Вид сзади на Nissan Terrano 2014

Технические характеристики и расход топлива Ниссан Террано 2014

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
15 6.5 л. трасса 10.3 л. город Tekna
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Июнь 1, 2014

Технические характеристики автомобиля Nissan Moco 0.7 T (SA1)

Технические характеристики Nissan Moco 0.7 T

Nissan Moco 0.7 T

  1. Фотографии Nissan Moco 0.7 T из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2
  2. Фотографии Nissan Moco 0.7 T из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

Второе поколение Nissan Moco вышло в феврале 2006 года. По OEM-соглашению Nissan Moco собирается на заводе Suzuki. Оригинальный дизайн с большими полукруглыми фарами рассчитан преимущественно на женщин. На нее же ориентирована и оригинальная цветовая гамма салона, в которой могут доминировать персиковый или бирюзовый цвета. Под капотами Nissan Moco обосновалась пара трехцилиндровых бензиновых двигателей Suzuki. Оба — модели K6A, рабочим объемом 660 кубиков. Но один из них оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT и имеет мощность 54 л.с., в то время как второй вариант фазами «играть» уже не может, зато оснащен турбокомпрессором низкого давления и интеркулером, что повышает его отдачу до 60 «лошадей». Предусмотрено три уровня комплектаций: S, E (с атмосферным двигателем) и G (турбированная), каждая из которых имеет полноприводную версию (соответственно S Four, E Four и G Four).

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Nissan Moco 0.7 T.

Продажа новых автомобилей Nissan

Продажа подержанных автомобилей Nissan

Отзывы владельцев автомобиля Nissan

  • 29.08.2007

    Грин_29082007

    Оценка автора

    Объективность

    Замечательная машинка. Внутри простовато, снаружи - вполне прилично, длинный благородный нос и мощный фейс. Всё работает, зимой заводится, 170 км/час едет (больше не хотелось :)). Вполне доволен.

    подробнее
  • 18.09.2007

    Александр_Маркович_05092007

    Оценка автора

    Объективность

    Прекрасный автомобиль, рабочая лошадка, третий год езжу в день по 100 км минимум круглый год, для города и пробок отлично, да и на трассе класс, только быстро стираются колодки (30000 км), но это автомат, да и приемистость хорошая, может быть немного мал клиренс, а так отзывы только хорошие.

    подробнее
  • 08.09.2007

    виситов руслан ахмедович

    Оценка автора

    Объективность

    НАК---лучшая машина всех времен и народов!!!

    подробнее

История Nissan Terrano. Технические характеристики Nissan Terrano (Ниссан Террано) Nissan Terrano 2 года выпуска

Nissan Terrano — внедорожник Nissan среднего размера, выпускавшийся в двух поколениях на европейском и японском рынках с 1986 по 2006 год.

Из-за использования разных стран на рынках разных моделей часто возникает путаница. Именно это произошло с Terrano, внедорожником Nissan. Модель была снята с производства в 2006 году. По европейской классификации она заменила модель Pathfinder, но название Pathfinder использовалось с середины 1980-х годов., включая автомобиль, который европейцы привыкли называть Terranos первого поколения.

Если отбросить эти сложности и взять европейскую классификацию, то следует предположить, что внедорожник выпускался в поколениях с 1986 по 2006 г.

Первый Nissan Terrano в кузове WD21 появился в 1986 году. Сборка проходила одновременно в Японии, на заводе Nissan в регионе Кюсю и в Америке, где он известен как Nissan Pathfinder. Внедорожник, как это часто случалось с аналогичными автомобилями других компаний, выпускался с трехдверным вариантом, а пятидверный вариант появился только в 1990 году.

Трехдверная модель изначально имела достаточно длинную базу, поэтому модификация пятидверки по длине не отличается от нее. Это обстоятельство было не случайным, ведь на базе единой для всех моделей рамы изначально планировалось устанавливать как пассажирские, так и грузовые кузова, типа пикапа грузоподъемностью возрастающей до одной тонны. Пикапы TERRANO W21 могут быть как двухместными, так и четырехместными и иметь разные названия — Datsun или Nissan Pickup в зависимости от страны, где они изначально продавались.И внедорожники, и пикапы выпускались с колесной формулой 4x2 или 4x4.

Первая модель рестлена была выпущена в 1990 году, когда появилась пятидверная модификация. Изменения коснулись решетки радиатора, кроме того, произошли некоторые изменения в интерьере. Для автомобилей с замедлением после 1993 г. - повторитель стоп-сигнала оснащается стеклом задней багажной двери, а с 1994 г. имеет новую, более современную изогнутую переднюю панель.


Технические характеристики Nissan Terrano I

TERRANO Пятиместный кузов опирается на массивную высокопрочную стальную раму, что обеспечивает автомобилю способность выдерживать на дороге высокий уровень жесткости кузова, которому часто приходится работать на изгиб.Рамы Terrano первого поколения настолько прочны, что экземпляры, избегающие коррозии, даже выпущенные в конце 1980-х годов, легко дожили до наших дней, не потеряв своих эксплуатационных характеристик. Среди джиперов данная модель не является «недовольной» китобойным промыслом. К сожалению, пляжная коррозия этих кузовов и зачастую внедорожники отправляют в металлолом, так как менять кузов слишком дорого, хотя рама еще усе.

Каноническая схема привода с двухступенчатой ​​коробкой передач и блокировкой заднего дифференциала полностью соответствует православным представлениям о внедорожниках.

Передний мост соединен с селектором селектора. Он оснащен разъединенными муфтами, встроенными в ступицы колес, что делает переход из режима заднего привода в режим полного привода быстрым и легким и не требует от водителя дополнительных усилий. Известны модели одноклассников, которые до сих пор оснащены ручным сцеплением, например, УАЗ «Патриот». Наличие муфты, позволяющей отключать половину трансмиссии, крайне важный элемент конструкции, так как именно она позволяет экономить довольно много топлива.

Подвеска в TERRANO I регулируется по жесткости: Может включаться в спортивном режиме для уменьшения катков в повороте, и в комфортном режиме, когда все неровности дорожного покрытия, неровности долговременной подвески «проглатывает».

Первые неприятности Автосалоны очень просты, но эргономичны. Панель приборов прикрыта угловатым кожухом. Управляемость за счет наличия послушного усилителя, а устойчивость длиннобазного внедорожника на трассе позволяет сохранять высокую скорость в любую погоду.Однако, чтобы не забыть тот факт, что вы находитесь в машине с жесткой подвеской и высоким центром тяжести.

Автомобиль комплектовался двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,0 литра, которые могли работать в паре как с автоматом, так и с механикой. Кроме того, существовал дизельный вариант ТД27.

Ниссан Террано II.

Для разработки модели второго поколения компания привлекла известного итальянского конструктора Atelier I.de.a Institute (Институт развития инженерного машиностроения), основанный в 1978 году.Франко Мантагац.

С этой модификацией, как и с предыдущей, есть маркетинговая путаница, хоть и другого рода. Дело в том, что автомобиль для европейского рынка выпускала дочерняя компания Nissan в Испании под названием Nissan Motor Ibérica S.a. Автомобили, представленные на этом заводе, известны как Nissan Terrano II. Одновременно с продажей Terrano II по договоренности с FORD Europe можно приобрести такой же автомобиль, как Ford Maverick. В этих двух именах выпуск модели R20 был начат в 1993 году.И так продолжалось до 2006 года. На внутреннем рынке Японии такой же внедорожник продавался под именем Nissan Mistra, что только добавляло путаницы. Тринадцать лет почти без ХЕМОВ - очень долгая жизнь для современного автомобиля.

Технические характеристики Nissan Terrano II

Автомобиль отличался от своего предшественника, собственно, кузовом и новым салоном. Конечно, с точки зрения комфорта, Salono Terrano II — большой шаг вперед. Передняя панель по компоновке и внешнему виду не отличается от седанов потребительского класса того же Ford - Mondeo или Taurus, заставляя водителя забыть, что она находится в "кабине" легкового грузовика.


Отличительной чертой первого поколения Terrano первого поколения является отсутствие традиционных ручек для открывания задних дверей. Согласно концепции, пятнадцать не должны легко отличаться от трех дней. Эта функция рукояток написана на современной модели Pathfinder, наиболее близкой к Terrano по дизайну и характеристикам.

Российские умельцы вживили в Nissan Terrano VG30Dett двигатель мощностью примерно 300 лошадиных сил от спортивной модели NISSAN Fairlady Z32.Проект завершен, двухтурбинный двигатель благополучно настроен. Видео дилерства этого автомобиля по прозвищу «Фейрано» можно найти в Интернете.

Он был создан японскими инженерами как маленький автомобиль с повышенными возможностями азарта. На фоне успеха нашей «Нивы» (Ваз-2121), ставшей первым и единственным автомобилем, поставленным в Японию, компания Nissan в 1985 году начала выпуск собственного трехдверного рамного «попутного» Nissan Terrano. И эта модель выпускалась до 2006 года.

Ниссан Террано 1-го поколения (WD21) 1985-1995

Малорамный трехдверный внедорожник NISSAN TERRANO впервые выпускался изначально с двигателями 1,6 л и 2,0 л на механике и 4-х ступенчатом автомате, с зависимой задней подвеской и жестко подключаемым полным приводом.

Типичная для японской приборной панели прямоугольная форма, она прочная, но все устройства хорошо видны, а рычаг легко доступен. Немного замечаний к посадке водителя и вентиляции, а вот к устойчивости и управлению по высоте.Интересные детали - можно диагностировать все системы впрыска и датчики без компьютеров на СТО.

С 1990 года выпускается 5-дверный NISSAN TERRANO и на некоторые версии устанавливается даже третий ряд сидений. Появляются двигатели объемом 3,0 л с распределенным впрыском и турбодизелем.

Nissan Terrano

был оснащен трансмиссией с частичной занятостью. Задний и полный привод, в задней оси - отличие от повышенного требования LSD, двухступенчатый цепной привод, с эффективной и надежной тормозной системой.

Создан для преодоления препятствий
Деревенский, но это 1986 год, но в наличии роликовые датчики и высотомер вылетают...

Ниссан Террано 2-го поколения (R20) 1993-2006

Nissan Terrano Второе поколение постепенно превратилось в городской кроссовер – теперь у него есть совмещающий полноприводный босс.

Энергоблоки — дизельные двигатели 2.7, 3.0 и 3.2 (130–170 л.с.) и только бензиновый двигатель V6 объемом 3,3 л (170 л.с.)

Роскошная версия Nissan Terrano Regulus Nissan Terrano Regulus (Infiniti QX4 — в Америке).

В то время внедорожник NISSAN Terrano II с большим успехом продавался в Европе. Модель разработана совместно с Ford, дизайнер — бельгиец Ален Блондс. Автомобиль производился в Испании до 2006 года, претерпев 3 фейслифтинга в 1996, 1999 и 2002 годах. Nissan Terrano II получил рамную конструкцию, задний неразрезной мост и понижающую передачу.


Улучшенный 2002 Nissan Terrano II


Nissan Terrano все еще "внедорожник"
Time Time Made Showroom интереснее
Продается только в Японии
В Японии модель продавалась под именем Nissan Mistral, а в Америке была брат-близнец Ford Maverick 9000 3

Ниссан Террано 3 поколения 2014

Nissan Terrano – модель с богатой историей повышенной проходимости, давшая жизнь таким известным моделям Nissan, как X-Trail, Qashqai в свое отсутствие на рынке.Возрождение легендарного имени произошло благодаря компании Renault и их внедорожнику Duster.

Топ Топовая версия комплектуется боковыми подушками безопасности, кожаными сиденьями и рулем, подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками задних дверей, камерой заднего вида, задним парктроником, мультимедийной системой Nissan Connect с 5-дюймовым цветным экраном, 16-дюймовым светом - Руль диски, молдинги и зеркала, покрашенные в основной цвет кузова, приглушенные задние стекла, противотуманки и рейлинги.


Может Террано еще не конец преодолевать препятствия


Знаете ли вы? Это брат Twin Renault Duster, самый недоедающий автомобиль в линейке NISSAN. Моторная гамма полностью совпадает с моторной линейкой Дастер.

Приходи в автосервис Ниссан в гараж и участвуй в акциях и специальных предложениях.

Скидка 10% на ремонт и окраску

Специальное предложение действует до 15 февраля в акции при покупке автозапчастей в техцентре.Скидка на запчасти и расходные материалы - 5%.

Nissan Terrano - AW Tomobil Больше проходимости с трех- или пятидверным кузовом.

Первое поколение компактных внедорожников NISSAN TERRANO в кузове WD21 дебютировало в августе 1986 года. Собирали его и в Японии, и в Америке (под именем Nissan Pathfinder). Изначально предлагался только трехдверный вариант, и только в 90-х годах XI-Terrano Doors - я был в продаже.

Одной из отличительных черт первого Terrano является то, что длина трех и пяти габаритов одинакова (2650 мм), а потому трех- и пятидверные модели технически полностью идентичны.Модель трехдверного вагона-универсала была частично совмещена с 1,0-тонным фото Navara с 4-местным «Одночасовым» (king size) и с двухместными шестиместными кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. Пятидверная версия ручки задней двери была очень специфична, чтобы быть заделанной поверх задних стоек. Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности.Пятиступенчатый полноприводный AWтомобиль на мощной пленке, отличающийся высокой прочностью и хорошей коррозионной стойкостью, с двухступенчатой ​​коробкой передач и блоками заднего дифференциала, полностью соответствует современным концепциям внедорожников. Передняя ось подключена к тормозу, но оснащена отключаемыми объемными муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переключение в заднеприводное «шоссе» не занимает много времени и экономит довольно много топлива.Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивную, когда кузов меньше оборотов, и комфортную, когда вроде бы замечаются все аномалии дороги, связанные с долговременной подвеской.

Дизайн салона шуршащий, но достаточно эргономичный. Приборная панель в типичном «японце» середины 1980-х годов прямоугольной формы, над центром панели возвышается небольшой кожух, соединяющий поперечный и продольный кремометры, и совершенно бесполезен в плоском селе.Все устройства хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления раздаткой) легкодоступны. Однако посадка райдера, несмотря на многочисленные исправления, далека от оптимальной, так как педали слишком высоко и рослому райдеру теперь девять ног некуда, при этом даже регулировка колонки немного помогает. Вентиляция жилых помещений также далека от оптимальной. Зато гидравлическая система рулевого управления очень легкая, а сопротивления шоссе вполне достаточно, чтобы ехать в любую погоду на высокой скорости.Тем не менее, переоценивать возможности у Tomobili в этом плане не следует, ведь центр тяжести из-за рамной конструкции достаточно высок. Nissan Terrano/Pathfinder, в зависимости от версии, также имеют узкие и широкие колеса, что существенно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей. На террано с инжекторными двигателями есть возможность самостоятельно диагностировать все системы впрыска и датчики. Очень удобно тем, что поставить квалифицированную диагностику своего AW Томобыл можно без компьютеров на СТО.В составе пассажирского сиденья установлен диагностический блок, на котором все коды неисправностей отображаются посредством двух светодиодов. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой элемент или датчик болен.

В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano комплектовался разными двигателями. Z24 — 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,4 литра мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами зажигания на цилиндр — выпускался с 1987 по 1992 год.На европейский рынок шли модели от Monovosprey (при этом на рынках третьих стран и в США были еще и карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания). С 88-го выпускался (завоевавший впоследствии наибольшую популярность) бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра с ременным приводом ГРМ -VG30. Мощность монофрикаста составляла 130 л.с. Рассеянный впрыск (от 90) прибавил к этому числу еще 18 л.с. Чуть меньшее распространение получил турбокомпрессор TD27T объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с.Однако это очень надежный и современный двигатель, впрочем (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания. Для рынка третьих стран и Японии производилась неповрежденная версия TD27.

Terrano оснащен трансмиссией с неполным приводом. Подключается основной задний привод и, при необходимости, передний мост. В заднем мосту у большинства машин установлен повышенный дифференциал трения — LSD, который в тяжелых дорожных условиях несколько увеличивает проходимость.Коробка в наличии.Двухступенчатая, цепной привод. Механическая коробка передач только 5-ступенчатая. Некоторые автомобили комплектовались 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Расход топлива в реальных условиях работы с бензиновым двигателем – около 16 л/100 км.

Двухдверная тормозная система с вакуумным усилителем. Передние вентилируемые дисковые тормоза, но в будущем доступны варианты: либо барабанные, либо вентилируемые диски (редко встречаются). Производительность и надежность всей тормозной системы высоки.

В 1993 году дебютировал Terrano II. Новая модель — совместная разработка с Ford, созданная Технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), как и ее Ford Maverick Double. Рассматриваемый как модный в начале 90-х внедорожник класса компакт, только Terrano II был разработан для Европы. Дизайн AW Tomobile был разработан бельгийским стилистом Аленом Блоном.

Изначально на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-дверная (4105х1735х1800 мм).Позже появилась удлиненная до 2650 мм 5-дверная версия в базе с габаритами 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести небольшой багажник всего на 425 литров и неудобную посадку на заднем сиденье. Пятидверка лишена этих недостатков – багажное отделение увеличилось до 1900 литров, а в некоторых версиях есть третий ряд сидений.

Модель TERRANO II с плотно сбитым и в то же время чистым циклическим дизайном кузова. Традиционная конструкция рамы обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова.Кузов крепится к шасси через резиновые кронштейны, защищающие салон от ударов и вибраций. Локализованный центр тяжести приводит к продольному расчленению кузова на высоких скоростях. Особенно он почувствовал краткосрочную версию. Для уменьшения части кузова при быстром переходе поворота в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Зимняя езда на Terrano II не доставляет хлопот только при перевозке в режиме 4x4. В заднем приводе машина крайне склонна к заносу даже на полностью и безобидном участке заснеженной дороги.Однако стоит подключить передний мост как все становится на свои места.

Terrano II довольно высокий автомобиль и имеет свои преимущества: просторный салон с высокими потолками и большую площадь остекления. Приподнятая задняя часть и запасное колесо на задней двери значительно снижают видимость при движении вверх по дороге, особенно при парковке. Гостиная украшена высотой, комфортом и эргономикой по высоте. Хорошая звукоизоляция салона позволяет затянуть прослушивание музыки на скорости 130-140 км/ч.Базовая комплектация этих моделей слабенькая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрокамера. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.

Terrano II 1993-1995 Edition существует только с двумя рядными 4-цилиндровыми двигателями. Первый — это турбодизель объемом 2,7 л и мощностью 99 л.с., а второй — 12-клапанный бензиновый инжекторный двигатель объемом 2,4 л мощностью 124 л. Дизель, Дизель и Эконом, но с бензиновым агрегатом машина по праву, хотя и приходится до 4,5-5 тысяч.Революция. В Terrano II до 1995 года выпускалась только механическая пятиступенчатая КПП. Он славится своей надежностью и практически не ломается.

В июле 1996 года Tomobile претерпел некоторые усовершенствования. Изменился дизайн мордочки (акулы квадратных фар заменили на революционные и хорошо забытые старые круглые), а бамперы измененной формы стали окрашивать в цвет кузова. 2,7-литровый дизель получил непрямое воздушное охлаждение и электронный впрыск топлива, что повысило его мощность со 100 до 125 л.с.Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра в трехдневной версии Terrano развивает 116 л.с., а в более длинной пятидверной – 118 л.с.. В серийное оснащение вошли контроллер подушки безопасности и электронное противоугонное устройство. АБС как дополнительная опция.

В 1999 году Wekofurta представила новую улучшенную модель. Передняя часть кузова стала шире и прочнее благодаря новому краже радиатора и мощному бамперу, который у Nissan Terrano с флажком Nissan Patrol Gr.дальнобойность увеличился на 22%.Задняя часть ниже и шире, с новыми стоп-сигналами и задними фонарями. На задней дверце запасного колеса появилась скрытая характерная розетка, призванная подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей машины. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. Однако узнаваемость модели Terrano II обеспечивает характерное с плавным шагом увеличение нижней границы боковых окон. За счет этого машина кажется выше, и создается впечатление, что задние пассажиры очень надежно защищены стальной оболочкой.Боковые стекла TERRANO II теперь имеют так называемое гидрофобное покрытие, снижающее вероятность контакта с каплями воды. Капельки становятся меньше и за счет этого стекло остается достаточно прозрачным во время дождя.

Основой Terrano II Power Design является несущая рама. Подвеска Terrano II очень короткая для внедорожника и потому приспособлена к тому, что при проезде серьезных неровностей (вроде железнодорожного переезда) реагирует на удар по кузову. Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины прежнего размера 235/75 R15 дали 16-дюймовую посадку: 235/70 R16.В обычном «транспортном» режиме NISSAN Terrano II — и в томомобиле на задних колесах. Если потянуть рычаг «Распределения», включается передний мост (данная операция рекомендуется для производства не более чем на 40 км/ч).

Полностью обновленный дизайн салона. Центральная консоль немного изменилась. Новая приборная панель проста, показания основных приборов воспринимаются отлично, второстепенные мелочи не отвлекают. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является километражем и часами, выдает контроллеру информацию о температуре за бортом.Комплектация получила собственные названия: элегантность, роскошь, спорт и комфорт. Комфорт — это самое скромное оснащение, а элегантность — роскошное оснащение. В установленное оборудование входит аудиосистема с шестью колонками.

С 1999 года устанавливаются Nissan Terrano II и AW Domatic Transmissia. Как и прежде, модель предлагается либо со 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, либо с четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 125 л. г. В Европе Diesel Terrano II (за исключением того, что только дизельные автомобили могут быть оснащены коробками AW Domatic).Автомобиль Nissan Terrano II стал победителем ралли Гренада Даккар 1999 года в классе Diesel Di.

Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения. Система ABS усовершенствована за счет установки разблокированных тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. В дополнение к четырем датчикам на колесах есть специальный датчик, который отслеживает скорость замедления на высоких или низких поверхностях сцепления (лед или снег) и отключается ниже 8 км / ч. В дополнение к увеличению диаметра заднего тормоза пластины, теперь на TERRANO II, используется электронная система распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), позволившая сократить тормозной путь на скорости 100 км/ч.

Весной 2002 года состоялась очередная модернизация Terrano II. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный 3,0-литровый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива, хорошо зарекомендовавший себя в AW Tomobile Nissan Patrol Gr, и лучший в своем классе комплект безопасности делают TERRANO идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.

Обновленный облик Томобиля подчеркивает агрессивный характер внедорожника. Главное изменение во внешнем виде — новый дизайн капота с четко выделенным воздухозаборником для непрямого охлаждения, специально разработанный для двигателя объемом 3,0 литра.Этот дизайн, с одной стороны, подчеркивает индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников NISSAN. Решетка радиатора соединяется с блок-фарами, создавая индивидуальную форму AW Tomobile. Новые 16-дюймовые легкосплавные диски с 6 иглами в сочетании с практичным жестким чехлом для запасного колеса в большинстве комплектаций придают дизайну нового Terrano больше индивидуальности. Значительно расширена цветовая гамма — добавлено четыре новых варианта окраски корпуса.

Обновленный интерьер включает в себя новые дверные панели, обновленную приборную панель и консоль, а также улучшенную форму сидений. Внешний вид центральной консоли и панели приборов появился благодаря новым материалам отделки. Панель приборов выполнена с учетом последних дизайнерских разработок, все приборы управления находятся в пределах 30 градусов от боковой линии водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водитель и передний пассажир оценят преимущество новой формы сидений, передняя подушка которых увеличена в длину на 25 мм, а каркас в спинке сидений изменен, что делает поездку более комфортной.Для большего комфорта сиденья и двери во всех спортивных комплектациях следуют элегантной обивке из высокопрочных материалов. Высокое положение сиденья водителя обеспечивает отличный обзор. Все переключатели на двери обновлены для максимального использования. Еще одно практическое усовершенствование появилось в задней части AW Томобиля – багажное отделение теперь прикрывает легкая крышка с полкой из достаточно жесткого материала, на которую можно загрузить груз до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей внутрь салона все стекла имеют специальное покрытие.Это также помогает сохранять прохладу в салоне даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне доработана система кондиционирования. В зависимости от модели AW Tomobile, помимо аудиосистемы с 6 динамиками, на центральной консоли может располагаться CD-проигрыватель. Последняя версия системы NISSAN Anti-Theft подключена к противоугонной системе (при первом нажатии на кнопку пульта открывается только дверь контроллера, а при нажатии все остальные двери). После ввода ключа в замок зажигания проверка уникальных ключей и иммобилайзера на их соответствие только после запуска двигателя.

Внешний вид нового двигателя 3,0 л. Вместе с существующим турбодизелем на 2,7 л. и бензиновый двигатель объемом 2,4 л. Значительно улучшает позиции Nissan в классе полноприводных автомобилей AW Tombilics. Вся гамма двигателей будет доступна как для 3-дверных, так и для 5-дверных моделей. ZD30 — это новое поколение двигателей с непосредственным впрыском, с газораспределительным механизмом с двумя верхними условиями расширения и 16 клапанами. Эта конструкция двигателя в сочетании с использованием уникальной технологии сжигания топлива M-fire (контролируемое сгорание) позволяет повысить эффективность и мощность.На AW Tomobyl с турбодизельным двигателем 3,0 л устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая AW Momatic с гидротрансформаторным крутящим моментом для высшей передачи для большей экономии топлива в дальних поездках.

Подвеска нового terrano адаптирована к двигателю 3,0 л с учетом движения по бездорожью. Усовершенствовав трансмиссию, выбор режима можно производить на любой скорости. Для повышения внедорожных характеристик террано оснащен увеличенной разницей трения, обеспечивающей движение даже в случае вывешивания по диагонали.В дополнение к уже известным средствам активной безопасности, таким как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (электронная система распределения тормозных усилий), terrano впервые в своем классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками для обеспечения максимальной безопасности. безопасность пассажиров. Если подголовники сдвинуты вперед и для снижения риска хлыстовых травм. Подушки безопасности на 14 литров входят в стандартную комплектацию люкс и элегантность и дополнительно устанавливаются для остальных комплектаций.Ремни безопасности оборудованы преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с головными подушками безопасности. Вместе с инерционной катушкой натяжитель обеспечивает дополнительную натяжку ремней безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае лобового удара.

В апреле 2004 года в России появилась модификация особнякового внедорожника - 2004 NISSAN TERRANO II. Изменения коснулись внешнего вида и салона машины. Теперь на AW томобиль установлены 17-дюймовые легкосплавные диски. Появились три новых цвета кузова (Roma Red Red, Green Tighford Green и Grey Techno Grey).

Новый интерьер Nissan Terrano II 2004 года выполнен в темных тонах. В люксовой версии центральная консоль «под Титан» появилась, в элегантном варианте теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, в длинномерных версиях на обеих ступеньках установлены откидные столики для задних пассажиров.

Опыт эксплуатации "Ниссан-Террано"
Андрей Сидоров.
Схема №4 1998г.

Модель - "Ниссан Террано"; Производитель - "Ниссан"; Год издания - 1990; в работе "За рулем" - с сентября 1997 г.; Пробег за все время отчет - 50000 км по манометру (важно, наверное намного больше).

Задержался на полгода из-за того, что японский эмигрант сменил мягкий климат своей родины на суровые условия жизни в России. Зная, что одеждой они довольны и что первые впечатления самые сильные, бывший владелец позаботился о том, чтобы его верного друга ждали в чужой стране - перед продажей провел соответствующую подготовку. Резкость, конечно, похожа на томобили. Царапины и сколы краски, к счастью, их немного, мастерство голое с современными AW форсунками, а весь кузов покрыт слоем лака.Лишь незначительные пятна и пыль говорят о том, что покрытие не фабричное, а сделано руками скорой помощи. Возможно, конечно, что залакировал наш дальневосточный дилер, занимающийся продажей подержанных автомобилей. Затраты минимальны, а доходы намного выше.
Сегодня, когда появились первые радости от вождения настоящего джипа, можно подвести некоторые итоги.

Как по всякому хорошему, так и в Томобыле к "террано" привыкаешь уже на первых сотнях метров движения.Такое впечатление, что моя жизнь как раз на нем и пошла. Неважно, что руль справа. Говоря о том, что его расположение под правым трафиком увеличивает вероятность аварии, мы подумали, что они завышены для внутреннего рынка, чтобы хоть как-то защитить рынок от японской экспансии. На самом деле в правый вход входить не надо было и привыкать не надо было - просто зайти с пассажирской стороны, разве что построить нельзя.

В остальном затраты на оплату труда одинаковы. За умеренный, легкий руль с сантехникой не будет пытаться вырваться из рук даже на полноразмерных динамиках. Вместе с ними легко справляется подвеска, имеющая два режима жесткости: спортивный — для быстрой езды и обычный — для нормальной. В первом случае машина заметно тяжелее и не переворачивается на большой скорости. Во втором — плавно «зализывает» неровности. Переключение режимов электроключа возле рычага коробки передач AW.
Последний имеет несколько фиксированных предметов, как правило, для всех томатных ящиков. «P» (стоянка) — трансмиссионный стояночный тормоз включен, «R» (задний ход) — задний ход, «N» (нейтраль) и «D» (привод) — движение с AWтоматическим переключением передач; «1» и «2» — режимы для тяжелых дорог. Положение «1» позволяет двигаться только на первой передаче, «2» — на первой или второй передаче. Используя их, вы сможете избежать неприятных рывков трансмиссии в полевых условиях.

Рядом с селектором коробки передач находится рычаг управления раздаточной коробкой.Также имеет несколько положений: «2Н» — колея заднего моста, в «раздаче» увеличена передача; «4н» — то же, но включен передний мост; "4L" - оба моста и демультипатор. Ну, "Н" нейтральный. Такого широкого диапазона регулировки тяги или, «по-тракторному» усилия на гаке, более чем достаточно. Реализовать его возможно, кроме буксировки среднетоннажного грузовика.

Еще одна приятная особенность выбранной схемы трансмиссии – в положении «2N» полностью отключается передний мост. В отличие от всем известного UZ, где приходится снимать колпаки и разводить сцепление вручную, «террано» — это AW Domatic.То есть включаются только под нагрузкой, а без нее не включают передний мост в трансмиссию.

Оборотная сторона медали - раскачивать машину в грязи попеременно, включая первую и заднюю передачу, практически невозможно. Во-первых, к заметному лагу прилагается передний мост, во-вторых, коробка передач не такая «скорая», как жесткая механическая связь в обычных коробках. На МРТ мало кто попадет. Однако, чтобы посадить машину, ее надо еще уметь.
Любителям покорения бездорожья советую носить лопату. Настоящая, "сахановская" - ведь в том случае, чего не делают полумарианцы, копать придется долго. ... или вообще не брать - лучше без него и не будет желания испытывать судьбу.

Но вернемся к асфальту, где Ав Томобиль до сих пор проводит большую часть своей жизни. На нем поведение «террано» вызывает только положительные эмоции. Описывать их — это как объяснять вкус своих пальцев, например, мороженого.

Вот тот случай, когда лучше один раз попробовать, чем сто раз увидеть.Путешествие по «Террано» на УЗ впечатляет не меньше, чем гонка на экскаваторе.

К сожалению, есть и бесплатные удовольствия. В нашем случае у платы достаточно высокий расход бензина. При приборке и веселье (до 90 км/ч) трафик по трассе можно уложиться в 12 литров на "Сто", по городу хватает и на 16, а если стартовать с каждого крыла как в последний раз, Бывает и такое сумасшедший стиль вождения почему-то называют спортивным, - тогда 20 литров будет вполне по плечу.

А ведь наш аналог, УЗ, с гораздо более скромными возможностями потребления, а не аскетичный.Что ж, наверное, идеальным AW Tomobile была и останется плита EMELINE. Она двигалась, ловя биотокс мозга и достаточный комфорт. Посмотрим, насколько близко к этому «террано».

Просторно всем, кроме водителя, точнее его ног. Не сохраняются все виды регулировок задней спинки и подушки сиденья. Мужчина среднего роста за рулем вытягивает шею, как на «Запорожце», иначе у «Дреднайта» не видно носа и очень неудобная вездеходность.Нигде до девяти футов. Педали слишком близко и после часа ходьбы ходишь думаешь надо будет вылезти, разогреться. Регулировка наклона рулевой колонки не помогает.

Маленький скрытый скин Шлема "Момо" имеет один хитрый недостаток - звуковой сигнал. Это кнопка с нажимной кнопкой и утопленная в ступицу. Без подготовки ввести это пальцем в экстренной ситуации невозможно. Рука тоже - сидит глубоко. К тому же кнопка иногда выпирает. И не сразу после использования, а через несколько часов.Алгоритм такой: если днем ​​"сломался" то ночью обязательно прицепить сигнализацию и прибить к машине, чтобы забрать. Рев сигнала разбудит мертвеца, не говоря уже о соседстве в доме, держащем столько шансов на балконном кирпиче.

Остальные "фишки" на фоне этой забавы - деревенские мелочи. Подумай, пепельница. Находится под дефлектором воздуха системы отопления и вентиляции. Согласно некоторым правилам, рычаг направления вентилятора для подачи золы в указанное место невозможен.Воздушный поток идет вверх и несет его куда угодно, но всегда можно использовать чистое спальное место как ящик для мелочей.

С наступлением холодов заметили, что в уличном режиме тепла от "плиты" ждать не приходится. С внутренней циркуляцией дует отлично. Причина этого была получена из осенних листьев, семян, верхних цветов, пищевого воздуха. После их очистки воздух пошел хорошо.

С вентиляционными сетями внизу двери, наоборот, "СИФГОНИТ" всегда рядом.В Морозе надо было выбирать: скотчем обклеены или ватные штаны носят. Я выбрал первый, потому что с тех пор ножки не были бракованными.

Есть и другие проблемы с вентиляцией. Под передним пассажиром ковры, а у водителя зимой всегда строго. Поэтому иногда приходится приподнимать их для просушки воздушным потоком из «топки». Та же история с багажником. Под ковром на водонепроницаемом основании скапливается конденсат. Особенно интенсивно возле задних дверей. В пятнах уже появилась ржавчина.Чтобы остановить ее, он обрабатывал МОВИЛ ПОЛИК и вековые пластиковые решетки - теперь уже сухие.

Дефлекторы задних фонарей выходят в салон, где они находятся на теплом воздухе. Летом, конечно, комфортно. Ни дождь, ни пятна не страшны. Но зимой скапливается конденсат и, постепенно, скапливается конденсат. Следов коррозии, правда, нет, но надолго ли? Заделка отверстий строительным герметиком немного уменьшила потери росы, но не решила проблему. Видимо придется искать другой выход.

И некоторые другие зимние особенности. После снежной ночи перед открытием двери необходимо подогнать снег с крыши, так как верх двери образует горизонтальную площадку с крыши. В противном случае сугроб неизбежно свалится с сиденья. Поэтому, оставляя машину с веником в качестве личного оружия, всегда беру с собой.

Щетки лобового стекла в снегопад очень быстро покрываются ледяной коркой и только размазывают грязь. Подача теплого воздуха из-под капота не для них.Пора остановиться и укусить ледяной зуб. Обратите внимание - это безвкусно. Очень удачный дизайн щетки задней двери. В исходном положении он становится специальными ступенями, а стекло и стекло не применяются, а значит, лица нет. Однако пользоваться им приходится редко. Простой дефлектор на крыше отклоняет поток воздуха, чтобы стекло всегда было чистым. Но только если задние брызговики на месте. Сойдёшь их и не дефлектор спасёт - стекла и запчасти сразу покроются грязью.

Белые фары выдерживают мощные струи воды. Струи их опрокидываются даже при грязной грязи. Очень удобно - не нужно капать в дождь или оттепель и протирать фары руками.

Хуже всего зимняя стирка. Пористые дверные уплотнители впитывают воду и закрываются лицевой стороной вниз. Если машина сразу не высохла - проблемы с открытой дверью. Как правило, уплотнитель слетает с пластиковых ручек на двери и остается несъемным. Только подлый и дверные замки.Однажды после стирки и «Ледяной станции» мне пришлось исчезнуть, кипяток из чайника. В дальнейшем извлек уроки и пропитал замки и "резинки" WD-40 Смазка подачи воды. Ей лечили защелку и выводок бензобака - иногда становилось ближе.

Иначе без проблем не доставили. Двигатель легко заводится в любой мороз, аккумулятора хватает на три-четыре оборота. Тот, что стоял на машине, был видимо "летний", размером с буханку хлеба, и двигатель пускали на последнем издыхании.Но успешно с таким успехом. Перед летом. О том, что он нам принесет, мы обязательно расскажем на страницах журнала.

Первое поколение внедорожника Nissan Terrano дебютировало в 1986 году. Автомобиль продавался в Японии, Европе, некоторых других регионах, а на рынке США эта модель была известна под именем . Terrano имел рамную конструкцию, зависимую заднюю подвеску и жестко подключаемый полный привод.

Изначально автомобили предлагались только с тремя дверьми, но в 1991 г.У внедорожника также была пятидверная версия. Nissan Terrano комплектовался дизельным двигателем объемом 2,7 литра (85 или 100 л.), а также бензиновым двигателем V6 3.0 мощностью 155 сил. Трансмиссия — механическая или автоматическая, четырехступенчатая.

2-е поколение, 1996-2004


Кардинально изменена конструкция внедорожника второго поколения: теперь он перемещает кузов вместо рамы, в качестве опции предлагается система автоматического подключения полного привода, в модельном ряду и чисто внешнее исполнение.Nissan Terrano предлагался только с пятидверным кузовом, в 2000 году место заняла ресторанная модель. Силовой агрегат

Gamma состоял из дизелей 2.7, 3.0 и 3.2 (130-170 л.с.), единственный бензиновый мотор - 3,3-литровый V6 развивал 170 сил. Коробки передач – пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

На рынке США до сих пор называется SUV. Также в модели появилась более «роскошная» версия автомобиля (в Америке — ). В Европе параллельно с аналогичным именем

принадлежал совсем другой внедорожник.

Ниссан Террано:

Летом 1986 годаНа смену пикапу Nissan 720 (до 1983 года продавался как финик) в Америке и Японии пришел Nissan D21. Практически сразу на этом же шасси был выпущен внедорожник серии WD21. Листовые задние рессоры в подвеске утратили свою роль рессор от большого вездехода Nissan Patrol. Трехдверный джип с незабываемым треугольным окошком за дверями в штатах назывался Pathfinder, а в Японии — Nissan Terrano, что в японском приближении означало «Авто, способное свободно проходить по земле».Внедорожник

с рамной конструкцией агрегатировался 2,4-литровым двигателем четвертого ряда или двигателем помощнее – 3,0-литровым V6. Двигатели показаны как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В машине нашлось место: передний привод, подключаемая блокировка заднего дифференциала, 2-х ступенчатая КП дозированная.

Осенью 1989 года был выпущен Ниссан Террано с небольшими модернизациями, а главное - кузов оснастили пятью дверями. В Японии автомобиль позиционировался как премиальный из-за обширного оснащения.Не обошли Nissan Terrano и спортивные достижения: автомобиль отличился на Баха (Испания), «ралли фараонов», а также на самом известном ралли «Париж-Дакар».

С 2013 года Nissan Terrano стал позиционироваться как кроссовер. Он, как и Дастер, спроектирован на бюджетной платформе B0. Автомобиль на 70 процентов объединен с моделями Logan/Sandero: на его разработку производитель потратил 300 миллионов евро. Стойки передней подвески на этом автомобиле с более длинными и улучшенными рычагами, чем у Логана.Версии с передним приводом за торсионной балкой, остальные варианты независимые, например Nissan X-Trail. Задний мост передается через электромагнитную муфту GKN на кроссовер Murano.

.

Внедорожные бамперы | 4 × 4 шины

61.



Передний бампер Box с монтажной пластиной для лебедки и поперечины, Toyota Land Cruiser 100 1998-2003
и 2003-2008 (LC100, HDJ100, J100) с лампочкой 3690 PLN
без лампочки 3290 PLN 90 бампер с таким же внешним видом на HZJ 105 - 14 дней по запросу.

Бампер с пластиной лебедки для Toyota LC100 из листа 3мм, лист 5мм для крепления лебедки и рамы. Лазерная резка, гибка на листогибочном прессе, дробеструйная обработка, окраска цинковым грунтом, порошковое покрытие. Он имеет монтажные отверстия для дужек, отверстия для подъемного домкрата и отверстия для галогенных ламп. Бампер не имеет дужек, на фото видны светотехника и боковая окантовка, это дополнительный элемент оснащения. Срок доставки обычно около 3 дней. ЗАВОД4x4 ZLA / ZLAB

Дополнительно [за дополнительную плату]:
Держатель скобы - 150 зл.
Скоба грузоподъемностью 4,75 тонны - 30 зл.
Направляющая троса - 140 зл. Галогенная противотуманная фара белая: 41611 WESEM -70 PLN
Крышка коробки передач алюминий-1150 PLN, алюминиевый двигатель, алюминиевый редуктор - доступен в разделе COVER

3290 зл.
3690 зл.

62.


Бампер задний Toyota Land Cruiser 100 1998-2008 (LC100, HDJ100, J10)
45кг
В предложение также входит бампер с таким же внешним видом для LC105 - 14 дней по запросу.

Z Тормоз задний для Toyota LC 100 из стали толщиной 4мм, крепление к раме толщиной 5мм. В нем есть отверстия для подъемного домкрата и отверстия для крепления дужек.Крепления для скоб, показанные на фото, и лестница являются дополнительным оборудованием и не входят в стоимость бампера. Бампер вырезан лазером, согнут на листогибочном прессе, подвергнут дробеструйной обработке, окрашен цинковой грунтовкой, порошковой окраской. Срок доставки обычно около 14 дней. ЗАВОД 4x4 ZLE

ПРИМЕЧАНИЕ НЕ МОЖЕТ ЗАКАЗАТЬ ТАКИЕ ЛЕСТНИЦЫ, КАК НА ФОТО

Дополнительно [за дополнительную плату]:
Держатель скобы - 150 зл.
Серьга 4,75 тонны - 30 зл.

2400 злотых

63.


Держатель запасного колеса TOYOTA LAND CRUISER 100 1998-2008 (LC100, HDJ100, J10)
для бампера F4x4. Монтажная конструкция изготовлена ​​из листового металла толщиной 3 мм. Изделие сначала вырезается лазером, затем сгибается на листогибочном прессе, а правильная форма получается при ручной доводке. Следующий этап – антикоррозийная защита, заключающаяся в нанесении грунтовки цинковым порошком и порошковой покраске, придающей бамперу окончательный вид.
Крепление колеса поддерживается газовой пружиной, что облегчает его закрытие и открытие на неровной местности. Крепление очень полезно, когда в автомобиле колеса большого диаметра, так как снимает нагрузку с петель крышки багажника. Благодаря прочной конструкции крепление не передает вибрации и нежелательные звуки внутрь автомобиля. Ручка блокируется металлической скобой, которая не позволяет креплению открываться автоматически.
MLE
Продукт не одобрен.
Срок доставки обычно около 14 дней. ЗАВОД 4x4

1900 злотых

63а.


Крепление металлической канистры 20 л для TOYOTA LAND CRUISER 100 1998-2008 (LC100, HDJ100, J10) для бампера F4x4. Крепежная конструкция изготовлена ​​из листового металла толщиной 4 мм. Изделие сначала вырезается лазером, затем сгибается на листогибочном прессе, а правильная форма получается при ручной доводке.Следующий этап – антикоррозийная защита, заключающаяся в нанесении грунтовки цинковым порошком и порошковой покраске, придающей бамперу окончательный вид. Креплению помогает газовая пружина, которая облегчает его закрытие и открытие на неровной поверхности.
Крепление оснащено корзиной для пластиковой канистры емкостью 30 литров. Благодаря прочной конструкции крепление не передает вибрации и нежелательные звуки внутрь автомобиля. Ручка блокируется металлической скобой, которая не позволяет креплению открываться автоматически.
KLE + INA
Продукт не одобрен.
Срок доставки обычно около 14 дней. ЗАВОД 4x4

1750 злотых

64.

Держатель запасного колеса для Toyota Land Cruiser 100 1998-2008 (LC100, HDJ100, J10)

Держатель запасного колеса на задней двери.Имеет ручку с замком для удобного доступа к задней двери и защелку замка, установленную на двери. Сборка требует сверления в кузове автомобиля, время выполнения обычно около 2-х дней.

900 злотых

65.




Бампер передний с лебедкой, Toyota Land Cruiser J200, 2007-2015, с бульбаром 4190 зл,
без бульбара 3790 зл

Бампер с пластиной лебедки для Toyota LC200, изготовлен из листового металла 3мм, лист 5мм для крепления лебедки и рамы.Лазерная резка, гибка на листогибочном прессе, дробеструйная обработка, окраска цинковым грунтом, порошковое покрытие. Он имеет монтажные отверстия для дужек, отверстия для подъемного домкрата и отверстия для галогенных ламп. Бампер не имеет дужек, на фото видны светотехника и боковая окантовка, это дополнительный элемент оснащения. Возможна версия без перекладины (дешевле на 200 злотых). Срок доставки обычно около 14 дней. ЗАВОД 4x4

Дополнительно [за дополнительную плату]:
Держатель скобы - 150 зл.
Скоба грузоподъемностью 4,75 тонны - 30 зл.
Направляющая троса - 140 зл. крышка коробки передач, алюминиевый двигатель, алюминиевый бак - доступны в разделе COVER

3790 злотых

4190 злотых

65а.


Задний бампер для автомобиля TOYOTA LAND CRUISER VDJ200 07-15 . Изделие сначала вырезается лазером, затем сгибается на листогибочном прессе с ЧПУ, а правильная форма получается путем ручной отделки.
Этот бампер имеет монтажные отверстия для крепления модульных кронштейнов (слева и справа), отверстия для сигнальных ламп. Прочная стальная конструкция позволяет полностью использовать бампер на бездорожье.
Бампер определенно повышает комфорт вождения по бездорожью, повышает безопасность и своим внешним видом придает автомобилю нужный характер.
В наборе вы найдете все необходимые элементы для сборки.
В комплект не входят дополнительные элементы, например, скобы, ручки канистр, лестницы (видны в разделе лестницы), колеса и фонари, которые могут быть видны на фотографиях. Некоторые характеристики могут отличаться от показанного на фото бампера.Перед оформлением заказа, пожалуйста, свяжитесь с нами для подтверждения соответствия заказанного товара и возможной даты доставки. Крепежные винты в комплекте. Это не одобрено. Все наши изделия стандартно окрашены в черный матовый цвет RAL 9005 с тонкой структурой. В наборе вы найдете все необходимые элементы для сборки. Не имеет допуска
Рис. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10.
Дополнительные позиции можно увидеть ниже
FA4x4 ZLZ

2690 злотых

65б.

Модульный кронштейн для бампера F4X4 TOYOTA LAND CRUISER VDJ200 07-15 .
Для монтажа лестницы или крепления канистры и запасного колеса необходимо использовать 2 шт. колеса, корзина для канистры, лестница или держатель подъемника.
Запорная система рамки в бампере изготовлена ​​из нержавеющей стали.Крепежные винты в комплекте. Не одобрено Все наши изделия стандартно окрашены в черный матовый цвет RAL 9005 с тонкой структурой. В набор входят все необходимые элементы для сборки .
Рис. 1, 2.3, 4.
F4x4 МЛЗ

2050 злотых

65с.

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕСА МОДУЛЬНОГО РЫЧАГА TOYOTA LAND CRUISER J200 07-
Стальной держатель колеса, предназначенный для модульного рычага F4X4 TOYOTA LAND CRUISER VDJ200 07-15.Стальной держатель колеса позволяет устанавливать запасное колесо на левую или правую руку. Крепежные винты в комплекте. Это не одобрено. Все наши изделия стандартно окрашены в черный матовый цвет RAL 9005 с тонкой структурой. В наборе вы найдете все необходимые элементы для сборки. Не включает модульную руку с фотографии выше
Фото 1, 2, 3, 4
F4x4 MLX

850 злотых

65д.

Стальной держатель канистры для модульной стрелы F4X4 TOYOTA LAND CRUISER VDJ200 07-15 . Крепление для канистры, позволяет установить 20-литровую металлическую корзину для канистры (типа НАТО) на левом или правом плече. В комплект входит замок с ключом для закрытия корзины. Крепежные винты в комплекте. Это не одобрено. Все наши изделия стандартно окрашены в черный матовый цвет RAL 9005 с тонкой структурой.Возможен заказ в других цветовых вариантах из палитры RAL. В наборе вы найдете все необходимые элементы для сборки. Не включает модульную руку с фотографии выше
Фото 1, 2, 3.
F4x4 ILZ

850 злотых

65д.

МОДУЛЬНОЕ КРЕПЛЕНИЕ НА РЫЧАГЕ TOYOTA LAND CRUISER J200 07-15
Держатель Hi-lift, предназначенный для модульного рычага F4X4 TOYOTA LAND CRUISER VDJ200 07-15.Стальная подъемная ручка для установки на левую или правую руку. Крепежные винты в комплекте. Это не одобрено. Все наши изделия стандартно окрашены в черный матовый цвет RAL 9005 с тонкой структурой. В наборе вы найдете все необходимые элементы для сборки.
Рис. 1, 2, 3.
F4x4 LLT

750 злотых

65ф.

КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАДНЕГО БАМПЕРА TOYOTA LAND CRUISER J200 07-15
Крепления для скоб F4X4 TOYOTA LAND CRUISER VDJ200 VDJ200 07-15.В комплекте 2 штуки - левая и правая. Крепежные винты в комплекте. Это не одобрено. Все наши изделия стандартно окрашены в черный матовый цвет RAL 9005 с тонкой структурой. В наборе вы найдете все необходимые элементы для сборки.
Рис. 1, 2, 3.

350 злотых

65г.

Бампер задний ARB для Toyota Land Cruiser J200, 2008-2016.
Имеет два подъемных отверстия для хай-лифта.
Предназначен для версии с заводским (оригинальным) квадратным креплением буксирного крюка.
Бампер не одобрен.
Окрашен черным порошковым лаком.
Бампер не предназначен для установки откидывающейся запаски или держателя канистры.
Бампер не подходит к заводским (оригинальным) брызговикам, необходимо приобретать отдельно брызговики ARB 3500370 или любые другие универсальные. Для сборки этого бампера используйте и переделайте оригинальную верхнюю часть заводского бампера.
АРБ 5615020
Срок доставки обычно до 14 дней

6660 злотых
65ч.

Бампер задний ARB для Toyota Land Cruiser J200, 2008-2016.
Имеет возможность установки дополнительных держателей,
для запасных колес (два колеса 33" или одно 35")
или канистр (крепления приобретаются отдельно).
В случае отказа от покупки крепления канистры, необходимо приобрести чехол для бампера.
Бампер не одобрен.
Окрашен черным порошковым лаком.
ARB 5615010
Более длительное время выполнения заказа, даже 60 дней

10450z £

.

TRW ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ TERRANO II (R20) • Motostacja.pl

Спецификация каталога

Толщина тормозного диска [мм]

26

Минимальная толщина [мм]

24

Тормозной диск типа

вентилируемый

Ø схемы отверстий [мм]

124

Диаметр центрирующего отверстия [мм]

100

наружный диаметр [мм]

277

Тормозные диски

Тормозной диск TRW 2 * DF1965 является ключевым компонентом дисковой тормозной системы, наиболее широко используемой в современных автомобилях.

Сколько можно проехать на одном комплекте тормозных дисков TRW? Это зависит от многих факторов и не может быть однозначно определено. Так когда пора менять диски TRW?

Важным фактором является допустимая толщина тормозного диска 2*DF1965, каждый производитель указывает минимальную толщину тормозных дисков. Убедитесь, что диск TRW не имеет механических повреждений – трещин или обесцвечивания, например, из-за перегрева или следов коррозии на фрикционной поверхности, что связано с состоянием тормозных колодок TRW.Вибрации руля при торможении автомобиля также должны обратить на себя внимание – они могут быть вызваны деформацией тормозного диска.

http://www.ate-hamulce.pl/services/baza-wiedzy-ate/czego-tarcza-hamulcowa-nadaje-sie-bezwzglednie-do-wymiany/

Выбирая тормозной диск TRW для своего автомобиля, обратите внимание на:

  • заказывайте комплект на ось - две штуки
  • соответствие - производители автомобилей часто используют несколько типов дисков TRW в одной модели - например, в зависимости от мощности двигателя
  • дополнительное лакокрасочное покрытие - защищает их против коррозии, улучшает внешний вид и увеличивает их долговечность,
  • замена вместе с тормозными дисками колодок - не используйте использованные колодки на новых дисках - мы рекомендуем приобрести комплект того же производителя,
  • при выборе вырезанных или просверленных тормозных дисков TRW дайте вверх керамические блоки - это решение не рекомендуется.

Motostacja.pl предлагает возможность самостоятельного подбора запчастей для вашего автомобиля по номеру vin. Если вы не уверены, какие тормозные диски и колодки использовать в своем автомобиле, свяжитесь с нами.

.

Tolerance Data 2008 PL.rar - Для автомобилей - Программы - tomaszko27

Мы используем файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы улучшить использование веб-сайта Chomikuj.pl и отображать рекламу с учетом ваших потребностей.

Если вы не измените настройки файлов cookie в своем браузере, вы даете согласие на их размещение на вашем компьютере администратором веб-сайта Chomikuj.en - Корпорация Кело.

Вы можете изменить настройки файлов cookie в любое время в своем веб-браузере. Узнайте больше в нашей Политике конфиденциальности - http://chomikuj.pl/PolitykaPrywatnosci.aspx.

В то же время мы хотели бы сообщить вам, что изменение настроек браузера может ограничить использование веб-сайта Chomikuj.pl.

В случае отсутствия вашего согласия на прием файлов cookie, к сожалению, покиньте сайт chomikuj.пл.

Использование файлов cookie Доверенными партнерами (адаптация рекламы к вашим потребностям, анализ эффективности маркетинговой деятельности).

Я возражаю против файлов cookie Trusted Partners
НЕТ ДА

Если вы возражаете, отображаемая вам реклама не будет соответствовать вашим предпочтениям, и это будет реклама, отображаемая случайным образом.

Можно изменить настройки веб-браузера таким образом, чтобы предотвратить сохранение файлов cookie на конечном устройстве. Вы также можете удалить файлы cookie, внеся соответствующие изменения в настройки своего веб-браузера.

Полную информацию по этому вопросу можно найти на http://chomikuj.pl/PolitykaPrywatnosci.aspx.

.

sharan diagnostyka.rar - СХЕМЫ - ЭЛЕКТРОНИКА - andre889

Мы используем файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы улучшить использование веб-сайта Chomikuj.pl и отображать рекламу с учетом ваших потребностей.

Если вы не измените настройки файлов cookie в своем браузере, вы даете согласие на их размещение на вашем компьютере администратором веб-сайта Chomikuj.en - Корпорация Кело.

Вы можете изменить настройки файлов cookie в любое время в своем веб-браузере. Узнайте больше в нашей Политике конфиденциальности - http://chomikuj.pl/PolitykaPrywatnosci.aspx.

В то же время мы хотели бы сообщить вам, что изменение настроек браузера может ограничить использование веб-сайта Chomikuj.pl.

В случае отсутствия вашего согласия на прием файлов cookie, к сожалению, покиньте сайт chomikuj.пл.

Использование файлов cookie Доверенными партнерами (адаптация рекламы к вашим потребностям, анализ эффективности маркетинговой деятельности).

Я возражаю против файлов cookie Trusted Partners
НЕТ ДА

Если вы возражаете, отображаемая вам реклама не будет соответствовать вашим предпочтениям, и это будет реклама, отображаемая случайным образом.

Можно изменить настройки веб-браузера таким образом, чтобы предотвратить сохранение файлов cookie на конечном устройстве. Вы также можете удалить файлы cookie, внеся соответствующие изменения в настройки своего веб-браузера.

Полную информацию по этому вопросу можно найти на http://chomikuj.pl/PolitykaPrywatnosci.aspx.

.

Ниссан Террано 2 года выпуска. Почему Nissan выпустил кроссовер Terrano. Комплектация и стоимость

Террано. - автомобиль повышенных возможностей с трех- или пятидверным кузовом.

Компактный внедорожник Terrano первого поколения. WD21 дебютировал в кузове в августе 1986 года. Собирали его и в Японии, и в Америке (под названием Pathfinder). Изначально предлагалось только три двери, и только в 90-е годы в продаже появился пятикратный Terrano .-Я.

Одна из отличительных черт первого Terrano . В связи с тем, что длины трех и пяти габаритов одинаковы (2650 мм) и поэтому трех- и пятидверные модели технически полностью идентичны. Модель 3-дверного вагона-универсала была частично совмещена с 1,0-тонным фото Navara с 4-местным «Одночасовым» (king size) и с двухместными шестиместными кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота.Пятидверная версия ручки задней двери была очень специфична, чтобы быть заделанной поверх задних стоек. Конструкция кузова и рамы разрабатывались с учетом требований пассивной безопасности. Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной обойме, отличающийся высокой прочностью и хорошей коррозионной стойкостью, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокируемым задним дифференциалом. Полностью отвечает современным представлениям о внедорожниках. Передняя ось подключена к замедлению, но оснащена отсоединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход на заднеприводное «шоссейное» состояние не занимает много времени и значительно экономит топливо.Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивную, когда кузов меньше оборотов, и комфортную, когда вроде бы замечаются все аномалии дороги, связанные с долговременной подвеской.

Дизайн салона шуршащий, но достаточно эргономичный. Приборная панель в типичном «японце» середины 1980-х годов прямоугольной формы, над центром панели возвышается небольшой кожух, соединяющий поперечный и продольный кремометры, и совершенно бесполезен в плоском селе.Все устройства хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления раздаткой) легкодоступны. Однако посадка райдера, несмотря на многочисленные исправления, далека от оптимальной, так как педали слишком высоко и рослому райдеру теперь девять ног некуда, при этом даже регулировка колонки немного помогает. Вентиляция жилых помещений также далека от оптимальной. Зато гидравлическая система рулевого управления очень легкая, а сопротивления шоссе вполне достаточно, чтобы ехать в любую погоду на высокой скорости.И все же перегружать возможности автомобиля в этом плане не стоит, так как центр тяжести из-за рам достаточно высок. На Террано. На /Pathfinder, в зависимости от версии, также устанавливаются узкие и широкие колеса, что сильно влияет на удобство управления. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей. На Террано. с инжекторными двигателями Возможна диагностика всех систем впрыска и датчиков самостоятельно. Это очень удобно за счет того, что поставить квалифицированную диагностику своему автомобилю можно без всяких компьютеров на СТО.В составе пассажирского сиденья установлен диагностический блок, на котором все коды неисправностей отображаются посредством двух светодиодов. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой элемент или датчик болен.

Другое время С 1986 года, Terrano. Комплектуются различными двигателями. Z24 — 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,4 литра мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами зажигания на цилиндр — выпускался с 1987 по 1992 год.Модели от Monovosprey шли на европейский рынок (при этом карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания встречались на рынках третьих стран и в США). С 88-го выпускался (завоевавший впоследствии наибольшую популярность) бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра с ременным приводом ГРМ -VG30. Мощность монофрикаста составляла 130 л.с. Рассеянный впрыск (от 90) прибавил к этому числу еще 18 л.с. Чуть меньшее распространение получил турбокомпрессор TD27T объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с.Это очень надежный и современный двигатель, правда, требовательный (как и все дизели) к качественному и своевременному обслуживанию. Для рынка третьих стран и Японии производилась неповрежденная версия TD27.

Террано. Полноприводные трансмиссии неполного привода завершены. Подключается основной задний привод и, при необходимости, передний мост. В заднем мосту у большинства машин стоит дифференциальная фрикционная разность - LSD, которая тяжелая, дорожные условия немного повышают проходимость.Коробка в наличии.Двухступенчатая, цепной привод. Ручная коробка Комплектация только 5-ступенчатая. Часть машин комплектовалась 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Расход топлива в реальных условиях работы с бензиновым двигателем – около 16 л/100 км.

Двухдверная тормозная система с вакуумным усилителем. Передние вентилируемые дисковые тормоза, но в будущем доступны варианты: либо барабанные, либо вентилируемые диски (редко встречаются). Производительность и надежность всей тормозной системы высоки.

В 1993 году дебютировал Terrano. II. Новая модель — совместная разработка Ford, созданная Технологическим центром в Барселоне (Испания), а также ее двойник Ford Maverick. К классу компактных внедорожников относились в начале 90-х только Terrano . II был разработан для Европы. Дизайн автомобиля разработал бельгийский стилист Ален Блони.

Изначально на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-дверная (4105х1735х1800 мм).Позже появилась удлиненная до 2650 мм 5-дверная версия из расчета габаритных размеров 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести небольшой багажник всего 425 литров и неудобную посадку заднего сиденья. Пятидверка лишена этих недостатков – багажное отделение увеличилось до 1900 литров, а в некоторых версиях есть третий ряд сидений.

Модель Террано. II с его плотно сбитой, но чистой конструкцией имеет оцинкованный кузов.Традиционная конструкция рамы Обеспечивает высокую прочность и жесткость кузова. Кузов крепится к шасси через резиновые кронштейны, защищающие салон от ударов и вибраций. Локализованный центр тяжести приводит к продольному расчленению кузова на высоких скоростях. Особенно он почувствовал краткосрочную версию. Уменьшение траектории кузова с переходом быстрого поворота на переднюю и заднюю подвеску снабжены стабилизаторами. боковая устойчивость. Террано для зимнего вождения. II легко переносить только в режиме 4x4.В заднем приводе машина крайне склонна к заносу даже на полностью и безобидном участке заснеженной дороги. Однако стоит подключить передний мост как все становится на свои места.

Террано. II довольно высокий автомобиль и имеет свои преимущества: просторный салон с высоким потолком и большую площадь остекления. Приподнятые задние части и запчасти на задних дверях значительно снижают обзорность при движении задним ходом, особенно при парковке. Гостиная украшена высотой, комфортом и эргономикой по высоте.Хорошая шумоизоляция в салоне позволяет затянуть прослушивание музыки на скорости 130-140 км/ч Базовая комплектация У этих моделей слабенькая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрокамера. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.

Террано. II 1993-1995 Edition существует только с двумя рядными 4-цилиндровыми двигателями. Первый — это турбодизель объемом 2,7 л и мощностью 99 л.с., а второй — 12-клапанный бензиновый инжекторный двигатель объемом 2,4 л мощностью 124 л.Тяга дизельная и экономичная, но с бензиновым агрегатом Автомат больше, хотя и улаживается до 4,5-5 тысяч оборотов. На Террано. II до 1995 года выпускалась чисто механическая пятиступенчатая КПП. Он славится своей надежностью и практически не ломается.

В июле 1996 года автомобиль прошел модернизацию. Изменился дизайн мордочки (акулы квадратных фар заменили на революционные и хорошо забытые старые круглые), а бамперы измененной формы стали окрашивать в цвет кузова.2,7-литровый дизель получил непрямое воздушное охлаждение и электронный впрыск топлива, что повысило его мощность со 100 до 125 л.с. Трехдверный бензиновый двигатель Terrano объемом 2,4 л. Развивает мощность 116 л.с., а в более длинных пятидневках - 118 л.с.. В серийное оснащение вошли контроллер подушки безопасности и электронное противоугонное устройство. Качество ABS в качестве дополнительной опции.

В 1999 году Wekofurta представила новую улучшенную модель. Передняя часть кузова стала шире и прочнее благодаря новому противоугонному радиатору и мощному бамперу, который родственен Terrano. С флагом патруля гр. В один блок собраны фары с улучшенными поворотниками (пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальнего» — на 22%). Задняя часть ниже и шире, с новыми стоп-сигналами и задними фонарями. На задней дверце запасного колеса появилась скрытая характерная розетка, призванная подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей машины. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид.Но узнаваемость модели. Террано. В II предусмотрено характерное с плавным шагом увеличение нижней границы боковых окон. Именно по этой причине автомобиль кажется выше, и впечатление производят задние пассажиры, очень надежно защищенные стальной оболочкой. Для бокового стекла Terrano . В II теперь используется так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее точку контакта с каплями воды. Капельки становятся меньше и за счет этого стекло остается достаточно прозрачным во время дождя.

Основан на силовой сборке Terrano. II - Опорная рама. Подвеска Террано. Модель II довольно короткая для внедорожника, и поэтому в ней сильно исправлена ​​реакция на удар кузовом при прохождении серьезных неисправностей (например, на железнодорожном переезде). Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины прежнего размера 235/75 R15 дали 16-дюймовую посадку: 235/70 R16. В обычном «транспортном» режиме Terrano. II — заднеприводный автомобиль. Если потянуть рычаг «Распределения», включается передний мост (данная операция рекомендуется для производства не более чем на 40 км/ч).

Полностью обновленный дизайн салона. Центральная консоль немного изменилась. Новая приборная панель проста, показания основных приборов воспринимаются отлично, второстепенные мелочи не отвлекают. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является километражем и часами, выдает контроллеру информацию о температуре за бортом. Оборудование получило собственные имена: элегантность, роскошь, спорт и комфорт. Комфорт — это самое скромное оснащение, а элегантность — роскошное оснащение.В установленное оборудование входит аудиосистема с шестью колонками.

С 1999 года Terrano. II Установка АКПП. Как и прежде, модель предлагается со 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем или 125-литровым четырехцилиндровым турбодизелем. з. В Европе больше претендентов на дизель Terrano. Ii (Кроме того, только дизельные машины. Можно заполнять автоматическими полями). Автомобиль Террано . II - Победитель ралли Гренада Даккар 1999 года в классе дизельных двигателей di.

Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения. система АБС. Улучшено за счет установки разблокированных тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. В дополнение к четырем датчикам на колесах имеется специальный датчик, который отслеживает темпы замедления на высоких или низких поверхностях сцепления (лед или снег) и отключается на скорости ниже 8 км/ч. Помимо увеличения диаметра заднего тормозные диски, теперь Terrano. Применена электронная система распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), позволившая сократить тормозной путь при остановке на скорости 100 км/ч.

Весной 2002 года прошла очередная модернизация Terrano. II. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный 3,0-литровый турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, хорошо зарекомендовавший себя в автомобиле Patrol Gr и лучший в своем классе комплект безопасности Terrano. Идеальный многофункциональный внедорожник для семей, ведущих активный образ жизни.

Обновленный вид автомобиля подчеркивает агрессивный характер внедорожника. Принципиальное изменение внешнего вида – новый стиль капота с явно выраженным воздухозаборником непрямого охлаждения, специально разработанный для двигателя объемом до 3,0 литров.Такой дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano. С другой стороны, он отражает стиль всего класса семейства внедорожников. Решетка радиатора в сочетании с блок-фарами создает индивидуальный облик автомобиля. Новые 16-дюймовые легкосплавные диски с 6 иглами в сочетании с практичным жестким кожухом запасного колеса, доступные в большинстве конфигураций, добавляют больше индивидуальности Новый дизайн Terrano. . Значительно расширена цветовая гамма — добавлено четыре новых варианта окраски корпуса.

Обновленный интерьер включает в себя новые дверные панели, обновленную приборную панель и консоль, а также улучшенную форму сидений. Внешний вид центральной консоли и панели приборов появился благодаря новым материалам отделки. Панель приборов выполнена с учетом последних дизайнерских разработок, все приборы управления находятся в пределах 30 градусов от боковой линии водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водитель И. передний пассажир Безусловно оцените преимущества сидений новой формы, передняя подушка которых увеличена в длину на 25 мм, а каркас спинки сиденья будет изменен, что сделает поездку более комфортной.Для большего комфорта сиденья и двери во всех спортивных комплектациях следуют элегантной обивке из высокопрочных материалов. Высокое положение сиденья водителя Обеспечивает отличный обзор. Все переключатели на двери обновлены для максимального использования. Еще одно практическое усовершенствование появилось в задней части автомобиля – багажнике, отныне включающем в себя освещение тумбы с достаточно жестким материалом, на котором можно разместить груз до 5 кг.Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей внутрь салона все стекла имеют специальное покрытие. Это также помогает сохранять прохладу в салоне даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне доработана система кондиционирования. В зависимости от комплектации автомобиля, помимо аудиосистемы с 6 динамиками, на центральной консоли может располагаться проигрыватель компакт-дисков. Последняя версия противоугонной системы совмещена с противоугонной системой (при первом нажатии на кнопку пульта открывается только дверь контроллера, и при нажатии всех остальных дверей).После ввода ключа в замок зажигания проверка уникальных ключей и иммобилайзера на их соответствие только после запуска двигателя.

Внешний вид нового двигателя 3,0 л. Вместе с существующим турбодизелем на 2,7 л. и бензиновый двигатель объемом 2,4 л. Это значительно улучшает его положение в классе полноприводных автомобилей. Вся гамма двигателей будет доступна как для 3-дверных, так и для 5-дверных моделей. Zd30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними GREALS OVERS и 16 клапанами.Эта конструкция двигателя в сочетании с использованием уникальной технологии сжигания топлива M-fire (контролируемое сгорание) позволяет повысить эффективность и мощность. На автомобили с турбодизелем объемом 3,0 л устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая имеет более высокий редукторный трансформатор крутящего момента для большей экономии топлива в дальних поездках.

Кулон Новый Террано. Адаптировано для двигателя 3,0 л с учетом дорожного движения. Усовершенствовав трансмиссию, выбор режима можно производить на любой скорости. Для улучшения внедорожных характеристик Terrano. Оснащен увеличенной разностью трения, что обеспечивает движение даже в случае висящей диагонали. В дополнение к уже известным средствам активной безопасности, таким как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (электронная система распределения тормозных усилий), модель Terrano. Впервые в этом классе подушки безопасности предлагаются в сочетании с активными подголовниками для обеспечения высочайшего уровня безопасности пассажиров.Если подголовники сдвинуты вперед и для снижения риска хлыстовых травм. Дополнительно устанавливаются боковые подушки безопасности объемом 14 литров в стандартной комплектации Luxury & Elegance и для других комплектаций. Ремни безопасности оборудованы преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с головными подушками безопасности. Вместе с инерционной катушкой натяжитель обеспечивает дополнительную натяжку ремней безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае лобового удара.

В апреле 2004 года в России появилась модификация внедорожника - 2004 Terrano. II. Изменения коснулись внешнего вида и салона машины. Теперь на машине стоят 17-дюймовые легкосплавные диски. Появились три новых цвета кузова (Roma Red Red, Green Tighford Green и Grey Techno Grey).

Новый салон 2004 Террано. II выполнен в темных тонах. В люксовой версии центральная консоль «под Титан» появилась, в элегантном варианте теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей.Кроме того, в длинномерных версиях на обеих ступеньках установлены откидные столики для задних пассажиров.

Ниссан Террано. - среднеразмерный внедорожник NISSAN, выпускаемый в двух поколениях для рынков Европы и Японии. С 1986 по 2006 год.

В связи с использованием на рынках разных стран часто возникает путаница с одинаковым названием разных моделей автомобилей. Именно это произошло с Terrano, внедорожником Nissan. Модель была снята с производства в 2006 году. По европейской классификации она заменила модель Pathfinder, но название Pathfinder использовалось с середины 1980-х годов., включая автомобиль, который европейцы привыкли называть Terranos первого поколения.

Если отбросить эти сложности и взять европейскую классификацию, то следует предположить, что внедорожник выпускался в поколениях с 1986 по 2006 год.

Первый Nissan Terrano в кузове WD21 появился в 1986 году. Сборка велась одновременно в Японии, на заводе Nissan в районе Кюсю и в Америке, где он известен как Nissan Pathfinder.Внедорожник, как это часто случалось с аналогичными автомобилями других компаний, стартовал с трехдверным вариантом , а пятидверка появилась только в 1990 году.

Трехдверная модель изначально имела достаточно длинную базу, поэтому пятидверная модификация по длине не отличается от нее. Это обстоятельство было не случайным, ведь на базе единой для всех моделей рамы изначально планировалось устанавливать как пассажирские, так и грузовые кузова, типа пикапа грузоподъемностью возрастающей до одной тонны. Пикапы TERRANO W21 могут быть как двухместными, так и четырехместными и иметь разные названия — Datsun или Nissan Pickup в зависимости от страны, где они изначально продавались.И внедорожники, и пикапы выпускались с колесной формулой 4x2 или 4x4.

Первая модель рестлена была выпущена в 1990 году, когда появилась пятидверная модификация. Изменения коснулись решетки радиатора, кроме того, произошли некоторые изменения в интерьере. Для автомобилей с замедлением после 1993 г. - повторитель стоп-сигнала оснащается стеклом задней багажной двери, а с 1994 г. имеет новую, более современную изогнутую переднюю панель.


Технические характеристики Nissan Terrano I

TERRANO Пятиместный кузов покоится на массивной высокопрочной стальной раме, что обеспечивает автомобилю способность выдерживать на дороге высокий уровень жесткости кузова, которому часто приходится работать на изгиб.Рамы Terrano первого поколения настолько прочны, что экземпляры, избегающие коррозии, даже выпущенные в конце 1980-х годов, легко доживают до наших дней без потери эксплуатационных характеристик. Среди джиперов данная модель не является «недовольной» китобойным промыслом. К сожалению, пляжная коррозия этих кузовов и зачастую внедорожники отправляют в металлолом, так как менять кузов слишком дорого, хотя рама еще усе.

Каноническая схема привода с двухступенчатой ​​коробкой передач и блокировкой заднего дифференциала полностью соответствует православным представлениям о внедорожниках.

Передний мост соединен с селектором селектора. Он оснащен отключаемой автоматической муфтой, встроенной в ступицы колес, поэтому переход от трафика к заднеприводному режиму полного привода не занимает много времени и не требует от водителя дополнительных усилий. Известны модели одноклассников, которые до сих пор оснащены ручным сцеплением, например, УАЗ «Патриот». Наличие муфты, позволяющей отключать половину трансмиссии, крайне важный элемент конструкции, так как именно она позволяет экономить довольно много топлива.

Подвеска в TERRANO I регулируется по жесткости: Может включаться в спортивном режиме для снижения катков в повороте, а в комфортном режиме при всех неровностях дорожного покрытия, неровностях долговременной подвески "ласточки".

Первые неприятности Автосалоны очень просты, но эргономичны. Панель приборов прикрыта угловатым кожухом. Рулевое управление Благодаря наличию гидроусилителя, послушное, а устойчивость длиннобазного внедорожника на шоссе позволяет поддерживать высокую скорость при любой погоде.Однако, чтобы не забыть тот факт, что вы находитесь в машине с жесткой подвеской и высоким центром тяжести.

Автомобиль комплектовался двумя бензиновыми двигателями, 2,4 и 3,0 л, которые могли работать в паре как с автоматом, так и с механикой, кроме того, существовала версия с дизелем ТД27.

Ниссан Террано II.

Для разработки модели второго поколения компания привлекла известного итальянского конструктора Atelier I.de.a Institute (Институт развития инженерного машиностроения), основанный в 1978 году.Франко Мантагац.

С этой модификацией, как и с предыдущей, есть маркетинговая путаница, хоть и другого рода. Дело в том, что машину для европейского рынка выпускала дочерняя компания Nissan. В Испании называется Nissan Motor Ibérica S.a. Автомобили, представленные на этом заводе, известны как Nissan Terrano II. Одновременно с продажей Terrano II по договоренности с FORD Europe можно приобрести такой же автомобиль, как Ford Maverick. В этих двух именах выпуск модели R20 был начат в 1993 году.И так продолжалось до 2006 года. На внутреннем рынке Японии такой же внедорожник продавался под именем Nissan Mistra, что только добавляло путаницы. Тринадцать лет почти без ХЕМОВ - очень долгая жизнь для современного автомобиля.

Технические характеристики Nissan Terrano II

Автомобиль отличался от предшественника, собственно, кузовом и новым салоном. Конечно, с точки зрения комфорта, Salono Terrano II — большой шаг вперед. Передняя панель по компоновке и внешнему виду не отличается от седанов потребительского класса того же Ford - Mondeo или Taurus, заставляя водителя забыть, что он находится в "кабине" легкового грузовика.


Отличительной чертой первого поколения Terrano первого поколения является отсутствие традиционных ручек для открывания задних дверей. Согласно концепции, пятнадцать не должны легко отличаться от трех дней. Эта функция захвата прописана в современной модели. Pathfinder, наиболее близкий к Terrano по дизайну и возможностям.

Российские умельцы вживили в Nissan Terrano двигатель VG30Dett мощностью около 300 лошадиных сил от спортивной модели Nissan Fairlady Z32.Проект завершен, двухтурбинный двигатель благополучно настроен. Видео дилерства этого автомобиля по прозвищу «Фейрано» можно найти в Интернете.

Ниссан Террано:

Летом 1986 года на смену пикапу Nissan 720 (до 1983 года продавался как финик) в Америке и Японии пришел Nissan D21. Практически сразу на этом же шасси был выпущен внедорожник серии WD21. Листовые задние рессоры в подвеске утратили свою роль рессор от большого вездехода Nissan Patrol.Трехдверный джип с незабываемым треугольным окошком за дверями в штатах назывался Pathfinder, а в Японии — Nissan Terrano, что в японском приближении означало «Авто, способное свободно проходить по земле». Внедорожник

с рамной конструкцией агрегатировался 2,4-литровым двигателем четвертого ряда или двигателем помощнее – 3,0-литровым V6. Двигатели стыковались как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В машине нашлось место: передний привод, подключаемая блокировка заднего дифференциала, 2-х ступенчатая КП дозированная.

Осенью 1989 года был выпущен Ниссан Террано с небольшими модернизациями, и самая главная из них – кузов оснастили пятью дверьми. В Японии автомобиль позиционировался как премиальный из-за обширного оснащения. Не обошли Nissan Terrano и спортивные достижения: автомобиль отличился на Баха (Испания), «ралли фараонов», а также на самом известном ралли «Париж-Дакар».

С 2013 года Nissan Terrano стал ставиться как кроссовер. Он, как и Дастер, спроектирован на бюджетной платформе B0.Автомобиль на 70 процентов объединен с моделями Logan/Sandero: на его разработку производитель потратил 300 миллионов евро. Стойки передней подвески на этом автомобиле с более длинными и улучшенными рычагами, чем у Логана. Переднеприводные версии после торсионной балки, остальные варианты независимые, как и Nissan X-Trail. Задний мост передается через электромагнитную муфту GKN на кроссовер Murano.

Сегодня мы предлагаем немного отвлечься и порассуждать, почему Nissan решил продавать новый кроссовер BBJ в России, если у нас есть отличная модель Renault Duster.А после запуска солдатика под японской маркой ожидается снижение продаж французской модели. Кроме того, от сообщества мало чем отличается, это касается трансмиссии, двигателей, подвески и других основных узлов и агрегатов. Что касается интерьеров, то тут точно такие же корпуса, включая размер, материал отделки, все полностью идентично, больше TERRANO даже сохранили проблемы с эргономикой, однако представители говорят, что шумоизоляция салона стала намного лучше.На данный момент каждый официальный комментарий дает четкий ответ на то, как выглядит Террано, поэтому мы решили докопаться до истины. В первую очередь предлагаем вспомнить, какие модели кроссоверов и внедорожников выпускает Nissan в настоящее время. Начнем с самой большой патрульной модели, Pathfinder. Пикапы Murano и Navara также можно частично отнести к премиум-сегменту, особенно модель Patrol, которая похожа на Infiniti QX80. В центре представлены модели X-Trail, Qashai, Juke и NP300.Раньше Casca можно было назвать относительно бюджетной моделью, но с появлением второго поколения стоимость автомобиля значительно возросла, а Juke вообще отдельная тема для разговора. В связи с этим компания была обязана выпустить недорогой кроссовер, т.к. в России этот сегмент является одним из самых популярных.

Таким образом, вырастить из нуля очень дорогую машину, альянс Рено-Ниссан и большая популярность модели Дастер сыграли не последнюю роль.

Стоит отметить, что Дастер-Террано не единственная распространенная на российском рынке модель с этим альянсом.У нас уже прилично продается бюджетный седан almera, который по сути тот же логан, но с другим внешним видом (советуем прочитать статью). К тому же, мало кто знает, но Кашкай первого поколения имеет много общего с моделью Колеос, но именно новый Бюджетный Кроссовер сохранил большую часть Дизайна с Renault, а точнее автомобиль Dacia Duster.

Надеемся, что после этого у вас отпадет вопрос о появлении на нашем рынке еще одного Дастера. Напоследок хотелось бы напомнить, что новинка будет доступна с полностью идентичной линейкой двигателей и трансмиссий.Потому что практика показывает одну из самых продаваемых версий. Автомобиль в такой комплектации, за исключением Дастера, будет одной из самых доступных версий на нашем рынке.

Среднеразмерный внедорожник NISSAN Terrano II представлен японской компанией В 1993 году началось серийное производство новинки на испанском заводе Nissan. В 1999 году автомобиль прошел первую реставрацию, в результате которой был приобретен с переработанным внешним видом и измененным салоном, а в 2002 году произошло очередное обновление.На конвейере «Террано» продержалась до 2006 года, после чего она пошла в салон.

Во внешности японского внедорожника преобладали строгие линии и толстые формы, но именно угловатость и прямоугольники отражают характер проходимости машины. Самый известный элемент дизайна — элегантная линия окон, начинающаяся посередине задней двери.

Внешние размеры кузова Nissan Terrano II определяются модификациями кузова, которых было две – с тремя или пятью дверями.Общая длина автомобиля составляет 4185-4665 мм, высота 1830-1850 мм, ширина 1755 мм, а диаметр колесного принципа колеблется от 2450 до 2650 мм. Дорожный просвет От количества дверей не зависит – 210 мм.

Внутри Nissan Terrano II царит дружелюбная и уютная атмосфера. Совокупность простых приборов интуитивно понятна и информативна, передняя панель с округлыми формами выглядит вполне симпатично, а центральная консоль выступает в роли разъёмов для магнитолы и архаичного блока «климат».Отделка внедорожника выполнена из дешевых, но прочных отделочных материалов, собранных воедино для высокого уровня качества исполнения.

Спереди в японских «проходных» сиденьях установлены удобная форма, преднамеренная боковая регулировка и соответствующие диапазоны регулировок. Пассажирам второго ряда в пятидверной версии предлагается достаточно места по всем фронтам, а вот место в «галерке» должно быть видно.
Короткая версия в этом плане отстает - количество места для ног седамов с заднего дивана ограничено.

В зависимости от модификации вместимость багажного отделения в Nissan Terrano II составляет 115/1900 литров или 335/1610 литров, но оптимальной формы ждут все без исключения.

Для Nissan Terrano II предлагалось три силовых агрегата:

  • 2,4 литровая бензиновая «четверка», выдающая 118 лошадиных сил и 191 Нм крутящего момента. В паре с ним идут 5-ступенчатая «механика» и полноприводная трансмиссия (в обычных режимах привода у внедорожника сзади, но на скорости до 40 км/ч может включаться передний мост).
  • Далее следуют два 2,7- и 3,0-литровых четырехцилиндровых турбодизельных двигателя, отдающих 125 и 154 «лошади» соответственно (278 и 304 Нм тяги). В комплекте с каждым из них можно составить как МКП, так и 4-диапазонный АКП в комплекте с полным движителем.

В зависимости от модификации Nissan Terrano II разгоняется до первой сотни за 13-17,4 секунды, предельная скорость Фиксированная 155-170 км/ч, а средний расход топлива варьируется от 8,8 до 11,1 литра в смешанном цикле движения.

Основной конструкцией Terrano II является несущая рама. Передняя подвеска на внедорожнике независимая с двойной структурой и торсионами в качестве упругих элементов, а задняя — зависимая на неразрезном мосту на рессорах, мужчинах и четырех рычагах. Рулевое управление Тип «трансмиссионная рейка» комплектуется гидроусилителем. Автомобиль оснащен дисковыми тормозными механизмами на передней оси и барабанными тормозами на задней.

Цены. В начале 2015 года на вторичном рынке России можно купить Nissan Terrano II по цене от 300 000 до 450 000 рублей.

Достоинствами автомобиля считаются надежная рамная конструкция, высокий внедорожный потенциал, ползучие двигатели, просторный салон, отличная управляемость и недорогое обслуживание.
Есть недостатки - плохая шумоизоляция, плохие динамические характеристики, большой расход топлива и жесткая подвеска.

.

Технические характеристики Ниссан Террано

В августе 2013 г. На автомобилях Loats в Мумбаи компания Nissan. состоялась публичная презентация «третьего TERRANO» — бюджетного тура компакт-класса, представляющего собой удлиненную и чуть более престижную версию французского Дастера Рено.. Изначально автомобиль разрабатывался специально для индийского рынка, но в апреле 2014 года он прибыл в Россию.

Весной 2016 года у японцев дошли руки до обновления своего дальнего вседневного - внешний вид пятнадцати не пострадал, но заметно преобразился салон, немного "прокачали" двигатели, добавили новую модификацию гаммы и просто увеличили Цена.

Внешне "японец" намного симпатичнее французского "парня". Если Duster выглядит как типичный недорогой автомобиль с включениями отдельных «небюджетных» элементов, то экстерьер Nissan Terrano заметно богаче, ярче и привлекательнее. Он действительно выглядит как высокий автомобиль, способный привлечь внимание отдельной части российских автомобилистов, для которых дизайн является важной деталью.

Снаружи Третий Террано получил достаточно агрессии, выраженной хищным видом передней оптики, массивной решеткой радиатора и резкими обводами бампера, раскидывающими набегающие воздушные потоки.Гораздо более привлекательная, чем у Duster, корма New Terrano выглядит как корма New Terrano: иной бампер, приплюснутые задние двери и стильные фонари создают новый образ современного кроссовера, способного гармонично сочетаться с модельным рядом NISSAN на наравне с остальными моделями.

Длина Ниссан Террано. Он растянут на 4342 мм, его высота составляет 1668 мм, а ширина — 1822 мм. Исходя из колес, на автомобиль приходится 2674 мм и колея дорожного костюма. Это зависит от конструкции: у переднеприводной она составляет 205 мм, а у полноприводной — 210 мм.В «походном» виде вес паркетника варьируется от 1248 до 1434 кг.


Салон "террано" (на фото вверху: слева "Дорестайлинг 2014-2015", справа "Обновленный 2016", внизу "Обновленный 2017") Недорогой и известный на том же "Дастере" - "Пульч" руль И достаточно большой, «водительский инструментарий» с тремя неглубокими информационно-визуальными «колодцами» и чистой центральной консолью с аудиосистемой (в «верхних» аппаратах с 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа) и тремя «стеками» климата Система приятная на вид, но не лишен эргономических недостатков.Материалы отделки на стыке в целом бюджетные, хотя блестящие вставки на торпедах и серебристый «декор» под металл добавляют интерьеру благородства.


Пятидесятник «Третьего» Nissan Terrano отличается достаточным пространством, но сами сиденья простые и плоские, а боковая поддержка также почти отсутствует (при этом диапазоны коррекции не вызывают нареканий).

Общий багажный отсек удобен и вместителен: стандартный объем составляет 408 литров для полного привода и 475 литров для переднего привода.Задний ряд кресел складывается в пропорции 60:40, увеличивая полезный объем до 1570 и 1646 литров соответственно. В подземной нише «триама» спрятаны полноразмерный «вынос» и набор инструментов.

Технические характеристики. Gamma Motorsport, доступная для российского рынка Nissan Terrano, объединяет два бензиновых двигателя, отвечающих европейскому стандарту Евро-4, а также применяемых на «Дастер».

  • По умолчанию кроссовер комплектуется 1,6-литровым четырехцилиндровым агрегатом с расположением «горшковского» ряда, технологией рассеивания энергии и 16-процентным типом DOHC, мощностью 114 лошадиных сил.И 156 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.
    ИТ сопрягается с «механикой» на пять-шесть передач (в первом случае с передним приводом, а во втором — с полным приводом) и позволяет автомобилю разгоняться до первой «сотни» за 10,9-12,5 секунд и набирать 166 -167 км/ч. В комбинированном режиме движения расход топлива варьируется от 7,4 до 7,6 литров в зависимости от модификации.
  • Более производительный вариант – порядка «четверки» объемом 2,0 литра (1998 кубических сантиметров), оснащенной распределенной подачей топлива и 16-клапанным типом DOHC, в арсенале которой 143 «лошадки» мощностью 5750 рт. / мин и 195 пиковых Нм более 4000 при 4000 часов.В отличие от «Юниорской встречи», двигатель соединяется только с 6-ступенчатой ​​МКПП или 4-диапазонной автоматической коробкой передач, а также с полноприводной трансмиссией. Разгон до 100 км/ч на перекрестке занимает 10,7-11,5 секунд, порог скорости 174-180 км/ч, а «аппетит» в смешанных условиях не превышает 7,8-8,7 литров на сто «сотню».

В качестве платформы третьего «выпуска» Nissan Terrano используется шасси Renault Duster с поперечно ориентированной силовой установкой.Передняя часть кузова опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. В задней части переднеприводной задействована полуторная архитектура с торсионной балкой, а в полноприводной — многоплановый комплекс с винтовыми пружинами.
Рулевое управление Sout'Yard реечного типа с гидроусилителем, тормозной пакет с вентилируемыми пластинами спереди и «барабаны» на задней оси. Полная техника вождения. (весь режим 4×4) на «японцах» построен по типичной для «бюджетников» схеме с электромагнитной многовыжимной муфтой, активирующей задний мост при заносе передних колес.

Комплектация и цены. Российским покупателям «Террано» 2017 предлагаются в исполнениях комфорт, элегантность плюс элегантность и Текна. Базовая комплектация
W, оцениваемая в сумму 855 000 рублей, включает в себя: две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, АБС, передние электростеклоподъемники, регулируемую по высоте рулевую колонку, аудиосистему Fortune с четырьмя динамиками, стальные диски и рейлинги на крыше.
Полноприводный дрэг-версия не дешевле 925 000 рублей, с автоматической коробкой передач просят решить около 1 079 000 рублей, а за «верхнюю» модификацию придется выложить не менее 1 500 000 рублей.Самый «удлиненный» автомобиль оснащен весьма богато: четырьмя подушками безопасности, ABS, ESP, кожаным салоном, задним парктроником, подогревом сидений, мультимедийным центром, литыми дисками на 16 дюймов, камерой заднего вида и многим другим.

Заточенное обновление Ниссан Террано 2016. (фото) в новом кузове отразилось как на интерьере нового кроссовера, так и на его классе и цена , абсолютно не коснулась его внешнего вида. Получив обновленный автосалон от своего близнеца (Рено Дастер) Ниссан. Terrano 2016. 90 039 лет освежил свою комплектацию и увеличил до 90 038 цену 90 039 фунтов стерлингов. Теперь за самый «скромный» кроссовер с передним приводом и 5-ступенчатой ​​механикой просят 883 000 рублей при минимальной цене 90 038 фунтов стерлингов. Высоко зарекомендовавший себя Nissan Terrano. 1 152 000 руб.

Пакет Внедорожник. Ниссан. Претерпел значительные изменения. Новый Террано 2016г. (Сток) в комфорте и Текне, лишился одной модификации, а в элегантности и элегантности один и получил. Комплектация Comfort проигрывала только 2-литровому «Автомату» и Tekna — «Механике». Привод передний 2-литровый «автомат» Nissan Terrano. Теперь нет - все стали полноприводными. Они получили: комплектацию Elegant, ранее имевшую только механические коробки передач, и Elegant Plus, установив в дорогу новую модификацию «передка» с 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой». В итоге в новом кузове он имеет 10 уровней оснащения в 4 90 038 комплектациях от 90 038 цена 90 039 От 883 000 до 1 52 000 руб.

Теперь более подробно о каждой конфигурации и соответствующих аппаратных уровнях.

Basic Nissan Terrano 2016 Цена 90 039 883 000 рублей в комплектации комфорт оснащен: бензиновым двигателем 1,6 л, 5-ступенчатой ​​МКПП и передним приводом. Это версия Nissan. Террано. Содержит полный список стандартных устройств (см. таблицы). Примечательно, что наличие таких опций, как премьерные ремни безопасности, аудиосистема MP3, система беспроводной связи Bluetooth, существующая только в Nissan , является единственным конкурентом. - Сузуки Витара.

90 105

Следующая комплектация Ниссан. Terrano 2016. В новом кузове он носит имя элегантность и стартует с 90 038 цена от 90 039 908 000 рублей. Новый Terrano в такой комплектации. Показан на 4-х аппаратных уровнях, отличающихся типами дисков и трансмиссий. Начальная модификация Цена элегантности. 90 039 908 000 руб. Он имеет двигатель объемом 1,6 л и 5-ступенчатую коробку передач. За полный привод с тем же двигателем, но уже с 6-ступенчатой ​​«механикой», в итоге придется заплатить 97 000 рублей 90 038 цена кроссовера за 90 039 фунтов увеличится до 1 005 000 рублей.Двухклубная полноприводная версия Nissan Terrano 2016. с 6-ступенчатой ​​МКПП цена 90 039 фунтов стерлингов 1 040 000 рублей, а финальная модификация Elegant с «автоматом» будет стоить более 47 000 рублей. И будет стоить уже 1 087 000 рублей.


Новый Ниссан Террано 2016. В комплектации элегантность, в отличие от комфорта, дополнительно получает: бортовой компьютер, серебристые накладки на передний и задний бампера, хромированные накладки, выхлопную трубу, окрашенную в дверную ручку кузова , накладки на пороги и боковые зеркала.и рейлинги на крыше серебристого цвета. Полноприводные модификации Nissan Terrano 2016. комплектация Elegance также имеет внедорожный дизайн колесных дисков.

Затем идет. Ниссан. Terrano 2016. В комплектации Elegance Plus цена £ От 945000 руб. Невысокая стоимость данной комплектации обусловлена ​​«бедным» переднедисковым оснащением, 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатой ​​МКПП. Для полного привода 2-литровый Terrano. За 6-ступенчатую «механику» в комплектации Elegance Plus придется отдать 122 000 рублей, 90 038 цена 90 039 фунтов стерлингов увеличится до 1 067 000 рублей.Последняя автоматическая версия Ниссан Террано 2016 года. Данная комплектация будет стоимостью 1 114 000 рублей.

Новый кроссовер от Nissan. Terrano 2016. Год В пакет Elegance Plus дополнительно входят: Задний парктроник, тонировка задних стекол и легкосплавные диски.

Полный список Nissan Terrano 2016. В комплектации Tekna цена 90 039£ 1 152 000 руб. Данная техника представлена ​​в одной модификации с полным приводом, поле автомат.Шестерни и самая богатая комплектация. Отличительная черта Ниссан Терано. Эта конфигурация: Мультимедийная система Nissan Connect с 5-дюймовым сенсорным экраном, навигационной системой и камерой заднего вида.

Стоит отметить, что в прайс-листе Nissan Terrano. В новом содержимом указаны цены В комплектации, не включающей добычу краски металлик.

Новый кузов

В марте текущего месяца Nissan Terrano 2016. новый кузов Избежал фейслифтинга за счет настройки салона. Салон New Terrano 2016. Получены следующие изменения: панель приборов с тремя «колодцами», стеклоподъемник в водительской двери, вторая розетка в салоне и обновленная центральная консоль. Дверь багажника теперь открывается из салона и полка багажника стала трудной. Кнопка сигнала, в отличие от обновленного Дастера, где Клаксон вернулся на прежнее место, осталась там же — на подрулевом рычаге.

Обратная связь

Достоинства и недостатки Ниссан Террано 2016. В новом кузове, исходя из отзывов владельцев, приведены в таблице ниже. Стоит отметить, что отзывы получены в интернете, мнения на профильных автомобильных форумах и сайтах. Таблица заполнена самыми популярными отзывами, отсортированными по убыванию, без учета отзывов отдельных владельцев.

Достоинства и недостатки Ниссан Террано 2016 года по отзывам владельцев

90 202 90 038 неудобство 90 210 90 210 90 210 90 210 90 201 90 202 Зазор 90 205 фунтов стерлингов 90 210 90 210
Достоинство
Подвеска (плавность) Расход топлива
Просторная гостиная. Тормоза (требуется сложность)
Проницаемость Динамика
Проект Красивая (чистая тряпка)
Объем багажника Кнопка сигнала (на стрел. переключатель)
Динамика Magnetola (плохое качество звука) Шумоизоляция.
Шумоизоляция. Ступени (грязь, грязная одежда)
Цена Запасное колесо Под скамейкой (грязь, ржавчина)
Надежность Стеклоочистители (без плавного регулирования скорости)
Качество изготовления Резкий запах в кабине
Сиденье Сиденья (без боковой поддержки)
Дверь (слегка приоткрыта/сцепление) Зеркала (маленькие)
Зеркала (неудобные, особенно подходящие)
Тело быстро загрязняется
Магнитола не работает (разъем не подключен)

Технические характеристики

В характеристиках. Nissan Terrano 2016. Произошли изменения: вместо прежнего 102-сильного агрегата установлен новый двигатель 1,6 л мощностью 114 л.с. (см. фото). Этот двигатель входит во все комплектации, кроме самой богатой - Tekna. Если вы внимательно посмотрите на комплектацию и цену (см. таблицу), то заметите, что двигатель 1,6 л присутствует только на начальном аппаратном уровне каждой конфигурации. Оно и понятно ведь Ниссан Террано. Позиционируется как более престижная модель по отношению к Donder Renault Duster и более низкая цена в богатой комплектации - хороший стимул для покупателя.

90 320

Как было сказано выше, в спецификации Nissan . Террано. Теперь есть переднеприводная модификация кроссовера с «Автоматом» — все они стали полноприводными. Кроме того, последние теперь оснащаются новыми коробками DP8 с обновленными техническими характеристиками, созданными специально для полноприводной версии и отличающимися от предыдущей DP2 передаточным числом главной пары, дополнительной схемой системы охлаждения и передаточным числом заднего колеса (см. фото ).Передний привод отличает исключительно механический кроссовер с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Технические характеристики Ниссан Терран 2016г. отличаются от версии с полным приводом следующими показателями: клиренс, объем багажника, масса и соответственно максимальная скорость, разгон и расход топлива (см. таблицу).

Приятная функция Ниссан Террано 2016. Новый кузов это наличие системы стабилизации ESP. (VDC), чего нет у большинства конкурентов нового кроссовера.Однако на переднеприводных версиях внедорожника полевой механики система недоступна.. Также стоит отметить, что на переднеприводной версии нового Nissan . Террано. С автоматической коробкой передач. система ЭСП. Он не выключается.

Моторная гамма

Вт. Новый Terrano 2016. До сих пор нет дизельного агрегата и в комплектации не появился дистанционный запуск двигателя.

90 178 Продажи в России 90 179

Сказать, что внедорожники на сегодняшний день являются самым популярным классом автомобилей в России, значит ничего не сказать.Отзывчивые японцы, славящиеся надежностью своих автомобилей, не остались в стороне и в 2013 году на российской установке АвтоФрамос начал производство нового кроссовера Nissan Terrano . . В июне 2014 года первые экземпляры компактного внедорожника уже появились в салонах официальных дилеров Nissan. За два года продажи внедорожника нашелся покупатель. Хоть Ниссан . Террано. Является клоном другого популярного в России, откровенно надежного и проходимого, надежному Renault Renault Renault не помешал тот факт, что перед его приобретением у него была не менее многочисленная армия поклонников.

В прошлом году было продано Nissan Terrano. На долю России пришлось 11 425 моделей, что почти в 4 раза меньше, чем у донора Renault Duster, реализовавшего 43 923 машины. Действительно, автомобилей Nissan. Гораздо более затратная маркетинговая политика легендарного бренда приносит свои плоды. Но и на другую машину есть свои покупатели, а потому была разница, для кого фанаты Ниссанов. Готов переплатить.

От автора

Можно уже давно эффект маритологов, убеждая себя в неуместных переплатах на более красивый дизайн, богатую комплектацию и престижную марку.Но спрос рождает приговор, а время все расставит по своим местам. Покупательница часто покупает не то, что ей нравится, и это не всегда правильно и справедливо по отношению к себе. Ведь не покупайте белую машину.Только потому,что на ней не видно пыли,хотя я очень люблю черный?!

Владелец Duster часто обращал внимание на красивую решетку радиатора Terrano . А лучше бы я купил Ниссан, он бесконечно доказывал другим о правильности своего выбора и оправдывал себя в рациональности покупки.И владелец. Террано. До конца жизни не прощу себе 150-200 тысяч рублей, вспоминая образ счастливых, каких-то чудом монет на трассе. Если так - горе... 9000 3

Вероятно Б. это дело Понятие «честный автомобиль» должно уступить место «честному автовладельцу» и «…тогда у них будет полная любовь и уверенность в себе» (В.И. Шарапов).

Комплектация и цены Nissan Terrano 2016

90 199 90 200
Комфорт 1.6 2WD МТ5 90 205 Элеганс 1.6 2WD MT5 Элеганс Плюс 1.6 2WD MT5 Текна 2.0 4WD AT4
Минимальная цена, руб.
Автоматическая коробка передач нет нет нет +
+ + + +
Боковые подушки безопасности на передних сиденьях нет + + +
Бортовой компьютер нет + + +
ДУ Центральный замок. + + + +
нет нет + +
Задняя камера нет нет нет +
Кожаный салон. нет нет нет +
2 4 4 4 + + + +
Легкосплавный диск нет нет + +
Зеркала с подогревом нет + + +
+ + + +
+ + + +
Подогрев сидений нет + + +
+ + + +
+ + + +
Противотуманные фары нет + + +
Регулировка рулевой колонки. + + + +
нет + + +
Система стабилизации (ESP) + + + +
Спинка второго ряда сидений, складываемая в пропорции 40/60 + + + +
Регулятор мощности (гидро) + + + +
Цвет «металлик»
центральный замок + + + +
+ + + +
Стабильная навигационная система нет нет нет +
Сенсоры Staten. нет нет + +
Зеркала с электроприводом нет + + +

Технические характеристики Ниссан Террано 2016

90 199 90 200 Комфорт 1.6 2WD МТ5 90 205 Элеганс 1.6 2WD MT5 Элеганс Плюс 1.6 2WD MT5 Текна 2.0 4WD AT4 Минимальная цена, руб. 90 202 883 000 90 202 908 000 90 202 945 000 90 202 1 152 000 Корпус универсальный универсальный универсальный универсальный 90 210 90 201 90 202 Количество дверей 90 205 5 5 5 5 Привод передний передний передний полный 90 210 90 201 90 202 Зазор 90 205 90 202 205 мм. 90 202 205 мм. 90 202 205 мм. 90 202 210 мм. 90 210 Длина 90 202 4315 мм. 90 202 4315 мм. 90 202 4315 мм. 90 202 4315 мм. 90 210 90 201 90 202 Ширина 90 205 90 202 1822 мм. 90 202 1822 мм. 90 202 1822 мм. 90 202 1822 мм. 90 210 90 201 90 202 Высота 90 205 90 202 1625 мм. 90 202 1625 мм. 90 202 1625 мм. 90 202 1625 мм. 90 210 90 201 90 202 Колесная база 90 205 90 202 2673 мм. 90 202 2673 мм. 90 202 2673 мм. 90 202 2673 мм. 90 210 Объем багажника 90 202 475 л (1636 л) 90 205 90 202 475 л (1636 л) 90 205 90 202 475 л (1636 л) 90 205 90 202 408 л (1570 л) 90 205 90 210 Снаряженная масса 90 202 1 248 кг. 90 202 1 248 кг. 90 202 1 248 кг. 90 202 1 434 кг. Р4. Р4. Р4. Р4. Рабочий объем 1,6 л. 1,6 л. 1,6 л. 2,0 л. 90 210 Мощность 90 202 114 л.с. 90 202 114 л.с. 90 202 114 л.с. 90 202 143 л.с. Включается на минуту 90 202 5500 90 202 5500 90 202 5500 90 202 5750 Крутящий момент 90 202 156 нм 90 202 156 нм 90 202 156 нм 90 202 195 нм Включается на минуту 90 202 4000 90 202 4000 90 202 4000 90 202 4000 Переезд механика механика механика машина 90 210 90 201 90 202 Количество передач 90 205 5 5 5 4 Максимальная скорость 90 202 167 км/ч 90 205 90 202 167 км/ч 90 205 90 202 167 км/ч 90 205 90 202 174 км/ч 90 205 90 210 Разгон 0-100 км/ч 10,9 секунды 10,9 секунды 10,9 секунды 11,5 секунд Объем топливного бака 90 202 50 л. 50 л. 50 л. 50 л. 90 210 Расход топлива 9,3/6,3/7,4 9,3/6,3/7,4 9,3/6,3/7,4 90 202 11,3 / 7,2 / 8,7

Nissan Terrano 2016 Цена, комплектация и характеристики по сравнению с конкурентами

90 199 90 200 Ниссан Террано Комфорт 1.6 2WD MT5 СсангЙонг Актион. 2,0 г 2WD 6 м Добро пожаловать Шкода Йети.Активный 1.6 MPI MT Сузуки Витара. Гл 5м. Минимальная цена, руб. 90 202 883 000 90 202 949 000 руб. 1 031 000 руб. 90 202 1 069 000 руб. Корпус универсальный универсальный универсальный универсальный 90 210 90 201 90 202 Количество дверей 90 205 5 5 5 5 Привод передний передний передний передний 90 210 90 201 90 202 Зазор 90 205 90 202 205 мм. 90 202 180 мм. 90 202 180 мм. 90 202 185 мм. 90 210 Длина 90 202 4315 мм. 90 202 4410 мм. 90 202 4222 мм. 90 202 4175 мм. 90 210 90 201 90 202 Ширина 90 205 90 202 1822 мм. 90 202 1830 мм. 90 202 1793 мм. 90 202 1775 мм. 90 210 90 201 90 202 Высота 90 205 90 202 1625 мм. 90 202 1675 мм. 90 202 1691 мм. 90 202 1610 мм. 90 210 90 201 90 202 Колесная база 90 205 90 202 2673 мм. 90 202 2650 мм. 90 202 2578 мм. 90 202 2500 мм. 90 210 Объем багажника 90 202 475 л (1636 л) 90 205 90 202 486 л. 90 202 322 л (1665 л) 90 205 90 202 375 л (1120 л) 90 205 90 210 Снаряженная масса 90 202 1 248 кг. 90 202 1612 - 1667 кг 90 202 1 345 кг. 90 202 1075 кг. Расположение и количество цилиндров Р4. Р4. Р4. Р4. Рабочий объем 1,6 л. 2,0 л. 1,6 л. 1,6 л. 90 210 Мощность 90 202 114 л.с. 90 202 149 л.с. 90 202 110 л.с. 90 202 117 л.с. Включается на минуту 90 202 5500 90 202 6000 90 202 5800 90 202 6000 Крутящий момент 90 202 156 нм 90 202 197нм 90 202 155 нм 90 202 156 нм Включается на минуту 90 202 4000 90 202 3500 - 4500 90 202 3800 90 202 4400 Переезд механика механика механика механика 90 210 90 201 90 202 Количество передач 90 205 5 6 5 5 Максимальная скорость 90 202 167 км/ч 90 205 90 202 163 км/ч 90 205 90 202 175 км/ч 90 205 90 202 180 км/ч 90 205 90 210 Разгон 0-100 км/ч 10,9 секунды не имеет данных для 11,8 секунды 11,5 секунд Объем топливного бака 90 202 50 л. 90 202 57 л. 90 202 55 л. 90 202 47 л. 90 210 Расход топлива 9,3/6,3/7,4 90 202 9,7 / 6,2 / 7,5 90 202 8,6 / 5,9 / 6,9 7,1/5,1/5,8 Антиблокировочная система (АБС) + нет + + Система стабилизации (ESP) нет нет нет + Автономный обогреватель/обогреватель нет нет 90 202 49900 руб. нет 90 210 Бортовой компьютер нет + нет + Датчик давления в шинах. нет нет нет нет ДУ Центральный замок. + + + + Задние подушки безопасности нет нет нет нет Задние электрические стеклоподъемники. нет + нет нет 90 210 90 201 90 202 Количество подушек безопасности 90 205 2 2 2 7 90 210 90 201 90 202 Кондиционер 90 205 + + + + Кресла с креплением Isofix. + + + + Легкосплавный диск нет + 90 202 18 100 руб. нет Зеркала с подогревом нет + + + Пассивный круиз-контроль нет + нет нет Фронтальные подушки безопасности нет нет в пакете опций + Передние электрические стеклоподъемники. + + + + Повторители поворота указателей поворота в зеркалах заднего вида нет + + нет Подготовка для телефона (свободные руки / Bluetooth) + нет 90 202 7800 руб. + Подогрев сидений нет нет в пакете опций + Подушка безопасности водителя. + + + + Подушка безопасности переднего пассажира + + + + Подушка для защиты колен нет нет нет + Подушки-занавески для второго ряда сидений нет нет нет + Подушки, шторки Фронт. нет нет в пакете опций + Противотуманные фары нет нет в пакете опций нет Регулировка рулевой колонки. + + + + 90 210 Регулировка сиденья водителя по высоте нет + + + Складное заднее сиденье (1/3-2/3) + + + + 90 210 Усилитель руля + + + + Цвет «металлик» 90 202 15000 руб. 90 202 13000 руб. 90 202 17700 руб. 90 202 14950 руб. центральный замок + + + + Аудиосистема в сборе с CD нет нет + нет Полная аудиосистема с CD и поддержкой MP3 + нет нет + Сенсоры Staten. нет нет 90 202 18 200 руб. нет Полная тревога нет + нет нет 90 210 Зеркала с электроприводом нет + + +

Новый Ниссан. Террано. Не родственник Nissan Terrano выпуска 90-х. Автомобиль унаследовал только имя. Но Б.по техническому плану, это всем известный дастер рено с кузовом кузовом и подобием полного привода. Естественно, что запасные части, основные узлы и агрегаты, как и сам организм, относятся к одному и тому же времени.

Популярность недорогого кроссовера. Вместе с Renault вынудили Nissan создать уже готовый автомобиль на платформе собственного внедорожника. Nissan Terrano позиционируется как более премиальный, соответственно дороже. Хотя в бонусе можно увидеть только улучшенную шумоизоляцию.

Renault Duster и Nissan Terrano на одном заводе в Москве . Конвейер Enterprise AutoFramos был дополнен кроссоверной конструкцией. Конечно, внешне автомобиль с японским названием получил некоторые стилевые решения, по которым автомобили можно отличить на улице. Передняя часть Ниссан Террано имеет оригинальную оптику, решетку радиатора и бампер. Сзади экстерьер также подвергается модернизации. В глаза сразу бросаются крупные элементы оптики, то есть свет. Бампер имеет немного другую форму.А вот новый Террано полностью копирует Дастер. Единственное, что делает Nissan Crossower интереснее, так это форма колесных дисков. См. фото Террано. ниже.

Фото Ниссан Террано.

Новый Ниссан в салоне. Террано. Решили немного улучшить переднюю консоль. В центральной части установлены новые дефлекторы воздуховодов, новая стереосистема. Разумеется, машина получила «ниссановский» руль.Сиденья остались прежними, хотя добавить боковую поддержку не помешало бы. Далее мы рассмотрим салон автомобиля.

Фото автосалона Nissan Terrano

Багажник Террано. Который ничем не отличается от багажника Дастера. Вы можете найти полноразмерный под пустым багажником. Обратите внимание, объем багажника переднеприводной версии немного больше, чем у полноприводной версии 4x4 terrano.

Фото Багажник Nissan Terrano

Технические характеристики Ниссан Террано

W Ниссан Террано технический план Не отличается от Дастера.В железнодорожном управлении рулевым колесом с гидравлическим агентом. Подвеска передняя, ​​пружинная, типа "Мак-Ферссон" с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска Полузависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Точь-в-точь агрегаты мощности Два 4-цилиндровых 16-клапанных двигателя с площадью поверхности 1,6 и 2 литра мощностью 102 и 135 лошадиных сил. Крутящий момент первого составляет 145 Нм, у более мощного двигателя уже 191 Нм.В качестве трансмиссии предлагается выбрать переднеприводный вариант с 5-ступенчатой ​​механикой или 4 с диапазоном 80х4 с 6-ступенчатой ​​механикой. Немного перенастроили характеристики силовых агрегатов, но не существенно.

Размеры, вес, объемы Clien Nissan Terrano

Видео Nissan Terrano.

Видеоверсия

Big Nissan Test Drive. Террано.

Цены и комплектации Nissan Terrano

Сегодня Nissan Terrano предлагается от 761 до 974 тысяч.рублей в зависимости от комплектации, двигателя и типа трансмиссии. Уже в базовой версии в машине есть кондиционер, аудиосистема MP3/CD плюс 4 динамика, передние стеклоподъемники, ABS, ESP, фронтальные подушки безопасности и много полезных мелочей. Тогда полный список цен и пакетов на сегодня.

Вт лучшая комплектация Nissan Terrano Tekna Покупателю доступен довольно широкий выбор опций. В список комплектации входят 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманки, частичная тонировка, кожаный салон, подлокотник, подогрев и регулировка передних сидений по высоте, кондиционер, салонный фильтр. Мультимедийная навигационная система NissanConnect, камера заднего вида, парктроник, боковые подушки безопасности, электростеклоподъемники и все стеклоподъемники.

.

Смотрите также