Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
От
АВТО страхование +




Дэу нексия или рено симбол


ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ — журнал За рулем

ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ

ТЕХНИКА

/ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol

ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ

МОЖНО КУПИТЬ МАШИНУ

КАК ПОЗАПРОШЛОГО,

ТАК И ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ

ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ

Совсем недавно в редакции появились два новых автомобиля — " Дэу Нексия" и " Рено Клио Символ". Повод для приобретения именно этих машин очевиден: "Нексия" не первый год лидирует на российском рынке иномарок, а "Клио Символ", едва появившись в России, уже занял третью строчку в сводке о продажах за 1-й квартал года. Программу сравнительных испытаний "народных иномарок" мы анонсировали в апрельском номере. Между тем их одометры уже отсчитывают четвертую тысячу километров. Хотя в угоду потребителю из инструкций ныне исключено слово "обкатка", нагружать машины "по полной программе" с первых дней — не наш подход. Но все же пора узнать, на что способны новички — благо, весеннее солнце просушило дороги автополигона.

ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ

" Опель Кадет" закончил писать немецкий период своей биографии в 1991 году: тогда в Германии его сменила " Опель Астра", а оборудование для производства "Кадета" переехало в Южную Корею. Освоившись там под именем "Дэу-Рейсер", старичок искал счастья даже в Америке под именем "Понтиак-Ле-Ман" — увы, без большого успеха. В 1994-м все еще бравый, но уже пожилой "Кадет" перенес "изменение пола" и превратился в элегантную " Дэу Нексия".

В ней едва ли что-то изменилось, помимо внешности. В 1997 году «Нексию» в Стране утренней свежести сменил «Ланос», а старая машина годом раньше переехала в солнечный Узбекистан, где выпускается по сей день. Выбор комплектаций невелик: базовая GL (к ней могут быть добавлены кондиционер и гидроусилитель руля) и GLE, где дополнением служит только кондиционер.

" Рено Клио Символ" столь богатой биографией похвалиться не может. Эта модификация европейского хэтчбека " Рено Клио" третьего поколения появилась в 1999 году специально для рынков развивающихся стран. Седан отличается усиленной структурой кузова, специальной настройкой подвески, дополнительной защитой двигателя и агрегатов. Первоначальные планы сборки машины на предприятии "Автофрамос" в Москве пока не увенчались успехом, и сейчас в Россию поставляются машины с турецкого завода "Рено".

КОМПЛЕКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Надо сказать, в отделе испытаний подобрались люди самой разной комплекции: высокие и маленькие, худые и полные, длиннорукие и не очень. Редкий автомобиль удобен всем, особенно когда регулировок раз-два и обчелся. Подушка вперед-назад и наклон спинки — весь немудреный выбор в обеих машинах. Но посадка при этом совершенно разная. «Дэу» предлагает низкую, спортивную позицию с почти вертикальным рулем, «Рено» — расслабленно-вальяжную: «высоко сижу, далеко гляжу» с сильно наклоненным рулевым колесом.

Если основные минусы «Нексии» — неудобная посадка-высадка (мешает низко расположенный руль) и неудачный педальный узел (низко расположенные педали с большим ходом), то главный «прокол» «Клио» — сиденье. Невысокому и худощавому в нем еще туда-сюда, а вот кому есть на что присесть... Ой! Голова в потолок, ноги длинны, руки коротки и даже не под гренадерский рост сиденье сдвинуто до упора назад... Вы когда-нибудь видели эмбрион в 120 кг весом? Приезжайте, покажем. Если к тому времени не поменяем сиденье. Конструкторы промахнулись? Нет, конечно: просто при короткой базе надо было усадить пятерых взрослых. Получилось? Да, двое худощавых ростом 1,8 м запросто садятся друг за другом. Места хватает и для ступней, и для коленей. А если кто-то выше или шире — это его проблемы.

ИНТИМНЫЙ РАКУРС

Кажется, уже все предприятия мира освоили и хорошую покраску, и ровные зазоры (кроме, пожалуй, российских). Поглядишь на новый автомобиль — душа радуется. Неужто все одинаковы? Посмотрите «с изнанки», что за «портной» шил костюмчик? Сварные швы, антикор, расположение выпускной системы, трубок, тросов, проводов — эти «мелочи» способны многое сказать опытному автомобилисту.

У «Нексии» есть чем зацепиться за ухабы — тут и тормозные трубки, и топливопроводы, и пластмассовые брызговики моторного отсека. Защита в стандартной комплектации не предусмотрена. Дорожный просвет без нагрузки, правда, немал — 155 мм. Датчик уровня топлива и вовсе торчит разъемами вниз, как раз для московских соленых зим (впрочем, несмотря на столь неудачное расположение, на другой редакционной «Нексии» он на удивление живуч: три зимы ему не помеха). Как и почему ломаются задние пружины, можно догадаться сразу — на нижнюю чашку опирается едва ли четверть самого маленького витка. В общем, на взгляд снизу — обычный европейский автомобиль — нет там по-настоящему плохих дорог. На проушины сзади надеяться не стоит: хотите взять кого-то на буксир — либо приготовьтесь менять бампер, либо заранее ставьте фаркоп.

«Рено» делало свой «Символ» без расчета на автобаны. В Турции дороги есть разные, колдобин и ухабов хватает. А потому и выглядит «Клио» снизу как броневик. Защита моторного отсека из толстого стального листа, накладки укрывают трубопроводы — оторвать что-нибудь сложно. А массивные втулки амортизаторов: интересно, камазовские не подойдут? Низшая точка без нагрузки — у стабилизатора поперечной устойчивости. Ничего, этот «лом» все выдержит, да и крепление у него мощное. Сзади подвеска — почти как у «Нексии», не хватает только стабилизатора. Кстати, пружины здесь тоже бочкообразные, только вот чашки «правильные».

НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ...

Попискивая при разгоне ведущими колесами, «Клио» и «Нексия» умчались по динамометрической дороге полигона. Бесконтактный оптический спидометр измерительного комплекса «Коррсис» зафиксировал их показатели с максимальной точностью. Реальное состязание в скорости выглядело бы так: вырвавшись со старта на полкорпуса вперед, «Символ» постепенно уходит в отрыв после 80 км/ч. Максимальная скорость обеих машин довольно близка, но если «Дэу» достигает ее на четвертой передаче, то «Рено» уверенно продолжает разгон и на пятой — передаточные числа у него заметно короче. Соответственно, и эластичность (разгон без переключения передач) у «Символа» лучше. Если на четвертой передаче «Нексия» еще как-то соперничает, то на пятой «Рено» уезжает от нее, словно от стоячей.

Зато узбекский «Дэу» может похвастать точным спидометром — даже на скоростях, близких к максимальным, его погрешность меньше 5 км/ч. В противоположность ему, «Рено» склонен преувеличивать свои возможности — при небольшом попутном ветре нетрудно положить стрелку на отметку «180».

Как дела с тормозами? Неплохо — по меркам «дешевых» автомобилей. В требования ГОСТа машины уложились с внушительным 10-метровым запасом, хотя и не показали особых достижений. На фоне моделей-лидеров, чей тормозной путь со 100 км/ч на 8–10 метров короче, их показатели очень скромны. «Гонщикам» на заметку: у обоих автомобилей тормоза склонны к перегреву при многократном срабатывании. Уже после четырех-пяти попыток усилие на педали превосходит разумные пределы, а тормозной путь заметно возрастает. Причем усилие быстрее растет у «Нексии», а вот эффективность торможения больше падает у «Клио». При «холодных» тормозах усилие для блокировки колес у обеих машин очень мало: всего 130 Н у «Дэу» и 160 Н — у «Рено». При этом педаль «Нексии» отличается низкой информативностью и неприятным «вязким» ощущением.

СУБЪЕКТИВНО ОБ ОБЪЕКТИВНОМ

Комфорт и управляемость: тут без компромисса никуда. Либо одно, либо другое. Иначе — очень дорого, а то еще и ненадежно. Здесь — и недорого, и просто. Посмотрим, что получилось?

Мелкие неровности подвеска «Нексии» проглатывает без труда, с крупными — шумно, но справляется, «волн» на дороге не замечает. Еще бы «запас прочности» побольше — цены машине не было. Что на поворотах? Тоже недурно. В пределе — ощутимая недостаточная поворачиваемость, под сброс газа — плавный, с заметным запаздыванием занос. Все прогнозируемо и ожидаемо — никаких сюрпризов. Разве что неожиданно «пустой» руль требует внимания, да и к тормозам нужна привычка.

«Клио Символ» плохих дорог не боится — он их не замечает. Ямы, сколы, трещины, «стиральная доска», колдобины. Как на воздушной подушке — тихо, не болтает, не трясет... А теперь — побыстрее. Так тоже надежно, вот только все время приходится подруливать.

А если по горной дороге, да «на все деньги»? Ох! Еще круга не сделал, уже всех помянул — от Мнемосины, матери Клио, до Мирей Матье! Однако, если в поворот заезжать не сразу, а в два приема, то выходит неплохо. Сначала прожал подвеску, потом повернул — на ровном покрытии ни раскачки, ни неожиданных соскальзываний то передними, то задними колесами. Хочется резкости? Забудьте: подвески «Клио» — для спокойной езды. Крены, диагональная раскачка и сопутствующие ей курсовые колебания охладят пыл торопящегося водителя. Ничего плохого не произойдет, но и удовольствия от быстрой езды не будет — комфорт требует жертв.

ВОТ И ПОЗНАКОМИЛИСЬ

" Дэу Нексия" — мастер компромиссов. Умело маскируя свои недостатки, она не претендует на яркую индивидуальность — этакий спокойный "середнячок". Но цифры продаж показывают, что доступная цена примиряет потребителя с бесхарактерностью "Нексии".

" Рено Клио Символ" на компромиссы не идет — он готов жертвовать одними качествами ради других. Результат такого подхода: ряд неоспоримых, даже ярких достоинств чередуется со столь же заметными недостатками. Впрочем, самый явный — завышенная цена. Именно из-за нее "Символ" пока не составил "Нексии" более жесткой конкуренции.

P. S. На очереди — подробное исследование эргономики рабочего места в обеих машинах. Наши рекомендации и опыт эксплуатации — в ближайших номерах.

«Нексию» мы выбрали в комплектации GLE без кондиционера. При цене 7600 долларов автомобиль неплохо оснащен: электроприводы замков, стеклоподъемников, противотуманные фары, гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками и штыревой антенной (тоже с электроприводом). В комбинации приборов

нашлось место для тахометра,

а в формованных обивках дверей — для тканевых вставок. В общем, для недорогого автомобиля почти полный «джентльменский набор», не хватает разве что подушки безопасности. Добавить пришлось только сигнализацию — без нее в столице никуда. Обошлось это в 300 вечнозеленых денежных единиц. Итого — $7900.

" Рено Клио Символ" в базовой комплектации RN намного скромнее. Стекла здесь поднимают и опускают вручную, замки закрывают — тоже.

Из «удобств» — лишь гидроусилитель руля. Тахометра нет, как нет и крышки «бардачка». Зато есть подушка безопасности для водителя; при этом задние подголовники отсутствуют.

О тканевых обивках речь не идет — всюду жесткий, хотя и не «гремучий» пластик. Не слишком парадно, зато практично — моется в два счета. Цена такого автомобиля — $8400. Его дооборудование, соответственно, обошлось дороже — помимо сигнализации, пришлось расщедриться на центральный замок с приводами и магнитолу

с парой динамиков. Итого — $9050.

«Что покорит российского автолюбителя: репутация, проверенная годами, или оригинальность новинки?»

«Каждому из соперников присущ свой стиль, однако первый раунд единоборства не выявил явного лидера».

Посадка в «Рено» высокая, «автобусная», и все же автомобиль не блещет простором салона. А забраться назад крупному человеку совсем не просто.

Салон «Дэу» достаточно вместителен, заднее сиденье просторное, посадка назад удобная. Правда, руль расположен низко да и педальный узел не слишком удачен.

«Бронированное» брюхо «Символа»:

повредить здесь что-либо сложно.

Открытый пластмассовый заливной патрубок бензобака «Нексии» — один из «атавизмов» благородного европейского происхождения.

Дэу Нексия или Рено Логан

С учетом примерно одинаковых цен и комплектаций автомобилей Дэу Нексия и Рено Логан, учитывая лишь техническую сторону вопроса, стоит видимо учесть, что Нексия , по сути, морально устаревший автомобиль, разработки 80 годов прошлого века , а именно на базовай платформе Опель кадет Е образца 1983 года и все его навороты вряд ли способны его хоть как-то осовременить.

Рено Логан пошел в серийное производство в 2004 году и разработан с применением современных технологий с учетом основных требований надежности, экономии топлива, так и систем активной и пассивной безопасности. К тому же Логан не зря завоевал звание народного автомобиля и не только за его доступную стоимость, но и за адаптацию к состоянию российских дорог и суровому климату. В целом Логан , это надежный современный и экономичный автомобиль.

Логан имеет приличный клиренс в 155 мм, что обеспечивает ему завидную проходимость. Помимо этого, учитывая общее состояние дорог, днище автомобиля имеет специальную конструкцию исключающую повреждение тормозных магистралей. Усиленная подвеска Логана отличается отличной энергоемкостью и невосприимчивостью к большинству дорожных неровностей, что делает ее наиболее подходящей для дорог с плохим покрытием.

Двигатели Логана как бензиновые, так и дизельные адаптированы к хододному запуску и приспособлены для работы на низкокачественном бензине с низким октановым числом и достаточно экономичны. Так средний расход топлива бензинового двигателя 7,3л/100 км, а расход дизеля всего лишь 4,5 л/100 км пробега.

Мотор Дэу Нексия это также модернизированный вариант старого 1,5 –литрового, 8- клапанного двигателя Опель Кадет и далек от совершенства, хотя в целом тоже неприхотлив, надежен и вполне ремонтопригоден. Новый16 — клапанный , также 1,5-литровый двигатель более мощный, но заметно уступает по надежности и моторесурсу. В случае разрыва ремня ГРМ последует неменуемый ремонт мотора. В отношении «всеядности», то моторы Нексия также могут спокойно употреблять 92 бензин, без какого либо ущерба для двигателя.

В отношении трансмиссии Нексия предлагает лишь 5-ступенчатую «механику», а в Логан сейчас доступен и «автомат». Стоит отметить, что «Механика» Нексии долговечна и неприхотлива. Этого , к сожалению нельзя сказать о ходовой части, которая не отличается долговечностью.

Сюда следует добавить немаловажный факт – результаты последнего краш-теста по методике EuroNCAP.где Дэу Нексия разбивается , что говорится в хлам(!). Если будущему владельцу не чужда собственная безопасность и безопасность его близких, то на это стоит обратить особое внимание. Рено Логан проходя этот краш-тест, набрал заслуженные три звезды.

К тому же Логан не зря завоевал звание народного автомобиля и не только за его доступную стоимость, но и за адаптацию к состоянию российских дорог и суровому климату.

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Hyundai Accent, б/у Daewoo Nexia, б/у Renault Logan

Они были одними из самых доступных среди новых иномарок (и не только), поэтому их популярность вполне закономерна. Имеет ли смысл поддерживать их вторую жизнь вашими деньгами и какую именно модель выбрать, мы и попробуем выяснить.

Общие сведения

Все три автомобиля – седаны с длиной кузова примерно 4,2 м, снаряженной массой около тонны и оснащены бензиновыми двигателями. На других рынках – в Азии и Европе – Accent и Nexia предлагались и с кузовом хэтчбек, а вся троица еще и с дизельными моторами. Но в Россию эти модификации не поставлялись.

Daewoo Nexia – ветеран из ветеранов в рассматриваемой троице, будучи плоть от плоти Opel Kadett E середины 80-х годов прошлого века. В начале 90-х его производство фактически переехало в Южную Корею с началом партнерских отношений между GM и Daewoo Motors, с минимальными изменениями по матчасти. А оттуда – в Узбекистан. Daewoo Nexia не имеет ни одной системы активной безопасности, как и его “папаша” Kadett. Что касается пассивной защиты, то на рестайлинговые Nexia N150 устанавливаются боковые противоударные балки, а у версий с двигателями объемом 1,6 л дополнительно усилен моторный отсек. В 2008 г. модель обновилась внешне, чуть изменился интерьер, стали другими рулевое колесо и приборная панель, но суть осталась прежней. Все это как бы компенсируется самой доступной ценой, но… Не знаю как вам, а мне не по душе отсутствие даже водительской подушки безопасности и ABS, не говоря уже о более современном оборудовании. Впрочем, вам решать, но для XXI века этот автомобиль катастрофически устарел во всех смыслах этого слова.

Hyundai Accent – один из кирпичиков фундамента сегодняшнего имиджа и авторитета Hyundai Motor. Не менее прочный и надежный, чем Nexia, Accent предлагался в комплектациях с ABS, водительской подушкой безопасности, а ремни безопасности не только инерционные, но и с преднатяжителями. Добавьте ко всему этому регулировку рулевого колеса по высоте, иммобилайзер, и еще ряд полезных мелочей, принципиально недоступных в узбекско-корейском ветеране. Действительно очень хороший автомобиль для своей цены. Да еще с коробкой-“автоматом” в перечне опций. Поэтому и раскупался на ура не только в России (в 2001 г. производство Accent было перенесено в Таганрог), но и во всем мире.

Наконец, Renault Logan, самая молодая модель из рассматриваемых, современная разработка специалистов компании Renault. Не красавец, конечно, но все, что недоплатили дизайнерам, пошло конструкторам и испытателям. И пошло на пользу! Подвески Logan могучи, дорожный просвет внушителен, двигатель способен переварить не самый лучший бензин, а прочный кузов и системы безопасности обеспечивают наилучшую защиту среди всех трех машин в нашем обзоре. В общем, создан Logan французами на совесть, и не только для изнеженных бензинами и дорогами стран. И потому практически сразу стал бестселлером в своем классе, в том числе и у нас в России, где выпускается на московском заводе “Автофрамос”.

С точки зрения водителя и пассажиров

Daewoo Nexia с точки зрения водителя просто средство передвижения. Получить удовольствие можно только от мысли о том, что ты доехал из пункта “А” в пункт “Б” своим ходом и можешь это делать регулярно. Потому что старый Opel Kadett E был надежным и остается им же в виде Nexia. Прочих водительских радостей, управляемости он не предлагает. Разгонной динамики с любым из 1,5-литровых моторов, будь то 16-клапанный или 8-клапанный, тоже. Да и эргономика водительского места середины 80-х от того же Kadett. И просвет дорожный маловат, 14 см, точно как у Hyundai Accent, что на наших дорогах недостаток. Вы можете спросить: “Чего еще хотеть за эти деньги?” И я отвечу: “Большего!”

Hyundai Accent. Конструкция его подвесок не из бюджетных. Пусть спереди McPherson, как у той же Nexia, зато сзади независимая, с одним продольным и двумя поперечными рычагами. И настроено это хозяйство вкупе с рулевым управлением очень прилично! Как с 12-клапанным 1.5 SOHC, так и с 16-клапанным DOHC того же объема Accent умеет ездить очень задиристо, радуя водителя бодрым ускорением, “выезжая” из 11 с в разгоне до 100 км/ч. Виражи-повороты он проходит азартно в прямом смысле этого слова, прекрасно слушаясь руля и беспрекословно реагируя на управление “газом”. Поразительные ходовые качества для недорогой машины! Даже с автоматической коробкой передач, которой единственный из этих трех машин оснащался Hyundai Accent, он едет хорошо. Но расплатой является жесткость подвески. Дорожные неровности Accent проходит, чувствительно потряхивая всех и вся в салоне. А большие неровности вызовут стопроцентный “ба-бах”. “Шоссейно-кольцевая” машина, в общем. На разбитых российских дорогах нужно соблюдать осторожность.

А вот Renault Logan на дорожные дефекты вообще плевать хотел. Взяв у коллег по бизнесу Logan на тест-драйв, я был поражен энергоемкостью его подвесок! По колдобине пройти – пожалуйста, через “лежачего полицейского” на 60 км/ч перескочить – милости просим! И при этом, несмотря на то что никаких конструкторско-технологических изысков двигатели, трансмиссии и ходовая часть этого Renault не имеют в принципе, едет он очень бодро и управляется тоже хорошо. Только в отличие от Hyundai, который скорее “шоссейно-кольцевой” по заточенности ходовой части, Logan – “раллист”, и на грунтовых и заснеженных дорогах он чувствует себя великолепно. Если для вас такие дороги не редкость, рекомендую обратить на этого “француза” с российской пропиской самое пристальное внимание. С точки зрения пассажировместимости и перевозки грузов Logan тоже молодец. У него самый просторный салон из всей троицы, пятеро взрослых помещаются без проблем, включая лиц нещуплого телосложения. И 500-литровый багажник тоже серьезен. Но есть недостаток, и он весомый: трансформация салона отсутствует начисто! Чтобы перевезти какой-нибудь длинномер, придется демонтировать спинку заднего сиденья, а более крупные и длинные грузы – уж извините. Даже после демонтажа спинки проем из багажника в салон будет сильно ограничен стальной поперечиной, повышающей жесткость кузова на кручение. Если открутите два болта, ее фиксирующие, обратно поперечину после поездки уже не установите. Потому что кузов начнет “дышать”, и ничего хорошего это не сулит. Существенный минус!

Hyundai Accent гораздо теснее Logan. На заднем сиденье этого автомобиля не разгуляешься, пассажир крупного телосложения не сядет за водителем, если тот тоже не мелок. Но к грузоперевозкам Accent приспособлен несколько лучше. Пусть объем багажника на целых 130 л меньше, чем у Renault, и задние колесные арки крадут полезное пространство, спинки сидений складываются и открывают проем в салон, что облегчает перевозку длинномеров.

Что же касается “узбека” Daewoo Nexia, то он нечто среднее между московским “французом” Renault и таганрогским “корейцем” Hyundai. Объем багажника более 500 л, спинка сиденья складывается. Салон чуть просторнее, чем у Accent, но теснее, чем у Logan. Только нужно учитывать, что при полной загрузке и без того не геройский клиренс Nexia вообще стремится к нулю, мягкая и валкая подвеска Daewoo серьезно проседает при усаживании каждого тела в салон и укладке каждого килограмма в багажник.

В общем, есть над чем подумать, принимая решение в выборе между этими машинами. А что делать? Любой бюджетный автомобиль, создаваемый в режиме жесткой экономии средств, дитя множества компромиссов. И вам, покупая такую машину, без них тоже никак не обойтись.

Стоимость владения: экономичность, обслуживание, ремонт

Давайте опять будем отталкиваться от предположения, что вы внимательно прочитали статью в февральском номере “Автопанорамы” о выборе автомобиля с пробегом и проверке его технического состояния, поэтому вероятность того, что вы купите “живой” автомобиль любой марки будет стремиться к максимуму. Ибо в противном случае рассматривать что-либо просто невозможно, “ушатанный” экземпляр бюджетного автомобиля способен вытащить из кармана такую сумму, что опустошит ваш бюджет.

Начнем с того, что все три автомобиля отлично удерживают первоначальную цену и высоколиквидны, то есть весьма востребованы рынком. Это позитив, который обусловлен их популярностью. Иные легковушки за год теряют до 50% первоначальной стоимости, и потом попробуй еще их продать. Но это не про Nexia, Accent и Logan! Еще их объединяют примерно равные расходы на топливо, поскольку все они спокойно “кушают” бензин Аи-92, причем почти в одинаковых количествах – будь то 1,4- или 1,6-литровые моторы Logan, будь то 12- или 16-клапанные 1,5-литровые Accent, будь то 1,5-литровые Nexia двух модификаций (8- и 16-клапанные). Потребление топлива составляет 6–7 л на 100 км пробега в смешанном цикле. У Renault чуть меньше, у Daewoo чуть больше. Также примерно одинакова их стойкость к коррозии, и она невысока. Поэтому при покупке любого автомобиля из этой троицы нужно очень внимательно осмотреть его на предмет “рыжей чумы”. Причем Nexia это касается больше всего, поскольку она слабее в плане защиты от коррозии. И дополнительная антикоррозионная обработка любого из трех не помешает.

Что же касается расходов на сервис и запчасти, то бесспорный лидер – Nexia. Древность и простота конструкции, обилие запасных частей на рынке для Kadett E и “родных” делают свое дело. Дешевле запчасти, чем для Daewoo Nexia, только для велосипеда. А еще обилие машин этой модели в России привело к тому, что количество мест, где ее можно обслужить и отремонтировать, сопоставимо с количеством мест, где можно купить водку. То есть почти на каждом углу.

Владение Logan обойдется несколько дороже. Запчасти для ТО, тормозные колодки или амортизаторы, все в среднем в 1,3–2 раза дороже, чем для Nexia. И это совершенно логичная плата за современность конструкции, ходовые качества и безопасность. Причем не разорительная.

Что касается Accent, то он по данному параметру нечто среднее между Nexia и Logan.

Итог

Daewoo Nexia (цена от 8300 до 11 800 долларов), Hyundai Accent (от 8000 до 12 000 долларов) или Renault Logan (от 7500 до 12 200 долларов)? Дешевизна и отсутствие средств безопасности, или ходовые качества, возможность комплектации с АКП и жесткие подвески с тесноватым салоном, или потрясающая выносливость, простор в салоне и невозможность возить длинномеры? Надеюсь, вы уже поняли, что именно вам нужно. И мы желаем вам удачной покупки! Только остерегайтесь “изнасилованных” экземпляров из числа такси и “разгонных” машин крупных корпоративных автопарков.

Краш-тест Renault Symbol - Две большие разницы - Renaultstory

 

Краш-тест Renault Symbol в присутствии представителя компании Renault отвечающего за безопасность автомобилей. Сравниваются показатели Renault Symbol с показателями Daewoo Nexia!


«Дебют» иномарок в нынешней серии краш-тестов Авторевю обернулся скандалом — Daewoo Nexia узбекского производства не выдержала удара и заработала всего один балл из 16 возможных (см. АР № 15, 2002). Неужели в погоне за длинным рублем даже производители иномарок гонят в Россию «отстой», брак, некондицию? Поэтому вслед за Daewoo мы разбили седан Renault Symbol турецкой сборки. И оказалось, что Nexia и Symbol — это, как говорят в Одессе, две большие разницы...

Для краш-теста мы купили новенький Symbol в базовой комплектации еще по старой цене — за $8700. Ярко-оранжевого цвета. Симпатичный. Жалко... В стандартное оснащение самой недорогой версии седанчика входят водительская подушка безопасности и передние ремни с ограничителями усилия. Неплохо: ни отечественные автомобили, ни Nexia ничем подобным похвастать не могут. Но при этом на европейских хэтчбеках Renault Clio «в базе» стоит не одна подушка, а две. И передние ремни не просто с ограничителями усилия, а еще и с преднатягом. «Двойной стандарт»? В Европе, стало быть, продают машины безопаснее, а в Турции для «третьих стран» собирают что попроще? Ну-ну. А вот как мы сейчас ваш Symbol с размаху — да о бетонный куб! С приставным деформируемым барьером, естественно...

Французы насторожились: в Москву на два дня специально для наблюдения за нашим экспериментом прилетел один из руководителей департамента пассивной безопасности фирмы Renault Фарид Бенджеллал. И первое, что он сделал, оказавшись возле ярко-оранжевой машины, уже подготовленной к краш-тесту, — достал рулетку и начал проверять правильность посадки манекенов. Подозревает нас в предвзятости? Или в некомпетентности? Но первое чувство настороженности тут же растаяло: Бенджеллал оказался не только корректным и очень приятным в общении человеком, но и в высшей степени компетентным специалистом.

— Жаркий день. У вас будут проблемы с показаниями датчиков в груди манекенов, — озабоченно предупредил он. — Вернее, это у нас будут проблемы. Ведь Hybrid III рассчитан на работу при температуре около 21 градус Цельсия, а сейчас в тени все 30! Металлопластиковые «ребра» Гибридов — это самая температурно-зависимая деталь этих манекенов. На жаре «ребра» становятся более податливыми — вы получите завышенные показания и необоснованно снизите оценку машине. Охладите манекены или хотя бы измерьте их температуру, чтобы потом пересчитать показания! Интересно: Фарид Бенджеллал вел себя так, словно это не мы испытываем его автомобиль, а он инспектирует качество нашей исследовательской работы! Словно Renault Symbol — это эталонный автомобиль, преназначенный для «калибровки» манекенов и проверки навыков специалистов...

Впрочем, о температурной зависимости мы в этот раз действительно забыли. Ведь с жарой во время краш-теста мы столкнулись впервые. Если на улице прохладнее 21°С, то специалисты полигона перед краш-тестом прогревают салон автомобиля с помощью тепловентилятора. А в этот жаркий летний день вместо обогревателя здорово пригодился бы переносной кондиционер. Да где же его взять теперь, когда барабан разгонной катапульты уже набирает обороты?

Манекенам «поставили градусники»: 26°С. Слава Богу, нагреться больше Symbol не успел — все подготовительные работы проходили в прохладе крытого ангара. Что же, учтем разницу температур позже. А пока — Renault Symbol, к барьеру!



Автомобиль оранжевой молнией влетел под свет софитов, смял алюминиевые соты и отскочил назад на канаты ограждения. В воздухе запахло пиротехникой, из окна машины лениво выползал белесый дымок. Подушка сработала. Уже хорошо. А что с автомобилем?

На крыше — небольшая складка, немного выгнута стойка лобового стекла, дверь осталась совершенно целой. Кузов выдержал! Причем в полном соответствии с заветами великого Барени — левая сторона передка смялась, но салон при этом остался практически целым! Сокращение дверного проема очень мало (65 мм), передняя панель ушла назад на считанные миллиметры, руль сместился всего на 40 мм назад и на 50 мм вверх. Пол под ногами манекена-«водителя» практически не деформирован, педали лишь немного сдвинуты назад. Здорово!

Правда, водительскую дверь зажало в проеме намертво. С одной стороны, это показатель прочности конструкции. Ведь в передних дверях Символа предусмотрены не только мощные брусья безопасности, но и специальные «клыки» на передней кромке, которые при ударе входят в пазы на кузове и фиксируют двери от нежелательных перемещений. Так что повторение истории с Нексией, брус безопасности которой просто оторвался от рассыпавшейся двери, здесь невозможно в принципе.

С другой стороны, открыть дверь водителя после подобной аварии можно только с помощью лома (мы возились минут пять) или гидравлических резаков, как у бригад службы спасения. А вдобавок к этому замки задних дверей от удара самопроизвольно заблокировались — кнопки на дверях оказались опущены, хотя на старте Symbol стоял с разблокированными замками. Получается, что попасть снаружи в потерпевший аварию Symbol для того, чтобы оказать помощь пострадавшим, можно только через правую переднюю дверь!

Впрочем, может быть, «пострадавшие» сами выйдут к нам живыми и невредимыми?

Водителю здорово помогла подушка — когда манекен начал свой «кивок» к рулю, перед его лицом уже раскрылся тугой матерчатый купол. Контакт с подушкой был стабильным — голова уткнулась точно в центр. Судя по показаниям акселерометров, пробоя подушки не было. Замедление в пике — не выше 52 g, интегральный коэффициент вероятности травмы мозга HIC — 489, намного ниже опасного предела в 1000 единиц. И с шейными позвонками водителя все в порядке — показания всех трех «позвоночных» датчиков манекена далеки от опасных значений.

Все это — заслуга не только надувной подушки: при аварии Symbol «работал» как хорошо рассчитанный комплекс. Левый лонжерон сминался, поглощая энергию удара; дверь в это время встала враспор в проеме и «держала» кузов, помогая силовой структуре распределять огромные нагрузки от удара. Моторный щит почти не сместился, поэтому перемещение руля тоже было невелико — он не «ушел» в сторону и, соответственно, не увел с собой подушку (как это происходит на вазовских «десятках»). Добавьте сюда слаженную и четкую работу фиксаторов ремней и электронного блока управления подушкой, который не промедлил с командой на подрыв пиропатрона газогенератора. Более того, электроника чуть поторопилась открыть подушку. Но на эффективность ее работы это не повлияло, а при аварии на большей скорости эти несколько миллисекунд опережения могут оказаться как нельзя кстати.

А посмотрите, какую удачную форму приняла раскрытая подушка — купол объемный, крупный... Не промахнешься! И, естественно, одновременно с раскрытием подушка немедленно начала сдуваться — газ выходил наружу через большие отверстия в основании купола.

— На обновленных хэтчбеках Clio и седанах Symbol мы применили доработанные подушки, — не преминул заметить Бенджеллал, рассматривая вместе с нами кадры скоростной видеосъемки краш-теста. — На прежних подушках отверстия были сбоку, и газ из водительского купола выходил прямо в лицо пассажиру. А теперь и эта оплошность устранена.


Фарид Бенджеллал доволен: «Посмотрите, передняя панель сместилась на считанные миллиметры!»


Степень перекрытия по условиям краш-тестов EuroNCAP составляет 40%


Левая сторона передка смята, но кузов не потерял структурной целостности


От удара вывернуло правое колесо — палец шаровой опоры вырвало из поворотного кулака


На панели отчетливо виден отпечаток головы «пассажира». Удар был не опасным — перегрузки невелики, а панель сделана из мягкого материала


Подушка четко отработала удар — и немедленно сдулась, чтобы не мешать эвакуации человека


Педали сцепления и тормоза сместились всего на 80—100 мм назад и на 30 мм вверх, пол почти не деформирован


Левое колено продавило мягкий пластик, встретив минимум сопротивления


Конструкция нижней части передней панели рассчитана на то, чтобы предохранять ноги от травм


Бенджеллал был явно доволен результатами. Но когда я начал подсчет баллов по методике EuroNCAP, он скривился, словно от зубной боли.

— Опять эта методика... Слишком много в ней субъективного! Кроме того, для границ «зеленых» зон, то есть для отражения безопасных нагрузок, в EuroNCAP выбрали слишком низкие пороговые величины. Например, оценку за защиту голеней снижают, если так называемый индекс голени TI (Tibia Index) превышает 0,4. На самом деле эта величина по уровню нагрузок на сустав голеностопа соответствует безобидному прыжку с табуретки!

В случае с Символом у правой голени «водителя» индекс TI оказался немного повышенным. А это — минус 0,8 балла от максимально возможных 16. Вдобавок, пришлось снижать оценку защиты головы — если у «водителя» все возможные проблемы были решены с помощью подушки, то «пассажир» все-таки достал лбом до передней панели. Хорошо, что она в Символе травмобезопасная — мягкий пластик эффективно смягчил удар, и замедление не превысило безопасных 68 g. Но коэффициент HIC для пассажира (801) оказался где-то посередине между границами «зеленой» и «красной» зон. А это еще минус 1,7 балла.

Вдобавок, даже с учетом температурной компенсации показания «реберных» датчиков обоих манекенов оказались велики — 2,6 балла долой. Интересно, что ограничители усилия натяжения лямок передних ремней все же сработали — об этом говорили характерные следы закручивания на осях катушек. Но на российских седанах Renault Symbol ограничители рассчитаны на усилие 600 кг, в то время как на хэтчбеках Clio для Европы оси катушек откалиброваны на закручивание при меньшем усилии — 400 кг. Почему? Дело в том, что передние ремни европейских хэтчбеков уже «в базе» оснащаются еще и пиротехническими преднатяжителями. При аварии пиропатроны рывком втягивают замки ремней сантиметров на десять, выбирая слабину лямок. Естественно, «подтянутые» ремни держат лучше. Поэтому и «отпустить» их, чтобы лямки слишком сильно не давили на ребра, можно пораньше. А на турецких седанах преднатяжителей нет (дорого), и ограничители усилия приходится «зажимать» — иначе ремни потеряют в удерживающих свойствах. Зато за защиту бедер и коленей Symbol заработал все четыре полновесных балла. Хотя... Когда эксперты EuroNCAP в 2000 году испытывали хэтчбек Renault Clio, они снизили оценку защиты бедер на один балл — за травмоопасные зоны под панелью. Интересно, к чему придрался EuroNCAP?

— Я устал доказывать им, что панель на Clio безопасна, — Бенджеллал явно коснулся больной темы. — EuroNCAP, видите ли, не любит металла под панелью. А в Clio под кожухом рулевой колонки они нашли металлическую пластину, что и послужило причиной пенализации. Но мы сделали эту пластину именно для того, чтобы предохранить ноги от травм! Она гладкая и вдобавок подпружинена — при ударе коленей она просто смещается вглубь, не давая ногам войти в контакт с деталями рулевой колонки. А им невдомек, что мы сделали это не просто так, а на основе анализа тысяч реальных аварий. И статистика подтверждает эффективность такого решения. Смотрите... Фарид Бенджеллал открыл свой ноутбук.

— Вот база данных по реальным авариям, которую нам предоставляет Центр аксидентологии LAB — мы учредили его совместно с концерном PSA. Там собирают информацию о ДТП у полиции, у страховых компаний. Потом они находят место, где хранятся разбитые автомобили, приезжают туда и фотографируют. Вот смотрите. Случай номер 14717 — Clio столкнулся с Peugeot 206. Случай номер 14736 — авария Clio и Фиесты. Заметьте: в Clio нигде нет травм коленей!

Я завороженно смотрел на экран компьютера. Там, на маленьком компакт-диске, была законсервирована информация о четырнадцати тысячах аварий! На каждую отведено две строчки — модели обеих машин, количество людей, были ли пристегнуты, эквивалентная скорость столкновения, характер травм и увечий... Плюс несколько снимков каждого автомобиля: общий вид в разных ракурсах и фото передней панели.

Господи, как это нужно нам в России! Имей мы такую службу по сбору данных об авариях, мы выяснили бы корреляцию результатов краш-тестов и реальных травм в ДТП. И было бы ясно, что именно нужно улучшить в наших автомобилях в первую очередь, чтобы спасти жизни и сохранить здоровье тысяч людей...

А Бенджеллал продолжал ворчать.
— Мы давно ведем анализ статистики аварий. Наши решения в области пассивной безопасности оплачены кровью!
Вопрос о пенализации «по бедрам» я больше не поднимал.

С учетом температурной компенсации показаний датчиков в груди Symbol набрал 11 баллов из 16 возможных за защиту при фронтальной аварии — ровно столько же, сколько заработал хэтчбек Clio на краш-тесте EuroNCAP. Расклад здесь такой: седан, лишенный второй подушки, допускает чуть больший риск травмы головы правого пассажира. Но эта разница «в минус» с хэтчбеком компенсируется лучшей защитой голеней и тем, что мы не снимали один балл за переднюю панель. В итоге — паритет.

И это неплохо отражает реальную ситуацию. Наш краш-тест подтвердил, что седан Renault Symbol и хэтчбек Clio сделаны по одному стандарту. У них прочный кузов с одинаково хорошо рассчитанной силовой структурой, четко работающие ремни и водительская подушка, травмобезопасный интерьер. Кстати, за доплату в $300 Symbol можно заказать с так называемым «пакетом безопасности», в который входят АБС и пассажирская подушка. Преднатяжителей, правда, для седанов не предусмотрено.

Так что в серии краш-тестов Авторевю по правилам EuroNCAP появился новый лидер. Теперь мы точно знаем, что Renault Symbol турецкого производства даже в базовой комплектации при аварии защищает водителя и пассажира намного эффективнее, чем вазовская «десятка» или Святогор. Не говоря уже о таких машинах, как Иж-2126, Волга, Ока или Daewoo Nexia узбекского производства...

 

Как подобрать чехлы под размер сиденья

Audi 80, 90, 100, 200, A2, A3, A4, A6, TT
BMW Series 1 (с 2010), Series 3, Series 5, Series 7, X5, Mini One, Mini Cooper, X3, X6, M6
Chery Amulet, Tiggo
Chevrolet Astro, Blazer, Captiva, Tracker, Aveo, Lacetti, Lanos, Niva, Cruze, Cobalt, Epica
Chrysler Town&County, Voyager
Citroen AX, BX, ZX, Berlingo, Jumper, Saxo Visa LN, Xantia, C2, C3, C4, C5, C8, XM
Daewoo Espero, Laganza, Magnus, Nubira, Gentra
Daihatsu Charmant, Sirion, Move, Rocky, Feroza
Dodge Caravan, Caliber
Fiat Brava, Bravo, Idea, Marea, Weekend, Panda, Punto, Stilo, Doblo
Ford Escort, Ka, Maverick, Ranger, Focus, Focus II, Focus C-Max, Fusion, Escape, Galaxy
Great Wall Safe, Deer
Honda Concerto, CR-V, HR-V, FR-V, Logo, Accord, Civic, Jazz
Hyundai Lantra, Matrix, Sonata, Santa Fe, Tuscon, Tiburon, Grandeur, Elantra, Solaris
Kia Ceed, Cerato, Clarus, Magentic, Shuma, Rio, Spectra, Sorento, Sportage
Mazda 626, 121, 2, 3, 6, 323 S, RX-7, RX-8, MX-5, CX-5, CX-7, CX-9, Familia, MPV
Mercedes 100, 190, A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, R-Class, CLK, SLK, GL, ML
Mitsubishi Galant, Carisma, Colt, Lancer, Outlander, Delica, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, Pajero, Mirage
Nissan Maxima, Primera, Avenir, Murano, Note, Cedric, Liberty, Cefiro, Pathfinder, Skyline, X-Trail, Terrano, Patrol
Opel Calibra, Kadett, Manta, Tigra, Agila, Astra, Combo, Meriva, Signum, Vectra, Zafira
Peugeot 106, 204, 205, 306, 307, 309, Partner, 406, 407
Renault Clio, Laguna, Megane, Scenicll, Twingo, Scenic, Modus, Safrane, Sandero, Logan, Duster
Rover 200, 214, 400, Mini, 45, 75, ZT, ZS
Seat Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo
Skoda Favorit, Felicia, Forman, Fabia, Oktavia, Superb
SsangYong Musso
Subaru Impreza, Legacy, Leone, Forester, Outback, Tribeca
Suzuki SJ 410, SJ 412, Alto, Baleno, Swift, Grand Vitara, Ignis, Wagon R, Jimny
Toyota Camry, Carina, Lavd Cruiser, Lite Ace, RAV 4, 4 Runner, Starlet, Tercel, Avensis, Corolla, Prius
Volvo C30, S40, S60, S70, S80, V40, V40-Cross Country, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90 
VW Golf, Golf II, Jetta, Scirocco, Bora, Polo, Passat
ТаГАЗ Tingo (‘12- )
ГАЗ 3102, 3110, Siber
УАЗ 3160, 3162, 3163, Patriot, Pickup

Автомобили — Berkat

Населенный пункт

Марка

ИномаркиОтечественныеAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDong FengDoninvestFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTatraTeslaToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexXin KaiZXВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛУАЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗ

Модель

ВыбратьCLELIntegraMDXNSXRDXRLRSXTLTSXДругое...---1451461471551561591641663375AlfettaBreraGiuliettaGTGTVSpiderДругое...---DB-7DB-9DBSV-12 VanquishV-8Другое...---1002008090A-2A-3A4A-5A6A-8AllroadCabrioletCoupeQ-3Q-5Q-7QuattroR-8RS-4RS-6S-2S-3S-4S-5S-6S-8TTV-8Другое...---ArnageAzureBrooklandsContinentalMulsanneTurbo RДругое...---1161181201302315316318320323324325328330335518520523524525525I5285305355405455506286306356456507725728730732735740745750760850M-3M-5M-6X-3X5X-6Z-1Z-3Z-3MZ-4Z-4MZ-8Х-1Другое...---M-1M-2Другое...---57SC AtlanticEBДругое...---CenturyEnclaveLe SabrePark AvenueReattaRendezvousRivieraRoadmasterSkylarkДругое...---F3Flyer IIДругое...---BLSCateraCTSDe VilleEldoradoEscaladeFleetwoodSevilleSRXSTSXLRДругое...---FlyingSuvДругое...---A-520AmuletFlagcloudForaKimoOriental SonQQ-6SweetTiggoДругое...---AleroAstroAvalancheAveoBerettaBlazerC-10CamaroCapriceCaptivaCavalierCobaltColoradoCorsicaCorvetteCruzeEpicaEquinoxEvandaExpressGeo StormHHRImpalaLacettiLanosLuminaMetroNivaOrlandoPrizmRezzoSavanaSilveradoSparkSSRStarcraftSuburbanTahoeTrackerTrailBlazerUplanderVanVentureVivaДругое...---300C300MAspenCirrusConcordeCrossfireFifth AvenueGrand VoyagerIntrepidLe BaronLHSNeonNew YorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown&CountryTrackerVisionVoyagerДругое...---AXBerlingoBXC1C-2C-25C3C4C-4 PicassoC-5C-6C-8EvasionJumperJumpyLNASaxoVisaXantiaXMXsaraXsara PicassoZXДругое...---1410Другое...---DamasEsperoEvandaGentraKalosLacettiLanosLeganzaLE MansMagnusMatizNexiaNubiraPrinceRacerRezzoTacumaTicoДругое...---AltisApplauseAstraiBe-GoBoonCharadeCopenCrafterCureEsseFerozaMateriaMiraMovePyzarRockySirionStoriaTeriosYRVДругое...---2.8LimousineДругое...---Другое...---313150AuroraCowboyPlutusShuttleДругое...---AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDurangoGrand CaravanIntrepidMagnumNeonNitroRAMRamchargerShadowSpiritStealthStratusViperДругое...---MPVДругое...---AssolKondorOrionДругое...---AdmiralJinnVitaДругое...---360430599612CaliforniaEnzoF-355MaranelloMondialTestarossaДругое...---131AlbeaBarchettaBravaBravoCinquecentoCromaCupeDobloDubloFiorinoMareaMultiplaNew-500PalioPandaPuntoRegataRitmoSediciSeicentoStiloTempraTipo---AerostarBroncoCapriC-MaxContourCrown VictoriaEconolineEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFiesta STFive HundredFocusFocus STFreestyleFusionGalaxyGranadaGTKAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerScorpioShelbySierraS-MaxTaunusTaurusTempoThunderbirdTourneo ConnectWindstarДругое...---MKOtakaДругое...---AcadiaEnvoyJimmySafariSavanaSierraSonomaSuburbanYukonДругое...---DeerHoverSafeSailorSocoolSUFSUVWingleДругое...---BrioPrincipSimboДругое...---AccordAirwaveAvancierCapaCityCivicCivic-4DCivic-5DCivic ShuttleConcertoCR-VCRXDomaniEdixElementFerioFitFit AriaFR-VHR-VInsightInspireIntegraJazzLegendLifeLogoMobilioNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-2000SaberShuttleSm-xS-MXStepwgnStreamTorneoVamosVigorZДругое...---AntelopeДругое...---H-1H-2h4HummerДругое...---AccentAtosAvanteCupeElantraEquusGalloperGetzGrandeurGrand StarexH-100H-1 StarexI-20LavitaMarciaMatrixNFPonySanta FeSantamoS-CupeSolarisSonataTBTerracanTiburonTrajetTucsonTuscaniVelosterVeracruzVernaXGДругое...---EXEX-35EX-37FX35FX-45FX-50G35G-37i30I-35J-30M-35M-45Q-45QX-4QX-56Другое...---SamandДругое...---AscenderAskaAxiomBighornGeminiImpulseRodeoTrooperVehiCrossWizardДругое...---RefineReinДругое...---E-TypeS-TypeXFXJXJ-8XJRXJSXJS CupeXK-8XKRX-TypeДругое...---CherokeeCJ5 — CJ8CommanderCompassGrand CherokeeLibertyPatriotWranglerДругое...---AvellaBestaBorregoCapitalCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteJoiceMagentisOpirusOptimaPicantoPotentiaPredioPridePro CeedRetonaRioSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageVistoДругое...---DiabloEspadaGallardoMurcielagoДругое...---BetaDedraDeltaKapaLybraPhedraThemaThesisYДругое...---90DefenderDiscoveryFreelanderLand RoverRange RoverRange Rover SportДругое...---ES-300ES-330ES-350GS-300GS-350GS-400GS-430GS-450hGS-460GXIS-200IS-250IS-300IS-350IS-FLS-400LS-430LS-460LS-600LX-450LX-470LX-570RXRX-300RX-330RX-350RX-400hSC-300SC-400SC-430Другое...---BreezSmilyДругое...---ContinentalLincoln AviatorLSMarkMark LTMKXMKZNavigatorTown CarZephyrДругое...---EliseSuper-7ИксайджДругое...---22832000GT43000GT CupeBiturboCupeGrandSportGranTurismoQuattroporteSpyderДругое...---5757SДругое...---1212332356626929AtenzaAxelaAZ-WagonBBongoBT-50CapellaCarolCX-7CX-9DemioE-2000Eunos-500Eunos CosmoFamiliaLantisLevanteLuceMilleniaMPVMX-3MX-5MX-6PremacyProtegeRoadsterRX-7RX-8TributeVerisaXedos-6Xedos-9Другое...---190200220230240250260280300500A-140A-150A-160A-170A-180A-190A-200A-210B-170B-180B-200C-180C-200C-220C-230C-240C-250C-270C-280C-320C-32 AMGC-350C-36 AMGC-55 AMGC-63 AMGCabrioC classCL-420CL-500CL-55 AMGCL-600CL-63 AMGCL-65 AMGCLC-220 CDICLK-200CLK-220CLK-230CLK-240CLK-270CLK-320CLK-350CLK-430CLK-500CLK-55 AMGCLK-63 AMGCLS-320CLS-350CLS-500CLS-55 AMGCLS-63 AMGCupeE-190E-200E-210E-220E-230E-240E-250E-270E-280E-290E-300E-320E-350E-400E-420E-430E-500E-50 AMGE-55 AMGE-63 AMGG-230G-250G-270G-280G-290G-300G-320G-350G-400G-500G-55 AMGGL-320GL-420GL-450GL-500GL-550GLK-ClassML-230ML-270ML-280ML-320ML-350ML-400ML-430ML-500ML-55 AMGML-63 AMGPullmanRR-320R-350R-500S-260S-280S-300S-320S-350S-380S-400S-420S-430S-450S-500S-550S-55 AMGS-560S-600S-65 AMGS classSL-280SL-300SL-320SL-350SL-380SL-420SL-450SL-500SL-55 AMGSL-600SL-63 AMGSL-65SLK-200SLK-230SLK-280SLK-320SLK-32 AMGSLK-350SLK-55 AMGSLR McLarenSmartT-RexV-200V-220V-230V-280VaneoVianoДругое...---CapriGrand MarquisKugaMarinerMontegoMountainMystiqueSableTopazTrackerVillagerДругое...---MGBMGFTFZRZTДругое...---ClubmanCooperHatchOneДругое...---3000GTAirtrekAspireASXCarismaChallengerChariotColtDebonairDelicaDiamanteDingoDionEclipseeK-WagonEmeraudeEndeavorFTOGalantGolden StarGrandisGTOIL200LancerLancer-10Lancer-9Lancer CediaLancer EvolutionLegnumLiberoMinicaMirageMonteroMontero SportOutlanderPajeroPajero IOPajero SportRVRSapporoSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionTown BoxДругое...---100NX200SX300ZX350ZADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCentreCherryCimaCubeDatsunElgrandExpertFairladyFrontierFugaGloriaGT-RJukeKing CabLafestaLargoLaurelLeopardLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNoteNP-300PathfinderPatrolPickupPrairiePrairie JoyPresagePreseaPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenRnessaRougeSafariSerenaSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanUrvanVanetteWingroadX-TerraX-TrailДругое...---AgilaAntaraAsconaAstraAstra OPCCalibraCampoComboCommodoreCorsaCorsa OPCFronteraGTInsigniaKadettMantaMerivaMontereyMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterTigraVectraVitaZafiraДругое...---100710610720520620730083013053063073083094007405406407605607806807Другое...---6000AztecBonnevilleFieroFirebirdGrand AmGrand PrixGTOPhoenixSolsticeSunbirdSunfireTrans SportVibeДругое...---911924928944968BoxsterCarrera GTCayenneCaymanДругое...---Persona-300 CompactPersona-400Другое...---11181920212559AvantimeClioClio SymbolDusterEspaceFluenceFugaGrand ScenicKangoo ExpressKangoo PassengerKoleosLagunaLoganMasterMeganeModusRapidSafraneSandero StepwayScenicScenic RXSuper-5SymbolTraficTwingoVel SatisДругое...---Corniche CabrioDrophead CoupePhantomSilver-SeraphSilver SpurДругое...---200254004560075800MaestroMini MKMontegoДругое...---90090009-2X9-39-59-7X99Другое...---S-7Другое...---IonLSSCSLVUEДругое...---tCXAxBДругое...---AlhambraAlteaArosaCordobaIbizaLeonMalagaRondaToledoДругое...---FabiaFavoritFeliciaOctaviaOctavia ScoutRoomsterSuperbДругое...---CrossbladeForfourFortwoRoadsterДругое...---ActyonCharmanFamilyIstanaKorandoKyronMussoRextonRexton-2RodiusTagerДругое...---B-9BajaForesterImprezaImpreza WRXJustyLegacyLeoneLiberoOutbackPleoR-2StellaSVXTraviqTribecaTXVivioWRX STIДругое...---AerioAltoBalenoCultus WagonEscudoEveryEvery LandyForenzaGrand VitaraIgnisJimnyKeiLianaMR WagonSamuraiSidekickSwiftSX4VeronaVitaraWagon R+X-90XL-7Другое...---T-613Другое...---Другое...---4-RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAristoAurionAurisAvalonAvensisAvensis VersoBBBrevisCaldinaCamiCamryCamry SolaraCaribCarinaCarina ECarina EDCavalierCelicaChaserCorollaCorolla CeresCorolla FielderCorolla FXCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown AthleteCrown MajestaCynosDuetEchoEstimaEstima EminaExivFJ CruiserFortunerFuncargoGaiaGrand HiaceGranviaHarrierHiaceHighlanderHilux PickupHilux SurfIpsumIsisIstKarenKlugerLand CruiserLand Cruiser-100Land Cruiser-105Land Cruiser-200Land Cruiser-70Land Cruiser-80Land Cruiser Prado-120Land Cruiser Prado-150Land Cruiser Prado-90Lite AceMark-2Mark XMasterAceMatrixMR-2MR-SNadiaNoahOpaOriginPassoPicnicPlatzPortePremioPreviaPriusProboxProgresPronardRactisRaumRAV4RegiusRegius AceScepterScionSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolaraSparkySprinterSprinter MarinoStarletSucceedSupraTacomaTercelTown Ace NoahToyo AceTundraVellfireVenzaVerossaVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWindomWishYarisYaris VersoДругое...---P-601Другое...---BeetleBoraCaddyCaravelleCorradoEosFoxGolfGolf PlusJettaKaeferLupoMultivanNew BeetlePassatPhaetonPointerPoloSantanaSciroccoSharanTaroTiguanTouaregTouranVentoДругое...---164240340440K460L480E740760850940960BertoneC-30C-40C-70S40S60S-70S-80S-90V-40 KombiV-50V-70XC-70XC-90Другое...---Другое...---Pickup X-3SR-V X-3Suv X-3Другое...---GrandTigerLand MarkПикапДругое...---ОкаКалина210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152120 (Надежда)НиваПриораГрантаВестаLargusДругое...---131420212224241031023102931103110531116769M-1Другое...---1102110311051140965968ChanceSensВидаДругое...---1141174104Другое...---2125212627152717412ОдаДругое...---ОкаДругое...---967968969Другое...---2125214021412335400401402403406407408412423 Комби5846Aslk-2138Aslk-2140Князь ВладимирКомбиСвятогорЮрий ДолгорукийДругое...---1111Другое...---ТагерДругое...---22063151315231533159316031623163452469ПатриотХантерДругое...

Тип кузова

ВнедорожникКабриолетКроссоверКупеЛимузинМинивэнПикапСеданУниверсалХетчбэк

Трансмиссия

АКППМКППРоботВариатор

Вид топлива

БензинДизельГибрид

Объем двигателя

от 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 до 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 л

Привод

ЗаднийПереднийПолный

Руль

ВыбратьЛевыйПравый

Цвет

КрасныйКоричневыйОранжевыйБежевыйЖёлтыйЗелёныйГолубойСинийФиолетовыйПурпурныйРозовыйБелыйСерыйЧёрныйЗолотойСеребряный

Состояние

ВыбратьНовыйХорошееСреднееБитый

Тип сделки

ВыбратьПродаюКуплюСдаюСнимуОбменПредлагаюТребуетсяИщуИнформация

55 кВт столько л.с., сколько лошадей, как рассчитать мощность автомобиля, преобразователь, калькулятор

Если мы переведем 55 кВт в л.с., результат будет округлен до 75 л.с. (лошадиных сил).

Итак, 55 кВт = 75 л.с. (лошадиных сил).

Часто бывает, что на рынке много автомобилей с аналогичной мощностью. Ниже мы представляем некоторые из них, которые обладают именно такой мощностью.Это позволит вам сравнить автомобили и выбрать лучшую из них!

Легковые автомобили мощностью 55 кВт

Alfa Romeo Giulietta Berlina седан 1.3 MT (75 л.с.)
Aro 24 Cabriolet 2.5 TD MT 4WD (75 л.с.)
Audi 100 Sedan 1.8 MT (75 л.с.)
Audi 80 Sedan 1.9 TD MT (75 л.с.)
Audi A2 Hatchback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Audi 80 Sedan 1.8 MT (75 л.с.)
Audi A2 Hatchback 5-dw. 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Ауди 80 Седан 1.6 МТ (75 л.с.)
Audi 80 Sedan 1.9 TD MT quattro (75 л.с.)
Audi 100 Avant Estate 1.8 MT (75 л.с.)
BMW 3 серийный Седан 315 4MT (75 л.с.)
BMW 3 серийный Седан 315 5MT (75 л.с.)
Chevrolet Vega Sedan 2.3 Turbo Hydra-Matic (75 л.с.)
Chevrolet Combo Van 1.3 CDTI MT (75 л.с.)
Chevrolet Vega Sedan 2.3 4MT (75 л.с.)
Chevrolet Utility Pickup 1.3 VCDi MT (75 л.с.)
Chevrolet Vega Sedan 2.3 MT (75 л.с.)
Chevrolet Vega Kombi 2.3 Turbo Hydra-Matic (75 л.с.)
Chevrolet Vega Kombi 2.3 MT (75 л.с.)
Chevrolet Vega Kombi 2.3 4MT (75 л.с.)
Chevrolet Vega Panel Express универсал 3-дв. 2.3 Turbo Hydra-Matic (75 л.с.)
Chevrolet Vega Panel Express универсал 3-дв. 2.3 4MT (75 л.с.)
Chevrolet Vega Panel Express универсал 3-дв.2.3 MT (75 л.с.)
Chevrolet Vega Coupe 3-дв. 2.3 Turbo Hydra-Matic (75 л.с.)
Chevrolet Vega Coupe 3-дв. 2.3 4MT (75 л.с.)
Chevrolet Vega Coupe 3-дв. 2.3 MT (75 л.с.)
Citroen C2 Хэтчбек 1.4 AT (75 л.с.)
Citroen C2 Хэтчбек 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen Berlingo Van 1.6 Hdi MT (75 л.с.)
Citroen Xantia Estate 1.9 MT (75 л.с.)
Citroen Xantia Хэтчбек 1.9 МТ (75 л.с.)
Citroen ZX Estate 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen ZX Hatchback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Citroen BX Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen ZX Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Citroen CX Break Estate 2.5 D MT (75 л.с.)
Citroen CX Hatchback 2.5 D MT (75 л.с.)
Citroen Saxo Hatchback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Citroen Saxo Hatchback 3-х местный1,4 МП (75 л.с.)
Citroen Xsara Break универсал 1.4 МП (75 л.с.)
Citroen Xsara Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen Berlingo Van 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen Berlingo Минивэн 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen C3 Pluriel кабриолет 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen C3 Хэтчбек 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen C3 Хэтчбек 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen AX Хэтчбек 1.4 4x4 МТ (75 л.с.)
Citroen Berlingo Van 1.6 Hdi MT L1 (75 л.с.)
Citroen AX Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen Berlingo First минивэн 1.4 MT (75 лс)
Citroen Berlingo First Van 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen BX Break универсал 1.4 MT (75 км)
Citroen Saxo Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen Xsara Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Citroen Xsara Coupe 1.4 МП (75 л.с.)
Citroen Xsara Break универсал 1.4 МП (75 л.с.)
Dacia Solenza Седан 1.4 MT (75 л.с.)
Dacia Nova Хэтчбек 1.4 MT (75 л.с.)
Dacia Logan Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Dacia 1325 Liberta Хэтчбек 1.6 MT (75 л.с.)
Dacia 1325 Liberta Хэтчбек 1.6 MT GTL (75 л.с.)
Dacia Logan VAN Микроавтобус 1.4 MT (75 л.с.)
Dacia Logan Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Dacia Logan MCV Estate 1.4 МП (75 л.с.)
Daewoo Nexia Хэтчбек 3-х местный 1,5 МП (75 л.с.)
Daewoo Nexia Хэтчбек 3-х местный 1.5 AT (75 л.с.)
Daewoo LeMans Sedan 1.6 MT (75 л.с.)
Daewoo Lanos Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Daewoo Lanos Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Daewoo Nexia Sedan 4-dw. 1,5 МП (75 л.с.)
Daewoo Nexia Sedan 4-dw. 1.5 AT (75 л.с.)
Daewoo Nexia Hatchback 5-dw.1,5 МП (75 л.с.)
Daewoo Nexia Hatchback 5-dw. 1.5 AT (75 л.с.)
Daewoo Lanos Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Дэу Ланос Хэтчбек 3-х местный 1,3 МП (75 л.с.)
Daewoo Lanos Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Дэу Ланос Хэтчбек 3-х местный 1,3 МП (75 л.с.)
Daewoo Racer Sedan 1.5 MT (75 л.с.)
Daewoo Racer Hatchback 1.6 AT (75 л.с.)
Daewoo Racer Хэтчбек 1.6 МТ (75 л.с.)
Daihatsu Charade Sedan 1.5 AT (75 л.с.)
Daihatsu Charade Sedan 1.5 MT (75 л.с.)
Daihatsu Charade Hatchback 1.3 MT (75 л.с.)
Dallas Fun Cabriolet 1.4 MT (75 л.с.)
FAW Volkswagen City Golf Хэтчбек 1.6 MT (75 л.с.)
Fiat Fiorino Qubo минивэн 5-dw. 1.3 Multijet AT (75 л.с.)
Fiat Fiorino Qubo минивэн 5-dw. 1.3 Multijet MT (75 л.с.)
Фиат Сиена Седан 1.2 МП (75 л.с.)
Fiat Bravo Hatchback 3-dw. 1.9 TD MT (75 л.с.)
Fiat Fiorino Adventure Van 1.3 Multijet AT (75 км)
Fiat Fiorino Adventure Van 1.3 Multijet MT (75 км)
Fiat Marea Estate 1.9 TD MT (75 л.с.)
Fiat Tempra Sedan 1.6 AT (75 л.с.)
Fiat Tempra Estate 1.6 AT (75 л.с.)
Fiat Tipo Hatchback 5-dw. 1,6 МП (75 л.с.)
Fiat Tipo Hatchback 3-dw.1,6 МП (75 л.с.)
Fiat Marea Sedan 1.9 TD MT (75 л.с.)
Форд Фокус Хэтчбек 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Форд Фокус Хэтчбек 5-дв. 1,8 MT TD (75 л.с.)
Форд Фокус Хэтчбек 3-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Ford Focus Turnier универсал 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Форд Фокус Хэтчбек 3-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Ford Focus Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Форд Эскорт Кабриолет 1.4 МП (75 л.с.)
Ford Fiesta Van Фургон 1.5 MT (75 л.с.)
Форд Фокус Седан 4-дв. 1,8 MT TDDi (75 л.с.)
Ford Transit Connect Van 1.8 TD MT LWB (75 л.с.)
Ford Transit Connect Van 1.8 TD MT SWB (75 л.с.)
Ford Transit Minibus 2.4 CDi MT SWB (75 л.с.)
Ford Transit Микроавтобус Фургон 2.0 CDi MT SWB (75 л.с.)
Ford Transit Микроавтобус Микроавтобус 2.4 CDi MT SWB (75 л.с.)
Форд Транзит Коннект Фургон 1.8 TDCi MT SWB (75 л.с.)
Ford Transit Minibus 2.0 CDi MT SWB (75 л.с.)
Ford Escort Hatchback 5-dw. 1.4 5MT (75 л.с.)
Ford Escort Cabriolet 1.4 MT (75 л.с.)
Ford Focus Turnier универсал 5-dw. 1,8 MT TDi (75 л.с.)
Форд Фокус Хэтчбек 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Форд Фокус Хэтчбек 5-дв. 1,8 MT TDDi (75 л.с.)
Форд Эскорт Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Форд Эскорт Хэтчбек 3-х местный1.4 4MT (75 л.с.)
Ford Escort Hatchback 5-dw. 1.6 MT алк. (75 лс)
Форд Эскорт Хэтчбек 3-х местный 1.4 5MT (75 л.с.)
Форд Эскорт Хэтчбек 3-х местный 1.4 CTX (75 л.с.)
Форд Эскорт Хэтчбек 3-х местный 1.6 MT алк. (75 лс)
Ford Focus Estate 1.4 MT (75 л.с.)
Ford Sierra Estate 1.6 5MT (75 л.с.)
Ford Sierra Hatchback 5-dw. 1.6 4MT (75 л.с.)
Форд Фокус Комби 1.8 МТ TD (75 л.с.)
Ford Sierra Hatchback 5-dw. 1.6 5MT (75 л.с.)
Ford Sierra Estate 1.6 4MT (75 л.с.)
Ford Escort Hatchback 5-dw. 1.4 4MT (75 л.с.)
Ford Escort Hatchback 5-dw. 1.4 CTX (75 л.с.)
Ford Tourneo Connect Минивэн 1.8 TDCi MT (75 л.с.)
Ford Fusion Hatchback 1.25 MT (75 л.с.)
Ford Tourneo Connect Минивэн 1.8 TD SWB MT (75 л.с.)
Ford Fusion Hatchback 5-dw.1,25 МП (75 л.с.)
Ford Escort Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Ford Escort Hatchback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Ford Escort Estate 1.4 MT (75 л.с.)
Ford Fiesta Hatchback 5-dw. 1.5 TDCi MT (75 л.с.)
Ford Sierra Hatchback 5-dw. 1,6 МП (75 л.с.)
Ford Sierra Hatchback 5-dw. 1.8 TD MT (75 л.с.)
Ford Sierra Hatchback 3-dw. 1,6 МП (75 л.с.)
Ford Sierra Hatchback 3-dw.1.8 TD MT (75 л.с.)
Ford Sierra Estate 1.6 MT (75 л.с.)
Ford Fiesta Хэтчбек 3-х местный 1.5 TDCi MT (75 л.с.)
Ford Sierra Estate 1.8 TD MT (75 л.с.)
Ford Ka Hatchback 1.3 TDCi MT (75 л.с.)
Ford Sierra Sedan 1.6 MT (75 л.с.)
Ford Sierra Sedan 1.8 TD MT (75 л.с.)
FSO Polonez Caro хэтчбек 1.5 MT GL (75 км)
ФСО Полонез Хэтчбек 1.5 МТ (75 л.с.)
FSO Polonez Хэтчбек 1.5 МП (75 л.с.)
Седан Hindustan Ambassador 1.8 MT (75 л.с.)
Hindustan Contessa Sedan 1.8 MT (75 л.с.)
Honda Civic Hatchback 3-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Honda Civic Hatchback 1.3 MT (75 л.с.)
Honda Integra Sedan 1.5 MT (75 л.с.)
Honda Civic Liftback 1.4 MT (75 л.с.)
Honda Civic Hatchback 3-dw.1,3 МП (75 л.с.)
Honda Integra Sedan 1.5 AT (75 л.с.)
Honda Civic Estate 1.4 MT (75 л.с.)
Honda Civic Hatchback 1.3 AT (75 л.с.)
Hyundai Pony Hatchback 1.4 AT (75 л.с.)
Hyundai i20 Хэтчбек 3-dw. 1.1 CRDi MT (75 л.с.)
Hyundai i20 Хэтчбек 1.1 CRDi MT (75 лс)
Hyundai Accent Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Hyundai Accent Hatchback 3-dw.1,3 МП (75 л.с.)
Hyundai Accent Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Hyundai Accent Hatchback 3-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Hyundai i10 Хэтчбек 1.1 CRDi MT (75 лс)
Hyundai Pony Пикап 1.4 AT (75 л.с.)
Hyundai Excel Хэтчбек 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Hyundai Excel Седан 1.3 MT (75 лс)
Hyundai Excel Хэтчбек 3-х местный 1.3 АКПП (75 л.с.)
Hyundai Excel Хэтчбек 3-х местный1,3 МП (75 л.с.)
Hyundai Excel Хэтчбек 5-dw. 1.3 АКПП (75 л.с.)
Hyundai Excel Хэтчбек 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Hyundai Excel Хэтчбек 3-х местный 1.3 АКПП (75 л.с.)
Hyundai Excel Хэтчбек 3-х местный 1,3 МП (75 л.с.)
Hyundai Excel Хэтчбек 5-dw. 1.3 АКПП (75 л.с.)
Hyundai Excel Седан 1.3 MT (75 лс)
Hyundai Pony Hatchback 3-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Hyundai Pony Hatchback 3-dw.1,4 МП (75 л.с.)
Hyundai Stellar Sedan 1.6 AT (75 л.с.)
Hyundai Stellar Sedan 1.6 5MT (75 л.с.)
Hyundai Stellar Sedan 1.6 4MT (75 л.с.)
Hyundai HB20 Хэтчбек 1.0 MT (75 л.с.)
Hyundai Accent Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Hyundai Accent Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Hyundai Accent Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Hyundai Pony Хэтчбек 1.4 МП (75 л.с.)
Hyundai i20 Хэтчбек 5-dw. 1.4 CRDi MT (75 л.с.)
Hyundai Accent Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Hyundai i20 Хэтчбек 3-dw. 1.4 CRDi MT (75 л.с.)
Hyundai Pony Пикап 1.4 MT (75 л.с.)
Hyundai Pony Пикап 1.6 MT (75 л.с.)
ИЖ 412 седан 1.5 МП (75 л.с.)
ИЖ 27175 Микроавтобус 1,6 МП (75 л.с.)
ИЖ 2125 Хэтчбек 1.5 МП (75 л.с.)
ИЖ 412 Седан 1.5 МТ (75 л.с.)
ИЖ 412 седан 1.5 МП (75 л.с.)
Kia Rio Sedan 1.3 AT (75 л.с.)
Kia Rio Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Kia Picanto Хэтчбек 1.1 D MT (75 л.с.)
Kia Picanto Хэтчбек 1.1 D MT (75 л.с.)
Kia Rio Estate 1.3 AT (75 л.с.)
Kia Rio Estate 1.3 MT (75 л.с.)
Kia Picanto Хэтчбек 1.1 D MT (75 л.с.)
Киа Пиканто Хэтчбек 1.1 D MT (75 л.с.)
Lancia Delta Hatchback 1.3 5MT (75 л.с.)
Lancia Dedra Station Wagon Estate 1.6 MT E (75 км)
Lancia Delta Hatchback 1.3 4MT (75 л.с.)
Lancia Dedra Sedan 1.6 MT E (75 л.с.)
Lancia Delta Хэтчбек 1.6 MT (75 л.с.)
Mazda 2 Hatchback 1.25 MT (75 л.с.)
Mazda 323 Хэтчбек 3-х местный 1,3 МП (75 л.с.)
Mazda 323 Седан 1.3 АКПП (75 л.с.)
Mazda 323 Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Mazda 626 Hatchback 2.0 Comprex D MT (75 л.с.)
Mazda 323 Хэтчбек 3-х местный 1.3 АКПП (75 л.с.)
Mazda 323 Хэтчбек 3-х местный 1,3 МП (75 л.с.)
Mazda 323 Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Mazda 626 Hatchback 2.0 Comprex D MT (75 л.с.)
Mazda 626 Sedan 2.0 Comprex D MT (75 л.с.)
Mazda 626 Estate 2.0 Comprex D MT (75 л.с.)
Mazda 2 Hatchback 3-dw.1,3 МП (75 л.с.)
Mazda Demio Hatchback 1.5 AT (75 л.с.)
Mazda Demio Hatchback 1.5 MT (75 л.с.)
Mazda 2 Hatchback 3-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Mazda 2 Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Mazda 2 Hatchback 1.25 MT (75 л.с.)
Mazda 323 Sedan 1.3i MT (75 л.с.)
Mazda 323 Хэтчбек 3-х местный 1.3i MT (75 л.с.)
Mazda 2 Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Mazda 121 Хэтчбек 1.2 МП (75 л.с.)
Mega Club Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Mercedes-Benz Citan Минивэн 108 CDI L2 MT (75 л.с.)
Mercedes-Benz Citan Микроавтобус 108 CDI L2 MT (75 л.с.)
Mercedes-Benz C-Class Седан C 200 Diesel MT (75 л.с.)
Mercedes-Benz C-Class Седан 190 D 2.0 AT (75 км '89)
Mercedes-Benz C-Class Седан 190 D 2.0 AT (75 км '92)
Mercedes-Benz A-Class Хэтчбек 5-dw.160 CDI AT (75 л.с.)
Mercedes-Benz A-Class Хэтчбек 5-dw. 160 CDI MT (75 л.с.)
Mercedes-Benz C-Class Sedan C 200 Diesel AT (75 л.с.)
Mercedes-Benz E-Class Sedan E 200 D MT (75 л.с.)
Mercedes-Benz E-Class Седан 4-дв. E 200 D AT (75 л.с.)
Mercedes-Benz E-Class Седан 4-дв. E 200 D 5MT (75 л.с.)
Mercedes-Benz C-Class Седан 190 D 2.0 5MT (75 км '92)
Mercedes-Benz E-Class Седан 4-дв.E 200 D 4MT (75 л.с.)
Mercedes-Benz C-Class Седан 190 D 2.0 4MT (75 км '92)
Mercedes-Benz E-Class Estate E 200 D AT (75 л.с.)
Mercedes-Benz C-Class Седан 190 D 2.0 4MT (75 км '89)
Mercedes-Benz E-Class Estate E 200 D MT (75 л.с.)
Mercedes-Benz C-Class Седан 190 D 2.0 5MT (75 км '89 / 3)
Mercedes-Benz C-Class Седан 190 D 2.0 5MT (75 км '89 / 9)
Mercedes-Benz E-Class Sedan E 200 D AT (75 л.с.)
Мерседес-Бенц Ванео Минивэн 1.7 CDI MT (75 л.с.)
Metrocab Taxi Hatchback 2.5 D AT (75 л.с.)
Metrocab Taxi Hatchback 2.5 D MT (75 км)
Mitsubishi Space Wagon Minivan 1.8 TD MT (75 л.с.)
Mitsubishi Space Wagon Minivan 1.8 TD MT (75 л.с.)
Mitsubishi Town BOX Minivan 1.1 AT 4WD Wide (75 км)
Mitsubishi Galant Седан 1.8 TD MT (75 л.с.)
Mitsubishi Town BOX Minivan 1.1 AT Wide (75 км)
Mitsubishi Colt Hatchback 5-dw.1,1 MT (75 л.с.)
Mitsubishi Colt Хэтчбек 1.3 AT (75 л.с.)
Mitsubishi Colt Хэтчбек 1.3 MT (75 л.с.)
Mitsubishi Colt Хэтчбек 1.3 MT (75 л.с.)
Mitsubishi Colt Хэтчбек 1.3 MT (75 л.с.)
Mitsubishi Lancer Sedan 4-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Mitsubishi Lancer Liftback 1.3 MT (75 л.с.)
г. Mitsubishi Pajero Wagon High Roof Suv 5-dw. 2.3 D MT (75 л.с.)
Mitsubishi Pajero Metal Top Suv 3-dw.2.3 D MT (75 л.с.)
Mitsubishi Pajero Wagon Suv 5-dw. 2.3 D MT (75 л.с.)
Mitsubishi Pajero Canvas Top Suv 2-dw. 2.3 D MT (75 л.с.)
Mitsubishi Colt JP-spec хэтчбек 5-dw. 1,1 MT (75 л.с.)
Mitsubishi Galant Kombi 1.6 MT (75 л.с.)
- цена: + 0 руб. Mitsubishi Lancer Fiore Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
г. Mitsubishi Lancer Fiore Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
г. Mitsubishi Colt Hatchback 3-dw.1,1 MT (75 л.с.)
Mitsubishi Colt Хэтчбек 1.3 AT (75 л.с.)
Mitsubishi Colt Hatchback 5-dw. 1,1 MT (75 л.с.)
Mitsubishi Montero Внедорожник 3-дв. 2.3 D MT (75 л.с.)
Mitsubishi Montero Suv 5-dw. 2.3 D MT (75 л.с.)
Mitsubishi Space Wagon Minivan 1.8 TD AT (75 л.с.)
Mitsubishi Galant Седан 1.6 MT (75 л.с.)
Mitsubishi Libero Estate 1.3 AT (75 л.с.)
- цена: + 0 руб. Митсубиси Галант Седан 1.6 МТ (75 л.с.)
Mitsubishi Libero Estate 1.3 MT (75 л.с.)
- цена: + 0 руб. Mitsubishi Galant Хэтчбек 1.8 TD MT (75 л.с.)
Mitsubishi Lancer Sedan 4-dw. 1.3 АКПП (75 л.с.)
Mitsubishi Colt Hatchback 3-dw. 1,1 MT (75 л.с.)
Москаль 427 Estate 1.5 MT (75 км)
Москаль 2137 Estate 1.5 МП (75 л.с.)
Москаль 2140 Седан 1.5 МП (75 л.с.)
Nissan Primera Седан 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Primera Kombi 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Хэтчбек 5-dw. 1.4 LX MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Хэтчбек 3-х местный 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Pulsar Sedan 1.6 AT (75 л.с.)
Nissan Sunny Sedan 1.4 LX MT (75 л.с.)
Nissan Cherry Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Nissan Serena Минивэн 2.3 D AT 4WD (75HP)
Nissan Micra Hatchback 3-х местный1.3 вариатор (75 л.с.)
Nissan Langley Седан 1.6 MT (75 л.с.)
Nissan Almera Sedan 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Almera Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Nissan March Bolero хэтчбек 5-dw. 1.3 вариатор (75 л.с.)
Nissan March Polka хэтчбек 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Nissan March Polka хэтчбек 5-dw. 1.3 вариатор (75 л.с.)
Nissan March Хэтчбек 3-х местный 1,3 МП (75 л.с.)
Nissan March Хэтчбек 3-х местный1.3 вариатор (75 л.с.)
Nissan March Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Nissan Langley Hatchback 1.6 MT (75 л.с.)
Nissan March Hatchback 5-dw. 1.3 вариатор (75 л.с.)
Nissan March Bolero хэтчбек 5-dw. 1.3 MT 4WD (75 л.с.)
Nissan March Хэтчбек 3-х местный 1,3 МП (75 л.с.)
Nissan March Bolero хэтчбек 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Nissan March Хэтчбек 3-х местный 1.3 вариатор (75 л.с.)
Nissan Kubistar Van 1.2 МП (75 л.с.)
Nissan Sunny Kombi 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Almera Hatchback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Nissan Almera Hatchback 5-dw. 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Almera Хэтчбек 3-х местный 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Nissan Almera Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Sedan 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Micra Hatchback 3-х местный1,3 МП (75 л.с.)
Nissan Pulsar Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Nissan Sunny Седан 1.4 MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Седан 1.4 MT (75 KM'92)
Nissan Sunny Kombi 1.4 MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Sedan 1.4 AT (75 л.с.)
Nissan Serena Минивэн 2.3 D AT (75 л.с.)
Nissan Pulsar Hatchback 5-dw. 1.6 AT (75 л.с.)
Nissan Pulsar Hatchback 5-dw.1,6 МП (75 л.с.)
Nissan AD Kombi 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Pulsar Хэтчбек 1.6 MT (75 л.с.)
Nissan Sunny California Fastback 1.3 AT (75HP)
- цена: + 0 руб. Nissan Pulsar Hatchback 3-х местный 1,3 МП (75 л.с.)
Nissan Pulsar Sedan 1.6 MT (75 л.с.)
Nissan Sunny California Fastback 1.3 MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Седан 1.4 MT (75 л.с.)
Ниссан Санни Седан 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Sedan 1.4 LX MT (75 л.с.)
Nissan Sunny 305 хэтчбек 1.4 AT (75 л.с.)
Nissan Sunny 305 хэтчбек 1.4 MT (75 л.с.)
Nissan Primera Liftback 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Sunny 305 хэтчбек 2.0 D MT (75 лс)
Nissan Primera Sedan 2.0 D MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Hatchback 1.3 AT (75 л.с.)
Nissan Pulsar Хэтчбек 1.6 АКПП (75 л.с.)
Nissan Sunny Хэтчбек 1.3 MT (75 л.с.)
Nissan Vanette Грузовой фургон 2.3 D MT (75HP)
Nissan Caravan Микроавтобус 4-х местный 1,6 МП (75 л.с.)
Nissan Sunny Sedan 1.3 AT (75 л.с.)
Nissan Sunny Седан 1.3 MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Хэтчбек 1.4 LX MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Hatchback 1.3 AT (75 л.с.)
Nissan Sunny Хэтчбек 3-х местный1,4 МП (75 л.с.)
Nissan Sunny Хэтчбек 1.3 MT (75 л.с.)
Nissan Sunny Sedan 1.3 AT (75 л.с.)
Nissan Sunny Седан 1.3 MT (75 л.с.)
Nissan Bluebird Sedan 2.0 D AT (75 л.с.)
Nissan Bluebird Sedan 2.0 D MT (75 л.с.)
Opel Vectra Sedan 1.6 MT (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 3-dw. 1.3 CDTi ecoFLEX MT (75 км '10)
Опель Агила Минивэн 1.2 МП (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 3-dw. 1.3 CDTi ecoFLEX Start / Stop MT (75 км 2010 г.)
Opel Corsa Hatchback 5-dw. 1.3 CDTi ecoFLEX MT (75 км '10)
Opel Corsa Hatchback 5-dw. 1.3 CDTi MT (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 5-dw. 1.6 AT (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 5-dw. 1.3 CDTi ecoFLEX Start / Stop MT (75 км 2010 г.)
Опель Астра Хэтчбек 5-dw. 1,6 МП (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 5-dw.1,2 МП (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 5-dw. 1.2 Easytronic (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 3-dw. 1.3 CDTi MT (75 л.с.)
Opel Astra Estate 1.6 MT (75 л.с.)
Opel Astra Hatchback 1.6 MT (75 л.с.)
Opel Agila Hatchback 1.3 CDTI MT (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 5-dw. 1.3 CDTI ecoFLEX MT (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 5-dw. 1.3 CDTI ecoFLEX Start / Stop MT (75 км)
Opel Corsa Hatchback 3-dw.1.3 CDTI ecoFLEX Start / Stop MT (75 км)
Opel Corsa Hatchback 3-dw. 1.3 CDTI ecoFLEX MT (75 л.с.)
Opel Corsa Van Van 1.3 CDTI ecoFLEX MT (75 л.с.)
Opel Astra Sedan 1.6 AT (75 л.с.)
Opel Corsa Van Van 1.3 CDTI ecoFLEX Start / Stop MT (75 км)
Opel Astra Sedan 1.6 MT (75 л.с.)
Opel Corsa Van Van 1.3 CDTi MT (75 л.с.)
Opel Astra Hatchback 1.6 MT (75 л.с.)
Опель Корса Ван Ван 1.3 CDTi ecoFLEX MT (75 л.с. '10)
Opel Combo Van 1.3 CDTI MT (75 л.с.)
Opel Corsa Van Van 1.2 MT (75 л.с.)
Opel Combo Van 1.3 CDTI Easytronic (75 л.с.)
Опель Корса Ван 2-дв. 1.7 DTI MT (75 л.с.)
Opel Combo Tour Tramp минивэн 5-dw. 1.3 CDTI MT (75 л.с.)
Opel Kadett Fastback 1.6 MT (75 л.с.)
Opel Combo Tour Tramp минивэн 5-dw. 1.3 CDTI Easytronic (75 л.с.)
Опель Вектра Седан 4-дв.1,6 МП (75 л.с.)
Opel Combo Van 1.7 DTI MT (75 л.с.)
Opel Vectra Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Opel Arena Van 2.5 D MT (75 л.с.)
Opel Astra Sedan 1.6 MT (75 л.с.)
Опель Астра Седан 4-дв. 1.6 AT (75 л.с.)
Опель Астра Седан 4-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Opel Agila Минивэн 1.2 MT (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 5-dw. 1.6 AT (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 5-dw.1,6 МП (75 л.с.)
Opel Astra Estate 1.6 MT (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 3-дв. 1.6 AT (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 5-dw. 1,6 МП (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 3-дв. 1.7 DTi MT (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 3-дв. 1.7 DTI Eco4 MT (75 л.с.)
Опель Астра Универсал 5-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Опель Астра Универсал 5-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Опель Астра Универсал 5-дв.1.6 AT (75 л.с.)
Опель Астра Универсал 5-дв. 1.7 DTi MT (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 3-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 3-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Opel Astra Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 5-dw. 1.7 DTI Eco4 MT (75 л.с.)
Опель Мерива Минивэн 5-дв. 1.3 CDTi MT (75 л.с.)
Opel Astra Van 1.6 MT (75 л.с.)
Опель Мерива Минивэн 1.3 CDTI MT (75 л.с.)
Опель Астра Седан 4-дв. 1.7 DTi MT (75 л.с.)
Опель Астра Седан 4-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Opel Astra Hatchback 1.6 AT (75 л.с.)
Opel Combo Tour 5-dw. Минивэн 1.3 CDTI MT (75 л.с.)
Опель Астра Седан 4-дв. 1.7 DTI Eco4 MT (75 л.с.)
Opel Astra Cabriolet 1.6 AT (75 л.с.)
Opel Combo Tour 5-dw. Минивэн 1.3 CDTI Easytronic (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 5-dw.1,2 МП (75 л.с.)
Opel Astra Van 1.7 DTI MT (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 3-dw. 1.3 CDTI ecoFLEX MT (75 л.с.)
Opel Vectra Hatchback 1.6 MT (75 л.с.)
Opel Vectra Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 5-dw. 1,2 МП (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 5-dw. 1.7 DTI MT (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 3-dw. 1,2 МП (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 3-dw.1.7 DTI MT (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 5-dw. 1.2 Easytronic (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 3-dw. 1.2 Easytronic (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 3-dw. 1,2 МП (75 л.с.)
Opel Astra Estate 1.6 AT (75 л.с.)
Opel Corsa Hatchback 3-dw. 1.2 Easytronic (75 л.с.)
Opel Kadett Хэтчбек 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Opel Vectra Hatchback 1.6 MT (75 л.с.)
Опель Астра Хэтчбек 5-dw.1.7 DTi MT (75 л.с.)
Opel Astra Cabriolet 1.6 MT (75 л.с.)
Opel Meriva Минивэн 1.7 CDTI MT (75 л.с.)
Opel Combo Tour минивэн 1.7 DTI MT (75 л.с.)
Peugeot Partner VU Van 4-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot Partner VU Van 4-dw. 1.6 HDi MT (75 л.с.)
Peugeot Partner Minivan 1.4 MT (75 км `00)
Peugeot Partner Minivan 1.4 MT (75 км `96)
Peugeot Partner VU Van 1.6 HDi MT L1 (75 л.с.)
Peugeot Partner VU Van 4-dw. 1.6 HDi MT L1 (75 л.с.)
Peugeot Partner Tepee минивэн 1.6 HDi MT (75 л.с.)
Peugeot 1007 Minivan 1.4 2-Tronic (75 л.с.)
Peugeot 106 Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Peugeot 206 Хэтчбек 3-х ступенчатый 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 205 Хэтчбек 3-х ступенчатый 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 106 Хэтчбек 5-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Peugeot 206 Хэтчбек 5-dw.1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 106 Хэтчбек 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 306 Estate 1.4 MT (75 л.с.)
Peugeot 307 Хэтчбек 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 106 Hatchback 3-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Peugeot 306 Sedan 1.4 MT SL (75 л.с.)
Peugeot 106 Hatchback 3-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 306 Хэтчбек 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Пежо 205 Кабриолет 1.4 МП (75 л.с.)
Peugeot 309 Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Peugeot 306 Хэтчбек 3-х ступенчатый 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 205 Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Peugeot Partner Tepee минивэн 1.6 HDi MT (75 л.с.)
Peugeot 206 Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Peugeot 206 Estate 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 206 Хэтчбек 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 205 Хэтчбек 5-dw.1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 207 Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Peugeot 206 Хэтчбек 3-х ступенчатый 1.4 AT (75 л.с.)
Peugeot Partner VU Van 4-dw. 1.6 HDi MT L1 (75 л.с.)
Peugeot 206 Хэтчбек 3-х ступенчатый 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot Partner VP минивэн 1.4 MT (75 лс)
Peugeot 206 Хэтчбек 5-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Peugeot Partner VP минивэн 1.6 HDi MT (75 лс)
Peugeot 206 Хэтчбек 5-dw.1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot Partner Van 1.4 MT (75 л.с.)
Peugeot 307 Хэтчбек 3-х ступенчатый 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 206 Хэтчбек 3-х ступенчатый 1.4 AT (75 л.с.)
Peugeot 206 Хэтчбек 3-х ступенчатый 1,4 МП (75 л.с.)
Peugeot 206 Хэтчбек 5-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Peugeot 1007 Минивэн 1.4 MT (75 л.с.)
Компактный хэтчбек Proton Persona 300 1.3 MT (75 л.с.)
Proton Saloon Aeroback хэтчбек 1.3 MT (75 л.с.)
Proton Saloon Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
г. Proton Saga Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Reliant Scimitar SS1 Cabriolet 1.4 MT (75 л.с.)
Renault Twingo Hatchback 1.2 AMT (75 л.с.)
Renault Modus Минивэн 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Symbol Седан 1.4 MT (75 л.с.)
Renault Symbol Sedan 1.4 AT (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 3-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Рено Кангу Экспресс Ван 1.4 МП (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 5-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Renault Twingo Hatchback 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 5-дв. 1.2 AMT (75 л.с.)
Renault Twingo Hatchback 1.2 AMT (75 л.с.)
Renault Sandero Hatchback 5-dw. 1,2 МП (75 л.с.)
Renault Modus Минивэн 5-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Renault Modus Минивэн 5-дв. 1.2 AMT (75 л.с.)
Renault Twingo Хэтчбек 3-х местный1,2 МП (75 л.с.)
Renault Twingo Хэтчбек 3-х местный 1.2 AMT (75 л.с.)
Renault 21 Hatchback 1.7 MT (75 л.с.)
Renault Clio Sedan 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Master Van 2.5 D L2h3 MT (75 л.с.)
Renault Master Van 2.5 D L2h2 MT (75 л.с.)
Renault Master Van 2.5 D L2h2 MT (75 л.с.)
Renault Thalia Седан 1.2 MT (75 л.с.)
Рено Мастер Микроавтобус 2.5 Д Л3х3 МП (75 л.с.)
Renault Thalia Седан 1.2 MT EURO-4 (75 л.с.)
Renault Master Minibus 2.5 D L3h2 MT (75 КМ)
Renault Master Minibus 2.5 D L2h3 MT (75 КМ)
Renault Lutecia Hatchback 5-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Renault Master Minibus 2.5 D L2h2 MT (75 КМ)
Renault Lutecia Hatchback 3-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Renault Master Van 2.5 D L3h3 MT (75 л.с.)
Рено Мастер Ван 2.5 Д Л3х3 МП (75 л.с.)
Renault Master Van 2.5 D L3h2 MT (75 л.с.)
Renault Master Van 2.5 D L3h2 MT (75 л.с.)
Renault Master Van 2.5 D L2h3 MT (75 л.с.)
Renault Thalia Седан 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Thalia Седан 1.4 MT (75 л.с.)
Renault Thalia Sedan 1.2 MT EURO-2 (75 л.с.)
Renault Thalia Седан 1.2 MT EURO-3 (75 л.с.)
Renault Thalia Седан 1.4 МТ ЕВРО-4 (75 л.с.)
Renault Thalia Седан 1.4 MT EURO-3 (75 л.с.)
Renault Thalia Седан 1.4 MT EURO-2 (75 л.с.)
Renault 21 Savanna Estate 5-дв. 1,7 МП (75 л.с.)
Renault Clio Estate 1.2 AMT (75 л.с.)
Renault Clio Hatchback 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 5-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Renault Kangoo Ван 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 5-дв.1,2 МП (75 л.с.)
Renault Scenic Минивэн 1.6 MT (75 лс)
Renault Clio Хэтчбек 3-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 5-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Renault Kangoo Express Van 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Scenic Минивэн 1.4 MT (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 3-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Renault Clio Estate 1.2 MT (75 л.с.)
Рено Клио Хэтчбек 1.2 АКПП (75 л.с.)
Renault Modus Grand минивэн 5-dw. 1.2 AMT (75 л.с.)
Renault Modus Grand минивэн 5-dw. 1,2 МП (75 л.с.)
Renault Twingo Hatchback 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Megane Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Renault Kangoo Минивэн 1.2 MT (75 л.с.)
Renault 19 Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Renault 21 Sedan 1.7 MT (75 л.с.)
Renault 21 Nevada универсал 5-дв.1,7 МП (75 л.с.)
Renault Kangoo Минивэн 1.4 AT (75 л.с.)
Renault Sandero Hatchback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Renault 21 Sedan 1.7 MT (75 л.с.)
Renault Symbol Седан 1.4 MT (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 3-дв. 1,2 МП (75 л.с.)
Renault Symbol Sedan 1.4 MT EURO-3 (75 л.с.)
Renault 19 Хэтчбек 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 3-дв.1,2 МП (75 л.с.)
Renault Symbol Sedan 1.4 MT EURO-4 (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 3-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 3-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Renault Symbol Sedan 1.4 MT EURO-2 (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Renault Kangoo Passenger минивэн 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Twingo Hatchback 1.2 MT (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 5-дв.1.4 AT (75 л.с.)
Renault Kangoo Passenger минивэн 1.4 MT (75 л.с.)
Renault Twingo Hatchback 1.2 AMT (75 л.с.)
Renault Kangoo Van 1.4 AT (75 л.с.)
Renault Megane Classic седан 1.4 MT (75 л.с.)
Renault Clio Хэтчбек 3-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Renault Symbol Sedan 1.2 MT EURO-3 (75 л.с.)
Renault Symbol Sedan 1.2 MT EURO-4 (75 л.с.)
Рено Логан Седан 1.4 МП (75 л.с.)
Renault Megane Scenic минивэн 1.4 MT (75 лс)
Renault Symbol Sedan 1.2 MT EURO-2 (75 л.с.)
Renault Logan Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Rover 200 Series Хэтчбек 214 MT (75 л.с.)
Rover 200 Series Хэтчбек 214 MT (75 л.с.)
Rover 100 Хэтчбек 114 MT GTA (75 л.с.)
Rover 100 Cabriolet 114 MT (75 л.с.)
Rover 25 Хэтчбек 1.1 MT (75 л.с.)
SEAT Ibiza Хэтчбек 1,4 MT (75 л.с.)
SEAT Ibiza Хэтчбек 1.6 MT (75 л.с.)
SEAT Cordoba Saloon 1.4 TD MT (75 л.с.)
SEAT Ibiza Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
SEAT Ibiza Hatchback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
SEAT Cordoba Saloon 1.6 MT (75 л.с.)
SEAT Toledo Liftback 1.9 TD MT (75 л.с.)
SEAT Toledo Liftback 1.6 MT (75 л.с.)
СИДЕНЬЕ Inca Van 4-dw.1,6 МП (75 л.с.)
SEAT Ibiza Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
SEAT Ibiza Хэтчбек 3-х местный 1.4 TDI MT (75 л.с.)
SEAT Cordoba Estate 1.4 MT (75 л. С.)
SEAT Cordoba Estate 1.6 MT (75 л.с.)
SEAT Cordoba Saloon 1.4 MT (75 л.с.)
SEAT Cordoba Coupe 1.4 MT (75 л.с.)
SEAT Cordoba Coupe 1.6 MT (75 л.с.)
SEAT Ibiza Хэтчбек 3-х местный 1,6 МП (75 л.с.)
SEAT Ibiza Хэтчбек 3-х местный1.9 TD MT (75 л.с.)
SEAT Ibiza Hatchback 5-dw. 1.4 TDI MT (75 л.с.)
SEAT Ibiza Hatchback 5-dw. 1,6 МП (75 л.с.)
SEAT Arosa Hatchback 1.4 TDI MT (75 л.с.)
SEAT Ibiza Hatchback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
SEAT Ibiza Hatchback 5-dw. 1,6 МП (75 л.с.)
SEAT Ibiza Hatchback 5-dw. 1.9 TD MT (75 л.с.)
SEAT Cordoba Saloon 1.4 MT (75 л.с.)
SEAT Cordoba Седан 1.9 MT TD (75 л.с.)
SEAT Cordoba Estate 1.6 MT (75 л.с.)
SEAT Cordoba Saloon 1.6 MT (75 л.с.)
SEAT Cordoba Coupe 1.6 MT (75 л.с.)
SEAT Leon Хэтчбек 1.4 MT (75 л.с.)
SEAT Toledo Liftback 1.6 MT (75 л.с.)
SEAT Toledo Liftback 1.9 TD MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Combi универсал 5-дв. 1.2 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Combi универсал 5-дв. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Хэтчбек 5-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Skoda Fabia Combi Estate 1.4 AT (75 л.с.)
Skoda Fabia Combi Estate 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Combi универсал 5-дв. 1.4 AT (75 л.с.)
Skoda Fabia Combi универсал 5-дв. 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Scout хэтчбек 5-dw. 1.2 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Хэтчбек 5-dw. 1.2 TDI MT (75 л.с.)
Шкода Фелиция Ван 1.6 МТ (75 л.с.)
Skoda Fabia Scout хэтчбек 5-dw. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Octavia Liftback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Skoda Fabia Combi универсал 5-дв. 1.2 TDI MT GreenLine (75 л.с.)
Skoda Fabia Monte Carlo хэтчбек 5-dw. 1.2 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Combi Scout универсал 5-dw. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Sedan 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Хэтчбек 5-dw.1.2 TDI MT GreenLine (75 л.с.)
Skoda Citigo Хэтчбек 5-dw. 1.0 MT Green tec (75 л.с.)
Skoda Citigo Хэтчбек 3-dw. 1.0 MT Green tec (75 л.с.)
Skoda Rapid Liftback 1.2 MT (75 л.с.)
Skoda Octavia Liftback 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Skoda Fabia Sedan 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Sedan 1.4 AT (75 л.с.)
Skoda Octavia Estate 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Шкода Фабия Седан 1.4 МП (75 л.с.)
Skoda Fabia Hatchback 1.0 MT (75 л.с.)
Skoda Praktik Van 1.2 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Хэтчбек 5-dw. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Felicia Hatchback 1.6 MT (75 л.с.)
Skoda Felicia Estate 1.6 MT (75 л.с.)
Skoda Rapid Spaceback Estate 1.2 МП (75 л.с.)
Skoda Citigo Хэтчбек 5-dw. 1.0 AT (75 л.с.)
Skoda Citigo Хэтчбек 5-dw.1.0 MT (75 л.с.)
Skoda Citigo Хэтчбек 3-dw. 1.0 AT (75 л.с.)
Skoda Citigo Хэтчбек 3-dw. 1.0 MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Sedan 1.4 AT (75 л.с.)
Skoda Felicia Hatchback 1.6 MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Хэтчбек 5-dw. 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Octavia Estate 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Skoda Fabia Хэтчбек 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Skoda Octavia Estate 5-дв.1,6 МП (75 л.с.)
Skoda Fabia Combi Scout универсал 5-dw. 1.2 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Felicia Pickup 1.6 MT (75 л.с.)
Skoda Felicia Estate 1.6 MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Хэтчбек 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Skoda Fabia Хэтчбек 5-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Skoda Fabia Хэтчбек 5-dw. 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Octavia Liftback 5-dw. 1,6 МП (75 л.с.)
Skoda Roomster Минивэн 5-dw.1.2 TDI MT GreenLine (75 л.с.)
Skoda Fabia Monte Carlo хэтчбек 5-dw. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Skoda Fabia Monte Carlo универсал 5-дв. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Smart Fortwo Brabus хэтчбек 0.7 AT (75 л.с.)
Smart Fortwo Brabus кабриолет 2-дв. 0,7 АКПП (75 л.с.)
Smart Fortwo Cabriolet 0.7 MT City Cabrio (75 л.с.)
Smart Fortwo Hatchback 0.7 MT City Coupe (75 л.с.)
Smart Forfour Hatchback 5-dw.1,1 MT (75 л.с.)
Suzuki Vitara Suv 5-dw. 1.9 TDI MT (75 л.с.)
Suzuki Vitara Cabriolet 1.9 TDI MT AWD (75 л.с.)
Suzuki Vitara Cabriolet 1.9 TDI MT (75 л.с.)
Suzuki Baleno Sedan 1.9 TD MT (75 л.с.)
Suzuki Swift Hatchback 5-dw. 1.3 DDiS MT (75 км)
Suzuki Baleno Estate 1.9 TD MT (75 л.с.)
Suzuki Baleno Хэтчбек 1.9 TD MT (75 л.с.)
Suzuki Swift Хэтчбек 3-х местный1.3 DDiS MT (75 км)
Tata Indica Хэтчбек 1.4 MT (75 л.с.)
Tata Indica Hatchback 1.2 TD MT (75 л.с.)
Tata Indica Хэтчбек 1.4 MT (75 л.с.)
Tofas Sahin Седан 1.6 MT (75 л.с.)
Tofas Palio Хэтчбек 1.2 MT (75 л.с.)
Tofas 131 Estate 1.6 MT (75 лс)
Toyota Corolla Sedan 4-dw. 1,3 МП (75 л.с. '89)
Toyota Starlet Hatchback 5-dw.1.3 АКПП (75 л.с.)
Toyota Corolla JDM седан 4-dw. 1.8 AT (75 л.с.)
Toyota Corolla JDM седан 4-dw. Синхронизатор 1.8 (75 л.с.)
Toyota Corolla Sedan 2-dw. 1.8 AT (75 л.с.)
Toyota Corolla Sedan 2-dw. Синхронизатор 1.8 (75 л.с.)
Toyota Starlet Хэтчбек 3-дв. 1,3 МП (75 л.с.)
Toyota Starlet Хэтчбек 3-дв. 1.3 АКПП (75 л.с.)
Toyota Starlet Hatchback 5-dw. 1.3 MT (75 л.с.)
Toyota Yaris Хэтчбек 3-х местный 1.4 D-4D AT (75 л.с.)
Toyota Yaris Hatchback 5-dw. 1.4 D-4D AT (75 л.с.)
Toyota Yaris Hatchback 5-dw. 1.4 D-4D AT (75 л.с.)
Toyota Yaris Хэтчбек 3-х местный 1.4 Д-4Д МТ (75 л.с.)
Toyota Yaris Verso Minivan 1.4 D MT (75 л.с.)
Toyota Corolla Sedan 4-dw. 1,3 МП (75 л.с. '91)
Toyota Corolla Sedan 4-dw. 1.3 АКПП (75 л.с. '91)
Toyota Corolla Sedan 4-dw.1,3 АКПП (75 л.с. '89)
Toyota Corolla Hatchback 5-dw. 1,3 МП (75 л.с.)
Toyota Corolla JDM седан 4-dw. Повышающая передача 1,8 МП (75 л.с.)
Toyota Corolla Sedan 2-dw. Повышающая передача 1,8 МП (75 л.с.)
Toyota Yaris Хэтчбек 3-х местный 1.4 D-4D AT (75 л.с.)
Toyota Yaris Hatchback 5-dw. 1.4 Д-4Д МТ (75 л.с.)
Toyota Yaris Hatchback 5-dw. 1.4 Д-4Д МТ (75 л.с.)
Toyota Yaris Хэтчбек 3-х местный1.4 Д-4Д МТ (75 л.с.)
Toyota Yaris Hybrid хэтчбек 5-dw. 1.5 MultiDrive S (100 л.с.)
Toyota Mark II Sedan 2.2 D MT (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Хэтчбек 5-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen California Minibus 2.4 SD MT h3 (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Хэтчбек 3-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Fox Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Фольксваген Илтис Кабриолет 1.7 МТ (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Minivan 5-dw. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Kombi минивэн 4-dw. 1.6 TDI MT L1 (75 л.с.)
Volkswagen Golf Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Tramper минивэн 5-dw. 1.6 TDI MT L1 (75 л.с.)
Volkswagen Golf Хэтчбек 3-х местный 2.0 SDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Estate 1.6 MT (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Минивэн 4-дв.1.6 TDI MT L1 (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Минивэн 4-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Golf Kombi 1.4 MT (75 л.с.)
Volkswagen Golf Kombi 1.4 EuroIV MT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Estate 1.6 MT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Седан 4-дв. 1.6 AT (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Pickup 1.6 MT (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Седан 4-дв.1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Pickup 1.6 MT (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Седан 4-дв. 1.6 AT (75 л.с.)
Volkswagen Fox Хэтчбек 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Седан 4-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Golf Plus минивэн 1.4 MT (75 лс)
Volkswagen Passat Fastback 2-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Седан 2-дв. 1.6 AT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Fastback 4-дв.1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Седан 2-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Van 4-дв. 1.9 TDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Седан 2-дв. 1.6 AT (75 л.с.)
Volkswagen Multivan Микроавтобус 2.4 D MT (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Maxi Van 4-дв. 1.9 TDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Седан 2-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Van 1.6 MT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 3-х местный1.4 AT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 3-х местный 1.4 TD MT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Passat Kombi 1.6 AT (75 л.с.)
Volkswagen Lupo Хэтчбек 3-дв. 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Vento Sedan 1.9 TD MT (75 л.с.)
Volkswagen Multivan Микроавтобус 4-х местный 2.4 D MT (75 л.с.)
Volkswagen Transporter Микроавтобус 2.4 D L MT (75 л.с.)
Фольксваген Транспортер Фургон 2.4 D MT (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Kombi минивэн 4-dw. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Transporter Микроавтобус 2.4 D L MT (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Kasten Van 4-дв. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Transporter Микроавтобус 2.4 D MT (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Kasten Alltrack Van 4-dw. 1.6 TDI MT (75 л.с.)
Фольксваген Гольф Хэтчбек 5-дв. 1.8 AT (75 л.с.)
Фольксваген Парати Комби 1.6 МТ (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Sedan 1.8 MT (75 л.с.)
Фольксваген Гольф Хэтчбек 5-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Parati Kombi 1.6 MT (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Sedan 1.9 TD MT (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Хэтчбек 5-дв. 1.6 AT (75 л.с.)
Volkswagen Golf Хэтчбек 3-х местный 1.6 AT (75 л.с.)
Фольксваген Гольф Хэтчбек 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Golf Хэтчбек 3-х местный1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Polo Classic седан 1.6 МП (75 лс)
Volkswagen Golf Хэтчбек 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Golf Cabriolet 1.6 AT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Classic седан 1.4 MT (75 л.с.)
Volkswagen Golf Cabriolet 1.8 MT (75 л.с.)
Volkswagen New Beetle Hatchback 1.4 MT (75 л.с.)
Volkswagen Golf Cabriolet 1.6 MT (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Хэтчбек 3-дв.1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Golf Хэтчбек 3-х местный 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen New Beetle Cabriolet 1.4 MT (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Sedan 1.4 MT (75 л.с.)
Volkswagen Golf Хэтчбек 3-х местный 1.8 AT (75 л.с.)
Volkswagen New Beetle Хэтчбек 3-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Sedan 1.6 MT (75 л.с.)
Volkswagen Golf Хэтчбек 3-х местный 1.9 TD MT (75 л.с.)
Volkswagen New Beetle Cabriolet 2-dw.1,4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Sedan 1.8 AT (75 л.с.)
Volkswagen Bora Sedan 1.4 16V MT (75 л.с.)
Volkswagen Golf Kombi 1.9 TD MT (75 л.с.)
Фольксваген Гольф Хэтчбек 5-дв. 2.0 SDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Минивэн 4-дв. 1.9 TDI AT (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Минивэн 4-дв. 1.9 TDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Golf Cabriolet 1.8 MT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Fastback 2-дв.1,5 МП (75 л.с.)
Volkswagen Up Хэтчбек 3-дв. 1.0 ASG (75 л.с.)
Volkswagen Scirocco Coupe 1.6 MT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Fastback 2-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen California Minibus 2.4 SD MT h4 (75 л.с.)
Volkswagen Passat Kombi 1.5 MT (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Хэтчбек 5-дв. 1,5 МП (75 л.с.)
Volkswagen Passat Estate 1.6 MT (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Хэтчбек 5-дв.1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Polo CrossPolo хэтчбек 5-dw. 1.4 AT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Classic седан 1.4 16V AT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Fastback 4-дв. 1,5 МП (75 л.с.)
Volkswagen Polo CrossPolo хэтчбек 5-dw. 1,4 МП (75 л.с.)
Фольксваген Поло Хэтчбек 5-дв. 1.4 AT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Fastback 4-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Фольксваген Поло Комби 1.3 MT (75 л.с.)
Фольксваген Поло Хэтчбек 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Хэтчбек 3-дв. 1,5 МП (75 л.с.)
Volkswagen Up Хэтчбек 3-дв. 1.0 MT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Estate 1.3 MT (75 л.с.)
Фольксваген Поло Хэтчбек 5-дв. 1.4 TDi MT (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Хэтчбек 3-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Up Хэтчбек 3-дв. 1.0 BlueMotion MT (75 л.с.)
Volkswagen Scirocco Coupe 1.6 АКПП (75 л.с.)
Фольксваген Поло Хэтчбек 5-дв. 1.4 AT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Classic седан 1.4 TD MT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 3-х местный 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Polo Sedan 1.3 MT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Sedan 1.8 MT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Variant универсал 1.4 MT (75 л.с.)
Фольксваген Поло Хэтчбек 5-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Фольксваген Венто Седан 1.6 МТ (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Kasten Van 4-дв. 1.6 TDI MT Economy L1 (75 л.с.)
Volkswagen Vento Sedan 1.8 AT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Variant универсал 1.6 МП (75 лс)
Volkswagen Polo Hatchback 3-х местный 1,4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Caddy Kasten Van 4-дв. 1.6 TDI MT L1 (75 л.с.)
Volkswagen Vento Sedan 1.8 MT (75 л.с.)
Фольксваген Поло Хэтчбек 5-дв. 1.4 МП (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 3-х местный 1.4 AT (75 л.с.)
Фольксваген Гольф Хэтчбек 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Фольксваген Поло Хэтчбек 5-дв. 1,4 МП (75 л.с.)
Фольксваген Поло Хэтчбек 5-дв. 1.4 TDi MT (75 л.с.)
Volkswagen Lupo Хэтчбек 3-дв. 1.4 16V AT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 3-х местный 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Фольксваген Гольф Хэтчбек 5-дв.1.9 TD MT (75 л.с.)
Фольксваген Поло Хэтчбек 5-дв. 1.4 TDI MT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Classic седан 1.4 16V MT (75 л.с.)
Volkswagen Lupo Хэтчбек 3-дв. 1,4 16 В MT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 3-х местный 1.4 TDi MT (75 л.с.)
Volkswagen Transporter Микроавтобус 2.4 D L MT (75 л.с.)
Volkswagen Transporter Микроавтобус 2.4 D L MT (75 л.с.)
Микроавтобус Volkswagen Transporter 2.4 D MT (75 л.с.)
Volkswagen Up Cross хэтчбек 5-dw. 1.0 MT (75 л.с.)
Volkswagen Up Хэтчбек 5-dw. 1.0 MT (75 л.с.)
Volkswagen Up Хэтчбек 5-dw. 1.0 BlueMotion MT (75 л.с.)
Volkswagen Up Хэтчбек 5-dw. 1.0 ASG (75 л.с.)
Volkswagen Transporter Микроавтобус 2.4 D MT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Kombi 1.8 MT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Sedan 1.9 TD MT (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Седан 1.8 MT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Kombi 1.9 TD MT (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 1.3 МП (75 лс)
Volkswagen Passat Kombi 1.8 MT (75 л.с.)
Фольксваген Пассат Хэтчбек 5-дв. 1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Polo Hatchback 1.3 МП (75 лс)
Volkswagen Jetta Седан 4-дв. 1.6 AT (75 л.с.)
Volkswagen Passat Sedan 1.9 TD MT (75 л.с.)
Volkswagen Jetta Седан 4-дв.1,6 МП (75 л.с.)
Volkswagen Passat Kombi 1.9 TD MT (75 л.с.)
ВАЗ (Лада) 2107 Салон 1.6 МП (75 л.с.)
ВАЗ (Лада) 2106 Салон 1.6 МП (75 л.с.)
ВАЗ (Лада) 2105 Седан 1.6 МП (75 л.с.)
WAZ (Łada) 4x4 Suv 1.6 MT (75 км)

54 кВт против

км.

Слабые и недостатки двигателя К9К. Ремонт и обслуживание легковых автомобилей.Слабые стороны К9К

.

Двигатель Renault K9K (Renault K9K) используется для установки в Renault Duster, Renault Megan, Nissan Qashqai, Nissan Juke и др. Семейство дизельных двигателей с турбонаддувом K9K является совместной разработкой Альянса Renault-Nissan.
Особенности. Двигатели выпускаются в различных модификациях, которые отличаются друг от друга.Технические характеристики ... Каждой конфигурации соответствует трехзначный код (три цифры), следующий за серией K9K, например: K9K 884 (90 л.с. Renault Duster), K9K 796 (86 л.с. Renault Logan, Sandero), K9K 636, K9K 837, K9K 846, K9K 836 (110 л.с. Renault Megane).
Двигатель разработан в 2001 году, его конструкция надежна и проверена годами. Поломки чаще всего случаются при пробеге более 150 тысяч. км. Одна из серьезных возможных поломок двигателя Renault 1.5 dci - это вращение шатунных подшипников. Самая частая причина - преждевременная замена моторного масла.

Характеристики двигателя Renault K9K 1.5 dci Дастер, Логан, Меган

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1,461
Диаметр отверстия, мм 76,0
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 15,7
Количество клапанов на цилиндр 2 (1 дюйм; 1 выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Последовательность цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 66 кВт - (90 л.с.) / 4000 об / мин
K9K 884 Renault Duster
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 200 Нм / 1750 об / мин
K9K 884 Renault Duster
Система снабжения Общий автобус
Рекомендуемое минимальное октановое число для бензина Дизель
Экологические стандарты Евро 4
Масса (кг -

Проект

4-тактный 4-цилиндровый рядный распределительный вал с общей топливораспределительной рампой высокого давления с турбонаддувом, односторонний верхний монтаж, распредвал одноцилиндрового дизельного двигателя... Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров K9K 1.5 dci отлит из специального чугуна с шаровидным графитом, при этом цилиндры просверлены непосредственно в корпусе блока.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 33,5 мм, выпускного - 29 мм. Диаметр штока впускного клапана 5,977 ± 0,008 мм, диаметр выпускного клапана 5,963 ± 0,008 мм.Длина впускного клапана 100,95 мм, выпускного клапана 100,75 мм. Впускной и выпускной клапаны оснащены одной пружиной, скрепленной пластиной с двумя сухариками.

Коленчатый вал

Шатун

Кованые шатуны из стали K9K.

Поршень

Поршень Renault K9K 1.5 dci изготовлен из литого алюминиевого сплава.

Стальные поршневые пальцы. Внешний диаметр поршневого пальца 24,8-25,2 мм, внутренний диаметр 13,55-13,95 мм, длина поршневого пальца 59,7-60,3 мм.

Сервис

Моторное масло Renault K9K 1.5 dci (Duster, Logan, Sandero, Megan, Clio и др.) Залить рекомендованное Renault RN0720 (ELF solaris DPF 5W-30, MOTUL Specific 0720 5W-30). Если установлен сажевый фильтр, рекомендуется долить масло 5W30, если нет, то 5W40.
Интервалы замены моторного масла для двигателя K9K без сажевого фильтра, с техническим обслуживанием Renault каждые 20 000 км или 1 год эксплуатации и или каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации.Для двигателя K9K без сажевого фильтра с техобслуживанием Renault каждые 30 000 км или каждый год эксплуатации. Требуемый объем масла в двигателе Renault K9K 1.5 dci (Дастер, Логан, Сандеро, Меган, Клио и др.) При замене - 4,0-4,3 литра (без замены масляного фильтра) и 4,4-4,5 литра (с заменой масляного фильтра) .
Интервал замены ремня ГРМ Рекомендовано производителем для эксплуатации в РФ каждые 60 000 км.
Замена воздушного фильтра рекомендуется делать каждые 30 000 км.При работе в тяжелых условиях (пыльные дороги, проселочные дороги) заменяйте при видимых признаках загрязнения.

Малые турбодизели уже успели завоевать признание огромного количества автолюбителей. Их ключевые преимущества включают высокую степень эффективности, сравнимую с их более крупными аналогами, и оптимальную стоимость ... Renault стал одним из первых автомобильных заводов, производящих небольшие дизели, в сотрудничестве с Nissan, работа над хорошо известным 1.5. dCi был завершен.Сегодня этим двигателем оснащаются многие автомобили.

Самым маленьким из линейки дизельных двигателей является двигатель K9K, который был запущен в 2001 году. 4-цилиндровый, 8-клапанный двигатель с системой подачи топлива «Common Rail». Турбонаддув предлагался в нескольких вариантах, мощность которых варьировалась от 64 до 110 «лошадей». Ключевыми отличиями моделей являются маховик, турбокомпрессор, форсунки и так далее. К достоинствам агрегата можно отнести достаточно высокую степень мощности и небольшой расход топлива - около 6 литров на 100 км пути.

Двигатель 1.5 dCi часто используется в автомобилях Dacia и Renault. С 2003 по 2010 год небольшой внедорожник Suzuki Jimny оснащался турбодизелем, а после того, как Renault начал работать с Mercedes, новые модели фургонов A-Class и Citan также оснащались этим двигателем.

Список проблем 1.5 dCi достаточно большой. Одна из самых частых и серьезных проблем - это сбой в энергосистеме. Как обычно, это связано с использованием некачественного топлива, которого французский дизель плохо переносит.Особенно это актуально для двигателей с форсунками Delphi, которые выдерживают 10 тысяч километров пробега на некачественном дизельном топливе. одна насадка примерно 8-12 тысяч рублей. На моделях с «нормальными» форсунками и простой системой можно значительно сэкономить, попробовав снова заставить их работать. Если форсунки пьезоэлектрические, поможет только замена.

В некоторых случаях турбокомпрессор может вызывать неприятные моменты после шестидесяти тысячных срабатываний. Турбокомпрессоры используются в 2-х вариантах - с изменяемой и фиксированной геометрией.

Нередко поршни выгорают, а втулки вращаются из-за неправильной работы форсунок. Кроме того, может возникнуть типичная неисправность клапана рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя. На версиях чуть посильнее есть проблемы с 2-массовым маховиком. Другой распространенной проблемой дизельного двигателя является сажевый фильтр, который может стоить огромных затрат ... Лучше не говорить о цене нового, а молиться, чтобы это вас не беспокоило.Иногда электроника управления двигателем бывает сложной: датчики положения вала и давления наддува очень чувствительны.

Как видно из обзора возможных проблем с 1.5 dCi очень много. Но большинство из них связано с насилием. Чтобы в будущем исключить внушительные и ненужные затраты, владельцам дизельных автомобилей необходимо компенсировать пробелы в собственных знаниях, возникшие в результате эксплуатации исключительно безнаддувных бензиновых двигателей.

Многие люди также считают 1,5 dCi довольно рискованным.Однако следует напомнить, что большинство владельцев автомобилей с этим турбодизелем очень довольны своей покупкой и хотели бы видеть в будущем мотор 1.5 dCi под капотом своего железного «коня».

Из-за высоких импортных пошлин в России, пожалуй, наиболее популярны дизельные модели с линейкой K9K 1.5 DiSiAi, которая в настоящее время используется в Renault, Dacia, Nissan, Suzuki и даже в индийской Mahindra. Предлагается этот агрегат с очень широким диапазоном мощностей от 65 до 113 сил, и в любом случае это вполне тяговый мотор (160-245 Н * М).Однако свежие воспоминания связаны с системой Delphi, у которой ТНВД «подавлял стружку» - ее ремонт мог обойтись в полторы тысячи долларов. В итоге те, кто не захотел снова испытать удачу, стали искать альтернативные варианты: например, с тем же двигателем K9K 1.5 5 DiSiAi, но той версии, на которой установлена ​​топливная система Сименс. Он не знает таких проблем. Однако с последним не все гладко - как оказалось, есть свои нюансы и особенности. Кто они такие? В этой статье мы выясняем это с помощью специалистов технического директора «Common Rail Service», который принадлежит ООО «Белтехнодизель».

Итак, для начала, следует отметить, что препятствием является топливный насос высокого давления в системе Delphi, который со временем сам начал производить металлический порошок, который затем перемещался по топливным путям, включая соединение, форсунки были вне порядка. О последствиях и причинах этого можно прочитать в статье Егора Алесина. Но позже насос был модернизирован - и эта проблема исчезла. И по этой причине относительно свежие автомобили, которые приезжают к нам из Европы, могут не иметь такого заболевания.Хотя это тема для отдельного разговора, и наша задача на сегодня - рассказ о топливной аппаратуре Сименс в двигателях K9K 1.5 dCi: на каких моделях они устанавливались, каковы сильные и слабые стороны, стоимость устранения неисправностей. и другие проблемы, а также консультации по операционным страницам.

На каких машинах установлен двигатель 1.5 dCi?

Рассказ о турбодизельном топливном оборудовании Siemens 1.5 dCi следует начать с определения марок таких дизелей и наиболее популярных моделей.Потому что узнать, какой у вас бренд по коду двигателя, так же просто, как пролистать грушу. Все эти силовые агрегаты имеют шестизначное обозначение. Так что поподробнее - первые три символа этого обозначения - К9К, указывают на семейство двигателей, а следующие три - содержат информацию об их модификациях.

Теперь о моделях. Заправочное оборудование Siemens для двигателей 1.5 dCi устанавливалось на следующие модели «Рено»: версии Megan второго и третьего поколения - хэтчбеки, кабриолет, универсал, купе (только «трехцилиндровый») и седан (только «двухколесный»). .драйв »), Scenic Two and Three, Fluence, Laguna Trzy, Clio Trzy - люк и универсал, Modus и Canggu.

Помимо этих моделей, система впрыска Siemens также использовалась в турбодизельных двигателях, которые устанавливались на такие модели Nissan, как Tiida и Qashqai. Распылительное оборудование Сименс используется в самых мощных версиях двигателя 1.5 dCi, начиная с 105-сильной версии (77 кВт и выше).

С чем "агрегатируется"?

Практически всегда данные силовые агрегаты идут рука об руку с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а на более слабых версиях устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач.Опытные дизельщики могут определить только на глаз, посмотрев в моторный отсек и выяснить, в чем разница между двумя системами: у Delphi возвратная магистраль идет сверху, а у Siemens - сбоку. Кроме того, топливные фильтры обеих систем имеют разную конструкцию. Отличительной особенностью ТНВД Siemens также является наличие двух регуляторов вместо стандартного для продуктов Delphi. Насос Siemens может носить как собственное название, так и название Continental, учитывая, что VDO Automotive AG, подразделение Siemens, было продано Continental AG.Кроме того, пьезоэлектрические форсунки Сименс имеют соответствующую маркировку и характерную форму.

O Стоимость ремонта 1,5 dCi

Топливная система Сименс не имеет особых недостатков. Все проблемы только в большом пробеге, в качестве расходных материалов, а прежде всего в топливе - ведь у нас до сих пор на всех заправках обычную солярку не продаем. В частности, основной причиной выхода из строя ТНВД является наличие посторонних частиц и загрязнений в дизельном топливе (т.е.механические частицы). Хотя стоит отметить, что система впрыска Delphi еще более чувствительна в этом плане. Хотя винить их не стоит, так как мировые производители как бензиновых моделей с прямым впрыском, так и дизельных моделей какое-то время официально не поставляли нам свои модели - их беспокоило качество нашего топлива - и не зря, это не косвенно. впрыск а-ля Дизель Трактор Беларусь, легко переваривающий дизель пополам с пластилином! Это высокоточные форсунки, в которых топливо (отличное или хотя бы среднего качества - в понимании европейцев, японцев и т. Д.)) распыляется до мельчайших частиц, а при наличии посторонних частиц и примесей видно, что они отключены! Поэтому сначала все боялись доставлять нам свои шедевры, а затем постепенно научились «подгонять» форсунки и топливные насосы высокого давления к потенциальному загрязнению нашего дизельного топлива.
Continental / Siemens монтирует только пьезоэлектрические форсунки, которые, по словам мастеров, хоть и не подлежат ремонту, но имеют более чем достаточный ресурс - наконец-то «иностранцы» научились не бояться нашего дизельного топлива.При работе с оборудованием Siemens наиболее частой проблемой, с которой сталкиваются мастера ООО «Белтехнодизель», является отказ из-за чрезмерного износа топливоподкачивающего насоса, который встроен в ТНВД и создает в системе низкое давление. В исключительных случаях его внутренняя поверхность может покрыться ржавчиной: например, в топливопровод попала вода и автомобиль долгое время стоял на месте. Стоимость такого чехла-воротника 58-65 евро. Однако, если обстоятельства не совсем удачны, может потребоваться замена фланцевого узла.Первоначальная цена 195-210 евро. Еще нам нужно будет провести диагностику неисправностей, еще как минимум 9-12 баксов на саму помпу и установить ремкомплект за 24-27 евро. ТНВД Siemens имеет регулятор наполнения и регулятор слива. В случае выхода из строя каждая из них будет стоить 100-115 евро. Наконец, стоимость новых форсунок как в странах Европы, так и в Беларуси колеблется от 150 до 350 евро. Но также стоит обратить внимание на «бывшие в употреблении» детали - они будут стоить намного дешевле - на уровне 100-200 долларов.

Как говорят специалисты, в нашей стране не так много автомобилей с двигателями 1.5 DiSiAi, которые оснащены системой впрыска Siemens и ремонтируются сравнительно редко. Это связано с тем, что Сименс, как уже было сказано выше, устанавливается на самые мощные версии двигателей, и, соответственно, на самые дорогие. Однако подавляющее большинство клиентов, обращающихся в сервис, сталкиваются с другой проблемой - отказом, а точнее полным выходом из строя турбины. Также сказывается ресурс топливной аппаратуры... Причина тому, видимо, в большом пробеге, с которым такие машины приезжают в Беларусь, а также в том, что в Европе межсервисный интервал таких двигателей составляет 30 тысяч. Км. Специалисты однозначно указывают, что период замены воздушного, топливного и масляного фильтров, особенно в белорусских условиях, следует сократить до 1 раза на 8000. км, и максимум до 10 тыс. км. Рекомендуется использовать только качественные расходные материалы: например, фильтры Bosch, Hengst, Knecht, Kolbenschmidt, Ufi и др.А от использования дешевых фильтров сомнительного происхождения и качества следует полностью отказаться. Кроме того, не лишним будет один раз в тридцать тысяч км пробега использовать присадки для очистки топливного механизма от смолы, так как белорусское дизельное топливо очень «урожайно» на смолистые отложения. И действительно идеальным вариантом будет - проводить процедуру промывки бачка не реже одного раза в год. Если вы будете следовать этим простым советам и рекомендациям, это сведет к минимуму риск возникновения каких-либо проблем с вашим топливным оборудованием.

По мнению экспертов, а также владельцев автомобилей с двигателями 1.5 dCi, топливная аппаратура Siemens в этих двигателях стала одним из наименее проблемных вариантов. К тому же он устанавливался на самые мощные версии двигателя, отчего полюбился своим высоким КПД и отличными динамическими характеристиками (для такой мощности). В то же время, однако, как и любая система Common Rail, «устройство» Сименса хоть и может пока работать на некачественном топливе, но еще не адаптировано к нему.А если топливо плохое, хоть и может играть роль «зайца» на заправке, не прощает дьявольского отношения в плане обслуживания: нужно использовать только качественные фильтры, хотя бы раз в десять тысяч. км. И даже если вам удалось найти нужный автомобиль со штампом Siemens на инжекторе, не сомневайтесь, заплатите пятьдесят баксов за диагностику, ведь проверка состояния турбины и состояния топливной аппаратуры, скорее всего, вам сильно сэкономит. денег.

Характеристики двигателя

К9К

90 190
Производство Motors Valladolid
Завод в Бурсе
Завод Орагадам
Марка двигателя Введите K
Годы выпуска 2001-настоящее время
Материал блока цилиндров чугун
тип двигателя дизель
Конфигурация встроенный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 2
Ход поршня, мм 80.5
Диаметр цилиндра, мм 76
Степень сжатия 15,2
15,5
15,9
18,25
Объем двигателя, см3 1461
Мощность двигателя, км / об / мин 60/4000
64/3750
65/4000
68/4000
75/3750
75/3750
82/4000
84/4300
86/4000
88/2000
90/4000
95/4000
100 / 4000
103/4000
106/4000
110/4000
110/4000
Крутящий момент, Нм / об / мин 130/2000
160/1900
160/2000
160/2000
180/1750
200/1750
185/2000
200/2000
200/2000
200/1750
220/1750
240/1750
200 / 1900
240/2000
240/2500
240/1750
260/1750
Экологические стандарты Euro 3
Euro 4 (с 2004 г.)
Euro 5 (с 2008 г.)
Euro 6 (с 2012 г.)
Турбокомпрессор BorgWarner KP35
BorgWarner BV38
BorgWarner BV39
Масса двигателя, кг 145
Расход топлива, л / 100 км (для Дастера)
- город
- трасса
- смешанный.

5,9
5,0
5,3
Расход масла, группа / 1000 км до 1000
Масло моторное 0W-30
0W-40
5W-40
5W-50
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50
0W-30 (фильтр твердых частиц)
0W-40 (фильтр частиц)
5W -30 (сажевый фильтр)
5W-40 (сажевый фильтр)
Сколько масла в двигателе, л 4.5
Замена масла в процессе, км 15000
(лучше 7500)
20 000 (после 2004 г.)
(лучше 10 000)
30 000 (после 2008 г.)
(лучше 15 000)
Температура эксплуатации двигателя, градусы 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
- по заводским
- по практике

-
300+
Тюнинг, л.с.
- потенциал
- без потери ресурсов

-
-
Двигатель установлен Renault Duster
Renault fluidity
Renault Kaptur
Renault logan
Renault Megane
Renault Sandero
Nissan Almera
Nissan juke
Nissan Note
Nissan qashqai
Nissan tiida
Mercedes-Benz A-Class
Mercedes-Benz B-Class
Mercedes- Benz B-Class
Mercedes-Benz CLA
Mercedes-Benz GLA
Renault captur
Renault Clio
Renault Kadjar
Renault kangoo
Renault Laguna
Modus Renault
Масштаб Renault
Символ Renault
Nissan Cube
Nissan micra
Nissan NV200
Dacia lodge
Инфинити-Бенц
Инфинити-Бенц
Сузуки Джимни

Надежность, проблемы и ремонт двигателя K9K

Этот турбодизель впервые был показан в 2001 году на автомобиле Renault Clio 1.5 dCi, затем его начали ставить во все, что мало двигается.Он заменил 1,9-литровый одновальный F8Q. Блок цилиндров К9К - чугун, внутри коленчатый вал с ходом поршня 80,5 мм, длина шатунов 133,75 мм, диаметр поршней 76 мм, высота сжатия 56 мм. Итого получаем почти 1,5 литра рабочего объема, а точнее 1,46 литра.

Головка блока цилиндров - одновальная алюминиевая, имеет по 2 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов - 33,5 мм, выпускных клапанов - 29 мм, толщина штока клапана - 6 мм.
Регулировка клапана на K9K требуется каждые 50 000 км. Зазоры холодного клапана: на входе 0,2 мм, на выходе 0,4 мм.
В системе ГРМ используется зубчатый ремень, срок службы 90 000. Км. С 2004 года этот интервал увеличен до 120 000. км, а с 2008 года до 160 тыс. км.

Самая слабая версия этого K9K оснащалась турбиной BorgWarner KP35, давление наддува 1 бар. Это система впрыска Common Rail от Delphi. Мощность этого двигателя 65 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 160 Нм при 2000 об / мин.
Аналогичный вариант с интеркулером и давлением наддува 1,2 бар имел 80 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 185 Нм при 2000 об / мин.
Самая мощная модификация дизеля оснащалась турбиной с изменяемой геометрией BorgWarner BV39, которая надувает 1,25 бар, и Common Rail от Continental / Siemens, давление в рампе повышено с 1400 до 1600 бар. Такой двигатель развивает 100 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об / мин.

В 2004 году началось производство дизельного двигателя К9К второго поколения, переведенного на стандарт Евро-4.Степень сжатия уменьшили до 15,9, переделали впрыск и систему выпуска ... Еще увеличили срок службы ремня ГРМ, теперь его надо менять каждые 120 тысяч. Км. Срок замены масла увеличен до 20 тысяч. Км.
Самая маломощная версия имеет мощность 65 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 160 Нм при 1750 об / мин. Мощность того же двигателя с интеркулером составляет 85 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 2000 об / мин. Топовый Renault K9K развивает 105 л.с. при 3750 об / мин, крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин.

Третье поколение двигателя вышло в 2008 году и стало соответствовать экологическим нормам Евро 5. Степень сжатия снижена до 15,2, инженеры доработали систему EGR, установили сажевый фильтр, продлили срок службы ремня ГРМ до 160 тыс. Км, а срок замены масла продлили до 30 тысяч. Км.
Версия без интеркулера имеет впрыск от Bosch и развивает 75 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 160 Нм при 1750-2500 об / мин. То же, но с интеркулером на 90 л.с.при 4000 об / мин, крутящий момент 200 Нм при 1750-2500 об / мин.
Самая мощная модель имеет 110 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 240 Нм при 1750-2750 об / мин.

Четвертая версия K9K была показана в 2012 году и была повышена до стандарта Евро-6. Немного увеличена степень сжатия (до 15,5), заменена система рециркуляции отработавших газов, сажевый фильтр, масляный насос, пьезоэлектрические форсунки и добавлена ​​система старт-стоп. Характеристики слабой версии следующие: мощность 75 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 200 Нм при 1750-2500 об / мин.Аналог с интеркулером развивал 90 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 220 Нм при 1750-2500 об / мин.
Для топовой модели я заменил турбину на BorgWarner BV38 с изменяемой геометрией, которая позволяет развивать мощность 110 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 260 Нм при 1750–2750 об / мин. Такой двигатель также известен как Mercedes OM607.

С 2011 года двигатель K9K 1.5 dCi был заменен более новым 1,6-литровым дизельным двигателем R9M.

Проблемы и неисправности дизельного двигателя Рено К9К

1.Основное заболевание дизелей К9К - это шатунные подшипники. В силу специфики их конструкции, из-за слишком большого интервала между заменами масла, из-за использования некачественного масла 100-150 тысяч. км очень высока опасность проворачивания втулки. Лучше не дожидаться этого момента, проверьте и замените по 100000 штук. км или после покупки авто. Заливайте хорошее (не поддельное) масло и меняйте его не реже, чем каждые 10 000. км.
2. Есть много жалоб на двигатели Delphi Common Rail, которые из-за плохого качества топлива быстро ломают ТНВД и вытягивают за ним форсунки.Топливный фильтр здесь рекомендуется менять раз в 8-10 тыс. Км на оригинале и заливать только хорошее топливо ... У K9K от Siemens Common Rail такой проблемы нет, но это не значит, что солярку можно сливать от ближайшего трактора. Здесь фильтры надо менять каждые 10 тысяч. Км.

В остальном двигатель в норме и имеет хорошую надежность. Срок службы турбины высок и может длиться в течение всего срока службы двигателя, но находящаяся впереди турбина может убивать абразивные частицы из вставок, попавших в масло.
Также стоит раз в год очищать клапан системы рециркуляции ОГ от нагара.
Если заливать хорошее топливо, хорошее масло, вовремя менять, своевременно и качественно обслуживать, то ресурс двигателя К9К запросто превышает 300 тысяч. Км. Часто эти дизели умирают на пробеге около 200000 километров. км и причины могут быть разные: плохой сервис, перекрученный пробег или и то, и другое.

Найдите номер двигателя здесь:

Тюнинг двигателя K9K

Чип-тюнинг

Хотите добавить немного мощности? Сходите в тюнинговую компанию и залейте более агрессивный софт, это превратит ваши 75л.с.или 90 сил в 115 л.с., а крутящий момент превысит 250 Нм. Двигатели 110 л.с. преобразованы в 130-135 л.с., крутящий момент превышает 300 Нм. Это касается двигателей 4-го поколения, произведенных после 2012 года.
Предыдущая третья версия (2008-2012) имеет несколько худшие характеристики. Самая мощная модификация - 110 л.с. меняется на модели мощностью 130 л.с., 300 Нм крутящего момента и 75 л.с. и 90 л.с. может прокачать до 110 л. а крутящий момент увеличится до более 240 Нм.
Старшее, 2-е поколение (2004-2008 гг.) Имеет такую ​​же производительность, за исключением того, что самая слабая модель имеет ограничение в 90 л.с.и крутящий момент 200 Нм.
Первый K9K, выпущенный в период с 2001 по 2004 год, имеет почти такой же потенциал. Самая неводная модификация настроена на 85 л.с., крутящий момент - 200 Нм.

Дизельные двигатели

уже давно пользуются огромной популярностью у большинства автолюбителей. Благодаря своим конструктивным особенностям они надежнее и экономичнее бензиновых аналогов. Чтобы компенсировать недостаток мощности, дизельные электростанции оснащаются турбонагнетателем.

Производитель автомобилей Renault одним из первых начал производить собственные небольшие дизельные двигатели.Первые модели были разработаны в сотрудничестве с инженерами Nissan и были разработаны специально для двух брендов.

Двигатель впервые появился на рынке в 2001 году. ... По выбору покупателя изначально было доступно несколько версий, мощностью от 64 до 110 л.с. Модификации были названы в честь трех номеров серии K9K, например: 884 для Renault Duster, 796 для Sandero и т. Д. Двигатель 1.5 dci также может быть установлен на автомобилей Renault Kengo , Dacia, Mercedes и Suzuki.

По конструкции двигатель представляет собой четырехтактный четырехцилиндровый турбодизель. Топливная система Common Rail высокого давления разработана Delphi. Поршни вращаются с общим коленчатым валом. Двигатель снабжен системой охлаждающей жидкости с принудительной циркуляцией.

Блок цилиндров изготовлен из специального сплава чугуна. Специальная технология производства продлевает срок службы поршней из алюминиевого сплава на несколько десятков тысяч километров.Средний расход топлива - около 6 литров на 100 км по городу и по трассе. Двигатель соответствует экологическим нормам Euro 4.

Достоинство

Как и все дизельные двигатели, K9K имеет много преимуществ перед бензиновыми двигателями:


90 528
  • Экономичность. Более высокая эффективность достигается благодаря технологии впрыска. В результате существенно снижается расход топлива;
  • Высокая мощность. Турбонаддув увеличивает потенциал мотора на трассе с низким расходом дизельного топлива;
  • Экологичность.Экологический стандарт Евро 4, введенный в 2005 году, полностью соответствует выбросам Renault Kango с этим двигателем;
  • Надежность. Оригинальные модели K9K отличаются высокой степенью прочности. Их компоненты не требуют замены очень долгое время для правильной работы.
  • Все положительные характеристики двигателя проявляются только при бережном обращении. Дизельные установки требуют другого поведения на дороге, чем бензиновые. Соблюдение всех рекомендаций производителя значительно увеличит долговечность двигателя.

    Общие проблемы

    Не всем покупателям везет с 1.5 dci. Многие жалуются на внезапные поломки и очень дорогой ремонт. Самая частая проблема - запуск шатунного подшипника и прогорание поршней ... Как правило, это проявляется при пробеге более 150 тысяч. км. Замена и ремонт сломанной детали может стоить дороже, чем сам двигатель. основная причина проблем - неисправные форсунки.

    В свою очередь, выход из строя форсунок является следствием использования некачественного дизельного топлива... Компоненты Delphi выходят из строя после 10 000 километров пробега. И это при том, что цена одной форсунки доходит до 12 тысяч рублей, не считая платы за ее замену. Форсунки этой фирмы пьезоэлектрические, то есть ремонту не подлежат. После 60 тыс. км, могут возникнуть проблемы с турбокомпрессором. Стоимость ремонта этой детали зависит от ее типа. В 1.5 dci используются два типа турбонагнетателей: с фиксированной и регулируемой геометрией.

    Традиционно в дизельных двигателях может взорваться клапан рециркуляции, двухмассовый маховик и сажевый фильтр.Последнее особенно неприятно в финансовом отношении. Покупка и установка нового обойдется минимум в 20-25 тысяч рублей. Наряду с этим часто выходит из строя электроника - датчики давления и положения вала.

    Учитывая все недостатки, многие автовладельцы считают этот двигатель очень рискованным выбором. Большой пробег может сигнализировать о готовности продавца «избавиться» от проблемной заменяемой детали. Другие же наоборот довольны надежностью и экономичностью двигателя.В любом случае особенности и срок полноценной работы полностью зависят от заботы автовладельца. Лучших характеристик можно достичь за счет использования высококачественных смазочных материалов и топлива.

    Сервис

    Рекомендуется заливать только сертифицированные компанией Renault Oil ... Перечень масел регламентирован сертификатом RN 0720. Он определяет самые безопасные виды смазочных материалов для дизельных двигателей. К ним относятся ELF solaris DPF 5W-30 и MOTUL Specific 0720 5W-30. Если в двигателе нет сажевого фильтра, лучшим выбором будет 5W-40.Новое масло нужно доливать каждые 20-25 тысяч. км пробега или 1 год активного использования автомобиля.

    Очень важно отрегулировать объем моторной смазки ... При замене должно быть не более 4,3 л (если не менять) Масляного фильтра) и до 4,5 л (при замене фильтра) . Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч. Км. Воздушный фильтр на проселочных дорогах рекомендуется менять при явных признаках засорения.

    При использовании любого дизельного двигателя соблюдайте несколько правил:

    1. Поддерживайте уровень масла. Его уменьшение приведет к масляному голоданию - одному из самых опасных процессов для дизельного двигателя. Отсутствие смазки приводит к быстрому износу подшипников и выходу из строя самого мотора;
    2. Следите за качеством топлива. Некачественный дизель быстро разрушает форсунки, что при ремонте обязательно будет дорого стоить;
    3. Поддерживайте среднюю скорость.Продолжительная езда на высоких оборотах может привести к «развалу» турбокомпрессора. Низкие обороты также негативно влияют на турбину, поэтому лучше придерживаться средних значений;
    4. Выполняйте своевременное техническое обслуживание. Своевременная замена запчастей и масла значительно продлевает срок службы каждого двигателя.
    5. 90 579
      .

      Что такое иммобилайзер и для чего он нужен?

      Одним из самых популярных противоугонных устройств, устанавливаемых в автомобилях, является иммобилайзер. В настоящее время каждый автомобиль, предназначенный для европейского рынка, оборудован таким решением. Проверяем, как работает иммобилайзер и эффективно ли его наличие в автомобиле защищает от кражи.

      Из этой статьи вы узнаете:

      Автоконцерны устанавливают на свои автомобили все новые и новые противоугонные устройства.Иммобилайзеры уже не новинка рынка, а стандарт. Их современная популярность является результатом двух факторов: во-первых, они автоматические (пользователю не нужно помнить об их активации), а во-вторых, согласно исследованию, опубликованному в The Economic Journal, массовое использование иммобилайзеров уменьшило их количество. угонов транспортных средств на 40%.

      Найдите страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
      Не выходя из дома

      Что это такое, как устроено и как работает иммобилайзер?

      Иммобилайзер - это электронное противоугонное устройство, используемое в автомобилях - оно предотвращает запуск двигателя.

      Этого эффекта можно добиться несколькими способами, в т.ч. путем блокировки зажигания двигателя или компьютера, контролирующего работу системы зажигания. По этой причине водители также могут встретить полонизированное название «иммобилайзер». Конструкция иммобилайзера несложная - эта защита состоит из двух элементов:

      Как работает иммобилайзер?

      Чтобы разблокировать двигатель, водитель должен вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание. Затем происходит обмен сигналами. Проще говоря, это делается следующим образом - сначала электромагнитное поле наводит напряжение в цепи транспондера (ключа), который передает уникальный код. Этот код получает и проверяет модуль управления двигателем. Затем контроллер выдает свой код, полученный транспондером, для проверки ключа.Происходит очередной обмен кодовыми сигналами. Если блок управления двигателем распознает ключ и коды совпадают, замки разблокируются и автомобиль заводится.

      Производители автомобилей используют разные формы блокировки. Самый распространенный - отключение питания топливного насоса. Менее часто используемое решение - отключить всю электронику.

      Хотя работа иммобилайзера может показаться сложной, на практике сравнение сигналов занимает доли секунды. Это означает, что водитель не чувствует процесса.Что произойдет, если сигналы, отправленные транспондером и блоком управления, не совпадают, поэтому процесс проверки не был успешным? В зависимости от решений, используемых производителем, , когда коды не совпадают, двигатель не может быть запущен или он будет выключен через короткое время.

      Какие типы иммобилайзеров можно выделить?

      Иммобилайзеры можно разделить на заводские (устанавливаются на автомобили непосредственно производителем) и дополнительные (устанавливаются по желанию заказчика).Другая разбивка основана на том, как считывается код деактивации. С учетом этого фактора выделяются:

      Владельцы старых автомобилей Citroën могут помнить кодовые иммобилайзеры.Характерной чертой этих автомобилей была клавиатура, установленная внутри автомобиля, с помощью которой водитель вводил ПИН-код. На сегодняшний день иммобилайзеры этого типа больше не встречаются - их заменили иммобилайзеры, установленные в корпусе ключа (карты).

      Стоит знать, что, независимо от типа иммобилайзера, снятие блока управления (который нелегко установить в автомобиле) не приведет к запуску автомобиля. Отсутствие правильного сигнала приведет к автоматической блокировке двигателя.Это связано с тем, что бортовой компьютер интерпретирует отсутствие сигнала от блока управления как информацию о том, что за рулем сидит посторонний человек.

      Интересный факт, что иммобилайзеры используются не только в автомобилях, но и в мотоциклах. В 90-х годах прошлого века компания Honda - как первый производитель двухколесных транспортных средств на рынке - решила использовать это решение в своей продукции.

      Неисправный иммобилайзер - каковы наиболее частые признаки?

      Оснащение автомобиля иммобилайзером дает водителю дополнительную защиту от угона.Чтобы вор уехал на такой машине, ему придется взломать эту охрану, что непросто, но возможно.

      Когда иммобилайзер поврежден, водитель не может запустить двигатель. Затем двигатель запускается и гаснет через секунду или две или не зажигается вообще. При этом индикатор иммобилайзера горит постоянно или мигает. Поскольку транспондер в корпусе ключа (карты) обычно выходит из строя, специалисты советуют использовать запасной ключ (карту).Если он работает, т. Е. Автомобиль заводится, посещение мастерской все равно необходимо.

      Причин отказа иммобилайзера может быть много. Наиболее популярные из них: повреждение драйверов или индукционных петель (они считывают сигнал с передатчика), обрыв катушки иммобилайзера или отсутствие правильной синхронизации ключей.

      Выход из строя транспондера не настолько неприятен, что водитель может воспользоваться запасным ключом (картой). Однако получение ключа может оказаться дорогостоящим.Сотрудники мастерской имеют доступ к специализированному программному обеспечению и устройствам, благодаря которым они могут запрограммировать новый ключ (карту). Однако при выборе услуги стоит ознакомиться с их прайс-листами - особенно в авторизованном сервисном центре цена на эту услугу может быть очень высокой.

      Опасаясь дороговизны ремонта иммобилайзера, некоторые водители вынимают транспондер из корпуса ключа (карты) и затем навсегда кладут его в машину. Однако у этого решения есть свои недостатки - водитель теряет защиту от угона.

      Если блок управления поврежден, обычно водитель должен отбуксировать автомобиль в надежный гараж. Однако специалисты не всегда могут решить проблему сразу - бывает, что блок управления хитроумно спрятан или интегрирован с контроллером двигателя, что в свою очередь означает больше работы и более высокие затраты.

      Сколько стоит ремонт поврежденного иммобилайзера?

      Стоимость ремонта иммобилайзера зависит от нескольких факторов, в частности от того, какой компонент иммобилайзера не работает.Если транспондер вышел из строя, что является относительно наиболее частым случаем, стоимость ремонта может достигать 1000 злотых. Именно столько нужно заплатить на авторизованной СТО за удаление поврежденного ключа (карты) из памяти иммобилайзера и загрузку нового. Водители, решившие доверить ремонт поврежденного элемента специалистам более мелкой службы, могут рассчитывать на более доступную цену.

      Владельцам автомобилей, в которых выходит из строя блок управления, приходится готовиться к большим расходам.Профессионалы должны не только найти блок управления, но и заменить его. Это не всегда возможно вне ASO . Если у водителя, который изначально выявил неисправность распределительного щита, нет страховки помощи, ему придется доплатить из собственного кармана за буксировку транспортного средства. Когда ASO находится за много километров от места аварии, счет может быть высоким.

      Защищает ли иммобилайзер автомобиль от угона на 100%?

      Никакая защита от кражи не является надежной - у каждой есть свои преимущества и недостатки.Однако иммобилайзер может эффективно отпугнуть вора. Следует помнить, что чем дольше заводится автомобиль, тем больше вероятность того, что вор сдастся из-за боязни быть пойманным с поличным. По словам специалистов, несерийные элементы безопасности, такие как блокировка рулевого колеса или блокировка коробки передач, могут эффективно предотвратить кражу. Почему?

      По данным Главного управления полиции, в 2019 году в Польше было зарегистрировано 8672 кражи транспортных средств. В свою очередь, в 2015 г.Воры угнали 13 408 автомобилей, а в 2005 году - 45 292 машины. Несмотря на рост числа транспортных средств, передвигающихся по польским дорогам, количество краж сокращается. Одна из причин - все более эффективные меры безопасности, применяемые в транспортных средствах.

      Оснащение автомобилей современными технологиями означает, что угонщики все чаще отказываются от отмычек и покупают глушилки. Другими словами, они не готовы к тому, что им придется столкнуться с мерами безопасности, которые были популярны всего несколько лет назад.Сегодня редко встречающийся замок рулевого колеса в виде трости может эффективно препятствовать попыткам кражи.

      Стоит помнить, что иммобилайзер - не единственная противоугонная защита, устанавливаемая в автомобилях. Другие популярные противоугонные решения включают сигнализацию, блокировку передачи и GPS-мониторинг. Использование двух (или более) форм безопасности увеличивает вероятность того, что кража транспортного средства будет неэффективной.

      Почему стоит покупать кондиционер и техпомощь, несмотря на иммобилайзер в машине?

      В настоящее время каждая машина, покидающая завод, оснащена иммобилайзером - использование этой противоугонной защиты сегодня является стандартом.К сожалению, его установка не всегда эффективна для отпугивания угонщиков. Поскольку не является надежным средством защиты от кражи , владельцам особенно дорогих автомобилей следует подумать о приобретении страховки переменного тока. В свою очередь, в случае поломки иммобилайзера вам пригодится автостраховка.

      Чтобы свести к минимуму риск угона транспортных средств, отдельные страны начали предписывать производителям автомобилей использование иммобилайзеров. Например, с 1998 года это решение стало обязательным для новых автомобилей, предлагаемых в Германии, Великобритании и Финляндии.Намного позже, с 2007 года, это требование ввела Канада.

      Автострахование - продукт из категории добровольного (дополнительного) автострахования. Он гарантирует выплату компенсации, среди прочего после угона автомобиля. Сколько стоит страховка AC?

      Цена кондиционера зависит от многих факторов, включая стоимость, марку и модель автомобиля, а также страховой стаж водителя. В случае страхования переменного тока компании также спрашивают об установленных в транспортном средстве противоугонных устройствах. По крайней мере, одна ценная бумага должна быть задекларирована для того, чтобы страховая компания представила ценовое предложение.

      Пример: Г-ну Мареку 42 года, он живет в Колобжеге. В 2019 году мужчина купил новую Mazda 6 (бензин, объем двигателя 2488 см3). Так как его беспокоит угон машины, он решил приобрести страховку гражданской ответственности в пакете с AC. Автомобиль мужчины оснащен многочисленными средствами безопасности - иммобилайзером, блокировкой коробки передач, сигнализацией и GPS-мониторингом.

      Самые дешевые предложения по страхованию гражданской ответственности АК

      Самые дешевые предложения по страхованию гражданской ответственности АК

      Расчет от 26.11.2020 для 42-летнего жителя Колобжега, владельца Mazda 6

      2019 года. Самое дешевое предложение в приведенном выше списке предусматривает страхование только от стихийных бедствий. В свою очередь, от кражи защищает второй AC mini - страховщик предлагает страховую сумму на уровне 145 760 злотых.

      Не только владельцы новых транспортных средств должны рассмотреть возможность приобретения дополнительной страховки. Чем старше автомобиль, тем выше риск поломки. Особенно водителям, которых беспокоят неисправности (в том числе иммобилайзера) и которые часто путешествуют на большие расстояния, следует подумать о приобретении страхового полиса . Гарантирует помощь страховщика в случайных ситуациях. В соответствии с этим полисом застрахованный может рассчитывать, среди прочего, на организовать буксировку.

      Пример: Госпожа Дагмара ездит из Варшавы в Милановек каждые выходные. У женщины 30 лет страхового стажа и 5 лет страхового стажа. Он использует Ford Fiesta 12-летнего возраста (бензин, объем двигателя 1596 см3) и, в связи с возрастом транспортного средства, вместе с помощью приобретает страховку гражданской ответственности. Таким образом госпожа Дагмара оказывает себе техническую помощь даже после поломки иммобилайзера.

      Самые дешевые предложения страхования ответственности с ASS

      Самые дешевые предложения страхования ответственности с ASS

      Расчет на 26.11.2020 для 30-летнего жителя Милановека, владельца Ford Fiesta с 2008 года

      As В рамках первого страхового пакета, найденного через систему сравнения rankomat.pl, женщина может рассчитывать на буксировку на расстояние в 100 км - страховщик не установил минимальное расстояние от дома, которое давало бы ей право на получение такой помощи.В то же время это предложение на 112,51 злотых дешевле, чем покупка только страхования гражданской ответственности.

      Что следует знать

      .90 000 «Рено Символ» - отзывы владельцев и характеристики автомобиля . Renault Simbol

      - французский автомобиль, относящийся к классу компактных седанов с передним приводом. Этот автомобиль существует с 90-х годов. При его проектировании инженеры взяли за основу хэтчбек Renault Clio.

      Изначально новая машина не пользовалась особой популярностью у водителей и поставляться на мировой рынок не планировалась. Однако ситуация кардинально изменилась в 2002 году, когда французы серьезно поменяли модель.С тех пор новинка стала одной из самых популярных в своем классе. Но что владеет Renault Simbol и его характеристиками? На все эти и другие вопросы мы ответим в нашем сегодняшнем обзоре.

      Renault Simbol - отзывы и обзор проекта

      В первую очередь водители подчеркнули современность кузова, который был доработан при переделке. Фактически, французские конструкторы полностью переработали кузов автомобиля. Например, полностью переработана передняя часть Renault Simbol 14.

      Таким образом, автомобиль получил новые треугольные фары, бампер со встроенными противотуманными фарами (в базовой комплектации на этом месте стояли заглушки) и разделенную на две части решетку радиатора, между которыми разместился логотип компании. Спереди и сбоку длинная пластиковая полоска. В целом по проекту Renault Simbol отзывы владельцев не выражают никаких искажений. Рестайлинг оказался настолько удачным, что даже сейчас внешний вид машины не теряет актуальности.

      «Рено Симбол» - отзывы владельцев салона

      .

      Внутри автомобиля было новое рулевое колесо и небольшой жидкокристаллический дисплей на центральной консоли. В те времена такие мониторы были роскошью и предметом зависти автовладельцев, поэтому Renault Simbol был одним из самых совершенных электронных устройств в своем классе. Этот дисплей четко отображал информацию с автомагнитолы и показывал текущую температуру «за бортом». Интерьер выполнен в двух цветах: сверху преобладают серые тона, снизу более светлые (оттенок слоновой кости).

      Особое внимание было уделено качеству отделки Renault Simbol. Отзывы владельцев отметили наличие нового пластика, который не грохотал и не вибрировал в дороге, и обшивки приятных ярких цветов. Единственным недостатком было отсутствие тахометра на приборной панели (аналогичная ситуация случилась с корейской Daewoo Nexia в 1990-е годы). Но в целом салон седана выглядит очень солидно и достойно.

      Технические характеристики автомобиля «Рено Симбол»

      .

      Двигатель у «французов» был бензиновый.В комплектацию входил 1,4-литровый восьмиклапанный двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Чуть позже линейка блоков питания пополнилась двумя шестнадцатиклапанными установками (дизельная и бензиновая). Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра развивал 107 лошадиных сил. 1,5-литровый дизель имел в своем распоряжении лишь скромные 65 лошадиных сил.

      .

      Смотрите также