Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.

Чтобы правильно подобрать диски на NISSAN Note (E11) 1.6i необходимо знать точные параметры колес. Укажите необходимый диаметр автодиска и сервис магазина Pokrishka.ru подберет для вас все подходящие варианты, которые можно будет установить на ваш автомобиль Ниссан Note (E11).

На сайте «Покрышка.ру» вы сможете узнать необходимые размеры дисков для NISSAN Note (E11) 2004-2009 1.6i, просмотреть изображения и характеристики предлагаемой продукции в каталоге. Наши консультанты помогут вам разобраться в большом количестве моделей и приобрести хорошие колеса по выгодным ценам.

В ассортименте есть штампованные, кованые и литые диски. Низкие цены на штампованные модели, а также высокий уровень сервиса — сделают вашу покупку вдвойне приятной.

Бесплатная доставка осуществляется по Москве и ближнему Подмосковью, а также до транспортной компании в другие регионы России. Мы доставим купленные колеса на Ниссан Ноут 1.6i в удобное для вас место и время. При продаже автодисков и шин в другие регионы нашей страны, мы привезем товар в кротчайшие сроки.

Мы хотим обратить Ваше внимание на диски Replica . Колеса Replica NISSAN имеют отличное качество и низкие цены, относительно оригинальных дисков NISSAN, при соблюдении всех заводских параметров. При этом Replica повторяет заводские дизайны модели Note (E11) 1.6i, и внешне их очень сложно отличить от оригинальных.

АВТО страхование +




Диски ниссан примера сверловка


Размеры колес и дисков на Nissan Primera Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеIII (P12) [2001 .. 2008]II (P11) Facelift [1999 .. 2002] [EUDM]II (P11) [1995 .. 2000]I (P10) [1990 .. 1995]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д'ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан - МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Размеры шин и дисков на Nissan Primera (1995-2008)

Nissan Primera II (P11) (1995 - 2002)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 4x114.3
  • Вылет (ET): 45 - 45 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 66.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.25

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 1.6i 98 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4x114.3

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

-

I4, Бензин, 1.8i 113 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

-

I4, Дизель, 2.0 TD 89 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4x114.3

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

-

I4, Бензин, 2.0i 129 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4x114.3

I4, Бензин, 2.0i 138 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

-

205/60R16

88

H

2.2 / 2

6.5Jx16

ET40

-

Варианты замены

175/70R14

84

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4x114.3

185/65R15

86

H

2.2 / 2

6Jx15

ET45

4x114.3

195/60R15

86

H

2.2 / 2

6Jx15

ET45

4x114.3

205/50R16

87

V

2.2 / 2

6.5Jx16

ET45

4x114.3

195/65R15

-

-

-

6Jx15

ET45

-

205/65R15

-

-

-

6.5Jx15

ET45

-

215/55R16

-

-

-

7Jx16

ET40

-

215/50R17

91

V

2.2 / 2

7Jx17

ET50

-

235/45R17

-

-

-

7.5Jx17

ET40

-

235/40R18

-

-

-

7.5Jx18

ET40

-

Размеры шин и дисков для Nissan Primera

1.61996P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
1996P11 Sedan Заводская комплектация

-

Варианты замены
Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
1996P11 Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1997P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
1997P11 Sedan Заводская комплектация

-

Варианты замены
Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
1997WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
1997WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1998P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
1998P11 Sedan Заводская комплектация

-

Варианты замены
Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
1998WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
1998WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1999P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
1999P11 Sedan Заводская комплектация

-

Варианты замены
Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
1999P11-144 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
1999P11-144 Sedan-
1999WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
1999WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2000P11-144 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
2000P11-144 Sedan-
2000WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
2000WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2001P11-144 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
2001P11-144 Sedan-
2001WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
2001WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2002P11-144 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
2002P11-144 Sedan-
2002P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
2002P12 Sedan-
2002WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
2002WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2003P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
2003P12 Sedan-
2003WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2004P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
2004P12 Sedan-
2004WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2005P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
2005P12 Sedan-
2005WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2006P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
2006P12 Sedan-
2006WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2007P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
-
2007P12 Sedan-
2007WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1.81996P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

Передняя ось / Задняя ось

-

Передняя ось / Задняя ось

-
-
1996P11 Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1997P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

-

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-
1997WP11 Wagon Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

-

-

Ниссан примера сверловка дисков


Размеры шин и дисков на Nissan Primera (1995-2008)

Nissan Primera II (P11) (1995 - 2002)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 4x114.3
  • Вылет (ET): 45 - 45 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 66.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.25

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 1.6i 98 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4x114.3

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

-

I4, Бензин, 1.8i 113 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

-

I4, Дизель, 2.0 TD 89 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4x114.3

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

-

I4, Бензин, 2.0i 129 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4x114.3

I4, Бензин, 2.0i 138 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

-

205/60R16

88

H

2.2 / 2

6.5Jx16

ET40

-

Варианты замены

175/70R14

84

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4x114.3

185/65R15

86

H

2.2 / 2

6Jx15

ET45

4x114.3

195/60R15

86

H

2.2 / 2

6Jx15

ET45

4x114.3

205/50R16

87

V

2.2 / 2

6.5Jx16

ET45

4x114.3

195/65R15

-

-

-

6Jx15

ET45

-

205/65R15

-

-

-

6.5Jx15

ET45

-

215/55R16

-

-

-

7Jx16

ET40

-

215/50R17

91

V

2.2 / 2

7Jx17

ET50

-

235/45R17

-

-

-

7.5Jx17

ET40

-

235/40R18

-

-

-

7.5Jx18

ET40

-

Плюсы и минусы различных конструкций тормозных дисков

Каждый задавался вопросом, что такого хорошего в вентилируемых дисках или в чем преимущество просверленных отверстий? Позвольте нам объяснить все ...

Все мы знаем основные функции дисковых тормозов.Суппорт прижимает одну или несколько колодок к диску, вызывая трение и замедляя вращение оси, к которой он прикреплен. Но хотя все системы работают на этом общем принципе, детали, используемые для работы, сильно различаются.

Материал колодок может различаться, существует много различных типов суппортов, используемых как OEM-производителями, так и вторичным рынком, и конструкция дисков может различаться.

Итак, следуя нашему взгляду на моноблочные суппорты, давайте рассмотрим различные типы тормозных дисков:

Цельный

Самый простой вид тормозного диска, который можно купить.Как следует из названия, это всего лишь цельный блочный материал. Конкретно железо. Недорого для производителя и дешево для покупки, в них нет ничего плохого, но они не так хорошо справляются с нагревом, как диски следующего типа, которые мы рассмотрим:

Вентилируемый

Пожалуй, самый распространенный тип дисков, устанавливаемый на современные автомобили.В этой конструкции две «грани» диска разнесены, что дает место для охлаждающих каналов. Они позволяют отводить тепло, предотвращая перегрев и растрескивание диска, а также увеличивают срок службы колодок.

Изначально с прямыми каналами вентилируемые диски с годами эволюционировали для улучшения воздушного потока. На изображении выше, полученном от Brembo, вы видите прямые каналы, изогнутые каналы и три различных дизайна в стиле «колонны».

Просверлено
BMW M2 с перфорированными дисками противостоит спортивным вентилируемым элементам M240i с плоской поверхностью

Когда тормозная колодка подвергается интенсивному использованию, она выделяет газы и частицы, образуя слой, который не позволяет колодке так же эффективно касаться диска - это также известно как затухание тормоза.В диске можно просверлить отверстия, чтобы газ мог выходить, а также уменьшить вес детали, но в этом процессе ротор оказывается под угрозой.

Диск действует как большой теплоотвод, поэтому наличие в нем множества отверстий означает, что его меньше будет рассеивать тепло. Кроме того, эти отверстия могут стать точками напряжения, что потенциально может привести к растрескиванию при резком торможении. В любом случае, современные тормозные колодки не такие газовые , как их предшественники, поэтому потребность в сверлении была уменьшена.

Но все же в дороге вы, вероятно, не столкнетесь с такими проблемами, поэтому перфорированные диски все еще являются обычным явлением на современных автомобилях с высокими характеристиками, где они, несомненно, довольно хорошо смотрятся за большими блестящими колесами. Кроме того, они могут быть изготовлены достаточно прочными, чтобы трещины были редкостью.

Прорези / канавки

Этот дизайн с прорезями пытается дать другой ответ на тот же вопрос.Прорези или канавки на поверхности диска позволяют выходить газам, что дает дополнительные преимущества. «Царапающее» действие, создаваемое прорезями, может очистить колодку, а края канавок увеличивают трение, хотя и за счет износа колодки. И, наконец, они, как и перфорированные диски, выглядят просто потрясающе.

Конструкции канавок различаются, одна из самых характерных - это «j-образный крючок» (см. Выше), который предназначен для обеспечения тех же свойств выброса мусора и газа при уменьшении вибраций.И если уж на то пошло, они даже лучше выглядят.

С ямочками

Вот вариант номер три, чтобы выпустить эти надоедливые газы.Поверхности просверливаются только частично, сохраняя целостность конструкции дисков нетронутой, в то же время оставляя газам и мусору место для выхода.

На некоторых дисках ямки сочетаются с канавками, и часто можно увидеть просверленные отверстия в сочетании с пазами. Насчет того, есть ли в этом какой-то смысл, кроме внешнего вида, сказать сложно.

Волнистый
В разрезе перфорированные и волнистые диски, показывающие каналы охлаждения

Волнистые диски присутствуют в мире мотоциклов уже много лет, но, стремясь извлечь выгоду из приобретения Ducati, Audi начала внедрять эту концепцию в некоторые из своих более быстрых автомобилей несколько лет назад.Снижение веса (благодаря меньшему количеству материала) и лучшая теплоотдача являются основными преимуществами. Как и во многих дизайнах, о которых мы только что говорили, внешний вид почти наверняка является фактором, выбирающим их производителями и потребителями.

Углерод-керамика

Самый экстремальный подход к управлению теплом - это угольно-керамическая установка.Горячий диск означает горячие подушечки, в результате чего выделяется больше газа и мусора. Так почему бы не выбрать другой материал, а не чугун?

Углеродно-керамические диски гораздо более устойчивы к нагреванию, а также с меньшей вероятностью деформируются или деформируются при интенсивном использовании, что означает, что они обычно служат дольше. В качестве бонуса они обычно намного легче своих железных собратьев.

Но есть причина, по которой они все еще используются не так часто: стоимость. Карбоновые тормоза намного дороже в производстве, а это значит, что вам обычно придется платить за возможность установить их на свой новый автомобиль.Например, на «нашей» старой Audi RS3, выпущенной на долгое время, карбоновые тормоза стоили 4600 фунтов стерлингов. К тому же, заменив их, вы потратите тысячи долларов, чтобы выполнить свою работу. Вам потребуются прокладки с определенным составом, и угадайте, что - они тоже недешевы.

Вы недавно обновляли тормоза? Какой диск вы выбрали и почему? Если ответ - «выглядело хорошо», мы не будем судить! Перейдите в раздел комментариев и дайте нам знать.

.

Бурение 1 | TeachingEnglish | Британский Совет

  • Исходя из точки зрения бихевиористов, что изучение иностранного языка - как и другие навыки - было просто вопросом формирования правильной привычки, считалось, что правильное многократное повторение фраз приведет к овладению языком.
  • В настоящее время мы знаем, что изучение языка не похоже на это - это гораздо более сложный и творческий процесс - и язык - это намного больше, чем просто список структур, которые нужно запомнить.

Подход, основанный в основном или только на языковых упражнениях, сегодня вряд ли найдет много приверженцев. Однако сверление остается полезным методом в классе, если его правильно использовать.

  • Какие сверла могут пригодиться на

Что такое сверление?
В простейшем случае сверление означает прослушивание модели, предоставленной учителем, магнитофонной записью или другим учеником, и повторение услышанного. Это упражнение на повторение, методика, которая до сих пор используется многими учителями при знакомстве учеников с новыми языковыми предметами.Учитель произносит (моделирует) слово или фразу, а ученики повторяют их.

  • К другим типам упражнений относятся упражнения на замену или упражнения на вопросы и ответы. Упражнения на замену можно использовать для отработки различных структур или словарных элементов (например, одно или несколько слов меняются во время упражнения).
    • Пример:
      Подсказка: «Я иду на работу. Он? »~
      Ответ:« Он идет на работу ».
  • В упражнениях на вопросы и ответы подсказка - это вопрос, а ответ - ответ.Это используется для отработки общих пар смежности, таких как «Что случилось?», «У меня (головная боль)». или «Можно мне ручку?», «Да, вот и ты». Слова в скобках здесь можно заменить во время упражнения.

Во всех упражнениях у учащихся нет или очень мало выбора из сказанного, поэтому упражнения - это форма очень контролируемой практики. Есть один правильный ответ, и основное внимание уделяется тому, чтобы «сделать его правильно», то есть на точности. Упражнения обычно проводятся хором (т. Е. Повторение всего занятия), а затем индивидуально.Также существует возможность групп или пар студентов, которые вместе выполняют языковые упражнения.

Какие упражнения могут быть полезны
Учащимся, упражнения могут:

  • Сделайте акцент на точности. Повышенная точность (наряду с повышенной беглостью и сложностью) является одним из способов улучшения языка учащегося, поэтому необходимо сосредоточиться на точности на определенных этапах урока или во время определенных типов задач.
  • Обеспечивает учащихся интенсивной практикой слушания и произнесения определенных слов или фраз.Они могут помочь учащимся освоить трудные звуки или помочь им имитировать интонацию, которая может сильно отличаться от их родного языка.
  • Обеспечьте учащимся безопасную среду для экспериментов с выработкой языка. Это может помочь укрепить уверенность, особенно среди учащихся, не идущих на риск.
  • Помогите ученикам заметить правильную форму или произношение слова или фразы. Замечание или повышение осведомленности о языке - важный этап в развитии языковой компетенции.
  • Предоставьте учащимся возможность получить немедленную обратную связь о своей точности с точки зрения исправления учителя или сверстников. Многие ученики хотят, чтобы их исправляли.
  • Помощь в запоминании и автоматизации общеязыковых шаблонов и языковых фрагментов. Это может быть особенно актуально для учащихся, обучающихся на слух.
  • Соответствовать ожиданиям студентов, т.е. они могут подумать, что тренировка является неотъемлемой частью языковых классов.

Для учителя дрели могут:

  • Помощь в управлении классом, позволяющая варьировать темп урока или вовлекать всех учащихся.
  • Помогите нам распознать, вызывает ли новый язык проблемы с формой или произношением.

Что нам следует тренировать
На всех уровнях мы должны расширять словарный запас или фрагменты языка, которые вызывают проблемы с произношением.

  • На низком уровне учащиеся все еще привыкают к звукам английского языка и нуждаются в большом количестве возможностей научиться говорить языком, поэтому вполне вероятно, что сверление будет использоваться больше.
    • Звуки, которые либо отсутствуют в их L1, либо возникают по-другому.
    • Группы согласных и слабые формы также могут вызывать затруднения - например, в таких словах, как овощ, удобный.
  • На уровне фраз интонация, ударение и слабые формы часто вызывают трудности у учащихся, а на более высоких уровнях могут все еще возникать проблемы с этими аспектами произношения. Такие фразы, как «Если бы я знал, что ты придешь, я бы остался дома», сложно сказать.
  • Паттерны интонации, которые имеют решающее значение для смысла, также могут быть с пользой отработаны путем сверления, например, вопросы по тегам (которые требуют подтверждения или которые являются подлинными вопросами) или такие выражения, как «Вы могли бы сказать мне, что это его день рождения! (как упрек).

Если мы считаем, что тренировка помогает нашим ученикам запоминать язык, мы должны также сверлить полезные и общеупотребительные языковые фрагменты, чтобы помочь им усвоить их. Это может включать много общих фраз, например,

Сверление структур как таковое кажется гораздо менее полезным из-за умственной обработки, которая требуется для точного применения правил грамматики, особенно если это новый элемент языка для учащихся.

Когда нам следует выполнять упражнения
Чтобы упражнения были значимыми, учащиеся должны понимать, что их просят сказать.Монотонное повторение деконтекстуализированного языка никому не полезно.

  • Это означает, что работа над значением языка должна быть произведена до сверления.
  • Drilling можно удобно и эффективно включить во многие типы уроков - например, используете ли вы модель PPP или подход, основанный на задачах.
  • Сверление может следовать за этапом языковой ориентации, особенно если вы имеете дело с разговорной речью. Однако может быть слишком много ожидать, что учащиеся сразу поймут это правильно, поэтому вы можете захотеть применить сверление позже для исправительных целей.Или вы можете сделать это после задания на беглость в качестве стратегии коррекции.

Однако не следует использовать слишком много; если наступит скука, вряд ли это будет вообще полезно.

В разделе «Упражнение 2» мы рассмотрим некоторые способы сделать сверление более творческим, продуктивным и увлекательным для учащихся.

.

Формулы и определения бурения

Определения бурения

Скорость проходки

Производительность бурения сильно зависит от скорости проходки, v f .

Скорость резания для сверл со сменными пластинами
- одна центральная и одна периферийная пластина

Скорость резания снижается со 100% на периферии до нуля в центре. Центральная пластина работает от нуля до примерно 50% скорости резания. v c max, Периферийная вставка работает от 50% v c макс.до 100% v c макс.

Скорость резания для твердосплавных свёрл и свёрл со сменными головками

Две кромки от центра к периферии.

Обратный конус

Сплошное или паяное твердосплавное сверло шлифуется с небольшим конусом по внешнему диаметру питающего зазора, что предотвращает заклинивание сверла в отверстии.

Глубина отверстия

л 4 - максимальная рекомендуемая глубина отверстия.

.

Doosan Руководства по сервисному ремонту PDF

Логотип Doosan

Doosan PDF инструкции

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Doosan - Руководство по сборке турбины.pdf 38.2Mb Загрузить
Doosan DBC130 Mechanical Repair Manual.pdf 8.3Mb Загрузить
Doosan DBC130II Руководство по установке.pdf 9.5Мб Загрузить
Doosan DD80, DD80L - Вся схема.pdf 136.4Mb Загрузить
Doosan DX140LC Hydraulic Excavator Specification.pdf 250.4kb Загрузить
Doosan DX140LC Service Manual.pdf 15.1 МБ Загрузить
Схемы электрических соединений Doosan DX140LC, DX180LC.pdf 3.3 Мб Загрузить
Doosan DX200A Service Manual.pdf 7.8Mb Загрузить
Doosan DX225LC Shop Manual.pdf 28.2Mb Загрузить
Doosan DX225LCA Operation & Maintenance Manual.pdf 8.8Mb Загрузить
Doosan DX225LCA Operator Manual.pdf 6.8Мб Загрузить
Doosan DX225LCA Service Manual.pdf 5.4Mb Загрузить
Doosan DX225LCA Workshop Manual.pdf 123.9Mb Загрузить
Doosan DX235LCR Service Manual.pdf 4.8 Мб Загрузить
Doosan DX300LC Service Manual.pdf 21.2Мб Загрузить
Doosan Engine DX Serie NON Dpf Training.PPT 21Мб Загрузить
Doosan Engine G424 Service Manual.pdf 7.4Mb Загрузить
Doosan Engine P158-180-222LE Service Manual.pdf 4 МБ Загрузить
Руководство пользователя программы мониторинга экскаваторов и колесных погрузчиков Doosan.pdf 4.3Mb Загрузить
Doosan HP450 Руководство по эксплуатации.pdf 2.4Mb Загрузить
Doosan MT26, MT31 Руководство по ремонту.pdf 69.3Mb Загрузить
Doosan s300 & 340lc Excavator Service Manual.pdf 5.8Mb Загрузить
Doosan SKF Централизованные системы смазки Руководство по техническому обслуживанию.pdf 720.9kb Загрузить
Doosan Solar 470LC-V Excavator Service Manual.pdf 60.2Mb Загрузить

Doosan Diesel Engine Инструкции PDF

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Doosan D1146T D1146TI DE08TS DE08TIS ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DE08TIS для ПРОМЫШЛЕННЫХ Руководств оператора. Pdf 930.8kb Загрузить
Doosan D18NAP Diesel Engine Service Manual.pdf 59.9Mb Загрузить
Doosan DE12, DE12T & DE12TI & DE12TIS ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Shop Manual.pdf 3.7Mb Загрузить
Дизельные двигатели Doosan DE12T, DE12TI, DE12TIA и DE12TIS Руководство по ремонту.pdf 5.8Mb Загрузить
Doosan Diesel Engine D1146-D1146TI-DE08TIS Operation & Maintenance Manual.pdf 5 МБ Загрузить
Дизельный двигатель Doosan DL06 Руководство по эксплуатации и обслуживанию.pdf 16.7Mb Загрузить
Каталог судовых двигателей Doosan.pdf 5.1 Мб Загрузить
Doosan P158LE - P180LE - P222LE Diesel Engine Operator Manuals.pdf 10.5Мб Загрузить

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Doosan Generator DBC130 Руководство по сигналам тревоги.pdf 5.2 Мб Загрузить
Doosan Generator Diesel Engine D1146, D1146T, Po86TL Operation & Maintenance Manual.pdf 7.1 Мб Загрузить
Doosan GENERATOR DIESEL ENGINE DE12T POLUS P126TI Service Manual.pdf 4.6Mb Загрузить
Каталог запчастей DB58 для двигателя генератора Doosan.pdf 3.5 Мб Загрузить
Двигатель-генератор Doosan P222LE-1, P222LE-II, P222LE-S Каталог запчастей.pdf 4.4 Мб Загрузить
Список аварийных сигналов для генераторов Doosan серии MX.pdf 188.2кб Загрузить
M-коды для генераторов Doosan серии MX - Программирование токарных центров с ЧПУ Doosan.pdf 325.3kb Загрузить
Doosan Generator Puma Mx Series Примеры программирования Руководство по примерам программирования.pdf 7.6Мб Загрузить

Каталог запчастей Doosan PDF

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Каталог запчастей Doosan DX225LC.pdf 17.8Mb Загрузить
Doosan DX225LC_S ~ N_5433-UP Запасные части.pdf 30.7Mb Загрузить
Doosan DX225LCA Parts Manual.pdf 9.6Mb Загрузить

Doosan Infracore Co., Ltd . - Южнокорейская корпорация после слияния в 2005 году с Daewoo Heavy Industries входит в десятку крупнейших мировых производителей строительной техники.

Основным направлением деятельности Doosan Infracore является производство колесных экскаваторов и фронтальных погрузчиков. Ежегодно с заводов компании в Южной Корее, Китае и Бельгии сходит более 50 000 единиц оборудования.

Строительная техника DOOSAN Модельный ряд

Погрузчики DOOSAN

DOOSAN DL160

DOOSAN DL160
DOOSAN DL160
DOOSAN DL200
DOOSAN DL200TC
DOOSAN DL250
DOOSAN DL250TC
DOOSAN DL300
DOOSAN DL400
DOOSAN DL450
DOOSAN 3 DOOSAN
DOOSAN DL500

Экскаваторы колесные DOOSAN

DOOSAN DX 210W

DOOSAN DX 55W
DOOSAN DX 140W
DOOSAN DX 190W
DOOSAN DX 210W

Гусеничные экскаваторы DOOSAN

DOOSAN DX 255LC

DOOSAN S75V
DOOSAN S175LCV
DOOSAN DX 140LC
DOOSAN DX 180LC
DOOSAN DX520LC (4)
DOOSAN DX 225LC
DOOSAN DX 255LC
DOOSAN DXAN 905 DOOS 350 DOOSAN DXAN 905 30 DOOSAN DXAN
DOOSAN DXAN
DOOS 30 DXAN
DOOS30 DOOS 30 DXAN
DOOS30 DOOS 30 DXAN
DOOS30 DOOS 30 DXAN
DOOS30 DOOS 30 DXAN
DOOS30 DOOS 300 DOOS 905 DX 520 LC
DOOSAN DX 480
DOOSAN DX 300 SLR
DOOSAN DX 225 Log
DOOSAN DX 300 Log

.

Диски ниссан ноут r15

Так как я недавно озадачивался подбором дисков для Ноута, то решил как бы обобщить собранную информацию, может быть это кому-нибудь тоже пригодится.

При выборе дисков очевидно, что необходимо обращать внимание на их параметры. При этом кроме технических параметров, которые мы рассмотрим ниже, существуют и параметры конструктивные и эстетические.

Диски подразделяются на литые, штампованные и кованые. У каждого типа дисков есть свои преимущества и недостатки. Литые обладают меньшим весом, снижают неподрессоренные массы, улучшают внешний вид автомобиля. Штампованные наиболее дешёвые, а кованые самые прочные и в то же время лёгкие.

Кроме того важно, чтобы конструкция дисков не препятствовала их установке на Ваш автомобиль. И дело не в несоответствии технических параметров, которые могут идеально подходить Вашему автомобилю, а в конструктивных особенностях дисков. Может возникнуть ситуация, когда диски могут задевать за тормозные механизмы, стандартные болты могут не войти в отверстия, и.т.д. По этой причине перед покупкой необходимо удостовериться подходят ли диски именно к Вашей модели автомобиля.

Теперь перейдём собственно к маркировке дисков, которая описывает технические параметры дисков, т.е. условия их применяемости.

Пример маркировки: 6.5 14 4×100 ET45 d54.1

Здесь цифра 14 обозначает диаметр диска в дюймах и является основным критерием для предварительной оценки того, подойдут ли диски к Вашему автомобилю.

6,5 — это ширина диска в дюймах. Для того чтобы верно оценить необходимую ширину надо обратиться к руководству по эксплуатации, где указан диапазон поддерживаемых значений. Выбор внутри этого диапазона осуществляется исходя из того, какую резину Вы собираетесь устанавливать на диск. Правило здесь простое – ширина резины не должна быть более чем на 30 процентов больше, чем ширина диска, и соответственно не в коем случае не меньше, так как в этом случае пятно контакта не будет соответствовать нормальным условиям эксплуатации шин.

Следующее обозначение (ET45) указывает на вылет колеса. Грубо говоря это расстояние между ступицей (точнее привалочной плоскостью диска) и серединой диска. Вылет влияет на многие параметры кинематики подвески, поэтому необходимо придерживаться рекомендуемых производителем значений, не увлекаясь «выносными» дисками. В этом случае очень сильно страдает управляемость.
Последние цифры (d54.1) указывают на диаметр посадочного отверстия (в центре) диска. Может возникнуть такая ситуация, что это значение не совпадёт (будет больше) значения, указанного в спецификации производителя автомобиля. Дело в том, что многие производители литых дисков используют для центровки на ступице переходные кольца, делая отверстие большего диаметра. В этом нет ничего страшного.

Необходимо заметить, что все технические параметры дисков обозначаются стандартизовано для всех типов дисков. Поэтому, если Вы решили перейти со штампованных дисков на литые или с литых на кованые, то можете смело использовать старый диск как образец для выбора нового.

В этом разделе вы можете купить и подобрать колесные диски Nissan в Новосибирской области по параметрам: модель, диаметр, ширина диска, вылет, сверловка, тип, состояние, цена.
База объявлений магазинов оригинальных колесных дисков и частных лиц Новосибирской области — широкий выбор для того, чтобы купить диски Nissan для своего автомобиля.
Купить оригинальные диски Nissan в Новосибирской области литые, кованые, штампованные.
Диаметр R15, Сверловка (PCD): 4×100.00

Для поиска дисков в каталоге, нажмите на выбранный Вами типоразмер.

Диаметр диска, в дюймах Ширина диска, дюймы Крепежные Диаметр Вынос мм Вынос — (или вылет) колесного диска в мм +- 3 мм.
Иногда обозначается как OFFSET.

‘)">

Тип Литые диски NISSAN Note (E11) в каталоге Поиск по каталогу
диски R15 – базовый 5.5 4×100 60.1 45 Болт 12х1,5
диски R16 – базовый 6.0 4×100 60.1 45 Болт 12х1,5
диски R15 6.0 4×100 60.1 40 Болт 12х1,5
диски R15 7.0 4×100 60.1 35 Болт 12х1,5
диски R16 6.5 4×100 60.1 40 Болт 12х1,5
диски R16 7.0 4×100 60.1 35 Болт 12х1,5

Разболтовка колесных дисков ниссан. Что такое разболтовка колесных дисков и как ее измерить. На что влияет установка дисков внештатных размеров

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2008 1.4 16V (88 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.4 16V (88 лс, бензин)
  5. 2008 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2008, 1.4 16V (88 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.4 16V (88 лс, бензин) - 2008 г.

razboltovka.ru

Размеры шин и дисков на Nissan Micra (1992-2018)

Nissan Micra II (K11) (1992 - 2003)

Дополнительная информация

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Сверловка

I4, Бензин, 1.0i 54 л.с.

155/70R13

I4, Бензин, 1.0i 59 л.с.

155/70R13

I4, Бензин, 1.3i 74 л.с.

155/70R13

I4, Бензин, 1.4i 80 л.с.

155/70R13

I4, Дизель, 1.5 D 56 л.с.

155/70R13

Варианты замены

175/60R13

165/60R14

175/60R14

185/60R14

www.rmark.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2006 1.4 16V (88 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.4 16V (88 лс, бензин)
  5. 2006 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2006, 1.4 16V (88 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.4 16V (88 лс, бензин) - 2006 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2003 1.0 16V (65 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.0 16V (65 лс, бензин)
  5. 2003 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2003, 1.0 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.0 16V (65 лс, бензин) - 2003 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2005 1.0 16V (65 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.0 16V (65 лс, бензин)
  5. 2005 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2005, 1.0 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.0 16V (65 лс, бензин) - 2005 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2008 1.2 16V (65 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.2 16V (65 лс, бензин)
  5. 2008 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2008, 1.2 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.2 16V (65 лс, бензин) - 2008 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2004 1.0 16V (65 лс, бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Nissan
  3. Micra III (K12)
  4. 1.0 16V (65 лс, бензин)
  5. 2004 г.в.
Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2004, 1.0 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.0 16V (65 лс, бензин) - 2004 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:
Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

Nissan Almera Classic - легковой автомобиль японского концерна Nissan. Модель изготавливалась в период с 2005 по 2013 годы. Во многом Almera Classic схожа с предшественниками - Ниссан Альмера.

Технические характеристики, размеры колесной базы, тип передней, задней подвески идентичны Nissan Almera. Покрышки, диски в оригинальном исполнении взаимозаменяемые с Ниссан Альмера.

Размеры штатных дисков на поколения Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик (2005 - 2013 гг.)
Оригинал (покрышка) 175/70 R14, 185/75
Замена 185/65 R15, 195/65, 205/55 R16
Тюнинг версия 175/65/ R16
«Заводская» комплектация дисками R14 4x114.3 5J ET35 (5.5J, 6J)
Параметры PCD: 4x114.3
DIA: 66.1
Гайка: 12x1.25
Замена R15 4x114.3 6J ET40
Литые R16 4x114.3 6.5J
Штампованные --/--

*цены уточняйте в магазинах на момент покупки.

Внештатные диски, устанавливаемые на Ниссан Альмера Классик

Наименование Марка / модель
1000 Miglia MM035 Matt Anthracite Polished
Штампованые DIA57.1 MM035 Silver Gloss
MM037 Anthracite Polished
MM039 Anthracite Polished 1000
DIA57.1 MM041 Black Polished 1000 Miglia
DIA67.1 MM1001 Matt Anthracite Polished Lip 1000
DIA72.6 MM1002 Matt Anthracite 1000 Miglia
Литые Advanti, Мефро, Евродиск, Аккурайд, Replica Baosh, Replikey, Rw, Rx, Sdt, Steger, Fondmetal, RReplica, Futek GG, Gold Wheel T, Legeartis Concept S, Ls XS, Lumarai KM, Magnetto RD

Технические характеристики дисков

Штампованные

Распространены на территории СНГ, РФ, в том числе. Устанавливают на новые модели авто, бюджетные модификации. Популярность, повышенный спрос обусловлены низкой стоимостью обода.

В случае деформации, повреждения, изгиба бортов, а такое случается после попадания в яму, диск можно прокатать на станке в СТО.

Благодаря мягкости, эластичности материал частично погашает, смягчает силу удара. Вибрации менее ощутимы на рулевом колесе.

Стальные диски

На вращение стального диска затрачивается больше сил, мощности, что повышает расход горючего. Очевидно, что при эпизодическом использовании машины потребление топлива не заметно. На длительных дистанциях, загородных шоссе «аппетит» увеличивается.

Недостатки:

Без проведения профилактических мероприятий через несколько лет диск покроется ржавчиной, потеряет эстетичный вид, лакокрасочное покрытие отшелушится краска.

Изготавливаются (выливаются) сплавом алюминия и магния. Легкосплавные обода легче штампованных аналогов, что положительно отображается на технических характеристиках машины, управляемости, расходе горючего.

Несмотря на прочность конструкции, она одновременно хлипкая. Если на диске уже имеется повреждение, то начался процесс разрушения на молекулярном уровне. Не всегда трещины будут на виду, зачастую начальные этапы внутри. Визуальная часть - это финишная стадия.

Стоимость выше на 20 – 25 % от штампованных ободьев. Дорогостоящая покупка, что не каждому владельцу авто по карману.

Характеристики:

Кованые диски

Изготовлены из аналогичных материалов, что и штампованные. Отличие в применяемой технологии. По прочности конструкции кованые превосходят любые другие аналоги.

Выравнивание бортов осуществляется прокаткой на станке в СТО. В экстренных случаях, в пути борта диска ровняются молотком, кувалдой.

Средний ресурс эксплуатации оригинальных дисков 150 — 170 тыс. км. При условии умеренного стиля вождения интервал замены увеличится на 10 – 15 тыс. км. Ресурс использования покрышек 65 — 75 тыс. км.

На что влияет установка дисков внештатных размеров

От размера шин, дисков зависят технические характеристики агрегатов, механизмов машины. В руководстве по эксплуатации указаны рекомендованные и допустимые размеры обода, покрышки.

При использовании машины в качестве средства передвижения, «заводских» размеров обода достаточно. «Переобувайте» машину в нестандартные размеры колес при тюнинге, изменении штатных характеристик, динамических показателей.

Перечень характеристик, которые изменяются установкой внештатных размеров колес на автомобиль Ниссан Альмера Классик:

Маркировки дисков, покрышек на Ниссан Альмера Классик

Например, R15 4×110,0 6.0J ET37 (см. фото):

TUV - аббревиатура контролирующего органа, на предмет соответствия стандартам качества. Максимальная нагрузка на колесо: единица измерения зависит от страны производителя резины, обода.

Перед покупкой диска обязательно консультируйтесь со специалистами, уточняйте совместимость с моделью вашего автомобиля. Параметры оригинальных размеров указаны в руководстве по эксплуатации.

После установки дисков, покрышек на автомобиль поочередно выворачивайте руль в стороны, исключите трение шины о колесную арку.

Японский концерн Nissan, вне всякого сомнения, знаком каждому автолюбителю, так как он основан в 1933 году, а в Россию марка пришла ещё до перестройки. Так, вплоть до 2019 года завод выпускал с периодическим рестайлингом десятки различных моделей легковых и коммерческих автомобилей, начиная с компактной «Микры» и заканчивая огромным «Патролом». Но особым спросом среди российских автолюбителей пользуется известная марка Nissan X-Trail - компактный внедорожник, который, начиная с 2001 года, предстал перед потребителями уже в третьем поколении, а в 2017 году прошёл последний рестайлинг модели.

Колёсная база «Икс-Трейл» практически не менялась на всём протяжении производства марки, и размеры колёс с незначительной корректировкой остались теми же, что ставились на ступицы в базовом оснащении ещё 18 лет назад. Так, изменения коснулись лишь радиальности, ширины и вылета в пределах нескольких миллиметров из-за подъёма клиренса и увеличения колёсных арок кузова, в частности:

Диски на X-Trail 2000 года

Равно как и прочие марки автомобилей с мировым именем, создатели «Ниссан» пытаются максимально унифицировать марку, обеспечивая своим моделям аналогичные ступицы колёс, подвески и рулевые тяги, меняя их только при реальной корректировке нагрузки во время эксплуатации, что зависит от класса модели.


Диски на X-Trail 2018 года

Особенности колёсных дисков для «Ниссан Вингроуд»

На заметку.

Среди жителей дальнего востока давно набирает популярность Nissan Wingroad, представляющий собой компактный универсал, который производится исключительно для нужд внутреннего рынка Японии. Так, именно из-за столь узкой географии продаж такие крупные города восточной части России, как Петропавловск-Камчатский, Магадан, Владивосток или Хабаровск буквально напичканы праворульными «японцами», включая рассматриваемую модель.

Также примечательно, что «Вингроуд» - один из немногих продуктов знаменитого концерна, колёсная база которого претерпевала изменения по всем параметрам, в частности:


Разболтовка Pathfinder

Данный практичный автомобиль для российских дорог был заменён аналогом, более адаптированным под суровый климат - Nissan Tiida, который имеет практически те же размерности колёсных дисков и пользуется спросом среди российских водителей. Разболтовка «Ниссан Тиида» при этом вполне универсальна для российского рынка.

Таблица совместимости колёсных дисков для самых популярных моделей Nissan

Поклонники марки «Ниссан» нередко даже не догадываются, что могут поставить на многие модели оригинальные колёсные диски от других модификаций авто японского концерна, так как колёса имеют определённую совместимость, которая отображается на всех параметрах ходовой части и прочих систем, а именно:

Модель Nissan Диаметр диска, дюймы Ширина обода, дюймы Вылет, показатель ЕТ, мм Разболтовка, шт. х мм Параметр DIA, мм
Almera (N17, facelift, 2015...2019) 15 6J 50 4×100 60,1
Tiida (C13, 2016...2019) 15, 16, 17 5,5J-7,5J 40 4×114,3 66,1
Note (II, Restyling, 2016...2019) 14, 15, 16, 17 5,5J-7J 40, 42, 47 4×100 60,1
Primera (P12, 2001...2008) 16, 17, 18 6,5J-7,5J 40, 45 5×114,3 66,1
Teana (L33, 2017...2109) 16, 17, 18 7J-7,5J 45, 50, 55 5×114,3 66,1
Juke (Restyling, 2014...2109) 16, 17, 18 6,5J-7J 32, 35, 42, 47, 48 5×114,3 66,1
Qashqai (J11, 2017...2019) 16, 17, 18, 19 6,5J-7J 40 5×114,3 66,1
X-Trail (T32, 2017...2019) 17, 18, 19 7J 40, 42, 45 5×114,3 66,1
Patrol (Y62, Facelift, 2014...2019) 18, 19, 20 8J 10, 35 6×139,7 78,1
Navara (D23, 2017...2019) 15, 16, 17, 18 6J-7J 45, 50, 55 6×114,3 66,1
Maxima (A36, 2016...2018) 18, 19 8,5J 50 5×114,3 66,1

Колёса на Patrol

Данные, приведённые в этой таблице, актуальны для моделей, производящихся в настоящее время. Если та или иная модификация была уже снята с производства, то цифры приведены именно для последнего варианта транспортного средства, производившегося на заводах концерна, как, например, разболтовка «Кашкай».

Среди обширного модельного ряда «Ниссан», помимо перечисленных выше моделей, присутствуют ещё несколько десятков модификаций, но, к сожалению, далеко не каждая из них поставляется на российский рынок. Связано это с тем, что в силу технологических, маркетинговых, географических и прочих факторов многие представители марки могут не пользоваться спросом на отечественном рынке. Кроме того, по результатам исследований рынка силами отдельных специалистов предприятия, многие модели будут крайне сложны в эксплуатации и ремонте, потому что, например, конкретный показатель разболтовки колёсных дисков не применяется на российском рынке.

Особенности колёсных дисков для Nissan Micra и Pathfinder

В противоположность к тем моделям, которые можно крайне редко встретить на дорогах России, существуют марки, которые в силу удачной конструкции, технических особенностей, адаптированных под эксплуатацию в условиях достаточно сурового климата и, наконец, под воздействием хорошей рекламы или ценовой политики особенно пользуются спросом.


Колёса для Teana

Так, наиболее популярные среди населения модификации транспортных средств Nissan заслуживают отдельного, более подробного описания, и к таким моделям относятся два ярких представителя концерна - Micra и Pathfinder, рассчитанных на разные сферы применения и категории водителей, но в то же время полностью отвечающие потребностям рынка. Что же касается колёсных дисков, то они имеют следующие отличительные особенности:

«Микра» - достаточно популярная модель, которая знакома потребителям ещё с 1982 года, уже на протяжении почти 36 лет, и за этот период завод выпустил 5 поколений данного авто с десятком рестайлингов, и последнее изменение было произведено совсем недавно - в 2017 году.

На заметку.

Разболтовка дисков никак не изменилась за весь период эксплуатации модели и составляет 4×100, что вполне соответствует любой модели «Лады» и многим другим компактным авто отечественных или зарубежных производителей. Диаметр центрального отверстия при этом изменился всего на 1 мм, что связано всего лишь с уточнением стандартов, и если в 1983 году модно было приобрести автомобиль с этим показателем 59,1 мм, то сегодня он активно распространяется с размером 60,1 мм.

Что касается размерности колёс, то она росла с каждой новой моделью, и если первые модели оснащались крошечными «таблетками» R12 и R13, то в настоящее время Micra сходит с конвейера с эффектными литыми дисками, имеющими габарит R15-R17.

Ширина дисков и их вылет также менялись с увеличением габаритов кузова и сменой поколения от 4,5J в 80 гг. до 6J-6,5J в настоящее время, а показатель ЕТ при этом составляет ЕТ45-50 мм, что практически незаметно на фоне общего экстерьера авто.


Разболтовка Juke

Предназначение авто менялось с годами, и если на самой заре выпуска он рассматривался водителями, прежде всего, как внедорожник, то к 2017 году он стал полноправным участником городского движения.

Это означает, что первые модели «Патфайндер» имели колёсные диски с разболтовкой 5×114,3, а показатель DIA составлял 66,1 мм, что вполне соответствовало показателям таких авто, как Mitsubishi Pajero. В то же время самый популярный Pathfinder III, выпускавшийся с 2005 по 2014 гг., имел ещё более внушительные показатели - 6×139,7 с диаметром центра 100 мм. Однако после серьёзного рестайлинга в 2015 году японские инженеры чётко отделили Pathfinder от Patrol, и кроссоверы стали иметь стандартную для своего класса разболтовку 5×114,3, а диаметр посадочного отверстия составляет 66,1 мм, равно как и разболтовка «Ниссан Кашкай».

Прочие показатели менялись в соответствии с эволюцией автопрома, и диаметр дисков на первых автомобилях имел размерность R15-R16 с высокопрофильной резиной, обеспечивавшей сцепление с грунтом как по подошве, так и по боковой поверхности колеса. Что касается современных моделей, то они имеют красивое исполнение литых дисков, сочетающееся с общей стилистикой экстерьера, и радиальность R18, R20.


Диски для Primera

Ширина и вылет дисков менялись не так кардинально, на сегодняшний день составляют от 7J до 8J с величиной вылета (ЕТ) 50 мм, то есть колёса находятся глубоко под арками. Однако 30 лет назад внедорожники могли иметь данный показатель 10 мм, и кромка профиля шины была почти на уровне с крылом кузова, что обеспечивало повышенную устойчивость авто, но в то же время несколько портило внешний вид, а также способствовало скорейшему загрязнению боковин транспортного средства.

Для перечисленных выше авто эксперты советуют приобретать только оригинальные колёсные диски, так как их совместимость со ступицами в данном случае будет идеальной. Если водителя не устраивает дизайн или ценовая политика, концерн имеет ряд допустимых рекомендаций для партнёрских независимых предприятий, производящих автомобильные аксессуары, что помогает владельцам марки сориентироваться среди огромного ассортимента и не потерять при этом гарантию дилера.

Разболтовка колёсных дисков для Nissan X-Trail позволяет автолюбителям обеспечить полную совместимость ступиц на данное авто с любой другой конкурирующей маркой от мирового производителя, даже в экстренных ситуациях срочная замена может быть произведена в кратчайшие сроки и с лёгкостью для водителя. Данный показатель является доминирующим, учитывая то, что кроссовер может эксплуатироваться в условиях тяжёлой дороги, и разболтовка колес «Ниссан Кашкай» или «Жук» вполне подойдёт для замены дисков на «Икстрейл». Та же ситуация наблюдается при определении совместимости других единообразных моделей концерна от разных поколений, например, «Санни» и «Ноут».

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4 х98 .

5 основных размеров дисков

Самые популярные разболтовки:

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:

Как самостоятельно измерить разболтовку диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко. Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность. Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула для расчета и таблицы совместимости

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

Допустим, расстояние равно какому-то числу X. Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Как уже упоминалось выше, это никак не может означать полную взаимозаменяемость дисков, так как все прочие их параметры редко когда совпадают.

Размер дисков по PCD Самые распространённые автомобили, где он применяется
4×98 Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada
4×100 Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440
4×108 Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850
4×114,3 Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40
5×100 Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle
5×108 Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780
5×112 Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3 Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4
5×115 Американские автомобили
5×120 Range Rover, Rolls Royce
5×139,7 Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ

Следует иметь в виду, что диски, которыми комплектовались автомобили, могли сильно отличаться в зависимости от конкретной модификации модели и заказанной комплектации.

Гайки и болты для колесных дисков - руководство »Oponeo

Независимо от того, собираемся ли мы совершить короткую поездку на автомобиле или планируем полет в космос, на нашу безопасность влияют мелкие элементы. Мы часто забываем об их существовании, и тем не менее последствия их работы часто определяют нашу жизнь и здоровье. Одной из таких недооцененных деталей являются болты обода, которые мы рассмотрим подробнее.

Болты крепления колес автомобиля - ключ к нашей безопасности.

Их работа очень проста - прикрутить колесо к остальной части автомобиля . Однако если что-то пойдет не так, мы можем столкнуться с разными неприятными ситуациями. Трудно даже представить, что будет, если наша машина внезапно потеряет колесо при движении на большой скорости. Однако это крайний пример. Если уделить внимание выбору и установке болтов, мы сможем путешествовать долго и счастливо.

Как выбрать болты для колесных дисков?

Этот вопрос чаще всего задают после покупки новых колесных дисков, которыми мы бы хотели, чтобы наши глаза радовались как можно скорее.Это также может произойти, когда пришло время заменить ржавые или поврежденные болты на новые.

При выборе правильных болтов необходимо учитывать несколько важных факторов. Во-первых, плохо выбранные не выполняют свою основную функцию, что означает неправильную установку обода на автомобиль . Во-вторых, что наверняка заинтересует поклонников аллуса, это около , чтобы избежать царапин или повреждений ценных колес, которые легко монтировать.

Во избежание проблем, прежде чем приступить к работе, нам нужно обратить внимание на несколько параметров :

Тип рассадки. В зависимости от формы монтажного гнезда в ободе необходимо выбрать соответствующий болт. Монтажная плоскость может быть конической, сферической, сферической или плоской. Главное - выбрать конический болт для конической розетки, как и в других случаях.

Диаметр и шаг резьбы. Эти параметры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, так как они относятся к ступице. Они представлены в виде: например, M12 x 1,5. Первое обозначение относится к диаметру, второе - к шагу.

Рабочая длина. Это значение особенно важно, поскольку оно определяет, прочно ли и стабильно ли обод сидит в ступице. Слишком короткий или слишком длинный винт может вызвать проблемы во время использования, а также отрицательно сказаться на нашей безопасности.

Размер головки - гаечный ключ . Параметр достаточно очевиден, но на него стоит обратить внимание, ведь работая в плотном монтажном отверстии, очень легко повредить поверхность колесных дисков.

Гайки для легкосплавных дисков на Тойота или Ауди могут отличаться - модель автомобиля тоже имеет значение.

Знаете ли вы, что…

Если алюминиевые диски, приобретенные на Oponeo, требуют использования винтов, отличных от оригинальных для вашего автомобиля, вы получите новый набор вместе с заказом.

Делая покупки в нашем магазине, Вы также можете вооружиться комплектом безопасности McGard и дополнительными заглушками для болтов и гайками для колесных дисков. Эти параметры отображаются при входе в корзину.

Плавающие колесные болты

Оригинальные колесные болты могут служить вам годами, если они не теряются, не повреждаются или не корродируют во время использования.Купить недостающую не составит труда, ведь у нас есть как минимум несколько модельных элементов.

Немного иная ситуация с новым комплектом колесных дисков. Поскольку, хотя вопросы диаметра и шага резьбы, в зависимости от ступицы и модели автомобиля, останутся прежними, остальные параметры могут отличаться . Например, важно использовать расстояния. Поэтому следует тщательно выбирать как болты для стальных дисков, так и болты для алюминиевых дисков.Например, в легких обручах часто используются головки меньшего размера, что упрощает затяжку болтов без ущерба для лакокрасочного покрытия.

Выбирая и затем надевая диски, нужно помнить, что важен каждый миллиметр и нельзя идти на компромиссы. Однако, чтобы немного упростить задачу, на рынке есть плавающих болтов для колесных дисков . В некотором смысле они решают проблему разницы в расстоянии между монтажными отверстиями нового обода по сравнению с размерами, подходящими для данного автомобиля.Если расстояние между отверстиями в ступице составляет 5x112, и мы хотим установить обод 5x114, мы можем компенсировать эту разницу в расстоянии. Однако он не может превышать 2 миллиметра.

Обратите внимание, что стандартные болты не должны устанавливаться на , если есть разница в расстоянии между отверстиями, но обратное вполне допустимо. Если обод идеально подходит для ступицы, ничто не препятствует использованию плавающих болтов.

Шпильки и гайки для дисков

Болты - это еще не все, что мы можем использовать при сборке дисков.Второй вариант - шпильки . В этом случае контргайки для алюминиевых или стальных дисков отвечают за стабилизацию конструкции. Это очень удобное решение, хотя у рядового водителя не так много возможностей узнать о нем.

Любители автоспорта, которые любят водить самостоятельно или занимаются этим профессионально - чаще всего используют шпильки для колес. Для них важна простота и скорость смены колес. Кроме того, монтажные отверстия используются реже.Если мы меняем колеса два раза в год, в связи со сменой сезона, мы не так сильно этого почувствуем. Однако, если мы рассматриваем возможность использования этого решения, мы должны проконсультироваться со специалистами, которые проконсультируют нас должным образом.

Винты противоугонные - стоит ли?

Алюминиевые диски очень легко отличить от стальных моделей, что привлекает внимание не только других водителей, но и воров. Тем более, что они не самые дешевые и являются востребованным товаром на вторичном рынке.Для более способного грабителя открутить колесо не составит труда, да и никто не захочет найти свою машину на кирпичах. Итак, , какие болты для алюминиевых колесных дисков стоит выбрать для защиты от кражи?

Гораздо более сложной добычей будут колеса , оснащенные противоугонными болтами для алюминиевых дисков или гайками для защиты от краж. Для их откручивания необходимо иметь специальный ключ или колпачок, соответствующий набору. В противном случае вы не сможете надеть инструменты на головку винта.Хотя это не идеальное решение, стоит использовать все возможности, которые могут отпугнуть вора.

Колпачки для колесных болтов могут кардинально изменить внешний вид ваших колес.

Колпачки для колесных болтов или быстрая настройка

Автомобильные колесные болты или гайки сами по себе не являются самыми декоративными - хотя, конечно, при внимательном поиске в Интернете можно найти и другие дизайнерские исключения. Именно поэтому используются специальные заглушки для болтов и гайки для колесных дисков, благодаря которым, например, мы можем избежать эффекта ярких пятен на черном или цветном ободе.

Крышки для колесных болтов предоставляют нам множество возможностей. Мы можем изменить цвет или узор , в зависимости от наших предпочтений. Это особенно актуально, если у вас дорогие легкосплавные диски. Винты в их корпусе должны совпадать целиком, чтобы не испортить финальный визуальный эффект. Благодаря стальным колесным дискам это также быстрый способ сохранить хороший внешний вид.

.

NISSAN PATROL 81-90 * широкие накладки на крылья - 2632752758

Владение магазином:

Производственная компания

Коммерческий

darmowy hosting obrazków

Разработка и производство мотоаксессуаров

ул. Весна Наций 15 9000 6

63-400 Ostrów Wielkopolski

Телефон +48 62 7354460

darmowy hosting obrazków

darmowy hosting obrazków

Мы работаем:

пн - птв часах с 8.00 до 18.00

Суббота с 9.00 до 14.00

MAXCHROM "w24h" - Щиты напрямую от производителя.

Предметом предложения является новый комплект крыльев .

Изготовляется индивидуально для автомобиля

НИССАН ПАТРУЛЬ

Модель - 3-дверный

г.в.1981 - 1990

Изготавливается из нержавеющей стали в виде планок с уплотнением, закрепленных на краю колесной арки.

- На выбор 3 версии приставки -

черный матовый. лакированный хром

Установка: два простых способа.

Крышки идеально профилированы и крепятся с помощью ручек типа "clip system" без сверления.

на доб.края крыльев или традиционно прикручиваются к колесной арке.

( покрыт защитной пленкой для транспортировки и сборки ) .

Преимущества: Защита кромок крыльев от ржавчины, истирания и брызг. Стайлинг - тюнинг автомобилей. Во многих моделях возможность продления колесной арки - пожизненная гарантия!

Содержимое упаковки :
Крылья, иллюстрированные инструкции, монтажный комплект

и квитанция или счет-фактура НДС.

- - - аутентичные / образцы фото - - -

darmowy hosting obrazków

ИЗМЕНИТЕ АВТО - режим более 750 li - до на выбор из III версии!

darmowy hosting obrazków darmowy hosting obrazków
.

Стук в машине. Что стучит в колесе или подвеске автомобиля?

Многие водители жалуются на постоянный стук колес или подвески автомобиля. Иногда это требует значительных затрат на ремонт, но не всегда. Вот наиболее частые причины стука в автомобиле.

Полностью исправный автомобиль должен бесшумно и плавно проезжать любые, даже значительные неровности дороги. Несмотря на постоянно улучшающееся качество польских дорог, все еще можно найти множество участков, качество которых оставляет желать лучшего. Езда по яме на дороге выявляет любые дефекты в системе подвески . Неправильная работа отдельных элементов чаще всего проявляется в возникновении неприятных стуков в нижних частях автомобиля, то есть в колесах и подвеске. Однако многие водители недооценивают беспокоящие шумы, потому что машина едет и, по их мнению, едет правильно.

Причины стука в машине

Между тем без причины ничего не происходит. Шумы обычно исходят не только от подвески, но также возникают из-за неправильной работы амортизаторов или являются результатом ... отрыва пластиковой крышки под двигателем. Однако чаще всего проблема связана с подвеской . Если вы слышите металлический стук в непосредственной близости от него, это означает, что металлорезиновые элементы больше не поглощают вибрации, а металлические части контактируют с другими стальными элементами. Эффекты лавинообразны: когда один компонент не работает должным образом, другой перегружается, и страдает вся система. Аналогичен деталям подвески . Когда на втулке коромысла есть люфт, колесо устанавливается под другим углом, что приводит к неравномерному износу шины.

Что выходит из строя в подвеске автомобиля? Сколько потратим на ремонт?

Задержка срабатывания компонентов подвески во время проверки может быть очень неприятной и представлять реальную опасность для дорожного движения. Неровности, такие как износ пальцев или втулок поперечного рычага, не обязательно проявляются при регулярном нарезании резьбы.

Ниже приведены наиболее частые причины стука в автомобиле. Всем стоит придерживаться одного правила: для замены выбирайте брендовые товары .Разница в ценах между ними и дешевые замены приемлемы, или, по крайней мере, мы избежим частых посещений мастерской из-за быстрого износа низкокачественных деталей.

Амортизатор поврежден

Стоимость ремонта: от 350 зл.

Источником детонации могут быть металлорезиновые сайлентблоки в задних амортизаторах или производственный брак элемента (плохая посадка) или механическое повреждение амортизатора. , например, после наезда на бордюр. Эти элементы всегда заменяются парами.

Как продлить жизнь амортизаторам и сэкономить тысячи злотых?

Выход из строя верхних точек крепления подвески

Подушка амортизатора

Стоимость ремонта: от 250 зл.

Амортизатор соединяется с кузовом с помощью резиновых и металлических подушек, а передний амортизатор имеет дополнительную опору. Со временем на подшипнике появляется провисание, резина подушки тоже давит. Кроме того, виной всему могла быть коррозия. Распознаем неисправность по скрипу передних колес, слышному при маневрах на парковке.

Неплотный выхлоп или повреждение теплозащитного экрана

Стоимость ремонта: от 100 злотых

Когда металлический гудение увеличивается с увеличением оборотов двигателя, мы, скорее всего, порвали резиновые подвески выхлопных газов или повредили крепление его тепловых экранов. Шумы также могут появиться после въезда в большую яму.

Концевой глушитель: устройство, функция, роль в выхлопной системе

Сломана пружина подвески

Сломана пружина иногда даже не замечают диагностические тесты, не говоря уже о драйверах.

Стоимость ремонта: от 400 зл.

Наклон автомобиля в сторону, оттягивание вбок при движении по прямой и раздражающие царапины означает, что пружина подвески, вероятно, повреждена. Все из-за коррозии этого элемента. Когда пружина ломается, она соскальзывает с чашки. Чаще всего водители узнают о таком случае через некоторое время.

Выбиты втулки коромысел

Стоимость ремонта: от 150 зл.

Втулка коромысла

Стук и люфт колеса могут быть вызваны износом металлорезиновых втулок коромысел.На каждом поперечном рычаге обычно их по два, причем элементы передних рычагов «поддаются» быстрее всего. Иногда втулки можно заменить отдельно, не покупая весь маятник. Делается это нажатием или просто прикручиванием к маятнику (обычно заднему).

Изношенная втулка задней балки

Стоимость ремонта: от 350 зл.

Стук или скрип, исходящие от задней оси, в том числе возникают из-за от естественного износа резины сайлентблока задней балки. Этот элемент стоит около 45 злотых за штуку, но заменить его непросто: нужно использовать специализированные инструменты.

Сколько я должен платить механику за замену деталей подвески?

Ослабленные соединения рулевых тяг

Так выглядит сильно изношенный конец рулевой тяги.

Стоимость ремонта: от 100 зл.

Тяги или концы рулевых тяг соединяют рулевой механизм со стойкой McPherson или поворотным кулаком. Со временем они провисают, и автомобилем с чрезвычайно сложными рулевыми тягами становится трудно управлять. Характерной особенностью является стук, вызываемый короткими сильными движениями руля в неподвижном состоянии.

Каковы симптомы повреждения конца рулевой тяги?

Изношенные ступичные подшипники

В некоторых автомобилях ступичные подшипники соединены со ступицами.

Стоимость ремонта: от 150 зл.

Характерное гудение при увеличении скорости или при выходе на поворот означает, что необходимо заменить один ступичный подшипник. В зависимости от модели их можно заменять отдельно, а иногда они подключаются к ступице или даже к тормозному диску (например, во французских автомобилях).Подшипники наиболее нагруженных передних колес изнашиваются быстрее всего.

Произведенный штифт коромысла

Штифты рычага подвески обычно можно заменить отдельно. Однако в некоторых автомобилях они постоянно устанавливаются в маятник.

Стоимость ремонта: от 100 зл.

Штифт - это элемент, соединяющий коромысло с поворотным кулаком. Иногда он прикреплен к нему постоянно, но обычно его можно заменить отдельно. Когда шаровой шарнир достигает предела своей прочности, штифт отсоединяется, и колесо выкручивается наружу, и таким образом автомобиль теряет управляемость.Признак изношенности пальца коромысла: вертикальный люфт колеса, который необходимо проверить после подъема автомобиля.

Некоторые разъемы стабилизаторов имеют элементы из пластика, что дополнительно снижает их долговечность.

Изношенные звенья стабилизатора

Стоимость ремонта: от 70 зл.

Наиболее частый виновник проблем с подвеской. Если при раскачивании машины боком слышен стук, пора заменить тяги стабилизатора. Достаточно вбить в большое отверстие, чтобы эти тонкие элементы просто отломились.К счастью, они недорого стоят.

Тяги стабилизатора: какую роль они играют в машине? Каковы симптомы неудачи?

Люфт на рулевом механизме

Стоимость ремонта: от 800 злотых

Если после тщательного осмотра днища автомобиля вы все еще слышите раздражающий стук во время движения, возможно, люфт появился на самом рулевом механизме . Это элемент дороги в регенерации, поэтому стоит грамотно диагностировать проблему. Мешающие шумы обычно слышны, когда колеса полностью повернуты или граница между прямолинейными колесами и колесом нарушена.Трансмиссионная жидкость часто «утекает» из хорошо сделанной рулевой колонки.

Сломанные кожухи днища

Перед тем, как приступить к тщательному поиску источника шума в деталях шасси и подвески, давайте проверим, не сломались ли мы случайно пластиковые аэродинамические кожухи под двигателем автомобиля. Достаточно вогнаться, например, в корень, чтобы сломать часть застежек крышки и она «повисла». Поврежденный щиток обычно начинает дребезжать только на более высоких скоростях.

Причина банальная, но возможная: шум снизу автомобиля может быть вызван сломанной или незакрепленной крышкой двигателя.

Редакция рекомендует:

Вой в машине: каковы его причины?

Почему двигатель не работает? Причины потери мощности двигателя

.Установка

LPG в автомобиле - все, что нужно знать перед установкой

Установки для сжиженного нефтяного газа теперь могут быть установлены практически во всех автомобилях без какого-либо заметного снижения их производительности. Это хорошая новость для каждого водителя, ищущего сбережений, потому что вложения в установку сжиженного нефтяного газа - в случае интенсивного использования автомобиля - окупятся через несколько месяцев! Это возможно благодаря известному факту: газ примерно на 50-60% дешевле бензина.

О том, что поляки ценят экономию, которую дает движение «на газе», свидетельствует количество автомобилей с газом, установленных на польских дорогах. В настоящее время их более 2,5 миллионов, а в ближайшем будущем их количество, несомненно, превысит 3 миллиона. Этот результат дает Польше, наряду с Турцией, Италией и Южной Кореей, место в авангарде крупнейших потребителей автомобильного газа в мире. Однако, прежде чем вы поможете нашей стране в борьбе за лидерство в этом рейтинге и решите установить LPG в свой автомобиль, прочтите нашу статью.Мы представляем исчерпывающий список наиболее важных вопросов и ответов, которые возникают в контексте настройки и использования газовой системы в автомобиле.

Можно ли установить систему LPG в каждом автомобиле?

Как указано во введении, практически не существует такой модели автомобиля, в которой было бы невозможно установить систему сжиженного нефтяного газа. Вопрос только в правильном типе установки и ее правильной сборке. Тем не менее, необходимо четко подчеркнуть, что для некоторых автомобилей требуются такие сложные и, следовательно, дорогостоящие установки, что «перевод их на газ» может оказаться просто невыгодным.Следовательно, любое решение о подобном начинании должно начинаться с глубокого знания предмета и проверки того, будет ли оно в случае конкретной модели автомобиля даже экономически оправданным.

Какие автомобили газовые, а какие нет?

источник: imago stock & people / агентство East News

Машины «Сделано в Японии» - это гарантия «душевного спокойствия», в то время как французские и итальянские автомобили, по широко распространенному мнению, не имеют ничего общего с надежностью.И хотя в целом в этом много правды, в случае с газовыми автомобилями дело обстоит иначе. Это связано с тем, что установка LPG отлично работает с простыми и твердыми приводами, то есть теми, которые используются, например, в автомобилях PSA Groupe: Peugeot 206, 207, 307, 407, а также Citroen C3 и C4. Однако в этом контексте гораздо хуже обстоят дела с «японцами», которых точно не считают «газолюбивыми».Речь идет о популярных моделях Honda, Mazda, Nissan или Toyota, где установка газовой установки возможна, но часто - из-за дорогостоящей регулировки клапанов - более дорогих и громоздких.

Газовому автомобилю тоже нужен бензин?

В подавляющем большинстве случаев ответ - «да». Установка LPG требует бензина для запуска двигателя, потому что только он может гарантировать, что процесс полностью безопасен и эффективен.Двигатель начинает работать на газе только тогда, когда он достигает температуры, подходящей для нагрева редуктора (примерно 20-30 градусов).

Бензин также может использоваться двигателем в так называемых дополнительный впрыск бензина. Этот процесс заключается в параллельной работе - в некоторых диапазонах оборотов двигателя - системы подачи газа и системы подачи бензина (например, тогда 5% топлива составляет бензин, а 95% - газ). Такое решение незаметным и удобным способом обеспечивает двигателю защиту в том случае, если система LPG не сможет полностью покрыть его потребность в топливе.

Автомобиль с газовой установкой слабее?

На этот очень часто задаваемый вопрос нет реального ответа. Многое зависит от типа питания приводного агрегата, а также от класса самой газовой установки. Минимальные потери мощности, буквально несколько процентов, возникают в основном в двигателях с непрямым впрыском бензина и типичных газовых установках (то есть с последовательным впрыском газа). Тем не менее, при правильной сборке и качественной установке это снижение не только происходит почти исключительно при самых высоких оборотах двигателя, но и практически незаметно.Например, вместо максимальной скорости 180 км / ч, достигаемой на бензине, тот же автомобиль будет работать на газе немного меньше (например, 170 км / ч). Однако стоит отметить, что иногда падение мощности может быть немного больше, а может и вовсе не проявляться - здесь нет правила.

Установка

LPG - сколько это стоит? Стоит ли вкладываться в самый дорогой?

Цены на установки для сжиженного нефтяного газа колеблются от менее чем прибл. До 7000 злотых злотый. Хотя такое большое расхождение в ценах может немного сбивать с толку, при выборе правильной газовой установки стоит руководствоваться известным принципом, который сопровождает другие решения о покупке: не покупайте самые дорогие или самые дешевые товары.Поэтому наиболее разумным решением будет полагаться на экономический расчет, то есть сделать ставку на предложение установок средней ценовой категории. Как правило, с учетом всех плюсов и минусов, а также всех затрат, это оказывается наиболее выгодным.

Довольно хорошие газовые установки для небольших двигателей можно купить примерно за 2000. PLN, причем действительно приличный и при этом вполне достаточный - за 2,5–3 тысячи. злотый. Вам придется заплатить ок.3,5-4,5 тыс. злотых, хотя ничто не мешает получить еще более дорогие поставки газа. Просто это действительно не нужно.

Конечно, не стоит преувеличивать с сокращением затрат, потому что самые дешевые газовые установки (цены в диапазоне 1,2-1,5 тыс. Зл.) Состоят из дешевых компонентов сомнительного качества: электроники, форсунок или редуктора, которые могут оказаться уязвимыми. на сбои. А это не сулит ничего хорошего для безопасного, бесперебойного и экономичного вождения.

Езда на газе - сколько на этом можно сэкономить?

Источник: etsy.com

Цены на бензин и газ обычно таковы, что последний обычно дешевле примерно на 50-60%. Это также означает, что установка установок LPG - несмотря на то, что заправленный газом автомобиль горит на 15-25% больше, - в благоприятных условиях снизит затраты на топливо почти вдвое (обычно это 30-40%). Очевидно, что чем больше расход топлива у автомобиля и чем больше километров он преодолевает, тем большую экономию дает автогаз.

Стоит отметить, что газовый автомобиль приносит чуть меньше экономии при движении по городу и в зимних условиях. Это связано с тем, что как в городе, так и при низких температурах двигателю приходится дольше работать на более дорогом топливе, то есть на бензине. Тем не менее, даже если машина рассматривается в первую очередь как транспорт на работу и с работы, а стоимость бензина колеблется в районе 400 злотых в месяц, установка установок для сжиженного нефтяного газа стоит 2 000 злотых. PLN необходимо вернуть через несколько месяцев.

Должен ли монтаж газовых систем предшествовать специальному осмотру автомобиля?

Хотя нет никаких обязательств по проведению такой проверки сверху вниз, в контексте этого вопроса необходимо различать ситуацию владельцев новых автомобилей, которым несколько лет, и владельцев нескольких или даже нескольких десятков автомобилей. летние автомобили. В первом случае будет достаточно проводить стандартные периодические осмотры и не забывать регулярно менять масло. Старые автомобили, перед установкой систем сжиженного газа не стоит, но необходимо осмотреть, особенно с точки зрения технического состояния двигателя.Проведение такой операции недопустимо при износе цилиндров или поршневых колец. А также когда в двигателе используется чрезмерное количество масла. Более того, поскольку процесс сгорания газа может считаться более сложным, чем процесс сгорания бензина, система зажигания двигателя также должна быть в идеальном состоянии.

Могу ли я установить газовую систему в старый автомобиль с большим пробегом?

автор: swainboat, платформа: flickr.com

Возраст и пробег автомобиля лишь косвенно влияют на возможность установки системы сжиженного нефтяного газа.На практике, как указано несколькими строками выше, состояние двигателя играет ключевую роль в этом контексте. Однако, когда дело доходит до старых автомобилей, в двигателях - даже если они находятся в рабочем состоянии - перед установка автогаза. Также не следует забывать, что электрические компоненты старых автомобилей имеют тенденцию ломаться во время разборки, что, в свою очередь, может увеличить общую стоимость операции на несколько сотен злотых.

Какие свечи зажигания LPG?

Поскольку в двигателях, работающих на бензине, работать с системами зажигания сложнее, чем в двигателях на бензине, стоит использовать специальные свечи зажигания, которые учитывают потребности бензинового автомобиля. Из-за трудного воспламенения топливовоздушной смеси свечи для сжиженного нефтяного газа должны генерировать искру с высокой энергией воспламенения - достаточно большой, чтобы эффективно инициировать процесс сгорания. Более того, из-за того, что газ горит медленнее, чем бензин, они должны хорошо справляться с более высокой тепловой нагрузкой.

Какие свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа следует установить в таком случае? Все эти проблемы могут быть легко решены с помощью свечей с платино-иридиевым сердечником, что обеспечивает им адекватную устойчивость к высоким температурам и эрозионному воздействию выхлопных газов. Что немаловажно, в них используется очень тонкий заземляющий электрод (его диаметр всего 0,6 мм), а между электродами очень маленький зазор. Благодаря таким конструктивным решениям можно больше концентрировать энергию, что, в свою очередь, приводит к более низкому напряжению, необходимому для искрового пробоя.

Стоит, однако, подчеркнуть, что двигатель с газовой установкой должен нормально работать и с «классическими» свечами зажигания, используемыми только в бензиновых агрегатах.

Как часто следует проверять установки для сжиженного нефтяного газа?

источник: idolosol.com

Когда дело доходит до вопроса о том, с какой периодичностью следует проверять установки, работающие на сжиженном нефтяном газе, мнения «газовиков» разделились. Некоторые говорят, что ухаживать за ним нужно каждые 10-15 тысяч.километров проехали, другие считают такую ​​регулярность немного преувеличенной и рекомендуют делать ставки на диапазон 20-25 тысяч. км. Однако все специалисты, занимающиеся установкой сжиженного нефтяного газа, согласны с тем, что из-за износа газового фильтра или возможности утечек периодические проверки просто необходимы. Однако в большинстве случаев здесь будет достаточно ежегодного обязательного технического осмотра автомобиля.

Также стоит отметить, что каждые ок.50-60 тысяч км, надо будет еще и форсунки проверять, причем каждые 100-150 тыс. км - замена редуктора и рейки впрыска. А это означает дополнительные расходы.

Срок службы газовой установки

С технической точки зрения газовый баллон может прослужить дюжину или даже несколько десятков лет, но действующие правовые нормы дают ему заданный срок службы «всего» 10 лет. По истечении этого периода срок действия газового баллона может быть продлен, но из-за относительно высоких затрат (продление допуска еще на 10 лет стоит ок.200-300 злотых) обычно оказывается невыгодным - покупка совершенно нового цилиндра не намного дороже (около 350-400 злотых).

Другие компоненты системы LPG также имеют длительный срок службы. Его основные рабочие элементы - форсунки и редуктор - должны прослужить не менее 100 тысяч. километров проехал. Если они хорошего качества и машина используется в основном в дальних поездках - выдержит до 200 тысяч. км. Однако качественная электроника должна работать до конца срока службы автомобиля.

Можно ли установить систему сжиженного нефтяного газа неправильно, и если да, то каков риск?

К сожалению, да. Незначительные ошибки или недочеты возникают на многих различных этапах установки сжиженного нефтяного газа. Обычно они приводят к более или менее серьезным последствиям, таким как неожиданная остановка или перегрев привода, негерметичность системы охлаждения или «выстрел» двигателя. Отсутствие реакции на этот тип автомобильных недугов в конечном итоге может даже привести к повреждению приводного устройства.

Типичными ошибками, возникающими при установке газовой установки, являются использование некачественных резиновых труб, сверление впускного коллектора без предварительной разборки (в результате чего стружка попадает в двигатель), а также неточная, слишком поверхностная настройка установки (в так называемом режиме автокалибровки). Часто такие недостатки возникают из-за спешки, поэтому нужно учитывать, что на точную и правильную установку установки в автомобиль слесарь потратит гораздо больше 2-3 часов.

Установка

LPG в машину - установить самостоятельно или купить машину с газом?

Вопреки внешнему виду, покупка автомобиля, уже оборудованного газовой установкой, не должна быть хорошей идеей - и в большинстве случаев это действительно так. Многие водители, соблазненные перспективой значительной экономии денег, забывают, что владельцы газовых автомобилей устанавливают в них установку именно из-за обещания минимизировать затраты. И такое снижение затрат часто сопровождается, к сожалению, экономией на текущем ремонте.На практике автомобили, длительное время работающие на газе, обычно находятся в гораздо худшем техническом состоянии, чем автомобили, работающие на бензине. Поэтому в 9 из 10 случаев выгоднее будет купить бензиновый автомобиль, а потом самостоятельно перевести его на газ.

Особенно внимательно следует относиться к предложениям о продаже автомобилей, которые появляются вскоре после установки газовой системы. Если баллон годен более 9 лет, велика вероятность, что нынешний владелец решил установить установку только для устранения других серьезных недостатков транспортного средства.

Могу ли я перенести установку LPG на другую машину?

Польские правила запрещают установку компонентов системы LPG, которые уже использовались в другом автомобиле. Это также означает, что - несмотря на заманчивые цены и обилие предложений - из-за последующих проблем с легализацией действительно не стоит инвестировать в установку для отработанного газа.

Безопасно ли использовать газ для привода автомобиля?

Немногие автомобилисты осознают, что газ, используемый в качестве топлива для автомобилей, на самом деле безопаснее бензина - по крайней мере, по нескольким причинам.Баллоны, в которые он заправляется, определенно более долговечны, чем классические бензобаки - баллоны остаются целыми даже при очень сильных столкновениях. Более того, благодаря установленным в них специальным клапанам утечки газа не произойдет, даже если трубопроводы, транспортирующие сжиженный газ, будут повреждены во время работы привода. Кроме того, существует упомянутая выше проблема заранее установленного срока годности баллона, который, учитывая его действительно высокую долговечность, можно считать относительно коротким.А также тот факт, что в Польше, в отличие от большинства других европейских стран, цистерны для сжиженного нефтяного газа, установленные в автомобилях, помимо испытаний, проводимых производителем, дополнительно проходят обязательные испытания качества, которые проводит Транспортная техническая инспекция.

Также стоит упомянуть, что газовый баллон гораздо менее подвержен риску взрыва, чем бензобак. Например, в случае пожара в автомобиле срабатывает специальный предохранительный клапан: он на мгновение открывается, чтобы выпустить часть газа, необходимую для стабилизации давления, а затем закрывается, чтобы предотвратить дальнейшую утечку топлива.Более того, многие испытания показали, что даже возможный пролет газонаполненного бака не представляет серьезной угрозы - если ракете удастся пробить стенку бака, образовавшаяся дыра быстро заблокируется из-за сильного обледенения, которое в свою очередь почти полностью предотвратит дальнейшую утечку газа.

Каковы недостатки газовой системы?

Источник: Magazynauto.interia.pl

Хотя установка газовой установки в автомобиле дает ряд неоспоримых преимуществ, в том числе экономических, она не лишена недостатков полностью.Это основные недостатки, которые сопровождают использование газового автомобиля.

Вложение пока не окупается

Покупка и установка газовой установки, как и любые другие инвестиции, окупятся только через определенный период времени. Если автомобиль используется относительно нечасто, процесс «улучшения» может занять до нескольких лет.

Технический осмотр дороже и доплата

Автомобили с газовым двигателем, как и автомобили, работающие на бензине, должны проходить ежегодный технический осмотр.Разница здесь в том, что водители, работающие на бензине, платят за такой обзор примерно вдвое меньше, чем владельцы классических легковых автомобилей. Также не следует забывать, что новую установку необходимо зарегистрировать в отделе коммуникаций, что означает дополнительные расходы.

Высшая страховая премия

Владельцам газовых автомобилей, к сожалению, обычно приходится принимать во внимание несколько более высокие премии за OC и AC. Однако на практике проблемой здесь является не просто владение установками для сжиженного нефтяного газа, а, скорее, интерпретация этого факта страховщиками.Общество полагает, что владельцы автомобилей с газовыми установками чаще ездят, и это, очевидно, создает для них больший риск.

Меньше места в багажнике

Газовый баллон может быть установлен как в багажнике, так и в области запасного колеса. Первое решение значительно уменьшает доступное пространство в багажнике, второе - лишает возможности удобно носить запаску. Поэтому оба варианта можно считать далекими от совершенства.

Проблема с заправкой

Существенным неудобством также является необходимость более частой дозаправки топлива. Не только газовый баллон имеет сравнительно небольшую емкость, но еще и автомобиль потребляет в среднем на 15-25% больше бензина, чем бензин. Этот вопрос может оказаться особенно проблематичным при поездках, например, в Испанию или Скандинавию (в других странах Западной Европы будет немного лучше), потому что из-за низкой популярности автогаза там мало заправок для сжиженного газа.

Не везде можно припарковаться

Также стоит отметить, что не на каждой подземной автостоянке можно припарковать газовый автомобиль. Хотя польские правила официально не запрещают оставлять автомобили со сжиженным нефтяным газом на подземных автостоянках, такой запрещающий знак все чаще встречается у въездов на автостоянки, расположенные под торговыми центрами, жилой недвижимостью или офисными зданиями.

Что еще вам нужно знать о системе LPG?

Наконец, мы представляем краткий список наиболее важных шагов, которые необходимо выполнить перед установкой системы LPG в вашем автомобиле.

  1. Внимательно проанализируйте, будет ли монтаж газовой установки выгодным в вашем случае.
  2. Выберите сертифицированную мастерскую, специализирующуюся на сборке установок для сжиженного нефтяного газа.
  3. Обсудите с механиком, где лучше всего разместить бензобак.
  4. Проконсультируйтесь с экспертом по выбору установки, наиболее подходящей для вашего автомобиля.
  5. Проверьте, как установщики покупают установки для сжиженного нефтяного газа для автомобилей - покупают ли они полные установки у одного производителя или полные установки самостоятельно, используя компоненты от разных поставщиков?
  6. 90 150

    Что касается последнего пункта, лучшим решением является выбор полной установки для сжиженного нефтяного газа.Это потому, что это дает вам уверенность в получении - разработанной отраслевыми экспертами - комплектации от известных брендов с технологией сборки, адаптированной к конкретному типу транспортного средства. Независимо от того, какой вариант вы в итоге решите, обязательно внимательно ознакомьтесь с объемом и условиями гарантии на газовую систему.

    .90,000 Febi Bilstein: производство натяжителя цепи

    С 1844 года штаб-квартира Febi Bilstein находится в Эннепетале. Компания производит карданные валы, натяжители цепей и другие компоненты для легковых, грузовых автомобилей и промышленности.

    Около 1000 сотрудников работают на фабрике Febi в Эннепетале. Одним из наиболее важных продуктов, производимых там, являются натяжители цепей, предназначенные для независимого вторичного рынка.

    У натяжителей очень точная задача - в двигателе они прижимаются к направляющей, по которой движется цепь привода ГРМ, и всегда обеспечивают правильное натяжение.Это позволяет цепи привода ГРМ передавать мощность двигателя и не падать с шестерен. При этом натяжитель должен уметь работать с переменным давлением, поскольку необходимое натяжение цепи постоянно меняется в зависимости от оборотов двигателя.

    Самыми важными частями натяжителя цепи являются стальной или алюминиевый корпус, который обеспечивает стабильную циркуляцию масла, предохранительный клапан и внутренний поршень, который растягивается и растягивается пружиной. Корпус натяжителя цепи может сильно отличаться от двигателя к двигателю.

    - Например, натяжитель цепи для двигателя объемом 1 литр значительно меньше элемента, предназначенного для двигателя спортивного автомобиля. Кроме того, существует бесчисленное множество способов монтажа, для которых требуются корпуса различной формы. Вот почему мы производим 13 различных моделей, работающих по одному и тому же принципу, - объясняет Леннарт Урбан, менеджер по маркетингу в Центральной Европе.

    Комбинированные позиции

    Febi Bilstein начинает производство массивных стальных прутков.Они имеют длину 3 метра и, в зависимости от размеров корпуса, диаметр до 50 мм. Затем прутки отправляются на токарно-фрезерный станок, где обрабатываются профили. Станок оснащен двумя револьверными рукоятками с двенадцатью различными инструментами, которые за защитным стеклом в пределах двух с половиной минут от конца стержня формируют корпус натяжителя цепи. Поскольку при токарной обработке, фрезеровании и сверлении металла выделяется много тепла, смесь воды и небольшого количества масла охлаждает и смазывает инструменты и полученный корпус натяжителя цепи.

    «Охлаждающая жидкость смывает острую металлическую стружку, которая образуется при этом», - говорит Урбан.

    Затем смесь фильтруют и используют повторно. В полном натяжителе цепи по-прежнему отсутствуют пружина и нажимной поршень из закаленной стали. Кроме того, требуется несколько элементов меньшего размера, таких как узкое стопорное кольцо или небольшой шарик, удерживающий все части в их предполагаемом положении.

    Когда все отдельные части натяжителя цепи готовы, начинается окончательная сборка.Здесь важна ручная работа. Рабочий прикрепляет кожух к монтажному кронштейну и выученными движениями руки собирает все детали. Затем отдельные элементы помещаются в корпус натяжителя цепи. Наконец рабочий закручивает резьбовую пробку - натяжитель цепи готов.

    100% проверка

    Сразу после сборки сотрудник проверяет каждый натяжитель цепи. Для этого натяжитель помещается в специальное устройство, которое, подавая масло под высоким давлением, воспроизводит условия работы в двигателе автомобиля.Функциональный натяжитель цепи должен выдерживать давление до пяти бар. После прохождения окончательной проверки - опять же вручную - она ​​упаковывается на полностью автоматизированный склад компании или напрямую отправляется клиентам febi Bilstein в 160 странах мира. .

    Прогулки с удовольствием. Багги задний привод на пневматике "ОК"

    Представляем вашему вниманию проект прогулочного багги, разработанный на базе B2908.

    В конструкции, на мой взгляд, очень много существенных недоработок, но это хороший пример того, что умеет делать дизайнер .... А если рядом сидит грамотный инженер, это круто, что он может действительно получить.

    Проект реализован в несколько этапов:


    Обзор типов Baggi

    - Спорт. Для этих моделей наиболее важными проблемами являются.

    - Второй класс - это модели известных зарубежных производителей. Как правило, в них сочетаются как хорошие технические параметры, так и привлекательный внешний вид. Однако у них есть существенный недостаток - высокая цена.

    - Наконец, домашние модели, которые в последнее время становятся все более популярными, что, кстати, говорят о повышенном интересе к этой теме.

    Прототип при разработке общей системы, конструкции силовой рамы и подвески для новой модели Buggy был изготовлен на спортивной модели B2908, испытанной на соревнованиях.


    Эскизы. ДИЗАЙН. Эргономика.

    Хочу обратить ваше внимание на развитие внешнего вида автомобиля, это неразрывно связано с эргономикой и дизайном.

    Поскольку наша модель предназначена для развлечений, а не для спорта, она должна иметь привлекательный дизайн.Разумеется, представленная на эскизах конструкция кузова и то, что разрабатываемая модель должна быть двухместной, привели к необходимой доработке прототипа.

    Конечно, представленная на эскизах конструкция кузова и то, что разрабатываемая модель должна быть двухместной, привели к необходимой переработке прототипа. Основным элементом багги является сварная рама. К нему крепятся двигатель, подвеска колес, кузов, лобовое стекло и все остальные детали.

    Поскольку гусеницы необходимы для бездорожья, их функция - большой клиренс и большая подвеска колес.

    Подвеска, представляющая собой систему рычагов, обеспечивает такие удары. Каркас сварен из стальной трубы. Панели кузова оклеены стекловолокном, пропитанным полиэфирной смолой.

    Спроектированный автомобиль построен на базе типовых агрегатов ВАЗ, поэтому его стоимость значительно снижена.


    3d моделирование. ПРЕДСТАВЛЯЙТЕ СЕБЯ.

    Трехмерный багги разработан в программе MAX 3DS.





    Моделирование кузова проводилось с учетом проектного шасси, предварительно смоделированного в постоянной работе.


    Интерьер салона также был разработан с учетом общей концепции и требований эргономики. В конструкции корпуса я хотел создать впечатление прочной защитной оболочки, она похожа на те, что встречаются в природе, которые должны быть наиболее органично связаны с окружающей средой, в которой он будет эксплуатироваться вместе с Багги.


    Vray используется для визуализации этого проекта. Чтобы показать это в реальных условиях, как это будет в жизни, интеграция трехмерной графики и фотографии. Чтобы придать автомобилю более естественный вид в глобальном освещении, я использовал HDri как среду для окружающей среды и отражения.

    В результате спроектированный автомобиль по относительно невысокой цене имеет интересный дизайн при сохранении функциональности.


    Спорт, удовольствие или утитры.Спортивные машины предназначены для участия в соревнованиях. Как правило, один двигатель обычно располагается сзади. Рама должна быть легкой, но прочной и жесткой при экстремальных нагрузках. При разработке спортивного автомобиля необходимо учитывать требования гоночной серии, в которой вы должны участвовать. Обычно это обычно весело или пляжно. Его собрание отдыхает. Такая машина лучше, т.к. при одинаковых параметрах геометрической проходимости и практически одинаковой массе пассивная безопасность намного выше.Водителя и пассажира защитит прочный трубчатый каркас безопасности, а четырехточечный ремень безопасности предохранит кресло от летнего пребывания. Утилитарный багги нашел довольно широкое распространение на фермах. Оборудованные платформой, они представляют собой недорогую альтернативу традиционным тракторам и внедорожникам.

    Разобрать донор. В случае прогулочных багги максимально использовать обычные узлы и детали «Запорожец . » Ослабление гайки крепления колеса. Поднимите машину на лифте. Снимаем колеса. Снимите двигатель и трансмиссию.Демонтировать работающую систему - она ​​будет использоваться как есть. Снимаем тормозную систему и электрика. Если он будет путешествовать по маршрутам использования, потребуются бампер, освещение и комбинация устройств. При разборке запомните расположение узлов и агрегатов. Они не теряют застежки. Попробуйте пометить все части на бирке. По окончании разборки сдать корпус в металлолом - он больше не понадобится.

    Создайте свою раму багги. Не пытайтесь сразу начинать творить в металле - терпите.Снимаем размеры с узлов и элементов подвески, трансмиссии, двигателя в сборе, рулевого механизма. Основная задача каркасной конструкции - обеспечение сборочных площадок для сборки узлов и агрегатов. Осторожно используйте механическую прочность конструкции. Не забудьте предусмотреть дуги безопасности для защиты пассажиров при опрокидывании. Двигатель также следует защитить арками сверху.

    Приобретаем материалы для ворот и приступаем к сборке. Лучше всего сначала собрать их все «на кусочки», не делая твердых стыков.Затем установите основные узлы и элементы и посмотрите, как они сложились. Как вы хотите настроить дизайн. После сборки контроля следует сделать сварные швы. Затем можно нанести лак. После сборки каркаса самый сложный и ответственный процесс создания багги своими руками.

    Запасные части устанавливаем заранее Запорожцем. При необходимости разберите двигатель и трансмиссию, чтобы убедиться в достаточности их ресурса. Шины лучше всего заменить на аналогичные, с грубым рисунком протектора, чтобы смягчить дорогу.Нежелательно ставить резину с очень высоким рифленым протектором, потому что при движении по асфальтированным дорогам она очень быстро стирается.

    Чтобы ощутить прилив адреналина, наполнить жизнь позитивом и снять напряжение, есть отличный способ - коньковая коляска . Багги
    - лучший способ передвигаться во время отпуска на море или в горах. Багги
    - это автомобиль с оригинальной рамой, отличающийся небольшими размерами и легкостью. Этот автомобиль с большими колесами отличается отличной проходимостью и невероятной устойчивостью, мобильностью и грузоподъемностью.Небольшой вес машины упрощает управление, мощный двигатель обеспечивает высокую скорость, а особенности конструкции рулевого управления и подвески позволяют быстро маневрировать на поворотах.

    История создания

    Первыми разработчиками багги были американцы. Их целью было создание машины, способной быстро перемещаться по сандарской местности и бездорожью во время боевых действий. Используемые военно-воздушными силами американские модели Alsv, Fav, LSV
    развивали скорость до 130 км / ч.Машины весили 2 тонны и работали от дизельного двигателя в 140 лошадиных сил. Находясь на борту полного экипажа из 4-х пассажиров, машины достигли скорости 50 км / ч за 5 секунд после рывка со сцены.
    Позже автомобили этого типа стали использовать как вид спортивного транспорта.
    Современные рулоны - это полувагоны с трубчатой ​​рамой. Модели различаются: у одних есть крыша и лобовое стекло, у других - прицепное приспособление.

    Конструктивные функции

    Форма кузова багги может быть разной, но обеспечивающая комфорт и безопасность водителя.Для этого служат специальные рамы, состоящие из передних и задних арок, соединенных перемычками. К раме крепятся передняя и задняя подвески. Кузов обычно состоит из нескольких панелей из стеклопластика или листового металла.

    Автомобиль в обязательном порядке комплектуется предохранительной дугой, проходящей над головой водителя на расстояние более 0,5 м.


    Дужка изготавливается из стального цельнотрубного проката.

    Соотношение между размером трубы и весом станка:

    Для изготовления кронштейнов, косноков, ребер жесткости используется листовая сталь толщиной более 2,5 мм.Для дна и перегородки можно использовать стальные листы толщиной 0,6 мм или алюминиевые сплавы.
    Buggy Wheels не имеют независимой подвески, обычно идут серийно или автономно. Назначение автомобиля диктует выбор шин с зимним рисунком или типа НИПСП для ралли. Для легких машин (до 4 класса) допускается использование колеса мотоцикла диаметром не более 0,5 м и шириной 0,1 м.
    Модели 5-10 классов комплектуются шириной колеса автомобиля не менее 0,3 м и диаметром сиденья более 0,4 м.
    Различают тормозную систему Багги. Тормоза имеют раздельный сдвоенный привод и ручной тормоз. На машинах 0-1 класса применяется одноразовый привод на все колеса.
    Двигатель чаще располагается в задней части автомобиля за сиденьем водителя. На ведущие задние колеса питание карданного вала происходит через промежуточную шестерню, что позволяет изменять число трансмиссии в соответствии с условиями гусеницы.
    Воздуходувки не предназначены для охлаждения двигателя.У багги это происходит за счет обдува воздушного потока через специальные направляющие, расположенные под днищем. Во избежание перегрева рядом с цилиндрами работают вентиляторы.
    Щиток приборов укомплектован спидометром, тахометром, термометрами (внешними и показывающими температуру ГБЦ), амперметром.
    Для безопасности при перемещении багги оборудуйте защитными экранами.
    Жук-кросс должен иметь габаритные огни, 2 стоп-сигнала, расположенные на высоте более 0,5 м над землей, систему пожаротушения, буксирные крюки.

    Приложение

    В основном эти машины используются для предыдущих поперечин - Cross-Country Buggery. Принимайте участие в кольцевых гонках по КАД без песчаной, грунтовой и гравийной насыпи.
    Пожалуйста, багги хорошо бегают по асфальту.
    Эти автомобили выбирают и любители экстремального отдыха - автотуризма. Поездка по реке, по поисковой дороге, полю, по извилистым дорогам с неожиданным подходом и спуском для этого транспорта кажется удивительно комфортной и приятной.
    Variety Buggy - это Rabrals, предназначенная для испытаний (преодоление препятствий) и Rokcroling (катание по скалистой местности).

    Технические характеристики

    Разные тактические модели имеют разные характеристики. Возьмем, к примеру, Bugfaster BC 600 Buggy.
    Техническая спецификация

    Что нужно для сборки

    В первую очередь необходимо каркас цельнометаллический Трубы стальные круглого сечения или профильные трубы. Перед сваркой каркаса в их конструкции закладываются места крепления будущих узлов и агрегатов.Для того, чтобы узнать цену такой рамы для тележки с параметрами Длина 2 x ширина 1 x высота 1,2, при заказе на сварочном аппарате взимается плата по чертежам и его материалу в районе 40 тыс. Руб. . Руб.
    Второй по важности и важности, конечно же, двигатель и коробка передач . Комплект новый двигатель + МКПП на ВАЗ Калина стоит 90 тысяч рублей. Более дешевый иностранный контрактный с трансмиссией на двигатель и обойдется во все, но не более 50 тысяч рублей + доставка.
    Третий - подвеска Подвеска Bagia представляет собой простую 4-рычажную сварную конструкцию, прикрепленную к раме. Эти рычаги легко изготавливаются сварочным аппаратом. На все 4 с материалами - 7 тыс. Руб. Задние ведущие колеса. А вот подставки под задний и передний мост приходят покупать, еще понадобится ступица в сборе, опоры шаровые. Ставлю на нее 11 тысяч рублей. Стойки (амортизаторы и пружины) - 20 тыс. Руб. потереть все 4 стороны.
    Четвертая Рулевое Все та же ВАЗ Калина - плееры руля с тягой и наведением от Гура - 12 тысяч рублей, без Гура - 4 тысячи.Руб. Руль с валом - 3 тыс. Руб.
    Пятый torcemose. Привод идет на задние колеса, так что если взять все. С деталями от современных автомобилей вам придется поменять местами трансмиссию, а тормоза имеют все части спереди назад и наоборот. Впрочем, есть все тормоза дисковые для большей защиты, тормоза на 4 колеса стоят 20 тысяч рублей, усилитель, главный тормозной цилиндр с бачком и рабочими цилиндрами, насадками и патрубками - 9 тысяч рублей.
    Шестые диски - Внедорожная резина с дисками 21 тыс. Руб. На 4 стороны.
    Седьмая смавероевка. - Фары, сиденья, педали, крепежный материал, провода, торпедо и еще можно немного безделушек, лежу на ней 20к. Руб.
    ИТОГО 245 тысяч рублей от стоимости модели.

    А где под рукой тележка?

    Транспортное средство можно сказать об этом транспортном средстве: мобильное, безопасное, экономичное, легкое, комфортное, в котором план удобен, но не эстетичен, открытое пилотское положение.И попав в открытую позицию, пилот заставляет багги не для обычных дорог и не для повседневных поездок на работу. Но со всеми этими функциями отлично подойдет для отдыха и развлечений . Идеально подходит для навигации по пляжу и вдоль пляжа, может использоваться как буксировщик для серферов и водных лыжников. Каждое его предназначение позволяет ему не только ездить по песку, но и путешествовать в горы .
    В условиях современной России, когда туристы и из Северного федерального округа, и с Урала, и из Западной и Восточной Сибири, и с Урала, и из Западной и Восточной Сибири, и с Урала, и из Западной и Восточной Сибири, и с Урала, и из России. Западная и Восточная Сибирь связаны с побережьем Черного моря или Каспия или от Западной и Восточной Сибири.Увидеть много и обойти все побережье, посетить горные районы, увидеть горные районы и посмотреть достопримечательности. Но для этого необходим личный автомобиль, многим оставшийся дома, и здесь багги может прийти на помощь любознательным туристам как дешевое, мобильное, индивидуальное средство передвижения.
    В молодежных кругах Багги является не только средством развлечения, но и ездой на нем Messenger. . Какой молодой человек не хотел бы приехать к морю, не отказываться от души и тела, прокатиться с друзьями и своей половинкой по берегу Черного моря с ветерком? Ведь молодежный досуг - это не феллат на пляже, он идет с Рассветом Солнца, купается в море, берет парашют, воду, друзей, остается в багги и поднимается на самую высокую вершину, на которую можно подняться с здесь на парашюте или пешком по веревке над обрывом.

    Если вы решили сделать багги своими руками, знайте, что есть два вида чертежей: спортивные (гоночные) и туристические. При сборке конструкции не забывайте, что необходимо соблюдать определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. Д. Собираемая машиной машина должна быть легкой (около 300 кг).

    Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Нужны надежные кадры для защиты водителя в случае столкновения или покушения на сложных дистанциях.Такая машина делает единичку. Туристический багги «одевается» к телу и имеет два посадочных места.

    Какой инструмент нам нужен

    Перед тем, как приступить к сборке дома, нужно приготовить все необходимое. Вам понадобится набор инструментов:

    Сварка (В случае предварительной настройки элементов рамы и окончательной сварки труб). Помните! В случае сварочных работ возникает натяжение металла. Поэтому обратите внимание на то, чтобы кадры не были ведущими.

    Болгарка (Трубы нужно обрезать и кромки приплюснуть под сварку).

    Трубогиб. (Они разные и по цене, и по выполняемой работе: ручная, ручная гидравлическая, электрогидравлическая, электрическая). Трубы придется гнуть в разных местах, как показано на рисунке.

    Внимание! Приобретите отвод для труб, спросите, как могут работать диаметр и толщина труб, а именно: максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

    Сверло. 90 158

    Бруки и обрезные доски (Для подъема или фиксации различных элементов во время проектирования).

    Станок фрезерный. 90 158

    Заводная головка металлическая.

    Материал рамы:

    Труба (примерно 50 м труб, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм). Трубки могут быть шовными или бесшовными.

    Что берем за базу

    Багги можно собрать, взяв за основу раму мотокрепа «ОК», «Запорожец», «Нива» или вазу. Нужен кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять из гоночной карты), место назначения (желательно оборудовать подголовником).Это далеко не полный список всего необходимого.

    У самодельного Багги не будет ни капота, ни багажника, ни двери. Лобовое стекло заменят на небольшую металлическую сетку.

    Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от сиденья водителя перегородкой из огнестойкого материала. С правой стороны от водителя установлен огнетушитель (одно сопло направлено на двигатель, другое - на водителя). Пожаробезопасность должна быть активирована с двух сторон (двумя рычагами).

    Багги с мотоциклами

    Если взять за основу старый мотоцикл Ил или Урал, то в результате сборки компактный багги массой 300 кг может катиться по бездорожью со скоростью 80 км / ч. Для сборки багги понадобится мотоцикл. двигатель (впрочем, это немного громковатый вариант) и детали от малолитражки.

    «Ока» - хороший донор для багги

    «Ока» - очень выгодный донор для Багги. Мотор «Ока» с жидкостным охлаждением и поэтому защищен от перегрева, ступицы имеют небольшой вес, рулевая рейка с достаточным запасом силы.Для вашего багги подойдет тормозная система и амортизаторы с «ОК».

    Внимание! Показав машину в деталях Багги, не забудьте сохранить эту справку из учетных записей.

    Сиденье «OKI» будет исключением (слишком жесткое). Лучше искать сидячую разборку с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовниках - это защита шейных позвонков при заезде по бездорожью. Багги «ОК» отличается большим кроссовером.

    «Запорожец» для багги, готовый вариант

    Если взять за основу «Запорожец», то получится готовая модель двигателя. Двигатель необходимо прикрепить к рычагам заднего хода (это улучшит его охлаждение и равномерно распределяет вес по оси). Разницу придется перевернуть (поменять местами правую и левую стороны). Отрегулируйте привод переключения передач (ведь тяга КПП раскладывается в задний упор со стороны водителя - а это усложняет систему Кулиса).

    Сделать багги из вазы

    Если боитесь проблем с электроникой, лучше за основу взять Ваз Карборетор Ваз. Двигатель, как и остальная часть Багги, прикреплен к водителю сзади. Передние стойки и ступицы ваз используются для приведения в движение задних колес. Полуоси крепятся к обрезанному мосту Ваз 2106.

    . PIN

    на задней оси зафиксирован, не поворачивается. А спереди как на машине. Разница заблокирована (для равномерной передачи на мосты). Если взять передние стойки с рессорами от «41 Москвич», то жесткость подвески увеличится. Верх каркаса Багги будет сварен из бесшовной водопроводной трубы (сечение 30 - 50 мм).

    Багги на базе «Нивы»

    Если вы собираетесь использовать багги в качестве транспорта для рыбалки или в лесу, вы можете взять «Ниву» как базу. На базе «Нивы» можно построить полноприводную Buggia. В качестве подвески он принимает обе передние подвески от «Нивы» (весь блок передней подвески весит 130 кг). Покрышки УАЗ ставятся на сплав дисков с «Нивой». Для увеличения хода можно легко выдвинуть рычаги подвески (путь может увеличиваться до 1550 мм).

    Подобрать подвеску

    Независимая подвеска

    - отличный вариант для багги.Рычаги подходят продольные и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин). Он представляет собой рычаг треугольной формы: один на своей стороне крепится автомобилем через один сайлентблок, а другой служит корсетом, принимающим на себя нагрузку. Рекомендуется для спортивной коляски ставить подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. С такой подвеской минимизируются крены кузова, а вес машины распределяется равномерно.

    Полезно знать! Если вы планируете врезаться в багги на дорогах общего пользования, придется поставить фары, бампер, указатели поворота (все на обычной машине, не нарушающей правила дорожного движения).

    В независимой подвеске свечного типа гибкий элемент выступает в пружине, которая движется по вертикальным направляющим на конце балки моста. При наличии независимой подвески на ведущих колесах шарнирное сочленение кардана используется для передачи крутящего момента от главной передачи на колеса. Чаще всего используется кардан с двумя петлями. На простых конструкциях в полуразъемах он разместил один карданный шарнир.

    Передний

    Передняя подвеска багги лучше всего в виде буквы «А» для длинных поперечных рычагов.Это конструкция, которая дает много движения колесам и позволяет изменять угол наклона пружины с демпфером (следовательно, жесткость подвески будет скорректирована).

    При сборке коромысла обращайте внимание на материал и качество сварных швов, так как на этот элемент возникают очень высокие нагрузки. Количество рычагов учитывается при максимальной ширине основания буквы «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса. Недостаток дизайна в том, что ход пальца нижней части опоры в гнезде ограничен (вверх или вниз, не там, где хотелось бы).

    Задний

    В случае задней подвески багги выбран продольный рычаг, удерживающий колесо вне переключения передач (колесо на кардане туго натянуто). Правда, есть один недостаток: падение колеса меняется в худшую сторону.

    Регулируемые углы поворота колес необходимы для достижения устойчивости при движении. Рычаг позволяет движение в двух плоскостях. Если на задней оси есть такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске через центр кардана от полуоси рычага проходит кинетическая ось, отпадает необходимость совмещения колеса второго кардана со ступицей колеса.

    Мой товарищ предложил глючить, настоящий справа smile.gif чуть диванчик, согласился на его провокацию. Соратники на 99,9% усвоили детали по Баггуху, а я помогал сварочными инструментами из помещения и основной роты (не делал всего

    Вот двигатель появляется с коробкой. Сердце говорить ...

    Начало То есть, как обычно, душа требовала рациональных решений, поэтому за основу был взят штекер вместе с советским журналом «Конструктор-моделист», он назывался АБ-82 и имел большую часть запчастей от лучших в мире. Привезем Мотор, ЗАЗ 968, ИП Запорожье.
    Во сколько нашли инструменты, мега уборку в гараже и искали донора. В гараже есть инструмент (самый необходимый), с которым можно работать (сняли, поставили свет и тд) купленный заз 968, задний красный двигатель купе.
    Итак, Дух ездил по городу, он движется, стихия живая. В гараже их разделили (фото разреза нет, видимо мы очень увлечены процессом)
    Приехали в гараж, сняли, сделали свет, вроде бы поставили неплохие грубо-рабочие условия... купил на металлическом переплете обыкновенный чугун профилей, (профильная труба) и начал носить сварочный аппарат

    Арт толченый, сначала варят снизу, вот чертежи соблюдались на 90%. Я сделал чуть больше рисунков.

    Где-то в процессе проявилась задняя подвеска. Это и родные запорожские рычаги с концентратами, и на родных «ушах», заранее сконструировав расширенное тело донора.У меня была возможность переехать в гараж, что мы и сделали. Припеченный к свету, порядку и красоте, Нахалявы нет ничего.

    Как это было

    Как это произошло
    Обратите внимание на технологию окраски передовой технологии покраски стен (она думала, что проветривание должно быть выполнено, красота и свет отражаются). это, один хаотичный цвет в одном месте, другой в другом, краска вдруг заканчивается (Продавцы такие продавцы...обещали, что целого пласта в гараже ковша хватит .. и правда ...) и на этом мероприятие закончено))))

    Передние рычаги и подвеска были сделаны.
    Стержни трубок - тяги от задней подвески люка Ваз. С сайлентблоками.
    Ушки на раме для бесшумной автономной металлической 2 мм.
    Крепление шаровой снизу - кусок рычага Вазовский спереди.
    Ваз Болл конечно.
    Сверху наконечник для снятия Ваз вместо шаровой.
    Втулка регулировки перегиба приварена к верхнему рычагу (обрабатывалась втулка токарного станка)
    Так же сделали токарный и проставку под верхний шар (у них были разные конусы)
    Изначально поставили амортизаторы ИЖП 4, но это тоже слабый.
    Поменял позже.
    Резина вот-вот катится.

    Надо сказать, что подвеска была сварной, а не лысой. Кинематика рычагов вымерла так, что ужасный контакт покрышки с дорогой всегда был максимальным. Проверка хода шлама. Это очень интересный момент, когда дизайн хоть уже, можно упасть! Радость нравится 7-летним детям.

    Сердце пламени, двигатель Т.е. Мы пытаемся. Подушки двигателя и коробки передач остались заводскими с небольшими изменениями.

    Комбинированное фото с подвеской и автономным металлическим ведром 0,8 по чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без этого делали ?!)

    Опять эротические фантазии на крышные темы .. . Проектирование и Инжиниринг (со словом Инженер или фиг?))

    Время вышло. Он выбрал, какой красивой она будет.

    Gravitz Space. Snapshot Intermediate - это немытый холодок.

    Кстати, подушки двигателя ближе. Если что)

    Начал делать педали, крепления баков, баллонов. К сожалению, сюда оставили или написали или передали качественное фото. Но главное газ есть)) еще и несъемная рулевая рейка. Этот момент регулируется достаточно долго, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте по отношению к линии закрепления жижи.Короче, машину угонишь и в ударах не заденешь. Рулевое управление Ока (1111) Карданы Рулевое управление Ваз 2107, очень удобно, и по безопасности + рулевые наконечники Ваз Классик.

    Сначала слайд, руль на палке с изолентой, ни сидений, ни тормозов, ничего ... не делай этого, это вообще опасно для всех)))) Океан радость, конечно . Колеса передние нормальные, ВАЗ, задние ЗАЗ (ВАЗ, временный корабль на фото, реально ступицы заз, только колеса ЗАЗ)

    Нижний.Для нефичей без него опасно. Листовой металл, 0,8 на мой взгляд. Изначально крепился на бронзовые саморезы, но как показала практика - для этих целей не подходят, выпадают от вибрации, а землю часто режут прыжками и прочим. А потом еще одна загадка, собирающая их кружочками ... Позже днище приварили точками. Кстати, конструкция была приготовлена ​​с помощью электродов. А с переводом на новый кожух, аппарат создавался только полуавтоматом СО2 и проволокой 0,8 мм удобнее, быстрее, проще, много преимуществ у этого вида сварки.

    После первых надежных испытаний на короткое замыкание амортизаторы растворились. Поставили две такие партии, стало лучше, мы на время к ним ходили, но не так. Кстати краем глаза видно, что там трос газа, бачки сцепления, тормоза, тормозные патрубки и качественная рулевая рейка. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому я забыл о фото кампании. На багряном полу - линолеум)) временно покалеченного типа.

    .

    Giant Revolt Advanced - испытание на большие расстояния


    Giant Revolt Advanced, конечно, не мой байк, а гравий Артура, который немного поддерживает мою деятельность в блоге. На то, чтобы убедить его использовать гравий, потребовалось много времени. Сколько было нытье. «И что мне нужно ... для чего такой байк ... в конце концов, у меня мой XC полон, и я могу взять все на нем ...». В конце концов, это было возможно, и сегодня это год, когда Revolt достался нашей семье


    Giant Revolt Advanced 2019 - технические характеристики и информация производителя

    Giant Revolt Advanced был первой полноценной гравийной дорогой в предложении Giant, и когда я его увидел, то сразу подумал, что это идеальный байк для Артура.Продуманная геометрия, карбоновая рама, хорошее оборудование и непринужденный, но уверенный в себе вид. Это было оно. После нескольких месяцев просверливания дырки в животе, чтобы купить велосипед, который больше подходил бы под рюкзаки для гравийных дорог, чем почти знаменитые друзья Tallboy, я наконец заметил блеск в глазах Артура.

    Почему Артура убедили присоединиться к Revolt?

  7. потому что это карбон, что относительно легкий и удобный
  8. , потому что у него был привод 1X11
  9. потому что у него удобная геометрия
  10. , потому что у него было
  11. жестких осей
  12. , потому что у него были
  13. гидравлические дисковые тормоза
  14. потому что нам нравится

  15. Для любителей столов:

    ,,, ...

    Для любителей фото:



    Композитная рама с прочной геометрией, привлекательной формы и цвета.Отверстия для крепления стойки на велосипеде есть в районе задней оси, но не в верхней части задней вилки. Я не специалист по стволам, поэтому вы должны сами решить, будет ли здесь работать ствол;) * см. Сноску То же самое и с отверстиями для крепления крыльев. Мне кажется, их точно очень мало. Так что придется переходить на альтернативные крепления. На угольной вилке есть гнезда для крепления корзин и велосипедных пакетов. И они, в конечном итоге, определяют этот байк и то, для чего он был создан.
    Полностью скрытая прокладка тормозной магистрали и внешний кожух. К сожалению, в нашей модели возникла проблема с резинками, заглушающими отверстия. Карбоновая рама требовала защиты фольгой The Trail. Об этом читайте здесь . И много места для передних и задних шин. Производитель обещает, что в раму поместятся шины до 45С.
    Я сторонник приводов с одной декой, но кто хочет, может установить переключатель и две деки спереди. На нижнем перьях есть специальный кожух, чтобы цепь не задела раму. Аналогичная крышка имеется и на нижней опоре. Это защищает раму от ударов камнями, вылетающими из-под колес;)
    Гидравлические дисковые тормоза Sram Apex отвечают за правильное дозирование скорости и безопасность в Revolt. Комфортные рычажные рычаги с системой DoubleTap. Я последователь Срэма и Артура, наверное, тоже медленно. Забавный факт. На тормозных шлангах Revolta есть что-то странное, что, скорее всего, используется для более простого и быстрого отсоединения шлангов, если это необходимо.

    Стандартная кабина - это широкое эргономичное рулевое колесо из углеродного волокна и алюминия с тонкими выступами. Мы обменяли его на что-то более экстравагантное - Bombtrack Beyond - посмотрите на эту ракету. К сожалению, разница между амелинием и углеродом в гигантской технологии D-Fuse чувствуется, особенно во время длительных поездок (Edit: оказалось, что штатное рулевое колесо, тем не менее, алюминиевое. Однако чувствуется разница в комфорте. Можно сделать вывод, что с технологией D-Fuse это работает.). Однако на данный момент приоритетом было получить больше места для багажа и протестировать эту нестандартную вспышку.


    Колеса - это алюминиевый комплект Giant на ободах P-X2. Самое главное, его готовят сразу для заливки молока, что, на мой взгляд, стоит делать сразу после того, как достали байк из коробки. Шины GIANT CrossCut Gravel 1 шириной 40C. Производитель сообщает, что рама подойдет даже шириной 45 мм. Протектор довольно внедорожный, но не особо агрессивный.
    Отличительным элементом оборудования велосипеда Giant Revolt Advanced является подседельный штырь D-Fuse. Благодаря оригинальной D-образной конструкции он обеспечивает бережную работу, благодаря чему особенно повышается комфорт на неровных дорогах. Зажим подседельного штыря также изготавливается по индивидуальному заказу. Он имел форму распорного клина, закрытого резиновым покрытием. Нет никаких сомнений в том, что этот байк создан для дальних поездок на многие километры.
    Интересно, что даже серийное седло, также подписанное значком «Гигант», оказалось очень удобным. Я прочный. Отсутствие износа после 4000 км пробега. ???

    Giant Revolt Advanced 1 2019 - Опыт вождения - Артур

    Для начала решил проверить Revolt на асфальте. Конечно, это не шоссейный велосипед, и я не ожидаю от него ходовых качеств, , но это оборудование, которое очень хорошо работает на дороге, и поэтому для меня он стал идеальным дополнением к велосипеду MTB, который Пришлось пока использовать для асфальтовых поездок.Я особо не жаловался, но теперь должен признать, что гравий для этого больше подходит.

    Я бы не был собой, если бы не попробовал, как гравий ведет себя на более сложной местности. Я отвез его на Рабку, когда Дорота ехала в эндуро-тур с командой Eskimoo. Я катался по маршрутам МТБ, потому что хотел снова сравнить его с велосипедом МТБ. Походы по горным тропам на Giant Revolt Advanced вполне комфортны. Лазание практически не отличается от МТБ, может быть, только иногда шинам не хватает сцепления, когда уклон превышает 18%, и вам нужно приложить больше усилий, чтобы преодолеть неровности горной тропы.На спусках чувствую себя этаким ребром жесткости без амортизатора, и это может не помеха, но и в таких случаях, правда, на узких шинах нет сцепления. Но… в конце концов, это не байк для бездорожья. Это был эксперимент из любопытства. Revolt может справиться с умеренным маршрутом MTB, и я даже пробовал его на эндуро-одиночках! Можно сползать вниз. Тем более, что угол наклона головы у моего Santa Cruz Talboy такой же, как у этого гравия ... ха! Я имею ввиду "крутой".

    Геометрия Revolt очень удобна. В первый раз я сразу почувствовал себя комфортно. Единственное изменение, которое я сделал, - это замена моста на более короткий. При высоте 186 см рама XL мне подошла идеально, но перемычка оказалась слишком длинной. Привыкание к полной подвеске немного балует, а переход на жесткую раму и тонкие шины всегда болезненен. Это одна из причин, по которой у меня нет шоссе. В случае с гравием эти ощущения не такие сильные, и у меня нет сопротивления, чтобы попасть на него.Для меня гравий - это немного более удобная дорога.

    После почти года катания я доволен комфортом, который мне дает этот байк. МТБ велосипед превратился в настоящий МТБ, которым я пользуюсь только в горах. Я езжу по всем остальным маршрутам по гравию. Giant Revolt Advanced настолько универсален и удобен, что может стать повседневным велосипедом для многих людей, для всего (недавно я даже прикрепил его к тренажеру).

    Дорога 200 км вокруг озера Гарда.

    Принадлежности - привод, тормоза, колеса и принадлежности

    Работа привода 1x11 не требует особых комментариев. SRAM APEX работает очень точно и в соответствии с моими ожиданиями. Я использую Shimano много лет, и с SRAM мне пришлось привыкнуть к различным характеристикам производительности, и это заметная разница. SRAM работает тяжелее, жестче, чем Shimano с мягким действием, но это всего лишь отличия, к которым можно быстро привыкнуть.

    Для человека, который раньше не слишком много ездил на велосипеде с ягненком, привыкание к дорожным рычагам может оказаться незначительной проблемой.В этом случае у нас есть тормозной рычаг и рычаг переключения передач в одном рычаге, который работает в разных плоскостях. К этому следует добавить Sramowski Double Tap, то есть переключение передач вверх / вниз осуществляется одним рычагом. Короткое нажатие на ось велосипеда приводит к более тяжелому ходу передачи, длинный ход также к оси велосипеда, он снижает передачу до более легкой , и теоретически это очень простое и элегантное решение. К сожалению, на практике это требует концентрации и решимости в использовании вначале.Со мной до сих пор случается, что когда я хочу установить более низкое передаточное число, например, на подъездной дорожке, то есть сделать более длительное нажатие с рычагом в сторону, оказывается, что я делаю слишком короткое движение и в результате уменьшаю переключите передачу на более низкую передачу, что в случае проезжей части вызывает эффект, противоположный ожидаемому, и внезапно я получаю более тяжелую нагрузку вместо меньшей, и мне приходится снова быстро регулировать переключатели, но на этот раз с еще большей нагрузкой диапазон уменьшения… это раздражает. Следовательно, вы должны научиться пользоваться этими рычагами.

    За многие годы езды на МТБ у вас развиваются и другие привычки, помимо тех, которые необходимы для управления рулем с ягненком. Здесь изменение ощущается с самого начала. И это даже может быть немного страшно. Узкий и никаких тормозов под рукой. Это нужно усвоить. На самом деле, даже сейчас, проехав более 4000 км, я все еще улавливаю тот факт, что иногда рефлекс дотянуться до тормозов и контролировать скорость доставляет мне дискомфорт. Я бы предпочел, чтобы в некоторых местах тормоза были под рукой, тем более что скорость на гравии обычно выше, чем на МТБ.Нет никакого способа сделать это. Здесь со временем вам нужно развить другие рефлексы для управления байком.

    К счастью, качество тормозов меня не беспокоит. Тормозная сила и модуляция - это то, что я ожидаю от велосипеда и к чему я привык в МТБ. Гидравлический дисковый комплект для гравийного велосипеда уже является нормой для этих поездок, когда вы едете быстро по асфальту, но также когда велосипед загружен для упаковки и вам требуется лучшая тормозная мощность из-за веса комплекта. Дисковые тормоза - большое преимущество этого велосипеда (когда я иногда езжу по классической дороге, в глазах у меня страх, потому что тормозные колодки только притворяются, что тормозят).

    Углеродный подседельный штырь D-образной формы для меня в новинку. Повышает комфорт вождения за счет гашения вибраций. Важный элемент - струбцина. Следует принять во внимание рекомендации производителя относительно использования специального ремня противоскольжения и соответствующего усилия затяжки распорного болта.Паста незаменима в работе этого необычного зажима. В противном случае подседельный штырь упадет (выдвинется) на неровной поверхности. Вы должны серьезно отнестись к этому вопросу и убедиться, что вы правильно устанавливаете подседельный штырь, а затем время от времени проверять и повторно смазывать подседельный штырь.

    Седло. Я фанат очень жестких седел. В данном случае я думал, что довольно быстро заменю заводское сиденье, но оказалось, что оно мне очень подходит и пока это очень разумный компромисс между комфортом, легкостью и экономичностью.Возможно, я заменю их через некоторое время, но это уже не является приоритетом. Седло Giant очень удобно даже для длительных путешествий.

    Колеса, адаптированные на заводе для заливки молока, легко закрываются и не представляют проблемы. Теперь, узнав о доступных гравийных шинах, я думаю, что эти колеса можно немного уменьшить с помощью более легких шин. Возможно, когда-нибудь, со следующим комплектом шин, я куплю что-нибудь более легкое, но с очень похожими характеристиками протектора, потому что оно очень хорошо работает на гравии и на различной местности.Поездки не являются моим приоритетом, поэтому в моем случае езда по бездорожью на таких шинах подойдет. Но было бы неплохим решением иметь второй комплект колес для этого велосипеда с некоторыми типичными дорожными шинами. Тогда у вас действительно может быть довольно интересный шоссейный байк. Я давно использую две пары колес в МТБ и знаю, что это лучший способ быстро изменить характер велосипеда.

    Междугородние и байкпакинг

    Как только я начал собирать вещи и продумывать размещение багажа, сразу все подходило.Этот велосипед просто создан для такого типа поездок. Giant Revolt Advanced - это гравий, который для меня разумно сочетал в себе вождение по дороге, вождение в лесу, по гравию и его упаковку для нескольких дней поездки, когда вам нужно взять с собой все свое снаряжение для верховой езды и кемпинга. Учитывая, что во время таких поездок рама постоянно контактирует с корзинами, я решил сразу после покупки покрыть весь байк фольгой The Trail. Наверное, это хорошее решение. Любые элементы, висящие на раме, постоянно работают во время движения и могут привести к истиранию краски или другим повреждениям.Но после того, как я обернул весь байк, я увидел, что фольга в порядке. Установленная на заводе пластиковая крышка для нижней трубы и области кривошипа также является очень хорошим дополнением. Багажники повредили байк где угодно, и даже некоторые камешки из-под колес не так сильно ударяют по раме.

    Сводка

    Giant Revolt Advanced оказался для меня идеальным выбором. Я рада, что Дорота меня уговорила. Соответствует моим ожиданиям. Перед покупкой это должен был быть второй байк, который можно было использовать везде, кроме гор.Когда он у меня есть, оказывается, что он практически превратился в базовый байк. Самое крутое в нем - универсальность. Каждый день я могу пойти с ним куда угодно. Нет ограничений на то, как пройдет маршрут или изменится тип поверхности. Воскресная поездка по асфальту или несколько дней бездорожья на этом байке - это не менее весело.

    * найдено - это должен быть багажник такого типа - https://www.giant-bicycles.com/pl/bagaznik-tylny-rack-it-metro




    .

    Смотрите также