Длина шевроле лачетти универсал

Технические характеристики Chevrolet Lacetti

Описание автомобиля Chevrolet Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti был представлен в 2003 году. Серийная сборка машины осуществляется на автозаводе Gunsan, который расположен в Южной Корее, большинство комплектующих поставляется из стран Европы. Разработка Lacetti осуществлялась на основе платформы J200, автомобиль выпускается в кузове универсал седан и хэтчбек. Рассматриваемая модель обладает динамичным внешним видом, предоставляет просторный, комфортабельный салон, реализуется по адекватной стоимости.

Дизайн кузова

В зависимости от типа кузова, машина имеет различные габариты. Так, универсал обладает размерами 4580х1725х1500 миллиметров, седан – 4500х1725х2600 миллиметров и габариты хэтчбека составляют 4295х1725х1446 миллиметров. Дизайн кузова Lacetti сформирован из динамичных, но достаточно спокойных линий. В передней части размещаются блоки светотехники миндалевидной формы. По центру радиаторной решетки проходит планка из светлого металла с фирменным логотипом. Под бампером располагается воздухозаборник забранный мелкоячеистой сеткой. На крыше универсала присутствуют рейлинги. В задней части машины установлены большие габаритные огни, сориентированные в вертикальном положении, в верхней части дверей багажника присутствует компактный спойлер. Автомобиль оснащается 15-дюймовыми колесами, двери, зона бензобака усилены металлическими балками.

Дизайн салона

Интерьер Lacetti оформлен сравнительно недорогими, но привлекательно выглядящими материалами – мягкой тканью, металлическими вставками. На заднем диване пассажирам оставлено много места для ног не в ущерб объему багажного отсека. Универсал способен вместить в багажник до 400 литровгруза, хэтчбек 275, а седан 405 литров. На подлокотник дверей со стороны водителя выведены элементы управления стеклоподъемниками и зеркалами, клавиши сервоприводов боковых окон так же установлены на подлокотниках пассажирских дверей. Толстый обод многофункционального рулевого колеса поддерживается четырьмя спицами. Панель приборов украшена вставками «под дерево», на ней скомпонован циферблат спидометра, к боковым поверхностях которого примыкают еще два циферблата. Козырек приборной панели переходит в верхнюю часть консоли, где располагаются дефлекторы обдува, панель автомагнитолы, элементы управления климатическим оборудованием с ЖК-экраном.    

Комплектация, параметры двигателей

В состав минимальной комплектации Lacetti входит такое оборудование как усилитель руля, штатная автомагнитола, кондиционер. За дополнительную плату опции машины дополняются климат-контролем, расширенным списком средств активной защиты.

Chevrolet Lacetti комплектуется бензиновыми моторами на 95, 109 и 122 лошадиных сил. Базовый агрегат потребляет около шести литров бензина, более мощные моторы расходуют на литр топлива больше. В пару к двигателям предлагается «автомат» или «механика».

Какой дорожный просвет у шевроле лачетти. Универсал Шевроле Лачетти

В последнее время на российском рынке автомобилей можно наблюдать следующую тенденцию - все большую и большую популярность в нашей стране называют большие машины, так называемые внедорожники. Стоит он дороже, чем легковой автомобиль, пусть даже в такой же комплектации, однако у него есть некоторые преимущества, с которыми трудно спорить.

В первую очередь у них большой дорожный просвет, или клиренс, так что на нем можно без труда преодолеть довольно таки внушительную яму. Производители автомобилей поняли, что не всем по карману купить внедорожник и начали выпускать компактные, городские внедорожники - кроссоверы. у них не такая большая проходимость, но все же она мощнее, чем обычный легковушка.

Наличие высокого клиренса является несомненным плюсом, ведь качество дорог в нашей стране очень далеки от идеала. Однако, если захотеть, то можно увеличить дорожный просвет и на легковом автомобиле. Увеличение клиренса Шевроле Лачетти - рассмотрим этот вопрос. Первый вариант увеличения дорожного просвета у Шевроле Лачетти - это увеличение диаметра колес.

Однако в нашем случае его сложно применить, потому что придется вносить изменения в конструктивной части Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности. Так что хоть изменение размерности колес является наиболее простым способом, если смотреть с технической стороны, все же эффективность у него минимальная.

Гораздо эффективнее будет доработать ходовую часть Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы. Между витками амортизаторов вставляются прокладки и это обеспечивает увеличение клиренса. Уменьшается ход пружины, соответственно уменьшается и рабочий ход амортизатора. В этом случае дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным.

Еще одним способом увеличения клиренса является инсталляция нештатной пружины. Тут тоже не обходится без минусов. самым негативным из которых является выход из строя амортизаторов. Относительно самым безопасным и правильным способом увеличения клиренса на Шевроле Лачетти является увеличение пространства между опорами стойки и кузовом машины.

В этом случае подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Единственным моментом является то, что немного ухудшится управляемость. Монтаж проставки между опорой стойки и кузовом позволяет повысить просвет между дорожным полотном и кузовом. Чем толще проставка, тем хуже становится управляемость, так что не рекомендуется ставить слишком толстую проставку. Самым оптимальным вариантом является увеличение клиренса на 3 см. Большое внимание следует обратить на материал, из которого сделана проставка.

Наиболее популярным материалом является полиуретан. Однако нужно учитывать, что во время движения полиуретан находится в постоянном контакте с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует, что проставка сжимается и кузов подвергается деформации втулками. Идеальным материалом является резина или АВС-пластик, они самые прочные и не деформируют кузов, плюс к этому не подвержены окислению.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке. Однако жителей Старого света он не сильно впечатлил по сравнению с тем, как на него отреагировали корейцы. Дело не столько в бюджетности и хорошо настроенной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, одноименный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего вызывающего. Форма кузова машины оригинальная, но при этом не вызывает какого-то притяжения к себе. Сам автомобиль является типичным представителем класса В, в котором балом правит «Фольксваген Гольф» в двухобъемном кузове. Интересно, что длина Шевроле Лачетти хэтчбек на несколько десятков миллиметров больше, чем у непобедимого «Гольфа». Не смотря на это, нельзя сказать, что оба автомобиля относятся к одному и тому же сегменту. Дело в том, что их стоимость слишком различается. К тому же, «Гольф» — это совершенно другой уровень со своими плюсами и минусами, которые и не снились Lacetti. В связи с этим машины можно считать соперником более бюджетному «Рено Сандеро» прошлого поколения, который по габаритам вполне соответствует размерам.
Наверняка читателям уже понятно, что данная статья будет затрагивать в первую очередь внешние характеристики. Для начала стоит обратить внимание на кузов. Как и раньше говорилось, с точки зрения дизайна автомобиль ничем не выделяется на фоне конкурентов, что подтверждают размеры машины, которые в полной мере соответствуют габаритам одноклассников.
Параметры кузова Lacetti и другие характеристики
Итак, габариты Лачетти выглядят следующим образом:

• Длина кузова – 4295 мм
• Высота – 1445 мм
• Ширина – 1725 мм
• Передняя и задняя колея – по 1480 мм
• Объем колесной базы – 2600 мм
• Клиренс – 145 мм
• Емкость багажного отделения – 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
• Объем топливного бака – 60 литров.

А теперь стоит подробнее рассмотреть каждый из параметров. О длине кузова уже говорилось ранее, теперь же будет весьма интересно поговорить о высоте. А высота у «Лачетти», между прочим, одна из самых низких в классе, что является одновременно и плюсом, минусом этой популярной машины. Преимущество малой высоты кузова заключается в сравнительно высоких разгонных параметров. Дело в том, что благодаря этому кузов «Лачети» обладает высоким аэродинамическим сопротивлением порывам ветра. Это позволяет машине увереннее держаться на прямой полосе и не рыскать из стороны в сторону. Автомобиль едет как влитой по трассе. К тому же, высокое аэродинамическое сопротивление уменьшает расход топлива, ведь для разгона водителю требуется прилагать меньшее усилие на педали акселератора. Обратная сторона медали низкого кузова – посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев «Лачетти» скажет, что на заднее сиденье хэтчбека неудобно забираться либо выходить из него. Однако если сравнивать с конкурентами, то здесь разница налицо. Взять к примеру тот же Sandero, у которого длина кузова более 1500 мм – почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека мы разобрались.

Колесная база – тоже немаловажный параметр, на который следует обращать внимание при покупке Chevrolet Lacetti. Во первых нужно сказать, объем в 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Впрочем, в бюджетном классе чудес не бывает. На заднем сиденье Шевроле сидеть относительно просторно людям среднего роста, а высокие упираются головой в низкий потолок (опять же из-за низкого кузова, прямо как у ВАЗ-2107 между прочим!) и коленками в спинки передних сидений.
Дорожный просвет хэтчбека в 145 мм – тоже очень важный критерий, особенно если речь идет о покупке поддержанного варианта «Лачетти». Дело в том, что бывшие владельцы могут изменить клиренс авто под себя. В основном этот параметр уменьшают ради уменьшения кренов в поворотах и лучшей устойчивости при прохождении виражей. При этом можно предположить, что переделка пружин подвески в данном случае проводилась в домашних условиях, а это довольно рискованно и не всегда качественно. Обслуживание подвески в таких случаях рекомендуется проводить исключительно на СТО. Поэтому перед покупкой поддержанного Лачетти любезно попросите владельца вместе посетить сервис.
Что касается ширины, по этому параметру одноименный хэтчбек уже давно отстал от более современных конкурентов с шириной кузова 1800 мм и больше. Нынешняя тенденция такова, что автомобили становятся шире и ниже. Благодаря этому машины выглядят красивее и спортивнее, а также могут похвастаться хорошей разгонной динамикой и широким салоном, способным вместить трех человек различной комплекции. Однако никто не говорит, что «старичок» Lacetti нужно сравнивать с современными авто. Гораздо правильнее будет, ширину кузова Шевроле соотнести с шириной румынского Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, не смотря на рекордную высоту, довольно узкий салон – немногим больше 1700 мм. В связи с этим можно сказать, что по меркам середины 2000-ых годов автомобиль Lacetti вовсе не является аудсайдером. Кстати, здесь можно вспомнить большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-ых), который имел ширину кузова всего лишь 1765 мм. И это даже не смотря на то, что принадлежал к бизнес-классу. Получается, что некоторые габариты Лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в каком-то смысле это является одним из преимуществ универсального кузова Lacetti.
Что касается багажника Lacetti, его объем по сути тоже нельзя назвать чемпионским, как и другие параметры Lacetti в кузове хэтчбек. В 275-литровый багажник влезет разве что несколько дорожных сумок, вместо которых можно также положить спортивные принадлежности, которые можно сложить. Однако у багажника Lacetti Hatchback есть немаловажные достоинства. Например, отделение имеет правильную форму, что обеспечивает правильное и ровное размещение груза, который при этом никогда не повредиться в долгой дороге. Кроме того, стоит обратить внимание на довольно качественную обивку багажника. Приятный на ощупь материал весьма практичен и находится практически в новом состоянии в случае надлежащего ухода за ним. Помимо хорошей обивки и правильной формы, багажник Лачетти обладает еще одним, можно сказать, самым важным достоинством. Речь идет о функции складывания второго ряда сидений, что позволяет увеличить емкость багажника в четыре раза. При этом машина из молодежного, задорного и юркого хэтчбека превращается в развозной мини-фургончик. В данном случае небольшая длина хэтчбека отпадет на второй план. Ведь автомобиль итак достаточно универсален в своих возможностях. И учитывая такой высокий уровень практичности, хэтчбек придется по вкусу молодой аудитории, а также семейным людям, дачникам, рыболовам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургончик за приемлемую цену.

Клиренс автомобиля – это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Какой клиренс у стокового Шевроле Лачетти

Замер клиренса.

Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный клиренс. Но, если брать Шевроле Лачетти, то в данном случае, производитель установил одинаковый клиренс для всех трех типов кузова: хэтчека, седана и универсала .

Этот показатель составляет по заводским нормам – 145 мм.

Клиренс на универсале

Клиренс на универсале спереди.

Так как универсалы подвергаются более мощным загрузкам (грузы, коляски и прочий скарб), то и дорожный просвет со временем может существенно уменьшится.

Что уменьшает клиренс?

При установке дополнительного оборудования дорожный просвет будет меняться.

Так, если установить защиту картера двигателя , то показатель уменьшится почти на 15 мм , и будет составлять в среднем – 130 мм. А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить и 50 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств.

Методы увеличения дорожного просвета на Шевроле Лачетти

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, то многие автомобилисты стараются увеличить высоту клиренса на Шевроле Лачетти, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как – бампера и накладки порогов.

Сделать это можно несколькими способами, но самые распространенные – это установка проставок или пружин с амортизаторами.

Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Комплект проставок.

Проставки – это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля.

Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Длина стоковой пружины = 350 мм, а для увеличения клиренса — 385 мм

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Лачетти – это установка высоких амортизаторов и пружин.

Для этого потребуется найти комплект ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Высота дорожного просвета шевроле Лачетти здесь увеличена.

Установка проводится достаточно просто. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место . Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Выводы

Клиренс Шевроле Лачетти для всех типов кузова один и составляет 145 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный – установка проставок.

Легковой автомобиль «Шевроле Лачетти» знают в России очень давно. За весь свой немалый период существования он понравился многим своей надежностью, неприхотливостью в обслуживании, интересным дизайном и многими другими качествами. Однако, несмотря на прекрасные присущие «Шевроле Лачетти» технические характеристики, клиренс данного автомобиля не самый лучший для российских дорог. Это, пожалуй, и остается главной преградой для приобретения его на российском рынке. И чтобы в один прекрасный момент не повредить днище вместе с деталями подвески, многие автолюбители увеличивают клиренс.

«Шевроле Лачетти» по имеет в 145 миллиметров, а если считать вместе с защитой картера, которая просто необходима на наших дорогах, то все 125. Согласитесь, 12.5 сантиметров - это ничтожно малый клиренс для российских дорог. И чтобы внезапно не «поймать» яму при выезде из двора, ниже мы рассмотрим несколько способов увеличения дорожного просвета.

Ставим шины большего диаметра

Это один из наиболее популярных способов тюнинга, который в некотором роде может решить проблему с клиренсом. Любители стайлинга часто монтируют на место штатных стальных дисков большие 17-дюймовые Да, внешне это будет выглядеть довольно эффектно, но вот если просчитаться с размерами (а большинство таких покрышек имеют большую ширину, чем стандартные), можно сыграть злую шутку с управляемостью. При установке колес большего диаметра есть риск того, что они попросту не влезут в колесные арки либо поворот руля будет усложненным. Поэтому здесь очень важно просчитывать все нюансы и размерности.

Модернизируем амортизаторы

Данный способ будет более эффективным и результативным, нежели первый, хотя и не вносит коррективы во внешний облик машины. Если наша задача заключается в том, как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти», нам нужно между витками амортизаторов вставить прокладки. При этом существенно уменьшается ход пружины, а значит увеличится как минимум на 2-3 сантиметра. Но вместе с тем необходимо помнить, что если ход пружины будет уменьшенным, подвеска будет очень и очень жесткой, поэтому как вариант такой способ рассматривают только отчаянные автолюбители. Хотя эффективность данного метода налицо.

Как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти», установив резиновые проставки

Это, пожалуй, самый быстрый и, главное, безвредный для ходовых характеристик автомобиля способ. Такие вставки можно приобрести практически в любом магазине или на рынке за весьма доступную цену. Устанавливаются они в автомобиль за 20-25 минут, при этом увеличение клиренса «Шевроле Лачетти» составляет от 3 до 8 сантиметров в зависимости от выбранной проставки. Изготовляются они из прочной и износостойкой резины, в основе которой лежит металл. За счет этого достигается максимальная прочность и выносливость проставок. Держат они как минимум 50-100 тысяч километров, после чего проседают на несколько сантиметров. Как вариант установку таких проставок вполне можно рассматривать, тем более если клиренс «Шевроле Лачетти» составляет 14-12.5 см.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)

Шевроле Лачетти хэтчбек, последние отзывы и технические характеристики

Шевроле Лачетти – продукт производства южнокорейской компании Дэу, которая выпускает его с 2003 года. Автомобиль существует в 3-х модификациях: пятидверный хетчбэк, пятидверный универсал и четырёхдверный седан. Все машины производят пятиместными.

Шевроле Лачетти хэтчбек: характеристики

Длина автомобиля равна 172,5 см, ширина с учётом раскинутых зеркал – 172,5 см, а высота – 144,5 см. Минимальный объём багажника – 275 л, разложив задние сиденья, его можно увеличить до 1045 литров. Высота дорожного просвета Шевроле Лачетти в модификации хетчбэк равна 145 мм. Количество дополнительных опций зависит от модификации автомобиля, однако во всех машинах установлены стеклоочистители для заднего стекла, водительское кресло регулируется по высоте, а задние сиденья раскладываются в пропорции 60/40. Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают ремни с преднатяжителями, крепление для детских сидений и фронтальные подушки (либо только со стороны водителя, либо для всего первого ряда кресел). Среди полезных опций автомобиля можно также отметить индикатор застёгнутого ремня, иммобилайзер и обогрев заднего стекла.

Шевроле Лачетти хэтчбек: отзывы

Внешне машина довольно элегантная, формы обтекаемые, дизайн без лишних наворотов. Некоторые считают, что автомобиль выглядит немного простоватым. Зато он очень надёжен – большинство владельцев первую сотню тысяч километров не сталкиваются даже с мелкими поломками. Все траты на машину – это ТО, бензин и масло. Что касается расхода топлива, то на 100 км дороги тратится порядка 7-10 литров (в зависимости от темпа и манеры езды). Шевроле Лачетти хэтчбек - довольно просторный автомобиль, в нём хватает места пассажирам как сзади, так и спереди. Многие водители отмечают, что багажник у автомобиля вместительный, хотя и не самый большой среди хетчбэков. Если салон не трансформировать, в машину войдут только покупки из супермаркета, о велосипедах или бытовой технике речь уже не пойдёт.

Радует владельцев и отличная управляемость данной модели. Машина очень послушна, уверенно заходит на повороты, правда, только на маленьких и средних скоростях. Если скорость движения переваливает за 110-120 км, автомобиль начинает уводить на неровностях. Машина тормозит чётко и сразу на любых поверхностях, будь то песок, асфальт или заснеженная дорога. Довольно богатая базовая комплектация для автомобиля за такую цену. Салон очень удобный, есть отсеки под мелочёвку. Шевроле Лачетти хэтчбек легко заводится в морозы даже без предварительного прогрева. Среди недостатков машины можно отметить небольшую высоту дорожного просвета. При езде по неровной просёлочной дороге, при парковке машина нередко скребёт днищем по земле или цепляется за бордюр. Владельцы машин с 4-АКПП отмечают, что частенько недостаёт пятой скорости. Также жалобы поступают на плохую шумоизоляцию: на больших скоростях слышен двигатель, из-под колёсных арок постоянно слышится грохот. Подвеска автомобиля довольно жёсткая, чувствуются все неровности на дороге, широкие стойки ограничивают видимость спереди.

В целом, это удобный и доступный по цене автомобиль для города.

Технические характеристики Шевроле Круз: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Chevrolet Cruze - размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Chevrolet Lacetti Универсал: С семейным характером

Последняя, ​​но короткая история марки Chevrolet на европейском и польском рынке довольно хорошо известна, особенно приключения смены названия с Daewoo на Chevrolet. Еще больше запутанно было с моделью Lacetti. Что ж, этот автомобиль является наследником сразу двух моделей. Версия хэтчбек — Daewoo Lanosa, а седан и универсал — Daewoo Nubira. Если этого было недостаточно, кузовные версии разрабатывались отдельными стилистическими бюро.Хэтчбек от Giugiaro, седан и универсал от Pininfarina.

Силуэт

– довольно крупный автомобиль длиной 4.580 мм. Наверное, больше всего из всех трех вариантов кузова он напоминает своего предшественника, универсал Daewoo Nubira. Корпус довольно привлекательный, с хромированной решеткой воздухозаборника и нанесенным на него золотым логотипом бренда. Приятный внешний вид также обусловлен большими фарами, которые входят в стандартную комплектацию на стройные рейлинги на крыше, и вертикальными задними фонарями.

Интерьер автомобиля достаточно простой, преобладают черный и серый цвета, которые, впрочем, не «угнетают».Его оживляет алюминиевая отделка, в том числе особо широкая полоса, проходящая по всей ширине доски.

Драйвер

Водители должны оценить большое пространство и обзорность.Тем не менее, это преимущество большинства универсалов. Водительское кресло удобное с регулировкой по высоте и поясничному подпору и довольно длинное сиденье. Даже при более длительном путешествии мы не должны чувствовать себя некомфортно. Единственный недостаток – довольно слабая боковая поддержка. Водительскую среду дополняет кожаный руль, довольно большой, регулируемый в двух плоскостях кнопками управления магнитолой.

Приятным решением стало расположение четких часов на дисплее за рулем.Три часа «накладываются» друг на друга, середина из которых, спидометр, находится несколько «наверху». Дополнение к

Пассажирский

В просторном салоне достаточно места и для других пассажиров, в том числе и на заднем сиденье.Даже при максимальном расстоянии друг от друга передних сидений, что бывает редко, места для ног все же достаточно. Если по длине все хорошо, то по ширине немного хуже. Трое сзади могут немного пожаловаться, что также может быть вызвано плохо спрофилированными сиденьями. А вот с двумя людьми комфорт значительно возрастает, в том числе благодаря откидному подлокотнику с подстаканниками и пепельнице.

Lacetti Estate также предлагает много полезного места для хранения.Начиная от большого переднего пассажирского отсека, который при необходимости можно убрать, до достаточно глубокого и вместительного между сиденьями. Кроме того, имеется выдвижная полка под пассажирским сиденьем и полка под передним бардачком.

Багажное отделение

Для универсала Lacetti немного разочаровывает, когда речь идет о багажном отделении.Объем багажного отделения составляет 400 литров при сложенных спинках сидений. Этого мало, у конкурентов явно лучше. Универсал версии Astra III имеет 505 л, Peugeot 307 503 л, Ford Focus 482 л, Renault Megane 520 л. После складывания раздельных спинок вместимость увеличивается до 1410 л. К сожалению, они не образуют ровного пола, что является результатом отсутствия складных сидений.

Доступ к самому багажнику можно похвалить.Он большой, широкий, крышка открывается высоко и, что немаловажно, нижний край относительно низкий.

Привод

Lacetti доступен на нашем рынке в двух версиях двигателей: 1.6 мощностью 109 л.с. и 1.8 мощностью 122 л.с.Мы протестировали более мощный бензиновый агрегат.

Для 122 лошадиных сил машина была слишком динамичной.Чтобы получить хороший разгон, приходилось сильно нажимать на педаль газа. Это, впрочем, сразу же отразилось на повышенном расходе бензина. Итого при относительно медленной езде удалось «сойти» ниже 10 л/100 км.

Комфортную езду обеспечивает достаточно мягкая подвеска, позволившая без потерь преодолевать неровности.Чуть хуже было в поворотах динамично, потом машина реагировала кренами.

Рычаг переключения передач также работал не очень точно.Только через какое-то время все гонки «вошли» в запланированное время. Кроме того, передаточные числа довольно длинные.

Сводка

однозначно семейный автомобиль, хоть и с не самым большим багажником.Впрочем, его хватает на четыре поездки в отпуск. Даже более мощный двигатель не располагает к динамичной езде, а подвеска скорее настраивает на спокойную езду, благодаря чему можно получить расход топлива на достойном уровне.

Более мощная версия предлагается только в одной комплектации - Platinum.За 67 640 злотых покупатель стандартно получит вкл. автоматический кондиционер, 4 подушки безопасности, ABS с антипробуксовочной системой. Это даже неплохо для цены, которая безусловно является сильной стороной корейско-американского универсала. А если для нашего кармана это слишком много, всегда можно выбрать версию с 1,6-литровым двигателем, цены на которую начинаются от 51 290 злотых.

Chevrolet Cruze Kombi

Марка Chevrolet, как и ожидалось, добивается немалых успехов на нашем рынке. В Польше ее преимуществом является американская родословная с давними традициями и то, что она предлагает автомобили по очень разумным ценам, которые устраивают нас, европейцев. И так как многие из них произведены в Корее? Пожалуй, так и лучше, ведь корейские бренды никогда не критиковали за плохое качество, только за отсутствие щегольства и престижа. Впрочем, поскольку название «Шевроле» и принадлежность к семейству GM на этом вопросе решается, то и говорить не о чем.

Важным автомобилем в семействе Chevrolet является Cruze, который в некотором роде является преемником моделей Lacetti или Nubira из старой линейки Daewoo. С технической стороны это просто разумно спроектированная вариация глобального автомобиля GM из т.н. Компакты, основанные на глобальной переднеприводной платформе Delta II. Нынешний Cruze начал свою историю в 2008 году, т.е. параллельно с Opel Astra четвертого поколения (символ J). Неслучайно машины технически практически идентичны, отличаются они лишь стилем, предложением силовых агрегатов и, наверное, самое главное — позиционированием на рынке.

Astra J (производится в Германии и, в том числе, в Польше) дебютировала в Европе как рафинированный хэтчбек и вскоре универсал, тогда как Cruze изначально был представлен на нашем континенте только как седан и, что еще хуже, с немного ограниченная линейка двигателей. По этой причине первые европейские достижения Cruze были слабыми (даже несмотря на очень мощную поддержку модели благодаря успехам в чемпионате мира по кузовным гонкам), ведь седаны С-сегмента в нашем регионе — маржа.К счастью, пятидверный хэтчбек Cruze появился в прошлом году и сразу же завоевал признание в таких странах, как Польша, благодаря просторному кузову и хорошему ценовому предложению.

Настало время пополнить предложение Cruze Kombi, то есть автомобилем, который, кроме дизайна, существенно не отличается от Opel Astra Estate. Это смелый шаг со стороны GM, ведь на практике у Шевроле сейчас более широкий выбор кузовов в сегменте С, чем у Опеля, отчасти аналогичная линейка двигателей и более привлекательные цены.Видимо, однако, Опель более престижная марка (?) и Круз не будет есть Астру на завтрак.

По случаю этого дебюта к Cruze присоединились два двигателя, уже зарекомендовавших себя в Opel — 1,4-литровый турбодизель EcoTec мощностью 140 л.с. и современный турбодизель 1,7 дм3 мощностью 130 л.с. функция старт/стоп.

Это усилило предложение Cruze, ведь нынешним атмосферным бензиновым двигателям 1.6 и 1.8 в сочетании с пятиступенчатой ​​коробкой передач немного не хватает крутящего момента на низких оборотах.Двухлитровый турбодизель с максимальной мощностью 163 л.с. остается самым мощным, но и самым дорогим двигателем Cruze.

Оба новых двигателя с наддувом работают очень хорошо. Хотя универсал примерно на 60 кг тяжелее седана или хэтчбека, производительность приличная (9,5 секунды до 100 км/ч для бензинового 1,4 и 10,4 секунды для турбодизеля 1,7), а способность к ускорению довольно низкая, намного лучше. чем с вышеупомянутыми агрегатами без наддува.В этом помогает правильно ступенчатая и очень точно работающая шестиступенчатая механическая коробка передач.

Оба двигателя относятся к категории «экологический», а значит, действительно экономичные. Бензиновый агрегат при тест-драйвах по разнообразной трассе и без всякой экономии показал эффективный расход топлива около 8 л/100 км, а с дизелем 1,7 мы добились расхода дизеля 6,5 л/100 км, несмотря на участки скоростного движения по шоссе.Бензиновый двигатель комфортно тихий (в отличие от вышеупомянутых атмосферников, которые раньше при тесте шумели при разгоне), а турбодизель 1.7 дает о себе знать характерным шумом, но не утомительным. Однако в кузове универсал на высоких скоростях много аэродинамического шума. Система старт/стоп, предлагаемая для обоих новых агрегатов, работает разумно, быстро и без проблем, запуская двигатель при необходимости.

Производитель указывает, что хотя Cruze Kombi построен на том же шасси, что и седан и хэтчбек, подвеска автомобиля (стойки МакФерсон спереди и торсионная балка с продольными рычагами сзади) была настроена с учетом специфики универсал версии.В европейской версии Cruze отсутствуют поперечины в виде тяг Ватта в задней подвеске между поперечными рычагами, т.е. решение, известное по Opel Astra. Тем не менее, за время нашего теста ни на трассе, ни на извилистом разбитом асфальте мы не заметили какого-либо неприятного поведения автомобиля. Можно даже сказать, что подвеска производит слегка жесткое и спортивное впечатление, но без существенной потери в плане комфорта. Вы должны помнить, что это универсал с грузоподъемностью более 500 кг.поэтому езда без значительной нагрузки может быть немного «жесткой».

Появление универсала и более широкой линейки двигателей также стало поводом для использования экономичного электроусилителя руля. Он настроен довольно хорошо, хотя и немного слишком чувствителен.

Колесная база универсала такая же, как у седана/хэтчбека Cruze (2685 мм). Но это не недостаток — внутри мы найдем много места, потому что плита пола, используемая в этом автомобиле, — одна из самых длинных в сегменте С.В результате Cruze предлагает много места в салоне для автомобилей этого класса, не за счет багажника. Сам багажник имеет солидную длину 1024 мм без складывания сидений и в такой конфигурации вмещает 500 литров поклажи до линии окон. При сложенных спинках раздельных задних сидений объем багажного отделения увеличивается до 1478 литров от линии крыши. Не самый лучший в классе, но много. Максимальная грузоподъемность составляет примерно 530 кг.

Предложение включает в себя множество предметов оборудования, связанных с перевозкой багажа: держатели пакетов, сетки и т. д.Полка багажника конечно складная и может убираться в кассету. Под полом багажника есть раздельный плоский отсек для хранения, а под ним еще один отсек для хранения с комплектом для ремонта шин. К сожалению, запаски нет, но благодаря этому удалось сэкономить 20 кг веса автомобиля. Вокруг много разных отсеков для хранения, полочек и держателей для чашек и бутылок. Поэтому транспортная функция Cruze Kombi наверняка будет безупречной.

Но будет ли это хороший, комфортный и полезный автомобиль для повседневной езды? Безусловно, и не меньше, чем версии седан и хэтчбек.С появлением универсала варианты отделки и оснащения автомобиля были даже улучшены. Доступны привлекательные текстильные чехлы для сидений со вставками на приборной панели и кожаной отделкой. Список вариантов оснащения Astra, безусловно, более полный, но комплектация Cruze — безопасность, мультимедиа и комфорт — не разочаровывает. Можно даже сказать, что у Cruze есть то, что на самом деле выбирают покупатели (и водители), потому что им это нужно. В итоге после нескольких сотен километров первого тест-драйва Cruze Kombi приятно удивляет и не дает поводов для нареканий.
Цены на весь модельный ряд этого автомобиля пока не установлены, так как в дилерских центрах он появится не раньше сентября этого года. Известно только, что базовая версия 1.6 будет стоить менее 52 000 злотых. Импортер стремится сделать его самым дешевым универсалом в сегменте C, предлагаемым в Польше, что вызовет большой интерес у частных клиентов и, прежде всего, у автопарков.

Избранные данные от Chevrolet Cruze и конкурентов:

Chevrolet Lacetti - Прайс-лист - Dixi-Car

Распродажа Lacetti завершена!

Ищите другие модели Chevrolet или ищите подержанный Lacetti!

Рекомендуемые версии Шевроле Лачетти

Эти версии Шевроле Лачетти чаще всего покупали другие покупатели. Мы рекомендуем!

Лачетти 5-дверный Звезда 1.4 95 км ПРИВЛЕКАТЕЛЬНАЯ

СТАНДАРТНОЕ оборудование плюс дополнительное:

• КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
• Лак МЕТАЛИК

Цена индивидуальный клиент 37 590 злотых 90 039 48 240 злотых 9000 3

Цена для компаний и профессиональных групп 90 043 35 704 зл. 90 039 48 240 зл.

Кредитный платеж 343 PLN
(96 месяцев, собственный платеж 17 590 PLN, индивидуальный клиент)

Рассрочка кредита 50/50 90 027 18 795 PLN 90 043 (через год второй взнос 19 453 PLN, индивидуальный клиент)