Длина тойота альфард

Размеры кузова Toyota Alphard - Таблицы размеров

Toyota Alphard - обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Альфард

В конце 2017 года, мировая общественность увидела обновленную версию Toyota Alphard третьего поколения. Это первый плановый рестайлинг модели образца 2015 года. Она получила серьезно доработанную техническую начинку, расширенный список опций и подретушированную внешность. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения, они щеголяют новым блоком фокусирующих линз и выглядят намного элегантнее, по сравнению с дорестайлинговой версией. Решетка радиатора отныне примыкает к светотехнике и простирается до нижней кромки переднего бампера. Она состоит из множества четырехугольных хромированные секций и придает передку довольно необычный, но при этом роскошный внешний вид. Также стоит отметить хромированную окантовку ниш противотуманных фар и изысканные колесные диски с тонкими спицами. В общем и целом, производитель добавил несколько приятных косметических изменений, подчеркнувших и без того сильные стороны автомобиля.

Размеры

Тойота Альфард- это семиместный минивэн премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4945 мм, ширина 1850 мм, высота 1945 мм, а колесная база- 3000 мм. Клиренс у модели среднестатистический- 160 миллиметров. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль обладает относительно низким центром тяжести, может заехать на небольшой бордюр и не теряет устойчивость, даже на высоких скоростях. В его основе лежит платформа с широким использованием высокопрочных сталей, продольно расположенным двигателем и полностью независимой архитектурой подвесок- McPherson спереди и "многорычажка" сзади.

В стандартном положении, салон минивэна обладает семиместной компоновкой. При этом первые два ряда представлены в виде отдельных "капитанских" сидений с огромным количеством настроек, платформой для ног и неплохим диапазоном регулировок. Задний диван рассчитан на трех пассажиров, однако, таким уровнем комфорта похвастаться не может. Для перевозки крупногабаритного багажа его можно сложить. В таком положении получается практически идеально ровный пол и освобождается вплоть до 1900 литров свободного пространства.

Технические характеристики

На отечественном рынке, минивэн получит только один двигатель, исключительно передний привод и новую восьмиступенчутую автоматическую коробку переменных передач. Несмотря на отсутствие альтернативных агрегатов, представленный набор относительно универсален и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Двигателем Toyota Alphard является 3,5-литровая V-образная бензиновая атмосферная шестерка объемом 3456 кубических сантиметров. По сравнению с предыдущей генерацией, она стала несколько мощнее. Благодаря солидному литражу и фирменной системе изменения фаз газораспределения, инженерам удалось выжать 300 лошадиных сил при 6600 об/мин и 361 Нм крутящего момента при 4700 оборотах коленчатого вала в минуту. Насколько такая версия быстрее дореформенной не сообщается, но можно с уверенностью сказать, что разгон до скорости в сто километров в час займет меньше 8,1 секунды. Несмотря на дополнительные 25 лошадиных сил, экономичность практически не пострадала. Расход топлива составит 9,4 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Итог

Альфард полностью оправдывает свою принадлежность к премиальному сегменту. У него солидный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, под капотом минивэна находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного японского качества. Toyota Alphard отлично подойдет как для личного, так и для коммерческого использования.

Видео

Toyota Alphard | Характеристики

² Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

³ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁴ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁵ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».

В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Технические характеристики Toyota Alphard

Описание автомобиля Toyota Alphard

Запуск в серийное производство минивэна бизнес-класса Toyota Alphard состоялся в 2018 году. Эту ультрасовременную модель можно назвать уникальной по многим аспектам, в первую очередь необходимо отметить наличие неординарного, индивидуального ни на что не похожего дизайна кузова. На любой дороге, в окружении любых транспортных средств данный автомобиль гарантированно привлечет к себе внимание. Как и полагается машине подобного класса ее салон отделывается дорогостоящими материалами, предоставляет максимально возможный уровень комфорта, оборудуется обширным списком высокотехнологичного оборудования. В состав опций вошло множество систем существенно облегчающих и делающих безопасным процесс управления транспортом.

При осмотре внешним видом минивэна сразу бросается в глаза крупная, занимающая почти всю фронтальную часть радиаторная решетка, в контуры которой гармонично переходят блоки основного света. Узкие боковые окна закрыты стеклами с заводской тонировкой, двери в пассажирский отсек раздвижные, задние фонари имеют оригинальный дизайн. При оформлении салона автопроизводители используются вставки из натуральной древесины и алюминия. Кресла, внутренние поверхности дверей и ряд других элементов интерьера обтянуты натуральной кожей. Половина пространства консоли передней панели занимает дисплей фирменного мультимедийного комплекса. В состав базового оснащения включен обширный перечень высокотехнологичных систем, двери багажника и посадочные места оборудованы сервоприводом, в кабине устанавливается разделенный на три отдельных рабочих зоны климат-контроль.

Экстерьер

Дизайн носовой части Toyota характеризуется наличием короткого капота Alphard, угол наклона которого полностью совпадает с углом склонения стоек панорамного лобового стекла. Фронтальная часть по форме напоминает клин, широкая вершина этого клина полностью занята элементами радиаторной решетки, в качестве которых выступают декоративные пересекающиеся под 90-градусным углом полимерные жалюзи, пространство за ними натянуто мелкоячеистой сеткой. Блоки основного света вытянуты почти до передних стоек, под фарами образованы глубокие ниши треугольной формы, они оформлены декоративными вставками, используются под размещение противотуманных огней.

Длинная прямая крыша на корме заканчивается широким спойлером, на дверях сформирована легкая сглаженная штамповка, за счет нее обеспечивается естественный переход кузовных элементов друг друга. Задние фонари имеют форму широкого зигзага, на широкую дверь багажного отсека нанесены фирменные атрибуты, устанавливаются номерной знак, на заднем бампере присутствуют узкие полосы габаритных огней. Кузов имеет размеры 49451850х1945 мм, высота дорожного просвета - 160 мм, соотношение колесной колеи - 1600/1625 мм. Колесная база - 3000 мм, диаметр полного разворота - 11,4 м, полная масса минивэна - 2690 кг, снаряженная - 2240 кг.

Интерьер

Кабина Toyota способна вместить до 7 человек, причем всем пассажирам предлагается разместиться на отдельных трансформируемых креслах Alphard. Посадочные места второго и третьего ряда можно преобразовать таким образом, что они будут развернуты навстречу друг другу, окажутся разложенными в виде небольшого походного столика или приобретут другую трансформацию, количество возможных изменений превышает 30 вариантов. Сиденья можно отрегулировать по высоте, углу наклона спинки, вылету, они оборудованы удобными подколенными подушками, боковыми стойками поддержки. На потолок кабины подвешен климатический блок там же расположилось несколько клавиш изменения параметров работы микроклимата, кроме этого воздух от климат-контроля подается под ноги, для чего предусмотрено наличие дефлекторов обдува выведенных на торцевую часть бокса водителя. Передние двери в центре пересекают широкие подлокотники, содержащие на своей поверхности клавиши управления сервоприводом стеклоподъемников, на дверях задних пассажиров кроме подлокотников сформированы подстаканники.

Кресла водителя и переднего пассажира разделены широким подлокотником накрывающим контейнер. Дизайн передней панели сформирован из прямых линий выделенных алюминиевыми вставками, из центра панели выступает консоль, содержащая в своей верхней части дисплей информационной системы. Под дисплеем распределены клавиши управления бортовым оборудованием, поворотные регуляторы изменения интенсивности работы климатического оборудования. К консоли примыкает тумба с верхней площадкой полукруглой формы, на ней скомпонован селектор трансмиссии и блок с кнопками включения особых режимов работы коробки передач.

Технические характеристики

Под капотом минивэна Тойота Альфард в минимальной комплектации устанавливается 275-сильный бензиновый мотор. Он имеет рабочий объем 3456 см3, развивает предельный крутящий момент – 340 Нм, динамика разгона - ,3 секунды, усредненный уровень потребления топлива – 10,5 литров. Топовый агрегат выдает мощность до 300 л. сил, максимальный крутящий момент – 361 Нм.  

Чудо в кнопках. Тест-драйв Toyota Alphard :: Autonews

Второй же ряд сидений — это и не ряд вовсе. Это два независимых массивных кресла для отдыха, которые близки к тому, чтобы иметь возможность превращаться в кровать — такую же, как вы можете найти на борту самолета, если летите первым классом.

Уровень спецификации тестового автомобиля называется Business Lounge, и второй ряд здесь — душа автомобиля. Не та, что крадет юность и задор у людей. В США же покупка минивена — это как подпись под декларацией об удалении Tinder с телефона. А в Японии минивен — средство для перевозки самого ценного груза. То есть большого босса.

Так вот, второй ряд имеет бесконечное число позиций, поддержки, массажа, площадку для отдыха ног, большой плоский экран, систему климат-контроля, плюшевые коврики, самые большие в мире окна, откидной деревянный столик, розетки, настройку освещения (есть шестнадцать вариантов цвета).

Более того, тут даже есть кнопки, которые управляют передним сиденьем и могут вдавить пассажира в торпедо. НО! Со второго ряда ты не можешь переключить радио, воспользоваться синхронизированным телефоном или залезть в охлаждающийся перчаточный ящик.

Я долго думал об этом и пришел к выводу, что у японского босса под рукой всегда есть личный помощник, который будет включать и обогрев, и охлаждение именно в тот момент, когда боссу это нужно, подавать любимый сорт пива, включать нужный канал на радио или ТВ, и решать, какие звонки игнорировать, а на какие — отвечать.

На втором ряду просто невероятно круто. Я мог встать почти в полный рост. А в один момент мне пришлось переодеваться в Alphard — это ли не самый сложный тест на вместимость? Да, и еще мне потребовались невероятные усилия, чтобы не засыпать в автомобиле: звукоизоляция прекрасна, подвеска поглощает все до такой степени, что кажется, будто ты летишь, а не едешь.

Лежать и смотреть вверх через панорамную крышу — возможно, самый расслабляющий пассажирский опыт, который у меня когда-либо был. Я — тот самый человек, который никогда не спит в машине, если только не пьян, Alphard же заставлял меня отключаться и утром, и вечером.

Эта Toyota просто удивительно комфортная. Берегитесь только одного — подлокотников на этих шикарных креслах. Они явно рассчитаны на японских бизнесменов, а не на ширококостных европейцев — это не автомобиль для начинающих борцов сумо.

С точки зрения водителя, машина тоже в порядке. Toyota традиционно делает все хорошо, и хорошо все продумывает. Это не взрыв новых технологий: тут нет каких-то удивительных опций или игрушек для гиков, и, конечно же, Alphard не привлечет внимания оторванных фанатов, грезящих о гонках.

Все элементы управления тут находятся примерно там, где ты ожидаешь найти их в любом седане Toyota, только расположены они чуть более вертикально. Посадка за рулем прекрасна, но я не совсем объективен: мне нравится ездить на минивенах. Тут ты всегда сидишь более вертикально, чем в обычной машине, и, мне кажется, так я выгляжу круче, потому что не сутулюсь.

Где-то там под капотом и за радиаторной решеткой спрятался атлетичный 3,5-литровый бензиновый мотор, который работает в паре со стандартной коробкой передач. Проверенная техника от серьезного поставщика: это не история про крутые приключения или романтику, но очень обнадеживающая связка.

Что действительно очень-очень интересно с точки зрения техники, так это то, как японцы засунули все механизмы внутрь. Не понимаю. Наверняка этот автомобиль должен обслуживаться на каком-то специальном сервисе, в котором есть специальные инструменты, чтобы пробраться через эту решетку радиатора к мотору.

Мотора вполне достаточно, чтобы толкать этот кирпич вперед с более чем приемлемым ускорением и обеспечивать хороший отклик на педаль «газа». При этом, разумеется, никакого захватывающего духа буста. Ну и, как я уже говорил, шумоизоляция и подвеска тут настолько справляются с окружающим миром, что вести эту машину, честно сказать, немного скучно: ничего плохого или супер захватывающего с тобой не произойдет.

Рулится минивен хорошо, плюс к тому, имеет удивительно маленький радиус разворота. Отъезжающая задняя дверь гарантирует, что вы можете втиснуться в маленькое парковочное пространство и при этом спокойно вылезти из машины. Alphard достаточно высок, так что берегитесь слишком низких подземных паркингов. Но в любом случае, для машины с таким количеством свободного пространства для людей не нужно много места ни на дороге, ни на парковке.

Чем еще я был реально удивлен, так это отсутствием камеры заднего вида. Я предположил, что это либо ошибка, либо я слишком глуп, чтобы включить ее, либо она сломалась. Оказалось, камера — это опция, и кто-то решил, что на этом конкретном автомобиле она не нужна. Этот кто-то — настоящий псих, потому что «слепые» зоны на Alphard огромны: езда задним ходом — это чудовищно азартная игра.

Будете покупать этот минивен, убедитесь, что поставили галочку рядом с полем «камера заднего вида», ну или просто надейтесь, что все предметы будут сами в ужасе убегать от этого красноглазого рок-монстра.

Я бы купил этот автомобиль, потому что мой ребенок влюбился в него. Он вообще-то обращал внимание на все машины, которые я пригонял домой, но эта заняла его особенно. Маленький любитель гаджетов и кнопок не мог оторваться от пульта управления дверьми, а отъезжающие створки оказали гипнотический эффект на него, одноклассников и нескольких их отцов. Огромная груда металла ловко перемещающаяся в пространстве практически бесшумно, — отличное развлечение.

Toyota растянула Alphard в длину, чтобы сделать Hercule Автомобили новость на JcNews.ru

Концепт Toyota Alphard Hercule дебютировал на Токийском автосалоне. Он представляет собой интерпретацию знакомого минивэна с открытым верхом, предназначенный для отдыха.

Длина Alphard Hercul составляет 5265 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1960 мм. Для сравнения, длина стандартного Alphard равна лишь 4915 мм.

Передняя часть получила уникальный дизайн, который сочетается с мягким верхом, который открывает пространство позади передних сидений и далее.

Большая передняя решетка и выдвижная крыша, по задумке Toyota Auto Body, занимавшейся работой над концептом, должны были создать ощущение морского крейсера. Этим также объясняется использование графики в синем цвете, символизирующей ветер и волны.

Морская тема продолжается и внутри Toyota Alphard Hercule. Там использован белый цвет, который создает впечатление салона яхты. Вместо заднего сидения установлен диван с раскладным низким столиком, а также пространство для хранения бутылки с шампанским. Обшивка пола имитирует паркетное покрытие яхты.

Название Hercule было взято в честь порта Эркюль в Монако, а также в честь знаменитого Геркулеса.

Toyota Alphard - технические характеристики

Технические характеристики Toyota Alphard

Эксплуатационные характеристики Тойота Альфард минивэн

Максимальная скорость: 200 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 8.3 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 10.9 л
Объем бензобака: 65 л
Снаряженная масса автомобиля: 2105 кг
Полная масса: 2570 кг
Размер шин: 215/65 R16

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 2995 см3
Мощность двигателя: 220 л.с.
Количество оборотов: 5800
Крутящий момент: 304/4400 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 6
Диаметр цилиндра: 87.5 мм
Ход поршня: 83 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: передний, постоянный полный
Количество передач: автоматическая коробка - 6

Подвеска

Передняя подвеска: амортизационные стойки и треугольные поперечые рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины
Задняя подвеска: с подвеской колес на соединенных продольных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости, телескопические амортизаторы

Кузов

Тип кузова: минивэн
Количество мест: 7
Длина машины: 4875 мм
Ширина машины: 1830 мм
Высота машины: 1905 мм
Колесная база: 2950 мм
Колея передняя: 1580 мм
Колея задняя: 1585 мм
Дорожный просвет (клиренс): 168 мм

Производство

Год выпуска: с 2002

Тойота Королла - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Модель автомобиля Тойота Королла - японский легковой автомобиль, дебютировавший в 1966 году. Toyota Corolla, пожалуй, самая популярная модель от японского производителя на европейском рынке. Спустя восемь лет после своего дебюта Toyota Corolla впервые стала самым продаваемым автомобилем года. Более того, в 1997 году Corolla обогнала культовый Volkswagen «Жук» в рейтинге самых продаваемых моделей в истории.К 2013 году Toyota Corrola разошлась тиражом более 40 миллионов единиц, а с 2004 по 2016 год была постоянным бестселлером среди всех проданных автомобилей (только за 2015 год японский концерн продал 1 350 000 автомобилей).

Toyota Corolla - описание

Toyota Corolla была доступна в следующих кузовах: седан, хэтчбек, универсал и универсал универсал. Стоит помнить, что когда в 2007 году дебютировало поколение X японской модели, название Corolla относилось только к версии седан.С 2007 года компактный хэтчбек Toyota Corolla был переименован в Toyota Auris.

Тойота Королла выпускается в версиях с тремя, четырьмя и пятью дверьми, внутри от пяти до семи мест, а максимальный объем багажника Короллы составляет 960-1760 литров. Размеры Toyota Corolla следующие: длина - от 399,5 см до 462 см; ширина – от 165,5 см до 177,5 см; рост - от 136 см до 166 см.

Здесь также стоит кратко упомянуть о Toyota Corolla Verso, отдельной модели, которая во многом базировалась на Toyota Corolla девятого поколения. Verso был очень популярен, особенно в России, Японии и Турции. В Европе и США мы чаще будем встречать «обычную» Toyota Corolla.

Toyota Corolla - силовой агрегат

Под капотом Toyota Corolla вы найдете двигатели, мощность которых колеблется от 56 л.с. до 224 л.с., что соответствует максимальной скорости 164-196 км/ч. -14,5 секунды.Мотор Toyota Corolla представляет собой рядный четырехцилиндровый агрегат (объем в пределах 1,3-2,2 литра). Каждому цилиндру соответствует 2-4 клапана
.

Toyota Corolla развивает крутящий момент от 101 Нм до 400 Нм и оснащается приводом 4x4 или передним приводом, а топливом для движения автомобиля является бензин или дизель. В зависимости от рассматриваемого двигателя расход топлива Тойота Королла находится в пределах 5,5 – 7,4 литра на сто километров.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

Краткие сведения

Торговая марка	Toyota
Тип	Легковой автомобиль

.

Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 л.с. e-CVT гибрид. Тест, опыт вождения, расход топлива, технические данные

Toyota Corolla 12-го поколения базируется на платформе TNGA (такой же, как Prius с 2015 года, Lexus UX с 2018 года, также используется в C-HR). Это позволяет легко создавать гибридные сорта.

Новый седан Corolla доступен с бензиновым двигателем 1.8 мощностью 122 л.с. (автомобиль в нашем тесте) и бензиновым двигателем 1.6 мощностью 132 л.с. с механической или «автоматической» коробкой передач (бесступенчатая трансмиссия).

Тойота Королла. Кузов

Длина кузова 4,63 м, ширина 1,78 м, колесная база 2,70 м. Багажник имеет объем 471 л. В нем легко поместится поклажа для семьи из 3-4 человек, но отделка крышки могла бы быть и получше . Интерьер был полностью переделан. Водителя окружает со вкусом оформленная приборная панель, отделанная приятной для глаз и рук искусственной кожей. Высоко расположенный информационно-развлекательный экран с ручками и кнопками удобен для пользователя.

Материалы хорошего качества и размеры салона не вызывают нареканий. Спереди достаточно места даже для высоких людей благодаря соответствующей регулировке сидений. Водителю очень легко управлять Corolla. Приборная панель хорошо продумана, датчики четко разработаны. Наиболее важные функции выполняются с помощью кнопок, сгруппированных на рулевой колонке. Доступ к переключателям образцовый. Заднее сиденье теперь выше, но поэтому имеет более низкую крышу. Тем не менее, места для головы и ног предостаточно, по крайней мере, для людей ростом до 1,86 м.

См. также: Придорожный осмотр. Будут изменения почти на 90 014

Тойота Королла. Аксессуары

Представительское оборудование (проверенная версия) включает в себя: светодиодные фары и задние фонари, 7 подушек безопасности, пакет Toyota Safety Sense 2 с системой eCall, систему раннего предупреждения о столкновении (PCS) с системой обнаружения пешеходов и велосипедистов, распознавание дорожных знаков (RSA), полосу движения Система удержания водителя (LTA), система обнаружения усталости водителя (SWS), автоматические фары с датчиком сумерек, интеллектуальные стеклоочистители с датчиком дождя, система контроля слепых зон (BSM), система оповещения о дорожном движении, задний поперечный привод (RCTA), система обнаружения препятствий (ICS) , проекционный дисплей на лобовом стекле (HUD), интеллектуальная автоматическая система парковки (S-IPA), интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (IACC), двухзонный автоматический климат-контроль, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида, подогрев наружных зеркал и руль, светодиодная система дополнительного освещения салона, система b доступ к автомобильному ключу (Intelligent Key), станция беспроводной зарядки телефона в центральной консоли, отделка салона экокожей, подогрев передних сидений и крайних задних сидений, цветной дисплей на панели приборов (7") с 3D-эффектом, мультимедийная система Toyota Touch 2 с GO с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, 18-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/40 R18.

Цены на новый седан Corolla начинаются от 77 900 злотых. Именно столько мы заплатим за бензиновый 1.6 Valvematic Dual VVT-i мощностью 132 л.с., доступный в версии Active с механической коробкой передач. Тот же автомобиль, но в самой богатой представительской версии стоит уже 103 400 злотых. Самый дешевый гибрид 1.8 122 л.с. стоит от 93 900 злотых, в комплектации Executive (тестируемый экземпляр) - 115 400 злотых. Тестируемый автомобиль также имел VIP-пакет и стоил 127 400 злотых.

Тойота Королла. Диск

Привод 1, уже известный по более ранним моделям Toyota.8 Hybrid развивает суммарную мощность 122 л.с. при 5200 об/мин и 142 Нм при 5600 об/мин. Спортивные характеристики здесь почувствовать сложно, но разгона (0-100км/ч - 11с) и максимальной скорости (180км/ч) хватает для нормальной езды даже по трассе. Седан имеет идеально спроектированный центр тяжести благодаря размещенным под задними сиденьями гибридным батареям (никель-металлогидридные).

Привод состоит из трех взаимосвязанных устройств: бензинового двигателя 1.8, электродвигателя и гибридной батареи.Основой этого сотрудничества является оптимизированный поток энергии между ними. Электродвигатель восстанавливает энергию от торможения и при движении с постоянной скоростью передает избыточную энергию гибридному аккумулятору для повторного использования, например, в пробках. Таким образом, гибридную батарею вообще не нужно заряжать, а расход топлива снижается.

Если машина на красный свет, двигатели останавливаются. После этого машина не издает ни звука, ни выхлопных газов.Легко съезжать с парковки или под свет фар, до скорости около 50 км/ч, гибрид использует только электродвигатель и расход топлива нулевой. Таким образом можно проехать до 2 км.

При постоянной низкой скорости гибрид использует двигатель внутреннего сгорания только в качестве электрической поддержки. Когда педаль акселератора полностью нажата, оба двигателя работают на полных оборотах. Однако если водитель ненадолго отпустит педаль газа и снова нажмет ее, вождение будет более экономичным при сохранении той же скорости.

Во время торможения гибридная система отключает двигатель внутреннего сгорания, рекуперируя энергию и перезаряжая гибридные аккумуляторы. Если есть возможность, лучше тормозить плавно, с постоянным усилием и как можно дольше. Тогда зарядка гибридных аккумуляторов наиболее эффективна.

Тойота Королла. Стаж вождения

Спокойный стиль вождения способствует эффективной рекуперации кинетической энергии (путем разворота или мягкого торможения) и позволяет наилучшим образом использовать потенциал «самозарядного» гибрида.По заявлению производителя, гибрид Corolla будет сжигать в среднем 3,4-3,8 л/100 км и проедет более 1000 км с полным баком (43 л) и при благоприятных условиях. В нашем тесте на маршруте Варшава-Гданьск-Варшава (по S7 через Плоньск, Оструду и Эльблонг) автомобиль израсходовал в среднем 5,8 л/100 км. В городе компьютер показывал 5,5 л/100 км, а по трассе мы намерили 6,2 л/100 км.

Corolla уверенно ведет себя на дороге, обладает отличной устойчивостью при движении прямо, а также на поворотах. Рулевое управление точное, плавное и дает хорошее чувство дороги.Тормоза безупречны. Комфорт вождения очень хороший. В городе при медленной езде машина очень тихая (в электрическом режиме слышно только шум шин).

Планетарная система передач и два электродвигателя-генератора составляют бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением, называемую e-CVT (электрическая бесступенчатая трансмиссия), а привод гибридной Corolla аналогичен обычной автоматической. Бесступенчатая трансмиссия CVT работает лучше, чем предыдущие модели Toyota, на которых мы ездили.Это тише, по крайней мере, это то, что мы испытали. Для пояснения, эта конструкция позволяет поддерживать постоянную скорость вращения двигателя независимо от изменений скорости автомобиля. Крутящий момент плавно передается на колеса без прерывания переключения передач. Однако надо учитывать, что при динамичном разгоне (при большем нажатии на педаль газа) становится громче. Чтобы получить максимальный крутящий момент, вам нужно запустить двигатель почти на 4000 об/мин.

Королла 1.8 Hybrid — достойный автомобиль во всех отношениях. Он динамичный, хорошо заглушенный, им можно наслаждаться и водить его одно удовольствие. Гибридный привод хорошо подходит для городского движения, но также отлично подходит для движения по дорогам или автомагистралям. Не так давно мы ездили на бензиновой Toyota Avensis 2.0 с бесступенчатой ​​коробкой передач Multidrive S. Несмотря на то, что новая Corolla немного меньше, она не уступает предыдущему Avensis, а в гибридной версии однозначно больше. экономичный.По шкале от 1 до 5 ставим 4+.

Toyota Corolla: избранные характеристики

90 100

Размеры и вес

Марка/модель	Toyota Corolla Executive Hybrid 1.8 122 л.с. CVT	Toyota Corolla Evecutive 1.6 132 HP Multidrive S
Цена (PLN)	115 400	109 900
Тип кузова/количество дверей	седан / 4	седан / 4

Длина/Ширина/ высота (мм)	4630/1780/1435	4630/1780/1435
Ширина колеи: передняя/задняя (мм)	1530/1545	1530/1545
Колесная база (мм)	2700	2700
Собственный вес (кг)	1310	1205
Объем багажного отделения (л)	471	471
Емкость топливного бака (л)	43	55

Система привода

Тип топлива	гибрид	бензин
Вместимость (см3)	1798	1598
Количество цилиндров	4	4
Ведущий мост	передний	передний
Коробка передач: тип/количество передач	автоматический / бесступенчатый	автоматический / бесступенчатый

Производительность

Мощность (л.с.) при об/мин/ мин	98 бензиновый двигатель на 5200 электродвигатель 72 всего 122	132 на 6400
Крутящий момент (Нм) при об/мин	бензиновый двигатель 142/3600 электродвигатель 163	160 на 4400
Разгон 0-100 км/ч (с)	11,0	10,2
Максимальная скорость (км/ч)	180	180
Средний расход топлива (л/100 км)	3,4	5,5
Выбросы CO2 (г/км)	77	139

См. также: Что нужно знать об аккумуляторе

.

Toyota Highlander 2.5 Hybrid - Мощный, роскошный и экономичный - ТЕСТ

Американцы, канадцы и австралийцы ездят на нем более 10 лет. В 2021 году его впервые смогут купить и европейцы. Речь, конечно же, о Highlander — почти пятиметровом внедорожнике Toyota 4x4, который может взять на борт семь человек и — несмотря на свой гибридный привод — буксировать прицеп весом в две тонны.

Подождите, а у Toyota уже есть большой семиместный внедорожник с полным приводом на европейском рынке.Так зачем еще одна модель рядом с ней? Спешим пояснить: Land Cruiser – это не внедорожник, а легендарный вездеход с рамной конструкцией и двигателем внутреннего сгорания (дизель 2,8/204 л.с.), не дающий ни одному внедорожнику шансов на бездорожье. Highlander — типичный внедорожник, построенный на самонесущем кузове, с дорожным просветом более 20 см, приводом 4x4 (AWD-i) и функцией Trail для езды по бездорожью, но это точно не внедорожник. дорожная машина. Итак, обе машины имеют разное предназначение.

Фото: Auto Świat Тойота Хайлендер - размеры Highlander

в стандартной комплектации имеет три ряда сидений, независимо от уровня отделки салона.Люди, сидящие на первом месте, буквально купаются в роскоши. Мало того, что они чувствуют полную свободу передвижения, так еще и сидят на просторных кожаных креслах, которые не только обогреваются, но и вентилируются. Пассажиры второго ряда тоже не должны жаловаться. Трехместная скамья (делится 60:40) с регулируемым углом наклона спинки очень просторная, внешние пассажиры также имеют подогрев сидений, а летом всем понравится третья зона кондиционирования воздуха. За их спинами, в полу, стоят два легко раскладывающихся кресла.Они совсем не маленькие, но взрослым путешествовать на них не понравится. В основном из-за низкого сиденья, а также из-за неудобства посадки и высадки.

Новый Toyota Highlander — роскошный и просторный

Когда мы путешествуем вместе, в нашем распоряжении почти 270-литровый багажник.Но будьте осторожны, эта емкость включает в себя 27-литровое хранилище под полом, которое включает, среди прочего, место для слепых. Скорее забудьте об отпускной поездке в Хорватию для 7 человек, если только вы не воспользуетесь рейлингами и не установите бокс на крышу или не поместите багаж в караван. Приятно, что, несмотря на гибридный привод, Highlander может буксировать даже двухтонные прицепы с тормозом.

Пятидневная поездка – это беспроблемная перевозка багажа (658 л).Когда мы хотим использовать Хайлендер для перевозки длинномерных вещей, с двумя людьми на борту, имеем ровный пол длиной 1,8 м и объем багажного отделения 1909 л.С весом багажа скорее будьте осторожны, т.к. всего 592 кг.

Почти пятиметровый внедорожник весит более 2,1 тонны.С такой массой хорошо справляется его 248-сильный гибридный привод (0-100 км/ч за 8,4 секунды), состоящий из целых трех двигателей. Бензиновый двигатель и более мощная электрика направляют крутящий момент на передние колеса, а более слабый электроагрегат в свою очередь передает его на задние колеса. Когда обе оси не связаны с приводным валом, при спокойной езде и в хороших дорожных условиях у нас нет лишнего сопротивления и бензиновый двигатель экономно расходует топливо. Когда у передних колес проблемы с сцеплением на скользком старте, на помощь готов прийти задний электрик.Это решение привода 4х4 (AWD-i) хорошо работает на асфальте и при спокойной езде. В спорте - не обязательно (у задней электрики слишком маленькая мощность), но Тойота не строила семиместный внедорожник, чтобы мчаться на нем по трассе или переходить дорогу. Для этих целей у него есть другие модели. У этого хорошая динамика, он очень тихий (на электротяге можно проехать несколько километров, даже 125 км/ч) и, что немаловажно, чрезвычайно экономичный - в среднем потреблял всего 6,6 л/100 км (даже ниже 6 л). / 100 км по городу).

Есть ли у привода недостатки? Традиционно в случае с гибридами Toyota не всем понравится работа бесступенчатой ​​планетарной трансмиссии, которая удерживает двигатель на постоянно высоких оборотах, раздражая слух, при динамических ездовых испытаниях.Звук, однако, временный, на скоростях шоссе мы можем наслаждаться тишиной внутри Highlander или качественным звуком, исходящим из стандартной звуковой системы JBL в Executive.

Кузов: для пяти человек будет мега комфортно, с багажом тоже проблем нет.Отнеситесь к третьему ряду сидений как к чрезвычайной ситуации. Высокого качества. 90 019 Оценка: 5,5 90 022

Привод: если вы любите давить посильнее, то спросите: где же 248 л.с.? Три двигателя отлично работают вместе, но гибридный привод определенно предпочитает плавную езду.90 019 Оценка: 5 90 022

Управляемость: При динамичной езде вы будете жаловаться на четкость руля и крены кузова, в дальних поездках - полное расслабление.90 019 Оценка: 5,5 90 022

Мультимедиа: отличная звуковая система, хорошая связь со смартфоном и интернетом, но немного сбивает с толку работа бортового компьютера.90 019 Оценка: 5,5 90 022

Расход топлива: Откровение - несмотря на вес 2,1 т, расход 6,6 л/100 км! 90 019 Оценка: 6 90 022

Комфорт: сиюминутная тихая езда на течении, сенсационные амортизации, отличная шумоизоляция салона.90 019 Оценка: 6 90 022

Затраты: разумно рассчитанная цена. 90 019 Оценка: 5 90 022

Новый Toyota Highlander - краткое описание

Highlander по габаритам и функциональности мог составить конкуренцию Audi Q7, Mercedes GLS и BMW X7.Однако это не премиальная модель, поэтому стоит дешевле, а характер у нее менее спортивный, более спокойный, семейный. Он не ездит так резво, как его соперники, но по расходу топлива ему нет равных.

Результаты испытаний

Разгон 0-50 км/ч	2,9 с
0-100 км/ч	8,4 с
0-130/0-160 км/ч	13,3 / 21,3 с
Время разгона 60-100 км/ч	4,5 с (авт.)
80-120 км/ч	5,6 с (авт.)
Фактический вес/полезная нагрузка	2128/592 кг
Распределение веса (перед/зад)	53/47 процентов
Ср. поворот (левый/правый)	12,0 / 12,0 м
Хамоу. со 100 км/ч холодная	43,0 м (зимние шины)
горячий	44,6 м (зимние шины)
Шум в салоне при 50 км/ч	56 дБ (А)
при 100 км/ч	63 дБ (А)
при 130 км/ч	67 дБ (А)
Проверка износа бенз.(95 окт.)	6,6 л/100 км
Фактический диапазон	980 км

Данные производителя

Двигатели: тип/цилиндры/клапаны	бенз./ R4 / 16 + 2 электрические
Рабочий объем	2487cc
Поставка	промежуточный впрыск и прямой
Максимальная мощность	190/6000 об./ мин + 182/54 км
Максимальный крутящий момент	239 Нм / 4300 об/мин + 270/121 Нм
Итого власть / мама. сис. гибридный.	248 км/н/д
Коробка передач/привод	бесступенчатыйэлектронный вариатор / 4x4 (полный привод-i)
0-100 км/ч/максимальная скорость	8,3 с/180 (EV: 125) км/ч
Расход по WLTP (95 окт.)	6,6-7,2 л/100 км
Выбросы CO2 согласно WLTP	149-163 г/км
Дорожный просвет / вес прицепа с тормозом	202 мм / 2000 кг
Емкость тяговой батареи	6,5 Ач (никель-металлогидрид)
Емкость багажник/топливный бак	268-658-1909 / 65 л
Проверка марки и модели шин.автомобили	Пирелли Скорпион Зима
Размер шин	235/55 Р 20

Аксессуар

Редакция	2.5 Гибридный DF Executive
6 подушек безопасности / подушка безопасности для коленей. водитель	С/С
Климат 3-зонный/кожаные сиденья	С/С
Подогрев.сиденья/диван/руль	С/С/С
Мультимедийная система/навигация	С/С
Сенсор. слепое пятно / темп. адаптивный	С/С
Жемчужная краска / 20-дюймовые легкосплавные диски	1500 злотых /

90 320 Цены/гарантии

Базовая ценаверсия двигателя	248 злотых 400
Гарантия мех./перфор./акум.	3 л.или 100тыс. км/12/до 10.л
Проверки	каждые 15 тысячкм/год
Цена тестируемого автомобиля	269 400 злотых

.90 000 Новая Toyota Aygo X в Польше исчезает вслепую, а производство еще не началось 90 001

Toyota Aygo X ушел из интернета и теперь доступен в автосалонах. Японский бренд собирал онлайн-бронирование в своих дилерских центрах (с конца декабря) еще до того, как начал принимать заказы. Новая модель в Сети предлагалась только в более высоких комплектациях и удивляла своей популярностью. Теперь доступен полный ассортимент из пяти сортов. На что могут рассчитывать водители? Вот подробности...

Aygo X, как и Totota Yaris Cross , — работа европейских дизайнеров и инженеров.Это уже не маленький хэтчбек, а более высокий кроссовер с боевой мордой и хищным взглядом Full LED крыльев в форме крыльев. Новичок набрал мускулы, как внедорожник. Кроме того, есть даже 18-дюймовые колеса, которые вместе составляют целых 40 процентов. из 3,7-метрового кузова, размещенного на платформе Yaris.

Toyota Aygo X: увеличенные габариты и объем багажника

В крутых цифрах это выглядит так: Aygo X имеет длину 3700 мм , что на 235 мм больше, чем у его предшественника.Колесная база составляет 2430 мм — на 90 мм больше, чем у предыдущего Aygo. Ширина составляла от 125 мм до 1740 мм. В результате передние сиденья были удлинены на 20 мм, а пространство для плеч увеличилось на 45 мм.

Тойота Айго Х / Томаш Севастьянович

Багажник стал самым большим в сегменте - его длина увеличилась на 125 мм, а объем увеличился на 63 литра до 231 литра.№ Полураздельное заднее сиденье можно использовать для перевозки до 829 литров.Сиденье выше предыдущего на 55 мм.Четкий обзор. Приятное чувство. Тем более, что Aygo X будет удивлять маневренностью — он развернется менее чем за 10 м (радиус разворота — 4,7 м). Дорожный просвет на 1 см выше, чем у предшественника, и сравним с более крупным C-HR, т. е. примерно 13 см.

Тойота Айго Х / Томаш Севастьянович Объем багажника Toyota Aygo X составляет 231 литр. / Пресс-материалы Тойоты

Toyota Aygo X: интерьер и оснащение

Салон не только стал просторнее, но и имеет лучшую звукоизоляцию.Toyota утверждает, что за рулем можно разговаривать… на 6 процентов. тише. В крутом кокпите есть стандартная мультимедийная станция с 7-дюймовым экраном (9-дюймовый в качестве опции), беспроводное зарядное устройство для телефона и декоративная подсветка.

Тойота Айго Х / Томаш Севастьянович

Как и подобает современному городскому автомобилю, Aygo X соблазняет цифровыми решениями.Новейшая мультимедийная система в более высоких комплектациях включает облачную навигацию, которая предоставляет информацию о маршруте в реальном времени и другие интернет-сервисы. Решение также обеспечит доступ к ряду услуг, обновляемых в режиме реального времени (беспроводная OTA). Это значит, что за время эксплуатации автомобиль можно модернизировать с дивана и без необходимости ездить на СТО. Новый софт улучшит возможности мультимедийной системы, электронных систем, кондиционера и многих других.Спустя годы Aygo X может иметь еще лучшие параметры, чем в начале.

Новым автомобилем также можно управлять дистанционно - приложение MyT позволит найти его на парковке, контролировать стиль вождения, расход топлива и уровень топлива.Toyota также предлагает проводное и беспроводное подключение смартфонов через Android Auto и Apple CarPlay.

Если вас полностью устраивает, то можете иметь в багажнике JBL audio - система состоит из 4-х колонок, усилителя на 300 Вт и сабвуфера на 200 мм.В список вкусностей также входит складывающаяся тканевая крыша — это первый кроссовер А-сегмента с таким патентом.

Toyota Aygo X: тормоза перед пешеходами и велосипедистами

Toyota Aygo X серийно оснащается настоящей армией помощников и систем безопасности, сгруппированных в пакет TSS 2.5 нового поколения. Радиолокационный датчик, который заменит существующую лазерную технологию, обладает большей чувствительностью и дальностью действия, благодаря чему системы также работают на высоких скоростях.

Благодаря электронике и камерам автомобиль будет избегать столкновения, обнаруживать пешеходов и велосипедистов, подстраивать скорость под идущее впереди транспортное средство (интеллектуальный адаптивный круиз-контроль) и удерживать полосу движения.

Toyota Aygo X с сердцем из Валбжиха: бензиновый двигатель 1.0 и горит

Что касается силовой установки, Toyota учитывает предпочтения водителей, заинтересованных в небольших городских автомобилях.В настоящее время в сегменте А преобладают автомобили с двигателями внутреннего сгорания, что связано с тем, что в этом классе цена является одним из основных факторов, влияющих на решение о покупке.

подтверждают, что эта тенденция сохранится и в ближайшие годы, поэтому новый Toyota Aygo X получит под капот бензиновый двигатель. A будет трехцилиндровым двигателем 1.0 мощностью 72 л.с. производства Валбжиха (двигатель 1KR-FE). Компания сообщает о расходе топлива 4,7 л/100 км (WLTP). Вместо пятиступенчатой ​​механической коробки передач можно заказать S-CVT. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 15,5 секунд.

Toyota Aygo X: цена и комплектация в Польше

Производитель предусматривает пять комплектаций: Active, Comfort, Style, Executive и специальный Aygo X Limited.В палитре лаков для черной крыши и задней двери можно выбрать зеленый кардамон, блестящий Sparkling Chilli Red с синими металлическими лепестками, теплый бежевый имбирь или прохладный голубовато-зеленый оттенок можжевельника под названием Juniper.

Цена? Самая дешевая Toyota Aygo X Active стоит от 58 900 злотых. Автомобиль предлагает, среди прочего обширный набор систем активной безопасности Toyota Safety Sense поколения 2.5, мультимедийная система Toyota Touch 2 с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, светодиодные дневные ходовые огни, ручной кондиционер, передние стеклоподъемники с электроприводом и электрорегулировка и подогрев зеркал.

Вторая версия Comfort стоила 60 900 злотых.Такой Айго Х также включает кожаный руль, камера заднего вида, четыре динамика плюс дополнительная шумоизоляция салона. Разница между самой дешевой моделью составляет 2000. PLN а точнее после базовой версии никто и слезу не прольет...

Toyota Aygo X Style стоит от 64 900 злотых.В оснащение автомобиля входят 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 175/65 R17, тонированные стекла, противотуманные фары, мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и интеграцией Android Auto/Apple Car Play.

Aygo X Executive стоит от 73 900 злотых.Оснащение богаче 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, автоматическим кондиционером, более обширной мультимедийной системой с 9-дюймовым экраном и беспроводным Android Auto/Apple Car Play.

Самая богатая Toyota Aygo X Limited это дополнительно: черные 18-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ в автомобиль, тканевая обивка салона с элементами натуральной кожи, оранжевые вставки в кузове.Автомобиль стоит от 77 900 злотых.

Toyota Aygo X заказал шторку

Toyota 20 декабря 2021 года запустили онлайн-бронирование на Aygo X , еще до начала официальной предпродажи.Новую модель можно было заказать только в более высоких комплектациях. Эффект? На данный момент японский бренд собрал 249 заказов вслепую, без тест-драйва и прикосновений. 31 процент из них относятся к высшим сортам Executive и Aygo X Limited. Автомобили с двухцветным кузовом составляют 73 процента.

Тойота Айго Х, технические данные:

Toyota RAV4 против Hyundai Tucson. Сравните

04.11.2021 Веслав Песевич

Hybrid уже несколько лет не имеет конкурентов. Его последняя версия восхитительна, и по сравнению с начальными поколениями это одна из самых интересных моделей внедорожников, доступных на польском рынке. В 2020 году рынок содрогнулся. Новый Hyundai Tucson сильно пошатнулся в конкурентной борьбе.

Toyota RAV4 с гибридным приводом дебютировал в 2016 году.Впервые он был доступен в четвертом поколении этой модели. За 5 лет по всему миру было продано более 1 миллиона экземпляров гибрида RAV4. Из этого числа на Европу приходилось более 400 000 человек. экз., а для Польши - 27 тыс. В конце 2020 года на польском рынке появился конкурент японскому компактному внедорожнику: новый Hyundai Tucson, четвертое поколение которого также доступно в электрифицированной версии: в виде гибридного MHEV (т.е. мягкого гибрида), HEV и PHEV. .

Мы сравнили Toyota RAV4 и Hyundai Tucson с классическим гибридным приводом , то есть гибридом HEV.Чем отличаются две модели? Какой лучше выбрать? Узнайте в нашей статье.

Кузов. Классика или революционер?

Toyota RAV4 пятого поколения выпускается с 2019 года. Этот автомобиль можно встретить на улицах настолько часто, что его силуэт (хоть он и привлекательный) уже стал немного обычен (добавьте его, это было бы слишком сказать). Что еще Hyundai Tucson . Представителей его четвертого не встретишь, во-первых, так часто, а во-вторых, его силуэт настолько современен, что больше бросается в глаза.

В настоящее время продается Toyota RAV4. стилистически отсылает к концептуальной модели FT-AC (Future Toyota Adventure Concept), представленной на автосалоне в Лос-Анджелесе в декабре 2017 года. RAV4 En face выглядит с узкими фарами, которые выглядят как прищуренные глаза. К этому нужно добавить большую темную решетку. Тело равки выразительно и нарисовано сильными линиями. К этому нужно добавить горизонтально вытянутый капот, подчеркивающий принадлежность автомобиля к семейству внедорожников.

Hyundai Tucson ? В то время как RAV4 стилистически напоминает концепт-кар, новый Tucson выглядит как концепт-модель, производство которой будет реализовано в будущем. Что производит наибольшее впечатление? Во-первых, светодиодные дневные ходовые огни (своей формой напоминающие крылья) встроены во внешние секции решетки радиатора. Наибольшее впечатление они производят ночью, особенно на темной дороге.

Борта автомобиля лучше всего описываются словом с тиснением .Также впечатляет хромированная полоса, которая проходит через верхнюю часть двери и расширяется через заднюю стойку.Задняя часть автомобиля также выполняет свою работу. Вам могут понравиться задние фонари с деталями, отсылающими к фарам, соединенным светодиодной лентой, загорающейся при включении ближнего света.

Автомобиль тоже куплен с глазами. Обе сравниваемые модели привлекательны с точки зрения дизайна. RAV4 немного более консервативен, а Tucson более особенный. И как обе машины выглядят по габаритам? Вы можете проверить это в таблице ниже.

Toyota RAV4 на 10 см длиннее Hyundai Tucson.Однако колесная база, определяющая количество места в салоне, больше всего на 1 см, что можно считать незначительным. Корейский внедорожник немного шире (опять же на ничтожные 10 мм) и имеет вместительный багажник. RAV4, напротив, может похвастаться большим (на 2 см) дорожным просветом.

В целом обе машины в принципе сопоставимы, хотя RAV4 длиннее на 10 см.

Интерьер? Два разных мира

Два компактных внедорожника отличаются дизайном.Totota RAV4 — автомобиль более классического дизайна, а Hyundai Tucson — современный, даже революционный.

Если вы ранее водили другую модель Toyota (например, новую Corolla или C-HR), кабина RAV4 будет вам знакома, и вы быстро ее освоите. Экран мультимедийной системы, расположение ручек и кнопок — все устроено аналогично другим автомобилям японского производителя. Даже если вы никогда раньше не водили Toyota, вы без проблем окажетесь внутри RAV.

Кабина нового Tucson, с другой стороны, является настоящим воплощением дизайна. Правда дисплей вместо индикаторов вмонтирован в том числе в городе i20, но я еще не встречал экран информационно-развлекательной системы, который - во-первых, не крепится сверху торпедо - а во-вторых плавно перетекает в панель управления кондиционером.

Еще одной отличительной чертой салона Tucson является центр управления, расположенный в продолжении широкого и очень удобного подлокотника.В старших версиях комплектации есть кнопки управления коробкой передач (благодаря тому, что в автомобиле используется система Shift-by-Wire, управление передаточными числами осуществляется кнопками), кнопки включения подогрева сидений, селектор режимов движения и электрический стояночный тормоз.

Экран мультимедийной системы Тойоты 8 дюймов. На Hyundai, в зависимости от комплектации, восьмидюймовые (Modern и Smart) или 10,25-дюймовые (Executive и Platinum).

Возможность подключения Android Auto и Apple Car Play входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей. Но если в Hyundai Android Auto работал безупречно, то в Toyota, несмотря на многочисленные попытки, мне, к сожалению, не удалось спарить смартфон с мультимедийной системой.

Два подхода к гибридной силовой установке

Toyota гордится тем, что является предшественником использования гибридной силовой установки. До сих пор в Тусоне был доступен только мягкий гибрид (MHEV). Электрификация модели имела место только в текущем поколении этого внедорожника, когда в предложение был введен гибрид HEV и PHEV.

В чем разница между подходом двух производителей к гибридным силовым установкам? Покажу на примере автомобилей с классическим гибридным приводом, т.е. гибридов HEV, в которых электричество получается, например, при торможении или разгоне (после снятия ноги с педали акселератора).

Toyota RAV4 и трансмиссия

Гибридный привод Toyota RAV4 состоит из:

• 2,5-литровый атмосферный двигатель внутреннего сгорания, 176 л.с. (достигается при 5700 об/мин)об/мин) и максимальным крутящим моментом 221 Нм (доступно от 3600 до 5200 об/мин) 90 175
• и электродвигатель мощностью 120 л.с., расположенный на передней оси. В Toyota RAV4 с полным приводом AWD-i на задней оси стоит второй двигатель мощностью 54 л.с.

Суммарная мощность гибридной системы составляет 218 л.с. (передний привод) и 222 л.с. (полный привод).

AWD-i — это управляемая компьютером гибридная система, в которой задняя ось приводится в движение дополнительным электродвигателем, который можно включить при необходимости.В этом решении нет механической связи между осями, приводным валом или раздаточной коробкой с редуктором.

Электродвигатель, приводящий в движение задние колеса, работает независимо от привода переднего моста и автоматически включается при трогании с места или движении по скользкой поверхности, повороту или мягкому грунту. Повышает сцепление, устойчивость и управляемость в сложных дорожных условиях.

Система полного привода имеет два режима движения: Trail и Snow.

Hyundai Tucson - двигатель с турбонаддувом и автоматическая коробка передач

Корейский производитель подошел к теме несколько иначе. Гибридный привод Hyundai Tucson включает в себя:

• Двигатель внутреннего сгорания 1.6 T-GDI Smartstream с турбонаддувом, мощностью 180 л.с. (развивается при 5500 об/мин) и максимальным крутящим моментом 350 Нм (достигается в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин) 90 175
• и электродвигатель мощностью около 60 л.с.

Суммарная мощность гибридной системы 230 л.с.

может быть оснащен системой полного привода HTRACK. Его сердце — усовершенствованный электронный контроллер, который постоянно анализирует скорость и дорожные условия. Контроллер автоматически оптимизирует распределение крутящего момента между четырьмя колесами и задействует тормоза, когда это необходимо, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой и курсовую устойчивость, когда вождение становится сложным.

Система HTRACK оснащена переключателем режима движения по бездорожью. Есть три варианта: снег, грязь и песок.

Система HTRACK представляет собой привод на основе сцепления, который задействует заднюю ось. Привод может быть распределен 100% на переднюю ось и 50% на переднюю и заднюю оси. Величина передаваемого крутящего момента определяется компьютером в зависимости от режима движения и дорожных условий.

Toyota RAV4 и Hyundai Tucson - сравнение технических данных и характеристик

Tucson лучше по суммарной мощности гибридной системы.Корейский внедорожник также имеет более высокую максимальную скорость. Toyota RAV4 чуть быстрее (на 0,2 секунды) разгоняется до 100 км/ч и выбрасывает меньше углекислого газа.

Что делает эти две машины самыми разными, так это тип бензинового двигателя, который является частью гибридной системы. В Toyota это безнаддувный двигатель в паре с бесступенчатым электронным вариатором, а в Hyundai — двигатель 1.6 T-GDI с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Второе отличие заключается в том, как работает привод на обе оси.У RAV4 он осуществляется с помощью электродвигателя на задней оси, а у Tucson — классическим способом — с помощью муфты, подключающей привод к задней оси.

Цены и комплектация

Цена Toyota RAV4 с приводом 2.5 Hybrid Dynamic Force 222 KM AWD-i e-CVT начинается с 149 200 злотых. За Hyundai Tucson с приводом 1.6 T-GDI HEV 6AT 4WD вы должны заплатить не менее 142 900 злотых.

Это, однако, цены на базовые комплектации.На какую сумму денег нужно быть готовым, если вы хотите купить один из сравниваемых внедорожников в максимальной комплектации (Ececutive на Toyota и Platinum на Hyundai), что будет входить в их стандартную комплектацию, а что придется доплачивать за? Давайте проверим это!

Резюме

Если бы передо мной встал выбор как у Нео из Матрицы , и пришлось бы выбирать синий (Toyota RAV4) или красный (Hyundai Tucson) планшет, мне наверное нужно было время подумать.Оба компактных внедорожника заслуживают внимания. Какой бы я выбрал? Скорее всего на Hyundai Tucson. Мне нравится его силуэт, оригинальные фары и современный интерьер. Гибридный привод также важен, так как в нем используется бензиновый двигатель с турбонаддувом, работающий с автоматической коробкой передач. Это решение, по крайней мере, на мой взгляд, лучше работает при движении по бездорожью.

Одним из соперников, с которыми новому Citroen C4 придется столкнуться на рынке, является Toyota C-HR. Благодаря оригинальному дизайну обе модели ломают скуку в сегменте. Журналисты журнала L'argus имели возможность заявить как о Toyota, так и о новом Citroen. Как поживает французская модель?

принадлежит к компактному сегменту, как Peugeot 308, Renault Megane и Ford Focus, но автомобиль имеет более выразительный внешний вид, соответствующий стилю внедорожника.Автомобиль также использует силуэт купе, как и его главный конкурент: Toyota C-HR. Французская и японская модели имеют одинаковую длину (4,36 м) и одинаковую ширину (1,8 м). Согласно журналу L'argus, дизайн Citroen более стройный, что связано с его высотой (C4 - 1,53 м, а Toyota - 1,57 м) и пологой линией крыши C4.

Пассажирское отделение и багажное отделение

Новый Citroen C4 должен выиграть соревнование в космической категории благодаря увеличенной на 3 см колесной базе (2,67 м).По замерам L'argus, в автомобиле с шевроном больше места для плеч, но у Toyota более длинные сиденья и больше места для ног пассажиров. На борту C4 нет недостатка в комфорте, модель лучше, чем у конкурента, освещена и, в отличие от C-HR, имеет дефлекторы для сидящих сзади людей. Вместимость багажного отделения аналогична. У нас в С4 для багажа 380 литров (на Тойоте меньше на 3 литра). Французская модель имеет более низкий погрузочный порог и двойной пол.

Сенсорные экраны в настоящее время являются достоянием всех новых автомобилей на рынке, поэтому они не отсутствовали у Toyota или Citroen.C4 можно заказать с диагональю экрана до 10 дюймов, а C-HR — до 8 дюймов. Во французской модели используются 5-дюймовые цифровые часы и проекционный дисплей. Конкурент предлагает аналоговые, разборчивые приборы и 4,2-дюймовый экран бортового компьютера. Оба производителя решили управлять кондиционером с помощью практичных ручек.

Французы имеют явное преимущество в плане места для хранения. Новинка — выдвижной ящик вместо традиционного бардачка со стороны пассажира и выдвижной держатель для планшета.У модели четыре порта USB, два спереди и два сзади, у C-HR их всего два. Качество материалов обеих моделей, по словам L’argus, «смешанное»: мягкий на приборной панели и жесткий пластик.

C4 электрик против C-HR гибрид

включает бензиновый двигатель мощностью 116 л.с. и два гибридных варианта мощностью 122 и 184 л.с. Citroen может похвастаться более широким выбором приводов. Предложение будет включать бензиновые версии мощностью 100, 130 и 155 л.с., а также дизельные двигатели в двух вариантах мощности: 110 и 130 л.с.Французская модель также будет доступна в электрической версии мощностью 136 л.с. и запасом хода 350 км.

Вердикт: Одним из вдохновителей Citroen C4, несомненно, послужила Toyota C-HR, но нельзя сказать, что французская модель является ее копией. Более того, Ситроен убрал недостатки японца. Модель имеет более светлый салон и более дружелюбна с точки зрения эргономики и хранения вещей на борту. Журнал L'argus положительно воспринял автомобиль и считает, что C4, как и C-HR, найдет своих получателей.

Горячие сообщения, отправленные на ваш адрес электронной почты

2,4 8

Оценка статьи

Toyota Yaris Hybrid 1,5 л 100 л.с. — маневренный, практичный городской автомобиль

Автомобильные испытания

Toyota Yaris Hybrid 1,5 л 100 л.с. бензин

14 марта 2019 г. | Cezary Banasiak

Тойота Ярис Гибрид. На заднем фоне подходящий сеттинг - Мальборкский замок

Следующие поколения, честно говоря, особого интереса у меня не вызвали. В основном это касалось внешности, а от этого иногда может вскружить голову. А может быть, чувство, которое ушло вместе с «одним», заодно поставило преграды для дальнейшего увлечения?

Слева вверху: Yaris I (фото: Википедия), слева внизу: Yaris II после фейслифтинга (фотоВикипедия). Справа: звезда испытаний AT, новейший Yaris 2018 года выпуска

И вот тогда я познакомился с Yaris Hybrid Selection Pure 2018 года в завораживающей цветовой гамме — перламутровой с черными элементами, тонированными задними стеклами и черными 16-дюймовыми колесными дисками. Сердце забилось быстрее.

Немного о технических моментах. Тестируемый автомобиль имел самозаряжающийся гибридный привод суммарной мощностью 100 л.с. и автоматическую коробку передач e-CVT. Очень маневренный, экономичный и, что немаловажно, экологичный – значительную часть времени движения в городских условиях использует только электродвигатель.

Тестируемая модель имела мощность 100 л.с. Гибридный двигатель — торговая марка Toyota, а Yaris — самый популярный гибрид в Европе.

Плавно стартует (проворный, особенно в «городском» диапазоне, т.е. наиболее подходящем диапазоне 0-60/80 км/ч), прост в управлении, имеет очень маленький радиус поворота (4,8 м с 14-дюймовыми дисками и 5,5 м). м. с 16с), занимает мало места на парковке. По заявлению производителя расходует 3,6-3,7 л/100 км по городу, мне удалось приблизиться к 4 л/100 км.В дороге, что является особенностью гибридов, он потребляет больше, и по спецификации это 3,9-4,3 л/100 км. Хотя мне удалось снизить расход даже до 3,5 л/100 км, но трасса пролегала вне скоростных автомагистралей и фактически была пустой.

При правильных условиях вождения удалось добиться даже 3,5 л/100 км.

На трассе и трассе значительно подскочил расход топлива: по бортовому компьютеру он был свыше 6 л/100 км, хотя я даже близко не приближался к скорости 140 км/ч.Объяснение этому, впрочем, довольно простое - езда по дороге, где вы держите постоянную скорость, конечно, служит малому расходу топлива, но там, где правую сторону правят грузовики и простреливают по всему маршруту, а в повороте левую полосу преследуют водители, у которых нет правил, поездка всегда состоит из разгона и торможения. Тогда пощады нет, даже гибриду нужно больше топлива. Конечно, этого больше на уровне 5-6 л все же недостаточно и это следует подчеркнуть.

Battery Electricity Monitor - Yaris Hybrid значительную часть времени движения в городских условиях использует только электродвигатель.

Вы не сойдете с ума в электрическом режиме, даже если захотите. При превышении скорости 20 км/ч двигатель автоматически переключается на бензин.

Гибриды Toyota вызывают растущий интерес компаний, что приводит к быстрому увеличению продаж этих автомобилей в Польше. В 2017 году мы поставили польским водителям на 70% больше гибридных автомобилей, чем годом ранее, а за последние 5 лет продажи гибридов Toyota выросли аж в 30 раз.Большой популярностью пользуются как наши традиционные модели, такие как Yaris Hybrid и Auris Hybrid, так и гибридные новинки — Toyota C-HR Hybrid, RAV4 Hybrid и Toyota Prius четвертого поколения, — подтверждает Мирослав Сохацкий, менеджер по корпоративным продажам Toyota Motor. Польша. Экономия топлива определенно помогает в принятии решения о выборе автомобиля.

Toyota Yaris не превышает даже 4 м, а высота — 1,51 м.

Немного комфорта. Это маленькая машина, не надо обманывать. Не очень удобно для нескольких человек, хотя конечно все всегда зависит от габаритов водителя и пассажиров. Тем не менее, в моем случае тест для большинства автомобилей сложный — я скорее выше среднего, чем ниже среднего, и поэтому любые неудобства, возникающие из-за больших пропорций, для меня, очевидно, очень важны. Посадка и выход, пространство за рулем и на пассажирском сиденье, ну и конечно сзади - все это зачастую становится важнее других параметров.

Маленькая большая машина.

И спешу сделать очень громкий позитивный сюрприз - я должен был, или даже хотел, повторить свой первый вход в машину. Я не поверил, что это так просто, и на секунду подумал, что, может быть, я все свои «ломаные» упражнения делаю вдумчиво. И все же нет! Я хочу повторить это еще раз, потому что для человека, который мог бы получить степень в области экстремальной гимнастики, для кого хлопотным, но обязательно приемлемым занятием является сгибание коленей практически в любой форме в большинстве автомобилей, садиться и выходить из Toyota Yaris Hybrid — это интригующе приятное занятие.Шутки в сторону. Путешествовать так же комфортно, да и места за рулем не хватало. Однако места для ног на заднем сидении я сейчас упоминать не буду, потому что, когда я отодвигаю кресло на максимальное расстояние, их там просто нет.

При высоком переднем пассажире ростом более 190 см места для задних ног практически нет.

Багажник, конечно, не такой уж и маленький для такой малолитражки - вместимость 286 л (длина спинки сиденья 71 см), а при сложенных сиденьях и вовсе 1119 л.Абсолютно достаточно для покупок, а для более длительной поездки без особых проблем помещаются две сумки. Что-то для чего-то — больше места для багажника, надо сжимать сантиметры между рядами сидений.

Для багажа, сумок, чемоданов, пакетов - 286л, а после складывания сидений почти в 4 раза больше - 1119л.

Немного о мультимедиа. Один выход USB кажется нецелесообразным, тем более, что зарядить смартфон практически невозможно - особенно если у вас бизнес-телефон с большим энергоемким экраном, в котором локализация, блютуз и т.п.играет музыка из стримингового сервиса. Смартфон, несмотря на то, что был подключен к зарядке, все равно просто разряжался. Сегодня простота использования телефона уже не диковинка, а необходимость. И без зарядного устройства (своего, "зажигалки") не обойдешься.

Аудиосистема может быть забавной - она ​​называется Toyota Touch 2 и работает очень хорошо, включая работу с сенсорным экраном. Для водителя, которому приходится музицировать, он просто обязан (как и у меня) слабая аудиосистема существенно снижает общую оценку автомобиля — тут, правда, комплектация с 6 динамиками справляется очень хорошо.Ницца. При прослушивании музыки экран делится между окном навигации и плеером, показывающим информацию с радио, либо данные прослушиваемых альбомов/треков. Для меня это важно (да, я знаю, еще раз обо мне): мне нравится использовать вождение автомобиля для исследования музыкальной вселенной, и когда я натыкаюсь на ранее неизвестные области, я хотел бы иметь возможность посмотреть на название песни. или запомните название альбома. В системе Toyota Touch 2 (и ТТ2 с Go) есть на что посмотреть.

Разделение экрана между навигацией и радио/музыкальным проигрывателем.

А насчет навигации... на веб-сайте Toyota: «Бесплатные 3-летние обновления карт и доступ к функциям, облегчающим жизнь, таким как информация о дорожном движении TomTom, предупреждения о камерах контроля скорости, заправочные станции, информация о парковке и погоде!» Наверное, все это очень полезно, но в тестовой машине эти обновления редки (совсем нет?) и мне трудно сослаться на то, действительно ли они актуальны, а значит, действительно полезны (например, данные о трафика или погоды).Чтобы защитить этот Yaris, я должен сказать, что это касается большинства тестовых автомобилей всех марок. Судя по всему, другие коллеги-журналисты в навигацию не заглядывают и не просят. Наверное потому, что все маршруты знают наизусть. Тем не менее, мне нравится знать, что поддержку, заявленную в любом продукте, можно реализовать, поэтому время от времени (читай: всегда) проверяю ситуацию в пробках. Впрочем, установка маршрута с зеленой травой на экране вместо видимой перед глазами скоростной автомагистрали не особо умиляет.И нет, это может быть трогательно. Особенно, когда вы отправляетесь в неизвестные вам районы. К счастью, смартфон всегда под рукой... (хуже, что для такого аварийного решения необходимо иметь аварийный держатель... и вышеупомянутое собственное зарядное устройство).

Немного о безопасности. Большой плюс - большое количество систем безопасности - в т.ч. система стабилизации и контроля тяги, предупреждение о столкновении с полосой движения, система раннего предупреждения в случае опасности столкновения, распознавание дорожных знаков или система поддержки на проезжей части.В автомобиле также установлено 7 подушек безопасности: фронтальные и боковые для водителя и пассажира, коленные подушки безопасности водителя и боковые шторки.

Lane control — полезная функция, хотя звук будильника может немного раздражать, когда, например, вы вынуждены объезжать ямы на обочине и естественно ловите среднюю линию.

Камера заднего вида (как минимум, а лучше спереди) должна быть стандартной, даже в автомобилях с простым прочим оборудованием.Он идеально подходил для тестируемого Yaris.

Немного о бизнесе. Toyota Yaris Hybrid стали экспонатами каршеринговой компании Panek, в парке которой уже 1000 автомобилей Почему именно эта модель и с автоматической коробкой передач? Hybrydy — это шаг вперед, чтобы изменить осведомленность водителей о , — говорит Катаржина Панек, пресс-секретарь Panek S.A. Мы хотим, чтобы автомобили с низким уровнем выбросов заменили обычные автомобили в городах. Вначале у нас были некоторые опасения из-за того, что автоматические коробки передач не получили широкого распространения в Польше, но водители быстро научились ими пользоваться.Более того, нам также легче, потому что нам не нужно беспокоиться о ремонте сцепления, которого в этих автомобилях просто нет а, - продолжает пресс-секретарь. Еще одним преимуществом является высокая мощность и динамика этих автомобилей. Нашими клиентами в основном являются молодые люди, которые ценят живость гибридного Яриса. Гибриды способствуют снижению выбросов выхлопных газов в наших городах. В последние годы смог стал серьезной проблемой, поэтому чем чаще водители выбирают гибрид с низким уровнем выбросов вместо обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, тем лучше для всех нас.

Маленький гибрид Yaris стал визитной карточкой одной из компаний каршеринга.

Little Yaris также находятся в парке БГЖ банка, который осенью прошлого года расширил свой автопарк на 30 таких автомобилей. Всего сотрудники банка ездят на более чем 500 автомобилях Toyota, 60 из них — гибриды. Мы решили расширить ассортимент гибридных автомобилей по двум важным причинам , - ​​объясняет Марек Андручов, руководитель административной группы BGŻ BNP Paribas Bank. Во-первых, мы получили много положительных отзывов от пользователей гибридов. Наши сотрудники ценят, прежде всего, абсолютную тишину при движении в пробке, динамичный разгон автомобиля и комфорт вождения с автоматической коробкой передач. Вторая причина выбора гибрида Yaris заключается в том, что предположения, сделанные нами при расчете выбросов углекислого газа для первой партии гибридов, оказались правильными. Эти автомобили на самом деле сжигают меньше топлива и, следовательно, выбрасывают меньше углекислого газа в окружающую среду.Мы также заметили, что пользователи, перешедшие на гибридные автомобили, стали видеть, насколько сильно шумят машины с обычными двигателями и сколько выхлопных газов они выделяют.

Toyota Yaris Hybrid — самый популярный гибрид в Европе.

Экология рулит, а Yaris, будучи самым маленьким гибридным автомобилем на рынке, также является самым популярным гибридом в Европе. Эта позиция не случайна.

Действующие цвета версии Selection — жемчужное большинство и, среди прочего, черная крыша (Black Star).

Немного о ценах. Yaris в версии Pure Selection, к сожалению, стоит около 80 тысяч, тогда как цены на базовые версии начинаются от 46,4 тысячи. Это большая разница, но если кто-то переубедит Тойоту (а таких людей много), то наверняка не пожалеет о дополнительном оборудовании.

Технические данные:

Отдельные элементы оборудования тестируемой модели - Toyota Yaris Hybrid 1.5100 л.с. АТ:

• АБС, ЭБД, БА
• Контроль устойчивости (VSC) и контроль тяги (TRC)
• Система раннего предупреждения о риске столкновения (PCS)
• Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA)
• Автоматический дальний свет (AHB)
• Система распознавания дорожных знаков (RSA)
• Система помощи при подъеме на подъем (HAC)
• 7 подушек безопасности: фронтальные и боковые для водителя и пассажира, коленные подушки безопасности водителя, боковые шторки
• Выключатель передней подушки безопасности пассажира
• Сигнализация непристегнутых ремней безопасности
• ISOFIX на задних сиденьях
• Замок задней двери с защитой от детей (только 5-дверный)
• Система контроля давления в шинах
• Прожекторные фары
• Диски 195/50 R16, черные полированные легкосплавные диски

«зад

Смотрите также

• 
  Ауди техобслуживание
• 
  Замена масла шевроле круз
• 
  Не работает сигнал шевроле круз
• 
  Задние тормоза ниссан альмера классик
• 
  Опель мерива турбо
• 
  Фольксваген поло на стиле
• 
  Рено дастер история модели
• 
  Гелик это мерседес
• 
  Порше кайен чья машина
• 
  Сколько весит ауди тт
• 
  Ниссан тида