Электросхема бензонасоса шевроле нива

Шевроле Нива: не работает бензонасос. Устраняем причину

Проблема:

Началось все с того, что в один прекрасный момент автомобиль заглох прямо на ходу. Спустя какие-то секунды машина снова завелась. Спустя полчаса - аналогичная история. И так далее до вечера. Вечером, когда поехал вытаскивать товарища из грязи, машина заглохла на холостых и минут 10 я её не мог завести. Так и в дальнейшем: около 15 минут работает, глохнет и только спустя 10 минут заводится. Мне это поднадоело, и я полез искать причину.

Поиск:

Ошибки при подключении компьютера не высвечивалось, и поэтому все симптомы указывали на механику. Первым делом подозрение пало на бензонасос. Такое нередко бывает по его вине: мотор перегревается и отказывается работать. Сталкивался с подобным часто, и просто был уверен, что это он. К тому же ощущалась лёгкая потеря мощности. Но замена мотора не спасла, и проблема осталась.

Следом я полез проверить ещё одно больное место шеви нивы - датчик коленвала. Снял его, почистил, поставил обратно - загорелась ошибка. Подключил компьютер, а там "неисправность датчика коленвала". Ну, заменил его. Кстати, машина стала лучше заводиться, но проблему это не решило. Пришлось открывать схему проводки.

Коротко о принципе работы:

Причина болезни не ясна, и изучаем схему машину. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и оно поддерживается в норме регулятором давления топлива, находящимся в баке рядом с насосом. Представляет он из себя просто клапан с определённым моментом открытия, и пока не наберётся нужные 4 атмосферы, топливо в обратку не выпускается. Как следствия, давление и прочие моменты на контроллер не влияют, а при включении зажигания "мозги" начинают включают насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до создания давления, после чего отключаю его до тех пор, пока машина не заведётся. После запуска насос работает постоянно.

Проверка цепи питания:

Ну, если заблаговременно знаешь, что узел рабочий, значит вывод один - к нему не подходит напряжение, что и показала дальнейшая проверка. Подцепляем контрольку к серому проводу на фишке насоса (это и есть плюс, приходящий на мотор) и видим, что тока у нас тут нет. Надо идти и искать его.

Первым делом проверяем реле и предохранители. Находится реле насоса очень глубоко - за бардачком, и чтобы до него добраться, нам приходится снимать весь нижний пластик. Предохранитель стоит там же.

После разборки бардачка я установил, что реле рабочее. Контролька вызвонила наличие приходящего плюса на реле со всех контактов, а вот управляющий минус, который как раз и идёт с контроллера, отсутствовал (в продукции автоваза мозги управляют релюхами "-", а управляющий плюс на реле приходит постоянно после включения зажигания). Вывод, с учетом сказанного выше - сгорела цепь в самих мозгах.

Устраняем неисправность:

Покупать новый контроллер нет времени и свободных средств, а машина нужна срочно. Поэтому я нашёл в запасе штатную клавишу включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую цепь: кидаем с кузова минус на реле через кнопку, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем - всё работает: плюс на реле приходит, плюс с реле уходит, насос качает. Вроде бы побороли.

Второй разрыв:

Но радость был недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берём контрольку, проверяем: плюс с реле уходит, значит эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идёт на 16-разъёмную колодку (разъём №3), находящуюся за главным блоком предохранителей с водительской стороны. Проверяем её - плюс приходит. Следом за этой колодкой провод идёт к 6-разъёмной колодке, спрятанной за пластиком справа от педали газа. Проверяем её - плюс приходит. Отсюда же провод сразу идёт к насосу. Проложен он в большом жгуте проводов в водительском пороге, и поэтому снимаем пластиковую накладку порога.

Причина:

Сняв накладку, я увидел реле, врезанное в цепь бензонасоса. Это реле сигнализации, которое при постановке машины на охрану блокирует подачу напряжения на сам насос. Обычно, оно ставится за основным блоком предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются впаять его рядом с мозгами, поменяв всю цветовую дифференциацию проводов), но в этом случае оно стояло в самом сыром месте салона. Как итог - само реле изнутри всё закисло, а также окислами покрылись контакты и плохо заизолированные скрутки.

Устраняем проблему:

Выкидываю реле (переношу его в более сухое место), соединяю цепь, изолирую её термоусадкой и покрываю герметиком. Всё работает на УРА!!!

Бензонасос Шевроле - «AUTODetali» Челябинске

Если вы не можете завести двигатель своего автомобиля Шевроле Нива, или же индикатор уровня бензина показывает неверные значения, следует в первую очередь проверить состояние топливного насоса. Этот механизм представляет собой специальное устройство, которое перекачивает бензин из бака к форсункам двигателя. В случае возникновения критических поломок (или при срабатывании предохранителя) бензонасос автомобиля Шевроле Лачетти перестает работать. Из-за этого горючее не подается к двигателю, и мотор невозможно завести.

В подавляющем большинстве случаев поломки в работе топливных насосов Шевроле Нива, Шевроле Авео и пр. устраняются путем полной замены неисправного механизма. Ремонт целесообразно проводить в тех случаях, когда сбой вызван срабатыванием плавкого предохранителя, перегоранием электронного реле бензонасоса Нива Шевроле или поломкой поплавкового датчика. Вышедший из строя электромотор насоса ремонту не подлежит — его необходимо полностью менять.

Для чего предназначен бензонасос?

Топливный насос, используемый в автомобилях Шевроле Ланос, является многофункциональным устройством. Он выполняет несколько функций:

• Электрический насос, который является основным функциональным узлом этого механизма, обеспечивает перекачивание топлива из бака в камеру сгорания двигателя.
• Благодаря бензонасосу, на форсунках создается достаточное давление топливной смеси (порядка 3.5 атм), что необходимо для эффективного впрыска и равномерного распределения горючего внутри камеры сгорания.
• В конструкции топливного насоса предусмотрен специальный датчик, предназначенный для контроля остаточного уровня горючего в баке. Когда остаток бензина в емкости снижается до критического уровня, система подает соответствующий сигнал и на приборной панели загорается лампочка.
• Также в бензонасосе присутствует фильтрующий элемент в виде сеточки с микроскопическими ячейками. Этот фильтр обеспечивает эффективную очистку топлива от посторонних примесей и твердых частиц.

К чему приводят сбои в работе бензонасоса?

Как правило, бензонасосы в автомобилях Шевроле редко выходят из строя. Зачастую они безотказно работают в течение всего срока эксплуатации машины. Но если по каким-либо причинам (например, из-за ДТП, заводского брака, внезапного всплеска напряжения в бортовой сети и пр.) случилась поломка, это может привести к неприятным последствиям:

• Водитель не сможет завести двигатель машины, поскольку бензин не будет перекачиваться к форсункам из бака.
• Во время движения будут возникать резкие рывки, т.к. топливо будет поступать в мотор с перебоями.
• Индикатор уровня топлива будет показывать неправильные значения и его стрелка «застынет» на одном уровне. Если случится такая поломка, водитель попросту не заметит, как в баке израсходуется все топливо. И в один момент машина просто остановится посреди дороги. Особенно плохо, если этот момент настанет во время движения в плотном транспортном потоке в час пик.

Почему стоит покупать только оригинальные предохранители для бензонасосов Шевроле?

В редких случаях случается перегорание релейного устройства в бензонасосе Шевроле Нива. Чтобы защитить бортовой компьютер от резкого перепада напряжения, который возникает в этот момент, в насосе используется плавкий предохранитель. Если в цепи, через которую электромотор насоса питается от аккумулятора машины, сила тока превысит критическое значение (например, 15 ампер), металлическая токопроводящая нить в предохранителе сразу же расплавится. В итоге, цепь будет разорвана и обесточена, и это позволит избежать критических поломок в работе других электроприборов автомобиля.

Но для того, чтобы предохранитель сработал, требуется некоторое время (несколько секунд). За это время перепад напряжения может принести серьезный вред бортовой сети. Чтобы избежать подобных ситуаций, следует использовать только качественные и сертифицированные предохранители для бензонасосов Шевроле Нива.

У нас Вы можете найти все необходимые детали для Шевроле Круз. Для приобретения сложной или редкой детали существует система индивидуальных заказов. Мы также сможем подобрать для Вас редкие запчасти  под заказ, как новые оригинальные, так и дубликаты и б/у запчасти.

Электросхема шевроле нива ваз-2123 | Ремонт авто

Бензонасос на Нива Шевроле имеет свой срок эксплуатации, так же как и другие детали в автомобиле. Если постоянно заправлять свою машину качественным топливом, то срок замены бензонасоса можно продлить. Обычно его рекомендуется менять после 20 000 километров пробега.

Некачественный бензин и насос

Вот такой бензин у нас продают!

Но на отечественных заправках сегодня не всегда есть возможность заливать в автомобиль хороший бензин. В связи с этим бензонасос может выйти из строя в любой момент. Автомобиль в таком случае или будет постоянно глохнуть, или его будет просто невозможно завести. В некоторых ситуациях неисправность агрегата не сможет показать и БК. В таком случае проблему следует искать в механике.

Принцип работы бензонасоса

Работа насоса управляется контроллером. При этом схема его управления достаточно интересна. Датчика давления в системе авто нет, а потому оно поддерживается регулятором давления. Расположен он возле насоса в баке.

Новый и старый регулятор давления топлива

Регулятор имеет клапан, который может открываться только в определённый момент, а именно тогда, когда в системе будет достаточное давление (4 Бар).

При этом топливо не будет поступать также и в обратку. При включении зажигания насос начинает нагнетать топливо в систему, после этого клапан регулятора открывается и остаётся в таком положении на всём протяжении работы мотора.

Бензонасос не качает при включении зажигания

В первую очередь надо проверить клеммы бензонасоса и питание на них. На фото клеммы износились, что вызвало замыкание контакта и оплавление бензонасоса.

Что делать, если возникла такая ситуация. Алгоритм проверки расписан ниже. Вкратце проверяется наличие напряжение на клеммах бензонасоса. Исходя из этого делаются дальнейшие выводы.

Проверка цепи бензонасоса

Проверка цепи питания.

Если знать, что насос работает (для этого надо получить доступ к нему, извлечь и подсоединить к альтернативному источнику питания), то тогда причину следует искать в проводке автомобиля. Для этого контрольную лампочку следует подсоединить к серому проводу, который выходит на насос.

Именно он и является плюсом. Если лампочка не загорелась, то питание на агрегат не поступает.

Проверка реле и предохранителей

Блок с реле.

Тут изначально стоит проверить предохранители и реле. Блок предохранителей располагается за слева от водителя под торпедой, а потому доступ к нему непростой. Придётся открутить два болта и снять декоративную защитную крышку.

Если данные узлы неисправны, то их следует поменять. Проверяется реле аналогичным способом, что и насос, при подключении контрольной лампочки на вход и выход. Предохранитель можно проверить визуально.

Реле бензонасоса отмечено зелёной стрелочкой

Если автомобиль и после этого не будет заводиться, то следует проверить колодку с разъёмами. Находится оно за блоком предохранителей со стороны водителя в салоне. Тут также можно использовать контрольную лампочку или тестер, при помощи которых проверяется напряжение на входах/выходах.

Почему Шевроле Нива не заводится по утрам на видео

Выводы

Перечисленные выше моменты являются основными, которые могут стать причиной того, что на бензонасос не подаётся напряжение при включении зажигания. Конечно, могут быть и другие неисправности, определить которые сможет только специалист на СТО.

Chevrolet Niva | Проверка реле топливного насоса

Проверка реле топливного насоса

ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ

Не включается бензонасос на ниве шевроле

Вы правильно заметили, во время поворота ключа зажигания срабатывает реле, начинает работать бензонасос, подавая топливо в цилиндры по магистралям. Если жужание насоса не слышно, вероятней всего, произошла его поломка. Чтобы выяснить, так ли это на самом деле, необходимо проделать несколько простых действий. Поговорим обо всём по-порядку.

Не работает бензонасос Нива Шевроле: что проверять?

Когда-то я в своё время также задавался вопросом, что делать, и, куда смотреть в первую очередь, если не работает бензонасос. Для начала я рекомендую вам снять минусовую клемму аккумулятора, дабы «обнулить» мозги бортового компьютера. Если после этого насос стал работать — отлично, проблема решена. Но случается так далеко не каждый раз.

Итак, порядок дальнейших действий следующий:

1. Открываем капот, находим топливную рампу, там со стороны есть колпачек, под которым находится золотник. Там же найдите клапан, нажмите на него. Пошел небольшой ручеек топлива? Если да — отлично!
2. Не пошла струйка топлива? Попробуйте несколько раз провернуть ключ зажигания, а после снова нажмите на клапан
3. Если ничего не получается, то, скорее всего, нет давления в системе, следовательно, сломался именно бензонасос

Не забываем проверить предохранитель. Он может перегореть, тогда насос работать просто-напросто не сможет. Сдвигаем переднее пассажирское кресло и под бордачком находим предохранитель. Проверяем его, если рабочий — идем дальше. Если же перегорел — меняем новым экземпляром.

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации Lada 4×4 можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Состояние дорог, внешние условия в нашей стране таковы, что многих людям необходим автомобиль с повышенной проходимостью. Отличным вариантом, который сочетает в себе невысокую цену и хорошее качество считается Шевроле Нива

При эксплуатации этой машины отдельное внимание необходимо уделять стартеру, правилам его использования и ремонта

28 январь 2021 LadaOnline 150 630

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.

Советы для автомобилистов

Работа любого двигателя внутреннего сгорания невозможна без подачи в камеру сгорания топлива. Этот процесс одинаково важен как для карбюраторных, так и для инжекторных моторов. Подача топливной смеси осуществляется бензонасосом, который для систем с распределённым впрыском топлива имеет электрический привод. Поэтому отказ его работы на этом автомобиле практически всегда связан с электрической схемой машины.

Что делать в таком случае

Это очень неприятный момент, особенно в том случае, когда это происходит на оживлённой городской магистрали, да ещё в час «пик». Если помощи ждать неоткуда, следует убрать машину с проезжей части и попытаться самому «оживить» бензонасос. Желательно иметь для этого автомобильный тестер или, хотя бы контрольную лампочку. Первый признак такой неисправности, это нет запуска двигателя, а при включении зажигания не слышно звука работающего электромотора бензонасоса.

Автоэлектрики рекомендуют снять клемму аккумулятора на несколько минут и снова попробовать завести мотор. Если проблема не решилась, продолжают поиск неисправности. Теперь необходимо добраться до насоса, чтобы проверить наличие питающего напряжения на его клеммах. Одну клемму контрольной лампы или тестера следует подключить к массе машины, а вторую соединяют с серым проводом электрического разъёма на топливном насосе. Возможны два варианта проверки, это наличие напряжения или его отсутствие. Первый случай косвенно подтверждает поломку электромотора, второй предлагает продолжить поиск.

Где находится неисправность

Выход из строя электродвигателя явление довольно редкое, поэтому остановимся на том случае, когда отсутствует напряжение питания на клеммах насоса. При проверке наличия питания следует учитывать тот факт, что блок управления первоначально выдаёт импульс на включение насоса длительностью всего 5 секунд. Если мотор не запустился, импульс больше не поступит. Поэтому перед проверкой напряжения питания нужно стравить давление топлива в рампе.

Питание подаётся через контакты реле. Проверить его не очень просто, так как придётся снимать пластиковую обивку под вещевым ящиком на передней панели. Там глубоко имеется блок реле и предохранитель бензонасоса. Для проверки реле, его нужно заменить другим. Довольно часто виновником оказываются обгоревшие контакты этого реле. В некоторых случаях проблемы создаются дополнительным реле, которое входит в систему сигнализации. При постановке машины в режим охраны, оно блокирует цепь питания бензонасоса, не давая возможности завести мотор.

Как проверить бензонасос на шевроле нива

Приключилась тут на днях беда с моим джипом. Внезапно исчезло питание с безонасоса. Найти пропажу тока удалось не сразу.

Началось все с того, что в один прекрасный момент автомобиль заглох прямо на ходу. Спустя какие-то секунды машина снова завелась. Спустя полчаса – аналогичная история. И так далее до вечера. Вечером, когда поехал вытаскивать товарища из грязи, машина заглохла на холостых и минут 10 я её не мог завести. Так и в дальнейшем: около 15 минут работает, глохнет и только спустя 10 минут заводится. Мне это поднадоело, и я полез искать причину.

Ошибки при подключении компьютера не высвечивалось, и поэтому все симптомы указывали на механику. Первым делом подозрение пало на бензонасос. Такое нередко бывает по его вине: мотор перегревается и отказывается работать. Сталкивался с подобным часто, и просто был уверен, что это он. К тому же ощущалась лёгкая потеря мощности. Но замена мотора не спасла, и проблема осталась.

Следом я полез проверить ещё одно больное место шеви нивы – датчик коленвала. Снял его, почистил, поставил обратно – загорелась ошибка. Подключил компьютер, а там “неисправность датчика коленвала”. Ну, заменил его. Кстати, машина стала лучше заводиться, но проблему это не решило. Пришлось открывать схему проводки.

Коротко о принципе работы:

Причина болезни не ясна, и изучаем схему машину. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и оно поддерживается в норме регулятором давления топлива, находящимся в баке рядом с насосом. Представляет он из себя просто клапан с определённым моментом открытия, и пока не наберётся нужные 4 атмосферы, топливо в обратку не выпускается. Как следствия, давление и прочие моменты на контроллер не влияют, а при включении зажигания “мозги” начинают включают насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до создания давления, после чего отключаю его до тех пор, пока машина не заведётся. После запуска насос работает постоянно.

Проверка цепи питания:

Ну, если заблаговременно знаешь, что узел рабочий, значит вывод один – к нему не подходит напряжение, что и показала дальнейшая проверка. Подцепляем контрольку к серому проводу на фишке насоса (это и есть плюс, приходящий на мотор) и видим, что тока у нас тут нет. Надо идти и искать его.

Первым делом проверяем реле и предохранители. Находится реле насоса очень глубоко – за бардачком, и чтобы до него добраться, нам приходится снимать весь нижний пластик. Предохранитель стоит там же.

После разборки бардачка я установил, что реле рабочее. Контролька вызвонила наличие приходящего плюса на реле со всех контактов, а вот управляющий минус, который как раз и идёт с контроллера, отсутствовал (в продукции автоваза мозги управляют релюхами “-“, а управляющий плюс на реле приходит постоянно после включения зажигания). Вывод, с учетом сказанного выше – сгорела цепь в самих мозгах.

Покупать новый контроллер нет времени и свободных средств, а машина нужна срочно. Поэтому я нашёл в запасе штатную клавишу включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую цепь: кидаем с кузова минус на реле через кнопку, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем – всё работает: плюс на реле приходит, плюс с реле уходит, насос качает. Вроде бы побороли.

Но радость был недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берём контрольку, проверяем: плюс с реле уходит, значит эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идёт на 16-разъёмную колодку (разъём №3), находящуюся за главным блоком предохранителей с водительской стороны. Проверяем её – плюс приходит. Следом за этой колодкой провод идёт к 6-разъёмной колодке, спрятанной за пластиком справа от педали газа. Проверяем её – плюс приходит. Отсюда же провод сразу идёт к насосу. Проложен он в большом жгуте проводов в водительском пороге, и поэтому снимаем пластиковую накладку порога.

Сняв накладку, я увидел реле, врезанное в цепь бензонасоса. Это реле сигнализации, которое при постановке машины на охрану блокирует подачу напряжения на сам насос. Обычно, оно ставится за основным блоком предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются впаять его рядом с мозгами, поменяв всю цветовую дифференциацию проводов), но в этом случае оно стояло в самом сыром месте салона. Как итог – само реле изнутри всё закисло, а также окислами покрылись контакты и плохо заизолированные скрутки.

Назначение бензонасоса

Само название детали говорит о том, что она нужна для перекачивания топлива из резервуара в магистраль ТС. На автомобиле Нива Шевроле устанавливается погружной бензонасос. Он представляет собой коллекторный двигатель, где роль статора играют два магнита. Но чаще всего под бензонасосом подразумевают не только сам моторчик, а целый модуль, в состав которого входит:

Корпус выполнен из пластика. Он выполняет несущую функцию, так как на нем крепятся основные элементы модуля. Обычно не доставляет проблем в течение всего периода эксплуатации автомобиля, если только он не подвержен механическому воздействию.

Фильтр считается расходным материалом. Его приходится менять по мере загрязнения. Точно указать ресурс невозможно, так как он зависит от качества применяемого топлива.

Датчик уровня предназначен для подачи сигнала, который после преобразования поступает на приборную панель. Возможность контроля количества топлива сегодня является неотъемлемой функцией любого автомобиля. Кроме этого, бортовой компьютер может рассчитать расход или остаточное количество бензина.

Регулятор давления представляет собой перепускной клапан. Давление в магистрали не может расти бесконечно, а система впрыска не всегда способна потреблять то количество бензина, которое поступает от бензонасоса.

Чтобы добраться до модуля, достаточно откинуть сиденье заднего дивана, поэтому бензобак снимать не приходится. Задачей насоса является не только перекачивание топлива, но и создание определенного давления в целой системе. А при избыточном давлении срабатывает клапан, и бензин переливается обратно в бак.

Устройство и принцип работы

В топливной системе Шеви Нивы используется погружной бензонасос, в основе которого лежит коллекторный двигатель с двумя постоянными магнитами на статоре.

Питание к насосу поступает через реле, управляющий контакт которого подключен к блоку управления двигателем. Цепь защищена плавким предохранителем, который исключает возгорание электропроводки при коротком замыкании.

Реле топливного насоса находится в салоне автомобиля под бардачком. Рядом расположен блок предохранителей.

Зачастую бензонасосом называют не сам электромотор, а модуль, в который входят:

• Пластиковый корпус, выполняющий несущую функцию.
• Фильтр грубой очистки, задерживающий крупнофракционный загрязнения.
• Регулятор давления — перепускной клапан, который возвращает излишки топлива в бак.
• Датчик и поплавок, которые считывают информацию об уровне горючего в баке и передают данные на бортовой компьютер.

Электронасос установлен ниже уровня бензина. Это обеспечивает смазку и охлаждение его деталей. Если вырабатывать горючее до конца и заставлять электронасос работать «на сухую», он быстро сломается.
Вращение крыльчатки насоса обеспечивает давление в топливопроводе в пределах 3,6-4 Бар. При превышении этого показателя срабатывает перепускной клапан регулятора давления.

Бензин к крыльчатке поступает через сетчатый фильтр, который защищает узел от крупных инородных частиц. Мелкофракционные загрязнения не вредят бензонасосу.

Как функционирует бензонасос Нивы Шевроле

После демонтажа модуля необходимо приступить к его разборке, так как сам моторчик находится внутри корпуса. Алгоритм разборки интуитивно понятен. Электромотор вставлен в специальный корпус, удерживающийся шплинтом на направляющих. На роторе закреплена крыльчатка с лопастями. При ее вращении образуется завихрение топлива, в результате которого бензин приобретает кинетическую энергию и поступает в магистраль. Узел при выходе из строя меняется целиком, так как считается неразборным.

Рычаг поплавка соединен с ползунком реостата. При изменении уровня топлива в баке изменяется сопротивление резистора датчика.

Команда включения моторчика поступает от ЭБУ, но управление цепью осуществляет электромагнитное реле бензонасоса.

Оно расположено под бардачком с пассажирской стороны и закрыто декоративной крышкой. В том же блоке установлен предохранитель цепи. На эти две детали необходимо обращать внимание, так как они часто становятся причиной неисправности.

Расположение и электросхема

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком. Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.

Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

• включения противотуманных фар спереди и сзади;
• запуска моторов стеклоподъемников;
• активации предупредительного сигнала;
• запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса. Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля. Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.

Схема блока

Назначение предохранителей

Назначение реле

Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Содержание статьи

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

• водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
• после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
• затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
• последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
• после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле.  Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Читайте также

• 

  Реле бензонасоса

  Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Нет электричества, нет питания на топливном насосе. Что может быть причиной сбоя?

Отсутствие электричества, питающего топливный насос, означает немедленное отключение модуля подачи топлива, что приводит к автоматическому отключению двигателя. Если двигатель выключен, насос не может запуститься без электричества. Но что могло привести к такой ситуации? По каким причинам электричество внезапно перестает поступать к топливному насосу?

Что может привести к отключению питания топливного насоса?

Представьте себе такую ​​ситуацию: когда вы находитесь в дороге, вдали от дома и всей цивилизации, вы вдруг слышите, как ваш велосипед внезапно заглох под капотом вашего автомобиля.Вы подъезжаете к обочине и автоматически смотрите на счетчик, показывающий уровень топлива — его в избытке. Пробуешь снова запустить двигатель - ничего. Какими должны быть ваши первые подозрения?

Если у вас достаточно топлива в баке и ничего из того, что произошло до сих пор, не указывает на другой тип неисправности, первым в списке подозреваемых должен быть модуль подачи топлива с его центральной точкой, топливным насосом. Если сам насос не имеет механических повреждений и не повреждены провода, скорее всего, питающий его электрический ток потерял способность доходить до насоса .Почему перестало приходить? Для этого может быть несколько причин, в том числе, например,

• Поврежденная или разряженная аккумуляторная батарея — эта неисправность в описанном примере вряд ли возможна, если только не вышел из строя генератор переменного тока. Другое дело, если бы двигатель не хотел заводиться после длительной остановки.
• Перегорел предохранитель топливного насоса .
• Неисправно реле топливного насоса .
• Выход из строя датчика отключения питания топливного насоса в случае столкновения автомобиля.
• Повреждение автосигнализации или иммобилайзера.

Однако, хотя аккумулятор, как мы уже говорили, маловероятная виновница, а датчик, сигнализация или иммобилайзер очень редко приводят к подобным ситуациям, главными подозреваемыми должны быть сначала предохранитель, а затем реле бензонасоса.

Как узнать, виноват ли предохранитель в отсутствии электричества в насосе?

Если двигатель не реагирует и вы знаете (или подозреваете), что причина в отсутствии электричества на топливном насосе, первое, что вы должны сделать, это найти блок предохранителей (обычно под капотом, в моторном отсеке) и найти предохранитель, отвечающий за питание модуля подачи топлива. Снимите этот предохранитель и внимательно осмотрите его на свету. Если он перегорел, то можно быть уверенным на 99%, что он виноват в отсутствии электричества на насосе . Вы можете заменить его сразу или - если у вас нет запасного - подтвердить свои подозрения т.н. обойти предохранитель и поставить его на место для проверки. Если двигатель завелся с перемкнутым предохранителем, то 100% причина всех проблем именно в его перегорании.

Что делать в случае выхода из строя реле топливного насоса?

Что делать, если предохранитель в порядке, а топливный насос по-прежнему обесточен? Затем переходим к подозреваемому номер 2, т.е. к реле помпы.Эта деталь намного проще, потому что она очень дешевая и в описанной ситуации ее можно заменить практически вслепую. Нет необходимости заморачиваться с ремонтом или более сложной диагностикой.

Chevrolet Orlando (2011-2018) - Схема предохранителей - Предохранители ..net

Шевроле Авео (2002 - 2011) схема блока предохранителей - блок предохранителей

Шевроле Авео (2002 - 2011) - схема блока предохранителей

Год выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011

Блок предохранителей панели приборов

Блок предохранителей панели приборов расположен в конце панели приборов со стороны водителя автомобиля.

Хэтчбек

Седан

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке находится со стороны водителя, рядом с аккумуляторной батареей.

Хэтчбек

Седан

Замена топливного насоса своими руками

В зависимости от используемой в автомобиле системы впрыска топливный насос отличается и заменяется. Стоит посмотреть, как подается топливо в автомобилях с карбюратором и инжектором. Несмотря на то, что первые уже давно не производятся, их до сих пор много на дорогах. Некоторые тюнеры предпочитают карбюраторные двигатели, потому что на низких оборотах они способны обеспечить больший крутящий момент и мощность, чем инжекторные. Но последние более удобны в обращении.Достаточно одного факта, что нет подсоса.

Бензонасос в автомобилях с карбюраторами

Имеет одну небольшую особенность - приводится в движение кулачковым механизмом, расположенным на распределительном валу. В конструкции нет реле бензонасоса, так как привод механический, электронного управления нет. Простая диафрагма с приводом от штока. Пружина помогает ей вернуться в исходное положение. Поскольку шток движется постоянно, диафрагма также движется без остановки при работающем двигателе.Для обеспечения нормальной подачи бензина в карбюратор используется двухклапанная система.

Для замены топливного насоса потребуются два инструмента - отвертка и ключ на 13. Сначала необходимо ослабить хомуты, которыми крепятся топливные магистрали. Аккуратно снимите их, при необходимости замените. Эту работу лучше делать на остывшем двигателе. Затем ключом на 13 нужно открутить две гайки. Вот и все крепление корпуса бензонасоса. Если вы собираетесь заменить шток, вам необходимо установить прокладки бензонасоса.Необходимо обеспечить максимальный радиус действия штока, он должен соответствовать инструкции к конкретному автомобилю. Дальнейшая замена бензонасоса заключается в установке нового и подключении топливопроводов.

Как работает инжекторный двигатель?

Для надежной работы двигателя с непосредственным впрыском используется такой компонент, как бензонасос. Он создает давление в топливной рампе, необходимое для впрыска топлива. На самом деле ничего сложного в этом нет. Топливно-воздушная смесь находится в сжатом состоянии.В рампе установлены электромагнитные клапаны (форсунки), открывающие и закрывающие подачу бензина. Питание электронного блока управления, а также системы подключенных к нему датчиков регулируется.

Топливный насос с инжекторным двигателем

Здесь конструкция немного сложнее, и искать топливный насос в моторном отсеке не имеет смысла, так как его там нет. Он находится непосредственно в баке. Но не думайте, что элементарная замена фильтра бензонасоса заставит вас разбирать бак.Вовсе нет, просто поднимите заднее сиденье, и вы увидите под ним слой ковра или акустики. Ближе к правому квадратному вырезу, который не повредит вашему автомобилю.

Под ним вы увидите пластиковую заглушку, которая крепится двумя винтами. Открутив их, вы получаете доступ к отсеку бензонасоса. К нему подключаются два шланга, а также провода для подключения двигателя и поплавкового датчика уровня. Последние два устройства объединены в единый узел.Чтобы вытащить всю конструкцию, нужно отсоединить заглушки, отсоединить патрубки, а также открутить восемь гаек. В большинстве автомобилей они прикручены ключом на 8. Перед началом работы удалите пыль, чтобы она не попала в бак после снятия помпы.

Проверка работоспособности бензонасоса

Если вы не слышите шума от замка зажигания сзади автомобиля, скорее всего не включается бензонасос. Для этого может быть много причин. Возможно, вышло из строя реле бензонасоса.Однако могут возникать неожиданные сбои, которые не всегда можно сразу распознать. Например, повреждение проводки. Отсоедините вилку питания от помпы, измерьте напряжение на ней. Если его нет и реле исправно, то вполне возможно нарушение целостности проводки. Но перед тем, как разобрать весь салон, чтобы найти трещину, проверьте предохранитель.

Но это еще не все причины, по которым появляется напряжение на топливном насосе. Часто аварийная команда дает сбой. Чтобы предотвратить угон автомобиля, установщики охранных систем обрывают провод, идущий к топливному насосу.Это вполне разумно: если нет питания на бензонасос, он не будет работать, не создаст на рампе давления, которого хватило бы для работы двигателя. Если причина ошибки кроется в центральном блоке сигнализации, нужно найти место подключения силовых контактов. И восстановить заводское состояние проводки.

Установка бензонасоса

При отказе двигателя нет смысла восстанавливать конструкцию. Стоит отметить, что нет смысла менять весь бензонасос, цена которого 2500-2600 рублей.Дешевле будет заменить электродвигатель насосом. Цена этого устройства 1000-1500 рублей в зависимости от производителя. Однако если вы решите заменить фильтр и датчик уровня топлива, стоимость всех компонентов системы будет примерно равна стоимости всего блока.

Установка бензонасоса не занимает много времени, Нужен ключ на 8, желательно трубчатый, так как им удобнее работать. Также понадобится отвертка – крестовая или плоская, в зависимости от используемых зажимов.Установите новую прокладку на шпильки, затем аккуратно вставьте корпус насоса в отверстие. Затем соедините отверстия, чтобы получить шпильки в них. Переместите гайки, а затем затяните их. Теперь осталось подключить топливные магистрали и установить заглушки в свои гнезда. Замена бензонасоса довольно проста. «Приора» — одна из новых отечественных машин, но даже на ней установка топливного насоса осуществляется по аналогичной схеме.

Заключение

Хотя насос так далеко от водителя, вы всегда должны следовать за ним.Во-первых, вовремя меняйте фильтр. Во-вторых, очистите контакты двигателя от окислов. Учтите, что при забитом фильтре двигатель начинает работать под большей нагрузкой, иногда даже нет времени закачать необходимое количество бензина в рампу. А если все запустить, дать развалиться фильтру, то вся грязь попадет в ручьи, которые тут же растолчатся. Своевременная замена бензонасоса и фильтра позволит избежать столь плачевных результатов.

Volkswagen Touareg GP (2002-2010) - блок предохранителей

Ремонт 9000 1

Ваз 2107: схема и задний мост

Задний мост играет очень важную роль в заднеприводном автомобиле. На марках ВАЗ, начиная с 2101 и заканчивая 2107, задний мост имел более тяжелое устройство, чем на переднеприводных образцах. Включает мобильные механизмы,

Шевроле Нива Замена охлаждающей жидкости

Сложность ямы/промывки 30 мин - 1 ч Инструменты: Ключ с трещоткой удлинитель головка на 8 мм головка на 10 мм головка на 13 мм винты Dynametric Key ЗИП и расходные материалы: охлаждающая жидкость 8 л (10 л с запасом) Emkos

Устройство карбюратора ваз 2106

Ваз 2106 – образец классического автомобильного европейского дизайна и дизайна середины 20 века.Как и у всех в этой машине, и двигатель, и трансмиссия, и ручка, стали родными для огромной армии поклонников классики

Какую охлаждающую жидкость лить в Ниву Шевроле: какие заливают с завода?

Владельцы грязных автомобилей наблюдают, как их машина работает безупречно. Все системы должны быть в норме: питание, зажигание, охлаждение и смазка. В процессе работы от двигателя выделяется большое количество тепла.Чтоб не перегревался нео

Сколько стоит ремонт и замена заднего моста Ваз 2106

В 90% случаев увольнения автосервиса с проблемами с задним мостом, и в частности с коробкой передач Жигули классик, владельцы получают отказ. Максимум, что может предложить большинство специалистов – купить новый Вазовский редуктор. Причина этому одна - элементарно

Описание проекта.

Система питания состоит из топливного бака с датчиком уровня топлива и запаса топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора. Силовые части двигателя: 1 - Карбюратор; 2 - воздухозаборник теплого воздуха; 3 - В.

Карданный вал на Нива Шевроле

имеет заводское обозначение Ваз 2123. Этот автомобиль был задуман для замены морально устаревшей модели Ваз 2121.Однако обе машины выпускаются сегодня на заводе ВАЗ, и каждая находит своего покупателя. На Шевроле Нива Ваз 2123 еще

Ремонт редуктора заднего моста на Ваз 2107

Крутящий момент от коробки передач передается на задние колеса «семерки» через редуктор заднего моста. Шестерни, установленные в коробке передач, являются несущими и начинают шуметь при движении.В этом случае вам придется заменить или отремонтировать

Поэтапная замена заднего моста Ваз-2107

Сама по себе замена редуктора заднего моста Ваз-2107 процедура, которая проводится достаточно редко. Все дело в том, что этот узел считается одним из самых надежных и устойчивых к внешним факторам. О том, как именно

Замена заднего моста Ваз 2107

Ваз 2107, последний представитель классики на котором установлен задний привод.Он имел ту же конструкцию, что и его предшественники: редуктор, карданная передача, задний мост и т. д. В более новых моделях Ваз 2108, 2109, 2110 вместо коробки передач ус

Конструктивные особенности промежуточного вала, карданной передачи, приводного вала ведущих мостов Шевроле Нива

Трудно без инструментов не желательно: детали и расходные материалы: ветошь фильтр моторного масла ПРИМЕЧАНИЕ: Силовая передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к коробке передач и от секции

Датчик расхода 2106: неисправности и диагностика

В этой статье узнаем про датчик включения вентилятора 2106, рассмотрим тип схемы подключения.На последних модификациях автомобилей ВАЗ 2106 установлен электровентилятор, который включается при определенной температуре жидкости в системе охлаждения

Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ. Установка электроотопителя Сибирь на УАЗ Установка котла отопления на УАЗ

На все автомобили УАЗ-3151, а также на некоторые автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-31513 установлен пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 15 градусов за счет подогрева охлаждающей жидкости и масло в картере. Топливом для пускового подогревателя служил бензин, используемый для двигателя.

Предпусковой подогреватель УАЗ-3151, общее устройство.

Основной частью отопителя является неразборный котел, полости которого неразъемно соединены с системой охлаждения двигателя посредством входных и выходных штуцеров и резиновых шлангов с хомутами. Жидкостные рубашки котла окружены двумя газовыми каналами, по которым протекает газ, образующийся при сгорании топливовоздушной смеси, нагревая теплоноситель.

В нижней части котла находится сливной кран и сливной патрубок, соединенный с камерой сгорания котла.В камере сгорания котла имеется два резьбовых отверстия, в одно из них вкручивается свеча накаливания, а в другое – топливная муфта. Для заливки теплоносителя в подогревателе имеется воронка с пробкой, соединенная с жидкостной рубашкой котла резиновым шлангом.

Воздух поступает в камеру сгорания котла от вентилятора по шлангу. К выходу из котла подключается патрубок с шарнирным удлинителем. По нему горячий газ выводится из газовых каналов и с помощью лотка подается в масляный картер двигателя.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31513 с включением электрической цепи пускового подогревателя.

Топливо подается в подогреватель стартера самотеком из поплавковой камеры через клапан с регулирующей иглой. В более ранних версиях отопитель был оборудован отдельным топливным баком. Для подачи воздуха к отопителю на облицовке радиатора установлен односкоростной электровентилятор.

Топливо подается в карбюратор электрическим топливным насосом, установленным на передней левой стороне двигателя. Электрический бензонасос подключается параллельно основному насосу и рассчитан на кратковременную работу, поэтому после запуска двигателя его необходимо отключать.

Так как электровентилятор отопителя имеет одну скорость, то изначально рекомендуется включать его на 1-2 секунды в течение времени розжига, не допуская развития высоких оборотов, чтобы не переохладить свечу накаливания и не погасить полученное пламя.Как только происходит стабильное горение из-за шума, вентилятор должен быть постоянно включен.

Топливно-воздушная смесь воспламеняется свечой накаливания, которая остается включенной до получения в котле устойчивого процесса горения. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых частей камеры сгорания.

Горячие газы отдают часть тепла нагретой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу: котел - выходной трубопровод - рубашка охлаждения двигателя - подводящий трубопровод - котел.Выхлопные газы котла нагревают масло в картере.

Нагреватель управляется с панели управления. Свеча накаливания на приборной панели служит для понижения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 вольт и визуальной проверки ее срабатывания.

Порядок запуска пускового подогревателя УАЗ-3151.

При использовании воды в качестве охлаждающей жидкости.

В исключительных случаях в качестве охлаждающей жидкости двигателя УАЗ-3151 допускается использование воды. В условиях низких температур происходит слив воды из системы охлаждения двигателя после длительной эксплуатации автомобиля и при длительной стоянке автомобиля.В этом случае перед включением пускового подогревателя сначала подготовьте 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

Перед началом работы с пусковым подогревателем отвинтите пробку заливной воронки, снимите пробку радиатора, а затем прочистите отверстие сливного патрубка для слива излишков бензина при пуске подогревателя.

Затем откиньте удлинитель форсунки обратно в рабочее положение и включите электрический бензонасос выключателем на панели управления, подавая топливо в карбюратор.Запустить двигатель вентилятора на 10-20 секунд, в течение которых воздух продувается через камеру сгорания и газоходы отопителя. Выключите двигатель вентилятора и включите свечу накаливания.

Удерживайте рычаг переключателя во включенном положении в течение 15-20 секунд, пока не загорится свеча. Накал свечи определяется по загоранию управляющей катушки на панели управления отопителем. Откройте кран подачи топлива на 1-1,5 оборота и через 3-5 секунд включите вентилятор.

Как только услышите первый щелчок в камере сгорания, оставьте вентилятор включенным.При этом должно быть слышно ровное гудение сгорания топлива в котле. Если пусковой подогреватель не работает, прекратите подачу топлива, продуйте камеру сгорания и газовые трубы котла и запустите снова.

После того, как пусковой подогреватель начнет работать равномерно, выключить свечу накаливания, отрегулировать подачу топлива так, чтобы не было выброса пламени, и через заливную воронку котла подогревателя сразу же залить 3 литра воды. Когда охлаждающая жидкость двигателя прогреется, несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя рукояткой стартера, затем запустить двигатель в обычном режиме и заполнить систему охлаждения водой до нормы.

Затем выключите электробензонасос, перекройте кран подачи топлива в котел и после прекращения горения топлива выключите двигатель вентилятора. Несоблюдение порядка выключения обогревателя может привести к возгоранию и возгоранию шланга подачи воздуха.

Верните удлинитель форсунки в убранное положение и начните движение автомобиля после того, как охлаждающая жидкость двигателя прогреется до 60-70 градусов по температуре на панели приборов.

При использовании в качестве охлаждающей жидкости жидкости с низкой температурой замерзания.

Порядок запуска пускового подогревателя остается прежним, за исключением того, что после пуска и стабильной работы подогревателя отпадает необходимость в подготовке воды и заполнении системы охлаждения двигателя жидкостью.

Возможные неисправности пускового подогревателя УАЗ-3151.

Если пусковой подогреватель вообще не запускается, возможно неисправна свеча накаливания или управляющая катушка накаливания, ее свечение не видно в патроне.Или напряжение батареи недостаточное. Если во время пуска и работы пускового подогревателя пламя взрывается или горение гаснет, немного увеличьте открытие топливного крана.

Техническое обслуживание и уход за пусковым подогревателем УАЗ-3151.

Ежедневный уход за эксплуатацией заключается в контроле герметичности трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, визуальном осмотре и снятии креплений подогревателя стартера, очистке свечи накаливания от нагара.

При подготовке к периоду эксплуатации очистить от грязи котел пускового подогревателя, промыть его жидкостные рубашки, прочистить сливной патрубок, продуть сжатым воздухом газовые патрубки, очистить резьбу заливной пробки котла, насадка с удлинителем и лотком от грязи. После перехода на летний режим работы открутите заливную горловину котла отопления и смажьте ее.

В поисках мер, обеспечивающих легкий пуск силовой установки в холодных условиях, многие автовладельцы выбирают незамерзающие подогреватели, работающие от сети 220 В.В таких устройствах мощные ТЭНы обеспечивают достаточно быстрый прогрев двигателя зимой.

В то же время водители часто отдают предпочтение таким самодельным устройствам, в том числе предпусковому подогревателю Альянс.

Такое решение часто связано с тем, что отечественная техника дешевле зарубежной, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель давно присутствует на рынке оборудования для ТЭЦ, и его продукция пользуется спросом.

Типы радиаторов, характеристики

Компания предлагает на выбор множество моделей с различным дизайном и техническими характеристиками. В большинстве случаев устройства предназначены для использования на отечественных и грузовых автомобилях – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ГАЗель и т. д. Но в то же время установка отопителя Альянс вполне возможна и на иномарки.

В каталог предпусковых подогревателей этой фирмы входят следующие модели:

«Альянс-2-ПК»

Единственная в списке модель бакового типа, в конструкцию которой включен насос, обеспечивающий циркуляцию в системе во время работы нагревателя.За счет этого обеспечивается более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальную конструкцию. Мощность нагревательного элемента 2 кВт;

Данная модель имеет два типа - 1,5 и 2,0 кВт. Внешне идентичен помповой модели, но помпы в этой версии нет. Круговорот жидкости - гравитационный;

"Союз-07"

Горизонтальная проточная модель с перпендикулярным расположением штифтов. Предназначен для установки в автомобили, в конструкции которых используется укороченная обратка системы охлаждения и угловая подача антифриза к корпусу термостата (классические модели ВАЗ и некоторые переднеприводные модели).Мощность ТЭНа всего 0,7 кВт, поэтому он больше подходит для поддержания температуры, чем для нагрева теплоносителя;

Альянс-08 и 08 Универсал

Проточная модель с горизонтальными штифтами. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая универсальна и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя - 0,8 кВт;

Модель горизонтального бака с перпендикулярными выпускными отверстиями и мощностью 3 кВт.Этот подогреватель предназначен для использования с двигателями грузовых автомобилей;

Тип устройства влияет на его производительность. Если с баковым подогревателем, оснащенным насосом, все понятно – при включении насоса он циркулирует, то самотечные следует рассмотреть более подробно, так как схема их работы достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выходами - приточного и центрального.Этот корпус также выполняет роль резервуара, поэтому в него помещается нагревательный элемент. Провода ТЭН проходят через нижнюю крышку, где он подключается к шнуру питания. Дополнительно в конструкции используется термостат, который включает/выключает устройство при достижении определенной температуры (верхний предел 85 градусов С, нижний предел 50 градусов С).

В подводный выход установлен шаровой кран для обеспечения самотёка теплоносителя.

Работает все так: изначально клапан открыт, значит бак заправлен антифризом из системы.По мере нагрева теплоносителя ТЭНом он начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает поток. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз вытесняется через центральный (сливной) выход. Давление внутри корпуса падает, и клапан снова открывается для большего количества охлаждающей жидкости.

Что касается проточных моделей, то они представляют собой обычную трубку, в которой установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция происходит за счет разницы температур.

Схемы подключения

Для каждого типа модели предусмотрена своя схема подключения, которую необходимо соблюдать, иначе не будет обеспечена циркуляция антифриза (касается гравитационных моделей).

Есть несколько вариантов врезки радиатора в систему. Например, в некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой жидкость подается из отверстия сливной пробки (вместо него устанавливается штуцер), а выход ведет к верхнему патрубку, выходящему из радиатора (подключение осуществляется выходит с тройником).

Однако чаще используется немного другая схема подключения. В нем подача антифриза осуществляется через ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие датчика температуры блока цилиндров. Для такого соединения к устройству крепится тройник. Он вкручивается вместо термодатчика. Затем в торец штуцера вкручивается сам датчик, а на боковой выход тройника ставится отвод от нагревателя.

Что касается проточных моделей, то их установка намного проще, так как они просто врезаются в нужный патрубок системы охлаждения.

В целом монтажные работы не должны вызвать затруднений, так как ничего делать не нужно, нужно только правильно сделать вставку.

Напоследок немного о работе устройства. После подключения отопителя к системе охлаждения само устройство (бакового типа) необходимо закрепить на двигателе (в комплекте есть кронштейн)

Все трубы и кабели от устройств должны располагаться так, чтобы они не касались каких-либо движущихся и очень горячие детали во время работы электростанции.

Хотя все модели Alliance оснащены термостатом, не следует полагаться только на него. Поэтому лучше подключать устройство к электросети через переходник с таймером.

Фильм с описанием радиатора "Альянс"

Статьи по теме:

Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей зимней эксплуатации автомобиля. В непростое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить свой автомобиль к холодному пуску.

Назначение и основные отличия

Пусковой подогреватель двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на заданном уровне. Например, температура 40°С обеспечит необходимые условия в цилиндре для быстрого запуска двигателя вне зависимости от внешних условий.

Конструктивно электроподогреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с устройствами для автономного запуска двигателя. Обычный электроподогреватель представляет собой нагревательный элемент с силовыми кабелями, расположенный в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

1. Простая конструкция, позволяющая выполнить установку самостоятельно.
2. Низкая цена за счет конструктивных особенностей.
3. Возможно обновить позже... При необходимости можно будет добавить в автомобили таймер, датчик безопасности и другие опциональные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220 В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями.В основе конструкции лежит вольфрамовый нагревательный змеевик, размещенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза может нагреться относительно быстро.

Основным недостатком является высокое энергопотребление. Отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии за ночь. Поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками периодического отключения устройства от сети.

Обратите внимание, что тип двигателя не влияет на производительность устройства.Вне зависимости от того, бензиновый или дизельный двигатель установлен на УАЗ, устройство устанавливается одинаково. Разница не такая большая, как соответствие размеров шин и дисков внедорожникам. При наличии определенных навыков и соблюдении техники безопасности собрать подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим на примере оригинального автомобильного обогревателя на 220В.

Пример самодельного обогревателя

Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения.Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренная циркуляция жидкости будет обеспечиваться дополнительным насосом, где естественной скорости потока жидкости будет недостаточно.

Чтобы сделать электронагреватель своими руками, вам потребуется:

1. Кусок трубы. С одной стороны вам понадобится отверстие для установки нагревательного элемента. На разных концах трубы имеются отверстия для установки фитингов.
2. Электрический нагревательный элемент...Мощность подбирается с учетом размера двигателя и эффективности системы смазки - от 400Вт до 2кВт.
3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
4. Кусок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Собранная конструкция требует наклонной установки. Это позволит антифризу перемещаться. Дополнительно перед установкой утеплителя следует позаботиться о его теплоизоляции.

Примеры промышленного оборудования

Налажен серийный выпуск подогревателей двигателя 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любой автомобиль.Для установки на модель ВАЗ подходят отопители следующих моделей:

1. Устройство "Бездомный"... Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автомобильного завода с учетом размеров труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи. Рубли.
2. Товар «Старт мини» . Имеет простую конструкцию, создающую естественную термосифонную циркуляцию в контуре. Стоимость около 1000 рублей. Имеет несколько модификаций для установки на разные двигатели.
3. Модели «Старт» - М1/М2, «Сибирь-М» также обеспечит подогрев двигателя для отечественных моделей.Диапазон цен от 1000 до 1800 рублей.

Среди моделей нового поколения выделяются отопители «Северс-М», которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

Если вам нужно выбрать подогреватель двигателя 220В, обратите внимание на продукцию компании Hotstart из США. У нас вы найдете модели самой разной степени сложности:

1. Линия TPS. Имеет широкий ассортимент вертикальных моделей, в зависимости от диаметра патрубка на термостате или со встроенным термостатом.Они отличаются компактностью и простотой обслуживания.
2. Линейка аппаратов типа CB, SB, CL, WL, EE... Отличается горизонтальным расположением, мощностью от 1,5 до 5 кВт и предназначена для установки с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
Модель
3. HOTflow. Если вам необходимо установить мощный обогреватель с насосом, стоит обратить внимание на устройства этой группы. Мощность образцов колеблется от 1 до 144 кВт.

В последнее время на модели китайских производителей стала возможна установка подогревателя двигателя.Более того, такие изделия часто оснащены специальными прорезями. Кто устанавливал бюджетные модели, тот знает, что главное неудобство отопителей на 220В – это необходимость открывать капот при каждом его подключении. Поэтому часто выбирают автономный отопитель. Поэтому выносная розетка является весомым преимуществом некоторых моделей.

Процедура установки нагревателя 220 В

Самый простой способ установить подогреватель – обратиться на СТО.Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей. На практике, однако, сборка своими руками не сложнее, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя в легковых автомобилях выглядит так:

1. Слив антифриза. Весь объем не нужно утилизировать – сливается примерно 2 литра и собирается в отдельную емкость.
2. Съемная гибкая трубка на месте установки.
3. Подогреватель устанавливается с подключением по замкнутому контуру с сохранением конструктивных особенностей.
4. Окончательная сборка. Сцена обеспечивает надежное крепление ответвлений, розеток.
5. Долив охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работу агрегата, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. Затем убедитесь, что автомобиль готов к зимнему использованию.

90 150 Задача: установка бытового отопителя двигателя 220В на УАЗ 31512

Выполнение работ по установке бытового отопителя 220В на УАЗ 31512

90 150
Устанавливается на раме ниже крана слива охлаждающей жидкости из блока.Как будто у меня специально был кронштейн на раме. Он прижал его к себе зажимом.

Радиатор, вид сбоку

Вместо него в резьбовой штуцер К1/4 вкручивается кран - это вход холодного ОЖ.

Изначально планировал поставить агрегат с подогревом ОЖ, над масляным фильтром есть заглушка муфты К1/2...

Должно быть примерно так

...но я не смог его открутить и пришлось подключать через тройник, который идет от головки блока к печке.

Залил слил антифриз + еще примерно 1 литр. Запустив, он вывел систему из воздушной пробки.
Утром, после ночного мороза, включил отопление. через 2-3 минуты шланг отопителя теплый. Через полчаса головка блока прогрелась. через 40 минут сам блок.
Теперь двигатель заводится с полоборота как летом и не будет троить первые 5 секунд как раньше.

Схема работы отопителя

Схема работы отопителя. Стирол из интернета

Добавлено 02.02.2015

Представляю небольшой отчет о своей работе.
Температура после ночи -4,7 градуса. Можно было не греть, но прибор был под рукой и я решил провести замер.

Включаем ТЭН и через 20 минут головка блока нагревается до +12,2 градусов

Рейтинг 0,00

Смотрите также

• 
  Автосалон гусар рено
• 
  Замена масла рено дастер
• 
  Тойота суссед
• 
  Чип тюнинг рено каптур
• 
  Субару импреза модельный ряд
• 
  Размер бака нива шевроле
• 
  Запах бензина в салоне рено логан причины
• 
  Автомобиль киа все модели
• 
  Мэйджор бмв
• 
  Запчасти шевроле опель
• 
  Ауди таблица умножения