Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Фильтр масляный рено меган


Фильтр масляный для RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0)

RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.2 TCe H5F 400 (1198 см3) бензин 116 л.с. / 85кВт 2012 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.2 TCe (BZ16) H5F 404 (1197 см3) бензин 132 л.с. / 97кВт 2013 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.4 TCe (BZ0F, BZ1V) h5J 700 (1397 см3) бензин 131 л.с. / 96кВт 2009 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi (1461 см3) Дизель 95 л.с. / 70кВт 2013 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi K9K G 832 (1461 см3) Дизель 106 л.с. / 78кВт 2009 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi K9K 830 (1461 см3) Дизель 86 л.с. / 63кВт 2009 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi (BZ0C) K9K H 834 (1461 см3) Дизель 90 л.с. / 66кВт 2008 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi (BZ0D) K9K 836 (1461 см3) Дизель 110 л.с. / 81кВт 2009 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 16V K4M 760 (1598 см3) бензин 111 л.с. / 82кВт 2008 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 16V (BZ0H) K4M 848 (1598 см3) бензин 101 л.с. / 74кВт 2008 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 16V (BZ1B, BZ1H) K4M 858 (1598 см3) бензин 110 л.с. / 81кВт 2008 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 16V Bifuel (BZ03) K4M 866 (1598 см3) Био-горючее 110 л.с. / 81кВт 2008 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 dCi (BZ00, BZ12) R9M 402 (1598 см3) Дизель 130 л.с. / 96кВт 2011 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.9 dCi (BZ0N, BZ0J) F9Q 870 (1870 см3) Дизель 131 л.с. / 96кВт 2008 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 CVT (BZ0G, BZ1P) M4R 711 (1997 см3) бензин 140 л.с. / 103кВт 2009 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 dCi M9R 610 (1995 см3) Дизель 163 л.с. / 120кВт 2012 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 dCi (BZ0L) M9R 610 (1995 см3) Дизель 160 л.с. / 118кВт 2009 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 dCi (BZ0Y) M9R 615 (1995 см3) Дизель 150 л.с. / 110кВт 2010 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 TCe (1998 см3) бензин 190 л.с. / 140кВт 2012 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 TCe (BZ0K) F4R 870 (1998 см3) бензин 180 л.с. / 132кВт 2008 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 TCe 220 (1998 см3) бензин 220 л.с. / 162кВт 2013 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) RENAULT MEGANE III Наклонная задняя часть (BZ0/1_) 1.6 16V K4M 848,K4M 858 (1598 см3) бензин 116 л.с. / 85кВт 2013 - наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) RENAULT MEGANE III Наклонная задняя часть (BZ0/1_) 1.6 16V (BZ0H, BZ1R) K4M 848 (1598 см3) бензин 106 л.с. / 78кВт 2010 - 2015

Масляный фильтр Рено Меган 2 My-Megane2.ru

Масляный фильтр Рено Меган 2

Для очистки моторного масла в системе смазки двигателя используется сменный масляный фильтр.

Фильтр установлен на передней стенке блока цилиндров.

Фильтр собран в металлическом корпусе. В качестве фильтрующего элемента в масляном фильтре используется специальная фильтровальная бумага, имеющая поры определенного размера и пропитанная особым составом. Чтобы исключить разрыв фильтрующего элемента из-за чрезмерного давления масла, в масляный фильтр встроен предохранительный (перепускной) клапан. Он пропускает масло в обход фильтрующего элемента, когда давление достигает критического значения. А такое может случаться при очень низкой температуре окружающего воздуха, сразу после запуска непрогретого двигателя, когда моторное масло еще густое или когда фильтр исчерпал свой ресурс. В процессе эксплуатации фильтрующий элемент постепенно заполняется продуктами износа двигателя. По мере того как фильтрующий элемент забивается продуктами износа и смолистыми отложениями, возрастает и сопротивление, которое фильтр оказывает маслу. Если своевременно не поменять фильтр, его пропускная способность уменьшается настолько, что масло уже не сможет проходить через фильтрующий элемент в необходимом объеме. В результате в систему смазки будет поступать неочищенное масло. Фильтр необходимо заменять при каждой замене моторного масла. Повторное использование фильтра не допускается. При смене фильтра устанавливать только фильтр, предназначенный для данных двигателей. При покупке масляного фильтра необходимо ориентироваться на номер по заводскому каталогу Renault – 7 700 274 177. Установка фильтров, предназначенных для других моделей двигателей, не допускается даже, если они подходят по посадочному размеру и резьбе крепления. Во внешне похожем фильтре может отсутствовать перепускной клапан, по причине того, что фильтр предназначен для двигателя, у которого такой клапан встроен в систему смазки двигателя. Или у другого фильтра давление срабатывания клапана выше, в результате детали двигателя будут испытывать масляное голодание, когда двигатель ещё не прогрет и масло густое. Также плохо, если клапан будет срабатывать при меньшем давлении, в систему будет поступать неочищенное масло.

Читайте также:
Загрузка...

Renault Original 7700274177 - Масляный фильтр на Рено Меган II 1.6i 16V, 2.0i 16V, 1.4i 16V | 122 грн

Код: 7700274177
Описание: Масляный фильтр 
Исполнение фильтра:
Фильтрующий элемент масляной системы 
Автомобиль: Renault Megane II
Период: c 2002г.
Применение: K4M 1.6i 16V, F4R 2.0 16V
Производитель: Renault(Original)
Страна: Франция
Совместимость: 

DOKKER
DOKKER EXPRESS
DUSTER
DUSTER FURGON
LODGY
LOGAN (LS_)
LOGAN EXPRESS (FS_)
LOGAN MCV (KS_)
LOGAN PICK-UP (US_)
SANDERO
SANDERO II
SOLENZA (B41_)
LANCIA
ALMERA II (N16)
ALMERA II HATCHBACK (N16)
CUBE (Z12)
INTERSTAR AUTOBUS (X70)
INTERSTAR FURGON (X70)
JUKE (F15)
KUBISTAR FURGON (X76)
MICRA III (K12)
NOTE (E11, NE11)
NV200 / EVALIA AUTOBUS
NV200 FURGON / KOMBI
PRIMASTAR AUTOBUS (X83)
PRIMASTAR FURGON (X83)
PRIMERA (P12)
PRIMERA HATCHBACK (P12)
PRIMERA KOMBI (WP12)
QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, JJ10)
TIIDA LIFTBACK (C11)
TIIDA SEDAN (SC11)
ARENA AUTOBUS (A97)
ARENA COMBI (A97)
ARENA FURGON (A97)
ARENA FURGON (TB, TF)
MOVANO COMBI (X70)
MOVANO FURGON (X70)
VIVARO A COMBI (X83)
VIVARO A FURGON (X83)
VIVARO A PLATFORMA / PODWOZIE (X83)
19 I (B/C53_)
19 I CABRIOLET (D53_)
19 I CHAMADE (L53_)
19 II (B/C53_)
19 II CABRIOLET (D53_, 853_)
19 II CHAMADE (L53_)
19 II FURGON (S53_)
4 (112_)
4 FURGON (R21_, R23_)
AVANTIME (DE0_)
CLIO GRANDTOUR (KR0/1_)
CLIO I (B/C57_, 5/357_)
CLIO I FURGON (S57_)
CLIO II (BB_, CB_)
CLIO II FURGON (SB0/1/2_)
CLIO III (BR0/1, CR0/1)
CLIO III FURGON (SB_, SR_)
ESPACE III (JE0_)
ESPACE IV (JK0/1_)
FLUENCE (L3_)
GRAND SCENIC II (JM0/1_)
GRAND SCENIC III (JZ0/1_)
KANGOO (KC0/1_)
KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_)
KANGOO BE BOP (KW0/1_)
KANGOO EXPRESS (FC0/1_)
KANGOO EXPRESS (FW0/1_)
LAGUNA COUPE (DT0/1)
LAGUNA I (B56_, 556_)
LAGUNA I GRANDTOUR (K56_)
LAGUNA II (BG0/1_)
LAGUNA II GRANDTOUR (KG0/1_)
LAGUNA III (BT0/1)
LAGUNA III GRANDTOUR (KT0/1)
LOGAN I (LS_)
LOGAN I KOMBI (KS_)
MEGANE CC (EZ0/1_)
MEGANE I (BA0/1_)
MEGANE I CABRIOLET (EA0/1_)
MEGANE I CLASSIC (LA0/1_)
MEGANE I COACH (DA0/1_)
MEGANE I GRANDTOUR (KA0/1_)
MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)
MEGANE II COUPE-CABRIOLET (EM0/1_)
MEGANE II KOMBI (KM0/1_)
MEGANE II SEDAN (LM0/1_)
MEGANE III COUPE (DZ0/1_)
MEGANE III GRANDTOUR (KZ0/1)
MEGANE III LIFTBACK (BZ0/1_)
MEGANE SCENIC (JA0/1_)
MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_)
RAPID FURGON (F40_, G40_)
SCENIC I NADWOZIE WIELKOPOJEMNE (MPV) (JA0/1_, FA0_)
SCENIC II (JM0/1_)
SCENIC III (JZ0/1_)
SUPER 5 (B/C40_)
SUPER 5 FURGON (S40_)
THALIA I (LB_)
THALIA II (LU1/2_)
TRAFIC II AUTOBUS (JL)
TRAFIC II FURGON (FL)
TRAFIC II PLATFORMA / PODWOZIE (EL)
TWINGO II (CN0_)
VEL SATIS (BJ0_)
WIND (E4M_)

Размеры масляных фильтров Renault Megane II - Таблицы размеров

1.4i 16V Engine K4J730
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
1.4i 16V Engine K4J730
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
1.5 dCi Engine K9K
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
1.5 dCi Engine K9K722
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
1.5 dCi Engine K9K724
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
6/2005 -> 9/2007
Вариант 2Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
10/2007 ->
1.5 dCi Engine K9K732
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
6/2005 -> 9/2007
Вариант 2Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
10/2007 ->
1.5 dCi Engine K9K734
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
1.6i 16V Engine K4M760
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
1.6i 16V Engine K4M762
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
1.8i 16V Engine K4M
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
1.9 dCi Engine F9Q
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
1.9 dCi Engine F9Q
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
1.9 dCI Engine F9Q800
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
1.9 dCi FAP Engine F9Q
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
1.9 dCi FAP Engine F9Q
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 62 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 65 (мм)
2.0 dCi 16V Engine M9R
Вариант 1Полный диаметр 57.5 (мм)
d уплотнительного кольца 23.5 (мм)
C 23.5 (мм)
Полная высота 113 (мм)
4/2007 ->
2.0 dCi 16V Engine M9R700/F740
Вариант 1Полный диаметр 57.5 (мм)
d уплотнительного кольца 23.5 (мм)
C 23.5 (мм)
Полная высота 113 (мм)
1/2006 ->
2.0i 16V Engine F4R770M
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
2.0i 16V Turbo Engine F4R
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)
2.0i 16V Turbo Engine F4R
Вариант 1Полный диаметр 76.5 (мм)
d уплотнительного кольца 69.5 (мм)
C 61.5 (мм)
Резьба M20x1,5 (мм)
Полная высота 54.5 (мм)

ᐅ RENAULT MEGANE II - Масляный фильтр в ProParts.md

ᐅ RENAULT MEGANE II - Масляный фильтр в ProParts.md

Год выпуска2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002

Выбор автомобиля позволяет отобразить только те запчасти, которые подходят к вашему автомобилю

Выберите год выпуска вашего RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2) для подбора Масляный фильтр

Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки Вид списокВид таблица

  Фильтр

  Сортировать

На складе >10 (шт.)

100% Sampiyon

HENGST FILTER h321W Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)

На складе > 9 (шт.)

100% Oil Filters

Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Наружный диаметр [мм]
76,5
Диаметр прокладки [мм]
69,5
Размер резьбы
M20x1,5
Высота [мм]
67

На складе 1 (шт.)

100% Oil Filters

Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
FILTRON OP643/4 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)

На складе > 9 (шт.)

100% Oil Filters

Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Наружный диаметр [мм]
76,7
Высота [мм]
65
Размер резьбы
M20X1,5
MANN-FILTER W 79 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)

На складе -1 (шт.)

100% Oil Filters

Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
BOSCH F 026 407 022 Масляный фильтр F4R 874 для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)

На складе -1 (шт.)

100% Oil Filters

Диаметр [мм]
78
Диаметр 1 [мм]
76
диаметр 2 (мм)
71
Высота [мм]
63
Присоединительная винтовая резьба
M 20 x 1,5
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2,5
KNECHT OC 727 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)

На складе > 9 (шт.)

100% Oil Filters

Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Диаметр корпуса [мм]
76
Высота [мм]
63,5
Присоединительная винтовая резьба
M20x1,5
Диаметр прокладки [мм]
72
Внутренний диаметр 2 (мм)
62
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2,5
Момент затяжки [Нм]
20
Номер рекомендуемого специального инструмента
OCS 1
VALEO 586003 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Размер резьбы
M 20x1,5
Наружный диаметр [мм]
80
Внутренний диаметр 1(мм)
71
Внутренний диаметр 2 (мм)
62
Высота [мм]
64
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
BOSCH 0 986 TF0 148 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2) KNECHT OC 471 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Диаметр корпуса [мм]
76
Высота [мм]
63,5
Присоединительная винтовая резьба
M20x1,5
Диаметр прокладки [мм]
72
Внутренний диаметр 2 (мм)
62
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2,5
Момент затяжки [Нм]
20
Номер рекомендуемого специального инструмента
OCS 1
PURFLUX LS933 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Наружный диаметр [мм]
76
Присоединительная винтовая резьба
M20x1,5
Высота [мм]
63
QUINTON HAZELL QFL0075 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Наружный диаметр [мм]
76,7
Высота [мм]
65
Размер резьбы
M20X1,5
FRAM PH9739 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Наружный диаметр [мм]
76
Присоединительная винтовая резьба
M20x1,5
Высота [мм]
63
TECNOCAR R928 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Наружный диаметр [мм]
76
Присоединительная винтовая резьба
M20X1,5
Высота [мм]
63
MAGNETI MARELLI 152071758768 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Размер резьбы
M 20 X 1,5
Высота 1 [мм]
63
Диаметр 1 [мм]
77
MAGNETI MARELLI 154068161690 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Размер резьбы
M20x1,5
Высота 1 [мм]
63,5
MAGNETI MARELLI 154072357178 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Размер резьбы
M20x1,5
Высота 1 [мм]
63,5
Высота 2 [мм]
62
FEBI BILSTEIN 32398 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Толщина [мм]
62,5
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренняя резьба [мм]
M20 x 1,5
Вес [кг]
0,295
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
необходимое количество
1
OPTIMAL FO-00272 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Наружная резьба [мм]
M 20x1,5
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Внутренний диаметр
69,5
Внутренний диаметр 2 (мм)
62
Наружный диаметр [мм]
75
Высота [мм]
66
MAPCO 61218 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Высота [мм]
54
Размер резьбы
M 20 x 1.5
Наружный диаметр [мм]
76
UFI 23.481.00 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Наружный диаметр 2 [мм]
72
Наружный диаметр 1 [мм]
78
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
63,5
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
SOFIMA S 3820 R Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Наружный диаметр 2 [мм]
72
Наружный диаметр 1 [мм]
78
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
63,5
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
MEYLE 16-14 322 0005 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Наружный диаметр [мм]
76,5
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Размер резьбы
M20x1,5
Высота [мм]
65
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2,5
SWAG 60 93 2398 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Толщина [мм]
62,5
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренняя резьба [мм]
M20 x 1,5
Вес [кг]
0,295
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
необходимое количество
1
CLEAN FILTERS DO1836 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Долговременный фильтр
Диаметр 1 [мм]
77
Размер резьбы
M 20 X 1,5
Высота [мм]
63
ALCO FILTER SP-1321 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Высота [мм]
72
Наружный диаметр [мм]
78,5
Размер резьбы
M20x1,5
Давление открытия обгонного клапана [бар]
1,25
KAMOKA F106201 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Наружный диаметр [мм]
76,7
Высота [мм]
65
Размер резьбы
M20X1,5
MECAFILTER ELh5392 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
для повышенных требований
Наружный диаметр [мм]
79
Внутренняя резьба 1(мм)
M20x1.5
диаметр 3 (мм)
62
диаметр 4 (мм)
72
Высота [мм]
65
MECAFILTER H03 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
для повышенных требований
Наружный диаметр [мм]
79
Внутренняя резьба 1(мм)
M20x1.5
диаметр 3 (мм)
62
диаметр 4 (мм)
72
Высота [мм]
65
MEAT & DORIA 15243 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Размер резьбы
M 20 X 1,5
Наружный диаметр [мм]
78
Высота [мм]
65
MGA Fh2005 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
со встроенным регулятором давления
Присоединительная винтовая резьба
M20x1,5
Диаметр 1 [мм]
62
диаметр 2 (мм)
72
Высота [мм]
65
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
JP GROUP 4318500709 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Высота [мм]
64
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
KAGER 10-0271 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Высота [мм]
65
Размер резьбы
M20X1,5
Наружный диаметр [мм]
76,7
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
MAHLE ORIGINAL OC 471 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Диаметр корпуса [мм]
76
Высота [мм]
63,5
Присоединительная винтовая резьба
M20x1,5
Диаметр прокладки [мм]
72
Внутренний диаметр 2 (мм)
62
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2,5
Момент затяжки [Нм]
20
Номер рекомендуемого специального инструмента
OCS 1
MAHLE ORIGINAL OC 727 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Диаметр корпуса [мм]
76
Высота [мм]
63,5
Присоединительная винтовая резьба
M20x1,5
Диаметр прокладки [мм]
72
Внутренний диаметр 2 (мм)
62
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2,5
Момент затяжки [Нм]
20
Номер рекомендуемого специального инструмента
OCS 1
TOPRAN 207 580 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Высота [мм]
63
Размер резьбы
M 20
AUTOMEGA 1244340962 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
для оригинального номера
4434962;93198441
Диаметр [мм]
78
Высота [мм]
63
Диаметр 1 [мм]
76
диаметр 2 (мм)
71
Присоединительная винтовая резьба
M20x1,5
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2,5
AUTOMEGA 3044340962 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2) AUTOMEGA 30820007680927 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
для оригинального номера
8200 768 927
Диаметр [мм]
78
Высота [мм]
63
Диаметр 1 [мм]
76
диаметр 2 (мм)
71
Присоединительная винтовая резьба
M20x1,5
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2,5
WIX FILTERS WL7427 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Наружный диаметр [мм]
76,7
Высота [мм]
65
Размер резьбы
M20X1,5
HOFFER 15243 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Размер резьбы
M 20 X 1,5
Наружный диаметр [мм]
78
Высота [мм]
65
BLUE PRINT ADN12121 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Толщина [мм]
67
Наружный диаметр [мм]
77,5
Вес [кг]
0,290
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
необходимое количество
1
MASTER-SPORT 79-OF-PCS-MS Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2) UNIFLUX FILTERS XO47 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
не для артикула номер
6088
Высота [мм]
64
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Наружный диаметр [мм]
76
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
COMLINE EOF216 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Высота [мм]
64
Вес [кг]
0,33
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Наружный диаметр [мм]
76
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
COOPERSFIAAM FILTERS FT5901 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Спецификация
Ex Coopers Z1638
Наружный диаметр [мм]
76
Присоединительная винтовая резьба
M20X1,5
Высота [мм]
63
ASHUKI N001-25I Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Толщина [мм]
67
Вес [кг]
0,290
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
необходимое количество
1
UNICO FILTER LI 764 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5 P
Высота [мм]
64
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
MFILTER TF 6512 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Наружный диаметр [мм]
77
Внутренний диаметр 1(мм)
62,6
Внутренний диаметр 2 (мм)
71,2
Высота [мм]
65
Размер резьбы
M 20 X 1,5
BORG & BECK BFO4025 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Высота [мм]
65
Размер резьбы
M20X1.5
Наружный диаметр [мм]
76,7
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
MULLER FILTER FO385 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
72
Внутренний диаметр 2 (мм)
62
Размер резьбы
M20X1,5
Высота [мм]
65
MISFAT Z692 Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II (Рено Меган 2)
Исполнение фильтра
для повышенных требований
Наружный диаметр [мм]
78,3
Внутренняя резьба 1(мм)
D2= M20x1.5
диаметр 3 (мм)
62
диаметр 4 (мм)
72
Высота [мм]
65
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2
Наружный диаметр [мм]
76
Внутренний диаметр 1(мм)
62
Внутренний диаметр 2 (мм)
71
Размер резьбы
M 20 X 1.5
Высота [мм]
64
Дополнительная информация
с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар]
2
Номер рекомендуемого специального инструмента
LS 7/2

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Как заказать в ProParts.md?

 

Заказать Масляный фильтр для RENAULT MEGANE II в Молдове легко и занимает немного времени. Ваш комфорт, это забота ProParts.md . В городах, где есть представительство ProParts — Вы можете получить заказ непосредственно в офисе представительства. Если сумма Вашего заказа превышает 400 леев, доставка в пределах города осуществляется абсолютно бесплатно. Доставка в регионы Молдовы осуществляется нашим партнером который доставит Ваш заказ до дверей. Если в момент доставки вы не находитесь по указанному в заказе адресу, курьер осуществит еще две попытки доставить заказ.

 

Если вы желаете познакомиться с ProParts поближе, мы рады приветствовать в нашем магазине, где Вы можете забрать Ваш предварительно заказанный товар.

 

 

Как оплатить заказ в ProParts.md?

 

Оплата в магазине ProParts.md возможна банковской картой или наличными, в то же время оплата заказа при доставке возможна на данный момент только наличными.

 

 

Скидки в ProParts.md

 

ProParts это не только широкий ассортимент автомобильных запчастей в Молдове, это комплектующие по лучшей цене, а лояльным клиентам мы дарим кэшбэк для дальнейшей экономии в ProParts. Кэшбэк можно использовать до 30% от суммы заказа.

 

 

Сертификаты

 

Сертификаты на моторные масла и другие технические жидкости поставляемые нашим магазином, вы можете найти в описаниях к товару.

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT/FIAT CLIO/MEGAN. Узнать цену

Масляный фильтр является ключевым компонентом маслопровода двигателя. При каждой замене масла в бензиновом или дизельном двигателе меняется и масляный фильтр, независимо от того, идет ли речь о самом фильтрующем элементе или о фильтре в корпусе коробчатого типа. Интервал замены обычно диктуется условиями эксплуатации, которые указывают производители автомобилей в сервисных книжках, прилагаемых к каждому автомобилю.

Моторное масло и фильтр должны быть предназначены для ранее разработанной системы смазки.Чтобы обеспечить непрерывность масляной пленки в двигателе, необходимо эффективно отделять от масла примеси, образующиеся при сгорании. Масло необходимо фильтровать на самых качественных фильтрах, учитывая увеличивающийся интервал его замены. Вот тут-то и пригодятся производители масляных фильтров. Они используют самые качественные фильтры, мы можем быть уверены в будущем нашего двигателя.

В предложении нашего интернет-магазина вы найдете только товары, гарантирующие высочайшее качество, от производителей, в том числе известных нам.в Filtron, Mann-Filter, Bosch или компания Hengst.

Типы масляных фильтров

Существует два типа масляных фильтров:

  • фильтр масляный баночный - состоящий из корпуса и картриджа, в случае наличия данного фильтра замена обоих его элементов производится одновременно.
  • Элементы масляного фильтра
  • - размещены в корпусе или непосредственно встроены в двигатель. Они являются более безопасным решением для окружающей среды, поскольку заменяется только картридж.Для этого типа фильтров самое главное – это его подгонка для обеспечения герметичности.

Замена масляного фильтра Как часто?

Одним из основных этапов обслуживания автомобиля является замена масляного фильтра. Чистота масла необходима для правильной работы двигателя. Масляный фильтр следует заменять каждый раз вместе с маслом. Используя фильтры высочайшего качества, мы можем эффективно увеличить интервал замены масла и, таким образом, предотвратить заклинивание или повреждение нашего двигателя.Важным моментом при каждой замене является проверка корпуса фильтра на герметичность. Обычно это делается с помощью осмотра на месте, проверки на герметичность после запуска двигателя.

.

ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ RENAULT MEGANE SCENIC PEUGEOT | OMNICRAFT ALLEGRO СКИДОЧНЫЕ ГРУППЫ \ F СКИДОЧНЫЕ ГРУППЫ \ OB-F-67%

Гарантия соответствия и отличного качества:

При использовании оригинальных запасных частей Ford вы инвестируете в надежность и получаете полную безопасность. Бренд Ford – это подтверждение традиций, качества и надежности. Копия никогда не будет идеальной.

Оригинальные запчасти Ford — это гарантия качества, эффективности и безопасности. Они разработаны, изготовлены и испытаны в соответствии с самыми высокими стандартами, например, для деталей, устанавливаемых на новые автомобили Ford на производственных линиях.

Имея многолетний опыт обслуживания автомобилей Ford, мы предоставляем нашим клиентам специализированную техническую и торговую поддержку. Так что нет ничего проще - ознакомьтесь с нашим предложением сегодня и купите оригинальные запчасти, чтобы сделать свой Ford полностью Ford.

Если вы не уверены, подойдет ли данная деталь к вашему автомобилю, отправьте VIN-номер вашего автомобиля перед покупкой, и мы его проверим. Вы ищете другую деталь для своего Ford, но не нашли? У нас есть полный спектр запасных частей.

технические параметры

  • Код продукта: 2135992
  • Гарантия: 2 года
  • НОМЕР ЗАМЕНЫ: OP643 / 3, W79, F026407022

2 ГОДА

Используя оригинальные запчасти Ford, вы инвестируете в надежность и полную безопасность.Бренд Ford – это подтверждение традиций, качества и надежности. Копия никогда не будет идеальной.

Есть вопросы по товару?

Если приведенной выше информации недостаточно для вас, отправьте нам свой вопрос. Мы постараемся ответить на них.

Задайте свой вопрос.

Масляный фильтр Renault 152095084R Captur Clio Kadjar Megane Scenic Talisman Twingo TCe Renault esklep

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

через сколько км менять масло и ГРМ, какие типичные неисправности и поломки?

Как часто следует менять масло, тормозную и охлаждающую жидкости? На каком пробеге меняешь ГРМ и проверяешь зазоры клапанов? Когда менять воздушный и салонный фильтры? Производитель предоставляет «сервисный план» для своего автомобиля. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания моделей Renault: Clio III 1.2 TCe (100 км); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).Проверьте распространенные сбои и распространенные неисправности этих моделей.

В этой статье вы узнаете планы ТО:

  1. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - бензин - План ТО
  2. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Clio III 1.2 13TCe 900
  3. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150KM) FAP - дизель - План обслуживания
  4. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для модели Renault Laguna III 2.0 0 dCi
  5. RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP) - Service Plan
  6. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Megane III 1.5 dCI
  7. Типичные неисправности популярных Модели Renault: Clio III, Laguna III и Megane III
  8. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - популярные неисправности и типичные неисправности
  9. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150 км) FAP - общие и типичные неисправности
  10. RENAULT МЕГАН III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP) - популярные неисправности и типичные поломки

Французский производитель легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов. Один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Рено существует с 1899 года. Штаб-квартира компании находится в Болонье-Бийанкур, но автомобили производятся и во многих других странах. Renault также предлагает другие модели автомобилей на неевропейских рынках, таких как Южная Америка. Renault владеет брендом Dacia и крупным пакетом акций японской компании Nissan.Он также работает с индийской Mahindra. Renault может похвастаться рядом моделей, выпущенных миллионными тиражами, такими как Clio, Megane, Laguna и Master van.

В статье вы найдете сервис-планы по эксплуатации самых популярных моделей Renault.

RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - Бензин - План обслуживания

Производитель автомобиля запланировал, как часто следует менять масло, жидкости, ГРМ и другие быстроизнашивающиеся детали.Полный набор руководств включен в план обслуживания. Проверьте периодичность обслуживания и осмотра бензинового двигателя Renault Clio III 1.2 TCe (100 л.с.). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые 20 000 км - Clio III 1.2 TCe

  • Замена моторного масла и масляного фильтра
  • Проверка выхлопной системы (повреждения, коррозия, крепление, утечки)
  • Проверка системы охлаждения (течи, исправность, правильная концентрация концентрата)
  • Проверка гидромуфты (течи, повреждения) и доливка уровня жидкости
  • Проверка уровня жидкости в секвентальной коробке передач
  • Проверка количества жидкости в гидроусилителе рулевого управления
  • Проверка системы рулевого управления на наличие повреждений и утечек (шаровые шарниры, колпаки)
  • Проверка количества тормозной жидкости в системе
  • Проверка тормозной системы (течи, механические повреждения магистралей)
  • Проверка толщины тормозных дисков и колодок
  • Проверка срока годности герметика для ремонта шин
  • Проверка амортизаторов на наличие повреждений и утечек
  • Проверка аккумуляторной батареи 9001 3
  • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
  • Проверка форсунок омывателя
  • Проверка кузова на наличие коррозии
  • Обслуживание люка (при наличии) - герметичность, работа, смазка

Раз в два года - Clio III 1.2 TCe

  • Обслуживание кондиционера, проверка герметичности, замена охлаждающей жидкости и масла

Каждые 60 000 км - Clio III 1.2 TCe

  • Замена воздушного фильтра
  • Замена свечей зажигания

Каждые 120 000 км км или каждые 4 года - Clio III 1.2 TCe

  • Замена охлаждающей жидкости (рекомендуемый концентрат)
  • Замена тормозной жидкости

Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Clio III 1.2 TCe

  • Замена ремня ГРМ с натяжным и промежуточным роликом
  • Замена поликлинового ремня с промежуточным роликом
  • Замена помпы охлаждающей жидкости

ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает и работает в сложные погодные условия (температура, пыль) производитель рекомендует вдвое сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтров.

МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Clio III 1.2 TCe:

  • Масло моторное - 4,0 л - рекомендовано ACEA A3/A5, альтернатива SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
  • Охлаждающая жидкость - 5,7 л - рекомендуется Glacerol RX-D
  • Масло для механической коробки передач -2,8 л - рекомендуется API GL-5, MIL-L-2105 C/D
  • Трансмиссионное масло для автоматизированной коробки передач - Dexron III
  • Мощность жидкость рулевого управления - Dexron II E
  • Тормозная жидкость - DOT 4
  • Кондиционер - R134a

Подробнее:
Что стоит проверить и заменить в машине после зимы?

РЕНО ЛАГУНА III 2.0 dCi (130 / 150 л.с.) FAP — Дизель — План обслуживания

План обслуживания включает точные рекомендации производителя относительно интервалов замены жидкости и износа. Читайте о периодичности обслуживания и проверок автомобиля Renault Laguna III 2.0 dCi (130/150KM) FAP - дизельный автомобиль. ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые два года или каждые 60 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена моторного масла и масляного фильтра

Каждые два года - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверка выхлопной системы (течи, коррозия, правильность установки)
  • Проверка гидромуфты (герметичность, трубопроводы, коррозия, уровень жидкости)
  • Проверка уровня масла в секвентальной коробке передач
  • Проверка рулевого управления системы (течи, коррозия, состояние крышек)
  • Контроль уровня тормозной жидкости

Каждые 30 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена воздушного фильтра
  • Проверка количества жидкости ГУР
  • Проверка тормозной системы (натяжение магистралей, их расположение, состояние тросов)
  • Проверка состояния амортизаторов (износ, подтеки масла)
  • Проверка состояния шаровых опор (шатунных наконечников и т.) и резиновых чехлов приводных шарниров
  • Проверка аккумуляторной батареи, измерение тока, очистка зажима
  • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
  • Обслуживание люка (при наличии)
  • Проверка кузова и шасси на наличие коррозии
  • Слив топливный фильтр
90 045 Каждые 60 тыс. км - Laguna III 2.0 dCi FAP
  • Замена топливного фильтра
  • Проверка системы охлаждения (работоспособность, герметичность, концентрация концентрата)
  • Проверка количества жидкости в секвентальной трансмиссии

Каждые 90 тыс. км.км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверка толщины блоков и дисков

Каждые 70 - 100 тыс. км. км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверка уровня жидкости Eolys и ее доливка

Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена тормозной жидкости
  • Проверка свечей накаливания, замена при необходимости

Каждые 160 000 км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dci fap

    • Замена змеиных пояс и длинного шкива

    Масла и жидкости - количество и технические характеристики для Renault Laguna III 2.0 DCI FAP:

    • Моторное масло - 6,6 л - альтернатива SAE 0720 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
    • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,4 л - рекомендуется API GL-5
    • Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач - - рекомендуется Elf Matic J6 ILE
    • Охлаждающая жидкость для системы охлаждения - 7,8 л - Рекомендуемая Glacerol RX-D
    • Тормозная жидкость - DOT4
    • Жидкость для гидроусилителя руля - Dexron IID
    • Хладагент кондиционера - R134a

    RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. с сажевым фильтром, 105 л.с., 110 л.с. с сажевым фильтром) — план обслуживания:

    У каждого производителя автомобилей есть план обслуживания по регулярной замене жидкостей и изнашиваемых деталей. Здесь вы можете узнать, как часто проводить обслуживание, замену и техосмотр автомобиля Renault Megane III 1.5 dCi (85 км, 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

    Каждые 30 000 км или раз в два года - Megane III 1.5 dCi

    • Замена моторного масла с масляным фильтром
    • Чистка топливного фильтра
    • Проверка состояния выхлопной системы (коррозия, крепление, герметичность)
    • Проверка системы охлаждения на герметичность и уровень и концентрацию охлаждающей жидкости
    • Проверка герметичности гидромуфты (штуцеры, насос сцепления), доливка жидкости
    • Проверка состояния кожухов рулевого управления
    • Проверка количества жидкости в секвентальной коробке передач, ее долив при необходимости, проверка герметичности
    • Проверка системы гидроусилителя руля на герметичность и количества жидкости в системе
    • Проверка уровня тормозной жидкости
    • Проверка герметичности и состояния шлангов тормозной системы
    • Проверка толщины дисков и колодок
    • Проверка состояния шаровых опор
    • Проверка амортизаторов на на наличие повреждений и течей масла
    • Проверка аккумуляторной батареи
    • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
    • Проверка работоспособности форсунок стеклоомывателя и фар (при наличии на данной модели)
    • Обслуживание люка (герметичность, работа, смазка) при наличии
    • Проверка кузова и ходовой части на наличие коррозионных налетов

    Каждые 60тыс.км - Megane III 1.5 dCi 90 048 90 045 Каждые 90 тыс. км. км - Megane III 1.5 dCi

    Co 70 - 100 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

    • В двигателях с фильтром FAP долив (в мастерской) уровня жидкости Eolys или Infineum (в зависимости от года выпуска) и перепрограммирование контроллера двигателя

    Каждые 120 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

    • Замена охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения
    • Замена тормозной жидкости (максимум каждые 4 года)
    • Проверка состояния свечей накаливания, замена при необходимости

    Каждые 160003км или каждые 6 лет - Megane III 1.5 dCi

    • Замена ремня ГРМ
    • Замена насоса охлаждающей жидкости
    • Замена натяжителя ремня ГРМ и натяжного ролика
    • Замена клинового ремня
    • Замена натяжителя клинового ремня
    • В случае, если половина времени эксплуатации автомобиля составляет менее 30 км/ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает и находится в сложных погодных условиях (температура, пыль), производитель рекомендует сократить интервалы замены моторного масла, ремней , натяжители и фильтры пополам.

      МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Megane III 1.5 dCi:

      • Моторное масло - 4,5 л -

      двигатель с фильтром FAP - рекомендуется RN 0720, альтернатива SAE 5W300 0W-40

      двигатель без фильтра FAP - рекомендуется RN 0710, альтернатива SAE 5W40, SAE 0W40

      • Охлаждающая жидкость - 6,5 л - рекомендуется Glacerol RX-D
      • Трансмиссионное масло для МКПП - 2,5 л - рекомендуется API GL-4, SAE 75W80
      • Кондиционер хладагент - R134A 480G
      • Тормозная жидкость - Dot4


      Подробнее:
      Перемещение масла

      Общие неисправности в популярных моделях Renault: Clio III, Laguna III и Megane III

      Автомобили ломаются реже или чаще.Механики отмечают, что кроме обычных сервисных замен встречаются и типовые неисправности. Какие общие поломки у трех моделей Рено: Clio III 1.2 TCe (100 л.с.); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).

      RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) - бензин - общие неисправности и отказы:

      • Проблемы с генератором
      • Непостоянные катушки зажигания
      • Грязная дроссельная заслонка.Типичный признак – неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Посещение мастерской позволит вам удалить грязь или (при необходимости) заменить датчик положения дроссельной заслонки или весь компонент.
      • Отказ датчиков, в том числе положения коленчатого вала
      • Аварийная электроника, особенно системы бортового оборудования
      • Проблемы с картой Hands Free, обездвиживающей весь автомобиль.
      • Плохая подвеска - стойки стабилизатора и втулки коромысел
      • Плохая подвеска передняя - проблемы с верхним креплением стоек McPherson
      • Стук задней двери
      • Высокая стоимость замены турбокомпрессора
      • Двигатель чувствителен к качеству заправляемого топлива
      • Высокая
      • замены тормозного диска - задний интегрированный со ступичным подшипником

      RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130/150КМ) ФАП - дизель - популярные неисправности и типичные поломки:

      • Очень чувствительная к качеству топлива и дорогая в ремонте система впрыска, на базе пьезофорсунок Bosch (не подлежит регенерации)
      • Засорение фильтра ФАП
      • Неисправности клапана EGR
      • Неисправности турбокомпрессоров
      • Замена двухмассового дорожного маховика
      • Проблемы с картой Hands Free. В случае его выхода из строя автомобиль приходится перевозить на прицепе в мастерскую
      • Капризная электроника - в основном датчики
      • Проблемы с электрооборудованием салона
      • Аварийные датчики давления в шинах
      • Ролики не очень прочные

      РЕНО МЕГАН III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. DPF, 105 л.с., 110 л.с. DPF) - популярные неисправности и типичные поломки:

      • Система впрыска подвержена дорогостоящим поломкам. Слабость двигателя, трудности с запуском, задымление – наиболее частые признаки неисправности, которые можно устранить в специализированных мастерских по ремонту дизелей
      • Большие затраты на замену изношенных турбокомпрессоров и двухмассовых маховиков
      • Засорение фильтра ФАП в агрегатах оснащен им
      • Износ блокировки клапана EGR
      • Непостоянные разъемы стабилизатора
      • Проблемы с картой Hands Free
      • Неисправности электроники
      • Трещины лобового стекла

      На сайте Мотоинтегратора вы найдете автосервисы Renault.

      .90 000 - разумный выбор среди компактов - French.pl - Dziennik Motoryzacyjny

      Подержанный Renault Mégane третьего поколения – очень хороший выбор для семьи, особенно в кузове универсал. Fluence подойдет и любителям чуть повышенного комфорта. Но именно подержанный Mégane завоевал сердца польских покупателей, и его очень охотно покупают. Причин несколько: высокая надежность, хорошая, приятная подвеска, низкие эксплуатационные расходы и великолепные двигатели 2.0T.

      См.: Новые автомобили Renault.Настройте свой Mégane IV и проверьте варианты кредита.

      С каждым годом доля классических, десятилетних сегментов среди новых автомобилей уменьшается. Покупатели переключаются на набирающие популярность и модные внедорожники. На вторичном рынке реалии немного другие, большинство водителей по текущему моду используют экономический счет и, конечно же, функционал. И по этим критериям у автомобилей С-сегмента есть ряд веских аргументов.Одним из самых интересных, очень бюджетных предложений является Renault Megane третьего поколения.

      Перед командой инженеров Renault стояла задача создать компактный Megane следующего поколения. Самым сложным из них было преодолеть не очень благоприятное мнение о второй версии модели — по их словам, она боролась с нестабильной работой бортовой электроники. Преобладающее на рынке убеждение о частоте отказов также немного трансформировалось во мнения о поколении, что, конечно же, влияет на цены, немного более низкие, чем у конкурентов из Германии или Японии. Хорошей новостью, однако, является то, что Renault Mégane III — изысканный и надежный автомобиль, предлагающий то, чего не предлагают немецкие и японские конкуренты.

      См.: Renault Mégane I 1.6 - в руках первого владельца

      Что можно сказать о внешнем дизайне Mégane III? Острые линии и даже футуристические складки были заменены сдержанными изгибами. Megane третьего поколения явно утратил уникальный характер своего предшественника. С другой стороны, этот персонаж, смягченный в плане дизайна, стал универсальным ключом к сердцу покупателей, причем не только для эстетов или энтузиастов бренда. Megane III также получил широкое распространение у клиентов автопарка, что подтверждает очевидный прогресс Renault в области качества.

      Антикоррозийная защита кузова на высшем уровне в классе, тема коррозии безаварийных экземпляров вообще не актуальна, в отличие, например, от ржавеющих от силы японских автомобилей. Renault Megane III предлагался в нескольких вариантах кузова, кроме востребованного универсала и пятидверного хэтчбека, также был доступен кабриолет с металлической складной крышей и трехдверный хэтчбек (продавался как купе). На этот раз классический седан отсутствовал – в линейке Renault эту роль взяла на себя модель Fluence, правда, на базе Mégane.

      См.: Renault Mégane превращается в Mercedes

      Интерьер также приобрел более сдержанный, но все же оригинальный вид. Работа с бортовыми приборами интуитивно понятна, за исключением, возможно, опциональной панели управления навигацией, расположенной сразу за рычагом переключения передач, но по собственному опыту знаю, что привыкание к ее работе и ориентации занимает несколько минут. Тем не менее, установку адреса назначения в навигации или изменение настроек аудиосистемы следует производить на стоящем автомобиле, так как система немного отвлекает водителя.

      Посадка водителя и условия вождения образцовые, даже с базовыми сиденьями. Спортивные сиденья версий GT Rope, GT и RS улучшают впечатления от вождения, оставаясь при этом достаточно комфортными. Двое взрослых могут комфортно путешествовать на заднем сиденье в пятидверной версии и версии универсал — даже с опциональным стеклянным люком места для головы будет предостаточно. Полностью аналоговые часы имеют только самые бедные варианты оснащения, в остальных спидометр, показатели уровня топлива и температуры отображаются в цифровом виде.С правой стороны также есть четкий экран бортового компьютера.

      См.: Дизельный двигатель 1.6 dCi - отзывы, параметры

      Качество пластика в салоне хорошее. Пластик, кроме нижней части торпедо, на ощупь мягкий. Положительное впечатление производит и текстильно-кожаная обивка салона, эффектно выглядящая в ухоженных экземплярах даже с большим пробегом. К сожалению, если оставить его даже без минимального ухода и обслуживания, он станет обезображивающим элементом интерьера нашего автомобиля.Среди подержанных преобладают хорошо оснащенные, легко можно найти арты с двухзонным кондиционером, навигацией, аудиосистемой Bose, панорамной крышей, кожаной обивкой и автоматической коробкой передач. Багажное отделение вмещает в зависимости от версии от 211 до 525 литров.

      Поддон двигателя, доступный в Megane III, позволяет каждому водителю выбрать агрегат в соответствии со своими потребностями и предпочтениями. В него входят как простые безнаддувные бензиновые моторы, небольшие агрегаты с наддувом, так и лихие 2.0 Turbo в нескольких вариантах мощности или ряд экономичных и динамичных дизельных версий, предназначенных для преодоления дальних расстояний.

      Самые низкие затраты на обслуживание обеспечивают бензиновые двигатели 1.6 100-110 л.с. и 2.0 143 л.с. без наддува. Они оснащались, как и другие конструкции, многоточечным впрыском топлива. Они идеально подходят для совместной работы с секвентальными газовыми установками, что позволяет поддерживать расходы на топливо на низком уровне. О дешевизне их эксплуатации лучше всего свидетельствует стоимость замены комплекта ГРМ в упомянутом 1.6 - сумма не превысит 750 злотых при использовании компонентов хорошего качества. За счет наличия нагнетателя наддувные двигатели 1.2 и 1.4 TCe (115 и 130 л.с.) обладают заметно лучшей динамикой, что также позволяет без проблем конвертировать на ГБО. В их случае реальный расход топлива в городском потоке не превысит 9 литров, а на трассе опытный водитель удержит расход в районе 7 литров на 100 км.

      Вершина ассортимента и, возможно, лучшее предложение для любителей бензина – четырехцилиндровый агрегат 2.0 Turbo.В зависимости от версии он имеет мощность от 180 до 275 л.с. Специалисты подчеркивают, что каждый вариант долговечен и относительно исправен. Конечно, надо учитывать расход топлива, который в городском потоке легко превышает 10-12 литров на сотню, особенно когда водители автомобилей с этим двигателем любят нажимать на педаль газа, ведь впечатления отличные.

      В каталоге компактных дизельных двигателей Renault не обошлось без двигателя 1.5 dCI, который присутствует уже почти два десятилетия. Этот самый популярный дизель концерна доступен в версиях от 85 до 110 л.с.Обязательным элементом его оснащения является турбокомпрессор без изменяемой геометрии лопаток. Самые слабые варианты также не имели двухмассового маховика, а от сажевого фильтра часто отказывались.

      Любые проблемы с долговечностью этой конструкции в значительной степени связаны с абсурдно длинным интервалом замены масла. Чтобы это исправить, достаточно менять масло каждые 10-15 тысяч километров, что гарантирует двигателю надлежащее качество смазки и очистку масляной системы от загрязнений – тогда устраняется известная с начала карьеры двигателя проблема – вращающиеся втулки. не происходит.

      Renault Mégane III - шасси, технические характеристики

      Рено Меган III Универсал Кабриолет
      Длина (мм) 4299 4295 4567 4485
      Ширина (мм) 1804 1808 1808 1811
      Колесная база (мм) 2640 2641 2703 2609
      Объем багажного отделения (л) 377 372 525 211
      Дорожный просвет (мм) 120 120 120 120

      С большим запасом - по механике подойти к старому двигателю 1.9 dCi 130 HP — впрочем, о его проблемах и возможных неисправностях мы поговорим в отдельном материале. Однако очень желанным предложением на рынке являются модели с современным дизелем 1.6 dCi мощностью 130 л.с. Конструктивно он очень похож на более крупный 2.0 dCI, предлагает достаточную динамику и гибкость даже при полной загрузке.

      90 160

      В случае меньших агрегатов (1,5 и 1,6 dCI) расход дизельного топлива в городе будет поддерживаться на уровне 6,5-7,5 литров, кроме него результат на уровне 4.5 литров доступно каждому водителю. Однако наилучшую динамику при все еще низком расходе топлива обеспечивает 2.0 dCI мощностью 150-160 л.с. Он потребляет большие порции дизельного топлива, чем вышеупомянутые двигатели, при этом имеет большой запас мощности и крутящего момента. Все дизели оснащены современными системами Common Rail с непосредственным впрыском и наддувом - регенерация будет стоить 600-700 злотых каждый и около 1800 злотых соответственно. Услуга по очистке сажевого фильтра стоит около 600 злотых.

      Шасси Megane третьего поколения удачно сочетает в себе непростое искусство прочности, устойчивость к сомнительному качеству польских дорог, точность рулевого управления и простоту конструкции, тогда как в версиях GT Line и GT оно усилено. Снова использовались стойки McPherson, а торсионная балка была дешевле в производстве и восстановлении. В более мощных версиях система позволяет использовать потенциал двигателя и доставлять водителю массу удовольствия за рулем. Огромный ассортимент запчастей заслуживает похвалы – найти в наличии сразу высококлассную замену не проблема.

      Шестиступенчатый гидротрансформатор, предлагаемый за дополнительную плату, лучше всего чувствует себя в руках спокойного водителя, тогда он показывает свою плавность и плавность работы. Вынужденный вести машину агрессивно, его слегка раздражает слишком медленная реакция, характерная для такого типа конструкции. В его случае давайте вспомним о периодической замене масла каждые 50-60 тысяч километров — по заверениям производителя, конечно же, такой необходимости нет.

      С большим недоверием следует относиться к бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии (CVT), которая в стандартной комплектации сочетается с атмосферным бензиновым двигателем 2.0. Его повседневная работа живо сравнивается с работой трансмиссии в скутере, весь процесс разгона поддерживает такие же высокие обороты, только после достижения ожидаемой скорости обороты двигателя падают.

      См.: Акция на новый Renault. Проверьте автомобили, доступные немедленно.

      Renault уже много лет использует бесключевые карты в своих автомобилях. Сегодня это постоянное и надежное решение, а любые проблемы решались много лет назад.За картами следует ухаживать, желательно хранить их в футляре, регулярно менять батарейки и не подвергать их изгибу, например, в кармане брюк. Тогда они будут надежно работать. Возможный ремонт даже карты с системой бесключевого доступа без помощи рук стоит 300-400 злотых.

      90 180

      Renault Megane III смело борется за покупателя с конкурентами по классу, превосходя многих из них по антикоррозионной защите, комфорту вождения, уровню оснащения, а также изысканности и богатству предлагаемых двигателей.Стереотипные мнения об аварийной электронике стоит оставить при себе, мелкие проблемы в этой области бывают у каждой модели.

      Renault Mégane III - двигатели

      шт. 1,6 16 В 2,0 16 В 1,4 ТКе 1,2 ТКе 2.0 Турбо 1.5 ДКИ 1,6 дКИ 1,9 дКИ 2.0 ДКИ
      Рабочий объем (см3) 1598 1997 1397 1199 1998 1461 1598 1870 1995
      мощность/Нм 100-110 / 148-151 143/195 130/190 115/190 180-275 / 300-360 85-110 / 200-240 130/300 130/300 150-160/380
      сжигание (л) 6.5 - 9 7,5 - 11 7 - 10 6,5 - 9 8 - 13 4,5 - 7 4,5–6,5 5 - 7 5 - 7

      Версии GT Line (усиленная подвеска, спортивные, просторные передние сиденья, визуальные дополнения, в том числе на бампере) и версии GT подойдут любителям более спортивной езды. В свою очередь, спортивные впечатления подарит блестящая модель R.S., которая предлагает все, что мы ожидаем от автоспорта.

      Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

      4.1 14

      голоса

      Оценка статьи

      .

      Эти двигатели потребляют масло. Избегайте их или получить пополнения!

      На рынке нет недостатка в двигателях, с которыми просто необходимо смириться. Это происходит из-за износа узла привода или короткого срока службы некоторых его компонентов. Это популярные двигатели в подержанных автомобилях, которые потребляют масло.

      К наиболее важным причинам сгорания масла в двигателях относятся, среди прочего, нестабильные или плохо спроектированные кольца , поломки турбокомпрессора (чаще всего из-за износа) и твердеющие маслосъемные колпачки, которые со временем начинают пропускать масло в камеры сгорания.К сожалению, во многих случаях эти недуги невозможно устранить навсегда, и заменой неисправных деталей мы лишь снизим расход масла двигателем.

      Почему двигатель набирает масло? Каковы причины угара масла в двигателях?

      В этом обзоре мы представляем популярные двигатели подержанных автомобилей, которые используют масло. Как правило, их устанавливали в достаточно старые модели, и будущего покупателя это не сулит ничего хорошего - мало кто решится на капитальный ремонт двигателя в дешевой машине, ведь он просто превысит свою стоимость.Вы также можете иметь оговорки по поводу качества выполненного ремонта. Следует, однако, отметить, что некоторые двигатели, работающие на жидком топливе, кроме этой болезни, чрезвычайно долговечны, и частая проверка уровня моторного масла должна обеспечить относительно безнапряженную работу.

      Alfa Romeo 2.0 TS

      Присутствие: Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 166

      при серьезных поломках, в том числе обрыве ремня ГРМ.Как правило, проблема заключалась в течи сальников клапанов.

      Среди прочего частота отказов этого двигателя привела к неблагоприятному мнению об Alfa Romeo 156.

      BMW 4.4 V8

      Встречаемость: BMW 5 серии F07 / F10 / G30, BMW 6 серии F06 / F13, BMW 7 серии F01/G11, BMW X5 E70/F15, BMW X6 E71/F16

      Правда, не только этот двигатель от баварского производителя жрал масло (аналогично было, в том числе, и в агрегатах с обозначением N52 или M54 ), но особенно эта проблема была актуальна для 4,4-литрового V8 с двойным нагнетателем: двигатель «кушал» даже литр масла на 1000 км, и это при пробеге в 100 тысяч.км. В США дело закончилось в суде. В конечном итоге недомогание было уменьшено, когда двигатель был модернизирован в 2012 году.

      К сожалению, двигатель N63/S63 можно найти на многих автомобилях BMW, которые покупатели все чаще рассматривают как интересные подержанные автомобили (например, 5 серии F10).

      Citroen / Peugeot 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V

      Наличие: Citroen Xsara, Citroen C4 I, Citroen C4 Picasso I, Citroen C5 II, Citroen C8; Peugeot 206, Peugeot 306, Peugeot 406, Peugeot 307, Peugeot 407

      Пользователи автомобилей PSA с другими бензиновыми двигателями также должны быть готовы к перерасходу масла, в том числе:в 1.6 16В и 2.0 16В. Причины: все описано выше. К счастью, бортовые компьютеры многих автомобилей PSA предупреждают о низком уровне масла.

      Citroen C4 Picasso – одна из младших моделей, на которую монтировались упомянутые агрегаты 1.8 и 2.0.

      Citroen / Peugeot / BMW 1.6 THP / N13

      Наличие: BMW 1 серии F20, BMW 3 серии F30, Citroen DS3, Citroen DS5, Citroen DS4, Citroen C4 I, Citroen C4 II, Citroen C5 II, Citroen C4 Picasso I, Citroen C4 Picasso II, DS 3, DS 4, DS 5, Peugeot 207, Peugeot 208 I, Peugeot 308 I, Peugeot 308 II, Peugeot 508 I, Peugeot 3008 I, Peugeot 3008 II, Peugeot 5008 I, Peugeot 5008 II , Peugeot RCZ, Mini Cooper S II, Mini Countryman I

      Угар моторного масла — лишь одна из проблем, с которой сталкивается группа франко-германских двигателей серии Prince.Это относится как к вариантам без наддува (VTi) , так и к вариантам с турбонаддувом с непосредственным впрыском (THP) . Помимо многих автомобилей Citroen и Peugeot, он использовался во втором поколении Mini Cooper S и Countryman I. В последующие годы он использовался в базовых моделях BMW под обозначением N13.

      Двигатели 1.6 THP шли в основном на спортивные версии Peugeot и Citroen. Ведь они обеспечивают отличную производительность.

      Fiat 1.2 8V, 1.4 16V, 1.8 16V

      40018

      : Fiat 500, Fiat Panda II, Fiat Panda III, Fiat Barchetta, Fiat Bravo II, Fiat Punto II, Fiat Punto III, Fiat Stilo

      Fiatowskie моторы 1.4 и 1.8 потребляют до литра масла на 1000 км, и на этот результат безусловно влияют обширные утечки. Владельцы Fiat предупреждают, что капитальный ремонт двигателя (замена колец и маслосъемных колпачков) не устранит полностью угар масла, а только уменьшит его. С другой стороны, 1,2 8 В, установленный на меньших моделях, не потребляет масло, но часто разбрызгивается через уплотнения клапанной крышки.

      Двигатель 1.2 встретимся в т.ч. Fiat Panda, 500 и Grande Punto в свою очередь сильнее компактных и спортивных моделей.

      Fiat 1.3 MultiJet

      Возникновение: Alfa Romeo MiTo, Fiat Panda II, Fiat Panda III, Fiat 500, Fiat Punto III, Fiat Tipo II, Fiat Linea, Fiat Idea, Fiat Doblo II, Fiat Fiorino / Qubo, Lancia Ypsilon I, Lancia Ypsilon II, Opel Agila A, Opel Agila B, Opel Corsa C, Opel Corsa D, Opel Astra H, Opel Astra J, Opel Meriva A, Opel Meriva B, Opel Combo D, Suzuki Swift IV, Suzuki Swift V

      Небольшой, бюджетный дизель Fiat (но установленный на многих автомобилях Opel и отдельных Suzuki) расходует много масла при длительной быстрой езде и агрессивном обращении.В крайних случаях результатом является перескакивание цепи ГРМ и удары поршней о клапаны.

      Малый дизель MultiJet был установлен, в том числе, в к Пандам. Жаль, что у него проблемный сажевый фильтр и он не подходит для типичной городской езды.

      Ford 1.3 OHV

      Наличие: Ford Ka I, Ford Fiesta IV, Ford Fiesta V, Ford Escort / Orion

      Старый двигатель с распредвалом в корпусе, израсходовавший масло уже на 100 000 пробега. км (сейчас их даже в несколько раз больше).Также трудно избавиться от утечек.

      Избегайте Ford Ka с двигателем 1,3 OHV с маркировкой Endura-E. В 2002 году его заменили на гораздо более качественный и мощный 1.3 с ГРМ OHC.

      Ford 1.6, 1.8, 2.0

      Возникновение: Ford Focus I, Ford Focus II, Ford Focus III, Ford Fusion, Ford Mondeo III, Ford Mondeo IV, Ford S-Max I, Ford Galaxy I, Ford Galaxy II

      Самый слабый двигатель — 1.6 Zetec-SE, разработанный совместно с Yamaha. Обладает хорошими характеристиками, но это окупается повышенным расходом масла, благо при пробегах более 200 000.км и при частом использовании высоких оборотов. С другой стороны, агрегаты 1,8/2,0 Zetec-E теряют масло из-за утечек.

      Вышеупомянутые двигатели составляют почти всю бензиновую гамму Ford Focus II.

      Honda 1.6 16V VTEC

      Наличие: Honda Accord VI, Honda Civic IV/V/VI, Honda CR-X/CR-X Del Sol, Honda HR-V I, Rover 416

      Фазовые клапаны , двигатель Honda обеспечивает хорошую работу только на высоких оборотах, что приводит к значительному расходу масла.Обычно он меньше в моделях Honda, где производительность не является приоритетом (HR-V, Civic).

      Несмотря на свой бойкий характер, 1,6-литрового мотора в Аккорде все же мало. Двигатель необходимо поддерживать на высоких оборотах, чтобы иметь возможность эффективно «толкать» такую ​​тяжелую машину, а это способствует расходу масла.

      Mazda 1.3 Renesis

      Встречаемость: Mazda RX-8

      В двигателе Ванкеля масло, подаваемое в цилиндр, предназначено для герметизации треугольного вращающегося поршня (ротора), поэтому расход масла включается в цикл работы роторного двигателя.Несмотря на множество доработок узла Мазда, герметизация все равно была не на высоком уровне и двигатель продержался около 100 000. км. Комплект деталей, необходимых для ремонта, стоит около 5-6 злотых.

      Mazda RX-8 — последний серийный автомобиль с двигателем Ванкеля. Из-за высокой частоты отказов оригинальных двигателей их заменяют более «приземленными» агрегатами, такими как Volkswagen 1.8 Turbo или 1.9 TDI.

      Nissan 1.5 16V, 1.8 16V

      Наличие: Nissan Almera II, Nissan Almera Tino, Nissan Primera P12

      В этом двигателе даже небольшая потеря кардинально влияет на долговечность всего агрегата. л. масла.Износу смазки способствуют кольца со слабой структурой. Их замена (3000 злотых) решает проблему, но при нынешних ценах на Almer и Primer их пользователи решают использовать более густое масло. Это увеличивает шумность двигателя.

      Проблемы с двигателями и обширная коррозия вывели из строя многие Almer.

      Opel 1.6, 1.8

      Встречаемость: Opel Astra G, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Vectra B/C, Opel Zafira A, Opel Signum

      Пользователи хвалят эти незамысловатые агрегаты за долгую службу толерантные установки LPG.Расход масла в этом случае приходится принимать (Opel указал в качестве допустимого предела 0,7 л/1000 км) и его трудно устранить. Если не забывать следить за состоянием масла, то с этим двигателем можно без особых проблем проехать и 300 000 км. км.

      Проблемы со сгоранием масла характерны для двигателей с 8- и 16-клапанными головками.

      Subaru 2.0 Turbo

      Наличие: Subaru Forester I, Subaru Impreza

      Оппозитный двигатель с 4 цилиндрами и одним нагнетателем потребляет ок.5 литров масла на 5000 км, но может и в несколько раз больше. Явление вызвано изношенным турбокомпрессором или изношенными элементами системы ГРМ.

      Красивый звук и производительность выше среднего, к сожалению, идут рука об руку со значительным расходом масла. Внедорожные условия эксплуатации Форестера не способствуют его занижению.

      Toyota 1.8 VVT-i / VVTL-i

      Встречаемость: Toyota Corolla IX, Toyota Avensis II, Toyota Celica VII

      В очередной раз дефектные кольца способствовали повышенному масляному аппетиту - в Toyota к до такой степени, что некоторые двигатели уже были заменены по гарантии.Если у водителя не выработалась привычка проверять уровень масла, он по незнанию вызывал заклинивание двигателя. Toyota решила проблему в 2005 году, и это касается также агрегатов 1,4 и 1,6.

      Характер Toyota Celica способствует спортивному вождению, что требует частой замены масла.

      Volkswagen 1.8 TSI, 2.0 TSI

      Возникновение: Audi A3 8P, Audi A4 B8, Audi A6 C6, Audi Q5 I, Audi TT 8J, Seat Altea, Seat Leon II, Skoda Octavia II, Skoda Superb II, Skoda Yeti ; Volkswagen Beetle, Volkswagen CC, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Passat B6/B7, Volkswagen Scirocco

      Из-за подверженных износу маслосъемных колец расход масла в двигателях TSI семейства EA888 достигал даже 1,2 л/1000 км.Маслоотделитель в пневмотораксе тоже может доставить хлопот, так как пропускает слишком много паров масла во впускную систему (узнаем его по свежему воздуху из района эмфиземы и сообщению об обедненной топливно-воздушной смеси). Модернизация двигателя 2011 года снизила расход масла. Если у кого-то неисправный агрегат, то должны заменить поршни с шатунами на более новые, с кольцами большего размера, либо переделать те, которые используются, под установку колец большего размера, либо купить усиленные тюнинговые поршни.

      В двигателях Passat B6 2.0 TSI появился в 2008 году. Более старый 2.0 FSI Turbo не сжигал масло.

      Volkswagen 1.9 TDI

      Возникновение: Audi A3 8L, Audi A3 8P, Audi A4 B5, Audi A4 B6, Audi A4 B7, Audi A6 C5, Seat Altea, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Roomster, Skoda Superb, Volkswagen Caddy, Volkswagen Passat, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Touran, Volkswagen Transporter, Volkswagen Sharan

      Пользователи все чаще сообщают о расходе масла этим считающимся бессмертным двигателем.Это довольно старые агрегаты, поэтому стоит проверить состояние турбокомпрессора (регенерация около 600 злотых) и маслосъемных колпачков (можно без снятия головки).

      Octavia — одна из многих моделей, в которых устанавливался двигатель старого типа с ТНВД. Даже он может взять масло.

      Volvo / Mitsubishi 1.9 D

      Наличие: Mitsubishi Carisma; Вольво С40/В40; Renault Megane I, Renault Laguna I

      Двигатель производства Renault, также устанавливаемый в спаренной конструкции Mitsubishi Carisma и Volvo S40/V40.Что интересно, масло он не сжигает, а теряет со дна. Проверим, не скопилось ли его большое количество на корпусе двигателя.

      Описываемый двигатель еще помнит времена Renault 19. В Carisma до модернизации (фото) это был единственный дизель в предложении.

      Обратите внимание:

      Испытание средства, снижающего расход масла двигателем. Он сдал экзамен?

      Сколько проработает двигатель без масла?

      .

      Двигатели почти новые, а они уже ломаются! Какие двигатели вам нужно остерегаться?

      Покупателями новых автомобилей часто движет желание иметь покой - поэтому они покупают автомобили в автосалоне, без пробега, чтобы не беспокоиться о ремонте в течение всего срока эксплуатации. Для многих людей также важно быть увереннее в достижении цели. Известно, что вам приходится нести немалые расходы, связанные с потерей стоимости автомобиля из автосалона, мы практически связаны с авторизованными СТО, где счета намного выше, чем у механиков без авторизации.

      Проверить ВИН бесплатно!

      Фото: Auto Świat

      Почему стоит проверить историю автомобиля? После аварии автомобиль может стать серьезной опасностью.Купить угнанный автомобиль – большая проблема. Знание прошлого автомобилей, которые вы купили, поможет вам избежать таких опасностей.

      Как насчет расходов на ремонт? Их точно не берут в расчет, ведь мало того, что наша машина почти новая, так мы еще и защищены гарантией - в зависимости от марки она длится от 2 до 7 лет.Иногда есть ограничение в 100 или 150 тысяч. км, но, например, в Hyundai защита действует 5 лет без ограничения пробега!

      Такое мышление, конечно, не лишено логики.Но так ли это? К сожалению, практика показывает, что не всегда. Первая проблема – это повреждения, не подпадающие под гарантийный ремонт. Речь идет об элементах, которые изнашиваются в процессе эксплуатации и о тех, которые легко «сломать». С такими ситуациями мы можем столкнуться в любой компании. Но есть и модели, которые испытывают терпение пользователей гораздо больше, чем другие.

      Лучшие и худшие конструкции

      В этом материале мы сосредоточимся на поломках моторов разных производителей, которые стали очевидны в последние несколько лет.Мы просвечиваем как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Выводы? Неприятности часто удалялись по гарантии, к сожалению, пользователи не уверены, что они не вернутся в будущем. К тому же во многих экземплярах они раскрываются только через несколько лет или когда машина проедет 100 000 или 200 000. км. Вот тогда и начинаются неприятности, с которыми приходится сталкиваться кошельку пользователя. Зачастую стоимость устранения дефекта оказывается… ненамного ниже стоимости покупки автомобиля! Итак, давайте посмотрим на наш список менее удачных дизайнов и учтем его при выборе подержанного автомобиля.

      Список открывает Volkswagen Group. Это агрегаты TSI и TDI. Мы признаем, что новейшие разработки компании кажутся намного лучше, чем те, что были несколько или десять лет назад.Но покупателям подержанных автомобилей все же нужно быть осторожными. Неисправные маленькие двигатели TSI (1,2 и 1,4) попадали под капоты различных моделей концерна до 2015 года. Так что это до сих пор актуальная проблема, и гораздо лучшее состояние узлов нового поколения (с ремнем ГРМ) мало утешает тех, кто ездит на старых машинах. То же касается и расхода масла в моторах 1.8 TSI - тем более у Шкоды они длились довольно долго.

      Скандал с Дизельгейтом - с программным обеспечением для подделки состава выхлопных газов - закончится еще долго.Пользователям, скорее всего, придется согласиться с новым программным обеспечением, которое может отрицательно повлиять на производительность и экономию топлива. Теоретически изменение не влечет за собой никаких расходов для пользователя, но может снизить стоимость автомобиля.

      Много неисправностей, часто заканчивающихся дорогостоящим отказом двигателя, можно найти в новых конструкциях БМВ - работающих на бензине и дизельном топливе.С серьезными неисправностями могут столкнуться и владельцы автомобилей Kia и Hyundai, а также автомобилей Ford с литровым агрегатом EcoBoost. Такие двигатели, как Renault, не свободны от дефектов. Высокий расход масла – это не только стоимость самого масла – пренебрежение его уровнем может привести к серьезному выходу из строя, например, цепной системы ГРМ.

      Однако высокие затраты не всегда вызваны неисправностями.Само обслуживание все чаще становится проблемой - сколько может стоить замена ремня ГРМ? Вы скажете, что 500-700 злотых, в более дорогих автомобилях 1200 злотых. Почему механики, ремонтирующие Форды, требуют до 2000 злотых? Получается, что эта сумма не "сколько", а "всего лишь", потому что ремонт трудозатратный и требует использования (кроме ремня) всего комплекта уплотнителей, а на СТО заплатишь еще больше. Дилерство!

      Износ модуля MultiAir, применяемого в автомобилях Alfa Romeo или Fiat - это комплект гидрокомпенсаторов, который составляет 120-150тыс.км просто изнашиваются. В дороге может ударить, плюс в том, что выход из строя редко заканчивается более серьезными неисправностями других узлов.

      При оценке данного двигателя стоит учитывать масштаб проблемы.В Subaru почти все дизели (по крайней мере, первых годов выпуска) были повреждены. Однако возможность неисправностей агрегатов 1.2 Renault или Opel 1.4 Turbo нужно оценивать по-разному – они случаются, но таких машин на наших дорогах тысячи. Поэтому вы должны знать о возможности ошибки, но не нужно демонизировать проблему.

      Два раза по гарантии?

      Какие детали могут изнашиваться в каждом автомобиле и не подлежат ремонту по гарантии? В основном изнашиваемые детали, особенно с учетом стиля вождения, т.е.турбокомпрессор или двухмассовое колесо. Агрессивная эксплуатация способна разрушить эти элементы даже через несколько тысяч км, поэтому неудивительно, что автосервисы отказываются от ремонта по гарантии. Некоторые производители (например, Opel), зная о несовершенстве своих решений, помогали пользователям (в зависимости от модели, пробега, истории обслуживания и т.д.).

      Затраты могут постичь пользователя и в случае выхода из строя топливной системы - сервисные центры с радостью сваливают это на качество, т.е.дизельное топливо.

      По нашему мнению

      С некоторыми двигателями пользователь мало что может сделать, кроме как следить за уровнем масла и менять масло чаще, чем рекомендовано производителем.Произойдет ли сбой, зависит от многих факторов, иногда он может быть случайным.

      К сожалению, проблемы с двигателями затрагивают и таких производителей, как Mazda, славящаяся своей высокой надежностью, а также престижные бренды (напр.БМВ). У одних компаний бывают годы все хуже и лучше, одни модели более успешны, другие менее. Поэтому нельзя обобщать, что, например, Volkswagen нужно избегать как огня, а Volvo покупают вслепую.

      Еще одна проблема - рост затрат - техника стоит денег, все чаще ремонт занимает много времени, а все это означает рост затрат для пользователя в сервисе.

      .

      Смотрите также