Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
90 135 2003-2006, 2008-2009 90 136 90 135 105 90 136 90 135 17 90 136 90 135 58 90 136 90 135 4 90 136 90 135 6. (1980, 1982) 90 135 53 90 136 90 135 2 90 136 90 135 4-я (2006) 90 135 48 90 136 90 135 1 90 136 90 135 6. (2004) 90 135 46 90 136 90 135 9 90 136
АВТО страхование +




Фирма рено


Renault – модельный ряд и цены на автомобили Рено в России

Акция «Домашний Тест-драйв» (далее - «Акция») действует исключительно на территории Российской Федерации, на специально созданной интернет платформе на сайте Renault.ru (далее - «Сайт»). Список официальных дилеров Renault, принимающих участие в Акции ограничен. Организаторы Акции оставляют за собой право в одностороннем порядке изменить список дилеров, участвующих в Акции. К записи на тест-драйв допускается клиент - физическое лицо, который в период проведения Акции заказал тест-драйв на Сайте, выбрав категорию «Домашний Тест-драйв», имеющее действующее водительское удостоверение. Предложение не является офертой и может быть изменено. Акция дает клиенту возможность выбрать дату, временной слот и маршрут тест-драйва (маршрут доступный для тест-драйва устанавливается дилерским центром Renault). Количество доступных слотов для записи и автомобилей для тест-драйва строго ограничено, в связи с чем действие Акции может быть приостановлено в любое время. Дополнительная информация предоставляется по телефону 8 800 200-80-80 (звонок по РФ бесплатный).

Начальные цены модельного ряда:

Renault LOGAN
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault LOGAN STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault SANDERO
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO STEPWAY

Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Предложение действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности — на renault.ru.

Renault DUSTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault DUSTER 2022 года производства в комплектации Life (Лайф 1,6 л., 114 л.с., 4x2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault KAPTUR
Указанна максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault KAPTUR в комплектации Life (Лайф) Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4x2 МКП5. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault ARKANA
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault ARKANA 2022 года производства в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4x2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – renault.ru.
Renault MASTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault MASTER 2022 года производства в комплектации Fourgon L1 h2 (Фургон L1 h2) 2,3 л. МКП6, 125 л.с. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.

История создания и развития марки Renault. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Рено, и чем Рено известен в наше время.

Renault Group

Участник альянса Renault-Nissan.

Штаб-квартира находится в городе Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа, Франция.

История марки Renault начинается в 1898 году. Молодой инженер по имени Луи Рено создал первый в своей жизни автомобиль и оснастил его первой в истории коробкой передач. На следующий год Луи вместе с братьями Фернаном и Марселем зарегистрировал фирму под названием «Братья Рено».

Как и многим автопроизводителям, во время мировых войн в первой половине прошлого века фирме «Рено» пришлось выпускать военную продукцию и грузовой транспорт. Когда же Европа снова вернулась к мирной жизни, французская компания возобновила работу по выпуску легковых автомобилей. Первой послевоенной моделью в истории «Рено» стал Renault 4 CV. Выход компактной и недорогой машины на рынок ознаменовал приход новой эры, когда личный транспорт стал доступен абсолютно всем.

1950-1960-е годы в истории Renault отмечены выходом на международные рынки. Тогда были открыты заводы компании в Испании, Англии, ЮАР и Японии.

На протяжении всей своей истории компания «Рено» выпускает и коммерческий транспорт. Нельзя забыть и о спортивных достижениях французской марки. Именно во второй половине XX века она закрепилась в Формуле 1.

Отсчет современной истории компании «Рено» ведется с 1990 года, когда она была преобразована в акционерное общество и выпустила на рынок модель, которая уже через год стала европейским «Автомобилем года» и до сих пор находится в числе наиболее востребованных машин во всем мире - Clio.

С 1999 года марка Renault входит в одноименную группу компаний, в которой также состоят марки Dacia и Renault Samsung Motors. Также с 1999 года французский автопроизводитель сотрудничает с японской компанией Nissan. Благодаря уникальному альянсу с этой компанией Renault Group стала пятым по величине производителем автомобилей в мире.

В России первые автомобили марки Renault появились еще в начале XX века: именно на них передвигалась императорская семья. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», а в Рыбинске началось строительство завода Renault, который был национализирован после революции. Уже в новой истории (1992-1993 гг.) компания Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998-го было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Это название скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК был открыт цех неполной сборки, где выпускались автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault Logan, завершившееся в апреле 2005 года. Уже в 2006 году Logan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100%. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав свое имя со славной историей компании. Помимо «Рено Логан» сейчас в России производятся Sandero, Megane, Fluence и Duster.

В настоящее время Renault является одной из самых популярных и продаваемых автомобильных марок в России. В 2014 году дилерская сеть Renault стала крупнейшей среди иностранных брендов: свыше 180 автосалонов от Калининграда до Владивостока.

Сайт компании: https://www.renault.ru

Renault - все модели Рено 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Renault 2022 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, архив моделей Рено. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Renault.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Renault. Если Вы хотите приобрести определенную модель Рено из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Renault в вашем городе или регионе.



От 1 286 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 004 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2021

От 1 206 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 717 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 843 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 742 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 903 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018


Архив моделей марки Renault


История марки Renault / Рено

Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г. Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.

В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.

Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.


История автомобилей Renault (Рено)

«Рено» (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур (маленький городок вблизи Парижа).

История компании началась с первого автомобиля, собранного Louis Renault (Луи Рено) в 1898, легкой вуатюретки (от франц. voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с. Следующая машина, известная как «модель A» с двигателем Де Дион мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres), уже в 1899 сделавшую и продавшую 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей. Братья увлекались автомобильными гонками и немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные и спортивные модели.

С 1900 года фирма переходит на выпуск крупных и мощных машин. Это модели AG1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тому времени закрытые лимузины.

В 1906 на автомобильном Салоне в Берлине компания представляет свой первый автобус. Одними из первых, в 1905, «Братья Рено» выпускают автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего черного цвета и своей формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси-рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили прозвище «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый самолетный двигатель собран в 1908). Луи Рено сконструировал даже довольно удачные для того времени танки.

«Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для императора был сделан автомобиль лимузин-ландоле на шасси Рено, для наследника престола был приобретен «рено-бебе», легкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации. Конфискованные у «эксплуататоров» «рено», как известно, возили и В. И. Ленина. Закуплены были таксомоторы «рено» и для новой социалистической Москвы, оборудование и технологии Renault стали основой завода КИМ, известного нам как АЗЛК.

В 1930-е годы появились оригинальные автобусы с открытой платформой. Блестящие спортивные результаты непрерывно сопутствуют фирме. Сам Луи Рено после гибели своего брата уже больше не садился за руль, но автомобили компании неизменно украшают своим присутствием многочисленные гонки.

Отметим замечательное достижение 1923 года — первый переезд через пустыню Сахару шестиколесного прототипа. Модель Жюва 4 с независимым передним приводом, появившаяся в 1935, стала новым словом в конструировании, не оцененным в свое время.

Вторая мировая война принесла компании существенный ущерб. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.

В 1945 компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название.

В 1946 появляется массовая модель 4CV, вместе со знаменитым Citroen 2CV, «поставившая французов на колеса».

К 1949 заканчивается реконструкция заводов и к 1954 выпускается 500 тысяч 4CV.

В 1958 входит в строй новый завод по производству двигателей «Рено» в г. Клеоне (Нормандия). Renault 4 с передним приводом становится популярным «маленьким народным автомобилем» (выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов штук). Renault 16, переднеприводная, с полуторалитровым двигателем, в 1965 стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбек», такого, каким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колес стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов.

В 1970-е годы у компании начинается период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot. Модели Renault 5 и Renault 12 становятся самыми продаваемыми в мире французскими машинами.

В 1979 компания начинает продвижение на престижный американский рынок, заключив соглашение с «Америкен Моторс Корпорейшн» Renault, в свою очередь, обязуется продвигать автомобили «Америкен Моторс Корпорейшн» на европейском рынке.

В 1982 Renault 9 производится в США под названием Alliance и избирается там автомобилем года (этот автомобиль стал верным соратником Джеймса Бонда в одном из потрясающих фильмов этой серии).

Мини-вэн Renault Espace впервые был представлен в Брюсселе летом 1984. В 1988 продемонстрировано полноприводное исполнение Quadra. В 1996 появилось новое поколение модели с поперечно расположенными двигателями, увеличились размеры кузова. Осенью 1997 выпущен Grand с удлиненной базой. С 1998 автомобиль оборудуется новыми двигателями.

В 1987 «Америкен Моторс Корпорейшн» уступлена корпорации Chrysler.

В гамме продукции Renault важное место занимают грузовики: в состав компании влился также отдел тяжелых грузовиков компании Citroen, автомобили M. Berliet, Saviem.

В 1974-83 «Рено» контролировала известную компанию по выпуску грузовиков Mack Trucks Inc.

Премьера Renault 25 в ноябре 1983 года прошла триумфально. В июне 1988 года внешний вид Renault 25 модернизирован. В апреле 1992 года модельный ряд Renault 25 заменила новая модель высшего класса - Renault Safrane.

В марте 1986 года появилось очередное поколение Renault под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала - К48). Универсал, который появился через полгода под собственным именем Nevada, имел удлиненный на 150 мм кузов. В Европе Renault 21/ Nevada производили до 1995 года, когда ее вытеснила модель Laguna.

Летом 1988 года концерн Renault упрочил свое положение в самом популярном европейском классе С компактных автомобилей, представив хэтчбек Renault 19. В 1991-м появился ставший сразу одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet. С 1996 года Renault 19 в исполнении Europa с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных легковушек.

В 1990 начало производства модели Clio, которая на протяжении многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции. Второе поколение Clio появилось в 1998 г. и немедленно завоевало популярность. Специально для рынков так называемых третьих стран, в частности для России, производится версия Clio Symbol. Осенью 1999 выпущена модификация Clio Sport с двигателем 2,0/16.

На Парижском автосалоне показывается концептуальная модель Laguna roadstar.

1991 - титулованный год: Clio присуждается звание "автомобиль Года", Renault Ligne - AE "Грузовик Года", Renault FR1 - "Автобус Года" и Раймонда Леви награждают титулом "Президент Года".

В этом же году во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic.

31 марта 1992 рождается Renault Twingo и выходит модель Renault Safrane. На автосалоне в Париже представлена модель Zoom.

В ноябре 1993 продемонстрировано высокомощное исполнение Biturbo с двигателем 268 л. с. с двумя турбонагнетателями и полным приводом. В сентябре 1996 обновлен дизайн модели и установлены новые двигатели. С 1999 автомобиль оборудуется двигателем 3,0-V6.

В 1993 на автосалоне в Женеве показывается перспективный автомобиль новой концепции Racoon.

В декабре 1993 представлен автомобиль среднего класса Renault Laguna. Летом 1995 выпущен универсал Nevada. На парижском автосалоне 2000 продемонстрировано второе поколение модели Laguna II.

В 1994 концептуальная модель Argos демонстрируется в Женеве.

В сентябре 1995 состоялся первый показ модели Megane (преемник модели Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 1999 выпущена модификация с кузовом универсал.

Презентация прототипа "Renault Sport Spider" на автосалоне в Женеве.

1996 Презентация минивэна Renault Scenic, созданного на базе модели Megane. Весной 1999 обновлен дизайн модели. В Женеве показывают перспективный Fiftie. Выпускается алюминиевый спортивный Spaider.

1997 Выпуск нового грузового автофургона Renault Kangoo. В 1998 выпущена модификация Pampa с увеличенным дорожным просветом и усиленной подвеской.

Также в 1997 году демонстрируются новые концептуальные модели Definitive и Lahure.

В 1998 столетие Renault отмечается выходом нового Clio 2. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания и проект Vel Satis

1999 Заключение договора о сотрудничестве с фирмой "Nissan". Первый показ модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили время, а именно так переводится название автомобиля, решив из минивэна сделать машину представительского класса.

2000 В Женеве показан вездеход Koleos

Автомобили Renault вписали яркие страницы в историю мирового автомобильного спорта. Команда «Рено» неоднократно побеждает в Формуле в гонках «24 часа Ле-Мана», ралли Париж-Дакар и других престижных соревнованиях. С «Рено» сотрудничают выдающиеся автогонщики наших дней — Найджел Мэнселл, Ален Прост, Михаэль Шумахер.

Интернет сайт: www.renault.com

Представительство в России: www.renault.ru



Подразделение Renault Sport стало частью фирмы Alpine — Авторевю

Фото: компания Alpine

Компания Renault сосредоточила все свои спортивные проекты вокруг дочернего бренда Alpine, возрожденного в 2017 году для выпуска спорткаров. Начиная с этого сезона марку Alpine несет команда Формулы-1, а 1 мая подразделение Renault Sport, которое занимается разработкой и производством «заряженных» версий серийных моделей Renault, было переименовано в Alpine Cars. Три упомянутых направления образовали отдельное бизнес-подразделение Alpine внутри группы Renault.

Головной завод Alpine, где выпускают среднемоторные купе A110, расположен в Дьепе, а база подразделения Alpine Cars находится в городе Лез-Юлис. Фирме Alpine перешли все обязательства по гарантийной поддержке и обслуживанию уже выпущенных автомобилей Renault Sport. Впрочем, на существующих моделях переименование не сказалось: хот-хэтч Renault Megane RS сохранил свое название, равно как и модели со спортпакетом RS Line (это Clio, Megane и Arkana).

А вот все будущие модели будут нести единый бренд Alpine, причем среди них появятся электромобили и кроссовер! Согласно стратегии Renaulution, объявленной еще в январе, для дорожных автомобилей будут использованы платформы CMF-B (бензиновые модели) и CMF-EV (электрические). Вдобавок планируется разработка электрических спорткаров совместно с британской компанией Lotus. К 2025 году фирма Alpine должна выйти на прибыльность, включая отдачу от инвестиций в автоспорт.

Технические характеристики автомобилей Renault / Рено

История марки Renault

История фирмы "Renault" началась с небольшого сарая в крохотном городке Виллакурте. 1 октября 1898 года из него появился на свет первый велосипед конструкции Луи Рено.

В 1899 году, 21-летний Луи вместе со своим старшим братом Марселем организовал семейную фирму "Les Freres Renault" (Братья Рено). В Виллакурте они организовали сборку 2-х местных экипажей, с одноцилиндровыми двигателями De Dion Buton и коробкой передач собственной конструкции, впервые применив для этого систему подвижных зубчатых колес.

В 1906 году по улицам Парижа ездило уже более 250 экипажей Renault, мощный, двухцилиндровый мотор которых разгонял их до скорости 35 км/час.

В годы I мировой войны, продукция заводов в Билланкуре, занимающих к тому времени площадь около 14 гектаров и насчитывающих более 4000 работников, была перепрофилирована с учетом потребностей армии. Renault стал главным поставщиком тяжелых грузовиков, артиллерийских тягачей и танков для Антанты. В 1917 году на полях войны появился легкий танк М1917FT. Он весил 7 тонн, был оснащен 37-мм пушкой и был способен передвигаться со скоростью 8 км/час.

После окончания войны, фирма Renault занял ведущее месте на рынке легковых автомобилей. В 1925 и 1935 годах автомобили с эмблемой Renault занимали первые места в автогонках Монте-Карло. В это же время на рынок попали следующие автомобили - недорогой Renault Primaquarte 11CV и его люксовая версия Vivasix, Monastella и родстер Vivasport с двигателем объемом 3 литра, центральной системой смазки и охлаждения масла.

Почти сразу после празднования сорокалетнего юбилея фирмы разразилась II мировая война. Компания, насчитывающая более 45 тысяч работников, оказалась в руках немецких оккупантов. Подвергшаяся разрушительным бомбардировкам, фабрика в Биллакуре прекратила свое существование в 1944 году.

1940-1944 Предприятия компании находятся под германским управлением и выпускают военную продукцию.

1944 Кончина Луи Рено.

1945 Национализация предприятия и создание Акционерного общества "Государственное управление заводов Рено".

16 января 1945 года по приказу генерала Де Голля было организовано новое учреждение - Национальное объединение заводов Рено. Два года позднее, на автомобильной выставке в Париже был показан разработанный еще во время войны прототип Renault 4CV - 4-хдверный седан с расположенным сзади двигателем объемом 747 куб.см и трехступенчатой коробкой передач. С учетом низкой цены этот автомобиль пользовался огромной популярностью (до 1961 г. было продано более 1 миллиона экземпляров.

1947 Презентация и начало выпуска модели "Renault 4CV".

1950 Создание модели "Fregate".

1951 Создание технических центров компании в Рюэй и Ларди.

1952 Пуск завода во Флене. Основание в Испании фирмы FASA Renault . испанского филиала компании.

1961 Снята с производства модель "4 СV". За все годы выпуска было построено 1105547 автомобилей этой модели. Постановка на производство модели "Renault 4". В общей сложности было выпущено более 8 млн. этих машин.

1969 Впервые фирма выпустила более одного миллиона автомобилей в год.

1971 Подписано трехстороннее соглашение между фирмами Renault, Peugeot и Volvo о совместном производстве двигателей. Это положило начало реализации стратегии индустриального партнерства.

1972 Начало выпуска модели "Renault 5".

1978-1979 Компания приобретает часть акций фирм Америкэн Моторс и Макс Тракс в США.

1980 Первая победа в гонках Формулы 1.

1983 Подписание соглашения с компанией Matra о начале выпуска модели "Renault Espace". Объем выпуска автомобилей впервые за всю историю компании превысил 2 млн. в год.

1984 Начало выпуска моделей "Renault 25" "Renault Super 5". Фирма попадает в кризисное положение, которое продлилось до начала 1987г.

1986 Начало структурной перестройки компании. 1987 Компания уступает свою долю Америкэн Моторс фирме Chrysler. Renault выходит из кризиса, доходы компании достигли 3,7 млрд. франков.

1988 Выпуск модели "Renault 19". Компания получила рекордную прибыль 8,9 млрд. франков.

1990 Начало реализации совместного с Volvo проекта "Интеграция". Начало сборки "19" модели на Тайване. Выпуск модели "Clio". Акционирование государственного предприятия Renault.

1991 Модель "Clio" признана .автомобилем года. в Европе. Обновление модели "Espace". Компания выходит на первое место по экспорту автомобилей на немецкий рынок.

1992 Принят новый товарный знак Renault. Председателем и исполнительным директором компании становится Луи Швейцер. Начало экспорта автомобилей в Бразилию. Закрытие первого завода в Бийянкуре. Команда Вильямс-Рено выигрывает чемпионат мира формулы 1. Начало выпуска модели "Safrane".

1993 Выпуск модели "Twingo".Проект интеграции с Volvo аннулирован. Вильямс-Рено выигрывает чемпионат мира формулы 1. Начинает работу СП с фирмой Санжьянг в Китае. Начало выпуска "19" модели в Аргентине.

1994 Выпуск модели "Laguna".

1995 Презентация прототипа "Renault Sport Spider" на автосалоне в Женеве. Первый показ модели "Megane". 1996 Презентация моделей "Renault Megane Scenic" и нового поколения "Safrane".

1997 Презентация нового поколения "Espace".

1999 Заключение договора о сотрудничестве с фирмой "Nissan". Первый показ модели "Avantime".

Что будет с Lada в случае разрыва с Renault

В Москве приостановил работу завод Renault, объявил французский концерн в среду, 23 марта. В заявлении корпорации впервые зашла речь о сотрудничестве с «АвтоВАЗом». Европейский производитель в нечеткой формулировке дал понять, что изучает различные сценарии своего участия в российском активе.

«Что касается доли в «АвтоВАЗе», Renault Group оценивает возможные варианты действий с учетом текущей обстановки, действуя ответственно по отношению к 45 тыс. сотрудников в России», – говорится в сообщении компании.

Всего за несколько часов до этого президент Украины Владимир Зеленский призвал Renault уйти с российского рынка,

выступая по видеосвязи перед французским парламентом. Ранее министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба призывал бойкотировать Renault за отказ уйти из РФ.

Давление на концерн Renault, который несмотря на санкции (в отличие от большинства иностранных автопроизводителей) продолжил работу в РФ, началось в Великобритании. Оппозиционный политик Крис Брайант, ранее выступавший за санкции в отношении Романа Абрамовича, призывал британцев бойкотировать Renault.

В 2021 году «АвтоВАЗ» из нидерландского офшора перешел под российскую юрисдикцию.

Во вновь созданном юрлице, «Лада Авто Холдинг», Renault принадлежит доля в 67,61%, остальное — у включенной в санкционный список США госкорпорации «Ростех».

В Минпромторге России после выхода заявления Renault оперативно сообщили, что оказывают всяческое содействие «АвтоВАЗу» в загрузке мощностей, запуске новых модификаций автомобилей, продолжении программы локализации и ускоренного импортозамещения. Отечественный производитель также получил господдержку в виде различных льгот и переноса уплаты утильсбора на конец этого года.

Минпромторг пообещал также обсудить с правительством Москвы перспективы развития столичной площадки Renault. О совместно выработанных решениях в министерстве планируют объявить до 3 апреля.

Россия для Renault — третий по величине рынок сбыта автомобилей. В прошлом году в РФ было реализовано свыше 131 тыс. машин, в Германии — 134 тыс., во Франции — 394.

Как спасти «АвтоВАЗ»

У «АвтоВАЗа» существует комплекс сценариев по реагированию на кризисные ситуации, знает автор сообщества «Русский Автомобиль» Сергей Цыганов. И французы, и российский менеджмент «АвтоВАЗа» пока не верят в то, что Renault может выйти из капитала российской дочки, убежден собеседник.

«Дело идет к тому, что Renault остановит свой бизнес в Москве и, возможно, остановит продажу автомобилей.

Есть варианты уйти из России, но остаться в капитале «АвтоВАЗа». В этом направлении пойдет работа – на уход из России без ухода с «АвтоВАЗа», – говорит Цыганов, ссылаясь на свои источники на заводе.

Вскоре после публикации заявления Renault «АвтоВАЗ» отреагировал своим оперативным комментарием, в котором предупредил об «активной работе по замене некоторых критически важных импортных компонентов альтернативными решениями».

Для российских клиентов в ближайшие месяцы подготовят версии моделей Lada, которые будут меньше подвержены влиянию импортных комплектующих,

сообщили в пресс-службе марки.

Вероятность выхода Renault из бизнеса «АвтоВАЗа» существует, в таком случае за разводом двух компаний последует и смена всех руководителей российского предприятия, уверен исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин.

Вероятный контроль над предприятием в случае такой развязки возьмет на себя «Ростех», полагает собеседник. «АвтоВАЗ» продолжит использовать нынешние платформы для выпуска автомобилей, причем назвать их морально устаревшими нельзя, уверен эксперт.

«Несмотря на переход на отечественные детали, цены на автомобили Lada продолжат расти», — добавил в беседе с «Газетой.Ru» Коровкин.

Первые спецверсии Lada выйдут уже в мае этого года, знает автор проекта «Русский автомобиль».

«Нет никаких проблем в том, чтобы убрать из вазовских машин иностранные комплектующие и заменить их отечественными», – уверен он.

Для этого придется восстановить старые отношения с российскими производителями комплектующих, от которых компания отказалась при Бу Андерссоне (иностранный менеджер возглавлял «АвтоВАЗ» в 2014-2016 годах) в рамках перехода на панель поставщиков Renault, уверен собеседник.

Часть этих смежников продолжает работу, выпуская компоненты для вторичного рынка. Детали отечественного производства дороже и хуже по качеству, но на себестоимости машин это не сильно скажется, говорит эксперт. Из-за нехватки электроники завод вынужден пойти на упрощение топливной аппаратуры.

«АвтоВАЗ» хочет перейти на «Евро-2», но не по всем моделям», – поделился инсайдерской информацией Цыганов.

Причина смены на более низкий экологический класс связана с невозможностью импортозамещения важных комплектующих, а конкретно — лямбда-зонда. Чтобы быстро решить эту проблему, можно исключить датчик из выхлопной системы и выпускать машины по стандарту «Евро-2».

Однако таким образом происходит откат российского завода на 16 лет назад назад к технологической планке 2006-2008 годов.

Главная проблема возвращения к российским поставщикам не в техническом замещении, а в юридическом оформлении, считает эксперт. Сейчас поправки в техрегламент не внесены, поэтому автомобили обязаны выпускаться по действующему одобрению типа транспортного средства (ОТТС).

Ренолюция не для России

В начале 2021 года Группа Renault объявила о программе Renaulution с усилением интеграции «АвтоВАЗа» в концерн и создания нового подразделения Dacia-Lada. В рамках плана «АвтоВАЗ» должен был в ближайшие годы полностью обновить модельный ряд, отказаться от своих платформ и выпускать новые машины на новой модульной платформе альянса CMF-B. К 2025 году планировалось выпустить четыре новые модели, включая полностью новое поколение Niva в 2024-м, а также новый компактный кроссовер.

close

100%

В середине марта «АвтоВАЗ» уже анонсировал новую модель на французской платформе CMF-B.

Тогда президент компании Николя Мор посетил цех предсерийных автомобилей, где ему представили первый образец. Рассказать о ней планировалось в 2023 году. Она уже полностью готова к производству, объяснил Цыганов, но значительная часть комплектующих – импортные.

Компании Renault и «АвтоВАЗ» не ответили на вопросы «Газеты.Ru» о вероятности разрыва совместного бизнеса в России и продолжении сборки Renault на мощностях российского предприятия.

Renault - история марки

Неудивительно, что, как и в случае с другими автомобильными компаниями, что касается марки Renault, ее происхождение тесно связано с основателем. Луи Рено родился в 1877 году и в детстве интересовался механикой и электрикой. В 1899 году вместе со своими старшими братьями Марселем и Фернаном он основал компанию Renault Freres (Братья Рено), базирующуюся в Бийанкуре под Парижем. Мастерская располагалась в инструментальном сарае.

Ранее был построен первый автомобиль, и его конструкция была основана на трехколесном велосипеде De Dion Bouton. После многочисленных доработок он пошел в серию под названием Type A, а двигатель для него разработал сам Луи Рено. Двухцилиндровый 1,9-литровый агрегат выдавал мощность 14 л.с. Автомобиль имел коробку передач с скользящими шестернями и карданный вал, передававший мощность двигателя, расположенного спереди, на задние колеса. Ежегодно выпускалось 76 автомобилей, и следует упомянуть, что в некоторых источниках говорится, что первым агрегатом, построенным Renault, был двигатель объемом 3,7 литра мощностью 25 л.с.

Вскоре последовали другие модели с двух- и четырехцилиндровыми агрегатами, такие как 7CV, 8CV и 20CV. Производство неуклонно росло, достигнув 905 единиц в 1907 году, а у бренда было более 100 точек продаж. Братья Рено полагали, что спорт станет отличной рекламой их бренда, и очень часто участвовали в гонках. К сожалению, Марсель Рено погиб во время одного из них. Ранее Фернан Рено покинул компанию по состоянию здоровья, и вскоре он будет при смерти.

В 1909 году название компании меняется на Les Automobiles Renault, и на заводе внедряется система серийного производства.С другой стороны, автомобили приобрели популярность в качестве такси в Париже, Нью-Йорке и Лондоне.

Во время Первой мировой войны предприятие производило снаряжение для войск Антанты. Конфискованные 500 парижских такси производства Renault позволили переправить французскую армию на поле боя на Марне. Благодаря этому немцы были остановлены, а такси, ставшие символом победы, стали называться Taxi de la Marne. Во время военных действий компания производила технику для войск Антанты. Они были созданы, в том числев грузовики, пушечные тягачи и авиационный двигатель. Выпускались и танки, в том числе легкие FT-17, которые попали на вооружение многих армий.

После окончания боевых действий в 1922 году был представлен 6CV, а до этого он более 200 дней испытывался на трассе Мирамас. В конце двадцатых годов прошлого века его производство достигло числа 40 000 экземпляров в год. Также на рынке появляется Renault 10 CV, первая модель с правым рулем.

В 1930-х годах Renault представляет, в частности, модели Nervastella и Viva Grand Sport. Они относились к автомобилям класса люкс, а их привод обеспечивался восьмицилиндровыми двигателями объемом 4,2 литра, которые обеспечивали мощность 110 л.с. В то же время была подготовлена ​​версия Juvaquatre, которая предназначалась для среднего класса и имела более скромное оснащение. Стоит отметить, что машина имела самонесущий кузов и независимую переднюю подвеску.

С началом Второй мировой войны все гражданское производство остановлено, и заводы выпускают танки для немецкой армии.Луи Рено, напротив, мечтал построить «народный автомобиль» и разработал прототип модели 4CV. Однако в нынешних условиях его нельзя было производить, но после окончания боевых действий была создана модель со стальным кузовом. Он был оснащен двигателем объемом 747 см3 в сочетании с трехступенчатой ​​коробкой передач, и автомобиль был официально представлен на парижской ярмарке в 1947 году. Ранее, в 1944 году, Луи Рено умер в тюрьме по обвинению в сотрудничестве с немцами. Пьер Лефошё, продолживший намерения своего предшественника, взял на себя управление компанией.Предприятие же было национализировано.

1951 год – это год дебюта модели, получившей название Фрегат. Он был создан в ответ на необходимость создания автомобиля более высокого класса. Стандартно он приводился в движение 2-литровым двигателем, который со временем был заменен более мощным агрегатом. В 1954 году после 1945 года было произведено один миллион автомобилей, а с момента основания компании - 2 миллиона. В том же году началось производство 4-дверного Renault Dauphine. На его базе была создана модель Floride, которая приводилась в движение малолитровым четырехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра и мощностью 35 л.с.

Производство Renault 4CV закончилось в июле 1961 года, а через несколько недель началось производство Renault 4. Автомобиль вошел в историю как первый переднеприводный автомобиль марки с системой охлаждения под давлением. Также была версия с откидным верхом, и она также предлагалась в виде лимузина или пикапа. Альтернативой Renault 4 должен был стать Renault 6. В нем используется плита пола и 0,8-литровый двигатель, известный по предыдущим моделям марки.

В 1965 году дебютировал первый в мире хэтчбек 16-й модели.Это также первая модель Renault, получившая звание «Автомобиль года». В то время также выделялся Renault 12. Двигатель располагался перед коробкой передач, а румынская Dacia также имела лицензию на производство этого автомобиля.

Французский производитель работал над автомобилем, способным покорить Европу, с середины 1960-х годов. Так состоялась премьера Renault 5 в 1972 году. Мировой энергетический кризис и постоянно растущие цены на топливо вызвали большой интерес к автомобилю.Его преимуществами были легкая конструкция кузова, вместительный салон и экономичные силовые агрегаты. Через несколько лет состоялся дебют Renault 18, а в 1980 году на автосалоне в Женеве состоялась премьера модели Fuego, сразу же имевшей успех с точки зрения продаж.

Затем в 1981 г. дебютирует среднеразмерный Renault 9, а двумя годами позже Renault 11. Также на рынке появляются Renault 25 (1984 г.) и первый однообъемный фургон Espace в Европе (1984 г.). Большой популярностью также пользовался Renault 19, выпускавшийся с 1988 года.

Затем, в 1990 г., представлена ​​модель Clio, четвертое поколение которой выпускается сейчас, микроавтобусы Twingo (1993 г.), Renault Laguna (1994 г.), Megane (1995 г.) и Scenic (1996 г.), а также Thalia (2001 г. ). Также стоит упомянуть развозной грузовик Kangoo, выпускаемый с 1998 года. К более новым автомобилям относятся модели Koleos (2008 г.), Fluence (2009 г.), Zoe (2012 г.) и Captur (2013 г.).

Следует отметить, что на протяжении многих лет французский производитель сотрудничает, в том числе, с с румынской Dacia, которую он затем выкупает.Альянс Renault-Nissan также сформирован.

Самые важные избранные даты из истории бренда:

1899 - Установлен Renault Freres

1900 - Рено Тип А

1909 - компания меняет название на Les Automobiles Renault

1923 - Рено 10 CV

1930 - Рено Нервастелла

1934 - Рено Вива Гранд Спорт

1937 - Renault Juvaquatre

1944 - Смерть Луи Рено

1947 - Рено 4CV

1951 - Рено Фрегат

1954 - Рено Дофин

1959 - Рено Флорид

1961 - Рено 3

1961 - Рено 4

1962 - Рено 8

1962 - Рено 10

1965 - Рено 16

1968 - Рено 6

1969 - Рено 12

1971 - Рено 15

1972 - Рено 5

1974 - Рено 7

1978 - Рено 18

1980 - Рено Фуэго

1981 - Рено 9

1983 - Рено 11

1984 - Рено 25

1984 - Рено побег

1986 - Рено 21

1988 - Рено 19

1990 - Рено Клио

1993 - Рено Твинго

1994 - Рено Лагуна

1995 - Рено Меган

1996 - Рено Сценик

1998 - Рено Кангу

1999 - Альянс Renault-Nissan

2001 - Рено Талия

2008 - Рено Колеос

2009 - Рено Флюенс

2012 - Рено Зои

2013 - Рено Каптур

.История Рено

. Луи Рено — от маленького автомобиля до гиганта французских автомобилей

История Renault увлекательна и полна интересных событий. Как появился этот один из самых узнаваемых брендов в мире? Почему Лоис Рено улыбалась в молодости, а не в конце жизни? Что произошло во время Второй мировой войны? Кто отвечал за создание автомобильного гиганта и почему? Читать дальше.

История Renault началась в 1877 году. Именно тогда в мире появился человек, с которого все началось. Луи Рено родился в типичной парижской семье среднего класса в феврале 1877 года, и всего 21 год спустя он выезжал на дороги на собственном автомобиле. Луи, как и Андре Ситроен, был младшим из пяти детей в семье. Это повлияло на его дальнейшую судьбу – и можно сказать, что влияние решающее. В юности он был человеком положительным, в более зрелые годы - после всех переживаний - стал очень серьезным и характер его можно охарактеризовать как непростой.Вы можете увидеть это на картинках выше.

Его братья и сестры — две сестры и два брата. Отец Луи, Альфред, был прилежным предпринимателем с хорошим положением, заработавшим состояние на продаже тканей и пуговиц. Его мать Луиза - была дочерью богатого лавочника, увлекалась играми и искусством. Луи, как младшего, баловали до предела. Но это не помешало ему с раннего возраста быть энтузиастом всего, что связано с механикой, включая двигатели и электричество. Неудивительно, что это была эпоха великого технического прогресса. У него были «золотые руки» для DIY. Все, что ему было нужно, это кусок проволоки, лист металла или гвозди, чтобы сделать из этого интересную игрушку. Делал он это постоянно, наверное, изнуряя своим творчеством свое окружение. Он был очарован техникой. Его братья пошли в школу, получили образование, он, считавшийся менее способным, остался дома.

У семьи Рено был второй дом в Бийанкуре, недалеко от Парижа. В сарае, расположенном в местном саду, юный Луи устроил свою первую мастерскую, еще далекую от профессиональной.Наука никогда не была его сильной стороной, но у подростка были две существенные и важные сильные стороны, обе очень полезные в жизни: интуиция и ловкость рук. Он был очень талантливым механиком, мечтал построить собственную машину. Он осуществил свои мечты в 1898 году, когда ему было всего 20 лет. Каждую свободную минуту он тратил на создание различных механизмов. Из молодого конструктора-энтузиаста он превратился в основателя мощной автомобильной компании, компании, существующей по сей день и названной в честь ее создателя.

Первый автомобиль Renault был выпущен в 1898 году

Renault построила первый автомобиль в своей мастерской в ​​Бийанкуре. 1 октября 1898 года он выехал на ней на дорогу. Трехколесный автомобиль De Dion-Bouton с одноцилиндровым двигателем компании был превращен в небольшой четырехколесный автомобиль. Другие элементы этого транспортного средства также были очень оригинальными. Новшеством в конструкции стала трехступенчатая коробка передач с скользящими шестернями и приводным валом (изобретение Луи Рено), передавшая тягу от двигателя в передней части автомобиля на задние колеса.С тех пор прямая передача через цепи и колеса снята с производства. Таким образом, началась новая эра «более легкого вождения». Автомобиль получился очень пропорциональным и красивым. Первый автомобиль Renault сохранился до наших дней и выставлен в витрине магазина Renault на Елисейских полях в Париже.

24 декабря 1898 года Луи Рено провел Рождество с несколькими друзьями, когда ему исполнился 21 год. Уверенный в себе и своем изобретении, он заключил с ними пари, что его новый автомобиль сможет взобраться на холм с крутизной 13 градусов.Хотя его друзья немного посмеялись над этой идеей и издевались над Луи, вскоре они поняли, что он был прав. Машина уехала. Луи выиграл пари и заработал крупную сумму денег. Его карьера начала развиваться. Несколько месяцев спустя он разбогател на своем патенте на коробку передач. Это произошло после того, как все производители автомобилей и транспортных средств тех лет начали использовать запатентованную систему Луи Рено.

Менее двух лошадиных сил Renault

Первый автомобиль Renault, Type A, имел двигатель объемом 270 куб.см (1,75 л.с.), трехступенчатую коробку передач и мог вместить двух человек на скорости до 50 км/ч. Сегодня над ним смеются, но для рубежа веков - это был отличный . Аттракцион, в соответствии с тенденциями моды и дизайна того времени, больше походил на конную повозку, чем на автомобиль. Но лошади теперь были механическими.

После успешной постройки первого автомобиля 30 марта 1899 года Луи вместе со своими братьями Марселем и Фернаном основал компанию Renault Brothers Renault. Он располагался по адресу 10 Avenue du Cours в Бийанкуре. Начальный капитал составлял 60 000 франков.Капитал исходил от всей семьи Рено, но двое ее самых младших представителей, Луи и Марсель, занимались строительством и производством. Однако важный капитал был в основателе компании — большой талант и организаторские способности Луи должны были стать основой успеха на начальном этапе развития.

Технология автомобиля Renault

Так, первый автомобиль, выпущенный недавно основанной компанией братьев Рено в 1899 году, имел одноцилиндровый двигатель спереди. Первоначально двигатель с воздушным охлаждением был заменен гораздо более мощным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением мощностью 3,5 л.с. Радиатор расположен в передней части автомобиля непосредственно под двигателем. Это был змеевик с многочисленными ребрами для отвода тепла наружу. Привод передавался на задние колеса через сцепление, коробку передач, вал с карданными шарнирами и главную передачу с дифференциалом. Рулевая колонка стояла вертикально и вместо колеса оснащалась рукояткой с двумя рукоятками. Передние колеса были меньше задних, как у конной повозки. Также короткая колесная база по отношению к колесной базе напоминала повозку с конной упряжкой.

За это время братья Рено разработали и выпустили первый автомобиль с закрытым кузовом, который публика прозвала «колесным носилками», потому что он был коротким, очень высоким. Интересно, что это был, наверное, первый автомобиль такого типа в мире. 12 июня 1899 года Renault Frées представила две разные модели автомобилей на Парижском автосалоне: Renault Type A и Type B. Type B имел двигатель объемом 450 куб. См и был доступен в кузове купе.Обе машины имели двигатели с воздушным охлаждением.

В этом году братья Рено выпустили 76 автомобилей и на их заводе работало 110 человек. Когда они запускали производство, то понимали, что лучший способ раскрутки компании — это участие в гонках — в то время они были очень популярны. Они одержали победы, участвуя в различных соревнованиях в качестве водителей собственного транспорта. В 1899 году братья Луи и Марсель соревновались в гонке Париж-Трувиль. Для еще большей популяризации компании Renault выпустила книгу с описанием всех ралли, в которых участвовали ее представители.

В 1900 году на трассе Париж-Тулуза-Париж протяженностью 1348 км состоялись шоссейные гонки, в которых Луи Рено преодолел ралли на автомобиле собственной конструкции со средней скоростью 42,5 км/ч. Создан первый логотип компании Renault Brothers. В 1901 году состоялась гонка по маршруту Париж-Бордо протяженностью трассы 565 км, на Кубок Гордона Беннета. Renault одержал победу в классе малолитражных автомобилей, заняв первые четыре места. Спортивные успехи впоследствии сопутствовали бренду навсегда.

В том же году, в июне, также прошли гонки на 1193-километровой международной трассе из Парижа в Берлин. Положением о соревнованиях предусмотрено разделение транспортных средств на классы в зависимости от массы транспортного средства. В легком классе (до 400 кг) победителем стал автомобиль Луи Рено с двигателем мощностью 7 л.с., двигавшийся со средней скоростью 58,5 км/ч. Это подтвердило неизвестную тогда теорию о том, что скорость определяется благоприятным соотношением мощности двигателя и веса автомобиля. Renault расширила свой модельный ряд, включив в него модели Type D и Type E.Также было подписано первое международное лицензионное соглашение на сборку автомобилей Renault в Бельгии. На 4-м Парижском автосалоне братья Рено представили всю свою линейку автомобилей.

Renault прибыл на час раньше своих соперников на финише

В 1902 году Марсель Рено на маленькой 16-сильной машине с завода, на которой он ехал вместе со своим братом, выиграл гонку Париж-Вена, финишировав за час до ожидаемого прибытия лидеров. Средняя скорость автомобиля составила 51,6 км/ч.

Стоимость такого автомобиля тогда составляла около 3000 франков, что равнялось средней годовой зарплате. Компания росла очень быстро и маленькой мастерской на Сене уже не хватало. В 1902 году он был расширен до площади 7 500 м2. Renault также построила первый автосалон, где было предложено несколько моделей автомобилей для продажи. Также был построен первый двигатель Луи Рено. У него было 3750 куб. см, четыре цилиндра и почти 25 лошадиных сил.Его использовали во время гонки Париж-Вена, которую выиграл Луи.

Высокоскоростные автомобили более 100 лет назад

В 1903 году на трассе Париж-Мадрид Луи ехал на автомобиле собственной марки с двигателем 30 л.с. , достигнув средней скорости 100,25 км/ч на этапе Париж-Бурдо, а целых 145 км/ч. h на маршруте Bonneual-Chartes . Не забываем, что это был 1903 год! Лоис победила в среднем классе (до 650 кг). К сожалению, во время ралли Марсель Рено погиб в облаках пыли в результате столкновения с другим транспортным средством.Ему был 31 год. Это был большой удар для Луиса, который ушел из гонок в качестве гонщика, в то время как автомобили Renault, управляемые другими гонщиками, продолжали добиваться успехов в спорте. Построен первый грузовик Renault.

В 1904 году Renault расширила свою сеть продаж до более чем 120 точек только во Франции. Это позволило расширить ареал присутствия бренда и закрепить его в сознании покупателей. В этом году было выпущено 948 автомобилей Renault.
В 1905 году компания Renault получила заказ на производство 250 такси. Штаб-квартира Renault претерпевала реорганизацию, превращаясь из небольшой мастерской в ​​завод, способный к массовому производству. Renault стала ведущим производителем автомобилей во Франции. Начало производства Renault XB.

Renault в Польше - автомобили, адаптированные к польским дорогам

С апреля 1906 года Международная автомобильная агентура «Автобайл» представляла Рено в Польше, предлагая автомобили с двигателями от 17 до 45 л. видите ли, так оно и осталось) до сегодняшнего дня - традиция обязывает?).

В 1906 году в Ле-Мане состоялись первые гонки Гран-при Франции, где собственная масса автомобиля не могла превышать 1000 кг. Победителем в этой гонке стал автомобиль «Рено», которым управлял заводской гонщик Ф. Шиш венгерского происхождения. Победа автомобилей Рено была обусловлена ​​использованием сменных колесных дисков с шинами (изобретение Мишлен), что значительно сократило время замены шин. Автомобиль «Рено» имел двухблочный четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, диаметром цилиндра 165 мм и ходом поршня 150 мм.Объем 12 980 см3 и мощность 105 л.с. при 1200 об/мин, высоковольтное зажигание от магнето Bosch. Шиша на Рено достигла средней скорости 101 км/ч. Кавалер ордена Почетного легиона наградил Луи Рено за его усилия по развитию французской автомобильной промышленности. Выпущен первый автобус Renault. На улицах Парижа было около 250 автомобилей Renault Landeaulet «deux pattes», развивающих головокружительную скорость в 35 км/ч. Начал использоваться новый логотип Renault. Началось производство модели Renault 18 CV.

Производство авиационных двигателей

В 1907 году Renault начинает производство авиационных двигателей. В этом году было выпущено около 3800 автомобилей Renault. Renault представляет 10- и 15-местные автобусы для общественного транспорта на девятом Парижском автосалоне. Такси Renault пользовались большим успехом. Каждое второе такси в Париже и Лондоне было произведено Renault. Их экспортировали в Нью-Йорк и Буэнос-Айрес.


В 1908 году Renault с кузовом Double Phaeton был очень популярен.Он был оборудован в задней части кузова дополнительными сиденьями, что было редкостью. Автомобиль имел шестицилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 120 мм и ходом поршня 140 мм, трехступенчатую коробку передач, конусное сцепление с кожаной накладкой. Как и во всех автомобилях Renault того времени, радиатор был очень большим и располагался за двигателем. Привод на задние колеса передавался через шарнирный вал. Стартер двигателя работал по принципу сжатого воздуха, что было ново, но этот не прижился.Начато производство модели Renault AX. Спустя несколько десятилетий такое же обозначение получил и самый маленький Citroen.

Renault - 32-летний новатор

В 1909 году Фернан Рено умер после продолжительной болезни. После смерти брата Луи Рено сам управлял семейной фабрикой. Изменено название компании со старого «Renault Fréres» (Братья Renault) на новое «Les Automobiles Renault» (Renault Cars). В 32 года у Луи Рено все еще было много новых идей по улучшению продукции его компании.Машины Луи становились все лучше, он делал легковые автомобили, небольшие автобусы и электрогенераторы — практически все, что приводилось в движение двигателем внутреннего сгорания. Луи Рено тоже не скрывал своего увлечения авиацией. Два года спустя его завод стал первым в мире заводом по производству автомобилей внутреннего сгорания и воздухоплавания. Его авиационные двигатели били рекорды. Началось производство моделей Renault 20 CV и 30 CV.

В 1910 году завод Renault вырос до огромных размеров, занимая площадь около 136 000 квадратных метров, на нем работало более 3 600 человек. В этом году на заводе прошла первая забастовка. Рабочим не нравились новые методы производства, взятые прямо из США с заводов Форда, которые должны были повысить производительность. Луи Рено хотел, чтобы его автомобили конкурировали по цене с недорогой моделью Ford T. В 1913 году на заводе Renault работало более 5 200 сотрудников, производство увеличилось примерно до 10 000 автомобилей в год. Начато производство модели Renault AK. С 1914 года в автомобилях Renault для питания системы освещения использовалась динамо-машина (генератор постоянного тока).

Период Первой мировой войны принес Renault известность. Под натиском немцев французская армия отступала вглубь Франции. Немецкое наступление из Бельгии двинулось на юг, в сторону Парижа. Шла великая битва при Ла-Марне. Французы несли большие потери, ежедневно гибли десятки тысяч французских солдат. Блюда нужно было доставлять быстро. Именно тогда было принято решение захватить около 500 парижских такси «Рено», которые перевозили дополнительное французское подкрепление (4000 солдат).

В каждой машине было по пять человек, они прибыли быстро, не устали от дороги и сразу могли принять участие в драке. После трехдневных боев, 9 сентября, напор немцев был остановлен, затем войска противника отошли, а парижские такси стали символом победы, их стали называть «марнскими такси». Это были автомобили Renault AGS, так как эти автомобили в основном использовались в качестве такси в Париже. Они имели двухцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 80 мм и ходом поршня 120 мм.Шасси такси Renault было очень широко распространено и ценилось в этот период. Модель такси под названием Taxi de la Marne до сих пор можно увидеть в Военном музее в Париже.

Во время Первой мировой войны, как и большинство промышленных предприятий того времени (включая Citroen и Peugeot), завод Renault производил продукцию для фронта. Завод Рено выпускал авиадвигатели (14 500 шт.), транспортные автомобили (с цепным приводом), бронеавтомобили, танки и боеприпасы, которых было произведено в количестве около 8 млн. шт.Военное производство было необходимо, и заказы из Парижа были четкими. Рено чувствовал большие деньги, ведь армия – это не только обязанности, но и огромный доход.

Конструкторы автомобилей, которые также были поставлены в рамках помощи союзников России на волжские заводы, временно приостановили свою основную деятельность и переключились на проектирование военного назначения. Компания Louis Renault успешно разработала и изготовила новые 75-мм артиллерийские снаряды на своем заводе в Бийанкуре.На заводе в Бийанкуре, занимавшем тогда площадь в 14 гектаров, работало более 5000 сотрудников и производилось 4200 автомобилей в год.

16 апреля 1917 года легкий танк M1917FT вышел на поле боя. Министр обороны Франции отдал приказ изготовить 100 штук этого танка. Позднее госзаказ увеличился до 1100 единиц. В полевых условиях эта сенсационная и небольшая, весом всего 7 тонн, двухместная боевая машина с пушкой калибра 37 мм двигалась со скоростью 8 км/ч, приводимая в движение двигателем мощностью 22 л. транспортное средство и приводило в действие гусеницы через коробку передач и два сцепления либо на левую, либо на правую гусеницу, либо на обе. Будущий генерал США Джордж С. Паттон был уверен в своем восхищении танком FT 17 и, среди прочего, под влиянием наблюдения за боевыми возможностями этой техники он стал большим сторонником применения бронетанкового оружия, командовал американскими танковыми дивизиями во время Второй мировой войны. Также во время Первой мировой войны Renault выпустила свой первый самолет.

War меняет логотип Renault

Война оставила свой отпечаток на логотипе компании. В 1919 году эмблема 1906 года изменена, машина внутри шестерни заменена на танк FT 17 - боевая машина, завоевавшая симпатии многих генералов Первой мировой войны.Был построен первый трактор Renault GP, он имел 4-цилиндровый двигатель Renault объемом 4536 см3, было выпущено около 425 единиц этой модели.

Двадцатые годы были периодом большого расцвета французского автомобилестроения, ежегодно выпускалось более 200 000 автомобилей, а основными производителями были две компании: Citroen и Renault. Renault была преобразована в акционерное общество. «Император Бийанкура» освоил большую часть рынков производства и производства легких грузовиков.В 1920 году был представлен новый Renault 10 CV. Это был первый автомобиль Reanult, в котором рулевая колонка располагалась с левой стороны. Renault выпустила первый трактор.

В 1922 году компания Louisa Renault прекратила свое существование под названием «Les Automobiles Renault» и вернулась в новое «Sociétè Anonyme de Usines Renault». В этом году в производство запущена новая модель: Renault 6 CV с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 950 см3 и мощностью 18 лошадиных сил.В 1923 году был создан еще один логотип Renault, он состоял из декоративного круга, внутри которого был символ входа радиатора, в центре которого была надпись, обозначающая марку автомобиля. Началось производство модели Renault 40 CV.

Покупка в рассрочку

В 1924 году Renault основала финансовую компанию DIAC. Это значительно облегчило финансирование покупок, а торговые точки Renault получили новый аргумент для покупателей. Это была форма покупки в рассрочку. Луи Рено расширил завод до больших размеров в своем родном городе Билланкур недалеко от Парижа.Он продолжил свою спортивную деятельность, его автомобиль типа 40CV в 1926 году успешно побил мировые рекорды по вождению на дальние расстояния. Он выпускал различные легковые автомобили, в том числе большой, упомянутый выше автомобиль типа 40CV с 6-цилиндровым двигателем и малый 2-местный тип 6CV.

В 1925 году автомобили Renault выиграли ралли Монте-Карло. Только тогда символ ромба, известный и по сей день, стал официальным логотипом Louis Reanult, и его можно было впервые увидеть на капоте Renault 40CV. С этого года тормоза на все колеса входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Renault.Начался выпуск Renault NN — это был автомобиль, который «никогда» не ломался.

В 1926 году Renault выпустила новые модели: 11 CV и Renault Vivastella. Однако Renault 11 CV не удалось получить преимущество перед доминирующим Citroen в этом классе, в основном из-за более бедного стандартного оборудования и более высокой цены полностью укомплектованной модели. Начато производство тракторов Renault PE. Одноместный автомобиль «Рено», построенный в 1926 году с двигателем мощностью 40 лошадиных сил, на трассе Месслери преодолел расстояние 4162 км за 24 часа со средней скоростью 172 км/ч.Это был очередной рекорд.

Renault такси в Варшаве

В середине 1920-х годов в Варшаве было много такси Renault. Это был второй французский производитель после Peugeot, который в то время навсегда вышел на варшавский ландшафт. В то время таксомоторная компания «Такси-Маковски», которая пользовалась большой популярностью у клиентов, в основном владела автомобилями «Рено» модели «Ландоле» с закрытым кузовом в пассажирском отсеке. А клиенты, которые хотели купить новый автомобиль, выбирали Renault, чтобы присоединиться к компании.«Omnium Automobiles», которая предлагала автомобили Renault и Peugeot. В 1924 году она организовала показ трехосного внедорожника «Рено», прославившегося безотказным переходом через пустыню Сахара. Испытание проводилось на вислинских песках и, очевидно, прошло успешно. Просто Франция элегантность. Около 200 машин этого типа позже служили в Войске Польском в качестве шасси для полевых станций.

В 1927 году в производство пошел Reanult Monasix, оснащенный шестицилиндровым двигателем мощностью 12,5 л.с.Это была неудачная модель, двигатель был слишком слаб, и в следующем году его заменили четырехцилиндровым, очень легким и тихим силовым агрегатом. Monasix использовался, в том числе, в качестве парижского такси и производился по специальному заказу. До 1962 года эту модель можно было увидеть в Париже и их счетчики показывали более миллиона пройденных километров!!! Так когда-то выпускались автомобили – прочные, надежные, рассчитанные на долгие годы. В этом году был запущен в производство еще один автомобиль — Renault Vivasix, предназначенный для водителя, которому требовалось быстрое, просторное и комфортное транспортное средство, вмещающее от пяти до семи человек.

Производство моделей Renault Monastella и Reinastella началось в 1929 году. Renault Reinastella имел восьмицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров рабочим объемом 7700 см3. Восьмицилиндровый V-образный двигатель был новым в этот период и не получил широкого распространения до более позднего периода. В этом году было выпущено около 44 000 автомобилей Renault. Производство Renault Nervastella и Nervasport 1300 куб. см, четырехцилиндровый, Renault Nervastella и Nervasport началось в 1930 году - этот автомобиль занимает первые три места в ралли Марокко.В 1931 году Renault начала производить новые городские автобусы, которые стали очень популярны. было выпущено 470 штук. 90 148

В 1932 году компания Renault предлагала девять различных моделей автомобилей. Был представлен новый Renault Monaquatre с четырехцилиндровым двигателем объемом 1300 куб. Был построен трактор, в котором впервые применен дизельный двигатель мощностью 50 лошадиных сил. Интересно, что этот двигатель был модификацией бензиновой конструкции! Производство такси Renault G7 началось в 1933 году.В 1934 году была запущена в производство очень интересная модель Renault Celtaquatre, а также модель Vivasport. Renault Celtaquatre — автомобиль, стилистически похожий на американские автомобили, имел двигатель мощностью 34 л.с. с объемом 1400 см3. В этом году Renault выпустила 44 000 автомобилей.

В 1935 году автомобили Renault выиграли ралли Монте-Карло. В 1937 году Renault Juvaquatre с 1003-кубовым двигателем и мощностью 25 лошадиных сил стал звездой Парижского автосалона.Впервые в истории Renault автомобиль имел самонесущий кузов, легкий, безопасный и аэродинамический, а передние колеса были подвешены независимо. В 1938 году Луи Рено был в Берлине и увидел прототип Kraft durch Freude-KdF, разработанный Фердинандом Порше, который произвел на него большое впечатление и вдохновил. Когда Луи вернулся в страну, он сразу же начал работать над чертежами французского «KdF», ставшего впоследствии знаменитым 4CV. Запущены в производство Renault Novaquatre и Juvaquatre Cabriolet.

Производство Renault Primaquatre началось в 1939 году. Когда в 1939 году разразилась Вторая мировая война, почти все гражданское производство было остановлено, в производстве находились только модели Juvaquatres и Primaquatres с гидравлическими тормозами. Через год немецкая армия оккупировала Францию. Все французские фабрики попали в руки оккупантов. Заводы Renault, на которых ранее работало 45 000 рабочих, также должны были производить танки для немцев. Правда, Луи Рено значительно ограничил производство, но в результате после войны компания была национализирована.

Во время войны Луи Рено работал в большом заговоре на французском KdF и результатом этой работы стал прототип Renault 4CV, выпущенный 23 декабря 1942 года. В 1942-43 годах бомбы союзников разрушили завод «Рено» на 80 процентов. Машины и хранимые ресурсы были уничтожены. Завод в Билланкуре, разбомбленный союзниками, был закрыт в 1944 году.

Смерть основателя компании и национализация Renault

Луи Рено, которого сотрудники запомнили как мрачного, безжалостного и требовательного человека, умер 24 октября 1944 года.Смерть застала его в тюрьме, где его обвинили в сотрудничестве с немецкими оккупантами во время Второй мировой войны. Существует множество теорий о его смерти. Один из них утверждает, что Людовик принял яд, другие говорят, что он умер от болезни. Как это было на самом деле? Это не известно по сей день.
16 января 1945 года заводы Луи Рено были национализированы постановлением правительства, подписанным главой французского правительства генералом Шарлем де Голлем. Был создан Regie National des Usines Renault (Совет по национализированным предприятиям Renault).Пьер Лефошё назначен новым директором Renault. Сразу после войны, несмотря на значительный ущерб заводу Renault, нанесенный бомбардировками союзников, производство было возобновлено. В этом году в Renault работала 21 000 человек, а результатом их труда стало производство 12 000 различных видов машин и инструментов. Только половина продукции (6000) приходится на автомобили.

В 1946 году производство легковых автомобилей возобновилось. Renault выпустила 8500 автомобилей, большинство из которых — довоенные Javaquatres в двух модификациях: седан (выпускался до 1949 года) и универсал (выпускался до 1959 года).Они были оснащены гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. В 1947 году на Парижском автосалоне был показан прототип Renault 4CV, четырехдверный седан с расположенным сзади двигателем объемом 747 куб. см и трехступенчатой ​​коробкой передач. Благодаря низкой цене автомобиль пользовался огромной популярностью (до 1961 года было выпущено 1 105 000 экземпляров). Первый Renault 4CV сошел с конвейера 12 августа. На сборку Renault 4CV уходило пять рабочих в месяц.Начато производство трактора R3040. Чтобы различать тягачи Renault, их покрасили в оранжевый цвет! С этого момента все последующие модели тягачей Renault будут окрашиваться в этот цвет.

В 1948 году 40 000 человек, занятых в Reanult, произвели 96 000 автомобилей. Разрабатывался автомобиль намного крупнее модели 4 CV. Как и у 4 CV, у него был двигатель сзади, но трансмиссия располагалась под силовым агрегатом. Однако из-за слишком маленького салона была выбрана классическая компоновка, т.е. передний двигатель и задний привод.В результате в 1951 году была создана модель под названием Фрегат. Renault также начала производить тракторы с гидравлической системой подъема груза. Это было первое сооружение такого типа в мире, произведенное в массовом масштабе.

Рено Фрегат

30 ноября 1950 года Renault Frégate был запущен в производство во Дворце Шайо. Это была не большая машина, но тяжелая, но надежная и комфортная, но двигатель не обладал слишком большой мощностью. Другие имена, предложенные для него, - Гелетт и Галлион.В 1951 году Renault 4CV выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в своем классе. В июне Фернан Пикар начал работу над новым автомобилем под названием Dauphine. Renault также разработала первый в мире трактор с дизельным двигателем. Презентация автомобиля Фрегат. Начало производства дизельных тракторов.

В 1952 году во Флинсе, в 50 км от Парижа, был открыт новый завод с производственной мощностью 100 000 автомобилей в год. 24 июля прототип Renault Dauphine почти готов.
В 1954 году после 1945 года было произведено один миллион автомобилей, а с момента основания Renault в 1898 году — 2 миллиона. Пьер Лефошо умер 11 февраля, и его близкий друг и советник Пьер Дрейфус стал новым директором Renault. Производство 4-дверного Renault Dauphine (1954-1967) началось в декабре.

В 1955 году был основан завод Saviem (SA des Vehicules Industriels et Equipments Mecaniques), который занимался производством тяжелой техники (автобусы, грузовики и т. д.). В 1956 году Renault поручила Амеде Гордини модифицировать Renault Dauphine.В том же году бывший дилер Жан Ределе открыл новую компанию RDL в Дьеппе, где производится первый Alpine A106. Он был построен на базе Renault 4CV, но кузов был от известного дизайнера Микелотти. Также была разработана первая коробка передач Renault с гидравлической передачей крутящего момента.

В 1957 году на Парижском автосалоне был представлен Dauphine Gordini (спортивная версия Renault Dauphine). В этом же году было начато много новых работ по планам Рено 8, Рено 4, Рено 16.Поиски новых решений привели к созданию в 1957-59 годах довольно необычных машин. Пассажирский салон сдвинут максимально вперед, чтобы оставить место сзади для большого двигателя. В дополнение к этим видениям был даже прототип с блоком V8, состоящим из двух двигателей Dauphine. Необычные кузова этих автомобилей изготавливались в центре Ghia. Тестовые прогоны показали ненадежное управление, и концепция была отклонена.

Renault отлично продается в США

В 1959 году в США было продано 102 000 автомобилей Dauphin и 15 000 автомобилей 4CV, 41 000В Германии 19 тыс. в Италии. К концу того же года у Reanult было шесть крупных заводов в мире. Производство представляло собой 2-дверный автомобиль Floride (1959–1963) с кузовами купе, кабриолет и съемной жесткой крышей. Начало производства Renault Estafette. 6 июля 1961 года с конвейера сошел последний Renault 4CV с номером шасси 1.105.543. После шестнадцати лет производства 4CV 3 августа начинается производство новой модели: Renault 4 - был первым автомобилем от Billancourt с системой переднего привода.Глядя спереди автомобиля, мы сначала видим коробку передач, затем главную трансмиссию с карданными валами, затем сцепление и двигатель. Это был первый в мире автомобиль с герметичной системой охлаждения. Благодаря мягкой подвеске и большому объему багажника его охотно покупали фермеры и мелкие предприниматели.

Были доступны и другие версии: пикап, фургон, лимузин и кабриолет для молодежи. До окончания производства в 1992 году было выпущено 8 штук.126 200 катрелей и их более новая версия — Renault 6 (выпускалась с 1968 по 1975 год). В 1961 году были готовы проекты не только первого в мире лимузина-универсала, но также седана и купе. Эти автомобили станут основой революционной модели R16.

в 1965 году.

В марте 1962 года на автосалоне в Женеве был представлен автомобиль Caravelle — для автомобилей с кузовом купе, кабриолет и хардтоп — с двигателем большей мощности и мощности, чем двигатель Floride.Он имел дисковые тормоза на четыре колеса и выпускался до 1968 года. 22 июня 1962 года состоялась презентация Renault 8. Помимо двигателя Caravelle использовались и тормоза — впервые в серийном производстве использовались дисковые тормоза на всех четырех колесах. Двигатель располагался в задней части машины. В чугунном корпусе силового агрегата размещались так называемые мокрые гильзы цилиндров Model R-8, и выпускались они 11 лет — до 1973 года.

Рено СХ 15

Компания Renault также представила прототип автомобиля среднего класса под названием Cx 15.Как нетрудно догадаться, этот символ обозначал величину коэффициента аэродинамического совершенства. Эта конкретная версия Dauphine была оснащена двигателем объемом 1093 куб.см и развивала скорость 154,4 км/ч. Renault занимает седьмое место по количеству выпущенных автомобилей.

В 1963 году Saviem заключает договор на производство двигателей для спецтехники с немецким заводом MAN. Производство Renault 8 Gordini началось в 1964 году — это была спортивная версия Renault 8 Major. 2 января 1965 года был готов первый Renault 16.Официальный дебют Renault 16 на автосалоне в Женеве состоялся в марте. Внедрение автомобилей класса 1,5 литра было определенным риском. Содержание автомобиля в то время во Франции было очень дорогим. Автомобиль с небольшим двигателем потреблял мало топлива, а мероприятия по техническому обслуживанию сводились к замене масла каждые 5000 км пробега. С приводом на передние колеса, как и в Renault 4, выпускался до 1979 года. Renault 16 стал первой моделью Renault, получившей звание «Автомобиль года».В то же время это был первый в мире автомобиль с кузовом хэтчбек, литым алюминиевым блоком двигателя и вентилятором радиатора с электрическим управлением. Изменения произошли и в сегменте тяжелой техники — отныне вся продукция Renault называлась SAVIEM.

В последующие годы компания продолжила динамичное развитие. В 1966 году компания «Рено» построила сборочный завод в Болгарии, где было собрано около 150 автомобилей Renault 8. В том же году на всех заводах было выпущено 738 000 автомобилей, 333 000 из которых были проданы за границу.В 1968 году был запущен в производство Renault 6, который был больше, чем Renault 4, но меньше, чем Renault 16. Renault 6 имел двигатель объемом 850 куб. См и представлял собой модификацию двигателя, полученного от Renault Dauphine-Gordini, мощностью 38 л.с. . Начинается производство тракторов Renault VF, адаптированных для работы в садах и виноградниках.

В 1969 году было произведено 1 миллион автомобилей, из которых 500 000 было экспортировано. На автосалоне в Париже был представлен Renault 12. Целью проекта было создание экономичного, вместительного автомобиля с большим багажником, который можно было бы производить по всему миру (в Румынии Renault 12 назывался Dacia, а в Бразилии Corcel). .Тракторы Renault стали выпускаться под новым названием — Renault Motoculture.

С 1970 года Renault начинает производство Renault 12. Это, несомненно, была самая интересная из 5 других моделей Renault начального уровня, выпускавшихся в то время. Двигатель, являющийся конструктивным решением для Renault 8 и 10, был размещен впереди автомобиля перед коробкой передач — это был первый автомобиль Renault, в котором использовалось такое решение. В этом типе автомобилей компания использовала кузова универсал-лимузин с пятой дверью.За 10 лет, т.е. до окончания производства, из ворот завода вышло около 3,5 млн автомобилей Renault. В 1980 году производство Renault 8 Gordini было завершено (было выпущено около 10 000 единиц этой модели). С тех пор Renault начала стандартно оснащать все новые автомобили ремнями безопасности.

В 1971 году Renault выпустила модель Rodeo 4. Это был автомобиль для молодежи, бедных жителей небольших городов, фермеров и людей, проводящих много времени на открытом воздухе.Автомобиль был прост в управлении, не требовал особого ухода и предлагал сносные условия движения. Двигатель объемом 845 см3 и мощностью 27 л.с. обеспечивал достаточный разгон при умеренном аппетите к топливу, а большой клиренс позволял преодолевать препятствия в поле, несмотря на отсутствие привода 4×4. Завод Renault был основан в городе Ояк в Турции. В октябре 1971 года началось производство Renault 15 и Renault 17 (1971-1979 гг.). Впервые представлен Renault Alpinie 310.

.

Renault 5 - турбо мечта

28 января 1972 года в гамме выпускаемых автомобилей появился Renault 5 – один из самых больших успехов компании.На пороге нефтяного кризиса экономичная, но относительно комфортная «пятерка» оказалась в яблочко. В его трехдверном кузове с комфортом размещались 4 пассажира, а при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения увеличивался с 215 до 900 дм3. Машина была комфортной и имела очень универсальный кузов. Он стал любимцем покупателей и автомобильных журналистов.

В этом году использовался новый логотип. Он больше не содержал названия завода, это был совершенно новый дизайн, но после исследований во Франции он на 90% напрямую ассоциировался с маркой Renault.В этом году также началась работа по созданию исследовательского и аварийного центра в Ларди.

В 1974 году был представлен первый за 35 лет французский двигатель V6 для установки на Renault 30. Этот двигатель с индексом «PRV 261 V6» был разработан в сотрудничестве с Peugot и Volvo в рамках ранее заключенных соглашений о сотрудничестве. У него была алюминиевая головка. Renault 17 TS был переименован в Renault 17 Gordini. Отличным новшеством стал электрический центральный замок, установленный в модели Renault 16.Впрочем, в обычном замке повернуть ключ все равно нужно было, но спустя восемь лет владельцев нового Renault 18 удивил черный ящик, прикрепленный к ключам. Это был инфракрасный контроллер центрального замка.

В феврале 1975 года началось производство Renault 30 с намерением установить на эту модель двигатель большой мощности. Использовался двигатель V-6 объемом 2,7 л и мощностью 103,4 кВт. Berliet - компания по производству грузовиков объединяется с SAVIEM.Компания Renault Sport была основана в Вири-Шатийон (завод площадью 6000 м2) для осуществления всей деятельности, связанной с Формулой-1, а компания Renault Sport, расположенная в Антони, занималась разработкой и утверждением гоночных и раллийных автомобилей.

18 ноября 1975 г. Пьер Дрейфус — уже 68-летний директор Renault — планирует уйти в отставку, но не может найти преемника. После множества встреч им удается его найти — компанию берет на себя Бернар Вернье Палье.Начинается производство Renault 20, уменьшенной версии Renault 30. Renault 20 имел тот же кузов, что и Renault 30, но меньший 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель. Это была модернизированная конструкция на базе двигателя Renault 16.

.

В марте 1976 года состоялась официальная презентация автомобиля Renault 18 (его дизайн разрабатывался в течение 18 месяцев). Производство Renault 5 Alpine начнется в этом году. 25 мая был официально продемонстрирован автомобиль Renault 14. Двигатель был построен в сотрудничестве с Peugeot.Автомобиль был снят с производства в первой половине 1983 года, всего было выпущено 994 887 единиц. Renault 14 имел оригинальный силуэт кузова с арочным нижним краем между осями колес. В 1978 году в производство поступил Renault 18 с очень элегантным силуэтом. В основе его шасси лежала плита пола от относительно старого Renault 12, поэтому можно было предположить, что это не очень оригинальный автомобиль, но это было не так. В машине было много современных решений.Основана Renault Vehicles Industriels (промышленные автомобили), которая вместе с Berliet берет на себя весь SAVIEM. В 1979 году Renault подписала контракт с американской компанией Mack Trucks.

В 1980 году на автосалоне в Женеве был представлен Renault Fuego — преемник Renault 15 и 17. Этот Renault со своим спортивным характером и характерным огромным задним стеклом сразу добился успеха, превзошедшего все заводские ожидания. Многие элементы его кузова были использованы в Renault 18. Он был идеально аэродинамичным, а его силуэт выглядит современным и по сей день – на польских дорогах до сих пор можно встретить модель Fuego и тогда можно увидеть, какой смелой она была за годы производства.

После Renault Fuego новой сенсацией стал Renault 5 Turbo с двигателем Alpine объемом 1397 куб.см и мощностью 250 л.с. Компания Berliet была переименована в Renault. Интересен тот факт, что, несмотря на смену названия, много лет спустя в Польше все еще можно было встретить игрушечные автобусы и грузовики с обозначением Berliet. Начато производство фургонов Trafic и Master. Часть Renault, занимающаяся продажей сельскохозяйственной техники, получила название Renault Agriculture, и был разработан логотип, чтобы отличать продавцов сельскохозяйственной техники Renault от легковых или грузовых автомобилей.

В 1981 году официально началось производство модели Renault 9 — она была создана в результате 90 078-летнего опыта работы над снижением расхода топлива, функциональностью салона и комфортом вождения. Автомобиль получил титул «Автомобиль года». Бернара Вернье Палье сменил Бернар Ганон. На рубеже 1981/82 годов был представлен преемник автомобиля Rodeo 4, представляющий аналогичную концепцию — Renault Rodeo 5. С этого года выпускалась американская версия Renault 9.
В начале 1983 г. была представлена ​​новая модель среднего размера - Renault 11 и купе Renault 9.Это год, когда Renault 5, 9, 11 и 18 являются самыми продаваемыми автомобилями во Франции. Тягач Renault V.I G260 был назван «Грузовиком года». Renault взяла под свой контроль Mack Trucks. Автобус Renault FR также поступил в производство.

В апреле 1984 года в производство поступил Renault 25 (выпускавшийся до 1990 года) — преемник Renault 20 и 30. В этом же году произошло еще одно важное событие — в декабре был выпущен Renault Espace — первый однообъемный автомобиль в Европа.Сегодня такие автомобили имеют маркировку MPV (MPV расшифровывается как Multi Purpose Vehicle). Renault выпустила 12 моделей автомобилей в 160 различных модификациях. В 1985 году началось производство модернизированного 5-дверного Renault 5 и товарной версии Renault 5, получившей название Express. «Маленький друг» — так называлась немецкая машина ADAC во время испытаний в августе 1985 года. Внедрение Renault «пятерки» позволило укрепить финансовое положение компании. Начато производство грузовика Renault Midliner.На смену Alpine 310 пришел Renault Alpine V6 GT.

Производство Renault 21 началось в 1986 году, который стал преемником Renault 18. Автомобиль продавался в 25 странах мира (в США он называется Medallion). 7 декабря 1987 года новым президентом Renault стал Раймон Леви. В 1988 году в США начались продажи Reanult 25. На местном рынке он назывался Premiere. Официальная презентация «хита восьмидесятых» Renault 19 (преемника модели R9/R11, состоявшаяся в сентябре 1989 года, совпала с началом реструктуризации компании, внедрением новых технологий, требований к качеству и Рено возвращается в Формулу 1.Renault и DAF объединили усилия, чтобы расширить свое предложение автомобилями массой от 2,5 до 4,2 тонны. Renault вернулся в Формулу-1 в качестве партнера, чтобы оснастить конюшню Уильяма двигателями.

Хиты из Франции покоряют Германию

В 1990 году Renault 19 стал автомобилем № 1 в рейтинге импортных автомобилей Германии. Поступивший в продажу Renault Clio, «автомобиль 1991 года» (и «автомобиль 1992 года» в Польше), имел огромный успех. В то же время стартовало производство новой версии Espace (с 1984 года с завода сошло 200 000 таких автомобилей).Сделано в раю — помните?

В 1991 году Renault Clio, преемник Renault 5, был назван «Автомобилем года», Renault Ligne AE «Грузовиком года», Renault Magnum «Грузовиком года», Renault FR1 Coach «Автобусом года». " и Раймон Леви "Президент года". Начат выпуск последнего представителя семейства Alpine — Renault Alpine 610 Turbo. В 1995 году производство этой модели было прекращено и мало кто заметил, что вместе с ней с рынка исчезла и великая марка Alpine, которая двадцать лет назад была лицом автопробегов.

В 1992 году произошла очередная смена директора Renault – им стал Луи Швейцер, объявивший лучший год в истории Renault. 31 марта старая фабрика в Билланкуре была закрыта. 5 октября началась подготовка к производству Renault Twingo. Также стартовало производство Renault Safrane, преемника Renault 25. Этот большой и комфортабельный автомобиль, однако, не добился такого успеха, как его предшественник. Был представлен новый трехмерный логотип. Он должен был стать символом изменений и улучшения качества.В июле Renault 19 подвергся фейслифтингу. Williams-Renault стала чемпионом мира среди конструкторов Формулы-1 и продолжает делать это в течение следующих трех лет!

Лагуна входит в игру

В 1994 году компания Renault выпустила Renault Laguna, преемника Renault 21. С ним было прекращено использование цифр и цифр для идентификации модели, и началась новая эра в конструировании автомобилей Renault - закончился характерный капот. Производство Renault Mégane 5D, преемника Renault 19, началось в 1995 году.Renault стала ведущим производителем тракторов во Франции и ведущим дистрибьютором сельскохозяйственной техники в Западной Европе.

1996 год стал для компании историей успеха. В частности, этому способствовал минивэн Renault Megance Scenic. Также поступил в продажу Renault Megane Classic. Компания начинает заботиться о безопасности путешественников – все модели в стандартной комплектации имеют как минимум одну подушку безопасности. В то время завод также работал над созданием небольшого автомобиля, который мог бы сочетать в себе черты семейного автомобиля и средства доставки.Конструкторы основывались на огромном успехе, достигнутом компанией PSA, выпустившей модели Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Через год на рынок выходит Renault Kangoo. В октябре того же года был представлен Renault Megane Cabrio, а Renault Megane Scenic был удостоен звания автомобиля года. В Польше Януш Кулиг вместе с пилотом Ярославом Бараном выиграл чемпионат Польши по ралли на Renault Maxi Megane.

В 1998 году компания Renault отметила свое 100-летие.8-10 мая по улицам Парижа прошло международное ралли ретро-автомобилей Renault. Десятки тысяч парижан и гостей города прекрасно восхитились автомобилями. В этом же году началось производство нового Renault Clio 2. На автосалоне в Женеве был представлен первый в Европе бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Renault Master выиграл титул «Автомобиль года 1998» в категории легких коммерческих автомобилей. В мае этого года Laguna претерпела обновленный образ.

В 1999 году все модели Renault Mégane получили обновление изображения.Выпущена новая модель семейства Mégane – универсал Renault Mégane (Grandtour). В сентябре была запущена новая версия Renault Scénic, отдельная от семейства Mégane. Состоялась официальная презентация Renault Scénic RX4 (полноприводная версия). Его характерной особенностью является увеличенный клиренс колес и широкие пластиковые накладки на крыльях и дверях автомобиля.

Завод Renault в Дуэ, на севере Франции, был единственным заводом по производству новой Scénica, который с декабря ввел третью смену, что позволило увеличить производство примерно до 1800 единиц в день (100 лет назад производилось 100 автомобилей … в год!).Renault Clio занимает первое место в Европе по популярности продаж в сегменте малолитражных автомобилей. Только в Европе покупателей нашли 1 500 000 автомобилей, что составляет 10,1% рынка новых автомобилей и около 1 800 000 автомобилей в более чем 100 странах мира. Renault стал владельцем 51 процента акций румынской Dacia.

В 2000 году компания Renault начала подготовку к своему возвращению в чемпионат мира Формулы 1 2002. По дорогам мира ездит миллион автомобилей Scénic.Renault уже владеет 73,29% акций Dacia. Осенью Renault открыла в Париже на Елисейских полях «Ателье Рено» — место, где можно хорошо поесть и посмотреть студийные модели. Место, где Renault общается с публикой.

Начало века - новый Renault

В 2001 году концерн Renault вводит в продажу новые модели автомобилей: развозные фургоны Trafica и легковые автомобили – Avantime, Thalia и Laguna 2. Новый Renault Trafic удостаивается звания «Фургон года».Clio V6 уже доступен на польском рынке. Производство Scenica началось на заводе Nissan в Мексике. Renault Clio 2 претерпевает фейслифтинг. Thalia стал особенно популярен в Польше, что связано с его выгодной ценой и 500-литровым багажником. Этот автомобиль можно было бы рассматривать как семейный автомобиль.

В 2002 году появляется совершенно новая модель Renault Vel Satis. 6 декабря в Польше начинаются продажи Renault Mégane 2 (автомобиль получил пять звезд из пяти возможных по результатам краш-тестов Euro NCAP).Renault возвращается к гонкам Формулы 1. Презентация обновленного Renault Thalia. В январе 2003 года компания Renault запустила в продажу Renault Espace 4, в апреле в автосалонах появился обновленный Renault Kangoo. Renault в Польше представила в августе Renault Scénic 2 (который будет выпускаться в двух вариантах кузова: обычный пятиместный и с удлиненной колесной базой - семиместный Grand), Megane 2 Classic и Grandtour.

В то время группа Renault насчитывала около 141 000 сотрудников, производя автомобили во Франции и на своих дочерних предприятиях в Испании, Бельгии, Турции, Словении, Португалии, Аргентине, Бразилии и собирая в России, Колумбии, Уругвае, Марокко, Малайзии и Китае. .Также есть заводы по производству грузовиков в США, Великобритании и Чехии. В 1994 году акции Renault стали публичными, и теперь только 46% акций принадлежат государству.

Компания Renault специализируется не только на производстве легковых автомобилей, спортивных и грузовых автомобилей, но также является крупным производителем сельскохозяйственных тракторов, железнодорожных вагонов и другой техники, в том числе специальных станков и оборудования, необходимого для серийного производства автомобилей. Оборудование для производства автомобилей от фирмы «Рено» работало в том числе и на советских заводах «Москвич».По лицензии Renault в Румынии производился известный в Польше автомобиль Dacia, который через несколько лет станет хитом продаж, а в США работал крупный завод по выпуску автомобилей Renault 9.

Дальнейшая история бренда появится в отдельном материале.

подготовил: Петр Шидловски

вычитка и дополнения: редактирование

Горячие новости прямо на вашу электронную почту

Первоначально опубликовано 2018-11-02 13:35:12.

0 0

голоса

Оценка статьи

.90 000 Renault рассматривает возможность передачи в собственность производителя Lada АвтоВАЗ России

Пока неизвестно, как завод, полностью принадлежащий Renault в Москве, впишется в план передачи собственности. Поскольку второй акционер, российский партнер - госкорпорация Ростех - находится под санкциями, французский автоконцерн не сможет передать ему 68% своих акций. акций АвтоВАЗа. На прошлой неделе российские власти объявили, что до конца этой недели примут решение о судьбе АвтоВАЗа.

Подробнее

АвтоВАЗ производит Lada, и это самые продаваемые автомобили в России. Это около 22 процентов. доля местного рынка. В прошлом году Renault получила около 10 процентов. выручки из России, а рентабельность АвтоВАЗа составила 8,7%. В 2021 году АвтоВАЗ выплатил 393 млн евро на оплату труда. Чистый финансовый долг составил 597 миллионов евро. В настоящее время автозаводы России испытывают трудности с выпуском автомобилей из-за нехватки импортных запчастей.

Renault на прошлой неделе понизила свой финансовый прогноз на этот год из-за своего решения по России и заявила, что это приведет к списанию российского бизнеса в финансовой отчетности за первое полугодие.

Лада Веста

мат. пресс-релизы

Подробнее

.

Купить б/у Рено на AutoScout24

Renault - подержанные автомобили с элегантностью Лазурного Берега

От мала до велика, от twingo до espace — французский производитель автомобилей Renault входит в число ведущих мировых брендов . Его модели — настоящая сенсация, а некоторые серии, такие как R4, десятилетиями остаются классикой. Бренд Renault занимает прочное место в сердцах автолюбителей: Найджел Мэнселл, Ален Прост, Деймон Хилл, Жак Вильнёв, Фердинанд Алонсо и Себастьян Феттель завоевали титулы чемпионов мира с двигателями французского автопроизводителя.Инновации и новейшие технологии, надежность и выгодное соотношение цена/качество отличают автомобили Renault. Автомобили прочные и долговечные, а неизменно высокий класс является их огромным преимуществом по сравнению с автомобилями других производителей.

Самые популярные подержанные модели Renault

Надежный автомобиль, которого не ищут водители? Утром на работу, днем ​​забрать детей из школы или, может быть, в поездку на выходные? Нет ничего более обнадеживающего, чем уверенность в том, что ваш собственный автомобиль работает безупречно.В тестах ADAC, TÜV, AvD и Dekra автомобили Renault неизменно показывают хорошие результаты, а в списках коммерческих автомобилей такие модели, как Scénic, Mégane и Clio, занимают лидирующие позиции. Неудивительно, что эти малолитражки также имеют успех во 2-м и 3-м тираже -го. Нет смысла искать в них технические дефекты. Представляем три самых популярных подержанных модели Renault, которые так же надежны, как и новые автомобили. Renault Scénic : компактвэн Renault выпускается с 1996 года.В настоящее время создается его третье поколение, впервые снятое с производства в 2009 году. В 2012 и 2013 годах были внесены две незначительные модификации, сопровождавшиеся некоторыми корректировками. Примером может служить интеграция стандартного светодиодного дневного света и новой решетки радиатора. Renault Scénic был одним из первых компактных минивэнов и изначально был основан на Mégane. Дизайн экстерьера и интерьера был ориентирован на практические требования. Доступные бензиновые и дизельные двигатели развивали от 82 до 150 л.с.Также стоит отметить, что даже подержанные двигатели Рено отличаются низким расходом топлива. Семьи наверняка оценят семиместный Grand Scénic с более длинной гусеницей. Renault Mégane : компактный автомобиль, также известный как «французский гольф». С момента своего выхода на рынок в 1995 году он идет лицом к лицу со своими конкурентами из Вольфсбурга. На рубеже тысячелетий Renault продает больше моделей Mégane, чем Volkswagen Golf, за более короткое время. Четвертое поколение автомобиля доступно с 2015 года и отличается более уверенным и спортивным дизайном.Двигатели Renault Mégane варьируются от экологически чистых бензиновых двигателей объемом 1,4 литра мощностью 69 л.с. до спортивной версии с рабочим объемом 2 литра и мощностью 250 л.с. Старые модели Mégane, как и большинство автомобилей Renault, включая автомобили с пробегом, впечатляют своей надежностью и долговечностью. Renault Clio : Имя этому автомобилю покровительствовала древняя муза истории. Маленький автомобиль пишет свою историю с момента своего появления в 1990 году. В 2012 году с производства снимается его четвертое поколение.Изначально Renault Clio считался типичным женским автомобилем, но в наши дни этим маленьким спортивным автомобилем восхищаются и многие мужчины. Это связано не только со спортивной отделкой, которой Renault постоянно пополняет свою серию. Какой фанат автогонок сможет устоять перед 200-сильным Clio GT, чья турботехнология воплотила в себе дух Формулы-1? Неудивительно, что гонки Eurocup Clio проходят на моделях этого автомобиля.

История Renault - от роскошного автомобиля до современного автомобиля

Простой и современный Алмазный номер на протяжении десятилетий является гордостью автомобилей Renault, будь то подержанные или новые.Этот символ впервые был использован в 1920-х годах, когда он был зарезервирован для роскошных моделей автомобилей Renault. Четкая и выразительная линия резюмировала дух времени. В 1960-х годах черный ромб на золотом фоне был товарным знаком всех моделей Renault . В 1972 году был создан эффект 3D в результате измененной линии, из-за которой были потеряны острые концы. После небольших доработок пришло время для новейшего проекта 2011 года. Ромб появляется в центре передней линии и таким образом приобретает еще более сильное и яркое выражение.Renault использует оптический трюк в качестве символа, чтобы представить себя как инновационный и чувственный автомобильный бренд с богатой историей.

Renault ведет незабываемое путешествие

к своему основанию

История основания французского автопроизводителя Renault имеет почти библейский подтекст. История компании началась, когда Луи Рено проехал по Парижу вечером Рождества 1898 года в своем деревянном автомобиле собственного изготовления.По пути его постоянно останавливали восторженные пешеходы. Когда он, наконец, вернулся домой, у него в кармане уже было 12 заказов на новые экземпляры его автомобиля. Вместе со своими братьями Фернаном и Марселем он официально основал в феврале 1899 года компанию Société Renault Frères , которая начала производство первого автомобиля Renault A. Дизайн Renault быстро стал известен во Франции. Автомобили Renault стали синонимом роскошного автомобиля во время Belle Époque. Кроме того, успеху компании способствовали такие технические инновации, как универсальный приводной вал, а также лицензия сторонних производителей.

В 1930-х и 1940-х годах Renault наладила производство автомобилей

.

После Первой мировой войны Renault изменила курс и начала индустриализацию своего производства. Для начала компания расширила ассортимент своей продукции. Помимо автомобилей, производились лодочные двигатели, локомотивы и даже самолеты. В 1930-х годах на Сегене , одном из островов реки Сены, было создано новых производственных площадок. Здесь был создан самый современный для своего времени автомобиль в Европе, который и сегодня является ключевым творением Renault.Для современников производственная линия длиной 1.500 м, производственная линия оказалась чрезвычайно увлекательной, ведь это было самое крупное устройство за пределами США, которые считались родиной массового производства. До конца Второй мировой войны Renault в основном производила роскошные автомобили для высшего класса, но производство грузовиков также было успешным в Европе.

Экономический рост послевоенного периода привел к положительным изменениям в обществе

После освобождения Парижа в 1944 году и смерти основателя компании Луи Рено в том же году и частичной национализации компании в 1946 году началась успешная послевоенная история марки Renault.Первой выпущенной моделью стал Renault 4CV, широко известный как «кусочек сливок», количество проданных экземпляров которого побило все рекорды. В 1950-х годах Renault расширила свое влияние в Европе до и создала дополнительные производственные площадки. Такие автомобили, как Renault 4, Renault 12 и Renault 16, продавались по всему миру так хорошо, что Renault решила сосредоточиться на экспорте. С 1955 года компанией руководил Пьер Дрейфус. Не только революционные модели, закрепившие глобальный успех марки Renault, относятся к периодам его суверенитета, но и многочисленные положительные изменения в отношении к персоналу , такие как третья и четвертая недели отпуска, которые принесли пользу экипажу.

Renault извлек урок из кризиса и остался производителем с большим рынком сбыта

В начале 1980-х Renault, как и многие другие производители автомобилей, пострадал от кризиса. Продажи падали, концерн терпел убытки. Благодаря строгому контролю качества и новым моделям , таким как Espace, первому успешному фургону Renault 19 и преемнику Clio R5, бренд Renault вернулся на правильный путь в 1990-х годах. Renault Laguna снова поместила производителя автомобилей в средний класс.В 1999 году Renault начала тесное сотрудничество с маркой Nissan, вскоре после этого она приобрела румынского производителя автомобилей Dacia и приобрела большую часть производства двигателей Samsung у южнокорейского концерна Samsug. Также в новом тысячелетии Renault входит в число производителей автомобилей с самым большим рынком сбыта в мире. Новые модели, такие как Zoe, вызывают восторг как у критиков, так и у покупателей. Renault также хорошо работает на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается ADAC, который постоянно ставит ему самые высокие оценки в статистике аварий.

Благодаря дизайнеру ван дер Акеру на Renault

подул свежий ветер

Дизайн новых моделей подписан , руководителем отдела дизайна Лоренсом ван дер Акерсом . Менее угловатые, но более округлые и привлекательные формы характеризуют визуальную сторону автомобилей с 2010 года. В центре человек и его жизней. Будь то спортивный автомобиль, внедорожник, семейный или маленький — все модели Renault должны быть адаптированы к различным этапам жизни и работы человека.У Renault всегда будет подходящая машина — будь то первое увлечение автомобилем, увлекательное путешествие на двоих, насущные потребности семьи или мирная жизнь пенсионера. Огромную страсть к созданию автомобилей и их дальнейшее развитие в направлении электромобильности также символизирует нынешний девиз бренда: «Страсть к жизни» . Будь то новые или бывшие в употреблении, автомобили Renault олицетворяют собой современную мобильность и впечатляют своим тщательным и продуманным до мелочей качеством изготовления.

Элегантно написанная история - модели Renault, сохранившие красоту подержанных автомобилей

За почти 120-летнюю историю Renault можно обнаружить множество исторических моделей. От новаторских автомобилей Belle Époque, от класса A до G, до первых автомобилей промышленного производства, таких как Renault 40 CV и Renault NN. Другие модели варьируются от послевоенных автомобилей для так называемого среднего класса до повседневной езды для масс в 1970-х.Каждая эпоха производила автомобили, которые по праву считаются классикой от дома Renault .Подержанные автомобили 1980-х годов не редкость и поэтому также доступны по умеренным ценам. Коллекционеры готовы платить еще больше за некоторые конкретные модели. Представляем три олдтаймера Renault, сохранивших свою элегантность и по сей день:

.
  • Renault Floride : желание французов создать настоящий американский автомобиль было подтверждено Renault в конце 1950-х годов выпуском Floride. Этот спортивный автомобиль имел все типичные черты: длинный капот, элегантное панорамное лобовое стекло и небольшие крылья на заднем крыле автомобиля.Экстравагантное сочетание узко расположенных колес и продольных ребер на кузове по сей день очаровывает каждого наблюдателя. Умная реклама оказалась чрезвычайно новаторской: не кто иной, как 25-летняя Бриджит Бардо позволила своей светлой гриве развеваться в Renault Floride. Единственной каплей горечи было то, что в США оригинальное название автомобиля, данное Renault, не прижилось. Там он распространялся как Renault Caravelle.
  • Renault 4 : Renault 4 дебютировал в 1961 году, а последний экземпляр был снят с производства в 1992 году.При этом было продано более 8 миллионов моделей. Для французов «четверка» стала чисто студенческой и семейной машиной. Как универсал R4 предлагал много места, а как пятидверный автомобиль — максимум комфорта. R4 убедил не только своими практичными характеристиками, но и низкой ценой. Не менее выгодными были низкий расход топлива при мощности от 23 до 34 л.с. и механическая прочность модели. Renault 4 по-прежнему популярен на рынке подержанных автомобилей.
  • Renault 16 : середина 1960-х гг.Renault 16 был автомобилем, задавшим новые тенденции. Кузов автомобиля представляет собой вместительный хэтчбек, плюс большая крышка багажника, благодаря которой можно удобно разместить багаж. Особой популярностью среди покупателей пользуются складные сиденья. Достаточно всего нескольких движений, чтобы открылось комфортное лежачее пространство. Не только архитекторы и преподаватели — основные заказчики R16 — ценят «салон на четырех колесах». Автомобиль также предназначен для перевозки крупногабаритных грузов.Эта модель Renault выпускалась до 1980 года, но до сих пор ее можно встретить среди автомобилей с пробегом.

Турбированный на ЧМ — участие Renault в гонках Формулы 1

90 102 90 103 90 104 90 105 11 чемпионатов мира среди водителей, 12 чемпионатов мира среди конструкторов: рекорд Формулы 1 для Renault выдающийся. В течение 40 лет Renault прямо или косвенно участвовала в элитном классе автоспорта.После того, как производитель стал все более и более стойким во французском автоспорте, он также захотел появиться на мировой арене. В 1997 году команда Renault дебютировала в Формуле 1. Кузов, двигатель, раллийные пилоты, шины и топливо были произведены или разработаны во Франции. Renault добивается очень хороших результатов в квалификации с 1978 года, всего за год до своей первой победы в гонках. Даже если титул чемпиона мира не был достигнут, введение так называемогоС газотурбинными двигателями бренд Renault произвел революцию в Формуле 1 . Однако вскоре другие производители взяли верх. В середине 1980-х Renault прекратила свое участие в раллийной лиге после рецессии. Экипаж не возвращался до 2002 года, когда Renault занял гоночную конюшню Benetton . Возвращение под названием Mild Seven Renault F1 Team было успешным, особенно с Фернандо Алонсо. Испанец начинал как тест-пилот, но с 2003 года его повысили до автогонщика, и в в 2005 и 2006 годах он завоевал титул чемпиона мира с Renault.Обвинения в манипулировании в 2009 году привели к тому, что большая часть гоночной конюшни была продана. В конце 2011 года Renault окончательно отказалась от участия, но продолжала поставлять двигатели команде Lotus до 2015 года. Таким образом, Renault продолжила свою традицию. С 1983 года поставок двигателей стали вторым этапом -го производителя автомобилей в Формуле-1. Наибольший успех пришелся на период с 2010 по 2013 год, когда -й Себастьян Феттель и команда Red Bull Racing выиграли четыре титула чемпиона мира среди пилотов и конструкторов.Однако успехов Renault в области поставок двигателей было недостаточно. С 2016 года производитель автомобилей снова представлен в Формуле 1. Опять же, с инновационными технологиями, отражающими его успехи. Как и ранее в случае с турбоприводом, технологии теперь будут там отрабатывать, а затем запускать в серийное производство. По этой причине не только многие французы ездят на Renault. Будь то подержанный автомобиль или прямо из автосалона, в каждом автомобиле этого производителя есть определенный дух Формулы-1.В таблице ниже представлены пять гонщиков различных команд Renault, наиболее успешных в Формуле-1: имя . 90 105 национальность 90 120 90 105 лет в экипаже Renault-F1 90 105 количество пройденных Гран-при 90 120 90 105 количество побед 90 120 90 105 Лучшее место в борьбе Формулы-1 за титул чемпиона мира (год) 90 120
Фернандо Алонсо Испания 1.= Чемпион мира (2005, 2006)
Рене Арну Франция 1979-1982
Джанкарло Физикелла Италия 2005-2007
Ярно Трулли Италия 2002-2004
Ален Прост Франкрайх 1981-1983 2.(1983)
.90 000 Renault прекращает производство в России. Компания рассматривает возможность полного отзыва

Renault прекращает производство в России. Французская компания заявила в среду в заявлении для прессы, что приостанавливает производство в России. В компании пишут, что рассматривают варианты, связанные с ее участием в российском АвтоВАЗе — производителе Lada.

Renault прекращает производство в России

Renault

в опубликованном заявлении говорится, что «деятельность Renault Group на заводе-производителе в Москве приостановлена».

Что касается пакета акций АвтоВАЗа, Groupe Renault оценивает доступные варианты с учетом текущей ситуации, действуя ответственно по отношению к 45 000 сотрудников в России. Renault Group напоминает, что уже реализует необходимые меры для соблюдения международных санкций, пишет компания.

Смотрите также: Renault возобновляет производство в России

Hejt на Renault после возобновления производства

В понедельник, несмотря на продолжающуюся войну в Украине, французский производитель заработал на своем московском заводе.На подмосковном заводе строятся Renault Duster, Arkana и Kaptur. Агентство Reuters сообщило со ссылкой на два своих источника, что французский производитель сохранил свой бизнес в России, в том числе при поддержке французского правительства, которое является основным акционером Renault.

Волна критики обрушилась на Renault после того, как было объявлено о решении возобновить производство. Британский политик Крис Брайант, который выступал за введение санкций против российских олигархов, таких как Роман Абрамович, на этой неделе призвал людей, желающих купить автомобиль, бойкотировать Renault.

Завод Renault в Москве

Renault прекратил производство в России

Renault

решила приостановить производство на своем подмосковном заводе до 18 марта. Renault сообщила, что у нее проблемы с поставками.

Миноритарным акционером АвтоВАЗа является, наряду с Renault, российская компания «Ростех» — компания, работающая в оборонной промышленности и возглавляемая Сергеем Чемезовым, числящаяся в американском списке лиц, подпадающих под санкции.

Бизнес Renault в России

Группа Renault уже инвестировала капитал в российского производителя автомобилей Lada - АвтоВАЗ в конце 2007 года. Затем французская компания купила 25 акций российской компании. В 2018 году была совершена очередная сделка по увеличению доли в АВТОВАЗе. В итоге Renault владеет 67,61%. российского производителя Лада.

фото: АвтоВАЗ

Lada – крупнейший бренд на российском рынке. В 2021 году его доля рынка составила 21%, при этом такие автомобили, как Lada Vesta и Lada Granta, заняли первое и второе места по продажам автомобилей в России.

См. также:

.

Смотрите также