Фольксваген аксель сити на якорной

Аксель-Сити в Санкт-Петербурге: отзывы, адреса, телефоны

Отзывы покупателей об автосалоне Volkswagen Аксель-Сити

ммихаил 11 Дек 2017

Договорился о покупке коммерческого автомобиля, мен-р Александр Кононов оставил о себе положительное мнение, рассмотрев несколько вариантов в других городах, принял решение о покупке именно в автосалоне на Якорной 5,т.к по срокам меня всё устраивало, и менеджер предложил неплохую скидку.

ННаталья 21 Июн 2014

Салон “Аксель-Сити” находится по двум адресам: улица Якорная, д.5 и улица Тельмана, д. 29. Удобное расположение салонов, удобный график работы до 9 вечера плюс это официальный дилер Volkswagen, так что в наличии можно посмотреть все модели в разной комплектации. Предпродажное обслуживание тоже на высоте, есть кредиты,страхование КАСКО и ОСАГО. Я часть суммы взяла в кредит, а 30% оплатила наличными. Когда приехала за машиной, выяснилось, что забирать мне придется грязную машину с царапинами на лобовом стекле. После долгих разбирательств салон навстречу не пошел, мне только предложили оформить КАСКО со скидкой в 10 тысяч и самой оплатить со страховки ремонт. Из-за кредита отказаться от покупки уже было невозможно, а другую машину ждать с завода пришлось бы около 3 месяцев. В конце концов, после переговоров со всеми руководителями салона, мне все же поменяли стекло бесплатно и я смогла забрать автомобиль. Произошло это спустя 2 недели. Отличное обслуживание до тех пор, пока не заплатишь деньги, и отвратительное - после. Менеджеры по продажам и руководство проявили себя не с лучшей стороны, салон больше заинтересован в разовой прибыли, чем в поддержании хорошей репутации. Все вышесказанное относится к автосалону на ул. Тельмана.

Показать отзыв >

СИТИ - Санкт-Петербург и Ленинградская область

Автосалон Аксель-Сити, Якорная улица, 5А, Санкт-Петербург

Популярные поисковые запросы:

{{{title}}}

{{{description}}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{text}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{#children}}
• {{#href}} {{#children.length}}

  {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

  {{/children.length}} {{/href}} {{^href}}

  {{text}}

  {{#children.length}}

  {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

  {{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}}
{{/children}}

Portal 2 затрагивает нити, соединяющие Эпизод 2 и 3

Корабль, показанный на фото выше, — это Borealis — секретный проект Aperture Science , который появляется в Half-Life 2: Episode Two .Однако к нему нельзя получить доступ без кодов, а о его появлении и истории мы узнаем из мониторов и рассказов ученых. Сообщается, что он пропал при загадочных обстоятельствах во время попытки телепортации.

А как же достижения? Он читается следующим образом:

Корабль за бортом : найдите пропавший эксперимент

На нем изображен якорь.у тебя есть сомнения? Важно - именно Borealis , по слухам и сплетням, будет одной из главных тем, поднятых в третьем эпизоде, что видно на одном из концептуальных рисунков, продвигающих игру. Могли ли мы, таким образом, при посещении этой локации в одной из грядущих постановок обнаружить следы присутствия героев параллельной -й серии Valve ? Это было бы интересно.

Момент из Ep 2 , где появляется корабль, я представляю вам ниже:

История серии Driver - сентиментальное путешествие на полном газу

Но я имею в виду не неровности в Сан-Франциско и узкие прямоугольные улицы в Стамбуле, а - образно - зрелищные взлеты и падения, которые терзали этот цикл по космосу последние годы. Связана ли популярность серии, созданной студией Reflections Interactive, с высокой играбельностью и надежным исполнением, а может быть, именно эпатажные анонсы и эффективный маркетинг привели к тому, что бренд неоднократно сопоставляли с громкими именами жанра? Мы решили внимательно просмотреть каждую серию цикла, чтобы максимально точно ответить на этот вопрос.

Старт, достойный мастера за рулем
Первая часть серии увидела свет в середине 1999 года, обогатив список эксклюзивных игр на PlayStation (но не слишком длинный, потому что вскоре он также появился в королевстве, где правили клавиатуры и мыши).В игре мы выступаем в роли Джона Таннера — нью-йоркского полицейского, задача которого — ослабить столпы преступного мира, действующего в крупнейших городах Америки. Heros не намерен совершать эффектный рейд по территориям, подконтрольным гангстерам, а планомерно разбивать вражескую банду, замаскировав прихоти мафиозных главарей. Как водитель, чертовски хороший водитель. Сидящий за рулем Таннер чувствует себя как рыба в воде — он завоевывает доверие головорезов во время начальной проверки навыков (которая, кстати, для многих игроков оказалась непреодолимой преградой — испытанием в подполье стоянка, несомненно, одна из самых требовательных и оригинальных тренировок в истории игр).

Сюжет подан скупо, нет места наворотам, но то, что есть и так эффектно выстраивает выразительную атмосферу постановки.Тревожные сообщения с автоответчика об очередных приказах или мрачные, порой даже депрессивные ролики заставляют по-настоящему ощутить вдохновение от великого «Буллита» Питера Йейтса и сериала «Старски и Хатч». Тем более, что в кат-сценах не пропало эффективное удаление наиболее упоротых сволочей. Но это еще не все – удивительно убедительную, как для продукции прошлого века, оболочку придает множество других деталей. Правдоподобный дизайн для больших городов (думаю, я никогда не забуду первую погоню за Золотыми Воротами), дьявольски наводящий вой моторов (Шевроле Камаро, ах...) и, что немаловажно, саундтрек, состоящий из атмосферных песен — все это делает виртуальное путешествие в Нью-Йорк, Майами, Сан-Франциско и Лос-Анджелес крайне увлекательным и по сей день.

The first Driver (в США с подзаголовком You Are the Wheelman) тоже впечатляет своим геймплеем.Физика автомобилей семидесятых годов — настоящий шедевр. Мягкая подвеска, характерная для автомобилей того периода, и невероятно интуитивный ручной тормоз — это столпы чрезвычайно приятной модели вождения, которая для многих других команд была определяющей во время работы над этим типом. игр (как оказалось, в большинстве случаев это был недосягаемый чемпионат). Добавьте к этому отваливающиеся при резких поворотах колпаки, большое количество элементов окружения, реагирующих на выходки игрока (шишки, картонные коробки, мусор) и подчиняющихся правилам движения других участников дорожного движения, и у вас больше не будет никаких сомнений в том, что удовольствие от вождения выбило из конкуренции в то время.

И сами миссии.В большинстве своем они могут и не забросить тяжелый якорь в голову (классическая схема: добраться до места происшествия, догнать гангстера/отвезти приятелей, потерять полицию, вернуться в квартиру), но они были хорошо организованы и, как правило, приятно требовательны. Конечно, в эмоциях недостатка нет – когда-то мы боремся с ограничением по времени, лавируя на маслкаре между препятствиями на узких улочках Майами, в другом испытании вам нужно позаботиться о техническом состоянии двухколейки или убежать. от чрезвычайно активных и решительных синих, борясь с неравенством Сан-Франциско.Есть и приятные развлечения, например, миссия «Такси!», во время которой нужно довести джентльмена до тошноты во время опасной езды. Не говоря уже о последнем, уже культовом задании по сопровождению президента — здесь игроку предстоит столкнуться со всеми возможными преградами: злой аурой, не очень маневренным транспортом и, прежде всего, массой разъяренных копов. Стоит добавить, что прохождение всей сюжетной линии с тремя разными концовками открывает секретную локацию, Ньюкасл.

Высокий средний рейтинг (средний для издания Grey близок к 90%) также обусловлен восхищением многих техническим уровнем.Самое оправданное, потому что огромный, реалистичный и гораздо более глубокий мир, чем в таком Midtown Madness, превосходил конкурентов, пусть и с четкостью текстур то здесь, то там были проблемы, а прохожие часто неестественно убегали от управляемого нами транспортного средства (тут не заставишь кому кровавое месиво - но вряд ли это недостаток). Кроме того, есть различные погодные условия (мокрая поверхность влияет на сцепление шин квадроцикла) и возможность кататься под покровом ночи - все это было крайне эффективно и неудивительно, что реализованы инструменты для записи событий на экран. в меню очень часто использовались игроками.Поверьте: когда кто-то видел все это в 1999 году, он вряд ли думал о том, чтобы жаловаться на невозможность выбраться из телеги.

Ездит лучше, чем бегает
Ну, если не брать во внимание самих создателей, ибо отсутствие такой опции их видимо смущало - чуть больше года после премьеры крайне тепло принятого, они подали продолжение приключений Таннера (на этот раз от подготовки компьютерной версии отказались) личные).Сиквел под названием Driver 2: Back on the Streets (подзаголовок The Wheelman is Back более популярен за границей) позволяет вам выйти из машины и таким образом пересечь улицы Чикаго, Гаваны, Лас-Вегаса и Рио-де-Жанейро пешком. Во многом именно это решение вызвало у двоих крайние эмоции. Достаточно взглянуть на оценки, выставленные обозревателями, которые варьируются от 5/10 (IGN, Eurogamer) до 10/10 (включая официальный британский журнал PlayStation, который назвал игру Reflections Interactive одной из лучших в истории). .

Почему такой широкий диапазон оценок? Нельзя отрицать, что возможность покинуть транспортные средства велика, ведь вам не придется ограничиваться одним транспортным средством, уничтожение которого ранее приводило к завершению миссии.Однако этот вариант, по крайней мере, на мой взгляд — человека, который провел около 100 часов в первой серии сериала — не дает достаточно свежего воздуха игре. Это слишком слабая панацея для не очень новаторских миссионерских проектов по отношению к великому предшественнику, тем более, что никаких пушек мы здесь не находим, а после выхода из машины нет интересных взаимодействий с окружением. Скажу больше, упомянутая новинка даже немного помогает. Само собой разумеется, что "прогулочный" режим обильно забагован.Таннер с радостью застревает в более узких проходах, его слегка анимированный силуэт сливается с элементами окружения (особенно зданиями), также присутствует неинтуитивное управление и странные выстрелы при выбрасывании гражданского из машины (в принципе не видно никаких детали захвата транспортного средства, но выглядит так, будто герой автоматически телепортировался в его центр, а водитель вместо него увидел инопланетянина). Кстати, общая настройка не впечатляет и является небольшим шагом назад по сравнению с первой.Проблемы с отрисовкой удаленных объектов, неровные края и, прежде всего, большие проблемы с плавностью (поскольку частота кадров крайне важна в такого рода постановках, вам не нужно об этом знать) тем более удивительны, что игра, в отличие от оригинал, был выпущен на двух дисках. Недостаточно нескольких новых графических эффектов, например приятных глазу отблесков света — в плане графики и звука спешка создателей в подготовке сиквела видна практически на каждом шагу.

А вот в плане сюжета "двойка" вполне хороша. Таннер снова вступает в ряды мафии, но теперь уже в более экзотической среде из-за Южной Америки.Предлогом для выполнения около 40 миссий является не стандартное истребление подлых мразей, а смягчение споров между двумя конкурирующими семьями - по крайней мере, в теории, ведь все дело в относительно классической начистке бардака. Многозначительно склеенные кат-сцены и качественные голоса доставляют удовольствие, но сама история уже не такая глубокая, как раньше. Хотя, надо признать, климат немного сохранился, как и реализм — новые города спроектированы с большим щегольством, уже не состоят только из перекрещивающихся под прямым углом улиц, а на дороге можно увидеть и пикапы, и автобусы, и грузовики.Но прохожих все равно нельзя убивать.

Есть также несколько мини-игр, в которых интригующим образом используется все еще удовлетворяющая модель вождения и высокая приверженность полицейским погоням - несмотря на реализацию опции путешествия своими ногами, нет сомнений, что это название, в котором умение идеально водить машину важнее всего. .Также стоит добавить, что в основном меню гостей есть кооперативный режим для двух человек. Довольно красиво, но играбельно скорее в краткосрочной перспективе.

Быстрее до предела - наоборот
Хотя в случае с Back on the Streets можно спорить, хит это или посредственная посредственность (смею сказать, что можно много говорить о том, насколько она близка к "единице" ), так что в случае с действительно громко анонсированной третьей частью Драйвера - Driv3r - дело ясное: нам достался уродец, который уже в день премьеры квалифицировался на самое глубокое место в корзине с играми за десятка.

Разбито практически все, в частности все, что имеет прямое отношение к широко понимаемому «кражскому аутизму». Да, на этот раз подан полноценный «прогулочный» режим — Таннер, говорящий голосом Майкла Мэдсена, наконец-то может использовать оружие и прочесывать выбранные здания.К сожалению, на эти этапы приходится примерно 30 процентов. схематическая и относительно короткая кампания, они были плохо разработаны. Комнаты пусты и неинтересны (как и все бесцветные городки — Майами, Ницца и Стамбул), а перестрелки отличаются вопиющей грубостью и предсказуемостью. В основном потому, что супостаты, короче говоря, страдают отсутствием мозгов (но они порой не очень крутые), а сама механика отправки отморозков к Богу с дрянными попперами в лучшем случае может конкурировать с жареными в прошлом веке бюджетами тип пистолета и положение анимированного персонажа, на котором перекрестие в данный момент становится красным).Никаких эмоций, никаких поворотов, никаких нестандартных испытаний, никаких побочных миссий с использованием новых умений героя — зато куча разочарований, ведь багов тут больше двух. Если быть точным, то асексуальный Driv3r дебютировал на PlayStation 2 и Xbox в середине 2004 года, когда игроки успели несколько раз пройти гениальные GTA: Vice City и Mafia и дождались притаившейся за углом GTA: San Andreas.

Как будто этого мало, то, что раньше доставляло больше всего удовольствия - вождение автомобиля - еще и неуклюже шевелило ногами.Физика транспортных средств была явно накручена (в воздухе они ведут себя крайне неестественно), а модель вождения была только хороша - ей не хватает известной из первой части серии некой, трудно поддающейся определению плавности в вождении, что затрудняет преодоление препятствий. невероятно интуитивен. Беспощадные полицейские вмешательства, характерные для предшественников, также были утрачены — и это действительно очень удивительно, особенно в контексте той расправы, которую можно устроить над массами прохожих.Добавим, что благодаря тройке в цикле дебютировали мотоциклы и моторные лодки. Жаль, что в таком убогом стиле - первые отпугивают неинтуитивной механикой вождения, вторые жутко тормозят и просто бесполезны. Версию для PeCety, дебютировавшую менее чем через год после консольных изданий, тоже надо дополнить неудобным управлением и плохой оптимизацией. Не говоря уже о размытых, бесхарактерных визуальных эффектах и ​​неровном саундтреке. Среднее значение компьютеризированной версии рейтинга составляет 40 процентов.обязывает...

Также разочаровывает — но в меньшей степени, чем геймплей — подан сюжет. Таннер вновь проникает в криминальные ряды, но на этот раз среди тех, кто занимается кражей привлекательных квадрициклов.Немного сноса, немного (а может чуть больше) скриптовых погонь, немного утомительного транспорта, и все это приводит к появлению пресной толпы стираемой выразительной кепки, некоего Иерихона (он появляется эпизодически в двух, он также появится в Driver: San Francisco). История пытается в некоторых моментах удивить, но делает это весьма неумело – хотя, надо признать, все склеивается. Впрочем, это не меняет того факта, что игра не вызывает адреналина, лишена какого-либо климата (ну, может, только в Стамбуле происходит что-то позитивное в плане атмосферы) и, хотя моложе года на несколько , это не дает той же лилипутской иллюзии перехода на другую сторону экрана.Заявления об упадке бренда Driver были правильными.

Плавный разгон
Вот и начал совмещать.Driver: Parallel Lines, которая попала в приводы консолей PlayStation 2 и Xbox в конце зимы 2006 года (через несколько месяцев версии для персональных компьютеров и, пожалуйста, заметьте, Nintendo Wii были обжарены), привнесла несколько поистине революционных изменений в сериал. Во-первых, Таннера отправили в отпуск и вернулись безумные 1970-е, и, согласитесь, в хорошем стиле, ведь атмосфера тех времен была передана идеально. Знаете, машины с низкой подвеской и мощными двигателями, дамы, вечеринки, полный халтур, и все это в красиво нанесенном на карту Нью-Йорке (да, на этот раз мы громим тележки только в одном городе).А сам герой, ТК (аббревиатура от The Kid) — типичный восемнадцатилетний парень, который любит быструю езду и хочет в кратчайшие сроки подзаработать. Не обязательно легальный.

Оригинальность сюжетной концепции заключается в том, что через некоторое время (читай: когда ушлые боссы заставят Малыша трубить в дудку) мы прощаемся с модными развлечениями и сразу попадаем в 2006 год.Со всеми вытекающими: в городе царят небоскребы, автомобили с мягкой подвеской заменены на цепкие спортивные модели, а вместо револьверов у нас точные пулеметы, благодаря которым месть бывшим коллегам дается с удивительной легкостью спустя 28 лет. лишения свободы. Более того, в версии Нью-Йорка 21-го века ТК совершенно по-другому анимирован, музыка намного больше похожа на ту, что мы сейчас слышим по радио, а интерфейс состоит из элементов явно более холодных цветов.Крутая вещь. В любом случае, помимо этих путешествий во времени, сама история делает свое дело. Есть атмосферные катсцены (с божественными фильтрами), есть неожиданные повороты, а также есть несколько персонажей, которые имеют право какое-то время оставаться в памяти игрока после того, как крутого парня выкинет из игры.

К сожалению, идиллию приходится прервать, ведь когда дело доходит до самого главного, геймплея, удачных изменений по сравнению с скудным предшественником не так уж и много.Видимо здесь немного больше свободы действий, перестрелки - опять же являющиеся фоном для "гонных" этапов - уже не отпугивают простотой, да и ездовая модель гораздо ближе к той из первой, чем комплект 2004 года, но геймплея во всем этом столько, сколько кот наплакал. Неинтересные, совершенно заезженные миссии проваливаются (сколько раз можно собирать пакеты, сброшенные чуваком в вертолете?), однообразие обмундирования раздражает (все равно у всех персонажей что-то с головой...), и нет двойные гусеницы или хотя бы оригинальные машины.Потенциал единственного нестандартного механизма — деления уровня бдительности копов на персональную часть и связанную с транспортным средством — неиспользуется не очень наглыми синими, которым не хватает последовательности во время погонь. В общем, об инерции в лице GTA: San Andreas следует сразу забыть. Относительно приличных, безглючных технических деталей и дюжины или около того приятных штук, подаваемых радиостанциями, недостаточно.

Виртуальный Нью-Йорк довольно большой, но с точки зрения геймплея это не слишком привлекательный город.Правда, в конце есть полноценные побочные квесты, тем не менее, это не миссии даже с обычным вымышленным бэкграундом, как это бывает у большинства игроков первого эшелона. Борьба на гоночной трассе, буксировка автомобилей, игра в роли таксиста - классические роботы на несколько минут, за которые вы получаете зеленый цвет, необходимый в первую очередь для улучшения собранных в гараже вагонов. В то же время заправка техники скорее диковинка, чем настоящий фреш, ведь при не слишком высоком уровне сложности (по меркам серии) не нужно ничего, кроме первой лучшей витрины с улицы на выполнить подавляющее большинство заказов.Вышеупомянутое в сочетании с относительно короткой кампанией разочаровывает игру с точки зрения долговечности.

Driver: Parallel Lines — это большой шаг вперед по сравнению с неприятной третьей частью серии, но он не настолько захватывающий, чтобы значительно улучшить имидж бренда после предыдущих неудач.Обманывать нечего: все, что появилось на прилавках после премьеры первой части серии — в частности, тройка и четверка — хотели по-хамски воспользоваться популярностью оригинала, не предлагая ничего интересного, отшлифованного и играбельного. Что ж, это не первые кэш-прыжки такого типа, закончившиеся эффектным флопом. Жаль, что в таком случае создатели перед премьерами сказочных поклонников сериала раскрашивают материалы, делая из них, как оказалось, идиотов.
Блики солнца за грозовыми тучами

И это все для "больших" игр Driver.Если быть точным, то стоит упомянуть Drive '76 для PlayStation Portable, который увидел свет примерно в то же время, что и ПК-четверка. Постановка является приквелом к ​​«Параллельным линиям» — действие происходит, как ни странно, в 1976 году, но первые скрипки играет не ТК, а его будущие сотрудники Слинк и Рэй. Короткая кампания, действие которой происходит в Нью-Йорке, плохой искусственный интеллект нефанатов, отсутствие интересных побочных квестов, отличная атмосфера 70-х.и солидный саундтрек — мы его откуда-то знаем, верно? Название получило очень неоднозначные оценки, в целом оно не превзошло уровень приключений Малыша (короче: средний).

Если нам мало приключений Таннера, вас могут заинтересовать еще два предмета для мобильных телефонов - Driver: Vegas (2006) и Driver L.А. Под прикрытием (2007 г.) - подготовлено Gameloft. Мы играем роль главного героя первых трех частей цикла и узнаем о его судьбе после финального противостояния с Джерико в Driv3r. Обе игры, как и Driver '76, довольно скучны, когда дело доходит до геймплея, поэтому неудивительно, что они набрали ровно столько же, сколько и PSP.

А будущее? Прежде всего, это Драйвер: Сан-Франциско, прямо за углом, кто - аллилуйя! - возвращается к истокам серии (достаточно сказать, что в одном из первых трейлеров игры представлена ​​освеженная версия памятного тренинга из первого).Предположительно, мы получим сиквел к трем, но поскольку все это будет во многом основано на сказочных образах избитого Таннера, трудно сказать точно, что будет с финальным избиением Иерихона. Некоторое представление о модели геймплея, которую представляет игра, дают ее демо-версии (одна ориентирована на многопользовательскую игру, другая предназначена для одиночного игрока), недавно появившиеся на платформах PlayStation Network и Xbox Live.

Driver: Renegade (только на 3DS), который заполнит сюжетный пробел между первой и второй частью серии.Оставаясь в коррумпированном Нью-Йорке, Таннер на этот раз не будет слишком утруждаться работой под прикрытием, но предпосылки геймплея не изменятся по сравнению с предшественниками — клау снова будут динамичными гонками. Что из этого получится, сказать сложно. У меня, принимая во внимание то, что произошло ранее в рассматриваемой серии, не хватает смелости заявить однозначно, предложат ли, несмотря на многообещающие анонсы, San Francisco и Renegade достаточно высокий геймплей.

(PDF) Мозг, разум, культура - меметическая адаптивная система (Мозг, разум и культура

40

14. Войцех Борковский, Анджей Новак, СОЦИАЛЬНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ КАК МОДЕЛЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ

МЕМЕТЫ, Меметическая книга № 9 (2005 г.) ),

http://memetyka.us.edu.pl/dokumenty/pliki/zm09_2005_BORKOWSKI&NOWAK.pdf

15. Войцех Борковский, ЭВОЛЮЦИОННЫЙ ПУТЬ К СЛОЖНОСТИ, Texts from the Street, Memetic, выпуск № 10

(2006) , http: // меметика.us.edu.pl/dokumenty/pliki/zm10_2006_1Borkowski.pdf

16. Войцех Борковски, Мемы - переинтерпретация системы, Тексты из Улицы. Memetic Issue No. 17 (2016)

http://memetyka.us.edu.pl/dokumenty/pliki/TekstyZUlicy-2016_17-2_borkowski.pdf

ЭВОЛЮЦИЯ В

ПРИРОДА, ЭТО И КУЛЬТУРА, Тексты с улицы. Меметический выпуск № 12 (2008 г.),

http://memetyka.us.edu.pl/documents/files/zm12_2008_Borkowski.pdf

18. Бакли, В. «Общество как сложная адаптивная система» в Бакли, Уолтер (ред.) «Современные исследования систем для

ученого-бихевиориста». Чикаго, Иллинойс (1968)

19. Буллер, Анджей. «Механизмы, лежащие в основе амбивалентности: психодинамическая модель». Estudios de Psicologia

27.1 (2006): 49-66.

20. Бернс, Т.Р., Баумгартнер, Т.М., ДеВиль, П., Бакли, В.Ф. и Микер, Д., Власть, конфликт и обмен

в социальной жизни: акторно-ориентированная системная теория структурирования и диалектики социальных систем.

Институт социологии, Университет Упсалы, 1982.

21. Кокрейн, В.В., Берри, С.Дж., Саймон, Ф.Г., Кокрейн, Дж.К., Коллинз, С.Б., Леви, Дж.А., и Холмс, П.К.,

Прорастание спор и углерод Метаболизм у Fusarium Solani. III. Углеводное дыхание в связи с прорастанием

. Физиология растений 38.5 (1963): 533–541. (см.

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC549968/; текст:

http: //www.plantphysiol.org/content/plantphysiol/38/5/533.full.pdf)

22. Комплексные адаптивные системы, Холланд, Джон Х., Дедал; Зима 1992 года; 121, 1; стр. 17. Цитата, слегка перефразированная со страницы 18.

. «Сосуществование в системе хищник-жертва». Physical Review E 63.5

(2001): 051909.

24. Дроз, Мишель и Анджей Пкальский.«Разные стратегии эволюции в системе хищник — жертва». Physica A:

Статистическая механика и ее приложения 298.3-4 (2001): 545-552.

25. Эдлунд, Джеффри А. и др. «Интегрированная информация увеличивается с приспособленностью в эволюции животных». PLoS

вычислительная биология 7.10 (2011): e1002236.

26. Губинский А.И., Крылов А.А., Суходольский Г.В. «Роль человека в процессе измерения».

Методы измерения 9.1 (1966): 8-12. https://doi.org/10.1007/BF01000858

27. Холланд, Джон Х. «Набросок логической теории адаптивных систем». Журнал ACM (JACM) 9.3 (1962):

297-314. http://dx.doi.org/10.1145/321127.321128.

28. Холланд, Джон Генри. Адаптация в естественных и искусственных системах: вводный анализ с приложениями к

биологии, управлению и искусственному интеллекту. University of Michigan Press, 1975 (1-е изд.), MIT Press, 1992.

29.Джон В. Дрейк, Постоянная скорость спонтанных мутаций у микробов на основе ДНК, Proc.Nattl. акад. Sci

США, т. 88, стр. 7160-7164, авг. 1991.

30. Липовски, Адам. «Периодичность массовых вымираний без внеземной причины», Physical Review E 71.5

(2005): 052902.

31. Мазур М., Концепция системы и строгость ее применения. [в:] Материалы Школы основ системотехники №

2, Комитет по машиностроению, Польская академия наук, Ожиш, 1976. Перепечатано в Postępy Cybernetyki, z.2, 1987, стр. 21-29. (

http://www.autonom.edu.pl/publikacje/mazur_marian/pojecie_systemu_i_rygory_jego_stosowania-ocr.pdf)

32. Макнамара А. Можем ли мы измерить мемы? «Границы эволюционной нейронауки» 2011 г., т. 3, стр. 1–7 и

Л. Маккрохон, Двухэтапный жизненный цикл культурных репликаторов, «Theoria et Historia scientarum» 2012 г., 9:

149–170. DOI: http://dx.doi.org/10.12775/v10235-011-0009-y

33. Новак, Анджей, Агнешка Рыхвальска и Войцех Борковски.«Зачем симулировать? Чтобы разработать ментальную модель

». Журнал искусственных обществ и социального моделирования 16.3 (2013): 12.,

http://jasss.soc.surrey.ac.uk/16/3/12.html

34. Новак, Анджей, Валлахер, Робин Р. ., Тессер, Абрахам, Борковски, Войцех, «Общество самости: появление

коллективных свойств в самоструктуре». Психологический обзор 107.1 (2000): 39.

35. Пенкальский, Анджей. «Краткое руководство по решетчатым моделям хищник-жертва». Компьютеры в науке и технике 6.1

(2004): 62-66.

открытый - Польша

Классификация в соотв.(позиция

Смотрите также

• 
  Рено флюенс салонный фильтр где находится
• 
  Снятие передней ступицы нива шевроле
• 
  Мазда furai
• 
  Порше кайен бак сколько литров
• 
  Опель шевроле сервис
• 
  Размерность шин шкода рапид
• 
  Шевроле на софийской
• 
  Ремонт эбу опель
• 
  Машины рено модельный ряд
• 
  Хонда фьюри
• 
  Мерседес банан полное название