Фольксваген с кузовом амарок

Новый Volkswagen Amarok показал профиль и корму

«Фольксваген» давно работает над вторым поколением Volkswagen Amarok. Тизеры публиковали в 2021 и 2020 годах. Теперь же появилась очередная партия эскизов пикапа, построенного на платформе Ford Ranger.

Переезд на новую платформу принес увеличенные габариты и, соответственно, больше свободного пространства в салоне. Несмотря на общую архитектуру, дизайн во многом будет оригинальным. В частности, у немецкого пикапа другие капот, передние крылья, решетка радиатора и фары.

Тизеры салона опубликовали еще в прошлом году, и он тоже отличается от Ford Ranger. Впрочем, некоторые общие элементы есть. К примеру, вертикальный экран информационно-развлекательного комплекса. Второй «Амарок» также получит цифровую панель приборов, да и в целом его сделают более современным не только по дизайну, но и технологиям.

Линейка моторов Volkswagen Amarok, скорее всего, пересекается с Ranger. Для последнего заявлены трехлитровый дизельный V6, четырехцилиндровые дизели с одним и двумя турбокомпрессорами и 2,3-литровая бензиновая «турбочетверка» EcoBoost. В трансмиссии – механика или автомат на 6/10 передач.

Пикап ушел с российского рынка еще прошлой весной, и в новом поколении он, увы, не вернется к нам. Собирать модель по-прежнему будут в Аргентине, а еще она пропишется на фордовском заводе в ЮАР. Как раз африканские экземпляры получат европейцы.

уже почти похоже на правду

Около года назад подразделение коммерческих автомобилей Volkswagen опубликовало первый тизер нового Amarok, а теперь добавило к нему еще один. Это все еще скетч, а не фотография, но он выполнен более детально, и это дает лучшее на сегодняшний день представление о том, как будет выглядеть немецкая рабочая лошадка с американским нутром.

На новом эскизе изобразили двойную кабину, добавили дверные ручки, рейлинги и дополнительную светотехнику на крышу, а также защитную дугу в кузов. Серебристая X-образная передняя панель, имевшаяся на рисунке 2020 года, теперь разбита на два отдельных элемента, различающихся по форме и цвету: так явно будет куда меньше ассоциаций с «икс-фейсами» Mitsubishi или Lada.

Тизер Volkswagen Amarok 2021 года

Тизер Volkswagen Amarok 2020 года

Изменились блоки противотуманок, колеса стали заметно меньше. Машина изображена под другим углом, поэтому теперь проще рассмотреть рельефный капот, который выглядит более плоским, чем прежде. В целом этот вариант кажется более готовым к производству.

Уже подтверждено, что новый Volkswagen Amarok встанет на конвейер завода Ford в Южной Африке в 2022 году. Его построят на платформе нового Ranger, у которого также позаимствуют двигатели и коробки передач – среди прочего.

В рамках соглашения двух брендов Ford также позволит «Фольксвагену» скопировать новый Transit Custom: оба фургона пропишутся в Турции в 2023-м. В свою очередь немцы делятся с американцами новым Caddy в качестве донора для следующего Transit Connect, а также платформой MEB для некого электромобиля – последний начнут выпускать для рынка Европы в том же 2023-м году.

Подтверждаем высокий класс Volkswagen Amarok среди пикапов, забывая о его цене

Пикап Volkswagen Amarok с момента своего дебюта старался быть образцом-лидером среди подобных моделей на европейском рынке. И, следует признать, это удавалось: хороший комфорт, экономичные моторы, известная марка. Недавно пикап обновился: мотор V6 TDI, лучше отделка салона, больше опций… Интересно? Тогда читайте дальше!

Обращение от редакции: Нашим защитникам из 3-го отдельного батальона УДА, которые находятся в Запорожской области, нужны вещи, чтобы противостоять врагу: квадрокоптеры и смартфоны для управления ими, прицелы ночного видения. Реквизиты для перевода средств на карту monobank – Колонович Катерина, номер карты 5375411505235312. Просим приобщиться к сбору средств. Слава Украине!

Позиционирование

Volkswagen Amarok – это пикап среднего размера (по европейским меркам), который дебютировал в 2010 году и стал первым серийным пикапом марки Volkswagen, если не брать в расчет пикапы-переделки из легковых автомобилей (к примеру, Caddy Pick Up) или специализированные модели. В 2016 году Volkswagen Amarok прошел существенное обновление: больше всего изменился салон (фактически новый), также небольшие перемены заметны в передней части, есть улучшения по технике. Кроме того, автомобиль получил мощный 3-литровый турбодизель. К нам обновленная версия «приехала» в самом конце 2016 года, но изначально только с 4-цилиндровыми моторами, позже стартовали продажи модификаций с мотором V6 TDI.

Впервые пикап Volkswagen Amarok увидел свет в 2010 году и предлагал только 4-цилиндровые моторы (бензиновые и дизельные). Обновление 2016-го подарило новый салон, перемены внешности и техники, а затем – и мощный мотор V6 TDI. Сегодня гамма модели Volkswagen Amarok включает в себя следующие варианты: одиночная или двойная кабина, МКПП или АКПП, задний или полный привод (два типа полного привода), 4-цилиндровые или 6-цилиндровые моторы. Но точные варианты и сочетания зависят от конкретных рынков. К примеру, в Европе остался только Volkswagen Amarok V6 TDI (мотор предложен в разных вариантах по мощности). В Украине всегда предлагается только двойная кабина, но зато есть выбор моторов: 4-цилиндровый 2-литровый турбодизель или 3-литровый V6 TDI.

В статье представлен автомобиль в максимальной версии Aventura (заводская спецверсия на базе Highline), также кратко будет представлен автомобиль в средней комплектации Jager – отдельно укажу по тексту. В Украине максимальная версия Aventura пока доступна только на условиях заказа в производство, но со склада в Украине с двигателем V6 доступна пакетная комплектация Volcano – отличие между ними только внешние: в версию Aventura входят дуги и подножки, колесные диски большего диаметра, пр.

Как едет?

Кратко – как младший брат Ford F-150 Raptor. Вроде сдержанный и практичный немецкий пикап… Но что за атомная станция у тебя под капотом?! Если не жалея «втопить» акселератор, то Volkswagen Amarok V6 TDI отчаянно бросается вперед и ощутимо вжимает в спинку сиденья. Причем ошеломляющий разгон возможен практически на любой скорости: будь-то старт с места или ускорение на ходу при скорости под «сотню». На влажном асфальте колеса порой срывались в пробуксовку на скорости 60-70 км/ч – до 2,5 тыс. об/мин мотор просто тянет, то после этой отметки он буквально взрывается мощностью и с победным рыком пытается отправить Amarok V6 TDI вдогонку к Tesla Roadster (то бишь в космос). Воистину Volkswagen Amarok V6 TDI не зря получил приставку Volcano в названии! Какой-то сюрреализм: я сижу в пикапе, поглядываю сверху вниз даже на владельцев «БЧЖ», при этом под правой ногой столько мощности, что Volkswagen Amarok V6 TDI в разгоне 0-100 км/ч может обогнать какой-нибудь «подогретый хэтч» – менее 8 секунд до «сотни».

Все так, но не забывайте, что это пикап с неразрезным задним мостом и мощным, но тяжелым мотором на передних колесах. В итоге если пытаться ехать в повороте с тем темпом, что задает мотор, то вы неприятно удивитесь нестабильности поведения: тяжелый нос пытается проехать мимо, прыгающий разгруженный зад пытается сильно довернуть… Не сказать, чтобы Volkswagen Amarok V6 TDI плохо управляется – нет, даже наоборот: он поворачивает и ведет себя в вираже намного лучше практически всех соперников-конкурентов, в нем больше легковых повадок, он дольше сохраняет стабильность при скоростной езде по трассе. Но мотор настолько мощный, что попросту не осознаешь, насколько быстро достигаешь (и превышаешь) скорость 120-130 км/ч, где пикап остается гарантированно стабильным и контролируемым.

Внешне – однозначно крут: «заматеревший» ковбой, который надел модный пиджак. При этом шильдик V6, расположенный рядом с «модными» многосекционными фарами, явно указывает, что под одеждой скрываются немалые мускулы: феноменально мощный мотор и отличная динамика. В паре с высокой посадкой и вседозволенностью шасси – это настоящий «fun—пикап». С ним непросто, но интересно!

На счет вседозволенности шасси – это про подвеску и неровности. Пикапы обычно выделяются прочной рамой, высокой грузоподъемностью, большими высокопрофильными колесами. Все это позволяет без опаски «носится» по самым разбитым дорогам, но приходится терпеть изрядную тряску. В случае с Volkswagen Amarok ситуация заметно лучше и намного ближе к обычному «легковому» комфорту: довольно мягкая и энергоемкая подвеска. Порой она трясет лишь на дорожной «мелочи» или встряхивает кузов (здесь говорим именно о задней части пикапа) на очередном «лежачем полицейском», но зато хорошо умеет «ловить» автомобиль после больших бугров и ям на дороге. Причем при небольшой нагрузке в кузове ситуация с комфортом ожидаемо становится лучше.

Но больше всего на легковой автомобиль пикап Volkswagen Amarok похож своим салоном. Новая форма передней панели, более строгие прямоугольные дефлекторы вентиляции, новый руль (как на самых современных моделях Volkswagen). Для водителя – и вовсе благо: красивые приборы с цветным дисплеем бортового компьютера, кресло ergoComfort (два передних сиденья) с развитой боковой поддержкой и выдвижным валиком поддержки ног. Да и в целом – хорошая удобная посадка «ноги-руки-руль-спина», масса отсеков и полочек для мелких вещей. Но сзади все не так хорошо, причем не спасает даже отличная кожа: вся беда – в слишком вертикальной посадке. А ведь современные соперники порой предлагают больший наклон спинки и более «легковую» посадку. Хотя по ширине салона, запасу места для коленей или над головой замечаний нет – места много. Багажник? Нет, здесь просто кузов.

Новый салон собран сплошь из жестких пластиков (что нормально для пикапа), но в остальном хорош: удачная форма передней панели, новый руль и блок «климата», есть полочки-ниши-подстаканники. Особо отмечу удобные сиденья ergoComfort с развитой боковой поддержкой: их можно поставить даже в бизнес-седан. Сзади места много, но спинка слишком уж вертикальная. Кузов размером 1,56 х 1,62 м порадовал защитным напылением из ПВХ по всей площади: эта опция по умолчанию входит в комплектацию Volcano. А вот крышка-ролеты – это «доп».

Есть ли инновации?

Кратко – пикап Volkswagen Amarok построен как и все пикапы: рамное шасси, мотор спереди продольно, полный привод. Но как только глянешь в детали – нюансов масса. Начнем с шасси: задняя подвеска на основе неразрезного моста и рессор – все это привычно и ожидаемо. Но секрет в том, что задняя подвеска может быть стандартной (три рессоры и грузоподъемность около 850 кг) или усиленной (пять рессор и грузоподъемность 1 050 кг). Вот откуда секрет мягкости ходовой части Volkswagen Amarok: у него просто более мягкая и «легковая» (по нагрузке) подвеска сзади. В тоже время если клиенту нужна максимальная грузоподъемность – то можно заказать усиленную подвеску. Кроме того, в ходе обновления появились дисковые тормоза сзади (для самых мощных моторов в гамме модели).

Также предлагается выбор из двух типов полного привода 4Motion. Версии с 6-ст. МКПП получают полный привод с жестким подключением передней оси и пониженной передачей с коэффициентом 2,72. Версии с 8-ст. АКПП получают постоянный полный привод, который построен на основе дифференциала Torsen: изначально распределение тяги 40/60 между передней/задней осью, возможно отклонение перераспределения крутящего момента на 20%. В данном случае нет понижающей передачи и производитель заявляет, что ее заменяет 1-я передача в АКПП. Спорное утверждение, если учитывать, что 1-я передаче в АКПП имеет коэффициент 4,714, а 1-я передача в МКПП имеет коэффициент 4,82. Однако учтите, что полный привод с понижающей передачей (напомню i=2,72) можно получить только на версии с «механикой», а подобные автомобили в Украину поставляются в «пакетных» версиях только со 140-сильным дизелем, который развивает максимум 340 Нм. К примеру, тестовый автомобиль не имеет понижающей передачи, но сам двигатель V6 развивает заметно больший крутящий момент – 550 Нм – что отчасти компенсирует отсутствие понижающей передачи. Также отмечу, что для Volkswagen Amarok в качестве опции предлагается блокировка заднего дифференциала, которая есть для всех «пакетных» версий, продающихся в Украине.

Основа Volkswagen Amarok – это рама, передняя независимая пружинная подвеска, задняя зависимая рессорная подвеска. Но нюансов и особенностей масса: два типа подвески (стандартная или усиленная), два типа полного привода (подключаемый или постоянный на основе дифференциала Torsen). Три типа «коробки»: 6-ст. МКПП, 8-ст. АКПП ZF AL450 или 8-ст. АКПП ZF AL550 (усиленный «автомат» именно под версии V6). Кстати: под заказ можно даже собрать вариант V6 в паре с МКПП. Мощные версии получили задние дисковые тормоза. Сила Volkswagen Amarok – в разнообразии. И это мы еще не дошли до моторов…

Одним из ключевых обновлений для Volkswagen Amarok стал дизельный мотор V6 TDI семейства ЕА897. Номинально – это 3-литровый турбодизель, который ставится на массу легковых автомобилей и кроссоверов VW-Audi. Так? А вот и нет. С учетом того, что Amarok относится к сегменту «коммерческих автомобилей» по внутренней классификации Volkswagen, для этой модели действуют свои правила (посмотрите на ТО и гарантию) – включая и особые требования к моторам.

Так, есть изменения по конструкции: другие поршни и кольца, степень сжатия 17:1 (против 16:1 в обычной «легковой» версии этого мотора), свой масляный поддон и радиатор системы EGR, и т.д. Плюс двигатель проходит специальную серию испытаний, согласно требованиям к коммерческим автомобилям Volkswagen: больше загрузка, больше пробег во время испытаний. К слову: подобные изменения и условия испытаний существуют и для 4-цилиндровых дизельных моторов Volkswagen Amarok. А еще отмечу, что у данного мотора есть режим «overboost»: кратковременное повышение мощности с номинальных 224 л.с. до предельно-возможных 245 л.с. и рост крутящего момент с 550 Нм до 580 Нм. В итоге это вроде, как и привычный «TDI», но в деталях – все намного интереснее.

Ключевое приобретение Volkswagen Amarok после обновления: 3-литровый мотор V6 TDI. У нас пока предложен только вариант мощностью 224 л.с. (overboost – 245 л.с.), но до конца года приедет вариант мощностью 258 л.с. (overboost – 272 л.с.), в Европе этот двигатель доступен в разных вариантах по мощности (163-258 л.с.), благодаря чему он полностью «выдавил» из гаммы 4-цилиндровые моторы. В паре с мотором работает 8-ст. АКПП.

Наконец, расскажу о нескольких интересных электронных системах Volkswagen Amarok. Во-первых, это кнопка Off Road и соответствующий режим движения. Как несложно догадаться, данный режим предназначен для езды по бездорожью: здесь автоматически активируется система помощи при спуске (не дает возможности соскальзывания), система помощи при подъеме (не дает возможности отката), включается «внедорожный» режим работы ABS (тормоза периодически блокируются и колеса нагребают перед собой кучку грязи или песка для торможения). Так написано в описании к автомобилю – и где-то так оно есть на самом деле. Однако внесу несколько замечаний и от себя, которые мне кажутся даже более важными. В режиме Off Road двигатель не столь резко реагирует на нажатие педали газа – в итоге легче и проще управлять тягой, не допуская пробуксовки колес, когда едешь по грязи или песку. А еще АКПП не спешит переключаться вверх, позволяя больше работать на одной передаче и управлять машиной с помощью педали акселератора, не задумываясь про возможном переключении передачи «невпопад» когда буксуешь.

Среди интересных пунктов по электронике Volkswagen Amarok – комплексный режим Off Road для езды по бездорожью. Все «пакетные» версии Amarok, которые официально поставляются в Украину, также имеют блокировку заднего дифференциала. Но на бездорожье заставляет осторожничать клиренс в 192 мм. Хотя другие параметры вполне на уровне: угол въезда – 28-30 градусов (зависит от версии и типа бампера), угол съезда – 17-23 градуса (зависит от наличия фаркопа), угол рампы – 23 градуса, угол крена – почти 50 градусов, предельный угол подъема – 45 градусов (или 100%).

Во-вторых, отмечу систему мультимедиа: сенсорный 6,5-дюймовый дисплей, хорошая картинка, развитый бортовой компьютер, навигация, возможность подключения смартфона (Apple CarPlay и Android Auto), картинка с камеры заднего вида. С точки зрения класса пикапов – в целом все хорошо: данная система является одной из наиболее многофункциональных, удобных, понятных. Но с точки зрения легковых моделей Volkswagen – это уровень 2-3-летней давности. А что с оснащением? Адаптивный круиз-контроль? Не-а, такого нет. Система контроля рядности движения? Хммм, ты сейчас вообще о чем?…

Отмечу развитый бортовой компьютер, систему мультимедиа, камеру заднего вида. И… все. С точки зрения легковых автомобилей Volkswagen – пикап Amarok отстает на 2-3 года. Хотя с точки зрения класса пикапов – оснащение хорошее.

Цены и конкуренты

Пикап Volkswagen Amarok, равно как и другие модели Volkswagen, номинально имеет стандартные комплектации Trendline, Comfortline, Highline, выбор из различных моторов, КПП, типа полного привода – и минимальный ценник от $33,5 тыс. Но для Украины подготовлено четыре «пакетные» комплектации, на которые приходится 98% продаж: это оптимальные сочетания мотора/КПП/привода/опций – и специальная цена, которая оказывается выгоднее, нежели если собирать подобный автомобиль по пунктам из стандартного прайса. Поэтому следует ориентироваться именно на эти четыре «пакетных варианта», которые можно приобрести со склада в Украине.

Первый вариант – Volkswagen Amarok Rodeo по цене от $38,6 тыс.: турбодизель 2,0 л на 140 л.с., 6-ст. МКПП, подключаемый полный привод, понижающая передача. Оснащение «собрано» на основе комплектации Comfortline плюс свои особенности: 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, ESP, круиз-контроль, кондиционер, фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки безопасности, электропривод стекол и зеркал, принудительная блокировка заднего дифференциала, мультимедийная система Composition Audio, подготовка под фаркоп, краска «металлик», пр.

Следующий шаг – это Volkswagen Amarok Jager по цене от $42,5 тыс.: турбодизель уже мощностью 180 л.с., постоянный полный привод, 8-ст. АКПП. Комплектация также расширена: многофункциональный руль «в коже», датчики парковки сзади, климат-контроль, блокировка дифференциала, противотуманные фары со статическим поворотным светом, подготовка под фаркоп, краска «металлик», пр.

Еще выше – версия Volkswagen Amarok Rancho по цене от $49,9 тыс.: техника (мотор, привод, АКПП) осталась прежней, комплектация заметно увеличилась. Относительно прошлой версии добавлено следующее: 18-дюймовые колесные диски, камера заднего вида, подогрев сидений и форсунок омывателя стекла, пакет Xenon Design (ксеноновые фары оригинальной формы), пакет ergoComfort (кожаная отделка сидений и 14-позиционная регулировка), мультимедиа Discover Media (сенсорный 6,5-дюймовый дисплей, навигация, голосовое управление), блокировка заднего дифференциала, подготовка под фаркоп, «зимний пакет» (подогрев передних сидений и форсунок омывателя лобового стекла), пр.

На вершине – версия Volkswagen Amarok Volcano V6 по цене от $56 тыс.: мощный 3-литровый мотор V6 TDI, полный привод, 8-ст. АКПП. В комплектации дополнительно появились: 19-дюймовые колесные диски, контроль давления в шинах, пакет «Свет и обзор» (датчики света и дождя), защитное напыление кузова из ПВХ. Представленный в статье автомобиль – это заводская специальная версия Aventura (от $64 тыс.), которая построена на базе Highline: в нее дополнительно входит пакет «Хром 3» (дуги в багажнике и подножки), 20-дюймовые колесные диски, специальный цвет Ravenna Blue, темная отделка потолка, улучшенный бортовой компьютер. Спецверсия Aventura в Украине пока что доступна только на условиях заказа в производство.

Volkswagen Amarok в средней версии Jager: уже 2-литровый 180-сильный дизель с двумя турбинами, современная 8-ст. АКПП, постоянный полный привод с блокировкой заднего «дифа». Неприятные нюансы оснащения – обычные фары и магнитола. Приятные – датчики парковки, климат-контроль, руль с кнопками. Этакий средне-достаточный вариант за $42,5 тыс. В прошлом я немного катался на дорестайловом Volkswagen Amarok с 4-цилиндровым мотором и скажу, что эта версия в некоторых деталях даже более сбалансирована, чем V6: мотор не перегружает нос, разгона хватает, более толстые колеса убирают даже малейшие замечания к комфорту. Хотя динамики и напора, которыми чарует мотор V6, здесь нет. Кстати, на дорогие версии с V6 приходится довольно много – более трети! – всех продаж Amarok: и я вполне понимаю тех владельцев «при деньгах», который рассматривают Volkswagen Amarok V6 не только как практичный пикап, но и как дорогую эмоциональную «игрушку». Кстати, у конкурентов мотора V6 и вовсе нет…

Ключевые конкуренты в Украине – конечно, Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, в компанию к ним затесались Ford Ranger и FIAT Fullback. Следует признать, что конкуренты заметно дешевле: за 1-1,2 млн. грн. (условные $38-40-42 тыс.) предлагают лучшую комплектацию: как минимум, ксеноновые или светодиодные фары, систему мультимедиа с цветным сенсорным дисплеем, камеру заднего вида. Если говорить о базовых версиях, то некоторые соперники «в базе» оцениваются чуть ниже 800 тыс. грн. или менее $30 тыс. – т.е. Volkswagen Amarok «в базе» снова оказывается дороже. Если говорить по моделям, то отдельно отмечу японцев: Mitsubishi L200 выигрывает системой полного привода Super Select 4WD, да и сзади посадка удобнее (как мне кажется), а Toyota Hilux берет своим именем и, снова таки, более удобной посадкой сзади.

Против всех Volkswagen Amarok отвечает повадками на дороге. Если кратко – он едет лучше любого из вышеназванных конкурентов, причем буквально во всем: управление разгоном, поворот и реакция на руль, комфорт в движении. Плюс заметно лучше ситуация с передней частью салона – прежде всего, из-за сидений: удобная форма, отличная отделка, великолепная кожа на сиденьях и руле. В итоге на горизонте у Volkswagen Amarok в конкурентах виден Mercedes X-класса, но он может оказаться дороже, причем эту переплату еще нужно будет оправдать.

Конкуренты есть и главные – это проверенные годами (десятилетиями!) Mitsubishi L200 и Toyota Hilux: надежные, выносливые, крепкие «рабочие лошадки». Но Volkswagen Amarok занимает положение «на полступеньки выше соперников»: он дороже, но с точки зрения класса езды и передней части салона он также на полступеньки лучше.

Стоимость содержания

При езде в городе Volkswagen Amarok V6 в среднем потреблял 12-13 л топлива на 100 км. При динамичной езде – расход возрастал до 15 л, при спокойной – удавалось получить около 10 л (и порой даже чуть меньше) на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6-6,5 л топлива, с ростом скорости до 110-120 км/ч расход топлива возрастает до отметки 8-8,5 л на 100 км.

Гарантия на автомобиль составляет четыре года: первые два года – это стандартная гарантия Volkswagen без ограничения пробега, третий-четвертый год – это специальная гарантия для коммерческих автомобилей, но здесь есть ограничение пробега в 120 тыс. км (гарантия заканчивается в зависимости от того, что наступит ранее). Периодичность ТО составляет раз год или 20 тыс. км пробега. Минимальная стоимость ТО – около 3,2 тыс. грн., более обширный сервис соответственно и стоит больше – около 7-7,5 тыс. грн. Точные цены на ТО зависят от конкретного автомобиля и дилера, а также объема выполненных работ.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Пикап Volkswagen Amarok доказывает, что «старый конь борозды не портит». Модели уже скоро десять лет, но после существенного обновления она по-прежнему может поучить соперников в своем классе многим тонкостям: комфорт и управляемость, отделка салона, мощность и динамика. А версия с мотором V6 еще и добавляет массу эмоций: выходит этакий «fun-пикап». Однако наука дорогая – «немец» заметно дороже соперников. Но если вы готовы платить, то знайте, что награду «Лучший пикап 2018 года» конкурса IPUA обновленный Volkswagen Amarok получил вполне заслужено.

Плюсы:

+ Соотношение «комфорт/управляемость» – пожалуй, по-прежнему лучший в классе

+ Обивка и форма сидений, отделка руля – это из мира Touareg, а не из мира пикапов

+ Мотор V6 вносит ярких красок в жизнь практичного пикапа…

Минусы:

— …но порой мотор V6 кажется запредельным для этого шасси

— Цена: «база» Amarok оценена как средние версии у конкурентов, в ТОП-е – и вовсе дорогой

Технические характеристики Volkswagen Amarok V6 TDI

Кузов – пикап, двойная кабина, 5 мест

Габариты – 5,3 х 1,95 х 1,83 м

Колесная база – 3,01 м

Клиренс – 192 мм

Багажник – кузов площадью 2,5 кв.м, 1,56 х 1,62 м

Грузоподъемность – 850 или 1 050 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 078 кг

Мотор – турбодизель, V6, 3,0 л

Мощность – 224 (245) л.с. при 3 000-4 500 об/мин

Крутящий момент – 550 Нм при 1 400-2 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 264 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод 4 Motion

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,9 с

Максимальная скорость – 193 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9-9,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,5-8,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/P Sport 255/55R20

Минимальная цена автомобиля – от $33,5 тыс.

Цена тестового автомобиля с учетом опций – около $64 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, Volkswagen Коммерческие автомобили

Спецверсия пикапа Volkswagen Amarok названа Каньоном — ДРАЙВ

Технически модификация Canyon ничем не отличается от рядового Амарока. Вся разница во внешних и внутренних украшательствах. Прямо как у «каблука» Volkswagen Caddy Cross, вместе с которым Каньон дебютирует 20 сентября на шоу IAA в Ганновере.

Концепт-кар Amarok Canyon немцы показали в марте на Женевском мотор-шоу, и тогда пикап затерялся на фоне других, более ярких новинок. Однако компания Volkswagen всё же сумела получить от публики положительные отзывы. Они и натолкнули на идею о выпуске на рынок специального издания Амарока под тем же «концептуальным» названием.

Первым делом следует обратить внимание на необычный окрас — в медно-оранжевом цвете пикап Volkswagen Amarok может быть только Каньоном.

В кузове пикапа теперь новые рейлинги и тент. Другие визуальные отличия — иные бампера, затемнённые задние фонари, передняя защита днища в цвет кузова, подчёркнутые чёрным колёсные арки и надписи Canyon на дверях. В качестве опции покупатель пикапа Amarok Canyon может заказать четыре дополнительные фары на крышу, а также 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна.

В интерьере исключительность Каньона выразилась в деталях типа декоративной прострочки на сиденьях, руле и рычаге, в двухцветной окраске кожаных кресел и тому подобном.

В продажу Amarok Canyon поступит в начале 2013 года. Под капотом у него можно будет разместить один из двух дизелей TDI неназванной мощности. Привод — постоянный или подключаемый полный, с блокировкой заднего дифференциала. Вдобавок к медно-оранжевому покупателям предложат ещё три цвета кузова (серебристый, серый, бежевый) и новые варианты жёсткого и мягкого верха для багажника. Цены на всё это хозяйство будут объявлены ближе к старту продаж.

В США и Европе закончились запасы электрических авто Volkswagen из-за проблем с логистикой

Немецкий Volkswagen распродал почти все электромобили в Европе и США, а производству новых мешают перебои в поставках комплектующих. Об этом в среду, 4 мая, сообщает Financial Times со ссылкой на главу концерна Герберта Дисса.

«Мы практически полностью распродали электромобили в Европе и в США», — приводит FT слова Герберта Дисса.

Как рассказал топ-менеджер, товарные запасы кончились буквально по каждой модели, включая электромобили семейства ID (Volkswagen ID.3, ID.4 и прочие), Audi и Skoda. Все они, по его словам, «очень хорошо продаются в Европе».

Тем не менее, из-за дефицита компонентов и, в том числе, глобального кризиса полупроводников, Volkswagen не может выпускать свои «электрички» в полном объеме. В связи с этим, добавил Дисс, только в Западной Европе у компании накопилось уже 300 тысяч невыполненных заказов, а те из них, которые только-только поступают, автоматически переходят на 2023 год.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Volkswagen Amarok - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Volkswagen Amarok — среднеразмерный пикап, выпускаемый с 2009 года на заводе в Пачеко, Аргентина. Amarok пришел на смену Volkswagen Taro, выпускавшемуся в 1989-1997 годах. На эскимосском языке название «Амарок» означает «арктический волк». Немецкий производитель ожидает, что годовой объем производства Volkswagen Amarok составит около 90 000 единиц.

При длине 5254 мм, ширине 1944 мм и высоте 1834 мм Volkswagen Amarok был вдохновлен концептом пикапа, представленным в 2007 году.Amarok относится к сегменту I и предлагается только в виде 4-дверного пикапа. Кузов был разработан Вальтером де Сильва. Основными конкурентами Volkswagen Amarok являются Toyota Hilux, Nissan Navara и Mitsubishi L200.

Дизайн Volkswagen Amarok, отличающийся угловатыми формами, не впечатляет. Это типичный рабочий автомобиль, который благодаря ряду экономичных двигателей и более роскошному салону должен установить новые стандарты для автомобилей этого класса. Amarok — просторный автомобиль, обеспечивающий комфортные условия для поездки до пяти взрослых человек.Volkswagen Amarok доступен с одинарной или двойной кабиной, а также во встроенной версии. Также на выбор предлагается 7-местный вариант.

Один из двух дизельных силовых агрегатов может работать под капотом Volkswagen Amarok. Первый объемом 2,0 литра выдает 122 л.с. и максимальный крутящий момент 340 Нм. Второй, также объемом 2,0 литра, развивает 163 л.с. и 400 Нм максимального крутящего момента. Оба двигателя отличаются низким расходом топлива и выбросами CO2 в атмосферу.Комбинированный расход топлива обоих агрегатов составляет 7,5 л и 7,6 л на 100 км соответственно в смешанном цикле. Моторы сочетаются только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Покупатель может выбрать один из трех типов привода. Для людей, проводящих большую часть времени на прямых дорогах, производитель предлагает задний привод. Второй вариант — заднеприводный вариант с подключаемым полным приводом. Третий вариант приводит в движение все четыре колеса в соотношении 40:60.

Главным преимуществом Volkswagen Amarok является его долговечность.Эта особенность подтвердилась в 2010 году, когда машина приняла участие в одном из самых сложных ралли мира – «Дакаре». В зависимости от предпочтений клиента подвеска может быть усилена для работы в более сложных условиях или модернизирована до комфортного уровня. Важно, чтобы грузоподъемность Amarok не превышала 1,15 тонны, а буксируемый прицеп не должен быть тяжелее 2,8 тонны.

Volkswagen Amarok доступен в трех комплектациях: Basic, Trendline и Highline. В стандартную комплектацию Volkswagen Amarok входят:в две подушки безопасности, дневные ходовые огни, трехточечные ремни безопасности, иммобилайзер и противовзломный замок руля.

Если вы ищете просторный, вместительный автомобиль с экологичным приводом и точным рулевым управлением, Volkswagen Amarok оправдает ваши ожидания. Слегка жесткие материалы отделки и унылый интерьер могут, однако, отбить у некоторых людей охоту покупать Amarok.

Одним из достижений Volkswagen Amarok является получение титула «Лучший пикап 2011 года» на автосалоне IAA в Ганновере.Volkswagen Amarok также получил максимальную оценку 5 звезд в краш-тесте Euro NCAP.

Новый Volkswagen Amarok дебютирует этим летом. Пикап станет совместной работой VW и Ford, а точнее, Volkswagen-версией Ford Ranger. Сколько тогда Amarok останется в Amarok?

Точно неизвестно, хотя Ford уже давно показал миру новый Ranger. Несомненно, что обе машины будут тесно связаны между собой. Они будут производиться на том же заводе Ford в Сильвертоне, Южная Африка.

Auto имеет ту же платформу, приводы и аналогичные двигатели, но отличается внешним видом и интерьером. Интересно, как это будет выглядеть на практике, ведь пока только Ford представил свою новую модель во всей красе. Volkswagen только соблазняет эскизами и громкими заявлениями о «чистой ДНК бренда».

Как объясняет Volkswagen, количество решений, используемых в новом Amarok, так же велико, как и его возможности. Автомобиль также должен впечатлить совершенно новым дизайном и размерами, ведь снаружи Volkswagen Amarok будет на десять сантиметров длиннее и более чем на четыре сантиметра шире текущей версии.

V6 или V8?

Несмотря на то, что технические детали пока забыты, новый Amarok будет оснащен еще более совершенными и комплексными техническими решениями, что сделает его не только рабочим инструментом.

Что это означает? Это неизвестно. Как подчеркивает Ларс Менге из VW, помимо группы систем поддержки, известной по другим автомобилям, мы найдем дизельные двигатели TDI, а в будущем еще и мощный V6 TDI. Интересно, что в предложение входят и другие силовые агрегаты, специфичные для данного рынка, и это будут не только бензиновые двигатели.

«В зависимости от конкретного рынка эффективность и производительность этого пикапа будут основываться на дизельных или бензиновых двигателях», — объясняет Манж.

Означает ли это, что под V-образным капотом будет двигатель V8, как у Ford Ranger? На это есть много указаний, но, возможно, его доступность будет ограничена рынком США. Или, возможно, Ford зарезервировал V8, а VW оставил уже используемый в этой модели V6. Подробнее о Ford Ranger мы писали ЗДЕСЬ.

Volkswagen Amarok выпускается с 2010 г. С начала производства было продано более 815 000 единиц.На момент дебюта это был самый «легковой» автомобиль в сегменте. , что не означает, что его лишили внедорожных свойств и грузоподъемности. В зависимости от версии он мог упаковать более тонны груза.

Амарок или Рейнджер

О более тесном сотрудничестве, направленном на снижение затрат, в 2019 году подписали Герберт Дисс, глава концерна Volkswagen, и Джим Хакетт, президент Ford.Затем две компании договорились, что крупномасштабный глобальный альянс позволит производить коммерческие автомобили и электромобили. Ford Ranger, а теперь и Volkswagen Amarok — первые модели, представленные на рынке в результате этой инициативы.

Соглашение между Ford и Volkswagen также предусматривает строительство развозного автомобиля VW на платформе Transit. Этот будет построен в Турции. Так что же будет с Крафтером? Нет никаких признаков того, что он будет заброшен. В 2016 году Volkswagen запустил единственный в мире завод этой модели недалеко от Конина.Интересно, что с 2019 года доступна и его электрическая версия.

В свою очередь, Ford будет использовать архитектуру платформы MEB, той самой, на которой построено все электрическое семейство Volkswagen ID и другая электрика от концерна VW, для создания собственного электромобиля, производство которого начнется в 2023 году в Германии. .

Amarok V6 - Sieńko и Syn

100% пикап 100% премиум

Мощный и надежный двигатель, прочный привод и превосходное использование грузового пространства – главные преимущества модели Amarok.

Volkswagen Amarok с двигателем 3.0 V6 TDI в настоящее время является самым мощным пикапом на рынке. Силовой агрегат может иметь мощность от 163 до 258 л.с. Этот трехлитровый двигатель также обладает мощным крутящим моментом в 580 Нм. Дизельный двигатель с такой мощностью удовлетворит ожидания даже самых требовательных клиентов.Внешний вид автомобиля был доведен до мельчайших деталей. И внутри, и снаружи это автомобиль премиум-класса. Наиболее привлекательными особенностями являются новый дизайн передней части кузова и легкосплавные диски, размер которых может достигать 20 дюймов. Салон Amarok V6 оснащен современными системами радио и навигации. На фоне конкурентов автомобиль определенно выделяется своим классом и мультимедийными возможностями. Кроме того, у нас очень удобные сиденья и стояночный подогрев. В первом и втором ряду сидений у нас много места, что позволяет комфортно передвигаться по полю и преодолевать большие расстояния.
Уникальная комбинация силовых агрегатов 3-литровый Amarok V6 оснащен постоянным полным приводом 4Motion и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Можно сказать, что пикап от конюшни Volkswagen отлично ведет себя на бездорожье. Это связано с полным приводом, который способен справиться практически с любой ситуацией. Эта модель также отличается высоким уровнем безопасности при эксплуатации. За это отвечает эффективная внедорожная ABS, а также помощники на подъеме и спуске.Особенно помощник спуска очень помогает в работе на ферме. Снижая обороты двигателя, он обеспечивает управляемый спуск по крутым склонам. Это позволяет легче и безопаснее преодолевать значительные уклоны в поле. Для этого у нас также есть новый многоцелевой тормоз (автоматически активируемый) и дисковые тормоза спереди и сзади.
Идеальное использование грузового пространства Amarok также предлагает самое широкое грузовое пространство, которое предлагает десятки возможностей для индивидуального развития.Размеры грузового отсека впечатляют: площадь – 2,52 м2, высота бортов – 0,50 м и низкая погрузочная кромка – 0,78 м. Длина грузового отсека в сочетании с двойной кабиной составляет 1,55 м, у грузового отсека – 1,62 м. м. Такое пространство имеет удивительные преимущества. Мы с легкостью «накинем» на упаковку любые сельскохозяйственные, садовые и строительные товары. Никакой другой пикап не предлагает столько места, а ширина 1,22 м между колесными арками позволяет разместить поперек даже европаллету! Кроме того, автомобиль может буксировать на крюке прицепы массой до 3,5 тонн.

Этот пикап доступен сразу по выгодной цене.

Facebook

Volkswagen Amarok 2022 — так будет выглядеть

Если верить новым эскизам, Volkswagen Amarok будет выглядеть действительно мощно. Очень высокая передняя часть с серебристыми накладками, открытыми элементами подвески и тонкими фарами, несомненно, внушает благоговейный трепет. Сзади, впрочем, как и в пикапе, особо ничего не происходит, но оформление фонарей выглядит неплохо, а крупная надпись AMAROK очень характерна для автомобилей с таким кузовом.

В самом пресс-релизе Volkswagen мало что раскрывает, но можно узнать, что автомобиль будет на 10 см длиннее своего предшественника (всего 535 см), а также шире.Увеличенные габариты чувствуются, особенно на втором ряду сидений. Новый Amarok также будет иметь больший дорожный просвет, а производитель заявил о явно лучших внедорожных характеристиках.

1/6

Фольксваген Амарок

Второе поколение пикапа Volkswagen дебютирует в конце этого года, и под его капотом мы найдем только дизель V6 (вероятно, в нескольких вариантах мощности).Производитель подчеркивает, что за 12 лет было продано более 815 000 предшественников. частей. Volkswagen, конечно, надеется, что новый Amarok улучшит этот результат.

***

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Эпизод 3: Лаборатория безопасности. Безопасность превыше всего [ярлык программы] Полсат

VW Amarok: новый еще более мощный пикап

Первая информация от производителя VW Commercial Vehicles показывает, что новый пикап Amarok подрос на десять сантиметров до 5,35 метра, а его кузов также будет шире текущей версии. Это отражено, например, в увеличенном пространстве для ног на втором ряду сидений. В салоне будет больше премиального оборудования.

Новый пикап Volkswagen Коммерческие автомобили из Ганновера снова будет доступен с двигателем V6 TDI, а линия кузова приобретет более спортивный характер .

- Разнообразный, выразительный дизайн передней части нашего пикапа мы подчеркиваем характерным тиснением логотипа Amarok, который также можно найти на заднем багажнике, и декоративной полосой, визуально продолжающей двойную кабину до грузовой отсек еще раз обеспечивает динамичные, аэродинамические и абсолютно солидные пропорции кузова Amarok , — подтверждает Альберт-Йоханн Кирзингер, руководитель отдела дизайна Volkswagen Коммерческие автомобили.

VW Amarok выпускается серийно с 2010 года.Его название происходит от языка североамериканских инуитов и означает волк. Второе поколение 2016 года со стандартным дизельным двигателем V6 укрепляет позиции Amarok на автомобильном рынке многих стран. За двенадцать лет было продано более 815 000 автомобилей . Последняя версия пикапа премиум-класса была разработана командами из Австралии и Европы и будет производиться в Сильвертоне, Южная Африка. (вв)

VW Amarok Aventura DC 3.0 TDI V6 (2019) - грязный друг - #showtestuje

Никогда раньше я не думал, что вождение пикапа вызовет у меня столько положительных эмоций. Наверное, это было бы невозможно в прежней 4-цилиндровой версии Volkswagen Amarok 2.0 TDI, которая еле отталкивала, тогда как в случае с агрегатом 3.0 TDI V6, который я имел удовольствие протестировать, не было и речи от скуки за рулем или отсутствия достойных характеристик.

Новый Amarok V6 — это почти 2,5-тонный пикап (2340 кг пустого, что подтверждается весом!), мощность 258 л. автомобили ГТИ.Является ли это возможным? Volkswagen доказывает, что это так. Amarok разгоняется до 100 км/ч менее чем за 8 секунд! Если добавить к этому высокую культуру работы 6-цилиндрового двигателя V6, то мы получим идеальный универсальный поезд, за который нам не стыдно. Мало того, иногда мы можем даже утереть им нос другим водителям, стартуя с треском от огней и оставляя их далеко позади.

Как и положено рабочей лошадке, я решил протестировать Амарок не только пустой, но и проверить, как он ведет себя с нагрузкой.Почему! Так как это коммерческий автомобиль, то и относиться к нему нужно так (конечно, с уважением, поэтому, например, я заранее закрепил весь грузовой отсек толстой защитной пленкой). Пикап идеально вписался в график огородных работ, запланированный мной гораздо раньше. Так что я использовал его, чтобы убрать отходы после тщательной уборки и разгребания сада. Я положил в упаковку почти 30 штук 50-литровых мешков общим весом более 650 кг. Эта нагрузка не слишком впечатлила Amarok.Конечно, я почувствовал «несколько килограммов» на спине, но динамика машины существенно не ухудшилась, и она по-прежнему была одной из самых быстрых машин, стартовавших с фар.

Багажное отделение Volkswagen Amarok защищено специальной шероховатой защитной краской, препятствующей смещению груза и легко моющейся даже в бесконтактной мойке (что я, конечно, пробовал). Дополнительным преимуществом версии Aventura (по-испански: приключение), представленной на тесте, была запираемая рулонная штора, которая может закрывать весь пакет.Тогда вам больше не придется беспокоиться о том, что кто-то что-то украдет или просто улетит во время динамичного вождения.

Вот и все о характеристиках загрузки и визуальных эффектах. Давайте перейдем к внутренней части нового Amarok. Версия Aventura отличается интересными дополнениями, в т.ч. кожаный салон (экокожа) с электрорегулировками, очень удобные передние сиденья. Внутри вы также найдете многофункциональный руль, спутниковую навигационную систему с сенсорным экраном, 4 электростеклоподъемника, круиз-контроль и очень большой подлокотник.На заднем сиденье много места, но проблема в том, что спинка расположена практически вертикально, что может мешать на длинных маршрутах.

Автомобиль был оборудован традиционными, можно сказать, олдскульными часами, вероятно, времен расцвета Volkswagen T5, и с традиционным ключом доступа с классическим перочинным ножом. Пластик салона выглядит не так уж и плохо, но потрогав его, оказывается, что он очень твердый, хотя в данном типе автомобиля это может быть преимуществом, а не недостатком.Они обеспечивают более легкую очистку пыльного салона, который можно быстро протереть без лишних деталей. Таким образом, интерьер нового Amarok DC Aventura сочетает в себе элементы классики Volkswagen, простые и дешевые материалы с определенной долей роскоши. Тем не менее, версию Amarok Aventura DC (двойная кабина) смело можно отнести к пикапу премиум-класса.

На мой взгляд, этот автомобиль на данный момент является одним из самых интересных пикапов на европейском рынке и выигрывает у своего главного соперника — Mercedes X, который выглядит как-то странно.Как объяснить сочетание угловатых форм Nissan Navara с круглой передней частью нового C-класса? Это отвратительно! Amarok, с другой стороны, выглядит великолепно и производит впечатление хорошо продуманного автомобиля во всех отношениях, от дизайна экстерьера через дизайн интерьера до ходовых качеств. Цена модели: около 239 000 злотых брутто.

Спасибо Auto Special Volkswagen Utility Krakow за предоставление автомобиля для тестирования. Сфотографировал машину на складе Аиста Рудник .

VOLKSWAGEN Amarok 2009- FROGUM VW AMAROK (2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B) резиновые коврики

К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

Увеличить

Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

See all photos