Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
0 руб. и АКПП Kia CEE “d Premium 1.6 (129 л.с.) - 959 000 руб.

АКПП Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) - 0 руб. и АКПП Kia CEE “d Premium 1.6 (129 л.с.) - 959 000 руб.

Автомобиль Kia cee «d» ведет свою историю с 2006 года и получил вид на жительство в России в 2007 году, когда он начал покидать завод «Автотор» в Калининграде.Текущее, второе поколение было выпущено в 2012 году. «Д» удивил многих «взрослых» своим дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения. Если раньше его ценили в основном за доступную цену, относительную надежность и практичность, то теперь его привлекает гораздо более требовательный покупатель. , потому что стартовая цена хоть и разумная, но заметно выросла, но в цене «отделки» есть практически все, что раньше было доступно только на гораздо более дорогих машинах.

Посмотрел

Нынешний Kia cee "d выглядит очень солидно, особенно особенно в топовой комплектации со стеклянной крышей.Не обошлось и без агрессии в конструкции сильно сбитого хэтчбека, которую создают фирменная решетка радиатора, длинные покатые фары и сужающаяся к корме линия боковых окон. Внутри машина неожиданно богата: хороша для массы ». Корейские «двухцветные» материалы салона и полностью современный дизайн передней части салона создают ощущение сдержанности. На приборной панели - три классических углубления с хромированными краями - надежно защищает от бликов козырек.Информация воспринимается идеально - что может быть лучше белой цифровой шкалы на черном фоне и красной светящейся стрелки? Центральная консоль слегка повернута в сторону водителя и является визуальным продолжением порядка.Пожалуй, единственная деталь, нарушающая эту идиллию, - это узкая щель в приборной панели, из которой, стыдясь своей архаичности, забегает вспомогательный дисплей с красной подсветкой. великовата, цепкая, удобная, с приятной зимней мелочью - электроотоплением.Количество кнопок на руле и центральной консоли довольно умеренное, хотя наш cee'd укомплектован электронными помощниками почти на премиальном уровне. Про прежнее «азиатское» положение водителя похоже на кошмар. Длинная подушка водительского сиденья удобной формы с ярко выраженной боковой поддержкой и в меру жесткой обивкой сиденья не вызывает усталости в дальней дороге. Второй ряд вполне комфортен для своего класса. Дорожный просвет, длина подушки. а высота, достаточная ширина салона и не сжимающая голову крыша позволяют без растяжения назвать заднее сиденье.Подъемник багажного отделения не маленький - почти 400 литров полезного объема, что вполне прилично для класса компактных хэтчбеков.

Focus, несмотря на то, что находится на рынке уже два года, продолжает удивлять своим авангардом. Если его нормальный профиль, брызги вперед задних фонарей и «кинетическая морда» с неуклюжими треугольными воздухозаборниками на переднем бампере, «занятая» спортивной модификацией ST, стали известны, то на фестивале дизайна, открытом Focus Во-первых, это продолжается каждый раз. Какофония деталей сложной формы и разнообразных материалов, пусть и хорошего качества, слепит глаза.Комбинация приборов красивая, как китайская ваза, но шкалы маловаты и раздражает голубая «космическая» подсветка. Вспомогательный экран в углублении между выемками спидометра и тахометра вполне приличных размеров и с затейливым дизайном: информация считывается с «перевернутых» страниц. Однако, чтобы быстро найти тот, который вам нужен, нужно адаптироваться к интерфейсу. Плюс ко всему, кнопок и пипеток в дорогих конфигурациях так много, особенно на рулевом колесе, что в них легко потеряться, не привыкнув.Удивительно, как только пятидюймовый центральный дисплей «позволил» это пиршество красок и причудливых форм? Неужели создатели думают, что, спрятавшись в глубокой «дыре» от солнечных лучей, можно увидеть больше, чем частоту радиостанции или номер звуковой дорожки, не снимая с дороги? А вот водительское сиденье, как всегда, в Фокусе хорошее - можно долго сидеть и далеко ехать. Сзади тоже неплохо, но чуть теснее, чем в ЦВЕ, да и багажник маловат - не достигает даже 300 литров, да и «вход» в него заметно уже, чем у соперника.Немного увеличить объем можно, заказав (бесплатно) вместо полноценной безбилетной запаски. Однако это не решает проблему размещения багажа.

До наступления нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным автомобилям иностранных марок, собранным в нашей стране. Более того, рост благосостояния привел к появлению таких не очень дешевых автомобилей, как Ford Focus, начали подавать свои заявки на лидерство. Они по-прежнему популярны, что связано с довольно выгодными ценами и отличными потребительскими качествами.Как и другие хэтчбеки для гольфа, они покупаются для семейного использования, а это означает, что они не изменятся в течение следующих нескольких лет, поэтому очень важно оценить каждую мелочь при выборе. Мы постараемся выяснить, какой автомобиль лучше всего подходит для современной семьи - Киа Сид или Форд Фокус 3.

Салон

Открыв водительскую дверь Форд Фокус, можно ненароком полюбоваться разнообразием форм и расцветок, которые используются в автомобилях. конструкторы известного производителя автомобилей... При этом Focus поражает не только красотой оформления салона, но и тщательно продуманной эргономикой - пользоваться мультимедийной системой с большим круглым контроллером почти так же комфортно, как в BMW или дорогих моделях Volkswagen. Однако, когда восхищение красотой проходит, отделка начинает вызывать определенное раздражение - чередование серебристого и черного цвета в Ford Focus искажает концентрацию, и водитель может долго искать нужную кнопку. Не очень хорошо организован и поиск нужных пунктов в меню - если в машинах вышеперечисленных марок используются большие 7-10-дюймовые дисплеи, то у Форда диагональ 5 дюймов, и он даже раздражает бликами при в него попадает солнечный свет.поверхность.

Передние сиденья, традиционно для Ford Focus, отличаются идеальным контуром спинки, но немного короткой подушкой, заставляющей водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что не всегда позволяет комфортно приземлиться на долгое путешествие. Однако этот эргономический просчет можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы были использованы для обивки сидений. Но сзади ситуация уже не такая радостная, и красота уже не в силах ее спасти.Пассажиры Focus вынуждены сидеть с опущенными головами и поджатыми ногами. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford были вынуждены пожертвовать пространством в заднем ряду - проблема, которая нашла свое место в нынешнем автомобиле от Focus первого поколения.

Если вы выберете Ford Focus или Kia Sid по первому впечатлению, у корейца будет мало шансов на победу. Однако через несколько часов вы начинаете привыкать к, казалось бы, мягкой отделке и классическим формам передней панели KIA Cee'd.Становится понятно, что дизайнеры и эргономисты руководствовались стилем автомобилей Volkswagen - это видно в дефлекторах, рычаге переключения передач, а также в кондиционере. И им удалось приблизиться к идеалу - если Ford Focus заставляет внимательно присматриваться к кнопкам и контроллерам, то здесь вы можете управлять большинством функций интуитивно, не глядя. Владельцы новой Cee'da также высоко ценят 7-дюймовый сенсорный экран - хотя его графика не соответствует уровню автомобилей премиум-класса, изображение на нем всегда выглядит четким и не освещается прямыми солнечными лучами.

Владельцы KIA Cee'd предыдущего поколения часто жаловались, что сиденья в автомобилях больше азиатские, чем европейские, но в автомобилях 2015 года высота спинки и длина подушки позволяют обеспечить удобное положение. Поэтому по сравнению с Фокусом или Сидом первый выигрывает только красотой обивки. Задняя часть KIA Cee'd также значительно удобнее, поскольку у пассажиров достаточно места для головы и передних сидений. Однако довольно маленькие габариты автомобиля дают о себе знать - нам троим очень сложно сесть на заднее сиденье, да и комфортным долгим путешествием в таком положении не назовешь.

Вместимость

Стремление выделиться из толпы необычной формой кузова привело не только к уменьшению пространства на заднем ряду сидений, но и к уменьшению объема багажного отделения. Емкости в 277 литров недостаточно, чтобы перевозить грузы, кроме доставки пакетов из супермаркета домой - вам придется сложить заднее сиденье, чтобы транспортировать сложенную детскую коляску или взять с собой комплект для пикника. Конечно, покупатели Ford Focus могут заказать узкую запаску, не получая при этом никакой материальной выгоды, но полученное 20-литровое увеличение объема не спасет положение.Загрузка крупных предметов в Focus затруднена из-за узкой задней двери, хотя высота багажника от уровня земли не очень велика.

Трудно поверить, что KIA Cee'd немного короче своего конкурента, ведь объем багажного отделения составляет 380 литров. Этого хватит на повседневные нужды, транспортировку телевизора из магазина бытовой техники и поездку на пикник для нас пятерых. Единственным недостатком KIA Cee’d является то, что его нельзя заказать с полным запасным колесом - автовладельцу придется довольствоваться сокращенным безбилетным проездом.По легкости погрузки KIA находится на одном уровне с Ford Focus - у корейской машины более широкая задняя дверь, но увеличен клиренс до низа багажника.

Если сравнивать Форд Фокус или Киа Сид универсал, разница будет не такой существенной. В поднятом состоянии задние сиденья Ford Focus предоставляют своему владельцу 490 литров свободного пространства, а KIA Cee'd позволяет загрузить до 528 литров багажа. Однако при опускании заднего сиденья KIA Cee'd продолжает движение - он создает абсолютно ровную поверхность, позволяющую хранить крупногабаритные грузы общим объемом более 1,6 кубических метров, в то время как свободное пространство Ford составляет всего лишь 1,5 "кубометра" огорчает и наличием хорошо заметной ступеньки.

Dynamics

Сразу скажу, что при сравнении не учитываются автомобили с турбированными двигателями, которые входят в состав обоих производителей - такие системы привода не соответствуют значениям семейных автомобилей. Ford Focus со своим 125-сильным двигателем отличается довольно быстрой реакцией на нажатие педали газа, а также некоторым сцеплением на низких и средних оборотах. Благодаря такому двигателю Ford отлично подходит для неспешного движения в пробках современных крупных городов. Однако при входе на высокие обороты Ford Focus теряет уверенность, и водителю приходится переодеваться, чтобы восстановить комфорт вождения.К тому же мощность блока фокусировки раздражает излишним шумом, что в некотором роде прямо удивляет для современного автомобиля.

Пятиступенчатая «механика» в некотором роде стандартна, но что она делает в относительно дорогом Ford Focus? Хотя такая трансмиссия с достаточно «длинным» передаточным числом отлично сочетается с двигателем Ford с хорошим сцеплением на низких оборотах. Благодаря такому удачному сочетанию Focus сжигает не более 8 литров на 100 км даже в загруженном транспортном потоке, характерном для городских пробок.

АВТО страхование +




Форд фокус или киа рио что лучше


Сравнение Ford Focus и KIA Rio. Обзор б/у машин

Что выбрать на вторичном рынке? Как правило, самыми популярными авто являются компактные, и чаще всего выбирают Ford Focus или Kia Rio. Какая модель лучше? Это решит каждый для себя сам. А «FAVORIT MOTORS» предлагает сравнить автомобили.

История появления

Первым появился Форд Фокус – его представили в 1998 году, а первый рестайлинг провели спустя 6 лет, второй – в 2010 году. Первый Кио Рио вышел в 2000 году, а спустя 3 года – первый масштабный рестайлинговый вариант. Третий вариант Рио был представлен в 2011 году, четвертый – в 2017-м.

Для Фокуса (класс С) выбрали тележку, которую использовали Вольво и Мазда (С1), в основе Рио (класс В+) была база Хендай.

Корейская новинка стала ответной реакцией на экспансию американского Фокуса на европейский рынок, и контрудар стал успешным: Рио намного быстрее вошел в европейском ТОП-10 самых популярных седанов и универсалов – уже в 2001 году. Фокусу потребовалось 2 года на достижение такого результата: американский производитель уступал в количестве вариаций кузова, стоимости обслуживания и ценах на автомобили.

С учетом, что корейские авто получают обновления чаще, чем американские, и рестайлинг происходит действительно масштабный, машины из Азии по праву занимают более высокие позиции в сравнении с американским автопромом. Но выбирать по этим показателям Ford Focus или Kia Rio – не совсем правильно.

Внешний вид

Общего много. На расстоянии 300-400 метров Рио 2 и Фокус 2 можно спутать – рельефный капот, покатая крыша, большое переднее стекло с плавным переходом к капоту.

Аналогичная ситуация с третьими версиями, но разница уже существенная: американец атлетичный и динамичный, имеет более «рубленные» формы (впрочем, как и большинство американских автомобилей), а у корейца – все та же плавность переходов во всем

Вид сбоку – практически одинаковый: аккуратные колесные арки, ребра по всей длине дверей, ниспадающая крыша. Но заметна разница в длине: Фокусы всегда длиннее Рио – в зависимости от версий, эта разница составляет от 14 до 25 см. А это – показатель того, как можно доукомплектовать модель или повлиять на комфорт водителя и пассажиров.

Подборка б/у автомобилей Ford Focus

При рассмотрении сзади, отличия есть в размерах бампера (у Рио он больше и мощнее) и форме крышки багажника (у Фокуса она рельефная). В остальном – разница небольшая.

Существенные отличия передней части у третьей генерации Рио и Фокуса: стильные светодиодные фонари Киа короче и посажены ниже, у Форда оптика длиннее и расположена выше.

Есть отличия в радиаторной решетке: у американца она имеет форму губы и достаточно агрессивно выглядит. У обеих машин есть мощный бампер, но встроенные противотуманки у корейца небольшие и аккуратные, у американца – достаточно объемные.

Ситуация с воздухозаборниками – та же: у Киа он компактный, а у Форда массивный. Посмотрите оба варианта и выберите тот, который вам понравится.

Сравнение Ford Focus с Kia Rio здесь только условное: можно сопоставлять внешние данные только у автомобилей одинаковых годов выпуска. А экстерьер – не самый главный показатель.

Интерьер

Яркие и сочные цвета, максимум натуральной кожи и минимум синтетики, максимальная перфорация ненатуральной обивки: даже при очень высокой температуре в салоне Форд Фокус вы будете чувствовать себя комфортно.

В салоне любого автомобиля есть пластик. У Киа Рио – достаточно твердый и плотный (хотя визуально она таким не кажется): это плюс, так как его сложно повредить, а при наличии царапин достаточно просто отполировать.

Многим автолюбителям Фокус в компоновке приборов на панельной доске, количеству и расположению всевозможных приспособлений кажется удобнее. На первый взгляд в Рио непривычно расположены пепельница, полочка для мелочей, ниши для стаканов (или бутылок). Но уже через неделю использования машины вам будет комфортно.

Простота салона Киа Рио – это скорее плюс: вы не переплачиваете за фишки, которыми будете пользоваться редко. И стоит учитывать, что это автомобили разного класса.

Форд широкий, места для пассажиров на задних сидениях много (как для ног, так и для высоких людей). В корейских автомобилях акцент сделан на водительском кресле и переднем сидении пассажира, что логично, ведь владелец авто проводит больше времени в машине.

Технические характеристики

Двигатели – самые интересные узлы, которые определяют и расходы на топливо, и скорость передвижения, и количество пройденных километров без капремонта. Во втором Фокусе есть выбор между механикой и автоматом, в третьем установлен роботизированный PowerShift.

У Киа Рио во всех версиях есть и были трансмиссии механические и автоматические (гидротрансформаторные).

Подборка б/у автомобилей KIA Rio

Самые популярные двигатели у обеих моделей – 1,6 л. У Рио – он непривередлив к топливу, всего на 2 л.с. уступает Фокусу, имеет более привлекательные показатели динамичности (до сотни разгоняется за 10с против 11,2 у Форда). Прожорливость у Фокуса в смешанном режиме чуть меньше – 6,0 л против 6,2 л на сотню, но на трассе Рио выигрывает – 5,4 л против 5, 6 л. Правда, топливный бак у Форд Фокус на 12 л больше, но Фокус уступает в объеме багажника (475 л против 500 л у Рио).

Не принципиально отличаются колесные диски: у Фокуса – 16-дюймовые, у Рио – на дюйм меньше.

Стоимость

Она существенно отличается у новых авто (если сравнить последние генерации): Фокус на 25% дороже, но у б/у автомобилей (одного года выпуска) эта разница практически не видна.

Автомеханики считают, что у Рио есть преимущество: очень многие детали подходят от Хендай, а они дешевле, чем «родные» для Киа. На Фокус можно поставить только «родные» детали, поэтому сэкономить на обслуживании и ремонте не получится. При этом мы рекомендуем всегда ставить детали вашей марки авто и проходить обслуживание только в лицензированных сервисах, т.к. стоимость ремонта после неправильных работ мастера очень высока.

И здесь возникает вопрос – что лучше Киа Рио или Форд Фокус, как и где выбрать себе б/у машину?

Выгодная покупка б/у автомобиля Ford Focus и Kia Rio

Опытные специалисты проверяют каждое транспортное средство и заносят информацию в специальную диагностическую карту, что позволяет покупателю оценить реальное состояние машины на этапе осмотра.

Сотрудничая с «FAVORIT MOTORS» можно рассчитывать на чистоту сделки и отсутствие мошеннических действий. На каждый приобретенный у нас автомобиль распространяется гарантия в течение 30 дней.

Есть возможность бесплатно зарезервировать до 3-х авто на 12 часов или оформить бронь на несколько дней (платная услуга). Оплата выполняется с помощью банковской карты без скрытых платежей.

Записывайтесь на прохождение тест-драйва, чтобы лично убедиться в исправности транспортного средства и ощутить его технические характеристики!


Киа рио или форд фокус 3 сравнение


Kia Rio или Ford Focus

Выбирать новую машину всегда непросто. На рынке представлено внушительное количество разнообразных вариантов, каждый из которых имеет свои сильные и слабые стороны.

Но обычно покупатели обращают внимание на модели, которые пользуются заслуженным спросом, считаются наиболее востребованными и популярными. Эти машины обладают оптимальным сочетанием цены и качества, за годы присутствия на рынке завоевали уважение, доказали свою надёжность, качество и безопасность.

К числу автомобилей, которые сочетают в себе все эти качества, справедливо относятся модели Kia Rio и Ford Focus. Американская машина когда-то была лидером по объёму продаж, но уступила эту позицию, причём по собственной вине. Но это всё равно не мешает Focus оставаться в числе предпочтительных моделей. А Rio уверенно удерживает свои позиции в лидирующей группе, и постепенно наращивает объёмы. Объективно сложно определить, какой автомобиль лучше и кому из них отдать предпочтение.

Общие технические сведения

Чтобы выбрать между Focus или Rio, следует изучить их технические особенности, заглянуть в салон, рассмотреть содержимое подкапотного пространства и не только. Сравнение будет проводиться между автомобилями в кузове седан.

Актуальное для России 3 поколение модели Focus производства Ford появилось в продаже в 2011 года. С того времени автомобиль потерял некогда лидирующие позиции по объёмам продаж. Чтобы вернуться снова на вершину, производитель выпустил обновление. Но рестайлинг образца 2015 года ситуацию не спас. Слишком уж долго новинка добиралась до России, поскольку рестайлинговый вариант Focus в Европе продавали с весны 2014 года, а до РФ он доехал почти через год. Конкуренты за это время подсуетились, и успели предложить свои новинки.

Focus 3 поколения построен на модульной платформе С1. У него передняя независимая подвеска на стойках МакФерсон и задняя независимая конструкция в многорычажном исполнении. Привод передний. Тормозная система состоит полностью из дисковых элементов, но только передние вентилируемые. Рулевой механизм реечный, дополненный электроусилителем.

Рестайлинг позволил сделать кузов более жёстким, что положительно повлияло на безопасность. Также заменили сайлентблоки и втулки на более ресурсные. Конструкторы переработали подвеску и перенастроили электроусилитель. В итоге машине лучше ведёт себя на дороге и отлично слушается водителя.

Стоит отметить, что уже прогремела мировая премьера 4 поколения Focus. Но в России его стоит ждать не раньше конца 2019 года.

Ford Focus

Если Focus относится к европейскому C классу, то Kia Rio уместилась в рамки класса B+. Это довольно бюджетная модель, которая прошла специальную процедуру адаптации к российским условиям. Российская версия была представлена в июне 2017 года. Это уже 4 поколение модели.

Kia Rio собирается на переднеприводной платформе. Двигатель имеет поперечное расположение. Конструкция кузова практически на 50% состоит из высокопрочной стали. Передняя подвеска классическая независимая со стойками МакФерсон. Сзади полузависимая архитектура и упругая балка. На обе оси поставили гидравлические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Рулевой механизм реечный с электрическим усилителем. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а вот сзади обычные барабанные узлы. В штатной комплектации уже доступны системы ABS и EBD.

Экстерьер и внешние габариты

Противостояние Ford Focus vs Kia Rio действительно актуальное. Одна машина наращивает присутствие и стремительно выходит на лидирующие позиции по продажам, а второй их постепенно теряет, но всё равно упорно продолжает сопротивляться. В итоге на данный момент они примерно на одном уровне.

Внешность нового Rio стала более европейской. Силуэт напоминает лифтбек, хотя по факту это седан. Изменения по сравнению с предшественником серьёзные и заметные. У дорестайлинговой версии Focus этот Rio точно бы выиграл по внешним характеристикам. Но обновлённый американский седан предлагает более интересную и насыщенную идею экстерьера. У него есть что-то общее с Aston Martin. Это позволяет сделать машину внешне дороже, чем она стоит на самом деле.

Но тут вопрос индивидуального вкуса. Потому делать выводы о превосходстве одной модели над другой не совсем корректно и объективно.

Зато объективно можно взглянуть на габаритные размеры. Ford Focus 3 поколения предлагает такие цифры:

  • длина 4534 мм.;
  • ширина 1823 мм.;
  • высота 1484 мм.;
  • колёсная база 2648 мм.;
  • дорожный просвет 160 мм.

Kia Rio

У Kia Rio 4 генерации габариты следующие:

  • длина 4400 мм.;
  • ширина 1740 мм.;
  • высота 1470 мм.;
  • колёсная база 2600 мм.;
  • дорожный просвет 160 мм.

Превосходство у Fordа есть. Но не стоит забывать, что модели относятся к разным классам. Нужно ещё взглянуть на то, как Focus сумеет воспользоваться этими габаритами, и чем ответит Rio.

Интерьер и багажный отсек

Теперь можно заглянуть внутрь и сказать, что лучше в плане интерьера, проводя сравнение автомобилей Kia Rio и Ford Focus 3 поколения. Важно учитывать, что мы сравниваем два седана, а также новое поколение корейского авто и рестайлинговую версию американского седана.

Салон Kia Rio

Первым на очереди интерьер корейца. Тут наблюдается продолжение европейского экстерьера. Внутри Kia Rio выглядит строго, симпатично и аккуратно. Чем дороже комплектация, тем приятнее впечатления. Сборка точная, материалы использованы качественные, и эргономика хорошо продумана. Передние кресла удобные с достойной боковой поддержкой. Задний ряд лишён изысков, но пространства достаточно много во всех направлениях.

Багажник у Rio не самый большой в своём классе, но 480 литров выглядят вполне достойно. При этом задний ряд можно ещё и сложить при необходимости.

Интерьер никогда не был сильной стороной Ford Focus. Даже смена поколения и последующий рестайлинг не сильно повлияли на ситуацию. Выглядит всё внутри красиво и изысканно. Но эргономика откровенно хромает. Увеличение размеров не позволило прибавить в контексте свободного пространства. Удивительная ситуация, когда материалы хорошего качества, а вот к сборке много вопросов. Хочется надеяться, что в новом поколении всё станет намного лучше.

Салон Ford Focus

Багажник также не впечатляет. Всего 372 литра на фоне 480 литров у Rio. И это при разнице в классе и габаритах.

Да, Focus оказался более просторным и вместительным для пассажиров. Но разница не такая существенная в сравнении с Rio. В обоих случаях на заднем диване могут разместиться 3 взрослых пассажира.

Моторы, коробки передач и их возможности

Для многих интереснее всего будет сравнить между собой американский Ford Focus 3 и корейский Kia Rio именно по техническим характеристикам.

Для Ford Focus после рестайлинга предлагается 3 двигателя:

  • Начальный мотор имеет объём 1,6 литра и выдаёт 105 лошадиных сил. Сочетается с 5МКПП или роботизированной коробкой на 6 ступеней PowerShift. Разгон до сотни отнимает от 12,4 до 13,2 сек. Максимальная скорость 184-189 км/ч. Расход топлива 6,0-6,4 литра на 100 км.
  • Средним выступает ДВС на 1,6 литра и 125 л. с. Сочетается с механикой или роботом. Разгоняется за 11-11,8 сек. с нуля до сотни, имеет максимальную скорость 195 км/ч. Расход топлива составит около 6,0-6,4 литров.
  • Раньше топовым двигателем был 2,0-литровый агрегат. На его место пришёл 1,5-литровый EcoBoost на 150 лошадок. Работает только с роботизированной коробкой. Разгоняется за 9,2 сек., максималка около 210 км/ч. Средний расход топлива 6,7 литров на 100 км.

Топовый двигатель имеет свои нюансы. Его плюс в эффективности, экономичности и динамике. Что немаловажно, он работает на бензине АИ-92. Но вот коробка PowerShift вызывает много вопросов.

Мотор Ford Focus

Дабы понять, что лучше купить — Ford Focus или Kia Rio, следует изучить характеристики предлагаемых двигателей для южнокорейского седана.

Всего для Kia Rio доступно 2 мотора. Они атмосферные, бензиновые и 4-цилиндровые.

  • Со старта машина комплектуется двигателем на 1,4 литра мощностью 100 лошадиных сил.
  • Топовый мотор имеет 1,6 литра, а его мощность достигает 123 лошадок.

Оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатой механикой. Но за доплату для них доступен ещё и автомат. Расход топлива составит в среднем от 7,3 до 8,5 литров.

Моторы на Rio не особо производительные и не могут похвастаться такой же экономичностью, как в случае с Focus. И это може

Сравните Форд Фокус и Киа Рио. Что лучше?

Сравнение Ford Focus с Kia Rio поможет понять, какую машину стоит покупать. Есть 3 важные причины, по которым Ford Focus на самом деле является более выгодным выбором, чем Kia Rio. Киа Рио все же предлагает 2 идеи приобрести именно его, а не Форд Фокус. Можно назвать ключевые особенности Ford Focus и Kia Rio, которые использовались при сравнении. Это может помочь вам выбрать лучший выбор - сравните две машины перед покупкой.В Focus представлены новейшие технологии Ford. Хотя Рио сложно рассматривать как худшую машину, так как Kia вложила в проект много усилий. Проанализировав все данные, вы легко решите, какой автомобиль купить.

Внешний вид

3 причины купить Ford Focus

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

246 л.с. и 84 л.с.

и

на 66% больше или на 162 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 6.3 сек. против 12,6 сек. 6.3 сек.
Больше максимальной скорости 154 миль / ч и 104 миль / ч 50 миль / ч

2 причины купить Kia Rio

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 59 миль на галлон и 39.33 миль на галлон На 33% или на 19,67 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 71 г / миля и 105 г / миля На 48% или на 34 г / милю

Нейтральные причины Ford Focus vs.Киа Рио

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1999 см 3 и 1248 см 3 На 38% или на 751 см 3 больше
Подача топлива Прямой впрыск топлива с турбонаддувом и многоточечный впрыск топлива
Турбонаддув Да против Да
Скорости 6 и 5 1 еще

Сравнение Ford Focus и Kia Rio: выводы и мнения

Когда покупатели берут Ford Focus и Kia Rio и просматривают все спецификации, нелегко прийти к быстрому мнению.Этот обзор предоставит больше фактов и может помочь с покупкой. Мы собрали факты о Kia Rio и Ford Focus в абзацы, которые удобны для изучения и понимания.
Безопасность Ford Focus по сравнению с Kia Rio
Активная и пассивная безопасность имеет большое значение для обоих автомобилей. Ford вложил много средств в технологии безопасности для Ford Focus. Многочисленные тесты подтверждают, что Focus - безопасный автомобиль. Функции безопасности Kia Rio отлично подходят для пешеходов. Люди, которые ищут безопасный автомобиль, действительно часто выбирают Kia.В статьях много говорится о технологиях активной безопасности Rio.
Заключение и мнения
Людям нравятся и Форд Фокус, и Киа Рио. Модели успешны на рынке. Мы обнаружили 3 идеи купить Focus и 2 идеи поменять его на Rio. Относитесь беспристрастно к рассмотрению достоинств и недостатков Ford и Kia.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Ford Focus C-MAX и Kia Rio. Что лучше?

Сравнение Ford Focus C-MAX с Kia Rio может помочь водителям решить, какой автомобиль лучше. Мы выявили 7 факторов для покупки Ford Focus C-MAX - это выигрыш Kia Rio по баллам. Хотя у Kia Rio также есть много преимуществ: посмотрите 4 идеи, почему он превосходит Ford Focus C-MAX. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы представить достойный соперник Kia Rio и Ford Focus C-MAX. Сравните безопасность или мощность в лошадиных силах, измерьте колесную базу и легко сравните две машины.Ford сделал все, чтобы представить Focus C-MAX как самый экономичный автомобиль в своей конкурентной категории. Автолюбители сходятся во мнении, что Kia тоже немало сделала для превращения Рио в большой успех. Какую из машин нашего матча вы бы выбрали?

Внешний вид

7 причин купить Ford Focus C-MAX

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

109 л.с. и 84 л.с.

82 квт.и

На 23% больше или на 25 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 11.3 сек. против 12,6 сек. 1,3 сек.
Больше максимальной скорости 115 миль / ч и 104 миль / ч 11 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 62.77 миль на галлон и 59 миль на галлон На 6% или на 3,77 миль на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 550 л. И 288 л. На 48% или на 262 литра
Больше ёмкости топливного бака 53 л. И 43 л. На 19% или на 10 литров
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1300 кг и 900 кг 31% или 400 кг

4 причины купить Kia Rio

евро
Выбросы
Минус CO 2 выбросы 71 г / миля и 74 г / миля На 4% или на 3 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
Прочие характеристики
Меньший вес 1104 кг и 1426 кг На 29% или на 322 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10 метров и 10.7 метров 7% или 0,7 метра

Нейтральные причины Ford Focus C-MAX vs.Киа Рио

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1560 см 3 и 1248 см 3 На 20% или на 312 см 3 больше
Подача топлива COMMON RAIL против топлива с многоточечным впрыском
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4372 мм и 4045 мм На 7% или на 327 мм меньше
Ширина 1825 мм и 1720 мм На 6% или на 105 мм больше
Высота 1588 мм и 1455 мм На 8% или на 133 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2640 мм и 2570 мм На 3% или на 70 мм больше

Сравнение Ford Focus C-MAX и Kia Rio: выводы и мнения

Итак, давайте рассмотрим некоторые важные данные о Kia Rio и Ford Focus C-MAX.Прежде чем что-либо решать, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух автомобилях. Мы сформировали данные о Kia Rio и Ford Focus C-MAX по разделам, которые легко изучить и понять.
Общий обзор Ford Focus C-MAX в сравнении с Kia Rio
Необходимо просмотреть все характеристики и сделать вывод, какая модель эффективна. Был период, когда Ford поставлял довольно много автомобилей Focus C-MAX. Довольно часто автомобилисты все же покупали Рио производства Киа. Размер автомобилей - важная характеристика, которую стоит рассмотреть.Высота Ford Focus C-MAX - 1588 мм; обеспечивает длину 4372 мм и ширину 1825 мм; это 1426 кг. Kia Rio составляет 1455 мм в высоту, 1720 мм в ширину и 4045 мм в длину. Также учтите вес, который для этого автомобиля составляет 1104 кг. У Kia Rio колесная база составляет 2570 мм, у Ford Focus C-MAX - 2640 мм.
Важно знать основные характеристики автомобилей. Плюс Ford Focus C-MAX - двигатель мощностью 109 л.с. с 4 цилиндрами. В Kia Rio установлен 4-цилиндровый двигатель мощностью в среднем 84 л.с.Что касается превышения скорости, Ford Focus C-MAX развивает скорость от 0 до 60 миль в час за 11,3 секунды. в то время как Kia Rio требуется 12,6 секунды. Также обратите внимание на максимальную скорость 115 миль в час для Focus C-MAX и сопоставьте ее со скоростью 104 миль в час для Rio.
Безопасность Ford Focus C-MAX по сравнению с Kia Rio
Активная и пассивная безопасность находится на твердом уровне для обеих моделей. Для Ford Focus C-MAX опции безопасности стали жизненно важным этапом производства, и Ford сделал все, что мог. Вот почему Focus C-MAX лидирует во многих сравнениях безопасности.Варианты безопасности Kia Rio замечательны для пешеходов. Автомобилисты, которые ищут безопасный автомобиль, часто выбирают Kia. Кроме того, Rio предлагает прекрасные системы торможения и рулевого управления для большей безопасности.
Какой автомобиль более экологичен: Kia Rio или Ford Focus C-MAX
При поиске автомобиля покупатели хотят понять, является ли он экологически чистым. Kia Rio выделяет 71 г / милю CO2, в то время как Ford Focus C-MAX производит ровно 74 г / милю. Итак, Focus C-MAX меньше, чем Rio. И не забывайте о типах двигателей.Взгляните на Kia: его модель предлагает мощность в 84 л.с. 109 л.с. - это менее экологичное решение Ford.
Расход топлива и эффективность Ford Focus C-MAX и Kia Rio
Очень важно, сколько километров проехать ваша машина на 1 галлоне топлива. Ford Focus C-MAX обеспечивает 62,77 миль на галлон, в то время как Kia Rio предлагает 59 миль на галлон. Можно сделать вывод, что Ford может иметь больший бюджет, чем Kia. К тому же Focus C-MAX позволяет владельцам ездить дальше с полным бензобаком, который составляет 53 литра. В Rio предусмотрен бензобак на 43 литра.Также рассмотрим лучшие черты Kia Rio, которые на самом деле дает его двигатель 3 объемом 1248 см. Мотор у Rio доставляет меньше хлопот, чем мотор у Focus C-MAX. Но на самом деле Ford Focus C-MAX может сэкономить средства водителю, ведь его размер всего 1560 см 3 .
Заключение и отзывы
Водители любят как Ford Focus C-MAX, так и Kia Rio. Машины уже не те, и у них есть свои поклонники. Представьте, что Focus C-MAX просматривает 7 очевидных преимуществ для его покупки, но не забывайте о 4 привилегиях Rio.Выбор между Ford и Kia не составит особого труда для приверженцев марки.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Ford Focus и Kia Picanto. Что лучше?

Сравнение Ford Focus с Kia Picanto может помочь людям решить, какой автомобиль более эффективен. Наше исследование нашло 3 идеи купить Ford Focus - лучше, чем Kia Picanto, по таким случаям. Хотя у Kia Picanto тоже немало плюсов: узнайте 2 пункта, почему он лучше Ford Focus. Изучив наиболее ценные характеристики, мы выявили основные отличия Ford Focus от Kia Picanto.Сравните ускорение или расход топлива, измерьте колесную базу и удобно сравните две машины. Focus был построен Ford, чтобы опередить конкурентов на рынке. Но Kia не отстает и предлагает свои передовые разработки в Picanto.

Внешний вид

3 причины купить Ford Focus

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

246 л.с. и 68 л.с.

и

На 72% больше или на 178 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 6.3 сек. против 13,9 сек. 7,6 сек.
Больше максимальной скорости 154 миль / ч и 95 миль / ч 59 миль / ч

2 причины купить Kia Picanto

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 59 миль на галлон и 39.33 миль на галлон На 33% или на 19,67 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 62 г / миля и 105 г / миля На 69% или на 43 г / милю

Нейтральные причины Ford Focus vs.Kia Picanto

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1999 см 3 и 998 см 3 50% или 1001 см 3 более
Подача топлива Прямой впрыск топлива с турбонаддувом и многоточечный впрыск топлива
Турбонаддув Да против Да
Скорости 6 и 5 1 еще

Сравнение Ford Focus и Kia Picanto: выводы и мнения

Когда люди сравнивают Ford Focus и Kia Picanto и думают обо всех характеристиках, сложно прийти к немедленному мнению.В этом сравнении сравниваются самые необходимые характеристики. Обзор разделен на 4 части, чтобы облегчить чтение о Kia Picanto и Ford Focus.
Безопасность Ford Focus по сравнению с Kia Picanto
Для обеих компаний безопасное вождение стало главным фактором при строительстве автомобилей. Новейшая технология Ford защищает автомобилистов и пассажиров Ford Focus. Системы тестирования безопасности также добавляют, что Focus обладает прекрасной безопасностью. Kia Picanto обеспечивает оптимальную безопасность для людей на улице.В отзывах водители Kia часто пишут, что это очень безопасный автомобиль, а еще Picanto предлагает прекрасное тормозное и рулевое оборудование для повышения безопасности.
Заключение и мнения
Нельзя сказать наверняка, действительно ли Ford Focus лучше Kia Picanto. Машины разные, у них есть свои поклонники. Но согласно нашей оценке, если подумать о преимуществах Focus и Picanto, это 3 к 2. Если вы поклонник Ford, то вы найдете больше недостатков у Kia, но постарайтесь быть справедливым при выборе между этими автомобилями.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Kia Rio 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и характеристики

В модельном ряду Kia Rio Sedan всего две модели: LX и S. Обе модели оснащены одним и тем же 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с автоматической коробкой передач CVT и передним приводом. 15-дюймовые стальные диски с полной крышкой входят в стандартную комплектацию обеих моделей, наряду с галогенными фарами с прожекторным лучом и двойными зеркалами бокового обзора с подогревом в цвет кузова и электроприводом.

В Rio LX есть стандартное полиуретановое рулевое колесо с регулировкой только по углу наклона, передние сиденья с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и кондиционер с ручным управлением.Камера заднего вида и система помощи при трогании с места покрывают стандартные функции помощи водителю, в то время как информационно-развлекательная система на семидюймовом сенсорном дисплее с функциями AM / FM / MP3, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay и звуковой системой с шестью динамиками .

Rio S модернизирован за счет сдвижного переднего центрального подлокотника, задних сидений, складывающихся в пропорции 60/40, и двух дополнительных портов USB для зарядки задних пассажиров. Он также имеет круиз-контроль и дистанционный вход без ключа с функциями отпирания багажника и охранной сигнализации.Информационно-развлекательная система дополнена услугами UVO3 и возможностью спутниковой радиосвязи SiriusXM.

.

Тест Kia Rio, Chevrolet Lacetti, Ford Focus II. В споре с авторитетами — журнал За рулем

Тест Kia Rio, Chevrolet Lacetti, Ford Focus II. В споре с авторитетами

Это мы и решили выяснить, взяв «Рио» во взрослую компанию: «Шевроле Лацетти» и «Форд Фокус». В «базе» эти машины даже дешевле «Рио». Тестовые «Форд» и «Шевроле» в заметно более богатой и дорогой комплектации, чем КИА. Но основные достоинства и недостатки машин — родовые. Опциями такие не прикроешь.

РАУНД ПЕРВЫЙ — НОКАУТ

[caption align="aligncenter" caption="Внешне «Рио» сложно в чем-то упрекнуть. Может, в сдержан-

ности?

«] 

[/caption]Впервые «Рио» довелось увидеть на автосалоне NAIAS-2005 в Детройте. Корейцы так торопились с ней на ключевой для экспорта американский рынок, что не побоялись выставить полуфабрикат: салон машины пестрел наклейками «предсерийный образец». С тех пор прошло чуть меньше года, а «Рио» уже в Москве.

Получаю ключи и нахожу в стройном ряду золотистый седан. «Рио» нравится мне все больше. Сдержанная внешность не покоряет с первого взгляда, но к пропорциям придраться трудно: изящная дуга крыши, развитый капот и в меру «откормленная» корма… симпатичная машина! Берусь за удобную, приятно-массивную ручку и открываю дверь. Что это? Все та же, знакомая по модели предыдущего поколения дешевая не только на ощупь, но и на вид пластмасса! Оглядевшись, убедился: на материалах сэкономили немилосердно. Руль удобного сечения, но держать его неприятно; если верх панели хоть как-то напоминает современные «мягкие» пластики, то нижняя часть откровенно копеечная; из такой же «несерьезной» пластмассы и обивки дверей. Дешевый пластик изрядно портит впечатление от удачно скроенного интерьера — узнаваемого, но без присущей многим одноклассникам «игрушечности».

Развернутая к водителю консоль настраивает побыстрее тронуться. Спешу устроиться за рулем: опять не то! Непонятно, на кого рассчитаны совершенно плоские спинки без намека на боковую поддержку и короткая подушка. К регулировкам по высоте и длине вопросов не возникает, запас вполне приличный.

На заднем сиденье тесновато. Ничего не поделаешь, колесная база невелика, а багажник немалый. За водителем среднего роста относительно комфортно усядется лишь пассажир ростом пониже, желательно субтильного телосложения. Иначе контакт коленей со спинкой и головы с потолком неизбежен. «Чего придираешься! Забыл, сколько стоит машина?» — это я сам себе. А попробую-ка пересесть в «Форд».

Нет, «Фокус» — совсем другое дело. Пластик выглядит существенно дороже, хваткий руль приятно держать в руках, ковш жесткого сиденья надежно фиксирует тело, а диапазон регулировок просто великолепен! Задавшись целью подняться как можно выше, покачал несколько секунд рычажком — и приехал головой в потолок! Отодвинувшись до упора назад, при росте 180 см едва дотянулся носками ботинок до педалей. Даже если машину поведет такой «дядя Степа», сзади вполне усядется рослый человек. Правда, чуть не хватает уюта: слишком уж салон темный и строгий.

По контрасту с чопорным «Фокусом», «Лацетти» кажется плюшевым. И дело не только в мягких велюровых сиденьях, но и в приглушенных тонах тканей и пластика, в частности светлого низа передней панели. Посадка сзади немногим хуже, чем в «Фокусе», но удобней, чем в «Рио». Что ж, в первом раунде КИА получает нокаут от «Форда» и нокдаун от «Шевроле»… 

РАУНД ВТОРОЙ — РЕВАНШ

Колеса тихо шуршат по не слишком ровному асфальту. Автомобиль с готовностью съедает мелкие стыки и выбоины. На спидометре 90, нога лишь слегка гладит педаль газа, двигатель практически неслышен. В какой я машине? Я бы и сам ни за что не поверил — это «КИА Рио»! Он словно очухался от нокаута. Акустический комфорт не просто существенно лучше, чем у прежнего «Рио». Пожалуй, среди машин близкой стоимости ему вообще мало равных! Лишь далекий стук мелких камешков слегка портит идиллическую картину. При проезде неровностей ощущаешь их по тряске, совершенно не слыша, как отрабатывает подвеска, и лишь на серьезных швах до ушей доходят «шлепки» шин. Очень приятное впечатление!

Второй приятный сюрприз преподнес мотор: не зная, какой под капотом, прибавил бы ему 200 кубиков! Конечно, если машину загрузить под завязку и отправить в гору, от 1,4-литрового двигателя чудес не ждите. В иных случаях 97 сил и 125 Н.м крутящего момента хватает за глаза. Ровная тяга радует уже с 1500 об/мин, а если задаться целью и не втаптывать педаль газа в пол, можно неплохо сэкономить на бензине.

Но чаще «Рио» провоцирует пошустрить — и, к счастью, не разочаровывает. Педаль газа, с обычной тросовой, а не электронной связью с дросселем, при резком нажатии расторопно бросает стрелку тахометра к красной зоне. Можно было бы разгоняться еще быстрее, если бы не привод коробки передач. Момент, когда передача включена, определяешь скорее интуитивно, нежели по фиксации длинного рычага, который словно тонет в какой-то вате и безвольно болтается. С задней передачей еще хуже: включить ее с первой попытки за несколько дней общения с автомобилем не удалось ни разу.

«Форд» в этом плане — полная противоположность. Короткий рычаг со спортивным клацаньем входит в нужный «слот» и четко фиксируется. Жаль, с шумом тут похуже, особенно на неровном асфальте. Гул шин перекрывает все остальные звуки уже начиная с 50 км/ч. Да что там на ходу! Даже сидя в машине с заглушенным двигателем и щелкая рычагом коробки, слышишь, как включения гулко отдаются на кузов. Пускаю мотор и резко нажимаю на газ — в ответ отчетливый вздох открывающейся дроссельной заслонки. В «Шевроле» тише, чем в «Форде», но он не дотягивает до эталонного в этом плане «Рио». Причем уровень шума у «Лацетти» почему-то высок на обычно более тихом заднем сиденье.

РАУНД ТРЕТИЙ: ПОБЕДА ОПЫТА

Тяговые возможности моторов «Форда» и «Шевроле» объемом 1,6 л не вызывают нареканий. Вот они те самые 200 кубиков, которые позволяют уверенно ехать даже с приличной нагрузкой. «Шевроле» оказался самым медленным в разгоне до 100 км/ч, зато покорил «автоматом». Он четырехступенчатый, но добавить, кажется, нечего: в режиме кикдаун коробка позволяет выкрутить двигатель почти до ограничителя и лишь потом переходит на следующую ступень. Рывки при переходах вверх-вниз едва заметны, отклик на педаль газа быстрый, да и торможение двигателем эффективное.

В смысле управляемости «Лацетти» — не идеал. Есть заметная «размазанность» реакций на действия рулем; на высокой, нештатной скорости «Шевроле» упорно стремится уплыть наружу поворота. При попытке вернуть его на траекторию срывается в занос. А еще — на неровностях при боковых нагрузках «Лацетти» начинает бряцать чем-то в передней подвеске.

На его фоне «Форд» — сама собранность: острый и четкий руль, точные реакции. «Фокус» охотно ввинчивается в поворот и не пугает резкими срывами или склонностью к заносу.

А что же «маленький»? «Динамичный, молодежный, напористый и спортивный» — гласит реклама. Соглашусь с ней лишь отчасти. По характеру КИА больше всего напоминает американские машины. «Пустой» руль поначалу даже вызвал вопрос: не электрический ли усилитель? Нет — гидравлика. Рулевое управление не только страдает неважной обратной связью: баранку приходится поворачивать на слишком большой угол, если нужно сместиться, например, для объезда неровности. Это утомляет тем больше, чем выше скорость.

Если зайти в поворот на пределе возможностей, «Рио» откровенно высунет передок наружу. Как и у «Лацетти», в поворотах вдруг просыпается «барабашка», издавая пугающие стуки.

ПОСЛЕ РИНГА

Подсчитав баллы, эксперты не удивились: победитель — «Форд Фокус». Он понравится тем, кто любит активную езду и готов простить шумность и временами чрезмерную остроту ради точности реакций на виражах.

«Шевроле Лацетти» покорил удобным «автоматом» и уютным салоном. В активе «КИА Рио» отличная звукоизоляция, устанавливающая новый стандарт для этого класса и очень живой, даром что 1,4-литровый двигатель. Но «Рио» все-таки не дотягивает до таких соперников. И не только потому, что тестовый автомобиль был с наименее мощным мотором и в бедной комплектации. Впрочем, и отстает он от них не так уж сильно.

Заглянув на один из американских сайтов КИА, узнал: базовая машина с 1,6-литровым мотором стоит в США от 10 570 долларов. В России автомобиль попадает в иную ценовую категорию, потому и конкурировать придется со старшеклассниками, хотя и в базовой комплектации. Может, легче побеждать в своей весовой категории?

Kia Rio

Мировая премьера состоялась в январе 2005 года в Детройте. Выпускают с кузовами 5-дверный хэтчбек и седан. Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (97–112 л.с.), дизель 1,5 л (110 л.с.). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат» (кроме дизеля). Комплектации: LX, EX. Цена: $13 890–18 590 

.

Chevrolet Lacetti

Европейская премьера состоялась в 2003 году под маркой «Дэу». После покупки «Дэу» концерном «Дженерал моторс» автомобили на экспорт выпускают под маркой «Шевроле». Кузова: седан, 5-дверный хэтчбек, универсал. Двигатели: бензиновые 1,4–1,8 л (95–122 л.с.). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат». Комплектации: SE, SX, CDX. Цена: $13 500–18 050.

Ford Focus II

Дебют состоялся осенью 2004 года, с мая 2005-го выпускается во Всеволожске. Кузова: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал. Двигатели: бензиновые 1,4–2,0 л (80–145 л.с.), турбодизель 1,8 л (115 л.с.). Коробки передач: 5-ступенчатые механические двух видов, 4-ступенчатая автоматическая (только с мотором 1,6 л, 100 л.с.). Комплектации: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia. Цена: $11 720–17 110.

РЕЗЮМЕ

Kia Rio — большой шаг вперед по сравнению с предшественником. Покорит тех, кто предпочитает комфорт, но не готов купить более солидный и прожорливый автомобиль. Общая оценка 7,6 

+ Отличная звукоизоляция, высокая плавность хода и экономичность, современная внешность, удобные тормоза.

— Высокая цена, тесное заднее сиденье, дешевые материалы отделки.

РЕЗЮМЕ

Chevrolet Lacetti — уютный, «домашний» автомобиль с дружелюбным характером и мажорным салоном. Общая оценка 7,7 

+ Отличный «автомат», просторный салон, хорошая обзорность, комфортные сиденья.

— Посредственные звукоизоляция и геометрическая проходимость, средняя плавность хода.

РЕЗЮМЕ

Ford Focus — все сбалансировано: ездовые свойства и внешность, цена и качество. Общая оценка 8,0 

+ Хорошие материалы отделки, тяговитый мотор, отличная управляемость, вместительный багажник, просторный салон.

— Неважная звукоизоляция, не очень эффективные и удобные в управлении тормоза, посредственная обзорность через салонное зеркало.

Михаил Гзовский: «Мы намеренно заставили „Рио“ соперничать с популярными в России представителями С-класса: ведь по цене он приблизился к ним вплотную, став намного дороже модели первого поколения и многих одноклассников. Может, цена станет… более интересной, если „Рио“ начнут собирать в России?»

Kia seed или ford focus. Блог, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Kia Ceed vs. Ford Focus - Ford Focus Клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Что лучше Киа Сид или Форд Фокус. Kia cee'd. Ford Focus. Сравнение габаритов, мм. Kia cee'd. Ford Focus. Показать размеры. 1м.  Ford Focus, 3 поколение, рестайлинг, - н.в. 1. Движок экобуст. Вы почувствуете приятную тягу после бюджетных "атмоовощей", я гарантирую это! (однако нужно понимать, что все равно не "спорт").

    Kia Ceed JD: Двигатель — ( л\с) Комплектация — Comfort Кузов — хетч. К сведению: оба автомобиля покупались новыми — оба с МКП — к корейцам изначально имею предвзятое отношение — focus 3 это мой первый автомобиль (первая машина всегда западает в душу) — на фокусе я накатал 50 тыс. км (2 года владения) — на сиде я накатал 5 тыс. км (3 месяца владения). Постараюсь отбросить свою предвзятость и высказать объективное мнение по обоим автомобилям.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Kia Ceed. Kia Ceed. Kia > Ceed. Обзор модели.  Тогда, в году, Ford Focus третьего поколения только-только появился в широкой продаже. Пересудов, критики и восторгов он вызвал множество. Спорили о новом внешнем и внутреннем дизайне, настройках шасси и целесообразности изобилия опций, которые встречались тогда в основном в сегменте дорогих, а не доступных моделей.  Kia cee'd ведет свою историю с года, а российскую прописку он получил в м, когда начал выходить из ворот завода «Автотор» в Калининграде. Нынешнее, второе, поколение увидело свет в году. Новый cee'd удивил многих «взрослым» дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения.

    Ford Focus или Nissan Almera? Заднее крыло Форд Фокус 2 седан и хэтчбек. Да бензин только Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле тоже неплохо, этот показатель прекрасно вписывается в современные рамки экономичности. Форд Фокус или Киа Рио:

    Сравнение Киа Сид и Форд Фокус

    На сегодняшний день я накатал на Kia Ceed больше 5 тыс. Постараюсь отбросить свою предвзятость и высказать объективное мнение по обоим автомобилям. Сравнивать буду коротко, по пунктам. А вот с фокусом не совсем понятно — вроде американец, а в дизайне очень много "корейского" Стоит ли за это винить форда? Это модно и многие производители пользуются "фишками" корейской внешности. Оба автомобиля имеют агрессивные черты в дизайне.

    Если говорить о стоковом варианте интерьера без обвеса, ресничек и т. Места в салоне мало за счет торпедо — "дополнительный метр жизни" , но для водителя это создает дополнительный уют и ощущение целостности с автомобилем. Очень удачный выбор цвета подсветки приборов — голубой спокойный, не надоедает У сида более стандартный и сдержанный дизайн, который ориентирован на более широкую публику.

    Места в салоне явно больше, особенно на заднем ряду. Подлокотник в комплектации comfort он не раздвижной находится дальше от ручки МКП чем у фокуса. Это доставляло некоторые неудобства первое время, но потом привык и при езде в городе перестал замечать. Красная подсветка приборов кому-то нравится, но лично меня напрягает. У сида такой проблемы пока не наблюдается. При посадке в фокус из-за более выраженной боковой поддержки складывается впечатление, что у него сиденье удобнее чем в сиде.

    Но поездив понял, что для города они одинаковые. В дальних поездках на сиде по сравнению с фокусом у меня меньше устает правая нога и не болит спина, но напряженнее чувствуют себя руки виноват далеко расположенный подлокотник. Конечно Ceed едет бодрее. Про коробку передач могу сказать, что у форда ощущения при включении передач приятнее. Но есть всем известная особенность задней передачи может вылететь или не включиться. Я быстро научился избегать эту проблему, но, тем не менее, она имеет место быть.

    На сиде переключения не такие приятные, но всегда четкие и без подвохов. Сцепление… оно стало одинаковым после удаления клапана задержки сцепления на Kia Ceed раньше были затупы и неадекватный отклик Настройка педали газа…у фокуса более линейная зависимость подачи топлива от нажатия на педаль.

    Подвеска у фокуса собранная и в меру жесткая. Управляемость, для меня, является эталоном в этом классе. Все четко, минимум кренов, моментальный отклик на руль. Все бы хорошо, если бы не одно но! Рулевая рейка…инженерам пришлось пожертвовать ею ради такой управляемости. Для тех кто не в курсе: Что рассказать про сида…у него ориентированность больше на комфорт и плавность.

    Мелкие неровности подвеска отрабатывает лучше и мягче, но на ухабах она пробивается легче. Максимальная скорость без чипа Ford Focus 3: На заводской летней резине еще не проверял. На сиде на общем фоне выделяются передние арки. От туда шума доносится очень много. У фокуса более равномерно "размазан" шум по салону. Родные динамики в фокусе имеют хоть какой-то потенциал и после ШВИ дверей начинают играть приятнее. Мое мнение по данным вопросам: ЛКП — у фокуса качество понравилось, у сида…время покажет Наружные пластиковые элементы — у фокуса они мягче и крепче, но выше стоимость Внутренние пластиковые элементы — тут наоборот, но у фокуса они все еще дороже стоят Лобовое стекло — у сида мягче, но более крепкое.

    Остальные стекла — у сида они мягкие. Вертикальные царапины — болезнь сидов меня еще не постигла под мягче подразумевается возможность легко получить царапину и скол без лучиков, трещин; под крепче — отсутствие трещин и т. Все просто и интуитивно.

    Можно разобрать и собрать весь салон с закрытыми глазами и ничего, при этом, не сломать. Для меня это жирный плюс, так как я люблю копаться в машине и доводить ее до ума. На сегодня мысль по сравнению этих автомобилей у меня закончилась Если надо сравнить комплектации и оснащение — пишите. Ах да, ну и мой вывод… Каждый из них по своему хорош.

    Сравнение компактных универсалов - Ford Focus против Kia Ceed и Seat Leon

    В данном случае только любители внедорожников видят все то же самое - всего три красных универсала. Все остальные отнюдь не дальтоники. Напротив. Они могут глубже изучить лак наших кандидатов на тестирование. И они открывают для себя настоящих героев семьи и свободного времени в компактном комбо. Они более экономичны, часто дешевле и удобнее, чем внедорожники с аналогичными багажниками, но они обеспечивают немного худшую точку обзора дороги и не позволяют вам с таким комфортом садиться.Но какой компактный универсал будет лучшим выбором - Ford Focus, Kia Ceed или Seat Leon?

    Однако все трое проявили себя в золотом сечении между удовольствием и здравым смыслом. Двигатели мощностью 140–150 л.с. в сочетании с механической коробкой передач и передним приводом гарантируют удовольствие от вождения.Новому универсалу Ford Focus 1.5 EcoBoost предстоит столкнуться с двумя сильными соперниками. Kia Ceed SW 1.4 T-GDI в качестве хэтчбека уже одержал победы со своими соперниками, да и в версии универсал одинаково жаждет победы.

    В случае Seat Leon ST 1.5 TSI де-факто является гольфом, потому что в этом испанском матадоре для отдыха явно используется модульная техника бестселлера Вольфсбурга. Так что вокруг нового Ford Focus идет зажигательный танец.

    Это, по сути, столкновение корпораций: Ford против VAG и Kia / Hyundai.Это сильные игроки компактного класса.

    Никто не будет жаловаться на тесноту ни в одном из этих универсалов. Сзади взрослые садятся без возражений, в то время как Seat Leon обеспечивает наибольшее пространство спереди.Однако количество места после водительского сиденья максимально перемещено назад - как и у его конкурентов и практически в каждом компактном автомобиле - это только красочное обещание, потому что в этом положении сиденья невозможно добраться до руль.

    Ford Focus

    предлагает самую низкую посадку (высота подушки сиденья 520 мм над дорогой).В Kia Ceed и Seat Leon вы сидите немного выше (540 мм над дорогой), но, конечно, не слишком высоко. Дополнительные эргономичные сиденья в Ford Focus (дополнительная плата 1300 злотых в версии Titanium) имеют множество вариантов регулировки и сертифицированы AGR (Aktion Gesunder Rücken - Движение за здоровую спину), но вы не чувствуете всего их прогресса, но это не значит, что в них плохо сидеть. Спортивные сиденья в Seat Leon, как всегда, имеют довольно жесткую спинку, которая эффективно поддерживает спину и предотвращает нездоровое сгибание позвоночника.

    А вот лучшее сиденье - это Kia Ceed. Его спортивные сиденья украшены хорошо поддерживаемой обивкой и прочной опорой. Здесь чувствуется класс - Kia не позволяет стилистам проектировать кресла таким образом, чтобы они только хорошо выглядели, внешний вид должен иметь соответствующую ортопедическую ценность.То же самое и с возможностями транспорта и обустройства пространства.

    После покупки пакета за 4500 злотых (который также включает кожаную и замшевую обивку и электрически открываемую / закрывающуюся крышку багажника), спинки сидений складываются в пропорции 40:20:40 (Ford Focus и Seat Leon имеют разделение 60:40. ), багажное отделение вмещает максимум почти 1700 л (Ford: 1653, Seat: всего 1470 л), а под полом есть место для шторки.Теперь все предлагают это хранилище, но у Focus нет боковых направляющих для рольставни.

    Современный трехцилиндровый двигатель не хочет давать Ford Focus преимущества - четырехцилиндровые конкуренты от Kia Ceed и Seat Leon ST не проявляют к нему слабости.

    У Ford Focus

    три цилиндра - и что дальше? К сожалению, немного. Современная трехцилиндровая конструкция так же динамична, как четырехцилиндровые трансмиссии конкурентов, но не дотягивает до уровня снижения вибрации.1,5-литровый турбомотор идет бодро с самого низа и слабеет только перед самой остановкой. Двигатель развивает мощность равномерно, но издает больше шума и трясет сильнее, чем его 4-цилиндровые соперники.

    Однако двигатель Ford Focus имеет цилиндры оптимальной емкости - по пол-литра каждый - и должен сжигать газ более эффективно из-за термодинамической специфики трехцилиндрового двигателя.К сожалению, этого не происходит, а жаль, потому что это был бы хороший аргумент в пользу Фокуса.

    Агрегаты Seat Leon и Kia Ceed

    более тихие и вызывают меньше вибраций.Seat Leon 1.5 на низких и высоких оборотах кажется более устойчивым, чем легкий 1.4 в Kia Ceed. Таким образом, «кореец» не дает уехать конкурентам, хотя им и не хватает 10 км.

    К сожалению, Kia Ceed вынужден признать превосходство Leon и Focus с точки зрения амортизации.Особенно на городских неровностях и ямах на загородных дорогах жесткие амортизаторы телепортируют кузов. Их сопротивление плавному сжатию исчезает только при более динамичном стиле вождения. Но тогда вас беспокоит слишком сильный усилитель руля.

    В Ford Focus он производит впечатление чрезмерно рьяного.В средней позиции он реагирует очень прямо, потом даже немного нервничает. Подвеска работает успокаивающе. Он оказался наиболее сбалансированным по сравнению с конкурентами. Небольшие неровности заметны, но и неровности дороги качественно отфильтровываются. Лишь в действительно коварных дырах тело нервничает.

    Kii Ceed и Seat Leon могли обойтись более жестким усилителем рулевого управления.

    Seat Leon преодолевает плохой асфальт с трясущейся передней осью, при этом немного качается задняя. Рулевое управление сбалансировано, но и здесь - как и в Kia Ceed - может быть полезна другая характеристика рулевого управления с усилителем, дающая более естественное, «механическое» ощущение управления автомобилем, которому никто не мешает.

    Поскольку рулевое управление с электроусилителем стало обычным явлением, трудно найти популярные автомобили, которые полностью объединяют опыт водителя с тем, что происходит в автомобиле.

    Между тем, раз уж мы имеем дело с универсалом, идеально подходящим для дальних маршрутов и поездок, скажем кое-что о звукоизоляции кабин. Все эти автомобили субъективно немного громче хэтчбеков, потому что вместо демпфирующей багажник задней полки у них тонкие жалюзи, а больший объем кузова снижает резонансную частоту салона.Особенно это почувствуют задние пассажиры.

    В Kia Ceed на малых скоростях звук качения покрышек слышен отчетливее, чем у его соперников, но на скоростях шоссе разница в уровне шума между тремя из них оказывается минимальной.Благодаря турбонаддуву двигатели работают на приятно низких оборотах при движении на высшей передаче. Перед тем, как выбрать себе новый универсал, также обратите внимание на гарантию. Ford дает два года, Seat пять и Kia - традиционно - семь.

    Сравнение компактных универсалов: Ford Focus 1.5 EcoBoost, Kia Ceed 1.4 T-GDI и Seat Leon 1.5 TSI - результаты дорожных испытаний (номинальные)

    90 050 57/43 процента 90 050 56/44 процента 90 050 57/43 процента 90 050 710 км 90 051 90 050 680 км 90 050 710 км 90 051
    Результаты испытаний Форд Киа Сиденье
    Время разгона 0-50 км / ч 3,1 с 3,3 с 3,3 с
    Время разгона 0-100 км / ч 9,1 с 9.0 с 9,5 с
    Время разгона 0-130 км / ч 14,6 с 14,7 с 14,7 с
    Гибкость 60-100 км / ч (4-я.шестерня) 7,3 с 6,8 с 7,7 с
    Гибкость 80-120 км / ч (6-я передача) 13,5 с 12,1 с 12,6 с
    Фактическая масса / полезная нагрузка 1426/524 кг 1367/483 кг 1315/525 кг
    Распределение веса (перед / зад)
    Диаметр поворота (влево / вправо) 11,0 / 10,9 м 11,0 / 11,1 м 10,8 / 10,9 м
    Торможение со 100 км / ч (холод) 35,1 м 35,1 м 35,9 м
    Торможение со 100 км / ч (горячее) 33,2 м 33,3 м 34,4 м
    Шум в салоне при 50 км / ч 58 дБ (A) 60 дБ (A) 58 дБ (A)
    Шум в салоне при 100 км / ч 66 дБ (A) 66 дБ (A) 65 дБ (A)
    Шум в салоне при 130 км / ч 69 дБ (A) 70 дБ (A) 69 дБ (A)
    Пробное сжигание 7.2 л / 100 км 7.3 л / 100 км 7.0 л / 100 км
    Диапазон

    Сравнение компактных универсалов: Ford Focus 1.5 EcoBoost, Kia Ceed 1.4 T-GDI и Seat Leon 1.5 TSI - результаты измерений салона (номинальные)

    Форд Фокус Комби - цена: + 0 руб.
    Размер Блок Kia Ceed SW Сиденье Леон ST
    Место для ног в передней части макс. (мм) 1165 1165 1190
    Внутренняя ширина спереди (мм) 1460 1490 1470
    Высота перемычки спереди макс. (мм) 990 1015 1025
    Диапазон регулировки сиденья (мм) 240 225 240
    Индекс пространства для ног сзади * (мм) 755 725 750
    Внутренняя ширина сзади (мм) 1440 1480 1455
    Высота над головой сзади (мм) 975 945 955
    Высота заднего сиденья (мм) 330 355 340

    * индекс пространства для ног сзади измеряется после перемещения сиденья водителя на один метр от педали тормоза, что соответствует среднему росту водителя

    .

    Сравнение компактных универсалов: Ford Focus 1.5 EcoBoost, Kia Ceed 1.4 T-GDI и Seat Leon 1.5 TSI - данные каталога (без оценки, за исключением вместимости багажа)

    рэнд рэнд руб.
    Информация производителя Фокус Ceed Леон
    Двигатель: тип / цилиндры / клапаны бензин, турбо / R3 / 12 бензин, турбо / R4 / 16 бензин, турбо / R4 / 16
    Настройка двигателя крест-накрест спереди крест-накрест спереди крест-накрест спереди
    Электропитание / привод ГРМ прямой впрыск / ремень Прямой впрыск / цепь прямой впрыск / ремень
    Рабочий объем (см3) 1498 1353 1498
    Максимальная мощность (км / об./ мин) 150/6000 140/6000 150/5000
    Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) 240/1600 242/1500 250/1500
    Максимальная скорость (км / ч) 208 210 215
    Коробка передач МКПП, 6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая
    Привод для передних колес для передних колес для передних колес
    Тормоза (перед / зад) т / т т / т т / т
    Объем багажника (л) 608-1653 625-1694 587-1470
    Емкость топливного бака (л) 52 50 50
    Марка шин и модель тестируемого автомобиля Континенталь СпортКонтакт 5 Мишлен Пилот Спорт 4 Бриджстоун Потенца S001
    Размер шин тестируемого автомобиля 215/50 17 225/45 17 225/40 18
    Выбросы CO2 по циклу WLTP (г / км) 143 141 137
    Масса буксируемого прицепа с тормозом / без тормоза (кг) 1500/700 1410/600 1500/640

    Сравнение компактных универсалов: Ford Focus 1.5 EcoBoost, Kia Ceed 1.4 T-GDI и Seat Leon 1.5 TSI - характеристики и цены на опции (номинальные)

    злотых злотых злотых злотых 90,050 2,500 злотых за оба варианта (пакет) 90 050 2423 злотых за оба варианта 90,050 2,500 злотых за оба варианта (пакет) 90 050 1750 злотых за оба варианта 90 050 1500 злотых за оба варианта 90 050 3000 злотых за оба варианта
    Принадлежности Фокус Ceed Леон
    Базовый Усадьба 1.5 EcoBoost Titanium SW 1,4 T-GDI GT линия СТ 1.5 TSI FR
    Передние / боковые / шторные / коленные подушки безопасности водителя С / С / С / Н С / С / С / Н С / С / С / С
    Светодиодные дневные ходовые огни / полностью светодиодные S / 2200 злотых (статическая) S / S (статический) S / S
    Ручной / автоматический кондиционер Н / З Н / З Н / З
    Зеркала с электроприводомрегулируемый / с подогревом / сложенный С / С / С С / С / С С / С / С
    Мультимедийная система / навигация S / 1450 S / S S / 4952
    Bluetooth / USB / DAB S / S / 800 С / С / С S / S / 990 злотых
    Проекционный дисплей / виртуальные часы зл 1750 / N НЕТ N / PLN 1702
    Задняя дверь с электроприводом открывания и закрывания 1 900 4500 PLN (упаковка) N
    Электроуправление стеклоподъемниками p / t / бесконтактный ключ С / С / С С / С / С S / S / 1520 злотых
    Круиз-контроль / адаптивный круиз-контроль S / 2000 PLN (упаковка) S / N (только с АКПП) S / 3173 PLN (упаковка)
    Парктроник задний / передний серийный номер
    Камера заднего вида / система автоматической парковки серийный номер зл 1435 / N
    Подогрев передних сидений / рулевого колеса 1400 злотых за оба варианта зл 2128 / N
    Зеркало заднего вида с электрохромным покрытием / из кожи S / 5400 PLN (частично кожа) S / 4500 PLN (упаковка, кожа и замша) S / S (ткань и экокожа)
    Система предотвращения столкновений / Контроль внимания водителя S / 2000 PLN (упаковка) S / S 3173 (упаковка) / 644 PLN
    Сканер дорожных знаков / Ассистент движения по полосе 2000 PLN (упаковка) / S S / S 3173 PLN (пакет, для обоих вариантов)
    Датчик слепой зоны / боковой при движении задним ходом НЕТ
    Металлическая краска / легкосплавные диски в тестируемом автомобиле 2200/2150 PLN (17 дюймов) 2300 / S (17 дюймов) 2779/1636 PLN (17 дюймов)

    Отсутствующие (выделенные жирным шрифтом) элементы оборудования добавляются к начальной цене тестируемой версии - цена после дооснащения является балльной ценой.Примечание: автомобили на фотографиях могут отличаться по оснащению от представленных в таблице даже после дооснащения.

    Сравнение компактных универсалов: Ford Focus 1.5 EcoBoost, Kia Ceed 1.4 T-GDI и Seat Leon 1.5 TSI - цены, гарантии, проверки (номинальные)

    90 050 42,2% 90 050 42,7% 90 050 49,9% 90 050 каждые 30 000км 90 050 каждые 15 000 км 90 050 каждые 30 000 км
    гарантия / цены Фокус Ceed Леон
    Начальная цена 95100 злотый 98 940 злотых 96400 злотых
    Обесценение (через 3 года 60 тыс. Руб.км)
    Механическая гарантия 2 года 7 лет 5 лет
    Гарантия на перфорацию 12 лет 12 лет 12 лет
    Проверки
    Цена после дооснащения 111350 злотых 106440 злотых 117744 злотых *

    * В стоимость сиденья также входит адаптивная подвеска с прогрессивным усилителем рулевого управления за 3 271 злотый и эргономичное водительское сиденье за ​​1300 злотых.

    Сравнение компактных универсалов: Ford Focus 1.5 EcoBoost, Kia Ceed 1.4 T-GDI и Seat Leon 1.5 TSI - баллы и классификация

    90 050 33 90 051 подвеска
    Кузов макс.точка Форд Киа Сиденье
    Просторная передняя часть 40 32 34
    Просторное заднее пространство 30 23 23 23
    Объем багажника 25 24 25 23
    Грузоподъемность 15 12 11 12
    Видимость 20 17 17 17
    Сиденья, положение водителя 30 25 26 25
    Эргономика управления 20 18 18 18
    Качество отделки 20 17 17 17
    Всего баллов 200 168 170 169
    Привод и макс.точка Форд Киа Сиденье
    Разгон 25 19 19 18
    Гибкий 25 17 18 17
    Уровень шума 15 12 11 12
    Коробка передач 15 14 14 14
    Поведение на дороге 30 28 26 26
    Комфорт при вождении 30 25 23 24
    Рулевое управление 15 14 13 14
    Диаметр поворота 5 4 4 4
    Эффективность тормозов 40 37 37 35
    Всего баллов 200 170 165 164
    Стоимость макс.точка Форд Киа Сиденье
    Цена после дооснащения 50 31 32 30
    Обесценение 15 12 12 9
    Расход топлива 30 24 24 25
    Комплектация - комфорт 40 28 25 28
    - охрана 30 23 23 24
    Страхование 10 7 7 6
    Гарантия 15 8 15 14
    Проверки 10 9 6 9
    Всего баллов 200 142 144 145
    Конечный результат 600 480 479 478
    Место в тесте 1. 2. 3.

    Сравнение компактных универсалов: Ford Focus 1.5 EcoBoost, Kia Ceed 1.4 T-GDI и Seat Leon 1.5 TSI - тестовый расход в сравнении с расходом топлива по каталогу (разница не оценивается)

    Фото: Auto Świat Ford Focus Kia Ceed Seat Leon Сравнение расхода топлива

    Неужели мы ведем машину так агрессивно, что новый цикл сгорания WLTP не учитывает нашу динамику движения? Этот цикл имитирует гораздо менее динамичное вождение, чем большинство водителей.Это вызывает беспокойство, потому что при создании новой процедуры это можно сделать сразу. Однако здесь нет драмы, все протестированные автомобили сгорели на 14-18 процентов. топлива больше, чем заявляют производители в каталогах. Как и в случае бензиновых двигателей с турбонаддувом, сгорание очень чувствительно к более сильному добавлению газа.

    Сравнение компактных универсалов: Ford Focus 1.5 EcoBoost Kia Ceed 1.4 Т-GDI и TSI Seat Leon 1.5 - Резюме

    Примите то, что вы хотите: перед лицом такой незначительной разницы в выигрыше по выбору подиума остается делом вкуса.Это недешевые автомобили, и при их покупке следует возлагать большие надежды, чего совершенно не боятся Ford, Kia и Seat.

    Они имеют динамичные двигатели, демонстрируют образцовую устойчивость при движении и транспортабельны.На трассе они будут дымить заметно меньше внедорожников за счет меньшей лобовой площади кузова, стоит помнить.

    Как вы думаете, какая машина должна выиграть? Приглашаем вас оставить комментарий.

    .90 000 Ford Focus против Honda Civic и Kia Ceed

    Kia Ceed в качестве эталона в компактном классе? Еще несколько лет назад такая ситуация была немыслима. Да, у корейцев были большие амбиции, они агрессивно атаковали рынок привлекательными ценами, длительной гарантией, машины тоже становились лучше, но лидеров все равно не было. Достаточно ли хорош новый Kia Ceed, чтобы быть одним из лучших в своем сегменте? На наш взгляд - во что бы то ни стало.

    Здесь новый Kia Ceed участвовал в трех сравнениях, выиграв два из них и дважды победив Volkswagen Golf.Это уже что-то значит, поэтому мы беспокоимся о Ceed. Сегодня Kia Ceed встречается с Honda Civic и Ford Focus, и их общий знаменатель - дизельные двигатели. Когда мы сравнивали эти модели с бензиновыми двигателями, Ceed обошел японского конкурента, но пришлось признать превосходство конкурента из Германии. Как будет на этот раз? Давай сядем, прокатимся и посмотрим.

    В каждую из них легко попасть спереди, да и места предостаточно.Единственное, что немного снижает комфорт, - это плохая боковая поддержка сидений Civic и ощущение того, что Focus сидишь слишком высоко. Проблемы начинаются со спины. Honda Civic имеет настолько покатую линию крыши, что вам нужно следить за головой, садясь в нее, и вам может не хватить места над ней, когда вы сядете. Дверной проем на Ford Focus также плотный, но в салоне больше всего места. А Киа Сид? Сзади вы сидите выше, чем ваши соперники, что дает вам лучшую поддержку, но здесь немного меньше места для колен.

    По объему багажного отделения Honda Civic превосходит своих соперников: он вмещает 478 литров, Ford Focus - 375 литров, а Kia Ceed - 395 литров. Как японцы создали это пространство? Все просто: длина Honda Civic составляет 4,52 метра, что почти на 20 см длиннее Kia Ceed!

    Ford Focus

    и Honda Civic оснащены двигателями мощностью 120 л.с., а двигатель Kia Ceed развивает мощность до 136 л.с.Но это не дает корейскому компакту преимущества намного лучшей производительности. От 0 до 100 км / ч у него лучшее ускорение из всех трех, но при измерениях эластичности скорость распределяется равномерно. Двигатель Kii тянет неплохо, хотя при 3000 об / мин удовольствие от вождения немного портится из-за грохота. Современные дизели могут работать мягче.

    Ford Focus доказывает это.Как только 1,5-литровый агрегат преодолевает свое «утреннее ворчание», он начинает культурно делать свое дело. На трассе вы слышите поток воздуха и катящиеся шины более отчетливо, чем двигатель. Ford Focus оказался самым бесшумным из трех - это хороший автомобиль для длительных поездок в отпуск. Что касается маневренности, Ford уступает своим конкурентам - виной всему большие передаточные числа, которые немного снижают мощность двигателя. К счастью, рычаг переключения передач работает плавно и точно, поэтому переключение на пониженную передачу перед обгоном действительно доставляет удовольствие.

    Коробка передач в Kia Ceed также легкая и точная. При работе с ним совершенно не упускаешь «автомат». Довольно неохотно и, к сожалению, переключение передач в Honda Civic не то же самое, но к этому «усилию» можно привыкнуть и даже получить удовольствие.Любители моделей сразу вспомнят старшие поколения культовой Honda. Конечно, сложно требовать высокооборотный дизельный двигатель, но мы должны похвалить японский агрегат за очень плавное, равномерное развитие мощности, сравнимое с большими безнаддувными двигателями. С каждым оборотом 1.6 i-DTEC «едет» с большим воодушевлением, чем его конкуренты. Нам это нравится!

    Жалко, что эти проблески спортивной души Honda Civic омрачены настройками подвески.Уже пусто, амортизация недостаточна. Преодоление небольших углублений на дороге сопровождается «нырянием» с последующим выталкиванием пассажиров с мест. Honda Civic управляется значительно менее комфортно, чем Ford Focus. Но он тоже довольно жестко настроен. Новой модели не хватает баланса, которым славились ее предшественники.

    Вес настроек был слишком смещен в сторону спорта.В то время как Ford Focus очень проворно движется в слаломе между конусами, в отверстиях амортизаторы передают удары в кабину. Для повседневной езды на самом деле лучше всего подходит Kia Ceed. Это может быть забавно в углах и, прежде всего, хорошо отфильтровывает неровности поверхности. Это характеристика, которую мы ожидаем от компакта.

    Однако, выбирая хэтчбек с дизельным двигателем, нужно в первую очередь требовать экономного расхода топлива.Лучшим в этом отношении оказывается Honda Civic. В тесте он потреблял 5,6 л / 100 км, что хорошо для каждого водителя, которому ежедневно приходится преодолевать несколько десятков километров на работу. Всего на 0,1 л / 100 км расходуется Ford Focus. В Kia нужно прокормить еще 16 лошадей, а Ceed на измерительной петле потребовалось 6,1 л / 100 км, что является приемлемым результатом.

    Управляя Honda Civic, вам придется смириться с необходимостью посещать СТО Хонда каждые 10000.км - замена масла требует частого посещения. Для водителей с большим пробегом (а для них это дизели) это может доставлять хлопоты. Ford Focus в свою очередь требует техосмотра каждые 15 тысяч. км. Только Kia установила интервалы обслуживания 30 000, и ее 7-летняя гарантия также остается непревзойденной. И, прежде всего, он самый дешевый для покупки: после дооснащения он стоит 94 990 злотых - много для компакта, но мы получаем хорошо оборудованный и универсальный автомобиль, который является моделью этого класса.

    Технические характеристики, характеристики, цены и комплектация

    Фото: Auto Świat

    Оценка сравнения

    Фото: Auto Świat

    По нашему мнению

    Модель

    Kia Ceed добавляет еще один успех к своей коллекции побед.Он побеждает, потому что у него самый уравновешенный характер. На этом фоне Ford Focus и Honda Civic стали известны как автомобили с более спортивными амбициями, но также и с разными интерпретациями. У Honda Civic более индивидуальный стиль, у него наименьший расход топлива и самый большой багажный отсек. Ford Focus, с другой стороны, отличается маневренностью, хотя он не так сильно превосходит конкурентов, как раньше. Kia в конечном итоге выигрывает с затратами, но уже лидирует в других категориях.

    .

    Какой автомобиль лучше Форд Фиеста или Киа Рио Сравнение и отличия (Авто и Мото)

    По-настоящему популярными представителями сегмента «Б» являются автомобили Ford Fiesta и Kia Rio. Эти модели отличаются компактными габаритами, доступной ценой и низким расходом топлива. Однако, несмотря на большое количество сходства, эти модели отличаются друг от друга. Чтобы лучше разобраться в проблеме и понять, какая машина понравится больше, необходимо ознакомиться с подробным сравнением.

    Обзор Ford Fiesta

    Эта компактная модель была выпущена в 1976 году. С тех пор он претерпел множество технических изменений и модификаций. Трехдверный кузов на протяжении многих лет оставался отличительной чертой модели . В настоящее время модель представлена ​​в виде купе и пятидверного хэтчбека.

    Регулярное обновление Ford Fiesta сопровождается увеличением размеров автомобиля. Надо сказать, что это касается не только этой модели, но и всего автопрома в целом.Сегодня последняя модификация модели в России - шестое поколение. Обсуждая тему новых автомобилей Ford, не следует забывать, что компания решила прекратить продажи легковых автомобилей в России. Поэтому в ближайшее время у россиян появится возможность приобретать только поддерживаемые автомобили этой марки, в том числе Fiesta.

    Положительная сторона

    Ford Fiesta, как и все автомобили, имеет свои достоинства и недостатки. О дизайне говорить нет смысла, ведь вопрос привлекательности сугубо субъективен.По мнению большинства потребителей, обновления, связанные с увеличением решетки радиатора, не пошли на пользу внешнему виду автомобиля.

    К преимуществам автомобиля, с точки зрения характеристик и надежности, можно отнести:

    1. Качественные материалы отделки в этой ценовой категории.
    2. Высокая коррозионная стойкость кузовных деталей.
    3. Умеренный расход топлива.

    О недостатках

    Изучив положительные стороны автомобиля, это может показаться беспроигрышным вариантом, где все хорошо.Однако это не так, у Fiesta тоже есть недостатки:

    • Плохая звукоизоляция.
    • Подвеска сжатая.
    • Стесненные условия для пассажиров второго ряда сидений.

    Обзор Kia Rio

    Этот автомобиль стал настоящим хитом продаж на российском рынке. Немаловажную роль сыграли интересный внешний вид, высокая комплектация в более старых комплектациях и доступная цена. Kia Rio был выпущен всего 19 лет назад, но за это короткое время сумел обогнать многих конкурентов.По объемам продаж Kia сохраняет лидирующие позиции и не собирается уходить с рынка.

    Сегодня последняя реинкарнация этой модели - четвертое поколение, которое поступило в продажу в 2017 году. По мнению многих водителей, последний рестайлинг положительно повлиял на конструкцию автомобиля, сделав его солиднее и дороже.

    О преимуществах

    Большинство владельцев Kia Rio довольны своей покупкой, о чем свидетельствует стабильный рост продаж.Наиболее важные преимущества этой модели:

    1. Надежный разгон при низких оборотах двигателя.
    2. Очистить АКПП.
    3. Яркая панель приборов и хорошая эргономика.
    4. Функциональность.

    Недостатки модели

    Основными недостатками корейского автомобиля, портящими положительное впечатление, являются:

    • Хорошая внутренняя изоляция.
    • Низкий уровень коррозионной стойкости кузова.

    Сравнения и различия Ford Fiesta или Kia Rio

    Что касается параллелей между этими случаями, то стоит отметить, что оба автомобиля относятся к сегменту «B», малому классу.Их средняя стоимость на рынке подержанных автомобилей находится в сопоставимых диапазонах: от 500 до 750 тыс. рублей. Эти условия делают автомобили одинаково привлекательными. Однако разница в деталях. Чтобы оценить каждую модель, нужно сравнить основные характеристики.

    Двигатели

    Последняя модель Kia Rio оснащена двумя типами двигателей: 1,4 (100 л.с.) и 1,6 (123 л.с.). Ford Fiesta, с другой стороны, оснащен 1,6-литровым одинарным силовым агрегатом, но в зависимости от конфигурации и типа коробки передач он может составлять 105 или 120 лошадиных сил.

    Согласно сравнительным испытаниям, двигатель Ford Fiesta в смешанном режиме потребляет немного меньше топлива, чем Kia Rio: 7,2 л / 100 км , против 7,6 л / 100 км . Следует отметить, что корейские автомобили никогда не славились своими характеристиками, но разницу нельзя назвать существенной.

    Салон

    Внутреннее пространство обеих машин нельзя назвать просторным. Но в отличие от Ford Fiesta у корейца больше свободы для пассажиров. Причиной тому стала разница в габаритах: Rio

    • 4400 x 1740 x 1470.
    • Fiesta 4409 x 1722 x 1495.

    Багажное отделение

    Объем багажного отделения - важный фактор при выборе автомобиля. В случае багажного отделения, как и в салоне, Rio имеет багажное отделение объемом 480 литров для седана и 389 литров для хэтчбека. Fiesta же может похвастаться всего 455 л для седана и 295 л для хэтчбека.

    Звукоизоляция

    К несчастью этих моделей является плохая изоляция. Но в качестве оправдания стоит отметить, что для всех недорогих автомобилей этого сегмента характерен повышенный уровень шума в салоне.Этот недостаток успешно решается дополнительной прокладкой звукоизоляционных материалов.

    Коррозионная стойкость кузова

    По критерию долговечности кузова первое место в этом конкурсе занимает Ford Fiesta, кузов которого полностью двухсторонний. горячеоцинкованные. Покрытие при условии отсутствия повреждений способно выдерживать внешние воздействия 20 лет.

    Корейские автомобили не обладают хорошей коррозионной стойкостью, и первые «шафрановые молочки» могут появиться через 20 тысяч километров.Низкая прочность деталей кузова связана с частичной обработкой. Коррозия может начаться через 9 лет осторожного использования.

    Кому выбрать модель?

    Обе копии заслуживают внимания. О качественном превосходстве одного над другим сказать нельзя. У каждого свои особенности. Но по габаритам и оснащению наиболее подходящей будет модель корейского производителя.

    Целевая аудитория этих моделей очень похожа.Они отлично подходят для молодых семей с одним ребенком. Однако, учитывая дизайн и габариты описываемых автомобилей, логично предположить, что копия американской марки больше понравится прекрасной половине человечества. Вопрос о вкусах и предпочтениях очень субъективен и всегда останется открытым.

    .90 000 Ford Focus или Kia Sid: попытка сравнить самые продаваемые автомобили Европы. KIA Cee’d против Ford Focus: какая машина лучше? Сид от KIA и Focus от Ford: сравнение технических характеристик

    7 минут на чтение.

    Третье поколение Ford Focus было представлено на автосалоне в Детройте в 2010 году. Особенность этой модели в том, что она будет одинаковой на всех рынках. При этом ранее были некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейский, американский и т. Д.).). Внешний вид Ford Focus 3 основан на концепции Iosis-Max, которая является ярким выражением кинетического стиля. Дизайн автомобиля был значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, включая доработку задней подвески типа Control Blade, а также деталей для переднего и заднего подрамников. Эта платформа лучше и заменяет предыдущие варианты для разных рынков. Что касается типов кузова, то Ford Focus 3 выпускался в виде седана и хэтчбека.

    В третьем поколении, в частности, используются новые современные двигатели EcoBoost и трансмиссия Getrag с сухим сцеплением.Также была значительно повышена безопасность автомобиля и увеличено общее количество систем.

    Сегодняшний соперник - корейский Kia Sid, который был представлен в Женеве (2012 г.) как замена предыдущему поколению, выпускаемому последние 6 лет. это современный автомобиль, в котором есть все необходимые системы для максимального комфорта. Эргономика салона также на высшем уровне, что является неоспоримым достоинством модели. Он выпускался в версиях хэтчбек и универсал и был ориентирован в первую очередь на европейский рынок.Несмотря на класс, автомобиль выглядит достаточно спортивно и солидно благодаря плавным линиям, агрессивной «пасти» и широким колесным аркам. Бамперы только подчеркивают общий вид и придают Kia Ceed вид стрелки.

    Сравнить Киа Сид и Форд Фокус третьего поколения довольно сложно, так как оба автомобиля очень популярны у потребителей и имеют множество преимуществ при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основан на личных предпочтениях внешнего вида. Кому-то больше нравится современный дизайн Focus, другие больше обращают внимание на богатое оснащение Ceed.

    Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы постараемся разобраться, в чем плюсы и минусы этих автомобилей, какой из них лучше, и постараемся дать рекомендации, как купить тот или иной вариант.

    Технические характеристики

    Форд Фокус имеет довольно большое количество двигателей, а именно бензиновые:

    1. 1.6л (105 л.с., 124 л.с.).
    2. 1,6 л Eco Boost (150 л.с., 182 л.с.).
    3. 2л (150 л.с.).

    Двигатели первой группы могут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач, а EcoBoost - с шестиступенчатым роботом PowerShift или штатной механикой.В дополнение к этим двигателям на выбор предлагается 2-литровый дизельный двигатель (140 л.с.), который доступен только с автоматической коробкой передач.

    По силовым агрегатам Киа Сид ничем не уступает сопернику. Автомобиль может иметь два разных дизельных двигателя - 1,6 л CRDi (110 л.с., 136 л.с.) и 1,4 л CRDi. Более мощная версия имеет обновленную систему впрыска, чтобы минимизировать потерю силы трения во время работы двигателя. Для бензиновых двигателей доступны следующие варианты:

    1. 1,4 л MPI (100 л.с.).
    2. 1,6 л GDI (128 лс).
    3. 1,6 л MPI (130 л.с.).

    Все двигатели без исключения соответствуют стандарту EURO 6, а это означает, что у них умеренный аппетит к расходу топлива. Помимо прочего, Kia Sid с дизельным двигателем получит новую и современную трансмиссию DCT с двумя сцеплениями и 7 ступенями.

    В целом автомобили примерно одинаковы. Тем не менее, силовые агрегаты EcoBoost не безошибочны, поскольку они имеют лучшую конструкцию и большую мощность, чем обычные двигатели.Поэтому у Ford в этом отношении очень небольшое преимущество. Но с другой стороны, у корейца есть выбор из 2-х дизелей, что тоже не стоит недооценивать.

    Внешний вид

    Kia Sid имеет действительно современный и красивый внешний вид, который отличает его от всех других автомобилей этого класса. Забегая вперед, скажем, что в максимальной комплектации он идет со стеклянной крышей и в целом это «пространство» по меркам класса. Дизайн смело можно назвать агрессивным, ведь смелые фары, форма решетки радиатора и узкая линия боковых окон говорят о спортивном характере Kia Ceed.

    Ford Focus третьего поколения имеет полностью обновленный вид по сравнению с предшественником. Тем не менее, автомобиль сохранил все достоинства, такие как большой салон, современный вид и практичность. Огромный воздухозаборник на переднем бампере отлично смотрится, а задняя часть привлекает оригинальными фарами. Благодаря использованию новейших материалов кузов Ford Focus третьего поколения на 15% жестче своего предшественника и на 45% прочнее.

    По внешнему виду лидера здесь нет, ведь обе машины выглядят достойно и современно.Все зависит от субъективных предпочтений.

    Интерьер


    Доильный зал для вырезки очень богат, так как используются только высококачественные материалы. Двухцветная отделка очень интересна, подчеркивая общий стиль автомобиля. Панель приборов на Киа Сид разделена на 3 части, каждая с хромированными краями. По поводу удобочитаемости сомнений нет - информация принимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.

    Консоль на Kia Ceed немного наклоняется к водителю и образует единое целое с приборной панелью. Руль очень удобный, хорошо лежит в руках, а обогрев зимой очень удобен. Сиденья удобные и не имеют ничего общего с узкими азиатскими вариантами. Боковая поддержка достаточная, а подкладка умеренно мягкая. Заднее сиденье позволит комфортно чувствовать себя нескольким пассажирам. Порадовал также багажник на 400 литров, что для хэтчбека очень хороший показатель.Ford Focus

    всегда славился своим просторным салоном, и третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере удивляет, хотя поначалу немного раздражает. Панель приборов выглядит интересно, но из недостатков - слишком мелкие масштабы и синяя подсветка, сильно напоминающая китайскую. Бортовой компьютер содержит всю необходимую информацию, которую очень легко читать. В целом эргономика не вызывает сомнений. Сиденье в автомобиле Форд Фокус удобное как спереди, так и сзади.Единственное, что раздражает небольшой багажник хэтчбека (около 300 литров).

    Салон у корейцев удачнее, потому что мелкие недочеты Фокуса оставляют неприятное впечатление.

    Комплектация

    Форд Фокус 3 предлагается в 4 комплектациях:

    • Экология.
    • Тренд.
    • Тренд Спорт.
    • Титан.

    Базовая комплектация оснащена электростеклоподъемниками, электроприводом зеркал, возможностью регулировки диапазона и наклона руля, а также системами ABS и EBD.Задний спойлер и зеркала окрашены в цвет кузова, а сиденья водителя регулируются по высоте. Помимо прочего, есть возможность управлять замком с пульта дистанционного управления и механизм EasyFuel для удобной заправки.

    Пакет Trend для Ford Focus чуть богаче и включает в себя кондиционер, аудиосистему с портом USB, зеркала с подогревом и 16-радиусные колеса с колпаками. Trend Sport, помимо всех предыдущих опций, также имеет системы ESP и EBA, сиденья с усиленной боковой поддержкой, хромированный пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, рулевое колесо с кожаным чехлом и т. Д.

    Premium Titanium предлагает широкий спектр различных опций для максимального комфорта: кожаный салон, кондиционер, запуск двигателя нажатием кнопки, датчики дождя и света и многое другое.

    В Kia Ceed комплектации побольше, а именно:

    • Classic.
    • Комфорт.
    • Бонус.
    • Престиж.

    Базовая комплектация светодиода имеет практически такой же набор опций, что и в Focus. За минимальную цену можно получить зеркала и ручки в цвет кузова, брызговики и вещевой ящик с функцией холодильника.

    Другие конфигурации Kia Ceed богаче и включают в себя все виды обогрева (сиденья, лобовое стекло, рулевое колесо), противотуманные фары, поворотники, кондиционер и многое другое. Высококлассная комплектация Prestige заставит вас почувствовать себя по-настоящему чудесно, потому что в ней есть различные электронные помощники, ксеноновые фары и многое другое. полезные опции.

    В целом у Kia Ceed больше комплектаций и более широкий набор опций. При этом нельзя сказать, что комплектация Ford Focus не предусматривает всего необходимого.Тем не менее, у корейской стороны здесь есть небольшое преимущество.

    Знаете ли вы, что каждый третий проданный в России Kia cee «d» - это универсал? Это одна из самых популярных «кабинок» на нашем рынке, поскольку она относительно доступна. В самом горячем сегменте, где есть Рио, Солярис и прочие Поло, машин с кузовом «универсал» попросту нет, если не брать Ладу. Поэтому, по крайней мере, некоторые взыскательные покупатели должны перейти в класс, где наиболее реальной альтернативой Сиду является Focus.продажа этой модели Ford также составляет 17% ...

    Ford Focus

    Kia cee'd_sw

    Еще одно сходство между Focus и cee «d_sw» - визуальное. Как будто автомобили были специально подарены нам в похожих оттенках, чтобы было легче найти различия! Но на этом их общность заканчивается: есть антиподы и в технологии, и в потребительских свойствах. Возьмем, к примеру, двигатель. Лучший двигатель для cee "d - это двигатель 1.6 с прямым впрыском мощностью 135 л.с., а Ford перешел в турбо-лагерь с двигателем мощностью 150 л.с. 1.5. То же и с коробками передач: у самого мощного cee ”d есть 6-ступенчатый робот, а у Ford - автомат с таким же количеством передач.

    Снаряженные Ford и Kia примерно одинаковы, но возраст Форда выдает себя. У Фокуса на 2 года старше ручник механический вместо электрического, нет доступа без ключа и так далее по мелочам. Но в то же время эффективно воплощено в жизнь: мультимедийная система здесь свежая и красивая (правда, из-за неисправности удалила все файлы на моем смартфоне), а камера заднего вида рисует динамическую траекторию по сравнению со статической на Kia.А еще есть передний обогреватель, которого нет в универсале Kia.

    Подвеска cee ”d жесткая, что не всегда плохо - многие водители любят сосредоточенность и точность. Проблема с Kia, однако, заключается в том, что пружинные амортизаторы не передают энергию, поэтому неровности часто сопровождаются тряской и неприятными звуками.У Focus гораздо лучшее шасси: оно легко преодолевает лежачие полицейские. раздражающий грохот, подвеска Focus обеспечивает более спокойную и быструю езду по любой поверхности.

    фото

    W Шины Kia, выбоины и ветер кажутся слишком хлопотными в салоне. Зато в Focus порадовала шумоизоляция: отфильтровывает посторонние звуки отлично.

    В то же время Focus еще и ездит безрассудно и умеет радовать водителя своим спонтанным маневрированием. Но крутизна Kia - не признак вождения. Руль «пустой», как любят говорить автокритики. Повернуть очень легко (на тесных стоянках и в городе даже весело), ​​но быстрые повороты чреваты неопределенностью.Но большинство водителей не только не почувствуют этого, но и не заметят разницы между роботом и машиной! Это высшая похвала инженерам Kia, которым удалось добиться плавности хода обычного гидротрансформатора от коробки передач с двойным сцеплением. Багажник

    Focus имеет объем 426 литров, а Kia - 528 литров. Сцепления Kia не перегреваются, отсутствуют рывки и вибрации, характерные для «популярных» DSG. Даже при движении внатяг в пробках! Но в самом мощном «Фокусе» установлен классический автомат, который работает элегантно и не вызывает вопросов по логике переключения.Но мы подозреваем, что и он не идеален: коробка передач в тестовой машине допускала слишком резкий старт при переключении с D на R и наоборот, а тот же агрегат на одном из тестовых Mondeo вообще был почти мертв после 10 000. километров.

    При сложенном втором ряду грузовой отсек Kia немного глубже, но уже. Ширина проема такая же. Оба корпуса имеют розетку на 12 В, подсветку и возможность снятия сети.

    У безнаддувной Kia приличную мощность можно получить только на высоких оборотах.Но пока до них не дойдешь ... На остальном диапазоне приходится вести машину изо всех сил, ленив педаль газа под глухой гул мотора (или пламенный рев Фокуса!), Частично переключая рычаг переключения передач. Селектор передач в «спорт» спасает, но расплачиваться за это придется повышенным шумом, повышенным расходом топлива и нервозностью педали газа.

    Затем, в 2011 году, на рынке появился Ford Focus третьего поколения. Это вызвало множество слухов, критики и энтузиазма.Они спорили о новом дизайне экстерьера и интерьера, настройках шасси и возможности использования многих опций, которые тогда можно было бы найти в основном в сегменте дорогих, а не недорогих моделей. И все же время показало, новый фокус стал достойным преемником своего «дедушки» по популярности. И хотя Opel Astra в совокупности выиграл эту дуэль, было ясно, что будущее лежит за массовыми моделями, богатыми электроникой, такими как Focus.

    Представлен

    Еще немного, и Ford Focus можно назвать отечественным народным автомобилем: их более полумиллиона ездят по нашим дорогам.Модель производится в России с 2002 года. В 2011 году в продаже появилось третье поколение. Основное отличие от предшественников - новый, еще более яркий дизайн (особенно интерьер) и максимально широкое оснащение с самыми современными системами безопасности и комфорта. Кроме того, на Focus впервые была представлена ​​автоматическая коробка передач PowerShift. Правда, цена хорошо упакованных версий стала далеко не «популярной». Однако рост благосостояния россиян, выросший после кризиса 2008 года, оставил нынешний «Фокус» на вершине рейтинга популярности.

    АКПП Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) -

    Технические характеристики 90 180 90 180 90 187 90 180 90 181 Расход на 100 км: 90 182 90 181 По городу 8,5 / За городом 5,3 90 182 90 181 По городу 8,0 / За городом 5,9 90 182
    Модель автомобиля: KIA Cee'd Ford Focus
    Страна производитель: Корея (сборка - Россия) Германия (сборка - Россия)
    Тип кузова: Хэтчбек Хэтчбек
    Количество мест: 5 5
    Кол-во дверей: 90 182 90 181 5 5
    Объем двигателя куб. См: 1591 1596
    Мощность примерная, л.с.мин: 90 182 135/6300 125/6000
    Максимальная скорость, км / ч: 195 196
    Время разгона до 100 км / ч, с: 10,8 10,9
    Тип привода: Передний Передний
    КПП: 6 МКПП 5 МКПП
    Тип топлива: Бензин А-95 Бензин А-95
    Длина, мм: 4310 4358
    Ширина, мм: 1780 1823
    Высота, мм: 1470 1484
    Дорожный просвет, мм: 150 160
    Размер шин: 205/55 R16 205/55 R16
    Собственная масса, кг: 1353 1276
    Масса полная, кг: 1827 1825
    Емкость топливного бака: 53 55

    Но мощность Агрегат KIA Cee'd имеет мощность 10 лошадиных сил, хотя по динамическим характеристикам автомобиль практически не отличается от конкурента за счет увеличенного веса.К тому же мнения о двигателе KIA очень противоречивые. Cee'd сильно отстает от Ford на умеренной скорости, что не вызывает у водителя никаких приятных эмоций. Чтобы автомобиль был «в тонусе», необходимо постоянно проверять двигатель до высоких оборотов, что приводит к повышенному расходу топлива. К тому же постоянно ездить в таком режиме неудобно, даже несмотря на качественную шумоизоляцию у KIA.

    Трудно сказать, что лучше - задорный характер двигателя в KIA Cee’d или спокойный Ford Focus, ведь свой нравится всем.Однако шестиступенчатая механическая коробка передач KIA не так удобна в управлении, как ее конкурент. Даже при относительно стабильном вождении гонщик должен часто переключать передачи, чтобы поддерживать высокие обороты Cee'd. Обратной стороной является расход топлива, который во многих случаях достигает 9 л / 100 км.

    Control

    В движении Ford Focus выглядит довольно неплохо - создается впечатление, что подвеска не допускает неровностей на неровностях, но и не позволяет машине катиться в крутых поворотах.Однако по сравнению с драйверами предыдущих поколений его поведение стало приближаться к комфортным настройкам. На длинных волнах асфальта, создаваемых жарой, автомобиль начинает раскачиваться, вызывая у пассажиров довольно неприятные ощущения. У поведения Ford Focus на дороге есть еще несколько недостатков:

    Но для того, что маркетологи называют Ford Focus, такое поведение вполне приемлемо и не вызывает никаких проблем.

    Но Ford Focus - это идеальный автомобиль на каждый день! Небольшое усилие на руле будет недостатком на трассе, но поможет припарковаться возле офисного центра или большого супермаркета. Удобные настройки подвески помогают преодолевать неровности, например, трамвайные рельсы и небольшие бордюры. Над этим стоит подумать: Ford прислушался к жалобам потребителей и включил в пакет подготовки Focus для российских условий увеличение дорожного просвета со 142 до 160 миллиметров.

    Если сравнивать прошлое поколение Киа Сид и Форд Фокус 2 отдавало предпочтение Форду, то в данном случае выбор не так прост. Инженеры KIA говорят, что новые модели Volkswagen и Audi были выбраны в качестве эталонных автомобилей, на которые они обратили внимание при настройке шасси Cee'da. Это видно с первых километров - подвеска обладает способностью выдерживать даже сильные удары, не передавая вибрации на кузов, а также позволяет уверенно проходить крутые повороты даже на большой скорости.Единственное, чем KIA Cee'd отличается от младших моделей Audi, - это звукоизоляция днища, а также способность преодолевать мелкие неровности, не раскачивая кузов.

    В городе достоинства KIA Cee'd не теряют актуальности - машина легко преодолевает большие неровности и даже бордюры благодаря клиренсу в 150 мм. Кроме того, у автомобиля относительно небольшое усилие на рулевом колесе, которое немного увеличивается при прохождении поворотов на малых углах. Стоит обратить внимание на то, что у KIA Cee’d практически нет таких досадных поломок подвески, как у Ford Focus.

    Семейные ценности

    Несмотря на свой статус «хэтчбека для водителя», со сменой поколений Ford Focus потерял некоторые изощренные настройки подвески, которые сделали его столь любимым среди энтузиастов вождения. Автомобиль, конечно, стал немного комфортнее, но вместительность не увеличилась - Ford по-прежнему разочаровывает небольшим пространством в заднем ряду сидений и в багажнике. Но KIA Cee'd оставляет неоднозначное впечатление. С одной стороны, он намного лучше подходит для семейных поездок за счет большой вместимости и удобства.С другой стороны, KIA Cee'd провоцирует водителя на динамичную езду своими настройками двигателя, трансмиссии и шасси - он занимает промежуточное положение между «горячими хэтчбеками» и семейными автомобилями, хотя по общим оценкам оказывается лучше нацеленным. со всех сторон.

    Доброе утро друзья!

    Сегодня мы открываем новый раздел - сравнение автомобилей аналогичных сегментов или классов.

    Так что лучше - Форд Фокус или Киа Сид?

    Внешний вид Киа Сид и Форд Фокус 3

    Сравнить внешний вид Киа Сид и Форд Фокус достаточно просто.Дизайн Ford Focus заигрывает с изображением Aston Martin и Агента 007.

    Весь Ford Focus, проданный в России, собран в Ленинградской области, на Всеволожском заводе полного цикла, на фото - седан

    Легендарный дизайнер и практически «БОГ» бренда KIA - Питер Шрайер (бывший дизайнер VW и Audi, автор A6, TT и четвертого Golf) представил Kia Ceed европейским темам. В России он также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал.Трехдверный хэтчбек называется Pro cee d, а его родственный седан - Cerato. Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников в лагере Hyundai (модели i30 и Elantra)

    Большая часть Kia Cee "d продается в России, из них собираются в Калининградской области. методом «отвертки», на фото - усадьба

    Интерьер

    Панель приборов Ford Focus получила новый экран бортового компьютера.Кондиционер стал двухзонным и напоминает дизайн Volvo. Регуляторы температуры с резиновыми вставками. На руле в топовых версиях есть кнопки изменения громкости, управления телефоном и голосового управления некоторыми функциями.

    Мультимедиа представлена ​​обновленным комплексом SYNC 2. Восьмидюймовый сенсорный экран высокого разрешения, навигация, аудио. Водитель и пассажиры голосом вводят адрес в навигатор. Можно назвать конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)

    Изменения в салоне KIA Sid видны невооруженным глазом.Кнопки хромированные с подсветкой. Мультимедиа AVN 2.0 новинка: более мощный сенсорный экран, лучшая производительность, новый интерфейс. Вы не можете подключиться к мобильному Интернету, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и сообщит вам прогноз погоды. TomTom navigation учитывает загруженность дорог. Так что вам нужен только телефон или планшет - для раздачи интернета.

    Багажники на крышу

    Объем багажного отделения Ford Focus хэтчбек - 277 - 1062 литра, Ford Focus Estate - 476 - 1502 литра

    Объем багажного отделения Kia Sid хэтчбек - 380 - 1318 литров, Kia Sid Estate - 528 - 1642 литра

    По этому показателю лидировал корейский тигр!

    Двигатели

    Ford Focus оснащен атмосферным двигателем объемом 1,6 л мощностью 85, 105 или 125 л.с.с механическими или роботизированными передачами, или с новым турбомотором 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. (его фото на фото ниже), который подключен только к 6-ступенчатому «автомату».

    Kia Sid начального уровня оснащается атмосферным двигателем объемом 1,4 л мощностью 100 л.с. с 6-ступенчатой ​​механикой или 1.6 на 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. И на вершине модельного ряда Cee 'd GT с 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 л.с.

    У конкурента в предложении есть гораздо более мощные варианты, например Ford Focus ST мощностью 252 л.с. с передним приводом или Ford Focus RS 350 л.с. с полным приводом, но в Россию они не поставляются.

    Цена

    Цены на хэтчбеки Ford Focus начинаются от от 834 000 рублей 90 380 с Ambiente 85 л.с. (только с 5-ступенчатой ​​МКПП) и от до 1 196 000 рублей 90 380 в комплектации Titanium с 6-ступенчатой ​​«автоматикой» и последней 1.5 -литровый турбомотор (150 л.с.). Минимальная цена на хэтчбек с АКПП - 90 379 1 млн 011 рублей 90 380 (105 л.с.)

    Форд Фокус универсал стоит 90 379 от 991 000 рублей 90 380 (105 л.с.) за «механику» до 90 379 1216 000 рублей. (150 л. Премиум комплектация «автомат» на 130 л.с., версия Cee »d GT (204 л.с.) - такое бывает только с 6-ступенчатой« механикой »и в единственной комплектации - 1 219 900 рублей 90 380... Минимальная цена на хэтчбек с АКПП составляет 90 379 879 900 рублей 90 380 (130 л.с.). KIA Cee "d SW (универсал) стоимостью 90 379 от 854900 рублей 90 380 (130 л.с.) с МКПП до 90 379 1 149 900 рублей 90 380 (129 л.с.) с АКПП

    Если сравнивать самые дорогие универсал KIA Cee "d SW - 1.6 Premium AT (129 л.с., от 1 миллиона 149 тысяч 900 рублей) и аналогичный по мощности Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 миллиона 146 тысяч рублей) то, как можем видите, разница в цене будет 90 379 3900 рублей 90 380 в пользу «американца».При этом по динамике автомобили демонстрируют практически одинаковые параметры: разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость составляет 190-193 км / ч.

    Но установка KIA Cee "d SW - это только одна цель. Без наценок он включает в себя множество вещей, за которые покупатели топового Focus должны будут заплатить, например, воздушные завесы, камеру заднего вида, круиз-контроль, ксеноновые адаптивные фары, металлический цвет, автоматическую систему парковки, стандартную систему навигации, а также панорамную стеклянный люк с автоматическим люком. стояночный тормоз, что совершенно недоступно для американца.

    Это правда, что для Ford Focus также можно получить ряд опций, которые в принципе не может получить владелец KIA Cee «d», но все они доступны только за доплату «фокусоводам» - p программируемый расход топлива предпусковой подогреватель, с автоматической тормозной системой (ACS), системой контроля слепых зон (BLIS), системой контроля падения давления в шинах, голосовым управлением мультимедийными функциями, сиденьем водителя с электроприводом и т. д.

    Резюме

    С такими же потребительскими характеристиками, Kia Sid сильно выигрывает по цене - в случае версий с сопоставимыми комплектациями, а также по общему соотношению цены и предлагаемых качеств.На самых роскошных топовых версиях может быть предпочтительнее «Форд Фокус» - допустим, если вам нужно максимальное количество возможностей в «Гольф-автомобиле», а дальний родственник Джеймса Бонда выглядит лучше красотой.

    Выбор за вами, конечно, обязательно сделайте тест-драйв с обеими моделями, они ездят по-разному, и предпочтения могут блестяще меняться, в ту или иную сторону

    .90 000 Ceed или Focus? Теперь это известно!

    Когда более четырех месяцев назад я опубликовал здесь результаты сравнения пяти компакт-дисков, в которых Ceed победил, среди прочего, Golf (щелкните для просмотра), несколько человек кратко прокомментировали: «Новый Focus будет лучше в любом случае». Возможно, у меня слишком тонкие уши, чтобы «столкнуть» немца с корейцем, но я знаю человека, который уже сделал это за меня. И он был вполне способен на это. Я говорю о еженедельнике «Мотор». Вот что из этого вышло.

    Вы можете доверять самому старому польскому автомобильному журналу, который имеет 66-летнюю историю, в нем работают лучшие специалисты, проверяют автомобили изнутри и не полагаются на зарубежные перепечатки, а он берет дело в свои руки и делает собственные выводы. Правда? Вот почему сравнение нового Ceed 1.6 CRDi (115 л.с.) и столь же нового Focus 1.5 EcoBlue (120 л.с.) может показаться некоторым сюрпризом. А для верных последователей немецкого автопрома даже шок.

    Должен признаться, я сам был немного шокирован. Я знаю, что Ceed - отличный автомобиль, но подсознательно я ожидал, что немецкие технологии возьмут верх. Что за продуктом относительно молодой марки с Дальнего Востока все же придется признать превосходство неоднократно награждаемой, даже легендарной немецкой модели. Возможно, Kia проиграет на волосок и решат нюансы, но все же. Между тем произошло обратное. Именно Сид победил Фокус. И понятно, потому что целых 16 баллов (обычно различия при таких сравнениях составляют несколько баллов) и практически в каждой категории.И подведение итогов всего теста не было - как это часто бывает в подобных ситуациях - нечетким и дипломатичным, но определенно перевесило чашу весов в пользу корейца. Почему?


    Привод

    Технические данные и измерения, сделанные еженедельником «Мотор»

    . Хотя дизельный двигатель EcoBlue в Ford имел на 5 лошадиных сил больше, чем в Ceed, и, кроме того, он сочетался с современной, очень хорошей 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (Kia имела 6-ступенчатую коробку передач). -скоростной МКПП) - по мнению «Мотора» - признания не заслужил.Он оказался менее культурным, менее экономичным и… менее динамичным, чем новый CRDi.

    Если измеренная разница в разгоне до сотки составила всего 0,3 секунды в пользу Ceed (с 0 до 100 км / ч он разогнался за 10,3 секунды), то при разгоне на трассу 140 км / ч она составила 1,7 секунды. На практике - несколько машин! Автор подчеркнул, что у нового 1.6 CRDi Kii очень широкий диапазон полезных оборотов - он резво разгоняется с 1300 об / мин, а заканчивается он только тогда, когда стрелка тахометра прыгает в красное поле.Вдобавок - цитирую - «это всегда приятно звучит и хорошо маскирует свою природу высокого давления». Форд совсем другой - «грубый и неприятный». А на высоких передачах не любит высоких оборотов.

    Наверное, Ceed вытеснил Focus в категории «Расход топлива». Во время теста кореец фактически выкурил в городе 7 литров солярки, а немец - целых 8,6 литра. На трассе, в случае с Kia, это были невероятные (именно такое слово в слове «Мотоцикл») 6 литров vs. 7,5 литров в форде.К тому же у Ceed расход топлива увеличивается незначительно при динамичной езде, а у Focus - наоборот. Компактная Kia на одном баке (50 литров) проедет в среднем 900 км, а Ford - 710 (здесь емкость бака 47 литров).

    «Аппарат корейского бренда ясно показывает, что он борется за звание лучшего в своем классе» - это предложение, вероятно, лучше всего подводит итог этой части сравнения.
    Ceed получает 50 баллов, а Ford - 44

    .

    Подвеска и рулевое управление

    Я был уверен, что Focus просто сокрушит Ceed в этой категории.В конце концов, когда дело доходит до управляемости и подвески, она является абсолютным лидером в своем классе с момента первого поколения модели. Оракул, ориентир и беспрецедентный образец. «Мотор» открыто пишет, что машина на самом деле «впечатляет своей скоростью реакции, подчинением

    .

    команд драйвера и фантастическая стабильность. На дороге может быть очень весело (...), а его передняя ось почти не знает слова «недостаточная поворачиваемость». Однако мгновение спустя в этом чудесном изображении обнаруживается изъян: «Наглое продольное раскачивание и чрезмерная чувствительность к последовательной неровности».Эффект? «Лучше водить Киа» - именно так выражается автор. И он подчеркивает, что Ceed предлагает гораздо лучший компромисс между комфортом и уверенностью вождения: «Хотя его рулевое управление не такое привлекательное, как у Ford, оно также более естественное».

    Читая между строк, можно понять это так: Ford доставит водителю массу удовольствия на извилистых горных дорогах и великолепен в управлении, но Ceed будет намного лучше для повседневного использования.
    В этом соревновании Ceed набирает 38 баллов, Focus - 39

    .

    Интерьер

    Здесь борьба наиболее равная. Автомобили предлагают пассажирам примерно такое же пространство, хотя делают это немного иначе - у Focus больше места для коленей на заднем сиденье, а у Ceed больше места для голов пассажиров. То же самое и с багажником - у Kia изначально больше (395 вместо 375 литров), но с разложенными сиденьями Ford предлагает больше (1354 против 1291 литра).Можно считать, что до этого момента обе модели идут на равных. Однако в конечном итоге Kia выигрывает. Почему? Поскольку она собирает похвалы за качество отделки (и использованные материалы) и эргономику, она получила 19 баллов из 20 возможных. Ford «только» 17. Кроме того, кабина Ceed оказалась звукоизолированной лучше, чем у его немецкого конкурента. На скорости 100 км / ч у корейца было 62,7 децибел, а у Ford - 64,9. И это при том, что у последнего было 8, а не 6 передач.
    Ceed набирает 61 балл в этом соревновании, а Focus - 58 баллов.


    Цена и комплектация

    «Мотор» признается прямо: глядя на прайс-листы на обе машины, складывается впечатление, что они стоят абсолютно одинаково. В версиях ST-Line и GT Line с МКПП кореец будет даже немного дороже немецкого, а в случае с АКПП все будет наоборот. Проблема в том, что за аналогичные деньги Ford предлагает гораздо более слабую комплектацию. Kia имеет в стандартной комплектации, среди прочего Система помощи при усталости, навигация, камера заднего вида, система помощи при парковке, бесключевой доступ, индукционное зарядное устройство для телефона и даже светодиодные фары и кожаная обивка.Добавление всех этих опций к Ford делает его дороже, чем равно оснащенный Ceed, на ... 20 тысяч. PLN (речь идет о версиях с АКПП)! С другой стороны, у Focus очень длинный список дополнительного оборудования, особенно в области безопасности (хотя Ceed предлагает больше в стандартной комплектации). Тем не менее, в этой категории превосходство Kii неоспоримо: 90 022 кореец получает 39 баллов, а немец - 31

    .

    Тут надо честно сказать, что «Мотор» не дает баллов за… гарантию.И это в случае Ceed составляет 7 лет, а в Focus только 2. Если каждый год переводится в один балл, то… посчитайте для себя, насколько это увеличит разрыв между двумя автомобилями в этом соревновании.

    Окончательный результат сравнения: 210 баллов. для Ceed и 194 балла для Focus. И если баллы вам ни о чем не говорят, то здесь она выложена черным по белому, в которой Kia оказалась лучше Ford, а в которой Ford был лучше Kii. Выводы можете делать сами.

    .

    Компакты, которым несколько лет, с простыми моторами. Это безотказные автомобили на долгие годы!

    Современные тенденции в автомобильной промышленности приучили нас к возрастающей технической сложности автомобилей. Мы выбрали 10 молодых компактов, которые относительно просты и дешевы в использовании.

    В последнее тысячелетие никто не думал, что самые популярные модели доминирующих брендов будут использовать технические решения, ранее предназначенные только для автомобилей, в которых производительность была наиболее важной.В последние несколько лет турбокомпрессоры, форсунки с прямым впрыском топлива, двухмассовые маховики и усовершенствованные системы снижения выбросов выхлопных газов начали массово использоваться в двигателях городских и компактных автомобилей. И мы не говорим о специальных (в основном спортивных) версиях: вышеперечисленные элементы появились в результате постепенного внедрения идеи уменьшения габаритов, то есть уменьшения рабочего объема с одновременным увеличением параметров двигателя.

    Производители с переменным успехом представили новую школу двигателестроения: одни оказались на удивление долговечными, другие вызвали проблемы в течение гарантийного срока.Однако каким бы удачным ни был двигатель, он будет не таким дешевым в обслуживании, как старомодный агрегат, период господства которого уже позади. Но эта эпоха еще не закончилась. Некоторые производители автомобилей не полностью уступили тенденции уменьшения габаритов и оставили двигатели с устаревшей линейкой в своем предложении. По сравнению с современными агрегатами с турбонаддувом они не убедили ни производительностью, ни заявленным расходом топлива. Несмотря на это, многие люди решили купить, о чем свидетельствует их значительная доля на вторичном рынке.

    В этом рейтинге мы выбрали 10 компактных автомобилей, производство которых закончилось самое большее несколько лет назад, (или все еще в процессе), а под капотом имеют надежный, упрощенный бензиновый двигатель , который является идеальное отражение плавной, предсказуемой работы. Это прекрасная возможность испытать удовольствие от вождения автомобиля 21 века с эксплуатационными расходами, сопоставимыми с расходами на автомобили прошлого десятилетия.

    Chevrolet Cruze (2009-2016)

    Рекомендуемые двигатели: 1.4 16V, 1.6 16V, 1.8 16V
    Цены: 16-34 тыс.

    Уход Chevrolet с европейского рынка серьезно «подрезал крылья» многим успешным моделям, включая компактный Cruze. Несмотря на то, что GM позиционировала его как бюджетный аналог Opel Astra, не отказались от обширного ассортимента кузовов (хэтчбек, седан, универсал) и добавления более мощных двигателей (в том числе 2.0 D / 163 л.с.). Бензиновые Cruzees, напротив, используют атмосферные агрегаты 1.4, 1.6 и 1.8 и столь же удачный 1.4 Turbo. Расход топлива не является их сильной стороной, но у клиентов была возможность дооснастить автомобиль заводской газовой установкой или приспособить к ней двигатель 1,8 (путем усиления седел клапанов). Теоретически Chevrolet производила Cruze до 2016 года, но к 2014 году в рекламе указывается только автомобилей, то есть до тех пор, пока бренд не был запущен в Европе . О запчастях беспокоиться пока не стоит, многие из них сделаны из Astra.Может быть и хуже с последующей перепродажей Шевроле.

    Подержанный Chevrolet Cruze (2009-2016) - отзывы пользователей

    Chevrolet Cruze 1.4 / 1.6 / 1.8 - технические данные, производительность, расход топлива
    Двигатель 1.4 16V 1.6 16V 1.8 16V
    Объем 1398 см³ 1598 см³ 1796 1796 см³
    Топливо Benz. бенз. бенз.
    Максимальная мощность 100 км 124 км 141 км
    Максимальный крутящий момент 130 Нм 154 Нм 176 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 14,6 с 10,9 с 10,2 с
    Максимальная скорость 178 км / ч 190 км / ч 200 км / ч
    Ср. расход топлива 5,7 л / 100 км 6,5 л / 100 км 6,6 л / 100 км

    Fiat Tipo (с 2015 г.)

    Рекомендуемые версии двигателей: 1.4 16V, 1.6 e-torQ
    Цены: 25-60 тыс. Руб. злотых

    Единственный автомобиль в подготовленном нами списке, который до сих пор находится в продаже. Дизайн Tipo привлекает внимание, а его интерьер обеспечивает достойные условия для поездки четырем взрослым пассажирам. Набор базовых версий кузова (хэтчбек, седан, универсал) позволяет легко настроить автомобиль под свои нужды. Отделка в середине Tipo сильно напоминает его позиционирование в сегменте бюджетных автомобилей: палитра не очень мощных двигателей (максимум 120 л.с.) доказывает это.Если кто-то ценит простоту дизайна превыше всего и хочет самую молодую машину, он не мог бы найти лучшего места. Двигатели 1,4 / 95 KM и 1,6 / 110 KM являются наименее поглощающими, хотя 1,4 T-Jet с турбонаддувом также является одним из лучших двигателей в своем классе (после уменьшения габаритов). Пользователю Fiat Tipo следует уделять больше внимания ремонту передней подвески (замене тяг стабилизатора и концов рулевой тяги) и мириться с мелкими ошибками в электронике.

    Б / у Fiat Tipo (с 2015 г.) - отзывы пользователей

    90 056192 км / ч 90 125 90 126

    Ford Focus III (2010-2018)

    Рекомендуемый двигатель: 1.6 Ti-VCT
    Цены: 20-58 тыс. . злотых

    Линейка двигателей Focus III наполнена современными моделями EcoBoost (мощностью 1,0 и 1,6). Однако Ford сделал кивок клиентам, предпочитающим более простые двигатели, и оставил в предложении без наддува 1.6 в трех вариантах мощности: 85, 105 и 125 л.с. . Термин «Ti-VCT» относится к системе изменения фаз газораспределения и является единственным «техническим новшеством» в этом двигателе. Поэтому не стоит ожидать выигранных столкновений из-под фар или экономичного характера вождения по городу. LPG? Непрямой впрыск топлива допускает такую ​​возможность, но из-за неприятного опыта пользователей лучше отказаться от альтернативного топлива. Стоит отметить высокую культуру работы бензинового двигателя 1.6 и ничтожную частоту отказов .Сам Focus отличается отличными ходовыми качествами, эффектно стилизованным интерьером и набором версий кузова (хэтчбек, седан, универсал) .

    Подержанный Ford Focus III (2010-2018) - отзывы пользователей

    Подержанный Ford Focus II или Ford Focus III - какое поколение выбрать?

    Fiat Tipo 1.4 / 1.6 - технические данные, производительность, расход топлива
    Двигатель 1.4 16V 1.6 E-torQ
    Объем 1368 см³ 1598 см³
    Топливо Benz. бенз.
    Максимальная мощность 95 км 110 км
    Максимальный крутящий момент 127 Нм 152 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 12,1 с 11, 5 с
    Макс.скорость90 057 90 056185 км / ч
    Ср. расход топлива 5,7 л / 100 км 6,3 л / 100 км
    Ford Focus III 1.6 - технические характеристики, мощность, расход топлива
    Двигатель 1.6 Ti-VCT 1.6 Ti-VCT 1.6 Ti-VCT
    Объем двигателя 1596 см³ 1596 см³ 1596 см³
    Топливо Benz. бенз. бенз.
    Максимальная мощность 85 км 105 км 125 км
    Максимальный крутящий момент 141 Нм 150 Нм 159 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 14,9 с 12,3 с 12,0 с
    Максимальная скорость 170 км / ч 187 км / ч 193 км / ч
    Ср. расход топлива 6,0 л / 100 км 5,9 л / 100 км 6,4 л / 100 км

    Honda Civic IX (2011-2017)

    Рекомендуемые двигатели: 1.4 i-VTEC, 1.8 i-VTEC
    Цены: 30-65 тыс. Руб.

    Лучшая рекомендация для Civic - это ... цены на вторичном рынке. Люди, купившие их в салонах, не хотят расставаться с ними спустя годы, особенно по низкой цене. Плохой ассортимент приводных агрегатов компенсируется отсутствием так называемого черная овца. Стандартные бензиновые версии Honda предлагались с двумя двигателями, оснащенными системой VTEC: 1,4 / 99 л.с. и 1,8 / 141 л.с. .На низких оборотах они удивляют умеренным аппетитом к топливу, а когда вы нажимаете на педаль газа сильнее, они стремятся крутиться и звучать красиво. Более слабый вариант мы предлагаем только водителям со спокойным стилем вождения, в основном ездящим по городу. Civic 1.8 для разнообразия подойдет каждому . Научившись на опыте, советуем проверять уровень моторного масла каждые 1000 км. 9-е поколение также говорит само за себя просторным салоном с интересной системой складывания ( Magic Seats ), огромным багажником (477 л в хэтчбеке) и добротно собранной, в то же время привлекающей внимание приборной панелью.

    Подержанная Honda Civic IX (2011-2017) - отзывы пользователей

    Подержанная Honda Civic VIII и Honda Civic IX - какое поколение выбрать?

    Honda Civic IX 1.4 / 1.8 - технические характеристики, мощность, расход топлива
    Двигатель 1.4 i-VTEC 1.8 i-VTEC
    Рабочий объем 1339 см³ 1799 см³
    Топливо бенз. бенз.
    Макс.мощность 99 км 141 км
    Максимальный крутящий момент 127 Нм 174 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 13,4 с 9,1 с
    Макс.скорость 187 км / ч 215 км / ч
    Ср. расход топлива 5,4 л / 100 км 5,8 л / 100 км

    Hyundai i30 II (2012-2017)

    Рекомендуемые двигатели: 1.4 CVVT, 1.6 MPI
    Цены: 24-49 тыс. Руб.

    По сравнению с несколько грубоватым предшественником, i30 II убеждает своим привлекательным внешним и внутренним стилем, улучшенной звукоизоляцией и, возможно, не совсем простой (задняя подвеска многорычажной), но надежной конструкцией. Чтобы автомобиль был максимально предсказуемым в эксплуатации, стоит остановиться на двух двигателях - бензиновых 1.4 и 1.6, но в версии с непрямым впрыском топлива (120 км ; при этом GDI / Предлагался вариант 135 км с непосредственным впрыском).1.6 MPI должно быть более чем достаточно, даже если мы выберем семейную версию Estate . Когда мы находим в анонсах хэтчбек 1.4 и планируем ездить на нем по городу - тоже стоит интересоваться. Стоит заранее отложить несколько сотен злотых на замену сцепления и устранение течи из коробки передач. Тормозная система тоже имеет средний срок службы.

    Б / у Hyundai i30 II (2012-2017) отзывы пользователей

    Б / у Hyundai i30 II (2012-2017) - какой двигатель выбрать?

    90 056 183 км / ч 90 056 192 км / ч
    Hyundai i30 II 1.4 / 1.6 - технические характеристики, мощность, расход топлива
    Двигатель 1.4 CVVT 1.4 CVVT 1.6 MPI
    Объем 1396 см³ 1368 см³ 1591 см³
    Топливо 90 057 90 056 бенз. бенз. бенз.
    Макс.мощность 99 км 100 км 120 км
    Максимальный крутящий момент 137 Нм 134 Нм 156 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 13,2 с 12,7 с 10,9 с
    Макс.скорость90 057 90 056 182 км / ч
    Ср. расход топлива 6,0 л / 100 км 5,6 л / 100 км 6,4 л / 100 км

    Kia Cee'd II (2012-2018)

    Рекомендуемый двигатель: 1,4 CVVT
    Цены: 27-51 тыс.

    В отличие от описанного выше Hyundai i30 II, технически близнец Kia Cee'd II получил только 1 единицу.6 Прямой впрыск топлива (GDI). Эта ненужная сложность оборудования делает его непригодным для нашего рейтинга простейших компактных автомобилей, поэтому мы рекомендуем Kia с базовой версией 1.4 . Как и Hyundai, предлагались две версии: Gamma 1.4 (1396 куб. См) и 1.4 Kappa (1368 куб. См) . Второй вариант оказывается более приятным в повседневной жизни (то есть немного живее), хотя следует помнить, что крутящий момент 134/137 Нм никогда не приведет к удовлетворительной гибкости. При бережном обращении двигатели окупаются нечастыми посещениями станций технического обслуживания . Дополнительно можно снизить расходы, установив газовую установку (тогда нужно следить за регулировкой зазора клапана). Появляются первые сообщения о необходимости замены цепного привода ГРМ: к счастью, это стоит около 1000 злотых и обеспечит спокойствие на долгие годы. Долговечность подвески Kii и ее устойчивость к коррозии хорошие.

    Подержанные Kia Cee'd II (2012-2018) - отзывы пользователей

    Подержанные Kia Cee'd I и Kia Cee'd II - какое поколение выбрать?

    90 056 183 км / ч 90 126

    Mitsubishi Lancer VIII (2007-2017)

    Рекомендуемые двигатели: 1.6 MIVEC, 1.8 MIVEC
    Цены: 15-40 тысяча PLN

    Последнее поколение Lancer в Европе - самый старый из представленных здесь компактных автомобилей. Выпускался 10 лет и в рекламе можно встретить единичные экземпляры с 2013-2015 годов.Однако оптимальными являются автомобили после модернизации 2010 г. Затем к моторной гамме пополнил ряд двигателей ASX 1.6 MIVEC , известный по ASX. Может, он и не впечатляет мощностью (117 л.с.), но на самом деле он не намного хуже, чем примерно 140 л.с. 1,8 MIVEC , дымит гораздо меньше, чем они. Также стоит рекомендовать 1.8, но по другой причине - выбранные варианты имеют армированных на заводе седел клапанов или систему LPG, установленную у дилера. В отличие от 1.6, он может сжигать следы моторного масла.Производство в Японии - большой фактор надежности 8-го воплощения Lancer. Если мы выберем автомобиль, который не был перегружен предыдущим владельцем, то расходы ограничатся топливом и заменой рабочих жидкостей.

    Б / у Mitsubishi Lancer VIII (2007-2017) отзывы пользователей

    Б / у Mitsubishi Lancer VIII (2007-2017) - какой двигатель выбрать?

    Kia Cee'd II 1.4 - технические характеристики, мощность, расход топлива
    Двигатель 1,4 CVVT 1,4 CVVT
    Объем 1396 см³ 1368 см³
    Топливо бенз. бенз.
    Максимальная мощность 99 км 99 км
    Максимальный крутящий момент 137 Нм 134 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 12,8 с 12, 7 с
    Макс.скорость90 057 90 056 182 км / ч
    Ср. расход топлива 6,1 л / 100 км 6,0 л / 100 км
    90 125 90 126

    Opel Astra J (2009-2018)

    Рекомендуемые версии двигателей: 1.4 ecoFLEX, 1.6 ecoFLEX
    Цены: 20- 47 тысяч

    Один из самых популярных компактных автомобилей на порталах объявлений, у него есть что предложить: целых , 5 версий кузова (3d / 5d хэтчбек, седан, универсал, кабриолет под названием Cascada), надежно сконструированная и оптимально просторная кабина, огромный выбор силовых агрегатов, включая оба удачных турбированных варианта (1.4 Тл, 1,6 Тл) и максимально простой. К последним относятся атмосферники 1.4 и 1.6. Правда, даже 115 л.с. не производят большого впечатления на тяжелую Astra ( вес - минимум 1,4 т, ), но если мы редко путешествуем с полным набором пассажиров и предпочитаем ездить по городским и загородным местам , их должно хватить. Для газовых установок мы рекомендуем более слабую версию 1.4: в 1.6 нужно подготовиться к сложной процедуре регулировки зазора клапана. Однако в обоих случаях мы не найдем коробок передач с прямым впрыском топлива и аварийных коробок передач M32 - Opel предоставил только 5-ступенчатые коробки передач для этих версий.

    Подержанный Opel Astra J (2009-2018) - отзывы пользователей

    Подержанный Opel Astra J (2009-2018) - какой двигатель выбрать?

    Mitsubishi Lancer VIII 1.6 / 1.8 - технические характеристики, мощность, расход топлива
    Двигатель 1.6 MIVEC 1.8 MIVEC
    Объем 1590 см³ 1798 см³
    Топливо бенз. бенз.
    Максимальная мощность 117 км 140 км
    Максимальный крутящий момент 154 Нм 176 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 10,7 с 9, 8 с
    Макс.скорость 191 км / ч 192 км / ч
    Ср.расход топлива 5,5 л / 100 км 6,6 л / 100 км
    Opel Astra J 1.4 / 1.6 - технические характеристики, мощность, расход топлива
    Двигатель 1.4 ecoFLEX 1.4 ecoFLEX 1.6 ecoFLEX
    Объем 1398 см³ 1398 см³ 1598 см³
    Топливо Benz. бенз. бенз.
    Максимальная мощность 87 км 100 км 115 км
    Максимальный крутящий момент 130 Нм 130 Нм 155 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 15,1 с 13,9 с 11,7 с
    Максимальная скорость 168 км / ч 174 км / ч 188 км / ч
    Ср. расход топлива 5,5 л / 100 км 5,5 л / 100 км 6,3 л / 100 км

    Renault Megane III (2008-2016)

    Рекомендуемый двигатель: 1.6 16V 90 022 Цены: 15-40 тыс. Руб. PLN

    В линейке бензиновых двигателей Megane III преобладают двигатели TCe: прочные, но и более дорогие в ремонте из-за наличия турбонагнетателя и, в некоторых вариантах, прямого впрыска топлива. Renault же оставил «старый stager» 1.6 16V с 101 КМ или . Второй вариант в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач обеспечивает значительно лучшую производительность и почти столько же сжигает. Обе версии страдают от одной и той же проблемы с изнашиваемым вариатором газораспределения .Элемент недорогой (около 300 злотых) и его стоит менять вместе с комплектом ремня (или когда слышен отчетливый стук из-под маски). В Megane III проблемы с «сумасшедшей» электроникой в ​​предшественнике ушли в прошлое, но по качеству исполнения все равно не лидеры класса. Эксплуатация на польских дорогах накладывает отпечаток на состояние полностью разобранной (а значит, недорогой в обслуживании) подвески.

    Подержанный Renault Megane III (2009-2016) Отзывы пользователей

    Подержанный Renault Megane III (2009-2016) - какой двигатель выбрать?

    90 056 195 км / ч
    Рено Меган III 1.6 - технические характеристики, мощность, расход топлива
    Двигатель 1.6 16V 1.6 16V
    Объем 1598 см³ 1598 см³
    Топливо бенз. бенз.
    Максимальная мощность 101 км 110 км
    Максимальный крутящий момент 148 Нм 151 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 10,9 с 10, 5 с
    Макс.скорость90 057 90 056 190 км / ч
    Ср. расход топлива 6,7 л / 100 км 6,7 л / 100 км

    Toyota Auris II (2012-2019)

    Рекомендуемые двигатели: 1.6 Valvematic
    Цены: 35-72 тыс.

    Настоящую сенсацию во втором поколении Auris произвел изысканный и чрезвычайно экономичный гибридный автомобиль. Любой, кого беспокоят последующие затраты на замену / регенерацию батареи, имеет в рукаве столь же мощный блок 1.6.132 KM делает Auris оптимальным вариантом для случайных вылазок на шоссе, и, вопреки внешнему виду, этот двигатель не слишком много горит. Непрямой впрыск топлива открывает двери людям, ищущим машину для работы на «газе». Интересно, что некоторые люди также используют LPG для ... гибрида. Получатель Auris должен закрывать глаза на неприглядный характер этого автомобиля и единственно приемлемое качество пластика внутри. Иногда бывает необходимо восстановить подвеску на заказ (заменить шкворни или втулки) или приобрести новое сцепление.

    Подержанная Toyota Auris II (2012-2019) - отзывы пользователей

    Подержанная Toyota Auris II (2012-2019) - какой двигатель выбрать?

    90 056 5,9 л / 100 км 90 052 90 125 90 126

    9000 4.

    Б / у компактов до 40 тыс. Шт. PLN за установку LPG

    Между этими моделями много общего. Они дебютировали примерно в одно время (2009-2010), и оба выглядят свежо даже сегодня. С другой стороны, дольше прослужила Astra, которая до 2019 года оставалась в предложении Opel, но только в версии седан. Focus Mk 3 был снят с производства в 2018 году, хотя вы легко можете купить машину с датой первой регистрации в 2019 году.

    Основное отличие состоит в том, что Focus в 2014 году подвергся фейслифтингу , после чего прошел тщательную модернизацию. экстерьер, интерьер и интерьер, а также ряд двигателей.Таких кардинальных изменений Astra за весь период производства не претерпевала.

    Ford Focus

    после рестайлинга 2014 года выглядит как новая модель. Многое изменилось, но платформа и структура остались прежними. Однако это не означает, что расходные материалы взаимозаменяемы (например, другие втулки подвески, новый рулевой механизм).

    (фото: пресс-релиз / Ford)

    С практической точки зрения у них тоже много общего. Обе модели доступны в классическом исполнении хэтчбек, седан или универсал.Дополнительно Astra предлагалась как 3-дверный хэтчбек GTC. Интерьеры примерно такого же размера - спереди могут поместиться даже более высокие люди, а сзади они не мастера простора. Opel предлагал более широкий выбор сидений, в том числе сидений типа AGR, то есть спроектированных с учетом заботы о здоровье. По качеству сборки существенных отличий тоже нет.

    Багажники средние для своего класса . Хэтчбеки представлены Ford 360 л и Opel 370 л соответственно, седаны - 475 и 460 л, универсал - 490 и 500 л.В этом плане сложно указать однозначного победителя или просто лучшую машину. Немного иначе выглядит подвеска.

    Тяжеловесный Opel и умный Ford

    Конструкторы выбрали разные конструкции задней подвески. Ford Focus с самого начала предлагал водителям нашумевшую многорычажку , которая отлично управляет автомобилем. Именно поэтому в этой категории он всегда был высоко оценен, и не щадили комфорта. Несмотря на более компактные характеристики, по комфорту Focus находится на одном уровне с лучшими в своем сегменте.

    Ford Focus

    - чемпион на поворотах и ​​абсолютный лидер в своем классе.

    (фото: пресс-релиз / Ford)

    Опель выбрал для задней оси Astra более классическое решение - торсионную балку, но оснащенную тягами Ватта, исключающими нежелательные движения такой конструкции на неровных поворотах.

    Кроме того, Astra можно было заказать с адаптивной системой демпфирования FlexRide .Эффект от такой конструкции - очень хорошая управляемость и более высокий комфорт подвески, чем у Focus. Однако Astra проигрывает совершенно в другой области - она ​​просто тяжелая, намного тяжелее сопоставимого Focus, что выражается в менее субъективно приятных характеристиках при динамичной езде.

    Heavy Astra отлично управляется, особенно под нагрузкой, но субъективно хуже, чем Focus.

    (фото: пресс-релиз / Opel)

    Линейка двигателей менее схожа

    Ford Focus Mk3 был одной из тех моделей, в которых покупатели знали, что такое уменьшение габаритов.С самого начала предлагались два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра - один без наддува, другой с турбонаддувом EcoBoost. Последний имеет непосредственный впрыск бензина и стал основой для постройки изначально вызывающего споры 3-цилиндрового агрегата 1.0 EcoBoost.

    Opel не предлагал такой маленький и мощный двигатель для Astra, но это не значит, что он не предлагал решений с прямым впрыском. Это касается двигателя 1.6 мощностью 170 и 200 л.с., т.е. более мощных, более дорогих и, следовательно, менее популярных версий.

    Большинство двигателей на Astra J представляют собой довольно простые безнаддувные двигатели с непрямым впрыском топлива. Наименьший объем составляет 1,4 литра - самый большой 1,6 литра, не считая 2-литровой спортивной версии OPC.

    Просторный универсал с еще большим весом. Мотор мощностью менее 100 л.с. для «Астры» сложно рекомендовать. Также не стоит ожидать хорошей производительности, например, от 140-сильной турбированной версии.

    (фото: пресс-релиз / Opel)

    Focus шире, от 1,0 л до 2,0 л без наддува, это самый большой двигатель, предлагаемый для рынка США.Также существуют разновидности с непрямым впрыском (Duratec). Focus также оснащался двигателями 2.0 EcoBoost и 2.3 EcoBoost, но только в спортивных вариантах ST и RS.

    Какой двигатель LPG будет лучшим?

    Обе модели предлагались в Европе с установленным на заводе газом . В Focuses это был двигатель 1.6 Ti-VCT мощностью 117 и 120 л.с., а после рестайлинга также обе версии EcoBoosta (1.0 и 1.5), но с установкой Prins DLM, очень дорогой, такой редкий. С другой стороны, Opel в Astra установил заводскую установку LPG для версии 1.4 Turbo ecoFLEX мощностью 140 л.с. Что, если мы захотим купить бензиновую версию и установить газ самостоятельно?

    Двигатель Опель 1.4 Турбо

    «сверкал» на заводе. Он имеет слегка усиленные седла клапанов, а установку предоставил Landi Renzo.

    (фото: пресс-релиз / Opel)

    Единственным популярным атмосферным двигателем с непрямым впрыском бензина в Ford Focus является 1.6 Ti-VCT (85–120 л.с.). Американская версия 2.0 Duratec-HE Ti-VCT представляет собой двигатель с прямым впрыском, и, хотя он также может быть установлен на газ, это менее распространенный агрегат и более сложный в обслуживании.Поэтому в качестве альтернативы с большей мощностью вы можете выбрать проверенный двигатель 1.6 EcoBoost мощностью 150 л.с.

    - & hairsp; Блок 1.6 Ti-VCT в Ford Focuses очень популярен. В модели 3-го поколения это не вызывает таких больших проблем, как было во 2-м поколении. Улучшенные материалы, из которых изготовлена ​​головка двигателя, означают, что она не перегревается так сильно, как в предыдущем поколении, - сообщает Томаш Крачко, технический консультант AC S.A., производителя газовых установок STAG.& hairsp; - & hairsp; Подтверждением этого тезиса является то, что Ford в модели Focus с кодом двигателя MUDA устанавливает заводскую установку, - добавляет он.

    Американские версии Focus III имели под капотом агрегат 2.0 с непосредственным впрыском топлива. Их можно рекомендовать, они очень прочные, но их сложнее купить, да и прошлое этих автомобилей разное.

    (фото: пресс-релиз / Ford)

    Установка на такую ​​машину стоит ок.2700 злотых и никаких проблем с обслуживанием или сборкой нет. Автомобиль снабжен нишей для запасного колеса, куда можно поместить бак. Остерегайтесь более оснащенных версий, в которых ниша может содержать аудиокомпоненты, разборка которых, конечно, возможна. Под газ такие версии покупать не стоит, потому что тогда лучше комплектация не имеет смысла.

    Как я уже упоминал в начале, 1.6 EcoBoost может быть альтернативой, если вам нужна большая мощность. Здесь, к сожалению, отговорить от такого выбора может не сама установка LPG, а довольно сложная конструкция этого агрегата, обслуживание которого просто дороже.

    - & hairsp; Изначально двигатель вызывал проблемы (деградация бензиновых форсунок), но последние обновления программного обеспечения контроллера STAG 400 DPI и испытания на большом расстоянии подтвердили возможность повторной установки. Установка у нас обойдется примерно в 3 400 злотых, в зависимости от мастерской, - предполагает техник STAG.

    У

    Focus до фейслифтинга есть кабина, заполненная кнопками. Переднее сиденье достаточно удобное, заднее в самый раз.

    (фото: пресс-релиз / Ford)

    Я бы с осторожностью отнесся к двигателю 1.6 EcoBoost с газовой конверсией. Если вам действительно небезразлична эта модель, лучше потратить больше времени на поиски американской версии с 2-литровым агрегатом на 163 л.с.

    - & hairsp; Этот двигатель также рекомендуется к установке, и проведенные испытания показали расход примерно 1,8 л бензина и 8 л бензина на 100 км пути, а также примерно 2,1 л бензина и 9 л. л газа на 100 км в городском потоке, - делится опытом Томаш Крачко.

    Около 9 процентов. Бензиновые версии Focus Mk III - это версии 2.0. Немного, но стоит отметить, что автомобили американского рынка имеют автоматическую трансмиссию, улучшающую комфорт при вождении.

    На первый взгляд самые богатые сорта Астры более «эксклюзивны». Кабина также оборудована множеством кнопок, а панель приборов обширна, что немного ограничивает пространство для пассажиров.

    (фото.мат. Пресс-релизы / Opel)

    Я также спросил Петра Ясинского, владельца ProfiAuto LPG Installation Service, о лучшем двигателе для газовой установки для этого поколения Focus, который обычно не рекомендует эту модель для такой переоборудования. Тем не менее, он указал на установку 1.6 Ti-VCT. Однако он предупреждает об определенных неисправностях и недостатках данной модели.

    - Сообщалось о случаях коррозии различных частей кузова, в частности дверей. Проблемы владельцам создают колесо изменения фаз газораспределения и датчик положения вала.Также есть неисправности с лямбда-зондом. Частым недостатком этой модели является люфт задней подвески, - говорит Петр Ясинский.

    У Opel меньше дилемм, потому что бензином может быть любой двигатель Astra J. Оказывается, даже блок прямого впрыска 1.6. Однако машина будет потреблять и газ, и бензин.

    - & hairsp; В случае с этим двигателем и решением STAG 400 DPI вы должны рассчитывать израсходовать 1,9–2,3 литра бензина на 100 км, - предлагает технический специалист STAG.

    Установка для такой модели, как Focus EcoBoost, стоит около 3 400 злотых. Поэтому лучше выбирать более дешевые решения.

    Обе модели имеют место для тороидального бензобака. Однако перед покупкой Фокуса стоит проверить, что там есть.

    (пресс-материалы / Opel)

    С одной стороны, вы можете выбрать необремененную установку 1.4 мощностью 87 л.с. и перевести ее на газ по цене около 2700 злотых.Это очень хороший двигатель для работы на газе, и в то же время он сконструирован таким образом, что как сборка, так и настройка установки не являются проблемой. С другой стороны, установка до 116-сильного варианта 1.6 будет стоить столько же, но мастерская должна быть более опытной.

    - & hairsp; Этот двигатель подходит для установки при условии использования дополнительной защиты седел клапанов, то есть дополнительного бензина в диапазоне высоких нагрузок. К тому же, сборка сложнее, - утверждает Томаш Крачко.

    В свою очередь, Петр Ясиньски из ProfiAuto Serwis считает этот двигатель лучшим для LPG , но также при условии использования защиты седла клапана, но в виде системы смазки. Кроме того, это указывает на общие проблемы с электроникой и отказы датчиков коленвала или катушек зажигания в этом двигателе. Как показала практика, система ГРМ тоже оказалась довольно неудачной.

    Наилучшим двигателем для работы на газе для Astra кажется двигатель 1.4 Turbo мощностью 140 л.с., если даже производитель выбрал именно эту. Да, удачное сочетание динамики и простоты.

    - & hairsp; Это двигатель, рекомендуемый к установке, но в этом случае необходимо дополнительно установить эмулятор давления топлива, - информирует техник STAG.

    Несомненно, у наиболее практичных универсальных версий есть большое преимущество. Благодаря большому багажному отделению установка запасного колеса внутрь не займет слишком много места.

    (пресс-материалы / Ford)

    Эмулятор давления топлива - это дополнительное устройство в системе сжиженного нефтяного газа для транспортных средств, которые сообщают о неисправностях при движении на газе, поскольку они не получают газ из топливной рампы. Стоимость такой установки с эмулятором составляет около 2900 злотых.

    К сожалению, нужно знать о немоторном недостатке Astra 1.4 Turbo. Помимо того, что у него - как и у Focus EcoBoost - двухмассовое колесо, очень часто они изнашивают подшипники в механической коробке передач .Ремонт стоит от нескольких тысяч злотых в случае замены подшипников только до десятка (теоретически) в случае повреждения шестерни. Поэтому необходимо внимательно следить за работой коробки передач при ее покупке, заботиться о замене масла, бережно относиться к механизму и даже рекомендуется профилактическая замена подшипников после пробега примерно 100000 км. км.

    Какая машина лучше под газ?

    Безопасный выбор сводится к безнаддувному варианту 1.6 как Focus, так и Astra. Не грешат мощностью, но обеспечивают достаточную динамику при разумном расходе топлива - в среднем 8-10 литров LPG на 100 км.На практике не имеет значения, какую из этих моделей вы выберете, больше зависит от вашего вкуса. Если вам важен комфорт, выбирайте Opel Astra, а если вам важна динамика движения, лучше Ford Focus, у которого не только лучше подвеска, но и меньше вес.

    Специалист ПрофиАвто предлагает выбирать Опель Астра как менее громоздкую машину, конечно же с двигателем 1.6. Что касается моего мнения, то у меня есть похожий. Окончательное решение остается за вами.

    Следуйте за нами в Новостях Google: 90 140

    .

    Toyota Auris II 1.6 - технические характеристики, мощность, расход топлива
    Двигатель 1.6 Valvematic
    Объем 1598 см³
    Топливо бенз.
    Максимальная мощность 132 л.с.
    Максимальный крутящий момент 160 Нм
    Ускорение 0-100 км / ч 10,0 с
    Максимальная скорость90 057 90 056 200 км / ч
    Ср. расход топлива

    Смотрите также