Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Где находится предохранитель стартера нива шевроле


Неисправности и ремонт реле Шевроле Нива своими руками

Приветствую вас дорогие друзья на нашем сайте! В сегодняшней статье я хотел бы вам рассказать о такой важной детали автомобиля, как реле стартера, ну а если быть точнее о ее неисправностях и способах самостоятельного ремонта. Рассматривать будем на примере популярного отечественного автомобиля – Шевроле Нива.

Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.

Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.

Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.

Где находиться и как выглядит реле стартера на Шевроле Нива

И так, где же находиться реле стартера на Шевроле Нива? А находиться оно с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Для более точного представления рекомендую посмотреть это видео:

Схема реле стартера на Нива Шевроле

Для того, чтобы узнать где расположено реле стартера на Нива Шевроле рекомендуем вам обратиться к схеме предохранителей и реле данной модели автомобиля

Схема предохранителей и реле на Шевроле Нива

Монтажный блок с предохранителями (1) и реле (2) крепится на специальных кронштейнах слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой (3). Для доступа к монтажному блоку снимите его крышку, для чего отверните саморезы. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, указана на его лицевой части, а номер предохранителя нанесен на корпусе монтажного блока. Новый предохранитель должен иметь ту же маркировку по току, что и заменяемый. Компоновка блока, установленного на Вашем автомобиле, может отличаться.

Реле
К1 С 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
До 2009 года: Реле контроля исправности ламп (вместо реле устанавливаются перемычки)
К2 С 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
До 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
К3 С 2009 года:  Реле ближнего света фар
До 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
К4 С 2009 года: Реле дальнего света фар
До 2009 года: Реле ближнего света фар
К5 С 2009 года: Дополнительное реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
До 2009 года: Реле дальнего света фар
К6 С 2009 года: Реле обогрева стекла двери багажного отделения
До 2009 года: Дополнительное реле (Разгружает контакты выключателя зажигания)
К7 Реле обогрева стекла двери багажного отделения
К8 Резерв

 

Основные неисправности реле стартера на Шевроле Нива

К основным неисправностям реле стартера на Шевроле Нива можно отнести следующее:

  •  повреждение контактов (выгорание)
  • повреждение обмотки
  • износ пружины или якоря
  • разрушение корпуса или деталей.

При этом важно помнить, что устройство выполнено в виде цельного корпуса, поэтому его ремонт не всегда возможен и целесообразен. Поэтому лучше производить замену реле полностью.

Чтобы понять, когда требуется замена необходимо при запуске автомобиля обращать внимание на некоторые характерные признаки.

  •  При запуске двигателя реле не возвращает бендикс обратно, что приводит к вращению стартера. При этом под капотом появляется сильный жужжащий звук.
  • Стартер работает, но двигатель не запускается
  • При повороте ключа слышаться щелчки стартера, но он сам не вращается.

Проверка реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

  • если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;
  • если стартер работает, но мотор не запускается;
  • если стартер щелкает и не запускается.

При таких признаках деталь нужно менять, но чтобы удостовериться, что поломка именно в реле, следует его прежде проверить.

Сначала устройство необходимо вынуть из панели приборов и замкнуть контакты, которые находятся на задней стенке. Если приложить кусочек металла или проволоку, цепь замкнется, и ток направится к стартеру. Если стартер будет работать, то поломка заключается в реле. А если стартер срабатывает, а реле запускается, то поломка в стартере.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Видео: Неисправности и способы ремонта реле стартера на Ниве Шевроле

Замена реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция + фото

Для того, чтобы произвести замену реле стартера на Шевроле Нива необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
  2. Открываем блок предохранителей который находиться как я уже успел заметить ранее с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов.
  3. Производим замену реле стартера.

Видео: Ремонт реле стартера на Шевроле Нива своими руками

 

Предохранители и реле Chevrolet Niva

Если вы владелец внедорожника Chevrolet Niva, то рано или поздно могут появиться проблемы с электрикой, поэтому необходимо проверить предохранители и реле. Когда выходит из строя какой-либо прибор, нужно правильно определить причину неисправности.

Первым делом при превышении тока или коротком замыкании выходят из строя предохранители и реле Нива Шевроле. Поэтому нужно знать, какие из них за что отвечают и возить с собой набор из запасных. В этой статье написаны основные причины неисправностей электрики, поможет в диагностике и устранении неполадок.

Предохранители и реле в салоне Chevrolet Niva

Блок реле и предохранителей находится под приборной панелью, слева от руля.

Чтобы добраться до предохранителей, нужно открыть крышку. Для этого надо открутить 2 самореза отвёрткой.

Учтите, что на схематичном изображении блока два ряда предохранителей расположены снизу, а реле сверху. Под крышкой панели предохранители будут располагаться наоборот сверху, поэтому не перепутайте нумерацию.

Если заметите несоответствие нумерации предохранителей или реле, значит у вас другая модель Нивы Шевроле, более новая или более старая, в этом случае найдите соответствующую схему и выполняйте поиск неисправностей по ней.

Назначение реле блока (Chevrolet Niva до 2009 года)

K1 — Реле для контроля исправности ламп.

K2 — Реле стеклоочистителя лобового стекла.

Если не работают «дворники», проверьте это реле и предохранитель F9. Если они исправные, дело может быть в двигателе очистителя, его щётках, механизме и шестерёнках, а также в салонном переключателе и его контактах.

K3 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

Если не работают поворотники, проверьте предохранители F16, F19 и это реле. Также проверьте контакт провода, идущего на массу. Расположен слева от блока предохранителей, в глубине (для доступа нужно снять панель монтажного блока).

Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, его контактах и разъёме.
Если не работает «аварийка», проверьте кнопку её включения, её контакты, а также сами лампы в поворотниках, где-то может быть короткое замыкание или лампы перегорели.

K4 — Реле ближнего света фар.

Если не работает ближний свет в одной из фар, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы в фарах.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте это реле, а также кнопку включения света и её контакты. Также учтите, что ближний свет фар работает только при включенном зажигании.

K5 — Реле дальнего света фар.

Если не работает дальний свет в одной из фар, проверьте предохранители F3 и F13, а также сами лампы.

Если не работают обе фары дальнего света, проверьте это реле, а также подрулевой переключатель и его контакты.

K6 — Дополнительное реле.

Если возникают проблемы с включением зажигания, проверьте это реле, а также контакты в замке зажигания и контактную группу.

K7 — Реле обогрева заднего стекла.

Если заднее стекло запотевает и не работает его обогрев, проверьте это реле и передохранители F8 и F9, кнопку включения и её контакты, а также контакты на клеммах к элементам на заднем стекле (чтобы добраться до них скорее всего придётся снять обшивку двери багажника).

Ещё бывает, что плавится сама плата монтажного блока под указанными предохранителями, потому как нагрузка при включении обогрева боковых зеркал и заднего стекла большая. В этом случае нужно осмотреть повреждения платы, и возможно заменить весь блок предохранителей в сборе. Чтобы не допускать выхода из строя платы и предохранителей, не забывайте выключать обогрев заднего стекла, когда он не нужен.
Также мог перетереться провод под левым порогом.

K8 — Резервное реле.

Назначение реле блока (Chevrolet Niva с 2009 года)

  1. Не используется
  2. Реле электродвигателя «дворников» лобового стекла
  3. Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
  4. Реле ближнего света фар
  5. Реле дальнего света фар
  6. Доп. реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
  7. Реле обогрева заднего стекла
  8. Резерв

Назначение предохранителей блока (Chevrolet Niva до 2009 года)

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.

Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается (или наоборот), проверьте кнопку на двери. При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника.

Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев. При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков.

Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель. Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться. Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги.

Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты. Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя.

Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём туда.

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

F14 (10 А) — резервный предохранитель.

F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем.

Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах. Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза.

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель.

Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах.

Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты.

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала.

Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

F20 (7,5 А) — резервный.

Назначение предохранителей блока (Chevrolet Niva с 2009 года)

  1. F1 (5А) — Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света
  2. F2 (7,5А)- Лампа ближнего света (левая блок-фара)
  3. F3 (10А)- Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар
  4. F4 (10А)- Левая противотуманная фара
  5. F5 (30А)- Реле электро стеклоподъемников, электро стеклоподъемники передних дверей
  6. F6 (15А)- Предохранитель прикуривателя
  7. F7 (20А)- Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника
  8. F8 (25А)- Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
  9. F9 (20А)- Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода
  10. F10 (20А)- Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
  11. F11 (5А)- Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов
  12. F12 (7,5А)- Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар
  13. F13 (10А)- Лампа дальнего света (правая блок-фара)
  14. F14 (10А)- Правая противотуманная фара
  15. F15 (20А)- Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений
  16. F16 (10А)- Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
  17. F17 (7,5А)- Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения
  18. F18 (25А)- Вентилятор отопителя, предохранитель печки
  19. F19 (10А)- Реле- -прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера
  20. F20 (7,5А)- Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер

Доп. блок предохранителей и реле Chevrolet Niva

Находится за бардачком в ногах у переднего пассажира, поэтому для проверки и замены предохранителей придется снимать вещевой ящик автомобиля.

Здесь находятся предохранители электровентиляторов системы охлаждения и реле управления двигателем (система впрыска).

Назначение реле и предохранителей доп. блока

  1. Дополнительное реле (вклю­чает правый электровентилятор через дополнительный резистор на низкую ско­рость вращения)
  2. Предохранитель (50А), защищающий силовые цепи до­полнительного реле и реле правого элек­тровентилятора
  3. Предохранитель бензонасоса (топливного насоса) (15А), защищающий силовые цепи реле электробензонасоса
  4. Предохранитель (15А), защищающий цепь постоян­ного питания контроллера
  5. Реле правого электровентилятора
  6. Реле левого электровентилятора
  7. Реле электробензонасоса
  8. Главное реле
  9. Предохранитель (50А), защищаю­щий цепи левого электровентилятора
  10. Предохранитель (15А), защищаю­щий силовые цепи, включаемые главным реле
  11. Контроллер

Схема монтажного блока Chevrolet Niva

При поиске и устранении неисправностей электрики вам также может пригодиться схема монтажного блока, по которой можно без труда найти нужный контакт или определить как прозванивать тот или иной предохранитель.

Предохранители лучше проверять тестером, потому как внешне они могут выглядеть целыми, но на самом деле внутри может иметься обрыв. Чтобы не было лишних проблем, всегда нужно иметь под рукой заведомо рабочие предохранители разных номиналов.

схема расположения электрооборудования, расшифровка обозначений с фото и видео

При отказе любой электрической цепи в первую очередь необходимо проверить состояние плавких вставок и реле. Это несложная операция может проводиться самостоятельно. Водителю необходимо знать, где находится блок предохранителей Нива Шевроле и предназначение плавких вставок, установленных в нем.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Расположение и электросхема

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком. Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.

Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

НомерНазначение
К1

Опциональное реле для контроля целостности ламп машины. На большинстве машин вместо него с завода установлены перемычки

К2Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла
К3Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля
К4 и К5Активация ближнего и дальнего света соответственно
К6Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла)
К7Обогрев поверхности стекла на задней двери
К8Резерв

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

  • включения противотуманных фар спереди и сзади;
  • запуска моторов стеклоподъемников;
  • активации предупредительного сигнала;
  • запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

Описание предохранителей

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле
НомерНазначение
К1Предназначено для запуска системы очистки ветрового стекла.
К2Указатели направления поворотов и система предупреждения об аварийной остановке автомобиля.
К3 и К4Активация ближнего и дальнего света соответственно.
К5Вспомогательные цепи (система вентиляции, очистка заднего стекла).
К6 и К7Обогрев поверхности стекла на задней двери.
К8Резерв.

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса. Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля. Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.

Как сменить предохранители?

Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.

Процедура проверки и пинцет

Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:

  1. Открыть крышку блока.
  2. Найти вышедшую из строя вставку.
  3. Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
  4. Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
  5. Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
  6. Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.

Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.

Процесс снятия и замены блока

В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым. Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца. При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

Подготовка

Снятие и разборка основного блока не является сложной задачей и для ее выполнения понадобятся только две отвертки (с крестовым и плоским жалом) и 10–15 минут. Для снятия второго блока потребуется немного больше времени.

Этапы работы

Последовательность демонтажа блока с Нивы 2007 года выпуска для обслуживания и ремонта:

  1. Открыть декоративную крышку блока.
  2. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.
  3. Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна.
  4. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.
  5. Отключить колодки электропроводки от блока.
  6. Установку детали производят в обратной последовательности.

Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля. Для этого потребуется отвертка с крестообразным жалом и ключ 10 мм.

Процесс снятия блока с машины 2013 года:

  1. Открыть крышку перчаточного ящика и отстегнуть два ограничительных шнура.
  2. Отвернуть винты крепления облицовки перчаточного ящика сбоку справа и два самореза для ее крепления внутри ящика.
  3. Выкрутить два самореза внизу (указаны на фото синими стрелками) и еще семь внутри ящика (красные стрелки).
  4. Вынуть ящик и отключить колодку с лампы подсветки.
  5. В глубине панели приборов будет виден блок управления и блок предохранителей, закрытый защитным кожухом. Выкрутить 10 мм гайку фиксации кожуха (на нем указан тип и назначение элементов).
  6. Отвернуть три 10 мм гайки крепления блока предохранителей.
  7. Заменить вставки или сам блок (при замене предохранителей следует применять аналогичные по номиналу детали).
  8. Произвести обратную сборку.

Общий вид перчаточного ящика с открытой крышкой (следует выкручивать только винты, указанные синими и красными стрелками, отмеченные желтыми стрелками винты следует оставить на месте)

Особенности машин с кондиционером

На таких Нива Шевроле применяется отдельное реле и предохранитель с номиналом 10 А, который защищают питание муфты компрессора. Сам компрессор обеспечивают работу системы охлаждения воздуха в салоне.

Замена таких деталей на машине 2014 года выглядит следующим образом:

  1. Открутить крестовой отверткой два винта крепления левой крышки консоли.
  2. Отвернуть гайку 10 мм, служащую для крепления модуля реле и предохранителя.
  3. Заменить предохранитель на аналогичный.
  4. Собрать детали в обратном порядке.

Фотогалерея

Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

Chevrolet Niva | Блоки предохранителей и реле

№ предохранителя

Сила тока, А

Защищаемые цепи

1

10

Выключатель кондиционера, выключатель обогрева заднего стекла

2

10

Левая передняя лампа габаритного света, левый задний фонарь

3

10

Комбинация приборов

4

10

Аудиосистема, переключатель наружных зеркал заднего вида с электроприводом

5

10

Переключатель селектора АКП, выключатель света заднего хода, выключатель аварийной сигнализации

6

10

Правая передняя лампа габаритного света, правый задний фонарь, левая (правая) лампа освещения номерного знака

7

10

Резистор предвозбуждения, комбинация приборов, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, таймер сигнализации непристегнутого ремня безопасности

8

15

Прикуриватель

9

10

Генератор, ЭБУ электроусилителя рулевого управления, ЭБУ двигателем и трансмиссией (кроме двигателя 1,1 л), ЭБУ двигателем (двигатель 1,1 л), датчик скорости движения, выключатель рычага селектора АКП

10

10

ЭБУ подушек безопасности

11

20

Реле запирания замков дверей, реле отпирания замков дверей, блок управления люком крыши, привод замка двери водителя

12

15

Электродвигатель очистителя заднего стекла, блок подрулевых переключателей

13

10

Реле стартера, реле охранной сигнализации

14

-

Не используется

15

10

Блок управления системой освещения дневного движения

16

20

Выключатель обогрева левого (правого) переднего сиденья

17

10

Выключатель обогрева заднего стекла, ЭБУ двигателем, электропривод и обогрев наружного зеркала заднего вида со стороны водителя (пассажира)

18

15

Катушка зажигания, конденсатор

19

15

Реле стеклоподъемников, выключатель стоп-сигнала

20

15

Выключатель аварийной сигнализации, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией

21

20

Электродвигатель очистителя ветрового стекла, блок подрулевых переключателей

22

10

Реле заднего противотуманного света

23

10

Реле противотуманных фар, реле стеклоподъемников, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, таймер обогрева заднего стекла, электропривод корректора левой (правой) фары, переключатель корректора фар

24

10

Реле вентилятора салона, блок управления люком крыши

25

30

Реле обогрева заднего стекла, таймер обогрева заднего стекла, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией

26

15

Правая фара

27

10

Реле противотуманных фар

28

15

Левая фара, комбинация приборов

29

15

Комбинация приборов, выключатель заднего противотуманного света, разъем линии передачи данных, аудиосистема, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, датчик контрольной лампы незакрытой двери, универсальный проверочный разъем, лампа освещения багажного отделения, лампы направленного света в салоне, плафон освещения салона, узел консоли крыши

Блок предохранителей нива шевроле с описанием (до 2009 года выпуска)

Сегодня мы с вами рассмотрим схему и цепи блока предохранителей популярного российского внедорожника niva chevrolet до 2009 года включительно. Затем Блок предохранителей и его схема притерпели доработки и изменения, поэтому о них будет отдельный материал. Итак, расположение блока предохранителей Нива Шевроле одинаковое независимо от года выпуска, располагается он слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.

Вот так он выглядит:

На фото виден и дополнительный блок реле - его описание чуть ниже.

Вот так схематично можно разрисовать расположение самих реле и предохранителей в блоке:

Вот еще один вариант исполнения блока:

Расшифровка предохранителей

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

F14 (10 А) — резервный предохранитель.

F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала. Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

F20 (7,5 А) — резервный.

Расшифровка реле по номерам

  1. Не используется
  2. Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла
  3. Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
  4. Реле ближнего света фар
  5. Реле дальнего света фар
  6. Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
  7. Реле обогрева стекла двери багажника
  8. Резерв

Дополнительные выносные реле

О них мы уже упоминали, этот блок виден на фото и расположен под основным блоком:

Расшифровка

  1. Реле стеклоподъёмников;
  2. Реле противотуманных фонарей;
  3. Реле звукового сигнала либо обогрева сидений;,
  4. Реле привода наружных зеркал (опционально).

Вот собственно говоря и весь краткий обзор реле предохранителей Нивы Шевроле ранних годов выпуска, до 2009 года включительно, чуть позже подготовим обзор более поздних версий, напичканных более сложной электроникой. Всем удачи и поменьше поломок! 

Как проверить стартер на шевроле нива


Неисправности и ремонт реле Шевроле Нива своими руками

Приветствую вас дорогие друзья на нашем сайте! В сегодняшней статье я хотел бы вам рассказать о такой важной детали автомобиля, как реле стартера, ну а если быть точнее о ее неисправностях и способах самостоятельного ремонта. Рассматривать будем на примере популярного отечественного автомобиля – Шевроле Нива.

Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.

Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.

Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.

Где находиться и как выглядит реле стартера на Шевроле Нива

И так, где же находиться реле стартера на Шевроле Нива? А находиться оно с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Для более точного представления рекомендую посмотреть это видео:

Схема реле стартера на Нива Шевроле

Для того, чтобы узнать где расположено реле стартера на Нива Шевроле рекомендуем вам обратиться к схеме предохранителей и реле данной модели автомобиля

Схема предохранителей и реле на Шевроле Нива

Монтажный блок с предохранителями (1) и реле (2) крепится на специальных кронштейнах слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой (3). Для доступа к монтажному блоку снимите его крышку, для чего отверните саморезы. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, указана на его лицевой части, а номер предохранителя нанесен на корпусе монтажного блока. Новый предохранитель должен иметь ту же маркировку по току, что и заменяемый. Компоновка блока, установленного на Вашем автомобиле, может отличаться.

Реле
К1С 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
До 2009 года: Реле контроля исправности ламп (вместо реле устанавливаются перемычки)
К2С 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
До 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
К3С 2009 года: Реле ближнего света фар
До 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
К4С 2009 года: Реле дальнего света фар
До 2009 года: Реле ближнего света фар
К5С 2009 года: Дополнительное реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
До 2009 года: Реле дальнего света фар
К6С 2009 года: Реле обогрева стекла двери багажного отделения
До 2009 года: Дополнительное реле (Разгружает контакты выключателя зажигания)
К7Реле обогрева стекла двери багажного отделения
К8Резерв

 

Основные неисправности реле стартера на Шевроле Нива

К основным неисправностям реле стартера на Шевроле Нива можно отнести следующее:

  •  повреждение контактов (выгорание)
  • повреждение обмотки
  • износ пружины или якоря
  • разрушение корпуса или деталей.

При этом важно помнить, что устройство выполнено в виде цельного корпуса, поэтому его ремонт не всегда возможен и целесообразен. Поэтому лучше производить замену реле полностью.

Чтобы понять, когда требуется замена необходимо при запуске автомобиля обращать внимание на некоторые характерные признаки.

  •  При запуске двигателя реле не возвращает бендикс обратно, что приводит к вращению стартера. При этом под капотом появляется сильный жужжащий звук.
  • Стартер работает, но двигатель не запускается
  • При повороте ключа слышаться щелчки стартера, но он сам не вращается.

Проверка реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

  • если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;
  • если стартер работает, но мотор не запускается;
  • если стартер щелкает и не запускается.

При таких признаках деталь нужно менять, но чтобы удостовериться, что поломка именно в реле, следует его прежде проверить.

Сначала устройство необходимо вынуть из панели приборов и замкнуть контакты, которые находятся на задней стенке. Если приложить кусочек металла или проволоку, цепь замкнется, и ток направится к стартеру. Если стартер будет работать, то поломка заключается в реле. А если стартер срабатывает, а реле запускается, то поломка в стартере.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Видео: Неисправности и способы ремонта реле стартера на Ниве Шевроле

Замена реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция + фото

Для того, чтобы произвести замену реле стартера на Шевроле Нива необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
  2. Открываем блок предохранителей который находиться как я уже успел заметить ранее с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов.
  3. Производим замену реле стартера.

Видео: Ремонт реле стартера на Шевроле Нива своими руками

 

Как подключить стартер Chevy

, Дон Боуман

Zedcor 100% / PhotoObjects.net / Getty Images

Стартер Chevy требует большой силы тока, что, в свою очередь, требует от аккумулятора большого провода 4-го калибра. к соленоиду стартера. Соленоид действует как выключатель, размыкая и замыкая цепь высокого тока стартера. Ключ зажигания подает питание на реле, которое, в свою очередь, приводит в действие соленоид.

Шаг 1

Отсоедините клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа.Установите реле стартера. Реле следует устанавливать в блоке предохранителей и реле или рядом с блоком предохранителей и реле. Если он умещается в коробке, провода можно вставить через заднюю часть. Если он не подходит, то его следует установить на крыле как можно ближе к аккумулятору.

Шаг 2

Подключите линейный предохранитель к положительной клемме аккумулятора, используя провод 14-го калибра и установив желтый разъем с круглой стойкой на конце провода. Обожмите его обжимным инструментом.Установите эту клемму под болт на плюсовой клемме. Разверните провод и протяните его к реле стартера. По возможности замаскируйте провод до реле. Установите желтую плоскую гнездовую клемму на конец провода, затем обожмите ее. Подключите этот провод к клемме «аккумулятор +» на реле.

Шаг 3

Проложите еще один кусок провода 14-го калибра от реле к соленоиду стартера. Обожмите желтую плоскую клемму на конце провода реле и установите ее на клемму «S» на реле.Установите соответствующую клемму провода на конец соленоида и установите ее на маленькую клемму «I» на соленоиде.

Шаг 4

Проложите еще один кусок провода от клеммы «G» или заземления на реле до надежного заземления на корпусе. Используйте желтую плоскую клемму для реле и желтую клемму на заземляющем конце провода.

Шаг 5

Подсоедините провод стартера от переключателя зажигания к клемме «I» на реле, которая является последней оставшейся открытой клеммой.Чтобы определить провод стартера на замке зажигания, просто найдите клемму «S». Этот вывод нагревается только тогда, когда ключ находится в исходном положении. Используйте желтый стыковой соединитель, чтобы вставить провод стартера. Провод стартера обычно желтый. Если желтого провода нет, посмотрите на заднюю часть переключателя, чтобы найти «S». Используйте желтую гнездовую лопатку, чтобы вставить провод в последнюю клемму реле.

Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи концом вперед к большой клемме на соленоиде стартера.Установите противоположный конец с клеммой аккумулятора на аккумулятор. Последним подключайте отрицательный кабель.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Линейный предохранитель на 30 А
  • 4-контактное реле на 30 А с монтажным кронштейном
  • Провод кабеля стартера 4-го калибра
  • Рулон провода 14-го калибра
  • Коробка с различными клеммами для проводов
  • Инструмент для обжима проволоки
  • Набор ключей
Еще статьи
.

как это работает, проблемы, тестирование

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Стартер - это электродвигатель, который вращает или "проворачивает" двигатель для запуска. Он состоит из мощного электродвигателя постоянного тока (постоянного тока) и соленоида стартера, прикрепленного к двигателю (см. Рисунок).

В большинстве автомобилей стартер прикручен к двигателю или трансмиссии, проверьте эти фотографии: фото 1, фото 2. Посмотрите, как стартер работает внутри ниже.

Питание стартера осуществляется от основной 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля. Для запуска двигателя стартеру требуется очень высокий электрический ток, а это означает, что аккумулятор должен иметь достаточную мощность. Если аккумулятор разряжен, в автомобиле могут загореться огни, но мощности (тока) не хватит, чтобы включить стартер.

Каковы симптомы неисправного стартера: при запуске автомобиля с полностью заряженным аккумулятором происходит один щелчок или вообще ничего не происходит.Стартер не запускается, хотя на клемме управления стартером есть напряжение 12 В.

Другой симптом - когда стартер работает, но не проверяет двигатель. Часто это может вызвать громкий визг при запуске автомобиля. Конечно, это также может быть вызвано повреждением зубьев коронной шестерни гибкого диска или маховика.

Соленоид стартера

Соленоид стартера.

Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартером (белый разъем на фотографии) и две большие клеммы: один для плюсового кабеля аккумуляторной батареи, а другой для толстого провода, который питает сам стартер (см. диаграмму ниже).

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле. При активации через клемму управления соленоид замыкает сильноточную электрическую цепь и передает питание от аккумулятора на стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед для зацепления с зубчатым венцом гибкого диска двигателя или маховика.

Реклама - продолжить чтение ниже

Аккумуляторные кабели

Упрощенная схема системы пуска.

Как мы уже упоминали, стартеру требуется очень большой электрический ток для включения двигателя, поэтому он подключается к батарее толстыми (большого сечения) кабелями (см. Схему). Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную клемму аккумуляторной батареи «» с блоком цилиндров двигателя или трансмиссией рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительный вывод аккумуляторной батареи « + » с соленоидом стартера.Часто из-за плохого соединения одного из кабелей аккумуляторной батареи стартер не запускается.

Как работает система запуска:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START, если коробка передач находится в положении Park или Neutral, напряжение аккумулятора проходит через цепь управления стартером и активирует соленоид стартера. Электромагнит стартера приводит в действие стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы зацепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач).Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя. Стартер вращается, проворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя двигателю запуститься. В автомобилях с кнопочным запуском система отключает стартер, как только двигатель запускается.

Защитный выключатель нейтрали

Переключатель диапазонов АКПП.

По соображениям безопасности стартер может работать только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в Парковочном или Нейтральном положении; или если автомобиль имеет механическую коробку передач, когда педаль сцепления нажата.В автомобилях с механической коробкой передач выключатель педали сцепления замыкает цепь стартера при нажатии. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель диапазонов трансмиссии позволяет стартеру работать только тогда, когда трансмиссия находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

Работа переключателя диапазонов трансмиссии состоит в том, чтобы сообщить компьютеру автомобиля (PCM), на какой передаче работает трансмиссия. Если у вашего автомобиля есть индикатор передачи на приборной панели, вы можете увидеть, когда индикатор диапазона трансмиссии не работает. .

Самая распространенная проблема - когда вы переключаете коробку передач в положение «Park», а буква «P» не отображается на приборной панели. Это означает, что бортовой компьютер (PCM) не знает, что трансмиссия находится в состоянии «Парковка», и не позволяет стартеру работать. Симптомом этой проблемы является то, что автомобиль заводится в нейтральном режиме, но не заводится в режиме «Парковка».

Эта проблема часто вызвана коррозией или заеданием кабеля или рычага троса (см. Фото). Ржавчина ограничивает движение кабеля и мешает правильной работе переключателя.Решение - смазать место подключения кабеля и, при необходимости, заменить заржавевшие детали. Положение переключателя диапазонов трансмиссии также может потребовать перенастройки.

Проблемы с системой запуска

Проблемы с системой запуска являются обычными, и не все они вызваны неисправным стартером. Чтобы найти причину проблемы, необходимо правильно протестировать систему запуска. Если при попытке завести машину вы слышите, что стартер заводится как обычно, но машина не заводится, то проблема, скорее всего, в не с системой запуска - ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок при запрете запуска автомобиля, чтобы узнать, как найти проблему.Вот несколько распространенных проблем с системой запуска:

Коррозионная клемма аккумулятора Хорошее соединение

Батарея очень часто выходит из строя. Иногда один из электрических компонентов, который остался включенным или имеет дефект, вызывающий паразитное потребление тока, разряжает аккумулятор. Иногда старая батарея может просто разрядиться в один прекрасный день без предупреждения. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у стартера не хватит мощности, чтобы запустить двигатель.

Если аккумулятор разряжен, при попытке запустить двигатель вы можете услышать одиночный или повторяющийся щелчок, либо стартер может медленно перевернуться и остановиться.

Плохое соединение на клеммах кабеля может привести к тому, что стартер не будет работать или работать очень медленно. Часто клеммы аккумулятора или соединение кабеля заземления корродируют, вызывая проблемы со стартером (см. Фото выше).

Клемма управления соленоидом стартера, корродированная

Иногда клемма управления стартером корродирует (на фото), или провод управления стартером отсоединяется от клеммы, в результате чего стартер не работает.Например, эта корродированная клемма управления стартером была причиной отсутствия запуска и проворачивания двигателя в Mazda 3. Мы заметили это только после отсоединения разъема провода управления. Очистка терминала и замена разъема решили проблему.

Другая деталь, которая часто выходит из строя, - это сам стартер. Иногда угольные щетки или другие детали внутри стартера изнашиваются, и стартер перестает работать.

Например, отказавший стартер был обычным явлением в некоторых моделях Toyota Corolla и Matrix.Даже с хорошей батареей стартер щелкал, но не переворачивался.

Если стартер неисправен, его необходимо заменить, что может стоить от 250 до 650 долларов. Восстановление стартера обычно дешевле, но занимает больше времени.

Иногда шестерня стартера по какой-то причине не сцепляется должным образом с маховиком двигателя. Это может вызвать очень громкий скрежет металла или скрип при попытке завести автомобиль. В этом случае коронную шестерню маховика необходимо проверить на предмет повреждений зубьев.

Замок зажигания тоже часто выходит из строя. Контактные точки внутри переключателя зажигания изнашиваются, поэтому, когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение «Пуск», электрический ток не проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид стартера. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Защитный выключатель нейтрали также может выйти из строя или выйти из строя. Например, если автомобиль заводится на «Нейтральном» режиме, но не заводится на «Парковке», сначала следует проверить нейтральный предохранительный выключатель.

Как тестируется пусковая система

Техник проверяет состояние заряда аккумулятора
с помощью тестера аккумулятора

Если стартер не работает, сначала необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора. Одним из симптомов разряда батареи является тусклое освещение приборной панели при повороте ключа в положение START.

Следующим шагом обычно является проверка цепи управления стартером.Ваш механик может начать с измерения напряжения аккумуляторной батареи на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении START. При отсутствии напряжения проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, провод управления). Если на клемме управления соленоидом стартера есть напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении START, сам стартер может быть неисправен. Клемма управления электромагнитным клапаном стартера также должна быть проверена на правильность подключения.

Как внутри работает стартер?

Стартер внутри

Стартер обычно имеет четыре обмотки возбуждения (катушки возбуждения), прикрепленные к корпусу стартера изнутри. Якорь (вращающаяся часть) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения. На переднем конце якоря есть небольшая шестерня, которая прикреплена к якорю через обгонную муфту.

Как работает стартер? Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку Start, обмотка соленоида находится под напряжением. Плунжер соленоида перемещается в направлении стрелки и замыкает контакты соленоида. Это подключает питание от батареи к стартеру (катушки возбуждения и якорь). В то же время плунжер толкает шестерню стартера вперед через рычаг. Затем шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом гибкого диска и переворачивает его. Гибкая пластина прикреплена к коленчатому валу двигателя.

Большинство проблем стартера вызвано изношенными или сгоревшими контактами соленоида, изношенными щетками и коммутатором, а также изношенными втулками якоря. Симптомом износа контактов соленоида является то, что соленоид щелкает, но стартер не запускается. Когда щетки стартера изношены, стартер не издает шума. Когда втулки переднего и заднего якоря изнашиваются, якорь трется о полевые башмаки, в результате чего стартер работает медленно и шумно. Многие современные стартеры имеют небольшие шарикоподшипники вместо втулок.Если вы хотите отремонтировать стартер, комплекты для восстановления стартера, которые включают часто изнашиваемые детали, продаются через Интернет.

.

Как включить и использовать удаленный стартер на Chevy HHR

от Шона Хелсома

Изображение дистанционного управления без ключа от Рэя Каспрзака с Fotolia.com

HHR от Chevrolet имеет удобную возможность запуска двигателя с помощью брелка для ключей. Это позволит кондиционеру или обогревателю довести до комфортной температуры в автомобиле перед въездом. Это может быть особенно полезно для предотвращения ожогов от горячих поверхностей в пустынном климате. Эта опция встроена в бортовой компьютер, но может потребовать приобретения специализированного четырехкнопочного брелка для ключей у вашего дилера.

Шаг 1

Запустите двигатель и оставьте машину на стоянке.

Шаг 2

Удерживайте кнопки информации и выбора на рулевом колесе в течение 3 секунд и отпустите. Теперь индикатор тире войдет в меню настроек.

Step 3

Нажимайте кнопку информации до тех пор, пока не появится надпись «Remote Start: Off». Нажимайте кнопку выбора, пока не появится надпись «Remote Start: On». Заглушите двигатель.

Шаг 4

Нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления.

Шаг 5

Удерживайте кнопку запуска на пульте дистанционного управления в течение 3 секунд (обычно это символ петли), пока двигатель не запустится.

Нажмите кнопку разблокировки, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено».

Советы
  • Автомобиль не выезжает из парковки до тех пор, пока не будет вставлен ключ и не будет включено зажигание.
  • Если оставить без присмотра, двигатель выключится через 10 минут.
Еще статьи
.

Проверка цепи стартера | Как работает автомобиль

Пускатель инерционный

У инерционного стартера соленоид установлен в другом месте моторного отсека, часто на переборке.

Если стартер не поворачивает двигатель хотя машина аккумулятор в хорошем состоянии, неисправность может быть простой механической или может быть электрической неисправностью стартера-двигателя цепь .

Стартерная система проста, и ее легко проверить.Электрические проверки выполняются с помощью тестера цепей, контрольной лампы или вольтметр .

Механическая проверка: шестерня стартера просто застревает в зацеплении с двигателем маховик обычно можно сделать одним гаечным ключом.

Предварительно включенная система стартера

У предварительно включенного стартера соленоид установлен на корпусе двигателя.

Живая Терминал на аккумуляторе подключен тяжелым проводом к клемме на соленоид переключатель который работает, когда выключатель зажигания повернут.Другой вывод на соленоиде подключен к выводу на пусковой двигатель .

Второй терминал на мотор заземлен с помощью проволочной ленты через двигатель или коробку передач и кузов автомобиля обратно на клемму заземления на аккумуляторной батарее.

Современные автомобили имеют стартер с предварительным включением, соленоид которого установлен на кожухе. Многие старые автомобили имеют инерция стартер, у которого есть отдельный соленоид, установленный в другом месте в моторном отсеке.

Проверка шестерни стартера

Включите передние фары и попробуй стартер.Если фары тусклые, вероятно, шестерня стартера застряла в зацеплении с маховиком.

Посмотрите, есть ли квадратный шлейф на конце стартера-мотора шпиндель . Если да, поверните его гаечным ключом, чтобы высвободить шестерню.

Не включайте выключатель стартера, пока шестерня не будет освобождена.

Если нет квадратной заглушки и в машине есть инструкция передача инфекции , с зажигание выключено поставить передача рычаг на вторую передачу, отпустите ручник и раскачивайте машину вперед и назад, пока шестерня не освободится.

Если в машине есть автоматический передача инфекции , вам необходимо снять стартер (см. Проверка и замена стартера ).

Если фары не тускнеют, поищите электрическую неисправность.

Проверка на электрические неисправности

Тест входной мощности

Чтобы проверить, доходит ли ток до соленоида, подключите контрольную лампу между его выводом питания и массой.

Сначала проверьте аккумулятор и его клеммы (см. Проверка батарей ) и другой конец его заземляющей ленты.

Используйте тестер цепей или контрольную лампу, чтобы определить, есть ли электрические ток достигает соленоида.

Тест выходной мощности

Проверьте ток между соленоидом и стартером, подключив контрольную лампу между выходной клеммой соленоида и массой.

Подсоедините один провод к клемме питания (аккумуляторная сторона соленоида), а другой заземлите к оголенному металлу на кузове.

Лампа должна загореться. Если да, то неисправен соленоид или сам стартер.

Если лампа загорается при заземлении на корпус, но не при заземлении на двигатель, значит, заземляющий провод двигателя неисправен. У него может быть ослабленный болт с грязью под ним, что приведет к плохому контакту.

Если лампа не горит, соединение между аккумулятором и соленоидом неисправно.

Проверка соленоида

Проверьте соленоид, осторожно замкнув его главные выводы с помощью отвертки с хорошей изоляцией.

Чтобы убедиться, что соленоид работает, послушайте его, пока помощник включает выключатель стартера. Соленоид щелкает при замыкании контактов, если он работает. Если это не так, неисправность может быть в выключателе зажигания или его выводах, проводке к нему или в самом соленоиде.

Проверьте выключатель зажигания и его проводку (см. Осмотр системы зажигания ).

Чтобы проверить, подает ли соленоид ток на стартер, подключите контрольную лампу между выходной клеммой соленоида (ведущей к стартеру) и массой, предпочтительно клеммой заземления аккумуляторной батареи.При включении стартера должна загореться лампа.

Если лампа не горит, переведите автомобиль на нейтральную передачу (или поставьте на автоматическую передачу), выключите зажигание и осторожно попытайтесь замкнуть два основных вывода на соленоиде. это обходы контакты переключателя внутри соленоида.

Используйте прочную отвертку с изолированной ручкой. Не касайтесь лезвия. Отогните резиновые крышки клемм и на мгновение зажмите лезвие между клеммами.

Должен быть искра , и стартер может повернуться.Если это так, соленоид неисправен. Если нет, то неисправен стартер. Для ремонта.

Тестирование схемы вольтметром

Включите фары и попробуйте стартер. Если фары тусклые, проверьте шестерню стартера (см. Проверка выводов и соединений аккумулятора ), его клеммы и заземляющий провод.

Если батарея работает исправно, проверьте с помощью вольтметра, как описано ниже.

Сначала предотвратите запуск двигателя, отсоединив подающий провод от катушка .Обозначается SW или + (на автомобилях с отрицательной землей).

Проверка на батарее
Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи, положительный на положительный (+), отрицательный на отрицательный (-). Показание циферблата должно быть 12 вольт или больше.

Включите выключатель стартера, показание должно упасть, но не ниже 10.5 вольт. Если показания не падают, неисправна цепь выключателя зажигания или соленоид.

Если показание падает ниже 10,5 вольт и стартер вращается медленно или не вращается совсем, аккумулятор, вероятно, разряжен.

Если показание падает ниже 12 В, но остается выше 10,5 В при медленном вращении стартера, возможно, сопротивление где-нибудь в цепи; это должно быть выявлено в более поздних тестах. Или может произойти механический заедание стартера или двигателя, из-за которого он не может свободно вращаться.

Проверка на стартере
Чтобы проверить напряжение на стартере, подключите вольтметр к клемме питания стартера и заземлите его на корпусе стартера.

Проверить напряжение на стартере. Для системы отрицательного заземления на автомобиле с предварительно включенным стартером подключите положительный провод вольтметра к клемме питания на соленоиде. В системе с положительным заземлением выполните этот и следующие испытания с перевернутыми проводами вольтметра.

Если автомобиль оснащен стартером инерционного типа, подключите положительный провод к клемме питания на стартере.

Прикоснитесь отрицательным проводом к голой металлической части двигателя на мгновение, напряжение должно упасть, но не более чем на полвольта ниже, чем в предыдущем испытании. Если ранее было 11 вольт, оно должно оставаться выше 10,5.

Если показание превышает предел 10,5, неисправность в цепи стартера отсутствует, и проблема связана с двигателем, соленоидом или двигателем.

Если есть крутой падение напряжения (ниже 10,5 В) что-то вызывает высокое сопротивление в цепи стартера.

Подсоедините отрицательный провод вольтметра к клемме под напряжением аккумуляторной батареи, а положительный провод к клемме питания стартера-двигателя (на предварительно включенном стартере это клемма питания соленоида).

Он должен показывать 12 вольт, затем, когда вы работаете, переключатель стартера упадет ниже 0,5 вольт. Если не падает, сначала проверьте соленоид.

Проверка соленоида и других деталей
Чтобы проверить соленоид и переключатель зажигания, подключите вольтметр к соленоиду.

Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод на стороне питания (аккумулятор), положительный провод на стороне стартера.

Включите зажигание - если напряжение по-прежнему не опускается ниже 0,5 В, соленоид или переключатель зажигания или его соединения неисправны.

Чтобы проверить другие части цепи переключателя зажигания, убедитесь, что их соединения чистые и плотные, затем соедините их с вольтметром.

Если напряжение падает ниже 0,5 вольт, вероятно, есть неисправность где-то еще на стороне питания цепи, например, плохое соединение с токоведущей стороной батареи, на соленоиде или между соленоидом и стартером.

Разъедините соединения, очистите их и плотно установите на место.

Проверка заземления цепи
Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Чтобы проверить, есть ли высокое сопротивление в проводке со стороны заземления цепи, подключите положительный провод вольтметра к заземленной отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод к корпусу стартера.

Срабатывание переключателя стартера должно вызвать падение напряжения с 12 В до менее 0,5 В.

Если показания вольтметра остаются выше 0,5 вольт, поищите плохое соединение на проводе заземления аккумуляторной батареи (на любом конце) или на проводе заземления двигателя к корпусу.

Очистите и затяните соединения и снова проведите тест.

Если все эти тесты не выявили неисправности, она должна быть в самом стартере (см. Проверка и замена стартера ) или просто заклинивший двигатель.

Тесты вольтметра на предварительно включенной запущенной системе

Чтобы проверить напряжение, достигающее стартера, подключите один вывод вольтметра к клемме питания соленоида, а другой - к корпусу стартера. Чтобы проверить высокое сопротивление между аккумулятором и стартером, подключите вольтметр между клеммой питания аккумуляторной батареи и стартером. Чтобы проверить цепь соленоида и выключателя зажигания, подсоедините провода вольтметра к обоим клеммам соленоида. Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера..

стартер крутится, но двигатель не захватывает

5.1.1. Двигатель не запускается

Да: см. Пункт 5

Проверить питание двигателя карбюратора

Предупреждение

При проверке энергосистемы не курите и не используйте открытый огонь!

4. Неисправность замка зажигания или проводки от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подключить аварийное питание к системе зажигания. Для этого соедините клемму «+ B» катушки зажигания и клемму «+» аккумулятора дополнительным проводом. Плотно затяните провода.Обратите внимание, что теперь вы должны отсоединить дополнительный кабель от «+» аккумуляторной батареи, чтобы остановить двигатель.

Предупреждение

Если замечена сильная искра при подключении к «+» клемме АКБ, от этого способа придется отказаться - скорее всего проводка замкнута «на массу».

5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания.Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы.

Предупреждения

Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между клеммой провода и массой, так как это может серьезно повредить выключатель.

Не отсоединяйте клеммы аккумулятора и разъем выключателя при работающем двигателе.

Нет ли искры между электродами свечи зажигания?

Да: см. Пункт 7

6. Возможна неисправность выключателя, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.

7. Снимите крышку распределителя, открутив два винта. Внимательно осмотрите крышку дозатора снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта с углем внутри крышки).

Есть ли повреждения?

№: см. Поз. 9

8. Установите крышку.

9. Проверить ротор (ползун) распределителя на предмет повреждений. Иногда выходит из строя сопротивление шумоподавления в роторе. Также известны случаи выхода из строя заземления корпуса ротора.

Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Предупреждение

Если ротор распределителя не вращается после запуска двигателя стартером, обратитесь в сервисный центр. Ремень ГРМ или привод распределителя могут сломаться.

Сомневаетесь? Заменить крыльчатку.

Сопротивление можно временно заменить пружиной от шариковой ручки.

10. Опять же, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуй завести двигатель.

Двигатель работает?

№: см. Пункт 12

11. Удачной поездки!

12. Проверить свечи зажигания. Снимите высоковольтный провод со свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите металлическую деталь к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы.Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Есть искра?

№: см. Поз. 14

13. Заменить свечи зажигания на новые. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с исправной машины.

14. Заменить высоковольтные кабели новыми. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный «с работающей машины».

ПОРЯДОК ИСПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя, отвернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы.

Снимите воздушный фильтр.Отверните четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Посмотрите на карбюратор. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий ... В первом случае откройте воздушную заслонку. Надавите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.

У вас струйка бензина из распылителя ускорительного насоса?

№: см. Поз. 4

3. В карбюраторе может быть газ. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

4. Чтобы полностью убедиться в наличии бензина в карбюраторе, снимите пять болтов крепления верхней крышки карбюратора, болт крепления кронштейна крышки троса управления дроссельной заслонкой и снимите трос от холостого хода к электромагнитному клапану.

Осторожно поднимите крышку карбюратора, избегая смещения вбок.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора.

Уровень нормальный?

№: см. Пункт 7

6. Заменить крышку карбюратора и затянуть по диагонали 2–3 болтами. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель.

7. Установить крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе. Попробуйте подкачать бензин вручную. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор начинает интенсивно заливаться бензином, наденьте крышку карбюратора и затяните ее 2–3 винтами по диагонали. Попробуй завести двигатель. При запуске двигателя обратиться в автосервис - игольчатый клапан карбюратора зависает.

8. Если вы не можете перекачивать бензин вручную, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте резиновый хомут, который подает бензин в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, снимаем его с штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите рычаг ручной заправки на топливном насосе. Слегка проверните вал двигателя стартером и попробуйте еще раз.

Из шланга течет бензин?

№: см. Поз.10

9. Выкрутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора гаечным ключом на «13».

Осторожно снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора, стараясь не повредить.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Тщательно проверьте фильтр. Если он забит грязью, замените его или в крайнем случае попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

10. Есть три возможных причины:
(а) бензонасос не работает;
(б) неисправность привода топливного насоса;
в) из топливного бака не выходит топливо, он забит грязью или газопровод от топливного бака замерз (зимой).
Для решения проблемы обратитесь в автосервис .

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может сорвать деловую встречу, что мы можем сказать о машине, которая не двинется за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он - поработать), запрыгиваешь в машину, "ключ к взлету" и ... Какого черта ... Еще раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и мазать галстуком жирную грязь, попробуйте поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не заживет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не являетесь специалистом. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте себя, если вам не лень испачкаться или у вас нет другого выбора.

Спокойно приступайте к диагностике.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? Если да, то насколько это весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что произошло при первой попытке завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо он неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину.. »), Либо проблема с аккумулятором - отключен или разрядился. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - этаким на 300 ампер - найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, как правило, вышли из строя все электроприборы. Самый простой и легкий случай - одна из клемм оторвалась или запачкалась, а вот с батареей все в порядке. Затяните крепления хомутов на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толкания, с горки или с буксировки. Не пытайтесь избежать подводных камней: нельзя завести машину с АКПП или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется выкурить сигарету у соседа. Однако на некоторых машинах это может повредить компьютер (прочтите руководство к машине).Если вяло крутить стартер (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают упомянутые выше варианты внешней помощи.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, можно исключить что-либо, касающееся аккумулятора, из дальнейшего рассмотрения. Пена на зажигании или системе подачи топлива, не прогадаешь.Требуется системный подход при диагностике и лечении каждого из них. Лучше начать с зажигания - там проблем больше. Особенно в дождливую погоду.

Искра загорится ...

Итак, мы должны найти искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной бесконтактной электроникой или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть - низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе плюс ящик с электронным наполнением, создающим искру).Часть вторая - повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Третья часть - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Контроль над всей этой экономикой должен быть поэтапным, а лучше начать все сначала.

Сцена первая. Высоковольтная часть системы. Убедитесь, что в центральном проводе есть искра - именно он соединяет катушку с распределителем. Конец провода следует вынуть из крышки распределителя, поднести его ближе к любой части, которая хорошо контактирует с землей автомобиля (неважно, окрашен он или нет) и закрепить так, чтобы был зазор 5-7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание в вашем автомобиле электронное, нужно особенно плотно закрепить провод - если он упадет на землю, электроника сразу заставит вас прожить долгую жизнь. По этой же причине нельзя зацепить тело проволокой. Также не рекомендуем держать его в руке, даже своей - он вас отлично шокирует.

Этап второй. Запустить двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на конце провода. Есть две возможности. Более выгодный - есть искра. Мощный с громким щелчком.Это значительно сужает поле дальнейших исследований.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть и сыро, и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» куда угодно, но только не туда, где должна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистка контактов трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредна. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее смещенным образом осмотрите провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Кабели и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, они в порядке, вы можете поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность спрятана под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже полезен - вы в пути. Правда, придется выключать, чистить и просушивать свечи - пытаясь завести двигатель, вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно будет снять, очистить и проверить. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Когда вы дошли до момента отвинчивания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. После подключения высоковольтных проводов к перевернутым свечам соберите свечи в пучок, как морковь, и оберните оголенный мягкий провод вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой зажигания, но не с центральными электродами.Подключите свободный конец кабеля к земле. Разместив связку свечей в удобном месте для обзора из салона, запустите двигатель стартером. При этом между электродами свечей одна за другой должны скользить веселые искры (согласно порядку работы цилиндров). Если так, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным - не волнуйтесь, он крутится при открученных свечах. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводником и «телом» нет искры.Так что дело не в схемах высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и жажду. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Убедитесь, что на катушку зажигания есть напряжение. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет в наличии, можно использовать лампу в моторном отсеке. Правда, для подключения к катушке понадобится несколько проводов. В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между массой и входом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подано напряжение на катушку или нет.Если он поставлен, то виновата катушка - отказ или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется заменить. Чаще всего плохой контакт возникает при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую ниоткуда льется искра. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней незаметна очень узкая полоска грязи - проводник хороший.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, неисправность заключается в электронике или в контактах и ​​ненадежных соединениях в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг помогает. Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, то дальше не ищите.

Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты переключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Вытяните и разомкните очищенные контакты. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергаться можно без страха. Если очистка не помогает и на катушку по-прежнему не подается напряжение, советуем на время прекратить попытки реанимации, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при рывках контактов лампа мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заведите машину а она может еще успеть на свою деятельность.Если он не заводится, но даже чихает, тушите свечи и ...

Не давите на пол - не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, и двигатель даже при поломке не запускается. Это означает, что есть проблемы с другой из вышеупомянутых систем - с топливной системой, то есть с подачей топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только сделать вывод, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное - то есть мед. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и в домашних условиях ремонт бесполезен и даже вреден.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, трубопроводы и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг - убедиться, что газ поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной заливки.Если попала довольно сильная струя бензина - все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор исправно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Вы также можете сами сильно потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струя бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет, потому что заклинило иглу клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Либо засорены форсунки. Фильтр очищается продувкой, однако, если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть это сделают специалисты .

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора - он часто выходит из строя.В иномарках автоматическое управление воздушной заслонкой применяется с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь после запуска двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать вручную управлять воздушной заслонкой, но здесь так много вариантов, и нет универсальных советов. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенную ранее топливную магистраль.Воздушный фильтр пока можно не устанавливать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и ей богу (поставив на место воздушный фильтр). Забитые трубопроводы, в фильтре тонкой очистки или в самом бензобаке - вы запросто сможете продемонстрировать умение прокачать газопровод с помощью шинный насос в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.Вы должны услышать гулкий булькающий звук в резервуаре.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не позволит ему работать должным образом. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самый эффективный контроль: выньте фильтр, а если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например.Чехлы для ручек, лучше прозрачные - видно, как течет бензин. Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой есть запасной - «Бери другую машину ...».

Наконец-то мы оставили редкий, но очень неприятный диагноз. Если стартер работает нормально, вы потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, но машина все равно не заводится - стоит проверить ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, этот осмотр можно провести вначале, особенно если двигатель уже пробег более 60 тысяч. Сложность в том, что необходимо снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезаны зубья - ремни, как и люди, с возрастом теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта проблема не грозит).Процедура замены ремня несложная, но громоздкая. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой самого ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока - тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему сердечно-сосудистая система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах в количествах, превышающих допустимую меру, - это обычно наша вина.Как часто вы заправляете бензобак из канистры? В таком случае увеличивается риск засорения газопровода и фильтров, особенно если воронка не имеет сетки. В канистру обычно собирается мусор, ржавчина, песок, а если канистра окрашена внутри, частицы краски. Понятно, что чем меньше промежуточных баков будет использовано на пути бензина от трамблера до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке в баках в определенной пропорции меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один читер сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны это терпеть. Однако, чтобы не доливать воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда руководство пользователя. Давайте просто дадим еще несколько советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь набивкой машины дополнительными приемниками энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля есть некоторый резерв, позволяющий соединить две или три «машины», не означает, что вы можете повесить на машину шесть рожков и десять противотуманных фар - почувствуйте пропорцию.Также, если вы сами подключите непреднамеренные твиты, велика вероятность повредить изоляцию. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных городских остановок. Ничто так не разрушает батарею, как частое использование кардиостимулятора.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты и концы кабелей должны быть сухими, чистыми и хорошо подходящими для «места назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорвется, а возгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

Мы можем остановиться на этом. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некую внешность. Мы признаем, что не хотим специально углубляться в джунгли.Чтобы не спровоцировать самолечение - к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется удалять аппендикс самостоятельно. Но нужно точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает в исцелении.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания не слышу характерного звука включения бензонасоса. ... Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Доброе утро, Сергей.О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

Почему не работает насос?

Так в чем может быть причина неисправности компонента:

  1. Прежде всего проверьте исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если предмет сломался, его необходимо заменить.
  2. Неисправен двигатель самого устройства. В этом случае остается только заменить насос в сборе.
  3. Нет контакта. Нужно сесть в прибор и проверить работу всех контактов - нет ли обрыва в цепи, все ли жгуты проводов подключены.
  4. Слабый вес станка. Иногда заземляющие проводники окисляются и не могут нести контакт. В этом случае проверьте его состояние и при необходимости очистите. Если есть проблема с весом, вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборной панели.

А теперь стартер, почему не крутится:

  1. Самое простое - дохлый аккумулятор.Возможно, вы первый, но мы должны предостеречь от этого. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
  2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам - из-за попадания воды в панель управления, обрыва проводов и т. Д. Но результат один - если панель управления закрывается, то бензонасоса не будет. Ремонт или замена платы решает проблему, хотя поиск может занять некоторое время.
  3. Неисправность соленоидного реле. В этом случае стартер будет тихо или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
  4. Бендикс перелом. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае сильного износа зубьев на коробке передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Изношенные рукава. Единственный выход - заменить их.
  6. Износ обмоток устройства. Это связано с тем, что элемент уже исчерпал срок службы.Замена обмоток - дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент.

Как найти причину выхода из строя помпы

Подробнее о поиске причины отказа бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Часто помогает в нужный момент. Однако бывает, что кто-то куда-то опаздывает и помочь может только машина. Но садясь в машину, водитель понимает, что она не заводится.В этом случае нужно выяснить причину, по которой это произошло. С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нивы-Шевроле. Автомобиль может не заводиться по разным причинам. Если это происходит, водители начинают задумываться, что это такое. Однако понять, что именно пошло не так, очень сложно. Потому что любая машина имеет довольно сложную конструкцию. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым не заводится Нива-Шевроле. И способы их устранения.

История

В 1980-е гг.В прошлом веке на АвтоВАЗе производилась машина под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия начали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Потом начали работу по обновлению Нивы. Впервые рестайлинговая модель была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в то время предприятие столкнулось с определенными экономическими проблемами, из-за которых серийное производство новой модели не могло быть осуществлено в полной мере.На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год и, как правило, небольшими сериями. В 2002 году права на производство автомобиля приобрела компания Chevrolet. С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании приступили к усовершенствованию автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» состоялось в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой Lada, но на заводе Chevrolet. Однако американская компания отредактировала документы так, что это стало невозможным.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 года по апрель 2008 года. Затем с конвейера сошло около 1000 единиц. Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

В 2009 году произошел рестайлинг модели. Благодаря этому внешний вид Нива-Шевроле существенно изменился. На нем были установлены элементы дизайна BERTONE. Изменения коснулись также ходовой части и двигателя.

Причины плохого запуска

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо выяснить, почему не заводится Нива-Шевроле.Причина, по которой двигатель не запускается. Сделать это можно разными способами: изучив показания всех датчиков на панели приборов, внимательно прислушиваясь к звукам, исходящим от двигателя при выполнении различных действий. Ниже мы рассмотрим наиболее частые причины плохого запуска двигателя на автомобиле Нива-Шевроле.

Электрические проблемы

Плохой запуск может быть вызван неисправностью в электрической части автомобиля. Чаще всего это разряженный или поврежденный аккумулятор.Часто причиной того, что Нива-Шевроле не заводится, может быть неисправность стартера. Это связано с влажностью или с окончанием срока службы.

Окисленные клеммы аккумуляторной батареи могут стать причиной плохого запуска двигателя. Поэтому их необходимо защитить от окисления специальными мерами. А если это так, уберите это.

Так же часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать от плохого бензина, после чего их нормальная работа будет нарушена.Или они могут просто подходить к концу своего срока службы.

Двигатель Шевроле Нива может не запускаться из-за перегоревшего или мокрого предохранителя. Самый редкий случай - выход из строя иммобилайзера. Однако это тоже возможно. Если это произойдет, машина не заведется.

Механические дефекты

Причины, вызванные механической частью автомобиля: засорение топливного фильтра или топливного насоса, в результате чего оба компонента выходят из строя; забиты форсунки; нет масла в двигателе или охлаждающей жидкости в радиаторе.Последняя причина очень опасна, так как может вызвать перегрев и выход из строя силового агрегата. Редко, но все же бывает, двигатель не запускается из-за нехватки бензина, из-за того, что водитель не следил за его уровнем, либо из-за поломки датчика топлива.

В поисках причины

Значит, Нива-Шевроле не заводится с первого раза из-за повреждения электроники или механической части автомобиля. Но как понять, какой компонент вышел из строя? В конце концов, существует множество вариантов тестирования, и вы можете потратить на их тестирование целый день.Узнать причину можно, внимательно изучив и изучив все элементы, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сама машина.

Специалист поможет вам гораздо быстрее узнать, почему Нива-Шевроле не заводится на морозе. Он сам приедет на место поломки и довольно быстро выяснит причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за эту услугу придется заплатить крупную сумму денег. Снизить стоимость этого процесса можно, если отвезти машину в ближайший гараж.Эта услуга будет дешевле в финансовом отношении, но потребует больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» В целях экономии можно найти причину плохого запуска двигателя. К помощи специалистов нужно прибегать только тогда, когда все возможные элементы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а двигатель все равно не запускается. В этом случае поможет только специальное оборудование.

Объяснение электрических проблем

В большинстве случаев вы можете определить причину неисправности самостоятельно.Вы должны повернуть ключ. Если после этого не загораются никакие индикаторы на приборной панели, проблема в аккумуляторной батарее. Скорее всего он разряжен или вышел из строя. В этом случае вы можете немного зарядить аккумулятор, на что уйдет несколько часов. Еще можно попробовать «зажечь» аккумулятор от другой машины. Если эти действия ни к чему не приведут, аккумулятор необходимо заменить.

Если аккумулятор в хорошем состоянии, необходимо проверить: Нива-Шевроле может не заводиться из-за того, что не крутится стартер.Проще всего это сделать с помощью вольтметра. Для этого его провода необходимо подключить к клеммам стартера и посмотреть показания. Также бывает, что аккумулятор в хорошем состоянии, но не дает стартеру необходимого заряда для запуска двигателя. В этом случае щелкнет стартер и больше ничего.

Также необходимо проверить клеммы аккумулятора. Часто бывает, что они окисляются и не контактируют с ними.И все благодаря тому, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Это довольно легко определить при осмотре, окисление будет явно заметно.

Если перечисленные выше элементы в хорошем состоянии, проверьте свечи зажигания. Для этого открутите их и проверьте. Они должны быть сухими и свободными от нагара.

Иногда причиной плохого запуска двигателя Шевроле Нива являются неисправные предохранители. Вы также можете их посмотреть. Если какой-либо из них оплавится или повредится, срок их службы истечет.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа абсолютно ничего не происходит, скорее всего, этот элемент вышел из строя. Если машина не заводится из-за иммобилайзера, видимо просто разрядился аккумулятор в кольце для ключей.

Поиск механических причин

Если на панели приборов загорается слово CHECK ENGINE и двигатель Нива-Шевроле не запускается, скорее всего, проблема в засорении форсунки.В принципе ничего сложного.

Ремонт Нива-Шевроле

Самое главное - найти причину плохого запуска двигателя. Как только неисправность обнаружена, избавиться от нее довольно просто. Практически любую из вышеперечисленных причин легко устранить. Благодаря грамотному подходу все это можно исправить в короткие сроки, не прибегая к чьей-либо помощи. Даже если Нива-Шевроле не заводится, стартер не крутится.

Результат

Несмотря на то, что «Нива-Шевроле» имеет несколько американское название, ее все равно собирают в России.Поэтому по качеству не отличается от других российских моделей. Из-за этого возникают такие неисправности, после которых двигатель не запускается. Однако внимательно изучив узлы, вы легко устраните возникшую проблему в короткие сроки и без огромных затрат. В случае серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, знающий устройство и способный полностью отремонтировать Нива-Шевроле.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания не слышу характерного звука включения бензонасоса.... Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Доброе утро, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Почему не работает насос?

Так в чем может быть причина неисправности компонента:

  1. В первую очередь проверьте исправность предохранителей. Откройте коробку и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу бензонасоса. Если предмет сломался, его необходимо заменить.
  2. Неисправен двигатель самого устройства.В этом случае остается только заменить насос в сборе.
  3. Нет контакта. Нужно сесть в прибор и проверить работу всех контактов - нет ли обрыва в цепи, все ли жгуты проводов подключены.
  4. Слабый вес станка. Иногда заземляющие проводники окисляются и не могут нести контакт. В этом случае проверьте его состояние и при необходимости очистите. Если есть проблема с весом, вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборной панели.

А теперь стартер, почему не крутится:

  1. Самое простое - дохлый аккумулятор. Возможно, вы первый, но мы должны предостеречь от этого. Попробуйте или «покурите» из другой машины.
  2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам - из-за попадания воды в панель управления, обрыва проводов и т. Д. Но результат один - если панель управления закрывается, то бензонасоса не будет.Ремонт или замена платы решает проблему, хотя поиск может занять некоторое время.
  3. Неисправность соленоидного реле. В этом случае стартер будет тихо или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
  4. Перелом Бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае сильного износа зубьев на коробке передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Изношенные рукава. Единственный выход - заменить их.
  6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что элемент уже исчерпал срок службы. Замена обмоток - дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент.

Видео «Как найти причину выхода из строя насоса»

Подробнее о поиске причины выхода из строя бензонасоса смотрите в видео (автор Сергей Л).

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может сорвать деловую встречу, что мы можем сказать о машине, которая не двинется за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он - поработать), запрыгиваешь в машину, "ключ к взлету" и ... Какого черта ... Еще раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и мазать галстуком жирную грязь, попробуйте поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не заживет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не являетесь специалистом. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте себя, если вам не лень испачкаться или у вас нет другого выбора.

Спокойно приступайте к диагностике.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? Если да, то насколько это весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что произошло при первой попытке завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо он неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину.. »), Либо проблема с аккумулятором - отключен или разрядился. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - этаким на 300 ампер - найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, как правило, вышли из строя все электроприборы. Самый простой и легкий случай - одна из клемм оторвалась или запачкалась, а вот с батареей все в порядке. Затяните крепления хомутов на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толкания, с горки или с буксировки. Не пытайтесь избежать подводных камней: нельзя завести машину с АКПП или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется выкурить сигарету у соседа. Однако на некоторых машинах это может повредить компьютер (прочтите руководство к машине).Если вяло крутить стартер (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают упомянутые выше варианты внешней помощи.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, можно исключить что-либо, касающееся аккумулятора, из дальнейшего рассмотрения. Пена на зажигании или системе подачи топлива, не прогадаешь.Требуется системный подход при диагностике и лечении каждого из них. Лучше начать с зажигания - там проблем больше. Особенно в дождливую погоду.

Искра загорится ...

Итак, мы должны найти искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной бесконтактной электроникой или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть - низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе плюс ящик с электронным наполнением, создающим искру).Часть вторая - повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Третья часть - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Контроль над всей этой экономикой должен быть поэтапным, а лучше начать все сначала.

Сцена первая. Высоковольтная часть системы. Убедитесь, что в центральном проводе есть искра - именно он соединяет катушку с распределителем. Конец провода следует вынуть из крышки распределителя, поднести его ближе к любой части, которая хорошо контактирует с землей автомобиля (неважно, окрашен он или нет) и закрепить так, чтобы был зазор 5-7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание в вашем автомобиле электронное, нужно особенно плотно закрепить провод - если он упадет на землю, электроника сразу заставит вас прожить долгую жизнь. По этой же причине нельзя зацепить тело проволокой. Также не рекомендуем держать его в руке, даже своей - он вас отлично шокирует.

Этап второй. Запустить двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на конце провода. Есть две возможности. Более выгодный - есть искра. Мощный с громким щелчком.Это значительно сужает поле дальнейших исследований.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть и сыро, и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» куда угодно, но только не туда, где должна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистка контактов трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредна. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее смещенным образом осмотрите провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Кабели и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, они в порядке, вы можете поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность спрятана под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже полезен - вы в пути. Правда, придется выключать, чистить и просушивать свечи - пытаясь завести двигатель, вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно будет снять, очистить и проверить. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Когда вы дошли до момента отвинчивания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. После подключения высоковольтных проводов к перевернутым свечам соберите свечи в пучок, как морковь, и оберните оголенный мягкий провод вдоль их резьбовой части. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой зажигания, но не с центральными электродами.Подключите свободный конец кабеля к земле. Разместив связку свечей в удобном месте для обзора из салона, запустите двигатель стартером. При этом между электродами свечей одна за другой должны скользить веселые искры (согласно порядку работы цилиндров). Если так, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным - не волнуйтесь, он крутится при открученных свечах. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводником и «телом» нет искры.Так что дело не в схемах высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и жажду. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Убедитесь, что на катушку зажигания есть напряжение. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет в наличии, можно использовать лампу в моторном отсеке. Правда, для подключения к катушке понадобится несколько проводов. В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между массой и входом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: подано напряжение на катушку или нет.Если он поставлен, то виновата катушка - отказ или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется заменить. Чаще всего плохой контакт возникает при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую ниоткуда льется искра. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней незаметна очень узкая полоска грязи - проводник хороший.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, неисправность заключается в электронике или в контактах и ​​ненадежных соединениях в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и реже датчик в клапанной коробке) не справишься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг помогает. Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, то дальше не ищите.

Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты переключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Вытяните и разомкните очищенные контакты. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергаться можно без страха. Если очистка не помогает и на катушку по-прежнему не подается напряжение, советуем на время прекратить попытки реанимации, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при рывках контактов лампа мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заведите машину а она может еще успеть на свою деятельность.Если он не заводится, но даже чихает, тушите свечи и ...

Не давите на пол - не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, и двигатель даже при поломке не запускается. Это означает, что есть проблемы с другой из вышеупомянутых систем - с топливной системой, то есть с подачей топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только сделать вывод, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное - то есть мед. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и в домашних условиях ремонт бесполезен и даже вреден.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, трубопроводы и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг - убедиться, что газ поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной заливки.Если попала довольно сильная струя бензина - все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор исправно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Вы также можете сами сильно потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струя бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет, потому что заклинило иглу клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Либо засорены форсунки. Фильтр очищается продувкой, однако, если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть это сделают специалисты .

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора - он часто выходит из строя.В иномарках автоматическое управление воздушной заслонкой применяется с 1970-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь после запуска двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать вручную управлять воздушной заслонкой, но здесь так много вариантов, и нет универсальных советов. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенную ранее топливную магистраль.Воздушный фильтр пока можно не устанавливать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и ей богу (поставив на место воздушный фильтр). Забитые трубопроводы, в фильтре тонкой очистки или в самом бензобаке - вы запросто сможете продемонстрировать умение прокачать газопровод с помощью шинный насос в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.Вы должны услышать гулкий булькающий звук в резервуаре.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не позволит ему работать должным образом. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самый эффективный контроль: выньте фильтр, а если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например.Чехлы для ручек, лучше прозрачные - видно, как течет бензин. Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой есть запасной - «Бери другую машину ...».

Наконец-то мы оставили редкий, но очень неприятный диагноз. Если стартер работает нормально, вы потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, но машина все равно не заводится - стоит проверить ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, этот осмотр можно провести вначале, особенно если двигатель уже пробег более 60 тысяч. Сложность в том, что необходимо снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезаны зубья - ремни, как и люди, с возрастом теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта проблема не грозит).Процедура замены ремня несложная, но громоздкая. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой самого ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока - тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему сердечно-сосудистая система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах в количествах, превышающих допустимую меру, - это обычно наша вина.Как часто вы заправляете бензобак из канистры? В таком случае увеличивается риск засорения газопровода и фильтров, особенно если воронка не имеет сетки. В канистру обычно собирается мусор, ржавчина, песок, а если канистра окрашена внутри, частицы краски. Понятно, что чем меньше промежуточных баков будет использовано на пути бензина от трамблера до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке в баках в определенной пропорции меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один читер сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны это терпеть. Однако, чтобы не доливать воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда руководство пользователя. Давайте просто дадим еще несколько советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь набивкой машины дополнительными приемниками энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля есть некоторый резерв, позволяющий соединить две или три «машины», не означает, что вы можете повесить на машину шесть рожков и десять противотуманных фар - почувствуйте пропорцию.Также, если вы сами подключите непреднамеренные твиты, велика вероятность повредить изоляцию. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных городских остановок. Ничто так не разрушает батарею, как частое использование кардиостимулятора.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты и концы кабелей должны быть сухими, чистыми и хорошо подходящими для «места назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорвется, а возгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

Мы можем остановиться на этом. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некую внешность. Мы признаем, что не хотим специально углубляться в джунгли.Чтобы не спровоцировать самолечение - к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется удалять аппендикс самостоятельно. Но нужно точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает в исцелении.

  1. В первую очередь во всех типах и моделях автомобилей обратите внимание на аккумулятор - он может разрядиться или просто разрядиться.
  2. Стартер мокрый или непригодный для использования.
  3. Контакты могут окислиться, что приведет к плохому контакту с аккумулятором.
  4. Неисправности часто вызваны дефектами свечей зажигания, возникающими при использовании некачественного топлива. К тому же свечи могут просто изнашиваться, создавая большой зазор.
  5. Еще одна причина - перегоревший предохранитель.
  6. Отказ реле зажигания.
  7. Возможно, поврежден шнур питания стартера или форсунки.
  8. Иммобилайзер не работает.

Механические неисправности

  1. Самая частая причина - нет топлива в бензобаке.Это может произойти из-за неосторожности водителя или поломки датчика.
  2. Другая причина - забитый топливный насос или топливный фильтр.
  3. Сопло может быть забито.
  4. Двигатель перегревается, если в нем недостаточно масла или масло в радиаторе антифриза.
  5. Регулятор холостого хода может быть неисправен.

Определение причины неисправности



Если вы хотите, чтобы ваша Шевроле Нива завелась, вам необходимо определить проблему.Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных вложений. Лучший вариант без значительных затрат времени и кровно заработанных денег - попытаться выяснить, почему машина отказывается заводиться. В том случае, если вы не можете узнать о повреждении автомобиля самостоятельно, вам придется обратиться к специалисту.

Вы можете диагностировать проблемы с аккумулятором, повернув ключ. Если панель, как говорится, бесшумна, нужно зарядить аккумулятор.Зарядка не занимает много времени, всего несколько часов. Возможно, вышел из строя аккумулятор, замените его на новый.

Причина неисправности - стартер. Это можно найти только в том случае, если нет проблем с аккумуляторной панелью. Бывает, что поворачиваешь ключ, стартер щелкает, но он не активируется. Специалисты утверждают, что в этом случае аккумулятор не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы быть уверенным в проблемах стартера, нужно измерить ток и напряжение с помощью вольтметра и амперметра.

Иногда проблемы с автомобилем вызваны неправильной работой контактов аккумулятора. Их можно обнаружить, приподняв маску и визуально оценив степень окисления. К сожалению, автовладельцы не всегда могут это сделать, причина тому - наличие резиновых шайб на суппортах.

.Лифан

не заводится х 60 причин. Лифан Х60 не запускается. Нет контакта в электрической цепи

Лифан Х60

- довольно популярный автомобиль, зарекомендовавший себя среди российских автомобилистов как бюджетная альтернатива комфортабельным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость этого автомобиля достигает стоимости современной Лады, что дает водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авторынка.

Однако, как и любая техника, у Lifan X60 могут возникать технические проблемы, и, независимо от интенсивности или старательности обслуживания в частности, он не запускается.Есть несколько причин, по которым зажигание не поставляется на двигатель Lifan X60:

.

Каждая из вышеперечисленных проблем может в равной степени нарушить работу автомобильного завода, но в большинстве случаев каждый дефект можно легко диагностировать и быстро устранить.

Нет контакта в электрической цепи - правильно начинаем искать проблемы

Практически в каждой структурной единице современного автомобиля поиск неисправности необходимо начинать с круга электрической схемы.Банальное размыкание контакта или перегоревший предохранитель может привести к тому, что двигатель не будет реагировать на стартер - перед разборкой и разборкой элементов в первую очередь:

Анализ состояния электрической схемы позволит вовремя выявить проблемные места и при необходимости заменить поврежденные. Большинство проблем с зажиганием двигателя - это обрыв контакта в электрической цепи, который возникает из-за перегоревших предохранителей, обрыва или обрыва проводки, что особенно важно для китайской автомобильной промышленности.

Помните, что при наличии в электрической цепи поврежденных участков рекомендуется устранить проблемные места - иначе ситуация в будущем может вызвать короткое замыкание в проводке, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

Нет поставки технических жидкостей: коротко о самом главном

Для оптимального соотношения воздух-топливо и успешного зажигания силовой установке требуются практически идеальные условия для двигателя. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникнуть из-за:

Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, препятствующей запуску двигателя и достижению рабочих оборотов. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

При проблемном зажигании двигателя не лишним будет проверить состояние свечей - возможно, дальнейшие попытки затруднены банальной заливкой бензиновых электродов.Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается заводиться, стоит проверить электродвигатель или стартер силового агрегата.

Стартер не работает: что делать

Стартер - это сложный структурный механизм, в котором может выйти из строя очень обширный список компонентов. Однако на практике наиболее частыми ситуациями являются:

Важно помнить! Проблемы с электрической частью трансмиссии автомобиля требуют определенной квалификации - иначе ремонт своими руками может только усугубить проблему. Если вы не знакомы с сократительными агрегатами, лучше доверить ремонт опытным механикам - зачастую вызов бригады обходится дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

Закипает приводной агрегат: и такую ​​проблему можно решить с помощью

Такая ситуация возникает при интенсивном использовании транспортного средства в запрещенных условиях.Закипание двигателя может происходить по следующим причинам:

Как правило, вы можете предотвратить выкипание двигателя, контролируя температуру привода. Если индикатор на датчике температуры поднимается, остановитесь, проверьте систему охлаждения и дайте двигателю остыть - это гонорар водителя при покупке двигателей малой кубатуры.

Если двигатель все еще кипит, вам придется подождать, пока рабочая температура двигателя упадет до оптимального уровня, после чего вам придется долить недостающее количество антифриза. Настоятельно не рекомендуется запускать перегретый двигатель, который не остыл, так как есть риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или неисправность клапана.

После того, как закипающий двигатель остынет и зажигание прошло успешно, отвезите машину в ближайший гараж, чтобы минимизировать ущерб от перегрева.Кроме того, только что охлажденный двигатель не должен быть перегружен во избежание повторения ситуации.

260 ..

Lifan X60 / Lifan, кроссовер 5дв, 128 км, 5МКПП, 2012 - 2015 - стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причина

Причин такого поведения может быть множество. Наиболее важные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Во-первых, давайте посмотрим на те, с которыми может справиться любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли отключить противоугонное устройство, которое блокирует, например.только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Приятные люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто наткнулись на сугроб - вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить. 90 121

В целом, все вышеперечисленное не вызывает сбоя и может быть решено в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины технической неисправности:
Если стартер вращается очень медленно, это может быть связано с тем, что густое масло в двигателе холодное. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы.В этом случае напряжение бортовой сети может упасть, и блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно доливать по сезону, аккумулятор нужно подзаряжать или заменять.
Что-то замерзло - вода в газовой магистрали, дизельное топливо в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
Неисправный топливный насос ... Легко проверить, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленной и шумной трассы. Если вокруг тихо, чуткое ухо сможет уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем случае насос придется заменить.
Вращающаяся головка маховика. Иногда так бывало на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Вы можете слышать, как Бендикс борется с короной и скрипит короной на маховике. Неизбежна замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку ... Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке взлета слышно скрежетание зубьев.Подготовьтесь к замене маховика или маховика. 90 121

Бендикс воткнул ... Либо слетел привод, либо сам бендикс - не беда. Вы слышите, как стартер крутит высокую скорость, но больше не предпринимается попыток запустить двигатель. Подготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Неисправность системы зажигания бензиновых автомобилей ... Проверяем все - свечи зажигания, катушки, проводку и т.д.
Свечи накаливания на дизельном авто не работают.Проблема может быть в блоке управления, а также в реле питания. Сами свечи тоже нужно проверить - придется с этим повозиться. 90 121

Ремень ГРМ разлетелся в клочья ... На ощупь легко: стартер крутится легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами), то нужно просто заменить ремень, если нет, то половину двигателя. 90 121

Ремень ГРМ перекосился на несколько зубцов, что мешает правильной синхронизации. Опять же, в лучшем случае придется переустанавливать ремень, а в худшем - дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневого узла, деформации валов. Убедитесь, что двигатель может запуститься при толкании автомобиля на высокой передаче. механическая коробка передач В случае с автоматом придется попробовать провернуть двигатель болтом ведущего колеса вспомогательного агрегата ... Если двигатель заводится относительно легко, продолжайте поиск причины. 90 121

Застрял генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера ... Поврежденный блок препятствует вращению двигателя. Чтобы проверить это, вы можете сначала убедиться, что ремень не слишком сильно затягивается, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Если подозрения подтвердятся, можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости крутит ремень ГРМ. Даже холодный двигатель будет быстро закипать, когда насос не работает, и нет циркуляции охлаждающей жидкости.
Вчера вечером они пытались украсть вашу машину, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить. 90 121

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, прежде всего проверьте питание и систему зажигания.
Учтите, что все эти проверки следует выполнять только при плавном вращении стартера без рывков.В противном случае (рывки при включении стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблема должна быть в первую очередь в самом стартере.

Проверяйте топливную систему последовательно - от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, вы должны услышать гудение электрического топливного насоса при включении зажигания в салоне. Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения.Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2.C карбюраторные автомобили все немного сложнее: топливный насос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется отсоединить конец шланга от входа карбюратора или выхода бензонасоса. Если несколько раз сдвинуть рычаг с помощью ручного подкачки бензонасоса, бензин должен идти из штуцера или шланга.

3. Чтобы проверить наличие бензина в распределительной рампе, нажмите на соединительный клапан, чтобы подключить насос: бензин должен течь оттуда.

4. Проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, в двигателе просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Другая причина, по которой стартер вращается, а автомобиль не заводится, - это засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных действий можно попробовать перезапустить машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1.Сначала открутите свечу зажигания и убедитесь, что на ней нет искры. Для этого присоедините выключенный высоковольтный кабель, прижмите крышку свечи зажигания к металлической части двигателя и переверните двигатель стартером (для этого вам понадобится помощник). Если есть искра, свеча исправна. 90 121

2. Если от инжекторной машины нет искры, проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь его) и попросите помощника запустить двигатель стартером.Если искры нет, катушка повреждена.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и проверьте наличие дефектов (нагара, трещин и т. Д.) Под ней.

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу необходимо провести более тщательные проверки, чтобы определить причину пробуксовки стартера и того, что двигатель не запускается. Причины, по которым это также может быть:

1. Перегорел предохранитель.Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любой электрической части.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом. 90 121

Технические характеристики

Технические характеристики Лифан Х60 / Лифан задние 5 дверей. кроссовер с двигателем 128 л.с., 5МКПП, с 2012 по 2015 год выпуска

Lifan - популярная марка дешевых автомобилей из Китая.Самая частая проблема этих автомобилей - выход из строя системы зажигания, но это не единственная причина, по которой не запускается Lifan X 60. Для устранения проблемы необходимо проверить работу всех систем.

Автомобили Lifan (x 60, x 50, lifan smily)

В России количество автомобилей Lifan ... Несмотря на предубеждения против китайских автомобилей, они остаются популярными среди потребителей. Причина тому - доступная стоимость и приемлемое качество.

Линия представлена ​​кроссоверами и бизнес-седанами.Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan X60:

По характеристикам модель конкурирует с Toyota RAV4, Chery tiggo, Nissan Qashqai.

Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили тоже подвержены поломкам. Когда автомобиль не заводится, обычно в первую очередь проверяют уровень бензина в баке.Если с ним все хорошо, можно прибегнуть к народным методам: попробовать завести горку или выкурить сигарету у соседа. Но в случае поломки нужно глубже разобраться в причине.

Причины, по которым Лифан не заводится

Причины, по которым не запускается Lifan X 50 и X 60, общие для всех моделей марки:

Для запуска двигателя требуется искра, питаемая электрической цепью от аккумулятора. Поэтому первым делом нужно убедиться, что аккумулятор заряжен. Для этого важно установить другой аккумулятор. Если машина заводится, проблема в разряженном аккумуляторе.

Если не проблема, проверьте все кабели и зажимы. Часто из-за окисления ток не достигает своей цели и электрическая цепь не замыкается.Также для китайских автомобилей характерны обрывы и гниение проводов, поэтому следует визуально проверить их целостность.

Стоит проверить предохранители под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки на сети они могут сгореть, в результате чего машина перестала запускаться.

Для запуска двигателя должны быть выполнены несколько условий. Производители ставят их в механизмы, и все работает в автоматическом режиме, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей.Что может повлиять на запуск двигателя:

Чтобы масло и бензин подавались в нужном количестве, необходимо следить за чистотой фильтров, а также за состоянием бензонасоса. Помимо бензина для запуска двигателя нужен воздух. Может не прийти вообще или проявиться недостаточно из-за засорения топливного фильтра ... V техническое описание Lifan Smiley и другие автомобили содержат информацию о том, как часто необходимо менять фильтры и масло.

При нехватке антифриза двигатель может перегреться и закипеть. Он сможет работать только после того, как остынет. Для этого рекомендуется открыть капот и включить печку, чтобы двигатель выделял лишнее тепло.

Об отказе стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа в замке зажигания не слышно никаких звуков, не слышно, что двигатель пытается завестись. В этом случае проверьте напряжение на стартере и соленоиде.Если она отсутствует, вам придется заменить деталь.

Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае вы можете подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если поможет, то реле придется менять. Если стартер не выскакивает, проблема может быть как в стартере, так и в реле.

Стартер можно отремонтировать при определенных условиях. В результате длительной эксплуатации щетки якоря могут изнашивать или сжечь ротор или статор.Но ремонтировать стартер сложно и дорого. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

После проверки всей электрической цепи от аккумуляторной батареи до свечей зажигания, а двигатель по-прежнему не запускается или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. Из-за недостаточного давления топливно-воздушная смесь не взрывается в камере сгорания, поэтому двигатель не разгоняется. Для проверки вам понадобится компрессор.

Низкие значения компрессии означают, что двигатель нуждается в ремонте ... Ресурс двигателя для китайских автомобилей составляет 150 000 км без ремонта и без проблем. Но отзывы водителей говорят о том, что капитальный ремонт может потребоваться на 100000 км. Производители связывают это с некачественным маслом.

Чтобы машина служила долго и не выходила из строя в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

.Шевроле Круз 1.6

не заводится, стартер крутит. Как самостоятельно бороться с неисправностями стартера владельцам Шевроле? Холодный старт практически отсутствует

Перед тем как написать, почему не заводится Шевроле Круз, подумал описать серьезные проблемы ... Однако, прочитав форум Chevrolet Cruze Club, понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с такими проблемами о котором даже опытному водителю говорить неприлично.Итак, начнем.

Ключ не поворачивается в замке зажигания

То, что ключ не поворачивается при штатной блокировке руля, я думал все знали. Однако, как показала практика, для многих это проблема. Что ты должен сделать?

Необходимо слегка повернуть руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

Это одна причина, по которой существует другая. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, ключ также заблокирован, пока ручка не будет переведена в положение парковки («P»).Это называется живой изгородью.

Вот и все.

Не запускается, не крутится стартер, не реагирует на пульт

Это элементарная вещь, о которой не все знают. Если ваш Шевроле Круз не заводится, стартер не крутится, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно это происходит при низком заряде аккумулятора. Чаще всего батарея разряжается навсегда.

Но чтобы добраться до машины, ее можно завести с другой машины.Этот процесс называется «разжигание». С помощью специальных зажимов, их в изобилии продают в автосалонах, вы подключаете аккумулятор к чьей-то машине. Для этого нужно подключить провод от «+» к его плюсу и соответственно «-» к минусу. Затем машина оживает, и вы можете заводить ее. После этого автомобиль заводится от стартера и можно идти в ремонтную мастерскую. Или даже начать один или два раза. Однако, если вы надолго оставите машину, всю операцию необходимо повторить.

Стартер плохо крутится

Очевидно, первое, что приходит в голову - это разряженный аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккум, проверьте состояние клемм. Если клеммы окислились, как это видно визуально, контакт плохой и стартер плохо проворачивается.

Эта проблема обычно решается снятием шипов наждачной бумагой.

Но это не единственная проблема, которая может быть. Если состояние клемм в норме, также нужно проверить, насколько надежно минусовой провод подсоединен к кузову автомобиля.Иногда плохой контакт с проводкой может препятствовать запуску Chevrolet Cruze и включению стартера.

Важно! Если это происходит при небольшом пробеге, это верный признак неисправности электрооборудования автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправное реле заряда аккумулятора

Хотя эта проблема упоминается вскользь в разделе выше. Стоит рассмотреть его подробнее, так как у многих владельцев практически новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях.Туда ходят официальные дилеры и владельцы практически новых круизов.

Важно! Обращаю внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа устройства они на мгновение гаснут, а стартер даже не пытался его повернуть, это 90% реле зарядки аккумулятора. Более того, если станция сообщает вам, что с концепцией все в порядке, вы должны попросить себя проверить реле самостоятельно. В противном случае вам может быть скучно больше суток.

Код 89

Проанализировав, так сказать, детские причины, по которым Chevrolet Cruze не взлетает, переходим к более серьезным.Одна из них - когда ваш Круз не заводится и на приборной панели загорается код 89.

В сети почему-то бытует мнение, что именно так машина информирует водителя о плановом ТО ... это не является. Фактически, именно так автомат сообщает о выходе из строя термостата.

Внешний вид термостата поврежден: клеммы полностью окислились и исчезли

Важно! Если у вас код 89 и Chevrolet Cruze не заводится, то термостат почти наверняка не при чем.Причины следует искать в других узлах. Отказ термостата и связанный с ним код 89 не должны влиять на запуск двигателя.

Эта ошибка устраняется заменой термостата. Но эта операция никак не повлияет на запуск двигателя.

Неисправен концевой выключатель сцепления

На Шевроле Круз установлено электронное сцепление. Это означает, что между педалью и сцеплением нет механической связи в виде троса. Еще одна особенность автомобилей этой марки - без нажатия педали сцепления она не заводится, есть соответствующая блокировка.

Иногда такое бывает. Выжимаете сцепление, начинаете проворачивать двигатель, но Chevrolet Cruze не заводится с первого раза. Конечно, так быть не должно. Автомобиль должен заводиться, как говорится, с середины прыжка.

Причиной такой ситуации часто является выход из строя концевого выключателя сцепления. Перед заменой рекомендуется сначала очистить все контакты. Причиной поломки обычно являются окисленные контакты концевого выключателя сцепления. Если эта процедура не исправит ситуацию, вам, очевидно, придется заменить этот концевой выключатель.

Конец сцепления Chevrolet Cruze

Плохой или нулевой холодный запуск

Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одни и те же симптомы - Chevrolet Cruze не заводится, когда холодно или очень плохо запускается. На то будет несколько причин:

Неисправен топливный насос

Чаще всего эта неисправность возникает при движении.Машина едет, но вдруг скорость падает и гаснет, потом машина не заводится. К сожалению, этот дефект не устраняется сразу на месте, машину необходимо доставить либо в сервисный центр, либо к месту, где вы будете искать неисправность самостоятельно.

Эта неисправность может быть диагностирована только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения непосредственно на топливный насос. Если он не отвечает, неисправность обнаружена. Топливный насос необходимо заменить. Если же наоборот при подаче напряжения напрямую насос работает, то нужно искать неисправность в целостности электрических цепей, переходить к бензонасосу.

Важно! Бензонасос у Круза точно такой же, как на автомобилях ВАЗ. А если поменять без «стакана», то можно очень сэкономить.

Сняв бензонасос с бака, нужно снять его с пластикового стакана. Это непростая задача, так как крепится на три пластиковых дюбеля и герметик.

Важно! Будьте осторожны при снятии насоса, так как пластиковые штифты очень легко ломаются.

На самом деле похоже на бензонасос

Пластиковый стаканчик, где он?

Собственно после этого можно все собрать в обратном порядке.

Важно! Бензонасос ВАЗ не идеален. И покупать стоит только тогда, когда вы будете готовы к локальным модификациям. Работа несложная, но в сервисе могут отказаться.

Бензонасос ВАЗ в "стакане" Круз

Резюме

В этой статье я попытался описать основные причины, по которым не заводится Шевроле Круз. Конечно, причин может быть и больше, но самые характерные и распространенные из них описаны здесь, в Круизах.

Надеюсь, вы нашли этот материал полезным для тех, кто привык ремонтировать свои машины самостоятельно.

Стартер - один из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот компонент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему не заводится Шевроле Круз и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Если Chevrolet не поворачивает автомобиль, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями. Далее мы рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть с автомобилем и другими моделями. Итак, неисправность первая - при попытке запустить двигатель не вращается якорь устройства и не щелкает тяговое реле, соответственно двигатель не запускается.

Это может быть связано с:

  1. Клеммы аккумулятора окисляются или разряжены, поэтому проблемы могут быть не в стартере.Очистите контакты или зарядите аккумулятор.
  2. Произошло межвитковое короткое замыкание или разрыв в обмотке втягивающего устройства. Как правило, проблему можно решить заменой тягового реле.
  3. Обрыв в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику соединения проводов между разъемами пускового устройства и замка зажигания.
  4. Проблема в работе контактной части переключателя, скорее всего не замыкаются контакты 50 и 30. В этом случае проблему можно решить заменой контактной части.
  5. Если заедает перемычка реле, снимите этот элемент и проверьте его на свободу передвижения.

Другой вид неисправности - срабатывает тяговое реле, но якорь не крутится или делает это очень медленно.

Причин может быть несколько:

  1. Если стартер не вращается, возможно, ослаблен зажим на конце провода заземления, просто затяните его и затяните.
  2. Клеммные гайки могут ослабнуть на винтах контактов реле.Сами болты тоже могут окисляться. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтяните гайки.
  3. Изношен щеточный узел или перегорел коллектор. Вы можете попробовать очистить его, а также заменить щеточный узел.
  4. Причиной также может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент легко заменить.

Бывает, что после включения зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной может быть короткое замыкание в его обмотке.В таком случае единственное решение - заменить элемент. Но также такая причина может быть результатом падения напряжения в ее обмотке, которое происходит из-за окисления контактов провода. В этом случае диагностируйте состояние проводки в районе от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае необходимо провести диагностику устройства на стенде и при необходимости поменять сцепление, во втором - поменять поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - канал Левша ).

Другой вид неисправности - стартер крутится, но при вращении якоря возникает необычный для работы пускового устройства шум.

Причины и способы устранения:

  1. Вкладыши подшипника вала якоря изношены - замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
  2. Устройство болтается - просто гайки лучше подтянуть.
  3. На корпусе стартера появились трещины или повреждена крышка - замените блок.
  4. Устройство фиксируется на месте установки с отклонением - диагностировать установку устройства.
  5. Шестерни редуктора изношены или повреждены - замените их.
  6. Поврежден венец маховика или зубья ведущего колеса - необходимо заменить оба.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не запускается из-за неисправности стартового устройства и последнее не подлежит ремонту, его необходимо будет заменить.

Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нива читайте по:

  1. В первую очередь необходимо отключить бортовую сеть, для этого достаточно отсоединить минусовую клемму. от АКБ.
  2. Снимите три болта, которыми стартер в сборе крепится к картеру сцепления.
  3. Далее откручиваем болт нижнего фиксатора проставки заднего впускного коллектора, после чего проставку следует сдвинуть в сторону, чтобы она не мешала.
  4. Теперь аккуратно разберите стартер, убедившись, что провода, которые к нему подходят, не перекручены.
  5. После выполнения этих действий колодку можно отсоединить от выхода тягового реле.
  6. После этого можно сдвинуть назад защитную крышку, открутить гайку крепления и снять трос с контактного болта тягового реле.Затем вы можете вынуть весь собранный механизм из автомобиля и при необходимости отремонтировать или заменить. Установка устройства производится в обратной последовательности.

Видео «Ремонт механизма стартера в домашних условиях»

Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​в видео ниже (Константин Петраков).

Стартер - один из важнейших компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле.Как и любая другая деталь, этот компонент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не включается стартер и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Если Шевроле не активирует стартер в автомобиле или стартер крутится, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями.Тогда рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть с Шевроле Круз и другими моделями.

Итак, неисправность первая - при попытке завести двигатель не вращается якорь устройства и не щелкает тяговое реле, соответственно двигатель не запускается.

Это могло произойти из-за:


Если перемычка реле заедает, снимите этот элемент и проверьте его на свободу передвижения.

Другой вид неисправности - срабатывает тяговое реле, но якорь не крутится или делает это очень медленно.

Причин может быть несколько:

  1. Если стартер не вращается, возможно, ослабился зажим на конце провода заземления, просто затяните и закрепите его.
  2. Клеммные гайки могут ослабнуть на винтах контактов реле. Сами болты тоже могут окисляться. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтяните гайки.
  3. Изношен щеточный узел или перегорел коллектор. Вы можете попробовать очистить его, а также заменить щеточный узел.
  4. Причиной также может быть обрыв или короткое замыкание обмотки якоря, этот элемент легко заменить.

Бывает, что после включения зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной может быть короткое замыкание в его обмотке. В таком случае единственное решение - заменить элемент. Но также такая причина может быть связана с падением напряжения на его обмотке, , которое происходит из-за окисления контактов провода. В этом случае диагностируйте состояние проводки в районе от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, причиной может быть пробуксовка сцепления или повреждение шестерен коробки передач. В первом случае необходимо провести диагностику устройства на стенде и при необходимости поменять сцепление, во втором - поменять поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - канал Левша ).

Другой вид неисправности - стартер крутится, но при вращении якоря возникает необычный для работы пускового устройства шум.

Причина и меры противодействия:

  1. Вкладыши подшипников вала якоря изношены - замените их или замените крышку и кронштейн с вкладышами.
  2. Устройство болтается - просто гайки лучше затяните.
  3. На корпусе стартера появились трещины или поврежден кожух - заменить блок.
  4. Устройство фиксируется на месте установки с отклонением - диагностировать установку устройства.
  5. Шестерни редуктора изношены или повреждены - замените их.
  6. Поврежден венец маховика или зубья ведущего колеса - необходимо заменить оба.

Замена прибора своими руками

Если двигатель не запускается из-за неисправности стартера и последнее не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

Подробные инструкции по замене узла на примере Шевроле Нива читайте здесь:


Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​на видео ниже (Константин Петраков).

Посмотрите интересное видео о

Неправильная работа стартера - наиболее частая причина отказа двигателя. Однако владельцы легковых автомобилей довольно часто сталкиваются с тем, что стартер крутится, а машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину неисправности? Рассмотрим эти проблемы на примере Chevrolet Cruze.

Если Chevrolet Cruze не заводится и стартер крутится, возможно, неисправна топливная система... Забитый топливный фильтр или дроссельная заслонка, проблемы с системой зажигания, низкий заряд аккумулятора, проблемы с проводкой или предохранителями тоже приводят к этой проблеме.

Проверка топливной системы и фильтра

В первую очередь, услышав, что стартер Шевроле Круз крутится и двигатель не запускается, проверяется топливная система. Если причина в том, что при включении зажигания нет звука от мотора бензонасоса.В этом случае, возможно, перегорел предохранитель или вышел из строя сам бензонасос, и его необходимо заменить.

Плохое топливо и загрязнения приводят к загрязнению Топливный фильтр ... Если двигатель не запускается при работающем стартере, система может не получать топливо без прохождения через забитый фильтр.

Диагностика зажигания

Причиной такой поломки Шевроле Круз может быть также неисправность в системе зажигания.Начните проверку с катушки высокого напряжения и распределителя зажигания. Двигатель не запускается даже при заправленных свечах, поэтому необходимо открутить свечи, чтобы проверить отсутствие искры. На моделях с впрыском необходимо заменить модуль зажигания, если нет искры. Не забывайте о дистрибьюторе. Проверить этот элемент несложно: нужно просто открыть крышку и убедиться в отсутствии на ней дефектов и трещин.

Если системы проверены и Chevrolet Cruze не заводится при включенном стартере, переходите к проверке дроссельной заслонки... Загрязнение всасывания, например забитый фильтр, не даст двигателю запуститься. Он также проверяет работоспособность аккумуляторной батареи автомобиля. При окисленных клеммах или недостаточном заряде стартер запустится, но двигатель не запустится. Найти причину несложно: достаточно «зажечь» машину от другой машины. Если двигатель запустился, аккумулятор необходимо заменить или перезарядить.

Проблемы с работой двигателя также вызваны неисправностями в проводке автомобиля. Если другие варианты исключены, необходимо выполнить проверку проводки.Самостоятельно диагностировать и отремонтировать проводку практически невозможно, поэтому лучше обратиться к автоэлектрику.

Среди причин, по которым двигатель не запускается при работающем стартере, является нарушение целостности предохранителей. Хотя причина выхода из строя по этой причине встречается редко, полностью исключать ее не следует. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно стартере, также может привести к отказу двигателя от запуска.Если при осмотре нет искры от катушки зажигания, замена катушки на новую деталь поможет решить проблему. Даже такая мелочь, как наличие конденсата в подкапотном пространстве, иногда нарушает работу двигателя.

Искать причины отказа от запуска двигателя автомобилем по приведенному выше алгоритму стоит только при плавной работе стартера. Если стартер дергается, то причиной того, что двигатель не работает, могут быть проблемы со стартером. Рывки говорят о повреждении целостности контактов, износе щеток, окислении контактов клемм или электропривода.

.

Большой набор ламп h5 накопитель + предохранители, ассортимент, лампочки - ELIT Polska


Свойства

9 [A]
Тип лампы
  • h5
  • P21W
  • P21 / 5W
  • R5W
  • R10W
1
  • W5W
  • W3W
  • PY21W
  • WY5W
  • C10W
  • T5 1.2W
  • Характеристики защиты
    • Стандартный плавкий предохранитель
    • Мини-плавкий предохранитель

    0

    Напряжение [В] 12
    Упаковка Пластиковый кейс
    Качество PJ

    Описание

    В комплекте:

    Лампа h5 12V 60 / 55W P43t - 2 шт.
    Лампа C10W 12V 10W SV8.5-8 - 1 шт.
    Лампа C5W 12V 5W SV8.5-8 - 1 шт.
    Лампа P21 / 5W 12V 21 / 5W BAY15d - 1 шт.
    Лампа PY21W 12V 21W BAU15s - 1
    Лампа R10W 12 В 10 Вт BA15s - 1 шт.
    Лампочка R5W 12 В 5 Вт BA15s - 1 шт.
    Лампочка T4W 12 В 4 Вт BA9s - 1 шт.
    Лампочка T5 12 В 1,2 Вт W2x4.6d - 1 шт.
    Лампочка W3W 12 В 3 Вт W2,1x9,5d - 1 шт.
    Лампа W5W 12V 5W W2.1x9.5d - 1 шт.
    WY5W 12V 5W W2.1x9.5d лампа - 1 шт
    P21W 12V 21W BA15s лампа - 2 шт.

    Предохранители:

    Предохранитель Mini 10A - 1 шт.
    Стандартный предохранитель 15A - 1 шт.
    Стандартный предохранитель 20A - 1 шт.
    Стандартный предохранитель 30A - 1 шт.

    лампы

    Выпускаемые лампы для легковых, мотоциклов и грузовых автомобилей они бывают нескольких стандартных типов, включая лампы для фар, указатели поворота и стоп-сигналы. Все типы ламп соответствуют международным и национальным нормам, регулирующим типы используемых ламп.Все другие автомобильные осветительные приборы, такие как внутреннее освещение и дополнительные лампы, могут не регулироваться законом, но многие производители автомобилей используют обычные типы лампочек.

    О бренде STARLINE BULBS

    Вся продукция Starline отличается высоким качеством и трехлетней гарантией.

    Торговая марка Starline работает на европейском рынке с 1999 года. В настоящее время он имеет торговых представителей в 19 странах Европы и распространяется в другие страны.Стратегия бренда - предлагать качественную продукцию по доступной цене. В настоящее время бренд Starline включает 50 товарных позиций, которые охватывают более 90% запчастей для легковых автомобилей. Бренд Starline также предлагает запчасти для мотоциклов и грузовиков. Бренд Starline имеет на складе 35 000 наименований запасных частей, инструментов и оборудования для мастерских, которые доставляются нашим клиентам несколько раз в день с использованием передовой логистики. Продукция представлена ​​авторитетными поставщиками из Европы и других континентов, которые имеют большой опыт работы в области избранной продукции.Популярность нашего бренда продолжает расти, о чем свидетельствуют 10 миллионов проданных товаров ежегодно.

    .

    Замена тормозных колодок - цены от 50 зл. Рыбник • 32 мастерских

    рейтинг

    Ремонт стекол, замена стекол (10) ремонт панорамной крыши, замена (3) склейка стекол (3) полировка автомобильных стекол (1) тонировка автомобильных стекол (2) лобовое стекло трактора (1) замена бокового стекла (5) замена лобового стекла (3) ) замена заднего стекла (3) жестянщик, ремонт листового металла (24) замена стрингеров (11) замена порогов (11) автозвук, автомобильная навигация (21) cb магнитола, сборка (11) радиодекодирование (2) дизель сервис (8) ремонт ТНВД (1) ремонт, регенерация насос-форсунок (1) изготовление ключей от машины (12) иммобилайзер в сборе, ремонт (11) кодировка ключа (11) электромеханика (40) ремонт АБС (20) адаптация дроссельной заслонки (3) Ремонт ASR (4) Ремонт ESP (7) ремонт автомобильных счетчиков (14) ремонт стеклоподъемника (4) ремонт электродвигателя вентилятора (3) ремонт системы старт-стоп, отключение (11) автомобильная электроника (18) ремонт дисплеев автомобилей (12) подушки безопасности (15) круиз-контроль в сборе, ремонт (3) автоэлектрик (45) парктроник (17) ремонт электрического ручного тормоза (16) ремонт лобового стекла (4) ремонт подрулевых переключателей (4) восстановление и ремонт генератора (14) ремонт стартеров (13) замена, ремонт замков зажигания (9) светодиодные дневные ходовые огни (18) проверка аккумуляторной батареи ( 18) замена предохранителя (19) замена датчика угла поворота рулевого колеса (3) замена кабелей зажигания (22) замена свечей зажигания (24) замена свечей накаливания (10) замена ксеноновой нити накала (17) замена лампы (24) центральные замки (22) гибридные, электромобили (2) установки LPG, автогаз (10) монтажная сборка LPG (1) установка AC STAG (1) сервисный центр установки AG (1) установка BRC (1) установка KME (1) ) Услуги по установке LANDI RENZO (1)) Сервис системы LOVATO (1) Сервис системы ZAVOLI (1) Системы CNG, авто природный газ (1) автокосметика (11) автодетализация, ремонт (6) карчер мойка обивки ( 3) мойка моторного отсека (3) мытье шасси вручную (1) автомойка (3) регенерация фар (3) распылитель краски (22) покраска крыльев (14) лак покраска дверей (13) покраска крышки багажника (14) покраска капота (13) покраска бампера (13) покраска всего автомобиля (12) подкраски (1) автомобильные краски (1) автомеханик (109) чистка дроссельной заслонки (9) другое ( человеко-час) (14) ремонт двигателя Ванкеля (1) измерение давления сжатия (3) гарантийный осмотр (12) осмотр и периодическое обслуживание (21) восстановление тормозных суппортов (7) замена листовых рессор (5) проверка автомобиля перед покупкой (25) ремонт люка, замена (4) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (3) качение тормозных дисков (5) замена амортизатора (28) замена тормозных барабанов (19) замена радиатора (11) ) замена салонного фильтра (28) замена топливного фильтра (28) замена воздушного фильтра (31) замена интеркулера (10) замена тормозных колодок (29) замена двухмассового колеса (20) замена трос ручного тормоза (15) замена цепи привода ГРМ (22) замена звена стабилизатора (20) замена ступичного подшипника (21) замена нагревателя (17) замена моторного масла (30) замена масла в механической коробке передач (27) замена ремня (20) замена ремня ГРМ (24) замена охлаждающей жидкости (23) замена тормозной жидкости (22) замена подушки двигателя (20) замена топливного насоса (11) замена насоса вода (4) замена карданного вала (7) замена приводного шарнира (18) замена тормозного шланга (16) замена лямбда-зонда (17) замена пружины подвески (20) замена муфты (26) замена коромысла палец рычага (31) замена тормозных колодок (16) замена тормозных дисков (27) замена термостата (18) замена втулки коромысла (27) замена прокладки головки (25) замена прокладки клапанной крышки (17) замена дворников (18) ремонт механических коробок передач (11) ремонт двигателей, капитальный ремонт (12) регенерация турбокомпрессоров (13) автомагазин (29) продажа аккумуляторов (24) внедорожные (2) автокондиционеры (28) кондиционер - наполнение (22) кондиционер - удаление плесени (21) кондиционер - озонирование (20) проверка герметичности кондиционера (15) замена охладителя cl иматизация (16) замена компрессора кондиционера (17) сервис мотоциклов (5) сервис квадроциклов и скутеров (2) сервис шин и дисков, вулканизация (26) замена датчиков давления TPMS (12) взвешивание колес на автомобиле (3) компьютер балансировка колес (19) заполнение колес азотом (2) шины Run Flat, низкопрофильные (12) старые шины (2) выпрямление алюминиевого обода (3) хранение шин (13) сварка алюминиевых дисков (2) замена шин (22) ) замена клапана в ободе (7) СКП - пост техосмотра (4) противоугонная охрана (18) автосигнализации, автосигнализации (25) адаптация автомобилей для инвалидов (1) сервис кабриолета (3) ремонт выхлопа системы (39) Ремонт, очистка системы рециркуляции отработавших газов (5) Очистка и регенерация фильтров DPF (15) сварка, ремонт глушителя (9) Удаление сажевого фильтра DPF FAP (4) Заправка жидкости FAP (11) замена катализатора (9) замена глушителя (14) ) Заглушка системы рециркуляции ОГ (1) тюнинг (5) чип-тюнинг (1) ремонт рулевого управления (22) регулировка углов установки колес (29) ремонт рулевого механизма (3) ремонт гидроусилителя руля (3) стр. рулевое колесо (2) замена штанги (22) ремонт пневмоподвески (2) компьютерная диагностика двигателя (28) стирание кодов ошибок (18) планирование и регенерация головок (5) регенерация седел клапанов (3) регулировка ремней клапанов (7) ремонт АКПП (4) приспособление коробки передач (3) АКПП с динамической заменой масла (1) АКП со статической заменой масла (8) спецслужбы (12) аварийное вскрытие (3) сборка буксирных крюков (18) ремонт сельскохозяйственной техники (2) обогрев стоянки, webasto (5) помощь на дороге, буксировка (5) сварка пластика (3) удаление застрявших форсунок (1) удаление сломанных свечей накаливания (2) аварийное зажигание автомобиля (2) ремонт фургонов и грузовиков (3) техническое обслуживание шасси (3) обслуживание на дому (2) автомобильная обивка (1) мобильная служба (2) аварийный ремонт (15)

    .

    Радиаторы кондиционирования воздуха - UNICAR запчасти б / у

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

    Продавцы аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

    .

    Лампа зарядки не горит, но зарядки нет. Что может пойти не так?

    Если индикатор заряда на приборной панели горит или слабо светится, это значит, что на плате есть неисправность. От возникновения неисправности до момента, когда дальнейшее движение становится невозможным, однако чаще всего проходят многие километры - успеваем среагировать: выключить свет, если сейчас день, перестать пользоваться магнитолой, обогревом сидений, задним стеклом, уменьшить воздушный поток, часто многие другие способы увеличить расстояние разбитой машины, чтобы добраться до гаража.Бывает, что в начальной стадии неисправности зарядка пропадает, а затем на какое-то время возвращается - если, например, они зависают или близки к концу износа щетки генератора. Бывает, что дефект можно устранить в мастерской за несколько минут - либо заменой регулятора напряжения (он часто стоит на месте, на многих автомобилях используются несколько типов регуляторов), либо, например, ремонтом сломанного или ослабленного кабеля.

    Но бывает, что система зарядки перестает работать и индикатор зарядки не загорается.Какие симптомы? Чаще всего свет гаснет внезапно, без видимой причины, и после выключения двигателя у стартера нет сил запустить двигатель. В более новых автомобилях отказ зарядки во время движения вызывает различные «чудеса» - чем их больше, тем больше электрических устройств на борту; в некоторых моделях электроника в соответствии с запрограммированным приоритетом отключает отдельные устройства, позволяя вам управлять автомобилем в течение некоторого времени. Итак: загорается индикатор АБС и следует предполагать, что АБС не работает.Но как мы узнаем, что он не заряжается? Поскольку индикатор зарядки не горит, мы не знаем! Мы можем догадаться об этом, если, например, радио перестало работать моментом ранее. Внезапно перестает работать обогрев сидений и другое комфортное оборудование - никогда не бывает, чтобы все эти вещи ломались сразу, должна быть одна причина - обычно недостаток мощности является причиной того, что многие компоненты не работают одновременно. Если перестает работать гидроусилитель руля (возможно, если он приводится в движение электродвигателем), пора тормозить - двигатель все равно заглохнет.

    Точно: сколько можно проехать без подзарядки? В старом автомобиле с дизельным двигателем он должен составлять несколько десятков километров, а может и больше; в более новом - дюжина или около того. Старый дизель без электронного управления отличается тем, что для работы ему не требуется электричество - такое оборудование, как фонари, индикаторы или ABS, требует электричества, пока мы не выключим двигатель, поехали!

    Ладно, а что могло случиться, что индикатор зарядки не горит, а зарядки нет? Это может быть выход из строя регулятора напряжения, выпрямителя в генераторе, может быть даже выход из строя самой системы управления, что приводит к разрыву цепи... однако чаще всего это неисправность в генераторе переменного тока, который в большинстве случаев может быть заменен таким же, аналогичным или лучшим генератором переменного тока. Неисправностей может быть много, правил нет.

    Стоит знать, что то, что индикатор зарядки не горит при работающем двигателе, не означает, что зарядка работает - это такой неидеальный сигнализатор. Как проверить? Включаем двигатель (если в АКБ не хватает тока, то кабелями, заимствуя электричество) и подключаем мультиметр, установленный в режим измерения напряжения, к клеммам АКБ.Если напряжение ниже 13 В и при работающем двигателе оно постоянно падает, то все ясно - зарядки нет! Когда напряжение падает примерно до 12 В, начинаются проблемы с работой оборудования. Совет: если вы хотите попасть в гараж без эвакуатора, перезарядите аккумулятор (однако, например, подключив его к другому автомобилю с включенным двигателем на четверть часа), выключите то, что можете, и ехать - из конечно с перемычками под рукой - еще могут пригодиться!

    .

    Смотрите также