Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
90 133 90 133 90 133 90 133 90 133 90 133 90 133 90 133 90 133 90 133
АВТО страхование +




Где собирают ниссан кашкай


Где собирают двигатели и вариаторы для ниссан кашкай - Где собирают Ниссан Кашкай нового поколения для российского рынка?

Содержание статьиоткрытьзакрыть

Среди российских автолюбителей машины концерна Nissan являются одними из самых популярных и любимых. Немалое влияние на потенциальных покупателей оказало высокое японское качество и доступная стоимость на транспортные средства. По продажам автомобилей марки Ниссан Россия занимает позицию лидера. Самыми востребованными и покупаемыми моделями у нас являются: Альмера, Жук, Х-Трейл и Кашкай. Но, среди всех этих ТС, больше всего люди предпочитают именно последний кроссовер. Поэтому, истинным поклонникам этой модели интересно, где собирают Ниссан Кашкай для отечественного рынка. Приятной новостью для наших соотечественников станет тот факт, что эту модель собирают у нас на родине.

В 2009 году японцы открыли завод " Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус" под Санкт-Петербургом. Тут выпускают всего 35% продукции, остальные машины к нам на рынок привозят из-за границы. Наше предприятие выпускает вместительные, полноприводные и комфортабельные кроссоверы, которые отлично подойдут, как для семейного отдыха, так и поездок по бездорожью. По тестам Euro NCAP этот «японец» получил достаточно высокий бал. Это стало еще одной причиной популярности автомобиля. Японцы сделали все возможное, чтобы удержать эту модель авто на лидирующих позициях.

Какие еще страны выпускают «японца»?

На отечественном рынке продают Ниссан Кашкай не только российской сборки. Покупатели могут приобрести «чистокровного» кроссовера, конечно, стоить он будет в разы дороже из-за таможенных наценок.Но, этот факт не останавливает покупателей, и они готовы платить большие деньги за автомобиль, который идеально подходит для эксплуатации в наших условиях. Так, где производят Nissan Qashqai еще, давайте разберемся.

Раньше мы уже говорили, что санкт-петербургское предприятие выпускает всего 35% этой модели машин, остальные 65% к нам доставляют с других стран:

  • Великобритании (город Сандерленд)
  • Японии.

Кроме завода «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», в РФ есть еще одно предприятие, которое занимается производством кроссовера Кашкай — это «АвтоВАЗ». Здесь авто собирают после объедения Ниссан с французским концерном Рено. Судя по всему, российским поклонникам японской марки предлагается большой выбор автомобилей. Каждый желающий сможет купить Ниссан Кашкай российской, японской и английской сборки. Правда, покупатели могут приобрести кроссовер только с бензиновым силовым агрегатом. Это может быть авто с 1.6-литровым либо 2.0-литровым двигателем. Силовая установка работает на пару, как с механической КП, так и вариатором.

Качество сборки

Самым главным плюсом Ниссан Кашкай является высокое и грамотное качество сборки. Владельцы утверждают, что этот автомобиль отвечает всем необходимым стандартам японского производства. Хоть и для отделки салона авто производитель использовал пластик, материал оказался достаточно качественным. Даже спустя длительное время после эксплуатации, водители не услышат посторонних звуков и неприятных скрипов. Не важно, где выпускают Ниссан Кашкай, каждый автомобиль получается надежным и комфортабельным. Очень довольны владельцы машиной с вариатором, которую выпускают японская компания CVT. Автомобилем с таким типом КПП достаточно легко управлять и в процессе длительной эксплуатации трансмиссия не дает сбоев.

Единственное к чему можно придерется, так это неудобное расположение таких деталей салона как: бардачок, кнопки стеклоподъемников и кнопки подогрева сидений. Но, для некоторых это не является недостатком, это скорей субъективный минус, а не общий. Кроссовер Nissan Qashqai прошел через многое, но, не смотря на все это, он преодолел все препятствия и сохранил статус лидера в своем классе. Все же самой качественной сборкой является английская. Начиная с 2007 года, по всему миру было куплено больше двух миллионов кроссовера, выпущенного британским предприятием. После рестайлинга эта модель авто стала намного легче. Этого удалось добиться благодаря использованию практичных деталей и материалов. К нам на рынок поставляют автомобиль только с бензиновым движком, а на европейском продают гибридные и дизельные кроссоверы Ниссан Кашкай.

Кроссовер Ниссан Кашкай. 3-е поколение 2021 год | Ниссан: Кашкай, кроссовер

Ниссан Кашкай — компактный кроссовер Nissan Motor Company, производится с конца 2006 года. В настоящий момент на рынке представлено уже третье поколение популярной модели (данные на 2021 год).

18 февраля 2021 года компания Nissan представила кроссовер Кашкай третьего поколения. Автомобиль был создан на новой платформе, подрос по сравнению с предшественником, получил новые технологии и гибридные моторы. Кашкай входит в тройку самых популярных моделей Nissan.

Экстерьер

Новый Ниссан Кашкай стал первой европейской моделью Nissan, построенной на модульной архитектуре CMF-C. В кузове и несущей основе машины значительно выросла доля элементов из высокопрочной стали, что сделало ее прочнее примерно на 41%. Капот, задние двери и передние крылья выполнены из алюминия, а крышка багажника — из композитных материалов, что позволило уменьшить массу на 60 кг по сравнению с предыдущим поколением. Длина кузова теперь составляет 4425 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1 635 мм. Колесная база выросла на 20 мм и составляет 2666 мм. Багажник стал больше на 74 л и достиг 504 л.

Кроссовер получил абсолютно новую внешность и стал походить на более старшие модели марки. Особенно заметно изменилась передняя часть кузова, щеголяющая фирменной увеличенной радиаторной решеткой V-motion, а также сложными адаптивными головными фарами с тонкими секциями диодных ходовых огней над ними. Увеличение размеров пошло ему на пользу, общий вид получился солидный.

Агрегаты и ходовая часть

В 2021 году появилась гибридная версия — Ниссан Кашкай e-Power, оснащенная новым бензиновым турбомотором 1,5 л (157 л. с.). К сожалению, в Израиле она пока не представлена. Существуют два варианта: 1,3-литровый турбодвигатель — бензин, 140 л. с. и 240 Нм, а также турбодизель объемом 1,5 л (115 л. с.). Оба мотора работают в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, и получили только передний привод. Моноприводные версии комплектуются простой и дешевой задней торсионной балкой (полноприводные версии, которые не поставляются в Израиль, имеют сзади многорычажную подвеску).

Интерьер

Оформление интерьера Ниссан Кашкай 2021 года также совершенное новое. Модернизированная медиасистема с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto Nissan Connect обладает выросшим с семи до девяти дюймов дисплеем и теперь расположена там, где были центральные дефлекторы вентиляции. Они переместились на ее прежнее место. Кстати, ряд функций автомобиля можно контролировать дистанционно при помощи приложения NissanConnect.

Стал меньше блок управления 2-зонным климат-контролем. Рулевое колесо тоже новое, с более удобными клавишами на спицах. Место привычного рычага трансмиссии занял джойстик, а рядом с ним появилась площадка для беспроводной зарядки (в топовой версии). Еще появился 12,3-дюймовый настраиваемый TFT-дисплей цифровой приборной панели.

Комплектации и оснащение

Новый Кашкай доступен с усовершенствованной системой полуавтоматического управления ProPilot, которая способна самостоятельно менять скорость автомобиля в зависимости от конкретной дорожной ситуации. Электронный помощник пользуется данными навигатора и системой распознавания дорожных знаков, а также сведениями о других участниках дорожного движения, получаемыми с камер кругового обзора.

Комплектации:

Базовая Acenta, выпускается в двух вариантах:

  • мотор — 1,3 л, турбо, бензин, 140 л. с., 6-ступенчатая «механика», передний привод; разгон 0-100 км/ч — 10,5 секунды, максимальная скорость — 193 км/ч;
  • мотор — 1,3 л, турбо, бензин, 160 л. с., роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, передний привод; разгон 0-100 км/ч — 10,1 секунды, максимальная скорость — 198 км/ч.

В неё включено: мультимедийная система с сенсорным экраном, интерфейсом Apple CarPlay и Android Auto и 6 динамиками, 2-зонный климат-контроль, датчики дождя, света и парковки (передние и задние), светодиодные ходовые огни, система предотвращения блокировки колес, система распределения тормозных усилий, система контроля давления воздуха в колесах, система контроля динамической устойчивости, противобуксовочная система и система управления дальним светом (управляет фарами, переключая дальний свет на ближний при обнаружении встречных автомобилей, а затем — обратно). Предусмотрены шесть подушек безопасности и система контроля расстояния спереди, система экстренного торможения, включающая обнаружение пешеходов, система обнаружения дорожных знаков и система контроля отклонения траектории.

Acenta Top также выпускается в двух вариантах:

  • мотор — 1,3 л, турбо, бензин, 160 л. с., роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, передний привод; разгон 0-100 км/ч — 10,1 секунды, максимальная скорость — 198 км/ч;
  • мотор — 1,5 л, турбо, дизель, 115 л. с., роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, передний привод; разгон 0-100 км/ч — 10,3 секунды, максимальная скорость — 183 км/ч;

Здесь добавлена стеклянная крыша с электрической шторкой от солнца, электрический стояночный тормоз. Помощников водителю больше: добавлены система активного регулирования плавности хода, включающая плавное торможение для предотвращения неприятных сотрясений кузова при наезде на неровности дороги и обеспечивающая более комфортную езду, интеллектуальная система контроля траектории — для уверенного прохождения поворотов, регулирует давление в тормозной системе для каждого колеса по отдельности, чтобы поддерживать оптимальную траекторию в повороте.

Acenta Tech также выпускается в двух вариантах:

  • мотор — 1,3 л, турбо, бензин, 160 л. с., роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, передний привод; разгон 0-100 км/ч — 10,1 секунды, максимальная скорость — 198 км/ч;
  • мотор — 1,5 л, турбо, дизель, 115 л. с., роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, передний привод; разгон 0-100 км/ч — 13 секунд, максимальная скорость — 183 км/ч;

В комплектацию включены все оборудование предыдущей версии, легкосплавные колеса 18 дюймов, 4 камеры кругового обзора, сиденья отделаны более дорогой тканью.

Acenta Tech Design

Снабжена бензиновым мотором 1,3 л, турбо, 160 л. с., роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, передним приводом; разгон 0-100 км/ч — 10,1 секунды, максимальная скорость — 198 км/ч. Добавлены камера заднего вида, система доступа без ключа. Автомобиль внешне отличается бамперами в цвет автомобиля и колесами 19 дюймов.

Топовая комплектация Tekna

Снабжена турбомотором 1,3 л, бензин, 160 л. с., роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, передним приводом; разгон 0-100 км/ч — 10,1 секунды, максимальная скорость — 198 км/ч. Добавлены кожаный салон, подогрев передних сидений, автоматическая парковка, контроль слепых зон, полностью светодиодная оптика, интеллектуальные адаптивные фары головного света.

Какой из автомобилей вы бы не посоветовали сыну маминой подруги или дочери папиного друга?

Ниссан Кашкай 60% Audi Q3 3% Audi Q5 7% BMW X1 3% BMW X3 3% Citroen C4 Aircross 10% А я бы посоветовал любой из них 7% Ничего не стал бы не советовать незнакомым мне людям 7%

Ниссан японец. В каких странах производят Nissan, заводы в России

История компании Ниссан представляет собой успешную историю слияния, приобретения, поглощения и сотрудничества, которую прошла маленькая японская фирма, прежде чем вырасти до крупнейшего автоконцерна с мировым именем.

Сегодня Nissan входит в топ-10 мировых автопроизводителей, с переменным успехом борется с Хондой за вторую позицию (на первом безусловный лидер Toyota) среди японских создателей машин. Корпорация располагает 43-мя автомобилестроительными заводами, построенными в Японии, США, России, странах Европы, Азии, Африки, Латинской Америки (всего 20 стран). В её структуре работают 11 научных подразделений, 7 дизайн-студий. Представительства Ниссана функционируют в более, чем 160 государствах мира. В глобальной системе гиганта трудятся свыше 180 тысяч человек.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Рождение фирмы

История создания компании Ниссан берет начало с 1914 года, когда фирмой Kwaishinsha был сконструирован один из первых японских легковых автомобилей – двухцилиндровый «DAT». Начиная с середины 20-х годов японский рынок начали осваивать американские производители. В 1926 году фирма объединилась с компанией Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., собиравшей машины с помощью американцев по их сборочной технологии. Новая компания была названа ДАТ Дзидося Сэйдзо.


Автомобиль DAT имел двухцилиндровый двигатель c мощностью 10 л.с. Название автомобиля стало многозначительным – ведь по-японски слово “DAT” означает «проворный, живой»

Через пять лет промышленный магнат Йосисукэ Аикава, владеющий металлургическим заводом Тобата Кастинг, создает большую промышленную группу «Нихон Сангё».


Йосисукэ Аикава – первый президент Nissan

В холдинг было включено около 130 предприятий, включая и завод ДАТ Дзидося Сэйдзо. На предприятии приступили к производству легковой модели Datsun («sun» в переводе – «солнце», японский национальный символ).


Datsun 14 Model, 1938 год

По решению Аикава, 26 декабря 1933 года фирмы и подразделения «Нихон сангё», имеющие отношение к изготовлению автомобилей, были сведены в одну компанию – Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, с главным офисом в городе Йокогама.

В мае 1934 г. Аикава, как президент компании, изменяет её наименование на Nissan Motor Co., Ltd., по первым буквам «Нихон сангё». Так началась история Nissan.

Первые десятилетия

Родина Ниссана – Йокогама – становится местом строительства первого завода фирмы, на котором выпускаются модели Datsun. На заводе устанавливают прессы, заменившие ручной труд при заготовке металлических листов. Производительность и качество продукции заметно вырастают и в 1937 году из стен завода выезжает десятитысячный автомобиль.

В военные годы завод выполнял военные заказы японского правительства: производил для армии грузовики, двигатели для самолетов.

Только в 1947 году, предприятие, уцелевшее от бомбежек, получило возможность вновь производить легковые машины. Ими стали модели Datsun, которые в различной модификации производились до 1983 года.


Datsun Deluxe Sedan DB2, 1950 год

1950-е

В 50-е годы, характерные появлением и внедрением в автомобилестроении новых технологий, история компании Nissan начала новый этап. Выпускается первый автомобиль из семейства полноприводных внедорожников Patrol, ставший легендарным в линейке ниссанов. Модель, пережившая большое количество модификаций, выпускается до сих пор. Производитель постоянно совершенствовал проходимость машины, её мощность и комфорт в салоне. Patrol 2018 года уже оснащен мотором мощностью 405 л.с., имеет огромный дорожный просвет (275 мм) и все комфортные условия для водителя и пассажиров.


Nissan Patrol 1968 года

В 1958 году первые Датсуны начали продаваться в Америке, открываются заводы за рубежом. Под руководством нового президента Мураямы фирме удается обойти по ряду показателей главного конкурента в Японии Тойоту.

1960-е

В 60-х годах компания набирает мощный ход. Продолжается строительство новых заводов: за десятилетие введено 7 предприятий, из них – два за границей.

Уверенно занимая вторую строчку в списке лучших автопроизводителей Японии, Ниссан выходит в лидеры по экспорту в США, активно продвигается на европейский, африканский рынки.

В этот период история марки пополнилась выпуском популярных моделей: небольшого бестселлера Sunny, знаменательного Skyline и массовой машины спортивного класса Датсун 240Z.


Nissan Sunny 1000 Deluxe 1966 года


Skyline 2000GT-R 1969 года


Datsun 240Z 1972 года

1970..80-е

Внимание, которое инженеры Ниссан всегда уделяли экономичности и безопасности своих автомобилей, было вознаграждено в 70-е годы, когда энергетический кризис больно ударил по кошелькам потребителей и финансовому положению автопроизводителей. Модель Nissan Sunny была признана в США лидером по своей экологичности и расходам на бензин, продажи удачно сопровождал рекламный слоган «Датсун сохраняет». Популярность машины была ошеломительной, что положительно сказалось на истории марки Ниссан.

В середине 70-х корпорация становится мировым лидером по числу проданных машин, а в 1977 году был продан 20-миллионный автомобиль, изготовленный корпорацией.

В следующем десятилетии компания продолжает экспансию на важнейших зарубежных рынках: открываются заводы в Австралии, Европе. На североамериканском континенте в штате Теннесси возводится крупный завод на 8,8 тысячи рабочих мест.

С 1983 года история марки обретает новый этап: корпорация начинает выпускать все свои автомобили с хорошо известным сегодня логотипом «Nissan». Исключение составил только пикап.

В 1987 и 1989 годах Nissan становится победителем конкурса «Автомобиль года» в Японии, а экспорт машин корпорации доходит до 20 млн. экземпляров.

21 век

В начале 2000-х концерн начинает производство гибридных машин и электромобилей. Продвигаясь на новые, ещё малоосвоенные рынки, компания в 2009 году создает свой первый завод в России.

С 2010 г. корпорация поставила на серийное производство электромобиль под названием Leaf. Он по сей день является самым реализуемым в данном классе.


Nissan Leaf 2010 года

В 2011 году главный офис фирмы переезжает из Токио в родной город Ниссана – Йокогаму.


Главный офис Nissan в Йокогаме

В 2014 году после некоторого спада возросли продажи на главных рынках США и Китая. Они увеличились на 14% и 21% соответственно. Автопроизводитель предоставил покупателям такие новые модели как X-Trail, Qashqai — все на платформе системы Common Module, сконструированной союзом Рено-Ниссан.


Nissan X-Trail 2014 модельного года


Nissan Qashqai ‘2014

Освоение российского рынка

Реализация моделей Ниссан в России началась в 1983 г. В 2009 г. заработала линия на собственном заводе, построенном близ Санкт-Петербурга. Инвестиции составили свыше 300 млн.$. Предприятие производит модели Murano, Teana и X-Trail. В 2012 г. оно признается лучшим по качеству производимой продукции среди всех заводов концерна.


Nissan Murano ‘2012

В 2013 году компания приступила к перестройке завода ИжАвто. Затем начала производство седана Sentra, с марта – хэтчбека Tiida. Но из-за низкого спроса сборка обеих моделей остановлена.

С июля 2014 года на АвтоВАЗе альянс Renault-Nissan приступил к серийному производству модели возобновленного бренда Datsun на платформе Kalina/Granta. Заявленный объем инвестиций составил 23 млн. $.


Datsun ‘2014

На АвтоВазе под руководством концерна выпускается обновленный седан Альмера на платформе Рено Логана. Но в октябре производство будет остановлено. Все внимание Ниссан сосредоточит на кроссоверах, выпускаемых под Питером.


«Обрусевший» Almera Classic

Дочерние компании

Япония – маленькая страна, однако конкуренция автопроизводителей здесь очень высокая. Стремясь увеличить прибыль, все они пытаются продвинуться на зарубежных рынках. Ниссан не исключение. Фирма обладает заводами, филиалами и дочерними структурами, находящимися в 20 государствах.

Только в США корпорация создала 4 дочерние компании. Стратегически важной является Nissan Motor Manufacturing Corp., организованная в 1980 году. Эта фирма начинала выпускать в 1992 г. популярный автомобиль Altima (Bluebird).


Nissan Altima 1993 года

Именно в Штатах была создана в 1989 году дочерняя структура Infiniti Division для выпуска автомобиля премиум-класса.

Официально Infiniti была презентована в США 8 ноября 1989 года. Однако работа над проектом велась ещё с 1985 году специально созданной сверхсекретной группой. Тщательно было выбрано имя, намекавшее на слово «Infinity» – «бесконечность» или «беспредельность». Знак Infiniti придуман в виде овала с треугольной вершиной внутри, символизирующей дорогу в бесконечность.

Ниссан захотел уйти от имиджа производителя, способного изготовлять машины только среднего класса, которые уже не устраивали требовательных американских покупателей. Новый бренд должен предназначался для состоятельных покупателей.

Так появилась легендарная модель Q45: с роскошной отделкой салона, с двигателем объемом 4,5 и мощностью в 280 л. с. Машина была принята американскими потребителями на ура. На сегодня продано более миллиона премиум-автомобилей Инфинити.


Infiniti Q45 2006 года

Ныне современные поколения Инфинити уже хорошо знакомы покупателям не только в США, но и на рынках в Азии, Ближнем Востоке, странах СНГ. В линейке этого бренда появились как кроссоверы и внедорожники, так и электромобили.

Стратегия глобализации

История компании Ниссан насыщена примерами взаимовыгодных сделок по слиянию с другими фирмами. Так, в 1950 г. фирма купила пакет акций Minsei Diesel Motor Co., Ltd., что дало ей возможность выйти со своими моделями на иностранные рынки. Сотрудничество привело к разработке внедорожника Patrol.


Nissan Patrol, 1960

Объединение с компанией Prince Motors и покупка завода, которым владел её президент Мураяма, позволили в 1966 году вывести на рынок модель Skyline, производимую ранее Prince Motor под названием Горизонт.

В конце 90-х Nissan накопил много долгов – почти 40 млрд. $. Корпорация вынуждена была пойти на союз с французским Рено. В 1999 году французы купили 40% акций Ниссана. Альянс Renault-Nissan сразу поднял уровень продаж обеих компаний. Уже за 1999 год было произведено около 4 млн. автомобилей.

В 2000 г. альянс объявляет об образовании международной глобальной корпорации – Global Nissan.

Через два года Ниссан довел свою долю в Рено до 15%, а французская фирма в Nissan – до 44,4%.

Оба автогиганта от объединения выиграли: альянс Nissan-Renault вышел сейчас на 3 место по объему продаж в мире.

Ещё более окрепли позиции альянса после приобретения Ниссаном в 2016 г. 34% акций корпорации Mitsubishi Motors, ставшей третьим полноправным членом транснационального автомобильного союза.

Перспективы развития

Сегодня модельный ряд Nissan Motor насчитывает свыше 60 разнообразных моделей авто. За всю историю компании выпущено свыше 100 моделей.

В 2016 году только Ниссаном реализовано 5,6 млн. машин. Количество продаж альянса Renault-Nissan составило 8,51 млн. авто, что вывело его на 3 место в мире (после Volkswagen и Toyota).

Ниссан входит в тройку лидеров производителей экологических автомобилей. Детище Ниссана – электромобиль LEAF является мировым лидером в этом классе. С начала выпуска продано 283 тысячи экземпляров.

Планы и презентации

Представленный в сентябре 2017 года Nissan электромобиль Leaf нового поколения оснащен современной технологией ProPilot, способной управлять машиной, а также системой ProPilot Park, которая может припарковать авто самостоятельно. С новой батареей машине будет двигаться без подзарядки почти до 380 км.


Nissan Leaf ‘2017

Кроссовер Infiniti QX50 второго поколения в начале 2018 года оснащен рядом улучшений, главным из которых является технологичный двигатель. Его мощность равна 268 л. с., что заметно больше, чем у предшественника (222 л.с.), при меньшем расходе бензина на треть.


Infiniti QX50 ‘2018

На международной выставке в 2018 году Ниссан представил технологию B2V, разработанную его научными центрами и позволяющую управлять машиной силой мысли. Это первая система в мире, способная трактовать сигналы, поступающие от мозга водителей.

Nissan продолжает разрабатывать технологии автономного вождения, при которых водитель будет иметь возможность не касаться руля и не следить за дорогой. Фирма уже протестировала с такой системой автомобилей больше, чем-либо какой другой производитель.

Так что, слоган «Nissan. Инновации, которые восхищают.» – вполне отвечает деятельности компании.

Миссия компании

Компания стремится к совершенству своей продукции, а совершенствуя, делать её лучшей в мире. Цель миссии Ниссан – удовлетворить интересы тех людей, которые желают выделяться, ценят и любят оригинальный дизайн и стиль, технологическое совершенство и качество.

Японская автомобильная компания с богатой историей и прекрасным положением на рынке сегодня продолжает развиваться, кооперируясь с мощными мировыми производителями. Концерн Nissan стал одним из мощнейших японских производителей машин, предлагая клиентам автомобили в разных класса и с различными техническими характеристиками. Компании Ниссан также принадлежит бренд Datsun, который стал известен для российских автомобилистов в 2014 году. На рынке появился бюджетный седан этого бренда, собирающийся на заводе в Тольятти.

Компания Ниссан не стремится предоставить своим покупателям исключительно японские автомобили. Это позволяет строить сборочные заводы по всему миру и производить машины непосредственно в тех регионах, которые необходимо охватить продукцией. Такой подход к производству делает машины компании дешевле для конечного потребителя и выгоднее для самой корпорации.

Последние годы развития корпорации Ниссан

Конечно, заводы корпорации Ниссан присутствуют фактически на каждом континенте, но российского потенциального покупателя интересуют именно те производства, которые могут предложить автомобили на российском рынке. В данном случае речь идет о четырех предприятиях.

Наиболее продуктивные и технологичные заводы по производству автомобилей Ниссан находятся в японском городе Йокогама и английском Сандерленде. Именно из Англии к нам привозили Ниссан Кашкай в прошлом поколении. В Японии же производят все наиболее дорогие автомобили корпорации, производительные внедорожники. Есть и российское предприятие, выпускающее модели Ниссан по таким принципам:

  • полный цикл сборки автомобилей с соблюдением отличного заводского качества машины;
  • постоянное расширение модельного ряда на заводе под Сантк-Петербургом;
  • внедрение передовых технологий для продуктивности работы предприятия в России;
  • непрекращающиеся инвестиции в обновление завода, в улучшение качества сборки;
  • наращивание количества выпускаемых автомобилей и прочие принципы работы мировой корпорации.

В конце прошлого года компания в России пережила ряд судебных тяжб, которые фактически остановили работу сборки автомобилей. Но на фоне общего падения спроса на первичный транспорт это выглядело вполне логичным решением руководства компании.

Если с самого начала на российском сборочном заводе Nissan собирали только бюджетные модели, то сегодня производится сборка таких автомобилей, как Teana и X-Trail. А в ближайшем будущем планируется также провести наладку линий для сборки нового Кашкай. Это сделает стоимость автомобилей для российского рынка оптимальной.

Кооперация Ниссан с другими мировыми компаниями

Международное сотрудничество компания начала еще в середине прошлого века, когда привела в Японию корпорацию Volkswagen. Пожертвовав частью своих мощностей, Ниссан получил огромную прибыль от кооперации с немецким монстром автомобилестроения. Компании до сегодняшнего дня поддерживают партнерские отношения.

С 1970-х годов начинается рецессия предприятия Ниссан, что приводит к спаду производства, значительному понижению качества изготовления автомобилей. Решение проблемы корпорация находит в кооперации с успешным концерном Renault, который на сегодняшний день владеет более 40% акций. Шаги, предпринятые Рено для спасения Ниссан были следующими:

  • во главу компании был поставлен европеец с четким пониманием кризис-менеджмента;
  • вливались астрономические суммы средств в продвижение и улучшение качества производства;
  • началось постоянное обновление технического арсенала производственных цехов;
  • компания начала привлекать японских гениев технической мысли, перехватывать кадры у других предприятий;
  • основная ставка была сделана на экспорт автомобилей, что работает и до сегодняшнего дня.

На внутреннем рынке компания Nissan достаточно сложно продвигается из-за наличия невероятно сильных конкурентов. А в других странах путем снижения стоимости и повышения функционала своих автомобилей компания продвигает все предложения модельной линейки. В сегодняшних условиях Ниссан является одним из наиболее перспективных концернов Японии.

Тем не менее, конкуренты постоянно настигают корпорацию и заставляют двигаться вперед. В России машины японской корпорации стали более популярными на вторичном рынке, ведь новые авто активно растут в цене, что не нравится покупателям. Но популярность у компании все равно осталась достаточно высокая, благодаря нестандартным решениями модельной линейки.

Основные акценты модельного ряда корпорации Ниссан

В предложении компании есть бюджетные модели, такие как Almera или Sentra. Это вполне приличные автомобили, которые продаются большими партиями и не служат для поднятия имиджа корпорации. Они весьма простые, обладают лишь необходимыми технологиями в комплектациях и предлагают самые нужные системы безопасности и не более того. Но их доступная цена привлекает покупателя в экономичном сегменте.

Также в предложении компании есть премиальный транспорт, который представлен, к примеру, представительским седаном Teana и большим кроссовером Murano. Это позволяет компании рассчитывать на благосклонность клиентов в разных ценовых категориях. Кроссоверы представлены бюджетным Terrano и традиционным проходимым X-trail, но самое активное внимание привлекают следующие представители модельной линейки:

  • Juke - компактный паркетник с невероятно смелым дизайном, который стал удачным экспериментом компании;
  • Qashqai - один из самых популярных представителей класса компактных кроссоверов с отличной ценой;
  • Pathfinder - настоящий внедорожник с хорошими техническими характеристиками и комфортным салоном;
  • Patrol - легендарный внедорожник, который был возрожден несколько лет назад и обрел высочайшую популярность;
    GT-R - спортивное купе, предлагающее невероятный двигатель, высокую мощность и отличный дизайн;
    Navarra - один из самых больших в своем классе пикапов-внедорожников с функциональной техникой.

Как видите, модельный ряд компании достаточно широкий, что позволяет бренду продвигаться в разных сегментах. Большинство автомобилей корпорации радуют своих покупателей высокими технологиями и достаточно качественным внутренним миром, отличными материалами и удачной их компоновкой. Машины максимально современны и отвечают самым изощренным требованиям покупателя.

Конечно, далеко не все предложения компании Ниссан воспринимаются покупателями хорошо. Среди предложений корпорации есть автомобили, которые не оправдали своих надежд. К примеру, бюджетный седан Almera после обновления в 2012 году должен был стать одним из самых популярных в своем классе, но он не смог побороть сильную конкуренцию со стороны европейских седанов.

Предлагаем посмотреть тест-драйв нового Ниссан Сентра со всеми его плюсами и недостатками:

Подводим итоги

Японская корпорация Ниссан обладает интересной историей и предлагает покупателям прекрасные автомобили. Практически все модели, вышедшие из-под крыла этой компании, можно называть породистыми и необычными. Серди наиболее заметных общих характеристик последних моделей производителя присутствуют отличные формы, приятный дизайн, хорошие материалы и высочайший комфорт поездки. Даже если речь идет о простых бюджетных машинах.

Компания не гонится за ценой на свои автомобили, предлагая более демократичные ценники, чем основные конкуренты. Это один из главных факторов, который заставляет многих потенциальных покупателей серьезно взглянуть на представленные машины. Как лично вы относитесь к концерну Ниссан и его современной модельной линейке?

В 2001 году на нашем рынке появился новый отличный представитель сегмента кроссоверов. Именно тогда, японский концерн Nissan запустил в серийное производство компактный паркетник Nissan X-Trail. В дальнейшем машина подвергалась рестайлингу два раза – в 2007 и 2010 году. Сейчас нашим покупателям предоставляется модель с большой решеткой радиатора, светодиодной головной оптикой и широкими бамперами. В салоне вас ожидают только современные гаджеты, комфортные сидения и уют на протяжении всей поездки.

Покупают данный кроссовер обычно самодостаточные люди, которые любят ездить отдыхать со своей семьей или большой компанией. А что же главное для такого человека? Естественно, безопасность. На этот фактор напрямую влияет качество сборки. Поэтому, давайте с вами рассмотрим, где собирают Ниссан Х-Трейл для нашего рынка и для других стран мира.

Заводов, где делают Nissan X-Trail во всем мире всего три. Один из них находится в Великобритании в городе Сандерленд. Тут производят модели для рынков старого света. К нам в автомобильные салоны подобные экземпляры практически не попадают, что прискорбно. Ведь англичане отличаются своей щепетильностью и трудолюбием.

Далее, Nissan X-Trail собирают непосредственно в Японии. Тут есть несколько заводов, расположенных в разных провинциях страны. До 2009 года на наш рынок попадали только кроссоверы этой сборки. Жалоб на них практически не поступало. Мастера делали отличную ходовую часть, отличный кузов и комфортный салон. Хотя, несколько страдали уши водителя, ведь назвать машину японской сборки тихой невозможно.

Третьим, кто собирает Nissan X-Trail, является завод в России.

Как уже упоминалось, на наш рынок попадают экземпляры Nissan X-Trail российской и Японской сборки. О японском производстве мы уже рассказали подробно, поэтому, приступим к российскому.

С 2009 года в Санкт-Петербурге был построен завод компании Nissan. С тех пор тут собирают более 35% всех моделей Nissan X-Trail, попадающих на наш рынок. Кроссовер нашего производства не потерял своей популярности после того, как его начали делать наши мастера.

Это можно судить по тому, что из огромного рейтинга пакретников, предоставленных нашему потребителю, Nissan X-Trail занимает не последние места уже долгие годы. Российские мастера продолжили тенденцию выпуска сегмента 4 на 4. Модель практически не потеряла ни в качестве сборки, ни в ее красоте и практичности. Стоит упомянуть, что салон автомобиля наши мастера делают более изысканным и улучшенным, чем японцы.

На том, что кроссовер стали собирать в России, наши потребители только выиграли. Ведь машина стала более доступна в стоимости. Благодаря российской сборке, модель пополнилась рядов умных технологий и штрихов, которые сделают жизнь водителя в разы проще.

К сожалению, после того, как вышли первые экземпляры российского Nissan X-Trail, кроссовер потерял некоторую часть своих клиентов. Они очень и очень необоснованно считают, что наша сборка хуже японской. В общем, где собирают Ниссан Х-Трейл, мы вам рассказали, а выбирать работу отечественных мастеров или японскую чистокровность, решать только вам.

Теперь Nissan Qashqai второго поколения (индекс J11) собирают в России , бок о бок со старшей моделью X‑Trail. Наряду с местной пропиской Qashqai получил изменения под наши условия эксплуатации.

Для сравнения мы прокатились на нашем Кашкае и на английском, а потом загнали их на подъемник - и засыпали вопросами старшего инженера технического подразделения российского отделения фирмы Nissan Филиппа Дьякова. Никаких загадочных историй в стиле «явился мне во сне сам Карлос Гон и вещал, что надо увеличить емкость бачка для омывайки» Филипп не поведал, но теперь мы знаем, как вообще проходит процесс «русификации» машин.

Решение о доработках принимают на самом верху, с учетом затрат на реализацию идей. Обычно список изменений достаточно широк, и диктуют его наши условия эксплуатации. Когда кругом грязь, снег и плохие дороги, никто не откажется от полного привода и большого клиренса. А еще российские клиенты острее реагируют на качество пластика, ширину зазоров, на скрипы - им хочется максимум комфорта.

Филипп занимается этим делом уже второй десяток лет. Головной отдел техцентра расположен в Европе, Дьяков возглавляет российский филиал из девяти человек. Все они с высшим автомобильным образованием, с опытом работы в фирме Nissan, а начинали многие с того, что своими руками крутили гайки. Разумеется, сотрудники проходят практику и обучение в европейском центре. В их компетенции - оценка ездовых и потребительских качеств, на основании которой инженерный отдел выдает рекомендации насчет конструктивных изменений. Но работа по сбору информации куда масштабнее.

Один к одному?

Список изменений начинает формироваться при запуске модели. В рамках процедуры Auto launch survey уже состоявшиеся и потенциальные покупатели делятся своим мнением о машине, проводятся маркетинговые опросы, мастера-приемщики дилерских центров собирают замечания. Все данные систематизируют маркетологи, а мы получаем финальную информацию. Как правило, в итоге ходовые качества заметно изменяются: если американские модели отличаются плавностью хода, но плохо рулятся, а у «европейцев» пережата подвеска, то нам приходится идти на компромисс.

Филипп уверяет, что так же было и с Кашкаем. Даже поставляемые к нам из Англии машины уже отличались от тех, что продаются в Европе, а при постановке на питерский конвейер Qashqai преобразился еще сильнее.

Это удачное исключение из правил. Чаще возможность исправить накопленные замечания привязывается к последующему рестайлингу , которого надо ждать три-четыре года, а тут появился шанс улучшить машину буквально через год после начала продаж. На Кашкае российской сборки мы использовали передний и задний подрамники от Икс-Трейла - они крепятся через сайлент-блоки и на английскую машину не встанут, поскольку закладные элементы расположены иначе. Не знаю, почему европейцы сразу так не сделали. Мы же благодаря такому решению немного снизили уровень вибраций. Подрамник потянул за собой рычаги, полуоси - в итоге колея выросла на 20 мм спереди и на 30 мм сзади. Из-за этого пришлось изменить накладки на арки, чтобы они прикрывали колёса, - именно накладки являются верным признаком Кашкая российской сборки.

Еще в ходе доработок увеличили клиренс на 10 мм (до 200 мм). Филипп ворчит, что и раньше всё было прекрасно - на любой бордюр Qashqai влезал без проблем, поэтому-то губа переднего бампера осталась без изменений. Но раз появилась возможность козырнуть увеличенным дорожным просветом, то ею воспользовались.

На всех версиях российских Кашкаев стоит унифицированный топливный бак, его емкость 60 литров (у «британцев» объем зависит от модификации).

Усилена шумоизоляция моторного щита. Задняя подвеска на всех российских машинах многорычажная - от полузависимой на слабосильных кроссоверах отказались, чтобы не терять в комфорте и управляемости. Что до условно большей надежности балки и простоты ее обслуживания, то ниссановцы предлагают не переживать по поводу многорычажки: на нее, как и на весь автомобиль, распространяется трехлетняя гарантия.

Амортизаторы, поставляемые фирмой Tenneco, - с более комфортными настройками. А еще перекалиброван электроусилитель руля. Намотав несколько сотен километров на британской и российской версиях, подтверждаю: различия заметны! Причем мне больше по душе «европеец». Он чуть подробнее повторяет асфальтовый рельеф, зато воспринимается более собранным при активной езде и точнее реагирует на руль. Но готов признать, что большинству водителей важнее комфорт. А питерский Qashqai на разбитых дорогах мягче - даже несмотря на колёса с шинами 215/45 R19 против покрышек 215/60 R17 на английской машине. И очень жаль, что не удалось лично оценить свойства летних шин Pirelli Scorpion Verde, которыми штатно комплектуют наши Кашкаи. По словам Филиппа, они появились в процессе локализации и отлично проявили себя по сцепным свойствам и ездовому комфорту.

Где собирают Ниссаны?


Автомобили марки Ниссан одни из самых популярных среди автолюбителей России. Знаменитое японское качество и приемлемая цена оказали немалое влияние на потенциальных покупателей. Далее рассмотрим, где собирают ниссаны на самом деле.

Где собирают автомобили марки Ниссан

Россия занимает лидирующее место по продажам автомобилей марки Ниссан. Самыми любимыми моделями этой марки являются Nissan Almera, Juke, Note, Teana, Qashqai, X-Trail и многие другие. Именно поэтому начиная с 2009 года на территории России начал функционировать завод автоконцерна Ниссан, который находится под Санкт-Петербургом. Там собирают примерно 35 % всех автомобилей Ниссан, которые продаются в России. Остальные машины собираются непосредственно в самой Японии и Великобритании. С 2012 года после объединения автоконцернов Ниссан и Рено часть моделей Ниссан собирается на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

Где собирают Ниссан Альмера

Модель Ниссан Альмера самая популярная модель марки Ниссан в России. Она выпускается с 1995 года. С 2012 года автомобили этой модели собираются на заводе АвтоВАЗа в Тольятти, что безусловно вызвало бурю негодования среди потенциальных покупателей. "Младший брат" этой модели Альмера Классик, который перестали выпускать еще в 2013 году, до этого производился на заводе Самсунг в Южной Корее.

Где собирают Ниссан Кашкай

Этот кроссовер один из самых продаваемых в России. Одна из причин этого — традиционная европейская сборка. Ниссан Кашкай для европейского и российского автомобильных рынков производится исключительно на заводе в Великобритании. Впрочем, в связи с этим до России доходит только ограниченное количество модификаций этого кроссовера, а именно: только автомобили с бензиновыми двигателями.

Где собирают Ниссан Террано

Еще один популярный среди российских автолюбителей кроссовер марки Ниссан спускается с конвейера в трех разных странах: России, Индии и Испании. При этом основная масса автомобилей идет на внутренний рынок стран, хотя некоторые и отправляются на экспорт. В России Ниссан Террано собирают на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

Где собирают Ниссан Х-Трейл

Если до 2009 года россияне могли выбирать в японской или российской сборке им приобретать этот семейный автомобиль, то теперь эту модель для российского рынка выпускают с конвейера завода под Санкт-Петербургом. Это значительно снизило рейтинг автомобиля, но совершенно необоснованно. Х-Трейл российской сборки ничуть не хуже своих японских собратьев.

Где собирают Ниссан Тиана

Эта модель пришла на российский рынок в 2003 году и сразу стала любимицей среди наших автолюбителей. Долгое время Тиану собирали исключительно в Японии, но с открытием завода под Санкт-Петербургом ее производство для России было перенесено именно туда. Однако для некоторых других стран автомобили Ниссан Тиана собирают на заводах в Японии и даже Таиланде.

Сделано в России: как собирают Nissan X-Trail

Мы посетили завод компании Nissan в Санкт-Петербурге, чтобы своими глазами увидеть, как здесь собирают кроссоверы X-Trail

Станислав Шустицкий

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Причем речь о качестве, как правило, не идет, это факт сам собой разумеющийся. Российские клиенты хотят обладать автомобилем самого высокого уровня». Примером такой требовательности были обращения по поводу величины зазоров в кузовных деталях Nissan Tеana, хотя все они укладывались в определенные японской стороной допуски. Что же касается X-Trail, то вопросов с зазорами и перепадами в кузовных деталях не возникало еще при выпуске первой модели. «Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не могли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. — Но если клиент требует еще большего уровня качества, мы можем ужесточить японские нормативы в рамках нашего завода». И это не просто декларация о намерениях: для того чтобы опережать желания клиентов, на санкт-петербургском заводе Nissan некоторые допуски были пересмотрены.

 

Мнение потребителей действительно важно для инженерных служб завода, и это не просто сбор статистических данных и анализ гарантийных обращений. По наиболее актуальным запросам принимаются меры. К примеру, были пожелания по изменению базового угла установки ближнего света в фарах Nissan X-Trail. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, просьба клиентов была удовлетворена. Были и пожелания по повышению экономичности Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, снабжена функцией эко-режима, а в сравнении с моделью T31 расход топлива сократился на 20–25 %. Более того, в декабре 2016 года запущена прямая линия связи между клиентами и заводом, исключающая не столь оперативное общение через опросники или дилерские центры. Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. К примеру, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему не решить, но подобные пожелания передаются в отдел дизайна компании Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества определяются компанией Nissan, но внутренние заводские требования подчас более жесткие

Понятно, что клиент всегда хочет чего-то большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему отвечает всем требованиям надежного семейного внедорожника. В сравнении с прежней версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стал более дружелюбным». Что же касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели считал спорным, то он вряд ли отпугнул истинных почитателей этого автомобиля, а вот новых клиентов в ряды «клуба любителей Nissan X-Trail» наверняка привлек.

И в заключение несколько слов о российской сборке, теме, которая еще несколько лет назад была притчей во языцех. Сегодня уровень доверия потребителей к автомобилям, собранным в России, гораздо выше, но один факт все-таки стоит привести: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, санкт-петербургский завод Nissan по количеству набранных баллов опередил европейское головное предприятие компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал и расширения площадей, и появления новых цехов. На снимке цех пластика

С 2009 по 2014 год на заводе было произведено 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014-го и по сей день — уже более 52 000 автомобилей новой версии

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

как Nissan производит автомобили в России

До Санкт-Петербурга лететь около часа. В Минске ноль по Цельсию, в Питере –10. Здрасьте, приехали: парадные, поребрики. Еще примерно час по платной автомагистрали из Пулково на север. Там, в пригороде, расположен завод Nissan. Onliner отправился туда, чтобы увидеть, как в России производят японские машины, а также услышать от топ-менеджеров, каким они видят автомобильный рынок в этой части планеты сейчас и в обозримом будущем.

Что мы узнали о Nissan в России

Сколько российских Nissan отправляется на экспорт?

Завод Nissan под Питером строили три года, закончив в 2009-м, — скоро будут праздновать десятилетие. Инвестиции по тем временам составили 200 млн долларов. Еще 167 млн долларов вложили в 2014-м — расширялись. Две тысячи рабочих мест, производственная мощность — 100 тыс. автомобилей в год. Для сравнения, мощность завода Geely под Борисовом — 60 тыс. Но у Nissan были свои основания для оптимизма: огромный российский рынок, перспективы которого тогда оценивали очень высоко, потенциал поставлять продукцию на экспорт, в первую очередь как раз в Беларусь, Казахстан и другие страны ближнего зарубежья.

В 2012 году объем российского автомобильного рынка составлял по разным оценкам порядка 2,8 млн машин. Ждали, что к 2020-му он вырастет до 3 млн. Но экономическая ситуация менялась, рынок диктовал свои условия. Кризис 2013 года больно ударил по амбициям автопроизводителей. Продажи рухнули, и теперь, как отмечают эксперты, при наилучшем сценарии развития событий рынку потребуется не менее 7—8 лет, чтобы просто вернуться на прежние позиции.

Игорь Бойцов, генеральный директор завода Nissan в Санкт-Петербурге, рассказал о том, что в 2018-м предприятием было выпущено 56,5 тыс. автомобилей — это рекорд годового выпуска за всю историю Nissan в России. Но выходит, что при мощности в 100 тыс. машин предприятие загружено немногим более, чем наполовину. Вот он, рынок.

При этом в 2018 году в России купили почти 81 тыс. Nissan — вообще всех моделей, а не только тех, что производят под Питером. Марка на восьмом месте по продажам среди всех автопроизводителей на российском рынке.

С экспортом дела обстоят похуже. В ближнее зарубежье — Беларусь, Казахстан — в прошлом году отправлено всего 5,7 тыс. Nissan, произведенных в России, то есть порядка 10% от общего количества выпущенных на заводе машин.

— Рынки, как в России, так и в Беларуси, Казахстане, в настоящее время демонстрируют позитивную динамику. Мы рассчитываем на то, что эта цифра будет расти, — отметил Игорь Бойцов.

У них есть план, и они его придерживаются

От неликвидных моделей пришлось отказаться в пользу тех, которые пользовались спросом. В настоящее время Nissan выпускает в России Qashqai, X-Trail и Murano. Тоже заметили? Одни кроссоверы. Решение осознанное и опять же продиктованное рынком.

— Некоторое время назад компания приняла стратегию, которая дает нам возможность сфокусироваться прежде всего на кроссоверах. Выпуск автомобилей с другими кузовами в настоящее время не планируется, мы выбрали то направление, которое нужно клиентам, — однозначно заявил управляющий директор Nissan RBU East Андрей Акифьев. — Стратегия принята и исполняется, у нас нет никаких намерений от нее отклоняться. Вместе с тем модельный ряд — это не догма. Если мы почувствуем спрос на другие машины, если покупатель проявит к ним интерес, мы рассмотрим возможность их выпуска. Единственное условие — модель должна быть массовой, должна приносить прибыль компании.

Выходит, кризисы не заставили российских потребителей изменить вкусовые предпочтения, раз Nissan производит в России X-Trail и Murano, а не компактную и экономичную Micra, к примеру. Кстати, несколько лет назад Qashqai стали выпускать на питерском заводе вместо неликвидной Teana.

Пока стратегия себя оправдывает. Модельный ряд сузился, зато объем производства вырос. Хорошо понимая ситуацию, завод сосредоточился на обновлении представленных моделей. Осенью 2018 года с конвейера сошел новый X-Trail, адаптированный для российского потребителя. И всего за несколько недель было продано почти 1700 экземпляров этой модели. Любят в России машины побольше.

Логично и то, что следующим шагом стал выпуск нового Qashqai. Модели, по сути, уже два года, а в России ее начали выпускать буквально неделю назад. С чем связана такая задержка?

— Задержка связана с тем, как Nissan чувствовал себя в это время на российском автомобильном рынке, — лаконично ответил Андрей Акифьев.

К тому же машину адаптировали под российские условия. Завод же требовалось подготовить к производству нового автомобиля. Нам не назвали конкретные цифры, однако очевидно, что постановка на конвейер очередной модели требует немалых затрат.

— Все зависит от контекста, от конкретной машины. Если мы говорим именно о Qashqai, то наш завод не первым стал заниматься выпуском этого автомобиля. Соответственно, это одна стоимость подготовительных мероприятий. Если же на рынок выводится модель, которая прежде не производилась нигде в мире, это уже совсем другая стоимость. Многое зависит от того, насколько завод готов к новым условиям, насколько значительное обновление необходимо оборудованию и так далее, — рассказал Игорь Бойцов.

Пока нам только показали новый Qashqai, который будет продаваться и в России, и в Беларуси. Комплектация и цены пока не озвучивались — слишком рано. Старт продаж запланирован на конец марта — начало апреля этого года.

Также на заводе вскользь обмолвились и о подготовке к выпуску нового Murano — кроссоверы правят бал.

Тренды и бренды

Впрочем, не все так однозначно. Пока завод в Санкт-Петербурге удовлетворяет потребности российского рынка, в Европе Nissan также неплохо продается. Это в том числе и машины, сошедшие с конвейера завода Nissan в Сандерленде (Великобритания). Недавняя новость: данное предприятие отказывается от выпуска X-Trail. Говорят, что это связано в первую очередь с новыми правилами в отношении автомобилей с дизельными двигателями. Европа отворачивается от дизельных машин, соответственно их производство должно сократиться.

Но Великобритания не исчезает из топа новостных лент в связи с брекситом. Кашу заварили серьезную — похоже, англичане сами еще ничего не знают о своем будущем вне Европейского союза. А эксперты не берутся прогнозировать, как эта ситуация отразится на положении в машиностроительной отрасли. Какие перемены на этом фоне ожидают английский завод Nissan? Российские журналисты выдвигают смелую версию: а что, если производство в Сандерленде закроется и хотя бы часть его будет перенесена в Санкт-Петербург?

— На данный момент у нас нет информации, что эта ситуация как-то отразится на нашем заводе, — дает комментарий Игорь Бойцов.

Завод в Англии, отметивший, кстати, свое 30-летие, выпускает по полмиллиона автомобилей ежегодно. Среди них и электромобиль Leaf, который в Европе пользуется спросом. Компания не скрывает своего осторожного отношения к дизельным двигателям и открыто заявляет о ставке если не на бензин, то на электротягу. Может быть, и российскому, а вместе с ним и белорусскому рынку пора дать больше электрокаров?

— Компания Nissan, можно сказать, является лидером в массовом сегменте электромобилей. И мы рассматриваем возможность представить такой автомобиль на российском рынке, однако о конкретных планах говорить рано — опять же все дело в спросе, — Андрей Акифьев осторожен в своих словах.

Но потребителю недостаточно одного только электрокара, пусть даже и с достаточно серьезным запасом хода. Нужна развитая инфраструктура. Сколько времени может понадобиться, чтобы условия для комфортного использования электромобилей появились на значительной территории такой огромной страны, как Россия?

— Наша компания занимается производством автомобилей. Заниматься инфраструктурой — не совсем наш профиль. Мы можем создавать некоторые условия, как мы поступали на заре, на самом начальном этапе, когда только запускали электромобили. Тогда это было что-то совсем новое. Сейчас существуют компании, которые специализируются на этом. В связи с тем, что растет запас хода электромобилей, мы считаем, что нашего прямого вовлечения в этот процесс не требуется, — подвел черту Андрей Акифьев.

Технологии и запас прочности

Ну, раз у электрокаров в России будущее туманно, вернемся к обновленным X-Trail и Qashqai. Оба прошли серьезную адаптацию, прежде чем сойти с российского конвейера: изменилась подвеска, даже вариатор прошел калибровку. К примеру, в представленном на днях Qashqai особое внимание уделили звукоизоляции, добавив шумопоглощающие вкладки в передние крылья, колесные арки и моторный отсек.

— Мы считаем, что X-Trail — более семейный автомобиль, в то время как Qashqai — в первую очередь городской кроссовер, предоставляющий возможность комфортного выезда за город, — говорит Андрей Акифьев.

Пообещали, что будут представлены варианты с новым 1,3-литровым двигателем, который значительно экономичнее своего предшественника. Снижение потребления топлива — это тот путь экономичности и экологичности, который хорошо принимают на любом рынке.

Компания Nissan собирается привезти в Россию свою систему ProPilot, которая должна появиться в новых Qashqai.

— По сути, это система автономного вождения, которая уже несколько лет эксплуатируется в Японии в штатном режиме. В Европу она пришла с запуском нового Leaf. И сейчас мы запускаем ProPilot с Qashqai. Система будет использоваться в России, но на данном этапе мы начинаем ее тестирование. Компания несет ответственность за использование систем автономного вождения, поэтому тратится время на то, чтобы убедиться, что наша система будет рабочей в российских условиях, — рассказал Андрей Акифьев.

Наверное, сейчас только автопроизводители не соглашаются с утверждением, что современные машины сходят с конвейера с меньшим запасом надежности, к тому же более требовательны к обслуживанию, чем предшественники. Жители Казахстана, как нам стало известно, жалуются на то, что в условиях горного рельефа у кроссоверов серьезно страдает трансмиссия, возникают периоды масляного голодания. Производитель пообещал изучить вопрос, но тема была поднята интересная: каков ресурс у новых автомобилей по мнению тех, кто их выпускает?

— Расчетного срока эксплуатации не существует. Могу заверить, что новый Qashqai не менее надежен, чем машины предыдущего поколения, — ответил Игорь Бойцов.

— Это «миллионник»?

— Хотел бы я посмотреть на двигатели «миллионников» — сколько капремонтов они проходят и что там остается от того автомобиля, который сошел с конвейера в самом начале.

Но вот вам любопытный факт. На предприятии есть плакат, который, вероятно, должен мотивировать работников хорошо трудиться: «Одна минута — восемь лет эксплуатации авто». Одна минута (на самом деле немного больше) — это время, в течение которого каждый работник на своем месте занимается автомобилем, движущимся по конвейеру. Общий посыл понятен: схалтуришь в эту минуту — испортишь покупателю машины жизнь на восемь лет. Получается, именно во столько производитель оценивает срок эксплуатации своих моделей?

Знакомое слово — «локализация»

Завод Nissan в Санкт-Петербурге считается заводом полного цикла. Здесь есть цех штамповки, где создаются элементы кузовов, и кузовной цех, где автомобиль обретает форму. На заводе производят окраску и выполняют окончательную сборку машины. Кроме того, здесь же производят многие компоненты, который затем экспортируются на другие заводы Nissan, а также на вторичный рынок.

— Направление, которое мы поддерживаем и развиваем насколько это возможно, — это экспорт компонентов. К примеру, в прошлом году предприятие экспортировало на центральный склад Nissan в Европе 17 тыс. бамперов для X-Trail. Также мы производим компоненты шумоизоляции. Уже поставлено на экспорт более 900 тыс. отдельных деталей общей массой 450 тонн, — отметил Игорь Бойцов.

Но более сложные компоненты — двигатель, трансмиссию, к примеру — на заводе не изготавливают. Все необходимое доставляют сюда, используя, как правило, морской транспорт. Его же, кстати, можно максимально широко задействовать и для экспорта — с точки зрения логистики месторасположение предприятия выбрано очень удачно.

Так что достаточно остро стоит вопрос локализации производства — это знакомо, правда?

— Как часть консорциума, которая включает в себя Renault, «АвтоВАЗ», «КАМАЗ» и Daimler Trucks, мы достигли уровня локализации в 63,8%. У нас есть большое число проектов по движению в этом направлении, и часть из них ежегодно внедряется. Направление важное и выгодное для нас. Простой пример: локализация существенно снижает зависимость от валютных курсов. Все помнят колебания российского рубля в течение 2018 года. Чем выше уровень локализации, тем меньше мы подвержены этим сложным влияниям валютного рынка, — добавил директор завода.

На предприятии рассчитывают на инвестиционные вливания, а также на государственную поддержку.

— За последние полтора года мы установили два новых конвейера по доставке дверей и колес на линию сборки. Это не миллиардные инвестиции, но существенные усилия для завода, которые на выходе экономят время и дают преимущество производству. Сокращается объем труда, но объем производства растет, и нам не нужно никого увольнять, — подчеркнул Игорь Бойцов. — Мы постоянно ищем новые возможности, чтобы расширить продажи как автомобилей, так и компонентов. И, говоря о перспективах, мы ведем диалог с правительством по поводу мер поддержки производства, компенсации логистических затрат. Основным элементом для успешного экспорта является его экономическая целесообразность. Мы должны сделать покупку наших автомобилей более выгодной для клиента по сравнению с покупкой машин, которые поставляются из других мест.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

90 000 новых Nissan Qashqai уже в Польше. Мера не врет, а японцы поражают

Новое поколение Nissan Qashqai прибыло в Польшу на большом грузовике .Ценный груз сошел с трапа в маске. Занавес опустился только за закрытыми дверями Tęcza Studio в Варшаве. К чему вся эта суета? Сокровище японской марки в двухцветном кузове — одно из восьми, посвященных череде премьер в Европе. Такое различие показывает, что японцы считают польский рынок важным для своего бизнеса. Тем более, что Qashqai на Висле уже много лет является самой популярной моделью компании из Йокогамы. И новичок в центре внимания — версия Tekna + с двигателем 1.3 DIG-T/158 KM , мягкая гибридная технология, механическая коробка передач и передний привод. Первые впечатления?

Ниссан Кашкай 2021 / Ниссан Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл Qashqai — самая популярная модель Nissan на Старом континенте.Достаточно сказать, что на сегодняшний день более 3 миллионов автомобилей обоих поколений нашли покупателей в Европе и более 5 миллионов по всему миру. Текущее поколение было продано более миллиона единиц с момента его дебюта в 2014 году. Время летит незаметно, сегодня за звание приоритета в классе борются около 26 моделей от разных производителей. Однако японский производитель не намерен продавать кожу дешево, отсюда и решение привезти тяжелые орудия. Новый Кашкай взлетает... / дневник.пл

Новый Ниссан Кашкай.То же, но немного крупнее

Живой новый Qashqai выглядит так, будто подскочил на два класса выше. Однако японский внедорожник, сохранив нынешние пропорции, немного подрос — длина на 3,5 см, ширина на 3,2 см, высота на 2,5 см. Колесная база увеличилась на 2 см. Оптическое продвижение происходит за счет стилистических уловок. А те дизайнеры из Лондона высыпались как из шляпы. Первый край — это крыша , которая парит над остальной частью — эта иллюзия, особенно в двухцветном кузове, создается благодаря небольшим окнам за задней стойкой, тонированное стекло которых заканчивается только на краю ботинка.Преимущество кузова автомобиля над стеклянной поверхностью сближает Qashqai с более дорогими автомобилями. Кроме того, имеются дутые крылья с 20-дюймовыми колесами , внушительная V-образная решетка.Куда ни глянь, всегда можно обнаружить что-то интересное...

Ниссан Кашкай 2021 / Ниссан Ниссан Кашкай 2021 / Ниссан Ниссан Кашкай 2021 / Ниссан

Это не технические решения, которые являются признаком шоу жонглирования. Инженеры проделали большую работу. Таким образом, узкие матричные полностью светодиодные фары (по 6 отдельных сегментов в каждой) автоматически подстраивают световой пучок к дорожной ситуации и затемняют его фрагменты при обнаружении встречного автомобиля. Благодаря этому новшеству фара может излучать более яркий луч света с более широким углом и большей дальностью, а регулировка формы луча света гарантирует оптимальное освещение дороги, не ослепляя других водителей.Дневные ходовые огни в форме бумеранга соединяются с основными фарами. Автоматическая шторка за передним бампером и самые точные воздухозаборники перед колесами обеспечивают аэродинамику - для водителя это означает меньший расход топлива и тишину в салоне. Еще одно решение, которое будет радовать вас каждый день, — форсунки омывателя с подогревом, встроенные в рычаги стеклоочистителя. Центральная подушка безопасности на сиденье водителя сработает при боковом ударе, чтобы уменьшить смещение пассажиров и снизить риск столкновения.

Ниссан Кашкай / Ниссан Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл Настоящий вход через выход ;) / дневник.пл Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл

Интерьер? Мерный стакан не врет

На борту ждет новый декор, а цифровые гаджеты Qashqai украдены у более дорогих моделей. При этом из-за руля возникает ощущение, что находишься в автомобиле большего размера — именно так должна выглядеть эргономика современного компактного внедорожника. Водитель ростом около 186 см быстро найдет удобную посадку за рулем. Интересно, что даже в версии со стеклянной крышей нет недостатка в пространстве над головой. Для пассажира аналогичного роста, сидящего за ним от колена до спинки кресла остается примерно 12-13 см люфта, а до потолка примерно 6 см. Проверили меркой... Дверь открывается широко, задняя дверь открывается почти под прямым углом, что оценят родители, крепящиеся к детским креслам (ручки ISOFIX аккуратно замаскированы).

Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл Двери открываются широко, задние двери открываются почти под прямым углом, что оценят родители, крепящие детские кресла (ручки ISOFIX аккуратно замаскированы).Также легче садиться и выходить / Dziennik.pl

Качество интерьера тоже претендует на аристократичность. Кабина отделана приятными материалами, даже в местах, которые не видны напрямую, например, нижние дверные панели. Центральный тоннель и дверные панели в демонстрационной версии Tekna + покрыты мерцающей мягкой обшивкой . Большой 9-дюймовый экран NissanConnect сияет в центре кокпита. Просто момент веселья с ручками и кнопками, чтобы понять логику системы, управляющей функциями. Дисплей позволяет управлять навигацией, мультимедиа из Android Auto и Apple CarPlay (по беспроводной связи) или интенсивностью массажа в креслах. Вспомогательная камера заднего вида обеспечивает гораздо лучшее изображение с динамическими линиями. Новым Nissan также можно управлять дистанционно — с уровня приложения на смартфоне можно, например, включить свет или посигналить, чтобы отпугнуть любопытствующих.

NissanConnect совместим как с Android Auto, так и с Apple CarPlay (беспроводная связь).Похвала за то, что оставили ручки и физические кнопки / Dziennik.pl Новым Ниссаном можно управлять и дистанционно — с уровня приложения на смартфоне можно, например,включите свет или звуковой сигнал, чтобы отпугнуть злоумышленника / Dziennik.pl

Виртуальную кабину с 12,3-дюймовым экраном можно настроить несколькими способами.Отсылка к японскому происхождению Nissan — это цифровой фон с традиционной текстурой хрустального стекла Кирико (традиционное искусство стекла конца периода Эдо). Кроме того, имеется 10,8-дюймовый проекционный дисплей , который, по словам инженеров, обеспечивает самый большой размер изображения в этом сегменте. Обеспечивает навигацию, помощь при вождении и дорожную информацию на лобовом стекле в пределах прямой видимости водителя. Все путешественники имеют доступ к передним и задним портам зарядки USB-A и USB-C.

Объем багажника увеличен на 74 литра до 504 литров. Он идеально подойдет для длительной семейной поездки. Просто проведите ногой под бампером, и люк автоматически поднимется. Внутри отсек правильной формы с прочными крючками для сетей и розеткой. А если кому-то есть что скрывать, они быстро спрячут сокровище под двойным полом.

Ниссан Кашкай / дневник.пл Ниссан Кашкай / Ниссан Ниссан Кашкай / Ниссан

Новый Nissan Qashqai легче на 60 кг

Новый Qashqai весит на 60 кг меньше при увеличении жесткости на 41%.Как мы слышали, этот трюк связан с новенькой платформой CMF-C и избавлением от лишнего веса везде, где это возможно — каждой из команд, разрабатывающих эту модель, приходилось сбрасывать килограммы и искать более легкие компоненты. В результате двери, передние крылья и кожух двигателя были отпрессованы из алюминия, что позволило уменьшить вес автомобиля на 21 кг по сравнению с кузовом 2-го поколения. Кроме того, имеется крышка багажника из композитного материала легче традиционной на 2,6 кг. Также было использовано 50 процентов.больше сверхвысокопрочных сталей в зонах, важных для безопасности.

Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл Nissan Qashqai предлагает функциональное багажное отделение стандартной вместимостью более 500 литров. / Ниссан / Ниссан

Новая платформа также открыла путь для модификации шасси.У Qashqai с передним приводом (и колесами до 19 дюймов включительно) в задней подвеске будет использоваться торсионная балка. Вариант с 20-дюймовыми легкосплавными дисками (впервые в этой модели) и приводом 4х4 — многорычажная система . Кстати, гидроусилитель руля доработали - видимо отклик будет точнее. Следовательно, Nissan обещает не только плавное и динамичное движение по прямой, но и более интересные ощущения, когда дорога начинает поворачивать.

Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл Ниссан Кашкай 2021 / Ниссан

Nissan Qashqai станет электрическим.У вас не закончится энергия с e-POWER

Конец дизельных двигателей - Nissan отказывается от этого привода.Мощность будет обеспечивать бензиновый агрегат 1.3 DiG-T с турбонаддувом (140 лс и 158 лс) , поддерживаемый 12-вольтовой мягкой гибридной системой или известный с японского рынка электропривод e-Power .

Первая система поддерживает сердце сгорания, т.е.при запуске и включает в себя отдельный блок литиевых батарей, установленный под полом, и генератор с ременным приводом, который позволяет рекуперировать энергию во время торможения. Кроме того, система будет увеличивать крутящий момент во время разгона, предлагая дополнительные 6 Нм за колоссальные 20 секунд. 4x4 доступен только со 158 л.с. и автоматической коробкой передач Xtronic. На выбор предлагается пять режимов вождения: Стандартный, ECO, Спорт, Снег и Бездорожье. В случае пробуксовки колеса время активации системы 4WD сократилось в пять раз и составило примерно 0,2 секунды.

Ниссан Кашкай / Ниссан

В свою очередь, чип e-POWER (на рынке в 2022 году) — гораздо более интересное решение, которое дебютирует в Европе. Система состоит из бензинового двигателя мощностью 1,5/154 л.с. с генератором переменного тока, инвертором, высокопроизводительной аккумуляторной батареей и электродвигателя мощностью 188 л.с. (так называемый серийный гибрид). Как это работает? Двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами, а служит только для подзарядки аккумулятора. Отличие от полностью электрического автомобиля в том, что источником энергии является не только аккумулятор, но и бензиновый двигатель. Ниссан производительность не предоставил, но акцентирует внимание на системе e-POWER с приводом колес только от электродвигателя, она позволяет ощутить мощь мгновенного и плавного разгона как на электрике, но не заботясь о запасе хода.

Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл

Новый Qashqai будет замедляться, когда это необходимо

Nissan

также делает широкий жест, когда речь заходит о системах помощи водителю.Новый Qashqai получил i.a. Расширенный ProPilot с Navi‑link . Умное решение — не что иное, как адаптивный круиз-контроль, который ускоряет или замедляет автомобиль, чтобы улучшить плавность движения по одной полосе шоссе. Система также может автоматически увеличивать скорость до заданного уровня и при необходимости, например, при движении в пробке, притормаживать, останавливать автомобиль и автоматически двигаться за впереди идущим автомобилем (если остановка длится не более 3 секунд). ). Решение также может использовать навигационные данные и соответствующим образом регулировать скорость, например, снижая скорость перед крутым поворотом или выездом с автомагистрали.Электроника также будет реагировать, когда водитель решит перестроиться, но не заметит другой автомобиль в слепой зоне. А если есть риск столкновения при движении задним ходом или риск боковой аварии при маневре на парковке, система активирует тормоза.

Nissan Qashqai следующего поколения дебютирует в Польше летом 2021 года. На выбор предлагается 11 цветов корпуса и 5 двухцветных комбинаций. Цена? Это остается загадкой. Соперники — Hyundai Tucson и Peugeot 3008 — стоят от 99 900 злотых и 114 300 злотых соответственно. Остальное несложно догадаться...

90 125
Новый Ниссан Кашкай. Газовый двигатель 1.3 мягкая гибридная система e-POWER (бензиновый двигатель 1,5)
140 л.с. 2WD 158 л.с. 2WD 158 км 2WD / 4WD 188 л.с.
Передача инфекции 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая Xtronic
Сила(км) 140 158 188
Крутящий момент (Нм) 240 260 270 330
Тип привода 2WD 2WD 2WD / 4WD 2WD
Общая длина (мм) 4425 (+35)
Общая высота (мм) 1635 (+10)
Общая ширина (мм) 1838 (+32)
Колесная база (мм) 2666 (+20)
Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл Ниссан Кашкай 2021 / дневник.пл Ниссан Кашкай / Ниссан Ниссан Кашкай 2021 / Ниссан .90 000 Представлен новый Nissan Qashqai. А под кузовом революция из Японии

Nissan Qashqai как воздух для японского бренда, без него компания не смогла бы конкурировать в одном из важнейших сегментов рынка.Это самая популярная модель этого производителя на Старом Свете. Достаточно сказать, что на сегодняшний день более 3 миллионов автомобилей обоих поколений нашли покупателей в Европе и более 5 миллионов по всему миру. Текущее поколение было продано более миллиона единиц с момента его дебюта в 2014 году. Время летит незаметно, сегодня за пальму первенства в классе борются порядка 26 моделей различных производителей — то есть конкуренция жесткая, как среди шкафов в Instagram. Тем не менее, Nissan не намерен сдавать поле без боя, поэтому решение выкатить на дорогу тяжелые пушки — это совершенно новый Qashqai ...

Ведутся последние приготовления к выходу на рынок Nissan Qashqai третьего поколения. / Ниссан / Ричард Парсонс

Nissan Qashqai третьего поколения - все еще в маскировке - проходит последние штрихи перед запуском в серийное производство.Но мы уже примерно знаем, на что могут рассчитывать водители. О внешнем виде заботится дизайнерское бюро из Лондона, а за техническую сторону отвечают инженеры европейского технического центра Nissan, базирующегося в Крэнфилде, Бедфордшир, Великобритания.

Ниссан Кашкай / Ниссан / Ричард Парсонс

Новый Nissan Qashqai легче на 60 кг

В плане дизайна дизайнеры сосредоточились на проверенных пропорциях, которые, по их мнению, «в самый раз» и являются залогом успеха этой модели.Красота? Может, это и не шок, как у Juke, но, судя по узким светодиодным фонарям, пересекающим кузов, можно ожидать авангардных идей. Гораздо больше известно о том, что скрыто под кузовом. Здесь инженеры открыто заявляют о значительном прогрессе по сравнению с предшественником. Новый Qashqai будет весить до 60 кг при увеличении его жесткости на 41 процент. В Nissan объясняют, что этот трюк связан с совершенно новой платформой CMF-C (уже используемой в автомобилях Renault) и избавлением от лишнего веса везде, где это возможно — каждой из команд, разрабатывающих эту модель, приходилось сбрасывать килограммы и искать более легкие компоненты.В результате передние и задние двери, передние крылья и кожух двигателя были отпрессованы из алюминия, что позволило снизить массу автомобиля на 21 кг по сравнению с кузовом текущего поколения. Кроме того, имеется крышка багажника из композитного материала легче традиционной на 2,6 кг. Также было использовано 50 процентов. больше сверхвысокопрочных сталей в зонах, важных для безопасности.

Инженеры Nissan разработали для нового Qashqai усовершенствованную светодиодную фару, состоящую из 12 отдельных сегментов.Фары автоматически подстраивают луч под дорожную ситуацию и затемняют его фрагменты, как только обнаруживается встречное транспортное средство. / Ниссан

Новая платформа также открыла путь для модификации шасси.У Qashqai с передним приводом (и колесами до 19 дюймов включительно) в задней подвеске будет использоваться торсионная балка. Вариант с 20-дюймовыми легкосплавными дисками и приводом 4х4 представляет собой многорычажную систему. Кстати, гидроусилитель руля доработали - видимо отклик будет точнее. Следовательно, Nissan обещает не только плавное и динамичное движение по прямой, но и более интересные ощущения, когда дорога начинает поворачивать.

Ниссан Кашкай / Ниссан / Ричард Парсонс

Nissan Qashqai станет электрическим.У вас не закончится энергия с e-POWER

Мощность будет обеспечивать бензиновый двигатель 1.3 Turbo (в двух силовых версиях) с поддержкой 12-вольтовой мягкой гибридной системы и известного на японском рынке электропривода e-Power. Первая система помогает блоку сгорания, например, при трогании с места, и состоит из отдельного набора литиевых батарей, установленных под полом, и генератора с ременным приводом, который обеспечивает рекуперацию энергии во время торможения.

Ниссан Кашкай / Ниссан / Ричард Парсонс

С другой стороны, система e-POWER представляет собой гораздо более интересное решение, дебютирующее в Европе. Система состоит из бензинового двигателя с генератором переменного тока, инвертора, высокоэффективной батареи и электродвигателя (так называемый серийный гибрид). Как это работает? Двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами, а служит только для подзарядки аккумулятора. Отличие от полностью электрического автомобиля в том, что источником энергии является не только аккумулятор, но и бензиновый двигатель. Ниссан производительность не предоставил, но акцентирует внимание на системе e-POWER с приводом колес только от электродвигателя, она позволяет ощутить мощь мгновенного и плавного разгона как на электрике, но не заботясь о запасе хода.

Ниссан Кашкай / Ниссан / Ричард Парсонс

Новый Qashqai будет замедляться, когда это необходимо

Nissan также делает широкий жест, когда речь заходит о системах помощи водителю. Новый Qashqai получит, среди прочего Усовершенствованный ProPilot с Navi‑link . Умное решение — не что иное, как адаптивный круиз-контроль, который ускоряет или замедляет автомобиль, чтобы улучшить плавность движения по одной полосе шоссе. Система также может автоматически увеличивать скорость до заданного уровня и при необходимости, например, при движении в пробке, притормаживать, останавливать автомобиль и автоматически двигаться за впереди идущим автомобилем (если остановка длится не более 3 секунд). ). Решение также может использовать навигационные данные и соответствующим образом регулировать скорость, например, снижая скорость перед крутым поворотом или выездом с автомагистрали. Электроника также отреагирует на , если водитель решит перестроиться, но не заметит другой автомобиль в слепой зоне. А если есть риск столкновения при движении задним ходом или риск боковой аварии при маневре на парковке, система активирует тормоза.

Nissan Qashqai следующего поколения дебютирует в Польше весной 2021 года.

Когда в 2007 году был запущен Nissan Qashqai, ни один производитель не предлагал аналогичный автомобиль.При сохранении габаритов, сравнимых с хэтчбеками С-сегмента, японская модель также предлагала приподнятое положение за рулем, что обеспечивало значительно лучший обзор. Теперь вышло третье поколение популярного кроссовера. / Ниссан / Ричард Парсонс .Тест

: Nissan Qashqai — с одним большим «но»

МАТЕУШ ЛУБЧАНСКИЙ • 9 месяцев назад • 3 комментария

Вот она — модель, которая спасла Nissan от краха в Европе. Третье поколение Qashqai испытывает огромное давление со стороны конкурентов. Японцы не могли «просто» сделать хорошую машину — они должны были быть лучше остальных. Было ли это возможно? Ну...

Каждый Qashqai имеет светодиодные фонари."Бедные" копии тоже. (фото Матеуша Любчанского)

Nissan Qashqai - тест, мнение

Стоит понять вызов, стоящий перед Qashqai. Да, первое поколение, предлагающее внедорожный внешний вид (но не очень внедорожные возможности), заставило Nissan снова смотреть в будущее с надеждой. Не зря его называли «дойной коровой» (попросту говоря, «дойной коровой»). Второе поколение должно было «всего лишь» усовершенствовать известный рецепт.У третьего, однако, не такая легкая задача.

Ниссан Кашкай

(фото Матеуша Любчанского)

Нет, потому что каждому производителю приходится иметь дело с выбросами углекислого газа. Нет, потому что около 40 процентов. автомобилей, покидающих автосалоны, составляют внедорожники. Нет, потому что даже Kia и Hyundai предлагают внедорожники такого качества, что нужно очень постараться, чтобы заполучить покупателя в автосалон Nissan. А эти ведь еще недавно ничего интересного предложить не могли.

Дизайн Qashqai может вам понравиться, тем более, что он с одной стороны сохраняет характерную форму, а с другой стороны устремлен в будущее со стандартными светодиодными фарами, удлиненной колесной базой, 20-дюймовыми колесными дисками, скрывающими микроскопические тормозные диски. Добавим несколько сантиметров к колесной базе и длине и перед нами довольно большая машина.

Ниссан Кашкай

(фото Матеуша Любчанского)

Конечно, в данном случае размер имеет значение, но понять, что он означает, можно только после того, как вы сядете за руль.Места однозначно больше, кузов на 48 процентов жестче, а сама машина на 60 кг легче. На первый взгляд (или при короткой поездке) это незаметно, но в итоге можно ощутить, что Qashqai просто стал больше «компактного» — особенно за рулем.

Дизайн салона простой, но материалы отделки могут порадовать. Есть псевдодерево, есть кожа (прозванная производителем «Премиум кожа», так что не возлагайте больших надежд), кое-где рояльный черный пластик.Вы можете чувствовать, однако, что он прочно собран.

Nissan Qashqai и салон - салон

(фото Матеуша Любчанского)

Минусы? Конечно - форма спинок, в первую очередь, не дает им "зацепиться" за лопатки, а может быть, они и рассчитаны на людей ростом менее 180 см. Сзади без проблем смог сесть, а в багажнике разумные (но не топовые) 479 л (производитель любит заявлять больше, но и запасное колесо прилагается).

Легко понять, чего хотела команда Nissan. Все дело было в повышении комфорта. Дополнительная шумоизоляция (их можно увидеть, например, открыв дверь в подкрылочном люке) делает вождение Кашкая чрезвычайно расслабляющим. А есть мелкие детали, например омыватели, расположенные в дворниках, прямо как в Вольво. Есть и казусы вроде устаревшей мультимедийной системы. Такое ощущение, что Qashqai специально разрабатывался для чуть более взрослой аудитории — и даже повышенная чувствительность рулевого механизма не превратит Qashqai в жадного до поворотов зверя.

Мы уже знаем этот отряд по франко-японскому союзу

(фото Матеуша Любчанского)

Ладно, пока дела у Qashqai выглядят неплохо. Только в будущем будет предложен привод e-power, в котором используются электродвигатели, но электричество вырабатывается двигателем внутреннего сгорания. Пока у нас есть только бензиновый агрегат объемом 1,3 л . Это известная конструкция (она есть и в Мерседесе и Датье).Проще говоря – в 158-сильном варианте у него удовлетворительная динамика, неудовлетворительный звук и довольно высокая топливная экономичность. В версии с АКПП расходует примерно 9 л/100 км по городу, 8,2 л/100 км по трассе и 6 л/100 км за городом.

Коробка передач заслуживает нескольких слов. Да, он бесступенчатый, хотя первые несколько дней я попался на его смоделированные передаточные числа. Благодаря совмещению с системой мягкого гибрида (на базе довольно символичной в данном сценарии установки 12 В) система может глушить двигатель, пока Nissan еще катится в пробке.Однако это не плавный сценарий.

Динамика не шокирует, но для повседневного использования хватает.

(фото Матеуша Любчанского)

Сам редуктор и зацепление на ходу выполняются без проблем. Только при остановке перед светофорами, примерно на 18 км/ч, двигатель внутреннего сгорания выключается (тогда происходит первый рывок), только для того, чтобы завестись непосредственно перед полной остановкой и... снова заглушить (второй рывок) .Досадно, но если вы уже купили машину с такой трансмиссией, у меня есть хорошая информация - об этом уже известно в штабе и готовится сервисная акция (которая, вероятно, будет реализована при первой замене масла на более качественный).

Хорошо, но оно того стоит? Что ж, Qashqai никогда не терял своей ценности, но забудьте о днях, когда вы выезжали из выставочных залов в хорошо оборудованном Nissan примерно за 80 000 долларов. злотый. Теперь за базовую версию (что не так уж и много) вам придется потратить 99 800 злотых. Даже если мы придерживаемся базового двигателя мощностью 130 л.с. и механической коробки передач, вы должны учитывать уровень до 140 900 злотых для наиболее оснащенных экземпляров. При полном «выпасе» (например, привод 4 × 4) вы можете достичь 173 200 злотых. Это уровень, который превосходит даже Hyundai Tucson, который стилистически ест Qashqai на завтрак.

Глушитель в крыльчатом люке и шпильке - и шпильке Подтверждаю, работает

(фото Матеуша Любчанского)

За конкуренцией далеко ходить не надо.Киа Спортейдж немного крупнее и имеет около 100 тысяч пробега. PLN, мы можем купить хорошо оборудованную L-версию с базовым двигателем 1.6 мощностью 132 л.с. Примерно за 140 тысяч. PLN, речь идет уже о топовой версии GT-line , с автоматом, приводом 4×4 и двигателем мощностью 177 л.с. Конечно, Qashqai облагается налогом на новинку.

Дальневосточные автомобили вам не очень подходят? Ну, Volkswagen не совсем вписывается в этот сегмент. У Qashqai колесная база длиннее T-Roc на 75 мм, а у Tiguan — всего на 13 мм короче.Однако Германия ценит себя. За 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. и МКПП мы заплатим от 117 000. злотый. Однако достаточно добавить автомат DSG и на один уровень оснащения выше, и вдруг становится 140 000. PLN…

Mateusz Lubczański
Мое мнение о Nissan Qashqaiu
Это хорошо, но могло бы быть и отлично. Не скрою, что самое большое разочарование вызывает работа системы привода и довольно неаппетитная (старая) мультимедия. Жду версию с электронным питанием. Вопрос только в том, не будет ли слишком поздно значительно поднять планку продаж, когда он появится.

Общий рейтинг 8 из 10

Плюсы:

Коробка передач требует постоянной смены 9 Минусы: 908584

производитель наверное знает )
  • Вы можете выбрать любой двигатель, главное, чтобы это был 1,3-литровый бензиновый двигатель (ждем e-power)
  • Мультимедиа немного мышка
  • Подробная техническая данные можно найти на AutoCentrum.pl

    Следите за нами в новостях Google:

    .

    Nissan Qashqai - инструкция по замене амортизатора KYB

    Nissan Qashqai [07-02-] довольно популярный автомобиль на дорогах Европы и не только. Оказывается, однако, что амортизаторы в этом автомобиле заменяются относительно редко. Причиной этого может быть тот факт, что замена амортизаторов и пружин подвески в передней оси в этой модели не так проста, как может показаться.

    В основном это связано с ограниченным доступом и дополнительными этапами сборки, которые необходимо выполнить.Рекомендуемое время замены одностороннего амортизатора на Nissan Qashqai [07-02-] составляет 1,7 часа.

    Знаете ли вы…?

    Каждый пятый автомобиль, сходящий с конвейера по всему миру, имеет амортизаторы KYB в качестве оригинальной комплектации.

    Амортизаторы

    KYB предназначены для вторичного рынка и производятся на тех же заводах и с использованием тех же технологий и систем контроля качества, что и амортизаторы, устанавливаемые в качестве оригинального заводского оборудования.

    Ниже приведены этапы разборки и сборки стойки амортизатора в автомобиле Nissan Qashqai:

    1. Снимите колесо.

    2. Снимите гайку, крепящую тягу стабилизатора.

    3. Извлеките кабель датчика ABS из монтажного гнезда.

    4. Снимите предохранительный хомут и выньте тормозной шланг из монтажного гнезда.

    5. Снимите два нижних болта крепления демпфера к поворотному кулаку.

    6. Снимите все необходимые детали для лучшего доступа.

    7. Открутите дворники и снимите пластиковую крышку капота, чтобы получить доступ к верхним болтам крепления стойки амортизатора.

    8. Открутить 3 болта крепления стойки амортизатора (придерживать амортизатор одной рукой, чтобы он не упал).

    9. Снимите стойку амортизатора снизу и правильно поместите ее в подходящий пружинный компрессор (предпочтительно воздушный компрессор с защитной заслонкой).Разберите все элементы и внимательно проверьте их техническое состояние. Вместе с новым амортизатором рекомендуется заменить взаимодействующие элементы: комплект верхней сборки, комплект крышки и защиты и пружину подвески.

    10. Если пружина подвески устанавливалась на специальную прозрачную шайбу, замените ее на новую.

    11. Поместите новый амортизатор KYB, подвесную пружину, монтажный комплект для верхнего крепления и защитный/защитный комплект в съемник пневматической стойки с предохранительной заслонкой и соберите всю колонну.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Помните о правильном порядке и положении установки всех компонентов. Не используйте инструмент типа крестовины для удержания штока поршня во время затягивания, так как это может повредить хромированную поверхность и привести к утечке масла и повреждению амортизатора. Используйте только подходящие инструменты, предназначенные для этой цели.

    12. Вставьте собранную колонну снизу. Для всех других этапов сборки в порядке, обратном снятию, убедитесь, что вы следуете правильной процедуре сборки с правильными моментами затяжки.

    KYB рекомендует производить геометрию подвески после каждой замены амортизаторов автомобиля.

    KYB рекомендует всегда заменять амортизаторы и пружины подвески попарно на одной оси.

    Чтобы посмотреть видео о том, как правильно заменить амортизаторы в передней оси Nissan Qashqai [02.07-], перейдите по ссылке ниже и выберите подходящий автомобиль www.youtube.com/KYBEurope.

    .90 000 ОК Сервис - Надежные мастерские

    NISSAN QASHQAI dci 130 TEKNA - обречен на успех

    Дебют Nissan Qashqai первого поколения состоялся на Парижском автосалоне в 2006 году. Никто, наверное, не ожидал тогда, сколько будет продаж этой модели! Самим производителем, помещенный в класс кроссоверов, тогда еще только зарождающийся, сегодня чрезвычайно популярный, он на долгие годы стал безоговорочным правителем своего сегмента.Конкуренты могли только почувствовать запах выхлопных газов очередного Qashqai, толпами выходящих из салонов автомобилей японской марки. Такой успех предшественника всегда является большим испытанием для каждого преемника. Менее двух лет назад мир впервые увидел второе поколение Qashqai. Способна ли новая модель удовлетворить разгоревшиеся аппетиты покупателей еще лучше, чем ее предшественница?

    Корпус

    Всем нравится
    Сравнение внешнего вида Qashqai с его предшественником кажется неизбежным.Первое поколение модели на момент дебюта характеризовалось считавшимся смелым стилем, герой нашего теста также, несомненно, является ультрасовременным стилистически автомобилем. Смелая и динамичная линия кузова, полная визуальных атрибутов автомобилей, не боящихся ехать по бездорожью, внушает доверие и производит отличное впечатление.
    Фары большой площади обеспечивают отличное освещение дороги перед автомобилем, мускулистые крылья автомобиля производят весьма «боевое» впечатление, а кажущиеся небольшими боковые стекла обеспечивают водителю неплохую обзорность.Сзади также можно увидеть последовательность дизайнеров в рисовании привлекательного экстерьера. Высокие задние фонари и спойлер над задним стеклом завершают динамичные линии автомобиля.
    Однако следует помнить, что не только эстетические ценности автомобиля будут близки его потенциальным пользователям. Без практичности привлекательность в такой машине будет ни к чему! К счастью, новый Qashqai в этом плане близок к идеалу. Итак, начнем с того, что нам не совсем понравилось во время теста, банально - отсутствие амортизатора (или амортизаторов), поддерживающего крышку двигателя при ее открытии.Такое оборудование все чаще становится стандартным, особенно в автомобилях стоимостью более 100 000 злотых. Нехватку этой мелочи мы ощутили особенно в очень жаркий день, когда, поднимая маску, чуть не обожгли пальцы, пытаясь развернуть заводской нагретый стержень, поддерживающий крышку. Можно конечно объяснить, что производитель уверен в высокой надежности своего продукта и вообще не предвидит поломок в новом Qashqai.Пусть так, но иногда приходится доливать бачок омывателя...
    Помимо этого небольшого сбоя, дальше становится только лучше. Наружные зеркала большой площади обеспечивают отличный задний обзор. Широко открывающиеся двери обеспечивают комфортную посадку как на передние, так и на задние сиденья. Кульминацией всего является большая задняя крышка, которая не только гарантирует хороший доступ к багажному отделению, но и поднимается настолько высоко, что даже люди ростом выше 190 см не рискуют получить травму головы при упаковке своего багажа.Благодаря своему внешнему виду и «богатому интерьеру» Qashqai готов бороться за доминирование в этом сегменте.
    Интерьер

    В земле хорошего качества.

    Интерьер нового Кашкая, возможно, не совсем безупречен, но одно нельзя отрицать, материалы, используемые для его отделки, отличного качества.
    Это касается не только пластика, низкое качество которого во многих автомобилях является бичом современности.Также удивляет первоклассная кожа, используемая для рулевого колеса и обивки сидений, которая представляет собой сочетание зернистой кожи и алькантары. Можно лишь оговориться, что очень светлая обивка сидений в тестируемом экземпляре загрязняется относительно быстро. К счастью, покупатель автомобиля также может выбрать темную обивку того же типа.
    Визуальная привлекательность сидений идет рука об руку с их комфортом, по крайней мере, для пассажиров на передних сиденьях. Здесь виден большой прогресс по сравнению с предшественником, сиденья стали еще удобнее и даже дальние поездки не страшны сидящим на них людям.К сожалению, этого нельзя сказать о задних сиденьях. Сиденье дивана не слишком удачно спрофилировано и даже люди среднего роста не могут рассчитывать на хорошую и удобную поддержку бедер. Пространство для ног задних пассажиров тоже среднее. Во время коротких поездок дискомфорта, связанного с этими недостатками, никто не почувствует, а вот дальние путешествия могут неприятно о них напомнить.

    Отсутствие отдельного дефлектора для заднего сиденья также не поможет пассажирам путешествовать с комфортом, в качестве подсластителя они найдут два удобных держателя для напитков в откидном подлокотнике заднего сиденья.Пассажиры, путешествующие на заднем сиденье, могут положить все свои безделушки в карманы в дверях или в карманы на спинках передних сидений.

    Инженеры, проектируя автомобиль, явно уделяли большое внимание эргономике и практичности в обслуживании пассажиров. Доказательством тому, например, двухуровневый отсек в переднем подлокотнике, верхний — небольшой для мелочей, а нижний — вместительный и дополнительно оснащенный разъемами USB, AUX и прикуривателя. Вещевой отсек в приборной панели перед пассажиром также впечатляет своей вместительностью.
    Самым главным местом в машине обычно является «рабочее место» водителя, здесь Кашкаю возразить сложно. Рулевое колесо удобное и очень удобное, кнопки на приборной панели расположены достаточно интуитивно понятно и пользователю несложно научиться ими пользоваться. Сенсорный экран, используемый в автомобиле, тоже хорошего качества и имеет достаточную чувствительность. Автоматический двухзонный кондиционер работает достаточно эффективно, что в какой-то мере компенсирует отсутствие отдельной подачи воздуха на заднее сиденье.
    Тестируемый агрегат был оснащен производителем практически всем, что можно найти в этой модели. Благодаря этому у нас была возможность убедиться, что и ассистент смены полосы движения, и камера 360°, и система распознавания дорожных знаков работают безотказно, предоставляя водителю информацию интуитивно понятным способом.
    На десерт оставили багажник машины…
    … Отчасти потому, что это нас немного разочаровало. Объем 401 литр у компактного кроссовера не результат.Если честно, глядя на машину снаружи, мы ожидали чего-то большего! Кроме того, расстраивает тот факт, что вне зависимости от того, передний или заднеприводный наш Кашкай, вместительность багажника не меняется. Надо отдать конструкторам автомобиля немного справедливости — багажник может и не слишком вместителен, но, к счастью, он, по крайней мере, вполне практичен. В багажном отделении есть вешалка для покупок, двойной (съемный) пол багажника, резиновая ручка, позволяющая эффективно прикрепить, например, автокресло.огнетушитель и две практичные ниши для мелких предметов. Однако нам не удалось найти ручки для крепления багажа, по крайней мере, в районе спинки заднего сиденья. Если производитель не очень ловко их спрятал, то остается сделать вывод, что двух ручек, установленных на погрузочном пороге, наверное, недостаточно.

    Подвеска и трансмиссия

    Безопасно и удобно

    Внимательное прочтение прайс-листа нового Кашкая позволяет сделать первые выводы – покупатель может выбрать из 4-х доступных типов силового агрегата, двух бензиновых и двух дизельных.Мощность двигателей, используемых в модели, колеблется от 110 л.с. у самого слабого дизеля 1.5 DCI до 160 л.с. у топового 1,6-литрового бензинового агрегата. Покупатели могут выбрать механическую 6-ступенчатую коробку передач или выбрать вариант, оснащенный автоматической коробкой передач под названием Xtronic. Опциональный 4x4 доступен только с двигателем 1.6 DCI мощностью 130 л.с. Вот такую ​​машину мы получили на тест.
    В начале стоит сказать о сути полного привода в автомобиле.Постоянный привод 4х4 активируется электроникой с помощью кнопки на приборной панели. Благодаря этому автомобилю легче преодолевать более сложные участки дороги, не обязательно с твердым покрытием. Зимой тоже пригодится. Однако следует помнить, что после включения постоянного привода каждое превышение скорости 40 км/ч автоматически отключает привод на заднюю ось. Задний привод также может включаться в определенных ситуациях без вмешательства водителя. В определенных ситуациях компьютер, управляющий распределением тяги между осями, способен автоматически передавать до 50% крутящего момента на заднюю ось, чтобы поддерживать достаточную тягу... в пределах, налагаемых физикой, разумеется!
    Двигатель установлен под капотом тестового Qashqai 1.Двигатель 6 DCI мощностью 130 л.с. сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для движения вперед. Такой силовой агрегат обеспечивает Кашкаю массой менее 1,5 тонн достаточную динамику. Разгон от 0 до 100 км за 10,5 секунд может и не делает машину гонщиком, но и особых поводов для стыда тоже не дает. Комбинированный расход топлива определен производителем в 4,9 литра дизельного топлива на 100 километров. В городском потоке Qashqai с этим двигателем, как сообщается, довольствуется 5,6 литрами дизельного топлива на каждые 100 км пути.Видимо, потому, что достижение такого результата в условиях варшавского уличного движения кажется чем-то на грани фантастики. Реальный расход топлива, полученный при тестировании в городских условиях, находился в пределах 7,6-8,2 л на 100 км. Использование режима ECO уменьшило этот результат примерно на 0,5 литра. Впрочем, не стоит слишком поспешно судить о Qashqai. Большинство его конкурентов аналогичного веса и габаритов при сопоставимых условиях эксплуатации расходуют точно такое же количество топлива или даже больше. То, что пишут производители этих автомобилей в рекламных проспектах, также не имеет ничего общего с действительностью.Возвращаясь к нашему герою, он «забивает» только при загородной езде. При поддержании постоянной скорости 90-100 км/ч и использовании кнопки ECO достижение среднего расхода топлива, близкого к 5л/100км, не является серьезной проблемой.
    Сам двигатель 1.6 DCI имеет достаточно хорошую культуру работы, что делает поездки на Кашкае приятными, даже при длительном поддержании «шоссейных скоростей». Работа коробки передач заслуживает высокой оценки. Отдельные передачи находятся именно там, где их и следовало ожидать, и их переключение происходит без каких-либо проблем.Ради чистого удовольствия от переключения передач, которое предлагает механическая коробка передач в Qashqai, стоит купить этот автомобиль!
    Не подкачала и ходовая часть автомобиля, подвеска обеспечивает отличное качество гашения неровностей, и в то же время она настроена таким образом, что Qashqai отлично едет и по извилистым и требовательным дорогам. Качество тормозов ничем не отличается от хорошей подвески — они очень эффективны и хорошо справляются с этим большим кроссовером.

    Сводка

    Nissan Qashqai второго поколения – действительно доработанный автомобиль, преимущества которого однозначно перевешивают недостатки.Он, несомненно, понравится владельцам автомобилей предыдущего поколения, но легко завоюет сердца и новых, не относящихся к марке пользователей. В нем достаточно места для путешественников и их багажа, удовлетворительные характеристики и очень хорошее шасси. Качество дизайна салона вызывает положительные эмоции, как и его эргономика. Недостатки в основном заключаются в цене автомобиля, за базовую версию на польском рынке нужно заплатить около 75 000 злотых. Экземпляр оснащен как тестовый автомобиль, требует вынуть из кошелька почти 130 000! Безусловно, машина стоит своей цены, но в наших реалиях эта сумма все равно недоступна большинству покупателей автомобилей...

    .90 000 новых Nissan Qashqai появятся в следующем году

    Ведутся последние приготовления к выходу на рынок Nissan Qashqai третьего поколения, компактного кроссовера, изменившего облик европейского автомобилестроения и вдохновившего многих поклонников.

    прототипа новой модели в настоящее время проходят тестовые километры по дорогам Европы в преддверии официальной премьеры, объявленной в 2021 году. Новый Qashqai еще больше укрепит свои позиции в сегменте компактных кроссоверов, закрепленные предыдущими поколениями модели с 2007 года.В основе нового Nissan Qashqai лежит новая платформа Alliance CMF-C, настоящая демонстрация передового дизайна, технологий и инноваций.

    Текущая модель Qashqai второго поколения разошлась тиражом более миллиона единиц с момента ее дебюта на европейских рынках в 2014 году.

    « Новый Qashqai изменит представления покупателей о семейном автомобиле. Новая модель предлагает комфорт, изысканность и технологии, известные из более высоких сегментов, а опыт вождения порадует как водителя, так и пассажиров.Мы уверены, что инновационная технология трансмиссии Nissan e-POWER позволит клиентам оценить преимущества электрической трансмиссии, забыв о страхе недостаточного запаса хода », — сказал Джанлука де Фиччи, президент Nissan AMIEO (Африка, Ближний Восток). Европы и Океании).

    Для новой версии модели Nissan использовал концепции, дизайн и разработки, которые вдохновляли создателей двух предыдущих поколений, такие как элегантный дизайн, привлекательное оборудование и эффективная трансмиссия в сочетании с высоким качеством и опытом вождения, известными в более высоких сегментах. .Новый Qashqai в очередной раз поднимет планку в сегменте кроссоверов, предложив покупателям целый ряд современных решений.

    Платформа CMF-C

    Qashqai

    третьего поколения — это первая новая модель для европейского рынка, использующая платформу CMF-C, представляющую новейшие конструктивные и технологические решения, доступные в настоящее время в автомобильной промышленности.

    Инженерная концепция была построена таким образом, чтобы сохранить нынешние пропорции Nissan Qashqai, которые являются «правильными» и являются ключом к успеху этой модели. Автомобиль эффективно передвигается по городским улицам, его легко парковать, при этом он предлагает просторный и удобный салон.

    В конструкции кузова используются более легкие материалы, а также передовые технологии штамповки и сварки, призванные повысить прочность кузова при одновременном снижении его веса.Впервые в Qashqai крышка багажника изготовлена ​​из композитного материала, что позволило сэкономить 2,6 кг.

    Использование сверхвысокопрочной стали (UHSS) в конструкции нового Nissan Qashqai увеличилось на 50%. Материал UHSS, обеспечивающий максимально возможную прочность на растяжение в тех местах конструкции кузова, где это требуется, например, в зонах раздавливания, существенно не увеличивает вес кузова. Традиционно материалы с более высокой прочностью на растяжение создают проблемы при сварке или соединении с другими конструкционными компонентами.Структурное склеивание используется в процессе изготовления кузова Qashqai для усиления и создания высокопрочных соединений в местах, где передняя, ​​задняя и центральная стойки соединяют крышу и пол.

    Передние и задние двери, передние крылья и капот изготовлены из алюминия, что позволило снизить вес на 21 кг по сравнению с Nissan Qashqai текущего поколения.

    Новая конструкция подвески и рулевого управления

    Новая платформа CMF-C обеспечивает жесткость на кручение, известную по автомобилям более высокого класса.В результате достигнута более точная работа подвески, обеспечивающая водителю стабильную управляемость и оптимальную реакцию на движения руля, а также дающая ему большее чувство уверенности и комфорта при движении по неровным дорогам.

    Платформа CMF-C, используемая в новом Nissan Qashqai, также позволила оптимизировать расположение стоек MacPherson на передней и задней осях. На полноприводных Qashqai до 19-дюймовых колесных дисков включительно в задней подвеске используется торсионная балка.Усовершенствованная многорычажная подвеска используется в версии с 20-дюймовыми колесами и во всех полноприводных модификациях.

    Система торсионной балки обеспечивает лучшее гашение неровностей и дорожного шума, что обеспечивает более тихую и комфортную езду по всем типам поверхностей. Широкие возможности принятого решения обусловлены изменением положения пружин и амортизаторов на вертикальное. Это позволяет им работать в оптимальном диапазоне хода, максимально повышая их эффективность, что выражается в более линейной работе и лучшем демпфировании дорожных неровностей.Кроме того, это позволяет свести к минимуму потребность в демпфировании отбоя, сохраняя при этом превосходные свойства с точки зрения ограничения раскачивания кузова при смене направления.

    Усовершенствованная многорычажная задняя подвеска предлагает лучший в своем классе баланс между комфортом езды и отзывчивостью. Теперь он крепится к подрамнику с помощью втулок, снижающих шум и вибрации, передающиеся от дороги. Оптимизированное рулевое управление с усилителем обеспечивает более точную реакцию рулевого управления, лучшее ощущение рулевого управления вокруг центрального рулевого колеса и снижение трения.

    Инновации, направленные на повышение эффективности

    Новый Qashqai является частью более широкой стратегии Nissan по электрификации и предлагает покупателям два решения для силовых агрегатов: 1,3-литровый бензиновый двигатель с технологией мягкого гибрида и инновационную полностью электрическую силовую установку e-POWER от Nissan, позволяющую водителю почувствовать мощь мгновенного и плавного движения. ускорение, как в полностью электрическом автомобиле, не заботясь о запасе хода.

    Стремление увеличить жесткость кузова на кручение привело к тому, что весь процесс проектирования был направлен на оптимизацию характеристик нового Qashqai. В рамках стремления к максимальной эффективности будет использоваться гибкий 1,3-литровый бензиновый двигатель, который будет доступен в двух вариантах мощности, сочетая приемистость с экономией топлива и низким уровнем выбросов. [Полные характеристики и характеристики трансмиссии будут доступны позже, по мере приближения даты выхода модели на рынок.]

    Две дополнительные функции, которые инженеры Nissan реализовали для улучшения характеристик нового Qashqai, — это плоский пол, позволяющий воздуху беспрепятственно проходить под автомобилем, и активная решетка радиатора, которая оптимизирует аэродинамику автомобиля, перекрывая поток воздуха радиатора, когда он не нужен. . Заслонка решетки воздухозаборника остается закрытой и открывается только тогда, когда датчики указывают на повышенную потребность в охлаждении двигателя.

    Округлая форма передней части кузова создает воздушную завесу, которая направляет поток воздуха вокруг автомобиля, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление передних колес.

    Модель

    Бензиновый двигатель объемом 1,3 л был тщательно переработан, чтобы его можно было использовать с мягкой гибридной системой. 12-вольтовая мягкая гибридная электрическая система включает в себя отдельный блок литиевых батарей под полом и генератор с ременным приводом для рекуперации энергии во время торможения.Восстановленная энергия затем используется для питания систем двигателя, что продлевает время работы системы «стоп-старт» и, как следствие, снижает выбросы CO 2 двигателя. Кроме того, система автоматически подзаряжает аккумулятор при снятии ноги с педали акселератора и обеспечивает повышенный крутящий момент при ускорении.

    e-POWER

    Новый Qashqai олицетворяет новаторский и инновационный подход Nissan и олицетворяет интеллектуальную мобильность Nissan.Это первое внедрение марки инновационной системы привода e-POWER в автомобилях, предназначенных для европейского рынка. Система e-POWER, уникальная инновация, представленная Nissan, предлагает полностью электрический привод, что означает, что колеса приводятся в движение исключительно электродвигателем. Система e-POWER состоит из бензинового двигателя с генератором переменного тока, инвертора, высокоэффективной батареи и электродвигателя. В обычных гибридных системах маломощному электродвигателю помогает бензиновый двигатель, который также приводит в движение колеса автомобиля.В системе e-POWER бензиновый двигатель не связан с колесами, а служит только для подзарядки аккумулятора. Отличие от полностью электрического автомобиля в том, что источником энергии является не только аккумулятор, но и двигатель внутреннего сгорания. [Полные технические характеристики e-POWER будут доступны позже, когда модель приблизится к дате выхода на рынок] .

    В отличие от обычных гибридных систем размер электродвигателя в системе e-POWER такой же, как и в полностью электрическом транспортном средстве, что обеспечивает мгновенное и плавное ускорение, столь ценимое пользователями электромобилей.Генератор переменного тока, работающий от двигателя внутреннего сгорания, поддерживает уровень заряда аккумулятора, но также может подавать электричество непосредственно на электродвигатель для дополнительной мощности.

    Двигатель работает в оптимальном диапазоне оборотов, что при точной настройке рабочих параметров позволяет минимизировать расход топлива, снижает шум и вибрацию, обеспечивает естественное ощущение автомобиля при интенсивном разгоне.

    Трансмиссия e-POWER обеспечивает водителю мгновенное и плавное ускорение.Страх дальности не отнимет радости от вождения, так как нет необходимости подзаряжать аккумулятор от внешних источников. Это идеальное предложение для людей, которые намерены перейти на использование электромобилей, и в особенности для водителей, путешествующих на большие расстояния, которые оценят это усовершенствованное и удобное решение, а также используемые в нем экологичные и эффективные технологии. .

    " Технологически продвинутые и эффективные силовые агрегаты - суть инновационного подхода Nissan.Среди них особое место занимает система e-POWER, позволяющая в полной мере воспользоваться преимуществами электромобиля без каких-либо компромиссов. Слоган Nissan Intelligent Mobility сразу же напоминает о технологии e-POWER », — сказал Дэвид Мосс.

    Модернизированная система помощи водителю ProPILOT

    Новый Qashqai будет оснащен усовершенствованной версией технологии помощи водителю ProPILOT, которая предлагает еще больше функций, чем исходная система, предоставляя водителю больше поддержки.Интуитивно понятный ProPILOT с Navi‑link призван помочь водителю снять стресс и усталость во время вождения.

    ProPILOT с Navi-link соответственно ускоряет или замедляет автомобиль, чтобы улучшить плавность движения по одной полосе движения. Система может автоматически увеличить скорость автомобиля до заданного уровня и при необходимости, например, при движении в пробке, затормозить и остановить его. ProPILOT также может перезапуститься автоматически, если автомобиль был остановлен менее чем на 3 секунды, а транспортные средства перед ним начали движение.

    Рулевое управление, благодаря взаимодействию с камерой, постоянно обновляет положение автомобиля, помогая удерживать его в центре полосы движения, сохраняя при этом заданную скорость, при условии возможности регулировки для сохранения безопасного расстояния от автомобиля спереди.

    Усовершенствованная версия системы в Nissan Qashqai способна адаптировать скорость автомобиля к изменяющимся дорожным условиям, например, при пересечении границы зоны ограничения скорости во время движения по автомагистрали, система может считывать дорожные знаки и учитывать данные об ограничении скорости от навигационной системы, замедление до необходимой скорости, а значит, водителю не нужно вручную регулировать скорость на круиз-контроле.

    Система также может использовать данные навигационной системы для соответствующей корректировки скорости, например, для замедления перед крутым поворотом или выездом с автомагистрали.

    Кроме того, ProPILOT с Navi-link может связываться с датчиками, которые контролируют зону, т.н. слепой зоны, чтобы помочь вмешаться посредством соответствующих регулировок рулевого управления, чтобы предотвратить маневр смены полосы движения, если в слепой зоне находится автомобиль.

    Умные светодиодные фары

    Для текущего поколения Qashqai, выпущенного в 2014 году, светодиодные фонари доступны только в более высоких комплектациях.Первоклассное оборудование Tekna оснащено светодиодными фарами с функцией адаптивного рулевого управления, которая динамически регулирует направление светового луча при прохождении поворотов в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса. Фары головного света со светодиодной технологией характеризуются сильным и равномерным световым лучом.

    На момент своего дебюта у Qashqai практически не было конкурентов, а сегмент, в котором он работает, практически отсутствовал. Сегодня можно с уверенностью сказать, что Nissan создал совершенно новый, полноценный сегмент рынка, динамично развивающийся в последние годы.Достаточно взглянуть на конкуренцию — в настоящее время 26 моделей напрямую конкурируют с Nissan Qashqai второго поколения в этом классе. Когда новый Qashqai появится в автосалонах в 2021 году, он снова поднимет планку в сегменте кроссоверов, установив новые и более высокие стандарты благодаря таким характеристикам, как исключительный дизайн, комфорт, элегантность и утонченность, производительность, а также инновационные и практичные технологии.

    « Nissan — первая марка, выпустившая третье поколение своего компактного кроссовера.Многолетний опыт, знания и отношения с клиентами, которые мы установили и взращивали с момента запуска Qashqai первого поколения, позволили новой модели закрепить за собой статус лидера в европейском сегменте кроссоверов. Благодаря элегантному и динамичному стилю, инновационным и удобным технологиям и исключительной производительности Nissan стремится еще раз поднять опыт вождения и опыт наших клиентов на еще более высокий уровень», — сказал Марко Фиораванти.

    Связанные

    .

    Landirenzo Omegas Прямая газовая установка Nissan Qashqai

    На этот раз мы хотим представить сделанную нами газовую установку на Nissan Qashqai 1.2t 2017 года выпуска с непосредственным впрыском. В него мы установили установку LANDIRENZO OMEGAS DIRECT.

    Система LandiRenzo Omegas Direct LPG, установленная в Nissan Qashqai 1.2 2017


    Установка состоит из:

    - LANDIRENZO LI02 Редуктор. одноступенчатый редуктор - испаритель СУГ.Этот редуктор рекомендуется для автомобилей с максимальной мощностью 149 лошадиных сил. В испарителе газ нагревается и расширяется до газообразной формы.

    - Газовый фильтр LANDIRENZO LPG . Этот фильтр отвечает за очистку проходящего газа. Он расположен на трубопроводе, соединяющем редуктор с форсуночной рампой.

    Газовый фильтр паровой фазы устанавливается на Nissan Qashqai 1.2 2017


    - Топливная рейка 4 цилиндра LandiRenzo OMEGAS LPG .Форсунки на этой рейке очень быстрые - время открытия 2 мс, максимальное рабочее давление 300 кПа.

    Топливная рейка 4 цилиндра LandiRenzo OMEGAS LPG, установленная на Nissan Qashqai 1.2 2017


    - Контроллер LandiRenzo OMEGAS Direct 3.0 . Компьютер управления газовой системой автомобиля, посвященный установке LandiRenzo Omegas Direct, устанавливаемой на автомобили с двигателями с непосредственным впрыском топлива. Обеспечивает регулярную очистку форсунок небольшим впрыском бензина поочередно.Он также обеспечивает связь с системой OBDII посредством связи через шину CAN или K с газовым контроллером.

    Sterownilk LandiRenzo OMEGAS Direct 3.0 установлен на Nissan Qashqai 1.2 2017


    Газонаполнительный блок установлен на Nissan Qashqai 1.2 2017


    Всем, кто хочет собрать, отрегулировать или отремонтировать, приходите в нашу мастерскую!

    Дополнительную информацию о газовой установке LandiRenzo Omegas Direct можно найти здесь: http: // www.landi.pl/landirenzo-omegas-direct.html

    Смотрите больше наших креплений на: https://babb-auto.pl/blog/category/nasz-montaz/

    .

    Смотрите также