Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Где собирают тойота фортунер


В Казахстане завершили производство внедорожников Toyota — Авторевю

13 декабря с конвейера завода СарыаркаАвтоПром (входит в АгромашХолдинг) в Костанае сошел последний внедорожник Toyota Fortuner. По сообщению издания kolesa.kz, местное представительство японской компании подтвердило завершение выпуска модели. Так закончилась непродолжительная история автомобилей Toyota с клеймом «Сделано в Казахстане». Производство полного цикла (со сваркой и окраской кузовов) началось в Костанае весной 2014 года, ему предшествовали шестилетние переговоры с японской стороной и сертификация тойотовцами конвейера со шнуром-андоном.

Планы ставились наполеоновские: продавать ежегодно не менее 3000 внедорожников местной сборки. При том, что в Казахстане Toyota тогда реализовывала по 12 тысяч автомобилей всех моделей в год. А экспорт в Россию не планировался с самого начала: московское представительство Тойоты не собиралось продавать Fortuner по имиджевым соображениям. Но покупателей в Казахстане отпугнула цена: семиместный рамный внедорожник с атмосферной «четверкой» 2.7 (160 л.с., 241 Нм), подключаемым передним приводом и блокировкой заднего дифференциала был оценен минимум в 39,2 тысячи долларов. Примерно за эти же деньги на местном рынке можно было купить двухлетний Land Cruiser Prado. К тому же через год в Таиланде начали выпускать Fortuner следующего поколения, а казахстанский рынок новых автомобилей рухнул почти вполовину.

В результате продажи костанайских Тойот оказались далеки от намеченных. За первый год было реализовано 286 внедорожников, в 2015 году — около 600, а в январе–марте этого года — только 70 машин, после чего производство было приостановлено. По официальной версии — из-за нехватки таиландских машинокомплектов. Позже они были найдены, но делу помогли несильно: всего за одиннадцать месяцев этого года удалось продать чуть больше 200 машин. Хотя цены еще в 2015 году были снижены почти на треть (до 28,5 тысячи долларов).

В итоге вместо трех тысяч ежегодно за все время производства удалось продать всего около тысячи внедорожников. А уже в марте будущего года у автомобиля заканчивается срок действия Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Понятно, что продлить его без установки блока ЭВАК (казахстанский аналог системы ЭРА-ГЛОНАСС) не получится. Да и сертифицировать надо уже машину нового поколения — с соответствующей переналадкой производства и повышением цен. Поэтому судьба модели Toyota Fortuner в Казахстане была предрешена.

У завода СарыаркаАвтоПром теперь иные приоритеты. В стране набирает обороты китайская марка JAC, уже вошедшая в пятерку лидеров местного рынка. В Костанае крупноузловым методом собирают несколько моделей марки, а в апреле 2017 года должно начаться производство полного цикла — первенцем станет компактный кроссовер JAC S3. В перспективе — поставки этих машин в Россию и Белоруссию. Наверняка сварка и окраска кузовов китайских кроссоверов будут организованы на мощностях, оставшихся после внедорожника Toyota Fortuner.

В Казахстане больше не будут производить кроссовер Toyota Fortuner из-за низкого спроса

Toyota Fortuner больше не будут выпускать в Казахстане. Последняя партия автомобилей этой модели была выпущена с конвейера завода ТОО "СарыаркаАвтоПром" в середине декабря 2016 года. Об этом сообщает Uincar.

"Производство первого поколения Fortuner в Казахстане было остановлено, а машинокомплекты для создания автомобилей ввозить в страну не планируется", – заявили в пресс-службе ТОО "Тойота Мотор Казахстан".

Сборка автомобилей в Костанае стартовала летом 2014 года. Изначально планировалось, что предприятие будет выпускать порядка 3 000 автомобилей в год. Но на деле всё оказалось иначе из-за низкого спроса в Казахстане на эту модель автомобиля. На выбор казахстанских автолюбителей повлияла высокая цена Fortuner.

"За базовый вариант модели просили 39 200 долларов. В 2015 году компания пересмотрела цену на модель, снизив её до 28 550 долларов. Продажи выросли, но не глобально: по итогам года было продано порядка 570 машин", – пишет портал.

С начала 2016 года цены на кроссовер были зафиксированы в тенге. Купить Toyota Fortuner можно было за 7,9 миллиона тенге. Но это не сильно помогло повысить продажи. Как пишет издание, по результатам 11 месяцев 2016 года продажи модели упали более чем в два раза и составили всего 220 машин.

"В качестве сравнения: более дорогой внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, импортируемый в РК из Японии, за это же время разошёлся в количестве около 1 200 экземпляров", – поясняет портал автомобильных новостей.

Эксперты в свою очередь видят как минимум две причины отказа от производства Toyota Fortuner в Казахстане. Во-первых, автомобиль не пользовался значительным потребительским спросом. Второй причиной назвали истечение срока действия сертификата соответствия модели Fortuner техническим регламентам Республики Казахстан.

"Произойдёт это в марте 2017 года, а получение нового сертификата обернётся необходимостью оснащать машину системой автоматического вызова экстренных оперативных служб ЭВАК и соответствующими затратами", – уточняет портал.

Сам завод "СарыаркаАвтоПром" ставит перед собой новые приоритеты. На предприятии уже собирают несколько моделей китайской марки JAC, которые набирают популярность в Казахстане. В апреле 2017 года должно начаться производство полного цикла — первенцем станет компактный кроссовер JAC S3. В перспективе завод планирует поставлять эти машины в Россию и Беларусь.

Как собирают Toyota Fortuner » ЯУстал - Источник Хорошего Настроения

«Наше должно быть отличным!», «Чтобы вникнуть в ситуацию – нужно пойти и посмотреть самому!»… Плакаты. Это первое, что бросается в глаза в цехах завода ТОО «СарыаркаАвтоПром». Внимание, комментарии под фото.
Как собирают Toyota Fortuner
Как оказалось, этот опыт перенят у японцев. Костанайцы его взяли на заметку на японском заводе Toyota.

И, едва был смонтирован цех, в нем разместили плакаты. Это, по мнению руководства завода, мотивирует на создание качественного продукта.

ТОО «СарыаркаАвтоПром» – первое предприятие в Казахстане, которое перешло на мелкоузловое производство, включая сварку, окраску и сборку. Базируется оно на костанайском автомобильном заводе, чья цель – автомобиль на 100% made in Kazakhstan

Система мотивации здесь просматривается и в оценке труда людей, делающих первые внедорожники казахстанского производства. Средняя их зарплата – 90 тысяч тенге, не считая премий. При начислении премии учитывается все: допущенный брак в работе, опоздания или же, наоборот, инициатива, перевыполненный план, качество.

Все начинается в цехе сварки. Здесь в основном работают молодые парни 20–25 лет. Вчерашние выпускники местных колледжей и вузов. Во-первых, потому что их проще переучить, во-вторых – здесь нужно и бегать, и прыгать, и физическую силу применять.

– Все детали приходят из Японии, штампованные, мы их свариваем, – поясняет бренд-менеджер Александр Ревенко. – Штамповочное оборудование – это очень дорого, окупается после миллиона кузовов. Возможно, когда-то это будет и в Костанае. Пока же у нас план на год – 3 тысячи автомобилей.

Один сварочный аппарат весит 50 кг. Вся эта техника была сначала собрана в Японии. Проверена, а потом разобрана и отправлена в Костанай. Японские специалисты во время сборки несколько раз приезжали в Казахстан. Линеечками замеряли все стеллажи. В их схеме было прописано, где и под каким углом они должны стоять, до миллиметра! Цель – работник не должен делать даже лишнего шага, поворота, наклона.

Еще японцы запомнились костанайцам повышенной секретностью. Никаких схем, только картинки будущих цехов. Такова политика компании. Все, что в ней разработано, принадлежит только ей. У сотрудников пронумерованные ноутбуки и флешки. Причем к ноутбуку подходит только служебная флешкарта. Вся история копирования записывается и потом проверяется японской службой безопасности.

Время, потраченное впустую, – здесь огромная роскошь. Эта экономия, понятное дело, повышает эффективность работы. Но не это главное, пояснили японцы, при таких расчетах обустройства рабочего места и человек меньше устает. Такая забота о рабочих. Но не стоит сильно обольщаться. Конвейерный режим диктует свои правила. Вот такой график работы. За день два перекура по 10 минут и один час на обед. Некоторые сотрудники шутят: под ритм конвейера так подстраиваешься, что и в туалет по графику ходишь.

Сварщику Вадиму Симонову всего двадцать, а он уже бригадир:– Я учился в автодорожном колледже. После уехал домой на уборку пшеницы. Сезон отработал и вернулся в город. Здесь и узнал, что набор идет. Учили нас японцы. Я жалею лишь о том, что японского не знаю. У них какой-то совсем другой подход к работе. Они с желанием все делают, а не потому, что так надо. Я считаю, мне очень повезло, что у нас в Костанае открылось такое производство. В 20 лет у меня такой опыт, о котором я и не мечтал.

Кузов приходит в Костанай разобранный. Задача сварщика – собрать его за 34 минуты. За день получается примерно 11–12 кузовов. Первый пробный кузов костанайской Toyota, вспоминают ребята, еще под руководством японцев они за одну смену сварить не успели. Сейчас даже смешно, а ведь прошло всего 8 месяцев.

– Именно эту модель Toyota в Средней Азии собирают только в Костанае, – отметил Александр Илларионов, приглашенный специалист, поменявший на Костанай работу на АвтоВАЗе. – Мне кажется, то, что сейчас происходит в Костанае, – это событие для всего Казахстана. Мне есть с чем сравнивать. За год здесь совершен сильный рывок вперед. Еще год назад подчистую сносили старое оборудование, станки и на ровном месте начинали возводить цеха. Не прошло и года – и вот, сами видите.

После сварки полуфабрикаты Toyota попадают в тиски измерительной лаборатории. Здесь специалисты проверяют геометрию кузова.

А вот то, что каждый кузов принимает по 13 ванн, об этом не все автолюбители знают. В каждой ванне разные химические растворы. Они очищают кузов от разного рода веществ, которые могут сделать окраску просто бесполезной. Дает это «купание» и антикоррозийный эффект.

Помимо химического циркулярного душа авто еще и принимает катафорезную ванну. То есть моется машина под разрядами тока. Это дает будущему окрашиванию эффект равномерности. Возле ванн то запах кислоты, то ионизированного воздуха.

После купания – сушка. Печь с жаром 180 градусов. Что касается окраски, тут колористы Toyota будущим ее владельцам готовы идти навстречу. Линейка цветов широкая.

На этом этапе работают в основном мужчины. Зато мастер участка нанесения мастики – Алена Мороз, приехавшая год назад в Костанай из Украины. Сама себя Алена называет серым кардиналом. Не всегда заметна, но всегда рядом, контролирует работу подопечных.

Днище покрывается и противошумной мастикой.

И вот, когда кузов готов к преображению, за него берутся специалисты по грунтовке. Мастику наносят вручную, на каждый сварочный шов. Это для герметизации, чтобы в салон не попадала ни вода, ни даже запахи.

На этом этапе преображения в рядах рабочих появляются девчата.

На сборке их и вовсе большинство.

Умело орудуют шуруповертами, выдавая 8 автомобилей в час.

Говорят, они работают аккуратнее мужчин. Это, кстати, во время своего визита на завод отметил и Нурсултан Назарбаев. И вот здесь, будто намеренно, для прекрасной половины завода японская техника то и дело включает разные классические мелодии.

Как оказалось, так система сообщает о новом этапе работы. К обычному пиканью быстро привыкаешь, а тут – классика.

Вот так эстетично происходит рождение казахстанской Toyota.

После сборки начинаются многочисленные этапы проверки.

Контролируют как внешний вид, так и функциональность авто.

Затем тестовый полигон. Вибрация, шум, торможение, повороты, поведение на неровной дороге – здесь оценивается все. А потом снова в цех: контролеры-слесари смотрят, как авто отреагировало на первый пробег.

Процесс сборки Toyota Fortuner, на самом деле, если рассчитать его на одну машину, занимает всего полтора часа.

Стоимость костанайской Toyota в сервисных центрах – от 37 тысяч долларов.

В цехах по сборке Toyota практически каждый день журналисты. Особенно интересуется костанайским автопромом республиканская пресса. Рабочие смеются: «Не цех, а съемочная площадка какая-то».

Они к этому уже настолько привыкли, что просто не обращают внимание.

Президент Нурсултан Назарбаев, посетив костанайский автомобильный завод, оставил свой автограф на одном из автомобилей. С того момента на данную машину выстроилась очередь из желающих ее купить, но решено было оставить экземпляр в музее предприятия. Пока последний строится, президентская Toyota уже побывала на выставке в Астане. На днях автограф президента вернулся в Костанай.

– Все понимают, что происходящее здесь, конечно, событие, – отмечает
Бакчан Хусаинов, начальник конструкторского бюро, профессионал с 40-летним стажем. – Вот я, когда по Костанаю еду и встречаю на дороге нашу Toyota, то так приятно на душе становится. Не за себя даже. За страну. Я вам так скажу, мы многое можем. И японцы с нами не зря сотрудничать стали. Вот только, передавая нам опыт, и у нас, между прочим, кое-что перенимали. Интересовались, спрашивали, записывали…

Вот так, под классическую мелодию и фотовспышки камер, рождается новый казахстанский продукт. С названием, которое дословно переводится как «успешный». И старт, кажется, стал таковым. На сегодняшний день из 380 произведенных в Костанае внедорожников Toyota Fortuner уже продана практически половина. За 8 месяцев.

Тойота Фортунер (Toyota Fortuner) 2021/2022 2TR-FE 2.7 MPI 166 л.с и 1GD-FTV 2.8 D-4D 177/200 л.с – независимый обзор внедорожника


Необходимо проверить качество перевода и привести статью в соответствие со стилистическими правилами Википедии.
Вы можете помочь улучшить эту статью, исправив в ней ошибки. Оригинал на английском языке — Toyota Fortuner. Эта отметка стоит на статье с 10 января 2013 года

.

Toyota Fortuner

(также известен как
Toyota SW4
) — автомобиль категории SUV среднего размера, основанный на платформе Toyota Hilux. Первоначально выпускался только в Таиланде, но позже также в Индонезии и других странах. Fortuner имеет три ряда сидений и доступен в вариантах с задним и полным приводом. Fortuner является частью проекта IMV Toyota в Таиланде, который также включает Toyota Hilux и Kijang Innova (в Индонезии).

Разработанный в значительной степени тайским подразделением Toyota, Fortuner приумножил успех Hilux и теперь поставляется в ряд стран, включая Индию, Аргентину и Индонезию, хотя за пределами Таиланда его успех был неоднозначным[1]. Однако Гиллард, который работал в техническом центре Toyota (TTC-AU), заявил изданию Sydney Morning Herald, что работа над Fortuner была начата в 2006 году[2]. На самом деле, этот автомобиль был разработан в Таиланде тайскими и японскими инженерами[3]. TOYOTA Австралия сделали только обновлённую версию дизайна передней части IMV, кроме того, они несут ответственность за разработку следующего поколения Fortuner[4].

Существует несколько вариантов двигателей в зависимости от страны продажи, в том числе:

  • бензиновые 2TR-FE объёмом 2,7 л и 1GR-FE V6 объёмом 4,0 л с изменением фаз газораспределения,
  • дизельные модели 2KD-FTV объёмом 2,5 л и 1KD-FTV объёмом 3,0 л с переменной геометрией турбокомпрессора (common rail).

В 2007 году Toyota Таиланд прекратила выпуск 4×4 бензиновых моделей и заменила их на выпуск бензиновых версий с 2 ведущими колесами. Этот автомобиль был самым продаваемым в своей категории (SUV/PPV) в Таиланде.

Fortuner не предлагается в Японии, Европе, Северной Америке, Австралии и Китае. На этих рынках Toyota предлагает Hilux Surf (Япония), 4Runner (Северная Америка) и Land Cruiser Prado (Европа, Австралия и Китай). Однако в некоторых странах Центральной Америки (например, в Панаме) Toyota Fortuner предлагается наряду с 4Runner и Land Cruiser Prado.

Рынки

Аргентина

В Аргентине автомобиль продаётся как Toyota SW4[5].

Колумбия

Fortuner был представлен в Колумбии в 2005 году и запущен в 2007 году в качестве замены для местной сборки Prado, которая производилась в течение 9 лет без каких-либо изменений. Prado продолжал производиться до 2009 года. В 2010 году была представлена новая модель, Fortuner Urbana, с бензиновым двигателем объёмом 2,7 л в моделях 4×4 и 4×2. В конце 2011 года Toyota начала продавать новую обновленную версию с новой решёткой радиатора, новыми задними фонарями и пересмотренным интерьером салона.

Fortuner доступен в следующих версиях:

  • Fortuner Urbana 4×2, с двигателем объёмом 2,7 л.
  • Fortuner Urbana 4×4, с двигателем объёмом 2,7 л.
  • Fortuner Plus Diesel, с двигателем объёмом 3,0 л с турбонаддувом.

Все они стандартно поставляются с 5-ступенчатой механической коробкой передач или опционально с 4-ступенчатой автоматической коробкой[6].

Эквадор

Fortuner был представлен в Южной Америке — в Эквадоре — в 2005 году и запущен в серию в 2007 году. Версии Fortuner пришли из Венесуэлы и Таиланда. Выпускались различные модели: первоначально продавались лишь 4×4 и 4×2 с бензиновым двигателем V6 объёмом 4,0 л. В 2010 году появился вариант с двигателем объёмом 2,7 л и была обновлена передняя часть автомобиля.

Toyota Fortuner продавался с 2007 года до конца 2009 года. С 2010 года правительство Эквадора освободило все гибридные автомобили от налогов на импорт, что сократило количество проданных автомобилей Fortuner, потому что гибридный Toyota Highlander имел аналогичную цену и больше возможностей.

Венесуэла

Доступны две модели 2011 года — 4×4 и 4×2 — с двигателем V6 объёмом 4,0 л. В городе Кумана расположен сборочный завод.

Южная Африка

Fortuner был представлен в Южной Африке в 2005 году и запущен в продажу в 2006 году. Существуют различные модели, и Toyota выпустила новую модель в 2009 году.

Пакистан

Toyota начала импортировать Fortuner в Пакистан в 2009 году. Сборка Fortuner в Пакистане будет доступна с марта 2013 года, по словам Pervez Ghais — генерального директора Toyota Motors в интервью Bloomberg.

Индия

Toyota запустила Fortuner в продажу в Индии в 2009 году[7][8]. Он собирается на заводе Toyota Motor Kirloskar Private Limited в Бидади (штат Карнатака) из импортных комплектующих[9]. Производство Toyota Fortuner увеличилось до более чем 950 автомобилей в месяц от первоначальных 500 единиц в месяц.

Сначала в Индии продавался только один вариант — с турбодизельным двигателем объёмом 3,0 л (common rail), с кожаной обивкой и климатроником в качестве стандарта. Но на выставке Indian Auto Expo 2012 года Toyota представила модель 4×2 с ручной и автоматической коробкой передач.

Индонезия

Fortuner был показан в 2005 году на Международном автосалоне в Джакарте. Он позиционировался ниже Land Cruiser и RAV4. Первоначально Fortuner продавался в комплектациях 2,7G и 2,7V. Базовая комплектация заднеприводного 2,7G предлагалась с тканевым салоном, комплектация Luxury с кожаным салоном и системой Premium Sound. Полноприводный Fortuner 2,7V доступен только в Luxury-модели. Модификация V с дизельным двигателем объёмом 3,0 л официально не продаётся в Индонезии, в связи с тяжелым налоговым законодательством, налагаемым на автомобили 4×4 с двигателями объёмом 3,0 л и более. Они были специально импортированы для Суматры и Калимантана.

2,7G оснащен 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и приводом на два колеса с бензиновым двигателем на 2,7 л. Задний привод 2,7G и полный привод 2.7V комплектуются только автоматической коробкой передач. 2.5G была добавлена позднее на рынок, здесь уже привод на четыре колеса и дизельный двигатель на 2,5 л, дающий 75 кВт (102 PS, 101 л.с.). Идёт в паре с 5-ступенчатой механической коробкой. Эта модель была подвергнута критике как нестабильная, с плохими аэродинамическими свойствами на высоких скоростях.

В середине 2009 года новый вариант был добавлен в линейку автомобилей Toyota Fortuner — модель 2.5G с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. 2.5G-модели могут быть заказаны с обвесом TRD Sportivo, который доступен у дилера в качестве опции для других моделей.

В августе 2012 года, в модель с турбодизельным двигателем на 2,5 л с общей топливной рампой 2KD-FTV был добавлен VNT-турбокомпрессор[10]. Обновленная модель была запущена в честь успешной экспедиции Pertamina от Джакарты (Индонезия) до Венеции (Италия) (расстояние примерно 20 000 километров) на группе Toyota Fortuner[11].

Малайзия

Toyota Fortuner продаётся в Малайзии в 2-х вариантах — 2,7V и 2,5G. 2.7V 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, DOHC, бензиновый двигатель VVT-I, с максимальной мощностью 118 кВт (160 PS, 158 л.с.) при 5200 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 241 Н•м при 3800 оборотах в минуту. 2.7V доступен только c 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с ECT.

2.5G — дизельный двигатель DOHC Turbo, с максимальной мощностью 75 кВт (102 PS, 101 л.с.) при 3600 оборотах в минуту и максимальным крутящим моментом в 260 Н • м при 1600—2400 оборотах в минуту. 2.5G изначально был доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но в 2009 году он был заменен на 4-ступенчатую АКПП.

Доступны только дизельный двигатель Common Rail на 2,5 л (2.5G) и бензиновый на 2,7 л (2,7V).

Филиппины

Fortuner был показан в 2005 году, чтобы вытеснить RAV4 и Land Cruiser. Он продаётся в 3-х вариантах: 2,7G бензиновый, дизель 2.5G и дизель 3,0V. 2.7G модель оснащена 2,7 л 2TR-FE двигателем с системой VVT-I, которая выдает 118 кВт (160 PS, 158 л.с.) при 5200 оборотах в минуту и 241 Н • м крутящего момента при 3800 оборотах в минуту.

Дизельная модель 2.5G оснащена 2,5 л 2KD-FTV двигателем с системой Common Rail (D-4D), которая выдает 75 кВт (102 PS, 101 л.с.) при 3600 оборотах в минуту и 260 Н • м крутящего момента при 1600—2400 оборотах в минуту.

Модель 3.0V, которая является топовым вариантом, является единственной 4×4 моделью (предыдущие варианты 4×2). Она оснащена 1KD-FTV двигателем по технологии D-4D, которая выдает 121 кВт (165 PS, 162 л.с.) при 3400 оборотах в минуту и 343 Н • м крутящего момента при 1400-3200 оборотах в минуту.

2,5 л 4×2 дизельный вариант поставляется с ручной, так и автоматической коробкой передач, а остальные идут только с автоматической коробкой передач. Обновленный Fortuner был введен в октябре 2011 года, вместе с обновленной Innova и Hilux.

В сентябре 2012 года 2,5 л 2KD-FTV дизельный двигатель был модернизирован в турбокомпрессор с изменяемыми соплами (VNT) и интеркулером. По данным Toyota Motors Philippines, новая модель будет иметь улучшенную топливную экономичность, увеличит мощность двигателя на 40 % и крутящий момент на 30 %.

Технология VNT теперь доступна для Fortuner 4×4 V и 4×2 G (дизель) с ручной и автоматической КПП. Новая функция доступна для Fortuner 4×4 V дизель, 4×2 G дизель — установлена аудиосистема с навигацией Global Positioning System (GPS)[12].

Сингапур

Fortuner был введен в 2005 году в Сингапуре. Некоторые проблемы испытывали владельцы на парковках, потому что его высота 1,85 м не позволяла парковаться на некоторых автостоянках. У Toyota Hilux (построенной на той же платформе) также были плохие продажи по этой же причине, но они продаются немного лучше, чем Fortuner.

Казахстан

С 12 июня 2014 года Fortuner производится в Казахстане на производственной базе ТОО «Сарыарка АвтоПром» (САП) в г. Костанай с планируемым ежегодным объемом выпуска около 3000 единиц. На этом заводе также производится Ssang Yong и Gilly и JAC и Hyundai. Продаваться Fortuner будет, начиная с 28 июня через дилерскую сеть официального национального дистрибьютора TOO «Тойота Мотор Казахстан»[13]. Если учесть, что Казахстан находится в Таможенном Союзе, то цена будет варьироваться от 39.200 до 44.500 USD в в зависимости от комплектации и курса валют.

Внешность – наше все

В современном мире уровень конкуренции между автомобильными компаниями просто зашкаливает. Поэтому выпустить на рынок модель с пресной внешностью – смерти подобно!

Ведь на какую бы аудиторию ни был ориентирован авто, встречают его по одежке.

Несмотря на размеры, внедорожник смотрится солидно и уверенно

И тут нельзя не признать труды японских дизайнеров. Внешность Тойота Фортунер стильная и солидная. Сначала даже не верится, что этот джип призван штурмовать бездорожье… Многие уверены, что с таким внешним видом у него не будет проблем с конкурентами, главными из которых является Mitsubishi Pajero Sport.

Примечания

  1. Ellison, Edd
    .
    Бренды Toyota • Lexus • Scion • Daihatsu • Hino Motors • Subaru (16.1% FHI) • Ranz
    Текущие модели 4Runner • Agya • Allion • Alphard • Auris • Aurion • Avalon • Avanza • Avensis • Aygo • • Belta • Blade • Camry • Hybrid • Century • Coaster • Comfort • Corolla E150 • Corolla E170

    (Axio • Fielder • Rumion)
    • Crown
    (Athlete • Comfort • Hybrid • Majesta • Royal)
    • Dyna • Estima/Previa
    (Hybrid)
    • Etios • FJ Cruiser • Fortuner • Granvia • GT-86 • Harrier
    (Hybrid)
    • HiAce • Highlander
    (Hybrid)
    • Hilux
    (VIGO)
    • Innova • • Isis • ist • Kijang • Kluger
    (Kluger Hybrid)
    • Land Cruiser
    (Prado • 70 Series)
    • LiteAce • Mark X
    (ZiO)
    • Matrix • Modellista • Noah • Passo • Picnic • Pixis Epoch • Pixis Space • Pixis Van/Truck • Porte • Premio • Prius
    (Prius v/Prius +/Prius α • Prius c • Prius Plug-in Hybrid)
    • Probox • Ractis • RAV4 • Regius Ace • Reiz • Rush • SAI • Semibon • Sequoia • Sienna • Sienta • Soluna Vios • Succeed • Tacoma • Tarago • Town Ace • ToyoAce • Tundra • Urban Cruiser • Vanguard • Vellfire • Venza • Vios • Verso • Vitz/Yaris • Voxy • WISH • Zelas

    Водородные автомобили Toyota Mirai
    Прошлые модели 2000GT • • Allex • Altezza • Aristo • Brevis • Caldina • Cami • Carina

    ()
    • Celica
    (GT-Four)
    • Celsior • Chaser • Classic • Corona • Corona EXiV • Corolla Ceres • Corolla Spacio • Corsa • Cressida • Cresta • Curren • Cynos • FA/DA • DA115 • Duet • Echo • FJ40 • Fun Cargo • Gaia • Granvia • Grand Hiace • Lexcen • Mark II
    (Blit • Qualis)
    • Mega Cruiser • MR2 • MR-S • Opa • Origin • Paseo • Picnic • Platz • Progrès • Pronard • Publica • Regius • Revo • Scepter • Sports 800 • • Sera • Soarer • Sprinter • Sprinter Marino • Starlet • Stout • Supra • T100 • Tamaraw • Tercel • Tiara • Van • Verossa • Vista • Voltz • WiLL • Windom

    Концепт-кары 1957 Sports • Sports X • 4500GT • A-BAT • Alessandro Volta • Avalon • AXV-IV • CAL-1 • Camry TS-01 • Celica Cruising Deck • Corona Sports Coupe • CS&S • eCom • EX-1 • EX-11 • EX-3 • EX-7 • F101 • F1/Ultimate Celica • F3R • Fine-N • Fine-S • Fine-X • FT-86 • FT-HS • FT-SX • FTX • FX-1 • FXV • FXV-II • FXS • GTV • Hybrid X • i-swing • i-unit • Marinetta • Marinetta 10 • Motor Triathlon Race Car • MP-1 • NLSV • • Pod • Project Go • Publica Sports • RiN • RSC • RV-1 • RV-2 • Sport • Sportivo Coupe • Station Wagon • Street Affair • SV-1 • SV-3 • TAC3 • VM180 Zagato • • XYR
    Двигатели • • (1NZ-FXE) • •
    Технологии Hybrid Synergy Drive • VVT-i
    Кэйрэцу DENSO • Aisin Seiki Co. • Koito
    Киитиро Тоёда • Toyota: 14 принципов ведения бизнеса • Город Тоёта • Команда F1 Toyota

Отрывок, характеризующий Toyota Fortuner

– Были бы их сиятельства дома, известно бы, они бы, точно, по родственному, а вот может… теперича… – Мавра Кузминишна заробела и смешалась. Но офицер, не отказываясь и не торопясь, взял бумажку и поблагодарил Мавру Кузминишну. – Как бы граф дома были, – извиняясь, все говорила Мавра Кузминишна. – Христос с вами, батюшка! Спаси вас бог, – говорила Мавра Кузминишна, кланяясь и провожая его. Офицер, как бы смеясь над собою, улыбаясь и покачивая головой, почти рысью побежал по пустым улицам догонять свой полк к Яузскому мосту. А Мавра Кузминишна еще долго с мокрыми глазами стояла перед затворенной калиткой, задумчиво покачивая головой и чувствуя неожиданный прилив материнской нежности и жалости к неизвестному ей офицерику. В недостроенном доме на Варварке, внизу которого был питейный дом, слышались пьяные крики и песни. На лавках у столов в небольшой грязной комнате сидело человек десять фабричных. Все они, пьяные, потные, с мутными глазами, напруживаясь и широко разевая рты, пели какую то песню. Они пели врозь, с трудом, с усилием, очевидно, не для того, что им хотелось петь, но для того только, чтобы доказать, что они пьяны и гуляют. Один из них, высокий белокурый малый в чистой синей чуйке, стоял над ними. Лицо его с тонким прямым носом было бы красиво, ежели бы не тонкие, поджатые, беспрестанно двигающиеся губы и мутные и нахмуренные, неподвижные глаза. Он стоял над теми, которые пели, и, видимо воображая себе что то, торжественно и угловато размахивал над их головами засученной по локоть белой рукой, грязные пальцы которой он неестественно старался растопыривать. Рукав его чуйки беспрестанно спускался, и малый старательно левой рукой опять засучивал его, как будто что то было особенно важное в том, чтобы эта белая жилистая махавшая рука была непременно голая. В середине песни в сенях и на крыльце послышались крики драки и удары. Высокий малый махнул рукой. – Шабаш! – крикнул он повелительно. – Драка, ребята! – И он, не переставая засучивать рукав, вышел на крыльцо. Фабричные пошли за ним. Фабричные, пившие в кабаке в это утро под предводительством высокого малого, принесли целовальнику кожи с фабрики, и за это им было дано вино. Кузнецы из соседних кузень, услыхав гульбу в кабаке и полагая, что кабак разбит, силой хотели ворваться в него. На крыльце завязалась драка. Целовальник в дверях дрался с кузнецом, и в то время как выходили фабричные, кузнец оторвался от целовальника и упал лицом на мостовую. Другой кузнец рвался в дверь, грудью наваливаясь на целовальника. Малый с засученным рукавом на ходу еще ударил в лицо рвавшегося в дверь кузнеца и дико закричал: – Ребята! наших бьют! В это время первый кузнец поднялся с земли и, расцарапывая кровь на разбитом лице, закричал плачущим голосом: – Караул! Убили!.. Человека убили! Братцы!.. – Ой, батюшки, убили до смерти, убили человека! – завизжала баба, вышедшая из соседних ворот. Толпа народа собралась около окровавленного кузнеца. – Мало ты народ то грабил, рубахи снимал, – сказал чей то голос, обращаясь к целовальнику, – что ж ты человека убил? Разбойник! Высокий малый, стоя на крыльце, мутными глазами водил то на целовальника, то на кузнецов, как бы соображая, с кем теперь следует драться. – Душегуб! – вдруг крикнул он на целовальника. – Вяжи его, ребята! – Как же, связал одного такого то! – крикнул целовальник, отмахнувшись от набросившихся на него людей, и, сорвав с себя шапку, он бросил ее на землю. Как будто действие это имело какое то таинственно угрожающее значение, фабричные, обступившие целовальника, остановились в нерешительности. – Порядок то я, брат, знаю очень прекрасно. Я до частного дойду. Ты думаешь, не дойду? Разбойничать то нонче никому не велят! – прокричал целовальник, поднимая шапку. – И пойдем, ишь ты! И пойдем… ишь ты! – повторяли друг за другом целовальник и высокий малый, и оба вместе двинулись вперед по улице. Окровавленный кузнец шел рядом с ними. Фабричные и посторонний народ с говором и криком шли за ними. У угла Маросейки, против большого с запертыми ставнями дома, на котором была вывеска сапожного мастера, стояли с унылыми лицами человек двадцать сапожников, худых, истомленных людей в халатах и оборванных чуйках. – Он народ разочти как следует! – говорил худой мастеровой с жидкой бородйой и нахмуренными бровями. – А что ж, он нашу кровь сосал – да и квит. Он нас водил, водил – всю неделю. А теперь довел до последнего конца, а сам уехал. Увидав народ и окровавленного человека, говоривший мастеровой замолчал, и все сапожники с поспешным любопытством присоединились к двигавшейся толпе. – Куда идет народ то? – Известно куда, к начальству идет. – Что ж, али взаправду наша не взяла сила? – А ты думал как! Гляди ко, что народ говорит. Слышались вопросы и ответы. Целовальник, воспользовавшись увеличением толпы, отстал от народа и вернулся к своему кабаку. Высокий малый, не замечая исчезновения своего врага целовальника, размахивая оголенной рукой, не переставал говорить, обращая тем на себя общее внимание. На него то преимущественно жался народ, предполагая от него получить разрешение занимавших всех вопросов. – Он покажи порядок, закон покажи, на то начальство поставлено! Так ли я говорю, православные? – говорил высокий малый, чуть заметно улыбаясь. – Он думает, и начальства нет? Разве без начальства можно? А то грабить то мало ли их. – Что пустое говорить! – отзывалось в толпе. – Как же, так и бросят Москву то! Тебе на смех сказали, а ты и поверил. Мало ли войсков наших идет. Так его и пустили! На то начальство. Вон послушай, что народ то бает, – говорили, указывая на высокого малого. У стены Китай города другая небольшая кучка людей окружала человека в фризовой шинели, держащего в руках бумагу. – Указ, указ читают! Указ читают! – послышалось в толпе, и народ хлынул к чтецу. Человек в фризовой шинели читал афишку от 31 го августа. Когда толпа окружила его, он как бы смутился, но на требование высокого малого, протеснившегося до него, он с легким дрожанием в голосе начал читать афишку сначала. «Я завтра рано еду к светлейшему князю, – читал он (светлеющему! – торжественно, улыбаясь ртом и хмуря брови, повторил высокий малый), – чтобы с ним переговорить, действовать и помогать войскам истреблять злодеев; станем и мы из них дух… – продолжал чтец и остановился („Видал?“ – победоносно прокричал малый. – Он тебе всю дистанцию развяжет…»)… – искоренять и этих гостей к черту отправлять; я приеду назад к обеду, и примемся за дело, сделаем, доделаем и злодеев отделаем». Последние слова были прочтены чтецом в совершенном молчании. Высокий малый грустно опустил голову. Очевидно было, что никто не понял этих последних слов. В особенности слова: «я приеду завтра к обеду», видимо, даже огорчили и чтеца и слушателей. Понимание народа было настроено на высокий лад, а это было слишком просто и ненужно понятно; это было то самое, что каждый из них мог бы сказать и что поэтому не мог говорить указ, исходящий от высшей власти. Все стояли в унылом молчании. Высокий малый водил губами и пошатывался. – У него спросить бы!.. Это сам и есть?.. Как же, успросил!.. А то что ж… Он укажет… – вдруг послышалось в задних рядах толпы, и общее внимание обратилось на выезжавшие на площадь дрожки полицеймейстера, сопутствуемого двумя конными драгунами. Полицеймейстер, ездивший в это утро по приказанию графа сжигать барки и, по случаю этого поручения, выручивший большую сумму денег, находившуюся у него в эту минуту в кармане, увидав двинувшуюся к нему толпу людей, приказал кучеру остановиться. – Что за народ? – крикнул он на людей, разрозненно и робко приближавшихся к дрожкам. – Что за народ? Я вас спрашиваю? – повторил полицеймейстер, не получавший ответа. – Они, ваше благородие, – сказал приказный во фризовой шинели, – они, ваше высокородие, по объявлению сиятельнейшего графа, не щадя живота, желали послужить, а не то чтобы бунт какой, как сказано от сиятельнейшего графа… – Граф не уехал, он здесь, и об вас распоряжение будет, – сказал полицеймейстер. – Пошел! – сказал он кучеру. Толпа остановилась, скучиваясь около тех, которые слышали то, что сказало начальство, и глядя на отъезжающие дрожки. Полицеймейстер в это время испуганно оглянулся, что то сказал кучеру, и лошади его поехали быстрее. – Обман, ребята! Веди к самому! – крикнул голос высокого малого. – Не пущай, ребята! Пущай отчет подаст! Держи! – закричали голоса, и народ бегом бросился за дрожками. Толпа за полицеймейстером с шумным говором направилась на Лубянку. – Что ж, господа да купцы повыехали, а мы за то и пропадаем? Что ж, мы собаки, что ль! – слышалось чаще в толпе. Вечером 1 го сентября, после своего свидания с Кутузовым, граф Растопчин, огорченный и оскорбленный тем, что его не пригласили на военный совет, что Кутузов не обращал никакого внимания на его предложение принять участие в защите столицы, и удивленный новым открывшимся ему в лагере взглядом, при котором вопрос о спокойствии столицы и о патриотическом ее настроении оказывался не только второстепенным, но совершенно ненужным и ничтожным, – огорченный, оскорбленный и удивленный всем этим, граф Растопчин вернулся в Москву. Поужинав, граф, не раздеваясь, прилег на канапе и в первом часу был разбужен курьером, который привез ему письмо от Кутузова. В письме говорилось, что так как войска отступают на Рязанскую дорогу за Москву, то не угодно ли графу выслать полицейских чиновников, для проведения войск через город. Известие это не было новостью для Растопчина. Не только со вчерашнего свиданья с Кутузовым на Поклонной горе, но и с самого Бородинского сражения, когда все приезжавшие в Москву генералы в один голос говорили, что нельзя дать еще сражения, и когда с разрешения графа каждую ночь уже вывозили казенное имущество и жители до половины повыехали, – граф Растопчин знал, что Москва будет оставлена; но тем не менее известие это, сообщенное в форме простой записки с приказанием от Кутузова и полученное ночью, во время первого сна, удивило и раздражило графа. Впоследствии, объясняя свою деятельность за это время, граф Растопчин в своих записках несколько раз писал, что у него тогда было две важные цели: De maintenir la tranquillite a Moscou et d’en faire partir les habitants. [Сохранить спокойствие в Москве и выпроводить из нее жителей.] Если допустить эту двоякую цель, всякое действие Растопчина оказывается безукоризненным. Для чего не вывезена московская святыня, оружие, патроны, порох, запасы хлеба, для чего тысячи жителей обмануты тем, что Москву не сдадут, и разорены? – Для того, чтобы соблюсти спокойствие в столице, отвечает объяснение графа Растопчина. Для чего вывозились кипы ненужных бумаг из присутственных мест и шар Леппиха и другие предметы? – Для того, чтобы оставить город пустым, отвечает объяснение графа Растопчина. Стоит только допустить, что что нибудь угрожало народному спокойствию, и всякое действие становится оправданным.

Интерьер Тойота Фортунер

Салон Тойота Фортунер под стать внешнему виду. Все выполнено из добротного, хоть и не самого дорого, черного пластика, разбавленного вставками под металл и дерево. В целом к интерьеру серьезных претензий нет. Внутри внедорожник просторен, сиденья удобные, с эргономикой и считыванием информации с приборов проблем тоже нет.

Салон дизайнерам тоже удался. Серьезных проколов в интерьере не найти

7-местный салон, безусловно, жирный плюс для джипа, хотя за пару дополнительных мест придется пожертвовать багажником.

В итоге на автомобильный рынок России вышел новый, серьезный и амбициозный игрок, который намерен отвоевать свое место под Солнцем у конкурентов!

Сделано в Казахстане: Toyota Fortuner

Как ТОО «СарыаркаАвтоПром» собирает 250 внедорожников в месяц и почему на заводе играет классическая музыка, узнали корреспонденты Vox Populi.

«Наше должно быть отличным!», «Чтобы вникнуть в ситуацию – нужно пойти и посмотреть самому!»… Плакаты. Это первое, что бросается в глаза в цехах завода ТОО «СарыаркаАвтоПром».

Как оказалось, этот опыт перенят у японцев. Костанайцы его взяли на заметку на японском заводе Toyota. И, едва был смонтирован цех, в нем разместили плакаты. Это, по мнению руководства завода, мотивирует на создание качественного продукта.

ТОО «СарыаркаАвтоПром» – первое предприятие в Казахстане, которое перешло на мелкоузловое производство, включая сварку, окраску и сборку. Базируется оно на костанайском автомобильном заводе, чья цель – автомобиль на 100% made in Kazakhstan

Система мотивации здесь просматривается и в оценке труда людей, делающих первые внедорожники казахстанского производства. Средняя их зарплата – 90 тысяч тенге, не считая премий. При начислении премии учитывается все: допущенный брак в работе, опоздания или же, наоборот, инициатива, перевыполненный план, качество.

Все начинается в цехе сварки. Здесь в основном работают молодые парни 20–25 лет. Вчерашние выпускники местных колледжей и вузов. Во-первых, потому что их проще переучить, во-вторых – здесь нужно и бегать, и прыгать, и физическую силу применять.

– Все детали приходят из Японии, штампованные, мы их свариваем, – поясняет бренд-менеджер Александр Ревенко. – Штамповочное оборудование – это очень дорого, окупается после миллиона кузовов. Возможно, когда-то это будет и в Костанае. Пока же у нас план на год – 3 тысячи автомобилей.

Один сварочный аппарат весит 50 кг.

Вся эта техника была сначала собрана в Японии. Проверена, а потом разобрана и отправлена в Костанай. Японские специалисты во время сборки несколько раз приезжали в Казахстан. Линеечками замеряли все стеллажи. В их схеме было прописано, где и под каким углом они должны стоять, до миллиметра! Цель – работник не должен делать даже лишнего шага, поворота, наклона.

Еще японцы запомнились костанайцам повышенной секретностью. Никаких схем, только картинки будущих цехов. Такова политика компании. Все, что в ней разработано, принадлежит только ей. У сотрудников пронумерованные ноутбуки и флешки. Причем к ноутбуку подходит только служебная флешкарта. Вся история копирования записывается и потом проверяется японской службой безопасности.

Время, потраченное впустую, – здесь огромная роскошь. Эта экономия, понятное дело, повышает эффективность работы. Но не это главное, пояснили японцы, при таких расчетах обустройства рабочего места и человек меньше устает. Такая забота о рабочих. Но не стоит сильно обольщаться. Конвейерный режим диктует свои правила. Вот такой график работы. За день два перекура по 10 минут и один час на обед. Некоторые сотрудники шутят: под ритм конвейера так подстраиваешься, что и в туалет по графику ходишь.

Сварщику Вадиму Симонову всего двадцать, а он уже бригадир:

– Я учился в автодорожном колледже. После уехал домой на уборку пшеницы. Сезон отработал и вернулся в город. Здесь и узнал, что набор идет. Учили нас японцы. Я жалею лишь о том, что японского не знаю. У них какой-то совсем другой подход к работе. Они с желанием все делают, а не потому, что так надо. Я считаю, мне очень повезло, что у нас в Костанае открылось такое производство. В 20 лет у меня такой опыт, о котором я и не мечтал.

Кузов приходит в Костанай разобранный. Задача сварщика – собрать его за 34 минуты. За день получается примерно 11–12 кузовов. Первый пробный кузов костанайской Toyota, вспоминают ребята, еще под руководством японцев они за одну смену сварить не успели. Сейчас даже смешно, а ведь прошло всего 8 месяцев.

– Именно эту модель Toyota в Средней Азии собирают только в Костанае, – отметил Александр Илларионов, приглашенный специалист, поменявший на Костанай работу на АвтоВАЗе. – Мне кажется, то, что сейчас происходит в Костанае, – это событие для всего Казахстана. Мне есть с чем сравнивать. За год здесь совершен сильный рывок вперед. Еще год назад подчистую сносили старое оборудование, станки и на ровном месте начинали возводить цеха. Не прошло и года – и вот, сами видите.

После сварки полуфабрикаты Toyota попадают в тиски измерительной лаборатории. Здесь специалисты проверяют геометрию кузова.

А вот то, что каждый кузов принимает по 13 ванн, об этом не все автолюбители знают. В каждой ванне разные химические растворы. Они очищают кузов от разного рода веществ, которые могут сделать окраску просто бесполезной. Дает это «купание» и антикоррозийный эффект.

Помимо химического циркулярного душа авто еще и принимает катафорезную ванну. То есть моется машина под разрядами тока. Это дает будущему окрашиванию эффект равномерности. Возле ванн то запах кислоты, то ионизированного воздуха.

После купания – сушка. Печь с жаром 180 градусов. Что касается окраски, тут колористы Toyota будущим ее владельцам готовы идти навстречу. Линейка цветов широкая.

На этом этапе работают в основном мужчины. Зато мастер участка нанесения мастики – Алена Мороз, приехавшая год назад в Костанай из Украины. Сама себя Алена называет серым кардиналом. Не всегда заметна, но всегда рядом, контролирует работу подопечных.

Днище покрывается и противошумной мастикой.

И вот, когда кузов готов к преображению, за него берутся специалисты по грунтовке. Мастику наносят вручную, на каждый сварочный шов. Это для герметизации, чтобы в салон не попадала ни вода, ни даже запахи.

На этом этапе преображения в рядах рабочих появляются девчата.

На сборке их и вовсе большинство.

Умело орудуют шуруповертами, выдавая 8 автомобилей в час.

Говорят, они работают аккуратнее мужчин. Это, кстати, во время своего визита на завод отметил и Нурсултан Назарбаев. И вот здесь, будто намеренно, для прекрасной половины завода японская техника то и дело включает разные классические мелодии.

Как оказалось, так система сообщает о новом этапе работы. К обычному пиканью быстро привыкаешь, а тут – классика.

Вот так эстетично происходит рождение казахстанской Toyota.

После сборки начинаются многочисленные этапы проверки.

Контролируют как внешний вид, так и функциональность авто.

Затем тестовый полигон. Вибрация, шум, торможение, повороты, поведение на неровной дороге – здесь оценивается все. А потом снова в цех: контролеры-слесари смотрят, как авто отреагировало на первый пробег.

Процесс сборки Toyota Fortuner, на самом деле, если рассчитать его на одну машину, занимает всего полтора часа.

Стоимость костанайской Toyota в сервисных центрах – от 37 тысяч долларов.

В цехах по сборке Toyota практически каждый день журналисты. Особенно интересуется костанайским автопромом республиканская пресса. Рабочие смеются: «Не цех, а съемочная площадка какая-то».

Они к этому уже настолько привыкли, что просто не обращают внимание.

Президент Нурсултан Назарбаев, посетив костанайский автомобильный завод, оставил свой автограф на одном из автомобилей. С того момента на данную машину выстроилась очередь из желающих ее купить, но решено было оставить экземпляр в музее предприятия. Пока последний строится, президентская Toyota уже побывала на выставке в Астане. На днях автограф президента вернулся в Костанай.

– Все понимают, что происходящее здесь, конечно, событие, – отмечает Бакчан Хусаинов, начальник конструкторского бюро, профессионал с 40-летним стажем. – Вот я, когда по Костанаю еду и встречаю на дороге нашу Toyota, то так приятно на душе становится. Не за себя даже. За страну. Я вам так скажу, мы многое можем. И японцы с нами не зря сотрудничать стали. Вот только, передавая нам опыт, и у нас, между прочим, кое-что перенимали. Интересовались, спрашивали, записывали…

Вот так, под классическую мелодию и фотовспышки камер, рождается новый казахстанский продукт. С названием, которое дословно переводится как «успешный». И старт, кажется, стал таковым. На сегодняшний день из 380 произведенных в Костанае внедорожников Toyota Fortuner уже продана практически половина. За 8 месяцев.

Пока им знакомы лишь казахстанские дороги. Международный рынок – планы на будущее.

Внедорожники Toyota Fortuner казахстанской сборки будут отвечать японским стандартам

Внедорожники Toyota Fortuner, которые планируют собирать в Казахстане, будут отвечать японским стандартам, заявляют в корпорации Toyota, по сведениям Казинформ.

По словам пресс-секретаря Toyota Motor Corporation Кейсуке Киримото, корпорация продала в прошлом году в мире 8,948 млн. автомобилей. В Казахстане по итогам 2013 года количество продаж машин Toyota составило 13,4 тысяч единиц с ростом на 45% по сравнению с 2012 годом. Статистические данные показывают, что казахстанские автолюбители по-прежнему верны «японцам».

 «Казахстан является динамично развивающимся рынком, в этой связи корпорация приняла стратегическое решение разместить здесь производство внедорожников Toyota Fortuner», - отметил К.Киримото.

 «Модель Toyota Fortuner, которая будет собираться в Казахстане, ориентирована на развивающиеся рынки по низкой цене. При этом для нас самое главное условие - качество нашей продукции. Мы не хотим повтора ситуации периода 2009-2010 годов, когда по всему миру из-за выявленных неисправностей Toyota была вынуждена отозвать миллионы своих автомобилей», - подчеркнул пресс-секретарь.  

 По его словам, выпуск в Казахстане внедорожников Toyota Fortuner начнется в апреле текущего года. В планах корпорации в 2014 году собрать около 3 тыс. единиц.  

 «У нас нет ближайших планов по размещению в Казахстане производств по сборке других моделей Toyota. Но, если спрос на Toyota Fortuner казахстанской сборки будет увеличиваться, то в перспективе мы вероятно рассмотрим варианты запуска производства автомобилей Toyota, пользующихся спросом у казахстанских потребителей - Corolla, Camry, Land Cruiser Prado», - проинформировал К.Киримото.

 «Хотел бы отметить, что мы рассматриваем Казахстан как индивидуальный рынок. Toyota имеет свою бизнес-стратегию в Казахстане, которая осуществляется независимо от России и Таможенного союза», - добавил представитель компании, отметив при этом, что в России в 2013 году корпорация продала 171 тыс. автомобилей. 

Касаясь перспектив налаживания в Казахстане и России производств по сборке гибридных автомобилей, пресс-секретарь отметил, что в этом направлении конкретных планов у корпорации нет. «Спрос на гибридные автомобили в Казахстане и России не большой, в этой связи мы не рассматриваем таких вариантов. Но, наша корпорация сильна в гибридном автомобилестроении, и мы имеем 15-летний опыт с момента выпуска первого гибрида Toyota Prius», - резюмировал К.Киримото.  

Бренд Toyota широко известен и пользуется высокой репутацией в Казахстане. Крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация Toyota Motor Corporation с 77-летней историей официально пришла на казахстанский рынок в 2008 году. 

Начав свою деятельность на рынке автомобилестроения практически с нуля, за несколько десятилетий Toyota Motor Corporation заняла на нем заметное место наряду с немецким и американским автопромом. Дебютировав на местном рынке с пассажирским автомобилем типа AA Sedan в 1936 году, спустя 20 лет корпорация экспортировала в США свой первый автомобиль марки Toyota Crown.  В 1959 году в городе Тоёта был построен первый завод «Мотомачи» по производству пассажирских автомобилей в Японии. Завод «Мотомачи» заслуживает внимание тем, что здесь когда-то собирался Mark II - автомобиль культовый, для почитающих японский автопром казахстанцев. За время своего существования эта машина заслужила огромную популярность среди автомобилистов не только Японии, но и нашей страны.

Прогресс в стране Восходящего солнца чувствуется везде. Но чтобы по настоящему ощутить дух современной Японии, надо побывать на автомобильном заводе, где можно увидеть, как машины делают другие машины. Один из наглядных примеров - завод «Мотомачи», где автоматизация производства составляет 90% и в течение года здесь собирают 70 тыс. автомобилей таких марок, как Estima, Crown и Mark X.

Префектура Айти знаменита тем, что здесь расположена штаб-квартира компании Тойота, одного из признанных мировых лидеров в автомобилестроении и заводы корпорации, производящие автомобили, пользующиеся спросом у казахстанских автолюбителей.

Где собираются автомобили Тойота? Куда монтируется Тойота Хайлендер Где монтируется Тойота Хайлендер

Японская марка №1 – так в двух словах можно охарактеризовать положение автомобилей Toyota на российском рынке. Уже более десяти лет эти автомобили пользуются завидной популярностью как у автолюбителей, так и у корпоративных клиентов, формируя автопарки компаний, работающих в коммерческой, финансовой, строительной и других отраслях.
По популярности Toyota в России явно обогнала таких мастодонтов японского автопрома, как Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Даже несмотря на далеко не самую благоприятную экономическую конъюнктуру и рыночные колебания, Toyota из года в год показывает стабильно высокие объемы продаж, неизменно оставаясь в ТОП-10 самых покупаемых автомобилей в РФ.

Почему русским так понравилась Тойота?

Все очень просто: автомобили Toyota – это надежные, проверенные временем автомобили с безупречной репутацией, подтвержденной рядом конкурентных преимуществ.Автомобили, выпускаемые под маркой Toyota, легко справляются с капризным российским климатом, им не страшны морозы, они легко «переваривают» далеко не самый качественный бензин, им не страшны оставляющие желать лучшего дороги.

В Приморском крае 90% водителей ездят на автомобилях Toyota

Эксперты и водители сходятся во мнении о достоинствах и преимуществах автомобилей Toyota:

  • Простой, но продуманный дизайн
  • Наличие запасных частей и узлов, их приемлемая цена
  • Высокая надежность и долговечность
  • Простота обслуживания

Инженеры компании используют уникальную тактику при проектировании новых моделей, в основе которых лежат проверенные временем и эксплуатацией конструкции, схемы, технические решения, доказавшие свою надежность, качество и работоспособность на практике.

Среди самых популярных автомобилей Toyota на российском рынке – Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris и другие.

Тойота «приходят» в Россию из разных стран, здесь же их производят. Какие модели японского бренда, в какой стране они производятся – крайне интересный вопрос, требующий детального рассмотрения.

Сделано в России или где монтируются Toyota Rav 4 и Camry

Удивительно, но этот момент мало освещается на телевидении и в прессе.Известно, что эти машины производятся в нашей стране, но не все знают, какие конкретно модели, где и кем. Между тем модели Toyota Camry и Toyota RAV4 собираются на полную мощность на петербургском заводе. Производственные предприятия расположены в поселке Шушары, который является городским поселением и одновременно промышленной зоной Санкт-Петербурга.

Интересные факты о заводе Toyota в Санкт-Петербурге:

14 июня 2005 г. - начало строительства;
. 21 декабря 2007 г. - с конвейера сошла первая Toyota;
.Выполняемые технологические операции - штамповка кузовных деталей, изготовление пластиковых деталей, сварка, сборка, покраска;
. Выпускаемые модели - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Территория предприятия - 224 га;
. Объем инвестиций на середину 2017 года составляет 24 млрд рублей.

Также стоит отметить, что, помимо официальных представителей обеих сторон, на церемонии открытия и премьеры первой российской Toyota Camry присутствовал действующий Президент Российской Федерации Владимир Путин, что говорит о важности и значение таких проектов для России.

На сегодняшний день седан Camry и кроссовер RAV4 собираются только в нашей стране и, помимо внутреннего рынка, поставляются в Казахстан и Беларусь.

Где собирается Тойота Королла?

До середины 2013 года Corolle, поставляемые в РФ, были «чистокровными японцами» с убедительным клеймом Made in Japan, произведенные на заводе Такаока. Все резко изменилось с появлением Toyota Corolla 11-го поколения. Производство этой модели, ориентированное, в частности, на российский рынок, было налажено на базе заводов в Турции, расположенных в городе Сакарья.

Что касается качества изготовления, то можно сказать, что оно вполне сравнимо с родным - японским. Перед запуском нового японского седана Toyota Corolla на турецком заводе была проведена обширная модернизация с увеличением квалифицированной рабочей силы и дополнительными инвестициями.

Toyota Corolla

— один из самых популярных автомобилей не только на постсоветском пространстве, но и во всем мире. Этот факт подтверждает Книга рекордов Гиннесса, в которой Corolla удостоена статуса самого продаваемого автомобиля.

Благодаря визуально компактным габаритам Toyota Corolla имеет нереально вместительный салон. Показателен случай, имевший место в одном из московских автосалонов: забавы ради и для проверки вместимости «Короллы» его сотрудники умудрились поместиться в машину с полным штатом — всего двадцать человек

.

Дом Land Cruiser Prado

В 2012-2014 годах Land Cruiser Prado собирали во Владивостоке на производственных предприятиях предприятия Sollers-Bussan.
Но видимо Ленд Крузеру не суждено было получить второй дом. По экономическим, а скорее политическим причинам, так как проблем со спросом на этот автомобиль не было, сотрудничество с Toyota по программе Land Cruiser Prado было приостановлено.

В настоящее время, как и прежде во Владивостоке, все автомобили Land Cruiser Prado производятся исключительно в Японии на заводе Tahara. Это мощнейшее предприятие славится тем, что ежегодно здесь собирают почти 6 миллионов автомобилей, на сборке которых занято около 280 000 сотрудников.

Стоит отметить, что самыми надежными внедорожниками в мире являются автомобили Toyota, в частности Land Cruiser Prado, ведь не просто так они являются постоянными спутниками миссий ООН и Красного Креста, осуществляющих свою деятельность в различных, порой почти недоступных, уголках земного шара.

Где производится Toyota Avensis?

В настоящее время автомобили Toyota Avensis, поставляемые на российский рынок, собираются в Великобритании в городе Бернастон на заводе Toyota Motor Manufacturing.Машинные двигатели производятся на соседнем предприятии в Северном Уэльсе.
Практически весь производственный цикл осуществляется на заводах Toyota в Великобритании - механическая обработка заготовок, литье головок и блоков, сборка узлов привода, штамповка металлических кузовных деталей, изготовление пластиковых деталей, сварка, покраска, другие операции,

Примечательно, что хотя Toyota Avensis и позиционируется как японский автомобиль, на самом деле это не так. Этот автомобиль создавался исключительно для Европы, поэтому в Стране восходящего солнца о таком автомобиле даже не слышали.

Где производится Toyota Auris?

Это один из самых популярных и потому самых продаваемых автомобилей японской марки. Toyota Auris поставляется в Россию той же компанией, что и Avensis, расположенной в Бернастоне, Англия. Но это так, если мы говорим о последней версии. Предыдущие модели попали к нам прямиком из Японии с завода Такаока. Поэтому, если речь идет о подержанном Аурисе, есть неплохие шансы получить «чистого японца».

Тойота Аурис имеет полногибридную бензино-электрическую модификацию - настоящий шедевр конструкторов Тойоты, позволяющий запускать автомобиль в режиме "Электромобиль" с бензиновым двигателем на холостом ходу

Где производится Toyota Fortuner?

В настоящее время Toyota Fortuner производится в Таиланде на производственных мощностях Toyota в этом азиатском государстве. Оттуда также планируются поставки Toyota Fortuner в Россию, начало которых намечено на октябрь этого года.

До недавнего времени сборка автомобилей Toyota Fortuner осуществлялась в Республике Казахстан, но по многим экономическим и техническим причинам производство было остановлено.

Интересно, что Fortuner изначально не предназначался для рынков Японии, Европы, Северной Америки, Австралии, Китая. Для этих регионов доступны другие модели со схожими техническими характеристиками.

Откуда берутся Toyota Venza?

Toyota Venza

не самая популярная машина среди россиян, но все же имеет своих поклонников.Эти автомобили производились на заводе Toyota в Джорджтауне, США, и были больше ориентированы на рынок Северной Америки. Однако критически низкий уровень продаж способствовал ограниченности конструкции.

В 2015 году продажи Venzy в Америке прекратились, а с начала 2016 года модель «ушла» с российского рынка. На сегодняшний день Toyota Venza официально представлена ​​только в Канаде и Китае.

Где производится Toyota Yaris?

Небольшой компактный хэтчбек Toyota Yaris собирается во Франции на заводе компании в Валансьене.Производственная линия Yaris была запущена в 2001 году. За это время мир увидел более 2,1 млн автомобилей Toyota Yaris.

Все модели Toyota Yaris были полностью разработаны отделом исследований и разработок компании на юге Франции, чтобы их можно было наилучшим образом адаптировать к потребностям рынка.

Заявка

Стратегия производства автомобилей там, где на них есть спрос и хорошо продаются, позволяет производителю четко чувствовать потребности, запросы, приоритеты клиентов, а также тенденции, складывающиеся на мировом рынке.А это почти 100% гарантия успеха. Как видите, Toyota преуспела в этом отношении. Но не только в этом.

Беспрецедентный контроль качества и максимальное использование имеющегося опыта при разработке новых моделей – основные критерии, объясняющие высокую надежность, а вместе с ней и популярность автомобилей Toyota во всем мире. Поэтому мнение о том, что автомобили, собранные на заводах-производителях России, Англии, Турции, Франции и других стран, уступают «чистокровным японцам», не что иное, как миф.Неважно, где установлен Рав 4 или Ленд Крузер. Toyota всегда держала марку и будет заботиться о ее имидже в будущем — в этом нет никаких сомнений.

Когда некоторые российские водители хотят привезти из Америки Toyota Highlander, они не всегда понимают, что можно просто пойти в ближайший автосалон Toyota и купить там «американскую» Toyota Highlander Limited. "В чем смысл?" - ты спрашиваешь. С 2013 года официально открыты поставки американского Toyota Highlander в Россию.Отчет о доставке был опубликован в начале 2014 года. Основными рынками сбыта считаются страны СНГ (Казахстан, Украина). Эти автомобили также поступят на рынки Новой Зеландии в Австралии.

Что касается самого производства, Highlander собирается на заводе Toyota в Индиане в Престоне. Кстати, с конвейеров этого завода сходят и внедорожники Sequoia, известные своими внушительными размерами. Они также собирают серию минивэнов Sienna. Стоит сказать, что «американцев» у нас сейчас не меньше, чем японских версий.Вопрос надо ставить иначе - в чем разница между версиями, выпускаемыми для нас американским заводом Toyota, и версиями, выпускаемыми для самих американцев.

Сравнение американской и российской моделей

Во-первых, автомобиль выпускается с одинаковыми силовыми установками – бензиновыми двигателями объемом 2,7 л и 3,5 л. Что касается версии Hybrid, у нас есть отдельная статья об этом. Если речь идет о версии для американцев, то отличия заметны только в раздельных задних рядах сидений.Также российская версия Toyota Highlander 2014-2015 изначально (начиная с комплектации Люкс) комплектуется 7-местным лимузином. У американца такого добра нет. Как говорят отзывы американских водителей, вам придется потрудиться, чтобы найти 7-местный вариант, и цена значительно вырастет.

Верхнее крепление Toyota Highlander или электроника также будут отличаться. К сожалению, российская сборка Toyota Highlander не предусматривает таких опций, как удержание кроссовера в движении, а также отсутствует система DVD для задних пассажиров.Системы автоматического торможения, включая активный круиз-контроль, также доступны на американской версии. Современных российских водителей тоже может огорчить, что их топовый Highlander не получит точку доступа в интернет, хотя у американских водителей такая возможность есть даже в средней комплектации. При этом цена Toyota Highlander последнего поколения с предыдущей версией двигателя почему-то увеличилась на 200 тысяч рублей. В то время как в США версия с высокими опциями прибавила к цене всего 700 долларов.

Что касается других изменений, то у «российского» горца подвеска жестче, ведь производитель знал об одной из проблем нашей страны. Управление тоже адаптировано под наши реалии. В остальном автомобили практически идентичны. Но подвеска может быть решающим фактором, поскольку американец действительно разработан с учетом лучших дорог. Хотя отзывы российских автомобилистов, получивших машину из Америки, говорят о том, что комфортом машину брать не стоит.

Причем сборка автомобиля тоже производится в Японии, но там завод выпускает Toyota Highlander 2014-2015 для внутреннего рынка, а так же для некоторых стран ЕС.На нашем континенте Тойота Хайлендер не собирается, информации о запуске производства пока нет, если она появится, вы узнаете об этом первыми.

Покупка версии США

Что касается покупки версии для США 2014-2015 годов, то уже есть много предложений от американцев о продаже поддерживаемых версий этого кроссовера. Доступны различные комплектации, в том числе Limited (название верхней сборки, включающей в себя самый мощный двигатель и полный набор опций). Если у вас есть горячее желание получить эту модель из Штатов, вряд ли такие варианты будут доступны в различных автосалонах.Но вы можете заказать зал горец из Америки.

Стоимость одного только Highlander колеблется от 30 000 до 48 000 долларов. Стоит добавить еще несколько тысяч на перегон (при наличии). Но как мы сказали выше, топовая версия в Америке заметно дешевле, так что портирование может иметь смысл. Также стоит обратить внимание на предложения наших соотечественников – очень часто у наших водителей в наличии есть американские версии этого автомобиля.

Поэтому необходимо потратить некоторое время на поиски продаж таких автомобилей.Но чаще всего доступны только б/у версии и предыдущие поколения. Даже эти 200 000 рублей не окупят перевозку автомобиля из-за границы, как и растаможку, а налог будет действительно огромным - за счет мощного 3,5-литрового двигателя. Ситуацию усугубляет и экономическая ситуация с рублем, конвертация которого в доллары в настоящее время просто невыгодна.

Теперь вы знаете, где крепится кроссовер, а также об отличиях Toyota Highlander 2014 из США. На самом деле покупать иностранную версию Toyota Highlander не имеет смысла, т.к.наша сборка мало чем отличается от Лимитед.

➖Малый запас топлива
➖Эконом
➖Музыка

плюс

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика
➕ Комфортный салон
➕ Шумоизоляция

Выявлены достоинства и недостатки Тойота Хайлендер 2018-2019 в новом кузове на основании мнений реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Тойота Хайлендер 3.5 и 2.7 с АКПП 4х4 полный привод читайте в сториз ниже:

Отзывы владельцев

1.Подвеска - нормальная, если не качаешь давление. Сохраните 2.2 и все будет хорошо.

2. Двигатель - красивый, бесшумный и надежный. Тянет очень бодро на низких и высоких скоростях.

3. Проходимость - особо не пробовал, но ледяной вал высотой 12 см с поворота проехал с третьего раза. В городских сугробах хватает.

4. Эргономика - с этим все в порядке. Долго не мог привыкнуть к полочке под торпедой, а сейчас без нее не представляю.

5. Множество гаджетов, таких как контроль полосы движения, обогрев и охлаждение, автомобильная сигнализация сбоку и т. д.

6. Расход бензина - по трассе 9,2, средний город-трасса - 13,6, заправочный бензин 92..

Музыка отстой, даже от JBL. В целом, медиаблок тупой. Задняя дверь очень тихая и иногда живет своей жизнью: открывается, задумчиво, не открывается.

Андрей ездит на Toyota Highlander 3.5 (249 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Новый Хайлендер 3 - огромная машина, разгон просто бомба для такой тяжелой машины, качество отделки тоже хорошее (не Мерседес, конечно, но за свои деньги).

Сиденье водителя отлично регулируется, мне понравилось, очень понравилась бальзам с автоматическим включением и выключением дальнего света, круиз-контроль тоже отличный.

Что-то слышал про ватную педаль тормоза - не знаю, дело привычки. Полный привод зимой спасал не раз, хотя это конечно условно и занос на автомате чреват заменой коробки за полмиллиона, так что в принципе комфортный старт и легкая грязь).

Открытие багажника с кнопки тоже плюс (надо предупреждать на автомойках, есть и минусы, один из них у меня чуть механизм открывания не сломал).Вентиляция сидений летом — сказка в дальних поездках.

Виталий ездит на Toyota Highlander 3.5 (249 л.с.) на автомате 2014 года выпуска. 90 176

У меня есть свой автосервис. Ударил по расходникам, нашел адекватные цены и хороший качественный сменный ролик. Базовый Лексус. Кузов немного дороже, но это цена всех новых моделей.

Вышел из салона. Машина жесткая - все неровности и ямы я на себе ощутил.Думаю за то, что отдал двух лам. Я проехал 60 км. Заказал диски и резину на 18. Через два дня поставил Близак 18.235 60 зимняя машина, совсем другая. Мир и комфорт. В комплекте с всепогодным мостом США 245/55/19. Нет резины.

Сергей Павликов, Отзыв о Toyota Highlander 2.7 (188 КМ) автомат 2014

Где купить? 90 207

1. Проворный: после 173 км 249 сил - это здорово.

2. Шумоизоляция: Не слышно даже гула зимней резины, самого двигателя.

3. Тормоза отличные, не знаю почему другие жалуются.

4. Передние парктроники чешутся спереди, задние чешутся сзади, что удобнее, чем на камри.

5. Огромный подлокотник (пробовал на Audi Q7, вмещает не больше пачки сигарет и документов).

6. Идеальное сиденье водителя. Он четко фиксирует положение кузова, чувствуешь себя очень комфортно, в отличие от Камри, где он не фиксируется при поворотах, естественно обогрев и вентиляция.

7. Большой багажник, я бы сказал огромный багажник.

8. Красивая отделка приборной панели - прошитая кожа. Нравиться. А еще ниша — можно поставить все, что есть на виду.

9. Дверь багажника открывается и закрывается с кнопки - мелочь, а прикольно.

ОГРАНИЧЕНИЯ

1. Малый объем бензобака - хватает на 480-520 км, маловато, нужно хотя бы 600 км.

2. Неприятный руль. Кожа лучше.

3.Когда горит индикатор низкого уровня топлива, он не показывает, сколько километров осталось.

4. Поддельный навигатор - очень слабенький. Тут японцы слабы, или подхватившие американцы.

5. В опции включено покрытие всей передней части автомобиля пленкой - значит расцветка бюджетная.

Дмитрий Кривошея, ездит на Toyota Highlander 3.5 (249 л.с.) AT 2014

Двигатель 3,5 V6. с придыханием. 249л.с. Двигатель не плохой.По пути. Его приятного басового баритона хватает везде — в городе, на трассе при обгоне, на паде. Да, он не самый экономичный, но легко кушает АИ-92 не самого лучшего качества. Да, в нем нужно поменять шесть литров масла, но в машине в минус 40 всегда тепло.

Бак на 78 литров. С учетом дальних поездок и с учетом не всегда частых заправок на трассах хотелось бы больше - 90-100 литров.

Подвеска четкая и комфортная. Спереди MacPherson, сзади многорычажка от Lexus RX350. Машина едет плавно и при этом не кренится. Тойота очень подкупает такой подвеской. Подвеска не дальнобойная, ведь Хайлендер все-таки асфальтовая машина, но его движений по бездорожью хватит.

Плавность хода

Chai не самая лучшая, учитывая свесы бампера и короткий ход подвески. Он очень не любит диагональные подвесы. В таких случаях начинает беспомощно крутиться колеса, хотя кузов не коробит.По крайней мере, все двери, включая багажник, нормально открываются и закрываются. По твердой грязи машина не тестировалась и скорее всего не пройдет.

Салон. Достаточно удобные сиденья без явной боковой поддержки. Вместо слова «экокожа» позвольте мне использовать термин «дермантин». Так что это довольно среднее качество. По бокам подушки, на экокоже очень быстро образуются заломы.

Регулировки сиденья электро, водительское сиденье с памятью на два положения, плюс, это ваше внимание! - длина подушки регулируется подтягиванием ее под колени водителя.

Хотя в машине 12 динамиков JBL, не могу сказать, что звук отличный. Не самое худшее, конечно, но не более того. Усилитель конструктивно отделен от основного блока и находится где-то под подлокотником.

Отзыв о Toyota Highlander 3.5 с 2015

АКПП

У меня по городу 16-17 литров, по трассе 12-13 литров. Достаточный двигатель - когда нужно стрелять, обгоняя без напряга.

Со временем, как прошли первые эмоции, обнаружил, что у машины короткоходные передачи, дребезжащий сабвуфер и тупая сенсорная головка, по-моему об этом уже пишут на форумах, и дилер это знает с его слов .

Недели две назад случайно обнаружил, что пластиковые боковые юбки (в проемах задних дверей) стерли краску на порогах до земли. У продавца был гарантийный случай, определяется как исправить.

Обзор Toyota Highlander 3.5 (249 лс) AT 2015

Toyota Highlander

— большой кроссовер, сравнимый с Volkswagen Touareg. По габаритам он длиннее и выше, но немного уже. Сможет ли Highlander превзойти своего основного конкурента по другим показателям?

Технические характеристики

У

Highlander 2015 очень тяжелый капот.Toyota никогда не внедряет внезапные инновации, которые могут сломаться и создать проблемы. Их главное правило — просто взять предыдущий кроссовер, посмотреть, какие у него были проблемы, и отшлифовать его до совершенства.

В предыдущем кроссовере главной проблемой был пластик. Кроме того, машина израсходовала много топлива. Автомобиль без полного каркаса и исключительно высокой проходимости потреблял 19 литров на 100 километров.

В целом Toyota Highlender была оснащена полным приводом от RX.Теперь обычное сцепление, постоянный передний привод, а по принуждению, при заносе, подключается задний. Подвеска Mcpherson во многом позаимствована у Lexus RX. Сзади — многорычажная подвеска. Двигатель - 249 лошадиных сил. Большим плюсом стало снижение с 277 лошадиных сил при сохранении той же мощности. Обычный 4-цилиндровый ВВ-двигатель на фазовращателе, очень тихий. А еще — шестиступенчатый автомат вместо пятиступенчатого. В результате машина стала меньше потреблять топлива на трассе и в городе, так как лишилась межосевого дифференциала.Минус – в глубоком сугробе или грязи сцепление будет отключаться и машина неизбежно застрянет.

Салон

Сиденья переднего ряда можно отрегулировать по росту, как и рулевое колесо. Место водителя заполнено различными кнопками, такими как руль и передняя панель. На информационном табло бортового компьютера есть все необходимое: контроль слепых зон, открывание багажника, подогрев руля и зон дворников.В центре мультимедийная панель, ставшая сенсорной. Навигация тоже есть, но кнопки не очень удобные.

В автомобиле имеется раздельный кондиционер. При регулировке передач есть кнопка включения и выключения кнопки стабилизации, которая реагирует на работу машины. Система спуска и блокировка дифференциала (по сути, это замыкание муфты). Автомат переключения передач движется по неровному зазору, что очень удобно.

Салон оснащен пластиком, местами имитирующим кожаные вставки. В целом выглядит красиво и дорого.

Если говорить о задних сиденьях, то места для комфортной езды пассажиров предостаточно. Для их удобства:

  • отдельный кондиционер
  • сиденья с подогревом,
  • шторы,
  • подлокотники.
  • перфорированные кожаные карманы для сидений.

Багажник можно открыть с помощью автоматической кнопки. Кнопка открывает заднее стекло для загрузки небольшого багажа.Например, есть небольшая полка для инструментов. Ниже находится запасное колесо. В багажнике также есть ремни для третьего ряда сидений. Но чтобы попасть внутрь, надо сдвинуть второй ряд сидений. К сожалению, туда могут поместиться только дети. Если закрыть второй и третий ряды сидений, получится идеальный пол, которым можно пользоваться по желанию. На багажнике установлена ​​камера заднего вида.

Ходовые качества

Как показал тест-драйв, Toyota — очень плавный автомобиль с легким рулем и педалью акселератора.Очень плавное рулевое управление, что не совсем типично для кроссовера. Расход топлива – 14 литров на 100 километров. На капоте есть центральная выштамповка, обзорность боковых зеркал достаточная. Звука двигателя тоже нет. Чувствуется ширина автомобиля, но водитель чувствует себя комфортно. Машина выше, чем 80% тока. К сожалению, машина чувствует мелкие неровности на дороге. Во время тест-драйва при прохождении поворотов заметен небольшой крен в бок.

Из всего этого можно сделать вывод, что

Toyota Highlender 2014-2015 – комфортный семейный автомобиль для города.

Двигатель плавно разгоняется. В общем никаких радикальных изменений кроме уменьшенного расхода топлива и другой коробки передач. Расход топлива по городу составляет 15,7 литров на 100 километров. Разгон до 100 км за 8,5 секунд.

Цена и общая информация

Ориентировочная цена автомобиля 1 миллион 760 тысяч рублей. За эти деньги вы получаете переднеприводный двигатель объемом 2,7 литра. Ближайшая полноприводная машина с мощным двигателем будет стоить 1 960 000 рублей.Автомобиль почти в топовой комплектации - 2 миллиона 138 тысяч рублей.

Видео

Видео тест-драйв Toyota Highlander 2015 смотрите ниже

Toyota – одна из самых популярных марок автомобилей на российском рынке. А концерн Toyota по праву является мировым автомобильным гигантом, выпускающим надежные и комфортные автомобили. В РФ автомобили этого производителя настолько популярны, что большинство моделей автомобилей являются чистокровными «японцами». Хотя есть и такие варианты Тойоты, которые до сих пор собирают на российских заводах.В частности, многих российских покупателей интересует место сборки Toyota Highlander и качество выпускаемых кроссоверов. Интересен тот факт, что модель Toyota Highlander не продается на внутреннем японском рынке. Продается автомобиль в США. На рынке США этот автомобиль относится к классу среднеразмерных внедорожников. В Россию этот внедорожник поставляется из США, где его собирают в Принстоне (штат Индиана). С конвейера также сходят внедорожники Sequoia и минивэны Siena.И вот, на российский рынок поступают кроссоверы, собранные в США и более-менее адаптированные к условиям движения по российским дорогам.

Для самих американцев этот автомобиль собирается в Японии, производство также происходит в Китае, на заводе Toyota. В РФ данная модель японского кроссовера не производится и, естественно, не планируется.

Отличия российского и американского кроссовера

В России и США кроссовер Highlander выпускается с одинаковыми двигателями объемом 3,5 л и 2,7 л.В американской версии кроссовера можно увидеть разницу в раздельном расположении сидений на заднем ряду. Российская модификация Toyota Highlander 2014-2015 годов, начиная с комплектации «Люкс», оснащается семиместным лимузином. Судя по отзывам американских покупателей, найти такой вариант кроссовера им очень сложно, к тому же его стоимость будет значительной. Если вы знаете, где производится Toyota Highlander, вы сами заметите разницу. В топовой версии кроссовера для россиян и американцев есть отличия в электронной системе автомобиля.В российском «Горце» нет такой опции, как удержание кроссовера на дороге, нет и DVD-системы для задних пассажиров.

Кроссовер

для США оснащен системой автоматического торможения и активным круиз-контролем. Некоторых современных отечественных владельцев будет волновать тот факт, что на российском Хайлендере, в отличие от американского, отсутствует такая опция, как выход в Интернет. По неизвестной причине стоимость кроссовера последнего поколения в России увеличилась на двести тысяч рублей, тогда как в Америке на тот момент автомобиль с большим набором опций вырос всего на 700 долларов.Что касается других изменений, то у российской версии кроссовера более жесткая подвеска, а также производитель адаптировал рулевое управление. В остальном автомобили практически одинаковы.

Тойота Хайлендер цены

Если вы хотите купить американскую версию кроссовера, то сегодня много предложений от американцев по продаже подержанного автомобиля. Стоимость этой «японской» модели колеблется от 30 000 до 48 000 долларов. Но если автомобиль предстоит перегнать из Америки, за эту услугу придется доплатить.Теперь вы знаете, где производится Toyota Highlander и сколько она будет стоить. В России новый кроссовер стоит 760 000 рублей. За эти деньги покупатель получит комплектацию Elegance, оснащенную 2,7-литровым бензиновым двигателем. С более мощным 3,5-литровым мотором такой же вариант будет стоить уже 1 967 000 рублей.

.

Где производится Toyota Land Cruiser Prado? Где и как монтируется Тойота Королла. Как Тойота собирается в Японии. Обзор сборочной линии и установка

Сборка Toyota Prado 2018 влияет на стоимость автомобиля. Так, покупатели отечественных версий могут рассчитывать на сумму в пределах 40-50 тысяч, а за машину японской сборки придется заплатить гораздо больше. Однако покупатели сталкиваются с этим внедорожником премиум-класса не только в автосалонах, но и на вторичном рынке и часто не знают, из какой страны происхождения может быть новая и старая версии Prado.

Где собирается Тойота Прадо 2018 года?

Заводы, на которых производится Land Cruiser Prado, расположены в разных странах. Но всех их объединяет одно – улучшенный контроль качества и использование только лучших комплектующих. Это связано с классом автомобиля и повышенными ожиданиями клиентов.

Список фабрик выглядит следующим образом:

  • Самое популярное крепление Prado — японское. Основное предприятие находится в Тахаре, где также производятся Toyota TLC и RAV4.Сборочные линии в провинции Такаока работали с 1918 года и здесь собирали не только устаревшие модели 120, но и более ранние версии Prado. Меньше всего автомобилей производит завод в провинции Цуцуми.
  • Китайская компания Sichuan FAV Toyota Motors Co собирает Prado в комплектациях GX и VXc с двигателями объемом 2,7 и 4,0 литра соответственно.
  • Есть заводы, где его собирают, а также в Великобритании, Турции и Франции.

Расширение производства автомобильного концерна упрощает ответ на вопрос, где собирают Toyota Prado 2018 для России.Уже несколько лет предприятие, расположенное на Дальнем Востоке РФ, выпускает этот автомобиль в 150 тыле - цена хоть и за счет отечественной сборки, но не снижается. Эта тенденция не привела к росту спроса на Prado для России в 2017 году — хотя снижения спроса тоже нет.

Мастерство

Практически для всех поколений Toyota Land Cruiser Prado с 2016 года будет верным утверждение о связи страны производства и качества изготовления — и даже комплектации.Так, на отечественные версии автомобиля устанавливаются двигатели меньшей мощности по сравнению с К тому же стоимость аналогичных комплектаций практически не отличается – и это вызывает вопросы по оптимизации производства на предприятии в России.

Покупателей автомобиля премиум-класса и его салон не впечатляют - шумоизоляция не обеспечивает полной защиты от внешнего шума, качество материалов уступает японской сборке - в базовой комплектации сиденья отделаны чем-то, напоминающим дешевый велюр .И даже хорошо зарекомендовавший себя софт куда хуже. Более того, некоторые слова в интерфейсе не переведены.

японской сборки Toyota Prado 2018, как и автомобили предыдущих поколений, произведенные в той же стране, легко узнать по более качественной и эффектной системе наружного освещения. Покупатель такого автомобиля может выбрать один из двух вариантов двигателя – 2,8 и 3,0 литра. А вместо японского 5-ступенчатого «автомата» последнее поколение уже получило 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Какие модели Toyota собирают в России, знают многие. Это Toyota Camry и Land Cruiser Prado. Один — седан, вполне комфортный и в то же время доступный… Другой — рамный внедорожник, олицетворяющий мощь и комфорт.

Оснащен по последнему слову техники.

Производство Toyota Camry на заводе в Санкт-Петербурге

В 2005 году Toyota заключила соглашение с правительством России о строительстве автомобильного завода в Санкт-Петербурге, а точнее в его промышленной зоне.Производство началось в 2007 году. Произведенным продуктом стал автомобиль Toyota Camry. Объем производства стартовал с 20 тысяч. автомобилей, а в дальнейшем планировалось увеличить это количество до 300 тысяч. автомобилей в год. Выпускаемые автомобили предназначались для российского рынка.

Но этого не произошло, и со временем производство начало снижаться.

Таким образом, в первом полугодии 2014 года было выпущено чуть более 13 000 автомобилей. За аналогичный период 2013 года выпущено автомобилей на 1,5% больше...Где они, те 300 000 автомобилей, на которые рассчитывали производители? Автомобили Toyota Camry, чтобы сохранить объемы продаж, начали поставлять в Казахстан и Беларусь. В начале в этот проект было вложено более 150 миллионов долларов.

Подробнее:

Недавно Toyota завершила строительство новых компрессорных станций. Также предполагается, что через несколько лет на петербургском заводе начнется сборка кроссовера Rav 4. Правда, в эффективности этого предприятия можно усомниться, пойдет ли все так же, как в случае с Toyota Camry. .Многим не понравилось качество сборки, сделанное в России.

Премьера Toyota Land Cruiser Prado во Владивостоке

В 2013 году на Дальнем Востоке началась сборка всемирно известного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado. Цена на автомобиль остается такой же, как и на японскую сборку этого автомобиля. Объем производства, запланированный на следующий год, составит 25 тысяч. автомобилей в год.

Время покажет, удастся ли это.

Производство Toyota в России Предназначен для российского авторынка... И многие рассчитывали на снижение цен на модели, устанавливаемые в нашей стране. Чего, к сожалению, не произошло, в частности с Toyota Land Cruiser Prado. Но, несмотря на это, многие российские автолюбители, имеющие для этого финансовые возможности, отдают предпочтение раме внедорожника... Она лучше всего может подчеркнуть стиль и достаток автовладельца.

Девиз Toyota Drive a Dream, относящийся к Prado Land Cruiser, к сожалению, недоступен для многих.

Где собирать Тойота Прадо где производится внедорожник, в каких странах собирается Тойота Прадо 2015 года, где собираются автомобили для рынка РФ.

Где собирать toyota Prado

Когда речь заходит об отдыхе на природе, многие автолюбители вспоминают Toyota Prado. Потому что именно это транспортное средство лучше всего подходит для преодоления бездорожья. Этот производитель автомобилей «нафарширован» огромным количеством различных «прибамбасов», поэтому, садясь за руль Toyota Prado, не знаешь, чего от него ожидать. Мне очень понравился «японец» и российский потребитель. Ведь этот внедорожник прекрасно подходит для езды дальше по российским дорогам в любое время года.Но, несмотря на отличные технические возможности автомобилей, многих интересует, где собирается Тойота Прадо для российского рынка? В 2013 году на Дальнем Востоке в России было открыто предприятие по сборке знаменитого японского внедорожника Toyota Land Cruiser Prado для внутреннего рынка.

С тех пор сборка данной модели автомобиля осуществляется на Владивостокском заводе. Компания собирает только крупные агрегаты, которые поставляются из Японии в собранном виде.Хотя российские потребители и мечтали, чтобы цена автомобиля отечественной сборки была ниже, она осталась такой же, как у японского автомобиля. Производство Toyota Prado в РФ было нацелено исключительно на российский авторынок, поэтому многие ожидали, что стоимость автомобиля будет ниже, чем в заводской версии. Но этого не произошло, цена осталась прежней. В РФ продают Прадо, как отечественного, так и японского производства.

Новости по теме

Как собрать Toyota в Японии.Обзор сборочной линии и установки агрегата.

Видеообзор сборочного конвейера Toyota Mirai в Японии.

Новости по теме

Производство первого Prado во Владивостоке

Первая партия японских внедорожников, собранных в Приморье, отправлена ​​из Владивостока в Подмосковье...

Где еще выпускают внедорожник?

Настоящий, породистый внедорожник Toyota Prado собирается в Японии на заводе Tahara.Выпускает автомобили исключительно для внутреннего рынка Страны восходящего солнца.

Помимо этой модели внедорожника, здесь также устанавливаются модели RAV4 и TLC. Также в Китае есть площадка, на которой производится Toyota Prado на заводе Sichuan FAV Toyota Motors Co. Сп. о.о. Здесь производятся два полных комплекта внедорожников:

Новости по теме

  • VX с двигателем 4,0 л
  • GX с двигателем 2,7 л.

Оба варианта внедорожника продаются только на внутреннем рынке Китая.Этот автомобиль не предназначен для экспорта.

Особенности и цены для россиян Toyota Prado

Для российского потребителя внедорожник предлагается в пяти- и семиместном исполнении. А вот семиместный автомобиль продается только в дорогой комплектации — «Спорт» и «Люкс». Такие версии, как «Престиж», «Элеганс», «Стандарт» и «Комфорт» дешевле и имеют только два ряда сидений.

Пятиместный Prado имеет объем багажника 621 л (и 934 л при сложенных сиденьях).Этот «японец» оснащен двумя бензиновыми агрегатами и одним турбодизелем. Базовым является 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 163 лошадиные силы. Также есть внедорожник с 4,0-литровым шестицилиндровым бензиновым агрегатом мощностью 282 л.с. А вот 3-литровый дизель выдает 190 л.с. Качество и цена транспортного средства зависят от того, где производится Toyota Prado. Минимальная стоимость автомобиля этой модели в версии «Стандарт» начинается от 1 723 000 рублей. Этот автомобиль оснащен механической коробкой передач и двигателем объемом 2,7 литра.Внедорожник с четырехцилиндровым двигателем и кожаным салоном обойдется российскому покупателю в 2 605 000 рублей.

Внедорожник Сборочный конвейер Внедорожник в Тахаре, производство готовой продукции. 90 118

Страны и заводы, где производился Toyota Land Cruiser, не считая основного завода Японии в Тахаре и Хонсе.

  1. Бразилия (Порто-Фелиз, Сан-Паулу) - Toyota do Brasil Ltda. (подлежит уточнению) 1959
  2. Малайзия (Селангор) - Assembly Services Sdn.Бхд. (АСББ), с февраля 1968 г.
  3. Кения (Момбаса) - Associates of Vehicle Fitters Ltd. (AVA), сентябрь 1977 г.
  4. Венесуэла (Каракас) - Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV), с 1963 по 2009 *
  5. Бангладеш (Дакка) -Aftab Automobiles Ltd., с июня 1982 г.
  6. Колумбия (Костадо) -Sociedad de Fabricacion de Automotores SA, с марта 1992 г.
  7. Вьетнам (Путанг) -Toyota Motor Vietnam Co., Ltd. (TMV), с августа 1998 г.
  8. Китай (Таньцзинь) - Тяньцзинь FAW Toyota Motor Co., Ltd (TFTM) по состоянию на ноябрь 2002 г.
  9. Китай (Чэнду, провинция Сычуань) - Sichuan Toyota Motor Co., Ltd (SFTM) с FAW-Toyota с мая 2006 г.
  10. Португалия (Овар, район Иверу) - Toyota Salvador Caetano по состоянию на июль 2015 г.

* В начале 2010 года Toyota была вынуждена закрыть завод в Каракасе и сократить производство, на котором выпускались четыре модели — Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux и Toyota Corolla.

90 160

Lexus LX

производится только на японском заводе в Хонсе и Тахаре, префектура Аити.

Теперь позвольте мне рассказать вам о заводе Тахар.

90 170


Завод находится в городе Йошивара. Это делает "Toyota Auto Body Co., LTD." (ранее "Araco") Основана 31 августа 1945 г. Площадь участка составляет 2 103 300 м². В 2007 году Gifu Auto Body Co., Ltd. становится дочерней компанией Toyota Auto Body Co., Ltd."

Штаб-квартира. 90 118


Прямая комплексная сборка Land Cruiser и Coaster — модели собирались бок о бок (завод Honsha).90 118

Некоторые предполагают, что все Land Cruiser устанавливались на Auto Arakawa Ltd (сейчас Toyota Auto Body Co, Ltd), но на самом деле в 1960-х годах версии с длинной колесной базой, такие как FJ35V и FJ45V, производились на Gifu Auto Body Co., Ltd. Т.е. Я собирал их в вагонах завода, потому что тогда был большой спрос на универсалы Wagon.

90 200

Стоянка шасси. Собрать шасси с двигателем отдельно на 580 штук.На заднем плане шасси Lexus LX. Затем погрузчик перемещает раму на сборочную линию. 90 118

Лист необходимой длины разматывается с барабана. 90 118

Затем кузов сваривается и окрашивается. 90 118

Автомобили Тойота

сегодня известны не только каждому водителю, но и ребенку. Крупнейший японский автомобильный концерн в мире, с богатой и почти 100-летней историей, начавшейся с производства ткацких станков, разросся до небывалых размеров.

Страна производитель автомобилей Тойота - Япония, но производство базируется не только на родине, стабильный рост масштабов предприятия вынудил к созданию заводов по всему миру, где производятся автомобили под маркой Тойота для различных рынков .

Toyota Motors Corporation была официально основана 28 августа 1937 года. До этого с 1933 года линия по производству автомобилей с бензиновым двигателем входила в состав Toyoda Automatic Loom Works, специализирующейся на ткацких станках.Основатель корпорации Киитиро Тойода, изучавший автомобилестроение в США и Европе, загорелся идеей автопрома и благодаря поддержке отца смог ее успешно реализовать. Несмотря на послевоенный кризис, компании удалось удержаться на плаву и процветать с новой силой, из года в год неуклонно наращивая объемы производства. Toyota Motors понесла убытки только в 2009 году, но со следующего года дела пошли на поправку.

Тойота входит в десятку крупнейших корпораций мира, и сфера деятельности компании не ограничивается автомобилестроением, хотя это основное направление, бизнес также связан с другими сферами, финансовыми услугами и т.д.Бренд десятилетиями ассоциировался с автомобилями, и почти каждая модель становилась хитом. Дочерние компании также играют важную роль в развитии Toyota Motors. Ежегодно с конвейеров заводов корпорации сходят миллионы автомобилей всех классов и типов под марками Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino.

Производство автомобилей Toyota

Основные производственные мощности корпорации находятся в Японии, но по мере роста продаж за пределами родной страны автогигант значительно расширил зону своей деятельности.Крупные заводы расположены в Таиланде, Индонезии, а также других странах Азии, Канаде, США и Европе. В Россию поступают автомобили марки Toyota, собранные на заводах Японии, Англии, Турции, Франции, но некоторые модели собираются и в РФ. Везде, где производятся марки автомобилей, требования к качеству одинаковы.

Где собирают автомобили Toyota Corolla?


Где собираются автомобили Toyota Rav-4?

Компактный кроссовер выпускается в Японии с 1994 года, в начале пятого поколения знаменитой модели.Автомобиль пользуется большой популярностью у водителей всего мира, в том числе и у наших соотечественников. Сборка Toyota Rav-4 для европейского потребителя осуществляется на японских заводах Тахара и Такаока, а с 2016 года производство осуществляется на родном заводе в Шушарах, ориентированном не только на российский рынок, но и на Казахстан, Беларусь. В Северной Америке автомобили производятся в Канаде (Онтарио).


Где собираются автомобили Toyota Highlander?

Еще один кроссовер от японского автогиганта, но уже на класс выше Рав-4.Эта модель не продается в Японии, она предназначена для потребителей в США. Среднеразмерный внедорожник Toyota Highlander производится для американцев на японских заводах, а также в Китае. Автомобили доставляются в Россию из США, где их собирают в Принстоне, штат Индиана. Российская модификация, адаптированная к нашим условиям эксплуатации, отличается от американской версии вариациями салона, количеством посадочных мест (в люксовой комплектации у Highlander есть семиместный лимузин для России), электронным оборудованием и дополнительными системами... В отличии от американского кроссовера, у нашего кроссовера нет автоторможения, DVD для задних пассажиров и т.д.


Где устанавливаются автомобили Toyota Land Cruiser Prado / 100/200?

Настоящие внедорожники, являющиеся гордостью производителя и напичканные всевозможными «плюшками» для преодоления бездорожья, не могли не радовать российских водителей. Все три модели Toyota Land Cruiser Prado/100/200 родом из Японии (выпускаются на заводе в Тахаре), как внутри страны, так и за рубежом.Стоит отметить, что праворульные и леворульные автомобили выпускаются на одном конвейере.

С 2013 года Land Cruiser Prado штампуется для российского рынка на заводе во Владивостоке, но уже в 2015 году работа была ограничена. На конвейерах, с которых сходит машина, был ужесточен контроль качества, поэтому объективных отличий между японской и нашей сборкой не было.


Где собираются автомобили Toyota Hilux

Знаменитый пикап среднего размера, первый серийный автомобиль для перевозки людей к Северному магнитному полюсу, представляет собой восьмое поколение.Простота и надежность конструкции обеспечили всемирную популярность модели Toyota Hilux. В России автомобили появились в 2010 году, сборка ведется в ЮАР и Таиланде, для многих других стран — в Индонезии и Аргентине.


Где собираются автомобили Toyota Venza?

Кроссовер с полным приводом, представленный на рынке Северной Америки с 2008 года, а на рынке России с 2013 года. Автомобиль не пользуется большой популярностью у отечественного потребителя, несмотря на всю его любовь к Тойоте.Модель Venza производилась в США, откуда попала в Россию, в российской версии автомобиль отличался от своего родственника по настройке подвески, внешним элементам и т. д. В 2015 году Toyota Venza была снята с производства в США, а от начале 2016 года он также покинул российские просторы. Модель уже доступна в Канаде и Китае.


Где собираются автомобили Toyota Avensis

Toyota Avensis

был разработан для европейского рынка и не производится в Японии.Модель поставляется в Россию с завода в Бернастоне, Великобритания. Практически полный цикл создания автомобилей, двигатели для них производятся на предприятии в Северном Уэльсе.

Представители последней версии модели Auris, ранее поставлявшиеся в Россию из Японии, происходят с того же завода.


Где собираются автомобили Toyota Fortuner

Среднеразмерный автомобиль сегмента SUV, выполненный на базе пикапа Hilux, появился в России совсем недавно, и, учитывая широкую географию производства автомобилей Toyota, у россиян возникает закономерный вопрос, откуда взялся Toyota Fortuner.В Японии, Европе, Северной Америке, Китае и Австралии эта модель недоступна. Изначально внедорожник Toyota Fortuner, именуемый также Toyota SW4, собирался в Таиланде для местного рынка, а позже стал внедряться в Индонезию и многие другие страны. Машина пришла в Россию из Тайланда. С 2014 года производство стартовало в городе Кустанай в Казахстане, но затем производство пришлось остановить.


Где собираются автомобили Toyota C-HR?

Новинка российского рынка – кроссовер Toyota C-HR со своей необычной внешностью, характерной для ниссановских «жуков», уже начал свое шествие по дорогам Российской Федерации.Внедорожник успешно продавался в Европе и на родине, где за ним выстраивались очереди. Автомобиль собирается в Японии, а C-HR отправляется в Россию для сборки в Турции (с завода Sakarya, где собирают Corolla и Verso).


Какие модели Toyota собирают в России

В РФ автопроизводитель Тойота на данный момент представлен двумя подразделениями - это Тойота Мотор РУС, компания официально представляющая марку, реализующая автомобили любой сборки и завод Тойота в Шушарах (Санкт-Петербург).Санкт-Петербург), специализирующийся на производственной части. Сборочная линия была создана в 2005 году и с 2007 года выпускает модели Toyota Camry для продажи в стране, а теперь и за границу в Беларусь и Казахстан.

С 2016 года, после завершения строительства новых цехов, завод приступил к выпуску не менее известного РАВ-4. Производство автомобилей Тойота в России находится на достойном уровне и существенных отличий в сборке не будет, так как компания контролирует производство, чтобы поддерживать качество своих автомобилей.

В 2013 году Land Cruiser Prado начал сходить с конвейера на Дальнем Востоке России, но два года спустя от этой идеи отказались. Toyota Prado 2018 года продолжают поступать из Японии.

Успех бренда зависит от многих факторов, и хотя путь к славе нельзя назвать тернистым, он все же является результатом огромного труда. Во многом всеобщая любовь потребителей во всем мире является результатом тщательного подхода автопроизводителя к потребностям и приоритетам водителей в разных странах.Индивидуальный подход к клиенту всегда обеспечивает высокий уровень продаж, и автомобильная промышленность не исключение. Вместе с достойным качеством и усовершенствованием модели Toyota создают автомобили, актуальные в современных реалиях, адаптированные к условиям работы конкретных регионов, а тщательный контроль при производстве позволяет сохранять позиции, даже несмотря на то, что многие модели вовсе не «чистокровные» японцы. .

.90 000 Toyota Mirai - Сделано в Индии

Дебют Toyota Mirai в Индии

Toyota Kirloskar Motor, индийский дистрибьютор Toyota, запустил пилотную программу по тестированию водородного седана Toyota Mirai. Официальная премьера автомобиля состоялась в Индии в середине марта. Toyota Mirai — один из первых автомобилей на водородных топливных элементах, второе поколение которого дебютировало в 2020 году.Автомобиль работает без выбросов на электричестве, вырабатываемом топливными элементами, единственным побочным продуктом которых является вода.

Пока Toyota Mirai производится только в Японии. Автомобиль собирается на старейшем и одном из самых современных заводов Toyota — заводе Motomachi в Тойота-Сити. Однако для индийского рынка автомобиль будет производиться на заводе Toyota Kirloskar Motor недалеко от Бангалора, штат Карнатака. В этом месте у Toyota есть два завода общей производственной мощностью 3,1 миллиона автомобилей, в основном моделей Camry Hybrid, Innova и Fortuner.

Картина

Тойота Мирай

Пилотная программа

по подготовке к запуску Toyota Mirai является частью стратегии правительства Индии по продвижению более экологически чистых автомобилей.Индийские власти хотят увеличить присутствие на дорогах как электрических, так и водородных автомобилей. Они постепенно заменят бензиновые и дизельные автомобили. Правительство также объявило о большой поддержке декарбонизации различных секторов экономики, включая автомобильную промышленность.

Mirai — электрическая Toyota с водородным приводом

Toyota Mirai на рынке с 2014 года. Мировая премьера второго поколения состоялась в конце 2020 года в Японии, а в следующем году оно поступило в США и Европу, включая Польшу.Автомобиль длиной почти 5 метров был построен на платформе GA-L, самой крупной платформе из линейки TNGA , на которой также строились флагманские модели Lexus — лимузин LS и купе LC. Mirai приводится в движение электродвигателем мощностью 182 л.с., который разгоняет его до сотни за 9 секунд.Автомобиль оснащен тремя баками, содержащими в общей сложности 5,6 кг водорода, на заполнение которых уходит около 5 минут. При среднем потреблении водорода 0,84 кг водорода на 100 км пробега Toyota Mirai по WLTP составляет 650 км.Автомобиль оснащен всеми новейшими системами активной безопасности Toytoa Safety Sense и получил максимальные 5 звезд в тестах Euro NCAP.

.Двигатель

D4D от Toyota. Что стоит знать об этом?

Двигатель

был разработан в сотрудничестве с Toyota и корпорацией Denso. В нем используются решения, также известные по другим современным дизельным агрегатам. К ним относится, например, работа карт зажигания при управлении двигателем с помощью TCCS.

Когда был создан двигатель D4D и в каких автомобилях он используется?

Работа над блоком D4D началась в 1995 году. Распространение первых автомобилей с этим двигателем началось в 1997 году.Основным рынком сбыта была Европа, потому что агрегат не пользовался большой популярностью в Азии или США, несмотря на то, что именно там продается больше всего автомобилей Тойота.

Двигатель D4D используется в дизельных двигателях Toyota, но из этого правила есть исключения для агрегатов, использующих систему D-CAT. Является развитием системы D4D и давление впрыска выше, чем у оригинальной системы - 2000 бар, а не диапазон от 1350 до 1600 бар.

Популярные варианты агрегата от Toyota

Одной из самых популярных разновидностей мотоцикла Toyota был 1CD-FTV. Оснащен системой Common Rail. Он имел рабочий объем 2 литра и мощность 116 л.с. Кроме того, в конструкцию входили четыре рядных цилиндра, усиленные стенки блока цилиндров и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Блок 1CD-FTV выпускался до 2007 года. Модели автомобилей, на которые он устанавливался:

  • Тойота Авенсис;
  • Королла;
  • Превиа;
  • Королла Версо;
  • РАВ4.

1НД-ТВ

Отдельного упоминания заслуживает блок 1ND-TV. Это был четырехцилиндровый рядный турбодизель. Его рабочий объем составлял 1,4 литра, и, как и в других агрегатах D-4D, он использует систему непосредственного впрыска топлива Common Rail. В случае с 1ND-TV максимальная мощность составляет 68,88 и 90 л.с., а сам агрегат соответствует нормам токсичности выхлопных газов EURO VI. Модели автомобилей, на которые устанавливался этот мотор, включают:

  • Аурис;
  • Королла;
  • Ярис;
  • Версо-С;
  • Этиос.

1КД-ФТВ и 2КДФТВ

1KD-FTV — серия 3-литровых турбированных рядных четырехцилиндровых дизельных двигателей мощностью 172 л.с. Было установлено в автомобилях:

  • Ленд Крузер Прадо;
  • Хайлюкс Серф;
  • Фортунер;
  • Хайс;
  • Хайлюкс.

Второе поколение появилось на рынке в 2001 году. Он имел меньший рабочий объем и максимальную мощность, чем его предшественник: 2,5 л и 142 л.с.Присутствовал на таких автомобилях как:

  • Фортунер;
  • Хайлюкс;
  • Хайс;
  • Иннова.

АД-ФТВ

Устройство этой серии было представлено в 2005 году. Он имел турбокомпрессор, а также рабочий объем 2,0 литра и мощность 127 л.с. С другой стороны, второе поколение, 2AD-FTV, было оснащено системой Common Rail D-4D, а также турбокомпрессором с изменяемой геометрией и рабочим объемом 2,2 литра. Максимальная мощность варьируется от 136 до 149 л.с.

Также было создано третье поколение агрегата. Он был сокращен как 2AD-FHV и отличался высокоскоростными пьезоэлектрическими форсунками. Конструкторы также применили систему D-CAT, ограничивающую выброс вредных веществ. Степень сжатия 15,7:1. Рабочий объем составлял 2,2 литра, а сам агрегат обеспечивал мощность от 174 до 178 л.с. Эти агрегаты использовались владельцами транспортных средств, такими как:

  • РАВ4;
  • Авенсис;
  • Королла Версо;
  • Аурис.

1ГД-ФТВ

В 2015 году было представлено первое поколение агрегата 1ГД-ФТВ. Это был рядный 2,8-литровый двигатель с двигателем DOHC мощностью 175 л.с. Он имел 4 цилиндра и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. В случае второго поколения 2GD-FTV имел рабочий объем 2,4 литра и мощность 147 л.с. Оба варианта имели одинаковую степень сжатия 15,6:1. Блоки были установлены на такие модели, как:

  • Хайлюкс;
  • Ленд Крузер Прадо;
  • Фортунер;
  • Иннова.

1 ВД-ФТВ

Новой вехой в истории двигателей Toyota стало внедрение агрегата VD-FTV 1. Это был первый 4,5-литровый дизельный двигатель V-8. Оснащен системой D4D, а также одним или двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией. Максимальная мощность турбированного агрегата составляла 202 л.с. и 268 л.с. с двойным турбонаддувом.

Какие неисправности дизелей встречаются чаще всего?

Одной из самых частых неисправностей является выход из строя форсунки. Двигатель Toyota D4D работает неравномерно на холостом ходу, а также потребляет топливо в больших количествах или работает очень шумно.

В блоках 3.0 D4D также есть некоторые неисправности. Они касаются выгорания уплотнительных колец, изготовленных из меди и установленных на топливных форсунках. Признаком неисправности является белый дым из двигателя. Однако следует учитывать, что при регулярном обслуживании агрегата и замене комплектующих двигатель D4D должен окупиться ровной и стабильной работой.

.

Toyota Tyres >> Выберите шины

шины Тойота


Компания Toyota была основана Сакичи и Кичиром Тойодой в 1885 году. В первые годы работы компания занималась текстильной промышленностью. Только в 1929 году сын Киичиро сменил бизнес на автомобилестроение. Затем, в 1933 году, была запущена первая сборочная линия. Главной целью Киитиро в то время была самодостаточность его производственных предприятий, благодаря которой он мог производить дешевые автомобили, которые мог позволить себе каждый.В том же году компания Toyota выпустила свой первый двигатель, а через два года была создана легковая модель автомобиля под названием А1. Однако к 1940 году Toyota сосредоточились на выпуске грузовиков и автобусов.

После начала войны все производство Toyota было сосредоточено на выпуске коммерческих автомобилей, а в конце 1940-х годов Toyota попала в царивший в целом экономический спад, от которого компанию не спас даже выпуск модель СА. Это было тяжелое десятилетие для всей автомобильной промышленности, поскольку к 1950 году кризис усугубился по всей стране.В 1951 году бренд Toyota начал вставать на ноги. Именно тогда началось производство Toyota BJ, созданной по образцу Jeppie MB. Эта модель положила начало внедорожной серии Land Cruiser. В 1952 году производство увеличилось, но сферой деятельности марки по-прежнему оставалось производство грузовиков. Сектор легковых автомобилей не восстанавливался до второй половины 1960-х годов

Ответом на растущую конкуренцию стал выпуск моделей Crown и Corona. Toyota также атаковала рынки Америки и Канады, а в Южной Америке — Бразилию.В 1964 году было открыто первое представительство в Европе, а точнее в Дании. В следующем году у Toyota уже было представительство в Финляндии. Через год была создана, пожалуй, самая важная модель в истории концерна — модель Corolla. У этой модели было целых десять поколений, всего было продано более 30 миллионов экземпляров. Динамичное развитие производственной системы в какой-то момент сосредоточилось на концепции «Just In time», т.е. масштабах производства, адаптированных к потребностям рынка.

К концу 1960-х Toyota была представлена ​​в Нидерландах, Бельгии, Швейцарии, Великобритании, Франции, Италии, Австрии и Греции и других странах. В 1970-е годы наблюдался динамичный рост экспорта в Великобританию, Францию ​​и Германию. Однако самые большие продажи Toyota были зафиксированы в Южной Америке. Автомобили Тойота стали очень популярны благодаря низкому расходу топлива. Это было время, когда Toyota планировала усилить свое предложение на европейском рынке. В то же время была создана сеть продаж, система распределения запчастей и послепродажное обслуживание.В конце 1970-х продажи Toyota на европейских рынках рухнули, в отличие от рынка США, где продажи неуклонно росли.

В то время Toyota боролась с Volkswagen на американском рынке. В 1982 году произошло слияние Toyota Motor Company и Toyota Motor Sales. Этот шаг позволил ускорить работу всей организации в части производства, хранения и реализации автомобилей. В том же году Toyota заняла более 40% внутреннего рынка. Увеличены инвестиции в исследования новых технологий.В 1984 году Toyota вступила в сотрудничество с General Motors, с которым создала совместную модель. Это двухлетнее сотрудничество дало Toyota опыт, который позволил ей справиться с американскими ограничениями в строительстве собственных заводов в 1986 году. Год спустя Toyota, следуя проэкологическим тенденциям, выпустила гибридный Prius.

Auto, который был назван автомобилем года в 2004 году. Toyota Yaris, хорошо известная в Польше, также производится с 1999 года. В Польше были основаны два завода Toyota: завод коробок передач и бензиновых двигателей в Валбжихе и завод дизельных двигателей в Елч-Ласковицах.В стандартную комплектацию Toyota входят шины всех производителей.

Выше приведен список типов автомобилей Toyota, нажав на указанные выше ссылки, вы можете перейти на подстраницы версии i найти интересующие нас шины для Toyota . Наш квалифицированный персонал предоставляет консультации и надежные знания в области подбора Шины на Тойота , будем рады ответить на любые ваши вопросы. Обратите внимание, что наша база данных постоянно развивается и расширяется, чтобы предоставить вам полную информацию в подборе шин для автомобилей Toyota.Если вы заинтересованы в шины на Тойота , вы обратились по адресу, мы обязательно найдем и предоставим вам шины исчерпывающий ответ на все ваши вопросы.

.

Моя Toyota Hilux VII поколения - пикап по миру

В недалёком 2018 году исполняется 50 лет со дня выпуска первого Hilux. Автомобиль претерпел множество изменений за эти годы. Например, тот факт, что до недавнего времени имя LUKSUS вместе с выпускаемой в настоящее время моделью 8-го поколения приобрело реальное присутствие в пикапе Toyota. Раньше, надо откровенно сказать, эти автомобили разрабатывались больше для фермеров и строителей, чем для людей, которые путешествуют на машине и нуждаются в комфорте.Это касается и названия Hilux VII поколения.

Эта модель пикапа, выпущенная в 2005 году, радикально отличалась от своего предшественника. Какие новости? Во-первых, машина сильно подросла. По сравнению с предыдущей моделью новое поколение стало на 95 мм (5130 мм) длиннее, на 35 мм (1835 мм) шире и на 120 мм (1810 мм) выше. Но это еще не все, изменился и дизайн автомобиля. Спереди подвеска независимая, правда... уже не на торсионах, а на двойных поперечных рычагах и рессорах, такая же, как у Land Cruiser 120.Кроме того, у предшественника в зависимости от кузова (одинарная, полуторная или двойная кабина) автомобиль имел разную длину и колесную базу. У Hilux VII поколения эти параметры всегда одинаковы, меняется лишь пропорция между габаритами кабины и грузового отсека. К сожалению, грузоподъемность упала. У старшей модели она превышала 1100 кг, а у новой в лучшем случае не достигает и 900 кг (версия 4×2 — 866 кг).

Изначально для приведения в движение этого автомобиля производитель предлагал достаточно халтурные двигатели объемом 2,5 литра и мощностью всего 102 л.с.Сегодня вы узнаете эти автомобили, потому что у них нет интеркулера на капоте. Спустя два года, когда Nissan выпустила новую Navara с двигателем мощностью от 144 до 174 л.с., а Mitsubishi предложила пикап с таким же объемом двигателя, но мощностью 136 и 178 л.с., Toyota решила добавить немного мощности Hilux. На старом мотоцикле был установлен интеркулер, и двигатель мог похвастаться 122 км. Кроме того, завод в ЮАР начал собирать автомобили с двигателем 1KD-FTV от Land Cruiser 120, который уже мог конкурировать с конкурентами, предлагая 163 л.с.К сожалению, этот более мощный агрегат не предлагался в польских автосалонах.

Первым более заметным изменением, которое Toyota привнесла в Hilux, стал фейслифтинг автомобиля, сделанный в 2009 году. Теоретически различия были незначительными. Новая решетка радиатора, другие часы, чистая косметика. Для двигателя 2,5 л также использовалась новая турбина, благодаря которой он получил 144 л.с. Однако радикальным изменением стал выпуск богато оснащенного трехмоторного SR5.п. До тех пор производитель относился к Hilux как к коммерческому транспортному средству для фермера и строителя, которые, если им предоставить роскошь ручного кондиционирования воздуха в стандартной комплектации, уже должны быть удовлетворены. Однако оказалось, что конкуренция предлагает больше. Nissan Navara предлагал кожаную обивку салона, мультимедийный руль, систему bluetooth, люк на крыше… Благоприятное налоговое законодательство того времени позволяло приобретать пикапы у компаний (давали возможность полного вычета НДС при покупке и эксплуатационных расходах).Однако менеджеры и владельцы бизнеса не хотели ездить на простой тачке без даже приличного радио. Ответом Toyota стала самая богатая модель, оснащенная двигателем мощностью 171 л.с. и опциональной автоматической коробкой передач, с климат-контролем, мультимедийным рулем, другими, более удобными передними сиденьями, более крупными и эффективными передними тормозами, системами устойчивости. Конечно, внутри по-прежнему царили те же жесткие и колючие материалы, но Toyota, кроме немногочисленных удобств, предлагала нечто большее — даже легендарную надежность.Те, кто соблазнился, например, большим комфортом в Ниссане, вскоре выяснили, что у машины ГРМ на цепи, но он любит рваться, сцепление не выдерживает пробега в 20 000 км и рвется рама... Не не говоря уже о комфорте на заднем сиденье. Я проехал на своем экземпляре более 400 000 км без серьезных поломок и считаю это очень удачной покупкой, ведь на этот раз машина была доступна еще и в Польше.

Спустя три года производитель решил освежить свой пикап. Внешний вид снова немного изменился: новая решетка радиатора, фары спереди и сзади, индикаторы в зеркалах, увеличенный интеркулер в центре капота.Внутри машина получила лишь немного измененные части приборной панели и часы. Однако более заметным отличием в стратегии компании стал подход к оборудованию. Это самый богатый, его уже не зарезервировали только для машины с двигателем 3.0. В пикап вошла и экология – добавился сажевый фильтр.

Пользуюсь

Hilux VII поколения, с двигателем 3.0 и АКПП уже более 10 лет. За его рулем я проехал более 400 000 км по работе с фотографами, а также в дальних поездках, часто по плотным дорогам с твердым покрытием.Доволен ли я машиной? Как это было в то время? С какими проблемами я столкнулся за это время?

Подвеска

При редком использовании на бездорожье трансмиссия очень прочная. Однако не обошлось без необходимости периодического и типового ремонта. Одним из них является замена сальников передней полуоси. При частом перемещении в полевых условиях пользователи сообщали о таких недугах еще до того, как гарантийный срок перевалил за 100.пробег 000км. Тем не менее, замена уплотнений обычно является необходимостью перед превышением пробега в 200 000 км, и за ней стоит следить, ведь плохо смазанный мост – это риск его выхода из строя. Остальные элементы отличного качества. Только после пробега более 300 000 км потребовалась замена шкворня подвески спереди и обоих подшипников (элемент, входящий в комплект со ступицами). К тому же подвеска работает идеально, без люфта и проблем. Фирменные амортизаторы выдержали более 200.000 км. Проблема в настройке геометрии. Эксцентриковый винт очень легко спекается и отказывается работать, замена стоит около 1000 злотых с каждой стороны.

Двигатель

Дизель

D4D объемом 3,0 ранее использовался в Land Cruiser 120. Уже в то время сообщалось о его проблемах с неравномерной работой форсунок и дозированием топлива вместо его распыления. Это вызвало повреждение поршней (прогар дырок), а значит и необходимость замены всего мотора (замена поршней не выгодна).Такие проблемы были и у Hilux до фейслифтинга с двигателем 3.0 (недоступен в официальной сети продаж в Польше). У описываемого автомобиля неравномерность работы двигателя и существенные различия в параметрах форсунок появились как раз перед достижением пробега в 300 000 км. Форсунки были заменены на восстановленные авторизованным сервисным центром Denso, и культура работы двигателя значительно улучшилась. В автомобилях выпуска до 2008 года часто была проблема с турбиной (в двигателе 2.5 D4D). Здесь ничего подобного не произошло.Типичная проблема автомобиля — выход из строя генератора. Он ломается с поразительной регулярностью каждые 150 000 км.

Коробка передач

Коробка автомат Тойота отличного качества и особых проблем не доставила. Однако при этом требуется частая замена жидкости. Лучше всего менять масло в коробке во время обязательных осмотров вместе с заменой моторного масла. Надрыв коробки при запуске появился в машине еще на гарантии (в сервисе дефекта не нашли) и прошел после замены масла.Важно отметить, что он вернулся после пропуска этого шага во время проверки. Кроме того, пятиступенчатый автомат работает очень хорошо. Переключение плавное при разгоне, а обороты не увеличиваются чрезмерно на высшей передаче и скорости 150 км/ч. При резком «разгоне» чувствуется кикдаун, который выполняется очень энергично и правильно, учитывая тип и возраст автомобиля.

Система привода

Частая проблема автомобиля - опорный подшипник вала.В описываемой модели его дважды меняли (только оригинальные детали), первый раз по гарантии у дилера Toyota. Стоимость его замены немалая, так как Toyota рекомендует заодно заменить поперечный вал. При тщательном обслуживании (например, смазке крестовин) остальные элементы работают без проблем.

Тормозная система

Опыт, полученный Toyota путем установки более крупного и эффективного двигателя на Hilux, привел к выводу, что автомобиль также требует более эффективных тормозов.В пикапах после фейслифтинга (с 2009 г.) использовались более крупные диски и более эффективные четырехпоршневые суппорты. В результате автомобиль получил 17-дюймовые колесные диски (вместо 15-дюймовых) и более эффективное торможение. К сожалению, не обошлось без проблем. Поршни постоянно болтаются в хомутах, несмотря на использование оригинальных и качественных запчастей. Проблема также вызвана главным тормозным цилиндром, который вышел из строя на пробеге около 200 000. В случае с двигателем 2.5 D4D его замена проходит быстро и беспроблемно (много б/у деталей и замен).Двигатель 3.0 D4D имеет этот элемент, однако отличается и из-за малой популярности на рынке нет б/у деталей или заменителей, а новые, оригинальные стоят по очень высокой цене. То же самое и с датчиками АБС. Поврежденный в полевых условиях, ему не было замены, а оригинальная Toyota стоит около 700 злотых за штуку.

Корпус и рама

Лакокрасочное покрытие автомобиля очень мягкое, легко царапается при соприкосновении с ветками. Кое-где также есть следы коррозии, что особенно заметно, например, на стойках. Лакокрасочное покрытие также быстро стирается под пластиковыми накладками на порогах и даже под краями пластиковых дверных панелей. Шасси и рама также требуют дополнительной защиты после нескольких лет использования (появляется ржавчина). При правильном обслуживании шасси и кузов можно сохранить в хорошем состоянии даже спустя несколько лет.

Интерьер

Сделано по-спартански. Твердый и легко царапающийся пластик соответствует образу автомобиля, то есть жесткой и бескомпромиссной рабочей лошадке. Впрочем, вставки из окрашенного в серебристый цвет пластика можно было бы сделать и получше (краска стирается). В салоне просторно и комфортно. На заднем сиденье места даже больше, чем в последней версии Hilux. Однако у него нет подлокотника, что одновременно и минус, и плюс (человек посередине не держит его за спиной и едет комфортнее).Шум в салоне доставляет большое неудобство. Особенно после установки «более громкой» резины становится хлопотно со скорости 120 км/ч. С вентиляцией тоже беда. Требует регулярного окуривания, так как из форточек исходит неприятный запах. Кроме того, он работает так, что любой неприятный запах снаружи очень быстро ощущается внутри.

Можно ли загнать в магазин за рулонами автомобиль длиной более 5 метров? Абсолютно.Единственная проблема — парковаться в узких переулках, здесь трудно разбиться и вписаться в парковочное место. Hilux очень хорошо рулится, даже "лично" по асфальту. Следует помнить, что здесь у нас традиционная система рулевого управления с гидравлическим усилителем. Мелкие движения руля его не впечатляют. Сам руль идентичен Toyota Tacoma или 120, большой с кнопками управления магнитолой. Кроме того, вы также найдете кнопки для управления компьютером

.

По трассе, скажем "немецкой трассе", позволяет без проблем передвигаться со скоростью 150 км/ч.Если мы сможем противостоять шуму, создаваемому более быстрым движением, мы сможем даже развить более высокую скорость, и даже больше. Однако у этой спешки есть один недостаток. Выше 80 км/ч расход топлива точно такой же, как скорость минус один ноль. Если принять расход топлива 18 литров на 100 км, при 180 км/ч и то, что радио не слышно, то можно ехать быстро.

Этот автомобиль не предполагалось переделывать, в соответствии с принципом, что не стоит портить то, что придумали инженеры на заводе.Однако без доработок Hilux выглядит не очень красиво, он длинный и низкий. К тому же оказалось, что он неплохо ездит по бездорожью, но его внедорожные качества можно было бы улучшить. Разговоры с опытными пользователями Hilux – привет Ромеку Пиотровски и Кшисеку Зачеку – дали как таковую картину и план того, что я хотел бы сделать в машине. Первым делом задумался о смене резины. Автомобиль должен был быть универсальным и аккуратно передвигаться как по асфальту, так и по гравийке и без нее, зимой и летом.Здесь решением стала шина GEOLANDAR G015. Свою задачу она фактически выполнила - пока местность не требовательна - все было хорошо.Проблема этих шин в слабой стороне, достаточно слегка задеть препятствие и появляются неровности. Так что здесь изменение появится через некоторое время.

Второе - чехлы. Металлической пластины, которую дает Тойота, хватило очень надолго. Однако настал день, когда его свернули так, словно он был сделан из бумаги. Так вместо этого есть цельный кусок алюминия.

Другое дело - лифт. Hilux из-за передней подвески на поперечных рычагах не терпит слишком большого подъема. Два дюйма — это то, что можно смело добавить и большинство производителей предлагают такие комплекты. Так спереди стоят австралийские пружины с номинальной грузоподъемностью (стальной бампер или лебедку не планировал), сзади оригинальные спец пружины, амортизаторы - ОМЕ, предназначенные для 2″ лифта.

В дополнение к лифту подвески я также добавил лифт кузова.На самом деле он больше всего нужен с 33″ колесами. К сожалению, в Hilux VII поколения они подходят после небольшой переделки креплений кузова, о которые трется колесо в повороте. Впрочем, возможно и когда-нибудь в будущем, может, и эту модификацию сделают.

Твердые пороги пригодятся в полевых условиях. Боковые подножки, добавленные Тойотой, к сожалению, крепятся к кузову и прогибаются через препятствия. Они в основном полезны для удобного доступа на крышу. Для бездорожья вам нужны прочные стальные, которые крепятся болтами к раме.

Бампер задний - красивый хромированный элемент от Toyota очень долго украшал заднюю часть автомобиля и благодаря датчикам заднего хода оставался в идеальном состоянии на протяжении многих лет. Пока датчик не сработал и дерево не испортило свою стройную линию... Чтобы избежать этой проблемы - его полностью выкрутили. Буксирный крюк, который Toyota предлагает в стандартной комплектации, был поднят и теперь выполняет функцию задней защиты. Интересно, что такую ​​ситуацию предсказывал производитель. На кузове у нас есть готовое место для регистрации снятого с бампера.Также подготовлены отверстия для вставки рамок для подсветки платы. Поскольку у автомобиля очень плохой обзор сзади, камера в регистрационной рамке помогает маневрировать.

Последнее, что я сделал в машине, так это обернул ее фольгой. Жаль, что я не сделал это раньше, пробиваясь сквозь кусты. Плотная фольга очень эффективно улучшает настроение, когда ветки начинают играть свои мелодии на кузове автомобиля. И к тому же… машине 10 лет. Смена цвета значительно улучшает самочувствие владельца

Моему Hilux больше 10 лет, я проехал на нем более 400 000.км и честно признаюсь я настолько доволен этой машиной что менять ее пока не думаю. Кроме того, я считаю, что это лучший пикап, выпущенный Toyota. Оснащен очень по-спартански, но... в этой версии есть такие вкусности, как климаттроник, автоматическая коробка передач или мультимедийный руль. Однако самое главное — это двигатель. А вот автомобили с 2,5-литровым двигателем мощностью 144 л.с. ведут себя на бездорожье заметно хуже. Например, на песчаных подъемах, куда я захожу, даже не замечая проблемы, в хилаче с более слабым мотором приходится спускать колеса, чтобы он вообще смог это сделать.Если вы ищете надежный, вместительный автомобиль для так называемой "жизни", этот Hilux действительно стоит порекомендовать!

.

LandCruiserAdventureClub - Тойота Хайлюкс

Помните тот выпуск TopGear? Тот, где Кларксон издевается над таким маленьким красным пикапом? Он спускается по лестнице, врезается в дерево, затапливает его в море, сбрасывает с высоты нескольких метров, врезается в деревянный сарай, бросает на него старый караван, бьет по нему молотком, чтобы снести постройки и, наконец. .. поджигает его.

И каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, двигатель автомобиля заводится! Премьера этого эпизода культовой телепрограммы состоялась несколько лет назад, но любители автоспорта запомнят эти сцены надолго.Как и то, что их героем был именно Hilux. Тойота Хайлюкс. О надежности и долговечности Toyota Hilux уже можно сказать ходят легенды. Эта модель автомобиля полностью заслуживает такого звания. Так что стоит вспомнить довольно малоизвестную историю этой знаменитой машины. Тем более, что скоро ей будет около 50 лет.

Небольшие фургоны, в которых нуждались фермеры или мелкие предприниматели, появились в предложении Toyota очень рано.Первым предложением такого автомобиля стала модель Toyopet SB на базе седана SA, представленная в 1947 году. Автомобиль был оснащен двумя жесткими мостами, коробчатой ​​рамой и однолитровым бензиновым двигателем мощностью 27 л.с., приводящим в движение заднюю ось. Однако на создание автомобиля, получившего название Hilux, ушло более двух десятилетий. В то время Toyota приобрела компанию HINO, одного из самых выдающихся японских производителей автомобилей того времени. В его предложение входили очень популярные и охотно покупаемые фургоны под названием Briska.

Хино Бриска

Это был первый в Японии пикап с тройной кабиной. Автомобиль, выпускавшийся с 1961 года, оснащался 1,3-литровым двигателем Renault. На его базе и уменьшенной версии пикапа STOUT LIGHT производства Toyota в 1967 году было принято решение создать новый автомобиль с грузовым кузовом.

Toyota STOUT LIGHT

ФОТОГАЛЕРЕЯ


РН10

Результатом этой работы стала презентация нового пикапа в 1968 году, получившего рыночное название Hilux.Аббревиатура от high-luxurious, означающая «очень роскошный», была тогда, скажем прямо, очень условной и относилась скорее к сравнению с предками этого автомобиля. Эта модель была запущена в производство в марте 1968 года и вначале была доступна только с короткой колесной базой и 1,5-литровым двигателем, очень напоминающим пикапы Chevrolet начала шестидесятых годов.

Этот небольшой заднеприводный автомобиль с одинарной кабиной установлен на раме с жесткой задней осью на листовых рессорах и независимой передней подвеской.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

РН20

В мае 1972 года Toyota представила обновленную и модернизированную версию Hilux.На основе конструкции предшественника было предложено два варианта с разной длиной при сохранении грузоподъемности на том же уровне, что и в RN10. Интерьер был немного увеличен.

Стилистически линии экстерьера нового Hilux напоминали другие модели Toyota того периода. Предложенные тогда новинки были нацелены больше на покупателей из Северной Америки, для которых были представлены недоступные ранее версии с удлиненной колесной базой и вариант Highway, оснащенные двухлитровым двигателем 18R мощностью 105 л.с. и 3-ступенчатым автоматом. позволяет более эффективно перемещаться по автомагистралям (доступно по всему рынку).

Новым дизайном стала система усилителя торможения, требуемая новыми американскими правилами, и возможность заказа автомобиля с одноместными сиденьями вместо 3-местного дивана.

Относительно быстро, уже в 1975 году, производитель модернизировал модель RN20. Машина была увеличена, а ее оснащение обогатилось. В Северной Америке новая версия также представляет значительно больший двигатель 20R (2,2 л) и эксклюзивный пакет отделки SR5 (Sport Rally 5-Speed). В качестве опции также предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач.

Начиная с 1973 года, то есть вскоре после появления модели RN20, имя Hilux исчезло с американского рынка, что, возможно, позабавило привыкших к настоящей роскоши американцев. Вместо этого появился термин Truck, означающий — просто — грузовик,

.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Н30/40

Спустя шесть лет Toyota решила изменить свою маркетинговую стратегию по продаже пикапа.На обложке брошюры, рекламирующей автомобиль в США, слоган «Рожденный в Японии. Вырос в США». (Родился в Японии. Вырос в США), что, возможно, должно было подчеркнуть не только его зрелость, но и универсальность и приспособленность к запросам американского покупателя. Отныне эта модель Toyota должна была использоваться не только для транспорта, но и для отдыха. То, как об автомобиле говорили, также было пересмотрено в Америке. Слово «грузовик», предполагающее использование легкового автомобиля, пришло на смену более универсальному «пикап», хотя для американцев эта модель по-прежнему была наиболее известна как SR5, из самой богатой комплектации.

Технические характеристики, оснащение и ездовой комфорт новой модели остались на уровне, сравнимом с предшественником. Важной модификацией стало внедрение дисковой тормозной системы. Однако самой главной новинкой уже с 1979 года стало наличие полноприводной версии. По договоренности с японским производителем американские компании, занимающиеся тюнингом автомобилей и модификацией кузова, такие как Griffith, Winnebago или Wolverine, дополнительно предложили на внутреннем рынке перестроить пикап Toyota, в том числе:в путем добавления второго ряда сидений и создания грузового отсека с волокнистыми элементами, что должно было более эффективно позиционировать эту модель как автомобиль для отдыха.

В 1983 году, в конце производственного цикла N30 и N40, Toyota представила в США роскошную версию пакета SR5 под названием Mojave, которая была доступна ограниченной серией из 3500 автомобилей. Автомобиль оснащался такими аксессуарами, как ковшеобразные сиденья, магнитола с двумя динамиками, хромированные бамперы, а также — опционально — круиз-контроль, гидроусилитель руля и кондиционер.По желанию заказчика мог быть заказан автомобиль без эмблем Toyota на кузове.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Н50/Н60/Н70

Когда новый Hilux поступил в производство в 1983 году, он изначально предлагался параллельно со своим предшественником, который позиционировался как базовая модель, доступная только с задним приводом. N50 сразу же был доступен в двухдверной и четырехдверной версиях, а также в виде Xtracab с удлиненной кабиной.Интерьер освежили, придав приборной панели более выразительные линии. У привода есть возможность выбрать автомобиль с автоматическим сцеплением на передней оси. Внешний вид не сильно изменился. Отличия видны, прежде всего, в форме капота, который за счет новой выштамповки стал более плоским, и более глубоких, простых указателях поворотов.

Запуск N50 совпал с ростом интереса клиентов к автомобилям для отдыха.В этом сегменте пикап Toyota конкурировал с такими моделями, как Ford Bronco или Nissan Pathfinder. Ответом Toyota стала простая модификация грузового отсека короткой версии автомобиля. Убрана перегородка в задней части кабины, добавлен кузов из стеклопластика, установлена ​​задняя скамья, смягчена подвеска. С мая 1984 года перестроенный пикап предлагался либо как Hilux Surf, либо как 4Runner, в зависимости от рынка. По сути, это был трехдверный универсал с внедорожными способностями, как у Land Cruiser.

Гамма двигателей была очень интересной. Предложение по-прежнему включает безнаддувные бензиновые двигатели серии R и дизели серии L, но N40 — единственный Hilux/Truck, на который поставлялся бензиновый двигатель с турбонаддувом с индексом 22R-TE мощностью 137 л.с. Это был ответ на предложение Nissan пикапа с двигателем V6. Вскоре после этого Toyota также приступила к сборке двигателей V6 для модели Hilux/Truck, это был 3-литровый двигатель 3VZ-E мощностью 152 л.с.

Производство N50 прекратилось с появлением модели Hilux пятого поколения в автосалонах Toyota в 1988 году, хотя на некоторых рынках эта версия все еще устанавливалась в Южной Африке до 1997 года.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Н80/Н90/Н100/Н110

Появление еще одного нового пикапа Toyota из линейки Hilux совпало в конце 1980-х годов со значительным укреплением японской иены и снижением рентабельности экспорта продукции, произведенной в этой стране. Поэтому было принято решение разместить производство новой модели на различных заводах по всему миру, а не только на заводах, принадлежащих Toyota.Помимо Японии, Hilux пятого поколения собирали в Аргентине, Колумбии, Филиппинах, США и Новой Зеландии. Уже в 1980 году Toyota заключила соглашение с Volkswagen, по которому Hilux — как VW Taro — должен был предлагаться немецкой компанией на европейском рынке. Изначально с конвейеров завода Volkswagen в Ганновере сходили только однокабинные и заднеприводные автомобили, но позже к ним присоединились также машины с удлиненной кабиной и полноприводные автомобили. От продукции марки Toyota они отличались только официальным названием, эмблемами и номерами VIN, указывающими на Volkswagen.Это сотрудничество продолжалось до марта 1997 года.

Пятое поколение

Hilux было доступно с четырьмя колесными базами: одинарная кабина (2616 мм), двойная кабина (2850 мм), Xtracab (3086 мм) и Xtracab V6 (3096 мм). Кроме того, внешне модели только с задним приводом четко выделялись, что можно было узнать по другой форме решетки радиатора и указателям поворотов по сравнению с моделями с полным приводом.

Салон автомобиля был простым, обивка приборной панели была жесткой, но ее легко было содержать в чистоте.По такому же принципу выбирали обивочные материалы для кресел, пусть и не самые красивые, но устойчивые к повреждениям. Сами сиденья были не особо удобными, но, по отзывам пользователей, на них можно было путешествовать даже по более длительным маршрутам без особой усталости.

Через два года после выпуска Hilux пятого поколения, в 1990 году, Toyota представила еще одну версию модели. На этот раз это был Hilux без грузового отсека, т.е. — в зависимости от рынка — Hilux Surf или 4Runner.Автомобиль был основан на той же конструкции, что и пикап, и выглядел почти так же, как средняя стойка спереди. Однако за стойкой у него был цельнометаллический корпус, а на задней оси вместо листовых рессор использовались рессоры.

Через год, с введением новой эмблемы, изменился внешний вид решетки радиатора. Это была последняя модель Hilux, проданная Toyota на американском рынке, поскольку в 1995 году ее заменила модель Tacoma.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Н140/Н150/Н160/Н170

Представленный в 1997 году Hilux

на первый взгляд был очень похож на своего предшественника.Расположение фар, внешний вид решетки радиатора и форма кузова претерпели небольшие изменения. Снаружи его можно было отличить в основном по отсутствию встроенных в бампер индикаторов. Однако самое главное в Hilux шестого поколения было спрятано внутри. Интерьер получил гораздо более современный вид. Приборная панель выглядела намного симпатичнее (козырек над часами не заходил широко за центральную консоль) и была сделана из более качественных материалов. Кроме того, элементы салона были лучше подогнаны, благодаря чему комфорт в поездке был выше.Также появились более крупные и удобные сиденья с большим пространством для водителя и пассажиров, что особенно было заметно на заднем сиденье.

Однако самым важным техническим изменением стало использование передней независимой подвески с винтовыми пружинами. Такую же тенденцию можно заметить и в представленных примерно в то же время моделях Land Cruiser серий 90 и 100, где также было решено повысить комфорт вождения.

Как и в случае с Hilux предыдущего поколения, производитель теперь предлагал целый ряд вариантов колесной базы, длины автомобиля и типов кабин. Помимо традиционных двухдверной и четырехдверной версий, также был доступен удлиненный двухдверный Xtracab. Кроме того, на выбор можно было выбрать две колесные базы и три варианта общей длины, а также, в зависимости от используемой кабины, грузовые ящики разной длины. На большинстве рынков были доступны как задний, так и полный привод.Тип привода обычно можно было выбрать для любого варианта кузова. Однако были страны, где у Toyota были определенные ограничения. Например, в Боливии кабина Xtracab предлагалась только с приводом 4x4.

В Европе наиболее часто покупаемыми автомобилями были дизельные двигатели 2L-T объемом 2,4 литра и мощностью от 72 до 90 л.с. Конечно, двигателей на выбор было больше, хотя не все они были доступны одновременно. Самый маленький двухлитровый бензиновый двигатель 1RZ-E мощностью 110 л.с. был доступен только в Австралии.Следующие две позиции в списке занимали двигатели объемом 2,4 л. Первый, 22R-E, имел от 105 л.с. до 114 л.с., а второй, гораздо более современный 2RZ-FE, имел 144 л.с. власть. Следующим по списку шел силовой агрегат 3RZ-FE объемом 2,7 л и мощностью 152 л.с. Самым мощным был двигатель V6 5VZ-FE рабочим объемом 3,4 л, развивавший 190 л.с. Был и трехлитровый дизель 5VZ-FE мощностью 96 л.с. На некоторых рынках также предлагались автомобили Hilux, оснащенные более новым турбодизелем серии D-4D для замены вскоре поступившего в продажу 3-литрового двигателя 1KZ-TE.

В 2002 году Hilux претерпел очередную модернизацию подряд, на этот раз основное внимание уделялось внешнему дизайну. Рестайлинговые автомобили очень легко отличить по новым фонарям, форме капота и новой решетке радиатора. С прекращением производства Hilux этого поколения в 2005 году модель была снята с предложения Toyota на внутреннем японском рынке.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

АН10 / АН20 / АН30

Еще одно воплощение Hilux, представленное в 2005 году — по крайней мере, снаружи — было совершенно новым автомобилем.Автомобиль с округлыми формами приобрел массивный вид, с более крупными фарами и крупной решеткой радиатора. Салон приобрел простор, но по-прежнему для его отделки использовался жесткий, легко царапающийся пластик и предлагалось только базовое оборудование вроде ручного кондиционера, без опции бортового компьютера или управления на руле. Конструктивно мало что изменилось. Все-таки передняя подвеска — независимая конструкция на основе рессор, а задняя — жесткий мост на листовых рессорах.На выбор предлагается три длины: двухдверная, двухдверная удлиненная и четырехдверная. На азиатских рынках также можно было купить четырехдверный автомобиль без центральной стойки между передними и задними дверями, т.н. Умная кабина.


Как и в предыдущих моделях, эта версия Hilux также была доступна только с задним приводом или с ручным приводом 4х4 с понижающей передачей. Автомобили с одноместной кабиной и задним приводом имели заниженную подвеску.В Европе новый пикап изначально предлагался только с одним двигателем. Это был 2,5-литровый турбодизель Д-4Д (2 кД-ФТВ). Единственным вариантом была версия с интеркулером или без него. В первом варианте двигатель имел мощность 102 л.с., а во втором — с радиатором — 122 л.с. Позже производитель предложил еще одну его версию, на этот раз с турбокомпрессором с изменяемой геометрией (144 л.с.) и трехлитровым дизелем 1KD-FTV мощностью 171 л.с.

Бензиновые силовые агрегаты предлагались в моделях, продаваемых на других рынках.Самый маленький из них — двухлитровый двигатель 1TR-FE мощностью 136 л.с., предлагаемый на Ближнем Востоке, в Южной Африке и Индонезии. Другим был 2TR-FE с рабочим объемом 2,7 литра и мощностью 162 л.с. Последний и самый мощный двигатель – это 4-литровый агрегат V6 с индексом 1GR-FE, развивающий правильные 239 л.с. В 2008 году Hilux, подготовленный TRD, то есть Toyota Racing Development, также продавался в Австралии. У него был двигатель V6, но с механическим компрессором, благодаря которому двигатель развивал мощность 306 л.с.

В зависимости от выбранного двигателя предлагались 4- и 5-ступенчатые автоматические коробки передач или 5-ступенчатая механическая коробка передач. В 2008 году Hilux подвергся незначительному внешнему фейслифтингу, заменив фиктивную решетку радиатора. При этом покупателям предлагалась возможность заказать автомобиль с более богатой, ранее недоступной комплектацией. Модель с 3,0-литровым двигателем и четырехдверным кузовом теперь могла быть оснащена опциональным 5-ступенчатым автоматическим кондиционером, бортовым компьютером, управлением на руле, более удобными передними сиденьями и системой стабилизации VSC.

Следующей модернизации пришлось ждать три года. В 2011 году Hilux получил новые фары и решетку радиатора, а также более обширные опции, которые теперь можно было заказать и на моделях с более низким дизельным двигателем.

АВТОМОБИЛИ, ОПИСАННЫЕ НА СТРАНИЦЕ

ФОТОГАЛЕРЕЯ

АН120 / АН130

Спустя десять лет после появления предшественника концерн Toyota сделал еще один шаг в сторону производителя других внедорожников.Новое, восьмое поколение Hilux уже не так строго и по-спартански, как его предшественник, и все больше ориентировано на удобство и комфорт путешествий. Автомобиль был официально представлен 21 мая 2015 года одновременно в Бангкоке и Сиднее, под новым названием Toyota Hilux Revo. Европейская премьера модели состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. Что нового в Revo?

Новый Hilux является ответом на тенденцию к все большему использованию пикапов для отдыха, поэтому он получил новый, модернизированный дизайн, а также предлагает повышенный комфорт, обширное оснащение, современные технологии и высокий уровень безопасности. .Сочетание внимания к долговечности и стилю отчетливо видно в передней части автомобиля. Под характерным капотом находится новая решетка радиатора, переходящая в фары головного света с оригинальными и очень модными в настоящее время дневными ходовыми огнями с 12 белыми светодиодами. Фары перекрывают крылья, еще больше подчеркивая ширину нового пикапа. Передовые технологии, используемые в фарах, включают мощные светодиодные лампы ближнего света, которые обычно используются в автомобилях более высокого класса.Расположение корпуса противотуманной фары на концах бампера подчеркивает солидный и стабильный вид передней части пикапа. Нижние конечности и нижняя часть бампера плавно переходят в новую, более прочную и широкую юбку. Их форма оптимизирует дорожный просвет для движения по бездорожью даже в самых экстремальных условиях. Ценным изменением, ожидаемым владельцами пикапа Toyota, является новый задний бампер со ступенькой. Это решение, уже предложенное другими производителями, облегчает доступ к кузову.Автомобиль также может быть оборудован камерой заднего вида, встроенной в систему ручек.
Новая Toyota Hilux доступна в пяти популярных базовых цветах и ​​трех новых оттенках: Orange Spice Orange, Volcano Red и Hydro Blue.

Новая Toyota предлагает три типа кузова: одинарная кабина, четырехместная дополнительная кабина и пятиместная двойная кабина. Кузов имеет длину 5 335 мм, ширину 1 855 мм и высоту 1 815 мм, что на 75 мм длиннее, на 20 мм шире и на 45 мм ниже, чем у предшественника.Изменился и грузовой кузов, максимальная ширина которого увеличилась с 1544 мм до лучшего значения в этом классе 1645 мм. Задняя сторона оснащена более прочными петлями, а в ее конструкции были изменены опоры из стальных пластин.

Доступ в кабину новой Toyota Hilux облегчают система Smart Entry/Smart Start и электронный ключ. Интерьер автомобиля представляет собой сочетание долговечности и функциональности, ожидаемых от любого автомобиля, со стилем и богатым оснащением внедорожника.Легко читаемая аккуратная приборная панель сочетает в себе элегантность премиум-класса с надежностью, необходимой для эксплуатации в условиях бездорожья. В нем используются новые поперечные ребристые вентиляционные отверстия с вращающейся регулировкой. Над центральной консолью доминирует 7-дюймовый сенсорный экран продвинутой мультимедийной системы. Система управляется простым и интуитивно понятным способом с использованием высококачественных сенсорных переключателей и движений пальцев. В целях облегчения использования этого решения их приблизили к передним сиденьям автомобиля.Новая комбинация приборов оснащена большими, легко читаемыми аналоговыми шкалами спидометра и тахометра по обеим сторонам 4,2-дюймового цветного TFT-дисплея, на котором отображается большое количество информации с бортового компьютера. Информацию можно быстро и легко переключать с помощью кнопки, встроенной в рулевое колесо. Основные данные о вождении отображаются в верхней части экрана, чтобы вы не отвлекались от дороги. Новое рулевое колесо смелого дизайна, с горизонтальной стрелой в стиле приборной панели, позволяет регулировать расстояние и угол наклона.Он также оснащен упорами для большого пальца и более толстым прошитым краем для удобного захвата. Встроенные кнопки на рулевом колесе, в том числе четырехпозиционный кулисный переключатель, упрощают управление мультимедийной системой с 6 динамиками и операционной системой с сенсорным экраном на центральной консоли. Дизайн салона новой Toyota Hilux создавался с расчетом на водителей-любителей, поэтому рычаг переключения передач был укорочен для более плавного переключения передач.Более того, режим привода, в том числе режим полного привода, теперь можно легко выбрать с помощью расположенных рядом удобных переключателей.


Новый Hilux предлагает на выбор три варианта черной обивки. В базовой версии оборудования используется прочная прочная ткань, адаптированная для бизнес-пользователей. В версии среднего класса используется качественная прочная ткань с мягкой текстурой для клиентов, которые используют автомобиль как для деловых целей, так и для отдыха.Автомобиль в высшей версии оснащения, предназначен для рекреационного использования, сиденья обиты кожей.

Новая Toyota Hilux будет доступна у нас с совершенно новым двигателем 2.4 D-4D (2GD-FTV). Агрегат с функцией «стоп-старт» сочетает в себе значительно лучшую генерацию крутящего момента на низких и средних скоростях с лучшей в своем классе топливной экономичностью. 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель DOHC оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VTG) с интеркулером.Двигатель объемом 2393 куб. см развивает мощность 150 л.с. (110 кВт) при 3400 об/мин. и максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне 1600-2000 об/мин.

Заднеприводная версия Hilux сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а полноприводные модели доступны с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач на выбор. Обе коробки передач были значительно улучшены, чтобы увеличить их долговечность, улучшить низкоскоростные характеристики и обеспечить водителям более тихое и плавное переключение передач, используя весь потенциал нового двигателя.

Все версии имеют максимальную скорость 170 км/ч и разгон с 0-100 км/ч за 12,8 секунды (6А/Т) или 13,2 секунды (6М/Т). КПД нового двигателя на 9% выше, чем у модели-предшественника. Двигатель 2,4 D-4D имеет средний расход топлива всего 7,1 л/100 км* и выбросы CO2 всего 187 г/км*.

Новая Toyota Hilux оснащена новым шасси с продольной рамой, обеспечивающей на 20% большую жесткость на кручение. Они сочетают в себе лучшую маневренность, повышенный комфорт вождения, снижение уровня шума и вибрации, а также большую безопасность в случае столкновения с выдающейся долговечностью даже в самых экстремальных условиях.

Тщательно переработана прочная и долговечная задняя подвеска на листовых рессорах с двойными амортизаторами. Это позволило обеспечить внедорожные качества соединения, которые должен обеспечить прочный, мощный полноприводный автомобиль с комфортом вождения и маневренностью внедорожника. Благодаря новой раме тяговое усилие прицепа увеличено до 3,2 тонны.
Новая Toyota Hilux идеально подходит для любой местности. Автомобиль оснащен приводом 4x4 с раздаточной коробкой, позволяющей выбирать передачи для движения по дорогам или бездорожью.Задний дифференциал представляет собой дифференциал повышенного трения (LSD).

Новый Toyota Hilux предлагает современный пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Их работа основана на взаимодействии лазерных датчиков и камеры, размещенной в компактном модуле в верхней части лобового стекла. В пакет входят 4 системы, которые существенно поддерживают водителя и снижают риск столкновения. К ним относятся система предупреждения столкновений с автоматическим торможением, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

В этом году Toyota представляет новую версию своего пикапа. Помимо ранее известного автомобиля, Hilux Invincible предстает в измененном стиле и оснащении. Он имеет длину 5 325 мм (с двойной кабиной), ширину 1 900 мм и высоту 1 815 мм, что на 5 мм короче и на целых 45 мм шире, чем у его предшественника. Новинкой в ​​этой версии автомобиля является более мощный двигатель 2.8 мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 500 Нм, с улучшенная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Теперь Hilux разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 10,7 секунды (на 2,1 секунды быстрее, чем двигатель 2,4). Расход топлива составляет в среднем 9,5 л/100 км.

Для европейских клиентов предложение также включает проверенный 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 2393 см3, мощностью 150 л.с. (110 кВт) при 3400 об/мин и максимальным крутящим моментом 400 Нм в диапазоне 1600 об/мин. –2000 об/мин

Что еще изменилось с появлением моделей 2020 года? Передняя часть была полностью переработана.Hilux получил новую трехмерную решетку радиатора и переработанный передний бампер с новым дизайном, опционально доступные светодиодные фонари спереди и сзади, новые 18-дюймовые черные полированные легкосплавные диски и новый цвет кузова «металлик Oxide Bronze». рисунок приборной панели и новый 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли с механическими кнопками для удобства управления во время вождения Новая версия информационно-развлекательной системы работает быстрее и включает в себя системы интеграции смартфонов Apple CarPlay® и Android Auto™.

Эта версия, представленная в этом году, отличается передней решеткой, которая стилистически интегрирована в бампер и переднюю защитную пластину. В углах бампера расположены противотуманные фары в корпусе со специальным рисунком, зарезервированным для этой версии. Другие элементы, подчеркивающие внедорожный характер Hilux Invincible, включают в себя накладки на крылья, уникальные дверные ручки, корпуса зеркал и детали задней двери, а также полированные алюминиевые колеса с черной отделкой.

В интерьере версия Invincible отличается внешним видом панели приборов, акцентами в черном металлике и черном хроме и даже особым дизайном смарт-ключа. Передние и задние двери имеют прозрачную синюю подсветку и сиденья с перфорированной кожей. В стандартную комплектацию этой версии также входит автоматический кондиционер и аудиосистема премиум-класса JBL с 9 динамиками, которая работает с мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay® и Android Auto™.

Кроме того, версия Invincible отличается шторкой багажного отделения с электроприводом, черной спортивной крышкой багажного отделения, специальным покрытием Invincible, алюминиевыми боковыми подножками и фаркопом с 13-контактной электрической розеткой.

Подробнее о Hilux Invincible

Hilux VIII (REVO) в эксплуатации

Тойота Хайлюкс Рево - полный комплект

Hilux Revo от Artic Truck

Toyota Hilux Bruiser - для больших мальчиков

Эксклюзив для бездорожья — Hilux от Carlex Design

Toyota Hilux в сервисе GOPR

Toyota Hilux REVO - внедорожные модификации

Hilux как машина скорой помощи септика

Hilux VIII REVO — готов к приключениям

Пикап в эксплуатации, т.е. Toyota Hilux с пожарным кузовом

Hilux VIII - по всему миру с ветеринарными экспедициями

.

Смотрите также