Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Где стоит реле бензонасоса нива шевроле


Chevrolet Niva | Проверка реле топливного насоса

Проверка реле топливного насоса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выньте предохранитель № 28 топливного насоса.
2. Присоедините диодную контрольную лампу с помощью вспомогательного провода между массой и одним из двух контактов предохранителя топливного насоса.
3. Снимите верхнюю облицовку в районе ног водителя, слева, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.
4. Включите стартер. Включение реле топливного насоса должно быть слышно. Кроме того, должна загореться диодная контрольная лампа.
5. Если реле не включается, проверьте напряжение питания и управление.
6. Если диодная контрольной лампы не загорается, хотя включается реле, повторите проверку на другом контакте предохранителя.
7. Если диодная контрольная лампа опять не горит, проверьте провод между контактом 23 у реле, место 4, и предохранитель топливного насоса. При наличии обрыва устраните его.
8. Если питание реле, управление и провода реле в порядке, замените реле топливного насоса.
Проверка питания
Выньте реле топливного насоса из платы реле (место реле № 4).
Включите зажигание.
Последовательно присоедините вольтметр:

– между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой;
– между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой.

Требуемое значение: 12 В (напряжение батареи).

В противном случае проверьте обрыв провода по электрической схеме и устраните.

Выключите зажигание.

ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Присоедините диодную контрольную лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.
2. Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор управления (работа СТО).

ВНИМАНИЕ

Диодные контрольные лампы имеют небольшое потребление тока. Если стартер не включен, они имеют слабое свечение и полностью не гаснут.


3. Вставьте предохранитель топливного насоса.
4. Установите карман в районе расположения ног, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.

Шевроле Нива: не работает бензонасос. Устраняем причину

Приключилась тут на днях беда с моим джипом. Внезапно исчезло питание с безонасоса... Найти пропажу тока удалось не сразу.

Проблема:

Началось все с того, что в один прекрасный момент автомобиль заглох прямо на ходу. Спустя какие-то секунды машина снова завелась. Спустя полчаса - аналогичная история. И так далее до вечера. Вечером, когда поехал вытаскивать товарища из грязи, машина заглохла на холостых и минут 10 я её не мог завести. Так и в дальнейшем: около 15 минут работает, глохнет и только спустя 10 минут заводится. Мне это поднадоело, и я полез искать причину.

Поиск:

Ошибки при подключении компьютера не высвечивалось, и поэтому все симптомы указывали на механику. Первым делом подозрение пало на бензонасос. Такое нередко бывает по его вине: мотор перегревается и отказывается работать. Сталкивался с подобным часто, и просто был уверен, что это он. К тому же ощущалась лёгкая потеря мощности. Но замена мотора не спасла, и проблема осталась.

Следом я полез проверить ещё одно больное место шеви нивы - датчик коленвала. Снял его, почистил, поставил обратно - загорелась ошибка. Подключил компьютер, а там "неисправность датчика коленвала". Ну, заменил его. Кстати, машина стала лучше заводиться, но проблему это не решило. Пришлось открывать схему проводки.

Коротко о принципе работы:

Причина болезни не ясна, и изучаем схему машину. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и оно поддерживается в норме регулятором давления топлива, находящимся в баке рядом с насосом. Представляет он из себя просто клапан с определённым моментом открытия, и пока не наберётся нужные 4 атмосферы, топливо в обратку не выпускается. Как следствия, давление и прочие моменты на контроллер не влияют, а при включении зажигания "мозги" начинают включают насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до создания давления, после чего отключаю его до тех пор, пока машина не заведётся. После запуска насос работает постоянно.

Проверка цепи питания:

Ну, если заблаговременно знаешь, что узел рабочий, значит вывод один - к нему не подходит напряжение, что и показала дальнейшая проверка. Подцепляем контрольку к серому проводу на фишке насоса (это и есть плюс, приходящий на мотор) и видим, что тока у нас тут нет. Надо идти и искать его.

Первым делом проверяем реле и предохранители. Находится реле насоса очень глубоко - за бардачком, и чтобы до него добраться, нам приходится снимать весь нижний пластик. Предохранитель стоит там же.

После разборки бардачка я установил, что реле рабочее. Контролька вызвонила наличие приходящего плюса на реле со всех контактов, а вот управляющий минус, который как раз и идёт с контроллера, отсутствовал (в продукции автоваза мозги управляют релюхами "-", а управляющий плюс на реле приходит постоянно после включения зажигания). Вывод, с учетом сказанного выше - сгорела цепь в самих мозгах.

Устраняем неисправность:

Покупать новый контроллер нет времени и свободных средств, а машина нужна срочно. Поэтому я нашёл в запасе штатную клавишу включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую цепь: кидаем с кузова минус на реле через кнопку, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем - всё работает: плюс на реле приходит, плюс с реле уходит, насос качает. Вроде бы побороли.

Второй разрыв:

Но радость был недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берём контрольку, проверяем: плюс с реле уходит, значит эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идёт на 16-разъёмную колодку (разъём №3), находящуюся за главным блоком предохранителей с водительской стороны. Проверяем её - плюс приходит. Следом за этой колодкой провод идёт к 6-разъёмной колодке, спрятанной за пластиком справа от педали газа. Проверяем её - плюс приходит. Отсюда же провод сразу идёт к насосу. Проложен он в большом жгуте проводов в водительском пороге, и поэтому снимаем пластиковую накладку порога.

Причина:

Сняв накладку, я увидел реле, врезанное в цепь бензонасоса. Это реле сигнализации, которое при постановке машины на охрану блокирует подачу напряжения на сам насос. Обычно, оно ставится за основным блоком предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются впаять его рядом с мозгами, поменяв всю цветовую дифференциацию проводов), но в этом случае оно стояло в самом сыром месте салона. Как итог - само реле изнутри всё закисло, а также окислами покрылись контакты и плохо заизолированные скрутки.

Устраняем проблему:

Выкидываю реле (переношу его в более сухое место), соединяю цепь, изолирую её термоусадкой и покрываю герметиком. Всё работает на УРА!!!


Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Содержание статьи

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
  • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле.  Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

  1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
  2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Читайте также

  • Реле бензонасоса

    Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Предохранители и реле Chevrolet Niva

Если вы владелец внедорожника Chevrolet Niva, то рано или поздно могут появиться проблемы с электрикой, поэтому необходимо проверить предохранители и реле. Когда выходит из строя какой-либо прибор, нужно правильно определить причину неисправности.

Первым делом при превышении тока или коротком замыкании выходят из строя предохранители и реле Нива Шевроле. Поэтому нужно знать, какие из них за что отвечают и возить с собой набор из запасных. В этой статье написаны основные причины неисправностей электрики, поможет в диагностике и устранении неполадок.

Предохранители и реле в салоне Chevrolet Niva

Блок реле и предохранителей находится под приборной панелью, слева от руля.

Чтобы добраться до предохранителей, нужно открыть крышку. Для этого надо открутить 2 самореза отвёрткой.

Учтите, что на схематичном изображении блока два ряда предохранителей расположены снизу, а реле сверху. Под крышкой панели предохранители будут располагаться наоборот сверху, поэтому не перепутайте нумерацию.

Если заметите несоответствие нумерации предохранителей или реле, значит у вас другая модель Нивы Шевроле, более новая или более старая, в этом случае найдите соответствующую схему и выполняйте поиск неисправностей по ней.

Назначение реле блока (Chevrolet Niva до 2009 года)

K1 — Реле для контроля исправности ламп.

K2 — Реле стеклоочистителя лобового стекла.

Если не работают «дворники», проверьте это реле и предохранитель F9. Если они исправные, дело может быть в двигателе очистителя, его щётках, механизме и шестерёнках, а также в салонном переключателе и его контактах.

K3 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

Если не работают поворотники, проверьте предохранители F16, F19 и это реле. Также проверьте контакт провода, идущего на массу. Расположен слева от блока предохранителей, в глубине (для доступа нужно снять панель монтажного блока).

Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, его контактах и разъёме.
Если не работает «аварийка», проверьте кнопку её включения, её контакты, а также сами лампы в поворотниках, где-то может быть короткое замыкание или лампы перегорели.

K4 — Реле ближнего света фар.

Если не работает ближний свет в одной из фар, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы в фарах.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте это реле, а также кнопку включения света и её контакты. Также учтите, что ближний свет фар работает только при включенном зажигании.

K5 — Реле дальнего света фар.

Если не работает дальний свет в одной из фар, проверьте предохранители F3 и F13, а также сами лампы.

Если не работают обе фары дальнего света, проверьте это реле, а также подрулевой переключатель и его контакты.

K6 — Дополнительное реле.

Если возникают проблемы с включением зажигания, проверьте это реле, а также контакты в замке зажигания и контактную группу.

K7 — Реле обогрева заднего стекла.

Если заднее стекло запотевает и не работает его обогрев, проверьте это реле и передохранители F8 и F9, кнопку включения и её контакты, а также контакты на клеммах к элементам на заднем стекле (чтобы добраться до них скорее всего придётся снять обшивку двери багажника).

Ещё бывает, что плавится сама плата монтажного блока под указанными предохранителями, потому как нагрузка при включении обогрева боковых зеркал и заднего стекла большая. В этом случае нужно осмотреть повреждения платы, и возможно заменить весь блок предохранителей в сборе. Чтобы не допускать выхода из строя платы и предохранителей, не забывайте выключать обогрев заднего стекла, когда он не нужен.
Также мог перетереться провод под левым порогом.

K8 — Резервное реле.

Назначение реле блока (Chevrolet Niva с 2009 года)

  1. Не используется
  2. Реле электродвигателя «дворников» лобового стекла
  3. Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
  4. Реле ближнего света фар
  5. Реле дальнего света фар
  6. Доп. реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
  7. Реле обогрева заднего стекла
  8. Резерв

Назначение предохранителей блока (Chevrolet Niva до 2009 года)

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.

Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается (или наоборот), проверьте кнопку на двери. При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника.

Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев. При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков.

Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель. Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться. Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги.

Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты. Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя.

Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём туда.

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

F14 (10 А) — резервный предохранитель.

F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем.

Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах. Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза.

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель.

Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах.

Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты.

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала.

Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

F20 (7,5 А) — резервный.

Назначение предохранителей блока (Chevrolet Niva с 2009 года)

  1. F1 (5А) — Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света
  2. F2 (7,5А)- Лампа ближнего света (левая блок-фара)
  3. F3 (10А)- Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар
  4. F4 (10А)- Левая противотуманная фара
  5. F5 (30А)- Реле электро стеклоподъемников, электро стеклоподъемники передних дверей
  6. F6 (15А)- Предохранитель прикуривателя
  7. F7 (20А)- Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника
  8. F8 (25А)- Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
  9. F9 (20А)- Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода
  10. F10 (20А)- Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
  11. F11 (5А)- Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов
  12. F12 (7,5А)- Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар
  13. F13 (10А)- Лампа дальнего света (правая блок-фара)
  14. F14 (10А)- Правая противотуманная фара
  15. F15 (20А)- Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений
  16. F16 (10А)- Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
  17. F17 (7,5А)- Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения
  18. F18 (25А)- Вентилятор отопителя, предохранитель печки
  19. F19 (10А)- Реле- -прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера
  20. F20 (7,5А)- Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер

Доп. блок предохранителей и реле Chevrolet Niva

Находится за бардачком в ногах у переднего пассажира, поэтому для проверки и замены предохранителей придется снимать вещевой ящик автомобиля.

Здесь находятся предохранители электровентиляторов системы охлаждения и реле управления двигателем (система впрыска).

Назначение реле и предохранителей доп. блока

  1. Дополнительное реле (вклю­чает правый электровентилятор через дополнительный резистор на низкую ско­рость вращения)
  2. Предохранитель (50А), защищающий силовые цепи до­полнительного реле и реле правого элек­тровентилятора
  3. Предохранитель бензонасоса (топливного насоса) (15А), защищающий силовые цепи реле электробензонасоса
  4. Предохранитель (15А), защищающий цепь постоян­ного питания контроллера
  5. Реле правого электровентилятора
  6. Реле левого электровентилятора
  7. Реле электробензонасоса
  8. Главное реле
  9. Предохранитель (50А), защищаю­щий цепи левого электровентилятора
  10. Предохранитель (15А), защищаю­щий силовые цепи, включаемые главным реле
  11. Контроллер

Схема монтажного блока Chevrolet Niva

При поиске и устранении неисправностей электрики вам также может пригодиться схема монтажного блока, по которой можно без труда найти нужный контакт или определить как прозванивать тот или иной предохранитель.

Предохранители лучше проверять тестером, потому как внешне они могут выглядеть целыми, но на самом деле внутри может иметься обрыв. Чтобы не было лишних проблем, всегда нужно иметь под рукой заведомо рабочие предохранители разных номиналов.

Техническое обслуживание топливной системы Chevrolet. Топливная система Chevrolet

Нередки автомобильные поломки, связанные с электроникой. Иногда найти причину неисправности очень сложно. Частая причина поломок на Шевроле Нива - трещины с бензонасосом. Основные проблемы выхода из строя системы подачи топлива двигателя следующие: поломка топливного насоса, засорение фильтров, обрывы линий электропередач, обрыв трубопровода, выход из строя управления реле топливного насоса, плавкие предохранители или разрывы.
Последняя причина необычна, но для большинства водителей она всегда остается загадкой. Эта деталь выполняет электронные функции, а электроника в машине - темный лес для обычного водителя. «Гораздо проще запустить двигатель, чем копаться в мозгу автомобиля», - скажут многие водители. Чтобы наглядно прояснить картину реле, Шевроле Нива нужно внимательнее разобраться, из чего оно состоит и какие функции выполняются.

Реле называется электромагнитным переключателем, который предназначен для переключения при скачках входной переменной (ток, напряжение) в электрических цепях.Проще говоря, это устройство, которое включается при подаче напряжения и выключается при его исчезновении. Сила тока в устройстве очень мала, и для запуска бензонасоса требуется большой ток. Поэтому его еще называют разновидностью усилителя.

Что это такое

Есть много разных угощений, но почти все они имеют схожие функции. Это устройство состоит из контактной группы, которую мы видим, сняв его с кирпичей. Внутри находится катушка с количеством витков медной проволоки, возвратная пружина и якорь.Все это собрано в определенном порядке и есть на доске. Фото контактной группы и форму реле можно увидеть ниже или зайти в поисковик и посмотреть все типы и типы. Нас интересует реле бензонасоса Нива Шевроле именно такой формы.

Принцип действия реле Реле топливного насоса используется только в двигателях с инжектором. В карбюраторах используется механический бензонасос. В машине Нива (инжектор) используется бензонасос электрический на 12В.В электрической схеме его работы были провода питания, предохранитель, реле, а также датчики индикации уровня топлива в баке. Поэтому, когда вы включаете ключ от машины, на реле автоматически подается питание. Это, в свою очередь, срабатывает немедленно и замыкает силовые контакты насоса. Словом, включается бензонасос, в результате чего, когда мы садимся за руль и поворачиваем ключ, мы слышим гудящий звук, свидетельствующий о его работе.

Расположение в Ниве

Справа под крышкой бардачка находится часть электроники автомобилей Niwa, а другая часть - торпеда от водителя.Под этой крышкой вы можете увидеть расположение четырех реле. Под третьей цифрой стоит устройство, отвечающее за включение бензонасоса и его работу. Рядом расположен предохранитель на 15А, который предназначен для защиты цепи и электрооборудования топливного насоса.


Расположение блока реле в автомобиле

Проверка работоспособности

Чтобы определить, правильно ли работает устройство, вы можете использовать два метода:

  1. Снимите реле топливного насоса, положение которого показано выше, и поместите его в то же самое место.После установки проверьте исправность предохранителя. Замена временного реле позволяет попробовать запустить двигатель, если впрыск топлива начнется после поворота ключа, причина неисправности будет устранена.
  2. Первый способ - наличие резервного реле. В его отсутствие не обязательно спешить на авторынок и тратить деньги, если есть полная уверенность в его поломке. Вы можете прыгнуть с куска проволоки. Можно использовать тонкий провод, так как ток в цепи управления устройством небольшой.Этой перемычкой следует закоротить два контакта колодки с номерами 30 и 87. Их положение можно определить по фотографии на бампере. Замыкая эти контакты, включите зажигание или сделайте это в последнюю очередь. Если насос в этом случае работает, то теперь необходимо заменить само коммутирующее устройство. Не разрешается использовать перемычку на постоянной основе, она служит только для выяснения наличия неисправности.


Это случилось однажды с моим джипом.Внезапно мощность воздуходувки пропала ... Текущую потерю не удалось найти сразу.


Проблема:

Все началось, когда в какой-то момент машину остановили на пути. Через несколько секунд машина снова тронулась. Через полчаса - аналогичная история. И так до вечера. Вечером, когда я пошел вытаскивать товарища из грязи, машина перестала работать на холостом ходу минут 10, и я не мог этого сделать. Так что на будущее: минут 15 работает, глохнет и только через 10 минут запускается.Мне это надоело, и я ищу причину.

Поиск:

Ошибки при подключении компьютера не отображались, поэтому все симптомы указывали на механику. Сначала подозрение упало на бензонасос. Часто это происходит по его вине: двигатель перегревается и отказывается работать. Это случалось много раз, и я был уверен, что это он. Вдобавок произошла небольшая потеря мощности. Но замена двигателя не спасла, и проблема осталась.

Потом пришлось проверить еще одну боль в шее - датчик коленвала.Снял, почистил, поставил обратно - ошибка вспыхнула. Подключил ЭБУ, а там "неисправность датчика коленвала". Ну заменил. Кстати, машину начали улучшать, но проблему не устранили. Пришлось вскрыть схему подключения.

Кратко о принципе работы:

Причина заболевания не ясна и мы изучаем схему машины. Здесь, если я правильно понял, контроллер очень интересно управляет помпой. В системе нет датчика давления, и обычно он поддерживается регулятором давления топлива, расположенным в баке рядом с насосом.Это простой клапан с определенным моментом открытия, и до тех пор, пока не будут набраны необходимые 4 атмосферы, топливо не будет попадать в обратный поток. Следовательно, давление и другие точки на контроллере не затрагиваются, и «мозги» зажигания начинают включать насос, замыкая его переключатель на запрограммированные 5 секунд для создания давления, а затем отключают его, пока машина не заведется. После запуска насос работает непрерывно.

Power Check:

Ну а если заранее знать, что узел исправен, вывод один - напряжение к нему не приближается, что в дальнейшем было проверено.Подключаемся к серому проводу на микросхеме помпы (это плюс, подходит к мотору) и видим, что у нас здесь нет электричества. Мы должны пойти и поискать его.

Прежде всего проверьте реле и предохранители. Реле помпы очень глубокое - за перчаточным ящиком, и чтобы добраться до него, нужно снять весь нижний пластик. Предохранитель там же.

После снятия бардачка обнаружил, что реле исправно. Контроль печати, наличие вызвонил, выходящий плюс реле с любых контактов, но минус управления, который как раз идет в комплекте с контроллером, отсутствовал (в производстве мозг управляет автовазом релюхи "-", а контроль плюс реле постоянно приходит после зажигания).Вывод, из сказанного выше - цепи сгорели в самих мозгах.


Устраняем дефект:

Купим новый контроллер, времени и денег нет, а машина нужна срочно. Вот почему я нашел полный переключатель ПТФ и несколько проводов в наличии. Создаем новую цепочку: выкидываем минусовое реле из корпуса кнопкой, в таком случае насос можно выключить. Проверяю - все работает: плюс приходит реле, а реле пропадает, помпа помпа.Кажется, он побежден.

Второй перерыв:

Но радость была недолгой. При второй попытке завести авто насос не включился. И снова возьмем управление, проверим: плюс вместе с планками реле эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идет к 16-контактному разъему (разъем № 3), расположенному за блоком основных предохранителей со стороны водителя. Зацените - приходит плюс. После этого башмака провод идет к шайбе из 6 частей, спрятанной за пластиком с правой стороны педали газа.Зацените - приходит плюс. Оттуда трубка сразу идет к помпе. Он проложен в большом жгуте проводов в водительском пороге и поэтому снимаем пластиковую крышку порога.

Причина:

После снятия колпачка увидел разрезанное реле цепью бензонасоса. Это сигнальное реле, которое, когда машина поставлена ​​на охрану, блокирует питание самого насоса. Обычно он размещается за основным блоком предохранителей (правда, у некоторых получится электрическая пайка Криворука, он должен быть рядом с мозгом, меняя все провода цветоразличения), но в этом случае он хранится во влажном месте внутри.Как следствие - само реле изнутри все изгибы, а также покрытые окислами контакты и плохо изолированные скрутки.

Устраним проблему:

Выкидываю реле (переставляю в сухое место), подключаю цепь, изолирую термоусадкой и покрываю герметиком. Все работает на УРА !!!


Довольно распространенная версия:
«На улице похолодало». Я сел в машину, завелся и машина сразу же погасла! ".
Первая мысль была "Сломался бензонасос".
Стартер бодро крутится, но шнур не цепляется.

0) При исправной работе прибора при повороте ключа зажигания щелкает реле бензонасоса (под перчаточным ящиком, ногами пассажира), после чего на 4-6 секунд гудит бензонасос (поднимает давление), при этом реле щелкнуло снова.
Кроме того, при включенном стартере слышна работа реле и насоса. (Но за счет работы самого стартера слышно очень тихо).

В моем случае реле было слышно, но помпа молчала.

Обратите внимание, однако, что только первые 2 поворота гаечного ключа будут слышны, когда он щелкает и надувается. После этого «мозги» Боша блокируют работу давления, считается, что давление в системе есть.

Можно сбросить минус с АКБ на несколько минут (сброс "мозгов"). Затем насос перезапускается.

Убедитесь, что в баке есть бензин. (хотя без него реле будет щелкать, но без него будет слышно помпа).

Что проверять, куда ползать.
1) Лезем под капот. Топливная рампа (там, где расположены плашки) В конце аппарели (со стороны лобового стекла) есть заглушка. С аппарели под гайку золотникового клапана (клапана) должна стекать хорошая струйка, отжимая бензин с аппарели.
После нескольких попыток посадить растение ключом должна быть струйка. Можно проверить два (один поворачивает ключ зажигания, другой проверяет давление на рампе).
Если давление есть - с бензонасосом все нормально.Причина не в этом.

Если нет давления, проблема в бензонасосе.

2) Проверить предохранитель топливного насоса.
Под перчаточным ящиком. В ногах переднего пассажира.
Переставляем сиденье в крайнее заднее положение и ползем туда:

Реле предохранителя и бензонасоса


Предохранитель на 15А
Иногда предохранитель цел, но его гнездо плохое (плохо нажимается).
Желательно осторожно «остановить» предохранитель.


поверните ножки предохранителя


Так контакт будет надежнее.
Проверяем работу бензонасоса (шум или давление на рампе)

3) Проверяем реле бензонасоса
Косвенно неисправный предохранитель может указывать на отсутствие характерного "щелчка". Если "щелкает" - значит все нормально.
Находится там же, где и предохранитель.


Два средних реле можно менять местами. Они взаимозаменяемы.
Реле 752.3777-121
На 12 В и 30 А.
Если щелчков нет - проблема с проводкой (где-то обрыв).
Если есть щелчки, проверяем работу бензонасоса.
Если не будем действовать, идем дальше.

4) есть люк под правым задним сиденьем. Мы открываем его.


Два топливных шланга и один электрический разъем.
Удалите разъем и контакты 2 и 3, когда ключ повернут фишки (i) Для стартера 12 В. Проверьте манометр.
Если нет напряжения, значит обрыв. (в т.ч. нужно проверить общий "вес" в багажнике, хотя бы убедиться, что в задних фонарях горят лампочки и индикаторы)
Если напряжение на "фишке" есть - это что-то с самой помпой.

5) Снимите бензонасос.
Желательно, чтобы бензина было меньше 1/3 бака.
Рекомендую подключить шланги и электропровод, чтобы при отключении от помпы бензин не разгонялся до ниши.
Отверните 12 гаек M10.
Вынуть бензонасос.

6) Диагностика бензонасоса.
Просушите бензонасос. Отправить 12 в условиях домашней лаборатории.
Проверить все клеммы. Иногда заметно горит:


прогорание контактов бензонасоса


Достаточно проверить сетку фильтра.
Если есть проблема с бензонасосом, рекомендую поставить новый.

Шахте уже 8 лет. Старые изношенные насосы, если они все еще работают, давление не может подняться до необходимого (ошибка BC - "плохая смесь").

Все модели бензонасосов взаимозаменяемы. Раньше у нас был короткий стакан. Теперь о глубине. Загрузите последнюю версию помпы. Просто чтобы подогнать жгут к электросети (но пока они все одинаковые).
Бензонасос старый 21236-1139009


Бензонасос новый 21236-1139009-15

Есть другая версия 2123-1139009, но они с коротким стеклом.

Автомобильный топливный насос необходим для подачи топлива из бака в силовой агрегат.Основная цель - снизить давление топлива для обеспечения высокого качества двигателя.

На таких автомобилях, как Шевроле Нива, вы можете найти электрический бензонасос, который подает топливо под высоким давлением, в отличие от карбюратора.

Механические устройства установлены возле топливного бака. Электро - внутри. Некоторые двигатели имеют два устройства, одно из которых работает при низком давлении и расположено внутри топливного бака, а другое - при высоком давлении рядом с двигателем.

Электронасосное оборудование Топливо используется для подачи жидкости в двигатель. Эта система управляется бортовым компьютером, который рассчитывает точное открытие дроссельной заслонки, кислородное соотношение и наличие выхлопных газов.

Электронасосы издают особый шум и достаточно быстро нагреваются за счет подачи топлива под высоким давлением. Установки в топливном баке - жидкость отводит тепло и приглушает характерный звук.

Первый признак того, что бензонасос Шевроле Нива нуждается в замене, - это то, что автомобиль будет «вибрировать» (как пустой топливный бак) и глохнуть.Чтобы заменить его, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Шаг 1
Сбросьте давление с помощью предохранителя. Запустите двигатель и дождитесь его остановки.

Шаг 2
В спинке заднего сиденья спрятан отсек - снимите его.

Шаг 3
Уплотнительное кольцо снято. А за ним - корпус.

Шаг 4
Войдите в отсек бензонасоса. Снимите два соединителя и отсоедините две форсунки.


Шаг 5
Теперь можно отсоединять шланги. Высокая вероятность найти небольшое количество топлива - будьте осторожны!

Шаг 6
Кропотливая работа заключается в отвинчивании прижимного диска, который разбирается против часовой стрелки. Вынимаем фиксаторы.

Шаг 7
Снимаем диск и вынимаем бензонасос.


Помните поплавок.

Шаг 8
Заменяем бензонасос и не забываем про сеточку.


Шаг 9
Установить в обратном порядке. Процесс замены бензонасоса Шевроле Нива успешно завершен.

Топливный насос автомобиля Нива Шевроле имеет свою жизнь, как и другие детали автомобиля. Если вы постоянно заправляетесь качественным топливом, можно заменить бензонасос. Обычно его рекомендуется менять после 20 000 км пробега.

Это тот бензин, который мы продаем!

Но сегодня в отечественные цистерны не всегда можно залить в машину хороший бензин. В связи с этим бензонасос может выйти из строя в любой момент. Автомобиль в этом случае либо будет постоянно глухой, либо достать его просто не удастся. В некоторых ситуациях неисправность устройства может не указывать на БК. В этом случае проблему следует искать в механике.

Принцип работы бензонасоса


Работа насоса контролируется контроллером. В данном случае довольно интересная схема управления. В системе нет датчика давления, поэтому он управляется регулятором давления. Он находится рядом с насосом в баке.


Регулятор давления топлива новый и старый

Регулятор имеет клапан, который можно открыть только в определенный момент, а именно, когда в системе будет достаточное давление (4 бара).

При этом топливо не попадает в рециркулирующий поток.При включении зажигания насос начинает закачивать топливо в систему, затем регулирующий клапан открывается и остается в этом положении на время работы двигателя.

Бензонасос не качает при включении зажигания.


В первую очередь проверьте клеммы топливного насоса и источник питания. На фото изношены хомуты, замыкающие контакт и повторное распыление бензонасоса.

Что делать, если это случилось.Алгоритм проверки описан ниже. Кратковременно проверяется наличие напряжения на выводах бензонасоса. Исходя из этого, были сделаны дальнейшие выводы.

Проверить цепь бензонасоса


Проверить силовую цепь.

Если известно, что помпа работает (для этого нужно получить к ней доступ, извлечь и подключить к альтернативному источнику питания), причину следует искать в проводке автомобиля. Для этого контрольную лампочку нужно подключить к серому проводу, идущему к помпе.

Он плюс. Если лампочка не загорится, питание устройства отключено.

Проверить реле и предохранительные блокировки


Замок с реле.

Сначала проверьте предохранители и реле. Блок предохранителей расположен с левой стороны от водителя под торпедой, поэтому доступ к нему затруднен. Необходимо открутить два винта и снять декоративную защитную крышку.

Если эти узлы неисправны, их следует заменить.Реле проверяется так же, как и насос , когда световой индикатор подключен к входу и выходу . Предохранитель можно проверить визуально.


Реле бензонасоса отмечено зеленой стрелкой

Если после этого машина не заводится, проверьте розетку с разъемами. Он расположен за блоком предохранителей со стороны водителя в кабине. Здесь также можно использовать контрольную лампу или тестер, с помощью которого проверяется напряжение на входах / выходах.

Почему не заводится Шевроле Нива утром на видео

Выводы

Вышеуказанные моменты являются основными факторами, которые могут привести к тому, что топливный насос не сможет подавать напряжение при включении зажигания. Конечно, могут возникнуть и другие неисправности, которые сможет определить только специалист в гараже.

.90 000 Шевроле Нива плохо заводится. Причины плохого запуска автомобиля Нива Шевроле. Дефекты системы охлаждения .

Шевроле Нива плохо заводится

У каждого владельца автомобиля бывают случаи, когда утром спешишь на работу, садишься за руль машины, а потом случаются неожиданные вещи - машина не заводится. Все автовладельцы знают, что это такое. неприятная ситуация ... Чтобы решить эту проблему, нужно найти причину, а что может быть причиной в такой машине, с большим количеством различных деталей? Этим вопросом иногда задаются даже опытные автовладельцы.Ведь никогда не угадаешь, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этой проблеме, мы рассмотрим все источники неисправностей на Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их решения и почему это произошло.

Причины, по которым Шевроле Нива не заводится

Чтобы устранить проблему с вашим автомобилем, вы должны сначала выяснить, из какого источника он не запускается. Различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр автомобиля или звук поворота ключа могут помочь водителю определить повреждение.
Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие поломки.

Причины поражения электрическим током:

  1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился. Эта база данных необходима для всех типов автомобилей.
  2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил.
  3. Плохой контакт с аккумулятором из-за окисления клемм.
  4. Неисправные свечи зажигания, которые могут возникнуть в случае:
    • Некачественное топливо, из-за которого они намокают.
    • Свечи зажигания изношены, образовался большой зазор.
  5. Перегорел предохранитель.
  6. Зажигание или другое реле не работает.
  7. Отвалился шнур питания основных компонентов автомобиля (например, источника питания стартера или форсунки).
  8. Иммобилайзер не работает. Если по каким-либо причинам не сработает противоугонная система, автомобиль не заведется, пока проблема с неисправностью иммобилайзера не будет устранена.

Механические отказы:

  1. Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, так как есть вероятность выхода из строя датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо исходя из накопленного пробега.
  2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к выходу последнего из строя.
  3. Засорение форсунки.
  4. Недостаточно моторного масла или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
  5. Регулятор холостого хода, неисправен механизм.

Как найти причину неисправности?

Зная самые распространенные источники, из которых Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? В конце концов, причин много, и выяснять их еще долго. Поиск причины, по которой Железный Конь не хочет работать, руководствуясь их глазами, ушами и подсказками машины. Вы можете вызвать на дом мастера, который определит повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды.И за такую ​​договоренность придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти машину на заправку, попросив друга помочь вам ее перевезти. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Так что лучший способ определить ущерб - это вы и ваша голова. Только если все виды фундаментов проверены, нужно обращаться к специалисту. Возможно, вашему автомобилю нужна полная проверка системы.

Зная все недостатки, из-за которых Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:

  1. Определить неисправность аккумуляторной батареи, проверив наличие напряжения в автомобиле, повернув ключ.Если в этот момент, как говорится, вся панель молчит, то необходимо подзарядить аккумулятор или заменить его на новый. Зарядка может занять несколько часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, вам просто нужно купить новый аккумулятор.
  2. Можно говорить о выходе из строя его стартера, если точно установлено, что аккумулятор исправен. Не исключено, что при повороте ключа стартер щелкнет, но работать не будет. В этом случае это также означает, что аккумулятор не подает ток, необходимый для запуска двигателя.Чтобы найти 100% причину стартера, можно подключить к его клеммам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
  3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резинки на клеммах.
  4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и выполнив визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а отложения сажи указывают на их повреждение.Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
  5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и осмотрев. Если предохранитель перегорел, его будет видно, скорее всего, он полностью перегорел. Так же можно вызвать каждого из них с тестером.
  6. Определить неисправность реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, реле необходимо заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
  7. Определить отсутствие контакта в основных узлах автозапчастей можно при визуальном осмотре. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питающем форсунки и на бензонасосе. Положительный провод, питающий электронную систему впрыска, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
  8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряженном аккумуляторе. Просто установите новый аккумулятор.

Это для того, чтобы узнать причины выхода из строя электрической части автомобиля, но не забыть про механическую поломку:

  1. Индикатор на приборной панели поможет определить, нет ли топлива в баке.Если указатель уровня топлива показывает ноль, а индикатор АЗС горит, значит, возникла проблема, и нет необходимости открывать капот.
  2. Проверить, поврежден ли фильтр или топливный насос, можно через ухо. Если вы слышите громкое жужжание (в районе заднего багажника), скорее всего, фильтр или помпа забиты, не подает топливо в двигатель.
  3. На приборной панели видно засорение форсунки, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE».Указывает на повреждение форсунки или неисправность двигателя.
  4. Если уровень масла в автомобиле упал, это можно определить визуально по световому индикатору в форме канистры на приборной панели. Если вы уверены, что в двигателе достаточно масла, снимите щуп и проверьте.

Устранение неисправностей

Выявив неисправность в том, что двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно приступать к устранению проблемы.Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, без дополнительной помощи. Большинство приведенных выше причин просты, и их устранение не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, при которой Шевик не запускается, в таблице №1 содержится информация о том, как их исправить.

Таблица 1. Список основных неисправностей, из-за которых двигатель не запускается или не запускается, и способы их устранения.

http://chnivaremont.ru

В 2002 году СП GM-АвтоВАЗ с конвейера сошло с дороги автомобиль под названием Chevrolet Niva.

Автомобилисты надеялись, что этот автомобиль, участвовавший в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит особых проблем владельцам.

Но в разработке автомобиля большее участие приняли американцы, но реализацию этого проекта практически полностью взял на себя АвтоВАЗ.

Получилась машина с шильдиком Chevrolet на радиаторе и решетке руля, но вазовского качества.

И все же спрос на этот автомобиль постоянный, о чем свидетельствует тот факт, что он выпускается сейчас, а за столь долгий период Шевроле Нива лишь раз подвергалась рестайлингу.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никоим образом не повлияло на качество автомобиля и имеет большое количество недостатков, которые владельцы должны либо устранить, либо преодолеть.

В целом Шевроле Нива - типичный российский автомобиль, выпуск выпущен, но «в уме» его надо доводить до владельцев этого внедорожника.

Силовая установка

Начнем с «сердца» этого автомобиля - двигателя. Сразу стоит отметить, что установленный на этом внедорожнике агрегат никак не тянет за собой автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью.

Мощность 80 л. При 1,7 литра объема маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.

От Шевроле Нива с этим двигателем нельзя ожидать маневренности на дороге. Так как это все-таки внедорожник, включите указатели скорости, смотреть на него не обязательно, а показателя 160 км / ч в документации ему вполне хватит.

Использование кондиционера во время движения позволяет опустить уже затемненные датчики. Двигатель ведет себя как овощи, когда включен кондиционер.

Автомобиль сильно сопротивляется ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих быстрого разгона.

По техническим параметрам силовой агрегат неплохой. Серьезных проблем, кроме проведения планового обслуживания, установка не предусмотрена.

Единственное слабое место двигателя - сальники коленвала ... В некоторых машинах на 30 тысяч даже наплевать. км.

Постоянный полный привод на этой машине - удовольствие, но только для дальнейшей езды по проселочной дороге ... В городских условиях это преимущество становится недостатком - в случае с Chevrolet Niva расход топлива в городе высокий.Машина сжигает более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь по системам электростанции.

Одной из самых проблемных для Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

Расширительный бачок системы «тонкий» и часто имеет трещины, по которым течет охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы заменяют этот бак практически каждый год.

Водяной насос также может вызывать проблемы.В некоторых автомобилях регулярно выходит из строя помпа, но такое неудобство случается не на всех Шевроле Нивах.

Система питания не вызывает нареканий владельцев, она надежна при правильном уходе. Единственное, что при этом может произойти, это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому ошибочно считать их слабым местом только на Шевроле Нива.

Система отвода выхлопных газов - тоже надежная, но с ней есть свои нюансы.

А поскольку катализатор - дорогостоящий компонент, проблема еще и финансово неприятна. Как решение - удаление катализатора и использование вместо него резонатора.

О системе смазки сказать нечего, она работает хорошо и не вызывает проблем.

Электрооборудование доставляет неудобства. Слабым местом этой системы является генератор. Ломается довольно часто, на многих машинах заменяется по гарантии в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, чтобы избежать проблемы в будущем, просто выбирают и устанавливают аналогичный компонент от иномарки вместо штатного генератора.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, появившиеся даже на обычной «Ниве».

После непродолжительного использования коробка передач и коробка передач начинают «выть». И на высоких скоростях (для этой машины выше 100 км / ч - уже большая скорость) шум в салоне сильный.

На некоторых замках быстро ломаются некоторые шестерни, поэтому скорость на КПП постоянно "бухает".

Проблемные места - карданные валы. Они часто неуравновешены, что приводит к повышению уровня.

На первом Шевроле Нивен Нива были использованы шарниры с угловыми скоростями вращения (в народе - крестовины). И эти крестовины просто самые слабые места этой машины.

Шлицевые соединения карданных валов не «светились» еще и надежностью, они быстро выходили из строя, что приводило к повышенной вибрации.

Вы уже подали заявку на современные модели и я от нее избавился. Шлицевые шарниры ... Благодаря такой замене многие проблемы с приводом были устранены, но появилась еще одна - оторвались пыльники шарниров. .

Шасси

Здесь тоже были недостатки. Шаровые опоры работают недолго, но если учитывать состояние дорог, а сами опоры - всего лишь расходники, то в их выходе из строя ничего особенного нет, то же касается сальников, сайлентблоков, сайлентблоков.

Элементы рулевой тяги также являются слабым местом шасси, поэтому требуется постоянный контроль за его составными частями.

Слабым местом шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этом автомобиле, являются отзывы владельцев, которые указывают на то, что они столкнулись с проблемой при движении колеса «влево» вместе со ступицей из-за сломанного подшипника.

Еще одно слабое место ходовой части - передние амортизаторы.Их ресурс в Шевроле Нива не очень велик.

Многие также обращают внимание на необходимость установки еще одного стабилизатора. боковая устойчивость, так как маневренность Шевроле Нива значительна.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это действительно серьезный недостаток. Даже рестайлинг не привнес в оснащение машины такое необходимое оборудование.

Кузов и экстерьер

Кузов все же достаточно надежный, за исключением колесной арки... Если своевременно их не обработать, на арках очень быстро появляются защитные средства и пластиковые крылья для защиты, очаги коррозии.

Следует отметить, что при покраске пластмассовых деталей на кузов автомобиля наносится недостаточное количество краски, поэтому слой краски начинает быстро отслаиваться от пластмассовых деталей.

Первоначально выяснилось, что Шевроле дал этому автомобилю шильдик на решетке радиатора.

Но наши специалисты починили и ничего лучше, чем наклеивание штампа на двусторонний скотч, не придумали.

В результате мойка и установка для мойки под высоким давлением могут легко выйти за рамки паспортной таблички. Поэтому владельцы часто либо моют машину сами, либо на автомойке предупреждают, что под знаком вода, не подано высокое давление.

Многие отмечают, что фара Шевроле Нива очень приличная, но и здесь не обошлось без проблем.

После мытья или езды под дождем на внутренней стороне рассеивателя фары образуется конденсат.

На фарах все еще наблюдается использование слабых кожухов габаритных огней ... В результате корпуса быстро плавятся.

После покупки автомобиля, лучше сразу заменить штатные лампы на светодиоды, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест тоже хватает в салоне. В первую очередь, это небольшой объем багажного отделения ... Но этот недостаток условный, части объема вполне хватает, кроме того, багажное отделение можно увеличить, сложив задние сиденья.

Вторым слабым местом в салоне является шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. Во время движения внутри машины слышно все - и двигатель, и коробку передач, и шасси самолета.

Герметичность кабины недостаточная. Сквозняк и запахи проникают внутрь, а еще дальше - новая Шевроле Нива с уплотнениями, которые еще предстоит сжать.

Наличие кондиционера - положительное качество, но он сильно «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать - ездить комфортно, но с трудом или без комфорта, но немного быстрее.

Стеклоподъемники удобны, но на Шевроле Нива пластиковые шестерни в механизме быстро изнашиваются. Вы можете потерять этот комфорт после непродолжительного использования автомобиля.

По поводу панели тут все нормально кроме датчика уровня топлива. У многих автомобилей его показания неверны.

Конечно, внутренний пластик оставляет желать лучшего, он прочный, крепление у него плохое. Поэтому даже для новой машины характерны сверчки и т. Д.

Кроме того, электроника Шевроле Нива, особенно силовые реле, может вызывать проблемы.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливных насосов, электронного блока управления и зажигания.

Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, может привести к обездвижению автомобиля. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Хватит плохого, что говорят владельцы?

Несмотря на все эти недостатки, Chevrolet Niva характеризует владельцев преимущественно с положительной стороны... Все эти слабые места не критичны для настоящего водителя, который не боится врезаться в свою машину.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество дефектов, но при этом стараются их устранить, а также улучшить машину, почистить и заменить шасси, устранить все остальные недостатки. и слабые стороны.

Несмотря на все свои слабые места и недостатки, Шевроле Нива пользуется спросом и по нескольким причинам.

Первое - это стоимость машины.

За такую ​​цену сложно найти достаточно хороший внедорожник, даже если он отечественного производства, пусть и в американском стиле.

Вторая - проходимость.

Chevrolet Niva обладает внедорожными качествами и хорошо едет. Он не побьет суровые условия местности, но средние условия - с легкостью.

Этот автомобиль отлично подойдет любителям активного отдыха за городом и рыбакам, владельцам домов отдыха.

Стоит отметить, что далеко не каждый иностранный кроссовер способен преодолевать бездорожье, по которому проедет Шевроле Нива.И это при действительно слабой силовой установке.

Третье - высокая ремонтопригодность.

Благодаря простоте конструкции большинство неисправностей устраняется в гаражах с помощью имеющихся инструментов.

Многим даже нравится этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, его можно ремонтировать «по бездорожью, по колено» без использования специального инструмента.

В-четвертых, наличие запчастей.

Поиск запчастей и расходных материалов На Chevrolet Niva можно ездить практически везде.Причем стоимость у них не такая высокая, как у иномарок.

Подводя итог

Да, у Шевроле Нива много недостатков и недостатков, ломается чаще, чем иномарки, комфорт минимальный. Но при правильном уходе и всем текущем уходе этот автомобиль будет служить своему хозяину «верой и правдой».

В целом этот автомобиль справляется со сиюминутной обязанностью - преодолевает бездорожье, пусть и среднее, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, так что даже такие внедорожные характеристики для этого автомобиля являются значительное достижение.И у всех машин есть более-менее минусы.

Шевроле Нива по-прежнему остается достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она не была бы дважды признана «Автомобилем года» в классе внедорожников.

Вдобавок на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все недостатки и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень качества и производительности.

Вообще-то многие, в том числе и я, при переходе с другой машины на Шевроле Нива сразу ощущают плохую динамику машины - медленно разгоняется, иногда не идет в гору и приходится переключаться на передачу, а то и на две. Согласитесь, при обгоне чувствуешь себя увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как при возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика в основном зависит от мощности двигателя.Двигатель в «Шниве» не работает, ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставив основные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличиваются.

У меня есть друг, он купил обычную Ниву на колесах 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ - арки срезаны) и сразу начал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору совершенно не едет как там В салоне 3 пассажира, тогда даже 2-ю передачу пришлось переключать на длинную горку, чтобы ехать.Двигатель, конечно, вышел из строя.

Посмотрели - все - основные пары регуляры - 3.9. Понятно, что к таким колесам они совершенно не подходят, если хотите как-то увеличить скорость разгона, достаточно их поменять хотя бы на 4.3. Как только поменяли пары, Нива действительно поехала, да еще как, по ускорению стала практически как у спорткара)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию на новой Ниве и Шниве теперь ставятся пары "быстрые" 3.9 (это от "шестерки")

Есть и другие (увеличенное количество):

- 4,3 - это «копейка»
- 4.4 - от «двушки»

Только что перешел на Шевроле с ваз 2106 и долго удивлялся - на «шорике» разгонялся до 80 намного быстрее, чем на сапожнике. «Шестерка» легче и двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet - всего 110.

.

Сразу возникает вопрос - стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и узнали об этом - динамика машины будет лучше, если принять 4,3 пары.А если колеса 29 ″, лучше сразу 4.44 поставить. Даже с заводскими колесами и заводским GP машина едет хуже, чем с большими колесами и 4.3 GP.

Графический процессор

в версии 4.3:

выглядит так.

Стоят в районе 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что так и будет, поскольку новых сейчас не выпускают.

Что будет с машиной при смене ГП?

База - GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

Машина будет набирать больше крутящего момента, сцепление будет очень эффективным.Лучше ехать по грунтовой дороге, когда придется проехать опасную зону и не прятаться. Не оглохнешь)) Ну в городе почаще переключаешься, потому что поворотов всегда будет больше. И вы можете сразу начать со второго света - без проблем.

Уменьшится расход бензина, потому что теперь для разгона нужно «давить на тапку». И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

На трассе вы уже начнете использовать пятую передачу (в GP 3.9 Я даже пятым редко пользуюсь, все на четвертом, особенно при полной загрузке людей и багажа).

Сколько все это стоит - с работой выйдет в 12 тыщ. Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то Сам Бог повелел вам сменить пары. Вы все еще можете путешествовать на стандартном, но с большими колесами вам определенно нужно это изменить, потому что динамики просто не будет. Вы удивитесь, почему машина не работает.

У каждого автовладельца бывают ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль машины, а потом случается непредвиденное - машина не заводится. Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо знать основы, а что может быть причиной такой машины с множеством разных запчастей? Этим вопросом иногда задаются даже опытные автовладельцы. Ведь никогда не угадаешь, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину.Чтобы разобраться в этой проблеме, мы рассмотрим все источники неисправностей на Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их решения и почему это произошло.

Чтобы устранить проблему с автомобилем, вы должны сначала выяснить, из какого источника автомобиль не запускается. Различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр автомобиля или звук поворота ключа могут помочь водителю определить повреждение.
Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие поломки.

Причины электрического повреждения:

  1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился. Эта база данных необходима для всех типов автомобилей.
  2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил.
  3. Плохой контакт АКБ из-за окисления клемм.
  4. Неисправные свечи зажигания, которые могут возникнуть в случае:
    • Некачественное топливо, из-за которого они намокли.
    • Свечи зажигания изношены, образовался большой зазор.
  5. Перегорел предохранитель.
  6. Зажигание или другое реле не работает.
  7. Отвалился шнур питания основных компонентов автомобиля (например, источника питания стартера или форсунки).
  8. Иммобилайзер не работает. Если по каким-либо причинам не сработает противоугонная система, автомобиль не заведется, пока проблема с неисправностью иммобилайзера не будет устранена.

Механические неисправности:

  1. Нет топлива в бензобаке.Возможно, не только по вине водителя, так как есть вероятность выхода из строя датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо исходя из накопленного пробега.
  2. Забит топливный фильтр или топливный насос, что привело к выходу последнего из строя.
  3. Засорение форсунки.
  4. Недостаточно масла в двигателе или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
  5. Регулятор холостого хода неисправен.

Как найти причину неисправности?

Зная самые распространенные источники, из которых Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? В конце концов, причин много, и выяснять их еще долго.Определить причину, по которой ваш железный конь отказывается работать, можно с помощью глаз, ушей и подсказок машины. Вы можете вызвать на дом мастера, который определит повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды. И за такую ​​договоренность придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти машину на заправку, попросив друга помочь вам ее перевезти. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Поэтому вы и ваша голова - лучшие варианты определения ущерба.Только если все виды фундаментов проверены, нужно обращаться к специалисту. Возможно, вашему автомобилю нужен капитальный ремонт всей системы.

Зная все недостатки, из-за которых Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко сможете их определить:

  1. Определить повреждение АКБ, проверив наличие питания в автомобиле, повернув ключ ключ. Если в этот момент, как говорится, вся панель молчит, то необходимо подзарядить аккумулятор или заменить его на новый.Зарядка может занять несколько часов, если батарея в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, вам нужно только купить новую батарею.
  2. Можно говорить о выходе из строя его стартера, если строго установлено, что аккумулятор исправен. Не исключено, что при повороте ключа стартер щелкнет, но работать не будет. В этом случае это также означает, что аккумулятор не подает ток, необходимый для запуска двигателя. Чтобы найти 100% причину стартера, можно подключить к его клеммам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
  3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резинки на клеммах.
  4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и выполнив визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а отложения сажи указывают на их повреждение. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
  5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и осмотрев.Если предохранитель перегорел, его будет видно, скорее всего, он полностью перегорел. Так же можно вызвать каждого из них с тестером.
  6. Определить неисправность реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, реле необходимо заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
  7. Отсутствие контакта в основных узлах автозапчастей можно определить при визуальном осмотре. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питающем форсунки и на бензонасосе.Положительный кабель питания для электронной системы впрыска идет непосредственно от клеммы аккумулятора по отдельному проводу.
  8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряженном аккумуляторе. Просто установите новый аккумулятор.

Это поломка электрической части автомобиля, но не стоит забывать и о механическом повреждении:

  1. Индикатор на приборной панели поможет определить нехватку топлива в баке. Если указатель уровня топлива показывает ноль и горит сигнальная лампа АЗС, источник проблемы обнаружен, и вам не нужно открывать капот.
  2. Проверить, поврежден ли фильтр или топливный насос, можно за ухо. Если вы слышите громкое жужжание (в районе заднего багажника), скорее всего, фильтр или помпа забиты, не подает топливо в двигатель.
  3. Засоренная форсунка видна на приборной панели, красный индикатор «CHEK ENGINE» должен загореться. Указывает на повреждение форсунки или неисправность двигателя.
  4. Если уровень масла в автомобиле упал, это можно определить визуально по сигнальной лампе канистры на приборной панели.Если вы уверены, что в двигателе достаточно масла, снимите щуп и проверьте.

Устранение неисправностей

Как только вы определили неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива не запускается должным образом, вы можете приступить к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, без дополнительной помощи. Большинство приведенных выше причин просты, и их устранение не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, с которой Шевик не запускается, информация об их устранении занесена в табличную форму таблицы №1.

Таблица 1. Список основных неисправностей, при которых двигатель не запускается или не запускается, и способы их устранения.

Неисправность Устранение
Аккумулятор Замените или зарядите аккумулятор. Можно зажечь от другой машины, тогда генератор зарядит аккумулятор.Почистите контакты на случай окисления и смажьте Литолом. Смазка предотвращает накопление оксидов на выводах.Хорошо затяните зажимы, чтобы обеспечить хороший контакт.
Стартер Проверить контакты стартера и затянуть. В случае выхода из строя стартер необходимо вернуть в ремонт, чтобы перемотать обмотки или установить новый.
Свеча Замените все 4 свечи на новые или почистите наждачной бумагой ... Но в любом случае, если свечи отработали хорошо, их необходимо заменить, чтобы не было проблем с двигателем.Используйте для заправки только фирменные АЗС и только топливо, для которого подходит данный тип двигателя (А-95).
Предохранители Установите новые предохранители. Лучше обратиться к автоэлектрику, чтобы выяснить причину выхода из строя предохранителей.
Реле зажигания Заменить реле новым.
Обрыв провода основных блоков Разобравшись, какой провод обрыв, нужно выяснить, на каком основании это произошло.Затем снова наденьте.
Иммобилайзер В системе охранной сигнализации вышел из строя аккумулятор. Обрыв кабеля случается редко. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
Нет топлива Залейте в бак высококачественное топливо и дождитесь, пока бензонасос закачивает его в двигатель.
Забит топливный фильтр и топливный насос Замените газовый фильтр на новый.Снимите и очистите топливный насос.
Нет масла или антифриза Добавьте масло в двигатель и найдите причину, по которой оно исчезло. Уплотнение может быть повреждено, что приведет к вытеканию масла. Добавьте антифриз в расширительный бачок и следите за утечкой жидкости.

С проблемой плохого запуска двигателя водители часто сталкиваются зимой, в сильные морозы. Эти морозы повреждают не только аккумулятор, но и все части, куда могла попасть вода.Также такая проблема часто возникает при сильной жаре, когда двигатель перегревается, а затем не запускается.

Шевроле Нива

- это обычное кукурузное поле, которое было обновлено множеством улучшений по комфорту и удобству. Но основные проблемы и недостатки, в частности коробка передач и двигатель, так и не решены. «Шниву» ругают 99% бывших владельцев и хвалят только те, кто ее недавно купил.

Дилеры часто срывают предпродажную постановку, поэтому такие косяки как скрипучий ДЗ и незакрепленные болты способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нива находится уже на первой тысяче километров пробега.Итак, после покупки лучше сразу смазать дверные замки и петли (насухо), а заодно затянуть все саморезы.

Недостатки двигателя Шевроле Нива

Скучно до разгона. Сальники могут подтекать даже при 30 тысячах. Пробег, по гарантии можно заменить, если масло летит во все стороны, но только в мокром состоянии не трогать. Хотя кондиционер работает без проблем, но и без того низкая мощность двигателя при его включении падает. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Также увеличился, но это износ, потому что плохая динамика компенсируется хорошим программным обеспечением. В целом двигатель надёжный, хоть и слабоват, до 250 тысяч будет только полноценно служить, а все ВАЗы после 100 тысяч требуют ревизии.

Неисправности системы охлаждения

Достаточно частой проблемой на Шевроле Нива является бачок антифриза. Через год эксплуатации расширительный бачок протекает и подлежит замене по гарантии. В некоторых Нивах помпы может не хватить даже до первого техосмотра.

Слабые стороны шасси на Шнив

О слабых местах Шевроле Нива в шасси здесь: шаровые опоры, сальники, элементы рулевой тяги, жиклер, а также обратите внимание на ступицы. Есть много случаев, когда гарантия, по 30 тысяч. пробег, владельцы сообщают о замене переднего ступичного подшипника ... Надо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родное отношение тоже не продлится долго. От ШРУСов тоже легче, не любят больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

Недостатки трансмиссии

Слабые крестовины включены карданный вал ... Наряду с подшипниками это самое слабое место Шева Нивы. Сами подвесы тоже довольно слабые. Вибрации возникают из-за шлицев.

Проблемы с электричеством в Шевроле Нива

Они могут работать впервые за полгода, но, к счастью, это случается редко. Генератор, его ремень и он так долго не проработает. Бывают случаи, когда заменяют генератор по гарантии в течение первого года эксплуатации.Когда машина припаркована на склоне. Электронный ДУТ подобен реостату, он включает в себя всю дверную коробку. Электропроводка охлаждающего вентилятора очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут перегореть.

Проблемы с фарами

В фарах габаритные фонари плавятся кузовом (светодиоды лучше сразу ставить).

Дефекты выхлопной системы

Быстро слить плохой газ можно всего с нескольких заправок, хотя выхлопная система на всех обслуживает 50-60 тысяч

Слабые места кузова

Сильно подвержены коррозии, особенно колесные арки - почти нет новая машина может сгнить на третьем-четвертом году эксплуатации.Царапины начинают ржаветь уже через несколько дней. Краска ползет по пластику.

Проблемы в автосалоне Шевроле Нива

Следующее больное место Шнивы - шумоизоляция, а точнее полное отсутствие ... На скорости 100 км / ч создается впечатление, что двигатель и раздаточная коробка находятся в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.

Хорошо то, что запчастей на Шева Ниву в магазинах масса, поэтому все болезни Шевроле Нива можно вылечить, а вот супружеских пар и левых много.Хотя в общем кому везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, у кого-то не везет и всегда что-то льется. Однако чудес от нее ждать не стоит. Автомобиль довольно неплох для себя, ближайший конкурент, но из ценовой категории лучше машин по соотношению цена / удобство не нашлось. Несмотря на то, что это наш дом, вам придется прибегнуть к нему и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места Шевроле Нива проявляются в течение гарантийного срока, и дилер без проблем отремонтирует все дверные коробки.

Факты о Шевроле Нива - преимущества и недостатки

Наиболее частые проблемы перечислены выше. На самом деле их гораздо больше. Поэтому читайте отзывы в комментариях ниже. Настоящие владельцы Шевроле Нива и оставляйте свои, задавайте вопросы.

.Шевроле Круз

не заводится что стартер не крутит горит управление. Что делать, если Шевроле Круз не заводится, как исправить ошибку ограничения сцепления

Пусковой узел - одна из основных составляющих системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент со временем может износиться и выйти из строя, тем самым доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

Возможные ошибки запуска и способы их устранения

Если автомобиль Шевроле не поворачивает стартер или пусковой поворот, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными ошибками. Далее рассмотрим недостатки, которые могут возникнуть у CHEVROLET Cruise Cruise circle и других моделей.

Итак первая неисправность - при попытке завести якорь двигателя устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не запускается.

Это могло произойти из-за:


Если прилетел якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить легкость его движения.

Другой тип обрыва - Тяговое реле срабатывает, но якорь не поворачивается или работает очень медленно.

Причин могло быть несколько:

  1. Если стартер не крутится, возможно ручка конца кабеля заземления, просто потяните его вверх и зафиксируйте.
  2. На контактных болтах реле могут ослабить гайки крепления указателя.Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если возникнет необходимость, вытащите гайки.
  3. Щеточный узел изношен или коллектор испытывает затруднения. Вы можете попробовать очистить его, а также заменить узел кисти.
  4. Также причиной может быть обрыв или инкапсуляция в обмотке якоря, этот элемент можно без проблем поменять.

Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причина может заключаться в замыкании его обмотки.Если так, то единственный выход - заменить элемент. Но также такая причина может быть следствием падения напряжения на его обмотке, , которое происходит из-за окисления проводов проводов. В этом случае нужно провести диагностику состояния проводки в районе от 50 штекера до аккумулятора.

Если якорь от пускового узла работает, но при этом не крутится маховик, причиной может быть проскальзывание сцепления или поломка трансмиссии. В первом случае необходимо провести диагностику устройства на стенде и при необходимости поменять сцепление, во втором - поменять вышедшие из строя шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - левосторонний канал).

Другой вид трещины - скручивает стартер, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум по работе пускового устройства.

Причина и решения:

  1. Изношены вкладыши от вала с фитингами подшипниковой опоры - произвести замену или замену крышки и обслуживание вкладыша.
  2. Ослабил устройство устройства - просто гайки лучше подтянуть.
  3. Трещины или треснула крышка на корпусе хранения - заменить узел.
  4. Узел закреплен на месте установки с перекосом, - произвести диагностику устойчивости устройства.
  5. У меня изношены шестерни или повреждены шестерни - замените их.
  6. Зубья маховика или ведущие зубья повреждены - необходимо заменить оба.

Замена аппарата своими руками

Если двигатель не запускается из-за выхода из строя пускового устройства, при последнем ремонте ремонту не подлежит, его придется заменить.

Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нива читайте здесь:


Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представленная на видео ниже (автор - Константин Петраков).

Посмотрите интересное видео по этой теме.

В процессе эксплуатации Chevrolet владелец автобуса может столкнуться с ситуацией, когда автомобиль не заводится. Такая проблема может возникнуть вне зависимости от того, какая силовая установка стоит в комплектации автомобиля. Причины, по которым двигатель не запускается на перезимовку или нагревание, самые разные, но в большинстве случаев они находятся в системе зажигания или подаче топлива.

Неисправность аккумулятора

Если запуск силовой установки Шевроле Круз оказался невозможным, в первую очередь необходимо обратить внимание на сетевое напряжение на борту.Надо на батарее замерить. Для этих целей рекомендуется использовать грузовые вилы.

Наиболее сильный спад стресса проявляется в холодное время года. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутит, а реле щелкают. Электронный блок управления контролирует напряжение бортовой сети. Как только его значение опускается ниже порога, попытка запуска прекращается. Ситуация усложняется тем, что на морозе моторное масло кривится и коленчатый вал усложняется.Сочетание этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

  • зарядить аккумулятор;
  • запустить двигатель пусковым устройством;
  • , чтобы утром можно было легко завести, снять аккумулятор и прогреть в теплом помещении или перевезти машину в отапливаемый гараж.

Запускать другой автомобиль не рекомендуется, так как существует высокий риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

Сигнализация предназначена для предотвращения несанкционированного запуска.С этой целью защита реализована как на программном, так и на физическом уровнях. В результате выход из строя какого-либо компонента системы безопасности приводит к невозможности запуска двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

Самый простой способ выполнить диагностику системы безопасности - это запустить пробную электростанцию ​​при выключенной автоматической тревоге.

Система зажигания

Плохое качество топлива и несоблюдение срока службы могут вызвать проблемы с топливовоздушной смесью.Чаще всего бывает одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, сразу перестает заводиться. Этому предшествуют некоторые симптомы:

  • троит двигатель;
  • пробег становится тяжелым;
  • уменьшена мощность двигателя;
  • увеличивается расход топлива;
  • проверьте, горит ли двигатель.

Внешний вид чекового двигателя

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Топливная система

В топливной системе есть несколько слабых мест, которые могут привести к невозможности запуска электростанции.Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием некачественного топлива. Распространенные проблемы в топливной системе показаны в таблице ниже.

Отключен топливный фильтр

Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется изначально контролировать состояние топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение работы горелки, рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра.У автомобиля Шевроле Круз нет специального технологического люка под задними сиденьями, поэтому придется снимать бензобак. Во время этого мероприятия можно оценить состояние его внутренних стен и визуально контролировать качество залитого топлива.

Прочие неисправности


Часто встречаются проблемы, которые мешают запуску двигателя, и методы устранения неисправностей Chevrolet Cruz с двигателями 1.6 и 1.8 приведены в таблице ниже.90 142 90 143 90 144 Вина 90 145 90 144 Описание 90 145
Неправильно установлен селектор cat ЭБУ для автомобилей, в которых стоит устройство контроля положения рычага селектора коробки передач. Запуск невозможен, если выбран один из вариантов движения. Перевод контрольной точки в положение «P» убережет вас от невозможности старта. Машины, у которых у механиков нет такой проблемы.
Код 89. В большинстве случаев сообщает о выходе из строя термостата.Код 89 редко приводит к тому, что двигатель не может работать, но при сочетании других неисправностей он может помешать машине.
Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
После мытья машина застряла и не заводится. Иногда подушки двигателя. Просушите моторный отсек. При необходимости замените воздушный фильтр.

Стартовый узел - один из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле.Как и любая другая деталь, этот элемент со временем может износиться и выйти из строя, тем самым доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, нет и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможные ошибки запуска и способы их устранения

Если автомобиль Chevrolet не крутится, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными ошибками. Затем рассмотрите ошибки, которые могут возникнуть с автомобилем и другими моделями.Итак первая неисправность - при попытке завести якорь двигателя устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не запускается.

Это может быть связано с:

  1. Окислением клемм аккумулятора или разрядом, поэтому проблемы могут не возникать при запуске. Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
  2. Произошло нецентральное замыкание или обрыв цепи во втягивающей обмотке. Обычно проблема решается заменой тягового реле.
  3. Фиолетовый в питании тягового реле. Необходимо провести диагностику проводов, соединяющих разъемы пускового устройства и выключателя зажигания.
  4. Проблема с работой контактной части переключателя скорее всего, контакты 50 и 30 не замкнуты. В этом случае проблему можно решить заменой части контакта.
  5. Если прилетел якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить легкость его движения.

Другой тип обрыва - Тяговое реле срабатывает, но якорь не поворачивается или работает очень медленно.

Причин может быть несколько:

  1. Если стартер не крутится, возможно, ручка конца кабеля заземления, просто потяните его вверх и зафиксируйте.
  2. На контактных болтах реле можно ослабить гайки крепления указателя. Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если возникнет необходимость, вытащите гайки.
  3. Щеточный узел изношен или коллекторное устройство испытывает затруднения. Вы можете попробовать очистить его, а также заменить узел кисти.
  4. Также причиной может быть обрыв или инкапсуляция в намотке якоря, этот элемент можно без проблем поменять.

Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причина может заключаться в замыкании его обмотки. Если так, то единственный выход - заменить элемент. Но такая причина может быть следствием падения напряжения в ее обмотке, которое происходит из-за окисления проводов проводов. В этом случае нужно провести диагностику состояния проводки в районе от 50 штекера до аккумулятора.

Если якорь от узла стартера работает, но при этом не крутится маховик, это может быть из-за пробуксовки сцепления или поломки трансмиссии. В первом случае необходимо провести диагностику устройства на стенде и при необходимости поменять сцепление, во втором - поменять вышедшие из строя шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - левосторонний канал).

Другой вид трещины - скручивает стартер, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум по работе пускового устройства.

Причина и решения:

  1. Вкладыши вала с подшипниковыми деталями изношены - замените или замените крышку и гильзу.
  2. Ослабил устройство устройства - просто гайки лучше подтянуть.
  3. Трещины или треснувшая крышка на отсеке для хранения - замените узел.
  4. Узел закреплен на месте установки с перекосом, - произвести диагностику устойчивости устройства.
  5. У меня изношены шестерни или повреждены шестерни - замените их.
  6. Зубья маховика или ведущие зубья повреждены - оба подлежат замене.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не запускается из-за выхода из строя стартового устройства, то последнему ремонту он не подлежит, его придется заменить.

Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нива читайте здесь:

  1. В первую очередь необходимо отключить бортовую сеть, потому что она просто отсоединяет минусовую клемму от АКБ.
  2. Снимите три болта, которыми стартер в сборе крепится к сцеплению.
  3. Дополнительно откручиваем болт нижнего фиксатора струны заднего впускного коллектора, после чего стойку нужно сдвинуть в сторону, чтобы не мешала.
  4. Теперь необходимо аккуратно разобрать выходной узел, и при этом проследить, чтобы провода, входящие в него, не перекручивались.
  5. После того, как эти шаги будут выполнены, блок можно отключить с помощью проводки от выхода тягового реле.
  6. После этого можно нажать на защитный кожух, открутить крепежную гайку и снять трос с контактного болта тягового реле.После этого вы сможете снять с автомобиля весь узел механизма и при необходимости отремонтировать или заменить. Установка устройства производится в обратной последовательности.

Видео «Ремонт механизма стартера в домашних условиях»

Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представленная на видео ниже (автор - Константин Петраков).

Прежде чем писать почему не заводится Шевроле Круз, думал, что описываются какие-то серьезные проблемы.Однако, самостоятельно прочитав Форум клуба Chevrolet Croise Club, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с такими проблемами, к которым все менее опытный водитель даже не привык. Итак, начнем.

То, что когда руль, ключ не поворачивается, думали все знали. Однако однажды практика показала - для многих это проблема. Что ты должен сделать?

Необходимо обшить руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

Это одна причина, есть другая причина. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, ключ также блокируется перед переводом ручки в положение парковки («P»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно говоря, всех.

Не запускается, праймер не крутит, брелок не отвечает

Это элементарная вещь, о которой они не знают. Если не заводить Шевроле Круз, не крутить стартер, машина не реагирует на аварийный брелок, обычно это происходит в случаях, когда аккумулятор разряжен.Чаще всего аккум делают навсегда.

Но вы можете начать использовать другое устройство для управления автомобилем. Процесс называется «криком». С помощью специального зажима они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подключаете аккумулятор к кому-то другому. Для этого провод со знаком «+» подключают к его плюсу, а соответственно «-» к минусу. Затем машина оживает, и вы можете заводить ее. После этого питание автомобиля осуществляется с помощью стартера, и вы можете попасть в сервис.Или даже один-два раза. Однако если вы надолго оставите машину, все придется делать снова.

Стартер не работает

Конечно, первое, что приходит в голову - умирает батарея. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на батарейки, проверьте состояние своего клема. Если KELVE окисляется визуально, значит, контакт плохой, и стартер будет неправильно включен.

Эта проблема решается, как правило, снятием ячейки наждачной бумагой.

Но это не единственная проблема из тех, которые могут быть. Если состояние клеммы нормальное, все равно нужно проверить, насколько надежно прикреплен минусовой провод к кузову автомобиля. Иногда плохой контакт провода может привести к тому, что цепь Шевроле Круз не закрутит стартер.

Важно! Если это происходит на малых передачах, это верный признак неисправности в электрооборудовании автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправность реле заряда аккумулятора

Хотя эта проблема не является обязательной и указана в разделе выше.Должен быть частью этого, потому что многие владельцы почти новых автомобилей задаются вопросом, почему Chevrolet Cruise не заводится?

Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, и владельцы практически новых круизов заводятся точно.

Важно! Обращаю ваше внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа приборы на некоторое время пьяны и стартер даже не пытался перемотать, там 90% реле заряда АКБ.При этом, если вам на станции сказали, что у концептов проблем нет, нужно самостоятельно попросить реле. В противном случае вас могут жарить на гриле не один день.

Код 89.

После анализа, если можно так постановить, детские причины, потому что Chevrolet Cruz не заводится, идут более серьезно. Один из них - это тот случай, когда ваш круиз не запускается и на приборной панели загорается код 89.

В сети почему-то бытует мнение, что именно так машина информирует водителя о плановом ТО.Однако это не так. Фактически автомобиль сообщает об ошибке термостата.

90 300

Внешний вид неисправного термостата: клеммы полностью окислились и пропали

Важно! Если у вас код 89 и Chevrolet Cruz не заводится, это почти наверняка термостат не имеет отношения к причине. Причину следует искать в других узлах. Очистка термостата и соответствующего кода 89 для запуска двигателя не имеет никакого эффекта.

Эта шайба устраняется заменой термостата.Но на запуск двигателя эта операция никак не повлияет.

Ошибка сцепления Contrice

На Шевроле Круз устанавливалось электронное сцепление. Это означает, что механической связи в виде кабеля между педалью и сцеплением нет. Еще одна особенность этой марки автомобиля в том, что без нажатой педали сцепления он не заводится, стоит заблокировать как следует.

Иногда бывает так. Выжимаем сцепление, начинаем крутить двигатель, крутить стартер, но Шевроле Круз не заводится с первого раза.Конечно, так быть не должно. Машину надо заводить, мол, с интеллектом.

Причина такой ситуации часто кроется в клемме сцепления винограда. Перед изменением стоит предъявить для начала все контакты. Обычно причиной такой поломки являются окисленные контакты вывода сцепления. Если эта процедура не заменит ситуацию, видимо, придется ее сильно менять, путаница.

Триггерный контекст на круизе CHEVROLET

Неправильно, если они вообще холодные заводятся

Это очень большой пласт глюков с одинаковыми симптомами - Chevrolet Cruz не заводится холодно или очень плохо.На то будет несколько причин:

Неисправная АЗС

Эта неисправность возникает чаще всего. Машина едет, но вращение внезапно исчезло, и машина не завелась. К сожалению, руками эту поломку не устранить, машину приходится тащить либо в сервис, либо к месту, где будете искать неисправность.

Диагностировать данную неисправность можно только после снятия бачка.

Диагностика проводится непосредственно по напряжению питания топливного насоса. Если он не отвечает, обнаружена ошибка. Заменен топливный насос. Если же, наоборот, после подачи напряжения насос работает, неисправность срабатывает для поиска в целостности электрических систем, идущих к топливному насосу.

Важно! Бавзонасос в Крусе, точно такой же, как стоят автомобили ВАЗ. А если поменять без «стакана», можно хорошо сэкономить.

После того, как достанешь бензонасос из бака, нужно выйти из пластикового стакана. Задача непростая, так как крепится на три пластиковых дюбеля и герметик.

Важно! При извлечении насоса требуется аккуратность, так как пластиковые штифты очень легкие.

АЗС

выглядит именно так

Искусственное стекло с

Собственно тогда собрать все можно и в обратном порядке.

Важно! Топливный насос Ваз не идеален. И покупать его стоит только в том случае, если вы готовы его немного доработать на месте. Работа не сложная, но в сервисе может отказать.

АЗС ВАЗ на "стеклянной" круизной

аннотация

В этом материале я постарался описать основные причины, по которым Шевроле Круз не заводится. Конечно, причин может быть и больше, но здесь описаны наиболее конкретные и часто встречающиеся.

Надеюсь, вы нашли этот материал полезным для тех, кто занимается самостоятельным ремонтом автомобиля.

.

Шевроле Нива. Где сделать Шевроле Нива для России и стран СНГ. Описание, цена и история модельного ряда


Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо противостоит коррозии и противодавлению, но затем постепенно на всех стыках и углах автомобиля начинают появляться красные точки. Больше всего страдает крышка бензобака, капот, кромка крыльев и дверь. Глубокая стружка быстро, быстро, ни оцинкованная, конечно, не пойдет.


Качество лакокрасочного покрытия, сколы и царапины не появляются так быстро, как на других автомобилях. Очевидно, дополнительно пострадали более 20-сантиметровый просвет кузова и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и на капоте. Он часто применял проставку между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.


Heavy Restervera рано или поздно пробивает заднюю дверь до петуха и начинает плохо закрываться.Бамперы крепления ослабляют время и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Нередко на водительской двери и двери появляется нашивка. Очки, которые часто опускаются, постепенно покрываются царапинами и со временем потускнеют и изнашиваются.



Слабым местом нижней части автомобиля являются испарители. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от субдоменов. Защита мотора может быть дрейфовой для защиты мотора при движении, особенно слышно перекрученное при повороте.В вечном веке топливопроводы в районе правого колеса часто перегружаются.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки медикаментов глубина образовавшейся ямы будет небольшой. Обивка очень практична и ее легко чистить, но с добавленными нишами просто хлопот некуда положить сокровище водителя. Некоторые установки включают в себя фирменную лопату, свисающую с пятой двери с другой стороны распылителя.

Выставочный зал «Нива Шевроле

» представляет собой сборную бутыль из-под соли моделей ВАЗА конца 90-х, в основном детали от модели 2115. Пластик твердый, блестящий, но износостойкий. Регулируется, за исключением нового руля, появившегося в 2009 году. Автомобилисты жалуются на малое количество баков по мелочам и ужасный дребезжание рукавицы.



Шумоизоляция очень плохая. Отчетливо слышен двигатель и шины, а к свисту ветра из бокового зеркала добавляется высокая скорость.При определенных оборотах двигателя, примерно от 2500 до 3000, рычаг КПП начинает вибрировать. В диапазоне от 80 до 100 км / ч раздача сумасшедшая, обычно владельцы стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.



Из-за дробового слива за расширительным бачком в гостиной в него может попасть вода. Радиатор отопителя протекает часто, причем прямо при задыхании переднего пассажира. Для его замены на модель, оборудованную кондиционером, потребуется полная разборка панели.Кабели к заслонке клапанов системы управления и отопления растянуты и взрывоопасны. Духовка очень шумная, но очень хорошо нагревается.



На сиденья сидят обычные водители. Лицевая панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка перчатки (она просто перестает закрываться). Через порванный рычаг коробки и разборку холодный воздух может задохнуться, а через сальник рулевого вала и крепление антенны - к утечке воды.



В 2009 году автомобиль прошел серьезную модернизацию. Итальянская студия дизайна Bertone разместила обновление, поэтому ресторан тронул как внешний вид машины, так и внутреннее убранство. Изменилась решетка радиатора, появились новые тросовые фары, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, что облегчило загрузку общей нагрузки.



В салоне еще один руль с тремя схемами вязания и более удобной зубчатой ​​ручкой появился открытый бокс и две ручки с чашечками между сиденьем, другими местами и более качественной обивкой потолка.Наконец, были изготовлены нормальные световые пластины и ледниковые. Уплотнения дверей стали толще, доступны дополнительные направляющие, а также окрашенные в цвет кузова дверные ручки и зеркала. Улучшена шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива - одна из немногих машин на российском рынке, не имеющая подушки безопасности в базовой версии. Однако, начиная с настройки GL, она также исходит от водителя, и есть натяжители ремня для переднего пассажира. Системы активной безопасности только абс.


Автомобиль прошел краш-тест дважды и оба раза в 2011 году. Представители GM-Avtovaz прекратили экспортный вариант в максимальной комплектации и также подтверждают 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным - всего 1,6 балла из 16.

.

Ошибка теста AutoReview


По электрике под капотом основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с разводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.


В салоне обычно сначала датчик уровня топлива, затем температура охлаждения, затем поворотные переключатели и реле.Но это все, что чаще всего происходит ближе к setstymatic run. Он часто отказывается обогревать зеркала, сиденья и задние окна, а также электрические стеклоподъемники. Причем делают это спонтанно, может перестать работать на новой машине.


Родная синяя цепочка для управления центральным замком крайне недолговечна. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставляется в замок. Свет от фар неплохой, особенно после снайперской стрельбы, однако из-за плохих контактов иногда сгорели и оплавились пластмассовые фары.

Несмотря на то, что подвеска энергоемкая, на обычном асфальте она приводит к чрезмерной части кузова, что особенно заметно на скалах. Особенно не комфортно пассажирам, даже бросать их в полицию лежа. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют ехать туда, где современные едет со сложной электронной начинкой.


Около 50 000 км пробегов обычно пропускают все, кроме скрежета, но чаще всего это нарушение.Были созданы первые передние шариковые подшипники и сайлентблоки. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага сгорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода выхлопных газов. Замена до 100000 км может потребовать большого количества подробной информации, включая амортизаторы.


Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировок и подтяжек примерно на 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Обычные штоки в природе с гонками грязи и воды сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно в два раза.


Педали достаточно далеко друг от друга, можно ездить в тяжелой обуви. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, на ходу педаль мягкая. Передние тормозные колодки ходят примерно 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч. Км. Задние барабаны без труда смогут пройти 120 тысяч километров, хотя шайбы в них за это время придется менять дважды. Тормозные шланги лучше предварительно заменить на 100 000 км пробега, они могут вспотеть в самый неожиданный момент.

Производство внедорожника CHEVROLET NIVA началось в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела достаточно современной, на самом деле машина была построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производителя производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

внешний

90 134




Популярная в России

Дизайн Сувроол Нива 2017-2018 пришла к нам из прошлого века.Хоть она и выглядит немного современной классической Нивой, которую сейчас продает АвтоВАЗ 4х4, но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели - ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Шевроле Нива выражается оптическими полукруглыми размерами головы, между которыми решетка радиаторной решетки разделена одним краем с логотипом производителя на две части. Внизу сетка и маленькие круглые противотуманные фары.

Schniva Profile также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза высокий клиренс, высокие восходящие арки, черные центральные стойки и такие же «листья» внизу кузова. Если бы не слегка светлый капот, машина выглядела бы квадратной.

Корма

у Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху разрешающей способности стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей она не встроена в спойлер, а находится за стеклом двери багажника.

Кстати, занимает почти всю область спины. Еще есть запаска, висящая на двери, стекло нестандартной формы и простейшие задние фонари.

Салон



Информацию о салоне Schniva можно сказать так же, как и о внешнем виде выше. Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер датирован много лет назад, хотя, с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​в таких условиях, что чрезмерная электроника и высококачественные материалы выглядели нелепо.

Водитель Шевроле Нива имеет в своем распоряжении большой трехколесный руль из «деревянного» пластика.Ни о каком многофункциональном устройстве речи, конечно же, не идет. В не меньшем месте находится приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке - по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны функциональные кнопки и индикаторы, в которых установлена ​​пара немаркирующей вентиляции. Ниже три «крутки» для управления климатом автомобиля, затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Нива - это не комфорт, а вместительность, а говорят о комфортных поездках на дальние расстояния, наоборот. Водитель должен управлять автомобилем в спокойном состоянии. Сзади с точностью до наоборот - пространство во все стороны, трое взрослых мужчин могут спокойно сесть.

Характеристики

Шевроле Нива

2016-2017 - компактный внедорожник с пятидневным кузовом, рассчитанный на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина - 4,048 мм, ширина - 1,786 мм, высота - 1,652 мм.Масса снаряженного автомобиля составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорой. Тормоза перед пластиной и задним барабаном. Установлены диски 15 дюймов с шинами 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель

оснащается только бензиновым двигателем объемом 1,7 л с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Chevrolet Niva

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года колеблется от 667000 до 819000 рублей.

MT5 - Пятиступенчатая MCPP
AWD - Полный привод (постоянный)

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторную гостиную, удобное управление и др.Однако главным достоинством этого автомобиля является невысокая цена, ведь даже почти «Ниву» можно купить по цене от 400 до 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива модельного года 2009 (Рестайлинг), в котором будут учтены все элементы автомобиля: от внешнего вида технической части.

Общие данные и виды NIVA

Производство Chevrolet Niva стартовало в далеком 2002 году.До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла ограниченная версия NIVA, которая получила ряд обновлений, стала более мощной, удобной и функциональной. Рестлинг-версию перенесли на тестовый диск, который до сих пор остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления.Обновленная НИВА получила новый корпус от ателье Bertone, обновленный интерьерный обвес и пластиковый. Крестовины карданного вала заменены на дергающиеся. Разъем передней подвески также был обновлен. Более поздние версии NIVA получили абс, подушки безопасности, новую оптику, направляющие, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Chevrolet Niva порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой управляемостью. Возможно, средства безопасности NIVA полностью оправдывают затраты. машина.Если у версии Дорестайлинг возникли проблемы с тряской на высокой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает небольшие отклонения и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличного управления и просторной гостиной. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то у нас появилась версия с АБС, подушками безопасности, шрудами и другими компонентами, которые были интегрированы в НИВА только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, можно смело сказать, что Нива - одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но и цена у НИВА намного ниже. На 400-600 тыс. Руб. Покупатели получают попутный внедорожник, обладающий множеством полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России.Конечно, назвать Chevrolet стильной машиной NIVA сложно, но выбирают ее явно не из-за дизайна. Нива выпущена после 2009 года, выглядит очень неплохо.

Упаковщик для автомобилей был разработан Bertone. В передней части автомобиля он получил обновленную сетку радиатора, на которую установлен крупный Chalk Chewrolet. Автомобиль также получил круглый туман и улучшенные сигналы обратной связи. Зеркала телесного цвета, на бортах установлены пластиковые накладки.В топ-комплектациях установлены 16-дюймовые легкосплавные диски. Возвращенный автомобиль получил новые стильные фонари, а задний бампер получил специальную грузовую площадку.

В цветовой гамме автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон - комфорт и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, так что можно дать положительную оценку.В версии автомобиля, выпущенной после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне много дополнительных отсеков и удобных ручек. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных шумов.

Также автомобиль получил новый трехспицевый руль португальского производства. Заметно преобразилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 г.Появились подушки безопасности и пристегнутые ремни безопасности, а сиденья стали намного удобнее. Возможность фиксации крышки багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современной кнопки разгрузки, оснащенной пультом дистанционного управления.

Автосалон Шевроле Нива получился просторным, комфортным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и других проблем нет. Достигается это за счет качественной сборки.К тому же гостиная имеет хорошую шумоизоляцию, что увеличивает ее комфорт. Да и салон Нова Нива довольно хорош, несмотря на отсутствие дорогих деталей.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали NIVO более комфортным и маневренным. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении в разных местах.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в самых разных суровых условиях: от жарких пустынь в Азии до холодной Сибири.Во всех случаях машина появлялась на большой вечеринке. Это не страшно при низких и высоких температурах и других экстремальных условиях.

Важным преимуществом НИВА является качественная подвеска, позволяющая преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, отлично провоцируют как на прямых местах, так и на спусках. На отличной управляемости автомобиль располагается на скорости до 110 км / ч.На более высокой скорости нужно быть более вежливым.

К сожалению есть Нива в Шевроле и некоторые проблемы в плане управления и комфорта. Автомобильные двигатели не очень мощные, потому что движение по пересеченной местности становится сложнее. Слайд на слайд Nive довольно сложен. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно разгоняет машину. Еще одна проблема - коробка передач, которой сложно управлять, довольно сложно, пока она полностью не прогрета.Однако его можно использовать со временем.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, можно поставить положительную оценку. По этой части машина не идеальна, но существенных недостатков у нее нет. За несколько недель необходимо привыкнуть к функциям автомобиля, и проблем с управлением не возникнет.

Мы будем тестировать «Ниву» на месте.

Испытания и полевые испытания также показали сильные стороны Chevrolet Niva.Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко преодолевает сложные участки: будь то грязь или складские помещения.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на пересеченной местности. Когда другие автомобили резко снижают скорость при проезде сложных участков, машина легко движется со скоростью ниже 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Нива Шевроле. Будет прекрасным решением для ценителей активного отдыха. Независимо от сложности дороги и климатических условий автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Неплохая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

Замененный автомобиль, удобный практически для любых целей. Сегодня , цена Новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные особенности, которые нуждаются в доработке, - это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Ниво 6 класса:

  1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
  2. Для автомобилей данной комплектации добавлен LC - кондиционер и охлаждение непрограммируемой коробки (цена от 540 тыс. Руб.).
  3. Gl - Есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка под запаску, центральный замок, абс, натяжители ремня, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена - от 576 тысяч рублей).
  4. LE - в базовый набор опций добавлены легкосплавные диски 16 ", универсальная функция, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и др. (Цена - от 579) тыс. Оборудование Le - идеальное решение для любителей активного отдыха, так как оно предназначено для использования за городом.
  5. GLC - добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, темные фары для пекарни, заднее освещение салона PLAFOF, обогрев сидений и лобового стекла, включена прицельная камера. задняя (цена - от 620 тыс. руб.).
  6. Le + - самое дорогое оборудование в автомобиле. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этого пакета самая высокая - от 632 тыс. Злотых. Руб.

Как видите, цены на аппараты Шеврод Нива не сильно различаются, различия между ними необходимы. Если вы хотите сохранить, вы можете выбрать конфигурацию L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для загородных экскурсий на свежем воздухе, версия Le идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль любой комплектации хорош и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подойдите к выбору подержанного автомобиля со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в суровых условиях: загородные поездки, активный отдых и прочая неработоспособность. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем штатный городской автомобиль с автоматом, поэтому выбирать Ниву Шевроле БУ нужно внимательно.

Автомобильная компания Chevrolet уже много лет находится в авангарде мирового рынка. Марка пережила множество взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны автопроизводителя.

На данный момент автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, на североамериканских предприятиях собирают только автомобили премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Это неудивительно, поскольку этот регион находится под сильным влиянием гигантских двигателей общего назначения, которые не могут позволить себе контролировать производство бюджетных версий.


Фото: Chevrolet Niva 2017

Но если говорить о бюджетных моделях Chevrolet, то они производятся на заводах в Южной Корее, и отличаются довольно невысокой стоимостью.

Если говорить о внутреннем рынке, конечно, самая популярная модель - это Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих водителей интересует вопрос «А где же CHEVROLET CARS NIVA для России?». В этой статье мы обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественные внедорожники Нива делают на российских объектах.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынков России и стран СНГ осуществляется подразделением General Motors. На предприятии существует полный цикл сборки автомобилей, включающий производство всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько экземпляров и отправляют их на тестирование и тестирование. Если сотрудники обнаруживают дефекты, они возвращают машину на вывод.

Качество Шевроле Нива Российская сборка

Шевроле Нива - достойный представитель традиционных русских автомобилей.Поэтому неудивительно, что модель стала настоящей народной машиной, а домашнюю охоту или рыбалку без внедорожника NIVA сложно представить.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно увеличили функциональность и возможность работы с новинками.

Стоит отметить, что за 4 года с 2004 года внедорожник Нива занял первое место в рейтинге по уровню продаж.

Фото: Новая Нива только с конвейером GM-Avtovaz

Отечественный автомобиль продается в три этапа.Кроме базовой, доступны также доработанная и восстановленная версии.

Как бы то ни было, качество автомобиля все же зависит от места сборки, а к российской модели возникает масса вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высоких скоростях вызывает как минимум недоверие, поскольку в предыдущих конфигурациях NIVA не было подушек безопасности.

Сравнительно недавно, приняв все жалобы водителей, разработчики выпустили обновленные версии «Нивы», которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Покраска и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет неустойчив к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

Шевроле Нива российской сборки

Как уже упоминалось выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России. С момента дебюта модели в 2002 году к настоящему времени с конвейеров завода сошло более 175 тысяч автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже в базовой комплектации:

Учитывая все недостатки, в настоящее время производители уделяют повышенное внимание уровню безопасности внедорожника.

В качестве энергетического агрегата используется 1,7-литровый двигатель, который способен производить 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится еще и дизель, которого российским автомобилистам не хватит.

Но пока линейка силового агрегата довольно скромная и предлагает все тот же старый двигатель.


Видео: Процесс сборки Шевроле Нива

Результат

Одним из самых ярких представителей Chevrolet на российском рынке является внедорожник NIVA. Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке есть много претензий, но разработчики постоянно пытаются улучшить популярный кроссовер.

Среди основных достоинств домашнего внедорожника - отличная проходимость и приятный внешний вид.

(2009 - н.)

1 поколение

(2002 - 2009)

На период со старта продаж в 2002 году. До выпуска списанных моделей в 2009 году и по сей день за автомобиль Шевроле Нива неоднократно платили различные премии. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле была удостоена награды «За высокие оценки» как автомобиль с самым высоким уровнем обслуживания.

История российского гражданского внедорожника началась в 1977 году. Пока «Нива» с полноприводными автомобилями в СССР были только военизированные газы и унции. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем, получившим название «Нива». Вопреки расхожему мнению, в названии машины нет отношения к запаху, совершенству пшеничных полей, посеву или уборке урожая. Инженерная группа автомобильных конструкторов Тогиатти назвала его мозг «Лучшим изобретением Волжского автозавода» - сократив длинное и гордое название до первых букв, получила аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, сказать, что автомобиль «Нива» комфортный, можно было сделать ослиный путь. Хотя по сравнению с УАЗ-469, НИВА действительно была удобной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была хороша и неприхотлива как внутри, так и снаружи. Это была машина, созданная для покорения дорог, а не для вашего воображения.

НИВА изначально рассчитывалась на жителей сельскохозяйственных угодий. Однако цена обыкновенная советская крестьянская цена - новая НИВА ВАЗ-2121 стоит 10,5 тысячи рублей.Советские рубли - воплощенная мечта миллионов, но мечта недостижимая. Если в СССР возникнет дефицит легковой машины, очередь на «Ниву», и руководство Волжского автозавода решило снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский паркетник покупали у богатых Dackets, Artifers, Underground Производители. ВАЗ-2121 приобрел особую популярность у руководителей районных и районных центров.

Тимасы Нива Советов была чуть ли не единственной оригинальной и чрезвычайно удачной разработкой конструкторов советских инженеров.Полноприводная машина с корпусом подшипника имела оптимальную намотку по осям, демультипатор и заблокированный пересекающийся дифференциал. Двигатель на Ниве был такой же, как на Ваз "шестерка" ("Жигули" Ваз-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально с людьми, которых любила госпожа Жигули. Многие детали автосалона, силовой агрегат, запчасти, узлы ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям на шестой (и не только) модели «Жигулей». Это достоинство также было самым главным недостатком.Передача советского джипа прошла невероятно шумно и трясло из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной трансмиссии и КПП «Жигауле».

В конце девяностых годов страна начала улучшаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели NIVA. В 1993 году была выпущена Нива ВАЗ-2121 в штатном кузове, но с встречным зажиганием, 5-й трансмиссией и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. Даже пытались установить вал со стрелками, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся в задний бампер. Вместо типичной для Жигулевской задней оптики у НИВА-21213 появились новые квадратные фары. В салоне Торпедо, как и у жигулевской «восьмерки», панель приборов поменяли на более современную и улучшили передние кресла.

Еще одной модернизированной версией стала НИВА ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины собирался экспортный вариант с дизельным двигателем.Затем силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году ПХЗ (опытное производство) ВАЗ начал собирать НИВА пятидневного исполнения (заводской индекс ВАЗ-2131). С расширяющимся кузовом машина немного теряется в хвостовой части и значительно сокращает срок службы днища дна ямы. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных некоммерческих испытаний пошли на капитальный ремонт - вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле прорастающего ростка передней подвески, серийные кронштейны, кронштейны амортизаторов.«Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» предохраняла пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того как «Нива» в 1999 году получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых каналов, которые могли быть безопасными, не повреждая собственный «корпус», разрушая столбы и заборы, автомобиль кардинально изменился. Ситуация значительно улучшилась с момента выпуска модели NIVA CHEVROLET.

В настоящее время Шевроле Нива второго поколения является демонстрацией кузова - и прочности кузова, и по жесткости на кручение, и по качеству окраски, и по точности лифа кузовных деталей.Новая Нива Шевроле по комфорту салона выглядит скромно, но в сложных дорожных условиях наберет на сто баллов впереди современного танцпола.

В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты тестов оказались более чем скромными - из 16 возможных баллов автомобиль «Нива Шевроле» получил всего 1,6 балла и не набрал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка создает опасность для водителя и серьезно травмированных пассажиров.Только с 2011 года рестайлинговые пакеты Шевроле Нива GLC и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, АБС, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, более удобными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных узлов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить по двигателю НИВА. Специально для моделей Шевроле Нива двигатели адаптированы под новую конфигурацию двигателя.При этом были собраны небольшие партии внедорожников с 2-литровыми инжекторными двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией и модифицированными карбюраторными двигателями.

В автомобиле применен электроусилитель руля российского производства. На старом корпусе стояли унифицированные карданные валы, аналогичные 4х4, с гораздо более короткой колесной базой.

Главным преимуществом НИВА всегда была надежность и неприхотливость. 1,7-литровый карбюраторный, 80-сильный двигатель, имеющий контактную систему зажигания, имеет условный ресурс 90 тысяч.Км, но при регулярном обслуживании, как правило, требуется гораздо больше времени. В укороченных моделях карбюраторные двигатели перебрасывались силовыми агрегатами впрыска. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять некачественное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Коробки передач Шевроле Нива

в последнее время отличались завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что распределитель и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые через промежуточный короткий вал соединены с вертикальным качающимся демпфером.

На сегодняшний день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году регулярно устанавливались с четырьмя ступенями ГПП. Если со временем менять резиновые накладки, передние шорты практически вечны. При этом есть существенный недостаток - при замене корпуса необходимо разбирать практически весь передний привод.

Подвеска Шевроле НИВА надежна, проста и долговечна. Он позволяет легко преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках пружины садятся впервые и демпферы выходят из строя.

Почти четверть импортных комплектующих используется в процессе сборки современной Шевроле Нива: электрические стеклоподъемники, дворники, сальники трансмиссии, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 г. начинается выпуск модели с заводским серийным номером Серийный ВАЗ-21236 - Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Машина доступна в единственной комплектации GLX, оснащена двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией AISIN, поставкой запчастей и комплектующих силового агрегата практически для всех японских автопредприятий, в частности, касается SUZUKI.Объем 4,8 л. Ополев имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 н * м. По сравнению с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1,7 л мощностью 80 «лошадей» с крутящим моментом 127 н * м. , показатели впечатляют. Максимальная скорость увеличилась до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон за сотню километров с 19 секунд снизился до 12 с 19 секунд.

Шевроле Нива Фам-1 вышла небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva Restyling увеличила стоимость Chevrolet Niva New с 325 тысяч рублей за модель Suwowski Power до 538 тысяч рублей за Chevrolet Nivree в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС, а также АБС и АБС.

В конце февраля был выпущен последний автомобиль Chevrolet Niva 2009 года первого поколения. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-Avtovaz для выкупа продукции по обновленным стандартам, Первый серийный внедорожник Шевроле Нива 2009 был собран вторым поколением.

Наружная облицовка коснулась бамперов, ставших более мощными и солидно оформленных широкой чистой решеткой радиатора «Шевроле», горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на двух неравных секциях.Инновации во внешнем виде и дизайне выставочного зала Новые автомобили Нива Шевроле созданы специалистами итальянского авто-ателье Bertone. Снаружи машины появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую грузовую платформу. Изменения коснулись всей светотехники. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новое 3-спицевое рулевое колесо с обновленным туннелем пола. После модернизации CHEVROLET NIVROLET NIVA кнопки управления подогревом и электрические камеры, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а свободное место заняло поддон для мелких предметов и пара ручек.Между рычагами трансмиссии появилась мобильная пепельница, которая имеет вид пластмассового стакана с крышкой и подходит ко всем кожухам кабин.

В потолке новый прямоугольный световой блок, индивидуальные лампочки для пассажирского заднего сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках и громкий голос. Ключ от обновленной Шевроле Нива был складным, и помимо выявленной рабочей части он получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией.Кстати о Ниве Шевроле. Описание достоинств после снэфа займет гораздо больше времени, чем список недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в автосалоне Шевроле Нива. Собранный специально для сборки на Нива Шевроле, Matrix BC не требует особого места ни в мастерах, ни в доработке. Бортовой компьютер установлен на место контрольных ламп. Кроме того, все функции «мониторинга» остаются на месте - они дублируются «матрицей», что максимально увеличивает функциональность.На борту компьютера, полное имя которого у Шевроле Нива «Матрица» есть энергонезависимая память. Даже если питание «Матрицы» полностью отключено, она сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

Plazer (свечи сушильные и нагревательные)

Форсаж (Контроллер сбрасывает настройки при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и система и система)

Поездка

Техническое обслуживание

Диагностика

Предупреждения преобразования текста в речь

Аварийная сигнализация.

В мае 2010 года руководство GM-Avtovaz объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet NIVA. Изменения конструкции способствовали снижению общего шума в салоне, улучшению характеристик управления и плавности хода. Рычаг коробки передач был переработан таким образом, чтобы при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин уровень шума был значительно снижен. Падение децибел, раздражающее многих автовладельцев, также было достигнуто за счет использования улучшенного дозатора, выходные валы которого имеют двойные подшипники, а оборудование карданного вала - сложные шарниры с равными угловыми скоростями.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, улучшения управляемости и плавности хода инженерный кузов GM-Avtovaz изменил процесс сборки рычага, передней подвески и рычажной подвески. Усовершенствованная процедура установки позволила увеличить жесткость оси рычага подвески, что позволило NIVA Chevroleret 2011 более мягко преодолевать неровности дорожного покрытия.

Улучшен другой, невидимый невооруженный вид, но напрямую влияющий на ходовые качества функций автомобиля: улучшены пружинные зажимы, так что из-за компенсации усадки шлангов утечки в системе охлаждения двигателя не допускаются, многие компоненты гаечных ключей получили защиту от коррозии . Для предотвращения преждевременного старения и износа улучшена защита от коррозии внутренних крепежных элементов и некоторых деталей из роторного пространства, цилиндра сцепления, ремня аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.

Из доработок внутри наиболее заметным стало изменение легкости наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «папирус». С начала производства Шевроле Нива обзорная цветовая гамма была представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускается ограниченная партия автомобилей в других оттенках цветов. Папирус - золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова Нива Шевроле 2010 года являются «Снежная королева» - светлый серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» - черный и синий металлик, и «кварц» - темно-серый металлик каждого цвета. занимает около 20% доли цветов. В сентябре 2009 года было опубликовано эксклюзивное мероприятие со 150 внедорожниками, окрашенными в уникальный цвет «Black Uni» - глубокий, мистический, черный без металлического эффекта. Лимитированная версия была приурочена к семилетке со дня начала производства обновленной линейки NIVA Chevrolet силами совместного российско-американского предприятия GM-Avtovaz.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива увеличена гарантия. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. Раньше гарантийный срок был коротким, а гарантийный пробег составлял 30 тысяч. Км. Совместное предприятие GM-Avtovaz демонстрирует завидную дружбу со своим ближайшим конкурентом - Волжским автозаводом, выпускающим «двоюродную сестру», аналог Chevrolet Niva, внедорожник Niva Lada 4x4. Кроме того, Дирекция российско-американских предприятий предложила свои ресурсы и возможности для сокращения ВАЗовской Нивы Лады, - сообщил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.АвтоВАЗ рассчитывает на помощь GM-Avtovaz в модернизации автомобиля LADA 4X4, чего самостоятельно Волжский автозавод не может из-за недостатка инженерного состава и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-Avtovaz объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet NIVA как минимум на 30%, расширив модельный ряд.

GM-АвтоВАЗ выпускает внедорожник Chevrolet нового образца на базе классической советской машины повышенной способности обеспечивать полный привод - «НИВА» ВАЗ-2121 с 2002 года.Когда, согласно условиям контракта, при организации совместного российско-американского предприятия в праве пользования оказывается не только автоплатформа, но и легендарный бренд «Нива».

Всего в базовую базовую модель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 года. До 2010 года для рестайлинговой Шевроле Нива было реализовано около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в конструктивные изменения внешнего вида и дизайна выставочного зала.Конечно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и по ценам Chevrolet NIVA 2012 года заметно.

Август 2011 г. Производство Chevrolet Niva в комплектации люкс - GLS и GLC (аналог GL в сборе с предустановленным на заводе кондиционером). В комплектацию входят подушки безопасности и АБС. При этом стоимость автомобилей Нива Шевроле 2012 года выросла с момента запуска новой комплектации. В минимальной сборке L GLC увеличился на 25 тысяч рублей.

Еще одно значительное повышение произошло с 1 января 2013 года.На Ниве Шевроле цена L LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиле Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLC GLC Rose на 4 тысячи рублей, а на Le (Edition Limited). Руб.

Сколько сегодня стоит Нива Шевроле? Всего цена Chevrolet NIVA 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

.

л - от 447000 руб.

LC - от 476000 руб.

LE - от 505 000 руб.

GLS - от 518000 руб.

GLC - 545000 руб.

Весной 2013 года GM-Avtovaz начинает строительство новой лаборатории инжиниринга, давления и продукции, а также логистического центра, где будет разрабатываться НИВА ШЕВРолет Нива Рестайлинг Нива, строительство которого запланировано на 2015 год.

В официальном пресс-релизе совместного предприятия GM-Avtovaz, посвященном результатам проектно-конструкторских работ, генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью.Разработчики уверяют, что автомобиль будет совершенно другим во всех отношениях. Рестайлинговый новый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но, что самое главное, более сильную силовую команду.

Планируется, что внедорожники оснастят новым 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., улучшенной коробкой передач и новым распределением. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Генеральный директор СП GM-Avtovaz признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность.Среди наиболее важных изменений также будет обновленная подвеска.

Самое главное, по словам Джеффри Гловера, то, что новая Шевроле Нива так же хороша, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий вездеход сохранил габариты предыдущей Chevrolet Niva, масса останется на прежнем уровне 1400 кг, будут улучшены все лучшие внедорожные характеристики отечественного «попутчика». По словам генерального директора совместного предприятия GM-Avtovaz, руководство автопрома не намерено ни сейчас, ни в будущем уходить в моду и двигаться в сторону Parcipher.

Официальная премьера Chevrolet NIVA Restyling намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

.

Что делать, если двигатель загорелся и сразу гаснет? • DobryMechanik.pl

Двигатель, который гаснет сразу после запуска, эффективно препятствует управлению автомобилем. Эти типы симптомов указывают на проблему с топливной или электрической системой. Для работы двигателя требуется постоянная мощность и подача топлива, поэтому подозрения на внезапное угасание автомобиля направлены на расходомер, реле топливного насоса или катушку зажигания. Невмешательство механика усугубит проблему.

Найти мастерскую и организовать ремонт

Обзор 203647 отзывов по автосервисам,
выбирайте гараж

, проверенный и рекомендованный другими водителями

РЕМОНТ

Проблема внезапной остановки двигателя после запуска может очень расстраивать, особенно если этого никогда не было. Как правило, проблема с внезапным тушением сразу после возгорания связана с топливом или электросистемой.Также стоит проверить уровень топлива, ведь даже его отсутствие может вызвать такие симптомы.

Как это работает:

Для запуска двигателя нужен стартер и аккумулятор. Его дальнейшая работа основана на постоянном доступе к топливу и эффективных свечах зажигания для инициирования зажигания. Если возникнет проблема с подачей топлива или с его зажиганием, двигатель сразу заглохнет. Современные двигатели, оснащенные современными компьютерами, могут поддерживать двигатель в рабочем состоянии любым доступным способом, а также выключать его при обнаружении неправильной топливной смеси.В то время как старые двигатели легче диагностировать и ремонтировать, современные двигатели могут предоставить много полезной информации при подключении к диагностическому сканеру.

Причины выхода из строя:

Как это делается:

Все начинается с подключения диагностического прибора к бортовому компьютеру. Благодаря информации, содержащейся в сохраненных кодах ошибок или наблюдении за параметрами, механик должен сузить область поиска.

Если неисправность связана с расходомером, механик ищет расходомер в моторном отсеке и проверяет его на возможные неисправности.Проверяет состояние кабелей и правильность их подключения. После разборки расходомера механик должен выяснить причину поломки и установить новый.

Если неисправность связана с реле топливного насоса, стоит сначала проверить бортовой компьютер. Если в системе возникают проблемы с подачей постоянного питания на реле топливного насоса, возможно, потребуется заменить компьютер. Если компьютер автомобиля исправен, реле подлежит замене.

При подозрении на остановку двигателя подозревается остановка катушки зажигания, отключите аккумулятор перед проверкой. Затем отсоедините вилку от катушки и снимите ее с двигателя. На место старой катушки он устанавливает новую, подключает аккумулятор и проверяет исправность двигателя.

Насколько это важно?

Если двигатель ненадолго запускается, а затем глохнет, его должен проверить опытный механик. Неисправности, связанные с топливной и электрической системами, продолжают усугубляться, если проблему не устранить вовремя.Наблюдение за сигнальными лампами может предупредить нас в случае серьезной неисправности двигателя.

Вы уже все об этом знаете?

РЕМОНТ

.Лифан

не заводится х 60 причин. Лифан Х60 не запускается. Нет контакта в электрической цепи

Лифан Х60

- довольно популярный автомобиль, зарекомендовавший себя среди российских автомобилистов как бюджетная альтернатива комфортабельным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость этого автомобиля достигает стоимости современной Лады, что дает водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авторынка.

Однако, как и любая техника, у Lifan X60 могут возникать технические проблемы, и, независимо от интенсивности или старательности обслуживания в частности, он не запускается.Есть несколько причин, по которым зажигание не поставляется на двигатель Lifan X60:

.

Каждая из вышеперечисленных проблем может в равной степени нарушить работу автомобильного завода, но в большинстве случаев каждый дефект можно легко диагностировать и быстро устранить.

Нет контакта в электрической цепи - правильно начинаем искать проблемы

Практически в каждой структурной единице современного автомобиля поиск неисправности необходимо начинать с круга электрической схемы.Банальное размыкание контакта или перегоревший предохранитель может привести к тому, что двигатель не будет реагировать на стартер - перед разборкой и разборкой элементов в первую очередь:

Анализ состояния электрической схемы позволит вовремя выявить проблемные места и при необходимости заменить поврежденные. Большинство проблем с зажиганием двигателя - это обрыв контакта в электрической цепи, который возникает из-за перегоревших предохранителей, обрыва или обрыва проводки, что особенно важно для китайской автомобильной промышленности.

Помните, что при наличии в электрической цепи поврежденных участков рекомендуется устранить проблемные места - иначе ситуация в будущем может вызвать короткое замыкание в проводке, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

Нет поставки технических жидкостей: коротко о самом главном

Для оптимального соотношения воздух-топливо и успешного зажигания силового агрегата необходимо создать почти идеальные условия для двигателя. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникнуть из-за:

Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, препятствующей запуску двигателя и достижению рабочих оборотов. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

При проблемном зажигании двигателя не лишним будет проверить состояние свечей - возможно, дальнейшие попытки затруднены банальной заливкой бензиновых электродов.Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается заводиться, стоит проверить электродвигатель или стартер силового агрегата.

Стартер не работает: что делать

Стартер - это сложный структурный механизм, в котором может выйти из строя очень обширный список компонентов. Однако на практике наиболее частыми ситуациями являются:

Важно помнить! Проблемы с электрической частью трансмиссии автомобиля требуют определенной квалификации - иначе ремонт своими руками может только усугубить проблему. Если вы не знакомы с сократительными агрегатами, лучше доверить ремонт опытным механикам - зачастую вызов бригады обходится дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

Закипает приводной агрегат: и такую ​​проблему можно решить с помощью

Такая ситуация возникает при интенсивном использовании транспортного средства в запрещенных условиях.Закипание двигателя может происходить по следующим причинам:

Как правило, вы можете предотвратить выкипание двигателя, контролируя температуру привода. Если индикатор на датчике температуры поднимается, остановитесь, проверьте систему охлаждения и дайте двигателю остыть - это гонорар водителя при покупке двигателей малой кубатуры.

Если двигатель все еще кипит, вам придется подождать, пока рабочая температура двигателя упадет до оптимального уровня, после чего вам придется долить недостающее количество антифриза. Настоятельно не рекомендуется запускать перегретый двигатель, который не остыл, так как есть риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или неисправность клапана.

После того, как закипающий двигатель остынет и зажигание прошло успешно, отвезите машину в ближайший гараж, чтобы минимизировать ущерб от перегрева.Кроме того, только что охлажденный двигатель не должен быть перегружен во избежание повторения ситуации.

260 ..

Lifan X60 / Lifan, кроссовер 5дв, 128 км, 5МКПП, 2012 - 2015 - стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причина

Причин такого поведения может быть множество. Наиболее важные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Во-первых, давайте посмотрим на те, с которыми может справиться любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли отключить противоугонное устройство, которое блокирует, например.только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Приятные люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто наткнулись на сугроб - вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить. 90 121

В целом, все вышеперечисленное не вызывает сбоя и может быть решено в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины технической неисправности:
Если стартер вращается очень медленно, это может быть связано с тем, что густое масло в двигателе холодное. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы.В этом случае напряжение бортовой сети может упасть, и блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно доливать по сезону, аккумулятор нужно подзаряжать или заменять.
Что-то замерзло - вода в газовой магистрали, дизельное топливо в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
Неисправный топливный насос ... Легко проверить, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленной и шумной трассы. Если вокруг тихо, чуткое ухо сможет уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем случае насос придется заменить.
Вращающаяся головка маховика. Иногда так бывало на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Вы можете слышать, как Бендикс борется с короной и скрипит короной на маховике. Неизбежна замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку ... Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке взлета слышно скрежетание зубьев.Подготовьтесь к замене маховика или кольца. 90 121

Бендикс воткнул ... Либо слетел привод, либо сам бендикс - не беда. Вы слышите, как стартер крутит высокую скорость, но больше не предпринимается попыток запустить двигатель. Подготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Неисправность системы зажигания бензиновых автомобилей ... Проверяем все - свечи зажигания, катушки, проводку и т.д.
Свечи накаливания на дизельном авто не работают.Проблема может быть в блоке управления, а также в реле питания. Сами свечи тоже нужно проверить - придется с этим повозиться. 90 121

Ремень ГРМ разлетелся в клочья ... На ощупь легко: стартер крутится легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами), то нужно просто заменить ремень, если нет, то половину двигателя. 90 121

Ремень ГРМ перекосился на несколько зубцов, что мешает правильной синхронизации. Опять же, в лучшем случае вам придется переустановить ремень, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневого узла, деформации валов. Убедитесь, что двигатель может запуститься при толкании автомобиля на высокой передаче. механическая коробка передач В случае с автоматом придется попробовать провернуть двигатель болтом ведущего колеса вспомогательного агрегата ... Если двигатель заводится относительно легко, продолжайте поиск причины. 90 121

Застрял генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера ... Поврежденный блок препятствует вращению двигателя. Чтобы проверить это, вы можете сначала убедиться, что ремень не слишком сильно затягивается, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Если подозрения подтвердятся, можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости крутит ремень ГРМ. Даже холодный двигатель будет быстро закипать, когда насос не работает, и нет циркуляции охлаждающей жидкости.
Вчера вечером они пытались украсть вашу машину, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить. 90 121

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, прежде всего проверьте питание и систему зажигания.
Учтите, что все эти проверки следует выполнять только при плавном вращении стартера без рывков.В противном случае (рывки при включении стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблема должна быть в первую очередь в самом стартере.

Проверяйте топливную систему последовательно - от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, вы должны услышать гудение электрического топливного насоса при включении зажигания в салоне. Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения.Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2.C карбюраторные автомобили все немного сложнее: топливный насос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется отсоединить конец шланга от входа карбюратора или выхода бензонасоса. Если несколько раз сдвинуть рычаг с помощью ручного подкачки бензонасоса, бензин должен идти из штуцера или шланга.

3. Чтобы проверить наличие бензина в распределительной рампе, нажмите на соединительный клапан, чтобы подключить насос: бензин должен течь оттуда.

4. Проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, в двигателе просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Другая причина, по которой стартер вращается, а автомобиль не заводится, - это засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных действий можно попробовать перезапустить машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1.Сначала открутите свечу зажигания и убедитесь, что на ней нет искры. Для этого присоедините выключенный высоковольтный кабель, прижмите крышку свечи зажигания к металлической части двигателя и переверните двигатель стартером (для этого вам понадобится помощник). Если есть искра, свеча исправна. 90 121

2. Если от инжекторной машины нет искры, проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь его) и попросите помощника запустить двигатель стартером.Если искры нет, катушка повреждена.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и проверьте наличие дефектов (нагара, трещин и т. Д.) Под ней.

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу необходимо провести более тщательные проверки, чтобы определить причину пробуксовки стартера и того, что двигатель не запускается. Причины, по которым это также может быть:

1. Перегорел предохранитель.Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любой электрической части.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом. 90 121

Технические характеристики

Технические характеристики Лифан Х60 / Лифан задние 5 дверей. кроссовер с двигателем 128 л.с., 5МКПП, с 2012 по 2015 год выпуска

Lifan - популярная марка дешевых автомобилей из Китая.Самая частая проблема этих автомобилей - выход из строя системы зажигания, но это не единственная причина, по которой не запускается Lifan X 60. Для устранения проблемы необходимо проверить работу всех систем.

Автомобили Lifan (x 60, x 50, lifan smily)

В России количество автомобилей Lifan ... Несмотря на предубеждения против китайских автомобилей, они остаются популярными среди потребителей. Причина тому - доступная стоимость и приемлемое качество.

Линия представлена ​​кроссоверами и бизнес-седанами.Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan X60:

По характеристикам модель конкурирует с Toyota RAV4, Chery tiggo, Nissan Qashqai.

Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили тоже подвержены поломкам. Когда автомобиль не заводится, обычно в первую очередь проверяют уровень бензина в баке.Если с ним все хорошо, можно прибегнуть к народным методам: попробовать завести горку или выкурить сигарету у соседа. Но в случае поломки нужно глубже разобраться в причине.

Причины, по которым Лифан не заводится

Причины, по которым не запускается Lifan X 50 и X 60, общие для всех моделей марки:

Для запуска двигателя требуется искра, питаемая электрической цепью от аккумулятора. Поэтому первым делом нужно убедиться, что аккумулятор заряжен. Для этого важно установить другой аккумулятор. Если машина заводится, проблема в разряженном аккумуляторе.

Если не проблема, проверьте все кабели и зажимы. Часто из-за окисления ток не достигает своей цели и электрическая цепь не замыкается.Также для китайских автомобилей характерны обрывы и гниение проводов, поэтому следует визуально проверить их целостность.

Стоит проверить предохранители под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки на сети они могут сгореть, в результате чего машина перестала запускаться.

Для запуска двигателя должны быть выполнены несколько условий. Производители ставят их в механизмы, и все работает в автоматическом режиме, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей.Что может повлиять на запуск двигателя:

Чтобы масло и бензин подавались в нужном количестве, необходимо следить за чистотой фильтров, а также за состоянием бензонасоса. Помимо бензина для запуска двигателя нужен воздух. Может не прийти вообще или проявиться недостаточно из-за засорения топливного фильтра ... V техническое описание Lifan Smiley и другие автомобили содержат информацию о том, как часто необходимо менять фильтры и масло.

При нехватке антифриза двигатель может перегреться и закипеть. Он сможет работать только после того, как остынет. Для этого рекомендуется открыть капот и включить печку, чтобы двигатель выделял лишнее тепло.

Об отказе стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа в замке зажигания не слышно никаких звуков, не слышно, что двигатель пытается завестись. В этом случае проверьте напряжение на стартере и соленоиде.Если она отсутствует, вам придется заменить деталь.

Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае вы можете подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если поможет, то реле придется менять. Если стартер не выскакивает, проблема может быть как в стартере, так и в реле.

Стартер можно отремонтировать при определенных условиях. В результате длительной эксплуатации щетки якоря могут изнашивать или сжечь ротор или статор.Но ремонтировать стартер сложно и дорого. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

После проверки всей электрической цепи от аккумуляторной батареи до свечей зажигания, а двигатель по-прежнему не запускается или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. Из-за недостаточного давления топливно-воздушная смесь не взрывается в камере сгорания, поэтому двигатель не разгоняется. Для проверки вам понадобится компрессор.

Низкие значения компрессии означают, что двигатель нуждается в ремонте ... Ресурс двигателя для китайских автомобилей составляет 150 000 км без ремонта и без проблем. Но отзывы водителей говорят о том, что капитальный ремонт может потребоваться на 100000 км. Производители связывают это с некачественным маслом.

Чтобы машина служила долго и не выходила из строя в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

.

Топливные насосы низкого давления в баке - принцип действия и причины выхода из строя

Самое популярное решение, когда речь идет о топливных насосах, сегодня - это насосы, расположенные в топливном баке. Насосы в баке часто называют насосами низкого давления не потому, что они создают низкое давление, а потому, что в современных автомобилях все еще есть насосы, которые производят гораздо более высокое давление, называемые насосами высокого давления или просто впрыскивающими насосами. Назначение насоса низкого давления - поднять его из бака и подать топливо в топливную систему . В современных автомобилях давление топлива, создаваемое в этом насосе, уже относительно высокое. Причина в необходимости подавать излишки топлива в систему подачи, поэтому типовые насосы низкого давления создают давление до 8 бар. Это давление, измеренное на выходе из насоса.

Самыми популярными топливными насосами сегодня являются центробежные насосы, через которые топливо поступает внутрь.Перемещение рабочего колеса насоса, помещенного в резервуар, позволяет установить его на оси совместно с электродвигателем. Лопасти ротора создают вихревое движение внутри насоса, и топливо течет вокруг двигателя, увеличивая давление, которое открывает обратный клапан, и топливо направляется в топливопровод. Таким образом, нетрудно догадаться, что топливо одновременно является смазкой и охлаждающим агентом погруженного в него насосного механизма . Обычно топливный насос устанавливается в силовой модуль вместе с датчиком уровня топлива, фильтром и ограничителем давления топлива.Кто-то может спросить, как это возможно, что электрическая система, помещенная, например, в бензин, не вызывает искры и воспламеняет топливо. Ответ простой - воздуха там нет, да и сам бензин не горит.

Модуль питания с топливным насосом

(фото: Bosch)

К преимуществам электрических топливных насосов, размещенных в баке, можно отнести бесшумную, а точнее, бесшумную работу. Эффективность и надежность - два других преимущества, которые сделали этот тип насоса широко используемым.

Причины выхода из строя топливного насоса

К наиболее частым симптомам неисправной системы питания относятся невозможность запуска двигателя, глохнет после превышения определенного уровня топлива в баке, рывки при разгоне или общая неравномерная работа приводного агрегата.

Причины нехватки топлива в системе подачи, однако мы советуем сначала поискать причины нехватки топлива в ТНВД , ведь сам насос является прочным элементом, рассчитанным на многие годы эксплуатации, да еще и на весь жизненный цикл автомобиля.Обычно проблема в электрических соединениях - ослаблены или проржавели. Иногда на насос подается слишком низкое напряжение, что мешает или мешает его правильной работе. Иногда проблема в реле или даже в компьютере управления двигателем. К сожалению, часто механики, обнаружив, что насос работает некорректно, начинают ремонт с замены насоса, а затем вынуждены искать причину неисправности. Это подвергает пользователей очень высоким затратам на обслуживание.

К сожалению, бывает и так, что сами насосы неисправны.Условием длительной и безотказной работы помпы внутри бака является соответствующий уровень топлива в баке. Продолжительная езда с минимальным уровнем топлива отрицательно сказывается на сроке службы насоса , который не охлаждается и не смазывается должным образом. Поэтому рекомендуется поддерживать уровень топлива на уровне минимум ¼ бака. Конечно, это не железное правило - достаточно заправлять до верха бака каждый раз, когда бак пуст. Эта проблема особенно актуальна для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, где пользователей не волнует количество газа в баке.

При необходимости замены топливного насоса перед его установкой должна быть произведена тщательная промывка топливного бака. Также необходимо заменить топливный фильтр, который при регулярной замене защищает элементы насоса от загрязнения.

Эксперт iParts.pl по топливным насосам низкого давления:

В современных автомобилях топливный насос, называемый насосом низкого давления, насосом системы низкого давления или предварительным топливным насосом, отвечает за подачу топлива в систему впрыска.

В целом насосы низкого давления рассчитаны на весь срок службы автомобиля и редко нуждаются в замене из-за износа. Насосы чаще всего выходят из строя в результате ошибок пользователя - например, частой езды с низким уровнем топлива. Стоит помнить, что насос охлаждается топливом и косвенно смазывается во время работы, поэтому он плохо переносит работу всухую. Очень часто проблема поврежденного топливного насоса касается автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе - в соответствии с искусством и рекомендациями производителей газовых установок топливный насос должен работать непрерывно, нагнетая топливо в систему впрыска бензина и, таким образом, охлаждая форсунки.Разумеется, топливо не используется, поэтому по переливным каналам оно возвращается обратно в бак. Поэтому при движении на газе следите за тем, чтобы уровень бензина в баке составлял не менее 1/3 - ¼ его объема. Многие газовые установщики хитроумно, по их мнению, «обходят» подачу питания на топливный насос, который вообще не работает при движении на сжиженном газе - в такой ситуации медленно разрушаются топливный насос и система впрыска бензина. Позже может оказаться, что запуск двигателя на бензине невозможен из-за поломки насоса или заклинивания форсунок.

Рекомендации по топливному насосу довольно просты - вы должны следить за тем, чтобы уровень топлива не опускался ниже критического уровня, и вы должны заправляться топливом хорошего качества на проверенных станциях (любые включения, опилки или примеси, содержащиеся в бензине или дизельном топливе топливо также может привести к повреждению насосов).

Топливные насосы дизельных двигателей - конструкция и принцип действия

Большинство из нас просто заправляется на заправке.Некоторые слышали немного о форсунках или топливном фильтре, другие слышали, что ...

.

Смотрите также