| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Гелик это мерседесПочему Mercedes-Benz G-Class считается легендарным?Официальной датой появления знаменитого автомобиля Mercedes-Benz G-Class (G — сокр. от нем. Geländewagen, что означает «внедорожник, автомобиль повышенной проходимости») считается 10 февраля 1979 года. Это не совсем верно, ведь начиная с 5 февраля этого года данный автомобиль был представлен публике на автодроме, расположенном невдалеке от Марселя. За прошедшие с того времени 30 с лишним лет с конвейера австрийского завода Magna Steyer, принадлежащего Daimler AG, сошло более двухсот тысяч экземпляров этого легендарного автомобиля. Mercedes-Benz 230 G Cabrio (W460) ’1979Вообще Mercedes-Benz G-Class был разработан в качестве военного автомобиля для иранского шаха Мохаммеда Пахлави. В настоящее время этот автомобиль выпускается как в кузове W461 – «автомобиль для особых условий эксплуатации» — так и в кузове W463 – так называемая «гражданская версия». Mercedes-Benz G 300 CDI Professional (W461)Гелендваген в кузове W461 в основном приобретается для эксплуатации спецслужбами и военными подразделениями. Стоимость базовой комплектации этой модели в Германии начинается от 58 тысяч евро. Несмотря на это, данная модель используется армиями таких держав, как Канада, Германия, США, Швейцария, Египет и т. д. Интересно, что продажа данного автомобиля физическим лицам ограничена. Arctic Trucks Mercedes-Benz G 290 Multi Purpose (W461)Для того, чтобы приобрести ее, нужно предварительно обзавестись «сертификатом конечного потребителя», по сути – официально заверенным доказательством необходимости данного транспортного средства этому человеку. Кузов гражданской версии W463 некоторым образом отличен от военного – он выглядит менее агрессивно и более респектабельно — и продается без ограничений. Разумеется, как внешний вид, так и «начинка» Mercedes-Benz G-Class существенно изменились с 1979 года. В 2009 году ограниченным тиражом на протяжении двух месяцев выпускалась юбилейная версия G 500 Edition 30, оснащенная дополнительным комплектом опций. Несмотря на свою высокую стоимость, автомобили этой ограниченной серии были моментально распроданы. Mercedes-Benz G 500 «Edition 30″ (W463) ’06–08.2009Эти культовые внедорожники пользуются огромной популярностью у таких требовательных покупателей, как арабские шейхи и именитые российские бизнесмены. Существует ряд компаний, занимающихся доводкой и настройкой этих автомобилей. Грамотная настройка и тюнинг дополнительно увеличивает внушительность и комфорт «Гелика», как ласково называют свои автомобили владельцы. Одна из этих компаний – это знаменитая Mersedes-AMG. Mercedes-Benz G 63 AMG UK-spec (W463) ’2012В современном мире автомобиль Mercedes-Benz G-Class – это показатель прекрасного вкуса и высокого социального статуса его владельца. Его любят женщины, ему завидуют мужчины, а дети хотят быть на него похожими. Именно в силу этих причин Mercedes-Benz G-Class является культовым и желанным. интерьер Гелендвагена от AMGMercedes-Benz G 63 AMG — вид сзадиMercedes-Benz G 63 AMG — версия для ВеликобританииВам шах: история ГелендвагенаРасскажем, как создавался культовый Mercedes-Benz Gelandewagen, и какую судьбоносную роль в его истории 40 лет назад сыграл иранский шахМаксим Федоров «Гелендваген» - живая легенда мира внедорожников. Этот автомобиль есть и в гараже Папы римского и в автопарке президента России. Но, мало кто знает, что история Gelandewagen (в переводе с немецкого «автомобиль для бездорожья»), началась еще в 1926 году, когда был создан экспериментальный Mercedes-Benz G1, оснащенный вторым задним мостом, призванным улучшить проходимость автомобиля. Прототип G1 и последующие за ним модификации G2 и G3 в серию не пошли: производство внедорожников Mercedes-Benz началось лишь в 1934 году, когда была организована мелкосерийная сборка модели G4. Этот шестиметровый трехосный автомобиль, оснащавшийся двигателями от спортивных моделей Mercedes-Benz 500К и 540К (но без компрессора), использовался верхушкой Третьего рейха. За три года было собрано всего 57 экземпляров Mercedes-Benz G4, после чего компания запустила в серию новый вариант внедорожника - армейскую модель G5. Этот внешне непримечательный автомобиль с малогабаритным кузовом и слабеньким мотором имел одну уникальную особенность: систему поворота колес задней оси. То есть G5 был не только полноприводным, но и полноуправляемым, что обеспечивало ему фантастическую маневренность. Последняя модель выпускалась с 1937 по 1941 год и разошлась в количестве 378 экземпляров, однако в известности она значительно уступала гиганту Mercedes-Benz G4. Новейшая история Gelandewagen берет начало в 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG в рамках совместного проекта с Mercedes-Benz, приступила к работе над внедорожником под кодовым названием Н2. Согласно техзаданию, спущенному отделом маркетинга Mercedes-Benz в конструкторское бюро Steyr-Daimler-Puch AG, это должен был быть универсальный автомобиль, одинаково пригодный как для военных нужд, так и для использования частными владельцами. Австрийцы сработали оперативно: полноразмерный макет внедорожника, изготовленный по старинке из дерева, был готов к весне 1973 года, а через год уже начались ходовые испытания прототипа будущего Gelandewagen. Впрочем, неизвестно, как сложилась бы дальнейшая судьба этой модели, если бы ровно 40 лет тому назад, в 1975 году, не произошло знаковое событие, придавшее новый толчок работе над проектом. О готовящемся внедорожнике узнал иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви. Ознакомившись с прототипом, шах сделал поистине королевский жест, заказав сразу 20 тысяч таких машин для своей армии. Правда, довести начатое дело до конца шаху не удалось – случившийся в Иране государственный переворот вынудил его спасаться бегством в США. Новое иранское правительство отказалось выполнять условия контракта, однако руководство концерна Daimler-Benz, потратившего значительные средства на подготовку внедорожника к серийному производству, и даже выбравшего для него место под строительство нового завода в австрийском Граце, пути назад уже не было. 10 февраля 1979 года с конвейера завода в Граце сошел первый серийный Gelandewagen. Эта модель имела прочную лонжеронную раму, оснащалась надежными мерседесовскими двигателями, а также системой полного привода с блокировкой дифференциалов и синхронизированной раздаточной коробкой, которую можно было включать во время движения. Неразрезные мосты обеих осей опирались на пружины, обеспечивающие большой ход подвески. Дополнительные возможности на бездорожье открывал дорожный просвет в 210 мм и большие углы въезда. Автомобиль выпускался в трех вариантах: универсал с длинной и короткой базой, а также кабриолет. Непритязательный дизайн кузова, продиктованный возможностью осуществления кузовного ремонта простейшими приспособлениями, отнюдь не портил облик внедорожника, а напротив, придавал ему брутальности. Автомобили из первых партий не попали в частные руки, а отправились служить в армию. Вначале G-class опробовали австрийские военные, затем эстафету перехватили их коллеги из Германии, Аргентины, Норвегии, Швейцарии и других стран. Простым покупателям машина тоже пришлась по душе, причем довольно скоро по объему производства «гражданские» версии обогнали армейские. Со временем Gelandewagen стал походить на военный автомобиль все меньше и меньше: в перечне его оборудования появились такие опции, как автоматическая коробка передач, кондиционер, кожаный салон, легкосплавные диски. Автомобиль получил современные системы безопасности: ABS, ESP, эйрбэги. За него взялись тюнинговые конторы, включая и «придворное» мерседесовское ателье AMG, а также компании занимающиеся бронированием автомобилей. Самым известным бронированным Mercedes-Benz G-class стал «папамобиль», изготовленный в 1980 году для Папы римского Иоанна Павла II: в задней части кузова этой машины был установлен купол из пулестойкого стекла. Ну а в России эта модель удостоилась чести стать приближенной к «престолу», пополнив президентский автопарк. Новый Renault Symbol – идеальный автомобиль для Российских условий с комфортным салоном, удобной посадкой и высокой степенью надежности, доступный по SYMBOLичным ценам в Musa Motors... Свойства Renault Symbol как нельзя лучше подходят для российского климата и дорог. При разработке модели Renault Symbol особое внимание уделялось техническим решениям, адаптирующим автомобиль к сильным морозам. Renault Symbol рассчитан на экстремальные температурные режимы и успешно справляется с низкими температурами, достигающими -30° C. Немаловажно для надежной эксплуатации Renault Symbol наличие семи уровней антикоррозийной защиты. Увеличенный клиренс, усиленная подвеска, амортизаторы и шины шириной 175 мм на всех автомобилях модельной линии Renault Symbol делают его полностью подготовленным к штурму российского бездорожья. А более жесткая конструкция кузова, высокий коэффициент упругости лонжеронов, усиленная толщина центральной части пола, защитной панели и боковин защищают автомобиль и водителя от неприятностей, которые могут возникнуть на российских дорогах. Использование композитного материала в передних крыльях Renault Symbol обеспечивает надежное противостояние слабым ударам! Идеальный автомобиль как для начинающего водителя, так и для опытного покорителя российских дорог доступен в салоне Renault Musa Motors по: СИМВОЛичной цене (большие скидки)! В данную комплектацию входит все самое необходимое. А 16-клапанный двигатель объемом 1,4 л, разгоняющий автомобиль до 100 км/ч всего за 11,3 сек. порадует не только своей динамикой, но и уникальным соотношением мощность/расход. Дополнительным плюсом покупки Renault в Musa Motors станет КРЕДИТ 0% - кредит без процентов, переплат и комиссии банка, который в кротчайшие сроки будет оформлен в салоне Renault Musa Motors. Подробности у продавцов-консультантов по адресу: Москва, 2-я Магистральная ул., 18 (ст. м. Беговая). Редакция рекомендует:Хочу получать самые интересные статьиMercedes-Benz G-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц гНовый Mercedes-Benz G-class дебютировал в начале 2018 года, в рамках зимней международной автомобильной выставки NAIAS. Многие боялись, что со сменой поколения, "Гелик" утратит свой легендарный угловатый облик, однако, этого не произошло. Несмотря на то, что у третьей генерации полностью новый, более широкий кузов с уникальными панелями, дизайнеры отлично постарались и смогли соблюсти все пропорции и сохранить классические линии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее более овальные фары головного освещения с крупными прямоугольными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора сохранила свои очертания, но из-за более производительного двигателя, ее пропускную способность пришлось повысить. Отныне она представляет из себя металлическую сетку с маленькими ромбовидными ячейками и тонкими горизонтально ориентированными накладками. В таком же стиле оформлены прямоугольные воздухозаборники, расположившиеся на выступающем нижнем бампере. В общем и целом, отныне дизайн автомобиля можно назвать неоклассическим. Он органично сочетает современные технологии и дизайн, полюбившейся многим, каноничной модели. РазмерыМерседес Бенц Джи-класс- это настоящий рамный внедорожник премиум класса. По сравнению с предшественником, третье поколение заметно подросло во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4825 мм, ширина 1931 мм, высота 1969 мм, а колесная база- 2890 мм. Клиренс у автомобиля поистине впечатляющий- 241 миллиметр. Такой дорожный просвет, позволит автомобилю с легкостью преодолеть глубокую колею, заехать на высокий бордюр, во время парковки и сохранить отличную плавность хода на всех типах дорожного покрытия. С технической точки зрения, третье поколение разительно отличается от прошлой генерации. В его основе лежит абсолютно новая лонжеронная рама лестничного типа. Кроме того, впервые за всю историю модели, спереди была установлена полностью независимая подвеска, вместо классического неразрезного моста. Такое нововведение должно сделать автомобиль более управляемым и устойчивым, хоть и менее проходимым. Сзади же, по-прежнему, осталась полностью зависимая архитектура с пружинами, тягой панара и продольными рычагами. Технические характеристикиMercedes-Benz G-class будет оснащаться огромным V-образным турбированным бензиновым агрегатом объемом 3982 кубических сантиметра. Благодаря современному турбокомпрессору и большому литражу, он выдает 422 лошадиные силы от 5250 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту и 610 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4750 об/мин. Весь генерируемый крутящий момент поступает на девятидиапазонную автоматическую коробку передач с несколькими режимами работы управляющей электроники. Тяга распределяется между осями в отношении 40:60 в пользу заднего моста, за этот процесс отвечает электронноуправляемая муфта с возможностью блокировки. В итоге, с таким табуном под капотом, внедорожник весом в 2,5 тонны срывается с места до сотни за 5,9 секунды и максимально набирает около 210 километров в час. С таким монстром под капотом не стоит надеяться на экономичность, однако, его аппетиты довольно умеренные для подобного размера. Гелендваген будет потреблять около 14,9 литра бензина на сотню в городе, 9,8 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 11,7 литра на сто километров пути в смешанном цикле. ИтогДжи-класс успел завоевать любовь автолюбителей благодаря своему необычному облику и внедорожным качествам. У него солидный угловатый дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет выигрышно смотреться как оживленном потоке большого города, так и на пересеченной местности вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровые заторы не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели премиального сегмента должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. G-class прослужит многие километры и станет верным помощником, куда бы вы ни направились. ВидеоMercedes-Benz: модельный ряд, цены и модификацииНемецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем. В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде. После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой». Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K. В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской. Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны. Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире. В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE. Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки. Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров. На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными. Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет. Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву. В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz. В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха. В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера. Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» - настоящая легенда 90-х - был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада». К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей. Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения. В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»). В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»). Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом. Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей. Модельный ряд Мерседес Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны. Стоимость Мерседес Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов. Гелик как называется модель. Мерседес-Бенц G-класса. Новый кузов: Размеры и проходимостьВ России G-класс известен в основном как излюбленный транспорт бандитов, и вообще, жизнью которых решительно управляют - шикарный, быстрый, брутальный и неприлично дорогой. Некоторые вспомнят старые утилитарные версии «Гелика» для немецкой армии. На самом деле воплощение этого коробочного автомобиля почти 40 лет на конвейере намного больше.И его появление в Европе не может быть никакой другой исламской революцией в Иране. Иран ПроектИстория создания автомобиля в целом вполне обычная для строгого внедорожника – его взяли военные. Но в отличие от расторопных европейских военных, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви пожелал, чтобы машина для его армии была практически уникальной и притом особо надежной. Это позволило запустить проект, который Mercedes и Puch — поставщик различных полноприводных технологий готовили с 1972 года.По поводу конкурса на армейский внедорожник ФРГ. Соревнование этого партнера с проигранной аварией - его выиграл Volkswagen с моделью Iltis. Будущее Гелендвагена не пройдет в первую очередь потому, что он был дороже, да и еще не был саринтозным. Но потенциал проекта оказался достаточно высоким, и машину разработала компания Universal — к ней подходили не только военные заказчики, но и гражданские. 1 / 3 2 / 3 3 / 3 MERCEDES-BENZ 280 GE LWB (W460) '1979-90 Творец Будущего «Гелика» имеет вполне конкретное имя.И как ни странно, это был Rodnit Gelandewagen i. Окончательно создал автомобиль Эрих Лавлянка, сын Ганса Лавинки, который стал автором многих чешских машин. Он также был специалистом по автомобилям с высокой планкой. Кстати, хребтовая рама и колыбельные полусолнца на современных армейских внедорожниках марки «Татра» — его наследие, как и двигатели воздушного охлаждения. Его сын продолжил традицию: конструкторский коллектив под руководством Эриха до 70-х годов был автором почти десятка полноприводных шасси и ему было поручено создать автомобиль для этого ответственного проекта.К счастью, он отказался от рамы Cam Ridge, хотя в то время это было частью фирменного стиля поддержки Puch. В остальном машина была умеренно продвинутой. Передние дисковые тормоза, рессорная подвеска, отсутствие рессор, блокировка переднего и заднего дифференциалов и полностью закрытый вариант кузова отличали автомобиль от большинства армий внедорожников того времени. 1 / 3 2 / 3 3 / 3 Puch G-Klasse LWB Будь как можешь, в результате целевого финансирования и планов закупки 20 000 этих иранских армейских машин к 1978 году.Запущено производство и построен новый завод в Граце, Австрия. Но здесь произошла исламская революция, и супер-шах бежал в Каир. Ни о каком Гелендвагене не хотели знать пришедшие его фундаменталисты. Проект подвешен в воздухе, потому что в армии бундесвера их тоже не дождались. Армия первой закупила внедорожник аргентинской, затем норвежской. И лишь позже машину заметили пограничники и полицейские службы Германии.Очередные госслужбы и частные покупатели подтянулись. Только спустя годы немецкая армия сменила гнев на милость, и со временем этот внедорожник под многими брендами стал непременным атрибутом почти всех европейских военных. Доисторический "гель"Первый кузов назывался W460, и собственно с него началась история непрерывного совершенствования на протяжении 35 лет. Для начала покупателям предлагалось пять вариантов кузовов: короткокрылый кабриолет, трех- и пятидневная длинная база и фургон.Военные заказчики могли даже выбрать длинные открытые версии для особых нужд. Было предложено четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Карбюраторный двигатель 230г мощностью 90 л. з. 150-сильный инжекторный двигатель серии 280г М 110 дополнял дизели серии ОМ 616 мощностью 72 л. с.W 240GD и OM 603 на более сильном 300 гд около 88 лошадей. Как видите, Гелендваген изначально имел довольно скромную энергоэффективность. Но для каждого кузова можно было заказать кондиционер, так как машина была подготовлена для жарких стран. Улучшения начались сразу после начала релиза. Выяснилось, что покупателей интересовали в первую очередь мощные двигатели и долговременные закрытые кузова, что стало неожиданностью. С появлением коробки «Автомат» она оказалась вполне востребованной опцией для внедорожника такого класса. Результат гонки за мощностью и комфортом можно увидеть уже сейчас. Да и конкурентов у машины тогда было не так уж и много — разве что Range Rover. К 1982 году автомобиль получил лебедку, автоматическую коробку передач и новый инжекторный двигатель серии М 102 для модели 230GE. А к 1983 году «Автомат», «механика» стала стандартной коробкой для бензиновых Гелендвагенов, пошла в разряд опций. В 1987 году появилось новое дизельное топливо для модели 250ГД мощностью 84 л. с. Общее количество изменений в технике исчислялось десятками - только дважды дорабатывался топливный бак, а также предлагался стандартный и увеличенный объемный вариант.Изменился внешний вид и салон, машина успела пережить три фейслифтинга и несколько апгрейдов салона. Именно тогда появились характерные арки на более широкой резине, и предназначались они для автомобилей с широкими «песчаными» покрышками. Ранний "Гелик"История автомобиля, известного большинству читателей как «Гелик», началась в 1989 году с появления кузова W463. Внешний вид автомобиля почти не изменился, но внутри он действительно преобразился. 1 / 3 2 / 3 3 / 3 МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 500GE (W463) '1993 На этот раз автомобилем занималось конструкторское бюро Mercedes, и машина в этом кузове предназначалась исключительно для гражданского рынка. В случае с армией он оставил кузов 460, а с 1991 года еще более упрощенную версию W461. И ничего не было связано с созданием более дорогих и элегантных версий гражданской модели. Отдельно отмечу, что единства между сериями больше не было, отличались даже кузов и рама.Военный и "тихий" - это два разных Гелендвагена. 1 / 3 2 / 3 3 / 3 Мерседес-Бенц 290 (W461) 1992-97 Первоначально W463 также предлагался с четырьмя двигателями. В 230GE и 300GE уже был новый блок серии М103. Дизельные версии 250GD и 300GD также получили новое «сердце» серии OM603. С 1991 года на 350 GGD появился более мощный турбодизель, а более слабые дизели на W463 больше не предлагались. В 1993 г.Мерседес сменил название моделей, теперь Гелендваген назывался G-классом и относился к легковым автомобилям. Название моделей выглядело примерно так: G350TD, где первая буква обозначает классовую принадлежность, а затем индекс двигателя. В это же время появился первый G500 с двигателем М 117 V8, на тот момент несколько устаревшим 16-клапанником (по два на цилиндр), но вполне подходящим для внедорожника. Мощность нового двигателя составила 241 л. с. Какой был рекорд в этом классе машин. В 1994 г.На G320 появился первый многоместный легковой двигатель серии М 104. В 1996 году в 1996 году был поставлен электронный автомобиль серии 722.6. - Первой модификацией с такой коробкой была только G350TD, но вскоре ее получили и все остальные версии. Что касается бензиновых двигателей, то к 1997 году М104 вскоре был заменен современным М 112 для G320. Под капот Mercedes-Benz G 36 AMG (W463) "1994-97 Промежуточный "Гелик"В 1997 г.Далее последовало еще одно знаменательное событие, был выпущен второй по счету G500, на этот раз с двигателем М 113, как самым новым на тот момент, мощностью 296 л. с. Максимальная скорость «кирпичей» превышала 200 км/ч, что можно считать своеобразной победой грубой силы над разумом. Работы по модернизации салона были ускорены, и к 2000 году автомобиль наконец получил обновленный салон «легкого» стиля с системой COMAND. А подушки безопасности, вентилируемые тормозные диски спереди, центральный замок и так далее были уже в базовой комплектации. В том же 2000 году появилась новая дизельная версия, верхняя версия G400, мощностью 250 л. с.Как я уже писал в отзывах, крайне неудачный из-за проблем с.Силовые гонки продолжались на бензиновых версиях. На этот раз мощность G55 AMG составила 354 л. с. Под капотом Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) '1998-2002 В 2001 году происходит очередное обновление салона. На этот раз очень успокоился. Мультируль, кондиционер, система COMAND 2.0. Завершает линейку дизельных двигателей Турбодизель 2.7 с CDI G270 — с электронным впрыском. 2002 г. Отмечена замена тормозной системы. Новый блок АБС уже включал в себя систему ESP уже для базовой комплектации, систему 4-ETS, которая позволяла работать без включения света Off Road, ну и конечно же модный ассистент экстренного торможения на случай, если вы боитесь щелкнуть педалью. педаль тормоза. Поздний "Гелик"«Ползание апгрейда» немного приостановилось в связи с выходом на рынки США, но продолжилось «оружейное размножение».В 2002 году был выпущен G 63 AMG с двигателем V12 серии М 137 мощностью 444 л. с., но уже в 2004 году новая версия G55 AMG уже получила компрессорный двигатель мощностью 476 л. с., более дешевая серия М 113, которую неизменно форсировали мощностью сначала в 500 л. с., в 2006 г., а затем до 507 л. з. В 2008 г. Вновь двигатели V12 появились на Гелендвагене в 2012 г. С выходом серии G65 AMG с двигателем М275 мощностью 612 л. с., а вместо G55 был выпущен G63, с двигателем серии М 157 мощностью 544 л.с. Mercedes-Benz M275 и Mercedes-Benz M137 уже не был мощнее как можно скорее, хотя тюнинговые версии заметно мощнее. Но понятно, что покупатели не остро нуждаются в тысячах серийных внедорожников со спортивной динамикой. Является чисто имиджевой моделью, пользующейся заслуженной популярностью, но основной спрос приходится на среднемощные масляные модификации. В 2012 году серьезность модели заключалась в следующем: почти все системы были серьезно обновлены и в очередной раз заменили салон.Опознать его можно по Айпадике на самом видном месте и с уменьшенной брутальностью. Внутри кузова изменения не столь заметны, но машина «настроена» на новые нормы безопасности при лобовых и боковых ударах. А заодно - полностью заменена электрика. На данный момент это последнее крупное обновление. Если, конечно, производство монстров и не учитывать. На фоне этого величия с серией W463 молчаливые изменения в "Сервис" W461 "Потеряли".В каталогах компании он давно не числится, предлагается только под заказ - как в армии, так и в "гражданских" компаниях, которым нужен неприхотливый внедорожник. Там же были обновлены основные агрегаты – самая массовая версия получила современный дизель OM642 на 183 л. с., при этом салон, кузов и электрика остались такими же, как и лет пятнадцать назад. Немного о том, что это за машинаНе стоит воспринимать Гелендваген как элегантный и супер комфортный автомобиль.Престиж и комфорт не всегда идут рука об руку, и наш сегодняшний герой лучше всего иллюстрирует этот принцип. В основе этого автомобиля старый военный «грузовик» и за все годы избавиться от этого наследия не удавалось. Более того, М-класс появился именно потому, что сделать что-то с классическим дизайном G-класса просто нереально. Прыжок автомобиля сложный, и чем мощнее двигатели, тем тяжелее машина на ходу. Кажется, даже на низкой резине обычная «спираль» других простоватых седанов от AMG — душа легко и просто может промолчать. В переводе с немецкого "Gandelewagen " означает «внедорожник». Изначально GelandeWagen считался военным автомобилем, но первым на конвейере оказалась гражданская версия. Главной особенностью этой модели, делающей ее поистине исторической, является то, что внедорожник дожил до нашего времени с минимальными изменениями – большинство элементов, присутствующих на деревянном образце, сохранились и на современном Gelandewagen. ИсторияПредыстория появления модели Grendelewagen почти такая же длинная, как и сама история: она началась в 1929 году.Когда немецкий производитель Мерседес представил первый автомобиль G-класса — внедорожники полноприводного класса. Им стал промежуточный Mercedes-Benz G3a. Он имел колесную формулу 6х4 и оснащался шестицилиндровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 68 лошадиных сил. Модель сошла с конвейера завода в период с 1929 по 1935 год. Она должна была заменить G4 — настоящего тяжеловеса в своем классе: ее вес составлял 3,5 тонны! Под капотом у него был новый восьмицилиндровый двигатель мощностью уже 100 лошадиных сил. В 1972 году Mercedes-Benz и австрийская компания Steyr-Daimler-Puch GmbH приступили к разработке нового внедорожника военного назначения. Через год была представлена первая версия будущего автомобиля — она была сделана из дерева. Металлический прототип прибыл еще через год, а до конвейера модель дошла только к концу десятилетия. Как уже упоминалось выше, этот автомобиль как никто другой остается верным традициям. Прямоугольные формы, угловатые линии кузова, несколько «спартанские» интерьеры — все это присутствовало на внедорожнике 1979 года — и эта концепция автомобиля сохраняется и по сей день. Презентация внедорожника состоялась на французском автодроме под Марселем. Первый GelandeWagen предлагался на выбор с двумя бензиновыми двигателями (230G и 280G) и двумя силовыми агрегатами (240GD и 300GD). А также в нескольких вариантах кузова: трех- или пятидверный универсал, и фургон — на короткой или удлиненной базе. В первый год выпускался Mercedes-Benz GelandeWagen только с мягким ходом. Модификация с жесткой крышей появилась в 1980 году.Другие технические особенности включают полный привод, вращающуюся раму, съемные боковые двери, переднюю и заднюю оси без рамы, а также ветровое стекло, опускающееся на капот. В 1981 году конструкция внедорожника была обновлена. Эта модификация была оснащена автоматической коробкой передач, защитной сеткой для фар, а также были добавлены некоторые агрегаты — например, кондиционер и лебедка. Еще одна модификация появилась годом позже. Автомобиль адаптировали под гражданские нужды: гамма окраски кузова была увеличена с 5 до 22 цветовых вариантов, а кресла стали более удобными.Эта модификация впервые получила инжекторный бензиновый двигатель объемом 3,2 литра, в движение которому пришел карбюратор. Начиная с середины 1980-х, внедорожник из года в год «обрастал» новинками: расширенная гамма двигателей, введенные в первичную балку блокируемые дифференциалы, появились электростеклоподъемники. В 1989 году в честь 10-летия Mercedes-Benz Gelandewagen вышло специальное интервью - 230 GE Classic. Его отличали хромированные диски и полосы. В том же году автосалон во Франкфурте представил новую серию — 463.через год он поступил в продажу. В этой модификации было предусмотрено два бензиновых двигателя – 2,3 и 3 литра – и два дизельных – 2,5 и 3 литра.  1992 год был годом комфорта и роскоши для GelandeWagen. 463-ю серию начинают оснащать круиз-контролем, Coofer прибывает на запасных колесах, изготовленных из хромированной нержавеющей стали, а в отделке салона используется дорогое дерево. Так GelandeWagen из военного внедорожника превратился в привилегированный автомобиль. В том же году с конвейера встает сотый Mercedes-Benz GelandeWagen. В следующем году тенденция перехода от военного автомобиля к автомобилю премиум-класса продолжается. Выпускается 241-сильная модификация 500G с пятикнопочным V8. Интерьер становится богаче: кожаные кресла в этой версии оснащены подогревом, съемным электроприводом, а на центральной консоли появляются элементы из дорогих пород дерева. Затем 463-я серия будет модернизирована и пойдет в производство G320. Как вы думаете, этот GelandeWagen был оснащен двигателем объемом 3,2 л.Это был бензиновый шестицилиндровый двигатель мощностью 211 лошадиных сил. G320 был способен развивать скорость до 173 км/ч. Mercedes-Benz G-серии выпускается уже более трех десятков лет. За этот период по всему миру было продано более 200 000 копий. Изначально вариант назывался h3 SUV — таковы были пожелания компании-разработчика, сотрудничавшей с Mercedes — это был австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH. Цифры в названии модели обозначают тип автомобиля, объем двигателя и вид топлива.Например, GelandeWagen 230 GE (где «G» означает «внедорожник») представлял собой 2,3-литровый бензиновый («E») двигатель, а GelandeWagen 300 GD — трехвальный дизельный двигатель («D»). С 1993 года буква «Г» вырисовывается первой — перед цифрами. Благодаря мелкосерийному производству Mercedes стало возможным выполнение специальных заказов на GelandleWagen. Например, Ватикан заказал уникальную «папанику» этой модели, а индонезийский генерал приказал производителю установить большие ножницы с передним бампером своего GelandeWagen — перерезать колючую проволоку.Также «Гелендваген» переоборудовали в машину пожарной безопасности, скорую помощь, а также машину для лесхозов.  GelandeWagen W461 — автомобиль, который продается исключительно для эксплуатации на «Особых условиях» и его продажа физическим лицам ограничена. Я использую его как военный автомобиль в более чем 20 странах мира. Стоит отметить, что он популярен даже в США — стране своего главного конкурента молотка h2. Перед «Хаммером» у внедорожника есть одно важное преимущество — габариты, позволяющие перевозить его на вертолете. Есть модификация GelandeWagen со специальной защитой - такой внедорожник называется G-Guard. Он выдерживает огонь из винтовки М16 и автомата Калашникова, и это именно та версия, которая предназначена для чинов и обслуживания политиков и бизнесменов. GelandleWagen. в РоссииПик популярности этой модели в России пришелся на конец 1990-х - начало 2000-х годов. Переполненная и надежная машина до сих пор часто используется в качестве машины сопровождения: в просторном салоне запросто может разместиться четыре-пять внушительных размеров охранников, а благодаря прочному кузову и пуленепробиваемым окнам ей не страшны нападения извне. Сейчас официальные дилеры Mercedes-Benz реализуют на российском рынке два варианта G-класса – закрытую версию и кабриолет. Стоимость первого превышает 4 миллиона рублей, второго - 5 миллионов. На рынке подержанных автомобилей в России GelandeWagen оценивается в 1-2 млн. Основным конкурентом GelandeWagen на внутреннем рынке является Porsche Cayenne. Маленький "Секрет": Если вы хотите машину с брутальным "геликовским" видом, и у вас нет денег, то совсем не обязательно Doly Browse в разделе, посвященном исключительно магазинам Mercedes-Benz.Дело в том, что у G-класса достаточно последователей и настоящих братьев-близнецов. 1. Puch G-Klasse Легендарный G-класс уже не первый год в Австрии. Собирайте автомобили в Magna Steyr, которая ранее называлась Steyr-Daimler-Puch. Поэтому до начала 21 века машина была доступна под вывесками и Пучами. Однако доля последних была очень мала - около 10 процентов. При этом Puch G-Klasse поставлялся всего в несколько стран: Австрию, Швейцарию, Хорватию, Македонию, Боснию и Герцеговину, Лихтенштейн, Сербию, Словению, многие страны Африки, а также Великобританию. Интересно, что когда в 1983 году в Австрию приехал Папа Римский Иоанн Павел II, все эмблемы на его Mercedes G-Class были заменены на эмблемы Puch. 2. Пежо П4. PEUGEOT P4 вовсе не последователь, а лицензионная копия. Кстати, это последний лицензионный экземпляр «Гелика», выпускаемый для французской армии. Но несмотря на явную визуальную схожесть машин, этот французский «гель» все-таки настоящий Peugeot под капотом. Автомобиль дизельный двигатель от Пежо 504 и Трансмиссия от Пежо 604. Боевое крещение машина прошла в 1978 году в Африке, где показала себя не слишком быстро, но исключительно надежный автомобиль. Какое-то время Р4 продавался на гражданский рынок, однако из-за низкого спроса автомобиль постепенно исчез из павильонов дилерских центров. 3. Байк BJ80. Baic и Daimler производятся совместно в Китае. Вот и Baic BJ80 — этакий принц-полукровка, неженатый «кустарь», подражающий легенде.Ничего "" в машине нет. Вот конкретная подвеска и двигатель Saab. Оба оставляют желать лучшего. Определенно старший брат знает о существовании Baic BJ80, но пока не подвел производителей. Почему? Да, отсутствие конкурентной опасности китайского творчества. Машина не продается вне метро. Интересно, что у BJ80 есть полностью электрическая версия. 4. Сила Гуркха. Внедорожник Indian Force Gurkha убит классом G. Некоторых энтузиастов - местных слесарей с ключом в руках, однако, мало, и они с радостью возьмут вас на глубокий и всесторонний тюнинг. В частности, Gurkha Force получил новую переднюю часть, новые колесные арки, крышу, фары и другие детали. Все это сделано для того, чтобы он еще больше походил на «Гелендваген». Реплика получилась действительно убедительной! Вот только начинка под капотом оставляет желать лучшего — 2,6-литровый CRDI выдает всего 85 лошадей. 5. Махиндра Болеро. Есть такой внедорожник - Mahindra Bolero, так производство реплики "Гелика" на базе в Индии как раз поставлено на поток.За «скромное» пожертвование умелые мастера по гаечным ключам и отверткам из R&T Auto Catalyst Catalyst превращают обычный индийский внедорожник и в обычный G500, и в изумительный G63 AMG. Сделайте реплику со всеми коллекциями и дисками! Конечно, результат работы, однако, выглядит не очень гармонично и будет стоить такая копия на порядок меньше оригинала. 6. Аро 24. Не самый "надежный" G-класс, но если посмотреть на машину одним глазком, то такой вариант подойдет.Конечно, ARO 24 такой мощный: его 2,5-литровый двигатель выдает всего 86 лошадиных сил. Но он довольно брутальный, в нем даже есть что-то от военного образца. На российском рынке есть ARO 24 в районе 70 000 руб. 7. Луаз-969 Пара дополнительных дверей, изменена передняя часть, переделана крыша - и вот мы уже нашли Луизу, которая до ужаса похожа на G-класс.Только начинка этой Кастомы осталась неизменной , под капотом тот же 1.1 литровый агрегат с табуном в 40 "лошадей".При этом тюнеры прикинулись приятной прокачкой салона! 8. УАЗ-469/3151 При желании можно сделать "Хеликс", с УЗ. Реплика действительно очень хороша. Не все водители сразу распознают подвох. В частности, эту модель собрал мастер-энтузиаст из Канева. 9. ГАЗ-69 Пожалуй, самая замечательная копия Mercedes-Benz, когда-либо сделанная автомехаником.За основу была взята забота, ГАЗ-69 никому не был нужен. Мастеру понадобилось около года, чтобы привести машину в порядок, а потом еще и тюнинг. В итоге получилось вот такое чудо. 10. BJ80 6×6 Еще одно творение китайского бренда Baic. На этот раз мастер дорожного движения решил скопировать модель MERCEDES-BENZ G 63 AMG 6×6. Главное отличие оригинального «Чинчика» заключалось в том, что в нем используется гибридная силовая установка. Внешне автомобили крайне необычны. Всемирно известная компания Mercedes-Benz уходит своими корнями в далекий 19 век.Трехлучевой, являющийся логотипом компании с 1909 года, для многих водителей не только символ триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантия качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этой проблемы, очень сложно сосчитать. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген. Мерседес ГеландеВаген.Серия Mercedes-Benz G-Class (Geldvagen "Гелендваген"), датируется 1979 годом.И это важно среди водителей по сей день. Первый автомобиль с буквой «G» в названии появился с конвейеров Mercedes-Benz еще в 1929 году, но к серии «Гелендваген» отношения не имел. Официально разработка этой серии автомобилей началась в 1972 году компанией GelaendeFahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой в равных долях были Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH. Общая публичная серия G-Class 460 была показана на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции.Первая гамма модели «Гелендваген» была представлена автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5-дверный универсал и 3-дверный), которые комплектовались 4 вариантами двигателей (2 бензиновые — 230 г. и 280Ge и 2 дизеля - 240GD и 300GD). Все модели оснащены отключаемым приводом переднего вола и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Несмотря на относительно высокую стоимость автомобилей серии G, они очень быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса были востребованы как любителями вождения, так и энергетическими конструкциями.Военные Гелендвагены практически не отличались от гражданской версии, за исключением универсального кузова как для базы 2,4, так и для 2,85 м, они комплектовались AWN Tarp. В период с 1980 по 1981 год в серийное производство было выпущено около 14 000 автомобилей. Востребованность Mercedes-Benz G-Class 460 серии подтверждается тем, что он выпускался с периодическими доработками и доработками вплоть до 1991 года. 1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» представлением на автосалоне во Франкфурте новой 463-й серии.Его серийное производство началось в 1990 году, и в том же году с корпоративных конвейеров сошло более 12 000 внедорожников. Его 100 000 автомобилей G-класса связаны с Mercedes-Benz, выпущенным в 1992 году. Гелендвагенпоколения под номером 463 пережил немало ритмов и модернизаций, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость. С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под именем Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также произвели его интерьер и экстерьер. владельца G-класса — известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была представлена Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является чуть ли не официальным автомобилем Ватикана. К достижениям Гелендвагенаможно отнести и победу практически серийного внедорожника с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар. Но о какой серии может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера осталось немногим более 200 тысяч автомобилей.Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную. Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля. Военный Гелендваген.В начале 1972 года компания Daimler-Benz совместно с австрийскими партнерами приступила к разработке военного внедорожника «Н-2». Толчком к развитию проекта стал заказ иранского шаха Мохаммеда Резы Пехлеви на 20 000 внедорожников.Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания Mercedes G-Klasse (W460) в 1979 году этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству, действующего контракта на их поставку из армии нет. Армия Бундесверавысоко оценила качество военных Гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупки машин поначалу шли очень вяло. Но, как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах.Mercedes G-Klasse поступил на вооружение армий Греции, Нидерландов, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, купив лицензию на производство автомобилей, начали серийное производство для вооруженных сил. Так, во французской армии аналогом Гелендвагена был Peugeot P4, отличавшийся от оригинала только французским двигателем и формой фар. Даже вооруженные силы США оценили преимущества этой модели и произвели их закупку для некоторых мобильных подразделений. Основной причиной такого поступка было то, что эта машина, в отличие от американского хаммера h2, легко размещается в вертолете, а по своим ходовым характеристикам не уступает ему. Mercedes Benz GelandeWagen W461 На сегодняшний день стоит на вооружении более 20 стран мира. Он производится специально для энергетических структур, а продажа физическим лицам строго регламентирована. Для приобретения этой модели необходим «Окончательный потребительский сертификат», подтверждающий необходимость использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут надежно перевозить людей и грузы. Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствие предметов роскоши в салоне. По возможности наполнения и наполнения внутри военная версия Гелендвагена не превосходит общедоступную гражданскую модель. Гелендваген Брабус.Известная компания Tuning Brabus не упустила 6 колес Гелендваген. BRABUS B63S 700 GELENDVAGEN 6X6 После модернизации значительно прибавилась мощность. Объем двигателя BANTOLINE 5.5L стал на 156 л.с. (всего 700) мощнее. С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7,4 секунды.Максимальная скорость BRABU GELENDVAGEN ограничена на отметке 160 км/ч, что вполне прилично для внедорожника на три лиги. Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые нажимные рули, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений. Компания выпускает около 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России автомобиль без доработки стоит 24-25 миллионов рублей. GelandeWagen 2013.После неоднократных заявлений Mercedes-Benz по поводу окончания серии G-Klasse новая модель 2013 года для поклонников Гелендвагена стала приятным сюрпризом. Обновленная версия изменилась как внутри, так и снаружи. Машины получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров. Во внешнем виде существенных изменений водителям, не являющимся фанатами Гелендвагена, сложно рассмотреть. Но поклонники этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бампер внедорожника и бампер внедорожника, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне. Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок.Цветная демонстрация, современная приборная панель с дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с выходом в Интернет. Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциал с электронным управлением, адаптивный Distonic Plus, датчики парковки, контроль слепых зон и камеры заднего вида — все это входит в базовую комплектацию. Технические характеристики Гелендваген 2013Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца.Самая скромная версия — G350 BlueTec с треугольным дизельным агрегатом V6. Расход топлива Гелендваген всего 11,2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестицилиндровым 12-цилиндровым двигателем BOGBed и G63 — 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 л. Водителям таких автомобилей на расход топлива на 100 км не стоит обращать внимания. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. благодаря снятому ограничению скорости может дать ход даже самому дешевому внедорожнику SUP SRT8 и позволяет ему развивать скорость 100 км/ч всего за 5,3 секунды.Все модели оснащены 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Галадваген ГабаритыДлина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм. Дорожный просвет 210 мм. Вес GelendWagen – более 2500 кг. Модель 2013 года полностью оправдывает свое название – «Внедорожник». Стоимость Гелендвагена.Учитывая популярность внедорожника и марки производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового Гелендвагена «в роскошной комплектации» на российском рынке составляет 15 миллионов рублей. Но его оборудование затронуто. Базовые варианты комплектации стоят от 4 до 7 миллионов рублей.Также при покупке этого автомобиля можно обратить внимание на вторичный рынок. На сумму до 3 миллионов рублей можно приобрести достаточно приличный автомобиль, который еще долгие годы верен действительности. Самое главное при покупке подержанного автомобиля в эксплуатации – пройти его полную проверку. Есть множество сервисов московских автомобилей, которые проводят испытания Mercedes-Benz G-класса с дальнейшей постановкой их на вооружение. Полный осмотр кузова, каркаса, всех узлов и диагностика электронного оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не повлияет на стоимость, но даст качественную оценку покупки . Обслуживание GelandeWagen.Большинство владельцев такого класса, как Гелендваген, давно отказались от обслуживания в кустарных условиях. Затраты, которые они должны нести из-за некачественного обслуживания, намного превышают те, которые они сэкономят. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, могут без проблем проехать более 500 000 километров. Поэтому важность в лицевой работе высока. Сервисные центрыдают гарантию на все проводимые работы, а в случае обнаружения неисправности по их вине ведут к их бесплатному устранению. Для владельцев "Геликов" фраза "Ни гвоздя, ни стержня" не очень актуальна, т.к. бездорожье и прочее очень редко, но все же удачно. Geländewagen — легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей. Гелендваген, есть Джи Ваген (G-Wagen), куб, Гелик - полноприводный полноразмерный автомобиль с повышенной стабилизацией, который продается под маркой Mercedes Benz, Mercedes-Benz G-Class Mercedes-Benz Family.Он используется армиями в шестидесяти трех странах и является официальным папомобилем для перевозки Святого Папы. Его может позволить себе любой очень богатый человек, его внешний вид за всю историю производства практически не изменился, он по-прежнему сборщик ручной сборки, его характеристики баллистичности беспрецедентны для легкового автомобиля, и разработчики не пытаются умышленно снизить звук его работающего двигателя или децибел. Он избыточен во всем — слишком велик, слишком пафосен, слишком дорог.Он легенда. История Mercedes-Benz GelandeWagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году шах Иран Мохаммад Реза Пехлеви, являвшийся одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, заключил соглашение о создании партии новых внедорожников, приспособленных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество компании Steyr-Daimler-Pucha, которая на тот момент имела успешный опыт постройки полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и военных. В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz регистрируют новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). По условиям контракта основное производство было организовано на заводе Puch в Граце. В Германии изготавливались трансмиссии, рули, крупные детали кузова. Раздаточная коробка для Gelandeewagen и мелкие штампованные детали собирались на австрийских заводах. В соответствии с условиями Соглашения, 10% собранных просроченных сроков было потрачено на рынок бренда Puch G, а рынок сбыта был ограничен Австрией, Швейцарией и рядом восточных стран.Остальные 90% выпущенных Мерседес Гелендваген были реализованы под маркой Mercedes-Benz G-Class. В 1978 году, несмотря на тщательную конспирацию и меры предосторожности, Peugeot-Citroen обратилась к Mercedes-Benz. Руководители PSA предложили Mercedes продать лицензию на производство опытного внедорожника с полным приводом. В начале 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 г. Первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz GelandeWagen G-Class недалеко от Марселя на полигонных испытаниях в Ла-Кастель.Публике были представлены четыре варианта Mercedes G-Class в кузовных вариантах с двумя и четырьмя дверями и открытым кузовом на короткой базе, а также фургон с короткой и длинной базой, а также адаптированная спецверсия. на нужды власти Структуры. В линейке силовых установок предлагалось четыре двигателя — два дизельных и два бензиновых с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью от 72 до 150 лошадиных сил. Ничего не предвещало беды, а тут в Иране случилась Исламская революция.Правительство, пришедшее к силам во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни, расторгло все предыдущие контракты на поставку медного таза на 20 000 полноприводных вездеходов для нужд иранской армии. Руководство Mercedes-Benz подтолкнуло к своим родным воинам, но не в правительстве Федеративной Республики Германии, ни в правительствах Австрии, стремящихся приобрести новый внедорожник. Было от чего бы я отчаиваться. На данный момент, как способ, французское предложение было невозможно.PSA купила лицензию на производство нового австро-германского экспедитора, но с условиями внесения кардинальных внешних изменений и некоторых элементов дизайна. В итоге французский внедорожник PEUGEOT P4 с большими квадратами перед оптикой, отделкой салона от одного из Peugeot Trucks, французской коробкой передач и двумя двигателями - бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, во французской лицензионной версии внедорожника функция блокировки переднего дифференциала понижена. Под впечатлением от результатов полигонных испытаний партию Small Mercedes GelandeWagen заказали Минобороны Норвегии и Аргентины. После того, как Mercedes-Benz покончил с официальными лицами армий зарубежных стран, на это обратило внимание местное правительство, которое предложило контракт на производство опытной партии специально оборудованного Mercedes-Benz G для пограничных войск. С 1994 года в Бундесвере прочно обосновался Mercedes-Benz GelandeWagen Wolf's Special Special Interview с пятицилиндровым 120-сильным дизелем объемом 2874 см3, 4-ступенчатой коробкой передач и электрической схемой на 24 В, соответствующей стандартам НАТО. армейские подразделения. Melk-Axillaic специальные модификации Mercedes Mr. Класс был собран в индексе водоснабжения W460. После восторженных отзывов немецких пограничников на GelandleWagen посыпались заказы от разных светил. В Mercedes Benz я с большим вниманием относился к пожеланиям своих клиентов. Для спецподразделений Индонезии были собраны уникальные гелендвагены с увеличенными дверями, но без дверей и механизмом, напоминающим гигантские ножницы, позволяющим на бездорожье преодолевать заграждения из колючей проволоки и с непостижимой скоростью передвигаться по бескрайним джунглям.Mercedes G-Class состоит на вооружении миротворческих контингентов НАТО и ООН. Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на коротких (2400 мм) или длинных (2850 мм) осях. Покупателю предлагались двух- или четырехдверные версии универсального и кабриолетного типа с открытым водительским тентом, а обширный долгосрочный кабриолет был доступен только в армейском исполнении. Долгое время Гелендваген продавался в пяти цветовых вариантах: бежевом, пшенично-желтом, кремовом, красном и зеленом.В конце 1980-х годов был доступен прочный съемный короткий верх Mercedes Benz. Для мелкосерийных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагается новая 4-ступенчатая автоматическая коробка, система обогрева от Webasto, спортивные кресла от Recaro, более сильный кондиционер и окраска с эффектом металлик. Первоначально в рамках Заказа, а в 1981 году в базовой комплектации кангарины стали оснащаться Mercedes-Benz G-Class, штатной защитой оптики, лебедкой, задним стеклоочистителем и стекловолокном, дополнительными топливными баками в задней части крылья, мощность 30 л.Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми магазинами. В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили качественный прорыв на международном автомобильном рынке. Mercedes-Benz GelandeWagen-Papomobil был сделан в подарок Папе Римскому Иоанну Павлу II, создан Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil - установлен Transparent Departer с Bulletproof 8 Milli-Grade Fiberglass с влиянием матери Мерчандера. В том же году в США влился огонь интереса к Mercedes G.Несмотря на то, что Mercedes-Benz G-Class официально поставлялся в США, группа организованной группы из нескольких американских компаний «серого» рынка для клиентов с большими портфелями. Gelendwagna поставлялась в Северную Америку и модифицировалась по местным нормам безопасности и выбросов в соответствии с американскими стандартами, после чего стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном. Оказалось, что GelandeWagen, как лезвие, входит в американские Transsp Orthyster Helicopters, в отличие от монументального Hummer. В 1983 году Жаки ИККС и Клод Брассер на Mercedes-Benz G-Class Running выиграли одну из самых необычных гонок на планете — ралли Париж-Дакар, и ни одного крупного разрыва с финишем на бездорожье не произошло. Уже в 1986 году 50 000 Mercedes G-класса были оснащены конвейером в Австрии. Гелендваген с первого дня собирали под девизом любой каприз за свои деньги. Заказчик может выбрать стандартный типовой кузов двухдверный или четырехдверный или открытые, трансформируемые маркизы.Весь вездеход работал на короткой или длинной колесной базе. В линейке силовых установок предлагались 4- и 6-цилиндровые двигатели на бензине или 4- или 5-цилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году некоторые частные заказчики изъявили желание обзавестись мастерским «Мерседесом» с более комфортным салоном и мягкой подвеской. GelandleWagen начал заказывать высшим государственным чиновникам. Внедорожники стали оснащать автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером, кожаной отделкой салона.До 1983 года. Все модификации Mercedes-Benz Gelendvagen комплектовались Mercedes-Benz Transporter T1 Cargo Van, органами управления и приборами. Внедорожники G-1984 модельного года вышли с новым толстым рулем от модели Mercedes-Benz E-Class W123, подсветкой клавиш, новыми сиденьями. Модификации GelandeWagen Series 300 GD и 280 GE по выбору заказчика оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Цветовая палитра расширилась. Через некоторое время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов, и руководство Mercedes-Benz Care приняло решение о запуске гражданской версии Mercedes-Benz G-Class.Осенью 1989 года на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась презентация Mercedes-Benz Gelendvagen W463, без существенных изменений, существовавших в наше время. Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 от базовой модели серии W460 отличалась простой сеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенным зеркальным видом, иной формой бамперов и обновленной задней частью оптика. Главные изменения ждали покупателей внутри Гелендвагенов – люк в крыше с электроприводом, опциональная кожаная отделка, декоративные деревянные элементы.Панель приборов не имела ничего общего с грузовыми – округлые формы и множество электронных клавиш управления. В центре панели располагались кнопки блокировки дифференциала, которых было три, рядом с ними впервые в истории производства внедорожников Mercedes-Benz появилась клавиша включения АБС. Установка антиблокировочной тормозной системы (ABS) потребовала серьезной технической адаптации конструкции внедорожника. Для правильной работы пришлось отказаться от механизма отключения переднего моста, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод.Клиенту была предложена нержавеющая сталь для запасного колеса и широкой лестницы. Изначально серия Grenejewagen W463 собиралась с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Через несколько лет от механической коробки отказались из-за низкого потребительского спроса. В 1991 году концерн Mercedes-Benz прекратил выпуск модификаций серии GelandeWagen W460 и приступил к сбору специализированной серии охранников Бронмаскили, предназначенных для государственного сопровождения в качестве машин-компаньонов.Несмотря на это, на лету модель не пошла, на ее базе в 2001 году стало накапливаться сразу несколько аскетичных специализированных модификаций в индексе INTRAWATER W461 – легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированная гражданская модификация Mercedes-Benz Worker. . В 2008 году на платформе W461 был разработан Mercedes-Benz Edition PUR, а в 2012 году — Mercedes-Benz Professional. В 1993 году в продажу поступил Mercedes-Benz 500 GE — четырехдверный универсал. Начиная с этой модификации, все последующие версии Гелендвагенов маркировались новой системой, в которой буква «Г» стала обозначать класс автомобиля.Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 241 л.с., рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса Штатная версия Mercedes-Benz 500 GE , коробка, кожаный комбинированный двухцветный салон, элементы из орехового дерева, боковые лестницы из нержавеющей стали, люки, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменная система окраски Ametystem. Всего за 1995 год было собрано 500 гелендвагенов серии 500 GE. Одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG с 1994 по 1998 год, предлагала обновленную версию Mercedes-Benz G-Class Series G 36, оснащенную 3,6-литровым 272-сильным бензиновым двигателем. После снятия модификации MERCEDES-BENZ 500 GE в течение года собирали в версии AMG Honesed Extreme GelandeWagen 500 GE 6.0. Начиная с модификации 500-й серии GelandeWagen стал развивать скорость 180-195 км/ч.Многочисленные тюнинг-атлеты пытались обвести углы кузова для снижения коэффициента шума и аэродинамического сопротивления.В угоду покупателям, приобретающим вездеход для передвижения в городских условиях, гелендвагены кричали на шины с малой массой шин и уменьшенным клиренсом, сознательно снижая пастабилизационные характеристики G-Wagen. В 1997 году Mercedes-Benz GelandeWagen владел рестораном. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендвагенов получила вентиляционные отверстия в бампере для более эффективного охлаждения воздуха. Линейка силовых агрегатов пополнилась новым 215-сильным бензиновым двигателем V6.Пути в кузовных версиях Краткосрочный кабриолет стали оснащать откидной, складной кабиной с механическим электрогидравлическим акцептором. Задний багажник на крыше приобрел характерные очертания в виде буквы А. Серия Mercedes-Benz G500, выпускавшаяся с 1998 года, оснащалась передними креслами с электрорегулировкой. Салон украсили вставками из натурального ореха. Парктроник и навигатор переписаны в систему электронной поддержки. Среди штатного оборудования на Mercedes Series Benz G500 стал устанавливать мобильный телефон.С 2000 года GelandeWagen G500 выпускался с обновленной приборной панелью, в которой отличился встроенный жидкокристаллический монитор и новое многофункциональное рулевое колесо. В 2000 году Mercedes-Benz GelandeWagen официально начинает экспорт в Северную Америку. Мерседес вызывает озабоченность у правительства США и Канады по контракту на поставку военных версий Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf Wolf Volf Versions на базе модели W461. В 2001 году компания Mercedes представила новую версию CDI Gelendwagen серии G400, оснащенную 250-кубовым турбодизелем с автоматической системой впрыска топлива Rail. В 2003 году тюнинг-ателье AMG представило версию вездехода Mercedes-Benz G-Class G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. Он развивал скорость 210 км/ч.Годом позже, в 2004 году, таким же AMG стал мировой GELENDVAGEN SERIES G55 AMG KOMPressor. Полноприводный монстр был оснащен роторным двигателем LINSHOLM и системой механического впрыска мощностью 476 л.с. В 2006 году двигатель был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил.Mercedes-Benz GelandeWagen Series G55 AMG Компрессор разгонялся до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км/ч. В 2007 году версия Mercedes-Benz GelandeWagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя хромированными аналоговыми телевизорами. В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на все модификации Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер. В 2009 году в честь 30-летия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional. В 2011 году Gelandlewagen побил все рекорды продаж. За год было собрано и продано 6600 экземпляров Гелендвагенов, треть из которых отформатирована в тюнинг-ателье AMG. В 2012 году Mercedes-Benz G63 был обновлен модернизированным внедорожником. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz GelandeWagen предлагается в двух стандартных модификациях G 350 BlueTec и G 500, а также в двух тюнинговых версиях G 63 AMG и G 65 AMG. Модель Gelandewagen Mercedes Mercedes Gierendecagen стартует от 4 380 000 рублей.Версия G 500 стоит от 5 610 000 рублей. Заряженные модели с AMG G 63 и G 65 составляют 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей соответственно. Помимо серийного оборудования, покупателям предлагались пакеты дополнительного оборудования. В 2017 году Mercedes планирует выпустить классификацию Mercedes-Benz G-Class на основе серии W463. Пресс-служба Автоконтракта опубликовала сообщение, в котором обновления запланированы настолько значительные, что руководство автоконтракта собирается дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку.При использовании алюминиевых материалов предполагается снижение веса конструкции не менее чем на 200 кг. При этом ширину вездехода предполагается увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что добавит салону дополнительного пространства. Электромеханический усилитель пойдет на гидравлическую замену, а шлам заменят на трехмерный или четырехмерный вариант. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта ENER-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году. .
Гелик (Мерседес-Бенц G-klasse) V1.0.3a Modпо Снежные моды · Опубликовано 15 мая 2020 г. Обновлено  Гелик (Мерседес-Бенц G-klasse) V1.0.3a Mod Это очень ранний релиз, многое нужно сделать. bbrody Загрузка... Что такое моды SnowRunner Вам интересно, как работают моды SnowRunner, и можете ли вы улучшить свою игру SnowRunner? Итак, файл мода SnowRunner — это дополнительные функции, карты, транспортные средства, скины и т. д., которые улучшают игру невидимыми внутриигровыми опциями. Мод SnowRunner — ваш лучший выбор, когда вы чувствуете, что застряли или вам наскучила основная игра.Вы можете скачать SnowRunner, чтобы обновить игру и создать свою версию игры. У нас есть лучшие моды Snowrunner и лучшие моды SnowRunner для ПК, Mac, Xbox или PS4. Просто просмотрите категории модов, выберите нужный мод для SnowRunner и установите мод в SnowRunner. Кроме того, все моды SnowRunner бесплатны, и вы можете загрузить столько модов, сколько захотите. Таким образом, наше сообщество SnowRunner создало самую большую базу модов для этой игры. Вам также может понравиться.неослабевающая классика. Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик Белый гелендвагенМерседес Гелендваген2019 – всеми любимый внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а кто-то увидит в нем классическую сдержанность и силу. Но главное отличие автомобиля в том, что модель обладает отличными мощностными параметрами. Поэтому в дальнейшем российский рынок особенно популярен у жителей отдаленных районов. Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время все чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более индивидуальной. Если раньше это был совершенно милитаристский стиль, то сейчас модель можно назвать имиджевой, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус. Обновления распространяются как на внешние, так и на внутренние детали. Но если при рассмотрении дизайна корпуса производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что учтены все современные функции и инновации, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. . ЭкстерьерМерседес Гелендваген 2019 Edition - автомобиль с брутальной сдержанной внешностью. В свое время эти внедорожники использовались только для военных перевозок, поездок в труднодоступные районы. Теперь их все чаще можно увидеть в городах.
Новый Мерседес (G-класс) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда... Продюсер остался верен общему стилю. Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль без каких-либо дополнительных украшений. Простая, сдержанная элегантность выделяет эти машины из толпы. Гелендваген черного цвета уже стал настоящей классикой. Однако есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но на более новых моделях есть дополнительный выбор панорамного люка. Передняя часть впечатляет и имеет дополнительную защиту.Крупногабаритные колеса и диски изготовлены из прочного материала. ИнтерьерНовая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным. В новой Хелике фото салона можно сделать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, возможность выбрать панорамную крышу. Сразу бросается в глаза своеобразие премиум-версии. Кожаный салон наполняет пространство роскошью. Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала более удобной. Теперь есть только самое необходимое, но при этом функционал расширен. Более удобный и миниатюрный руль. Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить для увеличения объема багажника. Передние сиденья имеют несколько режимов наклона и регулируются по высоте. Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией.Также в гостиной много полочек и карманов, благодаря которым можно положить необходимые вещи. Комплектация и ценыМногих часто интересует вопрос сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разные цены, предложение большое. Средняя стоимость модели нового поколения в Москве составляет 8,6-9,5 млн рублей. При этом он может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, повысить комфорт автомобиля (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональный магнитофон, функция вентиляции и массажа сидений первого ряда и т.д.). Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а потом рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем оборудовать ее по отдельности. Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны. Более того, даже базовые модели имеют необходимый набор функций и аксессуаров:
Цена в разных городах России может немного отличаться. Все зависит от автосалона. Зачастую люди, стремящиеся сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в автосалоне, заключается в том, что используются только оригинальные запчасти. Кроме того, в этом случае вы можете быть абсолютно уверены в недорогом и быстром ремонте в случае возникновения каких-либо проблем. Технические характеристикиАвтомобиль известен во всем мире своими мощными параметрами, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля следующие:
В зависимости от выбранной версии параметры могут немного отличаться, но характеристики в целом остаются прежними. Мерседес Гелендваген или в оригинале Мерседес Гелендваген – это уже ставший сегодня культовым большой внедорожник, часто называемый на жаргоне «Гелик» или «Куб», а также «Квадрат», а по-английски G-Wagen или G-Wagon. Наверняка многие прекрасно знают историю появления Гелендвагена, но мы все же помним, что гражданская версия автомобиля первого поколения в кузове W460 появилась в 1979 году.Он сразу был доступен в трехдверном и пятидверном исполнении, а также версии с трансформируемой крышей. Если открыть авто.ру или авито, то можно узнать, что цена такого Гелика колеблется от 300 000 до 1 000 000 рублей в зависимости от года выпуска, пробега, общего состояния, типа кузова и двигателя. Если вам попадется Мерседес Гелендваген в кузове W461 (его фото представлено ниже), знайте – это аскетичная версия того же первого Гелика, но созданная специально для военных и спецслужб.Такую машину можно сравнить с нашим УАЗиком, так как обе машины до сих пор продаются и обладают отличной проходимостью. Но наверняка многих интересуют более современные версии Гелика. И тут самое время поговорить о версии внедорожника W463, впервые представленной в 1990 году. Именно эта версия выпускается и по сей день, хотя Gelandewagen за эти годы претерпел несколько модернизаций. Производитель не намерен отступать от основной концепции – угловатой конструкции, давно ставшей визитной карточкой Мерседес Гелендваген, и рамной конструкции, обеспечивающей отличный внедорожный потенциал.Но салон автомобиля постоянно совершенствуется, как и техническая начинка. Эволюция автосалона Генандваген С момента появления Mercedes-Benz Gelandewagen W463 Гелик к 2016 году претерпел восемь обновлений. И конечно за это время он приобрел множество различных модификаций, спецверсий и т.д. А про версии с AMG стоит поговорить отдельно. В 2006 году появился Гелик G 55 AMG, оснащенный компрессорным V8 объемом 5,5 л мощностью 476 л.с.(700 Нм), который вскоре после незначительной модернизации подняли до 500 лошадей, а в 2009 году мощность двигателя возросла до 507 сил. Гелик 55 АМГ После обновления Гелендвагена в 2012 году версия G55 уступила место более мощной версии, под капотом которой стоял 544 л.с. (760 Нм) V8 битурбо 5,5 л ( это двигатель М 157) ). В паре с ним работает 7-диапазонный «автомат», обеспечивающий «квадратный» разгон до сотни за 5,4 секунды. и максимальная скорость 210 км/ч. В то же время в линейку вошел топовый 6,0-литровый двигатель V12 (М 275) мощностью 612 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Эта версия способна разогнаться до 230 километров в час, а планка разгона до первой сотни занимает 5,3 секунды. Mercedes G 63 AMG Если узнать сколько стоит Генендваген, то его цены на вторичку колеблются от 2 000 000 до 4 000 000 рублей за Гелик 5.5, от 5 000 000 до 9 000 000 рублей.(в среднем) для G 63 и от 9 000 000 до бесконечности для G 65. Варианты тюнинга Гелика (например) могут стоить менее 35 млн рублей и выше. A В 2015 году Gelandewagen снова подвергся рестайлингу, в ходе которого мощность двигателя в G 63 была увеличена до 571 л.с. (760 Нм), а топовый G 65 теперь выдает 630 л.с. Понятно, что стоит такая игрушка не очень дешево – даже за базовый дизельный Гелик 350 д марта 2016 года просили минимум 6 370 000 рублей. Гелендваген G65 Бензин G 500 стоил от 8 050 000, G 63 стартовал от 11 110 000 и G 65 - от 20 220 000 руб.А еще есть очень крутой Гелендваген, который уже не производят. Его заменили на аналогичный дизайн, но более традиционную версию. Купить его новым можно за 18 400 000 рублей. Многие считают, что настоящий Гелик должен быть черным (классический черный квадрат, так сказать), но для AMG версии 2015 года можно было заказать машину в Crazy Color Edition в одном из пяти ярких цветовых вариантов: желтый , зеленый, оранжевый, красный и фиолетовый.Также считается, что модно покрывать внедорожник фольгой, особенно матовой. Фото таких Гелендвагенов предлагаем посмотреть далее. Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула экстерьер, но серьезно повлияла на дизайн салона, оснащение и техническое оснащение модели.Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 года поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (примерно 7,37 млн рублей). Это цена в Германии за версию G 500 с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «наддувной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена дополнительно. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в Граце, Австрия. Новый кузов: размеры и проходимостьНе желая что-то кардинально менять во внешности, разработчики полностью пересмотрели силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град. Рама нового G-класса Кузов, прикрепленный к раме, в основном изготовленной из высокопрочной стали, получил несколько алюминиевых элементов — двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс уменьшился на 170 кг по сравнению с исходной массой, но при этом сохранил свою снаряженную массу, превышающую две тонны. В ходе обновления были добавлены габариты Мерседес Гелендваген – длина увеличилась на 53 мм (до 4 715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1 881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая управляемость Несколько улучшилась конструкция кузова немецкого внедорожника: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличена до 700 мм (+100 мм). Спотовые версии внешнего видаДизайнеры Mercedesочень тщательно подкорректировали внешний вид харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (прим.продано в 2016 году). Новая модель сохраняет классический профиль и характерную форму огранки, отсылающую к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, высокий капот, эффектные дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запасное колесо, заключенное в кожух на пятой двери. Впрочем, нововведений в кузове модернизированного Mercedes G-Class тоже хватает, пусть и не все из них можно легко идентифицировать при беглом осмотре.Новинка — это прежде всего переработанная передняя часть кузова со светодиодными фарами и новый бампер со сглаженными углами, повышающий безопасность пешеходов. Найти остальные отличия немного сложнее, но при внимательном взгляде легко обнаружить иное положение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей окон, отсутствие воздуховодов на передних крыльях и закругление углы дверей. Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны. Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамику. Коэффициент Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54. Масштабная реорганизация выставочного залаЕсли экстерьер Гелендвагена остался на 100% узнаваемым, то салон преобразился буквально во всех деталях. При этом интересно, что за доработку салона едва ли не самого «мужского» автомобиля отвечала дизайнер Лилия Чернаева.Неудивительно, что основное внимание при разработке уделялось производительности и комфорту, но в новом видении нашлось место неуклюжим или даже капризным элементам, из-за которых невозможно было забыть, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но сначала самое главное. Сначала остановимся на полностью переработанной передней панели, дизайн которой позаимствован у последних седанов Mercedes-Benz i. Например, новый руль с удобным джойстиком для управления коробкой передач конечно достался Гелендвагену от флагманский четырехдверный.Что касается круглых вентиляционных дефлекторов, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали с них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее с появлением современных информационных дисплеев и блоков кнопок. Сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в одно целое и размещенных под одним стеклом, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих.Начальная версия автомобиля оснащена классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном тоннеле между пассажирами, в котором рычаг КПП (теперь включение передач осуществляется на рулевой колонке) и рукоятка ручника (теперь электрический стояночный тормоз ) был удален. Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников.Только поручень для переднего пассажира и три броских рычажка блокировки дифференциала на консоли (находятся ровно между обтекателями) напоминают старый Гелик в салоне новой модели. Лучшие комплектации Новый Mercedes G-Class порадует вас беспрецедентным количеством доступного оборудования. Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка) , трехзонный кондиционер, беспроводная зарядка для смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками. Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления салона Гелендвагена по-прежнему является увеличение его габаритов и, соответственно, количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь велосипедистам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (на удивление проблем с этим в машине до реформы не было).Повышение комфорта сидения для передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, столько же стало просторнее в плечевой зоне. Задние сиденья Мерседес Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы благодаря тому, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а над головой есть дополнительные 27 мм. область плеча.Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится длинномерный щиток. И, наконец, в-третьих, у задних пассажиров появится персональный пульт управления. климат-контроль (трехзонный «климат» есть не на всех версиях) и вместительные карманы в дверях. Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью модернизировали старую конструкцию, в результате чего внедорожник получил независимую переднюю двухрычажную подвеску, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и штангой Панара. Привод новинки, разумеется, заполнен. Раздаточная коробка в связке с коробкой передач представляет собой понижающую передачу (передаточное число 2,93) и трехступенчатую блокировку дифференциала (механический межосевой дифференциал с электронно-управляемой муфтой блокировки).Стандартно тяговое усилие распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который предлагает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима регулируются настройки работы двигателя, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-режима» независимо от текущего положения селектора. С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться только в одной версии - Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбодвигатель 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. . и 610 Нм. Пару им составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен составлять около 11,1 л на 100 км. К концу 2018 - началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с двигателем V8 мощностью 612 лошадиных сил и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой» (прогнозируется G -индекс) 400d). Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020 90 230 Mercedes-Benz G-Class — самый дорогой серийный кроссовер, официально представленный на азербайджанском рынке. Но 350 000 долларов для G 65 AMG — не предел. Мы собрали топовые «Гелики», стоимость и оснащение которых нас порадовали. Вряд ли есть какой-то рациональный стимул покупать Gelandewagen. Вы не сэкономите ни капли топлива (а наоборот), плавность хода не усыпит вас и ваших попутчиков, а вот маневренность и вождение действительно гарантированы спортивными моделями Mercedes-Benz, не ждите самого потрясающего G -класс тюнинга.Однако в брутальных и угловатых формах Гелендвагена есть свой шарм и шарм, а лишняя мощь и эксклюзивность экстерьера еще ни одному автомобилю не повредили. GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG
Цена по запросу производителя. Что в тюнинг-ките ... Полный комплект, исполняющий фантазию владельца Gelandewagen. Немецкая таможня предлагает перенастроить ECM и добавить собственную настроенную выхлопную систему, чтобы сделать G-Class немного быстрее.Кроме того, стрелка спидометра больше не упирается в упор, а описывает полный круг до 320 км/ч. Пакет внешних улучшений включает в себя широкий передний и задний бамперы, новый логотип в центре решетки радиатора, расширенные колесные арки с прямоугольными клапанами, светодиодные фонари в бампере и под фарами, карбоновые детали на капоте и крыльях, а также боковые зеркала с карбоновым покрытием. Только что упомянутый кастомный выхлоп заканчивается парой прямоугольных труб перед каждым задним колесом, а сами черные 23-дюймовые диски разработаны и изготовлены непосредственно в GSC.Последний штрих — кожаный салон и ряд доработок карбонового салона. Что в пути? ... После работы мастеров из GSC мощность V8 G 63 AMG превысила 615 л.с. - стандартная мощность G 65 AMG, кстати, оснащенного двигателем V12 и стала составлять 620 л.с., а вот о динамических характеристиках можно только догадываться. Машина превратилась в настоящую шоу-пробку, и такой вряд ли найдется в вашем дворе. Но оранжево-красный Gelandewagen с тюнингом GSC определенно перестал быть брутальным автомобилем мальчишек 90-х. Г 63 АМГ 6x6
Цена (тюнинг комплект) от 470000$. Что входит в комплект для тюнинга. Так Mercedes-Benz видит настоящий внедорожник. С приводом 6x6, понижающей передачей, пятью блокировками дифференциала, портальными мостами, системой регулирования давления в шинах и специальной герметичной подвеской. Предположительно за 670 000 долларов (примерно столько стоит «собранный» G 63 AMG 6x6) владелец захочет не только безграничного внедорожного потенциала, но и комфортного и эксклюзивного салона.Смотрите: даже погрузочная рампа отделана массивным бамбуком, а салон отделан красной или коричневой кожей designo. Кроме того, все четыре отдельно стоящих кресла имеют электрическую регулировку, подогрев и вентиляцию. Какой результат. Внедорожнику 90 248 на три с половиной «обычного» G 63 AMG не страшны ни грязь, ни песок, ни болота. И если все остальные тюнингованные Mercedes-Benz G-Class хоть немного похожи, то G 63 AMG 6x6 — это 100% эксклюзивный автомобиль.Правда, за "эксклюзивные" деньги. Карлссон // Мерседес-Бенц G 63 AMG 6x6
Что в тюнинг-ките ... Как говорят авторы проекта, 6-колесный вездеход Mercedes-Benz AMG получил строгий экстерьер, эксклюзивную отделку салона и усиленный двигатель. Насчет последнего все понятно: изменив конфигурацию блока управления, удалось снять дополнительные 106 л.с., что для 4-тонного внедорожника было весьма кстати. Салон стандартного автомобиля и так отличался отделкой из дорогих материалов, поэтому здесь необходимо вспомнить девиз Carlsson «Лучший путь» и «Хороший враг». Кузов G 63 AMG 6x6 Carlsson также был модифицированный Carlsson умолчал о подробностях в пресс-релизе, а невооруженным глазом трудно сказать отличия от мерседеса.Возможно новые колеса и решетка радиатора с эмблемой производителя в центре. Что на подходе? ... CK63 Performance Kit, добавляющий автомобилю 106 л.с.Этот модуль не повредит 3,8-тонному автомобилю и сделает совместное детище Mercedes-Benz и AMG еще быстрее. ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG
Тюнинг-комплект включает в себя ... Как следует из названия, набор предназначен для расширения кузова G-класса, кроме того, впечатляющий передний бампер со встроенным спойлером, подножки со светодиодной подсветкой, широкие арки с «ступенька» и задний бампер со встроенными фарами (противотуманки и заднего хода), спрятанные за продольными прутьями решетки. В комплект также входят светодиодные задние фонари и ксеноновые фары, кованые диски ART собственного производства и доработанная 6-трубная выхлопная система из нержавеющей стали. В салоне нет ничего из ряда вон выходящего: вся кожаная обивка со всем, к чему только прикасается рука пассажира или водителя. Одно исключение. Это мониторы мультимедийной системы, которые выступают из-под подголовников передних сидений. Для того, чтобы вся эта широкоформатная авто-дуга работала быстро, инженеры ART предлагают помочь увеличить мощность двигателя за счет перекалибровки двигателя и новой выхлопной системы, а также дополнительного охлаждения двигателя. Что в пути? ... Весьма нетривиальный дизайн, ведь помимо типичного набора "других бамперов, сеток и фар" ART обогатил G-Class широкими кузовными панелями, а также отличными показателями мощности двигателя. Топовый вариант на базе G 65 AMG получил прибавку в 150 л.с. до 750 л.с. и 1000 ньютонов на метр крутящего момента! Brabus 800 "iBusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG
Цена автомобиля составляет примерно 1 165 000 долларов. В комплект тюнинга входит ... В Брабус вошли с необычной стороны. Если большинство тюнеров считают, что владельцам G-класса не хватает оригинальности, то эта часть мастерами Bottrop практически проигнорирована. Узнав 800 л.с. двигателя самого мощного G-класса, они превратили внедорожник в мобильный офис, набитый гаджетами. Самый важный из них, Mac Mini, используется вместе с Apple TV Box и усилителем мощности. Центральный туннель специальной конструкции проходит от передних сидений до верхней части спинки заднего сиденья... В нем находится холодильник для безалкогольных напитков, мультимедийные элементы, в том числе док-станция со встроенным зарядным устройством для iPad mini и iPod, а также потайное место для хранения клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini. Основной экран для отображения мультимедийной информации представляет собой 15,6-дюймовый ЖК-монитор в потолке, который можно поворачивать и полностью убирать. Есть даже высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть для подключения к Интернету. Помимо «мультимедийного» тюнинга, Brabus добавил к автомобилю широкие колесные арки, вмещающие 23-дюймовые колеса, регулируемые амортизаторы Bilstein, полностью переработанный и отделанный кожей и алькантарой салон и множество других интересных деталей. Что в пути? ... Трудно представить себе более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds. Даже если у вас есть $1 170 000, но нет планшета, поторопимся: iPad Mini уже входит в стандартную комплектацию Brabus 800 «iBusiness». Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
В комплект тюнинга входит ... В первую очередь комплект, увеличивающий мощность до 814 КМ.от стандартного 544. Это фактически новый двигатель: Mansory оставил только блок цилиндров, заменив головку блока, коленвалы, поршни, шатуны и многое другое. Тюнеры также установили новую выхлопную систему, заканчивающуюся выхлопными патрубками, выведенными перед задними колесами. Эффектный внешний вид обеспечивают капот с широким воздухозаборником, стильная «пухлая» решетка радиатора, новые бамперы и 23-дюймовые диски с голландскими шинами Vredestein дизайна Джуджаро.Дополняют картину светодиодная оптика и расширители колесных арок. Интерьер Mansory Gronos был переработан со вставками из углеродного волокна и кожаной обивкой, новым рулевым колесом и другими мелкими деталями. Что в пути? ... Ничего особенного, просто Gelandewagen - обладатель самого заряженного двигателя из нашего обзора. При этом за основу взят V8 от версии G 63 AMG и по итоговой мощности превосходит доработанный конкурентом V12 от G 65 AMG, разработка которого в Mansory подходит к концу. Prior Widebody Design // Mercedes-Benz G-Class
В комплект тюнинга входит ... Как следует из названия компании, ребят интересует только дизайн. Никаких комплектов для замены тормозных колодок, модифицированных ЭБУ и дополнительных задних мостов... Только внешний вид! Кузов Prior Design G-Class предлагается с набором прямых бамперов со встроенной оптикой, передними и задними крыльями и потрясающим капотом с несколькими зазорами.Вышеупомянутая цена включает в себя 23-дюймовые диски в комплекте с шинами, светодиодные фары и противотуманные фары в переднем бампере, а также фирменные выхлопные системы. Что в пути? ... Mercedes-Benz G-Class - машина если для гонок, то точно не для асфальта. И большого «поголовья» под капотом особо не нужно. Но после 800-сильного G-класса от Brabus, Mansory или ART работа Prior Design выглядит немного блеклой — несмотря на яркий обвес, понимаешь, что внутри обычный G-класс, может быть, даже 211-сильный G350 BlueTec в базе за какие-то 100 000 $... Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG
Цена тюнинг комплекта неизвестна. В комплект тюнинга входит ... Vorsteiner далеко не самый простой мастер тюнинга в Германии. Помимо обычного ателье по доработке «немцев» (BMW, Mercedes-Benz и Porsche) и Range Rover, у них есть еще специальный агрегат Vorsteiner Nero для тюнинга экзотических марок автомобилей, таких как Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren и Роллс-Ройс. Однако, несмотря на обширный портфель брендов, модификации Vorsteiner отличаются аккуратностью и исключительной стилистикой. Подготовлен комплект для G-класса... колесных дисков! И это все. Колеса действительно хорошие: 22-дюймовые, черные матовые, с отличной резиной Pirelli Scorpion. Однако сотрудники Vorsteiner уже написали на своем официальном сайте, что скоро будет готов аэродинамический обвес для Gelandewagen и ждать осталось совсем немного. Что в пути? ... Идеально подходит для тех, кто хочет скрыть от окружающих факт тюнинга своего G-класса.Если это не шутка, то правильно подобранные диски составляют 50% внешности автомобиля. И я уверен, что многие наши читатели согласятся, что настоящему G-классу не нужен ни ярко-красный кузов, ни широкие виражи, не говоря уже о 800-сильном двигателе. Все, что вам нужно, предварительно установлено всего двумя парами больших и эксклюзивных пластин. В итоге хотим предложить вам посмотреть интересный фильм. Нажмите на видео, чтобы посмотреть: Буквально несколько лет назад знаменитый Гелендваген отпраздновал 38-летие производства - эта модель выпускалась с 1979 года . Такой срок на конвейере уже никого не удивит - многие успешные автомобили японские производители тоже выпускали давно. Но у Мерседес Гелендваген главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился. Да, в нем есть некоторые улучшения и дополнения, да и в плане отделки обновленная модель 2015 года далека от предыдущего поколения — но общая концепция остается прежней, и непосвященный может отличить 463.тело от предыдущего будет практически неразрешимой задачей. Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и уродливый дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-Class с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн. Лучшее тому доказательство — обновление модели, прошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни технически Гелик не получил серьезных изменений по сравнению с – все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлена версия G63 AMG . ЭкстерьерКак было сказано выше, ничего нового во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый, брутальный на вид кузов, закрепленный на массивной лестничной раме, — наследие армейского внедорожного прошлого. Каркас, состоящий из П-образных профилей и балок, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.
Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближней зоны. Противотуманные фары, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «боковой свет».
В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и уголь. Удобные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки, а также электрическую регулировку высоты и наклона с памятью. Сзади тоже три полноценных сидения, но из-за конструкции места не так много, как кажется.Все сиденья в стандартной комплектации имеют электроподогрев, но их форма далека от совершенства – отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут отдохнуть в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar. Приборная панель классического типа, с двумя стержнями и многофункциональным рулевым колесом с четырьмя спицами. Кнопки на руле могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и отвечать на входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое. На несколько архаичной центральной консоли расположены дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми системами. Сверху — выносной 7-дюймовый дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером в подлокотнике. Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, телефонную связь и веб-браузер. Система объемного звучания Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный кондиционер THERMATIC. Технические характеристики
Несмотря на то, что все двигатели без исключения стали как минимум на 7-10% мощнее, инженерам удалось добиться экономии топлива. Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л на предыдущей версии. Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :
Обе трансмиссии оснащены пониженными передачами и блокировкой дифференциала, что придает внедорожнику уверенность на любой местности. Комплектация и ценыЦена Мерседес G-класса зависит от комплектаций - они различаются по силовому агрегату, трансмиссии и ряду опций. G350 dБазовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS - обойдется покупателю в цену от 6,7 млн рублей . G500Более мощная версия G500 с той же коробкой передач и 4-литровым бензиновым двигателем будет стоить уже 90 247 от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей доступен дополнительный пакет. Lifestyle стоимостью около 1 млн рублей включает 19-дюймовые диски, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонную систему, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк на крыше и хром-пакет. G500 4×4Отдельно стоит упомянуть комплектацию G500 4×4. Это внедорожная версия Гелик Г500, оснащенная доработанной лифтовой подвеской. Дорожный просвет увеличен до 450 мм за счет трех механических блокировок дифференциала, расширенных колесных арок, цельнометаллической защиты днища, регулируемых амортизаторов и огромных 22-дюймовых колес. Крайняя цена внедорожника составляет 90 247 19,24 млн рублей. AMGЗаряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже.Обивка G63 с двойным турбонаддувом, 5,5-литровым бензиновым двигателем и дорогой коробкой передач AMG 7G-TRONIC 11,6 млн рублей Также включает в себя 20-дюймовые колеса, выхлопную систему и кузов из нержавеющей стали, улучшенную отделку салона, усиленные тормоза и улучшенную подвеску с винтовыми пружинами и амортизаторами. поглотители. G65Самый дорогой пакет G65 - он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром пакет, который включает в себя накладки на кузов, бамперы и выхлопные трубы, декоративную алюминиевую накладку с клеймом шильдики, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, набор опций, потолок из алькантары и многое другое. Видео.Технические характеристики Мерседес Гелендваген 500. Модификации и технические параметры Мерседес-Бенц G-класса.Характеристики Гелендваген. Технические данные Гелендваген AMG G65Всемирно известная компания Mercedes-Benz была основана в далеком 19 веке. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих водителей является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с лент этого концерна, подсчитать очень сложно.Многие из них завоевали уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген. Мерседес ГелендвагенСерия Mercedes-Benz G-класса (G означает «Гелендваген») восходит к 1979 году и до сих пор актуальна для автомобилистов. Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейеров «Мерседес-Бенц» в 1929 году, но к серии «Гелендваген» отношения не имел. Официально разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли. Серия G-Class 460 была представлена публике на автодроме Поль Рикар на юге Франции. Первая канатная дорога «Гелендваген» была представлена вагонами в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверный универсал), которые оснащались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 GE и 2 дизельными). - 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Несмотря на относительно высокую стоимость автомобилей G-серии, они быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у правоохранителей. Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что кузова универсал как с базой 2,4, так и с 2,85 м оснащались брезентовым тентом. В период с 1980 по 1981 год было запущено в серийное производство около 14 000 автомобилей. Востребованность Mercedes-Benz G-Class 460 подтверждается тем, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями. 1989 год ознаменовался для поклонников Гелендвагена презентацией на автосалоне во Франкфурте Новая серия 463. Ее серийное производство началось в 1990 году, и в том же году с конвейеров компании сошло более 12 000 внедорожников. Mercedes-Benz произвел 100 000 автомобилей G-класса в 1992 году. Номер 463 поколения Гелендваген претерпел множество рестайлингов и модернизаций, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость. С начала 1994 года эта модель предлагается потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class.С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также модернизацию интерьера и экстерьера. G-класс принадлежит многим известным политикам, актерам и известным общественным деятелям. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана. К достижениям Гелендвагенаможно отнести и победу околосерийного внедорожника, который с небольшими доработками появился на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные сборочные операции этих моделей по-прежнему выполняются вручную. Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории производства подтверждает востребованность автомобиля. Военный ГелендвагенВ начале 1972 года компания Daimler-Benz и ее австрийские партнеры начали работу над военным вездеходом H-2.Толчком к развитию проекта послужил заказ 20 000 внедорожников иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви. Но по объективным причинам (революция в Иране) на момент появления в 1979 году Mercedes G-класса (W460) этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству, не имея ни одного действующего контракта с военными на их поставку. Армия бундесверавысоко оценила качество армейских Гелендвагенов, но, учитывая их немалую стоимость, закупки машин поначалу шли очень медленно.Но, как известно, качество всегда становится востребованным еще в 1980-х годах, когда Mercedes G-Class поступил на вооружение армий Греции, Нидерландов, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, купив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так, во французской армии эквивалентом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар. Даже военные США оценили преимущества этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Основной причиной такого поступка был тот факт, что эта машина, в отличие от американского Hummer H2, легко помещается в вертолет, а по характеристикам ему не уступает. Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время используется более чем в 20 странах мира. Он производится специально для правоохранительных органов и продается строго контролируемым лицам. Для приобретения этой модели требуется «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не могут надежно перевозить людей и грузы. Основными отличиями военной модели W461 от гражданской модели W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, окна фар) и отсутствие роскошных элементов в салоне. По проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель. Гелендваген БрабусИзвестная тюнинговая компания Brabus не обошла стороной и 6-колесный Гелендваген. Гелендваген Brabus B63S 700 6x6 после модернизации значительно увеличил мощность.Бензиновый битурбомотор объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С этим двигателем 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость гелендвагена Brabus ограничена 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника. Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались прежними. Компания производит примерно 20-30 пикапов в год.Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей. Гелендваген 2013После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении производства серии G новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена. W обновленная версия Изменен как интерьер, так и экстерьер. Автомобили имеют более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров. На первый взгляд, водителям, не являющимся фанатами «Гелендвагена», трудно рассматривать значимые изменения.Но поклонники этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно повлияло на обновленный дизайн. Интерьер автомобиля приобретает современный характер. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональный руль и система COMAND с доступом в Интернет. Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне.В базовую комплектацию входят жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный ДИСТРОНИК ПЛЮС, парктроник, мониторинг слепых зон и камера заднего вида. Технические характеристики Гелендваген 2013Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизелем V6. Расход топлива Гелендвагена с таким двигателем всего 11,2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым, 12-цилиндровым битурбированным агрегатом, и G63 — 8-цилиндровым мотором объемом 5,4 литра.Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости он может дать шанс даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и разогнаться до 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Размеры ГелендвагенДлина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм. Дорожный просвет 210 мм.Вес Гелендвагена – более 2500 кг. Модель 2013 года полностью оправдывает свое название – «Внедорожник». Стоимость ГелендвагенаУчитывая популярность внедорожника и бренд производителя, он не может быть дешевым. Стоимость нового гелендвагена «в роскошной комплектации» для российского рынка составляет до 15 миллионов рублей. Но в основном на его стоимость влияет его комплектация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Кроме того, при покупке этого автомобиля вы можете привлечь внимание вторичного рынка. На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить вполне приличный автомобиль, который будет служить вам верой и правдой долгие годы.Самое главное при покупке подержанного автомобиля – провести его полную проверку. В Москве много автомастерских, которые проводят тесты Mercedes-Benz G-класса, а затем берут на себя сервисное обслуживание. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и оборудования электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не повлияет на стоимость, но даст качественную оценку покупки. Gelandewagen СервисБольшинство владельцев машин типа Гелендваген давно отказались от кустарной службы.Затраты, которые приходится нести из-за низкого качества услуг, значительно превышают сэкономленные таким образом деньги. По словам автовладельцев, автомобили, обслуживаемые в специализированных центрах, могут без проблем проехать более 500 000 километров. Так что все дело в качестве услуг по уходу за лицом. Сервисные центрыдают гарантию на все выполненные ими работы, а в случае поломки по их вине устраняют бесплатно. Для владельцев Геликов фраза "Ни гвоздя, ни жезла" не очень актуальна, так как и то, и другое встречается на дороге очень редко, но все же успешно. Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class2018-2019 года дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове модели W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула экстерьер, но серьезно повлияла на дизайн салона, оснащение и техническое оснащение моделей. В продаже новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 появится в июне этого года по цене от 107 040 евро (примерно 7,37 млн рублей).Это версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. в Германии. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «наддувной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена дополнительно. Сборка нового Mercedes Gelandewagen на заводе в австрийском Граце пока не планируется. Новый кузов: размеры и проходимостьНе начав что-то кардинально менять во внешности, разработчики полностью изменили силовую структуру внедорожника. В его основе по-прежнему лежит рама лестничного типа, но ее жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град. Рама нового G-класса Кузов крепится к раме, которая в основном изготовлена из высокопрочной стали, и снабжена алюминиевыми деталями - дверями, капотом и крыльями. В результате доработок новый G-Класс уменьшил свой первоначальный вес в 170 кг, но в то же время сохранил свою снаряженную массу, превышающую две тонны. 90 100 В ходе обновления были добавлены размеры Мерседес Гелендваген - длина увеличилась на 53 мм (до 4 715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1 881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого внедорожника немного, но улучшилась: угол въезда 31 градус (+1), угол рампы 26 град (+2), угол съезда 30 град (без изменений). ). Максимальная глубина преодоления брода увеличена до 700 мм (+100 мм). Спотовые выпуски внешнего видаДизайнеры Mercedesочень тщательно подкорректировали внешний вид харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (прим.единиц продано в 2016 году). Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, вернувшись к военному прошлому автомобиля. Никуда не делись и фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, высокий капот, эффектные дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запасное колесо, запертое в чехле на пятой двери. Однако в кузове обновленного Mercedes G-Class много нововведений, пусть и не все из них можно легко идентифицировать при беглом осмотре.Прежде всего, новинка — это переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Поиск других отличий от немного более сложного, но внимательного взгляда позволяет легко обнаружить иное положение люка бензобака (в настоящее время находится справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, отсутствие воздуховодов для передних крыльев, закругленную дверь. углы. Еще один нюанс заключается в том, что детали кузова нового Гелендвагена подогнаны более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны. Улучшенные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические свойства. Коэффициент Cx у нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54. Масштабная реорганизация выставочного залаЕсли снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально до мелочей. При этом интересно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля руководила дизайнер Лилия Чернаева.Неудивительно, что производительность и комфорт были в центре внимания при разработке, но даже в новом видении есть место для неуклюжих или даже непослушных элементов, которые не дают вам забыть о том, что перед нами салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но сначала самое главное. Во-первых, остановимся на полностью переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований из последних новинок Mercedes - седанов и т. д. Например, новый руль с удобным джойстиком для управления коробкой передач, конечно же, достался Гелендваген из флагманской четырехдверки.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, исчезли. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее с появлением современных информационных дисплеев и блоков кнопок. Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в один блок и размещенных под одним стеклом, положены не на все версии нового G-класса, а только на дорогие.Начальная версия автомобиля оснащена классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена в полностью обновленном тоннеле между пассажирами, где рычаг КПП (теперь включение передач осуществляется на рулевой колонке) и рукоятка ручника (теперь электрический стояночный тормоз ) были демонтированы. Туннельная разгрузка также позволила организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников.Про старый Гелик в салоне новой модели только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (находятся ровно между дефлекторами). Самые высокие уровни оснащения нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным богатством доступного оборудования. Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный кондиционер - управление, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками. 90 140 Все вышеперечисленные доработки хороши, но главный положительный результат обновления кабины Гелендвагена – дальнейшее увеличение размеров, а значит и количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди - теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы можно было удобно манипулировать педалями (на удивление были проблемы с машиной до реформы).Повышение комфорта пассажиров на передних сиденьях имеет численный смысл: увеличение площади ног составило 38 мм, на тот же размер стало просторнее в области плеч. Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. .Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится длинномерный щиток. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональный пульт управления кондиционером (трехзонный «климат» есть не на всех версиях) и вместительные карманы на дверях. Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью изменили прежнюю конструкцию, в результате чего внедорожник получил независимую двухрычажную переднюю часть, установленную непосредственно в раму (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и штангой Панара. Привод у новинки конечно комплектный. Раздаточная коробка соединена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и трехступенчатая блокировка дифференциала (межосевой дифференциал механический с электронно-управляемой блокирующей муфтой).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который предлагает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима меняются настройки работы двигателя, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-режима» независимо от текущего положения селектора. С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться только в одной версии — Mercedes-Benz G 500.Под капотом такого автомобиля будет бензиновый турбированный агрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. В паре с ним будет работать девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По заявлению производителя, средний расход топлива G500 должен составлять около 11,1 л на 100 км. К концу 2018 - началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с двигателем V8 мощностью 612 л.с. и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой» (по оценкам G- индекс 400д). Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019 90 180 В 1990 году на автосалоне во Франкфурте Mercedes-Benz представил «463». серия G-класса - машина стала лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в таком кузове внедорожник до сих пор представлен на рынке, однако многочисленные обновления за эти годы помогли ему добиться такого долголетия. Первый значительный рестайлинг 63-го Гелендевагена пережил в 1997 году – произошли косметические изменения во внешности, гамма модификаций была дополнена кабриолетом, а под капотом прописались новые силовые агрегаты. Следующие этапы доработки проходили в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не принесли, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном внедорожникной комплектации. Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году – «немца» отделили видимые изменения во внешности и совершенно новый салон, который также улучшился во всех деталях, стал мощнее и экономичнее. И, наконец, последнее обновление внедорожника произошло в 2015 году, результатом которого стали изменения экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал. Во внешности Gelandewagen сразу следует армейская выправка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит немного чужеродным и устаревшим, но именно это делает «немца» уникальным. Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4 662 мм, с учетом запаски на двери багажника, ширина 1 760 мм (2 055 мм с боковыми зеркалами), высота 1 951 мм. Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный дорожный просвет (ниже топливного бака) установлен равным 205 мм. Интерьер Гелендвагена лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выдержан в духе последних моделей Stamp. Стильный четырехспицевый мультируль скрывает современную приборную панель с двумя овальными выемками и TFT-дисплеем бортового компьютера между ними. Центром мультимедийной системы является большой широкоэкранный «телевизор», размещенный на самой высокой части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления – панелью аудиосистемы и кондиционера, а также множеством вспомогательные кнопки. В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки – 11 видов премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальной направленности G-класса, практически не отставая от качества легковых моделей марки. Передние сиденья на этом внедорожнике Mercedes-Benz отличаются хорошей формой сидений с развитой боковой поддержкой, широким набором настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, регулировка мощности, память), но за жестким наполнителем.На заднем сиденье места больше, чем для трех взрослых пассажиров, на что влияют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база. С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированное багажное отделение рассчитано на перевозку 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, что выливается во внушительные 2250 литров полезной площади, но получить ровную поверхность невозможно. Технические характеристики. На просторах России Гелендваген W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых версиях: «обычные» внедорожники комплектуются 7-диапазонным «автоматом», а версии AMG комплектуются спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевым переключателем. Постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, технологией электронного распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала доступен всем без исключения (тяга делится между колесами «по-братски»).
После «экстремального» апгрейда в мае 2015 года силовой ряд автомобиля претерпел заметные изменения:
За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не изменилась — массивная рама лестничного типа на основе зависимой рессорной подвески с расположенными продольными рычагами и стержнем Панара «в колесе». Опции и цены. В магазине российский Mercedes-Benz G-Wagen 2015 года предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизель G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензин G500. "Гы ваген", "Гелик" - как только не называют эту машину люди. Настоящая легенда, модель, которую знают все. Один из немногих автомобилей, который находится в моде уже более 30 лет.Изначально он планировался и создавался как машина для иранской армии, но затем планы рухнули и конструкторы стали искать места, где можно было бы продать машину для гражданского использования. В 1989 году была представлена городская версия W463. ДизайнВ дальнейшем Гелендваген неоднократно модернизировался, менялись его внешний вид, двигатель, электронная начинка, появилась даже версия кабриолет. Внешний вид автомобиля сам по себе не аэродинамический, но именно поэтому модель стала такой популярной, особенно среди состоятельных мужчин, которым просто нужна форма, строгая и квадратная.В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение автомобиль не утратил своей брутальности и военных качеств, что сделало его основным транспортным средством на дорогах. G-Wagen имеет длину 4,6 м, ширину 1,7 м, колесную базу 2,8 м. Высота почти 2 метра. Преимуществом является довольно большое расстояние от низа кузова автомобиля до дороги – целых 20 сантиметров при полной загрузке автомобиля. Модель весит 2,5 тонны, что очень хорошо. Мерседес Гелендваген АвтосалонИ если во внешности найти изъян, то в интерьере язык не повернется сказать не то.Великолепная отделка, самое современное оборудование, удобные кресла. Гостиную нельзя назвать унылой, все качественно, красиво, элегантно и главное современно. Багажник отлично подойдет любителям шоппинга – его вместимость составляет 2250 литров. Комплектация автомобиляТеперь вы можете купить две версии автомобиля в России. Базовая комплектация – это модель с 6-цилиндровым (V6) 3-литровым дизелем. Также имеется система турбонаддува, впрыск топлива непосредственный.Такой двигатель развивает 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час происходит за 9 секунд. По сравнению с другими автомобилями это немного, но не будем забывать и о весе, ведь 2,5 тонны разогнать довольно сложно. Кушает такой двигатель очень много: если собираетесь ездить по городу, готовьтесь тратить 14 литров топлива на 100 километров, по трассе – 10 литров. Топовая версия в России – это модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно.Первое отличие – наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличили до 5,5 литров, а мощность до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость теперь составляет 210 километров в час. По мере увеличения мощности и объема двигателя увеличивался и расход бензина. Теперь вам нужно 20 литров топлива для езды по городу и почти 12 литров для езды по трассе. И дизельная, и бензиновая версии оснащены семиступенчатой автоматической коробкой передач.Кроме того, все Гелендвагены оснащены полным приводом 4MATIC. Передние колеса имеют усиленные дисковые тормоза, а вот задние колеса хитрят - у них простые дисковые тормоза. Автомобиль также оснащен гидроусилителем руля. Эта модель не могла не привлечь внимание дизайнеров из AMG. В нашей стране можно встретить 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6×6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 оснащался двигателем V-8, двойным турбонаддувом и прочими интересностями, увеличившими мощность до 544 лошадиных сил.G65 — настоящая спортивная машина, не каждая спортивная машина может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный двигатель укрощает 612 лошадей. Объем 6 литров. Но настоящий убийца — это крутящий момент — 1000 ньютонов на метр! На таком автомобиле могут возникнуть особые проблемы с ездой по абсолютно любой местности. Обе версии оснащены семиступенчатой автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, которая позволяет переключать передачи самостоятельно в любое время.Так же имеет 3 режима работы. За отдельную плату Гелендваген можно модифицировать различными прибамбасами в нашей стране. Базовая версия имеет электропривод, рулевое колесо с множеством функций, пакет безопасности, кондиционер, подогрев сидений и множество различных датчиков. Mercedes-Benz G-Class - Серия автомобилей повышенной проходимости. Постепенно устаревающий ветеран Gelandewagen ("Гелендваген") (Mercedes G-Class) выпускается с 1979 года, но пока не "уходит на пенсию".Его производство будет ограничено не ранее 2005 года. Низкий спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, влечет за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений. Модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для 290GD TD) мало изменились за последние 2-3 года. Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а металлический прототип появился годом позже.Несложные прямоугольные формы, выточенные по деревянным лекалам, оказались настолько универсальными, что без существенных изменений дожили до наших дней: балочная рама, неразрезные передний и задний мосты, полный привод с демультипликатором, складная мягкая крыша, съемные борта дверей, Капот лобового стекла опущен, салон спартанский. Первая серийная машина Series 460 была поставлена Федеральной пограничной службе Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «вездеход» — а это можно перевести с немецкого «Gelandewagen».Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, индонезийские генералы заказывали автомобили без дверей, но с большими ножницами переднего бампера для перерезания колючей проволоки. Были построены автомобили для лесников, пожарных и машин скорой помощи. Свет увидел уникальный Папемобиль — бронированный автомобиль для Папы Римского. Были внесены модификации в серии 460 230G, 240GD, 280G и 300GD. В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также с короткой и длинной базой.Через год дизайн Gelandewagen был обновлен защитной решеткой для фар, съемной жесткой крышей, автоматической коробкой передач, кондиционером и немного другим оборудованием. В 1982 году карбюраторы уступили место впрыску топлива на бензиновых двигателях объемом 2,3 литра. В следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив его «гражданский» вариант: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья.Кабриолет имеет складной верх вместо прежнего съемного тента. Таким образом, военная машина постепенно доводилась до норм цивилизации. Появились новые двигатели.Стандартное оборудование включало блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор в версии G230 (1986 г.), электрические стеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование. Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами и в дальнейшем увеличилась до 75%. Спустя годы производство короткобазного фургона было прекращено, выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД установлен новый двигатель ОМ617.В 1989 году к 10-летию со дня основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic. Новая серия "463". был представлен на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году поступил в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Модернизация немного облагородила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства 460-й серии и почти сразу представили 461-ю с новым турбодизелем объемом 2,9 л. Автомобили стали оснащаться круиз-контролем, кожухом запасного колеса из нержавеющей стали, а для внутренней отделки использовалось дерево.Улучшилась форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемый автономный излучатель. В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen. В 1994 году, после появления модификации 500GE, была модернизирована серия 463 и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 секунды.По трассе из машины можно выжать 173 км/ч. Двигатель отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральную блокировку дверных замков и иммобилайзер. Внешне автомобиль сохранил черты военного внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: наиболее распространены дорогие пятидверные версии, также есть трехдверка с короткой базой и кузов кабриолет.Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника вмещает семь человек, а также является наиболее комфортным, т.к. благодаря длинной колесной базе он очень плавно едет даже по плохим дорогам. Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет тесные задние сиденья, в которые не очень удобно садиться. Он комфортнее в городе и превосходит свою длиннобазную внедорожную версию. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крышу не более 150 кг и прицеп массой не более 2,6 т), а объем багажного отделения составляет от 745 до 1730 литров.«Гелендваген»-кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что на заднем сиденье размещаются только пассажиры, а водитель и передний пассажир защищены по бокам обычными дверями с жесткими оконными рамами. На машинах, выпущенных до 1991 года, тент приходилось складывать и поднимать вручную. Позже была немного изменена форма передних стоек, а заодно в 1996 году появилась крыша с электроприводом. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год.Автомобиль оснащен очень эффективным отопителем, так что даже задние пассажиры в сильный мороз вряд ли заметят разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой. В G-классе до 1996 года предлагался ряд надежных двигателей, от маломощных 2,3 литра до могучего G500, которые выпускались с 93 года и использовались параллельно в обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. Модель G230 оснащалась 2,3-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем.Однако для тяжелого рамного джипа четырех цилиндров мало: максимальная скорость составляет 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» занимает 18,5 секунды. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12л/100км. Лучше всего 230-й мотор соответствует относительно легким трехдверным версиям. Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году - G500 с мощным пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил.Крутящий момент на малых оборотах стал поистине неиссякаемым. Это был один из самых быстрых внедорожников середины 1990-х годов. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а стрелка спидометра доходила до отметки «100» всего за 7,7 секунды. При этом, однако, машина не склонна экономить: 25 л/100 км — вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес. Один из самых дешевых и неприхотливых вариантов G-класса 90-х годов.это G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорош для езды по бездорожью. Солидного сцепления на малых скоростях хватает для энергичных разгонов в городе, но на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам. Максимальная скорость автомобиля составляет всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км. Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом.Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до 100 занимает 15 секунд. На каждые 100 км турбодизель расходует примерно 14 литров дизельного топлива. В 1996 году в Гелендвагене появились новые фары и подушки безопасности стали «стандартными». В то же время была представлена модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный мотор развивает 177 сил, благодаря чему в городе и на G300TD он практически не уступает бензиновым Гелендвагенам: турбированный джип разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды.По трассе он способен развивать почти 180 км/ч. С 1997 года Mercedes начал использовать более современный двигатель V6 на очень популярном бензиновом двигателе серии 463 G320 вместо прежних рядных шестерок. Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичный: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км.Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD. 1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а еще через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом. G500 Classic отличается от обычных автомобилей своим темно-фиолетовым цветом, который может менять оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в тот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными дисками, алюминиевыми дисками, крышкой запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделке салона. , кожа и дерево, а также подогрев заднего сиденья.Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и пороги, а большие передние указатели поворота и задние фонари бесцветные. Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года. Внешне обновленный G-класс отличают прежде всего белые линзы указателей поворотов спереди и сбоку автомобиля, двухцветные задние фонари и декоративные полосы на молдингах. Модели G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 дополнительно украшены серебристыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками с блестящими колпаками, хромированными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля. С декабря 2000 года G-Класс поставляется с инновационной системой управления и индикации COMAND, аудиосистемой, проигрывателем компакт-дисков, навигационной системой, телевизором и другими функциями, объединенными в одном устройстве. Многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию моделей G 400 CDI и G 500 с двигателем V8. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность использовать функции современных систем GPS, такие как динамическое руководство по маршруту на основе текущих отчетов о дорожном движении, автоматическая система экстренного вызова TELEAID или система TELEDIAGNOSE.Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, телефонным менеджером и аудиосистемой. В салоне G-класса довольно комфортно. После открытия автомобиля электронным ключом руль автоматически поднимается, чтобы облегчить посадку (регулировка руля появилась только в 1999 году, в более ранних Гелендвагенах рулевая колонка неподвижна). Для еще большего комфорта модернизированные передние сиденья имеют электрическую регулировку по длине и высоте.Высокая посадка водителя также очень удобна в городе, где используется большинство Гелендвагенов, ездящих по нашим дорогам. Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки сиденья и рулевого колеса. Как только водитель вынимает электронный ключ из замка зажигания, руль автоматически поднимается, не выходя из машины. Рулевое колесо остается в этом положении до тех пор, пока не вернется в исходное положение. Рулевое управление типа «винт-шариковая гайка» само собой оборудовано гидроусилителем.Автомобиль отлично разворачивается на месте, передние колеса при полностью вывернутом руле практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать невообразимые маневры. За счет очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленькое лобовое стекло и запаска. Положение спасают большие зеркала заднего вида, размещенные на дверях, которые оснащены электроприводами, и все боковые стекла. Интерьер Гелендвагена может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля из разных пород дерева. Даже в базовой комплектации каждый G-класс выглядит вполне презентабельно: качественная обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС. Кожаная обивка является более дорогим вариантом. G-Класс также имеет переработанную приборную панель с современными переключателями, хорошо видимую комбинацию приборов и практичную центральную консоль, которая также включает в себя подлокотник и отсек для хранения между передними сиденьями.Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не закрывает комбинацию приборов. Особенностью комбинации приборов является большой центральный дисплей, который водитель может использовать для программирования индивидуальных настроек. Этот дисплей управляется кнопками с подсветкой на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону. В широком тоннеле между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, находятся рычаги управления автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой.Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокируемый межосевой дифференциал, как и блокировку межосевого дифференциала, ее можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех двигателей G-класса.Новой является практичная система переключения передач с мягким прикосновением, с помощью которой отдельные диапазоны передач в положении «D» переключаются легким нажатием рычага переключения передач влево или вправо.Полностью синхронизированное управление пониженной передачей Раздаточная коробка, обеспечивающая еще большее сцепление на пересеченной местности или при движении с прицепом, была усовершенствована инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической установке. Понижение теперь можно активировать нажатием кнопки на центральной консоли. На автомобиле G-класса 2001 года датчики регулируют работу стеклоочистителей, наружного освещения и зеркала заднего вида: датчик дождя, изменяющий частоту работы стеклоочистителей в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещенности на лобовом стекле для включения фар и задних фонарей автоматически в сумерках - все это включает в себя стандартное оборудование, а также зеркало заднего вида с автоматической регулировкой антибликового покрытия. Климатический комфорт в салоне G-Класса повышается благодаря усовершенствованной автоматической системе кондиционирования воздуха с сенсорным управлением, раздельному управлению температурой для водителя и переднего пассажира, вращающимся задним дефлекторам и пылевому фильтру. Доступны модели с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 V8 - 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 250 л.с., оснащенным системой прямого впрыска Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч. Более комфортабельные и оснащенные Автомобили W463 комплектуются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра и мощностью 177-354 км. и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбодизелем мощностью 250 л.с. Type 461 290GD TD сохранил внешний вид 1980-х годов, заметно дешевле и предназначен для плохих дорожных условий. Кроме 3-дверного и 5-дверного универсала есть грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов).полная масса 4100 кг. Трансмиссия 290GD TD включает 2,9-литровый рядный 5-цилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый автомат. G-класс по-прежнему остается одним из лучших «злодеев» в мире. Единственный из всех внедорожников, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Надежная коробка передач с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые активируются кнопками на центральной консоли), сцепленными между собой и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных ловушек — лишь бы одно колесо четыре крепления хоть чуть-чуть, любую твердую поверхность машина преодолеет.При этом Gelandewagen почти не требует особых внедорожных навыков, в городе пользуется некоторым трафиком, а при движении по пересеченной местности – полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте благодаря подвеске 463., имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор, устойчивость качения на передней оси, дает хорошие оценки и не дает позволяют назвать Mercedes-Benz G-Class «паркетным джипом». Гелендваген имеет дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади с автоматической регулировкой тормозного усилия.В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS. Тюнинг-ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса AMG оснастила внедорожник 5,4-литровым турбированным двигателем V8 от S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с. В 2008 году Мерседес G-класса получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида. Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари.Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом. Силовые агрегаты Gamma традиционно не громоздки и ограничиваются двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает 224 л.с. Новый 5,5-литровый бензиновый двигатель выдает 388 л.с. Все двигатели комплектуются только 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, включая кабриолеты. Список дооснащения G-класса включает новую аудиосистему с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или дооснащение Comand APS (навигация, DVD, встроенный телефон GSM, дополнительная аудиосистема Hi-Fi с компонентами Harman Kardon Logic7 ), систему голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнер). В список оборудования также входят новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный кондиционер, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с комбинированной обивкой из кожи и дерева. отделка салона, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое. Конструкция G-класса практически не изменилась за 30 лет: прочный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные передний и задний мосты на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью механического заблокируйте любой из трех дифференциалов. Внедорожные возможности G-Класса в сочетании с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически уникальны среди современных внедорожников. В 2012 году компания Mercedes-Benz провела второй рестайлинг третьего поколения G-класса (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. На первый взгляд рестайлинговую версию 2012 года сложно узнать: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные прожекторы в головной оптике. Кроме того, версии AMG studio оснащены другой решеткой радиатора. Изменения в интерьере куда более масштабные: внедорожник получил практически новый интерьер. Значительно переработан дизайн центральной консоли, рулевого колеса и приборной панели. Внедорожник оснащен двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными отсеками, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-Класс оснащен новой системой ESP, камерой заднего вида, системой контроля слепых зон и адаптивным круиз-контролем. Список двигателей включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), бензиновый двигатель мощностью 388 лошадиных сил объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификации AMG - «восьмерку» мощностью 544 лошадиных силы. (760 Нм) ) с 5,5-литровым двигателем с двойным турбонаддувом и 12-цилиндровым 6-литровым мотором мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG. Mercedes G-Class имеет широкий спектр оборудования, в том числе: полный электропакет, камеру заднего вида, мультимедийную систему, круиз-контроль, систему кондиционирования, аудиосистему класса люкс. .G Технические характеристики класса. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse. Характеристики ГелендВаген. Конструкция рамы, рулевого колеса и тормозной системыЕсли посмотреть на фото Мерседес Гелендваген 2013 – сразу видно, что этот внедорожник абсолютно не похож на другие. Это самый известный автомобиль Mercedes, который ассоциируется с роскошью и престижем. Официальное название Mercedes-Benz G-класса. В 1972 году началось строительство концепта автомобиля.Через год была опубликована деревянная модель, а в 1974 году — стальной прототип Гелендвагена. А вот официальным днем рождения Mercedes-Benz G-Class принято считать 1979 год. Первые автомобили были произведены для армии Шаха Персии, которая в то время была основным акционером Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей для производства, которое сразу же началось на Daimler. Однако вскоре после свержения Шах был вынужден уехать в США, а военные не захотели покупать Гелендваген, поскольку по правилам Торгово-промышленного этикета Даймлер-Бенц первой предложила автомобили его стране, что не было сделано. Но производство не пошло под откос — в 1983 году внедорожник победил в гонке «Париж-Дакар». С тех пор Гелендваген у них в автопарке, его искали самые известные люди - это считалось очень престижно. Им заинтересовались также представители армий Аргентины, Норвегии и Индонезии, куда он был принят.
1987 - Начало разработки новой серии W463, производство которой началось в 1990 году.В 1989 году выпущена ограниченная классическая серия в черном цвете - Мощные автомобили с роскошным салоном.
С 1992 года Гелендваген стали оснащать круиз-контролем, отделять салон дорогим деревом, все больше с армейским автомобилем и ориентируясь на покупателя с высокими эксплуатационными характеристиками. В 1993 году была выпущена модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 км. Салон становится богаче: кожаные сиденья оснащены подогревом и сменными верхними накладками с электроприводом. Mercedes-Benz GelandeWagen С 90-х годов Гелендваген начал активно обновляться, оснащать все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более нарядным. Но при этом характерный внешний вид автомобиля с его четко выраженными прямоугольными линиями остается практически неизменным. Итак, Гелендваген 2013 внешне практически идентичен своим предшественникам, а вот техническая начинка не богаче примера. На Мерседес Гелендваген 2013 цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя цена Гелендвагена 2013 и вовсе.Зависит от конфигурации. До модификации это касается и 2014-2015 годов. А очередь на покупку машин меньше не становится.
Основные характеристикиВнешний видПосмотрите на фото Гелендваген Мерседес 2013, 2014, можно заметить, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче. Знакомые круглые фары с множеством светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые диски. Гелендвагенне для любителей плавных линий кроссовера и внедорожника – его дизайн для крутых, серьезных и деловых мужчин.Это и привлекает покупателей данной модели.
Дизайн интерьераВ интерьере доминирует сдержанный немецкий комфорт. Кожаные сиденья, двери, рычаг КПП и руль, очень приятный на ощупь мягкий пластик, 3 вида отделки под дерево. Узкая передняя панель и плоская форма двери напоминают о военном прошлом, из которого она может появиться ровно в районе локтя.Сиденье водителя высокое, кресло имеет различные виды регулировок, функции подогрева и массажа. Удобные, эргономичные сиденья с боковой поддержкой. Единственный минус - может показаться резким. Объем багажника 480 литров.
Технические характеристикиМногие энергоблоки состоят из 4-х типов двигателей:
Привод полный, оснащенный системой ETS для распределения на колеса и оси тягового усилия.
Предусмотрено 3 режима разнесенной блокировки: 2 Intercole и 1 Axis. Включить их можно на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли есть кнопка полностью синхронизированной понижающей передачи.
Комплектация и ценыПроизводитель предлагает следующие модификации внедорожника:
Преимущества и недостатки автомобиля для владельцевПлюсы автомобиля, отмеченные владельцами:
Проблемы с производительностью во время работы:
На Гелендваген цену можно сравнить со стоимостью "Одушки" в Москве - машина не предназначена для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус своей обладательницы. Мало кому может показаться, что есть достаточно вариантов «Близких» версий AMG автомобиля Mercedes-Benz G-класса, но гурмана от Tuning-Studio Court немецкой марки в 2013 году.Он действительно удивил мир, создав шестиколесного «монстра», похожего на военные пикапы, но с расчетом на гражданских богачей. Трехосный G63 AMG 6×6 (это его официальное название) выпускался для серии 2015 года 19 века и нескольких экземпляров по городу и в России. Ведущая часть «Гелендвагена 6х6» в решении о приемке повторяет дизайн «Фейса» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес с каждой стороны и кузовом. Выглядит немного несуразно, но впечатляет, и власти этого не отрицают. 90 130 Длина Mercedes G63 AMG 6×6 установлена на уровне 5 875 мм, высота — 2 280 мм, ширина — 2 110 мм. При доставке база колес удлиняется до 4 220 мм, а его просвет под днищем составляет внушительные 460 мм. Вес «немца» при ходьбе несколько доходит до 4 тонн — 3850 кг. Интерьер шестиколесного внедорожника является синонимом оформления стандартного «Гелендвагена» руля «BarC» с органами управления, современной комбинации приборов с цветным табло, массивной центральной консоли с проверенным мультимедийным экраном и роскошными материалами отделки. . 90 140 Функция G63 AMG 6×6 — Компоновка кабины с четырьмя отдельными сиденьями, электрооборудованием, подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Технические характеристики. В движении огромный подхват придает 5,5-литровый бензиновый агрегат V8 B-Turbocharged, который «выдает» 554 лошадиные силы при 5500 об/мин и пиковый 760 Нм, вырабатываемый от 2000 до 5000 об/мин. Несмотря на «чудовищный» вес, AMG 6×6 разгоняется до 100 за 6 секунд, набор 160 км/ч исключительно высокий и «предстоящий» в среднем 22 литра бензина в комбинированном режиме. Этот внедорожник способен преодолевать большие бездорожья: глубина преодоления слива составляет 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса. За основу трехосного «Гелендвагена 6х6» взята архитектура пикапа Tri-God «G-класса». Автомобиль оборудован зависимой подвеской на основе рычагов продольного и с панарной нагрузкой на все оси.На шести колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза, а рулевая система дополнена гидравлической жидкостью. Цены. На рынок G63 AMG 6×6 был выпущен ограниченным тиражом и в 2015 году его производство было остановлено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагали не менее 24 миллионов 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро. При этом обширный перечень оборудования «6-колесного» в арсенале не отличается от таких «верхних» версий четырехколесного «Гелендвагена». Автомобиль - удобный и практичный способ передвижения. При покупке владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году было выпущено первое поколение Гелендвагена класса GLA, который изначально был признан военным автомобилем. Уже в 1990 году в свет вышла вторая усовершенствованная модификация Гелендвагена, представлявшая собой более дорогой альтернативный вариант. Но она не согласилась утешать другие бренды. Большинство владельцев довольны этим автомобилем за его комфорт, маневренность и топливную экономичность. Такой внедорожник чаще всего покупали для поездок по территории и по трассе. Почему? - Потому что такие машины тратят много топлива в городе. Средний расход топлива на Мерседес Гелендваген примерно 13-15 литров . Но потребление зависит от многих факторов:
Практически все владельцы знают истинный расход топлива Гелендвагена и хотят его уменьшить или оставить первым. Об этом дальше и поговорим. Двигатель и его особенности ГелендвагенДля автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива. Поэтому этот нюанс очень важен. W Гелендваген первого поколения имеет такие базовые типы двигателей :
Во втором поколении такие индикаторы :
Эти цифры не точны, так как другие индикаторы все еще влияют.
Тип езды на ГелендвагенеКаждая машинка-водитель имеет свой характер, темперамент и соответственно маневренность переносится на движитель.Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать свой стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива на Мерседес Гелендваген – мощный, быстрый автомобиль, не терпящий медленного разгона, при котором медленно набирается скорость. Реальный расход топлива гелендвагена на 100 км составляет около 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего пробега. Дорожное покрытиеВ целом протяженность троп и дорог зависит от местности и страны.Например, в Америке, Латвии, Канаде с этими проблемами, а вот в России, Украине, Польше дело обстоит намного хуже. Расход топлива Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км. Как видите, это неплохой показатель. А вот по трассе, где великолепная кожа и маневренность спокойны, то умеренный расход топлива на Mercedes Benz G-Class будет в районе 11 литров на 100 км . С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для поездки. Хитрые тачкиЕсли вы покупаете не новый Гелендваген, из автосалона, обратите внимание на его пробег. Если это новый автомобиль, все показатели экономии топлива должны соответствовать среднему значению. При пробеге автомобиля 100 000 км показатели могут превышать средние пределы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам передвигалась машина, как проезжал водитель, какое техническое обслуживание ранее выполнялось и от этих факторов зависит расход топлива в Мерседес Гелендваген на 100 км.Пробег машины – это общее количество километров, которые она проехала без ремонта двигателя. Техническое состояние Гелендвагена.Немецкий внедорожник Mercedes Benz на сумасшедшей скорости, маневренности имеет очень хорошие технические показатели от производителя. В смешанном цикле Бенц проедет 100 км примерно на 13 литрах . Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным и главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника. Важен осмотр на станциях технического обслуживания, а также компьютерная диагностика поможет определить неполадки и неполадки машины.Двигатель надо постоянно слушать и смотреть. Особенности бензинаРасход топлива Мерседес Гелендваген при отличной работе двигателя, для хорошей трассы может быть около 13 литров. Однако этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, представляющего соотношение топлива при сгорании. Опытный водитель должен вовремя подобрать качественный бензин для своего внедорожника, что бы не лезть в систему и не вывести из строя работу всей системы двигателя.По рекомендациям производителя, в бак Mercedes Benz необходимо заливать топливо марки КЕТОВ А. Как снизить расходы на бензинВежливый опытный владелец машины Гелендваген должен придерживаться всех его показателей и технических характеристик. Обязательно контролируйте уровень масла, его качество, двигатель робота. Если у вас есть автомобиль с пробегом около 20 000 км и превышает лимит расхода бензина 13 л/100 км, то следует произвести такие действия:
При этом уменьшите расход топлива. Техническое обслуживаниеЕсли Вас по-прежнему не устраивает расход топлива на Вашем Гелендвагене, необходимо выявить более глобальные причины. Возможна неисправность в двигателе или одной из систем. Для того, чтобы точно узнать, что не так, нужно отправиться на СТО и провести компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На сайтах автомобильных форумов владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена. В 1990 году на Mercedes-Benz публично выставили «463-У» из серии G-класса — автомобиль превосходил его во всех отношениях, начиная от внешнего вида и заканчивая богатством оснащения. Именно в таком кузове внедорожник представлен на рынке, однако добиться такого долголетия ему помогли многочисленные обновления на протяжении многих лет. Первые значимые маркеры "63Y Geledevanation" сохранились в 1997 году - появились косметические изменения, комплекс модификаций был дополнен складным райдом, а под капот прописаны новые силовые приборы. В 2005 и 2006 годах проходили следующие этапы усовершенствования, но не превышавшие каких-либо существенных изменений, и ежегодные обновления с 2007 года. До 2009 года ими оснащались в основном внедорожники. Очередная заметная модернизация «G-класса» настигла в 2012 году – «Германия» разделила видимые изменения во внешности и совершенно новый интерьер, который улучшился во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее. Наконец, экстремальное обновление пришло с внедорожником в 2015 году.Результат, удобство которого было адаптировано, ряд технических улучшений и новый функционал. В облике Gielandewagen сразу прослеживается армейский след, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца». Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм с учетом подвешенного на багажной двери запасного колеса, ширина заложена в 1760 мм (2055 мм с боковыми зеркалами), высота 1951 мм. Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен равным 205 мм. Интерьер «Гелендвагена» лишен толстых и рубленых линий и выдержан в духе последних моделей марки.Стильный многофункциональный руль с четырехугольным дизайном прячется за современной панелью приборов с двумя овальными колодцами и компьютерным TFT-дисплеем маршрута между ними. Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», вынесенный в самую верхнюю часть передней панели, на котором размещена массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления – панелью установки аудиосистемы и климата, а также многим вспомогательные кнопки. В отделке салона немецкого внедорожника использовались роскошные и дорогие отделочные материалы – 11 видов премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальному «G-классу», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки. Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены удачно спланированными сиденьями с развитой поддержкой по бокам, широкими диапазонами регулировок и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем.Запас места на заднем диване с процентами для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности, высокая крыша и фиксированная колесная база. С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированный багажник рассчитан на перевозку 480 литров багажника. Второй ряд сидений трансформируется в пропорции 2/3, доводя объем полезного пространства до внушительных 2 250 литров, но получить ровную платформу теперь невозможно. Технические характеристики. В России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «Обычные» внедорожники комплектуются 7-ступенчатым «автоматом», а AMG-версия — это спортивная коробка AMG SpeedShift 7G-Tronic с «угонщиками». хлопья". Постоянный полный привод 4Motion с синхронизированной дозирующей коробкой, пониженной передачей, технологией электронного распределения времени 4TS и блокировкой трех дифференциалов рассчитан на всех без исключения (тяга делится на колеса «по-братински»).
После "экстремального" обновления в мае 2015 г.Заметное обновление получила силовая гамма автомобиля:
За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела изменений – мощный лестничный каркас на основе зависимого рессорного подвешивания на продольных рычагах и поддон «по кругу». Комплектация и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen предлагается с 2015 года. По цене от 5 400 000 рублей за дизель G350 Bluetec и от 6 900 000 рублей за бензин G500. Санкционная политика — наши внутренние правилаЭта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования. Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами. Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас. Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:
Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики. В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны. Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками. Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту. Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия Последнее обновление: 18 марта 2022 г. . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
