Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Грузоподъемность мерседес вито


Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mercedes-Benz Vito 109 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang фургон (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 88 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto lang фургон (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 109 CDI Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 95 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI kompakt 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI lang Highroof 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto extralang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto kompakt 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 116 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 111 CDI Mixto lang Highroof 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 109 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI extralang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI kompakt 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang 4MATIC минивэн (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI lang Highroof 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto extralang фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto extralang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto kompakt фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto kompakt 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 115 CDI Mixto lang Highroof 4MATIC фургон (4 дв.) 2148 см3 150 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 119 extralang минивэн (4 дв.) 3199 см3 190 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 119 kompakt минивэн (4 дв.) 3199 см3 190 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 119 lang минивэн (4 дв.) 3199 см3 190 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI extralang минивэн (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI extralang фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI kompakt минивэн (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI kompakt фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI lang минивэн (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI lang фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI lang Highroof фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto extralang фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto kompakt фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto lang фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 120 CDI Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 2987 см3 204 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 122 extralang минивэн (4 дв.) 3199 см3 218 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 122 kompakt минивэн (4 дв.) 3199 см3 218 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 122 lang минивэн (4 дв.) 3199 см3 218 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 extralang минивэн (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 extralang фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 kompakt минивэн (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 kompakt фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 lang минивэн (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 lang фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 lang Highroof фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto extralang фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto kompakt фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto lang фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010
Mercedes-Benz Vito 126 Mixto lang Highroof фургон (4 дв.) 3498 см3 258 л.с. 09.2003 -   2010

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 100 1117123124126 13171517162716351838190200207208210220230240260280307308310410608609611612711809811814914A-КлассActrosAMG GTAtegoAxorB-КлассC-КлассCitanCL-КлассCLA-КлассCLC-КлассCLK-КлассCLS-КлассE-КлассG-КлассGL-КлассGLA-КлассGLA-КлассCGLC-КлассGLE-КлассGLK-КлассM-КлассO303R-КлассS-КлассSL-КлассSLK-КлассSLR-КлассSLS AMGSprinterT1V-КлассVaneoVarioVianoVito

Mercedes-Benz Vito W639 [рестайлинг] Фургон технические характеристики


Mercedes-Benz Vito W639 [рестайлинг] Микроавтобус 4-дв. технические характеристики

Mercedes-Benz Vito W639 [рестайлинг] Mixto микроавтобус 4-дв. технические характеристики

113 CDI AT (136 л. с.) 0 136 0 0 75 2010 2014
116 CDI AT (163 л. с.) 0 163 0 0 75 2010 2014
116 CDI 4MATIC AT (163 л. с.) 0 163 0 0 75 2010 2014
113 CDI 4MATIC AT (136 л. с.) 0 136 0 0 75 2010 2014
113 CDI MT (136 л. с.) 0 136 0 0 75 2010 2014
110 CDI MT (95 л. с.) 0 95 0 0 75 2010 2014
116 CDI MT (163 л. с.) 0 163 0 0 75 2010 2014
122 CDI AT (224 л. с.) 0 224 0 0 75 2010 2014
126 AT (258 л. с.) 0 258 0 0 75 2010 2014
113 CDI AT компактный (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
116 CDI AT компактный (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
113 CDI 4Matic AT компактный (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
116 CDI 4Matic AT компактный (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
110 CDI MT компактный (95 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
113 CDI MT компактный (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
116 CDI MT компактный (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
122 CDI AT компактный (224 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015
126 AT компактный (258 л. с.) --- --- --- --- --- 2010 2015

Mercedes-Benz Vito W639 Фургон технические характеристики

Mercedes-Benz Vito W639 Микроавтобус 4-дв. технические характеристики

Mercedes-Benz Vito W639 Mixto микроавтобус 4-дв. технические характеристики

Mercedes-Benz Vito W447 Фургон технические характеристики

109 CDI MT L1 (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
109 CDI MT L2 (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
111 CDI MT L1 (114 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
109 CDI MT L3 (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
111 CDI MT L2 (114 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
111 CDI MT L3 (114 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
119 BlueTEC AT L2 (190 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
119 BlueTEC AT L3 (190 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
114 CDI MT L1 (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
114 CDI MT L2 (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
114 CDI MT L3 (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
116 CDI MT L1 (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
116 CDI MT L2 (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
116 CDI MT L3 (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015

Mercedes-Benz Vito W447 Mixto микроавтобус технические характеристики

109 CDI MT L1 (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
109 CDI MT L2 (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
111 CDI MT L1 (114 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
109 CDI MT L3 (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
111 CDI MT L2 (114 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
111 CDI MT L3 (114 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
119 BlueTEC AT L2 (190 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
119 BlueTEC AT L3 (190 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
114 CDI MT L1 (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
114 CDI MT L2 (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
114 CDI MT L3 (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
116 CDI MT L1 (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
116 CDI MT L2 (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
116 CDI MT L3 (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015

Mercedes-Benz Vito W447 Tourer микроавтобус технические характеристики

109 CDI MT L1 (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
109 CDI MT L2 (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
111 CDI MT L1 (114 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
109 CDI MT L3 (88 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
111 CDI MT L2 (114 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
111 CDI MT L3 (114 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
119 BlueTEC AT L2 (190 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
119 BlueTEC AT L3 (190 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
114 CDI MT L1 (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
114 CDI MT L2 (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
114 CDI MT L3 (136 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
116 CDI MT L1 (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
116 CDI MT L2 (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015
116 CDI MT L3 (163 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mercedes-Benz Vito: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito

Описание автомобиля Mercedes-Benz Vito

Серийный выпуск фургонов Mercedes-Benz Vito осуществляется с 1996 года, в 2003 году машина претерпела рестайлинг, по результатам которого существенно изменился дизайн кузова, поменялся внешний вид некоторых элементов салона. Данная модель может использоваться в качестве мобильного офиса, корпоративного такси или семейного транспорта, на котором можно отправиться в длительное путешествие. Примечательно то, что организации производства автопроизводитель установил на сборочном конвейере 550 роботов участвующих в монтаже агрегатов машины, лакокрасочных работах. Это позволило поднять качество сборки на высочайший уровень с одновременным удешевлением транспортного средства.

Фургон выпускается с размерами колесной базы 3200, 3430 мм и с длиной кузова Compact - 4748 мм, Long - 4993 мм, самый длинный Extralong - 5223 мм. Компоновка элементов интерьера может быть крайне разнообразной, например, вариант автомобиля, предназначенный для перевозки пассажиров способен вместить до 9 человек, а в грузовую версию фургона поместится до 6,49 куб. метров полезного груза. В линейку силовых агрегатов вошли дизельные экономичные моторы и бензиновые агрегаты способные обеспечить неплохую для этого класса транспортных средств динамику езды.

Экстерьер

Дизайн кузова первого поколения Mercedes-Benz формировался из прямых, простых линий, короткий капот Vito наклонен под 45-градусным углом и таким образом линия его склонения совпадает с наклоном лобового стекла. Блоки фронтального света имеют прямоугольную форму, к ним примыкают широкие вертикально ориентированные сигналы поворотов. Пространство между элементами головного света занято горизонтальными полимерными жалюзи. Передний бампер выполнен из полимера, на его поверхности скомпонованы элементы воздухозаборника перекрытые горизонтальными планками. Между арками колес простирается узкая декоративная полоса из пластика, на боковых частях корпуса присутствуют раздвижные двери. В этом поколении габаритные размеры корпуса составили 4659/1880/1890 мм, передняя/задняя колея – 1620/1630 мм. Полная масса машины – 2400 кг, собственная – 1720 кг, объем багажника – 581/4564 литров, типоразмер шин - 195/70 R15.

Облик современной модификации фургона сформирован из более обтекаемых, динамичных линий. Существенный угол наклона капота сохранился, блоки головного света получили стреловидную форму, решетка радиатора собрана из трех широких горизонтальных планок серебристого цвета, на них установлен крупный логотип автопроизводителя. Вдоль боковых частей корпуса проходят восходящие линии штамповки, крыша обладает небольшим уклоном к корме, вся плоскость задних стоек отведена под компоновку вытянутых вертикальных стоп-сигналов. Корпус обладает габаритами 4993/1901/1903 мм, собственная масса фургона – 2075 кг, полная – 2840 кг, типоразмер шин - 205/65 R16.

Интерьер

Различные поколения фургонов Mercedes-Benz отличаются между собой, прежде всего порядком и дизайном оборудования Vito на месте водителя. У начальных версий в центре передней панели выступает полукруглой формы консоль. В ее верхней части располагаются прямоугольники вертикально ориентированных воздуховодов, между ними скомпонованы средства управления параметрами работы кондиционера. Ниже указанных элементов присутствует ряд клавиш управления бортовыми системами машины, далее в консоль встроена панель автомагнитолы и небольшая тумба с рычагом трансмиссии.

Более современная модификация фургона комплектуется креслами с хорошо выраженной поддержкой тела. Особенности расположения консоли сохранились, но на ней появился дисплей и средства управления информационной системой, тумба с рычагом трансмиссии увеличилась в размерах. Приборная доска оборудуется не только циферблатами, но и монохромным экраном бортового процессора.

Технические характеристики

Начальная версия Мерседес-Бенц Вито комплектуется 88-сильным дизелем с рабочим объемом 2148 см3, с максимальным крутящим моментом 220 Нм. С этим агрегатом на разгон до сотни требуется 19,4 секунды, средний расход солярки – 9,7 литров. Топовый мотор развивает мощность до 218 л. сил, имеет объем 3199 см3, максимальный крутящий момент – 305 Нм. Динамика разгона – 7,3 секунды, средний расход бензина – 12,5 литров.

1999 Mercedes-Benz Vito (W638) V 280 (174 лс)

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito (W638) V 280 (174 лс) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

Базовая информация
МаркаMercedes-Benz
Модель Vito
Поколения Vito (W638)
Модификация (двигатель) V 280 (174 лс)
Начало выпуска 1999 г
Оконч. выпуска 2003 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Минивэн
Количество мест 7
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива Смешанный цикл 13.8 л/100 км 17.04 US mpg
20.47 UK mpg
7.25 км/л
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 12.7 сек
Время разгона 0 - 62 mph12.7 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 12.1 сек
Максимальная скорость 187 км/ч 116.2 mph
Соотношение мощность/вес 11.7 кг/лс, 85.7 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 8.6 кг/Нм, 116.7 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 174 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 62.3 лс/л
Крутящий момент 237 Нм @ 2800 об./мин. 174.8 lb.-ft. @ 2800 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель/Код двигателя M 104.900
Объем двигателя 2792 см3170.38 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров V-образный
Диаметр цилиндра 81 мм 3.19 in.
Ход поршня 90.3 мм 3.56 in.
Степень сжатия 10.1
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 6.4 л 6.76 US qt | 5.63 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 12.5 л 13.21 US qt | 11 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 2031 кг 4477.59 lbs.
Допустимая полная масса 2700 кг 5952.48 lbs.
Максимальная грузоподъемность 669 кг 1474.89 lbs.
Объем топливного бака 78 л 20.61 US gal | 17.16 UK gal
Габариты
Длина 4660 мм 183.46 in.
Ширина 1880 мм 74.02 in.
Высота 1844 мм 72.6 in.
Колесная база 3000 мм 118.11 in.
Колея передняя 1620 мм 63.78 in.
Колея задняя 1630 мм 64.17 in.
Диаметр разворота 9.9 м 32.48 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 4
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 215/60 R16

Mercedes-Benz Vito CDI 111 W639

Viva la VITO: нравы и нервы

Павел Гаманьков, фото автора

Производитель шасси: Daimler AG et Vitoria (Испания)
Модель: Mercedes-Benz Vito CDI 111 W639
Начало продаж в России: 2004 г.
Цена: 27 400 евро

Как его классифицировать? Элитарный малотоннажник или мини-фургон элитной вместимости? Очевидно, бюргеры не просто слепили просторный коммерческий «колобок» с нервом легковушки и нравом грузовика. К старому фургону они добавили немного атрибутов, эстетики, комфорта, мозгов и ампутировали все недостатки.

Пулевидный передок с острозаточенной оптикой и рельефным стилобатом поясной линии придают этой скорлупке чудовищный динамизм. Кажется, сзади фургона вставлен капсюль. Щелкни по нему курком – и полетит пулей по закоулочкам. Как на Vito ни посмотришь, в нем открываются прежде всего легковые нотки. В стайлинге прослеживаются открытия Джорджетто Джуджаро, впервые использовавшего 25 лет назад для Isuzu Piazza лейтмотив «тормозящего с высокой скорости автомобиля».

Этих стремительных мотиваций явно не хватало предыдущему поколению Vito с кузовом «638», которое, несмотря на устойчивость за счет переднего привода, в поворотах казалось недоенной коровой. Неповоротливая и грузная, машина брюхом волочилась по бордюрам и буеракам неремонтированного асфальта, а достоинства переднего привода оказывались ничтожными перед затяжным гололедным подъемом. К этому нужно добавить и ограниченный угол поворота.

Впрочем, и новинка не блещет сверхпроходимостью, но зато теперь можно развернуться в один прием на улице с двумя, а не четырьмя полосами для движения. На новинке применен традиционный для автомобилей Mercedes-Benz классический задний привод.

Черные пластиковые бамперы фургона в сочетании с боковыми линиями молдинга создают фактурную полосу по всему периметру автомобиля, которая, по мнению адептов транспортной безопасности, имеет практический смысл: машина с широким брусом поясной линии согласно исследованиям немецких специалистов Daimler-Benz, проведенным в 1971 году, имеет меньший шанс попасть в аварию.

На испытания взяли грузовой фургон с боковой сдвижной и задней подъемной дверями. Установка задних распашных дверей не предусмотрена даже в виде опции, что можно считать явным намеком конструкторов на исключительно городскую эксплуатацию машины. Этому фургону в центре города, возможно, никогда не удастся подъехать кормой к месту выгрузки. А грузить и выгружать деликатный груз под дождем и снегом в заставленном автомобилями центре города лучше с поднятой задней дверью! Главное – поставить машину кормой поближе к крыльцу.

Применение задних вертикальных фонарей позволило сделать подъемную дверь максимально широкой, а проем двери – практически квадратной (1350х1230), что дает возможность грузить в кузов даже стандартные европоддоны. Вот только о грузоподъемности испанско-немецкого грузовичка забывать не стоит – в стандартной комплектации она ограничена 980 кг. Как показали наши испытания, больше грузить опасно, задняя пружинная подвеска даже при разрешенных нагрузках заметно приседает, а при полной балластировке на радиусах съездов московских развязок казалось, что сейчас ободья на детских 50 км / ч слезут с покрышек и фургон опрокинется. Ничего не происходило даже на 70 км / ч. Резина визжала как недорезанный порося, но Vito держал дорогу, как Porsche. Есть, правда, модификации Mercedes-Benz Vito с усиленной подвеской, где грузоподъемность официально увеличена до 1120 кг, но эти машины имеют другой недостаток – в центр Москвы на таком малотоннажнике заедешь только по недосмотру ГАИ. В других регионах страны, где ограничения нагрузки на ось более лояльны, стоит помнить, что увеличение грузоподъемности на 140 кг влечет за собой изменение конструкции и поведения автомобиля. А это дополнительный дискомфорт от эффекта «шимми», другая стоимость и новый опыт вождения. Вердикт: Vito – это скоростной экспресс. Капсула для быстрой доставки груза.

Байки для VIP

Чем больше мы проводим испытаний, чем больший диапазон автомобилей охватываем, тем сложнее становится подобрать конкурентов для сравнения. Приходится выбирать иные критерии сопоставления. Вот и в этот раз мы решили в таблице привести данные машин грузоподъемностью до 1000 кг. Именно такими цифрами ограничивается въезд в центр Москвы, где и продается в основном подобная техника. Поэтому при просмотре данных по испытаниям учитывайте, что полная масса приводимых авто различна и предназначены они в общем-то для перевозки порой совершенно противоположных групп товаров. Надеемся, такое сравнение поможет понять, сколько вы сэкономите топлива, если для перевозки печатной продукции возьмете мини-вэн, а не грузовой фургон.

Внутреннее убранство

Так и подмывает сказать, что за рулем Vito чувствуешь себя водителем легковушки. Но это верно лишь отчасти. Первые любопытные ощущения испытываешь уже при посадке. Поставив ногу на ступеньку, хватаешься за поручень, а рукой-то зацепиться не за что! С внутренней стороны передней стойки кузова так и просится рукоятка, но ее там нет! Поэтому на высоко расположенное кресло приходится с первого раза судорожно буквально запрыгивать, как в джип. Потом привыкаешь: суровые будни по перевозке тяжестей начались!

Передняя консоль горизонтально разделенена на две зоны, выполненные из разных материалов оттенков серого цвета. Отсутствие шума от набегающего потока создает в кабине спокойный уют. Шумоизоляция кабины не идеальна: дизель шумноват на холостых оборотах, а особенно при наборе скорости.

Регулировок кресла и рулевого колеса достаточно, но не более того. То есть возможностей трансформации сиденья огромное количество, но с регулировками не разгуляешься – сразу за спинкой кресла перегородка между салоном и кузовом. И мне, человеку ростом чуть более 180 см, удалось комфортно разместиться за рулем, лишь до упора отодвинув водительское сиденье. Более рослым драйверам придется потесниться. Из-за особенностей посадки и компоновки держать руль привычным хватом «без четверти три» не очень удобно, здесь более комфортен грузовой хват «без десяти два». Зато информативность рулевого колеса поистине достойна называться легковой. Точность и быстрота реакций на действия рулем приятно удивляет. На провокационные действия рулем машина реагирует чуть заметной избыточной поворачиваемостью, что моментально корректируется системой стабилизации. При наборе скорости «баранка» наливается приятной тяжестью.

Не раз приходилось слышать и читать о великолепной обзорности, которую обеспечивает Mercedes-Benz Vito. Враки! Высокая посадка и большие зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировками действительно позволяют неплохо контролировать ситуацию спереди и сзади автомобиля, но вот боковые стойки ветрового стекла настолько массивные, что создают просто «мертвую зону». Это особенно опасно при повороте налево – попутный дальнобойщик за стойкой, может, и не спрячется, а вот не увидеть пешехода с коляской, оказавшегося в «мертвой зоне», пара пустяков. Специально предусмотренная в стойке треугольная стеклянная вставка – слабое утешение, через нее практически ничего не видно.

Отдельного внимания заслуживают некоторые типичные «мерседесовские» аллюзии. Я несколько лет ездил на Mercedes-Benz, поэтому особого дискомфорта они не вызвали, но у людей, впервые столкнувшихся с фирменными капризами, может возникнуть масса вопросов. Во-первых, автомобили Mercedes-Benz (за исключением тяжелых грузовиков) априори имеют только один подрулевой переключатель, расположенный слева. И на него возложены все функции, за которые в других автомобилях отвечают оба переключателя – привод стеклоомывателя, включение указателей поворотов, выбор режима работы «дворников», смена дальнего / ближнего света и т. д., а на более навороченных легковушках еще и круиз-контроль. В итоге подрулевой переключатель неимоверно перегружен и запутаться в функциях пара пустяков. И все это только ради фирменной находки, практической пользы от которой нет. Для частичной компенсации неудобств электроника сама меняет режимы работы стеклоочистителей. Например, при остановке автомобиля на светофоре дворники переходят из постоянного режима работы в прерывистый. При старте стеклоочистители опять возвращаются в заданный режим.

Второе «изобретение велосипеда» – стояночный тормоз. Его впору назвать не «ручник», а «ножник», ведь рычаг тормоза расположен в левом углу педального узла и приводится в действие ногой. Для снятия автомобиля со стояночного тормоза предусмотрена отдельная рукоять, расположенная рядом с ручкой открытия капота. Пользоваться таким «ручником» удобно, но если нет разницы – зачем платить больше.

Не в меру умный

Маркировка автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 Cdi расшифровывается следующим образом – первая цифра «1» означает, что грузоподъемность фургона составляет 1 т. Две последующие единицы в индексе отвечают за мощность двигателя – на тестовой машине установлен 110-сильный мотор. Если быть более точным – мощность 109 л.с. Интересно, что с помощью изменения настроек на базе данного мотора конструкторы Mercedes-Benz смогли создать три итерации двигателя мощностью 88, 109 и 150 л.с. Такие характеристики позволяют бодро стартовать даже на груженной до полной массы машине. Небольшой провал на низах компенсируется заметным ускорением уже после 1200–1300 мин-1. Пятиступенчатая автоматизированная КП NAG W5A 380 имеет ручной режим переключений, и при необходимости быстрого разгона вы можете принять управление на себя. Но как показала практика, лучше довериться электронике, которая четко реагирует на интенсивность нажатия педали газа и выбирает разные режимы разгона. При плавном ускорении переключения происходят уже при 2600–2900 мин-1, но стоит чуть резче топнуть на педаль, как мотор начинает бодро крутиться до 4000–4200 мин-1, придавая телу ускорение, достойное бензинового мотора.

В салоне идеально тихо лишь для максимальных 150 км / ч. Даже на такой скорости за рулем Mercedes-Benz Vito чувствуешь себя вполне комфортно, никаких дополнительных вибраций, неровности дорожного полотна практически не передаются на рулевое колесо, машина отлично держит прямую. Независимая пружинная подвеска неплохо съедает ямы как при груженом, так и порожнем фургоне. Плавность хода действительно сравнима с легковыми автомобилями. А вот в надежности столь нежной конструкции, примененной на коммерческом грузовике, можно усомниться. Особенно при интенсивной эксплуатации на наших дорогах.

Без эксплуатации

Грузовой фургон Vito имеет значительно меньше электронных начинок, чем его «кровный брат» – пассажирский Mercedes-Benz Viano. Но даже с таким скромным оснащением Vito о самостоятельном ремонте мечтать не приходится, машина требует руки профессионала и обслуживания на фирменных СТО. Зато межсервисный интервал в зависимости от условий эксплуатации может достигать 22  500 км, срок гарантии в России составляет 1 год без ограничения пробега, а также 2 года или 200  000 км на двигатель и трансмиссию.

Для ежедневного осмотра доступны лишь масляный щуп и несколько расширительных бачков. Кстати, на моторах предыдущего поколения Vito радиатор изготовляли вместе с расширительным бачком охлаждающей жидкости, и при малейшей поломке приходилось менять оба узла. Конструкторы Mercedes-Benz провели «работу над ошибками» и установили бачок охлаждающей жидкости в привычном месте, соединив с радиатором патрубком. Дешево и сердито.

Подкапотное пространство скомпоновано очень плотно, и для доступа к силовому агрегату, как минимум, необходимо снять корпус воздушного фильтра. Но и это решит проблему доступа лишь отчасти. Для АКБ места под капотом вообще не нашлось, батарею засунули (по-другому и не скажешь) под водительское сиденье, и добраться до нее проблематично. Хорошо хоть дублирующую «плюсовую» клемму вывели под капот.

Под пассажирским сиденьем нашлось место для огнетушителя, аптечки и набора инструмента. А домкрат туда уже не поместился, его приспособили прямо в кузове. Запасное колесо установлено снаружи в заднем свесе, а вот привод опускания-подъема спрятан внутри кузова за бампером – грамотное решение, никакая грязь и соль не помешают сменить колесо в дороге.

Для надежного размещения груза в кузове предусмотрены шесть крепежных петель.

Мал Vito, да дорого сшит

При относительно малых габаритах Mercedes-Benz Vito грузовой фургон может похвастаться как вместительным кузовом, так и достаточно просторным салоном. Малая погрузочная высота и широкие дверные проемы делают Vito идеальным трудягой. Кроме этого машина способна обеспечить легковой комфорт и отличные динамические показатели. Все это положительно характеризует немецко-испанский фургон. Вот только для достижения подобных результатов конструкторам пришлось не раз изобретать велосипед, менять привычное расположение узлов и агрегатов, усложнять конструкцию подвески, менять передний привод на задний и т. д. Кроме того, мы не говорили о большом количестве пассивных и активных систем безопасности, которые теперь входят в базовую комплектацию автомобиля. Такие доработки существенно усложняют конструкцию автомобиля, а значит, на легкость и дешевизну обслуживания рассчитывать не приходится, что для ряда потребителей не всегда приемлемый вариант.

Техническая характеристика Mercedes-Benz Vito 111 Cdi W639
Колесная формула 4х2
Полная масса, кг 2770
Грузоподъемность, кг 980
Объем грузового отделения, м3 5,19
Двигатель:
  • рабочий объем, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н·м
Mercedes-Benz OM 646 DE 22 LA, турбодизель, I-4
2148
109 при 3800 мин-1
270 при 1600–2500 мин-1
Коробка передач:
  • количество ступеней вперед/ назад
NAG W5A 380, автоматизированная
5/1
Подвеска передняя/ задняя Независимая пружинная
Тормоза передние/ задние Дисковые
Шины 195/65 R16С
Вместимость топливного бака, л 75

Так для кого же этот фургон? Естественно, не для простого частника, перемежающего шабашки по перевозке пластиковых окон и диванов на дачу. Подобные далеко не дешевые фургоны (VW Transporter, Toyota Hi Ace, Ford Transit) выступают составной частью имиджа (а теперь загибайте пальцы!): крупных сетей бутиков, ресторанов первой категории, курьерских и почтовых служб, авиакомпаний, сервисных служб премиум-класса, элитных спортклубов, ведущих телеканалов, банков, интернетных и сотовых провайдеров, ориентированных на отдельные кластеры или узкосоциальные группы потребителей, которые судят об успехах фирмы по тому, какой транспорт она использует. Простая развозная машина у таких компаний должна выглядеть продолжением лица фирмы и дресс-кода. На таком автомобиле фирменный лейбл даже крупной сети прачечных или производителя фотокамер уже не обязательно сопровождать списком телефонов и рекламой услуг. Об этой компании должна рассказать уже сама Vito!

Автомобиль для испытаний предоставило ЗАО «Мерседес-Бенц Рус»

Особое мнение

В пресную езду с автоматизированной КП немного остроты вносит лишь увеличившийся угол поворота передних колес в связи с переходом нового семейства Vito на задний привод. Белые перчатки, входящие в инструментальный комплект столовых приборов, нянька Parktronic, следящая, чтобы не пронести ложку мимо рта, и очень низкая калорийность всего блюда. Это не черствая буханка хлеба, как «Соболь», это дорогое диетическое пирожное.

Известно, что расход топлива на 10–15% зависит от манеры вождения, данная же АКП вообще не оставляет водителю права выбора, кроме самого экономичного режима. А попытки якобы ручного вмешательства в ее работу едва заметны лишь при торможении двигателем, в остальных случаях такое проявление инициативы не оправдывает ожиданий и отбивает желание отойти от накатанной схемы управления, педаль газа – педаль тормоза. В данном случае электроника «автомата» и двигателя с их супервозможностями объединились против водителя пока лишь с одной целью улучшения топливной экономичности, и не безуспешно.

Дальше стоит ждать прибытия терминаторов из будущего, злоупотребляющих излишней автоматизацией автомобиля. На Vito есть системы, работающие исключительно ради самих себя. Но лучше электроники роль жертвенных элементов выполняют пластиковые передний и более массивный задний бамперы. Они через пластиковые проушины и резиновые прокладки даже не крепятся, а только фиксируются болтами – решение, направленное на снижение затрат на производство и ремонт. С ними, казалось бы, вопрос с мелкой ремонтопригодностью и с учетом последствий человеческого фактора уже разрешен, но тут появляется истеричная система Parktronic. Ее хочется вырубить каждый раз, когда она пищит. Ее отключаешь, но с каждым включением зажигания она активизируется снова. Почему не наоборот? Водитель мог бы использовать ее лишь на время маневрирования или парковки, хотя при этом каждый раз должен расписываться в недостатках своего водительского мастерства, устранить которые можно обыкновенными тренировками. Получается, система, в принципе игнорирующая водителя и занятая в основном обеспечением только своей безопасности и работоспособности, страхует от повреждений собственные многочисленные ультразвуковые датчики, установленные в бамперах. Может, тогда и при сдаче знаний ПДД на учебных автомобилях выделить специальный список обязательных опций и Parktronic внести туда первым?

Отзывы владельцев Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

За 34 тыс км. (1 год и 2 месяца) пока ничего не ломалось, очень приятно ездить на авто. В целом доволен. Раздражает отсутствие элементарных комфортных вещей описанных выше. У конкурентов все это есть...

21 комментарий

прошел по зимнику Надым - Салехард 27.11.2019г. пару раз застрял сам вылез мне понравилось машина ведет себя адекватно, без проблемная машина сам себе завидую, каких только у меня авто не было мерс...

4

Машина универсальная на все случаи жизни,в путешествии пожалуйста по городу пожалуйста и как перевезти груз,я на ней в 2018 году 2 раза ездил на ней в Москва - Алматы а это 16000 с лишним км и слава...

11 комментарий

Имею третий вито все 111 другую машину не признаю у супруги тайота камри . Пересаживаюсь с витька на камри как в унитазе . Полюбил эту мадель с первой поездки экономичный доступный в обслуживаннии...

3

авто из германии - 5 местый - брал для себя - долго искал - т к автобус не нужен - зима и лето одним цветом - надежность высокая - менять не думаю все устраиваетВ моем владении Вито с 2011 года прошел более 400 тыс.км. масло только Арал 5в30, автомобиль вообще не напрягает

1

Лучше мерседеса - может быть только новый мерседес))) Машина - отличный выбор как для семьи, так и для коммерческого использования. Вито немного прожорлив по топливу - 10л/100км, без кондюка. Слабые...

25 коментариев

У меня вито 109 95 л,с 2007 года за 9 лет пробег 300000 тыс , двигатель , коробка, редуктор без ремонта моторное масло ликви моль 5в40 меняю через 15т в коробке ,редукторе еще родное по ходовой...

32 комментария

Купил в апреле 2014 11.500$ г 5 дверей бензин-газ Передние сиденья с подогревом и с электро-управлением чего нет даже на самых последних марках коробка автомат 2 года отездил 100.000км полетел...

42 комментария

Микрики с диваном и столиком сбоку по правому борту. Влезает коляска с ребенком, или три велосипеда в салон, если нет спецбагажника, с инвентером вообще красота: чай, кофе, холодильник... 114F...

2

у меня машина два года. до этого год работала в автосалоне... пробег за 100000 км не менял ни чего дизель расход до этой весны был 16 л. на сотню сейчас почему то упал до 10л. замерял много раз при...

4

Я просто люблю своего витюшку у меня он четвертый менял только из за. Старения года . Неубиваемая машина на все случии жизни . Проходимость идеальная зимой управляемость непередоваемая система...

9

от ездил 7 лет первый авто который так долго продержался просто для работы дома и выезда на природу нечего лучше ненайдеш .Ходовая практически не убиваемая двигатель правда делал (пробило прокладку...

14

Хорошая и удобная машина с плохим качеством изготовления. Выбирал между Каравеллой и Вито при покупке нового авто. Цель эксплуатации - путешествия по Европе в составе 7-8 человек. Машина в личном...

103 комментария

Прекрасный автомобиль!!! Последнее время ездил только на Mercedes. Встал вопрос какой авто выбрать. Бросил все и уехал жить в Карелию. Машину заказывал под себя у дилера. Ходил целый месяц собирал как...

14

Грузопассажирский вариант--5 мест .испанская сборка. Хорошая и красивая машина с хорошей грузоподъемностью.-для езды по хорошим дорогам. Для рыбалки и за грибами НЕ ПОДХОДИТ--большой свес переднего...

8

недавно приобрел вито vr6 2,8l,и если често пожалел через 2 недели,расход по трасе при скорости 100 км не менее 15л,через 2 недели начали плавать обороты от этога,надеюсь,стала со стуками и дерганием...

14 комментария

удобен для дальних поездок.прост в управлении. обладает хорошей грузоподъемностью.низковат для российских дорог..

71 комментарий

Очень доволен,удобный,экономичный(с АКПП по трассе 850 км-60 л !!!),довольно острый руль

5

Салон нравится ,вместительный .Ездить за рулём , управлять машиной Удобно , во время посадки не мараются брюки о пороги . Салон тканевый , маркий на вид не взрачный.

112 комментария

1999 Mercedes-Benz Vito (W638) V 230 (143 л.с.)

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito (W638) V 230 (143 л.с.) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

7
8 Основная информация 1110 . Naturally атмосферный двигатель 90 016 2 700 кг 5952,48 фунта. 90 016 729 кг 1607.17 фунтов
Brand Mercedes-Benz
Model Vito
Generation Vito (W638)
Modification (Engine) V 230 (143 HP)
Start of production 1999 r
End of production 2003 r
Chiller architecture Combustion engine
Body type Minivan
Number of seats 7
Количество дверей 5
Вместимость
Расход топлива - Комбинированный 11.5 л/100 км 20.45 US mpg
24.56 UK mpg
8.7 km / l
Fuel type Gasoline
Acceleration 0 - 100 km / h 15.1 s
Acceleration 0 - 62 mph 15.1 s
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) 14,3 с
Максимальная скорость 174 км/ч 108,12 миль/ч
Вес/мощность 13.8 кг / л.с., 72,6 л.с. / тонна
Отношение веса к крутям 9,2 кг / нм, 109,1 нм / тонна
Двигатель
Power
Мощность на литр рабочего объема 62,3 км/л
Крутящий момент 215 Нм при 3500 об/мин. 158,58 фунт-фут. при 3500 об/мин
Расположение двигателя Передний продольный
Модель/код двигателя M 111 E23
Объем двигателя 2295 см 90 169 3 90 170 140.05 куб. в
Number of cylinders 4
Cylinder arrangement Inline
Compression ratio 10.4
Number of cylinder valves 4
Engine aspiration
Количество масла в двигателе 7,5 л 7,93 кварты США | 6.6 UK qt
Вязкость масла Пожалуйста, войдите, чтобы просмотреть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 8,7 л 9,19 кварты США | 7,65 британских кварты
Объем и вес
Собственный вес 1971 кг 4345,31 фунта.
Допустимый вес
Максимальная нагрузка
Топливный бак 78 л 20,61 галлона США | 17,16 британских галлонов
Размеры
Длина 4660 мм 183,46 дюйма
Ширина 1880 мм 74,02 дюйма.
Высота 1844 мм 72,6 дюйма
Колесная база 3000 мм 118.11 дюймов
Передняя направляющая 1620 мм 63,78 дюйма
Задняя направляющая 1630 мм 64,17 дюйма
Минимальный диаметр токарной обработки 9,9 м
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура трансмиссии SSW приводит в движение передние колеса автомобиля.
Drive Front-wheel drive
Number of gears (manual gearbox) 5
Front brakes Disc
Rear brakes Disc
Steering Рейка и шестерня
Усилитель рулевого управления Гидравлический усилитель рулевого управления
Размер шин 195/70 R15
2 .

2014 Mercedes-Benz Vito (W447) Long 114 CDI (136 л.с.) AWD Automatic

10

2

2 9

90 016 990 л 34,96 куб. футов 90 016 2 000 кг 4409,25 фунта.

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito (W447) Long 114 CDI (136 л.с.) AWD Automatic 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Basic information
Brand Mercedes-Benz
Model Vito
Generation Vito (W447) Long
Modification (Engine) 114 CDI (136 hp) AWD Automatic
Start of production October, 2014
End of production February, 2019
Unit architecture Combustion engine
Body type Minivan
Количество мест 9
Количество дверей 4/5
Емкость
Расход топлива — город 8.6 л/100 км 27,35 миль на галлон США 90 083 32,85 миль на галлон Великобритании 90 083 11,63 км/л 90 017
Расход топлива — за городом 6,9 л/100 км 34,09 миль на галлон США 90 083 40,94 миль на галлон Великобритании 90 083 14,49 км / л
Расход топлива — смешанный 7,5 л/100 км 31.36 US mpg
37.66 UK mpg
13.33 km / l
CO emissions 90 105 2 90 106 199 g / km
Fuel type Diesel oil
Ecological standard Euro 6c
Отношение веса к мощности 14.7 кг / л.с., 67,9 л.с. / тонна
Отношение веса к крутям 6,1 кг / нм, 164,8 нм / тонна
двигатель
Power 136111111
Power 136 HP @ 380012
.
Мощность на литр рабочего объема 63,5 км/л
Крутящий момент 330 Нм при 1200-2400 об/мин. 243,4 фунт-фут. при 1200-2400 об/мин
Расположение двигателя Передняя крестовина
Модель/код двигателя OM651 DE22LA
Объем двигателя 2143 см 90 175 3 90 176 130.77 куб. в
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 83 мм 3,27 дюйма
Ход поршня 99 мм 3,9 дюйма
Compression ratio 16.2
Number of cylinder valves 4
Fuel system Common rail diesel
Engine aspiration Turbo compressor, Intercooler
Oil quantity in двигатель 10.5 л 11,1 кварты США | 9,24 кварты Великобритании
Вязкость масла Пожалуйста, войдите, чтобы просмотреть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 10,4 л 10,99 кварты США | 9.15 кварты Великобритании
Системы двигателя Сажевый фильтр
Объем и вес
2002 кг 4413.65 фунтов.
Допустимый вес 3200 кг 7054,79 фунта.
Максимальная нагрузка 1198 кг 2641,14 фунта.
Минимальный объем загрузки
Топливный бак 57 л 15,06 галлона США | 12,54 британских галлона
Бак AdBlue 11.5 л 3,04 галлона США | 2,53 британских галлона
Допустимая масса груза на крыше 150 кг 330,69 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами при трогании с места на уклоне 12 %
Допустимая общая масса прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунта.
Размеры
Длина 5140 мм 202.36 дюймов
Ширина 1928 мм 75,91 дюйма.
Высота 1890-1910 мм 74,41–75,2 дюйма
Колесная база 3200 мм 125,98 дюйма
Минимальный диаметр токарной обработки 12,9 м 42.32 ft.
Driveline, Brakes and Suspension
Drive All Wheel Drive (4x4)
Number of Gears (Automatic Transmission) 7 G-TRONIC PLUS
Front Подвеска McPherson Independent Spring со стабилизатором
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Диск
ABS (Automotive)
9007
ABS (Automotive)
9007
ABS (Automotive)
ABS (Automotive)
ABS (Automotive)
. 195/65 R16C 100 т; 205/65 R16C 101H
Размер колеса 6.5J x 16
.

Вито | Собеслав Засада Автомотив

Мерседес-Бенц Вито

Mercedes-Benz Vito

доступен в версиях Панельный фургон , Tourer и Mixto.

Фургон Vito

Модель

предлагает высокий уровень безопасности, экономичное вождение и услуги подключения me connect для поддержки вашего бизнеса.

Вариант фургона Mercedes Vito может перевозить грузы объемом до 6,6 м3.

Фургон

Vito оснащен гибкой системой крепления груза и практичными перегородками. Предоставляет различные возможности адаптации к разным отраслям, от похоронной до пищевой, курьерской и строительной.

Еще одним преимуществом являются большие дверные проемы и низкая погрузочная кромка, что облегчает тяжелую работу и удобство погрузки.

В продаже имеются три длины корпуса:

Площадь грузового отделения: 3,97 м²
Объем грузового отделения: 5,5 м³
Длина грузового отделения: 2 586 мм2
Максимальная нагрузка: 1 346 кг

Площадь грузового отделения: 4,38 м²
Вместимость грузового отделения: 6,0 м³
Длина грузового отделения: 2831 мм
Максимальная нагрузка: 1316 кг

Площадь грузового отделения: 4,76 м²
Вместимость грузового отделения: 6,6 м³
Длина грузового отделения "3061 мм"
Максимальная грузоподъемность: 1281 кг

В стандартную комплектацию автомобиля входят: Электронная система курсовой устойчивости ADAPTIVE ESP ® с регулировкой нагрузки, система помощи при боковом ветре и система ATTENTION ASSIST - помощник концентрации внимания.. Кроме того, автомобиль может быть сконфигурирован с дополнительной поддержкой водителя в виде активной системы помощи при торможении, активной системы поддержания дистанции DISTRONIC, системы удержания полосы движения и системы помощи при слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Connectivity Mercedes Me Connect
Делайте работу проще и экономичнее. Обширное дополнительное предложение гарантирует, что вы и ваша компания будете подключены к вашему автомобилю - в любое время и в любом месте

Запишитесь на тест-драйв Mercedes Vito уже сегодня: тестуйваний.Princiauto.pl

Vito Tourer — пассажирская версия Vito — специалист по пассажирским перевозкам.

В зависимости от ваших потребностей Vito Tourer предлагает множество конфигураций сидений.

Такой же разнообразный, как и его пассажиры.

Вито Турер

Модель

предлагает высокий уровень безопасности, экономичное вождение и услуги подключения me connect для поддержки вашего бизнеса.

Пассажирская версия Mercedes Vito вмещает максимум 9 человек вместе с водителем. В зависимости от количества пассажиров и уровня комфорта каждая из трех моделей Vito Tourer — BASE, PRO и SELECT — предлагает специальные и гибкие решения для требовательных пассажирских перевозок.

Фургон

Vito обеспечивает высокий уровень безопасности пассажиров. ассистент концентрации - ATENTTION ASSICT, DISTRONIK и многие другие системы вождения обеспечивают высочайшую безопасность во время вождения.

Еще одним преимуществом является его высота. Со всем внутренним пространством он имеет высоту всего 1890 мм (размер относится к Vito Tourer PRO и Vito Tourer SELECT +48 мм в сочетании с рейлингами на крыше), благодаря чему легко въезжает в большинство гаражей, многоэтажных и подземных вагонов. парки и автомойки.

Доступны для продажи три длины кузова:

Максимально допустимая общая масса: 3200 кг

Длина автомобиля: 4895 мм
Вместимость грузового отделения: 0,58 м³
Длина грузового отделения: 2408 мм
Максимальная грузоподъемность: BASE 1105 кг, PRO 1095 кг, SELECT 1035 кг

Максимально допустимая полная масса: 3200 кг
Длина автомобиля: 5140 мм
Вместимость грузового отделения: 0,99 м³
Длина грузового отделения: 2653 мм
Максимальная грузоподъемность: BASE 2077 кг, PRO 2077 кг, SELECT 2077 кг

Максимально допустимая полная масса: 3200 кг
Длина автомобиля: 5370 мм
Объем грузового отделения: 1,39 м³
Длина грузового отделения: 2883 мм
Максимальная грузоподъемность: BASE 1098 кг, PRO 1098 кг, SELECT 1098 кг

Возможности подключения Mercedes Me Connect

Делайте свою работу проще и с меньшими затратами.Обширное дополнительное предложение гарантирует, что вы и ваша компания будете подключены к вашему автомобилю в любое время и в любом месте.

Запишитесь на тест-драйв Mercedes Vito сегодня: testujvany.zasadaauto.pl

Вито Миксто

— универсальная машина для всех специальных задач. Обеспечивает перевозку людей и доставку грузов.

Vito Mixto

может вместить до 6 человек, предоставив место для багажа.

Вместимость грузового отсека макс.4,1 м³ и грузовая площадь до 2,63 м² в сверхдлинном исполнении, высота 1910 мм. Небольшая высота автомобиля позволяет парковать его в большинстве гаражей, во всех подземных гаражах и на автомойках.

Доступны для продажи три длины кузова:

Максимально допустимая общая масса: 3200 кг

Длина автомобиля: 4895 мм
Вместимость грузового отделения: 3,1 м³
Длина грузового отделения: 2433 мм
Максимальная грузоподъемность: 1174 кг

Максимально допустимая общая масса: 3200 кг
Длина автомобиля: 5140 мм
Вместимость грузового отделения: 3,6 м³
Длина грузового отделения: 2678 мм
Максимальная нагрузка: 1149 кг

Максимально допустимая общая масса: 3200 кг
Длина автомобиля: 5370 мм
Вместимость грузового отделения: 4,1 м³
Длина грузового отделения: 2908 мм
Максимальная грузоподъемность: 1124 кг

Возможности подключения Mercedes Me Connect

Опциональные аудиосистемы предлагают звонки в режиме громкой связи, а также обмен музыкой через Bluetooth® и могут быть частично интегрированы со смартфоном.

Запишитесь на тест-драйв Mercedes Vito сегодня: testujvany.zasadaauto.pl

Мерседес-Бенц eVito

Функционально, безопасно и удобно. Он отлично подходит для городских условий, надежный поставщик, комфортный перевозчик.

eVito доступен в кузовах фургон и Tourer.

Фургон eVito

Модель

доступна для продажи с электродвигателем мощностью 85 кВт (116 л.с.) и крутящим моментом до 295 Нм.

Максимальный запас хода на одном заряде до 265 км.

Большим преимуществом фургона eVito является высокая грузоподъемность при высоте автомобиля всего 2 метра. Благодаря этому он легко въедет в большинство гаражей, многоэтажных автостоянок и автомоек. В кабине водителя предусмотрено три места.

Версия eVito Van Extra Long представляет собой развозной автомобиль с длиной грузового отсека 2520 мм, высотой грузового отсека 1391 мм и максимальной грузоподъемностью 987 кг.Возможна зарядка - только ТИП 2.

Запас хода автомобиля на 1 заряде макс. до 169 км

Время зарядки фургона eVito с полезной емкостью аккумулятора 85 кВтч составляет:

  • 35 минут 1 время зарядки от 10 до 80% для зарядки постоянным током с зарядной мощностью 50 кВт.
  • 6,5 часов 1 время зарядки от 0 до 100% при зарядке переменным током (AC) зарядной мощностью 11 кВт.

Электропривод никоим образом не ограничивает грузовое пространство 6,6 м 3 .

eVito Tourer

Модель

доступна для продажи с электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом до 365 Нм. Максимальная дальность на одном заряде — до 359 км.

Вспомогательные системы доступны для eVito Tourer PRO. При движении, в сложных ситуациях, а также при парковке и маневрировании в распоряжении водителя находятся передовые системы, обеспечивающие спокойную и безопасную работу водителя и пассажиров.

Время зарядки eVito Tourer при полезной емкости аккумулятора 150 кВтч составляет:

  • 45 минут 1 время зарядки от 10 до 80% при зарядке постоянным током (DC) с зарядной мощностью 80 кВт.
  • 10 часов 1 время зарядки от 0 до 100% при зарядке переменным током (AC) зарядной мощностью 11 кВт.

Зарядная розетка CCS установлена ​​на правой стороне переднего бампера.
Для зарядки просто подключите зарядный кабель к автомобильному разъему CCS (Combo 2) на левой стороне переднего бампера

Благодаря безэмиссионному вождению eVito может въезжать в города, охваченные зеленой зоной, бесплатно парковаться на платных парковках или использовать автобусные полосы, избегая пробок.
Дополнительным преимуществом для водителя является бесшумность вождения, обеспечивающая высокий комфорт работы.

При принятии решения о покупке eVito Furgon или eVito Tourer покупатель получает бесплатный пакет осмотра из 4-х и 8-летнюю гарантию на аккумуляторную батарею в трансмиссии.

Запишитесь на тест-драйв электрического Sprinter сегодня: testujvany.zasadaauto.pl и бросьте ему вызов!

.

Б/у Мерседес Вито W638 (1996-2003)

Картина

Посадка водителя — сильная сторона Vito. Слабые места — скрипучий пластик в салоне и ржавеющие каркасы сидений.

Известно, что маленьким фургонам приходится несладко.Никто не относится к ним как к ценному товару, и все ждут от них многого — выдерживания больших нагрузок, тяжелой работы в любых условиях и надежности. Если добавить к этому расхожее мнение о репутации марки Mercedes, то получим запредельные ожидания от развозного автомобиля с трехконечной звездой на капоте. Между тем, Вито совсем не злится, его лучше охарактеризовать словом средний.

Предшественником Vito первого поколения с 1996 по 2003 год был MB100. Первый Vito, именовавшийся V-классом в роскошном пассажирском исполнении, производился в Испании, а также собирался в Польше (Елч).Новая модель, доступная с 2004 года, вернулась к заднему приводу и обрела комфортную версию под названием Viano.

Ржавчина в стандартной комплектации

Первая и самая острая проблема Vito - это... ржавчина. В ржавых автомобилях Mercedes нет ничего нового, но в Vito этот неприятный недуг принимает опасные масштабы. К счастью, ржавчина поражает в первую очередь заменяемые детали, а конструкция кузова защищена гораздо лучше. Однако все створки, крышки и раздвижные двери, как правило, либо уже покрыты налетом или волдырями, либо просто развалились.Виной тому якобы плохая защита сварных швов, где лист самый слабый — некоторые владельцы, зная о проблеме, заранее подвергали автомобиль дополнительной защите листовым металлом. Однако многие экземпляры, особенно подержанные из новых в Польше, выглядят как минимум невзрачно. Конечно, отсутствие красных налетов на листовом металле не освобождает от необходимости тщательно проверять состояние кузова. Ржавеющие каркасы сидений тоже стандартные, но на конструкцию кузова это не влияет.

Выбор деталей из листового металла для Вито огромен и цены невысокие, но приходится долго искать элемент, который еще не начал "окисляться".

Двигатели: преимущество CDI

Подавляющее большинство автомобилей Vito оснащены дизельными двигателями. Все дизельные двигатели в этом автомобиле имеют четыре цилиндра. Бензиновые автомобили маргинальны и выпускаются в версиях 2.0 или 2.3 (маркировка 112 или 113). Что касается дизелей, то у нас есть на выбор 2,3-литровые двигатели старого образца с наддувом (98 л.с.) или без наддува (79 л.с.) и современные двигатели с непосредственным впрыском топлива с 2,2-литровым топливом Common Rail в трех вариантах: 82, 102. и 122 л.с. (у последнего 16 клапанов).Старые двигатели предлагались только до 2000 года. Все дизели имеют цепь ГРМ, которая теоретически рассчитана на всю жизнь. Старые агрегаты 2.3 страдали растрескиванием ведущих колес ТНВД и обрывом ремней привода водяного насоса и генератора. Прокладка под головкой тоже быстро прогорела.

Вот почему мы рекомендуем 2.2 CDI с непосредственным впрыском – хоть и сложнее, но тише, экономичнее и тоже прослужит несколько тысяч километров. Расход топлива варьируется от 8 до 10 л/100 км. Иногда сгорает реле свечей накала.

Много хороших слов можно сказать о шасси: пользователи говорят, что Vito едет как хорошая машина. МКПП беспокоит дефект, при котором обрывается трос селектора. Эта проблема не затрагивает пользователей 4-ступенчатых автоматических коробок передач, если соблюдаются рекомендации по замене масла.

Скрип: так оно и есть

Будьте готовы услышать странные звуки из приборной панели, но единственное эффективное лекарство от этого состояния — принять его. Обзорность изнутри хорошая во все стороны, хотя боковые стойки довольно толстые - но это особенность всех современных автомобилей. Боковые зеркала, с другой стороны, идеально расположены и профилированы. Пользователи положительно отзываются об эффективности обогрева и вместительности, звукоизоляция также оценивается как хорошая.Версии с раздельными сиденьями во втором ряду сидений — идеальное средство передвижения для семьи: места достаточно для 5 человек.

1/7

Б/у Мерседес Вито W638 (1996-2003)

Варианты кузова

вмещают 3 человека в кабине и предлагают большой грузовой отсек объемом 4,8 м3 и грузоподъемностью 960 кг (1030 кг для бензиновой версии).В версии с двумя рядами сидений объем грузового отделения составляет 2,5 м3. Для тех, кто ищет версию для грузовика, мы рекомендуем менее распространенные версии с распашными дверями сзади вместо традиционного люка. Покупая Vito, ищите детали из листового металла в хорошем состоянии. По пробегу найти автомобили с пробегом менее 200 000 довольно сложно. км. Впрочем, солидные дизели запросто проедут в два раза больше.

Самый дешевый Vito 1996-1997 годов в версии 108D с трехместной кабиной и без задних окон оценивается в 9000 злотых.злотый. Однако это предложение не обязательно рекомендуется. Эти автомобили имеют огромный пробег и, как правило, кузов находится в плохом состоянии. За 15-17 тысяч. PLN, вы можете купить неплохую на вид 5-местную версию 2001 года с двигателем 2.2 CDI с пробегом 200 тысяч. км.

Все ожидают от «Мерседеса» сочетания бронированных характеристик и комфорта. Между тем, Вито предлагает только посредственность. Если бы не проблемы с коррозией, он был бы не лучше и не хуже своих конкурентов. Ухоженный Vito 2.2 CDI имеет множество преимуществ и может быть рекомендован, если вы не привержены легендарной надежности старых автомобилей Mercedes.

Коробка

Картина

В кабине три человека, объем грузового отделения 4,8 м3, грузоподъемность 960-1030 кг.

Комбинированное исполнение (класс V)

Картина

Восемь мест (компоновка 2-3-3) или шесть раздельных сидений, задняя подвеска самовыравнивающаяся.Самый мощный двигатель: 2.8 VR6 / 174 л.с. от VW.

Картина

Мерседес Вито W638: идентификационные признаки

Mercedes Vito W638: история модели
1996 год: презентация Mercedes Vito.Автомобиль заменяет модель MB100. Заводской код W638, в пассажирской версии называется класс V.
1999: введение в предложение двигателей CDI.
2000: небольшой наружный косметический ремонт, вкл. белые линзы передних указателей поворота.
2000: окончание производства моделей с двигателями 2.3D и 2.3TD.
2004: дебют второго поколения Vito, получившего обозначение W639. Автомобиль уже имеет задний привод и несколько вариантов длины.

Mercedes Vito W638: распространенные неисправности и проблемы

  • Коррозия на дверях, крышках и сиденьях.
  • Треснутые колеса привода ТНВД (2,3 D).
  • Быстропрогорающая прокладка под головку (2,3D).
  • Обрыв троса селектора МКПП.
  • Перегоревшее реле свечей накаливания в дизельных двигателях.
  • Неизгладимый скрип пластика в салоне.


Mercedes Vito W638: плюсы

  • Очень хорошие ходовые качества.
  • Отличное управление пространством в каждой версии.
  • Экономичный и надежный двигатель 2.2 CDI
  • Большой выбор предложений.


Mercedes Vito W638: минусы

  • Низкое качество внутренней и внешней отделки.
  • Довольно ненадежные двигатели старых серий 2.3 D и 2.3 TD.

Technical data: Mercedes Vito W638 (1996-2003)

90 160 Version 90 160 108 D 90 160 110 TD 90 160 108 CDI 90 160 110 CDI 112 CDI 112 CDI 90 160 ДВИГАТЕЛЬ 90 160 Дизель 90 160 Турбодизель 90 163 90 160. 90 163 90 160 2251 CM3 /ч 90 163 90 160 164 км/ч 90 163 90 184 90 159 90 160 Ускорение 0-100 км/ч 90 163 20,6 с 90 163 90 160 17,5 с 90 163 90 160 б.d. 90 163 90 160 18,2 S 90 163 90 160 14,9 S 90 163 90 184 90 159 90 160 Среднее потребление топлива в L / 100 км 90 163 90 160 8,8 90 163 90 160 9,2 90 163 90 160 90 163 90 160 8.0 90 163 90 160 8,0
3 2118 Цилиндр / Клапаны 90 163 90 160 R4 / 8 90 163 90 160 R4 / 8 90 163 90 160 R4 / 16 90 163 90 160 R4 / 169 163 90 160 R4 / 16 90 90 90 160 160 R4 / 169 163 90 160 R4 / 169 90 163 90 184 90 159 90 160 Максимальная мощность 90 163 90 160 79 л.с. 90 163 90 160 98 л.с. 90 163 90 160 90 160 л.с. 102 160 л.с. 102 160 л.с. 90 163 90 160 152 Н·м 90 163 90 160 230 нм 90 163 90 160 200 нм 90 163 90 160 250 нм 90 163 90 160 300 нм 90 163 90 184 90 159 90 256 90 257 90 161 Производительность 90 162 90 163 90 184 90 159 90 160. км/ч 90 163 90 160 156 км/ч 90 163 90 160 150 км/ч

Текст: Тимон Грабовски, фото: Рафал Анджеевский

Что ломается в подержанном Мерседесе? - МНЕНИЯ

Mercedes E 350 BlueTEC 4MATIC Kombi Avantgarde - ТЕСТ

.

Тест: Фургон Mercedes Vito 111 CDI 4x2 - жестянка с характером

Мне нравятся автомобили, в которых шик и стиль отходят на второй план, а финансы компании на обоях. Крутой расчет, экономичность и полезность, вот и все! Наверняка мой прагматичный подход понравится бухгалтеру, а может быть, даже начальник кокетливо подмигнет? Время – деньги, а хорошо потраченные деньги могут окупиться с лихвой, так что не стесняйтесь читать.

Когда я слышу Вито, я вижу стоящую аварийно развозную машину, а водитель неторопливо выгружает товар.Неудивительно, что эти автомобили очень часто используются курьерами и в качестве транспортных средств снабжения. Окажется ли Вито хорошим материалом для достойного друга в будничной работе или, скорее, никчемного холостяка? Мы проверили это для вас.

С красивым лицом…

Говорят, что любовь с первого взгляда существует, но также и в случае с автомобилями? Vito – это жесть, многие из которых в дороге, должны быть в первую очередь функциональными и не вызывать смущения при посещении подрядчика.В то время как первый взгляд на светодиодные глаза Vito был многообещающим, и передняя часть действительно может понравиться, бамперы немного портят впечатление. Блестящий серебристый цвет автомобиля плохо сочетается с черными бамперами, поэтому, на мой взгляд, в случае с «Мерседесом» внешнего вида недостаточно, чтобы влюбиться. Идет дождь, а значит пора проверить каюту, может здесь лучше?

Интерьер не похож на рабочий автомобиль. Это красиво, уютно и комфортно. Обращает на себя внимание хорошо лежащий в руках руль, оснащенный элементами управления магнитолой, бортовым компьютером и телефоном.Офис в машине, почему бы и нет? В салоне три вместительных отделения для мелочей и два для банок, расположенных в верхней части торпедо — пластик, кстати, из жесткого пластика, но элементы помещаются вполне удачно… Может быть, за небольшим исключением, Но об этом чуть позже. Дверные карманы очень вместительны - туда можно поместить подручные средства или обед, в том числе термос с горячим кофе. Сиденье водителя удобное, с регулируемыми опорами для позвоночника и подогревом.Как раз для холодного и утомительного рабочего дня. Пассажирам не так повезло, для которых приготовлена ​​скамья без каких-либо регулировок и обогрева.

Но давайте перейдем к самому важному в случае с развозными фургонами - к погрузочной площадке. На испытания вышла модель грузоподъемностью 875 кг и объемом 6 куб. Кроме нашей версии производитель предлагает варианты с полной массой 2,8 тонны, а также версии 3,05 и 3,2 тонны. В дополнение к грузоподъемности мы можем настроить длину погрузочной площадки.В основном Vito поставляется в версии с коротким кузовом, но мы можем выбрать длинный (проверено) или сверхдлинный вариант, но все варианты, к сожалению, без увеличения высоты кузова. Какая жалость.

Давайте загрузим и вперед!

Для удобства упаковки автомобиля Vito оборудован задней двустворчатой ​​дверью и сдвижной дверью с правой стороны. Если этого было недостаточно, мы можем оснастить автомобиль левой сдвижной дверью и опцией открывания створок задней двери на угол 270 градусов.Тогда, однако, мы не будем открывать боковые двери и задние крылья на максимальный угол, так как это вызовет столкновение обеих дверей. Стоит подумать, что нам нужно. Мы можем использовать вилочный погрузчик для погрузки - как через заднюю дверь, так и через боковую дверь. Оператор может разместить грузовую единицу на поддоне на борту Vito, и, таким образом, мы можем загрузить до 3 европоддонов на поддон. После загрузки, вперед!

О нет, это еще не конец! Я специалист по логистике, поэтому не могу забыть об обеспечении груза.В Мерседесе проушины размещаются в полу для фиксации груза, но я предпочитаю планки, которые на мой взгляд стоят доплаты и отцепления в конфигураторе. Из вроде бы ненужных элементов стоит упомянуть обшивку стен фанерой на высоте стекла - это защитит боковые стенки от выдавливания и появления неэстетичных выпуклостей, которых наш "Вичак" носил довольно много .

Как вождение?

В двух словах: как легковой автомобиль.Подвеска комфортная, подпрыгивания ящика на неровностях, что часто бывает на рессорной подвеске, мы не испытаем. Двигатель обеспечивает разумную динамику, передавая на передние колеса 114 лошадей, при этом весьма разумный расход топлива. Результат в смешанном цикле — 80% город и 20% трасса — едва ли на 0,5 л больше заявленных производителем 6,2 л/100 км. При 70-литровом (опциональном) топливном баке запас хода с указанным расходом топлива колеблется в районе 1000 км. Это хорошо, потому что очень не хочется покидать эту машину.С другой стороны, в Вито я чувствовал себя мягко преданным. Марка, которая в глазах многих является синонимом качества и изысканности в Вито, подарила мне громкие и раздражающие треск и скрипы пластика при повороте руля. Какой точно не знаю, но надеюсь, что это остаток моего экземпляра после приключений с кем-то другим, т.е. с другим транспортным средством.

Пусть это и большая машина, но обзорность более чем хорошая и парковаться с ней одно удовольствие. Маневры в городе эффективно поддерживает камера заднего вида.Изображение выводится на небольшой экран, поддерживающий остальные мультимедийные функции — навигацию, радио. При всем сочувствии к Вито, но центрально расположенная панель, на которой расположен вышеупомянутый экран, уже чмокает мышкой - ждем с нетерпением новой концепции кокпита развозного фургона Мерседес. Если вы еще не видели фотографии салона нового спринтера, не ждите больше. [ССЫЛКА]

Подведение итогов

Vito — очень удачный дизайн, и спустя некоторое время побаловаться с конфигуратором, он может привлечь внимание и внешне.Он экономичный, ехать действительно приятно, а в сочетании с 4-значным диапазоном мы не будем быстро останавливаться для дозаправки. Есть один минус, а именно цена - 160тыс. валовой. На пробный экземпляр маловато, да и на оснащение за такие деньги не грешил. За звезду на капоте, как и за дополнительное оборудование, приходится платить немало, но не слишком ли высока цена?

Бартош Ковальчик

Фото

. Доминика Саблак

Технические характеристики
Двигатель: турбо, R4 дизель
Объем: 1598 см3
Мощность: 114 км при 3800 об/мин/ мин
Максимальный крутящий момент: 270 Нм при 1500-2500 об/мин
Коробка передач: механическая, 6-ступенчатая
Цена: 164 552

зл.

.

Новый Mercedes-Benz Vito - TruckFocus.pl

Универсальность, высокая грузоподъемность и низкая стоимость делают новый Mercedes Vito профессионалом среди среднетоннажных фургонов с полной массой от 2,5 до 3,2 т.

Один на всех

Будучи единственной моделью в своем классе, Vito Panel Van предлагается в трех вариантах длины и с тремя трансмиссиями, а также обладает самой высокой грузоподъемностью в сегменте — до 1369 кг. С другой стороны, Vito Mixto сочетает в себе преимущества кузова-фургона с функциональностью универсала.

Для Vito Tourer есть три варианта на выбор: функциональный и прочный Vito BASE, универсальный Vito Tourer PRO и Vito Tourer SELECT, обеспечивающий стандарт премиум-класса.

Дизайн

Важную роль играет дизайн нового Vito — коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составляет 0,32, что снижает расход топлива и производительность.

Водитель и передний пассажир нового Vito имеют более удобные сиденья и больше места, чем в предшественнике.Кабина была полностью переработана, чтобы стать более функциональной и эргономичной. Его симметричная, четкая компоновка обеспечивает максимальную безопасность использования, а форма отличается более высоким качеством. В процессе проектирования особое внимание уделялось компоновке, объему и количеству отсеков.

Привод передний, задний или оба

Слоган «Один для всех» особенно актуален для новой трансмиссии Vito. Автомобиль доступен с задним приводом, с обоими ведущими колесами, а теперь и с передним приводом.Переднеприводная архитектура отличается небольшой собственной массой. Проверенный задний привод — правильный выбор везде, где требуются тяжелые грузы, высокая тяговая способность и высокая динамика движения с грузом. Привод на обе оси будет необходим в более сложных дорожных условиях или вдали от мощеных поверхностей.

Пять версий мощности

Новый переднеприводный Vito имеет поперечно расположенный 1,6-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель, доступный в двух вариантах мощности: 88 л.с. и 114 л.с.

Для областей применения, требующих интенсивного использования, большой разрешенной полной массы или буксировки тяжелых прицепов, задний привод Vito и 4-цилиндровый двигатель объемом 2,15 л являются идеальным решением. Он предлагается в трех вариантах мощности: 136 л.с., 163 л.с. и 190 л.с.

6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию почти всех разновидностей. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS с гидротрансформатором доступна за дополнительную плату для Vito 114 и 116 CDI и входит в стандартную комплектацию для Vito 119 BlueTEC и 4×4.

Низкие эксплуатационные расходы

От трансмиссии с низким сопротивлением и заднего моста до электромеханического усилителя рулевого управления и силового агрегата инженеры разработали новый Vito для максимальной топливной экономичности. Средний расход дизельного топлива снизился примерно на 20 процентов по сравнению с предшественником. Средний расход топлива грузовика Vito 116 CDI BlueEfficiency составляет всего 5,7 л/100 км.

Вне зависимости от варианта двигателя новый Vito редко приходится обслуживать – межсервисные интервалы составляют до 40 000.км или два года.

Оптимизированная подвеска

Изменения в кинематике включают заднюю ось с наклонными поперечными рычагами и винтовыми пружинами, а также новую настройку пружин и амортизаторов. Фургон Vito и Mixto предназначены для перевозки тяжелых грузов. В качестве опции для версии Mixto, а для Tourer в стандартной комплектации устанавливается комфортная подвеска, отличающаяся меньшим натяжением пружин и более чувствительным демпфированием амортизаторов.

Безопасность

Фургон Vito серийно оснащен подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также устройством напоминания о непристегнутом ремне.В стандартную комплектацию Vito Tourer PRO I SELECT также входят передние боковые подушки безопасности и шторки безопасности. Для Tourer впервые можно заказать шторки для заднего ряда сидений.

Attention Assist также входит в стандартную комплектацию нового Vito. Основываясь на различных критериях, он отслеживает усталость водителя. Стандартная система помощи при боковом ветре практически исключает влияние бокового ветра на управляемость. В список стандартных компонентов также входят датчики давления в шинах.

Новый Vito можно дооснастить рядом других вспомогательных систем в соответствии с индивидуальными потребностями. Новинками среди фургонов являются Active Parking Assist и функция контроля дистанции до впереди идущего автомобиля. Опциональная система помощи при слепых зонах предупреждает о транспортных средствах в т.н. слепая зона при смене полосы движения.

Лучшая видимость

Опциональная интеллектуальная система освещения (ILS) является альтернативой стандартным галогенным фарам Vito.Уникальная для сегмента фургонов технология использует индикаторы, дневные ходовые огни, а также ближний и дальний свет со светодиодной подсветкой поворотов. В зависимости от скорости движения фары регулируют световой пучок в соответствии с конкретными требованиями автомагистралей, проселочных дорог или города.

Колесная база, длина кузова

Все три варианта длины кузова нового Vito на 140 мм больше, чем у предшественника, в основном за счет формы передней части кузова — расширенной для защиты пешеходов.В результате, в зависимости от версии, длина модели составляет 4895, 5140 или 5370 мм. Его высота, также в зависимости от версии, составляет максимум 1910 мм — значительно ниже двухметровой отметки.

Допустимая общая масса флагманских сортов составляет от 2,8 до 3,05 тонны. Их дополняет 2,5-тонная версия с полной массой 3,2 т. В переднеприводной версии с компактным дизельным двигателем Vito Panel Van с удлиненным кузовом весит всего 1761 кг. В результате модель с разрешенной полной массой 3,05 т может похвастаться полезной нагрузкой 1289 кг.Лидером, однако, является заднеприводный Vito, который имеет грузоподъемность 1369 кг в 3,2-тонной версии.

.

Mercedes-Benz Vito E-Cell - Electric Cars.org

Mercedes-Benz Vito E-Cell — электрический фургон, предназначенный для использования в городах

Mercedes-Benz Vito E-Cell

— это электрический фургон, предназначенный для использования в городах (максимальная скорость ограничена всего 80 км/ч). В 2010. Было выпущено несколько десятков автомобилей, а в 2011 г. около 400 [8].

Mercedes-Benz Vito E-Cell

Аккумуляторы Mercedes-Benz Vito E-Cell расположены под багажным отделением.Все основные компоненты автомобиля (двигатель, контроллер, аккумуляторы) имеют жидкостное охлаждение. Кроме того, автомобиль оснащен системой Smart Charge Communication Unit (SCCU), которая обеспечивает интеллектуальную зарядку и поддерживает управление автопарком (позволяет удаленно проверять состояние заряда аккумуляторной батареи и отправлять автомобиль с соответствующим запасом энергии на конкретную задача).

Стоимость энергии, необходимой для того, чтобы проехать 100 км Mercedes-Benz Vito E-Cell, в 4-7 раз ниже, чем стоимость топлива для его эквивалента сгорания [6].

В марте 2012 г. Пассажирская версия Mercedes Vito E-Cell (более ранняя версия) была представлена ​​на автосалоне в Женеве.

Грузовой автобус Mercedes-Benz Vito E-Cell Грузовой автобус Mercedes-Benz Vito E-CELL Грузовой автобус Mercedes-Benz Vito E-Cell

Технические характеристики (пассажирская версия Crewbus) [9]

  1. Разгон: 0-50 км/ч за 6,5 с
  2. Ускорение: 0-80 км/ч за 11 секунд
  3. Максимальная скорость: 89 км/ч
  4. Запас хода на одном заряде: около 130 км по циклу NEDC
  5. Полезная нагрузка: более 900 кг (в зависимости от версии)
  6. Электродвигатель: синхронный с постоянными магнитами
  7. Длительная мощность: 82 л.с. (60 кВт)
  8. Максимальная мощность: 95 л.с. (70 кВт)
  9. макс.крутящий момент: 280 Нм
  10. Рекуперативное торможение: да
  11. Трансмиссия: фиксированное передаточное число, без сцепления
  12. Привод: на переднюю ось
  13. Аккумуляторы:
  14. литий-ионные
  15. Время зарядки 0-100%: около 5 часов
  16. Энергия, накопленная в батареях: около 36 кВтч
  17. Номинальное напряжение упаковки: 360 В

Технические характеристики [1-8]

  1. Разгон: 0-50 км/ч за 6,5 секунд [8]
  2. Ускорение: 0-80 км/ч за 11 секунд [8]
  3. Максимальная скорость: 80 км/ч (ограничена электроникой)
  4. Запас хода на одном заряде: примерно 130 км по циклу NEDC [8]
  5. Полезная нагрузка: более 900 кг (в зависимости от версии)
  6. Электродвигатель: синхронный с постоянными магнитами
  7. Длительная мощность: 82 л.с. (60 кВт)
  8. Максимальная мощность: 95 л.с. (70 кВт)
  9. макс.крутящий момент: 280 Нм
  10. Рекуперативное торможение: да
  11. Трансмиссия: фиксированное передаточное число, без сцепления
  12. Привод: на переднюю ось
  13. Аккумуляторы:
  14. литий-ионные
  15. Количество ячеек: 192 (16 модулей по 12 ячеек)
  16. Время зарядки 0–100 %: около 6 ч (бортовое зарядное устройство 6,1 кВт)
  17. Энергия, хранящаяся в батареях: около 36 кВтч (доступно 89% - 32 кВтч)
  18. Номинальное напряжение упаковки: 360 В

Фильмы

  1. Фото и сцены из вождения Mercedes-Benz Vito E-Cell youtube.ком
  2. Тест-драйв Mercedes-Benz Vito E-Cell youtube.com
  3. Краткий материал о Mercedes-Benz Vito E-Cell youtube.com
  4. Mercedes-Benz Vito E-Cell на парковке youtube.com
  5. Краткий материал о Mercedes-Benz Vito E-Cell youtube.com
  6. Mercedes-Benz Vito E-Cell в сервисе DPD youtube.com
  7. Легковая версия Mercedes-Benz Vito E-Cell на выставке в Женеве youtube.com
  8. Mercedes-Benz Vito E-Cell Crewbus youtube.com
  9. Mercedes-Benz Vito E-Cell youtube.com
  10. Mercedes-Benz Vito E-Cell на стоянке YouTube.ком
.

Смотрите также