Ходовая нива шевроле

Chevrolet Niva | Ходовая часть

6.0 Ходовая часть

Передняя подвеска Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения Задняя подвеска Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения Амортизаторы ...

6.1 Передняя подвеска

6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения Шум и стук в подвеске при движении автомобиля Неисправны амортизаторы Замените амортизаторы Износ резинометаллических шарниров рычагов Замените шарниры Износ резиновых подушек крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам и к редуктору переднего моста Заме...

6.3 Задняя подвеска

6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения Шум и стук в подвеске при движении автомобиля Неисправны амортизаторы Замените или отремонтируйте амортизаторы Ослабло крепление амортизаторов или износились втулки проушин амортизаторов Затяните болты и гайки крепления амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали Оса...

6.5 Амортизаторы

Как усилить ходовую на Ниве при подготовке авто к бездорожью — Автоновости дня

Российско-американский внедорожник Chevrolet Niva был выпущен на рынок еще 15 лет назад и пережил с тех пор только один небольшой рестайлинг. Тем не менее, данная модель уверенно занимает свою нишу в сегменте бюджетных внедорожников с полным приводом. Это и не удивительно, ведь в данной ценовой категории конкурентов у Chevrolet Niva практически нет.

Дело в том, что данная модель по умолчанию имеет полный привод, блокировку дифференциала и «раздатку» с понижающими передачами. Даже в абсолютно серийном исполнении Niva способна без труда преодолевать весьма серьезное бездорожье, перед которым пасует большинство конкурентов, предлагающихся в бюджетной категории. Между тем, такой потенциал не грех развить до уровня настоящего «проходимца», которому не страшны ни глубокие броды, ни непроходимая пашня.

Этапы подготовки Chevrolet Niva для бездорожья

Chevrolet Niva. Фото Serjant372

Следует отметить, что на рынке сейчас присутствует масса комплектующих для доработки данной модели к условиям серьезного бездорожья. Например, ходовая для Нивы предлагается на специализированном сайте niva21.com.ua. Конечно, доработками одной лишь ходовой части не обойтись. Придется приложить руку также и к кузову автомобиля, а также к силовому агрегату.

Ходовая часть

Но все же, «ходовка» остается основой, от которой уже можно «плясать» дальше. В первую очередь, следует увеличить дорожный просвет путем установки «лифтовочного» комплекта с проставками, удлиненными рычагами и прочими деталями подвески. Уже само это позволит поставить на авто более «злые» внедорожные шины увеличенного профиля, а также даст возможность уверенно преодолевать глубокие броды и выбираться из колеи.

Силовой агрегат

Двигатель Chevrolet Niva. Фото AR

Да, двигатель у Chevrolet Niva откровенно слабоват. Это 1.7-литровый бензиновый мотор мощностью в 80 «лошадей». С отдачей двигателя «малой кровью» ничего не сделаешь, а вот защитить его от неприятностей вроде гидроудара можно довольно легко и недорого. Установка так называемого «шноркеля» позволяет безопасно «топить» внедорожник в глубоких бродах, не рискуя «напоить» его водичкой со всеми вытекающим  последствиями.

Кузов и его обвес

Серьезному внедорожнику не обойтись без силовых бамперов, которые и свесы уменьшат, и защитят кузов от повреждений. Кроме того, на такие бампера можно нацепить лебедку, которая выручит в том случае, если авто все же «засядет» намертво в болоте. Не стоит пренебрегать и установкой экспедиционного багажника. Туда можно пристроить много необходимых вещей вроде домкрата, лопаты, запасного колеса и т.п., не забивая этим салонный багажник.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Дизайн, ходовая и двигатель Нивы Шевроле

Новая подвеска, КПП, рулевая, тормоза, салон, дизайнерское оформление кузова и, естественно современный двигатель «Нивы-Шевроле» - GM умеет удивлять своих российских потребителей. Это произошло впервые в начале двухтысячных и ожидается снова – в 2016 году, после начала ожидаемого серийного производства «Шеви»-2.

История создания модели

На проходящем в 1998 году Московском автосалоне руководство АвтоВАЗа представило новую модель старой "Нивы". Предполагалось, что эта версия заменит старую, но на серийное производство у концерна не хватило денег. Тогда было принято решение продать её североамериканской корпорации General Motors.

К началу 2002 года инженеры, дизайнеры и проектировщики разработали и запустили в серийное производство совершенно другой автомобиль, получивший название «Шевроле-Нива». Новая модель выгодно отличалась от предшественницы, которая не подвергалась рестайлингу на протяжении 24 лет.

Изначально предполагалось, что современная версия заменит «старушку», но после оценки её предварительной стоимости получилось, что «Шеви» почти вдвое дороже своего прототипа. Несмотря на то что многие россияне с достоинством оценили отечественный внедорожник «Нива-Шевроле», цена на него была для некоторых из них недосягаемой. Таким образом, руководство АвтоВАЗа решило сохранить обе модели, которые, кстати, пользуются популярностью и в настоящее время.

Технические характеристики

Современный двигатель «Нивы-Шевроле» адаптирован к 92-му бензину. Наличие четырёх цилиндров полностью обеспечивает автомобиль тягой в любые подъёмы, несмотря на то что заявленная снаряжённая масса составляет 1410 кг, а полностью загруженная «Шеви» весит уже чуть менее двух тонн.

Отдельно можно выделить небольшой расход топлива автомобиля – 10,4 л на 100 км в смешанном типе (трасса – 8,5 л, город – 13,9 л). Следует учитывать, что у него постоянный полный привод на все 4 колеса, осуществляющийся через межосевой блокируемый дифференциал. Особо стоит заметить, что при таком расходе мощность «Нивы-Шевроле» достаточная и не позволяет говорить о том, что двигатель слабоват.

Длина автомобиля на 48 мм превышает четырёхметровую отметку. Вместе с отличным клиренсом это делает его оптимальным для использования как в городских условиях, так и при полном отсутствии дорожного покрытия.

Гнёт ли клапаны?

Для собственников автомобиля отдельно стоит добавить, что ремня ГРМ в нём нет, вместо него - цепь. Но это не даёт гарантии, что при её растяжении или обрыве не загнёт клапана. «Нива-Шевроле» благодаря отсутствию ремня несколько защищена от разрыва, ну уж если металл цепи или «тарелки» не выдержит – проблем от этого будет больше. Ниже представлены возможные повреждения:

• Клапаны загнутся вместе с направляющими.
• Может быть повреждена крышка.
• Выйдет из строя гидронатяжитель.
• Произойдет повреждение компенсаторов.

И это далеко не все проблемы, которые могут возникнуть при обрыве цепи ГРМ на «Шеви-Ниве». Поэтому нужно тщательно следить за уровнем и качеством масла в двигателе и состоянием и натяжением самой цепи.

Внедорожные качества увеличивает двухступенчатая раздатка, имеющая межосевой дифференциал с принудительной блокировкой.

Хитрость, адаптированная под отечественную эксплуатацию

Некоторое преимущество над импортными аналогами заключается в небольшом объёме силового агрегата, равном 1,7 л и мощности, указанной в ПТС, – 80 лошадиных сил. Российские страховщики и система налогообложения после превышения 100-сильного предела увеличивают коэффициенты расчётов. Таким образом, экономичный двигатель «Нивы-Шевроле» с такой мощностью приравнивает её в этих критериях к легковым автомобилям: «Калине» или «Гранте».

Рестайлинг 2009 года

До 2015 года ВАЗ 2123 выпускается без серьёзного рестайлинга. Лишь в 2009-м было выполнено небольшое видоизменение машины «Шевроле-Нива», новая модель которой не сильно отличалась от прежней: получила обновленные бамперы и решётку радиатора, а также задние фонари и пластиковые накладки на двери. На этом отличия от прежней версии заканчиваются.

Коробка переключения передач, подвеска и двигатель «Нивы-Шевроле» остались без изменений. А вот о тормозной системе и рулевом управлении можно сказать противоположное. Новый гидроусилитель, произведённый в Германии, а также система вакуумного усиления тормозов Valeo позволили увеличить комфорт и качество при управлении отечественным внедорожником.

Рестайлинг 2016 года: "Шеви-Нива"-2

Мировой кризис повлиял на сроки начала серийного производства «Нивы-Шевроле»-2. Ожидаемый запуск конвейера в 2016 году может несколько задержаться. Всё звисит от ситуации на мировом рынке. Но, несмотря на то что модели пока ещё нет в продаже, о ней многое известно.

При первом взгляде на авто создаётся впечатление, что рестайлингу подвергли именно внешний вид. Машина стала выглядеть агрессивнее и подросла в длину на 25 см. Капот модели теперь составляет одно целое с фальшрешёткой радиатора и вытянутой «ощерившейся» оптикой. Скошенный и объёмный передний бампер с вдавленными противотуманными фарами незначительно выступает вперёд. Это подчёркивает хищное настроение модели.

Рестайлинговая «Нива-Шевроле», цена на которую пока не объявляется, будет представлена в нескольких вариациях с богатым выбором дополнительных опций:

• автоматическая КПП;
• зеркало заднего вида и переднее ветровое стекло с подогревом;
• омыватели фар;
• парктроник;
• климат или кондиционер на выбор покупателя;
• электрические стеклоподъёмники для всех боковых окон;
• мультмедийная система.

И это далеко не все заявленные достоинства новой версии, самого комфортного и ожидаемого отечественного внедорожника. Остаётся только дождаться его премьерного выпуска в продажу и проверить лично качества ожидаемой модели.

Тюнинг Шеврале Нивы своими руками

Когда человек покупает Шевроле Ниву, он редко задумывается об экстремальной поездке. Чаще всего машина покупается для выезда всей семьей на пикник. То есть автомобиль совершает переезд из одного пункта в другой. Хоть Шевроле Нива и является внедорожником, европейским и азиатским конкурентам она заметно проигрывает в проходимости по трудно доступным местам. Именно из-за этой проблемы любители охоты, рыбалки и просто экстремальной езды выбирают вместо просмотра видео сидя дома, делать лифтинг своего автомобиля. Лифтинг — это такой тюнинг, когда увеличивают дорожный просвет машины. Зачастую делают его своими руками, в гаражах.

Грамотная доработка позволит превратить Ниву в достаточно солидный автомобиль, который будет показывать отличные результаты на бездорожье и на труднодоступной местности. Мы упомянули слово «лифтинг», но не сказали, что же это такое. Лифтинг — это комплекс изменений, вносимых в конструкцию машины. Они позволяют установить на автомобиль колеса большего диаметра. Чаще всего, для создания подобных проектов выбирают легковые автомобили с полным приводом. Полноприводный джип куда более пригоден для этого дела, нежели простая легковушка.

Что дает лифтинг?

Среди неопытных драйверов ходит слух, будто лифтинг увеличивает клиренс. Помните, это не так. Следует понимать, что дорожный просвет увеличат колеса большого диаметра, а лифтинг главным образом позволит их установить на машину. Другими словами, это модернизация дорожного просвета и значительный прирост в проходимости. Такой тюнинг машины без особого труда выполняется своими руками. Для этого нужно найти время, укомплектованный всем необходимым гараж и выделить бюджет на закупку запчастей.

С таким апгрейдом автомобиль можно эксплуатировать без потери качеств комфорта, как на жестком бездорожье, так и на асфальтированной дороге с покрытием. Нива Шевроле ничем не будет уступать мощным джипам. Так же автотюнинг делается подобным образом, но имеет некоторые конструктивные отличительные особенности.

В конечном итоге дорожный просвет увеличивается, и автомобиль может легко преодолеть ухабы и всевозможные ямы. Первым делом стоит установить и модернизировать лифт подвески и поставить большие колеса. Рассмотрим преимущества Нивы с лифтингом:

• Более «жесткий» внешний вид автомобиля;
• Улучшение параметра «проходимость;
• Возможность установки колес с грязевой резиной и колес большего размера;
• Увеличение клиренса;
• Прибавка в защите важных механизмов от физических повреждений и износа.

Тонкости лифтинга

В таком виде тюнинга подвески автомобиля как лифтинг, всегда нужно сохранять здравый смысл и уметь вовремя остановиться. Важно знать, что при доработке изменяется угол излома приводов, что автоматически приводит их к уменьшению срока службы. В большинстве случаев подобный тюнинг на авто выполняется на заказ, так как все зависит от пожеланий каждого автовладельца, на каждую машину составляется индивидуальный проект по модернизации подвески. Также смещается центр тяжести и, вследствие чего, изменяется поведение машины на дороге в целом. Считается, что максимальный размер колеса не должен превышать 235/75 r15. Увеличивать клиренс нужно только с минимальной нагрузкой на ходовую часть, иначе могут возникнуть серьезные проблемы.

Тюнинг подвески такого авто очень популярен среди охотников и рыболовов. Показатели проходимости этой машины и без того уже зарекомендовали себя на высоком уровне, а произведенные модернизации подвески еще сильней увеличивают их. Это делает его еще более популярным и функциональным.

Использовать лифтинг для Шевроле Нивы стоит только в том случае, если вы будете проводить время на бездорожье, ведь на лифтованном автомобилей снижается ресурс подвески, трансмиссии и ресурс деталей ходовой части. Если вы знаете, что будете проводить время на охоте, рыбалке, то стоит проводить такую модернизацию. Помните, что выбор дисков по машине — важный аспект тюнинга. Также лифтинг подойдет для людей, которые любят дикую природу и не боятся трудностей во время езды. Но будьте готовы, что детали будут изнашиваться быстрее во время такой экстремальной езды.

Пошаговая инструкция

Шаг 1

Лифтинг кузова выполняется при помощи проставок между рамой и кузовом. Лучше всего выбирать алюминиевые проставки: они недорого стоят и качественно сделаны. Основной их плюс — это прочность и жесткость крепления кузова к раме. Зарубежные фирмы выпускают большой ассортимент алюминиевых проставок для любых моделей внедорожников. Все они сделаны на высшем уровне и отлично подойдут для Нивы Шевроле. Расчет подвески каждого автомобиля производится индивидуально, так как нет усредненных показателей по лифтингу.

Шаг 2

Во время установки проставок между кузовом и рамой появляется задача подрезать арки колес и крылья. Также нужно установить боковые брызговики, которые будут защищать стекло от вылетающей грязи из-под колес. Проблемы. возникающие с магистралями, тросами, рулевыми механизмами решаются без особо труда. В зависимости от типа проставок, расстояние от рамы до части кузова будет увеличено на 40-80 миллиметров. И в сочетании с большими колесами дорожный просвет увеличится на 50-150 миллиметров. Как производятся эти операции можно посмотреть на видео, где отечественные мастера автомеханики выполняют тюнинг подвески авто своими руками. Из этих материалов можно почерпнуть много полезной информации, так как в большинстве случаев они сопровождаются дельными комментариями и пояснениями о выполнении тех или иных видов работ.

Шаг 3

Лифтинг подвески существенно увеличивает проходимость автомобиля, но при этом страдает безопасность: повышение центра тяжести делает внедорожник более сложным в управлении. Так что не переборщите. Выбирайте такую высоту лифта подвески, которая будет оптимальной и для проходимости, и для безопасности. Также нужно учитывать предельный угол наклона карданных валов, до достижения которого они работают в нормальном режиме. Помните — чем больше угол наклона вала, тем быстрее он будет изнашиваться.

Шаг 4

Для того, чтобы бороться с повышенным риском опрокидывания, расширьте колею колесными проставками, колесным дисками отрицательного вылета, широкими шинами или заменой мостов («Спайсер» или «Барс»). Поставьте дисковые тормоза. Это расширит колею примерно на 40-50 миллиметров. Избавиться от проблемы предельного угла наклона карданных валов можно при помощи установки удлиненных валов и проставки между фланцами карданов и мостов. Внедорожники с блокировкой дифференциала лучше всего подходят для лифтинга. Такие авто обладают повышенной проходимостью, а увеличенный клиренс способствует улучшению этого показателя

Шаг 5

Теперь нужно выбрать способ лифтинга подвески исходя из того, какую высоту вы желаете получить в итоге. При небольшом повышении просто добавьте листы, или установите удлиненные серьги рессор. Также можно заменить рессоры другими, с большим количеством рессор. Чаще всего тормозная система автомобиля, например УАЗ, в процессе лифтинга, тоже нуждается в конструктивных изменениях. Есть альтернативный способ — установка проставки в кронштейнах крепления рессор. Два эти варианта почти всегда используют на так называемых «буханках» из-за сохранения родных деталей и из-за возможности поднимать автомобиль на различную высоту.

Шаг 6

Следует знать, что для успешной езды по бездорожью машины с высокой подвеской должны быть максимально энергоемкими, чтобы как можно лучше обеспечивать контакт колеса с грунтом. А удельная мощность автомобиля тоже должна соответствовать новой конструкции подвески и ходовой части машины. Неверный способ или ошибочная технология лифтинга может сделать подвеску очень жесткой. Для лифтинга передней пружинной подвески Нивы поставьте проставки между опорными чашками шасси и пружинами. Другой путь — установка более длинных пружин. При этой операции нужно учитывать изменение углов рычагов. Чем сильнее угол изменится, тем сложнее в управлении будет внедорожник. Чтобы избежать этого, опустит кронштейны рычагов.

Заключение

Грамотно совместите лифтинг подвески с кузовным лифтом. Бюджетный вариант позволит вам поднять машину на 50-70 миллиметров, как со стороны кузова, так и со стороны подвески.

Шевроле Нива - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Шевроле Нива - легковой автомобиль типа внедорожник, выпускаемый с 1998 года компанией, объединяющей General Motors с российской компанией АвтоВАЗ. За весь период производства на рынке появилось два поколения автомобиля, второе из которых было полностью спроектировано популярным в автомобильной промышленности дизайнером Ондреем Коромхазом.

Chevrolet Niva - история / 1-е поколение

Дебютировало первое поколение Chevrolet Niva с разветвленной конструкцией и бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива и 1-е.7 литров, которые были созданы на базе модели ВАЗ 2121. В 2003 году в России прошли популярные тесты безопасности ARCAP, в которых Chevrolet Niva получила самую низкую оценку нулевой звезды из пяти возможных. Благодаря положительным отзывам производители решили создать экспортную версию, которая получила полный привод и 1,8-литровый силовой агрегат на базе Opel Ecotec Family 1. Хотя проект был завершен, запуск производства постоянно откладывался. из-за проблем с адаптацией двигателя, из-за чего в 2006 году работы были приостановлены.К ним вернулись через год и производство наконец стартовало. Помимо переработанного дизайна, более новая Chevrolet Niva отличалась от предшественницы более высокой ценой, что было вызвано переносом производства двигателей Ecotec в Венгрию. В 2009 году был представлен первый фейслифтинг, за который отвечала дизайн-студия Bertone. В то время параметры безопасности были повышены за счет расширения системы ABS и добавления двойных передних подушек безопасности.

Chevrolet Niva - второе поколение

GM-АвтоВАЗ представил концептуальную модель Chevrolet Niva второго поколения на Московском международном автосалоне 2014.Основная конструкция была разработана известным в отрасли дизайнером Ондреем Коромхазом (филиал General Motors в Мельбурне) на базе дальнемагистрального 1,8-литрового двигателя PSA Citroen EC8 мощностью 135 л.с. с двухосным приводом. Кроме того, для шасси была использована платформа Рено Дастер, и вся она была представлена ​​пользователям по всему миру в 2016 году, за исключением России, без объяснения причин производителем.

Chevrolet Niva - Технические характеристики

Chevrolet Niva оснащалась популярным двигателем L4 объемом 1 л.7 литров, который приводился в действие 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передачей привода на переднюю ось или на все обе оси одновременно. В результате водителю не нужно было иметь таких навыков и опыта, как на заднеприводном автомобиле. В случае с подвеской Шевроле Нива она оснащалась дисковыми тормозами на передней и дисковыми тормозами на задней оси.

Chevrolet Niva - габариты

Chevrolet Niva - классический среднеразмерный внедорожник, длина которого составляла 4 056 мм, ширина - 1 800 мм, высота - 1 690 мм.Все это повлияло на колесную базу, которая достигала 2450 мм при емкости топливного бака 58 литров. Весомым преимуществом модели также стал объем багажника в 320 литров.

Шевроле Нива - комплектация

Базовая версия Шевроле Нива комплектовалась вкл. в: кондиционер, FM/AM-радио, CD-плеер, электростеклоподъемники и зеркала, люк на крыше, алюминиевые диски, электроусилитель руля, подсветка часов, регулируемая рулевая колонка, центральный замок, иммобилайзер, широкая приборная панель с регуляторами потока воздуха и системой хранения и полки с зажигалкой и пепельницей.

Шевроле Нива - безопасность

Первая версия Шевроле Нива получила отрицательную оценку с точки зрения безопасности, получив вышеупомянутые ноль звезд в тестах ARCAP, поэтому производитель решил оснастить автомобиль, в том числе, в: система ABS+EBD, тормозные датчики, усиленные ремни безопасности, противобуксовочная система, комплект фронтальных подушек безопасности для водителя и пассажира, дополнительные противотуманные фары, подсветка часов, круиз-контроль, ассистент движения по полосе и модифицированные сиденья и подголовники.

Chevrolet Niva - производительность/расход топлива

Chevrolet Niva достигла максимальной скорости 140 км/ч до первой 100, разогнавшись менее чем за 20 секунд. Это напрямую сказалось на расходе топлива, который достигал 11 л/100 км при движении в городе и снижался до 8 л/100 км на трассе и примерно 9 л/100 км в смешанной модели.

Шевроле нива дизель с противотуманными фарами

Сегодня можно увидеть все больше и больше дизельных автомобилей. Дизельные двигатели становятся все более популярными и постепенно вытесняют бензиновые двигатели. Это связано с большей эффективностью данного вида топлива, а также с большей мощностью и надежностью машин, использующих такие двигатели.

Большой интерес со стороны водителей вызвал автомобиль Chevrolet Diesel Niva, разработанный и произведенный тюнинговой компанией Тольятти.Компания сотрудничает с заводом по производству автомобилей Шевроле Нива и тюнингу этих машин.

Производство автомобилей не серийное, да и сам завод не особо рентабельный, поэтому данная модель производится компанией Тема Плюс. Она все еще настраивает эти внедорожники. В настоящее время предлагается установка дизельного двигателя производства итальянской компании. Над ним работают опытные специалисты, а МВД получает разрешение на разработку. Тюнинговая компания справляется со спросом на такие модели автомобилей и выполняет индивидуальные заказы.

Отличие дизельного внедорожника Нива Шевроле от обычной Нивы

Внешне автомобиль очень похож на многие марки американских автомобилей, при этом работает на дизельном топливе, но не отличается от обычного бензинового Шевроле Нива. Разницы нет, пока не заведется дизель Нива Шевроле. После запуска, через несколько секунд, автомобиль начинает издавать тарахтение трактора. Однако эта операция не вызывает никакого шума при работе. Наоборот, машина работает так же, как бензиновая Нива.

Переключение передач может быть не очень удобным по привычке, но это временно. Динамические характеристики автомобиля такие же, как и у базовой модели. Число оборотов не превысит 4 000 000, но тем не менее автомобиль отлично подойдет для езды по городу и бездорожью, где часто предпочитают низкие обороты. Поэтому повышенная тяга не умаляет работы автомобиля.

, цена которого составляет около 600 000 рублей, многим по карману, тем более что со своими задачами машина справляется.Будет удобно в городе и там, где нет дорог. Зато бонусом владелец такого дизеля получит экономичный двигатель, надежность в эксплуатации. Коробка передач также сделана качественно, что позволяет «Ниве» хорошо выступать на соревнованиях.

Технические характеристики Нива дизельное топливо Шевроле

Если рассматривать технические характеристики Шевроле Нива дизельное топливо, то начать следует с характеристик двигателя. Объем двигателя колеблется от 2,0 до 2,5 литров.Есть несколько модификаций производительности. Двигатель пятицилиндровый, диаметром от 7,65 до 8,1 сантиметра. Три из пяти модификаций двигателя имеют турбонаддув. Насос подачи топлива - высокого давления, распределитель производства Bosh.

Вы можете оценить двигатель с самого начала. Таким образом, он может получить холостой ход довольно быстро. Стабильно держит скорость на уровне 100 км/ч.Конечно, бензиновая модель на трассе обгонит дизель. Но на внедорожнике едет хорошо и это заметно в начале пути.

Автомобиль также имеет дополнительный тюнинг. Это галогенные фары с более высокими световыми характеристиками. А благодаря наличию линзы с малым радиусом достигается более эффективное рассеяние луча и освещение правого плеча. Кстати, эти же фары можно использовать для тюнинга Ваз 2114 с большим успехом, тем более что четырнадцати галогенных фар недостаточно.

Также Нива Шевроле Дизель (2013) комплектуется противотуманными фарами с более высокой степенью защиты от влаги и пыли, а также с улучшенным световым потоком.Помимо тюнинга наружного освещения, произошла доработка внутреннего освещения. Так, в салоне установили задний фонарь и улучшили передний свет. В потолке салона появилась консоль.

Улучшенные технические характеристики дизельного топлива Шевроле Нива и некоторые улучшения в дизайне и светотехнике добавляют ей популярности. Остается только дождаться серийного производства, чтобы в полной мере ощутить все перечисленные достоинства автомобиля.

Вот видео как едет Нива Шевроле Дизель по болотам:

• За богато оснащенную Lada Niva Travel Luxe Off-road придется заплатить, в зависимости от импортера, от 85,9 тыс. злотых.до 92 тысяч злотых. злотый
• В Польше доступны первые экземпляры новой Łada Niva Travel, которые есть на складах у импортеров.
• В случае индивидуальных заказов срок ожидания новой Лады может достигать даже нескольких месяцев.
• Под капотом техника 1990-х годов — Лада успешно использует бензиновый двигатель объемом 1,7 л мощностью чуть более 80 л.с.
• Больше такой информации можно найти на главной странице Onet.pl.

Лада Нива – настоящая легенда из России.Помимо знаменитых дизайнов УАЗ, эта модель обычно ассоциируется с настоящим внедорожником с востока. Вопреки видимому, найти новинки из салона в Польше несложно. В нашей стране есть несколько компаний, где мы легко можем найти новые экземпляры (в том числе Tarmot из Высокоготово или Polmotor в Варшаве) или оформим заказ на соответствующую версию (тогда приходится ждать от нескольких до даже нескольких недель).

Łada Niva Travel и Dacia Duster – Люкс по-русски или Престиж по-румынски?

В анонсах уже фигурирует последнее предложение, т.е. модернизированное второе поколение популярной Lada Niva (после фейслифтинга модель сравнивают с Toyota RAV4), которое дополнительно получило название Travel (ранее использовались названия ВАЗ 2123 и Chevrolet Niva ).Впрочем, в продаже остается и предшественница, которая еще недавно носила название «Нива Легенда». Другими словами, вы все еще можете купить абсолютно новые автомобили обоих поколений автомобиля. Более того, похоже, что в ближайшее время ситуация не изменится (однако идет работа над преемником).

За богато оснащенную Lada Niva Travel Luxe Off-road придется заплатить, в зависимости от импортера, от 85,9 тыс.до 92 тысяч злотых. злотый. Для сравнения, самая укомплектованная версия Dacia Duster Prestige 4WD стоит 82,8 тысячи. PLN за бензиновую версию TCe 150 и 83,2 тысячи. PLN за дизель BluedCi 115. Однако в Dacia напрасно искать то, что уже является стандартом для Lada, то есть постоянный полный привод с редуктором. Кроме того, в качестве опции для нескольких версий Нивы Тревел можно получить внедорожный редуктор, торсеновый механизм с блокировкой (вместо серийного механизма) или функцию отключения переднего моста, которая устанавливается дилер в Польше.

Лада Нива Люкс - шноркель, АБС и подогрев

Что такое Luxe в понимании Лады? Спецификация включает в себя:в две подушки безопасности, сигнализация, автоматический ближний свет, противотуманные фары, ABS, EBD, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, тонированные задние стекла, электроуправление ветровым стеклом, кондиционер, парктроник и мультимедийная магнитола с 7-дюймовым экраном и только 2 динамика. Также имелась система автоматического вызова экстренных служб в случае аварии (на базе российской системы позиционирования «ЭРА-Глонасс», которая, по анонсам, совместима с европейской eCall).В варианте Off-Road вы можете рассчитывать на такие элементы, как защита шноркеля или стального ящика.

Независимо от комплектации Lada Niva Travel доступна только с одним двигателем (во время сотрудничества с GM по-прежнему использовался двигатель Opel объемом 1,8 л).Это многократно модернизированный 1,7-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель мощностью 84 л.с. и крутящим моментом 130 Нм, известный по предшественнику. Нетрудно догадаться, какая мощность, такая производительность. Мы разгоним автомобиль от 0 до 100 км/ч только через 19 секунд.По максимальной скорости Lada легко превосходит заявления Volvo о снижении производительности. Производитель заявляет, что Niva Travel будет ехать 140 км/ч.

Шевроле Нива недостатки с пробегом Первая Шевроле Нива когда вышла

Серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva с полным приводом, собранный на базе российской нивы, является одной из самых популярных моделей в стране. И многие задают вопросы - куда именно едет эта машина.

Место установки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238,2 млн долларов США существует с 27 июня 2001 года, когда должностные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение об учреждении компании.В проект было инвестировано 338,2 млн долларов.

Общая площадь СП более 142 тыс. кв. м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по фирменной системе GM-GMS, что гарантирует экономичное производство с низкой ценой и минимизацией всех затрат при выпуске продукции высокого качества. Все это достигается как за счет строжайшего контроля въезда и выезда, так и применения сложной системы обобщенных контрольных процедур такого контроля, а также соответствующей подготовки и мотивации персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый комфортный, прочный и безопасный российский внедорожник, что сразу было оценено водителями. По результатам краш-теста автомобиль заслужил 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

Европейская Бизнес Ассоциация Российская Федерация признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в 2004-2008 годах.

Качество изготовления

Качество сборки в целом приятное - салон напоминает иномарки, плюс удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; прогрев салона просто потрясающий даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный, практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

Недостатки - высокие цены и качество российских комплектующих, в частности резинотехнических изделий (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, плохой двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие нормального звука изоляция.Хотя некоторые из них сложно отнести к дефектам сборки, так как основные претензии только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены наглядные примеры, где на каждом автомобиле, который обслуживался, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов выше 4000 об/мин сильная вибрация кузова.

Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле разного класса, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, экспортируемых во все регионы.

1-е поколение

С начала продаж в 2002 году до выхода на рынок рестайлинговых моделей 2009 года и по сегодняшний день Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась наград. Chevrolet Niva признан «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником 2009 года» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле была награждена премией «За высокое «Эксплуатационные качества» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До Нивы полноприводными машинами в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим название «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название машины не имеет ничего общего с пахотой, движением к пшеничным полям, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свою идею «Лучшим изобретением Волжского автозавода», сократив длинное и гордое название до начальных букв, дав ему аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик ишаков мог сказать, что «Нива» — комфортная машина. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как внутри, так и снаружи. Это был автомобиль, предназначенный для покорения местности, а не воображения.

Изначально Нива предназначалась для жителей сельскохозяйственных угодий. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — сделала ее мечтой для миллионов, но мечтой недостижимой.Ввиду открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства и подпольные производители. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у глав районных и областных центров.

советского времени была практически единственной оригинальной и крайне удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по оси, демультипликатор и блокировку межосевого дифференциала. Двигатель в Ниве стоял такой же, как и в ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» максимально выпускалась с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было и самым важным недостатком.Коробка передач советского джипа была невероятно громкой и нагруженной вибрациями из-за дисбаланса короткого карданного вала, отдельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в деревне стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, пятой передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, опускавшейся на задний бампер. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборная панель, аналогичная приборной панели «Жигулей G8», заменена на более современную панель, улучшены передние сиденья.

Еще одной улучшенной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля была собрана экспортная версия с дизельным двигателем.После этого силовой агрегат этой экспортной модели модернизировали каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на заводах ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал собирать пятидверную «Ниву» (заводской индекс ВАЗ-2131). Из-за удлиненного кузова машина несколько потеряла проходимость и значительно сократила ресурс нижних силовых элементов. Первая "пятидверка" после нескольких лет интенсивных полевых испытаний пошла на: ремонт - нижние вмятины, трещины в промежуточной части возле лонжерона передней рессоры, треснувшие опоры амортизаторов.Пострадала и «Городская» Нива, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которые могли спокойно сносить стойки и ограждения, не повреждая собственный «кузов», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня второе поколение Chevrolet Niva является ярким образцом кузовостроения – как по прочности кузова, так и по жесткости на кручение, качеству окраски и точности соединения кузовных деталей. Новая Нива Шевроле выглядит скромно с точки зрения комфорта салона, но на неровной дороге даст вам сто очков преимущества перед любым современным внедорожником.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты испытаний оказались более чем скромными – из возможных 16 баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не набрала ни одной звезды.Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при аварии, жесткая рулевая колонка могли серьезно травмировать водителя и пассажиров. Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива в комплектациях GLS и GLC оснащается передними подушками безопасности, АБС, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений.Историю развития инжекторных двигателей можно проследить с двигателей Нивы. Специально для моделей Шевроле двигатели Нивы адаптированы под новую конфигурацию моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной коробкой передач, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. Карданные валы унифицированы на старой колесной базе, аналогично Lada 4x4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. 1,7-литровый карбюраторный, 80-сильный мотор с контактной системой зажигания, имеет условный ресурс 90 тысяч. км., но при регулярном обслуживании, как правило, проходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели заменили инжекторными агрегатами. инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять некачественное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки требуют больше масла.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время выделяется завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот недостаток совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с установленным резиновым гасителем колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 используются пятиступенчатые коробки передач, заменившие стандартные на Ниве в 1994 году четырехступенчатые коробки передач.Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный минус - чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 - Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской коробкой передач Aisin, которая поставляет запчасти и узлы силовой установки практически всем японским автомобильным компаниям, в частности концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м.По сравнению с традиционным вазовским мотором 1,7 л на 80 лошадей и 127 Н*м крутящего момента характеристики впечатляют. максимальная скорость возросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12,

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за свазовскую модель.силовой агрегат до 538 тысяч рублей на Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

Последний автомобиль, выпущенный в конце февраля, Шевроле Нива первого поколения 2009 г. В марте того же года, после недельного простоя на конвейере GM-АВТОВАЗ для доведения производства до обновленных стандартов, вышла первая рестайлинговая Шевроле Нива 2009 г. 2009 г. был собран серийный внедорожник.

коснулся бамперов, которые стали более прочными и цельными, с широкой решеткой радиатора в стиле «Шевроле», разделенной горизонтальной металлической планкой с вышитым крестом на две неравные части.Инновациями в дизайне, внешнем виде и интерьере новые автомобили Chevrolet Niva обязаны специалистам итальянского автомобильного ателье Bertone. Снаружи машина выглядела стильно, но несколько спорно, с пластиковым обвесом, а задний бампер имеет удобную широкую грузовую площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый 3-х спицевый руль и обновленный туннель в полу.После модернизации Шевроле Нивы кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель перекочевали в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли лоток для мелочей и пара подстаканников. На радость курильщикам между рычагами коробки передач появилась подвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем подстаканникам салона.

На потолке установлен новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампы для пассажиров заднего сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ для обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо выдвижной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками, и противоугонную сигнализацию. Если говорить о Шевроле Нива, то описывать преимущества после рестайлинга уйдет гораздо больше времени, чем перечислять недостатки.

Возможна установка за доп.плату Салон Шевроле Бортовой компьютер Нива. Собранный специально для сборки на Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в особом пространстве, ни в мастерах, ни в адаптации.Бортовой компьютер установлен на месте контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива "Матрица", имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер "Матрица" имеет следующие функции:

Плазмер (выполняет сушку и нагрев свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор предупредительной речи

Сигнал тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить управляемость и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему после достижения крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Децибелы, раздражавшие многих автовладельцев, были снижены и за счет использования модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными шарнирами с постоянными углами.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода в кузовном инжиниринге GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки втулок поперечного рычага, передней подвески и поперечных рычагов. Усовершенствованная процедура сборки позволила увеличить жесткость оси подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

Улучшились и другие особенности автомобиля, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым для компенсации усадки шлангов недопустимы течи в системе охлаждения двигателя, многие ключевые элементы защищены от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и разрушения выполнена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя руля.

Среди доработок салона наиболее заметным изменением стала простота затяжки и снятия ремней безопасности водителя и сиденья переднего пассажира.

В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 года в новом цвете Papyrus.С начала производства обзор Шевроле Нива был представлен пятью базовыми цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова Шевроле Нивы 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, на долю которого приходится около четверти всех проданных автомобилей. 20% каждого цвета участие в цветовой модели.В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 вездеходов, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия приурочена к семилетнему юбилею начала производства обновленной линейки Chevrolet Niva совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива действует увеличенный гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров.Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный срок составлял 30 тысяч. км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту - Волжскому автозаводу, выпускающему своего "родственника", аналог Chevrolet Niva, вездеход NIVA Lada 4x4. Более того, руководство российско-американского предприятия предложило свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров.АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4x4, которую Волжский автомобильный завод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского полноприводного автомобиля повышенной проходимости - «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям контракта путем организации совместного российско-американского предприятия СП получило право на использование не только автомобильной платформы, но и легендарной марки «НИВА».

Всего в базовую модель - прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в рестайлинговой Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 крупных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Безусловно, качественные характеристики сделали внедорожник более привлекательным, но и на Шевроле Ниву 2012 года цены также существенно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации "Люкс" - GLS и GLC (агрегат аналогичный GLS с заводской установкой кондиционера).Оснащен подушками безопасности и системой ABS. Одновременно с запуском новой комплектации увеличилась цена автомобилей Шевроле Нива 2012 г. При минимальной сборке L\LC стоимость Нивы Шевроле увеличилась на 5000 рублей, а цена новой Нивы Шевроле в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 000 руб.

Очередное значительное повышение цен произошло 1 января 2013 года. В случае с Chevrolet Niva цена в комплектации L\LC увеличилась на 3000 злотых. рублей, в случае с Chevrolet Niva цена в более дорогой комплектации GLS\GLC увеличилась на 4000 злотых.рублей, а в комплектации LE (limited edition) с расширенной полевой практикой цена Chevrolet Niva увеличилась на 5,7 тыс. Рубли.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого, официальная цена Шевроле Нива 2013 у дилеров в зависимости от комплектации будет следующая:

Л - от 447 000 руб.

ЛК - от 476 000 руб.

ЛЭ - от 505 000 руб.

ГЛС - от 518 000 руб.

КЗС - 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессово-кузовного цеха и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться модернизированная Нива Шевроле, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ о работе конструкторского бюро генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Создатели уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Рестайлинговая новая Шевроле Нива получит другой кузов, полностью измененную компоновку салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

Внедорожники планируется оснастить новым 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой.Не исключена возможность установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-АВТОВАЗ признал, что в ближайшее время на Chevrolet Niva не будут устанавливать дизельные двигатели, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее важных изменений также будет улучшенная подвеска.

Суть, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий внедорожник сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес в пробегах останется 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены.По заверениям гендиректора СП GM-АВТОВАЗ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и стремиться к внедорожнику ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года на Московском международном автосалоне.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит он немного современнее, чем классическая «Нива», которую АвтоВАЗ сейчас продает под именем 4×4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — его покупают по другим причинам.

Переднюю часть Chevrolet Niva подчеркивают крупные полукруглые оптические головки, между которыми находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним ребром с логотипом производителя на две секции. Внизу есть еще одно отверстие для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманки.

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза высокий клиренс, высокие над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова.Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Корма Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху есть усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

Кстати, последний покрывает почти всю поверхность спины. Еще у нас на двери висит запаска, стекло неправильной формы в ней и самые простые задние фонари.

Салон

«Шнивы» такой же, как и внешний вид.Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел еще много лет назад, хотя с другой стороны большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из "деревянного" пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная в почти стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны разбросаны функциональные кнопки и индикаторы, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей. Ниже расположены три «ручки» управления кондиционером автомобиля, затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья на Шевроле Ниве не удобные и просторные, и, разумеется, в дальних поездках комфортно, как раз наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном состоянии. Сзади с точностью до наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристика

2016-2017 – компактный внедорожник с пятидверным кузовом, рассчитанный на размещение до пяти человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажника варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные.Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

оснащена одним 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется в паре с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
AWD — полный привод (постоянный)

Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах постепенно начинают появляться красные точки. Больше всего страдают крышка бензобака, капот, крылья и края дверей. Глубокие сколы на ЛКП ржавеют довольно быстро, ни о какой гальванике, конечно же, речь не идет.

ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, этому способствует и более чем 20-сантиметровый дорожный просвет и пластиковый обвес. Однако довольно часто сама краска может начать вздуваться, особенно на арках и маске. Прокладка между задней дверью и задним бампером часто отсоединяется.

Как бороться с ржавчиной на порогах.

Тяжелая запаска рано или поздно вынуждает заднюю дверь провисать и начинает плохо закрываться.Крепления бампера со временем ослабевают, и между бампером и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто люфтит водительская дверь и дверные ручки. Частое опускание очков постепенно царапается и, в конечном итоге, деформируется и расплывается.

Лонжероны - слабое место нижней части автомобиля. Они ржавеют и часто деформируются при поддомкрачивании. Защита двигателя может тереться об изогнутый лонжерон во время движения, особенно слышны скрипящие скрипы при поворотах.На старых автомобилях топливопроводы вокруг правого колеса часто гниют.

90 230

Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но глубина получившегося проема будет маловата для перевозки длинномерных вещей. Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными выемками просто беда, шоферские вещи спрятать действительно некуда.Некоторые комплектации включают фирменную лопату, свисающую с пятой двери по другую сторону от запаски.

Шоу-рум Нива Шевроле представляет собой микс из моделей ВАЗ конца 90-х годов, большинство деталей от ВАЗ 2115. Пластик жесткий, шумный, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на малое количество ящиков для мелочей и жуткий стук крышки бардачка.

Звукоизоляция очень плохая.И двигатель, и шины отчетливо слышны, со свистом ветра из боковых зеркал на большой скорости. При определенных оборотах двигателя, между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздаточная коробка воет безумно, обычно владельцы стараются ехать быстрее или медленнее.

Забитый слив после расширительного бачка может привести к попаданию воды в салон.Обогреватель также часто течет и делает это прямо на ваших ногах. передний пассажир. Замена его на модель, оборудованную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления заслонками в вентиляционных и отопительных установках растягиваются и рвутся. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.

Крупногабаритные водители имеют свободные сиденья. Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться).Через порванные пыльники на рычагах коробки передач и раздаточной коробки может проникать холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепления антенны просачиваться вода.

В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Обновлением занималась итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида автомобиля и внутреннего убранства. Изменилась решетка радиатора, появились новые окрашенные фары, фонари имеют другой дизайн, изменились бампера, а сзади появилась удобная резиновая накладка, облегчающая погрузку крупногабаритных грузов.

В салоне теперь появился другой трехспицевый руль и более удобная ручка КПП, открытый бокс и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и более качественная обивка потолка. В итоге сделал нормальный плафон и футляр для очков. Уплотнители дверей стали толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Мы изменили шумоизоляцию и рисунок колесных дисков.

— один из немногих автомобилей на российском рынке, который в базовой версии не имеет подушки безопасности.Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, и натяжители ремней тоже. Только АБС имеет активную безопасность из систем.

Автомобиль дважды проходил краш-тесты, каждый раз в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортную версию в максимальной комплектации и неплохо справились, набрав 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо плачевным — всего 1,6 балла из 16.

Сбой в тестах AutoReview

Что касается электрики под капотом, то основные проблемы в основном с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит он, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. Имеет небольшой ресурс, так как расположен возле выпускного коллектора и работает в неблагоприятных температурных условиях. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.

В салоне обычно сначала подвергается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем стеклоочиститель и реле поворотов. Но все это обычно происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемников. Более того, они делают это спонтанно, они могут помешать новой машине работать.

родной брелок брелок крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает ключевой выключатель даже при том, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно неплохие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, что наиболее заметно при прохождении поворотов. Особенно неудобно. задние пассажиры даже подбрасывают их на лежачих полицейских.Автомобиль раскрывается полностью на пересеченной местности, большие ходы подвески и постоянный полный привод позволяют ему пройти там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой выходят из строя.

До 50 000 км пробега обычно ничего не стучит и не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. Первыми подвергаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки жиклеров сзади. Резинометаллические соединения правого плеча выгорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы.После 100 000 км может потребоваться замена многих деталей, в том числе амортизаторов.

О ступичных подшипниках будет отдельный разговор. Требуют регулировки и подтяжки каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Регулярные выезды на природу с гонками по грязи и воде сократят ресурс ступичных подшипников и тормозных барабанов примерно вдвое.

Педали довольно далеко друг от друга, можно ездить в тяжелой обуви.Благодаря эффективному вакуумному усилителю автомобиль хорошо тормозит, а педаль мягкая на протяжении всего хода. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч. км. Задние барабаны легко пройдут 120 000 километров, правда колодки в них за это время придется заменить дважды. Тормозные шланги лучше превентивно заменить через 100 000 км пробега, они могут порваться в самый неожиданный момент.

Гидрокомпенсатор - что это такое... Гидрокомпенсаторы "Нива Шевроле": устройство, принцип работы и замена

В случае старых двигателей внутреннего сгорания проблема увеличения изменения теплового зазора из-за износа в клапанном механизме была решена путем регулировки. Эту работу выполнял специально обученный человек. Регулировка клапанов требовалась каждые 10 000 км пробега или износа.Специалисты разобрали двигатель и выставили клапана вручную – надо сказать, что это достаточно трудоемкая процедура, требующая от мастера особых навыков и квалификации. Также для этой задачи понадобился специализированный инструмент — набор щупов. В связи с ростом автомобильной промышленности инженеры разработали решение, позволяющее поддерживать постоянный зазор клапанов. Механизм состоял из толкателей с пружиной, выдвигавшихся из корпуса с увеличивающимися прорезями.Это не что иное, как гидрокомпенсатор. Далеко не все знают, что это такое.

Исторические факты

Первый двигатель с гидрокомпенсатором был установлен на Cadillac Model 452 1930 года выпуска. Агрегат имел шестнадцать цилиндров. В то время не думали, как облегчить техническое обслуживание двигателя. Поэтому мода на гидрокомпенсаторы появилась позже. В 1980-х годах японские автопроизводители сделали все, чтобы их автомобили и двигатели могли выйти на рынок США.Механизм показал себя с лучшей стороны, но автомобильные марки того времени почему-то стали отказываться от них в двигателях. Виноваты были экономические тенденции. Клапанные компенсаторы усложняли компоновку двигателя, а также удорожали их производство. Надежность больше не является важным фактором при производстве двигателей.

Типы домкратов

Существует несколько типов данных механизмов. Это роликовые гидрофоны, опоры и элементы, устанавливаемые в кронштейны или коромысла.Несмотря на некоторые конструктивные различия, все вышеперечисленные элементы имеют одинаковый принцип работы и функции. По похожей схеме работает современный гидрокомпенсатор. Что это? Это деталь, позволяющая в автоматическом режиме компенсировать перебои в работе клапанной системы.

Устройство

Принцип работы этого узла заключается в том, что механизм может автоматически изменять свою длину на величину, равную зазору клапана. Движение компонентов в узле происходит за счет пружин и масла, поступающего из системы смазки автомобиля.Посмотрим, как работает гидрокомпенсатор. Что это такое, мы уже знаем. Таким образом, компенсатор представляет собой корпус, в котором установлена ​​пара плунжеров. Она может двигаться. В свою очередь эта деталь состоит из нескольких элементов:

Цилиндрические толкатели, детали в ГБЦ, рычаги в приводе могут быть использованы в качестве корпуса гидрофузеров. В основе клапанного компенсатора лежит механизм плунжерной пары. Между втулкой и плунжером имеется небольшой зазор 5-8 микрон.По этой причине механизм герметичен, и детали страницы могут двигаться свободно.

В нижней части плунжера имеется отверстие, перекрывающее шаровой клапан. Работа гидрокомпенсатора возможна благодаря пружине, расположенной между поршнем и втулкой. Вот так выглядят почти все элементы. Исключение составляют вазовские домкраты (им оснащается и «Приора 2172»).

Принцип работы

Когда кулачки распределительного вала обращены в сторону от толкателя, между клапаном и валом образуется зазор.Масло поступает в корпус компенсатора по специальному каналу. Под действием силы пружины поршень начнет подниматься. Таким образом компенсируется разрыв. Кроме того, масло через клапан попадает в специальное седло компенсатора. Когда распределительный вал поворачивается, кулачок начинает оказывать давление вниз на толкатель. В этот момент шаровой кран будет закрыт. Поршневая пара выполняет роль жесткого узла. Он нажимает на клапан. Небольшое количество смазки попадает в зазор, образующийся между поршнем и втулкой гидрокомпенсатора.Масло, поступающее из системы, может компенсировать эту утечку. Процесс нагрева при работающем двигателе увеличивает длину механизма. По мере поступления дополнительной жидкости в полость компенсатора объем изменяется и таким образом восстанавливается зазор.

Распространенные неисправности

Мы узнали почти все о таком компоненте, как гидрокомпенсатор - что это такое, как он работает и зачем он нужен. Теперь понятно, что это устройство позволяет менять зазоры в клапанах силового агрегата.Но нужно знать, что у механизма есть недостатки. Таким образом, двигатель, оснащенный этими деталями, требует более качественного масла и хороших фильтров.

Кроме того, постоянная необходимость компенсации зазора приводит к нарушению работы компонентов. Все это приводит к утечкам масла и потере необходимой жесткости. При сильном износе механизма устройства появляется характерный удар гидракеров. Для устранения этого недостатка можно заменить масло на то, вязкость которого выше. Так часто поступают продавцы автомобилей или недобросовестные продавцы подержанных автомобилей.Так маскируют разные повреждения. Если покупатель спрашивает о моторном масле и слышит в ответ, что оно слишком липкое, то точно хотели временно убрать воздействие гидрокомпенсаторов. Это повод отказаться от покупки.

Иногда клапан, в котором установлен изношенный гидрокомпенсатор, заедает в открытом положении. Это влечет за собой большие зазоры. В результате ударная нагрузка значительно возрастает. Детали сильно изнашиваются. Если это впускной клапан, то из-за большого зазора он может прогореть.Если впускной клапан застревает и не может полностью открыться, нагрузки на распределительный вал возрастают. Увеличивается износ, снижается мощность двигателя, происходит взрыв в выхлопной системе. В продаже часто встречаются детали низкого качества. Это могут быть гидравлические домкраты на ВАЗ и запчасти для иномарок. Они склонны к быстрому износу и требуют более частой замены.

Особенности гидрокомпенсаторов для "Нивы Шевроле"

На ВАЗовские двигатели устанавливаются с помощью регулировочных винтов.На двигателях ВАЗ-2123 вместо таких элементов стоят гидродомкраты. Им комплектуется и «Нива Шевроле 1.6». Они имеют ту же форму, что и болты регулировки зазора.

Причины стука

Стук узлов данных может происходить по нескольким причинам. Это отсутствие давления смазки в системе, грязное масло, износ седла, недостаточная смазка. Возможно, были установлены нерабочие гидродомкраты. После этого Шевроле Нива может потребовать ремонта. Часто стук возникает на холодном двигателе. Только через 40 секунд этот звук исчезает. Вот причина давления масла. Смазка доставляется с небольшой задержкой. Если же удары слышны горячие, дело обстоит намного хуже. Очистите смазочные каналы. Для этого используйте очиститель карбюратора. Состав отлично очищает внутреннюю часть компенсатора от грязи и других маслянистых отложений. Если операция не удалась, требуется замена. На отечественные подъемники цена 300-400 руб.Они продаются по арт. Проверенные запчасти немецкого производства INA.

Применение

Гидравлический компенсатор представляет собой механизм, исключающий необходимость ручного управления для регулировки клапана. При цене в 300 рублей этот предмет весьма полезен. Сегодня на многих автомобилях устанавливаются эти гидродомкраты - ими комплектуются и "Приора", "Гранта", "Калина". Сегодня нет ни одного производителя, который бы не дополнял свои автомобили этим важным элементом.

Подвеска / Демпфирование - Автозапчасти | Интернет-магазин автозапчастей, автомобильный интернет-магазин

Автомобильные амортизаторы являются очень важным элементом оснащения каждого автомобиля. Их задача — улавливать и рассеивать избыточную энергию, присутствующую в механической системе. Такие детали защищают устройство от негативного воздействия этого явления, которое может привести к отрыву колеса от земли на неровной поверхности. Проверьте, какие амортизаторы вы можете найти в нашем интернет-магазине.

Для чего нужны автомобильные амортизаторы?

Амортизаторы уменьшают раскачивание подрессоренной части кузова и контролируют работу пружин. Благодаря им вес подрессоренной массы автомобиля распределяется между всеми колесами, что обеспечивает им максимально возможное сцепление с дорогой и высокий комфорт вождения. Точная степень поглощения энергии зависит от выбранного типа амортизатора, что следует иметь в виду, прежде чем определиться с конкретной моделью.

Амортизаторы используются в автомобилях, мотоциклах и велосипедах.На польских дорогах они очень часто изнашиваются, поэтому так важно регулярно их заменять. В противном случае неправильно работающий амортизатор может уменьшить сцепление колес с землей, создавая опасность для движения.

Амортизаторы для легковых автомобилей

В нашем интернет-магазине вы найдете амортизаторы , предназначенные для автомобилей различных марок. У нас есть запчасти для автомобилей Fiat, Ford, Audi, BMW, Opel и Peugeot, а также автомобилей производства Mazda, Jaguar или Jeep.Выбор доступных амортизаторов действительно широк и позволяет идеально подобрать модель автомобиля, которой вы владеете. Однако перед покупкой конкретного продукта стоит убедиться в точных параметрах конкретного автомобиля. Это позволит вам еще быстрее решить, какой амортизатор будет лучше всего работать в данных обстоятельствах.

Отдельные автомобили одной модели могут отличаться друг от друга в зависимости от типа кузова и года выпуска. Это стоит учитывать, когда вариант вашего автомобиля был выпущен на рынок в нескольких модификациях.

Автомобильные амортизаторы во многих модификациях

Текущий ассортимент включает в себя десятки моделей автомобильных амортизаторов , отличающихся массой, габаритами и точным назначением. Каждый из них создавался с прицелом на конкретную марку автомобиля, что позволяет найти экземпляр, идеально сочетающийся с остальными элементами выбранного автомобиля.

В нашем предложении вы найдете амортизаторы для автомобилей таких марок как:

• Альфа Ромео,
• Рено,
• Ауди,
• Сааб,
• БМВ,
• Сиденье,
• Крайслер,
• Шкода,
• Ситроен,
• Субару,
• Додж,
• Сузуки,
• Фиат,
• Тойота,
• Форд,
• Вольво,
• Хонда,
• Фольксваген,
• Ягуар,
• Шевроле,
• Мазда,
• Дачия,
• Мерседес-Бенц,
• Хендай,
• Мицубиси,
• КИА,
• Ниссан,
• Лексус,
• Опель,
• Джип,
• Пежо,
• Ленд Ровер.

Ассортимент также включает амортизаторы , предназначенные для гораздо менее популярных марок автомобилей, таких как Cupra, Wiesmann, Foton, Changfeng, Bond, Riley, Minelli, Karsan, DS или Metrocab. Благодаря этому вы можете заказать деталь для своего автомобиля даже в ситуации, когда это не является обычным явлением на польских дорогах.

У нас также есть амортизаторы, которые подходят для мотоциклов Yamaha, Honda, Suzuki, Harley-Davidson, Husqvarna, Victory, Shineray, Indian, KTM, Hyosung и Ducati.В нашем предложении есть также модели для тракторов и других сельскохозяйственных машин.

Отдельные амортизаторы отличаются главным образом техническими параметрами. Каждая модель автомобиля делится на экземпляры с определенным кодом двигателя. Год выпуска также имеет большое значение, так как некоторые бренды на протяжении многих лет вносили небольшие изменения в конструкцию своих автомобилей, что может повлиять на совместимость с отдельными амортизаторами.Прежде чем выбрать подходящую модель, следует также ориентироваться на мощность и мощность двигателя.

Как правильно выбрать автомобильный амортизатор из нашего предложения?

Амортизаторы , доступные в интернет-магазине Автозапчасти, отсортированы таким образом, чтобы облегчить выбор подходящей модели для вашего автомобиля. Вам просто нужно знать, какой тип автомобиля у вас есть, чтобы иметь возможность выбрать деталь, которая полностью совместима с ним. У нас есть несколько типов амортизаторов, которые гасят определенные колебания подвески и позволяют устанавливать их только на определенные модели автомобилей.Выбирая продукты из нашего предложения, вы можете рассчитывать на идеальное соответствие для данного автомобиля и, следовательно, на эффективную работу в течение длительного времени.

В нашем ассортименте вы также найдете пневмобаллоны для амортизаторов. Каждая из них изготовлена ​​из прочных материалов, как правило, из термопластика, поэтому они могут исправно работать в течение многих месяцев. Конкретные модели различаются в основном габаритами, но некоторые из них допускают использование в нескольких вариантах автомобилей конкретной марки.

Стоит помнить, что амортизаторы делятся на несколько видов. Многие из них устанавливаются на переднюю или заднюю ось, но есть и модели, рассчитанные на правую или левую сторону конструкции. Модели, представленные в нашем магазине, собраны по-разному, что также является очень важным фактором при выборе нужного экземпляра, который идеально подойдет к конкретному автомобилю.

Высокое качество изготовления

Автомобильные амортизаторы, представленные в нашем предложении, изготовлены с вниманием к каждой детали.Для их создания использовались прочные материалы, благодаря которым отдельные модели могут исправно работать длительное время. Правильно используемые детали могут хорошо работать даже в очень тяжелых условиях, что чрезвычайно важно в случае ухабистых польских дорог.

У нас есть высококачественная продукция таких брендов, как Original Imperium, Monroe, Bilstein, Bendix, Ashika, Gabriel, TRW, Optimal, JapanParts, Japko, Record France, Boge, KYB и Sachs. Имеющиеся амортизаторы делятся на два типа - газовые и масляные.В нашем предложении вы найдете прочные пружинные опоры и телескопические модели. Выбор конкретного товара зависит только от конструкции вашего автомобиля и его текущих потребностей.

Какая машина лучше Нива Шевроле или Нива 2131? (авто и мото)

Многие водители увлекаются рыбалкой или охотой. Сразу возникает вопрос: как добраться до водоема или охотничьего участка? Любители летнего отдыха зимой тоже задаются одним и тем же вопросом: как добраться до дачи? Инженерная мысль современного автомобилестроения дает ответы на эти вопросы. Все просто. Вам нужно стать обладателем полноприводного автомобиля, который доставит вас куда угодно, в любое время года.И для этого не обязательно покупать большие рамы бака. Есть более дешевые варианты. Рассмотрим и сравним 2 представителей класса внедорожников.

Мировые и отечественные гиганты автомобилестроения. Их совместный продукт

Chevrolet Niva производится в Тольятти в рамках совместного предприятия GM и отечественного гиганта. По сути, эта машина – результат разработки российских конструкторов. Эмблема марки Chevrolet, входящей в состав концерна GM, была присвоена автомобилю после создания совместного предприятия с Волжским автомобильным заводом в 2001 году.С 23 сентября 2002 года Chevrolet выпускается серийно на производственных линиях завода.

На самом деле это внедорожник. Он приводится в действие объемным двигателем. 1700 см3 см. . и мощность 79 л . s Терпение обеспечивают постоянный полный привод и механическая коробка передач с вариатором.

Композиция имеет 6 уровней отделки. Нижний предел стоимости без учета возможных скидок – 680 000 руб. Верхняя планка - 90 011 810 000 руб. 90 012.

Ближайший родственник из СССР

Нива 2131 - 5-дверная и удлиненная модификация очень известной и достойной 3-дверной Нивы 2121. Выпускается на Волжском автомобильном заводе и серийно выпускается с марта 1993 года.

Автомобиль относится к классу автомобилей с улучшенными внедорожными характеристиками. Гамма устанавливаемых приводов представлена ​​1 двигателем. Его объем 1,7 литра мощность 83 лошадиные силы . Это устройство работает в паре с механической коробкой передач.

Оснащение этого универсала постоянным полным приводом позволяло ставить рекорды. Неудивительно, ведь ВАЗ 2131 в первую очередь предназначен для передвижения по местам, недоступным для обычных автомобилей.

Продавцы предлагают 3 комплектации на выбор по цене 90 011 от 557 900 руб. до 613 900 рублей за обычную Ниву 2131. Версия для города обойдется дороже и обойдется в 620 900 рублей.

Что общего??

Общие технические характеристики данных машин:

• Заводы по производству автомобилей расположены в г. Тольятти Самарской области.
• Рабочий объем приводов одинаковый и составляет 1,7 л
• Двигатели работают на бензине 95.
• Установлены вариаторы - механические, с 5 передачами.
• Полный привод.
• Обе машины имеют высокий дорожный просвет.
• Их можно отнести к классу автомобилей, способных передвигаться по бездорожью..
• Конструкция кузова рассчитана на перевозку 5 человек.
• Наличие кондиционера не является основным вариантом.

Броские отличия

Более подробно сравнив эти автомобильные товары, можно понять, в чем их отличия:

1. Волжский автомобильный завод производит сам Ниву 2131. Шевроле Нива выпускается совместным предприятием с GM.
2. Мощность двигателя не та. Удлиненная версия Нивы 2121 имеет более производительный двигатель. 83 лошадиные силы против 80.
3. Максимальный крутящий момент Chevrolet меньше 2131.
4. Емкость топливного бака 2131 изменяется более чем на 10 процентов в большую сторону и составляет 65 литров .
5. 420 литров полезного пространства в багажнике Нивы 2131. Багажник Шевроле имеет вместимость 320 литров.
6. Разгон до 100 километров в час тоже разный. Chevrolet делает это за 19 секунд, что на 1 секунду быстрее своего собрата.
7. 2131 легче и весит 1350 кг. Спортсмен весит на 60 кг больше.
8. Клиренс Шевроле - 200 Миллиметров .У одноклассника процентов на 20 больше - 240 мм .
9. Средний расход топлива Chevrolet на 100 километров составляет 10,2 литра . Расход 2131 - 13,8 литров .
10. Размер шин тоже отличается . Шины с индексом 205 ставятся на автомобиль совместного производства и на чистокровное детище отечественного производителя с артикулом 235.
11. Совместное производство начато в сентябре 2002 года. Нива 2131 выпускается с марта 1993 года., на 9 лет дольше..
12. Машина совместного производства отличается более богатым техническим оснащением. Базовая версия уже включает подушку безопасности водителя, центральный замок и разъемы для подключения современных электронных устройств.
13. Более 700 90 012 90 011 000 проданных автомобилей Chevrolet . У коллег это число в несколько раз меньше. И это при том, что 2131 начали выпускать на 9 лет раньше.
14. Средняя стоимость автомобиля Шевроле - 750 000 руб. Средняя цена 2131 местного производства - 590 000 руб. .

Геометрические параметры тела различны: