Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Хонда цивик турбо


Шины и диски для Honda Civic 2021 1.5 VTEC Turbo X (FC) Facelift, размер колёс на Хонда Сивик 1.5 VTEC Turbo X (FC) Facelift

Шины для Honda Civic

Штатный размер
Нештатный размер

Диски для Honda Civic

Штатный размер
Нештатный размер

Параметры дисков

PCD: 5x114.3
DIA: 64.1
M12 x 1.5

Визуальный шинный калькулятор

Наиболее популярные модели шин для Honda Civic

В данный момент для автомобиля Honda Civic на Мосавтошине присутствует 329 модификаций шин со средней оценкой 4.5/5. Добавить свой отзыв.

Услуги по ремонту

Другие модели Honda
Honda Accord, Honda Accord Aerodeck, Honda Accord Crosstour, Honda Accord Euro, Honda Accord Inspire, Honda Acty, Honda Acty Truck, Honda Airwave, Honda Amaze, Honda Ascot, Honda Ascot Innova, Honda Avancier, Honda Ballade, Honda Beat, Honda BR-V, Honda Breeze, Honda Brio, Honda Brio Amaze, Honda Capa, Honda City, Honda Civic, Honda Civic 5d, Honda Civic 5d, Honda Civic del Sol, Honda Civic Ferio, Honda Civic Shuttle, Honda Civic Type R, Honda Clarity, Honda Clarity Fuel Cell, Honda Concerto, Honda CR-V, Honda CR-X, Honda CR-X del Sol, Honda CR-Z, Honda Crider, Honda Crossroad, Honda Crosstour, Honda Del Sol, Honda Domani, Honda E, Honda Edix, Honda Element, Honda Elysion, Honda Elysion Prestige, Honda Envix, Honda Fcx Clarity, Honda Fit, Honda Fit Aria, Honda Fit Shuttle, Honda FR-V, Honda Freed, Honda Freed Spike, Honda Freed+, Honda Gienia, Honda Grace, Honda Greiz, Honda Horizon, Honda HR-V, Honda Insight, Honda Insight Exclusive, Honda Inspire, Honda Integra, Honda Integra SJ, Honda Jade, Honda Jazz, Honda Jazz Crosstar, Honda Lagreat, Honda Legend, Honda Life, Honda Life Dunk, Honda Logo, Honda MDX, Honda Mobilio, Honda Mobilio Spike, Honda N BOX, Honda N BOX +, Honda N ONE, Honda N-BOX Custom, Honda N-BOX Slash, Honda N-BOX+, Honda N-BOX+ Custom, Honda N-VAN, Honda N-WGN, Honda N-WGN Custom, Honda NSX, Honda Odyssey, Honda Odyssey J, Honda Odyssey Prestige, Honda Orthia, Honda Partner, Honda Passport, Honda Pilot, Honda Prelude, Honda Prelude INX, Honda Rafaga, Honda Ridgeline, Honda S-MX, Honda S2000, Honda S660, Honda Saber, Honda Shuttle, Honda Spirior, Honda Stepwgn, Honda Stepwgn Spada, Honda Stream, Honda Street, Honda That's, Honda Today, Honda Today Associe, Honda Torneo, Honda UR-V, Honda Vamos, Honda Vamos Hobio, Honda Vezel, Honda Vigor, Honda WR-V, Honda XR-V, Honda Z, Honda Zest, Honda Zest Spark,

Подбор шин и дисков для автомобиля Honda Civic 2021 1.5 VTEC Turbo X (FC) Facelift

Подбор шин и дисков для автомобиля Honda Civic 1.5 VTEC Turbo X (FC) Facelift 2021 позволяет снизить практически до минимума возникновение различных сложностей, связанных с тем, что очень многие автовладельцы при самостоятельном выборе таких изделий нередко допускают ошибки. В значительной части случаев это обусловлено не использованием целого ряда технических параметров. Именно по этой причине не только усложняется установка шин и колесных дисков, но и многие узлы подвески и рулевого управления начинают работать под более значительной нагрузке. Используемая в интернет-магазине «Мосавтошина» система подбора шин и дисков содержит специальную базу данных обо всех современных легковых и грузовых автомобилях. Чтобы задействовать ее в полную силу, пользователю нужно знать только марку, модель, год выпуска и модификацию собственного транспортного средства.

Хэтчбек Honda Civic 1.0 вышел на дорожные испытания — ДРАЙВ

Пучок проводов, идущих из подкапотного пространства в салон, помешал до конца закрыть капот. На этом образце испытатели уделили главное внимание силовому агрегату.

Патентные изображения пятидверного варианта модели Honda Civic нового поколения мы уже видели. Предварявший его концепт — тоже нам знаком, как и тестовый прототип хот-хэтча следующей генерации. Настал черёд обычной предсерийной легковушки. Маскироваться ей вроде бы незачем, однако некоторые секреты она может скрывать. А среди прочего под капотом нас ждёт новый двигатель. Наверняка именно его и тестируют испытатели в данный момент.

Агрегат VTEC Turbo 1.0, как и его собратья большего рабочего объёма, оснащён непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения.

В салоне пятидверки сюрпризов нет, он идентичен интерьеру уже выпущенных седана и купе.

Все детали должны раскрыться в октябре на Парижском автосалоне, где хэтчбек и будет представлен. А на рынке он окажется в начале 2017 года.

Ранее японцы уже объявляли, что европейская версия модели Civic получит среди прочего трёхцилиндровый однолитровый мотор из серии VTEC Turbo. Компания Honda уже раскрывала предварительные параметры самой скромной вариации Сивика: мощность 128 л.с., максимальный крутящий момент — 200 Н•м, коробка передач по умолчанию — шестиступенчатая «механика», выбросы углекислого газа — 99 г/км (соответствуют расходу топлива 4,2 л/100 км). Любителям экономить на горючем производитель предложит дизель 1.6 i-DTEC. А вот гибридный вариант в новой генерации едва ли появится.

2017 Honda Civic X Sedan 1.5 VTEC (182 лс) Turbo

Технические характеристики Honda Civic X Sedan 1.5 VTEC (182 лс) Turbo 2017, 2018, 2019

Базовая информация
МаркаHonda
Модель Civic
Поколения Civic X Sedan
Модификация (двигатель) 1.5 VTEC (182 лс) Turbo
Начало выпуска 2017 г
Оконч. выпуска 2019 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 7.4 л/100 км 31.79 US mpg
38.17 UK mpg
13.51 км/л
Расход топлива на шоссе 4.7 л/100 км 50.05 US mpg
60.1 UK mpg
21.28 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 5.7 л/100 км 41.27 US mpg
49.56 UK mpg
17.54 км/л
Выбросы CO2130 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 8.1 сек
Время разгона 0 - 62 mph8.1 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 7.7 сек
Максимальная скорость 210 км/ч 130.49 mph
Экологический стандарт Euro 6
Соотношение мощность/вес 6.8 кг/лс, 146.1 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 5.2 кг/Нм, 192.6 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 182 лс @ 5500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 121.5 лс/л
Крутящий момент 240 Нм @ 1900-5000 об./мин. 177.01 lb.-ft. @ 1900-5000 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1498 см391.41 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 73 мм 2.87 in.
Ход поршня 89.5 мм 3.52 in.
Степень сжатия 10.6
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув
Газораспределительный механизм DOHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1246 кг 2746.96 lbs.
Допустимая полная масса 1740 кг 3836.04 lbs.
Максимальная грузоподъемность 494 кг 1089.08 lbs.
Объем багажника минимальный 519 л 18.33 cu. ft.
Объем топливного бака 46 л 12.15 US gal | 10.12 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1400 кг 3086.47 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 500 кг 1102.31 lbs.
Допустимая прицепное скачать 75 кг 165.35 lbs.
Габариты
Длина 4648 мм 182.99 in.
Ширина 1799 мм 70.83 in.
Ширина в том числе зеркала 2076 мм 81.73 in.
Высота 1416 мм 55.75 in.
Колесная база 2698 мм 106.22 in.
Колея передняя 1543 мм 60.75 in.
Колея задняя 1557 мм 61.3 in.
Дорожный просвет 124 мм 4.88 in.
Диаметр разворота 11.3 м 37.07 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Независимая типа McPherson
Тип задней подвески Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 215/55 R16
Размер дисков 7J x 16

для семьи и для трассы

Новое поколение семейства Honda Civic, вышедшее на рынок три года назад до сих пор продолжает производить немалое впечатление. Дизайнеры, трудившиеся над новинкой постарались на славу. Впрочем, для "Хонды" это дело привычное - создавать новые машины так сказать "на вырост", чтобы годы спустя после всех изменений нестойкой автомобильной моды, свежая разработка не терялась в потоке однообразных, похожих друг на друга машин, а оставалась всё такой же яркой и выделяющейся из общего потока.

Семейство Civic всегда отличалось оригинальным наружным и внутренним оформлением с нотками космического дизайна, напоминая собой какой-нибудь футуристический шаттл. Идея оказалась удачной, покупатели приняли ее с энтузиазмом и производителю ничего не оставалось, как продолжать работать в русле новой хорошей традиции. Покупателям нравится - следовательно надо продолжать.

Конечно, идеала достичь невозможно - и седан Honda Civic нового поколения поначалу заслуженно упрекали в неспешности работы мотора и вариатора, в слишком простом по нынешним меркам информационно-развлекательном оснащении. Но когда на рынке появился хэтчбэк, упрёки эти пропали сами собой. В самом деле, конструкторы явно учли все выявленные недостатки новой модели на примере седана и последовавший за ним хэтч сделали именно таким, каким его и хотели видеть покупатели. Особенно это касается европейской версии пятидверки. Здесь есть всё, чего не было у седана - живые турбированные моторы, современная MMS-система с навигацией и взаимодействием со смартфонами. Для любителей агрессивной езды доступны версии с механической коробкой передач - правда не на всех рынках. Средний покупатель как правило привычен к максимальному комфорту и не хочет лишний раз переключать передачи вручную. Так что тут импортёры стараются соответствовать наиболее актуальным запросам и вкусам.

Нынешняя топовая версия Honda Civic 5D, которая будет рассмотрена ниже, разумеется, оснащена производительным полуторалитровым турбомотором мощностью в 182 лошадиные силы. К слову, это лишь немногим меньше чем было у первого "горячего" хэтчбэка Civic Type R образца 2007 года. Разумеется, прогресс не стоит на месте, мощность моторов потихоньку растёт. Крутящий момент у этого мотора даже больше чем у помянутого Type R - 200 Нм, доступный в широком диапазоне от 1700 до 5500 оборотов. А с учётом относительно небольшой массы машины - всего 1350 кг, указанной мощности более чем хватит не только для быстрого старта на светофоре но и для участия в небольшом чемпионате. Тем более что и внешность у него вполне для этого подходящая - с резкими ломаными линиями переднего бампера, мускулистыми выштамповками на крыльях и капоте, хищный прищур длинных узких фар - всё как положено.

В салоне кстати, подобных резких деталей заметно меньше - в целом он повторяет интерьер седана, отличаясь от него разве что наличием сенсорного экрана новоустановленной MMS-системы Honda Connect. Отдельным блоком стоит управление климатом в салоне, а для работы с магнитолой есть специальные кнопки на мультифункциональном рулевом колесе. В целом всё управление интуитивно понятно и разобраться в нём можно самостоятельно без инструкций.

Передние сидения с непривычки могут показаться жестковатыми, но на деле они отлично исполняют свою функцию - в них не устанешь даже в дальней дороге. Имеется хорошая боковая поддержка и удачный профиль спинки. Подголовники можно регулировать по наклону. На центральном тоннеле между ними устроили глубокую ёмкость с подстаканниками.

Задний диван тоже жестковат, зато имеет полноценный центральный подлокотник. Места сзади достаточно для ног и головы, благодаря глубокой посадке. Правда из-за неё же вход-выход из машины несколько неудобен, а центральный тоннель ощутимо мешает ногам.

Багажник имеет 420 литров объёма - достаточно хороший показатель для хэтчбэка со спортивными формами. Вместо верхней полки, скрывающей груз в нём установили легко вытягивающуюся широкую ленту, фиксируемую на другом борту крючками. У седана багажник ровно на 100 литров больше, зато в хэтчбэке к нему можно добавить часть салона после складывания заднего дивана.

В новом поколении хэтчбэку Honda Civic вернули заднюю многорычажную подвеску вместо балки. В топовой версии Sport+ к ним добавляются ещё и амортизаторы переменной жёсткости. Они имеют два режима - спортивный и стандартный. Первый зажимает подвеску до упора, обеспечивая минимализацию кренов в поворотах и высокую скорость на виражах. Стандартный, соответственно, более подходит для комфортной езды даже по дорогам среднего качества. Но на ямах можно дождаться и пробоя подвески.

В общем автомобиль имеет хорошую устойчивость, особенно при прохождении поворотов. Этому помогает острый руль, ход которого составляет два оборота от упора до упора. Система стабилизации включается только при совсем уж явных провокациях водителя, возвращая машину на траекторию. Шумоизоляция салона достаточно хороша, но со стороны колёсных арок в мокрую погоду всё ещё можно слышать ненужный звуки.

Турбомотор в сочетании с вариатором работает живо, разгоняясь прямо со старта. Турбояма, разумеется присутствует, но ее постарались смягчить и в принципе это удалось. На приборной панели даже установили индикатор давления наддува. До первой сотни Honda Civic 5D Turbo разгоняется за 8.2 секунды, приятно вдавливая водителя в кресло во время ускорения. Максимальную скорость ограничили до 200 км\ч - причём у всех версий. включая 1-литровую 129-сильную.

Новый Honda Civic 5D Turbo оказался достойным продолжателем линейки, хорошо показавшим себя и в качестве семейного автомобиля и как спортивный экземпляр, дарующий радость вождения по извилистым скоростным трассам. Да ещё и по достаточно привлекательной стоимости - топовая версия в полной комплектации стоит 32 700 долларов.

Обзор Honda Civic 1,5 VTEC Turbo 182 л.с.

Внешний вид Honda Civic 1,5 VTEC с низким, компактным силуэтом, четкими линиями и резкими формами довольно специфичен и для некоторых людей он будет немного сложным.

Интерьер Civic

Интерьер выдержан в том же стиле, что и кузов машины, благодаря чему создается ощущение цельности всей конструкции. Классическое расположение бортовых приборов позволяет легко увидеть, где что находится.

Материалы верхней части панели приборов мягкие, в нижней части начинаются более твердые материалы, кнопки и переключатели выполнены эстетично и из качественных материалов, но их дизайн не очень привлекателен. Элементы салона не издают нежелательных звуков во время движения.

Органы управления на руле разумно сгруппированы, и их легко научиться использовать.

Похожая ситуация и с информационно-развлекательной системой, которая основана на Android с графическим оверлеем Honda. Обычно элементы Android, такие как рабочие столы, не имеют особого смысла из-за незначительного количества приложений и виджетов, которые действительно необходимы во время вождения.

Здесь же экран запуска содержит ярлыки для наиболее важных настроек. Виртуальные кнопки на экране  нужного размера и переключаться между модулями легко.

Меню настроек сложнее, поэтому вам нужно много усилий, чтобы точно настроить то, что вас интересует. Интересна идея частичного переноса панели кондиционера на сенсорный экран, хотя температуру можно классически изменять с помощью ручки. Однако это мелкие детали, которые не влияют на положительный опыт использования информационно-развлекательной системы Civic.

Объем багажного отделения модели составляет 519 литров. Грузовое пространство устроено довольно по-спартански — в нем нет карманов, крючков и подобных элементов.

Свойства вождения Civic

Что больше всего влияет на хорошее мнение о Civic, так это то, как он ездит. Версия седан (в отличие от хэтчбека), к сожалению, не позволяет заказывать адаптивные амортизаторы, а вот стандартная подвеска отличается значительной жесткостью. Неровности дороги хоть и заметны, но не раздражают, а машина мало кренится в поворотах и ​​имеет хорошую устойчивость.

Уверенность в прохождении поворотов также повышается за счет системы рулевого управления — точной, довольно чувствительной, с соответствующим образом подобранным сопротивлением рулевого колеса.

Как и в случае с подвеской, этот элемент должным образом «отполирован», чтобы сделать автомобиль предсказуемым в повседневной жизни и доставляет массу удовольствия от вождения.

Особенно в сочетании с двигателем 1.5 VTEC Turbo, который развивает 182 л.с. и 240 Нм максимального крутящего момента (между 1900-5500 об / мин). Такие параметры означают хорошую динамику, которой в повседневном использовании вполне достаточно — независимо от того, едем ли мы по городу или автомагистрали.

Максимальный крутящий момент, доступный на низких оборотах, обеспечивает хорошую гибкость, так что даже на высоких передачах при большом количестве маневров снижение не требуется.

6-ступенчатая механическая коробка передач выдержана в спортивной атмосфере- ход рычага довольно короткий, сопровождается приятным механическим звуком, а сопротивление рычага удовлетворительное. Благодаря этому переключение передач при активном стиле движения действительно доставляет удовольствие.

Комбинация силового агрегата и коробки передач обеспечивает городской расход топлива около 7 литров. На 90 км / час расход топлива колеблется в районе 4 литров, на 120 км / час он составляет 5,5-6 литров, а при 140 км / час расход топлива увеличивается до 6,5-7 литров.

У Хонды Civic возможность заказа отдельных опций ограничена до минимума, а комплектация определяется уровнями, установленными производителем. Тестируемый образец был самым богатым представителем Executive с бензиновым двигателем 1.5 VTEC Turbo (единственный бензин, доступный в седане Civic) включает в себя множество дополнительных опций. У нас есть камера заднего вида, парктроник, кожаные сиденья с подогревом, навигация, аудиосистема с Bluetooth, электрические стеклоподъемники и зеркала, доступ без ключа.

В эпоху кроссоверов и внедорожников тестированная Honda является отличной альтернативой для людей, которые хотят получать массу удовольствия от каждой поездки, не обязательно используя типичные спортивные версии автомобилей с примечаниями «GT» или «RS».

Технические данные:

Двигатель Бензин 1.5 VTEC Turbo, 182 л.с. (5500 об / мин), 240 Нм (1900-5000 об / мин)
Трансмиссия привода 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 7 л / 4,6 л / 5,5 л (тест: 6,8 л)
Динамика Макс. скорость 210 км/ч, 0-100 км/ч за 8,5 секунд
90 000

Honda Civic 1.5 Turbo - легковые автомобили

Другие объявления

Найдено 21 объявление

Найдено 21 объявление

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Хонда Цивик 1.5 turbo SPORT, navi, механика, НДС счет-фактура малый пробег

Легковые автомобили »Хонда

74 900 злотых

Вести переговоры

Адамовизна вчера 15:37

Honda Civic Full LED Navi 17 1.5 турбо спорт панорама

Легковые автомобили »Хонда

53 800 злотых

Унеюв вчера 10:27

90 107

Хонда Цивик 1.5 Турбо 182 км Хэтчбек

Легковые автомобили »Хонда

62 500 злотых

Белосток, Белосточек вчера 09:44

90 150

Honda Civic 1.5 Turbo Бензин 182 км, Европа, Полный вариант !!!

Легковые автомобили »Хонда

71 900 злотых

Косцежина 26 мая

Хонда Цивик Седан 1.5 VTEC Turbo 182 KM CVT Elegance * салон Polska

Легковые автомобили »Хонда

99 999 злотых

Вроцлав, Кшики 26 мая

Хонда Цивик 1.5 VTEC Turbo Automat Sport Plus * Салон Польша * БОГАТАЯ ВЕРСИЯ!

Легковые автомобили »Хонда

114 999 злотых

Вроцлав, Кшики 26 мая

Хонда Цивик 1.5Turbo Sport черная обшивка потолка легкосплавные диски белый перламутр гарантия пробег

Легковые автомобили »Хонда

88 500 злотых

Вести переговоры

Сендзишув Малопольски 26 мая

1.5 Турбо 2017г с пробегом 47000км

Легковые автомобили »Хонда

72 500 злотых

Сважендз 25 мая

Honda Civic X HB Спортивный навигационный радар 1.5 Турбо бензин 182 км Автоматическая камера с люком

Легковые автомобили »Хонда

57 900 злотых

Бренды 25 мая

Хонда Цивик Цивик 1.5 v-tec turbo кожа седан 2018 салон PL

Легковые автомобили »Хонда

24 900 злотых

Вести переговоры

стороны 25 мая

Хонда Цивик 1.5 i-VTEC/Turbo/Automat/Sport/Navi/Camera/обслуживается на официальном СТО/после оплаты.

Легковые автомобили »Хонда

75 900 злотых

Вести переговоры

Хойнице 25 мая

Хонда Цивик Хонда Цивик Х 1.5 vtec турбо, МКПП

Легковые автомобили »Хонда

63 500 злотых

Вести переговоры

Лысомице 24 мая

Хонда Цивик 1.5 Turbo Automat Sport Plus CARBON Edition

Легковые автомобили »Хонда

91 900 злотых

Вести переговоры

Здуньска Воля 24 мая

Хонда Цивик Хонда Цивик 5D 1.0 iVTEC TURBO (126 км) версия ELEGANCE.

Легковые автомобили »Хонда

70 900 злотых

Вести переговоры

Белосток, Белосточек 23 мая

Honda Civic Sport Plus 1.5 Turbo 182 л.с. гарантия Honda до конца года

Легковые автомобили »Хонда

90 029 злотых 94 000

Вести переговоры

Юзефослав 23 мая

Honda Civic Honda Civic 5D 1.5 (182 км) Turbo CVT Черный ОРАНЖЕВЫЙ Пакет

Легковые автомобили »Хонда

74 900 злотых

Варшава, Среднеместье 23 мая

Honda Civic Honda Civic X Si 2019 1.5 турбо 205 км

Легковые автомобили »Хонда

90 029 злотых 96 000

Вести переговоры

Белосток, Центр 22 мая

Honda Civic Prestige, 1.5 Turbo Гарантия

Легковые автомобили »Хонда

98 500 злотых

Вести переговоры

Варшава, Урсынув 22 мая

Хонда Цивик Хэтчбек 1.5 VTEC Turbo Automat 182 км Спорт * Салон Польша

Легковые автомобили »Хонда

99 999 злотых

Вроцлав, Кшики 22 мая

90 850

Хонда Цивик 1.5 I-VTEC Турбо вариатор

Легковые автомобили »Хонда

93 500 злотых

Вести переговоры

Радом 16 мая

Хонда Цивик Х 1.5 Turbo Sedan / CVT / Active Cruise Control / Full LED / Keyless

Легковые автомобили »Хонда

69 900 злотых

Вести переговоры

Пулавы 7 мая

.Тест

: Honda Civic 1.0 Turbo Sport Line — мог бы быть отличным компактом, если бы не одно но

ФИЛИПП БУЛИНСКИЙ • давно • 27 комментариев

Honda Civic не находится на вершине списка самых популярных автомобилей в Польше, и все же это неплохая машина. Скажу больше, после прошлогоднего фейслифтинга и во вновь созданной версии Sportline получается действительно интересное и достойное внимания предложение. Конечно, были некоторые казусы и неудобства, но кому-то одно может показаться неприятным.

Если мы сравним версию Sport Line с Type R, то увидим, что почти все бамперы и боковые юбки идентичны (фото Филипа Булински)

Хотя Honda Civic входит в число самых популярных автомобилей в мире, она не делает особой карьеры в Польше. Нет. В прошлогоднем списке самых покупаемых автомобилей не только Civic, но и ни одна модель Honda не попала в топ-30 из .Впрочем, практически всех компактных соперников японской машины можно было найти. Перед тестом я задавался вопросом "почему"?

(Почти) догоняет Type R

Сразу после прошлогоднего фейслифтинга Honda представила новую комплектацию Sport Line, которая была разделена на более низкую версию Comfort и улучшенную версию Executive. Последний отправился на испытания. По сути, это не что иное, как аналог R-Line в Golf или ST-Line в Focus — щепотка спортивного стиля и аксессуаров для повышения расовости и без того интересной модели.

Хонда Цивик Спорт Лайн

(фото: Филип Булински)

Правда, и раньше была матовая версия Sport Plus, но здесь замысел был немного другим — максимально приближен стилистически к топовому Type R . Удалось ли им? Единственное, что отличает Sport Line, это отсутствие расширителей колесных арок, шипов на крыше на двери багажника, колесных дисков большего размера и центрального тройного выхлопа.Некоторые заметят отсутствие вульгарного спойлера, но Civic Type R можно заказать и в несколько «скромной» версии с меньшим антикрылом — , точно такой же, как и в Sport Linie .

На этом изменения не закончились, ведь Sport Line получил кожаных элементов салона с красной строчкой, что тоже добавляет специфического колорита. Что касается снаряжения, то здесь мы имеем пресловутый «полный выпас». Мы найдем среди прочего автоматический, полностью светодиодные фары, двухзонный, автоматический кондиционер, стеклянная панорамная крыша, бесключевой доступ в автомобиль, обогащенный системой контроля слепых зон и системой предупреждения о приближении автомобиля при движении задним ходом, пакет ассистентов, подогрев сидений с электрорегулировкой на водителя, интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном или парктроник с камерой.

Хонда Цивик Спорт Лайн

(фото: Филип Булински)

Последний к сожалению  - не самого лучшего качества, но хорошо, что он вообще есть, т.к. спойлер загораживает большую часть обзора назад, и не только при парковке . Его положение настолько проблематично, что мне приходилось регулировать зеркало каждый раз, когда я садился в машину. И хотя вы не увидите, преследует ли вас полиция, спойлер в большинстве случаев находится на высоте фар автомобиля позади вас.Даже если у этой машины неправильные фары, не ослепит вас .

Итак, если Honda хочет максимально приблизиться к Type R, было бы уместно иметь что-то подходящее и под капотом, верно? О нет, это не так просто . Мода на маленькие, 3-х цилиндровые моторы в компактах не обошла и Хонду — мы находим здесь 126 л.с. 1.0 , который сочетается почти со всеми версиями комплектации, кроме одной — топовой Sport Plus, о которой я упоминал ранее.Он идет только в паре со 182-сильным двигателем 1.5 и , это ваш единственный шанс погонять на 4-цилиндровом Civic .

3-цилиндровый, литровый двигатель плохо справляется с разгоном компактной Honda

(фото: Филип Булински)

Парадокс, однако, в том, что топовый Sport Plus выглядит менее агрессивно, чем протестированный Sport Line . Да, у него двойной, центрально расположенный выхлоп, но спойлер уже напугал.Не лучше ли стандартизировать? Тем более, что в версии Sport Line одна из двух вещей, которые я бы абсолютно изменил, — это двигатель . Вот и приходится колебаться - то ли толковый и веселый движок, то ли действительно бросающийся в глаза спойлер.

Прайс-лист пригодится и должен развеять все сомнения. Sport Line Executive со 126 л.с. 1.0 стоит 107 800 злотых (в продаже). 182-сильная версия, в которой мы дополнительно получим беспроводное зарядное устройство и увеличенные тормозные диски на передней оси, стоит всего 6,5 тысячи.более злотых. Ответ, стоит ли доплачивать, наверное, вполне очевиден.

Во время фейслифтинга сенсорные панели на мультимедийном экране были заменены физическими кнопками и ручками & hairsp; - & hairsp;, по сообщениям клиентов. Однако я не понимаю, почему Civic не смог заменить очень успешную мультимедийную систему Honda e

(фото: Филип Булински)

Есть несколько проблем, но в основном об одном

.3-цилиндровый двигатель полностью отсутствует у . Здесь также играет роль культура работы, но больше всего 126 л.с. справляются со средней скоростью автомобиля ( 11,2 с до сотни - по техническим данным!). Приходится крутить агрегат на нужную скорость, чтобы машина тронулась с места, а это приводит к повышенному расходу топлива - в городе комп мне показал результат 9 л/100 км в сутки в город.

Это много для такого малыша. Только проехав обмерный круг в очень спокойном темпе, используя большинство известных мне правил эковождения, мне удалось опуститься до уровня 6,8 л/100 км .На дороге было намного лучше – при движении по трассе двигатель потреблял разумные 7,2 л/100 км , а по отечественной дороге удовлетворительные 5,6 л/100 км . К сожалению, мы застряли с этим двигателем, выбрав версию Sport Line - , как упоминалось ранее, агрегат мощностью 182 л.с. доступен только в версии Sport Plus, а дизель снят с производства.

Хонда Цивик Спорт Лайн

(фото: Филип Булински)

Второй аспект, говорящий о недостатке Civic по сравнению практически со всеми соперниками, — это мультимедиа.Их практически защищает только наличие Android Auto и Apple Car Play. Они медленные, графика наводится мышкой, а интерфейс не очень интуитивен . Вдобавок ко всему есть 7-дюймовый экран с неэргономично расположенным пространством. Это одна из самых неудобных систем, с которыми я когда-либо работал.

Если бы мне пришлось придерживаться большего количества вещей, я бы заменил слишком много рояльного черного цвета или его прозрачного эквивалента, неинтуитивное управление экраном цифровых часов или удивительно маленький запас высоты для высоких людей во втором ряду .Это правда, что Civic имеет довольно необычную линию для компактного автомобиля и имеет размеры 4518 мм, но линия крыши опускается слишком рано.

Одна из сильных сторон Civic - багажник

(фото: Филип Булински)

Шедевр шасси

Мы уже установили, что не слишком живой двигатель не соответствует стилистическому характеру автомобиля машина. Как остальное? Лучше. Гораздо лучше . Ежедневно работая с точной короткоходной коробкой, в глубине души ожидаешь большей «крови» из-под маски.Все это дополняется , феноменальной системой рулевого управления и подвеской . Вы можете ясно почувствовать влияние Type R. Управление чрезвычайно точное для компактного класса, а в базе тестируемой версии установлены амортизаторы с регулируемой силой демпфирования.

Одним нажатием кнопки, как по волшебству, в плане управляемости Civic становится почти хот-хэтом - не ныряет, устойчив, жестковат, крепко цепляется за асфальт и, несмотря на переднюю часть привод, избегает недостаточной поворачиваемости.Мне было очень тяжело его расстроить. Сосредоточив внимание только на шасси, я думаю, что является одним из компактных с лучшей управляемостью в классе негорячих хэтчбеков.

Хонда Цивик Спорт Лайн

(фото: Филип Булински)

Хоть я и сбил второй ряд сидений, но в какой-то степени должен его похвалить. Колесная база на 11 мм длиннее, чем у Октавии , благодаря чему места для ног предостаточно, а длинное сиденье хорошо поддерживает наши бедра, почти до колен.Главное достоинство Цивика, однако, в том, что он один из самых больших (не считая непревзойденной Октавии) в багажном классе - он измеряет 90 010 против 478 л , но есть и поводы придраться - пол даже не во всем ширину, что может затруднить полноценное использование пространства.

После недели с Civic я начал задаваться вопросом, почему он так непопулярен у нас, когда он так популярен в мире. В какой-то степени ответ можно найти в конфигураторе .Предложение включает только 2 двигателя (не считая Type R), между которыми прыжок составляет 56 км . Практически все версии комплектации могут сочетаться только с 3-цилиндровым двигателем, в чем поляки этого класса еще не до конца убеждены. Однако в случае с Focus это работает лучше, потому что Ford предлагает больше уровней «инициации» в форме мощности.

Хонда Цивик Спорт Лайн

(фото: Филип Булински)

Кроме того, Хонда не дает много места для собственной конфигурации автомобиля - все опции правильно герметичны в различных вариантах , и заказчику остается только определиться с коробкой передач, краской, колесными дисками, обивкой или несколькими второстепенными аксессуары.Цены на японский компакт начинаются от 73 200 злотых, что кажется разумной суммой, но чтобы получить 4-цилиндровую версию, нужно потратить минимум 114 300 злотых . А это много, даже для веселого движка.

Filip Buliński

Civic не идеален, но у каждой модели в этом популярном сегменте есть что-то за ушами. Основная его проблема, по идее, в наличии только одного и относительно слабого двигателя. Второй вариант, который, наверное, многие с удовольствием выберут, это совсем другой ценовой уровень, и дополнительно требует выбора немного другой версии оборудования.Жаль, что нет ничего "между", потому что в целом Civic действительно хорошая машина, и она мне понравилась во многих отношениях. А в версии Executive Sport Line он заставил меня много оборачиваться при ходьбе на парковке.

Общий рейтинг 7 из 10

Плюсы: 90 158 90 159 90 160 один из самых больших багажников в классе 90 161 90 160 очень приятный на вид спойлер 90 161 90 160 очень точное рулевое управление 90 161 90 амортизаторы 90 160 короткоходная прецизионная коробка передач домкрат много места для ног ...

минусы:

  • ... и мало места над головой на заднем сиденье
  • 90 160 слабый 3-цилиндровый двигатель 90 160 неровный пол багажника 90 160 небольшая разница в цене между версиями Sport Line и Sport Plus со 182-сильным двигателем
  • устаревшая и медленная мультимедиа

Полные технические данные смотрите на AutoCentrum.номер

.

Тест Honda Civic 1.5 VTEC Turbo и Mazda 3 Skyactiv-X

  • Новый двухлитровый двигатель Mazda мощностью 180 л.с. Сочетает в себе преимущества дизеля и бензина
  • Honda развивает мощность 182 л.с. от 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом
  • Honda 1.5 VTEC Turbo стоит от 106 200 злотых с механической коробкой передач. Mazda 3 с двигателем Skyactiv-X стоила не менее 109 900 злотых

Mazda по-прежнему настаивает на безнаддувных бензиновых двигателях без турбонаддува.Honda, с другой стороны, некоторое время назад убедилась в двигателях с наддувом. Мы сравнили два двигателя схожей мощности в японских малолитражках. Это Honda Civic 1.5 Turbo и Mazda 3 с новым двигателем Skyactiv-X.

Новый двигатель Мазда 3.

| л.Валькевич / Business Insider Polska

Под капотом Mazda находится двигатель Skyactiv-X, который должен сочетать в себе преимущества дизельного и бензинового двигателей. Он имеет два литра рабочего объема, четыре цилиндра и непосредственный впрыск. К этому добавляются небольшой механический компрессор и небольшой мягкий гибрид 24 В. Мощность 180 л.с. Двигатель работает как бензин сразу после запуска и на высоких оборотах, тогда как при неспешной езде вступает в игру самовоспламенением и работой на более бедной смеси. Одним из преимуществ является низкий расход топлива.

Во время наших первых тестов в Болгарии Mazda 3 потребляла 6,4 литра бензина на 100 километров. Ехали туда ровно, в соответствии с регламентом и в основном по почти пустым трассам. Во время первого длительного теста на польских дорогах все было не так хорошо. За городом, на местных дорогах Mazda потребляла от 6,8 до 7,2 литров бензина в зависимости от пробок. В переполненной Варшаве двигателю требовалось от 9 до 10 литров на каждые 100 километров. Расход топлива может быть меньше, но это требует очень осторожного и спокойного вождения.

Компактный и турбо

| л.Валькевич / Business Insider Polska

Honda давно славится своими безнаддувными высокооборотными двигателями VTEC. Адекватная синхронизация и управление подъемом клапана на высоких оборотах позволяли двигателю оставаться гибким и создавали впечатление дополнительного прироста мощности.

Читайте также в BUSINESS INSIDER

В этом двигателе VTEC только в названии, но несмотря на это эксплуатационные характеристики очень приятные.Четыре цилиндра, рабочий объем 1,5 и турбина выдают 182 л.с. Отключение электричества практически незаметно. Расход топлива низкий, но только если ездить очень экономно. Шансов подобраться к стоимости в каталоге нет. Динамическое ускорение педали акселератора значительно увеличивает расход топлива. Автомобиль потреблял в среднем 7,4 л/100 км по загородным трассам. В большом, забитом городе ему требовалось около 10 литров.

Впечатления от вождения Mazda 3

| л.Валькевич / Business Insider Polska

Несколько лет назад 180 л.с. в компактном автомобиле были приличным результатом. Сегодня такая сила является обычным явлением. Это, очевидно, самая динамичная версия компактной Mazda, но 8,2 секунды до 100 км/ч уже не очень впечатляют. Mazda набирает скорость эффективно, но уравновешенно, что не соответствует ее динамичному, стилизованному образу. Напрасно искать здесь спортивных эмоций.

Мощный двигатель полезен на дороге, когда мы можем более эффективно обгонять гораздо более медленные грузовики. В городе, где мы развиваем гораздо более низкие скорости, разница между базовым (150 л.с.) двигателем и 180-сильной новинкой для рядового пользователя будет не так очевидна. У Mazda отличные механические коробки передач, но сегодня даже покупатели компактных автомобилей все больше и больше ценят автоматические коробки передач. Ручное переключение передач в большом многолюдном городе может быть очень утомительным. К счастью, есть и классический игровой автомат.

Как ездит Хонда Цивик?

| л.Валькевич / Business Insider Polska 90 016 182 л.с. были получены из относительно небольшого, но смелого двигателя, который не стыдится своей мощности. Результат разгона до 100 км/ч практически идентичен конкуренту, но бывает с большим количеством яиц. Хочешь водить Хонду немного быстрее, она производит впечатление более динамичной машины, чем есть на самом деле. Крутящий момент плоский, и вы не чувствуете дыры, которая часто характерна для двигателей с турбонаддувом.

В Honda четко прослеживается разница в динамике и культуре работы между базовым двигателем 1.0 Turbo мощностью 126 л.с. и мощным бензиновым двигателем 1.5. Существует два типа коробки передач. Механическая коробка передач почти не уступает маздовской, второй вариант — бесступенчатая коробка передач CVT, которая спасает левую ногу при езде по городу , но водители, ценящие быструю реакцию, будут разочарованы ее работой при внезапном обгоне.Бывает потом, что она неприятно воет.

Мазда или Хонда?

| л.Валькевич / Business Insider Polska

Эти две машины имеют совершенно разные стили. Mazda полна плавных линий, тонких переходов и неожиданных складок, в то время как Honda вырезана резкими линиями и гранями, как автомобиль из комикса. Обе марки славятся своей надежностью. И Mazda, и Honda имеют одинаковую остаточную стоимость.

Через три года и пробега в 90 000 километров они будут стоить около 50% от общей суммы.цена нового экземпляра. Обе модели, к сожалению, нравятся угонщикам, для этих автомобилей обязательна хорошая страховка. Honda имеет более просторный салон, и независимо от того, выберете ли вы хэтчбек или седан, он немного более практичен и удобен для семьи. Мазда , особенно в 5-дверном кузове, просто тесновата, но ее большим преимуществом является уровень отделки. В старших версиях качество сборки и материалов внутри приближено к премиум-классу. Оба компакта ездят хорошо, но Mazda делает это более естественно и интуитивно, и управлять этим автомобилем по извилистой дороге — сплошное удовольствие.

Honda

жестче, но тише на высоких скоростях. Двигатель "3" - технологический шедевр, но рядовой водитель его не оценит, , тем более, что в повседневном использовании этот двигатель не получает явного преимущества перед меньшим, наддувным агрегатом Honda ни в одной категории. Самая дешевая 4-дверная Honda 1.5 VTEC Turbo стоит 106 200 злотых.За Mazda с двигателем мощностью 180 л.с. вы должны заплатить не менее 109 900 злотых.

СТОИТ ЗНАТЬ:

.

Новый Honda Civic X 1.5 VTEC Turbo CVT

Honda Civic sedan - test jazdy

2020Администратор

Почти 50 лет на рынке. Десять поколений. Два вида кузова. Это Хонда Цивик. Во время недельного теста я узнал, что управлять компактной Honda с четырехдверным кузовом очень весело. Я проверил, что еще стоит знать об этой машине.

Тойота Королла, Фольксваген Гольф и Хонда Цивик. Что общего у этих моделей автомобилей? Две вещи.Все они компактные автомобили, известные почти во всем мире. Их выпускали несколько десятков лет (Corolla с 1966 года, Golf — одиннадцатое поколение Corolla, девятый Golf и десятый Civic с 1-го).

Что нужно знать о Honda Civic?

Когда польское представительство Honda предложило мне протестировать Civic, я решил узнать как можно больше об этой модели:

  • Первые три поколения Honda Civic продавались в основном на рынках Японии и Америки.Только четвертое поколение Civic (производство началось в 1987 г.),
  • , стало глобальным автомобилем. Дилерская сеть Honda
  • в Польше была создана в 1993 году. В то время (между 1991 и 1996 годами) производилось пятое поколение Civic, модель
  • .
  • шестое поколение японского компакта (представлено в 1995 г.) было первым с другим стилем, предлагаемым на японском и американском (хэтчбек, купе и седан) и европейском (лифтбэк и универсал) рынках,
  • в 2008 г.на рынок было представлено восьмое поколение Honda Civic. Хэтчбек, продаваемый в Европе, получил название НЛО из-за своего внешнего вида. Civic в кузове седан также предлагался на европейском рынке. Его силуэт, однако, был более традиционным,
  • .
  • Civic десятого поколения продается в Европе с 2017 года. Автомобиль доступен на рынках Северной Америки и Европы в том же дизайне. Предлагаются две версии кузова: хэтчбек и седан.

Honda Civic в Польше - популярность

На польских улицах чаще всего можно встретить — по крайней мере, мне так кажется — Civic восьмого поколения.Его кузов до сих пор выделяется среди других автомобилей. Силуэт Honda Civic X поколения, возможно, не такой уж авангардный, но — особенно с кузовом седан — он может бросаться в глаза.

Honda Civic в мире

Я проверил популярность Honda Civic на рынке, где — почти 50 лет назад — начала формироваться история этой модели. В Соединенных Штатах. В 2019 году (по данным carsalesbase.com) Honda продала на этом рынке более 1,45 млн автомобилей. 325 650 компактных Civic нашли новых владельцев.В Польше в 2019 году Honda продала 2751 Civic (из них 1663 в 5-дверной версии, 909 в 4-дверной версии и 179 хот-хэтчбеков Type-R). Автомобили с бензиновыми двигателями были более популярны.

Также стоит добавить, что Honda находится в авангарде ASCI (Американский индекс удовлетворенности клиентов). В 2019 году Honda вместе с Subaru заняли в нем первое место.

В общем, если Civic так хорошо продается на таком требовательном рынке, как рынок США, и занимает первое место в рейтинге ASCI, то это должен быть хороший автомобиль.Как по техническим параметрам, так и характеризуются низкой интенсивностью отказов.

Зная все это, я все больше и больше интересовался машиной, на которой буду ездить. Тем более что – как я узнал от польского импортера марки, мне на пробу должен был достаться мало распространенный на улицах цивик с 4-дверным кузовом. Мое любопытство возросло после того, как я прочитал электронное письмо от Honda: «Надеюсь, вы будете приятно удивлены». И угадайте, что? Я был. Машина произвела на меня очень большое впечатление.

Civic снаружи — тонкий и элегантный

Четырехдверная Honda Civic не похожа на классический седан. Один с четко обозначенными тремя бугорками на теле. Увидев ее на стоянке, я стал интересоваться, где багажник, который (у большинства седанов) хорошо виден. Четырехдверный Civic издалека выглядит не седаном, а лифтбеком . Дверь багажника видна только при приближении к машине.

В целом – четырехдверная линейка Civic очень элегантна.Длинный капот плавно перетекает в салон, который в свою очередь — так же плавно — в багажник. Однако у этой линии кузова есть один недостаток. Но я упомяну его позже.

Стоит отметить, что в случае с Civic багажник не выглядит так, как будто его «насильно» приклеили к кузову хэтчбека. Более того, это один из немногих седанов, которые мне нравятся.

Узкие светодиодные фары наклонены, задние фонари имеют форму бумеранга.

Honda Civic внутри - комфортный и современный

Салон Honda Civic Executive , на котором я ездил, можно описать одним словом - комфортный.Мягкие материалы на приборной панели, кожаная обивка передних и задних сидений, кожаный руль. Сиденье водителя электрически регулируется по высоте и поясничной опоре.

Ко всему этому следует добавить, что не только водитель и передний пассажир, но и те, кто занимает крайние места на заднем сиденье, могут воспользоваться преимуществами обогрева сидений.

На передних сиденьях очень удобно сидеть.К тому, что они довольно низкие, я быстро привык и у меня не было проблем ни сесть за руль, ни выйти из машины. Большим их преимуществом была еще и хорошая боковая поддержка. Словом, Honda удалось совместить стиль и комфорт со спортивным духом («в конюшне» японского производителя -хот-хэтч Civic Type R или спортивная модель NSX ).

Новая Honda Civic Executive - технология

Современность это:

  • Экран, которым Honda Civic Executive заменяет традиционную комбинацию приборов.В центральной части экрана среди прочих скорость двигателя и обороты. Другие настройки также могут быть выбраны из меню. Помимо тех, с которыми я сталкивался в других автомобилях (дальность пробега или средний расход топлива), я мог бы еще выбрать, например, индикатор, показывающий работу турбины. Слева и справа от экрана располагались два указателя уровня топлива и температуры двигателя.
  • Мультимедийная система Honda Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном, спутниковой навигацией Garmin, цифровым радио DAB и 10 динамиками (2 динамика в передней двери, 2 динамика в задней части полки, 2 передних твитера, 2 задних твитера, 1 центральный динамик и 1 низкочастотный динамик).У водителя и пассажира с переднего сиденья также было 2 порта USB, вход HDMI и беспроводное зарядное устройство (очень хорошо заряжало телефон в чехле).

Кондиционирование (температура, расход воздуха) регулировалось стандартно - кнопками и ручками. Направление обдува выбиралось на экране мультимедийной системы. На центральной панели также находились кнопки обогрева сидений (кнопки обогрева задних сидений располагались на центральном тоннеле) и обогрева переднего и заднего стекол и боковых зеркал.

Выше я упомянул, что в кузовной линии четырехдверного Цивика был один недостаток. Несмотря на то, что в задней стойке было окно, задний ход без использования «усилителей» был очень затруднителен. К счастью, Civic был оснащен камерой заднего вида и системой предупреждения о приближении автомобиля при движении задним ходом.

Очень приятно удивила камера заднего вида, которой оснащалась Хонда - впервые я увидел возможность установки угла, под которым на экран выводится изображение того, что происходит позади автомобиля.Возможные варианты: широкоугольный (по умолчанию), «стандартный» и «теле» — показ узкого фрагмента того, что видит камера.

Обе системы помощи при движении задним ходом очень помогли при движении задним ходом. Особенно при движении задним ходом с парковки на улицу. Благодаря широкоугольному изображению на экране я смог увидеть даже те машины, которые были еще далеко, а система звуковым и визуальным сигналом предупредила о приближающемся транспортном средстве и направлении, с которого оно ехало.

Цивик на дороге? Рапид

Несколько лет назад в описании Honda Civic предыдущего поколения я прочитал, что двигатель, который приводит в движение этот автомобиль, «любит высокие обороты».Так было и в девятом поколении японского компакта, под капотом которого работал атмосферный двигатель 1.8 мощностью 142 л.с. и максимальным крутящим моментом 174 Нм при 4300 об/мин.

Текущее поколение Civic оснащено двумя бензиновыми двигателями:

  • 1.0 VTEC TURBO с 126 км и максимальным крутящим моментом 200 Нм при 2250 об/мин (механическая коробка передач) и 180 Нм, между 1700 и 4500 об/мин (автоматическая коробка передач),
  • 1.5 VTEC TURBO с 182 км и максимальным крутящим моментом 240 Нм в диапазоне от 1900 до 5000 об/мин (механическая коробка передач) и 220 Нм в диапазоне от 1700 до 5500 об/мин (автоматическая коробка передач)).

Тестовый Civic был оснащен бензиновым агрегатом мощностью 182 л.с. в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач CVT. Мощный, тяговитый турбированный бензиновый двигатель с вариатором? ХОРОШО. Я и раньше ездил на машине с такой трансмиссией, но это были гибридные машины, в которых самое главное была не динамика движения, а минимально возможный расход топлива.

Между тем, в Хонде сочетание мощного двигателя с бесступенчатой ​​трансмиссией было одной из тех вещей, которые меня приятно и даже очень приятно удивили. Если бы я не знал, что крутящий момент передается на колеса вариатором, я был бы более чем уверен, что это трансмиссия с двойным сцеплением.

По какой бы дороге я ни ехал, ездить на Civic было очень весело. Автомобиль очень быстро реагировал на нажатие педали газа. Ездить по пробкам тоже не было проблемой (в основном за счет автоматического стояночного тормоза, благодаря которому мне не приходилось держать ногу на педали тормоза).

Новый Honda Civic - Цена

Сколько стоит новая Honda Civic? Четырехдверный Civic доступен в двух комплектациях ( Elegance и Executive ). В движение его приводит бензиновый двигатель мощностью 182 л.с., который, как я уже писал, может работать с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач CVT.

Honda Civic Elegance - комплектация

В список стандартного оборудования версии Elegance входят:в.:

  • передние и боковые подушки безопасности и шторки безопасности (передние и задние),
  • HONDA SENSING передовые системы безопасности, которые включают в себя следующие системы: Предупреждение о столкновении, Уменьшение столкновений, Удержание полосы движения, Предупреждение о выходе из полосы движения, Предупреждение о выходе из полосы движения, Интеллектуальный ограничитель скорости и Система распознавания дорожных знаков. Дополнительно - версия с АКПП - оснащена тихоходным следящим,
  • тканевая обивка,
  • кожаный руль и рычаг переключения передач,
  • алюминиевые накладки на педали,
  • Цветной многофункциональный светодиодный дисплей TFC,
  • Система Auto Stop (только с механической коробкой передач),
  • электрический ручной тормоз с автоматическим обслуживанием тормозов,
  • двухзонный автоматический кондиционер,
  • Передние стеклоочистители с датчиком дождя,
  • автоматические фары с датчиком сумерек,
  • Светодиодные фары,
  • передние противотуманные фары,
  • Светодиодные дневные ходовые огни,
  • Омыватель фар,
  • световой таймер (функция Coming Home / Leaving Home),
  • Электрически регулируемые окна с автоматическим опусканием и подъемом передних и задних стекол,
  • Электрически регулируемые складывающиеся дверные зеркала с подогревом
  • подогрев передних сидений,
  • камера заднего вида,
  • интеллектуальный адаптивный круиз-контроль,
  • Мультимедийная система Honda CONNECT + с навигацией Garmin, цифровым радиоприемником DAB +, двумя портами USB и портом HDMI, восемью динамиками, с радиоуправлением на рулевом колесе и системой Bluetooth,
  • 17-дюймовые легкосплавные диски и шины 215/50 R17.

Вы заинтересованы в покупке нового Civic? Откройте для себя предложение superauto.pl - лизинг Honda Civic.

Хонда Цивик Элеганс Цена

За такой автомобиль (и я не упомянул здесь все стандартное оборудование - список действительно длинный) вы должны заплатить не менее 106 200 злотых (доплата за автоматическую коробку передач составляет 5 000 злотых).

Honda Civic Executive - комплектация

Версия Executive (от 115 200 злотых - с механической коробкой передач и от 120 200 злотых - с автоматической коробкой передач) добавляет:в.:

  • две дополнительные опции в рамках HONDA SENSING: система контроля слепых зон в зеркалах и система предупреждения о приближении автомобиля при движении задним ходом,
  • Система бесключевого доступа,
  • кожаная обивка (натуральная кожа с элементами полиуретановой кожи),
  • зеркало заднего вида с автоматическим затемнением,
  • электрорегулировка сиденья водителя и электрорегулировка поясничной опоры пассажирского сиденья,
  • подогрев задних сидений,
  • беспроводное зарядное устройство
  • ,
  • люк,
  • Мультимедийная система Honda CONNECT + с навигацией Garmin, цифровым радиоприемником DAB +, двумя портами USB и портом HDMI, десятью динамиками, с радиоуправлением на руле и системой Bluetooth,
  • Светодиодные передние противотуманные фары.

Представительские аксессуары Honda Civic

В обоих случаях уровень стандартного оснащения настолько богат, что производитель предлагает всего три наименования дополнительного оборудования:

Хром-пакет ( 2 500 зл. ), который включает в себя: декоративные накладки на передний и задний бампер, декоративную накладку багажника и хромированную окантовку вокруг передних противотуманных фар, съемный фаркоп ( 4 400 зл. ), хром-пакет + съемный фаркоп-эвакуатор ( 6 400 злотых ).

Вы также можете доплатить за металлик и перламутровый лак (2500 злотых).

Honda Civic - субъективный выбор тестера

Четырехдверный Civic

доступен только в двух комплектациях: Elegance и Executive. Какой бы я выбрал? Я думаю тот, на котором я ехал - представительский. Я бы просто подумал, выбрать ли версию с механической или автоматической коробкой передач. После недели испытаний и проезда на цивике несколько сотен километров я бы, наверное, выбрал «автомат».Это просто более удобно в повседневном использовании и позволяет лучше сосредоточиться на вождении (не нужно проверять, например, предлагает ли GSI переключение на более высокую передачу или не забывать подстраивать скорость под передаточное число).

Хонда Цивик - для кого?

Четырехдверный Civic

имеет длину 4,65 метра (на 13 см больше, чем у хэтчбека). Его колесная база составляет 2,7 м, а объем багажника — 519 л.Если вы хотите увеличить багажное отделение, то сделать это очень просто — в багажнике есть две кнопки, благодаря которым можно сложить спинку заднего сиденья.Творческий. Итак, если вы можете потратить более 100 000 на компактный автомобиль PLN, тогда вы можете рассмотреть Civic. Также помните, что Honda Civic с четырехдверным кузовом – это машина, выделяющаяся на улице среди множества подобных автомобилей.

.

Подержанные автомобили Honda Civic 1.0 VTEC Turbo

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых»

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными. «Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

Акция "Кредит на все автомобили"

Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех Автоцентрах AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

"Акция Рождественские скидки"

Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

"Акция ваучеров"

В рамках акции «Купон на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Продвижение СМИ"

В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав лозунг «МЕДА» продавцу, получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Ваучер на автобус"

В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто на каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

Акция "Зимние каникулы"

Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке кредита через AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

Акция "Без собственного вклада"

Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

"Весенние скидки"

Скидка, показанная на рисунке, является примером.Акция «Автомобили доступны на месте по выгодным ценам» (далее pormotion) действует во всех филиалах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/zimowa-promocja, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.03.2022 до дальнейшего уведомления

В рамках акции «Бестопливо в течение 6 месяцев» клиент получит скидку на покупку автомобиля, приобретенного в автосалонах AAA AUTO, расположенных в Польше и в Интернет-магазин компании.

Размер скидки зависит от расхода топлива, заявленного покупателем в течение 6 месяцев с момента покупки.

Конечным значением скидки является произведение заявленного клиентом расхода топлива за 6 месяцев и цены на топливо (цена на топливо на основе цен на топливо согласно https://www.autocentrum.pl/paliwa/ceny-paliw / от 11 марта 2022 г..), но не превышающая общую стоимость брутто 1000 злотых. Скидка предоставляется клиенту в день покупки автомобиля и снижает цену брутто автомобиля

Акция доступна для всех клиентов, которые приобретают автомобиль по цене брутто более 25 000 злотых, и в то же время воспользоваться финансированием от Autocentrum AAA AUTO sp.о.о.

Акция не суммируется с другими действующими акциями и скидками. Вы не можете подать заявку на скидку задним числом.

Акция действует с 11 марта 2022 г. до дальнейшего уведомления,

.

Honda Civic X 1.5 VTEC Turbo CVT 5D - Три мушкетера и урок айкидо

Настал день надеть кимоно и отправиться за настоящим хулиганом из страны цветущих вишневых деревьев. Civic Type R должен был открыть мне свои тайны на 7 дней, но, к сожалению, поддался грубой силе уговоров и был разбит прямо перед тестом. Взамен мне досталась версия с 1,5-литровым турбоагрегатом и вариатором. Может, и нет никакого сумасшествия, но машина полюбилась двум моим коллегам по редакции.Я тоже поддалась этим эмоциям?

Как и последние могикане, прикипел к своему - Хонда Цивик не для меня. Однако, судя по всему, этот автомобиль только приобретает при ближайшем знакомстве. Итак, на протяжении более 1000 км я пытался понять, что характеризует 10-е поколение Цивика.

Когда дело доходит до дизайна и зрелости кузова автомобиля, сакэ можно выпить много, и получить разрешение бывает непросто. Однако нельзя не отметить, что агрессивный стиль передней части и современно оформленная задняя часть вместе с расположенным по центру выхлопом привлекают внимание друг к другу.Когда мы добавляем к нему красный, синий или графитовый слой лака, мы можем быть уверены, что за нашей машиной будет заглядывать не один человек.

Оценит ли он нас за стиль и класс автомобиля или скажет, что каждый монстр найдет своего любителя? Мы не можем быть в этом уверены, но если мой друг, сломавший не одну пломбу за рулем своего Civic, прощает все недостатки следующих поколений, то почему он не может простить появление задней части X поколения? О вкусах спорить сложно, а в случае с этим автомобилем и невозможно - либо полюбишь, либо возненавидишь.

В обеих версиях, на которых я езжу (хэтчбек и седан), задняя часть вызывала споры, но в этом безумии есть метод. Мне нравится. А СЧ — это классика жанра японских инженеров. Немного мрачновато, но материалы качественные, а их складывание не оставляет желаний. Были, однако, некоторые неудачи. Мультимедийная система требует большего мастерства и выглядит не очень современно, а сопряжение с мобильным телефоном — задача для терпеливого акробата — далеко не каждая модель смартфона ладит, а даже если и ладится, то к тому времени может вас поразить.Кроме того, подключение традиционным методом — чтение с помощью кабеля — iPod или телефона за рулем практически невозможно. Разъемы расположены под центральной консолью немного сзади, что… может привести к смерти или инвалидности, а искать розетку за рулем не рекомендую.

Если мы собираемся в дорогу и думаем, что это все, значит, мы еще не начали расставлять стул. У меня была большая проблема с выбором нужной настройки - механизм очень чувствительный. Однако, когда мне это удалось, мне оставалось только наслаждаться поездкой.

Цивик

радует в дальних поездках, а также не утомляет в городе. У машины отзывчивое рулевое управление, может сказать, что она любит повороты немного неординарно, но она их точно не боится. Подвеска вполне комфортная, неровности выбирает приятно и в то же время не слишком мягкая. Производитель разместил в кабине кнопку для активации динамического режима. Включение не дает пинка в спину, только поднимает обороты, что на короткое время может быть и приятно, но на большее время - утомляет.И так большую часть времени я ездил в обычном режиме и на эко настройках снижающих чувствительность педали акселератора. Это был самый приятный способ, и машина была совсем не тяжелой.

В обоих примерах Civic мы имели дело с литиевым агрегатом 1.5 мощностью 182 л.с. и надо добавить, что этот байк сюда очень подходит. Он оптимален, достаточно резв – кстати, если бы я сел в машину, не зная ее параметров, то не дал бы 8,2 секунды до «сотни». Кроме того, соединение его с бесступенчатым автоматом не является обязательством Харакири.В отличие от некоторых конкурентов на рынке, которые также монтируют эти коробки на свои автомобили, стоит добавить, что коробка передач Honda не вызывает судорог и рвоты при динамичной езде. Конечно - вой слышен, но это не вульгарно.

При прямом столкновении одного и того же двигателя, настроенного на механику и автомат, не знаю, что бы я выбрал. Мне нравится ручное управление, которое здесь жестко градуировано, а сам ход домкрата очень приятный и достаточно короткий.Тем не менее, решение непростое и зависит от индивидуальных предпочтений. При заказе экземпляра в автосалоне стоит снять галочку с системы старт-стоп. Этот ненавистный многим «прибамбас» позволяет держать в узде расход топлива, который во время утренних пробок может превышать двузначное значение. Не считая этих мелких нюансов, Civic не отпустит нас с сумками – 7,4 л/100 км среднего расхода топлива в смешанном цикле (60% город и 40% трасса) – вполне неплохой результат.

Является ли покупка Honda Civic поколения X сбывшейся мечтой? На мой взгляд, скорее здравый смысл с ноткой экстравагантности и потребности в индивидуализме.Однако объективно за этой противоречивой конструкцией скрывается довольно изысканный, относительно экономичный автомобиль под листовым металлом. Кузова как седан, так и хэтчбек прошли всесторонние испытания в нашей редакции.

Вы можете прочитать о них

здесь: седан в руках Адама

и вот: хэтчбек в руках Арека

К счастью, здравый смысл не всегда самое главное ... мы все еще ждем теста Type R

Бартек Ковальчик

фото.Адам Гирас Фотография

https://www.facebook.com/Motopodprad/videos/vl.305940733230445/1605671932840397

Технические данные:

Двигатель: R4
Вместимость: 1498 см3
Мощность: 182 км/6000 об/мин.
Крутящий момент: 220 Нм / 1700-5500 об/мин.
Коробка передач: Вариатор
0-100 км/ч: 8,2 с
Скорость макс.: 200 км/ч
Цена от: 90 400 PLN

.90 000 Honda Civic 1.0 VTEC Turbo vs. 1.5 VTEC Turbo CVT — братское сравнение

Honda Civic

вошла в автомобильный мир, как ржавчина в «Полонезе», стоящем в сарае. На улицах мы проходим мимо предыдущих поколений, некоторые из которых, безусловно, достигли совершеннолетия, и если бы они были людьми, то даже в США могли бы с легкостью купить алкоголь. Однако время летит незаметно и мы встречаем 10-е поколение японского автомобиля.

В наши руки попали две модели Honda Civic. Было бы проще сказать, что их отличает цвет. На первый взгляд, да. Один из Civics окрашен в красный цвет Rallye Red и имеет под капотом небольшой 1,0-литровый двигатель. Поддерживаемый TURBO литровый VTEC выдает 129 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 200 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Что бы это ни значило в случае с мануалом, он спортивный, но его работу нельзя винить.Последующие передачи входят точно, а отточенные направляющие не позволяют ошибиться в выборе следующей передачи. Это один из аспектов, отличающих протестированную Honda Civic.

Вторая Honda покрыта длинным названием Brillant Sporty Blue Metallic. Синий оттенок красиво контрастирует с черной хромированной «перекладиной», разделяющей решетку радиатора, и черным лакированным пластиком в передней и задней части корпуса. К тому же под капотом была совсем другая комбинация, чем во второй тестируемой Хонде.1,5-литровый двигатель также оснащен системой VTEC, и ему также помогает Turbo. Его мощность намного больше и составляет 182 л.с. Ожидал большего крутящего момента, а тут разочарование. 220 Нм и в реальности, и на бумаге не ставят на колени. Эта небольшая разница компенсируется новой бесступенчатой ​​автоматической трансмиссией CVT. Автоматический блок работает быстро и без запинок реагирует на нажатие педали газа. Однако, если нас не устраивает время между передачами, мы можем использовать лепестки, расположенные на рулевом колесе, и диктовать скорость переключения передач.

Вождение? Есть отличия? Ничего, что можно было бы почувствовать с точки зрения работы рулевого управления или подвески. Рулевое управление очень точное и отзывчивое на команды. Подвеска хорошо справляется с неровностями и, судя по внешнему виду кузова, отлично работает в поворотах. Отличия, как нетрудно догадаться, будут ощущаться при старте до сотни. Версия с литровым мотором достигает «сотни» за 10,4 секунды, тогда как более мощный мотор на 182 л.с. за 8,2 секунды.Меньший силовой агрегат не кажется демоном скорости, хотя для такой малой мощности странно, что Civic способен летать целых 203 км/ч. Самым большим сюрпризом является тот факт, что 1,5-литровый двигатель при гораздо большей мощности и чуть большем крутящем моменте развивает всего 200 км/ч. Всего 3 км/ч, но все же… Результат кажется ошибкой в ​​измерении, но на самом деле это жестокая правда.

Расход топлива тоже приятно удивил. Заглянув в каталог Honda, например, замечаем, что расход топлива 1-литрового бензинового агрегата в городе должен быть на уровне 6,4 литра на 100 км.Этот результат мы, конечно, берем на вооружение, ведь на самом деле маленький Цивик может поглощать до 9 литров во время городских поездок. Согласитесь, что много, особенно если я напишу, что более крупный и мощный двигатель при тесте и спокойной городской езде характеризовался расходом топлива в тех же пределах. 1,5-литровый агрегат также был намного лучше в дороге. Проехав по бездорожью почти 600 километров, компьютер показал расход топлива 6,2 литра. А литровый мотор на пол-коротка 6,5 л.И тут возникает вопрос о цели внедрения в козырь небольших двигателей большой мощности, вес которых превышает 1 тонну. Он также не экономичен и не экологичен, а тем более нежизнеспособен.

Теперь давайте перейдем к той части, которая наэлектризовала поклонников Honda по всему миру. То, что автомобили меняются, — это естественный ход вещей, потому что все, что нас окружает, и то, что предлагают компании, каждый год меняется. Однако не всем «последователям» Цивика понравился нынешний внешний вид.Передний фартук чем-то напоминает новую Honda NSX, но на то он и плод воображения дизайнера. От резко обрезанного переда мы идем к массивному и длинному корпусу с сильно выставленной задней частью. Также стоит упомянуть, что по сравнению с предыдущим поколением кузов стал на 148 мм длиннее, на 30 мм шире и на 36 мм ниже. Новое поколение Honda Civic X выглядит очень спортивно. Мы замечаем острые царапины практически во всех возможных местах. Капот, передние и задние фонари, боковые линии и даже корпуса зеркал.В каждой штамповке, в каждой направляющей линии есть острые, как бритва, формы. Красиво оформленный корпус - без сомнения, в обоих цветах - прекрасно гармонирует с 17-дюймовыми дисками двух цветов. Однако стоит взглянуть на то, что автомобили скрывают внутри.

Honda Civic

, покрытая красной краской, представляет собой уровень отделки салона Elegance, базовая цена которого составляет 89 100 злотых. Интерьер выполнен с высокой точностью. Передние сиденья и диван были обтянуты черной кожей. В целом высокое качество, это чувствуется при первом контакте.Регулируемые в 3 направлениях передние сиденья позволяют оптимально выбрать наилучшее положение как за рулем, так и на пассажирском сиденье. Оба сиденья оснащены функцией подогрева. Задний диван лишился функции Magic Seats, т.е. возможности поднимать сиденья для создания большего пространства. Причина? Топливный бак на 46 литров расположен под задним сиденьем. Хонда в синем «наряде» — это самая высокая доступная комплектация Prestige.Самая богатая, но и самая дорогая версия стоила 111 000 злотых. В салоне также преобладает кожа, а сиденья также можно отрегулировать в 3-х измерениях. Кроме того, мы находим здесь 2-зонный кондиционер и обширную систему безопасности, помощь водителю и дополнение в виде кнопки, похожей на амортизатор. Он отвечает за регулирование мощности демпфирования неровностей.

Перед водителем традиционно обтянутый кожей руль с возможностью управления мультимедиа.Толстый обод трехспицевого руля хорошо лежит в руках, а управление аудиосистемой или круиз-контролем интуитивно понятно. Часы полностью цифровые. Температура масла, уровень заполнения бака или спидометр, интегрированный с тахометром и функцией отображения информации, прекрасно вписались в современный дизайн салона Civic.

Центральная часть — это прежде всего 7-дюймовый сенсорный экран Honda Connect. Сам способ отображения информации и навигации по системе проблем не представляет.Недостатком является угол наклона и место установки. В зависимости от угла попадания солнца в автомобиль во время движения может случиться так, что лучи, отраженные от экрана, попадут нам в лицо. Мы не только ослеплены бликами, сам экран становится нечитаемым. Мультимедийная сфера — это не только экран, но и набор из 8 динамиков (среднего качества), разъемы USB и HDMI. Последние все чаще используются в автомобилях.

Я был впечатлен количеством места в новой Honda Civic и посадкой водителя.Сиденья в передней части достаточно низкие. Опустив сиденье на пол, мы чувствуем себя как в Цивике несколько лет назад. Максимально подняв сиденье, мы чувствуем, что наше положение за рулем относительно низкое. Это также позволило увеличить пространство для ног за сиденьем водителя. Высокие люди могут комфортно путешествовать в Honda Civic. Большое количество пространства над головой и ногами позволит каждому выбрать правильную посадку. Багажник вместимостью 478 литров вместит много поклажи, в чем я имел возможность лично убедиться.Детская кроватка, коляска, два больших чемодана и несколько сумок. Все это было запихнуто в багажник. Если вы путешествуете в одиночестве и вам нужно дополнительное пространство, то, безусловно, можно попробовать разместить спинки задних сидений. Ровного пола не получим, а вот багажник вырастет до 1245 литров.

Honda очень позаботилась о своих покупателях, представив новый Civic в версии Type-R. Его цена начинается от 146 500 злотых. Мы также можем попробовать версию Type-R GT по цене 154.700 злотых. Обе версии имеют разный уровень оснащения, потому что под капотом находится один и тот же байк. 2.0-VTEC Turbo с сумасшедшими 320 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом в 400 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механикой с короткими передаточными числами.

Думаю, что с этим приятным штрихом мы можем перейти к подведению итогов обеих версий Honda Civic. Какой вариант двигателя лучше, каждый решает сам. Однако следует помнить, что новый Civic — это не только маленькие моторы с большим запасом мощности.Это также просторный и практичный салон, точное шасси и очень хорошо настроенная подвеска. Что должно измениться? Предложение ряда двигателей, предназначенных для Civic. Самый маленький должен иметь объем 1,5 литра, а следующие должны быть только большего размера. Это привело бы к большей экономии, чем сильно горящие 1-литровые бутылки. Что еще говорит о новой Honda Civic? Цена, которая на фоне предлагаемого уровня безопасности, качества исполнения и внешнего вида кажется привлекательной.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Honda Civic 1.0 ВТЕК Турбо

ДВИГАТЕЛЬ

Бензин, Турбо, R3, 12 В

ВМЕСТИМОСТЬ

988 см3

МОЩНОСТЬ

129 л.с. при 5500 об/мин

МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

200 Нм при 2250 об/мин

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6-ступенчатая механическая

ПРИВОД

Передний мост

0-100 км/ч (сек.)

10,4

Вмакс.

203 км/ч

РАСХОД ТОПЛИВА (л/100км) (город/трасса/средний)

согласно инструкции производителя

6,1/4,1/4,8

РАСХОД ТОПЛИВА (л/100км)

из теста

9,2

ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА

46 литров

РАЗМЕРЫ (Д./Ш/В)(мм)

4518/1799/1434

ВЕС (кг)

1243 кг

ОБЪЕМ БАГАЖНИКА

478/1245 литров

КОЛИЧЕСТВО ДВЕРЕЙ / КОЛИЧЕСТВО СИДЕНИЙ

5/5

ШИНЫ

215/55 Р16

ЦЕНА БАЗОВОЙ ВЕРСИИ

69 900 злотых

ЦЕНА ПРОВЕРЕННОЙ ВЕРСИИ

ок.103 000 злотых

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Honda Civic 1.5 VTEC Turbo CVT

ДВИГАТЕЛЬ

Бензин, Турбо, R4, 16 В

ВМЕСТИМОСТЬ

1498 см3

МОЩНОСТЬ

182 л.с. при 6000 об/мин

МАКС.КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

2200 Нм при 1700-5500 об/мин

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Бесступенчатый вариатор

ПРИВОД

Передний мост

0-100 км/ч (сек)

8,5

Вмакс.

200 км/ч

РАСХОД ТОПЛИВА (л/100км) (город/трасса/средний) по данным завода-изготовителя

7,9/5,0/6,1

РАСХОД ТОПЛИВА (л/100км) по тесту

9,0

ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА

46 литров

РАЗМЕРЫ (Д./Ш/В)(мм)

4518/1799/1434

ВЕС (кг)

1366 кг

ОБЪЕМ БАГАЖНИКА

478/1245 литров

КОЛИЧЕСТВО ДВЕРЕЙ / КОЛИЧЕСТВО СИДЕНИЙ

5/5

ШИНЫ

235/45 Р17

ЦЕНА БАЗОВОЙ ВЕРСИИ

69 900 злотых

ЦЕНА ПРОВЕРЕННОЙ ВЕРСИИ

ок.105 000 злотых 90 005

.

Смотрите также