Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
6 .Электросхема скутера

. Регулятор напряжения скутера Что делать, если генератор плохо работает на скутере?

Реле скутера, а точнее реле регулятора, это небольшая, но важная часть всего электрооборудования и от него зависит состояние и долговечность аккумулятора и многое другое. В этой статье подробно рассказывается об основном назначении реле скутера, как оно подключается к проводке большинства мопедов, как проверить его пригодность и другие нюансы.

Реле-регулятор самоката (или отчество регулятор напряжения) - важное и точное устройство, стабилизирующее напряжение до соответствующего уровня, которое выдает генератор, для дальнейшего распределения потребителям (фары, сигнал, габариты, повороты , приборы, лампочки и поворотники приборной панели и т. д.). Но главный потребитель, долговечность и работоспособность которого зависит от реле-регулятора, это конечно же.

Проще говоря - реле-регулятор стабилизирует и не позволяет напряжению от генератора увеличиваться или уменьшаться больше или меньше нормы (в диапазоне 12 - 14,5 В, в зависимости от скорости), то есть не допускает чистое бортовое напряжение выходить за рамки нормы и портит потребителей, рассчитанных на 12 вольт. Например, при повышении напряжения на борту всего на два вольта ресурс лампочки мопеда сокращается вдвое.

Помимо того, что реле-регулятор любого скутера снижает напряжение от генератора с 30-35 вольт (до максимальной скорости) до 12-14,5 вольт, это устройство еще и выпрямляет переменный ток от генератора к постоянного тока, необходимого для зарядки аккумулятора. И конечно, если бы не реле-регулятор, аккумулятор и другие устройства вышли бы из строя.

А если не подключить реле к скутеру (или выйдет из строя реле-регулятор), то у мопеда начнут перегорать лампочки и другие приборы.Вообще ресурс лампочки в любом исправном мопеде довольно большой, и причина поломки и частой замены лампы - это, конечно же, неисправность или отсутствие реле-регулятора.

Кроме того, реле-регулятор на многих скутерах улавливает все скачки напряжения, возникающие после включения. Кнопка запуска, стартер, сигнал, фары, замок зажигания, сигнал и другие приемники. И если бы не реле, контакты замка зажигания и переключатели в управлении скутером очень быстро вышли бы из строя из-за перегрева.

Само реле имеет развитый алюминиевый радиатор, закрывающий устройство со всех сторон. Нагреватель соприкасается с плоскостью мощного тиристора, который в нужный момент (при падении напряжения) включает или выключает его - при повышении напряжения реле контактирует и таким образом переключает нужную группу в нужный момент.

Для разных моделей мотороллеров и мотороллеров каждый производитель индивидуально подбирает реле-регулятор, рассчитывая на него для потребителей и схемы электрооборудования своих мопедов.У разных производителей есть клеммники (разъемы), которые могут отличаться в зависимости от электрической схемы разных мопедов.

На мопедах китайских производителей реле-регуляторов в клеммной колодке пять штекерных клемм, а на большинстве скутеров японских производителей всего четыре клеммы в клеммной колодке. У китайцев (например "Viper Delta" или "Viper Activ" и др.), кроме того, что хомутов больше, еще и корпус с радиатором немного больше, чем у японцев (см. фото).

Но устройство и основной принцип работы всех реле-регуляторов практически одинаковы - это коммутация напряжения мощным тиристором - отключение напряжения от генератора при повышении напряжения выше нормы, и включение его при падает напряжение.

Ну и еще при падении напряжения на выводах полюса аккумулятора реле-регулятор включает цепь и выпрямленное напряжение идет на зарядку аккумулятора, а после того как напряжение аккумулятора (и, соответственно, емкость) приходит в норму, реле сразу же отключает цепь, подающую напряжение на аккумулятор.

Если генератор работает исправно, но аккумулятор скутера не заряжается, а лампы и другие потребители постоянно перегорают, то обязательно нужно проверить напряжение, поступающее на потребители. А если напряжение выше или ниже нормы, то в этом случае нужно проверить регулятор напряжения, и если он неисправен, то нужно заменить реле на скутере.

Чуть позже напишу как проверить само реле-регулятор, но сначала напишу как проверить в норме ли подаваемое на приемники вашего скутера напряжение.

Как проверить напряжение на потребителях скутеров.

Чтобы это проверить, нам понадобится вольтметр, который измеряет напряжение от 0 до 20 вольт. Лучше всего использовать мультиметр (тестер), который продается практически в любом магазине электротоваров. И как его выбрать. После настройки тестера на измерение постоянного напряжения от 0 до 20 В нужно подготовить щупы — провода лучше использовать не со щупами, а с зажимами типа «крокодил».

Для проверки просто соедините клеммы с полюсами аккумулятора (плюс к плюсу и минус к минусу), обратите внимание на напряжение на аккумуляторе и запомните.Затем заводим двигатель мопеда и снова наблюдаем за показаниями вольтметра (тестера).

После пуска двигателя, если генератор и реле-регулятор вашего мопеда исправны, напряжение на выводах полюса аккумулятора должно увеличиться, а при увеличении оборотов двигателя напряжение должно возрасти еще больше (но не более 14,5В на максимальная скорость) и при падении скорости должно падать напряжение (но не менее 12,5 - 13,5 вольт - это зависит от оборотов вашего мопеда на холостом ходу, состояния аккумулятора и количества включенных потребителей).

Таким образом, добавляя газ и контролируя показания вольтметра, вы можете визуально наблюдать за работой и исправностью реле-регулятора вашего скутера. Если после пуска двигателя вольтметр показывает то же напряжение на аккумуляторе, что и до пуска, или меньше, или наоборот перенапряжение более 14,5В на максимальных оборотах, скорее всего неисправен регулятор напряжения и его следует заменить .

Хочу отметить, что на некоторых современных мопедах, которые имеют современные необслуживаемые аккумуляторные батареи, напряжение на максимальной скорости не должно превышать 13,8 В, поэтому перед проверкой обязательно прочитайте инструкцию по эксплуатации скутера и объясните максимальное и минимальное напряжение, подаваемое потребителям (с действующим реле-регулятором).

И еще один нюанс - бывает, что при проверке показания вольтметра проскакивают, и невозможно нормально проверить зарядное напряжение. Дело в том, что шумоподавляющий резистор в крышке свечи вышел из строя или его просто нет (есть такие заглушки). Чтобы иметь возможность проверить зарядное напряжение, необходимо заменить колпачок свечи зажигания на новый — это наглядно показано на видео ниже.

Следует сказать, что после описанных выше проверок, прежде чем ехать за новым реле на скутер, следует тщательно проверить реле-регулятор тем же тестером (мультиметром), настроенным на режим измерения сопротивления (омметр).И это будет подробно описано ниже.

Реле на скутере - проверка состояния реле регулятора.

Я уже подробно описывал как проверить автомобильное реле, а жадные люди могут посмотреть и прочитать эту подробную статью. Что ж, здесь мы рассмотрим проверку реле большинства скутеров.

Реле регулятора скутера - клеммная колодка с клеммами A, B, C, D... Между клеммами A и B должно быть 18 кОм; между выводами C и D должно быть 33 кОм; меняем щупы на выводах С и D и должно быть при этом 42 кОм;

И так перед проверкой выставить мультиметр на режим измерения сопротивления в кОм.Затем отключите реле напряжения от бортовой сети вашего мопеда, отжав защелку и вытащив клеммник из реле. Там мы увидим 4 клеммы (см. фото слева), которые помечаем в уме (или маркером) буквами A, B, C, D.

Проверку состояния реле-регулятора будем проводить на примере реле мопеда японской фирмы Хонда. Такие же реле (с такими же параметрами) устанавливаются на большинство китайских мотороллеров, мотороллеров и мопедов.

Сначала коснитесь клемм А и В щупами тестера и посмотрите на показания омметра. При исправном реле тестер должен показывать 18 кОм. А если поменять местами щупы прибора и прикоснуться ими к одним и тем же клеммам А и В, то у исправного реле стрелка тестера должна быть на нуле (у цифрового прибора она есть).

Затем прикоснитесь тестером щупами к клеммам С и D и посмотрите на тестер - при исправном реле омметр должен показать сопротивление 33 кОм. Затем заменить щупы тестера на выводах С и D и при этом должно быть сопротивление 42 кОм для исправного реле-регулятора.

Все остальные комбинации зажимных соединений (например А и С или В и D или по диагонали А и D или В и С - рабочее реле не должно звенеть, т. е. зазор между ними и стрелочный индикатор должен показывать ноль и цифровое устройство показывает одно - разорванная цепь.

Если показания отличаются и не описаны выше, или при проверке клемм аккумулятора при работающем двигателе напряжение завышено или занижено, следует купить на скутер новое реле и заменить его.

И напоследок, на всякий случай, для каждого контакта реле напряжения выложу, какого цвета должен быть провод, соответствующий клеммнику реле от проводки мопеда (см. рис. слева).

Это может потребовать уточнения, например, если вы получили мопед с неподключенным реле (или отсутствующим, или повреждена клеммная колодка, или отпаяны провода) и вы не знаете, куда и к чему подключать.

Схем проводки на разные мопеды в нете море, но многие новички не умеют читать схемы и поэтому ниже покажу подробнее.

Также следует отметить, что одни мопеды имеют однофазный генератор, а другие - двухфазный. Соответственно и подключение реле к самокату тоже делается по разному, что наглядно показано на рисунке ниже.

Соединение релейного регулятора с разными генераторами

На рис. 1 показан однофазный генератор и способ подключения проводов (и их цвета) к блоку реле-регулятора, предназначенному для однофазного генератора.

На рисунке 2 показан двухфазный генератор и способ подключения проводов (и их цвета) к реле напряжения, сопряженному с таким генератором.

В видео под этой статьей также рассказывается об однофазных и двухфазных генераторах.

Надеюсь данная статья будет полезна начинающим механикам, или просто владельцам мопедов, которые решили проверить или заменить реле на скутере, удачи всем.

Регулятор напряжения на скутере еще называют реле-регулятором - это важнейшая часть всей Электросистемы скутера, которая помимо обеспечения основных функций помогает аккумулятору работать дольше и качественнее.Но главная задача реле-регулятора – обеспечить стабильную подачу тока, который поступает от генератора. После того, как ток поступает на реле-регулятор, деталь начинает правильно распределять его по всем необходимым устройствам, включая лампочки, аккумуляторы, датчики, индикаторы и прочее. По своему назначению реле можно сравнить с трансформатором, принимающим и распределяющим электроэнергию. Без него электричество просто будет поступать в неправильном количестве, и все устройства могут сразу выйти из строя.В зависимости от модели скутера реле не дает генератору выдать напряжение выше или ниже нормы, в более частых случаях это значение колеблется от 12 до 14,5 вольт. Все токоприемники (фары, повороты, датчики и т.д.) рассчитаны на работу с напряжением до 12 вольт.

Также следует помнить, что изначально генератор скутера выдает в среднем от 30 до 35 вольт, но в начале эксплуатации реле регулятора напряжения скутера 4т снижает этот показатель до допустимых 12-14,5 вольт.Еще одной важной задачей этой детали является то, что она получает переменный ток от генератора, превращая его в постоянный. При поломке реле напряжения вы рискуете быстро изнашивать все электроприборы, лампочки со временем перегорят и их придется заменять до тех пор, пока они не получат Вашингтон в максимально допустимом количестве.

Как выглядит реле-регулятор?

Эта деталь внешне довольно маленькая, похожа на небольшой алюминиевый радиатор.Прекрасно работает с тиристором, имеющим плоскую поверхность и расположенным под радиатором. Задача тиристора - нормализовать напряжение при перенапряжении выше или ниже нормы. Реле-регулятор находится в передней части скутера под передним пластиком, его легко найти благодаря заметному внешнему виду... Настоятельно рекомендуем покупать реле именно для вашей модели скутера, иначе разъемы работать не будут.

Проверка реле водителя на скутере

Если вы заметили, что лампочки в вашем скутере часто перегорают, даже после замены это происходит через некоторое время, скорее всего сломалось реле регулятора. Но перед заменой нужно убедиться в этом, проверив деталь тестером. Для этого берем механический или электронный тестер. Первым делом необходимо настроить устройство, включив режим «Килоом». Затем вам придется снять реле со скутера и измерить индикаторы на клеммах, которые отмечены на картинке ниже.

В первую очередь измеряем щупом индикаторы клемм АБ, они должны показывать 18 кОм. Затем замените щуп и проверьте провода ВА, тестер должен показывать 0 кОм, значит никак не должен реагировать. Если тестер начинает реагировать, реле, скорее всего, неисправно. Затем проверяем выводы ШД, показатель должен быть в пределах 33 кОм. Преобразовав клеммы в постоянный, напряжение должно немного возрасти, например, до 42 кОм. В остальных случаях вызова запросов, их изменения (БП, ДВ и т.), тестер не должен реагировать на действие, метка должна показывать около кОм.

Важно: в приведенном примере испытания реле проводились на японском скутере Хонда, поэтому если вы являетесь владельцем какой-либо из моделей Tact, Dio или Lead, вы можете проверить пригодность к эксплуатации вышеуказанным методом.

Метод испытания регулятора напряжения скутера

Так устроены китайские скутеры, что у них часто выгорает реле-регулятор, который еще называют регулятором напряжения.Регулятор напряжения представляет собой электрическую схему с 4 клеммами для подключения к электросети скутера.

90 120

Отказ регулятора напряжения приводит к очень катастрофическим последствиям:

Думаю теперь понятно насколько важно вовремя заменить неисправный регулятор напряжения на китайском скутере.

Как проверить регулятор напряжения на скутере? Лучше всего (и надежнее) это сделать, не разбирая сам регулятор напряжения. Нам понадобится любой мультиметр с функцией вольтметра. Подойдет любой частный DT-830 или аналогичный. Что нужно сделать? Необходимо измерить напряжение на выходе регулятора напряжения.

Все замеры производились на китайском скутере ABM Burza L ZW50QT-16 .

Чтобы добраться до регулятора реле, открутите передний обтекатель, в котором установлена ​​центральная фара. Там на раме находим коробку с 4 штырями: красный , Зеленый , желтый и белый .

Ставим самокат на ступеньку и запускаем. Через некоторое время двигатель стабилизируется на холостом ходу. Затем измеряем напряжение между зеленым проводом и красным проводом . Включаем мультиметр в режим измерения постоянного напряжения до предела 20В.Вот как вы можете это сделать.

На дисплее должно отображаться напряжение около 14,6 - 14,8 В, как на картинке. Это нормальное стандартное напряжение.

Затем нам нужно измерить напряжение, которое идет на лампы освещения. Напряжение на центральную лампу дальнего/ближнего света подается не постоянно, а поочередно (пульсируя), поэтому переключаем мультиметр в режим измерения напряжения 20V AC. На используемом мной мультиметре ( Victor VC9805A+) нужно нажать кнопку DC/AC ( А переменный С ток - переменный ток).Затем измеряем напряжение между Зеленым проводом и Желтым проводом . Просто перемещаем щуп с красный на желтый провод с Зеленый провод является общим проводом в электросети скутера.

Дисплей мультиметра должен показывать напряжение в пределах 12 вольт. Я показал 11,4 - 11,6 вольт. Это нормально, так как скутер не работает. Если есть помощник, можно попросить его немного выключить, чтобы увеличить обороты двигателя и, следовательно, напряжение с генератора.В любом случае напряжение не должно сильно меняться и быть в районе 12 вольт.

Было измерение выходного напряжения рабочего регулятора напряжения (реле-регулятора) .

Теперь посмотрим, что покажет вольтметр при измерении выходных напряжений неисправного регулятора напряжения скутера.

Вот измерение напряжения между красным проводом и зеленым проводом . Должно быть не более 14,8 вольт. А на самом деле все 15,9-16 вольт.И это без дела! Регулятор не работает.

А это напряжение между Зеленым проводом и Желтым проводом . Вольтметр показывает 16,3 В переменного тока! Не слишком ли много для 12-вольтовой лампочки? Конечно, вы делаете.

Если немного ахнуть, то можно увидеть скачок напряжения до 27 вольт! Лампы догорают как спички от такого кошмара. Напомним, что ближний/дальний свет и лампы подсветки питаются от переменного напряжения, которое ограничивается регулятором напряжения.Напряжение снимается с генератора и по проводу на желтой изоляции подается на выключатель света и переключатель ближнего/дальнего света.

Если у вас такие показания, замените регулятор напряжения на новый. Его стоимость на момент написания данного текста находилась в пределах 300-500 рублей.

При диагностике и ремонте электрооборудования может понадобиться.

Всем привет! Вот так у меня "полетел" Регулятор напряжения (Нет реле-регулятора, не ошибитесь) на китайском четырехтактнике, покупать новый не планировалось, так как штатная РН с общим весом 4 тонны дерьмо полез в интернет в поисках схемы.Долго искать не пришлось, нашел очень простой и дешевый вариант: маневренный РН. Но для корректной работы нужно было демонтировать генератор и отсоединить кабель от земли и провести его отдельным кабелем.. Ладно, дальше объяснять не буду, ибо не все шарят в электрике. В китайском 4т как правило есть PH: Схема говно, производительность говно, ресурсы говно. Собираем это (в нашем случае для однофазного генератора):
Для трехфазных:
У нас два варианта подключения самодельного пускателя, не буду тянуть и рассказывать что и как: Первый вариант (с доработкой генератора): 1) Разбираем генератор, снимаем статор с двигателя и вот что мы видим:
Важно: Там, где написано "Заземление должно быть отпаяно", припаиваем к обмотке отдельный провод и тянем это, это будет один конец обмотки.На другом конце будет белый провод . Готово, забираем генератор. Делать надо так:
Это значит, что у нас идет два провода от генератора (на самом деле их будет три, но нам понадобится два). Дальше описывать подключение РН не буду, покажу картинку получше:
Готово, осталось подключить желтый провод от старого РН к "+" аккумулятора. На этом первая версия изменения заканчивается.Теперь наша доска. в сети постоянное напряжение.

Генератор скутера - одна из самых важных частей скутера, выход его из строя свидетельствует о невозможности продолжать езду, просто не появится искра. Но если вы сомневаетесь, исправен ли генератор или причина поломки скутера кроется в другой детали, настоятельно рекомендуется проверить генератор. Многие не знают, как проверить генератор на скутере 4т, так как это больше относится к электрике, который в скутерах плохо разбирается.Проблемой с проверкой также будет отсутствие основного инструмента - мультиметра-тестера.

Специалисты выделяют несколько причин отказа генератора:

АВТО страхование +




Хонда дио не заводится


Не заводится дио 34: на холодную, скутер глохнет

Здравствуйте, любители скутеров!

Сегодня речь пойдет о самой распространенной модели от Хонды — дио 34, которая относится к надежным и легко обслуживаемым 2-тактным скутерам, но и она иногда капризничает.

Представьте ситуацию: ваш скутер заглох и не хочет двигаться дальше, или кое-как завелся и вы с горем пополам доехали до гаража. Ломаете голову: что же делать? Почему не заводится дио 34? С чего начать?

В этой статье предлагаю вам несложный алгоритм по определению причины такой заморочки.

Оглавление статьи

Нет искры

   Для проверки искры подать «землю» на свечу.

  • — неисправная свеча,
  • — обрыв подсвечника или бронепровода, замыкание в катушке зажигания,
  • — нет контакта или неисправен диод в замке зажигания с тремя проводами на дио 34,

  • — неисправен коммутатор, генератор или датчик холла.

Всё это проверяется прибором мультиметром, или, по-простому,  «цешкой».

Электрика — тема объемная, поэтому опишу ее в другой статье.

Барахлит карбюратор

  • — забился главный жиклер или жиклер холостого хода,

  • — некачественный или долгохранившийся бензин в канистре с открытой крышкой,
  • — не держит игла уровень в карбюраторе и поэтому заливает свечу,

Регулировку и чистку карбюратора желательно проводить раз в сезон.

Забилась нагаром выхлопная труба

В этой ситуации скутер совсем не тянет и глохнет.

Нужно снять трубу и проверить ее на продуваемость. Внутри трубы может быть нагар или отломалась какая-нибудь перегородка, перекрывая выхлоп.

Трубу можно проверить еще, не снимая ее со скутера: на холостых оборотах, если труба не забита, дым выходит пульсацией, примерно в такт работы двигателя.

А если труба подзабита, то дым идет с большой скоростью сплошняком. Это говорит об уменьшении пропускного отверстия в выхлопной трубе.

Плохая компрессия в цилиндре 2т двигателя

В результате горючая смесь плохо поступает в камеру сгорания.

Хорошая компрессия чувствуется ногой при заводке кикстартером и при замере компрессометром она не менее 10 бар.

Из-за недостаточной компрессии может плохо работать вакуумный бензонасос.

Исправность бензонасоса проверяется просто: снять с карбюратора шланчик подачи бензина и ногой трыкнуть кикстартером.

При исправном бензонасосе и хорошей компрессии из шланчика бензин должен политься обильными каплями. Если бензин не льется, то нужно определить что неисправно – бензонасос или поршневая группа.

Люфт в подшипниках коленвала

Такое встречается часто.

Если при работе двигателя шумят подшипники, то в них появляется радиальный люфт, что приводит к износу сальников.

В результате идет подсос воздуха через сальники, горючая смесь меняет свой состав и плохо воспламенятся.

Это достаточно сложный ремонт. Он требует снятия двигателя для замены подшипников и сальников. Новичок может не справиться, наверняка погнет вал. Лучше обратиться к профессионалам.

Итак, мы разобрали часто встречающиеся причины — почему плохо или не заводится дио 34 и другие 2-тактные скутеры.

Надеюсь, что статья будет вам полезна.

Всем пока!

Действуйте и у вас всё получится!

Скутер 2т не заводится на холодную: основные причины

Приветствую всех скутеристов!

У кого такое случалось  - скутер 2т не заводится на холодную? Думаю у многих. Часто говорят: днем с полпинка заводился, а ночь постоял — всё бесполезно, как мёртвый, даже не схватывается.

Причин несколько, но основная – это неисправность системы холодного пуска.

Какие сбои бывают, как их выявить и устранить?

Давайте разбираться.

Оглавление статьи

Две причины, почему скутер 2т  не заводится на холодную

  • — плохая компрессия в цилиндре – встречается часто,
  • — не работает система холодного пуска – встречается еще чаще, особенно на таких всеми любимых моделях, как хонда дио 27, 34, 35, такт.

Строение и принцип работы

Система холодного пуска работает как второй мини-карбюратор, в котором роль дросселя выполняет электроклапан. Он открыт только при старте и постепенно закрывается при прогреве двигателя.

Система обогащения воздушной смеси состоит из:

— дополнительного канала,

— эмульсионной трубки обогатителя,

— жиклера в крышке поплавковой камеры,

— электроклапана.

Определяем проблему

  • — засорился жиклер в крышке поплавковой камеры – в камеру обогатителя не доходит бензин,
  • — развалился электроклапан и заткнул эмульсионную трубку с воздушным каналом, в результате горючая смесь не обогащается бензином,
  • — болтается эмульсионная трубка и по наружному диаметру в месте фиксации образуется щель, нарушается состав обогащенной смеси, которая не воспламеняется в цилиндре двигателя и скутер не заводится.

Устраняем причины

  1. проверьте компрессию; если она менее 7 бар, то это говорит о том, что нужно посмотреть выработку в цилиндре. Если выработка небольшая, то замените поршневые кольца. Оригинальные стоят не менее трех тысяч.

Дешевле будет поставить качественный китайский поршень с кольцами, так как на японский поршень китайские кольца не подойдут.

А если выработка большая, то нужно расточить японский цилиндр под ремонтный поршень, чем полностью покупать комплект китайской поршневой.

  1. проверьте систему холодного пуска:

— снимите карбюратор,

— открутите электроклапан и посмотрите, чтобы внешне он был не развален и из него не вываливалась игла. Если игла выпадывает из корпуса электроклапана, то замените клапан на новый.

На электроклапане должно быть целое резиновое уплотнительное кольцо. Если кольцо подрезано, то обязательно замените его на новое, чтобы не было подсоса воздуха.

— открутите крышку поплавковой камеры; прочистите и продуйте топливный жиклер обогатителя,

— проверьте, плотно ли стоит эмульсионная трубка обогатителя; если трубка легко вытаскивается, то посадочное место вокруг обпаяйте оловом и поставьте трубку на место,

— продуйте и прочистите все каналы холодного пуска мягкой медной проволочкой,

— соберите карбюратор,

— проверьте работоспособность электроклапана. Возьмите трубку от капельницы или шланчик от системы омывателя автомобиля. Вплотную подставьте его к каналу холодного пуска, подуйте ртом в трубку – воздух должен беспрепятственно проходить через канал.

— подсоедините питание 12 вольт к электроклапану и еще раз проверьте отверстие холодного пуска на продуваемость. В этом случае воздух должен продувается с трудом — значит электроклапан в порядке.

— установите карбюратор на свое место,

— прикрутите воздушный фильтр,

— проверьте старт двигателя – трыкните раз 10, пока не заполнится бензином поплавковая камера и камера обогатителя. Скутер должен завестись. Обороты сначала немного поднимутся, а через несколько минут опустятся,

— после этого отрегулируйте холостые обороты.

Вот и всё. Достаточно повозиться около двух часов, чтобы ваш скутер был в полной боевой готовности. Но если вдруг скутер или мопед, поработав несколько дней, снова не захочет заводиться и причиной тому будет грязь в карбюраторе, тогда придется снимать и промывать бак внутри, плюс разбирать и продувать бензонасос вместе с бензопроводом. А также не помешает заменить или почистить воздушный фильтр.

Подписывайтесь на обновления. Надеюсь, что статья будет вам полезна в поиске и устранении причины плохого запуска скутера.

Всем пока! Удачи в ремонте!

Honda dio не заводится после падения. Блог, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Дио 18 не заводится. Подает признаки жизни. : ADD-AUTO.RU - начальная стр.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Не заводиться [ Honda Dio ]. Никитос» 06 янв Здравствуйте.У меня такая проблема:скутер Honda Dio ни как не хочет заводиться,искра есть,компрессия отличная,бензин поступает,но почему свеча всегда мокрая,как я понимаю это чёто с.

    Имеется Honda dio после падения на бок и пролежания на нем пол часа не заводится. Не знаем в чем причина. Пробуем так лишь чихает не заводится.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    я в ремонте новичок, подскажите пожалуйста: кратко - honda dio 27, не заводится, после того как лопнул патрубок воздушного фильтра и засорился карбюратор.

    Почему не заводится скутер???? Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА!!! А в цилиндр то ли идет , то ли нет.

    Не заводится honda dio

    У меня такая проблема скутер хватает но не заводится!!! Скажите пожалусто что в нём может быть??? Вчера у соседа была похожая проблема - плохо заводился, на газ глох часто. Свечу имеет смысл поменять для профилактики компрессия измерятся очень легко поршень ставится в ВМТ и наливается чистое масло шприцом. Компьютеры Интернет Общество Проблема Игры Программы. Хонда дио не заводится. Скутер: Хонда дио не заводится. Свечу имеет смысл поменять для профилактики.


    Хонда дио не заводится Скутер - вопросы и ответы на все случаи жизни - справочник Скутер ADD-AUTO.RU. В прошлый сезон всё было нормально. Буду рад добродушной подсказке. Почему не заводится скутер????

    Honda Dio 34

    Скутер honda dio не заводиться. Автоновости, объявления, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Почему не заводится скутер хонда дио?
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Здравствуйте.У меня такая проблема:скутер Honda Dio ни как не хочет заводиться,искра есть,компрессия отличная,бензин поступает,но почему свеча всегда мокрая,как я понимаю это чёто с зажиганием,но мне сказали что на таких скутерах зажигание не настраивается.Перед поломкой он у меня капризничал с пуском,очень тяжело но заводился и не тянул,ехал как будто вез тонну,в гору.

    Не заводится скутер Honda Dio - Продолжительность: Палец Вниз 2 просмотр. Почему скутера стали никому не нужны? - Продолжительность: Engine Zone просмотров. Cкутер.Лепестковый клапан.  Почему скутер не заводится при наличии искры и топлива в камере сгорания - Продолжительность: ТЕОРИЯ СКУТЕРА 62 просмотра. Ремонт) Honda Dio 18 - Продолжительность: MARYK 45 просмотров. Новый формат:ремонт Honda Dio 18 - Продолжительность: Мастерская Pit_Stop просмотров. Ремонт скутера Honda Dio Часть 1. Дедушкин вариант - Продолжительность: Максим Назаров 89 просмотров.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Не надо оскорблений. если у самого руки из жопы растут, нечего на других пенять. Возможно карб всё-таки неправильно настроен, или там мембрана порвалась какая-нибудь, или наоборот - бензин не поступает. Может просто бензопровод где-то пережат. Если дырчик работает несколько минут, а потом глохнет, значит или его заливает бензином, или бензин кончается. После того как он заглохнет выкрути свечу. Мокрая - бензина много, сухая - мало.

    Примитивно говоря, не создается внутри картера разреженного пространства которое и заставляет работать всю топливную систему. На холодную заводил только после того, как заливал в карбюратор шприцем несколько кубиков бензина. Чтобы получить правильный ответ, надо задать правильный вопрос: Ты не думал что у свечей бывает разное калийное число??? Если затыкаешь горло, он взаместо воздуха засасывает топливо и заводится.

    Не заводится скутер Honda dio af 18,помогите найти причину? - Общение

    Постарайтесь как можно конкретнее описать причину нарушения, так вы поможете нам разобраться во всем гораздо быстрее. Обидно, когда Вам необходимо ехать по важным делам.

    Прежде чем вызывать профессиональную помощь, попробуйте ещё раз завести двигатель и проверьте, схватывает ли он. Если ответ утвердительный, а скутер все равно не едет, причин может быть несколько — проблемы с вариатором, протечка воздуха для чего рекомендуют прочистить фильтр , неверно отрегулированный угол зажигания. Также такая проблема может возникнуть, если скутер стоял на холоде. Может нужно подождать немного, а затем попробовать завести ещё раз.

    Ещё знатоки рекомендуют проверить лепестковый клапан если Вы нальете в него бензин, и он будет протекать —возможно дело в нем. Хонда дио скутер бензин не поступает в цилиндр скутер незаводится. Востановление пароля Ваш E-mail: Почему не заводится скутер хонда дио? Количество символов в ответе: Почему не плодоносит йошта? Почему зародыши огурцов не растут? Почему увеличены лимфоузлы за ушами?

    Манная каша почему вредна? Почему пучит от фруктов? Почему не раскрываются бутоны роз? Почему бледно печатает лазерный принтер? Почему чешутся уши и шелушатся? Вопросы ждут Вашего ответа.

    Упаковка для пищевых продуктов, что посоветуете для небольшого производства? Как обезопасить себя в сети интернет? Мы не проливаем кровь — мы ею делимся! Путешествие в самый западный город России - Калининград.

    Мальвина Джагаева феномен современной Beauty индустрии. Учебные и лабораторные стенды. Скорее всего вам необходимы крепежные материалы http: Мб панели и гвозди? Мы в дом приобретали кабинку душевую целиком, купил в магазине сантехники. Просто закажите всю и дело то. Если вы собрались делать ремонт и ставить подоконники еще, то рекомендовал бы заказать ремонт в к Для связи с администрацией пишите на admin otvetof.

    Скутер не заводится на холодную? Решение проблемы (часть 1)

    Запчасти-кузова


    Не заводится Honda Dio

    Правила форума ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
    Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел Пример: [Dio] не работает электростартер.

    Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

    Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

    Не заводится Honda Dio

    pavelnec » 07 июн 2007 00:42

    Купил с рук Honda Dio AF27 примерно за 200$ с такой проблемой: до зимы предыдущий ездил нормально, потом произошла потеря мощности, заглох. Хозяин убрал скут до весны, весной пробовал — всё равно не заводится. В общем, притащил я его себе в гараж, попробовал завести (раз 50), нет результата. Купил новую свечу и зарядил аккумулятор. Проверил — искра есть, бензин в цилиндр поступает. Снял поршень, кольца и прочистил кольцевые канавки, отполировал поршень, поставил обратно. Снимал карбюратор, лепестковый фильтр почему-то не снять, боюсь сильным ударом его сломать. Подозрительно — в воздушный фильтр возвращается немного бензина, если заводить с полным выжатым газом (только так есть звук слабых хлопков при заводке — если ручку газа не поворачивать, вообще ноль эмоций) Прочиал в нете, что может быть сломан коммутатор — но я не знаю где он находится и как его проверить. А также не нашёл толкового описания, как проверить угол опережения зажигания. Знаю, что должно быть 17 градусов — а чего и откуда смотреть неясно. Буду благодарен, если поможете советом!

    P.S. Документов на него нет, но продавец утверждал, что 2001г. выпуска, т.е. вряд ли имеется какой-то существенный износ деталей.

    nekoth » 07 июн 2007 01:00

    pavelnec » 07 июн 2007 01:12

    AVSRLS » 07 июн 2007 01:36

    На зажигание не думай — если искра есть, то все путем ибо угол опережения не регулируется, ставится только в одном положении.

    А вообще верно сказали — меряй компрессию. Субъективно можно посмотреть на зазор в замке колец, вставленных в цилиндр, снятый естественно. Ну и всякая хрень типа подачи бензина, чистки жиклеров и т.д.

    Solovey » 07 июн 2007 01:41

    Alexus-peno » 07 июн 2007 01:54

    pavelnec » 07 июн 2007 02:45

    RoXteR » 07 июн 2007 03:40

    Привози свой мопед, заведу

    Он просто требует проведения ТО и экспертизы, на причину его неработоспособности.

    Только вот зачем заказывать ЦПГ малосси, если они есть в наличие в москве по 105 евро!

    mas007 » 07 июн 2007 15:35

    pavelnec » 07 июн 2007 21:56

    я бы с удовольствием привёз, но далековато будет из Таллина

    мне нужен хороший совет

    ELVIS » 07 июн 2007 22:34

    pavelnec » 08 июн 2007 00:03

    вот здесь, например, есть 2001г. за 600 евро, ещё таких можно найти несколько ссылок.

    Нашёл проблему — стрелка на роторе не совпадает с меткой на корпусе (прямо противоположно). Скрутил с него гайку, а как его снять?

    ELVIS » 08 июн 2007 12:19

    так это у вас в Эстонии так посмотри получше мож и 2008 есть

    Leon » 08 июн 2007 14:21

    John » 08 июн 2007 17:06

    pavelnec » 08 июн 2007 19:35

    Элвис, хорошая шутка, а главное очень смешная! Кстати если уж падаешь с роллера, то желательно чётное число раз

    (з.ы. веб-адреса в эстонии кончаются на .ее)

    ELVIS » 08 июн 2007 21:50

    Re: Не заводится Honda Dio

    kkooss » 23 май 2010 13:10

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

    Московский Скутер Клуб

    Правила форума ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
    Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел Пример: [Dio] не работает электростартер.

    Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

    Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

    Не заводится Honda Dio

    pavelnec » 07 июн 2007 00:42

    Купил с рук Honda Dio AF27 примерно за 200$ с такой проблемой: до зимы предыдущий ездил нормально, потом произошла потеря мощности, заглох. Хозяин убрал скут до весны, весной пробовал — всё равно не заводится. В общем, притащил я его себе в гараж, попробовал завести (раз 50), нет результата. Купил новую свечу и зарядил аккумулятор. Проверил — искра есть, бензин в цилиндр поступает. Снял поршень, кольца и прочистил кольцевые канавки, отполировал поршень, поставил обратно. Снимал карбюратор, лепестковый фильтр почему-то не снять, боюсь сильным ударом его сломать. Подозрительно — в воздушный фильтр возвращается немного бензина, если заводить с полным выжатым газом (только так есть звук слабых хлопков при заводке — если ручку газа не поворачивать, вообще ноль эмоций) Прочиал в нете, что может быть сломан коммутатор — но я не знаю где он находится и как его проверить. А также не нашёл толкового описания, как проверить угол опережения зажигания. Знаю, что должно быть 17 градусов — а чего и откуда смотреть неясно. Буду благодарен, если поможете советом!

    P.S. Документов на него нет, но продавец утверждал, что 2001г. выпуска, т.е. вряд ли имеется какой-то существенный износ деталей.

    nekoth » 07 июн 2007 01:00

    pavelnec » 07 июн 2007 01:12

    AVSRLS » 07 июн 2007 01:36

    На зажигание не думай — если искра есть, то все путем ибо угол опережения не регулируется, ставится только в одном положении.

    А вообще верно сказали — меряй компрессию. Субъективно можно посмотреть на зазор в замке колец, вставленных в цилиндр, снятый естественно. Ну и всякая хрень типа подачи бензина, чистки жиклеров и т.д.

    Solovey » 07 июн 2007 01:41

    Alexus-peno » 07 июн 2007 01:54

    pavelnec » 07 июн 2007 02:45

    RoXteR » 07 июн 2007 03:40

    Привози свой мопед, заведу

    Он просто требует проведения ТО и экспертизы, на причину его неработоспособности.

    Только вот зачем заказывать ЦПГ малосси, если они есть в наличие в москве по 105 евро!

    mas007 » 07 июн 2007 15:35

    pavelnec » 07 июн 2007 21:56

    я бы с удовольствием привёз, но далековато будет из Таллина

    мне нужен хороший совет

    ELVIS » 07 июн 2007 22:34

    pavelnec » 08 июн 2007 00:03

    вот здесь, например, есть 2001г. за 600 евро, ещё таких можно найти несколько ссылок.

    Нашёл проблему — стрелка на роторе не совпадает с меткой на корпусе (прямо противоположно). Скрутил с него гайку, а как его снять?

    ELVIS » 08 июн 2007 12:19

    так это у вас в Эстонии так посмотри получше мож и 2008 есть

    Leon » 08 июн 2007 14:21

    John » 08 июн 2007 17:06

    pavelnec » 08 июн 2007 19:35

    Элвис, хорошая шутка, а главное очень смешная! Кстати если уж падаешь с роллера, то желательно чётное число раз

    (з.ы. веб-адреса в эстонии кончаются на .ее)

    ELVIS » 08 июн 2007 21:50

    Re: Не заводится Honda Dio

    kkooss » 23 май 2010 13:10

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

    Не заводиться [Honda Dio]

    Модератор: Alex174

    Не заводиться

    Никитос » 06 янв 2011, 14:38

    Здравствуйте.У меня такая проблема:скутер Honda Dio ни как не хочет заводиться,искра есть,компрессия отличная,бензин поступает,но почему свеча всегда мокрая,как я понимаю это чёто с зажиганием,но мне сказали что на таких скутерах зажигание не настраивается.Перед поломкой он у меня капризничал с пуском,очень тяжело но заводился и не тянул,ехал как будто вез тонну,в гору ваще не мог заехать.помогите,пожалуйста чем можете.

    Аффтар, поправь заголовок допиши модель плиз — mms

    Re: Не заводиться

    mms » 06 янв 2011, 15:09

    Фильтр воздушный проверял?

    генератор не разбирал? по зажиганию вариант что шпонка срезана, если плохо собрать.

    ну раз умирало постепенно и искра есть, то комут скорее жив .

    Re: Не заводиться

    Никитос » 06 янв 2011, 15:26

    mms писал(а): Фильтр воздушный проверял?

    генератор не разбирал? по зажиганию вариант что шпонка срезана, если плохо собрать.

    ну раз умирало постепенно и искра есть, то комут скорее жив .

    Фильтр вообще снимал,пробовал завести без него.генератор снимал. но воткнул вроде так же.На счет шпонки уточни,что именно должно там быть

    Re: Не заводиться

    mms » 06 янв 2011, 16:16

    начиная с 05:05 , там видно шпонку, и как ее ставить.

    можно и потерять и поломать случайно ее.

    Ну а может карбюратор льет еще?

    Был случай когда случайно тряпку в воздухоаводе у лепесткового клапана нашли . мопед еще как-то иногда с ней ездил

    СКУТЕР ХОНДА ДИО НЕ ЗАВОДИТЬСЯ, И НЕ РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРИКА

    Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

    Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

    Мороз -33. Заводим двигатель с помощью воды. Или как завести инжектор если заливает свечи

    О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

    Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

    2Т.Скутер -искра есть ,а Не заводится! Все причины тут -устранение ..Scooter

    Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

    Почему Хонда не заводится с (без) АКБ, с эл. стартера

    Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

    Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

    Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

    симптомы, что случилось, что трогал, после чего…? мы тут потвоему экстросенсы…? аааааааааааа….ввииижжжуууууу…горе у тебя, друг подводит, повозится придётся с ним…слушай внимательно:… или свеча засралась, или карб засрался, или бенз не поступает, или бензонасос накрылся, или комут накрылся, или катушка сгорела, или высоковольтный провод слетел, или свечной колпачок сломался, или компрессия отсутствует, или лепестковый клапан сломался, или зажигание, или фильтр забился, или глушак забит……..и т.д.

    Основные причины

    Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т — причины можно условно разделить на следующие категории:

    1. неисправности топливной системы
    2. неисправности системы зажигания
    3. неисправности поршневой группы
    4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

    В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

    Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

    Неисправности топливной системы

    При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

    • неисправный топливный кран
    • забитый топливный фильтр
    • загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
    • не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

    Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

    Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

    Фильтр

    Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

    Карбюратор

    Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

    • снимите карбюратор и разберите его
    • промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
    • обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
    • тщательно прочистите топливный жиклер.

    Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

    Неисправности системы зажигания

    Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

    • загрязненная или неисправная свеча зажигания
    • высоковольтный провод
    • катушка зажигания
    • неисправный датчик зажигания
    • вышедший из строя коммутатор.

    Другие ответы в этой теме

    #2 Vlad

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 2 045
    • Регистрация: 03 Март 06

    KipLinG (17.11.2008, 10:52) писал:

    #3 Opanya

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 277
    • Регистрация: 22 Март 07

    #4 KipLinG

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 76
    • Регистрация: 13 Сентябрь 08

    Сообщение отредактировал KipLinG: 17 Ноябрь 2008 — 14:38

    #5 furer

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 22
    • Регистрация: 31 Октябрь 08

    #6 Opanya

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 277
    • Регистрация: 22 Март 07

    KipLinG (17.11.2008, 14:57) писал:
    Ну а на цвет свечи посмотрел, когда старую вынимал? Или глянь на цвет новой свечи.

    KipLinG (17.11.2008, 14:57) писал:

    #7 Strikernia

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 1 518
    • Регистрация: 03 Март 06

    Заткни пальцем отверстие в воздухане, то что снизу, попробуй зевестись.

    Выкрути дройсельную заслонку в карбе, сними фильтр и попробуй завестись.

    Как её проверял? на глаз? Это не вариант.

    И в каком состоянии была старая свеча, и какого цвета?

    Посмотри подтёки возле крышки варика, и возле крыльчатки охлаждения, могут быть сальники.

    Это так, инфа к размышлению.

    Сообщение отредактировал Strikernia: 17 Ноябрь 2008 — 15:24

    #8 KipLinG

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 76
    • Регистрация: 13 Сентябрь 08

    Strikernia (17.11.2008, 15:43) писал:
    Заткни пальцем отверстие в воздухане, то что снизу, попробуй зевестись.

    Выкрути дройсельную заслонку в карбе, сними фильтр и попробуй завестись. Как её проверял? на глаз? Это не вариант. И в каком состоянии была старая свеча, и какого цвета?

    Посмотри подтёки возле крышки варика, и возле крыльчатки охлаждения, могут быть сальники.

    Это так, инфа к размышлению.

    #9 Миха+Suzuki

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 263
    • Регистрация: 30 Ноябрь 07

    #10 KipLinG

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 76
    • Регистрация: 13 Сентябрь 08

    Миха+Suzuki (17.11.2008, 21:38) писал:

    #11 Миха+Suzuki

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 263
    • Регистрация: 30 Ноябрь 07

    #12 KipLinG

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 76
    • Регистрация: 13 Сентябрь 08

    Миха+Suzuki (17.11.2008, 22:06) писал:

    Honda dio af-34 не заводится со стартера. Автоновости, отзывы, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Плохо заводится, что делать? Honda Dio AF34/35 ZX - Форум скутер клуб России.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Компрессия хорошая,поршневая новенькая.Только вот перед поломкой тож плохоо заводился,только с сис- стартера.  Ездит на: Honda dio af 18.

    подскажите как сделать чтобы хонда дио аф 25 заводился с электростартера.  «Ответ #1: 24 Июня , 34 ». поставить надо живой аккумулятор,в место под сидением и подключить к нему провода.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Надо причину в проводке искать. Возможно что блокировка стартера не работает. При нажатии на тормоз стоп сигнал горит, стартер крутит, а искры нет. Или кольца пора заменить.

    Отправлено 11 Июль - Поменял коммутатор 2шт, катушку 3шт, всё равно нет искры. С неба звездочка упала, загадал себе мопЭд, а пока смотрел на небо кто то спер велосипед! У меня был в м сезон АФ

    Honda af 34 - Форум магазина GLOBUS54.RU - интернет-магазин запчастей на китайские и японские скутеры

    Страницы 1 2 Далее Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться Добрый день, дорогие форумчане! У меня такая проблема, не заводится со стартера мопед Honda Dio AF! Аккумулятор зарядил, проверил, работает. Со стартера вообще молчит!!! Просто молчит и всё на этом. В Апреле заводил и всё было отлично! Проводки не теребил нигде!

    Помогите разобраться с этой проблемой!!! Начни с предохнанителя, боченок такой желтенький обычно на плюсовом проводе от аккумулятора. Возможно предохранитель просто полетел, если нет то дальше будем думать. Может быть у меня умер аккумулятор? А что за чёрненькая коробочка рядом с капсулой предохранителя? Не совсем понял про черную коробочку Ты попробуй поцепить автомобильный аккум к мопеду, ничего не сгорит.

    Если уж не будет крутить то надо смотреть все, начиная с кнопочки на руле, заканчивая самим стартером я на завтра договорился с другом, он мне привезёт от своего мопеда аккум и проверим Про сигналку ты в последнюю очередь сообщил, скорей всего это она глючит. Может какой коммут или стабилизатор напряжения? Может быть замок зажигания А я так понял с кик стартера двигатель запускается без проблем? Вы кстати во время заводки рычаг тормоза выжимаете? То есть нужно нажать на рычаг тормоза без разницы передний или задний, и нажать старт.

    Да, с кик стартера всё без проблем, но не работает сигналка и повороты! Только легоничко заикаются на высоких оборотах! Но если бы я даже и не зажимал тормоз, то повороты и гудок должны работать при повёрнутом ключе! Оказалось, в клюве в фишку плохо провода входили! Спасибо, что не отказали в помощи! Если аккумулятор заведомо исправен, то реле стартера которое щёлкает или сам стартер заклинил от долгого бездействия или щётки в нём стёрлись, попробуй напругу подать на стартер напрямую от аккума и всё прояснится.

    Или может бендикс закис не крутится, надо крышку варика вскрывать, смотреть. Бывает при установке крышки бендикс криво встаёт и зажимается.

    Короче вскрыай и всё увидишь, попробуй крутить стартер без крышки. Honda Dio от А до Я. Если жужжит, но не едет Если скутер стал вял, а уж тем более когда появились непонятные стуки-грюки, а вы уверены, что дело не в двигателе, то значит, пришла пора ревизии вариатора.

    Замена грузиков вариатора Подобрав правильный вес грузиков вариатора, можно улучшить ходовые качества скутера. О том, как это сделать, написана эта статья.

    Замена крышки картера на примере Honda Dio В условиях тяжелой эксплуатации, связанной с плохим состоянием российских дорог, иногда. Замена подшипников и коленчетого вала Данная статья предназначена для тех кому нужнузаменить модшипники и коленвал. Замена поршневой Здесь приведена подробная инструкция по замене поршневой скутера.

    Детонация - друг или враг? Так что же происходит с бензином, когда он попадает в недра двигателя? Ещё раз о том, как выбрать скутер Цены на бензин кусачие. В самый раз бросить в гараже свой автомобиль до первого ливня и История рынка скутеров в России В этой статье я расскажу об истории такого средства передвижения, как скутер. Как встать на переднее колесо на скутере с барабанными тормозами Итак, мой дорогой скутерист, если ты читаешь эту статью, значит, ты либо хочешь Как выбрать шлем?

    Скутер -не заводится с чего нач ? С простого GLOBUS54.RUr does not run.

    Скутер honda dio утром плохо заводится. Автоновости, новости, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Информация - Скутеры - обслуживание и ремонт
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Приобрел себе Honda dio 18, и на следующий день заметил то что он не хочет заводится, Стартер приходится держать секунд когда как, потом начинает потихоньку схватывать и заводится. Если после того как завел - его заглушить то заводиться он с пол пинка. На горячаю заводится отлично. Один раз он завелся на утро сразу, но это было всего один раз. Что сделал: 1. Почистил карбюратор, выставил рекомендуемые параметры (Выставил после того как поездил и клапан закрылся) 2. Проверил электро клапан, вытащил его - игла была задвинута. После подключения к аккумулятору игла в течении 30 сек поползла.

    HONDA DIO. Заголовок сообщения: На холодную скутер плохо заводится. Добавлено: 25 авг , Интересующийся. Зарегистрирован: 25 авг , Сообщений: 6 Возраст: 28 Транспорт: honda dio 35 Пункты репутации: 3. здравствуйте.помогите решить проблему.у меня хонда дио 35 на прогретом двигателе заводится нормально,а на холодном приходится закрывать пальцем воздухарь,всевозможные регулировки карбюратора уже перепробовал,компрессию проверить нечем,но тянет нормально,может воздух в картер сосет? Подскажите что может быть. Вернуться наверх. las. Заголовок сообщения: Re: НА ХОЛОДНУЮ ПЛОХО ЗАВ.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель.  Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси. Вероятные причины поломок. Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам.

    Да и быстро не едет. А тут ночь постоит и "аля улю". Снял трубку которая идет от карбюратора к лепестковому клапану. Наверх К списку форумов Очистить cookies Отметить все сообщения прочитанными. Страница 1 из 5 1 2

    Dio 35 проблемы с запуском на холодную - Общение

    Четырехтактный скутер является для многих владельцев верным помощником, который эксплуатируется в любое время года. Поэтому часто можно столкнуться с проблемой, когда скутер плохо заводится на холодную или не хочет заводиться в зимний период. Это связано с рядом причин, которые можно устранить самостоятельно. Чаще всего проблема кроется в системе зажигания, может барахлить система питания, нельзя исключать и подсос воздуха, однако эта проблема возникает несколько реже.

    Из данной статьи вы узнаете, как выявить и решить проблему, заставить скутер заводиться сразу и в любую погоду. Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет.

    Если сухо, начинаем проверку с бензобака: Если есть, проверяем, открыт ли краник. Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом. Если все в порядке, переходим к поплавковой камере карбюратора. Донышко устройства снимается, оно держится обычно на болтах.

    В нем находится поплавок. Если камера наполнена, а бензин к цилиндру не идет, скорее всего, засорился жиклер. Потребуется вытащить иглу, убрать мусор, пыль, все посторонние частицы.

    Проверить можно и лепестковый клапан скутера: Лепестки могут быть повреждены, из-за чего скутер не будет заводиться, даже если он новый. Если лепестки недостаточно плотно закрыты, клапан надо заменить.

    В некоторых случаях можно подогнуть лепестки пальцами, однако такая мера поможет ненадолго — только чтобы несколько раз завести скутер и съездить на нем за деталями. При серьезных повреждениях следует проверять поршневую, дает ли она нужную степень сжатия, сальники поршневой системы, ЦПГ и систему зажигания.

    Но эти причины скорее свойственны старой технике, за которой не ухаживали должным образом. Процедуру нужно проводить осторожно, не касаясь голыми руками рамы скутера или иных металлических предметов, иначе вас ударит током. Если искра есть, и цвет ее желтый, то требуется поставить новую свечу, ваша уже малопригодна для использования. Нормальная искра имеет синий цвет и подается непрерывно.

    Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение.

    Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор.

    Dio 34 плохо запускается на холодную,проблема решена))

    Скутер Honda Dio: характеристики, тюнинг, ремонт, фото

    Мотоцикл довольно сложный в освоении транспорт, требует водительского удостоверения отдельной категории, нужно уметь держать равновесие на любой скорости, грамотно поворачивать, чтобы не упасть с бока и так далее. Все это крайне сложно освоить, и не каждый справляется с такой задачей. Если вы не чувствуете себя уверенно на мотоцикле, лучше на него не садиться — например, вы можете попробовать свои силы на скутере, так как это гораздо более безопасное средство передвижения, но у него тоже два колеса.Для начала можно взять скутер Honda Dio, так как эта модель отлично подойдет новичкам, которые хотят увереннее чувствовать себя на двух колесах.

    Honda Dio

    Для начала нужно узнать, на что стоит обратить внимание в этой модели. Почему скутер Honda Dio привлекает людей всех возрастов и возрастов? Во-первых, многих привлекает их универсальность. Дело в том, что он изначально предназначался для городского движения, то есть по асфальтированным дорогам. Однако это не значит, что с ним нельзя выезжать на природу и ездить, например, по гравийке.Этот скутер отлично выполняет эти задачи, хотя и не предназначен для них. Только постарайтесь не переусердствовать и не нарваться ни на глубокую грязь, ни на песок. Как уже было сказано, эта модель отлично подойдет тем, кто только начинает ездить на двух колесах. У него просто отличная управляемость, в нем нет ни капли непредсказуемости, то есть вы сможете контролировать процесс вождения от старта до финиша. Еще больше достоинств этому самокату придает его малый вес. Но при всем при этом у него есть небольшой, но вместительный багажный отсек под сиденьем, а его внешний вид не создает впечатления, что вы едете за чем-то дешевым.И самое интересное, что при желании можно даже совместить. В целом, Honda Dio Scooter — отличная модель в своем классе, которая обязательно привлечет ваше внимание, если вы ищете что-то подобное на рынке мотоциклов.

    Шесть поколений

    О том, что скутер Honda Dio пользуется спросом у водителей всего мира, свидетельствует тот факт, что он выпускается с 1988 года и до сих пор не прекратил свое существование. С тех пор прошло почти тридцать лет, а этому скутеру уже исполнилось шестое поколение.Каждое последующее обновление приносило что-то новое и интересное — более мощный двигатель, большие колеса, удлиненный корпус и так далее. В 2014 году стартовало шестое поколение скутеров, предлагающее новые расширенные функции. Начинается она с того, что модель сменила класс, стала крупнее, обзавелась пассажирским сиденьем и чуть более мощным двигателем. Но при этом существенно вырос расход топлива, поэтому нет гарантии, что это поколение будет удачнее предыдущего. Если вас заинтересовал скутер Honda Dio, фото вряд ли дадут вам полное представление о его возможностях.Поэтому стоит обратить внимание на его технические характеристики, ведь ничто другое так громко не говорит о возможностях автомобиля, как его описание.

    Основные параметры

    Как вы уже узнали, было шесть поколений скутеров этой модели, но в данной статье будет рассмотрено самое популярное из них, второе - в данном случае полное название модели звучит как Honda Dio AF 27. Длина этого транспортного средства составляет один метр шестьдесят сантиметров, ширина чуть более шестидесяти сантиметров, а высота – почти целый метр.Это довольно компактный самокат, который доставит вам массу удовольствия. Его вес очень мал - всего 69 кг, поэтому вполне вероятно, что на него пересядут люди, которые весят больше, чем само транспортное средство. Но это не беда, ведь официально заявленная полезная нагрузка составляет целых 150 килограммов. Так что если ваш вес не слишком велик, вы можете взять с собой такого же худощавого и маленького пассажира. Топливный бак имеет емкость 5 литров, а расход топлива составляет 1,85 литра на сто километров. И благодаря этому весь скутер может разогнаться до шестидесяти километров в час, что для его класса весьма неплохо.Теперь, когда коснулась эта характеристика скутера Honda Dio, необходимо обратить внимание на предоставленный силовой агрегат.

    Двигатель

    Начнем с того, что двигатель у скутера двухтактный, с вариаторным редуктором и воздушным охлаждением. Его объем составляет пятьдесят кубических сантиметров, а максимальная мощность – семь лошадиных сил при 6500 об/мин. Когда дело доходит до запуска, есть варианты. Можно использовать как электростартер, так и запустить старым добрым методом пуска.В любом случае, как уже было отмечено, качество силового агрегата крайне высокое и его характеристики заставляют задуматься, а не скутер ли это все-таки, а не какой-то другой транспортный класс.

    Шасси

    Большим преимуществом этого скутера является то, что его передняя подвеска выполнена в виде телескопической вилки. Что касается задней подвески, то амортизатор подпружиненный. Тормоза всего два — и передний, и задний. В обоих случаях они представляют собой барабан, обеспечивающий отличный контроль над управлением не только данными самоката, но и его торможением.В результате получился автомобиль, который определенно достоин внимания тех, кто еще не готов сесть на велосипед, но хочет ездить на двух колесах и медленно вливаться в окружающую среду.

    Ремонт скутера

    Многие могут подумать, что ремонт скутера Honda Dio может стать настоящей проблемой. Но на самом деле все совершенно иначе. Как вы понимаете, Хонда — очень крупный и известный производитель автомобилей и мототехники. Поэтому вы без труда найдете как необходимые запчасти для вашего скутера, так и сервисные центры, которые с легкостью вас обслужат.Вы можете заменить карбюратор скутера Хонда Дио, поменять резину, устранить все найденные проблемы. Последнее поколение самокатов появилось на свет совсем недавно, поэтому не считайте их устаревшими – они остаются актуальными и популярными.

    Тюнинг

    Все, что было описано выше, играет очень важную роль в популярности этой модели, но одна не менее важная деталь до сих пор упускалась из виду - это тюнинг скутера Honda Dio. Дело в том, что многие приобретают именно эту модель автомобиля, так как она обладает невероятным тюнинговым потенциалом.Улучшать можно практически все, что в ней имеется - от двигателя до внешнего вида. Вы можете сделать свой собственный самокат, который намного прочнее и круче оригинального.

    р >> .

    Honda Dio af 27 смело выходит. История одной маленькой Хонды

    Honda Dio AF18 — самый простой и экономичный скутер. Несмотря на свой пресный вид, он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, хотя ему почти 15-20 лет.

    Секрет его популярности — феноменальная выносливость, неприхотливость, простота в уходе. Скутер оснащен телескопической вилкой, которая подходит только для городских условий, так как загородная дорога не способна обеспечить надлежащий уровень комфорта.Самокат условно двухместный и больше подходит для двоих детей или одного взрослого и ростом не выше 175 см - двоим взрослым на нем будет тесно.

    Управление осуществляется по классической схеме. Все удобно и под рукой, есть даже кнопка выключения света. В движении достаточно резвая машинка, едет 60-65 км/ч.Маневренность средняя, ​​подвеска в городе способна обеспечить минимальный уровень комфорта. Багажник позволяет установить дополнительный кофр, также есть возможность установить корзину спереди.Скутер завоевал множество поклонников благодаря невысокой цене и высоким потребительским качествам. После покупки рекомендуем установить усиленный задний амортизатор, он увеличит дорожный просвет и сделает вашу поездку более комфортной.

    Хонда Дио SR AF25

    У этой модели есть напарник Honda Dio AF25 SR - отличается от 18 наличием переднего дискового тормоза. В принципе, для скорости Dio достаточно барабанного тормоза для высокой эффективности торможения.

    Плюсы:

    • простота дизайна
    • высокая ремонтопригодность,
    • хорошая поставка запасных частей
    • высокая надежность
    • способны путешествовать вместе на короткие расстояния.

    Дефекты:

    • подвеска условно пригодна для загородного использования из-за малого хода и конструкции,
    • несовременный дизайн.

    Хонда Дио AF27

    Honda Dio AF27 - самый популярный и популярный среди людей скутер. Имеет достаточно современный дизайн, выпускался в период с 1991 по 1999 год, что свидетельствует о том, что японские потребители также оценили его преимущества (как правило, скутеры выпускаются 4 года, затем на смену модели приходит другая модель, а эта модель выпускалась параллельно со следующим AF34-35).

    Конструктивно скутер повторяет первую ласточку в семействе DIO AF18, такая же подвеска, те же тормоза - простота конструкции и высокая надежность - успех этой серии. Увеличена площадь сиденья по сравнению с Dio AF18 за счет смещения аккумулятора в заднюю часть скутера.Изменен свет.

    Двигатель устанавливался двух видов, в принципе кроме коленвала они между собой не отличаются. В городе Honda Dio AF27 покажет хорошую управляемость, высокую плавность хода.Максимальная скорость обычно 60-65 км/ч, на очень ярких экземплярах 70. Подходит для недолгих поездок по городу, в магазин, в гараж, на работу и за счет более крупного сиденья, чем у предыдущая модель, подойдет для двух взрослых (рекомендую установить усиленный амортизатор на двоих), проблем с хранением не вызовет. За счет небольшого веса в 65 кг дотащить, скажем, до балкона не проблема.

    Honda Dio AF27 Модификации:

    • Honda Dio AF27 SR (отличается наличием дисковых тормозов и разной цветовой гаммой),
    • Honda Dio AF28 (отличается наличием дискового тормоза и светодиодного стоп-сигнала вместо багажника).

    W Honda Dio AF28 ZX подробнее. Чтобы смоделировать счастье, главное не поменять убитые экземпляры, как в Японии, как правильно и ездить на них молодежь в России. У Honda Dio AF28 есть ограничитель в переключателе, который легко снимается установкой нового блока (стоит 800р в нашем интернет-магазине), после установки обороты будут в районе 70, самое главное при покупке обратить внимание на исполнение передней вилки, родной блок переключателей - остерегайтесь мопедов из Японии, как правило их ресурс очень мал.

    Плюсы:

    • высокая надежность и простота
    • хорошая маневренность и управляемость в городе,
    • легко ремонтируется,
    • наличие запчастей
    • достаточно современный дизайн
    • способность ездить вдвоем на короткие расстояния.

    Дефекты:

    • невозможность движения по пересеченной местности из-за несовершенства конструкции подвески.

    Хонда Дио AF34 и Хонда Дио AF35

    Типичные горожане.Продолжение серии, к Honda Dio AF18-28 родственно, пожалуй, только в названии, ведь шасси и двигатель совсем другие. Познакомимся с Honda Dio AF34-35 подробнее. Самокат имеет очень выразительный дизайн: красивая оптика, так называемый хрустальный фонарик, современная обтекаемая форма. Внешний вид, соответствующий спортивности двигателя. Разрезать московские пробки — одно удовольствие.

    Скутер

    имеет вполне четкую управляемость, очень хорошую динамику разгона. Реальный темперамент гонщика ограничивается переключателем, который не выжимает более 60-65 км/ч, решается заменой устройства (есть в наличии в нашем интернет-магазине, также рекомендую установить вариатор Takeori - максимальная скорость будет около 75-80 км/ч).Остерегайтесь тюнингованных мопедов из Японии, они уже выжали все, что можно!

    Что касается эргономики Honda Dio AF-34-35, то она будет достаточно удобной и высокой, хотя седло будет предназначено только для взрослых и детей.

    Двигатель, как уже было сказано, выше всяких похвал, но имеет слабое место - коренные подшипники (остерегайтесь покупать такие экземпляры - их можно узнать по характерному монотонному гулу от генератора). Это семейство имеет много разновидностей и подвидов, видел даже Honda Dio ST AF34 с ABS на переднем колесе.

    Остановимся на некоторых из них: Honda Dio 34-35 традиционно делится на три группы по году выпуска: 1994-1997, 1997-2000 (по сравнению с предшественником изменена фара, новый тип двигателя, лишенного корней болезней, как описано выше Новая система питания, 2000-2002 (по сравнению с предшественником изменена фара, новый тип двигателя, не имеющий болезней коренных подшипников, как описано выше, новая система питания, установлен катализатор экологии).

    В основном внешний вид этих подвидов не отличается. С моей точки зрения, если вам нужен более тихий мопед, то надо выбирать более поздние модификации DIO - он тише, так как двигатель дефорсирован, если вам нужна машина с заделом на будущий тюнинг лучше берите Honda Dio AF34- 35 ранних выпусков. Honda Dio AF34 имеет модификацию SR-отличается от простого Dio 34 наличием переднего дискового тормоза (на более поздних модификациях 1997-2002 года система оснащена комбинированным тормозом (при торможении задним тормозом часть силы идет вперед)).Также выпускалась Honda Dio Cesta, такая же, как Honda Dio AF34, только со встроенной несъемной корзиной и фарой под ней.

    Мопед очень хорошо зарекомендовал себя благодаря высокой грузоподъемности и большой мощности, вариатор настроен на максимальную тягу, максимальная скорость около 60 км/ч.Очень хороший вариант для дачи и домохозяек для женщин. Самокат очень хороший, но при покупке нужно быть особенно бдительным. Я их неоднократно видел в крайне жалком виде, видимо потому, что они используются в курьерских службах.Все скутеры Honda Dio AF34-35 оснащены противоугонной системой – блокировкой центральной ступеньки в подседельном штыре.

    Хонда Дио ZX AF35

    Honda Dio AF35 ZX

    — один из самых любимых мопедов молодежи благодаря своему спортивному характеру и внешнему виду. Это относится к приведенной выше классификации.

    Рекомендую остановить выбор на более поздних версиях с гидравлической вилкой переднего колеса - она ​​дает ни с чем не сравнимый комфорт по сравнению с обычной телескопической пружиной, стоявшей на Honda Dio AF35 (1994-1996 гг.). Слабое место, как и любые гидравлические эпифоны (есть в наличии в нашем интернет-магазине). Honda Dio AF35ZX хорошо держится как в городе, так и на проселке (версии с передней гидравликой).

    В целом все модели Honda допускают конструктивные особенности, обусловленные загородной эксплуатацией. Благодаря защите отсоединить глушитель практически невозможно - мопед бьет днищем или выступом борта. Воздухозаборник расположен достаточно высоко и обеспечивает высокую герметичность, важно не забывать своевременно очищать воздушный фильтр.Единственное, что мы рекомендуем, установив усиленные задние амортизаторы, увеличит дорожный просвет и позволит путешествовать вдвоем. Каждая Honda станет вашим верным помощником в ваших занятиях и развлечениях.

    Хонда Дио Смарт

    Honda Dio Smart

    — очень экономичный и тихий скутер. В литой алюминиевой раме был установлен 4-тактный двигатель. Динамика, вопреки расхожему мнению, вполне достойная, и в городском потоке я чувствую себя вполне комфортно. Управляемость, эргономика, проходимость в поворотах выше всяких похвал - инженеры Honda постарались на славу, это эталон для скутеров такого класса.

    Светооптика мощная - голова 40 ватт, фара почти автомобильная. Сиденье позволяет кататься двум взрослым людям среднего телосложения. Расход топлива при движении на полном газу 2 литра на сотню. Оснащен диностартапом - т.е. у мопеда нет как такового стартера - он заводится от генератора, поэтому процесс зарядки абсолютно бесшумный (еще один повод удивить друзей). Honda Dio Smart AF 56 оборудован системой Combi-Break (часть усилия заднего тормоза передается на передний).

    Есть модификация Honda Dio AF57 - это та же 56 только с дисковым тормозом. С моей точки зрения, если по городу самокат едет практически идеально, кто-то повторится - не уходит, возражаю: при установке тюнингового вариатора (есть в интернет-магазине). Honda Dio Smart AF56 едет со скоростью 80 км/ч, чего вполне достаточно для передвижения по городу и по проселку.

    В эксплуатации прост и экономичен - требует периодической замены масла в двигателе, для скутеров Castrol X-tra Scooter 4-тактных рекомендую полусинтетику Castrol, а замена кассеты фильтра разовая, как и в легковых автомобилях (есть в наличии в нашем онлайн магазин).90 107

    Есть мнение, что с запчастями на этот скутер сложности. Не позволяйте этому напугать вас. Во-первых, это займет много времени при правильной покупке. Во-вторых, большая часть оригинальных и неоригинальных запчастей есть в нашем интернет-магазине, все остальное доставляется под заказ в течение 2-3 недель.

    Хонда Дио Z4

    Honda Dio Z4 — продолжение серии Honda Dio Smart AF56, очень похожее на свой более дешевый аналог.Он имеет полностью гидравлическую вилку, дисковый тормоз, спойлер и литые алюминиевые колеса. Двигатель настроен на более динамичную езду, чем у штатного DIO AF56, система питания — инжекторная, снабжена системой Idle-stop: при работе более 30 секунд на холостом ходу двигатель глушится и заводится поворотом дроссельной заслонки. Самокат оснащен противоугонной системой, которая блокирует подставку для ног в основании подседельного штыря. По управляемости, плавности хода, эргономике, как у Honda Dio Smart AF56, Honda Z4 до неузнаваемости, она понравится молодежи своим стильным, агрессивным дизайном.

    Плюсы:

    • эконом,
    • эргономика
    • мощное освещение,
    • почти немой,
    • можно использовать в любом месте,
    • условно двухместный (подойдет для коротких поездок вдвоем).

    Дефекты:

    • нет в наличии,
    • относительно медленная динамика по сравнению с 2-тактными двигателями.

    С уважением, Владимир aka Пух.

    Японский производитель оборудования «Хонда» занимается не только производством автомобилей.Их скутеры также очень популярны. Уже почти три десятилетия компания выпускает линейку самокатов «Дио». Многие модели из этой линейки заслуживают внимания. Но в статье рассмотрим AF 34.

    Исторические факты

    Семейство «Хонда Дио» впервые увидело свет в далеком 1988 году. Все модели серии известны покупателям как надежные, компактные и маневренные. Кроме того, их легко модернизировать (тюнинговать).

    В конце восьмидесятых появилось первое поколение. Пока их уже шесть:

    • Первое поколение (с 1988 года.) С маркировкой АФ-18/25.
    • Второй появился в начале девяностых. Маркировка моделей этих лет - AF-27/28.
    • Третий появился в 1994 году. Это была Honda Dio AF 34, характеристики которой мы рассмотрим ниже. Помимо этой версии существовала еще одна, получившая обозначение AF-35.
    • Четвертое поколение, появившееся в 2001 году, называлось «Смарт Дио» и имело индексы AF-56/57/63.
    • «Новый Дио» относится к пятому поколению, выпуск которого начался осенью 2003 года.Модели обозначены как AF-62/68.
    • Шестое и последнее поколение было представлено публике летом 2014 года. Оно называлось «Dio-Deluxe-100» или JF-31.

    Особенностью последних моделей является то, что они относятся к другому классу. Это скутеры, способные вместить, помимо водителя, еще и пассажира. Их характеристики изменены таким образом, что мощности силового агрегата достаточно для увеличения грузоподъемности.

    Преимущества В рейтинге лучших одноместных скутеров из Японии Honda Dio AF 34 обязательно займет почетное место.Зная производителя, в надежности модели можно не сомневаться. Но это еще не все. Эта версия имеет такие функции, как:

    • Прочность.
    • Привлекательный внешний вид.
    • Современный дизайн.
    • Мощный, но простой блок питания.
    • Техническое обслуживание. Запчасти на него легко найти.

    Основные характеристики скутера

    Если второе поколение серии Honda Dio больше походило на рестайлинговую версию, то Honda Dio AF 34 — это совершенно новая модель. Он привлекает внимание своим красивым дизайном, утонченной элегантностью.Первое впечатление подтверждают технические характеристики, заставляющие влюбиться в этот скутер.

    При относительно небольшом весе (семьдесят килограммов) скутер быстрый и очень маневренный. По этой причине он идеально подходит для езды по городу. Легко и ловко передвигается даже между автомобилями в пробке.

    Скутер Honda Dio AF 34 выпускается в нескольких модификациях. Например, рестайлинговая модель, появившаяся в 1998 году, имела лучшие технические характеристики (улучшенный двигатель и глушитель), прозрачную переднюю оптику, легкосплавные диски.Наличие нескольких версий позволяет покупателю выбрать наиболее подходящие для него варианты.

    За счет горизонтального расположения цилиндров двигателя пол туловища под седлом ровный. Оформлен самокат в модном в то время стиле. Со временем дизайн немного изменился. Изменения коснулись оптики, появились шторки, защищающие центральный замок. Самые популярные версии иногда выпускались ограниченным тиражом. У них было время на самые важные для компании события.

    В ремонте все просто.Как и у других товаров из Японии, у Honda Dio AF 34 также нет сложностей с разборкой и заменой деталей, а запчасти легко купить, они есть в продаже.

    Основные показатели

    Описываемая модель скутера имеет длину 1675 миллиметров, ширину 630 миллиметров и высоту 995 миллиметров. Высота сиденья составляет семьсот миллиметров. Дорожный просвет почти сто пять миллиметров. Кроме того, его вес, как было сказано выше, составляет 69 килограммов. Honda Dio AF 34 - одноместный.Но его грузоподъемность составляет сто пятьдесят килограммов.


    На расстоянии ста километров скутер потребляет 1,85 литра. Топливный бак вмещает пять литров. Емкость масляного бака составляет 1,3 литра. Технические составляющие позволяют разгоняться до шестидесяти километров в час. Но бывали случаи, когда владельцы развивали скорость десять, а то и пятнадцать километров в час. Поэтому можно сказать, что заявленная производителем максимальная скорость не является непреодолимой величиной.

    Техническое оснащение модели

    Honda Dio AF 34 - самый мощный скутер среди всех моделей этого производителя. Может принимать участие в гонках как на длинные дистанции, так и на светофоры. Установленный двухтактный двигатель объемом всего 49,9 кубических сантиметра показывает отличные результаты. Он дает мощность до семи лошадиных сил и до шести с половиной тысяч оборотов в минуту.

    Воздушное охлаждение. Вариаторная трансмиссия. Передняя телескопическая вилка. Сзади — амортизатор с пружиной.Тормозные барабаны позволяют останавливаться быстро, но без рывков.


    Выбирая Honda Dio AF 34, покупатели всегда получают мощный, маневренный, надежный и стильный скутер.

    История громкой Honda Dio

    По запросу "Honda Dio" практически в любом поисковике можно получить 1,5 млн ответов, но практически везде не найти подробной истории создания этих мопедов, только сухие номера годов выпуска и их новые модификации. Сама по себе Хонда ничем не примечательна, секрет ее успеха в двигателе.Если наклонить двигатель, то пресловутый Дио похвастаться не сможет.

    Расскажи друзьям
    Оцените это!

    По запросу «Хонда Дио» практически в любом поисковике можно получить 1,5 млн ответов, но практически везде не найти подробной истории создания этих мопедов, только сухие цифры годов выпуска и их новые модификации.

    Сама по себе Хонда ничем не примечательна, секрет ее успеха в двигателе.Если наклонить двигатель то пресловутый Дио не может похвастаться лишним двигателем и просто рулем.

    88-й год – это год дебюта Honda Dio, но ему предшествовала большая работа, проделанная до начала выпуска. «На момент начала выпуска Honda Motor Co уже имела некоторый опыт создания удачных двигателей, таких как af01e (Honda Lead S), af05e (Pax, DJ-1), но современный мир требовал современных решений.

    В 85 году, параллельно с запуском производства таких моделей, как Honda Eve Pax, Pax S, DJ-1, перед инженерами была поставлена ​​задача спроектировать надежный, долговечный, неприхотливый и простой в обслуживании двигатель.


    af05e лично.



    ... и с этой стороны как две капли воды

    Еще не существовавший в 1985 году, Af 18e предшествовало пять прототипов, которые имели те или иные недостатки и поэтому не пошли в серию. За основу "доброго вдохновения" был взят старый добрый af05e 1984 года, который явно имел некоторые свои недостатки, но тем не менее считался одним из самых удачных двигателей того времени, так как выгодно отличался от предыдущих модификаций наличием обновленного кикстартера без промежуточный редуктор, мог похвастаться более эффективной системой охлаждения, имел современный, энергоэффективный карбюратор и тягу.Выпускался один случайный впуск за 4 года (84-88гг) и в каждой новой модели происходит лишь незначительное обновление (новые коробки фильтров, цельная крышка стала двойной, вторая система зажигания и т.д.)
    Работа над прототипу потребовалось три года, в течение которых были решены такие проблемы, как плохая устойчивость к повышенным температурам, надежность системы смазки, двигатель получил новую коробку передач, новый масляный насос, изменилось отношение диаметр-ход поршня, соотношение D/X коэффициент был популярен раньше./37,4 Но позже от этого соотношения отказались в пользу 39,0/41,4 (L/X) Теперь, в отличие от предшественников, двигатель стал длинноходным, получил еще более толстую гильзу цилиндра, поэтому стал меньше греться и нашел хорошие "низы".

    Известно, что скутер Honda Dio стал самым популярным на этой территории в РФ.

    В чем причина такого ошеломительного успеха на массовом рынке? Каковы его технические параметры и возможности тюнинга, особенности покупки и эксплуатации?

    Преимущества скутера Honda Dio

    Honda

    и Honda Dio отличаются хорошим качеством сборки, о чем свидетельствует такой яркий факт: модель Honda Dio AF, выпущенная в конце 1980-х годов.все еще находится в движении.

    Если сравнивать эту довольно малоновую модель с китайскими новинками, то последние уступают не только в сборной, но и по скорости и динамике. Кроме того, в случае поломки чаще всего скутер Хонда Дио относительно легко ремонтируется с минимальными затратами на запчасти. Что касается тюнинга этой модели, то он тоже достаточно прост и поэтому «на выходе» — новенький скутер.

    История скутеров Honda Dio

    Когда первые скутеры Dio сошли с конвейера в 1988 году.Было две версии, а именно дисковые тормоза или барабанные тормоза. Производство Honda Dio 18 SR с дисковыми тормозами было прекращено в 1992 году.

    Поэтому всем, кто хочет приобрести такой скутер, следует немедленно уведомить об объявлении о продаже этой модели в более позднем году выпуска. Такие случаи действительно возможны. Поскольку скутер Honda можно легко привести в первозданное состояние за считанные дни, это дает недобросовестным продавцам повод скрывать более ранний год выпуска.

    Дальнейшее развитие скутеров Honda Dio было таким. Скутер Honda Dio 27 был выпущен в 1990 году в трех модификациях: во-первых, базовая модель, во-вторых, вариант с дисковыми тормозами SR, и в-третьих, модель с дисковым тормозом, а также спойлером и стоп-сигналом.

    Через два года были запущены Honda Dio 34 SR и модель ZX, модификация которой была представлена, в отличие от старших братьев, с литыми дисками и теперь усиленными передними амортизаторами.

    Выпущенный в 1998 году скутер Honda Dio Smart отличается от своих собратьев четырехтактным двигателем, тогда как ранее скутеры оснащались двухтактными двигателями.Основные отличия скутеров всего модельного ряда Honda Dio заключаются во внешнем дизайне, мощности двигателя и тормозной системе.

    Технические характеристики и особенности эксплуатации скутера Honda Dio

    Как видите, данная модель скутера идеально подходит для российского потребителя. Потому что у него достойное качество и приемлемая цена. Ну, недостатки есть у всех, даже самых дорогих моделей.

    Honda Dio AF18

    — самый простой и экономичный скутер. Несмотря на свой пресный вид, он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, хотя ему почти 15-20 лет.Секрет в феноменальной выносливости, неприхотливости и простоте ухода. Скутер оснащен телескопической вилкой, которая подходит только для городских условий, так как загородная дорога не способна обеспечить надлежащий уровень комфорта. Самокат обычно двухместный и больше подходит для двоих детей или одного взрослого и ростом не более 175 см - двоим взрослым на нем будет тесно. Управление осуществляется по классической схеме, все удобно и под рукой, есть даже кнопка выключения света.В движении довольно смелый автомобиль, разгон 60-65, маневренность на среднем уровне, подвеска в городе способна обеспечить минимальный уровень комфорта. Багажник позволяет установить дополнительный кофр, также есть возможность установить корзину спереди. Скутер завоевал множество поклонников благодаря невысокой цене и высоким потребительским качествам. После покупки рекомендуем установить усиленный задний амортизатор, он увеличит дорожный просвет и сделает вашу поездку более комфортной. У этой модели есть собрат Honda Dio AF25 SR — отличается от 18 наличием переднего дискового тормоза.В принципе, на барабанных скоростях барабанного тормоза достаточно, чтобы обеспечить высокую эффективность торможения. + Простота конструкции, высокая ремонтопригодность, хорошая доступность запчастей, высокая надежность, возможность проезда вдвоём на небольшие расстояния - подвеска условно пригодна для загородной эксплуатации из-за малого хода и конструкции, устаревшая конструкция Honda Dio AF27 наиболее популярный и популярный скутер. Имеет достаточно современный дизайн, выпускался в период с 1991 по 1999 год, что свидетельствует о том, что японские потребители также оценили его преимущества (как правило, скутеры выпускаются 4 года, затем на смену модели приходит другая модель, а эта модель выпускалась параллельно со следующим AF34-35).Конструктивно скутер повторяет первую ласточку в семействе DIO AF18, та же подвеска, те же тормоза — простота конструкции и высокая надежность — успех этой серии. Площадь сиденья увеличена по сравнению с Dio AF18, за счет смещения аккумулятора в задней части скутера, изменена оптика света. Двигатель устанавливался двух типов, в принципе, кроме коленвала, они не отличаются друг от друга. В городе Honda Dio AF27 покажет хорошую управляемость, высокую плавность хода, максимальная скорость обычно 60-65, у очень живых экземпляров это 70.Он отлично подойдет для коротких поездок по городу, в магазин, в гараж, на работу, а за счет более крупного сиденья, чем предыдущая модель, в нем поместятся двое взрослых, что не вызовет затруднений при хранении с небольшой вес 65 кг дотащить его до балкона проблемы. Honda Dio AF27 модификации: Honda Dio AF27 SR (отличается дисковым тормозом и другой гаммой цветов), Honda Dio AF28 (отличается дисковым тормозом и светодиодным стоп-сигналом вместо багажника) Остановимся на Honda Dio AF28 ZX в Подробнее.Модель достаточно удачная, главное подобрать незабываемый образец, как в Японии, так и в России на них ездит молодежь. У Honda Dio AF28 в переключателе есть ограничитель, который можно легко снять, установив новое устройство. После установки скорость будет около 70, самое главное при покупке обратить внимание на работоспособность передней вилки, родной блок переключателей - остерегайтесь тюнинговых мопедов из Японии, как правило их жизнь очень мала, Хонда Дио AF34 и Хонда Дио AF35.Типичные горожане. Продолжение серии Dio к Honda Dio AF18-28 родственно, пожалуй, только из-за названия, так как шасси и двигатель совершенно другие. Познакомимся с Honda Dio AF34-35 подробнее. Скутер имеет очень выразительный дизайн, красивую оптику, так называемую хрустальную фару, современные обтекаемые формы — внешний вид соответствует спортивному характеру двигателя — разбирать на нем московские пробки — одно удовольствие. Самокат имеет достаточно точное рулевое управление, очень хорошую динамику разгона, хотя темперамент гонщика ограничен переключателем, не позволяющим выжимать больше 60-65, решается заменой узла.Это семейство имеет много разновидностей и подвидов, видел даже Honda Dio ST AF34 с ABS на передних колесах. В основном эти подвиды внешне ничем не отличаются. Если вам нужен более спокойный мопед вам придется остановить свой выбор на более поздних модификациях ДИО - он тише так как двигатель деформируется, если вам нужен агрегат с запасом для будущего тюнинга лучше берите Honda Dio AF34-35 раннего выпуска. Honda Dio AF34 имеет модификацию SR-отличается от обычного Dio 34 наличием переднего дискового тормоза (в более поздних версиях 1997-2002 годов устанавливалась система комби-брейк (при торможении задним тормозом часть отряд идет на фронт)).Также выпускалась Honda Dio Cesta, такая же, как Honda Dio AF34, только со встроенной фиксированной корзиной и фарой под ней. Мопед очень хорошо зарекомендовал себя за счет большой грузоподъемности и большого объема, вариатор настроен на максимальную тягу, максимальная скорость около 60, очень хороший вариант на дачу для женщин-хозяек. Все скутеры Honda Dio AF34-35 оборудованы противоугонной системой, которая является центральной ступенью в оснащении подседельного штыря, а Honda Dio AF35 ZX является одним из самых популярных мопедов среди молодежи благодаря своему спортивному характеру и внешнему виду.Это относится к приведенной выше классификации. Honda Dio AF35ZX хорошо держится как в городе, так и на проселке (версии с передней гидравликой). Вообще все модели Хонда хорошо переносят работу в пригороде благодаря своим конструктивным особенностям - благодаря защите практически невозможно оторваться - заглушить мопеды - мопеды, преодолеть нижнюю крышку или уступ подножки; усиленные задние амортизаторы (увеличат клиренс и позволят кататься вдвоем) Каждая Хонда будет вашим верным помощником в ваших делах и развлечениях Honda Dio Smart -o Это экономичный, бесшумный скутер, в нем установлена ​​4-х тактика жидкостного охлаждения рама из литого под давлением алюминия, а динамика вопреки расхожему мнению, вполне достойная и чувствуешь себя уверенно в городском потоке.Хонда постаралась на славу, это эталон для скутеров такого класса. Высокая оптика - фара на 40 ватт, почти автомобильная фара. Сиденье позволяет кататься двум взрослым людям среднего телосложения. Расход топлива при движении на полном газу 2 литра на сотню. Оснащен дино-стартером - стартера как такового у мопеда нет - но он сам включается от генератора, поэтому процесс зарядки абсолютно бесшумный (еще один повод удивить друзей). Honda Dio Smart AF 56 оборудован системой Combi-Break (часть усилия от заднего тормоза передается на передний) Есть модификация Honda Dio AF57 это та же 56 только с дисковым тормозом.Honda Dio Smart AF56 едет со скоростью 80 км/ч, чего вполне достаточно для передвижения по городу и по проселку. В эксплуатации прост и экономичен - требует периодической замены масла в двигателе Honda Dio Z4 стоит Honda Dio Smart AF56, очень похож на свой более дешевый аналог, с полной гидравлической вилкой, дисковым тормозом, спойлером и литыми алюминиевыми дисками, двигатель настроен на более динамичное движение, чем типичный DIO AF56, система питания — инжекторная, оснащенная системой Idle-stop: при работе более 30 секунд на холостом ходу двигатель выключается и запускается поворотом дроссельной заслонки.Самокат оборудован противоугонной системой, которая фиксирует подставку для ног в подседельном штыре. По управляемости, плавности хода, эргономике, такие как Honda Dio Smart AF56, Honda Z4 - вне всяких похвал стильный, агрессивный дизайн понравится молодежи. + Экономичность, эргономика, сильное освещение, почти бесшумный, можно использовать в любом месте, условно-двухместный (подойдет для коротких поездок вдвоем). - Отсутствие запчастей на складе, относительно медленная динамика по сравнению с 2-х тактными двигателями. Honda Pal — это простой и дешевый двухтактный скутер.На Honda Pal AF17 стоит вертикальный неубиваемый двигатель AF05, 50000 которого до капремонта не редкость. Передняя телескопическая пружинная вилка перевернута. Недостаточная грузоподъемность под шлемом. Самокат для одного или двух детей. Приборка выполнена в классическом стиле, чем-то даже выглядит игрушечной. Датчик бака находится сзади скутера и по динамике скутер достаточно резвый и хорошо укомплектован запчастями. Очень хорош как бюджетный автомобиль для коротких расстояний по городу и за городом.+ простая конструкция, простота обслуживания, очень высокая надежность - современный дизайн, малые габариты и вес (45 кг) Обзор семейства Honda Tact. Серия скутеров Honda Tact, созданная в далеком 80-летнем сезоне модели Honda Tacty, потому много воды утекло, но до сих пор скутеры Honda Tact считаются самыми надежными и непригодными в Японии и за ее пределами, что является отличительной чертой Особенностью всех моделей, выпускаемых под маркой Honda Tact, является рычажная вилка, обеспечивающая невероятный комфорт на асфальтовых и грунтовых дорогах.Все скутеры имеют слегка дефорсированный двигатель, обычно 5-6 лошадей, но имеют хорошую тягу, которая хороша для двух человек. Информация взята с мотожурнала...

    .

    Honda GX 120 Honda GX 160 Honda GX 200

  • Страница 3 и 4: GX120 - GX160 - GX200 Tillverknings
  • Страница 5 и 6: 1. SÄKERHETSFÖRESKRIFTER! Parnin
  • Page 7 и 8: 2. CatblysLutningar (FÖR MOTORE
  • стр. 9 и 10: 2. Oljenivån I Reederingsväxeln
  • стр. 11 и 12: (Halvtorr Typ) Kontrollera Renaren
  • OM Page 13 и 14: Bensinblandad Bestämme
  • стр. 15 и 16: 3. Для газовых регуляторов något åt ​​vän
  • стр. 17 и 18: • Användning på hög höjd På
  • стр. 19 и 20: Oljenivålarm (där sådant 1 и 02 02 finns)
  • SKÖTSEL OCH UNDERHÅLL! VARNIN
  • стр. 23 и 24: 2. Luftrenarservice En smutsig luft
  • стр. 25 и 26: (Halvtorr type) 1. Skruva loss vingm
  • стр. 27 и 28: 2. Gör en besiktning av tändstift

    3

    3 : 6. Inställning av tomgångsvarvtal

  • Страница 31 и 32: 9. ТРАНСПОРТ OCH FÖRVARING! ! VAR
  • Page 34 и 34: 11. EXKNISTERINER DATA DAURE * GX12
  • стр. 36 и 37: Европейский центр двигателя Швеция коробка 5
  • стр. 38 и 39: ñàààñèáî ç îêêóêó
  • стр. 40 и 41: èööåñò стр. 42 и 43 : 3.Ïðåäâàðèòåëüíàß
  • стр. 44 и 45: 3. âççäóøûé ôèüüòð
  • стр. 46 и 47: 4. òîëëè îëüçó
  • стр. 48 и 49: 4. Кайон Äâèãåëß
  • стр. 50 и 51: ëåãêî ÿÿå ðóóêÿ
  • Page 52 и 53 :

    5. ÐÀÁÎÒÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

  • Page 54 и 55:

    6 ÎÑÒÀÍÎÂÊÀ ÄÂÈÃÀÒÅ

  • Page 56 и 57:

    1. Ñìåíîà ìàñêëà Ñëèâà

  • ЦТС 9èâà
  • Page 58 и 59: Aa

  • Страница 58 и 59: стр. 60 и 61:

    3.× èñòêà îòññòéíèê

  • стр. 62 и 63:
  • 1. 5. òååíí
  • стр. 64 и 65:

    . 8. òðñññê Äëß Äðîññ

  • стр. 66 и 67: 900íåè 10. û и 69:

    Äÿÿ ìîäåëåé ñ Öèêëî

  • Page 70 и 70003
  • Page 70 и 71:

    MOTOR HONDA GX120, GX160, GX200, GX

  • стр. 72 и 7000:

    2. Připojení Аккумуляторы (POUES PRO M

  • стр. 74 и 75:

    Upozornění! Nerozpustné oleje a

  • Страница 76 и 77:

    3.Паливо УПОЗОРНО! Používej

  • Стр. 78 и 79:

    4. Поднимите стартовый номер

  • Стр. 80 и 81:

  • стр. 82 и 83:

    1.výměna oleje použitý oliw vyp

  • стр. 84 и 85:

    Полуходный тип 1. Уvolněte kř

  • стр. 86 и 87:

    5. údržba lapače jisker výstrah

  • Страница 88 и 89:

    ВЫСТРАХА!!! Benzín je velice snad

  • Страница 90 и 91:

    12.Schéma Zapojení ruční Start

  • Page 92:

    Engine Engine Engine

  • Page 95 и
  • Page 95 и 96:

    Опасность Опасность 4 Безопасность

  • стр. 97 и 98:

    6 V. Проверка перед запуском

  • стр. 99 и 100:

    Осмотрите обе детали, примечание

  • Стр. 101 и 102:

    10 Слегка нажмите дроссельную заслонку

  • Стр. 103 и 104:

    14 a) ТИП ФИЛЬТРА -

  • Стр. 107 и 108:

    16 E. ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

  • стр. 109 и 110:

    18 и 110:

    18 Выберите место, которое не подвержено риску

  • Page 11 и 112:

    20 Размеры * GX270 GX340 Модель код

  • Page 113 и 114:

    Honda GX LINEIJA 1

  • стр. 115 и 116:

    ПОЛОЖАЯ НАЛЬЕПНИЦА ЗА СИГУРАН РАД

  • стр. 117 и 118:

    2. Ulje u mjenjačkoj kutiji Kontro

  • 1 стр. 119 и 129.Гориво Користит бензин ZA мотор

  • стр. 12 и 122:

    4. Pokrenuti Motor • S Povratnom

  • Page 123 и 124:

    Sistem Za Javljanje Manjka Ulja OVA

  • Page 125 и 126:

    Plan Održ Razavanja: Vremenski Разавания: Vremenski Razavanja:

  • Page 127 и 128:

    Page 127 и 128:

    Page 127 и 128:

    Page 127 и 128:

    APAMTITE: Molimo Kada Bacate Staro

  • Page 129 и 130:

    (Polusuhi Tip) 1. Уклонити Крилату

  • стр. 131 и 132:

    4. Provjerite DA ли бртва добро сто

  • Страница 133 и 134:

    9.Prenošenje / Spremanje Upozorenje

  • Page 135 и 136:

    Технические характеристики Dimenzije GX120 GX160

  • Page 137 и 138:

    úvod

  • Page 139 и 140:

    3

  • : 142
  • 141 50003
  • : стр. 143 и 144:

    6

  • Page 14 и 14000:

    9

  • Page 147 и 140003
  • стр. 147 и 140003
  • Page 147 и 140003
  • Page 149 и 150:

    200 150

  • Page 151 и 152:

    200 150

  • Страница 153 и 154:

    200 150

  • Page 155 и 156:

    200 150

  • Page 157 и 158:

    200 150

  • Page 159 и 160:

    200 150

  • Page 161 и 162:

    200 150

  • Страница 163 и 164:

    200 150 9 0052

  • Page 165 и 166:

    200 15 и 166:

    200 150

  • Page 167 и 16000:

    200 150

  • Page 169 и 170:

    200 150

  • Page 171 и 172:

    200 150

  • Page 173 174:

    200 150

  • Page 170 и 176:

    200 150 и 176:

    200 150

  • Page 177 и 17000:

    GX120 · GX200

  • Page 179 и 180:

    на 9 выкл. На старте

  • Page 181 и 182:

    5.ВЫКЛ 1. МИН: 2

  • Стр. 183 и 184:

    (3) 1 20 3 6 12

  • Стр. 185 и 186:

    1. / 2. 3. 8 4. / 4. /

    3 Стр. 187 и 188:

    1. 2. 3. 4. 7 7. 8

  • Стр. 189 и 190:

    100 1, 4 мм 2,5 мм 3,4 м

  • Стр. ON 4 C

  • Страница 193 и 194:

    1500 300 3,5% 1500 м GX

  • .

    Слабые стороны и недостатки Honda SRV третьего поколения. Слабые стороны и недостатки honda cfr третьего поколения Honda cr v 3

    сервис мануал

    Детские болезни Honda CR-V третьего поколения (2007 - 2010, рестайлинг 2010 - 2012).

    Honda SRV 3 — производится на заводах: Японии, Великобритании, США и Мексики. В нашу страну ввозились автомобили, собранные в Англии. 2008 г. - старт официальных продаж в России. По сравнению с предшественником новое поколение «опухло», пятая дверь превратилась в массивную крышку багажника, а салон наконец-то стал радовать глаз.

    В РФ официально продаются два бензиновых двигателя: 2,0 л (150 л.с., разгон до 100 км/ч – 12 секунд, средний расход топлива – 8,2 л на 100 км), 2,4 л (166 л.с., до первой сотня за 10 секунд, смешанный расход на 100 км — 9,5 литров). Также был 2,2-литровый (140 л.с.) турбодизель, предлагаемый только для Европы.

    Также доступны две коробки передач — пятидиапазонный гидротрансформатор и 6-ступенчатая механическая коробка передач.

    Из функций: система изменения фаз газораспределения - VTEC (в т.ч. низкие обороты - экономия топлива, средние обороты - максимальный крутящий момент, высокие - максимальная мощность), дорожный просвет - 185 мм (что мало для наших условий), полный привод реализована муфтой (активируется при проскальзывании и повороте передних колес на скорости выше 40 км/ч), задние сиденья регулируются в продольном направлении и позволяют регулировать наклон спинки, 4 звезды безопасности - Euro Ncup.

    В базовая комплектация: 6 подушек безопасности, АБС, система курсовой устойчивости, четыре эл. окна, кондиционер, эл. регулируемые зеркала с подогревом, алюминиевые диски, бортовой компьютер, подогрев сидений.

    V максимальная комплектация Доп.: панорамная крыша, 2-х зонный кондиционер, ксеноновые фары, мультимедиа Bluetooth MP3/AUX/USB с навигацией, круиз-контроль, электрозеркала складывающиеся, кожаный салон, электронная регулировка передних сидений, датчик света и дождя, парктроник, центральный замок, камера заднего вида.

    Язва Honda CR-V III, на что обратить внимание при покупке б/у.

    Язвы 9000 4 Решения

    Подвеска

    стук (тупой) рулевой рейки (при мелких неровностях) замена шин,
    Прогиб задней рессоры установка проставок или усиленных пружин и задних регулируемых рычагов
    Часто ломаются передние амортизаторы поставил пыльники (балаково) от 2110, "ходят" дольше оригинала

    Двигатель

    Часто не работает кондиционер начни с замены реле (в блоке предохранителей) управления муфтой кондиционера, если не поможет отрегулировать люфт шкива сцепления или заменить подшипник шкива
    стук двигателя "холодный" в двигателях отсутствуют гидрокомпенсаторы - регулировка клапанов каждые 40000 км
    Кулачки выпускных распредвалов "кроша" (обедненные) 2.4 замена распредвала (или ремонт) для предотвращения болезней - проверка "кулачков" при каждой регулировке клапанов, замена масла вязкостью 0w20 каждые 8000 км
    при открытии двери багажника (в дождливую погоду) - из нее идет вода уплотнитель в сборе - 68111 SWW ZS00 (сборка по гарантии), Альтернативный вариант - шпаклевка лобового стекла Газель
    скрип водительской двери покрыть замок силиконом

    Трансмиссия

    гул (вибрация) при движении задним ходом с реверсивными колесами - засорение коробки передач промывка коробки передач, замена масла каждые 30 000 км

    Электрик

    "притирка" стартера (при минусовой температуре) Очистка и смазка
    Парктроник "скрипит" (опция) - вздутие краски вокруг датчика, оксид очистить, покрасить, покрыть штекеры токопроводящей смазкой или не ставить оригинал!
    фары затемняются, внутри (только с галогенными лампами) разобрать, очистить спиртом, при необходимости отполировать
    Обрыв стержня датчика положения фар восстанавливаем тягу карбюратора для "классики" ремкомплектом или ищем на разборке, было
    Неисправность селектора АКПП, загрязнение датчика положения разборка и очистка

    Тормозная система

    скрип и скрип тормозов очистка и обработка антискрипной пастой
    растрескивание "кожи" изменить

    Почему-то Honda показалась мне даже более надежной, чем Toyota.Лично я знал только СРВ первого поколения (силы там было гораздо больше). Тойота отличается надежностью (простота конструкции, качественные запчасти, повышенная к-та). Не скажу, что сильно разочарован, но могло быть и лучше. CR-V еще не потерял лицо, потому что

    Автомобили Honda

    всегда были и остаются востребованными среди водителей. Это касается как новых моделей, так и повидавших десятки, а то и сотни тысяч километров дорог.

    Автоматическую коробку передач в Honda CR-V обсуждают многие представители автомобильного сообщества, особенно поклонники известной японской марки. Это связано с тем, что трансмиссионное устройство, входящее в состав этого автомобиля, имеет некоторые отличия по конструктивным особенностям от автоматических коробок других производителей.

    В классическом исполнении коробка автомат представляет собой устройство, состоящее из гидротрансформатора и механической коробки передач с автоматическим процессом переключения передач.Однако автомобильный концерн «ХОНДА» самостоятельно разрабатывает коробку передач и не использует в своих моделях коробки передач других производителей, отсюда корни и отличия копий японских умельцев от других коробок передач.

    Гидротрансформатор редуктора представляет собой металлическую емкость, в которой параллельно друг другу размещены два ротора: насосный и ведомый, а расстояние между ними заполнено маслом. Основное назначение работы этого механизма: передача крутящего момента. Это означает, что по мере увеличения разницы между скоростью вращения роторов увеличивается и крутящий момент.Когда разница трения уменьшается, происходит прямо противоположное. Главным преимуществом гидротрансформатора по сравнению с той же трансмиссией является плавность переключения передач. Кроме того, с его помощью можно полностью остановить движение ведомого ротора, но не остановить работу двигателя. Но есть и небольшое «но» — диапазон, в котором гидротрансформатор способен переключать скорости, довольно низок, поэтому для его полноценной работы требуется вспомогательный переключатель. Для этого вам понадобится сама КПП.


    АКПП Хонда СРВ, в отличие от большинства аналогов, не имеет в своей основе планетарных передач. АКПП в указанном автомобиле состоит, как и классическая механика, из ведущего и ведомого валов. На валах расположены пары шестерен с разными передаточными числами... Отличие от типовой конструкции механической передачи в том, что одна из шестерен в паре всегда соединяется с валом, к которому она прикреплена, а другая с ним взаимодействует с помощью многодискового сцепления.

    90 200

    ВАЖНО : распространено заблуждение о так называемом Аварийный режим «На Honda CR-V. Считается, что он заключается в постоянном нахождении в состоянии третьей или четвертой передачи, и это позволяет даже в критических случаях с осторожностью добраться до ближайшей СТО... Однако на самом деле это возможно только при разного рода поломках. , в совсем аварийном состоянии ни одна из передач работать не будет.90 205


    СПЕЦИФИКАЦИЯ

    По параметрам разгона модель CR-V, оснащенная автоматом, немного уступает экземпляру с механикой. Если сравнивать характеристики последнего поколения, то 6-ступенчатая механическая коробка передач с двигателем 2.0 и полным приводом набирает первую сотню за 10,4 секунды, а автомат той же комплектации достигает той же скорости всего за 12,3 секунды, т.е. почти 4 тела отделились в сравнении.Максимальная скорость, которую можно развить с помощью механики и автомата на Honda SRV, соответственно — 190 и 180 километров в час.

    Но расход топлива в обоих случаях сопоставим. Его среднее значение составляет 7,5-7,7 литров по паспорту и около 10 литров по факту, по отзывам пользователей. Это связано с тем, что вес автомобилей с разной трансмиссией практически не отличается.


    ПРИМЕНЕНИЕ 9000 4

    Автоматическая коробка передач, как ни крути, на сегодняшний день лучший вариант для автолюбителей.Даже консервативные сторонники японских автомобилей, не очень приемлющие новшества в дизайне, давно смирились с тем, что управлять машиной гораздо комфортнее.

    Автоматическая коробка передач в Honda SRV зарекомендовала себя с положительной стороны, а автомобили, оснащенные ею, нашли своих покупателей. Технические свойства коробки иногда приводят к некоторым сложностям в сфере ремонтных работ, но в целом отрицательных отзывов, свидетельствующих о полной неоднозначности машин для этой модели, не встречается.

    Несмотря на отличие фактического расхода топлива от заявленного производителем, он является оптимальным и даже выгодным по сравнению с конкурентами. Что касается динамических характеристик, Honda CR-V не претендует на лавры спортивного автомобиля, поэтому к покупателям автомобилей такие показатели относятся в последнюю очередь.

    Honda SRV 3 поколения руководство по ремонту

    Honda CR-V 3 обзор, плюсы и минусы, стоит ли покупать?

    Тест - Обзор Honda CR-V III 2.4 AT

    HONDA CR-V 3 2.0 Проверка отделки и промывки двигателя

    1996 Обзор Honda CR-V / Honda CR-V RD1

    Каталитический нейтрализатор Honda CR-V

    . Замена катализатора на пламегаситель Honda CR-V. Москва.

    Хонда CR-V. Модели 2007-2012 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 2,0 л (R20A) и 2,4 л (K24Z)

    Honda CR-V II (снятие тормозных колодок)

    CR-V 3 Замена резинок щеток

    Honda CR-V 2007 г. Устранить стук в ЭЛЕКТРОРУЛЕ

    Honda CRV (Honda CR-V) Ремонтная книжка

    Смотрите также:

    • Насос Honda wb30x
    • Модели кузова Honda Civic
    • Чехлы Honda Navigator 7 5 vs Honda Accorda
    • 89057
    • АКПП Honda Civic
    • Крышка двигателя Honda Accord VIII
    • Масло моторное для Honda ow20
    • Гарантийный срок на автомобили Honda
    • Капот Honda Civic
    • Двухтактные триммеры Honda
    • Технические характеристики партнеров Honda
    • Коробка передач Honda cr v 2015
    Главная » Подборка » Руководство по ремонту Honda SRV 3.поколение

    servis-honda.ru

    Honda CR-V 2013 Руководство по эксплуатации

    Рекомендуемое топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше (метод испытаний) топливный бак 58 л Аккумулятор Емкость и тип аккумулятора 48 Ач (5) / 60 Ач (20) Омывающая жидкость 4,5 л дальний свет) 60/55 Вт (HB3/h31) Противотуманные фары 55 Вт (h31) Передние указатели поворота 21 Вт (желтые) Светодиодные дневные ходовые огни Светодиодные габаритные огни Реле габаритных огней (на боковых зеркалах) Светодиодные стоп-сигналы / Светодиодные задние фонари Задние Светодиодные габаритные огни Задние указатели поворота 21 Вт (желтые) Фонари заднего хода 21 Вт Индикатор задних противотуманных фонарей 21 Вт Верхний центральный стоп-сигнал Светодиодная лампа заднего номерного знака 5 Вт Освещение салона Прожекторные лампы 8 Вт Потолочные лампы 8 Вт Зеркальные лампы косметика 2 Вт Лампы освещения Багажное отделение 8 Вт Освещение перчаточного ящика 3,4 Вт Для некоторых вариантов автомобиля.

    Тормозная жидкость и рабочая жидкость Гидравлический привод Жидкость сцепления Рекомендуемая тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4 Рабочая жидкость Жидкость для автоматических трансмиссий Рекомендуемая жидкость Honda ATF DW-1 (жидкость для автоматических трансмиссий) Емкость 2,6 л Сменная жидкость для МКПП Рекомендуемая жидкость для МКПП Трансмиссия Honda Заправочный объем Замена 1,9 л 2,2 л: Для моделей 2WD: Автомобили 4WD Моторное масло Автомобили, оборудованные системой оповещения о техническом обслуживании Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20.Автомобили для европейского рынка без системы предупреждения о необходимости технического обслуживания Рекомендуемое моторное масло Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20 За исключением европейских автомобилей без системы предупреждения о необходимости технического обслуживания Оригинальное моторное масло Honda, соответствующее требованиям Спецификации API, категория SM или выше с вязкостью 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Заправка Сменная Емкость 3,5 л Замена фильтра 3 , 7 л Рабочая жидкость главной передачи заднего моста Рекомендуемая жидкость Honda Dual Pump Fluid II Общий объем 1,488 л Заправочный объем Замена 1,247 л Охлаждающая жидкость двигателя Рекомендуемая жидкость Honda All Season Antifreeze / Coolant Type2 Соотношение смешивания Смешать в равных частях с дистиллированной водой 6,03 л (замена с учетом оставшейся жидкости в расширительный бачок 0,62 л)) 5,93 л (замена с учетом остатка жидкости в расширительном бачке 0,62 л)) Заправочный объем 6,04 л (замена с учетом остаток жидкости в расширительном бачке 0,62 л)) 5, 94 л (изменить с учетом остатка жидкости в расширительном бачке 0,62 л): Праворульные автомобили: Левосторонние автомобили: Автомобили с автоматической коробкой передач : Автомобили с механическая коробка передач

    Шины 225 / 65R17 102T Полноразмерная шина Размер 225 / 60R18 100H Малая запасная шина Давление воздуха См. наклейку в проеме двери водителя Размер T155 / 90D17 101M Давление воздуха, колеса Размер Размер обода кПа (бар) 420 (4.2) Полноразмерное колесо 17 x 6 1 / 2J 18 x 7J Маленькое запасное колесо 17 x 4T * 1: Для автомобилей, оснащенных небольшим запасным колесом Тип домкрата Honda, тип E

    Тип рулевого управления Реечная система рулевого управления с электроусилителем Тормозная система Ze тип гидроусилителя руля Передние колеса Вентилируемые диски Задние колеса Дисковые Стояночная тормозная система Механическая

    Vnx.su

    Honda CR-V 2010 Руководство по эксплуатации

    Сигналы и индикаторы на панели представляют собой сигнальные лампы и индикаторы, позволяющие водителю получать важную информацию о состояние систем автомобиля.Индикатор неисправности системы двигателя См. стр. 548 для автомобилей с бензиновым двигателем и стр. 549 для автомобилей с дизельным двигателем... На многофункциональном информационном дисплее также отображается символ, который может сопровождаться сообщением "ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ". Только автомобили с дизельным двигателем Эта контрольная лампа также загорается, если двигатель запускается после остановки из-за отсутствия топлива в топливном баке (см. стр. 501).

    Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности Эта лампа загорается при повороте ключа зажигания в положение ON (II).Напоминает вам и вашим пассажирам о необходимости пристегнуть ремни безопасности. Если ремень безопасности не пристегнут, одновременно с сигнальной лампой будет звучать звуковой сигнал. Если ключ зажигания повернут в положение ON (II) без пристегнутого ремня безопасности, прозвучит предупредительный сигнал и загорится контрольная лампа. Если вы не пристегнете ремни безопасности до того, как прозвучит звуковой сигнал, индикатор перестанет мигать и будет гореть постоянно. Если передний пассажир не пристегнут ремнем безопасности, контрольная лампа загорается примерно через 6 секунд после поворота ключа зажигания в положение ON (II).Если ремень безопасности водителя или переднего пассажира не был пристегнут во время движения, контрольная лампа будет мигать, а звуковой сигнал будет периодически возобновляться. Дополнительную информацию см. на стр. 26. Если ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут, на многофункциональном дисплее также появляется символ (для водителя) или (для переднего пассажира), Эти символы также могут указывать на сообщение ' ПРИТЯЖЕННЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ. или "НЕ ПРИСОЕДИНИЛСЯ К РЕМНЮ ПАССАЖИРА". Система также контролирует, пристегнуты ли ремни безопасности на каждом из задних сидений... На многофункциональном дисплее можно увидеть, какие ремни используются (см. стр. 27).

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности включит сигнальную лампу, если пряжка ремня безопасности будет вытянута из замка на заданную величину. Эта контрольная лампа не может использоваться для определения того, действительно ли ремень безопасности пристегнут. Если контрольная лампа указывает на то, что ремень безопасности пристегнут, убедитесь, что ремень безопасности пристегнут правильно. Сигнализатор низкого давления моторного масла Если сигнальная лампа мигает или продолжает гореть при работающем двигателе, двигатель может быть серьезно поврежден и поврежден.Дополнительную информацию см. на стр. 544. На многофункциональном информационном дисплее также отображается символ, который может сопровождаться предупреждающим сообщением «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА». Контрольная лампа системы зарядки аккумуляторной батареи Когда двигатель работает, эта контрольная лампа указывает на то, что аккумуляторная батарея не заряжается должным образом. Дополнительную информацию см. на стр. 547. На многофункциональном информационном дисплее также отображается символ, который может сопровождаться сообщением "ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ".Предварительный прогрев свечи (только для автомобилей с дизельным двигателем) Лампа загорается на несколько секунд после поворота ключа зажигания в положение ON (II) * (при низкой или высокогорной температуре воздуха лампа горит еще некоторое время) дольше.) Если двигатель холодный, не включайте его, пока не погаснет индикатор. Наличие любого из этих симптомов может свидетельствовать о неисправности датчика температуры системы охлаждения или системы подачи топлива. Попросите дилера проверить исправность автомобиля.Если индикатор гаснет быстрее, чем обычно, при очень холодном воздухе. Затрудненный запуск двигателя. Индикатор стояночного тормоза/предупреждающий индикатор тормозной системы Этот индикатор выполняет две функции: 1. Индикатор включается при повороте ключа зажигания в положение ON (II). Напоминает водителю, что стояночный тормоз не отпущен. Если вы едете с не полностью отпущенным стояночным тормозом, прозвучит звуковой сигнал. Вождение с включенным стояночным тормозом может привести к перегреву, отказу и быстрой усталости тормозов.Этот символ также отображается на многофункциональном информационном дисплее. Символ может сопровождаться предупреждением «ОТПУСТИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ» (см. стр. 212). 2. Если контрольная лампа продолжает гореть после полного выключения стояночного тормоза при работающем двигателе или загорается при движении автомобиля, это может указывать на неисправность в тормозной системе. Дополнительную информацию см. на стр. 551. Кроме того, на многофункциональном дисплее отображается символ, который может сопровождаться предупреждающим сообщением «ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ» (см. стр. 551).

    Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) Эта лампа загорается на несколько секунд при повороте ключа в положение ON (II) или START (III). Загорание этой контрольной лампы в любой другой ситуации указывает на проблему с антиблокировочной системой тормозов (ABS). В этом случае следует немедленно отвезти автомобиль в сервисный центр. официального дилера для проверки. При срабатывании индикатора неисправности антиблокировочной системы рабочая тормозная система автомобиля будет оставаться полностью работоспособной, но антиблокировочная система работать не будет.Дополнительную информацию см. на стр. 389. Кроме того, на многофункциональном дисплее появляется символ, который может сопровождаться предупреждающим сообщением «ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ» (см. стр. 389). Индикатор сообщений Этот индикатор загорается, когда на многофункциональном информационном дисплее отображается сообщение от одной из систем автомобиля. Нажмите информационную кнопку на рулевом колесе, чтобы отобразить сообщение (см. стр. 102). Как правило, этот индикатор загорается одновременно с любым другим индикатором или индикатором, например, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности, индикатор отказа системы подушек безопасности, индикатор отказа системы динамической стабилизации (VSA) и т. д.Контрольная лампа подушки безопасности Эта лампа загорается на короткое время, когда ключ зажигания поворачивается в положение ON (II). Если этот индикатор загорается в любое другое время, проблема связана с передними подушками безопасности. Контрольная лампа подушек безопасности также предупреждает о повреждении боковых подушек безопасности, оконных подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Дополнительную информацию см. на стр. 39. Многофункциональный информационный дисплей может сопровождаться сообщением «ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ».Для автомобилей, оснащенных системой предотвращения столкновений (CMBS) Эта контрольная лампа также указывает на неисправность усиленных натяжителей ремней безопасности.

    vnx.su

    Honda CR-V с 2006 г. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию

    Технические характеристики / характеристики Данные
    1 Длина / Длина 4520-4575
    2 1820/2091
    3 1675
    4 Колесная база / Колесная база 2620
    5 185 ⇒ 175
    6 1498-1613
    2050

    Двигатель / Двигатель

    7 Тип двигателя/тип, код Бензиновый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, i-VTEC, R20A1
    8 4-цилиндровый рядный, 16 В, SOHC, OHC
    9 Отверстие / Отверстие 81,0 мм
    10 прыжок / прыжок 96,9 мм
    11 Объем/мощность двигателя 1998 см³
    12
    Атмосферный
    13 10.5:1
    14 90 040 110 кВт (150 л.с.) при 6 200 об/мин
    15 90 040 192 Нм при 4 200 об/мин

    Трансмиссия

    16 Тип соединения
    17 Коробка передач / Тип коробки передач 6 МКПП, шестиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

    vnx.su

    Honda CR-V 2009 Руководство пользователя

    Сигнальная лампа программируемого впрыска топлива (PGM-FI) (для дизельных версий). Для автомобилей, оснащенных информационным дисплеем, индикатор загорается на несколько секунд при повороте ключа зажигания в положение ON (II). Если сигнальная лампа загорается при работающем двигателе, это указывает на неисправность системы управления двигателем. Продолжение эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой может привести к серьезному повреждению двигателя и отказу двигателя.Если контрольная лампа программируемого впрыска топлива снова загорается во время движения автомобиля, остановитесь в безопасном месте на обочине или краю дороги и выключите двигатель. Запустите и остановите двигатель не менее трех раз с интервалом в 30 секунд, затем посмотрите на контрольную лампу. Если контрольная лампа продолжает гореть, необходимо срочно обратиться к дилеру для проверки и ремонта систем двигателя. Ведите автомобиль на умеренной скорости, пока проблема не будет устранена.Не развивайте высокую скорость и не нажимайте педаль акселератора полностью. Даже если сигнальная лампа программируемого впрыска топлива гаснет после выключения и перезапуска двигателя, обратитесь к своему дилеру для профилактического обслуживания, если сигнальная лампа часто загорается во время движения.

    ВНИМАНИЕ Продолжение движения с включенным индикатором неисправности двигателя PGM-FI может привести к повреждению датчиков выбросов и двигателя. Гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате эксплуатации автомобиля с включенным индикатором неисправности системы двигателя.Эта сигнальная лампа также загорается при запуске двигателя после того, как топливо закончилось (см. стр. 461). В этом случае заправьте топливо перед запуском двигателя и обратитесь к процедуре в разделе «Прокачка топливной системы» на стр. 461. Он также может включиться, если топливо не подходит для климатических условий или региона. Это может снизить мощность двигателя (см. стр. 332). В случае автомобилей, оборудованных многофункциональным информационным дисплеем. В случае неисправности системы управления двигателем на многофункциональном дисплее будет отображаться значок, который может сопровождаться словами «ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ».Продолжение эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой может привести к серьезному повреждению двигателя и отказу двигателя. Когда этот символ или этот символ появляется вместе с предупреждающим сообщением, сверните с дороги в безопасном месте, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.

    Запускайте и глушите двигатель не менее трех раз каждые 30 секунд, затем смотрите на многофункциональный информационный дисплей. Если контрольная лампа продолжает гореть, необходимо срочно обратиться к дилеру для проверки и ремонта систем двигателя.Ведите автомобиль на умеренной скорости, пока проблема не будет устранена. Не развивайте высокую скорость и не нажимайте педаль акселератора полностью. Даже если сигнальная лампа программируемого впрыска топлива гаснет после выключения и перезапуска двигателя, обратитесь к своему дилеру для профилактического обслуживания, если сигнальная лампа часто загорается во время движения.

    ВНИМАНИЕ Продолжение движения при включенном переключателе PGM-FI может привести к повреждению датчиков выбросов и двигателя.Гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате эксплуатации автомобиля с включенным индикатором неисправности системы двигателя. Этот значок также появится на многофункциональном информационном дисплее, что может сопровождаться предупреждающим сообщением, и двигатель не запустится при полном топливе. В этом случае заполните топливный бак и перед запуском двигателя выполните процедуру, описанную в разделе «Прокачка топливной системы» на стр. 461. Этот значок также может отображаться на многофункциональном информационном дисплее и может сопровождаться предупреждающим сообщением, если используется неподходящее топливо. используемое для топлива климатические условия или регион.Это может снизить мощность двигателя (см. стр. 332).

    vnx.su

    Honda CR-V 1995-2001 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

    90 040 94 кВт (128 л.с.) при 5 500 об/мин 90 040 182 Нм при 4 200 об/мин
    Технические характеристики / характеристики Данные
    Размеры и вес
    1 Длина / Длина 4470
    2 Ширина (без/с зеркалами) / Ширина 1750
    3 Высота (с грузом/пустой) / Высота 1705
    4 Колесная база / Колесная база 2620
    5 Дорожный просвет 205 ⇒ 175
    6 Общий вес (без груза) 1412
    Вес брутто/брутто (макс.) Вес 1900

    Двигатель / Двигатель

    7 Тип двигателя/тип, код Бензиновый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, B20B
    8 Система цилиндров: общее количество цилиндров, клапанов 4-цилиндровый рядный 16V DOHC OHC
    9 Отверстие / Отверстие 84,0 мм
    10 прыжок / прыжок 89,0 мм
    11 Объем/мощность двигателя 1973 см³
    12 Подача топлива, аспирация Многоточечный впрыск топлива PGM-FI
    Атмосферный
    13 Степень сжатия 9.2:1
    14 Максимальная мощность / Макс. мощность кВт (л.с.) при об/мин
    15 Максимальный крутящий момент / максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

    Трансмиссия

    16 Тип соединения Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно закрытый тип
    17 Коробка передач / Тип коробки передач Коробка передач 5-ступенчатая, двухвальная механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

    vnx.su

    Honda CR-V 2007 руководство по ремонту

    Оригинальное руководство по ремонту Honda Motor Co., LTD, на английском языке дано подробное описание технологического процесса разборки, сборки, диагностики, ремонта отдельных узлов и технического обслуживания автомобиля HONDA CR-V 2006-2010 год выпуска.

    Состоит из следующих разделов:

    1. Основная секция
    2. Специальный инструмент для секций
    3. Технические характеристики секции
    4. Раздел настроек и обслуживания
    5. Двигатель секции
    6. Система охлаждения секций
    7. Раздел Системы впуска и выпуска
    8. Секция трансмиссии
    9. Управление секциями
    10. Секция подвески
    11. Тормозная система секции (включая систему "ABS")
    12. Раздел Кузов и салон
    13. Раздел «Отопление и кондиционирование воздуха»
    14. Глава Электрические цепи и электрооборудование (включая систему «SRS»)

    Ваш автомобиль имеет увеличенный дорожный просвет по сравнению с обычными автомобилями, предназначенными для эксплуатации только на дорогах с твердым покрытием.Большой дорожный просвет дает много преимуществ при движении по бездорожью. Он позволяет преодолевать неровности и препятствия, а также передвигаться по неровной местности. Это также дает вам хороший обзор, чтобы вы могли быстрее обнаружить препятствие. Однако эти преимущества также имеют свою цену.

    Поскольку ваш автомобиль имеет большой дорожный просвет, его центр тяжести находится выше. Это означает, что ваш автомобиль может опрокинуться или перевернуться во время крутых поворотов. Многофункциональные автомобили гораздо более подвержены опрокидыванию по сравнению с другими транспортными средствами.В случае опрокидывания автомобиля люди, не пристегнутые ремнями безопасности, подвергаются большему риску смерти, чем те, кто пристегнут ремнями безопасности. Поэтому перед поездкой убедитесь, что вы и все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.

    АКПП M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) б/у АКПП из Германии - качество HD

    Замена масла АКПП Honda SRV 3 поколения бензин 2.0

    Сделай сам "полную" замену масла в АКПП.Гараж № 6.

    Нужно ли менять фильтр АКПП. Давайте проанализируем машину без присмотра. Почти сложно

    Работа АКПП CR-V

    Снимаем чек и прошиваем АКПП Honda CRV 08г.

    Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

    Тест-драйв Honda CR-V 2013 // АвтоВести 84

    Honda CR V. Замена масла в двигателе. Какие масла заливать в Honda CR V. Подготовка к продаже 5ч

    Смотрите также:

    • Мокик Гироскоп Хонда
    • Варианты двигателей Honda CR V
    • Защита рук для квадроциклов Honda
    • Пункт обслуживания генераторов Honda
    • Запасы На Honda
    • 90 257 2000 Honda Civic Starter
    • Reversing Cameras для Honda Civic 4D 2012
    • Honda Honda Russia
    • Скутер Honda PCX 150 Технические характеристики
    • Генератор инвертора Honda Eu20i
    • Размеры Coupe Honda Civic
    • Honda Fit Honda Civ Video
    • Хонда видео 4д размер
    • Установка турбокомпрессора на Хонда
    • Колесо болтается на Хонда Аккорд
    Главная »Популярное» Коробка автомат Хонда СРВ 2013

    сервис-хонда.ру

    Honda CR-V 2013 Руководство пользователя

    Рекомендуемое топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше (метод испытаний) Емкость топливного бака 58 л Емкость и тип аккумулятора 48 Ач (5) / 60 Ач (20) Омывающая жидкость 4,5 л Емкость бака 4 , 8 л: Автомобили без омывателей Фары Лампы Фары головного света (ближний и дальний свет) 60/55 Вт (HB3/h31) Противотуманные фары 55 Вт (h31) Передние указатели поворота 21 Вт (желтые) Светодиодные дневные ходовые огни Светодиодные габаритные огни Боковые указатели поворота (на наружные зеркала) Светодиодные стоп-сигналы / светодиодные задние фонари Задние габаритные огни Светодиодные задние фонари 21 Вт (желтые) Фонари заднего хода 21 Вт Указатель поворота для задних противотуманных фонарей 21 Вт Освещение 8 Вт Потолочное освещение 8 Вт Освещение косметического зеркала 2 Вт Багажные отсеки 8 Вт Освещение вещевого ящика 3,4 Вт Для некоторых вариантов автомобиля.

    Тормозная жидкость и жидкость для гидравлического сцепления Рекомендуемая жидкость Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4 Тормозная жидкость Жидкость для автоматических трансмиссий Рекомендуемая жидкость Honda ATF DW-1 (жидкость для автоматических трансмиссий) Объем 2,6 л Сменная жидкость для механической трансмиссии Рекомендуемая жидкость Жидкость для механической коробки передач Honda объемом 1,9 л Замена 2,2 L: Для моделей с приводом на 2 колеса: Автомобили с приводом на 4 колеса Моторное масло Автомобили, оснащенные системой оповещения о техническом обслуживании Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A3 / B3, A5 / B5 или выше 0W-20.Автомобили для европейского рынка без системы предупреждения о необходимости технического обслуживания Рекомендуемое моторное масло Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20 За исключением европейских автомобилей без системы предупреждения о необходимости технического обслуживания Оригинальное моторное масло Honda API, совместимое, Категория SM или выше с вязкостью 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Заправка Сменный объем 3,5 л Замена фильтра 3, 7 л Трансмиссионная жидкость заднего моста Рекомендуется Honda Dual Pump Fluid II Полный объем 1,488 л Заправочный объем 1,247 л Сменная охлаждающая жидкость двигателя Рекомендуемый всесезонный антифриз / охлаждающая жидкость Honda Type2 Соотношение смешивания Смешать поровну с 6,03 л дистиллированной воды (изменить в зависимости от остатка жидкости) в расширительном бачке 0,62 л)) 5,93 л (замена с учетом остатка жидкости в расширительном бачке 0,62 л)) 6,04 л (замена с учетом остатка жидкости в расширительном бачке 0,62 л)) 5,94 л (изменение с учетом остаток жидкости в расширительном бачке 0,62 л): Автомобили с правым рулем: Автомобили с левым рулем: Автомобили с автоматической коробкой передач: Автомобили с механической коробкой передач

    Шины 225 / 65R17 102T Полноразмерная шина Размер 225 / 60R18 100H Малая запасная шина Давление воздуха См. наклейку в проеме двери водителя Размер T155 / 90D17 101M Давление воздуха, колеса Размер обода кПа (бар) 420 (4,2) Полноразмерный диск 17 x 6 1 / 2J 18 x 7J Маленькое запасное колесо 17 x 4T * 1: Для автомобилей, оборудованных домкратом Маленькое запасное колесо Тип Honda, Тип E

    Рулевое управление Тип Реечный рулевой механизм с электроусилителем Тормозная система Тип Усилитель Передние колеса Диски вентилируемые Задние колеса Диски Стояночные тормоза Механические

    vnx.су

    Автоматическая коробка передач с Grade Logic 5-ступенчатая автоматическая коробка передач в CR-V с двигателем 2,0 л означает, что ...

    Автоматическая коробка передач с Grade Logic

    5-ступенчатая автоматическая коробка передач на 2,0 л CR- V означает, что он будет тише и плавнее при движении на высоких скоростях по сравнению с 4-ступенчатой ​​(а также механической) коробкой передач. Дополнительным преимуществом является экономия топлива.

    Мощная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач оснащена электроприводом, гидротрансформатором с блокируемым фрикционом и системой управления Grade Logic.Преобразователь крутящего момента работает со второй по пятую передачу.

    Grade Logic может определять текущие условия движения, измеряя несколько параметров, включая положение дроссельной заслонки, скорость относительно земли, коэффициенты торможения и ускорения, а также использование педали тормоза. Затем система выбирает подходящие точки переключения передач на основе ряда схем переключения, чтобы обеспечить плавность хода, уменьшить «раскачивание» передач на крутых спусках и усилить торможение двигателем на спусках.

    Дополнительно в этой модели имеется переключатель для выбора режима D3 при положении рычага в положении «D3», что позволяет водителю сразу применить дополнительное торможение, например, на спуске с холма. При выборе «D3» на панели приборов загорается «D3».

    Дроссельная заслонка с электрическим приводом, адаптирующая мощность двигателя к потребностям трансмиссии в течение всего процесса переключения, сводит к минимуму удары и задержки переключения.

    Ультратонкий гидротрансформатор, двойной натяжной ролик и компактная кулачковая муфта делают трансмиссию очень компактной.

    Коробка автомат Honda SRV 1996

    Ремонт коробки автомат М4ТА. ХОНДА CR-V RD1 B20B.

    Разборка Стартера АКПП

    Засорился фильтр АКПП HONDA / Засорился фильтр АКПП HONDA.

    Honda CR-V - меняем масло в "автомате" на bizovo.ru

    Процесс сборки АКПП HONDA M4TA.

    Как работает полный привод на Honda cr-v rd1, rd7.Как подключить постоянно 4 wd

    Автомобиль Honda б/у АКПП CR V 1

    Ремонт АКПП Honda Transmission Repair часть 1

    АКПП часть 2 Проблемы при эксплуатации.

    Причина толчков в АКПП и способы их устранения

    Смотрите также:

    • Соичиро Хонда на японском языке
    • Замена масла в вариаторе Хонда фит видео
    • Хонда 205 лошадей
    • Мотоцикл рамный редакция Honda cbr 600f2 видео
    • Полевые мотоциклы Honda 90 258 90 257 Honda Jazz 2006 90 258 90 257 Электрический скутер Honda 90 258 90 257 Фара для Honda Civic 5d 2008 90 258 90 257 Mugen солнцезащитный козырек для Honda Civic 4d 90 257 автоматическая договор трансмиссии 90 258 90 257 Интервал замены масла АКПП 8 Honda Civic 90 257
    • Honda Accord размер колес r16
    • мотоциклы Honda vfr1200x
    • Лепесток на скутер Honda dio

    Honda SRV 3.Первое поколение было выпущено 13 ноября 2006 года, автомобиль продавался в России с двигателями 2,0 и 2,4 л. Третье поколение выпускалось до 2012 года.

    В этой статье представлен обзор Honda CR-V 2008 года третьего поколения, видео-тест-драйв, характеристики, вялые места
    , советы и интервалы обслуживания, рекомендованные Honda Japan.

    Honda SRV никогда не позиционировалась как вездеход, она всегда была легковым автомобилем повышенной проходимости - Легкая проходимость.При выпуске третьего поколения глава европейского подразделения Honda сказал, что упор при разработке SRV делался на городские ходовые качества, мол, мы научили кроссовер рулить как седан или хэтчбек.

    Honda SRV 3-го поколения

    Обычно при запуске внедорожников маркетологи стараются убедить покупателей во внедорожных характеристиках, но Honda пошла своим путем. Действительно, SRV третьего поколения 2008 года едет как седан, а не как дешевый седан.Honda CR-V 3
    нельзя назвать легким или динамичным автомобилем, но он дарит ощущение спокойствия и азарта во время вождения, а плавности хода завидуют многие автопроизводители.

    Внешне Honda SRV 2008 года больше похожа на городской автомобиль, чем на внедорожник. Городской кроссовер третьего поколения отличается элегантным дизайном, глядя на CR-V даже не хочется испачкать его в дороге. На задней двери потерялась запаска, и она стала открываться вверх, а не вбок.

    Одним словом, владение Honda SRV третьего поколения стало не только удобным и практичным, но и престижным.
    Салон 3-го поколения – один из лучших в своем классе. Дорогие, приятные на ощупь материалы, функциональность и приятная архитектура торпеды позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно.


    Интерьер Honda SRV 3

    Сиденья являются эталоном, сидя в них чувствуешь себя как дома, а в топовой комплектации водитель имеет восемь сидений с электрорегулировками и поясничной опорой.

    Пассажиры сзади тоже не в обиде, заднее сиденье настолько удобно, что на ходу усыпляет.Багажник просторный, для любителей возить с собой все страшное есть как раз.

    Двигатели и трансмиссии 4WD

    Honda SRV 3-го поколения комплектуется 2-мя двигателями: это 2,0-литровый R20A, мощностью 150 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента и двигатель 2,4 предыдущего поколения с индексом K24A o 166 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента.

    Честно говоря, Хонда СРВ 2008 года с 2-х литровым мотором не впечатляет своей динамикой, словом пенсионерская машина с 2,4-литровым агрегатом уже круче.Для европейского рынка кроссоверы комплектовались дизельным двигателем с турбонаддувом, объемом 2,2 литра, мощностью 140 лошадиных сил и крутящим моментом 340 Нм, двигатель не уступает бензиновым атмосферным аналогам. У нас всего несколько машин с этим двигателем, их привезли из Европы.

    Оба двигателя надежны при правильном обслуживании, своевременной замене жидкостей и регулировке клапанов. Мы обсудим обслуживание двигателей позже в отдельной главе.

    С 2-литровым двигателем CR-V 2008 года комплектовался механической и автоматической коробкой передач, версия с 2,4-литровым «сердцем» комплектовалась только «автоматом».«Автомат» на 5-ступенчатую Хонду.


    Третье поколение оснащалось как передним, так и полным приводом. Подключаемый полный привод, называемый DPS (Dual Pump System) — система с 2-мя насосами. Как уже известно, в основе 4WD SRV лежат два насоса, один насос подключен к передним колесам, а другой к задним колесам. При пробуксовке передних колес возникает разница в работе насосов и один насос начинает качать больше, таким образом крутящий момент начинает передаваться на задние колеса, при выравнивании баланса задних и передних колес система отключается, весь крутящий момент передается на передние колеса.

    Стоит отметить, что ДПС не нуждается в электронных блоках, вся его деятельность основана на механической работе, это повышает надежность конструкции и ускоряет подключение задних колес, таким образом экономя топливо.

    Система надежная и работает исправно, если менять жидкость каждые 40 000 км пробега, достаточно залить оригинал Honda DPSF-2, для замены нужно не один литр.

    Подводя итог, можно сказать, что Хонда СРВ 3 поколения из простой, практичной, надежной выросла в добротный автомобиль, сохранивший лучшие черты предыдущего поколения.

    Технические характеристики

    Дата выпуска: 2006 -2012
    Страна производитель: Япония
    Кузов: седан, купе (для Северной Америки)
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5
    Длина: 4530 мм
    Ширина: 1820 мм
    Высота: 1 675 мм 90 196 Колесная база: 2 620 мм 90 196 Дорожный просвет: 185 мм 90 196 Размер шин: 225/65 / R17
    Привод: передний и полный
    Шасси: спереди MacPherson, сзади — многорычажная подвеска
    Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая и автоматическая коробка передач 5-ступенчатая коробка передач
    Емкость топливного бака: 58 литров
    Объем багажника: 556/955 литров
    Вес: 1498 кг

    Двигатель 2,4 л K24A
    Код: K24A
    Объем: 2,4 л
    Количество цилиндров: 4
    Мощность: 166 л.с. при 5800 об/мин.
    Крутящий момент: 220 Нм при 4200 об/мин. A
    Объем: 2,0 литра
    Количество цилиндров: 4
    Мощность: 150 л.с. при 6200 об/мин
    Крутящий момент: 192 Нм при 4200 об/мин.об/мин

    Межсервисные интервалы и советы взяты с Hondavodam.ru

    Видео тест-драйв

    Фото

    Honda SRV 3 поколения

    Honda SRV 3 салон 2008