| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Хонда мотор к24Двигатель K24A | Характеристики, ремонт, масло др.Характеристики двигателя Хонда К24
Неисправности и ремонт двигателя Хонда К24Двигатели К24 пришли на смену моторам F23 и созданы на базе 2-х литрового К20, путем установки коленвала с увеличенным ходом поршня до 99 мм (было 86 мм), увеличился блок цилиндров в высоту до 231.5 мм (был 212 мм), увеличились в диаметре и поршни, но всего лишь на 1 мм (до 87 мм), а их высота осталась неизменной — 30 мм. Также были установлены шатуны длинной 152 мм. В остальном такой же цепной движок, отдельные версии оснащены балансирными валами, впуск с переменной геометрией, ГБЦ оснащается системой доработанной системой I-VTEC, как и на младшем моторе, гидрокомпенсаторов на К24 нет, регулировка клапанов каждые 40 тыс. км (при необходимости). Модификации двигателя Honda K241. K24A1 — первая гражданская версия, на моторе установлен двухступенчатый впускной коллектор, система i-VTEC на впускном распредвалу настроена на экономию и экологию. Степень сжатия 9.6, мощность 160 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 3600 об/мин. Встречается на Honda CR-V. Слабые места K24, неисправности и их причиныПо части слабых мест, К24 аналог младшего мотора — К20: износ распредвалов, течи масла, плаванье оборотов и прочее, детально о проблемах вот здесь. Тюнинг двигателя Honda K24Атмо. Турбо. КомпрессорДоработка двигателей К24 ничем не отличается от тюнинга К20, как и на младшем моторе, здесь также нет смысла лезть в овощные движки, для тюнинга отлично подходят верховые моторы с полноценными ГБЦ. Вариантов по увеличению отдачи масса: увеличить обороты, надуть компрессором или дунуть турбиной на все деньги… Эти способы рассматривались здесь, на примере К20, большой разницы нет. РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4 <<НАЗАД Honda Accord | Масло, тюнинг, ремонт, ресурс и др.Описание АккордаHonda Accord — популярный автомобиль среднего класса, выпускающийся с 1976 года. В гамме автомобилей Хонда, Аккорд занимает положение над младшим Honda Civic и является флагманской моделью. Это произошло после снятия с производства большой Honda Legend. Выбор двигателей на Аккорде не слишком широк (на последних Accord это 2.0, 2.4 и 3.5 л.), но учитывая 40 летнюю историю производства модели, моторов накопилось немало, и ВикиМоторс поможет разобраться в этом многообразии. Ниже вы найдете полные технические характеристики двигателей Хонды Аккорд, какое масло лить, правильный тюнинг, ремонт, ресурс, описание возможных проблем и слабых мест, их устранение, ремонт и прочее. Модель Honda Accord :<<НАЗАДДвигатели Honda Civic | Масло, характеристики, ремонт прочееОписание ЦивикаHonda Civic — один из самых известных автомобилей Honda, представитель гольф класса, выпускающийся с 1972 года. В линейке японской компании, Цивик занимает положение между маленьким Fit/Jazz и большим Accord. На протяжении всей истории производства, Цивик претерпел многократную смену поколений, комплектовался самыми различными двигателями, от маленьких, объемом 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 л., до больших 2.0 и 2.4 л., как простыми, так и высокофорсированными, а также дизельными. Наиболее известные модели начинаются с пятого поколения и они используют моторы серии B и D, включая высокооборотистые B16A и B18C. Шестое поколение получило еще и B16B. Седьмая версия оснащалась серией B, D и K, включая 200-сильный K20A2. Начиная с 8-го поколения, Civic практически полностью утратил оборотистые атмосферники и получил, в основном, обычные моторы серии R и K. Единственный злой мотор это K20Z3 на Civic Si. Ко всем этим моторам добавился дизельный N22. Девятая генерация Сивика использовала обыкновенные двигатели R, L , K и дизельный N22. Как выбрать то, что нужно и не ошибиться? WikiMotors расскажет самые важные детали по всем двигателям Хонда Цивик: технические характеристики, какое масло лить, ресурс, слабые места, проблемы, ремонт, тюнинг и прочее. Модель Honda Civic:<<НАЗАД Двигатели Хонда K-серии (K20A, K24A). Характеристики, применяемость, надежность, способность к тюнингу.K-моторы, это самая противоречивая серия из всех. С одной стороны, они имеют просто выдающиеся характеристики и способности, с другой, — проблемы K-серии уже набили оскомину на огромном количестве форумов и сайтов, в том числе и на нашем. Желание написать статью про эти двигатели Хонда подтолкнуло к появлению всего этого цикла статей. Что же такого интересного и особенного в K-серии, и почему мы ее так любим, не смотря на все ее проблемы?
K20A, 220-сильный мотор, устанавливавшийся в лучшие автомобили Honda. Тип: четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, поперечной установки. Количество распределительных валов: два. Количество клапанов: 16. Направление вращения: по часовой стрелке. Тип привода ГРМ: цепной. Наличие VTEC: iVTEC. Наличие системы отключения цилиндров для экономии топлива (VCM): нет. Рекомендуемый тип бензина: Premium (A-95), Super (A-98) Характеристики (используются данные самых распространенных автомобилей): K20A — мощность 154/6500 л.с./об.мин, крутящий момент – 186/4000 Нм/об.мин. (Stream RN3) K20A — мощность 155/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4500 Нм/об.мин (Accord CL7 VII поколение) K20A — мощность 152/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4500 Нм/об.мин (Accord CL8 4WD) K20A — мощность 158/6500 л.с./об.мин, крутящий момент – 194/4000 Нм/об.мин (CR-V RD5) K20A (Euro R) — мощность 220/8000 л.с./об.мин, крутящий момент – 212/6000 Нм/об.мин (Accord CL7 VII поколение) K20B, — мощность 156/7000 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4600 Нм/об.мин. K24A — мощность 160/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 224/3600 Нм/об.мин (CR-V RD7) K24A — мощность 200/6800 л.с./об.мин, крутящий момент – 237/4500 Нм/об.мин (Accord CL9) Применяемость: Accord, CR-V, Stream, StepWGN, и другие. Описание. Благодаря K-серии моторов Хонды и появился этот цикл обзоров. Именно про особенности и характеристики этих двигателей нам и хотелось рассказать в первую очередь, но потом мы решили, что это будет несправедливо по отношению к другим обладателям Хонд, и стали работать над полным обзором. Итак, чем же так интересны K-моторы, что мы решили рассказать про них? Во-первых, K-серия, это линейка, которая ознаменовала собой смену поколений и приоритетов компании Хонда. Судите сами, — двигатели стали вращаться по часовой стрелке, привод с ременного изменился на цепной, K-серия получила новое поколение системы VTEC (iVTEC), а также множество новых технических решений и идей. Во-вторых, K-серия заменила собой сразу несколько моторов, которые выпускались до ее появления. Так, например, K-моторы заняли место под капотами CR-V (до этого была B-серия), Accord (F-серия), Stream (с этим автомобилем чуть проще, K-серия не заменила D-серию, но выпускалась параллельно с ней). В третьих, K-серия очень прочно обосновалась в автомобилях Хонда. Целые 10 лет эти моторы ставились практически во все автомобили конвейера крупнее Цивика. Скажем честно, плюсов у K-серии очень много, даже если судить по тем трем фактам, которые мы упомянули выше. Эти моторы стали не только более «экологичными», но и более экономичными, по сравнению с предыдущими сериями. Кроме этого, Хонде удалось сделать хорошо сбалансированные двигатели, которые обладали отличными показателями крутящего момента и мощности. К плюсам K-моторов можно также отнести и «универсальность» их платформы. Взятый за основу один мотор мог быть как 150-сильным, так и 220-сильным, при этом имея огромное количество взаимозаменяемых элементов.
Honda Integra DC5 Type R, — 2 литра объема и 220 л.с. (в версии Mugen — до 260 л.с.) Моторы серии K устанавливались на множество автомобилей, предназначение которых было разным. В одном случае мотор K20A мог быть 220-сильным, для демонстрации достижений компании (например, Accord Euro R, или Integra Type R). В другом, — скромным 150-сильным, для Stream, или CR-V, которым не надо было быть мощными, зато им требовался хороший крутящий момент. Все это могла предоставить K-серия. С точки зрения расхода топлива, K-серия также, на момент своего появления была очень передовой. Благодаря системе iVTEC, которая могла регулировать фазы ГРМ в режиме «онлайн», автомобиль с исправным K-двигателем потреблял чуть больше, чем Civic с мотором, объемом 1,5 литра. При наборе скорости, благодаря все той же iVTEC, расход топлива поддерживался максимально корректным, и не выходил за 12-14 литров даже в условиях интенсивной езды. В итоге, на момент выпуска, K-серия получилась очень передовой, экономичной и экологичной, и была встречена пользователями с распростертыми объятиями. А вот дальше начали появляться претензии к надежности конструкции. Надежность конструкции. До 2004 года проблем с моторами серии K почти не возникало, они все ближе подходили к статусу культовых и одних из лучших с точки зрения конструктивных идей. Однако позже они начались, причем с той части, к которой у моторов Хонда почти не было претензий, — с головы.
Ситуация становилась печальной, ведь никто не мог дать гарантии на то, что потраченные средства оправдаются надежностью узла. В особо тяжелых случаях ситуация заканчивалась заменой самой ГБЦ, поскольку выходила из строя еще и постель распредвала. Проанализировав проблему, изучив иностранные форумы с постами, где пользователи сталкивались с такой же ситуацией, было сделано заключение, что причина, скорее всего, лежит в плоскости системы подачи смазки в узел. Дальнейший анализ ситуации показал верность выбранного направления. Оставалось только найти причину, в чем же особенность с подачей масла в этих моторах. Высказывалось много предположений, что ширина масляных каналов на K-серии отличается от предыдущих серий, и это влияет на качество подачи смазки к распредвалу. Еще одна теория гласила, что хондовские распредвалы, устанавливаемые на нефорсированный K20A, были сделаны из неправильного, некачественного сплава, и попросту, являлись браком. Дескать, контроль качества поставляемых запчастей у Хонды стал совсем «не тот», и на конвейер попали бракованные запчасти. Была и третья версия, конспирологическая. Согласно этой теории, запчасти были не бракованные, а сделанные четко по тех.заданию. И инженеры сознательно вложили низкий ресурс в деталь, чтобы машина чаще ремонтировалась. Отчасти вторая и третья версии имели под собой определенную почву. Дело в том, что распредвалы серии K изготавливались по другой технологии, нежели в старых моторах. В частности, изменилась технология закалки металла. Распредвалы серий B-, D-, были каленые, что косвенно подтверждалось экспериментом — при падении распредвала на бетонный пол он раскалывался на несколько частей. K-распредвалы после падения оставались целыми. Тесты, разумеется, производились на деталях вышедших из строя.
Распредвал на этом Аккорде с двигателем K20A — самый «убитый» из всех, что мы встречали. В общем, версий было много и большинство из них выливались в достаточно стройные теории. Всю картину портило только одно обстоятельство, — на одних моторах распредвал ходил долго, и проблем не возникало, на других, напротив, распредвалы менялись с интервалом в 20 000 – 30 000 км (то есть раз в год, если машина эксплуатировалась интенсивно). Ни одна предлагаемая «легенда» не объясняла причину такого нестабильного поведения. Продолжая анализ ситуации, было выявлено, что наиболее часто «убитые» распредвалы встречались в моторах, которые эксплуатировались на очень вязком масле, — 5w50, 5w40 или 0w40. Более того, шанс повторного выхода из строя распредвала, после его замены, при использовании масла с указанной вязкостью, возрастал многократно. Нами были зафиксированы случаи, когда распредвал пришлось поменять дважды за полгода (машина эксплуатировалась в очень жестком режиме, постоянная езда по трассе, с ежемесячным пробегом чуть менее 10 000 км). После сопоставления этих факторов, было высказано предположение, что двигатели K-серии нуждаются в более «жидком» моторном масле. Самое интересное, что это подтверждалось рекомендациями для Японии и США. Однако наш народ всегда имеет собственное мнение на каждый японский нюанс. Понадобилось несколько лет, прежде чем удалось донести хоть в какой-то мере до владельцев K-моторов информацию о том, что для их автомобилей требуется моторное масло с вязкостью 0w20. В процессе распространения информации и экспериментов с подбором моторного масла, были обнаружены еще некоторые закономерности, приводящие к ускоренному износу распредвалов. Так, было замечено, что длительная эксплуатация даже на масле 0w20 не является гарантией, что с распредвалом все будет в порядке. Значит, были еще факторы!
Дальнейшие работы с двигателями позволили выявить их конструктивную особенность, на которую раньше просто не обращали внимания. Это породило еще одну рекомендацию, выполнение которой позволяет снизить шанс появления проблемы разрушенного распредвала. Известно, что на всех нефорсированных двигателях серии K выпускной распредвал (который как раз и страдает) не имеет VTEC-кулачков. В этой конструкции один кулачок через рокер давит сразу на два клапана, в то время, как на VTEC-распредвале на каждый клапан имеется свой кулачок. Именно эта особенность и привлекла внимание, во время очередной замены. Конструкция на нефорсированном двигателе, подразумевает возможность возникновения микроскопических перекосов при сбое зазоров клапанов, что приводит к ударной нагрузке на распредвал через рокер. При игнорировании необходимости регламентной регулировки клапанов, в сочетании с масляным голоданием (неправильно подобранным маслом, или неверном интервале его замены), это может приводить к ускоренному износу вала. Косвенно это подтверждается и тем, что выход из строя впускных распредвалов на нефорсированных моторах (на которых есть VTEC-кулачки), случается крайне редко. На форсированных моторах с VTEC-ом и на впуске и на выпуске, износ распредвалов встречается и того реже. А вот дефорсированные K20 и K24 страдают проблемами с распредвалами практически постоянно. К другим проблемам K-серии можно отнести сбои в работе соленоида VTC (на всей K-серии), и треск шестерни VTC (на Accord VIII поколения) на моторах K24 с форсировкой. В обоих случаях однозначная причина возникновения не выявлена, но подозревается несвоевременная замена масла, поскольку при вскрытии проблемного узла, выявляется износ, вызванный масляным голоданием, или засорение узла закоксовавшимся маслом. Собственно на этом проблемы с K-серией заканчиваются. Как можно заметить по этому разделу, — все проблемы К-моторов проистекают «от масла». Это говорит о том, что в целом удачный и корректно разработанный двигатель страдает от неправильного обслуживания. Еще более удивительным можно назвать тот факт, что сам производитель выдает правильные регламенты и предписания, но они игнорируются автовладельцами, и, что самое странное, дилерами на территории России. Такая порочная практика приводит к тому, что моторы губятся руками и действиями людей, наиболее заинтересованных в их бесперебойной работе. Если же допустить, что уход за К-двигателем будет производиться правильно (заметьте, без каких-либо заморочек, просто соблюдая регламенты), то такой мотор способен служить верой и правдой долгие годы. Цепь ГРМ на нем требует замены примерно на 200-й тысяче пробега, мы знаем случаи, когда замена производилась и на 300-й тысяче. Других слабых мест у мотора просто нет. Тонкости в обслуживании. Руководствуясь предыдущим разделом, можно выделить три ключевых момента в обслуживании K-моторов.
Двигатель K24A (160 л.с.), устанавливавшийся на автомобили CR-V, StepWGN и Accord. Во-первых, следует подбирать правильное моторное масло, — 0w20, 5w20, игнорируя мнения «умных людей» о том, что пробег более 100 000 км подразумевает необходимость перехода на более вязкое масло. Проблема здесь заключается в том, что толщина масляных каналов, доставляющих масло к точкам контактов, со временем шире не становится (в отличие от зазоров в других местах двигателя). Поэтому, прислушиваясь к таким «гуру» есть риск окончательно лишить постели распредвалов масла, что приведет к замене головы целиком. Во-вторых, необходимо четко придерживаться интервала замены моторного масла. Если верить японцам, то все масла, за исключением 0w20 меняются через 5000 км в условиях РФ, или 10 000 в идеальных условиях (которых нет даже в Японии). 0w20 меняется через 7500 для РФ или 15 000 в идеале. Рекомендованные дилерами 15 000 км пробега от замены до замены масла не выдерживают никакой критики, — ни одно моторное масло в условиях России не способно работать корректно в течение всего этого пробега. Самое интересное, что это зафиксировано на сайтах многих производителей (кроме, почему-то, Castrol). Но дилеры, с упорством, достойным лучшего применения, продолжают настаивать на 15 000 км, в результате чего, к концу гарантии моторы, как правило, приходят уже в состояние, предшествующее дорогому ремонту. Мы рекомендуем придерживаться интервалов замены масел, которые прописаны в Японии. Если люди, живущие в почти идеальных условиях, считают, что масло надо менять через 5000 – 7500 км, то нам к этим рекомендациям следует, как минимум, прислушаться. В третьих. Каждые 40 000 км необходимо заезжать на регулировку клапанов. Это относительно простая операция, которая позволяет не только отследить состояние распредвала, но и предупредить проблемы с ним. Других тонкостей, кроме как следить за маслом и регулярно делать регулировку клапанов, в этом двигателе не замечено. Кстати, существует особая модификация K-серии, — моторы K20B. Встречалась она только в одном автомобиле, — Stream RN5, и ее главная особенность в уникальной для Honda конструкции непосредственного впрыска топлива. Непосредственный впрыск, — система, характерная для дизельных моторов, которая в последнее время старательно переносится автопроизводителями в бензиновые моторы. Например, у Toyota эта система называется D4, у Mitsubishi — GDI, и устанавливаются такие моторы в достаточно большое количество машин. Honda решилась на эксперименты только в рамках одного автомобиля, и то не самого распространенного. Возможно, это было и к лучшему. Учитывая, что вплоть до 2012 года разработки «прямого впрыска» у Хонды не выливались в серийные автомобили, можно предположить, что компания дорабатывала эту систему до максимально надежного уровня. Ожидается, что «потомки» K20B появятся под капотами новых NSX. K20B — моторы крайне малоизученные, в силу редкости их распространения, поэтому мы не можем оценить их сильные и слабые стороны, но, рискнем предположить, что сильных сторон не так и много. Сложность обслуживания такого мотора, а также требования к качеству бензина и масла перекрывает все его плюсы. Способность к тюнингу. K-серия, — отличный полигон для тюнинга. Конечно, настоящие фанаты B-серии всегда с удовольствием Вам продемонстрируют, на сколько удобнее в работе B-моторы. Но следует отдать должное, — построение гибридного мотора, аналогичное «блок B20+голова B16», грамотнее всего возможно именно на К-моторах. В этом случае за основу берется блок от K24 и ГБЦ от K20 Type R или Euro R. Сращивание этих двух элементов дает огромный прирост мощности — примерно 260-280 л.с. в конечном результате. Дальнейшие доработки способны относительно просто вывести мотор за пределы 300 л.с., что, в общем-то достижимо и для B-серии, но требует больших затрат и времени и денег. Получившуюся конструкцию устанавливают во многие кузова, даже туда, где никогда K-серии не было. Вот , например, видео, где гибрид K20+K24 установлен в Honda Civic середины 90-х. Оцените динамику автомобиля! В целом, K-серию заслуженно можно назвать наилучшей базой для тюнинга после B-моторов. Простота «разгона» B-серии в этом случае компенсируется большим объемом, лучшим крутящим моментом, и, как следствие, лучшими возможностями для разгона «табуна» лошадиных сил. Резюме. K-серия, незаслуженно недолюбливается многими хондаводами и мастерами. На самом деле, этот простой и надежный двигатель становится заложником как «кривых» рук, так и некомпетентных советов. Ремонтопригодность K-серии можно назвать достаточно удобной, и недорогой при условии, что мотор не «убит» неправильным обслуживанием. Потенциал к тюнингу этой серии также интересен. Существующие проекты «гибридов» K24 и K20, наглядно доказывают мощь и крутящий момент этой серии, позволяя выигрывать разного рода соревнования в своем классе. В целом, K-моторы десять с лишним лет занимали место под капотами Honda заслуженно и правильно. Многие тюнинг-ателье, такие как Mugen, Spoon и другие выпускали и выпускают по сей день, комплекты для доработки K-серии, которые пользуются отменным спросом у любителей и профессионалов. В конце 2010 года прошла информация о том, что Хонда собирается сворачивать производство К-моторов. Пока непонятно, что придет на их место, потому что ключевые оставшиеся моторы (J, L, R) не имеют классической для Хонды компоновки с двумя распредвалами. Вероятно, в ближайшем будущем стоит ждать наследника этой, по нашему мнению, интересной и мощной серии моторов. Хондаводам.ру Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Еще интересные статьиВконтакте Одноклассники
новости, события, статьи, видео и фотографии на Мотогонки.руНа мотоцикл?тный LE MANS 24 в 2022 году заявились 52 команды :: П?рвая гонка эндуранс с?зона 2022 года - 24 HEURES MOTOS состоится на л?г?ндарной трасс? LE MANS BUGATTI CIRCUIT 16-17 апр?ля. Промоут?р объявил о б?спр?ц?д?нтном инт?р?с? и р?кордной заявк? на участи? в 45-й р?дакции гонки. ewc 12/03/2022 Первая гонка эндуранс сезона 2022 года - 24 Heures Motos состоится на легендарной трассе Le Mans Bugatti Circuit 16-17 апреля. Промоутер объявил о беспрецедентном интересе и рекордной заявке на участие в 45-й редакции гонки.
22/01/2022 Бельгийская команда, работающая совместно с топовым баварским тюнингером BMW - EGS-Alpha-Van Zon объявила об объединении с BCC Racing и смене состава своего коллектива: 3-кратный чемпион Германии по Супербайку Илья Михальчик не поедет в 2022 году в IDM Superbike.
16/12/2021 Две заметные фигуры на мировом мотогоночном небосклоне - чемпион World Supersport 2019 года Ренди Крумменахер и победитель гонок чемпионата мира, пилот British Superbike Джино Ри вступили в FIM Endurance World Championship (EWC).
9/12/2021 Йонас Фольгер объяснил причины, по которым решил не продолжать сомнительную работу в чемпионате мира по Супербайку и переключиться на достижение более реальных целей.
6/12/2021 В конце прошлой недели чемпион 2019 года World Supersport Ренди Крумменахер неожиданно вышел из проекта CM Racing, которая собирается вступать в 2022 году в роли саттелита Ducati. Еще неделю назад всё было решено, но оказывается, что только со слов владельца команды Алессио Кавальери! У Крумменахера другая точка зрения.
4/12/2021 Чемпионат мира по мотогонкам на выносливость - FIM Endurance World Championship едет на легендарный бельгийский автодром Circuit de Spa-Francorchamps в 2022 году! Сейчас декабрь, но в Бельгии установилась неплохая погода: люди продолжают ездить на мотоциклах, а строители строить и реконструировать гоночные трассы.
18/11/2021 Босса легендарного автодрома Buggatti Circuit в Ле-Мане и промоутера Гран-При Франции по MotoGP Клода Миши попросили помочь с организацией первой 24-часовой гонки FIM Endurance World Championship в Спа.
19/10/2021 FIM подтвердила включение новой 24-часовой гонки в календарь FIM Endurance World Championship - 24H SPA EWC Motos состоится 4-5 июня 2022.
13/10/2021 Команда под руководством бельгийца Вернера Демена вступила в чемпионат мира по эндурансу всего два года назад, но сегодня она - вице-чемпион FIM Endurance World Championship. Свою первую победу в длинных гонках BMW Motorrad World Endurance Team оформила в финале 2021 года, 6 Hours of Most.
Видео 9/10/2021 Всего 0.07 секунды на финише разделили победителя и серебряного призера в длинной гонке 6 Hours of Most, завершившей сезон FIM Endurance World Championship в Чехии. Смотрите, как это было!
Результаты 9/10/2021 Результаты утверждены и подтверждены - BMW Motorrad World Endurance Team одержала победу в финальном раунде FIM EWC над YART Yamaha ценой всего в 0.070 секунды. Yoshimura SERT Motul стала чемпионом, а их главный конкурент пал в схватке за титул...
Интервью 9/10/2021 5 минут назад в Чехии, на Autodrom Most стартовал финальный раунд FIM Endurance World Championship, где определится чемпион 2021 года. Все ставки, разумеется, сделаны на Yoshimura SERT Motul, вступившую в финал с 36 очками чистого преимущества при 45 возможных. Но! Всегда есть «но»: комментарий инженера Dunlop Motorsport, экс-пилота EWC Жульена Да Косты - в этой гонке возможно всё!
8/10/2021 Ставки сделаны! Финал чемпионата мира по мотогонкам на выносливость стартует в субботу, 9 октября в 12:00 по Москве (в 11:00 по центральному европейскому времени). YART–Yamaha Official EWC Team стала единственной командой, всем трем пилотам которой удалось показать квалификационные времена внутри 1:33. Кто будет конкурентом в гонке и каковы шансы у VRD IGOL EXPÉRIENCES совершить чудо и отобрать у Yoshimura SERT Motul титул?
7/10/2021 Никто не гарантирует ничего до тех пор, пока клетчатый флаг не взметнется над финишной линией и FIM не запротоколирует результаты гонки! Финальный раунд чемпионата мира по эндурансу стартовал в Чехии: Suzuki Endurance Race Team приехала туда в статусе без 5 минут чемпиона 2021 года, но для этого им еще надо финишировать...
25/09/2021 Финал чемпионата мира по эндурансу - FIM Endurance World Championship 2021 года, который планируется провести в Чехии, на Autodrom Most, превратится из 8-часовой гонки - в 6-часовую из-за протестов местных жителей: поздние воскресные гонки будут мешать им готовиться к трудовой неделе!..
Результаты 20/09/2021 Грандиозный гоночный уикенд 17-19 сентября 2021 года завершился, но поток новостей еще не иссяк: 84-я 24-часовая гонка Bol d′Or, 3-й этап чемпионата мира по мотогонкам на выносливость принесла уверенную победу самой заслуженной команде в истории EWC - Yoshimura SERT Motul, которая теперь держит прямой курс на 17-й мировой титул в эндурансе.
Видео 19/09/2021 Команда Yoshimura SERT Motul провела на Paul Ricard Circuit настоящий мастер-класс по завоеванию побед в 24-часовых мотогонках на выносливость, продемонстрировав конкурентам образец стабильности и стратегии, спокойствия и хладнокровия. Главные соперники SERT по чемпионату мира выбыли из борьбы. Как сложилась эта драматичная гонка? Смотрите официальный обзор лучших моментов - 24 часа за 3 минуты.
19/09/2021 Да, это был не уикенд Yamaha!.. Следом за падением Гарретта Герлоффа на ознакомительном круге BarcelonaWorldSBK и техническим сходом лидера гонки Топрака Разгатлиоглу, после 12 часов лидерства из 24-часовой гонки Bol d′Or выбыла официальная команда YART Yamaha.
Результаты 17/09/2021 Сухая, солнечная и теплая погода установилась в Ла Кастеллете с утра пятницы, и это полностью перевернуло картину: финальная квалификация 84-й гонки в истории Bol d′Or прошла под диктовку заводской команды Suzuki и официальной команды Yamaha - YART.
16/09/2021 Заводская команда BMW взяла предварительную поул-позицию на 1-й квалификации второй 24-часовой гонки на выносливость в сезоне FIM Endurance World Championship 2021 года... под проливным дождем, который накрыл Кастеллет. Дождь уже привел к серьезным осложнениям в BMW Motorrad World Endurance Team.
16/09/2021 Официальная команда Yamaha в FIM Endurance World Championship - YART Yamaha Official EWC Team прибыла на Paul Ricard Circuit, чтобы перезапустить сезон гонок эндуранс: первые два раунда не принесли позитива, несмотря на новые рекорды, которые ставили пилоты команды весь уикенд.
16/09/2021 Ветеран мирового мотоспорта родом из Австралии, прошедший все круги спортивного ада - от травм до многолетней дисквалификации и преследования со стороны FIM, - вернулся в чемпионат мира под эгидой FIM: в эти выходные Энтони Вест присоединится к команде Maco Racing Yamaha на 24-часовой гонке Bol d’Or.
4/09/2021 Подготовка к 24-часовой гонке на выносливость на Paul Ricard Circuit во Франции завершена: большие официальные тесты World Endurance завершены с новым рекордом круга, установленным Ильей Михальчиком из BMW Motorrad World Endurance Team.
19/08/2021 К сожалению, эпидемиологическая ситуация после Олимпийских игр в Японии поставила под угрозу все наработки 2020-21 годов, и страна вновь закрывается для иностранных туристов и специалистов: ежегодная гонка на выносливость Suzuka 8 Hours, перенесенная с июля на 7 ноября, так и не состоится. FIM решила перенести гонку в Чехию.
16/08/2021 Директор автодрома Spa-Francorchamps Натали Майе и ее близкие были обнаружены полицией в своем доме в Люксембурге с огнестрельными ранениями. Майе была одной и активных сторонников большой реконструкции трассы и приведения ее к стандартам FIM, чтобы чемпионаты мира по Супербайку и MotoGP смогли вернуться в Бельгию.
19/07/2021 Новость, опубликованная МОТОГОНКИ.РУ накануне, получила официальное подтверждение из центрального офиса Kawasaki: Джонатан Рэй, Алекс Лоус и Лукас Маяс выйдут на старт ежегодной гонки на выносливость Suzuka 8 Hours 7 ноября 2021 года в составе собственной команды Kawasaki Racing Team Suzuka 8H.
18/07/2021 Заводская команда Kawasaki в World Superbike в полном составе выйдет на старт ежегодной гонки на выносливость Suzuka 8 Hours, которая в 2021 году должна замкнуть календарь чемпионата FIM EWC: к Джонатану Рэю и Алексу Лоусу присоединится Лукас Маяс из саттелита Puccetti Kawasaki. Как связаны миры World Superbike и World Endurance? О, это очень интересная история...
Фото Результаты 18/07/2021 В гонке 12 Hours of Estoril было 5 разных лидеров, и четырех из них поджидала катастрофа. Только одна из команд EWC показала реальную стабильность на протяжении всей 12-часовой гонки - это F.C.C. TSR Honda France!
Результаты 16/07/2021 YART–Yamaha Official EWC Team подтвердила свое право на старт с поул-позиции во второй длинной гонке сезона 2021 года - 12 Hours of Estoril: ближайший конкурент - BMW Motorrad World Endurance Team, но и Yoshimura SERT Motul недалеко. Итоги квалификации.
15/07/2021 Сильвейн Гуинтоли из команды YOSHIMURA SERT MOTUL установил новый рекорд круга на первой квалификации 12 Hours of Estoril, но предварительный поул достался другой команде.
15/07/2021 Второй этап чемпионата мира по мотогонкам на выносливость - FIM Endurance World Championship 2021 года пройдет в эти выходные близ столицы Португалии, на гоночном треке в Эшториле: 12 Hours of Estoril стартует в субботу и финиширует в воскресенье, 18 июля.
Результаты 14/06/2021 Согласно официальному заявлению FIM и промоутера World Endurance, команда Bolliger Team Switzerland, финишировавшая 4-й в 1-й гонке сезона - 24 Heures Motos в Ле-Мане, исключена из результатов за нарушение технического регламента.
Результаты 14/06/2021 Итоги 44-й гонки 24 Heures Motos - Мотоциклетного Ле-Мана 24 подведены! Франко-японский альянс - команда Yoshimura SERT Motul выиграла 1-й этап чемпионата мира по мотогонкам на выносливость (FIM Endurance World Championship), 24-часовую гонку в Ле-Мане, заработав близкое к максимальному количеству очков за раунд.
13/06/2021 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) объединила усилия с Yoshimura Racing, став поистине суперкомандой чемпионата мира по мотогонкам на выносливость - FIM Endurance World Championship: первый сезон совместной работы Yoshimura SERT Motul начала разгромной победой на 24 Heures Motos.
13/06/2021 Две легендарны команды FIM Endurance World Championship сцепились в схватке за первый Большой Приз чемпионата мира, который в данный момент разыгрывается на автодроме Bugatti - 24 Heures Motos или Мотоциклетный ...
12/06/2021 Отложенный на 2 месяца из-за обострения с ковидной ситуацией во Франции мотоциклетный Ле-Ман 24 - 24 Heures Motos стартует в эту субботу, 12 июня в 12:00! Как прошла квалификация и на кого делать ставки?
12/04/2021 Eurosport Events, генеральный промоутер чемпионата мира по мотогонкам на выносливость - FIM Endurance World Championship объявил об изменениях в календаре EWC 2021 года: 24-часовой мотоциклетный Ле-Ман все же будет открывать сезон, но в июне.
7/04/2021 24-часовая мотогонка на выносливость в Ле-Мане - 24 Heures Motos, запланированный на 17-18 апреля, в последний момент отменен. Точная фомулировка FIM и Eurosport Events - «отложен», но на неопределенный срок. Какие перспективы?
Результаты 1/04/2021 Заводская команда BMW Motorrad World Endurance Team взяла курс на взятие одного из самых ценных трофеев в истории мотоспорта - мотоциклетного 24-часового Ле-Мана, 24 Heures Motos. Гонка запланирована на 17-18 апреля, а 31 марта на Bugatti Circuit завершились большие предсезонные тесты FIM EWC.
25/03/2021 Что бы там в календаре FIM Endurance World Championship 2021 года ни менялось, а 24 Heures Motor в Ле-Мане - по расписанию, 17-18 апреля! Легендарный автодром Bugatti готов к 109-му гоночному сезону в своей истории.
17/03/2021 Пока команды FIM Endurance World Championship активно готовятся к певому этапу чемпионата мира, который должен состояться 17-18 апреля 2021 года в Ле-Мане, промоутер EWC и Международная Мотоферация снова круто меняют календарь.
28/01/2021 Сезон FIM Endurance World Championship 2021 года стартует 17 апреля во Франции с 24-часовой гонки в Ле-Мане. FIM и промоутер чемпионата, Eurosport Events заранее договорились с Bugatti Circuit и властями региона, что гонка состоится при любых условиях. Но чтобы гарантировать это, пришлось отказаться от зрителей.
21/01/2021 Команды World Endurance приступили к активным действиям и подготовке к сезону-2021. BMW Motorrad World Endurance Team следом за Honda и Suzuki объявила о планах на год: состав пилотов был известен заранее, но теперь стало ясно, как распределил роли в коллективе его менеджер Вернер Дамен.
19/01/2021 Первая крупная презентация гоночного сезона 2021 года состоялась сегодня - одновременно, в Японии и Европе: новое объединение, настоящая суперкоманда FIM Endurance World Championship - Yoshimura-SERT объявила имена своих пилотов.
30/12/2020 Чемпионат мира по мотогонкам на выносливость - FIM Endurance World Championship (EWC) пройдет в 2021 году в 5 этапов: стартует в апреле в Ле-Мане и завершится в октябре в Португалии.
Видео 1/11/2020 Японская Yoshimura и французская Suzuki Endurance Racing Team заявили о создании единой гоночной структуры для борьбы за титул FIM Endurance World Championship в сезоне 2020/21 года. Проект был представлен накануне, трансляция велась одновременно из Ле Мана и Судзуки.
14/10/2020 Знаменитый бельгийский гоночный трек Spa-Francorchamps возвращается в мировой мотоспорт - официально: в 2022 году он войдет в календарь FIM Endurance World Championship (FIM EWC), чтобы затем, вероятно, получить омологацию и для MotoGP.
26/09/2020 Напряженный 12-часовой марафон - погоня за мировым титулом, полная разочарований и драматизма, завершена в Эшториле. Победитель в гонке один, но чемпионом мира стал другой.
26/09/2020 Один час до финиша 12-часовой финальной гонки чемпионата мира по эндурансу, FIM EWC в Эшториле. Ситуация прежняя: YART Yamaha и F.C.C. TSR Honda спорят за победу, которая может принести им титул. Лидер чемпионата - Suzuki Endurance Racing Team в какой-то момент действительно стала испытывать проблемы, но...
26/09/2020 После 6 из 12 часов гонки лидерство в 12 Hours of Estoril удерживает YART Yamaha, следом неотступно идет F.C.C. TSR Honda. Suzuki Endurance Racing Team потеряла одну позицию в пользу SRC Kawasaki.
26/09/2020 4 из 12 часов финальной гонки FIM Endurance World Championship в Эшториле позади: сейчас это - схватка за победу между YART Yamaha и F.C.C. TSR Honda, однако, реальный победитель тихо следует за ними на 3-й позиции... SERT!
26/09/2020 Первый час финального этапа FIM EWC - 12 Hours of Estoril уже принес пару интриг и хорошую порцию драматизма: стартовавший в 8:00 по местному времени заезд уже покинули некоторые потенциальные претенденты на титул...
25/09/2020 Старт финальной 12-часовой гонки FIM EWC в Эшториле перенесен на полчаса из-за невозможности проведения заездов после захода солнца. Новое расписание анонсировано промоутером.
Результаты 25/09/2020 Австрийская команда Yamalube YART Yamaha EWC Team стартует в финальной гонке сезона World Endurance с поул-позиции: финал стартует в субботу, 26 сентября на португальском Circuit do Estoril.
23/09/2020 Чемпионат мира по эндурансу (FIM Endurance World Championship) завершится на совершенно новой территории, где не гостил 20 лет: португальский Circuit do Estoril в эту субботу принимает 12-часовую гонку. И тут куча интересных фактов и интриг!
21/09/2020 Официальная команда BMW Motorrad World Endurance Team, построенная на базе Alpha Racing-Van Zon-BMW, объявила состав пилотов, которые представят ее в финале чемпионата мира по эндуранс (FIM EWC) в Эшториле: место Ильи Михальчика займет британец Питер Хикман. Илье предстоит вступить в схватку с Йонасом Фольгером и Владимиром Леоновым за титул IDM Superbike в этот же уикенд.
21/09/2020 Команда Wójcik Racing Team, постоянный участник чемпионата мира по эндуранту (FIM EWC) воспользовалась уникальным шансом - выступить в чемпионате Португалии по Супербайку, этап которого прошел в минувшие выходные в Эшториле, чтобы лучше изучить эту историческую трассу.
31/08/2020 Кенни Форей, Маркус Райтербергер и Илья Михальчик провели одну из самых трудных гонок в истории официальной команды BMW Motorrad в чемпионате мира по эндурансу, они могли привезти домой 5-й результат после суток в седле. Однако, гонка завершилась для них внезапно... всего за 12 минут до клетчатого флага.
30/08/2020 Мотоциклы пяти разных производителей - Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha и BMW боролись до последнего за подиум ключевой гонки World Endurance сезона 2019/20 года, 24 Heures Motos в Ле Мане. Победу в гонке одержала команда Honda на новеньком CBR1000RR-R Fireblade SP!
Результаты 30/08/2020 Опубликованы официальные результаты 43-й гонки 24 Heures Motos в Ле-мане: победу одержала команда F.C.C. TSR Honda France, на подиуме SRC Kawasaki и Suzuki Endurance Racing Team.
30/08/2020 Одна из лидирующих команд 43-й гонки 24 Heures Motos - Suzuki SERT, занимавшая за 2 часа до финиша 2-ю позицию, теряет ее из-за столкновения с мотоциклом соперников.
30/08/2020 Единственная команда, представляющая Ducati в чемпионате мира FIM Endurance World Championship (EWC), снялась с решающей гонки сезона 2019/20 в Ле Мане после технических неполадок.
30/08/2020 Нынешний сезон длинных гонок World Endurance, определенно, начался не с той ноги в прошлом сентябре: две убойных гонки - Bol d′Or и 8 Hours of Sepang, которые многократно прерывались и едва добрались до клетчатых флагов, были полны курьезных моментов. Но и 24 Heures Motos - мотоциклетный Ле-Ман 24, центровое событие сезона 2019/20 не дал расслабиться и насладиться борьбой: за первые 12 часов произошло более 50 инцидентов (!!!), из схватки за победу выбыли 4 фаворита.
28/08/2020 Австрийская команда YART Yamaha, один из регулярных фаворитов FIM Endurance World Championship выигрывает квалификацию 43-й редакции «мотоциклетного Ле-мана 24» - 24 Heures Motos, который может стать решающим этапом чемпионата мира по эндурансу в этом году. Результаты квалификации EWC.
Результаты 27/08/2020 Первая квалификация 43-й редакции «мотоциклетного Ле Мана 24», 3-го этапа FIM Endurance World Circuit выявила определенный тренд: YART Yamaha, SRC Kawasaki и BMW Motorrad World Endurance Team, но самое главное - ERC Endurance Ducati - всерьез замахнулись на высокие результаты, возможно, решающей гонки чемпионата.
26/08/2020 На старт 43-й редакции мотоциклетной 24-часовой гонки на выносливость в Ле-Мане выйдут 42 команды. В этом году их число ниже обычного, однако и гонка будет нетрадиционной!
26/08/2020 В эти выходные, на знаменитом на весь мир французском автодроме Bugatti в Ле-Мане состоится перенесенная с апреля на конец августа из-за эпидемии Covid 24-часовая мотоциклетная гонка на выносливость «24 Heures Motos»: за свою 43-летнюю историю она впервые пройдет без зрителей, за закрытыми дверями.
18/08/2020 FIM и генеральный промоутер FIM Endurance World Championship объявили об отмене еще одного события чемпионата мира по эндуранс, ранее запланированного на сентябрь. Таким образом, «Мотоциклетный Ле Ман 24» станет единственной гонкой летнего сезона 2020 года, а финал перенесут в Эшторил.
14/08/2020 Впервые с 1978 года, 8-часовая гонка на выносливость на Suzuka Circuit была отменена организатором из-за сохраняющейся тенденции распространения коронавируса Covid-19.
4/06/2020 Плохая новость для фанатов Мирового Эндуранса - хорошая в целом, для индустрии: Клод Миши, промоутер Гран-При Франции по MotoGP и мотоциклетных «24 часов Ле-Мана» согласился с необходимостью провести ключевые события сезона за закрытыми дверями, без зрителей.
27/04/2020 В связи с объявлением Японии о закрытии границ для граждан ряда стран мира для борьбы с эпидемией коронавируса Covid-19, FIM предложила перенести одну из самых значимых гонок сезона - Suzuka 8 Hours на осень. Промоутер FIM EWC и локальный промоутер Mobilityland договорились о новых датах события.
26/04/2020 Поскольку из-за кризиса, связанного с эпидемией COVID-19, завод Yamaha закрыл (временно, конечно же) официальный проект для престижной гонки Suzuka 8 Hours, честь защищать цвета моторного дома Иваты перешла в руки команды Yamaha Austria Манди Кайнца.
15/04/2020 Перед лицом глобальной рецессии на рынке, мотоциклетные компании готовятся сокращать расходы. Yamaha первой из всех сделала этот шаг, закрыв заводскую программу в Suzuka 8 Hours.
6/04/2020 Последнее обновление календаря FIM Endurance World Championship подоспело: никакой активности до конца июля 2020 года... Следующий этап - Suzuka 8 Hours!
20/03/2020 В связи с отменой заключительного этапа, чемпион мира по суперэндуро 2020 определен. В классе Prestige победителем признан лидер - британец Билли Болт. Россиянин Давид Леонов завершил чемпионат на 11-й позиции.
10/03/2020 От промоутера одного из центральных событий сезона FIM Endurance World Championship - 24 Heures Motos (Мотоциклетные 24 часа Ле Мана) поступило уведомление о переносе события с апреля на 29-30 августа 2020 года.
5/03/2020 Только что ACO (L′Automobile Club de l′Ouest), организатор Гран-При Франции по MotoGP и легендарных гонок на выносливость - автомобильные «24 часа Ле Мана» и мотоциклетные «24 Heures Motos», оператор автодрома Bugatti Circuit объявил, что не намерен пока менять свои планы на сезон 2020 года, несмотря на достаточно сложную обстановку из-за распространения коронавируса COVID-19 в Центральной Европе.
20/02/2020 Швейцарский мотогонщик проведет сезон 2020 года вдали от титульных чемпионатов, работая с японскими инженерами над совершенствованием новейшего супербайка Honda Fireblade CBR1000RR-R: HRC готовится к большой схватке за титулы в FIM Endurance World Championship, World Superbike и на гонке Suzuka 8 Hours.
5/02/2020 43-я редакция самой известной 24-часовой гонки на выносливость в мире - 24 часа Ле Мана (24 Heures Motos) пройдет 18-19 апреля 2020 года. Это событие само по себе, но оно станет ключевым этапом в календаре FIM Endurance World Championship.
5/02/2020 Если собираетесь на SEWC, нужно уметь не только мчать по трассе, полной препятствий, но и самостоятельно отремонтировать мотоцикл. Без помощи механиков и прямо на трассе.
Видео 2/02/2020 Видео лучших моментов 4-го этапа чемпионата Мира по суперэндуро 2020!
Видео Результаты 2/02/2020 После Польши, Германии и Испании чемпионат Мира по суперэндуро добрался до Венгрии. Четвертый этап прошел в Будапеште на спортивной арене имени Ласло Паппа.
Видео 6/01/2020 Чуть переборщив с агрессивным стилем езды, Билли Болт утратил лидерство в чемпионате SEWC. Смотрим видео обзор ключевых событий 2-го этапа.
6/01/2020 Тедди Блазусяк из Red Bull KTM Factory Racing одержал победу во 2-м этапе Чемпионата Мира по суперэндуро FIM SuperEnduro World Championship. 2-3 на подиуме заняли Билли Болт и Джонни Уолкер.
Интервью 16/12/2019 Первая в истории Sepang International Circuit мотогонка на выносливость - 8 Hours of Sepang (или Sepang 8 Hours) могла и не состояться, но раз уж состоялась, должна была стать уникальным событием. Уже один единственный факт о том, каким образом была выиграна гонка командой YART Yamaha, заслуживает особого внимания.
15/12/2019 Босс новой заводской команды BMW Motorrad в World Endurance Вернер Демен просто в восторге от результатов, с которыми удалось начать дебютный сезона EWC: две гонки - два подиума!
15/12/2019 В чемпионате мира по мотогонкам на выносливость главное - стабильность. И пусть пилоты команды Suzuki Endurance Racing Team не поднимались на подиум иннаугурационной гонки 8 Hours of Sepang, по итогам двух этапов сезона EWC 2019/20 года они занимают уверенное лидирующее положение в абсолюте!
14/12/2019 В дебютной гонке EWC на Sepang International Circuit все с самого начала пошло не по плану, в результате чего на подиум поднялись представители совсем не тех команд, о которых говорили больше всего до старта Sepang 8 Hours.
14/12/2019 Решение Дирекции FIM Endurance World Championship - продолжить дебютную гонку Sepang 8 Hours, несмотря на продолжающийся дождь, принято несколько минут назад.
14/12/2019 Как сообщил Speedweek, пилот команды Petronas Yamaha SRT Фабио Куартараро не отказывался ехать в домашнюю для команды Sepang Racing Team гонку на выносливость Sepang 8 Hours по завершении сезона MotoGP. Просто он запросил слишком высокий гонорар за свое участие.
14/12/2019 Плохие погодные условия стали причиной остановки первой в истории гонки FIM Endurance World Championship на автодроме в Сепанге: старт 8-часовой гонки был отложен на 1 час, затем, был дан старт под Safety Car′ом, но после всего 30 минут заезда Дирекция выкинула красные флаги.
14/12/2019 Изначально, оба напарника Petronas Yamaha SRT MotoGP были подписаны под участием в 8-часовой гонке на выносливость на домашнем автодроме, но затем Куартараро в списке заменил пилот World Superbike Майкель Ван дер Марк. Кто принял такое решение?
14/12/2019 Противостояние Yamaha и Honda в Сепанге будет, как никогда, жестоким. Хотя это дебютная гонка в Малайзии, внимания к ней много, а близость к Японии делает исход сражения важным... для Yamaha, прежде всего. Но команда-чемпион World Endurance 2018 года - F.C.C. TSR Honda намерена бороться до последнего.
Результаты 12/12/2019 2-й этап чемпионата мира по мотогонкам на выносливость (FIM Endurance World Championship) в разгаре, и сегодняшний день был целиком и полностью посвящен квалификации EWC: с самого начала стало ясно, что это будет противостояние Honda и Yamaha.
11/12/2019 На Sepang International Circuit стартовал длинный гоночный уикенд, впервые в истории автодрома объединивший две популярных в Азии гоночных дисциплины - этап Чемпионата мира по мотогонкам на выносливость (FIM Endurance World Championship) и Кубок мира по турингу FIA World Touring Car Cup (WTCR). В среду состоялись первые свободные тренировки для мотогонщиков.
10/12/2019 Историческое событие в ближайшую субботу, 14 декабря: автодром Сепанга примет первую в своей истории гонку FIM Endurance World Championship - 8 Hours of Sepang. Трасса, много лет являвшаяся домом Гран-При Малайзии для MotoGP и Формулы-1, станет первой, где состоится «зимний» этап мотогонок на выносливость.
Интервью 8/12/2019 В ТОП-10 SEWC начинает зимний сезон мотогонок россиянин Давид Леонов. Чем запомнится польский этап и как, не являясь заводским гонщиком, возглавить пелотон?
Видео 8/12/2019 Лучшие моменты 1-го этапа Чемпионата Мира по суперэндуро 2019/2020. Особое внимание - второму заезду, ведь после старта пелотон возглавил россиянин Давид Леонов!
Видео 7/12/2019 1-й этап SEWC проходит в польском Кракове на стадионе Tauron Arena. В премьер-классе Prestige отсутствуют сразу два чемпиона, но конкуренция по-прежнему высока.
4/12/2019 Еще один пилот MotoGP выйдет на старт 8-часовой гонки FIM Endurance World Championship в Сепанге 15 декабря: Ренди Де Пюнье подписал контракт с официальной командой ERC Endurance, которая в сезоне 2019/20 годов будет представлять завод Ducati на официальном уровне.
28/11/2019 Ducati станет 6-м мотопроизводителем, официально заявившим свое участие в гонках чемпионата мира по эндуранс - FIM Endurance World Championship (EWC). Дебют состоится в декабре, на «8 часах Сепанга».
9/11/2019 В 2020 году интересы Honda в мировых чемпионатах по кольцевым мотогонкам будут представлять 7 команд и 15 гонщиков с прямой заводской поддержкой.
Результаты 23/09/2019 Новый сезон FIM Endurance World Championship начался с настоящей катастрофы: 1-й этап сезона 2019-2020 годов во Франции, 24-часовой Bol d′Or сначала был остановлен красными флагами, перезапущен через 12 часов, а затем над Paul Ricard Circuit взметнулись языки пламени, в котором дотла сгорели мотоциклов двух главных претендентов на победу. И это еще не полный список приколов, которые поджидали участников...
22/09/2019 Остановленная из-за сильного ливня, полностью залившего Paul Ricard Circuit, гонка 1-го этапа FIM Endurance World Championship 2019/20 - Bol d′Or 24 Heures, будет возобновлена в 6 утра воскресенья.
21/09/2019 Из-за критических погодных условий 1-й этап чемпионата мира по мотогонкам на выносливость (FIM Endurance World Championship) - Bol d′Or 24 во Франции был остановлен через 2 часа 44 минуты после старта.
Результаты 20/09/2019 Первый этап нового сезона World Endurance стартовал во Франции: квалификация 24-часовой гонки Bol d′Or прошла под диктовку команды YART Yamaha, усиленной Лорисом Базом.
9/09/2019 Команда Sepang Racing Team, представленная гаражами во всех трех классах чемпионата мира по Мото Гран-При - Moto3, Moto2 и MotoGP - объявила состав своей команды на дебютной гонке World Endurance - Sepang 8 Hours, запланированной на 13-15 декабря 2019 года.
Результаты 5/09/2019 Двухдневные официальные тесты FIM Endurance World Championship предворяют открытие нового сезона длинных гонок EWC 2019/20 годов на французском автодроме Circuit Paul Ricard.
4/09/2019 Команда Honda Endurance Racing, официально представлявшая цвета Honda Motor Europe в чемпионате мира EWC, закрыта, сообщил ее теперь уже бывший пилот Йонни Эрнандес.
3/09/2019 Как уже сообщал портал МОТОГОНКИ.РУ, немцы все же решились вступить в FIM Endurance World Championship более-менее официально, хотя присутствовали в чемпионате мира по мотогонкам на выносливость последние лет 5-6 силами различных частных команд: Илья Михальчик и Юлиан Пуффе получили новые комбинезоны в официальных цветах BMW Motorrad Endurance.
28/08/2019 Новая страница карьеры для украинца Ильи Михальчика, немца Юлиана Пуффе и француза Кенни Форея откроется в сентябре, на первой гонке сезона EWC 2019/20 - Bol d′Or 24: они названы пилотами новой заводской команды BMW Motorrad World Endurance Team в FIM Endurance World Championship.
27/08/2019 Новый сезон World Endurance австрийская команда YART Yamaha EWC начнет во Франции 24-часовой гонкой Dol d′Or. YART только что подписала контракт с французом Лорисом Базом, который будет представлять команду в La Castellet в 21 по 22 сентября.
25/08/2019 Паоло Чьабатти, спортивный директор Ducati Corse поделился планами компании относительно вступления в FIM Endurance World Championship: да, это правда - Ducati V4 R появится в EWC в самое ближайшее время!
30/07/2019 После вполне успешного дебюта новой заводской команды с новым BMW S 1000 RR в World Superbike BMW Motorrad Motorsport намерена вступить в схватку и за призы в чемпионате мира по мотогонкам на выносливость - FIM Endurance World Championship!
29/07/2019 Только сегодня в Японии завершился сезон длинных гонок на выносливость 2018/19 годов, а не за горами уже новый - 2019/20 годов, который стартует в сентябре 24-часовой гонкой Bol d′Or, а затем последует абсолютная новинка - 8 часов Сепанга в Малайзии, где ожидается очень интересный состав пилотов из MotoGP.
Результаты 29/07/2019 Победа Kawasaki Racing Team официально подтверждена FIM после рассмотрения протеста команды: KRT названа победителем, Yamaha Factory Racing Team перемещается на 2-ю позицию, а Red Bull Honda - на третью, как и должно было бы быть.
Результаты 28/07/2019 42-я Suzuka 8 Hours не закончилась с появлением красных флагов за минуту до клетчатых, нет! Протест, поданный Kawasaki Racing Team на решение Дирекции - назвать победителем гонки Yamaha Factory Racing Team, - был рассмотрен и... удовлетворен: результаты пересмотрены и изменены.
28/07/2019 Владимир Леонов второй раз в своей карьере принял участие в одной из самых важных гонок на выносливость в истории мирового мотоспорта - Suzuka 8 Hours, на этот раз вместе с командой GSM Racing (Grillini Racing Management).
Результаты 28/07/2019 Все результаты пока предварительные, поскольку Kawasaki Racing Team подала протест после остановки 42-й редакции Suzuka 8 Hours красными флагами на последних минутах, что обеспечило Yamaha Factory Racing Team 5-ю победу подряд в этой престижной гонке.
28/07/2019 Половина финальной гонки сезона World Endurance 2019 года - Suzuka 8 Hours позади, и несмотря на лидерство F.C.C. TSR Honda (среди постоянных команд EWC) в заезде, ее ближайшие конкуренты - SRC Kawasaki и Suzuki Endurance Racing Team возглавляют чемпионат мира!
28/07/2019 42-я редакция ежегодной гонки престижа японских заводов - Suzuka 8 Hours близится к своему экватору: 3 часа 30 минут назад заезд стартовал, и за это время пилоты заводских команд Kawasaki, Yamaha и Honda не уступили соперникам.
27/07/2019 После отмены квалификации Superpole на Suzuka 8 Hours, заводские команды ответили на многочисленные вопросы: а что, если? а вдруг, снова дождь? а кто победит? как вы думаете? и так далее. Читайте, что рассказали Мики Ван дер Марк, Сэм Лоус, Штефан Брадль и Джонатан Рэй.
27/07/2019 Расписание субботы в Судзуке было полностью пересмотрено из-за сильнейшего ливня, обрушившегося на паддок Suzuka 8 Hours: квалификация Top 10 Trial (Superpole) была отменена, а это значит, что с поула стартует заводская команда Yamaha - 4-й раз в пяти последних сезонах!
26/07/2019 Квалификацию 42-й редакции Suzuka 8 Hours вновь выиграли пилоты заводской команды Yamaha, но действующий чемпион World Superbike Джонатан Рэй и Kawasaki Racing Team - вторые, всего в 0.014 секунды! Заводская команда Red Bull Honda замыкает тройку. Результаты квалификации.
Видео 26/07/2019 Знаменитая гонка Suzuka 8 Hours состоится в это воскресенье. Сегодня в Судзуке прошли квалификации, где свои права на победу пока очень уверенно отстаивают пилоты Yamaha Factory Racing Team. Ну, а пока, вот видео с борта Honda CBR1000RR Fireblade SP2 действующего чемпиона World Endurance Джоша Хука из команды F.C.C. TSR Honda.
25/07/2019 Заводская команда Yamaha завершила официальные тесты на Suzuka Circuit на 1-й строчке в преддверии начала уикенда 42-й гонки на выносливость Suzuka 8 Hours - финала чемпионата мира по эндуранс.
19/07/2019 8-часовая гонка на выносливость на Sepang International Circuit в Малайзии станет первым «зимним» этапом чемпионата мира по мотогонкам на выносливость - FIM Endurnace World Championship (EWC): опубликован официальный календарь сезона 2019/20.
Видео 10/07/2019 Чуть больше двух недель осталось до главной гонки FIM Endurance World Championship, которая определит нового чемпиона мира. Но заводские команды Yamaha, Suzuki, Kawasaki и Honda неустанно тренируются на Suzuka Circuit для другого... а за сколько секунд, как вы считаете, команда может сделать полный пит-стоп - со сменой колес и полной заправкой?
27/06/2019 Кто хорошо поработал, тот может хорошо отдохнуть: Джонатан Рэй, выиграв этап World Superbike в Мизано, получил от Kawasaki «увольнительную» на две недели и теперь оттягивается с семьей в 5-звездочном отеле на адриатическом побережье. А его партнеры по KRT - Леон Хезлам и Топрак Разгатлиоглу потеют на тестах Suzuka 8 Hours в Японии.
27/06/2019 Yamaha Factory Racing Team выступит на Suzuka 8 Hours в необычных цветах, посвященных команде Yamaha TECh31. Новая цель - рекорд по количеству кругов, ну, и конечно же 5-я победа подряд.
27/06/2019 На знаменитом автодроме Suzuka Circuit в Японии в эти дни проходят последние большие тесты перед решающей схваткой FIM Endurance World Championship - Suzuka 8 Hours. Заводская команда Honda представила официальные цвета 2019 года и полный состав пилотов.
25/06/2019 Гоночный нон-стоп марафон длиной в две недели стартовал для членов команды SPB Racing Team 8-часовой гонкой FIM Endurance World Championship в Ошерслебене, а завершился дома, двойным подиумом на первом этапе чемпионата Санкт-Петербурга.
14/06/2019 Сомнения развеяны: Kawasaki спонсирует поездку Team SRC Kawasaki France на решающую гонку сезона World Endurance 2019 года в Японию, на Suzuka 8 Hours.
10/06/2019 Первый автомобиль безопасности появился на трасса через 5 минут после старта 8-часовой гонки. Столкновения и падения сопровождали команды World Endurance на протяжении всего заезда, и на подиум поднялись те команды, которые избежали неприятностей: схватку за качество в Ошерслебене выиграла F.C.C. TSR Honda France.
8/06/2019 По итогам первой квалификационной серии Team SRC Kawasaki France закрепилась на предварительной поул-позиции, опередив Suzuki Endurance и частную Wepol Racing (penz13.com), которая потрепала нервы многим заводским соперникам. 8 Hours of Oschersleben будет нескучной гонкой!
3/06/2019 Эта неделя будет знаменательной не только из-за Гран-При России по мотокроссу в Орлёнке: сильнейший российский кольцевой мотогонщик Владимир Леонов вступает в чемпионат мира по мотогонкам на выносливость – FIM Endurance World Championship вместе с итальянской командой GSM Racing на Suzuki GSX-R1000.
22/05/2019 Заводской гоночный департамент Yamaha представил новые цвета, мотоцикл Yamaha YZF-R1M и состав команды на ежегодную «битву японских заводов» - Suzuka 8 Hours.
14/05/2019 FIM и Eurosport Events анонсировали подписание контракта со знаменитым бельгийским автодромом Spa Francorchamps: мотогонки на выносливость вернутся в Арденнские леса через два года.
12/05/2019 3 этап FIM Endurance World Championship, 8-часовая гонка на Slovakia Ring, прошедшая в переменных погодных условиях, завершилась победой самой подготовленной к этому событию команды - YART Yamaha, а Suzuki Endurance и F.C.C. TSR Honda на подиуме!
9/05/2019 Следующий раунд чемпионата мира по мотогонкам на выносливость - 8 Hours of Slovakia Ring состоится в эти выходные, 11-12 мая. В этом году раунд пройдет в формате Doubleheader: вместе с FIM Endurance World Championship в рамках одного уикенд пройдет этап FIA WTCR / OSCARO.
26/04/2019 Заводская команда World Superbike - Kawasaki Racing Team в полном составе выйдет на старт главной японской гонки Suzuka 8 Hours. Официальный анонс.
Результаты 21/04/2019 42-я гонка на выносливость 24 Heures Motos вернула Kawasaki пальму первенства в длинных эндурансах: SRC Kawasaki, захватившая лидерство после пит-стопа на 101-м круге, не выпускала победу из рук практически все сутки. Обострение ситуации произошло только за 45 минут до финиша.
21/04/2019 В ночные часы в группе лидеров не произошло серьезных изменений. SRC Kawasaki продолжает удерживать первую строчку в 24 Heures Motos, Suzuki Endurance Racing Team и Honda Endurance Racing следуют по пятам, а WEPOL Racing рассчитывает побороться за подиум. Положение в гонке за 5 часов до финиша.
21/04/2019 SRC Kawasaki уверенно держит оборону вот уже 8 часов 40 минут, но лидерство вскоре может перейти к другим претендентам: заводские команды Suzuki Endurance и Honda Endurance за 8 часов подобрались вплотную, разрыв в тройке теперь минимален.
20/04/2019 42-я гонка в истории 24-часового мотоциклетного эндуранса в Ле-Мане стартовала - и сразу же начались... события: Safety car появился на треке уже на втором круге.
Результаты 20/04/2019 Французская команда ERC-BMW Motorrad, представляющая на 24 Heures Motos баварскую марку, опередила фаворита чемпионата YART Yamaha в схватке за поул-позицию 2-го этапа World Endurance. Ранние лидеры потеряли позиции в пятничной квалификации.
19/04/2019 Заводская команда Honda в чемпионате мира по мотогонкам на выносливость (FIM Endurance World Championship) - Honda Endurance Racing Team показала лучшее время на первой квалификации 24-часовой гонки в Ле-Мане.
17/04/2019 42-я редакция 24-часовых гонок на выносливость в Ле-Мане (Франция) - 24 Heures Motos стартует в субботу, 20 апреля на Bugatti Circuit. Есть чемпионат мира по эндуранс - FIM Endurance World Championship, в который она входит, но есть и сама гонка 24 часов Ле-Мана, которая является Событием для любого ее участника.
Интервью 7/04/2019 Чемпионат Мира по суперэндуро 2019 завершился в Бильбао. По итогам SEWC россиянин Давид Леонов в ТОП-10 класса престиж.
28/02/2019 Honda Racing объявила окончательные составы своих команд на чемпионате мира по мотогонкам на выносливость (FIM Endurance World Championship - EWC): две команды при прямой поддержке завода будет представлять бренд и бороться за титул.
13/02/2019 Впервые в истории в рамках одного и того же уикенда, на одной и той же трассе состоятся этапы двух титульных чемпионатов двух разных миров - FIM и FIA: Сепанг проведет сдвоенный уикенд FIM World Endurance и FIA World Touring Car 13-15 декабря 2019 года.
Результаты 11/02/2019 4-й этап чемпионата Мира по суперэндуро в Венгрии запомнится жесткой борьбой лидеров - Хаакера, Блазусяка и Вебба. Для Давида Леонова этап прошел штатно, из приятного - выигранный старт во втором заезде.
Видео 9/02/2019 Смотрим свежее видео с трека 4-го этапа чемпионата Мира по суперэндуро. С первого взгляда трасса в Будапеште без изюминки. А что думают об этом сами участники?
8/02/2019 Организаторы чемпионата Мира по суперэндуро объявили об изменении даты проведения финальной гонки. Гран-При в Бильбао передвинули почти на месяц вперед.
Интервью 8/02/2019 После этапов в Польше, Германии и Испании уже в эту субботу, 9 февраля, Чемпионат Мира по суперэндуро делает остановку в Венгрии. Гран-При Венгрии SEWC пройдет в Будапеште на стадионе Papp Laszlo Sportarena.
26/01/2019 В чемпионате Мира по суперэндуро на 3-м этапе произошла смена лидера. Пилот Husqvarna Колтон Хаакер одержал победу в Мадриде и возглавил протокол серии. Россиянин Давид Леонов впервые финишировал в тройке сильнейших SEWC!
Интервью 25/01/2019 После трехнедельного перерыва 26 января Чемпионат Мира по суперэндуро продолжится в Мадриде. Гран-При Испании SEWC пройдет на стадионе Caja Magica, и, как вы уже знаете, в гонке участвует российский райдер Давид Леонов.
9/12/2018 Позади первый этап чемпионата мира по суперэндуро. Россиянин Давид Леонов завершил польский раунд SEWC на 9-й позиции в протоколе серии, стабильно финишировав в самом сложном классе престиж.
1/12/2018 С наступлением зимы в Европе настает время суперэндуро в залах. 8 декабря в Польше стартует чемпионат мира SEWC сезона 2018/2019. Вместе с сильнейшими райдерами вновь будет гонять атлет Red Bull, атлет Yakhnich Motorsport Давид Леонов.
Видео 17/09/2018 За 3 часа до завершения 24-часовой гонки Bol d′Or, первого этапа FIM Endurance World Championship, между пилотами F.C.C. TSR Honda и WEPOL Racing by penz13.com началась настоящая дуэль. Как оказалось, это была схватка за победу в гонке.
Результаты 16/09/2018 F.C.C. TSR Honda France открыла новый сезон мотогонок на выносливость победой в 24-часовой Bol d′Or, сделав за сутки 698 кругов по французскому треку Paul Ricard. Действующие чемпионы FIM Endurance World Championship не были лидерами большую часть заезда, но именно они допустили меньше всех ошибок и сумели оперативно справиться с неприятностями, когда те начались.
16/09/2018 24-часовые гонки на выносливость еще никогда не были столь напряженными и драматичными, чем сегодня, в Paul Ricard! В последний момент лидер заезда вновь сменился: SRC Kawasaki капитулировала, а победа досталась действующим чемпионам, весьма неожиданно.
16/09/2018 За ночь и утро произошла серия смен лидера на 1-м этапе FIM Endurance World Championship, в 24-часовой гонке Bol d′Or: заводская команда Honda Endurance Racing выбыла из игры, SRC Kawasaki первой в новом сезоне заработала бонус в 10 баллов, добравшись до отметки 16 часов на 1-й позиции.
16/09/2018 Заводская команда Honda Endurance Racing вышла в лидеры 24-часовой гонки Bol d′Or, 1-го этапа чемпионата мира World Endurance на 9-м часе заезда.
16/09/2018 Первый этап нового сезона World Endurance в самом разгаре на автодроме Paul Ricard! 8 из 24 часов гонки уже позади, и в списке претендентов на победу и подиум уже сейчас наметились серьезные перестановки.
15/09/2018 Новый сезон World Endurance 2018/19 годов Рико Пенцкофер и Ко. открывают в новом статусе и на новом байке: объединив усилия с WEPOL Racing, penz13.com пересела с BMW, на котором выступала 5 лет, на Yamaha YZF-R1M. Неизменным остались: настрой на борьбу и участие в мировой команде российского инженера Андрея Иванова.
14/09/2018 Со вчерашнего дня в FIM Endurance World Championship действует новый регламент - новый свод правил, по которым будет работать чемпионат в 2018-2019 годах. Что нового? Какие фишки? Какие изменения? Ведь первый этап - 24-часовая гонка Bol d′Or стартует уже завтра...
Результаты 14/09/2018 24-часовая гонка на выносливость Bol d′Or откроет новый гоночный сезон World Endurance в субботу, 15 сентября в 15:00 по центральному европейскому времени (CET): с поул-позиции в бой устремится команда SRC Kawasaki France.
14/09/2018 На трассе Paul Ricard на юге Франции стартовал 1-й этап нового сезона чемпионата мира по эндуранс - FIM Endurance World Championship, 24-часовая гонка Bol d’Or 2018.
14/09/2018 Молодой британец Билли Болт, один из претендентов на титул в сезоне-2019 чемпионата мира по суперэндуро, продолжит выступать за Rockstar Husqvarna team до конца 2021 года.
14/09/2018 Опубликован предварительный календарь чемпионата Мира по суперэндуро (FIM Maxxis SuperEnduro World Championship) сезона 2019. В графике 5 этапов, которые пройдут в Польше, Германии, Испании и Венгрии.
4/09/2018 Расширение географии и рамок мировой серии по мотогонкам на выносливость потребовало создания принципиально новых логистических схем: со следующего года чемпионат FIM EWC станет фактически круглогодичным и сделает новый шаг за пределы Европы - в Малайзию.
30/07/2018 Джонатан Рэй упустил уникальную возможность - выиграть Suzuka 8 Hours, выступая за заводскую команду Kawasaki Team Green: она возглавляла заезд более 3 часов, но затем, с началом очередной порции дождя, Рэй оказался в трудной ситуации - и упал. Теперь он анализирует, что стало причиной этого, и мог ли он исправить положение.
Результаты 29/07/2018 8-часовая гонка под дождем, сопровождавшаяся массой драматических аварий, - Suzuka 8 Hours принесла 4-ю подряд победу Yamaha Factory Racing: Алекс Лоус выиграл гонку, более чем на 30 секунд опередив Такааки Накагами из Red Bull Honda, а Джонатан Рэй сумел сохранить призовую позицию, несмотря на падение.
29/07/2018 Suzuka 8 Hours проводится в сложнейших погодных условиях, которые навязал организаторам и участникам гонки тайфун «Джондари». Заводские команды Honda и Yamaha ведут бой за победу, тогда как Kawasaki Team Green упустила свой шанс.
Интервью 28/07/2018 Джонатан Рэй почти на секунду улучшил абсолютный рекорд круга Suzuka Circuit на квалификации Suzuka 8 Hours в пятницу, а в субботнем TOP-10 Trial его скорость позволила Kawasaki Team Green забронировать за собой поул-позицию 41-й супергонки.
28/07/2018 Sepang International Circuit станет первой трассой в календаре FIM Endurance World Championship, которая примет гонки в межсезонье: сегодня на Suzuka 8 Hours состоялась официальная презентация гонки Sepang 8 Hours.
Результаты 28/07/2018 Утренний дождь в Судзуке полностью изменил условия проведения финальной квалификации TOP-10 Trial, которая должна была определить стартовый порядок десятки сильнейших команд Suzuka 8 Hours.
28/07/2018 Изнуряющая жара в Японии сменяется... тайфуном Джонгдари: дождливое утро субботы, 28 июля - это только прелюдия перед «крутым воскресеньем»?
Результаты 28/07/2018 Джонатану Рэю удалось установить новый рекорд Suzuka Circuit и обеспечить победу Kawasaki Team Green в пятничной квалификации 41-й редакции Suzuka 8 Hours.
27/07/2018 После месяцев подготовки в Suzuka Circuit стартовал главный гоночный уикенд сезона для японских заводов - Suzuka 8 Hours: Red Bull HRC Team будет биться за победу; Kawasaki Team Green, хотя на бумаге и не выглядит фаворитом, благодаря Рэю и Хезламу уже в числе претендентов на победу, но именно Yamaha Factory Racing Team - на 1-й строчке.
24/07/2018 Официальная команда Kawasaki Team Green, в состав которой войдут знаменитые британские пилоты Джонатан Рэй и Леон Хезлам, а также японец Казума Ватанабе, хотя и не является фаворитом на победу в Suzuka 8 Hours, может рассчитывать на чудо.
24/07/2018 Британский мотогонщик Дан Линфут не сможет выступить на Suzuka 8 Hours в это воскресенье: авария в первой гонке British Superbike на Brands Hatch привела к травме.
24/07/2018 Япония, которую меньше месяца назад накрыли проливные дожди, унесшие более 20 жизней, теперь переживает самую сильную жару за последнее десятилетие.
20/07/2018 Honda хочет вернуть главный приз Suzuka 8 Hours: на старте в 2018 году 22 команды из 64 поедут на CBR1000RR Fireblade. Самым заметным, конечно же, будет Team HRC CBR1000RRW - воплощение всех заводских идей за десятилетие.
20/07/2018 Suzuka 8 Hours станет главным гоночным событием июля. С прошлого месяца на Suzuka Circuit подготовка заводских команд идет в режиме нон-стоп, и PJ Джейкобсена, которому пару дней назад предложили перейти в состав Team HRC вместо получившего травму Леона Камье, переполняет энтузиазм.
19/07/2018 Пилот заводской команды Red Bull Honda World Superbike Леон Камье не поедет на финал Endurance World Championship, главную гонку сезона для японских заводов - Suzuka 8 Hours из-за травмы, полученной на тестах перед этим событием.
18/07/2018 FIM опубликовала календарь нового сезона Endurance World Championship 2018-19: 5 этапов с началом в середине сентября и финалом на Suzuka Circuit - формат прижился!
12/07/2018 Опытный пилот MotoGP и World Superbike Йонни Эрнандес вступит в заводскую команду Honda Endurance Racing для участия в Suzuka 8 Hours на замену травмированному на практиках Грегори Леблану.
28/06/2018 Yoshimura Suzuki представит моторный дом их Хамаматсу на 41-й гонке Suzuka 8 Houra 29 июля 2018 года. Стал известен состав команды: в него с большой вероятностью войдет юный дебютант и победитель первых гонок British Superbike Брадли Рэй!
28/06/2018 HRC объявила официальный состав пилотов на 41-ю Suzuka 8 Hours, заключительный этап чемпионата мира по эндурансу: 12 гонщиков из разных гоночных серий выйдут 29 июля 2018 года на старт в составе четырех команд с прямой поддержкой Honda Racing; а еще 12 пилотов и 4 команды Honda будут выступать частным образом.
27/06/2018 Действующий чемпион FIM Endurance World Championship, GMT94 Yamaha уступает F.C.C. TSR Honda 10 очков перед решающей схваткой, которая определит судьбу титула 2018 года. Битва будет жаркой, ибо на кону стоит не только честь команды, но и завода. Ждать ли помощи от Yamaha Racing или... наоборот?
27/06/2018 Японские заводы готовятся к Suzuka 8 Hours, намеченной на 29 июля. Составы официальных команд Yamaha, Kawasaki и Honda определились: в них вошли звезды Супербайка и японские асы.
27/06/2018 Yamaha активно готовится к главной схватке года - за победу в 8-часовой гонке на выносливость Suzuka 8 Hours, финального раунда FIM Endurance World Campionship.
Видео 15/06/2018 Драма, настоящая драма! И впечатляющее возвращение в гонку: Грегори Леблан из заводской команды Honda Endurance Racing поймал большой хайсайд на последнем этапе 8-часовой гонки EWC в Ошерслебене, но нашел в себе силы вернуться на трек. Но смотрите на его мотоцикл!..
Результаты 10/06/2018 F.C.C. TSR Honda выигрывает 4-й этап нынешнего сезона FIM Endurnce World Championship и занимает уверенную 1-ю позицию в чемпионате! Кто составил компанию на подиуме?
9/06/2018 Новая драма в Германии: команда F.C.C. TSR Honda France уверенно лидирует в схватке против Yamaha. GMT94 по-прежнему главный соперник, отставание невелико.
9/06/2018 Квалификация 4-го раунда World Endurance в Ошерслебене завершилась неожиданной победой пилотов GMT94 Yamaha на F.C.C. TSR Honda France и Suzuki Endurance Racing Team.
8/06/2018 В эти выходные в Германии состоится большой гоночной уикенд, в рамках которого намечено проведение серии гонок различного уровня, но главной, конечно же, будет 4-й этап FIM Endurance World Championship - 8 Hours of Oschersleben 2018.
29/05/2018 В этом году Honda отмечает свое 70-летие, а Соитиро Хонда всегда говорил, что без гонок его компания не существует: «Жизнь слишком коротка, и нам нужна скорость, чтобы успеть побольше» - добавил он. Схватку на японской земле за главный приз сезона - Suzuka 8 Hours - Honda Racing будет вести силами 100% заводской команды.
EWC: Всего упоминаний в новостях - 312 [Показать все...] 90 000 все, что вам нужно знать. Характеристики и тюнинг - Блог SWAP Polska Honda серии K: все, что вам нужно знать. Технические характеристики и тюнинг. - один из самых многочисленных брендов в сообществе энтузиастов JDM.
Honda произвела много легендарных двигателей, поэтому, когда мир попал в руки K20, были большие надежды. K представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель, дебютировавший в 2001 году. В отличие от своего предшественника (серия B), коленчатый вал вращается по часовой стрелке, в отличие от предыдущих двигателей Honda, в которых использовалось вращение против часовой стрелки.От аппарата зажигания отказались в пользу системы с отдельной катушкой на каждый цилиндр (КС). Хорошо известная система изменения высоты кулачка была усовершенствована системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Ремень ГРМ заменен на цепь. Благодаря этим изменениям удалось создать двигатель, который сможет соответствовать современным стандартам и снизить расход топлива. Следовательно, выбросы CO2 уменьшились, а общие характеристики двигателя улучшились благодаря сложной системе газораспределения.Увеличилась гибкость в нижних частях оборотов, что, как известно, является проблемой высоких оборотов. Самое главное - были достигнуты повышенная износостойкость, общий дизайн и качество сборки.
Транспортные средства, оснащен двигателем Honda K20 Series Хонда Civic Type R (JDM) и (EDM), Honda Integra, Honda Stream (RN4, AWD) все от С 2001 по 2006 год, Honda Accord Euro R с 2002 по 2008 год. Honda Integra Type R (AUDM/NZDM) и Acura RSX Type S в 2002 - 2004 гг.Хонда Цивик Си, Civic SiR и Honda Civic Type S оснащались этим агрегатом с 2002 по 2005 год. лет, в то время как у Honda Civic 2.0, Honda CR-V и Honda Accord (EDM) она была под капотом с 2003 по 2006 год. Хонда Аккорд - с 2003 по 2006 год.
Конечно, все эти варианты K20 имели разные значения мощности и крутящего момента.Они обусловлены различиями в степени сжатия, конструкции головки блока цилиндров и используемых распределительных валах. В любом двигателе внутреннего сгорания головка блока цилиндров является ключом к разблокировке мощности. В случае K20 варианты A2 используют VTC и VTEC в одной системе (i-VTEC), что дает большую мощность, в то время как варианты A3 используют VTC и VTEC-E, который также помечен i-VTEC для не -признание. Это экономичный сорт. Отличия двигателей Honda серии K 
Проблемы и неисправности Honda серии K 1. Стук двигателя. Наверно пришло время отрегулировать клапана. В противном случае начинается повышенный износ выпускного распредвала.Это распространенная болезнь этого мотора. Распределительный вал необходимо проверить и при необходимости заменить. Чрезмерный износ распределительного вала вызван нерегулярной заменой моторного масла и использованием моторных масел, не указанных в руководстве по эксплуатации. Honda серии K: возможности тюнинга Как и серия B, серия D, серия H и серия F, а также почти каждый двигатель Honda, серия K имеет высокоразвитый рынок тюнинговых запчастей. Было доказано, что это двигатель с большим потенциалом. Типичные модификации впуска и выпуска дают хороший прирост мощности, позволяя K20A2 развивать мощность около 200 л.с., что является довольно хорошим результатом, учитывая, что без наддува серии B может быть трудно достичь 200 л.с. без серьезных модификаций.K20 имеет больший потенциал для разработки безнаддувного двигателя, чем серия B. Благодаря наддуву вы можете безопасно увеличить мощность примерно до 350–400 л.с. при давлении около 0,8–0,9 бар. При низах (кованые шатуны, поршни, шейки блоков) 700-800км, можно сдвинуть этот предел вверх до значения выше 1000км. Емкость становится ограничением в безнаддувной версии. Решение состоит в том, чтобы построить Frankenstein K20 / K24. Вам понадобится блок K24A2 и головка JDM K20A или K20A2.Это даст вам то, чего вам не хватало раньше, то есть 2,4 литра объема и очень хороший расход. K Турбо Соглашения Кривошипно-поршневой К20А2 выдерживает мощность более 400 лошадиных сил, выше 400км лучше использовать кованые замены для обеспечения высокого надежность.  K20C Турбо Владельцы двигателей Honda Civic Type R или Honda Accord 2.0 T состоятельны. Из модов для K20C понадобится система холодного впуска, передний интеркулер, даунпайп, выхлопная система на 3 дюйма и конечно же тюнинг. Это дает до 380 лошадиных сил (280 л.с. для Accord X) только с турбокомпрессором OEM. Без наддува Фрэнк Валас MotorSport Гибридный блок и головка серии K20A2 / K24Z3, топливная рампа HR, топливопроводы HR, регулятор давления топлива HR, топливный насос Walbro, впускной коллектор Exscessive K-Pro, дроссельная заслонка 90 мм, конусный фильтр HR, коллектор Выхлоп 4-1 с бандажной обмоткой, 2,75-дюймовая выхлопная система с сквозной подачей, EMU EMU, настройка WalasMotorSport Без наддува 500 л.с., 4 поршня Racing K24A1 Серийный блок с CRV, LA втулками из ковкого чугуна, коленчатым валом Winberg, ходом 106 мм, шатуном из стеклопластика, длиной 155,6 мм, 340 г, Wiseco 90 мм, 2 коваными кольцами, 5 поршнями, 26 коваными поршнями Поршневые пальцы с покрытием DLC, вкладыши ACL Race
Дополнительные проекты K20 Turbo RPMotorsport.pl Кованые поршни CP K20A2, шатуны Pauter, втулки Golden Eagle, увеличенная емкость до 2,2 л, пружины клапанов TODA Racing, шпильки головки ARP, прокладка головки цилиндров Cometic, турбоклапаны Supertech увеличены на 1 мм в спецификации Full Race. Garrett, форсунки RC 1000CC, топливная рампа AEM, топливный насос Aeromotive A1000, топливный регулятор Aeromotive, топливный фильтр Aeromotive, впускной коллектор RBC-JDM, большая 70-миллиметровая ложечная дроссельная заслонка, конус HKS, два выпускных клапана HKS SSQV, турбонаддув, промежуточный охладитель Full Race, полный Выпускной коллектор Race, вестгейт Tial, выпускная система диаметром 3", ЭБУ Hondata Kpro, датчик карты 3 бар 1000 л.с. с турбонаддувом в версии 4Piston Racing уличная спецификацияБлок K24A, втулки Ramey Racing из высокопрочного ковкого чугуна, диаметр поршня 87,5 мм, стандартный коленвал K24, ход поршня 99 мм, рабочий объем 2,4 л, подшипники ACL Race, 4-поршневой модифицированный масляный насос Racnig K20a2, шатуны Weisco BoostLine, поршни Wiseco, блок уплотнительных колец с медные кольца, головка TSX CNC 4Piston Racing, 35-мм и 30-мм всасывающие клапаны Ferrea Super Alloy, легкие титановые диски Ferrea, высокотемпературные направляющие клапанов CHE, распредвал 4Piston Racing с подъемом 13,8 мм / 13 мм с каждой стороны впуска и выпуска, выпускной коллектор Speed Factory, 60-мм вестгейт Turbosmart, впускной коллектор Modular Skunk2 (вместимость 5 л), дроссельная заслонка 90 мм, восемь форсунок Injector Dynamics объемом 2000 куб.3бар
Добавить в избранное:Нравится Загрузка... .2.4 (K24)> Крупнейший интернет-магазин тюнинга в Польше2.4 (K24)> Крупнейший интернет-магазин тюнинга в Польше | MTuning.pl
AfganistanAkrotiriAlbaniaAlgieriaAndoraAngolaAnguillaAntarktydaAntigua BarbudaAntyle HolenderskieArabia SaudyjskaArgentynaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbejdżanBahamyBahrajnBangladeszBarbadosBelgiaBelizeBeninBermudyBhutanBiałoruśBoliwiaBotswanaBośnia и HercegowinaBrazyliaBruneiBrytyjskie Территория AntarktyczneBrytyjskie океана Территория IndyjskiegoBurkina FasoBurundiBułgariaChileChinyChorwacjaCyprCzadCzarnogóraCzechyDaniaDhekeliaDominikaDominikanaDziewicze BrytyjskieDziewicze острова острова Соединенных Zj.DżibutiEgiptEkwadorErytreaEstoniaEtiopiaFalklandyFederacja MikronezjiFidżiFilipinyFinlandiaFrancjaGabonGambiaGeorgia South Sandwich PołudniowyGhanaGibraltarGrecjaGrenadaGrenlandiaGruzjaGuamGuernseyGujanaGujana FrancuskaGwadelupaGwatemalaGwineaGwinea BissauGwinea RównikowaHaitiHiszpaniaHolandiaHondurasHong KongIndieIndonezjaIrakIranIrlandiaIrlandia PółnocnaIslandiaIzraelJamajkaJaponiaJemenJerseyJordaniaKajmanyKambodżaKamerunKanadaKatarKazachstanKeniaKirgistanKiribatiKolumbiaKomoryKongo (demokracie.Республика Конго) Конго (Республика Конго) Корея PołudniowaKorea PółnocnaKosowoKostarykaKubaKuwejtLaosLesothoLibanLiberiaLibiaLiechtensteinLitwaLuksemburgMacedonia PółnocnaMadagaskarMakauMalawiMalediwyMalezjaMaliMaltaMarianyMarokoMartynikaMauretaniaMauritiusMeksykMonakoMongoliaMontserratMozambikMołdawiaMyanmarNamibiaNauruNepalNiemcyNigerNigeriaNikaraguaNiueNorfolkNorwegiaNowa KaledoniaNowa ZelandiaOmanPakistanPalauPalestynaPanamaPapua GwineaParagwajPeruPitcairnPolinezja FrancuskaPolskaPortorykoPortugaliaRepublika Новый Южный AfricaSouth Зеленый PrzylądkaRepublika ŚrodkowoafrykańskaReunionRosjaRumuniaRwandaSaint Kittsi NevisSaint LuciaSaint Винченти GrenadynySaint-Пьер и MiquelonSalwadorSamoa AmerykańskieSan MarinoSenegalSerbiaSeszeleSierra LeoneSingapurSomaliaSri LankaStany ZjednoczoneSuaziSudanSudan PołudniowySurinamSvalbardSyriaSzwajcariaSzwecjaSłowacjaSłoweniaTadżykistanTajlandiaTajwanTanzaniaTimor WschodniTogoTokelauTongaTristan дают CunhaTrynidad и TobagoTunezjaTurcjaTurkme НистанТуркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаУругвайУзбекистанВануатуУоллис и ФутунаВатиканВатиканВенесуэлаВеликобританияВьетнамКот-д'ИвуарОстров БувеОстров РождестваМэн-АйлендОстров ВознесенияСан-Томе и ПринсипиВенгрияИталияЗападная СахараЗападное СамоаЗамбияЗимбабвеОбъединенные Арабские ЭмиратыЛатвия .Хонда Аккорд регулировка клапанов - значения люфтов, что ставить?Почему СНГ для Honda Accord?Хонда Аккорд имеют одну довольно специфическую особенность по сравнению с другими подобными автомобилями - они поощряют динамичное вождение. Бензиновые версии могут быть экономичными, даже очень, но на практике добивается в среднем низкого расхода топлива. С другой стороны, двигатели достигают хорошей динамики только на высоких оборотах, что, к сожалению, приводит к еще большему расходу топлива. Люди, недовольные значениями в районе 10 л/100 км, но не желающие идти на компромисс в отношении надежности Honda, рассматривают газовые установки. К сожалению, в типовых путеводителях читают, что это не сулит ничего плохого. То то головки ломаются и вам обязательно потребуется ремонт или замена двигателя. Это в принципе верно. Двигатели Honda Accord не требовательны к топливу, но способствуют динамичному вождению, поэтому расход топлива высокий (фото.мат. Пресс-релизы / Хонда) Однако если вдаваться в подробности, то причин таких отказов две, и обе легко устранимы:
Первая причина вполне очевидна и относится к большинство автомобилей, но в двигателях Honda LPG система должна быть действительно эффективной и точной , особенно в старых конструкциях, когда система VTEC открывает дополнительные клапаны и характеристики полностью меняются.Японские моторы работают с высокой точностью, поэтому установка ГБО тоже должна работать так. Вы не можете быть удовлетворены и иметь полностью функциональное соглашение с установкой за 2000-2500 злотых. В настоящее время системы ГБО подешевели, но все равно 3,2-3,5 тыс. руб. PLN - это минимальные цены на установку, которая действительно будет выполнять свою роль в этих автомобилях. Однако еще более важным, чем выбор правильной установки LPG, является забота о зазорах клапанов . Потому что ломает двигатель не сама установка, а слишком туго посаженные клапана, разрушающие раструбы, а в конечном итоге и головку. Регулировка затяжек клапанов - настоящая проблемаРегулировка клапанов в двигателе - проблема для польских механиков. Мало кто хочет или расплачивается, а многие не имеют соответствующих знаний. Многие из них не подозревают, что он нужен даже Honda Accord VIII. Регулировка клапанов не сложная услуга, но механики либо не хотят, либо не могут (фото: Марцин Лободзинский) Найти мастерскую, которая возьмет на себя это довольно простое занятие по разумной цене, непросто, о чем свидетельствует тот факт, что пользователи, связанные в Accordklub, могут проехать сотни километров до человека, который этим занимается. Регулировка клапанов незначительно отличается в зависимости от поколения Honda Accord , в основном иногда. Конечно, двигатель должен быть холодным, так что только выполнение действия, которое длится максимум 1,5 часа, на самом деле может занять полдня. Стоимость такой операции составляет примерно 100–150 злотых. При работе на газе рекомендую делать максимум каждые 20000. км. Эту операцию можно выполнять на бензине каждые 100 000. км. Хотя Honda рекомендует заменить прокладку под клапанной крышкой, опыт показывает, что вам не нужно делать , если только прокладка не старая или не повреждена. Клапанную крышку следует затягивать с большой осторожностью - очень легко сломать резьбу штифтов , особенно в Accord VI и VII. Порядок работы всех бензиновых двигателей Honda, кроме одного, следующий: 1-3-4-2. Регулировка клапанов на Honda Accord VIHonda Accord VI имеет три типа бензиновых двигателей, из которых наиболее популярным типом является серия F и агрегаты объемом 1,8 и 2,0 л, маркированные кодами F18 и F20 соответственно. Это идентичные конструкции, отличающиеся ходом поршня и минимумом штуцеров.Оснащен одним распределительным валом. Хонда Аккорд VI (фото: пресс-материалы / Honda) Регулировка клапанов здесь занимает около 30 минут, потому что доступ к синхронизации очень хороший. То же самое относится и к более редкому 2,3-литровому двигателю F23. Совершенно иначе у h32, , который ездит на Accorda Type R. Там два распредвала, но все равно регулировка не должна занимать более 40 минут.Клапаны здесь установлены более туго за счет чрезвычайно точной сборки и значительного усилия приводного узла. Причудливый двигатель — 1,6-литровый D16B6 . Редкие Аккорды с этим аппаратом стали настоящим проклятием спустя годы - трудно найти запчасти, потому что дизайн сильно отличается. Даже порядок стрельбы другой (1-4-2-3). Если у вас не очень ухоженный автомобиль, я не рекомендую его обслуживать, только продавать. Единственный двигатель, который действительно выделяется в Accord VI, — это H32, которым оснащается спортивный Type R .(фото.мат. Пресс-релизы / Хонда) Зазоры клапанов для Honda Accord VI
Регулировка клапанов на Honda Accord VIIХонда Аккорд седьмого поколения это совершенно другие двигатели, чем предшественник.Это агрегаты серии К20 и К24, которые оснащены , двумя распредвалами и более прочно обшиты сверху, из-за чего регулировка клапанов занимает больше всего времени - даже 1,5 часа . Тем не менее, он такой же, как и в других типичных двигателях Honda. Двигатели Honda Accord VII серии K являются наиболее инкапсулированными, поэтому регулировка клапанов занимает больше всего времени (фото: пресс-материалы / Honda) Зазоры клапанов для Honda Accord VII2
Регулировка клапанов на Хонда Аккорд VIIIХонда Аккорд восьмого поколения унаследовал от предшественника 2,4-литровый двигатель, который на практике такой же.Здесь регулировка клапана может занять до полутора часов. Accord VIII был оснащен двигателем K24, но также и довольно простым R20 с одним валом и довольно легким доступом к ГРМ (фото: пресс-материалы / Honda) 2-литровый R20A3 с одним распредвалом совсем другой. Настолько разные, что регулировка затяжек клапанов занимает около 40 минут, и они немного туже, чем в серии K20 / K24. Honda Accord VIII значения зазоров клапанов
Хонда Аккорд с ГБО? Конечно!Заботясь о зазорах клапанов и имея качественную газовую установку и экономичный двигатель, можно забыть о мнениях о лопнувших головках в Honda Accord.И если это вас не убеждает, рекомендую проверить цены на подержанные двигатели. Даже если вам нужно заменить его, это все равно окупается. Б/у Honda Accord VII с бензиновым двигателем i-VTEC. Осторожно, шахта!Самым младшим моделям Honda Accord VII исполняется всего десять лет. Даже эти автомобили подвержены коррозии, что негативно сказывается на внешнем виде и цене…. .90 000 Хонда К К20 К24 | Полные комплекты для переоборудованияBMW E36 M3 6-ступенчатая Getrag 420 TBAB (2) BMW E39 525D M57 ZF GS5-39DZ 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ (3) BMW E39 530D M57 ZF GS5-39DZ 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ (3) BMW E46 330D M57 ZF GS5-39DZ 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ (3) BMW E46 M3 6-ступенчатая Getrag 420 TBAI (3) BMW Getrag DCT DKG GS7D36SG F87 M2 / F80 M3 / F82 M4 (R6) (2) БМВ С5Д-250 М50 М52 М54 (2) БМВ С5Д-310 ЗФ-310/М50 (2) BMW S5D-320 ZF-320/M52/M54/E36 M3 5-СТУПЕНЧАТЫЙ (2) Mazda RX-8 5-ступенчатая (2) Mazda RX-8 6-ступенчатая (2) Ниссан 350Z типа CD005 32010CD005 (6) Ниссан 350Z типа CD006 32010CD006 (6) Ниссан 350Z типа CD007 32010CD007 (6) Ниссан 350Z типа CD008 32010CD008 (6) Ниссан 350Z типа CD009 32010CD009 (6) Ниссан 370З 320Б0-1ЭА0А ДЖК40К (6) Ниссан CD001 (6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Впервые мы столкнулись с проблемой выхода из строя выпускных распредвалов на двигателях серии K в 2007 году (а на Дальнем Востоке и того раньше). Суть заключалась в следующем. В какой-то момент, по непонятным причинам выпускной распредвал K-мотора изнашивался до такого состояния, что корректное открытие выпускных клапанов становилось невозможным. В результате возникали неполадки с нормальной работой двигателя, появлялось «троение», увеличивался расход топлива, начинались прочие побочные «эффекты» от которых любой нормальный владелец автомобиля стремился избавиться. Узнав же, с чем ему предстоит столкнуться, и стоимостью запчастей (на 2008 год цена распредвала в разгар кризиса составляла около $700-800) владелец нередко предпочитал избавиться от проблемы вместе с машиной. Ситуация усугублялась тем, что замена распредвала иногда надолго не спасала. Через какое-то время, особенно если машина интенсивно эксплуатировалась, новый распредвал также выходил из строя.
Одним из таких факторов оказался интервал замены моторного масла. «Наши люди», согласившись, наконец, с тем, что масло должно быть 20-кой, все равно продолжали менять его каждые 10 000 км, а иногда катаясь и дольше. Это приводило к тому, что масло переставало выполнять свои функции при работе в двигателе. Самое интересное, что в японских рекомендациях сроки замены указаны очень четко. Другое дело, что их надо исполнять, а в России принято решать вопросы с поправкой на собственные ощущения. Классический пример такого подхода выглядит так: «Зачем менять масло через 5000 км? Японцы говорят? Да то ж в Японии дела так обстоят, а у нас-то все по-другому! У нас и климат другой и дороги хуже!». Такая «обратная логика» тоже сыграла свою роль, загубив немало двигателей. Более того, такой подход к эксплуатации автомобиля (длительный интервал замены масла) оказался для K-серии более губительным, чем неправильно подобранная вязкость! Как показала практика, использование масла 5w40 при замене каждые 3500-5000 км приносило гораздо меньше вреда мотору, чем 0w20 при замене каждые 10 000-15 000 км.
