Хонда пилот или ниссан патфайндер

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Honda Pilot 2020 г. и Nissan Pathfinder 2020 г. Сравнение

Трехрядные среднеразмерные внедорожники - большие, функциональные и удобные для всей семьи. Давайте посмотрим, как соотносятся Honda Pilot 2020 года и Nissan Pathfinder 2020 года.

2020 Honda Pilot

2020 Honda Pilot Начальная цена: 32 645 $ | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Надежность Honda; много техники безопасности; приятно водить; отличный двигатель; много места для хранения; высокая стоимость при перепродаже; 8-местное сиденье.

Ниже среднего: AWD лучше подходит для снега, чем для серьезного бездорожья; информационно-развлекательная система устарела.

Консенсус: Honda Pilot 2020 года предлагает гладкий двигатель V6, очень удобную кабину с множеством полезных мест для хранения вещей и впечатляющие показатели безопасности.

2020 Nissan Pathfinder

2020 Nissan Pathfinder Начальная цена: 34 465 $ | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Прочный внешний вид, особенно Rock Creek Edition; Буксировочная способность 6000 фунтов; 27 миль на галлон по шоссе.

Ниже среднего: Нет Apple CarPlay или Android Auto; Вариатор стремится к дрону; нет возможности для капитанских кресел второго ряда, всего семь мест.

Консенсус: Nissan Pathfinder 2020 года - это прочный внедорожник с двигателем V6, который вмещает семь человек и может буксировать 6000 фунтов.

Honda Pilot против Nissan Pathfinder: столкновение двигателей V6 и 3-рядных сидений

Honda Pilot

Honda Pilot 2020 предлагает плавный двигатель, подключенный к 6- или 9-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.В кабине пилота тихо и комфортно. Мы также впечатлены наличием боксов и складских помещений, в том числе мусорного ведра под грузовым полом. При всех сложенных сиденьях грузовое пространство увеличивается до 83,9 кубических футов. В этом нет ничего удивительного, так как по интерьеру Pilot напоминает минивэн. Это распространяется и на его внешний вид, который довольно квадратный и простой. Каждый пилот включает в себя набор систем помощи водителю и предотвращения столкновений Honda Sensing. Honda предлагает больше функций только через уровни отделки салона, а не как опции à la carte.Следовательно, такие функции, как Apple CarPlay / Android Auto, кожаные сиденья и точка доступа Wi-Fi, есть только на более дорогих моделях. Полный привод доступен во всех комплектациях. Honda имеет отличную репутацию благодаря качеству, надежности и высокой стоимости при перепродаже.

Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder 2020 года - это прочный 7-местный трехрядный внедорожник, который, на наш взгляд, не идет в ногу со временем. Pathfinder не хватает некоторых стандартных для соперников помощи водителю. Ему также не хватает совместимости с Apple CarPlay и Android Auto.Pathfinder может похвастаться мощным двигателем V6 с отличной мощностью. Однако нам не нравится вариатор Nissan, но он помогает Pathfinder зарабатывать 27 миль на галлон на шоссе. Качество езды приличное, но не плавное, хотя мы ценим настройку полной блокировки на полноприводных Pathfinder, которая обеспечивает приличную легкую езду по бездорожью. Pathfinder также выдерживает буксировку на 6000 фунтов. Объем багажного отделения приличный: 16,2 кубических фута за всеми рядами расширяется до 79,8 при сложенных сиденьях. Поскольку он немного отстает от времени с точки зрения технологий и функций безопасности, по стоимости при перепродаже он уступает многим его конкурентам.

Сходства

Экономия топлива; мощность; грузоподъемность; гарантия; выбор только одного двигателя; пятизвездочные рейтинги NHTSA; Буксировка на 6000 фунтов.

2020 Honda Pilot преимущества

Дешевле; более высокая перепродажа; качество сборки; Вместимость 8 человек.

2020 Nissan Pathfinder преимущества

Лучше выглядит; хорош для легкого бездорожья.

Окончательная рекомендация

Если бы этот тест проводился до изменения конструкции Pilot, это был бы виртуальный розыгрыш, но, поскольку у этих двух много общего с точки зрения мощности, грузоподъемности, миль на галлон и цены, мы присуждаем его Honda Pilot 2020 года.Он более свежий, включает в себя современные функции безопасности и помощи водителю, а также прочен и надежен.

Готовы купить Honda Pilot или Nissan Pathfinder? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.

Honda Pilot 2021 против Nissan Pathfinder

Сравнительный обзор

Комфорт
Пассажиры на заднем сиденье смогут растянуть больше в Nissan Pathfinder, чем в Honda Pilot, благодаря большему пространству для головы и ног. Nissan Pathfinder понравится высоким водителям и пассажирам на передних сиденьях, поскольку у него больше места для головы и ног впереди, чем у Honda Pilot.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Honda Pilot, как и с Nissan Pathfinder, поскольку они оба могут преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Honda Pilot несколько дороже, чем Nissan Pathfinder. Еще одно соображение - это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. И Honda Pilot, и Nissan Pathfinder имеют одинаковые сборы за место назначения.

Размеры
Honda Pilot немного шире, чем Nissan Pathfinder, поэтому садиться и выходить из машины на многолюдной парковке может быть немного сложнее. Если смотреть на общую длину, Honda Pilot занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Nissan Pathfinder.

Трансмиссия
Обладая одинаковым крутящим моментом, Honda Pilot и Nissan Pathfinder почти даже передают свою мощность на колеса.

Управляемость
У Honda Pilot такой же радиус поворота, как у Nissan Pathfinder, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Рабочие характеристики
Что касается тягового усилия, Nissan Pathfinder явно предпочтительнее Honda Pilot для буксировки тяжелых грузов. С точки зрения мощности, это виртуальная связь между Honda Pilot и Nissan Pathfinder.

Утилита
Honda Pilot предлагает большую пассажировместимость, чем Nissan Pathfinder, что делает его лучшим выбором для тех, кто возит окружающих. Honda Pilot имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Nissan Pathfinder.

Гарантия
На Honda Pilot предоставляется такая же базовая гарантия, что и на Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder против Honda Pilot

Что лучше в Nissan?

Больше техники безопасности. В стандартную комплектацию всех Pathfinder входит предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение перед столкновением и торможение. На Pilot они не являются обязательными для отделки среднего класса и входят в стандартную комплектацию для более высоких классов. Но стоит отметить, что Pilot был лучшим выбором безопасности IIHS на 2018 год, а Pathfinder - нет.

Впечатляющие удобства. Стереосистема Bose. Парковочная камера на 360 градусов.Задняя дверь с электроприводом громкой связи. Pathfinder предлагает все это, а Pilot - нет. Так что, если вы ищете более дорогие лакомства, помните об этом.

Лучшая буксировка. Полноприводные версии Pilot могут буксировать до 5000 фунтов - немалая сумма. Но Pathfinder с полным приводом справляется с этой задачей лучше, имея рейтинг в 6000 фунтов, что является важным преимуществом, если у вас есть большой дом на колесах, прицеп для лошадей или лодка, чтобы регулярно передвигаться.

Что лучше в Honda?

Лучше погонять. Коробка передач на Pilot представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач в комплектациях LX, EX и EX-L и девятиступенчатую автоматическую коробку передач в комплектациях Elite и Touring. На всех моделях Pathfinder используется коробка передач CVT. В нашем тестировании мы предпочитаем традиционную автоматическую настройку, такую ​​как в Pilot, по сравнению с вариатором, как в Pathfinder. А у Honda лучше управляемость и в целом более изысканные ощущения от вождения.

Количество мест до восьми. Модели Pilot младшего и среднего класса с многоместным сиденьем в среднем ряду сидений могут вместить восемь человек: два впереди, три посередине и три сзади (в более высоких комплектациях капитанские кресла находятся в среднем ряду).Между тем, все Pathfinder могут вместить только двоих на заднем ряду сидений. В обеих моделях не очень просторно, но если вы регулярно путешествуете по машине и вам нужно трое детей на заднем сиденье, Pilot - ваш лучший выбор.

Новее. Это поколение Pilot поступило в продажу в 2016 модельном году, в то время как это поколение Pathfinder находится с нами с 2013 модельного года. Это означает, что многие компоненты Pilot более актуальны (безопасность, трансмиссия, усовершенствования).Например, приборная панель и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном на Pilot намного современнее и включает в себя возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, которых нет в Pathfinder.

Что такое же?

И Pathfinder, и Pilot имеют схожие силовые агрегаты (3,5-литровые двигатели V6 мощностью 280 и 284 лошадиных силы соответственно) с дополнительным полным приводом, аналогичные внутренние размеры (Pilot имеет немного больше грузового пространства, несмотря на то, что он короче. ) и аналогичные рейтинги экономии топлива EPA.

Оценка Autolist:

У Pathfinder определенно есть много чего, включая хорошее внутреннее пространство, надежную буксировку и впечатляющие функции безопасности. Но Pilot подкупает лучшей динамикой вождения, более эффективной внутренней компоновкой, местом для восьми человек и более современным исполнением в целом. Таким образом, мы говорим Купите пилот .

Nissan Pathfinder 2014 г. и Honda Pilot 2014 г. Сравнение

Nissan Pathfinder 2014 года и Honda Pilot 2014 года являются частью тенденции в области внедорожников, которые больше похожи на минивэны для людей, которым они не нужны, чем на мощные внедорожники для выходных на озере. Оба они классифицируются как среднеразмерные, хотя максимально используют это пространство: Pathfinder может перевозить семь пассажиров, а более компактный Pilot - восемь. Каждый из них несет приличное количество груза, причем Пилот опережает Nissan примерно на 7 кубических футов при опущенных сиденьях.Каждый из них оснащен 3,5-литровым V6, которого достаточно для движения по шоссе и горным дорогам, в сочетании с надежной трансмиссией для плавного переключения передач, хотя ни то, ни другое нельзя назвать «захватывающим». Pilot предлагается только с V6, в то время как Pathfinder также включает гибридный вариант. Каждый просторный, удобный и подходит для перевозки семей и всех их детей. Рейтинг буксировки Pilot в 4500 фунтов превосходит рейтинг Pathfinder в 5000 фунтов, но для серьезной буксировки лучше всего подходит конкурент с двигателем V8.И хотя оба могут быть оснащены полным приводом, они отлично работают в дождь и снег, но им не хватает дорожного просвета, как у настоящих внедорожников.

Сходства

Сравнимая мощность с базовыми двигателями V6; полный привод для всепогодной тяги; ни то, ни другое не лучший выбор для бездорожья или буксировки тяжелых грузов.

2014 Nissan Pathfinder преимущества

Более низкая стартовая цена; лучший расход топлива; более высокий рейтинг безопасности; доступная гибридная модель; более высокий рейтинг буксировки; лучший рейтинг безопасности.

2014 Honda Pilot преимущества

Более высокая стоимость при перепродаже; 8-местное сиденье; больше места для хранения.

Окончательная рекомендация

И Nissan Pathfinder, и Honda Pilot 2014 года, или массивные внедорожники среднего размера, способные перевозить пассажиров и оборудование для всей семьи без клейма, присущего минивэнам. Они оснащены мощными двигателями, хорошо построены и оснащены множеством технических средств безопасности. Если вы перевозите значительное количество груза или регулярно перевозите восемь пассажиров, Pilot - ваш лучший выбор.Это серьезная Хонда с качеством сборки и ценой при перепродаже, которой славится бренд. Но по всем другим причинам Pathfinder стоит обратить внимание на его более низкую цену, большую мощность при меньшем расходе топлива, более четкий внешний вид и управляемость, и даже предлагает доступную гибридную модель. Нам не нравится тот факт, что функции поставляются в комплекте с пакетами, но пока вы выясняете, что лучше всего подходит для вас, мы отдаем дань уважения Nissan Pathfinder 2014 года.

Готовы купить подержанный Honda Pilot или Nissan Pathfinder? Найдите ближайший к вам.

Сравнение Honda Pilot 2012 3.5 V6 2WD 2011 против Nissan Pathfinder R51 4.0 V6 2005

Топливная система

Multipoint Indirect Injection

MPI

3471 cm3 / 211.8 cu-in

3954 cm3 / 241.3 cu-in

89 mm / 3.5 inches

95.5 mm / 3.74 inches

93 mm / 3.66 inches

92.0 mm / 3.62 inches

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

254 PS / 251 bhp / 187 kW

269 PS / 265 bhp / 198 kW

Крутящий момент

343 Nm / 252 lb.ft

385 Nm / 283 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

277.4 cm / 109.21 inches

285.0 cm / 112.2 inches

486.2 cm / 191.42 inches

474.0 cm / 186.61 inches

199.4 cm / 78.5 inches

185.0 cm / 72.83 inches

184.7 cm / 72.72 inches

178.0 cm / 70.08 inches

Передние тормоза

330 mm / 12.99 inches

320 mm / 12.6 inches

Задние тормоза

332 mm / 13.07 inches

308 mm / 12.13 inches

Передние шины

Снаряженная масса

1948 Kg / 4295 Lbs

2170 Kg / 4784 Lbs

Масса буксируемого прицепа

Соотношение веса и выхода

7.67 Kg/hp

8.07 Kg/hp

Kg/hp

Передняя подвеска

MacPherson Strut

Independent. McPherson. anti-roll bar. Torsion bar

Зажняя подвеска

Multi-Link with Trailing Arms

Coil springs. anti-roll bar

производительность

Максимальная скорость

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива - Кобминированный

13.5 L/100 Km / 17 mpg US / 21 mpg UK

Расход топлива - пригородный

10.5 L/100 Km / 22 mpg US / 27 mpg UK

Расход топлива - шоссе

Расход топлива - В городе

18.7 L/100 Km / 13 mpg US / 15 mpg UK

Расход топлива - низкой WLTP

Расход топлива - средней WLTP

Расход топлива - высокой WLTP

Расход топлива - очень высокой WLTP

Расход топлива - Расход топлива в смешанном цикле WLTP

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

79 Litres / 20.9 US gallons / 17.4 UK gallons

80 Litres / 21.1 US gallons / 17.6 UK gallons

g/Km (Honda)

327 g/Km (Nissan)

Nissan Pathfinder возвращается. С кем ему конкурировать в России? — Рамблер/авто

#### Nissan Pathfinder Новый Nissan Pathfinder даже не пытается хоть в чём-то походить на предшественника. Зато не скрывает, что теперь ему по душе брутальный и «мужественный» стиль моделей первого и третьего поколений. Плавные обводы кузова остались в прошлом — кроссовер стал более «плоским» и угловатым. Фирменная решётка V-Motion с тремя центральными «слотами» отдаёт дань уважения прошлому, а светодиодные фары с «ресничками» ходовых огней, U-образные выштамповки на крыльях и крупная надпись Pathfinder на двери багажника — настоящему.

Гамма двигателей Pathfinder не даст разгуляться — «атмосферник» V6 3.5 безальтернативен и устанавливался на кроссоверы прошлого поколения. Он выдаёт 288 лошадиных сил и 351 Нм крутящего момента и работает в паре с новым девятидиапазонным автоматом. Коробка передач имеет ручной режим работы, снабжена электронным селектором и подрулевыми лепестками. Полный привод с муфтой подключения задней оси — стандартное оснащение российских машин, хотя в США он предлагается как опция. У трансмиссии Intelligent 4WD теперь аж семь предустановленных профилей: Standard, Sport, Eco, Snow, Sand, Mud/Rut и специальный режим Tow для буксировки.

Внутри Pathfinder тоже сильно преобразился, но сохранил прежнюю архитектуру. По умолчанию в машине восемь посадочных мест, которые за доплату превратятся в семь, так как на втором ряду будут раздельные капитанские кресла. В дорогих версиях есть цифровая «приборка», медиасистема с девятидюймовым тачскрином, трехзонный климат-контроль и проекционный дисплей. С назойливым шумом в салоне борются акустическое лобовое стекло и утолщённые боковые, а также дополнительные звукоизолирующие вставки в полу, дверях и моторном отсеке.

#### Hyundai Palisade Одна из причин не купить Nissan Pathfinder — это Hyundai Palisade. Концептуально вседорожники повторяют друг друга, и оба сделаны с учётом вкусов и предпочтений прежде всего американских покупателей. От «Палисада» веет той же монументальностью, поэтому с уверенностью можно говорить, что аудитория двух моделей пересекается. Единственное, что может отпугнуть — спорный дизайн. Но двухэтажная головная оптика и массивная «трёхмерная» решётка радиатора выглядят эффектно.

А вот моторная гамма у Hyundai Palisade шире. Вместо V6 3.5 мощностью 249 лошадиных сил и 336 Нм крутящего момента, можно выбрать дизель 2.2 CRDi, развивающий 200 сил и 400 Нм. Но коробка в обоих случаях будет одна — восьмидиапазонный автомат с кнопочным селектором в стиле американской Honda Pilot (у российских машин всё ещё «кочерга»). Подключаемый полный привод HTRAC (от Hyundai и Traction, сцепление) безальтернативен и предлагает выбор между тремя «внедорожными» режимами работы: «Снег», «Грязь» и «Песок».

В салоне — те же восемь (или семь в зависимости от версии) мест, что и в Pathfinder. Раздельные кресла на втором ряду сулят пассажирам больше удобств, так как будут c собственными регулировками, обогревом и даже вентиляцией. В списке оснащения Palisade нет полностью цифровой «приборки», только аналоговые шкалы, дополненные семидюймовым дисплеем бортового компьютера, а также фоновой подсветки салона — это мы выяснили во время первого [теста](https://motor.ru/testdrives/testpalisade.htm) нового флагмана марки. Кстати, недавно обновленный [Kia Mohave](https://motor.ru/testdrives/2020-kia-mohave.htm) технически Палисаду не родственник. Но в качестве конкурента Pathfinder можно рассматривать и его.

#### Honda Pilot Российский Honda Pilot обновился весной 2019 года, но даже после этого остался бесконечно далёк от тех машин, что предлагают в Америке. Изменения, в общем-то, свелись к новому переднему бамперу со светодиодными «противотуманками», иной решётке радиатора, колёсам другого дизайна и хромированным элементам декора. Стильной многосегментной LED-оптики нам, увы, не досталось. По технике и оснащению — без изменений. Если присматриваетесь к «Пилоту», лучше поторопиться — в 2022 году из «Хонд» в России [останутся](https://motor.ru/news/goodbye-honda-30-12-2020.htm) только мотоциклы и газонокосилки.

Хоть в США Pilot и продаётся с двигателем V6 3.5 (284 силы и 355 Нм), к нам возят машины с трёхлитровой «шестёркой» (249 сил и 294 Нм), совмещённой с шестидиапазонным автоматом (по ту сторону Атлантики ставится девятидиапазонная коробка с управлением по проводам и подрулевыми лепестками). Одно из преимуществ «Хонды» — наличие полного привода iVTM-4 с индивидуальным контролем тяги на задних колёсах. Конструктивно он ничем не отличается от трансмиссии SH-AWD на предыдущей Acura MDX, но иначе настроен и вдобавок имеет четыре режима работы: обычный, для снега, песка и грязи.

Стандартный список оснащения включает обогрев зоны покоя стеклоочистителей, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, камеру заднего вида, круиз-контроль, аудиосистему с семью динамиками и активным шумоподавлением. В старших версиях Pilot будет идти с трёхзонным климат-контролем, подогревом второго ряда сидений, «мультимедийкой» Honda Connect с Apple CarPlay, Android Auto и Яндекс.Навигатором. Салон — строго восьмиместный.

#### Toyota Highlander По лекалам «Пилота» скроен и американизированный Toyota Highlander. Кроссовер четвёртого поколения построен на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA-K) с бо́льшим содержанием высокопрочных сталей и увеличенной жёсткостью на скручивание. Вседорожник на 60 миллиметров длиннее предшественника, и вся прибавка ушла в пользу багажника: если у «четвёртого» Highlander при разложенных сиденьях его объём был 391 литр, то у «пятого» уже 454.

Под капотом «Хайлендера» — двигатель V6 объёмом 3,5 литра с комбинированным впрыском и системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Он выдаёт 249 лошадиных сил и 354 Нм крутящего момента. В трансмиссии — восьмидиапазонный автомат Direct Shift и подключаемый полный привод Dynamic Torque Vectoring AWD с раздельными электромагнитными муфтами в приводе задних колёс. Гибриды с бензоэлектрической установкой на базе атмосферной «четвёрки» 2.5 к нам решили не возить.

У нас Toyota Highlander доступна в двух версиях: «Престиж» и «Люкс Safety». Первая — попроще, вторая, напротив, предлагает максимум оснащения. В «Люксе» есть, к примеру, обивка сидений натуральной кожей и декоративные вставки из дерева, вентиляция передних кресел, проекционный дисплей, автоматическое управление дальним светом, а также аудиосистема JBL с 11 динамиками. С комфортом в салоне кроссовера разместятся семь человек.

#### Chevrolet Traverse Кроссовер Chevrolet Traverse не частый гость даже на московских дорогах — но разве это помешает нам записать его в конкуренты нового Pathfinder? Конечно же, нет, потому что этот вариант стоит рассмотреть хотя бы из-за исполинских размеров. Колёсная база «Траверса» — 3070 миллиметров против 2900 у Pathfinder; в длину кроссовер насчитывает 5189 миллиметров, и таким образом оказывается на 185 миллиметров больше «Ниссана». Ну и выглядит он, к слову, не так уж и плохо.

Двигатель у Traverse под стать происхождению — V6 3.6 с отдачей 318 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента. Он совмещён с девятиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом, который может работать в одном из трёх режимов. В Normal машина остаётся сугубо переднеприводной и позволяет экономить топливо; 4x4 рекомендуется включать в условиях снега и гололёда; в Off-Road кроссовер также гребёт всеми колёсами, но тяга распределяется с акцентом на заднюю ось.

Самый «богатый» Traverse оснащён большими 20-дюймовыми колёсами, двухсекционным люком, вентиляцией передних сидений и подогревом второго ряда, а также трёхзонным климат-контролем, электроприводом двери багажника с функций открывания без рук и системой кругового обзора. Фишка кроссовера — сдвижной сенсорный дисплей мультимедиа, за которым спрятан секретный отсек для документов и мелких вещей.

#### Volkswagen Teramont Рестайлинговый Teramont появится у российских дилеров весной, через год после премьеры обновлённого Atlas. Реформа проведена малой кровью: кроссовер обзавёлся решёткой радиатора, бамперами и головной и задней оптикой от Atlas Cross Sport, плюс получил новое оборудование. К нам машины поставляют с завода в Чаттануге, штат Теннесси, поэтому от американских «Атласов» они почти не отличаются.

Меж тем набор двигателей для Teramont не изменился: это «турбочетвёрка» 2.0 TSI мощностью 220 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента и рядно-смещённый VR6 3.6 FSI с отдачей 249 сил и 360 Нм момента. Оба сочетаются с восьмидиапазонным автоматом Aisin и полным приводом 4Motion. Комплектаций обещано четыре: Respect, Status, Exclusive и R-Line.

Вне зависимости от уровня оснащения, Teramont будет идти с обновлённой аудиосистема Composition Media с восьмидюймовым сенсорным экраном и голосовым управлением, трёхзонным климат-контролем, подогревом лобового стекла и передних кресел. В старших версиях появятся вентиляция сидений, отделка руля кожей «наппа», управление дальним светом, парковочный автопилот и 20-дюймовые колёса.

#### Mazda CX-9 «Девятка» второго поколения построена на общей платформе с CX-5 и седаном Mazda 6. Собирают семиместные кроссоверы во Владивостоке. Последнее обновление версии для России датируется 2019 годом, когда в списке оснащения появился медиакомплекс с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Как и прежде, дизайн вседорожника основан на концепции «KODO — душа движения», согласно которой эмоциональность облика достигается простыми и динамичными линиями.

Кроссовер Mazda CX-9 предлагается с единственным двигателем — турбомотором 2.5 Skyactiv-G с отдачей в 231 лошадиную силу и 420 Нм крутящего момента. Коробка — шестидиапазонный автомат. Полный привод i-Activ AWD — классический torque-on-demand: задняя ось подключается только при проскальзывании передних колёс.

В максимальной комплектации Exclusive есть всё, что ожидаешь от автомобиля такого класса: адаптивные светодиодные фары, отделка всех сидений кожей «наппа», декоративные вставки из шпона японского ясеня, трёхзонный климат-контроль, люк и дверь багажника с электроприводом, круговой обзор и подогрев сидений первого и второго рядов. При выборе начальной версии Active перечень сократится вдвое, а мягкая кожа на креслах превратится в ткань.

#### Infiniti QX60 «Шестидесятка», в прошлом носившая имя JX35, выпускается с 2012 года. Несколько рестайлингов принесли кроссоверу локальную коррекцию внешности, улучшенную мультимедиа и нарастили отдачу двигателя, но в глобальном масштабе ничего не поменяли — QX60 морально устарел ещё несколько лет назад. То ли дело концепт [QX60 Monograph](https://motor.ru/news/qx60monograph-25-09-2020.htm), намекающий на модель второго поколения! Строгий, стильный и современный — у него есть те качества, которых так не хватает нынешнему вседорожнику.

Построен «ку-икс» на той же платформе, то и новый Nissan Pathfiner — так называемая Renault–Nissan D platform ведёт свою историю со времён Renault Laguna III и Nissan Teana второго поколения. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. Сейчас покупатели QX60 могут выбирать одну из четырёх комплектаций, все — с бензиновым V6 3.5 мощностью 283 лошадиные силы, вариатором X-Tronic и полным приводом с многодисковой муфтой подключения задней оси.

Разница между начальной и топовой комплектациями существенная и сведена не только к множеству электронных помощников у последней. Более дорогим кроссоверам также положены двухканальная аудиосистема Bose с 13 динамиками, датчик дождя, бесконтактное открытие двери багажника, передние сиденья с памятью и вентиляцией, подогрев второго ряда и климатическая установка с очистителем воздуха Clean Air Vehicle. Мест в салоне семь.

Дела у Nissan Pathfinder в России последние годы шли не очень: в 2017-м поставки прекратили из-за малого спроса. Но времена меняются: Pathfinder нового, пятого поколения на днях дебютировал в США и до конца 2021 года появится и у российских дилеров. Теперь это совсем другой автомобиль. «Пятый» Pathfinder примерил новый фирменный стиль, стал уютнее и технологичнее. Вместо вариатора — классический девятидиапазонный автомат, а у полноприводной трансмиссии аж семь режимов работы! Насколько удачно всё это сочетается в одной машине, нам ещё предстоит проверить. А пока посмотрим, с кем большому Ниссану придется конкурировать.

первый взгляд Автомобили статья на JcNews.ru

По мнению компании, пятое поколение должно во всем превзойти четвертое, избавившись от недостатков и спорных моментов. Из заметных изменений выделяют отказ от вариатора в пользу «автомата», изменения в системе трансформации задних рядов и улучшение комфорта.

В 2012 году с четвертым поколением Pathfinder перестал быть рамным внедорожником, перейдя на несущий кузов и влившись в растущую армию кроссоверов. Конкуренция оказалась настолько сильна, что Pathfinder невозможно войти в число лидеров. Постепенно автомобиль устаревал, в адрес компании звучала критика, конкуренты из Японии и Кореи предлагали все более отточенные модели, а Pathfinder оставался на уровне 2012 года, несмотря на мелкие косметические доработки.

Представленное в феврале пятое поколение долгожданное в буквальном смысле: целых 8 лет продержался предшественник. В начале лета стартовали продажи на американском рынке – пока новый Pathfinder доступен только там, и собирают его тоже в США. Тем не менее, в планах компании мировой рынок, а пока есть возможность оценить американский вариант. Версия для мирового рынка будет иметь минимум отличий, в т.ч. и по двигателям. И здесь прорыва не произошло.

Стоит отметить дизайн – внешность подчеркнуто отдалили от прежнего Pathfinder, сосредоточившись на общем стиле современного дизайна Nissan. Каждое новое поколение Pathfinder резко отличалось от прежнего, и переход в статус кроссовера был подчеркнут мягкими округлыми формами в сравнении с «квадратным» третьим поколением. История повторяется, и пятое поколение становится более угловатым, не только лишь по причине общих тенденций, но, чтобы подчеркнуть конструктивные изменения, сделать авто более универсальным и подходящим для активного отдыха.

Главное техническое нововведение – 9-ступенчатый «автомат» ZF, сменивший традиционный для Nissan вариатор. Покупатели так и не привыкли в этом сегменте к вариаторам, а конкуренты всячески старались этому потакать. Nissan остался в меньшинстве и в проигрыше – для буксировки прицепов вариатор подходил хуже и все конкуренты обходили Pathfinder. Теперь он может везти прицеп массой до 2 720 кг. Стоит отметить, что АКПП не новейшая, ее можно встретить у потенциального конкурента – Honda Pilot.

Что касается двигателя, под капотом знакомый 3,5-литровый V6 (VQ35DE), развивающий среднестатистические 284 л.с. мощности и 352 Нм крутящего момента. Претензий к нему нет, но и восторгов тоже. Электрифицированных вариантов компания не анонсировала, но не исключено, что для мирового рынка таковые появятся.

Экономичность удалось повысить, в первую очередь, за счет настроек в работе системы полного привода. Как и прежде, для американского рынка по умолчанию Pathfinder будут переднеприводными, а полный привод предложат за доплату. Расход топлива у переднеприводного Pathfinder составляет 11,2 л/100 км в городском цикле, 9,0 в загородном и 10,2 л/100 км в смешанном. У AWD-версии расход зависит от комплектации. В S, SV и SL в городе, на шоссе и в смешанном цикле авто потребляет 9,0, 8,7 и 10,2 л/100 км, (да, на трассе полноприводный Pathfinder может быть экономичнее версий с передним приводом за счет аэродинамических особенностей, но на общую картину это влияет мало), а соответствующие показатели в Platinum AWD – 11,8, 9,4 и 10,7 л/100 км.

Заметны изменения в компоновке салона. Второй ряд может быть укомплектован двумя раздельными капитанскими креслами, а между ними консоль, которую можно легко убрать в специальный отсек в багажнике. Не менее интересной может стать система складывания и смещения кресел второго ряда для облегчения доступа на третий. Она является стандартным оснащением и позволяет не только проходить на третий ряд, но и установить там детское кресло. Система автоматически блокирует складывание, если «чувствует» на сиденье вес более 11 кг.

Угловатая форма кузова положительно сказалась на багажном отсеке – минимальный объем теперь составляет 470 л, а если сложить сиденья второго и третьего рядов, то 2 280 л. По этим показателям Pathfinder больше не отстает от конкурентов.

В салоне работали над шумоизоляцией. «Акустическим» стало лобовое стекло, боковые стекла в задних дверях теперь толще. Шумоизоляционные материалы в большем количестве появились за моторным щитом и под обшивкой пола. Сложно сказать, удается ли Pathfinder превосходить одноклассников по тишине в салоне, но он это делает по отношению к предыдущему поколению.

Из нового выделяют мультимедийную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay с проводным и беспроводным подключением смартфона.

В отношении цен данные только американской версии, и Nissan не действует агрессивно по отношению к конкурентам. Pathfinder не дешевле большинства из них, в т.ч. Honda Pilot и Hyundai Palisade, так что преимущества нет. Исключение – Toyota Highlander, но эта модель по цене и так превосходит всех одноклассников.

В США базовый Pathfinder будет стоить от 34 560 долларов, средние комплектации обойдутся в минимум в 37 350 и 40 740 долларов. За максимальную Platinum просят 49 240. Наличие полного привода сделает любую комплектацию дороже на 1 900 долларов.

Достаточны ли изменения для того, чтобы повысить статус Pathfinder в сегменте и увеличить долю в нем? Спрос на новинку наверняка вырастет, но выбор в пользу Pathfinder будет делом вкуса, поскольку очевидных преимуществ не появилось. Главное – новизна. Сохранится она недолго, и Nissan придется снова думать над тем, как не уступить в сегменте с высокой конкуренцией. Возможно, на помощь придет и мировой рынок, но о своих планах компания сообщит позднее.

Nissan pathfinder 3,0 d сравнительный тест. Автоновости, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами - Форумы ZHAND.RU

Видео

Похожие статьи

Ниссан Пасфайндер. Тест -драйвов. 9 (все тесты). Двигателей.  Обязательно ознакомьтесь с другими тест -драйвами Nissan Pathfinder: Сравнительный тест.

Запаса «дури» у Nissan Pathfinder хоть отбавляй: л. с., Нм максимального крутящего момента, доступных с 1 до 2 об/мин. Причем Нм.

Все Тесты Тест -драйв Сравнительный тест Авто с пробегом Автопутешествие. Вчера, в Genesis G пара фраз.  Тест нового Nissan Pathfinder: выйти за рамки. Фото: «Ниссан» и Максим Гомянин.

И если разница в стоимости 2,5-литрового мотора и нового дизеля окажется не слишком большой, то я бы не раздумывая брал бы последний вариант. Вы смотрите раздел Статьи о Ниссан Патфайндер, Тойота Хайлендер, Хендай Гранд Санта Фе. Разгонная динамика: я сначала даже и не планировал сравнивать, так как дизельный двигатель надо сравнивать с другим дизелем, а не с бензинкой. Выглядит он очень спокойно и умиротворенно.

Отзывы о Nissan Pathfinder III Рестайлинг: достоинства и недостатки автомобиля— АВТО.РУ

Перетяжка салонов , пошив чехлов, тентов, ремонт сидений. Все характеристики Nissan Pathfinder. Сравнение Nissan Pathfinder с соперниками. Сравнение Nissan Pathfinder Модель: Nissan Pathfinder Модификация: Pathfinder 2. Вы можете выбрать для сравнения не более трех автомобилей из приведенного ниже списка соперников. Модель: GMC Acadia Модификация: Acadia 3.

Модель: Honda Pilot Модификация: Pilot 3. Модель: Infiniti FX Модификация: FX Модель: Kia Sorento Prime Модификация: Sorento Prime 2. Модель: Mazda CX-9 Модификация: CX-9 3. Модель: Toyota Highlander Модификация: Highlander 2.

Автомобильные новости от от DriveNetwork. Продажа шин и дисков. Nissan Nissan Pathfinder Модель: Nissan Pathfinder Pathfinder 2.

Выбрать для сравнения Модель: Honda Pilot Модификация: Pilot 3. Выбрать для сравнения Модель: Infiniti FX Модификация: FX Выбрать для сравнения Модель: Kia Sorento Prime Модификация: Sorento Prime 2. Выбрать для сравнения Модель: Mazda CX-9 Модификация: CX-9 3.

Выбрать для сравнения Модель: Toyota Highlander Модификация: Highlander 2.

Тест-драйв Nissan Pathfinder R51

Кроссовер Honda Pilot официально покинул российский рынок в 2021 году — Автоновости дня

Большой кроссовер Honda Pilot покидает российский рынок. С официального сайта Honda модель уже исчезла, а у дилеров остались последние единичные экземпляры этих машин, выяснили «Автоновости дня» в ходе мониторинга прайс-листов автопроизводителей.

Honda Pilot. Фото Honda

Как рассказали в пресс-службе «Хонда Мотор Рус», новых поставок Honda Pilot в Россию не будет, а последние поставки другого кроссовера — CR-V — ожидаются в первом квартале 2022 года.

Читайте также

Напомним, кроссоверы Honda Pilot поставлялись в Россию из США. Все они оснащаются 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 249 л.с., автоматической коробкой передач и «умным» полным приводом с управляемым вектором тяги, позволяющим водителю самостоятельно выбрать режим движения под разные дорожные условия: «грязь», «песок», «снег» и «стандартный» (универсальный).

В 2022 году российский рынок покинет и сам бренд Honda. В пресс-службе японского автопроизводителя объясняют этот шан «стратегией развития автомобильного бизнеса Honda Motor, направленной на реструктуризацию операций в условиях продолжающихся изменений в мировой автомобильной промышленности».

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте, Telegram

Выравнивание Honda Pilot 2012 3.5 V6 2WD 2011 против Nissan Pathfinder R51 4.0 V6 2005

Тип двигателя - Количество цилиндров

Многоточечный непрямой впрыск

MPI

3471 см3 / 211,8 куб. дюймов

3954 см3 / 241,3 куб. дюймов

89 мм / 3,5 дюйма

95,5 мм / 3,74 дюйма

93 мм / 3,66 дюйма

92,0 мм / 3,62 дюйма

Суммарная мощность системы (электрическая + двигатель внутреннего сгорания) 9000 3

Общий крутящий момент системы (электрический + двигатель внутреннего сгорания) 9000 3

254 л.с. / 251 л.с. / 187 кВт

269 л.с. / 265 л.с. / 198 кВт

Максимальный крутящий момент

343 Нм / 252 фунта.фут

385 Нм / 283 фунт-фут

Максимальный крутящий момент об/мин

Общий электрический крутящий момент

Количество электродвигателей

Трансмиссия - Количество передач

Размеры, вес и аэродинамика

277,4 см / 109,21 дюйма

285,0 см / 112,2 дюйма

486,2 см / 191,42 дюйма

474,0 см / 186,61 дюйма

199,4 см / 78,5 дюймов

185.0 см / 72,83 дюйма

184,7 см / 72,72 дюйма

178,0 см / 70,08 дюйма

Ширина передней оси

Передние тормоза — размеры тормозных дисков

330 мм / 12,99 дюйма

320 мм / 12,6 дюйма

Задние тормоза — размеры тормозных дисков 9000 3

332 мм / 13,07 дюйма

308 мм / 12,13 дюйма

Размер передних шин — размер обода

Размер задней шины — размер обода

Ширина обода переднего колеса

Ширина обода заднего колеса

1948 кг / 4295 фунтов

2170 кг / 4784 фунтов

Общий вес прицепа

7.67 кг/л.с.

8,07 кг/л.с.

кг/л.с.

Стойка МакФерсон

Независимая. Макферсон. анти-ролл-бар. Торсион

Многорычажная система с продольными рычагами

Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Разгон 0–60 миль/ч (0–96 км/ч) 9000 3

Разгон 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) 9000 3

Ускорение 0–400 м (1/4 мили) 9000 3

Расход топлива, выбросы и запас хода 9000 3

Расход топлива — смешанный

13.5 л / 100 км / 17 миль на галлон США / 21 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — за городом 9000 3

10,5 л / 100 км / 22 мили на галлон США / 27 миль на галлон Великобритания

Расход топлива - Трасса 9000 3

Расход топлива - городской цикл

18,7 л / 100 км / 13 миль на галлон США / 15 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — низкий WLTP

Расход топлива — средний WLTP

Расход топлива — высокий WLTP

Расход топлива — очень высокий WLTP

Расход топлива — смешанный цикл WLTP

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

Время быстрой зарядки 9000 3

Емкость топливного бака 9000 3

79 литров / 20.9 галлонов США / 17,4 галлона Великобритании

80 литров / 21,1 галлона США / 17,6 галлона Великобритании

г/км (Honda)

327 г/км (Nissan)

NISSAN - AUTOCLUCZYKI.PL

Настройки файлов cookie

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

ДИСТАНЦИОННЫЙ КОРПУС NISSAN PATHFINDER NAVARA CUBE FRONTIER MURANO AUTOKLUCZYKI.PL

Настройки файлов cookie

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

Ниссан Патфайндер 2-го поколения. Nissan Pathfinder (R51) — отличная прогулка. Другие проблемы и сбои

Навигация по артикулу:

Проблемы Nissan Pathfinder R51
Какой дизель выбрать?
2,5 (YD25DDTi) или 3,0 (V9X)?

"Не все дизеля пахнут одинаково - мастер-класс от нашего дизельного сомелье."

Основной вопрос, который возникает при выборе Nissan Pathfinder - чем отличаются дизели 2.5 174 силы и 2.5 190 силы, чем отличаются дизели 2.5 и 3.0? Краткий ответ – характерные проблемы, о которых сейчас пойдет речь.Однако есть еще один важный момент, о котором часто забывают.

Какие проблемы с Nissan Pathfinder вас больше всего беспокоят? Обычные водители обычно боятся ремонтировать турбину, сломанные и криминальные машины. Как и в случае с автомобилями, где покупатели необоснованно боятся пневмоподвески, а забывают о проблемах с дизельной и бензиновой комплектацией , основные проблемы Pathfinder кроются именно в системе питания и впрыска топлива.

Проблема форсунок Ниссан Патфайндер - износ редукционного клапана и распыляющей форсунки.Причины, как обычно, в запущенности и экономии. некачественная солярка сначала разрушает форсунки, а затем и сам клапан - форсунки начинают подавать топливо в цилиндры сверх нормы. Симптомы изношенных топливных форсунок - запах солярки и сизый дым из выхлопной системы, в особо запущенных случаях перелива топлива может возникнуть гидроудар.

Хочу оговориться, что почти все дизельные двигатели в той или иной степени изношены, поэтому задача наших автомобильных специалистов определить степень износа и количество изношенных топливных форсунок.Стоимость одной насадки на начало 2018 года ~ 25-35 тысяч рублей.

Отличия дорестайлового дизеля 2,5 л от рестайлингового YD25DDTi
(2,5 174 силы и 2,5 190 силы) и отличительные проблемы Nissan Pathfinder.

В 2009 году из-за проблем с дизельным двигателем Nissan Pathfinder была выпущена новая модификация YD25DDTi, сильно отличавшаяся от своего предшественника по надежности. Основные отличия :

Проблемы Nissan pathfinder R51 2.5 - Операционные и возрастные болезни

Проблемы Nissan Pathfinder 3.0 Diesel (V9X) – что правда, а что вымысел

Мы часто слышим от покупателей, что 3.0 это капризный двигатель , это не совсем так и мы попробуем разобраться в нюансах и ранках.

Клапан EGR и сажевый фильтр . Проблема того не стоит. Сажевый фильтр – устройство не хлопотное, даже если вы изредка выезжаете за город по трассе.При необходимости дизельный сажевый фильтр V9X отключается, а ЭБУ повторно продувается. В Москве полно компаний, готовых сделать это за считанные часы. Клапан EGR обычно заглушен зубчатым сажевым фильтром и брызгами двигателя.
Единственным недостатком отсутствия клапана ЕГР является то, что дизель дольше прогревается зимой.

Существует миф, что у дизеля 3.0 маленький ресурс и на много шатунов втулки. На самом деле причина этих слухов вовсе не в двигателе внутреннего сгорания.Дьявол кроется в деталях - причиной масляного голодания двигателей Nissan, особенно 3.0 V9X, являются бракованные масляные фильтры (оригинальные Nissan) с номерами деталей, оканчивающимися на "60A". Резиновая прокладка высасывается из фильтра и застревает в масляных каналах. Интернет пестрит фотографиями и обсуждениями этого происшествия, однако многие до сих пор узнают о проблеме исключительно от собственного движка.

Активные опоры двигателя лучше гасят вибрации дизеля, а в моторном отсеке установлена ​​более толстая шумоизоляция.Опасения Ниссана не напрасны, так как такой же двигатель установлен на Infiniti FX30d.
Nissan Pathfinder с дизелем 3.0 продавался с более богатой комплектацией и в основном семиместным.

Вместо 5-ступенчатой ​​коробки передач в связке с дизелем 3.0 установлена ​​коробка передач 7i JATCO от Infiniti FX. Наконец, тяга двигателя и система охлаждения намного продуманнее и совершеннее, чем у устаревшего семейства YD. Nissan никогда не устанавливал вариатор на Pathfinder.

Диагностика Nissan Pathfinder R51 - Где лучше?

«Спешить с выбором диагностической организации или услуги хуже, чем покупать вслепую»

Количество сервисов и организаций, которые предлагают вождение Nissan Pathfinder Диагностику или просто помощь в покупке автомобиля Ниссан, удивительно здорово. При этом подавляющее большинство компаний или АЗС не имеют «профиля» или специализации.В ларьках обычно есть и Лада Гранта, и старые БМВ, а персонал меняется раз в несколько месяцев. Профиль таких организаций – замена масел, колодок, развал-схождение и диагностика подвески. Обычно из-за низкой заработной платы опытные слесари уходят из таких сервисов или открывают собственные «гаражные» АЗС.

В последние годы появились независимые сертификационные центры, такие как Auto.ru Certification и Carprice Diagnostics. Эти центры также не имеют специализаций, поэтому их диагностика крайне поверхностна.
Мы знаем много примеров, когда сертификация Auto.ru не замечала крупных отказов и давала хорошие оценки. (Примеры можно найти в i.)

Официальным дилерам также не стоит доверять диагностику устаревшего Pathfinder. В основном из-за специфики работы ИС. Официалы никогда ремонтом не занимаются, весь смысл их деятельности замена масла/колодок и замена SKD. Дилеры никогда ничего не ремонтируют сами. Даже входную диагностику выкупаемых автомобилей периодически проводит не сам дилер, а подрядчик ().

Компании, занимающиеся подбором автомобиля в Москве тоже не всегда правильный способ купить подержанный Nissan. Если на сайте организации есть расплывчатые слова, нет портфолио, а менеджер ничего не может сказать о машине по телефону, кроме штампов и стереотипов, обращаться в такую ​​компанию смысла нет. Автомобиль вам подберут по вашим параметрам, но весь подбор будет основываться на количестве владельцев и состоянии кузова.

Рекомендуем обращаться в компании, которые специализируются на одной марке или модельном ряду, например компании, которые занимаются только подбором БМВ, если вы хотите купить Х5 в возрасте.Клубные сервисы - хорошая альтернатива, но они больше занимаются обслуживанием и ремонтом. Диагностика Nissan перед покупкой никогда не была основным источником дохода для станций технического обслуживания. Дорогие наши сограждане до сих пор покупают автомобили без диагностики перед покупкой потом пишут гневных отзывов об автосалонах типа АТЦ "Москва" или рассказывают истории о том как у них двигатель/акпп "разваливался" на скрученном пробеге "100тыс".

Несмотря на японские корни, диагностика Pathfinder должна быть не менее точной, чем проверка Mercedes с дизельным двигателем.

Диагностика Nissan Pathfinder - Пять копеек про лифты и СТО

В свете вышеизложенного хотелось бы подчеркнуть, что диагностика Ниссан перед покупкой на подъемнике не позволяет проверить и половину критических "царапин" Патфайндера.

Помимо отсутствия возможности проверки коробки передач, турбины, двигателя и топлива в стационарном сервисе, у СТО есть еще одна крайне важная и отрицательная черта.
Работники сервиса часто не только не знают нюансов и слабостей Nissan, но и обнаруживают неправду. Например, несколько раз мы видели заявления сервисменов о необходимости замены ремня ГРМ на цепных двигателях или компьютерной диагностики с использованием дешевого ELM327, выдаваемые руководством за нереальное новшество.

Часто сервисники диагностируют вариатор Nissan на автомобилях с автоматической многоступенчатой ​​коробкой передач, в том числе Nissan Pathfinder R51.Кстати, проверить вариатор перед покупкой не так уж и сложно. В автомобилях Ниссан для этого требуется лишь долгая пробная поездка в различных режимах с подогревом трансмиссионной жидкости и доступом к щупу КПП.

В заключение хотелось бы добавить, что большинство наших клиентов не читают статей и не знают о нас из-за конкретных объявлений на авито и авто.ру. Однако после первой выездной диагностики берут визитки и рекомендуют друзьям.

Выбор Nissan Pathfinder R51 2,5/3,0

"Каждый второй Nissan Pathfinder хотя бы раз был в Астрахани, чтобы наловить рыбы или засадить ее в грязь по рамы окна."

Вопреки всем стереотипам о Nissan и других сервисах по подбору автомобилей, без опыта владения и знания специфики модели найти конкретный автомобиль невозможно. Несмотря на то, что все машины имеют четыре колеса, двигатель и коробку передач, правила работы которых остаются прежними – дьявол всегда кроется в нюансах, ремонтировать которые очень дорого.

Nissan Pathfinder, несмотря на свое японское происхождение, совсем не простой и безотказный автомобиль.Если судить по сложности выбора Nissan, Pathfinder займет второе место после Nissan Patrol Y62. Все дело в том, что, несмотря на относительную надежность агрегатов, эти автомобили сильно страдают от эксплуатации в экстремальных условиях и удручающей экономичности владельцев. Кроме того, рестайлинг и рестайлинг модели R51 Pathfinder значительно отличаются от общих проблем как качественно, так и количественно. Наша компания имеет большой опыт подбора Nissan Pathfinder. В этой статье мы познакомим вас с основными проблемами платформы Nissan Pathfinder R51.

Выбор Следопыта в Москве это не только борьба с прорывами, маскировка под частников и ложь в рекламе. Многие отвергнутые нашими автоэкспертами варианты имеют технические недостатки, несмотря на безопасную и безаварийную эксплуатацию покупателем, а не просто дублирующий птс и крашеное крыло с дверями.

Руководствуясь совестью и моралью, выбор Nissan Pathfinder или любого другого автомобиля следует делать на основании технической диагностики каждого агрегата, соответствующего критериям.Для большинства компаний по выдаче автомобилей в Москве не существует границ в плане деятельности, а уровень качества их обслуживания невероятно низок. Если автоэксперт не разбирается в конкретной модели, то все его проверки ничего не стоят. Мало знать, что у Nissan Pathfinder есть рама и турбина, нужно знать все тонкости, «ранки» и слабости, а также их симптомы.

Если выбором автомобиля Ниссан будет заниматься любитель или покупатель, незнакомый с моделью, велика вероятность приобрести сильный геморрой.В разделе Проблемы Nissan Pathfinder мы предоставили описание неисправностей, их причины, симптомы и решения.

"Куплю Pathfinder с одним владельцем до 100000р. км и ремонт форсунок с турбиной в подарок.

Мы советуем следовать нескольким основным правилам при поиске и выборе Nissan Pathfinder R51.

Начало работы по подбору Nissan Pathfinder

• Рестайлинг Nissan Pathfinder, 2,5 дизель, лучше 3.0 (В9Х)
• 1-2 владельца
• Салон в хорошем состоянии, максимальная комплектация приоритет
• Нет необходимости в дорогостоящем ремонте
• Нет дубликатов TCP
• Юридически чистый, вин на раме должен быть без коррозии
• Крупных аварий нет.
• Единственная пригодная для эксплуатации трансмиссия без классических проблем Pathfinder 90-330
• Бюджет 1,15-1,3 млн 90 330
• Лучший пробег до 100 000, приоритет - наименьший реальный пробег

Тренировался на Ниссан Квашкай + 2 кроссовера и что-то еще хотел чего-то.Обязательные требования: "Сатанинское топливо", рама, клиренс, двигатель в разумных налоговых рамках. Смотрел Мицубиси Паждеро, не то… Спортом не считал, т.к. попал на L200. Выбор не большой: крузак 150 и патифон. Крузак вариант интересный, но его внешний вид, конечно, не предел мечтаний (ИМХО). Пионер. Все понравилось не разорив руины в плане оснащения всякой электронной фигней, вполне себе внедорожник. Конечно, без особых вмешательств с непроходимой кушири на нее толком не залезешь.И самое главное, машина мне раньше нравилась. Читал отзывы, спрашивал у владельцев, многие отговаривали, в большинстве это люди далекие от техники и реально не способные дать объективную оценку этому автомобилю. Сразу поставил печку, сигналку и зимние колеса. И это все. Я не понимаю, на кой черт за такие деньги люди вешают на бамперы куски железа - это чушь собачья, а толку от этого добра НЕТ. Да... и батарея отопителя на зиму покрепче.Заметил чувствительность двигателя к качеству топлива. На юге я заправлялся только на ТНК и Лукойле, а когда заправлялся на Газпром-Нефти, то чувствовал и слышал. Адская жидкость, вылитая всякими чистящими средствами - улучшителями, кажется, оживает. Я собирался читать интернет-форумы, чтобы узнать, как собрать это дерьмо вместе. В одном отзыве сказали, что «Патфайндер для тех, кому не хватило денег на Тойоту Прадо». Позвольте не согласиться с этим наивным заблуждением человека, покупающего автомобиль в кредит.

Предыдущий автомобиль был Ford Mondeo 2006 года выпуска, т.е. седан, а не внедорожник. В связи с увеличением семьи захотелось машину побольше. Хотелось семиместный лимузин и "сделать джип", и при этом не слишком большой по габаритам.

Джип хотел иметь возможность путешествовать, не беспокоясь о качестве дорог, которые в нашем городе не ахти и за городом и говорить нечего - надоело тереть живот.

Размеры были важны, потому что машину нужно было ставить в гараж и парковать на работе, где уже все было отмерено до сантиметра.Бюджет был установлен в 2 миллиона рублей с надеждой дойти до 1,5-1,8 миллиона. Многое укладывалось в этот бюджет, но в результате долгого и скрупулезного отбора большинство претендентов было отклонено как по объективным, так и по не очень объективным причинам.

Наиболее реальным конкурентом выбранного Nissan Pathfinder 3 является Pajero 4, но он не имеет 7-местной конфигурации. Pajero Sport также 5-местный и немного тесный. Обрабатывали и приземляли Крузер Прадо (куда же без Крузера), всего пять лет, т.к. новый ну никак не вписывался в бюджет.Но достойного варианта не нашлось и машина показалась немного тесноватой, а складывающийся по бокам багажника третий ряд был уж слишком неудобен.

Nissan Pathfinder 3 понравился всем, кроме одного - новые машины только дизельные. Раньше он 17 лет ездил только на бензиновых машинах, а дизель ассоциировался только с автобусами и грузовиками. Но решил брать...

Патфайндер брал 30 сентября 2011 года в автосалоне официального дилера Ниссан.Черный, с турбодизелем 2,5 л. Пакет SE C-CGA. От LE я отказался, потому что он был почти на 200 000 рублей дороже, а кожа на тест-драйве мне очень не понравилась. Иногда, конечно, маловато ксенона и электроскладывания зеркал, но оно того не стоит (ИМХО).

От дизельного топлива объемом 3,0 литра также отказались. Опять же, он на 200 тысяч дороже, да и двигатель капризнее (Евро-ДТ днем ​​с огнем не сыщешь). Хотя, конечно, такой дизель с семиступенчатым автоматом (по сравнению с пятиступенчатым в 2,5-литровом моторе) будет более продвинутым.

Но я уже давно не гонюсь за модой, как и не гонюсь за властью - я вне этого возраста. Из допов установил защиту двигателя, АКПП и инфо, автономный отопитель Hydronix на 5 кВт у дилера, а так же коврики в салон (на все 3 ряда) и багажник.

Впечатление

На данный момент пройдено около 4000 км. Конечно, было много эмоций. Во-первых, пересадка с седана на внедорожник. От седанов видны только крыши и так далее.Во-вторых, семье машина очень понравилась. Эмоций было много, особенно со стороны детей. Однако я постараюсь быть объективным.

Итак, что же хорошего было в машине. Внешний вид или, если правильно, экстерьер. На мой взгляд, Nissan Pathfinder 3 вне конкуренции среди одноклассников. Оптимальные внешние и внутренние размеры. Довольно большой автомобиль внутри, при этом внешние габариты пока еще в рамках приличия. Пространством доволен, заднее сиденье - свободно стоят три детских кресла (на Мондео вставали два, а третий ребенок должен был сидеть посередине с накладкой ремня).

Есть 64 варианта переоборудования вашей каюты - без шуток. Я, конечно, не все 64 перепробовал, но негабарит возил несколько раз - салон меняется очень удобно и вариаций действительно много.

Отличная USB аудиосистема, скопировал на флешку всю музыкальную коллекцию, накопленную за 10 лет, звучит отлично - на любой громкости. Я не понимаю, зачем нужны более совершенные системы. Хоть я и не меломан, но человек, который слушает музыку в формате MP3, просто не может быть меломаном.

Рама Nissan Pathfinder 3 великолепна. Ненавижу, когда мясо скрипит в выбоинах. Достоинства дизеля: расход топлива как у седана D-класса, тяга на низах, сравнительно небольшой транспортный налог и страховка.

Отличная управляемость для автомобиля такого класса, которая вполне оптимально сочетается с плавностью хода. Кстати, тест-драйв LE оказался намного сложнее моего Pathfinder. Может быть, потому что у LE 18-дюймовые колеса (у меня 17-дюймовые).

Несомненный плюс кондиционеру, который легко создает в салоне настоящую Африку (правда, двигатель должен быть горячим).Ну мне приписывают дилера Ниссана в Томске - по сравнению с фордовскими радиолюбителями это просто какая-то Европа.

Ходовые качества pro Nissan Pathfinder 3. Конечно, после Mondeo, который практически является эталоном вождения в своем классе, о внедорожнике судить крайне сложно. Это машина с высоким центром тяжести и «длинным» рулем, поэтому сравнивать их не стоит. Тем не менее, Pathfinder III довольно редок с точки зрения управляемости в своей весовой категории. Идет как по рельсам даже на скорости 120-140 км/ч.Более высокие скорости для меня неприемлемы - они для самоубийства.

Поставил на зиму Nokian Hakkapeliitta 7 (не любитель модной дорогой резины, но так получилось) и не жалею, ведь супер резина. Благодаря этой резине управляемость Pathfinder совершенно расслабляет зимой. Я это понимаю каждый раз, когда езжу на машине жены (Honda Fit).

Если я езжу на своем Патфайндере, не думая о дороге (ее состоянии, покрытии, времени года), то на Фити сразу вспоминаешь и лед на асфальте, и "зимний стиль вождения", когда приходится начинать тормозить задолго до начала пересечение.После поездки в Пати Фита почти полностью перестала водить машину. Логично, что Fit больше подходит для города, но у Pathfinder 3 есть много «плюшек в рукаве».

Еще больше людей пишут о преимуществах бесключевого доступа. На мой взгляд, это особенность для подростков. Говорят, удобно, когда руки заняты кошельками. Однако бывает, что придумываешь эти самые сумки, нажимаешь кнопку и... и система не работает. Не часто, но бывает.А еще хуже, когда зажигание не включается по той же причине. И это всегда происходит на стоянках возле рынков (видимо рядом много других забитых машин). В общем, старые добрые правила!

Что не понравилось. Плохая боковая поддержка передних сидений, из-за чего задние довольно быстро устают — характерно для всех Nissan. У меня был Cefiro до Mondeo, так что откровением это не показалось. Сиденья второго ряда очень неудобны для взрослых, но мои дети в основном ездят туда - им нормально.Там основная проблема - низкое и короткое сидение.

Теперь о косяках команды. Цыганский монтаж - вот что это такое. Кривые задние двери, капот, переднее левое крыло. В принципе починить можно, и даже самому - несложно. Однако заводским лаком гайки трогать не хочется - потом продав, не докажешь, что машина не была в аварии.

Я не истеричка ведь это моя вторая новая машина. Аналогичные проблемы были и на бельгийских Mondeo (!) сборки. Можно сказать, что первый год службы не вышел.Но потом прошло 4 года только по замене масла. В Ниссане проблемы решаются намного быстрее и эффективнее, чем в Форд-центре — не думаю, что на это уйдет и год.

Теперь о внедорожных характеристиках Ниссан Патфайндер 3. Приходилось читать много хвалебных отзывов о внедорожных возможностях этой модели. Третьей моей машиной был Land Cruiser 80, слегка подготовленный (замки, лифт, резина), так что есть с чем сравнивать по внедорожным возможностям.

Конечно, стандартный Pathfinder не блистает на бездорожье.Этой зимой сравнивал с Нивой 2121 и УАЗ Патриот. В итоге Ремень немного не дотянул до Нивы (из-за большего веса и свесов). Электронные замки все равно не заменят механические, хотя, возможно, все дело в прокладке (не спорю).

Хотя самое главное клиренс маловат. В общем, поехать куда-то по грунтовке или грунтовке не проблема, а вот проводить время с джиперами — как-то не по-багажному. Хотя в стоке редкая машина тянет на джип (тот же TLC 80 в стоке просто не ставили).

О двигателе. Недостатки дизеля в Сибири: отсутствие нормального топлива, высокий КПД и, как следствие, плохой нагрев и так далее. Отъездил 9 лет на бензиновых двигателях с нормальным запасом хода (VQ25DE, Duratec VE). На этом фоне YD25 выглядит не очень ярко, если честно, но даже превзошел мои ожидания — 450 Нм крутящего момента — это не шутки.

Педаль акселератора работает нормально. Сколько нажимал - так и пошел. Гораздо лучше той же Хонды, где машина радостно отзывается на первый шаг по педали, а потом скисает.Разгоняется соответственно, дергается в городе - без проблем. На трассе, конечно, подхватов сверху не хватает, но у опытного гонщика, чувствующего характеристики двигателя, проблем не возникнет. При этом АКПП работает исправно - хотя лично я предпочитаю все-таки механику. В целом к ​​Pathfinder претензий нет.

Изначально хотел взять машину от VQ40DE но такие к нам уже не поставляются.А теперь я даже не знаю, похоже, YD25 в полном порядке. Вполне возможно, что в России есть еще один сторонник дизеля.

Теперь о больном, то есть о солярии. Солярий ЕВРО вообще (и ЕВРО-4 в частности) сложно найти в наших краях. Двигатель не очень любит зимнюю солярку от Газпромнефть - чирикает. Виной тому, я полагаю, низкое цетановое число (46 против 51 по стандарту Евро-4).

Нашел в городе заправку, которая заправляет ДТ Евро от Лукойла.Цена, правда, не радующая — 33 рубля за литр против 25 рублей в «Газпромнефти». Кроме того, по сравнению с газпромовскими они как бы незаряжены (примерно 1 литр из 50). Зато двигатель намного тише, я бы даже сказал урчащий. Цетановое число этого топлива 49.

Ну и собственно основная больная тема это тема низких температур. Дизельное топливо Лукойл Евро-4 мутнеет при минус 26-28 градусах (против -31 у Газпромнефти). Предельная температура фильтрации кое-где -35 градусов (по документам).Сливаю лукойловское топливо из фильтра и выношу на улицу. При -32 он мутнел, но оставался жидким.

Я слышал много историй о замерзающих фильтрах и автострадах на трассе. Ради интереса замерил температуру воздуха под капотом возле фильтра. В -30 и при езде по трассе температура под капотом в районе фильтра -16 градусов. Но в этом режиме двигатель очень быстро достигает температуры 90 градусов, при которой открывается термостат.

Под капот начинает поступать горячий воздух и температура в моторном отсеке сразу повышается на 10 градусов.Видимо -30 мало, нужно -35 и выше. На самом деле, это не так уж и страшно. зимняя дизельная эксплуатация. До -25 без проблем, а вот ниже приходится активно пользоваться автономным догревом.

Ну а когда будет -35 и ниже, то придется либо ставить машину на шутку, либо готовить ее более серьезно. Хотя при таких низких температурах я и автомобили с бензиновым двигателем старался не использовать - жалко.

Наличие проблем

На самом деле с проблемами.На 800 км засвистел ремень ГУР. Обратился в сервис, вердикт - грязь. Чистый, хватает на 500 км. Потом снял и дважды сам почистил, это тоже не заняло много времени. На 3000 км задал вопрос прямо на сайте - поменяли ремень на "другой". Давай посмотрим что происходит. Был скрип подвески при езде. Такое ощущение, что висит ведро с несмазанным дном. На сайте продавец без вопросов нашел и заменил подушку. С тех пор ТИШИНА (вроде бы мелочь, но которая, оказывается, имеет большое значение с точки зрения автомобилей).И напоследок - плохо закрывающиеся задние двери. Дилер решил проблему со второго раза, теперь закрывается легко. В целом, после устранения этих проблем, направление Ниссан-Томск осталось глубоко позитивным в плане исполнения, квалификации и просто нормального человеческого отношения (это большая редкость среди официальных дилеров). На 3500 км услышал звук спереди слева. Думаю изначально, только из-за других скрипов, которые потом устранили, он не слышал.Его слышно только из салона. Мы устраним его при следующем техническом обзоре. Где-то писали о плохой краске. Я бы сказал тонкое железо. Открываешь дверь - стойка колбаса. Ни на одной машине такого не видел. Прихватил камешек с противоположной стороны водительской двери - вмятина была сразу, а вот краска - хоть хна (царапина, убирается полировкой). Очень смущало отсутствие вставок подкрылков на задних арках. Как и на Цефиро. Там на задних колесных арках серьезные проблемы с коррозией появились на 10-м году жизни автомобиля.Pathfinder сделал полностью антикоррозийное днище и раму. Теперь о прочности кузовных деталей. Буквально через месяц после покупки купил десятку в задний бампер на стоянке. Удар был достаточно сильным. На нескольких десятках бампер сломался в двух местах и ​​соскочил с креплений (чуть не отвалился). В моем Nissan Pathfinder 3 есть царапина в месте удара - никаких последствий. Перемазан краской, оставшейся от Мондео (тоже была черная). Удивительно, но теперь я не всегда сам нахожу след удара с первого раза. Вот такая сырая машина.

Результат

В целом я полностью доволен этим автомобилем. Я получил именно то, что ожидал, а в чем-то даже больше. Главное, чтобы машина нравилась. Я немного скучаю по Mondeo, но это на эмоциональном уровне, и это уходит с каждым днем. Но Nissan Pathfinder 3 нравится ему с каждым днем ​​все больше и больше.

Время работы: Пн-Пт: 10:00-18:00, Сб 10:00-16:00

Вин-Авто занимается продажей б/у запчастей для американских, европейских, корейских и японских марок автомобилей.В основном у нас есть узлы в наличии: такие как двигатели и навесное оборудование, МКПП, АКПП, вариаторы, раздаточные коробки, карданы, приводы, кулаки в общем Подвеска и рулевое управление. ...

Время работы: Пн-Сб: с 10:00 до 19:00, Вс: с 10:00 до 17:00

SuperFord специализируется на подержанных и новых запчастях для автомобилей: Ford, Peugeot, Ситроен, Рено, Ниссан, Инфинити, Киа и Хендэ. Мы предлагаем услугу быстрого поиска и покупки запчастей, что значительно сэкономит ваше время.Есть почти все. Капот, крылья, бампера, фары,...

Время работы: Пн-Пт: 10-19.30, Сб: 10-17, выходной-Вс

Разборка Nissan на Войковской. Оригинальные б/у запчасти Ниссан Большой выбор запчастей (бензиновые и дизельные двигатели, кузовные детали, АКПП, МКПП, КПП, информационный материал, оптика, внутренние детали, навесное, электрооборудование, подвеска, колесные диски и шины, другие разные детали и элементы...

Часы работы: Пн-Сб 10:00-18:00

Компания Newjapan занимается продажей б/у запчастей для японских автомобилей. - Кузов, агрегаты, МКПП, АКПП, раздатки, карданы, капоты, крылья, бампера. ДОСТАВКА по Москве. Проверить наличие, забронировать запчасти, уточнить условия доставки запчастей транспортными компаниями в другие регионы...

Время работы: С 9:00 до 18:00. По предварительной договоренности можно забрать запчасти со склада в Москве с 9:30 до 21:00

Продажа б/у контрактных запчастей на Ауди, Сузуки, Вольво, Ниссан, Субару, Мицубиси, Мазда, Пежо, Фольксваген, Тойота , автомобили Хонда.Доставка по Москве и РФ.

Время работы: Пн-Пт: 9:00-20:00, Сб-Вс: 10:00-17:00

Широкий ассортимент новых и б/у запчастей. Собственное производство, отправка в регионы в день оплаты. Доставка по Москве. Гибкая система скидок для технических центров, таксопарков и коммерческих организаций.

Время работы: Пн-Пт с 10 до 18 сб с 10 до 15 вс - выходной

Б/у и новые запчасти Ниссан.Доставка по всей России. Большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей. Не нашли нужную деталь? Спроси нас!

Время работы: Пн-Пт: 10:00-19:00, Сб: 11:00-14:00, Вс: выходной.

Наши контрактные двигатели с аукционов Японии, Англии и Америки подарят вашему автомобилю вторую жизнь! Контрактные двигатели и коробки передач из Японии, Англии, Кореи и США доступны из Москвы. Без посредников. Мы поставляем большинство единиц с аукционов в Японии.

Бывшие в употреблении детали в идеальном состоянии. Бамперы, капоты, крылья, двери, крыша, фары, фары, ПТФ, радиаторы, бахилы, передние панели, усилители бамперов, крышки радиаторов, стекла, диски, детали салона. Широкий ассортимент и гарантия качества, прозрачные логистические процессы, налаженная работа...

Режим работы: Пн-Пт 10.00-20.00, Сб 11.00-16.00

Автозапчасти б/у; МЕРСЕДЕС, БМВ, АУДИ, ФОЛЬКСВАГЕН, ШКОДА, ТОЙОТА, ЛЕКСУС, НИССАН, ХОНДА, МАЗДА, МИЦУБИСИ, ЛЭНД РОВЕР.- Продажа б/у запчастей для иномарок. - Автоматический разбор. - Скупаем битые, списанные автомобили на запчасти. - Фотографируем детали. Доставка в регионы.

Время работы: Пн-Пт: 9:00-23:00, Сб-Вс: по договоренности

Специалист по разборке Nissan Primera P12. Контрактные запчасти из Англии, без пересечения РФ. Мы работаем с крупнейшими аукционами Англии, такими как Copart, Motorhog.Легко купить двигатель Ниссан, например, автоматическую коробку передач и другие бывшие в употреблении запчасти Ниссан. Приходите к нам на склад!

"Автокухня" - надежный поставщик автомобилей, мотоциклов и другой техники, машинокомплектов с торговых аукционов США, Англии и Германии на территорию РФ. В штате АвтоКухни работают квалифицированные специалисты, в совершенстве владеющие основами автомобильного бизнеса и поиском запчастей за рубежом.

Время работы: Пн-Пт - 10:00-20:00, суббота - 11:00-15:00, воскресенье - выходной

Бампера б/у на каждый автомобиль. В наличии более 2000 бамперов для иномарок. Работаем с РЕГИОНАМИ. Доставка до торгового центра - БЕСПЛАТНО. Ремонтируем бампера любой сложности.

Купить KEYECU FSK 433Mhz 4A Smart Remtoe Key 3B для Nissan Pathfinder Murano Titan 2019-2020 FCC ID: KR5TXN7 Continental: S180144902

умный ключ Remtoe 3 кнопки FSK 433 МГц 4A чип для Nissan Pathfinder Murano Titan 2019-2020

100% новый бренд

Пилот вторичного рынка не имеет логотипа или номера детали.

Перед покупкой убедитесь, что ваш оригинальный пульт дистанционного управления имеет следующие номера деталей на задней панели после глубины плоского ключа.В противном случае он не будет работать на вашем автомобиле.

Завтрак: S180144902

Идентификатор Федеральной комиссии по связи: KR5TXN7

433,92

Чип транспондера: чип 4A

Совместим с:

Ниссан Титан 2019

Ниссан Титан КД 2019

Ниссан Мурано 2020

для Nissan Pathfinder 2020

Пожалуйста, убедитесь, что ваш текущий ключ и лезвие ключа точно соответствуют образцу ключа.

Этот ключ должен быть запрограммирован локально как слесарь.Не обращайтесь к дилеру, они возьмут с вас плату за один час работы, и обычно они хотят продать один из своих пультов дистанционного управления, и часто они не будут программировать пульт для вас, или они могут взять с вас плату, а затем заявить, что это не так. т работа Слесарь работает быстро и дешево по сравнению с дилером.

Теги: ключ nissan, чип 4A, модель следопыта, континентальная шина, идентификатор fcc, пустой ключ nissan cube, смарт-ключ nissan almera, титан nissan, oem nissan murano, nissan r51.

Масляный радиатор АКПП 254x403 - Система охлаждения - Pilot

Дополнительный масляный радиатор для всех типов АКПП.

увеличивает срок службы коробки передач
снижает температуру коробки передач

При нормальной эксплуатации коробка-автомат может быть повреждена только в трех случаях
- нерегулярная замена масла
уровень слишком низкий или отсутствует
- ПЕРЕГРЕВ МАСЛА

ПЕРЕГРЕВ МАСЛА ЯВЛЯЕТСЯ НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННОЙ ПРИЧИНОЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ !!! , 9 из 10 АКПП выходят из строя от перегрева!!!

ПРИМЕР
на масле при 157 'C - коробка проедет 800 миль
на масле при 146' C - коробка проедет 1500 миль
на масле при 127 'C - коробка проедет 5000 миль на масле при 116 'C - коробка проедет 10 000 миль
на масле при 104 'C - коробка пробежит 20 000 миль
на масле 91 'C - коробка пробежит 50 000 миль C - коробка передач проедет 100 000 миль