Хонда полноприводная

Honda Civic - обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Цивик

Honda Civic одиннадцатого поколения представлен весной 2021 года в кузове седан. Автомобиль претерпел серьезные стилистические изменения по сравнению с «космическим» предшественником. Формы стали более традиционными и понятными, интерьер – строгим и привычным. Одно остается неизменным – острая и интересная управляемость Хонды, которую в новой модели создатели попытались вывести на новый уровень. Японцы заявляют, что новая машина будет не только лучше рулиться, но и приобретет в комфорте и звукоизоляции салона.

РАЗМЕРЫ

Габариты нового седана выросли несильно. Длина составляет 4674 мм (+33 мм). В то время как ширина (1801 мм) и высота (1415 мм) остались без изменений. А вот колесная база выросла на 36 мм и равняется 2763 мм. Расширилась на 13 мм и задняя ось. При этом немного уменьшился объем багажного отделения - с 428 до 419 литров. Дорожный просвет тот же – 140 мм.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Технически автомобиль представляет собой изрядно доработанную предыдущую версию. Тут все также многорычажная подвеска спереди и сзади, но теперь есть более легкий алюминиевый подрамник. Жесткость кузова на скручивание увеличена на восемь процентов.

А вот новых моторов ждать не стоит, они перекочевали сюда с предшественницы. Базовым силовым агрегатом для американской версии станет 2-литровый атмосферник мощностью 160 л.с. (187 Нм). Далее идет турбированный мотор объемом 1,5 литра мощностью 182 л.с. (240 Нм). Оба двигателя поставляются с бесступенчатым клиноременным вариатором.

ОСНАЩЕНИЕ

В салоне помимо нового минималистичного дизайна обещают больше качественных отделочных материалов. Базовая приборная панель тут обычная, с аналоговыми циферблатами. Однако за доплату в приборку установят дисплей диагональю 10,2 дюйма. Что касается мультимедиа-системы, то здесь предусмотрено два сенсорных монитора: 7 или 9 дюймов с кнопками, которые дублируют основные функции системы. В качестве опции хороший звук от Bose с 12 динамиками. Также предусмотрена функция автоматического торможения, которая входит в комплекс ассистентов водителя Sensing. Кроме того, именно Сивик седан стал первой Хондой с новыми передними подушками безопасности, которые предотвращают соскальзывание головы человека вбок во время удара.

ИТОГ

Японцы меняют от поколения к поколению облик и салон автомобиля, несильно перекраивая и доводя до совершенства техническую часть Сивика. Одиннадцатое поколение будет снова провоцировать споры о своей внешности. Новые седаны будут производить в Северной Америке, в канадском Аллистоне, где собирали и предшественника. Кстати, теперь все Сивики-седаны будут иметь американское свидетельство о рождении. Сборка машины в Турции в скором времен прекратится.

ВИДЕО

Honda Vezel - обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Везел

На домашнем рынке, Honda Vezel предстал перед широкой публикой в 2013 году на токийском автосалоне, а международный дебют пришелся на весенний Лос-анджелесский автосалон 2014 года. Автомобиль получил актуальный, на данный момент, фирменный дизайн. В глаза бросаются узкие вытянутые фары головного освещения с миниатюрными линзами и эффектной подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и щеголяет логотипом производителя. Она состоит из черной пластмассовой сетки, поверх которой находится горизонтально ориентированная накладка с тонкой хромированной вставкой. Внизу, на переднем бампере, расположился маленький трапецеидальный воздухозаборник, состоящий из множества шестиугольных ячеек. По бокам от него можно увидеть вытянутые выемки с круглыми блоками противотуманных фар. Внедорожный характер новинки подчеркивают специальные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Они выполнены из черного неокрашенного пластика и призваны защитить лакокрасочное покрытие в наиболее уязвимых местах.

размеры

Хонда Везел- это компактный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4295 мм, ширина 1770 мм, высота 1605 мм, а колесная база- 2610 мм. Клиренс у автомобиля, по отечественным меркам, не очень впечатляющий- всего 185 миллиметров. Благодаря такому дорожному просвету, Vezel легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на средний бордюр и сохранит приемлемую плавность хода даже на неровном покрытии.

Багажник у кроссовера обладает средней вместительностью для подобного класса. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 435 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач рядового автолюбителя, так и для семейных вылазок загород. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз- он всегда может пожертвовать посадочными местами и сложить спинки заднего ряда. В таком положении освобождается до 1533 литров.

Технические характеристики

Кроссовер получит в свое распоряжение один двигатель, вариатор в качестве трансмиссии, а также передний или полный привод. Несмотря на скромный список альтернативных агрегатов, представленный набор довольно универсален и отлично справляется со всеми поставленными задачами.

Двигателем Honda Vezel является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1496 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, фирменный механизм газораспределения позволил инженерам выжать 130 лошадиных сил при 6600 об/мин и 155 Нм крутящего момента при 4600 оборотах коленчатого вала в минуту. В зависимости от типа привода, такой мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч приблизительно за 10-11 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, равняется 187-192 км/ч. Благодаря скромному литражу и системе непосредственного впрыска топлива, автомобиль довольно экономичен. Кроссовер будет потреблять 4,9-5,3 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Итог

Хонда Везел- представить крайне популярного на данный момент сегмента. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка или утренние пробки не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, кроссовер оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Vezel- практичный и компактный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Honda Fit - обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Фит

Honda Fit третьего поколения дебютировала в 2013 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда, в глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения, тянущиеся практически до самых стоек, а также отсутствие привычной нам решетки радиатора, вместо нее всего лишь хромированная накладка на обтекаемом носу автомобиля. Внизу, под номерным знаком, расположился крупный воздухозаборник, прикрытый несколькими тонкими горизонтально ориентированными ребрами. Автомобиль спереди несколько напоминает уменьшенную копию хэтчбека Civic.

Размеры Honda Fit

Honda Fit- компактный городской пятидверный хэтчбек B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3955 мм, ширина 1695 мм, высота 1525 мм, колесная база 2530 мм, а величина дорожного просвета равняется 135 миллиметрам. Такой низкий клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы города и скоростные шоссе. Они отлично держать дорогу и обладают хорошей устойчивостью благодаря низкому центру тяжести, однако, из-за низких свесов даже парковка около бордюра может стать серьезной опасностью для бампера или порогов.

Багажник Honda Fit средний для своего класса. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 340 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, однако на дальние поездки рассчитывать не стоит. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить второй ряд сидений и освободить вплоть до 1755 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Honda Fit

Honda Fit оборудуется двумя двигателями, вариатором или механической коробкой переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому выбору и универсальности представленных агрегатов, автомобиль способен отвечать большинству запросов потенциальных покупателей. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат более динамичного вождения.

Базовым двигателем Honda Fit является рядная атмосферная четверка объемом 1339 кубических сантиметра. Несмотря на скромный литраж, инженерам удалось выжать 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 119 Нм крутящего момента при 5000 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроме того, двигатель довольно экономичен, на переднеприводной версии в паре с вариатором, автомобиль будет потреблять всего лишь 3,9 литра топлива на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей погорячее, Honda Fit может предложить 1,5 литровую рядную атмосферную четверку. У нее два верхних распределительных вала и она способна развивать 132 лошадиные силы при 6600 об/мин и 155 Нм крутящего момента при 4600 оборотах коленчатого вала в минуту. Расход топлива с шестиступенчатой механической коробкой передач составит 5,3 литра на сотню в смешанном цикле, а с вариатором- 4,6 л.

Оснащение

Honda Fit обладает богатой технической начинкой. Внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных устройств, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: штатными парковочными датчика, камерой заднего виденья, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол и сидений, 16- дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, небольшим спойлером, аудиосистемой с шестью динамиками, ключ-картой для запуска двигателя с помощью кнопки, а также навигационной системой с функцией голосового управления.

Итог

Honda Fit идет в ногу со временем, у нее стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться в плотном городском потоке или на скоростном шоссе. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом хэтчбека расположился экономичный и в то же время мощный для своего объема моторчик, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Honda Fit прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Автомобили марки HONDA - 27R.Ru

Honda Accord
Автомобиль среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Первое поколение этой модели было представлено в 1976, первоначально с кузовом хэтчбек. В 1977 начался выпуск Honda Accord с кузовом седан. Осенью 1998 появилась Honda Accord шестого поколения. Новая модификация была разработана японскими специалистами совместно с исследовательскими центрами в Великобритании и Германии. Модель производится в Великобритании (г. Суиндон), США и Канаде.

Отличается современным дизайном, пропорциям кузова, фальшрадиаторной решеткой с большой хромированной стилизованной буквой. Благодаря применению лазерной сварки кузов стал более прочным и жестким, к стандартным перемычкам-усилителям между опорами передних амортизаторов и моторным щитом добавилась V-образная поперечина в проеме багажного отсека. В салоне нового седана стало просторнее и тише, он оборудован самой быстрой на сегодняшний день системой прогрева.

Модель снабжена: двумя подушками безопасности, дверными укрепляющими балками, трехточечными ремнями безопасности на задних сидениях, а также системой ABS, вентилируемыми тормозными дисками, автоматической трансмиссией, предусмотрен также режим принудительного переключения и фиксирования передач, послушное рулевое управление.

Выпускается c кузовами: седан, купе и универсал.

• История модели
  1976 Первое поколение автомобилей Honda Accord — с кузовом хэтчбек.
  1977 Accord с кузовом седан.
  1978 Двигатель 1.8.
  1979 Автоматическая КПП с повышающей передачей.
  1980 Выпущен миллион автомобилей Honda Accord.
  1981 Второе поколение автомобилей Honda Accord.
  1982 Accord начинает выпускаться на заводе в штат Огайо (США) и становится первым японским автомобилем американской сборки.
  1983 Рестайлинг автомобилей второго поколения. Появление ABS, 12-клапанных двигателей и автоматической КПП с эффективной блокировкой гидротрансформатора. На двигателях 1.8 — система распределенного впрыска PGM-FI с электронным управлением.
  1985 Третье поколение автомобилей Honda Accord. Передняя двухрычажная подвеска, двигатели 1.8 и 2.0 DOHC. Автомобиль Honda Accord Aerodeck с кузовом универсал.
  1986 Accord начинает выпускаться в Канаде.
  1988 Accord Coupe американской сборки импортируется в Японию.
  1989 Четвертое поколение автомобилей Honda Accord. Полноуправляемая версия 4WS. Выпущено пять миллионов автомобилей Accord всех поколений.
  1990 Accord начинает выпускаться на Тайване.
  1991 Двигатель 2.2 DOHC.
  1992 Accord начинает выпускаться в Великобритании.
  1993 Пятое поколение автомобилей Honda Accord. Двигатель 2.2 DOHC VTEC. В Японии Accord удостоен титула «Автомобиль года».
  1996 Рестайлинг автомобилей пятого поколения. Выпущено девять миллионов автомобилей Honda Accord всех поколений.
  1998 Шестое поколение автомобилей Honda Accord.

Honda Avancier
Универсал с поперечным расположением двигателя, передним или полным приводом.Модель разработана специально для Японии на базе Honda Accord SW канадской сборки. Предназначена исключительно для местного рынка, выпускается только праворульный вариант. Отличается дизайном класса люкс: особенно привлекательно выглядит задняя часть кузова с покатой крышей и оригинальной светотехникой.

Honda Capa
4-дверный микровэн с задней дверью, с поперечным расположением двигателя, передним или полным приводом, автоматической или бесступенчатой коробкой передач CVT. Впервые был представлен в апреле1998.

Honda City
4-дверный седан со ступенчатой задней частью и поперечным расположением двигателя. Модель специально предназначена для азиатского рынка, где производится в семи странах.

Honda Civic
Компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Первые экземпляры этой модели появились в продаже в июле 1972, с тех пор общий мировой объем ее продаж составил 13 млн. В 2000 представлено новое, седьмое, поколение автомобилей Civic, удостоенное титула «Японский автомобиль года 2001». Модель отличается элегантной внешностью, а также просторным и удобным салоном. Модификация класса люкс Civic — Honda Domani с пятидверным кузовом хэтчбек — продается только на японском рынке.

Первым в продаже на российском рынке появился седан седьмого поколения с 1,6-литровым мотором VTEC II, в дальнейшем спектр модификаций Honda Civic должен расшириться.

Внешнее оформление отличает цельность и отточенность форм: клиновидный кузов, характерная решетка радиатора, большие выпуклые фары, броская задняя часть кузова. Honda Civic седьмого поколения отличается высоким качеством отделки и подгонки панелей, зазоры стали меньше вдвое и в некоторых случаях сведены практически к нулю. Чтобы увеличить салон, сохранив при этом компактные размеры, кузов оснащен: укороченным передним свесом, уменьшенным моторным отсеком и приподнятым рулевым механизмом. За счет перенесения резонатора выпускной системы в заднюю часть кузова конструкторам удалось сделать абсолютно плоским пол в салоне, что не отразилось на шумо- и виброизоляции.

Модель снабжена: подушками безопасности, противоударными балками в дверях. С целью максимальной защиты кузов с двух сторон оцинкован, днище обработано несмываемым мастичным покрытием.

Модель выпускается с кузовами седан и хэтчбек.

Honda CR-V
Многоцелевой универсал с поперечным расположением двигателя, с передним и автоматически включаемым полным приводом. Впервые был представлен в октябре 1995. Полноприводная модель продается в Европе с весны 1997 года.

Аббревиатура CR-V расшифровывается как Comfortable Recreational Vehicle. С одной стороны, Honda CR-V — полноприводный внедорожник, способный преодолевать сложные участки пути, с другой — автомобиль, сконструированный на базе седана и обладающий всеми его преимуществами и комфортабельностью.

Новую модель отличает элегантная отделка снаружи и изнутри. Cалон просторный и удобный, с проходом между сидениями, багажное отделение вместительное. Характерная черта автомобиля Honda CR-V — наличие полного привода и большого дорожного просвета.

В целях безопасности, для улучшения управляемости на скользкой дороге, как только разница скоростей вращения передних и задних колес достигает 2,5%, автомобиль переключается из переднеприводного режима в полноприводный.

Honda CRX
Спортивный мини-автомобиль на базе Civic с раздвижной крышей и убирающимся задним стеклом. Впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1992. Новая двухместная модель Honda CRX была выпущена в 1994.

Автомобиль Honda CRX отличается от базовой модели Honda Civic сглаженной формой, округленными углами кузова, съемной крышей и опускающимся задним стеклом. Широкая встроенная дуга жесткости обеспечивает прочность конструкции.

Серийное оснащение Honda CRX включает: электрический привод наружного зеркала и стеклоподъемников, систему центральной блокировки, регулируемую по высоте рулевую колонку и стереосистему. В дополнительную комплектацию входит aварийная предохранительная подушка для водителя.

Honda HR-V
Универсальный автомобиль с поперечным расположением двигателя, с передним или автоматически включаемым полным приводом. Впервые прототип модели был представлен в Чикаго в феврале 1989, в производство автомобиль был запущен летом 1990. Современная модификация была представлена в Токио в1998.

Дизайн отличают: остроочерченный профиль, широкий кузов с большими стеклами, оригинальные фары в сочетании с широкими колесными арками, спойлер на крыше и вертикальные задние фонари. Салон с резко очерченной задней панелью и удобными креслами оборудован множеством мест для хранения мелких вещей. Пятидверная модификация за счет выигрыша в длине более комфортабельна.

Компактный кузов, гидроусилитель руля, высокая посадка улучшают маневренность автомобиля. В салоне установлены две подушки безопасности и защита от бокового удара в дверях.

В целях безопасности при 2,5-процентной пробуксовке передних колес активизируется режим 4WD, автомобиль переключается из переднеприводного режима в полноприводный.

Honda Insight
Легкое двухместное купе спортивного типа, с гибридным приводом; оснащено бензиновым двигателем в сочетании с электродвигателем. Впервые прототип модели был представлен в Женеве в 1999, непосредственно модель Honda Insight поступила в продажу осенью 2000.

Обтекаемый кузов сделан из алюминия, вес всего 162 кг, при этом он на 30% жестче подобного стального. Модель оснащена гибридной силовой установкой (двумя двигателями разных типов: бензиновым и электродвигателем). Автоматическое переключение с одного двигателя на другой обеспечивает экономичный расход топлива (в среднем 3,4 л топлива на 100 км) и высокую степень экологичности.

Honda Inspire / Saber
Модификация-люкс модели Accord на удлиненном шасси, с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые была представлена в сентябре 1989. В январе 1992 начался экспорт Honda Inspire/Saber в США, был установлен новый двигатель объемом 2,5 л, расширен кузов. Новая модификация появилась в 1995. С 1998-1999 гг. Inspire/Saber оборудуется поперечно расположенным двигателем производства США.

Модель производится для США, где продается также под маркой Acura TL/CL, и Японии.

Honda Integra
Автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. В США продается под маркой Acura Integra. Впервые седан и купе Honda Integra были представлены в феврале 1985. В США модель продается под маркой Acura Integra. С апреля 1989 начался выпуск моделей с двигателем с VTEC (регулируемыми фазами газораспределения) мощностью 160 л. с., в 1991 мощность двигателя возросла до 170 л. с. Осенью 1997 была представлена более высокомощная модель — Integra Type R — спортивный автомобиль-купе.

Салон Integra Type-R оборудован сиденьями Recaro, титановым набалдашником рычага КПП и спортивным рулем.

Выпускается с облегченным маховиком двигателя, лобовое стекло более тонкое, чем у других моделей), облегчена выпускная система, из-под панели приборов удалена звукоизоляция, валы трансмиссии доработаны с целью максимального облегчения. Двигатель специально доработан вручную: отполирован впускной канал и подводные каналы клапанов; поршни покрыты молибденом, что позволяет снять с 1,8 л 193 л. с. мощности.

Honda Largreat
Минивэн класса люкс с поперечным расположением двигателя и передним приводом, автоматической коробкой передач на базе Odyssey. Впервые был представлен в октябре 1998.

Honda Legend
Переднеприводный высококомфортабельный просторный седан высшего среднего класса с V-образным 6-цилиндровым бензиновым двигателем и «самонастраивающейся» автоматической коробкой передач. В США продается под маркой Acura. Впервые седан был представлен в октябре, купе — в ноябре 1990. В 1996 в Женеве было представлено третье поколение Honda Legend.

Элегантность кузова подчеркивается глубокими изгибами на капоте и формой решетки радиатора, в центральной части плавно перетекающей в передний бампер. Передние противотуманные фары размещены в отверстии в нижней части бампера, задние противотуманные фонари скомбинированы в едином корпусе с другими задними фонарями автомобиля. Общим итогом изменений в дизайне автомобилей Honda Legend третьего поколения стала несколько увеличившаяся ширина и длина автомобиля.

Салон отделан натуральной кожей. Комфорт обеспечивают: крупные циферблаты приборов, удобный кожаный руль с электрорегулировками в двух плоскостях, простая кнопочная система управления климат-контролем с жидкокристаллическим информационным дисплеем, обшитый натуральной кожей рычаг автоматической трансмиссии. Даже на высокой скорости не слышен аэродинамический свист, не ощущается раскачка кузова.

Модель снабжена первыми в мире подушками безопасности с двухступенчатой накачкой, что позволяет смягчить силу удара, уменьшив риск нанесения травм при раскрытии подушки; в спинке сидения скрыты шесть сенсоров, фиксирующих размер тела человека, один из сенсоров определяет, не находится ли голова пассажира в зоне раскрытия боковой подушки безопасности и по необходимости препятствует ее срабатыванию. Автомобиль оборудован системой ABS, допускающей кратковременную блокировку колес на заснеженном асфальте.

Модель оборудована: автоматической системой климат-контроля, электрическими стеклоподъемниками, подогревом и электроприводом передних сидений (с памятью настроек положений сидения водителя), регулируемой по высоте и углу наклона рулевой колонкой, радиомагнитолой с проигрывателем компакт-дисков, круиз-контролем.

Honda Life
Малолитражный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была показана в сентябре 1985. Весной 1988 2-цилиндровый двигатель был заменен на 3-цилиндровый. В 1990 модель была оснащена новым двигателем объемом 656 см³, кузов стал на 10 см длиннее, создана полноприводная модификация. В январе 1993 появилось новое поколение автомобилей Honda Life. В апреле 1997 запущен в производство микровэн Life.

Honda Logo
Компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была показана в октябре 1996.

Компоновка модели выполнена по полукапотной схеме, при которой основная доля внутреннего пространства приходится на пассажирский салон и лишь небольшую часть занимает место для двигателя и трансмиссии. При таком инженерном решении автомобиль получился не только объемным и просторным, но и маневренным.

Одна из модификаций оборудована CVT — клиноременным бесступенчатым вариатором, обеспечивающим более ровную работу двигателя и существенно улучшающим топливную экономичность.

Широко используется в городских условиях благодаря не только небольшим габаритам, но и вместительности.

Honda NSX
Высокомощный спортивный автомобиль средненомоторной компоновки с двигателем V6. В США продается под маркой Acura.

Впервые прототип модели был представлен в феврале 1989 в Чикаго. Автомобиль был запущен в производство летом 1990. В ноябре 1992 создана облегченная модель NSX-R, в 1995 — вариант NSX-T со съемной крышей. Новая модель Honda NSX с двигателем объемом 3,2 л была представлена в 1997 в Детройте.

Несущая структура купе Honda NSX состоит из прочного алюминиевого монокока. Сочетание несущего кузова со среднемоторной схемой компоновки, характерной для сверхмощных спортивных купе класса GT, позволило создать сбалансированный высокоскоростной спортивный автомобиль с низким расходом топлива — на трассе при скорости 90 км/ч 8 л на 100 км, при езде по городу — 13 л. Задний привод в сочетании с дифференциалом повышенного трения дает возможность эффективно реализовать крутящий момент в 284 Нм.

Базовая комплектация Honda NSX включает: круиз-контроль, климат-контроль, электроприводы зеркал, ковшеобразные кожаные сидения с электрорегулировками, стерео Honda Bose, электороприводы крышки багажника и лючка бензобака (с секретными замками).

Honda Odyssey / Shuttle
Минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые был представлен в октябре 1994.

Модель последнего поколения в зависимости от комплектации вмещает 6 или 7 пассажиров. Управление предельно упрощено, поскольку эта модель предполагает перевозку большего числа людей. В салоне предусмотрены: высокая шумоизоляция, кондиционер, комфортабельные кресла с солидным запасом пространства. В салоне три ряда сидений, если последний ряд опустить в специальный отсек в полу, образуется большое багажное отделение.

Модель оборудована комфортабельной подвеской, мощным мотором и автоматической трансмиссией, обеспечивающий одни из лучших динамических характеристик в своем классе.

Honda Orthia
Универсал с поперечным расположением двигателя, с передним или полным приводом. Впервые модель была показана летом 1999 года.

Специальная модификация Civic с кузовом «универсал» увеличенных размеров. Оборудована механической или автоматической коробками передач.

Honda Passport
Автомобиль повышенной проходимости с двигателем 3,2 V6, задним или полным приводом. Создан на базе Isuzu Rodeo. Выпускается с кузовом универсал.

Honda Prelude
Спортивный автомобиль-купе с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в ноябре 1982. Выпускаемое в настоящее время пятое поколение семейства Prelude поступило в продажу в Европе в начале 1997.

Внешний дизайн модели соответствует автомобилям-купе: длинный капот, низкая крыша, строгие линии.

Салон построен по образцу суперкара Honda NSX, для водителя предусмотрены две обычные регулировки сидения, а также возможность менять угол наклона подушки. По сравнению со своим предшественником этот автомобиль с увеличенной на 35 мм колесной базой обеспечивает более комфортное размещение пассажиров, особенно в задней части салона.

Модели Honda Prelude оснащены всеми управляемыми колесами (4WS), обеспечивающими стабильность движения на дороге и меньший радиус поворота; электронной системой ATTS с автоматическим регулированием тягового усилия, с помощью которой крутящий момент двигателя во время прохождения поворотов в зависимости от нагрузки перераспределяется между колесами обеспечивает лучшую управляемость на больших скоростях. Автомобиль оборудован ABS.

Honda Stepwgn
Минивэн с поперечным расположением двигателя, передним или полным приводом. Впервые был показан в мае 1996. Представляет собой более просторную модификацию Honda S-MX на 8 человек; производится с трансформируемым кузовом.

Honda Torneo
Модель на базе Accord с поперечным расположением двигателя, передним или полным приводом. Honda Vamos, микроуниверсал с двигателем центрального расположения и задним или полным приводом.

Впервые модель была показана осенью 1999. Производится в Японии только для внутреннего рынка.

У модели маленькая колесная база (2420 мм) и очень короткие свесы кузова; вмещает четырех человек, посадку на заднее сиденье облегчают сдвижные двери. Мотор объемом 660 см³ расположен под полом багажника (над задней осью) и приводит задние колеса.
В стандартную комплектацию входят: кондиционер, подушки безопасности и электрический усилитель рулевого управления.

Газонокосилка Husqvarna LC 353AWD (Honda GCVх170 стальная дека 53 cм травосборник 68 л 3 в 1 вариатор AutoWalk 2 полный привод) в Хабаровске | Интертул

Артикул производителя:
9704501-01

67 990,00 pуб.

Предварительная дата выдачи: неизвестно

Добавить к сравнениюУдалить из сравнения

Добавить в закладкиУдалить из закладок

Husqvarna — одна из наиболее известных международных компаний в мире, основанная в 1689 году в Швеции как предприятие оборонной промышленности. Сегодня предприятие производит садово-парковую технику, строительное и садовое оборудование, швейные машины и мотоциклы.

• Описание

  ОПИСАНИЕ

  Надежная и высокоэффективная самоходная полноприводная газонокосилка Husqvarna LC 353 AWD, идеально подходящая для больших садов и холмистой местности с крутыми склонами или районов с высокой травой. Долговечная сварная дека косилки LC 353 AWD изготовлена из высококачественной стали. Газонокосилка с инновационной системой управления AutoWalk - самоходная, изменяемая скорость движения 0-4,8 км/час. Увеличенные задние колеса с 9-позиционными регуляторы высоты стрижки обеспечивают долговечность и универсальность. Агрессивный резиновый протектор обеспечивает оптимальное сцепление с поверхностью и не оставляет полос.

  Характеристики
  Выброс травы	Задний
  Мульчирование	Опционально
  Самоходная	Да
  Оснащение
  Большие задние колеса	Нет
  Емкость травосборника, л	60
  Заглушка BioClip®	Приобретается отдельно
  Колеса	На подшипниках
  Колесный подшипник, передний/задний	2 шариковых/2 шариковых
  Мягкая рукоятка	Да
  Регулировка высоты рукоятки	Быстрая установка (2 шага)
  Складная рукоятка	Да
  Тип рукоятки	Комфорт (мягкая накладка)
  Травосборник	Ткань с пылеуловителем
  Габариты и вес
  Вес, кг	36
  Размер колес передних/задних, мм/дюйм	203-279
  Режущее оборудование
  Высота стрижки, мин-макс, мм	25.4-101.6
  Количество положений высоты стрижки	6
  Материал режущей деки	Сталь
  Регулировка высоты стрижки	Центральная
  Режимы стрижки	Травосборник/BioClip/Выброс травы назад
  Ширина скашивания, см	53
  Штуцер для поливочного шланга	Нет
  Материал
  Материал корпуса	Сталь
  Спецификации двигателя
  Модель двигателя	GCVX-170
  Мощность, кВт	3,6
  Мощность, л.с.	4,9
  Объем топливного бака, л	1,2
  Производитель двигателя	Honda
  Рабочий объем цилиндра, см³	166
  Тип двигателя	Бензиновый
  Частота, соответствующая максимальной мощности, об/мин	3200
  Система привода
  Привод	Полный
  Принцип движения	Самоходная
  Скорость движения вперед, мин.-макс, км/час	0-4,8
  Шум и вибрация
  Вибрация на рукоятках, м/с²	3.6
  Гарантированный уровень звуковой мощности, дБ(А)	95
  Уровень звукового давления возле уха оператора, дБ(А)	83,3

  Питание	бензо
  Ширина скашивания	53.00 см
  Мощность	4.90 лс
  Самоходная	Нет

• Отзывы

  Пока нет ни одного отзыва.

  + Добавить отзыв

• Доставка

Внимание! Фирма-производитель может по своему усмотрению изменять комплектацию, конструкцию и дизайн товара. Поэтому, чтобы не возникло недоразумений, перед покупкой советуем уточнять у менеджера нашей компании информацию о комплектации и технических характеристиках конкретной модели.

Цена на сайте действует только при оформлении заказа через интернет-магазин и может отличаться от цены в магазинах.

Обзоры моделей автомобилей Honda (Хонда)

Основана в 1946 предприимчивым инженером Soichiro Honda как «Институт технических исследований Хонда» и первоначально выпускала небольшие двигатели и мопеды на их основе. В 1948 Институт был преобразован в компанию с современным названием, которая сосредоточилась первоначально на выпуске быстро ставших знаменитыми мотоциклов. С 1949 года в качестве члена Совета директоров компании начал свою работу Такэо Фудзисава по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Хонда полностью посвятил себя технологии производства, а Фудзисава - корпоративному управлению.

В 1948 году компания приступила к производству мотоциклов: в 1949 году была выпущена модель "Дрим" ("Мечта") с двухтактным 98-кубовым двигателем, воплотившем в себе все мечты его создателей. Одновременно с выпуском этой модели на рынок был разработан новый подход к организации продаж: отныне компания назначала дистрибьюторов для осуществления продаж определенной продукции на определенной территории, которые в свою очередь развивали дилерскую сеть.

Следующим важным шагом в истории компании было создание нового четырехтактного двигателя (1952 год) и нового мотоцикла (1953 год) на его базе. Уже в 1955 году компания "Хонда Мотор Ко., Лтд." начинает лидировать по ежегодному объему производства на внутреннем рынке Японии.

В 1959 в США создано отделение компании под названием «Америкен Хонда Мотор Компани», а в 1982 компания открыла завод по производству автомобилей в США, в штате Огайо.

Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 компания начала и производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.

В 1964 году вводит в эксплуатацию завод, рассчитанный на массовое производство. Кроме того, в 1962 году "Хонда" создает завод по производству оборудования для своих фабрик, который впоследствии станет основой компании "Хонда Инжиниринг Ко., Лтд."

В 1972, с появлением модели «Сивик» (Civic), «Хонда» завоевала признание как производитель компактных недорогих автомобилей достаточно высокого качества.

На базе Civic в 1992 вышел спортивный мини-автомобиль CRX. Новая двухместная модель Honda CRX была выпущена в 1994.

Специальная модификация Civic с кузовом «универсал» увеличенных размеров Orthia впервые была показана летом 1999 года.

Всемирно известна модель «Аккорд» (Accord). Первое поколение этой модели было представлено в 1976, первоначально с кузовом хэтчбек. В 1977 начался выпуск Honda Accord с кузовом седан. Осенью 1998 появилась Honda Accord шестого поколения.

Модификация-люкс модели Accord Хонда Inspire/Saber впервые была представлена в сентябре 1989. Новая модификация появилась в 1995.

Модель PRELUDE впервые выпущена в 1978 г. PRELUDE занимает особое место среди автомобилей Хонда. Это спортивное купе, оснащенное мощным двигателем.

В 1980-е годы, когда чуть ли не каждая компания старалась представить свой суперавтомобиль, модель «Хонда NSX», уверенно победила многих. Оснащенная последними техническими и электронными новинками, эта модель уверенно закрепила компанию на рынке машин класса «гран туризмо». Автомобиль был запущен в производство летом 1990. В ноябре 1992 создана облегченная модель NSX-R, в 1995 — вариант NSX-T со съемной крышей.

Впервые седан и купе Honda Integra были представлены в феврале 1985. В США модель продается под маркой Acura Integra. Осенью 1997 была представлена более высокомощная модель — Integra Type R — спортивный автомобиль-купе.

Малолитражный автомобиль HONDA Life (Today) вышел в сентябре 1985. В январе 1993 появилось новое поколение автомобилей Honda Life. В апреле 1997 запущен в производство микровэн Life.

В Чикаго в феврале 1989 был представлен прототип Honda HR-V, универсальный автомобиль , который в производство был запущен летом 1990. Современная модификация была представлена в Токио в 1998.

Впервые седан Legend был представлен в октябре, купе — в ноябре 1990. В 1996 в Женеве было представлено третье поколение Honda Legend. В США продается под маркой Acura.

В октябре 1994 был представлен минивэн Odyssey (Shuttle в Европе). Североамериканский Odyssey, который появился в конце 1998 г., заметно больше по размерам, чем японский. С осени 1999 г. эта машина появилась и в Японии, но уже под названием Lagreat.

В октябре 1995 вышел многоцелевой универсал Honda CR-V. Полноприводная модель продается в Европе с весны 1997 года.

На автосалоне в Токио осенью 1995 был представлен минивэн HONDA S-MX. Поступил в продажу в ноябре 1996. Производится только для внутреннего рынка.

Надеясь на хороший спрос среди европейцев в октябре 1996 года, после 12-летнего перерыва, вернулась в Европу новая модель Honda - Logo (ранее это была Honda Jazz).

Выпускаемое в настоящее время пятое поколение семейства Prelude поступило в продажу в Европе в начале 1997. Внешний дизайн модели соответствует автомобилям-купе: длинный капот, низкая крыша, строгие линии.

В марте 1999 на международной автомобильной выставке в Женеве S2000 модель была удостоена титула «Кабриолет года». Выпуск этого автомобиля был приурочен к празднованию 50-летия компании «Honda», отмечавшегося осенью 1998. Honda S2000 — преемник первого спортивного автомобиля Honda S800, выпущенного в 1965.

В 1999 году соотоялась премьера двухместного купе спортивного типа Insight на Детройтском автосалоне. Европейская премьера уже серийной модели состоялась осенью того же года во Франкфурте-на-Майне.

В конце 1999 г. японским покупателям представлена новая модель 5-дверного универсала «люкс»-класса Avancier, аналогичного по размерам Inspire/Saber.

На сегодняшний день компания занимает первое место в мире по производству мотоциклов и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. Кроме того, силовая продукция фирмы (генераторы, культиваторы, газонокосилки, лодочные моторы и т.д.) пользуются огромной популярностью в мире. Сейчас "Хонда" располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах. В 2000 году в мире было продано 2.540.000 автомобилей, 5.160.000 мотоциклов, 4.080.000 единиц силовой продукции с маркой "Хонда".

В течение последнего года "Хонда" представила на рынок двигатели серии "i" нового поколения и новую "глобальную компактную платформу", показанную одновременно с последней моделью автомобиля "Сивик".

Интернет сайт: www.honda-eu.com

Представительство в России: www.honda.co.ru

Гибридный кроссовер Honda CR-V Hybrid 2019: Европейская версия

Следуй:

Поделись:

Прямо со своей премьеры на рынке в 1995 году, первое поколение Honda CR-V заслуженно привлекло внимание любителей кроссоверов. Затем, с каждым новым поколением кроссовер последовательно улучшался. Эволюция этого популярного компактного кроссовера выразилась в новейшей разработке, которая должна превзойти все ожидания потребителей благодаря своим особым и развитым характеристикам. Теперь новая CR-V отличается рядом новейших технологий и еще более высоким качеством сборки.

Полностью новая Honda CR-V оснащается развитой гибридной технологией, что Honda делает впервые для своих кроссоверов / внедорожников в Европе. Гибридная система использует интеллектуальную технологию Multi Mode Drive (i-MMD) сочетающую два электромотора, бензиновый двигатель с циклом Аткинсона, литий-ионные аккумуляторы и трансмиссию с фиксированными передачами, что в сумме обеспечивает высокий уровень утонченности, отзывчивости и эффективности. Кроссовер будет предлагаться дилерами Honda в передне- и полноприводном вариантах.

Компактный кроссовер Honda CR-V Hybrid оборудован эффективным 2.0-литровым бензиновым двигателем i-VTEC с пиковой мощностью 146 л.с. (107 кВт) при 6,200 об/мин, а мощный электромотор выдает 186 л.с. (135 кВт) мощности и крутящий момент в 315 Нм. Бензин-электрический силовой агрегат разгоняет переднеприводную модель CR-V Hybrid с нуля до 100 км/ч за 8.8 секунды, а полноприводную за 9.2 секунды. Максимальная скорость гибрида равна 180 км/ч.

Уровень выбросов СО2 для переднеприводной Honda CR-V Hybrid составляет 120 г/км, при официальном среднем расходе топлива в 5.3 л/100 км. Полноприводная Honda CR-V Hybrid выбрасывает 126 г/км СО2 и имеет средний расход топлива равный 5.5 л/100 км.

Новый гибридный компактный кроссовер Honda CR-V, кроме всего прочего, также и приятно выглядит со всех точек зрения.

При езде, уникальная технология Honda i-MMD, в соответствие со своим названием, автоматически интеллектуально переключается между тремя режимами вождения обеспечивая максимально возможную эффективность в данных условиях. Эти три режима представляют из себя: EV Drive, когда литий-ионная аккумуляторная батарея напрямую питает электромотор, который и тянет машину; Hybrid Drive, когда двигатель обеспечивает работу электрогенератора, который и питает электромотор; и Engine Drive, когда двигатель напрямую подключается к колесам посредством блокирующей муфты.

В основном, в большинстве ситуаций при езде в городе, CR-V Hybrid переключается между режимами Hybrid Drive и EV Drive для обеспечения оптимальной эффективности. В режиме Hybrid Drive, избыток мощности бензинового двигателя также направляется на зарядку аккумуляторов. EV Drive обеспечивает для CR-V чисто электрический запас хода в 2 км, в зависимости от условий вождения и зарядки аккумулятороной батареи. Режим Engine Drive наиболее эффективен при езде на высоких скоростях и на дальние расстояния, при этом он «усиливается» при необходимости электромотором, например, когда требуется резкое увеличение крутящего момента для обгона.

На скорости в 60 км/ч, Honda CR-V Hybrid будет ехать в режиме EV Drive примерно половину времени. При 100 км/ч, режим EV Drive будет задействован примерно треть времени.

Для достижения максимальной скорости, Honda CR-V Hybrid будет использовать режим Hybrid Drive.

Цифровые «мозги» системы i-MMD самостоятельно определяют, когда переключать режимы для обеспечения максимально эффективной езды, совершенно не тревожа водителя и не требуя от него никаких действий.

2.0-литровый двигатель, электромотор, генератор и система контроля мощности установлены под капотом, в то время как пакет литий-ионных аккумуляторов установлен под багажным отсеком.

Фотогалерея: европейская версия гибридного кроссовера Honda CR-V Hybrid 2019

Передние колеса постоянно ведущие. Но когда происходит их занос и разница в частоте вращения передних и задних колес превышает 2,5%, то включается задний привод. Многодисковая муфта с гидравлическим приводом передает крутящий момент, полученный через приводной вал.

Двигатель
Существует только одна версия двигателя для автомобиля с многоточечным впрыском бензина и 4 клапанами на цилиндр.По рабочему объему можно было предположить, что этот агрегат был позаимствован у модели «Аккорд». Однако это не так — он был специально разработан для поперечной установки в CR-V. За счет уменьшения расстояния между гильзами цилиндров удалось сократить длину блока цилиндров.

То же, что и Универсал
Глядя на CR-V складывается впечатление, что это универсальная версия легкового автомобиля, только немного выше и выше подвеска. Автомобиль имеет приятный силуэт кузова, передняя часть которого наклонена вперед.Только задняя стенка с высоко установленными плафонами, а больше всего с прикрепленной к ней запаской, выглядит как у внедорожника. Кузов умеренно украшен небольшим количеством хрома. Декоративными акцентами выступают элементы черного цвета: бамперы, широкие боковые молдинги, колесные арки и оконные рамы.

Интерьер
Элегантный, сделан из качественных материалов. Стиль приборной панели напоминает стиль Honda Civic.Передние сиденья с широким диапазоном регулировок очень удобны, а сиденье водителя имеет дополнительную регулировку сиденья по высоте. Также есть много места - для ног и над головой - до 3 человек сзади.
Объем багажника CR-V (445 л) может показаться не очень большим, но его легко увеличить, сложив одну или обе части заднего сиденья. В багажнике тоже есть отсеки - с правой стороны багажника и в обшивке межкомнатной двери. Пол багажника сделан из съемной столешницы, полезной, например.во время отдыха на свежем воздухе. Сняв стол, мы можем увидеть дополнительные отсеки.
Доступ в багажник облегчают двухстворчатые двери. Их нижняя часть откидывается вместе с прикрепленным к ней запасным колесом. Верхняя часть двери представляет собой наклоненное вверх стекло.

Динамика и подвеска
Двигатель позволяет динамичную езду, но при этом достаточно шумный. Выше 110 км/ч также слышно, как воздух проходит через корпус.
Обзор у водителя отличный, управление точное.Признания заслуживает конструкция подвески – она хорошо стабилизирует автомобиль и в то же время мягкая. Такая мягкость подвески обеспечивает комфортную езду как по бездорожью, так и по ровному покрытию.

Оборудование и цена
Стандартная комплектация CR-V удовлетворит даже самых требовательных. ABS+EBD, подушки безопасности водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности, ГУР, иммобилайзер, центральный замок, электроуправление наружными зеркалами и 4 стеклоподъемниками.За столь богато оснащенный внедорожник придется заплатить 101 900 злотых. Версия с металлической стенкой, отделяющей грузовое пространство, т.е. приспособленная для перевозки грузов, стоит на 2000 злотых дороже.

Вы говорите внедорожник, вы думаете Toyota RAV4 - такая схема была очевидна до недавнего времени. Ведь японцы придумали и продвигали «внедорожники» с приводом 4х4, но без стремления съезжать с асфальта. Отличительными чертами этого сегмента являются самонесущий кузов и независимая подвеска. Обычно у нас тоже упрощенная система 4х4 с поперечным расположением двигателя (хотя бывают и исключения). Предупреждение! Автомобиль этой категории стоит оснастить полным приводом, т.е.в случае с Тойотой или Хондой это не так очевидно. Только Freelander имеет 4x4 в стандартной комплектации.

Увидеть все о

Дешевые 4x4 пути

Также стоит поинтересоваться типом двигателя.Наиболее популярны в Ленд Ровере и Тойоте дизели, в Хонде такие агрегаты появились позже и оказываются намного дороже.

У нас есть хорошие новости для всех любителей рекреационных поездок в поле (только те, для которых подходят наши конкуренты): предложение очень богатое на данный момент, что облегчает выбор нужной версии и снижает цены, хотя в основном бедные.

Во-первых: отдых, во-вторых: удовольствие от вождения, в-третьих: высокое качество — мы не знаем, точно ли это были задумки дизайнеров 2.Поколение Honda CR-V, но такой мы видим эту модель после 10 лет эксплуатации. У предшественника были некоторые функциональные недостатки, у автомобиля, показанного в 2002 году, — уже нет.

Регулируемое заднее сиденье (спинка, сдвижная), большой багажник, везде много места — это идеальный внедорожник для поездок.Обратите внимание только на те, у которых базовое оборудование, например, может не иметь кондиционера. Также стоит помнить, что Хонда не настоящий внедорожник. Что касается двигателей, мы рекомендуем 2-литровый бензиновый двигатель - надежный, большой выбор на рынке, привлекательная цена (от 21 000 злотых). Турбодизель 2.2 i-CTDi (140 л.с.) был добавлен только в конце 2004 года - тоже удачный, но, к сожалению, дорогой привод (от 36 000 злотых).

Неисправности

Мелкие дефекты элементов ходовой части (резиновые стойки стабилизатора, пальцы поворотных кулаков), повреждения узла насоса подключения заднего привода (при интенсивном движении по бездорожью), единичные неисправности агрегатов двигателя (шкив, выпускной коллектор, клапан EGR ), люфт на петлях двери багажника.

Силовая передача

Передние колеса постоянно приводятся в движение, задние колеса приводятся в движение в случае заноса передних колес.Хонда использует необычное решение: на заднем дифференциале установлены два насоса, которые включают заднюю ось при пробуксовке.

Британцы быстро отреагировали на растущую популярность легких автомобилей для отдыха из Японии.Freelander дебютировал в 1997 году и предлагался с 3-х или 5-дверным кузовом — машины не отличались ни габаритами, ни колесной базой, а лишь разным расположением салона. Вариант 3 имеет открытую заднюю часть салона (встречается софттоп или хардтоп) и используется в основном в рекреационных целях.

5-дверная версия — типичный семейный универсал.К сожалению, отзывы о машине не очень хорошие - часто ломается, сложно выбрать интересный двигатель. Используемый изначально дизель мощностью 97 л.с. — настоящая «бомба», а представленный в 2000 году (производство BMW) гораздо интереснее — с точки зрения долговечности и производительности. Лучший выбор – бензиновый 2,5 V6, но придется смириться с большим расходом топлива. В 2003 году был проведен фейслифтинг (новый салон).

Неисправности

Относительно частые случаи повреждения конических шестерен (на переднем мосту) и вискомуфт, следы коррозии, люфт в подвеске колес, проблемы с электромонтажом (напр.управление стеклоподъемником багажника в 5г), течь масла, прогоревшая прокладка под головкой (1.8), повреждение турбокомпрессора (дизель 97 л.с.).

Силовой агрегат

Для деликатного внедорожника Land Rover выбрал самое простое решение: передняя ось имеет постоянный привод, задняя ось подключается при необходимости с помощью самодействующей вязкостной муфты.

Toyota RAV4 — предшественник класса легких, относительно деликатных внедорожников.В 2000 году было предложено второе поколение модели (через год появился дизель), в 2003 году был проведен небольшой фейслифтинг (круглые галогенные лампы вместо прямоугольных), а в 2006 году дебютировал преемник. Toyota придерживалась концепции двух кузовов, но стоит отметить, что 3-дверная версия предлагает микроскопический багажник (150-230 л в зависимости от положения заднего сиденья) и не очень удобна.

Даже 5-дверная версия не может предложить столько места, сколько, например, гостиная.Хонда просто намного короче автомобиля, длина которого составляет всего 4,26 метра без прикрученного к задней двери запасного колеса, однако этого будет достаточно для большинства семей. На рынке много переднеприводных автомобилей и много автомобилей — особенно до фейслифтинга — с относительно бедным оснащением (две подушки безопасности, отсутствие кондиционера и легкосплавные диски).

Неисправности

Модель RAV4 не обошла стороной проблемы, свойственные современным дизелям: повреждается турбокомпрессор и маховик.Проблемы с электроникой (ошибки датчика, перепрограммирование ЭБУ) - менее затратная поломка (в случае бензиновых двигателей). Также есть небольшие дефекты ходовой части, изношена опора заднего дифференциала. В некоторых автомобилях скрипит приборная панель.

Силовая передача

предусмотрела межосевой дифференциал "rawce", который в нормальных условиях распределяет привод между осями в пропорции 50:50.В 1-м поколении модели была возможность блокировки дифференциала вручную, в этом поколении это делается автоматически с помощью вискомуфты.

Безопаснее, комфортнее, лучше оборудовано... По словам представителей Honda, новый CR-V лучше текущей модели во всех отношениях. Версия с передним приводом также станет способом привлечь новых клиентов.

Honda — одна из компаний, заложивших основы сегментов кроссоверов и внедорожников. В 1995 году концерн представил первое поколение вездесущей модели CR-V. Через два года машина попала в Европу.Запасное колесо на крышке багажника и некрашеные пластиковые бамперы делали CR-V похожим на уменьшенный внедорожник. Следующие два поколения, и «тройка» в частности, имели куда более дорожный характер.

Ни для кого не секрет, что внедорожники время от времени съезжают с асфальта, и покупатели ценят их за просторный салон, высокую посадку водителя и комфорт вождения, обеспечиваемый большими колесами и приподнятой подвеской. Все это предлагала Honda CR-V , которая, несомненно, приглянулась покупателям.Японский концерн разработал три поколения модели, предлагал их в 160 странах мира, а общий объем продаж превысил пять миллионов единиц. Машину тепло встретили и в Польше – 30% продаж приходится на модель CR-V.