АВТО страхование + Надежность Безопасность Рейтинги Скидки Заказать полис!
АВТОСТРАХОВАНИЕ +   ОСАГО   КАСКО   КАСКО новых автомобилей   КАСКО кредитных автомобилей   КАСКО по моделям иномарок   КАСКО иномарок старше 3-5 лет   ДСАГО   Страхование жизни и здоровья водителя и пассажиров   VIP-программы   Расторжение договоров КАСКО и ОСАГО   + Грузоперевозки   Страхование грузов   Ответственность перевозчика и экспедитора   Грузовики, тягачи, прицепы, спецтехника   В случае ДТП   Законы   Правила   Заказать полис   Контакты   Авторейтинги   Самые продаваемые иномарки   Самые угоняемые автомобили   Самые надежные иномарки   Самые безопасные иномарки   Самые аварийные иномарки   Самые экологичные иномарки   Самые экономичные иномарки   Самые привлекательные иномарки   Самые красивые автомобили 2006   Самые дорогие автомобили   Лучшие автомобили 2006   Лучшие двигатели 2006	Главная » Разное » Хонда срв 3 поколения рестайлинг Хонда срв 3 поколения рестайлинг Honda CR-V 2009 - 2012 Вторичный рынок 19 декабря 2009 Оптимальный размер (Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara) За что в нашей стране любят внедорожники? За брутальный внешний вид, гарантирующий уважение на дороге. За высокий дорожный просвет и полный привод, позволяющие проехать там, где спасуют другие. За высокую посадку, улучшающую обзорность. За просторный салон, приспособленный для нужд всей семьи. Все эти качества есть и у компактных внедорожников. Только в уменьшенном формате. 22 Вторичный рынок 18 ноября 2008 По российскому рецепту cозданы компактные кроссоверы из Японии (Toyota RAV 4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander) “Асфальтовые” внедорожники, или кроссоверы, сочетающие достаточно крупные габариты и высокий дорожный просвет с практически легковой управляемостью, очень популярны в России, где, учитывая известное качество наших дорог, они пришлись как нельзя кстати. Немало таких моделей и на отечественном рынке “Second-hand”. Одними из самых распространенных в компактном сегменте являются японские “Toyota RAV4” второго поколения (2003-2006 гг.) и “Honda CR-V” второй генерации, выпускавшаяся с 2002-го по 2006 год (с промежуточным рестайлингом в 2004 году), а также “Mitsubishi Outlander”, стоявший на конвейере в 2002-2007 годах. У всех этих машин пятидверные несущие кузова, а в гамме “Тoyota” была и короткобазная трехдверка “RAV4”. Все они оснащались полноприводной трансмиссией (впрочем, встречаются модификации с приводом лишь на передние колеса), имеют приличный клиренс и полностью независимые подвески всех колес. Под капотом у всех трех кроссоверов стояли только четырехцилиндровые бензиновые двигатели, работающие в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехскоростным “автоматом”. 21 Отзывы владельцев Honda CR-V III Одноклассники Honda CR-V III по цене К сожалению, у этой модели нет одноклассников... Отзывы владельцев Honda CR-V III Honda CR-V III, 2009 г Приобрел Honda CR-V III в салоне официального дилера. Заметил тенденцию — пока ты ходишь и выбираешь автомобиль, менеджеры так и вьются вокруг тебя. Когда уже купил и оформил бумаги, отношение сменяется на безразличное. Но не суть важно — важно, что автомобиль хороший, вопреки всем противоречивым отзывам. Надежность на уровне, модный ныне дизайн экстерьера (есть похожие модели на джипах Audi, Chevrolet). Раньше водил Hyundai Solaris и Chevrolet Lacetti. Первый автомобиль в целом требует доработок, много детских болезней. Вторая наоборот, хорошо проработана, но обновление было бы кстати. Решил поменять авто на более проходимое. Определился с Honda CR-V III по многим признакам - надежность, обслуживание в дилерском салоне, результатам тест-драйва. В зимнее время авто потребляет 13-14 литров топлива в городском цикле (2- литровый мотор и автоматическая коробка передач). Почти всегда включен климат-контроль (его работа меня вообще очень радует, крайне четко и быстро как нагревает, так и охлаждает салон). Автоматическая коробка передач в шесть ступеней работает четко, для моего спокойного стиля вождения идеально переключает скорости, но и когда надо поднажать - не подводит. Из недостатков отмечу следующее: слабенький аккумулятор, который нельзя заменить на более мощный, иначе рискуешь «слететь» с гарантии. Тормозные колодки посвистывают при морозах, в принципе это не мешает, но для такого автомобиля как- то не серьезно. Дорожный просвет Honda CR-V III устраивает, по городу зимой в самый раз, а для бездорожья он не предназначен. А вот подогрев рулевого колеса и больше функций в климат-контроле не помешали бы.    Достоинства: климат-контроль. Дорожный просвет. Комфорт.    Недостатки: слабый аккумулятор с завода. Свистят колодки.   Дамир, Москва Honda CR-V III, 2010 г Итак, начну с того, что понравилось в Honda CR-V III. Внешний дизайн. Для оценки дизайна в принципе не обязательно приобретать автомобиль — и так все видно. Отмечу только, что другие участники дорожного движения относятся к данному авто с большим уважением, чем к тому же Skoda Yeti. Я имею в виду, что Honda CR-V III заметно охотнее пускают в свой ряд при перестроении. Я не бравирую этим, просто делюсь впечатлениями. Салон. Симпатичен, эргономичен, удобен, просторен. Задним пассажирам особенно, на мой взгляд, комфортно - тому способствуют довольно далеко откидывающиеся спинки и отсутствие центрального «тоннеля». Багажник, на мой взгляд, один из самых вместительных в классе. Трансформация заднего ряда кресел тоже не вызывает никаких нареканий. Теперь об относительных разочарованиях: очень вялая динамика. Сколько-нибудь энергичный разгон автомобиль выполняет крайне неохотно. Хоть какой-то подхват у Honda CR-V III появляется где-то в районе четырех тысяч оборотов. Если машина равномерно движется по небольшому подъему на скорости в районе 60 км/ч, то чтобы ускориться придется продавить газ до пола. Т.е. в буквальном смысле пока не продавишь до кик-дауна - стрелка спидометра вообще не сдвинется. Отчасти в этот же пункт можно отнести устаревшую коробку всего лишь на пять передач и лишенную спортивного режима. Вибрации. На холостых оборотах ощутима вибрация на кузове и на руле (для примера, на дизельном Ford Kuga на руле нет вибраций). При переводе селектора из «R» или «D» в «P» происходит небольшая кратковременна просадка «холостых», сопровождаемая еще большим уровнем вибрации. Звукоизоляция. При покупке Honda CR-V III была заказана дополнительная «шумка» колесных арок и части пола, поэтому я не могу оценить уровень заводской звукоизоляции этих областей — по крайней мере, после дополнительной «шумки» шумы от дороги не беспокоят. Но вот крыша крайне не порадовала. В дождь барабанит непростительно громко.    Достоинства: комфорт и эргономика. Вместительность.    Недостатки: вялая динамика. Шумоизоляция.   Сергей, Санкт-Петербург Honda CR-V III, 2011 г Машина куплена в июле 2011 г. с реальным пробегом в 17 тыс. км в состоянии практически нового авто. Из недостатков - царапины пластика внутри, небольшие царапины на пороге, сломанная «крепежка» переднего бампера и трещина на лобовом стекле. За полгода Honda CR-V III прошел 23 т. км, сделано 2 ТО после 10т. км эксплуатации и заменены все колодки и лобовое стекло. Проблем и замечаний по подвеске нет, при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Не знаю как кому, а мне мощности двигателя хватает. Honda CR-V III - не спортивный «кар», а городской семейный авто с возможностью выезда на природу. Комфортная скорость 100-120 км/ч. На обгоне до 140 нормально, свыше - тяжеловато. По КАДу разгонял до 160 км/ч, есть еще небольшой запас, но именно небольшой. По расходу топлива: в моем режиме езды летом получается 9-10,5л/100 км, по трассе на «круизе» в 90 км/ч показал 8,2л/100 км. Зимой расход значительно выше. Когда за бортом до «-15» расход получается около 12,5л/100 км, при более низких температурах 14-15 л/100км. Управляемость Honda CR-V III - «4+». Хотя сравниваю с электроусилителем с распределяемым усилием. Руль отзывчивый, предугадываемый, в т.ч. в грязи и на скорости. Хотя колейность заставляет внимательнее следить за руками. Шумоизоляция - меня устраивает. Хотя спереди усилил бы, поскольку по «гравийке» раздражает. Обзорность - неплохая, лично мною замечено «слепое» пятно справа, вне зависимости от регулировки зеркала. Объем багажника - очень достойный. К минусам Honda CR-V III отнес бы, что сиденья складываются не полностью в ровный пол. Отдельно хочу отметить корректную работу климат-контроля, быстрый прогрев салона в морозы. В целом отличный удобный авто за свои деньги.    Достоинства: полный привод. Экономичность и приемистость. Хорошее качество ЛКП.    Недостатки: ближний свет. Отсутствие подогрева форсунок омывателя. Закисают задние суппорта, если авто не используется.   Леонид, Санкт-Петербург Honda CR-V III, 2008 г Итак, о новой машине. Электрорегулировки водительского кресла, анатомия кресла после Тойоты у Honda CR-V III показались поудобнее. Это моя первая машина с кожаным салоном, точнее с кожзамовым. Ручка селектора АКПП расположена на торпедо, как и на Матриксе – данный фактор также послужил выбору Honda CR-V III, мне показалось это удобным. Раздельный климат – просто сказка. Двери закрываются бесшумно, без приложения усилий. Информативная панель приборов отображает всю необходимую информацию – от давления в шинах до непристегнутого пассажира на заднем сиденье. Очень привлекательно выполнена подсветка приборов. Подвеска в меру мягкая и упругая. Трамвайные пути преодолеваются без труда и особых нагрузок на подвеску. Колеса R18 также способствуют легкому преодолению препятствий. Двигатель 2,4 литра, потребляет 92 бензин. Данный фактор также способствовал выбору автомобиля. Про аппетит на 100 км: трасса 8-9л, город 14-16 л. Недавно поэкспериментировал с 95-м – поездил пару баков с расходом по городу 12-13 л. Что отметил – заметно возросла приемистость двигателя, отклик на педаль стал и мягче и интенсивнее одновременно. Алгоритмы работы АКПП Хонды выделяется от испробованных мной ранее коробок тем, что при сбросе газа подхват низшей передачей происходит не так интенсивно, т.е. торможение двигателем не так ярко выражено. Об этой особенности Хондовских коробок читал ранее и был готов к этому. Мощности двигателя Honda CR-V III хватает, чтобы передвигаться по городу в диапазоне оборотов до 2,0-2,3 тыс., не отставая от основного потока. После того, как пересел на Хонду, заметил, что спокойная езда «по пенсионерски» мне стала еще больше нравиться. Наверное, более массивная машина понуждает к размеренной езде. Отмечу, что когда захочется погонять, Хонда может мгновенно поменять характер и вваливать до 180 км/ч с переключениями передач на 5-6 тыс. оборотах двигателя. Поэкспериментировал с движением по наледи – при включенной системе курсовой устойчивости чувствуется, как электроника душит двигатель и машину сложно бросить в занос. Благо есть режим отключения системы устойчивости – вождение становится поинтереснее, т.к. подключающийся полный привод позволяет тянуть машину в затяжном боковом заносе.    Достоинства: работа двигателя и подвески. Удобство салона. Клиренс.    Недостатки: расход в городе.   Николай, Челябинск Honda CR-V III, 2008 г В общем, купили Honda CR-V III, и сразу поехали с друзьями к морю обкатать авто, ну и краба покушать за компанию. Первые впечатления на трассе - авто ведет себя уверенно, дорогу держит прекрасно. Двигатель тянет отлично, при полной загрузке салона разогнался до 140 км/ч, даже не заметил, хотя обычно больше 100 км/ч не катаюсь. Что касается внешнего вида авто, тут конечно у каждого свое мнение. На мой взгляд, CR-V красотка. Гладкие линии, большие колесные арки, выразительные фары. Японцы постарались на славу. Интерьер тоже порадовал. Салон большой, посадка водительского сидения легко регулируется, сзади с комфортом могут расположиться трое взрослых. Задние сиденья имеют ход вперед-назад на 15 см. Спинки задних кресел можно откинуть. В долгом путешествии задние пассажиры скажут за это производителю спасибо. Мультимедийная система справляется на ура, звук очень не плох, встроенный сабвуфер под пассажирским седлом создает неплохую вибрацию. Что касается расхода топлива. Замерил пока только на трассе. Замер самый элементарный на мой взгляд. Залил полный бак до отсечки, проехал 100 км и снова залил полный бак. Получилось 9 литров на 100 километров. В итоге, мое мнение за первый месяц владения автомобилем - я очень доволен, дальше будет видно.    Достоинства: надежный цепной мотор. Старый добрый автомат. Цепляющий взгляд внешний вид. Отличная управляемость. Комфорт в салоне.    Недостатки: расход топлива (производитель заявляет в городском режиме 13 литров, значит с учетом износа будет не меньше 14 литров). Далеко не самая лучшая кожа в салоне. Клиренс маловат   Остап, Южно-Сахалинск Honda CR-V III, 2010 г Появился Honda CR-V III у меня после Тойота Хайс и Паджеро (при смене правого руля на левый), пришлось привыкать к жесткой подвеске, в целом автомобиль очень надежный, резвый, маневренный. Удивила экономичность, по трассе на большие расстояния расход в среднем около 8 л/100 км, трансмиссия не подводит. После Мицубиши и Тойоты качество отделки салона и звукоизоляция оставляют желать лучшего, но это не критично. Из минусов – «домик» задних колес, смотрится не очень, хотя на эксплуатацию особо не влияет, еще минус - слабая батарея (быстро разряжается, если использовать для мультимедиа на незаведенном моторе, требует периодической подзарядки). Устанавливать более мощную смысла нет, генератор ее будет только подзаряжать, постоянно будет не дозаряженной и генератор под увеличенной нагрузкой. Штатные коврики салона - промокашки, протираются практически сразу (пятка правой ноги водителя). Эксплуатация в зимних условиях показала, что при использовании автоодеяла, термокейса для батареи и прикрытой решетке радиатора экономия при прогревах составляет до 2 л/100 км, т.е. указанные аксессуары очень быстро окупаются, время прогрева на морозе сокращается практически до 5-7 минут. Отличный свет и обзор. Искал именно японской сборки, привез из Кореи, при сравнении с аналогичными англичанками и американками, выяснилось, что имеются различия, как по салону, так и по характеристикам. Например, мощность 170 л.с. против 166, радиус разворота меньше, расход топлива меньше, подогрев сидений работает без ключа и пассажира, что актуально при дистанционном запуске зимой. Понравилась задумка производителя с резервной канистрой топливной системы, если заливать медленно под горло входит плюс 15 л, что дает пробег на баке до 850 км на дальние расстояния, проверял по маршруту Хабаровск-Ялта. Требует своевременного обслуживания и соблюдения требований производителя по оригинальным расходникам и интервалам замены. Хороший автомобиль, особых недостатков за 3 года не выявил, рекомендую.    Достоинства: надежность. Проходимость. Экономичность.    Недостатки: звукоизоляция и качество отделки салона.   Александр, Хабаровск Honda CR-V III, 2008 г Не хочу пугать будущих «Хондаводов», но через месяц начал «глючить» бортовой компьютер, который начал показывать странные знаки и цифры. Пообщавшись с электриком и узнав, что «глючит» плата дисплея на изменения температуры, понял, что придётся терпеть, так как замена обходилась примерно 50 тыс.р. И все было замечательно, если не обращать внимание на отсутствие информации о расходе бензина, температур и т.д., но с приходом тепла дисплей начинал работать. Затем, переобув Honda CR-V III на летнюю резину, я услышал такой гул, что сначала решил, что «завыл» редуктор, но пообщавшись с работниками вулканизации, понял, что проблема в резине и очень плохой шумоизоляции. Как оказалось все Honda CR-V III страдают шумом в салоне. Хочешь кроссовер - терпи шум (был «Аккорд» 2006 г.в., так что есть с чем сравнить). Большой плюс - это хороший широкий салон, у меня семья из 5 человек - 3 взрослых и 2 детей, на дальние поездки, без проблем помещаемся и едем с комфортом, однозначно семейный автомобиль. Сразу же, ложка дёгтя, по трассе обгон - это боль и страдание двигателя (рёв, крик, плач водителя) ощущение, что ты на ракете и это только при 130 км на обгоне. Если вы любители резво прокатится и оставить всех позади планеты всей, то это авто не для вас. Это автомобиль размеренной, манерой езды. Подводя итоги эксплуатации данной модели Honda скажу следующее - это, однозначно, семейный автомобиль со в меру жесткой подвеской, далеко не резвым двигателем, но с привлекательным, качественным салоном, относительно большим багажником. Я прошёл 60000 тыс. и если не считать мелких неисправностей, то авто в целом доволен. Если решите приобрести данный автомобиль, то смотрите больше на состояние салона, так как ходовая, действительно, крепкая и рассчитана на наши российские дороги!    Достоинства: хороший широкий салон. В меру жесткая подвеска.    Недостатки: шумоизоляция. Были мелкие неисправности.   Макси, Элиста   Технические характеристики Honda CR-V (Хонда ЦР-В) Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля Марка *: МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА Модель *: Модель AccordAirwaveASCOTAscot InnovaAvancierCabinaCapaCBCBFCBRCityCivicConcertoCR-VCR-XCR-ZCrossroadCrosstourDioDomaniEdixElementElysionFitFit AriaFit ShuttleForzaFR-VFreedGiornoHornetHr-VInsightInspireIntegraJazzLeadLegendLifeLogoMobilioMobilio SpikeNCNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-MXS2000SaberSHShadowShuttleSTStepwgnStreamTactThat'sTodayTorneoVamosVigorVTXXLXRVZZest Honda CR-V 1 поколение Кроссовер технические характеристики Honda CR-V 2 поколение Кроссовер технические характеристики Honda CR-V 3 поколение Кроссовер технические характеристики Honda CR-V 1 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики Honda CR-V 4 поколение Кроссовер технические характеристики Honda CR-V 3 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики Honda CR-V 2 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики Honda CR-V 4 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики 2.0 AT 4x4 (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015 2.0 MT 4x2 (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015 2.4 CVT 4x4 (188 л. с.) --- --- --- --- --- 2014 2015 Технические характеристики Honda CR-V (Хонда ЦР-В). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Honda CR-V: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности. Honda CR-V - сравнение четырех поколений Несмотря на то, что кроссовер Honda CR-V достаточно молод - модели не исполнилось еще и двадцати лет - за это время он уже успел сменить четыре поколения. Однако и сейчас многие автолюбители не отказываются от более ранних версий модели, предпочитая их последним новейшим модификациям. Что это? Ностальгия по старым временам, когда "машины были лучше и крепче" или же просто неприятие обновляющегося стиля? Попробуем же рассмотреть все достоинства и недостатки Honda CR-V, начиная с первых лет существования модели. Построенный на платформе Civic, первый кроссовер Honda появился на свет в 1995 году. Автомобиль оказался самым просторным среди конкурентов. Проведенный в 1999 году рестайлинг добавил кроссоверу новый, более мощный 2-литровый двигатель, оказавшийся в то же время более экологичным и экономичным. Полноприводные модели оснащались системой подключения задней оси при пробуксовке передних колес. Полностью независимая рычажная подвеска обеспечивала автомобилю достойный комфорт и управляемость и отличалась завидным сроком исправной службы - даже в наши дни автомобили первого выпуска по-прежнему хорошо держат дорогу и справляются с неровностями. Но в случае поломки, ремонт подвески первых моделей оказывается недешев. Зато с оформлением салона CR-V производитель угадал верно - ровный пол и столик для пикника под полом багажника стали визитной карточкой Honda CR-V на долгие годы. В самом салоне полно удобных ниш, полочек и других мест для мелкой поклажи. Плюс удобный столик между передними сидениями. Отделка салона также выдержала проверку временем - пластик не трескается, а велюр кресел и панелей оказался немарким и легко очищающимся. Багажник хоть и достаточно средний по объему (374 л) зато легко доступен - как через дверь , откидывающуюся в сторону так и через откидное стекло . Второе поколение Honda CR-V ведет свой отсчет с 2002 года. Платформой здесь служит база все того же Civic, правда уже седьмого поколения. Со сменой поколения CR-V подрос в габаритах и получил новый экстерьер и интерьер . Объем багажника серьезно подрос - до 525 литров (2000 - при сложенных сидениях). Доступ в него теперь возможен только через дверь, хотя откидывающееся стекло и оставили - правда теперь уже на самой двери. А вот проходимость по пересеченной местности ухудшилась несмотря на изменения в подвеске - спереди теперь стоит МакФерсон с внутренним амортизатором , а сзади - двойные рычаги подвески . Видно, что машина делалась более городской, чем первое поколение. В линейке двигателей добавился турбодизель и бензиновый мотор 2.4 л. Вязкостная муфта, сменившая систему DPS подключает задний мост быстрее, чем это было у первого поколения. Эргономику машины улучшили, а вот обивка кресел и панелей салона стала более нежной и требовательной к уходу. Третье поколение кроссовера появилось в 2007 году. Обычно со сменой поколения автомобили увеличиваются в размерах, третье же поколение Honda CR-V напротив, получило уменьшенные габариты. После рестайлинга 2010 года внешность нового Honda CR-V окончательно перестала напоминать родоначальника серии. Серьезно поменяли форму бампер , решетка радиатора и фонари . Пол остался ровным только сзади. Из багажника убрали раскладной столик, заменив его разделяющей съемной полкой. Подвеску второго поколения оставили нетронутой, как и систему полного привода. Зато на 58% была увеличена жесткость кузова, добавилось подушек безопасности и электронных систем, помогающих при вождении, в частности - электроусилитель руля. Двигатели продолжали наращивать мощь и экономичность. А вот обивка салона хоть и стала более приятной на ощупь, но зато потеряла былую немаркость - крошки и пыль теперь стало не так легко убирать. Четвертое поколение Honda CR-V, представленное в 2011 году продолжило уменьшаться в габаритах - но не за счет салона, который, напротив, даже стал более просторным. Да и багажник подрос до 589 литров, став самым объемным в классе. Дорожный просвет уменьшился до 170 мм, что позволило сделать кроссовер лучше в плане управляемости на трассах. Новая система полного привода быстрее предотвращает пробуксовку, практически не позволяя сорвать автомобиль в занос. Тут следует благодарить и дополнительные системы помощи при вождении. Но вот внедорожные качества у новинки оказались спорными. Хоть с плоским днищем и позволительно передвигаться по снежным заносам, но глубокие ямы проселков на последней версии Honda CR-V лучше не штурмовать, чтобы не повредить большие кузовные свесы. Да и подвеска оказалась слишком мягкой. Эргономика осталась на прежнем уровне, а задние сидения можно теперь сложить прямо из багажного отделения. Но вот обивка сидений по-прежнему притягивает к себе мусор, от которого можно избавиться только с помощью мощного пылесоса. Такие смешанные ощущения от четвертого поколения Honda CR-V вероятно объясняются тем, что производитель проектировал данный вариант кроссовера, опираясь на многочисленные отзывы владельцев более ранних поколений CR-V. Если же учесть тот факт, что на сегодняшний день почти половина владельцев Honda CR-V - женщины, то становится понятным и исчезновение из багажника столика для пикника и мягкость подвески, более приличествующая городскому авто чем машине для загородных покатушек, и плавность хода в экономичном режиме - и многое другое. Однако, благодаря всем этим изменениям Honda CR-V похоже утратил все свои фирменные отличия, превратившись во вполне обычный, пусть и уютный кроссовер для милых дам. Все что осталось у нового Honda CR-V от предшественников - название и полный привод. И хотя желание производителя угодить всем своим клиентам, отслеживая каждое их пожелание является вполне разумным, результат такой политики может однако оказаться совсем не таким, каким хотелось бы. Остается надеяться, что в компании Хонда будет учтено и мнение клиентов о их последнем детище. Каким же будет пятое поколение Honda CR-V - остается только гадать. Все отзывы хозяевHonda CR-V I рестайлинг Лирическое вступление. Заикнулся приятелю о смене машины — он предложил глянуть/прокатится на Honda CR-V 97 года — «муха не… сидела». Вяло согласился (после своей первой иномарки — Rover 25, спокойно ездил по году на 2-годовалых 10-ках и продавал практически по цене покупки). Машина сразу понравилась (да и ее хозяин вызывал уважение) — целая, чистая, ухоженная снаружи и внутри (наверно, я выбираю вещи по-женски — чувствами, а не разумом). Проехали — тоже хорошее впечатление от ходовой и от управляемости. Ценник, с одной стороны, для меня немаленький (середина 2006 —под 400), а с другой… Взял. Honda CR-V 2.0i/147лс, 5-МКПП, 1998гв, универсал, все штатное — 2 ПБ, АБС, э/пакет — зеркала/стекла/люк, кондер, кд-магнитола + 4 динамика, птф, велюр.салон, 5 мест, 5 дверей (кстати, мне этот кузов нравится больше, чем последующие генерации — честнее и брутальнее, что ли). Действительно универсал — и сам кузов, и внутренний/внешний функционал: снаружи хороший пластиковый обвес по периметру (некрашенные бампера, накладки на арки и двери), высокий клиренс (у меня был около 21-22см, не меньше), внутри — вместительный удобный салон (особенно при сложенном в уровень пола заднем диване), простые, но качественные материалы отделки — можно ездить и в костюме, и в робе. Все удобно и просто на водительском месте, регулировок вполне достаточно (мой рост 175), очень нравился «столик» между передними сиденьями, который можно опустить и пройти на задний ряд. А, еще один столик — вместо полки над запаской в багажнике — пластмассовый «дачный» столик с откидными ножками и дыркой под зонтик, которым не раз с благодарностью к Honde и под удивление новичков пользовался на шашлыках. Кстати, сама запаска — снаружи на задней двери, с одной стороны удобно — не занимает места и нет грязи в салоне, с другой — доп.нагрузка на элементы крепления задней двери (со временем может провиснуть, да и петли снаружи, ржавеют). Да, и самой запаской я ни разу не пользовался (на единственном авто, наверно) — все три раза, когда приспускали колеса, их ремонтировали, не снимая, я просто выворачивал колесо — арки высоко, удобный доступ. Honda CR-V 2007-2012 История   Honda CR-V — компактный кроссовер, за основу которого был взят автомобиль Honda Civic. Название является сокращением от англ.Comfortable Recreational Vehicle (в переводе: «Комфортабельный автомобиль для отдыха» (на природе). Изготавливается на заводах компании в Японии, США, Канаде, Великобритании, Китае Мир увидел модель Honda CR-V еще в 1995 г. В то время автомобиль был одним из первых паркетных внедорожников. Выход Хонда СРВ знаменует начало эпохи «паркетников» – кроссоверов. Стоит сказать, что модель проектировалась как автомобиль для асфальтированных дорог. Автомобиль стал доступен для европейских покупателей в 1997 году. Совсем скоро у Honda CR-V появилось много почитателей и модель стала очень востребованной. Модель второй генерации вышла в 2001 г. Модель Хонда СРВ третьего поколения сошла с конвейера в 2007 г. В автомобиле была предусмотрена задняя дверь с особым типом открытия – с вертикальным. Для этого с двери пришлось убрать запасное колесо, ранее к нему прикрепленное. Модель третьей генерации стала шире, ниже и короче предыдущих версий. Двигатели 2,0 л. 2.2 л. Турбодизель, 2.4 л Трансмиссия 6-скор МКПП,  5-скор АКПП Цифры и награды В том же 2007 году американская консалтинговая компания AutoPacific присудила Honda CR-V звание «Идеального автомобиля» в категории «Среднеразмерный кроссовер». Этот почетный титул присуждался по данным опросов автовладельцев. В 2007 году женский автомобильный портал Evecars впервые вручал собственную премию «Автомобиль года». В категории «Лучший семейный внедорожник» CR-V был в финале, однако не смог обойти Hyundai Santa Fe. В 2010 году кроссовер Honda CR-V возглавил печальный рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы В 2011 году американская ассоциация J.D. Power and Associates включила кроссовер в список самых редко ломающихся моделей. Рейтинг составлялся для машин 2008 модельного года. Кузов   Рестайлинг у этого автомобиля состоялся в 2010 году. Тип кузова у CR-V третьего поколения – компактный 5-ти дверный кроссовер. Основу автомобиля составляет несущий кузов. Изготовлялся на заводах в Японии, США, Великобритании и Китае. Будем рассматривать Cr-v отдельно для рынка америки и европы, так как у нас в Украине в основном фигурирует американский и европейский рынки. В Украине, Cr-v европеец – собирался на заводе в Великобритании. Оригинальные номера будут отличаться. Отличия в передней части -10/10-: бампер передний, нижняя губа бампера переднего, фара противотуманная, решетка радиатора (состоит из двух частей, низ и верх), капот, птф. Не менялись:  фары передний (может быть, ксенон, не ксенон, светлый и темный отражатель), крылья передние, усилитель переднего бампера В боковой части автомобиля изменений никаких нет (это касаемо европейца) Отличия в задней части -10/10- : бампер задний и накладка крышки багажника наружная. До 2010 г. бампер состоит из 3 трех частей: левый / правый клык  и нижняя губа, а после 2010 г. бампер состоит из двух частей: верхняя и нижняя губа. До 2010 г накладка крышки багажника больше по размерам. Не менялись: крышка багажника без накладки нижней, задние фонари, усилитель заднего бампера. На заднем бампере в приходе 15к  нет отверстий под парктроник. В Украине, в основном европейцы, с парктроником. ПТФ с прихода 15к отличаются от европейских. Вполне возможно, что без кронштейна они взаимозаменяемы. Оригинальные номера разные. Нижняя губа бампера переднего с прихода 15к  не такая, как на авто, которые ездят у нас в Украине, отличаются крепление номерного знака, креплениями под птф. А сам бампер, то есть верхняя его часть, без изменений, для всех рынков. Единственное:европеец под омыватели фар, наш бампер не под омыватели, также как и американец. Отличия европейца от американца Фара (не под ксенон, желтый поворотник) Бампер передний, не под омыватели фар Без туманок  Зеркала без повторителей поворота Двери, из-за дверного замка и стекла – разные. Крыша с люком у американца всегда. У европейца – крыша без люка, либо только панорама. По салону. Были варианты по цветам, полностью темная и темный верх, светлый низ. До, после реста не менялась. У американца кожаный салон, и кнопки подогрева сиденья находятся возле кулисы, у европейца в центральной консоли. Двигатель и КПП 2.0 16V R20A2 – Устанавливался на CR-V и Accord VIII (своя прошивка блока управления). Комплектовался 6МКПП и 5АКПП 2.4 16V K24Z1 – Устанавливался на CR-V и Accord VIII (возможно). Комплектовался  5АКПП 2.2 CTDI 16V – Устанавливался на CR-V и Civic Комплектовалась до 2010 6МКПП, после 2010 5АКПП  Полный привод   Рис 1. Разработанная компанией Хонда еще для первого поколения CR-V система автоматического подключения полного привода в случае необходимости зарекомендовала себя как дееспособная и эффективная конструкция. Поэтому практически без изменений она была применена и в конструкции нового CR-V.Компания Honda называет эту систему Real Time 4WD («полный привод, работающий в реальном времени»). Основное достоинство системы полного привода CR-V заключается в том, что полный привод подключается только тогда, когда это действительно необходимо. Это происходит автоматически, без каких-либо действий со стороны водителя. Автоматически подключаемый полный привод работает следующим образом: постоянно функционирует передний привод в обычных, повседневных условиях эксплуатации, однако когда передние колеса начинают пробуксовывать, в действие автоматически начинают приводиться задние колеса, увеличивая тягу на колесах. Благодаря такому приводу CR-V водитель может чувствовать себя уверенно на скользких, мокрых дорогах, на грязной просеке или снежном подъеме.  В конструкции системы полного привода новой Honda CR-V, подключаемой автоматически при необходимости, используется достаточно экономичная и малошумная система двух насосов имеющая название Dual Pump, которая имеет однонаправленную шарикоподшипниковую обгонную муфту которая значительно улучшает быстроту подключения заднего моста даже при малейшем пробуксовывании передних колес. Если сравнивать эту систему с предыдущей моделью CR-V, то на нынешней модели система передает более чем на 20% больше крутящего момента непосредственно на задние колеса, а также заметно улучшает устойчивость автомобиля во время ускорения и движениях в повороте на скользких и обледенелых покрытиях.  Шариковая кулачковая муфта, ускоряющая переброс момента на задние колеса, была введена в конструкцию полного привода в 2005 году на CR-V второго поколения. Рис 2. На сухом асфальте, когда скорости вращения колес передней и задней оси равны, Honda CR-V — автомобиль строго переднеприводный. Рис 3. На скользких покрытиях при незначительной пробуксовке передних колес шариковая муфта создает небольшой преднатяг в основной муфте. На задние колеса подается до 35% подводимого крутящего момента. Чувствительность шариковой муфты к разнице углов поворота карданного вала и ведущей шестерни заднего редуктора — 9 градусов. Рис 4. При интенсивной пробуксовке передка в действие вступает гидравлика — насос с приводом от карданного вала (передней оси) создает большее давление, чем насос, вращаемый задним редуктором. Разница давлений двигает нажимной поршень. Муфта блокируется. Время срабатывания — 0,1 с.  Рис 5. Карданный вал одинаковый на бензиновых версиях, на дизельной различий на схеме не нашел, по номеру разные (можно пробовать на бензиновый) Рис 6. Привода задние одинаковые на все модификации, разница только левый – правый Рис 7. Привода передние на бензиновые версии по номеру есть отличия, визуальных не нашел, можно пробовать, правый без промежуточного (разные моторы разные крепления на промежуточном вале), на дизельные моторы свои привод (до реста и после, так же отличий нет) Рис 8. Раздаточная коробка в бензиновых версиях одинаковая, дизельная своя. Ходовая     2.4 АТ рест 2.4 АТ до реста 2.0 АТ рест 2.0 МТ рест 2.0 МТ до реста 2.0 АТ до реста 2.2 МТ до реста   Подрамник 50200swtp80 50200swtp80 50200swwe81 50200swwe01 50200swwe01 50200swwe81 50200swye02 свои балки                   Балка задней подвески 50300SWAA00 50300SWAA00 50300SWAA00 50300SWAA00 50300SWAA00 50300SWAA00 50300SWAA00 одинаковые, 2wd                   Балка редуктора 50710SWAA02 50710SWAA02 50710SWAA02 50710SWAA02 50710SWAA02 50710SWAA02 50710SWYE01 одинаковые                   Амортизатор пер. 51606-SWA-E21 51606-SWA-E04 51606-SWA-E21 51606-SWA-E21 51606-SWW-E03 51606-SWW-E03 51606-SWY-E03 рест, не рест, лев. прав.                   Пружина пер. 51406-SWW-E13 51406-SWW-E13 51406-SWW-E13 51406-SWW-E03 51406-SWW-E03 51406-SWW-E13 51406-SWY-E02 акпп, мкпп, дизель                   Опора амортизатор пер. 51920-SWA-A01 51920-SWA-A01 51920-SWA-A01 51920-SWA-A01 51920-SWA-A01 51920-SWA-A01 51920-SWA-A01 одинаковые                   Рычаг пер. 51360-SWA-E80 51360-SWA-E01 51360-SWA-E80 51360-SWA-E80 51360-SWA-E01 51360-SWA-E01 51360-SWA-E01 одинаковые(номера рест, не рест)                   Стабилизатор 51300-SWA-A01 51300-SWA-A01 51300-SWA-A01 51300-SWA-A01 51300-SWA-A01 51300-SWA-A01 51300-SWY-E01 одинаковые                   Стойка стабилизатора 51320-STK-A01 51320-STK-A01 51320-STK-A01 51320-STK-A01 51320-STK-A01 51320-STK-A01 51320-STK-A01 одинаковые                   Поворотный кулак 51216-SWA-A10 51216-SWA-A00 51216-SWA-A10 51216-SWA-A10 51216-SWA-A00 51216-SWA-A00 51216-SWA-A00 одинаковые(номера рест, не рест)                   Ступица пер. - - - - - - - одинаковые                   Амортизатор зад. 52611-SWA-A11 52611-SWA-A02 52611-SWA-A11 52611-SWA-A11 52611-SWA-A02 52611-SWA-A02 52611-SWA-A02 рест, не рест, лев. прав.                   Пружина зад. 52441-SWY-E11 52441-SWW-E21 52441-SWY-E11 52441-SWY-E11 52441-SWW-E21 52441-SWW-E21 52441-SWW-E01 рест, не рест, дизель                   Опора амортизатора зад. - - - - - - - одинаковые                   Рычаг зад. продольный 52371-SWA-A10 52371-SWA-A01 52371-SWA-A10 52371-SWA-A10 52371-SWA-A01 52371-SWA-A01 52371-SWA-A01 одинаковые                   Рычаг зад. поперечный  - - - - - - - одинаковые                   Стабилизатор зад. - - - - - - - 4wd, 2wd                   Ступица зад. - - - - - - - 4wd, 2wd                   Цапфа - - - - - - - лев., прав. Проблемы и недостатки Honda CR-V третьего поколения "Расскажите, пожалуйста, про Honda CR-V третьего поколения. Интересует версия 2.4 бензин, слабости и сильные стороны. До какого пробега можно не беспокоиться про цепь? И есть ли отличия "американца" от "европейца" кроме километров и миль?" "Особенностью Honda CR-V был сквозной проход между сиденьями первого и второго рядов и отсутствие шумоизоляции…" - между прочим, цитата из Википедии. Ну а если серьезно, то у опытных "хондоводов" довольно много вопросов и к качеству, и к надежности третьего поколения CR-V. Объективно оно считается менее качественным и выносливым, нежели второе. Кстати, о некоторых проблемах "второго" CR-V мы недавно рассказывали, да и о газовом оборудовании тоже, так что рекомендуем ознакомиться. Общее мнение - правильно установленный "газ/бензин" никакого вреда мотору не наносит, а зазоры в клапанах в любом случае нужно регулировать раз в 40-50 тысяч км. Так что, если у вас большие пробеги и ГБО быстро окупится, на проверенной "газовой" СТО его вполне можно ставить. Теперь что касается проблем и недостатков третьего поколения Honda CR-V… К сожалению, их хватает, причем буквально по всем направлениям. О надежности и способностях экзотической системы полного привода мы подробно рассказывали в вышеприведенном материале - и в третьем поколении CR-V не стала более способным "проходимцем". Поговаривают, что если машина начала "копать" передней осью, то от задних колес помощи можно не ждать - крутящий момент передается в небольшом количестве и не способен повысить проходимость авто. При этом в любой момент эксплуатации муфта может заклинить. В общем, не удивляйтесь, если на выбранном вами экземпляре задний кардан будет снят, поскольку многие владельцы не видят смысла в ремонте бесполезной муфты. Кузов "третьих" CR-V выглядит отлично, но только внешне. Все проблемные места укрыты накладками либо незаметны снаружи, поэтому машину в любом случае нужно гнать к кузовщику, хорошо знакомому с моделью. И пусть он заодно осмотрит хвостовик "автомата" - говорят, он тоже может проржаветь вплоть до того, что через дырку утечет все масло из этого вполне надежного "вального" агрегата.  Ресурс цепи у 2,4-литрового двигателя заявлен на уровне 100-120 тысяч км. Но поскольку на "вторичке" у большинства автомобилей пробег скручен, то имеет смысл после покупки ее превентивно поменять. А если продавец уверяет, что цепь уже меняли, это несложно проверить, благо есть специальное "окошко". Кстати, характерные симптомы (шум на холодном и прогретом моторе) могут возникать не только из-за цепи, но и из-за других компонентов ГРМ, так что перед поиском авто ищите опытного механика по Honda. Тем более что по мотору есть еще много других вопросов, начиная с износа распредвалов и заканчивая катализатором, открошившиеся частицы которого могут попасть в камеру сгорания.  Что касается отличий "американца" от "европейца", то здесь стандартный набор: мили, оптика, радио, которое не читает половину волн нашего FM-диапазона. По технике основное отличие состоит в том, что на "европейцах" встречаются 2,0-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизельный моторы, а "автомат" мог быть как 4-, так и 5-диапазонным. Различаются и комплектации: "американки" встречаются с панорамным люком, но без кожаного салона и системы стабилизации. Подвески у них также настроены хуже (хотя на 10-летнем автомобиле амортизаторы уже явно стоят не "родные"). Ну и помните, что большинство автомобилей из США ввозилось к нам битыми, - очень важно, насколько сильным был удар.  В общем, "трешка" не идеал и в сравнении с другими кроссоверами данного ценового сегмента какими-то выдающимися показателями не блещет. А кое в чем, например в проходимости, даже откровенно проигрывает. Но ее все равно любят - к примеру, за очень просторный салон - и готовы слегка переплачивать, поскольку CR-V является чуть ли не самой дорогой в сегменте. Что же, покупателю виднее, поскольку он голосует своим кошельком, а мы рекомендуем поиски Honda CR-V третьего поколения начать с поиска хорошего хондовского механика.  Пульс цен В базе бесплатных объявлений на ABW.BY Honda CR-V третьего поколения представлена к продаже в количестве 16 экземпляров, большая часть которых оснащена АКП и 2,4-литровым бензиновым двигателем. Вторая по популярности - версия с 2-литровым бензиновым двигателем. Диапазон цен - от $11.100 до $18.500. Павел КОЗЛОВСКИЙ ABW.BY Фото из открытых источников. У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме  или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию" . Бедные недостатки и недостатки Хонды СРВ третьего поколения. Ухудшение эксплуатационных характеристик Honda CR-V третьего поколения Honda SRV 3 после рестайлинга Компактный кроссовер Хонда СРВ третьего поколения Вийшов на рынке с 2007 года. В 2010 году Honda CR-V подверглась рестайлингу. двигуни Автомобиль агрегатируется с бензиновыми атмосферными «четверками» с рабочей нагрузкой 2,0 л (R20A/150 км) и 2,4 л (K24Z4/166 км). К европейским СРВ, пропоновавшись и дизельным топливом 2.2 CDTi (140 л.с.). В России есть Хонда СРВ с турбодизелем, разработать еще сложнее. Бензиновые двигатели могут иметь ременный привод ГРМ. Деяки Honda CR-V 2007-2009 г.в. рок выпуска с двигателем 2,4 л с пробегом 60-90 тис. Км замкнулись, вытянувшись из ланцюга. Пощадив власников, они тут же вызвали уважение к змею, услышав звук движения робота и низкий толчок. Немного крови далеко. Бойцы расплатились ударом ланцета по шипам зубьев и регулирующим клапанам с поршнями.Чтобы обновить двигун, сервисное отношение дилера потребует около 30 000 рублей на запчасти и 12-13 тис. Рубль - за робота. Последний недопустимый недуг на автомобилях 2.4 2007-2008 г.в. до выпуска - викришування кулачков випускной розетки вала... Дефект проявляется на розетке клапана регулировки клапана для образца 120-240 тис. км. Часть нового розодильного вала стоит 30000 руб. Варто непременно, только поставь, проехал 300000 км без пыжа. 2-литровый блок можно использовать для определенной специальной функции - для лучшего выбора при включенном кондиционировании воздуха.Так вот, в этих двигателях заводским дефектом является технологический сбой при нажатии на гидрораспределитель третьего цилиндра. Страна имеет собственную массу бензиновых двигателей и не поставляет турбокомпрессоров. Двигатели легко заводятся в мороз и поливаются с аппетитом. По кожаному регламенту на 45 000 км необходимо произвести перерасчет зазора клапанов. Я не хочу использовать процедуру, поэтому на практике можно показать, что пары клапанных цилиндров можно «запускать» через некоторое время. Honda CR-V III США (2006-2009) В автомобилях старше 4-5 ракет менять кислотные датчики (Λ-зонд) не нужно. Оригинальный датчик близок к 7-8 тисам. руб, аналог дешевле. Катализатор "просится" на замену с буквой 150-200 цис. км. Оригинальный катализатор обойдется в 50 000 рублей, либо можно сэкономить, установив «замену». Трансмиссия Надежность показа коробки передач не знаю. 2-литровый двигун может комплектоваться 6-ступенчатой ​​«механикой».Власники таких машин распознают звук/стук другой фирмы при включении 1 и 2 передачи. Не показывать сигнал о неадекватности коробки. В любом случае коробка с едой работает без всякого самоуважения. Коробка автомат пятиступенчатая с регламентом ТО по замене масла включая замену кожаного винного фильтра 45000 км. Все указывает на то, что он скрывает секрет «неубиваемой» механической части коробки. Эльє и слабый мисци... Весь датчик положения селектора для вибрации передачи (25 000 злотых) и датчик сцепления для другой передачи (2 500 злотых). На автомобилях старше 4-5 лет ездить нельзя. Тупой с серьезными проблемами с главной карданной передачей. Хиба що с большими шестернями за час уходит на уменьшение центра карданного вала. Хонда CR-V III (2010-2012) Ходова Для 40-60 цис. км износились передние амортизаторы пилы.Стоимость пиловика около 500 рублей. Амортизаторы выдерживают более 100-150 тис. км. Амортизация оригинального кубика палки близка к 10 000 рублей, аналога 2 000 рублей. В кроссовере со штатным ксеноновым светом добавить аналог замены заднего амортизатора непросто из-за особенностей конструкции. Крепление датчика перенесено на зажим. На 3-4 года эксплуатации Хонды СРВ хватит задних пружин... В большом количестве випадов дилеры заменили по гарантии.Хонда предоставила новые пружины. Часть одной весны приближается к 3-4 тисам. 9000 рублей 3 Писля 100-150 цис. км, при подгонке геометрии колеса не сбиваются, но задние колёса проваливаются, поза входа "пушистая". Проблему можно увидеть после установки верхнего заднего регулируемого вагеля. Писля 150-200 цис. Км важны передние задние сайлентблоки... Первыми в несоответствие уходят задние передние важные сайлентблоки. Важная стоимость переда 3000р, тыла 1000р.Сайлентблоки (от 500 руб.) можно заменить на охру. Рулевой механизм можно было зацепить на 80-120 тис. км. Причина – износ соответствующей втулки. Диагностируют при смикуванни за правую рулевую тягу. Новая железная дорога стоит почти 60 000 рублей, "обычная" железная дорога - почти 20 000 рублей. Рубль можно стряхнуть стук, заменив правую втулку на аналог, используя капролон на вертушке. Ремонт рельса продолжается 12-15 тис. 9000 рублей 3 Писля 80-120 цис.Можно подкислять Км прямых опор. Ремкомплект обойдется в 2,5-3,5 тиса. 9000 рублей 3 Хонда CR-V III (2007-2009) корпус На примере 2007-2008 годов рок випуск борется с проблемами лакофарбового покрытия двери багажника - есть небольшие периоды коррозии. Дилеры разрабатывали дверь по гарантии. Нет частых потертостей на щелях задних дверей и не «вываливаются» хромированные накладки на резиновой накладке. После 4-5 лет эксплуатации выключается и включается затемнение фар. Паритет оригинальной головки блока близок к 35 000 рублей, аналог близок к 10 000 рублей. Обыкновенный вихоює 100-150 ц. км. Оригинальная лампа будет стоить 5-6 тис. Рубль, аналог - около 1,5-2 тис. Рубель Багато хто скаржится на неприглядном «треминне» света с ближним светом. Горят контакты фонаря крупным планом - официальная новость Honda CR-V низкорослая. При проблемах с переливом (линия сдается 4-6 раз) необходимо заменить клапан форсунки.Клапан близок к 700 руб. Машины для рынка США тратят час на дорогу до роботов центрального замка... Несовместимости выясняются заменой актуатора, который можно приобрести в китайском интернет-магазине за 2500 руб. Хонда CR-V III (2007-2009) Через 4-5 лет штатные датчики парковочного радара будут отремонтированы. На поверхности датчика выдувается надутый пузырь, и образуется «оксид». Оживить його можно после того, как поверхность снова почистится и поблекнет.Одной из причин «неисправности» датчиков является загрязнение штекерного контакта. В этом случае можно обрабатывать процесс контактирования струнной проволоки мастикой. "Официалы" просят новый датчик в районе 5-6 тис. 9000 рублей 3 Еще одним известным недостатком, встречающимся в Honda SRV первых двух ракет Випуска, является срабатывание электропривода левого наружного зеркала заднего вида при включении зажигания. Официальный сервис не ремонтирует привод, а полностью заменяет зеркало. интер'єр Хонда СРВ 3 пластик салон за час отремонтировать скрипы.Большинство «цвиркуни» оживают с наступлением морозов. Часто из задней части автомобиля слышен неуместный шум. Одна из причин – скрип кузова в задней правой части автомобиля. Для снятия нужно взять пластиковую накладку багажника и подколоть правую часть металлической панели кузова магазином, похожим на WD-40, а в некоторых случаях прижать молотком. Багато хто сделать скаржится на водительском сидении на переднем пассажирском сидении. На рестайлинговую версию указал люфт в задней части водяного кристалла.иноди джерелом посторонние звуки в салонах, при проезде неровностей, есть дверные замки и ручки. Хонда CR-V III (2007-2009) Шкіра на керми и ручках зубчатого вибратора может натираться до 150-200 тис. км. На автомобилях с МКПП в течение часа слышен скрип при нажатии на педали. Джерело - рукав подвису. К тому же замена не очень, в большей степени - втулка периодически обрабатывается на складе силиконовой основы. уставка При разрыве свыше 60-100 тис. км, кстати может включиться кондиционер. Причины носика. Сначала сгорело реле компрессора. Первоначальная цена около 700-800 рублей. Стандартное реле можно заменить контактным контактом Калини/Приори за 60 руб. Причина Інша - увеличение зазора между шкивом и муфтой компрессора кондиционера и неудовлетворенность "вытягиванием". В гостях проблема по поводу прокладки поменять зазор между шкивом и сцеплением.Еще одна причина не включения кондиционера – выход из строя электромагнитной муфты. Официальный сервис сцепления сразу после замены просят почти 12-18 тис. руб. В неофициальных сервисах надо будет закрыть 6-9 тис. 9000 рублей 3 Какие-то волосы торчат из-за периодических вспышек индикатора неисправности системы SRS... Болезнь наезда на авто первой випуску rock_v. Все справа в блоке SRS. Новый блок доступен за 30 000 рублей, а б/у - за 10 000 рублей. Многие автомобили впервые качнулись в выпуске после получения щелчка на замену газогенератора подушки безопасности на воде и переднего пассажира. Писля 100-200 тис. км может пройти от порога до регулятора пружины или одного из мест расположения генератора. Наступательные детали стоят до 1000 рублей. Каждый час водить стартер, потом менять реле стартера (от 800 руб). висновок Висновка хочет позитива, що возможна несправедливость посреди большого количества випадов, они появляются на випуске рок Хонда СРВ 2007-2008. В большинстве молодых кроссоверов нет победителей. У меня было много ран и слабых мышц во время рестайлинга Honda CR-V. Коробка автомат M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) б/у коробка автомат с Нимеччини - HD якист Замена масла в коробке автомат Хонда СРВ 3 поколения 2.0 бензин "Пожалуйста" поменяйте масло в коробке автомат своими руками. Гараж № 6. Необходимо минимизировать фильтр АКПП. Сбор и обслуживание машины. Про складывание только АКПП робот CR-V Прибираємо проверка в моргання Honda CRV 08r АКПП. Автоматическая коробка передач. Как правильно користуватися АКПП? Тест-драйв Honda CR-V 2013 // АвтоВести 84 Honda CR V. Замена масла в Двигун. Залить масло в Honda CR V. Предпродажная подготовка 5 часов Так что тоже подумайте: 90 120 Мокик гироскоп Honda 90 122 90 121 Honda cr v двигун варианты 90 122 90 121 Honda ATV рукоятка 90 122 90 121 Генератор Honda сервисный центр 90 122 90 121 Сток Honda Стартер Honda Civic 2000 г.в. eu20i 90 122 90 121 Хонда Цивик купе габариты Хонда фит видео для Хонда Цивик 4д розмир 90 122 90 121 Установка турбокомпрессора в Хонда 90 122 90 121 Ударь по рулю Хонда Аккорд 90 122 ГЛАВНАЯ »Популярное» Коробка автомат Хонда СРВ 2013 сервис-хонда.ru Honda CR-V 2013 г. Исполнение Рекомендуемый расход топлива Безразрядный бензин с октановым числом 91 и выше (по старой методике) Емкость бака 58 л Тип аккумулятора 48AH(5)/60AH(20) Октановое число Ridina 4,5 л литров без объема 4 , 8 л Фары Lampi Fari (ближний и дальний свет) 60/55 Вт (HB3/h31) Противотуманные фары 55 Вт (h31) Передние поворотники в поворотах 21 Вт (h31) Denni интимные отношения двух людей Светлодиод Размер света Светодиоды Бични повторные Поворотники в повороте (на зеркала заднего вида) Светлодиоды Стоп-сигналы/задние габариты Задние фонари Задние фонари задние фонари поворота 21 Вт (жовта) Ліхтарі Заднего хода 21 Вт Индикатор задних противотуманных фонарей 21 Вт Средний верхний стоп-сигнал Задний Противотуманная фара 5 Вт Освещение салона Подсветка зеркал 8 Вт Облицовка 8 Вт Подсветка зеркал 2 Вт Багажное удостоверение 8 Вт Подсветка плафона для коробочных перчаток 3,4 Вт Галмовна Ридина и рабочий гидравлический привод Ридина Ридина Рекомендуемая Ридина Галмовна Ридина ДОТ 3 и ДОТ 4 рабочая ридина АКПП Рекомендуемый тип троса для АКПП Honda ATF DW-1 Заливная горловина Замена 2,6 л Диапазон механической трансмиссии Рекомендуемый тип троса для МКПП Honda Топливный бак : 1,9 литра для моделей с включенным приводом на одну ось: Автомобили с вторичным приводом (4WD) Моторное масло Автомобили, оснащенные системой улучшения обслуживания Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 или даже 0W-20.Автомобили для европейского рынка без системы технического обслуживания Рекомендуемое моторное масло Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20, по спецификации API, категория SM для вязкости 0W-30 комплектация, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 с фильтром 3,7 л Робоча ридина головной убор задний мост Рекомендуемая длина жидкости Honda Dual Pump Fluid II Общий объем 1488 л Заправочный объем Замена 1247 л расширительный бачок 0,62 л)) 5,93 л (замена на ридины урахуванням, которые остались в расширительном бачке 0,62 л)) емкость 6,04 л (замена ридини урахуванням, которые пропали в расширительном бачке 0,62 л)) 5, 94 л (замена по урахуванням ридини, которая пропала в расширительном бачке 0,62 л): Автомобили с праворуким керувансом: АКПП: автомобили МКПП 225 / 65R17 102T Колесная шина Полноразмерный размер 225 / 60R18 100H Малый запасной диск Тиски повітрия Div.Пластина открывания водной двери Rosemir T155 / 90D17 101M Тиски повитря, Колеса Rosemir Центр колеса кПа (бар) 420 (4,2) Диск увеличенного размера 17 x 6 1/2J 18 x 7J Диск Low-frost Запасное колесо 17 x 4T * 1: Для автомобилей оборудованных с противоморозным домкратом Запасные колеса Тип Хонда, Тип Е Управление рулем Тип Реечная передача с электроусилителем руля Гальмівна система W-образные передние колеса Вентилируемые задние колеса Дискові Галмівна Система Механик vnx.су Автоматическая коробка передач с системой Grade Logic Наличие 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач на CR-V с двигателем 2,0 л означает, что ... Автоматическая коробка передач с системой Grade Logic Наличие 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач в Модель CR-V с двигателем 2,0 л означает, что в случае с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (как и в случае с механической) с Россией на высоких швидкостях будет тише и плавнее. Экстракова Пасс экономия огня. Необходимая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач оснащена электроприводом, гидротрансформатором с блочным фрикционом и системой управления Grade Logic.Гидравлический трансформатор работает во многих различных направлениях передачи. Система Grade Logic предназначена для точного и точного измерения нескольких параметров, включая положение дроссельной заслонки, плавность излома, интенсивность покрытия и ускорение, а также настройки педали галма. Затем, на показе нескольких дорожек, система вибрации различных моментов изменения текучести обеспечивает плавный развал, ускорение передач на крутых спусках и оцинковку на скольжении под уклон. Кроме того, в разрезе наладочной модели рычаг режима вибрации D3, если важно, чтобы он находился в положении «D3». на прикрепленных панелях загорится "D3". Электрокерованная дроссельная заслонка Регулирует тягу двигателя в соответствии с потребностями коробки передач, распространяясь на весь процесс смешивания, сводя к минимуму перемешивание и корректировки. Ультратонкий гидротрансформатор, благородство прямого колеса и компактная кулачковая муфта делают коробку передач еще более компактной. АКПП Pristiy Honda SRV 1996 Ремонт АКПП М4ТА. ХОНДА CR-V RD1 B20B. Приемка механизма АКПП Виконавчи Засорился фильтр автоматики HONDA / Засорился фильтр автоматики HONDA. Honda CR-V - миняумо масло в "автомат" сами на bizovo.ru Процесс сборки АКПП HONDA M4TA. Як працює новый диск на Honda cr-v rd1, rd7.Як переключатель постоянно 4 wd Старый автомобиль Honda CR V 1 АКПП Ремонт АКПП Хонда Трансмиссия Запчасть 1 АКПП частьна 2 Проблемы до рабочего часа. Коробка автомат отправка причина Так что подумайте еще раз: 90 120 Соитиро Хонда на японском Замена масла в вариаторах Хонда подходит! видео 90 122 90 121 Хонда 205 лошадей 90 122 90 121 Мотоцикл редуктор рама хонда cbr 600f2 видео 90 122 90 121 Мотоциклы автополив хонда 90 122 90 121 Хонда джаз 2006 90 122 90 121 Электроскутер Хонда 90 122 90 121 Фара для Хонда Цивик 2008 90 122 90 121 Вітровики mugen на Хонда 9012 4d Civic12 4d Ремкомплект АКПП Хонда Аккорд 90 122 90 121 Срок замены масла АКПП Хонда Цивик 90 122 90 121 Хонда согласен диски рост р16 2 в 90 0x 121 90 мотоцикл 90 121 Пелустка на скутере Honda Dio 90 122 90 151 90 235 Детские болячки Honda CR-V третьего поколения (2007 - 2010, рестайлинг 2010 - 2012). Honda SRV 3 - заводской выпуск: Япония, Новое Королевство, США и Мексика. Автомобили, отобранные в Англии, были привезены на нашу землю. 2008 г. - старт официальных продаж в России. В поре со средством нового поколения оно «вздулось», дверь перекрасили в массивный багажник, а межерь, нарештий — тогда приобрел здравый вид. В РФ официально продаются два бензиновых двигателя: 2,0 л (150 кс, растяжка до 100 км/год - 12 сек, средняя выработка палива - 8,2 л на 100 км пути), 2,4 л (166 кс, для первого сотня за 10 с, смена витрата на 100 км — 9,5 л).Усиленный турбодизель объемом 2,2 л (140 л.с.), предназначенный только для Европы. Трансмиссии также двух-цепной пятидиапазонный гидротрансформатор и 6-ти ступенчатая механическая коробка. Три особенности: система контроля фаз бензинового двигателя - VTEC (в т.ч. малая скорость - экономичность сгорания, средняя скорость - максимальный крутящий момент, высокая скорость - максимальное усилие), дорожный просвет - 185 мм (что нам мало), дополнительный привод для реализация через муфту), заднее сиденье регулируется и спинки регулируются, 4 безера безопасны - Euro Ncup. В базовой комплектации: 6 регулировочных шайб, АБС, система Чотири курсовой ели. склопидиймача, кондиционер, ел. регулировка зеркал с п_д_гр_вом, литиевые диски, бортовой компьютер, посадка. В максимальной комплектации для достижения: панорамный дах, 2-х зонный климат контроль, ксеноновые фары, Мультимедия Bluetooth MP3/AUX/USB с навигацией, круиз-контроль, электро складывающиеся зеркала, шкиряный салон и т.д.регулировка передних сидений, датчик света и табло, парктроник, бесключевой доступ, камера заднего вида. Хонда CR-V III все равно язвит, если покупать б/у. 90 270
язвы	раствор
Подвиска
стук (тупой) рулевой рейки (при мелких неровностях)	,
Задние пружины	установка проставок с усиленными пружинами и задними регулируемыми пружинами
часто рвутся передние амортизаторы	(м Балаково) от 2110, "прогулка" перед оригинал
двигун
часто не исправен кондиционер	Иногда после замены реле (в блоке ЗИП) управления муфтой кондиционера, если не помогло - отрегулировать люфт шкива в муфте или заменить подшипник шкива
стук двигуна "холодный"	в двигунах гидрокомпенсаторов - регулировка клапанов в обшивке 40.000 км 90 276
Распредвал выпускных "кризисных" кулачков (выроблення) 2.4	замена распредвала (или обновление) для преодоления недуга - реверс "кулачков" при коже регулировка клапанов для снижения вязкости масла 0w20 кожа 8000 км
при открытой двери багажника (сухая погода) - нет воды	Стеклоочиститель в сборе - 68111 SWW ZS00 (устанавливается по гарантии), альтернативный вариант - жилнювач переднего щитка Газела
скрип водяной дверцы	Силиконовый дверной замок zmastiti
Трансмиссия
шум (вибрация) при движении назад с вывернутыми колесами - редуктор	промывка КПП, замена масла в коже 30000 км
электрик
Стартер "Scregit" (при отрицательных температурах)	очистка и очистка
"Визг" парктроника (достаточно много) - гаснет фара возле датчика,	почисти, давай, вырезай заглушки токопроводящей мастикой или ставь НЕ оригинал
туманные фары полный центр (кроме галогенных ламп)	розы, очистить спиртом, при необходимости отполировать
оторвать шток датчика положения фар	ремкомплект тяги карбюратора отремонтированный для "классики" или шукамо для розиранного, був
Робот селектора АКПП неисправен, забит датчик положения;	Сбор и очистка
Галм_вна Система
скрипучие и кислые окорока	Очистка и обработка пастой против царапин
иди "шкира"	на замену

Для меня Хонда хотела победить Тойоту.Тем более був знемий только с первого поколения СРВ (там больше достоинств). Особого внимания заслуживает Toyota за надежность (простота конструкции, запчастей, инструкции). Не скажу слишком много прелести, могло быть и красивее. CR-V, пока не жертвуя

Хонда СРВ 3 поколения

инструкция по эксплуатации Ищу хонду CR-V 3 плюс и минус, зачем тебе купувати?

Тест - Обзор Honda CR-V III 2.4 AT

HONDA CR-V 3 2.0 Проверка клапанов и опрессовка двигун

Огляд 1996 Honda CR-V / Honda CR-V RD1

. Замена катализатора на пламегаситель Honda CR-V. Москва.

Хонда CR-V. Выпуск моделей 2007-2012 гг. с бензиновыми двигателями 2,0 л (R20A) и 2,4 л (K24Z)

Honda CR-V II

CR-V 3 Замена резины щеток

Honda CR-V 2007 г.в. Усуваємо стучит ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ рулевая тяга

Honda CRV (Honda CR-V) ремонтная книжка

Так что подумайте еще:

servis-honda.ru

Honda CR-V 2013 Исполнение

Рекомендуемый расход топлива Безразрядный бензин с октановым числом 91 и выше (по старой методике) Емкость бака 58 л Тип аккумулятора 48AH(5)/ 60AH (20) Октан ридина 4,5 л Емкость в литрах 4,8 л Грузоподъемность 4,8 л стоп-сигналы / задние стоп-сигналы Задние фонари задние фонари 5 задних фонарей задние фонари 21W (задние) задние фонари 21W Указатель поворота для задних противотуманных фонарей 21W задние фонари задние фонари Освещение 8W Потолочный фонарь 8 Вт Потолочный светильник Подсветка косметического зеркала 2 Вт Потолочный светильник Подсветка стекла багажника 8 Вт Потолочный светильник Подсветка перчаток в ящике 3,4 Вт

HALMIVNA RIDINA RIDINA RIDINA RIDINA RIDINA ЗАМЕНА ГИДРОПРИВОДА RIDINA RIDINA RIDINA DOT 3 и DOT 4 RIDINA RIDINA АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Рекомендуемая RIDINA Honda ATF DW-1 ридина Рабочий диапазон Для 1,9 л Honda ATF DW-1 ридина механическая коробка передач замена 1,9 л Honda механическая коробка передач замена коробки передач на 1,9 л Honda замена механической коробки передач модели 2WD: Моторное масло для автомобилей с раздельным приводом (4WD) Автомобили, оснащенные системой управления двигателем переменного тока Оригинал Honda A3/B3, A5/B5 или даже 0W-20.Автомобили для европейского рынка без системы технического обслуживания Рекомендуемое моторное масло Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или 0W-20, по спецификации API, категория SM для класса вязкости 0W-30 , 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 с фильтром 3,7 л Рабочее расстояние головки заднего моста Рекомендуемая длина Honda Dual Pump Fluid II Общий объем 1,488 л Заправочный объем Замена 1,247 л Длина охлаждения двигателя Рекомендуемый объем воды в Honda All Season Antifreeze /, 03 л (замена по ридини урахуванням, потерявшейся в расширительном бачке 0,62 л)) 5,93 л (замена на расширительный бачок 0,62 л)) 6,04 л (замена по расширительному бак 0,62 л)) 5,94 л (замена на расширительный бачок 0,62 л): Для других стран: Автомобили с АКПП: Автомобили с МКПП

225 / 65R17 102T Колесная шина Полноразмерный размер 225 / 60R18 100H Малый запасной диск Тиски повітрия Div.Пластина в дверных проемах Размер T155 / 90D17 101M Тиски, колеса Размер обода кПа (бар) 420 (4,2) Увеличенный диск 17 x 6 1 / 2J 18 x 7J Малый размер 17 x 4T Запасное колесо * 1: Для легковых автомобилей, оснащенных запасное колесо для малого домкрата Тип Honda, тип E

Рулевое колесо Тип Электропривод Гальваническая система Тип W с управлением Передние колеса Диски вентилируемые Задние колеса Оцинкованная система Механическая

Vnx.su

2010 Honda CR-V

Сигналы и Индикаторы На соседней панели расположены световые сигналы и индикаторы для слива важной информации о системах автомобиля.Индикатор неисправности систем двигателя Div. Сток 548 для автомобилей с бензиновым двигателем стр. 549 для автомобилей с дизельным двигателем... Также на многофункциональном информационном дисплее есть символ, который можно контролировать по опции "CHECK SYSTEM" (Изменить систему). Только для автомобилей с дизельным двигателем Сигнальная лампа может также включаться при пуске двигателя, при пуске двигателя днем, при пожаре в пожарном баке (раздел Стор. 501).

Фонарь не держится на страховочной ленте Свет включается при повороте ключа зажигания в положение ON (II).Выиграйте гонку виноватых, и ваши пассажиры будут виновны в том, что пристегнули ремни безопасности. Если ремень не зажат, то сразу же раздастся звуковой сигнал маяком... Поверните ключ зажигания в положение ON (II), если ремень безопасности не пристегнут, через челюсть и мигалку слышен звуковой сигнал включается. Если не приклеить полоску до нажатия звукового сигнала, то сирена прекратит блимати, если она горит постоянно.Если передний пассажир не пристегнет ремень безопасности, сигнальная лампа загорится примерно через 6 секунд после поворота ключа зажигания в положение ON (II). Если безопасность вождения не важна или переднего пассажира не беспокоят в течение часа, сигнальная лампа будет мигать и периодически будет звучать звуковой сигнал. Информация Экстракова отклонена. 26. Если вам не нужен ремень безопасности для водителя или переднего пассажира, на многофункциональном дисплее также будет отображаться символ (для водителя) (для переднего пассажира) или «ПОДЪЕМ РЕМНЕЙ ПАССАЖИРА». Система управления также используется для пристегивайте ремни безопасности на кожаных машинах заднего сиденья для посадки... Многофункциональный дисплей можно потрогать, потому что пришло время ожесточенной игры (Div. Stor. 27).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Неадекватная система ремней безопасности включает в себя индикатор, если петля заднего ремня безопасности заблокирована, задний ремень безопасности подвешен с помощью фиксирующего устройства на одно значение. Невозможно судить о сигнальном устройстве в отношении лиц, нуждающихся в пристегивании ремней безопасности. Если маяк наставляет тех, кому с ними нехорошо, то они будут довольны теми, кто прав.моторное масло тисков низкого освещения Если индикатор руля направления горит непрерывно в течение одного часа, двигатель можно игнорировать. Информация Экстракова отклонена. 544. На многофункциональном информационном дисплее также будет отображаться символ «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА», который может использоваться в различных случаях. Индикатор отказа системы и батареи Информация Экстракова направлена ​​в сторону. 547. Многофункциональный информационный дисплей также включает в себя символ, который можно контролировать по появлению «ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ».Индикатор переключателя напряжения переднего пускового переключателя (только для автомобилей с дизельным двигателем) Индикатор загорается на несколько секунд после поворота ключа зажигания в положение ON (II). * (При низкой или высокой температуре над уровнем моря сирена будет гореть сильнее.) Если двигатель холодный, не запускайте двигатель, пока не погаснет сирена. Появление любого признака перестраховки может быть связано с несовместимостью датчика температуры системы охлаждения или системы отопления.Свяжитесь с продавцом, чтобы проверить информацию об автомобиле. По мере того, как индикатор становится более эффективным, он становится все более сумасшедшим, когда температура становится слишком низкой. Трудный запуск двигуна. Galma на индикаторе парковки/индикатор неисправности системы гальваники; Выиграйте сбор воды о тех, кто не находится под рукой. Как только вы почувствуете волнение при постоянном воздействии гальмы, вы услышите звуковой сигнал перед минором. Раскачивание автомобиля с включенной парковочной гальмой может привести к перегреву и выходу из строя гальванических механизмов, а также к высокому износу шин.Этот символ также отображается на многофункциональном информационном дисплее. При появлении символа вы можете контролировать чередование событий "ОТПУСТИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ" (Раздел. Страница 212). 2. Как только заработает двигатель, индикатор будет мигать при повторном включении стоянки или если он загорается до повреждения автомобиля, это может свидетельствовать о неравномерной работе гальванической установки. Информация Экстракова отклонена. 551. Кроме того, на многофункциональном дисплее появляется символ, который может накладываться на чередующиеся сообщения «ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ» (разд.Журнал 551).

Индикатор неисправности антиблокировочной гальванической системы (ABS) Индикатор загорается на несколько секунд после поворота ключа зажигания в положение ON (II) или START (III). Включение сигнализатора в любой ситуации может привести к неравномерной работе антиблокировочной гальванической системы (АБС). В первую очередь необходимо благополучно доставить автомобиль в сервисный пункт официального дилера для переоформления Ёго. Включение индикатора неисправности антиблокировочной гальванической системы и работающей гальванической системы автомобиля не станет эффективнее, не предотвратит работу антиблокировочной гальванической системы.Информация Экстракова отклонена. 389. Кроме того, на многофункциональном дисплее появляется символ, который можно контролировать по чередующимся сообщениям "ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ" (разд. стр. 389). Индикатор аварийной сигнализации Индикатор загорается при подключении к многофункциональному информационному дисплею одной из систем автомобиля. Чтобы узнать об этом подробнее, нажмите информационную кнопку, которая находится на рулевом колесе (разд. Стор. 102). Как правило, включается весь индикатор на час от любого сигнализатора или индикатора, т.е.Индикатор соответствия ремня безопасности, индикатор неисправности системы подушек безопасности, индикатор неисправности системы и индикатор динамической устойчивости (VSA). Индикатор отказа системы подушек безопасности находится в положении ON (II). Если контрольная лампа загорается в любое время, это должно указывать на несовместимость передних подушек безопасности без крышек. Прибор, указывающий на неисправность систем и подушек без амортизации, распространяется также на неисправность подушек без подушек, подушек без подушек и преднатяжителей ремней безопасности без подушек.Информация Экстракова отклонена. 39. На многофункциональном информационном дисплее появляется символ, который можно контролировать во время «ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ». В случае автомобилей, оснащенных системой блокировки (CMBS), этот сигнализатор также зависит от несовместимости преднатяжителей ремней безопасности.

vnx.su

Honda CR-V с 2006 г.в. Обслуживание, ремонт и техническое обслуживание

vnx.su

Honda CR-V 2009 Performance

Звуковой сигнал программируемой пожарной сигнализации (PGM-FI) (для дизельной версии). На автомобилях с информационными дисплеями контрольная лампа загорается на несколько секунд при повороте ключа зажигания в положение ON (II). Включение сирены до рабочего часа робота приведет к разбалансировке системы управления двигателем. Продолжительная эксплуатация автомобиля с включенным сигнализатором может привести к серьезной мощности двигателя и гибели людей.Если во время движения автомобиля снова включился маяк программируемой системы и непрерывный огонь, смело отправляйтесь в путь по узбекской дороге или на обочину делового участка и зупиньте двигун. Запустите и остановите двигатель не менее трех раз с интервалом в 30 секунд, чтобы включить сирену. В случае срабатывания контрольной лампы обратитесь к дилеру для переоборудования и ремонта систем двигателя. Пока злоба несправедливости не обрушится на автомобиль с миром раздробленности.Не развивайте плавность висков и не нажимайте полностью на педаль акселератора. Навигация Если сигнальная лампа запрограммированной системы и непрерывного огня гаснет после запуска двигателя и перезапуска, пожалуйста, вернитесь к дилеру, чтобы этого не произошло, если сигнальная лампа горит, чтобы добраться до автомобиля часто.

UVAGA Непрерывность движения при включенном индикаторе отказа двигателя PGM-FI может привести к регулированию контроля токсичности газов двигателя, а также самого двигателя.В случае обнаружения дефекта, выявленного при эксплуатации автомобиля с включенным индикатором неисправности системы двигателя, гарантия на урожай не продлевается. Датский сигнализатор также сработает после запуска двигателя, если витрати палива больше (разд. Стор. 461). В основном перед пуском двигателя необходимо заправить бак горелки и вернуть его обратно в порядке, описанном в «Прокачке системы розжига» со стр. 461.Кроме того, сирену можно включить в любой момент, если это не подходит по вашим климатическим соображениям или в районе пожара. Результатом может быть уменьшение злобы двигуна (див. стор. 332). Для автомобилей с расширенными функциональными информационными дисплеями В случае отказа системы управления двигателем на функциональном дисплее появляется пиктограмма, которую можно контролировать по слову "ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ". Продолжительная эксплуатация автомобиля с включенным сигнализатором может привести к серьезной мощности двигателя и гибели людей.Когда появляется данный символ или символ, каждый раз, когда вы его видите, езжайте в безопасное место, припаркуйте машину на плоском Майдане и выключите двигатель.

Запустите и остановите двигатель не менее трех раз с интервалом в 30 секунд, чтобы полюбоваться богатым функциональным информационным дисплеем. В случае срабатывания контрольной лампы обратитесь к дилеру для переоборудования и ремонта систем двигателя. Пока несправедливость несправедливости не падает на машину с миром швидкистью.Не наносите жидкость на виски и не нажимайте полностью на педаль акселератора. Навигация, если маяк запрограммированной системы и непрерывный огонь гаснет после запуска двигателя и перезапуска, пожалуйста, обратитесь в сервисную службу дилера, чтобы в случае срабатывания маяка не добраться до автомобиля часто.

УВАГА Непрерывность движения после включения сигнализатора ПГМ-ФИ может привести к дополнительному контролю токсичности образующихся газов, а также двигуна. В случае обнаружения дефекта, выявленного при эксплуатации автомобиля с включенным индикатором неисправности системы двигателя, гарантия на урожай не продлевается.Также на многофункциональном информационном дисплее появляется пиктограмма, потому что вы можете контролировать любой случай или вы не можете запустить двигатель с большим количеством выхлопных газов. Как правило, перед запуском двигателя заполните пожарный резервуар и верните его в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Прокачка системы пожаротушения» сбоку. 461. Также на дифференцированном информационном экране может быть размещена пиктограмма, которая может контролироваться каким-либо окказиональным событием, если это не свойственно вашему региональному мышлению.Результатом может быть уменьшение злобы двигуна (див. стор. 332).

vnx.su

Honda CR-V 1995-2001 Обслуживание, техническое обслуживание и ремонт

vnx.су

Honda CR-V 2007 руководство по эксплуатации

В оригинале "Honda Motor Co., LTD" техпаспорт, на английском языке, дать отчет с описанием технологического процесса сноса, реконструкции, диагностики, реновации ВУЗов и технического обслуживания Автомобили HONDA CR-V 2006-2010 годов выпуска.

Сборка из следующих глав:

1. Основная информация о Роздоле
2. Специальный инструмент Роздил
3. спецификация распределения
4. Роздил Налаштування и обслуживающий персонал
5. Раздол Двигун
6. Система охлаждения Роздил
7. Роздил Системы вход и выход
8. развил Трансмісія
90 121 Менеджмент Роздила Рулёво 90 122
9. Раздол Подвиска
10. Система Роздол Гальмовна (включая систему "ABS")
11. Роздол Кузов и салон
12. Роздил Системы сгоревшие и кондиционированные
13. Раздол Электрические цепи электрооборудования (включая систему "SRS")

Ваш автомобиль может быть повышен до дорожного образования на редкие и экстравагантные автомобили, Выделяйте проход только на дорогах с твердым покрытием.Большее просветление дорог даст вам бесплатную поездку, когда вы находитесь в дороге. Вин позволяет пройти вибрацию и переход, а также свернуть на кроссовере. Win позаботится об этом слишком хорошо выглядит Вы также можете некоторое время обратить внимание на ссылку. Однако производить и производить витраты необходимо до определенного количества раз.

Итак, если у вашего автомобиля большая габаритная высота, то центр ножен складывается. Это означает, что ваш автомобиль может перевернуться или перевернуться в крутых поворотах.Автомобили, подверженные большим нагрузкам, были прочнее до государственного переворота небольших автомобилей. Когда автомобиль переворачивается, люди, не пристегнутые ремнями безопасности, подвергаются большему риску из-за тех, кого притягивает ремень безопасности. Для этого перед поездкой обовъязково переконите в тот, в котором все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.

Первое поколение Honda CR-V появилось в 1995 году. В то время сегмент кроссоверов только начинался, и модель CR-V была одним из первых его представителей. Honda недавно представила CR-V последнего, четвертого поколения. По этому поводу представляем краткую историю Honda CR-V.

Некоторые факты из истории Honda CR-V:

- теперь предлагается четвертое поколение Honda CR-V,

- всего продано более 5 миллионов единиц в 160 странах,

- Европейская версия выпускается в Великобритании с 2000 года,

См. также: Автомобильная история Alfa Romeo

Дебют Honda CR-V

Представленная на Токийском автосалоне 1995 года Honda CR-V стала одним из первых представителей нового поколения мягких дорожников.Продажи в Европе начались в 1997 году, и вскоре автомобиль стал рыночным бестселлером, поэтому в 2000 году Honda начала производить модели с европейской спецификацией на заводе в Суиндоне в Великобритании.

Второе поколение Honda CR-V, представленное в конце 2001 года, во многом перекликалось с оригиналом, сохранив его лучшие черты, такие как типичный для автомобилей 4х4 стиль или система полного привода Real Time 4WD. Новая конструкция кузова позволила увеличить внутреннее пространство.

Еще одно увеличение продаж произошло в 2005 году с появлением дизельного двигателя i-CTDi. Мощный дизель с высоким крутящим моментом. Ранее Honda CR-V предлагалась с бензиновым двигателем Honda i-VTEC объемом 2 л.

Третье поколение Honda CR-V дебютировало на рынке в 2007 году. Сняв запасное колесо с задних дверей, это была первая модель CR-V с открывающейся вверх задней дверью. Ниже, короче и шире своего предшественника.После фейслифтинга кузова в 2009 году в линейке силовых агрегатов дебютировал дизельный двигатель i-DTEC нового поколения, который впервые в этой модели мог работать в паре с автоматической коробкой передач.

См. также: Краткая история автомобильных кондиционеров

С момента запуска Honda CR-V в 1995 году по всему миру было продано более пяти миллионов единиц. Новое, четвертое поколение популярной Honda было основательно модернизировано с учетом требований европейского рынка.

Впервые Honda CR-V будет предлагаться в двухколесном и полноприводном исполнении. В свою очередь, изменения, внесенные в линейку бензиновых и дизельных двигателей, привели к значительному сокращению выбросов углекислого газа.

Продажи новой модели стартовали в Европе в октябре 2012 года. Как и предыдущие поколения, автомобиль производится на заводе Honda в Суиндоне, Великобритания.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

Подержанная Honda CR-V III (2006-2012)

Honda CR-V имеет очень хорошую репутацию. Спустя годы эксплуатации внедорожник по-прежнему прочен, экономичен и комфортен. Вот отзывы о подержанной Honda CR-V III.

CR-V был представлен Honda в 1996 году. В 2006 году было запущено третье поколение CR-V вместе с Civik VIII (известным как UFO) в 2006 году. В чем-то это прорывная модель - за счет изогнутой линии кузова , традиционно открывающейся двери багажника, запаски , перемещаемой внутрь запасного колеса или среднего дорожного просвета (в зависимости от источника значения в пределах 17 -19 см дано) CR-V больше не пробовал прикидываться родстером.Он даже напоминал семейный фургон с легким внедорожным чутьем и был воспринят большинством пользователей. Семьи, живущие за городом, оценят увеличенный дорожный просвет. В Интернете можно найти мнения об ограниченной эффективности полного привода. Основанная на двух гидравлических насосах система Real Time AWD на самом деле не является одной из самых быстрых и передающих наибольшее усилие в классе, но ее более чем достаточно для тех задач, которые среднестатистический пользователь поставит на Honda CR-V. , например, при движении по гравию, грязной дороге или снегу.Наименее эффективен привод в момент трогания с места (межосевая муфта блокируется в результате разницы в частоте вращения колес) - когда CR-V начинает катиться, он гораздо лучше справляется с поверхностями с низкой адгезия. Масло в силовой передаче следует заменить для обеспечения долговечности.

, независимо от поколения, имеет низкую потерю стоимости. В итоге за почти 15-летнюю машину приходится платить до 40 000. злотый. Стоит ли внедорожная Хонда своих денег? Как его надежность и качество сборки? Давайте познакомимся с мнением владельцев подержанных Hond CR-V III.

Новая Honda CR-V - описание версии и прайс-лист

Honda CR-V III б/у - Интерьер

Серебряные вставки оживляют обычно темный интерьер Honda. Дизайн хорошо сочетает современный характер с традиционным расположением инструментов. Рычаг переключения передач, что необычно для внедорожника, расположен на возвышении под центральной консолью . Поскольку туннеля нет вообще, передние пассажиры имеют больше места для ног и могут легко поменяться местами.Положение за рулем удобное, а расположение основных функциональных кнопок или способ работы отдельных функций оказывается эргономичным (излишне усложнилась только работа бортового компьютера). Доска выполнена в "японском" стиле - твердый пластик . В CR-V III можно рассчитывать на относительно современное оборудование, включая, например, активный круиз-контроль, систему прогнозирования аварий (CMBS), многофункциональное рулевое колесо или магнитолу с CD-чейнджером.

Ассоциации с типичными семейными автомобилями вызывала и просторная кабина CR-V III при немалой ширине , со свободным пространством в месте, где у большинства автомобилей приборная панель встречается с центральным тоннелем. Плюс абсолютно ровный пол во втором ряду . Имеет удобную кушетку с раздельно регулируемой спинкой и системой продольного скольжения. Большие окна пропускают много света и оптически увеличивают пространство салона.Сильной стороной Honda CR-V также является регулируемый багажник (525 л) с двойным полом , который можно установить горизонтально примерно на 2/3 высоты. Его можно расширить с до 1530 л двумя способами: опустив спинку или «повернув» всю секцию дивана вперед, прислонив ее к переднему сиденью. Можно было бы использовать более регулируемую форму багажника.

Б/у Honda CR-V III - двигатели

К достоинствам внедорожника Honda относятся очень солидных двигателей . Правда, в Польше их было всего три, но их можно рекомендовать без опаски.Это: бензиновый 2.0 i-VTEC (150 лс) и турбодизель 2.2 i-CTDi (140 лс) , а после фейслифтинга 2.2 i-DTEC (150 лс) , электромагнитные форсунки заменены на пьезоэлектрические (к счастью, оба типа долговечны). Американский CR-V с агрегатом 2.4 i-VTEC (166 км , 220 Нм) также можно встретить на рынке подержанных автомобилей. Двигатель 2.4 в стандартной комплектации сочетался с вялой 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В результате версия 2.4 отличается по динамике от европейской 2.0 (для него также можно было заказать вышеупомянутый «автомат» и дизель мощностью 150 л.с.). По долговечности и культуре работы все они образцовые. Расход топлива держится на приемлемом уровне. Популярный двигатель 2.0 i-VTEC потребляет бензин из расчета примерно 9 л/100 км, а дизели потребляют менее 7 л/100 км. Некоторые люди пытаются сократить расходы, устанавливая газопроводы. Мнения о влиянии такой модификации на долговечность двигателя разделились. Однако, если вы оснащаете CR-V установкой LPG, это должна быть система высокого класса со смазкой.

Honda CR-V III б/у - отзывы пользователей

Преимущества

"Почти за 100тыс. км двигатель и его комплектующие слушаться не отказались, и зная Хонду так будет еще 100тыс."

" Очень хорошая посадка водителя. Гениально расположенный рычаг КПП и удобный подлокотник "

" Подвеска довольно мягкая, приятно раскачивается на крупных неровностях все три сиденья "

Недостатки

" Запчасти дорогие и замены часто нет "

" Пластик среднего качества.Они тонкие и очень легко царапаются ”

“ Машина шумная. Выше 100 км/ч слышен гул и свист. Особенно вокруг зеркал "

" В некоторых версиях передние сиденья могли иметь более длинное сиденье и регулировку поясничной опоры "

Б/у Honda CR-V III - частота отказов, типичные неисправности

Серьезные поломки случаются редко , что не может не радовать, ведь затраты на возможный ремонт не низкие. Существенным недостатком Honda является качество сборки.Для такой дорогой машины пластик слишком легко царапается, а через несколько лет даже потрескивает. На некоторых моделях шумит задний дифференциал - может помочь замена масла. При большом пробеге дизельные фильтры DPF могут подлежать замене или регенерации. Кроме того, пользователи Honda CR-V жалуются на мелкие дефекты - проблемы с ксеноновыми фарами (аварийный датчик), повреждение дизельного шкива привода вспомогательных агрегатов или первая коррозия - в основном на кромках кузовных деталей и шасси . Болезнь, известная и по другим моделям Хонда, — подверженность лакокрасочного покрытия повреждениям. Достаточно нескольких визитов на автоматическую мойку, чтобы ЛКП Honda CR-V покрылось сетью мелких царапин, особенно заметных на темных автомобилях. При выборе экземпляра из США стоит внимательно проверить его историю - желательно через систему Carfax или сайты, обеспечивающие проверку информации о транспортном средстве также и в этой базе. Многие подержанные Honda CR-V американского происхождения побывали в более или менее серьезных авариях, и значительная стоимость автомобиля делает ремонт оправданным.

Подержанная Honda CR-V III - Где находится номер VIN?

Номер VIN находится на перегородке под крышкой. Мы также можем прочитать его с корпуса приборной панели с левой стороны.

Подержанные Honda CR-V III - ситуация на рынке, цены

Подержанные CR-V очень дороги. 25 тысяч Злотых хватит либо на битый экземпляр, либо на машину, которая преодолела 250 тысяч.км и более. Среди экземпляров в районе 30 тысяч. Недостатка в незарегистрированных автомобилях нет, а это означает дополнительные расходы для покупателя (со страховкой они превысят 1000 злотых). При покупке стоит проверить состояние шин. За новый комплект вы заплатите около 2000 злотых. Чтобы иметь возможность свободно выбирать, покупка Honda CR-V III требует 35-45 тысяч. злотых. Цены отечественных экземпляров с момента окончания производства превышают 55-60 тысяч. злотый.

Honda CR-V III б/у - резюме

Эта модель однозначно достойна вашего внимания, если вы принимаете "только" бензин (без LPG) или используете турбодизель.После покупки стоит позаботиться о трех аспектах – удалении пятен ржавчины и улучшении заводской защиты от коррозии, покрытии краски хорошим воском и установке дополнительной защиты от угона. Эти процедуры позволят вам наслаждаться Honda CR-V долгие годы.

Рекомендуем материалы о других подержанных автомобилях Honda:

Подержанные Honda CR-V II и Honda CR-V III - какое поколение выбрать?

Honda CR-V II (2001-2007) б/у - отзывы пользователей

Honda Civic VIII б/у (2006-2011) - отзывы пользователей

Стоит помнить, что регламентом предусмотрено регулирование клапанов в диапазоне 40-50 тысяч.Мы не рекомендуем пропускать этот процесс.

Через 4-5 лет эксплуатации автомобиль потребует от владельца замены лямбда-зонда. Что касается катализатора, то на практике его замена требуется через 150 тысяч километров пробега. Из-за дороговизны родного катализатора очень часто автовладельцы устанавливают «обманку».

Шестерни этого автомобиля очень надежны и не вызовут у вас затруднений при правильном обслуживании. Единственное, шестиступенчатая механика издает посторонние шумы при включении первой и второй передачи.Но это не значит, что он неисправен. Просто конструктивная особенность.

Пятиступенчатая АКПП требует обслуживания каждые 50 000 км пробега (масло+фильтр). Среди его слабых мест можно отметить два датчика, которые иногда нуждаются в замене: положения селектора и давления сцепления второй передачи. Но пока такие отказы зафиксированы только на машинах старше пяти лет.

90 200

За 4-5 лет эксплуатации этого автомобиля задние пружины прилично погнулись.Для последующей установки на вторичном рынке можно найти их усиленную версию.

Амортизаторы выходят из строя ближе к 100 000. км. пробег. При выборе замены для автомобиля с ксеноновыми фарами обратите внимание на наличие крепления датчика клиренса на амортизаторе. После 50 тысяч километров начните периодически проверять пыльники передних амортизаторов, нередки случаи их затирания при таком пробеге. Если сомневаетесь, замените их.

Ближе к 150 000 км часто невозможно наклонить задние колеса.В этом случае необходимо заменить задний верхний рычаг (необходимо будет установить регулируемый).

Стук в рулевой рейке может появиться ближе к ста тысячам км. Это заставляет чувствовать втулку поперечной рулевой тяги. Лечится заменой его на капролон.

На первых моделях ЦРВ (год выпуска 07-08) могут быть проблемы с окраской пятой двери в виде появившихся ржавых "жучков". Эта проблема была устранена по гарантии дилера.

К пяти годам у многих CRV были затемнены фары. Единственное решение - замена фар. Причем, по нашему опыту, тайваньские фары светят не хуже оригинальных. Стоит добавить, что небольшие вибрации ближнего света являются официально признанным Honda дефектом. Если ваш автомобиль начал плохо мыть лобовое стекло, позаботьтесь о замене обратного клапана форсунки, поскольку это недорого.

9000 .поколение (рестайлинг)

Ближе к пяти годам эксплуатации часто "зависал" парктроник. Проблема в том, что краска на датчике вздулась и поверхность окислилась. Лечится зачисткой поверхности и повторной покраской.

Еще одна официально признанная Хондой неисправность в моделях первых годов выпуска - автоматическое включение электропривода левого зеркала при включении зажигания. Продавец заменил зеркало в сборе по гарантии.

Внутреннее пластиковое покрытие со временем может начать скрипеть. Это наиболее заметно в холодные дни в задней правой части кабины. Скрипит железо о корпус. Для устранения снимите обшивку в багажнике справа и покройте эту часть кузова жирным составом. Иногда даже приходится использовать молоток (если механическая обработка не помогла).

Повышенный шум в салоне может быть вызван: подголовником переднего пассажира, провисанием сиденья водителя, дверными замками и обивкой наружных ручек дверей.

Кожаный чехол руля и рычага переключения передач достаточно качественный и легко выдерживает более 150 000 пробега без видимых потертостей.

Проблемы с работой кондиционера могут проявиться ближе к ста тысячам км. Перегорает реле компрессора или электромагнитная муфта. Кстати, сцепление можно перемотать, и это обойдется вам в разы дешевле, чем покупка нового.

По ходовым качествам и живучести подвески у ЦРВ третьего поколения все в порядке.Автомобиль отлично держится на дороге, подвеска отлично заполняет все неровности. Жесткость подвески можно рассматривать как золотую середину между комфортом и управляемостью. В поворотах крен кузова минимален, а руль четко выполняет все команды маневрирования. Подвеска имеет отличный ресурс прочности. До 100 000 км. Втулки стабилизатора придется заменить несколько раз - все остальные детали надежны до 120-150 тысяч. км.

Прочитав статью, у читателя, скорее всего, сложится крайне негативное мнение об этом автомобиле.Но на самом деле все далеко не так. Мы обобщили все возможные проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации данной машины, но это не значит, что все они проявятся вместе на одном экземпляре. Стоит добавить, что большая часть неисправностей приходилась на автомобили 2007-10 годов выпуска, а затем производитель отремонтировал все «дверные косяки», выпустив обновленную версию. Да и вышеперечисленные поломки не являются чем-то критичным, и их ремонт не потребует серьезных затрат при ремонте на СТО.Многие распространенные раны можно исправить своими руками.

В 2012 году на смену третьему поколению Honda CR-V вышло уже четвертое.

Подборка отзывов, видео обзор и тест-драйвы Honda Cr-V 3:

Краш-тест Honda CRV 3-го поколения:

Honda CR-V (Honda CERVI, или ЦРВ) 3-го поколения, автомобиль, конструкция которого создавалась с нуля. Назвать этот автомобиль «компактный внедорожник», думаем, ни у кого не повернется язык.Результат почти равен размерам Toyota Land Cruiser Prado 2002 года и даже превосходит его по ширине. Несомненно, создание этого автомобиля для Honda означало, прежде всего, имиджевую сторону покупки автомобиля покупателем. Действительно, сравнивать CR-V 3-го поколения с предшественниками просто неправильно. Если первая модель была привлекательным с точки зрения дизайна «вездеходным универсалом», вторая «играла в настоящий внедорожник», третья стала «автомобилем со статусом водителя». Под этими словами подразумевались подчеркнутые линии кузова, говорящие о высокой цене, красивые дизайнерские решения фар, большие, нефункциональные, но очень красивые колесные диски с алюминиевыми ободками, стильный и просторный салон из качественных материалов.В целом Honda сделала отличный автомобиль под своим брендом, который в 1990-х годах был бы обречен попасть на американский рынок под именем Acura. Однако это была все же Хонда.

При выборе двигателя для новой модели компания, как и в случае с Accord 8-го поколения, решила немного «поэкспериментировать». Концепция не изменилась – по «объемным» габаритам она осталась прежней – автомобили оснащались двигателями объемом 2 и 2,4 литра. И если 2,4-литровый двигатель остался от предыдущего поколения К24А, то двухлитровый К20 заменили на R20.

Новый двигатель конструктивно отличался от предыдущего. При том же объеме, благодаря системе i-VTEC, он показал отличные характеристики, близкие к К-серии, но при этом был значительно дешевле в производстве и обслуживании. Так, в отличие от двухвального K20, новый R20A получил только один распредвал, но этот «недостаток» компенсируется наличием системы i-VTEC, которая теперь может постоянно контролировать фазы газораспределения двигателя, придавая ему хороший крутящий момент. у "низов" и отличные (для более крупных машин, конечно) показатели мощности "наверху".При этом не было забыто самое главное – количество потребляемого топлива Honda CR-V III соответствовало легковому автомобилю, а не тяжелому автомобилю с полным приводом! И все это достигнуто благодаря работе i-VTEC.

Конструктивные решения с коробкой передач остались прежними – CR-V комплектовался либо классической коробкой-автоматом, либо механикой. Стоит учитывать, что версия с двухлитровым двигателем могла иметь как МКПП, так и АКПП, тогда как моторы 2,4 литра комплектовались только АКПП.Модели оставили полноприводными, работающими по системе DPS.

Конструкция подвески также осталась аналогичной предыдущему поколению — передок легко ремонтировался, а стойки Макферсона были достаточно надежными. На обратной стороне осталась схема с двумя рычагами.

В целом Honda CR-V третьего поколения можно назвать одним из самых удачных современных автомобилей Honda с конструктивной точки зрения. Судя по отзывам покупателей, они имеют минимальное количество недостатков, которые уравновешиваются значительными достоинствами.

Продажи Honda CR-V впервые начались в США и Европе в период с 1995 по 1996 год. С начала производства эти кроссоверы имели независимую подвеску и полный привод. Базовый двигатель имел рабочий объем 2,0 литра и максимальную мощность 126 л.с.

В 2002 году появилось второе поколение автомобиля. Изменения коснулись конструкции, двигателя, подвески и коробки передач. В 2007 году на рынок было представлено третье поколение Honda CR-V. Кроссовер получил совершенно новый дизайн, линейка двигателей пополнилась агрегатом рабочим объемом 2,4 литра.В 2010 году кроссовер претерпел фейслифтинг, в результате которого изменился внешний вид фонарей, бамперов и фальшрадиаторной решетки.

Опции и цены Honda CR-V III

Габаритная длина Honda SRV 3 составляет 4 574 мм, колесная база — 2 620, ширина — 1 820, а высота — 1 675. Дорожный просвет внедорожника составляет 185 миллиметров, что сопоставимо с его конкуренты.

Кузов Honda CRV III можно охарактеризовать как «в меру спортивный». Модель выглядит спокойнее и «цивилизованнее», чем настоящие внедорожники.Автомобиль узнается по сильно изогнутой линии окон, ниспадающей к корме, оригинальной форме нижней части фальшрадиаторной решетки и массивным задним фонарям. Прямые линии тиснения по бокам призваны сделать образ менее массивным и более живым.

Интерьер Honda SRV 3 оригинальный, но безмятежный. Индивидуальность интерьеру придают новые решения в конструкции подиума рычага переключения передач, нижней части руля, дверных ручек и подлокотников.В интерьере преобладают правильные формы, нет лишних украшений. Редкая оцифровка шкал приборов способствует лучшей читаемости показаний.

В России Honda CR-V 3 предлагалась с двумя бензиновыми двигателями: 2.4 i-VTEC и 2.0 i-VTEC. Оба двигателя имеют по 4 клапана на цилиндр и потребляют бензин с октановым числом не ниже 95.

Первый двигатель имеет рабочий объем 2,4 литра и максимальную мощность 166 л.с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент в 220 Нм достигается при 4200 об/мин.Это устройство соответствует экологическим требованиям Евро-4.

Рабочий объем второго двигателя 2,0 литра. Характеристики двигателя: максимальная мощность 150 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент – 192 Нм при 4200 об/мин. Привод соответствует экологическим требованиям Евро-5. Honda SRV III может комплектоваться механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.

Цена базовой версии CR-V 2012 года с МКПП начиналась от 1 149 000 рублей.Оснащен 8 подушками безопасности, ABS, EBD, системой стабилизации (VSA) с антипробуксовочной системой, кондиционером, электростеклоподъемниками, иммобилайзером, складным ключом, центральным замком, бортовым компьютером, 4 динамиками, электроприводом и подогревом зеркал заднего вида, 17- дюймовые легкосплавные диски и тканевая обивка.

Стоимость кроссовера Honda SR-B 3 в топовой комплектации Executive составила 1 479 000 рублей. Эта версия дополнительно имеет подогрев передних сидений, люк с электроприводом, магнитолу с CD-плеером (поддержка MP3 и USB) и 6 динамиков, сабвуфер, CD-чейнджер на 6 дисков, омыватели фар, датчики дождя и света, двухзонный кондиционер, круиз-контроль, противотуманные фары, парктроник спереди и сзади, кожаный салон и стандартная сигнализация.

Летом 2012 года японский производитель представил на Московском автосалоне новинку, которая получила совершенно другой экстерьер и интерьер, а также более мощный двигатель объемом 2,4 л мощностью 192 л.с.

90 200 Honda SRV 3 поколения

Хонда СРВ

3-го поколения вышла в свет 13 ноября 2006 года, автомобиль продавался в России с двигателями 2,0 и 2,4 л. Третье поколение выпускалось до 2012 года.

В этой статье представлен обзор Honda CR-V третьего поколения 2008 года, видео-тест-драйв, технические характеристики, плохие 90 200 местоположений, советы и интервалы технического обслуживания, рекомендованные Honda Japan.

Honda SRV никогда не позиционировалась как внедорожник, это всегда была легковушка повышенной проходимости - Light Cross Country. С выпуском третьего поколения глава европейского подразделения Honda сказал, что при разработке SRV упор делался на городские характеристики. Говорят, мы научили кроссовер рулить как седан или хэтчбек.

Honda SRV 3-го поколения

Обычно при запуске внедорожников маркетологи стараются убедить покупателей во внедорожных характеристиках, но Honda пошла своим путем.Действительно, третье поколение CRV 2008 года ездит как седан и далеко не дешевый седан. 90 200 CR-V 3 не является легким или динамичным автомобилем, но он дает ощущение контроля над собой и азарта, а плавности хода завидуют многие автопроизводители.

Внешне Honda SRV 2008 года больше похожа на городской автомобиль, чем на внедорожник. Городской кроссовер третьего поколения имеет элегантный вид, даже пачкаться на дорогах не хочется, глядя на CR-V.В задней двери отсутствовало запасное колесо, и вместо того, чтобы вбок, она начала открываться.

Одним словом, владение Honda SRV третьего поколения стало не только удобным и практичным, но и престижным.
Интерьер третьего поколения — один из лучших в своем классе. Дорогие, приятные на ощупь материалы, функциональность и приятная архитектура торпеды позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно.

Интерьер Honda SRV 3

Сиденья образцовые, чувствуешь себя как дома, а в топовой комплектации водитель имеет восемь сидений с электрорегулировками и поясничной опорой.

Пассажиры сзади тоже не в обиде, заднее сиденье настолько удобно, что на ходу усыпляет. Багажник вместительный, для любителей возить с собой всякую гадость - самое то.

Двигатели и трансмиссии 4WD

Honda SRV третьего поколения комплектуется 2-мя двигателями: R20A объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 192 Нм и двигателем 2,4 предыдущего поколения с индексом K24A мощностью 166 л.с. Хм.

Честно говоря, Хонда СРВ 2008 года с 2-х литровым мотором не поражает динамикой, словом пенсионерская машина на 2,4 литра уже круче. Для европейского рынка кроссоверы комплектовались 2,2-литровым турбированным дизелем мощностью 140 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента, двигатель не уступает своим атмосферным бензиновым аналогам. У нас всего несколько машин с этим двигателем, они привезены из Европы.

Оба двигателя надежны при правильном обслуживании, замене жидкостей и регулировке клапанов.Мы обсудим обслуживание двигателя позже в отдельной главе.

С 2-литровым двигателем CR-V 2008 года комплектовался механической и автоматической коробкой передач, версия с 2,4-литровым «сердцем» комплектовалась только «автоматом». «Автомат» на 5-ступенчатую Хонду.

Третье поколение оснащалось как передним, так и полным приводом. Вилка для полного привода, называемая DPS (Dual Pump System) — система с 2-мя насосами. Как уже известно, 4WD в СРВ основан на двух насосах, один насос подключен к передним колесам, а другой к задним.При проскальзывании передних колес возникает разница в работе насосов и один насос начинает качать больше, таким образом крутящий момент начинает передаваться на задние колеса, при выравнивании баланса задних и передних колес система работает выключен, весь крутящий момент передается на передние колеса. 90 200

Стоит отметить, что ДПС не нуждается в электронных блоках, все его действия основаны на механической работе, что повышает надежность конструкции и ускоряет подключение задних колес, тем самым экономя топливо.

Система надежная и работает исправно, если менять жидкость каждые 40 000 км пробега, достаточно долить оригинальную жидкость Honda DPSF-2, для замены нужно не один литр.

Подводя итоги, можно сказать, что Хонда СРВ третьего поколения выросла из простого, практичного и надежного автомобиля в добротный автомобиль, сохранивший лучшие черты предыдущего поколения.

Технические характеристики

Дата выпуска: 2006 -2012 90 200 Страна производитель: Япония 90 200 Кузов: седан, купе (для Северной Америки) 90 200 Количество дверей: 5 90 200 Количество мест: 5 90 200 Длина: 4530 90 200 мм Ширина: 1820 мм 90 200 Высота: 1 675 мм 90 200 Колесная база: 2620 мм 90 200 Дорожный просвет: 185 мм 90 200 Размер шин: 225/65/R17 90 200 Привод: передний и полный 90 200 Шасси: передние стойки MacPherson , задняя многорычажная 90 200 Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач 90 200 Емкость топливного бака: 58 литров 90 200 Объем багажника: 556/955 литров 90 200 Вес: 1498 кг

Двигатель 2,4 л K24A 90 200 Код: K24A 90 200 Объем: 2,4 л 90 200 Количество цилиндров: 4 90 200 Мощность: 166 л.с. при 5800 об/мин 90 200 Крутящий момент: 220 Нм при 4200 об/мин 90 200 Расход топлива на 100 км: 9,5 л (всего)

Двигатель 2,0 л K20A 90 200 Код: K20A 90 200 Объем: 2,0 литра 90 200 Количество цилиндров: 4 90 200 Мощность: 150 л.с. при 6200 об/мин 90 200 Крутящий момент: 192 Нм при 4200 об/миноб/мин

Межсервисные интервалы и советы взяты с сайта Hondavodam.ru

Видео тест-драйв

Фото

Honda SRV 3 поколения

Honda SRV 3 салон 2008

Смотрите также

• 
  Рено спорт
• 
  Митсубиси как правильно произносить
• 
  Ниссан гтр вес
• 
  Маленький ниссан микра
• 
  Тойота витц размер колес
• 
  Замена фильтра салона рено дастер
• 
  Рено дустер или дастер
• 
  Акб мерседес
• 
  Марка шевроле все модели
• 
  История создания тойота
• 
  Ремонт подвески киа соренто