|
Хонда срв расход топлива на 100
Расход топлива Honda CR-V / нормы расхода бензина Хонда ЦР-В на 100 кмВ этом разделе находятся все автомобили Honda CR-V, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Honda CR-V / нормы расхода бензина Хонда ЦР-В на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже. Модификации и технические характеристики Honda CR-V При использовании информации ссылка на сайт drivernotes.net обязательна. История модели Honda CR-V Honda CR-V (Хонда Ц-РВ) – компактный кроссовер компании Honda. Производство началось в 1995 году. Автомобиль создан на базе Honda Civic. Автомобиль производится в двух версиях: полноприводный и переднеприводный. Аббревиатура CR-V расшифровывается как «Comfortable Runabout Vehicle», т.е. «комфортный автомобиль выходного дня». Основной конкурент CR-V это Toyota RAV4. Независимая подвеска на сдвоенных параллельных А-образных рычагах, полный привод, комфорт и практичность предлагает CR-V своим клиентам. Задние сидения складываются так, что места хватитает для небольшого пикника. Две комплектации LX и EX отличаются тем что в версии EX, идут 15-тидюймовые литые диски. Полный привод оснащается двумя системами: «Dual hydraulic Pump Rear Differential» (двойной гидроприводной насос заднего дифференциала) и «4WD Transfer case» (раздаточная коробка), которые обеспечивают при необходимости отключение полного привода и передаче части крутящего момента на заднюю ось, а также при срабатывании ABS. После фейслифта на автомобиль стали устанавливать двигатель, который обеспечивал 146 л.с вместо 126. Также изменилась отделка салона. На американском рынке была представлена особая комплектация SX, которая могла похвастаться всякими обвесами, молдингами и т.д, а внутри кожаной отделкой, хорошей CD-аудиосистемой, хромированной решеткой радиатора. Его основными конкурентами были Ford Escape и Mazda Tribute. На второе поколение автомобилей стали ставить двигатели мощностью 156 л.с и тем же объемом, 2,0 л, но при этом благодаря системе I-VTEC сохранился прежний расход топлива, 11 литров по городу. Подвеску обновили: спереди MacPherson, а сзади - независимая подвеска на А-образных рычагах. Багажное отделение увеличилось до 2,03 куб.м. Автомобиль стал оснащаться 16-тидюймовыми дисками, на руль было вынесено управление аудисистемой и контроллер управления «температурой за бортом». Европейские версии автомобилей стали оснащаться передними и боковыми подушками безопасности со специальными сенсорами, электронной системой распределения тормозных усилий. Третье поколение стали оснащать двигателями объемом 2,4 л и 2,0 л, которые могли похвастаться экономичностью. Также CR-V стал оснащаться голосовым управлением центральной консолью, ХM-радио, CD-MP3-плеером, чейнджером на 6 дисков, навигационной системой и камерой заднего вида. Американские версии оснащены разъемом под iPod. Также CR-V третьего поколения оснащается системой TSA (Trailer Stability Assist), которая рассчитана на то чтобы стабилизировать автомобиль при езде с прицепом.
Модификации:
Cr-v (RD), Cr-v II, CR-V III, CR-V RD-II, CR-V SE.
Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки. Honda CR-V Hybrid: реальный расход топлива А много ли сейчас на европейском рынке продаётся среднеразмерных кроссоверов с гибридным силовым агрегатом и неподзаряжаемой от внешних источников батареей? До недавнего времени единственным ответом на этот вопрос были Toyota RAV4 Hybrid и её люксовый родственник Lexus NX. Однако, несколько недель назад в прайс-листах «Хонды» появился CR-V Hybrid.
Это ли не повод для проверки экономичности нового японского гибридного кроссовера в реальных условиях? Мы поспешили взять на тест такую «Хонду» и отправились на ней по стандартному 360-километровому маршруту Рим – Форли, чтобы сверить расход топлива CR-V Hybrid с ближайшими соперниками и даже с некоторыми дизельными одноклассниками. Результат поездки нас впечатлил. Средний расход, показанный бензоэлектрическим «японцем», составил 5,3 л/100 км, что эквивалентно 18,87 км/л. На топливо в тестовом заезде мы потратили в общей сложности 28,98 евро, и это совсем неплохой результат для автомобилей в данной категории. Пусть и не самый выдающийся. Трудно сделать лучше Выявленный нами средний расход топлива 5,3 л/100 км Honda CR-V Hybrid со
184-сильным 2-литровым бензиновым двигателем и электромотором может навести на мысли об унылой динамике автомобиля. Но не стоит забывать, что речь идёт о среднеразмерном кроссовере длиной 4,6 м и массой почти 1,7 т с просторным салоном и вместительным багажником. Надо сказать, герой нашего обзора показал лучшую экономичность, чем сопоставимый Lexus NX Hybrid F Sport 4WD, потреблявший в этом испытании в среднем 6,5 л/100 км (15,3 км/л).  Компактные гибридные паркетники, такие как Kia Niro и Toyota C-HR Hybrid, выступили лучше: 4,83 л/100 км (20,7 км/л) и 4,43 л/100 км (22,5 км/л) соответственно. Для сравнения CR-V с более или менее прямыми конкурентами, оснащёнными полным приводом, но не с гибридными, а с дизельными силовыми агрегатами, приведём средний расход топлива 175-сильной Mazda CX-5 2.2 Diesel и 190-сильной Audi Q5 2.0 TDI: 5,6 л/100 км (17,8 км/л) и 5 л/100 км (20,0 км/л), Гибрид по-максимуму Кроссовер CR-V Hybrid прибыл к нам на испытания в максимальной версии Executive, в которую сверх имеющегося оснащения можно добавить, при желании, только окраску кузова металлик. Окончательная стоимость нашего автомобиля, включающая 18-дюймовые колёса, открывающуюся панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, лучшую из когда-либо протестированных нами систему удержания в полосе движения, проекционный дисплей, смарт-ключ и цвет Platinum White Pearl, составляет 46 050 евро. 
За эти деньги вы получите очень просторный автомобиль с современным оригинальным интерьером и небольшой слепой зоной на уровне окон грузового отсека, а также огромным багажником и всем необходимыми водителю функционалом. Обивка салона мягкая и приятная, рулевое управление точное, устойчивость приличная. Однако, двигатель частенько переходит на повышенные тона при необходимости подзарядить аккумулятор или во время обгонов, несколько ухудшая акустический комфорт. Бережлив на трассе Несмотря на внушительные габариты и полный привод, Honda CR-V Hybrid AWD демонстрирует довольно скромный аппетит даже в условиях интенсивного городского движения. Об этом свидетельствует полученный нами в центре Рима средний расход топлива 7,2 л/100 км (13,8 км/л). Неплохие показатели у паркетника и в смешанном цикле - 5,8 л/100 км (17,2 км/л). А вот на трассе средний расход оказался самым большим - 7,9 л/100 км (12,6 км/л).  Минимальное значение расхода при движении в экономичном ритме составило у Honda CR-V Hybrid AWD 4,3 л/100 км (23,2 км/л), а в наиболее нагруженном при затяжном подъёме в горку - 24,9 л/100 км (4 км/л). За те 900 км, что кроссовер проехал во время проведения тест-драйвов нашей редакцией, на его бортовом компьютере мы зафиксировали среднее значение за длительный период 6,2 л/100 км (31,2 км/л). Ну а максимальный запас хода на электротяге с полностью заряженной батареей составил около 4 км. Данные Автомобиль: Honda CR-V Hybrid Executive AWD
Базовая цена: 45 250 евро
Дата теста: апрель 2019
Погода: облачно, +20°
Цена топлива: 1,519 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 981 км
Пробег перед началом теста: 1002 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Scorpion Winter M+S - 235/60 R18 107H XL (маркировка UE: B, C, 72 dB) Расход «Реальный» средний: 5,3 л/100 км (18,87 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,3 л/100 км Затраты «Реальные» затраты: 28,98 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 64,41 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 248 км
Дальность с полным баком: 1075 км Расход топлива Honda CR-V на 100 км. Калькулятор| Модификации Honda CR-V |
Расход топлива на 100 км по городу |
Расход топлива на 100 км по трассе |
|---|
| Honda CR-V 1 поколение [1995 - 1999] | | Кроссовер 2.0 AT (128 л.с.) | 13.2 | 8.5 | | Кроссовер 2.0 AT (130 л.с.) | 10.8 | 7.7 | | Кроссовер 2.0 MT (128 л.с.) | 12.6 | 8.6 | | Кроссовер 2.0 MT (145 л.с.) | 11.7 | 8 | | Honda CR-V 1 поколение [рестайлинг] [1998 - 2001] | | Кроссовер 2.0 AT 4WD (148 л.с.) | 11 | 7.9 | | Кроссовер 2.0 AT (150 л.с.) | 10.2 | 7.5 | | Кроссовер 2.0 MT 4WD (150 л.с.) | 11.4 | 8 | | Кроссовер 2.0 MT 4WD (148 л.с.) | 11.4 | 8 | | Кроссовер 2.0 AT (148 л.с.) | 10.3 | 7.5 | | Кроссовер 2.0 AT (128 л.с.) | 10.1 | 7.5 | | Кроссовер 2.0 AT 4WD (147 л.с.) | 12.7 | 8.4 | | Кроссовер 2.0 AT 4WD (150 л.с.) | 11 | 7.9 | | Кроссовер 2.0 MT 4WD (147 л.с.) | 11.9 | 8.4 | | Honda CR-V 2 поколение [2002 - 2004] | | Кроссовер 2.0 AT 4WD (150 л.с.) | 12.3 | 7.6 | | Кроссовер 2.0 MT 4WD (150 л.с.) | 11.7 | 7.7 | | Honda CR-V 2 поколение [рестайлинг] [2004 - 2006] | | Кроссовер 2.0 4AT 4WD (150 л.с.) | 12.3 | 7.6 | | Кроссовер 2.0 4AT (150 л.с.) | 11.5 | 7.6 | | Кроссовер 2.0 5MT 4WD (150 л.с.) | 11.5 | 7.6 | | Кроссовер 2.0 5MT (150 л.с.) | 11.5 | 7.6 | | Кроссовер 2.2i-CTDi 6MT 4WD (140 л.с.) | 8.1 | 5.9 | | Кроссовер 2.4 5AT (162 л.с.) | 10.2 | 8.1 | | Honda CR-V 3 поколение [2006 - 2009] | | Кроссовер 2.0 AT 4WD (150 л.с.) | 10.9 | 6.7 | | Кроссовер 2.0 MT 4WD (150 л.с.) | 10.4 | 6.7 | | Кроссовер 2.2 CTDi MT 4WD (140 л.с.) | 8.1 | 5.7 | | Кроссовер 2.4 AT 4WD (166 л.с.) | 13.1 | 7.4 | | Honda CR-V 3 поколение [рестайлинг] [2009 - 2012] | | Кроссовер 2.0 AT 4WD (150 л.с.) | 11.1 | 6.8 | | Кроссовер 2.0 MT 4WD (150 л.с.) | 10.5 | 6.9 | | Кроссовер 2.4 AT 4WD (182 л.с.) | 10.1 | 7.5 | | Кроссовер 2.2 i-DTEC AT 4WD (150 л.с.) | 9.5 | 6.2 | | Кроссовер 2.2 i-DTEC MT 4WD (150 л.с.) | 8 | 5.6 | | Кроссовер 2.4 AT (182 л.с.) | 9.8 | 7.1 | | Кроссовер 2.4 AT 4WD (166 л.с.) | 13.1 | 7.4 | | Honda CR-V 4 поколение [2012 - 2015] | | Кроссовер 2.0 AT 4WD (155 л.с.) | 10 | 6 | | Кроссовер 2.0 AT 4WD (150 л.с.) | 10.2 | 6.3 | | Кроссовер 2.0 MT 4WD (150 л.с.) | 10.5 | 6.3 | | Кроссовер 2.0 MT 4WD (155 л.с.) | 9.3 | 6.3 | | Кроссовер 2.2 i-DTEC AT 4WD (150 л.с.) | 6.5 | 5.1 | | Кроссовер 2.0 MT (155 л.с.) | 8.9 | 6.2 | | Кроссовер 2.2 i-DTEC MT 4WD (150 л.с.) | 6.5 | 5.1 | | Кроссовер 2.4 AT 4WD (187 л.с.) | 9.2 | 6.6 | | Кроссовер 2.4 AT 4WD (190 л.с.) | 11.9 | 6.5 | | Кроссовер 2.4 AT (187 л.с.) | 9 | 6.4 | | Кроссовер 1.6 i-DTEC MT (120 л.с.) | 4.8 | 4.3 | | Honda CR-V 4 поколение [рестайлинг] [2014 - 2019] | | Кроссовер 1.6 i-DTEC AT 4x4 (160 л.с.) | 5.6 | 4.8 | | Кроссовер 1.6 i-DTEC MT 4x2 (120 л.с.) | 4.6 | 4.2 | | Кроссовер 1.6 i-DTEC MT 4x4 (160 л.с.) | 5.3 | 4.7 | | Кроссовер 2.4 CVT 4x4 (188 л.с.) | 10.2 | 6.5 | | Кроссовер 2.0 AT 4x4 (150 л.с.) | 10.4 | 6.2 | | Кроссовер 2.0 MT 4x2 (150 л.с.) | 9.8 | 6.4 | | Кроссовер 2.0 MT 4x4 (150 л.с.) | 10.1 | 6.7 | | Honda CR-V 5 поколение [2016 - 2019] | | Кроссовер 2.4 CVT AWD (186 л.с.) | 10.3 | 6.3 | | Кроссовер 1.5 CVT FWD (190 л.с.) | 8.4 | 7 | | Кроссовер 1.5 CVT AWD (190 л.с.) | 8.7 | 7.2 | | Кроссовер 2.4 CVT FWD (186 л.с.) | 9 | 7.4 | | Кроссовер 2.0 CVT AWD (150 л.с.) | 9.8 | 6.2 |
Расход топлива в городском цикле, л/100 км Honda CR-V Расход топлива очень важный показатель для большинства автомобилей, ведь от него зависит денежный расход, который выйдет за всю эксплуатацию автомобиля. В случае с Honda CR-V расход топлива зависит от версии мотора - от 10.2 до 11.9 литров на сотню. Соответственно у них разный запас хода. Для примера Расход топлива в городском цикле, л/100 км у конкурентов Honda CR-V: - Toyota RAV4 XA40 – 10;
- Nissan X-Trail 2013-2017 – 11.2;
- Volkswagen Tiguan – 10.6;
- Renault Koleos – 10.7;
- Mitsubishi Outlander – 10;
Honda CR-V К обзору→ | Комплектация | Расход топлива в городском цикле, л/100 км | Индекс мотора |
|---|
| 2.0 CVT Elegance | 9.8 | R20A9 | | 2.0 CVT Executive | 9.8 | R20A9 | | 2.0 CVT Lifestyle | 9.8 | R20A9 | | 2.4 CVT Executive | 10.3 | K24W | | 2.4 CVT Lifestyle | 10.3 | K24W | | 2.4 CVT Prestige | 10.3 | K24W |
Honda CR-V 2012-2016 К обзору→ | Комплектация | Расход топлива в городском цикле, л/100 км | Индекс мотора |
|---|
| 2.0 MT Elegance | 10.5 | R20A9 | | 2.0 MT Lifestyle | 10.5 | R20A9 | | 2.0 AT Elegance | 10.2 | R20A9 | | 2.0 AT Lifestyle | 10.2 | R20A9 | | 2.4 AT Elegance | 11.9 | K24Z7; K24Z9 | | 2.4 AT Executive | 11.9 | K24Z7; K24Z9 | | 2.4 AT Premium | 11.9 | K24Z7; K24Z9 | | 2.4 AT Sport | 11.9 | K24Z7; K24Z9 |
Расход топлива в городском цикле, л/100 км у конкурентов | Автомобиль | Комплектация | Расход топлива в городском цикле, л/100 км | |
|---|
Toyota RAV4 XA40  | 2.0 МТ 4WD Комфорт Плюс | 10 | Посмотреть | Nissan X-Trail 2013-2017  | 2.0 MT 2WD XE | 11.2 | Посмотреть | Volkswagen Tiguan  | 2.0 TSI DSG 4Motion Exclusive | 10.6 | Посмотреть | Renault Koleos  | 2.5 CVT 4x4 Premium | 10.7 | Посмотреть | Mitsubishi Outlander  | 2.4 CVT 4WD Instyle | 10 | Посмотреть |
Другие параметры Honda CR-V Размеры и вес автомобиля Honda CR-V Дорожный просвет (клиренс) Honda CR-V Мощность двигателя Honda CR-V Максимальная скорость Honda CR-V Крутящий момент двигателя Honda CR-V Объем багажника автомобиля Honda CR-V Объем двигателя Honda CR-V Объем топливного бака Honda CR-V Разгон до 100 км/ч Honda CR-V Тип привода Honda CR-V Коробка передач в Honda CR-V Сколько мест в Honda CR-V Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов  Встречайте новый кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo AWD: теперь с турбо-мотором! Но только ли новый двигатель принесло обновление? Нет, не только – еще появились новые детали во внешности, изменилось оснащение и поведение на дороге, плюс теперь к нам приезжает CR-V японской сборки. И какова общая картина автомобиля? Вот об этом и расскажу. В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор… Да, не прошло и года, а кроссовер Honda CR-V снова в статье. Ведь еще в момент подготовки обзора по Honda CR-V 2.4 я отмечал, что вскоре приедет другая версия: с турбо-мотором и расширенным перечнем оборудования. Это вскоре «наступило» с началом 2019 года – уже во всех дилерских центрах марки представлен автомобиль с длинным названием Honda CR-V 1.5 Turbo AWD. Зато сразу становится ясно, что именно мотор является главным изменением. Но не единственным. Чуть поменялась внешность: турбо-мотор потребовал дополнительный воздухозаборник для интеркуллера – в итоге появился новый передний бампер (отличается нижняя часть). Изменилась выхлопная система: теперь сзади красивая пара округлых патрубков плюс, соответственно, изменился задний бампера. А при взгляде на боковины глаза цепляются за новые колесные диски. Знатоки модели заметят пластиковую крышку под логотипом и объектив камеры в верхней части лобового стекла – но это я уже забегаю вперед. Пару слов о салоне: он остался прежним в целом, но изменился в деталях. Одна из самых заметных (и спорных) перемен – глянцевые накладки на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников: выглядят хорошо, но любят собирать отпечатки пальцев и могут зацарапаться со временем. Прошлые накладки из обычного матового пластика были практичнее. А вот подголовники с возможностью регулировки угла наклона – это только «плюс» к удобству посадки. Нижняя часть центральной консоли украшена двумя продольными вставками «под дерево». Все остальное без изменений – и это хорошо: мягкий пластик передней панели, широкие сиденья-кресла, емкий бокс-органайзер, удобный руль с приятной кожей. И обязательно вспомню заднюю часть салона: просторно и свободно во всех направлениях, раздельный 3-ступенчатый подогрев, возможность изменить угол наклона спинки. Багажник также по-прежнему впечатляем объемом, плюс теперь получил систему сенсорного открывания/закрывания крышки (по взмаху ногой под бампером). Внешность Honda CR—V в целом осталась прежней, изменились лишь детали: нижняя часть переднего бампера, двойной выхлоп… Если бы не наклейка «TURBO», то опознать новинку при взгляде на боковину можно лишь по колесным дискам. Салон тоже изменился лишь в мелочах: глянец на дверях да отделка «под дерево» на центральной консоли. В остальном все по-прежнему – и это хорошо: широкие кресла, ниша-подлокотник, простор сзади, регулировка угла наклона и подогрев для второго ряда, зеркальце для наблюдения за детьми. Большой багажник теперь не только с электроприводом, но также и с сенсорным датчиком – его можно открыть/закрыть по взмаху ноги. Хватает 1,5-литрового мотора? Cразу укажу замеры динамики 0-100 км/ч: стабильно 9,5 секунд или чуть меньше. Это при обещании паспортом «9,5-10 секунд» и при паспортных «10,2 секунды» для прошлой версии Honda CR-V с 2,4-литровым атмосферным мотором. Надеюсь, что цифры реальных замеров динамики убедят тех людей, кто привык все измерять цифрами. Однако в случае Honda CR-V 1.5 Turbo важны не только «голые цифры», но и ощущения при езде. К примеру, на низких оборотах (до 1,8-2 тыс. об/мин) мотор тянет средне, но зато есть саундтрек в стиле Subaru: приятное тихое «бу-бу-бу». Если вы решите пробудить двигатель от его летаргического сна, то просто сильнее нажмите правую педаль: хорошая тяга появляется уже на 2-2,5 тыс. об/мин, на 3-3,5 тыс. приходит и небольшое турбо-ускорение. А далее двигатель «не скисает» вплоть до 5-6 тыс. об/мин, наполняя салон резким и отчетливым визгом малообъемного мотора – но также и наделяя автомобиль вполне достойной динамикой: не хуже прошлого 2,4-литрового «атмосферника»! К слову, спорт-режим вариатора здесь не просто так: в положении «S» трансмиссия постоянно держит пониженное передаточное число, мотор всегда оказывается в зоне 3-3,5 тыс. оборотов или выше – там, где уже «дует» турбина. Широкие возможности и простота управления тягой нового 1,5-литровго турбо-мотора мне нравятся – Honda CR-V 1.5 Turbo позволяет жить в разных стихиях: можно плавно и тихо «таскаться» по городским пробкам, можно разгонятся на моменте в диапазоне 2,5-4 тыс., можно постоянно «крутит» мотор в зоне 3,5-6 тыс. об/мин. для максимальной отдачи. А еще нравится комфорт. В прошлом Honda CR-V порой досаждала неожиданными пинками, но теперь – тишь да гладь почти на любых неровностях, кроме уж самых глубоких ям. Конечно, комфорт требует жертв: есть крены в повороте, есть клевки при резком торможении. А если совместить резкое торможение и плохую дорогу, то можно получить и пробой мягкой подвески – хотя, справедливости ради, такое бывает крайне редко. В тоже время, кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo не превратился в «увальня»: руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, поэтому реакции автомобиля на поворот рулевого колеса порой даже кажутся «остренькими». Да, пусть не Alfa Romeo Stelvio, но и не «желе»-кроссоверы, которые боятся поворотов. Неожиданно для своего скромного объема, мотор оказывается хорош: он умеет ехать тихо-неспешно, может обеспечить хороший разгон, здесь легко и просто управлять ускорением. Для любителей динамичной езды предназначен S-режим вариатора. Но готовьтесь платить: в городе автомобиль требует 11-12 л топлива на 100 км/ч пути, лишь на выходных я получал расход около 8,5-9 л на 100 км (что обещал паспорт), на трассовой «сотне» – расход 6-6,5 л на 100 км. А теперь сравните с расходом топлива Honda CR-V 2.4: чуда не произошло, расход примерно сравним. Но выбирая между двумя моторами – «турбо» 1,5-литровый или «атмо» 2,4-литровый – я все-таки выбираю «турбо» из-за его большей гибкости в характере. ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки? Нет, не все. Одно из главных приобретений Honda CR-V 1.5 Turbo – комплекс систем безопасности Honda Sensing. Данный комплекс включает в себя фактически все современные функции помощи водителю, которые сейчас есть на рынке: адаптивный круиз-контроль, систему контроля рядности движения, функцию предупреждения о возможном столкновении и экстренного торможения, систему распознавания дорожных знаков. Контроль рядности запомнился зоркой камерой, кто распознавала даже изрядно потертую разметку, а также тем, что это активная система – она сама ровняла руль и удерживала автомобиль в рамках своей полосы. Причем делала это довольно хорошо: не мечась между правым/левым краем полосы, а стараясь держать автомобиль строго по центру. А вот система предупреждения экстренного торможения запомнился излишней опасливостью – она частенько пищала и выдавала предупреждающий сигнал на дисплей. Пару слов о распознавании дорожных знаков. Похоже, у камеры хороший угол обзора по горизонтали – она без проблем подмечает все знаки на обочине, даже если они установлены косо-криво. Но неважно с углом обзора по вертикали: камера плохо замечает знаки на высоких информационных дисплеях. Что касается других нюансов и деталей оснащения, то Honda CR-V сохранила то, что было ранее: полностью светодиодные фары с функцией освещения поворотов, проекционный дисплея для водителя, сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Плюс пару бонусов от новинки: контроль «слепых зон» зеркал и панорамная крыша-люк. Обновленная версия Honda CR—V вмиг получила целый набор передовых систем помощи водителю: адаптивный круиз, контроль рядности, функция экстренного торможения, распознавание знаков. Плюс привычный контроль «слепых зон» вместо правой боковой камеры и панорамная открывающаяся крыша вместо обычного люка ранее. А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах? Все просто: цены остались прежними: $38-40-43 тыс. в зависимости от комплектации. Откровенно говоря, даже $38 тыс. немало – выходит, как только вы посмотрите в сторону кроссовера Honda CR-V 1.5 Turbo, дилер сразу скажет «дай миллион». С другой стороны – даже базовая версия CR—V за $38 тыс. сразу предлагает CVT-«автомат», полный привод, неплохую комплектацию Lifestyle: шесть подушек безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары. А также – внимание! – вышеописанный комплекс Honda Sensing: адаптивный «круиз», система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном фронтально столкновении. Следующая комплектация Executive обойдется в $40 и добавит: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, кожаную обивку сидений, сенсорное открывание дверей, рейлинги, пр. Максимальная версия Prestige за $43 тыс. дополнительно предлагает: панорамную стеклянную крышу с возможностью открывания передней части, подогрев задних сидений, подогрев руля, проекционный дисплей, сенсорное открывание крышки багажника по взмаху ногой, электропривод регулировок сиденья водителя. Прямых конкурентов у Honda CR-V много – даже не вспоминая какие-то редкие бренды и модели, сходу я насчитаю полтора десятка популярных автомобилей: Subaru Forester, Subaru Outback, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, SKODA Kodiaq, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, SEAT Ateca, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. Однако последняя пятерка не совсем конкурент Honda CR-V из-за своей идеологии: больше ориентация на асфальт и управляемость, нежели на комфорт и простор заднего ряда сидений, у некоторых автомобилей нет полного привода, зато есть дизель – в итоге их выбирают другие клиенты и за другие ценности. Такие модели, как Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail просторны в салоне и комфортны на ходу (кроме жестковатого Tucson), однако не могут предложить столь передовое оснащение, что предлагает Honda. В итоге самые опасные конкуренты для Honda CR-V – это Subaru Forester, Toyota RAV4, SKODA Kodiaq: комфортные и просторные, с полным приводом для бездорожья, с гибридом или дизелем для экономии топлива. В прошлом модель Honda CR—V была «одним из игроков сегмента», но теперь стала «одной из лучших в сегменте» по совокупности качества: езда, простор, оснащение. Но что это за сегмент? Это сегмент кроссовера среднего размера с мотором мощностью 200 л.с. и ценой около 1 млн. грн. В то время, как многие конкуренты предлагают варианты с передним приводом, мотором около 150 л.с., комплектацией попроще – но за 600-700 тыс. грн. Что делать с клиентами на такие автомобили? Новый кроссовер Honda CR—V оказывается для них слишком дорогим. Альтернатива от Honda: либо CR—V 2.0 – но это модель прошлого поколения, либо HR-V – но это модель классом ниже. Что в итоге? Данный кроссовер имеет два больших замечания: минимальная цена в районе 1 млн. грн и невозможность выбрать более экономичный мотор (гибрид или дизель), чтобы «привозить» расход стабильно ниже 10 л на 100 км в городе. Решайте сами, насколько эти проблемы для вас критичны. Но если нацелены на подобный автомобиль – с хорошим оснащением, мощным мотором, просторным салоном, пусть даже с такой ценой и расходом – то советую обязательно рассмотреть Honda CR-V 1.5 Turbo. Этот автомобиль, наконец, стал таким, каким должен был стать изначально: современная внешность и просторный салон теперь дополнились турбо-мотором, массой современного оснащения, комфортом подвески, большим удобством в ежедневных мелочах. Для понимания того, насколько высоко лично я ставлю данный автомобиль: в начале года я сказал, что среди мягко-комфортно-современных кроссоверов для семьи есть две лучшие модели в классе – новые Toyota RAV4 и Subaru Forester. С учетом Honda CR-V 1.5 Turbo теперь их стало три.  Технические характеристики Honda CR-V 1.5 Turbo CVT AWD Кузов – кроссовер, 5 мест Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м Колесная база – 2,66 м Клиренс – 208 мм Багажник – от 561 л (5 мест) до 1756 л (2 места) Грузоподъемность – 545 кг Минимальная снаряженная масса – 1 598 кг Мотор – бензин, турбо, R4, 1,5 л Мощность – 193 л.с. при 5 600 об/мин Крутящий момент – 243 Нм при 2 000-5 000 об/мин Удельная мощность и момент – 120 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т Привод – полный привод Трансмиссия – CVT-«автомат» (клиноременной CVT-вариатор) Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с Максимальная скорость – 200 км/ч Расход топлива (паспортный), город – 8,6 л на 100 км Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV 235/55R19 Минимальная цена автомобиля – от $38 тыс. Цена тестового автомобиля – $43 тыс. Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор Отзывы владельцев Honda CR-V III Одноклассники Honda CR-V III по цене К сожалению, у этой модели нет одноклассников... Отзывы владельцев Honda CR-V III Honda CR-V III, 2009 г Приобрел Honda CR-V III в салоне официального дилера. Заметил тенденцию — пока ты ходишь и выбираешь автомобиль, менеджеры так и вьются вокруг тебя. Когда уже купил и оформил бумаги, отношение сменяется на безразличное. Но не суть важно — важно, что автомобиль хороший, вопреки всем противоречивым отзывам. Надежность на уровне, модный ныне дизайн экстерьера (есть похожие модели на джипах Audi, Chevrolet). Раньше водил Hyundai Solaris и Chevrolet Lacetti. Первый автомобиль в целом требует доработок, много детских болезней. Вторая наоборот, хорошо проработана, но обновление было бы кстати. Решил поменять авто на более проходимое. Определился с Honda CR-V III по многим признакам - надежность, обслуживание в дилерском салоне, результатам тест-драйва. В зимнее время авто потребляет 13-14 литров топлива в городском цикле (2- литровый мотор и автоматическая коробка передач). Почти всегда включен климат-контроль (его работа меня вообще очень радует, крайне четко и быстро как нагревает, так и охлаждает салон). Автоматическая коробка передач в шесть ступеней работает четко, для моего спокойного стиля вождения идеально переключает скорости, но и когда надо поднажать - не подводит. Из недостатков отмечу следующее: слабенький аккумулятор, который нельзя заменить на более мощный, иначе рискуешь «слететь» с гарантии. Тормозные колодки посвистывают при морозах, в принципе это не мешает, но для такого автомобиля как- то не серьезно. Дорожный просвет Honda CR-V III устраивает, по городу зимой в самый раз, а для бездорожья он не предназначен. А вот подогрев рулевого колеса и больше функций в климат-контроле не помешали бы. Достоинства: климат-контроль. Дорожный просвет. Комфорт. Недостатки: слабый аккумулятор с завода. Свистят колодки. Дамир, Москва
Honda CR-V III, 2010 г Итак, начну с того, что понравилось в Honda CR-V III. Внешний дизайн. Для оценки дизайна в принципе не обязательно приобретать автомобиль — и так все видно. Отмечу только, что другие участники дорожного движения относятся к данному авто с большим уважением, чем к тому же Skoda Yeti. Я имею в виду, что Honda CR-V III заметно охотнее пускают в свой ряд при перестроении. Я не бравирую этим, просто делюсь впечатлениями. Салон. Симпатичен, эргономичен, удобен, просторен. Задним пассажирам особенно, на мой взгляд, комфортно - тому способствуют довольно далеко откидывающиеся спинки и отсутствие центрального «тоннеля». Багажник, на мой взгляд, один из самых вместительных в классе. Трансформация заднего ряда кресел тоже не вызывает никаких нареканий. Теперь об относительных разочарованиях: очень вялая динамика. Сколько-нибудь энергичный разгон автомобиль выполняет крайне неохотно. Хоть какой-то подхват у Honda CR-V III появляется где-то в районе четырех тысяч оборотов. Если машина равномерно движется по небольшому подъему на скорости в районе 60 км/ч, то чтобы ускориться придется продавить газ до пола. Т.е. в буквальном смысле пока не продавишь до кик-дауна - стрелка спидометра вообще не сдвинется. Отчасти в этот же пункт можно отнести устаревшую коробку всего лишь на пять передач и лишенную спортивного режима. Вибрации. На холостых оборотах ощутима вибрация на кузове и на руле (для примера, на дизельном Ford Kuga на руле нет вибраций). При переводе селектора из «R» или «D» в «P» происходит небольшая кратковременна просадка «холостых», сопровождаемая еще большим уровнем вибрации. Звукоизоляция. При покупке Honda CR-V III была заказана дополнительная «шумка» колесных арок и части пола, поэтому я не могу оценить уровень заводской звукоизоляции этих областей — по крайней мере, после дополнительной «шумки» шумы от дороги не беспокоят. Но вот крыша крайне не порадовала. В дождь барабанит непростительно громко. Достоинства: комфорт и эргономика. Вместительность. Недостатки: вялая динамика. Шумоизоляция. Сергей, Санкт-Петербург
Honda CR-V III, 2011 г Машина куплена в июле 2011 г. с реальным пробегом в 17 тыс. км в состоянии практически нового авто. Из недостатков - царапины пластика внутри, небольшие царапины на пороге, сломанная «крепежка» переднего бампера и трещина на лобовом стекле. За полгода Honda CR-V III прошел 23 т. км, сделано 2 ТО после 10т. км эксплуатации и заменены все колодки и лобовое стекло. Проблем и замечаний по подвеске нет, при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Не знаю как кому, а мне мощности двигателя хватает. Honda CR-V III - не спортивный «кар», а городской семейный авто с возможностью выезда на природу. Комфортная скорость 100-120 км/ч. На обгоне до 140 нормально, свыше - тяжеловато. По КАДу разгонял до 160 км/ч, есть еще небольшой запас, но именно небольшой. По расходу топлива: в моем режиме езды летом получается 9-10,5л/100 км, по трассе на «круизе» в 90 км/ч показал 8,2л/100 км. Зимой расход значительно выше. Когда за бортом до «-15» расход получается около 12,5л/100 км, при более низких температурах 14-15 л/100км. Управляемость Honda CR-V III - «4+». Хотя сравниваю с электроусилителем с распределяемым усилием. Руль отзывчивый, предугадываемый, в т.ч. в грязи и на скорости. Хотя колейность заставляет внимательнее следить за руками. Шумоизоляция - меня устраивает. Хотя спереди усилил бы, поскольку по «гравийке» раздражает. Обзорность - неплохая, лично мною замечено «слепое» пятно справа, вне зависимости от регулировки зеркала. Объем багажника - очень достойный. К минусам Honda CR-V III отнес бы, что сиденья складываются не полностью в ровный пол. Отдельно хочу отметить корректную работу климат-контроля, быстрый прогрев салона в морозы. В целом отличный удобный авто за свои деньги. Достоинства: полный привод. Экономичность и приемистость. Хорошее качество ЛКП. Недостатки: ближний свет. Отсутствие подогрева форсунок омывателя. Закисают задние суппорта, если авто не используется. Леонид, Санкт-Петербург
Honda CR-V III, 2008 г Итак, о новой машине. Электрорегулировки водительского кресла, анатомия кресла после Тойоты у Honda CR-V III показались поудобнее. Это моя первая машина с кожаным салоном, точнее с кожзамовым. Ручка селектора АКПП расположена на торпедо, как и на Матриксе – данный фактор также послужил выбору Honda CR-V III, мне показалось это удобным. Раздельный климат – просто сказка. Двери закрываются бесшумно, без приложения усилий. Информативная панель приборов отображает всю необходимую информацию – от давления в шинах до непристегнутого пассажира на заднем сиденье. Очень привлекательно выполнена подсветка приборов. Подвеска в меру мягкая и упругая. Трамвайные пути преодолеваются без труда и особых нагрузок на подвеску. Колеса R18 также способствуют легкому преодолению препятствий. Двигатель 2,4 литра, потребляет 92 бензин. Данный фактор также способствовал выбору автомобиля. Про аппетит на 100 км: трасса 8-9л, город 14-16 л. Недавно поэкспериментировал с 95-м – поездил пару баков с расходом по городу 12-13 л. Что отметил – заметно возросла приемистость двигателя, отклик на педаль стал и мягче и интенсивнее одновременно. Алгоритмы работы АКПП Хонды выделяется от испробованных мной ранее коробок тем, что при сбросе газа подхват низшей передачей происходит не так интенсивно, т.е. торможение двигателем не так ярко выражено. Об этой особенности Хондовских коробок читал ранее и был готов к этому. Мощности двигателя Honda CR-V III хватает, чтобы передвигаться по городу в диапазоне оборотов до 2,0-2,3 тыс., не отставая от основного потока. После того, как пересел на Хонду, заметил, что спокойная езда «по пенсионерски» мне стала еще больше нравиться. Наверное, более массивная машина понуждает к размеренной езде. Отмечу, что когда захочется погонять, Хонда может мгновенно поменять характер и вваливать до 180 км/ч с переключениями передач на 5-6 тыс. оборотах двигателя. Поэкспериментировал с движением по наледи – при включенной системе курсовой устойчивости чувствуется, как электроника душит двигатель и машину сложно бросить в занос. Благо есть режим отключения системы устойчивости – вождение становится поинтереснее, т.к. подключающийся полный привод позволяет тянуть машину в затяжном боковом заносе. Достоинства: работа двигателя и подвески. Удобство салона. Клиренс. Недостатки: расход в городе. Николай, Челябинск
Honda CR-V III, 2008 г В общем, купили Honda CR-V III, и сразу поехали с друзьями к морю обкатать авто, ну и краба покушать за компанию. Первые впечатления на трассе - авто ведет себя уверенно, дорогу держит прекрасно. Двигатель тянет отлично, при полной загрузке салона разогнался до 140 км/ч, даже не заметил, хотя обычно больше 100 км/ч не катаюсь. Что касается внешнего вида авто, тут конечно у каждого свое мнение. На мой взгляд, CR-V красотка. Гладкие линии, большие колесные арки, выразительные фары. Японцы постарались на славу. Интерьер тоже порадовал. Салон большой, посадка водительского сидения легко регулируется, сзади с комфортом могут расположиться трое взрослых. Задние сиденья имеют ход вперед-назад на 15 см. Спинки задних кресел можно откинуть. В долгом путешествии задние пассажиры скажут за это производителю спасибо. Мультимедийная система справляется на ура, звук очень не плох, встроенный сабвуфер под пассажирским седлом создает неплохую вибрацию. Что касается расхода топлива. Замерил пока только на трассе. Замер самый элементарный на мой взгляд. Залил полный бак до отсечки, проехал 100 км и снова залил полный бак. Получилось 9 литров на 100 километров. В итоге, мое мнение за первый месяц владения автомобилем - я очень доволен, дальше будет видно. Достоинства: надежный цепной мотор. Старый добрый автомат. Цепляющий взгляд внешний вид. Отличная управляемость. Комфорт в салоне. Недостатки: расход топлива (производитель заявляет в городском режиме 13 литров, значит с учетом износа будет не меньше 14 литров). Далеко не самая лучшая кожа в салоне. Клиренс маловат Остап, Южно-Сахалинск
Honda CR-V III, 2010 г Появился Honda CR-V III у меня после Тойота Хайс и Паджеро (при смене правого руля на левый), пришлось привыкать к жесткой подвеске, в целом автомобиль очень надежный, резвый, маневренный. Удивила экономичность, по трассе на большие расстояния расход в среднем около 8 л/100 км, трансмиссия не подводит. После Мицубиши и Тойоты качество отделки салона и звукоизоляция оставляют желать лучшего, но это не критично. Из минусов – «домик» задних колес, смотрится не очень, хотя на эксплуатацию особо не влияет, еще минус - слабая батарея (быстро разряжается, если использовать для мультимедиа на незаведенном моторе, требует периодической подзарядки). Устанавливать более мощную смысла нет, генератор ее будет только подзаряжать, постоянно будет не дозаряженной и генератор под увеличенной нагрузкой. Штатные коврики салона - промокашки, протираются практически сразу (пятка правой ноги водителя). Эксплуатация в зимних условиях показала, что при использовании автоодеяла, термокейса для батареи и прикрытой решетке радиатора экономия при прогревах составляет до 2 л/100 км, т.е. указанные аксессуары очень быстро окупаются, время прогрева на морозе сокращается практически до 5-7 минут. Отличный свет и обзор. Искал именно японской сборки, привез из Кореи, при сравнении с аналогичными англичанками и американками, выяснилось, что имеются различия, как по салону, так и по характеристикам. Например, мощность 170 л.с. против 166, радиус разворота меньше, расход топлива меньше, подогрев сидений работает без ключа и пассажира, что актуально при дистанционном запуске зимой. Понравилась задумка производителя с резервной канистрой топливной системы, если заливать медленно под горло входит плюс 15 л, что дает пробег на баке до 850 км на дальние расстояния, проверял по маршруту Хабаровск-Ялта. Требует своевременного обслуживания и соблюдения требований производителя по оригинальным расходникам и интервалам замены. Хороший автомобиль, особых недостатков за 3 года не выявил, рекомендую. Достоинства: надежность. Проходимость. Экономичность. Недостатки: звукоизоляция и качество отделки салона. Александр, Хабаровск
Honda CR-V III, 2008 г Не хочу пугать будущих «Хондаводов», но через месяц начал «глючить» бортовой компьютер, который начал показывать странные знаки и цифры. Пообщавшись с электриком и узнав, что «глючит» плата дисплея на изменения температуры, понял, что придётся терпеть, так как замена обходилась примерно 50 тыс.р. И все было замечательно, если не обращать внимание на отсутствие информации о расходе бензина, температур и т.д., но с приходом тепла дисплей начинал работать. Затем, переобув Honda CR-V III на летнюю резину, я услышал такой гул, что сначала решил, что «завыл» редуктор, но пообщавшись с работниками вулканизации, понял, что проблема в резине и очень плохой шумоизоляции. Как оказалось все Honda CR-V III страдают шумом в салоне. Хочешь кроссовер - терпи шум (был «Аккорд» 2006 г.в., так что есть с чем сравнить). Большой плюс - это хороший широкий салон, у меня семья из 5 человек - 3 взрослых и 2 детей, на дальние поездки, без проблем помещаемся и едем с комфортом, однозначно семейный автомобиль. Сразу же, ложка дёгтя, по трассе обгон - это боль и страдание двигателя (рёв, крик, плач водителя) ощущение, что ты на ракете и это только при 130 км на обгоне. Если вы любители резво прокатится и оставить всех позади планеты всей, то это авто не для вас. Это автомобиль размеренной, манерой езды. Подводя итоги эксплуатации данной модели Honda скажу следующее - это, однозначно, семейный автомобиль со в меру жесткой подвеской, далеко не резвым двигателем, но с привлекательным, качественным салоном, относительно большим багажником. Я прошёл 60000 тыс. и если не считать мелких неисправностей, то авто в целом доволен. Если решите приобрести данный автомобиль, то смотрите больше на состояние салона, так как ходовая, действительно, крепкая и рассчитана на наши российские дороги! Достоинства: хороший широкий салон. В меру жесткая подвеска. Недостатки: шумоизоляция. Были мелкие неисправности. Макси, Элиста 2017 Honda CR-V V 1.5 (190 лс) AutomaticТехнические характеристики Honda CR-V V 1.5 (190 лс) Automatic 2017, 2018, 2019| Базовая информация |
|---|
| Марка | Honda |
|---|
| Модель | CR-V |
|---|
| Поколения | CR-V V |
|---|
| Модификация (двигатель) | 1.5 (190 лс) Automatic |
|---|
| Начало выпуска | 2017 г |
|---|
| Оконч. выпуска | 2019 г |
|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
|---|
| Тип кузова | SUV |
|---|
| Количество мест | 5 |
|---|
| Количество дверей | 5 |
|---|
| Эксплуатационные характеристики |
|---|
| Расход топлива в городе |
8.4 л/100 км
28 US mpg
33.63 UK mpg
11.9 км/л |
|---|
| Расход топлива на шоссе |
6.9 л/100 км
34.09 US mpg
40.94 UK mpg
14.49 км/л |
|---|
| Расход топлива Смешанный цикл |
7.8 л/100 км
30.16 US mpg
36.22 UK mpg
12.82 км/л |
|---|
| Топливо | Бензин |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 8 кг/лс, 124.8 лс/тонна |
|---|
| Соотношение Крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 159.6 Нм/тонна |
|---|
| Двигатель |
|---|
| Мощность | 190 лс @ 5600 об./мин. |
|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 126.8 лс/л |
|---|
| Крутящий момент |
243 Нм @ 2000-5000 об./мин.
179.23 lb.-ft. @ 2000-5000 об./мин. |
|---|
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
|---|
| Модель/Код двигателя | L15 |
|---|
| Объем двигателя |
1498 см391.41 cu. in. |
|---|
| Количество цилиндров | 4 |
|---|
| Расположение цилиндров | Рядный |
|---|
| Диаметр цилиндра |
73 мм
2.87 in. |
|---|
| Ход поршня |
89.5 мм
3.52 in. |
|---|
| Степень сжатия | 10.3 |
|---|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
|---|
| Система питания | Непосредственный впрыск |
|---|
| Тип наддува | Турбонаддув |
|---|
| Газораспределительный механизм | DOHC |
|---|
| Количество масла в двигателе |
3.5-4 л
3.7 - 4.23 US qt | 3.08 - 3.52 UK qt |
|---|
| Вязкость масла | Войдите, чтобы увидеть. |
|---|
| охлаждающая жидкость |
6.2-7.6 л
6.55 - 8.03 US qt | 5.46 - 6.69 UK qt |
|---|
|
|---|
| Объем и вес |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля |
1523-1541 кг
3357.64 - 3397.32 lbs. |
|---|
| Объем багажника минимальный |
1110 л
39.2 cu. ft. |
|---|
| Объем багажника максимальный |
2146 л
75.79 cu. ft. |
|---|
| Объем топливного бака |
53 л
14 US gal | 11.66 UK gal |
|---|
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% |
680 кг
1499.14 lbs. |
|---|
| Габариты |
|---|
| Длина |
4587 мм
180.59 in. |
|---|
| Ширина |
1854 мм
72.99 in. |
|---|
| Высота |
1679 мм
66.1 in. |
|---|
| Колесная база |
2659 мм
104.69 in. |
|---|
| Колея передняя |
1600 мм
62.99 in. |
|---|
| Колея задняя |
1618 мм
63.7 in. |
|---|
| Дорожный просвет |
198 мм
7.8 in. |
|---|
| Диаметр разворота |
11.4 м
37.4 ft. |
|---|
| Угол въезда | 19.3° |
|---|
| Угол съезда | 23.5° |
|---|
| Трансмиссия, тормоза и подвеска |
|---|
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
|---|
| Привод | Передний привод |
|---|
| Количество передач (Автоматическая коробка передач) | CVT |
|---|
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
|---|
| Тип задней подвески | Многорычажная независимая |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
|---|
| Задние тормоза | Дисковые |
|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов)
|
|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
|---|
| Усилитель руля | Электроусилитель |
|---|
| Размер шин | 235/60 R18 |
|---|
| Размер дисков | 18 |
|---|
|
|---|
Honda CR-V - технические данные, расход топлива, отзывы, цена Honda CR-V — легковой автомобиль, представляющий собой компактный внедорожник, выпускаемый с 1995 года японской компанией Honda Motor Company. Пятое поколение Honda CR-V , относящееся к внедорожникам среднего класса, выпускается с 2017 года. Honda CR-V - общая информация Автомобиль создан на базе модели Honda Civic. Honda CR-V стала дебютом Honda на рынке внедорожников. Название модели происходит от словосочетания Compact Recreational Vehicle, которое расшифровывается как Compact Touring Car или Comfort Runabout Vehicle — компактный компактный автомобиль. Дебют Honda CR-V состоялся в Токио в 1995 году на автосалоне и стал представителем мягких дорожных автомобилей. Вскоре после старта продаж в Европе автомобиль стал бестселлером. Соответственно, в Великобритании было начато производство Honda CR-V . Второе поколение напоминало предыдущее, сохраняя типичный для автомобилей 4x4 стиль и привод 4WD. Была изменена конструкция кузова и создано больше места внутри. В 2005 году линейка Honda CR-V пополнилась дизельным двигателем и двигателем CTDi, отличающимися высокой мощностью и крутящим моментом.В третьем поколении Honda CR-V запасное колесо убрали из задней двери, а крышку багажника открыли вверх. Модель стала короче, ниже и шире предыдущей версии. Также был представлен новый двигатель — дизельный i-DTEC, совместимый с автоматической коробкой передач. Требования европейского рынка учтены при модернизации Honda CR-V четвертого поколения. Предложение будет включать автомобили с двух- или четырехколесным приводом. Двигатели, встроенные в автомобили, помогают сократить выбросы углекислого газа. Honda CR-V - технические данные Автомобиль доступен в кузове универсал. Автомобиль предлагается в версии с бензиновым двигателем или дизельным двигателем. Рядные двигатели имеют четыре цилиндра, каждый с четырьмя клапанами. Двигатели Honda CR-V имеют рабочий объем 1597 - 2400 см3 и мощность от 120 до 180 л.с. Разгон до 100 км/ч достигается в среднем за 11 секунд, при этом максимальная скорость, которой может похвастаться автомобиль, составляет 177 – 202 км/ч. Максимальный крутящий момент Honda CR-V составляет 182 - 350 Нм. Автомобиль потребляет в среднем 44 – 9,7 литра на 100 км. Вместимость багажника Honda CR-V составляет от 948 до 1669 литров Габариты Honda CR-V составляют 4520 - 4635 мм в длину, 1750 - 1820 мм в ширину и 1675 - 1710 мм в высоту . | Общие впечатления: | | | Двигатель: | | | Интерьер: | | | Стоимость использования: | |
Краткие сведения | Торговая марка | Honda | | Тип | Легковой автомобиль | . Honda CR-V 2,2 дм3 дизель RE6 1 1 www.fourtech.pl/pl/hala-sportowa/ Данные о допуске Honda CR-V 2,2дм3 дизель Honda CR-V RE6 1 1 Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: CR-V Тип автомобиля: RE6 Вариант автомобиля: 1 Вариант автомобиля: 1 Тип топлива: дизельное топливо03 900 двигатель: 2204 см3 (2,2 дм3) Мощность двигателя: 103 кВт (140 л.с.) Комбинированный расход топлива: 6.5 л/100 км Выбросы CO2: 173 г/км
Расход топлива Honda CR-V 2.2дм3 дизель Автомобиль, проехав расстояние в 100 км, при экономичной езде израсходует около 5,85 л топлива.
Автомобиль будет потреблять около 7,8 литров топлива при динамичной езде.
Автомобиль будет потреблять около 11,05 литров топлива при движении по трассе 100 км при очень динамичной езде.
За неделю езды по городу и пробега в 1000 км при очень экономичной езде автомобиль расходует около 78 литров топлива.
За неделю езды по городу и пробега в 1000 км при очень динамичной езде автомобиль расходует около 117 литров топлива. Ориентировочная стоимость вождения Honda CR-V 2,2 дм3 дизель Стоимость сжигания автомобиля на 100-километровом маршруте 29 484 злотых - при экономичном приводе
Стоимость сжигания автомобиля на 100-километровом маршруте 39 312 злотых - при динамическом приводе
злотых Стоимость сжигания автомобиля на 100-километровом маршруте 55 692 злотых - при очень динамичном маршруте
За месяц движения по смешанному маршруту и преодоления 5000 км при очень экономичном вождении автомобиль сожжет 1965 топлива.6 злотых.
За месяц движения по смешанному маршруту и преодоления 5000 км при очень экономичном вождении автомобиль сожжет топлива на 2948,4 злотых. Похожие автомобили Honda CR-V 2.2dm3 дизель - Honda
- Honda CR-V
- Honda RE6
- Honda 1
- Расход топлива 6,5 л/100км
- Мощность двигателя 103 кВт
- Объем двигателя 2204 см3
- Тип топлива дизель
Другие автомобили с дизельным двигателем Honda CR-V 2,2 дм3 .90 000 Honda HR-V e: HEV — первая поездка с гибридом, отличным от других гибридов Honda HR-V e: HEV — представитель набирающего популярность купе-внедорожника. Автомобиль выглядит свежо и привлекательно. В основном за счет очень модного в настоящее время среза задней части и цельной решетки радиатора, которая доступна в двух цветовых вариантах и в варианте цвета кузова, придает автомобилю характерный для электромобилей образ. Это не совсем новая структура, что видно даже по ее размерам.Автомобиль имеет длину 4 340 мм, ширину 1 790 мм и высоту 1 582 мм, что почти точно соответствует HR-V второго поколения, хотя и короче на 20 мм. При этом колесная база обоих автомобилей одинакова и составляет 2610 мм. Однако на этом сходство с предшественником заканчивается. Honda HR-V e: HEV — гибрид, но в основном электрический HR-V — третья модель бренда, которая гордится значком e: HEV.Система привода этого автомобиля устроена совершенно иначе, чем то, к чему привыкли типичные гибриды. В его состав входят бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, объемом 1498 см3, мощностью 107 л.с. и 131 Нм крутящего момента, и два электродвигателя. Тяга имеет 131 л.с. и 253 Нм. Трансмиссия имеет три режима работы, два из которых приводятся в действие исключительно электродвигателем. Первый, чисто электрический, обычно используется при передвижении на городских скоростях.В другом - гибридном двигатель внутреннего сгорания присоединяется к электрическому, но только в качестве генератора энергии. Двигатель внутреннего сгорания приводит в движение колеса только при движении на высокой скорости (примерно со 100 км/ч). HR-V же не имеет коробки передач (хотя в спецификации она указана как e-CVT), а только редуктор, с передаточным числом, адаптированным к характеристикам ДВС, что в других режимах отсоединяется от него муфтой. Интересно, что об акустическом опыте позаботились. Несмотря на отсутствие коробки передач, автомобиль имитирует переключение передач при интенсивном разгоне. Результатом этих конструктивных мероприятий является очень плавный, характерный для электропривода электропривод - в большинстве случаев, в том числе при трогании с места и на характерных для города скоростях, колеса приводятся в движение электродвигателем - и удовлетворительная динамика (0- 100 км/ч за 10,7 с).Хонда еще и экономичная. Указанного в спецификации расхода топлива (5,4 л/100 км) можно добиться без жертв, а можно и меньше. Honda HR-V e: HEV — удивительно просторный Хотя Honda HR-V e:HEV относится к сегменту SUV-B, дизайнерам японской марки удалось найти на удивление просторный салон и багажник приличных размеров.Большим преимуществом этого автомобиля является заднее сиденье Magic Seats, которое можно сложить различными способами, например, получив совершенно ровный пол или большое пространство на месте сидений. Пассажирское пространство огромно для этого класса автомобилей — его легко можно сравнить с сегментом SUV-C. Даже у высоких пассажиров много места для ног. К сожалению, с запасом по высоте из-за низкого наклона линии крыши дело обстоит хуже — люди ростом около 185 см уже им обшивку потолка заденут. Это цена за модный кузов, но если мы хотим выбрать внедорожник B-сегмента, на котором кто-то часто будет ездить сзади, HR-V может оказаться одним из лучших автомобилей в своем классе. Качество салона и использованных там материалов не вызывает сомнений, что это большое преимущество HR-V по сравнению с конкурентами по классу. Приятный для глаз и элегантный дизайн не был украшен преувеличенным количеством рояльного черного цвета.Кроме того, эргономика здесь на очень высоком уровне. Несмотря на наличие большого сенсорного экрана (у HR-V есть система, поддерживающая Android Auto и Apple Car Play), наиболее важные функции управляются физическими кнопками и переключателями. Хонда даже попыталась получить небольшую, но очень практичную изюминку в виде обдува.При повороте ручки в нем Г-образный поток воздуха используется для обогрева или охлаждения салона, чтобы воздух не дул пассажирам прямо в лицо. HR-V e: Предполагается, что HEV будет самой покупаемой моделью Honda, и, глядя на его преимущества, мы не удивимся, если результаты его продаж подтвердят эти предположения.Эту модель можно приобрести за 123 700 злотых. Honda HR-V e: HEV — что нам нравится, а что нет HR-V e: HEV может понравиться.Задняя часть автомобиля выполнена в стиле модного внедорожника-купе. Огромный простор, как в автомобиле большего класса, в сочетании с задним сиденьем Magic Seats делает HR-V очень практичным автомобилем.Вишенкой на торте являются хорошо продуманные вентиляционные отверстия. К сожалению, машина довольно шумная на высоких скоростях. Хонда позаботилась об очень хорошей обзорности с места водителя.Элегантный салон выполнен из качественных материалов. На заднем сиденье места больше, чем можно было бы ожидать. На фото (в галерее ниже) пассажирское сиденье максимально отодвинуто назад. Когда многоместное заднее сиденье сложено, становится совершенно ровным пол.Сиденья также можно поднять, чтобы освободить место за передними сиденьями. Багажное отделение имеет средний объем (335 литров), но его можно увеличить до 1305 литров. Honda HR-V e: HEV — по нашему мнению Это, пожалуй, один из лучших небольших внедорожников.Семья, не обязательно маленькая, оценит пространство, которое он предлагает, и небольшой аппетит к топливу. Водителю он понравится своей уверенной управляемостью. Загрузка формы... Honda HR-V e: технические характеристики HEV | Версия | Элегантность | Предварительный | Усовершенствованный стиль | | Тип кузова | Внедорожник 5D | | Тип двигателя | Полный гибрид (бензин) | | Привод | 2WD | | Коробка передач | электронный вариатор | | ДВИГАТЕЛЬ | | | Тип двигателя | i-MMD | | Тип привода | Интеллектуальный переключатель режима привода | | Рабочий объем (см3) | 1498cc | | Диаметр x ход (мм) | 73 х 89,5 | | Степень сжатия | 13,5:1 | | Система синхронизации | Цепь ГРМ, VTEC, 4 клапана на цилиндр | | Уровень выбросов | ЕВРО 6 пенсов | | Требуется топливо | Бензин Pb95 | | ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | | | Максимальная мощность бензинового двигателя (кВт при об/мин)/ мин) | 79 в 6000-6400 | | Максимальная мощность бензинового двигателя (л.с. при об/мин) | 107 в 6000-6400 | | Максимальный крутящий момент бензинового двигателя (Нм при об/мин)/ мин) | 131 4500-5000 | | Максимальная мощность электродвигателя (кВт [л.с.]) | 96 [131] | | Максимальный крутящий момент электродвигателя (Нм) | 253 | | 0-100 км/ч (с) | 10,6 | 10,7 | 10,7 | | Максимальная скорость (км/ч) | 170 | | Уровень шума в салоне (дБ) | 66,0 | | ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА И ВЫБРОСЫ | | | WLTP * | | | Низкая скорость - выбросы CO2 г/км | 104 | 104 | 104 | | Средняя скорость - выбросы CO2 г/км | 94 | 94 | 94 | | Высокая скорость — выбросы CO2 г/км | 103 | 103 | 103 | | Очень высокая скорость — выбросы CO2 г/км | 162 | 162 | 162 | | Средний выброс CO2 г/км | 122 | 122 | 122 | | Расход топлива - Низкая скорость л/100 км | 4,6 | 4,6 | 4,6 | | Расход топлива - средняя скорость л/100 км | 4.1 | 4.1 | 4.1 | | Расход топлива - высокая скорость - л/100км | 4,6 | 4,6 | 4,6 | | Расход топлива - очень высокая скорость / 100 км | 7,1 | 7,1 | 7,1 | | Средний расход топлива - л/100 км | 5,4 | 5,4 | 5,4 | | ВВТА | | | Выбросы окиси углерода СО (мг/км) | 58,2 | 58,2 | 58,2 | | Общий выброс углеводородов УВ (мг/км) | 5,7 | 5,7 | 5,7 | | Выбросы неметановых углеводородов NMHC (мг/км) | 4,6 | 4,6 | 4,6 | | Выбросы оксидов азота NOx (мг/км) | 4,4 | 4,4 | 4,4 | | РАЗМЕРЫ | | | Длина (мм) | 4340 | | Ширина (мм) | 1790 | | Общая ширина (мм) со сложенными зеркалами | 1866 | | Ширина с зеркалами (мм) | 2027 | | Высота (мм) | 1582 | | Колесная база (мм) | 2610 | | Передняя колея (мм) | 1535 | | Задняя колея (мм) | 1540 | | Дорожный просвет (с водителем) (мм) | 188 | 188 | 188 | | Диаметр поворота — между стенами (м) | 11,3 (внешняя шина) | | Радиус поворота между бордюрами (м) | 5,5 | | Количество оборотов руля (от упора до упора) | 2,4 | | ЕМКОСТЬ | | | Топливный бак (литры) | 40 | | Количество мест (чел.) 90 055 | 5 | | Вместимость багажника, включая перчаточный ящик под полом — сиденья подняты (литры, метод VDA) | 335 | 335 | 320 | | Вместимость багажного отделения, включая перчаточный ящик под полом — сиденья, сложенные к линии окна (литры, метод VDA) | 1305 | 1305 | 1290 | | Вместимость багажного отделения, включая перчаточный ящик под полом — сиденье сложено к линии крыши (литры, метод VDA) | 987 | 987 | 972 | | ВЕСЫ | | | Собственный вес (кг) | 1380 - 1401 | | Максимальная полная масса (кг) | 1870 | | Грузоподъемность (кг) | 469-490 | | Максимальная нагрузка на крышу (кг) | 45 | 45 | 50 | | КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | | | Тип редуктора | электронный вариатор | | Передаточное отношение 1.(передний для вариатора) | Для бензинового двигателя: 0,806 Для электродвигателя: 2.455 | | Конечная шестерня | 3,909 | 3,909 | 3,909 | | КОЛЕСА И ШИНЫ | | | Размер шин спереди/сзади | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | | Размер и дизайн колеса | 18 дюймов, алюминий | 18 дюймов, алюминий | 18 дюймов, алюминий | Honda HR-V e: HEV — безопасность | Версия | Элегантность | Предварительный | Усовершенствованный стиль | | Тип АБС | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Подушки безопасности водителя и переднего пассажира | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Подушки безопасности - Подушка безопасности пассажира SRS с выключателем | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Подушки безопасности — боковые (передние) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Подушки безопасности — боковые шторки (спереди и сзади) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Пакет мониторинга слепых зон, включая систему мониторинга перекрестного движения | - | ⬤ | ⬤ | | Система экстренного торможения (BA) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Система предотвращения столкновений (CMBS) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Автономная система управления акселератором, предотвращающая столкновение | ⬤ (спереди и сзади) | ⬤ (спереди и сзади) | ⬤ (спереди и сзади) | | Контроль давления в шинах (DWS) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Подушка безопасности водителя SRS (одноэтапное раскрытие) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Электронный звонок (в Европе) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Система предупреждения об экстренном торможении | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Система предупреждения о лобовом столкновении | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Ремни безопасности с автоматическими натяжителями (ELR) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Регулируемый ограничитель скорости | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Интеллектуальный ограничитель скорости | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | ISOFix / I-SIZE | точки крепления детского сиденья ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDW) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Система удержания полосы движения | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Низкоскоростная тормозная система | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Низкая скорость после | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Система удержания полосы движения | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Система распознавания дорожных знаков | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Программа стабильности (VSA) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Активные подголовники передних сидений | ⬤ | ⬤ | ⬤ | Honda HR-V e: HEV — интерьер | Версия | Элегантность | Предварительный | Усовершенствованный стиль | | Кожаный руль | - | ⬤ | ⬤ | | Обивка | Ткань (черная) | Синтетическая кожа и ткань (черный) | Синтетическая кожа и светло-серая ткань | | Элементы дизайна | - | - | Оранжевая отделка передней консоли, оранжевая строчка на рулевом колесе и сиденьях | Honda HR-V e: системы и технологии HEV | Версия | Элегантность | Предварительный | Усовершенствованный стиль | | Программа стабильности (AHA) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Режим вождения | Эконом/Спорт/Обычный | Эконом/Спорт/Обычный | Эконом/Спорт/Обычный | | Электрический стояночный тормоз с автоматическим включением | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Автоматическая система обслуживания тормозов | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Рулевое управление с электроусилителем (EPS) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Электроусилитель рулевого управления с переменным передаточным числом | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Система помощи при трогании на подъеме (HSA) | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Система контроля движения на спуске | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Режимы движения электронной гибридной системы: HEV — электрический, гибридный и режим двигателя внутреннего сгорания | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Драйвер 7-дюймового интеллектуального многофункционального дисплея i-MID | ⬤ | ⬤ | ⬤ | | Подрулевые лепестки для регулирования рекуперации энергии торможения | ⬤ | ⬤ | ⬤ | .90 000 Honda CR-V III - Auto Magazine Типичный покупатель подержанной Honda CR-V платит за надежность и функциональность. Его устраивает высокая цена и... расход топлива. - Годы выпуска: 2007-2012
- Двигатели: бенз. 2.0-2.4 (150-166 л.с.), дизель 2.2 (140-150 л.с.)
- Версии: Внедорожник
- Длина/колесная база: 453/263 см, ширина/высота: 182/168 см, багажное отделение: 525-1530 л
ФУНКЦИОНАЛ, КУЗОВ Автомобиль выпускался только в одном, 5-местном исполнении.Производитель не предусмотрел смену двумя дополнительными местами, но позаботился о том, чтобы всем пятерым пассажирам было максимально комфортно. Спереди центральная консоль уменьшена до минимума (рычаг переключения передач расположен на приборной панели). Багажное отделение имеет вместимость 525-1530 литров и может быть разделено по горизонтали примерно на 2/3 своей высоты ![Honda-CR-V-III_3]() Эргономика, читаемость и удобство использования безупречны. Также следует отметить качество сборки. ДВИГАТЕЛИ Наилучшие характеристики и наименьший расход топлива гарантируются мощным 2,2-литровым турбодизелем (после 2010 г.мощность увеличена со 140 до 150 л.с.). Двигатель в идеале, но есть свои минусы. Наиболее важным является ограниченная доступность дешевых запчастей. Альтернативой дизелю является 2-литровая бензиновая версия. Полностью безотказный, при условии, что не предпринимается попытка установить в него систему ГБО. Вариант 2.4 i-VTEC также можно найти на рынке, но он производился только для отдельных рынков (например, американского и украинского). АВАРИЙНАЯ Автомобиль отличается исключительной надежностью. Поломки, как правило, связаны с износом. ЗАТРАТЫ Высокие цены на подержанные автомобили, значительные суммы на запчасти и техническое обслуживание. СИТУАЦИЯ НА РЫНКЕ Большое количество подержанных автомобилей. Есть даже предложения от польских салонов. Жаль, что они такие дорогие. ![Honda-CR-V-III_2]() ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?, - Задние пассажиры оценят ровный пол — центральный туннель не ограничивает пространство для ног.
- Двигатель 2.0 -VTEC существенно отличается от предыдущей версии предыдущего поколения модели - вместо двух распредвалов в нем установлен только один.Интересно, что производительность практически не изменилась, но удалось снизить массу этого агрегата и его расход топлива.
К сожалению, - Auto пользуется успехом у воров.
ЦЕНЫ 25 000 злотых - Самые дешевые предложения, как правило, импортные дизели с большим пробегом и английские версии.
35 000 злотых - Здесь начинаются достойные внимания отечественные автомобили. Бензиновые версии зачастую дороже турбодизелей.
50 000 злотых - Самые дорогие устройства этого поколения или самые дешевые из следующего.Вы должны быть осторожны, чтобы не переплатить. НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ПРИВОДЫ – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Рабочий объем | 1997 см³ | 2354 см³ | 2204 см³ | 2204 см³ | | Поставка | бензин | бензин | турбодизель | турбодизель | | Максимальная мощность | 150 км | 166 км | 140 км | 150 км | | Макс.крутящий момент | 192 Н·м | 220 Н·м | 90 079 340 Нм 350 Н·м | | Ускор. 0-100 км/ч | 10,2 с | нет данных | 10,3 с | 9,6 с | | Максимальная скорость | 90 079 190 км/ч нет данных | 187 км/ч | 90 079 190 км/ч | Средний расход топливо | 8,1 л/100 км | 9,2 л/100 км | 6,5 л/100 км | 6,5 л/100 км | ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 1995 - CR-V I
2001 - второе поколение модели
2007 - дебют представленной модели CTDI to i-DTEC
2012 - новое поколение модели ![Honda-CR-V-IV_5]() Хонда CR-V IV. ТИПИЧНЫЕ ДЕФЕКТЫ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА - Забит сажевый фильтр в старых дизелях в городе.
Рекомендуемая регенерация и проверка форсунок и турбонаддува. 90 065 Стоимость: от 600 PLN - Значительный расход масла
Это опять же проблема некоторых дизелей. Если двигатель изношен, масло теряет вид. - Изношен компрессор кондиционера
Типичная неисправность модели, на нее стоит обратить внимание перед покупкой автомобиля.Изношенный компрессор шумит.
Стоимость регенерации: от 1500 злотых - Очаги коррозии на двери багажника
Давно известно, что у Хонды нежное лакокрасочное покрытие. Стоит сделать ретушь. ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ + Высокий уровень надежности.
+ Образцовая функциональность.
+ Ни один двигатель не заслуживает плохой оценки. - Высокие цены на автомобили и запчасти.
- Значительный риск угона
- Средний привод 4x4 ![Honda-CR-V-III_6]() Мы рекомендуем бензиновые версии.Они жгут больше дизелей, но только они гарантируют легендарную надежность Хонды. Можно только пожалеть, что они не рассчитаны на работу на газу. СТОИТ КУПИТЬ Из-за производительности и расхода топлива мы рекомендуем дизельные двигатели. Ради надежности — бензиновый 2.0 i-VTEC. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ Автомобили с установкой ГБО, а также автомобили импортированные из США - обычно они после аварий и коррозии. Наша оценка Функциональность: 5/6
Диапазон двигателей: 6/6
Надежность: 6/6
Затраты: 4/6 Всего: 21/24 пункта . Сколько горит твоя машина? Вот реальный расход топлива 420 модели! Заводской расход топлива часто не совпадает с фактическим расходом топлива. Именно поэтому в тестах, опубликованных в «Моторе», мы всегда приводим фактический измеренный нами расход топлива, зафиксированный во время движения. Ниже мы приводим рейтинг расходов на топливо на расстояние 100 км по результатам среднего расхода топлива (50% город, 50% трасса). В некоторых случаях результаты могут значительно отличаться от данных производителя, но это реальные значения, полученные в условиях дорожного движения, а не результаты смоделированных динамометрических испытаний шасси, используемые производителями.Мы рассчитали затраты на преодоление расстояния в 100 км, принимая во внимание следующие цены на топливо: Pb95 - 5,69 злотых / л, дизельное топливо - 5,67 злотых / л, сжиженный газ - 2,39 злотых / л. то есть - внимание - перед сокращениями в последние месяцы. В случае автомобилей с газовой установкой предусмотрена стоимость вождения на газовом топливе. Диапазон результатов (от 23 до 111 злотых) показывает, насколько могут отличаться затраты на вождение автомобиля в зависимости от размера, типа топлива, мощности двигателя или типа привода. Обозначения в таблицах: Д - дизельное топливо; Б - бензин; Б+Г - сжиженный газ; BH – гибрид с бензиновым агрегатом; DH - гибрид с дизельным двигателем Стоимость топлива свыше 100 км: автомобили класса «мини» | Поз. | Make и Model | 9001 | Тип топлива | Двигатель (емкость / мощность) | Средний расход топлива
| Стоимость топлива | | | 1 | Fiat Panda 1,3 м Jet | D | D | 1.3 / 75 км | 5.1 L / 100 км | PLN 28.92 | | 2 | Skoda Citigo 1.0 | B | 1.0 / 60 км | 5.3 / 100 км | PLN 30.16 | | 3 | Volkswagen Up! 1.0 | B | B | 1.0 / 75 км | 5.4 л / 100 км | PLN 30.73 | | | 4 | | 4 | Kia Picanto 1.0 MPI | B | 1,0 / 69 км | 5.5 / 100 км | PLN 31.30 | | 5 | | 5 | Kia Picanto 1.2 MPI | B | 1,2 / 85 км | 5.6 л / 100 км | 5.6 L / 100 км | | | 6 | Fiat 500 0,9 Twinair | B | 0 .9/85 км | 5,6 л / 100 км | PLN 31.86 | | 7 | 0 Peugeot 107 B | B | 1,0 / 68 км | 5,6 л / 100 км | 31, PLN 86 | | 8 | Fiat Panda 4x4 1.3 M-Jet | D | 1.3 / 75 км | 5.9 л / 100 км | PLN 33.45 | | | 9 | Citroen C1 1.0 | B | 1,0 / 68 км | 5,9 л/100 км | 33,57 зл. | | 10 | Suzuki Splash 1.0 | B | 1,0 / 65 км | 5.9 л / 100 км | PLN 33.57 | | | 11 | | 11 | Fiat Panda 0,9 Twinair | B | 0,9 / 85 км | 6,0 л / 100 км | PLN 33.86 | 12 | 12 | Chevrolet Spark 1.2 | B | B | 1,2 / 82 км | 6,0 л / 100 км | PLN 33.86 | | 13 | Chevrolet Spark 1.0 | B | 1.0/68 км | 6.1 l / 100 км | PLN 34.42 | | 14 | | 14 | Hyundai I10 1.1 MPI | B | 1.1 / 69 км | 6,1 / 100 км | 6,1 л / 100 км | PLN 34.42 | | 15 | Ford KA 1.2 | B | 1,2 / 69 км | 6,2 л / 100 км | 35.28 PLN | | 16 | Fiat Panda 1.2 | B | 1,2 / 69 км | 6.2 l / 100 км | 35,28 зл. | | 17 | Кабина Smart Fortwo.BRABUS | B | 1.0 / 102 км | 7.0 L / 100 км | PLN 39.55 | | 18 | ABARTH 500 Esseesse | B | 1.4 / 160 км | 8,1 л / 100 км | PLN 45.80 | Фото  Dacia Logan MCV 1.2 LPG - благодаря газовому топливу имеет самые низкие затраты на проезд 100 км. / Двигатель Стоимость топлива на расстояние 100 км: городские автомобили | Поз. | | | 9001 | | 9001 9001 | Engine (емкость / мощность) | Среднее расход топлива | Стоимость топлива | | 1 | | 1 | Dacia Logan MCV 1.2 | B + G | 1.2 / 75 км | 9,8 л / 100 км | PLN 23.40 | | 2 | Toyota Yaris 1.5 Hybrid | BH | 1,5 / 74 км | 4, 8 л 100 км | 27,31 зл. | | 3 | Dacia Sandero Step. 1.5 DCI | D | 1,5 / 90 км | 4,9 л / 100 км | PLN 27.78 | PLN 27.78 | | 4 | Chevrolet Aveo 1.3D | D | 1.3/95 км | 5.0 L / 100 км | PLN 28.35 | | 5 | Mini Clubman Cooper D | | D | 1.6 / 112 км | 5,2 л / 100 км | PLN 29.48 | | 6 | Toyota Yaris 1.4 D-4D | D | 1.4 / 90 км | 5.2 L / 100 км | PLN 29.48 | | 7 | Audi A1 Sportback 1.6 TDI | D | 1.6 / 105 км | 5,4 л/100 км | 30,62 зл. | | 8 | Peugeot 208 1.0 VTI | B | 1.0 / 68 км | 5.6 L / 100 км | PLN 31.86 | | | 9 | Toyota Yaris 100 | B | 1.3 / 99 км | 5.7 л / 100 км | PLN 32.43 | | 10 | Toyota Yaris 1.33 | Toyota Yaris 1.33 VVT-I | B | 1,4 / 99 км | 5,8 л / 100 км | PLN 32.72 | | 11 | Honda Jazz 1.4 I-VTEC | В | 1.4/100 км | 5.8 l / 100 км | PLN 33.00 | 5 | | 12 | Renault Clio 0.9 TCE | B | 0,9 / 90 км | 5.8 / 100 км | PLN 33.00 | | | 13 | Suzuki Swift 1.2 | B | 1,2 / 94 км | 5.9 L / 100 км | PLN 33.57 | | | 14 | Renault Clio 0,9 TCE | B | 0,9 / 90 км | 5,9 л / 100 км | 33,57 зл. | | 15 | Skoda Fabia 1.2 TSI | B | 1.2 / 105 км | 6.1 l / 100 км | PLN 34.42 | | | 16 | | 16 | Dacia Sandero 0.9 TCE | B | 0,9 / 90 км | 6, 1 л / 100 KM | PLN 34.71 | | 17 | | Babia 1.2 TSI | | B | | B | 1,2 / 105 км | 6.1 / 100 км | PLN 34.71 | | 18 | Hyundai I20 1.2 | B | 1.2/85 км | 6,1 л/100 км | 34,71 зл. | | 19 | Renault Clio Grandt. 0,9 TCE | B | 0,9 / 90 км | 6.2 L / 100 км | PLN 34.99 | | | 20 | | 20 | Volkswagen Polo 1.2 TSI | B | 1,2 / 105 км | 6, 2 л / 100 km | PLN 35.28 | | 21 | Kia Rio 1.2 CVVT | | B | 1,2 / 85 км | 6,2 / 85 км | 6,2 л / 100 км | 35.28 PLN | | 22 | Dacia Logan 0.9 TCE | B | 0,9 / 90 км | 6.3 L / 100 км | PLN 35.85 | | 23 | | 23 | Volkswagen Polo 1.2 TSI | B | 1,2 / 90 км | 6, 3 л / 100 KM | PLN 35.85 | | 24 | | 24 | | B | B | 1,2 / 105 км | 6.3 L / 100 км | 35.85 PLN | | 25 | Hyundai I20 1.4 CVVT | B | 1.4/100 км | 6.3 L / 100 км | 35.85 PLN | | 26 | | 26 | Nissan Micra 1.2 Dig-S | B | 1.2 / 98 км | 6,3 л / 100 км | 35.85 PLN | | 27 | Skoda Fabia 1.2 | B | 1,2 / 60 км | 6.3 L / 100 км | 35.85 PLN | | 28 | Kia Rio 1.4 CVVT | B | 1.4 / 109 км | 6,4 л/100 км | 36,13 зл. | | 29 | Peugeot 208 1.4 VTI | B | 1,4 / 95 км | 6,5 л / 100 км | PLN 36.99 | | | 30 | 0 30 | Peugeot 208 1.6 VTI | B | 1.6 / 120 км | 6, 6 л / 100 Км | PLN 37.27 | | 31 | Ford Fiesta 1.0 ECOBOOST | B | 1.0 / 100 км | 6,7 л / 100 км | 38.12 PLN | | 32 | Ford Fiesta 1.4 | B | 1.4/96 км | 6.7 л / 100 км | PLN 38.12 | | 33 | | 33 | Mitsubishi Colt 1.3 | B | 1.3 / 95 км | 6,7 л / 100 км | 38, 12 PLN | | 34 | Toyota Yaris 1.33 | | B | 1,3 / 99 км | 6,7 л / 100 км | PLN 38.12 | | 35 | Citroen C3 1.4 VTI | B | 1,4 / 95 км | 6.9 л/100 км | 39,26 зл. | | 36 | Mazda 2 1.5 mzr | B | 1,5 / 102 км | 6.9 л / 100 км | PLN 39.26 | | | 37 | | 37 | Opel Corsa 1.4 | B | 1.4 / 100 км | 7,0 л / 100 км | PLN 39.83 | | 38 | Chevrolet Aveo 1.4 | | B | 1,4 / 100 км | 7,0 л / 100 км | 7,0 л / 100 км | PLN 39.83 | | 39 | Opel Corsa 1.4 | B | 1.4 / 87 KM | 7,1 л/100 км | 40,40 зл. | | 40 | Renault Clio 1.2 TCE | B | 1.2 / 103 км | 7.1 l / 100 км | PLN 40.40 | | 41 | | 41 | Fiat 500 L 1,4 16V | B | 1,4 / 95 км | 7, 2 л / 100 км | PLN 40.68 | | 42 | Ford Fiesta ST | B | 1,6 / 182 км | 7,3 л / 100 км | 41.25 PLN | | 43 | Chevrolet Aveo 1.2 | B | 1.2/86 км | 7,3 л / 100 км | PLN 41.54 | | 44 | | 44 | Audi A1 Sportback 1.4 TFSI | B | 1.4 / 185 км | 7,7 л / 100 км | PLN 43.53 | | 45 | Suzuki Swift Sport 1.6 | B | 1,6 / 136 км | 7.7 / 100 км | PLN 43.81 | 9009 9001 | | 46 | Citroen DS3 Racing | B | 1.6 / 202 км | 8.4 л/100 км | 47,51 | | 47 | Suzuki Swift Sport | B | 1.6/136 км | 8,7 л / 100 км | PLN 49.50 | | 48 | Renault Clio RS 200 EDC | B | 1.6 / 200 км | 9,2 л / 100 км | PLN 52.06 | | 49 | Alfa Romeo MiTo QV | B | 1,4 / 170 км | 9,3 л / 100 км | 52,63 зл. | Фото  Фокус 1.0 EcoBoost — самая экономичная бензиновая модель в компакт-классе. / Двигатель Расход топлива на 100 км: малолитражные автомобили | Поз. | 9001 | 9001 | | Тип топлива | Двигатель (емкость / мощность) | Среднее расход топлива
| Стоимость топлива | | 1 | ALFA ROM.Джул. 1.4 TB LPG | B + G | B + G | 1,4 / 120 км | 10,3 л / 100 км | PLN 24.60 | | 2 | Seat Toledo 1.6 TDI | D | 1,6 / 105 км | 4,9 л 100 км | PLN 27.50 | | | | 3 | 0 3 | Opel Ampera | BH | 1,4 / 150 км | 4,9 л / 100 км | PLN 27.60 | | 4 | Renault Megane GRT. 1,6 dCi | D | 1.6/130 км | 5,0 л / 100 км | 28,35 зл. | | 5 | Skoda Octavia Com. 1.6 TDI | D | 1,6 / 105 км | 5.3 L / 100 км | PLN 30.05 | | | 6 | | 6 | Volkswagen Golf 1.6 TDI | D | 1,6 / 105 км | 5, 4 л / 100 km | PLN 30.33 | 70035 | 7 | Fiat Bravo 1.6 M-Jet 120 | D | 1,6 / 120 км | 5.4 / 100 км | 5.4 л / 100 км | PLN 30.62 | | 8 | Ford Focus Kombi 1 .6 TDCi | D | 1,6 / 115 км | 5,4 л / 100 км | 30,62 зл. | | 9 | Opel Astra ST 1.7 CDTI | D | 1.7 / 110 км | 5.4 л / 100 км | PLN 30.62 | | 10 | Kia Cee'd 1.6 CRDI | D | 1,6 / 128 км | 5.4 л / 100 км | 30,62 зл.6/128 км | 5.5 L / 100 км | PLN 30.90 | | 12 | | 12 | Honda Civic 1.6 I-DTEC | D | 1.6 / 120 км | 5,5 л / 100 км | PLN 30.90 | | 13 | Audi A3 2.0 TDI | D | 2,0 / 150 км | 5.6 л / 100 км | PLN 31.47 | 1 | | 14 | 0 Hyundai I30 1.6 CRDI D | 1,6 / 128 км | 5,6 л/100 км | 31,75 зл.6/130 км | 5.6 л / 100 км | PLN 31.75 | | 16 | | 16 | Volkswagen Golf 2.0 TDI | D | 2,0 / 150 км | 5,6 л / 100 км | PLN 31.75 | | 17 | Citroen C-Elysee 1.6 HDI | D | 1,6 / 92 км | 5.7 L / 100 км | PLN 32.04 | | 18 | Citroen C4 2.0 HDI | D | 2,0 / 150 км | 5,7 л/100 км | 32,32 зл.0/150 км | 5.7 л / 100 км | PLN 32.32 | | 20 | BMW 118D | D | D | 2,0 / 143 км | 5,8 л / 100 км | 32, 89 Z | | 21 | Honda Civic 2.2 I-DTEC | D | 2.2 / 150 км | 5,8 л / 100 км | PLN 32.89 | | 22 | Mercedes A 200 CDI | D | 1,8 / 136 км | 5,8 л/100 км | 32,89 зл. | | 23 | Skoda Octavia 2.0 TDI | D | 2,0 / 140 км | 5.8 л / 100 км | PLN 32.89 | | 24 | | 24 | Volkswagen Golf 2.0 TDI | D | 2,0 / 150 км | 5, 8 л / 100 км | 32,89 зл. | | 25 | Хюнд. i30 Вес 1.6 CRDI | D | 1.6 / 128 км | 5,9 л / 100 км | PLN 33.17 | PLN 33.17 | | 26 | Toyota Prius | BH | 1.8/136 км | 5,9 л/100 км | 33,57 зл. | | 27 | Opel Astra сед. 1.7 CDTI | D | 1.7 / 130 км | 6,0 л / 100 км | PLN 33.74 | | | 28 | | 28 | Ford Focus 2.0 TDCI | D | 2,0 / 163 км | 6, 0 л / 100 km | PLN 33.74 | | 29 | Skoda Rapid 1.6 TDI | | D | 1,6 / 105 км | 1,6 / 105 км | 6,0 / 100 км | PLN 34.02 | | 30 | Ford Focus 2.0 TDCI | D | 2,0 / 140 км | 6,0 л / 100 км | PLN 34.02 | | | 31 | | 31 | Volkswagen Golf 2.0 TDI | D | 2,0 / 140 км | 6, 0 л / 100 KM | PLN 34.02 | | 32 | Citroen DS4 2.0 HDI | D | 2,0 / 163 км | 6,0 / 100 км | 6.0 L / 100 км | PLN 34.02 | | 33 | Kia Cee'd 1.6 CRDI | Д | 1.6/128 KM | 6,1 л/100 км | 34,30 зл. | | 34 | Шевр. Cruze SW 1.7TD | D | 1,7 / 130 км | 6,1 л / 100 км | 34,30 зл. 2.0 TDI | D | 2,0 / 140 км | 6.2 L / 100 км | PLN 35.15 | | 36 | | 36 | Ford Focus 1.0 Ecoboost | B | 1,0 / 125 км | 6, 3 л / 100 км | 35,85 зл. | | 37 | Peugeot 301 1.6 HDi | D | 1,6 / 92 км | 6,4 л / 100 км | 36,00 зл. 1.4 TFSI | B | 1.4 / 122 км | 6.4 л / 100 км | PLN 36.13 | | 39 | | 39 | Honda Civic 2.2 I-DTEC | D | 2,2 / 150 км | 6.4 л / 100 км | 36,29 зл.0/163 км | 6,5 л / 100 км | PLN 36.86 | | 41 | | 41 | Opel Astra 2.0 CDTI | D | 2,0 / 165 км | 6.5 / 100 км | PLN 36.86 | | 42 | KIA CEE'D SW 1.6 CRDI | D | 1,6 / 128 км | 6,5 л / 100 км | PLN 36.86 | | | 43 | | 43 | Volkswagen Jetta Hybrid | BH | 1.4 / 170 км | 6,7 л/100 км | 37,84 зл. | | 44 | Volkswagen Beetle 1.2 TSI | B | 1,2 / 105 км | 6.7 L / 100 км | PLN 38.12 | | 45 | | 45 | Volkswagen Golf 1.4 TSI 140 | B | 1,4 / 140 км | 6, 7 л / 100 км | PLN 38.12 | 46 | Renault Megane 1.4 TCE | B | 1,4 / 122 км | 6,7 л / 100 км | 38.12 PLN | | 47 | Opel Astra 2.0 CDTI | Д | 2.0/165 км | 6,8 л / 100 км | PLN 38.27 | | 440035 | | 440013 | Volvo V40 D3 | D | 2,0 / 150 км | 2,8 л / 100 км | 38, PLN 56 | | 49 | Skoda Rapid 1.2 TSI 105 | B | 1,2 / 85 км | 7,0 л / 100 км | PLN 39.55 | | | 50 | | 50 | Chevrolet Cruze SW 1.4 T | B | 1.4 / 140 км | 7,0 л / 100 км | 39,55 зл.8/136 км | 7,0 л / 100 км | PLN 39.55 | 5 | 52 | | 52 | VW Beetle 2.0 TDI DSG | D | 2,0 / 140 км | 7.1 л / 100 км | PLN 40.26 | | 53 | Volkswagen Golf 1.2 TSI | B | 1.2 / 105 км | 7.1 l / 100 км | 9.11.40 | | 54 | Skoda Rapid 1.2 TSI | B | 1.2 / 105 км | 7,1 л/100 км | 40,40 зл. | | 55 | Seat Leon 1.4 TSI 122 | B | 1.4 / 122 км | 7.2 L / 100 км | PLN 40.68 | | 56 | Ford Focus 1.0 Ecoboost | B | 1,0 / 125 км | 7, 2 л 100 км | PLN 40.68 | | 57 | Kia Cee'D 1.6 GDI | B | B | 1,6 / 135 км | 7,2 л / 100 км | PLN 40.97 | | 58 | Skoda Rapid 1.2 TSI 85 | В | 1.2/105 км | 7,2 л/100 км | 40,97 зл. | | 59 | Renault Megane En. TCe | B | 1,2 / 115 км | 7,2 л / 100 км | 40,97 зл. РС ком. 2.0 TDI | D | 2.0 / 184 км | 7,3 л / 100 км | PLN 41.39 | | 61 | | 61 | Ford Focus 1.6 Ecoboost | B | 1,6 / 150 км | 7, 4 л / 100 км | 42,11 злотых | | 62 | Kia Cee'd 1.4 DOHC | B | 1,4 / 100 км | 7.4 л / 100 км | PLN 42.11 | | | 63 | | 63 | Opel Astra 1.4T 140 | B | 1,4 / 140 км | 7, 5 л 100 км | PLN 42.68 | | 64 | Peugeot 308 1.6 VTI | | B | B | 1,6 / 120 км | 7.6 / 100 км | PLN 42.96 | | 65 | Hyundai I30 1.4 MPI | В | 1.4/100 км | 7,6 л/100 км | 42,96 зл. | | 66 | мит. Лансер Сп.б. 1.6 | B | 1.6 / 117 км | 700/100 км | PLN 43.53 | | 67 | | 67 | Toyota Auris TS 1.6 130 | B | 1,6 / 132 км | 7, 7 л / 100 km | PLN 43.81 | | 68 | BMW 116i | | B | 1,6 / 136 км | 700/136 км | 700/100 км | PLN 43.81 | | 69 | Mercedes A 180 BE | B | 1.6/122 км | 7,8 л / 100 км | PLN 44.10 | | 70 | | 70 | Volvo V40 T3 | B | 1,6 / 150 км | 1,8 / 100 км | 7,8 л / 100 км | 44 PLN 10 | | 71 | Skoda Octavia 1.4 TSI | B | 1.4 / 140 км | 1,4 / 140 км | 7,8 л / 100 км | PLN 44.38 | | 72 | | 72 | Audi A3 1.8 TFSI Shone Throne. | B | 1,8 / 180 км | 7,8 л / 100 км | 44,38 зл.6 | B | 1,6 / 124 км | 70010 PLN 44.38 | PLN 44.38 | | 74 | | 74 | Citroen C4 Picasso 1.6 THP | B | 1,6 / 156 км | 7, 9 л / 100 KM | PLN 44.67 | | 75 | 0 75 | Honda Civic 1.8 I-VTEC | B | B | 1,8 / 142 км | 1,8 / 14 км | 7.9 / 100 км | PLN 44.67 | | 76 | Volvo V40 CR. Граф. Д4 | Д | 2.0/177 км | 7.9 L / 100 км | PLN 44.79 | | 77 | 0 BMW 114i BMW 114i | B | 1,6 / 102 км | 7,9 л / 100 км | 44, 95 PLN | | 78 | Альфа Ром. Джул. 1.4 TB | B | 1.4 / 170 км | 7.9 L / 100 км | PLN 44.95 | | 79 | Honda Civic 1.8 I-VTEC | B | 1,8 / 142 км | 8,0 л / 100 км | 45,24 зл.6/200 км | 8.1 л / 100 км | PLN 46.09 | | 81 | Audi A3 1.8 TFSi S TRONIC | B | 1,8 / 180 км | 8,1 л / 100 км | PLN 46.09 | | 82 | 82 | Mazda 3 2.0 Sport | B | 2,0 / 150 км | 8,3 л / 100 км | PLN 46.94 | PLN 46.94 | | 83 | Subaru XV 2.0i | B | 2,0 / 150 км | 8,5 л/100 км | 48,37 зл.8/235 км | 8,9 л / 100 км | 50,36 зл. | | 85 | Citroen DS4 1,6 THP авт. | B | B | 1.6 / 156 км | 8,9 л / 100 км | PLN 50.36 | | | 86 | 0 86 | Opel ASTRA GTC 1.6 TURBO | B | 1,6 / 180 км | 9,0 л / 100 км | PLN 51.21 | | 87 | VW Golf VI GTI DSG | B | 2,0 / 210 км | 2,0 / 210 км | 9.1 л / 100 км | 51.78 PLN | | 88 | Renault Meg.Коу. GT 2.0 T | B | 2,0 / 180 км | 9,5 л / 100 км | PLN 53.77 | | 89 | Volvo V40 2.5 T5 | B | 2,5 / 254 км | 9, 9 л / 100 км | PLN 5605 | | 9003 | | | B | B | 2,0 / 230 км | 10.4 L / 100 км | 59.18 PLN | | 91 | Renault Megane RS | В | 2.0/265 км | 10,5 л / 100 км | PLN 59.75 | | 92 | 0 92 | FORD Focus ST | B | 2,0 / 250 км | 10.6 / 100 км | 60, 31 PLN | | 93 | Ford Focus ST Estate | B | 2,0 / 250 км | 10,9 л / 100 км | 62,02 зл. | Фото  Мазда 6 2.2 SkyActiv-D, несмотря на большой объем двигателя, оказался самым экономичным в своем классе. Бензиновые установки SkyActiv-G также экономичны. / Двигатель Стоимость топлива свыше 100 км: автомобили среднего класса | Поз. | Марка и модель | Тип топлива | Двигатель (кол./ мощность) | Средний расход топлива | Стоимость топлива | | 1 | Мазда 6 Ком. 2.2 Skyactiv-d | D | 2.2 / 150 км | 5.4 л / 100 км | PLN 30.62 | | 2 | Citroen DS5 Hybrid4 | DH | 2,0 / 200 km | 5, 6 л / 100 км | 31,75 зл. | | 3 | Peugeot 508 RXH | DH | 2.0/200 км | 5,7 л / 100 км | 32,04 зл. | | 4 | VW Passat вар. 2.0 TDI | D | 2.0 / 177 км | 5,9 л / 100 км | PLN 33.17 | | 5 | BMW 320D Gran Turismo | D | 2,0 / 184 км | 6, 0 л / 100 км | 33,74 зл. | | 6 | VW Passat Allt. 2.0 TDI | D | 2,0 / 177 км | 6,0 / 100 км | PLN 33.74 | PLN 33.74 | | 7 | BMW 318D Touring | D | 2.0/143 км | 6.0 l / 100 км | PLN 34.02 | | | | 8 | Audi A4 2.0 TDI | D | 2,0 / 177 км | 6,0 / 100 км | PLN 34.02 | | 9 | BMW 32013 | | D 900D | D | 2,0 / 184 км | 6,0 л / 100 км | PLN 34.02 | | | 10 | Audi A4 Avant 2.0 TDI | D | 2,0 / 143 км | 6.1 л / 100 км | 34,59 зл. | | 11 | Ремень VW.Все т. 2.0 ТДИ 4М. DSG | D | 2,0 / 177 км | 6,2 л / 100 км | PLN 34.87 | | 12 | | 12 | Peugeot 508 SW 2.0 HDI D | D | 2.0 / 163 км | 6, 2 л / 100 км | 35,15 зл. | | 13 | Hyundai i40 Wag. 1.7 CRDI | D | 1,7 / 136 км | 6,2 л / 100 км | PLN 35.15 | PLN 35.15 | | 14 | Mazda 6 2.2 MZR-CD 163 | D | 2.2/163 км | 6,2 л / 100 км | PLN 35.15 | PLN 35.15 | | 15 | 0 Opel Insignia 2.0 CDTI 160 | D | 2,0 / 160 км | 6.4 л / 100 км | PLN 36.29 | | 16 | Рено Лаг. 2.0 dCi 150 | D | 2,0 / 150 км | 6,4 л / 100 км | 36,29 зл. 2.2 D-4D 150 | D | 2,2 / 150 км | 6,4 л / 100 км | 36,29 зл.0 TDI 170 | D | 2,0 / 170 км | 6.4 л / 100 км | PLN 36.29 | 9009 | 19 | | 19 | Mazda 6 2.2 Skya.-D 175 6at | D | 2.2 / 175 км | 6.5 L / 100 км | PLN 36.86 | | 20 | | 20 | Mercedes C 220 CDI D | | D | 2,1 / 170 км | 6,5 л / 100 км | 36, 86 PLN | | 21 | Citroen DS5 1.6 e-HDi | D | 1.6/112 км | 6,6 л/100 км | 37,42 зл. | | 22 | Opel Insig. ST 2.0 CDTI 130 | D | 2.0 / 130 км | 6,7 л / 100 км | PLN 37.99 | | | 23 | | 23 | Citroen C5 2.0 HDI 160 | D | 2,0 / 160 км | 6.8 л / км | 100 км PLN 3856 | | 24 | | 24 | | 24 | Skoda SkoDa Superb 2.0 TDI 170 | D | 2,0 / 170 км | 2,0 / 170 км | 6,8 л / 100 км | PLN 38.56 | | 25 | VW Passat Variant 2.0 TDI | D | 2,0 / 140 км | 6,9 л / 100 км | PLN 39.12 | | | 26 | Hyundai I40 1.7 CRDI | D | 1,7 / 136 км | 6, 9 л / 100 km | PLN 39.12 | | 27 | Seit Exeo 2.0 TDI 170 | | D | 2,0 / 170 км | 6,9 л / 100 км | PLN 39.12 | | 28 | BMW 330D Touring | D | 3.0/258 км | 7,0 л / 100 км | PLN 39.69 | | 29 | | 29 | Citroen DS5 2.0 HDI | D | 2,0 / 163 км | 7,0 / 100 км | 7,0 л / 100 км | PLN 39.69 | | 30 | Mercedes C 350 CDI | D | 3.0 / 265 км | 7.1 л / 100 км | PLN 40.26 | 9009 | 31 | | 31 | Ford Mondeo 2.0 TDCI 163 | D | 2,0 / 163 км | 7,1 л/100 км | 40,26 зл. | | 32 | Киа Оптима 1.7 CRDI | D | 1,7 / 136 км | 7,2 л / 100 км | PLN 40.82 | | | 33 | | 33 | Toyota Avensis 2.0 D-4D | D | 2,0 / 124 км | 7,2 л / 100 KM | PLN 40.82 | | 34 | Peugeot 508 2.0 HDI 160 | D | 2,0 / 163 км | 7,2 л / 100 км | 7,2 л / 100 км | 40,82 PLN | | 35 | Subaru Outback 2.0D | Д | 2.0/150 км | 7,5 л/100 км | 42,53 зл. | | 36 | Honda Acc. 2.2 i-DTEC Тоу. | d | d | 2.2 / 180 км | 70010 42.53 PLN | 42.53 PLN | | 37 | BMW 320i Touring | B | 2,0 / 184 км | 7,5 л / 100 км | PLN 42.68 | | 38 | 38 | BMW 328i | B | 2,0 / 245 км | 7,5 л / 100 км | PLN 42.68 | | 39 | VW Passat Var.1,8 TSI | B | 1,8 / 160 км | 7,6 л / 100 км | 43,24 зл. 3,0 D | D | 3,0 / 275 км | 7,7 л / 100 км | 43,66 зл. | D | D | 2,0 / 163 км | /163 км | 70010 млн / 100 км | PLN 44.23 | | 42 | Opel Insignia ST 2.0 CDTI | D | 2.0/195 км | 7,9 л / 100 км | 44,51 зл. | | 43 | Mazda 6 Sport Kom. 2,0 | B | 2,0 / 165 км | 7,9 л / 100 км | 44,67 зл. | D | 2,4 / 230 км | 8,2 л / 100 км | 46,49 зл. | BH | 2,0 / 190 км | /190 км | 8,2 л / 100 км | PLN 46.66 | 5 | 46 | Mercedes CLA 200 | B | 1.6/156 км | 8,4 л / 100 км | PLN 47.80 | | 47 | | 47 | Skoda Suberb 2.0 TSI | B | 2,0 / 200 км | 8,5 л / 100 км | PLN 48.37 | | 48 | Hyundai I40 2.0 GDI | B | 2,0 / 178 км | /178 км | 8,8 л / 100 км | PLN 50.07 | | 49 | | 49 | Kia Optima 2.0 | B | 2,0 / 165 км | 9,5 л / 100 км | 53,77 | | 50 | Lexus IS 250 | B | 2.5/207 км | 9,9 л/100 км | 56,33 зл. | | 51 | Audi A4 2.0 TFSI кв. С тр. | B | B | 2.0 / 211 км | 10.2 L / 100 км | PLN 57.75 | | 52 | Audi S4 B | B | B | 3.0 / 333 км | 10.3 / 100 км | PLN 58.61 | | 5355 | | 53 | Subaru Legacy 2.0i | B | 2,0 / 150 км | /150 км | 10,7 л / 100 км | PLN 60.88 | | 54 | Jaguar XF 2.0 TURBO | B | 2,0 / 240 км | 11.2 L / 100 км | PLN 63.73 | | | 55 | Volvo S60 T6 AWD | B | 3.0 / 329 км | 11, 3 л / 100 km | PLN 64.30 | | 56 | Audi RS 5 | B | 4,2 / 450 км | 13.1 / 100 км | 74.54 PLN | | 57 | Audi RS 4 Avant | B | 4,2/450 км | 13,2 л/100 км | 75,11 зл. | | 58 | Mercedes C 63 AMG Cou. | B | 6,2 / 507 км | 14,5 л / 100 км | 82,51 зл. | Стоимость топлива свыше 100 км: автомобили более высокого класса | Поз. | | | | | 9001 | Двигатель (емкость / мощность) | Средний расход топлива (L / 100 км) | Стоимость топлива | | | 1 | Lexus GS 450h F Sport | BH | 3.5/345 км | 6.8 | PLN 3841 | | 2 | Audi A6 Hybrid | BH | 2,0 / 245 км | 7.1 | PLN 40.11 | | 3 | BMW 525D XDrive | D | 2.0 / 218 km | 7.8 | PLN 43.94 | | 4 | | 4 | | D | | D | 2.0 / 184 км | 7.9 | PLN 44.51 | | 5 | Volvo V70 T4 | Б | 1.6/180 км | 8.2 | PLN 46.37 | | 6 | | 6 | BMW M550D XDrive | | D | 3.0 / 381 км | 8.2 | PLN 46.49 | | 7 | BMW ActiveHybrid 5 | BH | 3.0 / 340 км | 8.5 | PLN 48.08 | | 8 | 0 8 | Audi A6 Avant 3.0 TDI | D | 3,0 / 245 км | 8, 7 | PLN 49.33 | | 9 | Мерседес Е 350 Б.4М. Мобильный | D | 3,0 / 252 км | 8,8 | 49,61 зл. ЦЛС Ш. бр. 350 КДИ 4М. | D | 3,0 / 265 км | 9,0 | 50,75 зл. | B | RU | 2,8 / 204 км | 9.2 | PLN 52.35 | | 12 | Audi A6 Allroad 3.0 TDI | D | 3.0/245 км | 9.3 | PLN 52.45 | | 13 | Lancia Thema 3.0 CRD | D | 3,0 / 239 км | 3.0 / 239 км | 9.0 / 239 км | 9.0 / | PLN 52.73 | | 14 | BMW 535i Aut. | B | 3,0 / 306 км | 9,6 | 54,34 зл. | | 15 | GR. Coupe | B | 4,4 / 450 км | 10,0 км | 10.0 | PLN 56.90 | | 16 | | 16 | Lexus GS 250 | B | 2.5/209 км | 10.2 | PLN 57.75 | | 17 | | 17 | | B9 | | B | 4,0 / 420 км | 4,0 / 420 км | 12.1 | PLN 68.85 | | 18 | Mercedes CLS SH. бр. V8 | B | 4,7 / 408 км | 12.9 | 73.40 PLN | | | 19 | BMW M6 Coupe | B | 4,4 / 560 км | 13.7 | 77.95 PLN | | 20 | Мерседес Е 63 АМГ С 4М. | B | B | 5.5 / 585 км | 14.0 | PLN 79.66 | 0 2 21 | BMW 650i Coupe | B | 4,4 / 407 км | 14.3 | PLN 81.08 | | 22 | BMW M5 | B | 4/4 / 560 км | 14.4 | PLN 81.65 | | 23 | 0 AUDI RS 5 CABRIOLET B | 4,2 / 450 км | 14.4 / 450 км | 14.4 | PLN 81.94 | | 24 | БМВ 650i | Б | 4.4/407 км | 14.4 | PLN 81.94 | | 25 | | 25 | AUDI S7 SPORTBACK | B | 4,0 / 420 км | 15.4 | PLN 87.63 | Стоимость топлива на 100 км: автомобили класса люкс | Поз. | Марка и модель | Тип топлива | Двигатель (кол./ Power) | Средний расход топлива
| 9001 | | 1 | Mercedes S 250 CDI L | D | 2,1 / 204 км | 7,8 л / 100 км | PLN 43.94 | | 2 | BMW 730D | D | 3,0 / 258 км | 3,0 / 258 км | 8,0 / 100 км | 8,0 л / 100 км | PLN 45.36 | | 3 | Mercedes S 350 Bluetec | D | 3.0/258 км | 8.1 л / 100 км | PLN 45.93 | | 4 | BMW 730D XDrive | D | D | 3,0 / 258 км | 8,5 л / 100 км | 48, 20 PLN | | 5 | Audi A8 3.0 TDI | D | 3.0 / 250 км | 9,5 л / 100 км | PLN 53.87 | | 6 | BMW 750 LD XDrive | D | 3.0 / 381 км | 11,7 л / 100 км | 66,34 зл.0/420 км | 12.4 L / 100 км | PLN 70.56 | | 8 | Hyundai EQUU VS460 | | B | 4,6 / 385 км | 14.1 л / 100 км | 80 PLN 23 | Расход топлива на 100 км: малые внедорожники и кроссоверы | Поз. | Марка и модель | Тип топлива | Двигатель (кол./ power) | Средний расход топлива
| 9001 | | 1 | Peugeot 3008 Hybrid4 | DH | 2,0 / 200 км | 4,8 л / 100 км | 26, 93 PLN | | 2 | Skoda 2 | Skoda Yeti 2.0 TDI 4x2 | D | 2,0 / 140 км | 5.3 л / 100 км | 30,05 PLN | | 3 | | 3 | Mitsub. ASX 1.8 DI-D 4WD | D | 1.8/150 км | 5.6 л / 100 км | PLN 31.75 | | 4 | 0 4 | Skoda Yeti 2.0 TDI 110 | D | 2.0 / 110 км | 5.6 л / 100 км | 33.17 | | 5 | Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 | D | 2.0 / 140 км | 5.7 / 100 км | PLN 32.32 | PLN 32.32 | | 6 | Subaru XV 2.0 D | D | 2,0 / 147 км | 5,9 л / 100 км | 33,45 зл.0/143 км | 6.1 л / 100 км | 34.59 | | 8 | Nissan Qashqai 1.6 DCI | D | 1,6 / 130 км | 6,2 л / 100 км | 34, 87 PLN | | 9 | KIA Sportage 1.7 CRDI | D | 1.7 / 115 км | 6.4 л / 100 км | PLN 36.00 | | 10 | Mazda CX-5 2.2 Skya.-D AWD | D | 2,2 / 175 км | 6,4 л / 100 км | 36,29 зл. | | 11 | VW Tiguan 2.0 ТДИ 140 4М. | D | D | 2.0 / 140 км | 6.4 л / 100 км | 36.29 PLN | 36.29 | | 12 | Nissan Qashqai 1.6 DCI | D | 1,6 / 130 км | 6,5 л / 100 км | PLN 36.86 | | | | 13 | Chevrolet Trax 1.7D AWD | D | 1,6 / 130 км | 6.6 / 100 км | PLN 37.42 | | | 14 | Skoda Voverster 1.2 TSI | B | 1 .2/105 км | 6.7 l / 100 км | PLN 37.84 | | 15 | | 15 | Ford Kuga 2.0 TDCI 140 4WD | D | 2.0 / 140 км | 6,8 л / 100 км | PLN 38.56 | | 16 | VW Tiguan 2.0 TDI 177 4M. | D | D | 2.0 / 177 км | 6.9 л / 100 км | 39.12 PLN | 39.12 | | 17 | Dacia Duster 1.5 DCI 4x4 | D | 1.5 / 110 км | 6.9 л / 100 км | 39,12 злотых | | 18 | Форд Куга 2.0 TDCi 4WD | D | 2,0 / 140 км | 6,9 л / 100 км | 39,12 зл. Вне. 2.2 сделал 4WD A / T | D | 2,2 / 150 км | 7,0 л / 100 км | PLN 39.41 | | 20 | Mazda CX-5 2.0 SK.-G 4x4 | B | 2.0 / 160 км | 7,0 л / 100 км | 39,55 зл.2/120 км | 7,0 л / 100 км | PLN 39.55 | | 22 | | 22 | Fiat Sedici 2.0 M-Jet 4x4 | D | 2,0 / 135 км | 7,0 / 100 км | 39.69 PLN | | 23 | KIA Sportage 2.0 CRDI 4WD | D | 2,0 / 184 км | 7,0 / 100 км | 39.69 PLN | | 24 | 9009 24 | NISS. Qash. + 2 2.0 DCI A / T 4x4 | D | 2,0 / 150 км | 7,0 км | 7,0 л / 100 км | PLN 39.69 | | 25 | | 25 | Mercedes GLK 200 CDI 4M. | D | 2,1 / 143 км | 7,0 л / 100 км | 39,69 зл. Outlander 2.2 Diado | D | 2.2 / 150 км | 7.1 л / 100 км | PLN 39.97 | | | 27 | Mini Counterman One | B | 1,6 / 98 км | 7, 1 л / 100 км | 40,11 зл. | | 28 | Audi Q5 2.0 TDI 177 S tr. кв. | Д | 2.0/177 км | 7,1 л / 100 км | 40,26 зл. | | 29 | Хен. IX35 2.0 CRDI 184 4WD | D | 2,0 / 184 км | 7.1 л / 100 км | 40.26 PLN | 40,26 PLN | | 30 | Mercedes GLK 220 CDI 4M. | D | D | 2.1 / 170 км | 7.1 л / 100 км | 40.26 PLN | | | 31 | | 31 | BMW X3 XDrive20D | D | 2,0 / 184 км | 7,2 л / 100 км | PLN 40.82 | | 32 | Тойота РАВ4 2.2 D-4D | D | 2,2 / 150 км | 7.2 L / 100 км | PLN 40.82 | | | 33 | | 33 | AUDI Q3 2.0 TDI | D | 2,0 / 140 км | 7,3 л / 100 KM | PLN 41.11 | | 34 | Range Rover Evoque SD4 | | D | 22/190 км | 2,2 / 190 км | 7,3 л / 100 км | PLN 41.39 | | 35 | Mitsubishi kents. 2.2 ДИ-Д | Д | 2.2/177 км | 7,3 л / 100 км | PLN 41,39 | | 36 | Honda CR-V 2.2 I-DTEC 4WD | D | 2,2 / 150 км | 7,3 л / 100 км | PLN 41.39 | | 37 | Skoda Yeti 1.2 TSI 4x2 | B | 1,2 / 105 км | 7,3 л / 100 км | 7,3 л / 100 км | 41.54 PLN | | 38 | Opel Mokka 1.4 T. 4x4 | B | 1,4/140 км | 7,4 л/100 км | 42,11 зл. | | 39 | Ford Kuga 2.0 TDCi 163 4WD | D | 2,0 / 163 км | 7,5 л / 100 км | 42,53 зл. Captiva 2.2 AWD | D | 2.2 / 184 км | 7.5 L / 100 км | PLN 42.53 | | 41 | | 41 | Mazda CX-5 2.2 Sky.-D | D | 2.2 / 175 км | 7,5 л/100 км | 42,53 зл. | | 42 | Nissan Juke 1.6 | B | 1.6/117 km | 7,6 л / 100 км | PLN 42.96 | | 43 | | 43 | VW TIGUAN 2.0 TDI 177 DSG | D | 2,0 / 177 км | 7,7 л / 100 км | $ 43.38 | $ 43.38 | 44 | Шевр. Captiva 2.2 FWD | D | 2.2 / 163 км | 7,8 л / 100 км | PLN 44.23 | | 45 | Mazda CX-5 2.0 Sky.-G 4x2 | B | 2,0 / 165 км | 7,8 л / 100 км | 44,38 зл. | | 46 | Хен.Santa Fe 2.2 CRDi | D | 2,2 / 197 км | 7,9 л / 100 км | 44,95 зл. | D | 2,4 / 230 км | 8,1 л / 100 км | 45,93 зл. наконечник. | d | d | 3.0 / 313 км | 8,3 л / 100 км | 46.78 PLN | | 49 | Volvo XC60 2.4 D4 | D | 2.4/163 км | 8,3 л / 100 км | PLN 46.78 | | 50 | | 50 | Dacia Duster 1.6 4x4 | B | 1.6 / 105 км | 8,3 л / 100 км | PLN 47.23 | | 51 | Хён. Santa Fe 2.2 CRDI | D | 2.2 / 197 км | 8,8 л / 100 км | PLN 49.61 | | 52 | | 52 | Kia Sorento 2.2 CRDI 4WD | D | 2.2 / 197 км | 8.8 л 100 км | 49,90 зл. | | 53 | Mini Pacem Cooper S ALL4 | B | 1.6/184 км | 8,9 л / 100 км | PLN 50.36 | | | 54 | | 54 | Mazda CX-5 2.0 Sky.-G 4x4 | B | 2,0 / 160 км | 9,0 / 100 км | PLN 51.21 | | 55 | Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 | B | 1,8 / 160 км | 9,0 л / 100 км | 9,0 л / 100 км | PLN 51.21 | | 56 | Nissan Juke 1.6 Dig-T 4WD | B | 1,6 / 190 км | 9,1 л / 100 км | 51,78 зл. | | 57 | Audi Q5 3.0 TDI Quattro | D | 3,0 / 245 км | 9,2 л / 100 км | PLN 52.16 | 9009 | | 58 | Mazda CX-5 2.0 Sky.-G на | B | 2.0 / 160 км | 9,2 л/100 км | 52,35 зл. | | 59 | Audi Q5 2.0 TFSI гибрид. кв. | BH | BH | 2,0 / 245 км | 9,2 л / 100 км | PLN 52.35 | PLN 52.35 | | 60 | Kia Sportage 2.0 | B | 2.0/163 км | 9.4 L / 100 км | PLN 53.49 | | 61 | | 61 | Opel Mokka 1.4 T. 4x4 | B | 1.4 / 140 км | 9,5 л / 100 км | PLN 54.06 | | 62 | 62 | Nissan Qashqai 2.0 | B | 2,0 / 140 км | 9,8 л / 100 км | PLN 55,48 | | 63 | Nissan Qashqai 2.0 4WD | B | 2,0 / 140 км | 10,0 л / 100 км | 56,62 зл. | | 64 | Шевр.Captiva 2.2 AWD на | D | 2.2 / 184 км | 10.1 л / 100 км | PLN 57.27 | | | 65 | 0 65 | Subaru Forester 2.0i | B | 2,0 / 150 км | 10,2 л / 100 км | 57,75 зл. | | 66 | Mitsub. Исх. 2.0 4WD CVT | B | 2,0 / 150 км | 10,2 л / 100 км | PLN 58.04 | PLN 58.04 | | 67 | | 67 | Toyota Rov4 2.0 150 4x4 | B | 2.0/152 км | 10,5 л / 100 км | 59.46 PLN | | 68 | 0 68 | Subaru Forester 2.0 XT | B | 2,0 / 240 км | 11,2 л / 100 км | PLN 63.73 | | 69 | Mercedes GLK 350 4Matic | B | 3,5 / 306 км | 11,5 л / 100 км | PLN 65.15 | | | 70 | Chevr. Captiva 2.2 AWD | D | 2,2 / 184 км | 11,8 л / 100 км | 66,62 зл. | | 71 | 9004 b | 2,4 / 169 км | 11.8 l / 100 км | PLN 66,86 | | 72 | | 72 | Nissan Juke Nismo CVT | B | 1,6 / 200 км | 12,3 л / 100 км | PLN 69.70 | | 73 | Chevrolet Captiva 3.0 | B | 3,0 / 258 км | 3,0 / 258 км | 12,7 л / 100 км | 72,26 PLN | | 74 | 0 Volvo XC60 T6 AWD B | 3.0/304 км | 13,6 л/100 км | 77,38 зл. |
Фото  Несмотря на хорошие характеристики, Grand Cherokee 3.0 CRD требует на 2 л/100 км больше, чем небольшой внедорожник. / Двигатель Стоимость топлива свыше 100 км: большие внедорожники | Поз. | 9001 | 9001 | | 9001 9001 | Двигатель (емкость / мощность) 9001 | Среднее расход топлива | Стоимость топлива | | 1 | | 1 | Jeep Gr. Черока. 3.0 CRD | D | 3,0 / 241 км | 8,8 л / 100 км | 49,61 зл. | D | 3,0 / 258 км | 9,0 л / 100 км | 51,03 зл.5 Di-D | D | 2,5 / 178 км | 9,3 л / 100 км | PLN 52.45 | | 4 | | 4 | BMW X5 XDrive30D | D | 3,0 / 245 км | 9, 3 л / 100 км | PLN 52.73 | 5 | 5 | VW Touareg 3.0 TDI V6 | D | 3,0 / 245 км | 3,0 / 245 км | 9,7 л / 100 км | PLN 55.00 | | 6 | Toyota Land CR. 3.0 Д-4Д А/Т | Д | 3.0/190 км | 9,8 л / 100 км | PLN 55.28 | | 7 | 0 Audi Q7 3.0 TDI D | 3,0 / 241 км | 10.0 / 100 км | 10,0 / 100 км | PLN 56.70 | | 8 | Ford Ranger 2.2 TDCI | D | 22/150 км | 10,0 л / 100 км | PLN 56.70 | | 9 | | 9 | Infiniti FX 30D GT | D | 3.0 / 238 км | 10.1 л/100 км | 57,27 зл. | | 10 | Volvo XC90 D5 AWD | D | 2.4/200 км | 10,4 л/100 км | 58,97 зл. | | 11 | Land Rov. Диск. SDV6 3.0 | D | 3.0 / 256 км | 10.8 L / 100 км | PLN 61.24 | | | 12 | Isuzu D-Max | D | 2,5 / 163 км | 11, 0 л / 100 км | 62,37 зл. | | 13 | Nissan Pathf. 3,0 D V6 A / T | D | 3,0 / 231 км | 11,2 л / 100 км | 63,50 зл.2.8 CRD | D | 2,8 / 200 км | 11,3 л / 100 км | PLN 63.79 | | 15 | Range Rover TDV6 D | D | 3,0 / 258 км | 11, 8 л / 100 км | 66,62 зл. | | 16 | Mitsub. Pajero Sport 2.5 Di-D | D | 2,5 / 178 км | /178 км | 11.9 л / 100 км | PLN 67.19 | PLN 67.19 | | 17 | Mazda CX-7 2,3 MZR T. | B | 2.3/260 км | 11.9 л / 100 км | PLN 67.71 | | 18 | 0 Lexus RX 350 F B | B | 3,5 / 277 км | 13,0 л / 100 км | PLN 73.97 | | 19 | Toyota Hilux 3.0 D-4D A / T | D | 3,0 / 171 км | /171 км | 13.1 л / 100 км | PLN 74.28 | | 20 | Toyota Land CR. V8 4.5 D-4D | D | 4,5 / 272 км | 13,3 л / 100 км | PLN 75,41 | | 21 | | 21 | Porsche Cayenne GTS | B | 4.8/420 км | 14,0 л/100 км | 79,66 зл. | | 22 | BMW X5 xDr. 50i 4.4 B8 бит. | B | B | 4.4 / 407 км | 14.9 L / 100 км | PLN 84.78 | | 2 | Infiniti FX50 S | B | B | 5,0 / 390 км | 16.0 / 100 км | PLN 91.04 | | 24 | JEEP GR. Cherokee SRT8 | B | B | 60010 18.6 / 100 км | 18,6 л / 100 км | 105.83 PLN | | 25 | BMW X6 M | B | 4.4/555 км | 19.3 l / 100 км | PLN 109.82 | | 26 | 0 26 | | B | B | 4,7 / 435 км | 19,5 л / 100 км | PLN 110.67 | Стоимость топлива на 100 км: спортивные автомобили и кабриолеты | Поз. | Марка и модель | Тип топлива | Двигатель (кол./ Power) | Средний расход топлива | Стоимость топлива | | 1 | VW EOS 2.0 TDI 140 | D | 2,0 / 140 км | 6,2 л / 100 км | 35 PLN 15 | | 2 | Audi TT 2.0 TDI quattro | D | 2,0 / 170 км | 6.6 л / 100 км | PLN 37.42 | | | 3 | Opel Cascada 2.0 CDTI 195 | D | 2 .0/195 км | 7,1 л/100 км | 40,26 зл. | | 4 | Мини-роуд Cooper S | B | 1,6 / 184 км | 7,9 л / 100 км | PLN 44.95 | | 5 | Mercedes SLK 200 | B | 1,8 / 184 км | 8,3 л / 100 км | PLN 46.94 | | 6 | Peugeot RCZ 1.6 THP | B | B | 1,6 / 155 км | 8-4 л / 100 км | PLN 47.80 | | 7 | Mazda MX-5 1.8 | B | 1,8 / 126 км | 8,8 л / 100 км | PLN 49.79 | | | 8 | 0 8 | Subaru Brz | B | 2,0 / 200 км | 9,0 / 100 км | PLN 51.21 | | 9 | Mazda MX-5 2.0 SPORT | B | 2,0 / 160 км | 9.1 л / 100 км | PLN 51.49 | | | 10 | BMW Z4 | B | 2.0 / 245 KM | 9,1 л / 100 км | 51,78 зл.0/177 км | 9.2 l / 100 км | PLN 51.88 | | 12 | 0 Toyota GT 86 Toyota GT 86 | B | 2,0 / 200 км | 9,5 л / 100 км | 53 PLN 77 | | 13 | Mini Coupe Cooper S | B | B | 1,6 / 184 км | 9,5 л / 100 км | PLN 54.06 | | | 14 | Peugeot RCZ 1.6 THP | B | 1,6 / 200 км | 9.6 л/100 км | 54,62 зл. | | 15 | Opel Cascada 1.6 TURBO | B | 1,6 / 170 км | 9.9 л / 100 км | PLN 56.33 | | | 16 | | 16 | VW SCIROCCO 2.0 TSI DSG | B | 2,0 / 210 км | 10, 1 л 100 км | PLN 57.18 | | 17 | Porsche Boxster S PDK | B | 3,4 / 315 км | 10,2 л / 100 км | PLN 58.04 | | 18 | Porsche Boxster S | B | 3.4/315 km | 10,4 л / 100 км | PLN 58.89 | | 19 | VW SCIROCCO 2.0 TSI | B | 2,0 / 210 км | 10.4 L / 100 км | PLN 59.18 | | 20 | Hyundai Genesis 3.8i | B | 3,8 / 347 км | 10,7 л / 100 км | PLN 60.88 | | 21 | Porsche 911 Cab. Машина. S PDK | B | 3,8 / 400 км | 11,1 л / 100 км | 62,87 зл.S PDK | B | 3.8 / 400 км | 11.2 L / 100 км | PLN 63.73 | | 23 | Mercedes SL 500 CGI | B | 4,7 / 435 км | 11, 3 л / 100 Km | PLN 64.30 | | 24 | | 24 | BMW 1 M Coupe | B | 3,0 / 340 км | 11.0 / 340 км | 11.7 / 100 км | 66.57 PLN | | 25 | Porsche 911 автомобиль. 4S PDK Кабриолет | B | 3.8/400 км | 11.9 l / 100 км | PLN 67.71 | | 26 | 0 26 | Jaguar F | B | 5,0 / 495 км | 12,2 л / 100 км | PLN 69.13 | | 27 | Audi TT RS S Tronic | B | 2,5 / 340 км | 12,5 л / 100 км | PLN 70.88 | | | 28 | Jaguar F-типа S | B | 3.0 / 380 KM | 13,5 л/100 км | 76,82 зл. | | 29 | Jaguar XK 5.0 | B | 5.0 / 385 км | 14.1 L / 100 км | PLN 80.23 | | | 30 | | 30 | Jaguar XKR-S | B | 5,0 / 550 км | 14,3 л / 100 км | PLN 81.37 | | | | 31 | Ford Mustang Boss 302 | B | 5,0 / 450 км | 14,5 л / 100 км | 82,51 PLN | | 32 | Audi R8 Spyder 4,2 FSI | B | 4.2/430 km | 15.0 L / 100 км | PLN 85.35 | | 33 | | 33 | BMW M6 Cabrio | B | 4,4 / 560 км | 15.1 л / 100 км | 85 PLN 92 | | 34 | Chevrolet Camaro Coupe | B | 6,2 / 405 км | 15,8 л / 100 км | 89,62 | | Дорожный | B | 6.2 / 571 км | 16,6 л / 100 км | PLN 94.45 | PLN 94.45 | | 36 | Nissan GT-R | B | 3.8/550 км | 16,9 л/100 км | 96,16 зл. | Стоимость топлива на 100 км: минивэны и универсалы | Поз. | make и модель | | | | | Двигатель (емкость / мощность) | Средний расход топлива | Стоимость топлива | | 1 | Dacia Dokker Van 1.5 DCI | D | 1,5 / 90 км | 5,6 л / 100 км | PLN 31.75 | | 2 | 0 2 | Dacia Lodgy 1.5 DCI 110 | D | 1,5 / 107 км | 5, 7 л / 100 км | PLN 32.04 | | 3 | KIA CARENS 1.7 CRDI | | D | 1,7 / 136 км | 5.7 / 100 км | PLN 32.32 | PLN 32.32 | 4 | Renault Peneric 1.6 DCI | Д | 1.6/130 км | 5,8 л / 100 км | PLN 32.60 | | | 0 5 | Fiat Qubo 1.3 M-Jet | D | D | 1.3 / 95 км | 5,8 л / 100 км | PLN 32.89 | | 6 | Опель Зафира Ту. 2.0 CDTI 130 | D | 2,0 / 130 км | 6,0 / 100 км | 6,0 л / 100 км | PLN 34.02 | | 7 | | 7 | Citroen Berlingo 1.6 HDI | D | 1,6 / 75 км | 6.1 л / 100 км | PLN 34.59 | | 8 | Mercedes B 200 CDI | | D | D | 1,8 / 136 км | 1,8 / 136 км | 6,1 л / 100 км | PLN 34.59 | | 9 | PUG. Партнер Теп. 1.6 e-HDi | D | 1,6 / 92 км | 6,2 л / 100 км | 35,15 зл. Berlingo XTR 1.6 HDi | D | 1,6 / 115 км | 6,3 л / 100 км | 35,44 зл.Партнер Теп. 1.6 HDI | D | 1,6 / 115 км | 6,3 л / 100 км | PLN 35.44 | | | 12 | | 12 | Ford Gr. C-MAX 2.0 TDCI | D | 2,0 / 140 км | 6,5 л / 100 км | PLN 36,86 | | 13 | | 13 | Dacia Lodgy 1.2 TCE 115 | B | 1,2 / 115 км | 6,7 л / 100 км | 6,7.12 PLN | | 14 | C4 Picasso 2.0 HDI | Д | 2.0/150 км | 6,8 л / 100 км | PLN 38.56 | | 15 | Toyota Verso 2.0 D-4D | D | 2.0 / 126 км | 6,8 л / 100 км | PLN 38.56 | | 16 | Опель Зафира Ту. 2.0 CDTI 130 | D | 2,0 / 130 км | /130 км / 100 км | PLN 38.56 | PLN 38.56 | | 17 | Opel Combo Tour 1.6 CDTI | D | 1,6 / 105 км | 7,0 л / 100 км | 39,69 злотых | | 18 | Peugeot 5008 2.0 HDi | D | 2,0 / 150 км | 7,1 л / 100 км | 39,97 зл. 1.4 T. 140 | B | 1,4 / 140 км | 7.1 л / 100 км | PLN 40.11 | | 20 | Skoda Voxster 1.2 TSI | B | 1.2 / 105 км | 7,2 л / 100 км | 40,97 зл. | | 21 | Opel Meriva 1.4 Turbo | B | 1.4/140 км | 7.3 l / 100 км | PLN 41.54 | 0 22 | Fiat Doblo 1.6 Multijet | D | 1,6 / 105 км | 7,4 л / 100 км | PLN 41.96 | | 23 | Ford B-Max 1.4 | B | 1,4 / 90 км | 7,5 л / 100 км | 42,68 зл. C3 Picasso 1.4 VTi | B | 1,4 / 95 км | 7,6 л / 100 км | 43,24 зл. | | 25 | ChevrOrlando 2.0D 163 D | 2,0 / 163 км | 7,8 л / 100 км | 43,94 зл. 2.0 M-Jet at awd | d | 2.0 / 170 км | 70010 км / 100 км | PLN 44.23 | PLN 44.23 | | 27 | Fiat Doblo W. UP 2.0 M-Jet | D | 2.0 / 135 KM | 7,8 л/100 км | 44,23 зл. | | 28 | Citroen C4 Picasso 1.6 THP | B | 1.6 / 156 км | 7,9 л / 100 км | PLN 44.95 | 5 | | 29 | Kia Carens 1.6 GDI | B | 1,6 / 135 км | 8, 1 л / 100 км | 45,80 зл. | | 30 | VW Multivan 2.0 BiTDI 4M. | D | D | 2.0 / 180 км | 9,0 км | 9,0 л / 100 км | PLN 51.03 | | 31 | Mazda 5 2,0 МЗР | B | 2.0/150 км | 9.1 л / 100 км | PLN 51.78 | | 32 | | 32 | VW Multivan Rockton | D | 2,0 / 140 км | 9.0 / 14 км | 9.9 л / 100 км | 55, 85 PLN | | 33 | Lancia Voyager 3.6 V6 | B | 3,6 / 283 км | 14,2 л / 100 км | 80,80 зл. | 5 5 Марчин Клоновски Мотор . Теперь АвтоГаз представляет Honda CR-V 1.5 turbo с ГБО фото KME Технология Earth Dreams снижает расход топлива. Установка KME NEVO-SKY DIRECT снижает себестоимость Почти 200 км от 1,5 л в гражданском автомобиле Автомобиль Honda CR-V, о котором мы рассказываем, принадлежит владельцу компании Сейчас АвтоГаз , которая занимается монтаж и обслуживание автомобильных газовых установок. Автомобиль 2019 года выпуска оснащен турбодвигателем L15B7 VTC.Имеется 4-цилиндровый рядный двигатель, оснащенный турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина. Система газораспределения использует 4 клапана в каждом цилиндре. Они обеспечивают отличный обмен заряда в камерах сгорания двигателя. Клапаны управляются двумя верхними распределительными валами. Каждый из них оснащен механизмом изменения фаз газораспределения. Сконфигурированный таким образом двигатель с рабочим объемом 1497 см³ (диаметр цилиндра x ход поршня 73 x 89,4 мм) развивает мощность 193 л.с. (142 кВт) при 5600 об/мин./ мин. и имеет максимальный крутящий момент 243 Нм, который доступен с 2000 об/мин. и держит до 5000 об/мин. фото KME В Honda C-RV LPG форсунки дозированные Fenix
CVT (Continuously Variable Transmission) Крутящий момент передается на колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT), которая из-за параметров двигателя не выполнять большую работу и в городских условиях движения автомобиль движется при постоянной частоте вращения двигателя около 1500 об/мин./ мин. От коробки привод идет на все колеса автомобиля. Технология Earth Dreams Все вышеперечисленные решения, применяемые в трансмиссии, являются частью технологии Earth Dreams (Технология Earth Dreams), используемой в автомобилях Honda, которая направлена на снижение расхода топлива, а значит, и выброса вредных компонентов выхлопных газов фото газео ru Переключатель питания KME RGB в Honda CR-V установлен с левой стороны
Система LPG в Honda CR-V 1.5 турбо Автомобиль был оборудован газовой установкой KME NEVO-SKY DIRECT модель 2. Так называется контроллер установки, который, по словам владельца компании Тераз Авто Газ , является одним из лучших решений на рынке для питания двигателей с непосредственным впрыском бензина. Это установка с дополнительным впрыском, что означает, что при работе двигателя на газе активируются бензиновые форсунки. Топливо (бензин), протекающее через них, защищает их от повреждений. фото:gazeo.pl Багажное отделение Honda CR-V без изменений после перевода на газ. Благодаря этому контроллер является практически универсальным устройством для управления газовыми установками, используемыми в приводных агрегатах данного типа. В связи с очень широкими возможностями контроллера NEVO-SKY DIRECT установки КМЭ ГБО для двигателей с непосредственным впрыском бензина устанавливаются только проверенными и очень опытными мастерскими, которые дополнительно должны пройти специализированное обучение возможности настройки данного контроллера. Дополнительный впрыск бензина при питании двигателя с непосредственным впрыском LPG в газовой фазе необходим, но расширенные функции, предлагаемые контроллером KME NEVO-SKY DIRECT, позволяют настроить установку так, чтобы максимально снизить расход бензина при езда на ГБО. Контроллер KME NEVO-SKY DIRECT в представленной Honda CR-V управляет работой газовой установки, в которой: бензиновые двигатели с непосредственным впрыском, оснащенные высокоэффективными системами турбонаддува.Его эффективность позволяет использовать двигатели мощностью до 250 л.с. фото Gazeo.pl Баллон СУГ в нише под полом багажника
- ОМБ 8/8 мм Клапан электромагнитный регулирует подачу СУГ в жидкой фазе на редуктор-испаритель.
- KME LPG Форсунки Fenix точно дозируют газовое топливо во впускные каналы отдельных цилиндров двигателя.
- Газофазный фильтр Ultra 360º от Alex обеспечивает надлежащее качество газа, что позволяет поддерживать параметры газовых форсунок в течение длительного периода эксплуатации.
- Тороидальный бак Polmocon с геометрическим объемом 62 л и размерами (диаметр х высота) 720 x 200 мм позволяет заправлять почти 50 л СУГ.
Все компоненты системы газоснабжения, в которых СУГ находится в жидком состоянии, соединяются термопластичными шлангами Фаро , которые, по данным мастерской Нов Авто Газ , намного проще в монтаже и не окисляются, как медные шланги . Сборка системы ГБО в Honda CR-V относительно проста, в моторном отсеке много места. В связи с необходимостью демонтажа многочисленных аксессуаров, разборка впускного коллектора для сборки форсунок подачи СУГ занимает некоторое время. Калибровка системы NEVO-SKY DIRECT также была достаточно простой. Гораздо более требовательна дорожная калибровка, во время которой настройки системы LPG точно настраиваются в нормальных условиях использования. Витольд Шиманяк, владелец мастерской Now фото.Gazeo.pl Заправочный клапан LPG удлинён. Полная заливная горловина
Расход топлива до перехода на газ При таких габаритах и весе около 1,5 тонн Honda CR-V потребляла относительно мало бензина. В городе было около 11 литров на 100 км. При загородной езде 7,5-8 литров на 100 км, в среднем около 9 литров на 100 км. При текущих ценах на бензин (4,38 злотых за литр в соответствии с котировкой электронного бензина от 12 августа 2020 г.) средняя стоимость проезда в 100 км на Honda CR-V с двигателем 1.5 турбо будет стоить около 40 злотых. Расход СУГ и бензина после адаптации автомобиля к газоснабжению Газовая установка NEVO-SKY DIRECT дозирует около 9 л СУГ на 100 км и осуществляет дополнительный впрыск бензина в количестве от 1,8 до 2 л сверх того же расстояние. Таким образом, стоимость проезда на 100 км на сжиженном газе составляет менее 27 злотых (стоимость сжиженного газа в соответствии с котировкой электронного бензина от 12 августа 2020 г. составляет 1,99 злотых за литр). Экономия на каждые 100 км составляет 13 злотых по сравнению со стоимостью проезда на 100 км на бензине.При годовом пробеге 15тыс. км, вы можете сэкономить около 2000 злотых. Относительно большой бак для сжиженного газа и умеренный расход топлива означают, что у автомобиля довольно большой запас хода на сжиженном газе. Это около 500 км. Многовато для машины такого размера. Honda CR-V — еще один пример автомобиля, оснащенного бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива, который показывает, что адаптация этого типа силовой установки к работе на сжиженном газе возможна и приносит ощутимые экономические выгоды. Такие двигатели потихоньку входят в обиход в мастерских, поэтому любой опыт в области их адаптации к заправке сжиженным газом очень ценен.
. [ТЕСТ] Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo CVT Honda CR-V — это внедорожник среднего класса, который непрерывно производится с 1995 года, когда модель была представлена на Токийском автосалоне. Продажа европейской версии CR-V состоялась в 1997 году, и эта модель стала рыночным бестселлером. В 2016 году на американском рынке появилось пятое поколение CR-V. Европейцам пришлось ждать пятого поколения до конца 2018 года. Стоило ли это ожидания? Давайте узнаем. Новое поколение отличается более острой линией кузова, а задняя часть стала стройнее. Передняя часть нового поколения отличается новой решеткой радиатора и иным строением фар. «Надутый» эффект придают передний бампер и боковые выштамповки. CR-V был разработан на основе новой конструкции шасси для обеспечения большей безопасности и лучшего прохождения поворотов. Внешний вид Хонда CR-V пятого поколения выглядит более массивно и агрессивно, но и здесь можно найти остатки предыдущего поколения.Можно сказать, что это рестайлинг CR-V четвертого поколения, если смотреть только на линии кузова. Однако когда мы смотрим сзади, мы видим кардинальные изменения, заднюю часть нового CR-V можно сравнить с роботами из фильма «Трансформеры». Нынешнее поколение CR-V выглядит намного современнее. Несмотря на это, он все равно не выглядит футуристично. Что касается внедорожника, то в нижней части кузова есть черная пластиковая полоса, которая часто будет спасать нашу краску при игре на гравии и легком бездорожье.В более теоретическом плане эта модель не сильно выросла. По факту можно сказать, что он уменьшился в длину на 5 мм. Теперь он составляет 4,6 м. Но стал на 3,5 см шире. Интерьер Самое главное в любом салоне — это простор, и Honda CR-V в этом плане не имеет себе равных. Спереди и сзади места предостаточно. Удобную посадку за рулем мы легко найдем, а вот к сиденьям у меня есть оговорки, которые, проехав путь более 200 км, дали о себе знать и заставили остановиться на мгновение.Сзади с комфортом могут ехать трое взрослых пассажиров, к тому же немалых габаритов. Люди, которые имеют большую семью или хотят использовать CR-V в качестве такси, могут приобрести семиместную версию, которая требует дополнительных 7000 злотых и отказа от самой богатой версии. Багажник большой плюс, вместимость 561 литр. Кабина, как и положено Хонде, удобна в использовании, одна из главных отличительных черт японских автомобилей — переключатель ближнего света, расположенный на том же рычаге, что и поворотники.Ведь для человека, который впервые садится в новую Хонду, может быть легкий шок, когда все правильно и интуитивно понятно. Салон выполнен из качественных материалов и все идеально подходит. Ничто не издает неприятных звуков даже при сильном нажатии. По сравнению с предыдущим поколением CR-V от аналоговых часов отказались и заменили их ЖК-дисплеем. Задние пассажиры имеют в своем распоряжении вентиляционные отверстия и две USB-разъема на 2,5 ампера, которые могут зарядить наш смартфон за относительно короткое время.Тестируемый CR-V оснащался только подогревом передних сидений. К сожалению, не было обогрева руля, незаменимого в осенне-зимний период. Дублированная от Civic выстрел в колено — «палка» для отмены среднего расхода топлива и расстояния, что никак не вяжется с современным дизайном салона. Бортовая электроника CR-V Honda CR-V в стандартной комплектации оснащен пакетом Honda SENSING. Стоит отметить активный круиз-контроль и отличного помощника по удержанию в полосе.Удивительно, что ассистент так же хорошо справлялся, когда линии были едва видны на дороге. Дополнительно в оснащение входит система Brake Assist, задача которой — избежать столкновения с другим автомобилем или с пешеходом. При работе системы автомобиль резко затормозит без нашего вмешательства при обнаружении критической ситуации. Механический Комфорт при езде Подвеска работает бесшумно, при движении по дороге с твердым покрытием или по лежачим полицейским вы ничего не почувствуете.Подвеска прекрасно отбирает все неровности и при этом прекрасно держит Хонду в поворотах. Двигатель В этом плане многое изменилось по сравнению с предшественником. В предыдущем CR-V был доступен бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с. Агрегат однозначно долговечнее, но при таких габаритах и весе мощности на меньших оборотах не было. Новый двигатель известен от Civic. Это 4-цилиндровый бензиновый 1.5 турбо. У Civic он выдавал 182 л.с., а у CR-V этот агрегат доступен в двух вариантах. Первый вариант имеет 173 л.с. и работает только с 6-ступенчатой механикой. В тестируемом автомобиле под капотом работал второй вариант мощностью 193 л.с. с автоматической коробкой передач CVT. Ощущение от CR-V за рулем? - плюс. В каталоге эта модель разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд Лично мне первую сотню удалось набрать за 8,7 секунды.Максимальный крутящий момент составляет 243 Нм, а максимальную мощность он развивает уже при 2000 оборотах. CR-V пятого поколения может приятно удивить своей производительностью и культурой работы по сравнению с четвертым поколением. Однако есть сомнения в долговечности моторного агрегата, по сравнению с предыдущей 2-литровой версией без турбины. Расход топлива Самая болезненная часть истории. Honda CR-V с турбомотором 1.5 — не очень экономичный двигатель.После заправки и просмотра ассортимента я обнаружил, что это нехорошо, в конце концов у такой машины обязательно должен быть бак побольше. К сожалению, несколько более быстрых ускорений быстро подтвердили мои опасения по поводу более частых визитов на заправку. При скоростях на скоростных автомагистралях, колеблющихся в районе 120 км/ч, двигатель потреблял около 8-12 литров бензина на 100 км. Проезжая по столице, бортовой компьютер показывал средний расход топлива 12,5 на 100 км. Это очень большой результат. Прейскурант CR-V из каталога 2019 года открывает прайс-лист с базовой версией Comfort по цене 114 400 злотых.Что мы получим за это? Привод только на заднюю ось, механическая коробка передач и двигатель 1.5 мощностью 173 л.с. В середине прайс-листа находится версия Elegance, за которую мы должны заплатить 141 000 злотых, если вы покупаете версию с механической коробкой передач, версия с вариатором стоит 150 000 злотых. Закрывает прайс-лист представительская версия, т.е. та версия, в которой мы получаем буквально все, кроме третьего ряда сидений, которых нет в самой богатой версии. Базовая версия стоит 179 000 злотых. За эту цену мы получаем полный привод, коробки вариатор и двигатель 1.5 мощностью 193 л.с. Модели 2018 года в настоящее время дешевле на 6000 злотых. Для сравнения, самый большой конкурент CR-V, Toyota RAV4, стоит от 109 900 злотых за бензиновую версию мощностью 173 л.с. Дефекты - Культура работы на высоких скоростях сказывается из-за визжащей работы вариатора;
- Высокий расход топлива.
Основные моменты - Очень просторный и функциональный салон, автомобиль идеально подходит для семейных поездок на отдых за город.
- вместительный и функциональный багажник;
- Удобное управление мультимедийной системой и панелью кондиционера;
- Подгонка салона и качество используемых материалов на высоком уровне;
- Рулевое управление работает напрямую, высокий комфорт при неравномерном демпфировании;
- Несмотря на то, что это автомобиль, не относящийся к спортивной категории, он доставляет нам удовольствие преодолевать следующие километры;
Сводка В общем, если у вас есть желание купить хороший функциональный внедорожник, я бы без раздумий рекомендовал CR-V.С годами можно сказать, что эта модель превратилась в нечто большее, чем просто обычный внедорожник. Эта модель впечатляет не только своим внешним видом, но и соотношением цены и качества, где все идет ровно, учитывая, что у нас есть несколько десятков тысяч злотых, чтобы потратить. источник: собственное исследование - Кшиштоф Дудзик .
|
|
Эргономика, читаемость и удобство использования безупречны. Также следует отметить качество сборки. 
Хонда CR-V IV.
Мы рекомендуем бензиновые версии.Они жгут больше дизелей, но только они гарантируют легендарную надежность Хонды. Можно только пожалеть, что они не рассчитаны на работу на газу. 
