Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Хонда весь модельный ряд


Автомобили Honda - модельный ряд, характеристики и комплектации

27 Января

27 Января

В 2011 году в России реализовано 19 101 автомобилей Honda

2000

2000

1 Января

1 Января

Honda представляет робота Asimo. Цель его создания — появление функционального помощника по дому в недалёком будущем

1990

1990

1 Января

1 Января

Количество выпускаемых ежемесячно мотоциклов Honda достигает 3 миллионов

1985

1985

1 Января

1 Января

Honda представляет Life, Integra и Legend

1976

1976

1 Января

1 Января

Общее количество выпущенных Civic составляет более миллиона экземпляров. Honda выпускает новую модель - Accord

1972

1972

1 Января

1 Января

Honda выпускает свою самую популярную модель - Civic

1968

1968

1 Января

1 Января

В США выпущен милионный мотоцикл Honda

1963

1963

1 Января

1 Января

Honda выпускает свой первый автомобиль - спортивная модель S500

1955

1955

1 Января

1 Января

Honda становится лидером по производству мотоциклов в Японии

1952

1952

1 Января

1 Января

Головной офис компании Honda перемещается в Токио

1947

1947

1 Января

1 Января

Начало производства 2-тактного двигателя A-type объёмом 50 куб. см

1946

1946

1 Января

1 Января

Японский инженер, изобретатель и автогонщик Соитиро Хонда основал компанию Honda

Модельный ряд и цены автомобилей Honda (Хонда)

Японская компания возникла в 1946 году по инициативе дерзкого инженера и автогонщика Соичиро Хонда из провинции Хамаматсу. Обладая изобретательностью мышления, Соичиро нередко совершал смелые, рискованные поступки. Решив не заканчивать обучение в школе, он пошёл работать в авторемонтную мастерскую в Токио, где стал заниматься починкой велосипедов. Талант Хонды находить простые решения для сложных технических проблем послужил причиной многих его изобретений. Однажды он собрал мопед путём прикрепления мотора к своему велосипеду, а после создания ещё десятка таких мопедов для своих друзей, Хонда всерьёз взялся за их производство. Так и появилась компания под названием Honda Technical Research Institute (в переводе – «Институт технических исследований Хонда»), позже переименованная в Honda Motor Company.

Первоначально Хонда специализировалась на мотоциклостроении. Первый мотоцикл Honda Dream, оснащённый двигателем объёмом 98 кубических см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришёл Такео Фуджисава, который занимался корпоративным управлением и продажами Хонды.

К 60-м годам компания укрепила свои позиции на рынке мотоциклов и стала производить автомобили. Несмотря на неодобрительную оценку японского правительства, полагавшего, что конкуренция Хонды с брендами Toyota, Nissan и Mitsubishi навредит интересам страны, Соичиро проявил свой бунтарский характер и представил в 1963 году свой первый автомобиль – спортивную модель Honda S500.

Но истинная слава компании как автопроизводителя началась с выпуска Honda Civic в 1972 году. Компактные, недорогие и качественные автомобили с новыми двигателями CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) завоёвывают народное признание. Технические характеристики Honda Civic пришлись по душе многим покупателям.

Нефтяной кризис 70-х, который обрушился на Японию, вызвал резкое сокращение объёмов производства автомобильных концернов, но только не Хонды. Соитиро и на этот раз нашёл нестандартный вариант выхода из сложившейся ситуации: выпуск авто был увеличен вдвое, при том, что его стоимость Хонда существенно снизил. В отличие от Тойоты или Ниссана, продажи его компании возросли на 76 процентов. В 1975 году была внедрена собственная кредитная программа, а годом позже вышла столь популярная сейчас Honda Accord.

В 90-х стартовало производство эко-автомобилей на солнечных батареях Honda EV Plus, моделей S2000 и внедорожников Honda CR-V. Главным кредо компании стал принцип энерго- и ресурсосбережения. Сегодня Honda производит не только автомобили и мотоциклы, но и газонокосилки, электрогенераторы и даже роботы-андроиды. Составляющие успеха японской организации – высокая надёжность машин и современные технологические решения.

Honda - весь модельный ряд автомобилей Хонда, каталог всех моделей Honda, история компании Honda, отзывы

Honda Motor Company (Хонда Мотор Компани) - японская корпорация, получившая известность в первую очередь как производитель автомобилей и мотоциклов, основанная в 1946 году выдающимся инженером и автогонщиком Соичиро Хонда.

Японская компания начала свою деятельность с производства мопедов. В 1948 году компания получила свое нынешнее название Honda Motor Company и сосредоточилась на выпуске мотоциклов. Первые мотоциклы компании под названием Dream оснащались двухтактным 98-кубовым двигателем и быстро обрели популярность. В 1949 году в компанию пришел Такэо Футзисава, который по праву считается вторым отцом-основателем компании. Сразу же разделив между собой обязанности, Хонда занимался исключительно технологиями производства, в то время как Футзисава сконцентрировался на вопросах корпоративного управления и организации продаж.

В 1952 году был создан новый четырехтактный двигатель, а через год появился и новый мотоцикл на его базе.

В 1955 году компания занимает лидирующее положение по ежегодному объему производства мотоциклов в Японии, а в 1959 году и во все мире. Кроме того, в 1959 году было открыто представительство компании в США под названием American Honda Motor. А в период с 1961 по 1969 гг. также возникли иностранные представительства компании в Германии, Бельгии, Франции, Великобритании, Австралии и Канаде.

Основательно зарекомендовав себя на рынке мотоциклов, в 1963 году компания приступила к производству автомобилей, представив двухместную спортивную модель S500. Одновременно производитель также выпустил модель легкого грузовичка T-360.

В 1966 году компания представила свою первую экспортную модель S800, которая принесла компании славу мирового производителя. Залог успеха данной модели заключался в её прекрасном техническом оснащении и доступной цене.

Однако добиться настоящего триумфа компания смогла с появлением модели Civic. Компактный и недорогой, автомобиль Хонда Цивик обладал высоким качеством и оказался очень актуальным в период мирового нефтяного кризиса. В последующие годы на базе Civic было разработано множество модификаций, в том числе семейство мини-автомобилей CRX.

В 1976 году состоялся официальный дебют первого поколения легендарного Honda Accord в кузове хэтчбек. В следующем году стартовал выпуск седана с установленным на нём 1,6-литровым двигателем. Аккорд - обладатель множества номинаций как лучший автомобиль года по разным версиям.

Особое место в модельном ряду компании занимает спортивное купе под названием Prelude. Представленный впервые в 1978 году, данный автомобиль был реализован в пяти поколениях и стал атрибутом спортивного и динамичного стиля.

В продолжение второй половины 70-ых годов размер торгового оборота автомобильной компании Хонда впервые превысил доход с выпуска мотоциклов.

В 1982 году в штате Огайо в США был открыт завод по производству автомобилей Honda. Таким образом, компания стала первым японским производителем, начавшим сборку своих авто на североамериканском континенте. А собиравшаяся на этом заводе модель Accord стала в то время самым продаваемым в США автомобилем, выпуск которого превысил объемы его производства в Японии.

Представленная в 1989 году, модель NSX оснащалась последними техническими и электронными новинками и стала одним из лучших автомобилей в классе Grand Turismo по тем временам. Создавая Honda NSX, японский автопроизводитель преследовал одну-единственную цель: построить суперавтомобиль, который смог бы на равных конкурировать с европейскими Ferrari и Porshe. Известный в США как Acura NSX, данный автомобиль на долгие годы стал символом японской компании, воплощением её стремительного и мощного технического роста.

В 1995 году модельный ряд компании пополнился внедорожником Honda CR-V, предназначенный для рынка США. Данная модель, оборудованная по последнему слову японской техники, выпускается и в настоящее время и имеет в своем оснащении инновационные системы безопасности.

В 2001 году компания выпускает на рынок модель Pilot, тем самым обозначив свое желание взять лидерство в классе больших внедорожных моделей. Предназначенный изначально для рынка США, автомобиль довольно быстро распространился и на европейском рынке. Технические характеристики модели были представлены двигателем V6 3.5 мощностью 249 л.с. и пятиступенчатым «автоматом».

В новом тысячелетии японский производитель продолжает выпускать новые модели, среди которых стоит отметить внедорожник Element образца 2003 года, который и в наши дни пользуется огромнейшим спросом в США. Хонда Элемент - результат нестандартного дизайнерского подхода и точного технического расчета.

В настоящее время Honda Motor Company по выпуску автомобилей занимает в Японии второе место, уступая лишь компании Toyota. Надо отметить, что Хонда - одна из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшихся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны.

Каталог моделей на сайте auto.dmir.ru содержит большое разнообразие моделей марки с подробным описанием и фото. Также для поклонников японского производителя на нашем сайте Вы всегда найдете самые последние новости из мира Хонда.

автомобили 2021 2022 года, фото, цены

Honda – международная компания, которая старается максимально раздвинуть границы возможностей. Технологии и научные разработки являются основным двигателем развития Хонды. Автомобили фирмы, располагающейся в Японии, индивидуальны, каждый находит в них что-то свое. Ниже представлен весь модельный ряд компании 2021 2022 года.

Среди принципов работы руководство выделяет стремление создавать продукты наивысшего качества по наиболее доступным ценам, уважение к новым идеям, а также гармонию на всех этапах производства и эксплуатации автомобиля.

Модельный ряд Honda 2021 2022 года – это очередная ступень на пути компании к преодолению всех возможных и невозможных границ и препятствий.

Стиль во всем - модель Accord

Эта модель новой линейки международного производителя потрясает своими изменениями. Он один из наиболее ходовых товаров машиностроения в мире. С обновленной версией популярного авто компания стремиться привлечь ещё больше покупателей, а также не разочаровать старых поклонников.

Посвежевший «Аккорд» явно стремиться привлечь уверенных в себе представителей бизнес-класса. Перед авто удлинили, поместили на него широкие квадратные фары с новой оптикой, усовершенствовали радиаторную решетку. Бампер нового автомобиля как бы улыбается своему будущему владельцу. Колесные диски теперь выполнены в совершенно новом стиле, а задний бампер получил более мощное оснащение, крышку багажника также увеличили.

В интерьере этой модели из новой линейки Honda 2021 2022 года стоит отметить богатство оформления. Высокое качество отделки можно заметить невооружённым глазом. Изменилась приборная панель, руль стал функциональнее, сенсорный экран осовременился. У водительского кресла появилась боковая поддержка, а пассажиры теперь могут управлять климатом авто.

Владельцы этой модели в предшествующих поколениях среди качеств авто особенно выделяют удобство ее пространства, дизайн, а также характеристики движения по дороге.

Комплектация Двигатель - объем (литр) / мощность (л.с.) Транмиссия Цена в рублях
Sport 2.4/180 МКПП 1 300 000
Elegance 2.4/180 АКПП 1 150 000
Sport 2.4/180 АКПП 1 300 000
Executive 2.4/180 АКПП 1 350 000
Executive Navi 2.4/180 АКПП 1 450 000
Premium 3.5/281 АКПП 1 620 000
Premium Navi 3.5/281 АКПП 1 700 000

Civic и заряженный Type-R

Цивик прошел рестайлинг: изменился передний бампер, фары плюс радиаторная решетка. Задний бампер стал спортивнее, появился спойлер. В целом автомобиль выглядит немного расширено. Модель явно стала массивнее, не в ущерб характеристикам движения. Внутри появились новые черные вставки, кроме того, на переднюю панель поместили информационно-развлекательную систему, работающую под управлением ОС Android.

Этот автомобиль подойдёт любителям соответствия цены/качества, стиля/комфорта.

Вокруг модели Civic Type-R нового поколения в автомире кипят нешуточные страсти. Появление хэтчбэка постоянно анонсируется то в 2013, то в 2021 году. Плюс руководство компании наводит шумиху вокруг авто официальными тизерами и некоторыми подробностями о предсерийной новинке. По последним данным, модель все-таки покажут весной текущего года во Франции.

Если сравнивать то, что известно о новом варианте Civic Type-R, то можно сказать, что авто получается ярким и спортивным. На нём будут 20-ти дюймовые колеса с широкими арками, боковые «юбки», задний спойлер, четыре уровня выпускной системы, крупная радиаторная решетка и другие новшества. Скорее всего, в соответствующем спортивном стиле экстерьера изменится салон машины.

Богатые на опции CR-V и Pilot

CR-V из нового ряда Honda заметно выделяется. Обновления кроссовера призваны уменьшить расход топлива при возрастании крутящегося момента. Внешне авто также изменилось: линии радиаторной решетки стали изящнее, изменилась защита бампера, фары, боковые зеркала, колесные диски.

Внутри изменений меньше: здесь все также просторно. А вот для пассажиров на задних сидениях предусмотрена возможность управления воздушной системой отопления – эту систему разместили позади водительского подлокотника.

Владельцы моделей предыдущих поколений отмечают в CR-V её проходимость, безопасность, просторы, габариты, стиль, качество исполнения. Вот список комплектаций.

Elegance 2.0/150 л.с. МКПП 1 200 000
Lifestyle 2.0/150 л.с. МКПП 1 380 000
Elegance 2.0/150 л.с. АКПП 1 300 000
Lifestyle 2.0/150 л.с. АКПП 1 480 000
Elegance 2.4/190 л.с. АКПП 1 400 000
Sport 2.4/190 л.с. АКПП 1 500 000
Executive 2.4/190 л.с. АКПП 1 600 000
Premium 2.4/190 л.с. АКПП 1 650 000

Тизер Honda Pilot нового поколения компания распространила в январе 2021 года, а презентация авто планируется на февраль. Предсказать, как будет выглядеть новый кроссовер «Пилот» пока сложно.

Судя по всему, автомобиль сохранит свои размеры и вместительность, но будет изменен внешний стиль (бамперы и фары). Некоторые изменения будут внутри. Специалисты автомира считают, что изменится величина экрана центральной консоли, качество материалов отделки, а управление коробкой передач несколько изменит свое местоположение в машине.

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Honda. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Honda.

Фото Honda 1300 Купе

Фото Honda 1300 Седан

Фото Honda Accord 3 двери

Фото Honda Accord crosstour

Фото Honda Accord euro

Фото Honda Accord tourer

Фото Honda Accord type r

Фото Honda Accord Купе

Фото Honda City (Jazz)

Фото Honda Civic 3 двери

Фото Honda Civic 5 дверей

Фото Honda Civic hybrid

Фото Honda Civic type-r

Фото Honda Civic Купе

Фото Honda Civic Седан

Фото Honda Civic Седан США

Фото Honda Crx del sol

Фото Honda Fcx clarity

Фото Honda Fr-v (Edix)

Фото Honda Hr-v 3 двери

Фото Honda Hr-v 5 дверей

Фото Honda Jazz (Fit)

Фото Honda Jazz (Fit)

Фото Honda Legend Купе

Фото Honda Legend Седан

Фото Honda Logo (Fit)

Honda - все модели Хонда 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Honda 2022 года: модельный ряд автомобилей Хонда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Honda, история марки Хонда, обзор моделей Honda, архив моделей Хонда. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Honda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Honda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Хонда из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Honda в вашем городе или регионе.



От 2 244 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2016

От 3 253 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2019


Архив моделей марки Honda


История марки Honda / Хонда

Яркий инженер и самобытный организатор Соичиро Хонда, (Soichiro Honda, 1906-1991) создал свою фирму Honda Motor Company в 1948 году для производства мопедов. Компания находилась в городе Хамамацу, Япония. Первый мопед имел мотор «D», в 1951 году сошел с конвейера мопед «Е» типа «Dream» («мечта»). В 1958 году в Соединенные Штаты был поставлен «Super Clab», и с этого времени фирма Honda становится крупнейшим производителем мопедов и мотоциклов. Мотоцикл в духе «Унисен», имеющий низкую цену, отличное качество и яркий внешний вид, стал очень популярным. В 1961 году компания Хонда выпускала в месяц по 100 тысяч мотоциклов. В 1968 году сошел с конвейера миллионный байк.

Свои первые автомобили японская компания выпустила в 1963 году – это был маленький пикап модели T360 и спортивный родстер S500. Свою экспансию на мировой автомобильный рынок фирма начала с моделью Civic в 1972 году, и с этого времени компания Honda специализируется на выпуске небольших автомобилей, имеющих хорошее качество и низкую цену. Новая модель Accord появляется в 1976 году, в этом же году было выпущено более миллиона автомобилей Honda Civic. В 1980 г. фирма Хонда входит в первую тройку автопроизводителей Японии. В этом же году выпускается модель Ballade, в следующем - модели Vigor и City. В 1983 году с конвейера компании сходит автомобиль Ballade Sports CRX. В 1985 году Honda Motor Company разрабатывает модели Legend, Life и Integra. Годом позже японская компания представила свой суббренд премиальных автомобилей Acura – это позволило нарастить уровень продаж и укрепиться в люксовом сегменте.

В 90-е японская компания расширяет географию сбыта своих автомобилей. В 1997 году Honda открывает заводы в Индии, Индонезии, Вьетнаме, Бразилии, Турции. С 1998 года спрос на машины Хонда растет, и фирма увеличивает производство. Официальные продажи автомобилей Honda в России начались в 2004 году. Двумя годами позже компания демонстрирует прогрессивные показатели прироста выпущенных автомобилей, Honda постоянно внедряет новые технологии и развивает модельный ряд. В Северной Америке Honda продает своих автомобилей в два раза больше, чем на родине в Японии. За первое полугодие 2007 года в Северной Америке реализовано чуть меньше 770 тысяч автомобилей марки Honda. В этом же году на европейский рынок был поставлен популярный кроссовер CR-V третьего поколения. В следующем году компания представила на продажу в Европу свой новый седан Honda Accord. В настоящее время Honda Motor Company по выпуску автомобилей занимает в Японии второе место после концерна Toyota.


модельный ряд 2022 года, комплектации и цены — Wagens.ru

На данный момент в Каталоге могут быть представлены не все машины, часть данных находится в процессе наполнения. Загляните к нам чуть позже.

Honda Motor Co. Ltd – международная автомобилестроительная компания, одна из самых успешных корпораций в Японии. Основана в 1948 году обычным механиком из Токио Соитиро Хонда. Поначалу компания специализировалась на производстве мотоциклов, и лишь в 1960 выпустила свой первый автомобиль. Это была малолитражка «360», завоевавшая популярность среди покупателей во времена нефтяного кризиса 1970-х годов.

Сегодня модельный ряд автомобилей Хонда насчитывает около 3-х тысяч различных экземпляров авто. Только за 2012 год мировой объем продаж компании составил 3, 816 тысяч автомобилей. Годовой оборот фирмы составляет 180, 705 миллиардов долларов, чистая прибыль – 5, 072 миллиарда. Кроме машин, компания выпускает самолеты, мотоциклы, скутеры, электрогенераторы и газонокосилки. В 1964 году японское руководство фирмы изъявило желание принять участие в гонках «Формулы 1». С тех пор компания регулярно занимает призовые места в водительском и конструкторском чемпионатах.

В разные года «Хонда» становилась обладателем самых различных наград в области научных и технических достижений. Ее автомобили занимали первые места в более чем сотни авторитетных рейтингах. Во многих странах мира машины «Хонда» были признаны «Лучшим авто года». Специалисты компании подарили миру несколько десятков полезных разработок, в том числе антипробуксовочную систему колес TLS, независимую подвеску, систему полного управления рулевым механизмом и другие.

Отличительной чертой автомобилей «Хонда» является их надежность, наличие современных технических решений, удачное сочетание внешней красоты и внутреннего комфорта, эффективные тормоза и сравнительно небольшой расход топлива для конкретной модели. Что касается недостатков, владельцы таких моделей, как «Accord» и «Civic», жалуются на тесноту салона, жесткую подвеску и посредственную шумоизоляцию. Несмотря на эти нюансы, автомобили торговой марки «Хонда» хороши собой и внешне и внутренне. Как сказал один мой знакомый, «Хонда» - это отличное сочетание цены и качества.

90 000 Honda объявляет о следующих шагах по электрификации своего модельного ряда автомобилей для европейского рынка: Krężel & Krężel

Honda объявляет о следующих шагах по электрификации своего модельного ряда автомобилей для европейского рынка.

Серия европейских новинок Honda в рамках следующего этапа стратегии "Electric Vision"
• Производство Honda e дебютирует в серийной версии
• Новое поколение European Jazz только с гибридным приводом
• Более подробная информация о системе управления энергопотреблением Honda
• Первый услуги по управлению энергопотреблением доступны с 2020 г.

На автосалоне во Франкфурте Honda представила несколько новых продуктов, раскрыв как никогда больше информации о европейской стратегии Electric Vision.

Стратегия Electric Vision предполагает, что к 2025 году весь модельный ряд автомобилей Honda в Европе будет оснащаться электрифицированными силовыми агрегатами. Первым шагом в этом плане стало представление CR-V Hybrid, за которым последовала презентация Honda e Prototype в начале этого года на автосалоне в Женеве.После серии презентаций в Европе серийная версия Honda e дебютирует сегодня на Международном автосалоне во Франкфурте.

Кацуши Иноуэ, главный операционный директор и председатель правления Honda Motor Europe, сказал: «С мировой премьерой Honda e сегодня мы делаем еще один шаг к нашему «электрическому видению»... Это уникальный электромобиль. которую могла разработать только Honda - автомобиль с выдающимися характеристиками, исключительно хорошими динамическими свойствами, устанавливающий новые стандарты связи."

Том Вайснер, исполнительный вице-президент Honda Motor Europe, воспользовался возможностью, чтобы подтвердить детали следующего ключевого запуска бренда на дебюте Honda e: «Honda представит Jazz следующего поколения в 2020 году, но сегодня мы можем подтвердить, что это будет доступен в Европе только с гибридным приводом.

Презентация не ограничилась только автомобилями. На автосалоне в Женеве Honda подтвердила свое намерение выйти на энергетический рынок с рядом зарядных устройств и решений по управлению энергопотреблением.Бренд продемонстрировал, как его решения могут поддерживать системы зарядки транспортных средств не только на домашних и корпоративных заправочных станциях, но и в застроенных городских районах, где владельцы парковаются только на улицах.

Автомобильное зарядное устройство Honda

Для пользователей, у которых есть возможность заряжать автомобильные аккумуляторы вне улицы, Honda представит зарядное устройство, обеспечивающее оптимальную зарядку от сети переменного тока. Зарядный комплект максимальной мощностью 7,4 кВт (однофазное питание) или 22 кВт (трехфазное питание) можно закрепить на стене или на возвышении.Устройство с такой спецификацией позволяет владельцам Honda e заряжать аккумулятор до 100% емкости за 4,1 часа* от розетки на 32 ампера — гораздо быстрее, чем через стандартную настенную розетку.

Решение проблем городской зарядки благодаря сотрудничеству с ubitricity

Одной из проблем, с которой сталкиваются водители электромобилей, является отсутствие инфраструктуры зарядных станций в городах. Honda в сотрудничестве со специалистами Ubitricity разработала решение этой проблемы, благодаря которому пользователи смогут заряжать транспортные средства в сценариях городского движения.Точки зарядки будут установлены в опорах освещения, а зарядный кабель каждого транспортного средства, оснащенный мобильным таксометром, свяжет затраты на зарядку с тарифом потребителя, что избавит от необходимости абонементов к нескольким поставщикам энергии.

Honda Power Manager

прототип микросхемы управления энергопотреблением

Прототип системы управления энергопотреблением Honda Power Manager представляет собой систему подзарядки, которая объединяет электромобили в интеллектуальную сеть.Vehicle-to-grid позволяет накапливать и передавать электроэнергию между электромобилями и сетью, домами и предприятиями, разумно балансируя спрос на электроэнергию и помогая эффективно хранить ее.

Разработка новых вариантов зарядки приведет к еще лучшей интеграции электромобилей в существующие энергетические сети за счет использования энергии, хранящейся в автомобильных батареях, для питания дома или возврата ее в энергосистему в периоды высокого спроса.Аккумуляторы автомобиля могут быть пополнены, когда спрос на электроэнергию ниже, в пределах, установленных пользователем.

Honda разработала эту технологию обратной передачи энергии в сотрудничестве со специалистами EVTEC. Испытания этой технологии будут проводиться до тех пор, пока ее коммерциализация не запланирована на начало 2020 года.

На стенде Honda на стенде Honda будет продемонстрировано эффективное хранение возобновляемой энергии и ее выпуск обратно в бытовую установку через интеллектуальную систему или продажа напрямую в сеть, что может принести прибыль владельцам электромобилей в будущем .

Демонстрационный проект с использованием испытательных установок EVTEC был реализован в Лондоне в сотрудничестве с местными властями. Энергия может использоваться для зарядки электромобилей, электроснабжения зданий и перераспределения избыточной электроэнергии обратно в общественную сеть, если это необходимо.

Планы коммерциализации

Honda подтвердила во Франкфурте, что выведет на рынок первые коммерческие энергетические услуги в 2020 году, чтобы координировать это с Honda e.Первыми рынками для новых услуг станут Великобритания и Германия, а в последующие годы и другие страны Европы.

Читайте другие новости из мира Honda и Honda Krężel & Krężel

.

НОВЫЕ СКУТЕРЫ ПРЕМИУМ ✰ HONDA FORZA 750 И FORZA 350 ✰ GEZETV GROUP

Honda Motor Europe сообщает, что в 2021 году произойдут значительные изменения в эволюции семейства Honda Forza sport/GT. Новая флагманская модель Forza 750 полностью присоединяется к семейству , появляются новая Forza 350 и обновленная версия популярного Forzy 125 . Модельный ряд сидячих скутеров Forza зарекомендовал себя благодаря уникальному сочетанию востребованных качеств: привлекательность класса GT, комфорт для двоих, спортивная управляемость, маневренность, динамичная работа двигателя, привлекательный дизайн, выдающаяся практичность и долгий срок службы. перечень передовых технических решений.

Новый Forza 750 2021 воплощает все эти преимущества в модельном ряду Honda. Он оснащен рядным параллельным двигателем объемом 750 куб. см с самыми современными технологиями, включая электронную дроссельную заслонку, несколько режимов двигателя, электронную систему управления крутящим моментом двигателя (HSTC) и трансмиссию с двойным сцеплением DCT. Двигатель и рама обеспечивают спортивные характеристики в городском потоке, а размеры соответствуют классу GT, с большим пространством для ног, защитой от ветра и комфортом как для водителя, так и для пассажира.

Стальная рама заключена в элегантный стильный корпус с полным светодиодным освещением и практичными функциями, такими как смарт-ключ Honda, 22-литровый отсек для хранения под сиденьем или встроенное зарядное устройство USB. Forza 750 также является первым скутером Honda с функцией голосового управления смартфоном Honda, которая интегрирует функции смартфона водителя в машину, позволяя вам управлять телефонными звонками, текстовыми сообщениями, музыкой и навигацией с помощью голосовых команд или кнопок, расположенных на передней панели. левая сторона руля..

Увеличение объема двигателя на 50 см3 означает, что Forza 300 будет преобразована в новую Forza 350 в 2021 году. Новый двигатель eSP+ получил значительное увеличение максимальной мощности. Он имеет большой, сразу доступный крутящий момент, который доступен уже при низких оборотах двигателя, что позволяет легко разгоняться. Расход топлива 3,3 л/100 км (в тестовом режиме WMTC) позволяет проехать более 340 км с полным баком 11,5 л.Обновления дизайна и аэродинамики включают дополнительные 40 мм диапазона регулировки ветрового стекла с электроприводом.

С 2021 года Forza 125 будет оснащаться HSTC в стандартной комплектации, а его нынешний дизайн и аэродинамика смоделированы по образцу Forza 350. И Forza 125, и Forza 350 имеют достаточно места в отсеке для хранения под сиденьем для размещения двух полноразмерных шлемов. . Скутеры также стандартно оснащены зарядным устройством USB и системой Honda Smart Key.

Все три скутера семейства Forza будут доступны с полным набором аксессуаров, которые улучшат их стиль и функциональность.

-

-

НОВЫЙ HONDA FORZA 750 2021

Honda

построила совершенно новый большой скутер Forza 750. Он венчает престижную линейку Forza, городской автомобиль высшего класса, который предлагает захватывающую езду и высокотехнологичный комфорт. Легкое ускорение достигается благодаря двухцилиндровому двигателю объемом 745 куб.см с электронной дроссельной заслонкой Throttle By Wire, 3 режимам вождения по умолчанию и 3 уровням регулировки Honda Torque Control (HSTC).Трубчатая стальная рама, алюминиевый маятник, задняя подвеска Pro-Link, 17-дюймовое переднее колесо и 15-дюймовое заднее колесо обеспечивают уверенную управляемость и надежное торможение благодаря двойным радиально установленным четырехпоршневым передним суппортам. Отделение для хранения под сиденьем вмещает полноразмерный шлем, а также есть зарядное устройство USB. Все элементы системы освещения выполнены по светодиодной технологии, а 5-дюймовый TFT-дисплей позволяет подключаться к смартфону с помощью нового голосового управления смартфоном Honda. Также будет версия скутера с двигателем мощностью 35 кВт для владельцев водительских прав A2 .

Модель

Forzę 750 характеризуется тонким, но плавным корпусом, который обеспечивает хорошую защиту от ветра на высоких скоростях, достаточно места для ног водителя и низкое сиденье без чрезмерно широких контуров. Отделение для хранения под сиденьем может вместить полноразмерный шлем и оснащено USB-разъемом для зарядки, а также есть место для удобного отделения для хранения меньшего размера.TFT-дисплей предлагает голосовое управление смартфоном Honda, которое подключает водителя к его смартфону. Запуск двигателя, закрывание и открывание сиденья осуществляется с помощью бесключевой системы Smart Key.

Скутер

оснащен гибким, экономичным двухцилиндровым двигателем объемом 745 куб. .Система Honda Selectable Torque Control (HSTC) предлагает точное вмешательство на 3 уровнях чувствительности системы, в то время как стандартная коробка передач DCT предлагает автоматическое переключение передач, настроенное на доступные режимы вождения.

Трубчатая стальная рама, алюминиевый маятник, вилка размером 41 мм, 4-поршневые тормозные суппорты с радиальным креплением, задняя подвеска Pro-Link, а также 15-дюймовое переднее колесо и 17-дюймовое заднее колесо образуют прочное, хорошо оборудованное шасси. для спортивного уровня вождения мотоцикл, одетый в форму скутера.

Новая Forza 750 2021 года будет доступна в следующих цветовых вариантах:

  • Джинсовый синий металлик
  • Красная конфетная хромосфера
  • Матовый бета-серебристый металлик
  • Черный графит

-

-

FORZA 750 2021: ОБОРУДОВАНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ

  • Благородная и функциональная форма GT защищает водителя и пассажира от непогоды
  • Зарядное устройство USB помещается в отделение объемом 22 л, также имеется легкодоступное отделение меньшего размера для мелких предметов
  • Голосовое управление смартфоном Honda позволяет подключиться к вашему смартфону через новый 5-дюймовый TFT-дисплей
  • Все освещение выполнено по светодиодной технологии, а передние указатели поворота и зеркала крепятся к кузову
  • Запуск двигателя, работа механизма блокировки и открывание вещевого ящика под сиденьем осуществляется с помощью бесключевой системы Smart Key

Элегантный передний обтекатель Forzy 750 с зеркалами и указателями поворота, как и подобает скутеру GT, обеспечивает эффективную защиту от ветра во время скоростных поездок, не увеличивая поверхность покрытия, что снижает маневренность скутера в плотном городском потоке.Лобовое стекло также было сформировано таким образом, чтобы отводить поток воздуха от водителя и пассажира. В дополнение к, несомненно, самой важной особенности функциональности, Forza 750, как флагманский скутер семейства Forza, также является воплощением стремления к езде со стилем, излучающим премиальную привлекательность, и присутствием, которое будет привлекать внимание в любое время и в любом месте. Конечно, практические детали имеют значение. Перед водителем достаточно места для ног, а сиденье с тщательно продуманными контурами удивительно удобно и обеспечивает легкий доступ к земле.Высота сиденья составляет 790 мм, вещевой отсек под сиденьем имеет объем 22 литра и вмещает полноразмерный шлем, а USB-разъем для зарядки расположен в задней части бардачка. Также имеется полезный и легкодоступный дополнительный отсек для хранения с правой стороны внутренней части обтекателя.

Интерфейс водителя Forza 750 встроен в новое голосовое управление смартфоном Honda, доступное через 5-дюймовый TFT-дисплей, который подключает водителя к его смартфону во время вождения и позволяет голосовое управление телефонными звонками, электронной почтой, музыкой и навигацией.Водителю нужна гарнитура, вмонтированная в шлем, а смартфон подключается к автомобилю через Bluetooth. Управление голосовым управлением также возможно с помощью кнопок на левой стороне руля.

Для максимального удобства в Forza 750 используется система Smart Key System, которая позволяет оставлять ключ в кармане водителя, позволяя без физического использования ключа запускать двигатель, открывать крышку топливного бака или отсек для хранения под капотом. сиденье.Благодаря Smart Key одно нажатие главного выключателя включает питание, а после поворота водитель может запустить двигатель или заблокировать рулевое управление. С помощью двух тумблерных выключателей можно открыть заливную горловину и бардачок под сиденьем. Кроме того, система Smar Key блокирует и разблокирует дополнительный Smart Top Box, а также имеет функцию «взять», которая позволяет легко идентифицировать скутер по мигающим индикаторам на расстоянии. Механизм сцепления в главном выключателе не позволяет принудительно разблокировать рулевое колесо.

Задние указатели поворота имеют сигнал экстренного торможения (ESS). При обнаружении замедления 6,0 м/с2 на скорости выше 53 км/ч при включенных тормозах начинают мигать аварийные световые сигналы, чтобы предупредить других участников дорожного движения о резком торможении. При той же скорости уменьшается задержка срабатывания предела, если была активирована система АБС – тогда достаточно, чтобы задержка превышала 2,5 м/с2.

В случае резкого торможения аварийные огни выключаются системой, которая сравнивает разницу скоростей между передними и задними колесами и вычисляет момент их выключения в зависимости от ситуации.

-

ФОРЗА МОТОР 750 2021

  • Максимальная мощность 43,1 кВт, крутящий момент 69 Нм и максимальная скорость 7000 об/мин.
  • Управление мощностью через электронный дроссель
  • Соответствует стандарту EURO5, с возможностью достижения расхода топлива 3,6 л/100 км (режим WMTC)
  • Доступна версия мощностью 35 кВт для водителей с водительскими правами категории A2

Конструкция 8-клапанного рядного двухцилиндрового двигателя SOHC с жидкостным охлаждением обеспечивает отличные характеристики на низких и средних оборотах.Двигатель имеет относительно длинный ход поршней и специально подобранные формы камер сгорания, что в сочетании с коленчатым валом с высоким моментом инерции позволяет плавно создавать высокие значения крутящего момента даже при очень низких оборотах двигателя. Электронная система дроссельной заслонки (TBW) управляет мощностью и характеристиками двигателя (см. раздел 3.3 Электроника двигателя). Максимальная мощность составляет 43,1 кВт при 6750 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает 69 Нм при 4750 об/мин, при ограничении оборотов 7000 об/мин.Дистанцию ​​0-50 метров Forza 750 преодолевает за 3,9 секунды, а на скорости 60 км/ч двигатель раскручивается всего на 2500 об/мин. Два балансировочных вала противодействуют вибрациям, возникающим при более высоких оборотах двигателя, с расстоянием между зажиганиями 270°, что приводит к характерному пульсирующему звуку двигателя. Диаметр цилиндра и ход поршня 77 х 80 мм. По возможности на отдельные компоненты также возлагались дополнительные задачи. Таким образом, распределительный вал приводит в движение водяной насос, а один из уравновешивающих валов приводит в движение масляный насос.Таким образом, с минимальным количеством деталей был создан легкий, эффективный и надежный двигатель.

Для обладателей лицензии А2 доступна версия скутера мощностью 35 кВт, которую в свое время можно легко откатить на полную мощность. Возможен и обратный вариант: снижение полной мощности до 35 кВт у дилера Honda заменой узла дроссельной заслонки и перепрограммированием компьютера управления двигателем (ECU). Соответствуя стандарту выхлопных газов EURO5, двигатель скутера Forza 750 чрезвычайно экономичен: при измеренном расходе топлива 3,6 л/100 км (режим WMTC) он обеспечивает запас хода до 370 км после заправки на полном 13,2-литровом топливе. бак.

-

-

Электронная система дроссельной заслонки, которая управляет производительностью и характером двигателя, способствовала внедрению 3 режимов вождения, выбираемых водителем, для охвата широкого диапазона условий вождения. Выбор режима движения осуществляется с помощью переключателя, расположенного между левой консолью управления и TFT-дисплеем.

  • Режим СТАНДАРТНЫЙ обеспечивает сбалансированный средний уровень мощности двигателя, торможения двигателем и работы HSTC с высоко установленным порогом срабатывания АБС.
  • Режим SPORT обеспечивает более агрессивную подачу мощности и торможение с низким уровнем вмешательства HSTC и высоким порогом срабатывания ABS.
  • Режим RAIN обеспечивает мягкое управление мощностью двигателя и мягкое торможение с высоко установленными порогами срабатывания HSTC и ABS.
  • Режим ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ предлагает возможность пользовательского выбора низкой/средней/высокой мощности двигателя и торможения двигателем и чувствительности HSTC низкая/средняя/высокая, а также возможность отключения этой системы.

Благодаря использованию TBW, Honda Selectable Torque Control (HSTC) обеспечивает незаметную работу и сложное управление, управляя крутящим моментом, передаваемым на заднее колесо, с 3 уровнями чувствительности:

  1. Уровень 1 означает минимальное вмешательство для наименее заметного контроля проскальзывания заднего колеса.
  2. Уровень 2 является настройкой по умолчанию и обеспечивает хорошее сцепление задних колес в типичных условиях вождения.
  3. Уровень 3 обеспечивает максимальное предотвращение заноса на скользких поверхностях.

Систему HSTC также можно полностью отключить.

-

HONDA DCT

ТРАНСМИССИЯ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ Коробки передач с двойным сцеплением

Honda DCT производятся уже 11 лет, и с 2010 года в Европе было продано более 140 000 двухколесных транспортных средств, оснащенных такими коробками передач. DTC обеспечивает предсказуемое и плавное переключение передач, к которому водитель очень быстро привыкает.В трансмиссии используются два сцепления: первое - для трогания с места и включения 1, 3 и 5 передач, второе - для включения 2, 4 и 6 передач. Муфты расположены на главных валах, конструкция которых очень компактна благодаря тем, что один вал полый, а второй проходит через первый. Оба сцепления независимо управляются собственными электрогидравлическими схемами. Когда происходит переключение передач, система предварительно выбирает следующую целевую передачу, используя сцепление, которое в данный момент не включено.Затем первое сцепление выключается с помощью электроники, в то время как второе сцепление включается одновременно.

Результат – воспроизводимое, быстрое и беспроблемное переключение передач. Кроме того, когда два сцепления переключают мощность с одной передачи на другую с минимальным прерыванием передачи крутящего момента от двигателя к заднему колесу, каждое переключение передач сопровождается лишь минимальным рывком и раскачиванием мотоцикла, создавая ощущение переключения. моментальный, но само переключение очень плавное.К дополнительным преимуществам можно отнести большую долговечность трансмиссии (потому что ее невозможно повредить при неправильном переключении передач), исключение возможности «задушить» двигатель, снижение стресса при езде по городу и снижение утомляемости водителя.

Коробка передач DCT предлагает два разных режима вождения - автоматический режим с предварительно запрограммированными точками переключения, которые зависят от постоянно контролируемых параметров автомобиля, таких как скорость, текущая передача и обороты двигателя, и режим MT (от механической коробки передач), в котором синхронизация переключение передач выбирается водителем с помощью подрулевых лепестков на левой стороне рулевого колеса.

В сочетании с электронным управлением дроссельной заслонкой доступны 3 уровня автоматического переключения передач и дополнительный режим ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Уровень 1 обеспечивает наиболее расслабленную езду с переключением на более высокую и более низкую передачу при относительно низких оборотах. Он связан с режимом движения RAIN. На другой стороне шкалы находится уровень 4, при котором переключение на повышенную передачу осуществляется при более высоких оборотах, а на пониженную — раньше для лучшего эффекта торможения двигателем.Это связано с режимом SPORT. Уровень 2 относится к СТАНДАРТНОМУ режиму вождения, а уровень 3 находится между СТАНДАРТНЫМ и СПОРТИВНЫМ режимами.

Функциональность режима USER

позволяет водителю выбирать любую схему переключения DCT с предпочтительными комбинациями других параметров, таких как подача мощности, торможение двигателем и чувствительность HSTC.

-

Для обеспечения прочности всей конструкции в модели Forza 750 используется прочная рама с ромбовидной геометрией из стальных труб.В такой раме было легко разместить оборудование и все вспомогательные средства, при этом под сиденьем хватило места для большого отсека для хранения вещей. Угол кастера и упреждение составляют 27 градусов/104 мм при колесной базе 1590 мм. Вес автомобиля с жидкостями 235 кг. Одиночный задний амортизатор с регулируемым преднатягом пружины работает через механизм Pro-Link с алюминиевым маятником, состоящим из 3-х частей: полого поперечного элемента и коромысла из П-образных элементов.17-дюймовое переднее колесо и 15-дюймовое заднее колесо изготовлены из литого под давлением алюминия, что обеспечивает уверенную управляемость и устойчивость. Используемые шины 120/70 R17 и 160/60 R15 спереди и сзади соответственно. Двойные четырехпоршневые суппорты с радиальным креплением сочетаются с 310-миллиметровым диском под контролем ABS.

Полный ассортимент оригинальных аксессуаров Honda доступен для Forza 750:

  • Ручки с подогревом
  • Обтекатели верхней и нижней части ног
  • Ниша для ног
  • Задний багажник
  • Топ-бокс 50 литров - Смарт-бокс
  • Верхний кофр объемом 38 литров с опциональным алюминиевым вкладышем соответствующего цвета
  • Опоры для боковых кофров
  • Боковые кофры - правый 26 литров, левый 33 литра с дополнительными алюминиевыми вставками с цветовой маркировкой

-

-

НОВЫЙ HONDA FORZA 750 2021 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

90 200

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

4-тактный 8-клапанный рядный двухцилиндровый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением.

Рабочий объем

745 см3

Диаметр и ход

77 мм x 80 мм

Степень сжатия

10,7:1

Максимальная максимальная мощность

43,1 кВт при 6750 об/мин (35 кВт при 6000 об/мин)

макс.крутящий момент

69 Нм при 4750 об/мин (65 Нм при 4000 об/мин)

Емкость системы смазки

4,0 л

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Поставка

Электронный впрыск топлива PGM-FI

Топливный бак

13,2 литра

Расход топлива

3,6 л/100 км

ЭЛЕКТРОМОНТАЖ

Стартер

Электрический

Емкость аккумулятора

12 В / 11,2 Ач

Мощность генератора

480 Вт / 5000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип соединения

Мокрое многодисковое гидравлическое сцепление 2

Тип редуктора

6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

Главная передача

Цепь

РАМА

Тип

Стальная трубка (алмазная)

ШАССИ

Размеры (Д.х Ш х В)

2200 мм x 790 мм x 1484 мм

Колесная база

1580 мм

Угол наклона колонны

27°

до

104 мм

Высота сиденья

790 мм

Дорожный просвет

135 мм

Пустой вес

235 кг

ПОДВЕСКА

Передний

Диаметр 41 мм, вилка конфигурации USD, ход 120 мм

Задний

Pro-Link, ход 120 мм

КОЛЕСА

Передний

многоспицевое колесо

Задний

многоспицевое колесо

Передний обод

17М/С х МТ3.50

Задний обод

15M / C x MT4,50

Передняя шина

120/70-Р17М/Ц

Задняя шина

160/60-Р15М/С

ТОРМОЗА

АБС

Двухканальная АБС

Передний

Двойные плавающие диски 310 мм,

4-поршневые суппорты

Задний

Одинарные плавающие диски диаметром 240 мм,

однопоршневые суппорты

ПРИБОРЫ И ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Комбинация приборов

5-дюймовый индикаторный TFT-экран

Система безопасности

Система смарт-ключей

Налобные фонари

Светодиод

Задние фонари

Светодиод

___
Источник: Honda Polska.Эта информация верна на момент публикации. Технические характеристики этих моделей, аксессуаров и услуг могут быть изменены. Некоторые модели, функции, аксессуары, услуги и функции могут быть доступны и работать только в определенных странах или за дополнительную плату.

.

New Jazz

Как и все новые модели Honda, продаваемые в Европе, Jazz оснащен высокотехнологичными системами активной и пассивной безопасности, призванными сделать вождение более легким и безопасным.

Каждый новый Jazz, продаваемый в Европе, оснащен системой City-Brake Active (CTBA). Он предназначен для предотвращения или смягчения последствий столкновений на низкой скорости с помощью лазерного датчика, который сканирует дорогу перед автомобилем.При обнаружении неминуемой опасности столкновения система CTBA автоматически затормозит автомобиль. Система работает на малых скоростях (ниже 32 км/ч). Если система обнаруживает риск столкновения, она подготавливает тормозную систему к торможению и подает звуковой и визуальный предупредительный сигнал. При необходимости он затормозит без участия водителя.

Полный набор систем безопасности Honda, известный как Advanced Driving Assistance System (ADAS), доступен в качестве опции для версии начального уровня и входит в стандартную комплектацию для среднего и высшего уровня отделки салона.ADAS включает в себя: систему предупреждения о лобовом столкновении, систему распознавания дорожных знаков, интеллектуальный ограничитель скорости, систему предупреждения о выходе из полосы движения и систему автоматического включения дальнего света.

Система предупреждения о лобовом столкновении

Система предупреждения о лобовом столкновении определяет риск столкновения, распознавая транспортное средство (легковой или грузовой автомобиль) непосредственно перед автомобилем благодаря информации с многофункциональной камеры. Система работает выше 14 км/ч.Он подаст звуковое и визуальное предупреждение, когда обнаружит риск столкновения. Расстояние предупреждения может быть установлено в соответствии с предпочтениями водителя, и водитель может отключить систему.

Система распознавания дорожных знаков

Система распознавания дорожных знаков использует многофункциональную камеру для обнаружения знаков во время движения автомобиля. Система автоматически распознает и отображает знак объезда.

Система предназначена для распознавания круговых знаков, указывающих на ограничение скорости и запрещение обгона. Два знака могут отображаться одновременно - только знак ограничения скорости будет виден с правой стороны дисплея, а левая сторона зарезервирована для знака запрета обгона. Система также позволяет отображать дополнительную информацию, например ограничения в определенных погодных условиях.

Интеллектуальный ограничитель скорости

Интеллектуальный ограничитель скорости сочетает в себе два независимых решения — ограничитель максимальной скорости и систему распознавания дорожных знаков, которые вместе образуют передовую систему безопасности.Ограничитель максимальной скорости — стандартная система для каждой Honda, продаваемой на европейском рынке, — регулирует максимальную скорость автомобиля до значения, запрограммированного водителем.

При срабатывании ограничителя максимальная скорость автомобиля автоматически регулируется в соответствии с действующим ограничением, определяемым системой распознавания дорожных знаков. Когда транспортное средство проезжает знак ограничения скорости, оно автоматически замедляется благодаря снижению мощности до тех пор, пока скорость транспортного средства не станет ниже ограничения скорости.При превышении ограничения скорости на 3 км/ч и более прозвучит звуковое предупреждение и начнет мигать отображаемое ограничение скорости.

Независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора, максимальная скорость автомобиля останется в пределах допустимого. Когда транспортное средство пересекает отметку, указывающую на более высокий предел скорости, система позволяет водителю разогнаться до этого значения и предотвращает превышение нового ограничения скорости. Система может быть отключена водителем в любой момент.

Система предупреждения о выходе из полосы движения

Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения использует многофункциональную камеру для отслеживания дорожной разметки. Система подает водителю звуковое и визуальное предупреждение, если автомобиль меняет полосу движения без включенного указателя поворота. Система может быть отключена водителем.

Автоматическая система дальнего света

Автоматическая система дальнего света работает на скорости выше 40 км/ч, автоматически включая или выключая фары в зависимости от освещенности окружающей среды и наличия транспортных средств впереди или впереди (автомобилей, грузовиков, мотоциклов и велосипедов).Система может быть отключена водителем в любой момент.

Пассивная безопасность

Конструкция кузова Honda Jazz выполнена по технологии ACE™ (Advanced Compatibility Engineering™), которая является основой для отличных свойств пассивной безопасности, дополнительно улучшая защиту пассажиров в случае аварии.

Каркас из взаимосвязанных конструктивных элементов равномерно распределяет энергию столкновения в передней части автомобиля, уменьшая силы, передаваемые на салон.ACE™ также помогает снизить риск наезда под препятствием или над ним, что может произойти в случае асимметричного лобового столкновения с транспортным средством большего или меньшего размера.

Honda Jazz, продаваемая в Европе, оснащена комплектацией из шести подушек безопасности для наилучшей защиты пассажиров. Фронтальные, боковые и боковые подушки безопасности разработаны в соответствии с новейшими технологиями и активируются только в случае крайней необходимости.

Автомобиль Honda Jazz создан в соответствии с очень высокими стандартами безопасности и получил пять звезд в тестах Euro NCAP в 2015 году.

Насладитесь тест-драйвом новой Honda Jazz

.

Новая изысканная Honda Jazz: D&D

Honda Jazz третьего поколения дебютирует на европейском рынке летом 2015 года, предлагая смелый и утонченный внешний вид и стиль интерьера, а также просторный и функциональный салон.Кроме того, автомобиль отличает еще более высокое качество отделки, наличие продвинутых систем безопасности и мультимедиа, а также динамические ходовые качества.

Хотя новая модель сохранила классический силуэт Jazz, ее кузов получил современные смелые линии и новый передний фартук. Использование глобальной платформы Honda B-сегмента привело к увеличению пассажирского салона. С другой стороны, система складывания Magic Seats® предлагает множество конфигураций сидений для оптимизации условий перевозки пассажиров и багажа.

В интерьере использованы приятные на ощупь материалы и продуманные стилистические решения. Новая мультимедийная система Honda Connect с семидюймовым сенсорным экраном предлагает доступ к веб-браузеру, новостям в реальном времени, информации о погоде и дорожном движении, а также множеству музыкальных онлайн-станций.

Honda Jazz

2015 будет оснащаться новым, мощным и экономичным бензиновым двигателем i-VTEC объемом 1,3 литра из серии Earth Dreams Technology.Очень хорошие ходовые качества и отличная управляемость обусловлены использованием нового, более жесткого и легкого шасси и переработанной подвески.

Пакет

Advanced Driver Assist System Pack с камерой и радаром среднего радиуса действия представляет собой широкий спектр передовых решений в области безопасности, которые дебютируют в 2015 году в новом модельном ряду Honda.

Просторный и универсальный салон

Основой просторного и функционального салона Honda Jazz является глобальная платформа Honda B-сегмента, используемая совместно с HR-V, которая включает в себя множество инновационных функций.Одним из примеров является использование плоского топливного бака под передними сиденьями, что освобождает место под задними сиденьями и использует инновационную систему складывания Magic Seats®.

Благодаря удлинению на 95 мм и увеличенной на 30 мм колесной базе новая Honda Jazz предлагает очень просторный салон, который не имеет себе равных в своем классе по пространству для ног, ширине плеч и высоте над головой.

New Jazz превосходит конкурентов по объему багажника. При стандартном положении сидений объем сиденья составляет 354 литра (VDA), а в сложенном состоянии объем увеличивается до 884 литров (VDA). Каждое из задних сидений Magic Seats®, складывающихся в пропорции 60:40, можно регулировать в различных положениях, что делает салон более универсальным.

В положении "Utility" спинка заднего сиденья складывается вперед, а подушка сиденья опускается, образуя длинную и плоскую поверхность для транспортировки.

В положении «Высокий» подушку заднего сиденья можно поднять в вертикальное положение и зафиксировать в этом положении, что позволяет перевозить на борту длинномерные предметы от пола до потолка. передние и задние сиденья пассажира складываются вперед в горизонтальное положение.

Легкий доступ к багажнику достигается за счет широкого загрузочного проема и низкой загрузочной кромки. Кроме того, безопасную перевозку багажа обеспечивают четыре монтажные петли, расположенные в багажном отделении.


Новое шасси с динамическими регулировками, мощный и экономичный двигатель, отличные ходовые качества

Новый Honda Jazz легче и жестче, чем его предшественник, благодаря новой глобальной платформе B-сегмента.

Обновленные, более легкие компоненты подвески — стойки MacPherson спереди и Н-образная торсионная балка сзади — в сочетании с удлиненной колесной базой обеспечивают высокую устойчивость при движении за счет естественного ограничения крена кузова.Качество вождения также улучшается за счет новых амортизаторов, снижающих вибрации от дорожного покрытия до салона. Кроме того, новый электроусилитель руля дает водителю еще более приятные ощущения при управлении передними колесами.

Новая геометрия передней подвески привела к более стабильной и компактной управляемости, что позволяет новому Jazz проходить повороты с большей точностью и маневренностью.

Новая подвеска также снижает дорожный шум и вибрацию, предотвращая проникновение нежелательного шума в салон.Комфортные условия вождения также обусловлены тщательной шумоизоляцией салона. Инженеры Honda сосредоточились в первую очередь на том, чтобы сделать область вокруг приборной панели более шумной, а аэродинамику шасси использовать для снижения шума и лобового сопротивления.

В результате получился автомобиль с отличной звукоизоляцией и безопасными ходовыми качествами.

При выходе на рынок Honda Jazz будет предлагаться с эффективным и динамичным 1,3-литровым бензиновым двигателем i-VTEC, созданным на основе технологии Earth Dreams Technology.Агрегат выдает 102 л.с. при 6000 об/мин. и может работать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (заменившей ранее использовавшуюся пятиступенчатую коробку передач) или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач CVT.


Смелый дизайн экстерьера и интерьера, передовая мультимедийная система

Новый дизайн экстерьера Honda Jazz приближает его к ряду новых и обновленных моделей Honda, которые дебютируют в 2015 году.

Характерная передняя часть отражает мотив «парящих крыльев», встроенный в решетку радиатора и фары.Подобный дизайн украшает все модели Honda 2015 г. Передняя панель с яркой буквой «X» поднимается вокруг нижних краев фар, над капотом и вдоль линии крыши к заднему спойлеру на крыше и спускается к нижним частям бампера, создавая эффект Впечатление от совсем немного.массивной машины.

Две боковые скульптуры, идущие от передних колесных арок, оптически наклоняют силуэт вперед и создают впечатление, что он находится в постоянном движении.Кромка спойлера на задней двери вместе с почти вертикальным задним стеклом создают смелый дизайн, дополненный фигурными комбинированными фонарями.

Ощущение пребывания в просторном салоне усиливается благодаря большому люку, который соединяется с панелью крыши в задней части кузова. Окно вместе с большими лобовыми стеклами обеспечивает отличный обзор и позволяет освещать салон солнечными лучами.

Высококачественные материалы, использованные для отделки салона, включают черные приятные на ощупь поверхности, украшающие приборную панель, изысканно обработанные декоративные панели, контрастную обивку и полированные хромированные элементы отделки.

Кнопки на рулевом колесе дают водителю доступ к наиболее часто используемым функциям и позволяют водителю переключаться между различными вкладками, отображаемыми на центрально расположенном экране — пятидюймовом ЖК-дисплее или семидюймовом — Honda Connect, в зависимости от версии.

Honda Connect

работает на базе операционной системы Android, поэтому все операции можно выполнять с помощью жестов, известных по смартфонам. Система дает вам быстрый доступ к интернет-сервисам, таким как браузер, новости в реальном времени, информация о погоде и пробках на дорогах, а также доступ к социальным сетям и музыкальным станциям.Кроме того, Honda Connect позволяет устанавливать дополнительные приложения через специальный сервис Honda App Center, что позволяет персонализировать систему. Спутниковая навигация Garmin также доступна в качестве опции.

Используя сенсорный экран Honda Connect, вы также можете просматривать информацию об автомобиле, такую ​​как пробег, расход топлива и время в пути.

Кроме того, Honda Connect подключается к смартфонам и другим мультимедийным устройствам через MirrorLink, WiFi, Bluetooth, HDMI и USB.


Полный спектр передовых систем безопасности

Как и все новые модели Honda, продаваемые в Европе, Jazz оснащен рядом передовых функций активной и пассивной безопасности.

Все комплектации — за исключением базовой версии, в которой она будет опцией — в стандартной комплектации получат пакет Advanced Driver Assist System. В пакет входят такие системы, как адаптивный интеллектуальный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет.

Тормозная система Honda Active City

будет стандартной для новой Honda Jazz.

Безопасность пассажиров Honda Jazz 2015 года обеспечивается разработанной Honda конструкцией кузова типа ACE TM (Advanced Compatibility Engineering TM ). Он состоит из сети взаимосвязанных конструктивных элементов, равномерно распределяющих силы удара по всей поверхности передней части автомобиля. Такое расположение сводит к минимуму риск деформации в салоне и предотвращает смещение Honda Jazz с конструкцией безопасности другого, меньшего или большего автомобиля, участвовавшего в столкновении.

.

Новый Honda Jazz 2020 Krężel: Krężel & Krężel

Кратко:
1. Введение. Новое поколение Honda Jazz отличается экономичностью, лучшим в своем классе комфортом и возможностями подключения
2. Высокая мощность e: гибридная трансмиссия HEV для исключительной производительности и экономичности
3. Мягкие элементы современного стиля. в вневременные формы Jazza
4. Креативные пространственные решения и высочайший комфорт в сегменте
5. Высокая динамика, гарантирующая уникальные впечатления от вождения
6.Усовершенствованные системы позволяют владельцам не терять связь со своими повседневными делами
7. Расширенный пакет систем Honda SENSING для повышения безопасности
8. Технические характеристики


1. Введение: Honda Jazz нового поколения предлагает экономичность, лучший в своем классе комфорт и возможности подключения

Усовершенствованная гибридная трансмиссия для оптимальной экономичности и производительности
Современный стиль — это эволюция вневременного силуэта Jazza
Представлена ​​новая версия — Jazz Crosstar
Интегрированные системы обеспечивают современную формулу для развлечений и общения
Непревзойденная вместительность салона и исключительная функциональность
Усовершенствования подвески обеспечивают динамичную езду
Полный набор передовых систем безопасности

Новые Honda Jazz и Jazz Crosstar обеспечивают легкость вождения и быстрое реагирование на действий водителя, что характерно для усовершенствованного гибридного привода e : HEV, который входит в стандартную комплектацию этой модели.Jazz следующего поколения, доступный исключительно с двухдвигательным гибридным силовым агрегатом e: HEV, является частью новой линейки Honda e: TECHNOLOGY и является первой из шести электрифицированных моделей, которые будут поставлены на европейский рынок к 2022 году.

Jazz e: HEV обеспечивает уникальное сочетание хорошей производительности и впечатляющей энергоэффективности, дополняя высокий комфорт салона и функциональность, которыми славится эта модель в этом сегменте.

Honda сосредоточилась на новой философии дизайна, определенной японским термином «Yoo no bi», и совершила революцию в дизайне своего компактного городского автомобиля.Он символизирует красоту предметов повседневного обихода, которые требуют времени для доработки, что сделает их еще более красивыми и эргономичными, чтобы они могли лучше служить своим конкретным целям.

«Мы работали над автомобилем как над объектом, который сможет обогатить повседневную жизнь будущих пользователей», — объясняет Такеки Танака, руководитель проекта Jazz.

Изменения вневременного силуэта Jazz включают, среди прочего: сглаженные очертания гармонируют с коротким капотом и стилем салона предыдущих поколений.В результате стилистической эволюции автомобиль приобрел новый, эмоциональный вид, а также уровень комфорта и функциональности, неслыханный в своем сегменте.

Во время разработки нового Jazz дизайнеры Honda тесно сотрудничали с инженерами, чтобы гарантировать, что автомобиль сохраняет самое большое пространство в своем сегменте, что является отличительной чертой предыдущих поколений. Это было достигнуто благодаря оригинальной компоновке компонентов гибридной трансмиссии в шасси и моторном отсеке.

Система e: HEV была разработана для Jazz с целью обеспечения водителю приятных ощущений от вождения. Он состоит из двух эффективных электродвигателей в паре с 1,5-литровым бензиновым двигателем i-VTEC, литий-ионным аккумулятором и инновационной прямой трансмиссией. Вся система обеспечивает лучшее соотношение мощности и топлива в этом классе автомобилей.

Интуитивно понятное управление системами, простая связь и удаленные услуги, которые позволяют владельцам беспрепятственно продолжать свою повседневную деятельность, сочетаются с комплексным информационно-развлекательным комплектом, поддерживаемым Honda Personal Assistant и приложением My Honda + (доступно в некоторых версиях).

Honda Jazz и Jazz Crosstar, которые предлагают самый передовой пакет систем помощи водителю в своем сегменте, также оснащены активными и пассивными системами безопасности, призванными сделать вождение проще и безопаснее.

Honda Jazz Crosstar

Еще одна версия нового поколения Jazza
Дизайн внедорожника понравится водителям, ведущим активный образ жизни

Jazz Crosstar — это более строгое, похожее на внедорожник предложение для людей, ведущих активный образ жизни.Crosstar, доступный с такой же гибридной трансмиссией и интерьером, который не отличается от стандартной модели, предлагает более высокий дорожный просвет, встроенные рейлинги на крыше и водоотталкивающую обивку.

Оптическое увеличение модели достигается за счет смелого дизайна решетки радиатора, эффектной черной окантовки колесных арок и стильных порогов. Фирменные 16-дюймовые серебристо-черные легкосплавные диски Crosstar усиливают ощущение стабильности и улучшают общий визуальный эффект.

2. Высокопроизводительная гибридная трансмиссия e: HEV для исключительной производительности и экономичности

Новый Jazz — первая модель с эмблемой e: ТЕХНОЛОГИЯ
Трансмиссия, разработанная для Jazza, состоит из двух компактных электродвигателей, работающих вместе с двигателем 1,5 - Бензиновый двигатель DOHC i-VTEC объемом
л. Мощность системы составляет 109 л.с. (80 кВт) и 253 Нм крутящего момента.Jazz следующего поколения был разработан, чтобы обеспечить уникальное сочетание высокой производительности и впечатляющей энергоэффективности, дополняя высокий комфорт и функциональность салона, которыми он славится в своем сегменте. Автомобиль оснащен эмблемой e: HEV.

Система e: HEV была разработана для нового Jazz, чтобы обеспечить водителю приятное вождение. Он состоит из двух компактных мощных электродвигателей в сочетании с 1,5-литровым бензиновым двигателем DOHC i-VTEC, литий-ионным аккумулятором и инновационной прямой трансмиссией и блоком управления потоком мощности, что обеспечивает высокий уровень эффективности и плавную работу.

Суммарная мощность 109 л.с./80 кВт позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 9,4 секунды и развивать максимальную скорость 175 км/ч. Результатом является расслабляющая и комфортная поездка как по городским районам, так и по скоростным автомагистралям. Экономичная гибридная система имеет выбросы CO2 от 102 г/км (WLTP) и расход топлива 4,5 л/100 км (WLTP) в стандартной модели, выбросы CO2 от 110 г/км (WLTP) и расход топлива 4,5 л/100 км (WLTP). 8 л/100 км (WLTP) с Crosstar.

Для получения удовольствия от вождения и исключительной маневренности усовершенствованная гибридная система e: HEV плавно выбирает один из трех доступных режимов движения:

Электропривод: литий-ионный аккумулятор питает электродвигатель напрямую Hybrid Drive) бензиновый двигатель вырабатывает энергию, которая поступает в генератор, где она преобразуется в электричество, а затем передается на электродвигатель.
Режим двигателя внутреннего сгорания — механизм блокировки муфты создает прямую связь между бензиновым двигателем и ведущими колесами, и крутящий момент передается от двигателя непосредственно на колеса.

В большинстве городских дорожных ситуаций автомобиль самостоятельно переключается между гибридным и электрическим (EV) приводом для максимальной эффективности. При движении по скоростному шоссе используется режим двигателя внутреннего сгорания, которому может помочь дополнительная пиковая мощность электродвигателя, доступная по запросу для быстрого ускорения.

При движении в гибридном режиме избыточная мощность бензинового двигателя может использоваться для подзарядки аккумулятора с помощью второго электродвигателя, работающего в качестве генератора.Электрический режим также активируется, когда автомобиль замедляется, вырабатывая энергию за счет рекуперативного торможения для подзарядки тяговой батареи.

Переключение между тремя режимами вождения незаметно для пассажиров. Инженеры, разрабатывающие Jazz, приложили немало усилий, чтобы свести к минимуму любые задержки при смене режимов движения. Высокоскоростные электродвигатели были разработаны самой компанией Honda, чтобы быть максимально легкими, компактными, эффективными и мощными.Электродвигатель привода развивает скорость до 13 300 об/мин при максимальной скорости автомобиля 175 км/ч. Максимальный крутящий момент доступен от 0 по шкале оборотов в минуту, что обеспечивает высокое ускорение на низких скоростях автомобиля.

Вместо обычной коробки передач в Jaz используется недавно разработанная трансмиссия с электронным управлением с фиксированным передаточным числом (e-CVT), которая напрямую соединяет движущиеся части. Результатом является тихая, плавная передача крутящего момента с линейным ускорением во всех режимах движения.

В режиме гибридного привода новое программное обеспечение блока управления e-CVT обеспечивает высокий крутящий момент непосредственно от электродвигателя, а двигатель внутреннего сгорания обеспечивает ощущение линейного набора скорости при ускорении, аналогичное ощущению многоступенчатой ​​трансмиссии. . Когда требуется больше мощности, новое управляющее программное обеспечение может постоянно выбирать идеальную скорость двигателя. Это приводит к сохранению зависимости между скоростью автомобиля и частотой вращения двигателя, а звук при ускорении воспринимается водителем и пассажирами как изменяющийся более линейно.Именно оптимизированный, более ощутимый крутящий момент, передаваемый таким образом, является ключевым элементом удовольствия от вождения Jazz.

Система, разработанная Honda для Jazz, является более сложной, но и меньшей по размеру, чем планетарные трансмиссии e-CVT, которые обычно используются в гибридных автомобилях других марок. Разработанный для уменьшения размеров и продуманной интеграции компонентов, новый e-CVT является примером эффективной компоновки, которая также очевидна во всех остальных моделях Jazz.

Jazz — первая модель в европейском модельном ряду Honda, получившая новый значок «e: HEV». Этот значок также появится на последующих автомобилях Honda с гибридными двигателями.

3. Новый взгляд на компактный автомобиль: мягкий современный стиль в сочетании с неподвластными времени линиями Jaz

Jazz воплощает философию дизайна «Yoo no bi»
Эволюция вневременного силуэта Jazz с плавными линиями и контурами
Half- узкие передние стойки улучшают обзорность

Инженеры Honda, создавая Jazz последнего поколения, пошли на смелый шаг, решив спроектировать модель с нуля.Они разработали новое привлекательное предложение в сегменте компактных автомобилей: совершенно новый городской автомобиль, который сочетает в себе исключительную экономичность с выдающейся повседневной функциональностью и отвечает потребностям современных потребителей.

Мягкий современный стиль привнес простоту в неподвластные времени формы Jazz. Плавные контуры в гармонии с коротким капотом, длинной линией крыши и стилем салона предыдущих поколений создают узнаваемый цельный силуэт. В результате автомобиль получил обновленный, эмоциональный вид, а также уровень комфорта и функциональности, недоступный в своем сегменте, которым всегда славился Jazz.

Honda сосредоточилась на новой философии дизайна, определенной японским термином «Yoo no bi», и совершила революцию в дизайне своего компактного городского автомобиля. Он символизирует красоту предметов повседневного обихода, которые требуют времени для доработки, что сделает их еще более красивыми и эргономичными, чтобы они могли лучше служить своим конкретным целям.

«Мы работали над автомобилем как над объектом, который сможет обогатить повседневную жизнь будущих пользователей», — объясняет Такеки Танака, руководитель проекта.

Плавные линии кузова и элегантная передняя часть создают утонченный визуальный баланс с различными поверхностями обшивки, включая задние стойки и комбинацию задних комбинированных фонарей, в которой трудно увидеть какие-либо резкие линии.

Поиск правильных пропорций был для дизайнеров ключом к достижению стилистической гармонии как в салоне, так и в форме кузова. Первым элементом стиля дуги, идущей от капота к расширенным задним крыльям, являются сверхтонкие передние стойки.

Толщина передней стойки уменьшена более чем вдвое со 116 мм до всего 55 мм, а прочность конструкции обеспечивает стойка позади нее. Благодаря этому решению и скрытым стеклоочистителям водитель и пассажир имеют беспрепятственный широкий обзор. Узкие передние стойки и элегантные наружные зеркала заднего вида также снижают шум и сопротивление воздуха и улучшают аэродинамику.

Габаритная высота уменьшена на 10 мм по сравнению с предшественником, что в сочетании с линиями задней двери обеспечивает более компактную, хорошо сбалансированную конструкцию кузова.

Новые передовые строительные технологии, в т.ч. использование новейших полупроводников, которые значительно уменьшили размер блока управления мощностью (PCU), были ключевыми для размещения новой двойной электрической гибридной трансмиссии под капотом при сохранении традиционного динамичного силуэта Jazz. Гибридная трансмиссия немного изменила размеры нового Jazz, который всего на 16 мм длиннее предыдущей бензиновой модели, но ширина осталась прежней.

Бэк Чонгук, дизайнер новой Jazza, объясняет: «Я хотел создать автомобиль, который был бы «приятным компаньоном» для владельца, а также улучшал бы его функциональность. Я сделал это, уменьшив ненужные элементы и упростив линии экстерьера, что позволило мне спроектировать автомобиль с дружелюбным, свежим видом, с удобным и практичным салоном».

Элегантные элементы дизайна, в том числе изысканный задний спойлер на крыше и корпус фары премиум-класса, дополняют динамичный кузов Jazza и помогают сохранить его визуальный баланс.

Jazz Crosstar

Для повышения привлекательности модели был предложен более суровый, внедорожникоподобный вариант Jazz Crosstar, ориентированный на людей, ведущих активный образ жизни. Оптическое увеличение модели достигается благодаря смелому дизайну решетки радиатора, яркой черной окантовке вокруг колесных арок, а также стильным порогам и рейлингам на крыше. Характерные серебристо-черные легкосплавные диски Crosstar усиливают ощущение стабильности и усиливают общий сильный визуальный эффект.Версия Crosstar также доступна с уникальной окраской Surf Blue и опциональной контрастной крышей Crystal Black, которая более четко отличает ее от стандартной Jazza.

4. Оригинальные пространственные решения и лучший комфорт в сегменте

Благодаря продуманной организации пространства пассажиры получили дополнительное пространство для себя и своего багажа
304 литра багажного отделения увеличивается до 1 205 литров при сложенных сиденьях
Задние пассажиры наслаждайтесь непревзойденным комфортом и пространством
Усовершенствованная система Magic Seats увеличивает функциональность багажного отделения

Как создать комфортный и дружелюбный интерьер

Философия «Yoo no bi» также повлияла на дизайн чистого минималистского интерьера, где пассажиры оценят практичные качества используемых материалов и функциональность аккуратного, эргономичного салона.Функциональность также повышается за счет использования прочных материалов во всем интерьере и современной, мягкой на ощупь панели приборной панели.

Лаконичная, ориентированная на пользователя кабина состоит из узкой приборной панели, которая простирается горизонтально по всей кабине, без козырька, ограничивающего поле зрения, что еще больше усиливает ощущение исключительного простора. Для Honda сутью дизайна всегда была высокая функциональность, поэтому 9-дюймовый центральный сенсорный экран — стандартный для версий Elegance, Executive и Crosstar, а также 7-дюймовая панель приборов TFT — просты в использовании и читабельны.Все функции и элементы управления легко доступны и удобны для пользователя, что избавляет водителя от стресса вождения.

Уровень плоского широкого подлокотника, продолжающего центральную консоль, соответствует дверным подлокотникам, обеспечивая комфорт в салоне более крупных автомобилей премиум-класса.

Современный интерьер Jazza предлагает неслыханный в этом сегменте простор, сохраняя при этом важное преимущество предыдущих поколений.

Ультратонкие передние стойки, плавно идущие от капота, улучшают горизонтальный обзор до 90 градусов., что является лучшим результатом в сегменте (69 градусов у предыдущей модели). Благодаря такому решению, скрытым стеклоочистителям и плоской приборной панели пассажиры имеют непрерывный, широкий обзор, а через панорамное ветровое стекло и передние боковые окна в салон попадает больше естественного света. Такое освещение создает у пассажиров впечатление простора светлого открытого салона.

Грузоподъемность составляет 304 литра при поднятых спинках задних сидений и увеличивается до внушительных 1205 литров, когда спинки сидений складываются (нагрузка до линии крыши).Это было достигнуто благодаря оригинальной компоновке компонентов гибридной трансмиссии в шасси и моторном отсеке.

Основные изменения включают размещение впускного коллектора и компонентов над двигателем. Таким образом, было получено место для обоих электродвигателей (приводного двигателя и генератора), встроенных в моторный отсек, а также для блока управления потоком мощности (PCU), который на 20% меньше, чем те, которые использовались до сих пор. Это позволяет разместить низковольтную батарею (12 В) в моторном отсеке, освобождая место сзади.Столь эффективное расположение компонентов стало возможным также благодаря использованию в PCU новейших мощных полупроводников.

Ключом к получению огромного пассажирского пространства также стало необычное для автомобилей этого класса расположение топливного бака в центральной части пола, под передними сиденьями. В результате Jazz по-прежнему имеет исключительно функциональную систему складывания задних сидений Magic Seats, дающую возможность складывания спинок, подъема и опускания сидений, а также гибкое формирование пространства, позволяющее перевозить грузы различных форм и размеров. .Эффект улучшений в структуре багажного отделения кузова, в том числе более широкий диапазон открывания створок и ровный пол без погрузочного порога, что делает упаковку и выгрузку багажа проще, чем раньше.

Пассажирам первого ряда понравится новый каркас сидений, обеспечивающий лучшую поддержку спины, и подушки сидений, утолщенные на 30 мм. Эти изменения повышают комфорт, особенно для поясничного отдела позвоночника, что снизит утомляемость в пути.Для большего комфорта вождения педаль тормоза была модифицирована, что позволяет добиться более естественного положения стопы за счет изменения угла наклона. Высоких водителей порадует то, что диапазон регулировки руля по вертикальной оси увеличен на 2 градуса вверх, а обод руля приблизили к водителю.

Взрослые пассажиры второго ряда путешествуют более комфортно благодаря модификации конструкции Magic Seat, которая позволяет выдвигать петли наружу от бедер сиденья.Лидирующее в сегменте пространство для ног 986 мм, созданное задней торсионной балкой для пассажиров задних сидений и утолщенными на 24 мм подушками задних сидений, обеспечивает комфорт при движении сзади. Дизайнеры также добавили удобные карманы для смартфонов в спинках передних сидений для пассажиров второго ряда.

5. Высокая динамика для уникальных ощущений от вождения

Повышенная жесткость кузова положительно повлияла на характеристики подвески, маневренность и удобство управления
Подвеска с низким коэффициентом трения и новая система демпфирования улучшают качество вождения
Атмосфера в салоне улучшилась благодаря уменьшению дорожного просвета шум в трех частотных диапазонах
Дисковая тормозная система для всех колес для эффективного и безопасного торможения

Инженеры Honda стремились добиться превосходной динамики и отзывчивости при вождении Jazz.Поэтому они сосредоточились на улучшении шасси и подвески, а также на увеличении жесткости кузова, что придало модели исключительную маневренность и лучший в своем классе комфорт вождения.

Коэффициент использования сверхвысокопрочной стали увеличился на 80%, что значительно снизило вес и повысило безопасность при столкновении. Жесткость при кручении была улучшена на 6%, а статическое сопротивление кручению — на 13%.

Использование нового литого под давлением амортизатора высокого давления также улучшает впечатления от вождения.Другие усовершенствования подвески также сделали поездку более комфортной — новый материал пружин и втулки с низким коэффициентом трения, а также регулировка задней торсионной балки.

Геометрия передней подвески с низким передним центром вращения для повышения устойчивости помогает Jazz быть точным, естественным и легким в поворотах. Его маневренность дополнительно повышается за счет электроусилителя руля, который обеспечивает водителю точную обратную связь и более естественное ощущение смены направления.

Компоненты подвески с низким коэффициентом трения в сочетании с длинной колесной базой обеспечивают впечатляющий уровень устойчивости при уменьшении продольного наклона. Продуманная система демпфирования обеспечивает комфортную езду на всех сиденьях и сводит к минимуму передачу вибраций от дороги в салон, даря ощущение приятного покоя.

Ощущение плавного управления в сочетании с уверенностью во время вождения еще больше усиливается системой Honda Agile Handling Assist (AHA).AHA — еще одно передовое решение, улучшающее динамическую устойчивость автомобиля, особенно при реагировании на быстрые движения руля или большие нагрузки на поворотах. AHA работает через систему контроля устойчивости автомобиля (VSA), слегка подтормаживая внутренние колеса на повороте при повороте рулевого колеса, незаметно для водителя. В результате улучшается устойчивость и отзывчивость автомобиля, что усиливает ощущение уверенного вождения.

Тормозная система обеспечивает мощное торможение благодаря дисковым тормозам всех колес с вентилируемыми дисками диаметром 262 мм спереди и сплошными дисками диаметром 239 мм сзади.Электронные тормозные системы включают в себя систему стабилизации автомобиля (VSA), систему помощи при торможении (BAS), систему помощи при трогании на подъеме (HSA) и автоматическую блокировку тормозов.

Комплексный подход Honda к шуму, вибрации и неровностям дороги привел к минимальной слышимости шума двигателя, дороги и ветра в кабине. Для снижения дорожного шума была усилена шумоизоляция, что улучшило атмосферу в салоне в трех частотных диапазонах.Кабина отделена от панели пола, чтобы уменьшить передачу вибраций через конструкцию кузова, а вокруг приборной панели добавлена ​​звукоизоляция. Инженеры также уменьшили шум, создаваемый вибрацией двигателя, применив полимерные элементы для изоляции точек его крепления в камере. Звукопоглощающие материалы и более толстое стекло способствуют снижению шума в салоне на 10% по сравнению с Jazza предыдущего поколения.

Кроме того, повышенная жесткость кузова и использование сверхвысокопрочной стали позволили внедрить новые конструктивные решения, такие как тонкие передние стойки, дополненные аэродинамическим оформлением боковых зеркал, заднего спойлера и новый рисунок обода.Эти элементы снижают шум в воздушном потоке, уменьшая аэродинамическое сопротивление и улучшая общую эстетику.

6. Усовершенствованные системы позволяют владельцам оставаться на связи в своих повседневных делах

Простое, интуитивно понятное встроенное подключение, неслыханное в этом сегменте
Возможность использования точки доступа Wi-Fi и удаленных путешествия
Использование решений искусственного интеллекта «Honda Personal Assistant» предлагает голосовое управление функциями
Приложение My Honda + позволяет владельцам удаленно подключаться к автомобилю. с бесшовной связью с миром.Усовершенствованные системы, которые впервые появились на Honda e, теперь доступны на новом Jaz и будут представлены на будущих моделях.

Владельцы смогут получить доступ ко многим простым в использовании веб-функциям, которые устанавливают новый технический стандарт в сегменте компактных автомобилей. Внешние информационно-развлекательные службы и приложения, включая прогнозы погоды, определение местоположения парковки, музыку, навигацию, поиск местоположения и телефонные услуги, также доступны через сенсорный экран или активируются голосом.

Простой в использовании интерфейс с сенсорным ЖК-дисплеем сводит к минимуму отвлечение внимания водителя. Время работы наиболее часто используемых элементов управления было сокращено на 58 % по сравнению с предыдущей моделью, что сделало работу более безопасной и эргономичной. Интерфейс использует графический стиль смартфона с функциями панорамирования и прокрутки для просмотра страниц и списков. Дисплей можно настроить в соответствии с любыми требованиями использования, включая настраиваемые ярлыки для часто используемых функций и источников звука.

Полный набор бортовых приложений можно дополнить, купив зеркало для смартфона через доступные Android Auto или Apple CarPlay, причем последняя система впервые доступна в Jaz по беспроводной сети. Даже руководство пользователя можно просмотреть с помощью сенсорного экрана информационно-развлекательной системы или, если у нас есть подписка на Honda Personal Assistant, с помощью голосовой команды. Каждый пассажир может оставаться в зоне действия Интернета во время путешествия, подключив свое устройство к точке доступа Wi-Fi в автомобиле.

Новый Jazz Crosstar может похвастаться уникальной аудиосистемой с восемью динамиками, включая алюминиевый твитер, уникальные динамики с кевларовым диффузором и сабвуфер в задней части багажника — этот комплект гарантирует наилучшие акустические характеристики в этом сегменте. Чтобы не отвлекать, твитеры разместили в углублениях дверных ручек, а бокс сабвуфера спланирован в месте, не ограничивающем багажное отделение.

Дизайнеры интерьера уделили особое внимание деталям при создании лаконичной приборной панели и интерфейса.В ответ на отзывы клиентов Honda вновь представила механические элементы управления ключевыми функциями с тактильными точными циферблатами для регулировки обогрева и вентиляции.

Моя Honda +

Компания Honda представила приложение для смартфонов My Honda +, благодаря которому владельцы получают удаленный доступ к своим автомобилям. Сервис был разработан с учетом простого, интуитивно понятного приложения для смартфона, которое гарантирует безопасный доступ ко многим системам в автомобиле, включая функции безопасности и комфорта.Например, информацию о будущем маршруте поездки можно настроить и отправить из приложения в машину, а также удаленно заблокировать и разблокировать доступ в салон автомобиля.

Для дополнительной защиты приложение также позволяет контролировать местоположение и отслеживать положение автомобиля через GPS. Интеллектуальное отслеживание местоположения может быть активировано для оповещения владельца о нарушении транспортным средством заданной зоны, а также о срабатывании сигнализации в автомобиле.Это делается с помощью уведомления, отправленного на смартфон.

Honda Personal Assistant

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном также может быть активирована голосовой командой (пока недоступна на польском языке) через Honda Personal Assistant. Интуитивно понятный персональный помощник с искусственным интеллектом Honda e способен естественно понимать простые команды разговора и распознавать контекстную речь, что упрощает доступ ко многим онлайн-сервисам.

Honda Personal Assistant может правильно реагировать на сложные команды и превосходит возможности других голосовых виртуальных помощников. Может понимать многие уровни взаимодействия, что позволяет ему получать более точные ответы на конкретные вопросы. Например, владелец может спросить: «Хорошо, Хонда, найди мне итальянский ресторан с бесплатной парковкой и Wi-Fi. Найди мне итальянский ресторан, открытый прямо сейчас». Honda Personal Assistant находит нужные параметры и представляет их на сенсорном экране, затем рассчитывает оптимальный маршрут до выбранного места и отображает его на экране навигации.

Чтобы владелец не испытывал стресса, Honda будет обновляться и доставлять обновления по беспроводной сети, что гарантирует, что функции и приложения автомобиля будут пользоваться последними улучшениями и доступными возможностями.

Для повышения безопасности все автомобили в стандартной комплектации оснащены системой E-Call для вызова помощи на дороге. В случае возникновения чрезвычайной ситуации, такой как срабатывание системы подушек безопасности, местоположение автомобиля автоматически становится доступным для соответствующих служб экстренной помощи.

7. Широкий спектр передовых технологий Honda

Новый Jazz в стандартной комплектации получает всестороннюю активную и пассивную безопасность
Универсальный пакет Honda SENSING использует новую широкоугольную камеру
. сегмент, переднюю центральную подушку безопасности последнего поколения

Jazz оснащен высококлассными технологиями активной и пассивной безопасности, призванными сделать управление автомобилем проще и безопаснее.

Комплексный пакет активной безопасности Honda SENSING — входящий в стандартную комплектацию — теперь предлагает полный спектр решений для поддержки водителя, обеспечивая безопасность во многих других дорожных сценариях благодаря новой передней широкоугольной камере с улучшенными характеристиками в ночное время.

Комплексный набор систем активной безопасности Honda SENSING включает:

Тормозная система предотвращения столкновений с улучшенными характеристиками обнаружения пешеходов в ночных условиях при отсутствии уличного освещения.Система также предупреждает водителя, когда обнаруживает приближающегося велосипедиста на пути столкновения. Система также применяет торможение, когда Jazz пересекает или приземляется на пути столкновения с другим транспортным средством. Это стало возможным благодаря использованию недавно разработанной фронтальной широкоугольной камеры.
Адаптивный круиз-контроль (ACC) автоматически позволяет автомобилю следовать за другим транспортным средством, контролируя дистанцию ​​в движении на низких скоростях, например в пробках (Low Speed ​​Follow).
Система помощи при удержании полосы движения (LKAS) работает на скорости от 72 км/ч как на городских, так и на загородных дорогах, а также на многополосных дорогах, обеспечивая безопасность во многих других дорожных сценариях.Система предупреждения о выходе из полосы движения
(RDMS) помогает водителю не сбиться с курса. Он предупреждает водителя, когда обнаруживает, что транспортное средство может пересечь ограничительные линии полосы или приблизиться к внешнему краю тротуара (граница с травой или гравием), или транспортные средства, приближающиеся с противоположной стороны, или если мы покидаем полосу без сигнала.
Система контроля слепых зон зеркал, дополненная системой контроля бокового движения, входит в стандартную комплектацию версии Executive.
Система распознавания дорожных знаков использует широкоугольную камеру для обнаружения знаков, когда автомобиль движется вперед. После прохождения отметки система автоматически распознает и отображает ее графический аналог на семидюймовом экране. Система предназначена для распознавания круглых знаков, указывающих на ограничение скорости и запрет на движение. Два знака могут отображаться одновременно - правая часть дисплея показывает только знак ограничения скорости, а левая сторона показывает знаки запрета въезда и ограничения скорости, дополненные дополнительной информацией, такой как погодные условия.
Интеллектуальный ограничитель скорости распознает знаки ограничения скорости и соответствующим образом регулирует скорость автомобиля. Если дорожный знак показывает ограничение ниже текущей скорости автомобиля, индикатор на дисплее мигает в сопровождении звукового сигнала, и система постепенно снижает скорость автомобиля.
Система автоматического управления дальним светом работает на скорости выше 40 км/ч, включая или выключая дальний свет автоматически, в зависимости от освещенности окружающей среды и наличия проезжающих или движущихся впереди транспортных средств (автомобилей, грузовиков, мотоциклов, велосипедов).

Новая широкоугольная камера высокого разрешения заменяет многофункциональную камеру Jazz предыдущего поколения и набор датчиков City-Brake Active System (CTBA). Камера распознает более широкий спектр типов дорожного покрытия и дорожных сценариев. К ним относятся мониторинг того, приближается ли транспортное средство к внешнему краю тротуара (граница с травой или гравием), к встречному транспортному средству или выезжает на другую полосу без разметки или дорожных знаков. Камера способна устранить проблему запотевания, обеспечивая постоянно чистое поле зрения.

Водитель может персонализировать объем информации о передовых системах помощи водителю, отображаемой на семидюймовом жидкокристаллическом сенсорном экране (ЖК-экране).

Пассивная безопасность, встроенная в конструкцию Jazza

Новый Jazz сконструирован в соответствии с технологией Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), которая усиливает защиту пассажиров в случае столкновения и является основой превосходной пассивной безопасности. представление.

Каркас из соединенных между собой конструктивных элементов более равномерно распределяет энергию столкновения в передней части автомобиля, уменьшая силы, передаваемые на салон. Структура ACE™ не только защищает автомобиль и пассажиров, рассеивая энергию удара по всей конструкции кузова, но и снижает кинетическую энергию, передаваемую другим транспортным средствам, участвующим в столкновении. Диапазон эффективности защиты пассажиров ACE ™ охватывает как крупные, так и небольшие столкновения транспортных средств

Пассивная безопасность, то есть защита пассажиров в случае аварии, так же важна для Honda, как и активная безопасность.Владельцы и пассажиры Jazza теперь защищены десятью подушками безопасности, в том числе двумя новыми задними боковыми подушками безопасности, установленными в сиденьях, и новой передней центральной подушкой безопасности на переднем сиденье. Новая центральная передняя подушка безопасности является первой в этом сегменте и защищает от травм, вызванных столкновением тел пассажиров при столкновении. Jazz также оснащен передними подголовниками для снижения риска травм спины.

Для получения дополнительной информации:
Позвоните нам: 12 642 60 70 или 600 080 868
Напишите сообщение: honda @ krezel.pl
Посетите: Al. Jana Pawła II 160 Kraków
Посетите сайт: www.krezel.pl

.90 000 Запчасти для Honda

С моделью PCX компания Honda представила миру двухколесных транспортных средств инновационный патент, который уже давно пользуется большой популярностью среди автомобильных брендов, следующих эко-тренду. Разумеется, речь идет о системе, отключающей двигатель при парковке на светофоре или в пробке, эффективно снижающей ненужные выбросы выхлопных газов, широко известной как Start&Stop. Электронный датчик положения дроссельной заслонки реагирует на малейшее ее движение, благодаря чему автоматически отключающийся двигатель быстро заводится и водитель не тормозит других участников движения.Четырехтактный двигатель дополнительно снижает и без того низкий расход топлива, поэтому PCX довольствуется всего 2,5 литрами топлива на 100 километров в городском цикле. К этому добавляется аэродинамический кузов с низким защитным стеклом и узкие шины, снижающие сопротивление качению. К счастью, производители не пощадили размер обода, благодаря чему 14-дюймовые колеса отлично подходят для преодоления неровностей польских дорог.

Помимо этой системы, модель PCX мало чем отличается от машин других марок.Привлекательный внешний вид в каноне японского стиля характеризуется яркой окраской, резкими формами, длинной колесной базой и приземистым телосложением. Все это выглядит дерзко, даже фара в сочетании с поворотниками подталкивает к динамичному вождению. Что еще более важно, все элементы точно подогнаны, а общая отделка автомобиля не оставляет сомнений в том, что он сошёл с завода уважаемого бренда.

Функциональные значения сохранены на уровне, характерном для данного сегмента скутеров.Honda предлагает два отсека для хранения вещей (незапираемый под рулем и закрытый под диваном), водитель занимает вертикальное положение за хромированным рулем, обширная комбинация приборов предоставляет всю необходимую информацию, зеркала гарантируют правильный обзор, а уровень топлива наполнитель и сиденье открываются электрическим выключателем. Только высокая ступенька может испортить представление о перевозке больших посылок, благо даже рослым седокам будет достаточно места для ног. Новички оценят встроенную систему CBS, позволяющую активировать тормоза обоих колес одним рычагом.Именно поэтому, несмотря на то, что на задней оси стоит барабанный тормоз, все это дело работает эффективно и гарантирует высокий уровень безопасности. Остальная часть конструкции также не вызывает нареканий. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 125 куб. см охлаждается жидкостью и приводится в действие электронным впрыском топлива. Автоматический силовой агрегат v-matic выдает 12 л.с. и максимальный крутящий момент 12 Нм, благодаря чему езда в городе оживляется, а на трассе мы можем разгоняться до 100 км/ч.

PCX – это, безусловно, хороший выбор для любителей экологии и современных решений.Вероятно, многие отнесутся к используемой системе скептически, в основном из-за призмы натянутого стартера и его частых замен, порождающих дополнительные затраты. Однако более ошибочное мнение получить сложнее, поскольку вместо классического решения в PCX используется так называемая Дино-стартер, известный в том числе от Honda Zoomer. Это очень старый и проверенный механизм, и он не боится постоянной работы, поэтому такие опасения не будут отражаться на деле.

В 2018 году на Токийском автосалоне Honda представила множество электрических, гибридных и электромобилей автономные блоки, которые вскоре поступят в продажу.Среди них были две вариации модели PCX 125, которые они наглядно показали, в каком направлении движется современное автомобилестроение.

Первый был в самом разгаре электрифицированный городской скутер PCX Electric, оснащенный фирменной Электродвигатель Honda, который не только средняя производительность, его еще полно самые современные технологии. Незаметный силуэт PCX остался слегка измененный, в сочетании с нежными цветами придали ему футуристический вид.Производитель сообщает, что спасибо с двумя литий-ионными аккумуляторами запас хода на одном заряде не будет меньше, чем в версии со сжиганием. Самое главное, электрическая версия использует аккумуляторы, входящие в комплект Honda Mobile Power. Pack, а это значит, что в любой момент пользователь сможет заменить (разумеется, без инструментов) разряженные аккумуляторы i замените их на полностью заряженные. Компоненты мобильного блока питания будет совместим с другими электромобилями производителя, совместно с Это обязательно оценят мотоциклисты.Одна из машин, которая уже успешно испытала подобное решение — модель Gogoro (недоступна на нашем рынке), поэтому весьма вероятно, что электрический PCX повторит этот успех. Конечно, зарядка аккумуляторов может происходить в используя домашнюю сеть или на зарядных станциях. В продаже выход родительской версии Electric ожидается в начале 2019 года. год, и если он соответствует вашим ожиданиям, наденьте его мировой рынок (надеюсь, также польский) это будет лишь вопросом времени.

Вторая спецверсия базы PCX был гибридной моделью PCX, предлагая, вероятно, самый низкий расход топлива. в истории крупномасштабных двухколесных транспортных средств. Режиссер объявил, что благодаря сочетанию двигателя внутреннего сгорания и Электричество, расход топлива на уровне 0,7 л/100 был достигнут километров и сокращение вредных выбросов в несколько раз соединения выхлопных газов в атмосферу. Важно отметить, что последует гибридная версия. все еще полностью рабочий скутер, не рабочий зависел от доступа к электросети, и до сих пор базируется на разветвленной сети автозаправочных станций.это в основном г по этой причине большинство мотоциклистов считают, что У. в настоящее время гибрид с расходом топлива 0,7 л / 100 км продолжает имеет преимущество перед электрической версией, которая сжигает столько же нуль.

Глядя на конкуренцию между этими моделями, Honda находится на пути к впечатляющему успеху. да кроме Vespa Elettric (который наверняка будет намного дороже, чем любой из PCX) и BMW C Evolution (что из-за гораздо более высокого емкостного сегмента не может быть прямым конкурентом Хонды) на данный момент ничего не стоит препятствие японцам под знаком крыльев по полной захватили рынок электрических и гибридных скутеров.

.90 000 Honda Civic 2017: Avia Sp.j.

1. Введение: новый пятидверный Civic — самая динамичная и изысканная модель из когда-либо существовавших

— спортивный, элегантный дизайн
— дизайн, привлекающий водителя спортивным стилем вождения
— новые бензиновые двигатели обеспечивают динамичность , лучшую в своем классе мощность и отличную топливную экономичность
- Один из самых просторных и функциональных салонов в классе
- Система Honda Connect нового поколения для интуитивного управления
- Новый Civic - одна из самых безопасных моделей в классе благодаря Honda SENSING

Honda Civic десятого поколения — высокодинамичный пятидверный хэтчбек.Это самая передовая конструкция в истории японской компании, которая вводит новое качество в сегмент компактных автомобилей. Модель

Civic является ключевой моделью Honda в Европе и одним из ключевых элементов успеха продаж и производства японской компании в регионе. Для многих европейских клиентов Civic является синонимом Honda, а в случае с моделью последнего поколения команда дизайнеров работала над тем, чтобы полностью омолодить характер автомобиля.

«Создание Civic десятого поколения было самой амбициозной задачей, которую когда-либо решала команда Honda, — сказал Мицуру Кария, главный инженер и руководитель глобального отдела дизайна.«В дополнение к обширным исследованиям и разработкам этот процесс потребовал реализации множества операций по продажам и маркетингу по всему миру, от Северной Америки и Японии, через Европу, Южную Америку и Азию. Наша новая модель, самая динамичная версия Civic, устанавливает новые стандарты в классе компактных автомобилей с точки зрения производительности, экономичности, вместительности, безопасности и качества сборки».

Достижение поставленной цели – учет требований, связанных с конечной ценой автомобиля, расходом топлива и производственной мощностью – потребовало применения инновационных решений в части конструкции, аэродинамики и конструкции шасси.Чтобы создать амбициозный проект, команда экспертов основывала свою деятельность на лозунге «otokomae», который означает изящество и элегантность, а также внутреннюю красоту.

Специалисты Honda проанализировали конструкцию других автомобилей, представленных на рынке, в том числе моделей европейских премиальных брендов. Это определило основные ориентиры для нового Civic с точки зрения управляемости, комфорта при езде, реакции на рулевое управление, внутренней звукоизоляции, качества сборки и общей отделки.

Опираясь на 40-летнюю историю Honda, новый Civic остался верен своему оригинальному дизайну «автомобиль для людей, автомобиль для всего мира», предлагая сочетание утонченного дизайна, спортивного стиля, просторного и функционального салона с превосходными характеристиками управляемости для удовольствие от вождения.

Кузов пятидверной Honda Civic шире, длиннее и ниже, чем у модели предыдущего поколения, что подчеркивает спортивные черты нового дизайна. Новый Civic также имеет более короткие свесы, что привлекает внимание к хорошей аэродинамике автомобиля.Все это дополняется агрессивной передней полосой кузова, которую дополняют выступающие колесные арки и контурные воздухозаборники спереди и сзади.

Новая Honda Civic была разработана с нуля для достижения отличных ходовых качеств Легкий, сверхжесткий кузов, созданный с использованием инновационных технологий и современных методов проектирования, обеспечивает низкий центр тяжести, а новая сложная подвеска обеспечивает отличный опыт спуска.

Используя более широкую и длинную половицу, инженерам Honda удалось создать лучший в своем классе салон по вместительности. Полностью переработанный интерьер отличает простой дизайн, новые технические решения, высококачественные материалы отделки, а также более низкое расположение сидений, благодаря чему водитель чувствует себя более связанным со своим автомобилем и имеет лучший обзор через лобовое стекло. Кроме того, новый Civic предлагает большой салон, вместительный багажник и практичные дизайнерские решения.Информационная, развлекательная и коммуникационная система Honda второго поколения интегрируется с Apple CarPlay и Android Auto.

Новый Honda Civic дебютирует с двумя бензиновыми двигателями VTEC TURBO, которые были разработаны для обеспечения высокой производительности и истинного удовольствия от вождения.

Пакет активной безопасности и помощи водителю Honda SENSING, используемый во всех версиях Honda Civic, делает его одним из самых безопасных автомобилей в своем классе.

Пятидверный хэтчбек Honda Civic будет производиться исключительно на заводе Honda в Великобритании и экспортироваться на мировые рынки.

Подход к дизайну нового Civic и использованные в нем технические решения подтверждают позицию Honda как спортивного и современного бренда, ориентированного на европейский рынок и автомобили С-сегмента


2. Спортивный, современный и элегантный кузов

— Новая интерпретация классического стиля Civic
— Низкий, широкий и длинный кузов, напоминающий автомобиль с гладкими, мускулистыми осанками, прочно закрепленными на колесах
— Лучшая в своем классе аэродинамика

Новый Civic отличается элегантным , обтекаемый силуэт, отражающий новую концепцию дизайна Honda, подчеркивающую спортивный характер автомобиля.Острые линии были дополнены самым обширным аэродинамическим пакетом в компактном классе, включающим полная защитная пластина.

Широкий и низкий кузов Civic отражает его спортивный характер. Civic

на 30 мм шире, на 136 мм длиннее и на 20 мм ниже модели предыдущего поколения. Такие размеры не только отражают спортивный характер нового Civic, но и позволяют увеличить внутреннее пространство и улучшить динамику шасси.

Новые, более крупные и широкие колеса и шины еще больше подчеркивают широкий силуэт автомобиля, а удлиненная колесная база, укороченные свесы и скошенный салон подчеркивают динамичный характер нового Civic.

«Мы хотели придать новому Civic харизму, которая отражалась бы во внешности», — говорит Мицуру Кария, главный инженер и руководитель международного отдела дизайна. «Такая особенность должна исходить не только от внешнего стиля, поэтому для новой модели ее мускулистый внешний вид соответствует динамическим характеристикам и техническим особенностям, скрытым внутри.”

О том, что Civic нового поколения – «спортсмен», свидетельствует и короткий передний свес, и характерный воздухозаборник. В целом это новая интерпретация хорошо известного в течение многих лет кузова Honda, которая также включает в себя типичные для японского бренда фары.

Верх фар соединяется с верхом решетки радиатора по боковым кромкам капота, образуя элегантную декоративную полосу, проходящую по всей ширине передней части кузова, подчеркивая силуэт автомобиля, прочно прикрепленного к колесам.В зависимости от версии оснащения современные плоские передние линзы включают светодиодное освещение или галогенные проекционные лампы. Все модели оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиоды которых, расположенные на внешнем крае фар, имеют форму хоккейной клюшки.

Плавные, динамичные контуры кузова огибают передние колесные арки, образуя складку, проходящую через передние и задние двери на высоте наружных дверных ручек, которые в задней части автомобиля сочетаются с буквой C светодиодные лампы в форме.

Вторая нижняя боковая потертость кузова проходит от основания передней двери, расположенной сразу за передним колесом, вверх по всей ширине двери и соединяется с аркой заднего колеса, создавая впечатление постоянного движения автомобиля.

Агрессивно покатая линия крыши с антенной в виде акульего плавника плавно переходит в заднюю стойку, расширяя поверхность крыши до задних углов.

Характерный край в задней части крыши начинается в верхней части задних стоек, от которых он переходит к верхним углам заднего стекла, где соединяется с «парящим» спойлером.Второй спойлер, расположенный в нижней части заднего стекла, содержит центральный стоп-сигнал.

Все закруглено с острыми краями и выступающими вентиляционными отверстиями в заднем бампере. В результате новая Honda Civic имеет обтекаемый, изысканный и динамичный дизайн, дополненный современными штрихами.

Новая Honda Civic будет предлагаться в семи цветах кузова: Rallye Red неметаллик, Lunar Silver металлик, Polished Metal, Brilliant Blue и White Orchid, Crystal Black и Sonic Grey перламутровые цвета.

Покупатели 1,5-литрового VTEC TURBO Civic могут выбирать между версиями Sport, Sport Plus или Prestige, каждая из которых имеет эксклюзивное внешнее оформление. Версии Sport и Sport Plus предлагают более выступающие передний и задний спойлеры, увеличенные боковые юбки, эксклюзивные 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и передние противотуманные фары, а также двойную хромированную выхлопную систему, расположенную по центру заднего бампера.

Версия Prestige отличается сдержанными аксессуарами, такими как хромированная решетка радиатора, хромированные внешние ручки или хромированные рамки боковых окон.


Лучшие в своем классе аэродинамические характеристики

Команда Civic стремилась создать кузов с низким аэродинамическим сопротивлением и высокой устойчивостью для движения на высокой скорости. Этого удалось добиться за счет правильного направления воздушного потока, протекающего над и под автомобилем, что дополнительно позволило уменьшить подъемную силу.

CdA — сочетание лобового сопротивления (Cd) и лобовой площади (A) — улучшено на 3% по сравнению с Civic предыдущего поколения, в итоге достигнув в этом отношении лучшего в классе (внутренние данные Honda).

Усовершенствованные передние стойки в сочетании с передним и задним бамперами сводят к минимуму турбулентность воздуха, обтекающего кузов, а решетка радиатора предназначена для уменьшения потерь воздуха при охлаждении двигателя. Использование кожухов под двигателем и ходовой частью удерживает почти всю панель шасси плоской, а специальные элементы, расположенные перед каждой колесной аркой, помогают направлять поток воздуха вокруг шин.Все это способствует повышению аэродинамической эффективности и снижению лобового сопротивления. Кроме того, инженеры Honda разработали колеса, конструкция которых дополнительно снижает сопротивление воздуха еще на 4%.

Короткий передний свес также способствует улучшению аэродинамики, а форма выхлопных труб из штампованной стали устраняет необходимость в дополнительной защите днища в задней части автомобиля.

Хорошая аэродинамика также достигается за счет плавной интеграции ветрового и боковых стекол в кузов и использования минимальных зазоров между кузовными панелями.

Нижний спойлер, расположенный на крышке багажника, играет важную роль в направлении воздушного потока к задней части кузова. Его особая форма и точно подобранные размеры позволяют получить невозмущенный воздушный поток, уменьшая при этом турбулентность, возникающую позади автомобиля.


3. Новая пластина пола с измененным дизайном для динамичного вождения

— Новый Civic является частью крупнейшего инженерного проекта в истории Honda
— Самый захватывающий Civic за всю историю
— Более низкая и спортивная посадка водителя
— Новая система подвески обеспечивает превосходную управляемость и комфорт в поездке.
— передовые дизайнерские решения позволили создать интерьер с лучшими в своем классе акустическими свойствами.Чтобы соответствовать этим требованиям, команда дизайнеров новой модели предприняла крупнейший инженерный проект в истории марки, создав с нуля совершенно новый автомобиль.

Цель состояла в том, чтобы сохранить динамические характеристики Civic, которые позволили бы ему конкурировать с лучшими моделями в своем сегменте. Уже на раннем этапе разработки платформы специалисты Honda проанализировали дизайн лучших автомобилей С-сегмента, в том числе ведущих моделей европейских премиальных брендов.Это определило основные ориентиры для нового Civic с точки зрения управляемости, комфорта при езде, реакции на рулевое управление, внутренней звукоизоляции, качества сборки и общей отделки.

«В начале разработки новой Honda Civic у нас была цель — достичь захватывающих характеристик», — сказал Мицуру Кария, главный инженер и глобальный руководитель проекта. «Поэтому мы начали серию исчерпывающих испытаний, результатом которых стала платформа, обеспечивающая как отличную устойчивость при вождении, так и высокий комфорт, уверенную управляемость и спортивную посадку за рулем.

Несмотря на столь амбициозную программу развития, новый Civic остался «автомобилем для людей, автомобилем для мира», сохранив свои позиции доступного, экономичного и неприхотливого компактного автомобиля. Однако это потребовало разработки совершенно нового подхода к аэродинамике и конструкции кузова, трансмиссии и шасси.

Масштабная глобальная программа охватила различные варианты кузова модели: пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, трехдверное купе.Также будет доступна спортивная версия Type R 9005

. Работа над пятидверной версией Civic для европейских рынков велась на дорогах Германии и Великобритании.


Новая усовершенствованная конструкция напольной плиты

Ключевую роль в получении легкой и очень жесткой конструкции сыграли: новая конструкция плиты, правильный выбор материалов, инновационный производственный процесс и современные технологии производства. Платформа на 16 кг легче Civic предыдущего поколения и на 52% жестче.Более высокая жесткость и улучшенная структура пластин также способствовали улучшению акустических свойств автомобиля.

Одной из наиболее важных особенностей новой панели пола являются передние и задние «кольца» перегородки, которые окружают весь интерьер кабины. Высокая жесткость платформы обусловлена ​​также применением малоподатливой конструкции переднего пола с поперечинами, расположенными в передней части моторного отсека и между основаниями передней и средней стоек.Горячештампованная сталь также занимает большую площадь конструкции — теперь она составляет 12%, по сравнению с 6% у Civic предыдущего поколения.

Использование сверхвысокопрочной стали повышает устойчивость всей конструкции кузова при одновременном снижении его веса. Наиболее важными областями общей прочности платформы являются средние стойки и нижние пороги.

Еще одно нововведение, используемое в процессе производства кузовов, — это особая техника соединения отдельных элементов между собой.Сначала собирается вся внутренняя рама, затем внешняя рама. На следующем этапе они объединяются. В обычном производственном процессе сначала собирается внешняя рама, затем внутренняя рама и, наконец, они соединяются вместе. Новая технология Honda значительно увеличивает жесткость кузова Civic.

Высокая жесткость и прочность наиболее ответственных участков кузова также обеспечивается процессом сварки, при котором швы располагаются с интервалом 20 мм, в то время как стандартные интервалы составляют от 40 до 45 мм.

Инновации в дизайне, производстве и изготовлении позволили повысить прочность кузова на изгиб на 65 % по сравнению с моделью предыдущего поколения и на 41 % повысить жесткость на кручение. Соответственно, инженеры Honda смогли тонко настроить подвеску, чтобы добиться отличной динамики и высокого комфорта.


Самый маневренный и динамичный Civic

Новая плита пола Honda Civic является одним из основных структурных компонентов самой передовой компоновки в истории модели.В случае Civic 10-го поколения команда дизайнеров стремилась к лучшей в своем классе управляемости и максимальному комфорту при езде.

Новая подвеска, более низкий центр тяжести и повышенная жесткость кузова делают Civic привлекательным ходовым качествам.

Благодаря использованию новаторских технических решений и инновационных технологий, инженерам также удалось повысить комфортность поездки до уровня, невиданного для автомобилей этого класса.

Топливный бак Honda Civic перемещен в другое место, а пол автомобиля стал ниже, чем на модели предыдущего поколения. В сочетании с изменениями шасси и подвески это снизило центр тяжести на 10 мм.

Внедренные модификации также привели к более низкому положению за рулем – подушка сиденья стала на 35 мм ниже, что придает более спортивный стиль вождения.

В передней части используются стойки МакФерсон, которые обеспечивают высокую поперечную жесткость для отличной управляемости и низкую продольную жесткость для оптимального комфорта вождения.Электроусилитель руля с переменным передаточным числом и двойной зубчатой ​​рейкой был оптимизирован с особым вниманием к европейскому рынку. По сравнению с остальными глобальными вариантами Civic европейская пятидверная версия имеет более быструю и прямую систему для спортивного вождения. Механизм двойной рейки и шестерни был впервые использован в спортивном автомобиле Civic Type R 2015 года, а аналогичные решения в настоящее время используются только в моделях премиум-класса или высокопроизводительных моделях.

Обратная связь от системы электроусилителя (EPS) очень точная. Команда экспертов, работающая над этим решением, сосредоточилась на получении мгновенных и предсказуемых ответов и улучшенной плавности работы.

Вибрация, передающаяся на рулевое колесо, была сведена к минимуму за счет увеличения диаметра рулевой колонки и размещения легкого электродвигателя рулевого управления с усилителем на рейке и шестерне, а не на рулевой колонке.Получение отличных откликов системы EPS было одним из важнейших этапов работы над динамическими свойствами новой платформы, поэтому работы по разработке, связанные с реализацией этого элемента, начались семь лет назад с инициацией программы проектирования материнских плат.

В задней части полностью новая многорычажная подвеска и новый жесткий подрамник делают новый Civic очень устойчивым и комфортным при движении на высоких скоростях, а также обеспечивают более линейную управляемость, в том числе благодаря оптимизированной компоновке EPS.

Инженеры Honda уделили большое внимание размещению точек крепления подвески для обеспечения оптимальной жесткости и отличных характеристик. Передние и задние маслонаполненные втулки — первые в своем роде на модели Honda — обеспечивают беспрецедентное снижение шума подвески в своем классе. Кроме того, новые подрамники спереди и сзади были расположены таким образом, что угловые усилия передаются непосредственно на рамы через подвеску.


Адаптивные амортизаторы

В некоторых комплектациях нового Civic используется система адаптивных амортизаторов, являющаяся развитием системы, впервые представленной в мире на Civic Tourer 2014 г. Комфорт при движении по шоссе и высокая маневренность и высокая жесткость, когда этого требует ситуация. Система может работать в двух режимах - обычном и динамическом.В обоих случаях автомобиль предлагает отличную устойчивость и повышенный комфорт в любых дорожных условиях, независимо от загрузки. Блок управления ECU выполняет расчеты движения кузова на основе сигналов встроенного датчика, регистрирующего отклонения в трех измерениях. Амортизаторы, напротив, оснащены электромагнитными клапанами, которые контролируют поток масла, тем самым регулируя демпфирующее усилие.


Agile Handling Assist (AHA)

Электронная система стабилизации Honda Agile Handling Assist (AHA) была настроена для европейского рынка с учетом преобладающих дорожных условий и стиля вождения.Он обеспечивает тонкое и ненавязчивое действие в случае опасности, обеспечивая предсказуемое и плавное управление на низких и высоких скоростях. Система AHA реагирует как на плавные, так и на резкие движения руля.


Высший уровень сложности в своем классе

Современная платформа и дизайн кузова нового Civic обеспечивают лучшую в своем классе изоляцию салона для снижения шума, вибрации и вибраций (NVH).Внедренные нововведения позволили добиться минимального шума и вибрации от конструкции кузова, попадающих в салон.

Существует несколько различных способов снижения шума привода. Например, специальные ребра в блоке цилиндров уменьшают попадание шума и вибрации от цилиндра, а более жесткий блок производит меньше шума и вибрации. Инженеры Honda также оптимизировали опоры двигателя и их расположение сбоку кузова.

Передача вибраций через конструкцию кузова снижена за счет увеличения жесткости всей конструкции, которая менее восприимчива к вибрации. Определив пути передачи шума, инженеры смогли оптимизировать конструкцию в этих местах, чтобы свести к минимуму проникновение шума и вибрации внутрь.

Для снижения шума, проникающего в салон снаружи, специалисты Honda применили специальные уплотнения кузова и усовершенствования в области аэродинамики.

Более крупные панели кузова были сформированы с использованием программного обеспечения автоматизированного проектирования (CAE) для уменьшения гула, а сочетание материалов в передней и средней стойках и порогах снижает вибрацию на холостом ходу.

Звукопоглощающее ветровое стекло включает наружный слой из безопасного стекла толщиной 2,1 мм, средний слой из шумопоглощающего поливинилбутираля (ПВБ) толщиной 0,7 мм и внутренний слой из безопасного стекла толщиной 1,8 мм для общей толщины 4,6 мм. с лучшими в своем классе показателями снижения шума ветра.Кроме того, дверь Civic оснащена трехслойным уплотнением для снижения передачи шума внутрь.

Для снижения дорожного шума моторный отсек, пол и задние колесные арки Civic имеют звукоизоляционные материалы. Кроме того, дефлектор за двигателем, внутренняя и внешняя панели приборной панели, ковры в салоне содержат композиты со звукоизоляционными свойствами.

Принятые меры помогают создать тихий салон с расслабляющей атмосферой, в которой водитель может полностью сконцентрироваться на вождении автомобиля и получать от этого удовольствие.


4. Новые бензиновые двигатели VTEC TURBO объемом 1,0 и 1,5 литра обеспечивают динамику, лучшую в своем классе мощность и превосходную эффективность

- Характеристики эквивалентны двигателям большего объема; динамичное вождение
— Новые решения для оптимизации мощности и эффективности
— Новая шестиступенчатая механическая коробка передач и новый автоматический вариатор, специально разработанные для Civic

Новый Civic — первая модель Honda в Европе, оснащенная 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем бензиновый турбодвигатель и 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель.Honda известна производством одних из самых совершенных двигателей в автомобильной промышленности с выдающимися характеристиками. Новый дизайн VTEC TURBO продолжает эту традицию, предлагая динамические ходовые качества, которые идеально дополняют спортивный характер Civic. Их преимуществом также является низкий расход топлива и низкий уровень выбросов. Оба агрегата доступны с недавно разработанной шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач CVT.

Программа разработки новых двигателей VTEC TURBO основывалась на опыте, полученном при разработке первого в истории двигателя Honda VTEC TURBO — 310-сильного 2,0-литрового двигателя, дебютировавшего на Civic Type R 2015 года.Новые 1,0- и 1,5-литровые бензиновые агрегаты VTEC TURBO напрямую связаны со своим 2-литровым предшественником, разделяя решения, повышающие мощность и общую эффективность. Некоторые из этих нововведений связаны с автоспортивными программами Honda.

Благодаря непосредственному впрыску топлива, малоинерционному моноспиральному турбонагнетателю, клапану Wesetgate с электронным управлением, интеллектуальной системе изменения фаз газораспределения (i-VTEC) и системе изменения фаз газораспределения (Dual-VTC) двигатели Honda Civic с наддувом достигают высокой мощности и крутящий момент наравне с агрегатами с гораздо большим рабочим объемом.В результате новые конструкции VTEC TURBO предлагают водителю привлекательные эксплуатационные характеристики и отличную производительность, сохраняя при этом очень хорошие экологические параметры, о чем свидетельствует соответствие стандарту Евро 6.

Трехцилиндровый бензиновый двигатель VTEC TURBO мощностью 1 литр идеально подходит для повседневного использования благодаря более высокому крутящему моменту на низких и средних оборотах двигателя и более высокой топливной экономичности по сравнению с 1,8-литровой конструкцией VTEC, использовавшейся ранее.Максимальный крутящий момент в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач составляет 200 Нм при 2250 об/мин, а в паре с вариатором 180 Нм доступен в диапазоне от 1700 до 4500 об/мин. При этом максимальная мощность составляет 129 л.с. (95 кВт) при 5500 об/мин, выбросы CO2 составляют 106 г/км для моделей с вариатором, а средний расход топлива по циклу NEDC составляет 4,7 л/100 км.

Более крупный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель VTEC TURBO предлагает заметно более высокие показатели мощности и крутящего момента, чем 1,8-литровый агрегат VTEC, использовавшийся в Civic предыдущего поколения.Максимальная мощность 182 л.с. (134 кВт) доступна при 5500 об/мин. (при 6000 об/мин с вариатором), а максимальный крутящий момент 240 Нм (с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач) доступен в диапазоне от 1900 до 5000 об/мин. На моделях с вариатором крутящий момент составляет 220 Нм и достигается в диапазоне от 1700 до 5500 об/мин. Выбросы CO2 составляют 133 г/км для моделей с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а средний расход топлива по циклу NEDC составляет 5,8 л/100 км.

Инженеры Honda внедрили в новые двигатели ряд передовых технологий для оптимизации мощности и производительности при минимальном внутреннем трении и минимальном весе компонентов.

Низкоинерционный моноспиральный турбокомпрессор с электронным управлением выпускным клапаном

По сравнению с другими двигателями с турбонаддувом малого рабочего объема, турбонагнетатель, используемый в агрегатах VTEC TURBO, имеет меньшие размеры и турбину меньшего диаметра.Это позволяет добиться максимальной гибкости. Моноспиральная конструкция позволяет турбине создавать соответствующее давление наддува даже при относительно небольшом открытии дроссельной заслонки на низких оборотах двигателя. Кроме того, клапан выпуска отработавших газов с электронным управлением гарантирует точное регулирование давления наддува.

В нижней части передней части кузова расположен большой высокопроизводительный интеркулер, обеспечивающий беспрепятственный поток воздуха во время движения.Интеркулер снижает температуру и увеличивает плотность воздуха, поступающего в двигатель, что, в свою очередь, повышает производительность. Чтобы уменьшить собственный вес, в турбосистеме используются жесткие и легкие впускные трубы из композитного материала, которые подают и выводят воздух из промежуточного охладителя.

Блок цилиндров и коленчатый вал

Легкий алюминиевый блок цилиндров с усиленными крышками коренных подшипников помогает снизить вес, а чугунные гильзы цилиндров обеспечивают прочность.Каждая шейка легкого коленчатого вала из кованой стали была микрополирована для уменьшения внутреннего трения.


Поршни и шатуны

Поршни в двигателе обеспечивают стабильный процесс сгорания и способствуют общему КПД благодаря утопленной конструкции днища. Кроме того, эти легкие компоненты двигателя имеют оптимизированную направляющую часть для снижения веса и вибрации.Поршни 1,5-литрового двигателя VTEC TURBO охлаждаются двойной системой распыления масла, направленной в нижнюю часть каждой головки, а поршневые кольца уменьшают трение, повышая эффективность агрегата. Легкие и прочные стальные шатуны подвергаются горячей штамповке, а затем отламываются, образуя легкий и прочный шатун с оптимально подогнанной крышкой подшипника. Агрегат VTEC TURBO объемом 1,0 л оснащен поршнями с масляным охлаждением, который отличается высокой культурой эксплуатации и меньшим расходом топлива.


Головка блока цилиндров и распределительные валы

Легкая головка блока цилиндров DOHC изготовлена ​​из литого под давлением алюминиевого сплава. Использование литых выпускных отверстий, непосредственно прилегающих к головке блока цилиндров, устраняет необходимость в традиционном отдельном выпускном коллекторе.


Ремень с низким коэффициентом трения приводит в движение два распределительных вала и четыре клапана на цилиндр. ГРМ необслуживаемый на протяжении всего жизненного цикла двигателя.

Для дальнейшего снижения снаряженной массы двигателя были использованы новые тонкостенные распределительные валы.

Для улучшения экологических показателей и повышения мощности выпускные клапаны заполнены натрием. Когда клапан приближается к головке блока цилиндров, натрий помогает охлаждать весь клапан. Поскольку он имеет внутреннее охлаждение, нет необходимости в обогащенной смеси, которая обычно требуется в двигателях с турбонаддувом, для охлаждения выпускных клапанов.Полученная обедненная смесь способствует снижению выбросов, повышению эффективности использования топлива и увеличению мощности.

Система Dual-VTC управляет фазами газораспределения независимо и непрерывно со стороны впускных и выпускных клапанов, обеспечивая оптимальное сгорание в зависимости от дорожных условий. При низких оборотах двигателя и частичном ускорении выпускные клапаны остаются открытыми на такте впуска, позволяя выхлопным газам смешиваться с грузом, поступающим в камеру сгорания через впускные клапаны.Это экономит топливо. При сильном нажатии педали акселератора на низких оборотах двигателя возникает так называемый промывка камеры сгорания (продувка) путем оставления впускных клапанов открытыми на такте выпуска, чтобы быстрее и эффективнее избавиться от выхлопных газов, используя эффект «подзарядки» камеры свежим зарядом из впускного коллектора.

Прямой впрыск

Прямой впрыск обеспечивает более высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя при одновременном снижении расхода топлива.Система включает в себя компактный насос высокого давления, который способствует более высокому расходу топлива, а система регулирования переменного давления оптимизирует работу форсунки. Форсунка с несколькими отверстиями подает топливо непосредственно в каждый цилиндр, что гарантирует очень эффективное сгорание.

Форсунки с несколькими отверстиями создают идеальную топливно-воздушную смесь в цилиндрах для лучшего контроля выбросов. В зависимости от условий эксплуатации система прямого впрыска меняет свой принцип работы, чтобы обеспечить максимально возможную производительность.При запуске холодного двигателя топливо впрыскивается в цилиндры во время такта сжатия. Это создает эффект послойного наддува, который облегчает запуск двигателя и снижает выбросы газов до того, как агрегат достигнет оптимальной рабочей температуры.

При достижении нужной температуры топливо впрыскивается во время такта впуска для максимальной мощности и топливной экономичности при одновременном создании более однородной воздушно-топливной смеси в цилиндре. Это также увеличивает объемный КПД, а охлаждающий эффект поступающего топлива увеличивает сопротивление детонационному сгоранию.


Решения по снижению трения

В новых бензиновых двигателях Civic используется ряд решений по снижению трения для повышения эффективности. Внешняя поверхность легких алюминиевых поршней имеет специальное покрытие с низким коэффициентом трения, нанесенное по инновационной технологии. В результате поршни движутся внутри цилиндров с гораздо меньшим внутренним трением.

Высокая общая производительность достигается также за счет использования масла с низкой вязкостью, специального двухступенчатого нагнетательного клапана масляного насоса, специальных облегченных поршневых колец, цепи ГРМ с низким коэффициентом трения и облегченного коленчатого вала.


Электронная дроссельная заслонка

Традиционная дроссельная заслонка заменена электронной системой управления с интеллектуальным электронным управлением, связывающим педаль акселератора с дроссельной заслонкой. В результате вес компонентов был уменьшен, а действие дроссельной заслонки стало более быстрым и точным. Специально запрограммированная нелинейная связь между педалью акселератора и двигателем обеспечивает большую точность рулевого управления и оптимальную реакцию двигателя в различных условиях движения.

Разработанная компанией Honda система, которая оценивает текущие условия вождения, отслеживая положение педали акселератора, положение дроссельной заслонки, число оборотов двигателя и скорость движения, чтобы определить чувствительность дроссельной заслонки, гарантируя, что нажатие на педаль акселератора всегда приводит к немедленным и незамедлительным действиям.


Новая шестиступенчатая механическая коробка передач

Модернизированная шестиступенчатая механическая коробка передач была специально разработана с учетом спортивности новых бензиновых двигателей.Коробка передач помещена в новый, более прочный корпус, позволяющий передавать более высокую мощность двигателей VTEC TURBO.

Плавная и точная работа рычага переключения передач достигается за счет использования модернизированного кольца синхронизатора, при этом трение переключения снижено на 40% по сравнению с моделью предыдущего поколения. В настоящее время новая Honda Civic является одним из лучших автомобилей в своем классе в этом отношении.

Реверс-редуктор с колесами с постоянным зацеплением способствует значительному снижению шума, а улучшенные характеристики NVH (шум, вибрация и внутренняя вибрация) дополнительно улучшаются за счет двухмассового маховика.

С другой стороны, широкий диапазон передаточных чисел позволяет улучшить экологические показатели при движении с постоянной высокой скоростью без отрицательного влияния на скорость отклика на команды, поступающие от педали акселератора. Это позволяет водителю продолжать в полной мере использовать динамические возможности автомобиля.


Вариатор, модернизированный для работы с новыми двигателями VTEC TURBO

Автоматическая бесступенчатая трансмиссия CVT была модернизирована для интеграции с новыми двигателями VTEC TURBO.Работа над его постройкой длилась два года и велась в центре исследований и разработок Honda во Франкфурте. Инженеры проанализировали множество различных сценариев вождения, включая загруженный городской трафик, открытые проселочные дороги и скоростные немецкие автомагистрали.

Мицуру Кария, главный инженер и глобальный руководитель проекта, объясняет: «При разработке вариатора для нового Civic мы столкнулись с рядом проблем, и нашим приоритетом было достижение отличных ходовых качеств.Добавив к новому Civic «производительность с душой», мы хотели, чтобы водители получали удовольствие от вождения модели с вариатором».

Самая важная инновация для этого захватывающего вождения — преобразователь крутящего момента «Turbine Twin-Damper», который используется специально для двигателей VTEC TURBO.

По сравнению с традиционными системами CVT новая система обеспечивает совершенно иную, более прямую передачу частоты вращения двигателя, что выражается в линейных характеристиках.Его работа теперь напоминает работу новейших автоматических коробок передач с двойным сцеплением.

Бесступенчатая трансмиссия обеспечивает естественную реакцию благодаря программному обеспечению моделирования переключения передач, специально разработанному для европейского рынка. Есть семь смоделированных передач, которым помогают оптимизированные карты переключения, чтобы дать водителю знакомое ощущение переключения во время вождения. Благодаря подрулевым лепесткам, установленным на рулевом колесе, водитель может самостоятельно управлять трансмиссией как в автоматическом, так и в «ручном» режиме.

Для дополнительного удобства предусмотрены две программы работы вариатора, адаптированные к конкретным дорожным ситуациям.

Программа раннего переключения на более низкую передачу во время торможения (EDDB) использует двигатель, чтобы помочь водителю во время торможения. Когда обнаруживается, что автомобиль теряет скорость, съезжает с холма или входит в поворот после того, как водитель нажал на педаль тормоза, система EDDB обеспечивает эффективное торможение двигателем, в конечном итоге увеличивая обороты двигателя.Благодаря этому водитель после торможения автомобиля или прохождения поворота может более эффективно разогнаться до соответствующей скорости.

Программа Fast Off оценивает, насколько быстро водитель убирает ногу с педали газа и поддерживает обороты двигателя на соответствующем уровне, чтобы обеспечить эффект торможения двигателем в ситуациях, когда водитель очень быстро снимает ногу с педали газа. Система успешно прошла испытания на многополосных автомагистралях Европы. Например, Fast Off распознает ситуацию, когда водитель Honda Civic приготовился обогнать впереди идущую машину, но не может маневрировать из-за того, что в соседней полосе находится другой автомобиль.Когда водитель Honda быстро убирает ногу с педали газа, чтобы пропустить машину сзади, Fast Off поддерживает высокие обороты двигателя и позволяет эффективно завершить маневр.

С точки зрения эффективности 1,0-литровый двигатель VTEC TURBO превосходит большинство конкурирующих 1,0-литровых двигателей, работающих в паре с автоматической коробкой передач, сохраняя при этом аналогичные характеристики. Более того, новый двигатель Honda превосходит по разгону предыдущий 1,8-литровый двигатель с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Производительность 1,5-литрового двигателя VTEC TURBO в сочетании с вариатором была оценена инженерами Honda как лучшая в своем классе, при этом топливная экономичность также остается очень высокой (внутренние данные Honda).


5. Просторный и функциональный салон

- Новый Civic просторнее модели предыдущего поколения
- Больше места для пассажиров и багажа Технический центр на уровне центральной консоли»
— Версия хэтчбек оснащена инновационной раздвижной рольставней

Как и его предшественники, новый Civic — одна из самых функциональных моделей в своем классе, предлагающая непревзойденное пространство как для пассажиров, так и для багажа.Современная, утонченная атмосфера интерьера усиливается благодаря высококачественным материалам, простым, но изысканным аксессуарам и новым цифровым приборам в комбинации приборов.

«Харизматичный внешний дизайн находит свое отражение во внутреннем стиле», — объясняет Мицуру Кария, главный инженер и руководитель международного отдела дизайна. «Это современный пассажирский салон, предлагающий передовые технические решения, высококачественные материалы, а также большое пространство и высокий комфорт в путешествии.Чувство безопасности усиливается за счет прекрасной обзорности. Новый Civic — это компактный автомобиль совершенно нового типа в духе Honda».


Более просторный салон

Благодаря более длинному и широкому днищу пола и увеличенной на 30 мм колесной базе по сравнению с моделью предыдущего поколения все пассажиры нового Civic могут наслаждаться улучшенным обзором и большим пространством, а также оценят идеальную посадку и отделка материалами прямиком из премиального сегмента.

Водительское место опущено на 35 мм по сравнению с моделью предыдущего поколения, что дает водителю ощущение полной безопасности. Линия капота была опущена на 65 мм, что улучшило обзор вперед и в области под передней частью автомобиля. Передняя стойка была сужена на 12 мм, обеспечивая общее поле обзора 84,3 градуса. Это также создавало впечатление безграничного пространства внутри.

Передние сиденья эргономичной формы обеспечивают высокий комфорт в поездке.Сиденье водителя предлагает 14 уровней регулировки, так что каждый водитель найдет для себя подходящее положение. По сравнению с моделью предыдущего поколения передние сиденья также имеют на 10 мм больший диапазон регулировки вперед/назад и на 10 мм больший диапазон регулировки по высоте.

Пространство передних плеч увеличилось на 10 мм, а расстояние между передними сиденьями увеличилось на 30 мм. Пространство для плеч задних пассажиров увеличено на 20 мм, а у пассажиров заднего сиденья теперь на 95 мм больше места для ног, а также на 45 мм больше места между коленями и спинками передних сидений.Кроме того, сиденья крайних задних сидений имеют регулируемые сиденья, а все пассажиры нового Civic оценят более удобную посадку и высадку из автомобиля.

Ощущение простора в салоне также усиливает большой панорамный люк с функцией подъема и опускания (доступен в более высоких комплектациях).


Универсальное багажное отделение с лучшей в своем классе вместимостью

Как и его предшественник, багажное отделение Civic имеет лучшую в своем классе вместимость 478 литров с дополнительным преимуществом легкого доступа и высокой универсальности.Задние сиденья разделены в пропорции 60:40, что в сочетании с низким порогом (679 мм), большим грузовым проемом (1120 мм) и плоским полом багажника позволяет перевозить тяжелые, длинные и широкие предметы на борту Honda Civic. Кроме того, под полом багажного отделения имеется дополнительное отделение для хранения вещей (кроме моделей S, Sport и Sport Plus).

Универсальность багажного отделения подчеркивается инновационной боковой сдвижной рольставней. Скрытую крышку можно быстро и легко снять с боковой «кассеты».При перевозке длинномерных предметов рольставни можно перемещать в кассете, что избавляет от необходимости снимать и хранить — внутри или снаружи автомобиля — жесткую полку багажника при перевозке крупногабаритных предметов. При необходимости компактный кассетный жалюзи можно установить с другой стороны багажника или полностью снять.


Дизайн и качество интерьера премиум-сегмента

Изысканный интерьер новой Honda Civic обеспечивает пассажирам самые комфортные условия путешествия в компактном классе, предлагая современный, простой и элегантный дизайн.Одним из наиболее характерных элементов стиля кокпита являются горизонтальные линии, которые привлекают внимание к ширине и длине салона, тем самым усиливая впечатление неограниченного пространства.

Изысканная атмосфера салона премиум-сегмента усиливается высококачественными материалами, включая цельную, мягкую на ощупь приборную панель со встроенной строчкой и элегантную обивку сидений.


Консоль "Технический центр"

Центральная консоль выполнена в цвете "Черный рояльный лак", который идеально отражает тему "Технического центра".

Нижняя часть, расположенная перед селектором передач, имеет форму двухъярусного ящика для хранения, разработанного с особым упором на портативные электронные устройства. Легкодоступная часть отсека для хранения на передней панели включает в себя встроенное устройство беспроводной зарядки для смартфонов (в некоторых моделях).

Мелкие предметы можно спрятать во втором отделении сзади. Есть также входы HDMI и USB, а также розетка на 12 В. Отверстие в центральной консоли позволяет протянуть кабели сзади к передней части перчаточного ящика, что упрощает загрузку портативных устройств и поддержание чистоты в салоне.Достаточную видимость двухуровневого ящика для хранения в темное время суток обеспечивает светодиодная подсветка.

Над вещевым отделением находится простая панель кондиционирования воздуха с контрастными серебристыми декоративными акцентами, а атмосферу премиального интерьера усиливает центральное светодиодное освещение.

В верхней части центральной консоли находится семидюймовый цветной сенсорный экран системы Honda Connect 2 (см. следующий раздел). Экран обеспечивает сенсорное управление функциями развлекательной системы и кондиционера, а в топовых комплектациях Honda Civic еще и выводит изображение с камеры заднего вида.

Перед водителем расположена совершенно новая приборная панель, обеспечивающая высокую четкость и ясность. Большую часть переработанной приборной панели занимает новый семидюймовый TFT-LCD дисплей информационного интерфейса водителя (DII). Есть большой цифровой тахометр — в зависимости от версии — с аналоговой или цифровой стрелкой и цифровой спидометр. Дисплей DII также включает в себя большой раздел, показывающий водителю различные вкладки информационно-развлекательной системы, такие как инструкции по навигации, текст для SMS и входящих электронных писем (включая голосовые ответы), информацию о воспроизведении музыки, контакты, хранящиеся в смартфоне. память, информация о пробеге и тех, что касаются обслуживания автомобиля.В версиях Sport водитель также может контролировать давление наддува.

Основной дисплей выполнен по технологии TFT-LCD для отображения температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива Все указатели отличаются высокой контрастностью, легко читаются и имеют современный вид. Когда водитель садится в машину, датчики постепенно загораются, создавая дружелюбную атмосферу приветствия.

Просмотр и выбор информации для отображения на дисплее DII осуществляется с помощью набора кнопок, расположенных на левой руке рулевого колеса.Это позволяет водителю просматривать режимы DII и настраивать параметры, искать контакты и музыку в алфавитном порядке и выбирать, какая информация будет отображаться на дисплее DII. На левом подлокотнике рулевого колеса также есть кнопки для управления встроенной системой Bluetooth®3 HandsFreeLink®. Сочетание кнопочного управления и дисплея DII перед глазами водителя помогает уменьшить отвлекающие факторы во время вождения.

Вторая группа кнопок на правом рычаге рулевого колеса управляет адаптивным круиз-контролем и системой удержания в полосе движения.

Новый Civic теперь использует охлаждающую жидкость с гораздо более низким потенциалом глобального потепления. В некоторых версиях также доступен трехступенчатый обогрев передних сидений и обогрев задних сидений.

Кроме того, в новой модели реализована функция Brake Hold, которая автоматически удерживает тормоза включенными, когда автомобиль стоит на короткое время, например, на перекрестке на красный свет, а также система доступа без ключа и автозатемнение заднего стекла. смотровое зеркало.


6. Система Honda Connect следующего поколения предлагает более интуитивно понятное управление и больше возможностей связи

— Новый 7-дюймовый сенсорный IPS-дисплей карты, новости, музыка и многое другое

Новый Civic оснащен информационно-развлекательной системой Honda Connect 2-го поколения, обеспечивающей более интуитивное управление и полную интеграцию со смартфоном через Apple CarPlay® и Android Auto.

Отличная производительность, стабильность и высокая скорость новой системы Honda Connect обусловлены высокопроизводительным четырехъядерным процессором Nvidia Tegra 3, который был разработан для многозадачности, плавного просмотра веб-страниц, впечатляющей графики и легкого отклика на команды пользователя. . Благодаря этому бортовой семидюймовый сенсорный TFT-LCD дисплей в центральной консоли отображает четкую графику и текст с высокой четкостью и соответствующей контрастностью.

Первое использование интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto означает, что пользователи могут интегрировать смартфоны с Honda Connect, используя две лидирующие на рынке операционные системы.

Благодаря интеграции с Apple CarPlay система Honda Connect отображает экран iPhone на бортовом дисплее, увеличивая тем самым его функциональность. Таким образом, водитель может использовать навигационные инструкции, совершать телефонные звонки, отправлять и получать текстовые сообщения и слушать музыку, выбирая соответствующие значки на сенсорном экране или давая голосовые команды через Apple Siri.Поддерживаемые CarPlay приложения включают Телефон, Сообщения, Карты, Музыка и совместимые сторонние приложения. CarPlay совместим с iOS 8.4 или более поздней версии и iPhone 5 или более поздней версии.

Android Auto был разработан таким образом, чтобы пользователи смартфонов с операционной системой Android могли использовать сенсорные или голосовые функции простым и интуитивно понятным способом, что снижает количество отвлекающих факторов для водителя во время вождения.Android Auto совместим с операционной системой Android 5.0 или более поздней версии, а поддерживаемые функции включают Google Maps, Google Now, новости, музыку и множество популярных приложений в зависимости от рынка.

Семидюймовый сенсорный экран Honda Connect основан на технологии In-Place-Switching (IPS), обеспечивающей яркое, высококонтрастное изображение, естественные цвета и гораздо более широкие углы обзора, чем у традиционных ЖК-экранов — до 178 градусов.Водителю и пассажиру не нужно менять удобное положение в кресле, чтобы прочитать показания на дисплее.

Впервые Honda Connect также управляет системой кондиционирования воздуха, что позволило минимизировать количество переключателей на центральной консоли.

Honda Connect обеспечивает быстрый доступ к интернет-сервисам, таким как браузер, информация о дорожном движении в режиме реального времени, новости и погода, социальные сети и музыкальные интернет-станции.Кроме того, система предлагает предустановленные приложения и возможность загрузки других приложений из Центра приложений Honda. Honda Connect поставляется с предустановленным приложением «Aha», которое дает вам доступ к тысячам аудиостанций с музыкой, новостями, подкастами и аудиокнигами, а также новостями социальных сетей и служебной информацией о местоположении.

Информация о вождении, такая как пробег и расход топлива, а также изображения с многофункциональной камеры заднего вида также отображаются на сенсорном экране.

Система Honda Connect доступна с дополнительной спутниковой навигацией Garmin с картами памяти, точными фотографиями перекрестков, системой помощи при движении по полосе, оповещениями о пробках в реальном времени, трехмерными изображениями зданий и Eco Routing. Honda также будет предлагать бесплатные обновления карт в течение первых пяти лет эксплуатации автомобиля.

В зависимости от версии новая Honda Civic также может быть оснащена несколькими аудиокомплектами, включая 180-ваттную систему с восемью динамиками и мощную систему с 11 динамиками (449 Вт).


7. Системы безопасности Honda SENSING в стандартной комплектации для всех версий — Новый Civic — один из самых безопасных автомобилей в классе

— Самый безопасный новый Civic — новый дизайн кузова и современные системы безопасности повышенная безопасность в случае столкновения
- Honda SENSING - расширенный пакет систем активной безопасности
- Civic имеет все шансы получить высшую оценку в тестах безопасности Euro NCAP

Новая Honda Civic предлагает высокий уровень безопасности для путешественников .

Команда разработчиков использовала инновационную конструкцию кузова с лучшей в своем классе жесткостью, дополнив ее обширным пакетом активных систем безопасности. Это позволит новому Civic получить высшую оценку в тестах безопасности Euro NCAP.

Опираясь на концепцию «Безопасность для всех», Honda внедрила передовые системы активной и пассивной безопасности во все версии нового Civic.

Чрезвычайно прочная и жесткая плита пола (см. раздел 2) обеспечивает отличные показатели безопасности в рамках концепции «Безопасность при столкновении во всех направлениях». Пластина имеет структуру ACE ™ (Advanced Compatibility Engineering), которая предотвращает деформацию салона в случае аварии, рассеивая энергию удара от салона через несколько ударопоглощающих элементов. В результате новый Civic обладает очень высокой ударопрочностью в случае фронтального, заднего и бокового ударов.

Эта новая модель также включает в себя технологию аварийного хода, которая использует шарнирную конструкцию переднего подрамника, чтобы направить двигатель вниз и назад в случае столкновения. В результате в передней части кузова создается энергопоглощающая секция толщиной 80 мм, что дополнительно снижает проникновение элементов из моторного отсека в салон при столкновении.

В случае аварии пассажиров защищают 6 подушек безопасности, включая технологию i-SRS Airbag и i-Side Airbag.

Новый модельный ряд Civic включает в себя пакет систем активной безопасности и помощи водителю Honda SENSING, который — впервые для Honda — будет входить в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона. Пакет Honda SENSING включает в себя большинство функций безопасности в своем классе. Эти системы используют информацию, собранную радаром, камерой и набором датчиков, чтобы предупредить водителя об опасности на дороге и помочь ему в потенциально опасных ситуациях.

В пакет решений Honda SENSING входят следующие системы активной безопасности:

- Система предотвращения столкновений: система контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля и помогает затормозить Honda Civic, когда избежать столкновения невозможно. Система автоматически активирует предупредительные сигналы и — при необходимости — увеличивает давление в тормозной системе.
- Система предупреждения о прямом столкновении: система сканирует дорогу впереди Honda Civic и подает визуальные и звуковые предупреждающие сигналы при обнаружении опасности, чтобы водитель мог предпринять соответствующие действия, чтобы избежать столкновения.
- Система предупреждения о выходе из полосы движения: система определяет, когда Honda Civic начинает покидать свою полосу движения без включенного указателя поворота, а затем выдает предупреждение, чтобы предложить водителю скорректировать курс.
— Система предотвращения выезда с полосы движения: система использует данные, собранные камерой, установленной за ветровым стеклом, чтобы определить, когда Honda Civic съезжает с дороги. Затем система, используя электроусилитель рулевого управления EPS, адекватно поддерживает вращение рулевого колеса, чтобы удерживать автомобиль на той полосе, по которой он движется.В некоторых ситуациях система также может начать тормозить. Система деактивируется, когда обнаруживает, что водитель взял на себя управление автомобилем.
- Система помощи при удержании полосы движения: система определяет границы полосы движения Honda Civic, и когда она обнаруживает, что автомобиль вот-вот пересечет линию полосы движения, система поддерживает вращение рулевого колеса, чтобы удерживать автомобиль в полосе, по которой он движется. .
— Адаптивный круиз-контроль: позволяет запрограммировать скорость и расстояние между Honda Civic и впереди идущим автомобилем, позволяя водителю использовать круиз-контроль при движении с переменной скоростью в условиях небольшого трафика.
— Система распознавания дорожных знаков: система обнаруживает и автоматически распознает дорожные знаки, отображаемые на экране комбинации приборов.
- Интеллектуальный ограничитель скорости: система использует ограничение скорости, установленное водителем, и сравнивает собранные данные с информацией, полученной Системой распознавания дорожных знаков (TSR), чтобы автоматически регулировать скорость в соответствии с ограничением скорости на участке дороги.
— Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль: эта инновация, впервые представленная на модели CR-V 2015 года, предугадывает и автоматически реагирует, когда автомобиль с соседней полосы пересекает путь Honda Civic.Основываясь на обширных исследованиях реального, типичного европейского поведения вождения, i-ACC анализирует дорожную ситуацию, используя камеру и радар, чтобы точно определить положение других транспортных средств. С помощью специального алгоритма система оценивает вероятность столкновения Honda Civic с автомобилями соседних полос и реагирует на события по мере необходимости, автоматически ограничивая скорость движения транспортного средства, способствуя безопасному и комфортному путешествию.


Другие системы безопасности, используемые в новой Honda Civic:

- Система контроля слепых зон в зеркалах: система использует луч радара для автоматического контроля слепых зон водителя, предупреждая его о потенциальной опасности с помощью специального символа, отображаемого в наружное зеркало.
- Система мониторинга перекрестного движения: система использует задние радарные датчики при движении задним ходом для обнаружения транспортных средств, приближающихся сбоку.
- Многофункциональная камера заднего вида: Предоставляет водителю несколько режимов работы, обеспечивая отличный обзор и полную безопасность при движении задним ходом - стандартный угол обзора 130 градусов, широкий угол 180 градусов и вид на заднюю часть автомобиля сверху.


В стандартную комплектацию новой Honda Civic также входит система стабилизации автомобиля (VSA®) с контролем тяги, которая помогает водителю сохранять контроль над автомобилем при прохождении поворотов, ускорении и торможении.Кроме того, в оснащение также входит система контроля давления в шинах (TPMS).


8. Honda of the UK Manufacturing (HUM) — глобальный центр производства нового хэтчбека Civic

— новый хэтчбек Civic будет производиться в Европе и экспортироваться на мировые рынки
— завод Honda в Суиндоне, Великобритания продолжает играть ключевую роль в производстве Civic
- Инвестиции в производственные процессы и технологии в размере 270 миллионов евро
- Долгосрочный план с производством в Великобритании и Европе

Семейство Civic 10-го поколения представляет собой наиболее продвинутый новый дизайн Honda.Целью команды, работающей над новой моделью, было более чем удовлетворить требования европейских покупателей, а также поддерживать высочайшие стандарты качества на всех рынках, где будет продаваться автомобиль. Civic

— очень важная модель для Honda в Европе и один из ключевых элементов на пути к успеху продаж и производства японской компании в этом регионе. Для многих европейских покупателей Civic стал синонимом Honda. Новый хэтчбек Civic продолжает эту традицию, играя важную роль в достижении целей Honda по продажам на европейском рынке.

Хэтчбек Honda Civic десятого поколения производится исключительно на заводе HUM (Honda of the UK Manufacturing) и экспортируется на мировые рынки, включая США. При подготовке производства этой модели японская компания инвестировала более 270 миллионов евро в новые технологии и модернизацию производственного процесса. Инвестиции являются частью долгосрочного плана Honda в отношении глобальной производственной сети компании.

Завод HUM выпустил первый двигатель в 1989 году, а первый автомобиль сошел с конвейера в 1992 году.В настоящее время завод имеет два завода по производству автомобилей и один филиал по производству двигателей. Также на территории объекта имеются стенды для статических и динамических испытаний, а также административно-закупочный блок. Кроме того, у HUM есть собственный тестовый трек.


Высококачественное лакокрасочное покрытие

Стремясь получить высококачественное лакокрасочное покрытие, дополняющее элегантный внешний вид нового Civic, Honda инвестировала средства в новые цеха окраски на заводе HUM.В современных отделениях будет наноситься лак большей толщины, дополненный бесцветным покрытием нового типа. Комбинация этих двух инноваций позволит получить высокоглянцевое лаковое покрытие с большей глубиной, более высоким качеством и улучшенными отражающими свойствами. Все это означает, что лакокрасочное покрытие нового Civic достигнет уровня качества, аналогичного стандартам Acura, американского премиального бренда, принадлежащего Honda.

Превратив HUM в глобальный центр производства хэтчбеков Civic, Honda демонстрирует свою долгосрочную приверженность развитию производственного процесса в Великобритании и Европе.

9. Обширное стандартное оборудование для всех версий и широкий выбор аксессуаров и дополнительных пакетов, которые подчеркнут стиль и повысят функциональность

Новый Civic предлагается с широким набором пакетов оборудования и отдельных аксессуаров, благодаря которым этой модели могут настроить свой автомобиль в соответствии с индивидуальными потребностями и предпочтениями.


Стандартная комплектация:

1,0-литровый хэтчбек VTEC TURBO

1,0-литровый хэтчбек VTEC TURBO предлагается в четырех комплектациях: S, Comfort, Elegance и Executive.

Богато оснащенная базовая версия S включает, среди прочего, автоматические фары, адаптивный круиз-контроль и набор передовых систем активной безопасности Honda SENSING.

Второй в ряду с версией Comfort дополнительно обогрев передних сидений, обогрев наружных зеркал, аудиосистема с восемью динамиками, 16-дюймовые легкосплавные диски и кондиционер.

Версии Elegance также получают информационно-развлекательную систему Honda Connect 2, 17-дюймовые легкосплавные диски, датчики парковки спереди и сзади, камеру заднего вида и двухзонный автоматический кондиционер.

Топовая версия Executive отличается кожаной обивкой, светодиодными фарами, системой доступа без ключа, панорамным люком с электроприводом и аудиосистемой премиум-класса (11 динамиков, мощность 465 Вт). Модели Executive также оснащены адаптивными амортизаторами Dynamic Damper Control.


1,5-литровый хэтчбек VTEC TURBO

1,5-литровый хэтчбек VTEC TURBO доступен в трех комплектациях: Sport, Sport Plus и Prestige.

Спортивные модели оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиками парковки спереди и сзади, камерой заднего вида, информационно-развлекательной системой Honda Connect 2, двухзонным автоматическим кондиционером, светодиодными фарами, двойной выхлопной системой, расположенной по центру в заднем бампере, и спортивный обвес, включающий спойлер под передний бампер, накладки под задний бампер и декоративные боковые накладки.

Версии Sport Plus также имеют панорамный люк с электроприводом, адаптивные амортизаторы Dynamic Damper Control, аудиосистему премиум-класса (11 динамиков, мощность 465 Вт), систему бесключевого доступа и систему индукционной зарядки в центральной консоли.

Версия Prestige базируется на версии Sport (за исключением двойной выхлопной системы, расположенной по центру заднего бампера, и спортивного обвеса), а также включает хромированную окантовку решетки радиатора и дверных ручек, кожаную обивку и подогрев задних сидений. .


Пакеты оформления Black Line и Orange Line

Чтобы подчеркнуть впечатляющий внешний вид нового хэтчбека Civic, клиенты могут выбрать один из двух дополнительных пакетов оформления: Black Line или Orange Line.

Пакеты Black Line и Orange Line включают передний бампер, боковые пороги, задний диффузор и черные или оранжевые корпуса наружных зеркал заднего вида. Пакет Orange Line также включает в себя декоративные акценты на приборной панели такого же яркого цвета.


Пакеты аксессуаров

Для всех моделей доступны три дополнительных пакета аксессуаров, расширяющих функциональность нового Civic.


Освещение и изысканность

Этот пакет создает уютную атмосферу в салоне автомобиля за счет атмосферного освещения центральной консоли, дверных панелей, пространства для ног водителя и пассажира и накладок на пороги из матовой нержавеющей стали. Пакет красного освещения предлагается в версиях Sport и Sport Plus, а синий — в остальных версиях.


Путешествия и организация

Багажник защищает Civic от грязи, царапин и вмятин, сохраняя багажник в чистоте. В комплект поставки входят полка багажника с разделителями, резиновые коврики с кромками и декоративная накладка на пороги багажника.

Официальные аксессуары Honda могут еще больше повысить пригодность вашего нового Civic для поездок благодаря буксирным крюкам, отсекам для собак, держателям для лыж и коврикам для ботинок.


Защита и безопасность

В комплект Protection Pack входят прочные стильные аксессуары, которые дополнительно защищают Civic от царапин. В комплект поставки входит защитная накладка на кромку багажника для защиты бампера при погрузке и разгрузке товаров, усиленные защитные ограждения для входа и двери.


Питание ваших устройств

Индуктивная система зарядки, разработанная Honda, гарантирует, что батарея вашего совместимого смартфона никогда не разрядится.Просто положите телефон на встроенный коврик, чтобы начать зарядку без использования кабелей.


Стильные легкосплавные диски

Ассортимент включает 17-дюймовые и 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски с соответствующими цветовыми акцентами, дополняющими пакеты оформления Black Line и Orange Line.

Также имеется спортивный спойлер на крышке багажника, доступный в цвете кузова или в цвете Tuscan Orange, который дополняет агрессивный стиль нового Civic.

10. Технические характеристики

Все технические данные являются предварительными и могут быть изменены
Все данные по расходу топлива и выбросам CO2 окончательно утверждены


Кузов и шасси

Пятидверный пятиместный хэтчбек с моноблочная конструкция. На выбор два бензиновых двигателя и две трансмиссии. Передний привод.

.

Смотрите также