Имя рено

1934 - Рено Вива Гранд Спорт

1937 - Renault Juvaquatre

1944 - Смерть Луи Рено

1947 - Рено 4CV

1951 - Рено Фрегат

1954 - Рено Дофин

1959 - Рено Флорид

1961 - Рено 3

1961 - Рено 4

1962 - Рено 8

1962 - Рено 10

1965 - Рено 16

1968 - Рено 6

1969 - Рено 12

1971 - Рено 15

1972 - Рено 5

1974 - Рено 7

1978 - Рено 18

1980 - Рено Фуэго

1981 - Рено 9

1983 - Рено 11

1984 - Рено 25

1984 - Рено побег

1986 - Рено 21

1988 - Рено 19

1990 - Рено Клио

1993 - Рено Твинго

1994 - Рено Лагуна

1995 - Рено Меган

1996 - Рено Сценик

1998 - Рено Кангу

1999 - Альянс Renault-Nissan

2001 - Рено Талия

2008 - Рено Колеос

2009 - Рено Флюенс

2012 - Рено Зои

2013 - Рено Каптур

. Луи Рено — от маленького автомобиля до гиганта французских автомобилей

История Renault увлекательна и полна интересных событий. Как появился этот один из самых узнаваемых брендов в мире? Почему Лоис Рено улыбалась в молодости, а не в конце жизни? Что произошло во время Второй мировой войны? Кто отвечал за создание автомобильного гиганта и почему? Читать дальше.

История Renault началась в 1877 году. Именно тогда в мире появился человек, с которого все началось. Луи Рено родился в типичной парижской семье среднего класса в феврале 1877 года, и всего 21 год спустя он выезжал на дороги на собственном автомобиле. Луи, как и Андре Ситроен, был младшим из пяти детей в семье. Это повлияло на его дальнейшую судьбу - и можно сказать, что влияние решающее. В юности он был человеком положительным, в старости - после всех переживаний - стал очень серьезным и характер его можно охарактеризовать как тяжелый.Вы можете увидеть это на картинках выше.

Его братья и сестры — две сестры и два брата. Отец Луи, Альфред, был прилежным предпринимателем с хорошим положением, заработавшим состояние на продаже тканей и пуговиц. Его мать Луиза - была дочерью богатого лавочника, увлекалась играми и искусством. Луи, как младшего, баловали до предела. Но это не помешало ему с раннего возраста увлекаться механикой, включая моторы и электричество. Неудивительно, что это была эпоха великого технического прогресса. У него были «золотые руки» для DIY. Все, что ему было нужно, это кусок проволоки, лист металла или гвозди, чтобы сделать из этого интересную игрушку. Делал он это постоянно, наверное, изнуряя своим творчеством свое окружение. Он был очарован техникой. Его братья пошли в школу, получили образование, он, считавшийся менее способным, остался дома.

У семьи Рено был второй дом в Бийанкуре, недалеко от Парижа. В сарае, расположенном в местном саду, юный Луи устроил свою первую мастерскую, еще далекую от профессиональной.Наука никогда не была его сильной стороной, но у подростка были две существенные и важные сильные стороны, обе очень полезные в жизни: интуиция и ловкость рук. Он был очень талантливым механиком, мечтал построить собственную машину. Он осуществил свои мечты в 1898 году, когда ему было всего 20 лет. Каждую свободную минуту он тратил на создание различных механизмов. Из молодого конструктора-энтузиаста он превратился в основателя мощной автомобильной компании, компании, существующей по сей день и названной в честь ее создателя.

Первый автомобиль Renault был выпущен в 1898 году

Renault построила первый автомобиль в своей мастерской в ​​Бийанкуре. 1 октября 1898 года он выехал на ней на дорогу. Трехколесный автомобиль De Dion-Bouton с одноцилиндровым двигателем компании был превращен в небольшой четырехколесный автомобиль. Другие элементы этого транспортного средства также были очень оригинальными. Новшеством в конструкции стала трехступенчатая коробка передач с скользящими шестернями и приводным валом (изобретение Луи Рено), передавшая тягу от двигателя в передней части автомобиля на задние колеса.С тех пор прямая передача через цепи и колеса снята с производства. Таким образом, началась новая эра «более легкого вождения». Автомобиль получился очень пропорциональным и красивым. Первый автомобиль Renault сохранился до наших дней и выставлен в витрине магазина Renault на Елисейских полях в Париже.

24 декабря 1898 года Луи Рено провел Рождество с несколькими друзьями, когда ему исполнился 21 год. Уверенный в себе и своем изобретении, он заключил с ними пари, что его новый автомобиль сможет взобраться на холм с крутизной 13 градусов.Хотя его друзья немного посмеялись над этой идеей и издевались над Луи, вскоре они поняли, что он был прав. Машина уехала. Луи выиграл пари и заработал крупную сумму денег. Его карьера начала развиваться. Несколько месяцев спустя он разбогател на своем патенте на коробку передач. Это произошло после того, как все производители автомобилей и транспортных средств тех лет начали использовать запатентованную систему Луи Рено.

Менее двух лошадиных сил Renault

Первый автомобиль Renault, Type A, имел двигатель объемом 270 куб.см (1,75 л.с.), трехступенчатую коробку передач и мог вместить двух человек на скорости до 50 км/ч. Сегодня над ним смеются, но для рубежа веков - это был отличный . Аттракцион, в соответствии с тенденциями моды и дизайна того времени, больше походил на конную повозку, чем на автомобиль. Но лошади теперь были механическими.

После успешной постройки первого автомобиля 30 марта 1899 года Луи вместе со своими братьями Марселем и Фернаном основал компанию Renault Brothers Renault. Он располагался по адресу 10 Avenue du Cours в Бийанкуре. Начальный капитал составлял 60 000 франков.Капитал исходил от всей семьи Рено, но двое ее самых младших представителей, Луи и Марсель, занимались строительством и производством. Однако важный капитал был в основателе компании — большой талант и организаторские способности Луи должны были стать основой успеха на начальном этапе развития.

Технология автомобиля Renault

Так, первый автомобиль, выпущенный недавно основанной компанией братьев Рено в 1899 году, имел одноцилиндровый двигатель спереди. Первоначально двигатель с воздушным охлаждением был заменен гораздо более мощным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением мощностью 3,5 л.с. Радиатор расположен в передней части автомобиля непосредственно под двигателем. Это был змеевик с многочисленными ребрами для отвода тепла наружу. Привод передавался на задние колеса через сцепление, коробку передач, вал с карданными шарнирами и главную передачу с дифференциалом. Рулевая колонка стояла вертикально и вместо колеса оснащалась рукояткой с двумя рукоятками. Передние колеса были меньше задних, как у конной повозки. Также короткая колесная база по отношению к колесной базе напоминала повозку с конной упряжкой.

За это время братья Рено разработали и выпустили первый автомобиль с закрытым кузовом, который публика прозвала «колесным носилками», потому что он был коротким, очень высоким. Интересно, что это был, наверное, первый автомобиль такого типа в мире. 12 июня 1899 года Renault Frées представила две разные модели автомобилей на Парижском автосалоне: Renault Type A и Type B. Type B имел двигатель объемом 450 куб. см и был доступен в кузове купе.Обе машины имели двигатели с воздушным охлаждением.

В этом году братья Рено выпустили 76 автомобилей и на их заводе работало 110 человек. Когда они запускали производство, то понимали, что лучший способ раскрутки компании — это участие в гонках — в то время они были очень популярны. Они одержали победы, участвуя в различных соревнованиях в качестве водителей собственного транспорта. В 1899 году братья Луи и Марсель соревновались в гонке Париж-Трувиль. Для еще большей популяризации компании Renault выпустил книгу с описанием всех ралли, в которых участвовали ее представители.

В 1900 году на трассе Париж-Тулуза-Париж протяженностью 1348 км состоялись шоссейные гонки, в которых Луи Рено преодолел ралли на автомобиле собственной конструкции со средней скоростью 42,5 км/ч. Создан первый логотип компании Renault Brothers. В 1901 году состоялась гонка по маршруту Париж-Бордо протяженностью трассы 565 км, на Кубок Гордона Беннета. Renault одержал победу в классе малолитражных автомобилей, заняв первые четыре места. Спортивные успехи впоследствии сопутствовали бренду навсегда.

В том же году, в июне, также прошли гонки на 1193-километровой международной трассе из Парижа в Берлин. Положением о соревнованиях предусмотрено разделение транспортных средств на классы в зависимости от массы транспортного средства. В легком классе (до 400 кг) победителем стал автомобиль Луи Рено с двигателем мощностью 7 л.с., двигавшийся со средней скоростью 58,5 км/ч. Это подтвердило неизвестную тогда теорию о том, что скорость определяется благоприятным соотношением мощности двигателя и веса автомобиля. Renault расширила свой модельный ряд, включив в него модели Type D и Type E.Также было подписано первое международное лицензионное соглашение на сборку автомобилей Renault в Бельгии. На 4-м Парижском автосалоне братья Рено представили всю свою линейку автомобилей.

Renault прибыл на час раньше своих соперников на финише

В 1902 году Марсель Рено на маленькой 16-сильной машине с завода, на которой он ехал вместе со своим братом, выиграл гонку Париж-Вена, финишировав за час до ожидаемого прибытия лидеров. Средняя скорость автомобиля составила 51,6 км/ч.

Стоимость такого автомобиля тогда составляла около 3000 франков, что равнялось средней годовой зарплате. Компания росла очень быстро и маленькой мастерской на Сене уже не хватало. В 1902 году он был расширен до площади 7 500 м2. Renault также построила первый автосалон, где было предложено несколько моделей автомобилей для продажи. Также был построен первый двигатель Луи Рено. У него было 3750 куб. см, четыре цилиндра и почти 25 лошадиных сил.Его использовали во время гонки Париж-Вена, которую выиграл Луи.

Высокоскоростные автомобили более 100 лет назад

В 1903 году на маршруте Париж-Мадрид Луи ехал на автомобиле собственной марки с двигателем мощностью 30 л.с., достигнув на этапе Париж-Бурдо средней скорости 100,25 км/ч, а на этапе Париж-Бурдо — целых 145 км/ч. h на маршруте Bonneual-Chartes . Не забываем, что это был 1903 год! Лоис победила в среднем классе (до 650 кг). К сожалению, во время ралли Марсель Рено погиб в облаках пыли в результате столкновения с другим транспортным средством.Ему был 31 год. Это был большой удар для Луиса, который ушел из гонок в качестве гонщика, в то время как автомобили Renault, управляемые другими гонщиками, продолжали добиваться успехов в спорте. Построен первый грузовик Renault.

В 1904 году Renault расширила свою сеть продаж до более чем 120 точек только во Франции. Это позволило расширить ареал присутствия бренда и закрепить его в сознании покупателей. В этом году было выпущено 948 автомобилей Renault.
В 1905 году компания Renault получила заказ на производство 250 такси. Штаб-квартира Renault претерпевала реорганизацию, превращаясь из небольшой мастерской в ​​завод, способный к массовому производству. Renault стала ведущим производителем автомобилей во Франции. Начало производства модели Renault XB.

Renault в Польше - автомобили, адаптированные к польским дорогам

С апреля 1906 года Международная автомобильная агентура «Автобайл» представляла Рено в Польше, предлагая автомобили с двигателями от 17 до 45 л. видите ли, так оно и осталось) до сегодняшнего дня - традиция обязывает?).

В 1906 году в Ле-Мане состоялись первые гонки Гран-при Франции, где собственная масса автомобиля не могла превышать 1000 кг. Победителем в этой гонке стал автомобиль «Рено», которым управлял заводской гонщик Ф. Шиш венгерского происхождения. Победа автомобилей Рено была обусловлена ​​использованием сменных колесных дисков с шинами (изобретение Мишлен), что значительно сократило время замены шин. Автомобиль «Рено» имел двухблочный четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, диаметром цилиндра 165 мм и ходом поршня 150 мм.Объем 12 980 см3 и мощность 105 л.с. при 1200 об/мин, высоковольтное зажигание от магнето Bosch. Шиша на Рено достигла средней скорости 101 км/ч. Кавалер ордена Почетного легиона наградил Луи Рено за его усилия по развитию французской автомобильной промышленности. Выпущен первый автобус Renault. На улицах Парижа было около 250 автомобилей Renault Landeaulet «deux pattes», развивающих головокружительную скорость в 35 км/ч. Начал использоваться новый логотип Renault. Началось производство модели Renault 18 CV.

Производство авиационных двигателей

В 1907 году Renault начинает производство авиационных двигателей. В этом году было выпущено около 3800 автомобилей Renault. Renault представляет 10- и 15-местные автобусы для общественного транспорта на девятом Парижском автосалоне. Такси Renault пользовались большим успехом. Каждое второе такси в Париже и Лондоне было произведено Renault. Их экспортировали в Нью-Йорк и Буэнос-Айрес.

Renault - 32-летний новатор

В 1909 году Фернан Рено умер после продолжительной болезни. После смерти брата Луи Рено сам управлял семейной фабрикой. Изменено название компании со старого «Renault Fréres» (Братья Renault) на новое «Les Automobiles Renault» (Renault Cars). В 32 года у Луи Рено все еще было много новых идей по улучшению продукции его компании.Машины Луи становились все лучше, он делал легковые автомобили, небольшие автобусы и электрогенераторы — практически все, что приводилось в движение двигателем внутреннего сгорания. Луи Рено тоже не скрывал своего увлечения авиацией. Два года спустя его завод стал первым в мире заводом по производству автомобилей внутреннего сгорания и воздухоплавания. Его авиационные двигатели били рекорды. Началось производство моделей Renault 20 CV и 30 CV.

В 1910 году завод Renault вырос до огромных размеров, занимая площадь около 136 000 квадратных метров, на нем работало более 3 600 человек. В этом году на заводе прошла первая забастовка. Рабочим не нравились новые методы производства, заимствованные прямо из США с заводов Форда, которые должны были повысить производительность. Луи Рено хотел, чтобы его автомобили конкурировали по цене с недорогой моделью Ford T. В 1913 году на заводе Renault работало более 5 200 сотрудников, производство увеличилось примерно до 10 000 автомобилей в год. Начато производство модели Renault AK. С 1914 года в автомобилях Renault для питания системы освещения использовалась динамо-машина (генератор постоянного тока).

Период Первой мировой войны принес Renault известность. Под натиском немцев французская армия отступала вглубь Франции. Немецкое наступление из Бельгии двинулось на юг, в сторону Парижа. Шла великая битва при Ла-Марне. Французы несли большие потери, ежедневно гибли десятки тысяч французских солдат. Блюда нужно было доставлять быстро. Именно тогда было принято решение захватить около 500 парижских такси «Рено», которые перевозили дополнительное французское подкрепление (4000 солдат).

В каждой машине было по пять человек, они прибыли быстро, не устали от дороги и сразу могли принять участие в драке. После трехдневных боев, 9 сентября, напор немцев был остановлен, затем войска противника отошли, а парижские такси стали символом победы, их стали называть «марнскими такси». Это были автомобили Renault AGS, так как эти автомобили в основном использовались в качестве такси в Париже. Они имели двухцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 80 мм и ходом поршня 120 мм.Шасси такси Renault было очень широко распространено и ценилось в этот период. Модель такси под названием Taxi de la Marne до сих пор можно увидеть в Военном музее в Париже.

Во время Первой мировой войны, как и большинство промышленных предприятий того времени (включая Citroen и Peugeot), завод Renault производил продукцию для фронта. Завод Renault выпускал авиадвигатели (14 500 шт.), транспортные автомобили (с цепным приводом), бронеавтомобили, танки и боеприпасы, которых было произведено в количестве около 8 млн. шт.Военное производство было необходимо, и заказы из Парижа были четкими. Рено чувствовал большие деньги, ведь армия – это не только обязанности, но и огромный доход.

Конструкторы автомобилей, которые также были поставлены в рамках помощи союзников России на волжские заводы, временно приостановили свою основную деятельность и переключились на проектирование военного назначения. Компания Louis Renault успешно разработала и изготовила новые 75-мм артиллерийские снаряды на своем заводе в Бийанкуре.На заводе в Бийанкуре, тогда занимавшем площадь в 14 гектаров, работало более 5000 сотрудников и производилось 4200 автомобилей в год.

16 апреля 1917 года легкий танк M1917FT вышел на поле боя. Министр обороны Франции отдал приказ изготовить 100 штук этого танка. Позднее госзаказ увеличился до 1100 единиц. В полевых условиях эта сенсационная и небольшая, весом всего 7 тонн, двухместная боевая машина с пушкой калибра 37 мм двигалась со скоростью 8 км/ч, приводимая в движение двигателем мощностью 22 л. транспортное средство и приводило в действие гусеницы через коробку передач и два сцепления либо на левую, либо на правую гусеницу, либо на обе. Будущий генерал США Джордж С. Паттон был уверен в своем восхищении танком FT 17 и, среди прочего, под влиянием наблюдения за боевыми возможностями этой техники он стал большим сторонником применения бронетанкового оружия, командовал американскими танковыми дивизиями во время Второй мировой войны. Также во время Первой мировой войны Renault выпустила свой первый самолет.

War меняет логотип Renault

Война оставила свой отпечаток на логотипе компании. В 1919 году эмблема 1906 года изменена, машина внутри шестерни заменена на танк FT 17 - боевая машина, завоевавшая симпатии многих генералов Первой мировой войны.Был построен первый трактор Renault GP, он имел 4-цилиндровый двигатель Renault объемом 4536 см3, было выпущено около 425 единиц этой модели.

Двадцатые годы были периодом большого расцвета французского автомобилестроения, ежегодно выпускалось более 200 000 автомобилей, а основными производителями были две компании: Citroen и Renault. Renault была преобразована в акционерное общество. «Император Бийанкура» освоил большую часть рынков производства и производства легких грузовиков.В 1920 году был представлен новый Renault 10 CV. Это был первый автомобиль Reanult, в котором рулевая колонка располагалась с левой стороны. Renault выпустила первый трактор.

В 1922 году компания Louisa Renault прекратила свое существование под названием «Les Automobiles Renault» и вернулась в новое «Sociétè Anonyme de Usines Renault». В этом году в производство запущена новая модель: Renault 6 CV с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 950 см3 и мощностью 18 лошадиных сил.В 1923 году был создан еще один логотип Renault, он состоял из декоративного круга, внутри которого был символ входа радиатора, в центре которого была надпись, обозначающая марку автомобиля. Началось производство модели Renault 40 CV.

Покупка в рассрочку

В 1924 году Renault основала финансовую компанию DIAC. Это значительно облегчило финансирование покупок, а торговые точки Renault получили новый аргумент для клиентов. Это была форма покупки в рассрочку. Луи Рено расширил завод до больших размеров в своем родном городе Бийанкур недалеко от Парижа.Он продолжил свою спортивную деятельность, его автомобиль типа 40CV в 1926 году успешно побил мировые рекорды по вождению на дальние расстояния. Он выпускал различные легковые автомобили, в том числе большой, упомянутый выше автомобиль типа 40CV с 6-цилиндровым двигателем и малый 2-местный тип 6CV.

В 1925 году автомобили Renault выиграли ралли Монте-Карло. Только тогда символ ромба, известный и по сей день, стал официальным логотипом Louis Reanult, и его можно было впервые увидеть на капоте Renault 40CV. С этого года тормоза на все колеса входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Renault.Начался выпуск Renault NN — это был автомобиль, который «никогда» не ломался.

В 1926 году Renault выпустила новые модели: 11 CV и Renault Vivastella. Однако Renault 11 CV не удалось получить преимущество перед доминирующим Citroen в этом классе, в основном из-за более бедного стандартного оборудования и более высокой цены полностью укомплектованной модели. Начато производство тракторов Renault PE. Одноместный автомобиль «Рено», построенный в 1926 году с двигателем мощностью 40 лошадиных сил, на трассе Месслери преодолел расстояние 4162 км за 24 часа со средней скоростью 172 км/ч.Это был очередной рекорд.

Renault такси в Варшаве

В середине 1920-х годов в Варшаве было много такси Renault. Это был второй французский производитель после Peugeot, который в то время навсегда вышел на территорию Варшавы. В то время таксомоторная компания «Такси-Маковски», которая пользовалась большой популярностью у клиентов, в основном владела автомобилями «Рено» модели «Ландоле» с закрытым кузовом в пассажирском отсеке. А клиенты, которые хотели купить новый автомобиль, выбирали Renault, чтобы присоединиться к компании.«Omnium Automobiles», которая предлагала автомобили Renault и Peugeot. В 1924 году она организовала показ трехосного внедорожника «Рено», прославившегося безотказным переходом через пустыню Сахара. Испытание проводилось на вислинских песках и, очевидно, прошло успешно. Просто Франция элегантность. Около 200 машин этого типа позже служили в Войске Польском в качестве шасси для полевых станций.

В 1927 году в производство пошел Reanult Monasix, оснащенный шестицилиндровым двигателем мощностью 12,5 л.с.Это была неудачная модель, двигатель был слишком слаб, и в следующем году его заменили четырехцилиндровым, очень легким и тихим силовым агрегатом. Monasix использовался, в том числе, в качестве парижского такси и производился по специальному заказу. До 1962 года эту модель можно было увидеть в Париже и их счетчики показывали более миллиона пройденных километров!!! Так когда-то выпускались автомобили – прочные, надежные, рассчитанные на долгие годы. В этом году был запущен в производство еще один автомобиль — Renault Vivasix, предназначенный для водителя, которому требовалось быстрое, просторное и комфортное транспортное средство, вмещающее от пяти до семи человек.

Производство моделей Renault Monastella и Reinastella началось в 1929 году. Renault Reinastella имел восьмицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров рабочим объемом 7700 см3. Восьмицилиндровый V-образный двигатель был новым в этот период и не получил широкого распространения до более позднего периода. В этом году было выпущено около 44 000 автомобилей Renault. Производство Renault Nervastella и Nervasport 1300 куб. см, четырехцилиндровый, Renault Nervastella и Nervasport началось в 1930 году - этот автомобиль занимает три первых места в ралли Марокко.В 1931 году Renault начала производить новые городские автобусы, которые стали очень популярны. было выпущено 470 штук. 90 148

В 1935 году автомобили Renault выиграли ралли Монте-Карло. В 1937 году Renault Juvaquatre с 1003-кубовым двигателем и мощностью 25 лошадиных сил стал звездой Парижского автосалона.Впервые в истории Renault автомобиль имел самонесущий кузов, легкий, безопасный и аэродинамический, а передние колеса были подвешены независимо. В 1938 году Луи Рено был в Берлине и увидел прототип Kraft durch Freude-KdF, разработанный Фердинандом Порше, который произвел на него большое впечатление и вдохновил. Когда Луи вернулся в страну, он сразу же начал работать над чертежами французского «KdF», ставшего впоследствии знаменитым 4CV. Запущены в производство Renault Novaquatre и Juvaquatre Cabriolet.

Производство Renault Primaquatre началось в 1939 году. Когда в 1939 году разразилась Вторая мировая война, почти все гражданское производство было остановлено, в производстве находились только модели Juvaquatres и Primaquatres с гидравлическими тормозами. Через год немецкая армия оккупировала Францию. Все французские фабрики попали в руки оккупантов. Заводы Renault, на которых до сих пор работало 45 000 рабочих, также должны были производить танки для немцев. Правда, Луи Рено значительно ограничил производство, но в результате после войны компания была национализирована.

Во время войны Луи Рено работал в большом заговоре на французском KdF и результатом этой работы стал прототип Renault 4CV, выпущенный 23 декабря 1942 года. В 1942-43 годах бомбы союзников разрушили завод «Рено» на 80 процентов. Машины и хранимые ресурсы были уничтожены. Завод в Билланкуре, разбомбленный союзниками, был закрыт в 1944 году.

Смерть основателя компании и национализация Renault

Луи Рено, которого сотрудники запомнили как мрачного, безжалостного и требовательного человека, умер 24 октября 1944 года.Смерть застала его в тюрьме, где его обвинили в сотрудничестве с немецкими оккупантами во время Второй мировой войны. Существует множество теорий о его смерти. Один из них утверждает, что Людовик принял яд, другие говорят, что он умер от болезни. Как это было на самом деле? Это не известно по сей день.
16 января 1945 года заводы Луи Рено были национализированы постановлением правительства, подписанным главой французского правительства генералом Шарлем де Голлем. Был создан Regie National des Usines Renault (Совет по национализированным предприятиям Renault).Пьер Лефошё назначен новым директором Renault. Сразу после войны, несмотря на значительный ущерб заводу Renault, нанесенный бомбардировками союзников, производство было возобновлено. В этом году в Renault работала 21 000 человек, а результатом их труда стало производство 12 000 различных видов машин и инструментов. Только половина продукции (6000) приходится на автомобили.

В 1946 году производство легковых автомобилей возобновилось. Renault выпустила 8500 автомобилей, большинство из которых — довоенные Javaquatres в двух модификациях: седан (выпускался до 1949 года) и универсал (выпускался до 1959 года).Они были оснащены гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. В 1947 году на Парижском автосалоне был показан прототип Renault 4CV, четырехдверный седан с расположенным сзади двигателем объемом 747 куб. см и трехступенчатой ​​коробкой передач. Благодаря низкой цене автомобиль пользовался огромной популярностью (до 1961 года было выпущено 1 105 000 экземпляров). Первый Renault 4CV сошел с конвейера 12 августа. На сборку Renault 4CV уходило пять рабочих в месяц.Начато производство трактора R3040. Чтобы различать тягачи Renault, их покрасили в оранжевый цвет! С этого момента все последующие модели тягачей Renault будут окрашиваться в этот цвет.

В 1948 году 40 000 человек, занятых в Reanult, произвели 96 000 автомобилей. Разрабатывался автомобиль намного крупнее модели 4 CV. Как и у 4 CV, у него был двигатель сзади, но трансмиссия располагалась под силовым агрегатом. Однако из-за слишком маленького салона была выбрана классическая компоновка, т.е. передний двигатель и задний привод.В результате в 1951 году была создана модель под названием Фрегат. Renault также начала производить тракторы с гидравлической системой подъема груза. Это было первое сооружение такого типа в мире, произведенное в массовом масштабе.

Рено Фрегат

30 ноября 1950 года Renault Frégate был запущен в производство во Дворце Шайо. Это была не большая машина, но тяжелая, но надежная и комфортная, но двигатель не обладал слишком большой мощностью. Другие имена, предложенные для него, - Гелетт и Галлион.В 1951 году Renault 4CV выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в своем классе. В июне Фернан Пикар начал работу над новым автомобилем под названием Dauphine. Renault также разработала первый в мире трактор с дизельным двигателем. Презентация автомобиля Фрегат. Начало производства дизельных тракторов.

В 1952 году во Флине, в 50 км от Парижа, был открыт новый завод с производственной мощностью 100 000 автомобилей в год. 24 июля прототип Renault Dauphine почти готов.
В 1954 году после 1945 года было произведено один миллион автомобилей, а с момента основания Renault в 1898 году — 2 миллиона. Пьер Лефошо умер 11 февраля, и его близкий друг и советник Пьер Дрейфус стал новым директором Renault. Производство 4-дверного Renault Dauphine (1954-1967) началось в декабре.

В 1955 году был основан завод Saviem (SA des Vehicules Industriels et Equipments Mecaniques), который занимался производством тяжелой техники (автобусы, грузовики и т. д.). В 1956 году Renault поручила Амеде Гордини модифицировать Renault Dauphine.В том же году бывший дилер Жан Ределе открыл новую компанию RDL в Дьеппе, где производится первый Alpine A106. Он был построен на базе Renault 4CV, но кузов от известного дизайнера Микелотти. Также была разработана первая коробка передач Renault с гидравлической передачей крутящего момента.

В 1957 году на Парижском автосалоне был представлен Dauphine Gordini (спортивная версия Renault Dauphine). В этом же году было начато много новых работ по планам Рено 8, Рено 4, Рено 16.Поиски новых решений привели к созданию в 1957-59 годах довольно необычных машин. Пассажирский салон сдвинут максимально вперед, чтобы оставить место сзади для большого двигателя. В дополнение к этим видениям был даже прототип с блоком V8, состоящим из двух двигателей Dauphine. Необычные кузова этих автомобилей изготавливались в центре Ghia. Тестовые прогоны показали ненадежное управление, и концепция была отклонена.

Renault отлично продается в США

В 1959 году в США было продано 102 000 автомобилей Dauphin и 15 000 автомобилей 4CV, 41 000В Германии 19 тыс. в Италии. К концу того же года у Reanult было шесть крупных заводов в мире. Производство представляло собой 2-дверный автомобиль Floride (1959–1963) с кузовами купе, кабриолет и съемной жесткой крышей. Начало производства Renault Estafette. 6 июля 1961 года с конвейера сошел последний Renault 4CV с номером шасси 1.105.543. После шестнадцати лет производства 4CV 3 августа начинается производство новой модели: Renault 4 - был первым автомобилем от Billancourt с системой переднего привода.Глядя спереди автомобиля, мы сначала видим коробку передач, затем главную трансмиссию с карданными валами, затем сцепление и двигатель. Это был первый в мире автомобиль с герметичной системой охлаждения. Благодаря мягкой подвеске и большому объему багажника его охотно покупали фермеры и мелкие предприниматели.

Были доступны и другие версии: пикап, фургон, лимузин и кабриолет для молодежи. До окончания производства в 1992 году было выпущено 8 штук.126 200 катрелей и их более новая версия — Renault 6 (выпускалась с 1968 по 1975 год). В 1961 году были готовы проекты не только первого в мире лимузина-универсала, но также седана и купе. Эти автомобили станут основой революционной модели R16.

В марте 1962 года на автосалоне в Женеве был представлен автомобиль Caravelle — для автомобилей с кузовом купе, кабриолет и хардтоп — с двигателем большей мощности и мощности, чем двигатель Floride.Он имел дисковые тормоза на четыре колеса и выпускался до 1968 года. 22 июня 1962 года состоялась презентация Renault 8. Помимо двигателя Caravelle использовались и тормоза — впервые в серийном производстве использовались дисковые тормоза на всех четырех колесах. Двигатель располагался в задней части машины. В чугунном корпусе силового агрегата размещались так называемые мокрые гильзы цилиндров Model R-8, и выпускались они 11 лет — до 1973 года.

Рено СХ 15

Компания Renault также представила прототип автомобиля среднего класса под названием Cx 15.Как нетрудно догадаться, этот символ обозначал величину коэффициента аэродинамического совершенства. Эта конкретная версия Dauphine была оснащена двигателем объемом 1093 куб.см и развивала скорость 154,4 км/ч. Renault занимает седьмое место по количеству выпущенных автомобилей.

В 1963 году Saviem заключает договор на производство двигателей для спецтехники с немецким заводом MAN. Производство Renault 8 Gordini началось в 1964 году — это была спортивная версия Renault 8 Major. 2 января 1965 года был готов первый Renault 16.Официальный дебют Renault 16 на автосалоне в Женеве состоялся в марте. Внедрение автомобилей класса 1,5 литра было определенным риском. Содержание автомобиля в то время во Франции было очень дорогим. Автомобиль с небольшим двигателем потреблял мало топлива, а мероприятия по техническому обслуживанию сводились к замене масла каждые 5000 км пробега. С приводом на передние колеса, как и в Renault 4, выпускался до 1979 года. Renault 16 стал первой моделью Renault, получившей звание «Автомобиль года».В то же время это был первый в мире автомобиль с кузовом хэтчбек, литым алюминиевым блоком двигателя и электровентилятором радиатора. Изменения произошли и в сегменте тяжелой техники — отныне вся продукция Renault называлась SAVIEM.

В последующие годы компания продолжила динамичное развитие. В 1966 году компания «Рено» построила сборочный завод в Болгарии, где было собрано около 150 автомобилей Renault 8. В том же году на всех заводах было выпущено 738 000 автомобилей, 333 000 из которых были проданы за границу.В 1968 году был запущен в производство Renault 6, который был больше, чем Renault 4, но меньше, чем Renault 16. Renault 6 имел двигатель объемом 850 куб. См и представлял собой модификацию двигателя, полученного от Renault Dauphine-Gordini, мощностью 38 л. . Начинается производство тракторов Renault VF, адаптированных для работы в садах и виноградниках.

В 1969 году было произведено 1 миллион автомобилей, из которых 500 000 было экспортировано. На автосалоне в Париже был представлен Renault 12. Целью проекта было создание экономичного, вместительного автомобиля с большим багажником, который можно было бы производить по всему миру (в Румынии Renault 12 назывался Dacia, а в Бразилии Corcel). .Тракторы Renault стали выпускаться под новым названием — Renault Motoculture.

С 1970 года Renault начинает производство Renault 12. Это, несомненно, была самая интересная из 5 других моделей Renault начального уровня, выпускавшихся в то время. Двигатель, который является конструктивным решением для Renault 8 и 10, был размещен впереди автомобиля перед коробкой передач — это был первый автомобиль Renault, в котором использовалось такое решение. В этом типе автомобилей компания использовала кузова универсал-лимузин с пятой дверью.За 10 лет, т.е. до окончания производства, из ворот завода вышло около 3,5 млн автомобилей Renault. В 1980 году производство Renault 8 Gordini было завершено (было выпущено около 10 000 единиц этой модели). С тех пор Renault начала стандартно оснащать все новые автомобили ремнями безопасности.

В 1971 году Renault выпустила модель Rodeo 4. Это был автомобиль для молодежи, бедных жителей небольших городов, фермеров и людей, проводящих много времени на открытом воздухе.Автомобиль был прост в управлении, не требовал особого ухода и предлагал сносные условия движения. Двигатель объемом 845 см3 и мощностью 27 л.с. обеспечивал достаточный разгон при умеренном аппетите к топливу, а большой дорожный просвет позволял преодолевать препятствия в поле, несмотря на отсутствие привода 4×4. Завод Renault был основан в городе Ояк в Турции. В октябре 1971 года началось производство Renault 15 и Renault 17 (1971-1979 гг.). Впервые представлен Renault Alpinie 310.

Renault 5 - турбо мечта

28 января 1972 года в гамме выпускаемых автомобилей появился Renault 5 – один из самых больших успехов компании.На пороге нефтяного кризиса экономичная, но относительно комфортная «пятерка» оказалась в яблочко. В его трехдверном кузове с комфортом размещались 4 пассажира, а при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения увеличивался с 215 до 900 дм3. Машина была комфортной и имела очень универсальный кузов. Он стал любимцем покупателей и автомобильных журналистов.

В этом году использовался новый логотип. Он больше не содержал названия завода, это был совершенно новый дизайн, но после исследований во Франции он на 90% напрямую ассоциировался с маркой Renault.В этом году также началась работа по созданию исследовательского и аварийного центра в Ларди.

В 1974 году был представлен первый за 35 лет французский двигатель V6 для установки на Renault 30. Этот двигатель с индексом «PRV 261 V6» был разработан в сотрудничестве с Peugot и Volvo в рамках ранее заключенных соглашений о сотрудничестве. У него была алюминиевая головка. Renault 17 TS был переименован в Renault 17 Gordini. Отличным новшеством стал электрический центральный замок, установленный в модели Renault 16.Впрочем, в обычном замке по-прежнему нужно было поворачивать ключ, но восемь лет спустя владельцы нового Renault 18 были удивлены черным ящиком, прикрепленным к ключам. Это был инфракрасный контроллер центрального замка.

В феврале 1975 года началось производство Renault 30 с намерением установить на эту модель двигатель большой мощности. Использовался двигатель V-6 объемом 2,7 л и мощностью 103,4 кВт. Berliet - компания по производству грузовиков объединяется с SAVIEM.Компания Renault Sport была основана в Вири-Шатийон (завод площадью 6000 м2) для осуществления всей деятельности, связанной с Формулой-1, а компания Renault Sport, расположенная в Антони, занималась разработкой и утверждением гоночных и раллийных автомобилей.

18 ноября 1975 г. Пьер Дрейфус — уже 68-летний директор Renault — планирует уйти в отставку, но не может найти преемника. После множества встреч им удается его найти — компанию берет на себя Бернар Вернье Палье.Начинается производство Renault 20, уменьшенной версии Renault 30. Renault 20 имел тот же кузов, что и Renault 30, но меньший 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель. Это была модернизированная конструкция на базе двигателя Renault 16.

В марте 1976 года состоялась официальная презентация автомобиля Renault 18 (его дизайн разрабатывался в течение 18 месяцев). Производство Renault 5 Alpine начнется в этом году. 25 мая был официально продемонстрирован автомобиль Renault 14. Двигатель был построен в сотрудничестве с Peugeot.Автомобиль был снят с производства в первой половине 1983 года, всего было выпущено 994 887 единиц. Renault 14 имел оригинальный силуэт кузова с арочным нижним краем между осями колес. В 1978 году в производство поступил Renault 18 с очень элегантным силуэтом. Его шасси базировалось на днище относительно старого Renault 12, так что можно было предположить, что это не очень оригинальный автомобиль, но это было не так. В машине было много современных решений.Основана компания Renault Vehicles Industriels (промышленные автомобили), которая вместе с Berliet берет на себя весь SAVIEM. В 1979 году Renault подписала контракт с американской компанией Mack Trucks.

В 1980 году на автосалоне в Женеве был представлен Renault Fuego — преемник Renault 15 и 17. Этот Renault со своим спортивным характером и характерным огромным задним стеклом сразу добился успеха, превзошедшего все заводские ожидания. Многие элементы его кузова были использованы в Renault 18. Он был идеально аэродинамичным, а его силуэт выглядит современным и по сей день – на польских дорогах до сих пор можно встретить модель Fuego и тогда можно увидеть, какой смелой она была за годы производства.

После Renault Fuego новой сенсацией стал Renault 5 Turbo с двигателем Alpine объемом 1397 куб.см и мощностью 250 л.с. Компания Berliet была переименована в Renault. Интересен тот факт, что, несмотря на смену названия, много лет спустя в Польше все еще можно было встретить игрушечные автобусы и грузовики с обозначением Berliet. Начато производство фургонов Trafic и Master. Часть Renault, занимающаяся продажей сельскохозяйственной техники, получила название Renault Agriculture, и был разработан логотип, чтобы отличать продавцов сельскохозяйственной техники Renault от легковых или грузовых автомобилей.

В 1981 году официально началось производство модели Renault 9 — она была создана в результате 90 078-летнего опыта работы над снижением расхода топлива, функциональностью салона и комфортом вождения. Автомобиль получил титул «Автомобиль года». Бернара Вернье Палье сменил Бернар Ганон. На рубеже 1981/82 годов был представлен преемник автомобиля Rodeo 4, представляющий аналогичную концепцию — Renault Rodeo 5. С этого года выпускалась американская версия Renault 9.
В начале 1983 г. была представлена ​​новая модель среднего размера - Renault 11 и купе Renault 9.Это год, когда Renault 5, 9, 11 и 18 являются самыми продаваемыми автомобилями во Франции. Тягач Renault V.I G260 был назван «Грузовиком года». Renault взяла под свой контроль Mack Trucks. Автобус Renault FR также поступил в производство.

В апреле 1984 года в производство поступил Renault 25 (выпускавшийся до 1990 года) — преемник Renault 20 и 30. В этом же году произошло еще одно важное событие — в декабре был выпущен Renault Espace — первый однообъемный автомобиль в Европа.Сегодня такие автомобили имеют маркировку MPV (MPV расшифровывается как Multi Purpose Vehicle). Renault выпустила 12 моделей автомобилей в 160 различных модификациях. В 1985 году началось производство модернизированного 5-дверного Renault 5 и товарной версии Renault 5, получившей название Express. «Маленький друг» — так называлась немецкая машина ADAC во время испытаний в августе 1985 года. Внедрение Renault «пятерки» позволило укрепить финансовое положение компании. Начато производство грузовика Renault Midliner.На смену Alpine 310 пришел Renault Alpine V6 GT.

Производство Renault 21 началось в 1986 году, который стал преемником Renault 18. Автомобиль продавался в 25 странах мира (в США он называется Medallion). 7 декабря 1987 года новым президентом Renault стал Раймон Леви. В 1988 году в США начались продажи Reanult 25. На местном рынке он назывался Premiere. Официальная презентация «хита восьмидесятых» Renault 19 (преемника модели R9/R11, состоявшаяся в сентябре 1989 года, совпала с началом реструктуризации компании, внедрением новых технологий, требований к качеству и Рено возвращается в Формулу 1.Renault и DAF объединили усилия, чтобы расширить свое предложение автомобилями массой от 2,5 до 4,2 тонны. Renault вернулся в Формулу-1 в качестве партнера для оснащения конюшни William двигателями.

Хиты из Франции покоряют Германию

В 1990 году Renault 19 стал автомобилем № 1 в рейтинге импортных автомобилей Германии. Поступивший в продажу Renault Clio, «автомобиль 1991 года» (и «автомобиль 1992 года» в Польше), имел огромный успех. В это же время стартовало производство новой версии Espace (с 1984 года с завода сошло 200 000 таких автомобилей).Сделано в раю — помните?

В 1991 году Renault Clio, преемник Renault 5, был назван «Автомобилем года», Renault Ligne AE «Грузовиком года», Renault Magnum «Грузовиком года», Renault FR1 Coach «Автобусом года». " и Раймон Леви "Президент года". Начат выпуск последнего представителя семейства Alpine — Renault Alpine 610 Turbo. В 1995 году производство этой модели было прекращено и мало кто заметил, что вместе с ней с рынка исчезла и великая марка Alpine, которая двадцать лет назад была лицом автопробегов.

В 1992 году произошла очередная смена директора Renault – им стал Луи Швейцер, объявивший лучший год в истории Renault. 31 марта старая фабрика в Билланкуре была закрыта. 5 октября началась подготовка к производству Renault Twingo. Также стартовало производство Renault Safrane, преемника Renault 25. Этот большой и комфортабельный автомобиль, однако, не добился такого успеха, как его предшественник. Был представлен новый трехмерный логотип. Он должен был стать символом изменений и улучшения качества.В июле Renault 19 подвергся фейслифтингу. Williams-Renault стала чемпионом мира среди конструкторов Формулы-1 и продолжает делать это в течение следующих трех лет!

Лагуна входит в игру

В 1994 году компания Renault выпустила Renault Laguna, преемника Renault 21. С ним было прекращено использование номеров и цифр для обозначения моделей, и началась новая эра в конструировании автомобилей Renault – закончился характерный капот. Производство Renault Mégane 5D, преемника Renault 19, началось в 1995 году.Renault стала ведущим производителем тракторов во Франции и ведущим дистрибьютором сельскохозяйственной техники в Западной Европе.

1996 год стал для компании историей успеха. В частности, этому способствовал минивэн Renault Megance Scenic. Также поступил в продажу Renault Megane Classic. Компания начинает заботиться о безопасности путешественников – все модели в стандартной комплектации имеют как минимум одну подушку безопасности. В то время завод также работал над созданием небольшого автомобиля, который мог бы сочетать в себе черты семейного автомобиля и средства доставки.Конструкторы основывались на огромном успехе, достигнутом компанией PSA, выпустившей модели Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Через год на рынок выходит Renault Kangoo. В октябре того же года был представлен Renault Megane Cabrio, а Renault Megane Scenic был удостоен звания автомобиля года. В Польше Януш Кулиг вместе с пилотом Ярославом Бараном выиграл чемпионат Польши по ралли на Renault Maxi Megane.

В 1998 году Renault отметила свое 100-летие.8-10 мая по улицам Парижа прошло международное ралли ретро-автомобилей Renault. Десятки тысяч парижан и гостей города прекрасно восхитились автомобилями. В этом же году началось производство нового Renault Clio 2. На автосалоне в Женеве был представлен первый в Европе бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Renault Master выиграл титул «Автомобиль года 1998» в категории легких коммерческих автомобилей. В мае этого года Laguna претерпела обновленный образ.

В 1999 году все модели Renault Mégane получили обновление изображения.Выпущена новая модель семейства Mégane – универсал Renault Mégane (Grandtour). В сентябре была запущена новая версия Renault Scénic, отдельная от семейства Mégane. Состоялась официальная презентация Renault Scénic RX4 (полноприводная версия). Его характерной особенностью является увеличенный клиренс колес и широкие пластиковые накладки на крыльях и дверях автомобиля.

Завод Renault в Дуэ, на севере Франции, был единственным заводом по производству новой Scénica, который с декабря ввел третью смену, что позволило увеличить производство примерно до 1800 единиц в день (100 лет назад производилось 100 автомобилей … в год!).Renault Clio занимает первое место в Европе по популярности продаж в сегменте малолитражных автомобилей. Только в Европе покупателей нашли 1 500 000 автомобилей, что составляет 10,1% рынка новых автомобилей и около 1 800 000 автомобилей в более чем 100 странах мира. Renault стал владельцем 51 процента акций румынской Dacia.

В 2000 году компания Renault начала подготовку к своему возвращению на чемпионат мира Формулы 1 2002. По дорогам мира ездит миллион автомобилей Scénic.Renault уже владеет 73,29% акций Dacia. Осенью Renault открыла в Париже на Елисейских полях «Ателье Рено» — место, где можно хорошо поесть и посмотреть студийные модели. Место, где Renault общается с публикой.

Начало века - новый Renault

В 2001 году концерн Renault вводит в продажу новые модели автомобилей: развозные фургоны Trafica и легковые автомобили – Avantime, Thalia и Laguna 2. Новый Renault Trafic удостаивается звания «Фургон года».Clio V6 уже доступен на польском рынке. Производство Scenica началось на заводе Nissan в Мексике. Renault Clio 2 претерпевает фейслифтинг. Thalia стал особенно популярен в Польше, что связано с его выгодной ценой и 500-литровым багажником. Этот автомобиль можно было бы рассматривать как семейный автомобиль.

В 2002 году появляется совершенно новая модель Renault Vel Satis. 6 декабря в Польше начинаются продажи Renault Mégane 2 (автомобиль получил пять звезд из пяти возможных по результатам краш-тестов Euro NCAP).Renault возвращается к гонкам Формулы 1. Презентация обновленного Renault Thalia. В январе 2003 года компания Renault запустила в продажу Renault Espace 4, в апреле в автосалонах появился рестайлинговый Renault Kangoo. Renault в Польше представила в августе Renault Scénic 2 (который будет выпускаться в двух вариантах кузова: обычный пятиместный и с удлиненной колесной базой - семиместный Grand), Megane 2 Classic и Grandtour.

В то время группа Renault насчитывала около 141 000 сотрудников, производя автомобили во Франции и на своих дочерних предприятиях в Испании, Бельгии, Турции, Словении, Португалии, Аргентине, Бразилии и собирая в России, Колумбии, Уругвае, Марокко, Малайзии и Китае. .Также есть заводы по производству грузовиков в США, Великобритании и Чехии. В 1994 году акции Renault стали публичными, и теперь только 46% акций принадлежат государству.

Компания Renault специализируется не только на производстве легковых автомобилей, спортивных и грузовых автомобилей, но также является крупным производителем сельскохозяйственных тракторов, железнодорожных вагонов и другой техники, в том числе специальных станков и оборудования, необходимого для серийного производства автомобилей. Оборудование для производства автомобилей от фирмы «Рено» работало в том числе и на советских заводах «Москвич».По лицензии Renault в Румынии производился известный в Польше автомобиль Dacia, который через несколько лет станет хитом продаж, а в США работал крупный завод по выпуску автомобилей Renault 9.

Дальнейшая история бренда появится в отдельном материале.

подготовил: Петр Шидловски

вычитка и дополнения: редактирование

Горячие новости прямо на вашу электронную почту

Первоначально опубликовано 2018-11-02 13:35:12.

0 0

Оценка статьи

Вождение нового - Renault Megane E-Tech Techno / Iconic

7 марта 2022 г.

Renault Megane пятого поколения имеет такое же имя, что и его предшественники. Это совершенно новая конструкция, разработанная исключительно с учетом электропривода. Можем ли мы действительно говорить о Французской революции?

На Франкфуртском автосалоне 1995 года французы представили новый автомобиль сегмента С.Она называлась Megane и пришла на смену последней «цифровой» Реновке модели 19. Технически их разделяла пропасть. Однако еще большие отличия отделяют рыночного дебютанта Megane пятого поколения от своего предшественника.

New — Megane E-Tech — это компактный электрический хэтчбек, вдохновленный концепт-каром Morphoz и представленный на шоу-каре Megane Vision 2020 года. Предшественник, который будет предлагаться в течение нескольких лет, имеет двигатель внутреннего сгорания или гибридный двигатель.Поэтому компания пошла по другому пути, чем ее самые важные конкуренты, внедрив в свои новинки множество приводов на выбор, как, например, Peugeot в новом 308. Таким образом, Renault могла потратить больше средств на доработку одной версии привода, предполагая более перспективную . И на самом деле. Давно мы не имели дело с такой изысканной новой моделью французского бренда.

Гладкий корпус

Megane E-Tech базируется на платформе CMF-EV, разработанной в рамках альянса с Nissan.Такая же плита пола используется, например, в модели Nissan Ariya. Производитель не планирует предлагать модель Megane E-Tech в версиях кузова, отличных от хэтчбека. Megane E-Tech доступен только с передним приводом, хотя днище позволяет использовать полный привод.

Из-за ограниченного остекления новый Renault выглядит массивно. Несмотря на компактность, модель обладает многими чертами, типичными для современных кроссоверов, например, обширными дверными порогами и колесными арками в темных тонах.Новый логотип бренда также привлекает внимание. Несмотря на то, что новый Mégane на пять сантиметров выше своего предшественника, его масса на девять сантиметров ниже. Кузов на 16 см короче Megane IV, но при этом имеет колесную базу на 2 см — 270 см. Расстояние между колесами по краям кузова и точка низкой массы напрямую влияют на устойчивость рулевого колеса.

Google на борту

Качество используемых материалов производит очень положительное впечатление даже в базовых комплектациях.Честно говоря, многие модели премиальных брендов в этом плане явно выделяются на фоне новинок Renault. Салон получается очень уютным, а сиденья удобными и хорошо спрофилированными. Также и количество места, для автомобиля длиной не более 420 см, действительно приличное. И спереди, и сзади. Во многом это связано с более высоким корпусом и плоским расположением звеньев в полу, толщина которых составляет всего 11 см. Жаль, что на диване тесновато и колени неестественно высоко.

Renault может похвастаться экраном OpenR, объединяющим данные бортовых приборов с мультимедийной системой в одном устройстве. Renault разработала его не в одиночку, а в сотрудничестве с Google, используя технологию Android Automotive.Это означает, что производители автомобилей постепенно теряют способность конкурировать с крупными американскими компаниями. До сих пор результатом конкурса были огромные средства, потраченные на разработку собственной мультимедии, а потом клиенты все равно ими не пользовались, сразу запуская приложения Apple CarPlay или Android Auto. Стандартно производитель предлагает доступ к ряду мобильных приложений в рамках пятилетней подписки на загрузку данных. На практике у нас может даже не быть смартфона в машине, чтобы пользоваться услугами, которые есть в нашей учетной записи Google, например.наши плейлисты Spotify. Мы работаем в основном через 12-дюймовый центральный экран, но в то же время под экраном есть полезный набор кнопок для управления, среди прочего. кондиционер. Все это работает без сокращений и очень интуитивно понятно в использовании. Это большое преимущество перед конкурентами на рынке.

Под рулем с правой стороны расположен рычаг для сигнализации смены направления движения, что, с одной стороны, позволяет получить дополнительное пространство между сиденьями, а с другой, приводит к избытку рычагов сзади руль.С правой стороны их три и в начале мы будем очень часто включать дворники, вместо того, чтобы выбирать направление движения. Наличие множества отделений приятно, хотя в то, что перед пассажиром, не поместится даже небольшой ноутбук. Задняя обзорность не самая лучшая из-за маленького заднего стекла. Электронное зеркало, показывающее только устойчивое изображение позади автомобиля, требует некоторого привыкания. У него нет углов обзора, как в классических зеркалах. Кроме того, мы не можем изредка посматривать на пассажиров второго ряда или… поправлять бахрому.

Два варианта привода

Модель Megane E-Tech можно заказать с тяговыми батареями емкостью 40 или 60 кВтч нетто. В версии с аккумуляторной батареей меньшего размера электрический синхронный двигатель развивает мощность 131 л.с. (250 Нм). Этот Megane E-Tech разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10 секунд и позволяет развивать максимальную скорость 150 км/ч. Максимальная мощность зарядки в этом варианте составляет 85 кВт. Заряжаем эту модель за 44 минуты на зарядном устройстве постоянного тока мощностью 50 кВт. (от 10 до 80%) и 150 кВт за 29 минут.В случае с Megane E-Tech с аккумуляторной батареей на 60 кВтч мы имеем уже 218 л.с. (300 Нм). Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды и разгоняется до максимальных 160 км/ч. Максимальная мощность зарядки уже выше — 130 кВт. Мы зарядим наш Megane E-Tech на зарядном устройстве мощностью 50 кВт за 66 минут (с 10 до 80%), а на зарядном устройстве мощностью 150 кВт — за 29 минут. Стандартным для обеих версий является наличие на борту зарядного устройства переменного тока мощностью 22 кВт, благодаря которому мы можем зарядить более мощный вариант в течение 3 часов.15 минут. Добавим, что более крупный Ford Mustang Mach-E, хорошо воспринятый рынком, вообще не предлагает зарядку на 22 кВт, так что на зарядку с такой мощностью мы потратим как минимум в два раза больше времени.

Все, что вам нужно.

А как на практике работает более мощный вариант Megane E-Tech? Исключительно хорошо. Автомобиль едет очень устойчиво и уверенно, благодаря в т.ч. многорычажная задняя подвеска и очень прямая передача на рулевое колесо означают, что большинство поворотов на дороге можно преодолевать, не кладя рук на руль.При этом Megane E-Tech предлагает удивительно высокий комфорт демпфирования неровностей, несмотря на наличие 18-дюймовых колес.

Характеристики Megane E-Tech, естественно, выдающиеся и соответствуют характеристикам хот-хэтчей с передним приводом. Только то, что это происходит в тишине, иногда нарушаемой визгом шин, работающих на пределе своих технических возможностей. Компакт Renault просто примерно на 400 кг тяжелее своих собратьев с двигателем внутреннего сгорания, поэтому на быстрых поворотах и ​​при торможении мы чувствуем, что имеем дело с тяжелой машиной.Даже при торможении на сухом асфальте отчетливо чувствуется работа системы ABS. Это не ключ к модели Renault. Так это выглядит во всех современных электромобилях. Для менеджера автопарка это означает, что шины в электромобилях будут изнашиваться намного быстрее, чем в используемых до сих пор аналогах с двигателем внутреннего сгорания.

Renault подумал о расширении уровней рекуперации, которые можно менять с помощью рычагов под рулевым колесом. Рекуперация в модели Megane E-Tech работает бархатно и без рывков, которые случаются, например, вв моделях Hyundai-Kia. Интересно, что при использовании максимальной рекуперации педаль тормоза проваливается в пол. Среднее потребление энергии в смешанном цикле и моменты динамичной езды по серпантину составило 17,7 кВтч/100 км. Это означает реальную дальность примерно 320 км, хотя если ехать поспокойнее, то без особых проблем доедете и до 360 км.

собственных затрат

Цены на Megane E-Tech с тяговой батареей на 40 кВтч начинаются от 154 390 злотых. Если мы хотим более мощный вариант с большим набором тяговых батарей, нам придется заплатить 176 390 злотых.Прейскурант заканчивается топовой версией Iconic за 202 390 злотых. Конкурентоспособный Volkswagen ID.3 стоит от 161 490 злотых. У него аккумуляторная батарея большего размера (58 кВтч), но он менее оснащен и закончен. Hyundai Kona Electric, начиная с цены 148 900 злотых в батареях с полезной емкостью 39 кВтч, может оказаться серьезным конкурентом. Несмотря на свою практически идентичную с Renault длину, Kona Electric менее просторна, в т.ч. благодаря укороченной на 10 см колесной базе. Еще более интересным предложением с точки зрения цены кажется Citroën e-C4 (136 л.с. / 46,2 кВтч нетто), цена которого начинается со 142 400 злотых.Он на 15 см длиннее Рено, но в просторности салона мы этого не почувствуем. Кроме того, Renault предлагает, среди прочего, более современный салон, с более качественной мультимедийной системой и большим уютом за счет лучших материалов отделки.

По данным Инфо-Эксперт, вариант Megane E-Tech Iconic спустя три года и со средним пробегом 20 тысяч. км в год, будет удерживать 58% от покупной цены. Это означает, что он будет терять 2360 злотых в месяц. Чуть лучше, если удастся получить субсидию по программе «Мой электрик».При максимальной сумме гранта в 27 000 злотых ежемесячное снижение составит 2 046 злотых. Megane E-Tech поступит в продажу в мае 2022 года.

Генезис популярных автомобильных марок

Итальянская автомобильная марка, некогда очень популярная в Польше, на самом деле является аббревиатурой собственного названия Fabbrica Italiana di Automobili Torino, что в переводе с польского означает Итальянский автомобильный завод в Турине. Он был основан в 1899 году.

Эта популярная американская марка автомобилей названа в честь легендарного Генри Форда, основателя автомобильного завода.

получил свое название от корейского слова «hyeondae».Оно означает «современность» или «настоящий век».

4. Мерседес-Бенц

Benz — имя Карла Бенца, основателя компании Benz & Co.В свою очередь Mercedes — это имя дочери Эмиля Еллинка, которая покупала автомобили у Daimler-Motoren-Gesellschaft и продавала их исключительно в нескольких регионах. Бенц и Даймлер начали тесно сотрудничать в 1926 году.

5. Мицубиси

представляет собой комбинацию японских слов «mitsu» (что означает «три») и «bishi» (примерно «водяные каштаны» и «бриллианты»).

6. Ниссан

Nissan — это не что иное, как первые буквы имени бывшего президента автомобильной компании Nihon Sangyo.Это название вступило в силу в 1934 году, ранее компания называлась Kwaishinsha.

7. Опель

Компания Opel была основана Адамом Опелем в 1862 году.Сначала она производила швейные машины, а затем и велосипеды. Однако после смерти основателя компания занялась выпуском автомобилей.

8. Пежо

История Peugeot похожа на историю Opel.Жан-Пьер Пежо в 1810 году основал механический завод в Сошо, Франция. Только его внук Арман Пежо решил, что компания должна заняться выпуском автомобилей.

9. Рено

Renault была основана в 1899 году Луи, Марселем и Фернаном Рено.Тогда она называлась Société Renault Frères (Компания братьев Рено).

10. Сиденье

Название этой марки испанских автомобилей является аббревиатурой от Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Испанское общество легковых автомобилей).В настоящее время компания принадлежит немецкой группе Volkswagen.

11. Субару

Subaru в переводе с японского означает «объединение».Это также название одного из созвездий, происходящее из греческой мифологии.

12. Тойота

Марка названа в честь владельца компании Киичиро Тойоды.Разница между «t» и «d» может показаться незначительной, но для знатоков японского языка она есть. Слово «тойода» означает именно «плодородные рисовые поля», что имеет мало отношения к деятельности бренда, из-за чего его в итоге и окрестили «тойота».

13. Фольксваген

В 20-е годыВ 1950-х и 30-х годах дороги предназначались только для состоятельных людей, которые могли позволить себе автомобили того времени. Между тем Volkswagen должен был стать дешевым семейным автомобилем. Он был создан как «wagen fuer volk», что означает «автомобиль для людей», отсюда и его название.

14. Вольво

Volvo была основана как часть компании по производству подшипников.Именно поэтому его название происходит от латинского слова «volvere», что означает «катить»

Название детали - Кузов, Шасси, Интерьер - Megane II, Scenic II

Ниже я отправляю свой запрос, отправленный в Renault Polska, и ответ:

Здравствуйте.

У меня вопрос по цене запчастей на Megane II ph I. Согласно официальному прайс-листу - http://local.renault.pl/elektro_cennik/index.php интересующая меня деталь (№8200079033) стоит 37,82 злотых. Почему два официальных дилера Renault в Кракове - Renault Lisowski и Renault A. Łyko просят за вышеуказанную деталь более 150 злотых? Где можно приобрести вышеуказанную деталь по цене согласно официального прайс-листа? Прошу разъяснений и ответа.

С уважением

Славомир Вуйчик

Уважаемый господин,

В связи с вашим письмом сообщаем, что каждый авторизованный партнер Renault ведет отдельный бизнес, поэтому цены на запчасти в отдельных сервисах могут отличаться. Сообщаем вам, что веб-конфигуратор на веб-сайте www.renault.pl не является обязывающим и не является коммерческим предложением. Соответствующие пункты можно найти на вкладке «Юридические оговорки», в частности цитата: «Содержимое этого веб-сайта является только общим представлением ассортимента наших транспортных средств и услуг и никоим образом не является предложением в значении Гражданского кодекса. Лицо, использующее информацию, содержащуюся на этом веб-сайте, и принимающее какие-либо решения на основе он делает это на свой страх и риск».

Благодарим Вас за интерес, проявленный к марке RENAULT.

Мы также приглашаем Вас посетить наш веб-сайт www.renault.pl

Если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую по телефону (+48 22) 575 99 99 - мы доступны для наших клиентов с понедельника по субботу с 08:00.00 до 20.00.

С уважением,

Марта СОБЧАК

Отдел по работе с клиентами

Тел.: +48 22 575 99 99

Факс: +48 22 541 10 75

Renault Polska Sp.Z o.o.

ул. Маринарская 13 9000 3

02-674 Варшава

НИП 526-020-59-83

Районный суд столицы Варшава, XIII отдел Коммерческий

KRS 0000121892 основной капитал 4 773 000 злотых

www.renault.номер

Регламент балл. 5.9 90 062 - 90 061 Президент 90 062

Именно испанский язык вызывает больше всего проблем у авторов названий моделей автомобилей. Lamborghini Reventón — итальянский суперкар стоимостью один миллион евро, который разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды. Его агрессивный стиль должен был напрямую напоминать о самых быстрых истребителях мира. Ревентон, однако, для жителей Пиренейского полуострова означает - рядом со взрывом - сломанную шину или просто пресловутую "тапку".Поэтому Lamborghini попыталась связать Reventón с совсем другой ассоциацией. По традиции, автомобиль должен был быть назван в честь быка, известного тем, что убил знаменитого тореадора Феликса Гусмана. Подобную невинную игру слов можно найти в названии Chevrolet Nova . Правда, в США модель выпускалась только до 1988 года, но — по городской легенде — даже в период своего расцвета она очень плохо продавалась на испанском рынке. Откуда взялись эти слухи? «Но ва» в буквальном переводе означает «не идущий» / «не идущий» туда.Кому из нас понравится машина, которая хотя бы по названию не выполняет свою функцию? Однако, вопреки внешнему виду, несмотря на эти слухи и само название, автомобиль неплохо продавался в странах Латинской Америки.

Среди автомобильных названий есть и те, которые вызывают явно негативные коннотации. Начнем с наименее спорного: Nissan Moco . Этот маленький кей-кар мог ассоциироваться у испанцев только с одним, потому что для них «моко» значит столько же, сколько «слизь», «сопли» или «сопли».Еще хуже в их ушах, должно быть, звучало Mitsubishi Pajero , что на Пиренейском полуострове означает мастурбатор и иногда используется как оскорбление, самый мягкий вариант которого по-польски может быть «рывок» или «свекла». Это правда, что в испаноязычных странах модель была переименована в Монтеро, но каждый, кто использует этот язык ежедневно, должен был знать о распространенном названии в других странах. Марка Ford , которая назвала одну из своих моделей Pinto , звучит примерно так же.Если рассматривать это слово как глагол, то переводим как «рисую». Однако как существительное оно может означать то же самое, что «пестрый» и, что еще хуже, «пенис» или «моча». Есть и женские ассоциации. Другой кей-кар, Mazda Laputa , будет переводиться испанцем как вульгарный вариант «проститутка»… но замысел авторов названия был вполне невинен. Предполагалось, что это из «Путешествий Гулливера», где «Лапута» — летающий остров, на котором живут ученые. К счастью, автомобиль продавался только в Японии, потому что его название могло смутить многих испанских покупателей Mazda.

В климате Мазда Лапута название Форд Эскорт осталось, потому что в английском языке оно может означать эскорт или конвой, а в просторечии еще и женщина или мужчина для эскорта. Правда, Форду удалось выйти из него менее обидно, чем японскому концерну. Более вульгарным оказалось «имя» кроссовера Hyundai . Название Kona короткое, легко запоминающееся и должно было ассоциироваться создателями с Гавайями.Однако оказалось, что в португальском сленге «кона» — это грубое обозначение женских интимных зон (что интересно, по-норвежски это означает «жена»). Там модель была переименована в Kauai. Больше повезло Honda , которая, хотя и собиралась назвать одну из своих моделей автомобилей Fitta , в конце концов выбрала в Европе Jazz . Фитта означает вагину по-шведски, также в более оскорбительной форме. В похожей досадной ситуации оказался и -й Buick LaCrosse , принадлежащий американскому концерну General Motors.По замыслу создателей, название модели должно было отсылать к командной игре, которая в Канаде считается национальным видом спорта. Между тем, на сленге подростков из франкоязычной части страны "la corosse" означает "мошенничество" и "мастурбация". Стоит отметить, что в конце концов компания решила продавать эту модель в Канаде под именем Allure.

Наш список досадных ассоциаций начинается с Chevrolet SS . Это концептуальная версия, разработанная Францем фон Хольцхаузеном и представленная в 2003 году на Международном автосалоне в Северной Америке1.Название SS должно было означать Super Sport, но эта аббревиатура в сочетании с немецким именем конструктора вполне однозначно могла ассоциироваться с нацистским военным формированием. Но не будем забывать, что Chevrolet уже использовал эту аббревиатуру на Camaro SS. Studebaker Dictator , выпускавшийся в 1920-х и 1930-х годах, сегодня вызывает аналогичные историко-политические ассоциации Сегодня, богаче опытом первой половины 20-го века, мы оцениваем этот термин негативно и относимся к нему как к синониму режима, тоталитаризма. и власть, основанная на абсолютном насилии.
Также необходимо упомянуть Audi , попавшую в аварию во Франции. Его модель e-tron может ассоциироваться там с фекалиями или навозом (франц. étron). Seat , с другой стороны, продал неприятную машину в Венгрии, потому что именно на венгерском языке Ronda означает. Гораздо более интернациональным было название AMC Gremlin , компактного американского автомобиля, выпускавшегося в 1970-х годах.Хотели бы вы, чтобы ваша машина была названа в честь фантастического существа, которое ломает различные механические устройства? В этой ситуации мы могли рассчитывать только на то, что наша машина останется в рабочем состоянии.